Уаз обновленный: он стал лучше и хуже

Содержание

Сравнение комплектаций Обновленный УАЗ Патриот

Брызговики передние

+

+

+

+

+

+

Решетка радиатора с хромированными элементами

+

+

+

+

+

Вставки решетки верхняя и нижняя чёрные, знак заводской чёрный, бампер передний, бампер задний, молдинги передние и задние, облицовки подножек чёрные

+

Передний бампер, задний бампер, молдинги и пороги в цвет кузова

+

+

+

+

+

Новая конструкция вытяжной вентиляции

+

+

+

+

+

+

Ручки дверей и ручка двери багажного отделения черного цвета

+

+

Ручки дверей и ручка двери багажного отделения в цвет кузова

+

+

+

+

Зеркала заднего вида с окраской в черный цвет с встроенными повторителями поворотов, с подогревом и электроприводом

+

+

Наружные зеркала в цвет кузова с встроенными повторителями поворотов, с подогревом и электроприводом

+

+

+

+

Дополнительный сигнал торможения со светодиодами

+

+

+

+

+

+

Объемные шильдики с эффектом металлических букв Patriot

+

+

+

+

Отличительные шильды, 2 шт

+

Рейлинги на крыше

+

Атермальные стёкла (зеленые)

+

+

+

+

Атермальные (серые) задние боковые стёкла и стекло задней двери

+

+

Антенна активная AM, FM, GPS + ГЛОНАСС

+

+

Контейнер запасного колеса с надписью Patriot

+

+

+

Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями

+

+

+

+

+

+

Передние противотуманные фары

+

+

Диски стальные чёрные 16″ с шинами 225/75 R16, запасное колесо на стальном диске чёрного цвета Диски стальные чёрные 16″ с шинами 225/75 R16, запасное колесо на стальном диске чёрного цвета

+

Диски стальные 16″ с шинами 225/75 R16, запасное колесо на стальном диске чёрного цвета Диски стальные 16″ с шинами 225/75 R16, запасное колесо на стальном диске чёрного цвета

+

+

Легкосплавные диски 16″ дизайн «Футбол»(колпаки с логотипом бренда) с шинами 235/60 R16, запасное колесо на стальном диске чёрного цвета Легкосплавные диски 16″ дизайн «Футбол»(колпаки с логотипом бренда) с шинами 235/60 R16, запасное колесо на стальном диске чёрного цвета

+

Легкосплавные диски 16″ с шинами 235/70 R16, запасное колесо на стальном диске чёрного цвета Легкосплавные диски 16″ с шинами 235/70 R16, запасное колесо на стальном диске чёрного цвета

+

Легкосплавные диски 18″ дизайн «Калахари» с шинами 245/60 R18, запасное колесо с легкосплавным диском Легкосплавные диски 18″ дизайн «Калахари» с шинами 245/60 R18, запасное стальное колесо временного использования чёрного цвета с шиной 225/75 R16

+

Обновленный Патриот

Обновленный УАЗ Патриот выходит на новый уровень по таким важнейшим параметрам, как безопасность и комфорт. Сохраняя стильный и внушающий уверенность дизайн, УАЗ Патриот теперь обладает большим количеством нового современного оборудования, которое делает его достойным, привлекательным и выгодным для приобретения внедорожником.

Внедорожные качества

Обновленный УАЗ Патриот сохранил все преимущества первоклассного внедорожника, которому по силам добраться до самых труднодоступных уголков нашей страны:

  • Непревзойдённая геометрическая проходимость — дорожный просвет до картера моста составляет 210 мм, минимальный дорожный просвет до рамы — 372 мм, угол въезда — 35°, угол съезда — 30°
  • Крепкая рамная конструкция обеспечивает надежность в условиях самого тяжелого бездорожья
  • Жестко подключаемый полный привод
    с помощью надежной раздаточной коробки Dymos с передаточным числом 2,542

С 2016 года к этим преимуществам добавляется электронная блокировка дифференциала заднего моста. Блокировка дифференциала марки Eaton может устанавливаться на любую комплектацию и позволяет усилить внедорожные качества, Вам достаточно просто нажать кнопку в салоне.

Всё это делает из УАЗ Патриот настоящего первооткрывателя.

Экстерьер

Дизайн обновленного УАЗ Патриот отражает в себе мощность и уверенность, надежность и безопасность, и самое главное — универсальность. Решетка радиатора нового дизайна, выполненная в новом стиле с увеличенным логотипом УАЗ и хромированными элементами

, и современные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями придают автомобилю выразительный внешний вид.

Большие боковые зеркала в цвет кузова со светодиодными повторителями, устойчивые к износу противотуманные фары со стеклянным рассеивателем и дополнительный сигнал торможения на светодиодах делают автомобиль более заметным в потоке.

Задняя часть автомобиля выгодно выделяется благодаря контейнеру запасного колеса с серебристой надписью PATRIOT и современным задним фонарям.

Обновленный УАЗ Патриот предлагается с 7-ю цветами на выбор, а также со стальными дисками 16″ и легкосплавными дисками 16″ и 18″ в зависимости от комплектации.

Интерьер

Интерьер обновленного УАЗ Патриот полностью преобразился.

В рамках масштабного обновления интерьера бюро дизайна УАЗ разработало новый дизайн центральной панели и рулевого колеса:

  • Новое 3-спицевое рулевое колесо выглядит стильно и современно благодаря кожаной отделке и блокам управления на руле
  • Новое расположение сенсорного экрана продиктовано более удобной эргономикой — изменен угол наклона экрана, а сам экран располагается на одном уровне с комбинацией приборов, которая теперь выполнена с хромированной окантовкой и подсветкой белого цвета
  • Дефлекторы нового дизайна с хромированными элементами
  • Благодаря более высокому расположению экрана блок управления климатом с кнопками управления новыми системами теперь удобно расположен в самом центре консоли, а внизу добавлен карман для смартфонов и небольших вещей
  • На обновленном УАЗ Патриот доступна кожаная отделка сидений, центральная часть которой выполнена из перфорированной кожи. В дополнение к сиденьям отделка кожей в зависимости от комплектации распространяется на рулевое колесо, рычаг коробки передач и рычаг стояночного тормоза нового дизайна.
  • Сбалансированность и продуманность стиля интерьера УАЗ Патриот прослеживается в каждой детали: вертикальные вставки цвета белый алюминий сочетаются с элементами на рулевом колесе, а окантовка селекторов климат-контроля и раздаточной коробки в свою очередь сочетается с хромированным обрамлением дефлекторов.

На обновленном УАЗ Патриот доступна кожаная отделка сидений, центральная часть которой — перфорированная кожа. В дополнение к сиденьям отделка кожей распространяется на рулевое колесо, рычаг коробки передач и рычаг стояночного тормоза нового дизайна.

УАЗ Патриот отличается своими внушительными размерами, которые дают преимущество в объеме полезного пространства в салоне. Вместительное багажное отделение объемом 1130 литров (до потолка) может быть увеличено до внушительных 2415 литров со сложенными сиденьями второго ряда, что позволяет перевозить крупногабаритные вещи.

Безопасность

Обновленный УАЗ Патриот теперь обладает современным оборудованием, благодаря которому он выходит на новый уровень по пассивной и активной безопасности.

В рамках повышения пассивной безопасности обновленный УАЗ Патриот получил:

  • Подушки безопасности водителя и пассажира во всех комплектациях
  • Передние ремни с преднатяжителями, ограничителями усилия и новыми регуляторами высоты

Для обеспечения безопасности на втором ряду на УАЗ Патриот по-прежнему доступны задние 3-точечные ремни безопасности, L-образные подголовники и системой безопасного крепления детских кресел ISOFIX.

Обновленный УАЗ Патриот получил также

масштабные конструктивные изменения по повышению пассивной безопасности, среди которых — продольное усиление каркаса пола, дополнительные поперечины рамы, дополнительные кронштейны крепления кузова к раме, усиление передней стойки боковины, и самое главное — энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка новой конструкции.

Впервые на УАЗ Патриот устанавливается расширенный комплекс активной безопасности на базе системы ESP (в сочетании с антиблокировочной системой ABS и системой распределения тормозных усилий EBD). Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) была внедрена на УАЗ Патриот совместно с немецкой компанией BOSCH. Внедрение системы ESP на УАЗ Патриот заняло больше года, в течение которого были проведены полномасштабные дорожные испытания в Германии (летний тест) и Швеции (зимний тест) с учетом специфики российского климата.

Система стабилизации курсовой устойчивости позволяет сохранить траекторию автомобиля в ситуациях с повышенным риском заноса, бокового скольжения или переворота. Тем не менее, функцию ESP можно отключить, для чего на центральной консоли обновленного УАЗ Патриот появилась специальная кнопка.

Вместе с новой системой ESP на УАЗ Патриот появляется целый комплекс систем по повышению активной безопасности:

  • Система контроля тягового усилия (TCS) управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системой для обеспечения движения автомобиля без проскальзывания ведущих колес
  • Гидравлический помощник торможения (HBA) срабатывает при аварийном торможении для достижения более интенсивного торможения
  • Система помощи при начале движения на подъёме (HHC) предотвращает откат автомобиля на уклоне, удерживая его в течение двух секунд неподвижным
  • Режим Off-Road включается отдельной кнопкой на центральной консоли для достижения более эффективного торможения и ускорения на рыхлых поверхностях
  • Система контроля торможения в повороте (CBC) распределяет тормозные усилия на каждом колесе при торможении в повороте

Для обеспечения безопасной парковки в обновленном УАЗ Патриот используется работа камеры заднего вида и датчиков парковки. В дополнение к задним датчикам появляются передние датчики парковки. Они могут отдельно включаться и выключаться с помощью кнопки на центральном тоннеле.

Камера заднего вида автоматически начинает работать при включении задней передачи. В обновленном Патриоте благодаря датчику рулевого колеса изображение с камеры заднего вида теперь дополняется динамическими линиями. На цветном дисплее демонстрируется вид с камеры заднего вида и схематическое изображение работы 4-х задних и 2-х передних датчиков парковки.

Комфорт

Обновленный УАЗ Патриот получил новый интерьер, центральным элементом которого стало новое рулевое колесо, которое регулируется не только по вылету, но и по высоте. Для удобства, комфорта и большей безопасности во время движения на руль вынесено управление новыми функциями. На обновленном УАЗ Патриот теперь доступны

круиз-контроль и ограничитель скорости, которые управляются блоком кнопок в левой части руля. В правой части располагается управление мультимедийной системой и системой громкой связи для безопасного общения по телефону во время движения.

На обновленном УАЗ Патриот устанавливаются новые подрулевые переключатели современного дизайна с расширенным функционалом, которые включает в себя трехкратный сигнал перестроения, управление бортовым компьютером и регулировка паузы стеклоочистителя. Обновление коснулось также модуля управления светом, в котором стал более удобным порядок включения противотуманных фар и задних фонарей.

