Удивительные машины мира: Самые необычные машины 2019 года, найденные на Авто.ру

Содержание

Самые странные, необычные и удивительные автомобили мира

Самые необычные автомобили разных лет

В семействе автомобилей есть модели, которые поражают своей концепцией и своими возможностями.
Самых необычные и удивительные авто последних 60 лет.

Fireberd III

Эту машину презентовали в 1959 году. Даже при первом рассмотрении понятно, что Fireberd III – это микс машины и реактивного самолета. Авто с необычным кузовом имело 2 отдельные авиационные кабины.

Управление осуществлялось не рулем, а джойстиком, который, как правило, используется в самолетах. Хвостовых килей было целых 7 штук.
Задние колеса практически полностью скрывались под крыльями-воздухозаборниками.

Обратите внимание

В автомобиле был установлен газо-турбинный двигатель, мощность которого составляла 225 л.с.

Holden Hurricane

В 1969г. было презентовано купе с ярким названием «Ураган». Посадка в него (по аналогии с военными самолетами) производилась так: водитель и пассажир усаживались в салон, крыша их накрывала, а в этот момент сидения отводились к полу в лежачее положение.

Holden Hurricane был оборудован самой передовой в те времена электроникой: установлена камера заднего вида, система автоматического климат-контроля, цифровая панель приборов, самонастраивающееся радио и навигатор, который ориентировался по магнитам.

Cadillac Cyclone

В 1959 году Cadillac создал свой концепт Cyclone, в котором уже в те времена была реализована столь популярная в наши времена система предупреждения столкновений.

В передний бампер этого авто была встроена радиолокационная система, которая сканировала дорожное полотно впереди машины и предупреждала автоводителя о возможных опасностях.

Кроме этой системы Cadillac Cyclone обладал еще открывающейся крышей-куполом, а также дверями, которые скользили назад на шарико-подшипниках.

Toyota fun-vii

Этот автомобиль называют машиной ХХІІ века. Кузов Toyota fun-vii покрыта специальным материалом, который способен выводить на поверхность авто разнообразный видеоконтент. В итоге, в зависимости от пожеланий хозяина, машина может не только менять цвета, но становится полем для абсолютно любых рисунков и орнаментов. Кроме того весь корпус автомобиля полностью сенсорный.

Прозрачный автомобиль

Эта полностью рабочая машина на 100% выполнена из органического стекла. На ее примере можно посмотреть, как работает автомобиль и установленные в него системы безопасности.

BMW Jina

Благодаря специальной инновационной конструкции и специального материала (Спандекса) для производства кузова эта машина способна менять внешний облик. Основу кузова составляет алюминиевый каркас, который может приводиться в движение электроприводами, очень пластичный и полупрозрачный спандек полностью обтягивает каркас.

Hydra Spyder

Эта машина – гибрид гоночного кара и моторной лодки. Авто весит 3300кг и оснащена 6-ти литровым двигателем V-8, мощность которого составляет 400 л.с. На суше Hydra Spyder может разогнаться до 201км/ч, а на воде – до 85км/ч. При заезде на воду от водителя требуется нажать специальную кнопку. В этот момент специальная пневмосистема уберет колеса, превратив авто в лодку.

Kiravan

Важно

Этот грузовик считается идеальным домом на колесах. Он оснащен несколькими топливными баками, общая емкость которых составляет 772л (запас хода – 3000км). Все системы этого автопоезда управляются из кабины. В Kiravan установлены: блок солнечных батарей, аккумулятор, а также дизельный генератор, мощностью 25кВт. Эти устройства обеспечивают все потребности в электричестве.

Mercedes Benz F-Cell Roadster

Эта машина является современной версией первого автомобиля, который выпустил в 1886г. Mercedes. Здесь ретро-дизайн соединен с передовыми технологиями XXI века, но максимальная скорость составляет всего 25 км/ч.

Rolls-Royce 103EX

Этот концепт производитель представил, как машину будущего. Она имеет необычную форму кузова, а салон, как это всегда бывает Rolls-Royce, наполнен роскошью. При этом традиционные руль и педали отсутствуют, поскольку авто должно передвигаться в режиме автопилотирования.

BMW Vision Next100

Машина снабжена искусственным интеллектом, который будет предупреждать водителя о возможных опасностях в пути. Кроме того автомобиль сможет передвигаться в режиме автопилотирования.

Самые необычные автомобили в мире

Автомобили 5 ноября 2016

В нашем мире так много необычных вещей, что их можно встретить повсюду. Странные произведения искусства, причудливые одежды, интересные архитектурные строения. Необычное добралось и до автопрома. Помимо вполне повседневных моделей машин, встречаются и такие, которые могут восхитить, рассмешить или вызвать недоумение.

Разнообразие

Так уж сложилось, что необычные автомобили можно разделить на несколько групп. Понятное дело, что официальной классификации нет, поэтому мы сделаем свою, которая будет наиболее ярко отображать оригинальность этого транспорта.

Итак, среди «фриков»-машин можно встретить:

  • Смелые дизайнерские решения.
  • Необычное покрытие.
  • Причудливые материалы.
  • Трехколесные модели.
  • Гиганты.
  • По суше и вплавь.
  • Милые грузовики.
  • Назад в прошлое.

Перед вами не рейтинг или мировой топ. Ведь необычные автомобили сложно распределить по местам: кому-то кажется чудным то, что для другого скучное и обычное.

Смелые дизайнерские решения

В эту группу можно поместить огромное количество моделей. Ежегодно мировые выставки машин представляют нам совершенно нестандартные и забавные проекты. Они могут быть сказочно красивыми либо же просто привлекательными.

Одним из таких автомобилей стал “японец” Mitsuoka Orochi. Он был выпущен на рынок не просто как экспонат. Его продавали небольшими партиями на протяжении 8 лет до 2014 года.

Стоит также сказать, что найти эту модель за пределами Японии невозможно. Спорткар был целенаправленно создан для японцев. Говорят, в дизайне авто лежит образ знаменитого персонажа мифов этой страны – Ямата-но Ороти.

Внешний вид и вправду получился зловещим и «драконьим».

Следующая модель – Ferrari FF. Вообще, не удивительно, что марка этого авто попала в статью про необычные автомобили мира. Внешне он, конечно, не имеет ничего экстравагантного.

Но если вы скажете, что это обычный спорткар, то хотелось бы увидеть его на улицах стран СНГ. Кстати, эта модель стала первой полноприводной. Трехдверный хэтчбек рассчитан на 4 людей.

Машина появилась в 2011 году и до сих пор кажется каким-то «подкидышем» в итальянском семействе Ferrari.

Есть среди этих красавцев и симпатяга Chevrolet SSR. Несмотря на то, что этот пикап/кабриолет держался на рынке лишь 3 года, он стал настоящим чудом для американцев. Внешний вид его очень неоднозначный. Необычный дизайн автомобиля похож на мультипликационного персонажа. Осталось в этой машине и что-то от прошлого века: небольшие круглые фары, крупная радиаторная решетка и массивные крылья.

Видео по теме

Необычное покрытие

Чтобы ваша машина попала в статью про самые необычные автомобили мира, нужно просто её интересно разрисовать. Но помимо графики, часто встречаются на авто причудливые покрытия. К примеру, живой дёрн. Достаточно выгодный вариант, учитывая то, что машины нынче вредят кислороду. Хотя на практике оказывается, что и в салоне слишком жарко, и металл может быть поврежден.

Интересный проект был сделан одним находчивым изобретателем. Он собрал все ненужные старые компьютерные клавиатуры и клавишами облицевал свое авто. Причем не просто в разнобой, а специально выстроил все кнопки по цветам, чтобы получилось изображение Гомера Симпсона.

Есть в мире и самый медленный Porshe. Вид он имеет потрясающий: весь блестит на солнышке, переливается золотом. Обклеили его, конечно, обычным скотчем, но сумели добавить ему презентабельности. Хотя главное, что есть у этого авто – его экологичность. Дело в том, что под капотом вы не найдете двигателя. В основу автомобиля установили четырехколесный велосипед.

Причудливые материалы

Металл не всегда является материалом для изготовления машин, особенно если это необычные модели автомобилей. Например, японцы снова создали нечто интересное – бамбуковый транспорт. Машина получилась не просто экспонатом, она вполне справляется с двумя пассажирами и максимально разгоняется до 40 км/час.

Есть в мире еще один красавец – деревянный Sada-Kenbi. Максимальная скорость авто – 80 км/час. Тут никаких удобств и комфорта ждать не приходится. Еще и крыши над головой нет. Кстати, это не первый деревянный автомобиль. Morgan Motors – британская компания, которая работает еще с начала прошлого века. Машины из дерева – это её фишка. До нынешних времен сохранилась модель 1938 года.

В 2013 году во Франкфурте компания TRW представила прозрачный автомобиль. Его разработали специально для рекламы топлива. Выполнен корпус из оргстекла. В работе заметны все механизмы в действии.

Трехколесные модели

Оказывается, сделать авто необычным может отсутствие четвертого колеса. Такие экземпляры редко встречаются на рынке. Обычно их представляют очень маленькими партиями.

Например, ZAP Xebra служил людям до 2009 года. Он неуклюжий, но очень забавный. Внутри, в зависимости от варианта, могут поместиться два или четыре человека.

Вообще, его главным покупателем был Китай, но электромобиль покупали и в США, для рекламы.

Совет

Еще один необычный трехколесный автомобиль – Carver. Очень жаль, что на рынке он был недолго, так как внешний вид его просто поражает. Кстати, перестал существовать он из-за банкротства разработчика, которому не хватило сил эффективно разрекламировать модель.

А вот Campagna T-Rex смог стать другом многим покупателем. Он успешный и уже 20 лет продвигается на рынке. За это время был несколько раз модифицирован. Сейчас имеет очень необычный вид. В некоторых странах считается мотоциклом.

Гиганты

Оказывается, в ОАЭ есть джип, вес которого составляет 4400 килограмм. Это увеличенная в четыре раза копия оригинала автомобиля, на котором ездил генерал Паттон. Сейчас её владельцем является шейх Хамад Нахян.

В Америке бигфуты – популярное явление. Обычно такие монстры весят до 8 тонн. Двигатели у них объемом до 1300 «лошадок». Такие гиганты могут раздавить любой посредственный седан. Бигфуты конечно не ездят по дорогам, чаще всего их используют в автошоу.

По суше и вплавь

Многие разработчики были нацелены на то, чтобы создавать не просто посредственные машины, но и необычные автомобили мира. Фото таких вы можете увидеть в статье. Среди них можно заметить и плавающий транспорт.

Дело в том, что авто-амфибии пытались сделать уже давно. Но они не пользовались успехом, поэтому перешли лишь в стадию экспоната и мелкосерийного выпуска. Например, Aquada была выпущена в 2003 году.

Это авто создано на основе лодочного днища. Кузов похож на небольшой катер. Интересным является то, что программная техника может определить глубину воды и спрятать колеса всего за 6 секунд.

На суше Aquada едет до 150 км/час, а по воде 50 км/час.

Не менее интересным проектом стал Rinspeed Splash. Швейцария в 2004 году решила удивить мир таким автомобилем-амфибией. Машина буквально парит над поверхностью воды. Разработчики применили эффект гидроплаванья, поработали над специальными подводными крыльями и гребным винтом. Этот водный спорткар на суше разгоняется до 200 км/час, а на воде до 80 км/час.

Милые грузовики

Казалось бы, что необычного может быть в грузовичках? Например, французский Aixam-Mega MultiTruck имеет очень причудливый вид. Он имеет несколько вариантов кузовов, среди которых есть даже самосвал. Несмотря на свои компактные размеры, он пока остался непонятым среди французов. Возможно, виноват не внешний вид, а цена – 15 тысяч евро.

Индия порадовала своим мини-грузовиком – Tata Ace Zip. Этот малыш является грузовым автомобилем, внутри которого работает двигатель на 11 лошадиных сил. Тем не менее такие смешные показатели позволяют машине перевозить груз до 600 кг и пассажиров.

Назад в прошлое

Стоит сказать, что необычные автомобили были и в прошлом. Пожалуй, именно там можно встретить наибольшее количество «фриков», которые были созданы абсолютно случайно, а не как сейчас – ради эпатажа и шоу.

В 1923 г. появился необычный Stout Scarab. Это космическое авто даже для той эпохи было очень футуристическим. Конечно, такой вид не мог привести к бешеной популярности, к тому же цена на него тоже была очень высокая – 5 тысяч долларов. Машина осталась всего в 9 экземплярах для продажи и в 2 – для выставок.

А вот “японец” Mazda R360 в свое время стал очень популярным. Раскупили более 60 тысяч экземпляров этой модели. И это всего за 6 лет, до 1966 года. Машинка и по нынешним меркам очень милая. Вмещала в себя четверых пассажиров, разогнаться могла до 80 км/час.

В нашей статье вашему вниманию представлены некоторые фото необычных автомобилей. Ниже вы можете увидеть знаменитого рекордсмена BMW Isetta 300. Моделька получилась популярной.

Выпускалась с 1956 года, и за 6 лет было продано 160 тысяч экземпляров. У машины была всего лишь одна дверь, очень странный и необычный дизайн.

Тем не менее именно это авто стало толчком к дальнейшим победам баварского концерна.

Среди необычных автомобилей – еще масса эпатажа и экстравагантности. Особенно если рассматривать экспонаты нынешнего времени. Кто-то специально разрабатывает дизайн причудливого авто, а у кого-то необычность получается сама собой. Есть машины в форме туфли, летающие или парящие автомобили. Есть интересный космобиль от Эрика Тана или проект на солнечных батареях.

Источник: fb.ru

Странные, необычные, нестандартные и забавные автомобили

У большинства из нас есть обычный автомобиль. Возможно, вы владеете старой отечественной Ладой или красным дорогим Феррари. Не важно. Это все равно обычные транспортные средства, хотя их ценовая категория и различается, как Земля от Марса.

Но автомобильный мир на самом деле многогранен и в мире есть немало автомобилей, которые реально могут вас удивить на дороге в отличие от той же Лады, обычного Форда или дорогой Феррари, которые указывают на дороге только на статус их владельца и его состоятельность.

Но в любом случае, каким бы вы не владели обычным автомобилем, вы все равно в большинстве случаев теряетесь в бесконечном потоке транспорта на дороге. Но есть автомобили, которые заставят обратить внимание на себя всех участников дорожного движения без исключения. 

Обратите внимание

Как же можно выделиться на дороге из серой массы автомобилей, показав не только свое материальное положение в обществе, но и свою индивидуальность? Купить тюнинговую машину? Нет, это не поможет. Сегодня тюнинговыми авто никого уже не удивишь. 

Для того чтобы на вас постоянно обращали внимание вы должны стать владельцем машины, которую не купишь в любом автосалоне. То есть что-то сумасшедшее, странное, необычное, неординарное и что самое главное абсолютно уникальное. 

Чтобы помочь вам в этом вопросе, мы собрали для вас сборник самых необычных и странных транспортных средств. И вполне возможно после этого у вас появится в голове идея, как можно сделать свой автомобиль узнаваемым на дороге.

Bathtub by Bob Reisner (1969 год)

В Калифорнийском автомобильном музеи есть необычные автомобиль «Bathtub by Bob Reisner», который представляет собой две ванны на колесах.

Это отличный пример креативности. А может и крайности.

Помимо двух ванн, на транспортное средство также установлен шикарный унитаз. Что самое интересное, этот суперкар оснащен мощнейшим V8 двигателем. Отличное решение для тех, кто утром вечно не успевает принять ванну перед дорогой на работу.

Land Rover Defender: Концепт с педальным приводом

На автосалоне во Франкфурте компания Land Rover показала концепт игрушечного внедорожника Defender, оснащенный педальным приводом. 

Автомобиль Land Rover Defender Pedal Car полностью создан вручную.

Внедорожник получил алюминиевую облегченную раму, настоящую тормозную систему, внедорожные колеса и даже брызговики.

Автомобиль с необычным рулем или с необычными подрулевыми переключателями

 

Не хотите менять внешность своего автомобиля, но хотите привлечь внимание к себе на дороге. Нет проблем. Смените рулевое колесо и подрулевые переключатели. Например, вот так.

Самый маленький автомобиль в мире (2010 год)

В 2010 году Британский конструктор Перри Уоткинс явил миру удивительный автомобиль, получивший название «Wind-Up», что в переводе на русский язык означает «Заводной». На страницах нашего издания мы уже не раз рассказывали вам о маленьком автомобиле Peel P50, на котором по офису телеканала ВВС ездил ведущий шоу Top Gear. Но “Wind-Up” по размерам еще меньше.

Эта маленькая машина оснащена 150 куб.см. двигателем. Примечательно, что кузов микромашины взят от игрушечного автомобиля. Шасси были взяты от маленького квадроцикла. Но у конструктора Перри Уоткинса есть еще чем похвастаться. Например, в 2007 году изобретатель создал самый низкий в мире автомобиль. Об этом ниже.

Самый низкий в мире автомобиль (2007 год)

 

Британец Перри Уоткинс в 2007 году также удивил весь мир, представив на тот момент самый низкий в мире автомобиль. Его высота составляет всего 48 см. Необычная машина получила имя «Flatmobile». Самое интересное, что этот мини автомобиль способен разгоняться до 160 км/час. 

Camera Van

Американский режиссер и фотограф Гарольд Бланк в 1995 году создал минифургон оснащенный огромным количеством фотокамер. Например, вся передняя часть микроавтобуса оснащена камерами Полароид. Самое интересное, что на кузове Camera Van присутствуют все модели фотокамер, когда-либо выпускаемые компанией Полароид.

С одного бока автомобиль украшен фотоаппаратами Кодак. С другого бока минивэн оснащен большими мониторами, которые внешне имитируют фотопленку.

Шаромобиль

В 1970 году инженерЖан Пьер Понтье, наверно, шутки ради, создал круглый автомобиль, который получил имя «l’Automodule». Инженер в те годы занимался конструированием автомобилей для рекламы. Судя по всему, этот шаро-автомобиль также стал очередным рекламным проектом Жана.

Шаро-автомобиль был оснащен двигателем 248 куб.см., гидравлической подвеской и электронным управлением. Кстати, благодаря гидравлической подвеске шаромобиль мог при необходимости менять высоту дорожного просвета. 

Максимальная скорость необычного транспортного средства составляла 45 км/час. Этот автомобиль напоминал транспорт инопланетян, в популярных в те годы фантастических фильмах. Примечательно, что инженер в те годы позиционировал этот шаро-автомобиль, как машину будущего. По его мнению, именно так автомобили должны были выглядеть в 2000 году. 

Квадратный автомобиль Куб

Французско-вьетнамский инженер и дизайнер Квазар Хан в конце 1960-х годов прошлого века создал необычный квадратный автомобиль, кузов которого выглядел как трехмерный куб. Машина получила название «Quasar Unipower City Car». 

Автомобиль оснащался 4-цилиндровым 1,1-литровым мотором, который работал в паре с автоматической трансмиссией. В том числе машина получила подвеску от Британского автомобиля Mini.

Самое интересное, что этот необычный автомобиль в виде 3D куба даже дошел до мини серийного производства.

Так, с 1967 по 1968 года Британская компания «Universal Power Drives», которая специализировалась в те годы на производстве спорткаров, наладила выпуск небольшой партии “Quasar Unipower City Car”. 

Главной особенностью квадратного кубического транспортного средства были стеклянные стенки кузова, которые сдвигались, образовывая дверной проем. Кстати, на самом деле эта машина не являлась по форме идеальным кубом. По сути, машина представляла собой прямоугольник на колесах. 

Автомобиль с внешностью самолета

Наверное, каждого автопроизводителя перед созданием новой модели всегда беспокоит будущая аэродинамика автомобиля. Ведь от этого зависит и динамика разгона и экономичность будущей машины. Именно поэтому многие автопроизводители вкладывают огромные средства в испытания будущих прототипов в аэротрубе, чтобы добиться от дизайна будущей модели хороших аэродинамических показателей.

Но в истории автомира встречались такие необычные автомобили, чьи создатели не стали заморачиваться аэротрубой. Например, проще было взять кузов самолета, имеющий отличные аэродинамические характеристики и установить его на автомобильные шасси. Чем не идеальная машина. 

Например, вот вам пример как носовую часть самолета Douglas DC-3можно использовать в качестве кузова автобуса. 

Автомобиль в стиле машины героев фильма «Тупой еще тупее»

Хотите удивить на дороге всех окружающих водителей? Нет проблем. Оформите кузов машины в виде какого-нибудь животного, как это, например, сделали герои фильма «Тупой еще тупее». 

Если вам не нравятся собаки, то вы можете оформить автомобиль в виде кота или любого другого животного. Также можете оформить машину в виде фрукта. 

В заключении предлагаем вам фотоподборку самых необычных, странных, неординарных, забавных и нестандартных транспортных средств, увидев которые на дороге, вы реально были бы удивлены. Многие из них реально могут удивить и привлечь внимание, даже больше чем какой-нибудь Бентли за 20 млн. долларов.

Важно

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр

Топ 10 самых необычных и интересных автомобилей в мире

Автомобильный мир постоянно эволюционирует, производители не устают удивлять новыми концептами и построенными на их базе моделями.

Но иногда воображение дизайнеров и конструкторов выдает такой фантастический продукт, что автолюбителям приходится или бурно восхищаться или шокировано разводить руками.

Рейтинги самых необычных автомобилей многочисленны и разнообразны, и мы предлагаем свое видение этого интересного феномена.

Представители рейтинга

Красивые и функциональные, привлекательные и откровенно неудобные, необычные машины стали частью автомира. Многие их них остаются в единичных экземплярах в виде концептов, из которых потом черпают идеи дизайнеры, а есть и такие, которым удалось выйти в серию.

Buick Centurion

Футуристичный Buick Centurion был представлен в далеком 1956 году в США. Его яркий экстерьер с популярным в то время «самолетным» дизайном был доведен до совершенства.

Особенно поражала прозрачная плексигласовая крыша, обеспечивающая идеальный обзор, которая легко снималась, превращая «Центурион» в кабриолет.

Из технических новинок в нем впервые была применена кнопочная коробка передач, подобная той, которая сегодня устанавливается на формульные болиды, что стало прорывом того времени. Это первый в мире автомобиль, а камерой заднего вида, изображение с которой передавалось на экран внутри салона.

Чтобы сделать посадку более комфортной в Бьюике были предусмотрены сиденья, отъезжающие назад при открытии двери. Такой «фишки» не встречается у современных автомобилей, о чем жалеют люди с крупной комплекцией. Это не самый странный автомобиль, но необычный и симпатичный.

Messerschmitt KR175

Модель Messerschmitt KR175, увидевшая свет в 1953 году стала одной из первых, машин в которых комфорт и динамика были принесены в жертву практичности и дешевизне.

Сами немцы, после войны не имевшие доходов для покупки полноразмерного автомобиля, прозвали его скутером с кабиной.

Трехколесный автомобиль имел компоновку кабины, во многом схожую со знаменитым немецким истребителем Второй Мировой война.

Руль напоминал обычный мотоциклетный, а в двухместной кабине пассажир было очень мало места, и пассажир мог сесть только за водителем.

Машина оборудовалась девятисильным бензиновым моторчиком 0.17 л и могла разгоняться до 80 км/ч. Зато ее стоимость не превышала 500 долларов, и бывшим самолетостроителям за два года удалось реализовать около 100 автомобилей.

Tatra 87

Заднемоторный автомобиль представительского класса Tatra 87 после выпуска в 1936 году показал новые горизонты автомобильного дизайна. Чехословацкие разработчики отказались от рамной концепции, использовав в качестве основы хребтовидную трубу. Трехфарная головная оптика дополнялась центральной фарой, которая могла поворачиваться вместе с рулем.

Двигатель 3.0 на 75 л.с.

с воздушным охлаждением располагался сзади, что улучшило проходимость машины, но ухудшило управляемость. Хорошая аэродинамика цельнометаллического кузова позволяла разгоняться до 160 км/ч. Особенно привлекал внимание киль в виде рыбьего плавника, чтобы избавиться от рыскания на большой скорости.

Машина стала знаменитой после пробега по двум Америкам и Африке, до 1950 года было выпущено 3056 единиц.

Tata Nano

Детище индийской автомобильной промышленности Tata Nano стал одним из самых дешевых современных автомобилей – немногим больше 2000 долларов. Внимание привлекает яйцеобразный кузов с тесным салоном, поставленный на маленькие колеса с тремя крепежными болтами. Особенно «радует» возможность открытия багажника только из салона.

Двигатель 0.

6 л потребляет свего 5 л на сотню километров, и разгоняют автомобиль до 100 км/ч. Правда, ехать так быстро на Тата попросту страшно, поскольку он провалил все тесты по безопасности.

Интересно, что в единичном экземпляре существует концепт Тата Нано, отделанным 80 кг золота, серебром и полудрагоценными камнями, в результате чего он стал стоить вдвое дороже, чем Бугатти Вейрон.

