Удобная транспортная развязка: »%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82%d0%bd%d0%b0%d1%8f%20%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b2%d1%8f%d0%b7%d0%ba%d0%b0«

Содержание

Удобная транспортная развязка и развитая инфраструктура, все в шаговой доступности.

ID объекта 7518
Тип недвижимости торговые помещения
Тип сделки продажа
Этаж 1
Этажность 3
Страна Россия
Регион Краснодарский край
Город Краснодар
Район ЮМР
Материал стен кирпичный
Отделка типовой ремонт
Общая площадь 370.00
Цена за весь объект 13 500 000 ₽
Цена за метр 36 486 ₽ за м2
Высота потолка 2.8
Оператор телефонной связи любой
Интернет-провайдер любой
Наличие воды в помещении есть
Пожарная сигнализация
есть
Охранная сигнализация есть
Окружение Удобная транспортная развязка и развитая инфраструктура, все в шаговой доступности.
Вентиляция есть
Кондиционирование есть
Электрическая мощность 220
Паркинг — кол-во машиномест 20
готовый бизнес

перевод на английский, синонимы, антонимы, примеры предложений, значение, словосочетания

Маршрут был выбран в районе Риги и состоял из дорог в пределах Риги с многочисленными светофорами и кольцевыми транспортными развязками . The route consists of roads in the built-up area of Riga with numerous traffic lights and roundabouts.
Перед развязками и прилегающими территориями и после них рекомендуется создавать переходно — скоростные полосы для транспортных средств, выезжающих на основную дорогу или съезжающих с нее. It is recommended that acceleration and deceleration lanes should be provided for access to or exit from the main carriageway at interchanges or related areas.
Сотни военных разместились возле правительственных сооружений и на крупных транспортных развязках . Hundreds of troops had deployed at government installations and major traffic intersections.
Несмотря на перенос предполагаемой транспортной развязки , отсутствие четких границ участка затрудняет решение вопроса о сохранении участка. Despite the relocation of a proposed traffic interchange , the lack of precise site boundaries confuses the issue of site preservation.
Однако заповедник находится в отдалении и далек от удобной транспортной развязки , а большую часть своей эколого — просветительской деятельности планирует проводить через интернет и виртуальные СМИ. The reserve is remote and far from convenient transportation , however, and expects to conduct most of its eco-education activities through online and virtual media.
Станция является наземной транспортной развязкой аэропорта и объединяет пассажиров автобусов, автобусов и железнодорожных поездов под одной крышей. The Station is the airport’s ground transport interchange and brings bus, coach, and rail passengers under one roof.
Это категория названных или других важных транспортных развязок на Филиппинах. This is a category of named or otherwise important road interchanges in the Philippines.

У жителей «GreenЛандии» появится удобная транспортная развязка — Общество — Новости Санкт-Петербурга

В октябре состоялось открытие проезда под КАД, соединившего Верхнюю улицу с Мурино, сейчас начинается реализация проекта транспортной развязки с Кольцевой. Транспортная ситуация на выезде из города в Мурино и обратно, а также в микрорайоне ЖК «GreenЛандия» от Setl City уже значительно улучшилась, а пробки сократились.

Строительство развязки включено в адресную инвестиционную программу комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области на период до конца 2020 года. Проект уже подготовлен, пройдена федеральная госэкспертиза, подписано распоряжение о проведении конкурса на строительно-монтажные работы. После завершения строительства у жителей Западного Мурино, в частности, у жителей ЖК «GreenЛандия», появится удобная магистраль для того, чтобы заезжать и съезжать с КАД.

Развязка станет одним из этапов создания транспортно-пересадочного узла в Девяткино. Планируется, что он включит в себя междугородный и международных автобусный вокзал, железнодорожную станцию, существующую станцию метрополитена, а также перехватывающие парковки для автомобилей.

В финансировании проекта проезда под КАД вместе с другими застройщиками принимала участие и Setl City. Осенью компания также завершила строительство внутриквартальной дороги – участка Графской улицы возле корпусов 2.1-2.4 в ЖК «GreenЛандия-2». Помимо транспортной инфраструктуры, Setl City обеспечит обе части жилого комплекса множеством социальных объектов. Так, на территории GreenЛандия-1 уже построены 6 детских садов, школа на 1175 мест находится на завершающей стадии строительства. В сданных корпусах GreenЛандия-2 введен в эксплуатацию встроенный детский сад на 100 малышей. Согласно проектной документации, в жилом комплексе откроются еще 3 детских сада и 1 школа.

Эксклюзивным брокером проекта является «Петербургская Недвижимость».

ЖК GreenЛандия-2 — застройщик ООО «Созидание», разрешение на строительство №RU47504307-116 от 18.12.2014, проектная декларация на сайте https://www.setlcity.ru/projects/greenlandiya-2/declarations

Справка о компании Setl City

Справка о компании «Петербургская Недвижимость»

Недвижимость d0 ba b2 b0 d1 80 82 b8 80 bd 84 80 81 82 80 83 82 83 80 83 b4 be b1 8f 82 80 81 bf 80 82 80 b7 bc 81 83

Ростов-на-дону, Ростовская область

%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b8%20%d0%9e%d1%80%d0%b1%d0

%b8%d1%82%d0%b0%d0… %d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b7%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d0%bb…

%b0%d0

%bd%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b8%20%d0%9e%d1%80%d0%b1%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0… %d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b7
%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d0%bb…

Близость с природой: в Ижевске сдали 17-этажный дом ЖК «Легенда» // ИА Сусанин

Ижевск. Удмуртия. В Ижевске сдали ЖК «Легенда» — это 17-этажный многоквартирный жилой дом, расположенный на улице Камбарской в Первомайском районе микрорайона Ильфата Закирова города Ижевска.

ЖК «Легенда» — это уникальные решения для жителей, пристальное внимание к деталям, продуманные сценарии для жизни.

Территория жилого комплекса полностью огорожена и находится под постоянным видеонаблюдением. Во дворе предусмотрено всё для комфортного отдыха детей и взрослых: просторная детская площадка, зеленый сквер с лавочками, спортивная площадка.

На первом этаже дома дизайнеры продумали светлый холл с комфортной входной зоной, где жители смогут не только присесть и поговорить с соседями, но и узнать последние новости у консьержа.

В домах «Легенды» будет комфортно и семьям с совсем маленькими детьми, для их удобства в домах созданы колясочные. Кроме того, дом оснащен высокой шумоизоляцией, скоростными лифтами класса А.

Район развивается. В настоящее время там построена новая школа, работает детский сад. Рядом находятся крупные гипермаркеты, спортивные клубы, детская и взрослая поликлиники, торговые центры. Еще одно преимущество — удобная транспортная развязка, чтобы легко добраться до любой точки города.

ЖК «Легенда» — это близость с природой, красивый вид из окна и вечерние прогулки рядом с лесом. Застройщик предусмотрел каждую мелочь для комфортной жизни жителей.

Специализированный застройщик «Строим вместе» является партнером Открытого городского конкурса исследовательских проектов «Первое открытие – 2022» для детей дошкольного и начального общего образования. Подробнее о Конкурсе читайте на сайте «Сусанин».

ООО Специализированный застройщик «СТРОИМ ВМЕСТЕ». Проектная декларация на сайте наш.дом.рф.

Тел. 32-35-35. 

Отель ОЛИМП Екатеринбург официальный сайт

Рады приветствовать Вас на сайте отеля «Олимп»!

Отель в самом сердце Екатеринбурга предлагает своим гостям качественное обслуживание, приятную атмосферу, комфортабельные номера и доступные цены.

Все категории номеров обустроены таким образом, чтобы наши гости, после насыщенного делового дня, смогли полноценно отдохнуть в домашней обстановке, не покидая при этом центральную часть мегаполиса.

Почему стоит выбрать именно наш отель:

  • Месторасположение. Отель находится в самом центре города. Удобная транспортная развязка позволит беспрепятственно передвигаться от отеля до необходимых объектов городской инфраструктуры. Вы всегда будете в центре деловой жизни Екатеринбурга;
  • Демократичные цены. Доступные для отдыхающих цены и качественное обслуживание делают отель достойной альтернативой дорогим отелям Екатеринбурга. Мы не навязываем клиентам лишние услуги, предоставляя при этом все необходимое, в том числе бесплатный круглосуточный выход в Интернет (Wi-Fi) и завтрак, входящий в стоимость проживания;
  • Номерной фонд. Отель предлагает своим гостям номера разных категорий с современным дизайном, оборудованные всем необходимым для полноценного отдыха: современная система кондиционирования, лучший высокоскоростной Wi-Fi по всей территории отеля, телевидение, оборудованная рабочая зона и место отдыха, удобные кровати с ортопедическими матрасами;
  • Бронирование. Снять недорого номер в отеле в центре Екатеринбурга быстрее и проще, чем Вы могли бы подумать. Никакого утомительного ожидания на стойке Reception. Можно просто воспользоваться удобной формой бронирования на сайте.

Известная компания Booking.com удостоила наш молодой отель почётной наградой, которая называется Guest Review Award. Гости, посетившие наше заведение, оставили положительные отзывы, благодаря чему и был сформирован высокий рейтинг, ставший обоснованием для награды.
Мы благодарим всех гостей за то, что сумели по достоинству оценить наши усилия, и хотим, чтобы Вы знали, что мы стараемся только для Вас. Мы делаем все, чтобы нашим гостям понравилось, и если они возвращаются домой с хорошими воспоминаниями и находят время оставить хороший отзыв, это значит, что мы достигли цели.

Выражаем огромную благодарность нашим гостям за такие высокие оценки.
Guest Review Award — большой рывок вперед для нашего молодого отеля. Благодаря ей мы однозначно получаем больше бронирований. Так как награда основывается на отзывах пользователей, ее по праву можно считать достоверной и настоящей.

Подробнее о нашем свидетельстве

Zodiak Hotel Moscow

Zodiak Hotel Moscow

Этот сайт использует файлы Cookies, чтобы улучшить работу сайта и ваш опыт взаимодействия с ним. Подробнее

Продолжая просмотр страниц сайта, вы разрешаете использование Cookie-файлов и соглашаетесь с политикой использования файлов Cookie .

Мы используем cookie-файлы в маркетинговых целях, если Вы даете на это свое согласие. Вы можете выбрать следующие опции:

Принять

Бутик-Отель “Зодиак” находится в центре старой Москвы на Ленинском проспекте. Для гостей предлагается 17 комфортных дизайнерских номеров, из которых пять — тематические люксы, оформленных в арабском, европейском, африканском, американском и китайском стилях. Рядом с отелем — развитая инфраструктура, есть кафе, магазины, салон красоты. Удобная транспортная развязка — позволяющая без проблемы добраться сюда из аэропортов Внуково, Домодедово, Шере… Подробнее

    {
        "addresses": [
        
            
            
            
                {
                    "latitude":"55.720129",
                    "longitude":"37.599956",
                    "hintContent": 
                                        "Бутик -отель "Зодиак""
                                    ,
                    "balloonContent": "Бутик -отель "Зодиак", г. Москва, г. Москва, Ленинский пр, д. 15"
                }
            
        ],
        "iconImageHref": "/img/placemark.png",
        "iconImageSize": {
            "width": 64,
            "height": 64
        },
        "iconImageOffset": {
            "x": -32,
            "y": -64
        }
    }

Лучшие улучшения транспорта, которые стоит попробовать в вашем городе

Независимо от того, живете ли вы в самом дальнем пригороде или в самом центре города, то, как вы передвигаетесь по городу, влияет на ваше социальное взаимодействие, вашу работу и даже вашу семейную динамику. Тем не менее, прочитайте новости, и вы найдете длинный список транспортных кошмаров: системы метро в чрезвычайном положении, сокращение количества пассажиров в наших крупнейших городских районах и ненадежные автобусные системы, досаждающие пассажирам пригородной зоны.

Что делать горожанину, любящему общественный транспорт? В попытке проанализировать гибель и мрак — и в честь первой транспортной недели Curbed — мы хотим поделиться 101 умным транспортным решением, которое может сделать наши города лучше.