Для радикального повышения акустического комфорта на обновленном УАЗ Патриот были проведены мероприятия по усовершенствованию шумоизоляции и виброизоляции. Были добавлены и усовершенствованы следующие материалы:

  • Обивка шумоизоляции и виброизоляция щитка передка
  • Обивка шумоизоляции пола и багажного отсека
  • Виброизоляция крыши и боковых дверей
  • Второй контур уплотнителей дверей

Серьезная модернизация на обновленном УАЗ Патриот коснулась топливной системы. Теперь на Патриоте устанавливается

единый пластиковый топливный бак с пластиковой наливной горловиной.

Обогрев и климат-контроль

УАЗ Патриот серьезно подготовлен для холодного времени года, предлагая не только подогрев передних сидений, заднего стекла и боковых зеркал, но и предпусковой подогреватель с возможностью программирования, обогрев всей площади лобового стекла и подогрев задних сидений, что является конкурентным преимуществом в сегменте внедорожников. С обновлением УАЗ Патриот к этому списку добавляется обогрев рулевого колеса с кожаной отделкой.

В рамках обновления была полностью переработана система управления отоплением, вентиляцией и кондиционирования, и теперь на УАЗ Патриот доступна такая функция, как однозонный климат-контроль с новым блоком управления на центральной консоли и возможностью выбора желаемой температуры. Для пассажиров второго ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува.

Мультимедиа

В центре новой панели УАЗ Патриот располагается современная и технологичная мультимедийная система с 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения видео в формате Full HD, поддержкой AM/FM/MP3, с USB/AUX-портами, 4 или 6 динамиками, компасом, а также навигационной системой Navitel с картами России, а также Белоруссии, Казахстана и Украины.

Дисплей мультимедийной системы обеспечивает отличную читаемость и широкий угол обзора, что позволяет переднему пассажиру также следить за показаниями.

Двигатель

Бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 134,6 л.с.
Бензиновый двигатель, который устанавливается на все варианты исполнения модели, обладает высоким крутящим моментом уже на малых оборотах. Это позволяет обновлённому Патриоту уверенно трогаться с места на загородных трассах, а также комфортно чувствовать себя в городе.

Отличный бензиновый двигатель надежен благодаря своей проверенной конструкции, выгодно отличается неприхотливостью к качеству топлива и стойкостью к бездорожью.

Обновленный УАЗ «Патриот» получит необычное оснащение

Завод запатентовал новинку, но когда она появится на серийных машинах – неизвестно.

5 Колесо

В базе данных Роспатента появился патент на новый центральный тоннель, предназначенный для внедорожника УАЗ Патриот. Судя по изображениям, он не будет иметь ничего общего с нынешним, а получат его только автомобили с «автоматом».

В передней части размещены селектор выбора режимов АКП и «шайба» раздаточной коробки, а слева есть два подстаканника и ниша для мелочевки, которые закрываются шторкой. Для пассажиров второго ряда сидений предназначны два USB-порта (для подзарядки гаджетов) и новые воздуховоды.

Но самое главное это то, что на рисунках отсутствует привычный рычаг стояночного тормоза. Зато есть кнопка активации электромеханического «ручника».

Электромеханический стояночный тормоз больше подошел бы кроссоверу нежели машине, которая позиционируется как брутальный внедорожник. Но еще на старте продаж Патриота глава УАЗа Вадим Швецов заявлял, что машина ориентирована на городского жителя. Именно поэтому большинство изменений при модернизациях машины пришлось на комфортные опции.

Интерьер нынешнего УАЗ Патриот с АКП

Вероятнее всего новый центральный тоннель появится на УАЗ «Патриот» в середине следующего года. Возможно, одновременно с новым 2-литровым турбодвигателем мощностью 150-180 л.с.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Обновлённый внедорожник УАЗ Патриот встал на конвейер — ДРАЙВ

Не потеряв характера на бездорожье, УАЗик, по уверению разработчиков, теперь лучше управляется на шоссе и комфортнее на ходу. В подвеске появились новые амортизаторы, задние двухлистовые рессоры на шесть процентов мягче прежних трёхлистовых, диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости сократился с 21 мм до 18.

В начале месяца УАЗ немного рассказал об обновлённой модели Патриот, а 20 сентября, одновременно со стартом производства внедорожника, раскрыл ряд подробностей модернизации. Мотор 2.7 ЗМЗ Про от УАЗа Профи, развивающий 150 л.с. и 235 Н•м (против 135 л.с. и 217 Н•м на дореформенном Патриоте) — далеко не единственная обновка.

Новый для Патриота мотор отличается от прежнего степенью сжатия, усиленной головкой блока, двухрядной цепью, иными распредвалами и фазами газораспределения, поршнями и клапанами. Пик тяги сместился вниз: теперь он достигается на 2650 об/мин вместо прежних 3900.

В пару к более мощному двигателю Патриоту досталось новое сцепление Luk c уменьшенным на 20% усилием выжима и c демпфером холостого хода на ведомом диске. Модернизирована «механика»: повышена избирательность переключений, сократились ходы рычага и усилие на нём, а сам рычаг обрёл демпфер колебаний, способствующий вибрационному комфорту. Многое сделано для улучшения поведения внедорожника на шоссе. От УАЗа Профи Патриоту досталась более жёсткая рулевая трапеция. В результате такой замены люфт руля сократился, а точность управления повысилась.

Аналогично от модели Профи на Патриот был перенесён передний мост с изменённым углом наклона шкворней и открытые поворотные кулаки. Радиус разворота сократился на 0,8 м.

Уровень шумов был снижен за счёт нескольких мер. Увеличена площадь звукоизолирующих материалов на моторном щите, изменены уплотнители в проёмах боковых дверей (заодно это привело к снижению звука при их закрытии). Вытяжная вентиляция переехала с потолка багажника в зону заднего бампера. В проёме пятой двери появился двойной уплотнитель (это также предотвращает попадание воды в багажник при открытии дверцы).

Мы вам уже показывали салон Патриота (врезка «Крупный план»): он почти дословно повторяет прежний. Только уточним, что поручни появились как на передних, так и средних стойках.

Заказы на Патриоты 2019 модельного года дилеры уже принимают. Доступны комплектации «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» плюс опциональный пакет «Экспедиция» (два оригинальных цвета кузова, лебёдка, экспедиционный багажник, лестница, силовые пороги и внедорожные шины). Цены на модернизированные машины будут объявлены несколько позже. Двухчасовую запись с запуска производства, включающую посещение конвейера и комментарии представителей завода, можно посмотреть по ссылке. Напомним также, что следующей весной на Патриоте впервые появится классический шестиступенчатый «автомат».

Обновленный УАЗ Patriot представят в следующем году

В следующем году УАЗ собирается представить новую версию внедорожника Patriot, который пользуется большой популярностью в нашей стране. Официальная премьера новинки состоится уже в следующем году.

Тогда же модернизированный внедорожник поступит в продажу. Российский производитель автомобилей уже пообещал, что изменения коснутся и дизайна, и технических составляющих транспортного средства. Если у вас уже есть УАЗ Patriot, то на http://www.regiontehsnab.ru/category/patriot вы можете заказать его тюнинг, не дожидаясь модернизации модели от автоконцерна. Главный конструктор УАЗ Олег Крупин отметил, что планируется поменять систему курсовой устойчивости и подушки безопасности. Кроме того, в салоне установят новую панель приборов, сделают более функциональной рулевую колонку, поменяют систему климат-контроля и изменят подрулевые переключатели.

В настоящее время Заволжский моторный завод изготавливает для российского автопроизводителя УАЗ улучшенные двигатели, оснащенные гидронатяжителем, которые выпускает INA. Таким образом удается предотвратить дефект силового агрегата – при езде не возникает обрыв цепей, а следовательно можно избежать вынужденной остановки.

Напомним, что в последний раз производитель осуществлял своеобразный тюнинг УАЗ Patriot в августе текущего года. Летом изменения коснулись главным образом дизайна внедорожника. Отечественный производитель предложил клиентам новые оттенки для кузова: темно-серый металлик и коричневый металлик. Также можно выбрать для автомобиля 18-дюймовые колесные диски с алмазным покрытием. Кроме того, после рестайлинга капот внедорожника от УАЗ получил пневмоупоры. Сейчас купить «Патриот» можно в одном из двух вариантов комплектации: с бензиновым двигателем, объемом 2.7 литра, или дизельным мотором, объемом 2.3 литра.

В салоне автомобиля тоже произошли изменения в ходе модернизации. Внедорожник получил кресла с новой обивкой, а у заднего сиденья появился подлокотник с двумя подстаканниками. Система мультимедиа стала звучать намного лучше за счет использования колонок с повышенным диаметром.

Обновленный УАЗ Патриот. ВАЖНЕЙШИЕ ИЗМЕНЕНИЯ КОСНУЛИСЬ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМФОРТА.

В ДВУХ ШАГАХ ОТ УСПЕХА

УАЗ «ПАТРИОТ» прошел обновление. Очередное, но не рядовое. Его важнейшие изменения коснулись безопасности и комфорта.

Директор научно-технического центра УАЗа Евгений Галкин умеет удивительно быстро и образно переместить каждого участника беседы в стены лабораторий и цеха завода. Всего несколько фраз – и вы уже видите проблему глазами не потребителя, а инженера. И уже вместе с ним взвешиваете все за и против реальных и умозрительных изменений. Хорошо это или плохо, мы еще обсудим в конце статьи, а сейчас обо всем новом из уст самого главного технического начальника Ульяновска.

УАЗ ВСЕМ И КАЖДОМУ

Внешне машина изменилась не так уж сильно: более выразительная радиаторная решетка, подросшая вдвое эмблема на ней – вот, пожалуй, и все из заметного. Горловина топливного бака осталась одна – на правом крыле. Единый бак на 68 литров – предмет давних споров о том, хорошо это или плохо. Теперь споры закончены, а новый бак (кстати, полимерный), одинаково пригодный для бензиновых и дизельных (!) версий, занял свое место справа под днищем. Две его поперечины рассчитаны на любые силовые агрегаты и гипотетический автомат. Во внедорожнике серьезно модернизирован салон, система кондиционирования, но главное – теперь любой «Патриот» имеет травмобезопасную рулевую колонку с увеличенным до 265 мм ходом, кузов, не отрывающийся от рамы при аварии (две дополнительные опоры сзади), и две штатные подушки безопасности. Представьте, розовые. А еще мультимедийный руль с подогревом всей поверхности, обогреваемое лобовое стекло, парктроники, камера заднего вида с динамической траекторией и не хрустящие, четко работающие подрулевые переключатели.

