Трансмиссия субару форестер 2019: ++ , , Subaru forester/?autopartsgeneration=5

Содержание

АКПП, МКПП, вариатор на Субару Форестер: расход топлива, отзывы

Модельный ряд Subaru Forester оснащен трансмиссией автоматического, механического типа, бесступенчатым вариатором. Заслуживает внимание тот факт, что второе поколение укомплектовано преимущественно АКПП, а третье – бесступенчатым вариатором.

В чем причина такого нестандартного решения достоверно не известно. Очевидно, что производитель все же предпочитает активно внедрять современные технологии в виде CVT, чем модернизировать классический автомат.

На примере автомобиля Subaru Forester рассмотрим все три модификации КПП, их преимущества и недостатки.

Какая КПП установлена на Субару Форестер

МодельГод выпускаТип приводаМодификация
Subaru Forester1997 — 1998ПолныйEC8 (4EAT)
Subaru Forester1997 — 1998ПолныйEC8 (4EAT)
Subaru Forester1999 — 2011Полный4EAT
Subaru Forester1999 — 2011Полный4EAT
Subaru Forester2011 — 2015Полный / переднийCVT TR580

Какой реальный расход топлива на Субару Форестер

Тип трансмиссииРасход горючего 
АКПП2.0 V / 7,4 (бензин), 2.5 V / 10,9 (бензин)
МКПП2.0 V / 8,0 (бензин), 2.5 V / 11,0 (бензин)
Бесступенчатый вариатор2.0 V / 7,8 (бензин), 2.5 V / 11,9 (бензин)

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Проблемы КПП Субару Форестер, на каком пробеге происходят

АКПП

МеханизмПризнаки 
Тормозная лента вырабатывает ресурс после 140 тыс. км пробегаИзнашиваются фиксаторы, поверхность барабана. Признаки: пробуксовка, нестабильная работа, снижение мощности, периодический переход коробки в аварийный режим
Износ фрикционовПризнаки: «выбивание» передач в движении, удары при переходе на пониженные скорости, пробуксовка сцепления
Некорректная работа электронного блока управления ЭБУСкачки напряжения, ослабленный контакт клемм, вследствие чего на приборке ошибка «Check Engine».
Преждевременный износ блока гидротрансформатораПричина в агрессивном стиле вождения, «спортивным» стартам на светофорах. Появляется вибрация в КПП, стуки, толчки при переходе на повышенные передачи
Непрогретая трансмиссияЕзда на непрогретой трансмиссии приводит к преждевременному износу гидроблока

МКПП

Самостоятельная диагностика без наличия специального оборудования не всегда эффективна. Порой, дефект «находится» гораздо глубже, внутри корпуса коробки.

Важно не упустить момент поломки и оперативно обратится в СТО за помощью к специалистам. Все же характер поломок механики проще автомата, вариатора.

МеханизмПризнаки 
Передача не включается при нажатии кулисыПричина в недостаточном уровне масла. Когда смазка не омывает вал привода в полном объеме. Реже встречается растяжение тросового привода при длительной его эксплуатации без проведения промежуточной профилактики
Вблизи машины слышен запах гариНедостаточное количество масла, повышенная рабочая температура, вследствие чего прикипают трущиеся поверхности. Ряд европейских автопроизводителей устанавливают радиаторы – охладители на аналогии с автоматическим типом для предотвращения перегревов. Однако это не всегда помогает
При движении на нейтральной передаче слышен шум, гул, вибрацииТрансмиссия нуждается в демонтаже, разборе, дефектовке. На основании результатов диагностики мастер принимает решение о целесообразности дальнейшего использования агрегата. Износ роликовых подшипников — частая причина появления шума
Выработка на фиксаторах — причина выбивания скоростейРеже констатируют износ ведущей шестерни, приводного вала
Заклинивание муфты сцепленияДиск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль тормоза. Чтобы дать окончательное заключение необходимо провести диагностику, разобрать на составные элементы. Растяжение троса – также одна из причин заклинивания
Металлический скрежет, вибрацияПричина в не отрегулированном сцеплении, чрезмерном износе фрикционов, синхронизаторов
Постоянный гул при движении на автомобилеВыход из строя роликовых подшипников – наиболее вероятная причина стороннего шума
РазгерметизацияУтечка трансмиссионного масла приводит к снижению уровня смазки, повышению рабочей температуры, заклиниванию рабочей поверхности, трущихся деталей
«Check Engine»На приборной панели сигнализирует индикатор «Check Engine»

Для проверки уровня масла выкрутите заливную пробку на корпусе КПП. Уровень достаточный, если смазка начинает вытекать. В противном случае восполняем недостающее количество.

Игнорировать сигналы приборной панели не нужно. Неисправности требуют оперативного вмешательства со стороны мастера СТО. Для расшифровки используйте портативный диагностический сканер.

Большинство современных автомобилей оснащены цифровыми датчиками, которые в режиме онлайн отслеживают техническое состояние того или иного агрегата. Текущая информация выводится на дисплей приборной панели.

Как только загорелась лампа обязательно заглушите мотор, проверьте уровень масла, следы разгерметизации, механические повреждения.

Бесступенчатый вариатор (CVT)

  • Множественный задиры в корпусе фланца крепления первичного вала к корпусу вариатора;
  • Чрезмерный износ роликового подшипника сепаратора первичного вала CVT;
  • Засорение фильтров металлической стружкой, отработкой;
  • Блок поврежден извне, вследствие чего грязь просочилась внутрь конструкции;
  • На первичном валу повреждены компрессионные кольца в месте соприкосновения фланца;
  • Заклинивание соленоидов из-за засорения каналов металлической стружкой;
  • Разгерметизация блока, утечка трансмиссионного масла;
  • Задиры на клиновидном ремне CVT;
  • Ведущий, ведомый валы, опорный подшипник вышли из строя, выработали ресурс по причине систематического перегрева.

Возможен ли ремонт КПП Субару Форестер.

Что лучше ремонт или замена (стоимость новой и б/у коробки)

На начальном этапе проводим диагностику в СТО с использованием цифрового оборудования, стендов. Анализируем полученные данные, оцениваем общее состояние КПП, количество и характер системных ошибок, наличие дефектов.

Мастер делает выводы о пригодности агрегата к дальнейшему использованию. В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно. Восстанавливать коробку отдельными узлами не рационально с экономической точки зрения.

Какое масло заливать в Субару: на синтетической основе, с классом вязкости 75W – 80 (85, 90, 95), классификация по API SL / CF.

Диагностика КПП

Что подлежит проверкеРасшифровка действий 
Проверка уровня трансмиссионного маслаОтвинчиваем контрольную пробку, если жидкость вытекает, значить уровень достаточный. В противном случае восполняем недостающее количество
Проверка качества маслаНе должно быть запаха гари, мутного осадка, темного цвета. Естественная цветовая гамма светло-коричневая с незначительным потемнением. Оттенок зависит от количества химических компонентов, добавленных в состав. Замена масла по мере необходимости
Проверка целостности поддонаДемонтаж, очистка сепарирующих магнитов, фильтра, общий осмотр корпуса на отсутствие трещин. Наличие крупной металлической стружки – первый признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов, насоса. Магнитящая стружка – фрикционы
Проверка давления масла при помощи специального измерительного прибораОборудование подключаем к резьбовому отверстию на заливной горловине КПП (ключ на «19»). Запускаем двигатель, работает на холостом ходу, поэтапно переводим селектор (рычаг) в положение первой и последующих передач. В этот момент прибор фиксирует минимальное и максимальное давление. По итогам, сопоставляет результаты со стандартами в инструкции по эксплуатации
Тест на пробуксовку сцепленияНажимаем на педаль тормоза, после чего нажимаем педаль акселератора. В исправном состоянии сцепления мотор захлебывается от нагрузки, но обороты не развивает. В противном случае – пробуксовка, рев мотора

Стоимость новой и б/у коробки на Субару Форестер

Тип коробки передачЦена в рубляхЦена в рублях 
НоваяКапитальный ремонт
EC8 (4EAT)От 155000От 80000
EC8 (4EAT)От 150000От 80000
4EATОт 150000От 85000
4EATОт 150000От 90000
CVT TR580От 150000От 90000
*цена указана состоянием на апрель 2019 года

Рекомендации по эксплуатации АКПП

  • Перед каждым «выездом из гаража» прогревайте двигатель в течение 3 – 5 минут. Тепло от мотора перейдет на трансмиссию, масло станет жиже, коэффициент трения снизится;
  • Не переливайте рекомендованный уровень масла (7.9 литра). Недолив также губителен для КПП;
  • Строго соблюдайте интервалы проведения ТО;
  • Не злоупотребляйте спортивными стартами на светофорах;
  • Покупайте трансмиссионное масло в соответствии с маркировкой, классом вязкости, классификацией;
  • Не паникуйте, переход из режимов «R», «D» в «N» сопровождается незначительными паузами;
  • Реже тормозите мотором;
  • При резком нажатии на педаль акселератора коробка переключится на пониженный ряд скоростей. Практикуют при обгонах, маневрах;
  • Избегайте частых пробуксовок;
  • Буксировать в положении «N» допустимо на скорости не выше 50 км / час.

Отзывы владельцев Субару Форестер о различных КПП

Виталий Владимирович, 46 лет: три года назад купил Субару с автоматом, замечаний нет, функционал на все «100». Неоднократно попадал в снежные заносы. Аккуратно выкарабкивался, держал мотор в натяжку. Замечательная коробка, высокая тяга;

Дмитрий Станиславович, 42 года: взял третье поколение Форестера, модель на механике. Довольно редкая модификация, так как основная масса комплектовалась вариаторами. Отличная машина во всех смыслах слова. Пятый год активной эксплуатации без нареканий.

Святослав, 35 лет: два года назад купил японца с пробегом, от предыдущего владельца досталась в хорошем техническом состоянии. После зимы ощутил стук при переходе на пониженный ряд передач на автомате. По рекомендации товарища посетил СТО. Провели диагностику, мастер указал на необходимость замены клапана обратного давления, приводного вала. В силу пробега детали износились.

Алексей Михайлович, 36 лет: у меня был выбор между Шкода и Субару, по рекомендации менеджеров салона выбрал японца. По истечению трех лет ни разу не пожалел. Машина добротная, качественная сборка, доступные детали, широко развитая сеть официальных представительств по региону, стране.

Василий, 41 год: мой положительный отзыв об автомобиле Субару. Покупал с пробегом, возраст 6 лет. По истечению трех лет эксплуатации ни разу не пожалел. Запчасти доступные по средним ценам, много сервисных мастерских, квалифицированных мотористов. Коробка автомат с пробегом в 280000 км работает на полную мощность. Надежность прежде всего.

Вариаторы Subaru: Выбор коробки передач

Полная замена масла CVT

(с маслом)

для всех моделей Subaru с вариатором

  • Замена масле на аппарате
  • 14 л оригинального масла Idemitsu

14000 ₽

записаться

Звоните нам по телефону +7 (925) 041 97 17

Как сказал один умный человек, выбор – самый утомительный вид деятельности. Субару и без того непростая машина, так еще приходится ломать голову над выбором коробки передач. Тут представлен весь спектр – и механика, и классический автомат, и агрегат со страшным названием «вариатор».

Как правило, выбирая между первым и вторым типом, люди обходятся без проблем. Энтузиасты экстремального вождения, которым необходим драйв, предпочитают МКПП. Те, кто любит более комфортное передвижение, особенно в условиях городского трафика, останавливаются на АКПП.

Но когда стоит альтернатива – автомат или вариатор, все не так очевидно. Несмотря на то, что автомобили на базе вариатора на российском авторынке встречаются все чаще, информации и статистики накоплено пока недостаточно. Возможно, по этой причине, автомобильная тусовка раскололась на несколько лагерей в отношении такого типа трансмиссии – за и против. Давайте попробуем разобраться в этом вопросе, чтобы избавиться от сложившихся стереотипов и опасений.

Танцуем «от печки»: что такое вариатор

По традиции немного теории (как же без этого). Слово «вариатор» пока не совсем привычно, но по сути, это та же трансмиссия, то есть устройство, расположенное между двигателем и колесами или другим типом привода, и выполняющее функцию переключения передач. Более того, это одна из разновидностей известной всем автоматической коробки.

А раз так, то невозможно оценить, что лучше, как невозможно ответить, что вкуснее – мясо или рыба. Поэтому мы предлагаем вам просто рассмотреть отличия, преимущества и недостатки вариаторного типа коробки и решить, какая чашка весов перевесит.

Для начала вопрос: можно ли визуально отличить машину с вариатором от машины с АКПП. Считается, что буквенные обозначения S и/или L первых 2 — 3 передач на некоторых модификациях селектора присуще только вариаторной коробке, то время, как на обычном автомате, используется цифровое. Но попробуйте, ради спортивного интереса, сравнить автомобиль Subaru Legacy 2012 с вариатором и Subaru Legacy 2012 турбо с АКПП и вы убедитесь, что неподготовленному водителю сделать это абсолютно нереально. Так что различия будем искать в конструктивной составляющей и в принципе работы.

