Японские микролитражки: Лучшие микролитражки

Содержание

Лучшие микролитражки

У российских автомобилистов ещё с советских времён сложились нехорошие представления о микролитражках. Дело в том, что к такому классу пару десятков лет назад можно было отнести только «Запорожец» да «Оку», которые не блистали ни хорошей динамикой, ни качеством отделки. Однако в большинстве развитых стран выпускаются микролитражки для состоятельных людей, которые заботятся об экологии, а также хотят быть свободными от огромных пробок современных мегаполисов. Поэтому микролитражки могут относиться и к премиум-классу — мы рассмотрим лучших представителей этой категории, набирающей всё большую популярность в мире.

1 место. Toyota iQ

Эта необычная микролитражка изначально позиционировалась, как трёхместный автомобиль — переднее пассажирское сидение было сдвинуто вперёд благодаря глубокому вырезу в передней панели, а за ним размещалось полноценное посадочное место. Однако после очередного рестайлинга инженеры Toyota добавили ещё одно сидение за местом водителя, хотя и указали, что на нём может разместиться только подросток не выше 150 см. Компоновка салона микролитражки очень интересна — кроме усечённой передней панели в нём используется тканевый «карман», заменяющий собой перчаточный ящик, а также крупный сенсорный дисплей, расположенный в верхней части центральной консоли — на него возложено управление частью функций автомобиля. Длина машины не превышает 3 метров, а ширина — 1,7 м, что делает её исключительно удобной для передвижения по крупным мегаполисам и узким улочкам исторических центров.

Моторы достались микролитражке от других моделей Toyota — они представлены бензиновыми силовыми агрегатами объёмом 1 и 1,33 литра с мощностью 68 и 99 лошадиных сил соответственно. Более мощная модификация разгоняется до «сотни» всего за 12 секунд, что делает её настоящим чемпионом «светофорных гонок». Стоит ли удивляться, что такие японские микролитражки продаются в Великобритании, где они собираются, под именем Aston Martin Cygnet? Правда, такое имя носят только автомобили в максимальной комплектации, которые стоят почти на 10 тысяч фунтов дороже за счёт эксклюзивной внутренней отделки. Однако в Европе наибольшим спросом пользуются микролитражки с турбодизелем 1,4, которые требуют всего 4 литра горючего на 100 км пути.

2 место. Smart Forfour

В Россию очень часто привозят под заказ микролитражки Smart Fortwo, которые производятся на австрийском заводе Magna. А вот пятидверную модель Forfour у нас не особенно привечают — она длиннее знаменитого коллеги по модельному ряду и очень похожа на аналогичные модели иных производителей. Однако такое отсутствие внимание вовсе незаслуженно — несмотря на свои скромные размеры, автомобиль предоставляет вполне комфортабельные условия для четырёх людей, не заставляя их сидеть в неестественной позе. Немецкие инженеры-испытатели утверждают, что они проехали вчетвером на микролитражке более 800 километров и никто из пассажиров не чувствовал себя особенно уставшим.

Автомобиль примечателен внутренним дизайном, в котором используются яркие оттенки и оригинальные элементы вроде дефлекторов, стилизованных под эмблему Mercedes. Единственное, что огорчает в микролитражке нынешнего поколения — это рычаг механической КПП, позаимствованный у… Renault Logan! Действительно, пятидверные микролитражки выпускаются во Франции и во многом унифицированы с автомобилями Renault. Линейка моторов автомобиля полностью позаимствована у младшей модели Fortwo — покупателям предлагаются две атмосферные и одна турбированная версия двигателя объёмом 1,0 литра, мощность которых варьируется в пределах 61–84 л. с. Для любителей экономии предлагается трёхцилиндровый дизель с объёмом 0,8 литра и мощностью 54 л. с. — такой микролитражке требуется лишь 3,3 литра на преодоление 100-километрового пути.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

3 место. Volkswagen XL1

Начиная с 2011 года, компания Volkswagen производит уникальное транспортное средство, которое требует всего 1 литр топлива на 100 километров пути. Первым его владельцем стал Фердинанд Пиех, который ныне является собственником и главным руководителем группы Volkswagen. Ещё 49 экземпляров остались в заводской лаборатории для выполнения испытаний. Кроме них на сегодняшний день было выпущено 200 микролитражек, которые отправились в свободную продажу по цене в 111 тысяч евро. За такие огромные деньги покупатели получили невероятно простые автомобили, лишённые роскошной отделки и неспособные разгоняться более чем до 120 км/ч. Конечно, экономичность такой микролитражки способна привлечь внимание людей, которые заботятся об окружающей среде, однако большинство покупателей всё же приобрели Volkswagen XL1 из-за эксклюзивности.

Эти микролитражные автомобили, признанные наиболее экономными в мире, оснащаются двухцилиндровыми моторами мощностью 48 л. с., работающими на дизельном топливе. Кроме того, в них применяется и электрический привод — двигатель имеет мощность 27 лошадиных сил. Для питания электромотора используется блок батарей, произведённый фирмой Sanyo. Интересно, что заявленный расход топлива микролитражка может показать только при дневном пробеге до 100 километров — после полной разрядки аккумуляторов он увеличивается до 1,9–2,5 литров, что зависит от стиля вождения. Компоновка микролитражки очень необычно — в неё пассажир сидит за водителем, словно в кабине реактивного истребителя, причём эта ассоциация усиливается за счёт использования поднимающихся кверху дверей.

4 место. Mini Cooper JCW

Покупая микролитражку, вовсе не обязательно мириться со слабой динамикой. Это успешно доказывают английские автомобили Mini, которые с давних времён известны своим спортивным характером. Наиболее интересной среди всего модельного ряда микролитражек является версия JCW Roadster, которая представляет собой двухместную открытую машину с мягким верхом. Вместо задних мест, которые присутствуют у автомобиля Mini One Cabrio, установлены огромные защитные дуги, спасающие водителя с пассажиром при перевороте. Под ними же расположилось место для крупных вещей, поскольку багажник занят механизмом складывания крыши. Ещё одна отличительная черта, которая выделяет JCW Roadster среди иных микролитражек этого бренда — это сильно наклонённое лобовое стекло.

Мотор автомобиля создан в сотрудничестве с компаниями Citroen и BMW — при объёме в 1,6 литра он развивает мощность 211 лошадиных сил. Такой производительности достаточно для достижения 240 км/ч и разгона до «сотни» за 6,5 секунд. При этом микролитражка не заставляет своего владельца нести огромные расходы — затраты горючего равны всего 9 литрам/100 км. Среди преимуществ такого спортивного автомобиля от Mini называют:

  • Надёжность агрегатов;
  • Классический внешний вид, узнаваемый в любой точке мира;
  • Компактные размеры, подходящие для городской езды;
  • Идеальные настройки ходовой части.

Перспективы в России

Несмотря на высокое качество сборки и превосходные технические характеристики, такие ультракомпактные машины не получили широкого распространения в нашей стране. Достаточно трудно убедить человека, что за микролитражку стоит платить такую же сумму, как и за седан бизнес-класса, а то и представительский автомобиль, только по причине её технического совершенства. К тому же эти автомобили на наших дорогах зачастую выходят из строя в несколько раз быстрее крупных машин, аналогичных по стоимости. Причиной тому служит оригинальная компоновка ходовой части — в силу минимальных размеров она не обладает большой энергоёмкостью и не может эффективно поглощать ударные нагрузки. Поэтому микролитражки в России остаются исключительной редкостью.

Лидеры микролитражек — Кей-кары Японии сегодня

Кей карами называются малолитражные автомобили, миниатюрных габаритов или как говорят японцы, «кедзидося». Эти автомобили удобны в использовании внутри городской инфраструктуры и популярны среди молодежи. На кей-кары в Японии приходится 40% рынка транспортных средств – в этой стране им уделяется отдельное внимание. При этом машины этой категории из Японии малоизвестны в других странах, не смотря на своё удобство и привлекательный внешний вид. У этой разновидности транспортных средств существуют и другие достоинства перед аналогами.

Преимущество и технические характеристики keicar Японии

Главным достоинством этой разновидности автомобилей — их габариты. Компактные размеры, небольшая длина и ширина, позволили производителям установить в эти автомобили небольшие двигатели с объемами до 600 см2 и мощностью не больше 65 лошадиных сил. Транспортные средства этой категории были изобретены с целью обойти законодательство азиатской страны – в Японии обязательным покупка и содержание парковочного места, для последующего приобретения автомобиля. А вот японские микролитражки позволяют обойти это требование – для данных транспортных средств можно оборудовать небольшие по размерам площадки и арендовать недорогие гаражи.

Кроме компактных размеров, у миникаров существуют и другие достоинства. Среди девушек и молодежи, эти кары популярны благодаря привлекательному внешнему виду. Кей кары напоминают миниатюрные игрушечные модельки, имеют яркую окраску и небольшие детали приятные в визуальном восприятии. Но главным достоинством безусловно считаются миниатюрные размеры.

Популярные Keicar Японии

История каров уходит в 1949 год. Предками этих миниатюрных автомобилей являются трехколесные мотоциклы компании Mazda, которые так же являлись мини-грузовичками. Моторикши приобрели огромную популярность в Японии, что привело к появлению кей-каров, представленых широкой модельной линейкой.

Сегодня список производителей японских небольших машин достаточно широкий, при этом у каждой компании есть лидер, который популярен среди определенной категории граждан. Сейчас в Японии популярны следующие производители кей-каров:

  • Honda;
  • Daihatsu;
  • Nissan;
  • Suzuki.

Конечно и другие компании предоставляют в линейке своих моделей кей кары, но по числу проданных автомобилей они значительно уступают выше указанным производителям. Самой популярной малолитражкой в Японии считается Honda N-BOX, которая не теряет своих лидерских позиций на протяжении многих лет. Она малоизвестна за пределами азиатского региона, но играет большую роль в культуре и экономики Японии. Данный «кедзидоси» популярен по многочисленным причинам.

Тойота

Малолитражные кей-кары от тойоты в основном представлены экземплярами с удобным и вместительным кузовом. На рынок миниатюрных транспортных средств, Toyota вышла недавно, но сразу компания предоставила удобную и привлекательную машину. В сегменте от данного производителя представлены модели Pixis Space и Pixis Epoch.

Toyota Pixis Space

Отличаются эти машины от аналогов вместительным кузовом, дверьми с электроприводом и системой автоматического торможения. Кей кары от тойоты не получили общественного признания в Японии и имеют небольшую популярность в сравнении с конкурентами.

Toyota Pixis Epoch

Дайхатцу

Тойота скопировала свой миниатюрный кей кар с малолитражных моделей от дайхатцу. На рынке транспортных средств в Японии, кары от Daihatsu являются лидерами продаж в данной нише. Из десяти лидеров на рынке, три производит дайхатцу:

  1. Самая популярная малолитражная машина на рынке Daihatsu Tanto, является компактным минивэном кей-класса, созданным на базе Mira.
  2. Daihatsu Move – кей-кар имеющий широкую популярность в сегменте с 1995 года, внешне выглядит как малолитражный минивэн.
  3. Daihatsu Mira – один из самых популярных авто на рынке, привлекательный внешний вид и компактные размеры сделали данную модель удобной для передвижения по городу.

Ежегодно компания представляет более полумиллиона моделей на азиатский рынок автомобилей миниатюрных габаритов.

Главным достоинством малогабаритных машин от Дайхатцу считают их вместительность, не смотря на небольшие размеры.

Митсубиси

Компания митсубиси предлагает автомобилистам наиболее привлекательные и яркие модели кей-каров. Mitsubishi eK-Wagon – лидер по количеству проданных кей каров от компании. Автомобильный концерн митсубиси является единственным поставщиком линейки кей-каров в Российскую Федерацию.

Mitsubishi eK-Wagon

Официально производитель предоставляет российскому потребителю Mitsubishi i-MiEV, который работает при помощи электронного двигателя нового поколения, на инновационном топливе.

Mitsubishi i-MiEV 2018

Субару

Автомобильный концерн субару, не является крупным производителем миниатюрных каров. Модели от компании не числятся в рейтингах и не имеют большой популярности. Но при этом компания является одной из первых, показавших свои кей кары на рынке миниатюрных авто.

Subaru считается крупнейшим производителем малолитражных микроавтобусов. Кроме того, компания официальный поставщик транспортных средств для государственных структур. Субару поставляет малолитражные тс для:

  • Полиции;
  • Скорой медицинской помощи;
  • Пожарной службы;
  • Общественных организаций.

На российском рынке известной считается модель Subaru R2. Данный кей кар обладает всеми характеристиками коими должен обладать настоящий «кедзидоси»: небольшие габариты, малое потребление топлива, миниатюрность и привлекательный внешний вид.

Subaru R2

Ниссан

Для того чтобы авто обладал максимальной вместительностью, разработчики кей каров используют определенные приемы. С целью гарантировать вхождение в установленные государством минимальные габариты, производители стараются реализовать капот короткой длины, при этом поднять крышу и боковины кузова. Ниссан не ушёл от этой традиции и модельный ряд представляет именно из малогабаритных минивэнов.

Лучшим каром от Nissan считают кей «DAYZ». Популярность этого малогабиритного авто связанна с минимальными габаритами при привлекательном внешнем виде – что свойственно данному производителю.

Nissan DAYZ

Японские кей-кары в России

Российский автомобильный рынок негативно принял модельный ряд кей каров. Малолитражные машины с небольшими габаритами в России не так популярны, поэтому японские мини-кары представлены очень узким ассортиментом. В официальной продаже можно приобрести только Mitsubishi i-MiEV. Конечно можно купить транспортное средство этой категории у перекупщика.

Из аналогов в России популярен Solaris – который не является «кедзидося», но при этом имеет схожие габариты.