Кузов получил две дополнительные продольные балки под сиденьями – чтобы избежать наклона последних при ударе спереди. Для большей прочности левая передняя стойка кузова в зоне крепления поперечины, под торпедо, имеет два сквозных стягивающих болта. Почему их нет справа? Уазовцы утверждают, что дефицита пространства при аварии там меньше. Но более вероятным представляется другое объяснение: «Патриот» готовили под стандартный краш-тест с 40%-ным перекрытием именно левой передней части.

Помимо этого, более дорогие комплектации получили новейшую версию ESP 9.1 от Bosch, электронный контроль тяги, тормозной ассистент, увеличивающий усилие на педали при резком замедлении, помощник старта на подъеме и имитацию блокировок. Кстати, последняя опция, как показали заезды по разбитым дорогам Армении, – вещь крайне эффективная.

ПОВЕРЬ В МЕЧТУ

Армения знаменита не только своими каменными церквями, древней историей и горой Арарат, которая, увы, как известно, находится за турецкой границей. Когда-то в Армении существовало и собственное автомобильное производство – завод мини-фургонов ЕРАЗ. Сами армяне утверждают, что аббревиатура ЕРАЗ созвучна слову «мечта». Может быть, поэтому настоящее армянское автомобилестроение так и осталось несбыточной мечтой. Но это к слову.

С мечтой о прекрасном результате мы начали наш тест-драйв. Погода благоволила настолько, что за два дня испытаний сменила летнее тепло на хмурую дождливую осень, а напоследок припорошила землю настоящим зимним снегом. Редкая удача – испытать машину во всех климатических условиях разом. И, надо признать, этот дальний потомок модели 3160, действительно, стал совершенно другим. Рулевой вал от нового поставщика свел рыскание на асфальте к минимуму. Трудно поверить, но УАЗ больше не танцует на дороге. На вопрос: «В передней подвеске точно ничего не меняли?» – уазовцы уверенно отвечают: «Точно!» А куда же тогда делась мелкая дорожная дрожь, заставлявшая головы пассажиров трястись, как у китайских болванчиков? Съедена низкопрофильными колесами (18 дюймов вместо стандартных 16)? Не может быть! Но факт остается фактом: машина поехала совершенно по-другому. Удивительно гладко и непривычно тихо.

БЕЗОПАСНОСТЬ НА КРАШ-ТЕСТЕ «АР»

УАЗ разбили. Это видели все. Кузов остался на раме – победа. Двери открылись, лобовое стекло не вылетело. Но левое колесо сокрушило педальный узел и ноги водителя – это провал. И совершенная рулевая колонка с увеличенным ходом не спасла манекен от перелома шеи – двойной провал. Итог неутешителен, хотя, как выяснилось, есть претензии к чистоте эксперимента, который скоро будет повторен. И значит, снова на полпути к успеху. Еще не свершение, но уже не «в сухую».

Никто не скрывает того, что рамные внедорожники труднее и дороже приспосабливать к современным стандартам, чем их одноклассников с несущим кузовом. Тем более уазовская рама родом из середины ХХ века, настоящий пережиток прошлого. Значит, снова доработки и изменения. Неизбежный труд по совершенствованию продукта. Иначе не бывает. Каждый «рамник» (и TLC 200, и Gelandewagen, и даже малыш Suzuki Jimny) прошел этот путь. Значит, его предстоит пройти и «Патриоту».

Мощнейшая шумои виброизоляция заметна везде: под капотом, на моторном щите, на полу. Специалисты завода с гордостью заявляют, что моделировали шумовую картину машины на компьютере и учитывали даже частоты, не различимые ухом. Работа удалась. В салоне на ходу небольшим гулом слышен только мотор. Даже на скорости за сотню в салоне можно разговаривать не напрягаясь. Впрочем, до этой сотни надо еще разогнаться.

ВМЕСТО СЕРДЦА

Мотор – главная проблема внедорожника. Была и остается до сих пор. Сто тридцать пять полузадушенных лошадок на ровном, как стол, шоссе еще позволяют както ехать. Но стоит случиться подъему или нужен обгон – беда. Ну, то есть пенсионерам такая машина, без динамики и с расходом около 13,6 л/100 км, возможно, понравится, но ведь обновленный «Патриот» позиционируется как семейный автомобиль. А это означает путешествия с полной нагрузкой, да по горам, да с прицепом, в котором лодка. Правда, ульяновские спецы делают больший упор на универсальность машины. Дескать, УАЗ может быть удобен и в городе. Может, бесспорно! Качество интерьера, двойное уплотнение дверных проемов, новая электроника, отделка кожей в максимальной комплектации, да просто хорошая сборка (по завершении двухнедельной программы тест-драйвов ни один автомобиль не сломался). Но мотор все-таки нужен (тем более что машина со всеми переделками потяжелела).

И лучше бы дизель. И он был, пока действовало соглашение «Соллерс» с FIAT на поставку моторов F1A. Да, говорят, дизель тот не покупали. Теперь же в планах руководства УАЗа бензиновая турбоверсия. Она прибавит динамики, но еще дальше отодвинет внедорожник от его родной стихии.

БЕЗДОРОЖЬЕ

Да, тут он по-прежнему силен. Причем новомодная электроника, действительно, отлично работает, особенно в части псевдоблокировок мостов. Вот мы забуксовали на подъеме, автоматика сначала мягко прикусывает вращающееся без пользы колесо. Нет продвижения? Врубает антибукс по полной. И под характерный треск бошевского насоса внедорожник карабкается вверх по склону. В качестве опции есть и блокируемый задний дифференциал Eaton, но на скользкой поверхности электроника работает лучше. Все это давно известно по историям многочисленных конкурентов, но на УАЗе впервые.

Корейская коробка передач Dymos периодически хрустит синхронизаторами, но это небо и земля по сравнению с прежними отечественными аналогами. Раздаточная коробка той же фирмы имеет электронный селектор, который позволяет подключать передний мост на скорости до 100 км/ч. Пониженная включается только через полную остановку и нейтраль в коробке. Мы штурмовали самые разные преграды и ходом, и внатяг. Но больше всего удивила даже не проходимость машины – с ней все ясно, – а тишина со стороны задней двери. Грохота нет, хотя и здесь, по уверению заводчан, переделок не было. Неужели все дело в качестве сборки?

ДВА ШАГА ДО…

Я не случайно вынес этот тезис в заголовок. При всей любви к простой и понятной технике напичканный электроникой и подорожавший на сорок тысяч «Патриот» мне чрезвычайно понравился! Я всегда крайне критично относился к уазовской продукции: сравнение с многочисленными одноклассниками их новинки чаще всего проигрывали, – но эта машина удалась. Надо отдать должное заводчанам: они смогли перейти невидимую черту, которая отделяет автомобиль от ведра с болтами. И для того, чтобы окончательно утвердиться в этом, УАЗу, на мой взгляд, нужны всего две вещи. Два решительных шага. Первое – мотор, мотор и еще раз мотор. А второе – перестать, наконец, вовлекать потенциального владельца внедорожника в проблемы и быт завода. Мы-то к этому привыкли, нам положено, интересно и важно знать все из первых рук. Но клиент, о котором так мечтает каждый производитель, – он, знаете ли, занят своими делами.

Он не должен становиться продолжением сборочной линии или конструкторского бюро в собственном гараже.

Ему невдомек, что ульяновскому автопроизводству понадобилась круглая сумма для приобретения и настройки бошевской автоматики. Ему все равно, каких усилий потребовала новая приборная панель, и он не оценит стараний по интегрированию в недра внедорожника совершенно новой климатической установки. Ему нужен товар за адекватную цену. И, надо сказать, ездивший с нами представитель завода столь упорно и въедливо фиксировал каждый малейший «сверчок», каждое неправильное дуновение из дефлекторов вентиляции, что я поверил: дело пошло! Более того, процесс создания полноценного отечественного внедорожника, без скидок на первое, второе, третье и коммунистическое наследие, похоже, близок к завершению. Ну же, ребята, еще одно усилие! Мы вас поддержим.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

В основе УАЗ «Патриот» – обычная лестничная рама. Две новые продольные балки под передними сиденьями и два дополнительных крепления кузова к задней поперечине рамы установлены с целью получения лучших результатов на краш-тесте. Передняя подвеска зависимая пружинная, с двумя продольными и одной поперечной тягой. Задняя – зависимая рессорная. Двигатель бензиновый четырехцилиндровый объемом 2.7 л. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Раздаточная коробка с электронным управлением. Самая заметная техническая модернизация – единый топливный бак, форма и поперечины крепления которого сделаны с расчетом на будущие силовые агрегаты, включая автоматическую трансмиссию.

Обновленный UAZ Patriot — Уже не тот?

 

Компания UAZ всегда славилась своим умением делать пусть спартанские, но зато высокопроходимые внедорожники. Не так давно Patriot пережил смену поколений, и у многих возник вопрос: «Стал ли он лучше? Избавился ли он от своих больных мест?». Ответы на эти, и не только, вопросы мы попытаемся ответить в данном обзоре.

Экстерьер внедорожника весьма неплох, но увы, до настоящей современной красоты ему еще далеко. Но есть то, что привлекает во внешнем дизайне Патриота — это интересная головная оптика, крупная радиаторная решетка и в целом брутальный дизайн носовой части. Глядя на этот автомобиль сразу понимаешь, что он не претендует на звание «Красавчик», что это автомобиль который может доставить тебя из пункта А в пункт Б, и всё это в условиях бездорожья. Это наверняка и является главным подспорьем в приобретение данного автомобиля. Ведь в целом это большой и весьма внушительный внедорожник.

На обзор к нам попал Patrio в исполнении «Patriot Ulimited», который оснащается огромными 18-дюймовыми колесами. С ними высота внедорожника превышает два метра, что делает его выше самого крупного Land Cruiser 200 от Toyota.

Внедорожник имеет очень высокий дорожный просвет, что, в принципе, и следовало ожидать от автомобиля с подобным уклоном. Но есть тут и подводные камни — поддон картера, трансмиссия и редуктор никак не защищены от внешнего воздействия, какая либо защита тут отсутствует. Получается, что Patriot несмотря на свои внедорожные замашки, является настолько же уязвимым, как самолет терпящий крушение. Кроме того, отсутствие защиты пророчит подкапотному отсеку вечное нахождение под толстым слоем грязи.

Но так или иначе, UAZ Patriot выглядит очень привлекательно, и как вы уже поняли, дело тут не в красоте — дело в характере. Это суровый и грубый автомобиль, который пропитан мужественностью и желанием пуститься в бой. И с первого взгляда кажется, что ему под силу абсолютно любые преграды.

