Тест драйвы кроссоверов и внедорожников в россии: Новинки Тест-драйвы 2022-2023 цены, комплектации, фото, характеристики, видео

Содержание

Тест-драйв номинантов премии «Внедорожник года 2021»

Завершился очередной тест-драйв в рамках премии «Внедорожник года», который проходил на границе Московской и Калужской областей. В нём приняли участие журналисты и блогеры, протестировавшие восемь номинантов премии. Подведение итогов и церемония награждения состоится в сентябре, а пока члены жюри формируют субъективное впечатление об автомобилях.

В начале теста участники традиционно собрались у «Клуба 4х4», а затем направились на маршрут, который проходил по умеренному бездорожью: грунтовым и проселочным дорогам. Местами приходилось преодолевать ручьи, броды, колеи, крутые спуски и подъёмы.

Проезжая по берегу Нары, колонна притормозила в долине природных ключей, где один из них образует живописный водопад «Радужный». Это одна из самых привлекательных природных достопримечательностей к юго-западу от Москвы.

Другим примечательным местом на маршруте стало село Тарутино. Оно замечательно тем, что возле него 18 октября 1812 года состоялось знаменитое сражение, в котором русское войско под предводительством фельдмаршала Кутузова нанесло сокрушительный удар наполеоновским солдатам под командованием маршала Мюрата.

В тест-драйве приняли участие внедорожники и кроссоверы совершенно разных весовых категорий. Это и принципиально новый Land Rover Defender, три классических пикапа: Isuzu D-MAX, Toyota Hilux, Мitsubishi L200, внушительный Kia Mohave, несколько среднеразмерных кроссоверов и даже квадроцикл CFMOTO CFORCE 800 HO EPS от ATVARMOR. Для последнего участника была подобрана специальная трасса.

И если для «ударной» части колонны не оказалось непреодолимых препятствий, то «легкая кавалерия» отдельные, более сложные участки, просто объехала. Это относилось к Infiniti QX50, Hyundai Santa Fe, Geely Coolray. Тут нужно отметить мужество, с которым боролся с бездорожьем единственный представитель автопрома Поднебесной. Ему стоило бы вручить отдельный приз за упорство.

После дня, проведенного на бездорожье, исключительно уместной оказалась джиперская каша, настоянная на гаечном ключе 24/32. В большом походном шатре, раскинутом организаторами мероприятия на берегу Нары, за чашкой чая и кофе происходил эмоциональный обмен впечатлениями.

Затем на соседней поляне провели конкурс от одного из спонсоров премии – производителя аккумуляторной садовой техники и электроинструмента Greenworks. По условию конкурса нужно было выкосить участок травяного луга триммером спонсора и собрать наиболее высокий, художественный стожок травы. Единодушным голосованием был выбран победитель, получивший в награду аккумуляторный шуруповерт.

Другие спонсоры премии – компании Boet, Kwazarи, AutoLand – приготовили для всех участников тестов сувенирную продукцию и наборы автомобильной косметики.

В этом году премия «Внедорожник года» будет присуждаться уже в шестнадцатый раз. Официальный партнер – компания Greenworks. Организаторы премии – журнал «Клуб 4х4» и портал 4х4.media.

Партнером тест-драйва по Калужской области стала компания «Трофи-лайф».

Информация о премии, списки участников и отчёты о мероприятиях, публикуются на медийных площадках её информационных партнёров.

Проголосовать за понравившийся кроссовер или внедорожник вы можете на сайте vned.ru. Призы для Большого жюри предоставляют партнеры –Nokian Tyres, Boet, Kwazar, Autoland, ATVARMOR, Русский АвтоМотоКлуб (РАМК) и другие.

«Внедорожник года» 2020: в рамках премии прошёл большой автомобильный тест-драйв

Представители экспертного и блогерского жюри премии «Внедорожник года» испытали автомобили-номинанты в условиях реального оффроуда.

Партнерский материал

Первая часть тест-драйва прошла по маршруту легендарных рейдов «Клуба 4х4», по живописным грунтовкам и размокшим после недавних дождей лесным тропам. Подвески и системы полного привода кроссоверов, внедорожников и пикапов, обутых в обычные дорожные покрышки, подверглись жестокой проверке в настоящих грязевых ваннах, в которые превратились отдельные участки трассы.

С места сбора в Истринском районе Московской области колонна экспертов выехала до первой локации – брода, расположенного на слиянии рек Истра и Малая Истра, где испытатели проверили его глубину, пустившись вплавь. Продолжив маршрут по извилистым и размытым от грязи дорогам, участники тест-драйва оказались в открытом поле, где смело дали по газам, чтобы проверить автомобили в экстремальных условиях. Не все смогли справиться с тяжёлым для стандартных автомобилей бездорожьем, впрочем, бежать за трактором тоже не пришлось – сами же участники и технички, сопровождавшие колонну, приходили на выручку, быстро вытаскивая застрявших. Стоит отметить, что на случай непредвиденных ситуаций организаторы заручились поддержкой партнёра премии, компании Nokian Tyres, и использовали тестовые грязевые шины.

«Современные системы полного привода при поддержке вспомогательной электроники способны на многое, так что сегодня даже домохозяйки на кроссоверах, а не только профессионалы оффроуда на подготовленных внедорожниках, способны демонстрировать чудеса проходимости, всего лишь внимательно прочитав инструкцию к автомобилю», – поделился впечатлением от тест-драйва член экспертного жюри, автомобильный журналист Григорий Алёшин.

Прямо с трассы колонна автомобилей отправилась на мойку, организованную компанией Greenworks – ещё одним партнёром премии и ведущим международным производителем аккумуляторной садовой техники. Участники тест-драйва самостоятельно отмывали машины от грязи с помощью моющих средств компании Autoland и CartechPro. А отмывать было что! Машины изрядно покрыл «налёт бездорожья»! И лучше всех справился с задачей представитель экспертного жюри, шеф-редактор телеканала «Авто 24» Павел Курлапов, за что и получил в подарок мойку высокого давления Greenworks.

Кстати, в честь пятнадцатилетия премии компания Greenworks устроила ещё один конкурс – состязание лесорубов. С помощью аккумуляторной пилы нужно было отпилить от бревна кругляш весом ровно 150 граммов, что символизировало 15-летний юбилей премии «Внедорожник года». Самый точный спил сделал блогер Артём Ачкасов, так что ему досталась цепная электропила.

После мойки и отдыха, тест-драйв продолжился на специальном маршруте, проложенном в мотопарке «Вельяминово». На рельефных препятствиях участники смогли оценить геометрическую проходимость автомобилей и работу систем помощи при спуске с крутого склона.

Завершилось мероприятие торжественным ужином в ресторане «Стрекоза» гелипорта «Истра». Здесь члены жюри получили поощрительные призы от друзей премии — компаний Kwazar, CartechPro, «Неофрут», годовые безлимитные клубные карты помощи на дорогах Русского АвтоМотоКлуба (РАМК) , Webasto, YI Technology и других партнёров.

Главный приз премии – квадроцикл CFMOTO X5 Classic – пока ещё разыгрывается. Чтобы получить его и стать обладателем других ценных подарков, нужно просто проголосовать за любимый кроссовер, внедорожник или пикап на сайте. Голоса принимаются до 31 августа 2020 года, а в сентябре нас ждёт подведение итогов и объявление моделей-победителей.

Урал56.Ру. Новости Орска, Оренбурга и Оренбургской области.

Дорогие друзья!

Официальный дилер Mitsubishi: 

Дилерский центр «Автосалон-2000» и Радио «Шансон» рад пригласить Вас на внедорожный  тест-драйв кроссоверов и внедорожников Mitsubish в городе Медногорске:

«Испытай надёжность в действии»

Дата проведения: 12 сентября 2014 г. (пятница) с 18:00 до 20:00.

Место проведения: г. Медногорск, пл. Ленина.

Гости мероприятия смогут в действии убедиться в преимуществах и надежности внедорожников: технически совершены, обладающие при этом высочайшим уровнем комфорта 4WD, на специально подготовленных для тест-драйва трассах с максимально сложными дорожными условиями. Участников ожидают приключения, драйв, азарт и яркие эмоции.

Приглашаем Вас  приехать с Вашими друзьями! 

Обращаем Ваше внимание: мы готовы показать настоящие внедорожные качества Митсубиши!

Для Ваших близких мы приготовили насыщенную развлекательную программу, а прошедших тест-драйв автомобилей ждет розыгрыш подарков! Детский аниматор приятно займёт время подрастающих автолюбителей детскими играми и забавами!

Вам гарантировано хорошее настроение, вкусное угощения, подарки и конечно тест-драйв автомобилей Mitsubishi.

Море позитива, настоящая японская кухня от Студии Суши «Тобико», а так же розыгрыш призов за пройденный тест-драйв. 

А для владельцев Мицубиши — бесплатная компьютерная диагностика автомобилей!

Подробности уточняйте по тел.: г. Орск (3537) 34-00-99.

Зарегистрироваться на прохождение тест-драйва во время мероприятии вы можете с помощью формы на нашем сайте.

Новости быстрее, чем на сайте в нашем, Telegram. Больше фотографий и комментариев в нашей группе ВКонтакте.

Кроссоверы, подбор кроссовера — тест-драйвы кроссоверов

Впервые термин «кроссовер» появился всего чуть больше двадцати лет назад, когда компания Crysler стала владельцем бренда JEEP. Так что история этих автомобилей, можно сказать, только началась. И у этих авто большое будущее. По сути, это автомобили для городских жителей, которые любят комфорт и не прочь иногда выбраться на природ. Они сочетают в себе качества легковых и внедорожных автомобилей. Этот вид авто сегодня становится очень популярным в России, именно поэтому для них был создан отдельный каталог, в котором можно найти видео тесты кроссоверов, красивейшие фотографии и описания этих авто. Мы стараемся создать для тест-драйвов кроссоверов такие условия, с которыми им придется столкнуться в повседневной жизни — это и городская среда, и бездорожье. Также в наших тестах кроссоверов мы оцениваем их комфорт и многие другие детали, о которых будет интересно прочитать автолюбителям. Вы найдете здесь видео тест-драйвы кроссоверов, в которых своими глазами увидите эти авто и сможете понять, что представляет из себя тот или иной автомобиль. Здесь также можно сравнить похожие авто, посмотреть тест-драйвы нескольких выбранных кроссоверов, чтобы определить оптимальный для себя вариант. Видео кроссоверов — это отличная возможность пройти тест-драйв, не отходя от своего компьютера.

показаны 1 — 20 из 262 машин

Автомобиль Класс Кузова Обзоров
на сайте
Отзывов
Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
Внедорожник универсал 5-дв. 4 1
Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
Внедорожник универсал 5-дв. 0 0

по мнению журналистов, блогеров и автомобилистов

Итог многочисленных тест-драйвов, презентаций и голосований за лучшие кроссоверы и внедорожники для России в 2021 году подвели 16 сентября в Москве. Победители национальной премии «Внедорожник года» распределились по трем спискам: один составляли эксперты-автожурналисты, второй – автоблогеры, а третий – автомобилисты.

В результате такого многостороннего подхода номинантов оказалось достаточно много, однако некоторые модели попали во все три рейтинга сразу – им предлагаем уделить максимальное внимание.

Кстати, уже немало китайских кроссоверов в числе лучших, причем это модели разных брендов. И самый титулованный – тоже «китаец».

Chery Tiggo 8 Pro – самый технологичный

Мнения журналистов, блогеров и автолюбителей пересеклись на китайском кроссовере – Chery Tiggo 8 Pro. Причем совпали они в определении «Технологический прорыв».

Помимо этого «Тигго 8 Про» был признан лучшим среднеразмерным моноприводным кроссовером по мнению блогеров.

Nissan Pathfinder – самый ожидаемый

Еще не лучший, но единогласно блогеры, журналисты и люди признали, что с нетерпением ждут выхода «Патфайндера» на российский рынок.

Land Rover Defender – лучший из полноразмерных

«Дефендер» крут – он понравился и Matador.Tech во время испытаний в рамках другой премии, «Автомобиль года». И он же завоевал в ней главное звание.

В конкурсе «Внедорожник года» Defender был признан лучшим в своем классе по мнению автожурналистов и по результатам народного голосования.

Suzuki Jimny – лучший из компактных

Идеальным компактным внедорожником и блогеры, и эксперты признали «Сузуки Джимни».

Isuzu D-Max – лучший пикап

За «Исузу» проголосовали автомобилисты и эксперты.

По другим автомобилям мнения разделились. В ряде категорий представлены по три победителя от трех жюри.

Выбор блогеров – Cadillac Escalade

В сегменте полноразмерных внедорожников автоблогеры проголосовали за «Эскалейд», а не за «Дефендер», как журналисты и потребители.

«Мы очень рады, что новый Cadillac Escalade был тепло принят в блогерской сфере», – прокомментировала Ольга Бурлакова, Директор по маркетингу и связям с общественностью General Motors Россия.

Среднеразмерные внедорожники – Mitsubishi Pajero Sport, Jeep Wrangler и Toyota Land Cruiser Prado

Автомобильные журналисты предпочли «Паджеро Спорт», блогеры выбрали «Джип», а народ проголосовал за «Прадо».

«Символ настоящего внедорожника и легендарный «проходимец» Wrangler получил награду премии «Внедорожник года 2021», как лучший среднеразмерный внедорожник! Особенно приятно получить награду в год 80-летия Бренда. Спасибо за доверие и поддержку, дорогие коллеги!» — заявили в российском офисе американской марки.

Lada Niva Legend – лучший компактный внедорожник

В то время как блогеры и эксперты предпочли «Сузуки», народ проголосовал за «Ниву».

Lada Vesta SW Cross, Kia Soul и Geely Coolray – лучшие компактные моноприводные кроссоверы

Еще одна «Лада» попала в победители, и «Веста Кросс СВ» получила это звание в своей категории благодаря журналистам.

Победу пришлось разделить с «Соулом», за который проголосовали потребители.


«Для нас большая честь получить награды в конкурсе «Внедорожник года», присужденные самым строгим и непредвзятым жюри – автовладельцами и любителями автомобилей», подчеркнули в Kia.

Блогеры посчитали, что лучший в этом сегменте — «Джили Кулрей».

Полноразмерный кроссовер – Kia Mohave, Volkswagen Touareg, Audi Q8
  • Народ – за «Киа»
  • Блогеры – за «Туарег»
  • Эксперты – за «Ауди»

Kia Mohave

Среднеразмерный кроссовер – Skoda Kodiaq, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester

Эксперты предочитают «Шкоду», народ – «Аутлендер», а блогеры – «Форестер».

«Ликуйте, ценители качества и безопасности автомобилей! В этом году блогерское жюри национальной премии «Внедорожник года» по достоинству оценило наш Subaru Forester, признав его лучшим в номинации «Среднеразмерный кроссовер»», похвастались в офисе «Субару».

Компактные кроссоверы – Volvo XC40, Renault Duster и Haval Jolion

Новичок в сегменте, китайский «Хавейл», понравился блогерам.

«Вольво» признан лучшим среди экспертом. А «Дастер» — народный выбор.

Моноприводные кроссоверы – Peugeot 5008, Chery Tiggo 8 Pro и JAC S7

Журналисты предпочитают «Пежо», автолюбители «Джак», а блогеры отдали еще одну победу в копилку «Чери».

Новая номинация – электрический или гибридный кроссовер

Мнения профессионалов и автолюбителей разделились. В этой категории победили Porsche Taycan Cross Turismo (экспертное жюри), Jaguar I-Pace (блогеры) и Audi e-tron (народное жюри).

Лучший пикап для блогеров – Toyota Hilux

Стали известны лучшие внедорожники и кроссоверы в России в 2021 году

18.09.2021 | Комментариев: 0

Уже традиционно в конце сентября прошла ежегодная профессиональная премия «Внедорожник года». Премия проводится в России с 2005 года, и стала первой в нашей стране, которая профессионально оценивает самый быстрорастущий сегмент авторынка — внедорожники и кроссоверы. Деление номинантов распределилось на три различные категорий — полноразмерные, среднеразмерные и компактные (подробный список и параметры отбора можно найти на сайте www.vned.ru). Так, внедорожники и кроссоверы образуют шесть главных классов. Отдельной номинацией добавлены пикапы, а также среднеразмерные моноприводные кроссоверы, компактные моноприводные кроссоверы и новая в премии возможность выбора — электрические кроссоверы и гибриды.

В этом году свою оценку автомобилям вновь давали сразу три разных жюри. Самым масштабным из них, по-прежнему, является «Большое жюри», куда вошли все неравнодушные в стране автолюбители, оставившие свой голос на сайте премии за любимый кроссовер и внедорожник. Кроме него — традиционное «Экспертное жюри», куда входят профессионалы из мира автожурналистики и «Блогерское», в числе которого, как можно понять по названию, известные автомобильные блогеры. Все три категории голосуют независимо друг от друга, что не исключает возможности совпадений при выборе победителей. В этом году дважды сошлись во мнении «Блогерское» и «Экспертное жюри».

