Тойота королла проблемы: Слабые места и проблемы Тойота Королла E150

Содержание

Слабые места и проблемы Тойота Королла E150

Модель Королла c 1974 года и по сей день является одной из самых продаваемых в мире. В чем же секрет ее успеха? Ответ прост – лаконичная внешность и традиционное японское качество. Кузов хорошо проработан инженерами с точки зрения безопасности, что подтверждают результаты краш-тестов от американского института дорожной безопасности (IIHS) и европейского комитета (EuroNCAP).

Лакокрасочное покрытие достаточно тонкое и со временем активно появляются царапины и сколы. Более того, места где повреждение дошло до металла, могут зацвести, если не принять меры. Хотя гнилую Короллу в 150-м кузове Вам вряд ли удастся найти.

Самый распространенный мотор на Королле – это 1ZR-FE объемом 1.6 литра и мощностью 124 л.с. Считается достаточно надежным среди современных двигателей. Стоит отметить, что капиталку на нем сделать нельзя, ремонтных размеров поршней нет, блок тонкостенный. Правда некоторые владельцы умудряются его гильзовать.

Привод ГРМ — цепь, единственное ее замена может потребоваться уже на 150 000 км. Осложняется это тем, что параллельно возникает необходимость поменять и звезды, а они меняются только вместе с фазовращателями в сборе, что выходит не дешево. Также к такому пробегу нередко прогорает прокладка ГБЦ между первым и вторым цилиндром.

Из мелких недостатков – могут проблемы с запуском автомобиля на холодную.

С трансмиссией проблем нет, если вы купили машину на механике или с классическим автоматом Aisin. Но если же доведется взять авто на роботе, то скорее всего проблем в эксплуатации избежать не удастся. С одной стороны, это та же самая механика, только с электронным управлением. С другой, конкретно по электронной части и могут поджидать проблемы. В лучшем случае удастся обойтись инициализацией коробки. В худшем ремонт или замена отдельных ее элементов, например, актуатора. Кроме того, вполне возможен преждевременный износ узла сцепления.

По ходовой части самыми слабыми местами считаются рулевая рейка и промежуточный вал на рулевой колонке. Первая проблема решается путем использования втулки из фторопласта. Вторая – чисткой и смазкой промежуточно вала.

В остальном каких –то критических проблем по ходовой нет, большинство ее элементов при умеренной эксплуатации способны пройти более 100 000 км.
Хотя, приближаясь к этому пробегу могут попроситься на замену втулки стабилизатора.

Салон приятен на вид и современен для своих годов. Но пластик жестковат, поэтому сверчки здесь обычно явление. Решается проблема полной или частично проклейкой частей салона.

Большой плюс этой машины в том, то что она мало теряет в цене из года в год. Но это одновременно и минус при покупке б/у авто, в плане высокой цены для такого класса.

Еще большой недостаток – это угоняемость. В этом плане машина не сильно уступает старшей модели – Камри.

Тойота Королла недостатки и проблемы, минусы и плюсы

Тойота Королла недостатки: причины возникновения, наиболее часто встречающиеся проблемы. Способы их устранения, практические советы, как и где, провести ремонт.

Прежде чем говорить о недостатках Тойоты Короллы, нужно (как нам, кажется) вкратце сказать о достоинствах этой машины. Только тогда картина будет ясной и полной. Чётких (по пунктам) положительных либо отрицательных прописанных инструкций нет. Поэтому это будет ассорти из отзывов обладателей машин взятых из всемирной паутины Интернета, тех, кто согласился высказать своё мнение – владельцев Короллы.

Многие ещё совсем недавно хотели стать обладателями японского автомобиля. Желающих приобрести Тойота привлекала японская надёжность, прочность авто, его «начинка» и, что немаловажно в большинстве случаев, экономичность. Проходит время, миф или реальность надёжного автомобиля Королла угасает как пламя зажженной спички.

Что происходит, неужели кудесники Страны восходящего солнца стали ленивыми или им надоело выпускать качественные машины? Вовсе нет, речь идёт о так называемой «болезни роста». Есть международная организация, которая занимается рейтингом надёжности автомобилей (TUV). Данные весьма интересны лучше всего смотрится Королла от 8 до 11 лет, занимая в рейтинге автомобилей место в первой десятке. А вот машины «возраста» от 2 до 7 лет оказались гораздо ниже – в конце второго или начале третьего десятка.

Автомобили Тойота всё чаще попадают в список, где обнаружены мелкие и не только огрехи. Производство запасных частей на Тойоа разбросано по всему миру. Не удивительно, что качество производимых частей снижается. Тоже можно с уверенностью сказать и о самом производстве автомобилей Тойота. Сборка машин давно перешагнула границы Японии, расширена существенно география производства. Страдает от этого знаменитое качество – безусловно.

Наиболее распространённые проблемы сегодняшней Тойоты признанные автомобильным сообществом это:

  • Недопустимо большой зазор между приборной панелью и магнитолой.
  • Неприятное дребезжание рамки заднего номерного знака.
  • Постоянно поющие «сверчки» в салоне автомобиля Тойота.
  • Трудности при запуске силового агрегата – ещё один недостаток японского авто.

Что можно предпринять в таком случае?

С вышеуказанными проблемами можно справиться двумя способами:

  • Самостоятельно устранить недостатки.
  • Обратиться в сервис Тойота.

Если говорить о проблемах салона авто Тойота то таких неприятных «мелочей» как дополнительные источники шума не так уж и много: козырёк приборного щитка, панель, процесс вибрации в дверях при опущенных стёклах (это основные). От них можно избавиться, обратившись к дилерам или самостоятельно. Вибрационные процессы, периодически появляющиеся в креплении и рамке номерного знак можно самостоятельно решить буквально за 5 (пять) минут при помощи двухстороннего скотча.

На автомобилях Тойота нередко встречается откровенно «неприличных» размеров пространство над магнитолой. Обратившись к официальным дилерам в гарантийный сервисный центр можно успешно решить и этот вопрос.

Проблемы холодного запуска силового агрегата называют «утренним траблом Тойоты» или УТТ. Считается, что проблемы запуска мотора возникают по причине некачественного топлива. Это проблемы не только японских автомобилей. Схожая ситуация наблюдается у Форд Фокус. Оба автомобиля нередко заводятся со второй попытки.

При пробеге примерно 35-40 тысяч км по отечественным «дорогам» у японских автомобилей не выдерживает напряжения (так и хочется сказать нервы) рулевая рейка. На гарантии недостатки устраняются довольно быстро.


У автомобилей, выпуск которых приходится на 2003 год заболевание другого характера: вибрация на холостом ходу. Считается, что это проблемы топлива и экологичных настроек силового агрегата. Знающие люди советуют, как один из вариантов ездить, включив габариты и или фары.

При переключении скоростей и нажатии на педаль сцепления возникают неприятные скрипы, от которых избавиться можно в сервисном центре. Эту «болезнь» лечат исключительно смазкой.

У каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, недостатки есть у всех. Наблюдается интересная тенденция: просматривая отзывы в Интернете, с удивлением обнаружили, что именно об автомобиле Королла говорят хорошо или ничего. Пользователи Сети, расписывающие минусы Тойоты встречаются гораздо реже тех, кто говорит о плюсах, приобретая этот автомобиль или являясь его владельцем на протяжении определённого времени.

Подводя итоги можно сказать, что проблемы есть. Но есть и способы борьбы с ними и варианты их устранения. Конечно же, идеальных машин пока не придумали ни японские конструкторы, ни немецкие педантичные «товарищи». Поэтому устранение возникающих периодически проблем это наша с вами забота с помощью специалистов станций технического обслуживания и специализированных центров автомобиля Тойота.

Ресурс двигателя Тойота Королла 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2

Изначально Тойота Королла создавали в качестве современного компактного автомобиля с использованием передовых автомобильных технологий. Во многом производителю удалось сохранить основную идею и модель до сих пор пользуется невероятной популярностью во всем мире. Первый экземпляр Тойота Королла произвели еще в 1966 году. С 2018 года налажено производство уже двенадцатого по счету поколения E210. Машина славится превосходными динамическими показателями, высоким уровнем комфорта и надежными силовыми агрегатами. В этой статье расскажем, каков ресурс двигателя Тойота Королла и какие могут возникнуть неисправности в ходе эксплуатации японского компактного авто.

Линейка силовых агрегатов

В России автомобиль появился в 1991 году в седьмом поколении. Машина была доступна в кузове седан, а с восьмого поколения еще и в кузове универсал. Если первое время к приобретению была доступна модификация с одним бензиновым 1.3-литровым двигателем, то уже к 1999 году линейка движков существенно расширилась. Появились 1.4, 1.6 и 2.0-литровые бензиновые моторы, а также дизельный 70-сильный агрегат. В качестве трансмиссий доступной была и автоматическая, и механическая коробка переключения передач. В пользу модели был и тот факт, что она считалась и до сих пор считается одной из самых ликвидных на вторичном рынке. Было развернуто производство автомобиля во многих странах Европы. Среди «европеек» в России в редких случаях попадаются экземпляры турецкой сборки. Большая часть, все же, родом из Японии.

Линейка движков в общем представлении выглядит следующим образом:

  • 2E – бензиновый 1.3-литровый 72-сильный двигатель, работающий в паре с механической коробкой, ставился на седьмое поколение седана.
  • 4E-FE – еще один 1.3-литровый мотор с заявленной мощностью 86 лошадиных сил, работает в паре с автоматом и механикой.
  • 4ZZ-FE – 1.4-литровый силовой агрегат, способный развить 95 лошадиных сил и 130 нм момента.
  • 4A-FE – 1.6-литровый бензиновый атмосферный движок на 110 «лошадок».
  • 2C-E – двухлитровый 71-сильный дизель.
  • 3ZZ-FE – бензиновый 1.6-литровый агрегат на 108-110 лошадиных сил.
  • 2ZZ-GE – наиболее мощный 192-сильный мотор для спортивных модификаций с системой подъема клапанов.
  • 1NR-FE – малообъемный мотор (1329 куб. см) способный развить 101 лошадиную силу.
  • 1ZR-FE – 124-сильный наиболее популярный двигатель Тойота Королла с показателем рабочего объема 1.6 л.
  • 2ZR-FE – 140-сильная установка на 1.8 л, агрегируемая вместе с вариаторной коробкой передач в 11 поколении модели.

Основная масса автомобилей представлена 1.6-литровым 124-сильным бензиновым двигателем 1ZR-FE. Даже последнее поколение Тойота Королла поставляется в Россию именно с этим мотором в паре с механической коробкой передач или вариатором. До 2009 года поставляли модификации с роботизированной коробкой, а после 2009 года основная ставка была сделана на классические гидроавтоматы. Робот обеспечивает более интенсивный разгон и меньший уровень расхода топлива, но толкается и пинается с переключением передач. Автомат менее экономичный, вялый, но обеспечивает плавное переключение скоростей. Имидж берет свое и Королла так и остается в сознании автомобилистов надежным японским автомобилем с ресурсными движками. Отчасти так и есть, но в сравнении с экземплярами седана из 80- и 90-х годов ресурс мотором ощутимо снизился. Чтобы оценить потенциал и ресурс двигателя Тойота Королла, стоит в отдельности рассмотреть каждый двигатель.

2E

«Древний» 1.3-литровый силовой агрегат с конструкцией, которую разработали еще в 1984 году. Что касается Toyota Corolla, 2E ставили вплоть до 1998 году – практически до самого конца производства установки. На практике 2E надежностью и ресурсом не блистал, но среди автолюбителей зарекомендовал себя, как «рабочая лошадка». У него простая конструкция с карбюратором и головкой блока цилиндров SOHC. Распределительный вал приводит в действие ременной привод. Конфигурация вполне привычная – рядная «четверка» из чугуна, но ГБЦ здесь 12-клапанная алюминиевая. Максимально простой мотор без фазорегуляторов, гидрокомпенсаторов и прочих «наворотов». Его цилиндры расточены под 73 мм, а поршень ходит на 77.4 мм.

Водителю необходимо было всего регулировать зазоры клапанов и эксплуатировать авто по назначению. При соблюдении условий 2E отхаживал честные 240 тыс. км. Нестабильная работа ДВС чаще всего вызвана неправильной настройкой карбюратора. Отдав авто с 2E под капотом в руки профессионала, легко добиться его правильной работы. На втором месте проблемы с системой зажигания. Двигатель сильно боится перегрева и в случае перегрева пробивает прокладку ГБЦ. Ресурс двигателя Тойота Королла 1.3 не ограничен отметкой 240 000 километров, но обычно именно в районе этой отметки требуется переборка агрегата с заменой колец.

4E-FE

Двигатель под маркировкой 4E-FE, рабочий объем которого составляет 1331 куб. см, был изобретен инженерами компании Тойота в 1989 году. Силовую установку ставили на многие автомобили концерна, однако на нашем рынке мотор известен, прежде всему, благодаря Тойота Королла. Это атмосферный движок с инжекторной системой питания. Существует модификация этого же мотора с системой турбонаддува, получившая маркировку 4E-FTE. Двигатель 4E-FE получил систему распределенного впрыска топлива EFI. Рядный четырехцилиндровый блок выполнен из чугуна. Сверху блока установлена 16-клапанная ГБЦ из алюминия. Ремень ГРМ довольно надежный, вращает всего один распределительный вал, второй соединен с первым при помощи шестерни.

Мотор не получил гидравлические компенсаторы, поэтому водителю необходимо регулярно корректировать тепловые зазоры. С конструктивной точки зрения довольно простой, отсюда и надежный силовой агрегат. Всего можно отметить три поколения моторов 4E-FE. Между собой поколения отличаются только небольшими изменениями в системе впуска и выпуска отработанных газов. В первом поколении мотор развивал 99 лошадиных сил и 117 Нм крутящего момента при 5200 и 6600 оборотах коленчатого вала в минуту соответственно. Во втором поколении (1996-й год) мощность снизили до 88 сил. Немного изменили систему выпуска и перенастроили блок управления. В 1997 году в очередной раз модернизировали 4E-FE и еще уменьшили мощность до 86 сил.

Проблемы, свойственные данному мотору:

  1. Прокладка головки блока цилиндров. Двигатель сильно боится перегревов, даже небольшое повышение температуры может обернуться пробитием прокладки ГБЦ. От высоких температур сперва дубеют, а после текут сальники.
  2. Нестабильный холостой ход. Мотор 4E-FE не переносит бензин низкого качества. Довольно быстро забиваются форсунки, покрывается слоем нагара дроссель, начинают плавать обороты и появляются другие неприятные симптомы поломки.
  3. Повышенный расход масла. На пробеге 180-200 тыс. км обычно появляется небольшой перерасход моторного масла. В дальнейшем масложор достаточно быстро прогрессирует. Причина – залегшие кольца и изношенные маслосъемные колпачки.
  4. Ремень ГРМ. В случае перескока или обрыва ремня ГРМ клапаны не гнет. Тем не менее, ремень здесь нередко растягивается еще до первой сотни тысяч пробега.

