Сузуки гранд витара сравнение с конкурентами: Suzuki Vitara 2022: конкуренты и одноклассники

Содержание

Suzuki Vitara — практичный и экономичный автомобиль. Так ли это? | v1.ru

Suzuki Vitara сочетает передовые технологии и традиции японского автопроизводителя. Модель получила широкий перечень опций для персонализации. Доступны два комплекта аксессуаров для внешней отделки: «Городской» и «Внедорожный». Оба созданы с учетом особенностей эксплуатации автомобиля. Оформить салон кроссовера под свой вкус также можно благодаря декоративной накладке на приборную панель, окантовке дефлекторов кондиционера и оригинальным часам на центральной панели.

Бензиновый двигатель обладает низким расходом топлива. Расход топлива в смешанном цикле у кроссовера находится в диапазоне 5,9–6,3 л на 100 км в зависимости от выбранной комплектации. При езде за городом потребление составит всего 5,1 л на 100 км. Мощность двигателя составляет 117 л. с.

Кроссовер Suzuki Vitara можно приобрести и с турбодвигателем. Это новый двигатель Boosterjet объёмом 1,4 л с системой турбонаддува и системой непосредственного впрыска мощностью 140 л. с.

Силовой агрегат хорошо поддерживает и плавный, и резковатый темпы управления автомобилем. Владельцу Suzuki Vitara предоставляются широкие возможности по настройке полного привода под капотом городского автомобиля. Качество дороги не везде однородное, поэтому специалисты японской компании подготовили сразу четыре режима трансмиссии, которые помогут водителю уверенно чувствовать себя в любой ситуации:

  1. «Авто» — стандартный режим, который характеризуется низким расходом топлива. Полный привод включается лишь в случае, когда колеса начинают пробуксовывать.
  2. «Снег» — предназначен для зимней погоды, также используется на грунтовой дороге и скользких покрытиях. По умолчанию используется полный привод (4WD).
  3. «Спорт» — хорош при езде по извилистым дорогам или в быстром темпе. В этом случае улучшается динамика машины: переключение передач идет более быстро, меняются алгоритмы работы АКП и полного привода Allgrip. На скоростной магистрали энергичный характер двигателя раскрывается в полную силу.
  4. «Блокировка» — этот вариант подойдет в случаях, когда автомобиль застрял в снегу или грязи. Система автоматически регулирует крутящий момент между задними и передними колесами.

XV и Suzuki Vitara — Сравнение XV с конкурентами

По полной она себя раскрывает, как раз, на разбитом асфальте и грунтовке.

может у тебя резина не 55-го профиля?

после витары и в сравнении с ней, по ямам и лежачим полицаям приходится буквально красться..

если на витаре я пока не нашёл ямы за полтора года, где поймал бы пробой,

то на ХВ даже при скромной езде, со скоростью от 5-ти до 40-ка км/ч (в 3-х разных ситуациях), задумавшись,

уже три раза за два месяца (с учётом того, что в основном на этой машине ездит любимая)

от внезапных ударов в подвеске непризвольно вслух вспоминал гулящую женщину на букву «Б»..

там, где на витаре, девятке, десятке ездил ваще не глядя на дорогу..

причём, такое впечатление, что конструкторы спецом такие страшные звуки заложили,

что после подобного, автоматически останавливаешься и осматриваешь, не убилось ли чего..

да к тому же, при езде по бездорожью, можно зацепить чёнить носом..

ваще, это машина для водителя средней степени аккуратности..

канеш расслабона больше, чем на ФФ или мазде-3, но после витары, например,

как та же мазда-3 после русской девятки-десятки..

кстати, а по грунтовке и прочей каменистой местности, кузов от камней просто звенит, как колокольчик..

и нехорошие подозрения, что бьют они по дверям..

у меня крепости сердца не хватает отжигать по подобным участкам дорог..

а вот гладкий асфальт — самое то.. и переставки — супер и рулёжка в крутых поворотах на предельных скоростях..

и тормозит, в случае чего, и по «стиральной доске» и по скользкому — зачётно..

единственно, по мне, так кобыл 100 ей ещё, и совсем была бы полная гармония..

Suzuki Grand Vitara с пробегом – выбираем возраст и модификацию

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Tест-драйв Suzuki XL7 2002 — Suzuki Grand Vitara XL7 Максимальный размер. Тест-драйвы на Колёсах

Автомобиль укомплектован самым обыкновенным ключом зажигания, не имеющим даже встроенного иммобилайзера. Управление центральным замком и безопасностью возложено на автосигнализацию, установленную хозяином автомобиля.

В 1998 году Grand Vitara XL7 стал самым большим автомобилем в модельном ряду Suzuki, которая славилась своими маленькими внедорожниками. До этого полноприводные автомобили японской марки несли отпечаток неяркого, но ясного и хорошо отшлифованного представления о том, какими должны быть вездеходы. Небольшие вес и габариты, отличная геометрическая проходимость. Эта схема исправно работала больше тридцати лет. XL7 оказалась первой моделью, при создании которой инженеры отступили от традиций.

Внешность, конечно, на любителя — очевидно в Suzuki не ломали голову над тем, как пополнить модельный ряд семиместным автомобилем. Просто взяли да и вытянули кузов Grand Vitara, которая вышла на рынок годом ранее. Машина получилась довольно большой. Бывает, пытаешься вжаться в ряд припаркованных машин, правые колёса уже у бордюра, а левый борт всё равно заметно торчит. И дело не в ощущении габаритов вообще, их-то при движении понимаешь почти сразу, а в том, что этот скромняга кажется меньше, чем есть на самом деле.

Серебристый металлик, заводская тонировка и диски с прямыми спицами — большинство ХL7 первой генерации, ввезённые к нам из США, выглядят именно так

Внутреннее описание стоит начать с багажника — он огромный. Дотянуться до спинки заднего дивана, стоя у распахнутой пятой двери, сможет только очень высокий человек. Впрочем, смысла в этом нет, увеличивать багажное отделение, то есть складывать спинки задних сидений, удобнее через пассажирские двери. Последние, кстати, достойны отдельного упоминания — распахнув обе, сквозь салон, наверное, можно проскочить на скутере. Задний диван состоит из двух сидений, разделённых в пропорции 2:3. У них не только наклон спинки меняется раздельно, но и каждое можно придвинуть до упора к сиденью первого ряда.

«Американцев» легко отличить по квадратному подномернику на задней двери. У «европейцев» место для номера в бампере

Передняя часть салона идентична Grand Vitara того же модельного года. Также ничего выдающегося с точки зрения дизайна и материалов — серый жёсткий пластик не радует тактильными ощущениями и легко царапается. Тут вообще нет ничего лишнего… но при этом к эргономике нареканий почти нет. Всё, что нужно, можно включить буквально на ощупь. И даже простецкий регулятор отопителя и кондиционера с горизонтальными «ползунами» и кнопками на деле оказался удобным. Та же история и со штатной магнитолой, двухдиновой, когда-то умевшей читать CD. По крайней мере переключать радиостанции, как оказалось, можно не глядя. Кстати, качество звука, воспроизводимого штатными динамиками, среднее. Не берусь судить, насколько удобна пепельница — в этой машине её место занимает CB-радиостанция.

Передняя панель не выглядит современной, однако нареканий к эргономике почти нет

Без подиума для спидометра щиток приборов выглядел бы совсем скучно

На полочку для мелочей помещается телефон среднего размера. Увы, в то время о смартфонах и не думали

Управление отопителем архаично, но к нему быстро привыкаешь

Штатная магнитола воспроизводит звук среднего качества


Рулевая колонка регулируется по высоте. Она же оканчивается довольно большим двуспицевым рулевым колесом, ступица которого симметрично разделена надвое: внизу окошко для подушки безопасности, вверху кнопка сигнала. Из-за этой особенности бибикнуть получается только при движении прямо. Посигналить в повороте сможет только человек с развитой интуицией.

Удобно устроиться за рулём для водителя средней комплекции не проблема, хотя из доступных регулировок, помимо наклона руля, только движение сиденья вперёд-назад да наклон спинки. Ничего электрического, приподнял ручки фиксаторов, щёлк, щёлк — и готово. Велюровая обшивка салона тёмно-серая, в тон передней панели, почти не пачкается и легко чистится. Профиль сидений неярко выражен что спереди, что сзади.

Сиденья в меру удобны. Поддержка выражена неярко, но и соскользнуть не даёт. Отчасти стоит благодарить за это цепкую обивку

Подлокотники на трассе — то, что доктор прописал

В наличии только основные регулировки и все на рычагах

Ниша под передним сиденьем пассажира — приятный бонус практичности. Под водительским — баллонный ключ и домкрат

Задний ряд типичен для всех японских внедорожников

Нижний рычаг отвечает за наклон спинки заднего дивана. Совсем сложить её можно только верхним рычагом и его дублёром сзади сиденья. В пятиместной версии ровного пола, кстати, не получится

Задние сиденья можно сдвинуть до упора вперёд. В семиместной версии это необходимость, в пятиместной — такой иногда полезный атавизм

Ещё не было прецедента, чтобы в этот грузовой отсек что-то не влезло. Минус — легко травмируемые боковые обшивки. Увы, они давно потеряли товарный вид

Бардачок в багажнике маленький, и непонятно, что в нём хранить. Скорее, он тут для пассажиров в семиместной версии. Сверху зияет посадочное место под шторку


Передние кресла со стороны центрального тоннеля оснащены откидными подлокотниками. Пассажиру удобно, а вот водителю пользоваться им приходится нечасто — при активной рулёжке опущенный подлокотник мешает. Для чего он вообще нужен, понимаешь только в дальней дороге. Включил круиз-контроль, устроился поудобнее — и в путь. На заднем диване трое помещаются без особого стеснения, разве что среднему пассажиру может досаждать высокий трансмиссионный тоннель.

К зиме автомобиль подготовлен неплохо. Казалось бы, вытянутый салон непросто прогреть, но даже с одной печкой в суровые астанинские морозы по-настоящему тепло в автомобиле становится почти сразу, как только указатель температуры подберётся к середине шкалы. Подогревов сидений нет, зато радует обогрев зеркал. Вот уж опция, которая здорово сокращает время подготовки к старту каждое зимнее утро. За летнюю эксплуатацию хочется машине поставить на балл меньше. У семиместной версии два кондиционера на борту, в пятиместной — один, и в сильную жару его усилий явно не хватает для полноценного охлаждения салона.

Дедовскими методами

Между передними сиденьями помимо подстаканников и селектора АКПП акупунктурная точка архаичной, но простой и надёжной трансмиссии — рычаг раздаточной коробки. Достаточно положить на него руку в движении, чтобы почувствовать, как работает двигатель и по какой поверхности едет машина. Один из последних могикан сузучьего племени рамных внедорожников ещё сохранил обыкновенный парт-тайм (постоянный привод на задние колёса с жёстко подключаемым передком).

Будь здесь экран, задним пассажирам мешала бы смотреть на него «кочерга» АКПП. Уже через год при рестайлинге магнитолу перенесли выше

Этот рычаг торчит прямо из раздаточной коробки. Водитель сам решает, когда ему нужен полный привод или пониженная передача

Правда, необходимо знать, как это работает. Вот, пожалуйста, подробная инструкция

Подстаканники без фиксации на плохих дорогах лучше не использовать по назначению

Пустые заглушки вокруг селектора коробки позволили прикрутить кронштейн для тангенты СВ-радиостанции

Рулевая ступица разделена по центру, отчего сигналить и поворачивать одновременно практически невозможно

Блок слева совсем нескучный — кнопочки, монетница на четыре сотни тенге

Бардачок маловат, лист А4 помещается впритык


Для одних это достоинство, для других недостаток. В первом случае владелец радуется, что за сравнительно небольшие деньги получил настоящий породистый внедорожник. Другим, напротив, может быть, неудобно думать за машину — когда и что там нужно включать. Но есть и третий вариант, который не рекомендует инструкция, однако не так уж редко встречается на практике, — полный привод включается осенью, а выключается весной. Как правило, ресурс ходовой части «Гранд-Витары» позволяет терпеть такое над собой издевательство.

В наличии и другая фамильная черта внедорожника — мощная рама. Стоит заглянуть под днище, дабы убедиться, что именно такая там и есть. На мой взгляд, лишь небольшие колёсные арки, независимая передняя подвеска и относительно слабый передний редуктор — причины того, что эти машины редко встретишь с лифтом и прочими элементами внедорожного тюнинга. Однако, как и почти для всех моделей, продававшихся в США, подобные комплекты в продаже имеются.

Передний свес маленький, зато сзади висит длинный «хвост». Клиренса хватает, чтобы не обращать внимания, допустим, на колею полевой дороги. Если даже шкребанёт по земле, то переживать об этом особо не стоит — и без защит внизу всё железное, к тому же первым препятствие встретит мощный стальной подрамник переднего моста. Из тонких мест разве что пневмотрубка подключения передка, которая проходит по кромке подрамника, да бензобак. При движении по сложному поперечному рельефу машина так и норовит присесть на бак, что в присутствии штатной защиты не страшно только на слабых грунтах. Преодолевая препятствия, приходится считаться и с длинной базой, чтобы не допустить диагонального вывешивания.