Сидеть в водительском кресле удобно, посадка высокая, а благодаря большой площади остекления обзорность тут на высоте. Но есть и непосредственные минусы, причем кроются они в том, что одновременно является и плюсом. Высокий кузов Патриота имеет очень плохую аэродинамику, а в купе с высоким клиренсом это делает и без того тихоходный внедорожник еще медленней.

Установленный на тестируемый автомобиль кондиционер, со своей работой справляется очень плохо. В жаркое время приходится открывать окна и слушать неистовый рев двигателя, а также сжигать большее количество топлива.

Рулится Patriot как-то неохотно, причем неважно на каком дорожном покрытии вы находитесь — грунтовке или ровном асфальте. Кузов автомобиля постоянно вибрирует, и если на переднем сидении это заметно не сильно, то задние пассажиры будут чувствовать серьезный дискомфорт.

Неудобен тут и рычаг коробки передач, который по непонятным причинам сделали слишком коротким и поместили его очень близко к блоку управления печкой. Каждое переключение на первую, третью или пятую передачу вы чувствуете переключение костяшками пальцев. Скорее всего каждый владелец UAZ Patriot сразу же едет в магазин за новым рычагом, либо за перчатками. Но если отбросить такие тонкости, то коробка выдалась хорошей, все передачи включаются легко и мягко.

Если верить официальным техническим характеристикам, то максимальная скорость внедорожника составляет 150 километров в час. Честно признаться до такой скорости на Патриоте разгоняться очень страшно. Уже при 90 км/ч в салоне слышны абсолютно все посторонние шумы и завывание ветра, а сам автомобиль раскачивается словно на волнах.

Одним из самых странных моментов в UAZ Patriot — это то, что на него по прежнему устанавливается два топливных бака. Притом, непонятно почему его так и не заменили на одиночный. Ну да ладно.

В салоне всё очень просто, на центральной консоли расположился крупный дисплей мультимедийной системы со встроенной навигацией от NAVITEL. Ладно хоть, функция проигрывания музыки с USB-носителей имеется — дисковая аудиосистема тут бы не вызвала удивления. Сама аудиосистема ужасная, всему причиной плохие стандартные динамики. Которые каждый владелец наверняка сразу же пускает под замену.

Подводя итоги хочется сказать, что новый Патриот, это всё тот же огромный сарай на колесах. Просторный салон кажется некомфортным за счет плохой работы кондиционера и не менее плохой шумоизоляции. А поездки по суровому бездорожью кажутся небезопасными из-за отсутствия защиты на важных элементах автомобиля. Оставшаяся проблема с двумя баками и многие другие недочеты. Но так или иначе, UAZ Patriot полностью отрабатывает свою стоимость, ведь это большой и высокопроходимый внедорожник.

Электромобиль MWM Spartan модернизирует УАЗ Hunter, но стоит слишком дорого

Чешская компания предлагает переделанный в электромобиль внедорожник советской эпохи от российского автопроизводителя УАЗ, назвав его MWM Hunter EV. Конверсионная компания начинает с УАЗ Хантер, который представляет собой всего лишь обновление 50-летнего УАЗ-469, и заменяет его четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания на электродвигатель мощностью 120 кВт. УАЗ уже был классным внедорожником, но добавление предельно простой (надежной) электрической трансмиссии к устаревшей, но полезной платформе делает это преобразование именно тем, что я могу отстать.Почти.

MWM Hunter EV сдерживается его ценой, которая более чем в два раза превышает цену модели внутреннего сгорания от УАЗ. Чрезмерная стоимость — это позор, потому что в старом дизайне много жизни.

Дизайн Hunter классический, ему почти полвека. Модернизированные характеристики Hunter EV просто хороши. Конечно, это все тот же 4X4, но старый 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал около 135 лошадиных сил и мог разогнать Hunter до максимальной скорости 80 миль в час. Входящий электродвигатель увеличивает мощность примерно до 161 л.с., а максимальную скорость — до 96 миль в час.

G/O Media может получить комиссию

Скидка 26%

Система камер Arlo Pro 3

Повышение безопасности
Поставляется с двумя камерами безопасности, которые работают с Alexa или Google Assistant, могут записывать видео 2K, увеличивать масштаб , и имеет отличное ночное зрение.

В связи с конверсией возникает снижение веса: Hunter с двигателем внутреннего сгорания весит чуть более 5 500 фунтов, а Hunter EV весит 5 952 фунта.

Доступен с аккумуляторной батареей на 56 кВтч или 90 кВтч.Максимальная дальность полета составляет всего 150 миль, что довольно неплохо и звучит достаточно для предполагаемого использования. Неясно, предназначен ли этот диапазон для меньшей или большей батареи.

Что не очень хорошо, так это цена MWM Hunter EV, которая начинается с 39 900 евро или чуть более 45 000 долларов США до вычета налогов. На своем родном рынке в России стоимость UAZ Hunter начинается с 1 070 000 рублей или 13 700 долларов США до вычета налогов. Если это сравнение несправедливо, мы можем сравнить его с модернизированным двигателем внутреннего сгорания Hunter MWM, который продается по цене от 19 775 евро или около 22 280 долларов.

Доступная платформа, которая все еще используется, как этот УАЗ, кажется хорошим кандидатом для преобразования ДВС в электромобиль, но MWM Hunter EV не полностью соответствует требованиям. Пока конверсии электромобилей не достигнут ценового паритета (по крайней мере, конкурентоспособности) с их аналогами на ДВС, мало кто будет воспринимать их всерьез.

1984 УАЗ 469 на продажу Аукционы BaT — завершены 4 октября 2021 г. (лот № 56,542)

Этот УАЗ 469 1984 года выпуска был приобретен продавцом из России в прошлом году и ввезен в США в декабре 2020 года.Окрашенный в оливково-серо-зеленый цвет с черным салоном, грузовик оснащен 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Особенности включают в себя съемный черный мягкий верх, заднюю цапфу, передний прожектор, брызговики и стальные колеса. Сообщается, что работы, выполненные перед импортом, включали настройку, промывку охлаждающей жидкости, замену жидкости и замену аккумулятора и задних тормозных колодок со стороны водителя. Этот УАЗ предлагается с ввозными документами и чистым титулом Иллинойса на имя продавца.

Говорят, что грузовик был перекрашен в свой нынешний оливково-серо-зеленый цвет с черными бамперами где-то в 2019 году, а внешние особенности включают съемный черный мягкий верх, передний прожектор, заднюю цапфу, складывающееся лобовое стекло и брызговики. К недостаткам, отмеченным продавцом, относятся ржавчина и вмятины по всему кузову, открытые отверстия для крепления оборудования, изгиб и царапины на переднем бампере.

15-дюймовые стальные колеса с черной отделкой устанавливаются на старые шины с признаками трещин на боковинах.Говорят, что грузовик имеет усиленную подвеску, а полноразмерная запаска установлена ​​на поворотном кронштейне заднего колеса. Сообщается, что задние тормозные колодки со стороны водителя были заменены в 2020 году.

В кабине установлены съемные сиденья на металлическом каркасе, обшитые черным винилом, а грузовик оборудован отопителем. Продавец отмечает, что звуковой сигнал не работает, а дефекты салона заключаются в надрывах сиденья водителя, царапинах в задней части грузового отсека и на спинках задних сидений, а также следах износа по всему салону.

Рулевое колесо с тремя спицами расположено перед металлической приборной панелью цвета кузова, на которой расположены спидометр со скоростью 120 км/ч и вспомогательные приборы. Пятизначный одометр показывает чуть более 70 километров (~ 40 миль), и все они были добавлены во время текущего владения. Общий пробег неизвестен.

2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель оснащен одним карбюратором и передает мощность на задние или все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.Сообщается, что техническое обслуживание в 2020 году включало регулировку и чистку карбюратора, промывку охлаждающей жидкостью, настройку, замену жидкости и замену аккумулятора. Коррозия на различных компонентах моторного отсека отмечена продавцом, который также сообщает, что двигатель с трудом перезапускается, когда он прогрет.

На нижней стороне очевидна коррозия, дополнительные фотографии представлены в галерее ниже.

Обновление УАЗ Патриот, прежний вид, новая начинка Фото и отзыв!

Какие обновления ждут УАЗ Патриот в 2017 году

Обновленный УАЗ Патриот внешне похож на своего предшественника.Но этот факт не должен вас смущать, на самом деле вы смотрите на действительно новую модель с технической точки зрения. Посмотрим, что изменилось в Патриоте 2017.

Внешний вид российского внедорожника остался прежним, это факт. Да, он щеголяет новым фасонным радиатором, по краям обшитым хромированной окантовкой, да фирменный значок с летящей птицей стал крупнее. Все остальные улучшения экстерьера, 18-дюймовые колеса, бескаркасные щетки, новые бампера и капот с пневмофором мы видели на Уазе благодаря прошлогоднему рестайлингу.Следующим шагом в создании современного российского внедорожника стали изменения в технической части Патриота.

Каким будет обновленный УАЗ Патриот? Автомобиль получит рестайлинговый салон, обновленный руль, добавится система пассивной безопасности подушки безопасности, на автомобиль установят систему стабилизации и блокировки заднего моста, количество баков урежут вдвое. В дополнение к вышеперечисленному новый Автомобиль будущего будет иметь автоматическую коробку передач и независимую переднюю подвеску. Сколько ждать таких доработок неизвестно, но скорее всего их внедрение будет не быстрым.

Изменения в интерьере

В 2017 году встречайте новую переднюю панель, дополнительную «тихую» и двойные дверные уплотнители. Во внедорожнике также будет установлен климат-контроль повышенной мощности.

Подушки безопасности

В базовой комплектации с 2017 года УАЗ Патриот будет комплектоваться двумя арагами, водителем и передним пассажиром. Новая подушка безопасности будет расположена в новом колесе. Он изменит форму, получит регулировку по вылету, установит подогрев, а к кнопкам управления аудиосистемой и круиз-контролем появятся спицы, что сигнализирует о появлении мультируля.

Изменениям подвергнутся подрулевые переключатели, ими можно управлять «бордюром».

Блокировка заднего моста

В 2017 модельном году внедорожник будет оснащаться блокируемым задним тысячным дифференциалом, ранее такая опция не предлагалась с завода.

Система стабилизации

ЭСП приходит на УАЗ. Автомобиль станет не только безопаснее на дороге, но и проедет по бездорожью, имитируя тысячелетнюю блокировку и позволяя удерживать машину на склоне.

Один бак

Ушел от Патриота и такой атавизм, как двойной бак с двумя горловинами. В гражданских версиях военные технологии бесполезны.