Мы обратились к городам по всему миру в поисках вдохновения и попросили некоторых из наших любимых городских мыслителей дать им лучшие советы о том, как решить самые сложные транспортные проблемы. Некоторые предложения могут показаться идеалистическими, а другие могут вас удивить, но все 101 предложение подтолкнут наши сообщества к разработке, внедрению и использованию лучшего транспорта. Мы надеемся, что это послужит дорожной картой того, что вы можете сделать как личность и к чему могут стремиться наши города, и что вы поделитесь своими мыслями в комментариях.

Что вы можете сделать

1. Зарегистрируйтесь в программе пилотирования автономных транспортных средств. Хорошо, на самом деле мы знаем только об одной программе — программе Waymo в Фениксе, — но общие беспилотные автомобили — это будущее устойчивого транспорта с низким уровнем выбросов. Станьте сторонником AV, чтобы помочь продвинуть эту технологию вперед.

2. Прикажите своему городу запретить автомобильное движение. То, что звучит как несбыточная мечта, может быть достигнуто такими городами, как Осло, за несколько лет.Хотите пример, который ближе к дому? Получите вдохновение от того, как Ванкувер наполовину сократил зависимость от автомобилей.

3. Ездить на велосипеде но не по той причине, которую вы ожидаете. «В культурном плане скромный велосипед может привести к социальным и структурным изменениям за счет укрепления социальных связей за счет низких скоростей и урбанизма человеческого масштаба. Во многом так же, как освобождение женщин было основано на двухколесной независимости в конце 20-го века, я считаю, что это изменение, которое нам снова нужно, чтобы (пере) сделать наши города не только более здоровыми, но и более гуманными для всех.— Катрина Джонстон-Циммерман, городской антрополог и основатель инициативы Women Led Cities Initiative

.

4. Ехать на автобусе. Количество пассажиров Transit сокращается почти в каждом крупном городе США, что затрудняет обоснование финансирования дополнительных линий. Улучшите транспортное будущее вашего города по всем направлениям, катаясь на автобусе, и ищите технологии автономного вождения, которые могут его спасти.

Olli, автономный автобус, напечатанный на 3D-принтере, дебютировал в США.С. в 2016 г. Местные моторы

5. Скажите «да» транспортным инициативам. Улучшение общественного транспорта стоит денег, поэтому в следующий раз, когда в вашем городе будет проводиться голосование, ориентированное на общественный транспорт, проголосуйте «за». Вы окажетесь в хорошей компании: на выборах в ноябре 2016 года города проголосовали «за» улучшение транспорта на миллиарды долларов.

6. Загрузите транспортное приложение. Приложения для планирования транспорта, такие как Citymapper и Transit, не только предлагают подробные услуги по планированию поездок и информацию о прибытии в режиме реального времени, но также помогают местным транспортным агентствам улучшать обслуживание.Чтобы создать более эффективные маршруты, предоставьте городу необходимые данные.

7. Попробуйте складной велосипед. Эти компактные трансформеры позволяют легко ездить на автобусе или поезде, а затем превращаются в велосипед, который идеально подходит для преодоления последней мили.

8. Пользуйтесь водным такси или паромом. Многие из наших крупнейших городов расположены рядом с водой, и водные такси и паромы могут быть эффективным и приятным средством передвижения. Они также готовятся к внедрению высоких технологий: в Амстердаме и Бостоне автономные плавсредства вскоре смогут перемещать людей и товары по городу.Первые беспилотные корабли могут быть введены в эксплуатацию уже через три года.

9. Остановка для пешеходов. Даже в штатах, где действует закон, автомобили постоянно игнорируют пешеходов на пешеходных переходах. Дайте людям право проезда и продемонстрируйте свою поддержку городам, ориентированным на пешеходов.

10. Весло для работы. Велопрокат и приложения для попутчиков стали обычным явлением. Но ехать на работу — это совсем другое. Недавно объявленная концепция совместного использования байдарок в Миннеаполисе позволит пассажирам ездить по Миссисипи, путешествуя между двумя станциями на могучей реке.Поскольку лодочные причалы будут подключены к городской системе проката велосипедов, это предполагает будущее, в котором оба вида транспорта могут быть частью вашей утренней поездки на работу.

Система проката велосипедов Indego в Филадельфии, штат Пенсильвания. Шаттерсток

11. Станьте участником городской программы велопроката и . Всего несколько поездок в неделю с автомобиля на велосипед может помочь U.S. сократить выбросы в достаточной степени для достижения парижских целей. Поддержите одну из десятков успешных систем проката велосипедов, появляющихся по всей стране, купив годовой абонемент, чтобы система продолжала работать. Также следите за новыми частными велосипедными прокатами, такими как этот в Сиэтле.

12. Хватит думать о » о тех людях » или » о другом. » «Относитесь к людям, которые ездят на велосипеде и ходят пешком, как к людям.Вместо того, чтобы видеть в них других, помните, что у них есть семьи, люди, которых они любят, и то, чему они способствуют в своей жизни. Мы также должны перестать концентрировать внимание на привилегированных голосах и опыте. Будь то необходимость или выбор образа жизни, видеть и относиться к тем, кто ходит пешком и ездит на велосипеде, как к людям — это инновационно и просто — попробуйте». — Тамика Л. Батлер, консультант и исполнительный директор LA Neighborhood Land Trust

13. Начать ходьбу. Есть ли какое-то отдельное действие, которое лучше для вашего разума, вашего тела и вашей планеты?

14.Попробуйте покататься на электрическом велосипеде. Исследования показывают, что электровелосипеды в 10–20 раз более энергоэффективны, чем автомобили, и, честно говоря, ездить на электровелосипеде просто весело. Складные электронные велосипеды, подобные этому, могут обеспечить вам менее напряженную поездку на работу без пота и вытащить вас из машины, которая является самым быстрорастущим источником парниковых газов в нашей стране.

Копенгагенское колесо — электродвигатель с батарейным питанием, который можно прикрепить к любому велосипеду. Фото Макса Томасинелли, предоставлено Superpedestrian

15. Соблюдайте правила дорожного движения. Автомобили, которые выезжают на велосипедные дорожки или не остерегаются двухколесных пассажиров, безусловно, заслуживают того, чтобы их вызывали и штрафовали. Байкеры, которые игнорируют правила, не способствуют созданию лучших велосипедных дорожек и более строгого соблюдения правил. Пешеходы должны быть внимательны при переходе оживленных улиц. Все: Соблюдайте правила дорожного движения.

16. Организуйте местный день без автомобилей. Каждый сентябрь 22 города мира участвуют в глобальном Дне без автомобиля, демонстрируя возможности более прогрессивных поездок на работу и преимущества пешеходных улиц и велосипедной инфраструктуры. Еще не поздно присоединиться к ежегодному празднику в этом году — оставьте машину на работе и идите домой пешком! — а затем начните планировать на 2017 год.

17. Переделайте подземный переход в арт-пространство. В Лос-Анджелесе есть сотни подземных пешеходных переходов, изначально построенных для того, чтобы помочь студентам передвигаться по оживленным улицам.Но большинство подземных переходов были перекрыты, чтобы воспрепятствовать незаконной деятельности. В районе Cypress Park владелец кофейни Yancey Quinones боролся за то, чтобы снова открыть соседний туннель и заполнить его произведениями искусства. Ежемесячные открытия выплескиваются на улицы, активизируя весь квартал. Проверьте другие творческие подземные переходы, прямо здесь.

Подземный линейный парк в Хьюстоне, штат Техас. Том Фокс, SWA Group

18.Запустите автобазу. В 2014 году более 76 процентов пассажиров в США ездили на работу в одиночку, чаще всего на личном автомобиле. Автобазы экономят деньги на бензине, уменьшают ваш углеродный след, позволяют вам работать во время поездки и предоставляют вам доступ к специально выделенным полосам автобазы, зарезервированным для автомобилей с высокой вместимостью.

19. Купите маленькую машинку. Если вы можете преодолеть эстетику — мы думаем, что они довольно милые — попробуйте крошечную машину. Они занимают меньше места на дороге, их легче парковать, у них лучше расход бензина, и многие из них электрические.

20. Прокатись на велосипеде, чтобы спасти планету. Да, езда на велосипеде действительно может спасти мир. Согласно исследованию, проведенному в 2015 году Калифорнийским университетом в Дэвисе, если бы 14 процентов всех городских поездок по всему миру совершались на велосипеде, планета значительно сократила бы выбросы, чтобы достичь климатических целей Парижа. Это кажется особенно осуществимым, если учесть, что половина всех городских поездок — это шесть миль или меньше, на которых можно ездить на велосипеде.

21. Пользуйтесь каршерингом. Новые услуги, такие как Car2go и Zipcar, обеспечивают удобство владения автомобилем без дополнительных затрат и негативного воздействия на окружающую среду, связанных с владением автомобилем.Пользователи могут платить за вождение автомобиля, когда они им нужны, по минутам, часам или дням. Исследования показали, что доступ к совместно используемым автомобилям убирает транспортные средства с дорог, облегчает заторы на парковках и может иметь волновой эффект сокращения выбросов углекислого газа и использования газа. Хотите пройти лишнюю милю? Выберите услугу обмена электромобилями.

22. C лет в новые части вашего города. Slow Roll, серия общественных велопробегов, начавшаяся в Детройте, собирает райдеров для взаимодействия и изучения новых частей города, продвигая езду в новых районах, а также расширяя велосипедные дорожки и системы проката велосипедов в недостаточно обслуживаемых районах.

23. Помедленнее. Снижение скорости всего на 5 миль в час может спасти чью-то жизнь. Известное исследование AAA 2011 года рассмотрело 422 аварии с участием пешеходов и определило, что человек в два раза чаще погибает, если его или ее сбивает автомобиль, движущийся со скоростью 30 миль в час, а не 25 миль в час. А еще лучше, попросите свой город ввести зону «20 — это много» для густонаселенных городских районов — 98 процентов пешеходов, столкнувшихся с такой скоростью, выживут.

24. Дайте указания всему вашему городу. Проект «Прогулка по городу» направлен на то, чтобы сделать больше «ноги на улице», и продвигает более разговорный, ориентированный на сообщество поиск пути. Группы сообщества могут посетить сайт, создать набор пользовательских вывесок (с такими сообщениями, как «До библиотеки две минуты ходьбы»), отправить их и подготовить к установке. Эта концепция уже разыгралась в таких городах, как Маунт-Хоуп, Западная Вирджиния, и Санта-Фе, Нью-Мексико.

25. Выбирайте грузовой велосипед. Хотите больше кататься на велосипеде, но не знаете, как возить детей, продукты и (образно говоря) кухонную раковину? Благодаря множеству различных стилей и ценовых категорий грузовой велосипед может доставить всю команду туда, где вам нужно, без душераздирающей битвы за то, чтобы посадить 2-летнего ребенка в автокресло.

26. Наметьте 40-минутный пешеходный круг вокруг вашего дома. Измерьте и начертите круг радиусом в две мили вокруг своего дома, чтобы определить «навес для прогулок»: места, по которым вы можете легко ходить. Вы поймете, что многие местные достопримечательности находятся ближе, чем вы думаете — большинство людей могут пройти две мили примерно за 40 минут, — и вы с большей вероятностью воспользуетесь и поддержкой местного бизнеса.

27. Построй свой собственный мост. Никто не предлагает вам переиграть Роберта Мозеса.Но даже небольшой промежуток может иметь значение. Нью-йоркский художник (и главный инженер) Джейсон Эппинк часто ходил под дырявым виадуком на мосту Адских ворот, из-за чего тротуар заливала большая лужа грязной воды. Его сатирическое средство, мост через реку Астория Скам, миниатюрная приподнятая деревянная дорожка, заслужило аплодисменты местных жителей и в конечном итоге заставило владельцев моста починить протекающие трубы.

28. Перейдите на оплату по мере вождения. Ценообразование на основе пробега для страхования и регистрации автомобиля делает страхование более справедливым и обеспечивает стимул для автомобилистов, которые водят свои автомобили меньше, чем в среднем.