В итоге

В России приобрести миниатюрный авто с левым рулем достаточно сложно, существует всего несколько моделей с данной характеристикой, например, Nissan Roox Highway Star, но это не «кедзидося». А вот непосредственно японские малолитражки, все предложенные на рынке, имеют исключительно руль справа, поэтому пытаться найти экземпляры с левым рулевым колесом — нет смысла. Многие автолюбители приобретают стандартные для Японии транспортные средства, с леворульным способом управления, у перекупщиков кей каров. Конечно это выход, если автомобилист хочет купить миниатюрную машину, но понадобится привыкать к этому способу управления транспортным средством.

«Эти машинки являются особенностью японского рынка»

Mitsubishi Motors и Nissan создадут новое поколение малолитражных автомобилей. Японские концерны и их совместное региональное предприятие приняли такое решение и подпишут соответствующий документ в ближайшее время. Об этом сообщается в заявлении компаний, согласно которому Nissan займется тестированием и разработкой дизайна, а сборка будет проводиться на мощностях Mitsubishi. Сотрудничество автогигантов в этой области более чем продуктивно, считает директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС Рус» Илья Никоноров.

«Решили подписать дальнейшее соглашение о разработке уже нового поколения таких микролитражек. Это машинки, которые являются особенностью японского рынка, так называемые кей-кары. Это маленький автомобильчик кубической формы с небольшим объемом двигателя, 0,66 л, турбированный, занимает совсем мало места на паркинге. Его удобно эксплуатировать в городе, он пользуется поблажками со стороны государства, предоставляется субсидирование, налоговые льготы», — рассказал Никоноров «Коммерсантъ FM».

Кей-кар — так автомобиль называется в Японии — существенно отличается от всех малолитражек, которые продаются за пределами страны. В Европе и России автомобилями особо малого класса, или класса А, считаются авто с объемом двигателя около 1 л и более. На этой неделе отчет по продажам таких малолитражек в России представил «Автостат». Согласно данным аналитического агентства, за девять месяцев этого года было реализовано чуть менее 4 тыс. машин. Это на 72% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.

«Автомобили сегмента А — самый маленький класс по нашей сегментации. Мы отталкиваемся здесь, скорее, не от объема двигателя, а от размеров. Это Daewoo Matiz, Kia Picanto. Сегмент становится в России практически вымирающим. В свое время в этом сегменте лидировала «Ока». После того как АвтоВАЗ перестал ее выпускать, практически остались здесь только иномарки. При этом цена на эти машины значимая. Автомобили гораздо большего размера по цене не намного превосходят эти машины», — отметил Удалов.

В нынешней рыночной ситуации перспективы у сегмента микроавтомобилей в России очень слабые, считает заместитель главного редактора «Авто Mail.Ru» Юрий Урюков.

«Matiz покупают в качестве разъездного и развозного транспорта. Это самая доступная иномарка на российском рынке. Ее дешево содержать, дешево обслуживать. Но при этом эта машина не имеет подушек безопасности, автоматической коробки передач. Что касается других моделей, то да, естественно, у них, по идее, есть преимущества. Прежде всего, это небольшие налоги, занимают мало места на дороге, их удобнее парковать. Но, к сожалению, в России, во-первых, законодательство не дает решающего преимущества этим машинкам в финансовом плане. Содержать автомобиль B-класса ничуть не менее выгодно, чем автомобиль А-класса, при этом он крупнее и комфортабельнее. В то же время на дороге парковочные места размечены и используются для автомобилей гораздо более крупных размеров», — пояснил Урюков «Коммерсантъ FM».

По данным «Автостата», тройку лидеров среди малолитражек на российском рынке составляют Daewoo Matiz, Kia Picanto и Lifan Smily.

Александра Жаркова-Джорджевич

Топ 10 самых популярных микролитражек

Сейчас на мировом рынке цены на нефтепродукты растут с каждым днем, и не каждый может себе позволить машину с большим объемом двигателя, так как расход топлива будет значительный. А, если, вы еще живете в большем городе и часто ездите, — то об этом вообще не может быть и речи. А без «помощника на колесах» никак не обойтись. Что же делать? Остается остановить свой выбор на автомобиле с небольшим объемом двигателя и, следовательно, небольшим расходом топлива, — то есть о микролитражке.

Проанализируем топ-10 самых популярных микролитражек на данный момент:

1. Smart City Coupe. Компания Smart, на базе известного бренда Mersedes – Benz довольно молодая на автомобильном рынке (с 1998 года).

Но уже довольно успешно занимает высокие рейтинги среди производителей маленьких автомобилей. Популярен Smart City Coupe, потому, что экономный по расходу топлива – от 3,4 до 5л на 100км. Миниатюрная модель, длиной 2,5м, ширина — 1,5м, высота – 1,55м.

Выпускают два вида модификаций — Smart City Cabrio и City Coupe. Тюнинг этих автомобилей осуществляет известная фирма «Брабус», потому эта машина выглядит так эффектно. Данная модель Смарта специально была изготовлена для поездок по городским улицам.

2. Opel Adam. Официально этот автомобиль начал производиться с 2012 года и предназначен для города. Оснащен 3 — цилиндровым двигателем и расходом топлива 3,5л на 100км.

Сейчас на рынке доступны три комплектации этой модели Opel — Jam, Glam и Slam.

На данный момент Opel Adam очень популярен в Англии своей экономичностью и внешним видом.

3. Nissan Micra — автомобиль японской фирмы Nissan, выпускается с 1982 года. Более обновленная модель появилась в 2010 году и представлена, как четвертое поколение этой марки.

С этого момента Nissan Micra занимает устойчивые позиции по популярности среди микролитражек. Оснащена 3 – цилиндровым двигателем и расходует топливо примерно 3,5 – 4л на 100км.

4. Tata Nano — этот автомобиль предоставлен индийским производителем

Tata. Массовое производство Nano стартовало с 2009 года и рассчитано на семьи с небольшим достатком.

Недорогой автомобиль, расходует примерно 5л на 100км. Пользуется популярностью из -за своей скромной цены.

5. Honda N Box Slash — автомобиль японской фирмы Honda. Массовый выпуск начался с 2015 года. Эту модель от остальных отличает очень необычный дизайн. Также 3 – цилиндровый двигатель и расход 3,5 – 4л топлива на 100км.

Это очень стильная машинка в дизайнерском плане и порадует самого требовательного покупателя.

6. Suzuki Wagon R — городской автомобиль, предоставленный японской фирмой Suzuki, начал свой выпуск с 1993 года. Этот небольшой автомобиль напоминает форму мини – фургончика и как – будто специально создан для поездок с семьей. Стал очень популярен в 90 – х, из — за экономного двигателя и вместительности, при своих небольших размерах. Сейчас уже известно три поколения этих моделей.

7. Hundai I 10. Производство этих машин корейской фирмы Hundai началось с 2014 года. Особой популярностью они пользуются у женщин. Маленький, экономичный, удобный багажник и расходует всего 4 – 4,9л топлива на 100км. Также нужно отметить, что эту модель можно приобрести по доступной цене.

8. Daihatsu Move — автомобиль японской фирмы Daihatsu, начал свой выпуск с 1995 года. С этого года стартует уже шестое поколение этой модели.

Очень популярен в Японии. Небольших размеров с удобным багажником, оснащен 3 – цилиндровым двигателем и расходом топлива примерно 4 – 5л на 100км.

9. Daewoo Matiz — этот автомобиль быстрый, экономичный и незаменим в городе. Массовое производство стартовало с 2002 года. Салон достаточно просторный, удобный и совершенно изолированный от звуков внешнего мира. Оснащен отличной системой безопасности, поэтому на нем спокойно можно отправляться в долгие путешествия с семьей.

В арсенале 3 – цилиндровый двигатель и расход топлива 4,5 — 5,5л на 100км.

10. И завершает десятку микролитражек творение отечественных производителей автомобиль Ока (Ваз 1111). Машинка разработана на Волжском автомобильном заводе и выпускалась с 1998 по 2007 год.

За весь период производства, Ока неоднократно модернизировалась.

Оснащена 2 – цилиндровым двигателем и расходом 3,5 – 4л бензина на 100км.

В последние годы выпуска появилась серия «Люкс» этой модели и была очень популярна среди владельцев экономных автомобилей. Также Ока отличается своей «увертливостью» и незаменима для города.

АвтоВаз в 2013 году заявил, что возобновит производство «Оки».

С уверенностью можно сказать, что каждый автолюбитель, а тем более автоледи, сможет по достоинству оценить преимущества этих малюток. Кстати, узнать какие автомобили нравятся современных девушкам можно здесь http://suzuki-nn.org/car-news/avtorynok/item/244-avtomobil-sovremennoj-zhenshchiny

На рынок Японии вышла микролитражка Honda N-ONE — ДРАЙВ

К дилерам по всей Японии новинка поступила сегодня, 2 ноября.

Симпатичная пятидверка Honda N-ONE представляет собой вершину эволюции концепта EV-N 2009 года, чей стиль позже получил развитие в более крупном шоу-каре N Concept 4, показанном в 2011 году. При создании всех этих трёх машин дизайнеры вдохновлялись моделью Honda N360 1967 года — первой массовой микролитражкой компании.

Покупателям предложено шестнадцать цветов кузова и пять их двухцветных сочетаний.

«Мы стремились построить новый базовый автомобиль, новый тип автомобиля для новой эры в Японии, который будет пользоваться неугасающей популярностью», — уверяют японцы. Интересно, что уже базовое оснащение предусматривает электронную систему стабилизации и систему помощи при трогании в гору.

В N-ONE наиболее ярко проявилась фирменная концепция Хонды: «Максимум человека, минимум машины». Инженеры постарались сделать салон как можно более просторным и уютным для кей-кара.

В недрах крохотного кузова серийного автомобиля урчит трёхцилиндровый бензиновый моторчик объёмом 660 см³, который может быть в двух вариантах — атмосферном и турбированном. С ним сочетаются вариатор и передний либо полный привод. Расход топлива базовой версии N-ONE составляет 3,7 л/100 км.

В обивке салона и оформлении панели приборов могут использоваться несколько комбинаций цветов. Аудиосистема малыша способна кооперироваться со смартфоном и показывать на своём экране карту с навигатора в телефоне.

Впервые для кей-каров в базовое оснащение микролитражки вошёл сигнал аварийной остановки (быстрое мигание стоп-сигналов при резком торможении).

Автомобиль будет выпускаться в нескольких уровнях комплектации. В старших, помимо обычных подушек безопасности, можно найти боковые подушки в передних сиденьях и боковые подушки-«шторки». Диапазон цен на новинку в Японии составляет от $14 370 до $21 340 (в зависимости от оснащения).

7 Кей-Каров от Ниссан которые набирают популярность

Японский автопром много лет занимает достойное место в мировом автомобилестроении, а седаны, хечбеки, купе, кроссоверы и внедорожники производства именитых японских брендов колесят по дорогам всех континентов. В России тоже ценятся легковые авто, джипы, минивэны и микроавтобусы японского производства, особенно Лексусы и Тойоты Лэндкрузер, но, что удивительно, на улицах и дорогах Страны Восходящего Солнца такие большие и мощные машины встречаются очень редко. Плотная городская застройка, создающая проблемы с парковкой, узкие дороги и привычка обдуманно тратить деньги заставляет японцев приобретать компактные малолитражные авто. Но в стране по сегодняшний день пользуется спросом еще один самостоятельный класс экономичных средств передвижения и даже перевозки небольших грузов – это семейство микроавтомобилей.

 

 

Содержание:

  1. История появления кей-каров
  2. Отличия последних моделей кей-каров
  3. Nissan Dayz
  4. Модификации Nissan Dayz
  5. Nissan Dayz Roox Highway Star
  6. Nissan Dayz Bolero
  7. Nissan Otti
  8. Nissan Moco
  9. Nissan Kix
  10. Pino
  11. Как в России купить кей-кар компании Nissan

 

Миниатюрные машинки кей-кары производятся несколькими ведущими японскими производителями, такими как Ниссан, Судзуки, Субару, Дайхатцу, Мицубиси. Казалось бы, зачем таким автогигантам мирового уровня заниматься такой мелочью, тем более что микролитражки почти полностью локализуются на внутреннем рынке Японии. Но по японским законам машины с габаритными размерами 3.4 на 1.4 метра и с двигателями мощностью до 64 л/с:

  • облагаются низким налогом;
  • для них не требуется представлять документ на наличие парковочного места;
  • потребляют мало топлива;
  • имеют стоимость, равную стоимости мощного мотоцикла;
  • салон рассчитан на четырех человек, а микроавтобусы и грузовички на перевозку от 80 до 100 кг груза.

Такие характеристики микроавтомобилей в перенаселенной и перегруженной транспортом Японии для многих граждан являются решающими при выборе техники, а производители только удовлетворяют повышенный спрос.

 

История появления кей-каров

По итогам Второй Мировой войны, после атомных бомбардировок и капитуляции, Японии лежала в развалинах, промышленность была разрушена, а население жило в нищете. Начался период послевоенного восстановления, людям требовалось перемещаться, а работающие люди могли себе позволить только мопед или мотоцикл. В это время правительство озабоченное подъемом экономики и восстановлением автомобильной промышленности поставило перед производителями цель на создание нового класса микролитражных автомобилей по-японски «кэйдзидо:ся» с ограниченными характеристиками по габаритам, объему и мощности двигателя.

В 1949 году уже был налажен выпуск таких авто, они стоили очень дешево, облагались маленьким налогом, но покупались не очень охотно, так как имели объем всего лишь 150 куб/см, а мощность двигателя всего 10 л/сил. Правительство отреагировало на это и разрешило увеличить объем двигателя в два раза, но когда стало понятно, что и такая мера не увеличивает продажи, к 1955 году объем двигателей был поднят до 360 куб/см.

Для того времени такой объем и мощность в 16 л/сил выглядели приличным значением, и в этом же году мотоциклетная компания Судзуки выпустила на японский рынок кей-кар Suzulight массой 520 кг. Производился автомобиль в модификациях седана, фургона, пикапа и все модификации активно раскупались. Подробней про кей кары от Сузуки.

