Тесты зимних шипованных шин 2019 2019 r15: Все тесты зимних шин (2020-2021)

Содержание

За рулём 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15

По материалам: За рулём

Российский журнал «За рулём» провёл сравнительный тест зимних шин размера 195/65 R15, в состав участниц которого вошло двенадцать фрикционных моделей скандинавского типа различных ценовых категорий.

В тесте по не озвученным изданием причинам отсутствовали шины брендов Bridgestone, Michelin и Goodyear, которые однозначно изменили бы расстановку сил в топе итогового рейтинга. Взять, к примеру, шины Goodyear UltraGrip Ice 2. Их с удовольствием тестируют финские и норвежские эксперты.

В случае с Michelin можно только предположить, что, производитель, в соответствии с установленными совсем недавно правилами, отказался предоставлять свои шины на тест, как это было уже в этом году на испытаниях Авторевю.

Что касается Bridgestone, то её «политика партии» остаётся за семью печатями.

Список протестированных моделей:

  • Cachland CH-W2002
  • Continental VikingContact 7
  • Gislaved Soft*Frost 200
  • Hankook W616 Winter i*Cept iZ²
  • Nokian Hakkapeliitta R3
  • Nokian Nordman RS2
  • Pirelli Ice Zero FR — в «обновленной» версии
  • Roadstone WinGuard Ice
  • Sailun Ice Blazer WSL2
  • Toyo Observe GSi‑6 — новинка зимнего сезона 2019/2020
  • Triangle SnowLink PL01
  • Viatti Brina

Зимние тестовые дисциплины были проведены в финской Лапландии на испытательном полигоне компании Hankook под названием Technotrac. В качестве тестового автомобиля была задействована Skoda Octavia.

Результаты теста

Тест зимних фрикционных шин в размере 195/65 R15. За рулём, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 12 по 6. Для увеличения нажмите.Тест издания За рулём зимних шин скандинавского типа в размере 195/65 R15, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 5 по 1. Для увеличения нажмите.

Итоги

По сложившейся в издании традиции все шины теста в зависимости от набранной к финишу суммы баллов были определены в одну из групп: «отлично», «хорошо», «посредственно», «не рекомендуется».

В число «отличных» попадают участницы, которые набрали 900 и более баллов. На этот раз к отличницам были причислены четыре модели, взошедшие по итогу на пьедестал почёта.

«Отлично»

Самое большое количество баллов в тесте – 935 – набрали шины Continental VikingContact 7, которые, собственно и возглавили рейтинг. Они доминировали в тестах на льду, снегу и асфальте, отличились высоким уровнем комфорта. Из недостатков была обнаружен лишь повышенный расход топлива на скорости 60 км/ч.

С отставанием в два балла (933) и вторым местом в итоговом рейтинге закончили соревнования зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3. В числе их преимуществ надёжные сцепные свойства при любой зимней погоде, высокая топливная экономичность и комфортность хода. Лёгкие претензии к их курсовой устойчивости на асфальте можно счесть за недостатки.

Nokian Hakkapeliitta R3

На третьем месте итогового рейтинга эксперты За Рулём разместили две шины, набравшие по 912 баллов. Модели Hankook Winter i*Сept iZ2 W616 по итогам «белых» тестов входили в тройку лидеров, в то время как на асфальте у них была средняя эффективность торможения и недостаточно хорошая курсовая устойчивость.

Шины Pirelli Ice Zero FR на асфальте вели себя куда уверенней и хорошо выступили на льду и снегу. Общее впечатление в этом году испортили невысокий уровень комфорта и слегка повышенный уровень внутреннего шума.

Модель Pirelli Ice Zero FR заслуживает отдельного рассмотрения, поскольку разброс её достижений в тестах огромен, даже в рамках проводимых изданием За Рулём, говорит технический специалист Shina Guide. Так, заняв в 2017 году 6 место, в 2018 году модель внезапно взлетела на первое место рейтинга и вот сейчас, в 2019-м «обновленная версия» начала движение вниз, опустившись на 3 место.

Более подробно «разброд и шатания» модели мы разбирали в нашем прошлогоднем материале о причинах внезапной победы Pirelli Ice Zero FR. Такое непостоянство характеристик и в тихую вносимые производителем изменения заставляют сомневаться в целесообразности покупки продукции Pirelli.

«Хорошо»

В группу «хорошисток», по мнению экспертов За рулём, можно включать шины с общим количеством баллов от 850 до 899. На этот раз её открыла новая модель зимнего сезона 2019/2020 Toyo Observe GSi‑6 (888 баллов) с высоким продольным и поперечным сцеплением на льду, отменной курсовой устойчивостью на заснеженных дорогах и хорошим акустическим комфортом. Её минусы – повышенная «прожорливость» при 60 км/ч, жёсткость и слабая проходимость.

Toyo Observe GSi‑6

На шестой позиции рейтинга снова две шины – Nokian Nordman RS2 и Gislaved Soft*Frost 200. Их результат – 875 баллов. Обе одинаково достойно выступили в «белых» дисциплинах, но на асфальте лучшей из низ оказалась Gislaved. Что касается способности оптимизировать расход топлива транспортным средством, то Nordman в этом вопросе будет более актуален.

Gislaved Soft*Frost 200

Может показаться удивительным, но компанию «хорошим» шинам составила и продукция китайских шинников, в лице модели Triangle SnowLink PL01, набравшей по итогу 855 баллов. Тестеров За рулём удовлетворили курсовая устойчивость и управляемость шин на снегу, а также их проходимость.

А вот минусы, такие как невысокие сцепные свойства на льду и сухом асфальте, повышенное сопротивление качению на скорости 60 км/ч, а также жёсткость серьёзно снизили шансы этих покрышек занять более высокое место в рейтинге. Возможно, уже в следующем году это сделает «сменщица» Triangle SnowLink PL02?

«Посредственно»

В число «посредственностей» (800–849 баллов) вошли три шины. Первая из них – Viatti Brina V-521. Её итоговых 839 баллов было достаточно лишь для девятого места в тесте зимних шин 2019 года. Экспертная группа За рулём подчеркнула, что модель неплохо себя проявила на льду и снегу, но абсолютно провалила дисциплины на асфальте, «добив» испытателей худшим уровнем комфорта. Поэтому их удел – однозначно заснеженная глубинка, но никак не расчищенный асфальт.

Шины Roadstone WinGuard Ice c 819 баллами оккупировали десятую строчку рейтинга. При в общем сносном сцеплении на снегу, за исключением моментов с экстремальным маневрированием, за лёд и асфальт они практически не «держатся». А это означает, что подойдут они исключительно аккуратным и неспешным водителям.

Sailun Ice Blazer WSL2

Одиннадцатыми пересекли финишную черты шины Sailun Ice Blazer WSL2 с 800 баллами «в кармане». Хвастаться им особо нечем – ну разве что хорошей плавностью хода. А вот минусов хоть отбавляй. Это и слабое сцепление на льду, снегу и сухом асфальте, и худшая курсовая устойчивость на снегу, и плохая управляемость. Ограниченная проходимость так же не прибавляет привлекательности данной модели. Её удел – только чистый асфальт.

Не рекомендуется, ибо «слабо»

С существенным отставанием от лидера (788 баллов против 935) закончился в 2019 году тест зимних шин За Рулём для «китаянок» Cachland CH-W2002. Модель взяла на себя роль хромого утёнка, оттянув на себя весь негатив с моделей, занявших места в предыдущей группе, показав что всегда есть куда хуже.

Продемонстрировав наиболее эффективное в тесте торможение на сухой поверхности и хорошую курсовую устойчивость на асфальте, на льду и снегу они оказались откровенно плохими, за счёт чего тест-группа вряд ли может рекомендовать продукцию Cachland к покупке.

Кроме того, шины CH-W2002, а также WinGuard ice от Roadstone и авторезину Sailun Ice Blazer WSL2 эксперты За рулём настоятельно просят не использовать на транспортных средствах, не оборудованных системой стабилизации. На скользких покрытиях обозначенные шины крайне опасны.

Больше тестов: помимо множества прошлогодних сравнительных испытаний уже доступны и другие свежие тесты зимних шин 2019 года.

Похожие новости:

Тест зимних шин 185/65 R15 2019

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте

www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

ADAC: Тест зимних шин размера 185/65 R15 (2019) | Colesa.ru

В новом тесте Всегерманского автомобильного клуба ADAC было проведено сравнение зимних шин размера 185/65 R15 с индексом скорости T (до 190 км/ч), поскольку это самая популярная размерность шин для компактных автомобилей в Германии. В общей сложности в тестах приняли участие 16 моделей, которые оценивались по 18 критериям.

В итоге только три шины получили оценку «Хорошо», и, по словам экспертов, такой результат не вызывает особого воодушевления. Главной причиной ухудшения рейтинга стало слабое сцепление на мокром асфальте или снегу, хотя есть и исключения, к примеру, Continental и Hankook испортили себе оценку из-за относительно плохих результатов на льду, а у Sava не очень хорошие показатели на сухом покрытии.

Первые места в 2019 году достались шинам от Dunlop, Kleber и Pirelli, которые все отличаются по набору характеристик. Преимущества Dunlop проявляются в первую очередь на мокром асфальте и снегу, и к тому же у них низкое сопротивление качению, тогда как Kleber произвели впечатление отличными результатами на сухой поверхности и высокой устойчивостью к износу. Pirelli попали в тройку лидеров благодаря превосходному сцеплению на мокром асфальте.

Среди тех, кто почти получил оценку «Хорошо», были в том числе Michelin и Goodyear, которые не очень эффективно работают на заснеженной поверхности. Falken позволили себе слабости на сухом покрытии, снегу и льду, а Nokian, которые на снегу показали отличные результаты, получили только «Удовлетворительно», поскольку у них не самое высокое сцепление на сухом и мокром асфальте, и они слишком быстро изнашиваются.

Шины Gislaved, которые в Германии не очень известны, слабо показали себя на снегу, сухом и мокром асфальте, и это же относится к Kumho, которые к тому же обладают низкой износостойкостью. Шины Viking могли бы занять более высокое место, если бы не сниженное сцепление на мокром покрытии. 

Оценку «Неудовлетворительно» на этот раз получили две шины, в том числе Toyo, у которых слабая боковая устойчивость на снегу. Дебют шин Davanti тоже получился, мягко сказать, не очень впечатляющим, поскольку шины явно плохо функционируют на мокром покрытии, особенно в поворотах, и помимо этого у них низкая устойчивость к аквапланированию.

ТОП лучших моделей зимней резины 15 диаметра


Производители зимних шин для каждой модели выпускают широкий спектр типоразмеров, что помогает водителям с легкостью подобрать подходящий вариант для своего автомобиля. Самым популярным диаметром является R15. Эти шины могут использоваться как на легковых машинах, так и на некоторых кроссоверах, которые считаются переходным типом между внедорожниками и стандартными авто. Если и вы предпочитаете резину c диаметром в 15 дюймов и ищете подходящую модель на зиму, предлагаем ознакомиться с нашим рейтингом. В него вошли лучшие шипованные автошины и так называемые липучки (фрикционные шины), а также несколько вариантов для кроссоверов. ТОП-список носит субъективный характер и создан в информационных целях. Рейтинг зимних шин 2020 R15 составлен на основе отзывов водителей, мнения независимых автоэкспертов и тестов авторитетных изданий.



1. Nokian Hakkapeliitta R3



Эта модель фрикционных шин с направленным рисунком протектора показала хорошие результаты по торможению на мокром асфальте, по снегу и даже льду. Таких показателей удалось достигнуть за счет продуманной системы дренажных ламелей и включения в состав компаунда частиц Nokian Cryo Crystal 3. Они имеют острые грани, которые делают резину шершавой по мере износа протектора.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошая курсовая устойчивость и низкий топливный расход;

  • эффективное торможение на дороге;

  • управляемость;

  • износостойкость.

  • средние показатели торможения на сухом асфальте;

  • небольшой шум и дискомфорт при движении по неровной дороге.


Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3

2. Michelin X-Ice XI 3



Эта модель фрикционных шин от французского производителя имеет увеличенное количество блоков протектора, что улучшает тягово-сцепные свойства. Помогают в этом и ламели Cross Z. Резина оснащена небольшими микропомпами, что дает возможность быстро отводить воду из пятна контакта.

Плюсы +

Минусы —

  • акустический комфорт;

  • эффективное торможение на снегу, асфальте;

  • износостойкость.


Отзывы о Michelin X-Ice XI 3

3. Continental ContiVikingContact 6



Покрышки изготавливаются из двух видов резины. Внешний слой более мягкий, а внутренний отличается повышенной жесткостью. Благодаря включению в состав высокодисперсной силики удалось добиться оптимальных эксплуатационных свойств. Асимметричный дизайн протектора обеспечивает понятную управляемость на любой дороге. Внутренние блоки помогают зимним шинам самоочищаться от снега, а внешние отводят влагу и снежную кашу.

Плюсы +

Минусы —

  • акустический комфорт;

  • курсовая устойчивость;

  • управляемость на льду, снеге и асфальте.


Отзывы о Continental ContiVikingContact 6

4. Pirelli Ice Zero FR



Рисунок протектора имеет ярко выраженную направленность и обладает широким центральным ребром, что улучшает сцепление на асфальте. За хорошее торможение на льду отвечают объемные ламели, раскрывающиеся на скользких поверхностях, и мягкая резина с диоксидом кремния в составе.

Плюсы +

Минусы —

  • тягово-сцепные свойства по снегу и мокрому асфальту;

  • высокая проходимость;

  • шины хорошо сопротивляются эффекту аквапланирования.


Отзывы о Pirelli Ice Zero FR

5. Hankook W616 (Winter i*cept iZ2)



Бюджетные зимние нешипованные шины с хорошими показателями управляемости на различных типах дороги. За это отвечает кремнийсодержащая резина, широкий брекерный слой с особым усилением, которое улучшает жесткость в пятне контакта.

Плюсы +

Минусы —

  • эффективное торможение по льду, сухому и мокрому асфальту;

  • курсовая устойчивость;

  • износостойкость.


Отзывы о Hankook W616 (Winter i*cept iZ2)


1. Nokian Hakkapeliitta 9



Открывает рейтинг шипованных зимних шин R15 финская резина, показывающая хорошее сцепление на льду. Особенностью модели является использование технологии двойной ошиповки, где в средней части протектора размещены вставки с поперечно ориентированной формой, а по бокам металлические трилистники, обеспечивающие управляемость вне разгона и торможения.

Плюсы +

Минусы —

  • высокий акустический комфорт для шипованной резины;

  • проходимость по снегу;

  • эффективное торможение на асфальте.


Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9

2. Pirelli Ice Zero



В данной модели используются уникальные запатентованные шипы Pirelli Dual Stud, прошедшие многочисленные проверки и обеспечивающие безопасность на льду. Увеличенное количество ламелей на рисунке протектора обеспечивает хорошие тягово-сцепные свойства на снегу.

Плюсы +

Минусы —

  • быстрый разгон на скользкой поверхности;

  • высокая проходимость;

  • износостойкость;

  • хорошая курсовая устойчивость.


Отзывы о Pirelli Ice Zero

3. Gislaved Nord*Frost 200



Эти зимние шипованные шины хорошо зарекомендовали себя на заснеженных и обледенелых дорогах, за что и заняли достойное место в рейтинге. Шипы Eco Tri-Star имеют незначительный вес, меньше грамма, но обеспечивают надежное сцепление со скользкой поверхностью. Асимметричный рисунок протектора дарит уверенность при совершении маневров и высокий уровень проходимости.

Плюсы +

Минусы —

  • акустический комфорт среди аналогичных шин;

  • сцепные свойства на снеге, льду, асфальте;

  • плавность хода;

  • высокая проходимость.


Отзывы о Gislaved Nord*Frost 200

4. Goodyear UltraGrip Ice Arctic



В этой модели использованы шипы с увеличенной площадью контакта. Они произведены по технологии MultiControl Ice. Гидродинамический канавки быстро отводят воду и снежную кашу, а их V-образная форма улучшает сцепление на снегу, обеспечивая достойный уровень проходимости. Развитые блоки в плечевой зоне хорошо работают в колее и гарантируют быстрое самоочищение зимних шипованных шин.

Плюсы +

Минусы —

  • достойное сцепление по льду и снегу;

  • понятное управление на асфальте;

  • высокая курсовая устойчивость по снегу, что позволяет автомобилю сокращать расход топлива;

  • отличная проходимость.


Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice Arctic

5. Michelin X-Ice North XIN2



В зимних шипованных шинах французского производства использовано большое число фирменных технологий, обеспечивающих их качество. В данной модели есть два резиновых слоя: внешний ― более мягкий с повышенным содержанием силики для сохранения эластичности, сцепления на льду и твердый ― в основании. Шипы расположены в 12 линий и имеют выступ на 1,2 мм, что улучшает торможение на скользкой поверхности. Основание металлических шипов расположено во втором слое резины для еще большей износостойкости. Компаунд Flex-Ice имеет повышенную концентрацию кремния, что позволяет сохранять эластичность даже при сверхнизких температурах.

Плюсы +

Минусы —

  • быстрый разгон и эффективное торможение на любых типах покрытия;

  • высокая проходимость;

  • понятная управляемость на льду и по снегу;

  • курсовая устойчивость, что помогает сокращать топливный расход.


Отзывы о Michelin X-Ice North XIN2


1. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV



Первую строчку рейтинга зимних шин R15 для кроссовера занимает японская модель, получившая за превосходное торможение на льду высокие оценки среди автолюбителей и экспертов. Этого удалось достигнуть за счет использования овальных шипов с увеличенной кромкой, которые выдерживают даже сильные механические нагрузки. Эластичная резина не дубеет на морозе, а V-образные канавки способствуют хорошему сцеплению на снегу.

Плюсы +

Минусы —

  • эффективное торможение на льду, асфальте и по снегу;

  • уверенная управляемость;

  • сопротивление аквапланированию;

  • износостойкость.

  • высокая цена;

  • большой шум.


Отзывы о Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

2. Continental IceContact 2



Разнонаправленные блоки протектора с острыми гранями обеспечивают хорошую управляемость на зимних дорогах. Твердые шипы Brilliant Plus отвечают за быстрый разгон, торможение и предсказуемую управляемость на льду. Они имеют глубокую посадку, что говорит о высокой износостойкости.

Плюсы +

Минусы —

  • уверенное сцепление со снегом;

  • быстрое торможение по льду;

  • курсовая устойчивость для снижения топливного расхода;

  • плавность хода и четкая управляемость.


Отзывы о Continental IceContact 2

3. Gislaved Soft*Frost 200



Эти зимние нешипованные шины обладают асимметричным рисунком протектора, который помогает сохранять маневренность на разных участках дороги. V-образные кромки позволяют с легкостью сопротивляться аквапланированию, и обеспечивают быстрый отвод каши из снега и грязи. Отсутствие шипов говорит о том, что данная модель резины подходит для кроссоверов, проводящих зиму в городе.

Плюсы +

Минусы —

  • сцепление и устойчивость на снегу и льду;

  • эффективное торможение на сухом и мокром асфальте;

  • доступная цена.


Отзывы о Gislaved Soft*Frost 200

4. Matador MP 92 Sibir Snow SUV



Эта бюджетная модель зимних нешипованных шин подходит для кроссоверов и полноразмерных внедорожников, ездящих преимущественно по асфальтовым дорогам. Рисунок протектора имеет ассиметричный дизайн. Трехмерные ламели обеспечивают хорошее сцепление с заснеженной трассой. Продольные дренажные канавки эффективно борются с аквапланированием.

Плюсы +

Минусы —

  • курсовая устойчивость;

  • минимум шумов и вибраций;

  • управляемость на сухом асфальте, сцепление с мокрой дорогой.

  • есть замечания к поведению на льду;

  • низкая проходимость в колее;

  • не подходит для экстремального вождения на высоких скоростях.


Отзывы о Matador MP 92 Sibir Snow SUV

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000S



Еще одна модель от японского производителя разработана специально для эксплуатации в суровых зимних условий. В ней использовано 16 линий шипов. Их основу составил алюминий и твердосплавная центральная вставка. Малый вес обеспечивает хорошую износостойкость, а острые грани помогают покрышкам буквально вгрызаться в лед. Шипы защищены от выпадения, что позволяет сохранять эксплуатационные свойства на максимально длительный срок.

Плюсы +

Минусы —

  • курсовая устойчивость;

  • эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;

  • износостойкость.

  • сложная управляемость на льду и замечания к скорости разгона;

  • высокий шум;

  • большой топливный расход.


Отзывы о Bridgestone Ice Cruiser 7000S

В рейтинге были рассмотрены разные типы зимних шин от ведущих производителей с мировым именем. Купить понравившуюся модель в размере R15 вы всегда сможете в онлайн-магазине BlackTyres. Если вы все еще сомневаетесь, какому типу зимней резины отдать предпочтение, с шипами или без, рекомендуем ознакомиться с данным роликом:

Тесты и рейтинги зимних шин

Тест зимних шин 205/65 R16C ADAC 2019

Экспертная группа немецкого автомобильного клуба провела тест легкогрузовой зимней резины в типоразмере 205/65 Р16C. Участниками теста коммерческой резины 205/65 Р16C для зимы стали: BFGoodrich Activan Winter (БФГудрич Активан Винтер) Bridgestone Blizzak W810 (Бриджстоун Близзак В810) C…

24.12.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2020

Новый зимний тест российского журнала ориентирован на испытание фрикционных покрышек скандинавского типа в типоразмере 205/55 Р16. Участниками теста фрикционных покрышек 205/55 Р16 для зимы от издания За рулем 2020 стали: Continental VikingContact 7 (Континенталь Викинг Контакт 7) Gislave…

24.12.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 225/50 R17 Vi Bilägare 2019

Какая модель шин лучше подходит для холодной зимы? Это можно узнать в тесте нешипованной зимней резины 225/50 р17 шведского издания Ви Билагаре. Для участия были отобраны 7 скандинавских фрикционных покрышек и 1 европейка — она же победительница прошлогоднего теста этого журнала. Участникам…

23.12.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 За рулём 2019

Известный российский автожурнал провел тестирование зимних автошин, отобрав в него 12 шипованных моделей в типоразмере 205/55 Р16. В этот список попали шины разных ценовых классов и разной плотности ошиповки. Максимальное число шипов у X-Ice North 4 — 250 штук, минимальное у Brina Nordico &mda…

30.11.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 235/55 R17 ADAC 2020

Второй в этом году тест популярного автожурнала Германии — проверка 13 нешипованных моделей в типоразмере 235/55 Р17. Зимняя резина такого размера подходит для установки на фургоны и внедорожные авто. Этими покрышками можно укомплектовать Audi A7, Renault Duster, Ford Kuga, VW Tiguan, Ford Gal…

13.11.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 Автоцентр 2018

Украинские эксперты выбрали 10 фрикционных моделей шин размера 205/55 R16, которые разработаны специально для использования в условиях мягких зим. Команда остановила свой выбор именно на европейской зимней резине, поскольку именно данный тип покрышек является наиболее популярным на украинском шинном…

11.11.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 245/45 R18 Auto Bild 2020

Очередной зимний тест от известного немецкого автожурнала вышел как раз к началу нового зимнего сезона. В этот раз выбор экспертов пал на типоразмер 245/45 р18, подходящий для комплектации седанов, универсалов, кроссоверов и внедорожников. Для первого этапа команда выбрала 51 нешипованную модель,…

16.10.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 225/50 R17 ACE/GTÜ/ARBÖ 2020

Новый зимний тест — совместная работа немецкого и австрийского автоклубов ACE и ARBÖ и общества технадзора GTÜ. Эксперты провели тестирование популярных моделей в типоразмере 225/50 р17. Шины с такими параметрами подходят для комплектации среднеразмерных седанов и небольших фургонов….

15.10.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 ADAC 2020

К зимнему сезону 2020-2021 многие автожурналы стараются подготовить тесты шин, и немецкий Адак не стал исключением. Специалисты успели провести два тестирования зимней резины, — одно из которых тест зимних фрикционных автошин 205/55 р16. Это очень распространенный типоразмер покрышек, подходящ…

13.10.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 215/55 R17 Autoklub CR 2019

Чешский автоклуб Autoklub CR и словацкое издание Autozurnal провели коллективную работу протестировав недорогую зимнюю резину 215/55 р17. Шины такого типоразмера используются для комплектации широкого ряда легковых авто, среди которых Шкода Октавия, Шкода Суперб, Хонда Аккорд, Форд Фокус, Хюндай Сон…

14.09.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 235/60 R18 Auto Bild Allrad 2018

Немецкое издание Авто Билд Олрад протестировало 10 фрикционных зимних покрышек в типоразмере 235/60 р18. Шины с такими параметрами используются для комплектации внедорожников и кроссоверов. В список попали покрышки разных ценовых категорий, большинство моделей уже хорошо известны украинскому автомоб…

07.09.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2018

Команда экспертов журнала За рулем в 2018 году провела ряд зимних тестов, одним из них стал тест нешипованной резины в распространенном типоразмере 205/55 р16, который подходит для всех авто класса гольф. В список участников теста фрикционной резины 205/55 р16 для зимы попали: Bridgest…

04.09.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 235/40 R18 Sport Auto 2019

Специалисты немецкого автожурнала Спорт Авто вызвались подобрать самые динамичные зимние шины для мощных седанов, таких как Ford Focus, Skoda Superb, Honda Civic и Volkswagen Passat. Отличным вариантом для комплектации таких авто является типоразмер 235/40 Р18, который и протестировала команда экспе…

31.08.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 215/55 R17 Auto Motor und Sport 2019

Команда экспертов немецкого издания Авто Мотор и Спорт поставила перед собой задачу выявить лучшие зимние шины для переднеприводных компактных внедорожников. Для теста был выбран типоразмер 215/55 р17, который в большом ассортименте представлен в любом шинном интернет-магазине. Участниками теста …

21.08.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 ABW.by 2018

Популярный белорусский ресурс АБВ.бай опубликовал результаты зимнего теста покрышек 205/55 р16. В списке только премиальные нешипованные автошины, а это значит, что борьба за лидирующие места будет жесткая. Участниками тестирования резины 205/55 р16 для зимы стали: Nokian Hakkapeliitta R3 (…

16.07.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Сделать правильный выбор покрышек для своего автомобиля, чтобы чувствовать себя уверенно в непредсказуемых зимних условиях, позволяют тесты зимних шин. Результаты тестирования, проведённого опытными экспертами независимых организаций, поможет составить объективное представление о преимуществах резины разных производителей. Рейтинг зимних шин станет отправной точкой для изучения предложений.

Помощь автовладельцам: рейтинги зимних шин

Тесты зимних шин способствуют принятию верных решений, поскольку покупатель сможет получить достоверную информацию о качестве шипованных и нешипованных шин, особенностях фрикционных моделей, шин для легковых авто и внедорожников. Сравнительные данные, отзывы, новости и обзоры – всё это дает возможность выбрать лучшие автомобильные колеса по выгодной цене.

Тесты зимних шин:

  1. Служат удобному изучению особенностей поведения покрышек на заснеженной дороге.
  2. Информируют о значимых параметрах – курсовой устойчивости, эффективности разгона и торможения на снегу, льду, сухом и мокром асфальте.
  3. Способствуют пониманию значимых факторов безопасности – скольжении, сцеплении с дорогой, длине тормозного пути, тяге на снегу.
  4. Позволяют получить данные об уровне шума и комфорта, износоустойчивости, сопротивлении качению, влияющем на расход топлива.

Приобретение новых автомобильных колес после изучения тестов авторезины и рейтинга зимних шин будет основано на всесторонней информированности. Это сделает выбор бюджетных или премиальных моделей простым, а покупку – выгодной.

Тесты зимних шин 2017 на TyreTrader

Электронная биржа шин и дисков TyreTrader способствует результативности поиска лучших предложений от разных поставщиков и интернет-магазинов. Здесь можно ознакомиться с результатами испытаний, проведённых специалистами различных авторитетных изданий: немецких «ADAC» и «Auto Bild», украинского «Автоцентр», российских «За рулём» и «Авторевю», финского «Tuulilasi», французского «L’Argus» и других.

Сравнение стоимости разных зимних шипованных и не шипованных моделей с учётом данных об их эффективности на ледяном покрытии и снежной каше, при минусовой температуре и в межсезонье, на загородных трассах и бездорожье поможет принять правильное решение. Сравнительные тесты зимних шин необходимы для понимания уровня надёжности недорогой резины для зимы, преимуществ липучек, моделей без шипов, агрессивного рисунка протектора. Рейтинги зимних шин, тест-драйвы, топ популярных моделей автошин, видео, тесты зимних шин 2016 2017  – информация, предлагаемая автовладельцам, будет полезна для поиска оптимального варианта.

Тест зимних шипованных шин 2020 r15

12 лучших нешипованных зимних шин 2019-2020 года для легковых автомобилей и кроссоверов

Липучки — наиболее универсальный и сбалансированный вариант шин для города, которые одинаково эффективно ведут себя на любом дорожном покрытии и в отличие от шиповки, обеспечивают тихий и комфортный ход.

Представляем рейтинг лучших нешипованных шин липучек 2019-2020 года. В него вошли 12 моделей покрышек предназначенных для легковых автомобилей, паркетников и кроссоверов. Место шины в списке не имеет отношения к её рейтингу. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиальных к бюджетным), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

Рекомендуем к прочтению:

1. Bridgestone Blizzak VRX

Классическая липучка с асимметричным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Хоть в тестах шина и не демонстрирует особо выдающихся результатов, она обладает очень сбалансированными характеристиками и одинаково эффективно ведет себя на любом дорожном покрытии: снегу, льду, сухом и мокром асфальте. Поэтому является универсальным вариантом для большинства дорожных ситуаций.

Страна производитель: Япония.

2. Continental ContiVikingContact 6

Ещё одна зимняя покрышка с асимметричным рисунком протектора от немецкого Continental. Шина стабильно занимает лидирующие позиции в тестах и обеспечивает безопасное поведение на любом дорожном покрытии, что делает её отличным вариантом для эксплуатации в городской черте и за её пределами.

Страна производитель: Германия, Словакия.

3. Goodyear UltraGrip Ice 2

Goodyear – шина с направленным рисунком протектора и небольшим дисбалансом характеристик. Свои лучшие качества раскрывает на сухом и мокром асфальте, где среди премиальных конкурентов обеспечивает один из самых коротких тормозных путей. А вот на льду и снегу слегка отстает в результатах, однако поведение автомобиля в любом случае остается стабильным и предсказуемым.

Страна производитель: Германия, Польша.

4. Michelin X-Ice XI3

Шина имеет направленный рисунком протектора и большое количество глубоких ламелей, которые обеспечивают короткий тормозной путь и надежное сцепление на льду (во многих тестах покрышка тормозит не хуже шипованных моделей). Также Мишлен вполне уверенно чувствует себя на снегу, сухом и мокром асфальте, что делает её отличным сбалансированным решением для различных дорожных ситуаций.

Страна производитель: Франция, Италия, Румыния, Россия, Испания, Таиланд.

5. Nokian Hakkapeliitta R2

Nokian – обратная версия Goodyear UltraGrip Ice 2. Шина также имеет направленный рисунок протектора, однако свои лучшие качества раскрывает на снегу и льду, где обеспечивает короткий тормозной путь, высокую проходимость и эффективную управляемость. А вот на асфальте результаты немного хуже, чем у большинства конкурентов, но поведение автомобиля в целом стабильно.

Страна производитель: Россия, Финляндия.

6. Pirelli Ice Zero FR

Последняя премиальная липучка в списке. Шина уверенно чувствует себя на снегу, выше среднего тормозит на сухом и мокром асфальте, однако имеет сложности с торможением и управляемостью на льду.

Страна производитель: Россия, Румыния.

7. Hankook Winter I*Cept IZ2 W616

Тихая и экономичная покрышка среднего класса с направленным рисунком протектора от корейской Hankook. Несмотря на умеренную цену, в эксплуатационных качествах шина не сильно уступает премиальным брендам вроде Michelin, Continental и т.п., и в целом безопасно ведет себя на любом дорожном покрытии. Хороший сбалансированный вариант для города и за его пределами.

Страна производитель: Южная Корея.

8. Kumho I Zen KW31

Еще одна покрышка от корейского производителя с направленным рисунком протектора. Хоть шина и не демонстрирует особо выдающихся результатов в тестах, явных недостатков у неё также нет. Типичный середнячок за хорошую цену. Лучшие качества раскроет на снегу, немного слабее ведёт себя на льду и сухом асфальте, а хуже всего — на мокром асфальте.

Страна производитель: Южная Корея, Китай.

9. Nokian Nordman RS2

Nordman – бюджетная линейка финской Nokian, которая традиционно выполняется на базе снятых с производства премиальных моделей. Так произошло и с Nordman RS2 — в прошлом это Nokian Hakkapeliitta R.

Шина имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает отличную проходимость, управляемость и торможение на льду и снегу, где во многом превосходит даже премиальные аналоги. На асфальте есть сложности с поведением, но в пределах допустимого. Отличный вариант, особенно для городской черты, который вполне можно рассматривать в качестве альтернативы более дорогим моделям.

Страна производитель: Россия.

10. Yokohama Ice Guard IG50

Экономичная, комфортная и мягкая в ходу шина с асимметричным рисунком протектора. Свои лучшие качества раскрывает на льду и снегу, где обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость. Также покрышка относительно неплохо ведёт себя на сухом асфальте, однако на мокрой поверхности имеет серьезные замечания касательно управляемости.

Страна производитель: Япония.

11. Cordiant Winter Drive PW-1

Бюджетная зимняя покрышка от российского завода Cordiant с асимметричным рисунком протектора. Шина имеет крупные и глубокие блоки протектора, которые не дают ей эффективно тормозить на сухом и мокром асфальте, однако придают уверенности на льду и снегу. Поэтому Кордиант — хорошее недорогое решение для города и за его пределами, где нужна высокая производительность в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

12. Nexen Winguard Ice

Шина с асимметричным рисунком протектора, которая по уровню шума и тормозным качества на льду не сильно уступает большинству премиальных моделей. На снегу её поведение также достойно, а вот на асфальте есть сложности с торможением. И тем не менее, это неплохой вариант для городской эксплуатации за разумные деньги.

Тест зимних шипованных шин 2020 r15

29 Сентября 2016

Тест зимних шипованных шин 185/65R15 (АвтоРевю)

  • Дата начала теста: 31 Января 2016
  • Дата окончания теста: 28 Февраля 2016
  • Качество дорог: Хорошее
  • Автомобиль: Лада Веста

Сравнительные испытания шипованной и фрикционной резины 185/65R15

Специалисты АвтоРевю в этом году провели испытания зимних шипованных и нешипованных шин с целью сравнения характеристик и представления итоговых результатов для помощи автовладельцам при подготовке автомобиля к зимнему сезону. Ниже мы представляем вам результаты тестов шипованных шин.

Ледовые испытания

Самый короткий тормозной путь в тестах на льду у Hakkapeliitta 8 — 12,1 м. Совсем немного отстали Goodyear с результатом в 12,4 м. Японские Nitto на третьей строчке с длиной торможения в 13,1 м.

В конце списка ожидаемо оказались бюджетные азиатские шины GT и Marshal, но особенно ужасно выступили Nexen. Их результат в 21,7 м хуже даже показателей фрикционных покрышек, что вообще ставит под сомнение возможность зимней эксплуатации этих шин.

Управляемость на льду измерялась на трассе, которая проложена по поверхности замёрзшего озера. Hakkapeliitta 8 прошли дистанцию быстрее всех за 79,7 секунды. Буквально в долях секунд от неё расположились немецкие Continental. Шины Pirelli показали третий результат. В аутсайдерах всё та же тройка дешёвых шин.

Результаты

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185/65R15 XL 92T

Сцепные свойства на льду, управляемость на снегу и льду, проходимость.

Шум и высокая цена

ПодробнееКупить 1

Шины Continental ContiIceContact 2 (+SUV) 185/65R15 XL 92T

Сцепные свойства на льду, Управляемость на льду и на снегу.

Проходимость, высокая цена.

ПодробнееКупить 2

Шины Nokian Nordman 5 185/65R15 XL 92T

Сцепные свойства на льду, управляемость на льду и на снегу, проходимость.

Средние сцепные свойства на асфальте. Потеря шипов.

ПодробнееКупить 2

Шины Pirelli Formula Ice 185/65R15 88T

Сцепные свойства и управляемость на льду. Ударная прочность.

Сцепные свойства и управляемость на снегу. Низкая плавность хода.

ПодробнееКупить 3

Шины Gislaved NordFrost 200 185/65R15 XL 92T

Низкий уровень шума среди шипованных шин. Плавность хода. Проходимость.

Сцепные свойства на льду.

ПодробнееКупить 4

Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185/65R15 88T

Продольные сцепные свойства на льду. Управляемость на снегу. Высокое сопротивление аквапланированию.

Управляемость на льду. Шум.

ПодробнееКупить 4

Шины Michelin X-Ice North 3 185/65R15 XL 92T

Продольные сцепные свойства на снегу. Акустический комфорт в классе шипованных шин. Сцепные свойства на мокром асфальте.