На вторичном рынке к этому движку действительно много доноров. Конструктивно простой и неприхотливый силовой агрегат. Но его ресурс средний – 300 тыс. км. На большее рассчитывать сложно.

4ZZ-FE

После появления 1.6-литрового мотора 3ZZ-FE в Тойота решили создать на базе этого движка новый малообъемный мотор, который впоследствии получил название 4ZZ-FE. В его основе лежит конструкция от 3ZZ-FE за исключением более малого коленвала с уменьшенным ходом поршня (показатель снизился с 81.5 до 71.3 мм). Фактических никаких других значимых отличий от 1ZZ и 3ZZ этот силовой агрегат не получил. Его блок цилиндров (четырехцилиндровый, рядной архитектуры) выполнен из алюминия, как и 16-клапанная головка блока цилиндров. Цилиндры расточены под 79 мм. В качестве привода газораспределительного механизма выступает цепь ГРМ. Она надежная и качественная, ходит на протяжении заявленного производителем срока службы двигателя.

На впуске 4ZZ-FE установлен фазорегулятор VVT-i. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, как и прочие особенности ДВС. В пике производит 95 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента. Далеко не самый удачный движок, собранный усилиями специалистов Тойота. В среднем ресурс двигателя Тойота Королла 1.4 составляет 250 тыс. км пробега. Еще до первой сотни тысяч могут залечь поршневые кольца, что станет причиной повышенного расхода моторного масла. Агрессивная езда приводит к износу гидравлического натяжителя, цепь начинает просто-напросто греметь. Не самая удачная конструкция впускного коллектора со временем оборачивается плавающими оборотами. Его необходимо периодически чистить. Участившиеся вибрации обычно указывают на изношенные опоры мотора.

4A-FE

Одним из наиболее ярких представителей серии малообъемных моторов считается 4A-FE. Это 1.6-литровая силовая установка, которая поставлялась в Россию вместе с Тойота Королла восьмого поколения. Как и 4E-FE этот агрегат получил три поколения, но в отличии от 1.4-литрового аналога последующие поколения получили ряд серьезных изменений. Изначально 4A-FE поставили на Королла в кузове Е90, где он представлял собой скромный классический инжектор с рядным расположением четырех цилиндров. Его блок выполнен из чугуна, а 16-клапанная ГБЦ из алюминия. Два распределительных вала приводились в действие за счет ремня ГРМ. Гидравлические компенсаторы отсутствуют. Регулировать клапаны лучше всего до прохождения 100 тыс. км.

Двигатель 4A-FE первой генерации очень легко идентифицировать по надписи Toyota 16 VALVE EFI на клапанной крышке. Мотор второго поколения, так называемый 4A-FE Gen 2, избавился от красноречивой надписи, а основным его определяющим признаком стала клапанная крышка, полностью окрашенная в серый цвет. Топливные форсунки переместили из ГБЦ во впускной коллектор. От первого поколения двигатель отличается более надежной системой зажигания, другими распределительными валами. Вскоре появилась третья генерация 4A-FE, но авто с таким движком были предназначены для рынка Азии.

На что автовладельцам чаще всего приходится жаловаться?

  1. Плавают обороты. Один из главных недостатков 4A-FE заключается в плавающих оборотах. Нужно чистить дроссельный узел, проверять форсунки, свечи и клапан ВКГ.
  2. Высокий уровень расхода топлива. Многие водители жалуются на довольно большой «аппетит» двигателя. Причину прожорливости нужно искать в лямбда-зонд, датчике абсолютного давления. Не будет лишним выполнить их замену, если свечи зажигания чистые, а из трубы не валит дым черного цвета.
  3. Мотор периодически глохнет. В первую очередь проверяем топливный насос, трамблер и все фильтры.
  4. Расход моторного масла. Особенно на больших пробегах этот двигатель начинает «кушать» масло. Производитель в лице Тойота допускает расход до 1 литра на 1000 километров. Это считается нормой. Все что выше – уже не норма. Если факт долива масла сильно беспокоит, нужно менять поршневые кольца и маслосъемные колпачки.

Довольно неплохой вариант для покупки, но на вторичном рынке достаточно проблематично найти «живую» Toyota Corolla с данной силовой установкой. Тем не менее, ресурс двигателя Тойота Королла, по меньшей мере, составляет 300 тыс. км пробега.

2C-E

В 1997 году началось производство двухлитрового дизельного мотора 2C-E. Его ставили на Toyota E110 вплоть до 2001 года. От прочих движков серии 2C отличается электронно-управляемым топливным насосом высокого давления производства Denso. Блок цилиндров 2C-E выполнен из чугуна, а головка блока цилиндров (по 2 клапана на каждый цилиндр) из алюминия. Конструктивно простой движок с газораспределительной системой SOHC. Распределительный вал приводится в действие ремнем. Еще одна особенность мотора – наличие форкамер.

Основные жалобы автовладельцев касаются ГБЦ. По причине перегрева головка блока цилиндров нередко растрескивается. На втором месте по популярности неисправностей – седла клапанов. Они разрушаются, а небольшие частицы попадают в цилиндры и наносят блоку непоправимый вред. Другим местом, способным стать источником проникновения абразива в камеры сгорания, выступает воздуховод. Ремень ГРМ не отличается продолжительностью службы. Его меняют обычно после 60-80 тыс. км. В случае обрыва гнет клапана. Другая сложность обслуживания и ремонта дизельного мотора 2C-E заключается в непростом электронно-управляемом ТНВД. Из-за прихотливой топливной аппаратуры, чувствительной ГБЦ и низкого качества дизтоплива в среднем отхаживает 250 тыс. км.

3ZZ-FE

Мотор 3ZZ-FE стал заменой серии A. Фактически является копией движка 1ZZ-FE за тем исключением, что поршень ходит здесь на 81.5 мм вместо 91.5 мм. Получилась квадратная конфигурация, рабочий объем 1598 куб. см. Незначительно уменьшилась высота блока, а степень сжатия подросла до 10.5. Главным отличием 3ZZ-FE от движков, которые создавались по такому же принципу, считается отсутствие каких-либо модификаций и поколений. Всего один мотор 3ZZ-FE, который ставили на Тойота Королла E120 девятого поколения. Двигатель полностью изготовлен из алюминия, головка 16-клапанная. В пике производит 110 лошадиных сил и 150 Нм крутящего момента. На впуске в нем установлена система VVT-i. Привод газораспределительного механизма с цепным механизмом.

Все движки, выпущенные до 2007 года включительно, склонны к повышенному расходу масла. После пробега 150-180 тыс. км обычно 3ZZ-FE начинает громко работать. В первую очередь следует проверить натяжитель и цепь ГРМ. К этому рубежу она растягивается и гремит. Впускной коллектор не самой удачной конструкции. Быстро нарастает нагаром, что приводит к плавающим оборотам и другим неприятным последствиям. В целом, мотор перенял все недостатки от «старшего» брата. Многие автомобилисты считают, что 3ZZ-FE намного хуже 4A. Ему характеры все слабости, которыми известны установки семейства ZZ – низкая ремонтопригодность, одноразовость, невысокая надежность. Ресурс двигателя Тойота Королла составляет приблизительно 200 тыс. км пробега.

2ZZ-GE

Специалистами Yamaha был разработан специально под спортивные модификации 1.8-литровый бензиновый двигатель 2ZZ-GE. В сравнении с 1ZZ он получил композитный блок цилиндров с уменьшенным ходом коленчатого вала и увеличенным диаметром цилиндров. «Фишкой» мотора считается усовершенствованная система изменения фаз газораспределения, получившая название VVTL-i. Фактически это VVT-i от двигателя 1ZZ-FE, но с тем отличием, что после 6200 оборотов коленчатого вала в минуту происходит подъем клапанов на 11.2 и мотор выдает 192 лошадиные силы при 7600 оборотах коленвала в минуту.

После пробега 150 тыс. км всех владельцев авто с 2ZZ-GE под капотом ждет повышенный расход масла. Плавное, но верное повышение расхода масла указывает о надвигающемся капитальном ремонте. Можно оттянуть глобальные затраты, выполнив раскоксовку, но спустя время все-таки придется либо капиталить старый мотор, либо подыскивать контрактный. Также довольно высокая шумность работы, плавающие обороты – все это никуда не делось и периодически доставляет водителю проблемы. Нужно смотреть и чистить дроссельный узел. Крайне важно следить за состоянием и обслуживать систему изменения фаз газораспределения. Если она начнет работать неисправно, то произойдет существенное снижение мощности. Ресурс двигателя Toyota Corolla 2ZZ-GE примерно такой же, как и у 3ZZ-FE – 200 тысяч километров.

1NR-FE

С 2008 года в Японии собирают 1.3-литровый силовой агрегат под маркировкой 1NR-FE. Известно две модификации, отличающиеся между собой классом экологичности – Евро-3 и Евро-4/5. Его блок изготовлен из алюминия, чугунный гильзы, цилиндры с диаметром 72.5 мм. За надлежащий температурный режим отвечаем открытая система охлаждения. Сверху блока закреплена 16-клапанная ГБЦ так же изготовленная из алюминия. Мотор слабо поддается капитальному ремонту, поэтому в случае его критической поломки обычно подыскивают контрактный экземпляр. Расположенные под ГБЦ механизмы газораспределения приводятся в действие за счет цепи. Она надежная и вопрос к её ресурсу в принципе нет. Цепь однорядная и оснащена гидравлическим натяжителем.

Особенность 1NR-FE – Dual VVT-i. Привод ГРМ находится под литой крышкой, там же помпа и масляный насос. Двигатель довольно распространен и в Россию его поставляли вместе с Toyota Corolla девятой генерации. Также этот силовой агрегат ставили на Auris и Yaris. Еще одно технологическое новшество, которым отличается 1NR-FE, состоит в системе ECTS-i. Она предназначена для умного управления электромеханической дроссельной заслонкой по поступающим от датчика положения акселератора импульсам.

Среди наиболее известных неисправностей 1NR-FE стоит отметить:

  1. Повышенный расход масла. Опять же, проблема, которая появляется на средних и больших пробегах. Проблема в том, что после разъединения шатунов, поршней и пальцев их нельзя обратно соединить. Если залегли кольца, то ремонт обойдется дорого. Поршни сменить отдельно от шатунов нельзя.
  2. Нагар. Обычно образуется на стенках камер сгорания и на клапанах. Из-за смолянистых отложений падает уровень компрессии. Появляются трудности с запуском двигателя, осложнения, вызванные нестабильным холостым ходом. Еще одна причина – клапан ЕГР. Он также способствует быстрому образованию нагара.
  3. Катушки зажигания. В этом двигателе долго не живут, впрочем, как и насос системы охлаждения.
  4. Шумность работы. Многие автомобилисты связывают довольно высокий уровень шумности в работе 1NR-FE особенностями системы VVT-i. Данный недостаток практически нельзя устранить.

Если на «холодную» слышны металлические лязганья, то стоит проверить цепь ГРМ и натяжитель. Если шумность слишком высокая, механизм привода ГРМ подлежит замене вместе с гидронатяжителем.

Очень часто владельцы жалуются на регулярно выбивающие ошибки P2111 и P2112. Как во многих других случаях, все начинается с активации индикатора «Чек Двигатель» на панели приборов. Устранить эту проблему можно сменой дроссельного узла и перепрошивкой «мозгов». С учетом всего вышесказанного мотор 1NR-FE сложно назвать надежным. Его ресурс во многом зависит от качества обслуживания и характера эксплуатации. Тем не менее, явные «болезни» и недостатки проявятся даже с самым трепетным отношением – это вопрос времени. Если усреднить ресурс, то получим показатель в 200 тыс. км.

1ZR-FE

Производство 1ZR-FE налажено сразу на нескольких автозаводах. Впервые силовая установка была представлена в 2006 году и сразу же нашла свое место под капотом многих популярных и массовых моделей концерна. Его конструкция не представляла загадку и была вполне типичной для того времени: алюминиевый блок цилиндров (диаметр 80.5 мм), чугунные гильзы, открытая рубка охлаждения. Сверху блока закреплена тоже изготовленная из алюминия 16-клапанная ГБЦ. Головка получила два распределительных вала и гидравлические компенсаторы. Вращение распредвалов осуществляется при помощи цепного привода. Особенностью 1ZR-FE можно считать наличие системы фазорегуляции Dual VVT-i на впуске и выпуске.

На этом новшества и технологичность двигателя с рабочим объемом 1598 куб. см не заканчиваются: распределенный впрыск топлива, система ACIS, интегрированная во впускной коллектор, изменяемая длину впускного тракта в зависимости от режима работы двигателя. Как и в случае с предыдущим мотором здесь можно встретить электронный дроссель ECTS-i, благодаря которому экологические стандарты были подтянуты до показателей Евро-5. Двигатель по многим параметрам явно превосходит остальные моторы семейства. Он спокойно работает на АИ-92, легко ремонтируется и относительно недорого обслуживается. Проблема лишь в том, что его пиковая мощность на Toyota Corolla E150 составляет 122 лошадиные силы, а крутящий момент 160 Нм. Скоростные показатели авто устраивают немногих водителей.

Из недостатков и поломок можно отметить:

  1. Цепь ГРМ. Не отличается высоким ресурсом. Довольно быстро растягивается и требует замены. Обычно мероприятия по смене цепи ГРМ выполняют после 150-180 тыс. км пробега. Одновременно лучше всего проверить и фазорегуляторы.
  2. Течи охлаждающей жидкости и масла. Насос системы охлаждения считается одним из наиболее уязвимых мест 1ZR-FE. Владельцы авто отмечают, что достаточно часто образуются течи масла в месте прокладки натяжителя ГРМ.
  3. Клин клапана VVT-i. Редко, но известны случаи, когда заклинивает клапан системы VVT-i. С такой проблемой стоит отправиться на станцию технического обслуживания.

Производитель заверил ресурс 1.6-литрового 1ZR-FE, равный 200 тыс. км пробега, но на практике движок бегает все 300 с плюсом тысяч километров. Проверенный, выносливый и надежный силовой агрегат, которым оснащают последнее поколение модели. Сегодня 1ZR-FE основным агрегатом для Тойота Королла, которую поставляют в отечественные дилерские центры.

