Свалка новых автомобилей: что там можно найти интересного :: Autonews

Содержание

Обнаружена самая дорогая частная свалка новых автомобилей. Общая стоимость миллионы долларов

Буквально в конце прошлой недели была обнаружена, пожалуй, самая большая частная стоянка в мире, брошенных новых автомобилей марки BMW и Mini.

На ней скопилось порядка 3000 новых автомобилей, которые в совокупности составляют самую дорогую импровизированную свалкой металлолома в истории, пишут СМИ.

На видео, которое прикреплено к данной статье, можно ясно видеть большое пространство открытой местности, на котором скопились сотни автомобилей выше обозначенных брендов.

Подавляющее большинство автомобилей, которые видны на видео, принадлежат к уже снятым с производства поколениям. Но так же здесь присутствуют и нынешние версии моделей. Самое же любопытное заключается в том, что это не подержанные автомобили, а совершенно новые, без пробега.

Примечательно то, что данные автомобили не являются заводскими, которые не смог продать производитель. В том, что заводы устраивают подобные свалки своих нераспроданных моделей, нет ничего не обычного, хотя если честно, то очень жалко наблюдать за подобными автомобилями, гниющими на открытом воздухе в течение многих лет. Эта же стоянка частная и на попавшие на неё машины были приобретены в автосалонах дилеров и напрямую у производителя.

Эта импровизированная свалка расположена в Ванкувере, Канада. Она образовалась в результате различных проблем, вызванных при транспортировке этих автомобилей с соответствующих заводов в Германии.

Когда данные автомобили прибыли в Канаду, было обнаружено, что они были повреждены во время транспортировки, и компания решила выставлять их на специальных торгах, на которых они уходили за 40-60% от своей рыночной стоимости. Соответственно нашлись люди, которые хотели заработать на этом, и договорились с концерном о выкупе всех подобных машин, для дальнейшего их ремонта и выставления в продажу в других странах.

Был заключён довольно жёсткий контракт, по которому покупатели обязаны в течение 10 лет выкупать определённую долю подобных автомобилей. Так вот, сама система оплаты стала автоматизированной, а сами автомобили стали свозить на специально купленное для этого мероприятия поле. Всё это продолжается уже с 2015-го года.

Но что-то пошло не так и покупателям не удалось реализовать идею с переправкой автомобилей за границу. При этом им так же не разрешено по условиям контракта продавать автомобили на территории Канады, а санкции по расторжению заключённого контракта огромны. Поэтому машины до сих пор выкупаются и складируются на данном поле, но вот продавать их пока владелец не в состоянии. И получается, что это поле стало именно свалкой, на которой так и погибнут все эти новые машины.

На фото и видео можно видеть многочисленные BMW 2 серии купе и кабриолеты, BMW 4-й и 6-й серии, а также версии BMW Motorsport, столь же интересные, как BMW M4 или BMW M6.  И если верно то, что на этом поле скопилось около 3000 единиц брошенных на произвол судьбы автомобилей, то это даёт общую сумму в несколько десятков миллионов долларов США, а может более 100 млн.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автосвалки автомобилей в России и Америке, как превратить в бизнес

Не все знают, как правильно выкинуть старый автомобиль, поэтому свалка машин – явление в России распространенное. Но автохлам не только не эстетично выглядит. Ржавеющий кузов, отработанное машинное масло, аккумуляторы, содержащие серную кислоту и канцерогенный свинец, создают вокруг себя неблагоприятную экологическую обстановку.

Содержание статьи:

Автосвалки в России

По российскому законодательству транспорт, отслуживший срок и пришедший в негодность, проходит процедуру утилизации. Но часто бывает так, что последним пристанищем становится свалка автомобилей.

Если машина не пригодна к эксплуатации и восстановлению не подлежит, законопослушный владелец выполняет ряд действий:

  • снять авто с учета с ГИБДД, предъявив пакет документов для утилизации,
  • разукомплектовать транспортное средство,
  • доставить оставшийся кузов в пункт приема металлолома или специализированный пункт утилизации.

Не все хозяева хотят прилагать такие усилия, поэтому часто машину вывозят на свалку или оставляют где попало. Если автомобиль долгое время стоит во дворе или на проезжей части и находится в аварийном состоянии, его признают брошенным. В этом случае утилизацией машины займутся коммунальные службы. Когда владельца найти не удается, машину принудительно эвакуируют на спецстоянку.

Спецстоянка — это свалка автомобилей, на которую свозят не подлежащий ремонту автохлам. Аварийные машины находятся на стоянке в ожидании, пока их разберут на запчасти для продажи и уничтожат неликвидные остатки. Предприимчивые люди ухитряются купить что-либо с таких стоянок, договорившись с охраной. Даже машина со свалки редко достается бесплатно.

Кроме официальных, существуют стихийно возникшие кладбища машин. В деревнях и просто в лесу часто располагается свалка заброшенных машин. Да и в черте города, в районах промышленных зон и покинутых гаражей, можно наблюдать кладбище старых автомобилей.

Следующий тип свалок — авторазборки, иногда называемые автошроты. Крупные организованные барахолки старых машин и бывших в употреблении запчастей — это результат деятельности небольших предприятий или частных лиц. Автомобили в любом состоянии закупаются для разборки на запчасти и последующей перепродажи. Цены машин на свалках России по карману любому желающему.

Утилизация как бизнес

Уничтожением старых автомобилей занимаются небольшие компании, но они редко достигают высокой рентабельности и получают большую прибыль.

Существует стандартная схема действий:

  • компания заключает договор с городской администрацией на предмет утилизации выявленного бесхозного транспорта,
  • автомобиль, «раздетый» до состояния ржавого кузова, фирма доставляет на собственную стоянку для последующей отправки под пресс,
  • остатки сдаются в металлолом.

Доходы, полученные в результате выполнения городского заказа, не перекрывают затрат на аренду территории, содержание эвакуатора, зарплату рабочим и прочих накладных расходов. Не спасает и продажа автозапчастей. Обычно хозяева машин снимают с автомобиля все, что представляет хоть какую-то ценность.

Кладбище машин в Америке

Нежелание избавляться от старых машин характерно не только для России. Old Car City — самое крупное кладбище старых автомобилей в Америке. Оно расположено неподалеку от города Атланта, штат Джорджия. На территории площадью 14 гектаров, в густом лесу, находятся останки старинных легковых машин, грузовиков, тракторов и даже автобусов. Техника стоит на одном месте так давно, что успела зарасти кустами и деревьями.

На кладбище насчитывают более чем 4,5 тысячи автомобилей, многие из которых выпущены до 1972 года. Эксцентричный основатель этой коллекции ставил себе целью сохранить автомобильное наследие Америки для следующих поколений.

Кладбище новых машин

Места последней стоянки погибшей техники выглядят не так печально, как кладбища новых автомобилей, которые возникают в результате массового перепроизводства машин. Об этой проблеме говорят не первый год. Количество автомобилей, сходящих с конвейеров автомобильных заводов, не востребовано покупателем. Не распроданные новые машины, на которых никто не ездил, годами ждут на стоянках под открытым небом.

Приостановка производства транспорта приведет к значительным проблемам в автомобильной промышленности:

  • закрытие заводов,
  • массовые увольнения работников,
  • нарушение договоров с предприятиями-смежниками.

Все это вызовет дестабилизацию отрасли.

Распродавать свою продукцию с большими скидками производителям невыгодно — это нарушит ценовую политику, приведет к снижению цен и большим убыткам. Поэтому год за годом, места на свалках заполняются недавно выпущенными машинами, находящимися в прекрасном техническом состоянии.

Крупные автостоянки есть в Великобритании, США, Японии и других странах.  После того, как General Motors и Cadillac перевели производство в Китай, кладбище новых машин регулярно пополняется новыми американскими машинами.

В качестве кладбища новых машин в Санкт-Петербурге используется взлетная дорожка аэропорта. На ней аккуратно расположились импортированные из Европы автомобили, которые никогда не найдут покупателя.

Проводя долгое время под открытым небом, в неподходящих для хранения условиях, машины разрушаются. Кузова ржавеют, аккумуляторы садятся, в цилиндрах скапливается конденсат, из шин выходит воздух. Дальнейшая судьба таких авто — разборка на запчасти и уничтожение.

Проблема автомобильного мусора, как и большинство экологических проблем, вызвана несколькими причинами:

  • перепроизводство транспорта,
  • несовершенство системы утилизации старой техники,
  • недостаточная экологическая культура автовладельцев.

Все это приводит к тому, что техника — все равно оказывается на свалке.

Миллионы нереализованных автомобилей попадают на «кладбище»

За последние несколько лет для многих автомобильных брендов особо актуальным становится вопрос снижения продаж. Причем с такой проблемой сталкиваются компании по всему миру, как в США, так в Европе и Азии. Все это связано с уменьшением спроса, а также с тем фактом, что почти в каждой семье все ее члены обзавелись средствами передвижения. Этот фактор также имеет чрезвычайное значение для продаж: в результате появляется новая проблема: все нереализованные машины нужно куда-то девать.

Иначе говоря, возникает вполне логичный вопрос: куда отправляются автомобили в том случае, если их так и не удалось продать? Ведь это же огромное количество машин, которых с каждым годом становится все больше. К примеру, есть места, подобные этим (Ширнесс, Великобритания):

Во всем мире есть сотни похожих площадок. По сути, они напоминают собой автомобильное кладбище или огромную штрафплощадку. С каждым днем на таких площадках становится все больше «заключенных» чья будущая судьба так и не была предопределена. Что самое обидное, все они совершенно новенькие. Интересно, каково бы им было знать, что за их руль так никогда и не сядет счастливый владелец. В итоге, такие автомобили требуют дополнительного места, они оккупируют заброшенные площадки и парковки по всему миру.

Вот изображение одного из таких мест. Это автомобильное кладбище также расположено в Великобритании в городе под названием Свиндон. Здесь стоят тысячи и тысячи автомобилей, которые так и не смогут дождаться своего покупателя. В результате все это приводит к огромным расходам со стороны автопроизводителя. Мало того, что он теряет деньги из-за уменьшения спроса, ему также приходится тратить дополнительные средства на аренду парковок и площадей.

Все это является очередным подтверждением того факта, что спад в мировой экономике лишь набирает обороты. Стоит учитывать и такой фактор, как загрязнение окружающей среды. Ведь для того, чтобы создать оптимальное место для хранения тысяч автомобилей необходимо расчищать территории. В итоге уничтожаются сотни и тысячи акров деревьев ради того, чтобы залить бетоном очередную парковку для «мертвых» машин.

Сразу хотим отметить тот факт, что все фотографии и изображения непроданных автомобилей в этой статье являются лишь каплей в море. На самом деле таких мест разбросаны сотни по всему миру. Практически в каждой стране есть такое «кладбище». Поэтому все, что вы видите на фотографиях, является реальностью. На самом деле, очень трудно поверить в то, что остается столько машин, которые невозможно продать по ряду обстоятельств. И это при том, что многие бренды только и пишут об увеличении покупок их новых моделей, предоставляют нам графики и результаты маркетинговых исследований. Все это не имеет значения, т.к. с каждым днем число ненужных автомобилей растет.

Мы с вами не соврем, если скажем, что на сегодняшний день мир страдает от механизированной эпидемии. Поэтому если и существует внеземной разум и наблюдает за нами, пусть прилетает и купит хоть несколько этих прекрасных автомобилей. Другого способа избавиться от них попросту нет. На следующем снимки изображено более 57 000 автомобилей, которые ожидают своей отправки на очередную безлюдную и совершенно пустую парковку. Это место расположено в Порте Балтимор, Мериленд, США.

Автопроизводители не смогли бы продать все эти машины даже в том случае, если бы пошли на кардинальное снижение цен. К примеру, на этом снимке изображен трек для автомобильных тестов Nissan, расположенный в Сандерленде, Великобритания. Этот трек уже давно не используют по назначению. Сегодня он предназначен исключительно для хранения непроданных машин. Но даже такой площади уже становится недостаточно. Теперь компании Nissan требуется дополнительное место, т.к. многие модели так и останутся не купленными. По данным на 16 мае 2014 года машин стало намного меньше на этом треке. Однако с трудом верится, что их все же удалось продать. Скорее всего, большая часть из них пошла на переработку, чтобы освободить место для новой партии.