Fiat Multipla

Одна из самых необычных тачек Fiat Multipla, которую можно было приобрести с 1999 по 2004 года. Он оборудовался надежными двигателями 1.5 или 1.9 л – достаточно надежными и качественными. Вместительный салон имел сидения спереди, что делало его практичнее.

Но экстерьер машины отличался оригинальностью, причем не в лучшую сторону. Нестандартная двухэтажная компоновка – результат того, что дизайнеры хотели совместить минивэн с классическим универсалом.

Это решительно не понравилось потенциальным покупателям и в 2004 было решено перейти в к классической компоновке.

BMW Isetta 300

Еще одни шедевр немецкого автопрома BMW Isetta 300 примечателен не только одним из самых оригинальных дизайнов, но и тем, что спас знаменитый концерн от банкротства после Второй Мировой войны.

Маленькая двухместная машина, оснащенная мотором 0.

3 л на 13 сил, разгонялась до 85 км/ч, но и стоила исключительно дешево, до 1000 долларов. В ее разработке участвовали итальянские дизайнеры, которые решили, что в автомобиль лучше садиться… спереди. При этом руль движется непосредственно вместе с дверью.

Это уникальное в своем роде решение больше нигде не встречается, что не помешало продать около 160 тыс. авто.

Chevrolet SSR

Сегодня пикапы завоевывают весь мир, но американцы считают их своей находкой. В США машин с таким кузовом огромное количество, даже таких странных как Chevrolet SSR, появившемся на рынке в 2003 году.

Аэродинамичный кузов с мощным 300 сильным двигателем V8 делал автомобиль быстрым и динамичным – всего 7,7 с до первой сотни. Но дизайн машины был настолько далек от брутального образа пикапа, что охотников до его приобретения нашлось очень мало.

Особенно не нравились выступающие крылья и круглые фары в стиле ретро, поэтому модель снята с производства в 2006 году.

Chrysler Prowler

Американские необычные тачки – это не только пикапы и маслкары. Одним их таких исключений является Chrysler Prowler – интересный родстер, сделанный в стиле ретро, изначально называвшийся Plymouth Prowler, выпушенный в 1997 году. Он оборудован мощным V6 3.

5, реднемоторная компоновка улучшила маневренность и устойчивость автомобиля на дороге, при максимальной скорости 210 км/ч и динамикой 6 с до сотни.

Оригинальный дизайн кузова понравился ценителям, выступающие крылья передних колес и шины разного диметра на передних и задних колесах придают машине схожесть со спортивными болидами.

Несмотря на излишнюю смелость дизайна, до 2002 года было выпущено более 11 тыс. автомобилей, после чего Праулер было решено снять с производства.

Chrysler PT Cruiser

Еще один автомобиль с дизайном в стиле ретро – Chrysler PT Cruiser. Несмотря на оригинальную внешность, он стал популярным, за время с 2000 до 2010 года было выпущено более миллиона экземпляров.

Дизайн кузова напоминает машины 30-40-х годов, но имеет привлекательные современный аэродинамические обводы. Салон, тем не менее, отличается комфортом и добротными материалами.

Самая популярная версия за пределами США оснащается мотором 2.0 на 140 сил.

Он обеспечивает приличную динамику и скорость по трассе. На базе автомобиля был разработан четырехместный кабриолет.

Morgan Aero 8

Шикарный спортивный автомобиль Morgan Aero 8 – модель, сочетающая в себе динамику спорткара и респектабельность ретромобиля.

Выступающие крылья и слегка скошенные фары придают машине слегка мультяшную внешность, но двигатель от БМВ на 367 сил не оставляет сомнений в серьезности технического оснащения и разгоняет авто до 273 км/ч, а до первой сотни за 4,5 с.

В отделке салона применены дорогие материалы, но сделана она в спортивном стиле, что привлекает молодых клиентов с деньгами. С 2000 года было выпущено несколько модификаций Аэро 8, каждая в количестве несколько сотен и все машины нашли своих владельцев.

Заключение

Автомир многогранен и производители готовы на многое, чтобы привлечь внимание клиента и дизайн современных самых необычных автомобилей мира завтра может стать нормой. Концерны Volkswagen, Renault, BMW, Mercedes-Benz, Toyota и другие предлагают новые и новые дизайнерские и технические решения.

Отечественные автолюбители тоже не стоят в стороне, сегодня можно увидеть множество оригинальных автомобилей в Москве, Санкт-Петербурге, других крупных городах. Они привлекают внимание любителей и просто прохожих, популяризируя бренды, под которыми выпущены. Это хорошо сказывается на мировых тенденциях исходя из старой восточной мудрости – «пусть расцветает сто цветов».

Странные и необычные автомобили

Автомобили, которые каждый день люди видят на дорогах, выглядят очень похожими друг на друга. Коробка на четырех колесах – именно то, что приобретают большинство покупателей. На настоящий эксклюзив всё же можно найти.

Norman Timbs Special

Норман Тимбс был влиятельным инженером в 1940-х годах, который работал с автомобилями Tucker. В свое время он взялся за проект «авто будущего», на который у него ушло более 3 лет. В итоге на свет появилось авто Norman Timbs Special.

Этот автомобиль является одним из самых элегантных и обтекаемых автомобилей в истории. Длинная задняя часть и обтекаемый дизайн без каких-либо дверей сделали его одним из самых фантастических автомобилей, когда-либо созданных людьми.

Stout Scarab

Совет

Stout Scarab был разработан Уильямом Бушнеллом Стаутом в 1932 году. Считающийся первым в мире минивэном, этот автомобиль был задуман его создателем как офис на колесах.

В отличие от других автомобилей той эпохи, Stout Scarab имеет небольшой нос и длинную колесную базу, чтобы максимизировать доступное пространство.

Но этот странный, но удивительный автомобиль не пошел в массовое производство, было изготовлено всего около десятка «Толстых скарабеев», а до сегодняшних дней дожили только 5.

Bugatti Type 57s Aerolithe

Сегодня при слове Bugatti в голову сразу приходит в голову суперкар, такой как Veyron.

Но данная компания изготовила сотни различных моделей автомобилей, и некоторые из них легко вписываются в понятие «странный», как в случае с Bugatti Type 57.

Было выпущено несколько автомобилей с подобным названием, например, 57т, 57с и 57с tank, но именно это воплощение под названием 57е Aerolithe было самым диковинным среди всех них.

General Motors Le Saber

GM LeSabre – концептуальный автомобиль, который был показан в 1951 году. Его дизайн был вдохновлен самолетами, на что намекают такие элементы, как обтекаемое ветровое стекло и хвостовые плавники. Однако в 1951 году автомобиль был не таким уж странным, ведь в течение второй половины десятилетия подобный стиль стал обычным делом.

1932 Ford Speedster

Необычный облик этого скоростного автомобиля, разработанного сыном Генри Форда, делает его единственным в своем роде. Неудивительно, что он был продан за 770 000 долларов в 2016 году на аукционе RM Auctions. Speedster получил заниженное ветровое стекло под необычным углом и с раздельной стойкой.
Даже в момент выпуска у подобного дизайна не было особого смысла.

Peel P50

Стоит признать, что этот автомобиль чем-то даже симпатичен. Peel P50 был трехколесным микроавтомобилем, который первоначально выпускался компанией Peel с 1962 по 1965 год. Он до сих пор удерживает рекорд Guinness World самого маленького серийного автомобиля.

1948 Tasco

Tasco – одно из самых странных порождений человеческого мозга. Хотя есть много людей, которые все еще любят «ЭТО», они являются хардкорными любители классических автомобилей. Для всех же остальных Tasco выглядит странно.

Обратите внимание

Изначально Tasco был прототипом американского спортивного автомобиля, созданным после Второй мировой войны.

Он отличался элементами управления, разработанными Гордоном Буэригом, и был первым автомобилем в мире с крышей T-top.

General Motors Firebird I, II и III

Автомобили Firebird были прототипами автомобилей, построенными General Motors для демонстрации в 1953, 1956 и 1959 годах на автомобильных шоу Motorama. Все три автомобиля были явно вдохновлены реактивным самолетом. И каждый автомобиль, который создавал GM, был более странным, чем предыдущий.

1955 Chrysler (Ghia) Streamline X “Gilda”

Одни скажут, что это самый крутой автомобиль, другие же будут уверять, что это самый странный автомобиль. Создается впечатление, что это авто было вдохновлено каким-то космическим кораблем, причем довольно дурацким.
Однако разработчики автомобиля создали Streamline X для достижения лучшей аэродинамики. Но дизайн так и не прижился.

Ferrari 512S Modulo

Нет, это не шутка, это настоящий Ferrari, точнее концептуальный автомобиль, разработанный Паоло Мартином и представленный на Женевском автосалоне 1970 года. Стоит признать, что этот автомобиль очень похож на космический корабль из дешевого научно-фантастического фильма.

Источник

Опубликовал: Виктор Петров

Необычные авто – рейтинг самых удивительных машин

В автомобильной индустрии встречаются не только традиционные и всем известные модификации моделей. Существуют еще и необычные автомобили, которые изредка мелькают в потоке транспорта. Но их вид вызывает позитивные эмоции и удивление, а также запоминается на длительное время.

Сегодня мы познакомим Вас с самыми яркими и оригинальными моделями нестандартных автомобилей со всего мира. Мы решили выделить наиболее интересные модификации машин и разделить их на разные группы для создания своего рейтинга.

Возможно, он не будет идеальным, но все представленные модели когда-то непременно займут подобающее место в наиболее известных автомобильных музеях мирового уровня или уже сейчас находятся в них.

Дизайнерские прихоти

Категория «дизайн» была для нас наиболее сложной, поскольку поистине оригинальных машин с необычным кузовом произведенных ранее и выпускаемых в настоящее время достаточно большое число. Но в результате, после продолжительных споров были выделены 5 необычных автомобилей, которые поразили нас своими дизайнерскими изысками.

Mitsuoka Orochi

5 место мы отдали спортивной машине из Японии Mitsuoka Orochi. Данный спорткар изготавливался малыми партиями с 2006-ого по 2014-ый гг. Именно в конце производства автолюбителям была представлена последняя обновленная версия машины Orochi Final Edition, созданная в количестве 5-ти штук по стоимости около 125-ти тыс. $.

Он был ориентирован только на местных жителей, поэтому за пределами японских островов увидеть данный спорткар невозможно. Именно для них был создан дизайн «под дракона», в основе которого легла внешность мифологического животного с 8-мью головами Ямата-но ороти.

Ferrari FF

4 место была отдана Ferrari FF. Этот автомобиль мало напоминает модели данного бренда.

Но он является первым полноприводным спорткаром созданным в Италии и при этом по кузову – хэтчбеком (трехдверным), в котором могут поместиться четверо пассажиров.

Он появился в 2011-ом году и сегодня производит странное впечатление, напоминая «гадкого утенка» среди остальных модификаций бренда более привычных для потребителей.

Tata Nano

3 место в нашем рейтинге привлекающих внимание оригинальных автомобилей по дизайнерским решениям заняла Tata Nano.

Эта «малютка», произведенная в Индии, имеет немного «вздутую» форму кузова и оригинальное, немного глуповато смотрящееся экстерьерное оформление, чем и привлекает к себе внимание.

Это наиболее опасная машина, так как она полностью провалила все испытания. Но у неё есть и достоинство – наиболее низкая стоимость в мире, составляющая 2,5 тыс.$.

Chevrolet SSR

2 место – у продукции американского автопрома Chevrolet SSR. Эта машина является кабриолетом-пикапом. Она выпускалась в течение 3-ех лет (с 2003-его по 2006-ой год), но так и не смогла стать популярной даже у местной публики, предпочитающей большие и основные модели.

Данная модель обладает необычным кузовом, порождающим ассоциации скорее с образом мультфильмов, чем с серийным автомобилем. Она вызывает улыбки окружающих и воспоминания о былых временах, поскольку маленькие фары в сочетании с громоздкими крыльями были модным трендом в середине 20-ого столетия.

Но именно такая «внешность» Chevrolet SSR делает машину особенной, вызывая к ней интерес, что послужило основанием для её включения в составляемый нами рейтинг.

FIAT Multipla

Важно

Олимпийскую вершину в категории «необычный автодизайн» возглавляет итальянский красавец FIAT Multipla, выпуск которого осуществлялся с 1999-ого года и по 2004-ый год. Какую цель преследовали итальянские дизайнеры и чего хотели достичь, при создании Фиат Multipla, понять довольно сложно.

Экстерьер данного авто наделили глупой «двухэтажностью», появление которой можно объяснить лишь неудачной компоновкой верхнего элемента кузова с кузовной частью классического варианта хэтчбека. Безусловно, большим успехом эта модель не пользовалась, поэтому в 2004-ом году FIAT вернулся к привычному варианту кузова.

Трехколёсное «чудо»

Сегодня довольно проблематично встретить автомобили с тремя колесами. Как правило, они представлены незначительным количеством экземпляров (десять, максимум, сто штук). Наш рейтинг включает в себя 4 модели авто подобного типа. Одна из них является историческим шедевром, а остальные относятся к современным разработкам и даже встречаются на проезжей части различных стран.

Bond Bug 700E

Первым «трехколесником», открывающим наш список стал не совсем стандартный представитель — Bond Bug под номером 700E. Этот необычный автомобиль выпускался в 1971-74 гг. в Англии. Оригинальность данного транспорта была не только в количестве колес, но и во «внешности». Наиболее привлекательным новшеством являлась дверь, которой стала верхняя отворяющаяся часть самого кузова.

Bond Bug 700E – это представитель двухместного авто, который позиционировался как спортивный вариант. Кстати, это и заинтересовало английскую публику.

В большинстве случаев авто Bond Bug 700E окрашивали в мандариновый, насыщенно – оранжевый оттенок, благодаря чему они выделялись из общей массы.

Отметим, что в Англии и по сей день работают клубы любителей Bond Bug, где проводятся регулярные собрания, а также организовываются гоночные состязания.

Zap Xebra

Позицию №3 составляемого нами рейтинга трехколёсного необычного автотранспорта занял очаровательный ZAP Xebra. Эта машина появилась в 2006-м г. На рынке данная модель продержалась до 2009 г.

Эта нескладная миловидная крошка была представлена в двух типах кузова: пикап (два места), а также хэтчбек (четыре места). Создавался этот трехколесный коротыш на территории Китая, но спрос на него имелся в нескольких странах, в том числе и в США, куда была отправлена партия в несколько тысяч единиц.

Машина Carver

Совет

Вторую позицию необычных «трехколёсников» можно отдать красавцу с именем Carver. Существование этого проекта не затянулось надолго (2007-09 гг.), поскольку разработчик слишком быстро обанкротился, не успев предпринять необходимых шагов для популяризации своего уникального творения.

Carver – это двухместный транспорт, обладающий уникальной особенностью – его корпус, наклонялся при повороте как мотоцикл. Это могло обеспечивать более надежную устойчивость и создавало ощущение использования спортбайка.

Campagna T-Rex

1 место категории «оригинальные трёхколесные авто» занимает наиболее удачный член этого семейства — Campagna T-Rex. Впервые он появился в 1996-м г. и за период собственного существования пережил некоторое число обновлений.

Этот канадский автомобиль во множестве государств относится к категории «мотоциклы» и считается ТС спортивного варианта. Оригинальный и привлекательный внешний вид трёхколесника, сочетание ведущего колеса (заднего) с шасси, а также другие нестандартные решения позволили ему обрести популярность во многих странах и даже присутствовать на съемочной площадке нескольких кинолент.

Машины способные плавать

С периода выпуска первых авто, относящихся к серийным модификациям, в первой половине 20 ст., некоторые создатели стремились сделать популярными и автомобили-амфибии. К сожалению, большой процент автомобилистов не заинтересовались этой разработкой, поэтому они начали производиться в незначительном количестве, либо собирались исключительно под заказ.

Но у некоторых моделей судьба сложилась совершенно по-другому, и они смогли подняться на вершину славы. Составлять рейтинг авто данной категории нет смысла. Акцент сделаем лишь на тех моделях, которые обладают своей уникальностью и неординарностью. Их всего три.

Amphicar

Немец Amphicar, обладающий очень забавным внешним видом, стал первым авто-амфибией, запущенным в массовое производство (1961 г.). Это ТС обрело популярность во многих странах мира, но не успело насытиться славой, поскольку успех Amphicar был коротким.

Причиной стала медленная подвижность на воде, что не позволяло получить от плавания должного удовольствия. Также этот автомобиль-амфибия не отличался и на трассе высокими качествами.

 Великобританец Aquada обладает более солидным видом. Он несколько моложе предыдущего представителя (начал выпускаться в 2003г.).

Данный автомобиль-амфибия наделен лодочным днищем, впечатляющим экстерьером, особенность которому придает обтекаемый кузов.

Наличие специальной бортовой электроники, предоставляет возможность определить показатель глубины воды. Сразу же, как только автомобиль-амфибия достигает необходимого уровня, колеса прячутся в специальные колесные арки и транспортное средство превращается в катер. На такое перевоплощение требуется лишь порядка 6-ти секунд.

Aquada

Обратите внимание

Aquada отличается шустростью: на воде способен разгоняется до 50 км/ч, а на суше набирает 160 км/ч.

Rinspeed Splash

Швейцарец Rinspeed Splash является не менее интересным представителем данной категории. Разработали его в 2004 году. Эта модель автомобиля-амфибии буквально парит над водой, благодаря эффекту гидропланирования. Он обладает специальными крыльями для подводного использования, а также гребным винтом, выдвигаемым с задней части.

Конструкторы Rinspeed Splash сотворили чудеса: разместили в порогах авто так называемые подводные крылья, а оборачиваемому на 180 гр. заднему крылу отвели роли и стандартного антикрыла для перемещения на суше. Данная спортивная чудо — амфибия способна развивать скорость до 80 км/ч по воде и 200 км/ч по суше.

Грузовики «крошечки»

Когда речь заходит о грузовиках, воображение каждого рисует мощного громоздкого «монстра». Но далеко не все модели могут обладать внушительным внешним видом. С небольшими грузовичками Вам и предстоит познакомиться. При этом отметим, что они не только радуют глаз своей миниатюрностью, но и используются для транспортировки грузов.

Daihatsu Midget II

Третья позиция отведена появившемуся в 1996-ом году грузовичку Daihatsu Midget II. Этот крошечный транспорт обладает длиной в 2,8 м. Он предлагается в 2- вариантах кабины (двух- и одноместная), а также в 2-х исполнениях кузова (пикап и фургончик).

Данный грузовичок предназначен для небольшого бизнеса. Он очень активно продавался на территории Японии, но такой популярности, какая была у его предшественника (модель, выпускающаяся с 1957 – 72гг), добиться не смог.

Aixam-Mega MultiTruck

Французы также могут похвастаться своим минигрузовичком. Это Aixam-Mega MultiTruck, который представлен в нескольких вариантах кузова, в том числе и в виде самосвала. Это грузовичок наделен современным умиляющим дизайном. Он может иметь электромотор, либо дизельную силовую установку.

Данная модель характеризуется как авто с низкими эксплуатационными расходами. Её компактность позволяет легко перемещаться по тесным улочкам Франции, но даже эти факторы не позволили минигрузовику обрести большую популярность. Возможно, причиной стала высокая стоимость (самая низкая цена 15 тыс. евро).

Tata Ace Zip

Лидирующую позицию занял индийский грузовичок Tata Ace Zip. Его грозный вид вызывает улыбку умиления. Данная модель обладает дизельным двигателем и силой в 11 лошадок.

Важно

Tata Ace Zip может справиться с грузом до шестисот кг и стоимость его довольно низка (порядка 5 тыс. $).

Но, это далеко не последнее слово в области индийского автомобильного производственного процесса, поскольку планируется выпуск более «миниатюрной» модельки Ace Zip с 9, которую оснастят более мощным мотором.

Оригинальные модели прошлого

По окончании этого экскурса, хочется уделить внимание прошлым временам. В них тоже наблюдалось большое число необычных и интересных машин. В этом случае, рейтинговая оценка проводиться не будет. Мы просто расскажем вам о наиболее оригинальных машинах, которые уже оставили собственный след в мировой истории автоиндустрии.

Stout Scarab

К примеру, модель Stout Scarab. Он известен своим необычным футуристичным видом, который был весьма необычен для его эпохи. Появился данный минивен еще в 1932-ом году. Его производство осуществлялось только под заказ. Из-за высокой стоимости (5 тыс.

$ — это, в те времена огромная цифра) по имеющейся информации было изготовлено для продажи лишь девять единиц Stout Scarab. Также существовало несколько моделей в качестве образцов для выставок.

В их число входила и первая машина, кузов которой был произведен из стекловолокна.

Mazda R360

Еще одна оригинальная машина прошлых времен — Mazda R360. Она была первой серийной моделью легкового автотранспорта, выпущенной одноименным знаменитым концерном из Японии. Производилась эта модель на протяжении шести лет в период 1960-1966 гг. За это время было реализовано около 60-ти тысяч единиц этой машины, в том числе и на экспорт.

Эта модель была довольно компактной. В ней могли разместиться четыре человека, а двигатель с 16-тью Л. С. мог разогнать данный автомобиль до скорости составляющей 80 километров в час. Машина оказалась весьма востребованной и помогла изготовителю существенно улучшить финансовые показатели, а также начать проектировать и изготавливать более современные модификации автотранспорта.

BMW Isetta 300

В заключение, расскажем Вам еще об одной модели, которая помогла выкарабкаться из финансовых проблем известному германскому бренду BMW.

 Когда вторая война, получившая название «мировой», закончилась, этот производитель пребывал в глубоком упадке. Но довольно невзрачная машинка BMW Isetta 300 помогла ему выжить и улучшить свое положение.

Автомобильчик был рассчитан всего на двух человек и имел мотор в 13 Л.С.

Совет

Пока основные представители германского автопрома сражались за потребителей, предлагая им более дорогие модели, баварский концерн наводнил рынок дешевой машиной.

Она обладала очень простым дизайном, дверью, располагающейся спереди и небольшими эксплуатационными характеристиками.

За 6 лет (с 1956-ого по 1962-ой год) было произведено сто шестьдесят тысяч моделей BMW Isetta 300, благодаря чему концерн выправил свое положение на рынке.

Самые необычные автомобили мира: эксклюзив и чудачество

Для многих людей транспортное средство – просто неотъемлемая составляющая комфортных поездок.

В этом случае владельцев больше всего интересуют такие параметры, как мощность силового агрегата, надежность основных узлов, вместительность салона, наличие современного оборудования и т. д.

С другой стороны, некоторые хотят видеть в своем гараже не простой автомобиль, а необычные авто, которое радует всех вокруг оригинальным и неповторимым экстерьером.

Таким образом, конструкторы, дизайнеры и простые умельцы создают нестандартные модели, которые просто поражают всех вокруг. Иногда их фантазия просто не знает границ, в результате чего в мире появляются эксклюзивные модели, у которых просто нет никаких похожих аналогов.

На первый план выходят не технические параметры, а желание выделиться. И мы должны быть благодарны за то, что такие авто существуют. Ведь нестандартные модели, выполненные из нестандартных материалов, разбавляют однообразие.

Мы подготовили вам подборку самых необычных машин в мире, которые не могут оставить равнодушным ни одного автолюбителя.

Чем могут отличаться такие модели

Составить определенный рейтинг необычных avto mira достаточно сложно, ведь есть масса эксклюзивных моделей. При этом они могут отличаться:

  • формой;
  • размером;
  • окраской;
  • материалами и т. д.

В результате, на дороге можно увидеть все, что угодно. К примеру, американский умелец создал крошечный автомобиль, длина которого достигает всего 127 см. При этом у машины есть свои номера и вся необходимая документация, так что на ней смело можно выезжать на трассу.

В то же время по дорогам ездят авто, выполненные в форме драконов, зайцев, котов и т. д.

Вместо стандартных колесных арок находятся львиные головы, а там, где должна быть задняя часть кузова, расположен мотоцикл со своим мотором – все это существует на самом деле.

Даже больше, если присмотреться к проезжающим мимо транспортным средствам, можно увидеть не обычную БМВ М3, а сделанную из чистого серебра.

Думаете, все это очень странно и оригинально? В нашем списке необычных автомобилей есть еще более удивительные модели.

Крутое видео самые необычные машины в мире:

Машины из нестандартных материалов

Как правило, транспортные средства делают из металла и пластика. В то же время, креативные инженеры могут продолжать и продолжать этот список. Самые оригинальные авто просто поражают разнообразием использованных материалов. Наиболее интересные машины выполнены из:

  • высокопрочного алюминия и синтетической ткани. Возможно, звучит все не слишком необычно, но если прикоснуться к такому кузову, возникает ощущение, что автомобиль живой. На ощупь подобная машина практически такая же, как и настоящая плоть;
  • дерево. При этом у японских мастеров получился настоящий спортивный болид. Возможно, максимальная скорость тут несколько слабовата (80 километров в час), но вот обтекаемая форма корпуса полностью дублирует обличия аналогов, которые бьют все рекорды на трассе;
  • бамбук. Модель Meguru отличается тем, что у нее бамбуковый пол, а также специальные веера вместо дверей. Наверное, все понимают, что ее также исполнили японцы. Это трехколесное авто достаточно сильно напоминает карету, так что смотрится очень изысканно;
  • лего. Практически все слышали о знаменитом конструкторе. Вот только трудно представить, что из него можно сделать настоящий болид. Более 8 тысяч деталей, сложив которые, вы получите готовый Ferrari Lego. При этом такая машина – не просто макет. Если все сделать верно, владелец может еще и покататься на своем изделии.

