Старые американские машины: Американские (США) Старые американские машины паракорд 4 седан

Содержание

Автомобили-легенды, 1950-1960е годы: lenarudenko — LiveJournal

Компания Muscle GARAGE организовала выставку ретро-автомобилей Muscle Car Show, которая прошла на Елагином острове в парке ЦПКиО. У горожан снова появилась возможность прикоснуться к истории и увидеть легендарные автомобили.
Хочу рассказать об экземплярах выставки 50-60х годов XX века — эпоха шикарных машин миллионеров, «золотой век» автопрома, который называют «детройтским барокко». Шик и изящество, как в старых фильмах.
Также были представлены гоночные автомобили и машины среднего класса.


Cadillac Deville 1959 года, 240 л.с.
На таком авто ездила Мэрилин Монро. В 1955 году актрису после аварии лишили прав. Превысив скорость, она врезалась в ехавшую впереди машину, штраф за нарушение составил $500. В следующем году Монро снова «попалась» на нарушении — ездила без прав, ей грозило тюремное заключение. Благодаря адвокату актриса легко отделалась штрафом — $55.

Вход на выставку для детей (до 7 лет), пенсионеров и инвалидов был бесплатным. Дедушки и бабушки с внуками были в восторге.

Кажется, у этих авто есть душа… Рассматривать детали, бродить вокруг можно бесконечно, вспоминая старые приключенческие фильмы.


Buick Special 1952 года, 190 л.с.
На американском сайте нашла объявление о продаже такого авто за 6 500$.


Хорош со всех сторон


Старый знакомый — Hudson Hornet 1952 года, название переводится как «Мифический шершень».
Популярный гоночный автомобиль пятидесятых годов прошлого века. Многократный победитель гонок NASCAR. В 1952 году Hudson Hornet принес 27 побед из 33 гонок, установив до сих пор непревзойденный рекорд NASCAR.


Cadillac Eldorado 1954 года
Автомобиль миллионеров. Оправдывает свое название, в переводе с испанского означает «позолоченный». По легенде, в мифической стране Эльдорадо спрятаны сокровища. В 1954 году Cadillac Eldorado стоил $5738, по тем временам деньги немалые. Сейчас цена такого авто около $101 000 (немецкие коллекционеры)


Cadillac Eldorado 1959 года, 240 л.с.
Автомобиль Элвиса Пресли, который был фанатом Кадиллака. За Cadillac Eldorado Элвис заплатил $10 000. Певец не скупился на покупку дорогих машин, которые потом передаривал друзьям.


Элвис и его любимый автомобиль


Ford Fairlane 500 — 1958 года, 240 л.с.
Авто класса-люкс от корпорации Форд.


Шикарный Buick invicta 1959 года, 240 л.с.


Cadillac Eldorado 1964 года


Cadillac Eldorado 1961 года, 240 л.с.

Космический дизайн. Само совершенство!


Cadillac Deville, 1968


Pontiac Bonneville, 1968, 320 л.с.
Производитель Pontiac был основан в 1899 году, с 1926 года — подразделение General Motors, которое было закрыто в 2010 году из-за кризиса.


Dodge Superbee 1969 года, 390 л.с.
Это был автомобиль для среднего класса, который сильно отличается от своих вычурных современников а-ля «барокко»


Chrysler 300 Convertible 1963 года 300 л.с.
В 1963 году компания Крайслер начала программу «dream car в жизнь», стараясь сделать автомобили доступными для среднего класса.
Сейчас такое авто стоит $47 500


Ford Mustang 1969 года, 420 л.с.
Самый популярный молодежный автомобиль эпохи, за 18 месяцев было продано более миллиона Ford Mustang


Ford Mustang, 1965, 365 л.с.


Ford Mustang 1965 года, 450 л.с.

Много разных Ford Mustang


Ford Mustang 1965 года, 365 л.с.


Dodge Charger 1967 года


Chevrolet camaro 1968 года
Ответ Шевроле концерну Форд по производству автомобилей для среднего класса. Название camaro от слова «camarade» (друг, товарищ). Подразумевалось, что этот удобный автомобиль станет другом своему владельцу.
На вопрос «что значит camaro?» производители шутили над конкурентами «это название маленького, злого животного которое питается мустангами»


Pontiac Grand Prix 1965 года, 320 л.с.
Сейчас это авто стоит около $34 000


Plymouth fury 1969 года, 230 л.с.
Plymouth подразделение компании Chrysler с 1928 года, в 2001 году было закрыто
Одна из самых массовых американских марок. Машина Plymouth fury предстает как автомобиль-убийца в романе Стивена Кинга «Кристина».

Вот это авто мне особенно понравилось — Chevrolet Corvette


Chevrolet Corvette, 1960
Первый американский спортивный автомобиль.


Dodge Charger 1969 года 290 л.с.

Также узнать цены на некоторые марки и модели ретро-авто можно на сайте http://muscle.su/sales/1/

В следующем посте будет об авто 70-80х годов, представленных на выставке
Например, Dodge Monaco 1978 года, настоящая машина шерифа.


Dodge Monaco 1978 года, 250 л.с.


Колоритный шериф выставки


Автомобильный диванчик для отдыха

Обновления блога в моем паблике вконтакте

Мой facebook, Мой instagram



Полная свобода. Запоминающиеся Американские классические кабриолеты

Американцы очень любят кабриолеты, особенно классические. Знаете почему? Потому, что это настоящая свобода — свобода ехать куда угодно с открытым небом над головой. А в мире их любят за то, что американские кабриолеты красивые, стильные и обладают оригинальным духом. Вот небольшая подборка самых запоминающихся старых американских классических кабриолетов.

1959 Cadillac Eldorado

С его массивными выразительными акульими плавниками (максимальная высота их киля составляет 107 мм) и пулеобразными задними фонарями этот 1959 Cadillac Eldorado стал иконой стиля 1950-х. Флагман считался не только одним из самых дорогих автомобилей Cadillac, но и одним из самых лучших в истории.

Под капотом американского кабриолета 1959 Cadillac Eldorado располагался 6,4-литровый V8 мощностью 345 л.с. и 565 Нм. До сотни заднеприводный автомобиль разгонялся за 11,2 секунды, а максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке в 202 км/ч. На всех колесах устанавливались барабанные тормоза. Также оснащался пневматической подвеской. Как и многие американские автомобили того времени 1959 Cadillac Eldorado был действительно большим автомобилем, его длина составляла 5 715мм, ширина — 2 037мм, высота — 1 382мм, колесная база — 3 302мм. Вот какие тогда делали машины в Америке.

1961 Lincoln Continental Convertible

Четырехдверный американский кабриолет Continental Convertible с открывающимися напротив друг другу дверьми – настоящая автомобильная легенда. Continental 1961 года считается лучшим достижением дизайнера Элвуда Энегля. Довольно много нашлось желающих приобрести такое авто, так как открытые четыpехдвеpки в США не выпускали c довоенных времен.

На один из самых красивых автомобилей 60-х Lincoln Continental Convertible первоначально устанавливался восьмицилиндровый двигатель объемом 7,0 литров, а немного позднее — 7,5-литровый.

1962-1967 Shelby Cobra

Легенда о Shelby Cobra родилась после того, как в 1961 году Кэролл Шелби пришел в AC Cars с идеей установить 4,2-литровый V8 от Ford на легкий двухместный родстер Асе. Хотя его гоночный успех был смешанным, Кобра остается популярным американским родстером среди коллекционеров.

Первые машины были оснащены двигателем объемом в 4,2 литра, но очень скоро Shelby начал устанавливать на Shelby Cobra 4,7-литровый мотор. Тогда мощность была увеличена с 164 до 195 л.с. Поскольку красивый старый американский кабриолет относился к классу спортивных, он мог развивать скорость до 260 км/ч.

1965 Ford Mustang Convertible

После дебюта на автосалоне в Нью-Йорке в 1964 году, 1965 Ford Mustang пошел на конвейер, чтобы стать одним из самых знаковых американских автомобилей в истории. Доступный в кузове кабриолет автомобиль только увеличил свое очарование.

Американский кабриолет Мустанг первого модельного года был доступен с четырьмя двигателями мощностью 101 л.с., 164 л.с., 210 л.с. и 271 л.с. Благодаря своему неоспоримому успеху, Мустанг повлиял и ввел каноны на другие «Поникары», включая Chevrolet Camaro и Plymouth Barracuda.

Chevrolet Corvette

Дизайнеру Харли Эрлу очень долго пришлось уговаривать руководство GM на производство кабриолета Chevrolet Corvette. Внешность старого американского кабриолета была многим по вкусу, но вот его динамика оставляла желать лучшего. Покупатели жаловались, что американскому кабриолету немного не хватало мощности.

В 1956 году модель пережила рестайлинг. Тогда на смену рядному шестицилиндровому двигателю мощностью 150 л.с. пришла V-образная восьмерка (195-360 л.с.). Кузов стал агрессивнее и получил решетку радиатора с четырьмя фарами.

Подпишись на наш Telegram-канал

Старые автомобили на улицах Нью-Йорка

Истинно мужская подборка благородных и надлежащим образом выдержанных американских автомобилей с улиц Нью-Йорка и не только. При прочтении поста вы ощутите тепло идущее от их капотов, запах кожи и винила с тонкими нотками бензина, машинного масла и ароматизатора елочка. Услышите скрип покрышек, легкий хруст ржавчины и тихое шипение потерянной волны идущее откуда-то из внутренностей старых магнитол. Подписал все машины, что смог идентифицировать, а с оставшимися, надеюсь, вы поможете.

1. Chevrolet Bel Air 1957 года принадлежащий одному из сотрудников следственного изолятора в Нижнем Манхэттене.

2. Зубастый старичок Pontiac Parisienne 1985 года в городке Фэйр-Лоун, Нью-Джерси.

3. Chrysler Fifth Avenue 1985 года. Продавался в глуши штата Нью-Йорк. Такая живописная картинка получилась, что хочется ее напечатать и на стенку.

4. Старый грузовичок ставший рекламной вывеской на одной из ферм в штате Нью-Йорк. Марку и модель не определил.

5. Porsche 356C 1964 года выпуска. Стояла на трейлере в Бруклине с номерами Пуэрто-Рико.

6. Хорошо иметь домик в американской деревне. Да такой, чтобы было где неподалеку старый Кадиллак поставить.