Автоиндустрия не может просто взять и остановить производство новых автомобилей. В этом случае им придется закрыть все заводы, а сотни тысяч сотрудников останутся без работы. Это приведет к еще большему ухудшению мировой экономики и, как следствие, к очередному кризису. Не стоит забывать и о металлургической промышленности, которая также пострадает от таких радикальных мер. Вдобавок, десятки и сотни предприятий, изготавливающих аксессуары и дополнительную продукцию для автомобилей, также останутся без прибыли. Все это может привести к необратимым последствиям. На этом изображении показана лишь маленькая часть огромного автопарка в Испании, где расположились десятки сотен тысяч машин. Им ничего не остается, как лишь принимать солнечные ванны.

Десятки тысяч новых моделей сходят с конвейера каждую неделю. Однако большая часть из них так и не будет продана. Еще раз следует сказать о том, что практически каждая семья имеет по нескольку автомобилей. Поэтому нет ничего удивительного в том, что спрос постепенно снижается.
Вот, к примеру, взлетно-посадочная полоса в районе Санкт-Петербурга. На ней компактно расположились тысячи никому уже не нужных автомобилей. Все они были импортированы из Европы. В результате такого «нашествия» стало попросту невозможным использовать взлетную полосу по ее прямому назначению.

Суть проблемы заключается в том, что нарушен главный цикл. Если раньше потребители покупали и ездили на купленных авто, то сегодня они не покупают вовсе, а только ездят. На данный момент какого-то реального и эффективного решения данной проблемы не существует. Поэтому автопроизводители продолжают штамповать свою продукцию, увеличивая число нереализованных автомобилей в несколько раз ежегодно.

Вот еще одно подтверждение того, что данная проблема действительно существует. Перед вами доки Royal Portbury возле города Бристоль. Снимок сделан с помощью спутника Google. Невооруженным глазом видно, что автомобили стоят здесь повсюду. По сути, на территории нет «живого» места. Все вокруг усеяно ненужными машинами. Все места, похожие на серые пятна, это – тоже автомобили.

Удивляться особо не приходится. Ведь в мире производится больше автомобилей, чем существует людей в принципе. На данный момент по статистике количество машин на планете достигает отметки в 10 миллиардов единиц.

Но производители уверены, что этого числа недостаточно. Напоминает знаменитый мультфильм про Золотую Антилопу. Вот, например, площадка, на которой расположены тысячи автомобилей марки Citroen. Эта территории находится вблизи города Корби в Англии. Ежедневно этот автопарк пополняется новыми «гостями» из Франции. Отсюда их уже никто и никогда не заберет.

Нет никакой логики в том, что бы производить больше автомобилей, чем человечество способно купить. Однако ситуация повторяется изо дня в день, из года в год. В конечно итоге может стать так, что не купленные машины заполонят всю нашу планету. В перспективе такая возможность выглядит более чем реальной, если все будет продолжаться такими же темпами.

Только взгляните на эти красивые, новые сверкающие машины. С первого взгляда, кажется, что вы попали в салон под открытым небом. Однако это ошибочное впечатление. Эти автомобили уже никогда и ни кем не будут куплены. Красные, черные, белые, серебристые – все они переливаются на солнце всеми цветами радуги. Возможно, мы с вами становимся свидетелями зарождения нового урбанистического искусства фотографии. По крайней мере, другого объяснения всему этому нет.

По всему миру подобные площадки и парки постепенно наполняются непроданными машинами. И не видно этому ни конца, ни края. И это очень странно, ведь экономическая ситуация в мире ясно дает понять автопроизводителям, что на данный момент кошельки потребителей пустые. Лишь малая часть людей может позволить себе купить новое авто. Так почему бы не сконцентрироваться исключительно на этом сегменте? Раз уж мы не можем заставить заводы выпускать машины, вскоре мы придем к тому, что к их хранению попросту не останется места.

Прошли те времена, когда семьи покупали новые автомобили каждый год, а иногда и того чаще. Каждый старается сохранить то, что уже есть. Естественно, некоторые до сих пор продолжают регулярно обновлять свои машины. Но таких людей меньшинство. Вот что нужно понимать. Результатом такого кризиса и стали эти фотографии, собранные с различных уголков планеты. Трудно даже подумать о том, что все они так и будут стоять здесь до тех пор, пока не сгниют. За ними ведь никто не присматривает и никто не ухаживает. Покупать их вряд ли кто-то станет даже при максимальной скидке. Мало кто знает, что если машина стоит неподвижно на воздухе более 12 месяцев, она уже не пригодна для езды.

Вот еще один снимок невероятного количества брошенных машин, которые опят же больше никогда не попадут в продажу. Обратите внимание на линию горизонта. Что вы там видите? Так точно, еще больше машин. Все они абсолютно новые, не обкатанные, но такие одинокие. Для того чтобы решить данную проблему требуются срочные радикальные меры. Кто знает, может через несколько лет каждый сможет получить в свое распоряжение новенький автомобиль совершенно бесплатно. Думается, что это могло бы помочь исправить ситуацию.

Когда машина долгое время стоит неподвижно под солнцем, дождем и снегом, начинаются необратимые процессы. Коррозия наносит серьезные повреждения кузову, появляется ржавчина, салон попросту «цветет». Двигатель также приходит в негодности из-за недостатка машинного масла. Коррозия может проникнуть даже в самое сердце машины и повредить цилиндры и некоторые ходовые части. Нет гарантии, что вы сможете даже завести двигатель. Давление в резине, естественно, падает со временем. Другими словами, ущерб наносится практически непоправимый. Поэтому чем дольше они будут так стоять, тем хуже для них. Как избежать порчи? Ответ простой, продать их как можно скорее.

Механизированная эпидемия не лечится. Точнее, ее и не пытаются вылечить. Болезнь усугубляется. Производители авто постоянно выпускают новые модели, снабжают их гаджетами и устройствами по последнему слову техники, стараются удивить потребителей изысканным дизайном и комфортным салоном. Но современный потребитель попросту не может приобрести машины в полном объеме. У него нет такой возможности. В результате нереализованные авто попросту идут на переработку.

Самая большая свалка автомобилей в мире (видео)

Каждый день это место пополняется тысячами новых машин. Самая большая свалка автомобилей в мире находится в США. Тысячи машин поступают сюда каждый день. Большой процент их них еще пригоден к использованию, но в силу неизвестных причин, владельцы решили от них избавиться.

Автомобили, которые побывали в ДТП подлежат осмотру инспектора из страховой компании. После того, как инспектор напишет в документах, что данное средство передвижение уже не подлежит ремонту, автовладелец становится пешеходом, и его автомобиль – ненужной купой метала. Естественно, при очень сильном желании он может починить машину, продать ее, и таким образом отбить хоть какие-то деньги. Но услуги автомастерских в Америке очень дорого стоят, а жуликов сурово наказывают. При таких условиях немногие согласятся на такие шаги. Поэтому проще сдать свою колымагу на металлолом, и не заморачиваться.

Часть автомобилей, которые попали на свалку, могут быть разобраны на запчасти. Но если там брать нечего, машину целиком отправляют под пресс. Затем она попадает в повторное использование. Ее переплавляют, и совсем скоро она опять может оказаться в гараже, но уже в виде совсем нового, только что купленного автомобиля.

Что попадает на автосвалки кроме машин?

Свободолюбивые американцы очень отличаются от нас своим менталитетом. Пример выбрасывания вполне рабочей машины на свалку может дополнится также тем, что они часто оставляют в машинах свои вещи, даже не проверяя.

Так, были случаи, когда в автомобилях находили оружие, мобильные телефоны, инструменты, и даже деньги.

Какие еще секреты хранят автосвалки, нюансы их работы, в каком состоянии туда попадают машины, и просто интересные факты – все это вы сможете узнать, просмотрев видеоролик в YouTube.
Желаем приятного просмотра!

Отличная статья 0

12 автосвалок, где можно найти редкие автомобили


Странные и интересные находки на автосвалках.

У многих людей есть странное и почти одержимое увлечение свалками. Вы даже не поверите, сколько людей в мире, имея достаток, любители поискать на свалках что-нибудь интересное. Нет, это не из-за того, что наши древние гены заставляют нас исследовать, искать и т. д. Многие люди любят искать на свалках редкие вещи, старинные предметы и многое другое. У кого-то, может быть, это просто болезненное любопытство к разрушенным вещам.

Но особое место в жизни многих людей занимают автомобильные свалки, где можно встретить много интересного. И в мире таких мест немало. В том числе и в России. Чего только не находили ценного на подобных автосвалках – начиная от родстера Ford 30-х годов прошлого века и заканчивая Ferrari 2021 года. Так что любители автомобилей на свалках могут обнаружить как представителей старой эпохи, так и более современные ценные экземпляры.
Смотрите также


Вы не поверите: в мире есть тысячи автомобильных «кладбищ», где стоят никому не нужные новые автомобили
К сожалению, иногда автомобили на свалках находятся в таком разрушенном состоянии, что сложно их идентифицировать не только по модели, но и даже по марке. Иногда на свалках встречаются машины, которые вы не ожидаете увидеть. Мы собрали для вас 12 странных свалок и автонаходок в России и в других странах.

Автомобильные кладбища в России

Достойные технические характеристики новых автомобилей lada vesta

По действующему российскому законодательству, тот транспорт, который отслужил свой срок и пришёл в негодность, должен быть утилизирован. Отлично! Но не тут-то было. Довольно часто последним пристанищем для «умершего» авто становится свалка.

Если автомобиль уже непригоден к эксплуатации, и восстановить его также невозможно, законопослушный гражданин должен пойти в ГИБДД, показать документы на утилизацию, снять все детали с кузова, и доставить его в пункт приёма металлолома или в специализированный пункт утилизации. На практике всё немного иначе: не каждый автолюбитель прилагает «столь титанические усилия». Многие просто вывозят машину на свалку или оставляют где попало. В итоге машину признают брошенной, и утилизацией занимаются другие службы, правда, её вывозят всего лишь на спецстоянку – на свалку. Там аварийные машины находятся «в режиме ожидания», пока их разберут на запчасти либо просто продадут.

Следующий тип свалок – авторазборки. Крупные поставщики б/у деталей снимают все запчасти с машины, а кузов просто остаётся гнить под открытым небом, поскольку утилизировать его пока не стоит (а вдруг пригодится) да и не совсем выгодно заниматься всем этим, когда у тебя на потоке десятки машин в день.

В России каждый год находят огромные кладбища для автомобилей. Например, 2 года назад прямо на территории Москвы было обнаружено огромное автокладбище, на котором были сосредоточены сотни машин служб такси. Располагалось это кладбище в районе станции метро Бульвар Рокоссовского. Многие авто были в плачевном состоянии, и для перевозки пассажиров они не были больше пригодными. Многие тогда удивились, что на территории столицы долгое время «доживали свой век» сотни машин.

Проблема такого количества автомобильного мусора, как и других экологических проблем, вызвана нескольким причинами. Первая – это перепроизводство транспортных средств. Вторая — несовершенная система утилизации старого транспорта. И третья – недостаточная культура владельцев автомобилей. Всё это приводит к тому, что машины всё равно оказываются на свалке и заполоняют собой просто огромные площади.

Автомобильная свалка в Канаде и автомобили «Жигули»


Мы еще со старых американских фильмов помним, что такое большие автомобильные свалки, которые представляют собой Клондайк для любителей старины. Многие американские свалки по размерам могут быть больше нескольких жилых кварталов крупного города. Чуть поменее, однако не менее потрясающие свалки можно встретить и в Канаде. Но, уверены, вот такого автомогильника вы не ожидали увидеть. Выше вы можете посмотреть фотографии из провинции Онтарио, которые были сделаны на необычной автосвалке.