Вариатор – это трансмиссия, которая управляется извне, не имеет скоростей и изменяет передаточное число от коленвала к колесам плавно, иными словами, бесступенчато. Происходит это автоматически в зависимости от нагрузки двигателя. Собственно, название Continuously Variable Transmission (CVT) возникло, благодаря непрерывно варьируемому передаточному числу. Такая конструкция позволяет добиться плавности движения при переключении передач и использовать мощность двигателя с максимальным КПД, сообразно дорожной обстановке.  

Конечно, обычному автолюбителю вовсе не обязательно глубоко вникать в нюансы, тем более, что обслуживание такой трансмиссии можно проводить только в профессиональных сервисах. Но краткая справка не повредит.

Расширяем кругозор: разновидности вариаторов

Говорят, что прототип вариатора был разработан аж в 15 веке. Использовать его в производственном оборудовании начали в позапрошлом столетии, а на мототехнике (мопедах, снегоходах, скутерах) с начала прошлого. В последнее десятилетие вариатор активно внедряется на многих известных марках автомобилей.

Существует два типа вариаторов, которые используются в автомобильной технике: клиноременной и тороидный.

      • Клиноременной вариатор (Belt CVT) состоит из двух шкивов с конусовидными дисками, соединенных ремнем трапецеидального сечения. При движении шкива ремень попадает между его частями, подобно клину, что и породило такое название. Непрерывное движение шкивов приводит к постоянному изменению передаточного числа.
      • Тороидный вариатор в отличие от клиноременного, не имеет ременного привода. Движение обеспечивается за счет трения между двумя дисками, имеющими сферическую поверхность, и роликом, зажатым между ними, а положение ролика отвечает за изменение передаточного числа. На практике такая трансмиссия почти не применяется.

Скованные одной цепью, связанные одной целью: вариаторы Субару

Subaru в числе первых начала оснащать свои модели бесступенчатой трансмиссией. Первоначально это были клиноременные механизмы, которые не могли справиться с большим крутящим моментом, благодаря чему заслужили репутацию слабых трансмиссий для малолитражек. 

Некоторые автопроизводители пробовали использовать армированный ремень, но оказалось, что он имеет определенный предел гибкости и ограниченный минимальный радиус шкива. В 80-е годы 20 века именно инженеры Субару предложили более надежную альтернативу, заменив эластичный ремень приводом из металлических звеньев. Так была решена основная проблема вариатора – недолговечность.

Тем не менее, внедрение вариаторов на Субару было отложено на длительное время, и только весной 2009 г. компания анонсировала новую версию вариатора, получившую название Lineartronic.

Subaru Lineartronic CVT стал первой бесступенчатой трансмиссией цепного типа. Принцип действия цепного вариатора радикально не отличается от работы ременного, но на мощные автомобили устанавливается именно он. Сначала таким вариатором комплектовались Outback, а позже и другие модели: с 2010 г. Impreza и Exiga, с 2011 г. Forester, с 2012 г. Legacy.

Цепь, которая используется в вариаторах CVT, выполнена по принципу велосипедной, но, естественно, она намного более сложная. Такая цепь очень гибкая, потому что состоит из огромного количества пластинок и осей для их соединения. Большая гибкость обеспечивает возможность устанавливать шкивы меньшего радиуса и увеличивать диапазон работы.  При этом, клиноцепной вариатор занимает существенно меньше места, чем клиноременный, освобождая дополнительное пространство для водителя и переднего пассажира.

В настоящее время Субару оснащены трансмиссиями Lineatronic двух вариантов: машины до 2012 г. выпуска комплектовались вариаторами CVT 1-го поколения с заводским обозначением TR690, с 2013 г. – вариаторами 2-го поколения TR580. При аналогичном принципе действия эти разновидности имеют конструктивные отличия, в частности, у TR690 гидроблок размещен снизу, а у TR580 сверху. По мере развития вариаторов выпускаются новые модификации обоих поколений, например, TR690 был усовершенствован для повышения крутящего момента.

На чашках весов: плюсы и минусы вариаторов

Начнем, как говорится, с хорошей новости, а именно, с преимуществ.

Первый плюс, скрытый в самом названии Continuously Variable Transmission, это плавность, о которой любой владелец авто с АКПП может только мечтать. Второй – в сравнении с механикой вариаторы обладают более высокой динамикой и позволяют быстрее набирать скорость при оптимальной нагрузке на мотор и привод.  Далее – благодаря эффективной эксплуатации двигателя, CVT расходует топлива несколько меньше, чем аналогичные автомобили с классическим автоматом. Еще – вариатор достаточно надежен и нуждается в обслуживании реже, чем другие модели. Более тихую работу пары «шкив-цепь» сложно отнести, как к преимуществам, так и к недостаткам. Как говорится, каждому свое. Впрочем, любители фирменного субаровского рева могут использовать типтроник для эмуляции переключения скоростей.

А теперь к новостям не очень приятным. Как и всё в этом мире, вариаторы, увы, грешат рядом недостатков. Прежде всего, lineartronic Subaru дорог в обслуживании. При замене масла в вариатор Субару можно заливать только специальную трансмиссионная жидкость, а она дороже масла для автомата. Если Lineatronic все же удастся «убить», то ремонт будет очень сложным и очень дорогим. Есть и другие проблемы, например, с буксировкой. При необходимости отбуксировать неисправный автомобиль рекомендуется двигаться со скоростью не выше 20 км в час и на расстояние не более 5 км. Что касается буксировки прицепа на автомобиле с вариатором, то этот вопрос решается путем установки дополнительного выносного радиатора, это позволит беспрепятственно «цеплять» прицепы для различного груза и водной техники и даже туристические трейлеры.

Предупрежден, значит, вооружен: что вредно для LINEARTRONIC

Хотя, береженого Бог бережет. Чтобы избежать ремонта вариатора, нужно просто знать несколько простых правил и придерживаться их.

  • Не доверяйте утверждению, что масло в вариаторе можно не менять на протяжении всего срока службы. Узнайте, когда нужно производить замену, и какая жидкость подходит, в статье «На каком пробеге менять масло в вариаторе CVT Subaru» .
  • Помните, что этот агрегат создан не для гонок, поэтому не допускайте рваного ритма езды – резкого старта и резкого торможения.
  • Прежде, чем начать движение в зимний период, обязательно прогрейте машину на малых оборотах.
  • При движении по дороге с плохим покрытием или при необходимости буксировки старайтесь минимизировать нагрузки.

В общем, создайте вариатору оптимальные условия функционирования, и у вас не будет проблем с автомобилем. Ведь как ни крути, CVT цепного типа считается самой технологичной на сегодняшний день трансмиссией.

И в завершении краткое резюме. Если вы любите погонять, и вам нужен автомобиль со спортивным характером, то больше подойдет Субару с механикой. Если вы цените простоту управления и комфорт, вас не смущает более низкие КПД и динамика разгона, чем у механики и вариатора, толчки при переключении и более высокий расход топлива и масла – автомат для вас.

Если вы выбираете мягкость хода, идеальную плавность при движении, динамичный разгон, экономичный расход топлива, но при этом готовы к дополнительным расходам (на специальное масло для вариатора, на дорогой ремонт в случае поломки), то смело покупайте авто на базе вариатора.

Будем рады продолжить разговор. Звоните или пишите. Наш тел. +7 (925) 041-97-17, e-mail: [email protected]

Скованные одной цепью, связанные одной целью: вариаторы Subaru. Надежное японское качество » Новости на Верстов.Инфо

Subaru Forester – японский автомобиль высокого качества сборки. Инженеры Subaru полностью переработали его изнутри и снаружи, превратив легендарную модель в идеальную систему передвижения. Новый Forester достиг нового уровня комфорта, безопасности и универсальности, чтобы вы могли без ограничений открывать мир и прокладывать неизведанные маршруты.

Трансмиссия Lineartronic +Система полного привода с активным распределением крутящего момента.

Созданная для того, чтобы получать максимум от двигателя Subaru Boxer и симметричного полного привода, бесступенчатая трансмиссия вариаторного типа Lineartronic обеспечивает максимально эффективный режим работы двигателя при любой скорости автомобиля, создавая условия для идеального баланса высокой мощи и топливной экономичности. В паре с трансмиссией Lineartronic работает система активного распределения крутящего момента.

При изменении дорожной ситуации система мгновенно регулирует распределение крутящего момента между передней и задней осями, что повышает эффективность системы полного привода и безопасность движения.

Характеристики, которым легко доверять. Возможности, которые легко ощутить.

Для многих слово «вариатор» пока не совсем привычно, но на деле это та же трансмиссия, то есть устройство с другим типом привода, и выполняющее функцию переключения передач. Вариатор – это трансмиссия, которая управляется извне, то есть бесступенчато. Происходит это автоматически в зависимости от нагрузки двигателя. Собственно, название Continuously Variable Transmission (CVT) возникло, благодаря непрерывно варьируемому передаточному числу. Такая конструкция позволяет добиться плавности движения при переключении передач и использовать максимально мощность двигателя сообразно дорожной обстановке. Именно инженеры Субару предложили более надежную альтернативу, заменив эластичный ремень приводом из металлических звеньев. Так была решена основная проблема вариатора – недолговечность.

Весной 2009 года была разработана новая версия вариатора, получившую название Lineartronic. Subaru Lineartronic CVT стал первой бесступенчатой трансмиссией цепного типа. Принцип действия цепного вариатора радикально не отличается от работы ременного, но на мощные автомобили устанавливается именно он. Первый плюс, скрытый в самом названии Continuously Variable Transmission, это плавность, о которой любой владелец автомобиля с АКПП может только мечтать. Второй – в сравнении с механикой вариаторы обладают более высокой динамикой и позволяют быстрее набирать скорость при оптимальной нагрузке на мотор и привод. Далее – благодаря эффективной эксплуатации двигателя, CVT расходует топлива несколько меньше, чем аналогичные автомобили с классическим автоматом. Еще – вариатор достаточно надежен и нуждается в обслуживании реже, чем другие модели. Согласитесь – для любого покупателя это важный фактор при выборе автомобиля.

Subaru Forester –автомобиль специально разработанный для бездорожья. Модель прошла длительный цикл дорожных испытаний в различных регионах страны. Идеально сбалансированный и стабильный даже в самых резких поворотах, Forester тщательно спроектирован для того, чтобы вы не устали даже в самом далеком путешествии. C постоянным полным приводом Subaru Symmetrical AWD и улучшенной системой помощи на бездорожье X-Mode вы достигнете места назначения с полным спокойствием и комфортом. Новый Forester сохранил свою отточенную управляемость и удивительную проходимость, при этом его кузов стал жестче, а салон — просторнее и удобнее.

Subaru Forester оптимально подходит для наших условий эксплуатации, сохраняя при этом неизменно высокое японское качество. Технологии Subaru позволяют автомобилям соответствовать наивысшим стандартам производительности, комфорта, безопасности и надежности.

Спешите! В феврале вы можете приобрести легендарный Subaru Forester в Т-Моторс на специальных условиях!

Успейте купить автомобили Subaru по ценам 2019 года с комплектом зимних шин в подарок! Доступно кредитное предложение – кредит от 5%**, на срок от 12 месяцев.

Квалифицированные менеджеры подберут нужные опции и предложат пройти тест-драйв. Оцените на личном опыте все достоинства японского качества.

Узнайте подробности акции на сайте: www.magnitogorsk.subaru.ru

Т-Моторс, официальный дилер Subaru в Магнитогорске

ул. Кирова, д. 66а

+7 (3519) 24-55-55

* При покупке нового автомобиля Subaru. В подарок входит комплект зимних шин без дисков. Подарок предоставляется путем соответствующего снижения цены на автомобили Subaru. Предложение действительно до 29.02.2020. Количество предложений ограничено.

Программа действует для автомобилей производства 2019 года.

** Программа осуществляется в сотрудничестве с ПАО «Совкомбанк». Генеральная лицензия Банка России № 963 от 5 декабря 2014 года. Процентная ставка в кредитном договоре соответствует указанной ставке кредита – от 12 месяцев; уровень первоначального взноса – от 40% от стоимости автомобиля. Минимальный пакет документов, необходимый для получения кредита: паспорт гражданина РФ. Возможно полное или частичное погашение кредита до окончания срока его действия (комиссия не взимается). Не является публичной офертой.