Взгляд «витар» и, соотвественно, XL7 того времени наивен и дружелюбен. Никогда и не подумаешь об агрессии, глядя на этот автомобиль

Задние фонари просты и лаконичны

Боковые огни оранжевого цвета с катафотами — ещё одно свидетельство американизма

Запаска на задней двери (кстати, на железном диске) — классика жанра настоящего джипа и залог просторного багажника


В передней подвеске довольно мощные нижние рычаги. Сзади неразрезной мост на пружинах с тягой Панара — схема надёжная, но не гарантирующая идеальной курсовой устойчивости. Как и многие внедорожники, «иксэлька» превосходно едет по дорогам, состояние которых к этому не располагает. Режим «больше газа — меньше ям» эта машина воспринимает как нормальное рабочее состояние, и если где-то в весьма энергоёмкой подвеске и случается пробой, то это всего лишь значит, что одна мощная железяка через кусок толстой резины приложилась к другой. В эти моменты, когда длинная база превращается в плюс, а попутки стремительно исчезают за спиной, машине прощаешь все её недостатки. Это явно её стихия.

Динамика за расход топлива

В Казахстане дизельных XL7 практически нет, а значит, те, что колесят по нашим дорогам, оснащены V-образной «шестёркой». Мотор тянет так, что вскоре про его скромные 2.7 литра начинаешь думать как о «почти трёх». Динамики хватает, а когда не хватает, причину стоит искать в работе четырёхступенчатой автоматической трансмиссии.

На грязевых шинах XL7 выглядит тем, чем он по сути и является — породистым внедорожником, способным к передвижению не только по асфальту

Автоматы на Suzuki весьма надёжны, однако для динамичной езды (да и то по нынешним меркам) к четырём передачам, которые участвуют в разгоне, хотелось бы добавить ещё. Передачи несколько растянуты, поэтому коробка в пограничных режимах порой не знает, как ей реагировать на кикдаун — то ли переключаться вниз, то ли тянуть на передаче, которая уже включена. Клавишей рядом с селектором АКП трансмиссию можно переключить в режим Sport. В результате переключения вверх будут происходить на более высоких оборотах и машина немного прибавит в динамике.

Если судить о расходе топлива по отзывам владельцев, то погрешность в 10 литров не будет казаться чем-то из ряда вон выходящим: показания разнятся от 9 до 19 литров на сотню! Не буду спорить, диагностический компьютер, подключённый конкретно к этому автомобилю на автобане Астана — Щучинск, при равномерном движении показывал моментальный расход 7 л на 100 км, правда, на скорости 70 км/ч. При 90 км машина потребляла уже 9 с копейками, при 110 — чуть меньше 11, а при 140 уже порядка 13.7 литра. В городском режиме летом выходит не меньше 15, остальное зависит от стиля езды. Справедливости ради отмечу, что тот же диагностический сканер выявил и неисправность одного из двух лямбда-зондов в автомобиле.

Если с динамикой у XL7 проблем нет, то производительности тормозам не хватает и ABS срабатывает рановато

Если с разгоном в целом порядок, то тормозов однозначно хотелось бы больше. Судите сами: тормозная система XL7 первого выпуска отличается от обычной Grand Vitara только диаметром задних тормозных барабанов. А передние тормоза на той и другой вообще идентичны предыдущей «квадратной» модели. Всё не так уж плохо, но хочется, чтобы педаль тормоза была более чувствительной. Картину портит и ABS, которая, на мой взгляд, включается слишком рано. Косвенным признанием инженерами того, что тормоза не идеальны, можно считать увеличение при рестайлинге 2003 года размера передних тормозных суппортов, колодок и, само собой, дисков.

О детских болезнях

Несмотря на солидный возраст и долгую эволюцию модели (при ближайшем рассмотрении нетрудно понять, что многие узлы и элементы конструкции обкатывались со времён квадратных трёхдверок), машина не лишена и некоторых болячек, передающихся по наследству. Одна из них — мелкая вибрация правого переднего привода, появляющаяся при солидных пробегах. Понять, что это такое, не сталкиваясь с этим явлением ранее, достаточно сложно. Лечится установкой в узел простой фторопластовой втулки.

отдельные подлокотники передних сидений

сдвижные кресла второго ряда

Другая фамильная черта — механизм газораспределения двигателя. Все двигатели серии H (объёмом 2, 2.5 и 2.7 л) имеют цепной механизм газораспределения, в котором натяжение цепей обеспечивается за счёт давления масла. Если прибавить сюда наличие гидрокомпенсаторов, становится очевидно, что качество моторного масла имеет большое значение для нормальной работы и ресурса мотора. Но при 5-литровом картере, который нужно заполнять качественной полусинтетикой, от замены до замены хочется накатать максимально много. В итоге, если экономить, из-под капота «витар» можно услышать характерный шелест цепей ГРМ, в особо тяжёлых случаях — устрашающей громкости. Мотор лечится трудоёмкой заменой цепей и звёздочек (всего порядка 17 наименований) на новые оригинальные детали, после чего о проблеме на ближайшие 150-200 тысяч километров (или навсегда) можно забыть.

Подытожим

Немного противоречивый автомобиль с устаревшей схемой полного привода (и многие здесь вздохнут с сожалением) отлично приспособлен для плохих дорог, которых в Казахстане ещё гораздо больше, чем хороших. Простая и бескомпромиссная конструкция, рама, раздатка, парт-тайм и неразрезной мост снискали заслуженную популярность у любителей бездорожья. А вместительный салон с удобной посадкой позволяет с комфортом использовать машину в городской среде.

Понравилось:

Не понравилось:

  • отличный ход по плохим дорогам
  • просторный салон и возможность его трансформации
  • хорошая шумоизоляция
  • простая и надёжная конструкция
  • удобная посадка
  • недостаточно эффективные тормоза
  • высокий расход топлива
  • дизайн интерьера
  • качество звука штатной аудиосистемы

Вехи истории

1997 год: Suzuki Grand Vitara XL7 первого поколения

1997 год: Suzuki Grand Vitara XL7 первого поколения

1997 год: Suzuki Grand Vitara XL7 первого поколения

2003 год: Suzuki Grand Vitara XL7 первого поколения (рестайлинг)

2003 год: Suzuki Grand Vitara XL7 первого поколения (рестайлинг)

2003 год: Suzuki Grand Vitara XL7 первого поколения (рестайлинг)

2007 год: Suzuki Grand Vitara XL7 второго поколения

2007 год: Suzuki Grand Vitara XL7 второго поколения

2007 год: Suzuki Grand Vitara XL7 второго поколения


С появлением XL7 как бы и начинается история больших внедорожников Suzuki. Однако приставка Grand Vitara не даёт оторваться от действительности. Ведь на самом деле «иксэлька» не что иное, как удлинённая базовая версия, которая вышла на рынок годом ранее — в 1997-м. Впрочем, на японском рынке с названиями немного другая история — XL7 именовался там Grand Escudо XL7, притом что просто Escudo там именовались все «витары» начиная с 1988 года.

В 2003 году был сделан рестайлинг, в результате которого XL7 получил более мощные тормоза, современный интерьер (во многом общий с моделью Grand Vitara), обновились бамперы, фары и решётка радиатора.

Второе поколение автомобиля, разработанное совместно с GM и представленное в 2007 году, стало самостоятельной моделью, не имеющей ничего общего с моделью Grand Vitara. Вместе с частью названия ушёл и почти весь внедорожный потенциал. Автомобиль стал полноприводным кроссовером с несущим кузовом и независимой подвеской. В мае 2009 года из-за низкого спроса производство модели было остановлено.

KIA Sorento первого поколения наиболее близок по габаритам. Как и XL7, часто имеет третий ряд сидений, в гамме двигателей распространён дизель объёмом 2.5, что можно считать плюсом. С 2007 по 2009 год модель производилась на заводе «ИжАвто» в России

Hyundai Santa Fe первого поколения — неказистый кроссовер, имевший третий ряд сидений, благодаря чему его, пожалуй, можно считать альтернативой XL7, хотя внедорожный потенциал автомобилей сравнивать не приходится

Toyota Highlander — среднеразмерный SUV образца 2001 года выглядит больше, дороже и, по крайней мере, внутри солиднее, чем XL7. Страшный снаружи и добрый внутри. Проигрывает ценой и проходимостьюUAZ Patriot начал производиться в 2005 году, и сегодня это, пожалуй, единственный автомобиль, который преследует те же идеалы, что и Suzuki 11 лет назад. В нём есть всё то же самое плюс рессорная задняя подвеска и мощный неразрезной передний мост. Внедорожный потенциал выше, цена на вторичном рынке ниже, хотя это же самое, увы, относится и к надёжности машины

Mitsubishi Montero Sport — главный конкурент по цене и внедорожник, как ни крути. В активе отличная проходимость, но тесноват салон и нет 7-местной версии

Suzuki Grand Vitara — покупатель XL7 неизбежно столкнётся и с этим предложением. Минимум отличий, главное из которых размер. Здесь уже дело может решить сравнение конкретных автомобилей, случай и цена

Одноклассники

Конкурировать Grand Vitara XL7 приходится с автомобилями сразу двух классов — кроссоверами и внедорожниками. С первыми её сближают габариты, со вторыми — особенности трансмиссии и эксплуатации. Конкурентами XL7 сегодня можно назвать немало машин, особенно если сравнивать их отдельные особенности.


Рынок сегодня

В Казахстане на момент написания обзора за Suzuki Grand Vitara XL7 2002 года просили от $10 900 до $18 500.

В России разброс цен, запрашиваемых за аналогичный автомобиль, от $10 956 до $16 591.

На белорусских сайтах, предлагающих подержанные автомобили, XL7 первой генерации обнаружить не удалось. За рестайлинговую версию модели запрашивают от $15 500 до $17 000.

Особенности

Большинство Suzuki Grand Vitara XL7, которые колесят по нашим дорогам, — это «американцы». Их легко отличить по квадратному подномернику на задней двери, у «европейцев» место для номера в бампере.

Звукоизоляцию оцениваешь по достоинству, когда пересаживаешься на другие автомобили. По этому параметру XL7, даже обутый в грязевую резину, многим даст сто очков вперёд.

Широкие двери и невысокий порог делают посадку удобной. Правда, увеличивается риск задеть дверью близко припаркованные автомобили.

СВ-радиостанция превосходно заменила прикуриватель, но пользоваться ею неудобно: приходится заглядывать в нишу, да и рычаг автомата мешает. Впрочем, при необходимости всё можно вернуть в исходное состояние.

Грязевая резина нестандартного размера была установлена случайно, однако за проявленный героизм при покорении бездорожья заслужила право остаться в качестве летнего варианта. Размер 225/75 R16, пожалуй, максимум, который без изменений поместится в колёсные арки. Хотя в передних арках колёса такого размера уже вовсю цепляют пластмассовые подкрылки при максимальном повороте руля.

Комплектация

По официальной информации, Suzuki Grand Vitara XL7 выпускалась в двух комплектациях: 2.7 и 2.7 LTD. Как указано на сайте компании, вторая богаче: есть круиз-контроль, кожаная оплётка руля и рукоятки КПП и, само собой, кожаные сиденья. На деле же часто приходится видеть иную картину. К примеру, в автомобиле, который побывал на тесте, при всём его аскетизме имеется круиз-контроль и обогрев зеркал. Версии с кожаным салоном часто оборудованы подогревом сидений, да и наличие третьего ряда не аксиома. Кроме того, встречаются версии без ABS, на «мешалке», в Казахстане — крайне редко с дизельным двигателем.

Гамма моторов

Самым распространённым мотором, которым комплектовался XL7, был h37A — V-образная «шестёрка» объёмом 2.7 литра. Это практически тот же двигатель, что и на обыкновенных Grand Vitara, только на 200 «кубиков» больше. На европейском рынке была представлена и альтернативная версия с 2-литровым турбодизелем (производства PSA Peugeot Citroën). Любопытно, что дизельная версия для японского рынка комплектовалась маздовскими двигателями RF.

Дела трансмиссионные

Автомобиль имеет классический part-time без муфт и какой-либо электроники. Другими словами, это заднеприводная машина с жёстко подключаемым передним мостом. Дифференциала в раздаточной коробке нет, соответственно при включённом полном приводе крутящий момент делится поровну между передними и задними колёсами. Минус такой схемы в том, что в режиме 4×4 по твёрдым покрытиям постоянно ездить нельзя. Полный привод подключается рычагом на скорости до 100 км/ч. Включить пониженную можно только при полной остановке автомобиля. Модель комплектовалась как МКП, так и АКП, последняя имеет режим Sport, который позволяет двигателю развивать более высокие обороты на каждой передаче.

Безопасность

EuroNCAP разбил Suzuki Grand Vitara XL7 в 2002 году. По результатам краш-теста машине присвоили три звезды за фронтальный удар и четыре за боковой. При фронтальном ударе водитель и передний пассажир подверглись риску травмы груди и ног. При лобовом столкновении сильно деформировалась водительская дверь и её рама, был заметно повреждён моторный щит, однако кузов сохранил целостность. Риск получения травм для водителя и пассажира оказался во многом связан с наличием под передней панелью жёстких металлических элементов. При боковом столкновении отмечена вероятность удара о боковой выступ сиденья и стойку двери. Защита детей в креслах с креплением Isofix оценена как достаточно эффективная.

Автомобиль, который участвовал в тесте, был оборудован фронтальными подушками безопасности и преднатяжителями передних ремней. А вот уровень безопасности пешеходов оказался настолько низким, что за этот параметр комиссия не присудила автомобилю ни одного балла.

