Тест ремней грм за рулем: 36 ремней ГРМ проверили на стенде — всё плохо! — журнал За рулем

Содержание

36 ремней ГРМ проверили на стенде — всё плохо! — журнал За рулем

Испытания выдержали только два.

Материалы по теме

Приводной ремень газораспределительного механизма — очень ответственная деталь. Особенно когда мотор является «втыковым», то есть не имеющим защиты от ударов поршнями по открытым клапанам. Обрыв ремня в таких случаях можно приравнивать к капитальному ремонту как минимум головки цилиндров.

Редакционный опыт доказывает, что проблема — не надуманная. На двух наших автомобилях восьмиклапанные вазовские моторы поочередно выходили из строя как раз вследствие обрыва ремня ГРМ. И ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась подобным хулиганством.

Недавно двигатели ВАЗ рабочим объемом 1,6 л все-таки сделали «невтыковыми», но количество «встречающихся» моторов в эксплуатации по-прежнему огромно. Кроме того, обрыв ремня даже на «невтыковом» моторе — это как минимум необходимость ремонта в мастерской. Лишь немногие автовладельцы способны заменить оборванный ремень в чистом поле.

Что испытывали?

Для испытаний мы приобрели 36 приводных ремней — по 6 экземпляров шести различных брендов. Результаты испытаний относятся к конкретным образцам продукции и не позволяют судить обо всем ассортименте изделий каждого ­наименования.

Continental, Германия

Continental, Германия

Примерная цена 850 ₽
Масса 81 г
К ремню, который выстоял 400 часов на стенде и мог бы работать дальше, никаких претензий быть не может. В наших испытаниях это смогли продемонстрировать только два изделия. Рекомендуем.

Gates (подделка со ссылкой на Германию)

Gates (подделка со ссылкой на Германию)

Примерная цена 350 ₽
Масса 78 г
Что и требовалось доказать: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной». Уже через 3 часа ресурсных испытаний ремень лишился «зубов»: полный провал. Проверка отдельных параметров уверенно отвела изделию последнее место: устанавливать такие ремни нельзя!

Gates, Великобритания

Gates, Великобритания

Примерная цена 1150 ₽
Масса 88 г
400 часов на стенде — это достаточные основания для однозначного одобрения. Рекомендуем!

Trialli, Китай

Trialli, Китай

Примерная цена 700 ₽
Масса 89 г
286 часов — это, скажем так, крепкий середняк, который, в отличие от лидеров, все-таки стал беззубым, хотя и продержался довольно долго, превысив требования ТУ. При этом прочностные испытания показали, что отдельные параметры ремня даже лучше, чем у чемпионов. Рекомендуем.

Lynx, Япония

Lynx, Япония

Примерная цена 650 ₽
Масса 101 г
При ресурсных испытаниях ремень продержался 104 часа, после чего часть зубьев срезало. В общем, не так уж и мало, но ведь лидеры проработали вчетверо дольше и не пострадали! Остальные параметры не провальные, но в целом перед нами ­заурядное изделие.
Не рекомендуем.

Балаковорезинотехника (BRT), РФ

Балаковорезинотехника (BRT), РФ

Примерная цена 750 ₽
Масса 89 г
Всего 1 час на стенде вместо чемпионских 400 — что тут сказать? Увы — почти сразу же оторвались зубья от корда. Ощущение такое, что ремни сделаны из сырой резины. Отметим, что после сушки усилие среза зуба увеличилось более чем вдвое — и это оказалось лучшим результатом. Но усилия разрыва — невысокие, а по итогам стендовых испытаний — предпоследнее место. Не рекомендуем.
МЕНЯТЬ ИЛИ НЕ МЕНЯТЬ?

Состояние ремня считается неудовлетворительным, если:

  • поврежден и разлохмачен внутренний либо наружный край ремня
  • гладкая сторона сильно истерта и имеет следы прижогов
  • зубья подрезаны и сильно истерты
  • имеются трещины

Следует помнить, что при наличии течи любой рабочей жидкости в районе защитных кожухов ремень ГРМ очень быстро приходит в негодность. После устранения неисправности ремень следует заменить.

Выводы и рекомендации экспертов — на следующей странице…

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Самый длинный ресурсный тест ремня грм ВАЗ за всю историю. Дополнено ошибками установки

Говорите на автомобилях ВАЗ ремни ГРМ рвутся?

Хотите покажу вам заводской ремень ГРМ ВАЗ для 11196, который прослужил 10 лет?

Вот что с ним стало …

Внешняя сторона вся в трещинах. Внутренняя нормальная. Профиль зуба нормальный и ни чем не отличается от нового. А вот толщина ремня, старый чуть чуть толще, чем новый оказался.

Ниток нигде не торчит. Из далека выглядит вполне годным ремнем.

После замены звук «фить фить» со стороны механизма ГРМ пропал. Чем он был вызван не знаю. Но именно он сподвиг к замене. Ролики не менял.

Пробег ремня составил 4325 моточасов. Что для режима эксплуатации трасса+ город со средней скоростью 60 км/ч составило бы 259500км.

Для автобана со средней 90км/ч составило бы 389250км пробега. (Чем не японо немецкая надежность?)

Для города без пробок со средней 40км/ч составило бы 173000км.

Заводской ресурс ремня заявлен ВАЗом как 200000км или 5 лет.

Сам производитель ремня говорит о 250000 км.

Мой 10 летний ресурсный тест ремня ГРМ ВАЗ говорит о том, что эти цифры правдивы. Он действительно столько может выдержать. Не забываем, что потресканная наружняя часть это не силовой элемент. Ремень удерживают нити внутри.

Более того… 4000 моточасов он отработал без постороннего шума. Шум появился где то на 4200 моточасах. (Возможно он был вызван проходом больших трещин по ролику)

Так почему же в интернете ходят легенды о том, что якобы с моторами ВАЗ или ремнями для них что то не так?

В таких случаях, пока сам не разберешься, не поменяешь ремень собственноручно, выяснить причину очень сложно. Поэтому я заменил ремень сам, и что я вам хочу сказать по этому поводу?

Производитель ремня дал почти исчерпывающее описание причин обрыва ремня…

На картинке нарисован конечно лютый экстрим, но…

Но почему, меня никто не предупредил, что самый длительный процесс в замене ремня ГРМ это его позиционирование! Что мало просто выставить шкивы и натянуть ролик. Ремень то зубчатый! А натяжной ролик натянет только в одном из промежутков между зубчатыми шестеренками. Надо проследить, чтоб натяжка появилась по всем промежуткам и чтобы она была относительно равномерная.

Второй момент. Заводской ремень бежал ровно по всем шкивам и роликам. У нового же… Мне так и не удалось добиться, чтоб он не вилял из стороны в сторону. Хотя я потратил наверно пол часа, чтоб выставить его без поперечных биений. Соответственно с таким биением его ресурс сократится и никогда не достигнет заводского.

Вот вам и секреты рвущихся ремней. Если просто поменять ремень, то может так случиться, что он будет прослаблен между одними шестернями и натянут между другими. Если его не выставить одинаково ровно по горизонтали на всех шестернях и роликах, то его может быстро порвать. Поскольку он будет работать на излом не только по вертикалям, но и горизонтально.

О чем производитель ремня и предупредил на картинках. Вот ручейковый ремень сам центрируется и выравнивается в ручьях на шкивах. А этот нужно вручную выставлять ровно.

Самый длинный ресурсный тест ремня грм ВАЗ за всю историю. Дополнено ошибками установки

PS от 11.12.2020

Это ролик автоматического натяжителя ремня. Для того, чтобы этот натяжитель создавал нужное усилие, ему нужно задать «преднатяг». Делается это поворотом ролика при помощи специального ключа. Натягивается до совмещения штыря и прорези. Затем ролик затягивается обычным ключом в таком положении. (без фанатизма)

На работающем моторе метки должны быть совмещены. И находиться неподвижно.
Если штырь вибрирует во время работы мотора, значит что-то не так.
К примеру у меня был случай, когда с ручейкового ремня генератора отлетел один сектор. Что создавало удары. В результате это отражалось и на ремне ГРМ. Метка смещалась то в одну то в другую стороны. Хотя проблема была с ремнем ГЕНЕРАТОРА, а не ГРМ.

И ещё раз… Фото из интернета…

ошибки при установке ремня ГРМ

Правая шестерня ГРМ, ремень пошёл заподлицо. По левой шестерне уже не заподлицо.
По нижней части правой шестерни тоже не заподлицо. По правому обводному ролику — заподлицо.
По натяжному ролику (слева) не заподлицо. Метки на автонатяжителе — не совмещены.
По попмпе — сильно не заподлицо.
Итого имеем
Ошибка №1: Нужный преднатяг не задан.
Ошибка №2: Ремень не выровняли. Многие считают, что в этом нет никакой необходимости. Якобы после запуска он сам займёт нужное положение. НЕТ! не займёт ! Он будет вращаться именно так как он стоит в статике. А это согласно инструкции самого производителя — является грубейшей ошибкой.

Будет ли долго служить ремень, который помимо расчётного перегиба по роликам ещё и дополнительно ломает поперек?
На картинке с примером установки, помимо ошибки с натяжением, присутствует 2 лишних «горизонтальных» перегиба. За каждый ресурс ремня можно поделить пополам. Итого в 4 раза меньше расчётного. А по данным изготовителя ремень в этом механизме имеет ресурс в 250 000км.
Делим на 4 — имеем 62,5 тысячи. Считаем моточасы при скорости 60 км/ч получаем 1041 мото-час.
Считаем пробег по Ростову-на-Дону с его средней скоростью 20 км/ч и получаем ресурс ремня при такой установке — 20 тыс км. И это без учёта ошибки с натяжением.

Чудес на свете не бывает. Если я проездил с заводским ремнем 10 лет и 4325 моточасов.
Таким образом доказав, что заявленный ресурс ремня соответствует реальности.
А у кого то он рвётся через пол года после установки… Какой нужно сделать вывод ?
Проблема не в ремне, не в машине… Проблема в голове установщика.