7. Катаясь округу Ланкастер в Пенсильвании заехал в одну из антикварных лавок у дороги. Их там огромное количество и многие туристы приезжают в те края, чтобы просто покопаться в старых вещах, да прикупить себе что-то в коллекцию или для украшения дома. Помимо разного барахла той или иной степени ценности, там продавались и автомобили. Например Форд-Т 1923 года выпуска, за который просили 16 000 долларов. Мне всегда казалось, что чем старее машина, тем дороже она должна стоить. Ну а Форд-Т выпущенный почти 100 лет назад так и вовсе большой раритет и ценность. Разбирая фотографии ради интереса погуглил цены на них и оказалось, что шестнадцать тысяч это довольно дорого для такой машины. Цены на вполне живые экземпляры начинаются от $10 000. А если найти что-то требующее серьезного восстановления, то можно найти и существенно дешевле.

8. У дороги в окружении пластиковых фигур стоял Dodge Royal Lancer 1955 года.

9. Отъехав чуть дальше повстречал такую красоту. Это американский автомобиль Cord 812 сошедший с конвейера в 1936 году. Машина выпускалась подразделением американской автомобилестроительной компании Auburn Automobile с 1936 по 1937 год (еще одним подразделением Auburn был Duesenberg). Это был первый американский автомобиль с передним приводом, независимой передней подвеской и кучей различных инновационных штук, типа убирающихся в крылья фар. Всего с конвейера сошло меньше 3000 автомобилей Cord 810/812 после чего производство было прекращено. Как-то был в роскошном автомобильном музее Auburn Cord Duesenberg в Индиане, но с тех пор даже фотки не разобрал 🙁 Только видео необработанное на youtube выложил.

10. Lincoln Mark III 1970 года у автомастерской в Бруклине.

11. Промо-автомобиль Lincoln Zephyr  V-12 four-door sedan 1936 года выпуска, рекламирующий бар Hi-Life в Верхнем Вест-Сайде.

12. Брошенный на Статен-Айленде International Scout II года этак 1972-го со снежным отвалом. Там еще целый гараж со стоянкой забитые брошенными ретро-машинами.

13. Volkswagen Thing 1973-74 годов на хайвее в Нью-Джерси.

14. Mercedes-Benz 300 SEL 1969 года выпуска с 6.3-литровом двигателем V8 мощностью 250 лошадиных сил. Фантастическая машина, которую автомобильные журналисты когда-то назвали «просто самый лучший седан в мире».

15. Тут, думаю, подпись не нужна 🙂

16. Mazda RX-7 первого поколения (1978-85) с проапгрейженым двигателем от Шевроле Корвет.

17. Oldsmobile Delta 88 Royale 1984 года в Бруклине.

18. Похоже на Porsche 944, но это не он. Что это?

19. Jeep Grand Wagoneer 1989 года. В хорошем состоянии такой Джип сегодня стоит больше 20 000 долларов. А если еще и с небольшим пробегом, то могут и больше тридцатки просить.

20. Британский MG Midget MkIII и английский бульдог в Бушвике.

21. Жизнь этого Oldsmobile Tornado c мордой от Cadillac Eldorado я запечатлел во всех ипостасях: когда он был совершенно целым и продавался за 2800 долларов, когда его бросили и он стоял разрисованным и с выбитыми стеклами, ну и вот.

22. Вечером в Уильямсбурге. Тут, думаю, идентификация машины тоже не нужна.

23. Checker Marathon работающий как такси при бруклинском отеле The Box.

24. Plymouth Belvedere 1969 с двигателем объемом 6,3 литра и мощностью 330 л.с. Стоял на одной из улочек островка Сити-Айленд в Бронксе.

25. Buick Regal 1987 года в Бронксе.

26. Грузовичок Ford V8 1955 года выпуска в Нью-Джерси.

27. Что-то выпущенное в середине семидесятых, но лень искать что. Напишите, если знаете.

28. Lincoln Continental 1979 года в Куинсе.

29. Что-то японское, но искать, опять же, лень. Вам слово.

30. Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971) выкатили из гаража в Бушвике.

31. Cadillac Fleetwood Brougham и Lincoln Continental. Обе машины 1978 года выпуска. Судя по номерам где-то ездит еще один автомобиль.

32. Cadillac Fleetwood 75 1968 года. Стоит в Алфабет-Сити.

33. Что это за машина мы долго искали всем фейсбуком, но в конце концов нашли. Это Eagle SS kit car.

34. BMW 2800cs 1971 года. Стоит на парковке у праджектов в Алфабет-Сити.

35. А буквально за углом я встретил BMW 6 Series (E24).

36. BMW 2002 семдесят какого-то года выпуска из глубин Бронкса.

37. Тот самый случай, когда фоткаешь Ford Bronco Wagon 302 1969 года, а вид на него тебе неожиданно загораживает медленно едущий по улице Buick Rivera.

38. Oldsmobile Eighty-Eight Royale 1990 года у которого элегантно решен вопрос с выбитым задним стеклом.

39. Plymouth P7 1939 года рядом с мастерской в Бронксе.

40. С Saab 900 Turbo Convertible 1994 года все понятно, а вот кузов чего стоит на крыше трейлера?

41. Buick Riviera 1984 года и Buick Roadmaster 1993 года в Бронксе. Предполагаю, что хозяин у них один.

42. Buick Electra Estate Wagon 1988 года на окраине Бронкса.

43. Chevrolet Bel Air 1965 года в Вашингтон-Хайтс.

44. 16-местный микроавтобус Dodge Ram Van 1981 года в Гарлеме.

45. Пикап Chevrolet C-10 1962 года в Гринвич-Виллидже.

46. Cadillac Coupe Deville 1963 года, который обогнал меня на одном из хайвеев Лонг-Айленда.

47. Cadillac Fleetwood Series 75 1949 года стоящий в Нью-Джерси.

48. Pontiac Trans Am 1985 года в городке Патерсон, Нью-Джерси.

49. Toyota Tercel 1980 в Патерсоне, Нью-Джерси.

50. Peugeot 505 Turbo SW8 Estate 1991 года неподалеку от Колумбийского университета.

51. Pontiac Chieftain 1957

52. 1949 Packard Super 8 Deluxe

53. Buick LeSabre Sedan 1963 года на одной из улиц Гринвич-Виллиджа.

54. Mercedes-Benz 450SLC 1980 года в том же районе.

55. Полуночный ковбой на Mercury Comet 1963 года. Это одна из первых удачных, на мой взгляд, фоток снятая на мой новый китайский объектив Yongnuo 50mm f/1.8. Думал купить оригинальный кэноновский, но прочитал, что его китайский клон по характеристикам не сильно хуже, а по больше, чем в два раза дешевле, ну и реши поиграться. Могу с уверенностью сказать, что свои 50 долларов он точно стоит. 54-я и 53-я сняты, кстати, тоже на него.

Минутка саморекламы. Это тоже важно 🙂 Я занимаюсь индивидуальными экскурсиями по Нью-Йорку и специализируюсь на всяких нетуристических местах и маршрутах. Пишите на [email protected] если вдруг собираетесь в Нью-Йорк и вам интересно посмотреть на него с разных сторон, а не только с той, которая описана во всех путеводителях. Я не покажу вам Таймс-сквер, Уолл-стрит и Статую Свободы, зато покажу массу другого не менее интересного.

Мой Facebook, куда я пишу каждый день: фотографии Нью-Йорка, посты о его истории, ссылки на интересные события.
Мой канал на youtube, куда я выкладываю видео. Часть из них попадает в блог, а часть доступна к просмотру только там.
Мой Flickr для любителей смотреть картинки без подписей. Почти все фото для моего журнала лежат там.
Мой Инстаграм, куда выкладываю то, что не попадает ни в одну категорию выше. К счастью, вы не найдете там ни моей еды, ни селфи. Один только Нью-Йорк.

KUNST! История легендарных «хвостатых» американских машин — ДРАЙВ

Развитию моды свойственна цикличность. На смену строгому аскетизму приходит показная роскошь. В середине прошлого столетия Кристиан Диор (Christian Dior) решил, что хватит уже людям одеваться так, будто до сих пор идёт война, и предложил новый стиль — New Look. Таким образом Диор заставил дам ходить в широченных юбках, напоминавших знаменитые кринолины их прабабушек. В том же духе развивалась и автомобильная мода.

Американцы, неожиданно оказавшиеся хозяевами супердержавы, богатели с каждым годом и хотели ездить на всё более мощных и помпезных машинах. Поэтому плавники, которыми стали оснащать задние крылья машин, пришлись как нельзя кстати. Они стали главной стилистической чертой десятилетия и прочно ассоциируются с американскими автомобилями этой эпохи.

А выдумал плавники Харли Эрл (Harley Earl) — легендарный стилист General Motors. Он прославился ещё в 1927 году, когда стал первым в мире дизайнером, которого привлекли к конструированию автомобиля (до этого момента обходились и без них). Эрл поработал над моделью La Salle, «малым Кадиллаком». Считается, что именно Эрл в 1938 году создал первый в мире концепт-кар — Buick Y-Job. Харли был и одним из отцов легендарного Chevrolet Corvette.

Как гласит легенда, однажды Эрл и его помощники Билл Митчелл (Bill Mitchell) и Фрэнк Хёрши (Frank Hershey) получили разрешение посмотреть новый секретный истребитель-бомбардировщик Lockheed P-38 Lightning, которому было суждено внести немалый вклад в победу союзников над странами «Оси». Самолёт этот отличался необычной конструкцией с двумя килями (в просторечии — «хвостами») и настолько очаровал Эрла сотоварищи, что когда после окончания войны встал вопрос о новом Кадиллаке, два киля «Лайтнинга» вдохновили дизайнеров на то, чтобы снабдить задние крылья новой модели двумя плавничками очень похожего вида. Только вот размещались на них не рули поворота, а задние фонари.

Первые плавники появились на автомобилях
Cadillac, но тогда это была только фирменная «фишка», а не повальное увлечение.

Эти плавнички имели ещё очень скромный вид, но дизайнерская находка оказалась очень удачной. Кадиллак 1948 года, подобно многим другим моделям этой марки, оказался провозвестником модного тренда. Но до массового распространения плавников было ещё далеко. Первые несколько лет они оставались исключительно стилистической чертой Кадиллаков.