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель Suzuki Grand Vitara XL7
Сборка Япония
Год выпуска 2002
Кузов рамный
Тип внедорожник
Количество дверей 5
Количество мест 5
Двигатель
Модель h37A
Тип бензиновый V-образный
Расположение спереди продольно
Система питания система распределённого впрыска
Число цилиндров/клапанов 6/24
Рабочий объём, см куб. 2 737
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин 173 (127) / 5 500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 241 / 4 000
Экологический класс Евро-2
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 170
Время разгона до 100 км/ч, с 10.4
Трансмиссия
Привод на задние колёса с подключаемыми передними
Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая
Подвеска
Передняя независимая пружинная типа McPherson
Задняя зависимая пружинная
Тормоза
Передние дисковые вентилируемые
Задние барабанные
Размеры и вес
Клиренс, мм 190
Длина/ширина/высота, мм 4 685/1 780/1 740
Колёсная база, мм 2 800
Размерность шин 235/60 R16
Снаряжённая масса, кг 1 680
Полная масса, кг 2 260
Объём багажника, л 187/2 065
Грузоподъёмность, кг 580
Расход топлива
Городской, л/100 км 15.6
Загородный, л/100 км 9.9
Смешанный цикл, л/100 км 12
Объём топливного бака, л 66

 

 

Конкуренты Mitsubishi Eclipse Cross. Сравнение Mitsubishi Eclipse Cross с конкурентами. С кем/С чем можно сравнивать Mitsubishi Eclipse Cross? [Архив]

Давайте разложим так :dirol:

Сейчас есть следующие классы кроссоверов:
К1 — компактные внедорожники. Автомобили вседорожного назначения габаритной длиной до 4440 мм, шириной до 1840 мм, снаряженной массой до 1700 кг. Передне и Полноприводные.
К этому классу относятся: Audi Q3; BMW X1, X2; Cherry Tiggo 2 и 3; Changan CS35; Chevrolet Niva; DFM X30 Cross; Ford EcoSport; Haval h3; Hyundai Creta; Infinity QX30; Jaguar E-Pace; Kia Soul; Lada Urban/Niva 4×4; Lada XRAY; Lifan X50 и X60; Mercedes-Benz GLA; Mini Countryman; Mitsubishi ASX; Nissan Juke; Nissan Qashqai; Nissan Terano; Peugeot 2008; Peugeot 3008; Renault Duster; Renault Kaptur; Skoda Yeti; SsangYong Action; SsangYong Tivoli; Subaru XV; Suzuki Jimny; Suzuki SX4; Suzuki Vitara; УАЗ Хантер

К2- легкие внедорожники. Автомобили вседорожного назначения габаритной длиной от 4440 мм до 4690 мм, шириной от 1800 мм до 1910 мм, снаряженной массой от 1600 кг до 1900 кг. Разные типы привода.
К этому классу относятся: Audi Q5; BMW X3, X4; Cherry Tiggo 5; Changan CS75; DFM AX7; FAW Bestrurn X80; Ford Kuga; Geely Emgrand X7; Haval H6; Haval H6 Coupe; Honda CR-V; Hyundai Tucson; Infinity QX50; Jaguar F-Pace; Kia Sorento; Kia Sportage; Land Rover Discovery Sport; Lexus NX; Lifan Myway; Mazda СХ-5; Mercedes-Benz GLC; Mercedes-Benz GLC Coupe; Mitsubishi Outlander; Mitsubishi Outlander GT; Nissan X-Trail; Porsche Macan; Range Rover Evoque; Range Rover Evoque Convertible; Peugeot 5008; Renault Koleos; Skoda Kodiaq; Subaru Forester; Toyota RAV4; Volkswagen Tiguan; Volvo XC60; Zotye T600

К3- средние внедорожники. Автомобили вседорожного назначения габаритной длиной от 4700 мм до 5000 мм, шириной от 1850 мм до 2000 мм, снаряженной массой от 1800 кг до 2250 кг. Разные типы привода, но преобладает полный привод.
К этому классу относятся: BMW X5, X6; Cadillac XT5; Ford Explorer; Foton Sauvana Haval H9; Honda Pilot; Hyundai Santa Fe и Grand Santa Fe; Infinity QX60; Jeep Grand Cherokee; Kia Mohave; Kia Sorento Prime; Land Rover Discovery; Lexus RX; Lexus GX; Maserati Levante; Mazda СХ-9; Mercedes-Benz GLE; Mercedes-Benz GLE Coupe; Mitsubishi Pajero; Mitsubishi Pajero Sport; Nissan Murano; Porsche Cayenne; Range Rover Sport; Range Rover Velar; Toyota Fortuner; Toyota Highlander; Toyota Land Cruiser Prado; Volkswagen Touareg; Volvo XC90; УАЗ Патриот

Далее идет группа К4-тяжелые внедорожники, К5-пикапы
Отдельно пока кросс-купе как класс не вывели 😉

Так вот, смотрим ТТХ Mitsubishi Eclipse Cross (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15681). Что мы видим? А мы видим следующие параметры:
длина 4405 мм
ширина 1805 мм
снаряженная масса 1600 кг

Значит Mitsubishi Eclipse Cross попадает в группу К1 и его конкурентами становятся Audi Q3; BMW X1, X2; Cherry Tiggo 2 и 3; Changan CS35; Chevrolet Niva; DFM X30 Cross; Ford EcoSport; Haval h3; Hyundai Creta; Infinity QX30; Jaguar E-Pace; Kia Soul; Lada Urban/Niva 4×4; Lada XRAY; Lifan X50 и X60; Mercedes-Benz GLA; Mini Countryman; Mitsubishi ASX; Nissan Juke; Nissan Qashqai; Nissan Terano; Peugeot 2008; Peugeot 3008; Renault Duster; Renault Kaptur; Skoda Yeti; SsangYong Action; SsangYong Tivoli; Subaru XV; Suzuki Jimny; Suzuki SX4; Suzuki Vitara; УАЗ Хантер.

Это официально, по классам автомобилей :russian_garmoshka:

Если мы выведем неофициально класс Кросс-Купе (по форме кузова), то к конкурентам Mitsubishi Eclipse Cross можно отнести: BMW X2, Infinity QX30, Jaguar E-Pace, Nissan Juke, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Subaru XV — из класса К1 и BMW X4, Haval H6 Coupe, Hyundai Tucson, Infinity QX50, Kia Sportage, Lexus NX, Mercedes-Benz GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Evoque из класса К2 и ….
и вроде все :bottles:

Вот как то так.

Сузуки гранд витара или фольксваген тигуан что лучше

Главная » Разное » Сузуки гранд витара или фольксваген тигуан что лучше

Гранд Витара или Тигуан?

У Вас определенно в голове каша. Ауди и Ваген — одно и то же, это ОДИН КОНЦЕРН, с чего бы им не использовать одинаковые моторы ? Какой мотор у БМВ построен по той же схеме, что TFSI у вагена? Опять говорите о том, о чем ни малейшего представления не имеете.
Интересы производителя и владельца отличаются в корне. Производителю нафиг не нужно делать надежные авто, чтоб дети и внуки катались, — тогда они не купят новые машины и не принесут прибыль. Производителю надо что б машина отъездила гарантию и на этом полностью исчерпала ресурс, что б сразу под пресс, а владелец в салон за новой машиной. Покупателю же интересно совсем иное, ибо такие одноразовые неримонтопригодные поделки за 2 ляма даже не продашь после окончания гарантии, остаточного ресурса не остается. Именно поэтому современные машины так стремительно падают в цене. Дошло до того, что уже гарантия без проблем не отъезжается, а расход масла в литр на тысячу «считается» нормой. Проходим мимо, не замечаем. «Гламур и лоховодство».
После мотора 2,0 16V есть путь более гламурный и ужЕ пройденный «лидерами гламура»:

Добавляем ещё по одному клапану на цилиндр. Они толком не умещаются, поэтому делаем их поменьше. Не замечаем что площадь дыр от суммы трёх клапанов не больше площади двух. Но не замечаем, не замечаем.

Оптимизируем фазы. Отказываемся от коаксиального давления на стержень клапана гидриком в пользу качающегося одноплечего рычага-рокера. В рокер загоняем ролик для обкатки кулачков распредвала.
Нас не волнует что тонконожечные мотоциклетные клапана при этом дико разбивают втулки. Проходим мимо, не замечаем.

Навешиваем турбину с «изменяемой геометрией». Добавляем байпасный клапан чтобы не порвать впуск на брошенном газе и заодно подубрать турбояму. 50 лошадей с каждого цилиндра? Авось выдержит! Проходим мимо, не замечаем.

Последний писк — для ещё большей «оптимизации наполнения цилиндров» для достижения «якобы трёхлитровости» делаем ведущую звёздочку ремня ГРМ не круглой, а овальной (!). Чтобы ремень ГРМ не крутился с ровным натягом, а дважды за оборот коленвала «поддёргивался», ускоряя процессы открытия и закрытия клапанов.
Менять пораньше ремень ГРМ? Нас не поймут — «мы же лучшие!». Будем до последнего «делать хорошую мину при плохой игре».

Получаем «лучший мотор всех времён и народов» — Ауди-2,0TFSI.

Вам про это менеджеры в салоне говорили? А про то, что ремни ГРМ на тех же 2.0 TFSI регламентный срок не выхаживают? А про надежность DSG вы представление имеете? А про ресурс топливных форсунок ? Слушайте, слушайте менеджеров в салонах.

Сравните Suzuki Vitara и Volkswagen Tiguan. Что лучше?

Сравнение Suzuki Vitara с Volkswagen Tiguan поможет покупателям понять, какая модель эффективнее. Сравнение показало, что Suzuki Vitara лучше, чем Volkswagen Tiguan, согласно спецификациям. Тем не менее, Volkswagen Tiguan предоставляет 14 важных плюсов, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Suzuki Vitara. Сравнение Suzuki Vitara и Volkswagen Tiguan учитывает все важные характеристики и показывает данные.Вы можете сравнить две машины и составить собственное мнение о моделях. Тем не менее Volkswagen не отстает и представляет в Tiguan свои новые разработки.

Внешний вид

3 причины купить Suzuki Vitara

Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 37.7 миль на галлон и 51.42 миль на галлон На 36% или на 13,72 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 26.19 миль на галлон и 36.7 миль на галлон 40% или 10.51 миль на галлон
Прочие характеристики
Меньший вес 1130 кг и 1609 кг На 42% или на 479 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

14 причин купить Volkswagen Tiguan

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр 4 и 2 Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Лучшее сжатие 18.5 и 8.9 На 52% или на 9,6. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Диаметр поршня больше 81 мм и 75 мм Больше на 7% или на 6 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня 95.5 мм и 90 мм На 6% больше или на 5,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Больше мощности двигателя

170 л.с. и 79 л.с.

125 квт.и 58,8 кВт.

На 54% больше или на 91 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 350 НМ и 127.4 НМ На 64% больше или на 222.6 нМ. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
евро
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 44.78 миль на галлон и 32.51 миль на галлон на 27% или на 12.27 миль на галлон
Выбросы
Меньше CO 2 выбросов · 103 г / миля и 129 г / миля На 25% или на 26 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 2 3 поколения
Масса и грузоподъемность
Больше максимально допустимой массы 2243 кг и 1500 кг На 33% или 743 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 750 кг и 450 кг На 40% или на 300 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 2200 кг и 1450 кг На 34% или на 750 кг
Гарантия
Больше гарантии от коррозии 12 лет и 6 лет на 50% или на 6 лет
Прочие характеристики
Больше мест 5 и 4 1

Нейтральные причины Suzuki Vitara vs.Фольксваген Тигуан

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5400 об / мин и 4400 об / мин На 19% или на 1000 об / мин больше.
Объем двигателя 1590 см 3 и 1968 см 3 На 19% или на 378 см на 3 меньше
Расположение цилиндров В строке и в строке
Распредвал SOHC против DOHC
Подача топлива Центральный впрыск топлива и COMMON RAIL
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 6 1 меньше
Габаритные размеры
Длина 3630 мм и 4427 мм На 18% или на 797 мм меньше
Ширина 1665 мм и 1809 мм На 8% или на 144 мм меньше
Высота 1665 мм и 1686 мм На 1% или на 21 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2200 мм и 2604 мм На 16% или на 404 мм меньше
Размер передних шин 195 R15 94Q / 94S и 235/55 R17
Размер задних шин 195 R15 94Q / 94S и 235/55 R17
Запасное колесо 195 R15 94Q / 94S и Compact
Тип колес Литые диски 15 X и литые диски 17 дюймов
Стиль колес 5-спицевые легкосплавные диски и SAHARA

Сравнение Suzuki Vitara и Volkswagen Tiguan: выводы и мнения

Когда вы берете Suzuki Vitara и Volkswagen Tiguan и просматриваете все характеристики, трудно сделать быстрый вывод.В этой статье представлены самые необходимые функции. Информацию о Volkswagen Tiguan и Suzuki Vitara мы собрали в удобные для просмотра и сравнения таблицы.
Безопасность Suzuki Vitara по сравнению с Volkswagen Tiguan
Для обеих марок безопасное вождение было приоритетом при строительстве автомобилей. Для Suzuki Vitara технологии безопасности были жизненно важной частью производства, и Suzuki сделала все возможное для этого автомобиля. Производитель создал Vitara с учетом всех требований безопасности.Безопасность человека — видимое преимущество Volkswagen Tiguan. Автомобиль был также победителем обзоров и сделал Volkswagen популярным. Великолепное рулевое оборудование Tiguan повышает его безопасность.
Заключение и мнения
Люди обожают и Suzuki Vitara, и Volkswagen Tiguan. Автомобили популярны на рынке. Подумайте о том, как Vitara просматривает 3 очевидных преимущества для его покупки, но не забывайте о 14 преимуществах Tiguan. Suzuki и Volkswagen продолжают быть конкурентами, но у них разные рыночные зоны.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Suzuki Grand Vitara и Volkswagen Tiguan. Что лучше?