Среди груды старых «Шевроле», «Фордов» и «Бьюиков» доживают свой век старые российские автомобили «Жигули».

На снимках видны отечественные ВАЗ-2106, ВАЗ-2108 и даже старые ВАЗ-2103. Согласитесь, подобное зрелище не удивило бы, если бы снимки были сделаны в России. Но на автосвалке в Канаде среди американских старых автомобилей российская классика выглядит необычно.

Тайна раздавленных «Тойот»

Это странное зрелище, если не сказать больше… Когда вы видели ряды автомобилей «Тойота» с раздавленными крышами? Такое ощущение, что вдоль этой необычной свалки по ним прогулялся Годзилла или Кинг-Конг. Если вы обратите внимание, все это новые автомобили, все еще в защитной пленке. И все они раздавлены одинаково, и все без дверей. Их сотни. Что от нас скрывает эта свалка?

Коллекция из старых автомобилей под Москвой


Фотографии с сайта traval.ru

Частный коллекционер старых автомобилей собрал под Москвой уникальную коллекцию автомобилей, создав своеобразный музей ретро-автомобилей, получивший название «Авто-СССР». Музей из старых машин находится в 9 километрах от поселка Чернь (трасса М2 «Крым»).

Коллекцию собрал бывший автомеханик гоночной команды АЗЛК Михаил Красинец, который скупал за копейки старые автомобили, найденные при массовом сносе московских гаражей и ракушек.

В настоящий момент в коллекции частного музея находится более 300 автомобилей «Москвич», «Жигули», «ЗАЗ», «РАФ», «ЗИЛ», «ГАЗ-Волга» и много других советских машин, которые ездили по дорогам нашей страны во времена СССР.

Свалки автомобилей в Чернобыле


Американский киносериал «Чернобыль» продолжает бить мировые рейтинги. В том числе и в России. Благодаря этому скандальному сериалу, многие моменты которого спорны, весь мир снова вспомнил об этой трагедии мирового значения. На этом фоне в Чернобыль опять потянулись туристы со всего мира. В том числе любители автотранспорта, благодаря которым в Сети появилось много снимков с уникальными транспортными средствами, доживающими свой век в заброшенном городе. Тут нет какой-то определенной автосвалки. Свалкой стала вся зараженная территория.

Топ-10 Захватывающих кладбищ транспортных средств со всего мира

Кладбища транспортных средств являются именно тем, что вы подумали — местами, куда транспортные средства отправляются умирать, медленно сдаваясь ржавчине, пока они не будут спасены или отправлены на металлолом. Ржавеющие транспортные средства часто представляют собой жуткое зрелище, и многие из самых крупных кладбищ транспортных средств могут похвастаться довольно странными историями. 10. Кладбище поездов в Боливии


Солончак Уюни (Salar de Uyuni), крупнейшая в мире соляная равнина, располагается высоко в Андах, на юго-западе Боливии. В 1888 году, когда местная горнодобывающая промышленность процветала, британские инженеры были приглашены для постройки железнодорожной сети, которая простиралась до Тихого океана. Несмотря на постоянный саботаж со стороны местных коренных народов Аймара (Aymara), которые видели в железной дороге угрозу для своего образа жизни, железнодорожные линии были завершены в 1892 году. Тем не менее, к 1940-ым годам горнодобывающая экономика рухнула, так как минеральные ископаемые были исчерпаны. Из-за того, что железная дорога вышла из эксплуатации, многие паровозы были просто брошены на солончаках. Даже сегодня они представляют собой странное зрелище: линии ржавеющих паровых двигателей, многие из которых были произведены в Великобритании, которые пекутся под солнцем пустыни. Из-за того, что тут нет никаких заборов или ограждений, с большинства поездов сняли металлические компоненты, и некоторые из содранных частей валяются по всем окрестностям. Существуют планы превратить кладбище в музей, но до тех пор поезда оставлены на милость местных жителей и окружающей среды. 9. Лесное кладбище автомобилей в городе Шатийон (Chatillon) До недавнего времени глубокие леса вокруг небольшого бельгийского города Шатийон скрывали четыре кладбища автомобилей, в которых содержалось более 500 автомобилей, медленно затягиваемых мхом и ржавчиной. Существует некоторое расхождение относительно происхождения этих автомобилей. Наиболее часто повторяемая версия состоит в том, что кладбища образовались в конце Второй мировой войны, когда американские солдаты не могли позволить себе перевозить свои автомобили обратно домой и просто оставили их в лесу, и всё больше таких автомобилей добавлялось на протяжении многих лет. Другая, менее интересная версия состоит в том, что они являются просто остатками заброшенной свалки. Большинство этих автомобилей были произведены в 1950-х и 60-х годах, и многие из них были высоко ценимы коллекционерами. Таким образом, у большого количества отсутствовали части, которые были сняты либо коллекционерами, либо охотниками за сувенирами, ищущими безделушки. Последнее из кладбищ было очищено в 2010 году из-за экологических проблем, тем не менее, остаётся много жутких фотографий. 8. Свалка транспортных средств, оставшихся от алмазодобывающей промышленности в Ораньемунде


Фотография: Шэрон К. Купер (Sharon K Cooper)/Flickr.com Ораньемунд (Oranjemund) в Намибии это небольшой городок, который полностью принадлежит компании под названием «Namdeb», являющейся совместным предприятием правительства Намибии и алмазного картеля Де Бирс (De Beers). Город расположен недалеко от устья реки Оранжевая (Orange River). В нём находятся огромные запасы алмазов, и сам город был построен для размещения горняков. Это зона с очень ограниченным доступом. Вооруженные охранники патрулируют периметр и без соответствующего разрешения вам даже не позволят пройти через турникеты в аэропортах. Любому человеку, уличённому в несанкционированном владении алмазами, грозит до 15 лет лишения свободы. Были случаи, когда работники пытались переправить драгоценные камни через охрану, пряча их в носу или же перекидывая их через заборы с помощью самодельных арбалетов. В одном случае был обнаружен почтовый голубь, на котором была крошечная жилетка, набитая бриллиантами. Ораньемунд также является домом для одного из самых крупных в мире землеройных флотов, который уступает только американской армии. После того, как транспортное средство заезжает на территорию шахт, ему никогда не позволяют выезжать оттуда. По-видимому, это делается для того, чтобы помешать им незаконно вывозить алмазы. Некоторые образцы ржавой техники относятся ещё к 1920 году и включают в себя танки времен Второй мировой войны, ранее использовавшиеся для того, чтобы ровнять песок с землёй. Руководители компании раньше с гордостью показывали коллекцию, но теперь, беспокоясь о своём имидже, они начали запрещать фотографировать это ржавеющее кладбище техники. 7. Кладбище кораблей в Нуадибу Фотография: Себастьян Лосада (Sebastian Losada) Нуадибу (Nouadhibou) с населением почти в 100 тысяч человек, является вторым по величине городом в Мавритании — одной из самых бедных стран в мире. Порт города, расположенный на широком заливе, предлагает для судов отличную защиту от погодных условий Атлантики, а также является воротами в одни из лучших рыболовных угодий в мире. Железная руда, добываемая неподалёку, экспортируется через порт, что делает его небольшим центром торговли. В 1980-ых годах местные жители начали бросать устаревшие и ненужные суда на мелководье залива. Вскоре со всех уголков мира начали приходить корабли, которые просто бросались в порту Нуадибу. Этому процессу способствовали местные власти, которые были только рады возможности получить взятку и посмотреть в другую сторону. От рыболовных траулеров до военно-морских крейсеров, сейчас на мелководье ржавеет огромное разнообразие кораблей. Одним из самых крупных кораблей является Юнайтед Малика (United Malika), который сел на мель в 2003 году, перевозя рыбу (17 членов экипажа были спасены мавританским флотом). С тех пор он так и не был перемещён. Несмотря на меры по предотвращению дальнейшего сброса судов, их число продолжает расти, хотя и более медленными темпами, чем раньше. Городок, являющийся одним из крупнейших экспортеров железной руды, дал ограниченный стимул местным жителям, чтобы они разрезали корабли на металлолом. Тем не менее, всё не совсем уж плохо, наполовину затонувшие корабли служат в качестве мест нереста для рыбы, и местные рыбаки часто растягивают сети между кораблями. Текущий план правительства заключается в том, чтобы использовать корабли для формирования искусственного рифа в более глубоких водах, но с тех пор, как о плане было объявлено в 2001 году, было мало что сделано для его реализации. 6. Советские подводные лодки на Кольском полуострове


В бухте Незаметная, расположенной за Полярным кругом на крайнем севере России, расположено кладбище советских подводных лодок. Начиная с 70-х годов, военные подводные лодки, многие из которых являются атомными, были просто оставлены в бухте на изолированном Кольском полуострове. Советские верфи были, очевидно, слишком заняты выполнением заказов на новые подводные лодки, чтобы заботится о демонтаже старых. Доступ к области запрещён без соответствующего разрешения, поэтому информация о кладбище остается ограниченной. Известно только то, что некоторые из подводных лодок были, наконец-то, разобраны в 90-х годах, из-за опасений относительно загрязнения воды, но изображения с Google Earth, показанные на фотографии выше, указывают на то, что в бухте всё ещё остаются, по крайней мере, семь подводных лодок. 5. Свалка металлолома в городе Барри (Barry Scrapyard)


Фотография: Клайв Уорнефорд (Clive Warneford) В 1955 году недавно национализированные британские железные дороги объявили о плане пустить на металлолом большую часть своего стареющего парка техники. Недавно вышедшая из эксплуатации техника включала в себя приблизительно 650 тысяч вагонов и 16 000 паровозов. В связи с большим количеством подвижных составов, предназначавшихся для переработки в металлолом, станционные пути британских железных дорог были не в состоянии справиться с объёмом, и многие из поездов были проданы частным свалкам по переработке на металлолом. Среди них была свалка Братьев Вудхэм (Woodham Brothers) в городе Барри (Barry), Южный Уэльс. Поначалу паровозы разрезались и пускались на металлолом вскоре после своего прибытия, но к осени 1965 года, владелец Дай Вудхэм (Dai Woodham) решил сосредоточиться на более легкой работе по утилизации большого количества вагонов, которые поступали на свалку. Ржавеющие паровозы остались под открытым небом, где они быстро стали популярной достопримечательностью города Барри. Энтузиасты паровозов вскоре поняли, что Братья Вудхэм давали возможность приобрести редкие локомотивы для сохранившихся линий, которые начали открываться по всей стране, многие из моделей, находившихся на свалке Дайя, было невозможно найти в каком-либо другом месте. В сентябре 1968 года первый «спасённый» паровоз покинул свалку, и темп спасения локомотивов увеличивался на протяжении 70-х годов. В конце концов, 213 паровозов были вывезены для сохранения, к большому удивлению Дайя. Последний покинул Барри в марте 2013 года. Дай, который умер в 1994 году, как говорили, был очень горд своим участием в спасении паровозов для будущих поколений. Сегодня многие из паровозов из его двора можно найти работающими на сохранившихся железнодорожных линиях по всей Великобритании. 4. Кладбище мотоциклов в северной части Нью-Йорка


Помимо канала Эри (Erie Canal), в Локпорте (Lockport), Нью-Йорк, существовал стареющий склад, который стал легендарным в сообществе мотоциклистов. Склад когда-то принадлежал человеку по имени Кол (Kohl), который предположительно владел несколькими магазинами мотоциклов за свою жизнь. Покупая дешевые японские мотоциклы и те, которые оставались у прекративших своё существование дилеров, он скоро накопил огромное количество транспортных средств. Он купил здание в 1970-х годах, для хранения своей обширной коллекции перед его продажей, вместе с содержанием в 1997 году. Мистер Кол умер в 2002 году, в возрасте 80 лет. Покупатель, известный только как Франк, намеревался использовать склад, чтобы начать компанию по продаже деталей мотоциклов. Тем не менее, здание пришло в упадок и Фрэнк не смог окупить затраты на починку повреждений. В конце концов, на склад был наложен арест местными властями, из-за чего никто не имел доступа к просмотру коллекции. К ноябрю 2010 года большинство мотоциклов было убрано со склада, при этом большая их часть, по некоторым сообщениям, пошла на металлолом. Фотографии кладбища впервые появились в апреле 2010 года на Flickr, в результате чего энтузиасты мотоциклов стали искать кладбище, и некоторые успели купить редкие мотоциклы и запчасти как раз вовремя. Фотограф Крис Сьюард (Chris Seward) хорошо охарактеризовал это место, сказав: «Это, безусловно, одно из самых жутких и странных мест, в которых я когда-либо побывал». 3. База королевских военно-воздушных сил Великобритании Фолкингхэм


