Уаз патриот за и против: Пять вещей, за которые любят и ненавидят УАЗ Патриот

Содержание

УАЗ Патриот 2019 — первый тест-драйв серийной машины

– Сань, ну совсем другая машина!

Это первое, что выпалил наш испытатель Денис Панов, выходя из-за руля модернизированного Патриота. А ведь на первый взгляд два наших Патриота словно близнецы-братья — даже цвет совпадает. Разнится лишь рисунок колесных дисков. Главные изменения скрыты от глаз.

Про-качка
Патриот уже немолод — четырнадцатый год на конвейере! Изрядно даже по российским меркам, хотя на фоне заслуженных ветеранов марки — Хантера и тем более «буханки» — наш Патриот еще зеленый салага. А вот по части модернизаций и рестайлингов он многим даст фору. Последнее обновление пришлось на конец прошлого года и привнесло главное — двигатель ЗМЗ-Про, известный по грузовичку УАЗ Профи.

С тех же 2,7 бензиновых литров, что и у 409‑го двигателя, сняли 150 л.с. и 235 Н·м. Не бог весть какие показатели. Важнее то, что пик крутящего момента съехал почти на 1500 оборотов. И это отличная новость, ведь раньше крутящий момент достигался почти на 4000 об/мин. Прежде-то на первой половине шкалы тахометра мотор был откровенно дохлым, а теперь — другое дело!

Обновленный Патриот с уверенностью отрывается от старой машины во всем диапазоне скоростей. Конечно, ждать спринтерских талантов от двухтонного внедорожника со 150‑сильным мотором было бы наивно. Но впервые за полтора десятилетия под педалью появился хоть какой-то запас тяги!

Новая характеристика крутящего момента со съехавшим к средним оборотам «горбом» в наибольшей мере проявляется на старте. Врубаю первую и бросаю педаль сцепления. Патриот и не думает глохнуть — срывается с места! Прежде такой номер не проходил, Патриот позорно глох. Теперь же спокойно можно трогаться со второй передачи. И педаль сцепления «полегчала».

Затяжной скользкий подъем. В начале подъема я ухожу на четвертую передачу, и обороты мотора ЗМЗ-Про падают до тысячи. Внаглую пытаюсь заехать: стрелка тахометра проседает еще на 200 об/мин, салон наполняет дрожь, но машина всё же вскарабкалась в гору. На старом Патриоте пришлось бы подо­ткнуть третью передачу — иначе никак.

Механизм переключения передач тоже подшаманили. Об эталонной избирательности речь не идет, но на фоне предшественника ход рычага короче, а находить нужную передачу стало проще. Конечно, третью и пятую передачи нужно было развести подальше — пару раз я ошибался.

А что с экономичностью? На трассе — не меньше 12 литров 92‑го бензина на сотню, вне зависимости от мотора. На пересеченке — раза в два больше. Может, поэтому данных о среднем расходе топлива нет в меню трип-компьютера — чтобы не расстраивать клиента?

Не зуди!

Асфальт УАЗ не любил никогда — шасси у него ни разу не городское. И в кои-то веки его радикально модернизировали!

Передние и задние амортизаторы обрели новые калибровки. Задний стабилизатор уменьшили в диаметре, рессоры стали двухлистовыми (на лист меньше) и менее жесткими. В рулевое управление внедрили демпфер, а заодно избавили баранку от вибрации, что особенно заметно на грейдере и разбитом асфальте. Вот только демпфер открыт всем ветрам и камням. Это мы отмечали еще в ходе теста опытного образца модернизированного Патриота (ЗР, № 10, 2018). Ульяновцы обещали установить защиту демпфера, но в предпраздничной суете про нее, видать, забыли.

Шумовой и вибрационный фон в салоне стал на порядок слабее — во многом благодаря новой изоляции моторного отсека и демпферу рычага коробки, который отсёк трансмиссионный зуд. Не скажу, что наступила блаженная тишина, но разница ощутима.

На поперечных швах и стыках модернизированный УАЗ явно жестче. Не последнюю роль в этом играют 18‑дюймовые шины против 16‑дюймовых у старой машины. Но энергоемкость подвески — на прежнем заоблачном уровне: можно гнать во весь опор вне зависимости от степени убитости дороги.

Повышенная жесткость на мелочевке — смешная плата за асфальтовую покладистость. Понятно, что рамный внедорожник с неразрезными мостами не в состоянии держаться в поворотах, как легковой кроссовер, но улучшения в части управляемости есть. Новый Патриот хоть как-то проходит поворот, а для «дореформенного» автомобиля извилистая дорога сродни криптониту для Супермена.

Еще больше новичок понравился на прямой. Я не поверил своим рукам: больше не нужно судорожно сучить руль, дабы удержать Патриот в полосе. Быстро пересаживаюсь в старую машину — и… Прóпасть! Чтобы комфортно ехать на дорестайлинговом Патриоте, ширина полосы должна быть метров десять — с ростом скорости динамический коридор достигает пугающих значений.

На парковке выяснилось, что новый Патриот маневреннее. С открытыми поворотными кулаками диаметр разворота сократился почти на метр. Разворот, который дался легко новому УАЗу, от старого потребовал на два маневра больше! И вновь мы нашли конструктивный недостаток: резиновые пыльники ШРУСов переднего моста ничем не прикрыты, как и рулевой демпфер, — их можно повредить на жестком бездорожье.

Операция «Глубокий снег»

Зима — не осень с раскисшими грунтовками. Но снежная целина по пояс — тоже отличный полигон для любого вездехода. Тут разницы между двумя Патриотами практически нет. Внедорожный арсенал у обоих автомобилей одинаков: трансмиссия по схеме «парт-тайм» с жестко подключаемым передним мостом, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.

Предварительно задействовав весь инвентарь наших героев, отправляемся в лес. Порой слой снега доходит до полуметра, а то и больше! А под белым покрывалом скрывается основательно изъезженная Уралами грунтовка с преглубокой колеей. То, что надо!

Оба УАЗа уверенно пробивают себе дорогу там, где еще не ступала гусеница снегохода. Что-что, а бездорожье по-прежнему родная стихия Патриота. Модернизированная машина и тут оказалась чуть лучше — двигатель ЗМЗ-Про с «беспровальной» характеристикой позволяет увереннее двигаться внатяг. На старом Патриоте приходится активнее играть газом и сцеплением.

На фоне невиданного улучшайзинга шасси я чуть не забыл про обновления интерьера. Точнее — одно обновление, но какое! На передних и средних стойках кузова наконец-то появились удобные поручни. Забираться в высоченный внедорожник стало проще. Это еще одна причина, по которой пересаживаться в старый автомобиль совсем не хотелось.

В остальном салон тот же. Подогнанный местами абы как жесткий пластик, автобусная посадка, просторный задний ряд и бездонный багажник. И по-прежнему гектары неосвоенного пластика по всему салону — ни карманов, ни крючков, ни тайников. Столько места пропадает зря!

Еще послушник

Парадокс! Получив в наследство от грузовика мотор и некоторые настройки, Патриот стал менее «грузовым». Он по-прежнему нуждается в твердой руке, но теперь этой руке повинуется!

Конечно, Патриот безнадежно далек от современных внедорожников. Проблем масса — от грубо отесанных петель двери багажника и глюков мультимедийной системы до более серьезных, связанных с пассивной безопасностью. Но в ездовых манерах Патриота появилась какая-никакая гармония — вот почему такая модернизация гораздо важнее бесконечных обновлений салона.

Данные производителя

Чудище из России: американцы обсуждают УАЗ «Патриот»

Как известно, на автосалоне в Лос-Анджелесе, который пройдет с 18 по 29 ноября, состоится презентация российского «Патриота». Видимо американцы посчитали название Patriot слишком пафосным, а потому местная версия знаменитого уазовского внедорожника будет называться Bremach 4×4 SUV. При этом машина получила еще более брутальный вид, ей изменили настройки некоторых узлов, а также алгоритмы бортовой электроники (о технических подробностях новинки мы уже рассказывали).

В компании Bremach, которая является дистрибьютером российского внедорожника, считают что он займет свою нишу на американском авторынке – он обязательно понравится тем, кому важна прочная рамная конструкция, исключительная проходимость и при этом весьма вместительный салон. Цена на Bremach 4×4 SUV тоже уже названа – $26,4 тысячи.

За неделю до начала автосалона американцы уже начали довольно бурно обсуждать «чудище из России». Причем, мнения автолюбителей существенно разделились – одни в восторге от «Патриота», другие разносят его в пух и прах.

«В США привезли внедорожник Hunter, только под брендом UAZ!» – безапелляционно заявляет Benjamin Vickers, забывая при этом, что Hunter – это и есть бренд Ульяновского автозавода, который в 2003 году сменил знаменитый «командирский» УАЗ-469, производившийся с 1972 года.

«Мне нравится эта тачка хотя бы потому, что у нее действительно настоящая рама, – оправдывает чаяния компании Bremach некто John из Пенсильвании и предупреждает: – Только не подпускайте к ней людей из Consumer Reports (знаменитый американский журнал, публикующий обзоры и тесты товаров и услуг — ред.)!»

«Это же Land Rover или Land Cruiser из 90-х, только новый!» – сравнивает TheMELTDOWN911. Ему вторит Tony_p: «Выглядит как ранний Mitsubishi Montero (одно из названий внедорожника Mitsubishi Pajero, измененное вследствие неприличного значения в латиноамериканских странах

— ред.)».

«Эта машина из 90-х, она морально устарела, она ненадежна и скоро проржавеет», – почему-то уверен Shelby GT500. Его успокаивает Dan Mosk: «Да ладно! Американская версия Bremach Patriot будет гораздо качественней российской».

«UAZ хорош, но у него проблемы с качеством сборки, а также слабый двигатель, – хвалит и одновременно ругает внедорожник по-видимому наш бывший соотечественник Pavel Stolypin. – Я не хейтер, но не понимаю, как он будет конкурировать с тем же Wrangler или Ranger?»

«Эта штука никогда не пройдет лосиный тест (испытания автомобиля на резкий объезд внезапно возникшего препятствия — ред.)!» – уверен Barking Spider.

«Куда катится мир, UAZ будут продавать в США?! Да он страшней ядерной войны! – недоволен ACM1899. – Лучше бы привезли легендарную Lada Niva!»

«Интересно, почему это такой здоровенный мотор выдает так мало лошадей?» – удивляется cliff_dangers.

«Извините, конечно, но красная цена этому Bremach 4×4 SUV – $18 тысяч» – скрупулезно подсчитал Holden Ute.

А вот Al из штата Аляска расхваливает новинку от УАЗа, словно заправский дилер: «Масса совсем небольшая, коробка-автомат с раздаткой! Да это же идеальная лошадка для езды с автодомом! UAZ суров, как русский танк, с ним можно выжить в бездорожье и в лютый мороз!» Видимо, все дело в суровых климатических условиях на родине автора поста.

«А можно как-нибудь развидеть это чудище из России?» – ёрничает некто Karl.

JohnTaurus подводит черту под дискуссией: «Хотя я и упертый фанат Ford Bronco, но всегда рад появлению любого нового настоящего внедорожника. А UAZ – настоящий! Мне он по душе. Давайте его сюда!»

Читайте также, как русская «Нива» восхитила японцев и англичан.

Главу департамента торговли Самарской области уволили из-за цен на сахар — РБК

Алексей Софронов (Фото: samara.er.ru)

Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров уволил руководителя департамента торговли и потребительского рынка областного правительства Алексея Софронова, как допустившего дефицит и рост цен на сахар, соль и гречку, сообщили РБК в пресс-службе главы региона.

В пресс-службе губернатора отметили, что чиновникам поручили контролировать цены и предотвратить дефицит товаров первой необходимости, в том числе сахара, соли и гречки, в регионе. В отчетах ситуация выглядела благополучной, однако жители Самарской области больше месяца сообщали о росте цен и отсутствии этих продуктов на полках.

«Руководитель профильного департамента Алексей Софронов уволен с занимаемой должности за недостаточную включенность в решение социально значимых проблем жителей региона», — говорится в сообщении пресс-службы Азарова.

Песков не увидел необходимости скупать туалетную бумагу и гречку

Ажиотажный спрос на сахар и крупы в России наблюдается с конца февраля. На его фоне вице-премьер Виктория Абрамченко заверила, что текущих запасов продукции хватит на всех, и призвала россиян не поддаваться панике.

Россияне запасаются продуктами в том числе на фоне опасений, что вырастут цены: по данным Росстата, чуть больше чем за первые три недели марта сахар подорожал на 30,8%.

Федеральная антимонопольная служба в начале марта напомнила о недопустимости создания искусственного дефицита сахара. Позднее ФАС начала проверки крупнейших производителей, фасовщиков и дистрибьюторов сахара. По итогам этих проверок ведомство завело два дела: первое — против «Пятерочки» и «Магнита», а второе — против крупнейшего в России производителя сахара «Продимекс».

По данным ФАС, на складах «Пятерочки» и «Магнита» нашли значительные запасы сахара, но эти сети «синхронно не поставляли в магазины товар, поддерживая ажиотажный спрос», считают в ведомстве. В X5 Retail Group («Пятерочка») и «Магните» заявили, что регулярно привозят сахар в свои магазины, но из-за ажиотажного спроса иногда его действительно может не быть на полках.

Дело против производителя сахара «Продимекс» ФАС завела по подозрению в «незаконной координации экономической деятельности торговых сетей». В самой компании отметили, что ее доля в поставках сахара в федеральные торговые сети незначительна, а возбужденное дело вызывает вопросы.