2ZR-FE

В 2007 году японцы представили новый 2ZR-FE с рабочим объемом 1798 куб. см. Двигатель заменил 1ZZ, который особо не любили в автомобильных кругах и критиковали. Силовая установка получила промежуточное положение между «старшим» 3ZR и «младшим» 1ZR. Диаметр цилиндров в этом моторе составляет 80.5 мм, а ход поршня 88.3 мм. В духе японского моторостроения 2ZR-FE получил четырехрядный алюминиевый блок и алюминиевую 16-клапанную головку блока цилиндров. Он способен развивать 140 лошадиных сил и 175 Нм момента. Газораспределительные валы вращаются за счет цепи ГРМ. Особенности мотора заключается в ACIS и ETCS-i. Наличие гидрокомпенсаторов освобождает владельца авто от необходимости регулировать клапаны.

Фазорегулятор Dual VVT-i довольно надежен и в целом проблем не доставляет. Основные жалобы автовладельцев так или иначе связаны с масложором. Производитель допускает расход смазочного материала до уровня 1 л на 1000 километров, но это устраивает немногих. Решение одно – смена колец и колпачков. Немало жалоб на повышенную шумность работы 2ZR-FE. В первую очередь нужно смотреть цепь, тем более, если за 125-150 тыс. км пробега она ни разу не менялась. Водяная помпа в редких случаях «живет» свыше 70 тыс. км. Многим автовладельцам пришлось заменить её еще до прохождения 50 тыс. км. Впускной коллектор и дроссель быстро обрастают нагаром, что требует периодического обслуживания и внимания со стороны водителя. Ресурс средний – 280 тыс. км.

проблемы, неисправности, вылетает или не включается передача

Владельцы автомобилей Тойота Королла 2008 робот начинают жаловаться на перебои в работе роботизированной коробки переключения передач. Эксплуатация перестает быть комфортной из-за того, что может не включаться передача, вылететь скорость, коробка произвольно скинуть на нейтраль.

В чем же заключается проблема коробки робот на Королла 2007, 2008 годов выпуска? Суть каждой проблемы следует расписать по порядку.

Не включается передача

Наиболее распространенной неисправностью при эксплуатации автомобиля Тойота Королла 2007, 2008 годов выпуска является то, что на РКПП не включаются передачи. Причинами такой поломки могут быть следующие факторы:

  1. Долгое использование автомобиля в зимний период времени. Датчик, отвечающий за переключение передач, «замерзает», из-за этого при попытке переключить передачу коробку выбивает в нейтраль.
  2. Проблема с переключением передач возникает и из-за неисправного актуатора. При поломке этого механизма его необходимо сразу же заменить.
  3. Аналогичная проблема может случиться и при эксплуатации автомобиля в летний период. Однако в таком случае на Тойота Королла 2008 робот просто-напросто перегревается.
  4. Проблема может возникнуть, если произошел перегрев сцепления.

Использование автомобиля с РКПП в зимний период

Как говорилось ранее, основной причиной нестабильной работы РКПП являются низкие и высокие температуры. И если летом все понятно, для обеспечения нормального функционирования необходимо обеспечить стабильное охлаждение всех систем РКПП, то зимой нужно соблюдать ряд рекомендаций.

Перед тем как выезжать на автомобиле, его необходимо прогреть (время прогрева зависит от показателя термометра: чем ниже температура «за бортом», тем дольше надо прогревать автомобиль).

Надо стараться долго не эксплуатировать авто при чрезмерно низкой температуре (например, если на улице -30).

Транспортное средство стоит хранить в хорошо отапливаемом помещении (при температуре от 5 до 15 градусов).

Благодаря вышеуказанным рекомендациям можно обеспечить более стабильную работу коробки в зимний период времени.

Из-за чего РКПП Королла вылетает на нейтраль?

Эксплуатация роботизированной коробки передач подразумевает наличие такой неисправности, как включение нейтральной передачи. Зачастую на роботе Королла это происходит следующим образом: автомобиль достаточно хорошо прогрет, двигается по автотрассе ровно и без каких-либо явных отклонений, неожиданно загорается «чек», включается нейтраль, и авто теряет скорость вплоть до полной остановки.

Для того чтобы устранить проблему, необходимо выключить двигатель, выждать определенное время и снова его включить. Однако данный ход полностью не устраняет неисправность.

Если РКПП работает подобным образом, то следует сразу же обратиться в СТО.

Зачастую поломка происходит из-за износа пары выжимных подшипников, а также направляющей. Если заменить эти компоненты, то диагностика не потребуется, а процесс замены можно осуществить и в домашних условиях.

Как правильно эксплуатировать РКПП?

Для того чтобы эксплуатация автоматизированной КПП как можно дольше была комфортной и надежной, необходимо соблюдать ряд правил. Коротко о том, как правильно использовать РКПП:

  • Робот не переносит резкое нажатие на педаль газа. Оптимальный вариант, когда автомобилист выбирает спокойный режим вождения. Если нужно разогнаться, то также лучше всего осуществлять нажатие плавно. И, главное, запомнить простое правило: РРТА – разгон в ручном режиме, торможение в автоматическом.
  • Одной из особенностей робота является то, что при работе возникают толчки при переключении передач. Для того чтобы устранить этот фактор, можно сбросить обороты силового агрегата.
  • Благодаря ручному режиму можно запросто выехать из сугроба методом «раскачки». Однако буксовать на роботе вовсе не рекомендуется, так как в разы сокращается срок службы РКПП.
  • Во время технического обслуживания автомобиля необходимо провести инициализацию РКПП, а также сделать полную диагностику. Это нужно для того, чтобы выявить какие-либо проблемы на этапе их появления.

Итоги

Роботизированная коробка передач – это своего рода синтез автоматической и механической КПП. От механики система получила практичность и надежность, от автомата – комфорт при управлении. Такая система в целом отличается надежностью и высокотехнологичностью. Но и у нее бывают сбои. В основном они связаны с износом деталей, например, когда произвольно РКПП скидывает на нейтраль. Или же из-за сломанного актуатора не запускается та или иная передача.

Чтобы на Тойоте Королле робот функционировал бесперебойно, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание, в ходе которого роботизированная коробка передач на Тойота Королла будет подвержена тщательной диагностике. Также необходимо соблюдать правила использования коробки робот для Тойота Королла. Если следовать вышеуказанным рекомендациям и советам, то можно избежать серьезных поломок в Тойота Королла робота.

причины и способы решения проблем

Высокая популярность модели Королла, разработанной японскими конструкторами концерна Тойота, вполне заслужена. Этот презентабельный, роскошный автомобиль способен удовлетворить самого привередливого почитателя комфорта, удобного управления. Важным достоинством этих машин является надежность, которая гарантируется высоким качеством деталей и узлов, безупречной сборкой. Но в наших экстремальных условиях неисправности Тойота Королла, все же не исключены. Владельцам желательно знать слабые места своего авто. Поскольку ремонт Toyota обходится недешево, нужно снизить риск появления поломок.

Возможные неполадки мотора

 

Эти модели отличаются отличными эксплуатационными характеристиками. Но они не предусмотрены для наших дорог, топлива, климатических испытаний, что и становится основной причиной поломок. Оснащение авто электронными системами увеличило риск их появлений.

Наиболее распространенные неисправности Тойота двигателя возникают по причине недостаточной прочности системы цилиндров и поршней. Эта группа может изнашиваться преждевременно из-за эксплуатации на некачественных покрытиях, использования плохого топлива.

Узнать о том, что пришла пора обращаться в сервис, можно по расходу масла. При увеличении этого показателя необходимо сразу обращаться к специалистам.

Современные модели оснащены бортовыми компьютерами, на дисплее которых каждая проблема Тойоты отражается в виде кодов, расшифровка которых есть в документах авто. Если он означает необходимость проверки двигателя, чаще всего причинами ошибки являются неисправности:

  • датчиков кислорода;
  • свечей;
  • проводов;
  • катализаторов;
  • датчиков расхода воздуха.

Сцепление и стартер

В этих моделях устанавливаются конструкции однодисковые сухого типа. При неисправности сцепления специалисты рекомендуют сразу выполнять замену подшипника, ведущего и ведомого диска. Работы по ремонту данного узла считаются сложной процедурой. Поэтому целесообразно выполнять полную замену. Иначе вскоре вновь придется обращаться к мастерам для замены другого изношенного элемента.

При возникновении неполадок:

  • сцепление буксует или ведет;
  • появляются рывки;
  • создается сильный шум.

Не всегда неисправности стартера, нарушения в его работе требуют проведения ремонта. Иногда причиной сбоев является недостаточная зарядка, некачественное присоединение клемм, отсоединение провода. Порой наблюдаются зависания штока в тягловом реле. Освободить его можно постукиванием металлическим предметом. Если причина более серьезная, нужно обращаться в СТО для установки нового стартера.

Трансмиссия Тойота Королла

В прошлом в Тойта Королла неисправности коробки передач случались крайне редко. Эти трансмиссии по праву считались одними из самых надежных в мире. Одной из причин долговечности коробок было простое устройство. Известно, что чем проще механизм, тем ниже риск неисправности. Но наступила пора автоматизации, и в машинах Тойта поломки стали случаться чаще.

В моделях Королла разного года выпуска трансмиссии отличаются. Различаются и основные причины неисправности АКПП Тойота:

  1. Классическая АКПП 4 – в большинстве случаев выходит из строя электронный блок управления.
  2. Классическая АКПП 341 (четырехдиапазонная) – ломается гидравлическая плита, возникает необходимость замены соленоидов.
  3. Роботроник – неисправности в электронном блоке управления, приводящие к неправильным сигналам на блок сцепления, пробуксовке.
  4. АКПП 140 – изнашивается задняя крышка, выгорают фрикционы, повышаются обороты мотора.
  5. АКПП 343, 30-43 – перегревание, выход из строя гидравлических блоков, перерасход масла.
  6. АКПП 750 – некачественная работа масляного насоса, износ гидротрансформатора.

Ремонт коробки передач можно доверять только профессионалам. При появлении малейших сбоев нужно обратиться в сервис, чтобы избежать необходимости полностью менять трансмиссию, это позволяет спасти остальные узлы и механизмы авто.

Владельцам этих моделей стоит обратить внимание на новость, которая появилась в прессе. Японский концерн осуществляет отзыв автомобилей Тойота Королла из-за неисправности в конструкции подушек безопасности. В список попали модели, выпущенные в период V/2000 г. – XI/2001 г.

Проблемы с Тойота Королла 2007 года

Тойота всегда была любимым автомобилем для людей и с годами все осталось по-прежнему. Компания Тойота всегда стремится предложить соответствующий комфорт и мощность для лучшей производительности. Тойота Королла 2007 года — один из выдающихся автомобилей в истории автомобилестроения. Причиной этого была его экономичная цена и невероятные технические характеристики на дорогах. Тем не менее, многочисленные проблемы с этой маркой могли повлиять на конечный выбор и решение при покупке автомобиля. Будь то проблемы с гидроусилителем руля, неисправностью двигателя, подушкой безопасности или другими проблемами.

Вот типичные проблемы с Короллой, которые Вам нужно знать

Владельцы Королл столкнулись с некоторыми проблемами за рулем этого самого надежного автомобиля в мире. Без сомнения, дизайн и внешний вид Королла замечательны. Кроме того, производительность и мощность этого автомобиля также невероятны. Но время от времени можно легко столкнуться с некоторыми проблемами, которые доставляют неприятности во время вождения.

1. Тяжелый запуск двигателя

У Короллы простой атмосферный двигатель с распределенным впрыском. Остановив однажды машину, можно столкнуться с тем, что мотор заведется не сразу, а на второй или третий раз. Это может быть связано с бендексом стартера, обычно после 50 – 60 тыс. пробега. Меняем бендикс и щетки и двигатель будет заводится как часы.

2. Сверхчувствительные подушки безопасности

Боковые подушки безопасности в Королле очень чувствительны к теплу и влажности внутри автомобиля. Если в любом случае автомобиль попал в аварию, вероятность того, что подушка безопасности лопнет, составляет 90%. И эта дополнительная чувствительность в подушке безопасности является одной из самых больших проблем безопасности в автомобиле. Другими словами, отказ подушки безопасности был одной из больших проблем в Королле 2007 года.

3. Слишком много масла

Поврежденные поршневые кольца являются основной причиной такого чрезмерного потребления масла в этом автомобиле. Пыль и грязь внутри поршневых колец могут стать причиной увеличения потребления топлива, чем требуется. Большинство Королл 2007 года выпуска были с этой проблемой. Расход может доходить до 1-2 литров на 10 тыс. км. Регулярно проверяйте уровень масла.

4. Неисправность трансмиссии

Роботизированная коробка передач в Королле 2007 года причиняла множество проблем. Вот неполный список поломок из за «робота»: перегрев фрикционных накладок сцепления, удары и рывки при переключении, самопроизвольное переключение в нейтральную передачу…
Компания Тойота по гарантии всем владельцам провела некоторую модернизацию коробки и все исправила. Уже в рестайлинговых моделях коробку поменяли на обычную АКПП.

Итоги

Не забывайте об этих вещах, когда захотите купить подержанную Тойота Королла и настоятельно рекомендуем не брать модель с роботизированной коробкой передач. Короллу 2007 года выпуска наши дилеры продавали до 2010 года.

ТОП 5 поломок Toyota Corolla и их устранение — блог orientmotors

Автомобили японского концерна Toyota хорошо известны своей несравненной надежностью, высоким качеством сборки и достаточно длительным сроком эксплуатации. Благодаря этому многие автолюбители предпочитают именно эту марку, даже с учетом не всегда самой доступной цены. Тем не менее, машины имеют свойство ломаться, даже если речь идет о лучших из них, и, к сожалению, автомобили марки Тойота не являются исключением из правил.

Запчасти для вашего автомобиля вы можете приобрести в нашем интернет-магазине

Каталог запчастей для Toyota Corolla

Самые распространенные проблемы

Несмотря на то, что модельный ряд Toyota достаточно внушителен и включает в себя такие широко известные модели этого производителя, как Matrix, Auris, Camry, Avalon, Yaris, Vista, Celica, Land Cruiser, — среди них выгодно выделяется своей надежностью, практичностью и неприхотливостью Toyota Corolla. Именно этот автомобиль, пожалуй, является наиболее распространенным и популярным не только в нашей стране, но и на всей территории постсоветского пространства. Но, как уже говорилось выше, даже лучшие из лучших подвержены поломкам.

Так, к наиболее ощутимым проблемам автомобилей Toyota Corolla девятого поколения, охватывающего 2001-2006 годы, можно отнести такие довольно-таки ощутимые проблемы, как посредственное качество на отдельных экземплярах деталей, относящихся к цилиндро-поршневой группе. Необходимо отметить, что это довольно серьезно, поскольку ремонтные работы в данной области достаточно трудоемки и сложны и требуют существенных инвестиций. Как правило, повышенный износ цилиндро-поршневой группы проявляется в перерасходе масла — приблизительно один-полтора литра на каждые 1000 км.