Отзывы на Subaru FORESTER 2019 года

Мы сделали кросс-шопинг с Honda CRV 2018 года и выбрали Forester, потому что он кажется лучше, чем CRV во многих отношениях, и нам нужен полный привод. Не все отзывы согласны с этим, поэтому я хотел бы уточнить. При езде по городу я ни разу не обнаружил, что Forester не хватает мощности. Двигатель настроен таким образом, что при езде по городу вы получаете достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы он мог легко врезаться в пробку и выезжать из нее. При сильном нажатии на выезде на шоссе он ведет себя хорошо. В то время как двигатель работает громко при нагрузке, я бы назвал это рычанием, напротив, CRV звучал просто грубо, несмотря на то, что он более мощный. Forester заметно тише, чем CRV, и езда более комфортна. Мне также нравится, как работает монитор слепых зон в Forester: он большой, и его легко увидеть. Крошечный значок в зеркальном дизайне слишком сложно увидеть в спешке. Сейчас у нас около 1500 миль, и у нас есть только несколько незначительных жалоб. Встроенная голосовая команда работает не всегда, поэтому мы почти всегда используем Apple CarPlay. Центральный экран по умолчанию включен постоянно, и, поскольку он яркий, он может отвлекать внимание в дневное время, когда не работает автоматическая регулировка яркости. Вы должны войти в настройки, чтобы выключить его, что отвлекает вас от дороги. Также нам нужно время, чтобы понять, как работает кнопка включения радио. Обычно, я подчеркиваю, обычно вы нажимаете кнопку питания один раз, чтобы включить радио, и один раз, чтобы включить его. В случае с Forester одно нажатие только «приостанавливает» радио, поэтому в следующий раз, когда вы войдете в машину, радио будет включено, когда вы заведете машину. Чтобы полностью выключить его, нужно нажать и удерживать. В нашей машине есть система бесключевого доступа и запуска. По умолчанию, когда вы выключаете машину, радио остается включенным, что опять же противоречит интуиции и не всегда приветствуется. Наконец, что касается круиз-контроля, в нашей Honda одно нажатие увеличивает или уменьшает скорость на 1 милю в час, удерживая его, непрерывно изменяя скорость, пока не будет достигнута желаемая скорость. Для меня это работает хорошо и более интуитивно понятно. Forester делает наоборот, и мне трудно изменить скорость на 1 или 2 мили в час с помощью долгого нажатия.

Subaru Forester- хранитель гоночного генома

Этот автомобиль стал моим первым. В том смысле, что именно с него начался мой путь автомобильного обозревателя. Как закрою глаза, так сразу и вижу тот оливковый Forester. Открываю глаза, а автомобиль не исчезает. Нет, это не глюк, просто у меня на тесте Forester снова. Правда, есть одно важное «но», под капотом автомобиля находится старший мотор 2.5, который меняет представление об автомобиле в вопросах динамики, сохраняя его универсальную ДНК

О моторе мы еще поговорим, а пока начнем с эстетики, ведь автомобиль, как девушка, начинается с внешнего вида, и у Forester с этим полный порядок.  Не буду долго зацикливаться на облике машины, скажу лишь, что в нем не прослеживается «азиатчина». Поясню, некоторые автомобили, например, M.P.S (специально зашифруем полное название, дабы не задевать ничьих чувств), выделяются или буйной геометрией, или какими-то отдельными изысками вроде оптики, или всем сразу. Плохо ли это? Нет, конечно, просто на вкус и цвет фломастеры разные: кто-то топит за авангард, кто-то — за классику. Я отнесу себя скорее ко второму лагерю и Subaru Forester мне приятен – он классичен: простые рубленные формы кузова лишь подчеркивают его солидность и основательность.

Автомобиль, кстати, немаленький, например в длину он раскинулся на 4.6 метра, в ширину – почти два (1815 миллиметров). Эти параметры лишь немногим уступают тому же самому Mitsubishi Pajero. Для справки, он в длину уже 4.9 метра, а по ширине – 1875 миллиметров. Внутри просторно, сразу обмолвлюсь о багажнике — 505 литров (1775 литров — при сложенных спинках заднего ряда) – это не мало. Сможете, например, с некоторым удобством поспать внутри, если вы турист, или занести кучу вещей, если вы «челнок». Кстати, что-то мне подсказывает, что загружать багажник вы будете не без удовольствия, так как здесь небольшая погрузочная высота, удобный механизм складывания кресел и электронный привод крышки багажника.

Что по салону?  Минимализм, и я уже отмечал, что это прекрасно – в кнопках и сенсорах не путаешься, правда, это не относится к рулевому колесу – вот он-то кнопками перегружен, но сдружиться с ним можно – просто стоит покататься подольше, тем более кресла большому пробегу лишь способствуют. Здесь сделаем небольшую остановку. Конечно, сейчас я буду субъективен, но мне очень понравилось то, как кресла спрофилированы, и отдельный плюс за длинную подушку. Дело в том, что водится за восточным производством некоторый грешок – короткая подушка кресла, что чревато провисанием ног и, как следствие, болью и усталостью.  У Forester с этим полный порядок. Забавно, но по удобству посадки и комфорту Forester мне напомнил, внезапно, Cadillac Escalade – вот что значит ориентированность на американский рынок.

Кстати, отделочным материалам ставлю «лайк»– кожная субстанция достаточно толстая, так что косвенно можно судить о некоторой долговечности. Рассуждения о салоне закончу модным жестом под названием «два пальца вверх». Первый палец идет климатической установке. Во-первых, она раздельная, что позволило и мне, и моему попутчику создать свой собственный микроклимат. Во- вторых, я притронулся к ней только один раз, выставляя нужную температуру, далее система работала в автоматическом режиме и делала это весьма неплохо. Второй палец – мультимедийке. Здесь все просто – хороший сенсор, CarPlay и Android Auto в комплекте. Вишня на торте – звук от Bose – сочно и вкусно.

Теперь в путь, а пока я еду, в голову лезут интересные мысли.  Когда-то Forester был популярен среди нас, молодых людей — все дело в раллийном прошлом компании, которое проглядывало в обычных автомобилях в виде, например, полного привода, мощных двухлитровых двигателей, отточенной управляемости. Наиболее ярко это прослеживалось в Forester самого первого поколения, где двухлитровый мотор развивал 250 лошадиных сил.  Стоит отметить, что именно на базе таких автомобилей делали и делают серьезные тюнинг-проекты со свапом моторов от WRX STI, установкой турбин и.т.д. Мощность подобных снарядов может уходить далеко за 500 лошадиных сил.  Конечно же, со временем амплуа у модели поменялось в сторону комфорта и ориентированности на семьи – автоматы и механические трансмиссии уступили свои позиции вариаторам, да и моторы поменялись, однако, ДНК, которая закладывалась в модель с момента появления, проявляется и в преемнике.

Собственно, силовая установка нашего Forester — именно вариатор в купе с мотором 2.5, который стал для меня настоящим откровением. Помню, когда я тестировал этот же автомобиль, но с двухлитровым двигателем, отметил, что его хватает. Да, мне его хватало, но для спокойного перемещения с небольшим количеством обгонов. У мотора же 2.5 характер другой – он добавляет перемещению интерес, огонек, и превращает этот процесс в езду.  В чем это выражается на практике? Например, в том, что до сотни достаточно тяжелый кроссовер разгоняется за 9 секунд, а если постараться, то и этот показатель можно уменьшить (младший разгоняется до сотни за 10.5).

Кроме того, приятно ощущать, что на скорости в 130 км/час у тебя еще есть запас для разгона, да и провалы при этом практически не ощущается — здесь уже решает крутящий момент – 240 Нм. (195 Нм. у младшего мотора). То есть, старший мотор 2.5 не только мощнее (185 лошадиных сил против 150), но и эластичнее. Весьма приятным оказался расход на трассе — 7 литров на сотню по трассе, и на меньшее не рассчитывайте.  Радует, что за динамику, которая сопровождается и хорошим управлением, когда автомобиль точно следует твоим командам, не приходится расплачиваться.

Есть, между тем, два преимущества, которые вы получите от Subaru Forester, вне зависимости от версии. Первое – безопасность. И я сейчас говорю не о семи подушках безопасности, а о системе EyeSight. ИМХО, это мой фаворит в области водительских ассистентов, ибо глазастая.  Она практически без нареканий считывает разметку при удержании полосы, и отслеживает автомобили при адаптивном круизе. Говорю «практически», потому что, в условиях ограниченной видимости система иногда слепнет, но, к ее чести надо отметить, что, например, на пыльных дорогах астраханской области и в дождь EyeSight отработал  честно, когда большинство аналогов просто пасуют при таких ограничениях. 

Второе – арсенал вне дорог. Я не устану повторять, что полный привод на большинстве кроссоверов сейчас – это возможность вылезти из городского сугроба и проехать по грунтовочке до дачного участка. Все, потому что полный привод на них реализован при помощи подключаемой муфты и электроники. Что у Forester? Да, тоже муфта, но тяга здесь на задние колеса передается всегда. Во-вторых, блок управления может перераспределять ее в зависимости от выбранного режима коробки, скорости вращения передних и задних колес, положения педали «газа» и других параметров. То есть, в режиме реального времени соотношение может варьироваться от 90:10 до 60:40 в пользу передней оси. На практике это хорошо прослеживается на скользком дорожном покрытии, когда электроника перекидывает момент на заднюю ось во избежание пробуксовки.

Правда, здесь стоит система X-MODE. Ее особенность в том, что она реализовывает специальные алгоритмы работы трансмиссии и электроники при движении в сложных условиях. Изменение режимов происходит с помощью специальной шайбы. Их, в свою очередь, всего два: Snow-Dirt(«снег – грязь») и D/Snow-Mud(«глубокий снег-грязь»). Когда шайба переведена в режим Snow-Dirt, то противобуксовочная система находится в повышенной готовности. Кроме того, меняется отзывчивость на нажатие педали газа — реакция становится немного замедленной, что позволяет более плавно трогаться с места и контролировать ускорение.

Переход же во второй режим влечет за собой еще более дозированную реакцию акселератора и отключение системы стабилизации, что должно позволить избежать закапывания. Конечно, на Forester не стоит забираться в глубокие дебри, однако определенный внедорожный арсенал у автомобиля присутствует. Важная ремарка всем будущим владельцам Forester — муфта у автомобиля находится в одном картере с вариатором и «варится» в том же самом масле. Так что менять его придется достаточно часто – завод рекомендует проделывать данную операцию раз в 30 тысяч километров.

     

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SUBARU FORESTER

ГАБАРИТЫ, ММ

4625x1815x1730

КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ

2670

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ

220

ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л

505

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ

1630

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ

2498

МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ / МИН

185 / 5800

МАКС. МОМЕНТ, Н•М, ПРИ ОБ / МИН

239 / 4400

ТРАНСМИССИЯ

Бесступенчатый вариатор

ПРИВОД

Постоянный полный

МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч

207

РАЗГОН 0 – 100 КМ/Ч, С

9.2

СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л / 100 КМ

12.1

ЕМКОСТЬ БАКА, Л

63

Автор
Овчинников Георгий, редактор «MotorPage»
Издание
MotorPage.Ru
Фото
фото автора

Что нужно знать о Subaru Forester 2019 модельного года » apr

Вряд ли Subaru Forester сможет потеснить Toyota RAV4 и Honda CR-V, лидирующих по продажам в сегменте компактных кроссоверов, но новая версия Forester определенно радует улучшенными показателями практичности и комфорта.

Вряд ли Subaru Forester сможет потеснить Toyota RAV4 и Honda CR-V, лидирующих по продажам в сегменте компактных кроссоверов, но новая версия Forester определенно радует улучшенными показателями практичности и комфорта. Предлагаем вам 6 фактов, которые коротко, но емко характеризуют полноприводную Subaru Forester 2019 года.

Новый, но хорошо знакомый дизайн

В экстерьере Forester нет таких революционных изменений, какие Toyota сделала со своим новым RAV4. Тем не менее, у новинки появилась более высокая решетка радиатора, новый обвес вокруг колес, новые задние фонари, новый бампер и ряд других обновлений. Модификация New Sport получила черную глянцевую рамку решетки радиатора, черные 18-дюймовые колеса и оранжевые акценты по периметру кузова.

Один двигатель, одна трансмиссия

Subaru упрощает свою линейку моторов и трансмиссий. Forester 2019 года получит только один вариант двигателя — модернизированный оппозитный 4-хцилиндровый мотор на 2,5 литра. Мощность движка составляет 182 л.с., крутящий момент — 239 Нм, что на 12 л.с. и 2,7 Нм больше, чем у предыдущего 2,5-литрового агрегата. Subaru исключил из линейки 250-сильную 2.0-литровую турбо-четверку потому, что этот двигатель выбирали лишь 5 % покупателей Forester.

Кроме того, Subaru избавляется и от шестиступенчатой механической коробки передач, которой раньше оснащались нижние уровни отделки. Теперь единственной доступной трансмиссией будет вариатор CVT. Единственное «разнообразие»: в некоторых версиях есть подрулевые переключатели и имитация семиступенчатого «автомата».

Больше места

Чем всегда отличался Forester, так это простором для пассажиров и хорошей вместительностью. При этом новая модель должна стать еще просторнее. Производитель добавил 36 мм для ног пассажиров заднего ряда, плюс стало больше места сверху и по бокам. Также увеличился объем багажника, а пол у него стал ниже. Для более удобной загрузки двери багажника теперь будут открываться шире, чем в предыдущей версии.

Электронный стояночный тормоз

В предыдущей версии Forester традиционный «ручник» располагался рядом с водительским местом на центральной консоли, что было не очень удобно. Теперь же на консоли стало свободнее, т.к. старая рукоятка ушла, уступив место электронному «ручнику».