Также будет интересно:  Hover или Kyron: что лучше?

Кроме того, в мире существуют модели из шлифованного дерева, благодаря чему машины приобретают дополнительную обтекаемость. Есть также вариант из вагонки, который внешне напоминает ковбойский салун начала 20 века.

Наверное, многие слышали о золотом Porshe Ferdinand GT3 RS. Но на самом деле это бутафория. Кузов просто сверкает на солнце, а внутри находится обычный велосипед, с помощью которого макет и передвигается.

Варианты оригинальной отделки кузова

Но машину можно не просто сделать, но еще и украсить чем-то оригинальным. В разное время для этого использовали:

  • кнопки от клавиатуры. С их помощью владелец украсил кузов своей машины, сделав ее одной из самых узнаваемых в мире. При этом выделяется не только оригинальный узор, но и наличие объемной фактуры;
  • детские игрушки. Чтобы сделать Ford Capri нестандартным, понадобилось более 4 тысяч разноцветных игрушек. В результате, получилось достаточно необычное авто;
  • винные пробки. Такой вариант смотрится очень фантастично и необычно. Вот только возникает вопрос: «Сколько же бутылок вина понадобилось уничтожить владельцу, чтобы набрать достаточное количество пробок?»;
  • ручки. Такая машина станет настоящим сокровищем для офисных работников. При этом использованную ручку можно приклеить обратно, так что общий дизайн не испортится.

Наконец, хочется выделить прозрачный Nissan, созданный самими конструкторами знаменитой торговой марки. Модель отлично передвигается, так как оснащена всеми необходимыми системами. В то же время, автомобиль создавали исключительно для проведения рекламной кампании, так что увидеть машину на трассе не получится.

Возможно, такие транспортные средства не всегда будут достаточно функциональными, но, с другой стороны, они точно выделяются на фоне остальных авто.

Самые несуразные транспортные средства

Все машины мира создаются таким образом, чтобы быть гармоничными, оптимально подходить для езды по городу и трассе.

В то же время, некоторые нестандартные модели своей формой ломают данный стереотип.

Обратите внимание

К примеру, двухместное авто, выполненное в форме сердца. Наверное, оно задумывалось как транспортное средство для влюбленных пар. В то же время, убедиться в том, что это именно сердечко, можно лишь посмотрев на машину сверху. Тем же, кто едет за авто, форма напоминает нечто иное, о чем не следует упоминать в статье.

Порадовали нас и индийские умельцы. Они сделали оригинальную деревянную модель, которая напоминает старинный храм. Вот только передвигаться машине с огромным кузовом, украшенным различными резными фигурками, достаточно сложно.

Машины с необычным функционалом

При этом необычная машина может также выделяться и своими возможностями. Например, Бийские инженеры добавили Nissan Maxima большие колеса, с помощью которых машина не только получила дополнительного стиля, но и может преодолевать любые участки бездорожья, включая и снежные сугробы.

А вот чтобы не думать о том, как переехать на другой берег реки, изобрели кабриолет-амфибию. Специальная конструкция дверей не дает воде попадать внутрь салона, так что авто еще и плавает.

Джип шейка ОАЭ выделяется своим большим весом, который достигает 4,5 тонн. Трудно сказать, в чем смысл создания такого гиганта. Да, машина ездит, но вот насколько внутри комфортно? Да и горючего для его работы потребуется немало. С другой стороны, по карману шейха это не ударило, а вот народ восхищается.

Небольшой итог

Итак, мы представили вам описание и фото необычных машин. Некоторые из них достаточно функциональные, так что просто поражают своим внешним видом. Другие же являются настоящими музейными экспонатами, которым на дороге делать нечего.

В любом случае, каждый может придать своему авто оригинального и неповторимого внешнего вида.

Несколько деревянных молдингов, хромированные элементы, необычные колесные арки – в результате, ваша машина сильно преобразится, так что десятки восхищенных взглядов всегда будут следовать за ней во время езды.

Удивительная история автопрома Восточной Европы: от предмета для шуток до символа эпохи перемен

Автомобили Восточной Европы получили уникальный опыт: произведенные в начале ХХ века, они пережили Вторую мировую войну и социализм. Стремясь достичь наибольших результатов, команды разработчиков находили неожиданные решения в условиях жесткой экономии, из ошибок рождались шедевры, а непризнанные ранее модели становились предметом коллекционирования и почитания в будущем.

Города Крагуевац и Питешти на первый взгляд не имеют отношения к легковому транспорту, однако они заслужили такое же право на место в автомобильном атласе, как Турин и Детройт. Броский Volkswagen Touareg производится не в индустриальном центре Германии, а в столице Словакии – Братиславе. Стильный и симпатичный Fiat 500 родом не из залитой солнцем Италии, а из более суровой южной Польши.

Автомобильная промышленность Восточной Европы молода по сравнению с Японией, Америкой и остальной Европой, хотя ее опыт в создании машин гораздо больше, чем у Кореи и Китая. Она опирается на уникальное наследие череды политических потрясений – завоеваний, войн, коммунизма и дикого капитализма, – охвативших большую часть Европы в XX веке.

Реклама на Forbes

Коммунизму было присуще двойственное отношение к частному автомобилю. С одной стороны, они считались буржуазной роскошью, а с другой — символом технического прогресса, который принадлежит народу.

Почти полвека Европа разрывалась между капитализмом и коммунизмом, а точнее, между идеологиями двух могущественных и непримиримых покровителей, Америки и ныне распавшегося Советского Союза. Это социальное, экономическое и политическое разделение возникло после Второй мировой войны. Победители поделили Европу сначала на сферы своих интересов, а затем и на два лагеря союзников в холодной войне между Западом под руководством Америки и Востоком под руководством Советского Союза. Этот разрыв был ярко описан британским премьер-министром Уинстоном Черчиллем в его знаменитой речи: «От Штеттина на Балтике до Триеста на Адриатике на континент опустился железный занавес. По ту сторону занавеса все столицы древних государств Центральной и Восточной Европы – Варшава, Берлин, Прага, Вена, Будапешт, Белград, Бухарест, София. Все эти знаменитые города и население в их окрестностях оказались в пределах того, что я называю советской сферой, все они в той или иной форме подчиняются не только советскому влиянию, но и значительному и всё возрастающему контролю Москвы».

По одну сторону занавеса оказались государства со смешанными экономическими системами на основе капитализма, партнеры Америки и Великобритании. Их называли просто Западом. Они и раньше были на переднем плане промышленной революции, поэтому обладали развитой промышленной инфраструктурой, которая быстро возродилась после войны. Другая сторона называлась Восточным блоком и находилась под влиянием Союза Советских Социалистических Республик (СССР). Большинство из стран, официально вошедших в Восточный блок или примкнувших к нему – Венгрия, Польша, Болгария, Югославия, Албания, Румыния, Чехословакия и Германская Демократическая Республика (ГДР), – были, по многим историческим и культурным причинам, не такими промышленно развитыми, как их западные соседи, такие как Германия, Франция, Швеция и, хотя сейчас трудно в это поверить, Великобритания, которая когда-то имела развитое промышленное производство. Исключением были разве что Чехословакия и ГДР. Коммунизм открыл новую главу в развитии мировой автомобильной промышленности.

Машина для миллионера: самые популярные в России автомобили дороже $100 000 

Хотя все европейские страны стремились как можно скорее избавиться от последствий войны, Восточный блок также подражал своему советскому наставнику и хотел совершить индустриальный рывок. Все понимали, что наука и техника меняют способы ведения войны, а марксизм, руководящая философия Восточного блока, рассматривался как самостоятельная наука. Планирование производства и коммунистический метод распределения «от каждого по возможностям – каждому по потребностям» обещали избавить общество от расточительности, излишков и главного недостатка капитализма – эксплуатации многих для блага некоторых. У всех на виду был яркий пример Советского Союза, который всего за 25 лет стал сверхдержавой благодаря централизованному распределению огромных ресурсов плановой экономики на важнейшие проекты. Под руководством Советского Союза социалистические страны к январю 1949 года объединились в формальный клуб наций-единомышленников, готовых поддержать друг друга в развитии. 25 января 1949-го в Москве был создан Совет экономической взаимопомощи (СЭВ). Это случилось за два года до того, как Европейский союз сделал первые робкие шаги в качестве «Европейского сообщества угля и стали».

Запад и Восток все чаще поглядывали друг на друга с подозрением. Капиталистический Запад видел в коммунизме с его идеями власти рабочих и общей собственности угрозу своему существованию. Социалистический Восток верил, что Запад не остановится ни перед чем, чтобы скрыть от народов мира, что существует альтернатива капитализму. Каждая из сторон боролась за превосходство над конкурентом – сначала в военном, а затем в социальном и экономическом планах. Сюда входило и удовлетворение потребностей населения. Восточный блок обеспечивал широкий спектр бесплатных или недорогих социальных услуг: здравоохранение, образование, жилье, культурные мероприятия и спорт. Государство планировало, сколько нужно еды, электричества, мебели, транспорта, книг, обуви и носков населению, а затем развивало отрасли и предприятия для удовлетворения этих потребностей. На Западе, несмотря на скудость довоенной системы социального обеспечения, именно Германия (по иронии судьбы) в конце XIX века впервые обеспечила основные потребности населения, позволив рынку функционировать без вмешательства государства.

Послевоенный автомобильный рынок рос как на дрожжах. Люди, чьи карманы были переполнены зарплатой, полученной в период послевоенного восстановления, хотели иметь свои собственные машины, более быстрые и качественные, чем те, что были раньше, или те, что стояли у ворот соседей. Частные компании, хотя многие из них потом обанкротились, трудились день и ночь, чтобы порадовать придирчивого покупателя. Но в странах Восточной Европы почти 50 лет легковой транспорт строили строго с определенной целью, как часть плановой экономики, в которой ничто не зависело от «невидимой руки рынка».

Коммунизму было присуще двойственное отношение к частному автомобилю. С одной стороны, они считались буржуазной роскошью, а с другой – символом технического прогресса, который принадлежит народу. И хотя обладание машиной противоречило принципу совместного пользования социальными благами, постепенно здравый смысл возобладал, и частный транспорт стали использовать как способ доказать, что коммунизм способен улучшить жизненный уровень рабочих так же, как и капитализм.

Каждая страна Восточного блока, за исключением Венгрии и Албании, развивала собственный автопром. К концу 1970-х годов в большинстве социалистических стран было по нескольку брендов, но, как правило, они не конкурировали друг с другом. Даже в условиях стремительной индустриализации спрос на легковой транспорт в Восточной Европе всегда превышал предложение. Покупатель копил деньги на автомобиль, выбирал нужную модель, а затем записывался в очередь, которая двигалась очень медленно – целых 10 лет в Восточной Германии. Возможность оказаться в такой очереди часто служила своеобразным поощрением за усердную работу или особый вклад в жизнь общества для отмеченных наградами спортсменов, врачей или высокопоставленных чиновников Коммунистической партии. Только в Югославии действовало что-то похожее на капитализм, когда можно было оплатить автомобиль и получить его в разумный срок.

Неудивительно, что водители в Восточной Европе, как правило, эксплуатировали свои машины гораздо дольше, чем их западные собратья. Несмотря на то что в условиях дефицита подержанную машину можно было продать дороже новой, никто так не делал, поскольку следующий автомобиль пришлось бы ждать слишком долго. Легковой транспорт считался настолько ценным, что использовался не для ежедневной рутинной работы (в Восточной Европе было множество дешевых автобусов и трамваев), а для удовольствия – отдыха, редких поездок в выходные дни и визитов к родственникам и друзьям.

Главной целью автопроизводителей Восточной Европы всегда было создание недорогих, простых в обслуживании и надежных машин. Дороги часто были не более чем направлениями. В 1968 году, рассказывая о Белградском автосалоне, Джордж Бишоп, знаменитый корреспондент и обозреватель журнала Car, отметил, что на Западе дороги строят для автомобилей, а на Востоке – автомобили для дорог. Будущим водителям приходилось учиться не только управлению, но и ремонту машины. Авто- сервисов было мало, а запасные части редко встречались в продаже. Быть домашним автомехаником в Восточной Европе тех лет – это не хобби, а необходимость. Восточноевропейские автомобильные журналы были полны статей об импровизациях во время ремонта, в то время как аналогичные британские журналы тихо сгинули на нижних полках газетных киосков.

То, чего так не хватало дома, стало ценным товаром на внешних рынках. Экспорт на Запад был чрезвычайно важен для экономики стран Восточного блока. Он приносил желанную твердую валюту, которая, в отличие от валют, циркулирующих за железным занавесом, свободно конвертировалась на мировых денежных рынках. Получить доллары, франки, марки и фунты для покупки западных технологий или потребительских товаров было важнее, чем заработать, поэтому восточноевропейские автомобили обычно предлагались на западном рынке по невероятно низким ценам. Западные автопроизводители утверждали, будто Восток продает машины дешевле себестоимости их производства.

Самые надежные и самые проблемные автомобили — 2020

Если сравнить экспортную стоимость Škoda или Wartburg с ценой на внутреннем рынке, это именно так и выглядело. Однако занижение цен категорически отрицали как западные импортеры, так и сами восточные производители. Наоборот, цены искусственно завышали на внутренних рынках, чтобы ограничить народный спрос, – интересное использование капиталистических методов в социалистическом обществе! Более того, можно сказать, что в странах Восточного блока практически не существовала инфляция. На некоторых запчастях для Trabant цена была выбита вместе с номером детали. Конечно, в 1970-х годах, когда годовая инфляция в таких странах, как Великобритания, превысила 26 %, и британские производители каждые три месяца регулярно повышали свои цены, это был весомый аргумент. Бесспорно, восточные автомобили тех лет идеально подходили неимущим британским водителям. В журнале What Car? в июле 1976 года писали, что «восточно-европейские машины в целом могут и не обладать изяществом или харизмой европейских и японских продуктов. Но у них настолько хороши цена и комплектация, что покупателю не найти другой новой машины по такой цене. И если ему не нравится авто из Восточной Европы, то придется покупать довольно старый подержанный автомобиль».

На рынок Великобритании давил обширный ассортимент импортных автомобилей, собственные предприятия страдали от конкуренции и задыхались от нехватки инвестиций, а пресса в 1975– 1976 годах усиливала напряжение, регулярно публикуя статьи о грядущем вторжении на британские дороги машин из Советского Союза и Восточной Европы. Первые неуклюжие послевоенные автомобили стран СЭВ сменились более новыми и проворными, а благодаря Fiat они стали более «западными». Ходили разговоры о том, что коммунисты обгоняют даже японцев – главную угрозу для производителей Западной Европы. В 1975-м автомобили Восточного блока по объему продаж обогнали Японию. В журнале Car в июне 1975 года написали: «Жить становится все труднее… поэтому дешевые, вместительные, красивые и долговечные машины становятся все привлекательнее. А русские и их восточные друзья только этого и ждут». Однако эти страхи оказались напрасными, ведь страны СЭВ всегда были на шаг позади Западной Европы, Японии и, позже в XX веке, Южной Кореи.

Несмотря на это, восточноевропейские бренды, такие как Škoda, FSO и Wartburg, заслужили признание и любовь покупателей вдали от своих рынков. Даже американцы были поражены сербским Yugo.

Реклама на Forbes

Что делать, если ваша Škoda окружена роем злых пчел? Перестать толкать машину и спрятаться в салоне.

Автомобили Восточной Европы, будучи выгодной покупкой для экономных потребителей, ловко заняли рыночную нишу не только доступного по цене, но и простого в эксплуатации легкового транспорта. Восточноевропейские автомобили не заботились об экологии и были созданы для постоянного ремонта, но для их обслуживания обычно хватало печально известного велосипедного гаечного ключа. Это были машины, с которыми справлялись домашние механики еще долгое время после того, как другие бренды поддались политике черных ящиков, уникальных гаек и болтов и все более тесных моторных отсеков, доверху набитых электроникой в соответствии со строгими нормами по сокращению выбросов. Сербская Zastava Skala была последней европейской машиной без впрыска топлива. Зато Skala не превратится в кучу металлолома из-за отказа одного крошечного, но ужасно дорогого электронного компонента с защитной кодировкой, а ее трансмиссия и кузов прослужат еще много лет.

Восточноевропейские автомобили выглядели как эклектичное сочетание самодельных конструкций и моделей, изготовленных по лицензии западных фирм. И вопреки распространенному мнению восточноевропейские машины не всегда отставали от Запада. FSO Polski Fiat 125P и Dacia 1300 были выпущены одновременно со своими западными аналогами, Fiat 125 и Renault 12 – тоже. Škoda и Tatra производили легковой транспорт мирового уровня с самого их появления. Создатели Volkswagen Beetle черпали вдохновение у Tatra, хотя после Второй мировой войны фирма сосредоточилась на роскошных легковых и грузовых машинах.

Восточноевропейские автомобили коммунистического периода часто высмеивали за их низкое качество, и во многих случаях такая критика была вполне заслуженной. «Апельсиновая корка» была распространенным дефектом окраски, а элементы внутренней отделки плохо стыковались между собой и не всегда надежно крепились к кузову. То же можно сказать и о многих западноевропейских машинах 1960-х и 1970-х годов. Номинация «Квадратное колесо» 1974 года за худший новый автомобиль содержала длинный список протекающих ветровых стекол, ржавых кузовов, вышедших из строя коробок передач и, в одном скандальном случае, даже гнездо полевой мыши в кресле Hillman Imp. На самом деле восточноевропейские машины, несмотря на облезающую краску и дребезжащую отделку салона, были довольно надежными при регулярном доливе масла. Несмотря на это, их редко хвалила автомобильная пресса. В журнале Британской ассоциации потребителей Which? просто написали о Zastava 45 и 513 «не рекомендуется» и что в FSO 1300/1500 «нечего похвалить».

Автомобили Восточного блока были также объектом бесконечных насмешек ленивых комиков, особенно в 1980-х годах, когда имидж был превыше всего. В Британии это была Škoda, в Америке – Yugo, а в Германии – Trabant. Машины менялись в зависимости от аудитории, но шуточки оставались прежними.

■ Покупатель приходит в салон FSO и говорит продавцу:

Реклама на Forbes

– Я хотел бы купить Polonez со стильной двухцветной окраской и роскошными сиденьями, отделанными лучшей кожей.

– Никаких проблем, – отвечает продавец. – У нас есть в наличии экземпляр, укомплектованный гидроусилителем руля, кондиционером, люком с электроприводом, легкосплавными дисками и цифровой приборной панелью.

Покупатель восклицает:
– Вы шутите?!
Дилер отвечает:
– Ну, вы первый начали…

■ Богатый техасский бизнесмен посещает Лейпцигскую ярмарку в Восточной Германии и узнает о десятилетнем сроке поставки Trabant. По- скольку миллионер пять лет ждал свой Morgan и два года Rolls-Royce, то подумал, что Trabant должен быть чем-то особенным. Он поручил своему помощнику приобрести этот эксклюзивный автомобиль, безусловно необходимый для полноты коллекции. Заказ поступил к менеджеру по продажам на заводе Trabant, который решил, что поставка машины такому именитому покупателю – большая честь. Он поспешил выполнить заказ, и через несколько недель контейнер доставили к дому американца. Счастливый техасец позвал своих друзей: «Эти парни из Trabant реально крутые. На доставку вашего автомобиля может уйти 10 лет, но по крайней мере они заранее отправят вам картонную модель!»

■ Wartburg выпустил новый, экологически чистый электромобиль. Единственной проблемой был запас хода – электрический провод длиной всего 20 метров.

Реклама на Forbes

■ Зачем Yugo нужны задние стеклоочистители? Отмахиваться от мух, которые его догоняют.

■ Что вы найдете на последней странице руководства по эксплуатации Dacia? Расписание местного автобуса.

■ Что делать, если ваша Škoda окружена роем злых пчел? Перестать толкать машину и спрятаться в салоне.

На Западе, где репутация имела большое значение, подержанные восточноевропейские автомобили стремительно дешевели сразу после покупки. И, хотя дилеры предлагали чрезвычайно низкие цены, экономия при покупке новой машины уже была не столь очевидной – если, конечно, покупатель не приобретал еще одну новую Škoda или FSO! Несмотря на это и вопреки мощному давлению российского бренда «Лада» на западных рынках, восточноевропейские автомобили приобрели собственных поклонников среди западных водителей. Zastava, особенно после запуска супер-мини-хетч- бэка Yugo 45, нашла свою нишу в качестве первой машины для вчерашних выпускников. Некоторое время FSO, торгуя под лозунгом «Свобода с FSO», давал семьям реальный выбор между потрепанным и подкрашенным западным автомобилем с пробегом и новой семейной машиной, у которой не подкручены показания одометра. Škoda была популярна среди водителей старшего поколения, особенно в Великобритании 1980-х годов. Пожилые работники, уволенные во время промышленного кризиса, тратили сбережения на свою первую, и последнюю, новую машину. По крайней мере, у них было на что положиться, поскольку прежние символы стабильности – фабрики, профсоюзы и социальные пособия – были уничтожены кризисом. Рекламный слоган Škoda в то время гласил: «Немногое в жизни так же надежно, как Škoda».

Эпоха великих перемен

Летом 1989 года рухнул железный занавес, и вскоре автомобили из Восточной Европы стали символом эпохи великих перемен. Некоторые из самых впечатляющих телевизионных репортажей той эпохи были о вереницах Trabant и Wartburg, скопившихся на границе Венгрии и Австрии. В ноябре 1989-го, когда после символического падения Берлинской стены первые машины свободно проехали через контрольно-пропускные пункты, возник культ восточногерманского Trabant – автомобиля, навсегда связанного с великим воссоединением Германии. После разрушения стены жители Западной Европы бросились искать Trabant, этот символ уходящей коммунистической эпохи. Предприимчивые берлинские дельцы предлагали туристам нанять Trabant и проехать по улицам некогда разделенного города. Автомобили Trabant становились частью скульптур, изображения «трабби» красовались на остатках Берлинской стены, а ирландская рок-группа U2 поместила фотографию Trabant на обложку своего альбома «Achtung Baby». Какое-то время Trabant был объектом поклонения ироничных модников-постмодернистов, хотя для многих восточных немцев, переживших коммунистическое заточение, эта машинка стала символом первого путешествия в огромный новый мир. С тех пор скромный маленький Trabant используют в качестве передвижной рекламы или переделывают в лимузины и гоночные автомобили. В одной только Германии существует более 100 фан-клубов, посвященных Trabant, пожалуй, единственной восточноевропейской машине, которую мгновенно узнают во всем мире.

Реклама на Forbes

После окончательного развала Восточного блока в 1990 году его автомобильная промышленность, привыкшая жить за счет государственных инвестиций, а не прибыли, столкнулась с целым рядом новых проблем. Запад, естественно, рассматривал Восточную Европу как огромный незанятый рынок, в первую очередь для подержанных машин. Артур Дейли и его немецкие, французские и итальянские коллеги быстро установили контакты с первыми частными продавцами на освобожденном Востоке. Сладость запретного плода побудила многих восточноевропейских автолюбителей бросить FSO, Lada и Moskvich и пересесть на десятилетние потрепанные Golf, Astra и Escort. У них могли быть дымящие двигатели, продавленные сиденья и облезлая краска, зато они обладали теми опциями, о которых даже не мечтали владельцы Wartburg и Dacia, – электрические стеклоподъемники, центральный замок и конечно же краска «металлик». А еще очень статусная западная эмблема на капоте.

Вслед за дилерами на Восток последовали сами автопроизводители, которые быстро поняли, что Восточная Европа является не только огромным потенциальным рынком, но и отличным источником хорошо обученной, высокообразован- ной, квалифицированной рабочей силы, согласной работать за скромную заработную плату. По совету западных консультантов и экспертов по приватизации посткоммунистические правительства начали массово распродавать свою автомобильную промышленность. В Чехословакии Volkswagen приобрел бренд Škoda и присоединил его к своей растущей империи в составе бюджетных брендов SEAT и Audi. Корейский конгломерат Daewoo повел себя как настоящий хищник и сначала скупил заводы в Польше и Румынии, а затем приобрел Запорожский завод на Украине и построил новый завод в Узбекистане. Однако в 1999 году корейская фирма обанкротилась под тяжестью кредитов, а ее восточноевропейские партнеры снова оказались в дураках, несмотря на ветер перемен.