Следующий важный шаг сделали дизайнеры Форда, который тоже не раз играл роль законодателя автомоды. Модели Ford 1955 года, особенно Mercury, чем-то напоминая летящую стрелу, резко отличались от своих предшественников изяществом и заострённостью очертаний. Строго говоря, плавников у них не было, но зато присутствовали многие характерные черты плавникового стиля. Козырьки над фарами, вносившие существенный вклад в стремительность силуэта, а также почти плоский капот, пришедший на смену капотам начала 1950-х годов. Такие капоты делали тогдашние автомобили очень похожими на классических капиталистов-эксплуататоров в изображении советской пропаганды — с животами, выпирающими поверх ремня.

Стиль автомобилей того времени
создавали не только плавники, но и стремительные очертания кузова.

Третий из детройтских гигантов — Крайслер — брал новые тенденции на вооружение с некоторым опозданием. Обжёгшись в 1930-е годы на прогрессивной, но уж больно необычной модели Chrysler Airflow, руководство корпорации осторожничало: крайслеровская продукция начала 1950-х годов отличалась солидным, но чрезмерно консервативным обликом. Перелом наступил в 1957 году, когда под руководством дизайнера Вёрджила Экснера (Virgil Exner) был разработан стиль Forward Look, главной отличительной особенностью которого служили, конечно же, огромные плавники.

К 1958 году плавниковый стиль сложился окончательно. Помимо собственно плавников, для него были характерны приземистый, стремительный и длинный силуэт с огромным багажником, козырьки-«брови» над сдвоенными фарами, мощные бамперы причудливой формы, придававшие многим из этих машин хищный облик, и не менее причудливые, прямо-таки фантазийные задние фонари. На дворе уже стоял космический век, на орбиту вышел первый спутник, не за горами было начало астронавтики, поэтому стоит ли удивляться, что своим дизайном многие из этих фонарей напоминали сопла ракетных двигателей?

Облик тогдашних американских автомобилей настолько своеобразен и характерен, что считается настоящим символом той эпохи. И, пожалуй, не случайно именно к этому поколению принадлежит едва ли не единственная машина, ставшая полноправным героем книги. Речь идёт, конечно, о знаменитой «Кристине» из романа Стивена Кинга — машине, которая, несмотря на свою зловещую роль, стала объектом фанатизма со стороны тысяч поклонников. Причём реально эта модель — Plymouth Fury 1958 года — возможно, такой популярности и не заслуживает, будучи довольно ширпотребной американской машиной того времени. Единственное, чем она выделяется из общего ряда, так это, пожалуй, чистота и изящество очертаний, которые делают её наиболее характерной представительницей плавникового стиля. И сами могучие плавники при этом играют не последнюю роль.

Plymouth Fury,
знаменитая «Кристина».

В жизни этот красивый автомобиль был не столь кровожаден.

Вообще же, год наивысшего расцвета этого «детройтского барокко» оказался и первым годом его упадка. Мало того, что в экономике США тогда случился кризис, и производство автомобилей снизилось чуть ли не вдвое, из-за чего машины 1958 года сегодня представляют собой относительную редкость, так ещё и дизайн этих моделей подвергся резкой критике за вычурность и претенциозность. Больше всего насмешек досталось, конечно же, самим плавникам — деталям очень выразительным, но абсолютно нефункциональным. И это несмотря на то, что в рекламе того времени встречались заявления, будто бы плавники способствуют устойчивости автомобиля при движении. Но особенно вычурным дизайном отличались модели от General Motors. Это и агрессивный Buick с решёткой радиатора, больше всего напоминающей раскрытую зубастую пасть (кстати, эта решётка, получившая даже свое собственное название Fashion-Aire Dynastar, состояла из 158 хромированных квадратиков, рассчитанных так, чтобы отражать максимальное количество света). Это и Oldsmobile, по поводу которого критики говорили, что его переднюю и заднюю части проектировали две разные студии стилистов, не имевшие представления о работе друг друга. Высмеивалось и обилие хромированных деталей, из-за чего эти машины получили прозвище «хромомобили».

В погоне за покупателем каждый пытался выдумать свой, оригинальный плавник.

Но настоящий шедевр эклектики появился только в следующем году. Кадиллаки 1959 года оснащались уже совсем непомерными плавниками, на которых вдобавок были установлены сдвоенные фонари, своей формой напоминавшие пламя, вырывающееся из сопла ракеты. Кроме того, плавники своей хромированной кромкой опирались на ещё два огромных ложных сопла, окружавших белые фонари заднего хода. А между этими соплами протянулась широкая решётка, заставлявшая задуматься, где у машины перед, а где зад. Профиль у этого Кадиллака был скорее самолётный, чем автомобильный. Именно на таком огромном Кадиллаке, только потрёпанном и ржавом, разъезжает главный герой в фильме «Охотник на оленей» — «этнический русский» в исполнении Роберта Де Ниро.

На Cadillac 1959-года были самые большие
плавники из всех, когда-либо ставившихся на серийный автомобиль.

Вопреки представлению о том, что плавниковый стиль был характерен для большей части 50–60-х годов, он в уже 1959 году фактически «подошёл к концу». Дизайнеры лихорадочно искали новые решения. Появились сдвоенные плавники на Pontiac, косые плавники на Buick (с аналогичным диагональным расположением фар) и даже горизонтальные плавники на Chevrolet!

Но это были уже последние конвульсии стиля. В 1960 году плавники на Cadillac вернулись к разумным размерам, а в 1961-м плавники если и оставались на моделях от General Motors и Ford, то лишь в виде жалких рудиментов. Главное — сам стиль был уже не тот, он лишился стремительности очертаний, но, с другой стороны, стал более чистым и лаконичным.

Дольше всех продержался поздно раскачивавшийся Chrysler. На его машинах полноценные плавники продержались до 1961 года, и в том же году в последний раз появились на моделях Dodge, имея, впрочем, вид нелепых косых наростов на более-менее округлом кузове. Всё закончилось так же, как и началось: в 60-е годы небольшими плавничками щеголяли только Кадиллаки, получившие в наследство от той эпохи характерные вертикальные задние фонари, по которым многие модели этой марки можно отличить от, скажем, Линкольнов с их горизонтальными фонарями.

Решётку радиатора Buick тех лет проектировали так, чтобы она блестела как можно ярче.

А что же в других странах? Плавниковая мода, разумеется, не обошла их стороной, и проводниками влияния в первую очередь выступали американские корпорации, имевшие свои филиалы на других материках. К поколению плавников можно отнести уже Opel Kapitan 1955 года. За Ла-Маншем эту же моду подхватило британское отделение General Motors — Vauxhall. Модели Vauxhall Cresta и Velox PA-серии — вполне характерные представители стиля. Не остался в стороне и Ford, выпускавший в 1957–60 годах симпатичную машинку Taunus 17M. Потом эстафету подхватили и чисто европейские фирмы. Это и Mercedes-Benz, и машины английской British Motor Corporation, спроектированные известным итальянским кузовным ателье Pininfarina и известные под общим названием Farina, и отличавшаяся особенно огромными плавниками французская SIMCA Vedette.

В Европе мода на плавники продержалась гораздо дольше, чем в Америке: собственно говоря, в течение всех 60-х годов. Но особенно в этом отношении отличились отечественные, советские модели. Всем известная «Чайка» ГАЗ-13, по всеобщему мнению срисованная (так же, как и ЗИЛ-111) с моделей Packard 1955–1956 годов и своим видом представлявшая настоящий реликт 50-х годов. Она выпускалась до 1981 года, а «Москвич-2140», имевший, правда, жалкие обрубки вместо плавников, но в целом сохранивший характерные формы «Москвича-408», продержался на конвейере аж до 1989 года.

Монументальные автомобили вроде этого Packard — именно то, что было нужно американцам в то время.

Хотя американские плавниковые монстры не вписываются в современные стандарты ни огромными габаритами, ни прожорливыми моторами, ни архаичной рамной конструкцией, жаль, что их сегодня не увидишь на дорогах. Пусть не во всех из них, но в очень многих было нечто от настоящего произведения искусства — этого очень не хватает надёжным, удобным, безопасным, но в массе своей безликим современным автомобилям.

Запчасти для американских автомобилей |Заказать запчасти для Chrysler, Dodge, Ford в Санкт-Петербурге

Вы не можете найти подходящее место, чтобы купить запчасти для американского автомобиля? Интернет-магазин Тодукс призван исправить эту ситуацию к лучшему, поскольку располагает всем необходимым для этого: квалифицированными сотрудниками и широким ассортиментом качественной продукции. Разве требуется что-то еще, когда нужно в сжатые сроки отремонтировать автомобиль без малейшего риска? Разумеется нет, и после сотрудничества с нами Вы сами в этом убедитесь. Главное — сделать первый шаг, которым станет либо самостоятельный поиск нужной детали в каталоге, либо обращение к специалисту – наши сотрудники всегда готовы ответить на ваши вопросы!

Каталоги автозапчастей для иномарок из Америки

Поставляем запчасти для всех популярных американских авто

Будут ли доступны в СПб запчасти для всех американских автомобилей? Это один из самых распространенных вопросов, поскольку изначально трудно поверить в то, что магазин может предусмотреть потребности практически всех потенциальных клиентов. Однако нет ничего удивительного в том, что в гараже многих стоит машина родом из США, поэтому и необходимо обеспечивать поставки всех деталей, в которых нуждаются клиенты. Наш интернет-магазин как раз выделяется тем, что здесь можно найти разнообразную продукцию, заинтересовавшую заказчиков. Это обеспечивает приток новых клиентов.

Подделка или оригинал? Сравнение продлится недолго, потому что преимущества одного из вариантов слишком очевидны. «Тодукс» всегда будет в числе тех магазинов Санкт-Петербурга, где можно приобрести запчасть для американского автомобиля от производителя, поскольку только так можно качественно решить ремонтный вопрос. Почему мы категорически отказываемся от более дешевых подделок? Это сложно назвать удачной инвестицией, поскольку через некоторое время Вам придется думать о том, как устранять вновь появившиеся проблемы. С оригинальной продукцией владельцу авто не придется разочаровываться в совершенной сделке.