Модели Toyota Corolla, относящиеся к десятому поколению, обладают достаточно надежной цилиндро-поршневой группой, но и данная версия не сумела избежать заметных искушенному глазу опытного автолюбителя недостатков. В первую очередь это касается необходимости частого проведения ремонтных работ для замены установленных на этой модели температурных датчиков и датчиков воздуха. В среднем, данная электроника выдерживает приблизительно 60-70 тысяч км, после чего необходимо опять навещать сервисный центр или ремонтную мастерскую.

В наши дни благодаря пытливым умам автовладельцев стали известны наиболее распространенные «болезни» автомобилей, относящихся к последнему поколению Toyota Corolla. В первую очередь это:

  • периодически возникающие поскрипывания в салоне;
  • дребезжание оформляющей основы номерного знака;
  • время от времени возникающие проблемы с запуском двигателя, как правило, в случае заправки авто топливом низкого качества.
  • заметная щель между краем приборной панели и магнитолой.

Проблемы эти не слишком значимы и быстро решаемы. Наиболее простым способом является визит в фирменный сервисный центр, но в ряде случаев можно этого избежать. Так, скажем, проблему с дребезжанием пластиковой рамки номерного знака можно устранить покупкой двустороннего вспененного скотча, который наклеивается на внутреннюю часть номера. Что касается щели межу магнитолой и приборной панелью, трудно сказать, что это именно — заводской дефект или же изыск дизайна, но так или иначе эту проблему можно всегда устранить в сервисном центре по гарантии.

К бензину автомобиль Королла очень придирчив — связанно это со стандартом Евро-4. В связи с этим владельцам данной марки настойчиво рекомендуется заправляться достаточно качественным топливом, чтобы избежать ситуации, известной в народе как «Утренний трабл Тойоты».

Трансмиссия

При покупке Toyota Corolla достаточно сложно определиться, какой вариант будет предпочтительнее — и модификации с автоматом, и модификации с механической коробкой передач отличаются завидной надежностью, ввиду чего необходимость ремонта трансмиссии возникает довольно таки редко — естественно, при условии, что владелец не забывает менять фильтры и масло. В механической КПП менять масло необходимо каждые 40-50 тыс.км, а в автомате будет вполне достаточно менять раз на 70-80 тысяч км пробега. Что касается ремонта Toyota Corolla на предмет замены сцепления, делать это придется приблизительно через каждые 120-140 тысяч км.

Самые неприятные проблемы Toyota Corolla, на которые жалуются владельцы

Благодаря отличным результатам краш-тестов, доступной цене и таким функциям, как регулировка расстояния и подножка для водителя, Toyota Corolla является одним из самых популярных автомобилей в мире. Однако, несмотря на то, что Corolla может широко использоваться, у нее есть проблемы — и есть некоторые вещи, о которых вам следует знать, если вы планируете ездить на ней. RepairPal собрал некоторые из наиболее распространенных проблем, о которых сообщают водители этого автомобиля.

Проблемы с системой EVAP в Toyota Corolla вызывают срабатывание индикатора проверки двигателя

Тойота Королла | Tomohiro Ohsumi/Getty Images

Существует множество проблем, из-за которых загорается индикатор проверки двигателя, но распространенная проблема на Toyota Corolla заключается в том, что этот индикатор загорается в ответ на проблемы с системой улавливания паров топлива (EVAP).

Это может быть невероятно неприятной проблемой для водителей, поскольку техническим специалистам часто бывает трудно диагностировать проблемы с системой EVAP.По данным RepairPal, две из наиболее распространенных проблем — это незакрепленные или изношенные газовые крышки и неисправные угольные канистры. Ремонт этой проблемы может стоить от 88 до 111 долларов.

АКПП может неправильно переключаться

Если вы едете на Toyota Corolla с большим пробегом — где-то от 125 000 до 150 000 миль — у вас могут возникнуть проблемы с автоматической коробкой передач, которые не переключаются должным образом. Об этой проблеме сообщили почти 300 человек, и существует несколько возможных причин.Возможно, вам придется заменить соленоид переключения передач, или, в качестве альтернативы, датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя после стольких километров езды.

К счастью, это, как правило, не проблема, требующая замены всей трансмиссии, но все же важно помнить об этом при вождении немного более старого автомобиля.

Проблемы с дневными ходовыми огнями

Одной из функций безопасности, которая поставляется с Toyota Corolla, являются дневные ходовые огни, которые тускло освещают фары автомобиля в светлое время суток для улучшения видимости.Однако многие люди сообщают о проблемах с этими огнями.

Некоторые распространенные проблемы включают мерцание или погасание фар, случайное включение фар и разрядку аккумулятора, а также фары, которые не выключаются после выключения автомобиля. RepairPal оценивает стоимость ремонта примерно от 94 до 114 долларов.

Неисправен датчик массового расхода воздуха

Одной из наиболее серьезных проблем, с которыми вы можете столкнуться при вождении Toyota Corolla с большим пробегом, является неисправный датчик массового расхода воздуха.Есть два основных способа определить эту проблему: может загореться индикатор проверки двигателя или ускорение может стать медленным и вялым.

Эта проблема просто связана с возрастом датчика и часто может быть решена путем его очистки. Однако в некоторых случаях датчик воздушного потока необходимо полностью заменить. Этот ремонт может стоить от 251 до 351 доллара.

Автомобиль не заводится

Начиная с пробега около 100 000 миль у двигателя Toyota Corolla могут начаться проблемы с запуском.Чаще всего это проблема со стартером, который может начать выходить из строя на автомобилях с большим пробегом. В лучшем случае это просто проблема с соленоидом стартера, но чаще требуется замена всего стартера. Ремонт этой проблемы может стоить примерно от 284 до 496 долларов, в зависимости от серьезности проблемы.

Что нужно знать о новейшей Toyota Corolla

Несмотря на то, что все эти проблемы вызывают разочарование, а ремонт некоторых из них довольно дорог, они, как правило, затрагивают автомобили прошлых лет с большим пробегом.Если вы настроены на Toyota Corolla, стандартная модель 2020 года начинается примерно с 20 555 долларов, дает вам 139 л.с. и расходует 30 миль на галлон.

Как и у любого автомобиля, у Corolla есть свои особенности и проблемы. Заранее зная об этих проблемах, вы можете сэкономить значительное количество времени и нервов, что позволит вам сделать лучший выбор для вас и вашего автомобиля.

3 Наиболее распространенные проблемы с Toyota Corolla (объяснение)

Corolla — самый продаваемый компактный седан Toyota, на долю которого приходится каждая пятая проданная Toyota.

Это самая продаваемая табличка в мире с продажами более 44 миллионов экземпляров за 12 поколений производства, что принесло ей имя «Всемирный фаворит». Автомобиль хорошо принят за его безопасность, комфорт, долговечность, доступность и надежность.

Несмотря на это, идеальных автомобилей не бывает. У Corolla есть недостатки, которые могут поставить под сомнение ее репутацию надежного автомобиля. В этой статье мы обсудим некоторые из этих ошибок.

В результате обширных исследований мы обнаружили следующие проблемы, общие для моделей Corolla различных поколений.

1. Автомобиль потребляет избыточное количество масла

С начала 2000 года появились жалобы на повышенный расход масла в автомобилях Toyota разных годов выпуска.

Не осталась в стороне и Toyota Corolla, владельцы которой разных годов выпуска с горечью жалуются на расход моторного масла.

По данным CarComplaints, самая серьезная категория проблем — это проблемы с двигателем Toyota Corolla. Самая острая претензия к двигателю – чрезмерный расход масла.

Чтобы решить проблему чрезмерного расхода масла в некоторых моделях с двигателем 2AZ, Toyota запустила программу повышения гарантии ZE7.

Возможные причины и решения

Согласно нашим исследованиям, эксперты предполагают, что проблема чрезмерного расхода масла Toyota Corollas связана с неисправностью масляных поршней и поршневых колец.

Вы можете исправить неисправный масляный поршень или поршневое кольцо, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя вашей Corolla.

Вот несколько предложений по возможным методам обслуживания и решениям:

1. Проверка уровня масла : Оценка уровня моторного масла имеет решающее значение для предотвращения повреждения двигателя. Поэтому, если вы хотите защитить свой двигатель от повреждений, рекомендуется регулярно проверять уровень масла, чтобы двигатель всегда был смазанным.

Световой индикатор уровня масла в двигателе — отличный инструмент для контроля уровня масла, но рекомендуется контролировать его вручную. Это связано с тем, что индикатор «Проверьте масло» не загорится до тех пор, пока в двигателе не останется мало или совсем не останется масла.

Масло, попадающее в эту точку, может быть опасным для двигателя и может повлиять на него или повредить его.

2. Замена масляных поршней и поршневых колец : Еще одной серьезной причиной чрезмерного расхода моторного масла в вашей Corolla может быть неисправность масляных поршней и поршневых колец. Обычно сопровождается другими симптомами, к которым относятся:

  • Чрезмерное количество выхлопных газов: Если ваш автомобиль производит густой темно-серый и синий дым, это может быть признаком неисправности поршня.Неисправный поршень может вызвать утечку моторного масла в камеру сгорания, что приведет к чрезмерному густому дыму.
  • Плохое ускорение: Помимо чрезмерного количества масла, неисправный поршень приводит к уменьшению сгорания в двигателе, что может привести к потере мощности. Следовательно, вам нужно больше ускоряться, чтобы добраться до нужной скорости.
  • Плохая производительность автомобиля: Это экстремальное состояние, когда поршень полностью поврежден и двигатель теряет всю свою мощность. В этой ситуации ускорение невозможно и общая производительность будет очень плохой.Прежде чем дело дойдет до этого этапа, рекомендуется починить поршень.

Ремонт поршневого кольца довольно дорог, но основная часть затрат приходится на оплату труда. Поршень стоит от 30 до 150 долларов, а стоимость рабочей силы составляет примерно от 1000 до 2000 долларов.

Механик берет в среднем от 100 до 200 долларов в час, и на разборку двигателя, починку поршня и повторную сборку двигателя уходит до 10 часов.

3. Восстановление двигателя: Восстановление двигателя может быть эффективным, если повреждено всего несколько частей.Ремонт двигателя Toyota Corolla стоит от 1500 до 3000 рублей. Это лучший вариант, чем замена двигателя с точки зрения стоимости.

4. Замените двигатель: Если проблемы не устранены в течение определенного периода времени, и вы пробовали другие варианты, замена двигателя может быть вашим последним вариантом. Стоимость замены двигателя варьируется в зависимости от модели года выпуска, средняя цена большинства замен двигателя составляет от 2500 до 4000 долларов.

Связанный: Toyota Corolla в снегу и зимнем вождении? (Пояснение)

2.Двигатель не заводится из-за стартера

Эта проблема возникает при пробеге от 100 000 до 125 000 миль. Иногда это только соленоид стартера, но часто затрагивается весь стартер (включая соленоид). Проблема очень распространена на Короллах с 1990 по 2015 год.

Возможные причины и решения

1. Неисправность соленоида стартера: Соленоид стартера — это устройство, которое включает стартер. Большинство соленоидов стартера устанавливаются непосредственно на стартер.

Соленоид представляет собой электромагнитное устройство, передающее электрический ток от аккумуляторной батареи к вилке переключения для включения узла привода стартера. В результате узел привода стартера проворачивает двигатель, чтобы запустить его.

При неисправности соленоида стартера могут возникнуть следующие проблемы:

  • Двигатель не прокручивается или не запускается: Когда соленоид стартера Corolla неисправен, стартер не будет работать, потому что ток от аккумулятора не поступает на двигатель.А это значит, что двигатель не заведется при включении зажигания.
  • Нет щелчка при включении зажигания: Этот щелчок, который вы слышите при повороте ключа зажигания, вообще не возникает, если неисправен соленоид стартера. Если это происходит при попытке завести машину, возможно, у вас неисправен соленоид стартера.

2. Неисправный стартер: Попытка завести Corolla не заводится⁠ может вызвать разочарование. Это частая жалоба владельца Toyota Corolla.Плохое техническое обслуживание или просто износ могут вызвать проблемы с системой запуска.

Даже при надлежащем обслуживании основные компоненты сильно изнашиваются в течение срока службы. Это относится к системе запуска Corolla.

Вот как узнать, неисправен ли автомобильный стартер:

  • Скрежет: Когда система запуска Corolla издает скрежещущий звук, похожий на тот, который слышен при включенном двигателе, когда вы случайно поворачиваете ключ зажигания.Тогда знайте, что ваш стартер Corolla неисправен, и его нужно починить.
  • Свободный ход: Описывает, что происходит, когда вы запускаете двигатель Corolla и просто слышите скулящий звук, а ваша машина не заводится. Это просто означает, что стартер не взаимодействует с маховиком. Свободный ход означает, что вы должны заменить весь стартер.

Важно отметить, что существует несколько проблем, которые могут имитировать неисправность соленоида стартера или стартера. Вот самые распространенные проблемы:

  • Проблема с пусковой цепью
  • Слабый или разряженный аккумулятор
  • Ослабленные или корродированные клеммы/кабели аккумулятора
  • Двигатель изъят

Связанный: Как долго прослужит Toyota Corolla? (Решено и объяснено!)

3.Повторяющиеся проблемы с передачей

Бесспорно, трансмиссия автомобиля является одним из важнейших компонентов автомобиля.

Являясь важнейшей частью вашей Corolla, она требует надлежащего ухода и технического обслуживания для обеспечения долговечной работы.

Это связано с тем, что проблемы с трансмиссией вашей Corolla повлияют на плавность движения вашего автомобиля.

Вот некоторые проблемы трансмиссии Corolla:

1.Проскальзывание трансмиссии: Это приводит к тому, что система трансмиссии будет выбирать и отменять выбор передач в вашей Toyota Corolla. Проскальзывающая система трансмиссии может автоматически переключаться с более высокой передачи на более низкую без участия водителя. Это приведет к резкому замедлению и может быть опасным при движении по шоссе.

Согласно нашим исследованиям, вот распространенный признак проскальзывания трансмиссии Corolla: «Corolla останавливается без предупреждения и при попытке нажать на педаль газа прыгает вперед.

2. Автоматическая коробка передач не переключается должным образом: Эта проблема характерна для Toyota Corolla с большим пробегом, где-то от 125 000 до 150 000 миль.

У вас могут возникнуть проблемы с автоматической коробкой передач, которые не переключаются должным образом между передачами, что вызовет тряску и рывки автомобиля.

3. Автомобиль трясется/вибрирует на низких скоростях: Немногие владельцы Corolla жалуются, что их автомобили вибрируют или трясутся на низких скоростях (30-45 миль в час).Специалисты связывают это с неисправной системой трансмиссии. Обычно это не представляет угрозы для вашей Corolla, так как автомобиль будет плавно работать на высокой скорости. Когда скорость низкая, создается впечатление, что автомобиль едет по ухабистой дороге, хотя на самом деле; дорога свободна от препятствий.

