Срок службы термостата автомобиля: Что такое термостат и почему его приходится менять

Содержание

Как часто менять термостат в машине — АвтоТоп

Термостат двигателя представляет собой механический клапан необходимый для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе.

Предназначение и конструктивные особенности термостата

Термостат предназначается для блокирования циркуляции жидкости по системе охлаждения до полного прогрева мотора автомобиля с целью ускорения этого процесса, и дальнейшего поддержания необходимой рабочей температуры.

Принцип работы термостата базируется на плавлении искусственного воска, размещенного в небольшом цилиндре в направлении мотора. Воск плавится при температуре не менее 80 градусов. При этом он расширяется, увеличиваясь в объеме, благодаря чему выдавливает блокировочный штырь из цилиндра, разблокируя клапан термостата и восстанавливая циркуляцию.

В целом, термостат состоит из:

  • входного патрубка, подключаемого к системе охлаждения двигателя;
  • перепускного клапана, при необходимости перекрывающего малый круг охлаждения;
  • выходного патрубка, подключаемого к качающему охлаждающую жидкость насосу;
  • пружины, удерживающей перепускной клапан;
  • воскового шарика;
  • входного патрубка, подключаемого к радиатору;
  • пружины, удерживающей основной клапан;
  • самого основного клапана, предназначенного для перекрывания основной циркуляции;
  • поршня;
  • корпуса.

До прогрева двигателя циркуляция охлаждающей жидкости полностью не останавливается – она осуществляется по так называемому малому кругу, где ОЖ идет от помпы лишь через рубашку охлаждения и радиатор печки, для того, чтобы система не застаивалась. При открытии клапана основной циркуляции малый круг автоматически перекрывается.

То есть все устройство термостата, это фактически только цилиндр, возвратный штырь, воск и ряд второстепенных деталей. Такая простая схема термостата эффективна и надежна, поэтому она не изменяется и в большинстве самых новых автомобилей.

В разных моделях автомобилей термостаты настроены на различную температуру открытия, которая чаще всего указывается на корпусе устройства. Кроме того, на разных авто могут устанавливаться корпусные или без корпусные термостаты. Основное их отличие это непосредственно сама установка, или в блок двигателя, или в отдельный корпус являющийся сложными двухуровневыми контуром.

Причины поломки термостата

Самый главный признак поломки термостата – отсутствие циркуляции в системе охлаждения двигателя, что приводит к его перегреву.

Причин, по которым работа термостата нарушается, может быть довольно много, но наиболее распространенной проблемой является коррозия, съедающая цилиндр и блокировочный штырь, из-за чего поток жидкости полностью не прекращается ни в каком положении клапана.

Двигателю в такой ситуации будет гораздо сложнее прогреваться, и времени это займет куда больше, чем в нормальном режиме. Если же наоборот, термостат постоянно остается закрытым, двигатель быстро перегревается, что ведет к полной невозможности продолжения движения или более серьезными последствиями, такими как температурная деформация блока цилиндра и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Когда индикатор температуры ОЖ на грани перегрева, при том что один шланг горячий, а другой холодный – скорее всего можно говорить что клапан термостата подклинил в закрытом состоянии и жидкость не проходит через радиатор.

Определение работоспособности термостата

Для того, чтобы определить, работает ли данная деталь не обязательно даже знать где находится термостат. Достаточно просто прогреть двигатель, но не доводить его температуру до красной линии. Затем мотор следует выключить и открыть капот, отыскать там верхний и нижний шланги радиатора. Достаточно просто дотронуться до них. Если один шланг окажется горячим, тогда как другой остается холодным, скорее всего клапан термостата при работе мотора так и не открылся, а значит, он не работоспособен и нуждается в срочной замене. Схема термостата довольно проста, устройство дешевое, поэтому пытаться его ремонтировать нет смысла – поменять гораздо проще.