Ошибочно полагать, что надежные запчасти для своего авто нельзя купить по приемлемой цене, поскольку мы как раз предлагаем такую возможность. Чем это обусловлено? Мы сотрудничаем только с теми производителями, которые не вызывают ни малейших сомнений, что не только становится гарантией качества, но и позволяет нам устанавливать выгодные цены. Нет никакого смысла в наличии оригинальной продукции по заоблачной стоимости, и это убеждение выгодно выделяет интернет-магазин «Тодукс» на российском рынке.

Американские ретро машины — 63 фото

1

Понтиак Bonneville 1958


2

1958 Pontiac Bonneville Custom


3

1958 Pontiac Bonneville Custom Sport Coupe


4

Pontiac Bonneville 1958 года


5

Oldsmobile 88 1958


6

Олдсмобиль 60х


7

Oldsmobile Eighty-eight 1958


8

Cadillac Oldsmobile


9

Cadillac Eldorado 1959


10

Chevrolet Eldorado 1959


11

Cadillac Eldorado 1959 года


12

Cadillac Eldorado


13

Американские машины


14

Американские ретро автомобили


15

Американские авы


16

Старые американские машины


17

Chevrolet Eldorado 1960


18

Cadillac 1960


19

Cadillac Eldorado


20

Кадиллак 50


21

Классические машины


22

Американские машины


23

Раритетные американские автомобили


24

Ретро машины американские


25

Cadillac Deville i 1958


26

Cadillac 1959


27

Кадиллак 1920х


28

Cadillac Deville Tuning


29

Cadillac Eldorado 1959


30

Cadillac 1960


31

Cadillac машина 1960


32

Ретро Кадиллак 1960


33

Cadillac Eldorado 1959


34

Cadillac Cabriolet 1959


35

1959 Cadillac Convertible розовый


36

Cadillac 1959 кабриолет Pink


37

Раритетные американские автомобили


38

Американские ретро авто


39

Старые американские автомобили


40

Самая американская машина


41

Cadillac Eldorado 1960


42

Кадиллак Eldorado 1960


43

Cadillac Eldorado 70х


44

Cadillac Classic 1960


45

Старые американские машины


46

Американские ретро автомобили


47

Раритетные американские автомобили


48

Старинные машины Америки


49

Понтиак Bonneville 1958


50

Pontiac Bonneville 1958 года


51

Понтиак Bonneville 1958 бежевый


52

1958 Pontiac Bonneville Lowrider


53

Шевроле Impala 1958


54

Chevrolet Impala Convertible 1958


55

Chevrolet ретро 1958 Bel Air Impala


56

Chevrolet Bel Air Impala Convertible. 1958


57

Chevrolet Retro


58

Американские ретро автомобили Шевроле


59

Раритетные американские автомобили


60

Американские авы


61

Cadillac Eldorado 1956


62

Кадиллак Эльдорадо 1956

Старые «американцы» в подмосковных полях: свалка или музей?

На этих фотографиях — не авторазборка на просторах, скажем, Алабамы или Небраски, а частный автомобильный музей в Подмосковье.

Музей Junkyard официально открылся в августе этого года в посёлке Цыплино Можайского района Московской области. Правда, для свободного посещения он снова откроется только в следующем году, после окончания зимнего сезона.

Музей «вырос» из частной автомобильной коллекции, собранной Андреем Сергеевым. Сейчас в ней полторы сотни машин, это, в основном, старые «американцы» — автомобили Cadillac, Lincoln, Ford, Chrysler, Oldsmobile, Plymouth, Mercury, Hudson…

Junkyard — это автомобильная свалка в переводе с английского, но выставленные в музее машины вовсе не брошены. Часть экспонатов уже восстановлена до оригинального состояния, остальные автомобили ждут своей очереди на реставрацию.

А три машины наполовину вкопаны в землю — теперь это своеобразные автомобильные скульптуры.

Некоторые представители американского автопрома были ввезены ещё в Советский Союз, например, дипломатами или артистами. А этот белый Cadillac Fleetwood 1975 года, по слухам, был подарен Леониду Брежневу американским президентом Ричардом Никсоном, долгое время числился в гараже КГБ, а в девяностых был списан, попал в частные руки, а затем оказался в коллекции «Джанкярд».

Кому-то Junkyard напомнит печально известный музей «Авто СССР» в Черноусово. Но там техника стоит в поле, зарастая травой, и её реставрацией никто не занимается. А здесь пусть и медленно, но продолжается восстановление автомобилей.

Чтобы следить за автомобильными новостями, подпишитесь на наши каналы в Телеграме или Яндекс-Дзене.

Классические автомобили 1960-х — Лучшие классические американские автомобили 60-х

Классические американские автомобили 1960-х годов

Одни из самых знаковых и запоминающихся автомобилей появились в 1960-х годах. Эта американская классика — одна из наших любимых. Многие классические американские автомобили 60-х годов до сих пор эксплуатируются их первоначальными или вторыми владельцами.

На любой улице Америки в любое время дня можно увидеть гордого водителя, сидящего на Pontiac GTO 1966 года выпуска, Ford Galaxie 500XL Sunliner, Lincoln Continental 1963 года или Corvette Sting Ray 1963/1969 годов.Сознавая или нет, что в классических американских автомобилях 60-х годов часто не хватает того, что сейчас является обычными базовыми функциями безопасности: ремней безопасности, защиты от опрокидывания или зон деформации, можно задаться вопросом, как эти гордые владельцы чувствуют себя в автомобилях своей юности.

Автомобили, выпущенные до конца 60-х годов, не поставлялись с ремнями безопасности в стандартной комплектации. Вдобавок ко всему, они обычно поставлялись с гидроусилителем руля, поэтому они требовали лучшего контроля со стороны водителя.

Классические автомобили 1960-х пережили всплеск где-то в середине десятилетия, когда первой группе бэби-бумеров было около 20 лет.Родившиеся в 1946 году, они теперь могут владеть своими первыми автомобилями. Вот почему цифры продаж показывают 30-процентный рост автомобилей к 1969 году по сравнению с полутора десятилетиями ранее.

Форд пережил возрождение своего Мустанга. Миллионы этих жеребцов были поглощены молодыми людьми, когда он был впервые представлен в апреле 1964 года, молодые люди искали этот рев пони-кара с достаточной мощностью. Более классические американские автомобили 60-х годов сошли с конвейеров во главе с этими автомобилями, которые приняли бэби-бумеры.Наполовину сформированная идея, которую Ли Якокка превратил в один из самых успешных автомобилей всех времен, эти автомобили стали его пропуском на должность генерального директора Chrysler 16 лет спустя.

Chevrolet выпустил Corvette Sting Ray в 1963 году, производившийся до 1967 года и являющийся самым коллекционным из всех Corvette. Corvette Sting Ray может похвастаться независимой задней подвеской и стилем, не уступающим любому Jaguar или Ferrari.

AC Cobra, которую бывший гонщик по имени Кэрролл Шелби построил с мощными двигателями Ford V8 для британских автомобилей A.C., был чрезвычайно быстрым и трудным в обращении. Эта американская классика сейчас очень редка и может продаваться за большие деньги на аукционах.

Между тем, проникновение импортных классических автомобилей на рынок США в 1960-х годах натолкнулось на препятствие — новые федеральные стандарты безопасности и выбросов. Федеральное постановление предписывает специальные «U.S. версий» для импорта автомобилей 60-х годов, которые могли удовлетворить только иностранные автопроизводители с глубокими карманами.

Классические американские автомобили 60-х годов, которые сейчас продолжают радовать даже последнее поколение бэби-бумеров, продолжают свой счастливый путь по американским шоссе и дорогам.

См. также: Лучшие маслкары 1960-х

Некоторые из наших любимых американских классических автомобилей 60-х

Линкольн Континенталь Кабриолет 1963 года

1967 Corvette Sting Ray Convertible

1962 Форд Галакси 500

1966 Понтиак ГТО

1964 Форд Мустанг

Шелби AC Кобра

1966 Форд Шелби Мустанг

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

17+ лучших классических американских маслкаров всех времен

Как вы представляете себе идеальную езду? Элегантный и спортивный, но в то же время достаточно роскошный, чтобы вы чувствовали себя королевской особой, стильно путешествуя по улицам.Если это то, что вы ищете, то у нас есть для вас список: лучшие американские маслкары всех времен.

Американская автомобильная промышленность известна производством одних из самых мощных автомобилей в мире. Эпоха маслкаров была временем, когда мощность имела приоритет над другими факторами, которые могли быть более важными для водителей. Маслкары по-прежнему популярны сегодня, но они уже не совсем те, что были раньше.

В этой статье вы отправитесь в путешествие по истории и познакомитесь с лучшими когда-либо созданными американскими маслкарами.Далее будут рассмотрены их характеристики, дизайн и то, как они повлияли на Америку как страну.

Что такое Muscle Car?

American Muscle Car — автомобиль, отличающийся мощным двигателем, задним приводом и спортивным дизайном. Это был один из самых популярных автомобилей в Америке с 1960-х по 1990-е годы из-за его доступности и высоких характеристик.

Сегодня термин маслкар относится к любому большому американскому V-образному восьмицилиндровому заднеприводному (RWD) автомобилю с относительно низкой ценой.Он имеет мощный двигатель с высокими показателями мощности и может быть двух- или четырехдверной моделью.

Первый маслкар был выпущен в 1950 году компанией Oldsmobile, но только в 1964 году этот термин стал широко использоваться. Затем Chrysler представил свою новую линейку Dodge и Plymouth и назвал их «muscle cars», поскольку они были более мощными, чем предыдущие модели.

Термин «muscle car» возник в американской культуре дрэг-рейсинга, но сегодня он в основном используется для обозначения крупногабаритных, высокопроизводительных автомобилей.

История американских маслкаров

Примерно каждые несколько лет кажется, что индустрия заново открывает любовь Америки к маслкарам, и бренды пытаются извлечь из этого выгоду, выпуская новые модели с еще более высокими характеристиками, чем раньше. Это происходит с 60-х годов, когда Ford представил свой первый Mustang, а Chevy — свой Camaro.

Было много замечательных примеров того, каким должен быть классический маслкар. На протяжении многих лет некоторые захватывающие дух поездки приводили всех в трепет, и вот лишь некоторые из лучших американских маслкаров всех времен.