И, наконец, говоря о дальнейшем развитии внедорожника, стоит упомянуть гуляющие по форумам, но в Интернете слухи, что УАЗ тестирует систему помощи водителю кругового обзора, в основе которой лежат камеры, расположенные по всему периметру. автомобиля, причем предполагается, что в Ульяновске создадут его (точнее, адаптируют) систему слежения за маркировкой, опознавательными знаками и системами предупреждения о столкновении.

 

Кроме того, инженеры УАЗа разрабатывают новый бензиновый 2,5-литровый двигатель, мощность которого должна составить 145 л.с., а турбированный двигатель объемом 2,3 л отдает 150 – 170 л.с. и имеет столь важный для внедорожника высокий крутящий момент в 300-350 Нм.

Обновленный УАЗ-469 Hunter 2022-2023 с 7-местным салоном раскрыт накануне премьеры: дебютные фото

Несмотря на то, что УАЗ закончил прошлый год с прибылью, финансовое состояние Ульяновского автомобильного завода в настоящее время вызывает некоторые вопросы.Это подтверждает решение руководства найти для него стратегического партнера, который либо купит предприятие, либо вложится в модернизацию производственных мощностей. Однако поиск инвестора может затянуться, когда УАЗ нуждается в обновлении своего модельного ряда прямо сейчас.

При ограниченном финансировании компания может выбрать простое решение. Вместо глобальной модернизации УАЗ ограничится, по сути, рестайлингом, который будет проведен по «китайской схеме».То есть компания может глубоко переработать кузов, сохранив как список доступного оборудования, так и техническую часть.

Отечественный дизайнер анонсировал публикацию серии рендеров обновленного в этом формате УАЗ-469 Хантер 2022-2023 гг. Судя по представленным изображениям, российский внедорожник после модернизации сохранит свой узнаваемый внешний вид. При этом УАЗ, по словам конструктора, внесет много точечных изменений в компоновку кузова. Более того, внедорожник можно удлинить, что позволит разместить в салоне до трех рядов сидений.

Такое обновление вполне правдоподобно. Объясняется это тем, что, выбрав такой подход, УАЗ одновременно создаст улучшенную версию «Хантера» и потратит на разработку сравнительно немного денег. Более того, это также позволит удержать цену внедорожника на приемлемом уровне. Однако на УАЗ пока не поступало информации о грядущем обновлении УАЗ-469 Hunter 2022-2023 гг. А вот о каких-либо изменениях в модельном ряду в последнее время Ульяновский автозавод обычно умалчивает, сообщая такую ​​информацию в последний момент.

Следите за новостями на нашем сайте. Полный обзор нового пикапа УАЗ Хантер уже готовится. Также подписывайтесь на наш Youtube-канал Наавтотрассе.ру, где будет опубликован подробный разбор возможной новинки. Автор: Федор Аверьев

Родственные

Технические характеристики обновленного УАЗ Хантер. УАЗ «Хантер»

УАЗ Хантер — это тот самый знаменитый «козлик», живая классика советского автопрома.Это, собственно, УАЗ-469, стоящий на конвейере с далекого 1972 года. Что касается, собственно, «охотника», то автомобиль с таким названием выпускается с 2003 года, правда, с перерывами.

Сам прародитель УАЗ-469 изначально создавался как армейский автомобиль. Что это значит, значит, комфорт для водителя был для конструкторов последним приоритетом, проходимость, ремонтопригодность и надежность были намного выше. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных дорог.

Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип под гражданские нужды.

Внешний вид

Внешне сразу не найдешь отличия гражданского Охотника от его военного предка. В первую очередь это жесткий, металлический верх автомобиля, в то время как армейские внедорожники закрывались брезентовым кунгом.

Другие отличия включают более современные дверные ручки. Также несколько обновлены колесные диски и, конечно же, окраска автомобиля современными красками.Особенно металлический.

Собственно, это все отличия, в остальном это все тот же «Козел» 45-летней давности.

Интерьер

Внутри Хантер нарочито брутален, хотя отличий от армейской машины в салоне все же больше, чем снаружи.

Основным отличием является само наличие передней панели. У армейского джипа его просто не было.

Правда панель более чем простая, без всяких дизайнерских изысков.Еще одно важное отличие – наличие более-менее удобных сидений с подлокотниками. Но это не главное для ульяновского внедорожника, все самое главное находится под капотом. И покупают Хантер не за внешний вид, а за характеристики УАЗ Хантер.

Двигатели

Для внедорожника Ульяновск предусмотрено два двигателя:

  • Бензиновый 4-цилиндровый двигатель. Объем 2,7 литра ЗМЗ 409;
  • Дизельный 4-цилиндровый двигатель. Том 2.3 литра ЗМЗ 5143.

Бензиновый двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива (инжектором). Имеет по 4 клапана на цилиндр и верхний газораспределительный механизм. С этими современными техническими системами он развивает мощность 128 л.с. С. и крутящий момент 216 Н.м при 3000 об/мин.

С этим силовым агрегатом Hunter достигает максимальной скорости 130 км/ч. Естественно, при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер составляет 13,2 литра на 100 км. Это так называемая средняя стоимость.При езде по бездорожью естественно заметно больше.

Двигатель ЗМЗ 409

Что касается дизеля, то мощность у него немного меньше, всего 96 л.с. С. Момент такой же, как и у бензинового двигателя – 216 Н. м, однако он достигается при 2100 об/мин и это позволяет «козлику» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Макс скорость, конечно, у дизельного УАЗика она несколько меньше, чем у бензинового, где-то чуть меньше сотни. Но гонки по трассе — не стихия Хантера, его стихия — бездорожье, вот именно дизельная версия показывает все его достоинства.

Кстати, обычно владельцы дизельных «козлов» вполне уверенно держат скорость 90 км/ч, при этом вполне уверенно едут по грунтовке с той же скоростью.

В целом дизель гораздо более, так сказать, продвинут, чем бензиновый. Раньше на внедорожники ставили польский двигатель, но после того, как Заволжский моторный завод в начале 2000-х разработал свою серию ЗМЗ-514, стали устанавливать отечественные силовые агрегаты, так как они не только не уступали импортным, но даже превзошел их.

Дизель оснащен турбокомпрессором, оснащен непосредственным впрыском топлива, что позволяет ему иметь недостижимый ранее для внедорожника Ульяновского автозавода расход топлива, где-то в районе 10 литров на 100 километров .

Дизельный двигатель ЗМЗ 5143

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок, коробки передач и раздаточной коробки. Коробка передач на Хантере 5-ступенчатая, а раздаточная коробка двухступенчатая.Джип имеет полный привод, при этом передний мост можно отключить. Раздаточная коробка управляется вторым рычагом в салоне, который можно увидеть на фото выше.

Что касается подвески колес, то она спереди на рессорах, а вот сзади, как на старом добром УАЗе, рессорная. Правда, пружины специальные, мягкие.

Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Нунтер можно заканчивать, резюмирую.

Резюме

Теперь главный вопрос, касающийся этого автомобиля, заключается в том, сколько еще он будет производиться.По словам руководства Ульяновского завода, следующего поколения «Охотника» уже не будет. Но и эту модель тоже никто не собирается снимать с производства, несмотря на достаточно высокую цену (исходя из уровня автомобиля). Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.

Однако, несмотря ни на что, автомобиль пользуется стабильным и устойчивым спросом, а учитывая его безальтернативность на российском рынке, видимо, еще не один год.Единственным конкурентом Хантера является старая добрая Нива, которую сегодня называют Лада 4х4. Но если вспомнить, что в следующем году он, судя по всему, будет снят с производства, то спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

Так что, думаю, рано говорить, что Охотнику пора отдыхать.

www.avtogermes.ru

преимущества и особенности:: SYL.ru

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может сбить с толку.Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики УАЗ-Хантер с каждой модификацией только улучшаются.В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ-Хантер в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный двигатель дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

  • ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
  • УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
  • ЗМЗ-514 — первый дизельный автомобиль УАЗ российского производства с объемом 2,4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса.Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади. В наличии передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается автомобилем.Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние – барабанного типа. Тогда как в 469-м они все барабанные по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см.Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантера, несомненно, выросли:

  • расширили линейку двигателей;
  • улучшенный корейский редуктор;
  • современные лакокрасочные покрытия;
  • улучшенный обогреватель салона;
  • Металлические бамперы
  • последних выпусков.

Главным недостатком УАЗа можно считать почти полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей.Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельная версия также является самой экономичной.Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

  1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
  2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
  3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Результаты

Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше.Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

www.syl.ru

УАЗ Хантер — характеристики, обзор, фото, цена | Автобелявцев

Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии.До сих пор УАЗ является одним из символов Советского Союза и благодаря стараниям конструкторов одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было запущено еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге.В этой статье мы уделим внимание нововведениям Ульяновска, которые были внедрены в Хантер, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и кузов:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками.Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличии от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились.Впрыск УАЗ Хантер составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у Land Rover Defender последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Хантер 225/75 R16. При покупке хантер может быть дооснащен литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и комплектация:

По-прежнему попасть в салон УАЗа не для всех просто.Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото.Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантер появился прикуриватель, которого не было на 469-м, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла сдвигаются в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, обзорность сзади ухудшилась, но дворник на том же стекле стоит. Огромным эргономическим прорывом стало появление одного рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага.колеса. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно отрегулировать. Педаль тормоза в УАЗ Хантер выше педали газа на 8 см, в общем, водителю, севшему в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться с органами управления. Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой вторая включается как на обычном автомобиле — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на заднюю и наоборот раскрутить машину, а если включить вместо второго на ходу — звук будет не из приятных.Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные машины. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг.Объем багажника УАЗ — 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня на УАЗ Хантер устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизель ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ способствует развитию максимальной мощности в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Раньше 2.Был доступен 5-литровый карбюраторный бензиновый двигатель, карбюраторная установка УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензине версия. Объем дизельного агрегата УАЗ 2.3 литра, мощность 96л.с., а крутящий момент больше чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216Н.М при 2100 об/мин. Раньше на УАЗ «Хантер» устанавливали дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Домашняя пара у дизельных УАЗиков короткая 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара 4,11. УАЗ Хантер, помимо описанной выше коробки передач Арзамас, может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой передач корейского производства, эта коробка уже известна по УАЗ ПАТРИОТ, передачи на ней включаются проще, а сама схема переключения традиционный.Первая передача у корейской коробки довольно короткая, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409.

Технические характеристики:

Двигатель:2.7 бензина

Объем: 2690CC

Мощность: 128HP

Мощность: 128HP

Мощность: 128HP

Крутящий момент: 216N.M

Количество клапанов: 16V

Индикаторы производительности:

Ускорение 0 — 100 км: 30S

Максимальная скорость: 130 км

Среднее расход топлива : 13.2л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

Габариты: 4100мм*2010мм*2025мм

Колесная база:2380мм

Снаряженная масса: 1665кг

Кореец Клиренс/клиренс: 9 010S4 мм стыковаться только с бензином ЗМЗ 409.