Больше дисплей и подключение к смартфону

Subaru Forester 2018 предлагал стандартный 6,2-дюймовый экран информационно-развлекательной системы или опциональный 7-дюймовый монитор. Новая модель все-таки более современная: в стандартной комплектации она оснащена 6,5-дюймовым дисплеем, а за доплату можно получить 8-дюймовый экран. И наконец, Subaru «подружил» Forester с Apple CarPlay и Android Auto.

Интерьер построен для борьбы с грязью

Subaru понимает, что постоянно используемый кроссовер не может быть всегда чистым, особенно если в багажнике возить различное снаряжение, инструменты, спортинвентарь, а на заднем сиденье — собаку, например. Чтобы противостоять грязи и царапинам, Forester 2019 получил специальную рельефную поверхность в багажнике, на полу, стенах и дверях салона. Нижняя часть передних сидений также покрыта материалом из ПВХ, который, как предполагается, легко чистится.

Коробка на субару форестер

Active AWD
На автомобилях Subaru используются три системы полного привода в зависимости от того, какая коробка передач установлена на автомобиле:
На Subaru с 5-ступенчатой ручной коробкой передач используется схема постоянного полного привода с распределением крутящего момента 50/50 и блокировкой межосевого дифференциала с помощью вискомуфты что приводит к частой поломки вискомуфты. МКПП Subaru фирмы Nissan.
Subaru с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач оборудована управляемым электроникой многодисковым сцеплением, расположенном в задней части трансмиссионной секции (тип трансмиссии MPT). Эта трансмиссия TZ1/ACT-4 (Active Torque Split) не имеет межосевого дифференциала и является системой превентивного автоматически-подключаемого полного привода и считается очень надёжной.АКПП Subaru фирмы Jatco.
В нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса 60/40%. Активная система полного привода в состоянии мгновенно перераспределить тягу в зависимости от многих условий, в т.ч. до начала проскальзывания колёс. Если передние колеса начинают проскальзывать, компьютер увеличивает давление жидкости на сцепление, уменьшая проскальзывание дисков и тем самым перераспределяя тягу на задние колеса. Компьютер, управляющий системой, основываясь на данных о скоростях переднего и заднего приводов, степени нажатия педали газа, положении рычага трансмиссии, выбирает соответствующую программу, заложенную в памяти, которая задает, насколько агрессивно необходимо распределять тягу между передними и задними колесами (т.е. замыкать муфту).
В число задач, выполняемых системой управления функционированием раздаточной муфтой входят следующие:
a) Регулировка давления, подаваемого на муфту управления приводом задних колес в соответствии с текущим положением дроссельной заслонки и скоростью движения автомобиля;
b) Повышение управляющего давления на муфту при включении диапазона «1» АТ;
c) Установка управляющего давления на уровень, соответствующий режиму движения на 1-й передаче (см. предыдущий пункт) при выявлении момента начала пробуксовки колес, — данная функция отключается при движении со скоростью свыше 60 км/ч, а также при полном закрывании дроссельной заслонки;
d) Снижение подаваемого на муфту управляющего давления во время совершения поворотов;
e) Установка давления на заданный уровень при поступлении входных сигналов ABS.

На Subaru с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач типтроник (а так же на некоторых моделях с 4-ступенчатым автоматом, например Outback 2008) используется система постоянного полного привода с распределением тягового усилия в пропорции 45/55 через межосевой планетарный дифференциал (тип трансмиссии VTD). Дифференциал оснащен управляемым электроникой многодисковым сцеплением, и блокируется в зависимости от дорожных условий.
Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 45.5 : 54.5 благодаря способности смешанного планетарного редуктора к распределению крутящего момента. Данное соотношение было определено в большей степени из соображений повышения плавности прохождения поворотов (что требует оптимизации распределения сил боковой реакции, возникающих между протекторами и дорожным покрытием), чем с целью улучшения силы сцепления шин (что требует оптимизации распределения динамических нагрузок). Динамический контроль изменения базового соотношения осуществляется благодаря применению механизму ограничения проскальзывания дифференциала. Регулировка осуществляется в интервале от определяемого передаточным отношением планетарной сборки базового значения до значения, достигаемого в момент приостановки функционирования дифференциала. Функционирование системы регулирования распределения крутящего момента между передними и задними колесами способствует повышению управляемости транспортного средства, обеспечивая высокую стабильность хода автомобиля даже в экстремальных условиях.Механические коробки нас, по традиции, интересуют мало. Тем более с ними все довольно прозрачно — со второй половины 90-х субару на механике имеют честный полный привод с тремя дифференциалами (межосевой блокируется закрытой вискомуфтой). Из отрицательных сторон стоит упомянуть слишком усложненную конструкцию, получившуюся вследствие совмещения продольно установленного двигателя и исходно-переднего привода. А также отказ субаровцев от дальнейшего массового использования такой несомненно полезной вещи, как понижающая передача. На единичных «спортивных» версиях встречается и сильно продвинутая МКПП с «электронноуправляемым» межосевым дифференциалом, где водитель может на ходу изменять степень его блокировки…
Но не будем отвлекаться. В автоматических трансмиссиях ныне эксплуатируемых Subaru используется два основных типа 4WD.
Этот вариант издавна устанавливается на подавляющее большинство Subaru (с АКПП типа TZ1). По сути, этот «полный» привод такой же «честный», как и тойотовские V-Flex или ATC — те же самые подключаемые задние колеса и тот же самый принцип TOD (Torque on Demand). Межосевого дифференциала нет, а задний привод включается гидромеханической муфтой в раздатке — назад идет от

10% усилия в нормальных условиях (если не относить это на внутреннее трение в муфте) до почти 50% в предельном состоянии.

Хотя субаровская схема имеет некоторые преимущества в рабочем алгоритме перед другими типами подключаемого 4WD. Пусть и небольшой, но момент при работе A-AWD (если только система не отключена принудительно) все же передается назад постоянно, а не только при пробуксовке передних колес — это полезнее и эффективнее. Благодаря гидромеханике перераспределять усилие (хотя слишком громко сказано «перераспределять» — просто отбирать часть) можно точнее, нежели в электромеханическом ATC — A-AWD способен слегка отрабатывать и в поворотах, и при ускорении-торможении, да и конструктивно попрочнее будет. Снижена вероятность резкого самопроизвольного «появления» заднего привода в повороте с последующим неуправляемым «полетом» (есть такая опасность у машин с вискомуфтой подключения задних колес).

Для улучшения «вседорожных» качеств Subaru зачастую устанавливает в задний дифференциал моделей с A-AWD механизм автоматической блокировки (вязкостную муфту, «кулачковый дифференциал»

Модельный ряд Subaru Forester оснащен трансмиссией автоматического, механического типа, бесступенчатым вариатором. Заслуживает внимание тот факт, что второе поколение укомплектовано преимущественно АКПП, а третье – бесступенчатым вариатором.

В чем причина такого нестандартного решения достоверно не известно. Очевидно, что производитель все же предпочитает активно внедрять современные технологии в виде CVT, чем модернизировать классический автомат.

На примере автомобиля Subaru Forester рассмотрим все три модификации КПП, их преимущества и недостатки.

Какая КПП установлена на Субару Форестер

Модель Год выпуска Тип привода Модификация
Subaru Forester 1997 — 1998 Полный EC8 (4EAT)
Subaru Forester 1997 — 1998 Полный EC8 (4EAT)
Subaru Forester 1999 — 2011 Полный 4EAT
Subaru Forester 1999 — 2011 Полный 4EAT
Subaru Forester 2011 — 2015 Полный / передний CVT TR580

Какой реальный расход топлива на Субару Форестер

Тип трансмиссии Расход горючего
АКПП 2.0 V / 7,4 (бензин), 2.5 V / 10,9 (бензин)
МКПП 2.0 V / 8,0 (бензин), 2.5 V / 11,0 (бензин)
Бесступенчатый вариатор 2.0 V / 7,8 (бензин), 2.5 V / 11,9 (бензин)

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Проблемы КПП Субару Форестер, на каком пробеге происходят

Механизм Признаки
Тормозная лента вырабатывает ресурс после 140 тыс. км пробега Изнашиваются фиксаторы, поверхность барабана. Признаки: пробуксовка, нестабильная работа, снижение мощности, периодический переход коробки в аварийный режим
Износ фрикционов Признаки: «выбивание» передач в движении, удары при переходе на пониженные скорости, пробуксовка сцепления
Некорректная работа электронного блока управления ЭБУ Скачки напряжения, ослабленный контакт клемм, вследствие чего на приборке ошибка «Check Engine».
Преждевременный износ блока гидротрансформатора Причина в агрессивном стиле вождения, «спортивным» стартам на светофорах. Появляется вибрация в КПП, стуки, толчки при переходе на повышенные передачи
Непрогретая трансмиссия Езда на непрогретой трансмиссии приводит к преждевременному износу гидроблока

Самостоятельная диагностика без наличия специального оборудования не всегда эффективна. Порой, дефект «находится» гораздо глубже, внутри корпуса коробки.

Важно не упустить момент поломки и оперативно обратится в СТО за помощью к специалистам. Все же характер поломок механики проще автомата, вариатора.

Механизм Признаки
Передача не включается при нажатии кулисы Причина в недостаточном уровне масла. Когда смазка не омывает вал привода в полном объеме. Реже встречается растяжение тросового привода при длительной его эксплуатации без проведения промежуточной профилактики
Вблизи машины слышен запах гари Недостаточное количество масла, повышенная рабочая температура, вследствие чего прикипают трущиеся поверхности. Ряд европейских автопроизводителей устанавливают радиаторы – охладители на аналогии с автоматическим типом для предотвращения перегревов. Однако это не всегда помогает
При движении на нейтральной передаче слышен шум, гул, вибрации Трансмиссия нуждается в демонтаже, разборе, дефектовке. На основании результатов диагностики мастер принимает решение о целесообразности дальнейшего использования агрегата. Износ роликовых подшипников — частая причина появления шума
Выработка на фиксаторах — причина выбивания скоростей Реже констатируют износ ведущей шестерни, приводного вала
Заклинивание муфты сцепления Диск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль тормоза. Чтобы дать окончательное заключение необходимо провести диагностику, разобрать на составные элементы. Растяжение троса – также одна из причин заклинивания
Металлический скрежет, вибрация Причина в не отрегулированном сцеплении, чрезмерном износе фрикционов, синхронизаторов
Постоянный гул при движении на автомобиле Выход из строя роликовых подшипников – наиболее вероятная причина стороннего шума
Разгерметизация Утечка трансмиссионного масла приводит к снижению уровня смазки, повышению рабочей температуры, заклиниванию рабочей поверхности, трущихся деталей
«Check Engine» На приборной панели сигнализирует индикатор «Check Engine»

Для проверки уровня масла выкрутите заливную пробку на корпусе КПП. Уровень достаточный, если смазка начинает вытекать. В противном случае восполняем недостающее количество.

Игнорировать сигналы приборной панели не нужно. Неисправности требуют оперативного вмешательства со стороны мастера СТО. Для расшифровки используйте портативный диагностический сканер.

Большинство современных автомобилей оснащены цифровыми датчиками, которые в режиме онлайн отслеживают техническое состояние того или иного агрегата. Текущая информация выводится на дисплей приборной панели.

Как только загорелась лампа обязательно заглушите мотор, проверьте уровень масла, следы разгерметизации, механические повреждения.

Бесступенчатый вариатор (CVT)

  • Множественный задиры в корпусе фланца крепления первичного вала к корпусу вариатора;
  • Чрезмерный износ роликового подшипника сепаратора первичного вала CVT;
  • Засорение фильтров металлической стружкой, отработкой;
  • Блок поврежден извне, вследствие чего грязь просочилась внутрь конструкции;
  • На первичном валу повреждены компрессионные кольца в месте соприкосновения фланца;
  • Заклинивание соленоидов из-за засорения каналов металлической стружкой;
  • Разгерметизация блока, утечка трансмиссионного масла;
  • Задиры на клиновидном ремне CVT;
  • Ведущий, ведомый валы, опорный подшипник вышли из строя, выработали ресурс по причине систематического перегрева.

Возможен ли ремонт КПП Субару Форестер.

Что лучше ремонт или замена (стоимость новой и б/у коробки)

На начальном этапе проводим диагностику в СТО с использованием цифрового оборудования, стендов. Анализируем полученные данные, оцениваем общее состояние КПП, количество и характер системных ошибок, наличие дефектов.

Мастер делает выводы о пригодности агрегата к дальнейшему использованию. В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно. Восстанавливать коробку отдельными узлами не рационально с экономической точки зрения.

Какое масло заливать в Субару: на синтетической основе, с классом вязкости 75W – 80 (85, 90, 95), классификация по API SL / CF.