В 2021 году организаторам хотелось отойти от официального формата проведения церемонии, потому был выбран формат TED VNED, который предполагает дружескую и расслабленную атмосферу, где каждый гость смог почувствовать себя словно в компании старых друзей и приятелей. Организаторы вместе с гостями обсудили темы развития рынка внедорожников и кроссоверов, а также перспективу распространения электромобилей в нашей стране.

Итак, в номинации «Полноразмерный внедорожник», по мнению как «Большого жюри», так и «Экспертного жюри», лучшим стал Land Rover Defender, полюбившийся многим. Блогеры, при этом, уже второй год подряд выбирают роскошный Cadillac Escalade.
В номинации «Среднеразмерный внедорожник» победили три бывалых «проходимца» и по праву заслужили свое звание «лучших». Так, «Экспертное» жюри выбрало сразу же два автомобиля, которые получили равное количество голосов: Mitsubishi Pajero Sport и Jeep Wrangler. К слову, «Блогерское» жюри также проголосовали за Jeep Wrangler, а народное голосование выдвинуло в призеры Toyota Land Cruiser Prado.

В категории «Компактный внедорожник» «Экспертное» и «Блогерское жюри» сошлись во мнении и выбрали Suzuki Jimny. А вот «Большое жюри» в этом году отдало свои голоса за LADA Niva Legend.
В сегменте кроссоверов уже традиционное несовпадение результатов, но это логично и легко объясняется как широким перечнем номинантов, так и возможностями автомобилей, которые попали в категорию.
В группе «Полноразмерных кроссоверов» «Экспертное жюри» уже не первый год голосует за  технологичную AUDI Q8.  Блогеров же в этом году привлекла роскошь, поэтому их выбор пал на Volkswagen Touareg, а «Большое жюри» отдало большинство своих голосов за новый KIA Mohave.
Лидер в номинации «Среднеразмерный кроссовер» в этому году изменился со стороны народных представителей жюри, которые выбрали Mitsubishi Outlander за его надежность. Эксперты, что было предсказуемо, отдали голоса  за стильный  Skoda Kodiaq, а блогеры — за проверенный временем Subaru Forester.

В категории «Компактный кроссовер» нет совпадений. «Большое жюри» отдало свои голоса за обновленный Renault Duster, эксперты за новый Volvo XC40, а блогеры — за Haval Jolion.
Не самая многочисленная номинация «Пикапы» в этом году объединила «Экспертное» и «Блогерское жюри». Они выбрали Isuzu D-Max, который удивил своими возможностями и проходимостью, в своей ценовой политике. «Большое жюри» уже не первый год голосует за Toyota Hilux, который выбирают не только как утилитарный автомобиль, но и как надежный пикап, который доехал до Северного полюса в одном из известных телешоу.
Номинация, которая в прошлом году была экспериментальной, отлично прижилась — моноприводные кроссоверы. Учитывая, какую значительную долю рынка занимает данная категория и как растёт с каждым годом, организаторы решили оставить её и в этом году, добавив в неё ещё одну номинацию.

В итоге в категории вы увидите «Среднеразмерные моноприводные кроссоверы», «Компактные моноприводные кроссоверы» и новинку этого года  — «Электрические кроссоверы и гибриды». Сразу заметим, что ни в одной из этих номинаций жюри не сошлись в выборе.
Победителем в первой номинации, по мнению «Блогерского жюри», стала Chery Tiggo 8 Pro. Эксперты же отдали свои предпочтения Peugeot 5008, который порадовал своим прогрессивным дизайном и интерьером. Народное голосование (оно же «Большое жюри») в этом году выбрало JAC S7.
В номинации «Компактных моноприводов» снова большой разброс. «Большое жюри» отдало свои голоса за корейский KIA Soul, блогеры решили выбрать автомобиль со спортивным дизайном — Geely Coolray, а вот эксперты были более патриотичны и выбрали LADA Vesta SW Cross.   

В добавленной номинации «Электрические кроссоверы и гибриды» тоже нет единого мнения. Блогеры решили отдать свои голоса за роскошного британца Jaguar I-PACE, в то время как эксперты выбрали Porshe Taycan 4 Cross Turismo, который покорил сердца любителей спортивных высоких автомобилей. «Большое жюри» остановились на одном из немногих электромобилей из Германии — Audi e-tron.
Во время церемонии награждения все гости могли узнать не только о технологических новинках, но и о вспомнить об уже полюбившихся, а также узнать о новых брендах партнеров премии. Так, официальным партнером премии второй год подряд выступила компания Greenworks — ведущий международный производитель инновационной аккумуляторной садовой техники.

Среди призовых партнеров премии — корейский бренд Hyundai, который сочетает в себе современные технологии и гарантии известного производителя. Бренд предлагает широкий выбор товаров бытовой техники и электроники, в качестве призов Hyundai предоставил акустические колонки и электронные будильники.  
Главным призовым партнёром стал бренд туристических прицепов СВОБОДА. Идеален для комфортного отдыха целой семьи, ведь в нем есть всё: от кухни и спальни, до воды (бак из нержавеющей стали с запасов воды 50 литров) и электричества (зарядка от солнечной батареи, а также возможность подключения внешнего источника).Именно от них и получил подарок победитель Большого народного голосования!
Отдельно организаторы премии выделили Chery Tiggo 8 Pro как технологический прорыв среди всех номинантов. Автомобиль сильно выделяется среди поколений прошлых лет, как яркой внешностью, так и техническим устройством автомобиля, которое качественно выросло.

Другой специальной номинацией стала «Самая ожидаемая премьера» — тут организаторы отметили Nissan Pathfinder, который многие ждали долгие годы, внедорожник сохранил прежнюю платформу с поперечным расположением двигателя, получил более агрессивный и брутальный дизайн.

Технологическим прорывом стал — Chery Tiggo 8 Pro
Самой ожидаемой премьерой стал — Nissan Pathfinder


Проект проходит при поддержке:
Официальный партнёр премии — Greenworks
Главный призовой партнёр премии — Свобода
Призовой партнер премии — Hyundai
Главный шинный партнер премии — Nokian Tyres
Партнёры премии — CFMOTO, Kwazar, Autoland, РАМК (РусскийАвтоМото Клуб), Boet
Организатор церемонии награждения премии — Redline PR&SMM agency

На главную

Renault Россия запускает концепцию «Домашние тест-драйвы»

  • Компания Renault Россия запускает инновационный для российского автомобильного рынка проект – «Домашний тест-драйв Renault ARKANA», делая еще один шаг в направлении создания цифровой платформы по продажам новых автомобилей.
  • Являясь одним из пионеров цифровизации автомобильного рынка России и Европы, Renault Россия совершает очередной прорыв, предлагая своим клиентам новый опыт знакомства с автомобилем в комфортной для себя среде: время, маршрут и место старта тест-драйва клиент может выбрать на сайте renault.ru[1]
  • Проект «Домашний тест-драйв Renault ARKANA» пройдет на Москве с 26 июня по 31 августа[2]. Прием заявок открыт на сайте www.renault.ru

Renault Россия, один из пионеров в области онлайн-продаж новых автомобилей в России и Европе, начинает тестирование инновационной концепции «Домашние тест-драйвы» для Renault ARKANA, делая еще один шаг в направлении создания цифровой платформы для продаж автомобилей.

Впервые в России, с сегодняшнего дня клиенты Renault могут воспользоваться сервисом заказа выездного тест-драйва. На сайте renault.ru (в том числе мобильная версия) клиенту предлагается выбрать удобные дату, время и место начала и окончания маршрута. Дальнейший опыт похож на опыт использования агрегатора такси: после подтверждения заказа, в день тест-драйва клиент получит SMS о выезде водителя и ссылку для отслеживания автомобиля на карте. Во время тест-драйва консультант сможет ответить на вопросы клиента и рассказать подробнее о характеристиках Renault ARKANA. После тест-драйва клиент получит письмо cо ссылками на онлайн-шоурум компании, а также свою фотографию за рулем Renault ARKANA и карту пройденного маршрута, которыми можно поделиться в социальных сетях.

Renault Россия стала первой компанией на российском рынке, реализовавшей такую концепцию. Проект «Домашние тест-драйвы Renault ARKANA» является важным достижением для компании, вместе с ним компания говорит новое слово в организации продаж в автомобильной индустрии и кардинально меняет понятие «client experience». Новый проект станет еще одним модулем цифровой платформы продаж Renault и продолжит расширять возможности и улучшать опыт клиентов в выборе, приобретении и владении автомобилями Renault.

Проект «Выездной тест-драйв Renault ARKANA» пройдет в Москве с 26 июня по 31 августа. Прием заявок открыт на сайте www.renault.ru

23 мая в рамках эксклюзивного предложения специально для первых покупателей Renault Россия был открыт предзаказ на топовую версию модели — лимитированную серию Edition One. C момента старта приема заказов в онлайн-шоуруме было продано более 300 автомобилей Renault ARKANA в лимитированной серии Edition One, при этом первые 100 автомобилей были раскуплены за 3 часа. Сейчас особенной популярностью пользуются полноприводные версии купе-кроссовера.

Высокий спрос на совершенно новый купе-кроссовер Renault ARKANA подтверждает актуальность инновационной для массового сегмента концепции купе-кроссовера и предвосхищает успех новой модели на российском рынке.

Прием заказов на все версии Renault ARKANA уже открыт в онлайн-шоуруме и в официальных дилерских центрах Renault в России. Продажи Renault ARKANA стартуют в середине лета 2019.

Онлайн-шоурум Renault – это инновационный подход к покупке автомобиля, способствующий привлечению новых клиентов, которые активно используют Интернет, а также повышению скорости и комфорта процесса покупки.

Проект стартовал 3 года назад вместе с началом продаж городского кроссовера Renault Kaptur, и с тех пор было продано более 30 000 автомобилей всего модельного ряда Renault, а также предложены различные услуги, которыми можно воспользоваться в режиме онлайн.

[1] Тест-драйв по одной заявке составляет до 50 минут в пути.

[2] С 26 июня до старта продаж для бронирования будет доступен один автомобиль Renault ARKANA, после старта продаж до окончания проекта будут доступны три автомобиля.

Тест-драйв г кроссоверов. Самый дешевый кроссовер в России: пятерка лучших представителей

Чтобы заметить ежегодный рост доли недорогих компактных кроссоверов в России от общего веса автомобилей, не обязательно обращаться к статистике – достаточно посмотреть на отечественные дороги. Все чаще автолюбители отдают предпочтение кроссоверу, а не хэтчбеку или универсалу, а потому настало время узнать, какие новые кроссоверы до 1 000 000 рублей самые популярные в нашей стране.

Рейтинг «Новые кроссоверы до 1 000 000 рублей» охватит как продукцию зарубежных концернов, так и не обойдет отечественного производителя. Если прямо сейчас вы думаете о выборе кроссовера до миллиона и еще не решили, какой кроссовер купить, эта статья будет вам полезна.

Итак, обратимся к списку самых популярных кроссоверов 2017 года в нашей стране!

Рено Каптур

Список самых популярных кроссоверов 2017 года в нашей стране открывает французский концерн Renault, давно и прочно занимающий лидирующие позиции в производстве недорогих семейных кроссоверов.И если Duster, уже ставший легендарным, больше ориентирован на более старшую аудиторию, то Kaptur, вышедший совсем недавно, придется по вкусу более молодой аудитории. Стильный, но лаконичный дизайн вкупе с хорошей мощностью под капотом – от 143 лошадей, приносят удовольствие от вождения этого автомобиля.

Он конечно не разгонится до сотни за пару секунд, но выполняет важнейшие для автомобиля в своем сегменте функции: вместительный багажник и достаточно просторный салон, крайне умеренный расход топлива около 6.9 литров на 100 км в смешанном режиме, а также неплохая для такой малышки проходимость – этот автомобиль точно не остался без публики. Тем приятнее цена — автомобиль в стартовом пакете Life можно приобрести от 850 000 рублей, а если найти подходящее акционное предложение, то за эту сумму вы получите уже хорошо нафаршированный экземпляр.

Ниссан Террано


Построенный на той же платформе B0, что и Renault Captur, Terrano явно превосходит своего предшественника по прямым обязанностям небольшого внедорожника.багажное отделение вполне может составить конкуренцию кроссоверам более высокого класса, а проходимость позволит не только робкие выезды с дорог с твердым покрытием, но и полноценные рейды по бездорожью.

К сожалению, на сумму в один миллион рублей, указанную потолком в нашем рейтинге, вы не сможете приобрести новенький полноприводный Ниссан Террано — придется добавить 50 000 рублей, зато можно взять передний полноприводная версия в максимальной комплектации, а значит и комфорт в поездках будет максимально возможным.На старте эту модель можно приобрести за 893 000 рублей, но широкий набор опций позволит за оставшуюся сотню собрать наиболее близкую лично вам версию. Без сомнения, кроссовер, заслуживающий особого внимания.

Форд Экоспорт

Самый маленький кроссовер в списке. Построенный на базе легендарного хэтчбека Ford Fiesta, EcoSport проигрывает конкурентам по салону и вместимости багажника, но не по комфорту и техническим качествам.Базовая комплектация оснащена бензиновым двигателем на 1,6л, а также стальными дисками, аудиосистемой, кондиционером и системой курсовой устойчивости — хороший вход.

Форд

традиционно славится широкой системой бонусов и скидок, а потому, выбрав подходящее предложение, например, по Трейд-ин или утилизации, вы сможете собрать кроссовер с климат-контролем и подогревом передних сидений за 950 000 рублей, чего не всегда удается добиться на базе более дешевых конкурентов.

Чери Тигго 5


А теперь познакомьтесь с самым большим конкурентом. Эта модель на 17 см длиннее цельной относительно класса Kaptur, а ее вес больше на 250 кг. Chery тяжело и со скрипом пришла на российский рынок, но как только качество продукции стабилизировалось, она стала производителем автомобилей, очень близким сердцу российского автолюбителя.

И выбор отечественных водителей понять можно, при цене, соизмеримой с остальными позициями рейтинга, вы получаете двухлитровый двигатель, пусть и не обладающий потрясающей тягой, а места в машине достаточно для вся семья и целый багажник техники для отдыха.Стартовый комплект можно приобрести за 899 900 рублей, но мы рекомендуем остановить свой выбор на варианте автомобиля с АКПП, кожаным салоном, круиз-контролем и прочими радостями жизни, который уложится ровно в миллион рублей. Тогда время, проведенное в компании этого автомобиля, станет поистине незабываемым.

Киа Соул


По компактности — прямой конкурент Ford EcoSport, но клиренс здесь еще ниже — 160мм, а потому требовать от этого автомобиля умения преодолевать препятствия не приходится.Основным преимуществом этой машины является ее органичность в городской среде при минимальном расходе топлива, экологичность и компактность.

Цена, начиная с 850 000 рублей, не такая уж и маленькая для этой крохи, но выбор всегда за вами. С нашим обзором Kia Soul вы можете ознакомиться, нажав на следующее.

Рено Дастер


Бессменный лидер продаж в своем сегменте. Каждый пятый россиянин, желающий купить недорогой кроссовер, останавливает свой выбор на Renault Duster.В прошлом году этот автомобиль выбрали почти 50 000 отечественных автовладельцев. В чем причина такого успеха?

В первую очередь, конечно же, цена от 629 000 рублей, так что получить небольшой бюджетный внедорожник еще никогда не было так просто, как сейчас. Еще один несомненный плюс — полный привод, позволяющий уверенно чувствовать себя в российских реалиях внезапно обрывающихся дорог. Вместительность как салона, так и багажника, а также комфорт, с которым этот автомобиль едет тихо и размеренно, делают его идеальным компаньоном для загородного отдыха.Проверить этот тезис можно, выехав из Москвы в пятницу вечером с середины весны до середины осени по любой трассе из города — в каждой полосе будет Дастер.

Шевроле Нива


А вот и совместная работа всемирно известного бренда и отечественного автопроизводителя. Ни один сторонний концерн, даже после тщательного изучения, не сможет понять российскую специфику лучше, чем те, кто сам ездит по этим дорогам, а потому в этом кроссовере все для русской души — высокий клиренс, дешевые запчасти и самое главное главное, цена самого автомобиля — от 585 000 руб.

По проходимости эта модель может конкурировать не только с одноклассниками, которых Нива намного превосходит, но и с более крупными кроссоверами, например Mitsubishi Pajero или даже Toyota Landcruiser. За такую ​​цену — отличный вариант для любителей активного отдыха, охоты или рыбалки.

Хендай Крета


Корейский производитель давно заполонил российские дороги неисчислимым количеством Солярисов, а недавно решил всерьез взяться за дело и потеснить с Олимпа недорогие кроссоверы Renault Duster, которые, судя по статистике продаж, ему удалось выполнить по конец прошлого года.