Ford Mustang Shelby GT500 1968 года выпуска

Ford Mustang — один из самых знаковых американских маслкаров, когда-либо созданных в 1964 и 1965 годах. приходить. Ford Mustang был революционным по своей конструкции, потому что у него был меньший двигатель, чем у других моделей спортивных автомобилей, но он мог превзойти их в тестах на скорость из-за своего меньшего веса.

Первоначально объем двигателя был рассчитан на 271 CID, но позже его стали увеличивать, так что к 1967 году у большинства были двигатели объемом от 302 до 351 кубических дюймов (CID).Эта модель была распространена, и всего за первые 18 месяцев ее выпуска Ford продал более миллиона единиц.

Ford Mustang Shelby GT500 1968 года выпуска, возможно, лучшая модель всех времен. Он был немного дороже, чем предыдущие модели, но обладал некоторыми очень впечатляющими функциями, которые компенсировали его цену. У этого автомобиля был один из самых мощных двигателей на рынке, что помогло еще больше увеличить его популярность.

В то время этот автомобиль был одним из самых популярных автомобилей на рынке, и до сих пор считается культовым транспортным средством.Если вы ищете отличный американский маслкар для своей коллекции, это может быть лучшим выбором.

1969 ½ Dodge Super Bee A-12

Dodge Super Bee A-12 1969 ½ — один из самых знаковых маслкаров в американской истории. Этот автомобиль был соединен с двигателем 426 HEMI, доводя его до 425 лошадиных сил и 490 фунт-фут крутящего момента, и все это было упаковано в его компактную раму. Линии кузова — вот что отличает эту модель от других конкурентов.Он имеет низкую, угрожающую посадку и агрессивный дизайн, который придает ему культовый вид.

Super Bee A-12 — один из самых популярных маслкаров на сегодняшний день, он был хорошо принят фанатами и мгновенно стал классикой. Этот автомобиль отличался от конкурентов своим мощным двигателем в сочетании с обтекаемыми линиями кузова, благодаря которым он выглядел быстрым даже на месте.

Ford Mustang Boss 302 1970 года является фаворитом среди любителей маслкаров. Эта модель была впервые создана как специальная омологация, основанная как на соперничестве, так и на растущей популярности гоночной серии Trans Am.

Инженеры Ford серьезно подошли к разработке своего нового Boss 302 V8. Они вложили в этот двигатель все, от его дизайна и конструкции до производительности. Версия для уличного движения могла развивать мощность до 290 л.с., что было достаточно для достижения скорости до 60 миль в час за 6,9 секунды.

Boss 302 был разработан, чтобы составить конкуренцию Camaro Z28. Таким образом, он будет иметь аналогичную графику, спойлеры и планки, а также будет ездить на агрессивно широких шинах, что понравится сторонникам Ford.

Внешний вид автомобиля отличается агрессивной передней решеткой и большими воздухозаборниками на капоте. Задняя часть имеет столь же агрессивный спойлер и двойные выхлопные трубы.

Дизайнер Chevy Ларри Шинода внес изменения в Boss 302. Его наняли из General Motors, и он привнес свой опыт в элементы дизайна для переделки культового пони-кара Ford в 65–70-х годах.

Pontiac Firebird Trans Am SD-455 1973 года выпуска

Pontiac Firebird 1973 года был известен как один из самых быстрых автомобилей на дорогах того времени, поэтому неудивительно, что эта модель сыграла решающую роль в популяризация движения маслкаров.У SD455 были некоторые особенности, которые выделяли его среди других автомобилей. Например, блок цилиндров был усилен четырехболтовыми коренными подшипниками.

Внешний вид автомобиля отличается низкой посадкой передней части со скрытыми фарами и агрессивным дизайном решетки радиатора. Он также имеет широкие крылья, большие задние шины и двойные выхлопные трубы сзади.

Этот автомобиль отличается исключительной конструкцией. Конструкторы улучшили существующие элементы, такие как более прочные поршни и увеличенные масляные галереи в области картера двигателя, чтобы уменьшить внутреннюю утечку.В этой новой версии также были внесены многочисленные улучшения, которых раньше не было в высокопроизводительных гоночных автомобилях для автоспорта, при сохранении соответствия правилам, установленным правоохранительными органами.

К 1973 году маслкары были на грани вымирания. Они превратились из дешевых и экономичных в дорогие, а высокие страховые ставки сделали их еще менее популярными, чем они были. На этом фоне Pontiac попробовал кое-что другое и создал новую модель, еще более здоровенную, чем раньше.

Pontiac GTO Judge 1969 года выпуска

Pontiac GTO, вероятно, является одним из самых классических маслкаров в американской истории. Это вызвало целую тенденцию с его оригинальной версией 1964 года, но к 1969 году они уже чувствовали некоторую конкуренцию со стороны других моделей на рынке.

Чтобы оставаться впереди и по-прежнему предлагать то, что хотели потребители, мощный, но доступный по цене спортивный автомобиль, компания Pontiac сделала свой самый значительный автомобиль, известный как «Судья».Он поставлялся со стандартным двигателем Ram Air III мощностью 360 л.с. или модернизированным двигателем Ram Air IV мощностью 370 л.с., пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и алюминиевым радиатором с промежуточным охлаждением.

The Judge — классический маслкар с мгновенно узнаваемым дизайном кузова. Он имеет типичную хромированную решетку радиатора, большой разделенный воздухозаборник в верхней части капота, держатель номерного знака с крыльями и задние фонари, которые обычно встречаются в оттенках или цветах, связанных с красными старинными автомобилями, такими как этот. Гладкие линии сделали его вневременным, так что вы сможете с гордостью демонстрировать свой автомобиль в течение многих лет, не беспокоясь о том, какие тенденции могут появиться.

Chevrolet Camaro Z/28 1967 года выпуска

Chevrolet Camaro — еще один крутой маслкар в американской истории. Это была специальная версия Camaro с мощным двигателем и легким кузовом.

Z/28 имел модернизированную подвеску, усиленные дисковые тормоза и двигатель мощностью 290 л.с. Он остается одним из самых долгоживущих автомобилей в истории.

Экстерьер имел квадратные фары с агрессивным дизайном решетки радиатора и широкие крылья, на которых размещались более широкие шины с каждой стороны.Автомобиль был настолько мощным, что мгновенно стал нарицательным в истории автомобильных гонок и со временем стал американской иконой.

Camaro Z/28 предлагал пакет для соревнований, который можно было легко установить на обычные серийные автомобили, если они имели двигатель объемом 427 кубических дюймов. Это был один из самых мощных двигателей, когда-либо созданных General Motors в то время, и он легко развивал мощность 425 лошадиных сил, обеспечивая максимальную скорость более 150 миль в час.

1970 Plymouth Road Runner Superbird

Plymouth Road Runner — популярный выбор среди энтузиастов маслкаров, что неудивительно, поскольку эта модель была создана как ответ на доминирование автомобилей Ford во время NASCAR. .

Этот автомобиль оснащен восьмицилиндровым двигателем Hemi 426 с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и двумя нагнетателями. Он также имеет цельнометаллический корпус, что редко встречается на сцене маслкаров. Внешний вид отличается большими задними крыльями и двойными выхлопными трубами сзади.

Роскошь и производительность встречаются в этом суперкаре, который был представлен в рамках большой презентации Dodge на Чикагском автосалоне в 1969 году. Название автомобиля взято из маркетинговой кампании, в которой говорилось, что он может разогнаться до 100 миль в час менее чем за 16 секунд.Он стал известен, когда актер Джеймс Гарнер проехал на нем в фильме «Угнать за 60 секунд».

Chevrolet Chevelle SS-454 1970 года выпуска

Chevrolet Chevelle SS-454 1970 года выпуска — привлекательный автомобиль с низкой посадкой и агрессивными линиями. У этой модели были воздухозаборники на капоте, боковые жалюзи и детали задних фонарей, которые придавали ей резкий вид. Интерьер также был украшен роскошными деталями, такими как отделка под дерево на приборной панели.

SS-454 представлял собой машину среднего размера, оснащенную двигателем разного объема в зависимости от года выпуска.Менее мощная модель оснащалась восьмицилиндровым двигателем V-образной формы с верхним расположением клапанов.

Производитель General Motors позже выпустил другие, более мощные модели и включил в них 12-цилиндровый V-образный двигатель с верхним расположением клапанов. SS-454 был вершиной маслкаров этой марки, с его мощным мотором он мог развивать скорость до 150 миль в час.

Кроме того, эта модель оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и выпускалась с 1970 по 1972 год. Она была либо двухдверным купе, либо кабриолетом.Этот автомобиль также включал в себя множество функций, таких как усилитель руля, передние дисковые тормоза, виниловые ковшеобразные сиденья и другие опции, которые никогда раньше не были доступны в маслкарах.

SS-454 считается одним из лучших автомобилей, когда-либо произведенных General Motors. Его успех можно объяснить идеальным сочетанием комфорта, скорости и стиля. По этой причине эта модель стала легендой в мире маслкаров.

Pontiac GTO Hardtop Coupe 1965 года

Pontiac GTO 1965 года — культовый автомобиль в американской истории, что неудивительно, поскольку это был первый автомобиль, в котором использовался турбокомпрессор для увеличения мощности.

Pontiac GTO оснащался двигателем V8 объемом 389 куб. см с трехступенчатыми карбюраторами и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, поскольку они сделали три разные версии этого автомобиля. Мощный двигатель позволял ему разгоняться до 60 миль в час всего за шесть секунд. Внешний вид отличался большой передней решеткой и расширенными крыльями.

Низкая цена и стильный дизайн сделали эту модель очень популярной среди автолюбителей: в период с 1963 по 1966 год было продано более 25 000 единиц. Произведенный Ford Motor Company, он считается одним из лучших американских маслкаров.

Dodge Charger Daytona 1969 года выпуска

Dodge Charger 1969 года выпуска — это крутой маслкар из американской истории, который никогда не терял своей популярности, поскольку был известен своим мощным двигателем и плавными линиями. У него были характерные круглые задние фонари и интерьер в стиле самолета, в котором сиденье водителя располагалось над двумя пассажирами и позади них.

В конструкции используется аэродинамический спойлер, который помогает создать дополнительную прижимную силу, сохраняя скорость до 320 км/ч без отрыва от земли.Мощность была увеличена за счет уменьшения ограничений на подачу воздуха в цилиндры двигателя. Внешний вид отличался острыми краями с фирменной полосой «Daytona» по бокам.