Компания Субару тоже включилось в производство, и выпустила кей-кар Subaru 360 с такими же характеристиками, что и Судзуки, а из-за своей оригинальной формы машина получила мировую известность под прозвищем «Божья коровка». Микролитражка чем-то напоминала Фольксваген Жук и поставлялась даже на рынок США и стала конкурентом Жуку, благодаря очень низкой стоимости.

С наступлением семидесятых годов японские власти решили поддержать производство и поставки на внутренний рынок, а в первую очередь за рубеж более удобных, мощных и комфортабельных автомобилей. Одновременно с этим, для того чтобы дорогие модели покупались, резко сократило льготы для всех, кто покупает кей-кары и до 1976 года продолжался спад производства и продаж «малышей». К этому году крупные автопроизводители уверенно закрепились на международных торговых площадках, и назрел вопрос возвращением на внутренний рынок микролитражек.

Возвращение состоялось, но это были уже другие кей-кары: им разрешалось иметь двигатели в 550 куб/см, длина с 3.0 увеличилась до 3.4 метра, а ширина со 1.3 до 1.48 метра. Это уже были не самые дешевые самоходные тележки, а настоящие машины, в которых производители начали вкладывать передовые технологии, салоны стали удобнее, а кузова приобретали современный дизайн. В то же время микролитражки смотрелись, как симпатичные игрушки, но японцам эта миниатюрность при неплохой мощности очень понравилась и машинки стали хорошо покупать.

К Suzuki и Subaru подключились такие гиганты как Nissan, Toyota, Honda, Daihatsu и к началу девяностых кей-кар получил самые современные формы, объем двигателя 660куб/см и мощность 63 л/силы. Выросла конкуренция между производителями, и они начали выпускать модели с турбонаддувом, кабриолеты, более вместительные фургоны, но габаритные размеры были увеличены всего на несколько сантиметров.

В конце концов, микролитражки «кэйдзидо:ся» завоевали дорогие Японии и в 2014 году их продажи достигли 40% от всего объема проданных за год машин. Производители наращивали производство кей-каров для внутреннего рынка, но нельзя было допустить потерь в экспортном сегменте автопроизводства, поэтому правительство подняло акцизы на покупку этих малышей.

Такие меры не остановили японских покупателей и в 2018 году в ТОП-10 наиболее продаваемых машин вошли 7 моделей класса кей-кар разных производителей.

Основной недостаток кей-каров в том, что из-за своей компактности они не обеспечивают должной безопасности, но если учесть, что это машина для города и не развивает больших скоростей, риск пострадать в аварии у владельцев не выше, чем у любых других.

К недостаткам микролитражек можно отнести и то, что они продаются только на торговых площадках и аукционах базирующихся на территории Японии.

 

Чем отличаются последние модели кей-каров

Ведущие японские автоконцерны в целях экономии дорабатывают полноценные модели, уменьшая их габариты, мощность двигателя и другие параметры, в результате получая симпатичные и недорогие:

  • седаны, кабриолеты и спорткары;
  • пикапы и грузопассажирские фургоны;
  • минивэны;
  • полноприводные внедорожники.

В привычном представлении внедорожники, фургоны и пикапы это что-то мощное и солидное, но все эти крошки, похожие на своих полноценных собратьях не выходят за нормы японского законодательства и выпускаются в требуемых параметрах.

 

Кей-кар Nissan Dayz

Среди множества моделей кей-каров производимых в Японии выгодно отличается микролитражка Nissan Dayz, которую компания начала выпускать в 2013 году. Уже в 2016 году микроавтомобиль занял третью позицию по количеству продаж и продолжает пользоваться популярностью, превосходя многие аналогичные модели. Это происходит от того, что у последних модификаций кей-каров Nissan самая полная комплектация функциональными электронными системами и увеличены объемы салонов

Производители создали эффектный кузов хечбек с высокими аэродинамическими характеристиками, украшенный мощной радиаторной решеткой, вытянутыми фарами литыми дисками, удобным вместительным салоном. За последние годы кей-кар Nissan Dayz дважды модернизировался, а в 2019 году компания запустила в производство автомобиль нового поколения.

Последняя модель создавалась на совместном с Мицубиси предприятии и базируется на платформе кей-кара Mitsubishi Ek-Wagon, поэтому технические характеристики и ходовая с передним приводом и передними амортизаторами MacPherson практически одинаковые. Часть топовых моделей выпускается с полным приводом, для чего вносятся изменения в ходовую, и устанавливается многодисковая муфта. Но в основном микролитражки последнего поколения имеют ту же конструкцию, что и предыдущие модификации. В последних модификациях расширен функционал мультимедийной систему с дисплеем, установленным на передней консоли, подключена функция автоматической парковки и автопилота ProPilot, удерживающего машину точно на выбранной полосе.

С первого дня производства Nissan Dayz комплектовался бесступенчатым вариатором, двигателем объемом 700 куб/см с электронным впрыском и мощностью: сначала 49 л/сил, а после первой модификации 52 л/силы. После оснащения турбонаддувом мощность агрегата увеличилась до 64 л/сил.

Сейчас кей-кар оснащается агрегатами, включенными в гибридную силовую установку, в которой двигатели работают в сочетании с электромотором, выдающим мощность 2.7 л/сил и тяговое усилие 40 Н/м. Экономичная гибридная установка с аккумулятором на 2 киловатта потребляет до 5.2-5.3 литра бензина на 100 км.

Габариты и дорожный просвет кей-кара Nissan Dayz

  • длина – 3395 миллиметров;
  • ширина – 1475 мм;
  • высота – 1640 мм;
  • дорожный просвет (клиренс) – 155 мм.

 

Модификации Nissan Dayz

Все модификации микролитражек под брендом Nissan отличаются привлекательностью элегантных линий кузовов и практически одинаковым набором технических характеристик, но есть и отличия.

 

Nissan Dayz Roox Highway Star

Микролитражки «кедзидо:ся» производятся только для японского потребителя и поэтому конструируются с правым рулем, правда встречаются и леворульные, но в минимальном количестве. Highway Star отличается от спокойной внешности Nissan Dayz Roox более крупной решеткой радиатора в фирменном стиле Nissan V-Motion, тонкими фарами оригинальной формы, цепочкой светодиодов, установленных уголком в бампер спортивной конфигурации, непосредственно над противотуманными фарами. В обеих пятидверных модификациях установлены задние сдвижные двери оснащенные электроприводом.

 

Nissan Dayz Bolero

Серия Bolero имеет общие технические характеристики с базовой моделью Nissan Dayz, но отличается решеткой радиатора покрытой темным хромом, белым цветом крыши, формой ручек и корпусов боковых зеркал. Салоны версий Bolero S отличаются комбинированным сочетанием искусственной кожи и ткани, где присутствуют белые, розовые и бежевые оттенки в оформлении интерьера.

 

Минивэн Nissan Otti

Кей-кар Nissan Otti в кузове минивэна создавался совместно с компаниями Suzuki и Mitsubishi на базе платформы последней, с передним или полным приводом, в зависимости от комплектации. Микролитражка предназначалась только для японского рынка и поступила в продажу в 2006 году с правым рулем. Машина оснащается двигателем 660 куб/см с пятиступенчатой механической или с трехдиапазонной автоматической коробкой передач. Кроме этого компания Nissan выпускает модификации Otti RX и RS спортивной направленности, которая выразилась в изменении некоторых кузовных деталей, улучшивших аэродинамику кузова.

Не смотря на то, что компактвэн построен на платформе Mitsubishi Ek-Wagon, в отличие от базовой модели, у него увеличена ширина и высота, изменился рисунок радиатора, конструкция стоп-сигнала, отделочные материалы салона. После единственной модернизации в 2007 году у микровэна изменилась радиаторная решетка и передний бампер, а у спортивных модификаций появилась обновленная оптика, литые колесные диски и обвес кузова, улучшающий аэродинамические характеристики. Салон украсился черными декоративными элементами, а боковая сдвижная дверь стала работать от электропривода.

Nissan Otti выпускается в нескольких модификациях, но во всех стоит «атмосферный» (50 л/сил) двигатель с механической пятиступенчатой КПП или турбированный (64 л/силы) агрегат с трехдиапазонным автоматом. За дополнительную плату базовая модель оснащается полным приводом четырехступенчатой АКПП.

Otti городской автомобиль, который может разогнаться до 130 км/час, притом разгон до 100км/час достигается за 16 секунд. В условиях города скоростные характеристики не очень важны, зато расход топлива 4.3-4.5 литра радует владельцев.

Габариты и дорожный просвет микровэна Nissan Otti

  • длина – 3395 мм;
  • ширина – 1475 мм;
  • высота – 1550 мм;
  • дорожный просвет – 140 мм.

 

Пятидверный хечбек Nissan Moco

Симпатичный пятидверный хечбек Nissan Moco очень похож на самый продаваемый в Японии кей-кар Suzuki MR Wagon, но это и не удивительно, так как создавался он совместно с Suzuki и на общей базе, как впрочем, и Nissan Dayz. У микролитражки очень эргономичный кузов и удобный салон, в котором с комфортом могут разместиться четыре человека, а в багажнике на 180 литров, можно перевезти до 80 кг груза.

Салон, отделанный светлыми материалами с декоративными элементами «под металл» легко трансформируется. Задние кресла перемещаются по салону и быстро убираются или складываются, увеличивая пространство багажника.

Во все модификации Nissan Moco устанавливается один из двух двигателей с турбонаддувом и общим объемом 700 куб/см, но различной мощности 54 и 64 л/силы. Машина выпускается в двух версиях с передним и полным приводом и обе оснащаются вариатором для передачи крутящего момента на колеса.

Не смотря на то, что кей-кары позиционируются как наиболее дешевые транспортные средства японского автопрома, микро кар Moco отлично укомплектован. Наклон кресел регулируется так, что их можно разложить в кровать, в салоне размещены столики, специальные гнезда для салфеток и стаканов, а под передним креслом устроен ящичек для необходимых мелочей. В комплектацию входит много серьезных опций, в том числе климат-контроль, аудиосистема, компьютер, смарт-ключ и электрический усилитель.

Габариты и дорожный просвет хечбека Nissan Moco

  • длина – 3395 мм;
  • ширина – 1475 мм;
  • высота – 1600 мм;
  • дорожный просвет – 150 мм.

 

Миниатюрный внедорожник Nissan Kix

Компактный джип Nissan Kix выпускался с 2008-го по 2012-й год по всем стандартам классических внедорожников с брутальной формой кузова, эффектными радиаторными решетками, оригинальной конфигурацией фар и другого светового оборудования. Широкие накладки на арках колес и дополнительный воздухозаборник на капоте добавляют внедорожному кей-кару агрессивности. Очень маленький джип с турбированным двигателем объемом 660 куб/см и мощностью 64 л/силы, отличается маневренностью и высокой проходимостью. Это достигается за счет колес с рельефным протектором на литых дисках, полного привода, высокого клиренса, защиты днища кузова и агрегатов ходовой.

Салон Nissan Kix выполнен в спортивном стиле с широкими креслами с боковой поддержкой, с утопленными в стаканы приборными шкалами и с полированными алюминиевыми вставками в отделке интерьера. В опции входит бортовой компьютер с дисплеем, на котором отображаются картинки с камер заднего вида, параметры функционирования важнейших систем. Климат-контроль и многие другие элементы управления работают в автоматическом режиме, в том числе трансмиссия, которую при необходимости можно переключать в ручной режим.

Габариты и дорожный просвет внедорожника Nissan Kix

  • длина – 3395 мм;
  • ширина – 1475 мм;
  • высота – 1635 мм;
  • дорожный просвет – 195 мм.

 

Хечбек Nissan Pino

Микрокар хечбек Nissan Pino производился с 2007 по 2010 год на платформе кей кара Suzuki Alto 6-го поколения и предназначался к эксплуатации в городской среде. Его компактность способствовала маневренности и минимизировала проблемы с парковкой. Как и все микролитражки такого класса хечбек оснащен турбодвигателем объемом 658 куб/см и мощностью 54 л/силы со средним расходом топлива 5.5 литра на 100 км.

Конфигурация кузова с мягко скругленными обводами, коротким капотом и высоким салоном, была продумана так, чтобы водитель и пассажиры с комплекцией и ростом выше стандартного могли себя чувствовать в машине комфортно. В кузове отсутствуют решетки радиатора, вместо них прорезаны отверстия воздухозаборника, а закругленные блоки фар главного света уходят на верх крыльев над колесными арками. Внутреннее пространство салона оформлено скромно, а консоль занята информационным дисплеем и объемным спидометром. Пятидверный хечбек может перевозить четырех людей и 80 кг груза во вместительном багажнике объемом 180 литров.

Габариты и дорожный просвет хечбека Nissan Pino

  • длина – 3395 мм;
  • ширина – 1475 мм;
  • высота – 1635 мм;
  • дорожный просвет – 1450 мм.

 

Для того чтобы обеспечить необходимые удобства и увеличить место в салоне все производители производят кей-кары с дизайном, тяготеющим к квадратным формам, но это мелочи на которые японцы не обращают внимание. Они ценят машинки за легкость продвижения по перегруженным дорогам тесных городов, и за возможность без проблем припарковаться на крохотном клочке асфальта.

 

Как в России купить кей-кар компании Nissan

По своей истории и праворульному исполнению все модели кей-каров выпускаются исключительно для японского рынка, но Митцубиси первая компания из Японии, решившая официально поставлять на российский рынок кей-кары Mitsubishi Ek-Wagon с левым рулем. В других ситуациях можно купить Ниссан или любую другую марку микролитражек с пробегом на японском аукционе. Ознакомьтесь с подробной инструкцией как купить автомобиль из японии.