База королевских военно-воздушных сил Великобритании Фолкингхэм (RAF Folkingham), расположенная в Линкольншире (Lincolnshire), Великобритания, была изначально открыта в 1940 году в качестве ложного аэродрома для Базы королевских военно-воздушных сил Великобритании Спиталгеэт (RAF Spitalgate). Фолкингхэм был оснащён фальшивыми самолётами и макетами обслуживающего персонала до того, как база была передана под контроль США в начале 1944 года. Самолёты модели Дуглас C-47 «Дакота» (Douglas C-47 Dakotas), расположенные на поле базы, использовались во время высадки в Нормандии в ходе операции «Нептун». База была возвращена под контроль военно-воздушных сил Великобритании в апреле 1945 года и закрыта в 1947 году, после чего команда Формулы Один от «British Racing Motors», использовала её взлётно-посадочные полосы в качестве испытательной площадки. Она была вновь открыта королевскими военно-воздушными силами Великобритании в 1959 году и использовалась в качестве площадки для хранения термоядерных ракет Тор (Thor) вплоть до своего второго закрытия в 1963 году, когда она была продана в качестве земель для сельскохозяйственного назначения. На сегодняшний день это место принадлежит , которая использует старый аэродром для хранения сотен транспортных средств, используемых как источник запчастей. Среди транспортных средств, хранящихся в этом месте, находятся старые бульдозеры «Caterpillar», бензовозы, краны, тракторы, а также бывшие военные грузовики и бронемашины, оставшиеся со времён Второй мировой войны. Здесь даже есть амфибийное транспортное средство DUKW, изображённое на фотографии выше, которое использовалось при высадке союзных войск в день проведения операции «Нептун». Также на территории бывшей базы находятся три площадки, где располагались вышеупомянутые ракеты Тор. На данный момент транспортные средства все ещё стоят на своём месте, ожидая своей дальнейшей судьбы. 2. Транспортные средства, использовавшиеся при ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС После катастрофы на Чернобыльской АЭС от радиации пострадали не только люди и здания. Она затронула огромное количество транспортных средств, которые использовались в пожаротушении и последующей операции по очистке. С момента трагедии большинство автомобилей остаётся на огромных кладбищах, крупнейшее из которых находится в Рассохах, ожидая своей участи. Тем не менее, не все транспортные средства находятся на кладбищах. Пожарные машины, которые первыми прибыли в зону бедствия, пришлось закопать глубоко под землю. В центре большинства кладбищ находятся вертолёты для пожаротушения, чьи пилоты и экипажи были одними из людей, которые сильнее всего пострадали от радиации. Пугает то, что местные жители были задержаны при попытке содрать металл с транспортных средств, несмотря на огромные риски. Украинская полиция арестовала несколько человек за попытку вынести с кладбища один из вертолетов Ми-8, которые применялись в операции. Эти люди намеревались переоборудовать вертолёт и использовать его в качестве кафе. 1. Кладбище авиационной техники в штате Аризона


Кладбище авиационной техники, официально известное как авиабаза военно-воздушных сил США «Девис-Монтен» (Davis-Monthan Air Force Base) и являющееся домом для 309-ой группы по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG)), представляет собой огромную зону, предназначенную для хранения самолётов, которая находится посреди пустыни Аризоны. Размер этого кладбища авиационной техники равен размеру 1 430 футбольных полей. Здесь находятся более 4 200 воздушных суден, общая стоимость которых составляет приблизительно 35 миллиардов долларов, и его с лёгкостью можно назвать самым крупным кладбищем военной авиационной техники. Воздушные суда, хранящиеся на этом кладбище авиационной техники, поделены на четыре категории: Категория 1000 включает в себя те воздушные судна, которые хорошо сохранены и при необходимости снова смогут подняться в воздух, самолёты Категории 2000 используются для запасных частей, самолёты Категории 3000 содержатся в хорошем состоянии и, вероятнее всего, в конечном итоге будут перераспределены, а к Категории 4000 относятся устаревшие воздушные судна, которые, вероятно, станут музейными экспонатами или пойдут на металлолом. Среди четвертой категории было много легендарных бомбардировщиков B-52, которые были пущены на металлолом в соответствии с договором с Россией 1991 года о сокращении вооружений. Аризона идеально подходит для объекта, так как её сухой климат помогает предотвратить ржавление. Неудивительно, AMARG упорно трудится, чтобы доказать это. Вместо того, чтобы тратить государственные деньги, объект сам зарабатывает средства за счёт продажи запчастей. Такова история кладбища авиационной техники, которое вы можете даже посетить в ходе экскурсии по этому месту.

Отстойник электрических автомобилей


В то время пока во всем мире заявляют об успехе электрокаров и росте их популярности, в городе Ханчжоу, вдоль реки Фучуньцзян, Китай, есть странное место, где на открытой площадке стоят сотни электрических мини-автомобилей. Кстати, эту площадку арендует один предприниматель. Аренда обходится более чем в 4000 долларов в месяц.

Судя по всему, этот отстойник принадлежит компании, которая предоставляет в Китае услуги по прокату электрокаров. И что-то нам подсказывает, что эти машины остались не востребованы. Может быть, популярность электрокаров в мире сильно преувеличена? Может быть, очередное увлечение человечества электрическими машинами – это временно, как это было в начале 20 века?

Кладбище новых автомобилей

Вот именно! Миллионы нераспроданных автомобилей отвозятся на огромные площадки, выстраиваются там рядами и замирают навеки. Со стороны это выглядит жутко, как настоящее кладбище несбывшихся надежд.


Кладбище новых автомобилей

Таких полигонов для неликвидов полно по всему миру. В ход идут заброшенные взлётные полосы и аэродромы, территории навсегда остановленных заводов, просто куски пустых земель, которые выравнивают и асфальтируют — автопром готов платить за это, но не уступит ни цента, чтобы не нарушить хрупкий баланс рынка.

Удивительная свалка-город «Железный треугольник» прямо под Нью-Йорком


Фото со страницы блога samsebeskazal.livejournal.com/

Есть в Нью-Йорке небольшой район, который называется Виллетс-Поинт. Но многие местные жители знают это место как «Железный треугольник», или просто «Свалка». А более половины жителей Нью-Йорка даже не подозревают об этом месте.

Этот район – глобальная свалка мусора и брошенных разукомплектованных машин. В начале 20 века этот берег залива использовался для сброса производственных отходов. Каждый день в этот район сбрасывали около 100 ж/д вагонов золы и шлака. Но затем этот могильник закрыли и бросили. Со временем здесь стали появляться автомобильные свалки, пункты приема и переработки вторсырья и автосервисы.

В этом районе свалки вы не найдете нормального дорожного покрытия и тротуаров. Здесь нет ни канализации, ни даже ливневых стоков. Если бы мы говорили о каком-нибудь богом забытом уголке в России, эта информация, наверное, не удивляла бы. Но представить себе, что подобный район находится в Нью-Йорке, невозможно. Более подробно об этом можете почитать здесь.

Как купить непроданные автомобили

Никак! За машинами на таких «кладбищах» никто не ухаживает. Они покрываются слоем пыли, выгорают под солнцем и ржавеют под дождём и снегом. Со временем садятся аккумуляторы, а шины сдуваются. В цилиндрах появляется конденсат, и завести машину, не угробив двигатель, уже не получится.

Маловероятно, что какую-то из этих машин захотят купить. Скорее всего, автохлам пойдёт под пресс, так никого и не осчастливив.

Таков жестокий мир бизнеса. По мнению автопроизводителей: автомобиль — дорогая покупка, и он должен оставаться таковым. Есть деньги — покупай сейчас или влезай в кредит, а не жди халявы. Не дождёшься.

А вот такие свалки из автомобилей образовались после сноса ракушек и гаражей в Москве


Фото с блога chistoprudov.livejournal.com

Помните, как информация о сносе гаражей и ракушек в Москве прогремела на всю страну? К сожалению, примеру Москвы последовали мэры и других городов, решившие, что ракушки и металлические гаражи – это вчерашний век. Да, чаще всего многие владельцы использовали ракушки и металлические гаражи не по назначению, храня там домашний хлам и другие вещи, не связанные с автомобилями. Но есть и немало тех, кто держит в гаражах старые автомобили, которые нет возможности восстановить, или по другим причинам.

Каково же было удивление московских чиновников, когда при массовом сносе гаражей и ракушек обнаружили невероятное количество старого автохлама, среди которого нашлось немало ценных и уникальных автомобилей. Причем при сносе большинство хозяев подобного хлама даже не изъявили желание сохранить за собой старые автомобили. В итоге после нескольких волн сноса ракушек и гаражей в Москве и Подмосковье образовались огромные свалки из автотранспорта.

Что происходит с непроданными автомобилями

Вариант «раздать бедным» вообще не рассматривается. Глупо надеяться, что бизнес, вложивший огромные средства в производство, завязанный с огромным количеством поставщиков, партнёров, рабочей силы и кабальных договоров возьмёт и устроит аттракцион неслыханной щедрости.

Каждая единица производится, чтобы отбить вложения и принести прибыль, иначе рухнет вся система. Потребитель не станет покупать автомобиль, если есть вероятность получить его даром или с огромной скидкой. Узнав, что «так можно», он будет ждать сколько угодно. Так что, в мире большого капитала это утопия.

Остановить конвейер тоже нельзя — это не кран закрыть. Куда девать тысячи рабочих рук и чем платить неустойки?

Поэтому, продаётся, сколько продаётся, а остальное стоит колом. Годами. Около 30% машин не обретут своего владельца никогда. Есть даже такой термин «жёлтый сток» — точнее и не скажешь.

Автосвалка в Таиланде


Интересная автосвалка олдтаймеров в Таиланде. Здесь более 200 автомобилей. На входе на свалку вас встречает огромный американский карьерный самосвал Terex.

Кстати, на свалке очень много американских автомобилей с оригинальным расположением рулевого колеса (слева). Напомним, что большинство автотранспорта в Таиланде имеет руль справа. Тут множество уникальных автомобилей. Вы найдете даже легендарный Хиппи-мобиль Volkswagen Т2 и оригинальный внедорожник Dodge WS серии, которые во время Второй мировой войны отправлялись в СССР.

Автосвалка в Воронеже


Фото источник:

В 2021 году в Сети житель Воронежа Андрей Гребенников опубликовал интересные снимки с автосвалки Воронежа, на которой догнивают отечественные автомобили. Большинство автомобилей были оставлены владельцами, чтобы не тратиться на утилизацию. Здесь можно найти множество автомобилей советского автопрома. Многие автомобили представляют интерес не только для молодежи, но и для коллекционеров.

Свалка Кауфдорф (Швейцария)

В начале 2000-х годов маленький населенный пункт, где проживает чуть больше 1000 человек, начали посещать толпы туристов, которых привлекла уникальная автомобильная свалка, зародившаяся еще в 30-х годах прошлого века. Интерес появился неспроста.

Смотрите также20 странных мест, где были найдены дорогие брошенные автомобили

Коллекционеры и туристы хотели успеть посмотреть на уникальную коллекцию старых автомобилей, которые было решено утилизировать и продать. Именно так местные власти собирались расчистить место свалки. Но только в 2008 году большая часть машин была продана с аукциона. Остальные были утилизированы, отправившись под пресс.