«Европлан» начал работу по субсидии Минпромторга с января 2021 года

Компания «Европлан», которая входит в холдинг «САФМАР Финансовые инвестиции» Саида Гуцериева, уже с 1 января начала работать по госпрограмме льготного лизинга Минпромторга.

«Европлан», одна из крупнейших компаний в российском сегменте автолизинга, подключилась к реализации госпрограммы льготного лизинга Минпромторга, которая начала действовать уже с 1 января. Таким образом, уже сейчас у ее клиентов есть возможность оформить автотранспорт с субсидией на выгодных условиях: со скидкой в размере 10% и на срок 13-60 месяцев. При этом, аванс может начинаться от 0%.

Субсидия распространяется на целый ряд различных автомобилей: это различные модели и модификации УАЗ «Хантер», «Патриот», «Пикап» и «Профи», «Урал», LADA Largus, Ford Transit, ГАЗ «Соболь», GAZelle «Бизнес», GAZelle «Next», ГАЗон, «Садко», Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Arkana, автомобили КАМАЗ, все модели ВАЗ, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Kia Rio, а также Hyundai Creta, Solaris/Accent.

«Европлан» уже давно работает в рамках программ льготного лизинга: соответствующую деятельность он ведет с 2015 года, в полном объеме реализуя выделенные на эти цели деньги. Решение, согласно которому, клиенты могут оформить автомобиль на льготных условиях, используя для этого субсидию, уже с 1 января, крайне актуально в нынешних условиях. У российского бизнеса был тяжелый год из-за ситуации с коронавирусом, поэтому доступность субсидии с первых дней 2021 года является важным шагом в поддержке предпринимателей, который поможет им продолжить свою деятельность и преодолеть временные трудности. Как констатировал генеральный директор ЛК «Европлан» Александр Михайлов, Минпромторг готов оказать такую поддержку, а компания, в свою очередь — довести ее до конечных получателей.

УАЗ «Патриот» машина: достоинства и недостатки

Самый известный внедорожник российского производства давно обещает начать выпуск АКПП. Эта новость заинтересовала многих автомобилистов, но вокруг трансмиссии в «Патриоте» до сих пор идут споры. С одной стороны, это удобно и надежно, а с другой – достаточно дорого. Подробнее о преимуществах и недостатках УАЗ «Патриот» вы можете прочитать в этой статье.

Обновленный УАЗ «Патриот»

В 2005 году Ульяновский завод приступил к выпуску принципиально нового автомобиля – внедорожника «Патриот».Это был первый автомобиль, в котором так удачно сочетались комфорт и тяга. Недаром новая модель сразу же стала бестселлером. Максимальная скорость «Патриота» составляет 150 км/ч. Расход топлива на 100 км нельзя назвать маленьким: 16 литров, но паркетник и паркетник. Кузов автомобиля выполнен из цельнометаллической конструкции, способной выдержать даже серьезные повреждения. Думали при разработке модели и об удобстве водителя: угол наклона руля позволяет удобно расположиться даже высоким водителям.И внешне УАЗ «Патриот» сразу выделяется среди потока автомобилей: привлекательный экстерьер не уступает зарубежным производителям.

Внедорожник УАЗ продлевается каждый год. Какие новшества можно найти в улучшенной комплектации «Патриот» 2016-2017? Прежде всего, это усиленная изоляция. Специальные накладки в дверях помогают «гасить» звуки с дороги. Изменения коснулись руля: теперь водитель может регулировать не только по высоте, но и по вылету. Самое заметное внешнее изменение — новая решетка радиатора.Конструкция кузова «Патриота» 2017 года выпуска стала еще прочнее. Трансмиссия даже на новых моделях «Патриота» по-прежнему механическая. Хотя производитель неоднократно обещал выпустить модель с заводской автоматической коробкой передач, в продаже она так и не появилась. И многие водители решают «автомат» на своих внедорожниках.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

УАЗ «Патриот» с АКПП

В Сети можно встретить много споров на тему комплектации Уаз «Патриот» машиной. Многие водители придерживаются мнения, что автомобиль с высокой проходимостью в принципе не нужен. Но все зависит от целей владельца. Если большую часть времени вы ездите по бездорожью, то, наверное, лучше ничего не менять в оригинальной комплектации и оставить МКПП.При ручном управлении машина гораздо лучше справляется с ямами и выбоинами. Кроме того, в настоящее время завод выпускает «Патриот» с уже установленной автоматической коробкой передач. Меняйте элемент либо в гаражах, либо самостоятельно. Стоит ли это делать, ведь замена такого дорогого элемента может обойтись дорого? Понять это можно, внимательно проанализировав все плюсы и минусы «автомата» в Уазе «Патриот».

Преимущества АКПП

Во-первых, нужно понять, в каких условиях можно успешно эксплуатировать АКПП, чтобы избежать накладок и неприятностей с управлением.Отлично справляется автоматика в городских условиях и на дорогах средней полосы, типа деревень и деревень. В таких условиях АКПП на УАЗе «Патриот» дает ряд преимуществ:

  • Быстрый разгон для набора большей скорости за несколько минут.
  • Автоматическая коробка передач не требует самостоятельного выбора режима работы двигателя. Будь то городские условия или дорога, система управления подбирает оптимальную скорость и режим работы «движка».
  • Гибкая антипробуксовочная система АКПП в УАЗ «Патриот» тоже справляется лучше людей. Даже в условиях пересеченной местности АКПП не допустит пробуксовки колес.
  • Особенно ценится легкость вождения в городских условиях. С автоматической коробкой передач вам не нужно по сто раз выжимать сцепление и переключать передачи, когда вы подъезжаете к следующему светофору. Это одно из главных преимуществ коробки-автомата.
  • Автоматическая коробка передач снижает риск заглохнуть или сломать деталь – это преимущество особенно важно для новичков, которые только что сели за руль.

Недостатки

Но у нового УАЗа «Патриот» с автоматом есть и отрицательные стороны:

  • Более высокий расход топлива по сравнению с механикой.
  • Ухудшение проходимости сложных участков дорог. Да, АКПП однозначно хороша в городских условиях, но на бездорожье с ней довольно сложно справиться с ямами, песком и «зыбкими» участками. Ручное управление по-прежнему дает гораздо больше возможностей для маневра. Например, на автомате вы не сможете «раскачивать» транспортное средство, попеременно двигаясь вперед и назад.
  • Стоимость ремонта деталей АКПП значительно дороже. Хотя, по отзывам автомобилистов, качественная автоматика редко ломается, но в случае аварии ремонт обойдется владельцу в немалые суммы.
  • Задержка переключения. АКПП страдает небольшой задержкой переключения передач. Если вы любите экстремальную езду и быстрый разгон, вам не подойдет эта машина.

На основании вышеописанных недостатков и достоинств очень легко сделать вывод о том, какой тип трансмиссии вы предпочитаете.Но многие водители уже с нетерпением ждут выхода на рынок модели УАЗ «Патриот» с автоматом.

Автомобиль УАЗ «Патриот»: тест-драйв

Специалисты протестировали «Патриот» с автоматической коробкой передач. Однако выпущен он был не на официальном заводе. Поскольку производство «Патриотов» с АКПП еще не открыто, людям приходится устанавливать штучно самостоятельно, либо покупать автомобили у тех дилеров, которые предлагают услугу по установке АКПП.Некоторые из этих автомобилей были протестированы экспертами, и вот что они обнаружили:

  • Весь функционал переделанного автомобиля остался прежним. Режимы полного привода 4H и 4L будут полностью сохранены.
  • Эффективность и производительность сохраняются.
  • Для удобства и удобства управления стали намного выше.
  • При движении с автоматической коробкой передач шум автомобиля значительно меньше.

Стоимость установки АКПП около 150 тысяч рублей.Официальный дилер УАЗ подбирает детали качественного японского производителя и гарантирует их замену в случае поломки в течение года. Когда УАЗ начнет выпуск «Патриота» с уже установленной машиной, он точно будет пользоваться популярностью у автомобилистов. Это подтверждают и отзывы тех водителей, у которых уже установлена ​​АКПП.

Отзывы автомобилистов

Водители с установленной АКПП в основном положительные. Если вы выбрали дилера и качественные детали, никаких проблем с трансмиссией у вас возникнуть не должно.Наоборот, новая коробка только порадует. Установка машины на УАЗ «Патриот» хоть и требует определенных вложений, но быстро окупается за счет повышенного комфорта и более экономичного расхода топлива. Некоторые умельцы даже устанавливают деталь самостоятельно.

Установка коробки-автомата на УАЗ «Патриот» самостоятельно

Если вы очень хотели АКПП, а средств на полную замену у дилера не хватает, есть вариант поменять коробку передач самостоятельно.Помимо замены МКПП на АКПП придется сделать еще несколько изменений:

  • Карданы для выравнивания длины.
  • Переделать радиатор под коробку автомат.
  • Установите селектор на АКПП.

После любых изменений вы сможете наслаждаться АКПП. Главное, и относиться к ней нужно как к механике. Плавное переключение передач, осмысленное и аккуратное позволит вам долго ездить на УАЗе «Патриот» с автоматом без сбоев.

Какой тип трансмиссии все же лучше?

Если вы еще сомневаетесь, устанавливать АКПП на свой «Патриот» или нет, то технические характеристики ульяновского автомобиля с автоматом:

  • Динамические показатели немного уступают механической коробке.
  • Но пропускная способность улучшается. Дело в том, что при установке коробки-коробка приходится менять передаточные числа на пониженную передачу. Таким образом, заметно улучшается тяга передних колес автомобиля, а значит, увеличивается способность автомобиля выходить из неприятных ситуаций.

Итоги

Многие поклонники «Патриота» с нетерпением ждут официального выхода обещанной модели с АКПП. Пока этого не произошло, многие владельцы решают установить в свой автомобиль собственную АКПП. Делают это лучше всего официальные дилеры УАЗ, которые не только ставят качественные запчасти, но и предоставляют на них гарантию. УАЗ «Патриот» дизель-автомат полностью отличается от обычной версии с МКПП, поэтому перед покупкой стоит тщательно взвесить все за и против.

ГБО на УАЗ «Патриот»: достоинства и недостатки

Какие преимущества и недостатки вы заметите, установив ГБО на УАЗ Патриот? Этот вопрос волнует многих, так как стоимость бензина растет с каждым месяцем, поэтому нужно искать какую-то альтернативу. Наиболее эффективным является газ (пропан или метан). Электромобили занимают так мало их доли, что их даже не считают альтернативой бензину. А стоимость обслуживания электромобиля в разы больше — только аккумуляторы могут иметь стоимость 75% от общей суммы.

Преимущества и недостатки ГБО

Сразу стоит отметить, что установка ГБО на УАЗ «Патриот» должна проводиться квалифицированными специалистами. Газ, как и бензин, является горючим веществом. Но у него есть одна особенность — он постоянно находится под высоким давлением (метан до 200 Атм., Пропан до 25 Атм.). Поэтому газ намного опаснее. А в целом плюсов получаешь массу — снижается расход денег на топливо (а «Патриот» не машина из малолитражек), работа двигателя становится тише, исчезает любой, даже самый мелкий, детонационный стук.

Некоторые скептики утверждают, что работа двигателя на газу приводит к тому, что «поршневые кольца не смазываются бензином». Это мнение дилетантов, так как смазка колец производится моторным маслом. Причем весь бензин сгорает, оставляя после себя только нагар (зависит от качества топлива). И этот нагар не будет смазывать поверхность цилиндра, он быстро ее разрушит. Мощность двигателя при питании газовым топливом может падать, но не более чем на 3-4%. Газовый баллон в багажнике — это минус, но в «Патриоте» места достаточно, чтобы его установить и не испытывать дискомфорта.

Первое поколение ГБО

Для автомобиля УАЗ «Патриот» идеально подойдет ГБО 4 поколения. Нужно рассмотреть причины, по которым выбор падает именно на него. 2-е поколение предназначено для карбюраторных двигателей. В нем минимальное количество комплектующих, все органы управления чисто механические, электроники почти нет. Третье поколение является неким переходным звеном между электронными и механическими устройствами. Здесь вы найдете больше электроники, даже на инжекторные двигатели можно поставить.Но параметры далеки от идеальной системы.

4-е и 5-е поколения: что лучше?

Четвертое поколение — максимальная реализация электронных компонентов, все управление может осуществляться без участия человека, что дает вам некоторую свободу. Пятое поколение очень похоже на четвертое, но только с одним отличием — вместо редуктора-испарителя используется насос особой конструкции. Стоимость его очень высока – свыше 1000 долларов. Ремонт такого устройства будет довольно дорогим.Наиболее эффективным является использование ГБО четвертого поколения.

Работа ГБО

Функционирование ГБО 4 на УАЗ «Патриот» следующее:

  1. При выключенном зажигании газовый баллон закрыт, подача топлива не осуществляется по магистрали в коробку передач .
  2. После включения зажигания все датчики системы. Если температура коробки передач ниже 35 градусов, газовый баллон остается открытым, переключатель «газ-бензин» переводят во второе положение (питание от бензина).
  3. При достижении 35 градусов корпуса коробки передач типы топлива меняются плавно. Клапан на газовом баллоне открывается и переключатель на коробке передач переключается в положение «Газ».
  4. Начинается работа ГБО, по топливной карте в блоке управления.

Блок управления

На ГБО на УАЗ «Патриот» (отзывы об установке только положительные) стоит отдельный блок управления. Он управляет работой форсунок, посредством которых топливо подается в камеры сгорания.И надо отметить одну особенность — октановое число бензина выше, поэтому нужно корректировать УОЗ. Делается это довольно просто – продлевается время открытия форсунок. Для расчета коэффициента, до которого нужно увеличить этот параметр, выполняется первичная калибровка (сразу после установки ГБО).