4. Автомобиль глохнет из-за отказа трансмиссии: Если проблемы с трансмиссией сохраняются, это может привести к отказу. При возникновении неисправности коробка передач блокируется, и автомобиль останавливается.

Возможные причины и решения

Существует несколько потенциальных причин различных проблем с передачей, описанных выше.Неисправность может возникнуть из-за неисправного гидротрансформатора. Коробка передач выйдет из строя, если соленоид гидротрансформатора, игольчатые подшипники, сцепление или уплотнение повреждены.

Возможно, потребуется заменить соленоид переключения передач, или датчик положения дроссельной заслонки может быть не откалиброван после стольких километров пробега.

Обычно ремонт поврежденного гидротрансформатора стоит от 500 до 1000 долларов. Большая часть стоимости связана с мастерством, так как это сложная и трудоемкая работа.

Если вам нужен ремонт коробки передач в крайнем случае, у вас есть три варианта:

  • Замена всей коробки передач
  • Восстановить старую коробку передач с новыми деталями
  • Купить подержанную коробку передач

Связанный: 11 Статистика Toyota Corolla, которую вы должны знать (Факты и цифры)

Общие плюсы и минусы

Вот плюсы и минусы Toyota Corolla:

Плюсы

Вот некоторые пункты продажи Corolla:

1.Впечатляющая надежность и долговечность : Corolla, несомненно, является одним из самых надежных и долговечных малолитражных автомобилей. Он выделяется как топ-шот и имеет высокий рейтинг надежности. RepairPal оценил его на 4,5 из 5,0. Кроме того, частота ремонта ниже, чем у других компактных автомобилей той же категории.

2. Дешевизна в обслуживании и эксплуатации: С Corolla у вас не возникнет серьезных механических проблем при надлежащем обслуживании. Затраты на его техническое обслуживание в долгосрочной перспективе не очень высоки по сравнению с другими компактными седанами.Это связано с продуманной конструкцией двигателя и передовым качеством. Поэтому он имеет высокую стоимость при перепродаже.

3. Эталонное место на заднем сиденье : Corolla имеет достаточное и удобное заднее сиденье с более чем 40 дюймами пространства. Это делает его вполне адекватным в отличие от конкурентов.

4. Различные комплектации : Corolla предлагается в различных комплектациях в соответствии с пожеланиями клиентов. Эти комплектации включают модель LE Eco, комплектации L и LE, отделку SE и XSE.

  • Комплектация LE Eco: Если вы ищете стильный, но экономичный автомобиль, вам подойдет модель Corolla LE Eco. Модель Toyota Corolla LE Eco отличается высокой топливной экономичностью и привлекательными стандартными функциями.
  • Комплектации L и LE: Это модели Corolla начального уровня, пользующиеся наибольшей популярностью среди покупателей. Они популярны благодаря своей надежности и доступности.
  • Комплектации SE и XSE: В отличие от L и LE, комплектации SE и XSE совершенно разные.Модель SE имеет очень спортивный дизайн с усиленными амортизаторами. XSE отличается роскошью как в интерьере, так и в экстерьере. Это выделяет его как высший уровень отделки салона модели Corolla.

5. Привлекательные характеристики: Последние модели Toyota Corolla оснащены некоторыми сложными функциями, такими как вход без ключа, кнопка запуска двигателя и ручной тормоз, навигационная система, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подогрев сидений, восьмипозиционный водительское сиденье с электроприводом и люк.

Минусы

Вот некоторые минусы Corolla:

  • Автомобиль расходует лишнее масло
  • Двигатель не заводится из-за стартера
  • Повторяющиеся проблемы с передачей

Что говорят отзывы?

«Седан Corolla отличается низким расходом топлива, но новый стиль с его более низкой посадкой и изогнутым кузовом уменьшил пространство на заднем сиденье и усложнил посадку и высадку».

www.consumerreports.org

«То, что седану Corolla не хватает производительности и комфорта, он компенсирует технологиями и эффективностью.Его стандартные функции помощи водителю являются плюсом, а хэтч пропускает громкий маломощный базовый двигатель седана».

https://www.motortrend.com

Какова стоимость перепродажи Toyota Corolla?

Год Пробег (Мили) Цена ($)
2005 75 425 7000 долларов
2006 81 298 $8995
2007 66 448 $7900
2008 88 042 $9800
2009 25 148 $11695
2010 88 050 $6995
2011 30 099 $15590
2012 40 813 $15590
2013 32 571 $15590
2014 16 377 $16990
2015 49 096 $15990
2016 43 204 $169900
2017 72 777 $16560
2018 21 417 $18990

Ресурсы

Карсдирект.ком | Тойота Королла поколения

Проблема с двигателем Toyota Corolla | Автомобиль соответствует

Ремонтный приятель | Тойота Королла

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

2022 Toyota Corolla Проблемы, проблемы и основные жалобы

Toyota была популярным брендом в США.С. более 60 лет.

Corolla, выпущенная в Японии в 1968 году, была представлена ​​в США двумя годами позже и мгновенно стала историей успеха. К 1970 году это был второй самый продаваемый импортный автомобиль в стране.

Corolla производились на заводе New United Motor Manufacturing (NUMMI) с 1984 года до закрытия завода в 2010 году. Он находился в совместном владении Toyota и General Motors, которые продали его Tesla. Теперь Corolla производится и собирается в Алабаме.

Не зацикливайтесь на лимоне.У вас есть законные права на наличные деньги, возврат или выкуп.

Закон обязывает Toyota платить судебные издержки.

Мы исправили тысячи проблем с лимоном. Сообщение или позвоните 877-795-3666 сегодня.

Что нового в 2022 году?

Toyota не внесла никаких ключевых изменений в семейство Corolla, которое включает в себя как седан, так и хэтчбек. Но что они сделали, так это выпустили совершенно новый компактный внедорожник с опцией полного привода (AWD). Называемый Corolla Cross или Hybrid 2022 года, он был представлен в июне 2021 года и официально запущен в середине января 2022 года.

Его привлекательность, по словам Toyota, является основой качества, долговечности и надежности, которая предлагает дополнительную универсальность и удовольствие для владельцев внедорожников.

Представленный в трех комплектациях: L, LE и XLE, он оснащен 2,0-литровым двигателем Dynamic Force мощностью 169 л.с. и бесступенчатой ​​трансмиссией Direct Shift (CVT), позаимствованной у спортивного седана Corolla S-класса.

Подвеска полностью независимая для полноприводных моделей, а переднеприводные модели оснащены новой системой торсионной балки в задней части автомобиля.Полноприводная система оснащена системой динамического контроля крутящего момента, которая разумно направляет до половины мощности на задние колеса, когда это необходимо, и отключает ее на 100%, когда она не нужна.

Какой расход топлива у Toyota Corolla 2022 года?

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило различные модели Toyota Corolla 2022 года на своем веб-сайте по экономии топлива. Эти рейтинги показывают, насколько хорошо транспортные средства могут работать при движении в городе, на шоссе или в комбинированных сценариях.

Они показывают, как различные обычные бензиновые модели могут вести себя при движении в городе или на шоссе.

Самая низкая оценка составляет всего 28 миль на галлон для моделей APEX и Hatchback в городе. Оба 4-цилиндровые, 2,0-литровые автомобили с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Они намного лучше ведут себя на шоссе, в среднем 36 миль в час. Когда вы совмещаете вождение по городу и шоссе, расход топлива, скорее всего, составит 31 миля на галлон.

Самая экономичная модель — новый Hybrid, расход топлива которой оценивается в 52 мили на галлон, 53 в городе и 52 на трассе.Работает на бензине, 4 цилиндра, объем 1,8 литра, автомат.

По их оценкам, две другие 1,8-литровые модели, обе с 4 цилиндрами (стандартный L и LE), будут потреблять 33 мили на галлон при комбинированном движении в городе и на шоссе. Toyota Corolla с автоматической коробкой передач имеет переменное передаточное число и потребляет 30 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на трассе. Модель Toyota Corolla с механической коробкой передач должна потреблять 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на трассе.

По оценкам, несколько моделей расходуют 34 мили на галлон в смешанном цикле, а 4-цилиндровые — 2.0 литров, автомат (AV-S10) Хэтчбек получает 35.

Toyota оценивает экономию топлива Corolla в зависимости от комплектаций. По их оценкам, большинство моделей получают 38 миль на галлон (комбинированное вождение), за исключением гибрида, который может получить 52. XLE потребляет больше всего бензина при 32 милях на галлон, а L и LE оцениваются в 33 мили на галлон.

Какие пакеты отделки салона и цены на Corolla 2022 года?

Существует девять моделей Toyota Corolla 2022 года выпуска, включая новый гибрид.

Ниже приведены минимальные рекомендуемые производителем розничные цены (MSRP), некоторые их функции и, при необходимости, предлагаемые пакеты.

L — 20 075 долларов США

L — это базовая переднеприводная модель со стандартными функциями, включающими вариатор и светодиодные фары. Функции безопасности включают Toyota Safety Sense, систему безопасности Star и 10 подушек безопасности.

LE — 20 525 долларов США

Добавляет или заменяет функции, которые предлагает L, включая автоматический климат-контроль и систему дистанционного доступа без ключа. Есть два пакета. Пакет Convenience Package добавляет функции, в том числе монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и систему интеллектуального ключа с кнопкой запуска.Премиум-пакет добавляет к этим преимуществам люк с электроприводом.

XLE — 24 475 долл. США

Дополняет или заменяет модель LE и имеет множество замечательных функций, включая регулируемый по высоте/телескопический руль с кожаной отделкой и люк с электроприводом. Передние сиденья также имеют подогрев.

Доступны два пакета: один ориентирован на возможности подключения, а другой — на улучшенное освещение.

Hybrid LE — 23 750 долл. США

Также добавляет или заменяет функции LE и, конечно же, представляет гибридный двигатель Dynamic Force.Он доступен только в комплектации LE, но есть вариант пакета, который включает в себя монитор слепых зон. Он также включает в себя передние сиденья с подогревом и кожаное рулевое колесо с наклоном / телескопическим рулевым колесом, которые входят в стандартную комплектацию XLE.

SE — 22 525 долл. США

SE — переднеприводный автомобиль с двигателем Dynamic Force мощностью 169 л.с. Он имеет нормальный и спортивный режимы вождения и доступен с 6-ступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач.

Есть три упаковки. Существует два разных пакета подключения и пакет Premium, который предлагает монитор слепых зон, систему интеллектуальных ключей и наклонно-сдвижной люк.

SE Nightshade Edition — 23 225 долл. США

Эта версия дополняет или заменяет функции, предлагаемые в SE. Не удивительно, . В дополнение к черным внешним акцентам, 18-дюймовые легкосплавные диски затемнены, а спортивная сетчатая решетка и задний бампер окрашены в черный цвет.

SE Apex Edition — 25 220 долларов США

Будучи на шаг впереди Nightshade Edition, эта версия Apex Edition еще более спортивна, чем другие версии SE. Он имеет черный / бронзовый обвес и заниженную спортивную подвеску.

XSE — 25 975 долларов США

По-прежнему на рынке SE, XSE предлагает превосходящие возможности SE. Две отличительные особенности включают серые металлические спортивные боковые пороги и задний спойлер, а также подогрев передних спортивных сидений.

Существует два пакета: один ориентирован на возможности подключения, а другой — на улучшенное освещение.

XSE Apex Edition — 28 360 долларов США

Самая дорогая комплектация из всех, в этой версии Apex Edition есть практически все и даже больше. Есть цветные внешние дверные ручки и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40.Подлокотник посередине вмещает две чашки.

Какие технологии есть в Toyota Corolla 2022 года?

Технологические функции включают аудио-мультимедиа и подключенные услуги. Доступность этих функций зависит от класса модели.

Они также предупреждают, что услуги могут различаться в зависимости от региона и автомобиля.

Пробные версии Connected Services

Эти пробные версии могут быть ограничены, и они могут взимать плату за подписку, если вы хотите продолжить использование службы. Уточните у своего дилера.

  • Safety Connect Круглосуточная помощь Toyota на дороге и экстренная помощь SOS. Это работает не во всех областях и зависит от мощности сигналов GPS, а также от наличия адекватного покрытия сотовой связи.
  • Service Connect Персонализированные отчеты о состоянии автомобиля и обновления технического обслуживания.
  • Remote Connect Совместимое смарт-устройство для запуска автомобиля, блокировки и разблокировки дверей.
  • Wi-Fi Connect Сделайте свой автомобиль точкой доступа с возможностью подключения 4G, но только если автомобиль соответствует требованиям и у вас есть подходящая услуга беспроводной связи.
  • Destination Assist Доступность реального человека, который поможет вам найти пункт назначения 24/7.

Аудио-мультимедиа

Сенсорный дисплей и аудио-мультимедийные возможности большинства моделей составляют 8 дюймов, хотя L — только 7 дюймов. Все они имеют шесть динамиков. Вот некоторые из технологических возможностей, которые они включают или предлагают:

  • Apple CarPlay
  • Android Auto
  • SirisXM с 3-месячной пробной подпиской на Platinum Plan
  • Amazon Alexa
  • JBL, разработанная для Toyota

Модель года

Мы выделили некоторые проблемы, с которыми сталкиваются потребители с Toyota Corolla 2021 года, в нашей статье Проблемы Toyota Corolla 2021 года и основные жалобы. Мы обратили внимание на то, что проблемы варьируются от неисправного наружного освещения до сбоев в работе систем контроля скорости автомобиля.

Здесь мы подробно рассмотрим жалобы на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) Министерства транспорта США.

Жалобы на Toyota Corolla предыдущего года

Жалобы в NHTSA на Toyota Corolla 2021 года относятся как минимум к 16 компонентам и/или системам:

  1. Подушки безопасности, не раскрывающиеся во время аварии неисправность удержания, вызвавшая пожар
  2. Двигатель, в том числе двигатель, у которого обороты двигателя увеличились до опасного уровня при движении вниз по склону дилер признал наличие проблемы с трансмиссией
  3. Рабочие тормоза
  4. Рулевое управление, включая проблему, которая повторялась 4 раза после включения круиз-контроля столкновение.
  5. Подвеска
  6. Шины
  7. Регулятор скорости автомобиля
  8. Обзор/дворники
  9. Колеса

Чего ожидать от Toyota Corolla 2022 года: купите лимон?

К сожалению, всегда есть несколько лимонов, которые попадают с конвейера в цеха. Это произошло с предыдущими годами выпуска Toyota Corolla, и неизбежно, что это будет продолжаться. Ключ должен быть в курсе и получить совет от адвоката по закону о лимонах, если вы подозреваете, что у вас есть лимон.

Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, которая помогла многим потребителям избавиться от автомобилей-лимонов. Немедленно свяжитесь с нами, если вы подозреваете, что купили лимон, и мы оценим проблемы.

По закону Toyota должна будет оплатить счет, а вы получите выгоду от выкупа, замены или денежного расчета, если этого требуют обстоятельства.

Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей.У нас рейтинг A+ по версии BBB. Позвоните в нашу службу поддержки сегодня! Плата не взимается, если мы не выиграем.

Поделитесь своей историей

Вам это знакомо? У вас тоже был неудачный опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.

Об авторе:

Брайан Джонс более 20 лет работал сертифицированным специалистом по технологиям и запасным частям ASE в нескольких дилерских центрах. Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны и делясь своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий.В свободное время Брайану нравится работать с пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.

Посмотреть больше сообщений от Брайана Джонса

Вот годы Toyota Corolla, которых следует избегать

Источник: Pixabay

С 1966 года Toyota Corolla, как сообщается, является самым продаваемым автомобилем в истории: по состоянию на 2016 год было продано более 44 миллионов единиц (хотя некоторые будут спорить о том, что Corolla — это несколько разных моделей и не все должны учитываться). Ему удалось завоевать репутацию доступного автомобиля, на который можно положиться в течение многих лет.

И хотя эта модель соответствует этой репутации, она не лишена недостатков. В некоторые годы было немало проблем, в то время как в другие годы показатели обслуживания были намного чище. Итак, если вы ищете подержанную Toyota Corolla, CoPilot сообщит вам, какие годы выпуска следует избегать.

Быстрый ответ: избегайте Toyota Corollas 2000, 2001, 2002, 2003, 2009 и 2014 годов выпуска

На протяжении всего срока службы Toyota Corolla одной из наиболее часто встречающихся проблем является чрезмерный расход масла в двигателе.Это было более распространено в моделях 2000, 2001, 2002 и 2009 годов, хотя это действительно появлялось в другие годы, например в 2014 году. Между тем, проблемы с трансмиссией преследовали модели 2003 и 2009 годов. В частности, в 2009 году было много жалоб на отказ водяного насоса, что приводило к проблемам с охлаждением. Более мелкие проблемы, такие как проблемы с кузовом / краской и внутренним акцентом, в эти годы встречаются чаще, чем в другие.


СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый разумный способ купить автомобиль.Получите список лучших автомобилей, выставленных на продажу в вашем районе, а также уведомления, если рядом есть похожий автомобиль по более низкой цене. CoPilot — это самый разумный способ покупать подержанные автомобили.


Toyota Corolla какого года выпуска безопасно покупать подержанную?

Являясь одним из самых продаваемых автомобилей в Америке и мире, ни один модельный год не обходится без проблем, но есть много лет с меньшим количеством зарегистрированных проблем, которые можно безопасно покупать. Многие из этих моделей находятся в эксплуатации уже много лет и должны продолжать это делать еще много лет:

  • 1984 Тойота Королла
  • 1985 Тойота Королла
  • 1986 Тойота Королла
  • 1987 Тойота Королла
  • 1988 Тойота Королла
  • 1989 Тойота Королла
  • 1990 Тойота Королла
  • 1991 Тойота Королла
  • 1992 Тойота Королла
  • 1993 Тойота Королла
  • 1994 Тойота Королла
  • 1995 Тойота Королла
  • 1996 Тойота Королла
  • 1997 Тойота Королла
  • 1998 Тойота Королла
  • 1999 Тойота Королла
  • 2004 Тойота Королла
  • 2005 Тойота Королла
  • 2006 Тойота Королла
  • 2007 Тойота Королла
  • 2008 Тойота Королла
  • 2011 Тойота Королла
  • 2012 Тойота Королла
  • 2013 Тойота Королла
  • 2015 Тойота Королла
  • 2016 Тойота Королла
  • 2017 Тойота Королла
  • 2018 Тойота Королла
  • 2019 Тойота Королла
  • 2020 Тойота Королла

В то время как производство Corolla восходит к 1966 году, наши данные относятся только к 1984 году.Но за это время у большинства лет было относительно немного проблем, и многие из них были более мелкими проблемами, такими как сколы краски на кузове. Фактически, с 1984 года до начала века на модель было подано менее 100 жалоб, что особенно впечатляет, учитывая, насколько хорошо модель исторически продавалась; по данным Toyota, за это время было продано не менее 10 миллионов единиц.

Нельзя сказать, что все эти модели были идеальными. Время от времени поступали жалобы на неровную работу двигателей или перегрев, а также на отказы трансмиссии для более старых моделей.Но примерно до 1998 года наиболее распространенными проблемами были просто проблемы с работой, утечка в блоках кондиционирования воздуха или дверных уплотнителях, а также неработающее внутреннее освещение. Хотя эти автомобили уже не слишком распространены на дорогах, поколения AE80, AE90 и AE100 с 1983 по 1995 год были качественными автомобилями прямо с конвейера и рассчитаны на долгий срок службы.

И хотя 25-35 лет могут показаться слишком долгим сроком для ежедневного водителя, эти автомобили исправно служили своим владельцам долгие годы.Хотя их может быть сложнее достать, у вас может быть небольшое сокровище, если вы сможете его найти. Несмотря на то, что проблемы с чрезмерным расходом масла начали появляться в моделях 1998 и 1999 годов, до 2000 модельного года не было Toyota Corolla, которую можно было бы избегать при поиске подержанного автомобиля.

Модели, выпускавшиеся с 2004 модельного года по 2008 год, стали столь необходимым возвращением к форме для культового путешественника Toyota. К сожалению, модели между 2000 и 2003 годами столкнулись с многочисленными проблемами с надежностью.Но мы скоро расскажем подробнее, почему.

В течение нескольких лет поступали сообщения о странных звуках двигателя, а также были сообщения о проблемах с ускорением, которые либо не работали, либо резко увеличивались на модели 2006 года. Тем не менее, эти проблемы возникали в относительно небольшом количестве каждый год. Наиболее частыми жалобами тех лет были качество окраски кузова и беспричинное загорание индикатора проверки двигателя. Хотя вы не хотите видеть эти проблемы со своим автомобилем, эти несколько проблем не должны отпугивать вас от моделей этих лет.


10 САМЫХ НАДЕЖНЫХ АМЕРИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Поскольку процесс покупки автомобиля очень напряженный, полезно заранее получить необходимую информацию в автосалоне. Поэтому мы составили список из 10 самых надежных американских автомобилей, чтобы вы могли подойти к процессу с полной уверенностью.


За исключением модели 2009 года, большинство Corolla с тех пор ездят довольно надежно. С тех пор единственная серьезная проблема с Corollas заключалась в том, что акселератор отключался без вашего ведома.Это приводит к опасным ситуациям, поэтому избегайте моделей 2011, 2013 и 2017 годов, если вы не рискуете. Но стоит отметить, что даже в эти модельные годы появляется лишь несколько сообщений об этой проблеме, которые обычно возникают в начале жизненного цикла автомобиля.

Помимо этой серьезной, но очень редкой проблемы, наиболее распространенными жалобами на самые последние модели были перетирание тормозов, что может сократить их срок службы, и проблемы с качеством сборки кабины. Это влечет за собой более мелкие проблемы, такие как растрескивание приборной панели, проблемы с замками и дребезжащие звуки внутри.Единственным модельным годом, когда эти внутренние проблемы были многочисленными и дорогими, была модель 2014 года, в которой было несколько сообщений о поломке радио.

Toyota Corolla каких годов выпуска следует избегать:

Несмотря на свою репутацию надежного автомобиля для ежедневного вождения, есть несколько моделей Toyota Corolla, которых следует избегать, а именно:

  • Тойота Королла 2000 года
  • 2001 Тойота Королла
  • 2002 Тойота Королла
  • 2003 Тойота Королла
  • 2009 Тойота Королла
  • 2014 Тойота Королла

Единственная проблема, которая преследовала Toyota Corolla больше, чем любая другая, — это чрезмерный расход масла.Это было особенно плохо с 2000 по 2002 год, за трехлетний период, когда было зарегистрировано 124 жалобы на чрезмерное использование масла. Это может звучать не так уж плохо, но ремонт может быть дорогостоящим, с ожидаемой стоимостью около 2500 долларов, и есть много возможностей для увеличения. Это также проблема, которая, если ее не лечить, может привести к другому износу, если масло станет слишком низким, а вы не будете готовы.


СКОЛЬКО СТОИТ ТОНИРОВАНИЕ СТЕКЛО АВТОМОБИЛЯ?

Различные оттенки блокируют разные уровни УФ-излучения и в долгосрочной перспективе могут предотвратить повреждение кожи и глаз солнцем, но сколько стоит тонирование стекол автомобиля? У нас есть ответ.


Эта проблема снова всплыла в 2009 году, и в отчетах указывалось, что средняя стоимость ремонта составляет 4500 долларов. И хотя в те годы это не было большой проблемой, у модели 2003 года все еще были серьезные проблемы с отказом трансмиссии, ремонт которых будет стоить вам не менее 1000 долларов. И, как было сказано ранее, модель 2014 года, учитывая, насколько распространенными были эти проблемы и насколько дорогим их ремонт мог быть.

Распространенные проблемы Toyota Corolla

Несмотря на свою легендарную надежность, Toyota Corolla имеет множество проблем разных лет выпуска.Вот основные проблемы Toyota Corolla, на которые следует обратить внимание:

  • Чрезмерный расход масла — Владельцы Corolla сообщают, что их двигатель потребляет слишком много масла. Проблемы с маслом в основном проявлялись в моделях 2002 и 2009 годов, даже с едва новым автомобилем. Типичные решения включают в себя использование более густого масла, замену поршневых колец и самое дорогое решение: замену двигателя, которая стоит от 2600 до 5000 долларов.
  • Неисправная трансмиссия — Несмотря на регулярное техническое обслуживание, владельцы Corolla сообщали, что трансмиссия у них просто умирала.Во многих отчетах описывался лязг и скрежет до того, как их машины остановились. Corolla 2003 года кажется худшим годом с отказом трансмиссии. Обычное исправление заключается в восстановлении или замене трансмиссии, что может стоить более 1200 долларов.
  • Медленный запуск двигателя — Некоторые владельцы Corolla сообщают, что их автомобиль медленно запускается. Эта проблема обычно возникает на пробеге 100-125 тысяч километров. Обычно виновником является неисправный стартер, поэтому замена соленоида стартера должна быть в порядке.Эта проблема наиболее распространена с Corolla 2015 года.
  • Горит индикатор проверки двигателя. В основном это распространено в Corollas с 1998 по 2016 год. Эта проблема связана с системой улавливания паров топлива (EVAP), которая запускает индикатор проверки двигателя. Потенциальные причины включают неисправную крышку бензобака или неисправность угольного бачка.

Количество проблем Toyota Corolla по годам

  ** **



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль.Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов.CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

❤️ Проблемы с Toyota Corolla ❤️ Какого года безопасно покупать?

Toyota Corolla — это линейка малолитражных и компактных автомобилей, которые были произведены и изготовлены компанией Toyota и впервые были представлены в 1966 году. В свое время Corolla была самой продаваемой машиной в мире, а модель автомобиля получила самую продаваемую табличку. в мире в 1997 г.20 лет спустя Toyota достигла впечатляющей отметки в 44 миллиона проданных автомобилей Corolla 12 поколений.


 

Более ранние модели были заднеприводными, в то время как более современные и последние модели были переднеприводными. Версии с полным приводом также являются опцией и производились на протяжении поколений, не становясь прямыми конкурентами таких конкурентов, как Nissan Sunny и Honda Civic.

 

Начнем рейтинг Toyota Corolla с девятого поколения, стартовавшего в августе 2000 года, с нового поколения, вышедшего в середине 20001 с новым внешним видом и получившего название Corolla Altis.После девятого поколения в 2006 году было представлено десятое поколение, которое на японских рынках называлось Corolla Axio.


Авторемонт стоит дорого


 

Одиннадцатое поколение выпускалось с мая 2012 года. Новая версия теперь доступна с 1,3-литровым или 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, а также с передним или полным приводом. Последнее поколение, которое мы обсудим, — это двенадцатое поколение, которое выпускается с 2018 года и дебютировало на автосалоне в Женеве.

Общие проблемы Toyota Corolla

 

Прежде чем мы рассмотрим проблемы Corolla из года в год, мы собираемся сделать общий обзор основных проблем в каждой категории или поколении Corolla. Сужая проблемы по поколениям, вы можете выяснить наиболее распространенные проблемы и способы их устранения, с которыми вы можете столкнуться как новый владелец автомобиля. Из всех поколений более современные и последние поколения имеют наименьшее количество проблем и самые незначительные проблемы.

Поколение 2000-2005 гг.

 

Изношенные поршневые кольца — одна из основных проблем Короллы — износ поршневых колец, что может привести к перерасходу масла и возможному выходу из строя двигателя, что может обойтись довольно дорого. Симптомы изношенных поршневых колец включают накопление масляного шлама и низкий уровень масла.

 

Отказ модуля управления подушками безопасности — Что касается Corolla 2003-2004 годов, у владельцев этих автомобилей передние и боковые подушки безопасности срабатывали неожиданно и не во время использования по назначению.Проблемы с подушками безопасности связаны с коротким замыканием цепей в автомобилях из-за чрезмерного шума, в результате чего подушки безопасности срабатывают случайным образом.

Toyota Corolla 2002 Проблемы

 

У Toyota Corolla было больше перечисленных проблем, чем в предыдущие эпохи, причем у начального поколения было очень мало проблем, и проблемы действительно начали возникать после 2000 модельного года. Основными категориями проблем в 2002 году являются двигатели, а категория ремней безопасности и подушек безопасности также вызывает большое количество жалоб NHTSA.

 

Что касается проблем с двигателем, пользователи больше всего жаловались на чрезмерное использование масла в двигателе, отказ двигателя, постукивание из двигателя и жужжание при ускорении. Чтобы починить двигатель с использованием чрезмерного количества масла, типичная стоимость ремонта составляет около 2600 долларов США и составляет около 97 000 миль.

Toyota Corolla 2003 Проблемы

 

Основными проблемами для Corolla 2003 года является трансмиссия, при этом у пользователей больше всего жалоб на эту систему, а больше всего жалоб NHTSA на ремни безопасности и подушки безопасности.Владельцы имеют самые большие проблемы, связанные с отказом трансмиссии, отказом трансмиссии и дифференциала, шумной коробкой передач в трансмиссии и скрежетом. Цена ремонта неисправной трансмиссии составляет около 2830 долларов США и составляет около 180 000 миль.