К счастью, несмотря на то что в Восточную Европу вторглись те же идеологи свободного рынка, чья политика уничтожила промышленность Великобритании в 1980-х годах, западные инвесторы признавали и уважали промышленный потенциал коммунистической Восточной Европы. Восточноевропейские инженеры – авторы прототипа дизельного двигателя Trabant и польского городского автомобиля Beskid – были не менее талантливы, чем их западные коллеги. Для воплощения своих идей на производственной линии им не хватало только денег.

Винтажная сборка: 7 самых красивых и дорогих ретроавтомобилей

7 фото

Удивительные пожарные машины со всего мира: фото, описание

Насколько «большим мальчиком» вы бы ни были, есть одна вещь, на которую вы всегда будете смотреть с детским восторгом – пожарная машина. И не говорите, что это не так. Мы уже рассказывали про самые интересные полицейские машины в мире, а теперь пришло время уделить внимание другой службе, и поверьте, здесь есть на что посмотреть.

Например, на превью этой статьи (вот там вверху) вы можете увидеть крупнейшую в мире пожарную машину для аэропорта. Поскольку в аэропортах они всегда намного крупнее обычных, это означает, вы смотрите на самую крупную пожарную машину во всем мире. Почему она такая большая? Ну, во-первых, потому что дубайская компания NAFFCO может себе это позволить. Дубайские компании вообще многое могут себе позволить, если вы до сих пор этого не замечали. Во-вторых, она действительно должна быть такой, чтобы оперативно и качественно тушить возгорания самолетов и прочего.

Этот гигант, прозванный NAFFCO Falcon 8 может перевозить 16 000 литров воды и 1920 литров огнезащитной пены. Фирма представила этот автомобиль на прошлой неделе на выставке Intersec 2020. Его приводят в движение два двигателя мощностью около 1400 л.с.

Falcon –  всего лишь первый в длинной линейке удивительных пожарных машин со всего мира. Надеюсь, остальные тоже смогут чем-нибудь вас удивить. Врубайте серены, поехали.

Bedford Green Goddess

Согласитесь, что «Самоходный насос Bedford RLHZ» звучит не так привлекательно, как Green Goddess, что означает «Зеленая Богиня». Поэтому неудивительно, что британские военные выбрали именно это имя. Эта 4,9-литровая машина с двумя и четырьмя ведущими колесами была введена в эксплуатацию в 1953 году и прослужила ей более 50 лет. Она могла перевозить шесть членов экипажа и 600 галлонов (2728 литров) воды со скоростью до 65 миль в час (105 км/ч), хотя ни один из усилителей рулевого управления не делал ее чем-то вроде силовой тренировки для водителя.

Несмотря на это, Зеленая Богиня была призвана обеспечить прикрытие во время забастовок пожарных в 1977 и 2002 годах, когда они действовали в армии; для этой цели был сохранен парк из 900 единиц, но в 2004 году они были признаны устаревшими, и большая часть парка была продана развивающимся странам, главным образом в Африке.

Bedford Green Goddess

BMW Isetta

Внимание вопрос: что будет гореть сильнее – ваш дом или ваше причинное место, если на вызов приедет вот эта BMW Isetta Feuerwehr? Думаю, ответ очевиден. Эта кроха едва могла везти двух пожарных, не говоря уже о каком-либо оборудовании. Некоторые буксировали прицеп со шлангом, и на крыше были даже установлены лестницы, но двигатели объемом 250 или 300 см3 не могли быстро перевозить все это.

Для чего же тогда было создавать такую пожарную машину? Истинное назначение Isetta состояла в том, чтобы быстро достигать инцидентов на плотно упакованных городских улицах, чтобы слегка облегчить ситуацию, пока приедет более крупная машина.

BMW Isetta

BMW R1200 RT

Это транспортное средство уже не должно вас удивить, потому что оно использовалось по аналогии со своим предшественником Isetta. BMW R1200 RT Firexpress был построен для того, чтобы быстро достигать места возгорания. С максимальной скоростью 150 км/ч, даже полностью загруженным 60 литрами воды или огнестойкой пены, маневренность мотоцикла была идеальной для оживленных городских улиц или многолюдных автобанов.

Греция оказалась популярным рынком для этого двухколесного пожарного ТС из-за постоянно забитого центра города ее столицы, Афин.

BMW R1200 RT

Bronto Skylift

Одного названия, которое переводится как «Подъем в небеса» достаточно, чтобы вызвать в воображении образ пожарного автомобиля, способного справляться с самыми высокими зданиями. Платформа Bronto Skylift может подниматься на высоту до 112 метров и была разработана для борьбы с пожарами в многоэтажных жилых домах и офисах небоскребов. Она может быть установлена на различных шасси, и, несмотря на свою огромную досягаемость, этот финский красавец имеет очень компактные размеры благодаря складным секциям.

Bronto Skylift

Brush 5A7-6

Этот левиафан более широко известен в США как «stump jumper», что корректно даже перевести трудно. Назовем его «Прыгун по пням». Такое имя связано с тем, что его сильная сторона – тушение лесных пожаров. А это значит, что он должен спокойно пересекать местность, где корни и деревья засоряют землю, поэтому трансмиссия 6×6 предлагает превосходную тягу и дорожный просвет. Поскольку этот пожарный тендер работает в некоторых очень агрессивных средах, он поставляется с массивной внешней клеткой, чтобы предотвратить падение веток на головы экипажа.

Brush 5A7-6

Hagglund BV206

Основанный на том же гусеничном транспортном средстве, которое использовалось британской армией и многими другими военными силами, везде, где встречаются снег или непроходимые болота, Hagglund BV206 сможет вам помочь. Как тягачи, так и прицепы имеют питание, а их сочленение обеспечивает невероятные внедорожные способности. Некоторые пришли с тем же 2,8-литровым V6, что и европейский Ford Capri, в то время как другие использовали Rover V8. Более вероятным источником энергии является шестицилиндровый турбодизель.

Hagglund BV206

Hummer h2

Hummer h2 очень хорошо подходит для тушения лесных пожаров благодаря значительным размерам и отличным внедорожным навыкам. В США он пользуется популярностью в горных и густых лесах, так как он может быстро справиться с тушением любых кустарников. Большая задняя секция может везти 600 литров воды плюс другое оборудование, но в салоне есть место только для двух членов экипажа.

GM приобрела права на продажу гражданской версии h2 в 1990-х годах, а затем представила более широкий ассортимент, прежде чем закрывать Hummer в 2010 году. Марка должна вернуться в 2020 году, на этот раз как бренд электрических пикапов.

Hummer h2

Foers Ibex

Британская фирма Foers уже много лет строит свой Ibex с огромным количеством различных типов кузовов, в том числе пожарные машины для пересеченной местности. Вы можете выбрать полноприводные версии со стандартной или расширенной колесной базой. Все используют 2,4-литровый турбодизельный двигатель Ford и шестиступенчатую механическую коробку передач, и вы можете заказать уникальную систему лебедки, которая будет работать в самых тяжелых условиях.

Foers Ibex

Jaguar S-type

Если вы собираетесь построить очень быструю пожарную машину, то можете начать с шустрого седана. Это именно то, что сделал Silverstone Circuit, когда заказал этот автомобиль у Jaguar’s Special Vehicle Operations. 400-сильный двигатель V8 с наддувом не тронут, но внутри есть каркас для устройств безопасности и 90-литровый огнетушитель с восьмиметровым шлангом. Есть четыре других меньших огнетушителя, чтобы справляться с любым инцидентом на трассе.

Jaguar S-type

Jaguar XJ6

Jaguar и Silverstone Circuit имеют давнюю ассоциацию создания заказных пожарных машин, передаваемых друг другу. Поколение XJ40 вступил в строй в июне 1985 года, так что это очень ранний пример поколения XJ6. Он использовал 4,0-литровый двигатель AJ6 и пятиступенчатую механическую коробку передач, и он был заказан с левым рулем, несмотря на то, что дело происходило в Великобритании, поэтому вы никогда не увидите такой на дороге. Задние сиденья были сняты, чтобы освободить место для противопожарной техники.

Jaguar XJ6

Jaguar XJR

Jaguar XJR в качестве пожарной машины, был выбран командой Bloodhound LSR больше из-за своей мощности, чем огнестойких талантов. Седан мощностью 543 л.с. может и не достигает 1000 миль в час (1609 км/ч), к которым стремится Thrust SSC, но он может решать любые проблемы быстрее, чем большинство пожарных автомобилей, имея при себе комплект для пожаротушения и жизненно важное спасательное снаряжение. Основанные на модели с длинной колесной базой, задние сиденья были заменены контейнерами с пеной и жидкостью, а в багажнике – специальные режущие инструменты для работы с углеродным волокном.

Jaguar XJR

Jeep CJ

Мир видел бесчисленное множество превращений вездесущих моделей CJ от Jeep в пожарные машины. Некоторые из них получились более качественными, чем другие, и Jeep даже предложил свою собственную готовую модель с платформой в задней части для перевозки двух дополнительных человек. Помимо вопросов охраны здоровья и безопасности, он также может нести большой резервуар для воды, огнетушители и лестницу, установленную на специально построенной раме. Некоторые поступили на службу к американским военным, а другие отправились в более отдаленные штаты.

Jeep CJ

Land Rover Defender

Land Rover Defender пригоден для всевозможных преобразований, поэтому, если вы с ним знакомы, то ожидали найти его в этом списке удивительных пожарных машин. В то время как многие посторонние фирмы заказывали машины для пожаротушения, компания Land Rover выполнила эту задачу сама. Некоторые из них предназначались для использования на собственных заводах, а другие – для внешних клиентов, которым необходимо добраться до мест, где другие пожарные машины не могут проехать.

Land Rover Defender

Mercedes-Benz Unimog

От пустынь до джунглей Mercedes Unimog проходит везде благодаря своей сенсационной тяге для бездорожья. Это сделало его лучшим выбором для многих пожарных и спасательных команд, когда им приходится иметь дело с самыми жестокими вызовами матери-природы, которые она только может им бросить. Более того, Mercedes предлагает для этой цели модель, поставляемую непосредственно с завода, созданную на базе Econic и Zetros, так что нет необходимости искать кого-то, кто переделывал бы эти автомобили для пожарных нужд.

Mercedes-Benz Unimog

Oshkosh Striker

Если вы когда-нибудь задумывались, кто строит эти гигантские пожарные машины, которые вы когда-либо видели в аэропортах, скорее всего, это Oshkosh. Американская фирма из Висконсина предлагает ряд продуктов, но Striker является ее ключевой моделью и выпускается в формах 4×4 и 6×6. Оба имеют выдвигающуюся крышную насадку для подачи огнезащитного состава со скоростью 10000 литров в минуту. Чтобы быстро добраться до инцидента, имеется турбодизельный двигатель Scania мощностью 647 л.с., который развивает скорость до 110 км/ч.

Oshkosh Striker

Peugeot H

2O Concept

Этот Peugeot никогда не пытался прорваться на рынок компактных пожарных машин. Концепция H2O была скорее каламбуром, так как автомобиль использовал водородную энергию и не производил ничего более вредного, чем чистая вода. Его реальная цель состояла в том, чтобы дать миру представление о модели, которая увидит свет как 207 супермини, полагая, что оборудование для пожаротушения, установленное на H2O, было в рабочем состоянии.

Peugeot h3O Concept

Range Rover 6-wheeler

Несколько конверсионных фирм взяли на себя задачу превратить Range Rover из 4×4 в 6×6, хотя большинство тендеров на пожарную технику заканчивались 6×4. Было сложно создать оба задних моста, приводящих в действие автомобиль. Однако это означало, что эти платформы могли нести все оборудование и дополнительный вес цистерны с водой, в то же время позволяя кабине вмещать пять членов экипажа. Rover V8 работает в обычном режиме, и большинство из этих Range Rover работали в аэропортах, где они могли быстро пересекать взлетные полосы.

Range Rover 6-wheeler

Rosenbauer Panther

Panther – одна из самых популярных в мире пожарных машин для аэропортов, и легко понять, почему, когда вы можете заказать одну с четырьмя, шестью или восемью колесами, и все они будут иметь отличную тягу. Версия на полном 8×8 идет с мощностью 1450 л.с. – даже больше, чем у Falcon 8, и имеет максимальную скорость 137 км/ч.

Rosenbauer Panther

Smart Fortwo

Если вдруг загорится дом, вы будете правы, думая, что садовый шланг будет более полезен для борьбы с пламенем, чем этот автомобиль. Smart Fortwo использовался в качестве рекламного инструмента некоторыми пожарными службами, но по-прежнему имел синие огни и сирену. Его компактный размер означал, что он мог легче проходить через переполненные города, хотя это было бесполезно, потому что он не мог перевозить больше, чем обычный огнетушитель.

Smart Fortwo

Volvo XC70

Volvo имеет давнюю традицию создания аварийных автомобилей, и этот XC70 является примером такого мышления. Построенные в специализированной мастерской шведской компании, эти XC70 поставлялись с модернизированными тормозами и подвеской, сделанной на заказ проводкой, сверхмощной батареей и возможностью модернизации турбодизельного двигателя D5 на 230 л.с., чтобы справиться с дополнительным весом оборудования на борту. Они также получили гарантию в 240 000 км, которая будет предметом зависти покупателей любых дорожных автомобилей.

Volvo XC70

что общего? — Всё о сельхозтехнике glavpahar.ru

Системному трактору NEXAT присуждена золотая медаль Innovation Award AGRITECHNICA в конце 2021 года. Со слов организаторов, машина представляет собой смену парадигм в сельском хозяйстве при сбережении ресурсов и защите экологии. Однако у всех, кто интересуется машинами и разработками советских инженеров, «революционный концепт» золотого медалиста Агритехники вызывает вопросы. Уж слишком напоминает конструкции некоторых сельхозмашин отечественных разработчиков прошлого века. Думаю, никого уже не удивляет тот факт, что советские образцы были забыты, читай, погублены на корню. О причинах этого явления можно долго рассуждать, но так и не найти однозначного ответа.

Сегодня мы познакомим читателей «ГлавПахаря» с моделями техники из советского прошлого, конструкции и технические решения которых напоминают новаторские подходы NEXAT GmbH. Машины, кстати, были изготовлены и опробованы на полях. Думаю, неравнодушные к судьбе отечественного сельхозмашиностроения читатели «ГлавПахаря» также заметят сходство новинки с советскими тракторами.

Трактор NEXAT: особенная конструкция и революционный подход

NEXAT транспортирует навесное устройство для уборки кукурузы

Фото и видео победителя конкурса Innovation Award AGRITECHNICA стремительно облетели отечественные и зарубежные интернет-просторы. Какие только громкие прозвища не дали трактору NEXAT блогеры: «комбайн-мутант», «машина апокалипсиса». Мы будем придерживаться официальной формулировки — системный трактор для всех видов работ в поле.

Что представляет из себя инновационная система NEXAT? Это невероятная самоходная платформа с шириной захвата до 24 метров. Машина имеет четыре гусеничных блока для езды по дорогам общего пользования. Она приводится в движение двумя дизельными двигателями мощностью 545 л.с. каждый. 

Топливная система создана с большим заделом на будущее и способна работать на экологически чистых водородных элементах. Трактор NEXAT оснащен системой мониторинга окружающей среды.

Концепция NEXAT создает более производительную и, следовательно, прибыльную механизацию растениеводства за счет оптимизации воздействия на почву и окружающую среду.

При работе на полях движители NEXAT поворачиваются на 90°, кабина также вращается на 270°. При этом трактор едет как бы поперек, а навесные сельхозорудия размещаются между движителями. На носитель можно крепить различные агрегаты для ухода за посевами, сева и уборки, задействуя универсальный трактор в течение всего сельскохозяйственного сезона. Для этого нужно только менять различные агрегатные модули.

Новый конструктивный подход помогает решить основную проблему современных сельскохозяйственных машин: с ростом их мощности и массы увеличивается давление на почву, что снижает плодородие и негативно сказывается на урожайности сельхозкультур. При использовании инновационной машины NEXAT доля транспортных проходов сокращается на 90%. Главное преимущество машины — значительное снижение давления на почву, повышение ее плодородия, уменьшение трудозатрат, расхода топлива и высокая эффективность работ. 

Например, на уборке зерновых культур трактор работает с навесным устройством NexCo. При этом показатели во многом являются рекордными. Например, емкость зернового бункера составляет 36 м³. Поэтому на стандартных полях не нужны перегрузочные прицепы, эту работу можно произвести на разворотной полосе. При достойной «Книги рекордов Гиннесса» скорости выгрузки — 600 литров в секунду — процесс занимает считанные минуты.

Инновационной является и система обмолота зерноуборочного модуля NexCo. В агрегате с ним производительность обмолота системного трактора NEXAT составляет 130-200 тонн зерна в час. Это вдвое больше, чем при уборке традиционными машинами. Солома и полова при этом равномерно распределяются при помощи измельчителей на ширину до 14 метров.

Уборка подсолнечника при помощи навесного комбайна NexCo и транспортного средства NEXAT

Универсальный трактор NEXAT: выгода для фермеров

Какие выгоды принесет новая машина современным аграриям? На это вопрос ответил управляющий директор компании NEXAT GmbH Феликс Калверкамп. Он отметил, что она минимизирует количество требуемых машин за счет модульной концепции, позволяет снизить затраты на приобретение, сэкономить от 20 до 40% электроэнергии.

 

Большое внимание мы уделили концепции устойчивого развития. Что касается экономики, то возможно увеличение рентабельности сельхозпроизводства на 20-50%. Экологический аспект машины включает возможность ее работы на водороде. Конечно, NEXAT придется отвоевывать позиции у традиционной технологии, к которой привыкли аграрии. Однако наша новая система успешно используется на фермерских полях на протяжении 3 лет.

Подробнее о технических особенностях NEXAT Вы можете почитать в нашей статье Медалисты конкурса инноваций AGRITECHNICA 2022.

Уборка пшеницы при помощи мега-трактора NEXAT и зерноуборочного навесного комбайна NexCo

Компания NEXAT GmbH была основана относительно недавно, в 2017 году. Но ее специалисты опираются на более чем 50-летний опыт Kalverkamp Innovation GmbH в области разработок и консалтинга продуктов для ведущих международных производителей сельскохозяйственной техники.

На официальном сайте NEXAT GmbH подчеркивается, что проект NEXAT был разработан в тесном сотрудничестве с другими производителями аграрных машин.

Основным партнером является шведская компания Väderstad — один из мировых экспертов в области почвообрабатывающей и посевной техники. Также с новаторами охотно работают и другие крупные производители сельхозтехники, помогая разрабатывать модули для различных сельхозработ:

  • Dammann — опрыскиватель с 70-метровой штангой и 24 000-литровым баком;
  • NexCo — комбайн с двумя поперечными роторами;
  • Vaderstad — сеялка точного высева и дисковый лущильник;
  • Geringhoff — жатки для зерновых и пропашных культур.

В настоящий момент NEXAT GmbH продолжают разработку модульного оборудования для различных работ. Планируется, что со временем машина станет полностью автономным агроботом на экологически чистом топливе.

Амбициозная цитата с сайта производителей гласит:

«NEXAT — это единственная в мире целостная система для растениеводства, которая может ответить на вызовы будущего в техническом, экономическом и экологическом планах, новая веха в развитии сельского хозяйства Германии, Европы и всего мира».

Инновационный сельхозтрактор NEXAT в агрегате с навесной пневматической сеялкой Väderstad Tempoprecision. Фото: NEXAT GmbH

Разработчики уверены, что «NEXAT System Tractor — это совершенно новый взгляд на возможности механизации сельскохозяйственных работ». Однако в этом не уверены любители техники из стран постсоветского пространства. Многие узнали в новом подходе утраченные концепты и интересные разработки из советского прошлого.

Трактор ТЭТ-1000 — советский предшественник NEXAT

ТЭТ-1000 на испытаниях в Казахстане с орудиями для обработки почвы

Уникальная машина ТЭТ-1000 была создана в СССР в 70-ые годы прошлого века. Планировалось, что она будет задействована на рекультивации солончаков, передвигаясь на длительные расстояния по бездорожью, а затем выполнять пахоту и другие сельхозработы, для которых требовались большие тяговые усилия. Предполагалась обработка почвы на глубину до 30 см и работы на целинных участках.

С учетом этих требований в конструкции этого необычного трактор инженеры реализовали оригинальный концепт. Перпендикулярно колесной базе спереди и сзади ТЭТ-1000 установили складные гусеницы. Таким образом машина до поля передвигалась на колесах. Затем гусеницы опускались, она шла на гусеничном ходу. Во время выполнения агротехнических работ ТЭТ-1000 двигался как бы боком, захватывая значительную площадь сельхозугодий для обработки. Для удобства оператора водительское кресло было поворотным на 90º.

Один из блогеров назвал такое техническое решение «великолепным и в то же время бессмысленным». Выходит, не такое уж и бессмысленное. Очень эффективно реализовали подобный подход в стартапе победители AGRITECHNICA 2021 года. Неправда ли, конструкция и принцип движения вполне могли быть «подсмотрены» у советской разработки ТЭТ-1000?

ТЭТ-1000 на колесном ходу

Опытный образец трактора ТЭТ-1000 был изготовлен на Харьковском тракторном заводе. Главный инженер проекта был Дмитрий Каптенков. В нем были реализованы конструктивные решения, опередившие время. Например, танковый дизельный двигатель Т6ДН имел мощность — 700 л.с., а по другим источникам — 1000 л.с. (обороты — 2500). Неудивительно, что машина получила прозвище советского трактора-монстра. Стоит отметить, что многим производителям современных сельхозтракторов такое и не снилось. Об этом вы можете почитать в нашей статье Самые мощные тракторы 2021 года: рейтинг стальных великанов. Вместе с тем проект мощной советской машины был успешно реализован 60 лет назад.

В ТЭТ-1000 была установлена электрическая трансмиссия для получения максимальной тяги на небольшой скорости. Трактор обеспечивал тяговое усилие на гусеничном ходу 18 тонн. Поистине циклопическими были габаритные параметры даже по нынешним меркам: длина — 5350 мм, ширина — 8120, высота — 4320 на гусеничном ходу. Эксплуатационная масса составила 32,5 тонны. Для сравнения, один из самых крупногабаритных современных тракторов, Challenger MT 975, весит более 27 тонн. Скоростные характеристики советского трактора-монстра не так впечатляют: 11 и 18 км/час на гусеничном и колесном году соответственно.

Экспериментальные испытания ТЭТ-1000 проходили в институте Целинсельхозмеханизации в городе Костанай в Казахстане. Есть сведения, что на поле к трактору подцепили пять сцепок сеялок. И ТЭТ-1000 без труда справился с задачей. В серийное производство модель так и не была запущена. Информация о нынешнем месте нахождения интересного образца разнится в разных источниках.

СШ-75 — идея самоходного тракторного шасси, воплощенная в NEXAT

В новом тракторе NEXAT прослеживается воплощение еще одной далеко не новой идеи универсального самоходного тракторного шасси. В советское время она была реализована в машине СШ-75. Этот чрезвычайно полезный для советского сельского хозяйства универсальный гибрид выпускался с 1965 по 1972 год Таганрогским комбайновым заводом ТКЗ. Аббревиатура СШ расшифровывается как самоходное шасси. 

Специалисты головного конструкторского бюро по комбайнам и самоходным шасси в то время не особо заморачивались над изяществом дизайнерских решений трактора. Колхозы и совхозы в то время остро нуждались в эффективных машинах. Требовалась высокая скорость разработки и внедрения в производство. В результате в интернете СШ-75 получил прозвище «некрасивый советский трактор». Хотя огромную пользу, которую он приносил тогдашнему сельскому хозяйству, никто не отменял. Выпускались «Таганрожцы»: СШ-40, СШ-75, СШ-100, СШ-150.

На машины агрегатировались сельскохозяйственные орудия от тракторов Т-40, ДТ-75М, МТЗ-80 и Т-150. Такова и была задумка инженеров, направленная на универсальное использование и многозадачность. Универсальный трактор представлял собой раму с двигателем, отапливаемой кабиной и гидравликой. Четырехцилиндровый четырехтактный мотор СДМ-14Б имел мощность 175 л.с. (при 1700 об/мин). 

На базе такого шасси можно было создать, грузовик, зерноуборочный или картофелеуборочный комбайн, косилку, разбрасыватель для органических удобрений и другие сельхозмашины в зависимости от нужд хозяйства.

Советский трансформер СШ-65

Несуразный труженик советских полей и нив имел 12 передних передач и развивал максимальную скорость около 32 км/ч. Он обеспечивал тяговое усилие 1600 кг на первых 8-и передачах и 440 кг на 12-ой. Для повышения проходимости его оборудовали двумя ведущими мостами, а для зон высокого увлажнения — гусеницами. Варианты базы: 3795 мм с одним ведущим мостом и 3900 — с двумя. Независимый вал отбора мощности выдавал 1200 об/мин. 

Двигатель также мог быть установлен по-разному относительно ходовой части. Г-образное расположение давало возможность агрегатировать СШ-75 оборудованием для уборки сельхозкультур, кормо- и зерноуборочными комбайнами, валковыми жатками и пресс-подборщиками. 