К блоку управления ГБО 4 на УАЗ «Патриот» подключаются датчики и исполнительные устройства:

  1. Положение дроссельной заслонки.
  2. Холостой ход.
  3. Положения коленчатого вала.
  4. Скорость автомобиля.
  5. Положения переключателя газ-бензин и клапана на баллоне.
  6. Электромагнитные бензиновые форсунки.
  7. Газовые форсунки.
  8. Давление в цилиндре, магистрали, топливной рампе.
  9. Температура редуктора и охлаждающей жидкости в системе.

Обратите внимание, что редуктор-испаритель ГБО на УАЗ «Патриот» соединяет патрубок от системы охлаждения. Это позволяет быстро прогреть его тело и осуществить переход на газовое топливо.Кроме того, между видами топлива можно переключаться вручную — для этого есть кнопки, которые находятся в салоне (обычно они совмещены с указателем уровня газа в баллоне).

Заключение

Вы узнали о преимуществах и недостатках ГБО 4 на УАЗ «Патриот». Ясно одно — преимуществ гораздо больше, чем недостатков. Значительная экономия топлива, нет потери мощности, ресурс двигателя не снижается. Главное при установке оборудования все правильно установить и настроить.От калибровки зависит, какой будет расход автомобиля, какова будет его мощность и приемистость. Блок управления ГБО можно настроить и так, что автомобиль будет потреблять очень мало топлива, но его характеристики (мощность и динамика) упадут в разы. Или наоборот — мощность и динамика максимальные, а расход больше, чем при работе на бензине (по деньгам, а не только по литру).

р>> Пикап УАЗ

— обзор и характеристики. УАЗ Пикап: другие автомобили

Не так давно Ульяновский автозавод представил свою очередную новинку — УАЗ Пикап 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, характеристики, цены, видео и тест-драйв).По сути, это та же модель Патриота, только у этого типа кузова грузоподъемность больше.

УАЗ Пикап 2017-2018 гг. Технические характеристики

Эта новинка из РФ будет комплектоваться только одним безальтернативным силовым агрегатом, работающим на бензине. Объем силовой установки составляет 2,7 литра, а мощность 134,6 л.с. Ранее на модель также устанавливался 2,2-литровый дизельный агрегат, но пока производитель решил отойти от использования этого мотора. В паре с агрегатом будет работать только МКПП.Стоит отметить, что бензиновый мотор может похвастаться относительно умеренным аппетитом. В режиме «шоссе» расход топлива на 100 км в час составит всего 12 литров.

Полный привод, подключен. При необходимости привод на заднюю ось можно отключить.

Подвеска после доработок вообще не изменилась. Его передняя часть состоит из зависимого моста, а задняя — из полуэллиптических рессор.

Размеры кузова УАЗ Пикап 2017-2018 в новом кузове

Итак, размеры этого могучего автомобиля следующие:

Не удивляйтесь, что грузовой отсек новинки просто огромен.Итак, длина платформы 1 м 37,5 см, ширина 1,5 метра, а высота бортов 64 см. Платформу можно накрыть тканевой крышей, при этом объем отсека составит более 1100 литров.

Внешний вид УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове

После доработки кардинальных изменений во внешнем виде автомобиля не произошло. Улучшения заметны только в носовой части. Решетка радиатора теперь выглядит в виде ячеек с фирменной эмблемой и хромированными полосками.Фары совсем не изменились, хотя теперь по низу оптики проходит небольшая светодиодная полоска, выполняющая роль ходовых огней. Чуть ниже привычный большой бампер с круглыми противотуманками.

Если посмотреть на профиль пикапа, то сразу бросаются в глаза большие боковые зеркала, а также очень удобные и прочные подножки. Кстати, подножки расположены удачно и совершенно не скрывают солидный дорожный просвет.

Если посмотреть на боковую часть повнимательнее, то видно, насколько большой и вместительный автомобиль.багажное отделение. Для удобства загрузки вещей и другого груза производитель установил откидную заднюю стенку.

Салон УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове

Внутри российского открытого вездехода все строго, но аккуратно. В целом интерьер полностью идентичен модели Патриот, однако некоторые детали все же отличаются.

На центральной консоли широкоформатный дисплей, отображающий действия с современной мультимедийной системой.Экран имеет диагональ 7 дюймов, поэтому пользоваться им будет очень удобно. Мультимедийная система оснащена такими современными системами, как Bluetooth, навигационная система с картами не только РФ, но и СНГ. За дополнительную плату можно установить камеру кругового обзора.

В более дорогой версии внедорожник будет оснащен мультимедийным рулем с различными кнопками и возможностью регулировки по вылету и наклону.

Производитель также позаботился о безопасности водителя и пассажиров во время движения.Теперь модель будет оснащаться несколькими подушками безопасности, ABS, EBD, а также функцией экстренного торможения, ассистентом курсовой устойчивости и ассистентом при движении в гору, правда, только за дополнительную плату. В минимальной комплектации комплектация автомобиля самая простая.

Как и прежде, УАЗ Пикап 2017-2018 в новом кузове отлично подготовлен к суровым российским зимам. Дополнительный комфорт водителю создает система обогрева боковых зеркал, лобового и заднего стекла, а также переднего ряда сидений.За дополнительную плату доступны обогрев руля и предпусковой подогреватель системы для запуска двигателя при самых низких температурах.

Раньше покупатели часто жаловались на качество шумо- и шумоизоляции салона. А после рестайлинга эта проблема была частично решена. Теперь дополнительная защита будет установлена ​​на пол, на двери и на крышу.

Стоимость УАЗ Пикап 2017-2018 и комплектации

После обновления автомобиль стал доступен в 4 версиях: Standard, Comfort, Privilege и Style.Минимальная комплектация будет оснащена галогеновой оптикой со светодиодной лентой, подогревом и регулировкой боковых зеркал, электростеклоподъемниками, тканевой обивкой салона, аудиоустановкой, фронтальными подушками безопасности.

Также производитель уже объявил, сколько будет стоить УАЗ Пикап 2017-2018. Цены выглядят так:

  • комплектация «Стандарт» обойдется в 869 тысяч рублей;
  • комплектация «Комфорт» — 959 тыс. руб.;
  • оборудование «Привилегия» — 1 039 тыс. руб.;
  • комплектация «Стиль» — 1 080 тыс. руб.

УАЗ Пикап поступил в серийное производство в 2008 году. Он создан на базе полноприводного внедорожника УАЗ Патриот.

Последнее обновление

УАЗ Пикап получил в 2015 году. Он имеет 4-дверную 5-местную кабину и увеличенную до 3000 мм колесную базу. Нынешнее поколение также обзавелось множеством полезных систем и опций.

Технические характеристики УАЗ Пикап Двигатель

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем серии ЗМЗ 40906, соответствующим классу Евро-5. Его объем равен 2.7 литров, мощность – 134 л. с., а крутящий момент – 217 Н·м при 3900 об/мин. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Максимальная скорость Пикапа 140 км/ч. При движении в городском режиме расход топлива достигает 14,6 на 100 км; в загородном цикле – 12 литров на 100 км.

Размеры

УАЗ Пикап имеет следующие габариты:

грузовое пространство

Обновленный УАЗ Пикап сохранил все достоинства первоклассного грузового внедорожника, который способен как перевозить грузы, так и доставлять охотников и рыбаков в самые труднодоступные уголки нашей страны:

  • Объемный грузовой отсек — объем до бортовой крышки 1181 л, а с кунгом — все 2243 л.Ширина грузового отсека между стенками составляет 1500 мм (между колесными арками — 1265 мм), а длина грузового отсека — 1375 мм.
  • Грузоподъемность — 725 кг, что идеально подходит не только для коммерческих целей, но и для активного отдыха.
  • Прочная конструкция рамы обеспечивает надежность в самых тяжелых условиях бездорожья.
  • Зашитый полный привод
  • осуществляется с помощью надежной раздаточной коробки Dymos с передаточным числом 2,542.

С 2016 года к этим преимуществам добавляется блокировка дифференциала.задний мост с электронным управлением. Фирменная блокировка дифференциала Eaton может быть установлена ​​на любую комплектацию и позволяет повысить внедорожные характеристики. Для этого достаточно нажать кнопку в салоне.

Безопасность

УАЗ Пикап оснащен множеством различных современных систем безопасности. В рамках повышения пассивной безопасности обновленный УАЗ Пикап получил:

  • Подушки безопасности водителя и пассажира во всех комплектациях;
  • Передние ремни с преднатяжителями, ограничителями усилия и новыми регуляторами высоты.

Впервые на УАЗ Пикап устанавливается расширенный комплекс активной безопасности на базе системы ESP (в сочетании с антиблокировочной системой ABS и системой распределения тормозных усилий EBD). Электронная программа курсовой устойчивости (ESP) была внедрена на УАЗ Пикап совместно с немецкой компанией Robert Bosch.

В список активных систем безопасности также входят:

  • Система контроля тяги (TCS) управляет крутящим моментом двигателя и тормозами, чтобы поддерживать движение автомобиля без пробуксовки ведущих колес;
  • Corner Brake Control (CBC) распределяет тормозное усилие на каждое колесо при торможении в повороте;
  • Гидравлический усилитель торможения (HBA) активируется при экстренном торможении для более интенсивного торможения;
  • Hill Start Assist (HHC) предотвращает скатывание автомобиля назад на склоне, удерживая его неподвижным в течение двух секунд;
  • Режим Off-Road активируется отдельной кнопкой на центральной консоли для достижения более эффективного торможения на рыхлом покрытии.

Для обеспечения безопасной парковки обновленный УАЗ Пикап использует камеру заднего вида и парктроник. Помимо камеры заднего вида появляются передние датчики парковки. Их можно включать и выключать отдельно с помощью кнопки на центральном тоннеле.

Салон

УАЗ Пикап имеет современный интерьер и большое количество полезных опций, повышающих уровень комфорта. Главный элемент – руль – он многофункциональный и регулируется по вылету и наклону.Также для автомобиля доступны круиз-контроль и ограничитель скорости.

В центре панели современная и технологичная мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном с воспроизведением видео Full HD, поддержкой AM/FM/MP3 и Bluetooth, портами USB/AUX/SD, 6 динамиками, компасом, а также навигационная система Навител.

УАЗ

Пикап серьезно подготовлен к холодному сезону, он получил подогрев передних сидений, заднего стекла и боковых зеркал, предпусковой подогреватель с возможностью программирования, обогрев всей площади лобового стекла, подогрев заднего сиденья и подогрев руля.Также доступен однозонный климат-контроль.

Технические подробности:
Тип оборудования Оборудование Цена

«Стандарт»

Подушки безопасности водителя и пассажира, передние ремни безопасности с преднатяжителями, наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой, рулевое колесо по высоте и вылету, системы ABS и EBD, 16-дюймовые стальные диски.

5 / 5 ( 1 голос )

Внедорожники

Ульяновского завода начали выпускать семь лет назад, и на это были свои причины.Демонстрация автомобиля УАЗ Пикап 2015 года состоялась осенью 2014 года.

Среди нововведений

можно отметить другую головную оптику со светодиодным оформлением, другую решетку радиатора и бампер, зеркала заднего вида с повторителями поворотников и встроенные подножки с объемными нишами. Вряд ли кто-то мог предположить, что такой роскошный автомобиль может производиться в России. Весь модельный ряд УАЗ.

Внешний вид

Усложнилась геометрическая составляющая головного освещения Патриота, которая приобрела более острые углы.Нижняя часть фар продублирована цепочкой ходовых огней из светодиодов. Обращает на себя внимание крупный бампер, установленный спереди, и выпуклые колесные арки, придающие автомобилю мужественный вид.

Спереди также выделяется защита

Strong, с помощью которой передняя часть автомобиля немного напоминает бульдожью ухмылку. Также решетка радиатора теперь имеет 3 дуги с небольшим фирменным шильдиком.

Интересно, что новый бампер теперь крепится не к раме, а к кузову.В результате машина лишилась больших зазоров, которые могли быть на предыдущей модели.

Бок обновленного УАЗ Пикап выглядит эксцентрично и солидно. Плоская крыша, большие боковые окна с большими дверными проемами облегчат посадку и высадку пассажиров. Дно обзавелось подножкой, которая теперь стала шире и значительно усилена.

Когда смотришь на УАЗ в кузове пикап сбоку, понимаешь, что перед тобой брутальный автомобиль.Кормовая часть обновленного пикапа УАЗ выглядит стильно и красиво. Отмечается наличие прямоугольных форм, в которых можно найти наличие задних фонарей, подфарников и разреза боковины грузового отделения.

При необходимости Вы всегда можете оснастить автомобиль тентом или жестким чехлом. Несмотря на то, что принципиальных изменений не произошло, точечные изменения позволили оснастить УАЗ какой-то изюминкой, даже правом претендовать на звание самого стильного внедорожника.

Интерьер

Салон получился свободным, просторным и удобным. Важную роль играет видоизмененная приборная панель, которая теперь более выпуклая и массивная. Приборы выглядят современно, есть маршрутный компьютер, датчик температуры воздуха за бортом.

Места расположения устройств интуитивно понятны, расположение удобное. Приятно смотрится наличие новой ярко-зеленой подсветки. Рулевое колесо оказалось обычным с четырьмя спицами.Но производитель уже пообещал исправить этот недостаток и не только сделать многофункциональный руль, но и оснастить его системой обогрева.

На консоли, установленной по центру, выделяется наличие прямоугольных форм. Кстати, консоль тоже претерпела некоторые изменения. Вверху нашли свое место пара дефлекторов системы вентиляции, которые имеют вертикальную форму. Под ними разместили 8-дюймовый дисплей, который также получил поддержку сенсорного ввода.