Желающие приобрести одну из моделей кей-кара Nissan имеют возможность поучаствовать в аукционах, проводимых на территории Японии, так модельный ряд автомобилей Ниссан разного класса представлен в большом количестве. Разумная стартовая цена на микролитражные авто выставляется на аукционных торгах CAA Tokyo, NAA Tokyo, JU Tokyo, CAA Chubu, JU Saitama, JU Akita, JU Mie. Лоты выставляются по начальной цене от 20 000 до 600 000 йен в зависимости от модели, комплектации, пробега, года выпуска.

В России на кей-кары пока не оформился стабильный спрос, но пробки и проблемы с парковкой в мегаполисах, а так же желание купить второй экономичный автомобиль для города, обязательно приведут к увеличению покупок этих машинок не только в Японии или у Приморских продавцов.

Самые безопасные машины делают японцы

Самый-самый – 2006
Авторитетный американский журнал Forbes представил свой ежегодный рейтинг лучших автомобилей мира. Рейтинг разбит на 11 категорий, в каждой из которых журналисты выбрали лучший, на их взгляд, автомобиль (или несколько автомобилей). Если коротко прокомментировать рейтинг 2006 года, то самые безопасные машины делают японцы, самые комфортные – англичане и немцы, самые быстрые – американцы. Что для вас важнее – выбирайте сами. Мы же начнем с безопасности.
Итак, самым безопасным автомобилем года Forbes признал седан инженеров люксового подразделения Honda Motor – Acura RL. Свой выбор журналисты пояснили данными трех американских институтов. Acura RL стал единственной машиной 2007 модельного года, получившей высшую оценку (пять звезд) в краштесте на фронтальный удар (организатор теста – «Страховой институт дорожной безопасности» / Insurance Institute for Highway Safety). А американское общество потребителей Consumer Reports признало техническую «начинку» этой модели одной из самых лучших в плане предотвращения аварий.
Самым технически совершенным автомобилем года Forbes признал американский SSC Ultimate Aero TT. Эта машина, выпущенная небольшой фирмой из Вашингтона в количестве всего 25 экземпляров, оснащена 6,3-литровым 1180-сильным 8-цилиндровым двигателем и способна разгоняться до 437 км/ час. Для сравнения: самолет «Конкорд» на взлете развивал 360 км/ час. SSC мощнее Bugatti Veyron, а потому и по скорости легко «сделает» итальянца. Несопоставима и цена: 525 тыс. долларов за SSC против 1,2 млн. долларов за Bugatti.
Tesla Roadster стал лучшим электрическим автомобилем года. Эта модель из Калифорнии доказывает, что электромобили – это не только машинки для гольфа или эксперименты ученых, а полноценные участники дорожного движения. Например, Tesla Roadster разгоняется до 100 км/ час всего за 4 секунды, может развивать скорость до 210 км/ час, а на одной зарядке проезжает около 400 км. Такие ходовые качества не позволили электромобилю застояться в автосалонах – первая партия из 100 штук была раскуплена за 4 месяца, притом, что сама машина поступит к своим владельцам только летом. Цена Tesla Roadster в США – около 92 тыс. долларов.
Лучшими американскими автомобилями стали модели Cadillac – внедорожник Escalade и кабриолет XLR-V. Escalade отмечен за самый лучший салон, который, правда, дизайнеры General Motors создали под чутким руководством представителей Audi, а XLR-V вошел в список как самый быстрый Cadillac в истории автоконцерна. «Приятно, что американский автомобиль опережает таких «заряженных» европейцев, как, например, Mercedes AMG или М-модели BMW», – радуются издатели Forbes.
Кстати, в рейтинге присутствует еще один Cadillac – Escalade EXT, который стал пикапом года. На этом, собственно, участие американцев в рейтинге и заканчивается.
Но какой же автомобиль самый лучший? По мнению журналистов Forbes, таковых несколько: Aston Martin DB9, Ferrari F430 и Porsche 911 Turbo. «Все эти машины реально делают своих владельцев счастливчиками, при этом DB9 – не самый дорогой Aston, а F430 – не самый дорогой Ferrari», – поясняют свой выбор составители рейтинга.
Bentley Arnage, Maybach 62 и Rolls-Royce Phantom стали машинами года среди представительских авто. «Они не только роскошны, но и быстры. Плюс к этому изготовители, по желанию покупателя, обещают установить в машине всё, что тот пожелает», – резюмирует Forbes.
Лучшими среди люкс-автомобилей стали Lexus LS, купе Mercedes-Benz CL-Class и седан Mercedes-Benz S-Class. Как пишут составители списка, «каждый из них оснащен не только самыми совершенными техническими новинками, но и обеспечивает непревзойденное удобство. Например, кресло водителя S-Class может предоставить несколько типов массажа».
В 2006 году модели Mercedes вообще показали неплохие результаты по сравнению с предыдущим годом, когда в рейтинг Forbes попал лишь один Mercedes-Benz E55 AMG, который победил в номинации «Лучший универсал». Сейчас награда в этой категории снова досталась MercedesBenz – модели E63 AMG. По сути, это тот же E55, но с более мощным мотором – 6,3-литровым (V8, 507 л.с.). А выпущенный на рынок в этом году новый R-Class от Mercedes-Benz стал лучшим мини-вэном. В 2005 году эту номинацию завоевали Honda Odyssey и Toyota Sienna.
Среди машин с гибридными двигателями «японцам» нет равных. В прошлом рейтинге первую позицию занял Lexus RX, в этом – Lexus GS. «GS, как и RX – пока единственные роскошные доступные гибридные автомобили на рынке, которые приходятся по душе не только домохозяйкам, но молодежи и даже угрюмым мужчинам руководителям», – резюмирует Forbes.
Напомним, что компания Mercedes-Benz только недавно официально подтвердила: продажи гибридных модификаций Mercedes SClass стартуют в начале 2008 года. 295-cильный бензиновый мотор V6 объемом 3,5 литра будет использоваться одновременно с 8,2-литровым электродвигателем. Такой гибрид позволит сократить выбросы вредных веществ при движении в режиме «старт-стоп», например в пробке. Однако работать электродвигатель может только одновременно с двигателем внутреннего сгорания, «помогая» ему в некоторых ситуациях.
Первоначально гибридный S-Class появится в продаже на рынке США и Японии, и лишь спустя некоторое время – в Европе. Кроме того, вслед за самым роскошным Mercedes-Benz аналогичную силовую установку получат E-Class, а также внедорожники Mercedes ML и GL.
Как известно, Mercedes-Benz совместно с General Motors и BMW занимается созданием полноценной гибридной силовой установки, в некотором смысле аналогичной используемой на автомобилях Lexus. В ней двигатель внутреннего сгорания и электромотор смогут работать независимо друг от друга, сократив тем самым потребление топлива.
Другой американский журнал – «Consumer Reports» – протестировал «люксовые» спорткары: Porsche 911, Corvette Z06, Dodge Viper, Mercedes-Benz SL550, BMW 650сi, Jaguar XK, Cadillac XLR и Lexus SC. Первое место также было отдано Porsche 911. Он сразил экспертов отличным стартом, отменной управляемостью, великолепными тормозами. Помимо этого, в результате тестов выявили и самый быстрый спорт-кар – Dodge Viper SRT. Он смог разогнаться до 100 км/ час всего за 4,2 секунды.

11,5 млн. авто в год
Что касается автомобилей, то в этой сфере с японцами трудно конкурировать. По всему миру автолюбители своими деньгами охотно голосуют за японские бренды. Статистика свидетельствует: объем производства автомобилей в Японии в 2006 году вырос на 6,3% по сравнению с 2005 годом и составил 11 484 233 единицы. Такие данные недавно опубликовала Японская ассоциация автопроизводителей.
Растет и экспорт. В прошлом году Япония экспортировала 5 млн. 966 тысяч автомобилей (рост по отношению к 2005 году – 18,1%). При этом объем экспорта легковушек в минувшем году увеличился на 21,4% – до 5 млн. 295 тысяч штук, а автобусов – на 19,6%, до 93 тысяч единиц. Вот только экспорт грузовиков снизился на 5,6% – до 578 тысяч машин. Хотя чужие деньги считать неловко, все же позволим себе назвать только одну цифру: на продаже авто на мировом рынке (с учетом экспорта запчастей) Япония в прошлом году заработала 134 млрд. 38 млн. долларов США. Именно столько в денежном выражении составил экспорт автомашин из Страны восходящего солнца, что на 15,5% больше по сравнению с 2005 годом.
Украинские автопроизводители на фоне японских выглядят неубедительно – их количественные показатели (о качественных умолчим) просто микроскопические. В 2006 году Запорожский автозавод, который принято считать гигантом отрасли, произвел около 193 тысяч автомобилей. Корпорация «Богдан» на производственных площадях в Черкассах и Луцке собрала 40 294 легковых автомобиля и 2 687 автобусов. ЗАО «Еврокар», расположенное в Закарпатье, произвело 21391 автомобиль трех марок: Skoda, Volkswagen и Seat. «АвтоКрАЗ» хоть и продал в прошлом году рекордное за последние 10 лет количество грузовиков, однакоцифра не впечатляет – 4008 единиц. Десяток полноприводных грузопассажирских автомобилей высокой проходимости «Вепр», произведенных в Кременчуге, при всем своем грозном виде не способны изменить к лучшему статистику украинских автомобилестроителей. Например, в Чехии в 2006 году с конвейеров трех заводов Skoda Auto сошло 556 443 автомобиля, что в два с лишним раза больше, чем в Украине, при этом население Чехии в пять раз меньше. Дело в том, что чехи делают авто не только для себя, но и на продажу.
Перед японской экспансией не может устоять даже такая автомобильная страна, как США. Например, Ford не так давно был вынужден принять программу, предусматривающую закрытие 16 заводов в Северной Америке и сокращение 45 тысяч рабочих мест.
Ford все еще остается вторым после General Motors автопроизводителем США, но, по некоторым сообщениям, уже в 2007 году на американском рынке его может опередить Toyota. Японцы владеют сборочными производствами в Америке и готовятся запустить модель Tundra, которая будет целиком собираться из американских деталей. Более того, Toyota намерена к 2010 году занять 14% мирового автомобильного рынка за счет расширения своей деятельности в России, Индии, Бразилии и Китае.
Если в 2005 году чистая прибыль Ford составила 1,44 млрд. долларов, то по итогам 2006 года символ американского автопрома объявил об убытках в 12,7 млрд. долларов. Это крупнейшие убытки за 104 года истории Ford. До нынешнего «рекорда» самым неудачным был 1992 год, когда компания потеряла 7,39 млрд. долларов.
Куда больше в США ценятся старые Ford. Так, в январе сего года на аукционе за 630 тыс. долларов была продана самая старая модель этой марки – Ford Model A. Автомобиль произведен в 1903 году и стал третьим по счету, проданным Генри Фордом. Тогда его стоимость составляла 850 долларов, а покупателем стал предприниматель, занимавшийся производством сливочного масла. С тех пор машина поменяла трех владельцев. Заднеприводный Ford, которому «стукнуло» 104 года, оснащен 8-сильным двухцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра и коробкой передач с двумя скоростями. Теперь старинная машина принадлежит американскому адвокату Джону О’Куинну. Однако ездить на ней американец не планирует – О’Куинн выставит раритетную модель в личном музее истории автомобилестроения в Хьюстоне.