К сильным сторонам автомобиля традиционно относят его внешний вид. Ведь среди автомобилей, перечисленных в рейтинге, он выглядит наиболее эффектно и сложно представить, что стартовая версия стартует с цены в 660 000 рублей. Но здесь же зарыт и недостаток автомобиля – выглядит он гораздо эффектнее, чем едет, и поэтому многие покупатели жалуются на недостаток динамичности или отсутствие качеств серьезного внедорожника. Если вы ищете хороший недорогой внедорожник, то выбор в пользу Креты очевиден, а вот если вы хотите драйв или вездеход, то стоит подумать лучше.

Ниссан Джук


А вот и явный фаворит среди женщин-автомобилистов, хотя если отбросить специфический дизайн кузова, то кроссоверу есть чем удивить водителей сильного пола. В стартовой комплектации автомобиль оснащается 177-сильным мотором, что, прямо скажем, для данного сегмента показатель впечатляющий.

Автомобиль, конечно, предназначен для городских условий и вне дорог с твердым покрытием чувствует себя не очень уверенно, низкий клиренс дает о себе знать.Вместительность кроссовера довольно средняя, ​​поэтому для перевозки всего ненужного хлама на дачу может не хватить. Но если вы выбираете задорный кроссовер для семейных поездок или для бытовых нужд вроде перевозки детей в секции и походов по супермаркетам, то этот автомобиль покажет себя с лучшей стороны. Правда, у него самая высокая цена в списке — за миллион вы получите только стартовый пакет, но для этого придется внимательно следить за предложениями рынка автодилеров.

Шкода Йети


Давно известный и любимый российской публикой кроссовер. Стоит отметить его вариативность – вы можете собрать свою технику как на базе крайне экономичного и спокойного двигателя 1,2л, так и сделать ставку на динамичность, раскошелившись на двухлитровый двигатель. Дизайн автомобиля оригинальный, но у него всегда есть поклонники, а по качеству сборки и дилерскому обслуживанию Skoda традиционно очень хороша.

Дешевле миллиона, опять же, этот автомобиль не купить, но Шкода никогда не выпускает свои модели, ориентируясь на нижнюю планку сегмента.Вместительный салон и багажник, а также отличный дорожный просвет вкупе с завидной надежностью стоят той суммы, которую просят. Комфортный, хорошо управляемый городской автомобиль для города и семейного отдыха – это все о Skoda Yeti.

Надеемся, теперь вы сделаете правильный выбор автомобиля, ознакомившись с нашим рейтингом «Кроссоверы до 1 000 000 рублей».

Все большую популярность на отечественных дорогах приобретают кроссоверы

, дающие возможность их владельцам не только дышать выхлопными газами в городских пробках, но и с комфортом заниматься активным отдыхом, выезжать за город и путешествовать по стране и за границу.Для того, чтобы наш читатель мог определиться с выбором автомобиля, подходящего лично ему, мы подготовили свой рейтинг кроссоверов по надежности и качеству 2017 года в России.

В первую очередь предлагаем вам определиться с задачами, которые кроссовер должен будет вам помочь решить. Всего лучшие кроссоверы можно разделить на три типа:

  • Компактные внедорожники, предназначенные для городских условий, но более проходимые, чем седаны, и менее затратные в эксплуатации, чем их более крупные аналоги;
  • внедорожники средних размеров, уже уверенно справляющиеся с бездорожьем, но еще не потребляющие 20 литров на 100 километров пути;
  • И полноразмерный внедорожник, задачей которого является перевозка максимально возможного количества пассажиров или груза и уверенное прохождение участков дороги, с которыми автомобили меньшего размера не справятся.

Мерседес GLC

Надежный кроссовер премиум-класса. Этот автомобиль очень популярен среди состоятельных покупателей, а также получает постоянные хвалебные отзывы автоэкспертов, и это неудивительно. Помимо стильного и агрессивного дизайна, бросающегося в глаза при первом знакомстве, автомобилю есть чем удивить в технологической составляющей.


Постоянный полный привод с электронной стабилизацией позволяет владельцу не задумываться о возможностях автомобиля, выходя за рамки качественного дорожного покрытия.Крайне достойная электронная начинка позволит не тратить нервы при парковке на многолюдных улицах мегаполисов. Весьма скромный расход топлива, порядка 7 литров на сотню, заставит облизнуться в 2017 году даже владельцев недорогих кроссоверов. А вот за самый надежный и экономичный кроссовер придется выложить кругленькую сумму – от 3 000 000 рублей далеко не каждый может себе это позволить.

БМВ х6

Не говорите, что вы не крутили головой на улице глядя на этого «монстра», когда немецкий концерн только начал поставлять его в Россию.Воистину беспрецедентный комфорт вождения этого автомобиля, которого баварские инженеры добиваются огромным количеством электронных опций вроде навигационной системы или системы ночного видения. Расход топлива вполне умеренный для автомобиля аналогичных габаритов и класса – 8,5 литров в смешанном режиме или 11,5 в городе.

К слабым местам счастливчики, владеющие этим автомобилем, относят подвеску, но отнесем цену, почти четыре миллиона за стартовый пакет — это серьезный удар по бюджету.Но если вас не смущает финансовый вопрос, то вы не пожалеете о своем выборе.

Ауди К5

Еще один немецкий концерн и очередной премиальный кроссовер. Солидные габариты и знаменитое качество Audi дают ощущение полной надежности за рулем, а эстетически выверенный дизайн сразу демонстрирует принадлежность владельца автомобиля к состоятельному сословию.


Умеренный расход топлива в смешанном режиме, а также высокая даже по меркам класса подвеска и внушительный объем багажника дают возможность комфортного путешествия как с семьей, так и в мужской компании охотников или рыбаков.Средняя стоимость уже несколько меньше, чем у предшественников – около 2 400 000 рублей, не мало, но за комфорт и безопасность приходится платить.

Субару Форестер

Наконец-то мы добрались до японских автопроизводителей. Если выбирать между экономичным и надежным кроссовером, то благодаря Subaru Forester этого делать не придется вовсе. Отличный полный привод делает автомобиль очень популярным среди любителей дальних поездок по стране, не задумываясь о проходимости автомобиля.


Дизайн Форестера уже не такой яркий и привлекательный на фоне немецких кроссоверов, но не все считают это важным свойством внедорожника, первостепенной задачей которого является хорошая проходимость и комфорт. Стоимость автомобиля является предметом обсуждения — но должен ли автомобиль не класса люкс стоить около 1 800 000? Если выбрать «паркетник», то я бы сказал — нет. Но в случае активного бездорожья это отличный выбор.

Хонда КР-В

А вот с Honda ситуация обратная – если передвигаться в основном по городским дорогам с хорошими дорогами, то эта модель даст фору даже дорогим аналогам от немецких автопроизводителей.гидравлическая муфта в задней оси делает передвижение по городу даже на высоких скоростях абсолютно комфортным и бесшумным.


Минус, как вы понимаете, прямой функционал внедорожника — клиренс в 170мм несерьезно по меркам российского ландшафта и качества дорог, оставляющего желать лучшего. Двухлитровая Хонда в базовой комплектации будет стоить 1 500 000 рублей, что делает ее хорошим выбором в качестве хорошего городского кроссовера.

КИА Спортейдж

И вот мы добрались до представителей класса, который в России известен как кроссовер – это небольшой компактный внедорожник, обладающий рядом преимуществ более крупных собратьев.Сразу хочется отметить, что, как и другие модели KIA, Sportage показывает отличные результаты в вопросах экологичности, безопасности и комфорта. Шустрый и напористый, этот кроссовер станет отличным выбором в городском режиме езды, а расход топлива по городу около 10 литров станет приятным бонусом для вашего кошелька.


Еще одним приятным моментом является цена на этот автомобиль, которая начинается от 1 200 000.

Тойота РАВ4

Внедорожник, давно полюбившийся отечественным автомобилистам.Простоту дизайна иногда называют недостатком, но в консерватизме Toyota есть своя элегантность. Легкий в управлении и с хорошей подвеской, этот кроссовер станет хорошим попутчиком в путешествии, чему также поможет чрезвычайно вместительный багажник.


Цена на эту модель начинается от 1 280 000 рублей, что по текущему курсу кажется справедливой ценой за комфорт и удобство. Не стоит ожидать завистливого взгляда в городских условиях, а вот попасть в серьезную неприятность в глуши, владельцам Toyota RAV4 позавидуют многие.

Фольксваген Тигуан

Младший из семейства внедорожников от Volkswagen полюбился российским водителям гораздо больше благодаря своей скромной цене, начинающейся с 1 200 000, и за нее есть чем заплатить. Электронная начинка досталась в наследство от Туарега, а это значит, что автомобиль оснащен по высшему разряду – технологии TDI и TSI, роботизированная коробка передач DSG с двойным сцеплением – все это добавит приятных впечатлений от вождения этой практичной машины.


Расход топлива, как и цена самого автомобиля, приятно радуют, но то, что кроссовер собран в Калужской области, а не на немецких заводах, может оставить не самое приятное впечатление, тем более, что сами немцы умудрился сплоховать при проектировании подкапотного пространства, из-за чего чистится только в автосалоне.

Ниссан Квашкай Компактный кроссовер

, который выпускается как в полноприводном, так и в переднеприводном вариантах, не оставит равнодушным любителей недорогих кроссоверов для городских условий.Несмотря на визуальные небольшие габариты, машина вмещает до 7 человек, что понравится любителям семейного отдыха.


Эта модель традиционно попадает в списки самых продаваемых автомобилей как в России, так и в Европе, что неудивительно — цена стартует от миллиона рублей и это, безусловно, одно из лучших предложений на рынке для любителей размеренного и неторопливо ехать в сторону дачи. Не стоит возлагать на эту модель заоблачных ожиданий, но со своими прямыми функциями она справится на ура.

Вольво XC 90

Разбавим гегемонию немецких и японских производителей шведский флагман от Volvo. Достоинства традиционны для этой марки – больше наград за безопасность вы не найдете. Огромный, казалось бы, салон вполне замечательно управляется благодаря отличной 6-ти ступенчатой ​​АКПП, и тогда вождение в любых условиях этому внедорожнику будет не по зубам.


Недостаток у Volvo тоже понятен — вряд ли вы захотите купить этот автомобиль, если за столь значительную сумму — от 3 500 000 рублей, вы хотите получить драйв и эмоции от агрессивной езды.Volvo принципиально не считает этот показатель важным, а потому продолжает преимущественно улучшать безопасность и комфорт пассажиров, с чем справляется на недосягаемом уровне.

Надеемся, наш рейтинг самых надежных кроссоверов 2017 года поможет вам определиться с выбором автомобиля, максимально отвечающего вашим запросам. Самое главное, не забывайте, что при тщательном анализе предложения на рынке вы наверняка сможете найти автомобиль, который поможет вам как в городе, так и в труднопроходимой местности.Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Качество покрытия российских дорог оставляет желать лучшего, ведь при покупке автомобиля многие россияне начинают больше внимания уделять автомобилям с увеличенным дорожным просветом и хорошей подвеской. Кроссоверы уже прочно заняли свою нишу на автомобильном рынке, и с каждым годом их популярность только растет. По сути, кроссоверы — это нечто среднее между внедорожниками и хэтчбеками, благодаря чему они являются не только хорошим и комфортным транспортным средством для поездок по пересеченной местности, но и отлично подходят для города.

Автопроизводители стараются сделать все, чтобы их модели стали популярными среди автомобилистов. Фото: olifeauto.com

Кроссоверы

, стоимость которых менее 1 млн рублей, считаются недорогими. Однако их очень много, только за последние 6 лет появилось не один десяток моделей, поэтому, чтобы выбрать наиболее подходящую для вас модель, неплохо бы сначала в них разобраться и обязательно взять тест-драйв перед покупкой.

Механика или автомат

Существует заблуждение, что купить хороший бюджетный кроссовер невозможно с АКПП.Это всего лишь заблуждение, конечно такая версия будет стоить дороже, чем с механической коробкой, но разница в цене будет не такой существенной, как может показаться. Если вы хотите машину с автоматом, то не бойтесь совершать такую ​​покупку.

Самые дешевые и популярные кроссоверы в России:

  • Лада Иксрей;
  • Хендай Крета;
  • Лифан Х50;
  • Рено Дастер;
  • Ниссан Террано.

Лада XRay отечественная


Это новинка российского автопрома, производство и первые продажи начались в 2016 году.Фото: mitrey.ru

Цена Lada Xrey в начальной комплектации составляет чуть более полумиллиона рублей. Хоть у нас и принято ругать отечественного производителя, тем не менее, получилась вполне достойная модель.

Достаточно высокий дорожный просвет в 195 мм позволит преодолеть любые неровности дороги, а хорошая подвеска позволит чувствовать себя на дороге комфортно. Владельцы этого автомобиля отзываются о нем как об очень хорошем варианте, особенно учитывая невысокую стоимость по сравнению с ближайшими конкурентами.

В более дорогих комплектациях есть датчики света и дождя, камера заднего вида, полный электропакет, мультимедийная система с 6 динамиками, климат-контроль, парктроник и прочие приятные мелочи.

Конечно, пластик внутри оставляет желать лучшего, но опять же, учитывайте стоимость машины. В целом можно сказать, что по соотношению цена/качество это отличный вариант.

Хендай Крета

Это относительная новинка от южнокорейского производителя.Купить Hyundai Creta можно от 605 тысяч рублей. По сути, это немного модифицированная модель ix25, в России она не продавалась, хотя этого очень не хватало. Автомобиль имеет хорошую адаптацию к российским условиям. Для большей безопасности кузов изготовлен из высокопрочной стали, в базовой версии уже есть ESP и 2 фронтальные подушки безопасности. Автомобиль имеет хорошую динамику, привлекательный и даже стремительный дизайн.


В салоне все удобно, располагает к дальним поездкам, много мелких отсеков и отсеков для хранения.Фото: carsunit.ru

Почему автовладельцам нравится Hyundai Creta

    версия
  • с полным приводом;
  • современный внешний вид;
  • экономичный двигатель
  • ;
  • комфорт вождения, хорошая комплектация.

Лифан Х50


Модель китайского автопроизводителя вышла на российский рынок в 2015 году. Фото lyxavto.ru

Низкая стоимость (от полумиллиона рулей) и довольно богатая комплектация, которую очень любят многие потребители, могли гарантировать производителю высокий спрос на его творение еще в начале продаж.

Из недостатков можно выделить не очень хорошую шумоизоляцию и слабую аудиосистему, хотя эти недостатки при желании можно легко исправить. Опять же, соотношение цена/качество соответствует. Также, по отзывам многих владельцев, могут возникнуть проблемы с поиском запчастей.

Автомобиль выглядит интересно, выполнен в соответствии с концепцией производителя. Интерьер Lifan X50 яркий и даже немного дерзкий, что очень по вкусу молодым и целеустремленным людям, однако именно на них и рассчитывали при создании модели.Потребители ценят хорошую комплектацию, комфорт, многочисленные электронные системы.

Рено Дастер

Рено Дастер

быстро стал бестселлером на российском рынке. Он занял первое место по продажам среди кроссоверов в России, а также в Европе (в европейских странах продается под маркой Dacia).

Автомобиль обладает высокой проходимостью, хорошими и экономичными двигателями, хорошими техническими характеристиками и доступной ценой. Нельзя не отметить его внешние показатели – машина выглядит привлекательно и в то же время сдержанно.

Высокий ажиотаж вокруг Дастера начался сразу после старта продаж. Одной из главных причин была достаточно низкая конкуренция на рынке в то время.

Однако в процессе эксплуатации проявляются явные недостатки кроссовера.

  • слишком широкие пороги вызывают неудобства при посадке/высадке из салона. Если не быть очень осторожным, можно очень быстро испачкать штаны, особенно часто пачкаются дети.
  • Рулевое управление
  • не всегда работает идеально, особенно во время заносов.
  • Неудобно расположены некоторые элементы управления. Один из ярких примеров — кнопка управления электрорегулировкой боковых зеркал, расположенная под рычагом ручника.

Ниссан Террано

Многие сравнивают Nissan Terrano с Renault Duster. Такое сравнение во многом обусловлено наличием компаний-производителей в составе одного концерна. Во внешности этих двух кроссоверов тоже можно проследить много общего, разве что Террано выглядит еще более брутально.В салоне все сделано достаточно добротно, все удобно и практично. Что касается топливной экономичности, то даже автоматическая версия будет потреблять по трассе не более 8 литров бензина.

Технические характеристики также аналогичны Дастеру, но стоимость Ниссан Террано выше, поэтому перед покупкой следует хорошенько подумать, а еще лучше пройти тест-драйв на этих двух кроссоверах.