Зарядная станция для электромобилей. Шаттерсток

29. Замените свой нынешний автомобиль на электромобиль. Пик автомобиля — точка, в которой количество автомобилей в США начинает падать — может наступить уже в 2020 году. Опередите тренд, перейдя на электромобиль, который не только сократит выбросы, но и сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. , слишком. Переход на электричество также означает, что вы инвестируете в будущее экологически чистой сети.

30. Поддержка транзитно-ориентированного развития. Такие города, как Чикаго, кодифицировали концепцию развития, ориентированного на общественный транспорт, которая позволяет строить большие здания с меньшей минимальной парковкой, если они находятся рядом с линиями общественного транспорта. Это консервация «два в одном», добавляющая более плотную застройку в центре города и меньшую потребность в частных поездках на автомобиле.

Что могут сделать предприятия

31. Обеспечьте доступный детский сад рядом с транспортными центрами и центрами занятости. «Если мы разместим детские сады рядом с транзитными центрами и предоставим субсидии на детские сады для транзитных пассажиров, это увеличит пассажиропоток и субсидирует крайне необходимый уход за детьми для работающих семей». — Джессика Мини, исполнительный директор, Investing in Place

.

32. Показать , не говорить. «Если картинка стоит 1000 слов, прототип стоит 1000 встреч. Возьмите свою идею мобильности, сделайте прототип, протестируйте его и задокументируйте. Независимо от того, являетесь ли вы крупной компанией или гражданским хактивистом, сделайте свою идею осязаемой, «пригодной для опыта» и визуальной, чтобы вы могли выйти за рамки своего воображения и действительно почувствовать, как ваша идея повлияет на ваше сообщество.— Джоуи Ли, научный сотрудник Moovel Lab

.

33. Стройте офисы в густонаселенных городах. Более дешевая земля в пригороде может показаться заманчивой, но предприятия со штаб-квартирой в густонаселенных городах имеют доступ к высококвалифицированным сотрудникам, рабочей силе без автомобилей и удобствам, присущим первоклассному городу: отличным ресторанам, отелям, и конференц-зал.

34. Установите душевые и шкафчики для велосипедов для сотрудников. Хотите, чтобы сотрудникам было проще ездить на работу на велосипеде, бегать или ходить пешком? Обеспечьте людям безопасное и гигиеничное место для принятия душа и хранения своих вещей.

35. Оплата транзитных проездных. Работодатели в США могут предоставлять работникам безналоговые транспортные льготы, поэтому нет причин не просить вашу компанию оплатить личный автобус, поезд, легкорельсовый транспорт, микроавтобус и другие транспортные расходы.

36. Делайте машины, которые могут разговаривать друг с другом. Беспроводная связь между транспортными средствами может упростить транспортный поток. Некоторые компании тестируют автомобили, которые могут передавать данные GPS о своем местоположении и скорости каждые 100 миллисекунд, чтобы вместо резкого торможения автомобили были готовы к тому, что происходит на 10 автомобилей впереди.

37. Запустить программу «парковка-обналичка». Если сотрудник обычно получает бесплатную парковку, предложите стипендию за переход на совместное использование автомобилей, транзит или езду на велосипеде.

Ярко-зеленые велосипедные дорожки в Сиэтле, штат Вашингтон. Департамент транспорта Сиэтла

38. Обслуживайте клиентов, которые циклируют , предоставляя парковку для велосипедов. В то время как хитрые стойки и станции проката велосипедов появляются повсюду, популярные дороги и тротуары все еще могут быть переполнены водителями, пытающимися закрепить U-образный замок.Малые предприятия могут изменить ситуацию, разместив несколько стеллажей перед домом, чтобы сделать ситуацию с парковкой более терпимой. Вот несколько креативных решений.

39. Сотрудничайте с местными транспортными компаниями. Многие сотрудники просто не знают обо всех доступных им вариантах. Компании могут работать с местными поставщиками транспортных услуг, чтобы информировать сотрудников о бесчисленных способах добраться до работы.

40. Силовые агрегаты с солнечными панелями. Вместо того, чтобы полагаться на обычную энергосистему, исследовательская группа из Имперского колледжа Лондона хочет подавать вырабатываемую солнечными батареями электроэнергию непосредственно на железнодорожные пути.Система солнечных батарей также позволит поездам ходить в более сельские районы, где существующая энергосистема не может поддерживать линию электропоезда.

41. Разрешить сотрудникам работать из дома один день в неделю. Исследования показывают, что 45 процентов рабочей силы в США имеют работу, подходящую для удаленной работы полный или неполный рабочий день. Работа в течение нескольких дней из дома каждый месяц означает, что в дороге на одного человека меньше, что способствует выбросу парниковых газов и пробкам на автомагистралях.

42. Платите людям за прогулки. Вместо того, чтобы платить за автомобиль, платите людям за то, чтобы они ходили на работу пешком. На дополнительные деньги можно купить квартиру или дом поближе к офису.

43. Станьте членом ассоциации управления транспортом. Поддержите свои городские и региональные организации, присоединившись к организациям, которые представляют работодателей и бизнес-лидеров, стремящихся уменьшить пробки на дорогах и сократить количество поездок в одиночку.

44.Предлагайте гибкое время начала и окончания. Большинство пассажиров каждый день переполняют автомагистрали в ключевые моменты времени, перегружая инфраструктуру и приводя к огромным задержкам. Если работодатели разрешат работникам приходить в непиковые часы — например, приходить в 6 утра и уходить в 15:00 — это поможет увеличить количество людей на дороге.

Что может сделать ваш район

45. Сделать так, чтобы студенческие билеты удваивались как проездные билеты. «Транспортные агентства и школьные округа могут работать вместе над созданием студенческих билетов, содержащих чип, чтобы он также работал в качестве годового проездного билета.Многие транспортные агентства предлагают скидки для студентов, но немногие студенты могут легко получить эту скидку. Получение удостоверения личности в первый день в школе было бы очень круто и расширило бы возможности транспортировки учащихся». — Джессика Мини, исполнительный директор, Investing in Place

.

46. Построить больше линейных парков . В отличие от традиционных зеленых насаждений линейные парки длиннее, чем в ширину, и они отправляют людей в путешествие по городу. Такие парки, как 606 в Чикаго и Белтлайн в Атланте, расширяют возможности альтернативного транспорта, создавая проход для пешеходов, роллеров, велосипедистов и т. д.

606, заброшенная железнодорожная линия, превращенная в общественный парк в Чикаго. Колин Хинкль для Фонда общественных земель

47. Сделать улицу пешеходной. Черпайте вдохновение в городах по всему миру, где нет автомобилей, и превратите коридор в убежище для пешеходов, используя идеи, начиная от концепции суперкварталов в Барселоне и заканчивая этой красивой улицей в Чикаго.

48. Защитите велосипедные дорожки растениями. Ванкувер сделал велосипедную дорожку еще на один шаг вперед, превратив типичные окрашенные дорожки в зеленую дорожку. Использование кашпо с автоматическим поливом вместо утилитарных столбов не только надежно отделяет велосипеды от автомобилей, но и улучшает городской пейзаж для всех пользователей. Это также означает, что активистам не придется прибегать к использованию своего тела в качестве живого щита для защиты велосипедистов.

49. Адвокат женщин, родителей и семей. «Каждый каршеринговый автомобиль должен иметь дополнительные сиденья, транзитные маршруты должны помогать доставлять учащихся на внеклассные мероприятия, водители автобусов и поездов должны быть обучены распознавать и предотвращать сексуальные посягательства, а стойки для велосипедов в автобусах должны автоматически опускаться в зависимости от высоты.— Селета Дж. Рейнольдс, генеральный директор Департамента транспорта Лос-Анджелеса

.

50. Начните с имеющихся у вас мест, даже если они маленькие. Из-за ограниченного финансирования города изменения могут показаться ледяными, но районы могут преобразить свое пространство с помощью небольших проектов, таких как парки, временное закрытие улиц или парковок, велосипедные загоны и растительность. «Стратегии временного проектирования быстро дают результаты на местах. Представьте, что вы вырезаете акры общественного пространства из таких материалов, как краска и пластиковые гибкие стойки.Города по всей территории США, в том числе Остин, Денвер, Нэшвилл и Детройт, открывают ценность на своих улицах, не дожидаясь контрактов с тройным предложением. И вуаля! У вас есть новый парк, велосипедная дорожка или более удобный перекресток». —Аарон Вильер, сотрудник программы, NACTO

51. Проявите инициативу и отремонтируйте автобусную остановку. Есть ли более безвкусное и скучное сиденье, чем типичная городская автобусная остановка, функциональная беспомощная пластиковая коробка? Остановки общественного транспорта нуждаются в укрытии, четких указателях, актуальной информации о маршруте, освещении, сидячих местах и ​​широком тротуаре, чтобы пешеходы могли легко пройти.Эти ключевые элементы городской инфраструктуры остро нуждаются в обновлении; Общественные группы встретили этот призыв к действию резкими изменениями дизайна: от Bus Stop Moves в Кливленде, которая покрывает стены станций инструкциями по фитнесу, или Ride, Rally, Ride in Memphis, которая превращает остановки общественного транспорта в велосипедные узлы.

52. Нарисуйте всплывающую велосипедную дорожку. Вместо того, чтобы говорить о влиянии новых велосипедных дорожек на транспортную сеть Мейкона, штат Джорджия, Better Block воплотила идею в жизнь с помощью 498 банок краски (и при поддержке города и Фонда Найта).Всплывающая покраска, которая соединила существующие велосипедные дорожки, может быть предвестником расширения велосипедной инфраструктуры города.

53. Создайте велосипедный район. Город Лонг-Бич, штат Калифорния, не просто хотел побудить велосипедистов посещать местные магазины и рестораны, он намеревался доказать, что люди на велосипедах полезны для малого бизнеса. Деловые районы, удобные для велосипедистов, предоставляют такие удобства, как стойки и скидки для владельцев двухколесных транспортных средств, и служат узлами для растущей велосипедной сети города.

54. Проведите транспортный хакатон. Педалирование встречается с прототипированием на всемирной инновационной мастерской Cyclehack, которая собирает дизайнеров и гонщиков в городах по всему миру, чтобы создавать и тестировать новые концепции для улучшения велосипедных технологий. Transportation Camp — это ежегодная «неконференция» для решения сложных транспортных проблем.

55. Создание сети пригородных горных велосипедов. Это может показаться странным, но если вы сделаете поездку на работу более увлекательной, ею воспользуется больше людей. Сеть дорожек для горных велосипедов в городских центрах позволяет людям тренироваться, развлекаться и вовремя приходить на работу.В Портленде велосипедная дорожка ведет из аэропорта в центр города, и есть более 180 миль взаимосвязанных велосипедных дорожек, дорожек для горных велосипедов и велосипедных поездов.

56. Редизайн пешеходного перехода. В 2015 году несколько улиц Сиэтла возродились, когда дизайнер-мошенник нарисовал новые красочные пешеходные переходы. Вместо того, чтобы стереть их с лица земли, город сделал их постоянной частью ландшафта и даже присвоил себе идею, создав общественную программу пешеходных переходов, чтобы другие районы могли создавать свое собственное красочное уличное искусство.Между поощрением гордости сообщества и повышением видимости и безопасности пешеходов это быстрый и красочный шаг вперед.

57. Организуйте парковку. Дэвид Монтегю, владелец бостонской компании, производящей складные велосипеды, хотел поощрять езду на велосипеде в районе, где многим приходилось добираться до работы, и наткнулся на гениальное гибридное решение: организовать основанную на велосипеде версию системы парковки и езды. используется горожанами. Его система Park&Pedal, которая использует существующие парковки и дорожки, чтобы побудить людей разделить свои поездки между ездой на велосипеде и автомобилем, теперь включает 19 парковок в районе Бостона.

58. Бой стоянка минимал. До 14 процентов земли в некоторых городах США отведено под парковку неподвижных транспортных средств. Это не только стимулирует вождение, но и отнимает драгоценную землю, которую можно использовать для строительства мест, позволяющих людям жить и работать ближе друг к другу. Присутствуйте на слушаниях по поводу новых застроек и призывайте планировщиков сократить или отменить строительство необходимых парковочных мест.