По ощущениям этого 10 летнего эксперимента могу сказать, что производитель ремня очень чётко указал его ресурс в 250 000 км при средней скорости 60 км/ч.
Я заменил ремень на новый на эквиваленте пробега в 259 тыс. При этом шум со стороны ГРМ начался как раз на эквиваленте пробега в 250 тыс. Всё чётко как в аптеке. Ресурс ремня 4166 моточасов.
Далее умножайте на вашу среднюю скорость и делите на количество ошибок в установке. И получите срок его службы в вашей реальной машине.

Share this Поделиться записью

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

10 лучших фирм-производителей ремней ГРМ – рейтинг (Топ-10)

Место Наименование Характеристика в рейтинге
Лучшие ремни ГРМ бюджетного и среднего ценового сегмента
1БалаковоЛучший отечественный производитель ремней ГРМ
2BoschОптимальное соотношение цены и качества
3LemforderОдин из лучших производителей автокомплектующих
4HutchinsonСамая продолжительная эксплуатация
5AMDЛучшая цена
Лучшие ремни ГРМ премиум-класса
1GatesСамая известная фирма-производитель ремней ГРМ
2ContitechЛучшее качество
3DaycoСамый недооценённый бренд
4OptibeltПрепятствует сдвигу по шестерне
5INAТщательный контроль качества на всех этапах производства

Похожие рейтинги:

  • 5 лучших свечей зажигания для Лады Калина

Ремень ГРМ в современном двигателе играет важную роль – от его качества зависит не только надежная эксплуатация авто. Порыв ременной передачи может означать фатальную поломку двигателя (во многих моделях головка поршня гнет клапаны), поэтому недооценивать его роль – себе дороже.

В обозрении представлены разные производители, выпускающие лучшие ремни ГРМ. Места в рейтинге были распределены на основании характеристик продукции, мнений специалистов сервисных центров и отзывов владельцев, отдавших предпочтение определенному бренду.

Полезные советы

Прежде чем покупать новый ремень газораспределительного механизма для своего автомобиля, рекомендуем обратить своё внимание на несколько важных аспектов.

  1. Стоимость. Один из ключевых показателей для идентификации подделки. Просто сравните стоимость ремней в нескольких магазинах и торговых точках. Если видите существенное отличие в сторону уменьшения цены, то наверняка перед вами фальшивка. Покупать её, несмотря на соблазн сэкономить, нельзя.
  2. Бренд. Оставайтесь верными ведущим изготовителям, которые могут гарантировать качество. Никто не спорит, что подделывают и их. Но лучшие компании используют многоуровневую защиту, они способны гарантировать качество и оригинальность своих ремней.
  3. Цифровые обозначения. Продукция ведущих брендов изготавливается путём нарезки ремня из крупной заготовки. В итоге на маркировке таких изделий присутствуют дифференцированные обозначения из цифр. Если на детали все цифры повторяются, то практически наверняка перед вами фальшивка.
  4. Механические повреждения. Когда вы определились с производителем и конкретной запчастью, перед покупкой обязательно проверьте изделие на предмет отсутствия механических повреждений. Любой дефект потенциально снижает ресурс детали, а потому спустя короткое время ремень может порваться.
  5. Голограммы и сертификаты. Да, иногда можно встретить схожие на оригинальные голограммы и соответствующие сертификаты качества, с помощью которых покупателю пытаются продать фальшивку. Но с ведущими брендами такое редко срабатывает. Они изготавливают высокотехнологичные голограммы, и их сертификаты повторить сложно. Они могут быть похожими с подделками, но не идентичными. Проверьте наличие элементов защиты. Если их нет, покупать такие детали категорически не рекомендуется.

Определиться с выбором ремня газораспределительного механизма не так сложно. Покупать лучше среди ассортимента ведущих изготовителей, с которыми вы уже успели познакомиться.

Но сказать однозначно, какой из них превосходит всех остальных, невозможно. Если отталкиваться сугубо от количества продаж, то лидерами российского рынка будут ремни от Contitech и Gates. Несколько уступают им изделия от Балаково и Bosch.

Ориентируйтесь на выбор оригинальных запчастей или максимально качественных аналогов. Если вы покупаете аналог, придётся дополнительно позаботиться о том, чтобы перед вами не оказалась подделка. В этом компоненте покупка оригинальных ремней через официальных дилеров или в сервисных центрах выглядит куда надёжнее и безопаснее.

Нюансы выбора

Однозначно сказать о том, какой из ремней ГРМ лучше, достаточно сложно. Для этого требуется учесть характеристики самого автомобиля, знать его марку и модель.

На рынке предлагается огромный ассортимент запчастей для транспортных средств. Но среди них большое количество подделок и просто низкокачественных деталей. Чтобы сделать действительно правильный выбор, нужно отталкиваться от нескольких основных рекомендаций, а также отдавать предпочтение проверенным производителям.

Правильный выбор ремня ГРМ начинается с определения периодичности замены этого элемента двигателя. Ремни газораспределительного механизма относятся к расходникам, то есть через определённый промежуток времени их требуется обязательно менять по причине износа.

Средний интервал между заменами составляет 60 тысяч километров. Но практика показывает, что плохие эксплуатационные условия способны существенно снижать ресурс любых запчастей, включая ремни. Потому водителям рекомендуется тщательнее проверять состояние ремня ГРМ уже на 40 тысячах километров, а примерно с 50 тысяч быть готовым к замене.

Не акцентируя пока внимание на конкретных производителях, можно предложить несколько вариантов выбора для автовладельцев:

  • оригинальные запчасти;
  • неоригинальные аналоги;
  • дешёвые ремни от малоизвестных производителей.

Тут кажется, что выбор очевиден, и брать нужно исключительно оригинальные запчасти. Но среди автомобилистов встречаются и те, кто без особых опасений покупает наиболее доступные детали, не обращая внимания на потенциальные риски, исходящие от сомнительных ремней.

Оригинальные ремни газораспределительного механизма действительно по цене являются самыми затратными. Но здесь есть обратная сторона в виде безопасности и гарантии качества. Особенно, если установка осуществляется через официальный сервисный центр.

Здесь есть свои нюансы. Если посмотреть в каталоги продукции официальных сервисов, в них запчасти идут под маркой автомобиля, но не указывается сам изготовитель деталей. Это распространяется не только на ремни. Подобные компоненты считаются оригинальными. Можно объяснить ситуацию на простом примере. На ремнях для автомобилей Chevrolet указывается марка GM, то есть General Motors. Хотя по факту сама GM изготовлением ремней не занимается. По контракту их поставляет компания Gates.

И тут вскрывается один важнейший нюанс. Стоимость оригинальных запчастей заметно выше, чем у точно таких же деталей, но только выпускаемых под именем настоящего производителя. Получается, что ремень GM и Gates является одним и тем же, только вот цена может отличаться на 20-50%. Логично спросить, зачем переплачивать за точно такую же деталь, если можно по более низкой цене купить точно такой же элемент.

На этот счёт есть разные мнения. Некоторые водители уверены, что разница существует. Якобы для автокомпаний изготовители ремней делают продукцию более высокого качества, чтобы максимально соответствовать требованиям заказчика. А уже под собственным брендом продукция идёт несколько хуже. В чём смысл портить свою же репутацию, сказать сложно. Вероятно, это обусловлено тем, что за счёт контрактов с крупными автопроизводителями изготовители запчастей, включая ремни ГРМ, получают основной доход. Продажи деталей под собственным брендом уже считается вторичным источником прибыли.

Хотя в действительности никаких существенных отличий между оригинальными ремнями и их аналогами нет. Разница лишь в том, что официальный сервис даёт гарантии качества, в то время как при покупке детали на обычном рынке вы не защищены от подделки.

Что же касается третьего варианта, то никто из здравомыслящих автомобилистов его рассматривать не будет. Покупать дешёвые ремни сомнительного происхождения потенциально очень опасно. Здесь вы можете столкнуться с низким качеством и неизвестной надёжностью. Сколько прослужит такой ремень, сказать никто точно не сможет.

Учитывая всё сказанное ранее, при замене такого расходника как ремень газораспределительного механизма, лучше обращаться в официальные сервисные центры по вашей марке автомобиля, либо же покупать продукцию ведущих производителей.

«безопасные» решения не всем хороши // Смотрим

Какие бывают проблемы с ГРМ и что делать, чтобы их избежать? Так ли хороши «безопасные решения?»

Газораспределительный механизм или сокращенно ГРМ – важный узел любого двигателя. В нем работает ремень или цепь, которые надо периодически менять. Конечно, все мы слышали страшные истории про то, как из-за их обрыва пришлось ремонтировать мотор дорого и долго.

Если в двух словах, газораспределительный механизм синхронизирует вращение коленчатого и распределительных валов. Проще говоря, ГРМ держит ритм работы всего мотора. Именно для привода валов в большинстве двигателей используется зубчатый ремень или цепь.

Какой вариант лучше? Сказать сложно. Ременной привод проще, не нуждается в смазке и работает тише. Цепной посложнее, требует дополнительных деталей, зато в целом долговечнее и надежнее.

Но независимо от типа эти элементы нуждаются в плановой замене и регулярном контроле, ведь в случае обрыва последствия будут разрушительными.

«Могут погнуться или сломаться клапаны, сломаться рычаги привода клапанов, деформироваться распредвалы. В отдельных случаях может произойти разрушение поршней и повреждение головки блока цилиндров, в результате может потребоваться даже замена двигателя», – говорит старший технический специалист дилерского центра Сергей Руновский.

Что интересно, владельцы некоторых старых автомобилей застрахованы от подобных проблем: конструкция моторов раньше предусматривала риск внезапного обрыва привода и минимизировала последствия.

«Это двигатели, в которых стоит один распредвал, 8-клапанные, и в поршнях специальные выемки под клапана», – уточняет автомеханик Владимир Журавлев.