Спредние сцепные свойства и управляемость на льду. Проходимость.

ПодробнееКупить 4

Шины Nitto Therma Spike 185/65R15 88T

Продольные сцепные свойства на льду. Удобство управления на снегу.

Сцепные свойства на асфальте. Низкое сопротивление аквапланированию. Потеря шипов.

ПодробнееКупить 4

Шины Dunlop SP Winter Ice 02 185/65R15 XL 92T

Высокая ударная прочность. Сцепные свойства на льду.

Шум. Низкая плавность хода.

ПодробнееКупить 5

Шины GT Radial Champiro Ice Pro 185/65R15 XL 92T

Цена. Ударная прочность. Высокое сопротивление аквапланированию.

Сцепные свойства на льду и на снегу. Шум. Низкая плавность хода.

ПодробнееКупить 6

Шины Marshal WinterCraft Ice Wi31 185/65R15 88T

Цена. Сцепные свойства на асфальте. Акустический комфорт в классе шипованных шин.

Сцепные свойства на льду и на снегу. Управляемость на льду и на снегу. Низкая плавность хода.

ПодробнееКупить 7

Шины Nexen WinGuard Spike 185/65R15 XL 92T

Сопротивление аквапланированию. Сцепные свойства на асфальте.

Крайне низкие сцепные свойства на льду и на снегу. Управляемость на льду и на снегу. Низкая плавность хода.

ПодробнееКупить 8

Fulda EcoControl HP 205/55R16 91V
Преимущества
  • точная управляемость на мокром асфальте
  • сопротивляемость аквапланированию
  • комфорт движения и низкий уровень шума
  • безопасное торможение на сухой дороге
Недостатки
  • точная управляемость на мокром асфальте
  • сопротивляемость аквапланированию
  • комфорт движения и низкий уровень шума
  • безопасное торможение на сухой дороге

Читайте также

Тест летних UHP-шин 225/40 R18 (ADAC)

Тест летней резины 225/40 R18 сезона 2020Опубликован еще один тест к летнему сезону от специалистов .

Тест летних шин 235/55 R17 (ADAC)

Испытания летней резины 235/55 R17К летнему сезону-2020 эксперты ADAC представили результаты .

25 Декабря 2019

Тест зимних бюджетных шин 215/55 R17 (Autoklub ČR)

Зимний тест 2019 нешипуемых шин 215/55 R17Автоклуб Чешской Республики (Autoklub ČR) представил .

Тест зимних шипованных шин

На самом деле мы планировали испытать десять комплектов шипованных шин. Десятый комплект, в который должны были входить шины «Белшина Artmotion Spike 205/55R16 Бел-317S». Они уже давно присутствуют в списке моделей на сайте «Белшины», но реально но в продаже их мы не нашли ни в прошлом году, ни в нынешнем. Продавцы в магазинах «Белшины» в Минске признавались, что вообще никогда не видели модель под ошиповку.

Поэтому в тесте мы собрали новинки в сегменте шипованных шин и покрышки, которые прежде не тестировали. Мы брали шины всех ценовых диапазонов чтобы, как и всегда делали, выявить реальную разницу в их характеристиках и ответить на извечный вопрос: «а стоит ли переплачивать?».

Все участвовавшие в тесте шины были ошипованы производителем сразу схода с конвейера. Тут же обратим внимание на не совсем легальную ошиповку покрышек Cordiant Snow Cross: шипы выступали из их протектора на целых 1,74 мм. При чем выступал не только твердотельный сердечник, но и алюминиевый корпус. И это после обкатки. Забегая вперед скажем, что это дало этим шинам преимущество в ледовых дисциплинах. Но такая высота шипов не легальна. И пусть даже никто этого не заметит, мы можем смело утверждать, что такие торчащие шипы, во-первых, вылетят быстрее и в большем количестве и, во-вторых, будут производить значительный шум.

К другим шинам у нас замечаний не было. Однако по окончании всех тестов мы отметили значительные потери шипов на польских покрышках Sava Eskimo Stud: шипы не вываливались целиком, но немало из них потеряло твердотельные вставки.

Похоже, что при ошиповке шин на производстве Cordiant что-то пошло не так. Все шипы торчат на 1,74 мм – это очень много. А в протекторе мы обнаружили застрявшие «запасные» шипы.

Заметно хуже других шин всю серию испытаний пережили шины Sava Eskimo Stud: много шипов потеряли твердотельные вставки, которые собственно и делают шип шипом.

В ходе сравнительных тестов прежде всего оцениваются характеристики зимних шин, отвечающих за безопасное поведение на дороге, покрытой снегом или льдом, а также на мокром и сухом асфальте. Проще говоря, мы оцениваем уровень сцепления с дорогой, обеспечиваемый покрышками.

Зимняя часть тестов проводилась на заполярном полигоне на льду и снегу при температуре -10…-8°С. Весенняя часть тестов прошла при температуре +5…+7°С.

Программа испытаний для скандинавских зимних шин включает четыре упражнения на льду. Разгон и торможение на льду – самые важные для любого водителя. В тесте с торможением со скорости 30 км/ч лучше всего себя показали шины Nokian (еще бы, ведь с завода там 190 облегченных шипов вместо максимум 129 стандартных однограммовых шипов у конкурентов). Следом за ними с минимальным отрывом остановились шины Cordiant, которые, напомним, явились на тест с очень сильно выступающими шипами. Хорошо выступили покрышки Formula и Bridgestone. А вот шипы покрышек Kumho и Nexen вообще не царапают лёд: тормозной путь на них почти вдвое длиннее – машина останавливается на 13 метров позже!

Почти аналогичная картина и в тесте с разгоном на льду. Корейские шины и шипы не созданы для льда. В лидерах теста – Nokian, Cordiant и Formula.

В тесте качество зацепа за лед в поперечном направлении лучшим оказался не совсем легальные шины Cordiant, которые шумно цокая шипами опередили финские шины. На третье место пусть и с заметным отрывом выехали польские шины Sava, оставив позади премиальные Pirelli. Японский Bridgestone неожиданно отстал до неудовлетворительного уровня шин Nexen.

В динамичном тесте с управляемостью на ледяной трассе верх взяли шины Nokian, которые благодаря стабильно высокому зацепу при любых углах поворота руля и самой предсказуемой управляемости обеспечили лучшую скорость и время прохождения трассы. Cordiant под громкое цокание шин выступал неплохо, но часто на виражах машина срывалась в занос. Корейские шины оказались в аутсайдерах – на них практические невозможно ехать по льду.

В снежных тестах влияние коварных шипов шин Cordiant сошло на нет. Но российские шины смогли удержаться в верхних строках рейтинга. Но выше все равно были Nokian и, наконец-то оправдавшие свой премиальный статус, Pirelli. Корейские шины Nexen и Kumho продолжали держаться в конце рейтинга с заметным отставанием. Заметим, что разница в результатах торможения на снегу между лучшей и худшей шиной едва достигла 8%. А вот разница в разгоне на снегу выросла до 19%. Хорошие результаты у Nokian и Cordiant, неутешительные – у Kumho и Nexen. В тесте на уровень безопасности управления на снежной трассе в лидеры вышли шины Nokian, Formula и Pirelli. Их догнали Bridgestone и Kumho. Sava и Cordiant присоединились к стабильно отстающему Nexen.

Асфальт

Мы не обошли стороной испытания шипованных шин на асфальте. Тормозной путь на мокром асфальте измеряли с 80 до 5 км/ч. Тут отлично выступили польские шины Sava, наконец-то показали нестыдный результат шины Kumho и Nexen. Шины Pirelli опередили Nokian. Cordiant и Bridgestone оказались наименее цепкими.

Во втором асфальтовом тесте мы ездили по небольшой мокрой асфальтовой трассе, где проверяли в основном поперечное сцепление и уровень безопасности управления. Лучшее время круга было достигнуто на шинах Formula, Dunlop и Nexen. Очень скользила и нестабильно придерживалась траектории машина на шинах Cordiant, Kumho и Bridgestone.

Третий тест – торможение на сухом асфальте. Тут разброс результатов оказался относительно небольшим, но тормозной путь был крайне длинным: от 47 до 51 метра (тормозной путь на летних шинах был бы на 10 метров короче). В общем, самые короткие тормозные пути были достигнуты на шинах Sava и Kumho, а самые длинные – на Nokian, Cordiant, Bridgestone и Dunlop.

Сопротивление качению

Оценку легкости качения мы давали на специальном стенде с металлическим барабаном. У шипованных шин для проведения этого теста пришлось вынимать шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 8 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 80 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Nokian и Continental. Самый высокий – у Nexen и Vredestein.

Результаты сравнительного теста шипованных зимних шин

Рейтинг зимних шин 2019-2020 за Рулем

Все автомобилисты при подготовке к холодной поре должны позаботиться о подходящей «обувке» «железного коня». И в этом поможет рейтинг зимних шин 2019-2020 – «За рулём» предоставляет сведения о моделях, которые специально разработаны для эксплуатации в мороз и по скользкому покрытию.

Подобные изделия автомобильной промышленности выполнены по особой технологии. Они сделаны из резины, адекватно реагирующей на низкие температуры.

Компоненты покрышки позволяют добиться одновременно достаточно высокой скорости езды и умеренной управляемости при движении по ледовой либо снежной кромке.

Роль протектора и железа в покрышке

Главным образом уровень исполнения оценивается по защитному слою. Если протектор обладает немалой высотой и устойчив к агрессивному воздействию внешней среды, то можно говорить о качестве баллонов.

Дополнительным преимуществом добротно сделанного колеса является удобство передвижения по дорогам с любым типом покрытия. Но резина – не единственная составляющая зимней «обуви» машины. Производители добавляют также металл, который скрыт сразу под протектором.

Благодаря такому изготовлению покрышки и отличаются необходимой устойчивостью даже в весьма сложных погодных условиях. Приятный бонус железа в конструкции резины – это способность сглаживать толчки от трассы. Следовательно, лучше отдать предпочтение включению металла в состав колеса.

Одна резина на все случаи жизни?

Наш обзор зимней резины 2019-2019 «За рулём» в первую очередь будет посвящён наиболее интересному варианту исполнения подобных изделий – нешипованным колёсам. Эти модели рассчитаны на перемещение автомобиля в черте города и не любят слишком жёстких условий эксплуатации.

С этой новостью читают:

Нешипованные покрышки в некотором смысле претендуют на универсальность при зимней езде. Однако многое решает уровень изготовления – тормозной путь в данном случае неодинаков у разных моделей. Также отдельные шины могут быть «заточены» под конкретные дорожные условия (снежная «каша», лёд, распутица и т.д.) и плохо себя вести при несоответствующей обстановке.

Надёжная шиповка от Bridgestone

BlzzakIceCruiser 7000S от японского производителя Bridgestone – это то, на что следует обратить внимание водителям, передвигающимся по настоящим русским дорогам. Изделие успешно себя показало при эксплуатации в непростом климате.

Главным образом баллоны выделяются расширенным центральным блоком. За счёт этого достигается хорошая стабильность вождения по зимним ледовым трассам.

Колесо имеет в своём составе шипы, позволяющие удовлетворительно управлять техникой в условиях пониженного сцепления с дорогой. Согласно отзывам покупателей, шипы прочно держатся при довольно экстремальной езде.

Фрикционные немецкие изделия

Тест зимних нешипованных шин 2019-2020 «За рулём» представлен моделью от именитого бренда Continental. Немцы разработали Vikingcontact 7 – липучку с мягким внешним слоем. Стало возможным поддерживать устойчивое путешествие по поверхности с «кашей» и льдом.

Протектор выдерживает даже сильные морозы, не теряя заложенной производителем мягкости. «Узор» пятна контакта обеспечивает удобную езду в условиях мокрого снега, перемешанного с грязью. Но и по влажному полотну шина показывает себя достойно.

Vikingcontact 7 способна выдержать безопасную эксплуатацию на скорости до 190 км/ч. Она имеет технологию защиты от проколов – пробои диаметром до полсантиметра автоматически затягиваются.

Снова шиповки для экстремальной езды

Баллоны от Continental, на этот раз шипованные, тест зимних шин «За рулём» рекомендует из-за интегрированных (впаянных) шипов. Это позволяет компонентам Icecontact 2 быть устойчивыми к износу и прочно держаться в покрышке.

Дизайнеры постарались на славу и явили миру неповторимое исполнение протектора. Но внешний вид – не единственное достоинство защитного отдела. Шина оперативно останавливает автомобиль в жёстких непредвиденных условиях.

Существует богатый выбор типоразмеров — Icecontact 2 подойдёт и для простых легковушек, и для кроссоверов. Ряд колёс обладает защитой от пробоев и подавляет излишние шумы при движении при помощи штатной пены.

Российский производитель Cordiant представил модель с уникальными шипами SnowCross. Металлическая часть выполнена из алюминия, а вставка – из карбида. Кроме того, разработчики создали правильную форму шипов, увеличивающую давление оных на стекловидное покрытие зимней дороги.

За счёт описанной технологии исключается ротация шипа в рисунке колеса и повышается износоустойчивость.

Cordiant применяет особый состав для создания резиновой части. Таким образом, баллоны поддерживают стабильное передвижение транспортного средства на 53-градусном морозе.

Тест зимних шин («За рулём») R15 не советует приобретать SnowCross любителям рассекать по городу и влажным улицам. В противном случае впечатления от вождения останутся не самые лучшие.

«Липучки» из России

Колёса WinterMaxx 02, принадлежащие торговой компании Данлоп Тайр СНГ, – это новая модель фрикционной резины. В точке соприкосновения с дорогой присутствует универсальный «узор».

Протектор обладает острыми углами, позволяющими машине уверенно держаться на трассе. С такими характеристиками рисунка безопасному вождению подвластно и снежное, и ледяное покрытие.

15 лучших зимних шин – Рейтинг 2019 года

Колесо – одно из древнейших изобретений человечества, но никогда еще перед человеком не стояло такого огромного выбора шин для них, как в наши дни. Современные автомобили могут развивать впечатляющую скорость, и для того, чтобы езда на этой скорости была безопасной, шины должны отвечать большому количеству требований: оставаться мягкими на морозе, не скользить на обледенелых участках, рисунок протектора должен иметь максимальное пятно контакта с асфальтом. Особенно это актуально зимой в сложных погодных условиях – мокрая или заснеженная дорога, гололед требуют от зимней резины отличных технических характеристик.

Какими именно особенностями должны обладать качественные шины, какому производителю и модели отдать предпочтение? Прочитав этот обзор 15 лучших зимних шин 2019 года, вы узнаете, на что обратить внимание при выборе, и сможете приобрести зимнюю резину в соответствии с вашими требованиями.

Место Модель Рейтинг Характеристика Цена за R15
Лучшие недорогие шипованные зимние шины
1 место Nokian Tyres Nordman 7 9,4 Выбор покупателей 3430 р.
2 место Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 9,2 Лучшая устойчивость 4240 р.
3 место Toyo Observe G3-Ice 8,7 Выгодная цена 2930 р.
Лучшие шипованные зимние шины по соотношению цена-качество
1 место Bridgestone Ice Cruiser 7000S 9,8 Высокая износоустойчивость 3450 р.
2 место Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 9,3 Лучшее поведение на скользкой дороге 3940 р.
3 место MICHELIN X-Ice North 4 9,1 Лучшее соотношение цены и качества 4070 р.
Лучшие недорогие нешипованные зимние шины (липучки)
1 место Nokian Tyres Nordman RS2 9,7 Выбор покупателей (липучки) 3190 р.
2 место GOODYEAR Ultra Grip Ice+ 9,5 Низкий уровень шума 3150 р.
3 место Yokohama Ice Guard IG60 8,8 Хорошая устойчивость на сухой трассе 3580 р.
Лучшие нешипованные зимние шины (липучки) по соотношению цена-качество
1 место Pirelli Winter SnowControl serie 3 9,3 Качество и надежность 4020 р.
2 место Bridgestone Blizzak Ice 9,0 Самые износостойкие 4630 р.
3 место Continental ContiVikingContact 7 8,8 Оптимальное соотношение цены и качества 4910 р.
Лучшие зимние шины для кроссовера (внедорожника)
1 место Continental IceContact 2 9,2 Лучшее сцепление с зимней дорогой 4799 р.
2 место Pirelli Ice Zero 8,9 Отличная проходимость 3550 р.
3 место Bridgestone Blizzak DM-V2 8,7 Оптимальный выбор для кроссоверов 6150 р.

Типы зимних шин

Все зимние шины делятся на две больших группы:

  • шипованные;
  • нешипованные или фрикционные, а в народе просто “липучка”.

Шипованные шины незаменимы для езды по заснеженным и обледенелым дорогам. Шипы намного улучшают проходимость, сцепление с дорогой и качество управления автомобилем. Такие модели идеально подходят для населенных пунктах в северных широтах и в сельской местности, где дороги чистятся нерегулярно. На пересеченную местность без шипов тоже лучше не соваться. Но на чистом или мокром асфальте их преимущества превращаются в недостатки – шипы выступают из резины, значительно уменьшая пятно контакта и ухудшая управляемость.

При езде на шипованной резине по чистому асфальту шипы имеют свойство выпадать, а такие колеса утрачивают свои характеристики. Шипованные шины на сухой дороге увеличивают износ покрытия, что приводит к быстрому его разрушению и необходимости ремонтных работ. Хотя современные покрышки страдают этим в меньшей степени из-за измененной формы шипов и специальной подложки.

В условиях большого города, где дороги качественно и регулярно очищают, или в теплых краях с короткой или бесснежной зимой, целесообразнее использовать более универсальную фрикционную резину (нешипованную). Сегодня структура липучки многослойна и обеспечивает хорошую управляемость на сухой и мокрой дороге, гололеде, заснеженном покрытии. Протектор такой резины имеет направленный рисунок, который отводит воду и снег, создавая максимальный контакт с дорогой и устраняя эффект аквапланирования. Когда вы покупаете липучку, нужно учитывать, что первые 500-1500 км она проходит стадию обкатки, то есть ее свойства не работают на 100%. В это время нужно избегать резких торможений и разгонов, чтобы направление ламелей резко не менялось. После обкатки менять направленность хода уже нельзя.

Лучшие фирмы-производители зимних шин

Самые известные производители, которые пользуются доверием российских водителей из года в год:

  • Nokian – финский концерн, который занимает свое место в нише уже более 80 лет и производит резину для разных видов легковой и грузовой техники.
  • Bridgestone – японская компания, которая подвергает свою продукцию самым суровым тестированиям, благодаря чему можно быть уверенным в ее высоком качестве.
  • Continental производит шины премиум класса по доступным ценам, за что и пользуется народной любовью.
  • Pirelli – итальянский бренд известен как производитель покрышек для гоночных треков, но и гражданская резина поражает управляемостью на высоких скоростях.
  • GOODYEAR – ведущий концерн США, который располагает производством в 22 странах. Выпускает популярную всесезонную резину.

Лучшие недорогие шипованные зимние шины

Зимняя резина так или иначе нужна любому автомобилю. Стоимость зимних покрышек может прилично отличаться, но недорогие шины – не синоним некачественных. Владелец бюджетной марки автомобиля редко станет покупать дорогущие премиальные покрышки, разработанные с помощью инновационных технологий, а предпочтет старые, бюджетные и проверенные временем качественные варианты. Для снежных дорог и северных регионов идеально подойдут недорогие зимние шины с шипами.

О тестах зимних шипованных шин

Время на чтение: 6 минут

С наступлением зимы перед автолюбителями встает вопрос о смене покрышек, ведь не существует подходящей под любую погоду резины. Чтобы водитель понимал, какая резина станет лучшей именно для его авто, проводятся серии различных тестов, которые выявляют плюсы и минусы разных покрышек.

Тест зимних шипованных шин

Тестирование проводятся разными испытательными институтами, они дают оценку шинам предоставленных марок в нескольких видах испытаний. Для точности результатов они проводятся с помощью одного и того же автомобиля, при одинаковой погоде в условиях дождя, снега, наледи на дорогах.

Испытания во время дождя

Каждый тест состоит из нескольких дисциплин:

  • плавность движения;
  • круг на время;
  • управляемость;
  • время, затраченное на разгон и торможение;
  • уровень шума;
  • устойчивость к аквапланированию;
  • экономичность.

Основой подведения итогов становится постоянность результатов и линейность характеристик.

Легковушкам и кроссоверам на зиму

В РФ действует закон, содержащий положения о смене резины в зимнее время и периодах её использования. Компания, занимающаяся производством покрышек, должна предоставлять сертификат, подтверждающий их тип. Шины, используемые в условиях зимней погоды, могут быть как с шипами, так и не иметь их. Ошипованная резина более управляемая на участках дорог с ледяным покрытием или снегом.

Во многих странах европейского континента шипованные покрышки и вовсе запрещены к использованию, так как могут повредить асфальтное покрытие. Резина, не имеющая шипов, на льду уступит моделям с их наличием. На влажной же дороге окажется лучше.

Какие виды зимних шин существуют:

  • Резина без шипов. Скандинавская, произведена для дорожного покрытия в снегу или покрытого льдом. Рисунок на этих шинах располагается как на шахматной доске, с помощью прямоугольных и ромбовидных узоров, с большим расстоянием между ними для лучшего продавливания поверхности. Европейская шина для мокрых дорог — для этого такая резина имеет тонкие прорези и каналы для жидкости.
  • Шипованная резина. Шипы каждого производителя располагаются в разном порядке. Чаще всего шипы имеют форму круга или ромба.
  • Всесезонная резина. Эти колеса используются в Европе, в РФ наличие таких шин лишь подвергнет опасности водителя и пассажиров.

Обзор зимней шипованной резины, их характеристики

Любой водитель автомобиля задумывался, какую же резину приобрести. Это важно из соображений безопасности и экономии (хорошая резина прослужит долго).

Специалисты регулярно проводят тесты шипованных шин, чтобы помочь автовладельцам в выборе резины для подготовки авто к зиме.

Некоторые тесты зимней шипованной резины по типоразмерам:

  • 185/65 R15. Самые лучшие тормоза в тестах на льду у Hakkapeliitta 8 — 12,1 м. Второе место Goodyear — показатель в 12,4 м. Nitto на третьей позиции с длиной тормозного пути в 13,1 м. На последних местах шины от азиатского производителя GT и Marshal, хуже всех зарекомендовали себя Nexen — результат в 21,7 м.
  • 205/55 R16. Шипованные шины «Пирелли-Винтер Карвинг Эдж» первый раз за всю историю проведения тестов заняли лидирующую позицию. Очень привлекает их соотношение цена/качество — 5,5. Тройка («Континенталь», «Мишлен» и «Нокиан») неожиданно пропустила вперед «Пирелли». Но все удержались на пьедестале, заработав более 900 баллов. «Мишлен-XIN 2» — второе место. Третье место у «Нокиан-HKPL 7». Новинка «Континенталя» («КонтиАйсКонтакт») не смогла удержать лидирующей позиции, заняв четвертое место.
  • Тест шин 215/65 R16 (зима, шипы). Шины с этим размером пользуются большим спросом и популярностью, так как идеальны для всех видов кроссоверов. На первой позиции «Нокиан Хаккапелита 8», набравшая 943 балла. Прекрасно чувствуют себя в любых погодных условиях и на льду, и на снегу, показали прекрасную управляемость плюс высокую экономию топлива. Второе место у «Гудиер УльтраГрип Айс Арктик». «Арктическая» шина получила 933 балла. Ею было показано отличное поведение во время торможения, блестящая сцепка при снежных заносах. Закрывает тройку изготовленные в России шины «Пирелли-Айс Зеро». Они хорошо сбалансированы, обладают отличными достижениями во всех проводимых дисциплинах.

Тесты зимних шипованных автошин, список лучших производителей

Перед тем как обратить внимание на ТОП-10 зимних шин, необходимо ознакомиться с особенностями каждой отдельной покрышки. Если взять летнюю резину, то при минусовой температуре она затвердеет и потрескается. Компании, занимающиеся разработкой зимних покрышек, используют современные подходы, которые придают резине свойства не портиться при любом минусе.

В десятку рейтинга входят лучшие компании, которые согласно ежегодному тесту не упускают своих позиций:

  • Компания Nokian. Имеет большой выбор продукции для всех регионов России. Из минусов выделяется шумность колес, небольшое увеличение тормозного пути. По цене занимают среднюю позицию.
  • Шины Bridgestone. Шины японского производства. Самые популярные модели — «Близак» и «Айс крузер».
  • Шины Michelin. Один из популярнейших представленных в России изготовителей зимней резины. Зимние модели от «Мишлен» созданы специально для погодных условий с отрицательными значениями температуры.
  • Continental. Шины немецкого происхождения получили призвание у жителей России в далекие 90 годы, в основном благодаря своей выносливости.
  • Cordiant. Зимние шины «Кордиант» стоят сравнительно недорого и довольно неплохого качества, поэтому безумно популярны во многих регионах России.
  • Dunlop. Зимние модели «Данлоп» мало известны в России, хоть и представляют самый большой ассортимент непосредственно для морозной и снежной зимы. Резина изготовлена из качественного материала с применением современных технологий и будет радовать своего владельца не один сезон.
  • Pirelli. Первая компания, которая занимается изготовлением шин для гоночных соревнований на снежных трассах.
  • Hankook. По показателям в адаптации к переменному климату Российской Федерации являются одними из лучших колес. Плюс к этому — довольно недорого стоят.
  • Kama. Для зарубежных производителей зимний климат в России все равно остается загадкой. Лучшим экспертом бесспорно остается российский завод «Нижнекамскшина». Уже не один десяток лет он изготавливает хорошие, недорогие в своем сегменте покрышки для современного автопрома.
  • Yokohama. Эта компания в России имеет универсальный ассортимент. Производитель работает не только над покрышками для легковых авто, но и занимается колесами для спец. техники, самолетов и т. д.

Подумать о покупке зимней резины желательно летом, ближе к сезону обычно они дорожают. Определиться с ними нелегко, ведь каждая фирма уверена, что их продукция самая лучшая. Проводимые специалистами тесты зимних шипованных автошин немного облегчат выбор.

Шины и диски, летняя резина, летние шины Yokohama, Michelin, Nokian, автошины Goodyear, Bridgestone, зимние шипованные шины для легковых автомобилей и внедорожников

01.08.2021 РЕЙТИНГ ЗИМНИХ ШИН — ТОП 10 ЛУЧШЕЙ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ

Зима близко – думать о зимней резине никогда не поздно…

подробнее 30.07.2021 ТЕСТ ЗИМНИХ ШИН 2020-2021 ОТ ADAC — ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН SPBKOLESO.RU

Рейтинги составляются на основе собственной методики и ценятся теми, кто подбирает зимние шины. В этом обзоре мы расскажем о рейтинге ADAC среди шин размером 205/55 R16.

подробнее 05.07.2021 ОБЗОР ЗИМНИХ ШИН 2021-2022, РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ

Зима всегда приходит неожиданно, и в СТО выстраиваются длинные очереди из автовладельцев, не успевших «переобуться».

подробнее 14.09.2020 Тест зимних шин EVO 2020.

Дороги зимой наиболее опасны, поэтому мы рассмотрели зимние шины, представленные в настоящее время на рынке, чтобы помочь автовладельцам выбрать наиболее эффективную шину, которая обезопасит их на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге.

подробнее 08.10.2019 Тест зимних шин ADAC 2019

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 185/65 R15.

подробнее 02.10.2018 Тест зимних шин ADAC 2018

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 205/55 R16 и 175/65 R14.

подробнее 17.09.2014 Тест зимних шин

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 225/55R17.

подробнее 10.11.2014 Тест зимних не шипованных шин ADAC

Представляем вашему вниманию результаты тестов фрикционных (нешипованных) шин от немецкого клуба ADAC.

подробнее 25.09.2014 Тест зимних шин

В европейских странах почти год действуют новые требования, предъявляемые к шипованным шинам. Они озвучивались задолго до принятия, поэтому производители успели адаптироваться к введенным правилам

подробнее 26.05.2015 Тест летних шин от ADAC 2015 года.

Европейские тест шины 2015 года представленные немецкими организациями ADAC и Stiftung Warentest на сей раз еще интересней.

подробнее 29.05.2015 Тест летних шин 185/60R14 2015 года.

В тесте приняли участие одиннадцать моделей летних шин типоразмера 185/60R14 для компактных машин

подробнее 01.10.2013 Тест летних SUV шин от журнала Auto Review 2013

В этом году Российский журнал Auto Review протестировал одиннадцать различных шин с использованием Porsche Cayenne V6 первого поколения с мощностью двигателя 250 л.с. через свои четыре колеса системы.

подробнее

Тесты мотошин

15.03.2013 Тесты мотошин от SportRider.

Основные характеристики включали время прогрева, обратную связь, предсказуемость.

подробнее 28.02.2011 Выходу новых шин для мотоциклов Michelin Pilot Road 3 посвящается

Сравнительный тест 7 моделей спортивно-туристических мотошин подготовил для своего апрельского номера крупнейший британский мото

подробнее

Для чего проводятся тесты и проверки шин?

Каждый тест шин проводится, в первую очередь, для того, чтобы автомобилисты могли как можно больше узнать о возможностях той или иной шины перед ее покупкой. Помимо испытаний, устраиваемых самим производителем, шины с мировым именем проходят множество тестов от популярных изданий со всего мира. И чем популярнее шинный бренд, который вы выбираете, тем больше тестов он прошел, тем легче вам перед покупкой найти интересующую вас информацию об изделии.

Перед тем, как начать массовое производство той или иной модели покрышки, производители проводят ее испытания в различных климатических и дорожных условиях. Причем зимние покрышки европейских, азиатских и американских производителей обязательно проходят испытания в условиях низких температур при наличии снега и грязи. Это необходимо для того, чтобы выйти на рынок продаж в регионах с суровыми зимами (Россия, Прибалтика).

Как проводятся тесты шин?

Абсолютно все издания и агенства, проводящие подобные испытания шин, используют специальные полигоны в качестве тестовых площадок. Они представляют собой заводские платформы, на которых воспроизводятся различные погодные условия. Так, например, тесты зимних шин учитывают эксплуатацию при дожде и слякоти, при экстремальном морозе и в снежную бурю. Также проводятся проверки на обледенелых и занесенных снегом дорогах, ведь в реальной жизни загородные дороги зимой почти не расчищают, что требует от шины отличных характеристик сцепления.

В качестве альтернативы используются и профессиональные автодромы, где проще всего испытывать скоростные характеристики покрышек. Именно здесь в резких поворотах и виражах лучше всего получается узнать, как шина держит дорогу, а также понять, какова эффективность рисунка протектора.

Но не все тесты проводятся в полевых условиях, некоторые из них на заводах – например, эксперименты с химическим составом резины и с использованием аэродинамических стендов. Так могут испытываться как шины, так и диски, и некоторые другие части машины. Это становится необходимым ввиду того, что на поведение автомобиля зимой влияет огромное количество критериев, поэтому он должен представлять собой цельный механизм, где все элементы работают взаимовыгодно.

Преимущества сотрудничества с компанией spbkoleso.ru

Интернет-магазин spbkoleso.ru реализует шины различных ценовых категорий от производителей со всего мира. У нас представлены летние, зимние и всесезонные шины таких компаний, как Cooper, Ecovision, Forward, Continental, GT Radial, Yokohama, Bridgestone, Voltyre, Кама и многих других. Многие из брендовых шин, представленных в нашем каталоге, отмечены высокими оценками разных журналов и агентств, проводящих тесты в полевых условиях.

Мы удовлетворяем спрос в качественной авторезине и дисках владельцев любого автомобиля (отечественного или зарубежного), а также производим тестирование, монтаж и балансировку. Вы можете купить шины или диски самостоятельно, воспользовавшись нашим удобным подбором по авто и другим параметрам, либо обратиться за помощью к нашим специалистам.

Выбранный товар вы можете забрать самовывозом по адресу Октябрьская набережная, 104, к. 13. Мы также осуществляем доставку по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Отправка заказов в другие регионы России, осуществляемая после 100% предоплаты, производится транспортными компаниями. По всем вопросам, связанным с деятельностью нашей компании, вы можете обращаться к нам по электронной почте [email protected] либо по телефонам +7 (812) 703-03-73 и 8 (800) 505-05-73 (звонок по России бесплатный).

Выбор зимней резины r15. Нешипованная хорошая зимняя резина R15 в премиум и бюджетном сегментах. Какую зимнюю резину купить

Для хорошего автомобилиста зима не приходит неожиданно. Как правило, опытные водители не ждут гололеда, чтобы переобуться. Как говорится, дорога — ложка к обеду, поэтому ваш автомобиль должен быть во всеоружии для встречи морозов. Конечно же, вы хотите, чтобы на ваш автомобиль были установлены только самые лучшие зимние шины. И желательно по доступной цене.О том, как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину – об этом и пойдет речь в материале.

Не обязательно тратиться на дорогую зимнюю резину – всегда можно выбрать качественный бюджетный вариант

Сменные туфли на сапоги

Для начала определим почему? Это легко понять на простом примере. Вы сами переобуваетесь в сапоги с приходом зимы? Да конечно. Потому что так теплее, комфортнее, безопаснее. То есть, как не бывает универсальной пары сандалий, так не бывает и универсальной резины.

Не задыхайся…

Тот же принцип с автомобилем. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурного режима. на морозе они просто тупятся, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео о том, как выбрать зимнюю резину:

…и не стесняйтесь

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, что делает резину устойчивой к низким температурам.При этом даже при легкой плюсовой температуре он теряет прочность и буквально «сдувается». Кроме того, зимние и летние шины отличаются рисунком протектора.

Не два, а… пять!

Когда вы ищете хорошие недорогие зимние шины, вам могут предложить сэкономить на количестве шин. Например, установить новые шины. Но судите сами. Если, к примеру, вас занесло или вы начали разворачиваться на обледенелом «стакане», то чтобы справиться с такой ситуацией, противостоять центробежной силе, нужно задействовать все четыре колеса.Вам все еще нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ пять, потому что ваша зимняя запаска должна быть из того же «теста», что и рабочая резина.

Топ-10 лучших зимних шин

А как выбрать достойную модель шин? На основе мнений экспертов и отзывов автомобилистов был составлен рейтинг «10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются уже несколько сезонов подряд. Так как же распределились симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель.Его неоспоримым преимуществом является цена. За одну покрышку радиуса №13 в рознице просят от 1500 руб. Она неплохо ведет себя в снежную погоду, но, надо признать, с большими сугробами справляется с трудом. Maxxis MA-STL оказался лишь на десятом месте из-за ряда нюансов. Шины жесткие, «гудят» и дублируют ямы на дороге. Также эта резина не отличается особой динамичностью – стартует, разгоняется и тормозит очень посредственно.

Toyo Snowprox S94I — 9 место

Недорогая японская резина.Предназначен для автомобилей среднего класса. Они хорошо справляются со снежной кашей и не боятся расчищенных дорог. В состав резины входит силикон, который не дает шине дубеть. За одно такое колесо просят в среднем 1600 рублей.

Kleber Kris alp HP — 8 место

Kleber — дочерняя компания известного производителя шин премиум-класса Michelin. Kleber использует для производства своей продукции технологии и материалы, аналогичные Michelin, но эти шины будут намного дешевле VIP-шин.Например, есть недорогая зимняя модель без шипов Kris alp HP. Создан для представителя, но стоит — от 1700 руб.

Hankook Winter I Cept W605- 7 место

Седьмым в этой гонке стал Hankook. Представляю шины Winter I Cept W605. Средняя стоимость 1800–2000 рублей. При изготовлении этой резины использовались материалы, содержащие кремний, что позволило добиться хорошего сцепления, эластичности и тяги.

Амтел Нордмастер СТ — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества.Уникальный рисунок протектора, четыре ряда шипов и усиленная кромка — секрет превосходного сцепления шин Amtel Nordmaster ST. В среднем одна покрышка будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2 — 5 место

Также российские шины. Эта модель отличается необычной «фигурной» канавкой на протекторе. Устойчивость повышена за счет дополнительных ламелей. Четыре ряда противоскользящих шипов гарантируют хорошее сцепление. Средняя стоимость 2000 рублей.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — 4 место

При выборе хорошей недорогой зимней резины обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01.Это цельнолитые японские шины с поперечными шипами. Крестовины обеспечивают максимальное сцепление в гололед. Эта модель превзошла популярный Ice Cruiser, сократив тормозной путь на 9% во время испытаний. Важно, что японцы разработали этот тип шин именно для наших дорог с учетом всех особенностей и нюансов. При этом интересно, что еще в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 занимал седьмую ступеньку. Средняя стоимость покрышки около 3000 рублей.

Continental ContiIce Contact — 3-е место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. На таких шинах не страшен ни дождь, ни снег. Идет плавно: вы можете даже не заметить, что проехали ледяную местность. Он был специально разработан для эксплуатации в странах с суровыми зимами. Причем эта модель применима как для внедорожников, так и для . Стоимость — от 2000 руб.