Об особенностях Nissan Terrano вы узнаете из этого тест-драйва:

Новый или бывший в употреблении

Описанные выше модели являются новыми.Если вы решили сделать выбор в пользу подержанных кроссоверов, то за 700 тысяч рублей вы вполне можете купить Nissan Qashqai, который по своему оснащению и комфорту будет намного лучше nissan Terrano.

Также стоит обратить внимание на кроссоверы Hyundai ix35, Opel Mokka, Ford Kuga.

Результат

С каждым годом количество кроссоверов, предлагаемых на российском рынке бюджетного класса, растет, особенно активно свои новинки представляют китайские автопроизводители.Нельзя сказать, что покупая машину, обладающую проходимостью и при этом являющуюся комфортным средством передвижения по городу дешевле миллиона рублей, нельзя надеяться на хорошее качество. Но нужно понимать, что кроссоверы вещь все-таки недешевая, когда японские, корейские, китайские и европейские производители предлагают такие модели бюджетного класса, то ожидать отменных технических характеристик и повышенного комфорта, который есть в более дорогих моделях, совсем не стоит. Это.

В мире много машин.Кроссоверов стало меньше, но их разнообразие и ассортимент растет, пусть и не день ото дня, а год от года. Практически на любой вкус, цвет и кошелек сейчас есть кроссовер, отвечающий многим (хоть и не всем) параметрам. Параметры у каждого, конечно, разные: цена, качество, производитель, страна производства (тоже немаловажно), дорожные и внедорожные характеристики, в конце концов, динамика и банальный цвет. И если о последнем мы не будем говорить в рамках данной статьи, то будем только рады применить другие «линейки» к самым разнообразным моделям кроссоверов.

Что мы обычно подразумеваем под этой фразой? Розовые машины? Нет. С разнообразными украшениями на теле? Нет. Однако полностью не исключая оба этих пункта. Главное, что стоит отметить в этом рейтинге, это скорее общий собирательный образ кроссовера без грозного «бычьего» вида, острых граней, огромных выдающихся частей кузова типа «кенгурятник» и так далее. Проще говоря — некое округлое тело с плавными переходами.

Впечатляющими характеристиками «женских» кроссоверов тоже обычно ничем не выделяются – незачем.Не будем спорить, что фломастеры на вкус и цвет разные — и среди женщин-водителей тоже есть любители грозных форм и рычащих двигателей. Однако ниже представлен краткий рейтинг самых продаваемых внедорожников на российском рынке, которые чаще всего выбирают женщины-водители.

Конечно, это не полный список – в пятерку лучших не вошли Nissan Juke, Hyundai Creta, Honda CR-V и многие другие. Отметим, в том числе, что некоторые кроссоверы можно было уверенно назвать «женскими» в предыдущих поколениях, они «повзрослели» с возрастом и потеряли интерес прекрасной половины человечества.Однако окончательный выбор, как всегда, остается за вами.

Что выбрать отечественному покупателю с ограниченным бюджетом? Армия подержанных кроссоверов — возможный выход, но и возможные дополнительные вложения в ремонт и ежегодное обслуживание. Да и вообще купить новую машину гораздо интереснее, чем долго выбирать из подержанной.

Но что выбрать, если бюджет на покупку ограничен, например, 1 млн рублей? Кого выбрать — проверенные миллионами Нивы с Патриотом, интересные в плане оснащения «китайцы» или довольно скромные «европейцы» с «корейцами»? Последние актуальные рейтинги продаж новых дешевых кроссоверов таковы:

Как ни странно, представители китайского автопрома в ТОП-5 не попали в принципе.Причины этого довольно просты: низкое доверие отечественного потребителя к новым и малоизвестным брендам, неустойчивое положение на рынке даже, казалось бы, известных производителей.

Любители привязать линейку к параметру мощности уделяют меньше внимания вопросу цены, чем другие — это скорее вызов публике. Однако составить рейтинг было бы затруднительно, если учесть в принципе все предложения на рынке — с тюнингом от ателье всех мастей, многократно «заряженные» модели и так далее.Потому что — только заводской разгон, только «родной» тюнинг ателье. И минимум повторов — мы не будем учитывать несколько модификаций одной по сути модели.

Конечно, этот список можно продолжать очень долго: в первых 10 позициях мирового рейтинга мощности 8 занимают «немцы» — Mercedes и BMW. А вот скромный Porsche Cayenne Turbo S с его 550 лошадиными силами, загруженный Land Rover Range Rover Sport SVR с таким же количеством лошадей и многое другое.

Сколько стоит такая красота? Актуальные цены на новые заряженные кроссоверы начинаются от 6-7 миллионов рублей за продукт баварского автопрома.

Как ни странно, но много лошадиных сил не обязательно приведет к финишу. Хотя чаще всего эти понятия максимально близки. Тем не менее аэродинамика играет важную роль в разгоне и в гонке, и рейтинг самых быстрых кроссоверов не полностью дублирует предыдущий рейтинг самых мощных представителей семейства внедорожников.

Что считается самым быстрым? Учитывать ли максимальную скорость кроссовера или обращать внимание на цифры разгона? В рейтинге придется использовать оба параметра: строгие мировые нормы обязывают производителей накладывать ограничения на электронику. Поэтому на первое место поставим «максималку», а при общих параметрах будем учитывать скорость разгона до сотни. Также мы решили избегать повторений модели


Как видите, рейтинг самых быстрых имеет мало общего с самыми мощными.Правда, отметим, что электрический кроссовер Tesla еще не раскрыл свой потенциал по многим параметрам, а сняв электронные ограничители, уверенно поднялся бы вверх.

Что любопытно: кроссовер Bentley находится на последнем месте в списке только потому, что премиальный британский производитель установил жесткую квоту производства для разных стран. И большая часть этой квоты была куплена в России вскоре после официального старта продаж. А кроссовер начинается от 17 миллионов рублей.

Вопрос безопасности движения также находится на более чем высоком уровне по отношению к кроссоверам: более высокий центр тяжести, большой (по сравнению с седанами и другими автомобилями) вес, потенциально более сложная конструкция (полный привод и т. д.) должны соответствовать планке высокого качества.

Компактные бюджетные кроссоверы:

Среднеразмерные кроссоверы:

  1. Honda Pilot
  2. Nissan Murano

Кроссоверы премиум-класса:

  1. Audi Q5
  2. Acura MDX
  3. Lexus NX

Золотая медаль за все тестовые предметы, кстати, не всегда присуждается автоматически вместе с ценой автомобиля.Например, Mercedes GLE почти достиг «золота».

А что делать тем, кто хочет с гордостью сказать «У меня кроссовер!», но не платить за все, что предлагается «от старших»? Когда машина вряд ли когда-нибудь серьезно сойдет с трассы, и главной проблемой владельца станет вопрос парковки. Одним из решений является покупка компактного (часто малолитражного) кроссовера со всеми его преимуществами и недостатками. В зависимости от цены, комплектации, производителя и оснащения эти автомобили могут быть как отличным компаньоном для семьи, так и «автомобилем для эгоиста».

При желании, конечно, можно включить скромного «француза» Peugeot 2008, толпу «китайцев» всех мастей и спорные автомобили уровня Mini Cooper Countryman с KIA Soul. Решайте и выбирайте в конце концов за вами.

Последний пункт не менее важен — вопрос заправки волновал и волнует всех автомобилистов. Современные технологии и современные автомобили предлагают множество решений, но история уже показала, что «честные» автопроизводители не всегда показывают реальные цифры: одни занижают уровни выбросов углекислого газа, другие раскаиваются в неверных данных о расходе топлива.

Однако на сегодняшний день самым эффективным методом экономии топлива (помимо собственно «поставить машину в гараж» и полностью электрических вариантов) стали многочисленные варианты гибридных технологий. Автомобиль, который часть времени вообще не тратит бензин, а довольствуется электричеством от аккумуляторной батареи, а остальное время работает на топливе и подзаряжает аккумулятор, оказался достаточно оптимальным решением.

Зачем указывать тип потребляемого топлива? Вот только дизельные варианты едва пробились в пятерку: такой же скромный (но яркий и очаровательный Citroen C4 Cactus 1.6 E-HDI и расходом тех же 3,4 литра тяжелого топлива имеет гораздо больше «городских» 92 л.с. ).

Исход

Трудно выбрать лучшего среди во многом равных. Подобрать достойные сравнения для таких разных автомобилей — еще сложнее. Если вы согласны со статьей выше, у вас есть свое мнение и свой рейтинг — пишите комментарий.

2017-2018 года, в частности кроссоверы. Только они. Они исключительны. Мы имеем на руках достаточное количество информации, которая просто нуждается в своем освещении.Приглашаем вас буквально «по горячим следам», оставленным автопроизводителями и их детищами, узнать, что же мировой автопром уже приготовил для всех своих поклонников, чтобы в ближайшем будущем представить в виде замечательного произведения автомобильного искусства.

Audi Q5 / Audi Ku 5

Новые автомобили 2017–2018 модельного года (кроссоверы) наш список откроет «народник» (в хорошем смысле этого слова) из Ингольштадта. Немцы, как говорят инсайдеры, полны решимости порадовать своих поклонников презентацией очередной версии «пятерки» с приставкой Q в названии.Наверняка будет рестайлинг. Но это неплохо: главными изменениями являются повышенные параметры комфорта и безопасности.

Есть информация, что Audi Q5 поступит в свободную продажу во все автосалоны России ориентировочно во второй половине 2017 года. Цена обновленного немецкого кроссовера составит около 2,5 млн рублей.

Nissan Qashqai / Ниссан Кашкай

Среди новинок кроссоверов 2017-2018 года почетное место занимает Nissan Qashqai. Он улучшится во всех отношениях. Пожалуй, главным его изменением станет реализованная функция автопилота.Однако работать он будет в тестовом режиме, в некотором смысле, с ограничениями.

После оценки водителей, которую они дадут по результатам эксплуатации автомобиля, японские автопроизводители примут окончательное решение, развивать ли эту идею или сосредоточиться на чем-то более важном. Внешний вид и интерьер обновленной версии автомобиля Nissan Qashqai останутся, разве что обе эти составляющие, направленные на создание должного впечатления об автомобиле в голове человека, будут немного скорректированы.

Цена останется прежней: в России автомобиль можно приобрести за 2 миллиона рублей. Его появление в РФ ожидается в первой половине 2017 года.


Kia Sportage / Киа Спортейдж

«Кореец» обновился не так давно (напомним: в 2016 году с конвейера сошло четвертое поколение , а заметной его особенностью стала QL-версия). Вскоре популярный корейский кроссовер снова обновится. Инсайдеры получили очень важную информацию, которая практически прямым текстом гласит, что в период 2017-2018 годов корейские автопроизводители представят фанатам рестайлинговую версию Sportage.В основном будут исправлены те замечания, которые были получены от водителей в процессе эксплуатации автомобиля – оставленные по результатам повседневной эксплуатации четвертого поколения.

Рестайлинговая версия модели Sportage поступит в продажу в России ориентировочно в конце 2017 или уже в начале 2018 года. Цена корейского кроссовера будет установлена ​​на уровне 1,2 млн рублей.


Nissan Pathfinder/Ниссан Патфайндер

Новые автомобили 2017-2018 года в России – как мы уже договорились, кроссоверы – обязательно привлекут к себе внимание общественности хотя бы потому, что в список войдет «Пионер».До этого «корейца» мы говорили о «японце» с автопилотом. А что «самураи» в свою очередь подарят болельщикам? Например, он сможет похвастаться полной сменой привычного внешнего вида. Дизайн интерьера также подлежит пересмотру. Инсайдеры просто настаивают на этом. А на шпионаже его уже видели, пусть и завернутого в маскировочную сетку. Там все есть, да.

Старт продаж обновленного японского кроссовера в России намечен на первые пару месяцев 2017 года.Цена установлена ​​на уровне до 3 миллионов рублей.


Hyundai Tucson / Hyundai Tucson

Разбавим установившееся в нашем списке «засилье» (в хорошем смысле слова) «японца» еще одним «корейцем». Кроссоверы 2017-2018 года явно выиграют от того, что вместе с ними через год выйдет столь востребованный Tucson. Его третье поколение увидело свет в 2015 году, и сейчас корейские автопроизводители готовят рестайлинговую версию этого «красавца».Говорят, что одним из изменений в нем станет дополнение к существующему спектру оттенков кузова. Немного подкорректируют экстерьер и интерьер, не более того.

Компания Hyundai, готовящая обновленную версию модели Tucson, намерена уложиться до весны 2017 года. Руководство бренда намерено продавать новинку в России по цене около 2 млн рублей.


Toyota RAV4 / Toyota RAV4

Ну и следуя внезапно сложившейся традиции, следующим в нашем списке будет пометка «Японец», который последует за «Корейцем».Новые кроссоверы 2018 модельного года предполагают, что в их компанию вклинится «популистский» (разумеется, в самом одобрительном смысле этого слова) RAV4. Да, мы давно не видели его обновленным (если, конечно, не считать рестайлинг). Поэтому мы надеемся, что инсайдеры не лгут. Журналисты утверждают, что платформа TNGA послужит основой для создания новинки. Было бы неплохо, согласны? Ориентировочная дата выхода обновленного японского кроссовера на российский рынок – середина 2018 года.Цена 2,5-3 миллиона рублей.


Honda HR-V / Honda XP-V

В Сети можно найти массу упоминаний о скором редизайне этого японского кроссовера. «Как, опять «японец»? А где же «Кореец»? «Революционный» «хайрайдер» предстал перед всем автомобильным сообществом как вторая версия самого себя в 2015 году, выйдя из «анабиоза» спустя почти 10 лет. Как говорится, он «пришел» к тому самому автомобильному сообществу, в частности к его отдельным подразделениям, на которые надеялись и не подвели.Увидев, как хорошо была воспринята новинка, руководство Honda решило, что не стоит медлить, а подарить людям еще одну радость в виде рестайлинга. Предполагается лишь незначительные изменения внешнего вида, внутри салона и улучшение технических характеристик. Говорят, что уже в 2018 году обновленная модель HR-V посетит Россию. Ее «заезд» обернется для потенциального покупателя двумя миллионами рублей «комиссионных».


Mercedes-Benz GLC-class / Mercedes-Benz GLC

«Мало информации о немцах!» Согласен.Поэтому мы срочно исправляем это упущение. Поговорим о GLC-классе. Вот такое сочетание в одном лице «достоинств» «Гелика» и С-класса. Недаром автомобиль позиционируется как люксовый кроссовер! На момент выпуска он стал полноценной заменой GLK. Дата выпуска — 2015 год. Через 3 года — в 2018 году — ожидается рестайлинг. Так сказать, необходимо исправить упущения, замеченные водителями в процессе эксплуатации.

Старт продаж нового GLC следует подождать до первой половины 2018 года.За новинку придется выложить около 3 миллионов рублей.


BMW X1 / BMW X1

Если Х5 и Х6 дорогие, то Х1 — выход из этой ситуации. Это подходящий вариант для людей, которым «пятерка» и «шестерка» не подходят по ряду причин. Но при этом «бумеры» для них все. Компактный кроссовер недавно обновился (в 2015 году). Сейчас в стане баварских инженеров над ним усиленно работают, чтобы довести его до совершенства.Планируется, что они сосредоточатся на изменениях, которые касаются непосредственно возможностей автомобиля. То есть будет меняться функционал, читай — расширится. Ну и внешний вид немного поправят, не без этого.

Немецкий кроссовер поступит в продажу в России в первые месяцы 2018 года. Цена баварской «копейки» составляет 2–2,5 млн рублей.


Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан

Говорят немцев мало? Встречайте еще одного! Модель с приставкой XL была представлена ​​в 2015 году, и вскоре немцы планируют выпустить в продажу модифицированную версию.Он по-прежнему будет частью плана по расширению линейки кроссоверов. Рестайлинговая версия, по инсайдерской информации, порадует расширенным функционалом и дополнительными десятками мощности.

Новый VW поступит в продажу в России ориентировочно в первой половине 2018 года. Его стоимость составит примерно 1,5 млн рублей.


Volkswagen Touareg / Фольксваген Туарег

Ближе к реальности информация о выходе нового Туарега. Напомним, что в 2015 году была представлена ​​его рестайлинговая версия, тогда как второе поколение выпускается с 2010 года.Первый продержался ровно 8 лет, так что информация о выходе третьего в 2018 году не голословна в этом контексте. Наверняка мы увидим редизайн, улучшенную линейку силовых установок, улучшенную систему безопасности, расширенные возможности управления и т.д.

Инсайдеры интересуют читателей информацией о появлении обновленного VW Touareg в России в середине 2018 года. Примечательно, что цена будет прежней: стоимость новинки составляет около 3,5 млн рублей.