Но такие «безопасные» решения не отвечают сегодняшним требованиям по экономичности и токсичности выхлопа, поэтому владельцам современных авто следует строго соблюдать регламент замены привода ГРМ, прописанный в инструкции. К счастью, он довольно большой: ремней – от 60 тыс. км, а некоторые цепи рассчитаны на 100 и даже 150 тысяч. При эксплуатации в тяжелых условиях этот срок лучше сократить. Но и между заменами узел лучше проверять на плановом ТО, даже если пробеги у вас небольшие, ведь на ремень влияют все негативные факторы – дорожная пыль, грязь, реагенты и перепады температур. Цепь может растягиваться и в какой-то момент перескочить на несколько зубьев звездочки, а последствия вполне сравнимы с обрывом.

Еще будет не лишним проконсультироваться у дилера, выяснить оптимальные сроки замены привода, рекомендуемые запчасти и детали, которые входят в комплект. Впрочем, это касается не только ГРМ.

Тестирование ремней газораспределительного механизма (ГРМ) для ВАЗ-2108 / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 12.11.2010 автором dimalgor.


Всем известно, что зубчатый ремень привода газораспределительного механизма время от времени подлежит замене. Иначе рано или поздно он оборвется. И тогда в лучшем случае двигатель просто заглохнет, а в худшем…

К сожалению, 1300-кубовый двигатель ВАЗ-2108 — яркий пример «худшего случая»: обрыв ремня ГРМ неминуемо означает дорогой ремонт головки с заменой клапанов. Чтобы этого избежать, нужно вовремя менять ремень — заводские нормы предписывают делать это через каждые 60000 км пробега.

Но какой ремень купить взамен отслужившего свое «родного»?

Для теста нам удалось купить ремни семи различных марок. Все они предназначены для работы в механизме газораспределения двигателя ВАЗ-2108.

Тестовые образцы ГРМ

«Точка отсчета» — росийский ремень из Балаково, которым комплектуются двигатели вазовских переднеприводников на  конвейере в Тольятти. Остальные шесть изделий — импортные. Ремни Dayco — итальянские, Lemforder — немецкие, Roulunds — из Дании. А вот выяснить родословные ремней трех остальных марок оказалось сложнее.

Берем, например, Bosch. На коробке написано, что ремень из Германии, а первые цифры штрих-кода указывают на Францию. Такая же чехарда с ремнями именитой фирмы Gates: штрих-код указывает на Бельгию, а на самих ремнях надписи Made in Poland. А на упаковках ремней Contitech и вовсе только штрих-код Германии — и ни одной надписи о месте изготовления.

Ремни всех марок мы покупали по шесть штук, как того требовала программа испытаний, составленная на основе ТУ 38.1051912 «Ремни зубчатые для двигателей ВАЗ». Исключением стали ремни Gates — мы купили аж 12 штук, по шесть ремней с зубьями двух разных профилей. Дело в том, что ремни ГРМ для моторов вазовских переднеприводников бывают с двумя видами зубьев.

  • Первый — с так называемым эвольвентным профилем: такой зуб напоминает скругленную трапецию. Зубья эвольвентного профиля имеют российский ремень, а также ремни Bosch и Contitech.
  • Второй тип зубьев, появившийся вслед за эвольвентным, — круглый: с такими зубьями оказались ремни Dayco, Lemforder и Roulunds. А вот «восьмерочный» Gates мы встретили в продаже и с традиционным эвольвентным, и с более современным круглым зубом.

Испытания ремней ГРМ

Интересно, что в лаборатории, аккредитованной Госстандартом в области испытаний резинотехнических изделий, сразу выяснили, что два разных ремня Gates различаются между собой не только профилем зубьев, но и твердостью резины. Ремни с эвольвентным профилем зубьев сделаны из резины с твердостью 65 единиц по шкале Шора, а твердость резины ремней с круглыми зубьями на 2 единицы выше.

Кстати, все импортные ремни сделаны из умеренно твердой резины (63—67 единиц по Шору), а материал российских ремней тверже — 73 единицы по Шору. О чем это говорит? Да ни о чем. В технических условиях ВАЗа твердость резины зубчатых ремней вообще не оговорена. А теоретически более мягкая резина окажется более гибкой на морозе.

Мы решили это проверить — тем более что по нормативам ВАЗа ремень после суточной выдержки в морозильной камере при температуре минус 45 градусов должен без появления трещин изогнуться на круглой оправке диаметром 10 см. Проморозили ремни, изогнули… Испытание холодом выдержали все образцы, в том числе и более «твердый» российский.

После этого пришел черед испытаний на прочность

Сначала — тесты на разрывных машинах, которые прошли все образцы. Причем на одном стенде ремни проверяли на расслоение, отдирая зубчатую часть от основания, а на другом — на разрыв.

По прочности соединения зубьев и основы самый большой запас оказался у ремня Roulunds — 26 Н/мм при норме 9 Н/мм (здесь и далее имеется в виду удельная величина — сила, разделенная на ширину ремня). А растяжению между двумя разводимыми роликами дольше всего сопротивлялись российские ремни и изделия марок Gates и Lemforder. Причем даже ремни Dayco, которые порвались быстрее остальных, уложились в рамки вазовских требований.

Разрывная машина: ремень растягивают двумя роликами, фиксируя максимальное усилие

Прижатый роликом ремень тянут вверх. Чем позже зуб разрушится или выскочит из зацепления, тем выше его «несущая способность»

Фрагмент ремня проверяют на прочность, отслаивая зубчатую часть от резиновой основы

Взаимное расположение натяжного ролика и шестерен на стенде ресурсных испытаний скопировано с «восьмерочного» двигателя

Но техническими условиями ВАЗа регламентирована устойчивость к расслоению не только новых ремней, но и искусственно «состаренных» при высокой температуре. Помещаем образцы в печь, нагреваем до 120 градусов, выдерживаем при этой температуре 70 часов — и вновь отправляем на «продольный» разрыв. Результаты получились интересными.

Лишь рекордсмен первого разрывного теста Roulunds ухудшил свои показатели. А все остальные ремни после прогрева стали прочнее!

Повышение прочности специалисты объяснили свойствами теплостойких каучуков, из которых сделаны ремни. При долгом стабильном разогреве их внутренние связи крепнут, и зубчатая часть сильнее припекается к ленте-основанию. Примерно то же самое происходит и при работе ремня на двигателе — ведь температура внутри кожуха ремня, особенно в летнюю жару, никак не меньше 90 градусов…

Проверили мы у «поджаренных» ремней и твердость резины

Меньше всего «высохли» ремни Gates — их твердость увеличилась всего на 6 единиц. А вот самые эластичные поначалу ремни Dayco отвердели сильнее всех — твердость резины возросла на 14 единиц.

Имитируя жесткие условия эксплуатации в изношенном моторе с текущими сальниками, испытатели подвергли резиновые  поверхности ремней двухсуточному воздействию горячего  моторного масла. Опять-таки тест выдержали все ремни.

Следующим испытанием стало определение удельного усилия, которое способен передать зуб ремня

Этот тест проводится так: ремень, прижатый к неподвижной шестерне с усилием в 133 ньютона, начинают тянуть со скоростью 50 мм/мин — до тех пор, пока зубья не срежутся или не выскочат из зацепления. Наименьший запас от предельно допустимых 90 Н/мм продемонстрировали ремни Roulunds и Dayco — 98 и 100  Н/мм соответственно. А самыми «тяговитыми» оказались зубчатые элементы российского ремня и ремней Contitech и Lemforder — они выдерживали от 138 до 145 Н/мм.

Последним испытанием стала проверка наработки ремней на износ

Согласно вазовским техническим условиям, ремень ГРМ должен  проработать на специальном испытательном стенде не менее 100  часов. Казалось бы, немного — элементарный расчет показывает, что за 100 часов при средней скорости движения 50 км/ч ремень  «пройдет» лишь около 5000 км. Меньше десятой части от нормы  эксплуатации. Но в двигателе ВАЗ-2108 зубчатый ремень передает к распредвалу крутящий момент в 5,5 Нм. А на стенде ресурсных испытаний ведомая шестерня сопротивляется ремню с почти восьмикратной перегрузкой — 44,8 Нм.

Не выдержал такой  колоссальной нагрузки лишь ремень Gates со старым эвольвентным типом зубьев — на исходе 67-го часа он был снят со стенда из-за разрушения зубчатой части. Все остальные ремни откатали положенные 100 часов, после чего испытатели решили продлить ресурсный тест до 150 часов. Но больше неприятных сюрпризов не было — все образцы выдержали и это дополнительное испытание. Причем после «ресурса» все ремни пребывали в заметно изношенном, но еще вполне работоспособном состоянии.

Что в итоге?

Кроме ремней Gates с зубьями эвольвентного профиля, все образцы проявили себя достойно. Российское изделие выступило не хуже импортных — при том, что ремень заметно дешевле.

Ну а из импортной продукции самые доступные (и при этом хорошие) ремни — Contitech и Lemforder. Итальянские ремни Dayco чуть дороже и при этом проявили небольшой запас прочности при разрывных испытаниях. Ремни Roulunds и Bosch тоже хороши, но гораздо дороже других…

Также можно прочесть о приводных ремнях здесь.

 

Балаково (Россия)

Цена — 33 гривны

 

Dayco (Италия)

Цена — 43 гривны

 

Contitech (Германия)

Цена — 40 гривен

 

Bosch (Германия)

Цена — 64 гривны

Gates (Польша) 

Цена модели 5124

— 43 гривны

Цена модели 5521

— 41 гривна

 

Lemforder (Германия)

Цена — 40 гривен

 

Roulunds (Дания)

Цена — 53 гривны

Результаты сравнительных испытаний приводных ремней газораспределительного механизма двигателя ВАЗ-2108
Норма, не менее Bosch Contitech Dayco Gates (мод. 5521)
Тип зуба эволь-вентный эволь-вентный круглый эволь-вентный
Твердость резины, ед. по Шору
новый ремень 66 64 63 65
после выдержки ремня в течение 70 часов при 120°С 74 72 77 71
Прочность связи при отслоении зубчатой части от основания, Н/мм
новый ремень 9 20 25 24 17
после выдержки ремня в течение 70 часов при 120°С 5 29 31 27 22
Прочность ремня при разрыве, Н/мм 800 1052 1029 980 1152
Сопротивление зуба сдвигу, Н/мм 90 114 145 100 131

5 причин поломки и профилактика, советы

Ремень ГРМ объединяет крутящие моменты распределительного и коленчатого валов двигателя, которые передают свою энергию на трансмиссию, приводя в движение колеса автомобиля. Этот важнейший элемент силового агрегата является расходным материалом, поскольку со временем он изнашивается и нуждается в замене. Если не произвести своевременную замену, то последствия могут быть плачевными.