Lexus – этим сказано всё
Lexus – подразделение компании Toyota, выпускающее модели класса «люкс» для рынка США и Европы. Само слово “lexus” по своему звучанию сходно со словом люкс. Именно этим словом и его производными описывается вся история компании. В этом нет ничего удивительного, ведь изначальной целью создания компании Lexus и был выпуск престижных автомобилей – дорогих, роскошных, красивых.
Взять хотя бы последние модели Lexus, представленные в января нынешнего года на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в Детройте. IS-F – это совершенно новая версия популярной модели седана Lexus IS250. Характерными чертами новой модели являются её уникальный дизайн и существенное увеличение мощности до 300 кВт (более 400 л.с.) за счет использования 5-литрового двигателя V8 – с первой в мире 8-ступенчатой трансмиссией со спортивным режимом переключения. Автомобиль оборудован новой системой блокировки гидротрансформатора, которая обеспечивает быстрое переключение передач, благодаря его блокировке при переключении со второй по восьмую передачи. В режиме Drive трансмиссия IS-F работает удивительно плавно, а разгон до 100 км/ч при трогании с места происходит за 4,9 секунды. Ожидается, что автомобиль появится на рынках Европы в течение 2008 года.
Вторая модель, презентованная в Детройте, – спортивный концепт-кар LF-A. Он оборудован двигателем V10 мощностью около 370 кВт (более 495 л.с.). Мощность, отличная аэродинамика и обновленный дизайн делают максимальную скорость более 300 км /час не только возможной, но и вполне достижимой.
Кстати, популярный в Украине Lexus IS получил пять звезд на последнем краш-тесте EURO NCAP в категории «Защита взрослых пассажиров », набрав в общей сложности 33 балла. IS завоевал четыре звезды в категории «Защита детей» и две звезды в категории «Защита пешеходов» – это самый высокий показатель среди прямых конкурентов данной модели. При разработке передней части IS инженеры Lexus предприняли особые меры для повышения уровня защищенности пешеходов. Современные энергопоглощающие бамперы и капот помогают значительно сократить травмы пешеходов в случае аварии.
IS также показал очень хорошие результаты при испытании на боковой удар, получив максимальный балл. Надежный, прочный кузов автомобиля сводит к минимуму деформацию салона. Кроме того, доказала свою эффективность двухкамерная подушка безопасности переднего пассажира в сочетании с подушками для защиты коленей водителя и переднего пассажира (впервые представленные в данном классе).
Подушки безопасности в модели IS являются самыми современными разработками в области обеспечения пассивной безопасности для данного класса автомобилей. Система управления подушками безопасности имеет восемь датчиков, регистрирующих силу удара, и задает алгоритм их раскрытия. В двухкамерной подушке безопасности переднего пассажира две камеры при наполнении создают в середине зону пониженного давления, за счет чего сила удара распределяется по плечам, груди, лицу и шее и значительно ослабевает. Комментарии, как говорится, излишни: Lexus IS оборудован последними технологическими новинками в сфере пассивной и активной безопасности.
Продажи модели IS300 начались в 2000 году в США. Этот автомобиль почти не отличается от IS200 экстерьером, зато его силовой агрегат значительно мощнее. IS300 оснастили 3-литровой рядной «шестёркой» мощностью 218 л.с. и гидромеханическим 5-ступенчатым автоматом.
Интерьер IS300 дополняет внешний облик машины, подчеркивая ее спортивный характер. Поддерживая традиции оформления интерьера спортивных автомобилей, педали и рычаг переключения выполнены из алюминия. На центральной консоли размещается климат-контроль и высококачественная стереосистема. В стандартной комплектации на машину устанавливается проигрыватель компакт-дисков, а так же круиз-контроль, электроподогрев зеркал, электростеклоподъемники, иммобилайзер и охранная сигнализация. По заказу автомобиль может быть оснащен полным приводом.
В стандартную комплектацию IS300 входит система контроля тяги и спортивная подвеска с 17-дюймовыми колесами. Для повышения управляемости автомобиль оснащается ABS и системой контроля трения (Traction Control). Кто после этого станет утверждать, что лучшие спортивные седаны делают в Европе?
В 2001 году в США состоялась премьера нового спортуниверсала IS300 SportCross с оригинальной скошенной задней частью и измененной задней подвеской. Эта модель оснащена 3-х литровым двигателем мощностью 215 л.с. – шесть цилиндров расположены вряд. Максимальная скорость– 240 км/ч, разгон до сотни составляет 7,5 секунд.
Работая над моделью RX300, конструкторы Lexus искали точку пересечения лучших качеств внедорожника и автомобиля представительского класса. Исследовав источники дорожного и аэродинамического шумов, а также шума двигателя, создатели постарались сделать Lexus RX300 одним из самых бесшумных автомобилей в своем классе.
RX300 обеспечивает максимальную безопасность своих пассажиров, и не последнюю роль в этом играет усиленный кузов, обладающий выдающейся способностью поглощать энергию удара при столкновении. В раме авто предусмотрены специальные ударопоглощающие зоны, гасящие большую часть энергии удара и предотвращающие деформацию салона.
Lexus RX300 может быть оснащен усовершенствованной пневматической подвеской, которая позволяет регулировать дорожный просвет автомобиля. Это позволяет RX300 приспосабливаться к различным условиям движения.
Многочисленные голосования и опросы потребителей подтверждают, что стремление Lexus к высочайшему качеству очень ценится владельцами автомобилей. Звукопоглощающие материалы, не допускающие проникновение шумов и вибрации в салон, обработка кузова, обеспечивающая его долговечность и стойкость к атмосферным воздействиям – это только некоторые из многих элементов, которые делают джип LX470 совершенным автомобилем. Как только вы прикоснетесь к педали акселератора, 4,7-литровый двигатель V8 сразу откликнется на ваши команды, развивая огромную мощность – крутящийся момент с воздушной легкостью передается на колеса при помощи 5-ступенчатой автоматической коробки передач с электронным управлением.

Большие и маленькие
В 1997 году Toyota вместо легендарной Carina E стала производить автомобиль Avensis. По сравнению с Carina E, пропорции Avensis стали более европейскими: колёсная база выросла на 50 мм, а длина автомобиля стала меньше на 80 мм. Кроме того, автомобиль обладает отличной аэродинамикой с низким коэффициентом лобового сопротивления – 0,28. Благодаря современному дизайну, отличного качеству сборки и высокому уровню комфорта, автомобиль стал массовым. Avensis второго поколения (Avensis II) спроектирован во французском дизайн-центре компании.
Toyota Avensis выпускается в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал, которые выполнены в едином стиле. Вначале гамма силовых агрегатов для Avensis состояла из трех бензиновых и одного дизельного мотора. Два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 1,8 литра, развивают мощность 110 и 129 л.с. соответственно и оснащены фирменной системой газораспределения VVT-i. Более мощный 147сильный двухлитровый мотор такой системы не имеет. Дизельный двигатель можно считать выдающимся: двухлитровый, с изменяемой геометрией турбины и мощностью 116 л.с.
В 2004 году линейка моторов для Avensis пополнилась двумя новинками. Первая – 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 161 л.с. Это самый мощный из всех силовых агрегатов, предлагаемых для Avensis. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ час за 9,1 секунды и развивает максимальную скорость 220 км/ час. Такой мотор доступен в паре с новой пятиступенчатой коробкой передач, которая предлагается как в автоматическом, так и в полуавтоматическом варианте. Еще один двигатель – двухлитровый дизель с пониженным уровнем выхлопа.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач предлагается только для 1,8- и 2-литровых бензиновых двигателей. Для остальных – пятиступенчатая механика. Система распределения тормозного усилия вместе с ABS и задними дисковыми механизмами значительно улучшают поведение автомобиля при экстренном торможении и делают Avensis весьма устойчивым на дорогах со скользким покрытием – обо всем заботится электроника.
Имеются две разновидности отделки салона и комплектации Toyota Avensis: базовая так называемая Linea Terra («Линия Земли») и «люксовая» – Linea Sol («Линия Солнца»), в каждой из которых возможны разные наборы опций.
По результатам краш-тестов весной 2003 года Toyota Avensis была признана самым безопасным автомобилем. Avensis завоевал 34 бала из 36 возможных. Это наилучший результат за всю историю этих тестов. В автомобиле девять воздушных подушек безопасности! Причем помимо передних и боковых есть такая, которая защищает колени водителя. Все подушки «измеряют » силу удара и, соответственно, реагируют по-разному, изменяя скорость раскрытия. Ремни безопасности оснащены преднатяжителями.
Toyota Avensis — это современный, динамичный и надежный, вместительный и комфортабельный автомобиль, который идеально подходит для ежедневных семейных и деловых поездок.
Выпускает Toyota и компактные автомобили – Aygo и Yaris. Вслед за мировыми тенденциями растет спрос на них и в Украине. Без них порой не обойтись в современных, запруженных машинами, мегаполисах. Своей популярностью в Европе маленькие авто обязаны не только узким улочкам старых городов, но и росту цен на топливо. К примеру, в Германии при общем снижении объемов продаж новых автомобилей почти на 10% наибольшим спросом пользуются микролитражки и внедорожники.
Стабильно высокий спрос на недорогие, экономичные городские автомобили с просторным салоном и двигателями малого объема и в Японии. Причем больше 25% всех зарегистрированных авто – микролитражки. Но мини для японцев сильно отличаются от европейских «одноклассников». У миллионов японских автомобильчиков в техпаспорте стоит один и тот же объем двигателя – 660 см. Согласно действующему законодательству, автомобиль с мотором такого объема (и меньше) можно купить без справки о наличии гаража или места постоянной парковки. Для жителей японских мегаполисов это серьезный аргумент – стоянка и гараж обходятся дорого. К тому, же налоги на микролитражки ниже, а их эксплуатация обходится дешевле. Поэтому у многих японских семей, как правило, две-три машины: большое семейное авто и персональные микролитражки.
Если японская буржуазия с удовольствием пересаживается за руль «карманных лимузинов », то среди украинской бизнес-элиты подобная тенденция не наблюдается. Хоть и невысокими темпами, но она отоваривается настоящими лимузинами – в 2006 году в Украине продано 8 автомобилей Rolls-Royce. Но «новые» украинцы и здесь умудрились сэкономить, поскольку официальный дилер продал только 4 авто, а еще 4 были завезены в страну по «серым» схемам. Стоимость одного Rolls-Royce составляет свыше 600 тысяч евро.

Автомобили положительных эмоций
С каждым годом в Украине растет количество людей, по достоинству оценивших автомобили компании Nissan. В 2006 году альянс Renault-Nissan сохранил четвертое место в мире по объему продаж – совокупные продажи составили 5 млн. 911 тысяч автомобилей. С начала производства в 1934 году Nissan выпустил более 77 млн. машин.
Nissan Murano – наглядное свидетельство успеха компании Nissan в стремительно набирающем популярность сегменте кроссоверов. Это полноприводные автомобили, которые преодолели барьер, разделяющий полноценные «жесткие» внедорожники и легковые машины. Модель Murano разработана в калифорнийском дизайнерском центре компании Nissan и первоначально предназначалась только для североамериканского рынка. В течение двух лет с начала продаж автомобиль снискал огромную популярность среди покупателей, что сыграло решающую роль для решения компании представить автомобиль также на европейском рынке.
Murano отличается исключительно большой колесной базой, что обеспечивает максимальный объем салона. Мощность алюминиевого V-образного силового агрегата объемом 3,5 литра (24 клапана, верхние распредвалы) составляет 172 кВт (234 л.с.). Максимальная скорость равна 200 км/ч. Крутящийся момент двигателя передается на все четыре колеса посредством технически совершенной трансмиссии – бесступенчатого вариатора X-Tronic CVT, который снабжен функцией ручного переключения шести фиксированных передач. Система полного привода с электронным управлением дополнена рядом систем, улучшающих динамику автомобиля и обеспечивающих надежное сцепление с дорогой.
Для адаптации к требованиям европейского рынка в конструкцию Nissan Murano было внесено около 300 изменений. Задняя часть автомобиля обрела новый дизайн, улучшено качество отделки интерьера и модифицирована механическая часть для соответствия присущему Европе режиму движения со сравнительно более высокой средней скоростью. Кроме того, в конструкцию системы выхлопа автомобиля были внесены изменения, которые позволили дополнительно адаптировать автомобиль к эксплуатации в условиях, присущих странам СНГ.
Nissan Tiida принадлежит к иному классу автомобилей – это хэтчбэк 5-й размерной категории. Он пришел на смену модельной серии Pulsar, снятой в 2000 году с производства.
Ходовая часть Tiida изобилует новинками. Взять хотя бы двигатель новой разработки серии HR – 4-цилиндровый мотор с двумя распредвалами. Рабочий объем двигателя – 1,5 литра, в связке с ним работает вариатор. Такое сочетание позволило значительно уменьшить расход топлива. На всех машинах нижней ценовой группы, а также на модификациях, оборудованных системой полного привода, используется автоматическая коробка передач с четырьмя ступенями.
Если оценивать грузовую вместимость нового автомобиля и обустройство багажного отделения в целом, то по этому критерию модель Tiida вполне успешно может конкурировать с «чистым» универсалом Nissan Primera.
Автомобили другого японского производителя – Subaru – снискали себе славу машин «двойного назначения». Взять, к примеру, Outback. Он объединяет спортивные качества высококлассного автомобиля и универсала повышенной проходимости, которая обеспечивается фирменной системой полного привода. Последние модели 2.5 и H6-3.0 демонстрируют дальнейшее улучшение семейства этих автомобилей: в них внесены усовершенствования, учитывающие, представьте себе, опыт мирового чемпионата по ралли. Поэтому нет ничего удивительного в том, что они одинаково хороши как в черте города, так и на загородных дорогах. Автомобили семейства Subaru Outback обладают приличной мощностью и комфортными ездовыми качества. Имея солидный внешний вид и высококлассное оборудование салона, автомобиль всегда выглядит оригинально, независимо от окружения.
Новый подрамник Outback обеспечивает стабильность задней подвески, улучшая тем самым управляемость. Увеличение дорожного просвета и вертикального перемещения колес в сочетании с горизонтально-оппозитным двигателем, постоянным приводом на все колеса и фирменной системой контроля динамики гарантируют комфортную поездку в любой уголок Украины и за ее пределы.

Комментарий:

Валерий Луценко, генеральный директор компании «Лекс-Авто», Киев:
– В печати с завидной периодичностью появляются статьи, направленные против так называемых «серых» дилеров автомобилей. Им приписывают всевозможные грехи и даже обвиняют в подрыве экономики страны. На самом же деле вся эта газетная шумиха не более чем PR-кампания одних продавцов автомобилей против других. Таковы законы рынка: кто-то рекламирует свой товар, а кто-то очерняет чужой.
Если «серые» дилеры и подрывают кому-то экономику, то только другим дилерам, независимо от того «официальные» они или «серые». Каждый хотел бы быть монополистом на рынке и диктовать свои цены. Однако любой рынок, интегрированный в мировую экономику, подвержен давлению извне. В результате создается конкуренция, от которой выигрывает только покупатель. Похоже, «официальные» дилеры уже не могут не обращать внимания на других, «серых», дилеров, создающих конкурентную среду на автомобильном рынке страны. Обращают внимание, значит боятся. Однако черный «пиар» не самое лучшее лекарство, противоядие против которого, кстати, давно найдено – конкурентная цена и качественная продукция.
Как бы там ни было, в Украине «серые» дилеры в ближайшие десять лет никуда не исчезнут, поскольку занимают нишу, которую никто не сможет заполнить. Дело в том, что дилеры таких крупнейших компаний, как Mercedes, BMW, Audi и других, работают в нашей стране уже 10, а то и 15 лет. За это время они создали разветвленную сеть автосалонов. Более того, они работают по давно накатанным схемам, по инерции, если хотите. Именно поэтому они не в состоянии оперативно реагировать на колебания рынка, так как привязаны к своему заводу-поставщику. Согласно договорам, дилеры должны за год вперед заказывать определенное количество автомобилей по фиксированной цене. С одной стороны, такие дилеры обретают стабильность в виде постоянных поставок автомобилей от производителей, с другой – становятся заложниками своих долгосрочных договоров о сотрудничестве. Поэтому машины европейских производителей, работающих через бюро заказов, дороже, нежели американских или японских, придерживающихся другой маркетинговой политики.
«Серые» дилеры покупают автомобили там, где они дешевле. Настоящим автомобильным раем считаются страны Персидского залива. Поскольку уровень жизни там очень высок, а вместе с ним хорошо выражена и покупательская способность населения. Производители поставляют туда в больших количествах не базовые модели, как на другие рынки, а автомобили класса «люкс» и «полулюкс». Именно поэтому цены на подобные машины в странах Персидского залива ниже, нежели, скажем, в Европе.
Кроме того, «серые» дилеры постоянно следят за уровнем оптовых цен на перспективных рынках. Сегодня они покупают авто в ОАЭ, завтра – в Катаре, послезавтра – в Омане или Сирии. А разница в цене, в зависимости от модели автомобиля, может составлять 2,5 – 7 тысяч долларов США. Производители сбрасывают цену и тогда, когда у них забирают последние 15-30 машин, оставшиеся на складе. Этим также пользуются «серые» дилеры.
И еще один немаловажный факт. На взыскательный рынок стран Персидского залива всегда поставляются автомобили от непосредственного производителя, а не из третьих стран, собранные по лицензии. Поэтому Toyota от «серого» дилера из Эмиратов – всегда японская, а вот у официального дилера Toyota автомобиль может быть, например, из Мексики. Все эти нюансы хорошо известны официальным дилерам зарубежных автопроизводителей. И потому они, мягко говоря, и недолюбливают «серых» дилеров, которые предлагают и конкурентные цены, и безукоризненное качество, и, конечно же, индивидуальный подход к каждому клиенту.