Что может сделать ваш город

59.Давайте начнем планировать разумнее. «Для решения наших проблем с мобильностью городам необходимо сосредоточить свой дизайн и финансирование на месте, а не только на мобильности. В Лос-Анджелесе когда-то пешеходные улицы и зеленые пейзажи пострадали из-за одержимости нашего города вечным движением. Нам нужно перестать планировать с единственной целью — перегонять автомобили, а вместо этого создавать исцеляющие, здоровые и радостные улицы, которые охватывают наше тело, разум и окружающую среду!» — Джеймс Рохас, создатель Place IT.

60.Таксисты на милю, а не на галлон. Орегон работает над альтернативами налогу на газ с 2001 года, и Департамент транспорта штата Орегон готов распространить свою программу на основе пробега по всему штату. Взимание платы с людей за количество миль, которые они проезжают, поможет собрать средства на ремонт дорог и мостов, поощрение альтернативных видов транспорта и компенсирует сокращение доходов от налога на газ.

61. Сделайте общественный транспорт более доступным. Существуют десятки препятствий для использования общественного транспорта.Города должны делать больше для установки бордюрных пандусов, обеспечения доступа к метро на лифтах и ​​поддержания парка низкопольных автобусов, железнодорожных вагонов, достаточно широких для размещения инвалидных колясок и пешеходов, а также такси с пандусами.

62. Снести автомобильные дороги. Идея не такая безумная, как кажется. Исследования, проведенные в таких городах, как Сан-Франциско, показали, что снос надземных автострад может оказать положительное влияние на развитие без негативного воздействия на транспорт. Замена автомагистралей бульварами, удобными для пешеходов и велосипедистов, может помочь восстановить связь между районами, уменьшить нашу зависимость от автомобилей и обратить вспять упадок городов.Вот 10 шоссе, с которых мы можем начать, и еще одно шоссе из Огайо, которое превращает выведенную из эксплуатации автостраду в парк площадью 35 акров.

63. При строительстве велосипедных дорожек не забывайте о пригородах. Важно сделать свой район безопасным для езды на велосипеде, но смена пригородных поездок на работу может иметь огромное значение для безопасности и более широких транспортных маршрутов. Такие инициативы, как программа Family Friendly Bikeways в Чикаго, объединяют велосипедистов из местных городов.

64.Нанесите на карту транспортный шум вашего города . Многие знают об опасности загрязнения воздуха в городах, но постоянная какофония сирен, самолетов и уличных звуков также может вызывать проблемы. Министерство транспорта США создало Национальную карту транспортного шума, чтобы показать, что звуки средней громкости от автомагистралей и самолетов широко распространены и достигают ушей 97 процентов населения. DOT надеется, что, обозначив проблему, градостроители и политики смогут дать отпор городскому дизайну, который относит шумную инфраструктуру к бедным районам и районам меньшинств.

Карта транспортного шума столичного района Нью-Йорка. ДОТ

65. Плата за парковку. Бесплатная парковка субсидирует вождение и способствует развитию автомобиля. В Ноттингеме, Англия, в 2012 году город начал взимать налог с пригородных парковочных мест, предлагаемых компаниями своим сотрудникам. В течение следующих нескольких лет налог на парковку сократил трафик и использование автомобилей и помог городу оплатить две новые трамвайные линии, улучшенный железнодорожный вокзал и больше автобусов.

66. Создайте зону перехода . «Мы думаем, что вождение по дорогам «бесплатно», но это дорого обходится. В Лос-Анджелесе люди теряют более 100 часов в год, стоя в пробках, что эквивалентно двум с половиной неделям отпуска. Войдите в Go Zone — несколько транспортных решений, развернутых в одной точке доступа, включая плату за проезд через зону в период пиковой нагрузки. Это простой вопрос спроса и предложения: водители должны ценить свое время, в результате чего становится намного меньше пробок и надежное время в пути.Лос-Анджелес рассматривает эту идею, а Лондон и Стокгольм развернули аналогичные планы, имевшие большой успех и общественное одобрение. Доходы, полученные от Go Zones, могут быть реинвестированы в более широкий выбор общественного транспорта, велосипедные дорожки, шаттлы по запросу и ремонт тротуаров». — Аманда Икен, директор по транспорту и климату, NRDC

.

67. Установить Wi-Fi в пригородных автобусах и поездах. Если вы хотите, чтобы больше людей пользовались общественным транспортом, вам нужно сделать его привлекательным. Добавление Wi-Fi в общественные поезда, легкорельсовый транспорт и системы метро позволяет людям регистрироваться на работе или просматривать свой аккаунт в Instagram во время поездки на работу.

Беспилотный грузовик едет по шоссе. Предоставлено Отто

68. Приготовьтесь к автономным грузовикам . Может показаться, что мы находимся на пороге беспилотного будущего, но реальность технологии автоматизированных транспортных средств предполагает, что мы, скорее всего, сначала увидим достижения в области автоматизированных больших буровых установок. Больше, лучше, быстрее и дешевле доставки могут распространиться по всей экономике, а нехватка водителей грузовиков означает, что автоматизация U.10 миллионов грузовиков С., скорее всего, произойдут быстрее, чем автомобили. Черт возьми, большая самоходная установка уже доставила 45 000 банок пива в Колорадо.

69. Строительство велосипедных дорог . «Каждому городу нужна полностью подключенная высококачественная сеть велосипедных дорожек, которая позволит всем жителям всех районов получить доступ к экономическим возможностям в центре города. В идеале такая сеть также должна быть интегрирована в более крупную сеть троп и велосипедных дорожек по всему району метро, ​​чтобы обеспечить пригородное сообщение.В Пенсильвании Велосипедная коалиция Большой Филадельфии предложила свое видение этой городской сети, которую мы называем Hub and Spoke, и регион принял видение создания региональной сети из 750 кольцевых трасс к 2040 году». — Сара Кларк Стюарт, исполнительный директор Bicycle Coalition of Greater Philadelphia

.

70. Раздайте детям бесплатные проездные. Если вы сможете убедить детей в преимуществах поездок на автобусах и поездах, когда они маленькие, они будут пожизненными защитниками.Кроме того, родители могут кое-чему научиться у следующего поколения о том, как ценить свои ежедневные путешествия, если они просто выйдут из машины.

71. Установите больше защищенных велосипедных дорожек. Хотя любая велосипедная дорожка лучше, чем ее отсутствие, золотым стандартом велосипедного транспорта являются защищенные полосы. Барьеры между автомобилями и велосипедистами резко сокращают количество раненых или убитых людей, а защищенные полосы также помогают сделать велосипедные сети и программы проката велосипедов успешными. Исследования показывают, что только 8 % людей хотят ездить на велосипеде без полос, но до 80 % — тех, кто интересуется ездой на велосипеде, но заботится о безопасности — рассмотрят возможность ездить на велосипеде, если дорожки защищены.

72. Расширение систем скоростного автобусного сообщения. В отличие от обычного автобусного сообщения, системы истинного скоростного автобусного сообщения (BRT) имеют выделенную полосу со станциями, выровненными посередине дороги, оплату за проезд вне борта, а также быстрые и частые рейсы. При правильной реализации системы BRT могут стать надежной и удобной альтернативой легкорельсовому транспорту и системам метро, ​​строительство которых обходится гораздо дороже.

В Чикаго Loop Link обеспечивает уличное пространство для велосипедистов, пешеходов, автобусов и автомобилей. Фото Натана Роузберри, любезно предоставлено

73. Проектирование улиц для всех видов движения. «Чикагская кольцевая дорога позволяет всем передвигаться по одному из самых загруженных и ценных объектов недвижимости в мире: Loop. От обогреваемых автобусных остановок до транзитных полос и прилегающих, полностью защищенных (даже через перекресток!) велосипедных дорожек, Loop Link распутывает заторы и обеспечивает предсказуемый, безопасный ритм улицы». — Алекс Энгель, старший сотрудник программы, NACTO

74.Согласуйте сигнальные огни. Просто регулируя сигнальные огни на местных улицах с помощью электроники, вы можете поддерживать движение транспорта.

75. Постройте лучшие автобусные остановки. «Мне нравится идея сделать автобусные остановки игривыми, интересными, удобными и наполненными информацией о системе и местах, куда она может вас доставить. Во всем мире есть замечательные автобусные остановки, где дизайнеры постарались подумать о комфорте и удовольствии транзитных посетителей. Как часто автобус заставляет вас улыбаться? Не очень часто.Я бы хотел, чтобы это было по-другому». — Лиза Швейцер, доцент кафедры городского планирования и пространственного анализа Университета Южной Калифорнии.

76. Постройте больше трамваев. В это может быть трудно поверить, глядя на автомобильные города страны, но трамваи раньше были опорой американского городского дизайна, перевозя пешеходов через города в сотнях городов по всей стране. В то время как многие из них пришли в упадок и вышли из употребления к середине века, за последние два десятилетия в городах открылась новая волна трамваев.Загляните сюда, чтобы взглянуть на 10 новых трамвайных линий, формирующихся в США

. Трамвай Канзас-Сити катит по городу. Getty Images / Канзас-Сити Стар

77. Включите велосипедную культуру. «Разнообразная велосипедная культура города Детройта является бесценным достоянием, которое продолжает расти во всех наших районах. Это помогает нам ответить на вопрос, кто получает выгоду от инвестиций в велосипедную инфраструктуру.И с более чем 60 велосипедными клубами и тысячами гонщиков каждую неделю в Slow Roll мы используем более комплексный подход к измерению нашего успеха, помимо пробега велосипедной дорожки или количества поездок на велосипеде». — Тодд Скотт, Detroit Greenways Coalition

78. Станьте маленьким с мини-кольцом . «Мини-кольцевые развязки — это экономически эффективная стратегия управления дорожным движением, позволяющая уменьшить заторы и повысить безопасность в городских условиях. Сборные материалы позволяют завершить строительство за несколько дней, а не недель или месяцев.— Виктор Л. Салеманн, президент Transportation Solutions, Inc.

79. Приобретите больше камер. Центры управления дорожным движением , такие как в штате Вашингтон, в электронном виде наблюдают за дорогами с помощью камер и видео, а затем используют передвижные транспортные средства для реагирования на дорожно-транспортные происшествия и инциденты. Чем быстрее автомобили, попавшие в аварию, приближаются к обочине, тем быстрее может двигаться транспорт.

Уличная парковка для велосипедов в форме ярко-розового автомобиля на четыре грузовых велосипеда в Копенгагене. Микаэль Колвилл-Андерсен/Flickr

80. Обеспечить лучшую парковку для велосипедов. «Использование грузового велосипеда для перевозки детей по окрестностям — это хорошо, но где горожане паркуют свои велосипеды, когда возвращаются домой? Вы не можете затащить грузовой трайк на пятый этаж или повесить баклажаны за диваном. В Нью-Йорке много стоянок для велосипедов на улицах перед кафе и другими предприятиями, но, чтобы убедить больше семей отказаться от минивэна, необходимо обеспечить крытую, безопасную уличную парковку для негабаритных велосипедов на улицах жилых домов.А если водители сходят с ума из-за потери парковки, просто придайте парковке грузовых велосипедов форму гигантского автомобиля». — Дуг Гордон, писатель и адвокат, BrooklynSpoke

.

81. Стройте больше парковок. Интегрируйте автомобили в транспортную систему, обозначив парковки, где люди могут припарковаться, а затем воспользоваться общественным транспортом до конечного пункта назначения.

82. Сделать транзит дешевле для тех, кто в нем нуждается. «В штате Вашингтон ORCA LIFT — самый дорогой в стране транзитный тариф для малоимущих.Эта программа позволила сократить транспортные расходы почти вдвое, а пассажиропоток увеличился на 50 процентов. Делая транспорт более доступным, мы создаем возможности для жителей округа Кинг». — Эбигейл Доерр, директор по защите интересов Transportation Choices Coalition

.