Он также отвечает за современную навигационную систему. В самом низу венчают несколько рядов клавиш и переключателей. Стулья удобные. Сзади разместился диван, на котором без особого труда могут разместиться трое взрослых пассажиров. Более того, они получили крепления для детских кресел. Свободного места для ног стало заметно больше, так как крепления задних сидений были отодвинуты назад.

Сиденье водителя получило хорошее оснащение и имеет все необходимые настройки, позволяющие регулировать сиденье в разных направлениях.Но раньше, чтобы отрегулировать сиденье по высоте, нужно было встать, открыть дверь и, удерживая ее открытой, суметь добраться до нужной ручки, а теперь регулировки можно производить, не проходя подобных манипуляций.

Однако боковой поддержки не так много, как хотелось бы. Улучшилось качество используемых отделочных материалов. Также мы увеличили количество отделений, ящиков, сеток и полок для сохранности различных вещей. Алюминиевые педали выглядят очень красиво.Также алюминий нашел свое место на дверных панелях и центральной консоли.

В оснащение стандартной модификации входят подкрылки, галогенная оптика, светодиодные ходовые огни, атермальное остекление, тканевая обивка салона, бортовой компьютер, подогрев и электропривод боковых зеркал, полный электропакет, иммобилайзер.

При необходимости задние сиденья можно сложить, в результате чего остается 1200 литров полезного пространства для загрузки багажа. Так как получилось расширить багажный проем, погрузка и разгрузка теперь еще проще, чем раньше.

Если говорить о материалах для внутренней отделки, то явных претензий к ним нет. Кроме того, компания приятно удивила, разместив в багажном отделении 12-вольтовую розетку.

Технические характеристики

блок питания

Обновленный УАЗ Пикап имеет четырехцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40905 объемом 2,7 литра и отдачей 128 лошадиных сил. Силовой агрегат предпочитает топливо не ниже АИ-92. Его работа синхронизирована с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, передаточное число главной пары которой равно 4.625.

С подобным силовым агрегатом внедорожник может развивать скорость до 140 км/ч. Расход топлива УАЗ Пикап на 100 км пути составляет около 12 литров.

Далее идет четырехцилиндровый двигатель, работающий на базе дизеля ЗМЗ-51432, объем которого составляет 2,2 литра и который имеет непосредственный впрыск Common Rail и турбонаддув Bosch (эта же система установлена ​​и на Mitsubishi Pajero 4).

Дизельный двигатель мощностью 114 лошадиных сил. Он также работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и развивает максимальную скорость 135 км/ч.При этом он тратит около 10 литров дизеля на сотню километров.

Подвеска

УАЗ Патриот построен на существующей рамной базе с зависимой подвеской. Спереди установлена ​​стандартная рессорно-рычажная конструкция с продольными рычагами, сзади — наличие продольных полуэллиптических рессор.

Тормозная система

Тормозная система представлена ​​на пикапе в виде передних дисковых тормозов с функцией вентиляции и барабанных механизмов на задних колесах.

Рулевое управление

Рулевое управление представлено реечным механизмом с гидроусилителем.

Инженеры включили необслуживаемые универсальные шарниры и стабилизатор поперечной устойчивости в конструкцию задней подвески, чтобы уменьшить крены кузова при прохождении крутых поворотов.

Услуга, подключающая полный привод Part-Time, функционирует по уже знакомому мотиву – передний мост жестко подключается через двухступенчатую раздаточную коробку Dymos, имеющую электропривод управления.Автомобиль преодолевает множество препятствий, как танк — проедет практически везде.

Размеры

Грузовая платформа УАЗ Пикап значительно увеличилась в размерах. Теперь он равен 1 400х1 500х650 мм. Однако сам внедорожник стал немного крупнее. Его длина составляет 5 125 мм, а ширина — 1 915 мм. Высота дорожного просвета просто не может не радовать – 210 мм. Этот автомобиль просто создан для наших дорог.

Технические характеристики
Двигатель тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100 км/ч, с. Максимальная скорость, км/ч
УАЗ Пикап 2.2 Д МТ Дизель 2287 см³ 114 л. С. Механическая 5-ст. 22,0 135
УАЗ Пикап 2,7 МТ Бензин 2693 см³ 128 л. С. Механическая 5-ст. 19,0 140

Безопасность

Скорее всего, разработчики из Ульяновска посчитали достаточным, чтобы автомобиль выглядел как суровый брутальный внедорожник, чтобы считать его безопасным.На данный момент Патриот и Пикап имеют наличие общепринятых систем активной и пассивной безопасности – это передние и задние ремни безопасности, иммобилайзер, дистанционная сигнализация, центральный замок, электрозамки на всех дверях, система ISOFIX для крепления ребенка. сиденья, антиблокировочная система тормозов ABS с опцией EBD.

Опции и цены

Российский внедорожник УАЗ-пикап будет предлагаться в трех комплектациях — Classic, Comfort и Limited. Базовая комплектация будет иметь:

  • 16-дюймовые стальные диски;
  • подкрылок;
  • лалогенная оптика;
  • светодиодные дневные ходовые огни;
  • Атермальное остекление;
  • тканевый салон;
  • бортовой компьютер;
  • Функции обогрева и электропривода боковых зеркал;
  • Полный электрический комплект;
  • Иммобилайзер и аудиоподготовка.

Стоимость пикапа УАЗ Патриот 2016 года стартует от 809 000 рублей за бензиновую версию силового агрегата. Чтобы купить версию с дизелем, нужно будет выложить уже от 1 079 990 рублей — эта модификация идет с полным набором установок и оборудования.

Цены и комплектация
Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
2.7 Классический МТ 809 000 бензин 2.7 (128 л.с.) механика (5) полный
2.7 Комфорт МТ 879 990 бензин 2.7 (128 л.с.) механика (5) полный
2.7 Ограниченный MT 949 990 бензин 2.7 (128 л.с.) механика (5) полный
2.3D Limited MT 1 079 990 дизель 2.3 (114 л.с.) механика (5) полный

Плюсы и минусы

Достоинства машины

  • Наличие стильного внешнего вида;
  • Просторный салон;
  • Достойная похвалы экипировка;
  • Хорошая сборка;
  • Высокий дорожный просвет;
  • Мощные силовые агрегаты;
  • Доступный ценник;
  • Приемлемая цена услуги;
  • Наличие запчастей;
  • Хорошие качества внедорожника и возможность его улучшения;
  • Задний ряд стал удобнее;
  • Бруталкар;
  • Наличие светодиодной системы освещения;
  • Хороший багажник;
  • Наличие сенсорного экрана;
  • Хорошая базовая комплектация;
  • Двигатель расходует относительно мало топлива;
  • Полный привод.

Минусы автомобиля

  • Жесткая подвеска;
  • Несовершенная шумоизоляция;
  • Слабое лакокрасочное покрытие;
  • Проблемы с коробкой передач;
  • Значительное количество косяков в узлах и агрегатах;
  • Обязательная прорисовка всех элементов после покупки;
  • Посредственное обращение;
  • Плохо держит скорость свыше 120 км/ч;
  • Отсутствие надлежащих систем безопасности;
  • Передние сиденья не имеют идеальной боковой поддержки;
  • У всех такие слабые силовые агрегаты, как для подобного автомобиля.

Подведение итогов

В заключение хотелось бы сказать, что, конечно, этот автомобиль российской сборки еще далек от идеала, но компания движется в правильном направлении, постепенно совершенствуя и совершенствуя свои автомобили. Изменен экстерьер УАЗ Пикап, что теперь позволит вам завоевать уважение еще большего количества покупателей. Появилась светодиодная система освещения, багажник стал больше и его ширина увеличилась, что облегчило загрузку и выгрузку багажа.

Салон тоже немного изменился. Приборная панель теперь выглядит намного лучше, а 8-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли говорит о том, что автомобильная компания не стоит на месте, а хочет развиваться. Конечно, сиденья еще далеки от идеала, однако их усовершенствовали, если сравнивать с дорестайлинговой моделью.

В салоне УАЗ Патриот Пикап много свободного места. Жаль, что пока компания не предусматривает обеспечение различными системами безопасности или хотя бы наличие подушек безопасности, ведь машина все-таки не маленькая.Комплектация, даже базовая, имеет довольно неплохой список опций.

Моторы, конечно, не такие мощные, но со своей задачей справляются. Система полного привода вкупе с таким высоким уровнем дорожного просвета позволит проехать даже там, где другие автомобили просто не смогут проехать. Будем надеяться, что автомобильная компания продолжит совершенствовать свои автомобили, ведь они уже в какой-то мере способны конкурировать с европейскими автомобилями.





Целая фотосессия

Специалисты, работавшие над рестайлингом пикапа УАЗ Патриот, хотели, чтобы их «герой» развернулся лицом к городу.И хотя разворот не завершен, автомобиль из Ульяновска способен доставить радость не только жителям поселка, но и активным и практичным горожанам.

Работник автомойки идет от рабочей зоны к зоне отдыха со словами: «Владелец пикапа, машина готова!» Звучит солидно, серьезно, детально. Настолько, что я еще раз вглядываюсь в детище Ульяновского автозавода. Пикап, построенный на базе внедорожника УАЗ Патриот, в 2014 году претерпел существенный рестайлинг, после которого его стало сложнее ассоциировать с военной или специализированной техникой – остро отсутствовали электронные помощники, немыслимые ранее для этой модели атрибуты комфорта. , экстерьер был «причесан» по последней моде, а салон казался обитаемым.

Но брутальный характер ульяновского «трудяги» не изменился. Это по-прежнему тяжелый (от 2135 кг) рамный пикап с агрегатной базой внедорожника Патриот, двухместной полноценной кабиной и грузовым отсеком, в котором высота бортов составляет целых 650 мм! Колесная база по сравнению с соплатформенным Патриотом увеличена на 240 мм (до 3000 мм), в результате длина кузова героя испытаний впечатляет – 5125 мм. Машина доступна в трех комплектациях — базовой Classic, улучшенной Comfort и топовой Limited, которую мы выбрали для тестирования.За доплату можно получить пластиковый кожух кузова (как в нашем случае) или полноценный кунг.

Война и мир

До рестайлинга представить женщину за рулем УАЗ Пикап было крайне сложно — в облике ульяновского пикапа не было ни грамма легкомыслия, только сплошная убедительность. И вот – передняя светотехника обзавелась полосками светодиодов, появились интегрированные в кузов ступеньки, зеркала заднего вида с «поворотниками» увеличились в размерах и теперь могут складываться, дверные ручки на боковых дверях стали более удобно.Внутри и вовсе мини-революция: переднюю панель «одели» в мягкий пластик, мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном, воспроизведением видео, портами USB/AUX, навигационную систему «Навител», покрывающую всю Россию, а также Беларусь, Казахстан и Украина, а также с камерой заднего вида с траекторными подсказками. Кроме того, уже в базовой комплектации есть электростеклоподъемники всех дверей и наружных зеркал. К заказу стали доступны кондиционер, обогрев обоих рядов сидений, зеркал и лобового стекла, дополнительный обогреватель салона, ABS и даже кожаные сиденья.Наконец, вместо рычага, соединяющего полный привод и пониженный диапазон передач, появилась поворотная шайба — почти такая же, как у «гламурных» кроссоверов.

Несмотря на масштаб нововведений, сломить военно-утилитарный дух ульяновцев не удалось. Самое главное, что в этой модели по-прежнему нет подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности, многофункционального руля и системы стабилизации (УАЗ обещает исправить ситуацию в ходе нового рестайлинга, намеченного на 2016 год).Двери УАЗ Пикап закрываются с характерным металлическим хлопком, как у военных грузовиков, так же звонко работают механизмы их блокировки: неважно — выстрел. Крышку грузового отсека тестовой машины вообще не удалось открыть — не с первого раза — где-то приходилось толкать, что-то крутить, тыкать ключом в колодец.

С доводкой сидений дела обстоят лучше. Во-первых, водительское кресло получило расширенный диапазон регулировок, включая высоту и поясничный подпор.Задние сиденья получили новые подголовники и крепления Isofix. Под подушкой заднего ряда есть площадка для хранения инструментов. Правда, на профиль сидений в обоих рядах есть лишь намек, а наполнитель жесткий, из-за чего в дальних поездках начинает неметь спина. Как бы то ни было, в плане комфорта прогресс есть. В плюс отметим еще и то, что, в отличие от многих конкурентов, оба ряда сидений не тесные. Рулевое колесо, оснащенное гидроусилителем, можно регулировать по углу наклона.Новая комбинация приборов с датчиком наружной температуры и бортовым компьютером информативна и привлекательна.

Город и село

На скорости до 80 км/ч, впрочем, особых сложностей с курсовым управлением не возникает. Но как только попадаешь в левую, скоростную, полосу Третьего транспортного кольца или МКАД, машина начинает требовать подруливания (причем под заметным углом) для сохранения прямой траектории. Принимая во внимание тот факт, что система стабилизации не разрешена даже для топового пикапа, приходится быть осторожным — притормаживать и ехать по правым, медленным переулкам.Тормозная динамика УАЗ Пикап, увы, тоже не выдающаяся, хотя вполне приемлемая, если придерживаться спокойного стиля вождения. Передние тормоза здесь дисковые, вентилируемые, задние – барабанного типа. Хорошо, что для топовой комплектации предлагается антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий (EBD). При выборе автомобиля не скупитесь на эти важные опции.

Возможностей 2,7-литрового 128-сильного бензинового мотора, работающего в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой», хватает для спокойных стартов и таких же неспешных ускорений.Впрочем, сказать, что машине не хватает динамики, я не могу — двигатель отлично тянет в среднем диапазоне оборотов, что облегчает езду по пересеченной местности. Словом, агрегатная база соответствует внешнему виду и дизайну.