Грузовой автопром Петербурга отметил прошлый год спадом

287

Светлана Афонина

Петербургский завод Hyundai не снижал объёмов производства в текущем году, рассказали в пресс–службе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». Как сообщила ранее компания, в I квартале 2021 года предприятие выпустило 61,5 тыс. автомобилей — на 7% больше, чем в январе–марте 2020–го.

В пресс–службе российского подразделения Toyota не ответили на запрос «ДП». В начале 2021 года СМИ сообщили, что, в отличие от конкурентов, японский автоконцерн «накопил» комплектующих и не планирует сокращать производство. Правда, весной европейские заводы компании всё же приостановили конвейеры в связи с нехваткой запчастей.

Автозаводы напрямую не конкурируют с высокотехнологичными компаниями за постановку чипов, говорит участник рынка автокомплектующих. По его мнению, проблема скорее заключается в гораздо меньших объёмах поставок, в которых нуждается отрасль, по сравнению с теми же производителями компьютеров или телефонов.

Поэтому для производителей этих компонентов автопром никогда не был приоритетным каналом продаж, добавляет собеседник «ДП». Однако без недостающей, хотя и недорогой детали продать автомобиль невозможно: микросхемы участвуют в управлении питанием, микроконтроллеры применяются в гидроусилителях. При этом заводы обычно избегали хранения больших запасов деталей, поясняет он.

Огромная свалка Яндекс Такси в Москве


Мало кто знает (в том числе и коренные москвичи), что в городе в районе метро «Бульвар Рокоссовского» в промзоне есть огромный отстойник автомобилей такси. Большинство автомобилей работали в Яндекс Такси и других таксомоторных компаниях.

На свалке можно найти огромное количество седанов таких производителей, как Ford, Hyundai, Kia, Renault и Opel. Есть много и минивэнов. Большинство автомобилей находятся в аварийном состоянии, после аварии. Но есть и такие, которые выглядят вполне неплохо. Правда, скорее всего, такие автомобили имеют проблемы механического характера.

Похоже, этот отстойник используется для разукомплектации автомобилей с последующей утилизацией. Хотя, судя по сообщениям пользователей в Сети, количество машин постоянно прибавляется. Интересное чистилище прямо в Москве.

Сообщества › Брошенные Машины › Блог › Самые впечатляющие технические свалки сезона 2021. ТОП-10

Всем привет. От съёмок с техникой и забросами остаётся много материала, который не тянет на статью, но выглядит интересно. Покажу мой топ 10 захватывающих свалок с разной техникой сезона 2019.

10. Открывает рейтинг небольшая, но аккуратная свалка с военными грузовиками. Машины настолько давно там находятся, что вросли колёсами в землю.

9. На девятом месте, свалка при расформированном военном аэродроме. Интереса тем, что машины приготовленные для утилизации цветные!

8. Под номером восемь в нашем рейтинге свалка с огромным количеством рам от автомобилей и остатками трактора «Кировец»! К-130

Автомобильные свалки у нас и за рубежом

Несмотря на продолжение программы утилизации автомобилей в России количество автомобильных свалок продолжает увеличиваться.

Последствия автомобильных свалок

Автомобильные свалки приносят вреда не больше, чем например свалки твердых бытовых отходов, однако они являются потенциально опасными. Существует большая вероятность их возгорания, что может привести к значительному ущербу для окружающей среды.

Если из автомобилей не были слиты технические жидкости (масло, бензин, антифриз), они начинают протекать, отравляя почву. Многие химические соединения, частицы автомобильных покрышек и дорожная пыль, накапливаясь, поднимаются ветром в атмосферный воздух.

Автомобильные свалки за границей

Китай. Более половины автотранспорта на китайских свалках находится в рабочем состоянии. Почему же они оказались выброшены? Государство стимулирует владельцев авто на покупку новых, более экологичных машин, поэтому как только автомобиль перестает отвечать национальным стандартам выбросов его отправляют утиль. К сожалению, этот процесс идет не так хорошо. Например, несколько лет назад в городе Ханчжоу более полугода висел смог из-за большого количества старых автомобилей, несоответствующим экологическим нормам. Из общего количества взвешенных частиц, загрязняющих воздух, более 40% приходится на автотранспорт.

США. В нескольких милях от Атланты расположена большая автомобильная свалка. На площади в 14 гектаров собрано более 4500 старых машин, большинство из которых сошло с конвейера до 1972 года. Автомобили находятся там так давно, что проросли кустами и деревьями. За 25 долларов посетители могут гулять и фотографировать.

На одном из американских автомобильных кладбищ был найден уникальный Mercedes-Benz 1935 года выпуска. Машина была создана специально для немецкого гонщика Рудольфа Карачиоллы.

ОАЭ. В Дубае имеется уникальная свалка суперкаров. После банкротства многие автовладельцы бросили свои автомобили и уехали за границу. На территории города насчитали почти 130 брошенных автомобилей класса luxury.

Испания. В начале 90-х в Мадриде появилась свалка шин. Из временного склада она превратилась в огромную свалку, занимающую почти 10 гектаров. В мае 2016 на свалке начался пожар, отравляя ближайшие городки ядовитыми газами. Часть жителей пришлось эвакуировать, выбросы от горящих шин могут стать причиной онкологических болезней, аллергий, астмы и других заболеваний.

Что в России, нам известно. Особенно в столице существует много брошенных авто. Даже если вы не являетесь владельцем, но машина явно давно стоит бесхозной и мешает, вы имеете право вместе с ЖЭК добиться у властей разрешения на утилизацию. И позвонить нам, мы эвакуируем железный мусор.

Кладбище домашних автомобилей — Союз Автотранспортников Республики Казахстан kao-a.kz

Средний возраст казахстанского легкового автопарка в зависимости от региона составляет от 13 до 19 лет

«Кладбище домашних автомобилей» – так можно назвать Казахстан. В любом цивилизованном государстве, где заботятся об экологии и элементарной безопасности граждан, есть утилизация старых и вышедших из строя машин.
В нашей же стране этот вопрос еще обсуждается.

Смерть на колесах

Немного статистики. В Казахстане, по данным агентства по статистике РК на 1 января 2013 года, зарегистрировано около 3 643 000 легковых автомобилей. Из них, по словам президента Ассоциации казахстанского автобизнеса
(АКАБ) Андрея Лаврентьева, порядка 300 тысяч – это просто техпаспорт, то есть разобранные на запасные части машины. Остальные 150 тысяч – это те авто, которым очень много лет, они дышат на ладан и никогда не пройдут добросовестный техосмотр, но при этом активно эксплуатируются!
В Казахстане, по данным АКАБ, средний возраст отечественного легкового автопарка в зависимости от региона составляет от 13 до 19 лет! Для сравнения: в Европе этот показатель – 8 лет.
В развитых странах многие из тех машин, которые колесят по нашим дорогам, едва ли проехали бы и сотню метров, не попав в поле зрения бдительных автоинспекторов. Для них стандарт – дорожная Конституция. Нарушитель будет задержан, на него будут наложены штрафы и приняты жесткие меры. И будут правы, ведь разваливающееся авто – это не только вредные выбросы, но и опасность для окружающих, потому что в любую секунду может подвести ключевой механизм управления и привести к фатальным последствиям.
Словом, в цивилизованном мире давно поняли, что старые автомобили – зло, и запустили систему утилизации. Она работает четко – когда твоя машина отъездила свое, ты отвозишь ее в пункт утилизации, получаешь за нее компенсацию и покупаешь новую. Все довольны – и государство, и авторынок, и потребитель. Никому не нужен хлам на колесах.

А мы когда?

Вопрос отнюдь не риторический. Количество автохлама в нашей стране продолжает увеличиваться. Мы его не видим, но оно вокруг нас. В гаражах, во дворах, на спецбазах… Гниет, источая вредные испарения в воздух. Тут тебе и ртуть, и свинец, и взрывоопасные литиевые аккумуляторы, которые частенько дети разбивают молотком, чтобы извлечь свинец, чрезвычайно вредный даже для организма взрослого, не говоря уже о ребенке.
Кто бы мог подумать, что старые машины причиняют вред окружающей среде и человеку не только
«при жизни», но и после?
Недавно депутат мажилиса Парламента Казахстана Турсунбек Омурзаков обратился к премьер-министру Серику Ахметову с предложением разработать государственную программу, включающую утилизацию старых автомобилей и схему trade-in – обмен «бэушных» машин на новые.
Многие эксперты дали позитивную оценку этой инициативе. Что это нам даст? Во-первых, экологическую пользу. Чем больше людей пересядет со старых авто на новые, тем меньше будет объем вредных выбросов в атмосферу. Во-вторых, выгода экономическая: это и поступления в госбюджет от завоза в страну новых автомобилей, и нагрузка производственных мощностей, и развитие автомобильного производства в Казахстане с привлечением серьезных игроков – производителей или дистрибьюторов запчастей в республику. В третьих, социальная: владелец автомобиля, не подлежащего восстановлению и только занимающего драгоценную площадь, сможет заработать на своем недвижимом транспорте.
– Альтернатива утилизации – схема trade-in – отличная возможность без лишних хлопот обновить свое авто, – говорит Андрей Лаврентьев. – Во многих дилерских центрах действует эта программа, к примеру, в AllurAuto, где можно обменять свою подержанную машину на новую Mitsubishi, Suzuki, SsangYong, Iveco или Chance – и несколько лет не заглядывать под капот.
Но развитию этой системы, широко применяемой за рубежом, препятствует двойное налогообложение в Казахстане. Местные дилеры обязаны платить налог при первичной реализации автомобиля из салона, а затем при обратном обмене по схеме trade-in. Интерес не особо велик, а потому применяют эту практику не все автокомпании.

А как у них?

Страны – партнеры по Таможенному союзу – активно осваивают проверенный способ избавления от автохлама. В частности, российские власти работают над новой утилизационной программой. По сообщениям российских СМИ, Министерство промышленности и торговли решило возобновить антикризисную программу утилизации только с новыми условиями.
Активно стимулируют владельцев автохлама и в Беларуси. Там желающему избавиться от старья автолюбителю гаишники готовы снять с учета машину прямо на дому и даже помочь с транспортировкой ненужного кузова до утилизационного пункта. Владелец может доставить на завод старую машину самостоятельно – и получить вознаграждение за сданный металлолом.
Любопытен опыт Китая, где программа утилизации, как говорится, пошла не по плану. По данным Китайской ассоциации по переработке ресурсов, в стране на конец прошлого года должны были утилизировать в общей сложности 7,42 миллиона старых машин, но реально попало под пресс лишь 500 тысяч. Остальная часть списанных автомобилей была перепродана на черном рынке.
А вот на Западе индустрия переработки автохлама доказала свою эффективность. В США ежегодно утилизируется 14–15 миллионов легковых автомобилей. Их перерабатывают более 200 предприятий, которые в свою очередь обслуживаются более чем 10 тысячами мелких предприятий, занимающихся сбором и демонтажом старых машин. На тех и других занято свыше 40 тысяч человек, а ежегодный объем производства оценивается в 4 миллиарда долларов.
Во Франции работает около 3 тысяч операторов по сбору и демонтажу старых автомобилей, а также 40 шредерных заводов по измельчению и сепарации. В Германии действует около 5 тысяч предприятий по сбору отслуживших автомобилей и 47 шредерных заводов. В Англии утилизацией занимается 37 заводов.
Таким образом, индустрия переработки четырехколесного старья в западных странах, помимо всего прочего, создает большое количество рабочих мест и перечисляет существенные налоги в бюджет, стимулируя экономику.
При этом система утилизации не должна бить по карману автолюбителей, скорее, наоборот. Ведь автохлам – это тоже деньги. При его переработке завод извлекает вторичное сырье (черные, драгоценные и цветные металлы, пластмассу, стекло, текстиль) и реализует предприятиям металлургической и химической промышленности, получая за это неплохой доход. По этой причине во многих странах утилизационные сборы отсутствуют. Более того, владельцы, сдавая свои колымаги, получают за это достойную компенсацию.