5 признаков неисправного термостата

  1. Мотор автомобиля долго набирает рабочую температуру.
  2. Двигатель быстро перегревается.
  3. Стрелка температуры двигателя падает на скорости меньше чем обычно, а поднимается после остановки.
  4. Когда нижний патрубок теплый уже после нескольких минут работы, что свидетельствует о постоянно открытом термостате.
  5. Если нижний патрубок холодный, в то время как температура на панели приборов говорит о закипании (при этом мотор работает длительное время), кроме случаев выхода из строя датчика вентилятора радиатора, то это говорит о заклинившем термостате в закрытом положении.

Такие признаки неисправности термостата могут возникнуть как через механическое повреждение вроде заклинивания штока, так и при использовании некачественной ОЖ.

Чтобы проверить работу термостата и принимать решение о его замене, стоит произвести простейшую проверку методом кипячения. Так как на корпусе детали пишется температура срабатывания, вы наглядно можете убедится как работает термостат поместив его в горячую воду с термометром.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Что такое автомобильный термостат? Как он работает? Основные причины поломок.

Что это такое? Термостат — это регулятор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя.Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

Как он работает? При первоначальном запуске двигателя охлаждающая жидкость имеет одинаковую температуру с окружающей средой. Чтобы сократить время прогрева двигателя, термостат блокирует поток охлаждающей жидкости к радиатору, пуская жидкость от помпы по так называемому малому кругу, только через рубашку охлаждения двигателя и радиатор отопителя салона.

При повышении температуры двигателя термостат приоткрывает клапан, перенаправляя поток горячей охлаждающей жидкости по большому кругу — подключая основной радиатор системы охлаждения.

Закрытый термостат (слева) «гоняет» жидкость через рубашку охлаждения по малому кругу. Открытый термостат направляет ее к радиатору (справа).

И в обратном порядке: при снижении температуры клапан термостата закрывается, пуская охлаждающую жидкость по малому кругу, минуя основной радиатор. Например, когда после работы в режиме «старт-стоп» в автомобильной пробке автомобиль с горячим двигателем выезжает на свободную трассу или когда водитель включает подключенный к системе охлаждения отопитель салона.

В пределах температур охлаждающей жидкости 80-95°С клапан термостата находится в промежуточном положении, в радиатор направляется лишь часть жидкости. Величина открытия основного клапана обеспечивает постепенное подмешивание охлажденной в радиаторе жидкости. Так и происходит регулирование рабочей температуры двигателя в пределах температурного диапазона, позволяя иметь качественные режимы работы системы отопления салона, более полного сгорания рабочей смеси, снижения токсичности отработанных газов и увеличение ресурса двигателя.

Из чего он состоит? Рабочим элементом в конструкции термостата является термоэлемент, заполненный твердым веществом (смесь гранулированного воска и порошков меди, графита и алюминия). Основной клапан открывается и закрывается при установленных температурных значениях. Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70–95 и 100–105 градусов соответственно. Температура начала срабатывания клапана указывается на его корпусе. Термостат имеет три патрубка для подключения: входной патрубок для впуска охлаждающей жидкости от радиатора, патрубок перепускного шланга для перепуска жидкости из головки цилиндров в термостат и патрубок для подачи охлаждающей жидкости в насос.

Как автолюбитель может сделать вывод о неисправности термостата? Двигатель не прогревается до рабочей температуры или, того хуже, перегревается — это явные признаки неисправности термостата. Но есть и другие признаки, которые могут свидетельствовать о проблеме с термостатом: повышение расхода топлива, снижение динамических показателей автомобиля, система отопления салона не поддерживает комфортной температуры при похолодании.

Виды поломок: Неисправность термостата проявляется в ограничении подвижности рабочего клапана. Клапан может заклинить как в одном из крайних положений, так и в промежуточном.

Если термостат заклинил в полностью закрытом положении, жидкость циркулирует по малому кругу, возможен перегрев двигателя практически в любом режиме движения, при любой положительной температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации автомобиля.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии, охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и до рабочей температуры двигатель будет прогреваться очень долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут. В случае неполного открытия термостата температура двигателя даже летом не будет подниматься выше 70 градусов.