83. Сборка автобус посадочные острова . «Боковые автобусные островки — одна из тех мелочей, которые улучшают работу улиц. Они дают людям хорошее место для ожидания и позволяют автобусам останавливаться без необходимости останавливаться.Велосипедные дорожки могут даже петлять вокруг них, заставляя всех двигаться и быть счастливыми». — Алекс Энгель, старший сотрудник программы, NACTO

Автобусный островок на Декстер-авеню в Сиэтле, штат Вашингтон. Фото PeopleForBikes, предоставлено NACTO

84. Изменить способ оплаты автобуса . «Оплата проезда в автобусе традиционным способом — выпрашиванием сдачи или опусканием карты в кассу — составляет поразительные 30 процентов времени в пути на самых загруженных автобусных маршрутах.Что еще хуже, чем успешнее (переполненнее) автобусная линия, тем медленнее она становится. Инновационные агентства борются с медленным автобусным сообщением, разрешая посадку у всех дверей и перенос оплаты проезда из автобуса, поэтому заставить всех двигаться так же просто, как просто запрыгнуть в автобус». — Крейг Тучек, программный аналитик, NACTO

.

85. Стройте плотнее. Одним из ключевых факторов заторов на дорогах является то, что города разрослись, и людям приходится добираться до работы, общественного транспорта и школ.Исследования показали, что общественный транспорт лучше всего работает в густонаселенных районах, где жилые дома сосредоточены рядом с остановками транспорта, а рабочие места сосредоточены в компактных деловых районах.

86. Акцент на землепользование. «Лучший транспортный план — это отличный план землепользования. Если вы правильно определите сочетание землепользования, плотности и городского дизайна, это станет основой любой реалистичной стратегии по изменению мобильности. Это, а также уделение приоритетного внимания пешеходной, велосипедной и транспортной инфраструктуре, а не «уравновешиванию» ее автомобилями!» — Брент Тодериан, градостроитель и урбанист, Toderian UrbanWORKS и бывший главный планировщик Ванкувера.

87. Постройте больше кольцевых развязок. Исследования неизменно показывают, что кольцевые развязки безопаснее, чем обычные знаки остановки или сигнальные системы. На самом деле, замена светофоров кольцевыми развязками снижает количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на перекрестках на 90 процентов. Круговые развязки также дешевле в строительстве и обслуживании, чем светофоры. Один помешанный на городском планировании мэр города Кармель, штат Индиана, так любит кольцевые развязки, что в городе их более 100.

Кармель, штат Индиана, город с более чем 100 кольцевыми развязками. Город Кармель

Что может сделать ваше правительство

88. Создать h igh -o занятость t все полосы. Взимание платы за вождение по всем полосам ложится непропорционально тяжелым бременем на бедных, но одна платная полоса с высокой посещаемостью может уменьшить заторы, позволяя некоторым водителям платить больше.

89. Посмотри на небо. По всему миру, в таких городах, как Ла-Пас, Боливия, и Каракас, Венесуэла, местные органы власти обратились к гондолам и фуникулерам, чтобы дополнить существующие транспортные системы и уменьшить загрязнение, трафик и скопление людей.Особенно в густонаселенных городах или в местах со сложной топографией гондолы могут быть более эффективным и менее дорогим решением, чем метро или легкорельсовый транспорт. Ближе к дому не менее 12 городов США рассматривают возможность создания воздушных транспортных систем с тросовым приводом, таких как проект Chicago Skyline и предложение Wire в Остине.

90. Установите больше счетчиков рампы. Если транспортные средства выезжают на скоростные автомагистрали по одному или по два, это помогает поддерживать скорость на автомагистралях и снижает количество аварий, происходящих при слиянии.

91. Отрегулируйте налог на газ. Текущие налоговые ставки в размере 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива не могут покрыть затраты на восстановление и ремонт наших существующих транспортных систем. Налоги не повышались с 1993 года и не поспевают за инфляцией, а повышение эффективности использования топлива означает уменьшение пропорционального дохода на галлон проданного топлива. Повышение налога на газ привлечет необходимые средства и снизит стимулы к вождению.

92.Стройте солнечные дороги. На 16-мильном участке межштатной автомагистрали 85 на юго-западе Джорджии, ныне известном как Луч, используется вымощенная солнечными батареями поверхность, которая будет генерировать электроэнергию для электрических зарядных станций вдоль проезжей части. У команды, стоящей за системой Solar Roadways, есть несколько пилотов, работающих по всей стране, Калифорния хочет испытать кинетическую систему энергоснабжения шоссе, которая генерирует энергию от движения транспортных средств, а Франция пилотирует солнечную дорогу в Нормандии.

93.Создавайте инклюзивные перевозки. Бывший министр транспорта Энтони Фокс признает, что транспортные системы нашей страны страдают от отсутствия социально-экономической интеграции. Фокс считает, что мы должны исправить пространственную дискриминацию, создав «транспортную инфраструктуру, которая работает лучше, которая показывает, что эти сообщества имеют значение и что важна экономическая мобильность». Давайте обслуживать районы, которые больше всего в этом нуждаются. Подробнее читайте здесь.

94. Построить больше h igh -o вместимость v проезды для машин.Полосы HOV дают автобусам, микроавтобусам и автобазам приоритет над обычным движением и обеспечивают более эффективное и лучшее распределение пропускной способности дорог.

95. Сделать государственные деньги катализатором экологически чистых транспортных технологий. Финансирование транспорта может помочь в инкубации и разработке нового поколения безвредных для климата транспортных технологий, если правительство сделает это приоритетом. В настоящее время Министерство транспорта курирует ряд новых инновационных подходов к обновлению нашей транспортной системы, в том числе Smart City Challenge, направленную на стимулирование высокотехнологичных транспортных систем, а также руководящие принципы политики автономных транспортных средств, которые включают цели устойчивого развития.Еще об этом, пожалуйста.

96. Установка музыкальной дороги. В Венгрии австрийский подрядчик, реконструировавший шоссе 67, добавил специальные звуковые полосы, которые проигрывают венгерскую рок-балладу, когда водители движутся с правильной скоростью. Первая известная в мире музыкальная дорога — это датский Asphaltophone, который дебютировал в 1995 году. Сегодня поющие грохоты звучат как минимум в семи других странах, в том числе на участке исторической трассы 66 между Альбукерке и Тихерасом в Нью-Мексико, где играет «Прекрасная Америка». ” когда транспортные средства придерживаются ограничения скорости 45 миль в час.

97. Сделайте мосты умнее. Из 614 000 мостов в нашей стране почти четыре из десяти имеют возраст 50 и более лет, и срок службы многих из них подходит к концу. Умные мосты используют датчики для отслеживания структурных повреждений и слабых мест. Они могут предупредить города о проблеме до того, как произойдет потенциально разрушительный обвал моста.

98. Стройте более доступное жилье. Если люди могут позволить себе жилье в густонаселенных городах, им не придется ездить на работу из пригородов.

99. Подготовка к автономным автомобилям. Полностью автономные транспортные средства, возможно, еще не появились на дорогах в значительном количестве, но нет сомнений, что они будут определять будущее наших городов, недвижимости, дорог и даже гаражей. Загляните сюда, чтобы узнать об автопроизводителях, стартапах и проектировщиках в сфере AV.

Прототип капсулы для новой транспортной системы Hyperloop One будет перевозить пассажиров и грузы. Virgin Hyperloop One

100.Подумайте о том, чтобы перекрасить железнодорожные пути в краску. Недавно представленный в Китае беспилотный поезд, получивший название ART, что означает «автономный скоростной железнодорожный транспорт», не ходит по традиционным рельсам. Вместо этого он катится на резиновых шинах, используя датчики для планирования и отслеживания своего маршрута по пути, нарисованному разделительными линиями.

101. Смотри в будущее. Забудьте о реактивных ранцах и летающих машинах. В сегодняшних футуристических транспортных мечтах преобладает гиперпетля — огромная пневматическая труба, предназначенная для перевозки левитирующих автомобилей с электроприводом на очень высоких скоростях.Hyperloop One объявила о 10 победителях в длительном конкурсе, чтобы найти то, что, по ее мнению, является лучшим местом для строительства первых в мире дорожек Hyperloop. В настоящее время участвуют десять команд из пяти стран (Мексика, Индия, США, Великобритания и Канада).

«Хорошая система общественного транспорта должна быть простой и удобной в использовании, быстрой, безопасной, чистой и доступной по цене»

Рэйчел Кайт присоединилась к Всемирному банку в сентябре 2011 года в качестве вице-президента по устойчивому развитию.Она курирует глобальную работу Банка в области сельского хозяйства, окружающей среды, инфраструктуры, городского и социального развития. Кайт рассказывает Global о препятствиях на пути создания и поддержания устойчивых систем общественного транспорта в развивающихся странах, а также о необходимости сбалансировать доступность для пассажиров с долгосрочной экономической жизнеспособностью услуг. Она подчеркивает важность выбора правильной транспортной системы и считает, что в городе мало пользы от выбора дорогостоящей системы, если с этой задачей может справиться меньшая и менее дорогая.

Global: Насколько важны хорошие системы общественного транспорта для городского и социального развития?

Рэйчел Кайт : Хорошие системы общественного транспорта являются неотъемлемой частью безопасного, чистого и доступного транспорта в целях развития. С социальной точки зрения общественный транспорт часто является единственным средством передвижения для бедных. Без него они могли бы найти работу только в нескольких минутах ходьбы от своего дома, поэтому общественный транспорт улучшает их возможности для получения средств к существованию.Это также дает им более широкий доступ к образованию, здравоохранению и отдыху. Для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и детей общественный транспорт также является основным средством передвижения.

С точки зрения городской мобильности общественный транспорт гораздо более эффективен, чем личный автотранспорт, с точки зрения используемого дорожного пространства и потребляемой энергии. Например, автобус, перевозящий 40 пассажиров, использует только в 2,5 раза больше дорожного пространства, чем автомобиль, перевозящий всего 1 или 2 человека. А тот же автобус потребляет всего примерно в 3 раза больше топлива, чем легковой автомобиль.Таким образом, общественный транспорт важен для повышения устойчивой мобильности в городских районах, и мы считаем его правильным подходом для поощрения низкоуглеродного роста в городах.

Каковы ключевые элементы устойчивой системы общественного транспорта? Можете ли вы привести примеры стран или городов, которые лидируют в этой области?

Хорошая система общественного транспорта должна быть простой и удобной в использовании, быстрой, безопасной, чистой и доступной. Сеул, Сингапур и Гонконг известны своими отличными транспортными системами.Небольшие города, такие как Лион во Франции и Куритиба в Бразилии, также имеют очень хорошие системы. Совсем недавно хорошие системы разработали Леон в Мексике, Перейра в Колумбии, Лагос в Нигерии и Ахмадабад в Индии. Многие другие находятся в ближайшем будущем.

Ключевой особенностью является то, что они объединяют несколько технологий, таких как метро, ​​легкорельсовый транспорт, скоростные автобусные перевозки и базовые автобусные перевозки. Общий билет или тарифная карта обслуживает все системы, облегчая пассажирам переход с одного вида транспорта на другой.Информационные системы для пассажиров позволяют пользователям узнавать, когда должно пройти следующее обслуживание, и легко понимать маршруты, а высокая частота обслуживания снижает хлопоты, связанные с длительным ожиданием следующего автобуса или поезда.

Каковы основные препятствия для устойчивого развития общественного транспорта в развивающихся странах? Как эти проблемы различаются от региона к региону?

Важным барьером является историческая структура отрасли. Во многих странах Африки (Гана, Нигерия, Южная Африка), Латинской Америки (Колумбия, Перу) и Азии (Филиппины, Индонезия) автобусные системы принадлежат большому количеству мелких операторов и управляются ими.В то же время в других странах Азии (Индия, Китай), Северной Америки (США, Канада) и Европы (Франция) действует единое государственное предприятие, предоставляющее все транспортные услуги. Опыт показывает, что ни один из них не является лучшим для обеспечения хорошей системы общественного транспорта.

Наличие большого количества мелких операторов позволяет оказывать недорогие услуги, но качество оставляет желать лучшего из-за жесткой конкуренции. К другим недостаткам относятся опасные методы вождения, загрязнение окружающей среды и тенденция к слишком большому количеству обслуживания на прибыльных маршрутах и ​​практически полное отсутствие обслуживания на неприбыльных маршрутах.В то же время отдельные государственные организации могут предлагать услуги более высокого качества, но затраты, как правило, высоки, а количество услуг часто неадекватно.