В 1969 году было произведено всего 505 экземпляров этой модели. Она была построена для участия в гонках NASCAR и стала очень успешной машиной, выигравшей множество гонок. Его название было вдохновлено гонкой Daytona 500, которая высоко ценилась в календаре NASCAR. Dodge Charger Daytona — популярный автомобиль, который впервые был доступен по цене 3860 долларов.Энтузиасты до сих пор ищут эту модель, чтобы пополнить свою коллекцию.

1970 Plymouth ‘Cuda Hemi Super Track Pack

Plymouth ‘Cuda — маслкар ограниченного выпуска, который сегодня выглядит так же хорошо, как и тогда, с его угловатыми линиями и очень широкой задней колеей. стабильность. Благодаря легкому, мощному двигателю и серьезной модернизации подвески он быстро стал фаворитом водителей, ищущих скорость на грунтовых трассах или в гонках.

Автомобили Hemi были разработаны с усилением конструкции и модернизированными компонентами подвески, чтобы передать всю мощь на гоночной трассе. Производитель прицепил к задней части Dana 60 характерную 4-ступенчатую коробку передач для тех, кто хотел большего, чем просто поездка по городу. У автомобиля Hemi был мощный V-образный двигатель 426 Hemi, который мог развивать скорость до 320 км/ч, что делало этого зверя одновременно веселым и опасным.

Plymouth ‘Cuda 1970 года предлагал самые настраиваемые опции среди всех маслкаров.С 14 различными моделями, 16 000 серийных номеров с жесткой крышей и всеми комбинациями трансмиссии V8 вы можете воплотить свою мечту в жизнь.

1969 COPO Camaro

COPO Camaro 1969 года был высокопроизводительной версией автомобиля высшего уровня Chevrolet, который включал в себя несколько концептуальных функций, таких как:

  • скрытый удлиненный нос с 2 -новое заднее стекло без хромированных накладок и
  • Первое использование жалюзи на боковых панелях на серийном автомобиле

COPO Camaro был создан как дань уважения первым высокопроизводительным Camaros, а Дон Енко разработал гоночную версию, и он сделал всего 69 единиц.В COPO Camaro есть что-то, что делает его уникальным.

COPO был не только невероятно мощным, но и оснащался двигателем ZL-1 объемом 427 кубических дюймов и мощностью 550 лошадиных сил. Его время четверть мили составляет 12 секунд при скорости 110 миль в час или около того. COPO Camaro был одним из первых маслкаров, использовавшихся в серии Can Am, и навсегда произвел революцию в этой отрасли автоспорта.

1987 Buick GNX

Buick GNX был исключительной версией платформы GM, которая разделяла основы с другими моделями.Первоначальная идея создания этого автомобиля исходила от Джона Делориана, который хотел поэкспериментировать с турбонаддувом и посмотреть, какую мощность они смогут извлечь из него.

В 1985 году Buick представил Grand National с двигателем V-6 с турбонаддувом. Он был невероятно быстрым для своего времени и легко превзошел многие лучшие автомобили в соревнованиях NASCAR. Программа GNX действовала с 1986 по 1987 год, в течение которой Buick построил 547 единиц своей обычной производственной линии.

Двигатель GNX V-64 с турбонаддувом имел мощность 250 л.с. и мог разогнать автомобиль от 0 до 60 менее чем за пять секунд, что делало его быстрее, чем почти любой другой серийный автомобиль на рынке.

1969 AMC AMX/3

AMC AMX/3 — очень редкий автомобиль. Это был элегантный и мускулистый американский суперкар, вдохновленный экзотическими итальянскими автомобилями. Он явно вдохновлен иностранными аналогами и лучше всего описывается следующими чертами:

  • Пышный, пышный кузов, позаимствовавший множество элементов дизайна у самолетов и ракет.
  • Невероятная производительность благодаря 340-сильному двигателю V-8 объемом 390 кубических дюймов, который позволял развивать скорость до 170 миль в час.
  • Способен разогнаться с нуля до шестидесяти всего за шесть секунд с максимальной скоростью 155 миль в час.
  • Всего было создано пять концептов AMX/3, что делает его чрезвычайно редким из-за правил техники безопасности в Америке, которые привели к прекращению его производства.

Oldsmobile 1970 года выпуска 442

Oldsmobile 1970 года стал первым годом выпуска культового Olds Cutlass второго поколения и его первоклассного маслкара.Монстр объемом 455 кубических дюймов имеет более 360 лошадиных сил под капотом и соответствующий собственный вес.

Он обладал серьезными характеристиками, так как его максимальная скорость составляла 60 миль в час, которую он мог развивать менее чем за 6 секунд. Кроме того, это был первый маслкар с кузовом кабриолет.

Oldsmobile Cutlass Supreme Convertible 1970 года был первым автомобилем в своем роде с гидроусилителем руля, что очень важно для маслкаров. Эта модель 1969 года получила множество наград и признание таких организаций, как Classic Car Club of America (CCCA).

1965 Pontiac Catalina 2+2

Pontiac Catalina 1965 года — американский автомобиль, построенный подразделением Pontiac концерна General Motors. Модель считается одним из лучших маслкаров, когда-либо сделанных в Америке, и эта конкретная модель является самой мощной серийной версией, когда-либо выпущенной.

Модель 2+2 была известна широкими ступицами с восемью проушинами и чуть более мощной подвеской, ковшеобразными сиденьями, переключателем передач Hurst и уникальными значками.Он также поставлялся с двигателем V-code объемом 421 кубический дюйм, который производил 338 лошадиных сил.

Эта модель была двухдверной с жесткой крышей и считалась лучшим автомобилем, когда-либо созданным Pontiac до этого периода. В 1965 модельном году также был выпущен четырехдверный кабриолет под названием Star Chief.

Бонусная поездка: Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2015 года

Новый Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2015 года — самый быстрый и мощный маслкар из когда-либо созданных.Это версия Dodge Challenger SRT Demon с наддувом, обновленная многими современными технологиями при сохранении своего культового дизайна.

Dodge Challenger Hellcat происходит от олдскульного автомобиля Mopar, выпущенного в ограниченном количестве для дрэг-рейсинга в 1969 году. У этой новой модели есть немало хитростей, чтобы убедиться, что это не просто красивое лицо.

  • Он оснащен двигателем Hemi V8 с наддувом, который развивает мощность до 797 лошадиных сил и крутящий момент 650 фунт-фут, что подходит для некоторых быстрых разгонов
  • Его подвеска может быть занижена более чем на два дюйма для лучшей управляемости на трассе.
  • В салоне установлен полный набор деталей Mopar Performance, которые доступны только на демоне
  • Капот украшен функциональным воздухозаборником холодного воздуха с двумя воздухозаборниками и дополнительными 25 лошадиными силами.
  • Он был разработан с большими колесами и шинами, чтобы быстро преодолевать высокие скорости. Эта новая модель развивает максимальную скорость 60 миль в час и разгоняется от 0 до 60 примерно за три секунды.
Заключение 

Американские маслкары на протяжении многих лет были самыми популярными, и в ближайшее время этому не будет конца. Самое замечательное в этих моделях то, что они были доступны для многих людей и могли быть куплены любым желающим до тех пор, пока их производство не было остановлено.

Некоторые энтузиасты маслкаров покупают их, чтобы восстановить до первоначального состояния. Они предлагают всем людям доступный способ получить в свои руки высокопроизводительные модели автомобилей, не тратя миллионы долларов. Было бы лучше, если бы вы также помнили, что цены на эти автомобили выросли в последние годы, так что вы можете выбрать то, что вам больше нравится.

Классические американские автомобили на продажу

Руководство по покупке классических американских автомобилей

Независимо от того, являетесь ли вы заядлым любителем истории или случайным коллекционером, мало что может так передать ностальгию по прошлым годам, как классические американские автомобили, выставленные на продажу.От Cadillac с откидным верхом до крепкого грузовика Ford — найдется вариант на любой вкус во множестве стилей, моделей и цветов. Если вы хотите купить американские маслкары в Великобритании, вам следует помнить о нескольких вещах.

Типы классических автомобилей, доступных на eBay

При поиске американских автомобилей, выставленных на продажу, проще всего сначала сузить область поиска по типу. Вам нужен спортивный автомобиль для выходных или праздников, тяжелый грузовик для сельскохозяйственных работ или надежный автомобиль для ежедневных поездок на работу? Вам нужны определенные аксессуары, такие как складной верх, стереосистема или сцепка для прицепа? Как только вы узнаете основное назначение автомобиля, вы сможете найти тип, который включает в себя все, что вы ищете.Вот несколько наиболее распространенных типов:

  • Кабриолеты: Благодаря мягкому салону и складному верху он идеально подходит для путешествий.
  • Универсалы: Семейный автомобиль прошлого века, универсалы созданы для большого количества сидячих мест и повседневного использования.
  • Muscle cars: воплощение «классических» старых маслкаров, выставленных на продажу в Великобритании, обычно попадают к коллекционерам и автомобильным выставкам.
  • Грузовики. Созданные для тяжелых работ и тяжелых грузов, они рассчитаны на всю жизнь.
Как обстоят дела с американскими классическими автомобилями на eBay?

Если вы знаете, какой стиль вы ищете, следующее, что вы должны учитывать, это состояние. Если вы хотите отремонтировать один из американских классических автомобилей для продажи в Великобритании, вы часто можете сэкономить много денег на неработающем автомобиле с большим количеством места для личных штрихов, таких как материал сиденья, внутренняя отделка и цвет краски. Или вы могли бы вместо этого инвестировать в чистый, работающий автомобиль в хорошем состоянии, что позволит вам немедленно отправиться в путь.

Ведущие американские производители классических автомобилей

Несмотря на меняющиеся тенденции и предпочтения, некоторые бренды выдержали испытание временем, и их старинные модели все еще существуют, чтобы мы могли наслаждаться ими. Вот подборка лучших американских маслкаров, выставленных на продажу в Великобритании, которые ценятся за их надежное качество и неподвластный времени дизайн.