Машины, где мотор располагался симметрично, использовались для транспортировки и с подъемными агрегатами. Например, как самосвал для перевозки сельхозпродукции грузоподъемностью 4 тонны. В этом случае устанавливался кузов КНС-40 с разгрузкой по сторонам и назад. 

Шасси наиболее активно использовали в период уборки зерновых культур. В общей сложности Таганрогским комбайновым заводом Ростовского совнархоза было выпущено 20 714 машин.

СШ-75 1965 года выпуска готовят к отправке в советские колхозы и совхозы (Ростовская область, Таганрог)

Есть сведения, что отдельные экземпляры все еще на ходу. Объявления о продаже таких машин можно встретить, например, на Avito: «Продаю «Таганрожец» СШ-75 1970-го года выпуска на ходу, стартерный «пускач». Хороший экземпляр для музея. Торг».

В свое время универсальная машина не раз удостаивалась крупных советских и международных наград. Понятно, что при должном развитии и своевременной модернизации СШ-75 могли быть востребованы на отечественных полях и теперь.

Агромост Правоторова — технология будущего из 30-х

Достаточно бросить беглый взгляд на рисунок ниже, чтобы убедиться, что концепт новой машины NEXAT чем-то напоминает так называемые агромосты или агроплатформы. Согласно сведений члена-корреспондента Российской академии сельскохозяйственных наук В.В. Лазовского, впервые их стали применять и применяют до сих пор в Юго-Восточной Азии при возделывании риса. В нашей стране М.А. Правоторов подал в президиум ВАСХНИЛ (Всесоюзной академии сельхознаук им. Ленина) письмо с предложением по созданию агромостов в 1930 году.

Платформа с полевыми орудиями инженера Правоторова

Длина агромоста по задумке новатора должна была достигать 120 метров. Конструкция представляла собой огромную платформу с различными полевыми орудиями. Передвигаться мост должен был при помощи машин на гусеничном ходу справа и слева конструкции. По центру установлена кабина. К мосту можно было крепить плуги, бороны, сеялки и другие агрегаты, избегая переуплотнения почвы и в разы повышая эффективность механизированных сельхозработ. К сожалению, письмо инженера осталось без ответа.

Более подробных сведений об авторе идеи найти не удалось. В истории Чистопольского завода спецоборудования можно прочитать о человеке с похожей фамилией: «История завода берет свое начало в 1912 году, когда инженер Провоторов открыл в Чистополе «Механический завод инженера Провоторова», включавший в себя литейный участок, кузницу, столярно-модельную и механическую мастерские. Первой продукцией нового завода стали конные приводы, молотилки, веялки, сортировки, просорушки. Был организован ремонт всех видов машин и паровых двигателей. Также завод принимал крупные заказы на ремонт судов.

С приходом советской власти предприятие было национализировано и передано в ведение местной промышленности при непосредственной помощи самого Провоторова. За это по постановлению местных партийных советских органов инженер А.М. Провоторов, как опытный специалист, был назначен первым директором завода. Его так и прозвали «красным директором». Сейчас предприятие производит культиваторы, дисковые бороны и косилки. Пока не удалось получить комментарий завода о инженере-конструкторе Провоторове и его разработках. 

Реализовать проект агромоста в те годы было практически невозможно. Очень ограничивала достигнутая в то время мощность двигателей для тракторов. Например, новинка Сталинградского тракторного завода, которая сошла с конвейера 17 июня 1930 г., — колесный трактор СТЗ-1 — имел мощность всего 30 л.с. Однако этот факт нисколько не смутил автора агромоста, который смело бросил вызов времени.

Трактор СТЗ-1 Сталинградского тракторного завода 1930 года выпуска

В наше время главным сподвижником идеи агромостов можно назвать известного изобретателя академика Ивана Майсова, которому принадлежит более 95 патентов и авторских свидетельств, связанных с конструкцией агромостов. Одна из разработок представляет собой ферму, перемещающуюся на самоходных тележках по направляющей трубе и уплотненной грунтовой колее. На нее могут крепиться сельхозорудия для ухода за посевами и полива.

Один из подобных агромостов испытывался на тепличном комплексе ВИСХОМ (Всесоюзный институт сельскохозяйственного машиностроения) в 1986 году в опытном хозяйстве Фаустово Московской области. О применении его Иван Майсов пишет в статье одного из номеров журнала «Техника молодежи». Автор уверен, что агромост позволяет сохранить плодородный слой и исключить повреждение растений, повышает урожайность на поле в 1,6-2,5 раза, а в закрытом грунте в 2,5-3 раза.

Агромост, запатентованный инженером Иваном Майсовым

«Агромосты воплощают мечту нескольких поколений мыслителей, изобретателей и политиков: устраняют главное различие между городом и деревней в условиях труда. С расстановкой агромостов поле превращается в заводской цех, к любому месту которого можно добраться, не ступая на землю, не увязая в грязи, снегу или пыли», — говорится в статье.

В материале отмечается, что первые агромосты, построенные в Советском Союзе, были громоздкими и дорогостоящими, но так выглядят пробные образцы практически любой техники. А это значит, что их конструкцию можно совершенствовать. Основа их создания уже заложена. В качестве подобных примеров машин приводится серийный выпуск многопролетных электрофицированных дождевальных машин «Кубань». 

Дождевальная машина Кубань — современный прототип агромоста

Если подробнее изучить конструктивные подходы, то инженеры системного трактора NEXAT, конечно же, реализовали в конструкции своей машины самые последние технические достижения и разработки. Остается только порадоваться успехам специалистов компании NEXAT GmbH. Одновременно это и повод для печали. Почему многим прогрессивным идеям наших соотечественников не было уделено достаточно внимания?

Поистине мы родились в великой стране. Сколько амбициозных, технически смелых и уникальных проектов предлагали наши талантливые земляки! Жаль только, что не все они были эффективно реализованы, а многие — незаслуженно, а может и преднамеренно забыты. 

Сейчас непросто найти достоверную информацию, а тем более имена инженеров и названия конструкторских бюро, которые с энтузиазмом воплощали передовые новаторские идеи. Поэтому мы приглашаем наших неравнодушных читателей к сотрудничеству. С удовольствием опубликуем данные об изобретениях, экспериментальных и серийных образцах интересных машин из СССР. Только представьте, как далеко шагнула бы наша страна вперед, если бы революционные идеи советских машиностроителей получили должное развитие.

© Светлана ДАРЕНСКИХ, Glavpahar.ru, 2022 г.

На парковку как в музей: удивительные факты об автостоянках всего мира | Статьи

За последние годы в Москве произошли серьезные позитивные сдвиги в транспортной ситуации и в целом город добился серьезных успехов в решении транспортной проблемы, заявил совсем недавно мэр Москвы Сергей Собянин. Транспортная система города постоянно совершенствуется: происходит оборудование платных парковок, реконструкция большинства вылетных магистралей, создание крупнейшей в мире интеллектуальной транспортной системы, возрождение городского такси, а также популяризация услуг каршеринга и велопроката. Чтобы сэкономить пространство города, приходится придумывать новые парковочные решения, поэтому нередко в различных городах мира организовывают стоянки в исторических местах или новых, но довольно неочевидных. Некоторые решения уже можно отнести скорее к достопримечательностям или уникальным техническим разработкам. «Известия» решили оценить ,как устроены самые необычные и инновационные парковки мира.

Чемпион в этом смысле, пожалуй, Токио. В этом нет ничего удивительного, ведь уровень автомобилизации в Японии один из самых высоких в мире. По данным источников, на 1 тыс. жителей приходится 453 пассажирских автомобиля — и это несмотря на то что в Японии владеть личным автомобилем очень и очень дорого!

В Токио много привлекающих внимание парковок, которыми восхищаются туристы, а водители в восторге от необычных и удобных решений.

Одна из достопримечательностей столицы Японии — искусственный остров Умихотару с «плавающей» стоянкой. Остров создан в виде шикарного круизного лайнера со всем необходимым: магазинами, кафе, развлечениями и, конечно, паркингом под стать. Туристов привлекают прекрасный вид с острова на город и тот факт, что на остров можно проехать по самому длинному подводному тоннелю в Японии, на строительство которого ушло $11,2 млрд и 30 лет.

Искусственный остров Умихотару с «плавающей» стоянкой

Фото: Depositphotos

Еще один парковочный шедевр Токио — «Сады Синдзюку». Он находится в прямом смысле в саду сакур: стены состоят из живых кустарников и травы, которые создают своеобразный фильтр между загрязненным воздухом с улицы и внутренним пространством парковки. К тому же это просто красиво.

Еще одна удобная и экономичная парковка организована в Токио для велосипедов: по некоторым данным, этим видом транспорта пользуются около 30% жителей пригородов столицы. Желающие воспользоваться парковкой сдают своего двухколесного друга в небольшой киоск на уровне земли, а велосипед затем отправляется в свою ячейку на многоуровневой подземной парковке на 144 места. Для получения его обратно придется подождать всего несколько секунд: стоянка управляется роботом, который работает очень быстро.

В Токио есть и другие любопытные паркинги — например, созданные по принципу карусели: владелец оставляет машину в нижней ячейке, которая затем поднимается наверх, как на колесе обозрения.

Да и простые (хоть и не совсем) жители столицы Японии не отстают. В 2007 году архитектор Такуя Тсусида спроектировал дом, в котором предусмотрел уникальный паркинг на девять автомобилей. Пространство дома не очень велико, так что гараж расположен на первом этаже, а жилые помещения ровно над ним, на втором. С помощью специального механизма владелец может поднять один из автомобилей из гаража прямо в гостиную. Просто полюбоваться или вещи с собой упаковать. Удобно же, правда?

Велосипед въезжает на лифт автоматизированной подземной парковки в Токио, Япония

Фото: Global Look Press/Hitoshi Yamada

Кстати, подобное решение было применено для одного из элитных домов в Сингапуре: рядом с гостиной в апартаментах предусмотрено парковочное место, а в здании есть специальный лифт, который поднимает автомобили прямо домой.

Одна из самых известных парковок в мире расположена в здании бывшего Мичиганского театра в центре города Детройта в США: это единственная парковка в мире в стиле итальянского Ренессанса.

Архитектурный дизайн — это не только величественные небоскребы, гигантские аэропорты и дерзкие музейные здания. Современные зодчие прикладывают руку и к таким, казалось бы, скучным утилитарным проектам, как парковки для автомобилей. Самые необычные решения — в галерее «Известий»

Фото: TASS/Barcroft Images/Pacific Press

В американском Детройте под нужды автомобилистов решили выделить построенное в 1926 году здание Мичиганского театра. Когда в 1970-х из города начали массово уезжать жители, театр пришел в запустение. Его хотели снести в 1976-м, однако из-за угрозы обрушения рядом стоящих зданий делать это не стали. И теперь столица американского автопрома располагает одной из самых роскошных парковок. Машину здесь можно оставить в окружении хрустальных люстр, мраморных статуй и некогда былого величия монументального здания театра

Фото: Getty Images/NurPhoto/Patrick Gorski

Не менее интересно к вопросу создания необычной парковки подошли в Японии, где в силу ограниченности пространства приходится изыскивать оригинальные решения. В результате рядом с Токио появился «плавучий паркинг» Умихотару — искусственный остров, который связан с материковой частью подводными тоннелями. Огромный пятиэтажный комплекс внешне напоминает морской лайнер и находится на том месте, где уходит под воду аквалайн — гибрид моста и подводного тоннеля, соединивший между собой города Кавасаки и Кисарадзу. На Умихотару можно не только оставить свой автомобиль — под машины здесь выделены три этажа, но и пройтись по магазинам, вкусно поесть в многочисленных ресторанах, насладиться видом Токио со стороны залива и вдоволь пофотографировать

Фото: Depositphotos

В немецком Вольфсбурге, где расположена штаб-квартира Volkswagen, построены сразу две автоматизированные шестнадцатиэтажные парковки-улья CarTower. Внешне сооружения напоминают огромные стеклянные башни с сотами — отдельными машиноместами. До свободной ячейки автомобиль доставляется на специальном подъемнике, таким же образом по требованию автомобиль снимается с парковочного места и возвращается вниз. Каждая башня рассчитана на 400 машин, однако припарковаться простому смертному здесь не получится. CarTower предназначены для стоянки новых авто, которые совсем недавно сошли с конвейера расположенного по соседству автозавода. Здесь машины дожидаются своих новых владельцев. Башни Volkswagen выглядят особенно впечатляюще в темное время суток, когда сквозь стеклянные стены видны сотни стоящих внутри автомобилей

Фото: Global Look Press/dpa/Julian Stratenschulte

Концепция парных башен-автостоянок далеко не нова. Еще в 1964 году в Чикаго был построен комплекс «Марина Сити», который функционирует по сей день. В каждом из строений спиралевидного комплекса по 65 этажей, вмещающих по почти 900 машин каждый. По задумке архитекторов, небольшой квартал в центре Чикаго помимо огромного паркинга должен был включать в себя еще и развлекательный центр с магазинами, концертным залом, ледовым катком и боулингом. Однако в результате были построены только две башни-автостоянки

Фото: Depositphotos

Еще один паркинг, который выгодно смотрится по ночам, расположен в американском городе Санта-Моника. Парковочный комплекс Santa Monica Civic Center Parking Structure — это пятиэтажное здание с фасадом, который украшен разноцветными стеклянными панелями, подсвечивающимися в темное время суток. При этом данное парковочное пространство является еще и прекрасным примером экологичного дизайна: работа комплекса обеспечивается за счет солнечной энергии, которая собирается при помощи солнечных батарей, установленных на крыше и стенах здания

Фото: Getty Images/UniversalImagesGroup

Главными архитектурными достопримечательностями Сиэтла, штат Вашингтон, считаются два здания: один из самых первых в США небоскребов — 38-этажная башня Smith Tower, которой в 2014 году исполнилось 100 лет, — и расположенный перед ней паркинг Sinking Ship (Тонущий корабль). Такое название необычный комплекс получил благодаря своей форме. Многоуровневая парковка частично уходит под землю, тогда как один из углов здания торчит из земли, напоминая корму тонущего корабля

Фото: flickr.com/Brian Danger Hicks

Частично погруженная под землю парковка есть и во французском Лионе. В 1994 году в центральной части города был построен комплекс Parc des Celestins, который сверху напоминает огромный колодец, уходящий под землю на глубину 22 м. Структура паркинга выполнена в форме улья с сотами-машиноместами. Главной задачей дизайнеров было обеспечить естественное освещение даже для самых нижних из семи уровней комплекса. Задачу удалось решить не сразу: если верхние и центральные этажи строения отлично освещаются снаружи, то до нижних этажей солнечные лучи не доставали в принципе. В конце концов архитекторы нашли выход, разместив в самом низу сооружения большое вращающееся зеркало, которое помогло рассеивать свет на все уровни парковки

Фото: Depositphotos/Fontaine Gael

Под землей разместился и бетонный гараж, спроектированный для одного из клиентов швейцарского архитектурного бюро Peter Kunz Architektur. Подземный паркинг рассчитан на восемь автомобилей и практически полностью утоплен в один из холмов города Хердерн. Вся инфраструктура строения находится под землей, непосредственно внутри холма, и не видна окружающим, зато парковочные места, оформленные в виде полых бетонных кубов со стеклянной витриной, торчат из земли, превращая зеленый склон в своеобразный выставочный комплекс для машин из частной коллекции

Фото: www.kunz-architektur.ch

Совместить парковку с элитной жилой недвижимостью удалось и дизайнерам из известной студии Herzog & de Meuron. Архитекторы построили в американском фешенебельном квартале Майами-Бич парковочный комплекс, который вместил под одной крышей не только 300 машиномест, но еще и четыре квартиры, а также несколько площадок, где регулярно проходят концерты, модные показы и выставки. Сложный архитектурный ансамбль 1111 Lincoln Road из стекла и бетона на каждом из шести парковочных уровней располагает по периметру балконом и обошелся заказчику в $70 млн

Фото: Depositphotos

А вот одной из самых умных и практичных стоянок является автоматическая парковка Дубайского международного финансового центра — в башнях-близнецах Emirates Financial Towers. На реализацию проекта умной парковки была потрачена колоссальная сумма в размере порядка $22 млн, но сделано это было не зря. Несмотря на то, что окупался проект достаточно долго (стоимость часа стоянки здесь значительно ниже, чем на соседних паркингах), роботизированный паркинг с интеллектуальной системой управления вошел в Книгу рекордов Гиннесса как самая большая автоматическая автостоянка в мире. Девятиэтажный комплекс способен вместить 1191 автомобиль, для въезда и выезда здесь предназначены 18 полос, а система обслуживания полностью компьютеризована. Она сама определяет оптимально удобное место стоянки, после чего отправляет автомобиль в выбранный слот

Фото: parkithere.wordpress.com

Шикарный театр был отрыт в 1926 году, причем его построили на месте первой мастерской Генри Форда, который именно на этом самом месте создал свой первый автомобиль. В честь этого факта на здании, кстати, сохранилась памятная табличка. Для своего времени это архитектурное сооружение было весьма современным, совмещая в себе кинотеатр, традиционный театр и концертный зал с максимальной вместимостью 4 тыс. мест.

К 1970 годам театр потерял былую популярность, здание стало разрушаться, но его плотно окружили здания бизнес-центров. После многочисленных исследований и расчетов было принято решение не сносить его, а переоборудовать в парковку для близлежащих офисов — сначала частично, а затем и полностью. Для этого был выстроен механизм, превративший фойе и зрительный зал в трехуровневую стоянку. Реконструкцию проводили максимально дешевым способом, поэтому здание не перестраивали, а именно вписали парковку внутрь, а элементы театрального прошлого так и остались. Получившееся пространство, по мнению многих туристов, выглядит довольно устрашающе и грустно, но вполне практично и функционально.

Парковка в здании бывшего Мичиганского театра, Детройт, США

Фото: detroit.curbed.com

1111 Линкольн Роуд — это адрес одной из самых известных парковок в Майами. Ее создала швейцарская архитектурная фирма Herzog & de Meuron, разработавшая легендарный стадион «Птичье гнездо» для Олимпийских игр в Пекине в 2008 году. Стоимость этого творения дизайнеров составила $70 млн!

Здание, напоминающее внешне карточный домик, является не просто парковкой, а целым комплексом, идеально дополняющим один из самых гламурных пляжей мира — Майами-Бич. В нем и гараж на 300 автомобилей, и бутики, и ресторан на крыше с видом на океан. Любопытно, что с каждого этажа (а значит, и уровня парковки) открывается прекрасный вид на горизонт.

В Санта-Монике, Калифорния, была построена первая LEED парковка, в которой предусмотрено 900 мест для традиционных автомобилей, 14 — для электромобилей и место для хранения велосипедов. Электричество в здании, построенном из экологически чистых материалов, обеспечивают солнечные батареи, а сама парковка оснащена светодиодами. Экологи в восторге!

Парковка 1111 Линкольн Роуд в Майами

Фото: google.com/maps

Своей экстравагантной парковкой прославился Канзас-Сити, штат Миссури: здание гаража находится напротив библиотеки и является своего рода рекламой чтения как вида досуга, ведь одна из стен здания выполнена в виде гигантской книжной полки.

Проект получил название «Общественная книжная полка», причем какие именно книги будут выставлены на ней, решали сами жители города. В итоге выбор таков: «451 градус по Фаренгейту» Рея Брэдберри, «100 лет одиночества» Габриэля Гарсия Маркеса, «Уловка-22» Джозефа Хеллера, «Человек-невидимка» Герберта Уэллса, «Убить пересмешника» Харпер Ли, «Властелин Колец» Джона Толкина, «Ромео и Джульетта» Уильяма Шекспира и др. Всего на полке 22 книги, каждая 8 м в высоту и 3 м в ширину. Под книжную тему стилизованы и другие элементы здания — например, ступеньки перед главным входом.

Некоторые парковки становятся не просто достопримечательностями, но и центральными сооружениями целых городов. В Вольфсбурге, Германия, в начале 2000-х годов был открыт целый автогород: индустриальный парк Volkswagen Autostadt. В нем есть выставочные залы, офисы, музеи, производственные площадки и даже гостиницы. Центральными сооружениями этого «города в городе» считаются две башни, в которых расположена парковка для новеньких автомобилей марки. В каждой из них 16 этажей, заполненных ячейками для только сошедших с конвейера машинок: на самые верхние этажи можно подняться, конечно, не по рампе, а на лифте. Башни соединены с заводом 700-метровым тоннелем.

Желающие приобрести автомобиль участвуют в целом спектакле, выбирая из этого несметного количества свой, а затем наблюдая, как роботизированная система доставляет им приобретенного «коня».

В центре немецкого города Мюнстера устроена еще одна интересная парковка: семиэтажное стеклянное здание, больше похожее на элитную гостиницу, на самом деле вмещает 360 автомобилей и зимний сад с зоной для отдыха клиентов. В саду растут настоящие живые деревья — по заверениям побывавших там, место прекрасно расслабляет после изнуряющей езды за рулем.

Парковка в индустриальном парке Volkswagen Autostadt, Вольфсбург, Германия

Фото: Depositphotos

Еще одно новшество одной из главных автодержав: в Кельне создан инновационный туристический проект в порту, на него было потрачено 15 месяцев, а открытие состоялось в 2003 году. Райнахауфен — самый длинный в Европе подземный парковочный тоннель, более 6 км.

Эта стоянка была построена вдоль реки Рейн, которая известна своей нестабильностью во время наводнений. Впрочем, инженеры спроектировали тоннель таким образом, что он выдерживает довольно серьезные нагрузки и автомобили всегда будут оставаться в целости и сохранности.

В Амстердаме в 2018 году открылась подводная парковка Albert Cuyp на 600 мест. Она действительно располагается прямо под амстердамским каналом.

В Ванкувере огромную парковку создали из старого универмага и элементов старых ванкуверских мостов. Получилось суперсовременное сооружение, которое подчеркнуло историческую архитектуру города и при этом привлекло внимание своим гранитно-стальным фасадом.

Дубай, город, в котором с нуля создаются острова, не мог не придумать что-то новое и по части парковок: там сейчас находится самый большой роботизированный гараж в мире. В час он может принять 250 автомобилей, то есть 4 штуки в минуту! Снаружи это выглядит как гараж на одну машину, а внутри спрятано хранилище на 765 автомобилей.

Любопытные парковки есть и в Москве: например, роторная парковка официального дилера Nissan на Таганке имеет ограничение по размер автомобилей. Максимальный вес одной машины должен быть не более 2,2 т, а высота — не более 1,6 м.

Еще более жесткие ограничения есть на подземной парковке на улице Воздвиженке: там ограничение на длину стоит в 4,9 м, а на высоту — 1,5 м и вес не более 1,9 т. Она управляется роботом: после въезда автомобиль нужно просто оставить на круглой платформе, а далее система отправит машину на свободное место.

Парковка официального дилера Nissan на Таганке, Москва

Фото: youtube.com

Также для облегчения автомобильной жизни в больших городах разрабатываются новые правила: официальные и неофициальные. В некоторых странах, например, предусмотрены специальные парковочные места для женщин. Сделано это было, чтобы снизить риск сексуального насилия в отношении женщина на территории крытых парковок — впервые идея появилась в Германии в 1990 году. Сейчас подобные разграничения встречаются на частных парковках в Китае, Южной Корее, Индонезии, Италии и Австрии. Среди причин создания таких мест называют желание облегчить женщинам парковку, избавить от необходимости идти слишком далеко на каблуках или облегчить передвижение с детьми на автомобиле.

В Париже существует неофициальное правило: места на парковках настолько мало, что если водитель легко «подтолкнет» впереди стоящий автомобиль, никто не удивится и вызывать полицию не будет.

Путешествуя по Испании, стоит запомнить такое правило: в большинстве небольших городов принято парковать автомобиль на одной стороне дороги по четным дням месяца, а на другой — по нечетным. В итальянских городах парковка разрешена строго по направлению движения.

Очень необычный пункт есть в ПДД Калифорнии: женщинам там запрещено садиться за руль в вечернем платье с длинным подолом.

Непонятно, с чем связано следующее правило, но, если вдруг вы окажетесь на Филиппинах с автомобилем, номер которого заканчивается на цифры 1 и 2, то не вздумайте ездить по понедельникам — без штрафа не обойдется.

В Германии распространены бесплатные парковки на два часа: о том, что вы удачно нашли место на такой стоянке, расскажут специальные знаки, но если вы вовремя не забрали своего железного коня, придется заплатить штраф. Для того чтобы воспользоваться услугой, нужно приобрести специальный индикатор и установить его на приборную панель, тогда контролер сможет определить время бесплатной стоянки авто и фиксировать его превышение.