Причины поломок: В основном выход термостата из строя происходит по причине коррозии внутри радиатора: отслоившиеся частицы накипи осаждаются на термоэлементе, и он становится нечувствительным к изменяющейся температуре жидкости в системе, снижается его подвижность. Причиной ускоренной поломки термостата в этом случае может быть использование некачественной охлаждающей жидкости или несвоевременная ее замена.

Термостат — недорогая деталь, но если он не исправен, затраты на ремонт автомобиля могут быть значительными: на двигатель одинаково плохо влияют любые нарушения температурного режима, даже если они не приводят к немедленному полному отказу мотора.

  • При перегреве двигатель интенсивно изнашивается,
  • при выкипании жидкости возможно его заклинивание,
  • при недостаточном разогреве — сокращение ресурса и перерасход топлива.

Замена антифриза. Когда его нужно менять?

Когда необходимо поменять?

Наверное механики советуют поменять охлаждающую жидкость мотора раз в 2-3 года для предотвращения образования коррозии. По сути реальный срок службы определяет производитель автомобиля. В качестве примера, Фольксваген и GM дают бессрочный срок на смену антифриза в машине, Форд. 10 лет как еще его называют 240 000 км пробега, Мерседес-бенз. 5 лет, АвтоВАЗ. 75 000 км пробега. Бмв и Митсубиши советуют поменять каждые 4 года, Daimler. раз в пятнадцать лет. Мазда и Рено молвят, что смена тосола не нужна на протяжении всего срока эксплуатации машины.

Почему можно не менять антифриз в течение длительного срока? Отечественные изготовители выпустили на рынок антифризы последнего поколения с формулой, которая позволяет прирастить сроки подмены до 200 000 км. Длительность срока деяния находится в зависимости от содержания противокоррозийных добавок, таких как силикаты и фосфаты. Пока эти вещества находятся. что остается сделать нашему клиенту нормально. Когда количество противокоррозийных веществ снижено, движок и радиатор подвергаются электролитной коррозии. В особенности это небезопасно для движков с дюралевыми деталями.

Если пришел срок подмены антифриза, то по хорошему его необходимо поменять на уникальный, что и был залит на заводе. Но как это выяснить можно ли в магазине приобрести аналогичный? Выбирая для себя тосола руководитесь советами авто производителя, обозначенными в сервисной книге. Если тип рекомендованной тосола не удалось узнать, то следует брать антифриз с маркировкой G12, как более универсальный.

КАК

ЧАСТО НУЖНО МЕНЯТЬ АНТИФРИЗ?

По советам производителей антифриз нужно менять каждые 2-3 года, увы несомненно здесь много причин.

Как поменять
антифриз в машине?

Антифриз изменяется на прохладном движке. Поменять на жарком. небезопасно, т.к. его температура составляет порядка 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора/бачка и снимите ее, дальше найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, за ранее поставив под нее огромное ведро. Слейте охлаждающую жидкость. После осмотрите шланги радиаторов на предмет трещинок и разрывов. При желании смените их.

Прежде чем заливать новый антифриз. систему промывают, чтоб удалить ржавчину и отложения, с которыми не совладевает вода. Для промывки употребляют особые средства автохимии. Нужно их залить в радиатор и добавить дистиллированную как еще его называют фильтрованную воду в бачок до краев. Крышки закрыть. Последующий шаг — включить движок и подождать, пока он нагреется до рабочей температуры. После «выключить» мотор и дать ему остыть, слить жидкость.

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:

ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Как проверить термостат

Одним из наиболее важных компонентов системы охлаждения в автомобиле является термостат. Он отвечает за контроль температуры охлаждающей жидкости и смену режима ее подачи в двигатель. От исправности работы этого небольшого узла непосредственно зависит скорость и эффективность прогрева мотора после запуска, защищенность агрегатов от перегрева. Чтобы иметь возможность оперативно отреагировать на возможные неполадки в функционировании термостата, необходимо понимать его задачи и конструкцию.