В плане доработки хотелось бы избавиться от вибраций от трансмиссии, которые достаточно ощутимы при разгоне на низших передачах. И добиться более деликатной работы коробки передач. С избирательностью тут все неплохо: передачу не пропускаешь, а третья втыкается с характерным металлическим звуком.А коробка ответит недовольным гулом поддерживать повышенные передачи — мол, хватит экономить топливо, переключись на более низкие!

Подвеска понравилась и в городе и на бездорожье. Поездка приличная по меркам сегмента; при проезде лежачих полицейских УАЗ Пикап не подбрасывает задних пассажиров в воздух, как другие конкуренты. Да и с энергоемкостью, конечно, все в порядке — подвеску на серьезных кочках не пробивает. Что касается проходимости по бездорожью, то здесь машина на высоте – по грязи и мелкому снегу можно проползти, даже не включая понижающую передачу.Однако ахиллесова пята все же есть – неспособность справиться с диагональным вывешиванием, поскольку нет блокировки заднего дифференциала, и нет ESP, которая могла бы притормозить отдельные колеса.

с учетом потребностей

С практичностью все в порядке. Двигатель легко переваривает 92-й бензин, который можно заливать как с правого борта, так и с левого — горловины две, а баки совмещены. Грузовой отсек достаточно вместителен (внутренние размеры 1400х1500х650 мм, полезный объем – более 1,5 м).3 куб.м) — просто мечта фермера, рыбака и путешественника. Думаю, они и есть основная целевая аудитория. В кузов вмонтированы металлические люверсы для крепления багажа. А чтобы было удобнее размещать груз в кузове, предусмотрены не только боковые подножки, но и задняя металлическая подножка, на которую можно встать. На сложенной двери багажника можно без проблем сидеть или стоять (на заметку туристам). А в заднем свесе пикапа, под днищем, находится запаска.Решение стандартное, но что хотелось бы порекомендовать конструкторам, так это защитный чехол на запаску, потому что колесо неизбежно забрызгивается грязью, и снять его проблематично.

Вот и получается, что УАЗ Пикап, в отличие от ряда конкурентов, играет в совершенно уникальной нише, которую я бы назвал «утилитарно-рекреационной». Проигрывая зарубежным конкурентам по комфорту, он вполне способен перещеголять их по приспособленности к российским реалиям (хотя бы подогрев сидений в обоих рядах и недорогой автономный отопитель) и, конечно же, по соотношению цена-качество.За начальную версию пикапа УАЗ сегодня просят 784 000 рублей. При этом вы можете сэкономить дополнительно до 230 000 рублей, если купите автомобиль в кредит, по программе трейд-ин и другим акциям. Конкуренты о таких ценах могут только мечтать.

В конце сентября в Мурманской области уже холодно. Ночью температура около нуля, и это норма для Арктики. Но когда ночуешь в палатке на берегу Баренцева моря, кажется, что за окном (точнее, за тентом) еще холоднее.Зуб не подходит. И только я заснул, как что-то с грохотом и клубами дыма подъехало к нашему палаточному городку. БТР! Прибывшие солдаты доложили, что на Среднем полуострове объявлены внезапные учения, и поэтому нам пришлось держаться ближе к берегу — в центре будут вести огонь самоходно-артиллерийские установки.

Спать совсем не хотелось, и не только мне. Отворачиваем от греха табор и отправляемся в путь досрочно. В нашей колонке одиннадцать обновленных УАЗов.Обхожу стороной — это уже пройденный этап (ЗР, №10, 2018). Меня интересует только то, на чем раньше не удавалось ездить.

Благодаря поручням в дверных проемах попадать в салон стало удобно. Других видимых изменений в салоне нет. Хотя дальнейшая доработка напрашивается сама собой. Не помешал бы и двухступенчатый (а лучше — трех-) подогрев сидений. Нынешний работает по принципу «вкл/выкл» и жарит как сумасшедший. Климат-контроль такой же: ставишь 21° — прохладно, 22° — жарко.Если бы я пожаловался на это военным на том БТРе, меня бы сочли бабой. Но покупатель, заплативший за автомобиль 1 100 000 рублей, вправе требовать корректной работы даже в мелочах.

Выжимаю сцепление: если сравнивать с испытанным летом Патриотом, то педаль давить заметно легче. Ходы 5-ступенчатой ​​механики такие же короткие, избирательность на высоте. Я прекрасно помню, что на Патриоте рычаг коробки передач не вибрировал — благодаря введенному промежуточному демпферу.Здесь заметно чешется. Похоже, старый рычаг установлен на тестовой машине.

Хороших асфальтированных дорог в этих краях нет и никогда не было. В советское время здесь было много военных городков (сейчас они заброшены), были и армейские уральские и ульяновские «козлы».

Пикап здесь как рыба в воде. Полуметровые броды преодолевает с демонстративной легкостью, на усыпанные булыжником холмы взбирается без проблем — ни разу не приходилось переходить в нижний регистр раздатки (его понижающий коэффициент по-прежнему равен 2.542). А также использовать принудительную блокировку заднего колеса. На подъемах временная задержка на склоне была очень полезна, что делает старт отличным. Вот только клиренса в 210 мм для вездехода мало: то и дело бьешь коробкой передач о камни, эффектно высекая искры. Это зрелище обходится без последствий, но увеличить клиренс до 220-230 мм не мешало бы. По «геометрии» Пикап уступает обычному Патриоту: задний свес длиннее, а угол съезда — 21° против 30°.Так что нужно быть осторожным с изгибами.

А вот перед камнями Патриотам приходилось быть осторожными, обутыми в шины размерностью 245/60 R18. Пробиться через них — плевое дело! Постоянно останавливался, чтобы переобуться. На Пикап поставили другую резину — 235/70 R16, и слава богу. Они заметно более устойчивы к порезам и лучше поглощают мелкие частицы.

Выстрелы в тумане

Модернизированный мотор ЗМЗ Про показал себя отлично. По сравнению с предыдущей версией увеличена степень сжатия, усилена головка блока цилиндров, установлены поршни из жаропрочного сплава (с учетом дальнейшего появления версии с ГБО) и двухрядная цепь.Мощность возросла со 135 до 150 л.с., а крутящий момент — с 217 до 235 Нм. Но что еще более важно, пик тяги смещен в зону малых оборотов. Благодаря этому даже по тяжелому бездорожью можно ехать, не трогая акселератор — двигатель уверенно тянет на 800 об/мин. Почти дизельный характер! Для вездехода он подходит идеально. Кстати, в следующем году на УАЗики появятся двигатели с компрессионным двигателем. Причем это будут импортные агрегаты, но производитель пока держится в секрете.

Поднявшись на одну из вершин, я услышал сильный грохот: в туманной дали увидел батарею самоходок, синхронно бьющую в направлении центра полуострова. Власть! Иду дальше, а голова идет кругом: только бы стрельбу по движущимся мишеням не тренировать… Волей-неволей разгоняюсь.

В быстром темпе и на разбитой дороге стало неприятно подбрасывать хвост машины. В Патриоте на той же скорости особого ухудшения комфорта нет.В чем дело? Ответ был найден под днищем грузовика. Задняя подвеска Пикап такой же: четыре листа в рессорах (у Патриота их два) и старый стабилизатор поперечной устойчивости (у Патриота толщина бруса уменьшена с 21 до 18 мм). Для грузового автомобиля, способного перевозить 725 кг, это оправдано. Закинули колеса в кузов — поехали мягче. Однако скрипы на кочках не исчезли, хотя при пробеге в 900 км посторонних шумов быть не должно вообще.

Передняя подвеска претерпела те же преобразования, что и у Патриота. Пикап получил открытые поворотные кулаки, что позволило радикально, на 0,93 метра, уменьшить радиус поворота. Кроме того, вертикальную нагрузку в них воспринимают оба шкворня (ранее — только нижний), что должно повысить надежность. Узел не подлежит смазке, но все же нуждается в периодической регулировке осевого зазора. Ради улучшения управляемости кастор увеличен с 3 до 3.5°. Действительно, ходовые качества на асфальте стали намного лучше. Правда, «замусоренный» угол имеет и обратный эффект: руль сильнее бьет по кочкам. Чтобы компенсировать это, в Ульяновске установили рулевой демпфер. С ним руль оставался «тихим» даже на каменистой дороге.

После десяти минут безбожной тряски колеса на грузовой платформе разблокировались и начали летать по отсеку, но я этого даже не почувствовал. Вот что значит отделенная от кабины грузовая платформа — в кузове универсал устроили бы Сталинград! Грузовая платформа УАЗ короче, чем у зарубежных одноклассников, однако для повседневных нужд условного рыболова-охотника возможностей Пикапа хватает за глаза.Да и квадроцикл или снегоход в упомянутые иномарки тоже не влезет.

Пожалуй, главный эксплуатационный недостаток – большой расход топлива. На бездорожье Пикап сжигает около 17 л/100 км, а по трассе требует не менее 12 л на сотню. Это много для четырехцилиндрового автомобиля. Способность переваривать 92-й бензин мало утешает. Снизить расход поможет переход на шестиступенчатую механику: это позволит «сбросить» обороты двигателя на основных оборотах.Но ульяновцы о такой коробке даже не заикаются. Но следующей весной. Расход, конечно, не уменьшится, но комфорта и статуса добавится.

До недавнего времени УАЗы ассоциировались у меня если не с палаткой, то с покосившимся сельским домом без удобств. За последние пять лет в нем сделан добротный ремонт: установлена ​​приличная облицовка, переложена кровля, установлена ​​канализация. Осталось сократить расходы на отопление, и вам захочется жить в этом доме.

ГБО на УАЗ «Патриот»: достоинства и недостатки

Какие преимущества и недостатки Вы заметите при установке ГБО на УАЗ «Патриот»? Этот вопрос волнует многих, так как стоимость бензина увеличивается с каждым месяцем, поэтому нужно искать какую-то альтернативу. Наиболее эффективным является газ (пропан или метан). Электромобили составляют настолько ничтожную долю, что их даже не рассматривают как альтернативу бензину. Да и стоимость обслуживания электромобиля в разы больше — только аккумуляторы могут иметь стоимость 75% от общей суммы.

Преимущества и недостатки ГБО

Сразу следует отметить, что установка ГБО на УАЗ «Патриот» должна производиться квалифицированными специалистами. Газ, как и бензин, горюч. Но у него есть одна особенность — он постоянно находится под высоким давлением (для метана до 200 атм., для пропана до 25 атм.). Поэтому газ намного опаснее. А в целом плюсов получаешь массу — уменьшаются затраты на топливо (а Патриот — это не машина малолитражек), работа двигателя становится тише, исчезают любые, даже самые незначительные детонационные стуки.

Некоторые скептики утверждают, что работа двигателя на газу приводит к тому, что «поршневые кольца не смазываются бензином». Это мнение любителей, так как смазка колец производится моторным маслом. И весь бензин сгорает, оставляя после себя только копоть (в зависимости от качества топлива). И этот нагар не будет смазывать поверхность цилиндра, он быстро ее разрушит. Мощность двигателя при работе на газовом топливе может упасть, но не более чем на 3-4%. Газовый баллон в багажнике — это минус, но места в Патриоте достаточно, чтобы его установить и не испытывать дискомфорта.

ГБО первого поколения

Для УАЗ «Патриот» ГБО 4 поколения подходит идеально. Необходимо рассмотреть причины, по которым выбор падает именно на него. 2-е поколение предназначено для карбюраторных двигателей. В нем минимальное количество компонентов, все управление исключительно механического типа, электроники почти нет. Третье поколение — это своего рода переход между электронными и механическими устройствами. Здесь вы найдете больше электроники, даже инжекторные двигатели могут быть поставлены.Но параметры далеки от идеальной системы.

4-го и 5-го поколения: какой лучше?

Четвертое поколение — максимальное внедрение электронных компонентов, все управление может производиться без участия человека, что дает вам некоторую свободу. Пятое поколение очень похоже на четвертое, но с одним лишь отличием – вместо редуктора-испарителя используется насос особой конструкции. Его стоимость очень высока – более 1000 долларов. Ремонт такого устройства будет довольно дорогим.Наиболее эффективным является использование ГБО четвертого поколения.

Работа ГБО

Работа ГБО 4 на УАЗ «Патриот» следующая:

  1. При выключенном зажигании газовый баллон закрыт, подача топлива по магистрали к коробке передач не осуществляется.
  2. После включения зажигания опрашиваются все датчики в системе. Если температура коробки передач ниже 35 градусов, газовый баллон остается открытым, переключатель газ-бензин переводится во второе положение (работа на газе).
  3. При достижении картером коробки передач 35 градусов происходит плавное переключение топлив. Клапан на газовом баллоне открывается, переключатель на коробке передач переходит в положение «Газ».
  4. Начинается работа ГБО, по топливной карте, встроенной в блок управления.

Блок управления

ГБО на УАЗ «Патриот» (отзывы об установке только положительные) имеет отдельный блок управления. Он управляет работой форсунок, через которые топливо подается в камеры сгорания.При этом необходимо отметить одну особенность – у газа выше октановое число, поэтому необходимо корректировать ЦПД. Делается это достаточно просто – увеличивается время открытия форсунок. Для того чтобы рассчитать коэффициент, на который следует увеличить этот показатель, выполняется первичная калибровка (сразу после установки ГБО).