Сравнение Suzuki Grand Vitara с Volkswagen Tiguan поможет водителям решить, какой автомобиль эффективнее. Мы нашли 3 причины выбрать Suzuki Grand Vitara — по таким параметрам он выше Volkswagen Tiguan. Для многих водителей Volkswagen Tiguan по-прежнему станет лучшим выбором, чем Suzuki Grand Vitara, потому что на него влияет 18 факторов. Можно назвать основные варианты Suzuki Grand Vitara и Volkswagen Tiguan, которые были учтены при сравнении.Вы сравните две машины и выскажете о них свое мнение. Grand Vitara обладает всеми достоинствами Suzuki. Автовладельцы говорят, что Volkswagen действительно сделал все, чтобы превратить Tiguan в настоящего лидера. Получив всю информацию, вы быстро решите, какой автомобиль получить.

Внешний вид

3 причины купить Suzuki Grand Vitara

Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 44.11 миль на галлон и 51.42 миль на галлон На 17% или на 7,31 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 31.72 миль на галлон и 36.7 миль на галлон на 16% или на 4.98 миль на галлон
Масса и грузоподъемность
Больше ёмкости топливного бака 66 л. И 64 л. На 3% или 2 литра

18 причин купить Volkswagen Tiguan

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр 4 и 2 Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Лучшее сжатие 18.5 и 17.0 8% или 1,5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Диаметр поршня больше 81 мм и 80 мм На 1% больше или на 1 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня 95.5 мм и 93 мм На 3% больше или на 2,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Больше мощности двигателя

170 л.с. и 129 л.с.

125 квт.и 95 кВт.

На 24% больше или на 41 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 350 НМ и 300 НМ На 14% больше или на 50 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
евро
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 8,9 сек. против 12,8 сек. 3.9 сек.
Больше максимальной скорости 125 миль / ч и 105 миль / ч 20 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 44.78 миль на галлон и 38.69 миль на галлон На 14% или на 6,09 миль на галлон
Выбросы
Меньше CO 2 выбросов · 103 г / миля и 117 г / миля На 14% или на 14 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 4 1 поколение
Меньший уровень шума 73 дБ и 74 дБ 1% или 1 дБ
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 430 л. И 398 л. На 7% или на 32 литра
Больше максимально допустимой массы 2243 кг и 2070 кг На 8% или на 173 кг
Больше максимальной несущей способности 634 кг и 405 кг На 36% или на 229 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 2200 кг и 2000 кг На 9% или на 200 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1609 кг и 1665 кг На 3% или на 56 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Больше мест 5 и 4 1

Нейтральные причины Suzuki Grand Vitara vs. Volkswagen Tiguan

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 3750 об / мин и 4400 об / мин На 15% или на 650 об / мин меньше.
Объем двигателя 1870 см 3 и 1968 см 3 На 5% или на 98 см 3 меньше
Расположение цилиндров В строке и в строке
Подача топлива COMMON RAIL против COMMON RAIL
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 6 1 меньше
Габаритные размеры
Длина 4005 мм и 4427 мм На 10% или на 422 мм меньше
Ширина 1810 мм и 1809 мм На 0% или на 1 мм больше
Высота 1695 мм и 1686 мм На 1% или на 9 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2640 мм и 2604 мм На 1% или на 36 мм больше
Размер передних шин 225/65 R17 и 235/55 R17
Размер задних шин 225/65 R17 и 235/55 R17
Запасное колесо 225/65 R17 и Compact
Тип колес 17-дюймовые легкосплавные диски и 17-дюймовые легкосплавные диски

Сравнение Suzuki Grand Vitara и Volkswagen Tiguan: выводы и мнения

Чтобы сравнить Volkswagen Tiguan и Suzuki Grand Vitara проще, мы решили прийти к единому мнению.В этом обзоре приведены наиболее востребованные характеристики. Есть 4 важных раздела и окончательное мнение, чтобы узнать все о Suzuki Grand Vitara и Volkswagen Tiguan.
Общий обзор Volkswagen Tiguan и Suzuki Grand Vitara
Важно посмотреть на все характеристики и понять, какой автомобиль эффективен. Очевидно, что Tiguan был построен Volkswagen, чтобы вырасти в одного из лидеров отрасли. Но Suzuki с его Grand Vitara на самом деле дает чудесные возможности и в некоторых ситуациях является лидером.Начните с подходящих размеров. Высота Volkswagen Tiguan — 1686 мм; его длина составляет 4427 мм, а ширина — 1809 мм; это 1609 кг. Suzuki Grand Vitara обеспечивает длину 4005 мм и ширину 1810 мм, а высоту автомобиля составляет 1695 мм. Также сравните вес, который составляет 1665 кг для этого автомобиля. Если говорить о колесной базе, то у Volkswagen Tiguan 2604 мм, а у Suzuki Grand Vitara — 2640 мм.
Действительно стоит сравнить двигатели моделей. Мощность мотора Volkswagen Tiguan составляет 170 л.с., он имеет 4 цилиндра.Владельцы Suzuki Grand Vitara могут получить мощность 129 л.с., так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Volkswagen Tiguan занимает всего 8,9 секунды. на разгон до 60 миль в час Suzuki Grand Vitara занимает 12,8 секунды. для достижения тех же результатов. Кроме того, подумайте о максимальной скорости 125 миль в час для Tiguan и сравните ее со скоростью 105 миль в час для Grand Vitara.
Безопасность Suzuki Grand Vitara по сравнению с Volkswagen Tiguan
Активная и пассивная безопасность имеет большие масштабы для обоих автомобилей. Suzuki Grand Vitara включает в себя все функции безопасности Suzuki.Рейтинги испытаний безопасности также согласны с тем, что Grand Vitara обеспечивает прекрасную безопасность. Безопасность людей — видимый плюс Volkswagen Tiguan. Водители Volkswagen иногда сообщают, что это очень безопасная модель. Кроме того, Tiguan предлагает отличное рулевое управление и тормозное оборудование для повышения безопасности.
Какой автомобиль более экологичный: Volkswagen Tiguan или Suzuki Grand Vitara
Экологическое вождение стало жизненно важным фактором для покупателей автомобилей. Выбросы CO2 у Volkswagen Tiguan составляют 103 г / милю, но Suzuki Grand Vitara ухудшает этот показатель — 117 г / милю.Такие результаты делают Grand Vitara худшей покупкой, чем Tiguan. Покупателям, конечно же, нужно смотреть на объем двигателя. Volkswagen позволяет владельцам использовать двигатель мощностью 170 л.с. У Suzuki мощность двигателя достигает 129 л.с.
Расход топлива и экономичность Volkswagen Tiguan и Suzuki Grand Vitara
Говоря о расходе бензина, читатели хотят учитывать цифры. Это число составляет около 44,78 миль на галлон для Volkswagen Tiguan и до 38,69 миль на галлон для Suzuki Grand Vitara.Нетрудно понять, что 1 галлон может проехать больше миль с Volkswagen, чем с Suzuki. Также отметим, что Tiguan может вместить в свой бак до 64 литров. Для заполнения бака Grand Vitara потребуется около 66 литров. Приобретая Suzuki Grand Vitara, вы получаете все преимущества мотора 3 1870 см. Двигатель Grand Vitara вызывает меньше проблем, чем двигатель Tiguan. Двигатель 1968 cm 3 предлагает владельцам экономию при использовании Volkswagen Tiguan.
Заключение и мнения
Нельзя сказать наверняка, намного ли Suzuki Grand Vitara лучше Volkswagen Tiguan. Модели популярны в автомагазинах. Мы выявили 3 фактора, по которым стоит выбрать Grand Vitara, и 18 вариантов для Tiguan. Suzuki и Volkswagen продолжают соперничать, но занимают разные сегменты рынка.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Suzuki Grand Vitara ve Volkswagen Tiguan Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Двигатель и трансмиссия
Silindirler için daha çok valf 4 и 2 2 vanalar ve bir silindire daha çok. Valfların sayısı ne kadar büyükse, yakıt yanması da o kadar büyüktür. Бу nedenle güç artar ве daha iyi dolma ile atık gazların emisıyonundan dolayı yüksek hızdaki döndürme torku da artar.
Daha büyük sıkıştırma derecesi 18.5 и 17.0 8% вея 1.5. Sıkıştırma derecesi ne kadar büyükse, aynı gücü elde etmek için yakıt tüketimi o kadar azdır.
Поршень çapları daha büyük 81 мм и 80 мм 1% даха чок вея 1 мм. Silindre çapı ne kadar büyükse, giriş valfının çapı ile doldurma kat sayısı da o kadar büyüktür. Atık gazların emisyonu da artmaktadır.
Шток поршня daha büyük 95.5 мм и 93 мм 3% daha çok veya 2.5 мм. Strok ne kadar büyükse, yakıt tüketim hacmi ile atık gazların emisyonu o kadar azdır.
Двигатель gücü daha büyük

170 BG и 129 BG

125 кВт и 95 кВт

24% daha çok veya 41 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür. Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız!
Döndürme torku daha büyük

350 Нм и 300 Нм

258 фунт-фут и 221.3 фунт-фут

14% daha çok veya 50 Nm. Döndürme torku ne kadar büyükse, o kadar da hızlanma hızlıdır.
Verimlilik
0–100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma 8.9 с и 12.8 с 3.9 с.
Azami hız daha büyük 201 км / саате и 169 км / саате 32 км / saate
Yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi daha az (мод karışık) 5.27 л / 100 км и 6.1 л / 100 км 16% вея 0,83 л / 100 км
Yakıt tüketimi daha az (отойол) 4.59 л / 100 км и 5.35 л / 100 км 17% вея 0,76 л / 100 км
Yakıt tüketimi daha az (şehir içi) 6.43 л / 100 км и 7.44 л / 100 км 16% вея 1.01 л / 100 км
Emisyon
CO 2 emisyonu daha az 165 г / км и 189 г / км 15% вея 24 г / км
Avrupa emisyon standardı daha yüksek AVRO 5 vs AVRO 4 1 другой
Gürültü seviyesi daha az 73 дБ и 74 дБ 1% вея 1 дБ
Parçacıklar emisyonu daha az 0.001 и 0,005 400% вея 0,004
Güvenlik
Ön ve yan çarpışmalar durumunda daha iyi 5 и 4 1
Ağırlığı ve hacmi
Bagajın asgari hacmi daha büyük 430 л. против 398 л. 7% вея 32 л.
Müsade edilen azami ağırlık daha büyük 2243 кг и 2070 кг 8% вея 173 кг
Azami taşıma kapasitesi daha büyük 634 кг и 405 кг 36% вея 229 кг
Frenli azami çekme ağırlığı daha büyük 2200 кг и 2000 кг 9% вея 200 кг
Dier özellikler
Daha az aırlığı 1609 кг и 1665 кг 3% вея 56 кг.Aracın ağırlığı yakıt tüketimi, hızlanma dinamiği, fren mesafesi gibi olaykarı ektiler.
Daha çok koltuk sayısı 5 адет. против 4 адет. 1 адет.
.

Сравните Suzuki Grand Vitara и Volkswagen CC. Что лучше?

Сравнение Suzuki Grand Vitara с Volkswagen CC может помочь водителям решить, какой автомобиль эффективнее. Можно увидеть 1 вескую причину, по которой Suzuki Grand Vitara на самом деле более выгодная покупка, чем Volkswagen CC. В любом случае, Volkswagen CC демонстрирует 10 весомых преимуществ, которые показывают его как прекрасную покупку вместо Suzuki Grand Vitara. Сравнивая наиболее важные характеристики, мы выявили ключевые различия между Suzuki Grand Vitara и Volkswagen CC.Сравните рулевое управление или усилитель, посмотрите на размеры и легко сравните две машины. Grand Vitara обладает всеми классическими плюсами Suzuki. Автомобилисты сходятся во мнении, что Volkswagen действительно многое сделал для превращения CC в настоящего лидера. Детальное сравнение не оставит вопросов по выбору автомобиля.

Внешний вид

1 причина купить Suzuki Grand Vitara

Масса и грузоподъемность
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 2000 кг и 1500 кг На 25% или на 500 кг

10 причин купить Volkswagen CC

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр 4 и 2 Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Больше мощности двигателя

157 л.с. и 129 л.с.

и 95 кВт.