Владимир Гуленко, генеральный директор «Компании Трансэнерго», Дубай–Киев:
— Открыв в прошлом году свое представительство в Эмиратах, и начав развивать автомобильное направление, мы подписали соглашение о партнерстве с киевской компанией «Лекс-Авто». Сейчас, с помощью «ЛексАвто», мы импортируем из стран Персидского залива и продаем в Украине автомобили японских производителей. В данное время дилерская сеть «Лекс-Авто» охватывает Киев, Донецк, Днепропетровск, Харьков и Одессу.
Пользуясь случаем, хочу пригласить к сотрудничеству автосалоны из других областей Украины. Схемы подобного сотрудничества могут быть самыми разными. Но, в любом случае, они будут выгодны нашим новым партнерам в регионах. Заключив с нами договор о поставках, вы будете напрямую получать качественные автомобили оригинального производителя и эксклюзивные машины из Японии и США, а также запасные части к ним.

P. S. Киевская редакция журнала «Деловые Эмираты» благодарит компанию «Лекс-Авто» за предоставленную возможность посетить ОАЭ и Султанат Оман с целью изучения автомобильного рынка этих стран.

2020 (полный год) Япония: самые продаваемые марки и модели миникаров (Kei)

2020 (годовые продажи): Daihatsu был ведущим производителем мини-автомобилей в Японии, Suzuki — самой продаваемой маркой мини-автомобилей, а Honda N-Box — самой продаваемой моделью Kei.

Honda N-Box © Honda Japan

В течение всего 2020 календарного года Daihatsu оставалась крупнейшим производителем мини-автомобилей в Японии, но Suzuki стала самой продаваемой маркой легковых мини-автомобилей. Honda N-Box снова стала самой продаваемой моделью автомобиля Kei.

Статистика продаж автомобилей в Японии: 2021 — бренды, модели, миникары, первый квартал, полугодие; 2020 — Бренды, Модели, Миникары; 2019 — Марки, Модели, Миникары

Продажи мини-автомобилей в Японии в 2020 г. (полный год)

регистрации автомобилей класса «мини» в Японии за весь 2020 календарный год составили 10.На 1% меньше, чем год назад и составило 1 718 088 мини-автомобилей. Рынок мини-легковых автомобилей также сократился на 10% до 1 331 149 кей-каров.

Мини-автомобили (kei-jidousya) в Японии — это транспортные средства, которые, среди прочего, имеют длину менее 3,4 м, максимальную высоту 2 м и максимальную ширину 1,48 м. Объем двигателя ограничен 0,66 л по японскому стандарту.

самых продаваемых брендов мини-автомобилей в Японии в 2020 году (полный год)

Самыми продаваемыми производителями мини-автомобилей по брендам в Японии в 2020 году (с января по декабрь) по данным Zenkeijkyo были:

Мини-автомобили 四 輪車 総 台数 Продажа 2020 Продажа 2019 Продажа 2019 %
Всего 合 計 1 718 088 1 910 346 -10.1
1 Daihatsu ダイハツ 536,292 615,240 -12.8
2 Suzuki ス ズ キ  523,604 573,986 -8.8
3 Honda ホ ン ダ 325,332 364,833 -10.8
4 Nissan 日 産 202,255 200,129 1.1
5 Mitsubishi 三 菱 42,736 56,559 -24.4
6 Mazda マ ツ ダ 35,641 36,899 -3.4
7 Toyota ト ヨ タ 31,373 36,432 -13.9
8 Subaru ス バ ル 20,767 26,186 -20.7
9 Другие そ の 他 88 82 7,3
Источник: Zenkeijkyo

Мини автомобили (кей-jidousya) в Японии транспортные средства, определенные, среди прочего, короче 3,4 м, максимальной высотой 2 м и максимальной шириной 1,48 м. Объем двигателя ограничен 0,66 л по японскому стандарту.

Ранжирование крупнейших производителей мини-автомобилей в Японии в 2020 году не изменилось по сравнению с прошлым годом.Nissan был единственным автопроизводителем, который увеличил продажи мини-автомобилей в Японии в 2020 году. Mazda и Suzuki увеличили долю рынка, в то время как Mitsubishi потеряла почти четверть продаж, а Subaru — более одной пятой.

самых продаваемых брендов миникаров в Японии в 2020 году (полный год)

Самыми продаваемыми производителями легковых мини-автомобилей в Японии в 2020 году (с января по декабрь) по данным Zenkeijkyo были:

Пассажирские автомобили 四 輪 乗乗 Продажа 2020 Продажа 2019 Смена 2019 % Изменения
Всего 合 計 1,331,149 1 479,205 -10.0
1 Suzuki ス ズ キ  403,480 433,499 -6.9
2 Daihatsu ダイハツ 394,893 464,148 -14.9
3 Honda ホ ン ダ 274,439 304,191 -9.8
4 Nissan 日 産 163,918 161,894 1.3
5 Mitsubishi 三 菱 33,746 45,595 -26.0
6 Mazda マ ツ ダ 28,581 29,238 -2.2
7 Toyota ト ヨ タ 19,687 24,669 -20.2
8 Subaru ス バ ル 12,320 15,892 -22.5
9 9 Другие そ の 他 85 79 70024 70024 Источник: ZENKEIJKYO

— единственный рейтинг изменений заказа по сравнению с продажами в 2019 году заключалась в том, что Suzuki превзошла Daihatsu по продажам почти на 10 000 мини-автомобилей по сравнению с дефицитом в 30 000 год назад. Nissan был единственным производителем мини-автомобилей, увеличившим продажи легковых мини-автомобилей в Японии в 2020 году по сравнению с прошлым годом.Mazda и Suzuki увеличили долю рынка, в то время как продажи Mitsubishi упали более чем на четверть, а продажи мини-автомобилей Toyota и Subaru упали более чем на пятую часть.

самых продаваемых моделей миникаров в Японии в 2020 году (полный год)

Самыми продаваемыми моделями легковых мини-автомобилей в Японии в 2020 году были:

бренда модели модели продажи 2020 продажи 2019 % 20/19 % 20/19
1 Honda N-Box N-Box 195,984 253 500 -22.7
2 Suzuki Spacia スペーシア 139,851 166,389 -15.9
3 Daihatsu Tanto タント 129,680 175,292 -26.0
4 Daihatsu Move ムーヴ 104,133 122,835 -15.2
5 Nissan Days デイズ 87,029 157,439 -44.7
6 Suzuki Hustler ハスラー 80,114 57,840 38.5
7 Daihatsu Mirror ミラ 73,462 94,527 -22.3
8 Nissan Roox ルークス 72,820 New New
9 Honda N-WGN N-WGN 69,353 32,382 114.2
10 Сузуки Wagon R ワ ゴ ン R 66061 -26,6
Источник: Zenkeijkyo

В 2020 году Хонда N-Box пятый год подряд остается любимой моделью мини-автомобилей Японии. N-box превзошел Toyota Yaris — самую продаваемую модель обычного автомобиля в Японии — на 44 000 автомобилей. Однако в 2020 году N-Box и все пять самых продаваемых моделей микроавтобусов были проданы в меньшем количестве, чем на более широком рынке.

Напротив, объем продаж Honda N-WGN увеличился более чем в два раза, а объем продаж Suzuki Hustler также резко увеличился. Новый Nissan Roox был выпущен в начале

года.

Статистика продаж автомобилей в Японии: 2021 — бренды, модели, миникары, первый квартал, полугодие; 2020 — Бренды, Модели, Миникары; 2019 — Марки, Модели, Миникары

Крошечные (но часто высокотехнологичные) миникары Японии

Вам не нужно, чтобы мы говорили вам, что японский автомобильный рынок примерно так же далек от американского.С. рынок, как это возможно получить.

Там, где в Северной Америке по-прежнему доминируют большие грузовики, автомобили, которые почти помещаются в кузов пикапа среднего грузовика, составляют почти половину всех продаж автомобилей в Японии.

Эти автомобили известны как кей-кары, или кейдзидося — «легкие автомобили».

Размер имеет значение

В соответствии со строгим набором правил и положений, самые маленькие японские автомобили начинали свою деятельность так же, как и их крошечные аналоги в Европе, обеспечивая недорогой транспорт в послевоенную эпоху.

Но по мере того, как японские дороги становились все более загруженными, их предназначение немного изменилось — узкие физические размеры и малая мощность двигателя свели их размеры к минимуму, освобождая их от японского правила, согласно которому любой большой автомобиль должен иметь подходящее место для парковки. Они также урезали полезные суммы из многочисленных автомобильных налогов Японии.

Целая индустрия выросла вокруг keijidōsha , и все, от легковых автомобилей, фургонов и пикапов, доступно как кей-кары, иногда даже спортивные автомобили.

Мини-автомобиль Nissan DAYZ kei-класса

Ни один из них не превышает 11,2 фута в длину, 4,9 фута в ширину или выше 6,6 фута. Все модели ограничены объемом двигателя 660 куб.см и мощностью 63 л.с.

Для сравнения, Smart Fortwo короче на 8,8 фута и ниже на чуть более 5 футов в высоту, но шире на 5,1 фута, имеет более крупный 1-литровый двигатель и выдает 70 лошадиных сил в спецификации для США.

Не все такие квадратные, как Nissan Dayz и Mitsubishi EK Wagon, которые вы видите на видео выше — популярны ретро-дизайны, такие как Honda N-One, на которой мы ездили в прошлом году, — но максимизация внешних размеров автомобиля в рамках правил обеспечивает внутреннее пространство. как можно больше.Вы будете удивлены, насколько велики некоторые из этих транспортных средств внутри.

Американский рынок кей?

Учитывая их невероятно компактные размеры, неудивительно, что такие автомобили не продаются в США, хотя один автомобиль приближается к этому. Полностью электрический Mitsubishi i, или i-MiEV, основан на одноименном автомобиле класса kei, который продается на нескольких других рынках по всему миру.

В то время как стандартная буква «i» четко соответствует требованиям Kei с точки зрения размера (и мощности двигателя в бензиновом варианте), модель U.Версия S. была расширена более чем на 4 дюйма и растянулась почти на фут. Это помогает ему соответствовать нормативным требованиям США по авариям, а также делает его немного более подходящим для среднего американца с более крупной рамой, чем его японский аналог…

Honda N600 1970 года (Изображение: Wikimedia Commons)

Это не единственный автомобиль кей-класса, который когда-либо появлялся в США. Около 10 000 Subaru 360 попали в США еще в 1960-х годах, а с более мощным двигателем для американского рынка Honda экспортировала свой N600 (на основе N360 класса kei) в конце 1960-х — начале 70-х годов.

На смену N600 пришел Civic, а остальное уже история.

Высокие технологии

Некоторые кей-кары традиционно были довольно спартанскими внутри и использовали довольно простую механику, но, как и любой другой автомобиль в наши дни, современные кей-кары удивительно высокотехнологичны.

Бесступенчатая трансмиссия является обычным явлением, а автомобильных развлекательных систем предостаточно — вы можете развлекаться, застряв в бесконечных пробках Токио.

Их вездесущность также делает их популярной частью культуры тюнинга Японии, благодаря специальным мероприятиям и гоночным сериям, которые известны.С другой стороны, в японской индустрии легких коммерческих автомобилей доминируют кей-фургоны и пикапы.

Действительно, они именно такие, какими кажутся — обычные машины, только в миниатюре.