Land Rover Range Rover Evoque / Land Rover Range Rover Evoque

Оставим на время немцев в покое, а? «Устала! Такого не было, а тут просто доминирование! «Поехали в гости» к британским автопроизводителям.У них на выставке сегодня находится выпуск нового поколения Evouk. Допустим, в 2016 году была представлена ​​рестайлинговая версия модели. У нее можно было заметить обновленный внешний вид, в частности переднюю и заднюю части, а также переработанную светотехнику. Отдельно обновилась мультимедийная система. Для версии 2018 года британцы постараются улучшить дизайн салона.

В России обновленная модель британского кроссовера Evoque должна появиться в течение 2018 года. Он будет продаваться по цене около 3-4 миллионов рублей.


BMW X2 / BMW X2

Назад к немцам! Тем, кто занимается производством автомобилей: качественных и недорогих, дорогих и качественных. «Двушка» с приставкой Х в названии к этому моменту еще не родилась. Она, так сказать, сейчас находится в утробе матери по имени Бумер. «Рождение» состоится в 2017 году. Этакая более производительная «копейка». Внешний вид хороший, характеристики неплохие, комфорт на уровне. Что-то другое?

На территории РФ такую ​​красоту можно будет найти в свободной продаже в первые месяцы 2018 года.Приобрести его станет возможным, выложив 2,5-3 миллиона рублей.


BMW X3 / BMW X3

Продолжая тему немцев, остановимся на кратком обзоре достоинств новенькой «трёшки». Захотелось больше немцев — получи! И распишитесь вдобавок, как говорится. Это тоже роскошный баварский кроссовер, который, в отличие от «двойки», как и «копейки», уже существовал раньше. Ожидается, что презентация нового поколения состоится в ближайшее время.В машине будет изменено, по имеющимся данным инсайдеров, все: начиная от внешнего вида и заканчивая линейкой силовых установок. Даже платформа будет новой. Ну, так говорят журналисты.

Купить это «чудо» в России можно будет в начале 2018 года. Цена вопроса 2–2,5 млн рублей.


Audi Q6 / Audi Ku 6

Ну и завершим наш список новых кроссоверов 2017–2018 годов «шестеркой». Немецкий, «четырехконечный», с приставкой Q в названии, электрический.Кроссовер из Ингольштадта будет представлен на одном из автомобильных мероприятий, запланированных на 2017 год. Электрокар, как только выйдет на рынок, сразу займет «пространство», созданное ранее «пятеркой» и «семеркой». в теме. Восполнить этот пробел, оставленный немцами, удастся за счет ряда заслуживающих внимания особенностей, например, благодаря богатым характеристикам, напрямую связанным с параметром мощности.

Что касается даты выхода электрического кроссовера Audi Q6 в России, то это будет 2018 год.Что касается цены, то она составит около 3-3,5 млн рублей.


Volkswagen Teramont

Базовый двигатель — 2-литровый TFSI мощностью 186 лошадиных сил, который работает исключительно с автоматом.


Renault Koleos 2

Одной из знаковых новинок 2017 года, безусловно, станет Renault Koleos 2 поколения. Внешне машина выглядит стильно, в ней можно найти следы различных моделей Renault. Внутри машина тоже довольно просторная.Отделка салона выполнена из качественных материалов, передняя панель автомобиль унаследовал от нового Talisman. Базовым двигателем является 2-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил. В наличии как механическая, так и автоматическая коробка передач. Продажи этой модели в России стартуют в начале 2017 года, цена пока не объявлена.

Вполне возможно, что она будет сопоставима с ценой в Китае, то есть от 23 000 долларов.


Honda CR-V5

Впервые новый CR-V был представлен в конце 2016 года и пока только для рынка США.Европейская версия будет представлена ​​чуть позже: в начале 2017 года. Если сравнивать новинку с предыдущим поколением, то изменений не так много: иная форма радиатора и слегка видоизмененная оптика. А вот внутри изменений гораздо больше: это и переработанная мультимедийная система, и новые качественные материалы, использованные в отделке салона, а также измененный руль и приборная панель. Базовым двигателем является 2,4-литровый мотор мощностью 186 лошадиных сил.

Сроки появления новинки в России пока неизвестны, но в Европе модель стоит ожидать летом 2017 года.Цены пока не объявлены.


Новые автомобили: кроссоверы 2017–2018

Вот таким получился наш список новых автомобилей 2017–2018 годов, в котором участвовали только кроссоверы. Естественно, в нем было много места для немцев и азиатов. Ну а кто еще, как не они, умеет делать качественные автомобили за вполне разумные деньги?

Смело выбирайте из предложенных вариантов наиболее удовлетворяющий все ваши потребности в плане правильного поведения на участке дороги.

Рейтинг самых популярных внедорожников в России в марте

Среди наиболее востребованных на нашем кризисном авторынке как импортные автомобили, иномарки российской сборки, так и представители отечественного автопрома.

Продажи на российском автомобильном рынке продолжают падать, а динамика снижения спроса продолжает замедляться. Однако в списке кроссоверов и внедорожников рост популярности демонстрируют несколько моделей. Кололю.ru подготовил топ-5 самых востребованных машин сегмента SUV на нашем рынке в прошлом месяце, его возглавляет Renault Duster московского производства.

На фото: Lada 4×4

Топ 5 самых востребованных сегментных машин в Российской Федерации в марте 2016
площадь модель Продажа в марте 2016 года, ПК . Продажи в марте 2015 г., шт. Разница, %
один Рено Дастер. 4 237. 3 148. + 34,5
2. Лада 4х4. 3 184. 3 893. — 18,2
3. Шевроле Нива. 2 865. 2 315. + 23,7
четыре Toyota RAV4. 2 840. 2 402. + 18,2
пять UAZ Patriot 2 277. 2 277. 1 441. 1 441. +58.0

Кроме того, в нашем спросе на нашем рынке в марте есть Nissan Qashqai, собранный в Санкт-Петербург (2 130 экземпляров, рост — 1 316%) и X-Trail (1 966, снижение — 16,8%). В список попала российская новинка — Lada Xray, которая теперь позиционируется как кроссовер, хотя ранее АвтоВАЗ называл модель высоким хэтчбеком в стиле внедорожника.За последний месяц клиенты приобрели 1518 копий Ixray.

На фото: Lada Xray

Также все желающие могут узнать, как распределились места в топ-25 самых востребованных автомобилей в России по продажам в марте. Напомним, неплохие результаты демонстрирует и другая новинка АвтоВАЗа: Lada Vesta расположилась на четвертой строчке рейтинга, впереди седан пропустил только Hyundai Solaris, Kia Rio и Lada Granta.

Тест-драйв Haval H9 — АвтоТачки

Haval H9 — самый большой и мощный китайский внедорожник, представленный в России.Он же и самый дорогой — H9 стоит 28 долларов.

Haval H9 — самый большой и мощный китайский внедорожник, представленный в России. Он же и самый дорогой — H9 стоит 28 долларов. В дилерском центре вас обязательно поправят: название марки произносится как «Havail». Охранник на стоянке вообще называл машину «Ховер» и был недалек от истины. Haval — новый бренд Great Wall Motors, получивший известность в России благодаря внедорожникам Hover.

Китайцы решили запустить новый бренд в России без помощи компании Irito, которая с прошлого года перестала получать машинокомплекты от Great Wall для сборки внедорожников.Они будут самостоятельно развивать сеть и строить завод в Тульской области, который планируют завершить в 2017 году. Курс на роскошь был взят с самого начала — сначала в России был запущен флагман H9, а уже потом более доступные модели. Н8, Н6 и Н3.
 

Роман Фарботко, 25 лет, водит Peugeot 308

 

«Это новый Haval?» — охранник на стоянке, видимо, разбирается в «китайцах» гораздо лучше меня. Я неуверенно киваю в ответ и распахиваю тяжелую дверь — те, кто говорит, что китайцы делают машины из фольги, уж точно не попадали в H9.С первых же секунд он играет с вашим воображением, заставляя поверить, что здесь безопасно и вполне современно.

 

У H9 масса опций, но пользоваться ими неудобно. Тем не менее, в моей системе координат китайцы поднялись на несколько ступеней выше. Сравнивать их с другими иностранными производителями пока сложно, но прогресс уже впечатляет. H9 – это та самая машина, с которой стоит начать знакомство с китайским автопромом.

Инженеры, создававшие H9, ориентировались на Toyota Land Cruiser Prado. Машины похожи размерами и подвеской, но дизайн китайского внедорожника индивидуален. Haval немного превосходит японскую модель по длине за счет увеличенного переднего свеса, он шире, выше и получил увеличенную колею. Да и устроен «китаец» проще: у внедорожника нет пневмоподвески и задней блокировки. В обычных условиях Haval заднеприводный, а тяга передается на передние колеса при помощи многодисковой муфты BorgWarner TOD.Есть отдельные режимы для сложных условий (грязь, песок и снег). В «грязной» электронике больше тяги передает вперед, в «снежной» гасит газ, а в песчаной, наоборот, увеличивает обороты двигателя. Ему можно доверить самостоятельное распознавание дорожных условий — для этого есть автоматический режим. Если за окном минус, а дорога скользкая, автоматически активируется алгоритм снега, и водитель будет предупрежден об этом звуковым сигналом. Для особо тяжелых условий предусмотрен пониженный режим с передаточным числом 2,48, при котором блокируется центр, а тяга равномерно распределяется между осями, но только до скорости 40 км в час.Есть экологичный режим для города и спортивный режим для упрощения обгона.

 

Китайцы еще дизайнеры. Сначала они стали повторять силуэты популярных европейских моделей, а затем скопировали их целиком. Так что я, вместо того, чтобы запоминать внешний вид Haval H9, несколько минут бродил по машине и искал знакомые элементы. Не найден. Найти сходство внутри было гораздо проще: дизайн передней панели напомнил о новой Honda Pilot.Фактура материалов, качество сборки (кстати, на достойном уровне), кнопки, органы управления, переключатели — здесь все очень похоже на японское. Но есть несколько моментов, которые все портят.

Казалось бы, самый дорогой «китаец» на российском рынке просто обязан щеголять идеальной русификацией. Похоже, мягкий пластик и толстая кожа завысили мои ожидания — я ожидал увидеть здесь крутую графику с понятным меню. «150 км в пустоту» — так Хаваль намекнул, что мой идеальный мир вот-вот рухнет.

Не совпадают показания датчиков температуры на приборной панели и на отдельном дисплее в центральной консоли. Но это еще полбеды: чтобы включить подогрев передних сидений, нужно выполнить квест в мультимедийной системе с устаревшей графикой, которая к тому же безнадежно тормозит.

 

У H9 масса опций, но пользоваться ими неудобно. Тем не менее, в моей системе координат китайцы поднялись на несколько ступеней выше.Сравнивать их с другими иностранными производителями пока сложно, но прогресс уже впечатляет. H9 – это та самая машина, с которой стоит начать знакомство с китайским автопромом.

H9 предлагается с единственным вариантом силового агрегата – бензиновой 2,0-литровой «четверкой» GW4C20 собственной разработки Great Wall Motors, оснащенной непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Благодаря турбокомпрессору BorgWarner с двигателя сняли 218 л.с. и 324 Нм крутящего момента.Двигатель работает в паре с шестиступенчатым «автоматом» ZF — трансмиссию поставляет китайский завод Zahnrad Fabrik.

Полина Авдеева, 27 лет, водит Opel Astra GTC

 

Предупреждение о том, что осталось 50 километров до нуля, заставило меня улыбнуться. До тех пор, пока не оказался в пробке на ТТК. К «пустоте» подъезжал стремительно, хотя в пробке проехал всего несколько метров — бортовой компьютер показывал средний расход 17,1 литра на 100 км. Но это было не единственное, что меня беспокоило.Когда я забирал машину в салоне, менеджер предусмотрительно включил подогрев сидений. Через 30 минут в движении сидеть стало невыносимо жарко, и я не мог его выключить. Оказалось, что сначала нужно нажать кнопку с изображением сиденья на центральной консоли (таким образом вызывается меню на экране), затем нужно догадаться, что строка с текстом — это сенсорная кнопка это позволит вам перейти в другое меню, где вы можете выбрать уровень нагрева или даже отключить его.Еще одно существенное неудобство: при выбранных настройках сидений колено упиралось в жесткую торпедо — педали слишком смещены вправо.

 

Несмотря на некоторые недостатки в эргономике, салон Haval H9 выглядит достаточно лаконично и не вычурно. Вокруг светильников внутреннего освещения – контурная подсветка, цвет которой можно настроить на любой вкус (от ярко-красного, желтого и зеленого до фиолетового, розового и цвета морской волны). Когда автомобиль открывается, на асфальте появляются красные буквы Haval, которые проецируются из боковых зеркал автомобиля.Аналогичное приветствие встречается и у европейских брендов, но следует отметить, что Haval удалось достаточно эффективно распорядиться заимствованиями.

H9 управляется намного лучше, чем можно было бы ожидать от китайского автопрома. Тяги вполне хватает, чтобы не отставать от бурного московского потока автомобилей. Но если чуть эффективнее затормозить или резко перестроиться, Haval включает «аварийку». Такая внимательность и повышенная осторожность быстро надоедают. H9 еще не прижился в городском потоке; водители других внедорожников смотрят на это с интересом, а иногда и с недоумением.Haval H9 — просторный, вместительный и богато оснащенный автомобиль. Осталось внести изменения в русифицированное меню, и шутки про китайские машины останутся в прошлом.

На российском рынке внедорожник представлен в единственной и наиболее полной комплектации – с семиместным кожаным салоном, биксеноновыми фарами, трехзонным климат-контролем и 18-дюймовыми колесами. Ценник 28$. включает в себя акустику Infinity, навигацию с картами Here, подножки с подсветкой и даже очиститель воздуха на озоне.Примерно за такую ​​же сумму можно купить Toyota Land Cruiser Prado в самой простой комплектации с двигателем 034 л (2,7 л.с.) и «механикой». Или Mitsubishi Pajero с «автоматом» в средней версии.

Рекомендуется посещать официального дилера для обслуживания каждые 10 км. Нулевое ТО проводится через полгода и 000 км — его компания делает это бесплатно. Гарантия на Н5 000 мес или 9 км, кроме того, обещают бесплатную эвакуацию неисправного автомобиля при условии, что он находится не дальше 36 000 км от дилера.
 

Евгений Багдасаров, 34 года, водит Volvo C30

 

До знакомства с H9 я держал в руках китайский смартфон. Солидная сборка, яркий экран, хороший процессор, довольно высокая цена и… имя, которое в России также известно как автомобильный бренд Haval. Внедорожник H9 очень похож на этот смартфон, за исключением операционной системы Android. Более того, ощущается острая нехватка: некоторые подписи совершенно сбивают с толку. В этом хаосе неожиданно обнаруживается хорошая навигация с картами Here.И музыка в машине очень достойная.

 

Сильный снегопад частично восстановил H9. Электроника допускает буксование, но в то же время останавливает начавшийся суровый занос и уверенно удерживает тяжелую машину на скользкой дороге. Он позволяет мягко сгладить тягу, что непросто — мешает турболаг. Стоило отключить систему стабилизации, как H9 моментально всеми колесами занесло и попытался заехать в сугроб. На бездорожье Haval чувствует себя уверенно, особенно с включенным понижением.Выбирая ход подвесов, он продолжает подниматься вперед и при вывешивании по диагонали. Внизу все уязвимые места прикрыты стальной броней. Но надо учитывать, что опциональный стальной лист, одновременно защищающий картер двигателя, коробку передач и раздаточную коробку, расположен низко и при движении задним ходом гребет землю.

Первоначально китайский автопроизводитель использовал название Haval для нового кроссовера H6, а позже назвал всю свою внедорожную линейку, сохранив шильдик Great Wall «зуб».В 2013 году Haval выделили в отдельный бренд, а компакт-кроссовер h3 стал первым автомобилем, примерившим новый шильдик. Для ребрендинга Great Wall Motors заявила о себе участием в Дакаре и разработала несколько новых внедорожных моделей с турбодвигателями, современными трансмиссиями и комплектующими от всемирно известных поставщиков. А в 2014 году компания представила на автосалоне в Шанхае двухцветные шильдики, обозначающие варианты персонализации. Красный — это роскошь и комфорт, синий — это спорт и технологии.В России не будет цветовой дифференциации — только красные шильдики.

 

То, что H9 пишет по-русски с ошибками, предлагая «потоптать» педаль тормоза, в основном мелочи. Раньше мультимедийные системы Range Rover и Maserati говорили с сильным акцентом. Кроме того, компания обещает исправить ошибки перевода в следующей партии внедорожников. H9 мало научиться говорить, ему нужно адаптироваться к холодному российскому климату. Щетки стеклоочистителей на морозе слепят глаза и ужасно скрипят.При этом чистят очень плохо, оставляя на стекле грязные полосы — такого не должно быть в машине за 28 долларов. Форсунки дворников выделяют слишком много жидкости, но как только температура наружного воздуха опускается ниже минус 034 градусов, они мгновенно замерзают. Моторчики стеклоподъемников тоже не справляются с обледенением. Турбодвигатель без особого труда заводится при температуре ниже минус 15, но ждать тепла от него приходится долго. Так что устранение жучков должно означать установку электрообогрева всего и вся.