Nokian Nordman 4 — 2 место

На втором месте также российские шины. Nokian Nordman 4 – относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 за колесо). Его «фишка» в том, что каждый из шипов «подпирается» специальной подушкой. Это делает шины более эластичными и мягкими для водителя.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шинной гонки. На первом месте шины из Финляндии.Модель усилена дополнительными шипами. Сам руль стал легче, а на сцепление просто грех придраться. Блоки в протекторе тесно переплелись друг с другом, ламели стали более «рифлеными» и как никогда способны захватывать снег. Средняя стоимость 3000 рублей.

Чертеж безопасности

Мы уже несколько раз упоминали о важности рисунка протектора при выборе шин. Так что он меняет? Выбирая правильный рисунок, вы автоматически выбираете шины, которые будут лучше всего работать на дорогах вашего региона со всеми их характеристиками.Ведь на разных поверхностях функции резины различаются. Например, в снегу важно, чтобы колеса не скользили и хорошо тормозили, буквально срастались с дорогой. В слякоть — главное избегать заносов. В сухую погоду нужно хорошее сцепление.

Внедорожные шины

Чтобы не прогадать и купить хорошую, важно иметь представление, под какие задачи «заточена» резина. Например, есть «зимнее бездорожье». В таких покрышках рисунок выполнен в виде отдельных рисунков (высотой до 10 мм), которые размещены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов.Эту резину смело можно покупать, если вы живете в заснеженной местности или часто ездите в «каше». Таким покрышкам наплевать на сугробы.

Отличная проходимость, но на сухой дороге вы столкнетесь с тем, что будет «звучать», а также, возможно, увеличится и уменьшится эффективность торможения.

Такая Еврозима

Еще одна модель «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Рисунок здесь выполнен низкими элементами – не более 7 мм.Но «европейские» покрышки годятся только для сухих и очень ухоженных дорог… Поэтому вряд ли такие шины скоро будут востребованы на отечественном рынке.

Асимметрия протектора

Еще один вариант – шины с асимметричным рисунком протектора. Чертеж продольно разделен на две составляющие. Один из них выглядит традиционно и отвечает за качество сцепления. Другая – как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение на нашем рынке относительно новое и автолюбители пока относятся к нему скептически. Мол, такое «половинчатое» решение не позволяет в полной мере реализовать ни одну из указанных функций… Есть также мнение, что асимметрия все же является хорошим вариантом в качестве замены классическому варианту шин. А вот за двойную функциональность придется доплатить.

Классический, сэр

А как же сама Зимняя классика? Это традиционные – 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы.Оптимальный вариант для автомобилистов, которые ездят по принципу: «Тише едешь — дальше будешь». «Классика» предполагает безопасное зимнее вождение, без снежного экстрима и лихачества. А вот и сюрприз для тех, кому нужна недорогая зимняя резина. Такие покрышки дешевле своих «собратьев» и при этом гораздо долговечнее.

Вождение зимой

И напоследок: действительно во многом зависит от технического состояния вашего автомобиля, но не во всем. Даже если вы едете на новеньких шинах, не теряйте бдительности.Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения. Сейчас не время для безрассудства, поэтому увеличьте дистанцию ​​до ближайшего транспортного средства и снизьте скорость как минимум на 20%.

Качественная зимняя резина – без преувеличения можно назвать залогом с приходом холодов. Этот вопрос требует всей серьезности подхода к процессу их покупки, в котором играют роль марка производителя, стиль вождения, марка автомобиля и климатические условия региона эксплуатации.Значительная ответственность возлагается на зимние шины, так как в морозы управлять автомобилем становится сложнее, особенно когда идет снег, мокрый снег, морозы и т.д.

С чего начать выбор шин для зимней погоды

Любой рейтинг зимних шин должны включать товары из разных ценовых сегментов, так как не каждый автолюбитель может купить дорогую резину, которую все равно приходится менять каждый год. При этом не стоит экономить на безопасности себя и своих пассажиров, ведь ошибки на заснеженной дороге очень дорого обходятся.При выборе этих изделий нужно обратить внимание на то, что существует для зимы:

  • с шипами. Своим названием конструкции обязаны тем, что такие покрышки оснащены металлическими шипами, играющими противоскользящую роль. На такой резине не страшны ни гололед, ни снежные заносы, но на сухом асфальте от них толку мало. Кроме того, они значительно повышают уровень шума при езде;
  • фрикционные (они же липучки). Для них характерна особая ламелированная поверхность. Плотно прорезанные ламели и специальный протектор обеспечивают надежное сцепление с дорожным полотном.В сильно заснеженной местности такие зимние шины могут быть недостаточно эффективны, зато на сухой дороге ведут себя уверенно и не шумят.

Фрикцион делится на 2 разновидности: европейский и скандинавский. Первый тип предназначен для влажных регионов с преобладанием слякоти и мокрого снега. Они не имеют рельефного протектора, но снабжены дренажными канавками. Скандинавские более мягкие сами по себе, снабжены прорезями и ламелями. Отличаются высокой проходимостью по льду или снегу.

Самые доступные и качественные зимние шины

  1. SnowPROX S941. Это бюджетный производитель с хорошей репутацией. Производство ориентировано на автомобили среднего класса. Такая резина хорошо ведет себя как на заснеженной поверхности, так и на мокрой каше. Он не шумит и достаточно мягкий за счет включения силикона.

  2. MA STL от китайской компании Maxxis. Главным преимуществом данного товара является его низкая цена по сравнению с конкурентами в сезоне 2019.Однако этот продукт нормально ведет себя и на заснеженных дорожных покрытиях. Шины этой модели отличаются стандартными разгонными и тормозными характеристиками и средним коэффициентом шума при движении.

  3. KrisAlp HP. Разработчиком считается известная в автомобильном мире компания Kleber, являющаяся дочерним предприятием французской Michelin. Достойное качество продукции объясняется технологиями и материалами, которые используются при создании более дорогих видов продукции.Модель позиционируется как ориентированная на мощные автомобили, требующие повышенной проходимости.

  4. Hakkapeliitta 8. Самый известный финский производитель «отметился» даже в бюджетном ценовом сегменте. Он представил вниманию наших водителей шипованные шины со специальными ламелями и рисунком протектора. Для зимнего сезона 2019 они хороши тем, что позволяют буквально цепляться за лед и преодолевать различные дорожные неровности с приличным уровнем сцепления.

  5. Норман N4.Еще один пример финской продукции. За относительно небольшую сумму производитель предоставил шипы, оснащенные специальной опорной накладкой. Благодаря этим свойствам обеспечивается должная мягкость и эластичность.

  6. Шип Blizzak, представленный в этой категории производителем Bridgestone. В рейтинг лучших зимних шин он попал благодаря хорошему качеству производства и невысокой цене. Эти шины имеют крестообразные шипы, которые не только очень хорошо держат себя, но и обеспечивают правильное сцепление на обледенелых дорогах.Специалисты считают это хорошим решением для отечественного климата.

  7. Нордмастер СТ. Шины, сочетающие в себе достойное качество по доступной цене. Изделия интересны тем, что производятся отечественным производителем. Он может похвастаться усиленной боковой кромкой и оригинальным рисунком протектора, который обеспечит требуемое сцепление с зимними дорогами в некоторых наших широтах.

Средний класс производителей зимних шин – лучшие представители

Лучшие зимние шины могут быть в среднем ценовом классе.Вся такая продукция отличается высоким качеством при доступной стоимости. 3-4 тысячи рублей за колесо – ценник, который вполне по силам потянуть большинству российских автовладельцев. За эту цену они могут стать обладателями качества.

  1. Топ зимних шин средней ценовой категории открывает шина Winter Contact TS 860. Производитель – известная компания Continental. Эту модель многие эксперты считают лучшей в среднем ценовом диапазоне. В первую очередь это произошло за счет отличной шумоизоляции и ходовых качеств.

  2. Cinturato Winter – еще один пример зимних шин, приближающихся по своим свойствам к премиум-классу. Они зарекомендовали себя как отличные помощники при езде по сухому или заснеженному покрытию зимой. Лучше всего подходит для климата с умеренной зимой.

  3. Alpin 5. Пример хороших шин, в разработке которых принимал участие легендарный Мишлен. Оптимальное решение для езды по заснеженным участкам дороги. Однако на мокром и сухом асфальте он ведет себя не так хорошо, да и уровень шума далек от идеала.

  4. Близзак МЛ-01. Недорогой представитель зимней резины, что вполне может стать ответом на вопрос, какая из них лучше. За крайне низкую цену потребитель получает продукцию со средними характеристиками. Можно считать выгодной покупкой при ограниченном бюджете.

  5. I Cept RS 2. Эти продукты производятся компанией Hankook. Его нельзя считать одним из лидеров в своем сегменте, так как он довольно сильно шумит. Зато на сухом покрытии чувствует себя прекрасно, хорошо преодолевает снежный занос и лед на асфальте.

Многие зимние шины этого сегмента можно было бы перевести на , учитывая их положительные характеристики. Однако для большинства отечественных автовладельцев решающим фактором все равно будет приемлемое качество по доступной цене.

Топовые зимние шины премиум класса 2019

Ведущие производители будут рады предложить лучшие шины для заснеженных дорог, гололеда и лютого мороза с высочайшими характеристиками. Ключевые критерии каждый автовладелец определяет для себя сам, тем более, что для шин R15 или R16 они могут незначительно отличаться.Независимо от того, какую шину вы выберете, шины премиум-класса сочетают в себе высокий уровень производительности с превосходным качеством.

Объективности ради предлагаем несколько самых популярных разновидностей:

  1. Ice Contact2 от всемирно известного производителя Continental. К основным преимуществам можно отнести шипованную крышку для более эффективной и легкой работы. Они отлично подходят как для льда, так и для снега. Водителей обязательно порадует низкий уровень шума от них при движении по зимней дороге.Главный недостаток – высокая стоимость среди аналогов.

  2. Hakkapeliitta 9. Продукция финского производства, которая не понаслышке знает реалии суровой и даже экстремальной зимней погоды. Это идеальное решение для тех водителей, которые вынуждены длительное время жить в северных регионах. Эти шины идеально подходят как для города, так и для бездорожья. Еще один интересный факт: они долго сохраняют свои качества при различных температурных режимах.

  3. Близзак DMV2.Изделия этой марки, разработанные Bridgestone, не оснащены шипами, то есть имеют тип липучки. Хороший образец шин, в котором разработчики постарались учесть все ошибки прошлых аналогов. Они смогли продемонстрировать высокую степень управляемости, низкий уровень генерируемого шума и другие тактико-технические характеристики.

  4. Nord Frost 100. Шины от немецкого производителя на основе композиции резины и силикона с добавлением технических углеводородов, а также специальных инновационных полимерных компонентов.В результате продукция отличается безупречным сцеплением с дорожным полотном. Она не боится льда и снега так же, как и сухого асфальта.

  5. Ледяной Зеро. Продукция всемирно известного ателье Pirelli. Компания постоянно внедряет новые разработки, стремясь повысить производительность. В новых шинах значительно улучшен состав резины, изменен рисунок протектора, продукция в целом проходит более строгий технологический отбор. Благодаря всем этим факторам он на 100% удовлетворяет потребности отечественных автомобилистов.

  6. X Лед XI2. Еще один представитель французского производителя Michelin, завоевавший десятки миллионов поклонников по всему миру. В новых шинах на зиму 2019 производителю удалось реализовать такие нововведения, благодаря которым эффективно удаляется вода для успешного преодоления обледенелых и заснеженных участков дороги. На сухом покрытии они ведут себя не так идеально.

  7. Ицепт RW08. Мало кто из нас знает эту резину корейского производства, а зря, учитывая совокупность ее свойств.Для обеспечения хорошего сцепления и сохранения эластичности самой резины производитель добавляет в состав такие ингредиенты, как силикон и силикон. Зима требует качественных новых шин, поэтому для их создания использовалось компьютерное моделирование. Но они приобрели характеристики действительно премиального продукта.
  8. Ultra Grip Ice 2. Эта зимняя шина фрикционного типа разработана специально для регионов с повышенной влажностью, частыми низкими температурами воздуха и снежными заносами. Его состав настолько стабилен, что позволяет сохранять работоспособность на протяжении отведенного производителем ресурса.

  9. Хаккапеллитта R2. Разработан легендарной финской фабрикой Nokian. Эта зимняя шина отличается низким уровнем шума и высокой проходимостью на сложных участках дороги. На обледенелых участках дороги могут наблюдаться некоторые трудности, но они в пределах нормы.

Данный рейтинг лучших зимних шин 2019 года носит рекомендательный характер. Каждый автовладелец делает свой выбор, исходя из индивидуальных предпочтений и особенностей своего транспортного средства.При прочих равных условиях специалисты советуют не экономить на покупке шин на зиму, так как это значительно повышает управляемость и безопасность.

Автомобильный рынок предлагает огромный ассортимент шин, выбрать самые лучшие очень сложно. Поэтому, чтобы упростить автомобилистам выбор, независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются преимущества и недостатки шин различных марок.

В зимнее время у водителей возникает вопрос: «шиповать или не шиповать шины?».Шипованные изделия предназначены для суровых зим, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для движения по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», они имеют большие ламели блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При самостоятельном выборе шин на зиму используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

  • тормозной путь автомобиля на сухая, снежная, слякотная, обледенелая дорога;
  • максимальное ускорение автомобиля;
  • расход топлива;
  • резиновый шумоглушитель;
  • комфорт вождения.

Сравнение преимуществ и недостатков резины разных марок позволяет выявить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Шина Sava Eskimo Stud

Шина предназначена для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей бюджетных классов шин. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

  • низкий уровень шума;
  • Устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • средняя курсовая устойчивость.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с мировыми стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

  • износостойкость;
  • малый вес за счет использования алюминиевых шипов;
  • хороший разгон на зимних дорогах;
  • короткий тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
  • среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

  • средняя курсовая устойчивость и управляемость на дорогах, покрытых льдом;
  • шумный.

Третье место

Шины Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим. Стойкость изделий к износу обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при езде по утрамбованному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Преимущества:

  • среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
  • хорошее ускорение на утрамбованном снегу и обледенелых дорожных покрытиях;
  • средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
  • шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум при езде;
  • увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
  • есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, второй делает шины гибкими при очень низких температурах.

Преимущества:

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
  • средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

  • повышенное торможение на обледенелых дорогах и мокром асфальте;
  • шины медленно реагируют на команды руля;
  • низкая устойчивость на заснеженных, обледенелых дорогах.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Изделия имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием.Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при прохождении поворотов.

Преимущества:

  • хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
  • эластичность.

Дефекты:

  • по всем видам испытаний шины показали низкие результаты;
  • усиленное торможение на любом типе дорожного покрытия;
  • небольшой участок контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шина Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах.Силикон, входящий в состав каучука, повышает стойкость изделий к износу.

Преимущества:

  • хорошее торможение на зимних дорогах;
  • отличное сцепление шины с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким снежным слоем;
  • обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
  • помогают снизить расход топлива;
  • высокая износостойкость.

Недостатки:

  • плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
  • непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
  • не самая тихая шина.

Второе место

Шины Gislaved Nord Frost 200

Резина, разработанная шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора. Протекторные ламели имеют другую конструкцию, обеспечивающую большее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

  • обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
  • хорошее торможение на асфальте;
  • Шины практически бесшумны.

Недостатки:

  • шины реагируют на команды руля с небольшим запаздыванием;
  • плохая управляемость на обледенелых колеях.

Третье место

Шина Nordman 5

Шина разработана со специальным протектором, обеспечивающим хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. Конструктивной особенностью протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего ребра в виде зигзагов – это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

  • легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
  • хорошие характеристики торможения на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях;
  • помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

  • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
  • плохая эффективность торможения на сухом асфальтовом покрытии;
  • слабая боковая часть протектора часто повреждается;
  • шумный.

Четвертое место

Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработана с особым рисунком протектора, обеспечивающим хорошее сцепление резины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы уменьшить количество шума при езде.

Преимущества:

  • хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости; шипы
  • редко вылетают из-за глубокой посадки в резине;
  • практически бесшумный.

Недостатки:

  • эффективность торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самая высокая среди конкурентов;
  • плохая проходимость по покрытию с обледенелыми колеями;
  • средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор шины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием.Арамидные волокна, входящие в состав шин, придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

  • отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальту;
  • глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
  • хорошие характеристики на укатанном снегу.

Недостатки:

  • слабое торможение на льду;
  • поскользнуться на снежной жиже;
  • плохая управляемость на заснеженных дорогах.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют топ лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда подходит под характеристики условий эксплуатации автомобиля, а аутсайдеры в большинстве случаев хорошо себя ведут при езде по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендованные производителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить колеса большего диаметра и шины с более низким профилем, например, колеса с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Самый доступный – Cordiant Snow Cross. Полностью отечественная (и разработка, и производство) шина, модернизированная в прошлом году. Чуть дороже другая модель прошлого сезона – .

Еще четыре шины, которые можно назвать недорогими по нынешним меркам, — это Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), востребованная Formula Ice южнокорейская Kumho WinterCraft Ice (разработана компанией Pirelli, производится в Россия) и популярных на рынке малайзийских «японцев».Сборка» Toyo Observe G3‑Ice.

Из представителей второго эшелона — новые модели с немецкой и финской родословной, но сделанные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с ContiIceContact первого поколения, и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7 .

И, наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от Nokian — модель Nokian Hakkapeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже проводили тесты за пределами России и считаем их очень положительными.В этот раз мы решили отправиться на зимний полигон Pirelli. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвсбин. Ледовые трассы проложены по замерзшему озеру Лилкорстреск (Малое Крестовое Болото), а снежные по его берегам.

В начале февраля туда доставили предобкатные шины, а в конце месяца мы провели все снежно-ледовые испытания. Температура во время испытаний колебалась от -1 до -15 ºС, но поначалу шведский север меня сильно нервировал.В первый день нашей работы к берегам Ботнического залива подошел теплый атмосферный фронт – и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед таяли на глазах. Местные жители говорили, что такого февральского тепла они не помнят за всю свою жизнь. Только на третий день, к вечеру, подморозило, растаявший озерный лед снова окреп и через сутки уже держал машину. Приступаем к испытаниям на льду!

Оседлайте новый хэтчбек Kia Rio и усовершенствуйте собственный «набор инструментов».На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не целыми баллами, а с шагом в полбалла — для большей правильности результатов.

На тонком льду

Первое — оценка продольных сцепных свойств. С помощью прибора VBOX фиксируем время разгона с места до 30 км/ч и сразу после этого тормозим, определяя значение от 30 до 5 км/ч. Длина «дорожки» позволяет сделать четыре измерения в одном направлении. Потом еще четыре назад — и вычисляем среднее значение.Катаем базовую шину через каждые три тестовых; по окончании измерений пересчитываем все результаты, учитывая, как изменились результаты «печки».

Лучшее ускорение, 6,5 секунды, показал Rio на шинах Continental, второй результат — на Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что шины с шипами 185-186 окажутся впереди. Однако за ними вплотную следуют Cordiant, Goodyear и Nordman, у каждой из которых по 110 шипов, это трио показывает результат 6,9 секунды.Самый долгий разгон — у Kumho: 9,7 секунды.

В торможении Nokian немного опережает Continental — 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, у Goodyear. Замыкал опять Кумхо: 23,7 метра.

Яма на нуле

Оцениваем управляемость на трассе закрытой конфигурации. Это «тропа» длиной около километра с поворотами разного радиуса и длинной прямой. А самое главное, лед здесь очень скользкий, полированный ветром.Оцениваем вместе, на каждом комплекте шин проезжаем по три круга, потом меняем.

Дерьмо! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, мне приходилось буквально переползать с одного бока на другой, не отрывая рук от машины.

Шины Nokian заслужили высший балл в этом упражнении: четкие отклики и хорошая информативность «на руле» дополняются мягким, предсказуемым началом пробуксовок автомобиля и стабильным сцеплением вне зависимости от степени пробуксовки.

Рио вел себя чуть хуже, обут в Нитто.В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, четкий момент перехода в скольжение. Оценка немного снижена из-за небольшой задержки реакции. На Nitto машина покоряла хорошей управляемостью даже в пробуксовках и тугим, «понятным» рулем на больших углах поворота. Впрочем, к информативности руля на малых углах были небольшие нарекания — в начальной фазе поворота. Производители шин называют этот эффект «нулевой дырой».

Самые низкие оценки получили Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота руля, возникают задержки в реакциях. Кроме того, Rio на шинах Gislaved долго скользит в повороте, а затем резко восстанавливается сцепление, что провоцирует хлыстовый эффект – резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился дисбаланс продольного и поперечного сцепления: автомобиль гораздо хуже держит дугу поворота, чем разгоняется и тормозит.На Формуле — низкая информативность «на руле» в поворотах, что провоцирует его закручивание и последующее заносы.

Ледовый круг — самое неприятное упражнение для водителя. Нужно найти максимальную скорость на грани пробуксовки, показать лучшее время (регистрируется VBOX) и подтвердить его. В этом случае вы должны идти в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем хвате приличная боковая сила перекатывает тело и голову — постоянно напрягаешь все мышцы.Приходится постоянно переводить взгляд с «дороги» на приборы и обратно. Кругов после пятидесяти начинает кружиться голова.

Continental и Nokian оказались быстрее остальных на круге — 19,9 секунды на полный оборот. Всего на одну десятую (20,0 с) Cordiant отстал от них. Самые медленные шины — Kumho: лучшее достижение — 22,5 секунды.

Сколько кругов вам нужно было проехать в каждом подходе, чтобы добиться наилучших результатов и повторить их? Без десяти пятнадцать! Единственными шинами, требовавшими большего внимания и мастерства, были шины Goodyear: обутая в них машина все время норовила сорваться в занос, и ей пришлось нарезать 19 кругов.А всего, с учетом неоднократных заездов на базовой резине, нашему Рио пришлось накрутить более двухсот оборотов!

Перейдем к снегу

Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний. Трек для испытаний на управляемость легче подготовить, чем плато для испытаний на продольное сцепление. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

В один поворот трасса лежит на склоне холма, поэтому имеет короткие, но довольно крутые подъемы и спуски.Это «особенность» местных трасс для оценки управляемости — большинство производителей шин используют в основном плоские трассы. Подъем и спуск нагружают и разгружают подвеску за счет изменения вертикальных сил, действующих на колеса. Особенно интересно, когда колесо разгружено в повороте: снижается прижимная сила, шина начинает буксовать.

Свежий снег падал на холодный лед — и смещался, когда машина скользила по поворотам. Получилось смешанное покрытие: местами снег, местами лед — настоящий!

Вот по управляемости мне больше других понравились шины Nokian: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение автомобиля.Рио на этих шинах не требует водителя — он просто поворачивает. Максимальная скорость ограничена мягким заносом, помогающим регистрировать поворот, практически не требуя регулировки.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам. напрягает неожиданным заносом с резким, непредсказуемым сваливанием, длительной пробуксовкой и таким же резким восстановлением сцепления, что провоцирует «выстреливающий» занос в обратную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным – его приходится крутить на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому срыву в занос и глубоким пробуксовкам.Шины Kumho не понравились из-за заметных задержек в реакциях, значительных углов поворота руля, длительных пробуксовок и глубокого заноса на дуге, требующих от водителя немедленной корректировки.

Упражнение «перестановка» было выполнено лишь частично из-за чрезмерно мягкого снега — смогли оценить только поведение автомобиля при экстремальном маневрировании, а максимальную скорость для успешного маневра определять отказались.

Здесь, как и на трассе управляемости, шины Nokian заработали высший балл благодаря максимально точной реакции, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстанавливающемуся заносу на максимальной скорости.Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio демонстрирует не только заметные задержки в реакциях, но и неустойчивый, широкий баланс руля: от значительного уноса передней оси при первом же рывке руля до заноса задней колеса при попытке стабилизировать автомобиль на переулке перестроиться.

А вот и утоптанная снежная прямая — можно начинать измерять время разгона и торможения. Как и в аналогичных упражнениях на льду, совмещаем ускорение с замедлением, повторяя упражнения восемь-десять раз.Причем время разгона от 0 до 40 км/ч на снегу оценивалось дважды — с включенной противобуксовочной системой TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км/ч — только с АБС.

Итак, разгон в обычном режиме, когда TCS предотвращает проскальзывание шин. Наилучшие результаты у шин Continental, Goodyear и Nokian. На них Рио набирает 40 км/ч ровно за шесть секунд. Худшее выступление у Kumho. Как и на льду, они разгоняются медленно, уступая лидерам более 11%.

Выключите электронный «ошейник» и повторите измерения.Получается быстрее! Goodyear удерживает лидирующие позиции: 40 км/ч с места подается за 5,2 секунды. Ускорение длится всего на одну десятую дольше на шинах Continental и Nokian. Шины Kumho также показывают в этом режиме самый скромный результат.

Торможение побеждает лидирующая пара – Continental и Nokian, показавшие одинаковый результат: 14,8 метра. Последние на этот раз — родственники Нитто и Тойо.

Итоговые упражнения — оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости по глубокому снегу.На высокой скорости лучше других следует заданному курсу и четче других перестраивается Rio, обутая в Nokian. Дополнительно отметим высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой интуитивно, не концентрируясь.

Худшие результаты — у четырех участников. На шинах Cordiant и Gislaved при перестроении у Rio неприятное подруливание задней оси, переходящее в занос. Попытка исправить курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, который требует немедленных действий даже при незначительном изменении полосы движения.

Шины Goodyear увереннее других в гребле — Rio готов покорить на них любой сугроб. А вот на шинах Kumho и Toyo ездить можно только хорошо. На снегу стартовать крайне сложно: малейшая пробуксовка — и колеса пробуксовывают, закапываясь все глубже и глубже.

Что с шипами?

Мы были приятно удивлены. На всех покрышках после обкатки шипы выступали над протектором в разумных пределах. Максимум, на 1,41 мм, у Cordiant, минимум, меньше 0.9 мм для шин Formula, Gislaved и Nokian. Но у Nokian по 185 шипов на каждой покрышке, а у Formula и Gislaved всего по 110. И такого количества при такой небольшой производительности явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напомним, регламентированный выступ шипа на новых шинах не более 1,2 мм. По опыту знаем, что после приработки это значение может увеличиться до 1,3-1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять увеличенным выступом «шипов».Ведь сильно выступающие шипы «распиливают» асфальт, на котором появляются глубокие колеи. И впервые в наших тестах ни одна шина не потеряла ни одного шипа, подтвердив постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна их выступанию. Меньше торчишь — крепче сидишь!

На асфальте

В Тольятти на полигоне АвтоВАЗа опять пришлось ждать погоды. Сухие дороги и безветренные условия — условия для получения надежных результатов по сопротивлению качению.Асфальтовую часть испытаний удалось завершить только в первой половине мая. Работать приходилось ночью, чтобы уложиться в допустимую для зимней резины температуру +5…+7 ºC.

Порядок оценки экономики такой же, как и в случае с . Начинаем с разогрева, совершая полный круг по скоростному кольцу (10 км) со скоростью 110–120 км/ч. Попутно оцениваем, насколько машина отклоняется от заданного курса под воздействием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрируем, имитируя мягкий объезд препятствия или перестроение для обгона.При этом тестер внимательно следит за реакциями и поведением автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) им управлять. Чем шире «ноль» и чем больше углы поворота руля, на которые машина не реагирует, и чем ниже информативность (скорость нарастания усилия на руле с увеличением угла поворота) — тем хуже оценка.

Эксперты поставили шинам Formula Ice высшую оценку за курсовую устойчивость: четкости удержания курса и реакциям обутого в них автомобиля могут позавидовать некоторые летние шины! Полная противоположность – шины Dunlop.Основные минусы в поведении автомобиля на этих шинах: широкий «ноль», пустой руль, задержки в реакциях при корректировке курса.

После круга по кольцу по двухкилометровой прямой оцениваем величину выбега от максимально разрешенной «городской» и «загородной» скорости. Проводим измерения в противоположных направлениях, повторяем от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом у водителя накапливаются впечатления от шума и плавности хода на разных скоростях.Шины Nokian оказались самыми экологичными, то есть экономичными.

Прежде чем сменить шины для уточнения рейтинга комфорта, Rio делает круг, двигаясь по служебным дорогам с трещинами и щелями. Мы обнаружили, что шины Gislaved, Toyo и Nitto были самыми тихими, а шины Continental и Nokian — самыми мягкими.

Следующим упражнением является измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальная скорость торможения зимних шин снижена на 20 км/ч по сравнению с летними шинами – до 80 км/ч на сухой дороге и до 60 км/ч на мокрой дороге.Шины Continental лучше других выглядели при торможении на мокром асфальте, шины Nokian на сухом. Самые слабые результаты были у Nitto вне зависимости от состояния покрытия, а на сухом асфальте Nitto лидировал Cordiant.

Подведение итогов

Победителем теста, набравшим наибольшее количество (936) баллов, стали новые шины Nokian Hakkapeliitta 9 . Второе место с суммой 914 баллов Continental Ice Contact 2 . Мы классифицируем обе шины как отличные шины и рекомендуем их гонщикам всех уровней.

На третьей ступени нашего пьедестала — Goodyear UltraGrip Ice Arctic , заработавшая в общей сложности 898 баллов, всего на два балла меньше титула «Отличная шина». Его стихия – нечищенные зимники и даже снежная целина.

На четвертой позиции с 888 баллами расположился nordman седьмого поколения. Очень хорошие шины для русской зимы, придадут уверенности в любых условиях.

Все перечисленные шины расположены в нашей рейтинговой таблице в соответствии с ценовым рейтингом.Либо у них адекватная характеристикам и свойствам цена, что, по сути, одно и то же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross заработал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «очень хорошие шины» и занять пятое место в итоговом результате испытаний. Они не спасут ни на одной дороге, если только не требуют большого расстояния по сухому асфальту из-за скромной тяги, а также неспешного движения по заснеженной дороге.Купить их можно по 2500 рублей за штуку.

Шины с 852 баллами (шестое место) открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средней производительностью практически во всех дисциплинах. Не лишен и слабых мест, среди которых скромное боковое сцепление на льду, слабая курсовая устойчивость на заснеженных дорогах и асфальте, невысокий уровень комфорта. Но продается он за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: цена 2550 рублей.

Еще более дорогие шины расположились на седьмой и восьмой ступенях — Toyo Observe G3‑Ice и Nitto Therma Spike , практически братья и «по крови», и по свойствам.Они набрали по 847 баллов и расположились в категории «хорошие шины». Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому немного дешевле.

Девятое и десятое места делят и , набравшие по 841 баллу. Эти шины по-прежнему относятся к категории хороших. Gislaved, больше даже по объективным показателям, «провалился» в управляемости и курсовой устойчивости на снегу. Формула имеет несколько несбалансированные характеристики: она слаба в продольном сцеплении со льдом, но более уверенно ведет себя на асфальте, приближается к лучшим результатам при торможении на сухом покрытии и обеспечивает четкое удержание курса.Но разница в ценах ощутима: Formula дешевле на триста рублей, так что комплект из четырех штук сэкономит больше тысячи. Однако есть один технический нюанс, объединяющий обе покрышки: выступ шипов недостаточен — меньше миллиметра после испытаний. Мы считаем, что при установке шипов произошел сбой.

Семь-восемь лет назад мы вместе с Continental исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая их характеристик эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду.Увеличение выступа «шипов» до разрешенных законом 1,2 мм на новых шинах позволит Gislaved и Formula улучшить продольное сцепление примерно на 10% — вот где прячутся скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке – шины Kumho WinterCraft Ice , набравшие 803 балла. Слабовато для современных шиповок, но закономерно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. Учитывая не самую низкую цену, вряд ли их можно назвать выгодной покупкой.

Подсчитайте деньги

В нашей таблице протестированные шины ранжированы слева направо по возрастанию цены, при этом высота столбцов соответствует количеству набранных баллов.Небольшие столбики внизу графика показывают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов набирает шина на каждую уплаченную за нее тысячу рублей.

Если же ставить во главу угла цену и скрупулёзно считать каждый рубль, обратите внимание на ещё одну группу граф: чем больше баллов шина зарабатывает на каждую тысячу рублей цены, тем выгоднее покупка! Возглавляют рейтинг шины Cordiant Snow Cross, а лидер теста Hakkapeliitta 9 на последнем месте — дорогие шины! Шины Kumho WinterCraft Ice находятся посередине, поэтому их покупают многие.

Сравнив все результаты нашего теста и цены, вы сможете сделать правильный выбор. Удачной поездки!

Результаты испытаний

11 место

9–10 место

9–10 место

7–8 место

марка, модель

Страна производитель

Корея

Россия

Россия

Малайзия

Индекс нагрузки и скорости

9,1–10,0

9,2–9,4

9,1–9,7

8,5–8,9

61–62

55–56

60–61

Количество шипов, шт.

1,35

0,93

0,93

1,43

Масса шины, кг

2800

3140

2850

2900

Качество/цена*

0,29

0,27

0,30

0,29

Количество начисленных баллов

803

841

841

847

плюсы

Удовлетворительное сцепление с асфальтом.Стабильная управляемость на «Российской дороге»

Удовлетворительная управляемость при экстремальном маневрировании и проходимости. Наименее шумный

Лучшая курсовая устойчивость и хорошее торможение на асфальте. Четкая управляемость при экстремальном маневрировании на снегу

Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость. Низкий уровень внутреннего шума

Минусы

Худшее сцепление на льду.Самый слабый разгон на снегу. Сложная управляемость при экстремальном маневрировании на снегу и курсовая устойчивость. Замечания по управлению на льду. Ограниченная проходимость. Низкий уровень комфорта

Низкая экономичность при высокой скорости. Сложная управляемость на льду и курсовая устойчивость. Примечания по управлению на «Российских дорогах»

Слабое продольное сцепление и затрудненная управляемость на льду. Замечания по курсовой устойчивости на снегу. Шумный. Низкий уровень езды

Самые слабые тормозные свойства на снегу.Большой расход топлива на скорости 90 км/ч. Средняя проходимость. Жесткий

* Получено путем деления общего количества баллов на розничную цену. Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

7–8 место

6 место

5 место

4 место

марка, модель

Страна производитель

Малайзия

Таиланд

Россия

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина вытяжки по ширине, мм

8,9–9,1

9,1–9,4

9,8–10,1

9,2–9,4

Твердость резины по Шору, ед.

61–62

59–61

56–57

52–53

Количество шипов, шт.

Выступ шипов после испытаний, мм

1,21

1,32

1,51

1,17

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб.

2710

2550

2500

3200

Качество/цена*

0,31

0,33

0,35

0,28

Количество начисленных баллов

847

852

871

888

плюсы

Понятное управление.Хорошая проходимость. Хорошая курсовая устойчивость на снегу. Наименее шумный

Понятная управляемость на «Российских дорогах». Привлекательная цена

Хорошее сцепление на льду. Уверенная тяга в глубоком снегу

Высокие тормозные свойства на снегу. Уверенный разгон на льду. Низкий расход топлива. Надежное обращение. Стабильная курсовая устойчивость на снегу. Хороший кросс

Минусы

Самые низкие тормозные свойства на снегу и асфальте.Низкая экономичность на высокой скорости. Примечания по курсовой устойчивости на асфальте и плавности хода

Низкое боковое сцепление на льду. Высокий расход топлива. Сложная курсовая устойчивость на снегу, проблемная — на асфальте. Замечания по управлению при экстремальном маневрировании на снегу. Самый жесткий и шумный

Слабое торможение на сухом асфальте. Низкая экономичность. Сложная курсовая устойчивость. Замечания по управляемости на «Российской дороге». Очень шумный. Суровый

«Готовьте летние шины зимой, а зимние летом», это простое правило регулярно помогает автолюбителям экономить время, деньги и нервные клетки.Поэтому пришло время взглянуть на наш тест зимних шин 2017 года и выбрать шины, идеально подходящие как для погодных и температурных условий, так и для образа жизни и стиля вождения.

Тесты зимних шин 2017-2018 (За рулем, Авторевю, ADAC, Auto Bild)

Тесты зимних и летних шин

, ежегодно проводимые рядом квалифицированных организаций, помогут вам не растеряться в обилии названий, торговых марок и торговых марок. В том числе:

Клуб ADAC

ADAC — серьезная организация, уже более века представляющая интересы немецких автолюбителей.Крупнейший автоклуб Европы проверяет марки автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно тестирует шины. Производителям шин сложно добиться высоких оценок от ADAC — их суровые испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, не могут оторваться ни от покрышки, ни от покрышки. Обычные результаты — «удовлетворительные», и шина редко получает «хороший» вердикт.

Старейший российский журнал, посвященный автомобилистам и их железным коням. Он регулярно тестирует популярные и не очень популярные на постсоветском рынке шины в жаркую и холодную погоду, а также проводит интересные исследования типа «Как температура влияет на тормозной путь автомобиля.»

Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензионные издания немецкого журнала Auto Bild. В журнале представлены не только новости автоспорта и отрасли, но и сравнительные тесты, тест-драйвы и, конечно же, испытания шин в разных интересных местах — например, в небольшой финской деревне за Полярным кругом.

Популярное российское (а ранее советское) издание Авторевю регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты по европейской методике со своим независимым рейтингом, а также тестирует автомобильную продукцию, начиная от топлива и заканчивая детскими автокреслами.Конечно, шины тоже в списке.