И хотя им будет трудно продавать в США среди огромных, внушительных внедорожников и грузовиков, они являются таким же продуктом своей среды, как Ford F-серии в Штатах. Но и немного экономичнее…

____________________________________________________________

Подписывайтесь на GreenCarReports в Facebook, Twitter, Instagram и Google+

микроавтобусов | Японский ностальгический автомобиль

Последней классической моделью из Японии, получившей масштаб 1:8, стала Toyota 2000GT.Выпущенный Hachette Collections Japan набор для подписки будет состоять из 100 частей, еженедельно получаемых по почте, по розничной цене 1999 йен (17,25 долларов США) каждая. … Продолжить чтение →

Когда мы начали участвовать в гонках с литой литой автоспорта YouTube, мы понятия не имели, что до этого дойдет. Моя жена Кэрри забрала командный трофей JNC после того, как безжалостно уничтожила всех писателей в штате, а также нашего собственного двухлетнего… Продолжить чтение →

В этом году исполняется 30 лет со дня исторической победы Mazda в гонке «24 часа Ле-Мана» 1991 года.В ознаменование победы гоночного автомобиля 787B компания MZ Racing, занимающаяся производством запасных частей для автомобилей Mazda, разработала детализированную модель автомобиля в масштабе 1:6 … Продолжить чтение →

Вчера мы получили чрезвычайно положительный отзыв о Hot Wheels FJ60 Toyota Land Cruiser. Как видно из упаковки, это часть премиальной серии Toyota. Мы обещали, что в нем будут новые кастинги, и… Читать далее →

Мы рады показать вам новейшие модели Hot Wheels, в которых можно носить чернила JNC.На самом деле, у него гораздо больше общего, чем просто наклейка с нашим собственным грузовиком из реальной жизни, Toyota Land Cruiser 1986 года выпуска. … Продолжить чтение →

Вскоре вы сможете получить детализированные игрушки двух культовых японских спортивных купе, которые трансформируются в роботов. Невероятно верные Трансформерам 1980-х годов, которым они отдают дань уважения, эти воссоздания имеют суперреалистичные автомобильные сходства. Однако из-за … Продолжить чтение →

Опубликовано в миникары | Метки: a60, ferrari, Leonardo Fioravanti, Matasaburo Maeda, mazda, Pininfarina, rx-7, sa22c, supra, toyota, трансформеры, XTransbots, Юкихико Ягучи |

Ну вот и подошел к концу турнир 3DBotMaker по японским ностальгическим автомобилям.Кто победит? Это момент, которого вы (или, по крайней мере, мы в кулере для воды JNC) ждали. Два лучших финишера из … Продолжить чтение →

Опубликовано в миникары | Метки: 3DBotMaker |

Второй раунд турнира 3DBotMaker JNC вышел в эфир, и, черт возьми, я разочарован в себе. По общему мнению, моя Toyota 2000GT должна была быть быстрой — ведь она была окрашена как рекордсмен Yatabe — но я не… Читать дальше →

Начался первый раунд турнира JNC от 3DBotMaker, и он напряженный.У нас есть красивая линейка, по совпадению, подобранная по цвету классика с тяжелой белой, синей и красной темой. Гонка проводится четыре раза, с количеством … Продолжить чтение →

Вот и начался квалификационный раунд турнира 3DBotMaker по японским ностальгическим автомобилям. Эта гонка установит скобки и даст представление о том, насколько быстры машины. Мы не имели никакого влияния на турнир, кроме выбора … Продолжить чтение →

Мы в JNC рады объявить о партнерстве с 3DBotMaker, ведущей лигой гонщиков, изготовленных методом литья под давлением.В течение следующих четырех выходных каждую субботу на YouTube-канале 3DBotMaker будет транслироваться турнир Japanese Nostalgic Car, в котором все самые горячие … Продолжить чтение →

Джун Имаи — ключевая фигура в мире литья под давлением, превратившая самый «горячий стержень» литейных брендов в лидера японских миникаров. За это он стал звездой в мире коллекционных автомобилей, и с тех пор он … Продолжить чтение →

До того, как аниме и японская научная фантастика стали мейнстримом на берегах США, небольшой магазин хобби в Эмеривилле, штат Калифорния, занял эту нишу для знающих людей.Kimono My House, вероятно, является старейшим японским магазином игрушек в США, его … Продолжить чтение →

Персонаж по имени Скидс не особо запомнился из оригинальной линейки Трансформеров. Честно говоря, мы не можем вспомнить, что он делал в мультсериале. Но он был хэтчбек Honda City в автомобильном режиме, чего у нас не было… Продолжить чтение →

Рю Асада, любимый дизайнер автомобилей Hot Wheels и Matchbox, скончался после тяжелой борьбы с раком.Ему было 42 года. Рю был чрезвычайно талантлив и сыграл важную роль в создании множества популярных автомобилей в Hot … Продолжить чтение →

Если вы были в сувенирном магазине автомобильного музея Toyota, возможно, вы видели модель первого серийного автомобиля компании Toyota AA 1936 года в масштабе 1:43. Он доступен в двух цветах, и вы можете купить его за 3350 йен (примерно … Продолжить чтение →

).

Недавно мы получили причудливую игрушку, которая нас озадачила.Он похож на Datsun 240Z или S30 Nissan Fairlady Z, который вместо того, чтобы катиться на четырех колесах (которые у него есть), ходит на человеческих ногах. Есть несколько маркировок… Продолжить чтение →

DR30 Skyline из телесериала Seibu Keisatsu — последний автомобиль, который претерпел трансформацию в сверхдетальную подписную модель в масштабе 1:8. Когда все будет сказано и сделано, потребуется почти два года и 200 000 иен (около 1930 долларов США), чтобы завершить… Продолжить чтение →

Дорожный автомобиль Nissan R390 GT1 был машиной мечты для очень многих.В 1997 году Nissan сделал только один автомобиль для омологации в Ле-Мане и никогда не выставлял его на продажу. Однако в 2021 году его можно купить за … Продолжить чтение →

Есть микролитражки, а есть малолитражки. Японский производитель радиоуправляемых автомобилей сконструировал один из самых маленьких радиоуправляемых автомобилей, которые мы когда-либо видели. Он основан на Tomytec Toyota Crown в масштабе 1:150, но все его внутренности были… Продолжить чтение →

Рубрика: микроавтобусы, Р/У | Метки: корона, р/у, toyota |

Стареющая Япония: микроавтобусы, созданные для молодых семей, привлекают огромное количество поклонников среди пожилых водителей

ТОКИО (Рейтер) — Когда Honda Motor Co 7267.Компания T выпустила последнюю версию своего N-Box год назад. Она продвигала такие функции миникара размером с пинту, как педали с функцией обнаружения ошибок, автоматическое экстренное торможение и подвижные сиденья, что было частью стремления продавать автомобиль молодым семьям.

Но совершенно другая демографическая ситуация сделала N-Box самым продаваемым пассажирским автомобилем в стране: примерно половина владельцев самой последней модели старше 50 лет.

Автопроизводители надеялись, что высокотехнологичные варианты привлекут молодых покупателей к мини-автомобилям или кей-карам, даже несмотря на то, что число японских водителей моложе 30 лет с 2001 года сократилось почти на 40 процентов.

Вместо этого, благодаря цене от 7500 долларов и низким налогам на владение, микроавтобусы приобрели более лояльных поклонников среди быстро растущего населения японских пожилых людей, многие из которых имеют фиксированный доход.

«После того, как их дети выросли и ушли из дома, все больше людей хотят перейти от более крупных семейных автомобилей к более компактным», — сказал Киминори Мурано, управляющий директор Tortoise, дилерского центра, специализирующегося на мини-автомобилях в Ямато, префектура Канагава, на юге страны. Токио.

В Tortoise пожилые люди обогнали молодые семьи и стали крупнейшей группой клиентов за последнее десятилетие, составляя более 70 процентов клиентов.

Кей-кары составляют почти треть всех продаж легковых автомобилей в Японии, и примерно каждый 20-й автомобиль, проданный в этом году, был N-Box.

(Щелкните здесь, чтобы увидеть интерактивную графику спроса на миникары в Японии tmsnrt.rs/2y0uB8F)

Все крупные японские автопроизводители продают простые, экономичные автомобили почти исключительно для внутреннего рынка.С их двигателями объемом 660 куб. см — размер, который чаще встречается в мотоциклах, чем в автомобилях, — миникары считаются слишком маленькими для большинства зарубежных рынков.

Многие представители отрасли предсказывают, что в конечном итоге автоматизированные автомобили, такси и автобусы позволят пожилым людям дольше оставаться мобильными.

Пока это будущее не наступит, спрос на дешевые, безопасные и простые в управлении транспортные средства, такие как N-Box, резко растет среди пожилых японцев в стране, которая является домом для одного из самых быстро стареющих слоев населения в мире. Успех этих автомобилей может также послужить основой для продажи таких автомобилей водителям старшего возраста за границей.

Когда в начале следующего года истечет срок действия страховки Ёсиюки Имада, 68-летний водитель грузовика на пенсии из префектуры Кагосима планирует обменять седан Toyota Mark II, на котором он водил почти 20 лет, на малолитражку.

«С возрастом легче управлять маленькими автомобилями, — сказал он.

Honda заявила, что функции безопасности в N-Box были разработаны не только для пожилых людей. Но компания заявила, что может помочь пожилым водителям оставаться на дороге.

«Мы бы не хотели, чтобы пожилые люди запирались в своих домах, потому что они не могут передвигаться.Мы хотим сделать все возможное, чтобы они могли оставаться мобильными как можно дольше», — сказал в интервью Reuters старший инженер по безопасности Honda Хидэаки Такаиси.

СООБЩЕНИЕ ДЛЯ ПОЖИЛЫХ ЛЮДЕЙ

В течение многих лет телевизионная реклама кей-каров представляла собой монтаж энергичных молодых людей, часто популярных бойз-бэндов, отдыхающих или резвящихся на пляже. Совсем недавно в рекламе появились сентиментальные снимки семей с маленькими детьми.

Но маркетинг микроавтобусов постепенно начинает отражать интересы крупнейших покупателей сегмента.В этом году Daihatsu Motor, дочерняя компания Toyota Motor Corp 7203.T, выпустила телевизионный ролик, в котором пожилой фермер, занимающийся выращиванием капусты, ругает своего сына за то, что тот предложил ему пересесть на мини-грузовик с автоматическим экстренным торможением, ошибочно восприняв это как неуважение к его вождению. навыки и умения.

«Это правда, что наши самые большие рынки — это водители в сельской местности, женщины и пожилые люди», — сказал представитель Daihatsu Казуки Иноуэ. «Наши мини-грузовики широко используются на фермах, а фермерские сообщества в настоящее время быстро стареют, поэтому мы хотели предложить на этой модели передовые системы безопасности.

Такаиси из Honda сказал, что использование датчиков для отслеживания окружения автомобиля и оценки того, нажали ли водители не ту педаль, является одной из функций, которые могут компенсировать общие проблемы для пожилых водителей, включая снижение бдительности и времени реакции.

Автопроизводитель также пытается разработать системы на основе искусственного интеллекта для «обучения».

Теоретически автомобили могут сообщать водителям мигающими значками на приборной панели, звуками и вибрацией рулевого колеса, если они собираются покинуть свою полосу движения или совершить потенциально опасный маневр.

«В особенности пожилые водители очень хотят сохранить свою независимость во время вождения, поскольку это навык, который они оттачивали годами», — сказал Такаиси из Honda.

РАСТУЩЕЕ ПРОИСШЕСТВИЕ

В Японии число обладателей водительских прав в возрасте 60 лет и старше растет быстрее, чем в других развитых странах, и за последние пять лет увеличилось вдвое по сравнению с числом лиц моложе 30 лет.

(Нажмите здесь, чтобы просмотреть интерактивная графика о пожилых водителях в Японии tmsnrt.rs/2N3hCHU)

В частности, в сельской местности люди в возрасте 80–90 лет ездят за рулем, поскольку поезда и автобусы уходят из городов, в которых мало людей.

Это привело к увеличению числа дорожно-транспортных происшествий с участием водителей старше 65 лет, хотя общее количество аварий сократилось. В прошлом году пожилые водители были вовлечены в 55 процентов аварий в стране, по сравнению с примерно 47 процентами 10 лет назад.

(Нажмите здесь, чтобы просмотреть интерактивный график дорожно-транспортных происшествий с участием пожилых водителей tmsnrt.rs/2BXq2hZ)

Частично в ответ на это Министерство экономики, торговли и промышленности в прошлом году запустило систему поддержки безопасности автомобилей, которая классифицирует технологии безопасности на автомобилях, продаваемых в Японии.

«Поскольку количество дорожно-транспортных происшествий с участием пожилых водителей стало национальной проблемой, мы решили продвигать эти технологии в целом, повышать осведомленность и расширять использование», — сказал Наохико Какиеми, руководитель отдела продвижения интеллектуальной транспортной системы и автономного вождения. в министерстве.

Автопроизводители могут использовать одобренный государством логотип для рекламы автомобилей, а водители могут сэкономить на страховке, покупая их.

Ёри Михо, пенсионер из префектуры Канагава, говорит, что безопасность кей-кара прошла долгий путь с тех пор, как он купил свой Daihatsu Sonica более десяти лет назад.

Во время недавней демонстрации у выставочного зала Tortoise 80-летний мужчина был потрясен, когда Daihatsu Tanto, в котором он находился, автоматически затормозил в нескольких сантиметрах от импровизированной стены.Но позже он сказал, что эта функция заставит его чувствовать себя в безопасности на дороге.

«Я не уверен, что проживу так долго, что мне нужно будет купить еще одну машину… но было бы неплохо иметь эту», — сказал Михо.

Репортаж Наоми Таджицу, Квиён Ха и Маки Шираки; Под редакцией Джерри Дойла

Миникары, созданные для молодых семей, привлекают огромное количество поклонников среди пожилых водителей

ТЕГЕРАН, 10 октября. Особенности мини-автомобиля размером с пинту, такие как педали с обнаружением ошибок, автоматическое экстренное торможение и подвижные сиденья, являются частью стремления продавать автомобиль молодым семьям.

ТЕГЕРАН, Клуб молодых журналистов (YJC) — Когда Honda Motor Co (7267.T) выпустила последнюю версию своего N-Box год назад, она продвигала функции миникара размером с пинту, такие как педали с функцией обнаружения ошибок, автоматический экстренное торможение и подвижные сиденья, что является частью стремления продать автомобиль молодым семьям.

Но совершенно другая демографическая ситуация сделала N-Box самым продаваемым пассажирским автомобилем в стране: примерно половина владельцев самой последней модели старше 50 лет.

Автопроизводители надеялись, что высокотехнологичные варианты привлекут молодых покупателей к малолитражным автомобилям или кей-карам, даже несмотря на то, что с 2001 года количество японских водителей моложе 30 лет сократилось почти на 40 процентов.