На 18% больше или на 28 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 8,2 сек. против 12,8 сек. 4,6 сек.
Больше максимальной скорости 139 миль / ч и 105 миль / ч 34 миль / ч
евро
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 39.33 миль на галлон и 38.69 миль на галлон На 2% или на 0,64 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 102 г / миля и 117 г / миля На 15% или на 15 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 4 1 поколение
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 452 л. И 398 л. На 12% или на 54 литра
Больше ёмкости топливного бака 70 л. И 66 л. На 6% или на 4 литра
Прочие характеристики
Меньший вес 1505 кг и 1665 кг На 11% или на 160 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

Нейтральные причины Suzuki Grand Vitara vs. Volkswagen CC

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1870 см 3 и 1798 см 3 На 4% или на 72 см 3 больше
Подача топлива COMMON RAIL против прямого впрыска топлива с турбонаддувом
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 6 1 меньше
Габаритные размеры
Длина 4005 мм и 4802 мм На 17% или на 797 мм меньше
Ширина 1810 мм и 2090 мм На 13% или на 280 мм меньше
Высота 1695 мм и 1421 мм На 16% или на 274 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2640 мм и 2710 мм На 3% или на 70 мм меньше

Сравнение Suzuki Grand Vitara и Volkswagen CC: выводы и мнения

Необходимо сравнить Suzuki Grand Vitara и Volkswagen CC по техническим характеристикам.Потратьте 2 минуты, чтобы узнать все факты об автомобилях. Изучите данные о Volkswagen CC и Suzuki Grand Vitara, которые помогут вам определиться.
Общий обзор Volkswagen CC и Suzuki Grand Vitara
У этих двух моделей есть как большие, так и незначительные различия. Volkswagen представляет CC как сильного конкурента в этой сфере. Иногда автомобилисты все же приобретали Grand Vitara производства Suzuki. Водители часто для начала смотрят на высоту и ширину. Volkswagen CC весит 1505 кг, имеет длину 4802 мм, ширину 2090 мм и высоту 1421 мм.Suzuki Grand Vitara предлагает 4005 мм в длину и 1810 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1695 мм. Его вес 1665 кг. Колесная база составляет 2710 мм у Volkswagen CC против 2640 мм у Suzuki Grand Vitara.
Важно изучить техническую сторону автомобилей. В двигателе Volkswagen CC 4 цилиндра, что дает владельцу мощность 157 л.с. Под капотом Suzuki Grand Vitara доступны 4 цилиндра и мощность 129 л.с. Volkswagen CC требуется всего 8,2 секунды. для скорости 60 миль в час Suzuki Grand Vitara нужно 12.8 сек. чтобы обеспечить те же результаты. На Grand Vitara невозможно разогнаться со скоростью более 105 миль в час, по сравнению с максимальной скоростью CC 139 миль в час.
Безопасность Suzuki Grand Vitara по сравнению с Volkswagen CC
Эти автомобили признаны действительно высоко безопасными. Новейший набор опций Suzuki защищает владельцев и пассажиров Suzuki Grand Vitara. Инженеры создали Grand Vitara с учетом пассивной и активной безопасности. Инженеры Volkswagen CC уделяют большое внимание безопасности людей.Водители Volkswagen иногда пишут в отзывах, что это очень безопасная модель, а еще CC предлагает прекрасное рулевое управление и тормозное оборудование для повышенной безопасности.
Какой автомобиль более экологичен: Volkswagen CC или Suzuki Grand Vitara
Сегодня многие водители ищут экологичные автомобили. Для Suzuki Grand Vitara выхлопные газы содержат около 117 г / милю CO2, эта цифра снижается до 102 г / милю, если сравнивать с Volkswagen CC. CC более экологичен, чем Grand Vitara.Конечно, водителям необходимо учитывать характеристики двигателя. Подумайте о Volkswagen: его автомобиль предлагает мощность в 157 л.с. У Suzuki мощность мотора достигает 129 л.с.
Расход топлива и экономичность Volkswagen CC и Suzuki Grand Vitara
Говоря о расходе бензина, нужно принимать во внимание цифры. Volkswagen CC предлагает 39,33 миль на галлон, в то время как Suzuki Grand Vitara гарантирует эффективность на уровне 38,69 миль на галлон. Это показывает, что Suzuki не уделяла много внимания экономии газа, в отличие от Volkswagen.Помните, что CC может вместить до 70 литров в баке. Для заполнения бака Grand Vitara потребуется около 66 литров. Благодаря большему расходу топлива Suzuki Grand Vitara предлагает все отличные варианты двигателя 1870 см 3 . Срок службы Grand Vitara больше, чем у CC. Мотор 1798 см 3 предлагает владельцам экономию средств при наличии Volkswagen CC.
Заключение и мнения
Трудно увидеть, выйдет ли Volkswagen CC вперед в конкурентной борьбе с Suzuki Grand Vitara.Машины разные, у них есть свои фанаты. Но если посмотреть на наше сравнение, то при оценке привилегий Grand Vitara и CC это 1 к 10. Сделать выбор между Suzuki и Volkswagen не составит большого труда для поклонников компании.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравнить Suzuki Grand Vitara [1997-2015] и Suzuki Vitara [1988-2022]

Посмотрите сравнение Suzuki Grand Vitara и Suzuki Vitara по всем важным характеристикам. Мы придумали 8 идей для Suzuki Grand Vitara — судя по кейсам, она выше Suzuki Vitara. Suzuki Vitara по-прежнему показывает 11 причин, по которым стоит выбрать его, а не Suzuki Grand Vitara. Матч Suzuki Grand Vitara с Suzuki Vitara учитывает все важные характеристики и дает информацию. Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и выяснить, какой из них вы хотели бы иметь.Самые эффективные идеи Suzuki спрятаны в Grand Vitara. Но Suzuki не сдается и представляет свои лучшие разработки в Vitara. Какой из автомобилей в нашем сравнении вы бы выбрали?

Посмотрите сравнение Suzuki Grand Vitara и Suzuki Vitara по всем важным характеристикам. Мы придумали 8 идей для Suzuki Grand Vitara — судя по кейсам, она выше Suzuki Vitara. Suzuki Vitara по-прежнему показывает 11 причин, по которым стоит выбрать его, а не Suzuki Grand Vitara.Матч Suzuki Grand Vitara с Suzuki Vitara учитывает все важные характеристики и дает информацию. Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и выяснить, какой из них вы хотели бы иметь. Самые эффективные идеи Suzuki спрятаны в Grand Vitara. Но Suzuki не сдается и представляет свои лучшие разработки в Vitara. Какой из автомобилей в нашем сравнении вы бы выбрали?

Сравнение Suzuki Grand Vitara и Suzuki Vitara: выводы и мнения

Чтобы посмотреть на Suzuki Vitara и Suzuki Grand Vitara несложно, мы решили прийти к общему сравнению.Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях. Мнение разделено на 4 части, чтобы упростить изучение Suzuki Vitara и Suzuki Grand Vitara.

Общий обзор Suzuki Grand Vitara и Suzuki Vitara

На самом деле в этих двух автомобилях есть большие и маленькие различия. Suzuki считает Grand Vitara сильным конкурентом в этом сегменте. Vitara проигрывает с точки зрения эффективности, но Suzuki по-прежнему выпускает много автомобилей. Размер играет огромную роль в обзоре.Suzuki Vitara имеет размеры 1610 мм в высоту, 1775 мм в ширину и 4175 мм в длину. Для Suzuki Vitara предусмотрена колесная база 2500 мм, для Suzuki Grand Vitara — 2640 мм.

Также стоит сравнить моторы моделей. Мощность двигателя Suzuki Grand Vitara составляет 169 л.с. при 6000 об/мин, он имеет 4 цилиндра. Водители Suzuki Vitara могут использовать 140 л.с. при 5500 об/мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Наш лидер гарантирует привилегии динамичного движения, так как Suzuki Vitara разгоняется до 60 миль в час за 9 секунд, а Suzuki Grand Vitara предлагает то же самое за 11.1 сек . Важно помнить, что максимальная скорость Vitara составляет 200 км/ч, а Grand Vitara может достигать 185 км/ч.

Безопасность Suzuki Grand Vitara по сравнению с Suzuki Vitara

Эти модели считаются очень безопасными. Suzuki Grand Vitara включает в себя все опции безопасности Suzuki. Рейтинги испытаний на безопасность также согласны с тем, что Grand Vitara обладает прекрасной безопасностью. Функции безопасности Suzuki Vitara эффективны для пешеходов. Владельцы Suzuki часто отмечают, что это очень безопасная модель.Кроме того, Vitara предлагает замечательные системы рулевого управления и торможения для повышения безопасности.

Заключение и мнения

Никто не может решить на 100%, действительно ли Suzuki Grand Vitara лучше Suzuki Vitara. Машины пользуются спросом в автомагазинах. Но в соответствии с нашим сравнением это 8 к 11, если подумать о плюсах Гранд Витара и Витара. Будьте честны, глядя на плюсы и минусы Suzuki и Suzuki.

2011 Suzuki Grand Vitara технические характеристики, цена, MPG и отзывы

Suzuki называет свою Grand Vitara «спортсменом по бездорожью».Внедорожник с пятью пассажирами основан исключительно на дизайне Suzuki, а его конкурентами являются Honda CR-V, Hyundai Tucson и Toyota RAV4. Предлагаются версии Base, Premium и Limited.

3,2-литровый двигатель V-6 был исключен, поэтому все Grand Vitara теперь поставляются с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем. Навигационная система добавляет функции локального поиска Google, а также информацию о пробках и погоде для моделей Premium и Limited.

Grand Vitara отличается расклешенными крыльями и запасным колесом, установленным на задней двери.Внешние элементы включают:

  • Стандартные 16-дюймовые колеса
  • Стандартные передние буксировочные крюки
  • Стандартные боковые молдинги в цвет кузова

В Grand Vitara есть место для пяти человек на передних ковшеобразных сиденьях и складывающемся в пропорции 60/40 заднем сиденье, которое можно складывать и раскладывать. Версия Limited включает в себя аудиосистему с семью динамиками и систему запуска без ключа SmartPass, которая запирает и отпирает автомобиль нажатием кнопки на двери. Особенности интерьера включают в себя:

  • Стандартная навигационная система
  • Доступное подключение Bluetooth
  • Подсветка органов управления на рулевом колесе
  • Хромированные внутренние дверные ручки
  • Стандартный автоматический климат-контроль
  • Удлинители солнцезащитных козырьков
  • Выдвижной подлокотник

Ранее доступный с четырехцилиндровым двигателем или двигателем V-6, Grand Vitara теперь доступен только с двигателем 2.4-литровый четырехцилиндровый. Задний привод является стандартным и доступен с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доступны системы постоянного однорежимного или четырехрежимного полного привода, обе только с автоматом. Система с четырьмя режимами включает 4H, 4H Lock (скользкая дорога), 4L Lock и нейтральное положение, а также имеет межосевой дифференциал повышенного трения. Нейтральное положение позволяет осуществлять буксировку за транспортными средствами для отдыха. Механические характеристики включают в себя:

  • 166-сильный, 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 162 фунт-фут
  • Пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач
  • Полностью независимая подвеска
  • Тяговое усилие 3000 фунтов
  • Задние дисковые тормоза

Рама была усилена для повышения жесткости в 2009 году. Другие стандартные функции безопасности включают:

  • Боковые подушки безопасности для передних сидений
  • Боковые шторки безопасности с датчиками опрокидывания
  • Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия
  • Электронная система стабилизации

 

лучших компактных внедорожников 2010 года По сравнению с

Из февральского номера журнала Car and Driver за 2010 год.

В прошлый раз, когда мы выжимали автомобильную плеяду миниатюрных внедорожников [«Грязевые щенки», февраль 2008 г.], нам действительно пришлось их выжимать. Это потому, что мы утопили пару из них, а остальные облили жидкой глиной, вызвав возмущение внедорожных клубов, нескольких производителей и штата Мичиган.

На этот раз мы решили отказаться от первобытной слизи в пользу изысканных плантаций и ферм, где выращивают четвероногих лошадей в Стране мятлика, которые предлагали бонус в виде настоящих шашлыков.В одном из таких забегаловок официантка в конце концов подошла к нашему столику и сделала поразительное объявление: «У нас официально закончились ребрышки». Вернувшись в отель той ночью, помощник технического редактора К.С. Колвелл пожаловался: «О, чувак, кажется, у меня мясной пот».

По правде говоря, с этими послушными транспортными средствами, которые американцы до сих пор рассматривают как внедорожники, мы не связываем яростное хищничество. Почему не универсал Camry вместо RAV4 или универсал Accord вместо CR-V? Однако всякий раз, когда мы выдвигали этот аргумент, нас встречали пустыми взглядами.Итак, мы снова возвращаемся к «мягким лошадям», сильным в практичности, но в основном менее веселым, чем тот пони, которого ваши родители арендовали на ваш шестой день рождения.

На этот раз мы удалили Jeep Liberty и Nissan Rogue, которые ранее не выигрывали и остались без изменений. Мы не включили Hyundai, потому что совершенно новый Tucson вырисовывается, но еще не доступен. И посланником GM в этой поездке стал новый GMC Terrain. К этому миксу мы добавили пару новичков с турбонаддувом: Tiguan от VW и недавно обновленный Forester от Subaru.

Мы выбрали автоматическую коробку передач, самый мощный двигатель и полный привод. Увы, нам удалось найти только переднеприводные версии Terrain и Tiguan. Извиняюсь.

Учитывая претензии по страховке после нашего последнего испытания мини-внедорожника, на этот раз мы приложили большие усилия, чтобы обеспечить поездку без повреждений. Знаете ли вы, что лошадям нравится есть боковые зеркала заднего вида, дворники, камеры Nikon за 12 000 долларов и краску до голого металла? Мы тоже.

Восьмое место: Mercury Mariner

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Опциональный V-6 в Ford Escape и Mercury Mariner теперь рассчитан на 240 лошадиных сил — увеличение на 40 лошадиных сил — и заслуженно оклеветанная четырехступенчатая автоматическая коробка передач была заменена современной шестиступенчатой.Также новыми являются зеркала заднего вида с выпуклыми лупами во внешних углах, нацеленными на слепые зоны водителя — весьма полезные, когда мы ехали задним ходом на «Маринере» через стадо непослушных пони.

ВЫСОКИ: Поездка на мягкой подушке, ваш лучший друг на межштатной автомагистрали, выгодная цена.
НЕДОСТАТКИ: Слишком большой крен кузова, слишком слабое сцепление с дорогой, ощущение неряшливости.

Этот внедорожник занял последнее место в основном из-за слабой подвески. Он показал самую медленную скорость при смене полосы движения и второе худшее сцепление с тормозной площадкой — справедливости ради, оба маневра были затруднены из-за чрезмерно агрессивного контроля устойчивости — затем с большим отрывом показал худший тормозной путь.В этом могут быть замешаны 16-дюймовые шины, как и статус самого высокого в группе Mariner. В тот момент, когда мы достигли холмов Западной Вирджинии, «Маринер» оправдал свое морское прозвище, качаясь, качаясь и качаясь, — бледно-голубой траулер «Дирборн» во время шторма.

Другим недостатком Mercury было то, что при полностью открытой дроссельной заслонке он издавал больше всего грохота, а качество грохота было признано самым абразивным. С другой стороны, как выразился один избиратель, «в то время как Honda борется с подъемами с помощью кикдаунов и большого количества оборотов, Mercury просто легко пыхтит по холмам и долам.«Однако мы бы хотели, чтобы в меню переключателя было больше, чем просто «D» и «L».