Читайте также

Из-за этих 3 неисправностей машину имеют право отправить на штрафстоянку
Большинство автолюбителей считает, что автомобиль может попасть на штрафную стоянку из-за нарушений правил парковки. Кроме того, под арестом транспортное средство может оказаться, если за его рулем…

 

Почему рвется ремень ГРМ

При разрыве ременного привода клапаны замирают в статичном положении. При этом воздушно-топливная смесь продолжает сжигаться, выталкивая поршни навстречу клапанам. В результате происходит деформация или поломка этих элементов.

Такая ситуация может возникнуть по различным причинам:

  1. Заклинившая помпа. На многих современных автомобилях помпа приводится в работу ремнем ГРМ. Если водяной насос заклинивает, то у привода начинает срезать зубья. При этом движущийся автомобиль начинает дергаться.

    Если такая ситуация возникла в дороге, то лучше всего съехать на обочину, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Такие меры помогут свести к минимуму возможные потери. Поменять помпу, ремень ГРМ можно только в условиях специализированного сервиса, поскольку неправильная установка может привести к перекосу привода, его быстрому выходу из строя.

  2. Изношенные или поврежденные ролики. Данная ситуация приводит к стиранию поверхности ремней и их быстрому разрыву. Эти элементы предназначены для поддержания привода в натянутом состоянии. Именно благодаря роликам привод ГРМ не проскальзывает и не слетает.
  3. Износ или низкое качество ремня. По этим причинам на его поверхности могут образовываться трещины, отслоившиеся нити, бороздки. Такое состояние будет способствовать быстрому износу. Вероятность разрыва и заклинивания двигателя также возрастает. Такие недостатки невозможно устранить, поэтому при появлении данных повреждений нужно производить замену.

    Ресурс привода ГРМ зависит от конкретного силового агрегата. На одних моторах его рекомендуется менять через 60000 километров пробега, на других – 120000 километров. 

  4. Попадающее масло или антифриз. Если на ременную поверхность попадают агрессивные технические жидкости, то они разрушают структуру привода. В зависимости от качества этого элемента, он выйдет из строя раньше или позже. Поэтому в процессе эксплуатации автомобиля важно контролировать, чтобы на ремень ничего не капало.
  5. Разрыв приводного ремня. Если лопнувший ремень вентилятора попадает под привод ГРМ, то повышается вероятность его выхода из строя. При таких обстоятельствах ремень с высокой вероятностью будет перекашиваться и в конце концов оборвется.

Читайте также

С этими 5 неисправностями продолжать движение опасно для жизни
Современная автомобильная промышленность уделяет максимум внимания активной и пассивной безопасности транспорта. Несмотря на усилия производителей, эксплуатация любого автомобиля сопровождается…

 

Как не допустить обрыва

Самым надежным способом предотвратить разрыв привода ГРМ является своевременная его замена. При этом важно ориентироваться не только на рекомендованные производителем сроки, а на его состояние.

Не меньшее значение имеет контроль состояния помпы, системы роликов. Главное, чтобы натяжение привода было равномерным.

Чтобы избежать разрыва нового ремня газораспределительного механизма, нужно уделять внимание следующим важным моментам:

  1. Нельзя злоупотреблять запуском двигателя «с толкача».
  2. Нужно контролировать давление моторного масла. При его понижении включается индикаторная лампочка на панели приборов.
  3. Важно следить за состоянием сальников. Если после стоянки на поверхности асфальта обнаруживаются маслянистые пятна, то нужно незамедлительно найти причину протечек, устранить их.

Придерживаясь данных рекомендаций, можно значительно снизить риски обрыва нового привода ГРМ. В любом случае, лучше всегда возить с собой запасные элементы, а также инструмент, с помощью которого можно произвести замену приводного ремня.

Читайте также

Тише едешь — хуже будет: 4 последствия езды на низких оборотах
Аккуратные владельцы автомобилей зачастую практикуют спокойный размеренный стиль езды. Они избегают раскручивания двигателя свыше 2000 оборотов за минуту. Эти водители уверены в том, что такое…

 

Таким образом, ремень ГРМ является очень важным элементом газораспределительного механизма. Его надежность и функциональность – это гарантия безаварийной работы любого силового агрегата. При обрыве требуется незамедлительно выключить зажигание, вызвать эвакуатор, поскольку буксировать авто в таком состоянии крайне нежелательно.

Загрузка…

Всё про ремень безопасности автомобиля

Содержание статьи

  1. Устройство
  2. Неисправности ремня безопасности
  3. Ремонт

Устройство

Несмотря на максимальную пользу, ремень безопасности имеет достаточно простое устройство. Включает в себя следующие части:

  • Крепеж – это та часть ремня безопасности, которая крепится на кузов автомобиля. Помогает сдержать пассажиров при резком толчке и исключить любую вероятность подачи спинки сиденья назад в самый неподходящий момент. Как правило, крепеж находится чуть выше уровня плеча слева от водителя и справа от пассажира переднего пассажирского сиденья;
  • Замок ремня безопасности необходим для более надежного крепежа. В него вставляется язычок ремня со специальным отверстием, который фиксируется находящимся в замке шрифтом;
  • Натяжная лента фиксирует тело человека в авто. Зрительно берет начало в крепеже и фиксирует тело, закрепившись с помощью язычка в замке. Изготавливают ее из прочных волокон, выдерживающих большие нагрузки;
  • Инерционные катушки контролируют натяжение ленты и ее сматывание при отстегивании;
  • Ограничители медленно и надежно немного увеличивают длину ленты при аварийной ситуации;
  • Преднатяжитель. При столкновении датчики подают сигнал в блок управления для мгновенного натягивания ленты и исключения любого смещения тела.

Задние ремни безопасности, как и передние, имеют одно устройство. Они не доставляют дискомфорта в езде и практически не ощущаются за рулем.

Неисправности ремня безопасности


Несмотря на простое устройство, ремень безопасности редко, но выходит из строя. К основным неисправностям можно отнести следующее:

  • Он не втягивается и не вытягивается;
  • Не защелкивается или не отщелкивается из держателя;
  • Лента болтается и не фиксируется тело;
  • Износ деталей.

Есть множество иных неисправностей, однако встречается с ними по статистике лишь 1 водитель из 1000.

Ремонт

Ремонт ремня безопасности требует знаний и аккуратности. Одно неверное движение может привести к необходимости заменить ремень безопасности автомобиля полностью. Рекомендовано доверить это дело специалистам автосервиса или запастись целым арсеналом необходимого:

  • Ключи для снятия корпуса с кузова;
  • Баллон с очистителем;
  • Отвертки разной формы с насадками;
  • Универсальная смазка;
  • Зажим для фиксирования вытянутого ремня.

Ход действий зависит от модели автомобиля. Чаще всего он выглядит следующим образом:

  • Снять ремни с кузова, открутив гайки;
  • Снять корпус шарика, очистить от грязи, визуально осмотреть на наличие неисправности;
  • Промыть механизм очистителем, смазать части трения смазкой. Стоит избегать излишнего количества смазки, иначе она будет мешать работе устройства;
  • Собрать все устройство через 5-10 минут.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ во время движения?

Ремень ГРМ является важным компонентом двигателя вашего автомобиля, поскольку он обеспечивает идеальную синхронизацию коленчатого и распределительного валов. Знаете ли вы, что произойдет, если ремень ГРМ порвется во время движения? Если это произойдет, у вас серьезная проблема, и вам необходимо как можно скорее обратиться к механику. На самом деле, вы должны следить за признаками того, что ваш ремень ГРМ вот-вот порвется, и проверить его, прежде чем он может порваться и нанести какой-либо ущерб.Давайте подробнее рассмотрим, что происходит при обрыве ремня ГРМ и почему это может иметь катастрофические последствия для вашего автомобиля.

Как узнать, порвался ли ремень ГРМ во время движения?


Во-первых, как вообще узнать, что порвался ремень ГРМ? На самом деле все очень просто: ваша машина вообще не может работать без ремня ГРМ. Если ремень оборвется, когда вы находитесь в дороге, машина сразу же сломается, а ваш двигатель получит очень серьезные повреждения.Вам нужно следить за признаками и симптомами ослабления ремня ГРМ, чтобы вы могли принять меры, пока не стало слишком поздно. К ним относятся громкие щелчки, исходящие от вашего двигателя, пропуски зажигания, визжащие звуки и ваш двигатель вообще не запускается.

Можно ли ездить с оборванным ремнем ГРМ?


Ваш автомобиль не может работать с оборванным ремнем ГРМ. К моменту обрыва ремня повреждение уже нанесено, и вы вообще не сможете водить машину. Вам нужно будет отбуксировать автомобиль в автомастерскую.

Повредит ли обрыв ремня ГРМ мой двигатель?


Некоторые компоненты двигателя могут сломаться, не причинив серьезных повреждений. Вы можете подъехать к своему механику и без проблем заменить деталь. Однако это не относится к ремню ГРМ. При обрыве ремня ГРМ коленвал будет продолжать вращаться со скоростью 1000 оборотов в минуту, а распредвал перестанет вращаться. В результате поршни будут продолжать подниматься и опускаться в своих цилиндрах, но будут ударять по закрытым клапанам.Когда это произойдет, поршни, клапаны и головки цилиндров будут повреждены, а поскольку это происходит очень быстро, повреждение будет практически мгновенным.