Диагностика КПП

Что подлежит проверке Расшифровка действий
Проверка уровня трансмиссионного масла Отвинчиваем контрольную пробку, если жидкость вытекает, значить уровень достаточный. В противном случае восполняем недостающее количество
Проверка качества масла Не должно быть запаха гари, мутного осадка, темного цвета. Естественная цветовая гамма светло-коричневая с незначительным потемнением. Оттенок зависит от количества химических компонентов, добавленных в состав. Замена масла по мере необходимости
Проверка целостности поддона Демонтаж, очистка сепарирующих магнитов, фильтра, общий осмотр корпуса на отсутствие трещин. Наличие крупной металлической стружки – первый признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов, насоса. Магнитящая стружка – фрикционы
Проверка давления масла при помощи специального измерительного прибора Оборудование подключаем к резьбовому отверстию на заливной горловине КПП (ключ на «19»). Запускаем двигатель, работает на холостом ходу, поэтапно переводим селектор (рычаг) в положение первой и последующих передач. В этот момент прибор фиксирует минимальное и максимальное давление. По итогам, сопоставляет результаты со стандартами в инструкции по эксплуатации
Тест на пробуксовку сцепления Нажимаем на педаль тормоза, после чего нажимаем педаль акселератора. В исправном состоянии сцепления мотор захлебывается от нагрузки, но обороты не развивает. В противном случае – пробуксовка, рев мотора

Стоимость новой и б/у коробки на Субару Форестер

Тип коробки передач Цена в рублях Цена в рублях
Новая Капитальный ремонт
EC8 (4EAT) От 155000 От 80000
EC8 (4EAT) От 150000 От 80000
4EAT От 150000 От 85000
4EAT От 150000 От 90000
CVT TR580 От 150000 От 90000
*цена указана состоянием на апрель 2019 года

Рекомендации по эксплуатации АКПП

  • Перед каждым «выездом из гаража» прогревайте двигатель в течение 3 – 5 минут. Тепло от мотора перейдет на трансмиссию, масло станет жиже, коэффициент трения снизится;
  • Не переливайте рекомендованный уровень масла (7.9 литра). Недолив также губителен для КПП;
  • Строго соблюдайте интервалы проведения ТО;
  • Не злоупотребляйте спортивными стартами на светофорах;
  • Покупайте трансмиссионное масло в соответствии с маркировкой, классом вязкости, классификацией;
  • Не паникуйте, переход из режимов «R», «D» в «N» сопровождается незначительными паузами;
  • Реже тормозите мотором;
  • При резком нажатии на педаль акселератора коробка переключится на пониженный ряд скоростей. Практикуют при обгонах, маневрах;
  • Избегайте частых пробуксовок;
  • Буксировать в положении «N» допустимо на скорости не выше 50 км / час.

Отзывы владельцев Субару Форестер о различных КПП

Виталий Владимирович, 46 лет: три года назад купил Субару с автоматом, замечаний нет, функционал на все «100». Неоднократно попадал в снежные заносы. Аккуратно выкарабкивался, держал мотор в натяжку. Замечательная коробка, высокая тяга;

Дмитрий Станиславович, 42 года: взял третье поколение Форестера, модель на механике. Довольно редкая модификация, так как основная масса комплектовалась вариаторами. Отличная машина во всех смыслах слова. Пятый год активной эксплуатации без нареканий.

Святослав, 35 лет: два года назад купил японца с пробегом, от предыдущего владельца досталась в хорошем техническом состоянии. После зимы ощутил стук при переходе на пониженный ряд передач на автомате. По рекомендации товарища посетил СТО. Провели диагностику, мастер указал на необходимость замены клапана обратного давления, приводного вала. В силу пробега детали износились.

Алексей Михайлович, 36 лет: у меня был выбор между Шкода и Субару, по рекомендации менеджеров салона выбрал японца. По истечению трех лет ни разу не пожалел. Машина добротная, качественная сборка, доступные детали, широко развитая сеть официальных представительств по региону, стране.

Василий, 41 год: мой положительный отзыв об автомобиле Субару. Покупал с пробегом, возраст 6 лет. По истечению трех лет эксплуатации ни разу не пожалел. Запчасти доступные по средним ценам, много сервисных мастерских, квалифицированных мотористов. Коробка автомат с пробегом в 280000 км работает на полную мощность. Надежность прежде всего.

Subaru Forester SJ 2014 — 2016

Subaru Forester SH 2009 — 2013

Subaru Forester SG 2003 — 2008

Subaru Forester SF 1997 — 2002

Коробка передач Subaru Forester высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.

Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:

  • хорошо работает,
  • не теряет своих показателей при больших пробегах,
  • более надежен и более безопасен в управлении

Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.

Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.

Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:

  • Autocompas.ru является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
  • Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
  • В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.

Зачем искать Коробка передач Subaru Forester еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.

2019 Subaru Forester трансфера передач

2019 Subaru Forester трансфера передач

2019 Subaru Forester Услуги передачи, предлагаемые Mike Shaw Subaru:

  • Передача Myke
  • Refermission Refortriad
  • Ремонт передачи
  • Замена фильтра передачи
  • Полное обслуживание Subaru ForesterTransmission 2019 года включает в себя прокладку, промывку, замену жидкости, замену фильтра, проверку шлангов и поддонов, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

Специалисты Mike Shaw Subaru специализируются на ремонте трансмиссии Subaru Forester 2019 года и имеют сертификат OEM. Ознакомьтесь с обзорами наших сервисных служб онлайн, чтобы понять, почему тысячи владельцев Subaru Forester выбирают нас для быстрого, доступного и надежного ремонта автомобилей.

2019 Subaru Forester Transmission Fluid

Замена трансмиссионной жидкости обычно вдвое дешевле промывки трансмиссии, так как для ее выполнения требуется немного меньше жидкости и времени. Замена трансмиссионной жидкости Subaru Forester 2019 года очень важна для поддержания исправности и смазки трансмиссии вашего автомобиля.Если вы регулярно не меняете свои жидкости, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что ваша коробка передач Subaru Forester 2019 года будет проскальзывать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации об отдельных интервалах пробега, в течение которых ваша коробка передач нуждается в замене жидкости. Майк Шоу Субару предлагает широкий выбор специальных трансмиссионных жидкостей. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше. Если вам нужна помощь в определении уровня жидкости, ценообразовании или поиске сервисного центра, позвоните нам по телефону 7207249280, и один из наших консультантов по обслуживанию с радостью вам поможет.

2019 Subaru Forester Промывка трансмиссии

Промывка трансмиссии часто в два раза дороже замены жидкости из-за отсутствия времени на обслуживание и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но также удаляет жидкость из более крутые линии и альтернативные части вашей передачи. Для промывки трансмиссии Subaru Forester 2019 года также требуется около 10 литров жидкости для полной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка трансмиссии имеет первостепенное значение только в том случае, если ваша система содержит грязь или мусор.Если жидкость очень темная или содержит примеси, мы рекомендуем полную промывку системы вместо простой замены жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших убедительных технических специалистов Subaru Forester проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите обслуживание трансмиссии онлайн или позвоните Майку Шоу в Subaru по телефону 7207249280. не так хорошо, как заменить фильтры в вашем автомобиле.Ваш трансмиссионный фильтр состоит из нескольких компонентов, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, который улавливает загрязняющие вещества. Ваш Subaru Forester 2019 года также будет содержать всасывающую трубку, прокладку и резиновое уплотнение, которые, возможно, придется заменить вместе с фильтром. Фильтр трансмиссии Subaru Forester 2019 года необходимо заменять каждые 30 000 или 50 000 миль. Не бойтесь проверить руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о пробеге и временных интервалах.Вы также можете позвонить Майку Шоу Субару и получить совет эксперта. Если вы хотите, чтобы мы взяли на себя ваши услуги по передаче, мы часто ежемесячно рекламируем купоны на услуги по передаче, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными жидкостями. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запасным частям.

2019 Проблемы с коробкой передач Subaru Forester

Общие предупреждающие признаки того, что у вашей коробки передач есть проблемы:

  • Странные запахи являются признаком того, что ваша трансмиссионная жидкость сгорает внутри ваших элементов.
  • Утечки трансмиссионной жидкости — самый распространенный признак того, что вам требуется замена трансмиссионной жидкости или, возможно, даже полная промывка. Это редкость, но утечки могут также означать, что проблема с шлангом коробки передач.
  • Если вы замечаете странный шум или скрежет при переключении передач или если вы чувствуете, что шестерни заедают при их переключении, вероятно, вашей трансмиссии требуется больше смазки или что-то более подходящее может быть неисправно.
  • Доступный знак будет, если горит сигнальная лампа коробки передач Subaru Forester 2019 года.
  • Один из самых известных признаков — это когда ваша коробка передач переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.

Если вы испытываете или думаете, что можете столкнуться с какой-либо из этих проблем, позвоните Майку Шоу в Subaru сейчас, и мы проведем вас через пошаговый процесс проверки уровня ваших жидкостей, или вы можете принести свой Subaru Forester 2019 года в наши технические специалисты, прошедшие обучение на заводе, и мы можем бесплатно проанализировать любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, в рамках нашего многоточечного процесса проверки.Запланируйте услугу передачи онлайн уже сегодня!

2019 Subaru Forester Автоматическая и механическая коробка передач

Автоматическая и механическая коробка передач обычно требуют частных жидкостей. Жидкости для автоматических трансмиссий обычно более жидкие и обычно красного или зеленого цвета. Жидкость для механических коробок передач или трансмиссионное масло гуще из-за гигантских присадок и разрозненных соединений для смазки коробки передач и разрозненных компонентов. Механические коробки передач имеют более высокую среду трения из-за способа переключения передач, поэтому смазка является частной.

Мало того, что жидкости в ручных и автоматических трансмиссиях обильны, но и уровень нагрева жидкостей особенно велик. Автоматические коробки передач выделяют несколько больше тепла, и поэтому жидкость в вашей коробке передач необходимо менять чаще. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Subaru Forester 2019 года, ваша трансмиссия будет иметь сломанную металлическую стружку и контрастный коррозионный материал, разбросанный по основным частям вашего Subaru Forester 2019 года. Вы должны часто проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки коробки передач.Во многих случаях механические коробки передач не оснащены щупом для проверки уровня жидкости, поэтому это может быть исключительно сложно сделать. Позвоните или посетите Майка Шоу Субару для получения дополнительной информации, если ваша коробка передач не содержит щуп.

Стоимость трансмиссии Subaru Forester 2019 года

Стоимость новой трансмиссии Subaru Forester 2019 года может составлять более 3500 долларов США в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно менее щедры, а в некоторых случаях стоят меньше чем 150 долларов.Эти услуги являются трудоемкими, чтобы продлить срок службы вашей коробки передач Subaru Forester 2019 года. В Mike Shaw Subaru мы предоставляем купоны на различные специальные предложения по ремонту трансмиссии и скидки на детали трансмиссии. Позвоните по телефону 7207249280 или запишитесь на прием онлайн, чтобы узнать больше!

Замена трансмиссии Subaru Forester 2019

Автомобильные трансмиссии исключительно сложны. Принятие решения о восстановлении или замене неисправной трансмиссии может быть исключительно трудоемким. Последовательно, решающим фактором является определение того, какие факторы являются плохими или неудачными.Во время ремонта Майк Шоу Subaru полностью разберет вашу коробку передач Subaru Forester 2019 года, очистит и осмотрит каждую деталь. Это требует больших знаний не о факторах трансмиссии, а о стоимости ремонта по сравнению с заменой. Также необходимо знать, какие части совместимы. Наши сертифицированные технические специалисты Subaru специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс быстро и эффективно. Замена коробки передач Subaru Forester

2019 — это гораздо более простой вариант, однако в краткосрочной перспективе он может оказаться более дорогостоящим.Цена не должна быть вашей единственной проблемой при поиске замены трансмиссии, особенно для Subaru Forester 2019 года. Наличие новейших и наиболее совместимых деталей, собранных мастером, прошедшим обучение на заводе, может сэкономить вам значительное денежное вознаграждение в долгосрочной перспективе. Вариант, который лучше для вас, на самом деле ваше решение. Позвоните специалистам по обслуживанию Майка Шоу Субару, и мы поможем вам. Мы часто рекламируем различные специальные предложения по замене коробки передач и специальные услуги по обслуживанию коробки передач, чтобы помочь вам сэкономить.