Датчики и исполнительные устройства подключаются к блоку управления ГБО 4 на УАЗ «Патриот»:

  1. Положения дроссельной заслонки.
  2. Холостой ход.
  3. Положения коленчатого вала
  4. Скорость автомобиля.
  5. Положения переключателя газ-бензин и клапана на баллоне.
  6. Бензиновые форсунки электромагнитные.
  7. Газовые форсунки.
  8. Цилиндр высокого давления, трубопровод, топливная рампа.
  9. Редуктор температуры и охлаждающей жидкости в системе.

Обратите внимание, что патрубок от системы охлаждения подсоединяется к редуктору испарителя ГБО на УАЗ «Патриот».Это позволяет быстро прогреть его кузов и осуществить переход на газовое топливо. Кроме того, можно вручную переключаться между видами топлива — для этого есть кнопки, которые есть в салоне (обычно они совмещены с указателем уровня газа в баке).

Заключение

Вы узнали о плюсах и минусах ГБО 4 на УАЗ «Патриот». Ясно одно — преимуществ гораздо больше, чем недостатков. Существенная экономия топлива, нет потери мощности, не снижается ресурс двигателя.Главное при установке оборудования – все правильно установить и настроить. От калибровки зависит, какой будет расход автомобиля, какова будет его мощность и разгон. Блок управления ГБО можно настроить и так, что автомобиль будет потреблять очень мало топлива, но его характеристики (мощность и динамика) упадут в разы. Или наоборот — мощность и динамика максимальные, а расход выше, чем при работе на бензине (по деньгам, а не только по литражу).

Есть УАЗ с коробкой автомат. Когда выйдет «УАЗ-Патриот» с АКПП? Недостатки коробки автомат на УАЗ Патриот

Нужна машина «Патриот» — это признали и сами ульяновцы, заложив внедорожник в конструкцию обновленного год назад возможность установки такой коробки. Причина очевидна: даже водители суровых вездеходов получают все меньше радости от трамбовки педали сцепления и упражнений с рычагом механики.Но пока завод качается с инжинирингом, сертификацией и прочей бюрократией, рыночная ниша пытается обыграть дилеров.

Этот «патриот» был переделан в Москве. Официальный сервис УАЗ «УАЗ-Центр Щербинка» провел большую работу: специалисты изучили разные варианты и выбрали наиболее удачную, по их мнению, АКПП. Цель проекта не разовый тюнинг, а разработка типовых решений. Итак, теперь дилер адаптировал машину не только под рестайлинг, но и вообще под любые «патриоты».

Что за машина

Четырехступенчатый А340 (он же А30-40ле) — Совместное творчество японской компании Aisin и американской Borgwarner. Коробка, мягко говоря, не первой свежести. Впервые ее поставили на «Тойоты» Hilux и 4Runner, когда многие из нас еще даже в детский сад не ходили — в 1985 году. Но агрегат удался. За 32 года автомат пересекся модификациями, выступившими почти на сотне автомобилей разных марок и назначений — от Isuzu и Mitsubishi до Lexus и Jeep, от спорткаров до внедорожников.И это огромный плюс: купить запчасти просто, а с ремонтом справится любой толковый мастер трансмиссии.

Сколько стоит

Конверсия «Патриота» будет стоить 150 000 руб. Это при условии, что механическую коробку отдадут дилеру. Делиться не хотите, стоимость переделки увеличит цену заводской трансмиссии (тыс 20-30). Получается, что поэтому самостоятельная продажа агрегата сулит больше хлопот, чем выгоды, и почти все покупатели выбирают первый вариант сделки.

Почему так дорого?

На фоне других бюджетников доплата за двухнедельный «Патриот» и правда кажется заоблачной. Для сравнения, автомат на Рено Дастер стоит 48 000 рублей, на Хендай Крета — 50 тысяч… Но в случае с УАЗ надо понимать: пока речь идет о штуках. Для удешевления разработчики решились на рискованный шаг — использовать так называемые контрактные коробки (что на заводе в принципе исключено).Машины снимают с разобранных машин с пробегом, проверяют, заливают свежее масло И монтируют на «Патриоты». И это сработало. В любом случае очередь из желающих переделать УАЗ растянулась на полтора месяца. Причем половина клиентов из регионов, а один патриотот отправил машину в техцентр поездом через половину — столько же, сколько Иркутск.

Автомат

Механика

Селектор автомата падает по точности на место рычага механики, салон перекрашивать не надо

БЕСУТ СРЕДНЕЕ?! Он осмелится завтра…

Риск есть. Хотя коробку А340 за неприхотливость и выносливость называют трансмиссионным автоматом Калашникова. А ремонтники помнят случаи, когда агрегат без переборки переживал материнскую машину. Это еще гарантия — год или 30 000 км. Но что будет дальше? Никто не знает, потому что еще слишком малы тиражи модифицированных «патриотов». Например, Виктор является владельцем «нашей» машины — успел поездить по Европе, поездить по России и за почти 10 000 км проблем с машиной не заметил.И все же в этом есть элемент лотереи: повезет — не повезет. Так что неудачникам по жизни в переделки лучше не ввязываться.

Какие переделки

Айсин встает на «патриот» почти как родной. По чертежам исходный «колокол» (кожух гидротрансформатора) изготавливается в месте стыковки двигателя и коробки передач, переделывается над креплением раздатки. Остальные доработки связаны с внедорожной спецификой УАЗа. На радиаторе радиатора смонтирован радиатор охлаждения трансмиссии (защита от перегрева), а кузов приподнят над рамой с полиуретановыми подушками на 5 см: громоздкий кузов машины требует больше места, он пострадал бы от геометрической проходимости.

Как грубо

Дедушка нынешних многоступенчатых коробок за долгий век всем всё доказал. Поэтому переключения передач подчеркнуто медленные, переключение с первой на вторую сопровождается ощутимым толчком, кик-дауном, что требует терпения. Чувства, как после PlayStation, в Музее советских игровых автоматов, попробовал вкусить ностальгии. Хотя во многом искажения и характер заслуженной коробки определяют настройки блока управления.Он здесь исконный — русский Ратку. Тем более, что «мозг» так хитро интегрирован в бортовую сеть «Патриота», который считывает нужные параметры (обороты мотора, открытие дроссельной заслонки, скорость и т.д.), но замену коробки машина распознает только по отсутствию сигнала от датчика положения педали сцепления. Это означает, что настройки машины можно менять практически на ходу, не опасаясь свести с ума электронику автомобиля.

Обычно клиенты заливают некий средний вариант, при необходимости настраивая прошивку под индивидуальные запросы.Адаптироваться к стилю вождения «мозги» еще не научили, поэтому Виктор решил сам поэкспериментировать в поисках идеального алгоритма. Сначала попробовал динамические настройки: двигатель на каждой передаче крутился до красной зоны, стыки замыкали амортизаторы. Получилось быстро, но расточительно по бензину. Теперь включился экономичный режим: вторая заманка в кик-дауне, ранняя блокировка гидротрансформатора, низшая работа на высшей четвертой передаче. По словам владельца, это помогло добиться фантастически низкого расхода топлива для УАЗ-11.3 л на 100 км при средней скорости Около 100 км/ч.

По асфальту

В городе двухнедельный «Патриот» — блаженство, избавление от рабства грузовым тяжелым сцеплением. Полагаем, не нужно в тысячный раз описывать преимущества машины в пробках и плотном трафике, все очевидно.

А вот нюансы вылезут на трассу. После 100 км/ч УАЗ в такой комплектации двигаться медленно до неуместности. Экономичная прошивка за городом награждается четвертой ступенью и о-о-очень неохотно выходит из нее даже в кик-дауне и при нажатии кнопки отключения овердрайва (высшая передача).Другими словами, обгон попутного тихохода — вызов для рискованных ребят.

Виктор достает ноутбук, забивается электронными таблицами данных — Вуаля! Срабатывает акселератор, AISIN сбрасывает передачу (или две) вниз, и «патриот» парообразно подхватывает. Теперь другое, машину узнать не могу: вроде пару значений поменяли, а УАЗ от Тихони превратился в хулигана, только время по камерам следить.

Но вне зависимости от прошивки у двухвыигрышного «патриота» очень существенное преимущество.Передаточные числа в трансмиссии таковы, что при скорости 100 км/ч обороты двигателя едва переваливают за 2000 («механика» раскручивает двигатель до 3000). Поэтому в салоне заметно тише: не так сильно подрастает двигатель, нет типичных для УАЗа хрюков, добессига, жарености трансмиссии.

Внедорожник

Вне асфальта «Патриот» с автоматом почти везде пролезет наравне с обычным УАЗиком, так как функционал по бездорожью совпадает.Равенство нарушится при особо плавном движении (по камням, например) или дополнительной тяге на колесах. Как мы во время теста на допустимом вязании снега.

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот так и не вышел с завода оснащенным автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач – это уникальные творения их владельцев. Они решили оснастить свой автомобиль автоматической коробкой передач в инициативном порядке. Так что давайте смотреть на всё и против УАЗ Патриот с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль будет часто эксплуатироваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такому покрытию, а автоматическая часто не способна эффективно вытащить машину из колеи, да и не совсем совместима с буксировкой.
А вот УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может себя полностью оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автолюбителей: одним идея понравилась, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность модифицированному патриоту обеспечит в основном его цена, простота обслуживания и надежность. А вот высокоскоростным автомобилям АКПП не нужна, по мнению многих автомобилистов. Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего автомобиля.Именно от них зависит выбор машины с механической коробкой передач или с пулеметом. Если человек собирается ездить в основном по бездорожью, то АКПП однозначно не самый лучший выход. Если водитель предпочитает поездки по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо рассмотреть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

  • Полностью автоматизированная система переключения передач;
  • Всегда приятно, когда ты легко можешь бросить себе вызов и сосредоточиться только на дороге.АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

  • Постепенный и уверенный разгон;
  • Машина намного лучше справляется с переключением передач, так как делает это практически без задержек. Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. На створках и строчках передача тоже подобрана точнее. Динамика далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие черты будут весьма кстати при обгонах.

  • Более гибкая регулировка тяги;
  • Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежные заносы, гололед, размытый грунт. Коробка-автомат способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

  • Простота эксплуатации;
  • Процесс вождения становится намного проще с автоматической коробкой передач.

  • Предотвращение буксировки ведущим колесом;
  • Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

  • Невозможность раскачивания автомобиля;
  • Если машина оснащена автоматом, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в сложном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда – использование лебедки.

  • Недоступность запуска машины с «Толкач»;
  • Буксировка на такой системе недействительна, так как может нарушить работу АКПП, а та будет работать некорректно.Сегодня почти никто не запускает машину буксировкой, так что отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов доступен на машине с любой коробкой.

  • Большой расход топлива;
  • Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сто километров больше примерно на 1-1,5 литра по сравнению с механической.

  • Более дорогое обслуживание и ремонт;
  • Устройство автоматической коробки сложнее, чем механики.Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками достаточно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи купить УАЗ Патриот с автоматикой.

  • Автоматическая коробка передач склонна к подтормаживанию;
  • В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой. А это несколько снижает динамичность езды.Такие задержки с переключением передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и закончить маневр.

Вот и все недостатки и достоинства, которые необходимо знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций. Автолюбители обязательно присмотрятся к внедорожнику с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Невозможно ответить на вопрос. Все должно исходить исключительно от его стиля вождения.

О решении изменить конструкцию конструкции автомобиля УАЗ сообщалось на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современное устройство иномарок. Помимо автоматической коробки передач, Патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы имеет не менее пяти режимов.Он сможет похвастаться и другими новшествами, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Как правило, любой внедорожник комплектуется механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая коробка передач позволяет сделать управление автомобилем более удобным. Кроме того, в разных условиях эксплуатация «УАЗ-Патриот» с АКПП может оказаться просто необходимой.Впрочем, каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:


Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд из неудобств:

  • АКПП не дает автомобилю разгребаться при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять референсы.Однако водитель, как правило, может тянуть машину своим ходом. Например, с лебедкой.
  • Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать отключение электричества. Однако вы можете воспользоваться помощниками быстрого старта или обычным лекарством.
  • Буксировка возможна только на малой скорости и на небольшие расстояния.
  • Повышенный расход топлива.
  • Дорганиза сервиса в связи с постоянной необходимостью замены масла. Кроме того, ремонтировать только АКПП могут только специалисты.
  • Кроме того, многие водители замечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться и тормозить.
  • А также АКПП медленно переключает передачи при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» приближают его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году ДАМОС был произведен путем установки АКПП на «УАЗ-Патриот» не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым с помощью рукоятки селектора.Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нисходящим приводом.

Компания также сообщила, что новая раздатка может работать с дизельным двигателем, на базе чего многие автолюбители думали, что будет выпущен УАЗ с АКПП.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбокомпрессор, который уменьшит объем и увеличит мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Особенности обновленной трансмиссии

DYMOS выпускает новую раздатку, которая вместо блокируемого межосевого и колесного дифференциала сама представляет собой межсеменной дифференциал, иногда понижающий ряд и подключающий передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерных нагрузок на его элементы и вследствие их быстрого износа.

Кроме того, изменено место установки. Раздаточная коробкаТакже добавлены суппорта, что обеспечило улучшение торможения.

Кроме того, компания DYMOS увеличила количество передаточных чисел для низового ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель.Все эти изменения способствуют избыточной тяге, а значит, и положительной характеристике Работы «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

В дальнейшем планируется предлагать автоматическую коробку передач. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями.Точно известно, что в 2017 году дата выхода «УАЗ-Патриот» с АКПП называться не будет.

Все вышеперечисленные изменения помогут привести автомобиль к системе полного привода. Но останется ли «УАЗ Патриот» суровым эталоном бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались начинаться с примерки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в вождении. Эти изменения могут сделать вождение более удобным, с одной стороны, но и стать провокатором частых поломок, с другой стороны.