Очень важно внимательно следить за своим двигателем и следить за его бесперебойной работой. Когда вы начинаете испытывать какие-либо из упомянутых выше симптомов, немедленно обратитесь к механику. Это может быть ничего, это может быть незначительное исправление, или это может быть признаком серьезной проблемы, потенциально приводящей к тому ужасному моменту, когда ремень ГРМ рвется во время движения.Посетите мастерскую Professional Auto Repair и позвольте нам проверить ремень ГРМ и другие компоненты, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии.

Как узнать, изношен ли мой ремень ГРМ?

Может быть трудно определить, изношен ли ремень ГРМ.

Ремень ГРМ вашего автомобиля запаян в собственном корпусе, что крайне затрудняет его проверку самостоятельно. Ремни ГРМ следует доверить опытным механикам, имеющим опыт работы с ними.Опытный механик будет знать явные признаки износа, а также другие потенциальные проблемы, которые могут повлиять на состояние ремня ГРМ, его работу и другие системы и функции двигателя.

Связанный : Проблемы с коробкой передач, которые нельзя игнорировать

Что вообще делает ремень ГРМ?

Короче говоря, ваш двигатель не будет работать без полнофункционального ремня ГРМ.

Ремень ГРМ синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время.Ремень ГРМ управляет работой поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались в точное время с поршнями. Если это время выключено, двигатель будет работать хаотично, если вообще будет работать.

Ремень ГРМ обычно расположен внутри кожуха или крышки, которая защищает его от масла, грязи и грязи, которые могут попасть в моторный отсек и вокруг него. Обычно он изготавливается из промышленной резины с армированными нейлоном шнурами внутри. Он подвержен большому стрессу и напряжению, поскольку он работает, чтобы все двигалось, и все регулируется в нужное время.Несмотря на то, что он сделан на века, его рано или поздно придется заменить.

Резиновые ремни ГРМ используются в подавляющем большинстве двигателей небольших автомобилей и внедорожников, особенно в 4-цилиндровых двигателях, но в некоторых автомобилях ремни ГРМ отсутствуют. В более крупных двигателях с большей мощностью ремень ГРМ заменяется цепью ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Металлические цепи служат той же цели, что и ремни, но служат намного дольше. Некоторые производители рекомендуют менять цепь через определенные промежутки времени, но не такие, как у резиновых ремней ГРМ.Некоторые производители заявляют, что цепь не нуждается в замене и прослужит столько же, сколько и автомобиль. Недостатком цепей является то, что если они выходят из строя, они наносят гораздо больший ущерб, чем отказ резинового ремня. Любой сценарий не хорош, и оба могут потребовать дорогостоящего ремонта, но неисправный ремень ГРМ может привести только к ремонту коллектора двигателя, тогда как неисправная цепь ГРМ может потребовать полной замены двигателя (или нового автомобиля, если хотите).

Теперь, когда вы понимаете важность зубчатых ремней…

 

Как понять, что вот-вот выйдет из строя?

Несмотря на то, что трудно добраться до ремня ГРМ для визуальной или физической проверки, есть некоторые признаки, которые указывают на проблемы с ремнем ГРМ.Обращайте внимание на эти показатели, чтобы не получить дорогостоящий ремонт или, что еще хуже, испорченный двигатель.

Тикание или щелчки в двигателе.

Когда ремень ГРМ изнашивается, двигатель может издавать тикающий или щелкающий звук. Поскольку ремень прикреплен через ряд шкивов к кулачку двигателя и коленчатому валу, а эти сложные системы регулируются ремнем ГРМ, если что-то не так с любой стороны — ремня или кулачка / коленчатого вала — этот звук является признаком неисправности.Этот звук также может указывать на низкое давление масла, что, в свою очередь, может повлиять на ремень ГРМ. Есть натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии, и этот натяжитель находится под давлением моторного масла. Если в натяжителе нет давления масла, ремень ослабнет и, возможно, соскользнет со шкивов и/или порвется. Кроме того, если распределительных валов недостаточно для правильной работы, они заблокируются, что может привести к обрыву ремня ГРМ.

Двигатель работает с перебоями или пропуски зажигания.

Изношенный ремень повлияет на синхронизацию двигателя и, возможно, вызовет пропуски зажигания.Как упоминалось ранее в статье, ремень ГРМ точно синхронизирует работу поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались синхронно с поршнями. Если ремень изношен или ослаблен, он будет проскальзывать, и цилиндры будут открываться и закрываться раньше, чем должны. Если это время выключено, двигатель будет работать хаотично, если вообще будет работать. Пропуски зажигания в двигателе — это признак неисправности, которую следует проверить как можно скорее, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Двигатель не запускается.

Есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и обрыв ремня ГРМ — одна из самых дорогостоящих. К счастью, трудно игнорировать проблему того, что ваш автомобиль не заводится, поэтому вероятность того, что ремень ГРМ будет диагностирован как причина, намного выше, чем если вы продолжаете движение и игнорируете проблему, пока она не станет критической. Конечно, если ремень ГРМ оборвется во время движения, вы обязательно это заметите! Проще говоря, обрыв ремня ГРМ означает, что машина не заведется, и, возможно, есть другие повреждения двигателя.Стартер включится, а машина не заведется — даже не дразнит, не будет никакой реакции. Некоторое повреждение, которое может произойти, может быть связано с головками цилиндров, а также с подшипниками коленчатого вала, масляным насосом или водяным насосом.

Связанный : Горит индикатор Check Engine

Визжащие звуки.

Визг может появляться в разное время, например, при ускорении, замедлении и торможении или просто на холостом ходу. Всякий раз, когда возникает этот раздражающий звук, на него следует обратить внимание и проверить его у механика.Есть несколько возможных причин, по которым такие звуки исходят от вашего автомобиля, и все они могут означать ремонт, но если это изношенный ремень ГРМ на грани разрыва, лучше знать! Немедленно отвезите свою машину к механику.

Связанный : Причины, по которым ваша машина визжит

AAMCO Colorado может диагностировать и починить ремень ГРМ

Посетите ближайший к вам центр по ремонту и обслуживанию трансмиссии AAMCO Colorado. Когда возникают проблемы, и вам необходимо проверить или заменить ремень ГРМ, а также любой ремонт, необходимый из-за повреждения из-за обрыва ремня ГРМ, запишитесь на прием.

Спросите механика AAMCO в Колорадо

Если у вас есть вопросы о готовности вашего автомобиля к эксплуатации или о ремонте и техническом обслуживании автомобиля, AAMCO Colorado может помочь. Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию AAMCO Colorado Ask a Mechanic, чтобы отправить свои вопросы по ремонту автомобилей. На них как можно скорее ответит настоящий механик AAMCO Colorado.


Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

Моя машина катится, когда я ставлю ее в парк

Если у вас автоматическая коробка передач, вы ожидаете, что ваша машина останется на месте, когда вы поставите ее на стоянку.Если ваш автомобиль переворачивается при парковке, или ваша коробка передач проскальзывает, или у вас возникли другие проблемы, доставьте свой автомобиль в AAMCO для полной проверки транспортного средства. Это поможет определить возможные проблемы, которые необходимо устранить. Подробнее…

Замените фильтр коробки передач

Фильтр трансмиссии предотвращает попадание грязи и мусора в шестерни и другие части системы трансмиссии. Он расположен над поддоном трансмиссии, в котором собирается лишняя жидкость, и под всасывающей трубкой, которая соединяется с масляным насосом, регулирующим давление жидкости в трансмиссии.Подробнее…

Почему мой автомобиль трясется, когда он стоит или работает на холостом ходу?

Ваш автомобиль должен двигаться плавно, независимо от того, движется он или стоит. Если он трясется на холостом ходу, возможно, вас ждет визит к механику. Когда ваш автомобиль работает должным образом, он должен работать плавно во всех режимах вождения – быстром, медленном, остановленном и на холостом ходу. Признаком того, что двигатель нуждается в проверке и, возможно, в ремонте, является тряска автомобиля на холостом ходу.
Подробнее…

4 признака того, что ваш ремень ГРМ выходит из строя

Может быть трудно определить, вышел ли из строя ваш ремень ГРМ.

Ремонт ремня ГРМ следует доверить опытным механикам, имеющим опыт работы с этой чувствительной частью автомобиля.

Ремни ГРМ запечатаны в собственном корпусе автомобиля, поэтому их очень трудно проверить самостоятельно. Опытный механик сможет увидеть признаки износа и проблемы, влияющие на состояние ремня. Пока ваш механик оценивает ваш ремень ГРМ, он также проверяет другие системы и функции двигателя.

 

Что делает ваш ремень ГРМ?

Во-первых, ваш автомобиль не заведется без ремня ГРМ.

Ремень ГРМ вращает кулачок и коленчатый вал двигателя вашего автомобиля. Это позволяет каждому цилиндру срабатывать в нужное время. Если это время отключено, двигатель не будет работать плавно, если он вообще сможет работать.

Ваш ремень ГРМ расположен в отдельном кожухе внутри автомобиля, что помогает защитить его от грязи, сажи, масла и других загрязнений, которые находятся в моторном отсеке. Сам ремень изготовлен из высокопрочной смеси резины и нейлона. Несмотря на то, что это очень прочный материал, который должен прослужить очень долго и выдержать многократную эксплуатацию и нагрузки, в конечном итоге его необходимо будет заменить (обычно это предлагается при настройке 80k, но вы всегда должны обращаться к руководству пользователя). .

 

Как определить, что мой ремень ГРМ вышел из строя?

Поскольку визуальная проверка может быть затруднена, есть еще четыре признака, которые указывают на то, что ремень ГРМ вот-вот выйдет из строя. Знание этих предупреждающих знаков может спасти вас от дорогостоящего ремонта и поломки двигателя.