  • Ford — общеамериканский бренд, известный своими долговечными автомобилями, основанный в 1903 году.
  • Chevrolet — один из самых узнаваемых производителей автомобилей, основанный в 1911 году.
  • Компания Dodge, основанная в 1913 году, известна своими классическими американскими маслкарами в Великобритании.
  • Cadillac — старейшая компания, известная своими культовыми автомобилями с откидным верхом и основанная в 1902 году.

    Уважайте старших…


    Есть что-то действительно приятное в том, чтобы увидеть, как новый Shelby GT500 соревнуется на стартовой линии с Plymouth ‘Cuda, а затем вылетает из воды. Мы говорим о том, что у современных маслкаров нет снежного кома шансов выиграть гонку в любой момент, даже до ее начала.Это то, что мы представляем вам сегодня, видео классических американских маслкаров, мчащихся на современных маслкарах, молодые люди, поджав хвост, отправились в путь.

    Посмотрите, как Hellcat участвует в гонках на экзотических европейских суперкарах.

    Слишком часто люди, которые мало что знают, думают, что классические маслкары были быстрыми для своего времени, но ничто по сравнению с тем, что мы имеем сегодня. В некоторых случаях это так, но имейте в виду, что парни, управляющие этими автомобилями, отточили свои навыки, плюс у них есть другие хитрости в рукавах, которые делают их труднопревзойденными.Это урок уважения к старшим. Есть чему поучиться у тех вещей и людей, которые выдержали испытание временем.

    Итак, не все эти гонки проходят между маслкарами. Есть C3 Corvette против Dodge Challenger Hellcat, который все еще представляет собой интересный матч. Не менее интересно наблюдать, как C8 Corvette участвует в гонках с Camaro четвертого поколения. Это может показаться нечестной борьбой, но эмблема на Camaro говорит о том, что он упаковывает LSX, а сантехника намекает на серьезную установку принудительной индукции.

    Да, это правда, многие гонки решают в основном те, кто больше модифицировал свою машину. Некоторые назовут это обманом, но так ли это? Когда вы участвуете в гонках в открытом классе, все возможно. Если у вас есть ресурсы для создания двигателя, добавления принудительной индукции, точной настройки шасси и т. д., почему бы и нет? Хранить автомобиль на складе на самом деле не так уж и весело, но мы знаем, что не все согласны с этим, потому что они так громко ноют по поводу модификаций.

    Кроме того, не все гонки заканчиваются победой классических маслкаров.Есть несколько случаев, когда юноши этого столетия одерживали крупные победы. Хотя стоит отметить, что классические модели в этих гонках на самом деле выглядят не так уж хорошо. Это лишь доказывает, что отличные дрэг-рейсеры строятся, а не покупаются.

    Оцените сами гонки.

    10 классических американских маслкаров

    10 классических американских маслкаров

    Джозеф О. Холмс | Фликр | Getty Images

    Маслкар можно определить как просто высокопроизводительный двухдверный автомобиль, сделанный в США.S., но для его поклонников это гораздо больше. Маслкары являются основой целой подгруппы поклонников автомобилей, и такие фильмы, как «Буллит», в которых они широко представлены, помогли создать устойчивую субкультуру высокоскоростных автомобилей.

    Карл Брауэр, главный редактор онлайн-агрегатора автомобильных обзоров Total Car Score, называет себя фанатиком маслкаров и характеризует эти автомобили как свою «главную страсть». Он предоставил CNBC.com свой список из 10 классических американских маслкаров и несколько сногсшибательных оценок их текущей рыночной стоимости .

    «Коллекционеры старинных автомобилей считают эти масл-кары обязательными, что, несомненно, приводит к росту цен», — сказал Брауэр. Он сказал, что цены, скорее всего, продолжат расти, так что если и есть время купить маслкар, то сейчас.

    «Например, Boss 429 Mustang 1969–1970 годов выпуска резко вырос в цене за последние два года», — сказал он. «Если вы хотите купить, вам следует действовать как можно раньше. Все эти автомобили, вероятно, будут стоить дороже через шесть-двенадцать месяцев.

    Читайте дальше, чтобы увидеть список 10 классических американских маслкаров.

    Автор Daniel Bukszpan
    Опубликовано 11 апреля 2013 г.

    1970 Oldsmobile 442 W-30

    Oldsmobile — это имя, которое обычно не ассоциируется с эпохой маслкаров. Тем не менее, эта компания все же внесла свой вклад, в том числе Oldsmobile 442 W-30 1970 года выпуска.

    «В разгар эры маслкаров Oldsmobile предлагал двигатель V-8 объемом 455 кубических дюймов для своего маслкара 442, — сказал Брауэр.«При оснащении опцией W-30 Oldsmobile 442 1970 года выпуска имел мощность 370 лошадиных сил и 500 фунт-фут крутящего момента, часто при наличии таких предметов роскоши, как кондиционер и электрические стеклоподъемники». Его текущая рыночная стоимость составляет 35 000 долларов.

    1974 Pontiac Firebird Trans Am SD455

    По словам Брауэра и многих поклонников, золотой век маслкаров подошел к концу в 1971 году. Двигатель Air IV, который оказался под капотом Firebird 1974 года.

    Несмотря на поздний выпуск, Брауэр назвал этот Trans Am «полностью способным маслкаром». Текущая рыночная стоимость Pontiac Firebird Trans Am SD455 1974 года составляет 75 000 долларов.

    Buick GSX Stage 1 1970 года выпуска

    Убитый кулаками | Википедия

    «Buick был игроком в производительности еще во времена маслкаров, с V-8 объемом 455 кубических дюймов, предлагаемыми в моделях Gran Sport (GS) компании», — сказал Брауэр. «Лучшим был Buick GSX 1970 года с двигателем 455 Stage 1 мощностью 370 лошадиных сил и крутящим моментом 510 фунт-футов.

    Всего было выпущено 400 таких GSX, поэтому относительно ограниченный тираж сделал его ценным среди коллекционеров и энтузиастов. Его текущая рыночная стоимость составляет 75 000 долларов. SS 454 LS6 был зверем, простым и понятным.По словам Брауэра, 450 л. , было преуменьшением.«Даже этот рейтинг был ниже фактической мощности двигателя, которая, вероятно, составляла где-то между 470 и 500 лошадиными силами», — сказал он. Текущая рыночная стоимость Chevelle составляет 75 000 долларов.

    1970 Pontiac GTO Judge Ram Air IV

    «Pontiac GTO начал официальную эру маслкаров в 1964 году, — сказал Брауэр. «К 1970 году конкуренция на улицах и в выставочных залах потребовала от каждого автопроизводителя активизировать свои усилия».

    Даже самому Pontiac пришлось поднять свою игру, что он и сделал, представив GTO Judge.По словам Брауэра, он «приводится в действие двигателем Ram Air IV, V-8 объемом 400 кубических дюймов со специальными головками с высоким расходом и уникальными выпускными коллекторами». Его текущая рыночная стоимость составляет 80 000 долларов.

    1968 Ford Mustang GT500KR

    «У Кэрролла Шелби есть история хот-родных Мустангов, которая началась в 1965 году», — сказал Брауэр о покойном дизайнере Ford Motor. Производство его «Мустангов» перешло из его собственного цеха на предприятие Ford в 1968 году, когда был построен GT500KR.

    Брауэр назвал этот маслкар «одним из самых привлекательных и способных Shelby Mustang из когда-либо созданных».Он добавил, что было построено всего 933 купе и 318 кабриолетов. Его текущая рыночная стоимость составляет 130 000 долларов. в воскресенье действительно будет продавать автомобили в понедельник», — сказал Брауэр, поэтому Ford отреагировал на это, установив гоночный двигатель Boss 429 в свой самый громкий автомобиль, Mustang.

    производственный цикл составил 859 единиц, каждая из которых была построена сторонним подрядчиком.Текущая рыночная стоимость составляет 220 000 долларов.

    Dodge Charger Daytona Hemi 1969 года

    Ford был не единственным производителем автомобилей, который надеялся извлечь выгоду из потенциала продаж NASCAR. Додж тоже хотел войти. Его заявка на этот потребительский сегмент приняла форму того, что Брауэр назвал «ультра-аэродинамической версией Charger».

    Автомобиль получил подходящее название Charger Daytona, которых было построено всего 503 экземпляра. Из них только 70 имели двигатели Hemi. Так что, если вы хотите купить его сегодня, будьте готовы заплатить около 400 000 долларов.

    1971 Plymouth Hemi ‘Cuda

    Когда Plymouth Barracuda дебютировала в 1964 году, она была основана на дизайне степенного автомобиля Valiant. К 1971 году он был дважды переработан и мало походил на свой первоначальный вариант, но двигатель 426 Hemi с ласковым прозвищем «Cuda» остался.

    Всего было выпущено 119 экземпляров этого классического маслкара. Все они отличались «ковшом на капоте, широкой посадкой и одними из лучших внешних пропорций, которые вы когда-либо видели в дизайне автомобиля», — сказал Брауэр.Его текущая рыночная стоимость составляет 425 000 долларов.

    Chevrolet Camaro ZL1 1969 года выпуска

    В 1969 году Chevrolet произвела всего 69 единиц Camaro ZL1. Его алюминиевый блок V-8 объемом 427 кубических дюймов был собран вручную, что потребовало больших затрат времени и сил.

    Небольшой производственный цикл в сочетании с огромным человеческим трудом, затраченным на создание одного автомобиля, сделал его тем, что Брауэр назвал «самым редким и ценным Camaro из когда-либо произведенных». Его текущая рыночная стоимость составляет 425 000 долларов.

    Охотники за автомобилями

    Джефф Аллен и Перри Барндт — азартные игроки, их игра — классические и экзотические автомобили. Они путешествуют по стране, пытаясь купить и продать их. Будь то редкий Shelby Mustang или винтажный хот-род, главное — покупать дешево и продавать дорого, что не всегда происходит.

    Продажа автомобилей — дело опасное, но, пожалуй, нет большего риска, чем вести переговоры с собственным отцом. Том Саутер, отец Джеффа, владеет магазином классических автомобилей за углом от магазина Джеффа в Лаббоке, штат Техас.Они не просто постоянные торговые партнеры; они торговые партнеры, одержимые превосходством. Том сказал, что заключать сделку с сыном — все равно, что быть запертым в шкафу с дикобразом: «Будет больно, но ты знаешь, что это не убьет тебя».