Особенности и характеристики автомобиля «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер, который имеет цельнометаллический кузов. Данная модель очень вместительна и удобна. Он оснащен большим багажником, в котором при желании можно установить четыре посадочных места. Данная модель выпускается с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, совершенные на «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают в себя: установку качественного статора с генератором, изменение обивки, повышение удобства педали.

Спустя два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый большой рестайлинг.

Существует три основных комплектации «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Ограниченная».

Подвеска, шасси, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. К заднему мосту применены полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на то, что он не полноприводный, не имеет постоянного полного привода На каждое колесо.Двухступенчатое распределение вниз, при этом подключается передняя ось.

Из системы безопасности можно выделить ремни, подушки безопасности, а также ABS, EBD и рулевой вал, который ломается.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет оснащен слишком дорогими комплектующими.
На данный момент экспертам проводится расчет цены «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП.Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП, без учета других изменений, цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям необходимо приложить усилия, чтобы достойная модельная конкуренция 2018 года с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, уже полюбилась людям. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года выпуска в хорошем состоянии стоит около 260-270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей.При этом комфортность салона пока не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Lada 4×4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли коробка автомат «УАЗ-Патриот», задаются многие любители этой модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления. целевой аудитории на Ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Вот уже несколько лет автолюбители ждут АКПП.За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но обходят УАЗ по комфорту салона во многих аспектах.

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагазов и ранее упомянутых китайских производителей. Это будут те люди, которые способны отдать джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, за уплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как умелые автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП.При этом заводилась и ехала не хуже автомобилей той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой, которую ждут с 2015 года. За это время поклонники этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с коробкой-автоматом. автоматическая коробка передач?

Выход

Скорее всего, новая автоматическая коробка будет иметь 5 или 6 передач. Ульяновский завод Пока раскрывает секрет, кто будет его производителем.Было бы хорошо, если бы все внутренние узлы автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это удешевит изготовление новой АКПП, а также удешевит ее обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриот» с АКПП неизвестна.

Самый известный внедорожник. Российское производство Давно обещали начать выпуск с автоматической коробкой передач. Эта новость заинтересовала многих автолюбителей, но споров вокруг АКПП в Патриоте до сих пор не утихает.С одной стороны это удобно и надежно, а с другой — достаточно дорого. Подробнее о преимуществах и недостатках машины УАЗ «Патриот» вы можете прочитать в этой статье.

Обновленный УАЗ «Патриот»

В 2005 году начался выпуск принципиально нового автомобиля — полноприводного внедорожника «Патриот». Это был первый автомобиль, так удачно сочетающий в себе комфорт и проходимость. Недаром новая модель сразу же стала лидером продаж. Максимальная скорость «Патриота» составляет 150 км/ч.Расход топлива на 100 км маленьким не назовешь: 16 литров, но внедорожник на внедорожнике. Кузов автомобиля выполнен в цельнометаллической конструкции, способной выдержать даже сильные повреждения. Думали при разработке модели и о комфорте водителей: руль с углом наклона позволяет сделать с комфортом даже высоких водителей. Да и внешне УАЗ «Патриот» сразу выделяется в потоке автомобилей: привлекательный экстерьер не уступает импортным производителям.

Обновление каждый год.Какие новшества можно найти в улучшенных комплектациях «Патриот» 2016-2017 годов? Прежде всего, это усиленная шумоизоляция. Специальные накладки в дверях помогают «гасить» звуки с дороги. Изменения коснулись и руля: теперь водитель может регулировать его не только по высоте, но и по вылету. Самое заметное внешнее изменение — это новая решетка радиатора. Дизайн кузова «Патриота» 2017 года выпуска стал еще прочнее. Трансмиссия даже на новых моделях «Патриот» по-прежнему механическая. Хотя завод производитель и обещал неоднократно выпускать модель с заводской АКПП, пока в продаже она не появилась.Да и многие водители сами устанавливают «Автомат» на свои внедорожники.

УАЗ «Патриот» с коробкой-автомат

В сети можно найти много споров по комплектации УАЗ «Патриот» автомат. Многие водители придерживаются мнения, что автомобилю с повышенной проходимостью АКПП в принципе не нужна. Но тут все зависит от цели владельца автомобиля. Если большую часть времени вы ездите по бездорожью, то, скорее всего, в заводской комплектации лучше ничего не менять и оставить механическую трансмиссию.Тем не менее, с помощью ручного управления машина намного лучше справляется с ямами и угхабами. Кроме того, завод на данный момент не выпускает «Патриот» с уже установленной автоматической коробкой передач. Поменять деталь можно как в автосервисе, так и самостоятельно. Стоит ли это делать, ведь замена столь дорогого элемента может влететь в копейки? Понять это можно, внимательно проанализировав все плюсы и минусы «автомата» в Уаз «Патриот».

Преимущества АКПП

В первую очередь необходимо понять, в каких условиях можно успешно использовать АКПП, чтобы избежать накладок и проблем с управлением.Отлично проявляет себя автомат в городских условиях и на дорогах среднего бездорожья, например в деревнях и деревнях. В таких условиях коробка-автомат на УАЗ «Патриот» дает некоторые преимущества:

  • Быстрый разгон позволяет набрать максимальную скорость за несколько минут.
  • Автоматическая коробка передач не требует самостоятельного выбора режима двигателя. Будь то городские условия или автопутешествие, автоматика сама подберет оптимальную скорость и режим работы «Движение».
  • С гибкой регулировкой тяги автомат в Уаз «Патриот» тоже справляется лучше человека. Даже в условиях сложной проходимости АКПП не допустит пробуксовки колес.
  • Особенно ценится легкое вождение в городских условиях. С АКПП вам не нужно по сто раз выжимать сцепление и переключать передачи, когда вы подъезжаете к другому светофору. Это одно из важнейших преимуществ коробки.
  • Автоматическая коробка передач снижает риск заглохнуть или сломать деталь, это преимущество особенно важно для новичков, которые только сели за руль.

недостатки

Однако у нового УАЗ «Патриот» с автоматом есть и отрицательные стороны:

  • Больший расход топлива по сравнению с механикой.
  • Определение проходимости сложных дорог. Да, АКПП однозначно хороша в городских условиях, но вот на бездорожье, песке и «стихих» участках с ней будет довольно тяжело.Ручное управление по-прежнему дает гораздо больше пространства для маневра. Например, на автомате вы не сможете «копать» машину, попеременно двигаясь то назад, то вперед.
  • Стоимость ремонта деталей АКПП существенная. Хотя, по отзывам автомобилистов, качественная автоматика довольно редко ломается, но если все же такая неприятность случится, то ремонт обойдется владельцу во внушительную сумму.
  • Задержка переключения передач. АКПП грешит небольшой задержкой переключения передач.Если вы любите экстремальную езду и быстрый разгон, такая машина вам вряд ли подойдет.

Исходя из вышеперечисленных недостатков и преимуществ, довольно легко сделать вывод о том, какой тип трансмиссии вам больше подходит. Но очень многие водители уже с нетерпением ждут появления на модельном рынке УАЗ «Патриот» с автоматом.

УАЗ «Патриот» Автомат: Тест-драйв

Специалисты уже протестировали «Патриот» с коробкой-автоматом. Правда, на официальном заводе его не выпускали.Поскольку производство «патриотов» с АКПП пока не освоено, людям приходится устанавливать деталь самостоятельно или покупать автомобили у тех автодиет, которые предлагают услугу установки АКП. Некоторые из этих автомобилей уже были протестированы экспертами, и вот что они выяснили:

  • Весь функционал на переделанных автомобилях остается точно таким же. Полноприводные режимы 4H и 4L сохранены в полном объеме.
  • Эффективность и проходимость сохранены.
  • Когда комфорт и простота управления становятся несравнимо выше.
  • При движении на АКПП шум от машины намного меньше.

Стоимость установки около 150 тыс. руб. Официальный дилер УАЗ подбирает детали качественного японского производителя и предоставляет гарантию на их замену в случае поломок в течение года. Когда УАЗ начнет выпуск «Патриота» с уже установленным автоматом, он точно будет пользоваться популярностью у автомобилистов. Это подтверждают отзывы тех водителей, у которых уже установлена ​​АКПП.

УАЗ Патриот имеет мощный двигатель и внушительные габариты, но, несмотря на это, достаточно неприхотлив и почти все узлы можно отремонтировать самостоятельно. Из практических соображений автомобили комплектуются механической коробкой передач, так как она проще в обслуживании и имеет меньше деталей. Но тем не менее у многих водителей возникает закономерный вопрос, почему на Патриот не устанавливается АКПП.

Изначально АКПП должна была устанавливаться на автомобиль еще на заводе.Это могло произойти по нескольким причинам:

  • тяжелое управление стандартной коробкой передач;
  • более сложное передвижение в городском режиме, так как приходится постоянно переключать скорости в пробках и на светофорах.

Это подтолкнуло производителей к разработке собственной модели редуктора. Но в настоящее время есть несколько причин, которые мешают этому. В основном это касается технологических патентов и сертификации. Кроме того, есть несколько бюрократических барьеров, связанных с отсутствием финансирования и необходимостью создания новой технологической линии.

Типы АКПП

Выпуск первого автомобиля с АКПП планировался на 2018 год, но эта дата сдвинута на неопределенный срок. Поэтому на данный момент используется узел от сторонних производителей, который автолюбители могут установить самостоятельно или в дилерских центрах.

Официальные представители УАЗ провели большое исследование совместимости АКПП и силовой установки. На данный момент самая подходящая модель — А340 (А30-40ЛЕ).Эта модель хорошо зарекомендовала себя, потому что довольно давно используется на автомобилях Toyota для 4Runner и Hilux.

Эта технология не Нова, ей уже больше 30 лет. Но у него есть большие преимущества:

  • наличие на вторичном рынке;
  • низкая стоимость комплектующих;
  • хорошая ремонтопригодность.

Установка автоматической коробки передач

Стоимость такой процедуры на постоянной основе будет стоить не менее 150 тысяч рублей.Это при условии, что при установке официального дилера старая коробка останется в строю. Если владелец захочет сохранить родной узел, цена увеличится на 30 тысяч.

Цена кажется довольно высокой, особенно по сравнению с конкурентами, например, оснастить завиток или Дастер обойдется всего в 50 тысяч. Но это оправдано тем, что для проведения работ необходимо практически полностью переоборудовать автомобиль, так как на нем не установлены соответствующие крепления на заводе.

При установке у дилера сохраняется гарантия на 1 год или 30 тыс. км пробега. Это возможно благодаря тому, что перед установкой они подвергаются полному циклу проверки и тестирования.

Установка.

В случае использования коробки AISIN система требует минимум переделок. Необходимо сделать кожух гидротрансформатора, после чего необходимо перенести радиатор охлаждения АКПП за решетку радиатора.После этого между рамой и кузовом устанавливаются вставки так, чтобы она стала выше 5 сантиметров. Это необходимо для того, чтобы компенсировать большие размеры АКПП.

Характеристики.

Коробка устройства довольно старая, поэтому работает не очень быстро. При этом при переключении с 1 на 2 наблюдаются небольшие толчки. Во многом это связано с его электронной начинкой. Поэтому при перепрограммировании можно сделать несколько милфей.

Полезное видео

Suzuki Jimny Mini Off-Road SUV обзоры и статьи

Suzuki Jimny четвертого поколения | Suzuki Motor Corporation

Suzuki Jimny — полноприводный внедорожный минивнедорожник, производимый и продаваемый Suzuki Motor Corporation.Возможно, самая известная модель Suzuki за пределами своей линейки мотоциклов, Jimny известен своим привлекательным внешним видом, малолитражным размером, внедорожными характеристиками, которые конкурируют с более крупными и дорогими автомобилями, такими как модели Jeep Wrangler и Land Rover, а также, к сожалению, , его плохие рейтинги безопасности.

Suzuki Jimny изначально был автомобилем Kei, когда он был впервые выпущен в 1970 году. Он был основан на внедорожнике HopeStar ON360, права на который Suzuki приобрела. Это привело к созданию первого Jimny, Suzuki LJ10 (Light Jeep 10), компактной и способной внедорожной модели.

В настоящее время Suzuki Jimny находится в четвертом поколении, которое дебютировало в 2018 году. Однако новые модели Jimny были запрещены в США на протяжении веков, начиная с судебного процесса 1998 года, касающегося риска опрокидывания Suzuki Samurai. Это, вероятно, повлияло на более позднее решение Suzuki прекратить все продажи автомобилей в Америке в 2012 году.

О Suzuki
  • Suzuki Jimny 2022 года (Рекомендованная розничная цена 26 990 долларов США)
  • Достоинства: Внедорожный мини-внедорожник Suzuki Jimny отличается уникальным дизайном, а также большим количеством стандартного оборудования и внедорожных характеристик, которые делают его превосходным автомобилем для приключений.
  • Минусы: Достать новый Jimny может быть невероятно сложно из-за ограниченной доступности. Кроме того, у него ужасные рейтинги безопасности.
  • См. также: Самурай и S-Cross

Избранные статьи:

Что может быть лучше Suzuki Jimny? Suzuki Jimny

мощностью 200 л.с.

Этот японский внедорожник 4×4 — самый привлекательный внедорожник из когда-либо созданных


Может ли внедорожный внедорожник Suzuki Jimny работать в США?С.?