 

Двигатель не запускается

Неисправный ремень ГРМ — это лишь одна из многих причин, по которым двигатель может не запускаться. Вы не можете точно игнорировать эту проблему, если ваша машина не заводится, то вы не можете управлять ею.Однако, если ремень ГРМ оборвется во время вождения, вы обязательно это заметите, и почти наверняка это приведет к дополнительному повреждению вашего двигателя. При обрыве ремня ГРМ машина НЕ заводится, машина не переворачивается, реакции абсолютно никакой не будет.

Связанный: Причины, по которым ваш автомобиль не заводится

 

Вы слышите визг

При появлении визга любого рода механик должен проверить его. Однако визг, указывающий на проблему с ремнем ГРМ, может возникать в разное время, например, при ускорении, торможении, работе на холостом ходу или во всех вышеперечисленных случаях.Важно проверить свою машину, когда начинается визг, а не просто игнорировать его — если визг — это изношенное время, которое вот-вот сломается, лучше для вашего автомобиля и вашего кошелька отремонтировать его до того, как он выйдет из строя и нанесет ущерб ваш двигатель.

 

Пропуски зажигания или неровная работа двигателя

Изношенный ремень ГРМ начинает влиять на синхронизацию двигателей, вызывая пропуски зажигания. Поскольку ремень ГРМ управляет работой поршней в двигателе, если ремень изношен или потерян, они будут двигаться хаотично, если вообще будут двигаться.Пропуски зажигания в двигателе — это признак неисправности, которую следует проверить как можно скорее, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.

 

Вы слышите тиканье/щелканье в двигателе

Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, двигатель автомобиля может издавать щелкающие и тикающие звуки. Поскольку ваш ремень ГРМ прикреплен к системе кулачков и шкивов, когда что-то начинает выходить из строя, он издает щелкающие и тикающие звуки. Этот звук также может указывать на низкое давление масла, что, в свою очередь, может повлиять на ремень ГРМ.Есть натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии, и этот натяжитель находится под давлением моторного масла.

 

AAMCO Minnesota для ремонта ремня ГРМ

Беспокоитесь о своем ремне ГРМ? Слышите странные звуки? Не работает двигатель? Посетите ближайший к вам офис AAMCO в Миннесоте. Легко позвонить или записаться на прием онлайн. Наши опытные механики готовы проверить и заменить ремень ГРМ, а также выполнить любой другой ремонт, который может вам понадобиться. Кто знает, идите в AAMCO.

проблемы, натяжитель, что будет если сломается, когда заменить

Обновлено: 05 января 2019 г.

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень, который соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом или распределительными валами, как вы можете видеть на рисунке.Ремень ГРМ синхронизирует положение распределительного вала с положением коленчатого вала, поэтому клапаны будут открываться и закрываться в нужное время в зависимости от положения поршней. Распределительные валы вращаются ровно на 1/2 скорости коленчатого вала; Это означает, что два оборота коленчатого вала равны одному обороту распределительного вала.

В некоторых двигателях ремень ГРМ может также приводить в действие дополнительные компоненты, такие как водяной насос, уравновешивающий вал, промежуточный вал, ТНВД и масляный насос. Уравновешивающий вал, промежуточный вал и ТНВД также должны быть синхронизированы с коленчатым валом.

Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ. Некоторые старые автомобили имеют регулируемый натяжитель ремня ГРМ, который необходимо отрегулировать, если ремень ГРМ ослабевает.

Ремень ГРМ Новые автомобили оснащены автоматическим натяжителем ремня ГРМ, который не требует регулировки. Если ремень ГРМ ослабнет, он может пропустить зуб, и правильное время будет потеряно.

При замене ремня ГРМ очень важно правильно настроить синхронизацию.Перед установкой нового ремня ГРМ коленчатый вал, распределительный вал и другие узлы, синхронизированные с коленчатым валом, должны быть определенным образом выровнены. В руководстве по ремонту есть надлежащие инструкции и схема с временными метками. Неправильно установленная синхронизация вызовет множество проблем, таких как отсутствие мощности, индикатор Check Engine, вибрация, пропуски зажигания и т. д.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Не во всех автомобилях есть ремень ГРМ — во многих новых автомобилях вместо ремня используется цепь ГРМ.Ремень ГРМ со временем изнашивается и требует замены при определенном пробеге. Цепь ГРМ может служить столько же, сколько и сам двигатель, и ее не нужно заменять, если с ней нет проблем.

Если вы не знаете, есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ или цепь, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить его со своих веб-сайтов. Вот ссылка: Где скачать инструкцию по эксплуатации. Вы также можете позвонить в сервисный отдел местного дилера или спросить своего механика — у них есть эта информация.У нас также есть эта информация для многих автомобилей в нашем разделе обзоров подержанных автомобилей.

Когда необходимо заменить ремень ГРМ?

Этот ремень ГРМ в хорошем состоянии Ремень ГРМ подлежит замене с периодичностью, рекомендованной производителем, обычно от 60 000 до 105 000 миль (от 96 000 до 168 000 км). Honda также указывает временной интервал (каждые 84 месяца). Вы можете найти рекомендуемый интервал замены в руководстве пользователя или в отдельной брошюре по техническому обслуживанию.Кроме того, ремень ГРМ подлежит замене, если он имеет какие-либо повреждения, такие как трещины (см. рисунок), порезы, пропитан маслом, вытекающим из двигателя, или имеет признаки чрезмерного износа.
Этот ремень ГРМ изношен и имеет много трещин
Если вовремя не заменить ремень ГРМ, он может порваться. Если вы приближаетесь к пробегу, чтобы заменить ремень ГРМ, или если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, был ли заменен ремень ГРМ, рекомендуется, чтобы ваш механик проверил состояние ремня ГРМ.Ремень ГРМ защищен кожухами ремня ГРМ. Чтобы проверить состояние ремня ГРМ, механику может потребоваться снять одну из крышек.

Что будет, если порвется ремень ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ двигатель работать не будет. При обрыве ремня ГРМ во время движения в двигателе с помехами распределительный вал перестает вращаться, оставляя часть клапанов двигателя в открытом положении. Более тяжелый коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, перемещая поршни вверх и вниз.Это заставит поршни ударить по клапанам, которые остались открытыми. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Ущерб будет менее значительным в двигателе без помех , но в любом случае двигатель остановится, оставив вас в затруднительном положении.
Вы можете проверить раздел «Ремни ГРМ» на веб-сайте Gates.com, чтобы узнать, есть ли у вас двигатель с помехами или без помех.

Стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 750 долларов в зависимости от модели.Часто ваш механик может порекомендовать заменить водяной насос или некоторые другие детали, такие как натяжитель, натяжные ролики и т. д. вместе с ремнем ГРМ; это явно будет стоить дороже. Вы можете просто позвонить в сервисный отдел местного дилера или в ремонтную мастерскую для оценки.

В: Как установить ремень ГРМ О: При замене ремня ГРМ новый ремень необходимо установить в соответствии с установочными метками, чтобы распредвал(ы) были точно синхронизированы с коленчатым валом. У каждого автомобиля есть способ совместить ремень ГРМ с распределительным валом (ами) и коленчатым валом.В некоторых автомобилях промежуточный вал или уравновешивающий вал также должны быть выровнены с распределительным валом и коленчатым валом. Если у вас нет руководства по обслуживанию, один из способов установить синхронизацию — это отметить положение всех звездочек со все еще установленным старым ремнем, а затем использовать эти метки для правильной установки нового ремня. Конечно лучше пользоваться сервис мануалом, в нем есть все схемы.

5 признаков плохого или неисправного ремня ГРМ (и стоимость замены)

Время имеет значение, особенно когда речь идет о двигателе вашего автомобиля.Если двигатель автомобиля не синхронизирован, производительность снижается, и у вас возникают проблемы с вождением. Вот почему важно распознавать симптомы плохого или неисправного ремня ГРМ, прежде чем он оставит вас в затруднительном положении.

Основные признаки неисправности ремня ГРМ связаны с производительностью. Двигатель может давать пропуски зажигания или не хватать мощности. Кроме того, вы можете услышать тикающий звук, увидеть индикатор Check Engine или проблемы с выхлопом. В крайнем случае двигатель вообще не заведется.

В этом руководстве мы подробно рассмотрим основные симптомы, чтобы вы знали, когда следует заменить жизненно важный компонент. Также смотрим, где находится ремень ГРМ и анализируем, как часто его следует заменять. В качестве задачи технического обслуживания вы можете избежать проблем с ремнем ГРМ до того, как проблемы усугубятся, просто взглянув на наиболее распространенные симптомы.

5 Признаки неисправности или неисправности ремня ГРМ

1. Низкая производительность двигателя

Низкая производительность является явным признаком неисправности ремня ГРМ.Поскольку ремень ГРМ необходим для синхронизации всего, любые проблемы могут привести к проблемам с производительностью. Если двигатель дает пропуски зажигания, вы смотрите на синхронизацию клапанов, что может быть вызвано неисправным ремнем ГРМ.

По мере износа ремня ГРМ это влияет на скорость работы двигателя. Он также может проскальзывать на распределительном валу, что приводит к открытию или закрытию цилиндров раньше, чем они должны. Даже если двигатель еще не дает осечек, вы можете заметить, что он просто не работает так, как раньше.На эти ранние предупреждающие знаки следует обращать внимание до того, как произойдет повреждение двигателя.

2. Тикающий шум

Никогда не следует игнорировать шум двигателя. Если вы заметили тикающий звук, исходящий из моторного отсека, это может быть признаком изношенного ремня ГРМ.

Ремень ГРМ крепится через шкивы, которые приводят в движение распределительный и коленчатый валы двигателя. В то время как коленчатый вал отвечает за питание шатунов, распределительный вал необходим для управления клапанами головок цилиндров.Любое прерывание этой операции из-за дефектного ремня ГРМ может вызвать тиканье.

3. Выхлопной дым

Каждый раз, когда автомобильному двигателю приходится работать больше, чем следует, вы можете заметить больше дыма из выхлопных газов. Этот симптом указывает на то, что двигатель подвергается давлению, требующему вашего немедленного внимания.

Кроме того, неправильное время может также привести к поступлению воздуха в систему в неподходящее время или дисбалансу соотношения топлива и воздуха. Любая из этих проблем также может создавать больше выхлопного дыма.