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Другие плюсы: Mariner предлагает простую центральную консоль, отличный обзор — отчасти из-за тончайших передних стоек — и выгодную цену. Фактически, в этой группе он имел наклейку на 1728 долларов меньше, чем любой другой. Он также оказался уравновешенным, безмятежным, устойчивым межгосударственным крейсером с шикарной ездой и удобными сиденьями, обитыми цепкой, стильно выглядящей тканью.Когда мы спросили наших избирателей, какой внедорожник они бы выбрали, если бы завтра им пришлось ехать в Лос-Анджелес, они указали двумя пальцами на «Маринера». «Конечно, когда я попадал туда, — добавил один, — я брал напрокат что-то, что действительно предлагало немного веселья.

ПРИГОВОР: Воздушный и честный, но также нуждается в массовом освежении.

2010 Mercury Mariner V-6 AWD
V-6, 240 л.с., 6-ступенчатая автоматическая, 3575 фунтов
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 7.2 с
100 миль/ч: 19,6 с
1/4 мили: 15,5 с при скорости 90 миль/ч
Торможение, 70–0 миль/ч: 196 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,69 г : 22 мили на галлон

Седьмое место: Suzuki Grand Vitara

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Точно так же, как двигатель V-6 Mariner испытал колоссальный прирост мощности, то же самое произошло и с двигателем Suzuki, поднявшись с анемичных 185 лошадей до 230, которые больше похожи на него. показал второй самый медленный спринт до 60 миль в час, второй худший ET на четверть мили и — гм — худшую наблюдаемую экономию топлива.

ВЫСОКИЕ: Способен преодолевать бездорожье, выглядит по-грузовски солидно, драчливый стиль.
НИЗКИ: Тяжелый, тугодумный, должен предлагать больше внутреннего пространства.

Grand Vitara теперь поставляется со стандартной навигационной системой, которая также является съемной, что означает, что вы можете использовать ее во время походов в ранее неизвестные магазины спиртных напитков со скидкой. В остальном интерьер мрачный и несколько устаревший, оживляемый только облицовкой под темный мрамор, которая почему-то напоминает Formica в вестибюле отеля в Вегасе эпохи 60-х.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Все восемь наших первоклассных избирателей согласились с тем, что Suzuki был самым похожим на грузовик из собранных мини-внедорожников, и, вероятно, это не ложь, учитывая встроенную лестничную раму в цельном кузове. Грузовость распространяется на неуступчивую езду и настоящее мастерство на бездорожье, что было продемонстрировано во время нашего промокшего вечера 2008 года. В дополнение к коротким свесам центральный дифференциал нашего тестера мог быть заблокирован как в полноприводном режиме, так и в нижнем.Добавьте к этому контроль спуска, контроль удержания холма и 7,9-дюймовый дорожный просвет, и вы получите дерзкий маленький грязевик, который также можно буксировать на ровной поверхности, переключив раздаточную коробку в нейтральное положение.

К сожалению, образ плохого парня Suzuki испаряется через пару часов. Рулевое управление немного тяжелое на низких скоростях, повороты могли бы быть более резкими, а высокий рычаг переключения передач требует усилий Шварценега, когда он лязгает в лабиринте странным образом расположенных фиксаторов.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Учитывая всю эту подразумеваемую жестокость, можно подумать, что внутри Grand Vitara пещера.Неа. Фактически, он связан с VW по наименьшему объему переднего салона, закончен последним по объему заднего салона и снова связан с маленьким VW по наименьшему объему багажного отделения за задним сиденьем.

— Если только вы не едете по бездорожью, — предложил Колвелл, — я не вижу здесь никакой интересной динамики движения. Может быть, Suzuki нацелен на мужчин с шатким эго, которые не выносят симпатичных доставщиков бакалейных товаров.

ПРИГОВОР: Маленький внедорожник, который поможет вам пережить кризис среднего возраста.

2010 Suzuki Grand Vitara V-6 Limited 4WD
V-6, 230 л.с., 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3922 фунта куб. фут
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 8,4 сек
100 миль/ч: 23,4 сек
1/4 мили: 16,5 сек @ 85 миль/ч фут-диаметр: 0,68 г
C/D наблюдаемая экономия топлива: 20 миль на галлон

Шестое место: GMC Terrain

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Terrain от GMC — родственный корабль Chevy Equinox, и, если не считать стиля, они мало чем отличаются друг от друга.А это значит, что мы ковыряемся в знакомой парше. Terrain — самый длинный внедорожник в этой группе, его колесная база на 7,4 дюйма больше, чем у любого конкурента, что делает его Clydesdale среди шетландских пони. То, что должно быть «мини-внедорожником», весит 4008 фунтов — более чем на четверть тонны тяжелее, чем, скажем, Subaru Forester. И это без полного привода. Даже с 264-сильным V-6 (опция за 1500 долларов) Terrain постоянно чувствовал, что хочет вернуться в сарай и пристегнуть мешок с овсянкой.

ВЫСОКИЕ: Надежная платформа, дружелюбная межгосударственная прогулочная машина, мощные тормоза.
МИНУСЫ: Тугое рулевое управление, вялая трансмиссия, слишком много сала.

На узких сельскохозяйственных дорогах Западной Вирджинии Terrain редко чувствовал себя полностью связанным с асфальтом и вздымался, как будто он мог внезапно выскочить на встречную полосу. Это подорвало уверенность водителя, и это позор, потому что сцепление Terrain с заносом, связанное с тугими маленькими CR-V, доказывает, что он может цепляться за лучших из них.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Несколько редакторов пожаловались на передние сиденья, отметив короткую подушку сиденья со странной выпуклостью, из-за которой люди сутулились. Этот внедорожник также потерял голоса из-за своего рулевого управления, которое было легким, но безжизненным по центру, и требовалось сильное вращение, чтобы инициировать любое изменение направления. Более того, GM отформатировал шестиступенчатый автомат не для развлечения, а для экономии топлива. Если ваша нога более или менее не заклинит педаль акселератора через огненную стену, трансмиссия просто безжалостно переключается на более высокую передачу.Ручной привод немного помогает, но это странный кулисный рычаг длиной в дюйм, приводимый в действие большим пальцем сбоку от рычага переключения передач, достаточно неудобный, чтобы им нечасто пользовались.

Однако не все потеряно. Terrain отслеживается как чемпион. Его V-6 был самым тихим на холостом ходу. Его платформа была прочной и не гремела. И со скорости 70 миль в час он остановился на кратчайшем расстоянии, что является значительным достижением, учитывая его массу.

Изучите детали — например, футуристическую «парящую» центральную панель кабины и контрастную красную строчку — и вы увидите, что новый General Motors теперь очень серьезно относится к небольшим внедорожникам.Но, как выразился один редактор: «То, что мы имеем здесь, — это Equinox профессионального уровня — компетентный, но не игривый».

ПРИГОВОР: Расслабьтесь — инъекция веселья спасла бы положение.

2010 GMC Terrain SLE
V-6, 264 л.с., 6-ступенчатая автоматическая, 4008 фунтов
Базовая/тестовая цена: 24 995 долл. США/29 930 долл. США C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 7,5 с
100 миль/ч: 20,3 с
1/4 мили: 15.9 с при 89 милях в час
Торможение, 70-0 миль в час: 161 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,78 г
C/D наблюдаемая экономия топлива: 21 миль на галлон

Пятое место: Mitsubishi Outlander

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Обновленный к 2010 году двигатель V-6 Outlander GT производит еще 10 лошадей, питаемых увеличенной версией решетки радиатора Lancer Evo, которая теперь, очевидно, способна засасывать листья, убитых на дороге и, возможно, один или два стоп-сигнала. Не обращайте внимания на крутую базовую цену; Outlander оснащен таким количеством стандартных удобств, что для него может потребоваться трехстраничная наклейка Monroney.

ВЫСОКАЯ: Множество забавных подрулевых лепестков, гибкая задняя дверь.
НИЗКИЕ:
Сиденье третьего ряда Bizarro, посредственная посадка и отделка, тяжелое.

Этот внедорожник по сути делит свою платформу с седаном Lancer, и стратегия Mitsubishi заключалась в том, чтобы сделать его спортивным предложением. По крайней мере, на скидпаде план сработал: Outlander продемонстрировал лучшее в своем классе сцепление с дорогой. Однако в глубинке Bluegrass Country это было не так увлекательно. Его тяжелое рулевое управление имело тенденцию резко нагружаться, даже если передние колеса этого не делали.И при повороте был слишком большой крен кузова, из-за чего значительный вес этого автомобиля сместился на внешнее переднее колесо.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Более того, дополнительные элементы управления было сложно освоить. Подгонка и отделка были посредственными, с зазорами на приборной панели, которые сильно различались. А на скорости выше 75 миль в час Mitsu вызывал водоворот шума ветра и грохота шин.

С другой стороны, нам понравились подрулевые переключатели, которые были большими, легкодоступными и переключали передачи с молниеносной скоростью.А между передними сиденьями находится ручка «Super-All Wheel Control», которая управляет центральным дифференциалом для распределения мощности спереди назад и из стороны в сторону в трех режимах: «асфальт», «снег» и «блокировка». Любопытно, что режим блокировки работает на всех скоростях.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Мы также должны отдать должное Mitsubishi за то, что они забавны. Во-первых, нижняя часть задней двери Outlander опускается вниз, образуя заднюю дверь, способную вместить 440 фунтов пикника.Во-вторых, доступен третий ряд сидений. Ну, «сиденье» — не то слово. Это больше похоже на дребезжание трех кусков арматуры внутри рулона войлока с откидными подголовниками, сделанными из ракеток для пинг-понга. Заместитель редактора веб-сайта Джаред Галл написал: «Ни один ребенок не будет чувствовать себя комфортно там, если он не будет без сознания».

В конце концов, Чужестранка похожа на политика, пытающегося быть всем для всех людей. Сообщение путается.

ПРИГОВОР: Симпатичный ут, который еще не определился со своей миссией.

2010 Mitsubishi Outlander GT S-AWC
V-6, 230 л.с., 6-ступенчатый автомат, 3866 фунтов
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 7,1 с
100 миль/ч: 20,0 с
1/4 мили: 15,6 с при скорости 90 миль/ч диаметр опоры: 0,80 г
C/D наблюдаемая экономия топлива: 22 мили на галлон

Четвертое место: Subaru Forester

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Новинка 2009 года, Forester — транспортное средство, которое, скорее всего, будет припарковано на стоянке магазина Whole Foods — вырос.Он на 2,9 дюйма длиннее и на 1,8 дюйма шире, а его колесная база увеличилась на 3,6 дюйма. Кроме того, менее навязчивая задняя подвеска позволяет увеличить расстояние между нишами задних колес на 5,2 дюйма. Таким образом, в этой группе Subaru может перевозить самый большой кусок фанеры.

ВЫСОКИ: Просторная кабина, превосходный обзор, легкий, маневренный, быстрый.
НИЗКИ:
Не самая жесткая платформа в мире, нужна пятая передача.

Первое, что водитель замечает в этом мягком внедорожнике, так это светлая, открытая, просторная кабина.Вы сидите прямо, посреди бескрайних просторов неиспользуемого пространства над головой, а огромное ветровое стекло и подсветка дополняют обзор. Это приятное место для ведения бизнеса.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Плоский четырехцилиндровый двигатель Subaru с турбонаддувом и промежуточным охлаждением ни в коем случае не производит наибольшей мощности в этой группе, но Forester был самым быстрым до 30 миль в час и вторым самым быстрым до 60 миль в час, отчасти потому, что он весил меньше всего. Турбо-лаг минимален, но вскоре вы научитесь не отключать этот вторичный импульс в середине поворота на 90 градусов, когда он может расстроить шасси и пассажиров.Еще один побочный эффект турбо: топливо премиум-класса обязательно. Качество холостого хода могло бы быть и получше, а после долгих межштатных пробок боксер может начать гудить.

Это второй 2.5XT из протестированных нами, который продемонстрировал пробивную способность, достаточную для того, чтобы привести в движение различные детали и узлы кабины. Езда не жесткая, но эти отдаленные щелчки, хрипы и стоны не производят хорошего первого впечатления. А что касается жесткости, наш человек Галл отметил: «Вы даже можете почувствовать, как быстрые корректировки рулевого управления отражаются в конструкции.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

После редизайна 2009 года пятиступенчатая механическая коробка передач больше не доступна с турбонаддувом, поэтому единственным вариантом остается четырехступенчатая автоматическая коробка передач, что кажется недобросовестным при такой цене. Тем не менее, в бортовом журнале Subie не было ни одной резкой критики. На самом деле мануматик оказался быстрым и точным, и, как выразился один избиратель, «в горах вы можете просто оставить его третьим на весь день».

В целом, это приятное сочетание маневренности, практичности и производительности.Интересно отметить, что до того, как мы подсчитали наблюдаемую экономию топлива, Forester был на третьем месте. Турбины могут испытывать жажду.

ПРИГОВОР: Subaru наконец-то стал мейнстримом.

2010 Subaru Forester 2.5XT Limited
224 л.с., четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 4-ступенчатый автомат, 3433 фунта
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 6,7 с
100 миль/ч: 18.6 с
1/4 мили: 15,1 с при скорости 91 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 169 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,77 г
C/D наблюдаемая экономия топлива: 21 миль на галлон

Третье место: Honda CRV

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

В нашем сравнении «Грязевых щенков» 2008 года CR-V занял второе место после RAV4, хотя по статистике это была ничья: 208 баллов против 206 у Honda. В то время 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V единственная силовая установка, доступная тогда и сейчас, выдавала всего 166 лошадиных сил.Тем временем Honda нашла дополнительные 14 лошадей — в основном из-за скачка сжатия — но это все еще оставляет CR-V 20 позади следующего самого слабого внедорожника. Таким образом, Honda была самой медленной до 60 миль в час и отставала от RAV4 на 1,8 секунды на четверть мили.