Теперь никого не удивишь двухлитровым двигателем на огромной машине — вспомните, например, Volvo. Наддув позволяет снять с литра объема более ста сил, но при этом производители активно занимаются снижением веса. Haval же был сделан настолько добротно, что его вес уходил на две тонны. Да и двигатель, несмотря на заявленную экономичность, не без труда таскает такую ​​махину — средний расход даже в экологически чистом режиме около 16 литров.

 

Сильный снегопад частично восстановил H9. Электроника допускает буксование, но в то же время останавливает начавшийся суровый занос и уверенно удерживает тяжелую машину на скользкой дороге. Он позволяет мягко сгладить тягу, что непросто — мешает турболаг. Стоило отключить систему стабилизации, как H9 моментально всеми колесами занесло и попытался заехать в сугроб. На бездорожье Haval чувствует себя уверенно, особенно с включенным понижением.Выбирая ход подвесов, он продолжает подниматься вперед и при вывешивании по диагонали. Внизу все уязвимые места прикрыты стальной броней. Но надо учитывать, что опциональный стальной лист, одновременно защищающий картер двигателя, коробку передач и раздаточную коробку, расположен низко и при движении задним ходом гребет землю.

Иван Ананьев, 38 лет, водит Citroen C5

 

В ожидании того момента, когда китайский автопром заполнит весь мир дешевыми и качественными автомобилями, рынок живет, наверное, лет десять.За это время ничего особенного не произошло. Да, автомобили из Поднебесной перестали быть крошащимися консервными банками на основе ворованных японских разработок, но ни одного по-настоящему современного и качественного продукта мы так и не увидели. Возможно, что они есть, но на нашем рынке их не было и нет, потому что современные автомобили не могут быть дешевыми, а дорогие машины неизвестных марок здесь заранее обречены на провал.

И тут появляется он — автомобиль, который хвалят даже бывалые коллеги, и который дилерский центр пытается продать за 28 долларов.По всем признакам — ни больше, ни меньше, конкурент Toyota Land Cruiser Prado. Солидный внешний вид, качественный стиль, надежное оборудование. А эти пафосные ярко-красные надписи «Haval», льющиеся из проекторов зеркал заднего вида прямо на темный московский ночной асфальт, — недорогая легкая музыка, выглядящая вполне привлекательно. В салоне есть даже декоративное освещение, да и вообще здесь вроде добротно. Ярко окрашенные приборы легко читаются, с набором бортовой электроники порядок.Даже материалы хорошие и стиль приятный. Кресла неплохие, регулировок предостаточно.


Увы, двухлитровый турбомотор еле тянет, какой бы режим ни был выбран. Прорыв Haval на ходу – что за ГАЗель, а с другой стороны, чего ждать от рамного внедорожника? Haval нормально едет только по прямой, а на кочках танцует и трясет пассажиров. И к тому же он плохо говорит по-русски — все эти ужасные аббревиатуры и непонятные слова на экране бортового компьютера в современном автомобиле совсем не кажутся милыми или забавными.

Это китайцы привыкли к большим цифрам — русскому человеку будет психологически тяжело платить 28 долларов за китайскую машину. Тот же Прадо или старый Митсубиси Паджеро могут выглядеть более архаично, но перевозятся они очень надежно. И они несут проверенную марку, подкрепленную многолетним опытом и сетью сервисных станций. Тот, кто купил Haval H034, наверняка будет известен как оригинал, но те, кто захочет его поискать — мало кто может позволить себе рисковать деньгами в наше время.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Тест-драйв Kia Seltos: все о главной премьере года в России

Трехмерные «поворотники», салон со светом и музыкой, новый вариатор, адаптированная подвеска, системы автоматического торможения, умный руль и другие особенности потенциального бестселлера

В конце прошлого года было ясно, что новейший кроссовер марки Kia станет самой ожидаемой автомобильной новинкой российского рынка – посетители AvtoTachki читали любые новости на сайте тема Seltos в пять раз лучше, чем другие, и недавно образованный интернет-форум Seltos.клуб работал активнее своих коллег, даже с учетом того, что живых машин никто не видел. Форум даже успел опубликовать некорректные цены раньше времени, а актуальный прайс-лист появился примерно за месяц до начала продаж, которые должны стартовать в марте.

Чем Kia Seltos отличается от Hyundai Creta

Если Creta построена на платформе компактного хэтчбека Hyundai i20, то Seltos базируется на более новом корейском шасси K2, которое легло в основу семейства Ceed и внедорожника Soul.Изначально было заявлено, что Seltos будет чуть крупнее Creta, но на деле это не слишком заметно. Длина Kia составляет 4370 мм, что на 10 см больше, чем у Hyundai, а по ширине и высоте обе машины практически одинаковы. Наконец, колесная база Seltos составляет 2630 мм, что на 4 см больше.

Визуально Seltos заметно ярче утилитарной Creta, и дело не только в изначально более спортивном стиле Kia. Модель имеет новую решетку радиатора в стиле «Улыбка тигра», утонченную двухэтажную оптику (доступно целых три варианта), задорный рисунок бамперов и контрастную крышу, визуально отделенную от задних стоек — полный набор простых, но эффективных приемов укладки.Кроме того, в Америке уже показали внедорожную версию Seltos X-Line, и не исключено, что в будущем такая внедорожная версия может появиться и в России.

Что интересного внутри

Еще одним принципиальным отличием от Creta является более элегантный интерьер. Экран медиасистемы по последней моде выполнен в виде прикрепленного к панели планшета, климат-контроль расположен на максимально удобной высоте, а сам салон может быть двухцветным.Приборы — с традиционными стрелками, но разные варианты отображения внутри.

Есть три варианта отделки сидений, а в топовой версии, помимо подогрева, они оснащены электроприводами и даже вентиляцией. Изюминкой старших комплектаций является проекционный дисплей, камера заднего вида с функцией зеркала в движении, система дистанционного запуска, а также настраиваемая подсветка, способная работать синхронно с музыкальной системой.

Есть ощущение, что Seltos обходит Creta по пространству над головой сзади, и он однозначно просторнее, чем в Renault Arkana с его покатой крышей.А вот бонусов не так много: отдельного «климата» нет, USB-гнездо всего одно. Багажник вмещает 498 литров, но только при условии размещения фальшпола на нижнем уровне, а это возможно только в версии с багажником вместо полноценной запаски.

Что касается двигателей и трансмиссии

Комплектация двигателей Seltos и Creta очень похожа, но и здесь есть отличия. Базой для Seltos является атмосферник объемом 1,6 литра мощностью 123 или 121 л.с участием. для версий с МКПП и АКПП. Более мощные варианты оснащены двухлитровым двигателем с отдачей 149 л. с., но в случае с Seltos этот мотор работает уже только в паре с вариатором. И тут – сюрприз: топовая версия Seltos также имеет турбомотор 1,6 GDI мощностью 177 л. с., который работает с 7-ступенчатым преселективным «роботом».

Как и Hyundai, Kia изначально предлагает полноприводные версии кроссовера, даже в простых версиях с начальным мотором и механической коробкой передач.В случае с двигателем 1,6 полный привод возможен с любой из коробок, двухлитровые варианты с вариатором также могут быть передне- и полноприводными, а турбоверсия может быть только с полноприводной. колесный привод.

В зависимости от типа привода отличается и подвеска: у полноприводных версий вместо простой балки сзади многорычажка. Полный привод – со сцеплением, у «Селтоса» также есть кнопка блокировки сцепления, не отключающаяся на большой скорости, а также помощник для спуска с горы.

Как он ездит

Общая для компактов Kia платформа К2 делает Seltos очень похожим на внедорожник Soul, с той разницей, что при адаптации кроссовера подвеску смягчили, а это очень хороший вариант для российских дорог. На ровных австрийских дорогах, где и произошло знакомство с новинкой, ходовая часть показалась вполне европейской, но ничуть не зажатой. Как только мы отъехали по условному бездорожью, стало понятно, что с энергоемкостью в целом все в порядке, а с мелкими дорожными изъянами машина едет практически незаметно.

Двухлитровый двигатель не порадовал и не разочаровал — по своему характеру такой Seltos в меру динамичен и вполне предсказуем на любых режимах. Главное, что вариатор не заставляет двигатель выть на высоких нотах при разгоне и адекватно имитирует переключение передач в спортивном режиме шасси.

Задняя многорычажка не прививает кроссоверу эталонных повадок VW Golf, не провоцирует на резкую езду, но автомобиль всегда остается послушным. Там, где нужен полный привод, задняя ось включается быстро, хотя скромные ходы не позволяют ездить в очень плохих условиях.Дорожный просвет в зависимости от диаметра колес составляет 180-190 мм, так что для городских и загородных условий возможностей автомобиля вполне достаточно.

Что с адаптацией для России

Автомобили для российского рынка четыре месяца тестировались на Дмитровском полигоне НАМИ на трассах с разными типами покрытия. В ходе испытаний кроссовер проехал 50 тыс. км, что эквивалентно примерно 150 тыс. км в нормальных условиях. Кроме того, автомобили прошли испытания на коррозионную стойкость.

Уже в базовой версии Seltos оснащен обогревом наружных зеркал и форсунками омывателя стекол. Начиная со второй комплектации у автомобиля есть подогрев передних сидений и руля. Две старшие комплектации также включают обогрев заднего дивана и лобового стекла.

Что входит в комплектацию

В базовой комплектации Classic Seltos имеет систему помощи при старте в гору, систему контроля давления в шинах, аудиосистему и кондиционер. Версия Comfort дополнительно получила круиз-контроль и Bluetooth-модуль.Комплектация Luxe оснащена датчиком света, задним парктроником, климат-контролем, мультимедийной системой с камерой заднего вида. Кроссовер с отделкой Style отличается 18-дюймовыми колесами, глянцевыми черными вставками решетки радиатора и серебристыми молдингами.

В версии Prestige водителю доступна система декоративного освещения, премиальная аудиосистема Bose, навигационная система с большим дисплеем, система бесключевого доступа. Топовая комплектация Premium дополнительно получила проекционный дисплей и радарный круиз-контроль.В набор электронных ассистентов входят функция экстренного торможения, система удержания в полосе, система контроля слепых зон, ассистент дальнего света и система определения усталости.

Самое главное: сколько стоит

Базовая комплектация с двигателем 1,6 и «механикой» продается символически дороже миллиона — за 14 долларов. Автомобиль в той же комплектации Classic, но с автоматом трансмиссией и системой выбора режимов движения за 408 долларов. Самый доступный полноприводный вариант стоит 523 доллара, но это как минимум вторая комплектация Comfort, а вот «автомат» в этом случае будет стоить дополнительно 16 долларов.

Стоимость двухлитровых машин с вариатором начинается от 17$. за версию Luxe, а полноприводная уже как минимум пакет Style и ценник от 682$. Наконец, турбо версия с «робот» может быть только полноприводным и продается в топ-версии Prestige и Premium за 19 и 254 долл. соответственно.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Renault KAPTUR: новый полноприводный кроссовер для России

КОРОТКО:

  • Мировая премьера Renault KAPTUR, нового кроссовера, разработанного с учетом потребностей российского рынка.Модель была представлена ​​в Москве в среду, 30 марта 2016 года, Лоренсом ван ден Акером, вице-президентом по корпоративному дизайну Группы Renault, и управляющим директором Renault Россия Андреем Панковым.
  • KAPTUR будет способствовать росту Группы Renault на глобальном уровне, в том числе в России.
  • KAPTUR будет производиться на московском заводе Renault.

 

Сегодня компания Renault расширила свой модельный ряд, представив в Москве совершенно новый кроссовер Renault KAPTUR, который в России будет оснащаться полноприводной трансмиссией.KAPTUR — одна из 10 новых моделей, анонсированных президентом и генеральным директором Groupe Renault Карлосом Гоном в этом году, поскольку Renault продолжает расширять свое присутствие за пределами Европы, особенно в России.

Запуск KAPTUR в популярном и быстрорастущем сегменте внедорожников поможет Renault укрепить свои позиции на рынках России и Таможенного союза Евразийского союза. Новая модель является последним дополнением к модельному ряду Renault в России, где она завершает линейку кроссоверов и внедорожников, наряду с Sandero Stepway, Duster и Koleos.

Специфические потребности российского рынка были учтены в новом кроссовере с самого начала процесса проектирования. В дополнение к названию, которое начинается с выразительной буквы «К», габариты KAPTUR также специфичны, а его полноприводная трансмиссия выделяется как главный союзник в борьбе с суровым климатом страны.

 

ПОСЛЕДНИЕ ДИЗАЙНЕРЫ RENAULT

Дизайн KAPTUR, основанный на стратегии Renault с шестилепестковым цветком, символизирующим жизненный цикл человека, знаменует собой новую веху в подходе бренда к стилю в России и СНГ.

«При разработке Renault KAPTUR мы объединили все лучшее, что есть в привлекательном дизайне Renault, с особым вниманием к потребностям России во внедорожных возможностях, комфорте и универсальности», — сказал Лоренс ван ден Акер, корпоративный дизайн, вице-президент Groupe. Renault, на презентации модели в Москве 30 марта 2016 г. «Это настоящий кроссовер с солидным, выразительным дизайном».

Передняя часть отличается новыми элементами стиля Renault, в том числе ярким логотипом Renault на черном глянцевом фоне.Широкая верхняя часть характерной решетки радиатора отличается новым рисунком в виде сот, а широкая нижняя часть бампера визуально расширяет автомобиль. Скульптурные формы капота и дверных вставок — еще одна смелая черта кроссовера, выражающая силу.

Как и спереди, ключевой особенностью задней части являются С-образные светодиодные задние фонари с эффектом 3D.

 

НАДЕЖНЫЙ И СТИЛЬНЫЙ

Посадка KAPTUR указывает на надежность, ожидаемую от настоящего вездехода, включая углы въезда и съезда 20 и 31 градус соответственно, а также рекордный дорожный просвет 204 мм (без груза).

Конкретные размеры KAPTUR:

  • Длина: 4 333 мм
  • Ширина (без наружных зеркал): 1813 мм
  • Высота: 1613 мм
  • Колесная база: 2674 мм
  • Передняя колея: 1564 мм
  • Задняя колея: 1570 мм
  • Цикл поворота: 11 м

KAPTUR понравится автомобилистам, которые ведут активный образ жизни, ценят современную атмосферу и ценят комфорт. Чтобы повысить свою привлекательность, Renault также разработала уникальный набор опций для индивидуальной настройки автомобиля.

 

СОВРЕМЕННЫЙ КОМФОРТНЫЙ ИНТЕРЬЕР

В дополнение к своим смелым, но элегантным внешним линиям, KAPTUR отличается стильной, комфортабельной и удобной для пассажиров кабиной, которую можно настроить для создания уникальной внутренней атмосферы.

Все пассажиры наслаждаются непревзойденным комфортом, а водитель получает выгоду от самой высокой посадки водителя (708 мм от земли) в сегменте KAPTUR. На многоместном заднем сиденье с комфортом разместятся трое взрослых.

Объем багажника KAPTUR составляет 387 литров, а его грузоподъемность увеличивается до 1200 литров, если сиденье в пропорции 60/40 находится в полностью сложенном положении.Погрузка облегчается благодаря широкому проему задней двери (1002 мм) и дополнительному освещению багажника.

KAPTUR поставляется с современным пакетом оборудования для повседневного использования, включая интуитивно понятные технологии, такие как вход без ключа, зажигание и запирание для всех версий. KAPTUR также доступен с системой MEDIA NAV, которая охватывает все основные мультимедийные функции, в комплекте с семидюймовым (18 см) сенсорным дисплеем, радио и возможностью подключения Bluetooth® для потоковой передачи аудио и использования мобильных телефонов без помощи рук.

 

АДАПТИРОВАН ДЛЯ ПОТРЕБНОСТЕЙ РОССИЙСКОГО РЫНКА

KAPTUR — это вездеходный кроссовер 4×4, разработанный для условий, которые могут возникнуть в России, благодаря высокому дорожному просвету (204 мм), усиленной подвеске и надежной полноприводной трансмиссии с блокируемым межосевым дифференциалом. Другими ключевыми особенностями, которые делают его идеальным для суровых зимних условий, характерных для России и стран СНГ, являются система дистанционного запуска двигателя Renault, подогрев передних сидений и обогрев ветрового стекла.

KAPTUR, который поступит в продажу этим летом, производится на московском заводе Renault. Сборка кроссовера в российской столице знаменует собой еще одну веху в динамичном наступлении продукции Renault на этом рынке.