Цена

Сегодня купить новенький УАЗ Хантер можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Конечно, УАЗ не сравнится по комфорту с Мерседесом и не пройдет поворот с грацией БМВ, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После трансформации 469-го в «Хантер» машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

Создатель AutoBelyavcev.ru Денис

autobelyavcev.ru

УАЗ Хантер, технические характеристики и характеристики

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также используется в военных целях.

Вернуться к оглавлению

Внешние особенности


Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, приятный интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Масса данного автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда.Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Вернуться к оглавлению

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

  • бензиновый двигатель;
  • Дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра.Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые.Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. С. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным.В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

Вернуться к оглавлению

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного.При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами.Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости Хантер считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии.Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Следует отметить, что на заводской резине долго ездить по бездорожью нельзя. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Хантер прост в управлении, правда, в крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

prouazik.ru

Характеристики | УАЗ Хантер и 469

габариты, мм 4170х1785х2020: высота джипа более 2 метров!

Габаритные размеры УАЗ-Хантер (открыть крупнее)

Технические характеристики УАЗ-469
  • Есть вариант с мягким тентом и металлическими надставками, устанавливаемыми на четыре боковые двери
  • Кузов автомобиля установлен на прочной и жесткой на кручение лонжеронная рама
  • Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2.Двигатель 5 литров ЮМЗ-452М
  • Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76
  • Сцепление: сухое однодисковое
  • Коробка передач 4-х ступенчатая (с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах, на первой передаче есть без синхронизаторов, как на ГАЗонах: рывковое включение)
  • Емкость топливного бака, л: 2 x 39
  • Расход топлива, л/100км при 90км/ч: 18,0
  • Для увеличения дорожного просвета до 300 мм и увеличение мощности трансмиссии в ступицах колес военной модификации УАЗ установлены понижающие передачи
  • В 1980-е годы введен форсированный до 77 л.с.Двигатель УМЗ-414
Технические характеристики в военной версии УАЗ-3151

В 1985 году УАЗ-469 был модернизирован, армейская версия (с «военными» мостами) по новой классификации получила индекс 3151. Появились:

  • Гидравлическая выключения сцепления
  • Карданные валы с радиальным торцевым уплотнением
  • Новая светотехника
  • Электроомыватель лобового стекла
  • Подвесные педали сцепления и тормоза
  • Надежность ведущих мостов с измененным передаточным числом главной пары
  • Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнализатор
  • Разрезная рулевая колонка
  • Более эффективный и надежный отопитель
  • На УАЗах полностью синхронизированная 4-х ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов
  • Мощность двигателя ЮМЗ-414 увеличена до 80 л.с.
  • Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км/ч.
Технические характеристики УАЗ-Хантер
  • Количество мест 5 (9, за счет складывания сидений в багажном отделении)
  • Дорожный просвет, мм 210 (распорные мосты)
  • Снаряженная масса а/м, кг 1770
  • Полная масса , кг 2520
  • Грузоподъемность, кг 675
  • Максимальная скорость, км/ч 120
  • Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4 / 14,5 л/100 км
  • Двигатель ЗМЗ-409.10 (УМЗ-4213.10)
  • Топливо бензин АИ-92
  • Рабочий объем, л. 2,7 (2,89)
  • Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
  • Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6 / 2500 (201 / 2500)
  • Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)
  • Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1.94
  • Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающим суппортом
  • Задние тормоза барабанного типа, одноцилиндровые, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
  • Передняя подвеска зависимая, пружинная с стабилизатор поперечной устойчивости, гидропневматические телескопические амортизаторы двойного действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
  • Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах и гидропневматических телескопических амортизаторах двойного действия
  • Шины 225/75R16, 245 /70R16
  • Двигатели: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409.10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)
  • Новая версия Hunter Classic оснащена металлическими бамперами и дверью багажника, а также отличается отсутствием пластиковых накладок на кузове

Полная сравнительная таблица характеристик >>

Как выглядят двигатели семейства УМЗ

www.uaz2.ru

Возможности и технические характеристики: «УАЗ-Хантер» способен на многое

Человеку свойственно определенные стереотипы в поведении и оценках.Не обделены этим и автомобилисты. При взгляде на УАЗ на городских дорогах в голове сразу возникает привычное определение – «козёл». Однако как все меняется, когда этот самый УАЗ появляется в лесу, в поле, на дороге рядом с вашей застрявшей машиной! Он тут же становится спасителем и лучшим другом, дающим надежду выбраться из коварной грязевой ловушки. А в городе все приходит в норму…

Тем не менее, технические характеристики автомобилей этого типа («УАЗ-Хантер» не исключение) позволяют уверенно держаться в транспортном потоке как в мегаполисе, так и на бездорожье .

Исторически этот автомобиль является продолжателем нескольких поколений вездеходов с прекрасной родословной, начиная с легендарного ГАЗ-69. Последним среди них был УАЗ-469, «отслуживший» в Советской Армии более тридцати лет. Время не могло не сказаться на его потомках – автомобиль УАЗ-Хантер имеет более цивилизованный, гражданский вид, сохраняя при этом строгую выправку прирожденного военного, привыкшего терпеть тяготы службы (снег, ветер, дождь, бездорожье).

Сразу следует отметить наличие классической рамы, которую мало кто из современных автомобилей определяет как внедорожники. Если рассматривать их возможности и технические характеристики, УАЗ-Хантер выгодно отличается от упомянутых конкурентов. Важным преимуществом станут неразрезные мосты, подключаемый передний привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Все эти отличия, присущие вездеходу, подтверждаются не одним тест-драйвом, УАЗ-Хантер успешно преодолевает значительные участки бездорожья и сложные профили.

Энергия для движения обеспечивается бензиновыми или дизельными двигателями. Первый из них — это заволжский двигатель 409 объемом 2,7 литра, выдающий 112 лошадиных сил, второй — заволжский дизель 5143.10, показывающий мощность 92 лошадиные силы при объеме 2,2 литра. Моторы комплектуются корейской пятиступенчатой ​​коробкой передач и мелкозернистой раздаткой. В базовую комплектацию входят гидрокорректор фар, гидроусилитель руля, шумо- и теплоизоляция салона. Его отделка имеет довольно аскетичный дизайн, но для такого автомобиля главное преимущество – технические характеристики.«УАЗ-Хантер» — машина сугубо утилитарная и особым комфортом не отличается.

Именно упомянутые ранее конструктивные элементы делают этот вездеход одним из любимых автомобилей любителей бездорожья. Кроме того, наверное, следует отметить вполне приличный клиренс в 210 мм, и отсутствие всяческих выступающих деталей на днище, что положительно сказывается на проходимости. При езде этот «Хантер» потребляет чуть больше 13 литров бензина в городском цикле, а дизельная версия «съедает» 10.1 литр дизельного топлива.

Хотя «Хантер» и считается внедорожником, для него такое название может быть воспринято как существенное принижение его возможностей. Так позиционируется слишком много автомобилей, которые не имеют оснований для отнесения к этому классу. Его можно считать как минимум вездеходом, демонстрирующим свои возможности и технические характеристики. «УАЗ-Хантер» не раз блестяще оставлял позади более именитых и раскрученных соперников.

fb.ru

Технические характеристики УАЗ Хантер

Российский автопром тоже умеет выпускать качественные автомобили.Одним из таких является внедорожник УАЗ-469, который вот уже 30 лет радует отечественного потребителя высокими техническими характеристиками, отличной проходимостью, и все это при очень низкой цене. А в 2014 году Ульяновский автозавод решил обновить легендарный автомобиль и представил российским автолюбителям УАЗ Хантер. О том, что это за транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.


Преимущества автомобиля

При разработке дизайна кузова разработчики решили навсегда отказаться от строгого военного дизайна и разработали дизайн кузова, что называется, с нуля.Автомобиль выглядит очень современно и стильно. При знакомстве с автомобилем сразу бросаются в глаза массивные бампера, в которых красуются противотуманные фары. Устаревшие поворотные окна заменены традиционными раздвижными окнами, улучшающими обзор водителю. Приятно удивила хорошая звукоизоляция салона, достигнутая благодаря двойной схеме закрытой двери. Свежий вид УАЗ Хантер придает откидная дверь багажника, в которой также находится крытое запасное колесо.

Габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущим УАЗ-469.Длина автомобиля выросла до 4100 мм, ширина кузова увеличилась до 1730 мм, а в высоту новый автомобиль увеличился до 2025 мм. Длина колесной базы составляет 2380 мм при дорожном просвете 210 мм.

В салоне очень просторно. Порадовал большой объем багажника, способный вместить до 1130 литров груза, а при сложенном заднем ряду пассажирских сидений объем багажника увеличивается до 2564 литров.

Интерьер автомобиля

Дизайнеры не оставили без внимания дизайн экстерьера автомобиля.Сиденья водителя и переднего пассажира обиты тканью и имеют возможность продольной регулировки. Благодаря этому, вне зависимости от роста, водителю будет комфортно управлять транспортным средством.

В отделке салона преобладает темно-серый пластик, из-за чего экстерьер выглядит очень дешево и скучно. Недоработанной осталась и эргономика салона, так как спидометр и тахометр находятся не совсем в удобном месте, поэтому считывать показания с них не удобно.Датчики давления, уровня заряда аккумулятора, температуры силового агрегата и количества топлива в баке по-прежнему находятся на головной панели, однако считывание с них затруднено, поскольку они расположены перпендикулярно приборной панели.

Технические характеристики

Автомобили УАЗ Хантер собраны на более современной платформе, сочетающей в себе инновационные технологии и надежные комплектующие. Передний мост выполнен на рессорной подвеске, а задний — на рессорной. Благодаря этому инженерам удалось сохранить высокую проходимость и отличную устойчивость, при этом без заметного увеличения стоимости.

Под капотом Hunter может находиться один из четырех силовых агрегатов:

  • Современный 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 2,7 литра и максимальной мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель оснащен системой непрерывной подачи топлива, что позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.
  • Карбюраторный силовой агрегат отечественного производства УМЗ-409.10 объемом 2,9 литра, способный выдать 100 лошадей.
  • дизельный силовой агрегат ЗМЗ-5143 с рабочим объемом цилиндров 2.24 л и мощностью 98 л. С.
  • Дизельный двигатель 4ST90-Andoria объемом 2,4 литра польского производства мощностью 86 лошадиных сил.