Что такое термостат и для чего он нужен

С точки зрения механики термостат – это автоматический температурный контроллер, отвечающий за поддержание требуемого температурного уровня в замкнутой термодинамической системе. Устройства данного типа широко используются в самом разном нагревательном оборудовании, включая бытовые и промышленные приборы. В конструкцию автомобильного двигателя термостат добавляется для управления подачей антифриза (тосола) в системе охлаждения. Благодаря этому компоненту обеспечивается:

  • оптимальный по времени прогрев двигателя и салона машины;
  • поддержание температуры двигателя на постоянном уровне, предотвращение его избыточного охлаждения и перегрева;
  • оптимизация расхода топлива;

Кроме того, благодаря использованию термостата увеличивается рабочий ресурс двигателя, так как сокращается время работы двигателя в экстремальных температурных диапазонах.

Как работает термостат в автомобиле

Главная задача термостата – управление клапаном и, соответственно, потоком охлаждающей жидкости, в системе охлаждения двигателя.  Для этого в конструкции термостата предусмотрен особый термочувствительный элемент.

Основными элементами в конструкции автомобильных термостатов независимо от их модели являются:

  • корпус;
  • входные патрубки – по одному для большого и малого кругов циркуляции антифриза;
  • выходной патрубок;
  • перепускной клапан, обеспечивающий движение охлаждающей жидкости по малому кругу;
  • основной клапан, открывающий большой круг;
  • термочувствительный элемент.

Корпус устройства может быть металлическим (латунным, медным) либо пластиковым. Для заполнения термочувствительного элемента, как правило, используется вещество на основе технического воска. При достижении температуры в +82 градуса воск начинает таять, увеличивается в объеме и давит на крышку клапана, в результате чего он открывается. Для более эффективного таяния в технический воск добавляют различные присадки – медные, алюминиевые либо графитовые порошки.

Пока двигатель не набрал требуемую температуру, охлаждающая жидкость также остается холодной, поэтому пропускной клапан закрыт, а антифриз движется по малому кругу – непосредственно вокруг ГБЦ и самого блока цилиндров. А когда температура в двигателе поднимается до рабочих значений (примерно 75-95 градусов) термочувствительный элемент реагирует на это и открывает клапан, после чего антифриз выходит на большой круг, обеспечивая полноценное охлаждение силовой установки. 

Возможные неисправности термостата

При своем большом значении этот элемент характеризуется относительно небольшим сроком службы – в среднем менять термостат приходится каждые 2-3 года. Поэтому следует заранее разобраться, какие неисправности могут возникнуть в нем. Как правило, автомобилисты сталкиваются с 3 основными проблемами в его работе:

  • Клапан термостата не закрывается. При этой поломке охлаждающая жидкость сразу после запуска двигателя будет поступать в большой круг циркуляции. В результате этого вам потребуется значительно больше времени, чтобы качественно прогреть двигатель и салон. Кроме того, возрастет и расход топлива. Если поломка случилась летом, то ее можно даже не заметить, зимой же, в особенности при сильных морозах, двигателю будет очень сложно, а иногда даже невозможно достичь рабочих температур.
  • Термостат не открывается. Поломка противоположного характера, при которой антифриз всегда будет циркулировать по малому кругу. Эффективность охлаждения при этом снижается в разы, в результате двигатель перегревается и может заклинить. При выявлении такой поломки крайне не рекомендуется ехать даже до автосервиса. Если же других вариантов нет, то включите салонный отопитель на максимальный режим – это хотя бы частично поможет отвести от двигателя избыточную теплоту. При движении постоянно контролируйте положение датчика температуры – не допускайте его перехода в красный сектор.
  • Клапан термостата открывается рано. В некоторых ситуациях основной клапан открывается, пока двигатель не разогрелся до рабочих температур. Это часто случается с не оригинальными термостатами. Также такая ситуация может возникнуть, если на автомобиль установлено оборудование с неподходящими рабочими параметрами. В результате двигатель прогревается дольше обычного, повышается расход топлива.