В Москве же для удобства автомобилистов разработано приложение «Парковки Москвы», в котором предусмотрена возможность не только оплатить, но и исправить данные уже завершившейся парковочной сессии. Так, автомобилисты могут изменить госномер автомобиля и/или номер парковочной зоны, а также скорректировать время завершения истекшей парковочной сессии.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Самая смешная машина в мире

1

Необычные машины


2

Странные автомобили


3

Rolls-Royce Phantom 1 Jonckheere Coupe


4

Автомобили Oscar Mayer Wienermobile


5

Смешные машины


6

Машина из дерева настоящая


7

Забавные автомобили


8

Машина из дерева


9

Необычные автомобили мира


10

Обувь в виде машины


11

Самая смешная машина в мире


12

Peel p50 красный


13

Необычные автомобили мира


14

Mercedes Silver arrow 2020


15

Упоротые машины


16

Автомобиль Peel p50


17

Самые забавные машины


18

Peel p50 2020


19

SSC Ultimate Aero TT 2019


20

Buick Streamliner 1948 года


21

1925 Rolls Royce Phantom 1


22

Самая некрасивая машина


23

Трехколесный Peel p50


24

Странные машины


25

Необычные авто


26

Странные машины


27

Автомобиль Bond Bug 700e


28

Peel p50 Джереми Кларксон


29

Brutsch Mopetta


30

Нестандартные автомобили


31

Удивительный транспорт


32

Необычные машины


33

1948 Buick Streamliner сверху


34

Одноместный автомобиль


35

Необычные машины


36

Самые чудные автомобили мира


37

Необычные авто


38

Необычные кузова машин


39

Странные машины


40

Смешные машины до слез


41

Peel p50 2020


42

Прикольные транспортные средства


43

Peel Trident на трех колесах


44

Кадиллак Бэтмобиль


45

Самые страшные и смешные автомобили


46

Смешные женские машины


47

Peel p50 габариты


48

Необычные машины


49

Лига выдающихся джентльменов машина Немо


50

Трехколесный Peel p50


51

Самая смешная машина в мире


52

Забавные машины


53

Необычные автомобили мира


54

Бэтмобиль шейха


55

Необычные машины


56

Самая необычная машина в мире


57

Peel p50 Trident


58

Удивительные машины


59

Необычные автомобили


60

Интересные авто


61

Необычные машины в Москве


62

Необычные машины


63

Самые смешные машины

История создания компании Tesla Inc. — Реальное время

Новый воскресный спецпроект «Реального времени» — удивительные истории мировых торговых марок

1 июля 2019 года компания по производству электрокаров Tesla отметит свой 16-й день рождения. Ее капитализация уже достигла отметки $50 млрд, однако за все время существования Tesla ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток только за минувший 2018-й превысил $970 млн. Тем не менее Tesla — бренд, доказавший всему миру, что электрические автомобили нужны не только на поле для гольфа, а для бензиновых двигателей уже давно зарезервировано место на музейной полке. О грандиозной подмене Илона Маска, идейных разработчиках Кремниевой долины и скандальных твитах — в материале «Реального времени».

В начале XX века Генри Форд покупал для своей жены электрокары

Начиная рассказ об электромобилях, нельзя не вспомнить о том, что этот рынок существовал и некоторое время даже процветал задолго до Tesla, Мартина Эберхарда, Марка Тарпеннинга и тем более Илона Маска. С начала XX века электрокары уже вовсю бороздили улицы Америки. По данным The Washington Post, в 1901 году примерно 38% автомобилей в Соединенных Штатах были электрическими, 40% — работали на паровых двигателях и лишь 22% — на бензине. Уже в то время улицы многих крупных городов избавлялись от тонн навоза — непременного «спутника» конных экипажей, а бензиновые авто считались слишком грязными и тяжелыми в управлении.

Автоледи с автомобилем производства Anderson Electric Car Company. 1910 год

К 1915 году в Вашингтоне насчитывалось 1 325 электромобилей, примерно столько же было в Детройте, свыше 4 тысяч — в Чикаго и свыше 3 тысяч — в Нью-Йорке. Как писали тогда американские газеты, настоящим лобби электромобилей были женщины: электрооборудование было чище, тише и в разы легче в управлении, чем паровое и тем более бензиновое, которое извергало едкие пары и запускалось с помощью рукоятки. Станции подзарядки для электрокаров располагались преимущественно в многочисленных городских автосалонах. К 1909 году авто на электродвигателях на одной подзарядке могли преодолевать расстояние до 80 миль (около 120 километров).

По-настоящему модными электрические авто в Штатах сделали первые лица Америки. Первой электрический автомобиль начала водить супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта — Хелен, чем спровоцировала настоящий бум продаж. Генри Форд, на тот момент производивший свои бензиновые автомобили в Детройте, покупал электрокары для своей жены Клары Джейн — она предпочла их машинам, которые производил ее муж.

Модель The Detroit Electric производства Anderson Electric Car Company, на которой ездила супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта

В то время выпуском электрокаров занималось сразу несколько американских компаний, среди которых Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. Электроавтомобилям прочили большое будущее на мировом рынке, но в ближайшее столетие этому не суждено было сбыться.

Конец эпохе электрокаров положила «Жестяная Лиззи» — авто Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенное Ford Motor Company в 1908 году. Революционная модель Форда впоследствии стала первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. «Жестяная Лиззи» благодаря упрощенной конструкции и низкой себестоимости просто обвалила рынок: Ford Model T продавалась за 650$, тогда как цена сопоставимого по характеристикам электрокара доходила до 1 750$.

«Жестяная Лиззи» — модель Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенная Ford Motor Company

Точку в развитии электрических авто поставил техасский нефтяной бум 1920-х годов: в стране появилось большое количество дешевого топлива, автозаправочные станции строились на дорогах по всей Америке, включая сельские районы, не имевшие доступа к электричеству. К 1930-м годам электромобили практически исчезли.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг — начало

История Tesla начинается в 1990 году — с момента знакомства молодого инженера-электротехника Мартина Эберхарда с компьютерным разработчиком Марком Тарпеннингом. На момент первой, случайной встречи обоим было чуть больше 30, и у обоих за плечами был довольно внушительный профессиональный опыт. Оба основателя Tesla родом из Калифорнии, в то время уже зараженной магией Кремниевой долины. Их юность пришлась на время колоссальных прорывов в развитии компьютерных, мобильных и энергетических технологий.

Марк Тарпеннинг родился 1 июня 1964 года в Сакраменто. Получив степень бакалавра в области компьютерных наук в Университете Калифорнии, он начал свою карьеру в конгломерате Textron в Саудовской Аравии. Мартин Эберхард родился 15 мая 1960 года в Беркли, получил степень бакалавра вычислительной техники и магистра электротехники в Университете Иллинойса, после чего занимал должность инженера-электрика в Wyse Technology (производитель систем облачных вычислений до 2012 года). Во время очередной отлучки из королевства в родную Калифорнию в 1990 году Тарпеннинг, заглянув в офис Wyse Technology к старому другу Грегу Ренду, и повстречал Эберхарда.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг во время выступления в дискуссионном клубе Стэнфордского университета

Они были полными противоположностями, возможно, поэтому их деловой союз и стал успешным, пишет Business Insider. Тихий, скромный и вдумчивый Марк Тарпеннинг сразу же обратил внимание на гиперэнергичного и харизматичного Мартина Эберхарда, который имел привычку завладевать всеобщим вниманием, как только входил в комнату. Очень быстро из приятельских их отношения переросли в деловые. Инженеры начали проводить совместные консультации для производителей портативных накопителей энергии, работая с зарождающимися формами мобильных компьютеров — ранними мобильниками и ноутбуками. Оба молодых человека понимали, что наступает идеальное время для того, чтобы воспользоваться технологическим импульсом и монетизировать свой опыт.

В 1997 году выбор был сделан. 15 апреля Эберхард и Тарпеннинг основали первую совместную компанию — NuvoMedia. Уже через год предприниматели вывели на рынок одно из первых в мире портативных устройств для чтения — электронную книгу под брендом Rocket eBook. Разработчики не прогадали. В 2000 году начинающие бизнесмены получили одно из тех предложений, от которых не отказываются: медиакомпания Gemstar — TV Guide International предложила за NuvoMedia девятизначную цифру. Вскоре стартап был продан за 187 млн$. К концу 2000 года теперь уже обремененные некоторым состоянием компаньоны начали думать над созданием новой компании. В это время Мартин Эберхард переживает развод.

Мартин Эберхард с электронной книгой Rocket eBook. Фото: businessinsider.com

«Я думал, что должен сделать то, что делает каждый парень после развода, — купить спортивную машину, — рассказывал Эберхард Business Insider в 2014 году. — Но я не мог заставить себя купить машину, которая, проходя 18 миль, съедала галлон топлива, в то время как на Ближнем Востоке шли нефтяные войны, а аргументы в пользу глобального потепления становились все более неоспоримыми».

Ставка AC Propulsion не сыграла, породив Tesla Motors

Эберхард перебрал все возможные варианты энергопотребления, составив сводную электронную таблицу с источниками энергии: водородные топливные элементы, различные вариации бензина и дизельного топлива, природный газ, несколько типов аккумуляторов. Результаты удивили разработчика — в гонке показателей энергоэффективности безусловным лидером стал электрокар. Ученый решил углубиться в вопрос и вышел на компанию AC Propulsion — крупнейшего производителя электроавтомобилей, на тот момент уже выпустившего запредельный по стоимости спортивный электрокар Tzero (по характеристикам Tzero с оригинальной свинцово-кислотной батареей не уступал Lamborghini, было выпущено всего три машины).

Tzero стал живым доказательством того, что электрокар не должен быть медленным. После тест-драйва Эберхард был восхищен, но прекрасно понимал, что автомобиль себестоимостью $220 тысяч никогда не выйдет на рынок. Он решил стать частью команды AC Propulsion, одним из разработчиков Tzero. Главная его цель состояла в том, чтобы сделать из люксового электрокара электромобиль серийного производства. Разработчик заменил свинцово-кислотные батареи на литий-ионные аккумуляторы, аналогичные тем, что используются для ноутбуков. Год от года они становились все дешевле и по характеристикам нисколько не уступали оригинальным батареям Tzero.

Автомобиль Tzero, выпущенный компанией AC Propulsion. Фото: youtube.com

К сентябрю 2003 года, за шесть месяцев, Эберхард завершил доработку Tzero. Теперь машина могла разгоняться до 480 километров в час, весила всего 230 килограммов и разгонялась до 100 километров в час всего за 3,6 секунды. Разработчик предложил основателю и генеральному директору AC Propulsion Тому Гейджу и Алану Коккони запустить прототип нового Tzero на литиево-ионном двигателе в производство, но получил отказ. 1 июля 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors, чтобы заняться коммерциализацией электрокаров с литий-ионными батареями и асинхронным двигателем, уже апробированными на Tzero.

При чем тут Илон Маск?

Как нетрудно догадаться, товарный знак бренда Tesla родился как дань памяти изобретателю Николе Тесле, чью разработку — асинхронный двигатель переменного тока — Эберхард и Тарпеннинг намеревались использовать в своих авто. Первый офис Tesla Motors они открыли в офисном центре калифорнийского города Менло-Парк. В течение всего 2003 года компаньоны будут дорабатывать свою идею и формировать коммерческое предложение, которое могло бы заинтересовать потенциальных инвесторов. Начать разработчики решили с производства двухместного спорткара, после чего постепенно осваивать более массовые сегменты.

Машина должна была обеспечить все преимущества и вобрать в себя все характеристики спортивного автомобиля высокого класса, притом при более низких затратах для клиента и более низкой стоимости ресурсов для планеты. План был таков: разгон до 100 километров в час за 3,9 секунды, ноль выхлопных газов и отпускная цена ниже половины стоимости самого дешевого спортивного автомобиля. В качестве основы нового электрокара решено было использовать модель Elise британского производителя гоночных машин Lotus, некоторые комплектующие Tesla заимствовала у Tzero. К началу 2004 года все соглашения были подписаны, Эберхард и Тарпеннинг могли начать поиск инвесторов.

Илон Маск Фото: https://twitter.com/elonmusk/media

Совместными усилиями от венчурных фондов, семьи и друзей партнерам удалось собрать несколько миллионов долларов, но этого было слишком мало. Ключевой инвестор все никак не находился. Эберхард и Тарпеннинг вспомнили о своем знакомстве с Илоном Маском в 2001 году на конференции Mars Society в Стэнфорде, где тогда уже известный соучредитель PayPal Inc. выступал в качестве основного спикера, заражая всех «космическими» идеями. В 2002 году PayPal Inc. была продана eBay за $1,5 млрд.

Сделка превратила 31-летнего Илона Маска в состоятельного бизнесмена и перспективного инвестора. В мае 2002 года он основал еще одну компанию Space X, которая разрабатывает, производит и запускает передовые ракеты и космические аппараты, провозглашая своей миссией «сокращение расходов на полеты в космос» и «открывая путь к колонизации Марса». После презентации Маск согласился вложиться в Tesla Motors и стал председателем совета директоров компании Эберхарда и Тарпеннинга. По данным Business Insider, первый раунд инвестиций составил $7,5 млн.

Размолвка Маска с Эберхардом: так не могло продолжаться вечно

«Тесла» была неслыханным стартапом. Эберхард и Тарпеннинг замахнулись на выпуск машины, которая должна была доказать всему миру — электрокары нужны не только на поле для гольфа. При этом они были очень далеки от сферы автомобилестроения, все для них было в новинку. Это не могло не сказаться на сроках выпуска первой модели — буквально всему приходилось учиться с нуля, в проблему превращалась каждая мелочь, вспоминал спустя годы Тарпеннинг.

Эскизы-финалисты конкурса дизайна для The Roadster. Фото: businessinsider.com

Tesla продолжала расти и разрабатывать свой первый автомобиль — The Roadster. Компания открыла собственное производство во Фремонте, на фабрике площадью 5,5 млн квадратных футов, которая раньше принадлежала Toyota и General Motors. К 2006 году штат компании состоял уже из сотни с лишним сотрудников. В мае был готов первый прототип нового гоночного электрокара — EP1. На втором инвестраунде было собрано порядка $40 млн. По информации Forbs, $13 млн инвестировал Илон Маск, остальная сумма была собрана из взносов крупнейших американских венчурных фондов Valor Equity Partners, Compass Technology Partners, VantagePoint Capital Partners и бизнес-ангелов, сооснователей Google Ларри Пейджа и Сергея Брина.

Стало очевидно, что Tesla Motors должна выходить в информационное поле. Компания подписывает соглашения с несколькими рекламными агентствами. 19 июля 2006 года Tesla провела большую презентацию прототипа The Roadster в Санта-Монике. В список из 350 приглашенных гостей вошли крупные политики, кинозвезды и миллиардеры, в числе гостей был даже на тот момент губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер. Целью презентации было формирование «Списка ста» — ста первых покупателей автомобиля The Roadster. Гостям предлагалось взять на вечеринку чековую книжку, провести тест-драйв прототипа и купить эксклюзивную модель со специальной табличкой с подписью Эберхарда, Тарпеннинга и Маска за $100 тысяч.

Арнольд Шварценеггер на презентации Tesla. Фото: wikipedia.org

После тест-драйва EP1 проявилась новая волна проблем и недоделок The Roadster. Вся команда Tesla Motors вновь взялась устранять несовершенства. Тем временем пиар сделал свое дело. В течение двух недель после презентации Tesla продала 127 автомобилей. О компании заговорили — публикации начали появляться в The Washington Post, The New York Times и других вестниках Америки. Правда, не все из них устраивали Илона Маска.

2006 год считается датой начала конфликта главного инвестора Tesla с ее основателями — Эберхардом и Тарпеннингом. Маск был возмущен своей ролью «раннего инвестора Tesla», которую ему приписывали журналисты и общественность. Он настаивал на том, что наравне с основателями принимал участие в разработке концепции The Roadster. Забегая вперед отметим, что позже Маск станет задним числом именовать себя сооснователем компании, спровоцировав путаницу.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Непонимание в верхушке Tesla накапливалось. Параллельно кипела работа над The Roadster, вопросы оставались незакрытыми буквально по каждому направлению — от серийного проектирования до приобретения деталей и тестирования надежности, утверждал Эберхард в разговоре с Business Insider. Стоило команде завершить работы над какой-либо деталью, как поступали все новые предложения по оптимизации. Выпуск электрокара затягивался. Штат все рос, бухгалтерия огромного предприятия становилась все более запутанной, и Эберхард больше не мог совмещать все менеджерские функции с работой над The Roadster. Остро встал вопрос о поиске нового гендиректора, который смог бы разгрузить Эберхарда.

Ответственность за срыв сроков выпуска первой модели Tesla во многом лежит и на Илоне Маске, сходятся во мнении американские СМИ. Он всегда отличался собственным взглядом на стиль The Roadster и часто вносил конструктивные предложения, но редко присутствовал в офисе, а это означало, что его предложения всегда создавали хаос. Маск и Эберхард проводили часы за спорами о «начинке» и эстетике электрокара, а новый гендиректор Tesla так и не был найден. Эберхард же перестал справляться со всеми административными обязанностями.

Производства комплектующих и деталей для The Roadster располагались в десятках стран Европы и Азии, из-за недостатка внимания к выбору зарубежных партнеров, нечеткой бухгалтерии и ошибочных расчетов себестоимость машины возросла с предполагаемых $85 тысяч до почти $200 тысяч. Существуют разные точки зрения относительно виновника первых неудач The Roadster. Мы не будем углубляться в гипотезы, но, как бы то ни было, по настоянию совета директоров Tesla 8 августа 2007 года Эберхард подал в отставку, получив пост президента по технологиям. О решении совета основателя компании известил по телефону Илон Маск.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Расставание Эберхарда с Tesla было грязным: судебные разбирательства о клевете и размере выходного пособия длились несколько лет. Временно руководящий пост в компании занял бывший генеральный директор производителя электроники Flextronics Майкл Маркс. Уже 27 ноября 2007 года Маркс был заменен Зеевом Дрори, бывшим гендиректором автопроизводителя Clifford Electronics. Илон Маск же все глубже погружался в дела Tesla. К тому моменту его управленческие навыки уже не вызывали ни у кого вопросов. Он заработал славу жесткого, агрессивного, временами даже тираничного, но эффективного управленца. За год Маск фактически выстроил заново всю систему управления Tesla, существенно перетасовав штат. В конце 2007-го компанию покидает Тарпеннинг, не смирившийся с нововведениями.

Поехали!

Жесткое управление Маска давало свои результаты: еще до выхода The Roadster о Tesla знал весь мир. К 2008 году компания, наконец, была готова выпустить свой первый электрокар. Правда, к тому моменту, проведя контрольную ревизию, Tesla пришла к неутешительным результатам: разработка машины обошлась в $140 млн, в пять раз превысив изначально заложенный бюджет. Нельзя было игнорировать и падающий рынок автомобилей — ведущие мировые автоконцерны один за другим объявляли о банкротстве, а Tesla выводила в свет The Roadster. Чтобы спасти компанию, Илон Маск вкладывает еще несколько десятков миллионов долларов из личного бюджета и вновь обращается к инвестфондам. После того как ситуацию удается уравновесить, в октябре 2008 года Маск становится гендиректором Tesla.

Салон Tesla. Фото: autotesla.ru

В марте было запущено серийное производство The Roadster. Модель оказалась успешной — уже к 2012 году количество сошедших с конвейера машин составило 2 600 единиц. Характеристики электрокара превзошли все ожидания — машина разгонялась до 60 миль (100 км) в час за 3,6 секунды и могла проехать 220 миль (350 км) без подзарядки, The Roadster разгонялся до 125 миль (200 км) в час и фактически стал первым в мире доступным полностью электрическим автомобилем. Поскольку контракт Tesla с Lotus на поставку 2,5 тысячи машин истек в конце 2011 года, в 2012 году модель перестала продаваться.

Прототип второй модели Tesla — Tesla Model S — был представлен в 2009 году в Германии на Франкфуртском автосалоне. Второй электрокар Маска вышел с конвейера в 2012 году. На одном заряде аккумуляторов модель S может проехать 426 километров. Время полной зарядки аккумуляторов было снижено до 30 минут. В самой дорогой комплектации автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час за 3,1 секунды. Цены на Model S начинаются от $75 тысяч. В 2015 году Tesla начинает серийный выпуск своего первого полноразмерного кроссовера — Tesla Model X, способного преодолеть на одном заряде порядка 500 километров.

Со временем Маску удается приблизить реальность к миссии, заявленной Tesla: стоимость электрокаров снижается, а характеристики не уступают машинам на бензиновых двигателях. В 2017 году компания выпускает свою самую экономичную модель — Tesla Model 3, цена стандартной версии которой не превышает $35 тысяч. Модель была представлена публике 1 апреля 2016 года. Презентация прототипа состоялась годом ранее, и уже за первую неделю предпродаж машину зарезервировали 325 тысяч человек.

Электрогрузовик Tesla Semi Фото: wikipedia.org

Но на этом Маск не останавливается: 16 ноября 2017 Tesla провела презентацию электрогрузовика Tesla Semi, поставки которого начнутся в 2019 году. Без подзарядки аккумулятора Tesla Semi может преодолеть расстояние до 800 километров. Без груза машина разгонятся до 100 км/ч за 5 секунд, а при полной загрузке в 36 тонн время разгона составит 20 секунд. Аккумулятор электрического тягача полностью заряжается всего за 40 минут. Любопытно, что уже в 2017 году компания получила заказы на Tesla Semi от мировых корпораций. Известно, что только PepsiCo забронировала 100 электрогрузовиков для собственной логистической службы.

В марте 2019 года Tesla провела презентацию своего первого внедорожника, шестой по счету модели, Model Y. Серийный выпуск машин начнется только осенью 2020 года. Model Y обладает запасом хода без подзарядки в 370 км и до 100 километров в час разгоняется за 5,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 193 километра в час. В базовой комплектации авто обойдется в $39 тысяч.

В 2014 году капитализация Tesla, по данным Forbes, составляла $28 млрд, за минувшие 5 лет она достигла отметки $50 млрд. Хотя многие эксперты и сейчас называют компанию Маска «мыльным пузырем», который вот-вот лопнет. В 2018 году выручка Tesla составила $21,4 млрд, но за все время существования компания ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток за минувший 2018-й превысил $970 млн. Сам Илон Маск за годы у руля Tesla прославился своими неосторожными и сомнительными, часто противоречивыми высказываниями в Twitter. В своем аккаунте соцсети он не раз был уличен в даче несбыточных обещаний о наращивании выпуска авто, получении прибылей и выкупе акций Tesla, находящихся в свободном обращении с целью сделать компанию частной. Американская комиссия по ценным бумагам обвинила бизнесмена в мошенничестве и попытке поднять курс акций. После судебных разбирательств в сентябре 2018 года Маск был отстранен от должности председателя совета директоров, заплатил штраф в $20 млн и был вынужден согласиться согласовывать свои посты в соцсетях.

Интернет-газета «Реальное время»

Бизнес

Топ-10 самых роскошных автомобилей в мире

Иногда трудно найти идеальный подарок для друга или члена семьи. Если вы знаете кого-то, кто любит автомобили, то эта статья может быть именно тем, что вы ищете! Мы составили список из 10 лучших роскошных автомобилей, доступных сегодня на рынке.

Эти автомобили не только надежны и быстры, но и выглядят потрясающе. Любит ли ваш любимый спортивный автомобиль, внедорожник, седан, купе или хэтчбек, здесь обязательно найдется что-то, что поразит его воображение! Чего же ты ждешь? Давайте начнем!

10, Удивительные роскошные автомобили Audi A8L

Удивительные роскошные автомобили Audi A8L Цена Audi A8 начинается с 86 500 долларов США, до Audi S8 стоит 130 900 долларов США.

Не каждый может жить в мире «Аншлага» или водить Audi. Есть много людей, которые путешествуют по городу, и если вы один из них, это ваш шанс попасть в тот разреженный воздух, который большинство из нас надеется никогда не дышать: дворянство среди простолюдинов.

Автомобиль совершенно новый, поэтому детали дизайна следует оставить на усмотрение наших профессиональных художников, но основы очевидны в любое время, когда кто-то оглядывается на него через плечо, когда вы садитесь в него.

Он едет как масло с лезвия раскаленного ножа, очерчивая каждый угол на плавном ходу благодаря тонко настроенному и собранному рулевому управлению — новаторские умы даже сумели сделать так, чтобы ему не требовалось много газа.

В Audi A3 есть все, что вам нравится в городской жизни. Это автомобиль, который никогда не позволит вашей подвижности чувствовать себя ограниченной, даже в ограниченном пространстве или при парковке в местах, где вы никогда раньше не бывали — рулевое управление было разработано для того, чтобы водителям было легче управлять своими автомобилями и маневрировать на пересеченной местности.

Абсолютно новая модель Audi A3 2018 года привносит удивительные роскошные автомобили в повседневную жизнь благодаря плавному плавному ходу, удобным сиденьям, аудиосистеме премиум-класса и красивому дизайну салона, включая различные функции, такие как USB-порты, которые пассажиры могут заряжать. электронные устройства на дальних поездках.