Американцы пока не могут получить Suzuki Jimny, но мы можем получить UAZ Patriot 4×4


Посетите веб-сайт Suzuki
Читайте последние статьи о Suzuki Jimny

Тест-драйв УАЗ «Профи» — АвтоТачки

Новый грузовик УАЗ готов составить конкуренцию лидеру коммерческого транспорта России ГАЗели. Но были мелкие недочеты

Снег на обочинах черный от угольной пыли, и то и дело попадаются загруженные БелАЗы с разреза Распадский.Это, наверное, самые маленькие из карьерных самосвалов, но на их фоне полуторка УАЗ Профи выглядит игрушечной. Тем не менее, это самая большегрузная машина в линейке Ульяновского завода.

А вот и раритетный самосвал российской фирмы «Тонар», как будто весь он состоял из огромного квадратного капота. УАЗ «Профи» также наделен выдающимся носом, особенно на фоне полукапотной ГАЗели, своего основного конкурента. Его однорядная кабина сделана из «патриота», хотя и отличается в деталях — у «Профи» свой некрашеный бампер, мощная решетка радиатора и массивные накладки на колесных арках.

В укороченных фарах отсутствуют привлекающие внимание светодиодные кронштейны, по которым Patriot легко узнать ночью. Помимо естественного стремления создать грузовик проще и практичнее, создатели «Профи» стремились сделать из нового коммерческого семейства автомобиль непохожий на другие модели УАЗ.

Странно, что такой грузовик появился на УАЗе только сейчас, а заводу постоянно не везло с полуторками. До этого единственным эпизодом была сборка полуторатонного ГАЗ-АА в конце 1940-х.УАЗ-300 с элегантной кабиной так и остался на бумаге, а ульяновскому предприятию поручили выпуск внедорожников.

В 1980-е годы специалисты завода принимали участие в создании нового семейства малотоннажных автомобилей, но наладить их сборку в Кировабаде не удалось — помешал развал СССР. «ГАЗель» положила конец попыткам выпуска автомобилей в Брянске. Грузоподъемность бескапотных «головастиков» удалось увеличить лишь до 1200 килограммов. Однако рождение «Профи» было непростым — о такой машине говорили еще несколько лет назад.

Теперь он попытается отобрать долю у суперпопулярных нижегородских малотоннажников с приставкой «Бизнес». Более современный и дорогой Next не считается конкурентом. Рецепт грузовика УАЗ полной массой 3,5 тонны до неприличия прост – по сути, это модель «Груз» с более мощной и длинной закрытой рамой. Задний мост был усилен: более толстые чулки, картер с ребрами жесткости. Изменено крепление рессор — теперь они однолистовые, с рессорами.В результате грузоподъемность увеличилась более чем в два раза.

При этом даже усиленные элементы УАЗа не выглядят такими мощными, как у «ГАЗели», которая часто загружается на полторы-две тонны сверх разрешенного. Перегрузка — надежный способ быстро угробить машину. Если бы ГАЗу понадобилось создать черный пиар конкуренту, он был бы основан на недостаточной выносливости Профи.

«Ни один автопроизводитель не может сказать вам, как перегрузить автомобиль. Запрещено, — пожимает плечами главный конструктор УАЗа Олег Крупин, но потом все же делится секретом.По его словам, одна машина была загружена весом в две тонны и без проблем выдержала испытания.

Задний мост у «Профи» односторонний, но шины «Камы» И-359 рассчитаны на грузоподъемность 1450 кг каждая, а усиленные немецкие колеса крепятся на шести болтах.

Полторы тонны — это заявленная грузоподъемность моноприводной версии, а ведущим для базового грузовика сделали только задний мост. Полый привод теперь предлагается за доплату — плюс 478 долларов.Отказ от семейной хитрости позволил сделать «Профи» не только дешевле, но и маневреннее. Без ШРУСов и с новыми поворотными кулаками открытого типа передние колеса поворачиваются на больший угол. В результате радиус разворота машины уменьшился до 5,9 м, при этом полноприводной версии требуется на метр больше, а ее паспортная грузоподъемность меньше на 65 кг.

Для «Профи» важна маневренность: за счет капотного расположения он на полметра длиннее стандартной «ГАЗели» при такой же длине грузовой платформы.Чуть меньше места для разворота нужно нижегородскому грузовику. Кроме того, УАЗ пока нельзя заказать в удлиненной версии с более просторным кузовом — такая версия «ГАЗели» очень популярна. В качестве компенсации ульяновский завод предлагает уширенный на 190 мм кузов: он позволяет загружать пять европоддонов вместо четырех. Также в гамме появится «Профи» с двойной кабиной, а также версия с более высоким тентом.

К конструкции кузова подошли серьезно: стойки палатки вынесены за габариты платформы, груз за них не цепляется.Доска оснащена ступенькой и в сложенном состоянии упирается в резиновые подушки. Специальные стопоры по бокам предотвратят его внезапное открытие при открытых замках. Но раз за разом они будут облезать краску, которая не имеет значения, насколько она защищает металл кузова от ржавчины.

Чтобы поднять навес, водителям Profi не нужна швабра, достаточно потянуть за специальные ремни. В кузове светло: потолок сделан прозрачным, а на двускатной крыше не будет скапливаться дождь.Пол был обшит толстой фанерой и снабжен вырезами для крепежных колец.

Шнуровка через крюки, как у бортовых «головастиков», выглядит как привет из прошлого, но на УАЗе утверждают, что позволяет хорошо тянуть тент, и на скорости он не будет хлопать. Скажем так, но крепление навеса сбоку вряд ли вообще кому-то понравится. Шнур так и норовит попасть под закрытую сторону, а при намокании перестает скользить. Петли на его концах затягиваются все туже и уже с трудом надеваются на крючки.Представьте, каково это водителю малотоннажного грузовика, который после очередной проверки инспектором ГИБДД будет шнуровать тент.

Еще одна «фишка» УАЗа — потайной ящик под задним номерным знаком. Не каждый найдет его без подсказки. В «Профи» заботливость соседствует с небрежностью. Грубые сварные швы вполне приемлемы для коммерческого автомобиля, но некоторые элементы, кажется, были сделаны в лихорадочной спешке. Заливная горловина с открытым «уносом», противотуманная фара кое-как прикручена под бампер.

С кабиной Патриота полуторка УАЗ унаследовала большинство пассажирских опций, за исключением системы стабилизации. Уже в базе есть АБС, электростеклоподъемники, подушка безопасности водителя, центральный замок. В более комфортной комплектации – кондиционер, подогрев сидений и лобового стекла, за доплату доступна мультимедийная система.

Рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, сиденье регулируется по высоте и поясничному подпору, поэтому проблем с подбором удобной посадки не возникнет.Просто надо привыкнуть к тому, что педальный узел смещен вправо. Центрального зеркала нет — в заднем стекле виден только серый тент. Боковые зеркала огромные, с электроприводом и электрорегулировкой. Широкая платформа на обзор не влияет — она снабжена специальными зеркалами, которые еще больше вынесены в стороны.

У «легкового» происхождения есть кабина и недостатки — для коммерческого грузовика она узкая. Особенно, если позиционировать его как трехместный.Конечно, тесные азиатские грузовики тоже рассчитаны на троих, но это не отменяет того факта, что даже худощавые пассажиры летом будут чувствовать себя селедками в банке. Средний также получит рычаг переключения передач.

УАЗ это хорошо понимает и собирается интегрировать откидной подлокотник в центральную спинку. В нем можно разместить дополнительные емкости и подстаканники, которых у «Профи» явно не хватает. Здесь он, пожалуй, уступит место и ГАЗели, и многим другим «торговцам».

Охлаждаемый бардачок крохотный, ящик под двухместным сиденьем тоже тесный. Идея размещения подстаканника и подстаканника на задней стенке кокпита выглядит, мягко говоря, странно. В полноприводной машине из-за раздаточной коробки места в центре салона меньше, и поэтому в ней, как и в Патриоте, разместили раздельные сиденья с ящиком подлокотника между ними.

«Профи» стал первым автомобилем УАЗ, получившим новый двигатель ЗМЗ Про — модернизированную версию 409 с увеличенной степенью сжатия, новой головкой блока, распредвалами и выпускным коллектором.Характеристики, по словам главного конструктора Олега Крупина, были сдвинуты в сторону низких оборотов, чтобы сделать его характер более дизельным. Он развивает больший крутящий момент по сравнению с двигателем Patriot (235,4 против 217 Нм) и достигает своего пика уже при 2650 об/мин. Увеличилась и мощность – со 134,6 до 149,6 лошадиных сил.

На некоторых машинах ЗМЗ Про резко перестал крутиться после 3000 об/мин — такие казусы могут быть с новыми агрегатами. К тому же недомогание легко лечилось перезапуском.При этом заволжские двигатели считаются надежными и сторонние фирмы, например, вместо агрегатов УМЗ оснащают ими ГАЗели.

Неслучайно УАЗ дает беспрецедентную гарантию на новый двигатель — 4 года и 200 тысяч километров пробега. И это не случайно: сменился поставщик проблемных натяжных роликов, в цепи ГРМ теперь используется двухрядная цепь. Специальные термостойкие клапаны не боятся повышенных нагрузок. Кроме того, они позволяют легко перевести ЗМЗ Профи на сжиженный газ.В этом случае мощность будет чуть меньше, но запас хода увеличится до 750 километров.

Корейская коробка передач Dymos раздражает лязгом и другими неприятными звуками. Но тот факт, что именно эту трансмиссию выбрала раллийная команда ГАЗ Рейд Спорт, явно говорит в ее пользу.

Смуглолицые грузчики похожи на лесных людей из третьего сезона «Твин Пикс», и они передвигаются так же быстро, как тени, швыряя в спину тяжелые мешки с углем. Хотя антураж напоминает сразу все фильмы Балабанова.Под нагрузкой 800 кг задние рессоры немного распрямились, но до рессор не дотянулись. Если пустой «Профи» трясло на кочках, то теперь он ехал мягче, комфортнее и, главное, устойчивее на прямой. Хотя поведение от машины к машине разное: один грузовик на большой скорости требовал руля, другой идеально стоял на траектории.

Двигатель не любит высоких оборотов, но на крутых подъемах требует переключения на передачу-две ниже. Если не переключиться, то все равно поползет, но потянет грузовик наверх.При этом двигатель особо не замечал нагрузки в кузове и на прямой трассе позволял разгоняться до 130 км в час.

После того, как уголь заменили на полторы тонны моркови, пружины наконец-то заработали. Но и этот вес не предел для «Профи» — и в шасси, и в моторе, и в тормозах. При этом бак начал опорожняться на глазах. Почему-то бортовой компьютер не считает средний расход, но если прикинуть количество залитого топлива на ржавой заправке и пройденные километры, то выйдет около 18-20 литров.Установка обтекателя на кабину и более вместительного бензобака принципиально эту проблему не решит.

УАЗ в качестве альтернативы предлагает заводской вариант на пропан-бутане — итальянское оборудование с установкой стоит 517$. А в зазор между рамой и кузовом легко помещается газовый баллон. Эта версия менее мощная и весит на 100 кг меньше.

Для «Профи» идеально подошел бы дизель — ходили даже слухи, что в Ульяновске присматривали китайский силовой агрегат.Сейчас представители завода относятся к этому скептически. Говорят, что зарубежные дизеля слишком дорогие и к тому же не переваривают региональную солярку. А у их основного конкурента небольшие продажи ГАЗелей с китайскими Cummins.

Это не совсем так. По данным ГАЗа, дизельные автомобили составляют почти половину от общего объема продаж. Большинство из них выезжают в Московскую, Ленинградскую, Нижегородскую области и Краснодарский край. Где меньше проблем с качеством топлива. Еще треть приходится на газовые версии (LPG+CNG).Доля бензиновых «ГАЗелей» составляет всего 23%.

Сможет ли УАЗ «Профи» угрожать монополии ГАЗели? На его стороне, во-первых, фирменная проходимость. Уже моноприводная версия с блокировкой межколесного дифференциала легко поднимается по скользким склонам и едет по снегу. Полноприводную машину вообще невозможно остановить. Главное найти нужное положение рычагом раздатки, который упирается и не хочет двигаться по нарисованной схеме. Во-вторых, сторона «Профи» имеет невысокую цену при хорошем оснащении.Базовая «Профи» стартует с 9 долларов, а в комплектации «Комфорт» обойдется на 695 долларов дороже. Для сравнения, совершенно пустой нижегородский грузовик «Бизнес» стоит не менее 647 долларов.

Появление простого полуторатонного грузовика в модельном ряду УАЗ настолько предсказуемо, что не кажется новая машина, но как минимум ровесница ГАЗели. Это вполне уместно смотрится на дорогах Кемеровской области, застрявших между 1890 и 1990 годами. Где жители продают черемшу в мешках на обочине, а местный крафтовый пивовар жалуется, что ему придется на собственные средства строить дорогу к развивать туризм.

«Профи» еще не обзавелся множеством модификаций. Пока единственный вариант, предлагаемый заводом, — авиадесантный. Позже начнется выпуск автомобилей с двухрядной кабиной, а затем и промтоварных фургонов. И, возможно, в будущем — цельнометаллические. Грузовиком заинтересовались и военные, а тем временем уже снимают с производства менее грузоподъемный «Груз» — надежд он не оправдал.

Type Blatbied Truck Комплектный грузовик
Размеры

(длина / ширина / высота), мм

(длина / ширина / высота), мм

5940/1990/2520 5940/2060/2520
колесная база , мм 3500 3500
Дорожный просвет, мм 210 210
Внутр.Размеры тела

(длина / ширина), мм

3089/1870 3089/1870 0 3089/2060
нагрузки, кг 1500 1435
бордюр, кг 1990 2065 2065 2065 2065
Грубый вес автомобиля, кг 3500 3500 3500
Тип двигателя бензин 4-цилиндр бензин 4-цилиндр
Рабочий объем, кубические метры CM 2693
Макс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.