Таким образом, наиболее опасной поломкой термостата является постоянно закрытый клапан. Эксплуатация автомобиля в этом случае может обернуться серьезными поломками вплоть до полного выхода двигателя из строя. Однако и рано открывающийся либо постоянно открытый клапан не следует игнорировать. 

Как понять, что термостат неисправен

Проверить работу термостата следует при выявлении перегрева или чересчур долгого разогрева двигателя. К счастью, это сделать можно и своими силами.

Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах. В это время найдите под капотом шланги системы охлаждения, а также 2 толстых шланга (диаметром примерно 5 см), которые с 2 сторон подходят к радиатору. В течение первых минут толстые шланги, входящие в большой круг системы охлаждения, не должны нагреваться – в это время антифриз циркулирует по малому кругу. Если же их температура быстро повышается, то это свидетельствует о том, что основной клапан термостата открыт.

О постоянно закрытом термостате будет свидетельствовать холодный шланг, идущий от радиатора, при нагретом почти до красной зоны моторе. В целом, факт такого нагрева уже сам по себе является признаком неисправности, поэтому следует как можно быстрее обратиться на СТО для комплексной проверки системы охлаждения и замены термостата. 

Как выбрать термостат | Новости автомира

Как выбрать термостат

Термостат — элемент системы охлаждения двигателя, отвечающего за регуляцию температуры антифриза. Без этого детали тепловой режим не будет поддерживаться.

Главная задача — блокировка потока антифриза до того момента, пока двигатель не прогрелся. Когда температура двигателя высока, термостат открывается и способствует прохождению жидкости. Когда двигатель холодный, антифриз не проходит через термостат. Прибор является двухконтурным.

Малый контур работает до температур 85-90°C, иначе называемых рабочими. При более высоких температурах открывается пропуск в большой контур, т.е. начинает свою работу радиатор, после чего жидкость охлаждается и идет обратно в малый контур. Температура открытия указана на корпусе прибора. Как видите, система замкнутая, и малейшая неисправность сказывается на ее работе.

Плановая замена

Термостат относится к той категории запчастей, которая не имеет регламентированного срока замены. Качественное изделие служит до нескольких лет. В случае поломки термостата более всего страдает мотор — не соблюдается температурный режим. Здесь возможно два варианта, которые рассматривают относительно того, в каком положении “заело” термостат. Это может быть или перегрев двигателя, или, наоборот, недогрев вследствие интенсивного охлаждения. На памяти работников СТО много случаев, когда термостат на автомобиле работал то исправно, то выходил из строя — отдельные экземпляры этой детали ведут себя самым интересным образом.

Частыми причинами поломки является использование неподходящих жидкостей для охлаждения и нежелание их вовремя менять. Худший вариант — использование воды. Мы же поговорим о том, когда термостат подлежит замене, какие компании-производители достойны внимания, а также какие хитрости есть у бывалых автолюбителей.

Основные признаки неисправности

Главным признаком неисправности является то, что при перегреве двигатели нижний и верхний патрубки имеют одинаковую температуру. Обычно говорят о том, что термостат “залип”, или же клапан пропуска перестал справляться со своей работой. Термостат находится в открытом положении. Из двух контуров жидкость прогоняется только по большому, а двигатель не разогревается до рабочей температуры. Недогрев приводит к увеличению расхода топлива, вредным выбросам, повышенному износу деталей двигателя. Кроме того, хуже прогревается салон автомобиля.


Иная ситуация: нижний патрубок остается холодным, причем температура в рабочем вентиляторе растет. Жидкость двигается только по малому контуру, из охлаждающей превращаясь в нагревающую. Термостат находится в закрытом положении. Двигатель может попросту перегреться, а все из-за того, что клапан постоянно открыт.