А также легкое беспроводное подключение через входной разъем AUX или соединение Bluetooth с совместимыми смартфонами, такими как Apple iPhone моделей 7 и 8 и выше (не входят в комплект).

Подробнее: Самые надежные немецкие автомобили.

9, BMW 7 SERIES-M760LI

BMW 7 SERIES-M760LI искусство. Теперь, когда электрические стеклоподъемники доступны в дополнение к уже усовершенствованным удобствам, таким как только механическая коробка передач и восьмицилиндровый двигатель мощностью 460 л.с., легко увидеть, что BMW ничего не упускает при создании своих роскошных седанов.

Ваша поездка ждет. Этот BMW 7 SERIES-M760LI является ярким примером совершенства среди автомобилей класса люкс, и теперь он доступен с электрическими стеклоподъемниками! То, что этому автомобилю не хватает в функциях, он компенсирует в десять раз, обеспечивая элегантный баланс между удобством и производительностью. Предлагая только механические коробки передач, вы можете быть уверены, что все ваши потребности вождения будут удовлетворены без каких-либо проблем.

BMW 7 SERIES-M760LI — идеальный автомобиль для потакающего своим желаниям короля будущего.Он роскошный, сексуальный и мощный — не говоря уже о том, что он предлагает все ваши любимые удобства, такие как электрические стеклоподъемники.

Подробнее: Британские роскошные автомобили.

8, Lamborghini URUS

Lamborghini URUS Цена 218 009 $

Lamborghini URUS — первый в своем роде роскошный автомобиль, построенный за 50 лет. Он обещает стать будущим вождения — смелым и освежающим. 951 лошадиная сила гарантирует исключительную езду, но не мощность делает его таким уникальным, а то, как он доставляется.

От беспрепятственного взаимодействия с другими подключенными автомобилями и их системами до настройки параметров для пассажиров в зависимости от пространства и зон комфорта до доставки обновлений из каналов социальных сетей прямо на экран вашей приборной панели, Lamborghini URUS делает больше, чем оправдывает ожидания — он превосходит их, делая каждый часть подсчитывается, когда вы живете со скоростью 152 мили в час.

При том, что все это происходит внутри автомобиля, снаружи требуется очень мало рук — машинное обучение интегрировано почти во все аспекты.

Подробнее: Европейские марки автомобилей.

7, Range Rover SV AUTOBIOGRAPHY

Range Rover SV AutoBiography Цена 211 000 $
900 Жизнь полна борьбы и приключений. Range Rover SV АВТОБИОГРАФИЯ Удивительные роскошные автомобили понимают, что в жизни могут быть проблемы. Адаптация с мускулистым внешним видом, сопровождаемым всеми роскошными функциями, которые вы хотите.

Вас никогда не затормозят, потому что у этой машины нет проблем с подъемом по крутой местности или маневрированием в коварных условиях.

Вдобавок к прочной конструкции, есть также внутренние удобства из кожи и серебряной строчки, которые заставят вас почувствовать себя королем, сидящим высоко на своем троне в комфорте.

Range Rover SV AUTOBIOGRAPHY — это автомобиль для тех, кто воспринимает качество не только как стремление, но и как залог успеха. Непревзойденный ничем и превосходящий все.

Подробнее: Самый дорогой BMW

6, MERCEDES-MAYBACH GLS600

Mercedes-Maybach GLS600 Цена 160 500 $
90 Наши автомобили класса люкс.Дополните свой аксессуар для красивого принца!

Будьте выше линии обычных любителей автомобилей с GLS600. Самый роскошный и культовый Mercedes-Benz всех времен, эта безупречная автобиография не ограничит вашу экстравагантность, а скорее удовлетворит ее в десять раз.

С силовым агрегатом, обеспечивающим все удобства и комфорт, которые вы могли бы пожелать в автомобиле, а также те, о которых вы даже не знали до сегодняшнего дня, отправляйтесь в следующую поездку, зная, что все, что будет дальше, будет воспринято только после пережить такую ​​поездку.

«Потрясающе блестяще» — так отзывались обозреватели! Инновации, такие как аэродинамика Tunnel Control или роскошный интерьер Carbon Loft, несомненно, навсегда изменят правила игры для всех, кто считает, что заслуживает не что иное, как элитный статус.

Подробнее: Самая дорогая Audi.

5, BENTLEY FLYING SPU

Bentley Flying Spur Цена 258 735 $

Чего вы ждете? Удивительные роскошные автомобили! Приходи и получи свой фиолетовый Bentley Flying Spur.Это самая крутая машина в Северной Америке. Этой поездке позавидуют лучшие из лучших со всего мира.

Он был изготовлен из самого изысканного металла на заводе BENTLEY, и его изящный кузов не нуждается в представлении. Если вы цените роскошь и стиль, то это то, что вам нужно!

Представьте, что вы путешествуете с красной дорожки в Лос-Анджелесе на показ мод в Нью-Йорке. Вы будете делать это с комфортом Bentley Flying Spur, потягивая шампанское на ходу.Или, может быть, вы хотите небрежно прокатиться по своей любимой проселочной дороге и подышать свежим воздухом?

Что ж, теперь у вас есть шанс! С тяжелыми карманами и первоклассной инженерией от имени Mercedes-Benz этот автомобиль затмил конкурентов везде, где есть дороги!

4, ROLLS ROYCE CULLINAN

Rolls Royce Cullinan Цена 330 000 долларов США.

Удивительные роскошные автомобили для тех, кто хочет иметь все, что означает самый роскошный автомобиль и непревзойденный уровень элегантности.

Если вы хотите похвастаться своими деньгами на шоссе, вам нужен самый роскошный автомобиль в мире. Благодаря первому в истории использованию парашюта для торможения и полностью светодиодным ДХО днем ​​и ночью ROLLS ROYCE CULLINAN стал не просто роскошным брендом.

Готовы к лучшей машине в мире, от которой захватывает дух? Вы никогда не найдете его в этих стандартных скучных автомобилях. Представьте, что вы путешествуете по городу на самом роскошном, разнообразном и фантастическом множестве автомобилей, которые вы когда-либо видели.Это то, что вы получаете с ROLLS ROYCE’ CULLINAN — королем всех автомобилей!

Подробнее: Самый дорогой Lamborghini.

3, BENTLEY MULSANNE

Bentley Mulsanne Цена $310 800

У него кожаные сиденья, проигрыватель компакт-дисков и функции, способные противостоять суровым погодным условиям. Этот роскошный автомобиль с багажником, вмещающим 60 дамских сумочек и еще больше, является воплощением совершенства!

BENTLEY MULSANNE имеет красивый и гладкий серебристый внешний вид.У него кожаные сиденья, проигрыватель компакт-дисков и функции, способные противостоять суровым погодным условиям. С багажником, который вмещает 60 дамских сумочек и еще место для большего, этот лучший автомобиль в мире является воплощением совершенства!

Этот автомобиль не для слабонервных. Вы можете управлять четырьмя колесами этого лучшего автомобиля в мире независимо друг от друга, чтобы всегда иметь полный контроль. Сиденья отделаны кожей, а на борту есть множество крутых маленьких гаджетов, которых нет ни в одном другом роскошном автомобиле.Подголовники даже двигаются вверх-вниз! Управляйте этим удивительным роскошным автомобилем вместе с нами — готовы?

2, Mercedes MayBach S650 Pullman

Mercedes MayBach S650 Pullman Цена 615 000 $

Mercedes-Benz со штаб-квартирой в Штутгарте, Германия. Mercedes-Maybach S650 Pullman — ультрароскошный топовый вариант, оснащенный всеми доступными технологиями. Он имеет снаряженную массу 4555 фунтов и двигатель мощностью 523 лошадиных силы от V8 с двойным турбонаддувом.Этот элегантный автомобиль может развивать скорость от нуля до 60 миль в час за 3 секунды!

Никакой другой автомобиль не предлагает вам такого уровня комфорта и контроля, а также трех отдельных экранов, позволяющих одновременно просматривать до 121 HD-канала через настраиваемую аудиосистему, управляя автомобилем так, как вам удобно, благодаря Drive Pilot Assist 2.0; интеллектуальный круиз-контроль обеспечивает автоматическое торможение и рулевое управление даже во включенном состоянии.

1, Rolls Royce Phantom viii

Rolls Royce Phantom Viii Цена 455 000 долл.Будь то то, что находится под капотом или внутри каждого уголка и щели этой роскошной машины, вы без сомнения будете знать, что владение первоклассным автомобилем делает вас действительно особенным.

Замечательный Rolls Royce Phantom viii был доведен до совершенства мастерами, которые ценят такие качества, как красота, динамичность и страсть. Все это объединяется в одном фантастическом опыте вождения – спросите любого, у кого он есть! Благодаря корпусу, усиленному углеродным волокном, и более чем 400 датчикам, постоянно оценивающим, как работают ваши удивительные роскошные автомобили, знание того, что все делается для вашей безопасности, делает покупку нашего продукта легким решением.

Подробнее: Самый дешевый Lamborghini в мире

Заключение

Если вы ищете 10 лучших роскошных автомобилей в мире, этот список должен вас вдохновить. От старых фаворитов, таких как Aston Martin, до новинок, таких как Lamborghini и McLaren, эти 10 удивительных автомобилей обязательно заставят ваше сердце биться чаще!

На этом веб-сайте можно найти дополнительную информацию о том, как каждое транспортное средство выгодно отличается от конкурентов, а также отзывы профессиональных водителей, которые протестировали их на собственном опыте.Проверьте это прямо сейчас, если вы хотите узнать, какой из этих первоклассных автомобилей лучше всего подойдет для ваших нужд.

Эти высококлассные аттракционы могут быть доступны не всем по цене, но они предлагают уровень комфорта и производительности, которые трудно найти где-либо еще в любой ценовой категории! Как вы думаете? Какой из них ВЫ бы водить?

Удивительные автомобили мира, которые поражают воображение [Мечты сбываются]

Долгий путь и удивительные автомобили сделают ваше путешествие более радостным и безопасным. Автомобили имеют большой размер рынка во всем мире.В прошлом году он перешагнул отметку в 90 миллионов. Если говорить об автомобилях, то это сочетание стиля и стандартов. Более доступные автомобили имеют расширенные цены.

Помимо того, что у людей есть фотографии автомобилей их мечты, здесь, в этой статье, мы перечислили 5 лучших автомобилей с умной концепцией, которые могут соответствовать изображению автомобиля вашей мечты.

Пятерка лучших автомобилей мира

Использование технологий в каждом образе жизни повышает ваш комфорт и улучшает впечатления от вождения. Больше всего поражают высокотехнологичные автомобили.Здесь у нас есть 5 лучших удивительных автомобилей в мире, которые высокотехнологичны, достаточно умны, чтобы водить машину и выживать в будущем. Давайте посмотрим-

  1. Chrysler Portal
  2. BMW I Внутреннее будущее
  3. Nissan Blakeglider
  4. Toyota Concept-I
  5. Volkswagen ID

Давайте проведем обзор каждого удивительного автомобиля, перечисленного выше

1. Chrysler Portal

Источник видео

По сути, для создания семейного транспорта нового поколения FCA использует свежие идеи молодежи, работающие над его дизайном и техническими характеристиками.Так что можно сказать, что концепция Chrysler Portal создана миллениалами для миллениалов.

Сегодняшнее поколение любит технологии, заботится об окружающей среде и экономит средства. Концепция портала Chrysler предназначена для удовлетворения всех этих потребностей. Это поднимает внешний вид семейного автомобиля на новый уровень.

Тем не менее, на портале Chrysler есть почти 20 технологий, которые идеально подходят для использования, например, связь водителя и пассажира с помощью их мобильных камер и ноутбуков. Кроме того, совместный проект FCA и инженеров Panasonic Automotive по интегрированным технологиям будет включать в себя другие функции, такие как идентификация лица, голосовая биометрия, температура автомобиля и т. д..

2. BMW i Inside Future

Источник видео

BMW i inside modal — это будущее автомобилестроения, потому что оно делает автономное вождение реальностью. Этот автомобиль представляет собой среду, в которой новые технологии модального отображения применяются для создания уникального цифрового опыта.

Кроме того, BMW i inside — это подход к дизайну, ориентированный на пользователя. Дизайн сиденья с управлением и перемещением фокуса с места водителя.

Автомобильный опыт создается двумя модальностями: «Время для меня» и «Время для нас».We Time — создайте общее пространство для социального общения, где группы могут присоединиться друг к другу. В то время как Me Time концентрируется на изменении собственной производительности. Для этого человек может использовать персонализированный контент в разных местах.

3. Nissan BladeGlider

Источник видео

Nissan BladeGlider – это не просто понятие. Это проект будущего пути усовершенствования электромобилей Nissan и инновационный прототип будущего автомобиля от производителя электромобилей.

В то время как этот автомобиль спроектирован с уникальной архитектурой, заботящейся о комфорте водителя и пассажира. Кроме того, он сочетает в себе нулевой уровень выбросов с высокой производительностью в усовершенствованном дизайне спортивного автомобиля.

Идея создания Nissan BladeGlider навеяна Токийским автосалоном 2013 года. Тем не менее, Nissan уже продал самый массовый автомобиль с нулевым уровнем выбросов — The LEAF. У него есть новаторская система Intelligent Mobility, которая будет утилизирована в ряде автомобилей в течение ближайшего года.

4.Toyota Concept-i

Источник видео

Автопроизводитель описывает концепцию Toyota Concept-i, объединяющую людей и искусственный интеллект. Кроме того, искусственный интеллект этого автомобиля называется «Юи», который предугадывает требования водителя и пассажиров, измеряет и реагирует на их эмоции. Все почти автоматически.

Внешний вид Toyota разработан с выступающим вперед силуэтом и усовершенствованным HMI (человеко-машинным интерфейсом) для нового пользовательского опыта, включая взаимодействие с агентом.

Кроме того, компания планирует провести дорожные испытания автомобилей, оснащенных некоторыми функциями концепт-кара, примерно в 2020 году. и часть серии ID. Однако впервые он был показан в качестве прототипа на Парижском автосалоне 2016 года. Не обращайте внимания на тот факт, что Volkswagen I.D похож на Golf. Аккумулятор на 48 кВтч с запасом хода 330 км и ограниченной производительностью.

Конструкции были простыми — без углеродного волокна. Светодиодные фары придают автомобилю эмоции, когда он осматривает территорию, чтобы обеспечить водителю лучший обзор. Автомобиль обещает быть доступным. Так что люди могут думать помимо его ценника.

Вот и все!

Все эти удивительные автомобили футуристичны и автомобильны.

Надеюсь, вам понравилась статья. «Делись заботой». Так что продолжайте делиться этой статьей с другими.

Отчет Робба — 10 самых удивительных автомобилей в мире — The Car Guy

Около 12-14 лет назад, когда я ждал своего парикмахера, чтобы подстричься (да, это было давно, и у меня были волосы) Я взял копию отчета Робба.

Одна вещь, на которой отчет Робба действительно сосредоточен, — это автомобили. И я не говорю о ваших Холденах, Хендай и Маздах. Я говорю о сверхроскошных легковых автомобилях, таких как Aston Martin, Lamborghini, Mercedes-Benz, Ferrari, Pagani, Bentley, и об автомобилях, о которых большинство из нас может только мечтать.

Я часто задавался вопросом, каково это быть журналистом Robb Report. Летать или летать здесь, там и везде — я немного позеленел от зависти, прямо как Huracan, изображенный ниже.Итак, я только что достал последнее издание из своего почтового ящика, и на обложке красуется фреска и заголовок «АВТОМОБИЛЬ ГОДА» — «Самые удивительные машины в мире идут лицом к лицу».

Вот список лучших десяти претендентов в их задевании и их ценах как в долларах США, так и в австралийских долларах также

Отель Lamborghini Huracan Performante был выбран как лучший из лучших
  1. Lamborghini Huracan Performante $ 336 385 $ 483 8660232
  2. McLaren 720s.331 355 долларов США                489 900 долларов США
  3. Aston Martin Vanquish S Volante                    345 771 долларов США                 521 995 долларов США
  4. Audi R8 V10 Spyder. 191 350 долларов США                 388 500 долларов США
  5. Родстер Mercedes-AMG GT C. 176 395 долларов США                 338 711 долларов США
  6. Bentley Continental Supersports. 317 175 долларов США               485 200 долларов США
  7. BMW M760Li с полным приводом.171 895 долларов США                424 710 долларов США
  8. Ferrari GT4Lusso. 377 222 долл. США                 578 888 долл. США
  9. Mercedes-AMG S65. $ 241295 $ 501426
  10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio $ 87095 $ 143900
  11. Lexus LC500 $ 102890 $ 1

  12. Cadillac CTS-V $ 100435 N / A
  13. Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody $ 75585 N / A
Альфы Giulia Quadrifoglio закончил в верхней части 10

Полный комплект автомобилей тестировали 202 участника – заметьте, не все автожурналисты, а все влиятельные люди.Каждый водитель ответил на вопросы с оценкой от A до F по таким аспектам, как производительность, дизайн, пригодность для ежедневного вождения, воспринимаемая ценность и многое другое.

Мероприятие проходило на курорте Meadowood Napa Valley Resort на острове Сент-Хелена, штат Калифорния, и на курорте и клубе Boca Raton во Флориде. Некоторые люди делают это жестко! Из тринадцати автомобилей только два пока недоступны в Австралии. (Я знаю, что Fiat Chrysler и GMH работают над тем, чтобы сделать некоторые из своих американских автомобилей доступными здесь, но вопрос в том, когда.)

Некоторые из транспортных средств могут быть более совершенными моделями, которых нет на австралийском рынке, поэтому я указал цену самой близкой модели, которая у нас есть, просто для сравнения.

Одним из аспектов этого сравнения, который заставил меня содрогнуться, была сравнительная стоимость, которую получают наши друзья в Соединенных Штатах, по сравнению с тем, что мы платим. Я изо всех сил пытаюсь оправдать цену Alfa Romeo за 147 тысяч долларов по сравнению с той же машиной в США за 116 700 долларов (конвертация долларов США в доллары австралийских долларов завершена)

 

 

Действительно ли эта разница идет на налог на товары и услуги и налог на роскошные автомобили? МОЙ БОГ! Какой вклад автомобильная промышленность вносит в доход федерального правительства?

Отчет Робба (издание для США) доступен по подписке примерно за 145 долларов США на три года.Существует австралийская версия, которая стоит 99 долларов за 6 выпусков в год. Мое предложение состоит в том, что, если вы не хотите читать только статьи, ориентированные на Австралию, приобретите версию для США. Или почему бы не взять оба?

 

Боб Алдонс — автогонщик.

Боб Алдонс — владелец и основатель журнала The Car Guy, который занимается обзорами автомобилей, репортажами об автомобильной промышленности, автомобильных технологиях и мире в целом. Он провел последние сорок лет, погрузившись в автомобильную промышленность, от продавца до владельца мультифранчайзингового дилерского центра 7 брендов.Боб разбирается в машинах.

  Find One

Если вы ищете выгодную цену на свой следующий новый автомобиль, вам следует позвонить автомобильному эксперту Бобу Алдонсу из Car Business. Моя компания, автомобильный брокер, агент по покупке автомобилей или адвокат покупателей автомобилей, базирующаяся в северной части Брисбена, ответит на ваш запрос в течение 24 часов и сделает процесс покупки нового автомобиля легким и беззаботным. Вам надоели уловки продавцов? Я защищаю вас от давления со стороны продавцов автосалонов.Никаких обязательств — просто довольно значительная экономия.

Ты где? Серьезно, мои услуги доступны для вас в любом австралийском штате и территории: от Дарвина до Хобарта, от Кэрнса до Перта. Автомобильный брокер в Брисбене, Сиднее, Мельбурне, Аделаиде, Перте, Хобарте и Дарвине — я всегда рядом, когда вам нужно.

Вот пример

Мэтт хотел купить хэтчбек Mazda 3 SP25 GT с механической коробкой передач. Розничная стоимость этой машины составляет около 35 000 долларов.Car Business удалось купить тот же автомобиль за 28 123,90 долларов, а с нашим гонораром Мэтт заплатил 25 588 долларов, сэкономив более 6000 долларов. А откуда мы знаем? Другой покупатель (ищущий новый Holden HSV) только что заплатил 35 000 долларов за ту же машину, но он сделал это сам, без нашей помощи от продавцов подержанных автомобилей, которые заинтересованы в вашем автомобиле, чтобы помочь вам продать его в частном порядке. Финансы и страхование? Мы справимся и с этим, и мы обещаем, что вы также не будете платить непомерные дилерские наценки.

Пример торговой стоимости

Jeep Cherokee Limited 2014 года выпуска. Средняя стоимость дилерской сделки – $16500. Мы достигли 22 000 долларов США

Volkswagen Tiguan 118TSI 2014 года выпуска. Средняя стоимость дилерской сделки – $14000. Мы достигли $16000

Итак, чтобы получить лучшую цену на новый автомобиль, поговорите с другими, а затем поговорите со мной. У меня есть опыт общения с дилерами и достижения самых низких цен на новые автомобили. Если вы считаете, что имеете право на ценообразование на автопарк, я часто могу добиться большего. Независимо от того, являетесь ли вы небольшим автопарком или крупным национальным автопарком, Car Business приступит к работе и снизит эту цену.Моя цель – снизить цены на новые автомобили. Таким образом, вы получите от нас лучшие цены, а не надеетесь, что сможете помочь себе.

Если я не смогу предложить вам лучшую цену на новую машину, лучшую, чем вы можете получить у автодилера, мы не будем взимать с вас плату. Нет экономии, нет комиссии. – именно этого следует ожидать от эксперта по покупке автомобилей.

Автомобильный бизнес поможет вам купить свою следующую новую машину — Дешевле

Автомобильный бизнес Сэкономит Вас Деньги на следующей новой покупке автомобилей — гарантирован

Австралийская дорожная безопасность

Австралийский фонд безопасности дорожного движения — это некоммерческая организация, целью которой является снижение количества серьезных аварий на наших дорогах путем обучения и обучения.Car Business делает пожертвования в ARSF за каждую проданную машину. Если вы хотите поддержать этот полезный фонд, сделайте пожертвование или станьте его участником сегодня.

 

McLaren 720S занял второе место

15 удивительных фактов о роскошных автомобилях

Роскошные автомобили — достойная навязчивая идея, поскольку их рамы из стали и стекловолокна имеют богатую историю. Некоторые люксовые бренды появились в начале двадцатого века, а другие – в новом тысячелетии.

Что отличает роскошный автомобиль от базовой модели, помимо очевидных дополнительных функций, так это культовая приверженность марке и модели.Некоторые коллекционеры выбирают одну марку или даже конкретную модель для сбора и становятся экспертами в своей марке. Другие имеют широкий спектр интересов и привлечены к более широкому спектру транспортных средств.

Вот 15 удивительных фактов о роскошных автомобилях, которые вы, возможно, не знали:

Иконы поп-культуры:

Роскошные автомобили — неотъемлемая часть поп-культуры. Они появляются в кино и на телевидении, чтобы продемонстрировать экстравагантный образ жизни персонажей. Одним из самых известных автомобилей в поп-культуре является Aston Martin DB5 из франшизы о Джеймсе Бонде.Этим автомобилям придана собственная индивидуальность, и они практически являются собственным персонажем.

Автомобильная погоня, как в сериале «Форсаж» или присутствие Импалы 67-го года в «Сверхъестественном», создала точку соприкосновения, на которой встречаются любители автомобилей и фанатики развлечений. Производители автомобилей часто предоставляют автомобили производственной команде для бесплатной рекламы в рамках проекта.

От фермы до гонок:

Создатель компании Lamborghini Ферруччо Ламборгини был заинтригован тем, как работают двигатели, и начал производить тракторы после того, как научился работать на тракторе своего отца и учился в школе.Его интерес к автомобилям рос по мере того, как его тракторный бизнес был успешным, и в свое время у него было немало экзотических автомобилей.

У него была проблема со сцеплением на Ferrari, и, изучив проблему, он решил проблему и установил одно из сцеплений со своей производственной линии трактора. У Феррари больше никогда не было проблем, что пробудило его интерес к созданию автомобилей, а не тракторов.

Автомобили Lamborghini 60-х — это не то, что мы могли себе представить, увидев сегодняшние модели, но они были первыми шагами в создании экзотической роскоши, которую мы видим сегодня.

Деталь взрывчатки:

Современные суперкары, как правило, имеют двери-ножницы или двери, которые открываются не наружу, а вверх. Это отражено в инновационном дизайне Lamborghini Aventador. Двери открываются вверх, чтобы не занимать дополнительное место на парковке, но также позволяют водителю смотреть в дверь при движении задним ходом, поскольку у этих автомобилей, как правило, плохой обзор сзади.

Что уникально в Aventador, так это то, что он оснащен небольшими взрывчатыми веществами в дверных петлях, чтобы разблокировать двери, если автомобиль перевернется в аварии.Это позволяет водителю покинуть автомобиль, когда в противном случае двери не смогли бы открыться.