ВЫСОКИ: Просторное заднее сиденье, прочное шасси, рулевое управление спортивного седана.
LOWS:
Медленный, шумный на холостом ходу, не может буксировать больше, чем мешок с пончиками.

Несмотря на то, что его двигатель пыхтел и пыхтел около красной отметки в 7100 об/мин, CR-V, тем не менее, без особых проблем продвигал нашу группу по холмам.За это мы можем поблагодарить его тугое шасси, которое не обеспокоит даже самый дикий вопль, и его линейное, коммуникативное рулевое управление, которое сообщает вам все, что вам нужно знать о дорожных текстурах и сцеплении. CR-V можно уверенно поставить где угодно посредине поворота, и ничто его не огорчает; засвидетельствуйте его выигрышную скорость смены полосы движения.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Мы всегда думаем о CR-V как о крохотной вещице, но внутри он похож на пещеру. Фактически, он связал RAV4 с наибольшим комфортом на заднем сиденье и справился с трехсторонней связью по наибольшему количеству кубических футов за задним сиденьем.

Honda освежила CR-V 2010 года, внеся множество мелких улучшений — например, откидные подлокотники стали на дюйм шире, — но в остальном автомобиль остался прежним, особенно в богатстве внутренних поверхностей и их изящной детализации. Когда у вас есть самый продаваемый внедорожник в Америке, вы боитесь больших перемен.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Тем не менее, мы бы предложили один вариант: опциональные турбокомпрессоры или V-6. Если Toyota может сделать это всего за 28 610 долларов, Honda тоже может.V-6 может помочь увеличить буксировочную способность — существующий CR-V может тянуть лишь жалкие 1500 фунтов. Что еще более важно, эта четверка, осмелимся сказать, чувствует себя немного хрипло. На холостом ходу он оказался неровным и шумным, с резким лязгом каждый раз, когда компрессор кондиционера включался и выключался.

Покупатели Mini-ute заявляют, что преклоняются перед алтарем экономии топлива. Да? Тогда подумайте об этом: более 1050 миль вождения в стиле Джои Читвуд RAV4 V-6 показал наблюдаемые 24 мили на галлон. CR-V? Одинаковый.

ВЕРДИКТ: Все еще очаровательно, но пришло время подумать о дополнительных лошадиных силах.

2010 Honda CR-V EX-L 4WD
Рядный 4-цилиндровый двигатель, 180 л.с., 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3559 фунтов куб. фут
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 8,7 с
100 миль/ч: 26,1 с
1/4 мили: 16,7 с при 84 миль/ч фут-диаметр: 0,78 г
C/D наблюдаемая экономия топлива: 24 мили на галлон

Второе место: Volkswagen Tiguan

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Вы не ожидаете особой индивидуальности в нише симпатичных юток, но Tiguan VW — хриплый маленький правонарушитель, вроде Майка Тайсона на пижамной вечеринке женского общества.Наши избиратели попеременно называли его «Тигги», «Тигстер», «Тиглет» и, в одном случае, «Фред», хотя это была работа редактора Фреда М.Х. Грегори.

ВЫСОКИ: Рулевое управление, тормоза и ходовая часть — волшебство в горах.
МИНУСЫ:
Тесное заднее сиденье, узкое грузовое пространство, нужна коробка передач DSG.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Вот что такое Tiguan: GTI на ходулях.Поэтому неудивительно, что он заслужил статус лучшей управляемости, подкрепленный самым надежным ощущением тормоза и идеально взвешенным, точным рулевым управлением. Частично его козлиную ловкость можно объяснить его миниатюрными размерами. Volkswagen является самым коротким в этом стаде с наименьшей колесной базой. Что-то вроде катящегося квадрата. Имейте в виду, однако, что если бы это была модель 4MOTION (начиная с 27 050 долларов), часть этой маневренности пропала бы.

Размеры, увы, затмевают великолепную кабину, которая была признана самой стильной из всех.Заднее сиденье Tiguan было тесным для трех гонщиков, что усугублялось из-за занимающих много места пластиковых контейнеров на обоих концах подушки и центральной консоли, которая теснила колени горбатого водителя. Считайте, что это четырехместная машина. Более того, Tig может перевозить наименьшее количество ящиков пива и самую короткую трубку.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Этот Фольксваген, возможно, дал бы Тойоте более сильные результаты за свои деньги, если бы не пара недостатков. Во-первых, его рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом странно шумный — Tiguan был самым громким на крейсерской скорости 120 км/ч и на холостом ходу.Во-вторых, в прямолинейном режиме «D» автоматическая коробка передач показала себя тупой — мучительно медленно переключалась на кик и мучительно быстро включала пятую или шестую передачу. Лекарство состояло в том, чтобы оставить его постоянно в спортивном режиме, который разумно реагирует, когда видит быстрые нажатия педали газа. Или вы можете стучать по Tiptronic в его отдельной калитке переключения передач. Но, эй, почему бы не дать нам DSG?

«Мне нравится эта штука, — сказал главный редактор Эдди Альтерман, — но она всегда заставляет меня задаться вопросом: не будет ли пятидверный GTI или Jetta SportWagen более удовлетворительным, когда мы говорим о передних водителях? ?»

ВЕРДИКТ: Почти так же весело, как пятидверный GTI, но ненамного практичнее.

2010 Volkswagen Tiguan SE
200-сильный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3547 фунтов C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 7,1 сек.
100 миль/ч: 19,6 сек.
1/4 мили: 15,5 сек. при скорости 91 миль/ч. : 0,79 г
C/D наблюдаемая экономия топлива: 24 мили на галлон

Первое место: Toyota RAV4

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

В 2008 году четырехцилиндровый RAV4 победил всех своих ближайших конкурентов.Двадцать четыре месяца спустя шестицилиндровый RAV4 повторяет этот подвиг. Ко второму дню нашей четырехдневной поездки никто не знал, какие машины займут места со второго по восьмое. Тем не менее, все знали, где финиширует Toyota.

ВЫСОКИ: Безмятежный, автомобильный, твердый, от нуля до 60 за 6,4 секунды.
НИЗКИЕ:
Пара дешевых внутренних поверхностей, дорогих в комплектации Limited.

Несмотря на свой размер, RAV4 лучше всего управляется как легковой автомобиль и даже почти как спортивный седан.Его платформа не используется ни с каким другим автомобилем, поэтому неудивительно, что каждый компонент кажется изготовленным по индивидуальному заказу и идеально интегрированным, как если бы инженеры, разработавшие трансмиссию, разговаривали с инженерами, настроившими шасси, которые разговаривали с инженерами, набиравшими номер. руля, который разговаривал с инженерами, которые калибровали тормоза.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Оснащенный самым мощным в своем классе двигателем V-6, RAV4 быстрее всех разгоняется до 60 миль в час, быстрее всех преодолевает четверть мили и предлагает наибольшую максимальную скорость.Тем не менее, он также самый плавный из всех, и — что невероятно — ему удалось сравняться с небольшим четырехцилиндровым двигателем Honda по наилучшей наблюдаемой экономии топлива, несмотря на то, что у него на два цилиндра больше.

На этом слава этого компактного внедорожника не закончилась. Трансмиссия Toyota считалась самой гладкой и никогда не привлекала к себе внимания. Шасси придает автомобилю дисциплинированные движения кузова, одновременно обеспечивая такую ​​же роскошную езду, как у Mariner. RAV4 сравнялся с CR-V по максимальному комфорту на заднем сиденье.На холостом ходу V-6 вел себя так бархатно, что некоторые из нас пытались завести уже работающую машину. И если у вас есть привычка возить с собой несколько ящиков пива — а кто нет? — грузовой отсек Toyota вместит больше всего.

MARC URBANOАвтомобиль и водитель

Жалоб было мало. Обшивка потолка дрянная, а передние стойки с пластиковым покрытием нужно обтянуть тканью. Черная крышка грузового тонно неудобна и, похоже, сделана из мешка для мусора Glad.А основание переключателя проходит через тонкую пластиковую скользящую панель, в то время как в традиционном багажнике не было бы трения и было бы приятнее для глаз. — то, что большинство из нас ищет в супруге. На Токийском автосалоне Акио Тойода сказал об автомобилях своей компании: «Мы должны сделать их забавными». Ему не придется слишком много работать над этим.

ПРИГОВОР: Кто свергнет двукратного чемпиона? Кто-нибудь?

2010 Toyota RAV4 Limited 4×4
V-6, 269 л.с., 5-ступенчатая автоматическая, 3751 фунт
Базовая/тестовая цена: 28 610 долл. США/31 774 долл. США C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 6.4 с
100 миль/ч: 17,0 с
1/4 мили: 14,9 с при скорости 94 миль/ч
Торможение, 70–0 миль/ч: 183 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,75 г : 24 мили на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сравнение

Nissan Qashqai и Suzuki Grand Vitara – dixonarchive.ком — Мотоблог

Ниссан Кашкай

против

Сузуки Гранд Витара

Вот наше новейшее сравнение Nissan Qashqai и Suzuki Grand Vitara. Хотя мы впечатлены новым Qashqai, мы не забыли о Suzuki Grand Vitara, одном из наших бывших фаворитов в классе небольших внедорожников. Это новейшее сравнение с самым старым небольшим внедорожником, выставленным на продажу — на момент написания этого обзора. Обратите внимание, что мы не рассматриваем их как прямых конкурентов, потому что у обоих автомобилей совершенно разная направленность.

Nissan Qashqai против Suzuki Grand Vitara Внешний вид: Grand Vitara выпускается в 3-дверной модели с короткой колесной базой и 5-дверной модели со стандартной колесной базой. 3-дверный автомобиль имеет уникальное преимущество: на данный момент он является единственным доступным в стране дверным внедорожником. 3-дверный Grand Vitara выглядит достаточно современно, и, поскольку конкурентов нет, это самый красивый 3-дверный внедорожник, продаваемый в стране! К сожалению, в то время как линии 5-дверной Grand Vitara выглядят чистыми, она выглядит старой по сравнению с Qashqai.

Интерьер Nissan Qashqai против Suzuki Grand Vitara: снова Qashqai является, вероятно, лучшим на сегодняшний день примером того, каким должен быть современный городской внедорожник в этой категории.Grand Vitara представляет собой один из лучших интерьеров своей эпохи почти 8 лет назад, и в 2014 году он все еще выглядит достаточно хорошо, а качество сборки является одним из лучших на рынке и так же удобно, но в более правильном стиле, чем у Nissan. . В качестве дополнительного контраста качество сборки Grand Vitara намного лучше, чем у последних небольших внедорожников, таких как Holden Trax или Ford Ecosport.

Nissan Qashqai против Suzuki Grand Vitara Двигатель и технология: Qashqai обладает всеми новейшими техническими характеристиками, хотя двигатель и трансмиссию необходимо обновить через несколько лет.В отличие от Grand Vitara, все дело в надежности и тяжелом шасси, старых двигателях и двухдиапазонной коробке передач, единственной в классе небольших внедорожников! Если вам нужен мини-лендкрузер, то это 4WD. Технические характеристики Suzuki нуждаются в серьезном обновлении, но новейший пакет Navi отвечает наиболее распространенным требованиям.

Nissan Qashqai против Suzuki Grand Vitara: как мы уже говорили ранее, Grand Vitara хорошо едет и управляется для традиционного внедорожника, что означает, что он отличается от нынешних моделей.В 5-дверной модели двигатель достаточно мощный, но ему мешает его высокий крутящий момент на более низких оборотах, чтобы он мог двигаться по бездорожью и по дорогам. Коробке передач нужно больше дорожных передач и двигателя, который, по сути, любит обороты, как и его конкуренты. Но для своего возраста он так же хорош, как, скажем, новейший внедорожник начального уровня, а именно Trax, Captiva, Hyundai ix35.

N/A еще для Qashqai. Grand Vitara, насколько я помню, представляет собой хорошее сочетание внедорожного 4WD и городского внедорожника. Он ведет себя как мини-Прадо с точки зрения ощущения от вождения, и, на наш взгляд, это хорошо.Автомобиль, похожий на внедорожник, тоже хорош, но только на дороге, на которую, как мы ожидаем, будет похож Qashqai, когда мы начнем водить его. 3-дверная Grand Vitara, на наш взгляд, является лучшим вариантом для сна, и на нее стоит обратить внимание, если вы можете жить с 3-дверной моделью.

Qashqai побеждает, если вам нужен ориентированный на дорогу внедорожник со всеми последними деталями по доступной цене, он является лидером в своем классе. Если вам нужен настоящий автомобиль для бездорожья, то Grand Vitara — единственный выбор. Вы можете добавить многие недостающие функции в Grand Vitara благодаря более старому дизайну, но на самом деле это все еще отличный пакет.Кроме того, по крайней мере, он по-прежнему ездит лучше, чем Capitva и некоторые другие более новые модели. Наконец, вы можете получить приличные скидки на Grand Vitara, которые держат его в движении с последним выпуском, если не торопиться, чтобы посмотреть.