Подержанный 2019 Subaru Forester Отзывы потребителей — 154 Обзоры автомобилей люди сочли этот отзыв полезным

Я проехал на Forester 2019 года уже 1500 миль в различных пригородных и шоссейных условиях и в различных погодных условиях, и я думаю, что у меня достаточно опыта обращения с этим автомобилем, чтобы написать обзор. Я считаю, что Forester обладает большим количеством достоинств: 1) посадка и общий обзор с места водителя отличные.2) система полного привода очень помогает сохранить контроль над автомобилем в снежных условиях (я еще не ездил на автомобиле на каком-либо значительном участке грунтовой или гравийной дороги). 3) автомобиль в целом тихий, слышен лишь небольшой шум ветра при движении на высокой скорости. 4) информационно-развлекательная система быстрая и простая в использовании. 5) размер грузового отсека отличный; люк лифта большой и быстрый; а грузовой пол низкий и легкодоступный. 6) за 1500 миль я получил в сумме 31 миль на галлон.7) Автомобиль очень удобен в дальних поездках. 8) адаптивный круиз-контроль работает очень хорошо. Он поддерживает блокировку впереди идущего автомобиля и плавно регулирует скорость Forester без рывков и скачков двигателя. Он также полностью остановит Forester, если транспортное средство впереди остановится, и ему достаточно одного щелчка переключателя на рулевом колесе, чтобы снова начать движение. 9) предупреждения о выезде из полосы движения и помощь в удержании полосы движения точны и помогают удерживать автомобиль на правильной полосе, но в то же время их достаточно легко отменить, чтобы быстро изменить полосу движения, если вам это нужно.10) У меня только однажды сработали автоматические предаварийные тормоза (автомобиль, поворачивавший налево передо мной, не повернул, когда я этого ожидал), но еще раз система распознала потенциальное столкновение и сработала, чтобы предотвратить его. 11) обнаружение слепых зон будет активироваться не только при наличии другого транспортного средства в слепых зонах Forester, но и при быстром приближении другого транспортного средства к слепым зонам Forester. У Forester есть несколько недостатков: 1) мощность двигателя достаточная, но это не спидстер.Я не считаю это существенным недостатком. Да, иногда мне хочется дополнительных 30 или 40 лошадиных сил, но, честно говоря, возможности использовать более мощный двигатель невелики. Большую часть времени я езжу по пригородным улицам с ограничением скорости 35-45 миль в час или по шоссе со скоростью 65-75 миль в час. В загородных или городских условиях от более крупного двигателя мало толку. На шоссе, как только Forester набирает скорость, он ведет себя просто отлично и обычно расходует 32-34 мили на галлон при движении по шоссе. Шум двигателя слышен при резком ускорении, но при обычном движении он тихий.2) машина хорошо управляется, но явно не спорткар. Это правда, что конкуренты, такие как Mazda CX-5 (на которой я тестировал), управляются лучше. Тем не менее, управляемость просто идеальна для того, что представляет собой автомобиль и для чего он предназначен. Несколько других заметок: 1) светодиодные фары ближнего света имеют очень резкий верхний вертикальный срез. Это означает, что дорога впереди либо очень хорошо освещена, либо совсем не освещена. Это может сбивать с толку при движении вниз по склону, поскольку ближний свет не очень хорошо освещает следующий подъем.Forester имеет автоматический дальний свет, который перекрывает вертикальный зазор в освещении ближнего света. По моему опыту, вы либо едете ночью по району, достаточно хорошо освещенному уличными фонарями или фарами других автомобилей, так что ближний свет — это все, что вам нужно; или вы едете в районе, где нет других автомобилей, поэтому автоматический дальний свет активируется и обеспечивает все необходимое освещение. 2) Очень хотелось бы, чтобы был какой-то способ редактирования экранов на верхнем информационном дисплее.Есть несколько полезных экранов, но некоторые из них практически бесполезны (особенно я думаю об экране погоды, который показывает только текущую картинку-график, 3-часовой и 6-часовой прогноз). Есть только одна кнопка для переключения между всеми экранами, и утомительно постоянно нажимать кнопку, чтобы найти нужный экран.

Безопасность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
производительности
4 из 5 звезд
интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
Ценность
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Люблю все, кроме…функция автоматического запуска/остановки

Kayak Chic, 11.02.2019

Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)

178 из 183 пользователей считают этот отзыв полезным

Это мой второй Subaru. Моим первым был Outback Premium 2012 года. Переход на Forester Touring 2019 года был огромным обновлением. Мне нравится дополнительное пространство над головой, движущиеся фары, подогрев руля, подогрев задних сидений и большой расход бензина. Мне нравится использовать телефонное приложение для удаленного запуска автомобиля, не беспокоясь о том, что он находится в пределах досягаемости.Вы также можете установить температуру внутри автомобиля или включить оттайку. Распознавание лица аккуратное. Он сканирует мое лицо и перемещает сиденье в соответствии с моими настройками. Как и другие жаловались, меня не волнует, что функция автоматического запуска и остановки должна отключаться при каждом запуске автомобиля. Но, честно говоря, я так привыкла делать это сейчас, что для меня это не имеет большого значения. У меня тоже, как и у кого-то здесь, были проблемы с багажником. Ни с кнопки, ни с брелка не открывается. Это должно было быть сброшено. Быстро починили у дилера.Он приятно едет и очень удобен.

Безопасность
Безопасность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
интерьер
5 из 5 звезд
Comfort
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Value
5 из 5 звезд
5 звездочек 0 5 из 5 звезд

Замечательный автомобиль

/24/2019

обновлено 01/11/2021

Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)

415 из 429 человек сочли этот обзор полезным

Я изучил 15 автомобилей, проехал 10, свел их к Q5, BMW X5 и Forester, хотите верьте, хотите нет. Ездил туда-сюда много, но ВСЕГДА возвращался к Субару. Я хотел тихую и комфортную езду, легкий вход, простор и обзорность. Руки вниз, Форестер победил. Примеры: у Forester есть запасной; У X5 нет, вместо этого он поставляется с прокладками (у меня был комплект, и я их ненавидел), у Q5 есть запаска, но она требует надувания, верите или нет, Forester НАМНОГО проще — я всегда бился головой о двух других , никогда на Форестере; посадка за рулем в Forester намного лучше; видимость несопоставима-плохая в двух других, ОТЛИЧНАЯ в Форестере-пример: зеркало заднего вида находится на двери Форестера, но на стойке двух других—делает мир разницы, и, кроме того , окна в Forester намного больше, настолько, что многие водители действительно замечают, насколько обзорность лучше, чем у их автомобилей; У Forester есть тонна stg под задним полом над запаской — ни у кого из других нет НИКАКОГО — огромная разница для таких вещей, как наушники, соединительные кабели, полотенца и т. д.; Форестер ТАКОЙ же тихий, как и любой другой, хотите верьте, хотите нет. Тоже едет. Мультимедиа Forester БЕЗГРАНИЧНО проще в использовании, чем другие — попробуйте их — вы с ума сойдете. Пробег намного лучше. Стоимость на 20к меньше. Места для ног задних сидений в Forester гораздо больше. Я использовал длинный личный контрольный список элементов для проверки в каждой машине, на которой я ездил (включая, помимо Q5 и X5, Tiquan, Mazda X5, RAV 4, Ford Edge, MDX, RDX, Subaru Ascent, Porsche Macon (и Люблю Порше), Infinity QX50, Sorento, CR-V, Mazda CX-9, Volvo XC 60 и BMW X3.Проехал почти все, но некоторые пропустил из-за паршивых рейтингов надежности, отсутствия запчастей и т. д. Я не хотел большую машину, но ездил на некоторых, если они мне нравились, поэтому моей целью был внедорожник поменьше. Тигуан очень понравился, за исключением показателей надежности. Также понравился Ascent, но слишком большой. Я действительно доволен своим выбором, особенно со всем временем, которое я потратил. Это удивительная машина за эти деньги.

Безопасность
Безопасность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
интерьер
5 из 5 звезд
Comfort
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 звездочек
5 из 5 звезд
Сообщить о злоупотреблении
5 из 5 звезд

Мне нравится мой подни!

Тоня, 27.01.2019

обновлено 29.01.2020

Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)

91 из 93 человек считают этот отзыв полезным

Я купил ограниченную версию, я получил ее 26 октября 2018 года. Сейчас я приближаюсь к отметке в 6000 миль. (Да, я люблю водить машину.) Управляемость этой машины в любых погодных условиях просто безупречна. Я обновился с Форестера 2015 года. Я никогда не был доволен своим 2015 годом. Но я был очень доволен своим оригинальным 2007 годом. Forrester Limited 2019 года оправдал и превзошел все мои ожидания, как и моя первая сабвуфер.Я ездил в белых условиях, с сильным дождем, сильным снегом и ветром. Она управляется как сон! Интерьер лимитированной версии настолько привлекателен, что кажется, что Subaru много думала об этом. И у него плавная комфортная езда на переднем и заднем сиденье. Моя единственная серьезная претензия к этому Subaru. Это тонкое качество прозрачной краски. У меня тоже была такая проблема в 2015 году. За месяц владения машиной у меня уже было две царапины от газонокосилки. Там должно быть достаточно лака, чтобы защитить их обоих.Но к сожалению не было. Мой муж уже говорит о том, чтобы сделать виниловую пленку на машине только из-за того, насколько тонким является лак. ОБНОВЛЕНИЕ — Я до сих пор люблю свою машину! Я проехал на ней 12 000 миль, и все ее характеристики по-прежнему безупречны. Очень удобно в дальних поездках, а помощь в вождении — это благословение! Все еще бездельничаю из-за сверхтонкого прозрачного покрытия … жизнь в штате, где зимой на перекрестках сбрасывают камни вместо соли, сказывается на краске. Прозрачный слой должен до некоторой степени помочь с защитой, но, как и мой старый лак 2015 года, очень мало помогает защитить краску.Обновление: у меня на этой машине уже полтора года. Я до сих пор безумно люблю ее! Меня бесит, что лак такой тонкий. И как неуважительно люди относятся к чужим машинам. Но у Subaru, тем не менее, ее характеристики по-прежнему на высоте. Она до сих пор ездит, как в тот день, когда я ее купил. Кожаная обивка держится исключительно хорошо. И я держу зимние коврики круглый год из-за моего 4-летнего ребенка. Если бы мне пришлось покупать эту машину снова, я бы обязательно это сделал!

Безопасность
Безопасность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
интерьер
5 из 5 звезд
Comfort
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Value
5 из 5 звезд
5-звездочный отчет 0 5 из 5 звезд

Первый Subaru за 44 года

Джо Шелтон, 20.02.2019

обновлено 25.02.2021

Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)

55 из 56 человек считают этот отзыв полезным

Купили машину из-за недавней замены тазобедренного сустава, из машины очень легко садиться и выходить. Пока что после 5500 миль средний расход составляет 31 миля на галлон, у меня было 4 750 миль поездок по шоссе, расход составил около 34 миль на галлон. Владею данным авто два месяца без проблем. Технология безопасности работает отлично. Много места для 4-5 человек и их багажа. Обновление: много дальних поездок, в среднем около 36 миль на галлон. Никаких проблем, за исключением того, что задний люк иногда барахлит при попытке открыть изнутри.Кондиционер отлично работает здесь, на юге.

Безопасность
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Comfort
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Value
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Сообщение о злоупотреблении

All-New 2019 Subaru Forester Дебюты


На Нью-Йоркском международном автосалоне официально дебютировал абсолютно новый Subaru Forester 2019 года.Это пятое поколение всеми любимого Forester является самым способным, самым универсальным и самым вместительным из когда-либо созданных Forester. Объединив эти элементы с новыми технологиями безопасности, Subaru создала внедорожник, за которым конкурентам будет сложно угнаться. Subaru поставила перед собой цель создать машину, которая превращает вождение в удовольствие, обеспечивает тихую езду, впечатляющую маневренность и невероятную защиту от столкновений. Этот надежный и безопасный внедорожник не остановить.

Что добавили в 2019 по мощности и экономичности?

Subaru всегда была компанией, которая создавала невероятно мощные автомобили.И все это благодаря Subaru Boxer, двигателю, покорившему автомобильный мир. В 2019 году этот совершенно новый Forester оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Subaru Boxer. Этот двигатель не только работает с активной системой управления клапанами, но также имеет непосредственный впрыск топлива и более высокую степень сжатия. Создаваемая мощность составляет около 176 фунт-фут крутящего момента и 182 лошадиных силы. Это большой скачок мощности по сравнению с предыдущими модельными годами. Существует также новая стандартная трансмиссия Lineartronic CVT.Эта трансмиссия обеспечивает более быстрое ускорение, а с определенными настройками дает вам ручной режим, который позволяет имитировать семиступенчатую механическую коробку передач. Forester 2019 года, как и любой Subaru, — идеальный автомобиль для любых условий вождения. В этом модельном году Subaru добавила еще больше гибкости для вождения, а именно выбираемую водителем систему SI-DRIVE. Эта система управления дает вам, водителю, возможность выбирать между «Интеллектуальным» и «Спортивным» режимами.

Как выглядит Forester 2019?

В 2019 году Forester может выглядеть иначе, и это хорошо.Дизайн более прочный, но не жертвует сильным семейным ощущением. Колесные арки невероятно выдающиеся, что важно для подчеркивания стандартной системы полного привода. Даже линии плеч важны, так как они следуют за колоннами, чтобы еще больше подчеркнуть силу и рост Forester. Если вы хотите продолжить внешние изменения Forester, а затем добавить новые цвета, такие как Horizon Blue Pearl, Crimson Red Pearl и Jasper Green Metallic, то эти варианты тоже есть! Внутри Forester тоже ощущается по-другому.Subaru увеличила грузовое пространство до 76,1 кубических футов, что на 1,4 кубических фута больше. Вы также заметите, что сам грузовой отсек лучше оптимизирован, чтобы сделать перевозку больших предметов легкой и надежной. Не беспокойтесь о перевозке байдарок или велосипедов, рейлинги на крыше входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей Forester 2019 года, а некоторые даже имеют крючки для крепления.