Растет признание того, что наилучшая отраслевая структура находится где-то посередине. Наличие единого государственного органа, который планирует сеть и определяет качество обслуживания, с небольшим количеством частных операторов, предоставляющих услуги по структурированным контрактам, позволяет сбалансировать потребности общественного блага с операционной эффективностью частного сектора.Однако историческая структура отрасли затрудняет проведение реформ.

Еще одним барьером является финансовая устойчивость систем общественного транспорта, особенно метро. Их строительство и эксплуатация обходятся дорого, поэтому эксплуатационные расходы не покрываются за счет платы за проезд. Для поддержания таких систем важно искать дополнительные источники доходов, помимо платы за проезд.

Еще одним барьером является социальный имидж общественного транспорта. В городах развивающихся стран по мере роста уровня доходов люди любят демонстрировать свой повышенный доход, переключаясь с общественного транспорта на личные автомобили.Общественный транспорт рассматривается как единственный вариант для людей, которые не могут позволить себе собственный автомобиль. В результате люди склонны смотреть свысока на тех, кто пользуется общественным транспортом. Создание правильного имиджа общественного транспорта — непростая задача.

Чем задача обеспечения общественного транспорта в сельской местности отличается от городской? Насколько важно обеспечить интеграцию сельских и городских систем и как этого можно достичь?

В сельской местности проблема заключается в обеспечении связи с городскими рынками для сельскохозяйственной продукции.Общественный транспорт не нужен для удовлетворения потребностей в поездках в пределах каждой деревни. Такое подключение к городским центрам или между одной деревней и другой не обязательно должно осуществляться с очень высокой частотой — обычно достаточно нескольких услуг в день. Однако проблема заключается в том, чтобы сделать это по доступной цене. В городских районах проблема заключается в том, что существуют конкурирующие виды транспорта, такие как личные транспортные средства, которые являются неустойчивыми. Чтобы люди предпочли общественный транспорт личным автомобилям, необходимо соблюдать строгие параметры качества.Они связаны с удобством и надежностью, которые не являются столь строгими для сообщения между сельскими и городскими районами или даже для соединения одного сельского района с другим.

Что конкретно делает Всемирный банк для содействия развитию устойчивых систем общественного транспорта в странах-членах?

Основной вклад Всемирного банка заключается в предоставлении средств на проекты городского транспорта. В период с 1999 по 2011 год Всемирный банк поддержал более 80 проектов городского транспорта в разных частях мира с обязательствами на сумму около 10 долларов США.5 миллиардов. Эти проекты дают результаты. Например, в Боготе, Колумбия, каждый день около 1,4 миллиона пассажиров — примерно 27 процентов потребности города в общественном транспорте — пользуются системой скоростного автобусного сообщения TransMilenio, поддерживаемой Всемирным банком. Согласно данным за 2009 год, поездка на TransMilenio приводит к средней экономии времени на 32 процента (20 минут) за поездку по сравнению с традиционной автобусной системой — более 10 часов в месяц для среднего пассажира. TransMilenio удалось уменьшить 0.25 метрических тонн выбросов CO2 в год. Программа также позволила снизить уровень аварийности на 90% в коридорах, где работает система, утилизировать более 2100 старых автобусов и снизить уровень шума на 3-10 децибел.

Всемирный банк также способствует развитию потенциала и обмену знаниями для облегчения разработки и реализации устойчивых проектов. Мы обнаружили, что городской транспорт сложен и требует понимания на уровне руководства его многочисленных аспектов.Простого строительства объектов недостаточно, необходим более комплексный подход. Наша программа «Лидеры в планировании городского транспорта» направлена ​​на развитие потенциала высших должностных лиц и специалистов по планированию в городах, правительствах провинций и правительств стран, чтобы они могли принять более целостный взгляд на транспортное планирование в городе.

По мере повышения уровня жизни растет и потребность в транспорте. В развивающихся странах и странах с формирующейся рыночной экономикой решение, по-видимому, заключается в увеличении автомобильного транспорта — частных автомобилей, автобусов и других транспортных средств общего пользования.Как мы можем способствовать развитию систем общественного транспорта с низким уровнем загрязнения окружающей среды, таких как Metro Rail в Калькутте и Gautrain в Йоханнесбурге? А учитывая, что у многих развивающихся стран бюджет на транспорт ограничен, как можно финансировать эти дорогостоящие инициативы? Как минимизировать расходы пассажиров?

В первую очередь, если бюджеты на транспорт невелики, городам важно выбрать систему, отвечающую их потребностям. Городу нет смысла выбирать дорогостоящую систему, если с этой задачей может справиться менее дорогая система меньшего размера.Дорогие системы могут быть большой тратой государственного бюджета не только на затраты на строительство, но и на ежегодные эксплуатационные расходы.

Что касается финансирования, капитальные затраты могут быть поддержаны за счет кредитов при условии, что есть некоторый вклад со стороны учредителей – обычно правительства. Проблема заключается в операционном этапе, когда необходимо покрыть не только операционные расходы, но и обслуживание долга. Кроме того, обычно трудно сбалансировать возмещение затрат с доступностью.Общественный транспорт часто является единственным видом транспорта, доступным для бедных, поэтому плата за проезд должна быть низкой; но низкие тарифы означают, что затраты не возмещаются.

К счастью, появилось несколько инновационных методов финансирования, из которых коммерческая эксплуатация земельных ресурсов, принадлежащих агентствам общественного транспорта, кажется наиболее перспективной.

Поддерживает ли Всемирный банк хорошо управляемые, но исключительно государственные системы общественного транспорта, или политика отдает предпочтение системам с сильным элементом частной собственности и/или управления?

Всемирный банк поддерживает надлежащее управление транспортными системами, независимо от того, является ли агентство государственным или частным.Важным моментом является хороший и профессиональный менеджмент. Банк поддерживает несколько хорошо управляемых государственных агентств. Например, мы поддерживаем проект метрополитена в Куньмине, Китай, который будет строиться и эксплуатироваться государственной организацией. Мы также поддерживаем проект повышения производительности за счет использования ИТ-систем в Майсоре, Индия, где оператором является государственное учреждение. Обсуждаются предложения по поддержке Транспортного управления Каира, которое осуществляет автобусное сообщение в Каире.Тем не менее, наш опыт показывает, что системы, в которых государственный орган участвует в планировании и регулировании, а услуги предоставляются частным операторам по четко определенным контрактам, работают лучше всего. Поэтому мы бы рекомендовали такие механизмы там, где существующий механизм не работает должным образом.

Езда на электровелосипеде — хорошее упражнение или просто удобный транспорт? —

irishtimes.com

Фото: iStock

Считаются ли поездки на электрическом велосипеде физическими упражнениями, а не просто видом транспорта?

Может, если правильно ездить, согласно новому прагматичному исследованию, сравнивающему физиологические эффекты электровелосипедов и стандартных шоссейных велосипедов во время имитации поездки на работу.Исследование, в котором участвовали гонщики, плохо знакомые с электронным велосипедом, показало, что большинство из них могут совершать поездки на работу быстрее и с меньшими усилиями на электронных велосипедах, чем на стандартных велосипедах, при этом частота их дыхания и пульса повышается настолько, чтобы получить значимую тренировку.

Но преимущества были разными и в какой-то степени зависели от того, как велосипеды людей были приспособлены и как они приспособились к велосипедам. Выводы имеют особое значение в настоящее время, когда ограничения, связанные с пандемией, ослабевают и офисы вновь открываются, и многие из нас рассматривают другие варианты, кроме переполненных поездов, чтобы переехать из наших домов в другие места.

Мало кто едет на работу на велосипеде. На вопрос, почему, многие говорят исследователям, что поездка на велосипеде требует слишком много времени, пота и риска несчастного случая. Однако в то же время люди сообщают о растущем интересе к улучшению своего здоровья и уменьшению воздействия на окружающую среду за счет меньшего вождения.

Теоретически эти надежды и опасения могут быть реализованы или сведены к минимуму с помощью электровелосипедов. Заманчивый технологический компромисс между стандартным велосипедом с автономным питанием и скутером. Электровелосипеды выглядят почти как обычные велосипеды, но оснащены электродвигателями с батарейным питанием, которые помогают крутить педали, слегка ускоряя каждый ход.

Попутный ветер

Для большинства электровелосипедов эта помощь невелика, похожа на езду при спокойном попутном ветре, и прекращается, когда вы достигаете максимальной скорости около 30 км/ч или прекращаете крутить педали. Мотор не будет крутить педали за вас.

По сути, электронные велосипеды предназначены для того, чтобы сделать поездку менее утомительной, а это означает, что пассажиры должны прибывать в пункт назначения быстрее и с меньшими затратами труда. Они также могут обеспечить психологическую поддержку, помогая гонщикам чувствовать себя способными преодолевать холмы, которых в противном случае они могли бы избежать.Но не совсем ясно, завершают ли они тренировку во время электронной езды.

Итак, для нового исследования, которое было опубликовано в марте в Translational Journal Американского колледжа спортивной медицины, исследователи из Университета Майами в Оксфорде, штат Огайо, решили попросить неопытных велосипедистов симулировать поездку на работу. Для этого они набрали 30 местных мужчин и женщин в возрасте от 19 до 61 года и пригласили их в лабораторию физиологии, чтобы проверить их уровень физической подготовки, а также их текущее отношение к электронным велосипедам и поездкам на работу.

Затем они снабдили каждого добровольца стандартным шоссейным велосипедом и электровелосипедом и попросили их проехать на каждом велосипеде в предпочтительном темпе около 5 км. Велосипедисты крутили педали по плоской петле, один раз на шоссейных велосипедах и дважды на электровелосипеде. Во время одной из этих поездок их велосипед был настроен на низкий уровень помощи педали, а на другой мощность увеличивалась до тех пор, пока двигатель не передавал мощность более 200 Вт на педали. Повсюду пассажиры носили таймеры, мониторы сердечного ритма и маски для лица, чтобы измерять потребление кислорода.

Быстрый

Впоследствии, ни для кого не сюрприз, ученые обнаружили, что моторизованные велосипеды были шустрыми. На электровелосипедах при любом уровне помощи гонщики преодолели 5 км на несколько минут быстрее, чем на стандартном велосипеде — в среднем около 11 или 12 минут на электровелосипеде по сравнению с примерно 14 минутами на обычном велосипеде. Они также сообщили, что ездить на электронном велосипеде стало легче. Тем не менее, их частота сердечных сокращений и частота дыхания в целом росли достаточно, чтобы эти поездки можно было квалифицировать как умеренные физические упражнения, основанные на стандартных физиологических показателях, решили ученые, и со временем они должны способствовать здоровью и физической форме.

Но не все результаты велосипедистов были одинаковыми или конструктивными. Усилия некоторых гонщиков, особенно когда они использовали более высокую настройку помощи на электронных велосипедах, были слишком физиологически мягкими, чтобы считаться умеренными упражнениями. Почти все также сжигали примерно на 30 процентов меньше калорий при езде на электровелосипеде, чем при езде по дороге — в среднем от 344 до 422 калорий на электровелосипеде по сравнению с 505 калориями на обычном велосипеде — что может быть важно, если кто-то надеется использовать велосипед для поездок на работу. чтобы помочь похудеть.

Несколько гонщиков сказали исследователям, что они беспокоятся о безопасности и управлении на электронных велосипедах, хотя большинство из них после двух поездок сообщили о большей уверенности в своих навыках управления велосипедом и обнаружили, что электронные добираются до работы по сравнению с шоссейным велосипедом. , Веселее.

Мелкомасштабное

Это исследование, однако, было явно мелкомасштабным и краткосрочным и включало всего три коротких псевдо-коммутации. Тем не менее, результаты показывают, что «езда на электронном велосипеде, как и другие виды активного транспорта, может быть так же полезна для человека, как и для окружающей среды», — говорит Хелайн Алессио, заведующая кафедрой кинезиологии в Университете Майами. которая руководила новым исследованием вместе со своим коллегой Кайлом Тиммерманом и другими.