4. Индикатор проверки двигателя

Всякий раз, когда в двигателе или его жизненно важных компонентах возникает неисправность, на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Если есть проблема с синхронизацией распределительного вала или коленчатого вала, должен быть установлен коррелирующий код, в результате чего вы получите предупреждение.

Если вы заметили этот индикатор проверки двигателя вместе с любыми другими симптомами, это может быть явным признаком того, что что-то не так с ремнем ГРМ.

В крайних случаях индикатор Check Engine может мигать, указывая на то, что вам следует немедленно прекратить движение автомобиля.Если у вас есть сканер OBDII, вы можете извлечь коды, чтобы увидеть, что не так с двигателем. В противном случае вам нужно будет посетить местного механика или магазин автозапчастей, чтобы прочитать коды.

5. Двигатель не крутится

Если ремень ГРМ не заменить до его полного обрыва, двигатель не заведется. Если двигатель не запускается после поворота ключа, это может быть связано с ремнем ГРМ. В этом случае стартер все равно должен попытаться включиться, но зажигания не произойдет, и это будет явным признаком обрыва ремня ГРМ.Ремень отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительного валов, поэтому без него не может произойти зажигание.

В некоторых случаях ремень ГРМ рвется во время движения. В этом случае могут быть дополнительно повреждены клапаны, коромысла или толкатели.

Если ваш автомобиль внезапно заглох во время движения и после этого не заводится, это может быть признаком обрыва ремня. Особенно, если звучит так, будто стартер крутится быстрее, чем обычно при запуске автомобиля.

Расположение ремня ГРМ

Ремень ГРМ вашего автомобиля находится внутри крышки ГРМ.Ремень расположен рядом с передней частью двигателя и изготовлен из резины. Если вместо этого вы заметили прочную металлическую конструкцию, в вашем автомобиле используется цепь привода ГРМ.

Ремень ГРМ является важным компонентом для нормальной работы двигателя. Двигатель автомобиля не может нормально работать без надежного ремня ГРМ.

Функция ремня ГРМ

Ремень ГРМ автомобиля связан как с коленчатым, так и с распределительным валом. Коленчатый вал необходим для регулирования положения поршней двигателя, в то время как распределительный вал открывает и закрывает клапаны двигателя.

Это также может быть необходимо для работы некоторых других движущихся компонентов двигателя, таких как масляный насос и водяной насос. Резиновый ремень содержит твердые зубья, необходимые для блокировки зубчатых колес на различных частях двигателя.

Как часто следует заменять ремень ГРМ?

Замена ремня ГРМ считается частью обычного технического обслуживания. Вы можете найти точный интервал в руководстве пользователя. Тем не менее, большинство производителей рекомендуют заменять его каждые 75 000–100 000 миль пробега или при возникновении проблем до этого.Конструкция цепи ГРМ может прослужить дольше, потому что она рассчитана на тяжелые условия эксплуатации, иногда до 120 000 миль.

Никогда не откладывайте замену ремня ГРМ. Если он сломается из-за отсутствия технического обслуживания, вам может потребоваться замена или ремонт двигателя, что намного дороже.

Стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ составляет в среднем от 250 до 1000 долларов США. Ремень и сопутствующие детали должны стоить вам всего от 30 до 500 долларов, но работа может значительно увеличить счет.Фактически, работа по замене ремня ГРМ может легко стоить вам от 225 до 500 долларов из-за того, сколько времени требуется для выполнения работы.

При замене ремня ГРМ можно также поставить новую водяную помпу из-за расположения. Эта работа может добавить еще 550 долларов к общему счету, из них от 200 до 300 долларов за деталь и еще от 250 до 300 долларов за работу. Однако, объединяя эти две работы вместе, вы должны платить меньше за работу, так как многие одинаковые детали удаляются при каждой замене.

СВЯЗАННЫЕ: Средняя стоимость замены водяного насоса (по модели автомобиля)

Стоимость замены ремня ГРМ сильно зависит от типа вашего автомобиля. Если у вас компактный автомобиль, у вас будет более низкая стоимость, чем у большинства автомобилей с двигателем V6. Чем меньше двигатель, тем меньше труда требуется для разборки деталей. Кроме того, роскошные и импортные автомобили могут иметь более дорогие детали или требовать специального механика для замены.

Если вы не обладаете достаточными знаниями в области механики, не рекомендуется выполнять эту замену самостоятельно.Если вы не наденете ремень ГРМ правильно, это может привести к повреждению двигателя в дороге. Если вы заметили какие-либо из перечисленных выше симптомов, вам определенно нужно взглянуть на свой ремень ГРМ, пока не стало слишком поздно!

Как определить, что у вашего автомобиля вышел из строя ремень ГРМ или он сломан

 

Ремень ГРМ необходим для правильной работы двигателя. Ваш ремень ГРМ действует как связующее звено между двумя наиболее важными частями двигателя вашего автомобиля, обеспечивая надлежащий поток воздуха в нужное время в вашем двигателе.

Из-за важности ремня ГРМ и огромной силы, с которой работает ремень ГРМ, важно регулярно заменять ремень ГРМ, как это рекомендовано в руководстве пользователя вашего автомобиля.

Даже если следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля, важно знать, на какие признаки следует обращать внимание при выходе из строя или поломке ремня ГРМ, чтобы заменить ремень до того, как вашему автомобилю будет нанесен какой-либо необратимый ущерб.

Признаки выхода из строя или поломки ремня ГРМ

 

Мы собрали наиболее распространенные признаки неисправности или обрыва ремня ГРМ, чтобы помочь вам распознать признаки и довести их до сведения лицензированного специалиста.

1. Вы слышите странные звуки, исходящие от двигателя

 

Неисправный ремень ГРМ может издавать хорошо известный «тикающий» шум, исходящий от вашего двигателя. Этот тикающий шум также может быть признаком низкого давления масла в вашем двигателе. Если вы проверили масло и уровень находится в пределах нормы, обратитесь к механику для проверки ремня ГРМ.

2. Индикатор Check Engine горит и мигает

 

Мигающий индикатор проверки двигателя является признаком того, что ваш автомобиль обнаружил проблему в двигателе, как правило, из-за отказа ремня ГРМ, или проблема, когда эти индикаторы сигнализируют о коде корреляции кулачкового вала/коленчатого вала.

Эти коды могут быть диагностированы техником, прошедшим обучение по техническому обслуживанию автомобилей, в вашей местной мастерской.

3. Ваш автомобиль тяжело заводится и иногда дает осечки

 

Если ваш ремень ГРМ вышел из строя или изношен, он может проскальзывать, что приведет к несинхронному открытию и закрытию цилиндров в двигателе вашего автомобиля. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе, а это означает, что вам следует немедленно заменить ремень ГРМ.

4. Вы заметили потерю мощности, и ваш автомобиль работает или работает на холостом ходу медленнее, чем обычно

 

Ваш ремень ГРМ состоит из «зубцов», которые захватывают шестерни, вращая движущиеся части двигателя.Если эти зубья сломаются или выпадут, вы заметите, что ваш автомобиль начинает проскальзывать, что может привести к отказу и остановке двигателя.

Кроме того, ваш ремень ГРМ может «перескочить на зуб», что приведет к потере мощности вашего автомобиля. Вы заметите грубые условия работы; включая странные холостые обороты и мигание лампочки проверки двигателя.

Что делать, если у вашего автомобиля проблемы с ремнем ГРМ?

 

Как правило, ремни ГРМ следует заменять каждые 60-80 000 миль.Информацию об интервалах обслуживания см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если у вас нет записи о замене ремня ГРМ, вам следует проверить ремень через 60,00 миль. Если не обслуживать или не заменять ремень ГРМ, это может привести к катастрофическому отказу двигателя, который может стоить вам тысячи долларов.

Важно помнить, что профилактическое обслуживание намного дешевле, чем обязательное обслуживание. Если вы считаете, что ваш ремень ГРМ неисправен или сломан, отдайте его на осмотр сертифицированному механику ASE, который сможет полностью осмотреть и диагностировать любые проблемы.

 

Для получения дополнительной информации о транспортных средствах и продуктах, необходимых для ухода за ними, свяжитесь с Berryman Products сегодня!

Как проверить и изменить? — Rx Механик

Ремень ГРМ является важным внутренним компонентом двигателя, который соединяет коленчатый вал и распределительный вал, чтобы обеспечить адекватное синхронное вращение и обеспечить правильное срабатывание цилиндров. Ремни ГРМ изготовлены из прочного резинового нейлонового армированного шнура, способного выдержать испытание временем.Несмотря на материал, используемый при изготовлении ремня ГРМ, он подвержен износу или разрыву из-за невероятной силы, которую он связывает вместе, и в конечном итоге его необходимо будет заменить. Ваш двигатель не будет работать должным образом без полностью исправного ремня ГРМ. Следовательно, вы должны знать симптомы плохого ремня ГРМ.

Не во всех автомобилях используется ремень ГРМ. Ремни ГРМ обычно можно увидеть на большинстве небольших автомобилей и грузовиков с небольшим моторным отсеком. Сроки замены ремней ГРМ заранее определены, но есть признаки того, что вам нужен новый ремень ГРМ.

Общие признаки неисправности ремня ГРМ

Несколько предупреждающих знаков ремня ГРМ указывают на то, что у вас изношен или сломан ремень ГРМ, что потребует от вас замены или обращения к профессиональному механику для его замены и диагностики других внутренних компонентов.

Пропуски зажигания в двигателе : Изношенный ремень ГРМ может повлиять на порядок работы двигателя. Поскольку ремень ГРМ приводит в движение кулачок и коленчатый вал синхронно, изношенный зуб может привести к тому, что ремень ГРМ перескочит через зуб на кулачке или звездочке коленчатого вала, что приведет к случайному открытию цилиндров.Если это произойдет, вы можете привести к прорыву двигателя, если не заменить его вовремя.