Рейтинг зимней шипованной резины 2017-2018

Поскольку тестирование свежих шин проводится в разгар сезона, за основу рейтинга мы взяли тесты шин R14, R15, R16, R17, проведенные прошлой зимой. При распределении мест в списке также учитывались: популярность модели в России, рейтинги, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.

Несмотря на разницу условий, тестируем лучшую зимнюю шипованную резину 2017-2018 года.осуществляется аналогично:

  • динамика разгона и торможения проверена на льду, снегу, мокром и сухом асфальте;
  • учитывается время прохождения определенного расстояния на разных типах покрытия;
  • дается оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности хода и того, насколько шумны шины.

10. Gislaved Nord Frost 200

Средняя стоимость 5570 руб.

Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018 года открывает новая модель от шведской компании Gislaved.Главная изюминка модели 200 — асимметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 грамма) шип в форме трехлучевой звезды. В целом резина тихая, мягкая, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо держится на любом покрытии — правда, на свежем снегу и льду может потребовать корректировки стиля вождения. На слегка обледенелой трассе на таких шинах не стоит разгоняться более 100 км, иначе машина поедет.

Цена в среднем 5982 руб.

Само название шины говорит о том, что ее разработчики (российская компания Cordiant) уделили особое внимание поведению шины на снегу. Рисунок протектора направленный, центр которого представляет собой закрытое ребро, что по идее должно значительно снизить вероятность аквапланирования на снегу. (Интересно, кстати, что именно этот рисунок почти в точности копирует протектор третьего места в рейтинге.) В результате получается неплохая резина по бюджетной цене, которая очень хорошо едет по снегу.Правда, асфальт ей дается не так, как снег.

Средняя цена 8600 руб.

Явное улучшение по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и снижения шума на асфальте. Трудно ожидать отзывчивости более дорогих шин из резины среднего ценового сегмента, но свою стоимость Dunlop SP Winter ICE 02 отрабатывает на все 100%. Достоинства: высокая проходимость, очень прочная боковина, отличные шипы, гребет по снежной каше.Правда, на асфальте он чувствует себя не очень хорошо, да и шумит ощутимо, а на скорости выше 90 км/ч вызывает повышенный расход топлива.

Стоимость, в среднем, 6670 руб.

Хорошая городская резина с возможностью чувствовать себя комфортно в не слишком глубоком снегу. И по асфальту, и по густому снегу едет хорошо, шумность в пределах нормы. Стоит отметить, что лучше всего использовать эту резину в средней полосе России, где температура редко превышает -15 градусов.А вот для сибиряков с глубокими снегами и затяжными морозами лучше подумать о более выносливом варианте.

Средняя стоимость 2410 руб.

Серия Nordman от Nokian — это более бюджетная версия знаменитой Hakkapeliitta. Мягкая, комфортная, малошумная резина по разумной цене, которая хорошо себя чувствует как на сухом асфальте, так и на снегу. На мокром асфальте, судя по отзывам, лучше не разгоняться больше 100 км. Хороший вариант для городских жителей в режиме «дом — работа — дача».Из-за мягкости резины сложно выбраться из колеи, а с бордюрами, ветками и другими острыми предметами следует быть осторожным. Но в целом отличный вариант по соотношению цена/качество.

Купить можно, в среднем, за 4860 руб.

Если предыдущая модель из топ-10 предназначалась в основном для езды по городу, то IceContact 2 от Continental лучше всего подходит для бездорожья. Он прекрасно себя чувствует при низких температурах как на снегу, так и на насте или льду, способен взять своего хозяина из любой точки мира.Большим преимуществом является множество шипов (их 196). Шума от этих шин нет.

Но на мокром, промерзшем или заснеженном асфальте необходимо соблюдать особую осторожность. Также не лучших отзывов заслужило «поведение» резины на снежной каше, где она начинает рыскать.

Предлагается, в среднем, за 10 260 руб.

Хотя модель 8 является более новой моделью в линейке шин Hakkapeliitta, она немного менее популярна, чем ее предшественница. Одна из основных причин — очень мягкая боковина, вследствие чего придется тщательно подбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать места для катания.Иначе грыжи и порезы. Зато эта резина очень предсказуема, имеет большое количество шипов (190 штук) и хорошо идет по льду и утрамбованному снегу.

Продается в среднем по 7100 руб.

Отличается от восьмой модели меньшим количеством шипов (на 30%), однако его шестигранные анкерные шипы длиннее и тяжелее. В них используется технология под названием «медвежий коготь», которая предотвращает наклон шипа, тем самым улучшая сцепление. Бесшумная, надежная, хоть и дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется у автолюбителей высокой репутацией.Он хорошо себя чувствует и на снегу, и на льду, и на асфальте, при этом вынослив и крепок. Однако, как и у восьмой версии, у Hakkapeliitta 7 очень мягкая боковина и это чувствуется при резком повороте руля.

Средняя цена 9080 руб.

А вот и новое поколение знаменитой линейки. Плод четырехлетних усилий разработчиков финской компании, как заявлено, превосходит характеристики «восьмерки» на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели — два типа шипов (хотя в целом их немного меньше, чем у предшественника), которые должны улучшить боковое сцепление на заснеженных или обледенелых дорогах.А изменения в составе резины помогут шине лучше себя чувствовать при низких температурах. Пока, по предварительным тестам, шины обещают быть отличными, но считают цыплят осенью — когда начнутся массовые продажи «девятки».

1. Пирелли Айс Зеро

В среднем стоит 15 550 руб.

Парадоксальным образом оказалось, что итальянцы лучше разбираются в производстве зимней шипованной резины, чем жители заснеженной Скандинавии.Одной из «изюминок» модели является оригинальная двойная карбидная вставка шипа, обеспечивающая покрышке отличное поведение на льду.

Другие достоинства: высокая проходимость, хорошие разгонные и тормозные характеристики на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость. И выносливость – есть шансы довести шины до пенсии с полным комплектом шипов. Отличная, практически универсальная резина для зимних условий, хорошо себя чувствует как на асфальте, так и за городом.Правда, уровень шума довольно высокий. Да и цена «кусается».

Какие зимние шины лучше выбрать в итоге

Итак, какие зимние шины лучше? В рейтинг 2017 года вошли как «городские» типы резины, так и шины, рассчитанные на более суровые погодные условия. Для частой езды по бездорожью отлично подойдут Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 или Dunlop SP Winter ICE 02. Для спокойной городской езды лучше выбрать Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 или Nokian Hakkapeliitta 8.В противном случае при выборе резины следует в первую очередь учитывать температурный режим, и поверхность, по которой предстоит ездить.

Обзор зимней резины за рулем. Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов

( 3 голосов, в среднем: 5,00 из 5)

Знаете ли вы, как будут выглядеть автомобильные шины буквально в недалеком будущем? По словам ведущих разработчиков отрасли, автомобильные шины будут уже и больше в диаметре.По сути, они будут напоминать колеса давно минувших дней, только изготовленные по новым технологиям. А для повышения энергосберегающих и экологических свойств, а заодно, помимо оптимизации производства, будут кардинально изменены компоненты каучука.

Уже в настоящее время в производстве используются растительные масла, которые заменили традиционные компоненты из нефтепродуктов. Результатом этого стало появление диоксида кремния (т.е. кремния) из рисовой шелухи, для повышения адгезионного эффекта добавляется скорлупа грецкого ореха, а так же проводятся эксперименты с каучуком, добытым из одуванчиков — поиск новых решений вместе с развитием альтернативного сырья набирает обороты.Кроме того, кардинальным изменениям подвергнется сама концепция шин. Например, уже полным ходом идет технология, поддерживающая необходимое давление в шине автоматически, есть примеры универсальных шин с «шипами по необходимости» и безвоздушных шин, которые вообще обходятся без подкачки воздухом (газом), т. е. мы возвращаемся в эпоху допневматических шин.

Вот небольшая статистика за 2014 год, о которой говорилось выше, по внутреннему рынку, которая показывает продажи на розничном рынке зимних легковых и легкогрузовых шин.На основании этого построена статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:

Но тут нужно сделать небольшую оговорку, на этих цифрах представлена ​​только пара сегментов автобусов: А и В — т.е. премиум класс и средний класс, а за рамками этой статистики остается еще сегмент С — куда входят зимние шины эконом-класс. Отметим, что продукция С-класса включает в себя отечественных, китайских и ряда других зарубежных производителей шин и составляет почти половину продаж на рынке.Что будет дальше, пока неясно, ведь ситуация на шинном рынке сейчас нестандартная. Теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

Выбираем лучшую зимнюю резину 2014/2015

Так как весь ассортимент, подготовленный производителями на зимний период 2014/2015, разложить по полочкам практически невозможно. Мы решили отметить самые популярные модели — новинки текущего и некоторые прошлого сезона, например, указана цена на несколько типоразмеров продаваемых на нашем рынке шин.Кроме того, для некоторых моделей шин указан актуальный рейтинг по 10-бальной шкале, составленный по отзывам покупателей. Начнем с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего ценового диапазона (сегмент А и В).

1. Зимние шины Bridgestone представлены на нашем рынке с прошлого года оптимизированным ассортиментом семейства Blizzak. И здесь на первое место выходят новые фрикционные шины модели Blizzak VRX.

Следующей моделью является новая шипованная шина Blizzak Spike-01.

Кроме того, к зимнему сезону 2014/2015 компания подготовила новую фрикционную модель для кроссоверов/внедорожников — Blizzak DM-V2.

2. Зимние шины Continental — компания порадовала автомобилистов выпуском новой фрикционной модели — Conti Viking Contact 6. Эта модель пришла на смену ветерану с номером 5, который известен нам с 2008 года.

Относительно зимних шипованных шин этой фирмы скажем, что была изготовлена ​​и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием ContiIce Contact HD.Который полностью соответствует новым требованиям ЕС, его продажи уже стартовали у нас. Хотя, по отзывам автомобилистов, этой зимой «рулить» автомобилями будет предшественник, т.е. — ContiIce Contact.

3. Компания Dunlop в прошлом году представила свою новую модель шипованных шин — Ice Touch.

Стоит отметить еще одну новинку прошлого зимнего сезона, которая относится к классу фрикционных шин – Winter Maxx WM01 от Dunlop.

4. Компания Gislaved также в прошлом сезоне представила новое поколение шипованных шин под названием Nord Frost 100.

Здесь стоит отметить, что количество шипов на этой шине полностью соответствует новым требованиям для европейских стран (т.е. не более пятидесяти штук на один метр проката колеса). Что не помешало этой модели показать действительно отличные результаты, участвовать в сравнительных испытаниях и заслужить широкую популярность у автомобилистов.

5. В прошлом сезоне еще одна новинка от Good Year – модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, получившая отличные отзывы наряду с высокими оценками автомобилистов.

Кстати, уже к этому зимнему сезону компания Good Year подготовила и выпустила на рынок версию этой модели, которая позиционируется как зимняя резина для кроссоверов. Это внедорожник Ultra Grip Ice Arctic. Кроме того, фрикционная модель шины Ultra Grip Ice 2 была выпущена в новом поколении.

6. Вновь с прошлого сезона от Hankook автомобилистам предлагается новая шипованная резина модели Winter i-Pike RS W419.

7. Мы добрались до Michelin , предлагая автолюбителям с зимнего сезона 2013/2014 свою модель — X-Ice North 3 в новом поколении, у которого, по заявлению производителя, боковины стали более прочными.

Эта новинка стала логичным дополнением к уже хорошо знакомой потребителям модели фрикционной шины третьего поколения Michelin X-Ice 3.

8. Расскажем, конечно же, о Nokian , которая представила свою шипованную модель шин Hakkapeliitta 8. Для этих шин компания увеличила количество шипов в 1,5 раза, но при этом шины полностью соответствуют новые правила ЕС, в которых говорится об ограничениях воздействия шипованных шин на асфальтовое дорожное покрытие.

Кроме того, производитель также предлагает фрикционные шины в новом поколении модели — Hakkapeliitta R2, которые получили усиленные боковые части.

А в этом сезоне уже можно познакомиться с версией шипованной резины для кроссоверов, модель — Hakkapeliitta 8 SUV, также с усиленными боковинами, плюс модели шипованных шин, находящиеся в среднем ценовом диапазоне — NordMan 5 и NordMan 5 Внедорожник также выйдет на рынок.

Отметим, что модель NordMan 5 создана на «платформе» Hakkapeliitta 5, а именно от нее разработчики позаимствовали раму вместе с рисунком протектора. Но для протектора использовали более упрощенную резиновую смесь, а покрышка получила не многогранный, а круглый сердечник.По словам производителя — длина тормозного пути на обледенелой поверхности сократилась примерно на 7 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Что касается внедорожника NordMan 5, то в этих зимних шинах используются многогранные шипы и каркас от снятого с конвейера внедорожника Hakkapeliitta 5, хотя состав резиновых смесей остался прежним.

9. Pirelli — тут надо отметить, что она не часто делает зимнюю резину, особенно для «суровых условий севера».Но все же хотелось бы отметить шипованную модель шины под названием Ice Zero.

10. Компания Toyo предлагает автолюбителям шипованную модель зимней резины — Observe G3-Ice, которая отличается среди других представителей довольно широким размерным рядом — более 100!

11. Yokohama не отстает от , представляя новое поколение уже всем известных шипованных шин — Ice Guard IG55. Компания заявила, что по сравнению с предыдущей моделью IG35 новая шина, сокращая тормозной путь, также значительно увеличивает прочность интеграции шипов.

Стоит отметить еще одну разработку компании, это зимние фрикционные шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в достаточно широком размерном ряду – более 90 видов!

Традиционно группа С (шины эконом-класса) представлена ​​моделями отечественных производителей. Стоит отметить, что отдельная их часть уже вплотную приблизилась по цене к шинам среднего класса. Среди новых разработок российских компаний (хотя рисунок протектора показывает, откуда ведут «гусеницы») можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross.Кстати, в компании утверждают, что у этих шин тормозной путь на льду короче, чем у «прототипа».

Можно отметить на отечественном рынке появившуюся новую марку, которую можно отнести к бюджетной – это Формула, сформированная (созданная) под «протезированием» знаменитого Пирелли. Так вот, эта компания выпустила актуальную модель шипованных шин — Formula Ice.

Рассказывать о зимней резине эконом-класса и не упомянуть об оригинальных марках из Поднебесной просто невозможно.Практически регулярно выходят новые имена, а особенно новые модели шин, это касается и сегмента зимних шин. Кстати, здесь производители заявляют о моделях, прошедших испытания на всемирно известном полигоне в городке Ивало, расположенном на севере Финляндии.

Среди новинок — зимние шины от Aeolus — этот производитель более известен производством шин для специального и коммерческого транспорта. Но с 2011 года расширился ассортимент и шин для легковых автомобилей.В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автолюбителям шипованные шины модели Aeolus Ice Challenger.

Чтобы было из чего выбрать, представим вам пару моделей из Китая, так называемые «шипованные», к тому же эти шины похожи на рисунок протектора, скопированный с некогда популярной шины — Gislaved NF III.

Модель Sunny SN-3860

Модель Треугольная группа TR777

Рейтинг нешипованной и шипованной зимней резины 2014/2015

Среди лидеров зимних шипованных и нешипованных шин стоит отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке.Не отстают от них и такие японские шинные компании, как Yokohama и Bridgestone, которые славятся своими летними моделями шин.

Но помимо этих именитых производителей, приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин отечественные компании, например Cordiant, которая заслуженно находится в ТОПе, выпуская недорогие, но качественные модели шин.

Итак, ТОП-20 лучших зимних шин 2014/2015

1. Модель зимней резины YOKOHAMA IG35 — 5.04%

2. Модель BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 — 2,59%

Зима Шины BRIDGESTONE Blizzak DM-V1

3. Модель DUNLOP SP Winter Sport 3D — 2,02%

Зимние Шины DUNLOP SP Winter Sport

4. Модель MICHELIN X-Ice North 3 — 1,89%

Зимние шины

5.Модель CORDIANT Sno Max — 1,89%

Зимние шины

6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7 — 1,82%

Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta 7

7. Модель TOYO Соблюдать G3- Лед 1,80%

Зима Шины TOYO Observe G3-Ice

8.BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 модель — 1,79%

Зимние шины

9. NOKIAN Nordman 4 модель — 1,68%

Зимние шины NOKIAN Nordman 4

10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 — 1,67%

Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7

11. Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z — 1.67%

Зимние Шины YOKOHAMA Ice Guard F700Z

12. Модель BRIDGESTONE BLIZZAK REVO- Gz 1,67%

Зимние шины

13. Модель DUNLOP SP Зима Лед 01 — 1.48%

Зимние Шины DUNLOP SP Winter Ice 01

14. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1,46%

Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta 8

15. Модель — 1,46%

Зимние шины

16. ROADSTONE Winguard 231 модель — 1.39%

Сезон зимних каучуков начался в конце июля. Новинки зимней резины 2014-2015 года появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.

Новая зимняя резина от Nokian

Значительно обновлена ​​зимняя линейка шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и коммерческие автомобили. Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства. Резина оснащена шипами новой модификации круглой (для автомобилей) и квадратной (для внедорожников) формы.Знаменитая технология удержания шипов «Медвежий коготь» также реализована в новых моделях шин.

Модель Hakkapeliitta CR3 добавлена ​​в линейку фрикционных шин. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. В нем используется новый стальной брекер и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки на микроавтобусы. Резина оснащена квадратными шипами и оптимизированным стальным ремнем для долговечности.

Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление благодаря использованию нового многогранного шипа.Для повышения комфорта под шип подкладывается подушка из мягкой резины.

Новый от Бриджстоун

Обновлена ​​линейка зимних шин для внедорожников. Blizzak DMV-2 получил резиновую смесь нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой благодаря микропористой структуре протектора и отводу 100% воды из пятна контакта. Равномерное распределение нагрузки обеспечивает обновленный рисунок, а технология ECO-Products призвана снизить сопротивление качению.

Ассортимент легкой фрикционной резины Bridgestone также пополнился моделью Blizzak VRX. Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление со льдом и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущен обновленный ContiVikingContact 6 взамен предыдущего флагмана модельного ряда. Резина рассчитана на суровые зимы России и северных стран.Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental. Viking 6 обладает улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационному дизайну ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки показали:

  • с шипованной резиной Ultra Grip Ice Arctic SUV и фрикционной шиной Ultra Grip Ice 2 для легковых автомобилей
  • с новым шипом Ice GUARD IG55

Разработаны шины WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой смесью протектора, а также шины WinterCraft Ice Wi31 с возможностью шипования и улучшенными характеристиками на льду.

Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированную резиновую смесь.

Зимние шины сезона 2014-2015 обещают большую безопасность на дороге и комфортную езду. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшую зимнюю резину.Посмотрим, кто это сделал.

  • Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
  • Ширина покрышки: назначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
  • Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
  • Рабочая температура летних шин и ее влияние на эксплуатационные характеристики
  • Пробег шин
  • Топ-10 лучших фирм: рейтинг зимних шин 2018-2019
  • Как подобрать шины для своего автомобиля
  • Зимние рейтинг шипованных шин
  • Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать шины с истекшим сроком годности
  • Как узнать год выпуска шины.Срок годности автомобильной резины
  • Какие зимние шины лучше?
  • Износ шин: причины и способы определения износа шин
  • Каков срок годности автомобильных шин?
  • Самая прочная летняя резина
  • Газонная пневмоподвеска NEXT

Тест зимних нешипованных шин 2014-2015

Шипованные шины

для зимних дорожных поездок нашли свое интенсивное развитие и потребительский спрос, в отличие от аналогичных вариаций без шипов. Воспользовавшись этим, производители уже несколько лет предлагают одни и те же типы шин без особых обновлений и модификаций своих модельных рядов.Поскольку предстоящий сезон внесет некоторые изменения в трудности с доступностью некоторых ведущих моделей шин, пересмотренный рейтинг нешипованных шин должен быть немного пересмотрен для зимы 2014-2015 гг.

Наши специалисты выбрали пятерку наиболее подходящих нешипованных шин. Следует отметить, что новейшие технологические возможности производителей отлично справляются с этой задачей, поэтому качественная резина легко удерживается на льду и поддается контролю. Далее рассмотрим пять наиболее подходящих предложений рынка нешипованной резины для зимних дорог в предстоящем сезоне.

Continental ContiVikingContact 3

Третьим поколением настоящего лидера считается Continental ContiVikingContact 3. Эта модель нешипованной резины для зимних дорог уже несколько лет занимает лидирующие позиции в различных рейтингах. Его технические критерии немного уступают шипованным аналогам, но есть существенные преимущества, о которых следует рассказать. Резина ContiVikingContact наделена отличным сцеплением со льдом на дороге, что гарантирует полный контроль движения автомобиля на всех типах покрытия.Положительные стороны этих автобусов позиционируются в следующих критериях:

  • машина поддается управлению на утоптанном снегу;
  • зимние ловушки на дорогах не являются препятствием для автомобилей на этой резине;
  • качественный протектор в сочетании с ресурсом самих шин;
  • устойчивость к очень низким температурным показателям;
  • универсальность в эксплуатации шин.

Заметным недостатком резины этого типа является увеличение тормозного пути на холодных и мокрых асфальтовых покрытиях.К этой особенности шин от немецкого производителя легко привыкнуть, о ней стоит помнить. Зимой эти шины можно использовать на всех автомобилях.

Gislaved Soft Frost 2
Ко второму поколению замечательных шин следует отнести Gislaved Soft Frost 2. Преимущество этой модели резины в том, что она имеет привлекательную цену и отличные характеристики. Торговая марка Gislaved производится на тех же производственных мощностях, что и Continental. Качественные технические характеристики, а также немецкие корни дают шинам следующие привилегии:

  • хорошо держат на свежем и утрамбованном снегу, а также гарантируют хороший; сцепление с поверхностью льда;
  • устойчивость к истиранию резины и ее протектора на асфальтовых покрытиях;
  • послушное торможение на всех типах покрытия;
  • устойчивость к температурным особенностям.
Бывает, что зимы подкидывают автомобилистам настоящие сюрпризы, которые проявляются аномальным повышением температуры. При использовании шин Gislaved Soft Frost 2 такие погодные изменения абсолютно не страшны, так как резина держит себя в руках при очень высоких температурных показателях.

Nokian Hakkapeliitta RSi
Классическим вариантом зимних шин является Nokian Hakkapeliitta RSi. Финский бренд решил порадовать автолюбителей настоящим закаленным качеством зимней резины.Эти шины пользуются особым спросом у кроссоверов и внедорожников с компактными габаритами. Не забывайте, что обувь RSi подойдет к любому автомобилю. Отличительные преимущества финской резины можно охарактеризовать по следующим критериям:

  • повышенная маневренность автомобиля в процессе поворота;
  • хорошо сцепляются со снегом и асфальтом;
  • стойкость к процессам скольжения по ледяной корке;
  • комфорт при езде на любой удобной скорости.
Финский производитель сделал свой шедевр для действительно суровых зим, и при плюсовых температурах шины чувствуют себя не менее комфортно.

Dunlop Graspic
Специально разработанная зимняя шина Dunlop Graspic. Эта марка удостоилась чести попасть в наш рейтинг самых подходящих шин для зимы 2014-2015 года. Они относятся к категории лучших резиновых вариантов по отношению к большинству шипованных. На обледенелой поверхности эта резина имеет отличные характеристики, а также обеспечивает лояльный тормозной путь и хороший легкий разгон. К недостаткам Dunlop можно отнести:

  • протектор забивается снегом, особенно свежевыпавшим;
  • мокрое асфальтовое покрытие довольно часто оказывается сложным при прохождении поворотов;
  • шины
  • издают неприятные звуки на высоких скоростях;
Michelin x-ice
Легендарные шины для настоящих зим — Michelin X-Ice.Эта коллекция шин, как никакая другая, богата вариациями резины для любого автомобиля, поэтому автолюбители отдают предпочтение именно этой марке для поездок по зимним дорогам. Его характеристики качественные, но ни в чем не лидируют: холодный асфальт
  • этим покрышкам нипочем;
  • проявляют слабость при контакте со льдом или снегом;
  • Характеристики тормозного пути
  • подходят для зимних дорог;
  • стоимость резины доступная и оправдана некоторыми недостатками.
Марка Michelin для водителей, предпочитающих практичность и комфорт, тем более, что шины способны ездить по мокрому покрытию на холодных зимних дорогах.

Подводя итоги, стоит отметить, что шины зимнего сезона 2015 года будут актуальны для стран, входящих в Таможенный союз, поэтому приобретать их целесообразнее в этом году. Совершая покупку, стоит учитывать особенности климата региона, в котором находится автомобиль, а также особенности его эксплуатации зимой.

Из-за низких температур во многих регионах нашей страны зимняя резина просто необходима. Главной особенностью зимних шин является их мягкость и способность цепко сцепляться с заснеженным дорожным покрытием. Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с обледенелыми поверхностями, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. День смены летней резины на зимнюю 15 ноября. Именно до этого срока целесообразно заменить летнюю резину автомобиля на зимнюю, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с управляемостью автомобиля и снизить риск ДТП.

Каждый год, в разгар жаркого лета, специалисты изучают автомобильные шины самых разных производителей, составляя рейтинг лучших зимних шин … Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 года. . Рейтинг составлен на основе анализа тестов зимних шин, проведенных редакцией «За Рулем», Auto Bild, Авторевю и ADAC за 2014 год.

Ниже мы кратко расскажем о результатах испытаний шипованных шин 205-55-R16

    10 место -.

    Yokohama Ice Guard IG35 зимние шипованные шины с направленным рисунком протектора. Шины обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины показывают очень хорошие характеристики на льду и снегу, выступы вокруг отверстия помогают надежно удерживать шип, а последовательные боковые канавки улучшают боковую устойчивость, предотвращают смещение и проскальзывание. За счет конструкции значительно улучшен отвод снега, слякоти и воды из пятна контакта. Новый состав Ice Guard предотвращает деформацию не только в протекторной части, но и в отверстии шипа.

    9 место -.

    обеспечивают высочайшую производительность в самых суровых зимних условиях. При производстве шины использована новая технология шипования шин «DUAL STUD», которая повышает сопротивление, снижает подвижность, оптимизирует распределение нагрузки, улучшает проникновение шипа на обледенелой дороге, снижает износ сердечника, позволяет сохранить устойчивость. на льду.

    8 место -.

    Это шины для суровых зим, обеспечивающие отличную управляемость на сложных зимних дорогах: по льду, слякоти и утрамбованному снегу.Шина изготовлена ​​по тем же технологиям, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

    7 место —

    Новые шипованные шины Bridgestone

    сочетают в себе все передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний, и включают в себя множество инноваций, в том числе новый шпильку Cross-Edge Pin. Основные преимущества шин Blizzak Spike-01: отличное сцепление на льду, максимальная эффективность на снегу, надежное удержание шипа, износостойкость.

    6 место —

    Прочная и устойчивая зимняя шина для любых дорожных условий, обеспечивающая хорошее сцепление на льду, безопасность на снежной каше и стабильную управляемость

    5 место —

    Производители гарантируют высокое сцепление с дорогой и короткий тормозной путь.Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагообразные канавки быстро впитывают и уплотняют снег, сохраняя при этом сцепление шин с дорогой. Отлично удаляют грязь и воду в слякоть

    4 место -.

    Характеристики: сбалансированное сцепление, отличная устойчивость при движении, хорошее сцепление на снегу. Направленный шип оптимизирует контакт с дорогой для максимального сцепления.

    3 место —

    Повышение надежности удержания шипов на 25% и сокращение тормозного пути на льду на 10% в процентном выражении по сравнению с предыдущим поколением.В результате значительно повышается уровень безопасности, а вождение по зимней дороге становится менее напряженным. Особую роль в этом играет инновационная система Smart Stud System.

    2 место -. Отличное сцепление и управляемость на льду

    Технология MultiControl Ice

    увеличивает площадь контакта шипа с дорогой, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду. Преимущества: более короткий тормозной путь на льду, улучшенная управляемость на снегу, хорошие характеристики на мокрой дороге.

    Шины

    UltraGrip Ice Arctic хорошо себя зарекомендовали на мокрой, талой или обледенелой дороге.Гидродинамические канавки в протекторе быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

    1 место —

    Уникальный дизайн нового V-образного протектора обеспечивает превосходные характеристики. Оптимизированный рисунок шипов способствует надежному сцеплению в самых сложных зимних условиях. Новая концепция Eco Stud 8 направлена ​​на повышение безопасности и управляемости в экстремальных ситуациях.Расположение каждой шпильки было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования, чтобы обеспечить максимальное сцепление в любых ситуациях. Двухслойная структура протектора Cap&Base гарантирует эффективную фиксацию шипа за счет более жесткого состава внутреннего слоя резиновой смеси. Уникальная внешняя резиновая смесь Cryo-silane Gen 2 с диоксидом кремния, рапсовым маслом и натуральным каучуком обеспечивает протектору превосходную эластичность, прочность, долговечность и экологичность. Новая резиновая смесь и рисунок протектора обеспечивают Hakkapeliitta 8 низкий уровень сопротивления качению.Зубчатый рисунок тормозных усилителей, расположенных в задней части блоков протектора, способствует эффективному торможению на снегу.

Среди описанных выше зимних шин есть предложения прошлых лет, но многие эксперты считают, и мы с ними согласны, что эти шины должны быть в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 … Очевидно, что перечисленные выше шины – это шины от дорогих производителей, при производстве которых применены последние инновации и лучшие технологии, позволяющие этим шинам показывать отличные результаты во всех испытаниях.Единственным, но очень существенным недостатком таких автомобильных покрышек является их цена, доступная не каждому.

Шипованные зимние шины

пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов России, а потому их рейтинг актуален как никогда.

Сезон 2014-2015 подготовил большое количество новинок, но не все из них, к сожалению, прошли испытания. Попавшие в тесты показали следующие результаты (рейтинг на основе тестов Test World):

  • Замыкают рейтинг шиповок шины Sunny SN3860 китайского производства, которые не смогли показать достойный результат ни в одном из тестов, за исключением тестов на сухом асфальте.Результат — 5,9 балла и последнее 13-е место.
  • Чуть выше расположены шины Nokian Nordman 4
  • российского производства. Благодаря хорошим результатам в тестах на снегу и лучшему сопротивлению качению среди всех номинантов эти шины провалили почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.
  • Китаец Jinyu YW53, находящийся на 11-м месте, также заработал 7,1 балла, но поднялся в рейтинге за счет лучшего поведения на льду.
  • 10-я строчка досталась шинам Vredestein Arctrac, импортированным из Нидерландов.Эти шины хорошо себя чувствуют на льду и снегу, но на мокром асфальте «скромны», да и с курсовой устойчивостью есть проблемы. Результат – 7,5 балла.
  • 9 место заняли шиповки Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7,7 балла благодаря отличному поведению на льду и снегу.
  • 8 строчку рейтинга заняли шины российского производства Michelin X-Ice North 3, получившие 7,9 балла. Показав достойный результат во всех тестах, эта резина уступила только в тестах на сопротивление качению.
  • На 7 месте рейтинга шипованных шин зимы 2014-2015 года оказались польские шины Dunlop Ice Touch, поведение (разгон и торможение) которых на снегу и льду практически идентично лидерам этого сезона, за исключением управляемость и сопротивление качению. Результат — 8,0 балла ровно.
  • 6 место заняли шины Hankook Winter i*Pike RS W419 из Южной Кореи, набрав 8,1 балла. Несмотря на 170 шипов, эти шины показали умеренное торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.
  • Пятерку лидеров открывают немецкие шипы Gislaved Nord*Frost 100 с итоговой оценкой 8,3 балла. Во всех тестах эта резина «дышала в затылок» лидерам, серьезно уступая лишь в торможении на сухом асфальте.
  • 4 строчку рейтинга занимают шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их итоговый результат – 8,4 балла, полученные за отличный баланс в любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры все же ведут себя более уверенно.
  • 3-е и 2-е места рейтинга поделили шины немецкого производства Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, набрав по 8,6 балла. Демонстрируя практически одинаковые показатели во всех тестах, обе модели лишь немного уступают лидеру (однако отметим, что у Continental ContiIceContact проблемы с курсовой устойчивостью, а Pirelli Ice Zero оказался самым шумным из всех протестированных образцов) .
  • Что касается победителя, то лучшими зимними шипованными шинами в этом сезоне стали финские шины Nokian Hakkapeliitta 8 с результатом 8.8 баллов. Могло быть и больше, если бы не некоторые проблемы с торможением на мокром асфальте и шум в машине.

Зимняя шина Michelin X-Ice | Michelin Canada

  • * Основано на: (1) тесте внутреннего продольного ускорения на аквапланирование, проведенном во Франции в марте 2019 года на автомобиле Volkswagen ® Golf 7 при сравнении шины MICHELIN ® X-Ice ® SNOW с шиной MICHELIN ® X-ICE ® Xi3 с шинами размером 205/55R16 94H XL и далее: (2) тест на внутреннюю кривую аквапланирования, проведенный в Японии в феврале 2019 года на AUDI ® A4, в сравнении с MICHELIN ® X-Ice Шина ® SNOW по сравнению с шиной MICHELIN ® X-ICE ® Xi3 в размере шин 205/55R16 94H XL.
  • * Новая шина MICHELIN ® X-Ice ® SNOW с пробегом 10 000 км и глубиной протектора 4 мм и 2 мм обеспечивает более короткий тормозной путь на снегу и льду, чем ее предшественница. сторонние испытания на торможение на снегу (от 35 км/ч до 5 км/ч) и испытания на торможение на льду (от 30 км/ч до 5 км/ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г.: (1) на Volkswagen ® Golf 1.5 TSI сравнивает шины MICHELIN ® X-Ice ® SNOW с шинами MICHELIN ® X-ICE ® Xi3 в размере шин 205/55R16 94H XL и (2) на a4 Volkswagen Tiguan 9203 Сравнение шин MICHELIN ® X-Ice ® SNOW SUV с шинами MICHELIN ® Latitude ® X-ICE ® Xi2 в размере шин 235/55R19 105H XL.
  • ** На основе: (1) внутреннего испытания продольного ускорения на аквапланирование, проведенного во Франции в марте 2019 года на автомобиле Volkswagen ® Golf 7, в котором сравнивались шины MICHELIN ® X-Ice ® SNOW и шины MICHELIN ® X-. ICE ® Xi3 с шинами размером 205/55R16 94H XL и на: (2) внутренние испытания кривой аквапланирования, проведенные в Японии в феврале 2019 года на AUDI ® A4, в сравнении с MICHELIN ® X-Ice ® Шина SNOW по сравнению с MICHELIN ® X-ICE ® Xi3 в размере 205/55R16 94H XL.
  • *** На основе сторонних испытаний на долговечность, проведенных в Северной Финляндии в период с октября 2019 г. по январь 2020 г. на автомобиле Volkswagen ® Golf 1.5 TSI, в сравнении с шиной MICHELIN ® X-Ice ® SNOW и шиной BRIDGESTONE ® . Blizzak WS-90, CONTINENTAL ® Viking Contact 7, NOKIAN ® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR ® UltraGrip Ice 2, Pirelli ® Ice Zero FR в шинах размером 205/55R16 94H XL. 12 000 километров, пройденных за зиму, оцениваются Desrosiers Automotive Consultants исходя из среднегодовых километров, проезжаемых в Канаде на одно транспортное средство.Зимний сезон определяется как шесть месяцев.

Правительственные рейтинги UTQG не распространяются на зимние шины.

XL = Дополнительная нагрузка
DIR = Направленная

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/-3% высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/-4% ширины профиля.
>> Ширина профиля меняется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто подстраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной линейки шин могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезным или смертельным травмам. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к табличке с информацией о шинах на автомобиле. Взрыв шины/обода в сборе из-за неправильного монтажа может привести к серьезной травме или смерти.Только специалисты по шинам должны монтировать шины, и они никогда не должны накачивать шины выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Прежде чем смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод диаметром 16,5 дюймов.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод диаметром 17,5 дюймов.

Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шины с более низким скоростным индексом, чем у исходной шины, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью. -номинальная шина на транспортном средстве.Превышение законного ограничения скорости не рекомендуется и не одобряется.

Michelin North America (Canada) Inc. не одобряет эксплуатацию любого транспортного средства небезопасным или незаконным образом.

Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, снижение нагрузки на шину и/или увеличение размеров. При отсутствии конкретных рекомендаций производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на рекомендациях, изложенных в Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободам.

Для скоростей более 160 км/ч (100 миль/ч) нагрузку и накачивание необходимо отрегулировать в соответствии с таблицей ниже.

Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (км/ч) 160 170 180 190
Увеличение давления (psi) 0,0 1,0 2,0 3,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100 100 100 100

H-скорость R :
Максимальная скорость (км/ч) 160 170 180 190 200 209
Увеличение давления (psi) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100 100 100 100 100 100

среди торосов и айсбергов.Тест бюджетной зимней резины. Приятный сюрприз от «Белшина» Рейтинг лучших шин для зимы

Финские шины

всегда славились своим качеством. Так шины сразу вышли в лидеры, показав лучшие результаты по 13 из 16 показателей в тестах, проведенных «За рулем». По сравнению с прошлогодними колесами Hakkapeliitta 7, Nokian Hakkapeliitta 8 количество шипов противоскольжения увеличилось почти на 50%, а также изменился рисунок их расположения на протекторе, в результате чего ни один шип не перекрывает соседний.Кроме того, новая форма шипа позволяет избежать сильного прогиба шипа под нагрузкой, обеспечивая максимальное сцепление. Благодаря этому шины Nokian Hakkapeliitta 8 позволяют добиться высочайшего уровня сцепления как на льду, так и на снегу. Кроме того, шины Hakkapeliitta 8 обеспечивают отличные внедорожные качества для кроссоверов и легкость управления на асфальте.

Еще одна новинка на рынке, пришедшая из Финляндии – шины, которые победили в . Эти шины созданы на основе инновационного состава резиновой смеси с обилием кристаллических многогранных частиц с глубоким слоем залегания, в результате чего качество сцепления сцепления шин с дорожным покрытием не уменьшается по мере износа протектора.Шины Nokian Hakkapeliitta R2 отлично подходят для зимы, позволяют избежать лишнего расхода топлива и обеспечивают высокий акустический комфорт при вождении. Из слабых мест Nokian Hakkapeliitta R2 можно выделить средние показатели торможения на открытом асфальте.

Шины

– еще один яркий представитель в ряду новинок предстоящего зимнего сезона 2013-2014. Эти шины были созданы практически с нуля с использованием ряда новых технологий проектирования и производства, чтобы вывести качество шин на новый уровень.В первую очередь отметим использование новых, устойчивых к перегрузкам крестообразных шипов Cross-Edge Pin с функцией самоочистки ламелей от снежной и ледяной пыли. Также на Blizzak Spike-01 применен новый рисунок протектора с поперечными канавками с расширенным пересечением, а также добавлены плечевые канавки для повышения внедорожных качеств шин.

Шины

не менее технологичны, хотя и относятся к классу нешипованных зимних шин. Для их создания использовалась улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound, а протектор был разработан с использованием программного обеспечения нового поколения для проектирования.Шины Blizzak VRX в первую очередь думали о том, насколько эффективны средства борьбы со снегом, и поэтому протектор получил два специализированных рисунка — стреловидный для равномерного сцепления с дорогой и поперечные канавки особой формы, обеспечивающие прочное сцепление на заснеженных поверхностях. Оба рисунка расположены асимметрично друг относительно друга, что значительно повышает внедорожные характеристики шин Blizzak VRX.

Шины

(которые «почему-то» не участвовали в тесте «За рулем») — одни из немногих, специально разработанных для суровых и морозных зимних условий с дорогами, постоянно покрытыми льдом или снегом.Новая форма шипов, а также их улучшенная фиксация обеспечивают надежное сцепление как со снегом, так и со льдом. Кроме того, шины Michelin X Ice North 3 отлично противодействуют возможному заносу автомобиля, при этом не ухудшая управляемость и курсовую устойчивость. Третье поколение этих шин сочетает в себе множество новых инноваций Michelin (Smart Stud System включает в себя новую термоактивную резиновую смесь в протекторе шины ThermoActive Tread Compound, а также технологию удаления ледяной крошки (Ice Powder Remover) и конический шип Michelin ).В результате получаем сокращение тормозного пути на льду на 10% и улучшение удержания шипов на 25%… ну и более прочная боковина. Новое поколение Michelin X-Ice North обеспечивает большую безопасность при более длительном сроке эксплуатации.

Еще одна шипованная новинка сезона 2013-2014 гг. Эта резина оснащена совершенно новой технологией шипов Pirelli Dual Stud, основанной на двойном удлиненном сердечнике из карбида вольфрама, плоской внешней поверхности для предотвращения преждевременного износа и широкой разнонаправленной основе в основании шипа для оптимизации распределения нагрузки и снижения подвижности. .Сам шип шины Pirelli Ice Zero имеет двунаправленную форму «двойного когтя», позволяющую более эффективно «вгрызаться» в обледеневшее дорожное покрытие, обеспечивая высокий уровень проходимости даже в плотных и высоких слоях снега.

Новые шины предназначены для обеспечения непревзойденного сцепления на обледенелых дорогах и эффективного торможения на заснеженных поверхностях. Их новые легкие алюминиевые шипы с шестигранным высокопрочным сердечником и усиленным основанием обеспечивают превосходную управляемость с ускорением, а также обеспечивают необходимое сцепление для езды по заснеженному бездорожью.В зимних шинах Formula Ice используется более частый рисунок шипов, чем в стандартной зимней шине, что делает новинку лучше с точки зрения экстренного торможения на зимних дорогах. Новый направленный рисунок протектора с широкими боковыми канавками и двунаправленным центральным ребром обеспечивает отличную управляемость на любом покрытии, а также быстрое удаление снега или воды из зоны контакта шины с дорогой.

Завершим обзор новинок предстоящего зимнего сезона шведскими шинами, разработанными совместно с немецкой компанией Continental и позиционируемыми как шины премиум-класса.Любопытен тот факт, что в шинах nord frost 100 разработчики были вынуждены не увеличивать, а уменьшать количество шипов из-за новых требований ЕС. В результате родилась передовая технология производства «трехлучевых» шипов «Tikka Spikes» с усиленной базовой конструкцией. Кроме того, изменилось расположение шипов на протекторе и их ориентация относительно друг друга. В результате шины Gislaved Nord Frost 100 демонстрируют просто впечатляющие показатели надежности торможения на дорогах, покрытых снегом или льдом, а также обеспечивают отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля в зимних условиях.дорожные условия. Правда, отметим, что за это придется расплачиваться несколько увеличенным расходом топлива. Рисунок протектора шин Nord Frost 100 также претерпел значительную трансформацию: центральное ребро с косыми канавками выполнено из более твердой резиновой смеси, гарантирующей устойчивость на дороге, а боковые зоны оснащены большим количеством специально сформированных диагональные канавки для более эффективного удаления мокрого снега.

Итак, со списком основных новинок зимних шин сезона 2013/2014 на российском рынке мы познакомились, теперь пришло время определиться с рейтингом по результатам углубленного тестирования, проведенного специалистами из журнал «За рулем».Не будем вдаваться в технические подробности и рассказывать о методах тестирования, с этими данными вы можете ознакомиться в сентябрьском номере журнала «За рулем». Приведем итоговую оценку, разделив ее отдельно на шипованную и нешипованную резину (испытывались шины R14 175/65).

Лучшая зимняя шипованная резина 2013-2014 года (по результатам испытаний «За рулем»):

  1. Continental ContiIceContact
  2. Michelin X-Ice North 2
  3. Gislaved NordFrost 100
  4. Норман 4
  5. Кама Евро 519*
  6. Кордиант Полярный 2
  7. Амтел Нордмастер ST

* Новые зимние шины Кама Евро 519 тестировались вне официального зачета, так как представляют собой опытную партию шин от известного российского производителя и на момент тестирования еще не поступали в розничную продажу.

Лучшие зимние нешипованные шины 2013-2014 (по результатам тестов «За рулем»):

  1. Мишлен Х Айс 3
  2. Континенталь CVC5
  3. Нордман RS
  4. Бриджстоун Биззак Рево GZ
  5. Pirelli Winter Ice Control
  6. Кордиант Уинтер Драйв
  7. Yokohama iceGUARD IG50

В заключение еще раз напоминаем, что подробную информацию о методах тестирования и точных результатах данного рейтинга зимних шин вы можете найти в сентябрьском номере журнала «За рулем».

Пополнение всех новых типов шин, поставляемых совершенно разными фирменными производителями. В материале ниже рассмотрены только самые популярные модели, которые может приобрести любой автолюбитель в 2018 году. Стоит отметить, что выбор делается по соотношению цены и качества, а не по известности производителя или цене покрышки. . Важно учитывать тот факт, что рассматриваемая в списке резина тестировалась по десяткам критериев, технические характеристики абсолютно каждой модели измерялись специальным оборудованием.Кроме того, учитывались личные ощущения автомобилистов, которым удалось проверить свойства и возможности рассматриваемых образцов на практике. Конечно, многих автолюбителей такой комплект шин может удивить, так как представленные шины имеют массу отличий, в первую очередь, по стоимости. Однако рассмотренные варианты были намеренно выбраны из разных ценовых категорий, что позволит автолюбителю с любым бюджетом подобрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучших нешипованных шин

Выбрать лучшие довольно сложно, так как предлагаемый в широком ассортименте товар принадлежит совершенно разным производителям. Кроме того, оптимальный выбор должен учитывать не только регион, в котором проживает конкретный автомобилист, но и погодные условия. Естественно, одни регионы могут «порадовать» автомобилиста суровой снежной зимой, а в других преобладает дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только шины скандинавского типа, то для слякоти – европейские.Конечно, не на всех авторынках можно найти эти модели, однако в более-менее крупных городах покупка шин любого типа не составит для автолюбителя проблем.

Безусловно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать зимнюю нешипованную резину. По совету специалистов выбирать следует только из известных моделей, которые успешно эксплуатируются тысячами автомобилистов не один год. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, чей продукт можно рассматривать как альтернативу.Правда, до сих пор не искоренено мнение, что от покупки российских, а также китайских шин лучше отказаться в пользу более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность приобрести, однако от покупки б/у изделия лучше вообще отказаться. Не стоит совершать покупку, даже если протектор не изношен, вполне вероятно, что эти покрышки долгое время простояли без дела, что состарило резину, привело к ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не наступит ее критический износ.Это же правило должно применяться к шинам с восстановленным протектором, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автолюбителя интересует, какая нешипованная зимняя резина лучше, рейтинг 2019 поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель крайне важен при выборе наиболее оптимальной модели. По протектору поможет определиться резина, учитывающая погодные условия региона.В частности, при сильных дождях и постоянной слякоти следует покупать резину с возможностью отвода воды. Агрессивные модели предназначены для преодоления заснеженных и обледенелых трасс. Ромбовидный протектор, которым оснащены скандинавские шины, легко справляется с прокладыванием пути по снежному насту.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают шины, которые со временем теряют свои свойства, зимой такие модели становятся мягкими, а летом, наоборот, более жесткими.В свою очередь на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температуры. Какой бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

Рейтинг нешипованной зимней резины 2019

Автолюбители привыкли называть нешипованную резину липучкой, а специалисты называют ее фрикционной. Этот тип резины не оснащен металлическими шипами.Рисунок протектора имеет уникальную форму, в нем предусмотрены углубления, позволяющие избавиться от чрезмерного количества влаги и снега. Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, при этом протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеален для тех регионов, где зима умеренная, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов. Фрикционные шины, как правило, приобретают европейцы.

Топ-10 зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании.Можно сказать, что эта шина идеально приспособлена для суровых зимних условий. Особый состав резиновой смеси повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием даже при температуре ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки из пятна контакта. Присутствующие на шашках протектора ламели обеспечивают хорошее сцепление с зимней дорогой.

По результатам испытаний, эта резина, созданная для Скандинавских стран и северных регионов России, по управляемости превосходит ContiVikingContact 6 на 8%. Весь модельный ряд, а это 112 артикулов в диапазоне R14-R21, рассчитан на максимальную скорость 190 км/ч. Отличные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются добавлением рапсового масла к кремнезему.

Некоторые размеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, обеспечивающей герметизацию проколов до 0.5 см в диаметре. Также в линейке шин этой модели есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум шин.

Старейший шинный бренд

подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку – зимнюю нешипованную шину WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нешипованных шин для зимы этой модели обеспечило ее универсальность – она с одинаковым успехом справляется и со снежным настом, и с обледенелым проезжей частью, и с мокрым асфальтом.

Уникальность рисунка рисунка протектора заключается в наличии в блоках острых кромок, улучшающих сцепные свойства шины на скользком ледовом покрытии, при этом за это отвечают широкие дренажные канавки, частично переходящие на боковые кромки для удаления воды и снежной крошки.

Сам рисунок подобран таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. В Winter MAXX 02 реализована система Miura-Ori, использующая ламели зигзагообразной геометрии.Он также использовался в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых кромок.

Усовершенствованный состав MegaNano Fit Rubber, который стал более эластичным, также способствует улучшению сцепных свойств резины. Его отличительной особенностью можно назвать включение компонента из биомассы, благодаря чему эксплуатационные характеристики покрышки сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 размеров Dunlop WM02 с диаметром отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном за счет летних/всесезонных шин. Модель XI3 входит в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года благодаря одному из лучших сочетаний цена/качество: покрышка наименьшего размера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью этой модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая имеет множество абсорбирующих пузырьков. При контакте шины со скользкой поверхностью эти пузырьки находятся на поверхности и благодаря вогнутой форме эффективно удаляют водную пленку, образующуюся на обледенелой дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

За счет этого сводится к минимуму эффект проскальзывания резины на льду, значительно сокращается тормозной путь.

Также отметим, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы – отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично М-Чипу: они «подсушивают» ледяную корку и помогают удалить водяную пленку. Вторым положительным моментом их использования является улучшение управляемости шин за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели в том, что она имеет скользкое покрытие со значительным износом протектора, но это частая болезнь практически фрикционных липучек.

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, она быстро успела завоевать популярность, войдя в самые независимые рейтинги нешипованных зимних шин. Отличительная концепция шин Nordic основана на собственной технологии Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точное и легкое управление на скользких поверхностях за счет улучшения сцепления шины с дорогой. При разработке геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей оптимизировано таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу шин в зимних условиях вне зависимости от состояния и типа дорожного полотна.

В центральной части симметричного протектора расположены ламельные насосы (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось. Задача таких ламелей — быстро и качественно вывести воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользком покрытии. Также увеличено количество ламелей в плечевой зоне протектора.

При резком ускорении/торможении острые зигзагообразные края боковых ламелей раскрываются, помогая шине лучше сцепляться с дорогой в пятне контакта.Этой же цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, улучшающих поперечное/продольное сцепление шин на зимних дорогах. Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по толщине резины.

Модельный ряд NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости от 170 до 190 км/ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное, чтобы Nordic Velcro UGI2 превзошла своего предшественника, модель UltraGrip Ice+, по своим характеристикам.И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Так что если вы сомневаетесь, какую зимнюю нешипованную резину лучше выбрать для своего автомобиля, то можете порекомендовать именно эту модель как потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Отличная управляемость на обледенелых и заснеженных трассах обеспечивается за счет использования технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора обладает повышенной эластичностью, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу в морозы до минус 25 градусов. А вот базовый состав более твердый – начинает работать уже при нулевых или положительных температурных показателях.

Что касается рисунка протектора, то он разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такому рисунку протектора UltraGrip Ice 2 обладает хорошей устойчивостью к таким неприятным явлениям, как слешпланирование и аквапланирование.Боковые пилообразные блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шин в глубоком снегу и отвечают за быстрый отвод воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему — на японских дорогах запрещено использование шипов, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — их в ассортименте компании очень много.

Чем хороша эта модель, раз мы включили ее в топ-10 лучших зимних нешипованных шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины обеспечивают на 10 % более короткий тормозной путь, на 23 % более длительный срок службы и на 30 % более низкий уровень шума.Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и постоянному совершенствованию технологии компании Active Multicell Compound.

Уникальность шинной смеси заключается в добавлении к силикагелю многих других компонентов, которые, распределяясь в резиновой смеси равномерно по всему объему, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды из канавки. Сера и полимерные компоненты используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, повышения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Нельзя не отметить асимметричный рисунок протектора, включающий в себя глубокие трехмерные прорези и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, повышающим коэффициент трения при активном торможении на льду. За комфортную управляемость на снегу отвечают жесткие плечевые блоки протектора.

Хотя эту модель нельзя назвать новой (дата разработки 2017 год), при выборе зимней нешипованной резины ее отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения.Неслучайно шинами WinterContact TS 860S комплектуются такие модели спортивных автомобилей, как BMW Series M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Главным преимуществом этой шины следует считать технологию SSR. Это своеобразная аварийная защита, позволяющая проехать еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км/ч в случае прокола шины. Суть ее заключается в усилении боковин, что сводит к минимуму риск соскальзывания резины с обода.

Но зимние характеристики здесь на высоте.Сокращение тормозного пути на скользком покрытии достигается за счет наличия нескольких узких межблочных канавок, обеспечивающих работу отдельных колодок при экстренном торможении в целом.

Укрупнение плечевых блоков шины WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, обеспечив лучшую управляемость в скоростных поворотах. А что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Ассортимент модели включает 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км/ч – впечатляющий показатель для зимних шин.

Имеются в арсенале скоростные шины для зимы и известной французской шинной компании. Представленную модель отличает предсказуемое поведение на заснеженной дороге, отличная маневренность на сухом асфальте, а также эффективное торможение на мокром и скользком покрытии. Представленная в 2017 году Pilot Alpin 5 и двумя годами позже, в 2019, уверенно входит в рейтинги лучших нешипованных зимних шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметричность – по сравнению с его предшественником PA4, имевшим асимметричный рисунок протектора, это улучшало сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Негативный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению участков дороги со слоем снега. Изменение формы ламелей уменьшило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Резина Alpine с фирменным составом компонентов, включающим кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не становится жесткой даже в сильные морозы, однако не страдает от «растекания» даже при околонулевых температурах.Увы, размер шин начинается от 17 дюймов — вряд ли они подойдут для городских седанов класса B/C.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Winter i*cept Evo2 — это шина UWPT (Ultra Winter Performance Tyres) последнего поколения. Наличие слова «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую нешипованную зимнюю резину выбрать, то вот вам ответ. При индексе нагрузки до 850 кг эти шины способны разогнаться до 240 км/ч. Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i*cept Evo2 наверняка занял бы место повыше.

Характеристики товара хороши во всем: шины обладают отличным сцеплением на всех типах зимних покрытий, они просты в обращении и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойки и эффективно тормозят.

При сильных морозах шины не «дубеют» благодаря использованию высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния. Это позволяет поддерживать коэффициент сцепления с дорожным полотном в стабильном состоянии. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности помогает снизить риск аквапланирования автомобиля.Асимметричное расположение ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

За счет увеличения количества блоков протектора корейские инженеры добились того, что Tire Winter i*cept Evo2 буквально вгрызается в рыхлый снег, а трехмерные ламели уменьшают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV является эволюционным вариантом второго поколения модели, с более современным и агрессивным рисунком протектора, оптимизирующим расход топлива, повышающим комфорт вождения и обеспечивающим более уверенную управляемость на зимних дорогах.В нашем рейтинге лучших зимних нешипованных шин это единственная модель, ориентированная на класс SUV.

Чтобы сделать кромку сцепления больше, финские производители шин применили в R3 SUV зубчатые плечевые зоны – это увеличило сцепление на скользкой дороге в поперечной плоскости. По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — для тяжелых внедорожников и кроссоверов такое усиление способствовало улучшению устойчивости поведения.

Противоскользящие свойства зимних шин улучшены благодаря использованию фирменной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже рассказывали.Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование еще одной фирменной концепции Aramid Sidewalls (усиление боковин шины арамидными волокнами) позволило улучшить курсовую устойчивость, в том числе на неровностях проселочной дороги, и обеспечивает дополнительную защиту от ударов. Диапазон типоразмеров модели довольно большой (65 разновидностей), диапазон посадочных диаметров R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируется большинство модельных размеров, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

В представленный рейтинг зимних нешипованных шин вошли те варианты шин, которые любой автолюбитель может приобрести на рынке России в 2019 году. Стоит отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем должен задуматься каждый автолюбитель, так это о параметрах, которыми должна обладать предпочитаемая модель в первую очередь.

Самый доступный — Cordiant Snow cross. Полностью отечественная (и разработка, и производство) шина, модернизированная в прошлом году.Чуть дороже другая модель прошлого сезона – .

Еще четыре шины, которые можно назвать недорогими по нынешним меркам, — это Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), востребованная Formula Ice южнокорейская Kumho WinterCraft Ice (разработана компанией Pirelli, производится в Россия) и популярных на рынке малайзийских «японцев». Сборка» Toyo Observe G3‑Ice.

Из представителей второго эшелона — новые модели с немецкой и финской родословной, но сделанные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с ContiIceContact первого поколения, и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7 .

И, наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от Nokian — Nokian Hakkapeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже провели испытания на улице России и считаю его очень положительным. В этот раз мы решили отправиться на зимний полигон Pirelli. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвсбин. Ледовые трассы проложены по замерзшему озеру Лилкорстреск (Малое Крестовое Болото), а снежные по его берегам.

В начале февраля туда доставили предобкатные шины, а в конце месяца мы провели все снежно-ледовые испытания. Температура во время испытаний колебалась от -1 до -15 ºС, но поначалу шведский север меня сильно нервировал. В первый день нашей работы к берегам Ботнического залива подошел теплый атмосферный фронт – и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед таяли на глазах. Местные жители говорили, что такого февральского тепла они не помнят за всю свою жизнь.Только на третий день, к вечеру, подморозило, растаявший озерный лед снова окреп и через сутки уже держал машину. Приступаем к испытаниям на льду!

Оседлаем новенький хэтчбек Киа Рио и доработаем собственный «инструментарий». На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не целыми баллами, а с шагом в полбалла — для большей правильности результатов.

На тонком льду

Первое — оценка продольных сцепных свойств. С помощью прибора VBOX фиксируем время разгона с места до 30 км/ч и сразу после этого тормозим, определяя значение от 30 до 5 км/ч.Длина «дорожки» позволяет сделать четыре измерения в одном направлении. Потом еще четыре назад — и вычисляем среднее значение. Катаем базовую шину через каждые три тестовых; по окончании измерений пересчитываем все результаты, учитывая, как изменились результаты «печки».

Лучшее ускорение, 6,5 секунды, показал Rio на шинах Continental, второй результат — на Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что шины с шипами 185-186 окажутся впереди.Однако за ними вплотную следуют Cordiant, Goodyear и Nordman, у каждой из которых по 110 шипов, это трио показывает результат 6,9 секунды. Самый долгий разгон — у Kumho: 9,7 секунды.

В торможении Nokian немного опережает Continental — 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, у Goodyear. Замыкал опять Кумхо: 23,7 метра.

Яма на нуле

Оцениваем управляемость на трассе закрытой конфигурации.Это «тропа» длиной около километра с поворотами разного радиуса и длинной прямой. А самое главное, лед здесь очень скользкий, полированный ветром. Оцениваем вместе, на каждом комплекте шин проезжаем по три круга, потом меняем.

Дерьмо! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, мне приходилось буквально переползать с одного бока на другой, не отрывая рук от машины.

Шины Nokian заслужили высший балл в этом упражнении: четкие отклики и хорошая информативность «на руле» дополняются мягким, предсказуемым началом пробуксовок автомобиля и стабильным сцеплением вне зависимости от степени пробуксовки.

Рио вел себя чуть хуже, обут в Нитто. В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, четкий момент перехода в скольжение. Оценка немного снижена из-за небольшой задержки реакции. На Nitto машина покоряла хорошей управляемостью даже в пробуксовках и тугим, «понятным» рулем на больших углах поворота. Впрочем, к информативности руля на малых углах были небольшие нарекания — в начальной фазе поворота.Производители шин называют этот эффект «нулевой дырой».

Самые низкие оценки получили Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота руля, возникают задержки в реакциях. Кроме того, Rio на шинах Gislaved долго скользит в повороте, а затем резко восстанавливается сцепление, что провоцирует хлыстовый эффект – резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился дисбаланс продольного и поперечного сцепления: автомобиль гораздо хуже держит дугу поворота, чем разгоняется и тормозит.На Формуле — низкая информативность «на руле» в поворотах, что провоцирует его закручивание и последующее заносы.

Ледовый круг — самое неприятное упражнение для водителя. Нужно найти максимальную скорость на грани пробуксовки, показать лучшее время (регистрируется VBOX) и подтвердить его. В этом случае вы должны идти в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем хвате приличная боковая сила перекатывает тело и голову — постоянно напрягаешь все мышцы.Приходится постоянно переводить взгляд с «дороги» на приборы и обратно. Кругов после пятидесяти начинает кружиться голова.

Continental и Nokian оказались быстрее остальных на круге — 19,9 секунды на полный оборот. Всего на одну десятую (20,0 с) Cordiant отстал от них. Самые медленные шины — Kumho: лучшее достижение — 22,5 секунды.

Сколько кругов вам нужно было проехать в каждом подходе, чтобы добиться наилучших результатов и повторить их? Без десяти пятнадцать! Единственными шинами, требовавшими большего внимания и мастерства, были шины Goodyear: обутая в них машина все время норовила сорваться в занос, и ей пришлось нарезать 19 кругов.А всего, с учетом неоднократных заездов на базовой резине, нашему Рио пришлось накрутить более двухсот оборотов!

Перейдем к снегу

Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний. Трек для испытаний на управляемость легче подготовить, чем плато для испытаний на продольное сцепление. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

В один поворот трасса лежит на склоне холма, поэтому имеет короткие, но довольно крутые подъемы и спуски.Это «особенность» местных трасс для оценки управляемости — большинство производителей шин используют в основном плоские трассы. Подъем и спуск нагружают и разгружают подвеску за счет изменения вертикальных сил, действующих на колеса. Особенно интересно, когда колесо разгружено в повороте: снижается прижимная сила, шина начинает буксовать.

Свежий снег падал на холодный лед — и смещался, когда машина скользила по поворотам. Получилось смешанное покрытие: местами снег, местами лед — настоящий!

Вот по управляемости мне больше других понравились шины Nokian: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение автомобиля.Рио на этих шинах не требует водителя — он просто поворачивает. Максимальная скорость ограничена мягким заносом, помогающим регистрировать поворот, практически не требуя регулировки.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам. напрягает неожиданным заносом с резким, непредсказуемым сваливанием, длительной пробуксовкой и таким же резким восстановлением сцепления, что провоцирует «выстреливающий» занос в обратную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным – его приходится крутить на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому срыву в занос и глубоким пробуксовкам.Шины Kumho не понравились из-за заметных задержек в реакциях, значительных углов поворота руля, длительных пробуксовок и глубокого заноса на дуге, требующих от водителя немедленной корректировки.

Упражнение «перестановка» было выполнено лишь частично из-за чрезмерно мягкого снега — смогли только оценить поведение автомобиля при экстремальном маневрировании, а от определения максимальной скорости успешного выполнения маневра отказались.

Здесь, как и на трассе управляемости, шины Nokian заработали высший балл благодаря максимально точной реакции, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстанавливающемуся заносу на максимальной скорости.Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio демонстрирует не только заметные задержки в реакциях, но и неустойчивый, широкий баланс руля: от значительного увода передней оси при первом же рывке руля до заноса задних колес при попытке для стабилизации автомобиля при смене полосы движения.

А вот и утоптанная снежная прямая — можно начинать измерять время разгона и торможения. Как и в аналогичных упражнениях на льду, совмещаем ускорение с замедлением, повторяя упражнения восемь-десять раз.Причем время разгона от 0 до 40 км/ч на снегу оценивалось дважды — с включенной противобуксовочной системой TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км/ч — только с АБС.

Итак, нормальный режим разгона, когда TCS предотвращает пробуксовку шин. Наилучшие результаты у шин Continental, Goodyear и Nokian. На них Рио набирает 40 км/ч ровно за шесть секунд. Худшее выступление у Kumho. Как и на льду, они разгоняются медленно, уступая лидерам более 11%.

Выключите электронный «ошейник» и повторите измерения.Получается быстрее! Goodyear удерживает лидирующие позиции: 40 км/ч с места подается за 5,2 секунды. Ускорение длится всего на одну десятую дольше на шинах Continental и Nokian. Шины Kumho также показывают в этом режиме самый скромный результат.

Торможение побеждает лидирующая пара – Continental и Nokian, показавшие одинаковый результат: 14,8 метра. Последние на этот раз — родственники Нитто и Тойо.

Итоговые упражнения — оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости по глубокому снегу.На высокой скорости лучше других следует заданному курсу и четче всех перестраивает Rio, обутую в Nokian. Дополнительно отметим высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой интуитивно, не концентрируясь.

Худшие результаты — у четырех участников. На шинах Cordiant и Gislaved при перестроении у Rio неприятное подруливание задней оси, переходящее в занос. Попытка исправить курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, который требует немедленных действий даже при незначительном изменении полосы движения.

Увереннее других гребут хорошие годовые шины — на них Рио готов покорить любой сугроб. А вот на резине Kumho и Toyo ездить можно только с хорошим ходом. На снегу стартовать крайне сложно: малейшая пробуксовка — и колеса пробуксовывают, закапываясь все глубже и глубже.

Что с шипами?

Мы были приятно удивлены. На всех покрышках после обкатки шипы выступали над протектором в разумных пределах. Максимум, на 1,41 мм, у Cordiant, минимум, меньше 0.9 мм для шин Formula, Gislaved и Nokian. Но у Nokian по 185 шипов на каждой покрышке, а у Formula и Gislaved всего по 110. И такого количества при такой небольшой производительности явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напомним, регламентированный выступ шипа на новых шинах не более 1,2 мм. Из опыта известно, что после приработки это значение может увеличиться до 1,3–1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять увеличенным выступом «шипов».Ведь сильно выступающие шипы «распиливают» асфальт, на котором появляются глубокие колеи. И впервые в наших тестах ни одна шина не потеряла ни одного шипа, подтвердив постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна их выступанию. Меньше торчишь — крепче сидишь!

На асфальте

В Тольятти на полигоне АвтоВАЗа опять пришлось ждать погоды. Сухие дороги и безветренные условия — условия для получения надежных результатов по сопротивлению качению.Асфальтовую часть испытаний удалось завершить только в первой половине мая. Работать приходилось ночью, чтобы уложиться в допустимую для зимней резины температуру +5…+7 ºC.

Порядок оценки экономики такой же, как и в случае с . Начинаем с разогрева, совершая полный круг по скоростному кольцу (10 км) со скоростью 110–120 км/ч. Попутно оцениваем, насколько машина отклоняется от заданного курса под воздействием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрируем, имитируя мягкий объезд препятствия или перестроение для обгона.При этом тестер внимательно следит за реакциями и поведением автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) им управлять. Чем шире «ноль» и чем больше углы поворота руля, на которые машина не реагирует, и чем ниже информативность (скорость нарастания усилия на руле с увеличением угла поворота) — тем хуже оценка.

Эксперты поставили высшую оценку за курсовую устойчивость шины Formula Ice: четкости хода и реакции обутого в них автомобиля могут позавидовать некоторые летние шины! Полная противоположность – шины Dunlop.Основные минусы в поведении автомобиля на этих шинах: широкий «ноль», пустой руль, задержки в реакциях при корректировке курса.

После круга по кольцу по двухкилометровой прямой оцениваем величину выбега от максимально разрешенной «городской» и «загородной» скорости. Проводим измерения в противоположных направлениях, повторяем от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом у водителя накапливаются впечатления от шума и плавности хода на разных скоростях.Шины Nokian оказались самыми экологичными, то есть экономичными.

Прежде чем сменить шины для уточнения рейтинга комфорта, Rio делает круг, двигаясь по служебным дорогам с трещинами и щелями. Мы обнаружили, что шины Gislaved, Toyo и Nitto были самыми тихими, а шины Continental и Nokian — самыми мягкими.

Следующим упражнением является измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения для зимних шин снижены на 20 км/ч по сравнению с летними шинами – до 80 км/ч на сухой дороге и до 60 км/ч на мокрой дороге.Шины Continental лучше других выглядели при торможении на мокром асфальте, шины Nokian на сухом. Самые слабые результаты были у Nitto вне зависимости от состояния покрытия, а на сухом асфальте Nitto лидировал Cordiant.

Подведение итогов

Победителем теста, набравшим наибольшее количество (936) баллов, стали новые шины Nokian Hakkapeliitta 9 . Второе место с суммой 914 баллов Continental Ice Contact 2 . Мы классифицируем обе шины как отличные шины и рекомендуем их гонщикам всех уровней.

На третьей ступени нашего пьедестала — Goodyear UltraGrip Ice Arctic , которые заработали 898 итоговых баллов, не дотянув всего два балла до титула отличных шин. Его стихия – нечистые зимние дороги и даже снежная целина.

На четвертой позиции с 888 баллами расположился nordman седьмого поколения. Очень хорошие шины для русской зимы, придадут уверенности в любых условиях.

Все перечисленные шины расположены в нашей рейтинговой таблице в соответствии с ценовым рейтингом.Либо у них адекватная характеристикам и свойствам цена, что, по сути, одно и то же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross заработал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «очень хорошие шины» и занять пятое место в итоговом результате испытаний. Они не спасут ни на одной дороге, если только не требуют большого расстояния по сухому асфальту из-за скромной тяги, а также неспешного движения по заснеженной дороге.Купить их можно по 2500 рублей за штуку.

Шины с 852 баллами (шестое место) открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средней производительностью практически во всех дисциплинах. Не обошлось и без недостатков, среди которых скромное боковое сцепление на льду, плохая курсовая устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, низкий уровень комфорта. Но продается он за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: цена 2550 рублей.

На седьмой и восьмой ступенях еще более дорогие шины — Toyo Observe G3‑Ice и Nitto Therma Spike , практически братья и «по крови», и по свойствам.Они набрали по 847 баллов и расположились в категории «хорошие шины». Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому немного дешевле.

Девятое и десятое места делят и , набравшие по 841 баллу. Эти шины по-прежнему относятся к категории хороших. Gislaved, больше даже по объективным показателям, «провалился» в управляемости и курсовой устойчивости на снегу. Формула имеет несколько несбалансированные характеристики: она слаба в продольном сцеплении на льду, но более уверенно ведет себя на асфальте, близка к лучшим результатам в торможении на сухом грунте и обеспечивает четкое сцепление с трассой.Но разница в ценах ощутима: Formula дешевле на триста рублей, так что комплект из четырех штук сэкономит больше тысячи. Однако есть один технический нюанс, который объединяет обе шины: выступ шипов недостаточен — меньше миллиметра после испытаний. Мы считаем, что при установке шипов произошел сбой.

Семь-восемь лет назад мы вместе с Continental исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая их характеристик эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду.Увеличение выступа «шипов» до разрешенных законом 1,2 мм на новых шинах позволит Gislaved и Formula улучшить продольное сцепление примерно на 10% — вот где прячутся скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке – шины Kumho WinterCraft Ice , набравшие 803 балла. Слабовато для современных шиповок, но закономерно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. Учитывая не самую низкую цену, вряд ли их можно назвать выгодной покупкой.

Подсчитайте деньги

В нашей таблице протестированные шины ранжированы слева направо по возрастанию цены, при этом высота столбцов соответствует количеству набранных баллов.Небольшие столбики внизу графика показывают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов набирает шина на каждую уплаченную за нее тысячу рублей.

Если же во главу угла поставить цену и скрупулезно считать каждый рубль, обратите внимание на еще одну группу граф: чем больше баллов заработала шина на каждую тысячу рублей цены, тем выгоднее покупка! Возглавляют рейтинг шины Cordiant Snow Cross, а лидер теста Hakkapeliitta 9 на последнем месте — дорогие шины! Шины Kumho WinterCraft Ice находятся посередине, поэтому их покупают многие.

Сравнив все результаты нашего теста и цены, вы сможете сделать правильный выбор. Удачной поездки!

Результаты испытаний

11 место

9–10 место

9–10 место

7–8 место

марка, модель

Страна производитель

Корея

Россия

Россия

Малайзия

Индекс нагрузки и скорости

9,1–10,0

9,2–9,4

9,1–9,7

8,5–8,9

61–62

55–56

60–61

Количество шипов, шт.

1,35

0,93

0,93

1,43

Масса шины, кг

2800

3140

2850

2900

Качество/цена*

0,29

0,27

0,30

0,29

Количество начисленных баллов

803

841

841

847

плюсы

Удовлетворительное сцепление с асфальтом.Стабильная управляемость на «Российской дороге»

Удовлетворительная управляемость при экстремальном маневрировании и проходимости. Наименее шумный

Лучшая курсовая устойчивость и хорошее торможение на асфальте. Четкая управляемость при экстремальном маневрировании на снегу

Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость. Низкий уровень внутреннего шума

Минусы

Худшее сцепление на льду.Самый слабый разгон на снегу. Сложная управляемость при экстремальном маневрировании на снегу и курсовая устойчивость. Замечания по управлению на льду. Ограниченная проходимость. Низкий уровень комфорта

Низкая экономичность при высокой скорости. Сложная управляемость на льду и курсовая устойчивость. Примечания по управлению на «Российских дорогах»

Слабое продольное сцепление и затрудненная управляемость на льду. Замечания по курсовой устойчивости на снегу. Шумный. Низкий уровень езды

Самые слабые тормозные свойства на снегу.Большой расход топлива на скорости 90 км/ч. Средняя проходимость. Жесткий

* Получено путем деления общего количества баллов на розничную цену. Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

7–8 место

6 место

5 место

4 место

марка, модель

Страна производитель

Малайзия

Таиланд

Россия

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина вытяжки по ширине, мм

8,9–9,1

9,1–9,4

9,8–10,1

9,2–9,4

Твердость резины по Шору, ед.