Какие функции безопасности включены в Forester 2019?

Одним из многих преимуществ Forester на протяжении многих лет были функции, удобные для семейного отдыха, такие как множество функций безопасности, которые были включены.Начнем с того, что Forester 2019 года имеет совершенно новую платформу, в которую интегрирована кольцеобразная конструкция усиления Subaru, которая идеально подходит для защиты пассажиров от столкновений. Вы также найдете стандартные функции, такие как предупреждение о начале движения ведущего автомобиля, управление дроссельной заслонкой перед столкновением, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения и раскачивании, адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение перед столкновением. Дополнительные функции безопасности, которые доступны, включают автоматическое торможение задним ходом, предупреждение о перекрестном движении сзади, реагирующие на рулевое управление фары, обнаружение слепых зон с помощью помощи при смене полосы движения и автоматическое торможение задним ходом.Вы также можете получить экстренную помощь SOS, которую можно найти в пакете Safety Plus.

Что такое технология DriverFocus?

Одним из самых впечатляющих дополнений к Subaru Forester 2019 года является DriverFocus. Эта система безопасности решает одну из самых больших проблем в автомобильной промышленности. Эта проблема — отвлеченное вождение. DriverFocus работает с помощью программного обеспечения для распознавания лиц, чтобы определить, отвлечен ли водитель или утомлен. Эта система может даже распознать до пяти водителей, и для каждого из водителей она может запомнить их предпочтения в отношении многофункционального дисплея, климата и даже положения сиденья.Forester 2019 года стал первым в своем сегменте автомобилем, оснащенным такими важными и потенциально спасающими жизни технологиями.

Пока мы ждем появления Forester 2019 в конце этого года, обязательно ознакомьтесь с остальными нашими новыми моделями автомобилей!

Jeep Cherokee 2019 года и Subaru Forester 2019 года сравнительный обзор Bronx NY

Jeep Cherokee 2019 года Мощность и управляемость

Для модели Cherokee 2019 года доступно три двигателя. Каждый из этих трех двигателей работает либо с передним, либо с полным приводом, а также с автоматической коробкой передач с девятью скоростями.Первый двигатель — 2,4-литровый 4-цилиндровый, развивающий 171 фунт-фут крутящего момента и 180 лошадиных сил. Второй двигатель — 3,2-литровый V6, который может развивать 239 фунт-фут крутящего момента и 271 лошадиную силу. Третий и последний двигатель — это 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает крутящий момент в 295 фунт-футов и 270 лошадиных сил. Мощность для Cherokee не проблема, и куда бы вы ни повели свой Cherokee, он покорит и тропы, и асфальт.

2019 Subaru Forester Мощность и управляемость

Для Forester 2019 доступен только один двигатель.Этот стандартный двигатель мощный, но отсутствие других опций немного разочаровывает. Этот двигатель представляет собой 2,5-литровую оппозитную четверку, которая может развивать до 176 фунт-фут крутящего момента и 182 лошадиные силы. Все модели полноприводные, а стандартной трансмиссией является бесступенчатая трансмиссия. Также есть ручной режим, который помогает имитировать семиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками. Хотя сам двигатель впечатляет, мы не можем не чувствовать себя немного разочарованными из-за отсутствия вариантов, доступных для выбора.

Jeep Cherokee 2019 Особенности и дизайн

Что касается опций, Jeep поможет вам. Для Cherokee 2019 предлагается пять основных уровней отделки салона, и все они обладают возможностями и отношением, которые вы искали. Базовая модель Latitude предлагает 7-дюймовый сенсорный интерфейс, боковые зеркала с подогревом, интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, регулируемые по высоте передние сиденья, камеру заднего вида, складывающуюся в пропорции 60/40 спинку заднего сиденья, автоматические ксеноновые фары и USB-порт.Другой вариант, Limited, предлагает обновленный информационный дисплей для водителя, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, рулевое колесо с подогревом, информационно-развлекательную систему с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, кожаную обивку, 18-дюймовые колеса и подогрев. передние сиденья. Самый оснащенный вариант, Overland, включает в себя деревянные вставки на рулевом колесе, поворотные фонари, регулируемое пассажирское сиденье с электроприводом, уникальную внешнюю отделку в цвет кузова, навигационную систему, кожаную приборную панель, вентиляцию передних сидений и звукоизоляцию. лобовое и передние стекла.

Subaru Forester 2019 Особенности и дизайн

Forester 2019 поставляется в пяти комплектациях. Первая комплектация, известная просто как базовая, поставляется с Bluetooth, информационным дисплеем для водителя, аудиосистемой с 4 динамиками, автоматическим климат-контролем, выбираемыми режимами движения, регулируемым наклоном и телескопическим рулевым колесом, камерой заднего вида, автоматическими светодиодными фарами. спутниковое радио и кнопка запуска. Другой доступной моделью является Premium, которая добавляет обтянутое кожей рулевое колесо, панорамный люк на крыше, задние вентиляционные отверстия, цветной информационный дисплей для водителя, рейлинги на крыше, точку доступа Wi-Fi, регулируемое сиденье водителя с электроприводом, выбираемые режимы тяги, заднюю часть. спойлер, система контроля спуска и крышка багажника.Одной из самых высоких моделей является Limited, которая включает в себя кожаную обивку, адаптивные фары с автоматическим выравниванием, мониторинг слепых зон, кожаный рычаг переключения передач, противотуманные фары, дверь багажного отделения с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран и другие дополнительные дополнения.

2019 Subaru Forester сохраняет стильный дизайн, отказывается от механической коробки передач и отделки XT

Subaru Forester следующего поколения 2019 года, дебютировавший в среду на Нью-Йоркском международном автосалоне, выглядит очень знакомо.Это потому, что, несмотря на обновленные линии, компактный кроссовер сохраняет блочную, высокую форму теплицы своих предшественников.

Subaru заигрывает с соответствием, но никогда полностью не уступает.

Теперь на платформе Subaru Global Platform (совместно с Impreza и Crosstrek) Forester 2019 года предлагает новый уровень отделки салона, прирост мощности для надежного 2,5-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя и расширенный стандартный контент — особенно когда речь идет о водителе. ассистировать технику. К сожалению для приверженцев бренда, эти стандартные средства помощи водителю исключили механическую коробку передач из модельного ряда Forester.

Все модели Forester теперь поставляются с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач Lineartronic. В предыдущей модели базовые модели 2.5i и 2.5 Premium предлагали трехпедальным вентиляторам стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. До тех пор, пока вы сами не разберетесь с Forester, но давайте будем честными — сколько таких вы когда-нибудь видели с палкой?

Желание Subaru оснастить все новые модели стандартными функциями помощи водителю EyeSight может означать конец руководств во всей линейке бренда. Инструкции несовместимы с EyeSight, и Subaru, похоже, не заинтересована в том, чтобы делать их совместимыми.Тем не менее, возможно — даже вероятно — что WRX следующего поколения (или его более зверский брат STI) получит отсрочку.

Отступив на несколько шагов назад, Forester получил более выраженные колесные арки, светодиодные фары и С-образный рисунок задних фонарей, заимствованный у концепт-каров марки Viziv. Все, кроме базовой комплектации, оснащены светодиодными противотуманками. Редизайн более заметен, если вы посмотрите на него вместе с предыдущим поколением; ясно, что дизайнеры Subaru тщательно соблюдали баланс между приведением модели в соответствие с ее собратьями по конюшне и сохранением как можно большей части ее прежнего характера.

В 2019 году 2,5-литровый оппозитный двигатель с непосредственным впрыском топлива впервые за многие годы повышает уровень мощности. Выходная мощность теперь составляет 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента, по сравнению со 170 л.с. и 174 фунт-фут. Жалюзи решетки радиатора повышают экономию топлива на шоссе на 1 милю на галлон (до 33 миль на галлон) по оценке Subaru; посмотрим, согласится ли EPA. Для езды по городу автоматический старт/стоп станет вашим постоянным спутником.

Печальные новости: из модельного ряда в следующем модельном году исчезнет комплектация XT, которая тщательно спрятала свой турбированный двигатель 2.0-литровый и удивительный драйв под непритязательным, дружелюбным к полицейским телом. Жаль, что.

Естественно, симметричный полный привод возвращается, чтобы вернуть всех обитателей хребтов Каскад и Зеленая гора на работу в местный колледж. Активное управление вектором крутящего момента, которое раньше можно было увидеть только на более горячих моделях, становится стандартной платой за проезд, и все комплектации могут похвастаться «интеллектуальным» и «спортивным» режимами двигателя SI-Drive либо для экономии топлива, либо для повышения отзывчивости. Автоматический климат-контроль пополняет список стандартного комплекта (двухзонный на моделях Limited и Touring)

.

Размеры модели увеличиваются вместе с 2.Компрессия 5 литров. Колесная база увеличилась на 1,4 дюйма, а дополнительная длина пошла на пользу пассажирам на заднем сиденье. Эти пассажиры получают более широкий дверной проем, а за задним сиденьем есть два дополнительных куба грузового пространства. Subaru заявляет об увеличении пространства для бедер, головы и плеч, независимо от сиденья, а проем задней двери багажника теперь растягивается на дополнительные 5,3 дюйма в максимальной точке.

Если грузоподъемность стоит на первом месте в списке требований покупателя, рейлинги на крыше есть на всех моделях, кроме базовой версии 2.5i, но вам придется выбрать комплектацию Sport или Touring для крепежных крюков.

Sport — это новое дополнение к модельному ряду Forester. Находясь между Premium и Limited, Sport заменяет 17-дюймовые колеса меньшей комплектации на 18-дюймовый набор, затемняет решетку радиатора, прикрепляет задний спойлер и добавляет оранжевую отделку на защиту днища и рейлинги на крыше. Оранжевая строчка появляется и в сером салоне Sport. Предположительно, чтобы компенсировать потерю как рычага переключения передач, так и турбо, модели Sport присоединяются к своим собратьям Touring, предлагая подрулевые лепестки и семь искусственных передаточных чисел.

Как и прежде, X-Mode с системой контроля спуска предлагается для всех моделей, кроме базовой. Эта выбираемая водителем функция адаптирует дроссельную заслонку, трансмиссию, систему полного привода, тормоза и регуляторы крена кузова для управления различными поверхностями. Приобретите комплектацию Sport (или выше), а X-Drive добавит настройки снега/грязи и глубокого снега/грязи.

В то время как технический контент зависит от комплектации, все модели, кроме базовых, получают 8-дюймовый сенсорный экран (в 2.5i он 6,5-дюймовый). С EyeSight поставляется адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение перед столкновением, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения, а также другие функции безопасности.Вы потратите больше на автоматическое торможение задним ходом и предупреждение о перекрестном движении сзади. Теперь, если защита себя и автомобиля от сорняков действительно бесценна, модели Touring оснащены технологией распознавания лиц DriverFocus, которая следит за уровнем вашей бдительности.

Цены не были объявлены в среду в Нью-Йорке; нам придется подождать до даты поступления модели в продажу.

[Изображения: Субару]

Родственные

Subaru Forester 2019 Долгосрочное завершение

Наши дни Subaru Forester с собачьей упряжкой подошли к концу.Subaru Forester Touring 2019 года, проживший с нами весь прошлый год, двинулся на новые пастбища, и теперь пришло время вынести вердикт.

Мы взяли этот Forester, чтобы посмотреть, сможет ли последняя версия исторически причудливого (а иногда и быстрого) кроссовера Subaru очаровать нас в течение многих месяцев. Subaru полностью переработала Forester для 2019 модельного года, и в 2021 модельном году он практически не изменился. С новой моделью мы потеряли опцию турбодвигателя и получили больше полезности.Его дизайн стал менее вычурным, а усовершенствования технологий и безопасности стали большим шагом вперед.

За год наш Forester столкнулся с несколькими проблемами. Самая большая проблема возникла вскоре после пандемии Covid-19, когда большой люк в крыше начал протекать. Конечно, это было исправлено по гарантии, и машина простояла в магазине очень мало времени. Запах сидячей воды застрял у нас в ноздрях после этого случая, но потом быстро ушел. Еще одна проблема, с которой мы столкнулись, это поломка лобового стекла.Когда мы вернули Forester, он был на третьем лобовом стекле, что слишком много для чуть более 20 000 миль пробега. С камнями может не везти, но каждый раз, когда мы получали скол, он быстро превращался в тревожную и большую трещину. Помимо этого, мы регулярно останавливались у дилера на 6000 миль для замены масла и жили в целом беззаботной жизнью.

Некоторые из нас проводили в машине больше времени, чем другие, поскольку меры предосторожности в связи с Covid-19 не позволяли нам часто делить машины, но это только давало нам больше опыта.Нам даже удалось совершить большое путешествие до пандемии, о чем вы можете прочитать здесь.

Ниже вы найдете последние мысли наших редакторов о Forester.