Тикающий звук двигателя : Как указано выше, зубчатый ремень прикреплен к звездочкам, которые приводят в движение кулачок и коленчатый вал в двигателе. Когда ремень ГРМ изношен или стареет, он действительно выйдет из строя. Вы можете услышать тикающий звук двигателя. Теперь имейте в виду, что если в вашем автомобиле низкий уровень моторного масла, вы также услышите тикающий звук, потому что вы услышите, как эти подъемники поднимаются.

Итак, вы не собираетесь брать новый ремень ГРМ и ставить его, как только услышите тиканье, нет. Это означает, что вы должны изучить его немного дальше. Помните о своем ремне ГРМ при его осмотре, и вы не хотите подходить к нему слишком близко, если он движется. Ремень ГРМ — это движущийся компонент вашего автомобиля, поэтому держитесь на расстоянии и смотрите в него, когда слышите тиканье двигателя.

Двигатель не запускается : Еще одним признаком неисправности ремня ГРМ является то, что двигатель не запускается.Ремень ГРМ играет важную роль в запуске двигателя. Если ваш ремень ГРМ полностью вышел из строя, пропустил несколько зубцов из-за проскальзывания или порвался, ваш двигатель не запустится. Вы можете услышать, как стартер пинает. Вы можете услышать, как стартер пытается запустить двигатель, но двигатель не запускается.

Однако существует множество факторов, из-за которых двигатель не запускается. Итак, если ваш двигатель не запускается, вам может понадобиться новая батарея, новый генератор, новый топливный насос или новый стартер.Есть так много других вещей, которые могут привести к тому, что ваш двигатель не запустится.

Ремень ГРМ выглядит изношенным : можно посмотреть на ремень ГРМ. В большинстве двигателей хорошие визуальные показатели. Просто посмотрите на индикаторы при выключенном двигателе. Вы получите визуальную индикацию того, изношен ли ремень ГРМ или нет.

Ремни ГРМ изготовлены из прочных резиновых материалов, но они изнашиваются и требуют замены. Если он выглядит изношенным, скорее всего, ремня давно нет.Вы должны заменить его, потому что вы не хотите застрять на обочине дороги.

Вы превысили рекомендуемый пробег : И последнее, но не менее важное: пятый симптом или признак заключается в том, что вы превысили рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ. Проверьте буклет владельца,

и посмотрите рекомендуемую дату замены ремня ГРМ. Если вы превысили рекомендуемую дату, просто получите наличные деньги и заменить его. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вы можете заменить ремень ГРМ самостоятельно или обратиться к профессиональному механику для его замены.

Как проверить ремень ГРМ

Ремень ГРМ — это самый важный сменный компонент в вашем автомобиле. Как мы все знаем, время решает все! Давайте посмотрим, как узнать, когда заменить ремень ГРМ. Хорошим правилом срока является проверка его каждые 10 000 миль и замена строго в соответствии с рекомендациями производителей в сервисной книжке, обычно где-то между 60 000 и 90 000 миль. Есть два способа проверить ремень ГРМ. Они следующие:

Визуальный осмотр : В некоторых автомобилях с ремнями ГРМ имеются встроенные смотровые окна.Это означает, что обычно на крышке ГРМ есть небольшая крышка, которую можно легко снять, не снимая всю крышку ГРМ при визуальном осмотре. Эти крышки обычно затягиваются двумя 100-мм болтами.

Чтобы осмотреть ремень ГРМ, открутите два болта и снимите крышку. Внимательно осмотрите ремень ГРМ, проверьте на наличие трещин и отсутствие зубьев. Один отсутствующий зуб может привести к катастрофическому повреждению двигателя, и это может стоить вам до 750 долларов на ремонт.Поэтому рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 10 000 миль. Вы также немного повернете ремень ГРМ и посмотрите, не слишком ли он ослаблен. Потому что, если он ослаблен, это вызовет плохой шум ремня ГРМ.

Использование газораспределительного пистолета/фонарика : Будет пустой тратой времени, если вы снимите двигатель, чтобы проверить ремень ГРМ и убедиться, что он все еще исправен. Итак, лучший способ избежать этого — проверить ремень ГРМ с помощью пистолета. Вы также можете использовать пистолет для проверки цепи привода ГРМ.

Чтобы проверить ремень ГРМ с помощью пистолета, вам необходимо соединить клеммы пистолета с клеммами аккумулятора. Вы хотите соединить положительное с положительным и отрицательное с отрицательным. Затем возьмите индукторный датчик, поместите его на провод штепсельной вилки номер один и заведите машину.

Теперь, как механик или самодельщик, возьмите белую краску и нарисуйте метку синхронизации на шкиве, чтобы ее было легко прочитать, когда вы мигаете на ней лампочкой. Помигайте лампочкой на шкиве при работающем двигателе и включите двигатель.Если метка остается на одном месте, это означает, что ваш ремень ГРМ или цепь ГРМ все еще в порядке. Но если он прыгает, когда вы мигаете, это указывает на неисправность ремня ГРМ. Чтобы получить наглядное представление о том, как пользоваться таймером, посмотрите это видео.

Как заменить ремень ГРМ

Предположим, вы заметили какие-либо из обозначенных выше симптомов и выяснили, что ремень ГРМ нуждается в замене после осмотра или просрочен срок замены, установленный производителем. В этом случае вам необходимо выполнить следующие шаги и заменить ремень.Для выполнения этого обслуживания вам потребуются соответствующие механические инструменты.

Инструменты и другие необходимые вещи:

  • Рабочий фонарь Underwood
  • Трещотка и стандартные головки
  • Динамометрический ключ
  • Ремень ГРМ (вы можете получить этот полный комплект ГРМ, если выполняете полную работу)
  • Припаркуйте свой автомобиль : припаркуйте свой автомобиль на твердой и ровной площадке.Включите ручной тормоз.
  • Снимите клеммы аккумулятора : Снимите клеммы аккумулятора, чтобы избежать искрения во время обслуживания.
  • Снимите приводной ремень : необходимо снять приводной ремень, чтобы он не мешал.
  • Снимите принадлежности двигателя : Генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера могут блокировать крышку ГРМ.
  • Снимите любую опору двигателя, которая может мешать вам на пути : вам необходимо снять любую опору двигателя на пути, вам придется поддерживать свой автомобиль с помощью домкрата.
  • Снимите шкив коленчатого вала : Очень важно открутить болт шкива коленчатого вала и убрать его с дороги. Если вы работаете с автомобилем с механической коробкой передач, вы должны открутить болт шкива коленчатого вала, прежде чем снимать приводной ремень. Шкив может оказаться упорным, чтобы снять. Вы можете приобрести инструмент для снятия шкива за несколько долларов и выполнить работу без особого стресса.
  • Открутите болты крышки ГРМ : Возьмите гаечный ключ и головку подходящего размера и выкрутите болты.Открутите их рукой.
  • Отметьте установочные метки : вы хотите отметить кулачок и клапанную крышку, кривошип и масляный поддон, чтобы не забыть синхронизацию. Но если вам нужно провернуть двигатель после снятия ремня ГРМ, вы должны повернуть двигатель в ВМТ, выучить и отметить метки ГРМ.
  • Ослабьте натяжитель ремня ГРМ : Освободите натяжитель ремня ГРМ, чтобы можно было легко снять ремень ГРМ.
  • Снимите старый ремень ГРМ : Уберите старый ремень ГРМ.
  • Установите новый ремень ГРМ : Установите новый ремень ГРМ и убедитесь, что он правильно совмещен со шкивами. Вы можете получить полный комплект ГРМ, чтобы вы могли заменить любые другие компоненты, которые нуждаются в замене.
  • Установите на место крышку привода ГРМ : Установите крышку привода ГРМ на место и затяните болты.
  • Установите на место шкив коленчатого вала : Установите шкив коленчатого вала на место и затяните его в соответствии со спецификацией производителя.Затем переустановите все другие аксессуары, которые вы удалили ранее.
  • Переустановите приводной ремень : Установите приводной ремень так же, как вы его сняли. Убедитесь, что ремень хорошо выровнен на соответствующих шкивах.
  • Запустите двигатель и подтвердите свою работу : молодец, если вы все сделали правильно. Вы можете запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, прежде чем отправиться в путь.

Чтобы наглядно понять, как заменить ремень ГРМ, посмотрите это видео на YouTube.

Часто задаваемые вопросы ( Часто задаваемые вопросы)

В: Как звучит неисправный ремень ГРМ?

Неисправный ремень ГРМ звучит как тиканье перед вашим автомобилем, когда он начинает изнашиваться. Если ремень в конечном итоге порвется, он будет издавать скулящий звук при попытке запустить двигатель. Свистящий звук говорит о том, что в двигателе нет компрессии.

Q: Как я узнаю, что мой ГРМ нуждается в замене?

Несколько признаков или симптомов укажут на необходимость замены ремня ГРМ.Итак, когда вы заметили эти признаки, вам следует осмотреть и заменить ремень ГРМ.

  • Пропуски зажигания в двигателе. Обратите внимание, что многие вещи могут привести к пропуску зажигания в вашем двигателе.
  • Тикающий звук впереди вашего автомобиля. Когда ваш ремень ГРМ начинает выходить из строя, вы можете услышать тикающие звуки.
  • Двигатель не запускается. Если ремень ГРМ порвется, двигатель не заведется. Обратите внимание, что несколько причин могут привести к тому, что ваш двигатель не запустится.
  • Собственно ремень ГРМ изношен.Когда вы заметили, что ремень ГРМ изношен, самое время его заменить.
  • Вы превысили рекомендуемую дату замены. Если вы достигли рекомендованной производителем даты замены, вы должны заменить ремень.

В: Могу ли я самостоятельно заменить ремень ГРМ?

Для замены ремня ГРМ требуется профессиональный механик. Но если вы хорошо умеете делать своими руками, вы можете заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуя приведенным выше пошаговым инструкциям.

В: Как долго может служить ремень ГРМ?

Ну, это зависит исключительно от ремня ГРМ, который вы использовали при последней замене ремня ГРМ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.