Вместо этого, благодаря цене от 7500 долларов и низким налогам на владение, микроавтобусы приобрели более лояльных поклонников среди быстро растущего населения японских пожилых людей, многие из которых имеют фиксированный доход.

«После того, как их дети выросли и ушли из дома, все больше людей хотят перейти от более крупных семейных автомобилей к более компактным», — сказал Киминори Мурано, управляющий директор Tortoise, дилерского центра, специализирующегося на мини-автомобилях в Ямато, префектура Канагава, к югу от Токио.

В Tortoise пожилые люди обогнали молодые семьи и стали крупнейшей группой клиентов за последнее десятилетие, составляя более 70 процентов клиентов.

автомобиля Kei составляют почти треть всех продаж легковых автомобилей в Японии, и примерно один из каждых 20 автомобилей, проданных в этом году, был N-Box.

(Щелкните здесь, чтобы увидеть интерактивную графику по запросу для миникаров в Японии tmsnrt.rs/2y0uB8F)

Все крупные японские автопроизводители продают автомобили без излишеств, потребляющие мало топлива, почти исключительно для внутреннего рынка.С их двигателями объемом 660 куб. см — размер, который чаще встречается в мотоциклах, чем в автомобилях, — миникары считаются слишком маленькими для большинства зарубежных рынков.

Многие представители отрасли предсказывают, что в конечном итоге автоматизированные автомобили, такси и автобусы позволят пожилым людям дольше оставаться мобильными.

Пока это будущее не наступит, спрос на дешевые, безопасные и простые в управлении транспортные средства, такие как N-Box, резко растет среди пожилых японцев в стране, которая является домом для одного из самых быстро стареющих слоев населения в мире. Успех этих автомобилей может также послужить основой для продажи таких автомобилей водителям старшего возраста за границей.

Когда в начале следующего года истечет срок действия страховки Ёсиюки Имада, 68-летний водитель грузовика на пенсии из префектуры Кагосима планирует обменять седан Toyota Mark II, на котором он водил почти 20 лет, на малолитражку.

«С возрастом легче управлять маленькими автомобилями, — сказал он.

Honda заявила, что функции безопасности в N-Box были разработаны не только для пожилых людей. Но компания заявила, что может помочь пожилым водителям оставаться на дороге.

Источник: Reuters

Миникары популярны среди стареющих водителей Японии

В Японии очень маленькие автомобили традиционно предназначались для семей, ищущих недорогой вид транспорта.Но эти миникары, также известные как кей-кары, вместо этого стали популярны среди другой группы водителей: пожилых людей.

Автомобиль модели

Honda N-Box, например, очень маленький. Автомобиль оснащен технологией, разработанной для обеспечения безопасности и легкости вождения.

N-Box предназначен в основном для молодых семей. Но Honda обнаружила, что около половины ее владельцев старше 50 лет.

Автопроизводители надеялись, что добавление высокотехнологичного оборудования поможет убедить молодежь покупать микроавтобусы.Тем не менее, с 2001 года число японских водителей моложе 30 лет сократилось почти на 40 процентов.

Миникары не дорогие. Цены начинаются примерно с 7500 долларов, а налоги на владение низкие. По этим причинам автомобили приобрели лояльных поклонников среди растущего числа пожилых людей в Японии . Многие из них очень часто зарабатывают примерно одну и ту же сумму денег из года в год.

Каждый третий легковой автомобиль, продаваемый в Японии, является малолитражным.

Tortoise, автосалон к югу от Токио, специализируется на микроавтобусах.Семьдесят процентов его покупателей — пожилые люди.

«После того, как их дети вырастут и уедут из дома, все больше людей хотят перейти от больших семейных автомобилей к более компактным », — отметил Киминори Мурано, управляющий директор в Tortoise.

Все крупные автопроизводители Японии продают недорогие экономичные автомобили. Эти автомобили производятся в основном для японских покупателей. С очень маленькими двигателями они считаются слишком маленькими для зарубежных рынков.

Автопроизводители решают проблему старения населения Японии

Некоторые отраслевые эксперты предсказывают, что автоматизированных автомобилей, такси и автобусов будут поддерживать активность пожилых людей в более позднем возрасте.Но пока эти высокотехнологичные продукты не станут реальностью, кей-кары, вероятно, останутся популярными в Японии, стране со стареющим населением.

Информационное агентство Reuters недавно поговорило с Хидэаки Такаиши, инженером по технике безопасности Honda. Он сказал, что одно устройство безопасности использует датчики для наблюдения за окружением автомобиля и определения того, нажал ли водитель не ту педаль . Автопроизводители также пытаются разработать системы искусственного интеллекта , которые могут давать советы водителям.

Японские миникары уже давно популярны в Японии. Теперь пожилые водители стали верными поклонниками.

Такие рекомендации могут включать предупреждения об угрозах безопасности, например, если транспортное средство движется в сторону обочины.

Такаиси сказал, что такие системы помогут водителям старшего возраста.

«Они действительно хотят сохранить свою независимость во время вождения, и это навык, который они оттачивали годами», — сказал он.

В Японии число людей в возрасте 60 лет и старше, имеющих водительские права, растет быстрее, чем в других развитых странах.

Во многих сельских районах некоторые люди ездят за рулем в возрасте 80-90 лет. Это привело к увеличению числа дорожно-транспортных происшествий с участием пожилых водителей, хотя общее количество аварий снижается.

В прошлом году пожилые люди стали участниками 55 процентов дорожно-транспортных происшествий в Японии.

Чтобы решить эту проблему, Министерство экономики, торговли и промышленности Японии запустило программу поддержки технологий безопасности. Программа предоставляет логотип , который производители могут использовать для идентификации автомобилей с новыми средствами безопасности.Люди, покупающие такие машины, могут сэкономить на страховке от несчастного случая.

Технология безопасности может только повысить популярность японских кей-каров.

Я Марио Риттер.

Марио Риттер адаптировал эту статью Reuters для VOA Learning English. Джордж Гроу был редактором.

________________________________________________________________________________

Слова в этой истории

пожилые – н. пожилых людей

компактный – прил. меньше, чем другие предметы того же вида

управление прил. административный или надзорный

автоматизированный – прил. роботизированный; самодействующий

педаль – н. плоский кусок металла, который толкают ногой, чтобы машина двигалась или работала

искусственный интеллект – н. способность машины использовать и анализировать данные в попытке воспроизвести поведение человека

заточить – в. сделать что-то лучше

логотип – н. символ, который используется для идентификации компании или организации и появляется на их продуктах

Мы хотим услышать от вас. Напишите нам в разделе комментариев, и посетите нашу страницу Facebook .

» Маленькое красиво

Во всем мире автомобильная промышленность внимательно следит за концепцией миникара, которая долгое время была опорой Daihatsu. Daihatsu Motor Company Ltd. в 1998 г. занимала среднее место среди японских производителей автомобилей по продажам на внутреннем рынке. Но в сегменте малолитражных автомобилей модель Move от Daihatsu оспаривает первое место. В 1998 году в Японии наблюдался самый сильный спад продаж новых автомобилей с 1974 года. Цифры 1998 года могли бы выглядеть еще хуже, но бум продаж микроавтобусов придал статистике радужный оттенок.
«У микроавтобуса есть несколько убедительных преимуществ: низкий расход топлива, низкая цена и низкий автомобильный налог», — говорит Кунио Асакура, заместитель генерального директора отдела закупок запчастей Daihatsu Motor Co.Ltd.
Миникары идеально подходят для японского образа жизни. В Японии автомобили в основном используются для повседневных дел и небольших поездок. Средний пробег японского автомобиля составляет около двух третей годового пробега автомобилей в Европе. Во-первых, большинство из 126 миллионов жителей Японии не ездят на автомобиле в отпуск. Поскольку все, как правило, уезжают в отпуск в одно и то же время, переполненность является обычным явлением. И хотя большинство японцев могут терпеть переполненные железнодорожные вокзалы и аэропорты, они не выносят многочасовых пробок.Между тем, в крупных городских районах ездить на машине не удобно и неэффективно. В переполненной Японии компактность эффективна — от компактного жилья до компактных автомобилей.
Но малолитражки не всегда были так популярны. Миникары считались не крутыми, уж точно не быстрыми и явными жертвами при любом столкновении. Но в октябре 1998 года правительство пересмотрело закон, устанавливающий новые стандарты размеров для малолитражных автомобилей, определяемых как автомобили с максимальным рабочим объемом двигателя 660 кубических сантиметров. Производителям разрешили увеличить длину этих транспортных средств на 10 сантиметров до 3.4 метра, а ширина на восемь сантиметров до 1,4 метра.
«Это помогло нам соответствовать более строгим требованиям безопасности, таким как прохождение краш-тестов на скорости 50 километров в час, как и для полноразмерных автомобилей. Повышение безопасности значительно помогло повысить конкурентоспособность миникаров», — продолжает Асакура. И создал бум продаж микроавтобусов.
Daihatsu стремится еще больше повысить безопасность и комфорт с помощью интеллектуальной системы дорожного движения. Одной из особенностей ITS является система предотвращения столкновений сзади, которая сейчас находится в стадии разработки.Это оценивает расстояние между транспортными средствами и может активировать автоматический тормоз, если транспортное средство движется на определенном расстоянии от автомобиля впереди. Кузов Total Advanced Function делает автомобиль сильнее со всех сторон, так как есть специальная поддержка боковых столкновений.

В движении
На самом видном месте выставочного зала штаб-квартиры Daihatsu выставлен парадный автомобиль Move. Move имеет противоударный корпус и высокопроизводительный двигатель. Оба передних сиденья имеют подушки безопасности во всех версиях.В Японии Move стоит от 920 000 иен (7 650 долларов США). Средняя японская семья зарабатывает в шесть раз больше в год.
Штаб-квартира Daihatsu расположена в городе Икеда, Осака. Компания имеет шесть заводов в районе Кансай.
Когда компания Daihatsu начала свою деятельность в 1907 году, она продавала двигатели с воспламенением от сжатия. Первый трехколесный автомобиль компании, модель HA, появился на дорогах в 1930 году. В 1957 году запуск модели Midget стал первым шагом компании в направлении компактных автомобилей.
В октябре 1998 года Toyota Motor Corporation приобрела 51.2 процента акций, что позволило Daihatsu войти в состав группы Toyota. «Мировая тенденция среди производителей — слияние, — говорит Асакура. «Слияние, вероятно, было неизбежным, чтобы сохранить эффективность производства».
Асакура отмечает, что благодаря тесному сотрудничеству Toyota с Daihatsu обе компании могут гораздо эффективнее сконцентрироваться на своей специализации. «Для нас на самом деле ничего не изменилось, — говорит он. «Идентификация и бренд Daihatsu останутся прежними».
Тенденция к слияниям затронула и производителей автозапчастей — ситуация, которая в конечном итоге будет означать увеличение спроса на системы автозапчастей, по словам Асакуры.«Интеграция поставщиков компонентов дает несколько преимуществ, — говорит он. «Время, стоимость и трудозатраты, связанные с работой с многочисленными поставщиками, могут быть сокращены, и мы можем работать более эффективно. Мы должны искать лучшие источники по всему миру».
автомобиля Daihatsu представлены почти в 160 странах мира. Первый экспорт был около 40 лет назад, когда Midget вышел на тайский рынок. У компании есть сборочные заводы в Индонезии, Малайзии и Вьетнаме, но экономическая ситуация в регионе вынудила Daihatsu вдвое сократить местное производство в 1998 году по сравнению с 1997 годом.
Перспективы на европейском рынке выглядят более радужными. В начале 1998 года здесь были запущены Move, Sirion (японская модель Stòria) и Gran Move (японская модель Pyzar). — говорит Асакура. «К счастью, спрос на данный момент оказался высоким».
Однако в Соединенных Штатах японские малолитражки полностью вытесняются с рынка большими автомобилями. «Мы отказываемся от маркетинга в США.S. рынке в середине 90-х», — говорит Асакура. «У американцев естественный вкус к большому, поэтому концепция миникаров просто не сработала».

Считаем минуты
Каким бы ярким ни было будущее Daihatsu в сегменте малолитражных автомобилей, успех компании на самом деле зависит от победы над следующим поколением. «Они — следующие пользователи Daihatsu или наши следующие инженеры-новаторы», — говорит Йоити Хосокава, координатор отдела закупок запчастей. Вот почему, по его словам, официальные визиты компании, особенно посещения школьниками, выполняют важную функцию.
Легко быть очарованным эффективностью и точностью завода Daihatsu. На одной компьютеризированной регулируемой сборочной линии можно собрать до пяти различных моделей автомобилей. Шина Move прибывает на конвейер как раз вовремя, чтобы быть установленной на кузове Move, который приближается к другой ленте, за которой следует комплект Stòria. «Это самый быстрый конвейер в стране, — говорит Хосокава. «Мы рассчитываем одну минуту, чтобы собрать один автомобиль, и каждый месяц у нас около 20 000 рабочих минут». Время сборки — это общее время, в течение которого человек или робот фактически что-то монтирует на будущий автомобиль, а не время, которое они проводят на сборочной линии.Простая математика, но тем не менее трудно понять. Часы начинают тикать каждый раз, когда конвейер останавливается. Хотя это случается не часто. Хосокава показывает на часы и подсчитывает, что эффективность рабочих составляет 96 процентов.
Высокая эффективность вполне может быть ключом к достижению высоких целей продаж, поставленных на 1999 год. «В этом году мы планируем увеличить наши продажи примерно на 20 процентов, — говорит Асакура. Но, опираясь на более чем 40-летний опыт работы на рынке малолитражных автомобилей, компания, вероятно, справится с этой задачей.Это прогноз Асакуры, и многие рыночные аналитики с ним согласны. Так что вполне вероятно, что в ближайшем будущем Daihatsu выйдет на первое место по продажам в Японии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.