Редактор дорожных испытаний Зак Палмер: Я проехал на нашем Forester большое количество миль по шоссе, что является одной из причин, почему он оставил нам более 21 000 миль на часах. Мое время, проведенное за милями, было в значительной степени смешанным. Основные моменты включают удобную езду и звездную видимость. С другой стороны, сиденье удобно только в течение нескольких часов, после чего оно становится жестким, вызывая остановки растяжения.Он также шумный из-за 2,5-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя и отсутствия шумоизоляции.

В отличие от прошлогодних Форестеров с турбонаддувом, выезжать на шоссе в этом новом Форестере тоскливо. 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель выдает 182 лошадиные силы и 177 фунт-фут крутящего момента, чего просто недостаточно, чтобы поднять пульс, когда он тянет около 3449 фунтов. Все становится еще печальнее, когда вы сажаете пассажиров и багаж тоже сзади — вес вам не друг. Экономия топлива колебалась между 29-31 миль на галлон при длительных поездках по шоссе.Средние значения упали до 24-25 миль на галлон, когда мы ездили в город на работу. Эти цифры немного отстают от оценок Агентства по охране окружающей среды, но имейте в виду, что наш Forester — это модель с максимальной комплектацией, самым большим весом и самыми большими колесами.

Спустя несколько месяцев я стал рассматривать Forester скорее как инструмент, чем что-либо еще. Он отвечает всем основным требованиям благодаря большому грузовому отсеку, просторному заднему сиденью и солидным технологиям, но я остался равнодушным. Компактные кроссоверы в этой ценовой категории не являются объектами желания, но многие из них выглядят лучше (RAV4, CX-5, Rogue) и так же хорошо справляются с большинством задач, в которых этот Forester преуспевает.В нем нет выдающихся особенностей или обязательных ракурсов, поэтому Forester сливается с фоном.

Заместитель редактора Байрон Херд: Я провел ровно один уик-энд с давним Форестером, но это был поучительный выходной, случившийся вскоре после моего переезда в район метро Детройта и во время одного из немногих сильных снегопадов, которые мы когда-либо видели. видел в мое короткое время здесь. С нашими зимними шинами Forester был абсолютным монстром.

Комбинация дорожного просвета Forester, резины, предназначенной для использования на снегу (с золотыми колесами Sparco, на фото выше) и полного привода оказалась более чем достойной, чтобы противостоять нехватке гостеприимства природы.Не раз он оставлял пассажиров с широко открытыми глазами после того, как они проезжали через снежные заносы, которые легко выбрасывали бы на берег все, что ниже на всесезонной резине. Шины, ребята. Они имеют значение.

Он, безусловно, оставил хорошее впечатление, но, поскольку я провел с ним так мало времени, я бы не сказал, что мой опыт с компактным кроссовером Subaru обязательно был типичным для нашего года. Тем не менее, если зимние возможности являются для вас большим приоритетом, Forester должен быть в вашем списке поездок, но даже в этом случае я бы, вероятно, поставил несколько других перед ним из-за их всесторонней привлекательности; см. скобки Зака ​​выше, поскольку мои мысли вторят его.

Редактор новостей Джоэл Стоксдейл: Я тоже не провел много времени в Forester, но пришел к тем же выводам, что и Зак. Forester — в высшей степени практичная машина, но не из тех, что доставляют особое удовольствие. Силовой агрегат является самым большим преступником. Двигатель грубый, шумный и не особо бодрый. И все эти характеристики усиливаются вариатором, у которого есть много раздражающих «резиновых лент», которые другим компаниям удалось избавиться от своих вариаторов.Рулевое управление легкое и без обратной связи, а крен кузова изрядный. Тем не менее, у него приличный ход, а хороший обзор и небольшой размер облегчают маневрирование.

Помимо механических деталей, Forester не вызывает особых симпатий со стороны эстетики или комфорта. Это немного неуклюжая коробка с точки зрения стиля. У него есть различные линии и складки, которые пытаются добавить интереса, но не кажутся особенно связными. Интерьер почти такой же, со странно широким набором материалов, в основном из пластика, который варьируется от глянцевого и твердого до прорезиненного и текстурированного.Большинство из этих материалов не кажутся особенно особенными, хотя они хорошо собраны. Информационно-развлекательная система в основном проста в использовании, но настройка дисплеев на комбинации приборов и экрана в верхней части приборной панели может сбивать с толку. Тогда есть передние сиденья, которые довольно неприятны. Моими главными жалобами были отсутствие поддержки и невероятно короткая нижняя подушка, которая будет носиться на длинноногих.

Но у Forester есть парочка преимуществ. Одним из них является массивный салон.На заднем сидении прекрасно поместятся люди практически любого роста и телосложения, так что если в вашей семье есть долговязые подростки, это будет преимуществом. Обзорность, как я уже писал ранее, непревзойденная благодаря высокой крыше, низким подоконникам и тонким стойкам. Ощущение простора дополнительно усиливается традиционно огромным люком на крыше Forester, который, вероятно, снова понравится пассажирам на заднем сиденье. И, конечно же, квадратная форма окупается в грузовом пространстве.

Вместительность, легкая маневренность и стандартный полный привод сделают эту коробочку полезной для некоторых.Но мне было бы трудно рекомендовать его многим конкурентам, которые могли бы пожертвовать небольшим пространством, но вернуть лучший стиль, производительность, экономию топлива, изысканность и комфорт.

Старший редактор Green, Джон Бельц Снайдер: Мое мнение о Forester со временем сильно изменилось. Сначала я был в восторге от этого, особенно от функции DriverFocus. Я подумал, что тот факт, что он может распознавать меня и задавать различные функции автомобиля, такие как положение сиденья, в моих настройках, был уместным, тем более что автомобиль много раз передавался редакторам и продюсерам до Covid.В конце концов, меня тошнит от того, как жадно эта машина будет излишне ворчать на вас, когда неизбежно предполагает, что вы не уделяете должного внимания или дрейфуете слишком близко к краю полосы движения.

Я провел много времени с Forester на шоссе, часто в поездках на север. Эти диски заставили меня раздвоиться. Во-первых, меня впечатлило огромное количество груза, которое он мог вместить. С другой стороны, он не очень силен. На длинных двухполосных трассах, встречая множество тугодумов, обгонные маневры означали проводить на встречной полосе гораздо больше времени, чем хотелось бы.

Но тогда, когда мне это действительно было нужно, Forester оказался впечатляющим. На снегу ведет себя уверенно и даже немного интересно (особенно на зимней резине). Он также помог мне добраться до некоторых из моих любимых мест глубоко в лесу на территории штата в Северном Мичигане, где он столкнулся с ухабистыми тропами, холмами, грязью и большим количеством песка. Отсутствие необходимости тащить туристическое снаряжение или тяжелое спортивное снаряжение по пересеченной местности казалось роскошью. Этот широкий задний проем и широкий грузовой пол создают отличную базу для рыбалки, стрельбы по мишеням или пикника, особенно когда вам не нужно далеко возвращаться, когда вы меняете снаряжение или собираете бутерброды.Конечно, большая часть моего времени с Forester была потрачена на ежедневную рутинную работу, но когда вы хотите сойти с проторенной дорожки, этот Subaru поможет вам — и даже воодушевит — в ваших начинаниях.

Однако скажу, что, когда у меня на подъездной дорожке одновременно стояли и Forester, и Outback, я сильно тяготел к последнему. Это немного дороже, но я думаю, что Outback более чем компенсирует это внешним видом, воспринимаемым качеством и плавностью хода, не жертвуя при этом вместительностью.Кроме того, вы можете выбрать двигатель с турбонаддувом в Outback, чтобы значительно сократить маневры по шоссе.

Главный редактор Грег Мильоре: Мне нравился Forester, но я не любил его, и это печально, поскольку Subaru полагается на немного эмоций и дух сообщества, чтобы стимулировать интерес и продажи своих автомобилей. Предыдущие поколения Forester, особенно с турбонаддувом, были более интересными, хотя для меня это не является решающим фактором. Внешний вид является универсальным, и эта итерация потеряла часть привлекательности своих предшественников.Интерьер также кажется немного устаревшим, что я заметил, даже когда этот ute был совершенно новым.

Все это говорит о том, что это очень надежно. Если вам нравится Subaru, вы можете немного разочароваться в этом Forester по сравнению с его предшественниками, но разочарований недостаточно, чтобы клиенты перешли в Honda или Toyota. Я бы дал ему всестороннюю оценку «B» после того, как он год находился в долгосрочном автопарке Autoblog . Более чем проходной, но ничего особенного.

Как и ожидалось, это надежный автомобиль для семейного использования.Я взял его на север, как мы говорим в Мичигане, несколько раз, и там достаточно места для кемпинга, заднего хода и других принадлежностей для приключений на открытом воздухе. Отдайте должное компании Subaru, которая знает свою аудиторию и в этом отношении безупречна. Зимой Forester был устойчив, и я уверенно преодолевал снежные бури — и стильно, с зимней резиной, обтянутой золотыми дисками Sparco, оставшимися от нашего старого WRX. Вы будете удивлены тем, что мы находим в подвале Autoblog .

Видео по теме:

Не ждите, что Subaru откажется от автоматической коробки передач CVT, даже если вы ее презираете нелюбовь со страстью.EyeSight от Subaru популярен и получает высшие оценки безопасности бренда, и клиенты хотят его. Автоматический вариатор является основным продуктом в конюшнях Subaru, и некоторые клиенты ненавидят его. Почему Subaru не отказывается от вариатора в новых Forester, Outback, Crosstrek и Ascent 2019 года, если он не нравится покупателям?

Subaru использует бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT) исключительно во всей своей линейке полноприводных автомобилей и не откажется от нее из-за проблем с ней.Они используют стандартную 6-ступенчатую коробку передач в своих спортивных автомобилях для любителей вождения, но Subaru привержена автоматическому вариатору во всех других своих автомобилях и даже использует его в спортивно настроенных спортивных купе WRX и BRZ.

Subaru влюбляется

Subaru был одним из первых автопроизводителей, использовавших вариатор. Вы помните Subaru Justy? В 1989 году Justy стал первым серийным автомобилем в США, предлагающим технологию CVT. Justy был первым автомобилем в мире, оснащенным 4WD и ECVT.Это было большое событие для Subaru, и Justy стал автомобилем, познакомившим мир с новой коробкой передач. Justy с 4WD предлагал всепогодные возможности, а новый CVT обеспечивал топливную экономичность. Они были скрещены, хорошо работали вместе, и Subaru влюбился в вариатор. 30 лет спустя они все еще используют разновидность коробки передач с регулируемой скоростью, которая теперь называется Lineartronic.

Почему вариатор?

Subaru может получить максимальную мощность от своих небольших четырехцилиндровых двигателей Boxer, обеспечивая более быстрое и отзывчивое ускорение.Бесступенчатая трансмиссия лучше всего подходит для экономичной городской езды и умеренной нагрузки, которая хорошо работает в небольших полноприводных автомобилях Forester, Outback и Crosstrek. И, возможно, главная причина, по которой Subaru любит вариатор, заключается в том, что коробка передач легче по весу, обеспечивает лучшую энергоэффективность и помогает улучшить топливную экономичность автомобиля по сравнению с обычным 6- или 8-ступенчатым автоматом.

Бесступенчатая трансмиссия идеально подходит для автомобилей Subaru малого и среднего размера с полным приводом и компактных внедорожников.Subaru также заставила его хорошо работать со своим 2,0-литровым двигателем WRX с турбонаддувом Boxer и теперь в сочетании с новым 2,4-литровым двигателем Boxer с турбонаддувом в более крупном семейном самосвале Ascent 2019 года.

Поскольку в вариаторе нет передач, он допускает ручное «переключение». Система ремня и шкива перемещается в заданные точки, которые имитируют переключение передач. Это достигается ручным нажатием лепестков на рулевом колесе. Вариатор нового внедорожника Subaru Ascent поставляется с подрулевыми лепестками и восемью точками переключения передач.

Многих клиентов раздражает ощущение непрерывного ускорения без точек переключения передач. Еще одна распространенная жалоба заключается в том, что из-за коробки передач CVT маленькие внедорожники кажутся чрезмерно громкими или резкими. Это потому, что он заставляет двигатель работать на более высоких оборотах, когда автомобиль набирает скорость. Даже если вы ненавидите вариатор в новых полноприводных автомобилях Subaru Forester, Outback, Crosstrek и Ascent 2019 года, Subaru никогда от него не откажется.

Посмотрите изменения Subaru Forester 2020 года и как работает напоминание о блокировке от детей, и нажмите, чтобы подписаться на канал Torque News Youtube для ежедневных новостей о Subaru и автомобильной промышленности.

Вам также может понравиться : очень немногие покупают Subaru WRX с EyeSight, может быть, это скучный автоматический вариатор?

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и твитните ее своим подписчикам! Увидимся в моем следующем рассказе, где я обсуждаю, как новый Subaru Ascent 2020 года будет усердно буксировать ваш небольшой кемпер или лодку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.