Первый вариант намного хуже второго. Также советуем обратить внимание на следующее:

  • Стрелка, указывающая на температуру двигатели, при наборе скорости резко падает и начинает подниматься при остановке;
  • Двигатель прогревается слишком долго. Если раньше вы такого не замечали, стоит проверить термостат;
  • Резиновое уплотнение тарелки клапана было нарушено. Из-за этого охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом. Последнее растворяет уплотнение клапана, находящегося в терморегуляторе;
  • Клапан открывается слишком рано. Обычно с такой неполадкой автомобиль функционирует без проблем, но вышесказанного это не отменяет.

Проводим диагностику самостоятельно.

Не снимая термостат с автомобиля, можно легко проследить за его работой. Прогреваем двигатель, после чего трогает шланг от термостата к радиатору. Штатным его состоянием является: невысокая температура, сравнимая с температурой воздуха. Если он горячий, то стоит или ехать на СТО, или попробовать провести демонтаж и дальнейшую диагностику самостоятельно.

Снимаем термостат и проводим его “проварку”. Делается это очень просто: в кастрюлю с чистой водой помещаем термометр и термостат. Подогреваем воду, стараясь зафиксировать ее температуру на отметке термометра в 90°C. Если клапан термостата начнет медленно открываться, причин для волнения нет. Этого не произошло или же клапан не полностью открылся- придется провести срочную замену.

Продлеваем срок службы термостата

Как правило, деталь не отказывает внезапно после года эксплуатации. Такое бывает разве что при покупке некачественного и недорогого аналога. Но и в случае с таким термостатом, период эксплуатации можно растянуть вплоть до выхода из строя.

Основные требования предъявляются к охлаждающей жидкости. Если не заменять ее своевременно, возможно отложение на деталях нежелательных накоплений, выход из строя присадок. При этом жидкость нужно менять полностью, а не подливать по мере необходимости. Это также позволяет защититься от коррозии. Как показывает практика, высокую коррозийную защиту обеспечивает тосол. При этом он не обеспечивает максимальную теплоотдачу. Последнего недостатка лишен качественный антифриз.

Как выбирают термостат

В случае поломки лучше подобрать идентичный термостат, или обратиться к менеджеру любого магазина автомобильных запчастей, предоставив также VIN-код своего авто. Тот выберет запчасть нужных размеров, а также уточнит возможность работы в одном тепловом режиме.

Несколько более интересный случай: отдельные детали уже менялись, добавлялись смежные. Здесь без помощи автомеханика обойтись сложно. Он проанализируют следующие вещи: пороги температур плавления, количество клапанов, габаритные размеры, температура открытия, специфика индикации температуры двигателя. Сообразно этому, будет подобран наилучший термостат. Отметим, что далеко не все автолюбители точно знают, какая в их авто система индикации температуры, так что рискуют попасть впросак при самостоятельном выборе термостата.

Существующие системы

Термостаты в автомобилях одноклапанные и двухклапанные. При этом часто их конструкция имеет несколько дополнений, которые могут разниться даже в транспорте одной линейки от одного производителя. Давайте разберемся:

  • Сдвоенные термостаты. Как правило, используются в системах с большим давлений. При среднем температурном напоре открываться будет только один термостат, а при высоком — сразу два;
  • Оснащенные дополнительные боковыми клапанами. Их назначение — уменьшать перепады температур охлаждающей жидкости, которые в более простых системах достаточно высоки;
  • Устанавливаемые в алюминиевый корпус, или же в корпус из пластика;

  • Оснащенные специальной направляющей юбкой, которая препятствует перекосу нижнего клапана;
  • С дополнительным электронным подогревом, а также датчиком температуры. Их устанавливают для уменьшения нагрева двигателя, который возможен при слишком высокой нагрузке.

Сильфонные, или же жидкостные, термостаты встречаются редко. Причина проста: изготовление возможно при использовании достаточно сложной технологии герметизации медного цилиндра. Более простые термостаты с твердым наполнителем, имеющие металлические и графические присадки, столь же надежные.