Собирающаяся пыль:

Хотя может показаться, что поездка на роскошном автомобиле по Дубаю доставит удовольствие каждому, некоторые владельцы были вынуждены бросить свои машины в аэропорту, покидая страну. В Дубае нет возможности объявить себя банкротом, поэтому автомобили часто оставляют пылиться в аэропорту, пока их владельцы покидают страну.

Это создало проблему в аэропорту, так как есть парковки, заполненные дорогими автомобилями, которым суждено стоять на импровизированном кладбище роскошных автомобилей.Экзотические автомобили можно найти по всему городу, поскольку они пылятся и остаются там же, где их оставили их владельцы. На многих автомобилях есть надписи в пыли или они хранятся в первозданном виде под брезентом.

Новый способ делать покупки:

Автосалоны и эксклюзивные автосалоны раньше были единственным способом купить роскошные автомобили. Этот трудоемкий процесс может легко поглотить часы или даже дни драгоценного времени. Кроме того, вы часто были ограничены только инвентарем, географически близким к вам. Когда вы инвестируете в роскошный автомобиль, разве вы не должны получить именно то, что хотите?

Благодаря простоте и удобству онлайн-покупки автомобиля выбор следующего автомобиля класса люкс становится проще простого.Просто просмотрите, казалось бы, бесконечный виртуальный инвентарь, выберите идеальное сочетание, и ваша новая машина будет доставлена ​​прямо к вашей двери!

Бьюик быстрее корвета:

Когда большинство людей думают о Buick, они не думают о гоночных автомобилях или невероятном ускорении. Buick был полон решимости доказать, что они ошибались, и в 1987 году Buick GNX разогнался до 100 км/ч за 4,6 секунды. В то время это было быстрее, чем многие другие модели на гоночной трассе.

Другие компании, производящие гоночные автомобили, не были довольны разработкой, и производство было остановлено после того, как было выпущено всего 547 моделей.Хотя сегодня вы не найдете такой скорости в Buick, они сделаны с той же тщательностью и вниманием, что и в 80-х.

Тестирование в помещении:

Как вы уже догадались, автомобили тестируются на открытых трассах из-за выхлопных газов. В то время как некоторые автопроизводители снизили выбросы за последние десятилетия, очень немногие из них вообще не производят выбросов. Tesla — один из немногих автомобилей с нулевым уровнем выбросов, что дает возможность протестировать его на крытой трассе.

Испытания автомобилей на крытой трассе дают компании больший контроль над окружающей средой и позволяют продолжать испытания в ненастную погоду или в условиях, далеких от идеальных.Перед тем, как произведенные автомобили поступают в продажу, все они проходят испытания на крытой трассе, чтобы гарантировать качество и совершенство.

Звукорежиссура:

Когда большинство людей думают о звукорежиссуре, они думают об аудиосистемах в стереосистемах или звукозаписывающих компаниях. Инженеры Ferrari специально разработали звук своих двигателей, чтобы создать особый тон во время вождения.

Инженеры разработали двигатель особой формы с реверберацией и усилением, чтобы создать уникальный звук, который можно услышать только от Ferrari.Есть причина, по которой людям нравится звук проезжающего мимо них по дороге спортивного автомобиля. Звуки были специально разработаны для этой цели.

В пути:

Одно из преимуществ владения суперкаром — хвастаться им перед друзьями и семьей. Эти автомобили предназначены для того, чтобы их видели, а не прятали где-то в гараже. За последние годы Ferrari внесла существенные изменения в стандарты владения автомобилями.

Более новая версия автомобиля представлена ​​в виде Ferrari FXX K.Эти автомобили имеют огромную цену в 3 миллиона долларов США, и владельцу даже не разрешается держать их в своем гараже. Чтобы управлять этими автомобилями, владелец должен связаться с Ferrari и назначить время на трассе, чтобы они могли управлять автомобилем. Как только они закончат, Ferrari возвращает машину на хранение.

Вы можете задаться вопросом, почему эти автомобили нельзя оставлять на подъездной дорожке владельца. Эти автомобили не разрешены к использованию на дорогах и опасны для вождения. С более чем тысячей лошадей под капотом и двигателем V-12 этот автомобиль наносит удар, когда пролетает над тротуаром.Владеть одним из этих автомобилей — значит владеть частью истории в процессе создания.

Арендуйте свою мечту:

Если вы еще не знали, вы можете арендовать роскошный автомобиль или пассажирский фургон в аренду в Лас-Вегасе на день или даже на неделю. Если вы всегда думали о том, каково это владеть роскошным автомобилем, но не готовы взять на себя обязательства, вы можете протестировать его и посмотреть, как он подходит для вашей повседневной жизни.

Станьте притчей во языцех и привлекайте внимание, проезжая мимо. Вы не только будете в центре внимания во время вождения, но и создадите неизгладимые воспоминания, когда почувствуете ветер в своих волосах.

Если вы вспомните свое детство, то, вероятно, настанет момент, когда вы вспомните, как кто-то водил машину, которую вы считали лучшей в мире. Это был момент, когда вы влюбились в автомобили и мечтали оказаться за рулем этого автомобиля. Вы можете стать этой памятью для кого-то другого. Помогите им осуществить свою мечту так же, как вы сделали свою.

Напитки на ходу:

Cadillac Eldorado Brougham, выпущенный в 1957 году, был лидером в плане роскошных удобств.В этом автомобиле были сиденья с электроприводом, регулируемые зеркала, электрические замки и электрические стеклоподъемники. В современном мире эти функции являются стандартными для большинства автомобилей, но в 50-х годах они были вершиной роскоши.

Особенностью, которая выделяется больше всего, является набор для питья из нержавеющей стали, встроенный в перчаточный ящик. Дизайнеры хотели, чтобы их машина выделялась в мире роскошных автомобилей, и им это удалось. Включив набор для питья, они не пытались поощрять употребление алкоголя за рулем, а просто добавили функцию, помогающую водителям и пассажирам, когда они доберутся до места назначения.

Массивные коллекции:

Некоторые знаменитости тратят свои деньги на экстравагантный отдых или дома, а другие тратят свои миллионы на автомобили. Джей Лено имеет обширную коллекцию автомобилей. Приблизительно 170 автомобилей и 117 мотоциклов, его коллекция стоит более 50 миллионов долларов.

Он приобрел автомобили почти всех стилей, начиная от классических автомобилей 20-х годов, маслкаров 50-х и 60-х годов и заканчивая современными элитными суперкарами.

Создан на века:

Похоже, что многие автомобили спроектированы таким образом, что через определенное количество лет они выходят из строя и приходят в негодность, что требует от покупателя покупки нового автомобиля.Это не было планом Rolls Royce. Многие старинные автомобили компании до сих пор находятся в эксплуатации. Хотя многие из них могут сидеть в чьем-то гараже, они функциональны и готовы отправиться в путь.

Часть сообщества любителей классических автомобилей пытается сохранить автомобили, находя оригинальные детали, чтобы вернуть машине былую славу. С таким количеством классических Rolls-Royce на дорогах просто чудо, что они до сих пор так сильны.

Пожиратели бензина:

Возможно, для большинства читателей это не будет сюрпризом, но роскошные спортивные автомобили не отличаются большим расходом топлива.На них можно ездить с более экономичной скоростью, но многие водители склонны проверять скоростные возможности и не заботятся о стоимости заправки бака.

Одним из примеров пожирателя бензина является Bugatti Veyron EB 16.4 2005 года выпуска. Скорость этого автомобиля с электронным контролем составляет 253 мили в час, и при такой скорости он опорожняет 26-галлонный бак всего за 12 минут. Топливная эффективность составляет колоссальные 2,3 мили на галлон при работе на полной скорости. Таких скоростей можно достичь только в идеальных условиях, но о них приятно мечтать.

Звук тишины:

Потребители были поражены, когда впервые услышали о BMW M5. Точнее, когда они этого не слышали. Внутри кабины M5 издает так мало шума, что конструкторы включили функцию синхронизации стереодинамиков с компьютерной системой управления двигателем. Когда вы нажимаете на газ, рев двигателя издается через динамики автомобиля.

Эта технология противоречит функциям шумоподавления других автомобилей. Некоторые компании дошли до создания звуковых волн, которые не синхронизированы со звуком двигателя, чтобы он казался тише.

Автомобиль Родственники:

Глядя на Audi R8 и Lamborghini Gallardo, становится очевидным, что это разные автомобили и продаются по разным ценам, но двигатель под капотом у обоих автомобилей практически идентичен. У них есть небольшие различия, но оба двигателя имеют одинаковое ускорение и мощность.

Многие детали, используемые в R8, такие же, как и в Gallardo. Lambo предлагает элитный опыт, в то время как Audi чуть доступнее. Под капотом они одинаковые, но разница заключается в характеристиках и интерьере, что выделяет Lamborghini на фоне Audi.Если вы вынуждены выбирать между двумя автомобилями, легко выбрать Lambo.

За гранью роскоши:

Есть автомобили с элементами роскоши, а есть автомобили, ориентированные исключительно на роскошь. Автомобили, упомянутые в этом списке, являются лишь небольшой частью роскошных автомобилей, доступных сегодня в мире. Готовы ли вы арендовать, купить или мечтать о своем роскошном автомобиле, миллионы людей разделяют ваши интересы.

Телевидение и фильмы создали культ поклонников вокруг конкретных автомобилей, таких как Aston Martin в фильме о Джеймсе Бонде и Lamborghini в сериале о Бэтмене с Кристианом Бэйлом.Хотя это может привести к тому, что автомобиль станет типичным, как это происходит с актером, для людей это отличный способ поделиться своей любовью к роскошным автомобилям и брендам, чтобы представить свои автомобили большему количеству потребителей.

Если вы мечтаете владеть роскошным автомобилем или просто водить его, продолжайте работать над достижением своих целей. Эти автомобили предназначены для того, чтобы быть достойными одержимости, и они могут вызвать у вас стремление к успеху.

Если вы собираетесь купить роскошный бронированный автомобиль, вы можете связаться с нами в Armormax для получения лучших бронированных автомобилей (мы предлагаем финансирование).Мы также предлагаем множество высокотехнологичных дополнительных опций, таких как защитные чехлы, шины Run-Flat, электрические дверные ручки, системы дымовой завесы и многое другое (см. наши видео здесь).

Удивительный автомобиль дня: Ferrari LaFerrari

Ferrari LaFerrari — поистине удивительный автомобиль, занимающий 9-е место среди самых дорогих автомобилей в мире. Часть того, что делает LaFerrari таким особенным, заключается в том, что было выпущено всего 499 таких плохих парней. Название LaFerrari в переводе с итальянского означает просто «Феррари». Вот более пристальный взгляд на этот удивительный автомобиль дня: Ferrari LaFerrari.

LaFerrari — гибридный спортивный автомобиль, впервые представленный на Женевском автосалоне в 2013 году и выпускавшийся с 2013 по 2015 год. Так как эти автомобили были очень ограничены, Ferrari ввела некоторые строгие правила в отношении того, кто может их купить. Если вы хотели владеть LaFerrari, вы должны были купить по крайней мере две последние модели Ferrari и иметь по крайней мере пять Ferrari за последние 10 лет!

JEWEL SAMAD/AFP/Getty Images

Этот роскошный автомобиль был первой попыткой Ferrari создать гибрид, и она прошла весьма успешно.Он оснащен 6,3-литровым двигателем V12 мощностью 950 лошадиных сил, а также электродвигателем и системой рекуперации кинетической энергии. LaFerrari развивает максимальную скорость 217 миль в час и может разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за три секунды.

Этот удивительный Ferrari представляет собой 2-дверную модель Berlinetta, оснащенную 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. LaFerrari был разработан Centro Stile Ferrari под руководством Флавио Манцони. Единственная вариация — это Ferrari FXX-K, который предназначен только для треков и поставляется с наддувом, увеличивающим его мощность до 1035 лошадиных сил.

Ferrari LaFerrari наверняка привлек внимание богатых знаменитостей. Среди счастливых обладателей LaFerrari Гордон Рамзи, автогонщик Льюис Хэмилтон, музыкант Джей Кей, Сэмми Хагар, футболист Сэмюэл Это’О, Роберт Херявек из Shark Tank, игрок в гольф Ян Поултер, автогонщик Фелипе Масса, «Капитан Америка». » Крис Эванс, Джастин Бибер и Криштиану Роналду. LaFerarri — это, безусловно, «Феррари», если бы вам пришлось выбирать только один.

10 лучших когда-либо созданных концепт-каров | Самый удивительный концепт-кар будущего

2020 год — тяжелый год для всех производителей автомобилей, но они построили несколько эпических автомобилей, в том числе Mercedes AVTR , Faraday Future , Bwm Hommage , Lamborghini vision и многие другие.

Все любят суперкары с ревущими двигателями на высоких оборотах, но для грядущих автомобилей все немного изменилось. Мир смотрит на электрические транспортные средства, которые являются эффективными и экологически чистыми. При этом технология автомобилей вышла на новый уровень за гранью воображения.

10. 2020 Видение GFG 2030

The vision 2030 — суперкар, посвященный Саудовской Аравии. Этот автомобиль похож на суперкар, на котором можно ездить по любой местности. Vision GFG 2030 имеет 540 лошадиных сил и запас хода 530 км/ч , и да, он электрический.Он может разогнаться до 100 км/ч за 3,5 секунды с максимальной скоростью 200 км/ч .

Подробнее: — 10 автомобилей с лучшим звуком всех времен | Серийные автомобили…

9. 2016 Фарадей Будущее FFzero1

Следующий концепт-кар родом из Калифорнии, США. Faraday Future — американская стартап-технологическая компания, ориентированная на разработку электромобилей, основанная в 2014 году. FFzero1 похож на космический корабль пришельцев, у которого есть стеклянный шлем, который нужно надевать во время вождения.Сиденье водителя вдохновлено дизайном NASA Zero Gravity .

8. BMW Hommage 328 2011

Это концепт-кар с без дверей . Это гоночный автомобиль BMW, вдохновленный гоночными BMW 80-х годов. В этой машине есть все те же черты и элементы, что и в тех машинах. Кроме того, модель Hommage наполнена технологиями и достижениями, придающими автомобилю будущего ретро-вид.

7. 2020 Рено Морфоз

Этот автомобиль может делать то, что никто раньше не делал.На самом деле может расширяться как спереди, так и сзади. Это поможет вам установить дополнительный аккумулятор от придорожной станции Renault Battery. Это также дает вам больше места. Чтобы сесть в эту машину, это также , распознавание лиц , ну и управление жестами.

Подробнее: — Топ-10 автопроизводителей мира | Крупнейшие автопроизводители в…

6. 2015 BMW 3.0 CSL Hommage

Автомобиль является вторым концепт-каром BMW , также названным Hommage.В отличие от предыдущего автомобиля, этот автомобиль имеет встроенную крышу и выглядит как гоночный автомобиль GT . Это концепт-кар с двигателем мощностью 500 лошадиных сил, что звучит потрясающе. Спереди на фарах автомобиля изображена буква «Х». Который представляет собой фары гоночных автомобилей 80-х годов.

5. 2016 Vision Mercedes Maybach 6

Это самый длинный кабриолет из когда-либо созданных. Как следует из названия, этот автомобиль имеет длину 6 метров , то есть 19,7 футов . Боковая линия автомобиля выглядит как яхта, чтобы придать роскошный вид.Салон автомобиля чисто белый с акцентом из розового золота. Это двухместный автомобиль, а это значит, что им нужно управлять, а не управлять им.

4. 2008 Ситроен ГТ

Следующий концепт-кар на самом деле является игровым автомобилем, который также создан для реальности. Этот автомобиль был построен в сотрудничестве с Citroen и японским разработчиком Racing Simulation Polyphony для игры под названием Grand Turismo 5 .

3. 2015 Bugatti Atlantic

Это был сверхсекретный автомобиль, который Bugatti так и не представила рынку.Это секретный Bugatti , который никогда не производился. На этот раз они перенесли двигатель в переднюю часть автомобиля. Поскольку двигатель находится спереди, у него будет твин-турбо V8 или полностью электрический автомобиль.

Подробнее: — Самые роскошные автомобили в мире | Самые роскошные автомобили мира…

2. Мерседес АВТР

2020 г.

В этой концепции использована одна из самых невероятных технологий. Этот автомобиль действует как настоящее живое существо. Дизайн автомобиля вдохновлен фильмом Автар, и вы можете увидеть эти акценты по всему автомобилю.Интерьер автомобиля сделан из продуктов неживотного происхождения.

1. Lamborghini Vision GT

2019 г.

Вот мы и подошли к началу списка, и этот автомобиль также разработан для видеоигр Grand Turismo. Дизайнеры Lamborghini превзошли все ожидания и создали удивительный автомобиль. Этот автомобиль будет электрическим гиперкаром. В игре производительность этого автомобиля составляет 2,6 секунды от 0 до 100 км/ч. И цена на него составляет 3,6 миллиона долларов США, и всего их будет выпущено 63 единицы.

Подробнее:-

легендарных суперкара эпохи 80-х: от Ferrari F40 до Lamborghini Countach

легендарных суперкара эпохи 80-х: от Ferrari F40 до Lamborghini Countach

Топ 5 спортивных автомобилей с двигателем V6 в мире | Лучшие спортивные автомобили…

Мировые рекорды величайших автомобилей | Мировые рекорды безумных автомобилей

удивительных машин, принадлежащих мировым лидерам. Посмотрите на эти 10 лучших роскошных автомобилей

Когда ты лидер могущественной страны, логично иметь доступ к некоторым роскошным вещам.Например, дорогие и безопасные автомобили. Прежде всего, важно подчеркнуть, что эти машины чрезвычайно безопасны, потому что есть вероятность, что могут произойти атаки. Таким образом, по этим причинам очень важно владеть транспортным средством, разработанным в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности. Кроме того, они должны выглядеть серьезно и в то же время круто. Просто лидер является представителем своей нации и не должен производить плохое впечатление на своих влиятельных коллег.

Поэтому мы решили узнать, какими автомобилями владеют самые известные в мире политики, президенты стран и монархи.Итак, если вы готовы, давайте начнем.

  1. Hyundai Equus-Президент Южной Кореи

Источник изображения: nicecarleasing.com

2013 год — очень важный год в выборе автомобиля для лидера Южной Кореи. А именно, до 2013 года президенты этого дальневосточного государства использовали немецкие автомобили-BMW и Mercedes-Benz. Но с приходом к власти в Южной Корее Пак Кын Хе администрация решила поддержать отечественных автопроизводителей, в частности Hyundai.

Является модифицированной моделью Hyundai Equus, который был основным транспортным средством для перевозки самого важного человека в стране до 2017 года, когда сменился Президент Парк. Однако ее автомобиль все еще используется и в настоящее время является основным автомобилем нового президента Мун Чжэ Ина. Однако, учитывая, что Hyundai решила изменить название своих роскошных автомобилей на Genesis, мы полагаем, что вскоре президентский автомобиль будет заменен на более современную версию.

  1. Mercedes-Benz S600 Pullman – Президент Северной Кореи

Источник изображения: Motorauthority.ком

После Южной Кореи направляемся на север Корейского полуострова. Президент Северной Кореи в последние годы стал чрезвычайно популярен в мире, но не среди других мировых лидеров, которые применяли к нему различные санкции за диктаторские режимы. Эти санкции также затруднили получение Mercedes-Benz S600 Pullman. Тем не менее, учитывая, что это президент одного из действительно могущественных государств, Ким Чен Ыну удалось заполучить Pullman.

Неудивительно, что этот автомобиль чрезвычайно популярен среди мировых лидеров, потому что он обладает невероятными характеристиками безопасности.В частности, Пуллман имеет мощную броню, устойчивую к пулям и бомбам.

  1. DS 7 Crossback-Президент Франции

Источник изображения: .autoexpress.co.uk

Эммануэль Макрон вступил в должность президента Франции в 2017 году. Интересно, что все президенты до него ездили на роскошных седанах, но он решил изменить эту традицию. Автомобиль, который он выбрал, — это DS 7 Crossback, который на самом деле является внедорожником, но является продуктом отечественной Groupe PSA.DS является частью Groupe PSA вместе с Peugeot и Citroen, которые также являются французскими брендами. Одна удивительная информация заключается в том, что этот автомобиль использовался только один раз, в 2017 году, когда Макрон победил на выборах и поехал на парад инаугурации. С тех пор DS 7 Crossback ни разу не заводился.

  1. Audi A8-канцлер Германии

Источник изображения: motor1.com

За свою долгую карьеру в немецкой политике Ангела Меркель использовала автомобили нескольких марок, и у нее были на это веские причины.В частности, Германия является мощной частью автомобильной промышленности с несколькими мировыми гигантами по производству этих автомобилей. Есть БМВ, Мерседес, Опель, Фольксваген, а также Ауди. В настоящее время госпожа Меркель ездит на бронированном Audi A8 с номерным знаком 0-2 (0-1 стоит на номерных знаках президента Германии). До этого автомобиля она пользовалась машинами крупнейших немецких производителей и меняла марки, чтобы не казаться, что предпочитает одну другой.

  1. Mercedes-Benz M Class-Папа

Источник изображения: Motorauthority.ком

Папа Римский, как одна из самых важных фигур в мире, должен иметь самую безопасную машину. Его модифицированный Mercedes-Benz M Class также называют папомобилем, потому что он используется исключительно для перевозки Его Святейшества. Как видите, задняя часть полностью заменена платформой, окруженной очень прочным непробиваемым стеклом, что является одним из самых высоких стандартов безопасности. Эти меры были приняты после 1981 года, когда убийцы пытались убить Папу Иоанна Павла II. Интересно, что в последние годы другие производители, помимо Mercedes, делали для Папы специальные автомобили.В список входят Fiat, Dodge, Hyundai, а также Jeep.

  1. Аурус Сенат-Президент России

Источник изображения: thedrive.com

На первый взгляд автомобиль президента России напоминает Rolls Royce. Даже характеристики очень похожи. Однако этот автомобиль под названием Aurus Senate был разработан и изготовлен НАМИ и представляет собой пуленепробиваемый седан класса люкс. До Aurus Senate президент Путин использовал Mercedes в качестве основного транспортного средства. Помимо этого автомобиля, на котором ездит Владимир Путин, компания будет выпускать более роскошные машины для обычных людей, разумеется, без самых высоких стандартов безопасности.

  1. Хунци L5-Президент Китая

Источник изображения: carnewschina.com

Один из самых оснащенных автомобилей принадлежит президенту Си Цзиньпину. Хотя он кажется довольно старомодным, на самом деле Hongqi L5 был произведен в 2013 году, когда председатель Коммунистической партии Китая стал самым важным человеком в самой густонаселенной стране мира. В дополнение к использованию этого автомобиля г-ном Цзиньпином, Hongqi L5 является символом богатства и престижа, и можно увидеть, как богатые китайцы владеют этим автомобилем.Другие люди никогда не могли позволить себе машину, которая стоит колоссальные 800 000 долларов. Хотя Hongqi L5 используется с 2013 года, известно не так много его функций. Конечно, нет никаких сомнений, что он оснащен новейшими технологиями и мерами безопасности.

  1. Bentley State Limousine-Queen Elizabeth

Источник изображения: .flickr.com

Конечно, все члены британской королевской семьи ездят на самых роскошных автомобилях, и Ее Королевское Высочество тоже.Хотите верьте, хотите нет, но этот Bentley State был представлен 17 лет назад, в 2002 году, когда королева праздновала 50-летие правления. И мы должны сказать, что это был отличный подарок, потому что он содержит потрясающие системы безопасности. Прежде всего, автомобиль устойчив к бомбам, пулям, биологическому оружию, имеет системы безопасности в случае опрокидывания. В общем, можно сделать вывод, что этот Bentley State — один из самых безопасных автомобилей в мире.

  1. Cadillac Presidential State Автомобиль-Президент США

Источник изображения: hardwarezone.com.sg

Cadillac, на борту которого находится, пожалуй, самый сильный человек на планете, был представлен в 2009 году и с тех пор не заменялся новой моделью. Популярное название этого автомобиля — «Зверь», которое впервые было использовано секретной службой. Интересно, что рама такая же, как на GMC Yukon и Chevrolet Suburban. За последний год автомобиль претерпел некоторые изменения, чтобы сделать его еще безопаснее. Cadillac Presidential State по сути является самым безопасным автомобилем в мире, потому что он имеет множество систем защиты.Он пуленепробиваемый, устойчивый к различному оружию, у него толстая броня по периметру, очень прочное стекло и т. д. Но если президент все же поранится, в машине есть пакеты с кровью, чтобы сотрудники службы безопасности могли сделать переливание крови.

  1. Toyota Century Royal-Japanese Emperor

Источник изображения: malaymail.com

Безусловно, самым роскошным автомобилем, когда-либо созданным для японской императорской семьи, является Toyota Century Royal. Это удивительное сочетание красивого дизайна и превосходной безопасности.Есть также много роскошных аксессуаров, таких как шторы из рисовой бумаги, гранитные ступени или высококачественные шерстяные чехлы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.