    Какие классические американские автомобили наиболее популярны за границей?

    Загляните в любой уголок мира, и вы, скорее всего, найдете классический автомобиль из Америки, который подвергается испытаниям. Особенно популярны классические американские пикапы и маслкары.Доступная цена и надежность делают их привлекательной покупкой во всем мире. Ежегодно отправляя тысячи классических автомобилей в Европу, Австралию, Новую Зеландию и Азию, мы составили список самых популярных американских классических автомобилей, поставляемых за границу.


    1. Форд Мустанг

    Покупка Мустанга за границей теперь является общей мечтой многих любителей маслкаров по всему миру. Все, от базовой модели Mustang до автомобиля GT500 Shelby, любимы за их мощность и доступность.Мустанги — одни из самых популярных автомобилей, которые мы отправляем в Европу и Австралию.

    2. Шевроле Корвет

    Хотите классический спортивный автомобиль из Америки? Вы рассмотрите возможность импорта Corvette. Их уникальный стиль в сочетании с мощными двигателями привлекает внимание даже в окружении современной экзотики.

    3. Шевроле Камаро

    Classic Chevrolet Camaro особенно популярны в Нидерландах и Австралии. Спрос на Camaro продолжает расти, как и их стоимость.

    4. Шевроле С10

    Ничто так не доказывает надежность старых автомобилей, как классический пикап. Мы были удивлены, увидев, что из США отправлено больше грузовиков Chevrolet C10, чем любого другого классического грузовика.

    5. Форд Ф100

    С 1977 года Ford F-серии был одним из самых продаваемых пикапов в Америке. В то время как новые модели продолжают продаваться у дилеров, старые пикапы F100 по-прежнему пользуются спросом у покупателей в Европе, Австралии и Новой Зеландии.

     

    6. Додж Зарядное устройство

    Не все хотят довольствоваться самыми популярными маслкарами, которые можно купить в Америке. Те, кто не покупает Mustang или Camaro, в конечном итоге приобретают Charger.

    8 лучших американских книг о мускулистых автомобилях

    Когда-то Детройт являл собой идеальное сочетание искусства и лошадиных сил. В этом руководстве покупателя представлены одни из лучших книг об американских маслкарах, в которых представлены лучшие автомобили Motor City.

    Если вы думали, что маслкары с большими блоками были продуктом американского бума после Второй мировой войны, подумайте еще раз.Такие автомобили, как 12,7-литровый Bugatti Royale и 8-литровый Bentley-8, взорвали все остальное еще в 1930-х годах.

    Но, как всегда, большое но, никто не делает маслкары так, как американцы. Эти негабаритные, мощные двигатели, спрятанные под капотами уравновешенных седанов, определяли 50-е, 60-е и 70-е годы.

    Отказ от ответственности: Статья содержит партнерские ссылки*

    1. Muscle Cars: наследие американской производительности

    Эта настольная книга посвящена дням славы всеамериканских маслкаров.Формат удобен для чтения, с большим количеством больших глянцевых фотографий всех ваших любимых GTO, GTX и других моделей. Текст содержит все технические характеристики автомобиля и сопровождается большими четкими изображениями салона, а также важными снимками под капотом. Ему удается упаковать много подробной информации и написано увлекательным, неформальным языком, который соответствует чрезмерно яркому характеру всеамериканского маслкара.

    Твердый переплет: 320 страниц
    Автор: Automotive Consumers Guide Editors
    Опубликовано: 2017

    КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $20

     

    2.Американские маслкары: полная история

    В книге «История полного привода» представлены почти все модели маслкаров, которые когда-либо производились, а также дана ценная информация о культуре и влиянии, которое их создало. По словам его автора Тома Глэтча, динамичная экономика, дешевый бензин и страна, полная бэби-бумеров, жаждущих хорошей жизни, стали идеальным штормом. Ему удается запечатлеть яркую мощь двигателей-монстров под яркой раскраской, и в подтверждение этому есть множество старинных фотографий.Эта книга перенесет читателя от культуры хот-родов 50-х к маслкарам, которые все еще катят по Детройту, и будет заставлять вас давить на газ каждый раз, когда вы будете листать ее красочные, толстые, глянцевые страницы.

    Твердый переплет: 224 страницы
    Автор:
    Дарвин Холмстром
    Опубликовано: 2016

    КУПИТЬ ЗДЕСЬ / 28,49 $

     

    3. Всеамериканский маслкар

    Этот кофейный столик, который должен быть в коллекции, рассказывает о 50-летнем безумии больших блоков и демонстрирует автомобили среднего размера, чьи чудовищные двигатели определили целую эпоху.Редактор выбрал одних из лучших американских авторов маслкаров, и их эссе столь же глубоки, сколь и интересны. Автомобили изображены с использованием современных фотографий и великолепных архивных материалов. Его иллюстрации являются идеальным дополнением к увлекательному тексту, который включает в себя окружающую их поп-культуру. Он также показывает дурацкую винтажную рекламу того времени. Приятными штрихами являются представленные гибриды и раритеты, такие как Plymouth Superbird и GTO Judge. В книге также рассказывается о возрождении современных маслкаров.

    Твердый переплет: 192 страницы
    Авторы: Джим Вангерс, Колин Комер, Рэнди Леффингуэлл, Джо Олдхэм, Дарвин Холмстром
    Опубликовано: 2013

    КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $20,65

     

    4. Искусство Мустанга

    Из всех маслкаров, разрывающих американские автомагистрали, Ford Mustang, пожалуй, самый культовый. И если вы собираетесь купить книгу с одной моделью, убедитесь, что она написана автором, который знает свое дело. Дональд Фарр именно тот человек.Он не только владелец Мустанга с 1970 года, но и на протяжении многих лет он также писал и редактировал все влиятельные журналы, посвященные Мустангу, в Америке. Его глубина знаний и чистый энтузиазм говорят о многом. Текст книги подкреплен потрясающими фотографиями Тома Лозера и охватывает все, начиная с первого «Tang» 1964 года, заканчивая ограниченным тиражом и последними моделями «Мустангов». Его красивая обложка гарантирует ему почетное место на журнальном столике многих фанатов маслкаров.

    Твердый переплет: 240 страниц
    Автор: Дональд Фарр
    Опубликовано: 2015

    КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $64.95

     

    5. Детройтский стиль: дизайн автомобилей в автогороде, 1950–2020 гг.

    В период своего расцвета Детройт был мировым центром автомобилестроения, ответственным за создание некоторых из самых узнаваемых автомобилей в мире. И на своих 150 страницах Detroit Style раскрывает дизайн и концепции, созданные в американском автогороде. Издание охватывает период с 1950-х годов до наших дней и рассказывает интригующую историю жизненно важной роли дизайнеров Детройта в формировании и влиянии на автомобильный мир, который мы знаем и любим сегодня.Захватывающая история оживает благодаря динамичным иллюстрациям и редким фотографиям. Эта динамичная книга, от концепт-каров до серийных моделей, станет настольной книгой для стервятников автомобильной культуры во всем мире.

    Твердый переплет: 150 страниц
    Авторы: Бенджамин Колман, Уильям Портер (соавтор), Эдвард Уэлберн (соавтор), Ральф Жиль (соавтор), Крейг Метрос (соавтор)
    Опубликовано: 2020

    КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $32.49

     

    6. Автомобильный дизайн в Америке: мифы, бренды, люди (АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН)

    В этой интригующей книге подробно рассказывается о дизайне и культурном феномене автопроизводителя, хотя и в более академическом стиле. Часть серии, изучающей мировую автомобильную промышленность, посвящена автору, Паоло Тумминелли, влиянию самых известных производителей Америки. От экспериментальных обтекаемых моделей 1930-х годов до популярности внедорожников 21-го века, Тумминелли умело создал обширный справочный материал.Информативный текст сопровождают более 400 оригинальных архивных изображений. Это захватывающее чтиво для преданных фанатов маслкаров, любителей ретро-культуры или случайных любителей книг, сидящих за журнальным столиком.

    Твердый переплет: 392 страницы
    Автор: Паоло Тумминелли
    Опубликовано: 2012

    КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $50

     

    7. Искусство Mopar: автомобили Chrysler, Dodge и Plymouth Muscle Cars

    В общем заголовке маслкаров у несгибаемых фанатов всегда были свои фавориты.И если такие производители, как Chrysler, Dodge и Plymouth заставят ваш мотор работать, эту книгу можно добавить в вашу коллекцию. В The Art of Mopar представлены 25 классических образцов любимых маслкаров Америки, каждый из которых был сфотографирован специалистом по «световой живописи» Томом Лозером. Каждый из редко встречающихся прекрасно отреставрированных автомобилей когда-то был частью таинственной частной коллекции «Братья». К счастью, с тех пор автомобили были проданы, и публика может увидеть эти мускулистые Mopars.Автор и историк автомобилей Том Глэтч делится красочной историей и технической информацией о каждом автомобиле.

    Твердый переплет: 224 страницы
    Автор: Том Глэтч
    Опубликовано: 2017

    КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $33,49

     

    8. Иллюстрированный справочник маслкаров

    Обладая 429 страницами, когда автор утверждает, что эта книга является справочником, с этим трудно поспорить. Он возглавляет Ford Deluxe Coupe 1933 года, который многие считают первым маслкаром, и идет вплоть до модели 6.4-литровый Додж Чарджер 2012 года. Помимо сосредоточения внимания на выдающихся моделях каждой эпохи, The Illustrated Directory также предоставляет информационные блоки по каждому автомобилю для быстрого ознакомления. Он также учитывает довоенное увлечение уличными и трековыми гонками, которое в 50-х и 60-х годах превратилось в навязчивую идею маслкаров с двигателями-монстрами. При весе 5 фунтов он почти такой же прочный, как двигатели с большим блоком, которые он демонстрирует, так что будьте осторожны, минималистичные кофейные столики мира!

    Твердый переплет: 429 страниц
    Автор: Брюс Векслер
    Опубликовано: 2013

    КУПИТЬ ЗДЕСЬ / $73.11

    *Товары в нашем разделе «Руководство покупателя» тщательно отобраны, и мы рекомендуем только лучшее для нашей лояльной аудитории. Имейте в виду, что эта статья содержит партнерские ссылки, и если вы совершаете покупку по нашим ссылкам, Old News Club будет получать комиссию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.