Но, по ее словам, чтобы максимально увеличить потенциальную пользу для здоровья, устанавливайте уровень помощи педали на таком низком уровне, который вам удобен. Кроме того, в целях безопасности попрактикуйтесь в езде на новом электровелосипеде или любом стандартном велосипеде по маршруту с небольшим движением, пока не почувствуете себя уверенным и уверенным в управлении велосипедом.

Также носите яркую, заметную одежду и «выбирайте маршрут с умом», — говорит д-р Алессио. «По возможности ищите велосипедные дорожки и велосипедные дорожки, даже если вам нужно немного уйти с дороги.” – New York Times

ООО «Удобная транспортировка» в Солт-Лейк-Сити, Юта

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В нашей базе данных для предприятий с названием «Convenient Transportation LLC» в Солт-Лейк-Сити, Юта, имеется 2 кредита PPP на общую сумму 9 093 долларов США. Обычно это происходит из-за того, что один и тот же бизнес получает как первый, так и второй кредиты, но также может включать в себя предприятия с аналогичным названием, но не связанные между собой, несколько филиалов одного и того же бизнеса, ошибочные несколько заявок или потенциальное мошенничество.Нажмите на каждый кредит ниже, чтобы увидеть полную информацию.

ООО «Удобная транспортировка» — компания с ограниченной ответственностью (ООО), расположенная в Солт-Лейк-Сити, штат Юта.

$ Информация о кредите ГЧП

Кредит №1371798509

ООО «Удобная транспортировка» в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, получила ссуду для защиты зарплаты в размере 1893 долларов США через Национальную ассоциацию KeyBank, которая была одобрена в феврале 2021 года.

Этот кредит был выплачен кредитором и еще не полностью погашен или прощен. SBA не сообщает точный статус текущих кредитов.


Расчет PPP Примечание: Общая сумма кредита PPP, который может получить имеющее право предприятие или физическое лицо, основана на 2,5-кратном увеличении их среднемесячных расходов на заработную плату в 2019 году , с ограничением в 100 000 долларов США в год на одного сотрудника.

Сообщено об использовании доходов PPP:

В заявлении о ГЧП ООО «Удобный транспорт» сообщило о намерении использовать средства, полученные по кредиту ГЧП, на следующие расходы:

Деловая информация — ООО «Удобная транспортировка» в Солт-Лейк-Сити, Юта

Похожие компании рядом с Солт-Лейк-Сити

В районе Солт-Лейк-Сити 6 предприятий отрасли «Все прочие виды транзитных и наземных пассажирских перевозок» получили кредит ГЧП.Эти местные предприятия сообщили в среднем о 1 сотрудника (по сравнению с 1 сотрудником этой компании) и получили средний кредит PPP в размере 5860 долларов (по сравнению с 1893 долларов США) этой компании.

Отраслевая сравнительная статистика по ППС

По всей стране 33 528 предприятий в отрасли «Все прочие виды транзитных и наземных пассажирских перевозок» получили в общей сложности 90 695 790,34 млн долларов 90 696 кредитов ГЧП. Эта отрасль в целом получила менее 1% от общего объема распределенного финансирования ГЧП.

Получатели PPP в этой отрасли сообщают, что в среднем 3 сотрудников , На 200% выше , чем ООО «Удобный транспорт» сообщило об 1 сотруднике и получило средний кредит PPP в размере 23 572 долларов США , что на 1145% больше , чем кредит этой компании в размере 1893 долларов США.

ООО «Удобная транспортировка» — это компания с ограниченной ответственностью (ООО), расположенная по адресу 1068 N Capistrano в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, которая получила кредит ГЧП, связанный с коронавирусом, от SBA в размере 7200 долларов США.00 в апреле 2020 г.

$ Информация о кредите ГЧП

Кредит № 2853517104

ООО «Удобная транспортировка» в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, получила ссуду для защиты зарплаты в размере 7200 долларов США через Национальную ассоциацию KeyBank, которая была одобрена в апреле 2020 года.

Статус этого кредита сообщается SBA как «Полностью выплаченный», что включает как погашенные кредиты, так и кредиты, полностью освобожденные от погашения в соответствии с руководящими принципами PPP. Статус кредита последний раз обновлялся SBA в марте 2021 года.

Оценки заработной платы на основе формулы приемлемости кредита SBA PPP
Понимание формулы SBA для определения приемлемости кредита PPP

Самый простой способ описать стандартный расчет ППС заключается в том, что предприятия имеют право на получение максимального кредита ППС в размере до 90 695 2,5 x средние ежемесячные расходы на заработную плату в 2019 году 90 696 . Однако конкретные методы расчета различаются в зависимости от типа объекта и имеют многочисленные ограничения.

Подробнее
  • Для большинства корпораций и некоммерческих организаций «расходы на заработную плату» включают валовую заработную плату и чаевые, оплачиваемые работодателем медицинские страховки и пенсионные отчисления, а также некоторые налоги на заработную плату.
  • Для самозанятых лиц и индивидуальных предпринимателей сумма ППС основана на Приложении C (либо валовой доход, либо чистая прибыль в зависимости от ситуации, плюс валовая заработная плата и т. д., если помимо владельца есть другие работники)
  • Во всех случаях заработная плата или чистая прибыль свыше 100 000 долларов США ограничиваются 100 000 долларов США для целей расчета ППС.
  • Для новых предприятий, не действовавших в 2019 году, доступны альтернативные учетные периоды

Пожалуйста, ознакомьтесь с последними официальными правилами расчета PPP SBA для полного объяснения методов расчета суммы кредита PPP.

Понимание оценок заработной платы на основе суммы ППС

Обратите внимание, что расчет заработной платы основан на упрощенной формуле соответствия требованиям PPP и не учитывает такие факторы, как заработная плата свыше 100 000 долларов США и другие компоненты соответствия требованиям PPP.

Подробнее

Для ООО «Удобный транспорт» расчет, используемый для оценки затрат на заработную плату, показан ниже:

(7 200 долл. США / 2,5) * 12 = 34 560 долл. США

Могут существовать ситуации, в которых может быть неточной оценка расходов на заработную плату получателя PPP на основе суммы полученного кредита PPP.Эта оценка предполагает, что получатель PPP подал заявку на получение полной суммы, на которую он имел право, и никакие другие переменные не повлияли на полученную сумму кредита.

  • Поскольку заработная плата для целей участия в программе PPP ограничена 100 000 долл. США, предприятия с высокооплачиваемыми сотрудниками будут давать заниженную оценку фактических затрат на заработную плату.
  • Кроме того, поскольку этот стандартный расчет основан на максимальной приемлемости кредита, он будет недооценивать расходы на заработную плату, если компания не подала заявку на получение полной суммы кредита, на который она имела право, исходя из расходов на заработную плату в 2019 году и других описанных переменных. над.

Обратите внимание: информация о расчетной заработной плате и компенсациях на основе правил PPP предоставляется только в информационных целях.

Основываясь на стандартной формуле приемлемости PPP, можно оценить расходы на заработную плату, представленные компанией в ее заявке PPP (подробности см. выше). Чтобы соответствовать полученной сумме кредита PPP, расходы на заработную плату компании «Удобный транспорт» в 2019 году оцениваются как минимум в 90 695 34 560 90 696 долларов США.

Исходя из их заявленных 2 сохраненных рабочих мест, это равняется предполагаемой средней годовой компенсации в размере 17 280 долларов США на одного работника 1

Сообщено об использовании доходов PPP:

В заявлении о ГЧП ООО «Удобный транспорт» сообщило о намерении использовать средства, полученные по кредиту ГЧП, на следующие расходы:

Деловая информация — ООО «Удобная транспортировка» в Солт-Лейк-Сити, Юта

Похожие компании рядом с Солт-Лейк-Сити

В районе Солт-Лейк-Сити 64 предприятия сферы услуг такси получили кредит ГЧП.Эти местные предприятия сообщили в среднем о 1 сотрудника (по сравнению с 2 сотрудниками этой компании) и получили средний кредит PPP в размере 5769 долларов (по сравнению с 7200 долларов США) этой компании.

Похожие предприятия поблизости, получившие финансирование PPP:

Абдуллахи Ахмед
Солт-Лейк-Сити, Юта

Кредит ГЧП на сумму 17 521 долл. США

Touba Mountain Transportation LLC
Солт-Лейк-Сити, Юта

Кредит ГЧП на сумму 10 903 долл. США

Аюб Матан
Slc, UT

Кредит PPP на сумму 2286 долларов США

Ахмед Фарах
Солт-Лейк-Сити, Юта

Кредит ГЧП на сумму 2773 долл. США

Милан Чепку
Солт-Лейк-Сити, Юта

Кредит ГЧП в размере 4400 долларов США

Амин Хамуд
Солт-Лейк-Сити, Юта

Кредит ГЧП на сумму 2421 долл. США

Арбаб Абдалкарим
Южное Соленое озеро, Юта

Кредит ГЧП на сумму 2295 долларов США

Khadidaitou Wade
Южное Соленое озеро, Юта

Кредит ГЧП на сумму 16 213 долларов США

Бенджамин Джонс
Холладей, Юта

Кредит ГЧП на сумму 2 921 долл. США

Отраслевая сравнительная статистика по ППС

По всей стране 251 000 предприятий отрасли «Такси» получили в общей сложности 90 695 2 долларов США.94B по кредитам ГЧП. На эти предприятия приходится 2% от общего числа поданных заявок PPP, и они получили 0% от общего объема выделенного финансирования PPP.

Получатели PPP в этой отрасли сообщают, что в среднем 1 сотрудников , На 50% меньше, чем , чем ООО «Удобная транспортировка» сообщило о 2 сотрудниках и получило средний кредит PPP в размере 11 717 долларов , что на 63% выше , чем кредит этой компании в размере 7200 долларов.

Информационная политика FederalPay в отношении ГЧП

Данные о ссуде для защиты зарплаты были обнародованы Администрацией малого бизнеса (SBA) для всех частных компаний, получивших ссуду PPP.

Вся информация, отображаемая на этой странице, является общедоступной информацией в соответствии с рекомендациями по кредитам PPP в соответствии с 5 U.S.C. § 552 (Закон о свободе информации) и 5 ​​U.S.C. § 552a (Закон о конфиденциальности) и публикуется без изменений, как это предусмотрено SBA. FederalPay не изменяет данные и не претендует на их точность.

Любые исправления или модификации этих данных могут быть сделаны только через SBA. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с Политикой данных FederalPay PPP.

1. Оценки только для информационных целей. Расчеты заработной платы и заработной платы предполагают, что заемщик использовал стандартный расчет ППС, равный 2,5 x среднемесячные расходы на заработную плату за 2019 год, для определения права на получение кредита ППС. Методы расчета различаются в зависимости от типа объекта. Пожалуйста, ознакомьтесь с последними официальными правилами расчета PPP SBA для полного объяснения методов расчета суммы кредита PPP.

2. Если заявленное количество сотрудников компании, разделенное на максимальную сумму диапазона ППС в соответствии с SBA, превышает 100 000 долларов США, предполагаемый максимальный кредит по ППС, полученный компанией, может быть скорректирован в сторону уменьшения, чтобы предположить, что годовая заработная плата на одного сотрудника не превышает 100 000 долларов США. используется в приложении PPP.Хотя сотрудники компании могут зарабатывать больше, 100 000 долларов США на одного сотрудника — это максимальная сумма, которую можно использовать при расчетах права на участие в программе PPP.

Были ли полезны инструменты открытых данных FederalPay.org? Подумайте о пожертвовании!

5 удобных видов транспорта в районе Кембрийского подъема

Куда бы вы ни отправились в районе Берлингтона, Кембрийский подъем поможет вам! Добираться туда, туда и куда угодно легко и удобно со всеми видами транспорта, доступными для жителей Кембрийского подъема.

1. Собственный автомобиль

Поиск внеуличной парковки в городе может оказаться непростой задачей. К счастью, в Cambrian Rise есть много вариантов парковки для жителей и их гостей. На данный момент посетители Liberty House, первого завершенного здания в сообществе, имеют доступ к парковке во дворе прямо рядом со зданием. В конце концов, мы будем включать гаражи под землей как часть наших новых строительных зданий.