Утилизация по-казахстански

В казахстанских СМИ прозвучали мнения, будто бы проблема утилизации в нашей стране надуманна. Дескать, отслужившие свой срок машины успешно разбираются в пунктах приема черного лома, и дело с концом.
Мы решили проверить эту «теорию», что называется, на своей шкуре. Автор этих строк поехал в один из таких пунктов на окраине Алматы под видом автовладельца, желающего утилизировать старенькую машину.
Нет, конечно, никто не ожидал увидеть здесь даже намека на завод, но вид «пункта» все равно потряс. Огромная свалка гниющего металла: арматуры, диски, каркасы, трубы… Кладбище терминаторов. Хоть фильм о постапокалиптическом будущем прямо сейчас снимай.
Какими химикатами пропитан местный воздух, трудно сказать. Специального хранилища тут нет – остаточные автомобильные масла и прочие жидкости сливают прямо на землю. Прощай, окружающая среда. Принимать машину целиком работники «пункта» отказались. Их интересовал лишь каркас: «С остальным что хотите, то и делайте».
Что обычно делают владельцы разобранных колымаг? Оставляют догнивать где придется. Вот такая у нас «утилизация».
Как подчеркнул управляющий директор АКАБ Мурат Рахимбердиев, систему переработки старых авто нужно выстроить цивилизованно, чтобы не создавать еще больше проблем. А они могут быть разными: при утилизации появляются взрывчатые отходы и опасные для окружающей среды вещества – свинец, кислота, соединения ртути, технические жидкости, топливо, газы и т.д. Сами мастера могут реализовать торговым сетям разобранные запчасти, не пригодные для повторного использования и влияющие на безопасность авто, а то и целую машину, восстановленную в «гараже у дяди Васи». Неконтролируемая утилизация без должного оборудования может нанести серьезный вред экологии.
– Каждое предприятие, участвующее в процессе утилизации автомобилей, должно провести оценку воздействия на окружающую среду, получить разрешение в экологических инспекциях, должно быть обеспечено площадками с защитными покрытиями, иметь охрану, специальные оборудование, тару и транспорт, а также обученный персонал, – отметил представитель ассоциации.

Цель: здоровый рынок

– Казахстану нужна утилизация старых машин, это совершенно очевидно, – считает Андрей Лаврентьев. – Другое дело – как выстроить эту систему, чтобы она соответствовала нашим реалиям.
По мнению Андрея Сергеевича, в первую очередь нужно разработать законодательство: прописать регламентирующие нормы, определить количество пунктов утилизации, подписать специальные преференции для серьезных игроков – автопроизводителей и производителей запчастей, которые могут инвестировать в эту систему…
Создание целой инфраструктуры с нуля грозит обернуться серьезными затратами не только для государства, но и для местных производителей и импортеров автомобилей при их участии в реализации утилизационной программы. Но если в итоге в Казахстане будет сформирован цивилизованный, развитый авторынок, от этого выиграют все – в этом сомнений ни у кого нет.

новых автомобилей застряли на кораблях в портах: они никому не нужны

Никто не покупает новые автомобили из-за кризиса с коронавирусом, поэтому импортные автомобили в портах забиты до отказа. Это настолько плохо, что теперь некоторые контейнеровозы застревают на несколько дней или недель на якоре в портах, ожидая разгрузки вагонов-грузов. Контейнеровозу требуется три недели, чтобы прибыть из Японии в порт Лос-Анджелеса. Каждое судно вмещает около 2000 автомобилей. Разгрузка этих кораблей строго скоординирована.

После того, как корабли прибывают в порт, процесс занимает около половины дня, после чего корабли возвращаются в Японию. Но не больше. Автомобили теперь застряли на этих кораблях, ожидая в портах, потому что они никому не нужны. «Для контейнеровоза, автовоза или круизного лайнера очень ненормально не подойти прямо к причалу, разгрузиться и отправиться в путь», — сказал Yahoo Finance Киплинг Луттит, исполнительный директор морской биржи Южной Калифорнии.

Новые автомобили забиты повсюду в Лос-Анджелесе и его окрестностях

Контейнеровозы у берегов порта Лонг-Бич | Гетти

Проезжая по Лос-Анджелесу и его окрестностям, вы видите их повсюду.Много заполнено новыми автомобилями, которые просто стоят. У компаний заканчиваются места для их хранения. Дилеры тоже забиты. Некоторые дилеры говорят клиентам, у которых автомобили сняты с лизинга, они возьмут снятый с лизинга автомобиль только в том случае, если возьмут новый. Когда об этом говорят в главных офисах, они говорят, что это дело дилеров. Это беспорядок туда и обратно.

От сырой нефти до молока и свиней; есть затор продуктов, потому что спрос упал как камень. К сожалению, молочные фермеры сбрасывают свое молоко, и фермам приходится убивать тысячи свиней.Но вы не можете просто выбросить новые автомобили в океан.

Теперь даже покупатели автопарка не покупают автомобили

Импортные автомобили стоят на стоянке после разгрузки в порту Лос-Анджелеса | Getty

Даже покупатели автопарков, такие как компании по аренде автомобилей, не покупают автомобили. На самом деле, Hertz ищет государственной поддержки, чтобы избежать подачи заявления о банкротстве на этой неделе. Hertz рассматривает возможность проведения распродажи большей части своего арендного парка для погашения приближающихся сроков погашения облигаций.

Некоторые корабли ищут другие порты, чтобы избавиться от своего груза.Вверх по побережью от Лос-Анджелеса находится Порт-Уэнем в округе Вентура. После того, как его складское помещение было заполнено 4000 автомобилей, ему нужно было найти место для дополнительных 6000 автомобилей. После того, как он заполнил парковки местных колледжей, он обратился к базе ВМС США, чтобы помочь с проблемой хранения.

Автостоянки спортивных арен и даже поля для хранения транспортных средств

Новые автомобили от Porsche стоят в порту | Getty

Поскольку спортивные мероприятия в районе Лос-Анджелеса в обозримом будущем отменены, некоторые компании, такие как Toyota Motor Corp.используют свои игровые поля для хранения транспортных средств.

В некоторых случаях корабли могут быстро разгружать технику. Но потом они ждут за пределами порта в течение нескольких дней. Они ждут следующего задания, потому что отгрузка автомобилей остановлена. Это следующая проблема на горизонте.

Вскоре эти порты могут превратиться из перенасыщенных в унылые

Эти порты скоро могут превратиться из перенасыщенных в унылые. Ожидается, что, поскольку продажи автомобилей будут намного хуже, чем во время Великой рецессии, быстро приближается время, когда автомобили не будут поставляться.Эти переполненные порты могут стать городами-призраками. По оценкам, сейчас компании, занимающиеся импортом автомобилей, уволили 80% своей рабочей силы.

Да, ближайшее будущее выглядит страшным. Будем надеяться, что к лету экономика вернется к нормальной жизни. Потому что именно тогда в наши порты начинают поступать модели 2021 года.

Колодцы для утилизации автомобильных отходов

На этой странице:


Если вы являетесь владельцем или оператором колодца для удаления автомобильных отходов, который принимает или принимает жидкости от ремонта или технического обслуживания автомобиля, вам следует прочитать этот раздел.Некоторые из этих скважин могут быть запрещены или должны соответствовать новым требованиям.

Колодцы для удаления автомобильных отходов используются следующими видами предприятий:

  • Автосервисные станции
  • Продавцы новых и подержанных автомобилей
  • Кузовные мастерские
  • Мастерские по ремонту глушителей
  • Остановки для грузовиков
  • Верфи
  • Ремонт автомобилей на дому
  • Мастерские по ремонту трансмиссий
  • Агентства по аренде автомобилей и грузовиков
  • Средства технического обслуживания легких самолетов
  • Торговцы сельскохозяйственной техникой
  • Средства технического обслуживания железных дорог

Что такое колодец для удаления автомобильных отходов?

Колодец для удаления автомобильных отходов представляет собой неглубокую систему удаления отходов, в которую поступают жидкости, образующиеся при ремонте или техническом обслуживании транспортных средств в перечисленных выше типах мастерских.Колодцы для удаления автомобильных отходов регулируются как нагнетательные колодцы класса V.

Типичными колодцами для удаления автомобильных отходов являются стоки в полу или раковины в сервисных отсеках, которые соединяются с септической системой или сухим колодцем. Однако любая подземная система, принимающая автомобильные отходы, считается колодцем для удаления автомобильных отходов. Например, выгребные ямы, водосборники и сливные ямы считаются колодцами для удаления автомобильных отходов, если они принимают автомобильные отходы.


Что такое автомобильные отходы и почему эти колодцы регулируются?

Во время обычного ремонта и технического обслуживания автомобиля такие жидкости, как моторное масло или растворители, могут капать или проливаться в стоки в полу или раковины в зонах обслуживания.Автомобильные отходы включают:

  • Моторное масло
  • Трансмиссионная жидкость
  • Жидкость ГУР
  • Тормозная жидкость
  • Антифриз
  • Растворители
  • Обезжириватели

Если вы сбрасываете эти жидкости через колодец для сбора автомобильных отходов, они могут загрязнить грунтовые воды. Поэтому EPA регулирует эти колодцы, чтобы предотвратить загрязнение грунтовых вод в определенных районах.


Как узнать, есть ли у меня колодец для сбора автомобильного мусора?

Ответьте на следующие вопросы, чтобы определить, есть ли у вас колодец для сбора автомобильных отходов.
Вопросы: Если ваш ответ да… Если ваш ответ нет…
1. Обслуживает ли ваше предприятие автомобили? Примеры: автомобили, грузовики, автобусы, мотоциклы, моторные лодки, вездеходы, снегоходы, сельскохозяйственные тракторы, строительная техника, поезда, вертолеты, самолеты, водные мотоциклы и другие моторизованные транспортные средства. Перейти к вопросу 2. Правило не распространяется на вас. Остановись здесь.
2. Есть ли в вашем учреждении сливы в полу или раковины в зонах обслуживания транспортных средств? Перейти к вопросу 3. Правило не распространяется на вас. Остановись здесь.
3. Все ли сливы и раковины в полу подключены к городской канализации? (см. примечание ниже) Правило не распространяется на вас. Остановись здесь. Перейти к вопросу 4.
4.Все ли ваши стоки и раковины в полу подключены к накопительному резервуару, и удаляются ли отходы из накопительного резервуара за пределами объекта?
(см. примечание ниже)
Правило не распространяется на вас. Остановись здесь. (Однако на вас могут распространяться другие требования штата или федеральные требования по утилизации.) Перейти к вопросу 5.
5. Сбрасываете ли вы все сточные воды, которые используются вашим автотранспортом, непосредственно в поверхностные воды или на землю? (см. примечание ниже) Правило не распространяется на вас. Остановись здесь. (Однако на вас могут распространяться другие требования штата или федеральные требования по утилизации.) Возможно, вы сбрасываете сточные воды из автосервиса в неглубокую систему удаления отходов, такую ​​как септическая система или сухой колодец, и, таким образом, у вас есть колодец для удаления автомобильных отходов.

Примечание : Любые планы вашего здания, на которых показан поток сточных вод, могут не обязательно отражать фактическую конструкцию вашей системы сточных вод. Они также могут не включать в себя ремонт, сделанный после того, как ваш магазин был построен.Ваш местный отдел здравоохранения или сантехник, используя тесты на краску или дым, могут помочь вам определить, куда идет ваш слив.


Каковы требования к колодцам для удаления автомобильных отходов?