 

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) подало более 300 жалоб на ремни безопасности и подушки безопасности, что привело к 42 авариям, 44 травмам и в среднем на расстоянии около 72 000 миль. Пользователи утверждают, что индикатор предупреждения о подушке безопасности продолжает гореть, автомобильные подушки безопасности не раскрываются во время аварии, а индикатор подушки безопасности включается и выключается во время движения.

Toyota Corolla 2004 г. Проблемы

 

Что касается Corolla следующего года, то двигатель является самой высокой категорией проблем, за которой следуют аксессуары для интерьера. Пользователи заявляют, что проблемы с двигателем чаще всего связаны с тикающим шумом из-под двигателя, накоплением шлама с течением времени, щелкающим звуком из-под капота, двигателем, не замедляющим ход при торможении, загорающейся лампочкой двигателя, двигателем. легкая остановка во время движения, чрезмерный расход масла и заедание шестерни стартера.

 

Аксессуары для салона касаются сломанных приводов дверных замков, отлома петли двери центральной консоли, столкновения зеркала заднего вида и козырька, а также поломки пружины и петли на отсеке для хранения со временем.

2005 Toyota Corolla Проблемы

 

Автомобили 2005 и 2006 годов также имеют одинаковое количество проблем, перечисленных пользователями, причем основные категории проблем связаны с кузовом и окраской в ​​2005 году, а категория двигателя — в 2006 модельном году.Для более ранней модели проблемы с кузовом и окраской заключались в отслаивании краски, просачивании воды в салон, отслаивании краски за задними колесами и невозможности открыть багажник. Чтобы устранить любую из этих проблем с краской, типичная стоимость ремонта составляет около 540 долларов США и происходит примерно через 180 000 миль.

 

2006-2011 Поколение

 

Преждевременный отказ подушки безопасности пассажира — когда подушка безопасности пассажира срабатывает во время потенциальной аварии, существует вероятность того, что подушка безопасности может разорваться и осколки металла могут повредить пассажиров.Это происходит из-за разложения топлива с течением времени из-за нестабильной температуры и очень высокого уровня влажности.

 

Треснувший модуль управления двигателем — печатная плата внутри модуля управления двигателем в этом поколении Corollas более восприимчива к трещинам, что приводит к резкому переключению передач или невозможности запуска двигателя.

2006 Toyota Corolla Проблемы

 

В 2006 модельном году проблемы с двигателем вызывали наибольшее количество жалоб пользователей.Основные сообщения о проблемах владельцев сосредоточены на скачках двигателя во время остановки, остановке автомобиля во время движения, внезапном непреднамеренном ускорении, остановке двигателя во время движения, отказе двигателя, низком холостом ходу автомобиля и появлении лампочки проверки двигателя. на.

2009 Toyota Corolla Проблемы

 

После двух лет относительно небольшого количества проблем модель 2009 года получила наибольшее количество жалоб пользователей и NHTSA, причем большинство жалоб пользователей было сосредоточено на двигателе, а NHTSA подало 555 жалоб на ремни безопасности и систему подушек безопасности.Что касается проблем с двигателем, пользователи ссылались на чрезмерный расход масла, громкие шумы двигателя, включение индикатора проверки двигателя, резкий скачок скорости автомобиля, невозможность запуска автомобиля, внезапную потерю мощности и заклинивание акселератора автомобиля. Чтобы исправить чрезмерный расход масла, общая стоимость ремонта составляет около 4570 долларов США и происходит примерно через 100 000 миль.

 

Жалобы NHTSA на ремни и подушки безопасности в основном касаются фронтальных подушек безопасности, боковых и оконных подушек безопасности, задних ремней безопасности и пряжек в сборе.Эти проблемы привели к 48 авариям, 1 пожару, 40 травмам, 1 смерти и произошли на расстоянии около 16 000 миль.

2010 Toyota Corolla Проблемы

 

После худшего года за всю историю Corolla 2009 модельного года 2010 года получила очень много жалоб NHTSA по двум категориям – система рулевого управления, ремни безопасности и подушки безопасности. Наибольшее количество жалоб пользователей было сосредоточено на кузове и лакокрасочном покрытии автомобиля.

 

Жалобы, касающиеся системы рулевого управления, касались лязга автомобиля при поворотах, жесткости рулевого управления, увода автомобиля в сторону и ослабления рулевого управления.Эти проблемы с рулевым управлением привели к 18 авариям, 13 травмам и произошли на расстоянии около 14 000 миль, при этом пользователи заявляли, что рулевое колесо может выйти из строя и не может повернуться в любую сторону.

 

Проблемы, связанные с ремнями безопасности и подушками безопасности, связаны с отзывом подушек безопасности, нераскрывающимися подушками безопасности и неправильным срабатыванием ремней безопасности и подушек безопасности в случае аварии. Проблемы с подушками безопасности в Corolla 2011 года привели к 41 аварии, 35 травмам и произошли на расстоянии около 15 000 миль, при этом пользователи заявляли, что подушки безопасности не сработали в случае аварии.

Поколение 2012-2015 гг.

 

Чрезмерно чувствительная система рулевого управления с электроусилителем . Многие автомобили этого поколения оснащены чрезмерно чувствительной системой рулевого управления с электроусилителем, из-за которой рулевое колесо смещается в сторону без надлежащего вмешательства водителя.

2012-2013 Toyota Corolla Проблемы

 

В течение следующих нескольких лет количество проблем с Corolla резко уменьшится: за три года было очень мало NHTSA и проблем пользователей в любой категории.Основными проблемами в 2012 году были проблемы с тормозами, а в 2013 году — аксессуары для интерьера.

 

Проблемы с тормозами Corolla 2012 года заключаются в скрипе тормозов, вибрации тормозов и провале педали тормоза в пол при попытке остановить автомобиль. У Corolla 2013 года есть жалобы пользователей на аксессуары в салоне, такие как радио, которое несколько раз отключается во время вождения, сломанные крепления салонного фильтра на приборной панели, плавление приборной панели, дребезжание вокруг рулевого колеса и неудобные сиденья с течением времени.

2018-настоящее поколение

 

Corolla 2018 года стала первой моделью Corolla 12-го поколения, показав свою надежность и безопасность на современном рынке. За 50 лет производства Corolla стала очень популярной, несмотря на некоторые минимальные проблемы с Corolla.

 

Круиз-контроль — Наиболее распространенная проблема с Corolla 2018 и 2019 годов связана с функцией круиз-контроля. При движении накатом по шоссе коробка передач переключается на более низкую передачу, но в этой модели дроссельная заслонка недостаточно ограничена, поэтому автомобиль немного ускоряется.

Тойота Королла Надежность

 

Надежность Toyota Corolla 2020 года зависит от плюсов и минусов этого автомобиля — к сожалению, Corolla занимает нижнюю половину рейтинга компактных автомобилей, несмотря на высокий прогнозируемый рейтинг надежности из-за нехватки производительности и места в салоне. Плюсы Toyota Corolla — лучший в своем классе рейтинг надежности, отличная экономия топлива и количество миль на галлон, а также активные функции безопасности. Минусы этой Corolla включают вялую и тусклую двигательную базу, непостоянную работу трансмиссии и тесное заднее сиденье для дальних поездок.

 

Несмотря на эти недостатки и проблемы Toyota Corolla, автомобиль занял 8-е место в категории компактных автомобилей, 10-е место в категории хэтчбеков и 12-е место в категории малолитражных автомобилей. Кроме того, он стал финалистом в категории «Лучший компактный автомобиль 2020 года за деньги».

 

С учетом общего рейтинга US News Scorecard получил 8 из 10, рейтинг критиков — 7,5 из 10, производительность — в среднем 7,1, интерьер — 7.0, безопасность равна 9,8 из 10, а рейтинг JD Power получает впечатляющие 4,5 из 5 звезд.

Toyota Corolla против Mazda 3

 

Mazda 3, по сравнению с Corolla, является более сильным и ориентированным на производительность вариантом, чем Corolla. Двигатель Mazda мощный, маневренный, быстрый, работает плавно и быстро включается. Помимо исполнения, интерьер высококлассный и роскошный. Оба этих автомобиля доступны как седаны или хэтчбеки, но ни один из них не выигрывает в категории пассажирских салонов.Преимуществом выбора Corolla являются функции помощи водителю и более прогнозируемый рейтинг надежности.

Toyota Corolla против Honda Civic

 

Honda Civic — компактный автомобиль с хорошими характеристиками, превосходящий Toyota Corolla. Civic выпускается в различных вариантах кузова, таких как седан, купе и хэтчбек, что дает вам возможность выбора типа кузова и двигателей, на которые вы можете подать в суд. Corolla имеет стандартную развлекательную и информационно-развлекательную систему, в то время как Civic является опциональной и стоит немного дороже.

 

Однако некоторые могут возразить, что Honda представляет собой более интересную и увлекательную машину по сравнению с Corolla. Кроме того, Civic предлагает больше внутреннего пространства на заднем сиденье и имеет более красивый и роскошный интерьер, обеспечивающий более высококлассный вид.

 

проблем с Toyota Corolla 🏎️ Оправдывает ли эта Toyota шумиху?

Вы ищете Toyota Corolla? Вы, вероятно, хотите получить информацию, прежде чем совершить покупку, и узнать обо всех проблемах Toyota Corolla, с которыми вы можете столкнуться.Если это так, вы находитесь в правильном месте. Потому что в этой статье мы узнаем все о проблемах Toyota Corolla.

Купить подержанный автомобиль непросто. Существует огромное количество моделей, и все они так или иначе имеют некоторые проблемы. Хорошо, что вы сузили свой выбор и выбрали Toyota Corolla в качестве своего следующего автомобиля.

Toyota всегда была популярной маркой для людей, которые хотят иметь надежный автомобиль для себя.Toyota по-прежнему удерживает репутацию лучшего бренда с точки зрения качества. Но это не значит, что с Toyota и их моделями вообще нет проблем. Есть еще вопросы, и мы собираемся их обсудить.

В этой статье мы узнаем больше о Toyota Corolla и ее истории. Затем мы рассмотрим самые последние поколения Toyota Corolla и узнаем больше об их спецификациях. После этого мы собираемся обсудить проблемы с Toyota Corolla, чтобы вы могли лучше понять, чего вы можете ожидать от Corolla, и мы собираемся покрыть возможные затраты на каждую из этих проблем.Итак, давайте углубимся в это.

Предыстория Toyota Corolla

Toyota Corolla — небольшой семейный компактный автомобиль. Производится в нескольких вариациях. Версия седан с 4 дверями, версия хэтчбек и версия универсал.

Toyota Corolla выпускается уже более 50 лет. Модель была официально представлена ​​в 1966 году и с тех пор было выпущено 12 поколений Королл. Corolla — идеальный покупатель для продуктов, поэтому она так популярна среди покупателей.

До 1991 года Corolla была малолитражным автомобилем, а с 1991 года относится к категории малолитражных автомобилей. Можно сказать, что Corolla является самой продаваемой моделью в мире: за все эти годы было продано более 50 миллионов автомобилей. Он превзошел Beetle с большим отрывом.

Toyota Corolla для рынка США производится в Блю-Спрингс, штат Миссисипи. Так что Corolla из-за этого можно считать американским продуктом. Несмотря на то, что он разработан за пределами США.

В США Corolla пользуется огромной популярностью.Многие американцы знают качество Toyota, и приобрести Corolla для себя практически не составляет труда.

Toyota производит большую часть своих мировых продаж на рынке США. Ежегодно в США продается более 300 000 автомобилей, и это один из самых популярных вариантов. Особенно, если вы ищете небольшой компактный автомобиль и хотите избежать больших пожирателей бензина, которые в основном ездят по США.

Corolla предлагает баланс между качеством и ценой. Corolla — относительно доступный автомобиль, который также обеспечивает большую экономию топлива.А как же проблемы с Toyota Corolla?

В следующей главе мы рассмотрим последние три поколения Corolla, их характеристики, а также общие проблемы.

Toyota Corolla десятого поколения 2007 – 2013

Десятое поколение Toyota Corolla было представлено еще в 2007 году. Американская модель производилась во Фремонте, штат Калифорния, но после 2011 года производство было перенесено в Блу-Спрингс, штат Миссисипи. Corolla была немного меньше своего старшего брата Toyota Camry, но немного крупнее своего младшего брата Toyota Yaris.

Технические характеристики и двигатели

Corolla — компактный автомобиль. Длина международной версии составляла 178 дюймов, а ширина — 69,3 дюйма, что немного шире, чем у японской версии, ширина которой составляла всего 66,7 дюйма.

Он предлагался в 5 комплектациях, базовая комплектация — Standard. Затем были S, LE, XLE и XRS. У XRS были все плюсы и спортивное вождение. Включая более крупный двигатель 2,4 л, задние дисковые тормоза, систему контроля тяги и устойчивости в стандартной комплектации, а также спортивную подвеску.

Для рынка Северной Америки было два двигателя: 1,8-литровый и 2,4-литровый.

1,8 л сочетался с 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. В то время как 2,4 л использовали 5-ступенчатые переключатели как для механической, так и для автоматической версии. А как же надежность и проблемы Toyota Corolla? Что ж, об этом мы поговорим в следующей главе.

Надежность и проблемы Toyota Corolla

Toyota Corolla можно считать чрезвычайно надежным автомобилем.Хотя есть несколько проблем, которые возникают то здесь, то там, если у вас есть автомобиль с большим пробегом. Сразу отметим, что небольшие проблемы, когда автомобиль достигает определенного возраста, являются нормальным явлением, и, к сожалению, ни один автомобиль не может избежать их.

Расход масла на двигателе 2.4

Несмотря на то, что двигатель 2.4 очень надежный, у него все же есть некоторые проблемы, связанные с повышенным расходом масла. Как сообщается, повышенный расход масла начинается после 50 000 миль. Это не нарушение условий сделки. Но вы должны иметь в виду, что этот двигатель сжигает масло, и вам всегда нужно иметь лишнюю кварту в багажнике, на всякий случай.

Износ болтов головки блока цилиндров на двигателе 2.4

Болты цилиндров на этом двигателе печально известны тем, что ломаются. Когда они ломаются, охлаждающая жидкость начинает вытекать из задней части двигателя.

Это означает, что в вашем двигателе может закончиться охлаждающая жидкость и он перегреется. Перегрев может привести к повреждению блока и поломке двигателя. Важно знать уровень охлаждающей жидкости. Вы всегда должны следить за указателем температуры, а также за бачком с охлаждающей жидкостью. Это гарантирует, что ваш двигатель никогда не останется без охлаждающей жидкости.

Индикатор проверки двигателя

Индикатор «Проверить двигатель» может появиться и считается одной из самых больших проблем Toyota Corolla. Это так, потому что индикатор проверки двигателя может быть вызван множеством разных причин. Но самая частая причина — система EVAP.