Краткий экскурс по брендам

Как вам и могут посоветовать специалисты, покупать лучше оригинальные термостаты известных производителей. Иначе их называют OEM запчасти. Цены на них высоки, однако сама запчасть может служить долгие годы без единых осечек.

Продукцию высочайшего уровня имеют следующие фирмы: Mahle, Behr, Wahler (Германия), Valeo (Франция).

Одни из самых популярных брендов: Gates (США), Febi, Meyle, SWAG (Германия), Facet (Италия), Calorstat by Vernet (Франция). Качество продукции очень высоко, цены — не кусаются. К слову, в Украине и Россие эти марки широко известны и очень востребованы.

Из бюджетных решений стоит отметить две следующие фирмы: Starline (Чехия), JP Group (Дания). Цены очень демократичны, однако сама продукция удовлетворяет всем стандартам качества.

Стоит избегать термостатов от малоизвестных фирм, недавно вышедших на рынок. Причина проста: высок риск наткнуться на поддельные изделия, которые внешне почти не отличаются от термостатов крупных фирм, но уступают им абсолютно во всем.

Покупаем без ошибок

Итак, первая цель заключается в том, чтобы не попасться на фальсификат. При этом китайские термостаты не обязательно плохи, а вот китайские подделки критиковать даже нет смысла, так как они ни на что не годны. Давайте же разберемся, как распознать подделку.

 

Обратите внимание на следующее:

  • Внешний вид упаковки приятен, полиграфия и склейка качественны. Только серьезные производители тратят деньги на хорошие упаковки, фальсификаторы же себе этим голову не занимают;
  • Товарный знак бросается в глаза. Фальсификаторы нередко вообще не копируют товарные знаки, а если и копируют, то делают это плохо. Попробуйте найти в проверенном магазине термостат фирмы SWAG в упаковке, сфотографируйте ее на смартфон и в будущем сравнивайте со всеми товарами в упаковке, которые вызывают у вас подозрение;
  • Качество материала и его обработка. Как правило, поддельные термостаты пестрят швами, блестят, плохо отшлифованы;
  • Гравировка, проштамповка товарных знаков и надписей. Обычно выдавлены на корпусе, для чего требуются качественные металлообрабатывающие станки. На поддельных термостатах буквы выдавлены плохо, они стертые или совсем нечеткие;
  • Торговцы запчастями. Солидный магазин легко предоставит вам гарантирую, обязуется взять товар назад в случае брака. При этом цены выше, чем у торговцев на рынке;
  • Обработка краев и срезов, завальцовка стыков. Качество легко прослеживается: возьмите термостат и посмотрите, есть ли на нем задиры, царапины и сколы. Их наличие говорит о фальсификации.

Можно ли справиться с заменой самому

С развитием интернет-ресурсов нет проблем с тем, чтобы найти руководства по замене отдельных запчастей. Если вы хотите заменить термостат самостоятельно, нужно обзавестись герметиком, крестообразной отверткой, тазом для слива охлаждающей жидкости, ключам на “12” и “13”. По сути, замена предусматривает следующее: слить антифриз, снять декоративный кожух двигателя, отсоединить корпус термостата, снять термостат и поставить новый. Зачастую термостаты устроены так, что имеет значение сторона, с которой вы его будете устанавливать. Для простоты определения производитель делает пометки, вроде “Front” и “Rad”, или же стрелку, указывающую на радиатор. Советуем по ходу установки также поменять хомута и уплотнители. После замены советуется долить антифриз и проследить за отсутствием его утечек.

Выводы

Замена термостата может быть осуществлена самостоятельно. При этом неисправную деталь стоит менять как можно скорее — это позволяет избавиться от возможных трат на ремонт двигателя. Также отметим, что термостат стоит проверять в канун наступления холодов. Исправно работающая деталь не только позволит уменьшить расход ресурса двигателя, но улучшить прогрев салона автомобиля, нормализует расход топлива.