Колодцы для удаления автомобильных отходов запрещены в следующих случаях:

  • По всей стране, если скважина была построена после 5 апреля 2000 г.
  • Находятся в охранных зонах грунтовых вод. Охранные зоны подземных вод — это территории вблизи систем общественного водоснабжения, обеспечивающие использование подземных вод для питья
  • .
  • Они находятся в других чувствительных районах грунтовых вод.Другие чувствительные зоны грунтовых вод – это территории за пределами охранных зон грунтовых вод, которые нуждаются в защите от колодцев для удаления автомобильных отходов
  • .
  • Во всех штатах, которые решили полностью запретить колодцы для удаления автомобильных отходов

Обратитесь в выпускающий орган , чтобы узнать, находится ли ваш колодец для утилизации автомобильных отходов в зоне защиты грунтовых вод или в другом чувствительном районе грунтовых вод (или чтобы узнать, запрещены ли колодцы на всей территории штата). Орган, выдающий разрешение, может также уведомить вас напрямую о том, что вы находитесь в одном из этих районов.


Существуют ли какие-либо другие варианты, кроме того, чтобы хорошо закрыть мусоропровод?

Некоторые штаты могут снять запрет и разрешить вам продолжать пользоваться скважиной, если вы подадите заявку и получите разрешение. Если вам предоставляется отказ, вы должны следовать процедурам, изложенным в вашем разрешении. Как минимум, разрешения требуют следующего.

  • Сточные жидкости должны соответствовать стандартам питьевой воды, называемым максимальными уровнями загрязнения (MCL) в точке впрыска. Это означает, что цеховые сточные воды перед сбросом в землю не должны превышать ПДК.
  • Вы применяете передовые методы управления, описанные в вашем разрешении, чтобы свести к минимуму количество загрязняющих веществ в сточных водах вашего цеха.
  • Вы контролируете сточные воды, сбрасываемые в землю и ил, чтобы обеспечить постоянное соблюдение MCL, как того требует ваше разрешение. Это требование может означать взятие пробы сточных вод один раз в год (или как указано в разрешении) и отправку ее в лабораторию для анализа.

Если ваши сточные воды не соответствуют стандартам питьевой воды, у вас есть два варианта:

  • Установить «оборудование предварительной очистки», которое очищает сточные воды перед их попаданием в канализацию
  • Закрыть колодец в соответствии с указаниями разрешительного органа

Каковы требования к закрытию колодца для удаления автомобильных отходов?

Если вам необходимо закрыть колодец, вы должны сделать это таким образом, чтобы предотвратить загрязнение грунтовых вод.Обратитесь в свой разрешительный орган , чтобы узнать, есть ли какие-либо дополнительные требования, которым вы должны соответствовать. Закрывая свой колодец, предпримите следующие шаги.

  • Напишите в разрешительный орган не менее чем за 30 дней до закрытия колодца.
  • Спросите, какую информацию вы должны предоставить.
  • Вас могут попросить заполнить форму уведомления о закрытии или форму инвентаризации или написать письмо о том, что вы планируете закрыть скважину.

Заглушить или иным образом закрыть колодец способом, утвержденным разрешительным органом, и обеспечивающим защиту грунтовых вод.

  • Утилизируйте или утилизируйте почву, гравий, ил, жидкости или другие материалы, удаленные из вашей скважины или территории вокруг скважины, в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными требованиями. Ваш разрешительный орган должен располагать информацией о конкретных требованиях в вашем штате.

Ваш разрешительный орган может предъявлять дополнительные требования к закрытию скважины. Прежде чем закрыть колодец, обратитесь за инструкциями к властям. Вы обязаны выяснить, каковы требования.

Пример: Если ваши стоки в полу подключены к вашей септической системе, вам может потребоваться очистить стоки и трубы, идущие к септиктенку, и загерметизировать их с помощью цемента. Вам также может потребоваться, чтобы лицензированная или сертифицированная септическая служба проверила содержимое вашего септического резервуара, чтобы увидеть, есть ли какой-либо загрязненный ил. Вам может потребоваться взять пробы окружающих почв и грунтовых вод, чтобы убедиться в отсутствии загрязнения. После того, как это будет сделано, септическая система может быть использована для санитарных отходов из ванных комнат.

Просмотрите и загрузите копию формы уведомления о закрытии.


Каков крайний срок соблюдения запрета или получения разрешения?

Крайний срок соблюдения запрета (или получения разрешения) варьируется от штата к штату. Свяжитесь с вашим разрешительным органом, чтобы узнать, к какому сроку вам нужно будет выполнить требования.


Что делать с автомобильными отходами после закрытия колодца?

После того, как вы закроете колодец, очистите сточные воды вашего автотранспорта одним из приведенных ниже способов.

  • Сухие мастерские: Сведите к минимуму использование воды для очистки сервисных отсеков. Используйте абсорбенты и пылесосы для сбора разливов и капель. Утилизируйте эти материалы в соответствии с государственными директивами и правилами. Поместите все использованные автомобильные жидкости в отдельные контейнеры для надлежащего обращения за пределами площадки.
  • Сборные баки : Храните автомобильные отходы в сборном баке для сточных вод сервисного отсека. Резервуар можно периодически откачивать для надлежащей утилизации. Вы можете свести к минимуму количество сточных вод, которые должны храниться, отделив сточные воды цеха от бытовых сточных вод и сточных вод мойки автомобилей, а также сократив количество воды, используемой в вашем цеху.
  • Санитарно-канализационные соединения: Обратитесь в местную канализационную службу по поводу возможности подключения напольных стоков к канализационной системе. Часто системное подключение может быть доступно, даже если это не было возможно при строительстве отсеков для обслуживания. Однако подключение к канализации может быть дорогим. Если для завершения подключения к канализационной канализации потребуется время, вы можете продлить крайний срок закрытия колодца на срок до одного года. Однако для этого необходимо получить специальное разрешение, и, вероятно, вам потребуется временное разрешение на эксплуатацию.
  • Преобразование: В некоторых случаях вам может быть разрешено переоборудовать колодец для удаления автомобильных отходов в колодец класса V другого типа. Этот вариант требует, чтобы все автомобильные жидкости не попадали в канализацию с использованием физических барьеров, препятствующих попаданию отходов в колодец.

Новое мошенничество со страховкой: владельцы творчески сбрасывают машины

Раньше американцы любили свои машины. Но трудные экономические времена ухудшили отношения водителей, испытывающих нехватку денег, со своими автомобилями.Возьмем, к примеру, жителя Южной Каролины, который ранее в этом году подал страховой иск, заявив, что его Ford F-150 2002 года выпуска был украден. Полиция быстро обнаружила его всего в нескольких милях от его дома, охваченного пламенем. Следователи не смогли найти никаких следов взлома, но они обнаружили, что владелец задержал свои платежи, дважды рефинансировал грузовик и солгал об этом, когда его спросили. В аналогичном инциденте женщина из Калифорнии, которая больше не желала заправлять свой GMC Yukon 2002 года выпуска, заявила, что он исчез со стоянки.На самом деле она распорядилась, чтобы его порубили в Мексике и продали по частям. А еще есть мужчина из Аризоны, который не мог позволить себе оплату своего Dodge Charger 2006 года, который сказал парню своей дочери, что даст им свое благословение на брак, если бойфренд только подожжет его машину из-за страховки.

Эти случаи — лишь немногие из растущего числа так называемых «сдач владельцев», — говорит Фрэнк Скафиди, представитель Национального страхового бюро по борьбе с преступностью. Будь то поджоги, утопление или передача автомобилей в разделочные магазины, все больше владельцев ищут способы разгрузить свои автомобили, а затем подают страховые иски о том, что они были украдены.По данным NICB, в 2009 году количество таких отказов выросло на 24% по сравнению с 2008 годом. Количество исков, связанных с подозрительными возгораниями и поджогами транспортных средств — наиболее распространенным способом избавиться от автомобиля — за тот же период выросло на 27%.

Нет точных статистических данных, доказывающих, что экономика виновата в росте этого вида мошенничества. Но есть некоторые ранние данные, свидетельствующие о том, что это является способствующим фактором. Один отчет NICB, в котором рассматривались отказы от владельцев с 2004 по март 2008 года, показал прямую корреляцию между увеличением этого страхового преступления и ростом стоимости бензина.Выбранными транспортными средствами часто были потребляющие бензин внедорожники и пикапы. Тем не менее, даже с падением цен во второй половине 2008 года рост числа случаев в основном продолжался из-за общей экономики, говорит Джим Куиггл из Коалиции против страхового мошенничества. В большинстве таких случаев ремонт автомобиля стал слишком дорогим, владелец задерживает платежи или просто взял ежемесячный платеж, который не может себе позволить. «Обычно честные люди не выдерживают финансового стресса, — говорит он.«[Они] надеются на быстрое решение проблемы, незаконно сбрасывая ненужные автомобили для получения страхового возмещения».

Эта проблема затронула большинство штатов. Калифорния и Техас, в частности, столкнулись с высоким уровнем случаев отказа от потенциальных владельцев, некоторые из которых были совершены мошенническими группами, которые сжигали автомобили для людей, которые хотят, чтобы проблема была решена профессионалом. Другие оставили это Матери Природе. После прошлогоднего урагана «Густав» полиция штата Миссисипи обнаружила автомобили, оставленные подозрительно близко к морскому побережью, на пути бушующей погоды.Стивен Нахман, заместитель суперинтенданта по мошенничеству и потребительскому обслуживанию штата Нью-Йорк, говорит, что в 2007 году у них было 96 арестов за отказ от владельцев. Это число подскочило до 130 в 2008 году — почти на 35 процентов больше.

Частично проблема в том, что преступники думают, что совершить преступление легко. Большинство людей, которые делают это, полагают, что страховая компания не увидит ничего особенно подозрительного в их претензии. Но Скафиди говорит, что есть явные признаки отказа владельцев, и хотя это не так распространено, как другие формы страхового мошенничества, оно находится на радарах страховых компаний, учитывая всплеск.И если вы не думаете, что они найдут улики, подумайте еще раз.

В прошлом году группа по поиску нашла Chevrolet Trailblazer, о краже которого женщина сообщила менее месяца назад. Это было на дне озера Эри. Ключи все еще были в замке зажигания, а к педали газа был привязан камень. «Это того не стоит. Когда компания не оплачивает иск, вы должны покрыть расходы, и тогда всегда есть шанс судебного преследования», — говорит он.

Житель Южной Каролины, поджегший свой Ford F-150, узнал об этом на собственном горьком опыте.Он был приговорен к трем годам лишения свободы. Женщина из Калифорнии получила 90 дней в окружной тюрьме. А случай с мужчиной, который убедил бойфренда своей дочери совершить мошенничество? Парень сдался и рассказал все полиции.

Нет  неважно, на какой машине вы едете , даже не имеет значения, работает ли она под номером . Если вы можете получить его здесь , и у вас титул , мы дадим вам 4500 долларов  за это. Это не «до» 4500 долларов, или где-то около 4500 долларов, или около 4500 долларов, это НА САМОМ ДЕЛЕ 4500 долларов! При покупке нового автомобиля в CarVision.com*

Просто нажмите ниже, чтобы назначить встречу с одним из наших директоров первых впечатлений. Они выберут дату, которая лучше всего подходит для вас обоих (мы всегда очень заняты, поэтому планирование встречи помогает сократить время, которое вы сидите здесь в ожидании).

Вождение старого 

Пожиратель бензина

Иногда ремонт вашего автомобиля обходится дороже, чем просто обмен его на новый. Так что не тратьте свое время, платя из своего кармана или ожидая, пока страховка покроет это.Давайте посмотрим на это!

автомобиль был в

Fender Bender


10314

Наличие проблем


Все в Esental +
Ограниченные основные отчеты
12 месяцев История данных
10 Члены / Проекты
Неограниченные Сохраненные отчеты
аналитика

ВЫБЕРИТЕ ПЛАН

Все в Esential +
Ограниченные основные отчеты
История данных за 12 месяцев
10 участников/проектов
Неограниченное количество сохраненных отчетов
Прогнозная аналитика

ВЫБЕРИТЕ ПЛАН

Неограниченное проекты
Ограниченные основные отчеты 3 дня 3 14 проектов
история данных 60
A/B-тестирование

ВЫБЕРИТЕ ПЛАН

Без торга и

Любой кредит рассматривается

PRICINGSERVICESDEVLOPER

Это не так уж и сложно, если подумать.Кто-то находит время в своем плотном графике, чтобы приехать и посмотреть, как обновить свой автомобиль, минимум , который мы можем сделать, это дать вам лучший опыт!