61–62

59–61

56–57

52–53

Количество шипов, шт.

Выступ шипов после испытаний, мм

1,21

1,32

1,51

1,17

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб.

2710

2550

2500

3200

Качество/цена*

0,31

0,33

0,35

0,28

Количество начисленных баллов

847

852

871

888

плюсы

Понятное управление.Хорошая проходимость. Хорошая курсовая устойчивость на снегу. Наименее шумный

Понятная управляемость на «Российских дорогах». Привлекательная цена

хорошее сцепление на льду. Уверенная тяга в глубоком снегу

Высокие тормозные свойства на снегу. Уверенный разгон на льду. Низкий расход топлива. Надежное обращение. Стабильная курсовая устойчивость на снегу. Хороший кросс

Минусы

Самые низкие тормозные свойства на снегу и асфальте.Низкая экономичность на высокой скорости. Примечания по курсовой устойчивости на асфальте и плавности хода

Низкое боковое сцепление на льду. Высокий расход топлива. Сложная курсовая устойчивость на снегу, проблемная — на асфальте. Замечания по управлению при экстремальном маневрировании на снегу. Самый жесткий и шумный

Слабое торможение на сухом асфальте. Низкая экономичность. Сложная курсовая устойчивость. Замечания по управляемости на «Российской дороге». Очень шумный. Суровый

Куда мы поедем этой зимой? Для тех, кто планирует купить зимнюю резину, предлагаем результаты испытаний зимней резины — шипованной и нешипованной.Специалисты журнала «За рулем» традиционно провели тест-драйвы шин, которые продаются в российских магазинах перед зимним сезоном 2011-2012 гг.

Начнем с шипованных шин. Pirelli (модель Winter Carving Edge) неожиданно вышла на первое место, обогнав лидеров прошлого сезона – Nokian, Michelin и Continental (ей принадлежит бренд Gislaved).

Лучшие шипованные шины 2011 года

Место Производитель и модель
1. Кромка для зимней резьбы Pirelli
2. Michelin X-Ice North 2
3. Нокиан Хаккапелитта 7
4. Continental ContiIce Contact
5. Норд Фрост 5
6. GoodYear UltraGrip Extreme
7. Кордиант Сно Макс
8. Ледяной круизер Bridgestone 7000
9. Кама Евро 519
10. Contyre Arctic Ice II
11. Амтел НордМастер ST310

Примечание. Были протестированы шины размером 205/55R16

Что касается нешипованной резины, то ее еще называют «скандинавкой» или «липучкой», то тут сюрпризов не было. Как и в прошлом году, среди лидеров были Nokian, Continental и Michelin.

Лучшие нешипованные шины 2011 года

Место Производитель и модель
1. Nokian Hakkapeliitta R
2. Continental ContiVikingContact 5
3. Мишлен Х Лед 2
4. Бриджстоун Близзак Рево GZ
5. Cordiant Polar SL
6. Амтел НордМастер CL

Примечание: испытанные шины 175/65R14

Рейтинг шипованной резины r15.Лучшие зимние шины отечественного производства. Для разных рынков

Автомобильный рынок предлагает огромный ассортимент шин, выбрать самые лучшие очень сложно. Поэтому, чтобы упростить автомобилистам выбор, независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются преимущества и недостатки шин различных торговых марок.

В зимнее время у водителей возникает вопрос: «шиповать или не шиповать шины?». Шипованные изделия предназначены для суровых зим, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу.Нешипованные шины подходят не только для движения по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», они имеют большие ламели блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации. транспортное средство.

При самостоятельном выборе шин на зиму используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

  • тормозной путь автомобиля на сухая, снежная, слякотная, обледенелая дорога;
  • максимальное ускорение автомобиля;
  • расход топлива;
  • резиновый шумоглушитель;
  • комфорт вождения.

Сравнение преимуществ и недостатков резины разных марок позволяет выявить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Шина Sava Eskimo Stud

Шина предназначена для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей бюджетных классов шин. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

  • низкий уровень шума;
  • Устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • средняя курсовая устойчивость.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с мировыми стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

  • износостойкость;
  • малый вес за счет использования алюминиевых шипов;
  • хороший разгон на зимних дорогах;
  • короткий тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
  • среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

  • средняя курсовая устойчивость и управляемость на дорогах, покрытых льдом;
  • шумный.

Третье место

Шины Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Стойкость изделий к износу обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при езде по утрамбованному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Преимущества:

  • среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
  • хорошее ускорение на утрамбованном снегу и обледенелых дорожных покрытиях;
  • средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
  • шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум при езде;
  • увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
  • есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, второй делает шины гибкими при очень низких температурах.

Преимущества:

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
  • средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

  • повышенное торможение на обледенелых дорогах и мокром асфальте;
  • шины медленно реагируют на команды руля;
  • низкая устойчивость на заснеженных, обледенелых дорогах.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Изделия имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при прохождении поворотов.

Преимущества:

  • хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
  • эластичность.

Дефекты:

  • по всем видам испытаний шины показали низкие результаты;
  • усиленное торможение на любом типе дорожного покрытия;
  • небольшой участок контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шина Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Силикон, входящий в состав каучука, повышает стойкость изделий к износу.

Преимущества:

  • хорошее торможение на зимних дорогах;
  • отличное сцепление шины с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким снежным слоем;
  • обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
  • помогают снизить расход топлива;
  • высокая износостойкость.

Недостатки:

  • плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
  • непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
  • не самая тихая шина.

Второе место

Шины Gislaved nord frost 200

Резина, разработанная шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора.Протекторные ламели имеют другую конструкцию, обеспечивающую большее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

  • обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
  • хорошее торможение на асфальте;
  • Шины практически бесшумны.

Недостатки:

  • шины реагируют на команды руля с небольшим запаздыванием;
  • плохая управляемость на обледенелых колеях.

Третье место

Шина Nordman 5

Шина разработана со специальным протектором, обеспечивающим хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Особенность конструкции. Протектор расположен в его центральной части из продольного ребра, имеющего края в виде зигзагов – это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

  • легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
  • хорошие характеристики торможения на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях;
  • помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

  • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
  • плохая эффективность торможения на сухом асфальтовом покрытии;
  • слабая боковая часть протектора часто повреждается;
  • шумный.

Четвертое место

Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработана с особым рисунком протектора, обеспечивающим хорошее сцепление резины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы уменьшить количество шума при езде.

Преимущества:

  • хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости; шипы
  • редко вылетают из-за глубокой посадки в резине;
  • практически бесшумный.

Недостатки:

  • эффективность торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самая высокая среди конкурентов;
  • плохая проходимость по покрытию с обледенелыми колеями;
  • средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор шины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна, входящие в состав шин, придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

  • отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальту;
  • глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
  • хорошие характеристики на укатанном снегу.

Недостатки:

  • слабое торможение на льду;
  • поскользнуться на снежной жиже;
  • плохая управляемость на заснеженных дорогах.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют топ лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда подходит под характеристики условий эксплуатации автомобиля, а аутсайдеры в большинстве случаев хорошо себя ведут при езде по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендованные производителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить колеса большего диаметра и шины с более низким профилем, например, колеса с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Приближается зима. Пора готовить сани. Продавцы начинают завозить зимнюю резину, а покупатели начинают думать, на что пересесть. В условиях наших дорог и климата нужна резина, одинаково хорошо справляющаяся со льдом, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает вечная дилемма – выбрать липучку без шипов или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП-7 нешипованных зимних шин

Если вы предпочитаете липучки, помните, что шины этого типа хорошо ведут себя в дождливую погоду и вьюги. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Баллоны

Скандинавия представлены на рынке с 2013 года и имеют более пятидесяти модификаций в различном исполнении. В целом он рассчитан на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества именно этого образца:

  • Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
  • Впечатляющая производительность, стабильность обменного курса и управляемость
  • Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление на обледенелых поверхностях

Из недостатков следует отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тысяч рублей. плюс-минус 100-400 руб.в зависимости от настроек.

Консультации. Если вы ищете бюджетные варианты нешипованной резины на зиму, присмотритесь к моделям Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американская резина

демонстрирует уверенное движение по льду и хорошую боковую устойчивость на укатанном снегу. Среди достоинств также поперечные заносы и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Основным недостатком этого образца являются шумы.На любой поверхности он довольно громкий. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колес.

№3: Continental Contiviking, контакт 6

Рисунок протектора с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами рассчитан на морозный климат и сильные дожди.

Преимущества данного образца:

  • Отличное ускорение на укатанном снегу
  • Отличное торможение на льду, мокрой и сухой поверхности
  • Боковая устойчивость на льду
  • Акустический комфорт

Не без недостатков:

  • Неуверенное поведение в глубоком снегу
  • Неустойчивость на любом асфальте — сухом и промерзшем
  • Повышенная жесткость, характерная для Европы

В магазинах континентальные шины можно купить за 11.5 тысяч рублей и более.

Нешипованные шины с хорошими ходовыми качествами на обледенелых дорогах, заснеженных поверхностях, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

  • скромные ходовые качества на твердом покрытии без льда и снега
  • Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
  • Неуверенное вождение на сухом асфальте
  • Плохая экономия топлива

Стоимость данных баллонов 4750-7000 руб.

#5: Мишлен Х-Лед 3

Это одна из самых легких среди нешипованных шин. Французская обувь сильна во многих категориях. Среди преимуществ:

  • курсовая устойчивость
  • Отличное замедление на асфальте
  • Уверенное поведение на льду
  • Хорошее сцепление со снегом

Минусы у этой модели найти сложно, однако можно отметить ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта. Цена — до 5500 руб.

№6: Bridgestone Blizzak Vrx

Японские шины

порадуют автомобилистов, редко выезжающих за пределы города, при условии, что коммунальные службы работают хорошо. Отлично держится на любом асфальте, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Среди недостатков:

  • Трудное управление на обледенелых и заснеженных поверхностях
  • Низкая проницаемость
  • Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. руб.

Завершает рейтинг нешипованных шин сезона зима 2017-2018 шины от Hankook.Клиновидный протектор обеспечивает хорошую управляемость на заснеженных дорогах и предсказуемое поведение на льду. Другими плюсами являются экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабая сторона образца – ненадежное поведение на асфальте из-за частых пробуксовок осей в скольжении и умеренного торможения.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП 7 шипованных шин на зиму

Это шины, предназначенные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одинаковых моделей может отличаться в 2 раза.Это зависит не столько от продавца, сколько от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших зимних шипованных шин 2017-2018 года выглядит следующим образом.

№1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок. Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на движение по зимнему снегу и водной каше. Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение.Их используют для экспедиций на север. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на вершину рейтинга в этом обзоре.

Преимущества:

  • Увеличенный срок службы. Колеса хватает на несколько сезонов
  • Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
  • Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

У нее есть и недостатки:

  • Ощущение нестабильности, когда колесо попадает в колею
  • Высокая стоимость: от 12 000 руб.

#2: Континентальный контакт

Их преимущества:

  • Повышенная износостойкость
  • Плотные цилиндры с глубокой посадкой для предотвращения выпадения
  • Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины ведут себя неуверенно на мокром асфальте одинаково в режиме движения и торможения. Стоимость — от 9100 руб.

Это хороший вариант зимних шипов для бездорожья и северных условий.Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на долгие годы.

Преимущества:

  • Уверенный разгон и торможение на любой поверхности, в том числе покрытой льдом и снегом
  • Хорошая стабильность скорости
  • Протектор отводит воду, снежную кашу из-под колес

Недостаток в том, что при попадании в колею машину начинает таскать. Эти шины стоят от 2250 рублей.в зависимости от продавца.

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, которые были использованы при их производстве. Их шипы имеют двойной сердечник для дополнительного сцепления со льдом. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Преимущества этих шаров:

  • Надежность
  • Приемлемое сочетание цены и качества
  • Эффективное торможение в различных условиях

#5: Гиславед Нордфрост 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым поверхностям.Его основные преимущества:

  • Долговечность — прослужит вам верой и правдой несколько лет
  • Отличное сцепление
  • Это «тихая» шина.
  • Быстрое торможение даже на заснеженных поверхностях

Из недостатков — низкие ходовые качества на льду. Цена — от 4400 руб.

Ботинки с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для надежного всепогодного сцепления, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду по скользкому покрытию.

Цена — от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самыми ожидаемыми на российском рынке можно назвать шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легковых автомобилей и с приставкой SUV – лучшие зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией шипования и двумя типами противоскользящих шипов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2.Испытания зимней резины этой модели 2017-2018 года уже показали улучшенную управляемость на снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Компания Goodyear расширила линейку шин среднего класса для внедорожников Fulda Kristall Control SUV. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная компанией технология Snow Catcher обеспечивает надежное сцепление этих цилиндров со снегом.

Michelin также хорошо подготовился к сезону зима 17-18. Компания обновила линейки своих дочерних брендов, выпустив целую серию шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок нешипованные бюджетные Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

ВНЕДОРОЖНИК BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

В этом зимнем сезоне на российский рынок будет представлена ​​новая размерная линейка уже известной и хорошо зарекомендовавшей себя модели Blizzak Spike-02, предназначенная для автомобилей класса SUV.Эта шипованная шина отличается высокой эффективностью торможения на льду и снегу, а также повышенным сроком службы. К протекторному слою надежно крепится направленный шип с увеличенной длиной края. V-образный рисунок протектора имеет высокую плотность центральных ребер с оптимизированным углом их расположения. Состав резиновой смеси обеспечивает ее эластичность при низких температурах и высокий уровень износостойкости. Шина представлена ​​в 37 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 21 дюйма и профилем от 45 до 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Сами разработчики Bridgestone

говорят, что эта модель – лучшее, что создала компания в линейке зимних нешипованных шин. Сцепление на обледенелых поверхностях во многом обеспечивает инновационная резиновая смесь MultiCell Compound: микропоры верхнего слоя протектора впитывают влагу с поверхности льда, тем самым обеспечивая непосредственный контакт шины с дорожным покрытием. А по мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая длительную эффективность торможения.Новый асимметричный рисунок протектора улучшает проходимость по снегу. В ходе собственных испытаний шины Bridgestone Blizzak VRX обеспечили сокращение тормозного пути на 10% по сравнению с предыдущей моделью. Шины Blizzak VRX доступны на рынке в 59 типоразмерах с диаметром отверстия от 13 до 19 дюймов.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 — нешипованная шина для кроссоверов и внедорожников. По сравнению с шинами предыдущего поколения улучшены характеристики управляемости на заснеженных и обледенелых поверхностях, а также эффективность торможения на льду.В шине используется резиновая смесь Multi-Cell Compound, микропоры которой эффективно впитывают влагу, обеспечивая хорошее сцепление с поверхностью льда. Использование этой технологии также способствует увеличению срока службы шины. Улучшенные характеристики на заснеженных и ледяных поверхностях обеспечиваются новым направленным рисунком протектора, в котором используются 3D-ламели. Большое количество ребер способствует надежному сцеплению шины с дорожным покрытием. Лучший контакт с дорогой и улучшенные, по сравнению с предыдущей моделью, характеристики торможения также обеспечиваются новой формой плечевых блоков.Шины Blizzak DM-V2 доступны в 58 типоразмерах от 15 до 22 дюймов.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТ 6

Эта нешипованная шина специально разработана для скандинавских и российских зим. При изменении модели разработчики сделали особый упор на высокий уровень сцепления с любым типом поверхности. Эта универсальность достигается за счет трехсекционного асимметричного рисунка протектора, изготовленного из инновационной резиновой смеси с оптимизированной мягкостью. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя — на льду, а внутренняя — на снегу.Комбинация рисунков протектора способствует хорошим характеристикам в постоянно меняющихся городских дорожных условиях. Конструкция ламелей делает шину устойчивой к аквапланированию на мокром асфальте, а блоки протектора, соединенные перемычками, работают на снегу как цепи противоскольжения. Впервые некоторые типоразмеры этой модели производятся по технологии ContiCilent. Это слой вспененного полиуретана, который наклеивается на внутреннюю поверхность шины со стороны протектора и эффективно поглощает звуковые колебания, передаваемые на обод, а затем на детали подвески и кузова.Исследования показали, что эта технология может снизить шум в салоне примерно на 9 дБ. В этом сезоне линейка ContiVicingContact 6 пополнилась 13 типоразмерами и включает 110 наименований для легковых автомобилей и внедорожников.

КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ ICECONTACT 2

Шипованная шина с припаянным шипом, имеющая увеличенное количество ребер и меньший вес. Разработчики Continental говорят, что такая технология крепления шипов обеспечивает в 10 раз более надежное удержание в слое протектора по сравнению с обычными шипами.Шина IceContact 2 выпускается в ряде типоразмеров с антипрокольной технологией ContiSeal, герметик которой заделывает проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, а также с технологией ContiSilent, которая благодаря слою специального пены, значительно снижает шум и вибрацию. Также в шине по сравнению с предшественницей ContiContact улучшена управляемость на сухой дороге на 9%, на льду на 2%, а передача тормозного и тягового усилия на льду увеличилась на 8%.Еще одной особенностью шины является асимметричный рисунок протектора. Повышенный срок службы шины и безопасность шипов обеспечивается технологией двойного обжига, благодаря которой шина и шип представляют собой практически единое целое. В этом сезоне линейка шин IceContact 2 пополнилась 23 типоразмерами и теперь включает 135 наименований для легковых автомобилей и внедорожников.

КОРДИАНТ СНЕЖНЫЙ КРЕСТ

Характерной чертой этой шины является оригинальный шип Spice-Cor производства известной компании Scason.Корпус шпильки изготовлен из алюминия, а вставка из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает как надежное удержание шипа в шине, так и передачу высокого сцепления на льду. Модифицированный дизайн подканавочного слоя усиливает воздействие шипа на лед. Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа предотвращает его вращение в протекторном слое и повышает надежность удержания шипа в шине. Новый химический состав протектора расширяет диапазон рабочих температур шины до -53°C.По результатам испытаний новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду, по сравнению с шинами предыдущего поколения, на 12%. В этом сезоне ассортимент модели Snow Cross составляет 35 типоразмеров с посадочным диаметром от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочным диаметром от 16 до 18 дюймов).

ДАНЛОП ВИНТЕР МАКС 02

Dunlop Tyre CIS представляет на рынке России и стран СНГ новую разработку Sumitomo Rubber Industries – нешипованную модель Winter Maxx 02 с асимметричным рисунком протектора, универсальным для любого покрытия.В его конструкции используются острые края блоков для лучшего сцепления с поверхностью льда, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора спроектирован таким образом, что шина за счет эффекта сжатия снега имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью. В шине используется уже знакомая по предыдущим моделям компании технология зигзагообразных ламелей Miura-Ori, но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена.Таким образом, блоки протектора имеют более острые кромки, что улучшает сцепление на снежных и ледяных поверхностях. Сцепление также улучшено благодаря новой, более эластичной резине Mega Nano Fit. Для сохранения стабильных характеристик шин в процессе эксплуатации в составе резиновой смеси используется смягчающий компонент, изготовленный из биомассы. Шина представлена ​​в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

К зимнему сезону компания Bridgestone подготовила новинку своего дочернего бренда – модель Ice Cruiser 7.Главное новшество шины — оригинальный шип, обеспечивающий высокую эффективность торможения на льду. Интегральная структура больших центральных блоков протектора способствует хорошей курсовой устойчивости, а большие жесткие блоки боковин помогают контролировать точность при прохождении поворотов. При этом острые края блоков обеспечивают надежное сцепление со снежной поверхностью. Развитые поперечные канавки позволяют эффективно отводить влагу и слякоть из пятна контакта шины с дорогой.Учитывая специфику наших дорог, есть еще одна важная деталь: как центральная часть шины, так и ее боковины сделаны более прочными, что значительно снижает риск повреждения. В этом сезоне шина представлена ​​в 19 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Нешипованная шина предназначена для кроссоверов и внедорожников. Резиновая смесь этой модели имеет повышенное содержание кремнезема, что позволяет шине сохранять стабильные характеристики в широком диапазоне зимних температур.При разработке конструкции протектора плечевой зоны модели Ultra Grip Ice SUV используется технология блокировки ламелей: более глубокие выступы призматических ламелей обеспечивают жесткость блока при движении, что положительно сказывается на управляемости при прохождении поворотов и маневрировании. Особое внимание разработчики уделили оптимальному распределению давления в пятне контакта шины с дорогой — характеристике, существенно влияющей на характеристики разгона и торможения. В центральной зоне протектора предусмотрен индикатор износа, позволяющий владельцу контролировать состояние шины.Модель предлагается в стандартных размерах с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.

ВНЕДОРОЖНИК GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

Ключом к разработке этой модели стала технология MultiControl Ice, объединившая решения, связанные с конструкцией шипов, дизайном ламелей и рисунком протектора. Особая форма твердосплавной вставки шипа позволила улучшить ускорение (чему также способствует оптимизированное расположение шипов), торможение и управляемость на льду, а также снизить нагрузки, препятствующие удержанию шипа в шине.Увеличенная задняя кромка карбидной вставки шипа увеличивает силу сопротивления при контакте с обледенелой поверхностью, что улучшает эффективность торможения по сравнению с обычными шипами. При прохождении поворотов одна из боковых граней шипа становится под углом 90 градусов по отношению к траектории движения — это увеличивает сцепление и улучшает управляемость. Для эффективного сцепления на слежавшемся снегу V-образные ламели в протекторном слое расположены в шахматном порядке, а «пилообразный» дизайн плечевой зоны протектора способствует эффективному сцеплению при движении по глубокому снегу.Открытые водоотводные канавки, расширенные в плечевой зоне, позволяют быстро удалять воду, слякоть и слякоть из пятна контакта шины с дорогой, что снижает риск аквапланирования. Шина предлагается в типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 20 дюймов.

GT RADIAL WINTERPRO2

Эта новая нешипованная шина предназначена для компактных и среднеразмерных автомобилей, а также кроссоверов и внедорожников. Направленный рисунок протектора обеспечивает уверенное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой.Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает сцепные и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая боковое сцепление. Новая резиновая смесь с повышенным содержанием силики позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена ​​в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

GT RADIAL ICEPRO3

Новая шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора.В шине используется до 140 (в зависимости от размера) шипов оригинальной конструкции, что обеспечивает эффективное сцепление с дорогой и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по уровню шума. Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует специальная резиновая смесь на основе силики, используемая в протекторном слое. Шина представлена ​​в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов. В сезоне 2018-2019 модельный ряд шин пополнится новыми типоразмерами и их количество увеличится до 21.

GT RADIAL ICEPRO3 внедорожник

Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников со специально разработанным для данной категории автомобилей направленным рисунком протектора. Оптимально расположенные шипы (более 160 в зависимости от размера) способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Рисунок протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженных дорогах. Шина представлена ​​в четырех типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов. В сезоне 2018-2019 модельный ряд шин пополнится новыми типоразмерами и их количество увеличится до 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Новая нешипованная шина для легких грузовиков и микроавтобусов. При разработке рисунка протектора основное внимание уделялось управляемости, эффективному удалению воды и слякоти, комфорту и сцеплению на заснеженных дорогах. Новый состав резиновой смеси обеспечивает ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальный пробег шины, что немаловажно при ее использовании на коммерческом транспорте. Шина представлена ​​в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.

HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS

Шипованная шина

Hankook Winter i*Pike RS Plus была специально разработана для суровых зим Северных стран и России. Особенностью шины является сочетание расширенной боковой канавки и увеличенного пятна контакта шины, что обеспечивает высокий уровень сцепления на снегу. Оптимальная производительность также достигается за счет усиления краевого эффекта, создаваемого ламелями высокой плотности. Технология 3D-ламелей улучшает эффективность торможения и управляемость даже в очень сложных условиях вождения.Количество шипов, расположенных в 22 ряда, на шине Winter i*Pike RS Plus увеличено до 170. Сочетание оптимизированного размещения шипов с большим количеством шипов создает условия для безопасного поведения на льду. Двухслойная структура протектора защищает шипы от вылета и способствует эффективному торможению на обледенелых дорогах. Специальные канавки Aqua Slant, нанесенные на протектор, улучшают характеристики на мокрой и грязной дороге, эффективно отводя воду и грязь, обеспечивая тем самым постоянный контакт шины с дорогой.

HANKOOK I*CEPT IZ2

Нешипованные зимние шины с направленным рисунком протектора разработаны специально для сложных зимних условий Северной и Восточной Европы. Модель i*cept iZ2 обеспечивает комфортную езду по заснеженному, обледенелому и растаявшему снегу. Шины созданы на основе последних разработок компании в области дизайна и технологий. Рисунок протектора «Сибирский хаски» и запатентованная Hankook технология трехмерных ламелей обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой, надежное торможение и высокий уровень управляемости.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Эта шина предназначена для эксплуатации в суровых зимних условиях и предназначена для внедорожников. По результатам испытаний Latitude X Ice North 2+ по сравнению с предыдущей моделью Latitude X-Ice North 2 имеет следующие улучшения производительности: на 10 % короче тормозной путь на льду и на 5 % на снегу, на 15 % улучшено ускорение на льду и 10% на снегу. В шине используется ряд инновационных технологий. Например, в двухслойном протекторе внутренний слой выполнен из термореактивной смеси, повышающей уровень сцепления шипов и способной изменять свои характеристики в зависимости от температуры.В составе внешнего слоя высокое содержание кремнезема, что позволяет сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. В зимний сезон шина представлена ​​в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма. Latitude X-Ice North 2+ также доступен в размерах с нулевым давлением, чтобы соответствовать таким автомобилям, как BMW X5 и X6.

МИШЛЕН X-ICE 3

Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов.Благодаря интеграции целого комплекса технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс пробега. По сравнению с шинами предыдущего поколения характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% при торможении на льду и на 17% при ускорении на льду. Инновационные инновации, способствующие безопасности в зимних условиях вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микронасосы и пилообразные кромки.Наряду с новыми дизайнерскими решениями протектора внимание также уделялось резиновой смеси с высоким содержанием кремнезема. Кроме того, покрышка имеет более прочную боковину. В этом зимнем сезоне шина предлагается в 63 типоразмерах с диаметром посадочного отверстия от 13 до 19 дюймов. X-Ice 3 доступен с технологией нулевого давления в некоторых размерах.

НИТТО ЗИМА SN2

Нешипованная шина для легковых автомобилей. Стабильность и сцепление при торможении и разгоне обеспечивает центральное ребро, а поперечные канавки отвечают за эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта.Управляемость на заснеженной дороге облегчают оригинальные 3D-ламели, сохраняющие устойчивость блоков протектора. В составе резиновой смеси используется скорлупа грецкого ореха, играющая роль микрошипов и улучшающая сцепление со льдом. Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях. Шина представлена ​​в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

НИТТО NT90W

Нешипованные шины для внедорожников и внедорожников.Улучшение сцепления на мокрой дороге, удаление воды и снежной каши из пятна контакта обеспечивают широкие поперечные и продольные канавки протектора. Оригинальные и усовершенствованные 3D-ламели обеспечивают лучшее сцепление со льдом и большую жесткость блоков протектора при торможении и маневрировании, а также продлевают срок службы шины за счет равномерного распределения давления в пятне контакта. Благодаря добавлению специального кремнеземного компаунда резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низких температурах. Измельченная скорлупа грецкого ореха в резиновой смеси действует как микрошип, улучшая сцепление на льду.Шина представлена ​​в 21 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

ШИП NITTO THERMA

Шипованная шина с асимметричным рисунком протектора, специально разработанная для российских условий, предназначена для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников. Шина имеет оптимизированное расположение шипов в протекторе (на льду они образуют 20 рядов), что обеспечивает высокую эффективность торможения на льду и в глубоком снегу. Оригинальные широкие канавки эффективно удаляют слякоть из пятна контакта.Особая конструкция блоков протектора обеспечивает курсовую устойчивость при движении по льду, снегу и сухим дорогам и предотвращает неравномерный износ шин. Пилообразные элементы на боковине блоков протектора способствуют дополнительному сцеплению в снежных колеях. Шина представлена ​​в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.

НОКИАН ХАККАПЕЛИИТТА 9

Nokian Tyres представляет на рынке новую шипованную шину с совершенно новыми решениями. В первую очередь это разные шипы в центральной и боковой частях покрышки.Первые отвечают за разгонную динамику и торможение, вторые за боковое сцепление. Традиционно для линейки зимних шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно урезан благодаря поддерживающим 3D-ламелям, в которые интегрированы блоки протектора, улучшающие управляемость. Глубокие ламели вместе с усилителями сцепления на снегу с обеих сторон средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые кромки для улучшения сцепления со снегом как в продольном, так и в поперечном направлениях.Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются диоксид кремния, рапсовое масло (улучшающее сопротивление смеси разрыву) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться эластичной даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно снижает внутренний шум. Помимо прочего, эластичность протектора улучшает работу ламелей, что, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление со снежной поверхностью. Стабильность химических связей в протекторном слое обеспечивает стабильную работу шины на протяжении всего срока службы.Очень прочный стальной брекерный ремень способствует высокой степени управляемости даже на высоких скоростях. Шина представлена ​​в 52 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Новые шины Nokian, предназначенные для кроссоверов и внедорожников. Здесь используются все те же технологии, включая концепцию оригинальной шиповки, что и в модели Hakkapeliitta 9. Но эту покрышку не стоит считать точной «калькой» с модели, предназначенной для легковых автомобилей.Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками) и даже размера шипа, тело которого на миллиметр выше, чем у используемых в Hakkapeliitta 9. модель. Кроме того, боковины шины усилены прочными арамидными волокнами. Шина представлена ​​в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов

НОКИАН НОРДМАН 7

Шипованная резина средней ценовой категории, рисунок которой унаследован от модели Nokian Hakkapeliitta 7.Благодаря использованию технологии Air Claw, включающей в себя воздушные амортизаторы каплевидной формы, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимних дорогах, но и обладает щадящим эффектом шипования на дорожном покрытии. Технология воздушной подушки под фланцем шипа (Eco Stud System) снижает износ дороги и шум шин. Размерный ряд шин включает в себя в общей сложности 34 типоразмера с диаметром отверстия от 13 до 17 дюймов.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN NORDMAN 7

Еще одна новинка сезона от Nokian Tyres — шина с особо прочной структурой, разработанная для внедорожников.Широкий анкерный шип обеспечивает как продольное, так и поперечное сцепление на скользкой поверхности. Ранее использовавшаяся в Nokian Hakkapeliitta технология Bear Claw удерживает шип в вертикальном положении, оптимально поддерживая блоки протектора при торможении. Адаптивное поведение шины также обеспечивает технология Eco Stud System с амортизатором шипа, смягчающим его воздействие на дорогу. Как и Nordman 7, здесь используется технология Air Claw (каплевидные воздушные амортизаторы перед шипом).Линейка Nordman 7 SUV представлена ​​37 типоразмерами с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Шина с высокими эксплуатационными характеристиками для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и высокой мощности. Из ее особенностей стоит отметить объемные ламели, способные удерживать больше снега, что способствует увеличению сцепления на заснеженной дороге, увеличенное пятно контакта, улучшающее сцепление с любым дорожным покрытием, инновационную резиновую смесь, которая благодаря оптимизированной полимерные компоненты, улучшающие механические, термические и динамические свойства резины, что положительно сказывается на повышении управляемости и курсовой устойчивости.Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления в пятне контакта шины с дорогой позволяет увеличить срок службы шины. Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта при движении по мокрому покрытию. Шина представлена ​​в 76 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

ПИРЕЛЛИ ЛЕД НОЛЬ

При разработке этой шипованной шины инженеры Pirelli опирались на 40-летний опыт участия в ралли.Одним из залогов высоких характеристик является технология «двойных» шипов, а высокая частота ламелей обеспечивает надежное сцепление со снежной поверхностью. Стабильные характеристики шины достигаются за счет использования инновационной резиновой смеси, сохраняющей постоянную структуру в различных температурных условиях. Оптимизированный профиль шины улучшает сцепление с дорогой и способствует более равномерному распределению давления в пятне контакта, что снимает повышенную нагрузку на шипы, тем самым обеспечивая прочное удержание шипов в шине, а также повышенную износостойкость.Ассортимент шин включает 90 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 22 дюймов.

PIRELLI ICE ZERO FR

Фрикционная шина с улучшенным составом протектора, новым рисунком протектора и каркасом, подходящая для большинства легковых автомобилей и внедорожников. Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление: центральные блоки захватывают снег, а направленные канавки обеспечивают эффективный отвод воды. Волнообразные блоки протектора, расположенные вблизи плечевых зон, и разделяющие их продольные каналы также служат для удержания снега и увеличения сцепления с дорогой.Структура шин с более мягкой и узкой плечевой зоной увеличивает пятно контакта шины с дорогой и обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой в различных условиях. Шина обладает высоким акустическим комфортом благодаря оптимизированному рисунку протектора. Резиновая смесь на основе диоксида кремния способствует стабильности шины в широком диапазоне температур (от -50°C до +7°C). Шина представлена ​​в 45 типоразмерах (включая версию Run-Flat) с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

PIRELLI CINTURATO ЗИМА

Рисунок протектора данной модели позволяет эффективно захватывать снег, удерживая его в ламелях, что улучшает сцепление на заснеженных дорогах, а новая форма четырехмерных ламелей в блоках протектора (меняющих свою форму в зависимости от особенностей вождения условиях) улучшает торможение.Рисунок протектора Cinturato Winter характеризуется как оригинальным распределением блоков, так и их стреловидным расположением. Такой раствор способствует лучшему отводу воды. Конструкция шины позволила сделать пятно контакта более гибким, особенно в плечевой зоне, за счет чего шина адаптируется к езде по заснеженным или обледенелым дорогам, а также способствует лучшему распределению усилий в пятне контакта, тем самым продлевая срок службы шин. Помимо высоких эксплуатационных характеристик Cinturato Winter, инженерам Pirelli удалось снизить уровень шума, издаваемый при движении с этой шиной.Модель подходит для большинства легковых автомобилей, а также для малолитражных автомобилей класса SUV. Доступны 24 размера от 14 до 17 дюймов.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН ЗИМА

Шина для мощных внедорожников и кроссоверов, которая ориентирована на обеспечение безопасности при движении по сложным дорожным покрытиям, характерным для суровых зим. Это новое дополнение к семейству шин Scorpion имеет короткий тормозной путь в любых погодных условиях, обеспечивая повышенное сцепление на заснеженных мокрых и сухих дорожных покрытиях при экстремально низких температурах.Шина демонстрирует пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума. Ассортимент шины включает 57 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis предлагает шипованную шину с направленным протектором для внедорожников и кроссоверов с улучшенной управляемостью на снегу и льду и сниженным уровнем шума. Эта модель имеет ряд особенностей. Разная геометрия канавок протектора позволяет не только одинаково хорошо справляться с отводом воды и снежной каши из пятна контакта, но и обеспечивать высокий уровень сцепления на заснеженных и обледенелых дорогах.Оригинальные соединители в рисунке протектора обеспечивают как шумопоглощение для звукового комфорта, так и жесткость при максимальных нагрузках, что способствует точной управляемости. В составе резиновой смеси используется диеновый каучук, обеспечивающий особую стойкость к истиранию. Область протектора вокруг шипа впитывает воду и действует как присоска на поверхности льда, увеличивая уровень сцепления с поверхностью льда. 14 рядов шипов способствуют как разгонной динамике, так и торможению.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Еще одна новинка от Maxxis- Фрикционная шина с симметричным рисунком протектора.Стойкости к низким температурам способствует высокодисперсная резиновая смесь. Независимые плечевые блоки улучшают сцепление и управляемость на снегу и слякоти, а квадратный угол плечевой зоны улучшает боковое сцепление. Четыре продольные канавки эффективно очищают пятно контакта от снега и воды, способствуя стабильному сцеплению. Брекер из высокопрочного металлокорда улучшает управляемость и защищает шину от повреждений при движении по неровным дорожным покрытиям.

TOYO ОБСЕРВ ГАРИТ ГИЗ

Основными характеристиками этой шины для легковых автомобилей являются улучшенные характеристики торможения и прохождения поворотов на обледенелых дорогах, способность адаптироваться к изменяющимся зимним дорожным условиям и улучшенная резиновая смесь.Для уверенного сцепления с поверхностью льда в резиновой смеси в качестве микрошипов используются частицы скорлупы грецкого ореха (технология Toyo Microbit), а углеродные микропоры играют роль абсорбента, впитывая образующуюся водяную пленку в пятне контакта шины с поверхностью льда. Комбинированные блоки протектора сохраняют стабильную форму шины, что положительно сказывается на управляемости в поворотах и ​​эффективности торможения. Новые трехмерные ламели (технология 3D Multi-wave) не только впитывают воду, образующуюся между шиной и дорожным покрытием, но и цепляются своими краями за обледеневшее дорожное покрытие.На российском рынке шина представлена ​​в 32 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

TOYO НАБЛЮДАТЬ G3-ICE

Шипованная шина для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников. Улучшенное распределение шипов (они образуют 20 рядов по всей ширине протектора) в сочетании с оригинальной технологией Toyo Microbit (в качестве натуральных микрошипов в резиновой смеси протектора используются микрочастицы скорлупы грецкого ореха) обеспечивает высокие сцепные и тормозные характеристики на льду и снег, а также снижает уровень шума.Шина остается эластичной даже в сильные морозы, при этом шипоудерживающие свойства не ухудшаются. Помимо высоких характеристик, шина обеспечивает высокий уровень комфорта. Шина предлагается в 122 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

TOYO ОБСЕРВ GSI-5

Нешипованная шина, сочетающая в себе возможности шипованных шин с комфортом фрикционных шин. В оригинальный состав резиновой смеси входят микрочастицы скорлупы грецкого ореха, повышающие уровень сцепления на снегу и льду, и влагопоглотитель на основе порошка, полученного из бамбукового угля, поглощающий влагу в пятне контакта, образующемся при движении.Шина предназначена для эксплуатации в любых зимних условиях и отличается высокой износостойкостью. Модель Toyo Observe GSi-5 доступна в 123 размерах от 13 до 22 дюймов.