Ниссан Кашкай Сузуки Гранд Витара

Ниссан Кашкай салон

Сузуки Гранд Витара

Двигатели
4-цилиндровый бензиновый двигатель MR20
2 литра (1997 см3) с октановым числом 91
DOHC EFI
Заявленная мощность 106 кВт при 6000 об/мин
Заявленная мощность 200 Нм при 4400 об/мин
J24B бензин
4 цилиндра EFI VVT
2.4 литра (2393 см3)
Заявленная мощность 122 кВт при 6000 об/мин
Заявленная мощность 225 Нм при 4000 об/мин
4-цилиндровый дизельный двигатель R9M
1,6 л (1598 см3)
DI Turbo Diesel
Заявленная мощность 96 кВт при 4000 об/мин
Заявленная мощность 320 Нм при 1750 об/мин
Дизель F9Q
4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
1,9 литра (1870 см3)
Заявленная мощность 95 кВт при 3750 об/мин
Заявленная мощность 300 Нм при 2000 об/мин
Вес
Снаряженная масса ОТ 1371 кг
Тяговое усилие до 1400 кг
ОТ 1605 кг (5 дверей)
Тяговое усилие до 2000 кг (дизель)
Запас топлива и расход
До 65 литров
IL4 2.0 л Бензин 7,7 л на 100 км
IL4 1,6 л Дизель 4,9 л на 100 км
До 66 литров
IL4 Бензин 8,9 л на 100 км AVG (ручной)
IL4 Бензин 8,7 л на 100 км AVG (версия Auto 2WD)
IL4 Бензин 9,9 л на 100 км AVG (авто)
Другие характеристики
6-ступенчатая механика или вариатор Auto
Габаритная высота/ширина 1595/1806
Габаритная длина/колесная база 4377/2646
Система полного привода: нет
Безопасность ANCAP: 5/5
Размер шин: 215-60-17 225-45- 19
5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач + пониженный диапазон
Габаритная высота/Габаритная ширина 1695/1810
Габаритная длина/Колесная база 4470/2640
Система 4WD: FWD или 4WD
Безопасность ANCAP: 4/5
Размер шин: 225-65- 17 или 225-60-18
Возможности
Угол: (градусы)
Подход 19 Вылет 28.5 Преодолеваемый хх
Дорожный просвет (без груза) 188 мм
Глубина брода по воде ххмм Макс.
Угол: (градусы)
Заход на посадку xx Вылет xx Преодоление xx
Дорожный просвет (без груза) xxxmm
Глубина брода по воде xxxmm Макс.
Производительность
Цена
2014 ОТ 25 990 до 37 990 австралийских долларов 90 541 2012 25 990 – 38 490 австралийских долларов
2012 24 990 – 37 490 австралийских долларов
2011 25 990 – 41 490 австралийских долларов
2010 25 990 – 40 490 австралийских долларов
. все как обычно может быть изменено!

Лучшие альтернативы Suzuki Vitara

Suzuki Vitara – компактный внедорожник, недорогой в покупке и эксплуатации. Он стоит от 14 000 фунтов стерлингов, так что за эти деньги вы получаете много автомобиля – в нем есть место для пяти человек, багажник приличного размера и он способен преодолевать бездорожье.

Это не самая вдохновляющая вещь — если вас больше волнует внешний вид, есть много конкурентов, которые предлагают немного больше стиля в сочетании с практичностью, которую предлагает Vitara.

Ниже вы найдете список автомобилей, которые мы считаем лучшей альтернативой Suzuki Vitara. С таким большим выбором, предлагаемым в этом сегменте рынка, было непросто составить короткий список, но мы сократили его до пяти. Не забудьте посмотреть, сколько вы можете сэкономить на новой Vitara с помощью нашего конфигуратора автомобилей.

Фиат 500X

500X, безусловно, является противоядием от отсутствия чутья Vitara — этот крутой кроссовер — самый большой автомобиль в линейке Fiat 500. Ему удается сохранить симпатичный внешний вид, но при этом добавляется здоровая доля практичности.Сказав это, он не может конкурировать с Suzuki по размеру. Это видно внутри — багажник 500X на 20 литров меньше, чем у Vitara, и попасть на задние сиденья труднее, чем в Suzuki.

Качество сборки хорошее, и ретро-тенденция продолжается внутри — причудливая приборная панель делает 500X приятным местом для жизни. Это то, с чем Suzuki просто не может конкурировать. Также есть хороший выбор двигателей, хотя полноприводный 2,0-литровый дизельный двигатель не так совершенен, как другие варианты.Если вы регулярно выезжаете за пределы асфальта, Suzuki будет лучшим выбором. Наш конфигуратор 500X по цене от 14 500 фунтов стерлингов поможет вам сэкономить деньги на новом.

Шкода Йети

 Skoda Yeti не так дешев, как Suzuki – модели начального уровня стоят столько же, сколько Vitara SZ5 среднего класса. Превосходное качество сборки и практичность делают его достойной альтернативой — полноприводная модель фантастична в суровых условиях, и вы получаете хороший выбор бензиновых и дизельных двигателей.Лучшей покупкой будет 2,0-литровый дизель мощностью 108 л.с., который расходует приличные 55 миль на галлон.

Стиль также является предметом обсуждения — на него определенно интереснее смотреть, чем на Vitara. Будучи родственником бренда Volkswagen, он также гарантирует, что он сохранит свою ценность, когда вы его продадите. Интерьер хорошо собран и дает вам ощущение качества, с которым Suzuki не может сравниться. Если вы считаете, что Yeti подойдет вам, наш конфигуратор поможет вам найти его по подходящей цене.

Suzuki SX4 S-Кросс

Необычно найти производителя с двумя автомобилями, которые конкурируют друг с другом, но Suzuki, похоже, поступила именно так. SX4 S-Cross по цене очень похож на Vitara и представляет собой небольшой кроссовер-внедорожник. Однако есть различия, которые следует учитывать при выборе между ними – SX4 лишь немного меньше, чем Vitara, и пассажиры на задних сиденьях обнаружат, что в нем меньше места. Багажник тоже не такой большой.

С той же 1.Предлагаемые 6-литровые бензиновые и дизельные двигатели, вы ожидаете, что они будут очень похожи в управлении, и вы будете правы — основное различие заключается в экономии топлива. SX4 расходует 56 миль на галлон, оснащенный дизельным агрегатом, но более новая Vitara справляется с этим. 70. Как и его младший брат, вы можете выбрать SX4 с двумя или четырьмя колесами. Выбор между ними зависит от вашего личного выбора, но у нас есть удобное руководство, которое поможет вам более подробно ознакомиться с ними обоими. Не забудьте проверить их с помощью нашего нашего конфигуратора, чтобы получить лучшие предложения непосредственно от дилерской сети Suzuki.

Мицубиси АСХ

Mitsubishi ASX не самая интересная вещь, но достойная альтернатива Vitara. Вы найдете ряд эффективных 1,6-литровых бензиновых и дизельных двигателей, хотя стоит отметить, что вы не можете получить автоматическую коробку передач с одним из них. При стоимости от 15 595 фунтов стерлингов он также немного дороже, чем Suzuki, но за это вы получаете хорошие характеристики и немного более престижный интерьер.

Он предлагает больший багажник на 416 литров, и, как и Vitara, он выпускается в двух- или полноприводной версии.Воспользуйтесь нашим конфигуратором ASX, если считаете, что он подходит именно вам — вы получите предложения от лучших британских дилеров Mitsubishi.

Рено Каптур

На первый взгляд Captur кажется меньше, чем Vitara, но он находится в том же ценовом диапазоне и предлагает такую ​​же практичность. Если вам не особенно нужен полный привод, это отличный автомобиль для рассмотрения. Экономичность тоже отличная: дизельные версии предлагают до 76 миль на галлон.

Будучи кроссовером, он сохраняет высокую посадку водителя, а багажник немного больше, чем у Vitara, с 377 литрами места.Сзади немного меньше места для пассажиров, но если вы регулярно перевозите более двух задних пассажиров, это не должно вызывать беспокойства. С точки зрения стиля, это, безусловно, более современная вещь, чем Vitara, и это один из самых причудливых доступных кроссоверов. Наш конфигуратор Captur найдет для вас лучшие предложения напрямую от ведущих дилеров Renault.

Сэкономьте на покупке новой машины

Наш конфигуратор автомобилей найдет для вас все самые выгодные предложения на любой из вышеперечисленных автомобилей, но если вы все еще ищете свой идеальный следующий автомобиль, воспользуйтесь нашим конфигуратором автомобилей, чтобы помочь вам — он вырежет из более чем 400 новых автомобилей. автомобили доступны, чтобы найти те, которые лучше всего подходят для вас.

Suzuki SX4 S-Cross против Suzuki Vitara: внутренние конкуренты?

Наверняка многие задаются вопросом: в чем разница между Suzuki SX4 S-Cross и Suzuki Vitara? Зачем Suzuki Motor Company выпускать автомобили подобного типа? Найдите ниже, чем эти две машины похожи, а где нет.

Сравнение видео: Suzuki SX4 S-Cross vs Suzuki Vitara

Основная информация

Suzuki SX4 S-Кросс

Производитель : Suzuki
Производство : 2006 г. – настоящее время (второе поколение)
Класс : Компактный кроссовер SUV
Сборка : Китай, Венгрия, Индия

Сузуки Витара

Производитель : Suzuki
Производство : 1988 – настоящее время (четвертое поколение)
Класс : Малолитражный кроссовер SUV
Сборка : Китай, Венгрия, Алжир

Внешние размеры: SX4 против Vitara

Suzuki SX-4 S-Cross vs Suzuki Vitara Внешние размеры: длина, ширина, высота, колесная база, дорожный просвет

Если честно, Vitara и SX4 S-Cross не совсем одинаковые размеры.На самом деле они из другого подкласса кроссоверов. Vitara — это именно субкомпактный кроссовер, а SX4 S-Cross — компактный кроссовер.

Если строго смотреть на цифры, то SX4 имеет длину ровно 4,3 метра, то есть на 12,5 сантиметров длиннее, чем Vitara. Точно так же длиннее колесная база, на 10 сантиметров в пользу SX4.

Все остальные внешние размеры практически одинаковы. Если вы спросите меня, разница во внешних размерах слишком мала, чтобы оправдать две разные модели. Возможно, более длинная колесная база гарантирует вам больше места в салоне, но разве это повод делать две разные модели?

Багажное отделение и вес: Suzuki SX4 против Vitara

Suzuki SX-4 S-Cross vs Suzuki Vitara: объем багажного отделения/багажника, вес

Поскольку Suzuki SX4 S-Cross немного длиннее, почти естественно иметь немного больший объем багажника.Со сложенными сиденьями его объем на 55 литров больше, чем у Vitara, а со сложенными задними сиденьями объем багажника на 149 литров больше.

Будучи немного меньше, Vitara весит 1075 кг, или на 15 кг меньше, чем SX4.

Suzuki SX4 S-Cross против Suzuki Vitara: какие двигатели они используют?

Suzuki SX-4 S-Cross vs Suzuki Vitara двигатели: бензин, дизель, максимальная мощность, максимальный крутящий момент

У Vitara и SX4 двигатели одинаковой мощности. Отклонений с размером двигателя немного, но ничего заметного.

Оба предлагаются как на бензине, так и на дизельном топливе, и оба они имеют довольно небольшой диапазон между самой слабой и самой сильной версией. Всего около 30 л.с.

Кто быстрее, SX4 S-Cross или Vitara?

Suzuki SX-4 S-Cross vs Suzuki Vitara производительность: максимальная скорость, разгон (0-100 км/ч, 0-62 миль/ч)

Зная габариты, вес, форму автомобиля и мощность двигателя, не ожидал любая разница в максимальной скорости или ускорении между Vitara и SX4 S-Cross.

Сравнение реальных данных по максимальной скорости и ускорению подтверждает это.Разница лишь в максимальной скорости самой медленной Vitara, которая на 10 км/ч выше максимальной скорости самого медленного SX4 S-Cross.

Suzuki SX4 против Vitara рейтинги безопасности

Рейтинги безопасности Suzuki SX-4 S-Cross и Suzuki Vitara (результаты краш-тестов EuroNCAP)

Результаты краш-тестов довольно хорошие для обеих машин. Оба получили 5-звездочный рейтинг. В любом случае данные напрямую не сопоставимы, так как тест проводился в разные годы.

Сравнение цен

SX4 и Vitara

Сравнение цен Suzuki SX-4 S-Cross и Suzuki Vitara в Германии и Великобритании

Suzuki SX4 S-Cross немного дороже по сравнению с Vitara.Он стоит 19 790 евро в Германии (на 1 800 евро больше, чем Vitara) и около 17 500 фунтов стерлингов в Великобритании, что означает, что Vitara дешевле на 1 500 фунтов стерлингов.

См. также: SX4 против Seat Arona

Заключение

Итак, Suzuki SX4 S-Cross и Suzuki Vitara являются конкурентами? Я бы сказал Да. Основываясь исключительно на технических данных обеих машин (нет, я не тестировал их обе), разница слишком мала, чтобы оправдать две разные модели под одним и тем же значком.

Единственным заметным отличием является увеличение общей длины на 12 сантиметров и увеличение колесной базы на 10 сантиметров в пользу SX4.Немного больший размер также означает немного больший багажник.

Это стоит 1.800 евро или 1.500 фунтов стерлингов? Наверное. Остается только один вопрос: нужен ли вам этот дополнительный размер?

Изображение предоставлено: Suzuki , Youtube-канал World Auto Evolution

Пожалуйста, подпишитесь на нас и поставьте лайк:

Nissan Kicks vs Maruti Grand Vitara [2003-2007] — CarWale

Передняя подвеска (Подробнее)
Задняя подвеска (узнать больше) Torsion Beam с пружинами с катушками и двойной актерский амортизатор 5 тип ссылки, с катушкой пружина
диск
Тип заднего тормоза (Подробнее) Барабан Барабан
Минимальный радиус поворота (в метрах) (Подробнее) 5.2 5 5 5 5.9
Тип руля ) Сталь
Передняя шины (знайте больше) 215/65 R16 235/60 R16
Задние шины (знайте больше) 215/65 R16 235 / 60 R16
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.