Устали от старых финансовых менеджеров?

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Integer est tellus, pulvinar ac iaculis vel, varius eu arcu. Integer id lectus posuere nisi dignissim gravida и ac justo. Ut nec dui rutrum, cursus mauris sed integer eu vel.

Перед тем, как стать частью нашей финансовой команды, каждый член тщательно обучается обслуживанию клиентов, поэтому опыт здесь полностью отличается от того, к чему вы привыкли.

Мы делаем своей первоочередной задачей пересаживать каждого, кто входит в наши двери, из своего драндулета в новую машину. Независимо от того, сколько лет вашему драндулету или насколько плоха ваша текущая кредитная ситуация, мы здесь, чтобы помочь!

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Integer est tellus, pulvinar ac iaculis vel, varius eu arcu.Integer id lectus posuere nisi dignissim gravida и ac justo. Ut nec dui rutrum, cursus mauris sed integer eu vel.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Integer est tellus, pulvinar ac iaculis vel, varius eu arcu.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Integer est tellus, pulvinar ac iaculis vel, varius eu arcu.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Integer est tellus, pulvinar ac iaculis vel, varius eu arcu.

Специалист по драндулетным самосвалам

Специалист по драндулетным самосвалам

Очень рады, что нашли время приехать из другого штата. Автомобильное видение — это не обычный дилерский центр. Они были дружелюбны, информативны и справедливы. Определенно опыт продаж с низким уровнем стресса. Если мне когда-нибудь понадобится другая машина, я буду знать, куда обратиться.

Online Customer — — Mickey G

Старые автомобили печально известны тем, что расходуют галлоны и галлоны топлива по нескольким причинам.Новый Mitsubishi поможет вам ежегодно экономить много денег на бензине!

Если вы часто отвозите свой автомобиль на ремонт, скорее всего, вы сэкономите много денег, просто поменяв автомобиль. Новый автомобиль требует намного меньше обслуживания, чем драндулет.

Мой общий опыт был очень положительным. Спасибо Car Vision & Maraj. Я обязательно рассмотрю возможность использования Car Vision в будущем. Я купил здесь 4 машины, и это определенно мой дилер.

Интернет-клиент — Drrn123

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Integer est tellus, pulvinar ac iaculis vel, varius eu arcu. Integer id lectus posuere nisi dignissim gravida и ac justo. Ut nec dui rutrum, cursus mauris sed integer eu vel.

Вот лишь несколько вещей, которые некоторые очень крутые люди сказали о своем опыте работы в CarVision Mitsubishi…

ОСОБЕННОСТИДА, Я ХОЧУ ВЫБРАТЬ СВОЙ ДУРАК!

Посмотрим правде в глаза, пришло время сменить этот драндулет и заняться чем-то поприличнее, верно?

И когда вы приедете, не забудьте взять с собой право собственности на автомобиль или информацию о выплате из банка, в котором он в настоящее время финансируется.

Позвоните сейчас: 610.601.9150

*НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПО ЦЕНЕ РУССКОЙ СРЕДСТВА + $2500 ДОПОЛНЕНИЕ

!

Есть несколько вопросов? У нас есть ответы!

2791 Маршрут 73 юг,

клен, NJ 08052

Carvision Philly

Carvision Norrristown

Наши удобные номера

© 2021 Все права защищены.

Самосвалы Ford | Эмпайр Форд из Нью-Бедфорда

Перевозка тяжелых материалов с помощью самосвала Ford от Empire Ford

Самосвалы — одни из тех тяжелых транспортных средств, которые трудно не заметить в районе Нью-Бедфорда. Когда вы проезжаете мимо самосвала на шоссе или видите его на строительной площадке, вы, как правило, видите, как он перевозит какой-то материал — будь то грязь, гравий, песок или отходы. Поскольку самосвалы играют важную роль в доставке содержимого к местам доставки, вы захотите приобрести или арендовать свой грузовик у квалифицированной марки грузовиков.В компании Empire Ford, обслуживающей Фэрхейвен, штат Массачусетс, работники Southcoast могут ознакомиться с новой номенклатурой самосвалов Ford.

Почему вы хотите купить самосвал Ford в компании Empire Ford

В вашем дилерском центре Ford в Нью-Бедфорде, недалеко от Дартмута, вы можете ожидать найти обширный перечень коммерческих грузовиков Ford. Мы гордимся тем, что продаем одни из самых прочных и надежных рабочих грузовиков в районе Южного побережья, от плуга до самосвала. Если вы работаете в строительстве или в другой тяжелой отрасли, вам нужен самосвал с инновационной, прочной конструкцией, обеспечивающей эффективную и надежную работу независимо от задачи и места работы.

С такими шасси, как Ford F-350 и Ford F-550, вы не будете сомневаться в прочности самосвалов, представленных на выставке Empire Ford. Благодаря стандартному двигателю V8 в качестве прочной основы самосвалы Ford уверенно справляются с чрезмерными нагрузками. Вы можете быть уверены, что земля, полученная при раскопках, люмбальный материал, металлолом или мусор после ремонта дома будут в безопасности с самого начала вашей поездки в Нью-Бедфорд и до того момента, когда вы сбросите их на свалке возле Акушнета, Массачусетс.

Купите новый самосвал у коммерческого дилера Ford

Если у вас есть вопросы об одном из наших самосвалов Ford до посещения нас, не стесняйтесь обращаться к одному из коммерческих экспертов Empire Ford.Каждый член нашего персонала обеспечивает исключительное обслуживание водителей Ford по всему сообществу Нью-Бедфорд. После подачи заявки на финансирование вашего нового самосвала Ford через Интернет подтвердите день, чтобы посетить наш центр коммерческих грузовиков — в нескольких минутах езды от Дартмута, Массачусетс.

Autocar выпускает новую модель самосвала

Новая модель автосамосвала DC-64D от Autocar.

Autocar LLC выпустила свой последний переосмысленный профессиональный грузовик для тяжелых условий эксплуатации DC-64D, самосвальную модель, созданную с нуля и спроектированную для обеспечения большей прочности и долговечности.

Это четвертая итерация линейки Autocar DC-64 класса 8 для тяжелых условий эксплуатации, с новыми моделями DC-64M для миксеров, DC-64P для насосов и DC-64R для мусора, выпущенными в прошлом году.

Собранный на заводе компании в Бирмингеме, штат Алабама, самосвал DC-64D отличается просторной и функциональной кабиной и большей прочностью и долговечностью, чем предыдущие модели.

«DC-64D профессионально сконфигурирован и решает многие отраслевые проблемы, не решаемые другими поставщиками, — сказал Эрик Шварц, президент Autocar Truck.«В отличие от любого другого транспортного средства на североамериканском рынке тяжелых коммерческих грузовиков, Autocar Trucks специально спроектирован для бесшовной интеграции кузова и не требует значительных структурных модификаций. Таким образом, наши грузовики более безопасны, имеют более надежную конструкцию и рассчитаны на более длительный срок службы, что снижает совокупную стоимость владения (TCO) и дополняет наше обещание «Всегда в рабочем состоянии».

Autocar сотрудничал с RS Godwin SCS в разработке самосвального кузова и стали Hardox для обеспечения долговечности и легкости.Компания также сотрудничала с отраслевыми экспертами над общим дизайном.

Мощность DC-64D обеспечивается несколькими вариантами двигателей Cummins — серий L9, X12 и ISX12N CNG, — которые обеспечивают клиентам производительность, экономию топлива и более низкие эксплуатационные расходы на милю, поддерживаемые сетью обслуживания и запасных частей. Кроме того, новый вариант двигателя X12 предлагает доступ к одномодульной системе доочистки, которая обеспечивает большую эффективность и доступ к обслуживанию от Cummins. Вскоре для DC-64D будет предложен четвертый вариант двигателя — X15, который появится в продаже в 2022 году.

Водители самосвалов также оценят круговой обзор на 325 градусов благодаря на 30% большему количеству стекол, чем предлагают другие компании. Это включает в себя закругленные окна в заднем углу для улучшения обзора назад. DC-64D оснащен двойным рулевым механизмом Sheppard M100, 112-дюймовым BBC и колесным профилем с углом наклона до 50 градусов, что обеспечивает более легкую маневренность. В кабине также имеется 7-дюймовый интеллектуальный информационный дисплей для водителя, который сводит к минимуму отвлекающие факторы и помогает техническим специалистам во время технического обслуживания.

Безопасность водителя также принимается во внимание благодаря цельносварной стальной конструкции кабины и защите от опрокидывания. Его материал рельса рамы имеет предел текучести 160 000 фунтов на квадратный дюйм, RBM 3,91 фунта. дюймов и на 24% прочнее отраслевых стандартов.

Компания Autocar LLC, основанная в 1897 году в Питтсбурге, штат Пенсильвания, является старейшим американским производителем грузовиков с оригинальным оборудованием. Autocar открыла сборочный завод в Бирмингеме, штат Алабама, в апреле 2018 года на территории площадью 1 миллион квадратных футов.

Владельцы транспортных средств могут быть наказаны в соответствии с пересмотренным правилом о незаконной свалке

Владельцы транспортных средств, используемых для свалки мусора в округе Сан-Хоакин, могут быть оштрафованы или даже потерять свои автомобили в соответствии с новыми правилами о незаконной свалке, которые Наблюдательный совет поручил окружным агентствам разработать во вторник.

«Эта (проблема) затрагивает не только один округ, но и все наши округа», — сказал представитель округа 5 Роберт Рикман.

Совет впервые создал рабочую группу по борьбе с незаконными свалками более десяти лет назад, а в 2017 году Стоктон созвал бригаду из тюрьмы округа Сан-Хоакин для уборки куч мусора и выброшенных предметов домашнего обихода, разбросанных по всему городу.

Продажа подписки:  Получите неограниченный доступ на 6 месяцев всего за 1 доллар США. Подпишитесь сегодня!

Но в прошлом году большое жюри установило, что департаменты округа Сан-Хоакин не сотрудничали должным образом в борьбе с незаконными свалками.

Решение, принятое во вторник , поручило окружной прокуратуре, департаменту шерифа, департаменту общественных работ и окружному прокурору разработать пересмотренное постановление о незаконном сбросе отходов, которое будет представлено совету директоров на ближайшем заседании.

Пересмотренное постановление может позволить штрафовать владельцев транспортных средств, используемых для сброса мусора, независимо от того, выбрасывали ли они мусор сами. По словам окружного прокурора Дж. Марка Майлза, штрафы обычно варьируются от 100 до 500 долларов.

В соответствии с действующими правилами судебное преследование за свалку затруднено, потому что трудно установить, кто на самом деле перевозил мусор, сказала окружной прокурор Тори Вербер Салазар.

Постановление также может разрешить округу конфисковывать автомобили тех, кто осужден за сброс больших объемов отходов.

«Конфискация транспортного средства настолько критична, потому что это инструмент или механизм, чтобы причинить вред», сказал Вербер Салазар.

Одна только стоимость задержания могла бы предотвратить повторный сброс — буксировка стоит около 275 долларов, а сборы за изъятие варьируются от 125 до 180 долларов в день, сказала она.

«Главная характеристика эффективного средства устрашения заключается в том, что оно быстрое и напрямую связано с правонарушением. Конфискация — это именно то, что нужно», — сказала представитель округа 2 Кэти Миллер.

Надзорные органы выразили разочарование тем, насколько широко распространены незаконные свалки в округе Сан-Хоакин.

«Недалеко от моего района, каждый раз, когда кто-то оттуда переезжает, в одном месте лежат матрасы (и) старые диваны», – сказал Миллер. «Это постоянно».

Округ предоставляет бесплатные программы, помогающие жителям законно утилизировать твердые отходы, включая матрасы, медицинские инструменты, лекарства и незаконно сброшенные шины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.