Все двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. За безопасность движения отвечают передние дисковые тормоза.

autobrains.ru

Двигатель и трансмиссия

тип двигателя

Бензин

Бензин с октановым числом не ниже 92

Рабочий объем, л

Максимальная мощность, л.с. (кВт)

128 (94.1) при 4600 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм

209,7 при 2500 об/мин

Колесная формула

Трансмиссия

механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая с отключением привода переднего моста

фиксированная задняя часть, фиксированная передняя часть

Подвеска, тормоза, шины

Передние тормоза

дискового типа

Задние тормоза

барабанного типа

Передняя подвеска

зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах

Скорость и экономичность

Максимальная скорость, км/ч

Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч

Суммарная емкость топливных баков, л

Геометрия и масса

Количество мест

Длина, мм

Ширина с/без зеркал, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передних/задних колес, мм

Дорожный просвет, мм

Глубина брода, мм

Снаряженная масса, кг

Масса брутто, кг

Грузоподъемность, кг


4,5 / 5 ( 8 голоса)

Модель

Hunter (англ. «Хантер» — охотник) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года.Прототипом послужил, конечно же, УАЗ 469, ставший легендой автомобилестроения, пройдя многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердившие практическую ценность этого автомобиля. «Охотник» за 12 лет доказал право быть преемником. Все .

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но пришлось учитывать мнение покупателей, которые все же хотели приобрести автомобиль.

Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил аккорд УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». Российский авторынок в 2016 году представил модель следующих выпусков:

  • «Классический»;
  • «Трофей»;
  • «Победная серия»

Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Внешний вид

Автомобиль оснащен кузовом универсал с пятью дверями и жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, принципиальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, приспособленный для работы в городе и за городом.

Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по пересеченной местности, внешняя скромность оправдана.

Конструкция кузова имеет пять дверей.Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, немного выступающие вперед фары. Над капотом находится крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксировочные крюки на стальном штампованном переднем бампере. Сбоку, слева и справа от лобового стекла, желтые пластиковые повторители.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы наружного исполнения. боковые зеркала на скорости более 100 км. через час иногда стремятся самостоятельно изменить ситуацию.Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

Задняя часть кузова вертикальная с одной дверью, на которой закреплено запасное колесо. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает перед любителями тюнинга новые горизонты.

Внешний тюнинг «Охотник»

Преимущества и недостатки присущи машине. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок.Для этого автомобиля необходимой доработкой станет устройство люка в крыше салона. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.

Готовый алюминиевый люк лучше купить в магазине и с его помощью сделать разметку для резки металла. Стальную крышу лучше резать болгаркой, не забывая остудить шов водой, и предварительно снять обшивку. Работу по установке люка лучше выполнять с помощником, используя герметик и герметик.

Обвесы, расширяющие дополнительные функции, можно сделать самостоятельно, если вы не стремитесь к презентабельности внешнего вида. В другом случае лучше купить обвесы в профессиональном исполнении. Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые обвесы разработаны с учетом установки лебедки и увеличения размера колес для повышения проходимости.

Специфика внедорожника предполагает оснащение специальным экспедиционным багажником.Для этого из профиля сваривается каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажнике установлено дополнительное светотехническое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели некоторый акцент сделан на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения спинки, продольного направления и степени поясничной поддержки.

Это необходимое условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить для увеличения площади багажного отделения или демонтировать. Есть ремни безопасности.

Порадовало наличие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что необходимо при загрузке багажника весом. Пол утеплен ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции руля, и это ухудшает обзор спидометра при движении.

Остальные аутентичные приборы расположены справа от рулевой колонки. Над ними блок ламп управления и сигнализации. Под ними находится блок клавиатуры и элементы управления. Под приборной панелью в поле зрения нагревательного блока, в котором не достигнут требуемый температурный режим.

На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Рулевое колесо закреплено жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя облегчает управление автомобилем.Электростеклоподъемников нет.

Вместо них есть дефлекторы, плотно сходящие в сторону, предназначенные для вентиляции салона. Трансмиссия механическая. Он управляется рычагом пятиступенчатой ​​коробки передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.

Тюнинг салона

Тюнинг салона конечно необходим. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оснащения. Задача состоит в том, чтобы перевести конструкцию из состояния минимальной комфортности в приемлемое состояние.

Можно начать с изоляции. В заводской версии есть только намек на такое. Поводом для тюнинга также называют вопиющее несовершенство обогрева заводской сборки. Температурный контроль примитивный.

Выбор типа утеплителя для пола и дверей не сложен, но лучше купить фольгу, как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт. Перед началом утепления щели и стыки изолируются герметиком, хотя подойдет и монтажная пена.

Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека. При смене интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Руль и печка дорабатываются. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованию комфорта.

Технические характеристики

блок питания

Автомобиль оснащен бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13.2 литра. при крейсерской скорости 100 км/ч. УАЗ «Хантер» дизель оснащен двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров. со скоростью 90 км/ч.

Трансмиссия


корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение у корейца проще, чем у арзамасской коробки 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км/ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «спейсер».

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска — рессорная, зависимая, усиленная телескопическими амортизаторами.Задняя — зависимая, усиленная с гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при попадании в выбоины.

Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для бездорожья, отличаясь амортизацией. Литые диски подходят для городского использования. Ведущий привод задний с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждает подробное описание, приведенное в сводной таблице.

Технические характеристики Бензин
Геометрия и масса
Количество мест 5
Длина, мм 4100
Ширина с/без зеркал, мм 2010/1730
Высота, мм 2025
Колесная база, мм 2380
Колея передних/задних колес, мм 1465 / 1465
Дорожный просвет, мм 210
Глубина брода, мм 500
Снаряженная масса, кг 1845
Масса брутто, кг 2520
Грузоподъемность, кг 675
Двигатель и трансмиссия
Двигатель Газовый двигатель
Топливо с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.С. (кВт) 128 (94,1) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 209,7 при 2500 об/мин
Колесная формула 4×4
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Привод фиксированная задняя часть, фиксированная передняя часть
Подвеска, тормоза и шины
Передние тормоза тип диска
Задние тормоза барабанный тип
Передняя подвеска зависимая пружина со стабилизатором
стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических
рессорах
Шины 225/75R16
Скорость и экономичность
Параметры Газовый двигатель
Максимальная скорость, км/ч 130
Расход топлива, л/100 км:
при 90 км/ч
13,2
Суммарная емкость топливных баков, л 72

Безопасность

Краш-тест провели автомобильные специалисты из числа сотрудников журнала «Авторевю».Столкновение произошло на скорости 64 км/ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-бальной шкале. Результат – 2,7 балла. Вывод не утешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Опции и цены

Новый УАЗ «Хантер» существует в трех комплектациях, незначительно отличающихся друг от друга. Цена в 2017 году на новый «Охотник» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11 000-15 600 долларов. Самый дешевый «Охотник» в комплектации «классика».

Полный комплект
Модификации Объем двигателя Мощность КПП Диски Окраска Защита
Классический 2693 см³ 128 л. С. Хендай Димос МТ Сталь штампованная R16 Черный, серый, коричневый, зеленый, белый
Трофей 2693 см³ 128 л.С. Хендай Димос МТ Эксклюзивный легкий сплав R16 «Рушмо» (коричнево-серый металлик) Рулевые тяги, коробка передач, раздаточная коробка
победоносный 2693 см³ 128 л. С. Хендай Димос МТ Сталь штампованная R16 Армейский защитный Стяжки

Плюсы и минусы

Преимущества машины

  • Проходимость в условиях экстремального бездорожья;
  • Надежное рамное шасси, двигатель и вместительный кузов;
  • Неприхотливость в обслуживании;
  • Не капризен на морозе;
  • Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремней безопасности;
  • Просторный салон;
  • Доступный сервис и запчасти.

Минусы автомобиля

  • Посредственное качество сборки
  • Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
  • Сиденье слишком близко к рулевому колесу
  • Хрупкость трансмиссии;
  • Недостаточная герметичность окон;
  • Шум во время движения.

Подведение итогов

«Охотник», действительно, автомобиль, созданный для сложных дорог, практичный, неприхотливый и в чем-то незаменимый на долгие годы. Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче.Успешно движется по разбитой гусенице, если выдерживать необходимый клиренс.

Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимальный комфорт. Слабые места по наработке: элементы подвески, рулевое управление, насос, термостат, элементы топливной системы.

Эта модель пришла на смену легендарному автомобилю УАЗ-469 (УАЗ-3151), который продержался на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе.Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник. При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗов: отличную проходимость и невысокую цену.

Строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль. Бросаются в глаза новые, более современные, эстетичные и безопасные пластиковые бампера со встроенными противотуманками. Декоративные подкрылки, которые наползают на крылья, дополняют большие 16-дюймовые колеса.Вместо поворотных окон теперь устанавливаются сдвижные окна, что улучшает обзорность, вентиляцию салона и облегчает доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки. Двойной контур уплотнителя закрытой двери делает салон автомобиля менее шумным, способствует поддержанию микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывается распашной задней дверью (на версии с тентом установлена ​​боковая дверь багажника). Неплохо смотрится и вывешенная на задней двери запаска, спрятанная в чехол.За солидную доплату Hunter могут поставить легкосплавные диски и покрасить автомобиль в металлик.

Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам. Модернизированные передние сиденья с тканевой обивкой регулируются в продольном и обратном направлении, чтобы в них могли разместиться как высокие, так и средние водители. При том, что рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Самих регулировок всего три – наклона спинки, регулировка поясничного подпора и продольная.Регулируемый угол наклона спинки и поясничный подпор передних сидений помогают правильно распределить нагрузку на тело и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

Задние пассажиры также смогут устроиться поудобнее. Места для ног достаточно даже для очень высоких людей. Из регулировок задних сидений предусмотрена только спинка. А при желании их можно опустить, чтобы сделать кровать. За доплату в багажное отделение Хантера можно установить еще два сиденья.

Несмотря на высокую посадку, ступеньки не предусмотрены.Торпеда выполнена из темно-серого пластика. Спидометр обосновался где-то под рулем, поэтому прочитать показания с него крайне сложно, так как они спрятаны за правой рулевой спицей и правым подрулевым переключателем. Датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках остались на центральной консоли (в Хантере их два). Но и считывать с них информацию тоже сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно пунктирной линии.

Предназначенный для использования в суровых условиях русской зимы, Hunter получил утепленные полы, покрытые ковролином. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировок температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только силу обдува (средний и сильный режим). Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет поступать в салон прямо от вентилятора, что значительно быстрее прогреет воздух. Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.

УАЗ Хантер комплектуется одним из четырех двигателей: новый 16-клапанный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 литра, мощность 140 л.с.), оснащенный системами впрыска топлива и нейтрализации выхлопных газов (соответствует нормам Евро II), Ульяновский ЮМЗ- 409.10 (карбюраторный, 2,9 л, мощность 100 л.с.), дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л, мощность 98 л.с.) польский турбодизель 4ST90-Andoria (объем 2,4 л, мощность 86 л.с.). На всех автомобилях установлено сцепление LUK, 5-ступенчатая коробка передач, винтовая раздаточная коробка, новые мосты Spicer, передние дисковые тормоза.Передняя подвеска Хантера стала рессорной, а задняя осталась рессорной. Такое сочетание позволяет проглатывать мелкие выбоины на дороге.