ТОЙО Х09

Нешипованная шина для фургонов и микроавтобусов. Широкие продольные и поперечные канавки протектора обеспечивают высокое сцепление на заснеженных, мокрых и обледенелых дорогах. Улучшенная резиновая смесь обеспечивает гибкость протектора при низких температурах, при этом шина имеет повышенный срок службы.Шина представлена ​​в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Ассортимент шин разработан совместно итальянскими, немецкими и российскими специалистами и предназначен в первую очередь для российских дорог. Благодаря использованию технологии переменной жесткости боковины шина адаптируется к дорожному покрытию. Это не только положительно сказывается на управляемости, но и позволяет смягчить удары при проезде неровностей дорожного полотна.Для улучшения сцепления на обледенелых и мокрых дорогах слой протектора имеет частое расположение ламелей, а повышенная эластичность блоков протектора улучшает сцепление в продольном направлении. Оригинальный асимметричный рисунок протектора с жестким центральным ребром и усиленными продольными рядами блоков позволяет сохранять скорость и управляемость при совершении маневров. Улучшение проходимости по глубокому снегу обеспечивают специальные выемки в шашках плечевых зон. Сопротивление косому скольжению обеспечивает пересечение продольных и поперечных канавок – решение, благодаря которому снежная каша эффективно удаляется из пятна контакта шины с дорогой.В этом сезоне шина представлена ​​в 15 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

ВИНГАРД WINSPIKE WH62

Рисунок протектора шины создан с учетом результатов модельных работ на зимних дорогах и анализа плотности ламелей, что позволяет добиться высокого уровня управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной закругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Для увеличения жесткости блоков используются ламели двух различных форм.Улучшенное сцепление на снегу и льду, сниженный уровень шума благодаря оптимальному продольному 20-рядному расположению шипов. Ассортимент шин включает посадочные диаметры от 13 до 17 дюймов.

ВИНГАРД ВИНСПАЙК ВНЕДОРОЖНИК WS62

V-образный рисунок протектора обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочищение от слякоти. Улучшение сцепления на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на квадратный метр, расположенных в особой последовательности по всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора.Шина имеет усиленную конструкцию каркаса. Новая оптимизированная система контуров каркаса обеспечивает повышенную прочность за счет уменьшения прогиба шины на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигается за счет использования высокопрочных стальных лент, оптимизирующих распределение возникающих напряжений. Посадочные диаметры шин от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 265 мм.

WINGUARD ICE SUV

Экологически чистое переработанное масло с добавлением пальмового масла, используемое в резиновой смеси протектора, улучшает свойства совместимости полимера и диоксида кремния.В результате снижается сопротивление качению и улучшаются характеристики на снегу и льду при низких температурах. V-образный рисунок протектора с 4 канавками и 2 полуканавками обеспечивает высокую степень самоочищения от слякоти и удаления воды из пятна контакта. V-образные ламели повышают жесткость плечевых блоков и повышают долговечность. Посадочные диаметры шин от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 285 мм.

КРЫЛО SNOW’G Wh3

Для повышения жесткости боковых блоков протектора в конструкции шины использованы 3D ламели, что способствует более точной управляемости и торможению.Для улучшения сцепления протектора на мокрой и заснеженной дороге в составе резиновой смеси использовалась нанодисперсия функционализированных полимеров и кремнезема. По сравнению с предыдущей моделью количество блоков увеличено на 20% для улучшения сцепления со снегом. V-образные канавки, выходящие на плечевую зону, помогают эффективно отводить воду из пятна контакта, снижая эффект аквапланирования. Посадочные диаметры шин – от 13 до 17 дюймов.

ВРАНГЛЕР ДЮРАТРАК

Эти шины Goodyear, разработанные для больших внедорожников и пикапов, доступны в более чем 30 типоразмерах.Микровыступы в канавках протектора обеспечивают дополнительное сцепление в глубокой грязи, а также увеличивают сцепление в глубоком снегу. Потенциал шины при движении по бездорожью повышается за счет особой формы блоков протектора центральной зоны и ступенчатого расположения блоков плечевой зоны. Специальный состав Резиновая смесь протектора делает блоки более устойчивыми к разрыву и разрушению. Самоочищающаяся плечевая зона помогает эффективно удалять воду, грязь и гравий из пятна контакта шины с дорогой.Каждая шина имеет защиту обода, которая не только помогает предотвратить повреждение обода, но и предотвращает попадание почвы или другого дорожного покрытия между шиной и ободом при движении с низким давлением. Зигзагообразные ламели в протекторном слое улучшают управляемость на мокрой поверхности и улучшают сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах. Стандартные размеры с индексом LT имеют отверстия под шпильки. Успешное тестирование шины в зимних условиях подтверждается значком снежинки (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора, включающим центральное ребро, трехмерные ламели и диагональные микроканавки для оптимизации пятна контакта и сцепления.Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление с дорогой, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти. Шип, спроектированный в 3D, имеет форму фланца и сердечника, которая усиливает краевой эффект, улучшает сцепление на льду и помогает удерживать шипы в шине. Оптимизированное расположение шипов не только улучшает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание уделялось составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, использованный в фрикционных моделях ice GUARD, эффективно поглощает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге.Резиновая смесь также содержит силикагель и апельсиновое масло. Шина представлена ​​в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Это первая нешипованная шина бренда для внедорожников. Особое внимание при разработке резиновой смеси уделялось способности смеси поглощать водную пленку, образующуюся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь ice GUARD Studless G075 обладает более мягкими свойствами при низких температурах, что улучшает сцепление с дорогой.Новый рисунок протектора ориентирован на эффект высокой кромки на обледенелых поверхностях. По сравнению с G073 тормозной путь на льду уменьшен на 23%, сопротивление качению уменьшено на 5%, а уровень шума снижен более чем на 2 дБ. Шина доступна в 18 типоразмерах с диаметром отверстия от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Нешипованная зимняя шина с экологически чистой технологией BlueEart. В центре внимания ее разработчиков был уровень сцепления на снегу и мокром покрытии, а также сопротивление качению.В конструкции шины используется специальный подпротекторный слой, повышающий жесткость конструкции шины и, соответственно, снижающий тепловыделение при движении — решение, способствующее топливной экономичности. Шина представлена ​​в 119 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

Качественная зимняя резина – без преувеличения можно назвать залогом с приходом холодов. Этот вопрос требует всей серьезности подхода к процессу их покупки, в котором играют роль марка производителя, стиль вождения, марка автомобиля и климатические условия региона эксплуатации.Значительная ответственность возлагается на зимние шины, так как в морозы управлять автомобилем становится сложнее, особенно когда идет снег, мокрый снег, морозы и т.д.

С чего начать выбор шин для зимней погоды

Любой рейтинг зимних шин должны включать товары из разных ценовых сегментов, так как не каждый автолюбитель может купить дорогую резину, которую все равно приходится менять каждый год. При этом не стоит экономить на безопасности себя и своих пассажиров, ведь ошибки на заснеженной дороге очень дорого обходятся.При выборе этих изделий нужно обратить внимание на то, что существует для зимы:

  • с шипами. Своим названием конструкции обязаны тем, что такие покрышки оснащены металлическими шипами, играющими противоскользящую роль. На такой резине не страшны ни гололед, ни снежные заносы, но на сухом асфальте от них толку мало. Кроме того, они значительно повышают уровень шума при езде;
  • фрикционные (они же липучки). Для них характерна особая ламелированная поверхность. Плотно прорезанные ламели и специальный протектор обеспечивают надежное сцепление с дорожным полотном.В сильно заснеженной местности такие зимние шины могут быть недостаточно эффективны, зато на сухой дороге ведут себя уверенно и не шумят.

Фрикцион делится на 2 разновидности: европейский и скандинавский. Первый тип предназначен для влажных регионов с преобладанием слякоти и мокрого снега. Они не имеют рельефного протектора, но снабжены дренажными канавками. Скандинавские более мягкие сами по себе, снабжены прорезями и ламелями. Отличаются высокой проходимостью по льду или снегу.

Самые доступные и качественные зимние шины

  1. SnowPROX S941. Это бюджетный производитель с хорошей репутацией. Производство ориентировано на автомобили среднего класса. Такая резина хорошо ведет себя как на заснеженной поверхности, так и на мокрой каше. Он не шумит и достаточно мягкий за счет включения силикона.

  2. MA STL от китайской компании Maxxis. Главным преимуществом данного товара является его низкая цена по сравнению с конкурентами в сезоне 2019.Однако этот продукт нормально ведет себя и на заснеженных дорожных покрытиях. Шины этой модели отличаются стандартными разгонными и тормозными характеристиками и средним коэффициентом шума при движении.

  3. KrisAlp HP. Разработчик считается известным в автомобильном мире Kleber — дочерней компанией французской Michelin. Достойное качество продукции объясняется технологиями и материалами, которые используются при создании более дорогих видов продукции.Модель позиционируется как ориентированная на мощные автомобили, требующие повышенной проходимости.

  4. Hakkapeliitta 8. Самый известный финский производитель «отметился» даже в бюджетном ценовом сегменте. Он представил вниманию наших водителей шипованные шины со специальными ламелями и рисунком протектора. Для зимнего сезона 2019 они хороши тем, что позволяют буквально цепляться за лед и преодолевать различные дорожные неровности с приличным уровнем сцепления.

  5. Норман N4.Еще один пример финской продукции. За относительно небольшую сумму производитель предоставил шипы, оснащенные специальной опорной накладкой. Благодаря этим свойствам обеспечивается должная мягкость и эластичность.

  6. Шип Blizzak, представленный в этой категории производителем Bridgestone. В рейтинг лучших зимних шин он попал благодаря хорошему качеству производства и невысокой цене. Эти шины имеют крестообразные шипы, которые не только очень хорошо держат себя, но и обеспечивают правильное сцепление на обледенелых дорогах.Специалисты считают это хорошим решением для отечественного климата.

  7. Нордмастер СТ. Шины, сочетающие в себе достойное качество по доступной цене. Продукция интересна тем, что производится отечественным производителем. Он может похвастаться усиленной боковой кромкой и оригинальным рисунком протектора, который обеспечит требуемое сцепление с зимними дорогами в некоторых наших широтах.

Средний класс производителей зимних шин – лучшие представители

Лучшие зимние шины могут быть в среднем ценовом классе.Вся такая продукция отличается высоким качеством при доступной стоимости. 3-4 тысячи рублей за колесо – ценник, который вполне по силам потянуть большинству российских автовладельцев. За эту цену они могут стать обладателями качества.

  1. Топ зимних шин средней ценовой категории открывает шина Winter Contact TS 860. Производитель – известная компания Continental. Эту модель многие эксперты считают лучшей в среднем ценовом диапазоне. В первую очередь это произошло за счет отличной шумоизоляции и ходовых качеств.

  2. Cinturato Winter — вот еще один образец зимней резины, близкий по свойствам к премиум классу. Они зарекомендовали себя как отличные помощники при езде по сухому или заснеженному покрытию зимой. Лучше всего подходит для климата с умеренной зимой.

  3. Alpin 5. Пример хороших шин, в разработке которых принимал участие легендарный Мишлен. Оптимальное решение для езды по заснеженным участкам дороги. Однако на мокром и сухом асфальте он ведет себя не так хорошо, да и уровень шума далек от идеала.

  4. Близзак МЛ-01. Недорогой представитель зимней резины, что вполне может стать ответом на вопрос, какая из них лучше. За крайне низкую цену потребитель получает продукцию со средними характеристиками. Можно считать выгодной покупкой при ограниченном бюджете.

  5. I Cept RS 2. Эти продукты производятся компанией Hankook. Его нельзя считать одним из лидеров в своем сегменте, так как он довольно сильно шумит. Зато на сухом покрытии чувствует себя прекрасно, хорошо преодолевает снежный занос и лед на асфальте.

Многие зимние шины этого сегмента можно было бы перевести на , учитывая их положительные характеристики. Однако для большинства отечественных автовладельцев решающим фактором все равно будет приемлемое качество по доступной цене.

Топовые зимние шины премиум класса 2019

Ведущие производители будут рады предложить лучшие шины для заснеженных дорог, гололеда и лютого мороза с высочайшими характеристиками. Ключевые критерии каждый автовладелец определяет для себя сам, тем более, что для шин R15 или R16 они могут незначительно отличаться.Независимо от того, какую шину вы выберете, шины премиум-класса сочетают в себе высокий уровень производительности с превосходным качеством.

Объективности ради предлагаем несколько самых популярных разновидностей:

  1. Ice Contact2 от всемирно известного производителя Continental. К основным преимуществам можно отнести шипованную крышку для более эффективной и легкой работы. Они отлично подходят как для льда, так и для снега. Водителей обязательно порадует низкий уровень шума от них при движении по зимней дороге.Главный недостаток – высокая стоимость среди аналогов.

  2. Hakkapeliitta 9. Продукция финского производства, которая не понаслышке знает реалии суровой и даже экстремальной зимней погоды. Это идеальное решение для тех водителей, которые вынуждены длительное время жить в северных регионах. Эти шины идеально подходят как для города, так и для бездорожья. Еще один интересный факт: они долго сохраняют свои качества при различных температурных режимах.

  3. Близзак DMV2.Изделия этой марки, разработанные Bridgestone, не оснащены шипами, то есть имеют тип липучки. Хороший образец шин, в котором разработчики постарались учесть все ошибки прошлых аналогов. Они смогли продемонстрировать высокую степень управляемости, низкий уровень генерируемого шума и другие. рабочие характеристики.

  4. Nord Frost 100. Шины от немецкого производителя на основе композиции резины и силикона с добавлением технических углеводородов, а также специальных инновационных полимерных компонентов.В результате продукция отличается безупречным сцеплением с дорожным полотном. Она не боится льда и снега так же, как и сухого асфальта.

  5. Ледяной Зеро. Продукция всемирно известного ателье Pirelli. Компания постоянно внедряет новые разработки, стремясь повысить производительность. В новых шинах значительно улучшен состав резины, изменен рисунок протектора, продукция в целом проходит более строгий технологический отбор. Благодаря всем этим факторам он на 100% удовлетворяет потребности отечественных автомобилистов.

  6. X Лед XI2. Еще один представитель французского производителя Michelin, завоевавший десятки миллионов поклонников по всему миру. В новых шинах на зиму 2019 производителю удалось реализовать такие нововведения, благодаря которым эффективно удаляется вода для успешного преодоления обледенелых и заснеженных участков дороги. На сухом покрытии они ведут себя не так идеально.

  7. Ицепт RW08. Мало кто из нас знает эту резину корейского производства, а зря, учитывая совокупность ее свойств.Для обеспечения хорошего сцепления и сохранения эластичности самой резины производитель добавляет в состав такие ингредиенты, как силикон и силикон. Зима требует качественных новых шин, поэтому для их создания использовалось компьютерное моделирование. Но они приобрели характеристики действительно премиального продукта.
  8. Ultra Grip Ice 2. Эта зимняя шина фрикционного типа разработана специально для регионов с повышенной влажностью, частыми низкими температурами воздуха и снежными заносами. Его состав настолько стабилен, что позволяет сохранять работоспособность на протяжении отведенного производителем ресурса.

  9. Хаккапеллитта R2. Разработан легендарной финской фабрикой Nokian. Эта зимняя шина отличается низким уровнем шума и высокой проходимостью на сложных участках дороги. На обледенелых участках дороги могут наблюдаться некоторые трудности, но они в пределах нормы.

Данный рейтинг лучших зимних шин 2019 года носит рекомендательный характер. Каждый автовладелец делает свой выбор, исходя из индивидуальных предпочтений и особенностей своего транспортного средства.При прочих равных условиях специалисты советуют не экономить на покупке шин на зиму, так как это значительно повышает управляемость и безопасность.

Практически каждый автовладелец опирается на стороннюю информацию при выборе автомобильных шин. Чаще других используются специализированные тесты различных экспертных изданий, рейтинги, отзывы опытных пользователей. При этом в последнее время стали появляться новые представители достойных производителей шин, конкурирующих с мировыми лидерами. Актуальный рейтинг зимних шин 2017-2018 призван отразить актуальные тенденции конструкции резины для холодного времени года.

Что входит в рейтинг или рейтинговые категории

Основное отличие, которое затрудняет объективное восприятие рейтинга шин в европейских автомобильных изданиях, это разница в климатических условиях. Различия наблюдаются в следующих позициях:

  • дорожные условия, включая различия в покрытии и использовании реагентов;
  • перепад температур и их значительные колебания;
  • разная влажность воздуха.

При оценке зимних шин основная задача не ставится в рекомендации отдельной модели — липучке или шипованной. Владельцы не всегда выбирают лидирующие модели для легковых автомобилей. Иногда большее значение имеет сочетание комплекса различных свойств на хорошем уровне. Поэтому сравнение шин проводится по объективным критериям для бытовых условий, чтобы помочь в выборе той или иной модели.

Группа нешипованных шин

Фрикционные шины несут на боковине обозначение в виде «шипованной», что дословно переводится с английского как «без шипов».Среди зимних нешипованных шин традиционно выделяют две группы, каждая из которых имеет свои особенности:

  1. Группа среднеевропейских шин. Они имеют развитые канавки для отвода воды и резиновую смесь, несколько более жесткую, чем традиционная резина для зимы.
  2. Группа скандинавских шин. Твердость резины по характеристикам составляет от 50 до 55 единиц Шора. Протектор чаще изобилует многогранниками, способными продавливать снежный покров.

Ценовой диапазон моделей различается до 1,5 раз, но цифры будут приведены не с учетом учета характеристик шины без учета посадочного диаметра. Если сравнивать шины одной модели в разных размерностях, то результаты тоже несколько отличаются.

Continental с ContiVikingContakt 6

Модель пришла на смену пятому поколению после 2014 года. Протектор имеет 3 автономные зоны и асимметричное направление рисунка.Шина предназначена для морозного климата в сочетании с сильными дождями. Зимние шины характеризуются следующими признаками:

Сильные стороны:

  • отличная поперечная устойчивость;
  • уверенный разгон по укатанному снегу;
  • высокая курсовая устойчивость;
  • отличные тормозные свойства на льду;
  • очень хороший акустический комфорт.

Слабых мест практически нет, но специалисты отмечают неуверенное поведение в глубоком снегу и относительно неуверенное поведение на промерзшем асфальте.

Nokian с Hakkapeliitta R2

Скандинавская модель предназначена для длительной эксплуатации в различных погодных условиях в зимний период. Модельный ряд различных типоразмеров насчитывает около 56 модификаций и присутствует на рынке с зимы 2013-2014 гг.

  • отличные характеристики разгона и торможения на льду;
  • отличные показатели управляемости и курсовой устойчивости на любой поверхности
  • высокая проходимость.

Экспертные оценки и отзывы показывают некоторые недостатки при работе на сухом мерзлом асфальте.

Goodyaer с UltraGrip Ice 2

Представляет собой лучшие зимние шины для езды по зимнему асфальту. Шина характеризуется значительной глубиной протектора зимних шин по сравнению с конкурентами. Обладая хорошей износостойкостью, она прослужит несколько сезонов.

Сильные стороны, характеризующие шину:

  • отличные тормозные свойства на сухом и мокром асфальте;
  • чисто по трассе по асфальту и снежному покрову;
  • короткий уровень шума.

При торможении по утрамбованному снегу от водителя требуется аккуратность, а при движении по целине проходимость ограничена.

Pirelli с Ice Zero FR

Отбалансированные нешипованные шины. Среди слабых мест выделяется относительно высокая жесткость, низкая топливная экономичность. Среди положительных качеств выделяются:

  • отличная проходимость по глубокому снегу и боковая устойчивость на укатанной поверхности;
  • хорошая курсовая устойчивость на асфальте;
  • отличная управляемость на льду.

Мишлен с X-Ice 3

Для тех, кто сравнивает образцы нешипованных шин, это одна из самых легких моделей. У шины больше достоинств, чем недостатков:

  • отличная курсовая устойчивость на асфальте, отличное замедление;
  • понятное и предсказуемое поведение на льду.

Шина не отличается комфортом и имеет ограниченную проходимость на свежем снегу.

Менее популярные модели, участвующие в тестах зимних шин в 2015 и последующих годах, обладают сбалансированными свойствами и сильны в определенных категориях.Относительно недорогие шины представлены такими моделями:

  1. Hankook Winter i*cept iZ2 . Модель лучше выбирать, если вы хотите рационально расходовать топливо. Отлично выполняет все упражнения на снегу. Шина выгодно выделяется сочетанием цены и качественных характеристик.
  2. Dunlop Winter Maxx WM01. Обладает отличной курсовой устойчивостью и замедлением на асфальте. Хорошо стартует на льду. Шина не выделяется ни комфортным поведением, ни топливной экономичностью, ни бесшумностью.Неуверенно ведет себя на снежной поверхности.
  3. Бриджстоун Близзак VRX. Несмотря на высокую стоимость, шина рассчитана только на хорошую курсовую устойчивость на заснеженном дорожном покрытии.
  4. Toyo Observe GS-I 5 . Одна из новинок мирового шинного автомобилестроения, при невысокой стоимости имеет все характеристики на среднем уровне. Только управляемость на снегу выше среднего.

При рассмотрении сегмента бюджетных шин также несложно подобрать достойные образцы. Например, не в каждый рейтинг лучших зимних шин входит модель Nokian Nordman RS.Резина обладает качественными сцепными свойствами, что связано с хорошо развитым рисунком протектора. В то же время отзывы владельцев говорят об устойчивости шины к износу, и позволяют использовать колеса в течение нескольких сезонов. При эксплуатации автомобиля, обутого в шины Nokian Nordman RS, следует избегать резких торможений, а также соблюдать размеренный ритм движения.

Группа моделей с шипами

При выборе комплекта колес среди шипованных шин обратите внимание на следующие обстоятельства:

  • оценка и результаты испытаний;
  • количество и форма шипов;
  • высота выступа шипов над поверхностью резины.

Оценивая поведение зимней шипованной резины, не стоит ожидать образцового поведения на асфальте. Ведь специфическое покрытие для таких колес – ледяная корка и заснеженный асфальт.

Возможность сравнить оценки того, какие спайки ведут себя лучше, представлена ​​в следующем рейтинге:

Nokian с Hakkapeliitta 8

Модель размером R16 имеет 190 шпилек на колесо. Модель называют лучшим представителем среди зимних шин для кроссоверов.Одинаково хорошо ведет себя на любой поверхности и экономит топливо.

Сильные стороны модели:

  • отличное поведение на льду — при разгоне и торможении;
  • отличное поведение на заснеженной дороге — курсовая устойчивость и разгон;
  • уверенное поведение на асфальте.

При управлении автомобилем в Hakkapeliitta 8 следует быть осторожным с выбором скорости на мокром асфальте, что связано с менее эффективным торможением.

Continental с ContiiceContakt 2

Как и все лучшие образцы, шина не очень уверенно ведет себя на мокром асфальте в режиме движения и торможения.

По отзывам и объективно модель является наиболее сбалансированной для любого типа дорог и погодных условий, и выделяется по следующим показателям:

  • отличное сцепление на льду и снегу;
  • отличная проходимость и курсовая устойчивость;
  • хорошие тормозные свойства на асфальте.

Goodyear с UltraGrip Ice Arctic

Если есть сомнения, как выбрать зимнюю резину для бездорожья, то ответ заключается в выборе правильных шин. Среди других преимуществ:

  • отличные тормозные свойства на любой поверхности;
  • уверенный разгон по бездорожью вне зависимости от покрытия.
Резина

не очень уверенно ведет себя при езде на большой скорости.

Пирелли с Ice Zero

В порядке незначительное снижение всех свойств — разгон, торможение, резина проявляется на снегу, льду, асфальте.Некоторые замечания присущи управляемости и курсовой устойчивости при увеличении скорости.

Мишлен с X-Ice North 3


Ледяной покров нельзя назвать элементом данной модели. В остальном резина порадует надежностью в поведении, эффективностью торможения. Идеальный вариант для частых дальних поездок по хорошим дорогам.

Среди менее заметных шипованных представителей отзывы владельцев выделяют:

  1. Модель Nordman 5 . Лучший представитель по соотношению цена/качество, которому под силу любое дорожное покрытие в сочетании с хорошей топливной экономичностью.
  2. Шина Gislaved Nord Frost 100. Сравнительно равные оценки поведения в разных режимах эксплуатации на любом покрытии. Не может похвастаться топливной экономичностью.
  3. Hankook Winter i’Pike RS+. Хорошо ведет себя на льду и снегу при перестановках, на асфальте тоже не экономит. У него хорошая топливная экономичность.
  4. Кордиант Снежный крест. Модель для бережных условий вождения по льду и снегу. Не уверенно ведет себя при торможении на асфальте. Одно из лучших предложений по сочетанию цена/качество.
  5. Анатир Фриз. Редкий производитель из Китая. Шина хорошо ведет себя на чистом асфальте. В других зимних условиях использование ограничено.

На рынке представлены образцы резины, отличающиеся по стоимости в 2 и более раз друг от друга. Это зависит не столько от того, какой поставщик поставил шины, сколько от технологии их производства и местонахождения производителя.

При выборе комплекта зимних шин учет результатов рейтингов и испытаний является обязательным условием обеспечения безопасности.В некоторых случаях легко сэкономить значительные финансовые средства, не переплачивая за имя.

Тест-драйв зимней шипованной резины. Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов. Dunlop Ice Touch

Памятуя о кризисе, мы выбрали самые популярные и самые доступные шипованные шины, не забывая и о китайских. Семь из одиннадцати таких шин оказались дешевле 2500 рублей. В «вазовском» типоразмере новинок не так много, но у нас «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок.Впервые в нем участвуют практически самые доступные отечественные «шипы» Avatyre Freeze (1770 руб.), польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) и японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.). наши тесты. Среди «скандинавов» выбор намного скромнее. По данным производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для нешипов очень мало. Мы нашли только семь наборов. Самые дешевые Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей.Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена ​​«японцами» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi‑5, а Goodyear ultragrip Ice 2 производится в Польше. Мы даже не побрезговали парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые стоят дороже 3000 рублей за штуку.

Испытания проводились в январе-феврале на полигоне АВТОВАЗа, под Тольятти. Зима была не очень морозной: температура прыгала в пределах -25…-5 ºС. Асфальтовую часть раскатали в начале мая по сухим дорогам.Работали ночью, когда температура не поднималась выше +5…+7 ºС. Именно эту температуру шинники считают переходной от зимней резины к летней и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕЖИТЕ, КАК ИДИТЕ

Самая важная часть испытаний зимних шин – период обкатки. Ведь именно от него зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильную обкатку «шипа» можно легко испортить: при агрессивной езде на некатанной резине шипы просто начнут вылетать.Каждый комплект шипованной резины мы проехали по 500 км. Без резкого разгона и торможения, чтобы каждый шип встал на свое место, а резина плотно обхватила его основание. Для этого делим всю пробежку на три-четыре части, делая перерыв в движении на час-два после каждой. Для пробега в нешипованных мягких «скандинавках», именуемых в народе «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с легкой пробуксовкой при разгоне. Здесь первостепенная задача обкатки другая — полностью удалить с ламелей протектора остатки смазки, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждение протектора 3D надрезами при снятии только что сваренной шины с форма).Кроме того, на этих покрышках нужно снять тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается чуть тверже сердцевины. Об износе острых кромок ламелей можно не беспокоиться: современные модели устроены таким образом, что самозатачиваются при взаимном трении. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

СКОЛЬКО ЛОМАТЬ?

На обкатанных шинах измеряем жесткость резины и величину выступа шипов, сравнивая результаты с полученными на чистых шинах.После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону. Шипы тоже могут вылезти наружу или углубиться, как только встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. А вот в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, она ограничена — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение определила жизнь: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления со льдом, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации.В наших длительных тестах средний выступ шипа после приработки составляет от 1,3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эолус: его шипы выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу понятно, что на льду ему звезд с неба не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шпилек достигает 2,0 мм — максимально допустимое значение в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет).А вот Bridgestone и Sava настораживают: у них после обкатки некоторые шпильки торчали на 2,3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная вставка шипа (как правило, она выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрический корпус. Понятно, что на льду у этих шин будет преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверили, как выступ шипов влияет на сцепные свойства покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь в 2 раза.5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм превзойдут те, что торчат всего на 1,3 мм, минимум на 25-30%!

Повторяю, что в нашей стране выступ шипов никакими законами не ограничен. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Киргизию и Казахстан, шины, изготовленные с 1 января 2016 года, имеют значение выступа шипов на новых шинах 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0.9 мм и не более 1,5 мм. Будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava в следующем году.

Для ознакомления с результатами испытаний (они сведены в таблицы) пройдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ИСПЫТАЕМ?

В тестовой последовательности мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? При испытании на шипы воздействуют повышенные нагрузки, под действием которых шипы могут медленно смещаться наружу, и если эти замеры производить последними, то шипы будут больше выступать.После измерения продольного сцепления проверяем шины на ледяном круге, тестируем их на перестановке. А уже после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. По окончании всех испытаний на «белых» дорогах снова проверяем выступ шипов. Если при тестировании она не изменилась, то шипы надежно держатся в резине, а это гарантия того, что они будут ходить долго. Наиболее стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными на протяжении всех тестов.Шипы Nokian выползли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным. Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava прибавка грозная — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при таком темпе роста шипы долго в шинах не задержатся. Абсолютный рекордсмен — Сава по выступу шипов: некоторые шипы после испытаний торчали на 2,7 мм! Испытания асфальта

проводятся также с учетом интенсивности износа резины.Начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только в финале проводим торможение на асфальте. Можете ли вы догадаться, почему? Если нет, то ответим словами специалистов из Continental, которые для зимних шин называют стрессом экстренное торможение на асфальте — даже с ABS. И считают, что после десятка-полтора таких торможений шины приходят в негодность. Но мы просто тормозим шесть или восемь раз на сухой земле и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин.Три модели с выступом шипов более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от остальных ямками на резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают куски протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь имеют вид конусов. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла откуда не ждали — благовоспитанный Тойо расстался с 14 шипами на четырех колесах.Примечательно, что в прошлом году, когда шипы в конце испытаний торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

КОРАБЛИ ИЛИ ВЕЛЬЧ: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Так что же предпочесть — «шипы» или «скандинавы»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках того и другого. Шипы имеют более стабильное сцепление на всех поверхностях, но они менее удобны. Мягче и тише «липучки» более требовательны к уровню навыков вождения на льду. Кроме того, я бы не рискнул рекомендовать «скандинавы» для автомобилей без АБС: при блокировке колес на льду их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Явным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодательницами зимней моды: в классе шипованных шин лидирует модель Nokian Hakkapeliitta 8, а среди » скандинавы». Но они и самые дорогие. Так что выбор не из легких – и сделать его помогут наши таблицы с рекомендациями для каждой шины.

Особо въедливых предупреждаем: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов» между собой, они недаром приведены в разных таблицах.Мы знаем из собственного опыта, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду выиграют мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) наилучшие результаты будут у «шипов». Сравнить можно разве что поведение на асфальте. Но следует помнить, что шинники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Ведь на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но и влажность, сила ветра, количество ультрафиолета и многое другое.Вместе с автором в тестах шин принимали участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию на испытания, а также сотрудникам испытательного полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании «Волгашинторг» за техническую поддержку.

Сезон зимних шин стартовал в конце июля. Новинки зимней резины 2014-2015 года появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.

Новая зимняя резина от Nokian

Значительно обновленная зимняя линейка шин для легковых автомобилей, в том числе внедорожников и коммерческого транспорта. Nokian предлагает покупателям модели совместного производства Nokian nordman 5 и 5 SUV. Резина оснащена шипами новой модификации круглой (для автомобилей) и квадратной (для внедорожников) формы. Знаменитая технология удержания шипов «Медвежий коготь» также реализована в новых моделях шин.

Модель Hakkapeliitta CR3 добавлена ​​в линейку фрикционных шин.Шины рассчитаны на сложные климатические условия. В нем используется новый стальной брекер и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки на микроавтобусы. Резина оснащена квадратными шипами и оптимизированным стальным ремнем для долговечности.

Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление благодаря использованию нового многогранного шипа. Для повышения комфорта под шип подкладывается подушка из мягкой резины.

Новый от Бриджстоун

Обновлена ​​линейка зимних шин для внедорожников. Blizzak DMV-2 получил резиновую смесь нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой благодаря микропористой структуре протектора и отводу 100% воды из пятна контакта. Равномерное распределение нагрузки обеспечивает обновленный рисунок, а технология ECO-Products призвана снизить сопротивление качению.

Ассортимент легкой фрикционной резины Bridgestone также пополнился моделью Blizzak VRX.Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление со льдом и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущена на смену предыдущей флагманской линейке обновленных ContiVikingContact 6. Резина предназначена для суровых зим России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental.Viking 6 обладает улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационному дизайну ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки показали:

  • с шипованной резиной Ultra Grip Ice Arctic SUV и фрикционной шиной Ultra Grip Ice 2 для легковых автомобилей
  • с новой шипованной моделью Ice guard Stud IG55

Разработаны модели WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой композиционной резиновой смесью и WinterCraft Ice Wi31 с возможностью шипования и улучшенными ледовыми характеристиками.

Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированную резиновую смесь.

Зимние шины сезона 2014-2015 обещают большую безопасность на дороге и комфортную езду. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшую зимнюю резину.Посмотрим, кто это сделал.

  • Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
  • Ширина покрышки: назначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
  • Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
  • Рабочая температура летней резины и ее влияние на эксплуатационные характеристики
  • Пробег шин
  • Топ-10 лучших фирм: рейтинг зимних шин 2018-2019
  • Как выбрать шины для своего автомобиля
  • Зимняя шипованная резина рейтинг
  • Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать шины с истекшим сроком годности
  • Как узнать год выпуска шины.Срок годности автомобильной резины
  • Какие зимние шины лучше?
  • Износ шин: причины и способы определения износа шин
  • Каков срок годности автомобильных шин?
  • Самая прочная летняя резина
  • Пневмоподвеска для газона NEXT

Лето закончилось, наступила совсем осень, температура воздуха постепенно падает, начинаются дожди и тут в голову приходит мысль — «А ведь мне скоро понадобится зима шины». Именно поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили ниже статью с рейтингом зимних шин 2014 года.

Ни для кого не секрет, что хорошие зимние шины – залог вашей безопасности. Обеспечивает хорошее сцепление, предотвращая занос автомобиля. В этой статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 … Начнем этот рейтинг как обычно не с тех шин, которые набрали наименьшее количество баллов, а с лучших зимних шин 2014 года:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Лучшая зимняя резина 2015 по рейтингу «За рулем» она набрала 949 баллов из тысячи возможных, заняв первую строчку в конкурсе.

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В этих шинах используется совершенно новая форма шипов, а также их необычное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления с дорогой. Для лучшей управляемости на заснеженных дорогах специально для этой зимней шины был разработан новый рисунок протектора.

3. Мишлен X-ICE Север XIN3

Зимние шины Michelin

ежегодно занимают лидирующие позиции. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

При производстве этих шин применена технология «медвежий коготь», хорошо зарекомендовавшая себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунок протектора имеет интегрированные шашки, делающие передачу рулевого управления более чувствительной.

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved nord Frost 100

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа.Рисунок протектора разбит на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление и точную управляемость как на заснеженных, так и на обледенелых дорогах.

6. Нокиан — Нордман 4 —

Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной брекер, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии. Шины обеспечивают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость благодаря эластичной прокладке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.

7. Шип Bridgestone Blizzak 01 —

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелых дорогах. Тест зимних шин показал сокращение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.

8. Ледяное касание Dunlop —

Протектор этих шин характеризуется разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на покрышках расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9. Пирелли Айс Зеро —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новые технологии шипов, похожие на хаотичное размещение. Разнонаправленный дизайн шипа помогает уменьшить подвижность шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Yokohama Ice Guard АйЖэ 35 —

Японские шины

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками.Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает

Каждый год, в разгар жаркого лета, специалисты изучают автомобильные шины самых разных производителей, составляя рейтинг зимних шин .

Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с обледенелыми поверхностями, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. Именно в сегодняшней десятке представлены популярные шины, отвечающие самым высоким требованиям.

Список составлен на основе анализа тестов зимних шин, проведенных редакцией «», «», «» и «» за последний год.

Японские шины

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками. Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает деформацию шины.

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию шипования.Разнонаправленный дизайн шипа помогает уменьшить подвижность шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

Протектор этих шин характеризуется разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на покрышках расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелых дорогах.Тест резины показал сокращение тормозного пути на 9% по сравнению с предыдущей серией.

Шины отличаются широким протектором, а также уникальным армированным стальным брекером, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любой дороге. Шины обеспечивают низкий уровень шума, а также непревзойденный комфорт вождения благодаря упругой подушке, расположенной под каждым шипом.

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа.Рисунок протектора разбит на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Этот рисунок обеспечивает сцепление и точную управляемость.

При производстве шин использована технология «медвежий коготь», хорошо зарекомендовавшая себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунок протектора имеет интегрированные шашки, которые делают передачу управления с руля более точной.

Зимние шины Michelin

ежегодно входят в число лучших шин.X-ICE North XIN3 — новая разработка концерна, позволившая сократить тормозной путь на 10% и на четверть улучшить удержание шипов.

Шины отличаются инновационной формой шипов, а также их особым расположением, направленным на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Новый рисунок протектора был специально разработан для лучшей управляемости на заснеженных дорогах.

В тестах журнала «За рулем» набрал 949 баллов из тысячи возможных, заняв первую строчку в рейтинге.

Протектор шины имеет увеличенное количество блоков для более широкого распределения шипов и лучшего сцепления.

Тема сезонной смены шин не теряет своей актуальности — мы видим большой интерес к нашим публикациям на эту тему, и он тем острее, чем ближе очередной сезон переобувания. Напоминаем, что посетители сайта «За рулем.РФ» имеют возможность задать свои вопросы онлайн и получить ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин… Ему ассистируют тестировщики Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Предлагаем вам ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы от читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию. Если вы не нашли его, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все-таки шипы или липучки?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: Липучка, шипы! Мы провели специальный тест на эту тему.Температурный диапазон, когда липучки и шипы ведут себя одинаково, скажем, показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить шипы. Шип не всегда может пробить твердый лед. А за счет развитых ламелей фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше подходят шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шиповкой и липучкой составит около 20%.А при минус 2–3 0 С тормозной путь липучки будет почти в два раза больше. Поэтому выбирайте тип шин в первую очередь исходя из среднесуточной температуры эксплуатации. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Обязательно ли брать Дастер? По весу он на уровне иномарок. Интересуют, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (указанные как для легкового автомобиля/кроссовера) и Pirelli Ice Zero (указанные как для кроссовера, т.е. внедорожника).

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие шин для внедорожников от шин с таким же рисунком протектора, например для седанов, в основном заключается в усиленной боковине. Смеси, конструкция ремня и т.д. те же. Но часто бывает так, что для того или иного кроссовера найти обычные шины без внедорожника просто не представляется возможным – нет такого размера.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о РЕСУРСЕ шин. Вот выбираю средний ценовой пик 215/65/16 за Кашкай.Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», ​​но по отзывам и то, и другое лучше выкинуть через два, максимум три сезона — со шнуром проблема, и шипы теряются. Для сравнения, «Ice Cruiser 7000» в тестах не блещет, зато свободно выхаживает четыре сезона, у многих вообще нет шипов. Сам покупал «галифе» на прошлую машину, в целом понравилось, но по опыту сравнить не с чем. Вот и получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все-таки подумать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! За всю нашу долгую историю испытаний шин мы несколько раз проводили испытания на выносливость.Но удовольствие дорогое. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее такое испытание было лет пять-шесть назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен. По полученным данным его качества оказались наиболее близкими к исходным, а у других резко упали.

Однако на некоторых моделях, особенно флагманских, катаемся долго. Они есть на наших редакционных машинах.И как показывает опыт, «Нордман» и «Гиславед» (и другие модели известных шинных брендов и собственные шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы. О порванном шнуре даже говорить не приходится. Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу. Вообще у Continental самые прочные шпильки — их клеят. Пробовали их клещами выдирать, такой спор с производителем пошел. Пыхтели, как паровозы, пока тащили.Вырвали… куском резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимый Triangle), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, по возможности, с японскими б/у шинами (скорее всего 50 % и более протектора), ибо испытания «За рулем» на Дальнем Востоке не очень интересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины на отечественном рынке по-прежнему занимают ничтожную долю. Наш автомобилист как раз смотрит на них.Так что эти шины мы пока не берем на регулярные тесты, хотя и изучаем продукцию из Поднебесной. Вы знаете, по первым впечатлениям они не уступают по качеству китайским автомобилям… Ходовые качества не очень. Я бы себе такой не купил. А вот низкая цена может послужить весомым аргументом. Опытный автомобилист, всю жизнь проехавший зимой на летней резине, может себе позволить. Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки на вкус.Но результат можно предсказать заранее. Шины «Nexen» или «Kumo» от второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. Ханкук на их фоне выглядит гораздо лучше. Они серьезно подошли к дизайну шин для России, Скандинавии и других стран. зимние страны. Например, у них есть мощный исследовательский центр наряду с полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие. Мы не ездим на б/у шинах. И мы считаем, что покупать такие и ездить на них рискованно.Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями. В 90-е я сам перерыл кучу покрышек, отслуживших в Европе. Тогда вся столица была в таких помойках. Нашел четыре, как мне показалось, отличные покрышки… Поставил на «Москвич-2141», так его, бедолагу, сразу стало уводить в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вылез корд. Я выкинул деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда впереди в тестах.И цена тоже лидер. Но разве «Нордман» — это «хакка» прошлых моделей? Или во всех отношениях другая шина, изготовленная по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» — это действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится она на тех же формах. Технология точно такая же, как у Хакки. Но материалы используются немного проще. Скажем, простой цилиндрический шип. Было бы иначе, и цена бы значительно возросла. Впрочем, это не значит, что «Нордман» плохой.Посмотрите результаты испытаний, таблицу замеров и экспертные оценки. Иногда он готовит почву для новых моделей ведущих компаний.
Аноним: Добрый день, посоветуйте зимнюю резину на Форд Мондео 1,5т, передний привод, 215/55/R17 и какая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой из города не выезжаю, дороги в городе редко бывают нечищенными, чаще это мокрый снег.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже катаюсь! Шипованные «Норд-Фрост 5» стоят уже четвертый год.Для этой машины и различные условия эксплуатации — то, что нужно. И в горы катаюсь на них, и по слякотной Москве в пробках давлюсь. Именно поэтому я рекомендую вам шипованную резину, причем из топовой линейки. Как ни крути, «Мондео» — большой, тяжелый и к тому же шустрый автомобиль. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти какая — руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошие шины исправят этот недостаток. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, из ходовых качеств, но смотрел по соотношению цена/качество.Сейчас износ не большой, вылетели редкие шипы. Раньше я внимательно присматривался к Michelin X-Ice North 2. Характеристики схожи, но смущает высокая цена. Возможно в следующем сезоне поставлю себе шипованную Мишлен.

Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины «ContiIceContact» с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах «ContiIsContact» в 2013 году. Индекс BD говорит о том, что у вас обычные, «старые», с так называемыми алмазными шипами.Шины с индексом HD — модернизированные, модифицированные для соответствия новым скандинавским нормам износа дорожного покрытия, вступившим в силу с 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) шипов облегчением и измененным составом. Количество шипов в шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD поставлялись на рынок Скандинавии, BD — только на российский рынок. С 2014 года Continental обещает производить и поставлять на все рынки только HD-шины.
Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейскими» и «скандинавскими» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины являются основными для нашего рынка — для суровых зим имеют более мягкий резиновый протектор (50–55 единиц Шора), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «расхлябанное» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины ориентированы в первую очередь на влажную теплую зиму. «Заточены» под управляемость и торможение на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, имеют повышенную устойчивость к аквапланированию и слэшпланированию.Минусы — низкое сцепление на льду.

Делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц Шора) и твердые (60-65 единиц Шора). Может использоваться в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где гололед на дорогах практически не встречается. Чем жестче резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что резину пора менять? Еще вопрос: вы сказали, что на ваших редакционных машинах разные шины с разным сроком службы, может, просто их проверить — сравнить с такими же новыми.Это будет интересно!

Сергей Мишин: Основной критерий оценки состояния зимней резины — остаточное. В реальности зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 и менее миллиметров. При этом производители шин допускают использование таких бывших в употреблении шин в летнее время. Корректно сравнивать новые шины с изношенными за несколько лет, так как почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и дизайну).Даже новые шины одной модели, но разных годов выпуска отличаются по характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Сразу несколько вопросов. Почему большегрузы и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они основная причина заторов! Как узнать дату производства шин и какой срок годности? Наконец, правда ли, что лучше использовать шины меньшей ширины для зимы, чем для лета? Сергей Мишин: Про большегрузы и автобусы.В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимней резины. «Переобуваться» на грузовиках и автобусах очень дорого, а вопрос хранения летней резины сложный. Но по большому счету вы правы, такой закон давно назрел. О. На боковине любой шины можно найти «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю производства, вторая — две последние цифры года выпуска. О сроке годности шин.По российским законам легковая шина должна служить не менее 5 лет. Далее потребителю рекомендуется самому оценить состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине. Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период резина значительно теряет свои характеристики. О. Обратите внимание на наши тесты шин размером 14 дюймов. Летом тестируем шины 185/60R14, зимой на тех же шинах 175/65R14.Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом. Узкий позволяет добиться большего удельного давления в пятне контакта, а значит, будет лучше цепляться за лед. Кроме того, узкие шины легче «разрезают» снежную кашу на дороге и не так легко плавают в лужах.
Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать на Дастер в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, зимой дороги плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должна быть проходимость и управляемость на снегу и льду.Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Для снега и льда лучше подходит Nordman 4. Ведь протектор этой шины имитирует рисунок многократного победителя многих тестов Nokian Hakkapeliitta 4.
Андре М: У моего BMW X3 E83 летняя 17R 235/55, подскажите, какой размер поставить на зимнюю? Сергей Мишин: BMW не предлагает более узкие шины для вашего автомобиля. Так что на зиму придется остаться в одном размере.Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, которые эффективнее очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.
Александр Таубинский: У моей Октавии нормально стоит лето 16R205/55, решил сэкономить и купить на дисках 15R195/65, что при прочих равных получается дешевле, чем покупка только резины 16R205/55, плюс экономия два раза в год на переобувке. Какие плюсы/минусы уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195/65R15 вместо 205/55R16 в зимних условиях — очень грамотное решение с технической точки зрения.Радиус качения шин этих типоразмеров практически одинаков, поэтому искажений в показаниях спидометра не будет. Шины шириной 195 мм плывут по воде и навозной жиже с большей скоростью по сравнению с шинами шириной 205 мм и поэтому более безопасны. На снегу и льду эти шины будут иметь несколько лучшее сцепление с дорогой, так как их удельное давление на единицу площади несколько выше. Кроме того, увеличенный профиль делает покрышку более комфортной, добавляя плавности хода на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются дорожные неровности и неровности… Недостатки более узких и высоких шин — чуть хуже тормозят на асфальте (здесь работают другие законы физики, уменьшается ширина пятна контакта). А еще — менее четкие реакции на том же асфальте, из-за того, что высокая шина больше деформируется боковыми силами. Но из пунктов, описанных в предыдущем пункте, то предпочтительнее шины 195/65R15. При этом, как вы заметили, 15-я резина значительно дешевле 16-й.
ТШГ: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины «КонтиАйсКонтакт» показали разные результаты — 2 место в легковых размерах и 4-5 место в внедорожниках? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli ice Zero Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пирожки, даже сделанные из одно и то же тесто будет иметь разный вкус, потому что они выпекаются по-разному.Одним из факторов, влияющих на сцепление шин с дорогой и управляемость, является распределение давления в пятне контакта. Вероятно, этими характеристиками отличаются шины Continental ContiIceContact в размерах 175/65R14 и 215/65R16. Разные массы тоже имеют значение. Автомобили Лада Приора и Рено Дастер — по-разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например, тормозной путь на асфальте. При 175/65R14 показатели Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у Pirellian Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом (34,1 м).2 м против 34,6 м) это почти на полметра лучше. А в размере 215/65R16, наоборот, Formula Ice (20,0 м) на мокром дорожном покрытии выигрывает у Conti (21,1 м) на тот же метр. На суше их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.
Олег: Шипы когда-нибудь замолкают ? Сергей Мишин: Один из основных недостатков шипованных шин — повышенный уровень шума. Но это не главное зло: шипы также увеличивают тормозной путь на асфальте (железо скользит по нему лучше, чем резина даже на автомобилях с АБС) примерно на 5 процентов относительно фрикционных.

На сегодняшний день только Nokian удалось реализовать шину (с протектором HKPL 8) в рабочем прототипе, способную при необходимости высвобождать и втягивать шипы — см. фото. Но в то же время специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно предложить рынку. На мой взгляд, есть шипованная резина менее шумная, чем другие, но только на городских скоростях — 50-60 км/ч. Это шины с уменьшенным количеством шипов в соответствии с последними правилами скандинавских стран.Советую обратить внимание на Gislaved Nord frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему в тестах шин нигде не обнаружены Maxxis? Нормальная резина за разумные деньги, да еще и с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки. Но да, много дорогих тестов… Сергей Мишин: Не совсем корректный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали вседорожные зимние шины, где встречалась эта марка. Тогда тестируемая шина заняла пятое место.
Николай К: У меня проблема: вздулась шишка на боковине покрышки. Можно ли продолжать движение, и если нет, то как лучше это сделать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Состояние резины хорошее — Бриджстоун на липучках, думаю может взять пару HKPL R2 а второе колесо BR оставить как запаску? Сергей Мишин: Шишка — это плохо. Он может лопнуть в любой момент, колесо очень резко выпустит воздух, машина может в этот момент «потеряться».Самый верный вариант – купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться по характеристикам, так что машина изменит свое поведение на поворотах: управляемость может стать чрезмерной (будет склонность к заносу) или недостаточной (возможен выраженный занос).
Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке подержанного автомобиля была зимняя резина, но в данном комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки. Состояние резины такое же. Собственно, что посоветуете купить, Тойо или Данлоп? Я не люблю, когда на машину устанавливаются разные шины… Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice намного свежее старых Dunlop SP Winter Ice 01, которые сегодня уже заменили Dunlop SP Winter Ice 02. Надеюсь понятно какие шины лучше купить.
ALEX S: Рекомендую шипованную резину R17 SUV, оптимальную по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…
Сергей Мишин: Читайте результаты нашего теста шин 235/65R16 для внедорожников. Размеры R16 и R17 аналогичны. Я бы выбрал для себя Nordman 5 SUV — вполне неплохая резина, при этом относительно недорогая.На втором месте внедорожник Gislaved Nord Frost 100.
Андресс: Держу в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015, другой за сентябрь 2014. В обоих тестах 14-дюймовые зимние шины с разительной разницей в характеристиках. Например, при торможении на льду 30-5 км/ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13,6 м, а в том году целых 18 м! И так со всеми шинами. Чему, спрашивается, верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты замеров на льду совсем не такие, как на асфальте, на котором от года к году результаты могут отличаться на два-три метра.На льду их гораздо больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду одна и та же шина будет показывать разные результаты в разные дни. Не говоря уже о разнице от года к году. Можно поверить разнице между шинами в процентах.
Андрей Веледеев: Как должна маркироваться резина, на которой можно ездить зимой по новому закону? Достаточно ли снежинки, М+S или просто «снежинка в горах»? Сергей Мишин: Технический регламент подробно описывает зимние шины.Буквально: «отмечен знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также отмечен знаками «M+S», «M&S» и «MS»… Но в то же время , остаточная глубина протектора, допустимая при эксплуатации, четко ограничена — не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165/70R14 или 185/60R14. Не пойму какой типоразмер выбрать на зиму для автомобиля Skoda Fabia 2008 г.в.с двигателем 1,4 л. Так как асом себя не считаю, то выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185/60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65. Можно ли отступить от рекомендаций производителя автомобиля? R14 стоит из-за имеющихся дисков со старой резиной.

Сергей Мишин: Отступать или нет от рекомендаций производителя автомобиля, такое решение придется принимать только вам. Шины размерности 175/65R14 подходят для вашего автомобиля, если они соответствуют индексу грузоподъемности.Радиус качения будет очень близок к шинам 165/70R14 или 185/60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины. Расскажите нам о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные — универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой малоснежной зимы и прохладного лета. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях летом на такой резине жить можно, если нет жары и не агрессивно ездишь.Настоящей русской зимой сложнее. Уверенно чувствовать себя можно только на очищенном от снега и льда асфальте. Но во дворах, засыпанных снегом, в обледенелой колее такие шины беспомощны.

Виктор А.: Добрый день! Прочитал все возможные тесты зимней шипованной резины и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Одна беда — нужного мне (по требованию производителя) размера 225/60 R17 в Gislaved нет. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, будет цепляться за арки при полном выворачивании руля).Посоветуйте пожалуйста достойный аналог для Субару Форестер IV. Эксплуатация — Москва и близлежащая местность. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact, но дороговато. Может быть, Yokohama увидит (штатный всесезонный) вроде IceGuard Stud IG55? Каково ваше отношение к этому бренду? Его почему-то нет в ваших тестах.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama iceguard Stud IG55 в этом году фигурировали в наших тестах дважды: в сентябрьском выпуске в размере 175/65R14 и в октябрьском выпуске в размере 205/66R16.Во-вторых, это не всесезонка, а настоящая шипованная резина, которая не может быть штатной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Читайте журнал внимательно!

Иван Николаев: Выбираю нешипованную зимнюю резину для Nissan X-Trail. Мой взгляд остановился на Michelin X-Ice, но я не могу решить, брать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих.Вопрос в величине разницы между ними. У меня не было возможности сравнить эти две шины друг с другом, но полагаю, что в городских поездках разница будет практически незаметна. Но есть одно предостережение. Michelin может в любой момент снять с производства старую модель, и она исчезнет с прилавков. При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый комплект новых или другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину… Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я видел, стоит 1000-1500 руб. более дорогой. Стоит ли оно того? Для меня важна устойчивость и бесшумность, так как на моем Lifan Solano нет шумоизоляции. На двери автомобиля указаны рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60, можно ли 185/65? Я так понимаю, 195 на лето, 185 на зиму. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «Мне бы хорошую резину, но не дорогую.»За бесплатный сыр есть только одно место… Gislaved NordFrost 100, пожалуй, одна из самых тихих шиповок. Вы правы, покрышки поуже — для зимы, пошире — для лета. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шины, а 5% высоты профиля не должны быть критичны.Чтобы понять, подходят ли более высокие шины для вашего автомобиля, их следует примерить: достаточно собрать и поставить одно переднее колесо… Прожать подвеску, крутить руль все путь влево и вправо, обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что можете сказать о перешитовке колес? Сергей Мишин: Повторному обучению не доверяю. Во-первых, нужно понять, почему шипы выпали из протектора. Если отверстия немного больше в диаметре, чем требуется, то новые шипы снова выпадут. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно найти правильные. Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально была шипована шина. Это не так просто.Они отличаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки… В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т.п. вряд ли получится идеально очистить. Те остатки грязи, которые не удалось удалить, будут работать как абразив, интенсивно изнашивая новый шип и резину вокруг него, что приведет к многократной потере шпилек.
Юра Баранов: Подскажите — есть диски на r14 резина 205-70! вопрос можно ли на эти диски ставить резину 185-70? Сергей Мишин: В Вашем случае необходимо уточнить ширину обода имеющихся дисков.Найдите рельефную маркировку ширины обода на поверхности обода (под шиной). Это число, представляющее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение ширины шины к ширине обода показано в таблице.
Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины на ВАЗ «классику». Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, также рассматривал Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга в эту компанию не вписывается, но на тестах я ее ни разу не встречал.Собственно вопрос: что лучше ставить, и что вы скажете про Тунгу? Типоразмеры 175/70R13…

на выбор «За рулем»! Шины Данлоп


Зима в России и Украине, как правило, вопреки всем имеющимся прогнозам синоптиков, наступает внезапно и неожиданно как для автомобилистов, так и для коммунальщиков. Наверняка практически каждому знакомо явление, когда после первого снега записаться на шиномонтаж практически невозможно.К счастью, мы начинаем продавать зимние шины заранее. Итак, сезон зимних шин 2014-2015 фактически стартовал летом в конце июля 2014 года. В магазинах и на сайтах электронных торговых площадок стали появляться последние новинки «зимней обуви» для автомобиля.

Ежегодно производители стараются придумать что-то новое, как в плане улучшения состава самой резины, дизайна шины, так и в плане маркетинга и продвижения продукции. Что нового принес нам сезон 2014-2015? Конечно, оценить весь ассортимент продукции всех производителей будет просто нереально, поэтому давайте вместе сосредоточимся только на основных, лучших зимних шинах.

Шины Nokian


Финны проделали большую работу и серьезно обновили линейку зимних шин для легковых автомобилей(в том числе внедорожников). Появились модели Nokian nordman 5 и 5 SUV с модифицированными шипами различной формы (круглые для легковых и квадратные для внедорожников). Цена стартует от 2135 рублей. Hakkapeliitta CR3 для суровых климатических условий была добавлена ​​к ассортименту фрикционных шин с оптимизированным стальным брекером для еще большей долговечности. Отдельно хотелось бы выделить новую модель шиповки Hakkapeliitta 8.Количество шипов увеличено почти в полтора раза. Стоимость новинки варьируется от 3 650 рублей за 175/65 R14 до 13 200 рублей за 245/45 R18.

Шины Bridgestone


Японцы обновили линейку шин Blizzak. В серии фрикционной резины выделим модель Blizzak VRX. Благодаря улучшенной резиновой смеси повышается сцепление на льду и значительно увеличивается срок службы. Стоимость варьируется от 2900 рублей за 185/65 R14 до 5900 рублей за 215/50 R17.Для внедорожников появилась модель Blizzak DMV-2 (цена от 3650 рублей за R15 до 6250 рублей за R18). Здесь новая микропористая структура протектора, обновленный рисунок. Запатентованная технология ECO-Products снижает сопротивление качению.

Шины Continental


Немцы обновили линейку ContiVikingContact (липучка). Вышло уже шестое поколение. Совершенно новый рисунок протектора, улучшенное сцепление и инновационная структура ламелей. Стоимость варьируется от 3350 рублей за 175/65 R14 до 8450 рублей за 225/55 R17.Шины предназначены для скандинавской и российской зимы и особенно надежны на льду.

Видео о новых шинах ContiVikingContact 6:

Шины Dunlop


На фото Dunlop Ice Touch


Показана фрикционная резина Dunlop winter Maxx WM01


В России внимания заслуживают две прошлогодние хорошо зарекомендовавшие себя модели шин: шипованная Ice Touch (цена от 2900 руб. за 185/65 R14 до 6950 руб. за R17) и фрикционная Dunlop Winter Maxx WM01 (цена от 2650 руб. за 185/65). R14 до 7100 рублей за 215/55 R17).Новинок на 2015 год пока нет.

Шины Good Year


К новому сезону представлены шины Ultra Grip Ice Arctic SUV (слева на фото), а также справа на фото — Ultra Grip Ice 2 (от 2850 руб. за от 14 до 9000 рублей за 18 рублей). Последние заслуживают внимания, так как являются следующим поколением популярных в России Ultra Grip Ice. Они изготовлены из специальной криоадаптивной резиновой смеси, сохраняющей гибкость даже при низких температурах.Также на прилавках есть очень надежные Ultra Grip Ice Arctic (от 2900 рублей за R14 до 5700 рублей за R16). Они специально разработаны для холодных арктических регионов. Кроме того, они обладают улучшенными возможностями для движения по мокрому снегу и слякоти.

Видео о ледовых испытаниях зимних шин, правда на 2013 год, но ничего, что-то подберете для себя при выборе новых шин для своего автомобиля в этом году:

Зимние шины нового сезона 2014-2015 предназначены для обеспечения еще большую надежность и повышенный комфорт при движении в сложных климатических условиях.Для территории России это особенно важно, поэтому при выборе зимней резины для своего автомобиля проявляйте особую щепетильность и вдумчивость. К счастью, количество производителей и ассортимент их шин на рынке немаленький.

Лето закончилось, наступила совсем осень, температура воздуха постепенно падает, начинаются дожди и тут в голову приходит мысль — «А ведь скоро мне понадобятся зимние шины». Именно поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили ниже статью с рейтингом зимних шин 2014 года.

Ни для кого не секрет, что хорошие зимние шины – залог вашей безопасности. Обеспечивает хорошее сцепление, предотвращая занос автомобиля. В этой статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 … Начнем этот рейтинг как обычно не с шин, набравших самые низкие баллы, а с лучшей зимней шины 2014 года:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Лучшая зимняя резина 2015 по рейтингу «За рулем» она набрала 949 баллов из тысячи возможных, заняв первую строчку в конкурсе.

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В этих шинах используется совершенно новая форма шипов, а также их необычное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления с дорогой. Для лучшей управляемости на заснеженных дорогах специально для этой зимней шины был разработан новый рисунок протектора.

3. Мишлен X-ICE Север XIN3

Зимние шины Michelin

ежегодно занимают лидирующие позиции. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

При производстве этих шин применена технология «медвежий коготь», хорошо зарекомендовавшая себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунок протектора имеет интегрированные шашки, делающие передачу рулевого управления более чувствительной.

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа.Рисунок протектора разбит на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление и точную управляемость как на заснеженных, так и на обледенелых дорогах.

6. Нокиан — Нордман 4 —

Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной брекер, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии. Шины обеспечивают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода благодаря упругой подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.

7. Шип Bridgestone Blizzak 01 —

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелых дорогах. Тест зимних шин показал сокращение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.

8. Ледяное касание Dunlop —

Протектор этих шин характеризуется разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на покрышках расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9. Пирелли Айс Зеро —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию шипования, похожую на случайное размещение. Разнонаправленный дизайн шипа помогает уменьшить подвижность шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Yokohama Ice Guard АйЖэ 35 —

Японские шины

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками.Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает

Зимние шины с шипами очень популярны в России из-за особенностей климата и дорог. Сезон 2014-2015 подарил много новинок, но не все они успели пройти испытания! Прошедшие испытания шины показали следующие рейтинговые результаты:

.

12) Над китайцами стоят шины Nokian Nordman 4, пр-во Россия. Благодаря хорошим результатам в тестах на снегу и лучшему сопротивлению качению среди всех номинантов, эти шины провалили почти все остальные тесты и получили скромную итоговую 7.1 балл.

11) А вот и китаец Jinyu YW53, который смог набрать 7,1 балла и поднялся выше в рейтинге за счет лучшего поведения на льду.

10) Эта позиция досталась шинам Vredestein Arctrac, родом из Нидерландов. Эти шины хорошо себя чувствуют на льду и снегу, но «ложатся» на мокром асфальте, да и с курсовой устойчивостью есть некоторые проблемы. Результат – 7,5 балла.

9) Тут застолбил шипованную резину Бриджстоун Близзак Спайк-01 с 7.7 баллов за отличные характеристики на льду и снегу.

8), набравший 7,9 балла. Показав достойный результат во всех тестах, эта резина уступила только в тестах на сопротивление качению.

7) Здесь в рейтинге шипованных шин на зиму 2014-2015 оказались польские шины Dunlop Ice Touch, поведение при разгоне и торможении которых на снегу и льду практически идентично лидерам этого сезона, за исключением управляемости и сопротивления качению. Результат 8,0 балла.

6) Резина из Южной Кореи Hankook Winter i*Pike RS W419 набрала 8,1 балла. Со 170 шипами эти шины показали очень среднее торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.

5) Немецкая шипованная резина Gislaved Nord Frost 100 с итоговой оценкой 8,3 балла. Во всех тестах эта резина отставала от лидеров, серьезно проигрывая лишь в торможении на сухом асфальте.

4) Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их итоговый результат – 8,4 балла, полученные за отличный баланс в любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры все же ведут себя более уверенно.

2-3) Места рейтинга разделили шины немецкого производства Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, набравшие по 8,6 балла каждая. Они показали практически одинаковые показатели во всех тестах, обе модели лишь немного уступали лидеру (однако отметим, что у Continental ContiIceContact проблемы с курсовой устойчивостью, а Pirelli Ice Zero оказался самым шумным из всех протестированных образцов ).

1) А вот и победитель конкурса на лучшую зимнюю шипованную резину в этом сезоне, сумевший набрать 8 баллов.8 баллов. Хотя и тут есть к чему придраться! Есть некоторые проблемы с торможением на мокром асфальте и шумом в машине.

Клуб ADAC предложил публике результаты замеров фрикционных (нешипованных) шин для зимы европейского типа, которые плохо подходят для российских условий. Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.

Гораздо актуальнее оказалась подборка финнов из Туулиласи. Собрали восемь комплектов зимней шипованной резины скандинавского типа.То есть шины, предназначенные в первую очередь для снега и льда, но и уместные на холодном асфальте. Испытания на снегу и льду проводились в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин являются седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большинство измерений было выполнено с использованием оборудования V-Box. Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался спортивный режим, допускающий небольшую пробуксовку. Езда по сухому и мокрому асфальту проводилась в финском Тампере.

Специалисты Tuulilasi разгонялись и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в традиционных зимних условиях. При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также о стойкости к слешпланированию (параметр, показывающий скорость, с которой автомобиль поднимается по снежно-водной жиже. Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.

Клубный тест шин ADAC (нешипованные зимние шины среднеевропейского типа. Предназначены исключительно для мягкой зимы) —

Continental ContiWinterContact TS850

Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидером немецкого теста. Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главным преимуществом этой модели является выверенный баланс. Continental ContiWinterContact TS850 ведут себя одинаково уверенно во всех случаях, конечно, с поправкой на класс.Липучки скандинавских ContiVikingContact 5 чувствуют себя на льду гораздо лучше, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимней шины среднеевропейского типа характеристики ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду не имеют себе равных.

Bridgestone Blizzak LM001

Зимние шины японских брендов обычно не блещут талантами на фоне конкурентов. Но это только в том случае, когда модели для сильных холодов сравнивают между собой.А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя гораздо лучше. Это подтвердил тест клуба ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждом из них в благоприятную зеленую зону.

В условиях мягкой зимы в тесте ADAC Dunlop Winter Response 2 показал себя достойно. Особенно хорошо машина чувствует себя в этих шинах на снегу и мокром асфальте. Эксперты также высоко оценили низкое сопротивление качению, которое влияет на расход топлива, хотя и не очень существенно.

Другие зимние шины Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показали себя так же хорошо, как Winter Response 2. ADAC похвалил их в первую очередь за сбалансированность, как и Continental ContiWinterContact TS850, занявшие первое место, что очень важно.

В шинной промышленности Michelin — это имя. Французская компания определенно не будет слабой. При этом шины Michelin редко добираются до самого верха пьедестала шинных тестов разных изданий, из года в год они оказываются где-то в середине списка.Тест ADAC этого года не стал исключением. Эксперты немецкого автоклуба высоко оценили их поведение на льду и снегу, а также работу на мокром асфальте. А вот на сухом покрытии результаты хуже, и этот аспект немцы записали в минусы французской шины, как и повышенный шум.

Еще одна модель французского шинного гиганта Michelin Alpin A4 показала себя в тестах ADAC более уверенно, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хорошую сбалансированность и акцентировали внимание на огромном ресурсе.Эта шина скорее проколет, чем изнашивает рисунок протектора. При этом он одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.

Центрально-европейская липучка корейской компании Hankook удовлетворительно показала себя в измерениях ADAC. Если летние шины корейских компаний уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними шинами уровень корейских шин пока остается средним. Экспертам ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Serie 3

В сегменте Pirelli SnowControl, Serie 3 оказалась удивительно сильной на льду и снегу. На мокром асфальте не подвели, на сухом не порадовали. Кроме того, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 оказалась шумной моделью. Все в совокупности тянуло только на удовлетворительную оценку клуба ADAC.

Отличительной чертой шин Vredestein является рисунок протектора. Компания продолжает использовать узор «елочка».Это частично влияет на свойства шин. В тесте ADAC они хорошо показали себя на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Тест шин журнала Tuulilasi (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)

Если в немецком тесте немецкая шина победила, то в Финский тест — финский. Прошлогодняя новинка — Nokian Hakkapeliitta 8 с гигантским количеством шипов (190 в размерности 205/55R16).На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально для такой щедрой шиповки. Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi заметили, что восьмая «хаккапелитта» хорошо рулится в дождь и хорошо тормозит на сухом асфальте. При этом он не критично сопротивляется качению и не слишком громко шумит.

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся уже давно.В кулуарах даже ходят слухи, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в строю и показывает отличные способности в зимних условиях. Эти шины обладают отличной управляемостью и эффективностью торможения как на льду, так и на заснеженной дороге. Поведение на сухом и мокром асфальте не выдающееся, но достойное. Сопротивление слашпланингу (подъему по снежно-водяной жиже) не самое лучшее, но в то же время находится на безопасном уровне.

Бронзу в тесте Туулиласи вырвали шипованные Pirelli Ice Zero.На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя пробуксовка задней оси в скольжении здесь более выражена, что вынуждает водителя постоянно быть сосредоточенным и напряженным. Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали больше выступать наружу. В реальной жизни это означает, что через пару сезонов шипов точно станет меньше, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» садятся на специальный клей.Никаких промахов на снегу. Но устойчивость к slushplanning здесь не важна. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывают рано. Не все гладко на асфальте, как на мокром, так и на сухом. На мокром асфальте шина хорошо тормозит, но теряет сцепление на поворотах. На сухом асфальте торможение тоже неважно. Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором у шипованных Пирелли все в норме.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic отстали от Pirelli по баллам, но по совокупности показателей точно не хуже.Хотя приоритеты здесь несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic блестяще держит асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет уместно в обильно залитой реагентами Москве. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько смазаны. При этом на льду и снегу тоже все неплохо, хотя до уровня лидеров едва дотягивает. Торможение и разгон на льду в зоне хороших показателей. На снегу поведение немного хуже.Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic отлично подходят для зимовки в больших городах, где под колесами в основном асфальт, но при этом не исключен снег или лед.

Сезон зимних каучуков начался в конце июля. Новинки зимней резины 2014-2015 года появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.

Новая зимняя резина от Nokian

Значительно обновлена ​​зимняя линейка шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и коммерческие автомобили.Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства. Резина оснащена шипами новой модификации круглой (для автомобилей) и квадратной (для внедорожников) формы. Знаменитая технология удержания шипов «Медвежий коготь» также реализована в новых моделях шин.

Модель Hakkapeliitta CR3 добавлена ​​в линейку фрикционных шин. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. В нем используется новый стальной брекер и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки на микроавтобусы.Резина оснащена квадратными шипами и оптимизированным стальным ремнем для долговечности.

Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление благодаря использованию нового многогранного шипа. Для повышения комфорта под шип подкладывается подушка из мягкой резины.

Новый от Бриджстоун

Обновлена ​​линейка зимних шин для внедорожников. Blizzak DMV-2 получил резиновую смесь нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой благодаря микропористой структуре протектора и отводу 100% воды из пятна контакта.Равномерное распределение нагрузки обеспечивает обновленный рисунок, а технология ECO-Products призвана снизить сопротивление качению.

Ассортимент легкой фрикционной резины Bridgestone также пополнился моделью Blizzak VRX. Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление со льдом и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущен для замены предыдущей флагманской линейки обновленного ContiVikingContact 6.Резина рассчитана на суровые зимы России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental. Viking 6 обладает улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационному дизайну ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки показали:

  • с шиной Ultra Grip Ice Arctic SUV с шипованной резиной и фрикционной автомобильной шиной Ultra Grip Ice 2
  • с новым шипом Ice GUARD IG55

Разработаны шины WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной конструкцией и морозостойкой резиновой смесью и шины WinterCraft Ice Wi31 с возможностью шипования и улучшенными ледовыми характеристиками.

Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированную резиновую смесь.

Зимние шины сезона 2014-2015 обещают большую безопасность на дороге и комфортную езду. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшую зимнюю резину.Посмотрим, кто это сделал.

  • Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
  • Ширина покрышки: назначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
  • Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
  • Рабочая температура летней резины и ее влияние на эксплуатационные характеристики
  • Пробег шин
  • Топ-10 лучших фирм: рейтинг зимних шин 2018-2019
  • Как выбрать шины для своего автомобиля
  • Зимняя шипованная резина рейтинг
  • Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать шины с истекшим сроком годности
  • Как узнать год выпуска шины.Срок годности автомобильной резины
  • Какие зимние шины лучше?
  • Износ шин: причины и способы определения износа шин
  • Каков срок годности автомобильных шин?
  • Самая прочная летняя резина
  • Газонная пневмоподвеска NEXT
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.