 

Инвентаризация

новых автомобилей Mazda и внедорожников в Остине, штат Техас

Несмотря на то, что всем водителям нравятся разные функции в своих автомобилях, большинство водителей согласны с тем, что им нужен автомобиль, предлагающий энергичные характеристики, многочисленные технологические функции и стильный кузов.Автомобили Mazda соответствуют этому описанию, и у нас есть множество новых автомобилей Mazda, выставленных на продажу в Roger Beasley Mazda South.

Mazda предлагает полную линейку автомобилей, от малолитражных автомобилей и спортивных автомобилей до полноразмерных внедорожников. Водители из Остина, штат Техас, которые хотят новую машину Mazda, могут рассмотреть Mazda3, Mazda6 и Mazda MX-5 Miata. Новая Mazda 3 предлагает водителям Westlake пятиместный компактный автомобиль с передним и полным приводом и несколькими вариантами двигателей. Этот автомобиль Mazda предлагается в кузовах седан и хэтчбек и по-прежнему занимает высокие позиции среди компактных автомобилей в Бартон-Крик.

Mazda6 представляет собой среднеразмерный переднеприводный автомобиль с пятью пассажирами и возможностью установки мощного двигателя с турбонаддувом. Его лучшие характеристики включают в себя отличную производительность, высококачественные материалы салона и интуитивно понятные технологические функции. Новая Mazda MX-5 Miata представляет собой двухместный спортивный автомобиль, известный своими отличными характеристиками, просторным салоном, различными стандартными функциями, хорошим расходом топлива и комфортной ездой. Mazda MX-5 предлагает мягкую крышу, а Mazda MX-5 RF предлагает жесткую крышу для поездок в Lost Creek и Sunset Valley.

В дополнение к выбору популярных автомобилей Mazda также предлагает несколько различных внедорожников. Mazda CX-3 представляет собой субкомпактный внедорожник с пятью пассажирами, доступный в версиях AWD и FWD. Некоторые из его лучших особенностей включают шикарный интерьер, высокий рейтинг безопасности, бодрый двигатель и большую экономию топлива. Новая Mazda CX-30 предлагает семьям Oak Hill субкомпактный внедорожник с пятью пассажирами, доступный в полноприводном и переднеприводном исполнении. Комфортная езда, роскошный интерьер и многочисленные функции безопасности делают этот внедорожник очень популярным.

Новая Mazda CX-5 представляет собой пятиместный компактный внедорожник, доступный как в полноприводном, так и в переднеприводном исполнении.Mazda CX-5 обеспечивает впечатляющую экономию топлива, превосходную управляемость и удобные технологические функции. Поднявшись вверх, среднеразмерный внедорожник Mazda CX-9 вмещает от шести до семи пассажиров. Mazda CX-9 отличается высококачественным дизайном и материалами салона, многочисленными функциями безопасности и экономичным двигателем, доступным как в полноприводном, так и в переднеприводном исполнении.

Мы приглашаем вас посетить наш дилерский центр Mazda в Остине или ознакомиться с нашими новыми автомобилями Mazda и подержанными автомобилями онлайн. Вы даже можете подать заявку на финансирование Mazda на нашем веб-сайте.Если вы найдете несколько интересующих вас, свяжитесь с нами, и мы запланируем тест-драйв. Вам понравится все, что могут предложить эти крутые автомобили.

Сделано в России: Тест двух российских внедорожников И & Nbsp; Кроссовер-эмигрант

Герои нашего теста не возглавляют чарты продаж, да и вообще относительно редко встречаются на улицах — по крайней мере, при прокладке этих улиц в крупных городах. И правильно: им там делать нечего. Только вот в России еще хватает мест, где занижение, высокий клиренс и мощная защита днища не реликвии, а именно та жизнь.Поэтому мы до сих пор производим УАЗ Патриот и Шевроле Нив со всем этим арсеналом. Но, может быть, Ниссан Террано, тоже собранный в России, справится не хуже? Даже если по всем признакам это кроссовер

Почему бы и нет? Кроссоверы не захватывают мир с нуля — они просто лучше справляются с выполнением ранее узкоспециализированных задач. Так что наши участники являются наиболее способными каждый в своей дисциплине. Они отличаются дизайном, размерами, мощностью… Ну и ценой тоже. Так кто же будет лучшим?

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

Мы, конечно же, пройдемся по всем важным критериям.Но главный навык сегодня – это проходимость. И его цена, речь сейчас не о рублях, а о расходе водительских нервов на каждый километр пути вне бездорожья. Но сначала давайте познакомимся с участниками поближе.

Шевроле нива

Самый компактный участник нашего теста: длина «Нив» всего чуть больше четырех метров. Но выглядит грозно: практичный некрашеный пластиковый обвес «по кругу», запаска на задней двери и даже шноркель на левой стойке! И пропорции максимально внедорожные: клиренс большой, передний свес небольшой, заднего свеса практически нет.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспатаСделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспатаСделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспатаБоковые зеркала среднего размера Chevrolet. Обзор по центру ограничивает свисающее сзади запасное колесоШноркель не бутафорский, но непонятно, зачем его делать со штатной комплектацией

Только отсутствие рамы мешает дизайну Шевроле канонически внедорожному — у Нива есть всегда были и, видимо, всегда будут, с несущим кузовом.Независимо от того, как он называется и кем производится. А в остальном все по феншую — с продольно расположенным двигателем, постоянным полным приводом, понижающей коробкой передач и неразрезным задним мостом. Передняя подвеска — независимая, на поперечных рычагах. Имеется механическая блокировка межосевого дифференциала.

Выбор силового агрегата не предусмотрен – только ВАЗ 8-клапанный «атмосферник» с 5-ступенчатой ​​«механикой». Мотор не старый — он древний. Ведь дизайн уходит корнями в далекое прошлое концерна Fiat.И, несмотря на все доработки и увеличение рабочего объема до 1,7 литра, с двигателя снимается всего 80 лошадиных сил. А снаряженная масса этого компактного внедорожного кузова составляет более 1400 килограммов.

Двигатель ВАЗ максимально прост по конструкции и достаточно надежен. Но его мощности и тяги откровенно не хватает, рычаги трансмиссии заняли почти весь центральный тоннель. Сложнее всего включить блокировку дифференциала Камера низкая и быстро пачкается. Тягово-сцепное устройство, укладывающееся в раму — штатно на версиях LE и LEM

А если Нив нужен не ради штурма серьезного бездорожья (зачем тогда?), то можно купить версию без шноркеля, но с окрашенным обвесом и серебристыми дисками.Цена комплектаций LEM (на фото) и более элегантного GLC Multimedi одинакова — 819 000 рублей … У обоих электростеклоподъемники в передних дверях, дополнительная шумоизоляция, подушка безопасности водителя, подогрев передних сидений, задний парктроник и камера заднего вида. Новое оборудование от Шевроле – это мультимедийная система с безбожно выпирающим экраном и пультом управления под блоком отопителя.

Базовая Нива, лишенная всех этих и некоторых других радостей жизни, стоит значительно меньше — от 667 000 рублей до .

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

УАЗ Патриот

По сравнению с Нивой УАЗик просто огромен. Более чем на 70 сантиметров длиннее, заметно шире, а в холке он преодолел, как сейчас часто говорят, психологическую отметку в 2 метра. Из-за чего не может преодолеть вполне ощутимые следы у ворот многих крытых парковок.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспатаСделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспатаСделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспатаПатриот имеет огромные зеркала и в целом отличную обзорность.Его ограничивает только высокая линия остекления задней двери

. С каждым новым обновлением Патриот выглядит все более модно, но при этом не перестает быть настоящим джипом старой школы. Рама, неразрезные мосты, а сзади вообще рессорная подвеска. Полный привод — с жестко подключаемым передком, есть понижающая передача, а за доплату 38 900 рублей появится блокировка заднего межколесного дифференциала.

Двигатель УАЗ тоже не самый современный — 2.7-литровый бензиновый четырехцилиндровый атмосферник, ведущий свою родословную от волговского ЗМЗ-406. Его ульяновские инженеры периодически дорабатывают – последняя модернизация случилась совсем недавно, и после нее двигатель развивает 150 л.с. Тоже немного, учитывая, что этот автомобиль весит более двух тонн.

А самым современным агрегатом Патриота является шестиступенчатый «автомат», который внедорожник наконец-то получил этим летом. Эта же коробка уже давно используется на многих ее моделях… General Motors, и она зарекомендовала себя как достаточно надежная.

С последним обновлением Патриот получил мотор со смещенным вниз пиком крутящего момента по оборотам. И да, под этот капот поместится даже V8. «Автомат» скоростью переключения не блещет, но в целом работает адекватно. Еще рычаг длиннее Полный привод и опускание включаются с шайбой — с минимумом усилий…..и четкой индикацией на центральном дисплее Камера заднего вида так себе — картинка с искажениями и торчащая запаска в рамке. Зато теперь с подвижными линиями разметки

«Автоматы» давно доказали свою эффективность на бездорожье, а вот заокеанский агрегат — штука довольно дорогая.Во многом из-за него тестовый УАЗ Патриот стоит 1 256 600 рублей … А цена автомобиля в максимальной комплектации Edition I Automatic составляет 1 381 800 рублей. Не Аурус, конечно, но маловато для отечественного автомобиля.

Однако владелец такого Патриота получает за свои деньги и много других полезных или просто приятных мелочей. Система стабилизации, круиз-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, парктроник спереди и сзади, камера заднего вида, подогрев сидений, руля и лобового стекла, климат-контроль и дополнительный отопитель салона.Кресла — с кожаной обивкой и электроприводами. Также имеется мультимедийная система Android с 7-дюймовым экраном и навигацией. Для справки: УАЗ с той же комплектацией, но с механической коробкой передач стоит на 100 тысяч дешевле, а минимальная цена на Патриот 819 900 рублей за комплектацию Classic Fleet со 135-сильной версией двигателя.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

Ниссан террано

Третий участник испытаний – автомобиль с японским именем, французским происхождением и российским техпаспортом.С таким же успехом мы могли бы взять на тест и «исходник», то есть идентичный по технике Renault Duster, но решили немного разнообразить партию. Стоит Nissan чуть меньше тестового Патриота — 1 234 000 рублей (с учетом доплаты за «металлик»). Если добавить еще 26 тысяч, то можно получить Terrano с кожаной обивкой сидений и другим дизайном 16-дюймовых колес. Но в остальном по оснащению он даже немного не дотягивает до отечественного паркетника: круиз-контроль и мультимедиа присутствуют, а вот передний парктроник — увы.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспатаСделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспатаСделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспатаСамые маленькие зеркала от Terrano. А стойки лобового стекла, наоборот, достаточно широкие

. Но покупатель может выбрать не только комплектацию, но и силовой агрегат. Для Terrano доступны два безнаддувных бензиновых двигателя — базовый 1,6-литровый (114 л.с.) и более мощный 2.0, развивающий 143 л.с. Есть и «механика», и «автомат», пусть и древний четырехступенчатый. А с двигателем 1.6 доступен и передний привод — такая машина стоит от 979 000 рублей .

Nissan Terrano по всем признакам не внедорожник, а кроссовер. Силовой агрегат расположен поперечно, пониженной передачи нет и не предвидится, а привод на заднюю ось подключается многодисковой муфтой, которую можно жестко заблокировать только на малых оборотах. Сзади вместо сурового моста независимая многорычажка, спереди стойки McPherson.И тело, конечно, несёт.

Мотор Terrano проверен и в целом надежен. А благодаря фазовращателям хорошо тянет в широком диапазоне оборотов. АКПП имеет всего четыре передачи, у силового агрегата нет спортивного режима. Есть Эко, но чаще хочется погонять коробку руками Ниссан может ездить по асфальту как на переднем, так и на полном приводе — электроника сама подключит заднюю ось при необходимости Картинка с камеры заднего вида у Террано самая большая и точная , но ряды полос все равно

Но за счет такой конструкции Ниссан лишь немного тяжелее Шнивы — 1434 кг, хотя и длиннее на целых 30 сантиметров.А еще — на десяток лет современнее, а в салоне это чувствуется?

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

Интерьеры и багажники

Terrano , как и все автомобили, созданные на платформе B0, диктует водителю несколько специфическую посадку. Из-за отсутствия регулировки руля по вылету ему приходится двигать кресло и сидеть с полусогнутыми ногами. Хотя само сиденье хорошее — мягкое, но с хорошей боковой поддержкой. Не хватает только регулировки поясничного подпора.

Передняя панель Terrano не отличается изысканным дизайном, зато практична. Перед пассажиром есть ниша для мелочей, по центру удобная полка с крышкой, куда можно убрать смартфон Сиденья выглядят аморфно, но в поворотах держатся лучше, чем в других внедорожниках Приспособления лаконичны и легки читать. Еще бы нормальную оцифровку… Рено безошибочно узнать по управлению музыкой под рулем в Террано Управление климатической системой ручное и не самое удобное Навигации в тестовой машине не было, а сейчас она уже установлена ​​в этой комплектации разместить кнопки стеклоподъемников, дизайнеры сделали нелепый выступ на двери, а кнопка обогрева сидений находится на подушке, и включить ее можно только на ощупь.Индикации нет в принципе

Мелкие огрехи эргономики, вроде блока климата, до которого приходится дотягиваться, или спидометр с нечетной цифрой, тоже наследие В-платформы. От которого, надеемся, Террано и остальные члены франко-японской семьи избавятся в следующем поколении. А ульяновский внедорожник тем временем предпочитает не ждать наследника, а заниматься саморазвитием здесь и сейчас.

Вроде с дверями на УАЗе разобрались — чтобы их открыть и закрыть, на тестовой машине не требуется ни генерала, ни грубой силы.Но тогда вы в Патриот не садитесь, а лезете. А подножки с поручнями на стойках здесь не для бездорожья, они действительно облегчают вход и выход.

Интерьер УАЗа выглядит монументально — большой руль, тяжелая передняя панель, высокий тоннель. Но несмотря на вездесущий везде жесткий пластик, салон не скрипит (по крайней мере до нового) Кресло — с подогревом, регулировка поясничного упора и высоты. Центральные вставки выполнены из перфорированной кожи.Ждем вентиляции? Устройства — образец информативности. А вот бортовой компьютер почему-то не показывает средний расход топлива. Патриот единственный в тесте с климат-контролем. Ручки поворачиваются с приятным усилием. Открывание дверей — позор конструкторам УАЗа. Пользоваться им крайне неудобно. Мультимедийная система на удивление функциональна — позволяет даже смотреть видео и выходить в интернет. Также можно вывести картинку с кренами автомобиля Навигация — с картами Навител и четкой картинкой

Благодаря регулировке руля в двух направлениях и правильному положению сиденья водитель может найти удобную посадку в Патриоте.По крайней мере, если он не очень высокий. Но само сиденье достаточно плоское и хуже проходит повороты, а кожаная обивка только усугубляет ситуацию. В целом эргономика неплохая: крупные кнопки расположены логично, приборы хорошо читаются.

Однако были и жалобы. Самый серьезный прокол – это селектор автомата. Он тесный и слишком короткий. Водителю приходится тянуться к ней — особенно в ручном режиме, когда рычаг нужно перевести вправо. И даже дизайн селектора диссонирует с остальным интерьером, будто его взяли с другой машины «на сдачу» из самой коробки.

Компакт Нива , конечно, оказывается значительно уже Патриота, но что удивительно: по ширине салона на уровне плеч он превосходит Ниссан! А по габаритам он ему не уступает. И хотя здесь тоже руль регулируется только по углу наклона, посадка водителя в целом удобная, пусть и не такая тесная, как в Terrano.

Интерьер Шевроле родом из 90-х — такого больше не делают.Впрочем, торчащий из панели экран тогдашним конструкторам и в страшном сне не приснился. В ходе производства «Нивы» передние сиденья были модернизированы. Они теперь с подогревом, регулировкой по высоте и поясничным подпором, руль — дешевле не придумаешь. Спасибо, в нем хоть подушка безопасности есть — она ​​появляется у пассажира только начиная с комплектации LEM. Приборы лаконичные, но маленькие. Кнопки управления светом разбросаны по бокам торпедо, управление отопителем — воплощение аскетизма.Впрочем, сверху есть еще и кнопка кондиционера Экран мультимедийной системы довольно яркий, но тачскрин не блещет скоростью У Шевроле такие же карты Навител, как и в УАЗе, а чтобы выключить музыку, нужно нажать на обе ручки. Иначе он разрядит аккумулятор на стоянке

А вот в остальном салон Шевроле просто унылый. Панель представляет собой кусок черного пластика без отделки, но с кое-как прикрепленным к нему мультимедийным тачскрином. Но чтобы банально сделать музыку потише (а погромче, уж поверьте, не хочется), нужно тянуться куда-то в нижнюю часть консоли — кнопок на пластиковом руле нет.

За водительским сиденьем Нива уже не может конкурировать размерами с остальными. Пассажирам второго ряда мало места для коленей, высокий центральный тоннель мешает ногам, а с дополнительными удобствами чуть лучше, чем ничего — есть только оригинальный откидной подлокотник водительского сиденья, превращающийся в подстаканники для задних пассажиров . Даже стекло нужно опускать вручную!