Система EVAP предназначена для снижения воздействия автомобиля на окружающую среду. Система собирает плохие пары, находящиеся внутри топливного бака, и направляет их в двигатель для сжигания.

И в этом случае соленоид EVAP, отвечающий за выполнение этой процедуры, вышел из строя.Это может стать проблемой. Поскольку поток газов не ограничен, внутри двигателя слишком много газов, и на приборной панели появляется индикатор проверки двигателя. Решение этой проблемы — замена соленоида EVAP на новый. Эти соленоиды чрезвычайно дешевы и их легко заменить своими руками.

Проблемы с трансмиссией

Коробки передач на этих старых автомобилях Toyota также могут быть проблемой. Это так, особенно в автомобилях с большим пробегом, и в большинстве случаев автомобили с пробегом более 200 000 миль страдали от неисправности трансмиссии.Это связано с тем, что трансмиссия не обслуживалась должным образом и жидкость в ней не менялась регулярно.

Менее частая замена жидкости может привести к преждевременному выходу из строя автоматических коробок передач, поскольку для нормальной работы им требуется правильное количество жидкости.

Если трансмиссионное масло содержит примеси, это повлияет на работу трансмиссии. И, в конце концов, передача завершится и выйдет из строя, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Хотя, когда они выходят из строя, трансмиссии начинают проявлять симптомы.Они начинают дергаться, дрожать и скользить. Все эти симптомы являются явным признаком неисправности передачи.

В этом случае вам остается только восстановить или заменить всю трансмиссию. Восстановление будет стоить вам от 1500 до 2500 долларов, а замена трансмиссии будет стоить более 3000 долларов.

Проблемы с подушками безопасности

О проблемах с подушками безопасности также сообщалось в Toyota Corolla. Пассажирские подушки безопасности были особенно чувствительны в условиях сильной жары или влажности.Эти подушки безопасности были известны тем, что внезапно взрывались и могли повредить боковому пассажиру.

Проблема не частая, но может случиться. Это одна из проблем Toyota Corolla, которую нужно устранить, если она заглохла. Вам нужно получить запасную подушку безопасности и заменить ее на новую.

Кроме того, индикатор подушек безопасности является явным признаком того, что с подушками безопасности что-то не так. Если свет горит, то вы знаете, что вам нужно устранить неполадки и просканировать автомобиль на наличие кодов.Если одна из подушек безопасности неисправна, ее необходимо заменить на новую.

Toyota Corolla Одиннадцатое поколение 2013 – 2019

Одиннадцатое поколение было выпущено в 2013 году и пришло на смену Corolla предыдущего поколения. Эта модель, как и предыдущая машина, производилась на заводе Toyota в штате Миссисипи, США. Новый автомобиль принес много новых технологий и повысил безопасность по сравнению с предыдущим поколением Corolla.

Технические характеристики и двигатели

Эта Corolla, как и предыдущее поколение, представляет собой компактный автомобиль.Колесная база новой модели составляла 103,3 дюйма, а длина — около 181,9 дюйма. Это делает его немного больше, чем у предыдущих поколений.

Новое поколение Toyota Corolla предлагалось с двумя двигателями 1.8. Эти двигатели работали в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором-автоматом. Предпочтительной трансмиссией в США, конечно же, был вариатор.

Было четыре уровня отделки салона, базовой была комплектация L, затем появился LE и предложил больше опций. XLE был полностью загруженной версией, а XSE — спортивной полностью загруженной версией.

Более оснащенные версии включали светодиодные фары, легкосплавные диски, автоматический климат-контроль и большой 6,1-дюймовый сенсорный экран (7,0 дюймов в топовой комплектации XSE).

Было также много функций безопасности, таких как камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль. И такие товары, как регулируемое в восьми направлениях сиденье для водителя, спортивный режим и подогрев передних сидений. А как же проблемы Тойоты Короллы. Что ж, далее мы собираемся рассказать о проблемах Toyota Corolla.

Надежность и проблемы Toyota Corolla

Надежность новой Toyota Corolla была значительно улучшена по сравнению с предыдущей версией Corolla.Хотя даже у новой модели есть некоторые проблемы Toyota Corolla, о которых стоит поговорить. В следующих главах мы рассмотрим большинство из этих проблем, которые беспокоили многих владельцев Toyota Corolla.

Индикатор проверки двигателя

Toyota Corolla 2014 также имеет некоторые проблемы с индикаторами проверки двигателя. Этот индикатор проверки двигателя не подключен к системе EVAP, но он загорается без всякой причины. Проблема решения этой проблемы была решена Toyota путем перепрограммирования PCM с новым программным обеспечением.Это новое программное обеспечение решило проблемы с индикатором проверки двигателя.

Другая проблема с лампочкой Check Engine также была довольно частой и появлялась все чаще. Это будет код P0455, который говорит о том, что заливная горловина бака была расположена неправильно. Эта работа потребовала переустановки горловины топливного бака, чтобы вернуть горловину в надлежащее рабочее состояние.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха также может выйти из строя на этих автомобилях Toyota и вызвать появление индикатора проверки двигателя.Точнее, код P0171. Решение этой проблемы состояло в том, чтобы очистить датчик массового расхода воздуха и посмотреть, поможет ли это. Если это не решит вашу проблему, вам необходимо заменить датчик массового расхода воздуха на новый.

Плохой стартер

Стартер был одной из основных проблем Toyota Corolla этого поколения. Стартер просто перестал работать, и водитель не смог завести машину и тронуться с места.

Установка нового стартера может стоить от 400 до 550 долларов.Этот стартер не проявляет симптомов до того, как выйдет из строя, поэтому его диагностика также может быть немного сложной. Его легко спутать с разряженным аккумулятором.

Расход масла

Владельцы автомобилей с большим пробегом сообщают о повышенном расходе масла. Это связано с тем, что поршневые кольца с возрастом начинают ослабевать и пропускать небольшое количество масла. Это масло может сгорать в камере сгорания и снижать уровень масла в двигателе.

Низкий уровень масла в двигателе означает проблемы.Если ваш двигатель проехал более 100 000 миль, вам необходимо следить за уровнем масла и доливать его, когда он становится низким. Сделав это, вы значительно продлите срок службы вашего двигателя. Кроме того, частая замена масла полезна для сохранения подшипников.

Неисправность натяжителя цепи привода ГРМ

На некоторых автомобилях с базовым двигателем 1,8 л также могут возникать проблемы с цепью привода ГРМ. Вы заметите это по усиленному грохоту внутри двигателя.

Эта проблема обычно появляется при пробеге более 100 000 миль.Натяжители цепи ГРМ ослабевают, и цепь имеет люфт. Вот почему вы испытываете шум. Решение этой проблемы — замена цепи ГРМ. Это может быть дорого, но это обслуживание должно выполняться каждые 100 000 миль.

Засорение корпуса дроссельной заслонки

Если вы эксплуатируете автомобиль с большим пробегом, полезно очистить корпус дроссельной заслонки от мусора. Эта очистка гарантирует, что ваша дроссельная заслонка не выйдет из строя, и ваш двигатель будет работать правильно.

Это необходимо, потому что система Valvematic на вашей Toyota может выйти из строя, и если вы не очистите корпус дроссельной заслонки, вам может потребоваться позже заменить систему Valvematic, замена которой может быть довольно дорогой.

Toyota Corolla двенадцатого поколения 2019 – н.в.

Двенадцатое поколение Corolla было выпущено в 2019 году и выпускается по сей день. Эта модель принесла много нововведений с точки зрения безопасности, технологий внутри салона, а также новых гибридных технологий, которые предлагают водителю больший расход топлива, чем когда-либо прежде.

Технические характеристики и двигатели

Новейшая Toyota Corolla увеличилась в размерах по сравнению с предыдущей моделью и имела колесную базу 106.3 дюйма, а длина седана составляла около 182,4 дюйма, тогда как хэтчбек был 172 дюйма, а универсал — 183,1 дюйма.

То же, что и предыдущее поколение, оно имело в основном те же детали отделки. Базой был L и лучше оснащенный LE. Затем появились более оснащенные автомобили XSE и XLE. XSE считается спортивным пакетом и включает в себя множество улучшений по сравнению с другими уровнями отделки салона, таких как улучшенные тормоза, улучшенная подвеска и более жесткая езда. Итак, если вы хотите комфорта, вы должны выбрать L, LE и XLE.

Для рынка Северной Америки было предложено три разных двигателя. Два 1,8-литровых, один из которых гибридный, и более мощный 2,0-литровый двигатель мощностью 169 л.с. Все автомобили комплектуются либо 6-ступенчатой ​​механической, либо вариаторной автоматической коробкой передач.

Надежность и проблемы Toyota Corolla

Надежность новой Corolla за эти два года производства превосходна, и мало кто сообщал о серьезных проблемах. Эта Королла хороша как новая машина, так и подержанная, потому что все шасси, которые были выпущены до сих пор, все еще новые и не битые.Вот почему получение подержанного автомобиля может быть очень выгодным.

Как и в случае с предыдущими моделями, новейшая модель Toyota Corolla имеет проблемы Toyota Corolla, и некоторые из этих проблем перенесены из предыдущего поколения в это поколение. Это связано с тем, что он разделяет некоторые двигатели. Итак, какие же проблемы у Toyota Corolla? Что ж, мы собираемся перечислить некоторые проблемы, которые были у предыдущей модели с тем же двигателем.

Индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя может появляться на 1.двигатели 8л. Это из-за системы EVAP. Единственное решение этой проблемы — обратиться к системе EVAP и проверить ее состояние.

Эта проблема может появиться на автомобилях с большим пробегом, поэтому, если на автомобиле, который вы смотрите, есть этот индикатор проверки двигателя, это означает, что он, вероятно, подключен к системе EVAP. Вы всегда можете поискать коды и найти в Интернете возможное решение.

Повышенный расход масла

Если вы ищете Corolla с пробегом более 50 000 миль, вы можете ожидать, что они потребляют немного масла.Это нормально для многих двигателей, и даже производители говорят, что после такого количества километров двигатель начинает сжигать масло.

Вот почему всегда нужно иметь при себе литр масла. Это на тот случай, если нужно долить масло. Если проигнорировать эту проблему, то вполне возможно, что двигатель будет голодать по маслу, и может произойти поломка двигателя.

Проблемы с двигателем 2.0

Двигатель 2.0 новый и только что поступил в производство. Поэтому к этому двигателю претензий нет.Но со временем что-то может всплыть, и мы будем рады сообщить вам самую свежую информацию об этом двигателе, который используется в SE Corolla.

Отзыв трансмиссии CVT

Был отзыв хэтчбеков Corolla с установленной трансмиссией CVT. Причиной отзыва стал выход из строя этой трансмиссии, точнее выход из строя гидротрансформатора. Эта неисправность затем приводит к полной потере мощности на колесах.Эта полная потеря мощности может привести к некоторым опасным ситуациям.

Пострадало около 3400 автомобилей, и они были отозваны для замены трансмиссии в дилерских центрах Toyota по всей Канаде.

Заключение – Проблемы Toyota Corolla

В этой статье мы многое рассмотрели, когда речь идет о проблемах Toyota Corolla. Мы узнали больше о предыстории Toyota Corolla.

Итак, мы рассмотрели последние три поколения этого автомобиля.Мы изучили характеристики и двигатели, которые предлагались на рынке США, а затем узнали о его надежности и проблемах Toyota Corolla.

Toyota Corolla — довольно надежный автомобиль, и у него нет серьезных проблем, устранение которых будет стоить вам больших денег. В качестве б/у — отличный вариант. Вы можете найти его по хорошей цене и наслаждаться им. Честно говоря, разочарованных владельцев Toyota нет.

Распространенные проблемы Toyota Corolla, обсуждаемые двумя механиками Toyota

Поиск подержанной Corolla

На сегодняшнем рынке найти хорошую подержанную Toyota Corolla по доступной цене, которой мы пользовались до пандемии, по меньшей мере сложно.Особенно если вы ищете модель не старше 5-7 лет.

А как насчет еще более старых моделей, которые уходят корнями в прошлое? Стоит ли их учитывать? Короче говоря, это зависит от нескольких факторов, один из которых заключается в том, какой историей ремонта славится конкретное поколение Corolla.

Статья по теме: Запечатанная передача, ложь во благо

Чтобы помочь покупателям подержанных автомобилей Corolla определить историю ремонта Corolla 10-го поколения, вот недавняя демонстрация от «Питера» с канала Toyota Maintenance на YouTube о том, какие распространенные проблемы были у автомобилей Toyota Corolla поколения 2009-2013 гг. быть полезным в оказании вам помощи во время проверки перед покупкой.

Канал обслуживания Toyota

Во время обхода недавно отремонтированной Corolla LE 2009 года выпуска Питер не только укажет на потенциальные проблемы с этой моделью, но также укажет, где проблемы обычно не проявляются, поскольку он систематически проводит вас через эту демонстрацию.

Статья по теме: Подержанная Toyota 4Runner Walk Around Demo

Статья по теме: Обслуживание Toyota Prius раз в жизни, которое вам когда-либо придется делать

Дополнительным преимуществом демонстрации является то, что она служит хорошим руководством для самостоятельного осмотра автомобиля, прежде чем принять решение о покупке подержанной Corolla.

  • Посетите домашнюю страницу Torque News, чтобы узнать больше.

Статья по теме: Механик по техническому обслуживанию Toyota показывает, как вдвое сократить затраты на ремонт тормозов

Без лишних слов, вот то, что окажется информативным видео об осмотре подержанной Toyota Corolla:

2009-2013 Toyota Corolla Общие проблемы

Бонусное видео Второе мнение

Вот второе бонусное видео от другого известного механика Тойоты, который также может рассказать об общих проблемах с Toyota Corolla 2009-2013 годов:

Стоит ли покупать Toyota Corolla? 2009-2013 Общие проблемы

Связанная статья: Toyota, сделанная в Японии, лучше, чем Toyota, сделанная в Америке? Давайте узнаем!

И, наконец…

Если вам интересно узнать о поколениях Corolla и их рейтингах, ознакомьтесь с этой ссылкой о рейтинге каждого поколения Toyota Corolla.

Для получения дополнительной информации о техническом обслуживании, которую необходимо знать, читайте здесь, в этих двух избранных статьях: «Надежный механик экономит тысячи владельцев Toyota от переоценки стоимости ремонта» и «Распространенная афера с ремонтом тормозов в крупных шинных центрах», которые могут вам помочь. на содержание вашего автомобиля.»

Тимоти Бойер — автомобильный репортер Torque News из Цинциннати. Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для повышения производительности.Следите за Тимом в Твиттере на @TimBoyerWrites, чтобы быть в курсе ежедневных новостей о новых и подержанных автомобилях.

Источник изображения: фото Тима Сэмюэля из Pexels

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.