2. CarShare Vermont

Каждый человек иногда нуждается в машине, чтобы насладиться удобством вождения, особенно в Вермонте.Но если у вас его нет, получить доступ к машине может быть сложно.

Вот краткий обзор, если вы не знакомы с программой CarShare Vermont : CarShare предоставляет своим участникам круглосуточный доступ к местному парку транспортных средств. Просто забронируйте автомобиль, садитесь и вперед. Это так просто! Все, от бензина до страховки и помощи на дороге, включено в членство в CarShare, что делает его идеальной простой и доступной альтернативой собственному автомобилю.

Помимо удобных транспортных средств CarShare Vermont, расположенных в районе Берлингтона, Cambrian Rise также сотрудничает с организацией, чтобы уменьшить воздействие автомобилей на дорогу.Красивый оранжевый CarShare Prius под названием «Руфус» припаркован прямо на нашей стоянке Liberty House, и каждый из наших жителей получает бесплатное годовое членство в CarShare. Это дает нашим жителям возможность и удобство сократить количество необходимых им транспортных средств или даже отказаться от автомобилей!

3. Велосипед

Берлингтон, штат Вермонт, — самый маленький по величине город в США. Да, вы не ошиблись! Хотя в нем проживает больше всего людей, чем в любом другом городе Вермонта, Берлингтон является самым маленьким из всех «самых густонаселенных» городов страны.К счастью, небольшой размер помогает сделать наш город пригодным для езды на велосипеде!

Благодаря фантастическому расположению Cambrian Rise прямо между велосипедной дорожкой Берлингтона и велосипедными дорожками Норт-авеню, наша цель состоит в том, чтобы продвигать велосипед как ключевой способ для наших жителей путешествовать по району Берлингтона. Мы предоставляем жителям бесплатное крытое помещение для хранения велосипедов, а также место для ремонта, где велосипеды можно настроить, починить и помыть.

4. Автобус

Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и позвольте кому-то другому управлять автомобилем, когда вы садитесь в автобус! Надежная система общественного транспорта отлично подходит для Берлингтона, поскольку она сокращает строительство, сокращает загрязнение и делает наш город более доступным для всех.

Благодаря нашему партнерству с Green Mountain Transit (GMT) мы предлагаем жителям Кембрийского подъема скидки на автобусные билеты. Cambrian Rise расположен на самом частом местном автобусном маршруте GMT, № 7 по Северной авеню. С 15-минутным временем доставки в часы пик этот маршрут предлагает прямое сообщение с торговым центром Ethan Allen, в котором находится крупный супермаркет, рестораны и услуги, а также транзитный центр / узел в центре Берлингтона, который является связующим звеном для всех городских и региональных маршрутов.

5.Прогулка

Не забываем о самом удобном способе передвижения — на собственных ногах! Сообщество Cambrian Rise расположено рядом с рекреационной тропой Берлингтона, предлагая удобный для пешеходов маршрут к набережной в центре города. Кроме того, в нескольких минутах ходьбы от Кембрийского подъема есть так много магазинов и ресторанов Старого и Нового Норт-Энда, а всего в одной миле находится рынок на Черч-стрит с тротуарами, по которым вы безопасно доберетесь туда, куда хотите.

Когда самый удобный способ передвижения — не самый рациональный

Если вы ищете отличный повод для беседы в Лос-Анджелесе, нет ничего лучше, чем сказать людям: «У меня нет машины.

Говорю из личного опыта: я живу в Лос-Анджелесе и у меня нет машины. Это выбор, который мы с партнером сделали.

Реакции варьировались от недоумения (растерянное выражение лица) до сочувствия («Я понимаю. Машины стоят денег, а трафик — отстой!») и отчаяния («Хотел бы я обойтись без машин, но…»). Из этих разговоров возникла одна особая тема: у людей нет другого выбора, кроме как водить машину.

Каждый принимает во внимание несколько факторов, когда решает, какой вид транспорта использовать: удобство, стоимость, время, преимущества, расстояние и жизненные события.В конечном счете, то, как вы взвешиваете эти факторы, зависит от того, где вы живете и какие варианты доступны.

В некоторых местах (например, в густонаселенных городах) вождение автомобиля чрезвычайно затруднено, а места для парковки ограничены. В других местах общественный транспорт воспринимается как ненадежный или пункты назначения находятся слишком далеко для пеших и велосипедных прогулок.

Так что справедливо предположить, что люди по умолчанию выберут то, что в данный момент наиболее удобно и просто. Но что, если ваши расчеты выбора режима на самом деле не в ваших интересах?

Во многих местах по всей территории США.С., вождение — это выбор по умолчанию, потому что это наиболее нормализованный выбор, а не потому, что это лучший выбор. В конце концов, если вы не видите людей, идущих пешком, ездящих на велосипеде или пользующихся общественным транспортом, почему бы вам не водить машину?

Мощное восприятие. Во многих местах общественный транспорт воспринимается как неудобный, ненадежный и небезопасный, но, как это ни парадоксально, автомобиль является одним из самых опасных способов передвижения. Это узкое видение — не иллюзия: владение автомобилем способствует зависимости от пути. Одно исследование показало, что люди предпочитают водить машину, даже если общественный транспорт быстрее и дешевле.

И если что-то ставит под угрозу воспринимаемое удобство вождения — даже проекты по улучшению дорожного движения с целью изменения баланса модальных опций — негативная реакция будет интенсивной. Это уже проявляется в проектах по перепроектированию дорог, которые пытаются перераспределить пространство для более безопасной езды на велосипеде и ходьбы.

Эта нормализация вождения и часто негативное восприятие общественного транспорта имеют политические последствия: то, что становится приоритетным, становится удобным. И если у вас нет средств на собственную машину, то это вождение по умолчанию может означать, что альтернатив практически нет.

Но решение меньше водить машину (или даже отказаться от машины) не несет такого же бремени зависимости. Затраты на владение велосипедом и его обслуживание — транзитный проездной или удобную обувь — даже близко не сопоставимы с затратами на владение и обслуживание автомобиля. И наши перспективы расширяются, когда мы переходим к другим режимам: тишине и спокойствию в поезде, разминке на велосипеде или просто ощущению большей связи с вашим районом во время ходьбы. (Стоит отметить людей с ограниченной подвижностью, для которых автомобили играют важную роль.)

Выбор режима сводится к тому, что лучше всего подходит для данной ситуации. В идеале вождение должно быть одним из многих вариантов, который вы можете выбрать в зависимости от предпочтений и потребностей в данный момент. Но когда США почти полностью спроектированы для удобства вождения, игнорируя удобство других вариантов, наш выбор режима не всегда оказывается самым рациональным выбором.

Фотография автострады 110 в Лос-Анджелесе с Flickr.

6 Удобный транспорт для пожилых людей

Знаете ли вы? К 2030 году примерно 20 процентов U.Жители Южной Америки будут в возрасте 65 лет и старше — огромный пропорциональный скачок с 13 процентов в 2010 году до всего 9,8 процента в 1970 году? И все же,

Средний американец переживает свою способность водить машину на 6-10 лет. Чтобы восполнить этот пробел, необходимо использовать личный транспорт для пожилых людей.

Социальная и материально-техническая независимость важна для пожилых людей. От выполнения повседневных поручений до поддержания дружеских отношений транспорт является спасательным кругом — спасением от одиночества и изоляции, необходимостью жить в одиночестве и средством для получения других преимуществ, продлевающих жизнь (и улучшающих ее качество).

Итак, если ваши родители или пожилые родственники больше не могут или больше не хотят водить машину, что вы можете сделать? Какие существуют варианты личного транспорта? И что лучше всего подойдет для пожилых людей, которых вы любите больше всего?

Когда пора перестать водить машину?

Стереотип пожилых людей, цепляющихся за свои водительские права, основан на фактах и ​​страхе. Исследование, проведенное Фондом Беверли, показало, что пожилые люди продолжают водить машину «как можно дольше, потому что они не знают или не верят, что у них есть альтернативные средства передвижения.

Конечно, отсутствие альтернативного транспорта не означает, что пожилые люди должны продолжать водить машину. Давайте рассмотрим факты:

  • 60-летнему человеку требуется в 3 раза больше света для вождения, чем 20-летнему.
  • 55-летнему человеку требуется в 8 раз больше времени, чтобы оправиться от яркого света, чем 16-летнему.
  • Периферийное зрение сужается, а восприятие глубины ухудшается с возрастом.
  • Водителю 40+ может потребоваться на 1 секунду больше, чем водителю младше, чтобы перефокусироваться. (Бывший.Между взглядом вниз сменить рацию, а потом обратно на дорогу.)
  • Цвета, особенно красный стоп-сигнал, с возрастом становятся менее различимы.

Вывод: многие пожилые люди доживут до того момента, когда они больше не смогут безопасно управлять автомобилем. И все же большинство пожилых людей будут продолжать водить машину до последнего возможного момента, после чего, по данным Фонда Беверли, они «настолько инвалидны, что не могут пользоваться большинством общественных и паратранспортных систем».

Личный транспорт для пожилых людей – 6 вариантов

Правда в том, что многим пожилым людям было бы безопаснее и удобнее, если бы у них был легкий доступ к альтернативному личному транспорту.Итак, какие есть варианты?

Вариант № 1: неэкстренная медицинская транспортировка по программе Medicaid (NEMT)

Знаете ли вы, что Medicaid предоставляет неэкстренные перевозки в медицинские учреждения и обратно? Чтобы претендовать на услуги NEMT, пожилые люди должны:

  • Иметь право на участие в программе Medicaid;
  • Отсутствие действующих водительских прав;
  • Отсутствие рабочего транспортного средства в домашнем хозяйстве;
  • Не может путешествовать или ждать услуги в одиночку; или
  • Имеют физические, когнитивные, психические ограничения или ограничения в развитии

Конечно, это покрывает только проезд к врачу и обратно.А как насчет остальных 99% времени?

Вариант №2: общественный транспорт

Если вы находитесь в районе, где ходит общественный транспорт, то вам повезло! Общественные поезда, метро, ​​автобусы и другой транспорт могут быть отличным выбором для пожилых людей, особенно если они все еще относительно мобильны. А если нет…

Вариант №3: Услуги паратранзита

Если пожилые люди в вашей жизни нуждаются в инвалидных колясках или имеют другие ограничения, узнайте о доступности услуг паратранспорта ADA в вашем районе.Эти услуги могут предоставляться как частными, так и государственными и обычно дополняют фиксированные автобусные и железнодорожные маршруты в вашем регионе.

Общее правило для паратранзитных служб гласит, что микроавтобусы и микроавтобусы должны быть оборудованы средствами ADA и должны курсировать в пределах 3/4 мили от существующих автобусных/железнодорожных станций, по тому же расписанию , и не более В 2 раза дороже стандартных тарифов.

Вариант № 4: Дополнительные транспортные программы для пожилых людей (STP)

Во многих городских и пригородных районах организации используют STP: недорогие, общественные и финансируемые из независимых источников транспортные услуги для пожилых людей.Эти программы, часто укомплектованные волонтерами, финансируются за счет различных грантов и пожертвований, что позволяет им предлагать быстро реагирующие и относительно экономичные перевозки по требованию .

Вариант № 5: Частный транспорт «от двери до двери»

Во многих городских, пригородных и даже в некоторых сельских районах службы такси и частные транспортные агентства (например, GoGoGrandparent и iTNAmerica) ориентированы на пожилых людей и предлагают по запросу , от двери до двери и даже от двери до двери. — через -дверь транспорт.Службы поддержки пожилых людей предлагают помощь с ходунками, инвалидными колясками и сумками (включая сумки с продуктами) за плату, зависящую от пробега и времени.

Вариант № 6: Программы водителей-добровольцев

Социальные программы, некоммерческие, религиозные организации и другие волонтерские организации часто собираются вокруг городов, пригородов и мест проживания пожилых людей, чтобы предложить бесплатный и недорогой транспорт для пожилых людей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.