В Шниве за водителем среднего роста можно сесть вполне сносно – крыша не давит на голову, места для коленей достаточно.А вот втроем тут уже тяжело. Легким движением руки, а точнее, поворотом на 180 градусов, водительский подлокотник превращается… в подстаканник для заднего пассажира. Машина в максимальной комплектации — с ручными стеклоподъемниками. А на дворе давно 21 век, багажник и так небольшой, но по бокам теснится пухлыми колесными арками. Но дверь открывается в «правильную» сторону Сделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспата Сделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспата

А багажник у Шеви-Нивы своеобразный — высокий, но короткий .И это, пожалуй, единственная машина, в которой хотелось бы иметь высокий порог багажной двери — чтобы груз не вываливался просто на дорогу при открытии широких «ворот».

Багажник Terrano более привычной формы и заметно большего объема. Есть подполье с запаской и место вокруг него для мелочевки, огорчает только хлипкий фальшпол.

Террано дает больше места для ног пассажиров, но места над головой примерно столько же, как и в Ниве. Здесь у сидящих сзади всего один подстаканник на всех.Зато есть розетка на 12В Багажник большой и почти прямоугольный, а сиденье складывается без подножки Сделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспата Сделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспата

Во втором ряду , Nissan также просторнее: места перед коленями пассажиров на несколько сантиметров больше, а их ступни легко умещаются под передними сиденьями. Только третьему седоку не позавидуешь: центральный тоннель здесь меньше, чем в «Ниве», но к нему не приставишь ноги.Но только у Террано есть третий подголовник.

Посадка пассажиров в Патриот … Места над головой — даже если шапки не снимать, разница в добрых десять сантиметров с Шевроле «на ногах», можно спокойно сидеть втроем: центральный тоннель почти не выступает над полом. А для двоих есть подлокотник с подстаканниками. Плюс отопление и воздуховоды с отдельным вентилятором.

Патриот обеспечивает общее пространство сзади, хотя его второй ряд немного шире остальных. К услугам пассажиров подогрев дивана и индивидуальный вентилятор отопителя.А вот розеток нет, так же есть ручки на стойках, которые помогают задним пассажирам попасть в салон, багажное отделение огромно. Но складывание сидений здесь менее полезно, чем в других автомобилях Сделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспата Сделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера экспата

Жаль, не получится сложить заднее диван нормальный, чтобы максимально использовать просторное тело. Спинки не уходят в горизонт и образуют очень высокую ступеньку, чего не было у других автомобилей в тесте.Впрочем, багажник у УАЗа и без него огромен. Единственное неудобство: тяжелые «ворота» почему-то открываются вправо, как на внедорожниках для японского рынка.

Внедорожник

Проверив эргономику и опробовав вторые ряды, мы добрались до заброшенного песчаного карьера, местами заросшего, местами перекопанного неизвестными героями внедорожников и мотоциклов. Отличный полигон для испытаний этих машин. Во-первых, здесь во многом нивелируется разница в автомобильных покрышках.Ниссан обут в Continental CrossContact LX для «легкого бездорожья», УАЗ — в более зубастый CrossContact ATR, а Нив — в зимние шипованные Nokian Nordman. Но и они хорошо самоочищаются от рыхлого песка.

Во-вторых, на мягком грунте меньше риск повредить бампера или что-то под днищем при проверке геометрической проходимости. Да, наконец, просто приятнее выкапывать машины из песка, чем из глины, которая пачкает все и всех! Но на этот раз лопата осталась в багажнике: все препятствия машины преодолевали самостоятельно.Но есть нюансы в том, как они это сделали.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и эмигрантского кроссовера

УАЗ Патриот , как ни крути, на бездорожье тяжеловато. Главное на нем не зарываться в рыхлую почву. Кроме того, у Патриота длинная колесная база, что ухудшает «геометрию». И хотя под днищем нет особо уязвимых элементов, преодолевать изломы нужно более аккуратно.

Ульяновский внедорожник спасает трансмиссия.Вращением шайбы на центральном тоннеле легко включается понижающий ряд, кнопка рядом с ним — блокировка заднего дифференциала, а Патриоту не страшны песчаные колеи по колено. А там, где нужно проехать «шепотом», 150-сильному атмосфернику здорово помогает «автомат» с гидротрансформатором, который нейтрализует недостаток крутящего момента на низких оборотах.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

Компакт Chevrolet niva накладывает минимум ограничений на геометрическую проходимость, а ходы подвески автомобиля впечатляют для его размеров.На Патриоте можно проехать куда не хочется, опасаясь поцарапать лакированные бока или повредить подножки.

А на рыхлом песке Niv не подводит благодаря своей внедорожной трансмиссии. Главное, чтобы можно было использовать весь его потенциал с помощью второго, короткого рычага в салоне. Во-первых, сдвинув его вперед, нужно переключиться на пониженный ряд — это относительно легко, жаль только, что момент включения трудно прочувствовать. Далее, движением влево блокируется межосевой дифференциал — если у водителя хватит на это сил, физических и моральных.После третьей-четвертой попытки сдвинуть рычаг в сторону кажется, что вы уже что-то сломали в машине. Более того, Chevrolet полностью лишен индикации режимов трансмиссии.

Но когда Нив во всеоружии, карьерная «песочница» ей тоже не страшна. На рыхлом грунте можно даже, осмелев, переключиться на вторую передачу — главное не спускать газ и не терять инерцию. Но на крутых подъемах тольяттинская машина тяжелее остальных. Недостаток мощности и тяги двигателя здесь можно компенсировать только пробуксовкой сцепления.Как долго это будет продолжаться? Поэтому лучший, а иногда и единственный вариант — брать такие препятствия с ходу. Благо энергоемкая подвеска позволяет.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

После внедорожников заводить на таком же внедорожнике Nissan terrano было страшно. Но он справился на удивление хорошо! Да, ход подвески у кроссовера заметно меньше, он раньше вывешивает ненагруженное колесо. Впрочем, Nissan это не останавливает: электронная имитация блокировок эффективно тормозит пробуксовку колес, и машина не сразу, а взбирается на склон.

А в глубоком песке Террано выручает «автомат». Повернуть ведущие колеса без понижающего ряда бывает сложно – настолько, что двигатель при вжатой в пол педали газа просто «садится» на скорости. Однако машина все же движется вперед медленно, но упорно! И даже муфта полного привода не перегревалась. Хотя сколько он продержится в таком режиме неизвестно. Как и «автомат», который не имеет репутацию сверхнадежного.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

Подробнее подвеска Terrano (он же Duster) считается непробиваемым — но только это в сравнении с другими кроссоверами.Но после «Патриота» и «Нивы» так не кажется: «Ниссан» мягче и комфортнее, но штурм бездорожья в движении уже требует некоторой осторожности. Однако водитель обязательно снизит скорость до того, как подвеска Terrano сломается из-за ударов, приходящихся на рулевое колесо.

Закрыть подвески к Шевроле — задача намного сложнее. Однако Нив жесткий, и на плохой дороге водитель притормаживает, чтобы не болтаться с пассажирами в салоне, как в тряске.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

Патриот мягче и солиднее, но в то же время позволяет мчаться, буквально не разбирая дорогу. Пожалуй, единственное, чего нужно остерегаться водителю, — это череда ям или неровностей. Тогда, если не удастся попасть в фазу, передняя подвеска может закрыться на ограничители. А тем, кто выбирает одну из максимальных комплектаций УАЗа, стоит побеспокоиться о безопасности низкопрофильных 18-дюймовых шин.

Асфальт

Каким бы серьезным не был внедорожник, ему тоже приходится ездить по цивилизованным дорогам.Чем дальше, тем больше — хоть в России. А с возвращением на асфальт впечатления участников испытаний меняются.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

На трассе Nissan terrano ожидаемо воспринимается как самый легкий и комфортный. Двигатель почти не слышно на холостых, а с увеличением оборотов его звук не беспокоит. Да и тянет мотор неплохо: его 143 сил хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в динамичном потоке столичных и областных дорог.

Удовольствие портит только старый автомат. При переключении ощущаются легкие толчки, в кик-дауне коробку дергает с переходом на низшие передачи, а при движении с постоянной скоростью «автомат» часто путается сам в себе, переключаясь со ступени на ступень и обратно.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

Коробка GM досталась мне УАЗ Патриот , тоже не идеал: при переключении вверх слегка пинается, но переключает передачи медленнее, чем хотелось бы.А в целом ничего, кроме неудобного селектора, не напрягает — и в итоге выводит УАЗ на новый уровень комфорта.

Еще немного причесать характер двигателя… Он ощутимо вибрирует на холостых, даже когда «автомат» стоит на стоянке. И хотя с последним обновлением он прибавил сил и ньютон-метров, для тяжелого внедорожника двигатель все же слабоват. Из-за этого для более-менее активной езды его нужно крутить, но уже после 3500 об/мин вой мотора наполняет салон.Патриот совсем не тихий: на малых скоростях слышно шины, а после 120 км/ч становится раздражающим свист ветра.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и эмигрантского кроссовера

Но даже на фоне УАЗ Chevrolet niva воспринимается как весьма неотесанный автомобиль. Рычаг переключения передач тяжелый и имеет большой ход. Каждое переключение, а точнее сброс газа перед ним сопровождается ощутимым ударом — видимо, так выбираются все люфты в трансмиссии.А при трогании со светофора нужно аккуратно работать педалями, иначе есть риск заглохнуть из-за отсутствия момента от мотора.

Для того, чтобы худо-бедно разогнаться, обороты двигателя надо держать не ниже 2000 об/мин, но вряд ли кто-то сможет его выкрутить до отсечки. Потому что после 4000 об/мин двигатель визжит как резаный, перекрикивая и шины, и трансмиссию — они тоже не тихие. А вот в бюджетных комплектациях шумоизоляция еще меньше…

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

Управляемая Нива тоже «на троечку».Руль тугой на парковочных скоростях, а на трассе совсем неинформативный, да и чувствительность у него низкая. Впрочем, на прямой это не напрягает: машина устойчива. Но в поворотах резко Шевроле заезжает неожиданно охотно, еще больше вкручиваясь в поворот под сброс газа.

Дефекты асфальта подтверждают выводы из бездорожья: Нив слишком жесткий. Да, перед лежачим полицейским не надо кланяться, но на каждой крупной кочке машину резко трясет грузом и пассажирами.Удивительно, но эта жесткость сочетается со значительным креном.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и кроссовера-эмигранта

Патриот тоже совсем не боится ям, но преодолевает их гораздо комфортнее. Однако и у него есть свои недостатки, и они продиктованы конструкцией с тяжелыми мостами и рессорами. На мелочевке дороги ощущаются вибрации неподрессоренных масс, а вдавленные в асфальт колеи заставляют УАЗик на скорости прыгать из стороны в сторону.

Хорошо, что последние доработки подвески и рулевого управления сделали Патриот послушнее.По крайней мере, обратная связь на руле у него лучше, чем у Нивы. Хотя мертвая зона все равно остается на нуле, это неизбежное зло для рамного автомобиля с червячным рулевым механизмом. Да и гонять на УАЗике не тянет: высокий внедорожник тяжело кренится и поворачивает гораздо неохотнее, чем Нива. Да и Патриот заметно кивает при резком торможении.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

Terrano более отзывчив на команды руля, хотя ему свойственна и недостаточная поворачиваемость, которую не победить сбросом газа.Хотя усилие на руле несколько искусственное, оно имеет четко выраженный «ноль», что позволяет водителю легко управлять Nissan на высокой скорости.

А вот Террано не любит откровенно разбитых дорог – перед большими ямами и лежачими полицейскими ход уже приходится скидывать, пусть и не так сильно, как на других кроссоверах. Но там, где дорога лучше, Ниссан заметно комфортнее УАЗа и Нивы.

Результаты

Наше сравнение, конечно, нельзя признать максимально корректным: машины слишком разные.На бездорожье все трое оказались способны на многое, даже Nissan, а на асфальте современные автомобили с впечатляющей проходимостью уже не выглядят тягачами. И все же главный результат нашего теста — это эмоции, которые вызывает каждая машина.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

УАЗ Патриот удивляет. Внедорожник с его неоднозначной репутацией оказался намного лучше, чем мы думали до начала испытаний. Он большой, действительно крутой на бездорожье и в то же время достаточно комфортный.И главный сюрприз: УАЗ наконец-то может ездить по асфальту, не вгоняя водителя в холодный пот. Даже несмотря на родство с древней «козой», геном которой до сих пор присутствует в конструкции Патриота.

Радует, что инженеры УАЗа не сдаются и медленно, но последовательно совершенствуют автомобиль по всем направлениям — от ключевых узлов ходовой части и силового агрегата до банальных кнопок. Из последних новостей: вскоре к Патриоту обещают добавить более мощный 180-сильный турбомотор.Конечно, при такой серьезной модернизации внедорожник становится дороже. Но текущая цена не выглядит слишком высокой для такого большого и универсального автомобиля.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и эмигрантского кроссовера

А вот Chevrolet niva разочаровывает, особенно на фоне УАЗа. Автомобиль из Тольятти откровенно устарел, чего не могут скрыть ни импортная эмблема, ни красивый обвес. Но этот внедорожник дебютировал практически одновременно с «Патриотом», а тогда, в начале двухтысячных, считался едва ли не самым совершенным российским автомобилем.

Но Нив стал пасынком и Шевроле, и АвтоВАЗа, и с годами практически не изменился. У нее еще древний двигатель и трансмиссия, тесный салон, слабое оснащение. Доработки автомобиля сводились к мелочам – косметический ремонт салона, обвес, тюнинг двигателя под очередные экологические требования. Теперь мультимедиа, пожалуй, самая дешевая, которую мы смогли найти…

В результате, кроме хорошей проходимости, Нив может привлечь покупателей только невысокой ценой: ведь он в полтора раза дешевле остальных.Но и здесь могут быть сложности – если покупатель присматривается к иномаркам со вторичного рынка.

Сделано в России: тест двух российских внедорожников и зарубежного кроссовера

НО Nissan Terrano? Успокаивает. Он удобный, тихий и довольно вместительный. Для кроссовера он на удивление хорош на бездорожье, но приятнее настоящих внедорожников на асфальте. Если ваша среда обитания ограничена хоть какими-то дорогами, то Ниссан предпочтительнее и Шевроле, и УАЗика.

А то, что АвтоВАЗ разрабатывает новую Ниву, преемницу Lad4x4, на базе той же платформы B0 от Terrano, дополнительно заряжает оптимизмом.И если слухи верны, то в Тольятти его пытаются сделать более «внедорожным» — а значит, на выходе может получиться очень интересный автомобиль. Приятна на асфальте и в то же время способна преодолевать суровое бездорожье. Как показывает наш тест, проходимость внедорожников, созданных российскими инженерами, в порядке.

УАЗ Патриот

Изображение
Хорошо
  • — Просторный салон
  • — Большой багажник
  • — Отличная проходимость
  • — Автоматическая коробка

плохой

  • — Недостаточно мощный двигатель
  • — Низкая стабильность на высокой скорости
  • — Высокая цена версии с «автоматом»

Характеристики УАЗ Патриот I Рестайлинг 3

Оборудование

2.7 АТ (150 л.с.) 4WD

Двигатель

2,7 л/150 л.с./бензин

Трансмиссия

автоматический

Блок привода

полный

Кузов

Внедорожник 5 дверей

Расход топлива

Разгон до 100 км/ч

Цена,

руб.

1 256 600

Все характеристики Каталог автомобилей

Шевроле Нива

Изображение
Хорошо
  • — Низкая цена
  • — Привлекательный внешний вид
  • — Геометрическая проходимость

плохой

  • — Слабый двигатель
  • — Шум
  • — Плохое оборудование
  • — Маленький чемодан

Технические характеристики Chevrolet NivI Restyling

Оборудование

1.7 МТ (80 л.с.) 4WD

Двигатель

1,7 л/80 л.с./бензин

Трансмиссия

механический

Блок привода

полный

Кузов

Внедорожник 5 дверей

Расход топлива

10,8

Разгон до 100 км/ч

19

Цена,

руб.

819 000

Все характеристики Каталог автомобилей

Ниссан террано

Изображение
Хорошо
  • — Комфорт
  • — Управляемость
  • — Отношение энергии к массе

плохой

  • — Высокая цена
  • — Эргономика
  • — Старая «машина»

Nissan Terrano III (D10) Технические характеристики

Оборудование

2.0 АТ (143 л.с.) 4WD

Двигатель

2 л/143 л.с./бензин

Трансмиссия

автоматический

Блок привода

полный

Кузов

Внедорожник 5 дверей

Расход топлива

8,7

Разгон до 100 км/ч

11,5

Цена,

руб.

1 234 000

Все характеристики Каталог автомобилей

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.