Легкий в управлении, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и высокая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.

Российский внедорожник УАЗ «Хантер», пришедший на смену культовым моделям УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автомобильного завода 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу поступил на рынок.Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевав почет и уважение у различных слоев населения, и неоднократно обновлялся в течение своего жизненного цикла. Последняя на сегодняшний день модернизация коснулась Хантера в феврале 2016 года, но ограничилась лишь появлением новых систем безопасности — креплений Isofix на заднем диване, индикатора непристегнутого ремня безопасности водителя и трехточечного ремня безопасности среднего пассажира. из «галереи».

Во внешности УАЗ Хантер Классик моментально прослеживается военная выправка – внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какого бы ракурса ни посмотрели.Чисто утилитарный пятидверный кузов автомобиля напрочь лишен обтекаемости, но всем своим видом демонстрирует готовность к покорению любого бездорожья – простой передок с круглой оптикой и плоским капотом, «накачанные» боковины. с высокой крышей и огромными колесными арками, а также монументальной кормой с подвесной «запаской» и компактными фонарями.

Габаритная длина «Хантера» составляет 4100 мм, из них колесная база — 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), а высота — 2025 мм при просвете под «брюхом» 210 мм. «.В «боевом» виде машина весит 1845 кг, а ее полная масса немного превышает 2,5 тонны.

Интерьер ульяновского внедорожника предельно аскетичен и ничем не примечателен, чтобы соответствовать его утилитарной сути. Ни о каких развлекательных возможностях здесь даже не может быть и речи – все индикаторы приборов на передней панели исключительно аналоговые, а привычная «печка», свет и прочие функции управляются с помощью крупных кнопок. Не выбивается из общей концепции и большой руль, и «топорные» материалы отделки.

Салон УАЗ Хантер рассчитан на размещение пяти человек: передним седокам выделены аморфные сиденья, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задним пассажирам жизнь не лучше из-за бесформенного дивана , хотя им предлагается достаточно места.

Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартном виде вмещает 1130 литров поклажи, а при сложенном втором ряду сидений в пропорции 60:40 — 2564 литра.А вот «трюм» никак не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.

Технические характеристики. «Охотник» оснащается только одним бензиновым двигателем — это рядный четырехцилиндровый атмосферный агрегат ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 кубических сантиметра), «заточенный» под топливо с октановым числом не ниже «92», который оснащен технологией распределенного питания и 16-клапанным ГРМ. Его максимальная отдача составляет 128 лошадиных сил при 4600 об/мин и 210 Нм крутящего момента, доступных уже при 2500 об/мин.
Вместе с мотором устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач и жёстко подключаемый неполный полный привод с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой и понижающим рядом.

Ульяновский внедорожник оснастили рядными турбодизельными «четверками»:

  • Изначально для автомобиля предлагался польский 2,4-литровый 8-клапанный агрегат Andoria, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
  • В 2005 году его сменил отечественный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,2 л с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
  • И, наконец, на Хантер устанавливалась китайская версия 2,2-литрового F-Diesel 4JB1T, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

УАЗ Хантер может двигаться в трех режимах: 2Н — запас тяги в полном объеме уходит на задние колеса; 4Н — момент делится между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и пониженный ряд передач для максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).

На асфальтовых покрытиях Hunter чувствует себя чужим — его максимальная скорость не превышает 130 км/ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд.Да и внедорожник ест «за двоих» — средний расход топлива на загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км в комбинированном режиме (цифры для других циклов ульяновский автопроизводитель не раскрывает).

А вот вне дорог с твердым покрытием машина в своей стихии – она способна преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм, а ее углы въезда и съезда составляют 30 и 33 градуса соответственно.

УАЗ Хантер Классик базируется на прочной раме лестничного типа, к которой крепится цельнометаллический кузов и силовая установка в продольном положении.И спереди, и сзади внедорожник оснащен неразрезными мостами. В первом случае используется рессорная конструкция с парой продольных рычагов, поперечным рычагом и стабилизатором, а во втором — несколько продольных полуэллиптических рессор.
По умолчанию в системе рулевого управления Машина имеет встроенный гидроусилитель управления, а ее тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпоршневыми суппортами и задними барабанными устройствами.

Опции и цены. На российском рынке «классический» УАЗ Хантер 2016 года продается по цене от 589 000 рублей.
В стандартную комплектацию ульяновского внедорожника входят передние и задние ремни безопасности, 16-дюймовые стальные диски с шинами 225/75/R16, гидроусилитель руля, прикуриватель, обшивка сидений моющейся тканью и гидрокорректор фар.
За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легкосплавными «катками» и покрасить в цвет металлик.

Российский внедорожник УАЗ Патриот приедет в Америку под названием Bremach Taos 2022 года


См. полную галерею изображений >>

Город Таос, расположенный в высокогорной пустыне на севере Нью-Мексико, войдет в модельный год 2022 года с двумя автомобилями, названными в его честь.Volkswagen представил свой Taos, кроссовер суб-Tiguan, ранее в 2020 году, а итальянский производитель тяжелых грузовиков Bremach планирует использовать это имя на варианте построенного в России UAZ Patriot.

Bremach не является нарицательным даже в Италии. Он подал заявление о банкротстве в 2018 году, но его американское подразделение каким-то чудом выжило и с тех пор сотрудничает с УАЗом. Обе компании рассматривают долю прибыльного рынка внедорожников в Соединенных Штатах. Вместо того, чтобы стремиться к высшим эшелонам сегмента, они высадятся здесь с парой прочных моделей с кузовом на раме, которые доказали свою силу во всем мире.

С дорожным просветом 8,26 дюйма, углом въезда 35 градусов и способностью преодолевать почти 20 дюймов воды без модификаций, Taos позиционируется как крепкий семейный самосвал старой школы. Это довольно распространено в сельской местности России, где его особенно используют военные, и это не редкость во многих странах Восточной Европы. Однако время покажет, означает ли испытанное Сибирью одобрение Америки.

Визуально Taos не претерпел существенных изменений с момента своего появления в 2005 году, а модификации, сделанные для его американского запуска, в основном ограничиваются эмблемами, специфичными для рынка.Внутри он выглядит так, как будто он построен из гораздо более качественных материалов, чем модель, продаваемая за границей, и он лучше оснащен. В конце концов, он представлен как внедорожник премиум-класса.

Мощность для Taos исходит от 150-сильного 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя. Он вращает четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач General Motors и двухступенчатую раздаточную коробку, хотя механическая коробка передач будет добавлена ​​в список опций (цены еще не установлены). Бремах отмечает, что большая часть компьютерной электроники и систем безопасности внедорожника предоставлена ​​немецкой компанией Bosch.Окончательная сборка будет проходить на предприятии, расположенном недалеко от Лос-Анджелеса, но, похоже, большинство деталей будет импортировано из-за границы.

Bremach будет стоить 26 405 долларов за Taos 2022 года. Легче сказать, чем сделать, закрепиться на нашем рынке, и фирма планирует предложить пятилетнюю гарантию на 60 000 миль от бампера до бампера, а также 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120 000 миль, чтобы успокоить покупателей. ума. Франчайзинговые дилеры будут распространять внедорожник по США, а поставки должны начаться где-то в 2021 году.Автомобилисты, которые хотят получить место для ранней сборки, могут зарезервировать внедорожник, отправив компании возвращаемый депозит в размере 100 долларов США через ее официальный сайт.

За эти деньги покупатели получат 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, семидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, а также автомобильную точку доступа Wi-Fi. Электронная блокировка заднего дифференциала, предоставляемая Eaton, не является обязательной, и владельцы могут настроить внедорожник, добавив широкий спектр аксессуаров.

Хотите грузовик? Бремах вас тоже прикрыл.Он выпустит пикап под названием Brio, основанный на Taos, по цене 27 882 долларов. Более подробная информация (включая доступность) о модели будет опубликована в 2021 году.

Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получить партнерскую комиссию.

Электромобиль MWM Spartan обновляет легендарную советскую внедорожную модель, но стоит недешево

Чешская компания теперь предлагает переделанный в электромобиль внедорожник советской эпохи от российского автопроизводителя УАЗ, назвав его MWM Hunter EV.Конверсионная компания начинает с УАЗ Хантер, который представляет собой просто обновление 50-летнего УАЗ-469, и заменяет его четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания на электродвигатель мощностью 120 кВт. УАЗ уже был классным внедорожником, но добавление предельно простой (надежной) электрической трансмиссии к стареющей, но полезной платформе превращает это преобразование в именно то, что я могу отстать. Почти.

MWM Hunter EV сдерживается его ценой, которая более чем в два раза превышает цену модели ДВС от УАЗ. Чрезмерная стоимость — это позор, потому что в старом дизайне много жизни.

Дизайн Охотника классический, ему почти полвека. Модернизированные характеристики Hunter EV просто хороши. Конечно, это все тот же 4X4, но старый 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал около 135 лошадиных сил и мог разогнать Hunter до максимальной скорости 129 км в час. Входящий электродвигатель увеличивает мощность примерно до 161 л.с., а максимальную скорость — до 96 миль в час.

В связи с конверсией возникает снижение веса — Hunter с двигателем внутреннего сгорания весит чуть более 2495 кг, а Hunter EV — 2700 кг.

Он доступен с аккумуляторной батареей на 56 кВтч или 90 кВтч. Максимальная дальность полета составляет всего 241 км, что довольно неплохо и звучит достаточно для предполагаемого использования. Неясно, предназначен ли этот диапазон для меньшей или большей батареи.

Что не очень хорошо, так это цена MWM Hunter EV, которая начинается с 39 900 евро или чуть более 63 324 австралийских долларов до уплаты налогов. На своем родном рынке в России стоимость UAZ Hunter начинается с 1 070 000 ₽ или 20 420 австралийских долларов до уплаты налогов. Если это сравнение несправедливо, мы можем сравнить его с модернизированным двигателем внутреннего сгорания Hunter MWM, который продается по цене от 19 775 евро или около 31 347 австралийских долларов.

Доступная платформа, которая все еще используется, как этот УАЗ, кажется хорошим кандидатом на преобразование ДВС в электромобиль, но MWM Hunter EV не полностью соответствует требованиям. Пока конверсии электромобилей не достигнут ценового паритета (по крайней мере, конкурентоспособности) с их аналогами на ДВС, мало кто будет воспринимать их всерьез.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.