Термостатов разных ценовых категорий на рынке достаточно много. Вышеуказанные бренды считаем приоритетными, их качество было проверено временем. Единоразовой замены хватит, чтобы потом не вспоминать о термостате в течение нескольких лет.

Признаки неисправности термостата, срок службы

Home » Признаки неисправности термостата, срок службы

Признаки неисправности термостата, срок службы

Одной из главных частей двигателя машины является термостат, о котором знают все, но мало кто придает ему должное значение, пока он в исправном состоянии. Но, как и все механизмы, и он рано или поздно теряет необходимую эффективность работы, а иногда и просто выходит из строя.

Содержание:

Термостат комнатный предназначен для поддержания заданной температуры в комнате.

Первые признаки неисправности термостата — это поднимающийся над капотом пар и термодатчик с переходящей на красное поле стрелочкой.

Вот тогда водителю и приходится переключить все внимание на небольшую и малозаметную, но очень важную часть двигателя, искать причину полной неисправности или частичной неполадки.

Работа термостата

Принципиальная схема терморегулятора.

При первичном запуске двигателя автомобиля температура жидкости охлаждения термостата такая же, как и у окружающей среды, и для того чтобы сократить время прогрева двигателя, термостат автоматически ограничивается малым кругом циркуляции (головка цилиндров, охлаждающая рубашка блока и отопитель). По мере подъема рабочей температуры клапан термостата регулирует правильную подачу жидкости охлаждения из основного системного радиатора в двигатель. А если температура падает, реагирующий на это клапан увеличивает количество охлаждающей жидкости, которую подает в обход радиатора.

Такая схема работы термостата позволяет поддерживать необходимые рабочие температуры на должном уровне, обеспечивать достаточно хорошие температурные характеристики работы салонного отопителя и при этом снижать у отработанных газов токсичность с одновременным ресурсным увеличением машинного двигателя.

Конструкция термостата имеет герметичный термочувствительный элемент, заполненный воском. В зависимости от температуры объем воска изменяется, что влечет за собой открытие и закрытие термостатного рабочего клапана строго при определенных температурных показателях.

Как понять автомобилисту, что данные признаки неисправности машины указывают на необходимость искать их причины в первую очередь в термостате? Перегрев двигателя или недостаточный его прогрев, некомфортная салонная температура в холодный сезон, заметное снижение показателей динамики автомобиля, а также повышенный топливный расход — первые признаки. Но прежде, чем задумываться о ремонте или замене термостата, необходимо понимать, что терморегулятор — это лишь один из многих элементов охладительной системы, который может и не иметь отношения к данной неисправности автомобиля.

Для полной уверенности, что причины поломки системы охлаждения заключаются в термостате, нужно проверить уровень жидкости охлаждения, сам температурный датчик охлаждающей жидкости и его указатель (сигнальную лампу) на исправность.

Терморегулятор: срок службы

Ручной терморегулятор устанавливается непосредственно на батарее и значительно позволяет экономить тепло.

Довольно часто признаки неисправности термостата вызывают накопления отложений в охладительной системе. Появляющаяся на термочувствительном элементе накипь очень ухудшает его подвижность, и он начинает неправильно реагировать на температурные изменения охлаждающей жидкости, а то и вовсе перестает реагировать.

Возможные причины данной поломки: использование воды вместо жидкости охлаждения, несвоевременная замена жидкости охлаждения, возможность заклинивания термостата в открытом положении, при котором жидкость будет постоянно циркулировать по большому контуру. Последняя причина дает долгое прогревание двигателя до температуры начала его работы, часто просто ее не достигая. А в случае заклинивания термостата в закрытом положении, циркуляция жидкости будет происходить только по малому кругу, что неизбежно приведет к перегреву двигателя.

По какой причине неисправен термостат?

Терморегулятор является сложной электроникой, и его починку лучше доверить специалисту.

Рассмотрим подробнее, какие неполадки могут возникать у терморегулятора, и по какой причине они появляются:

  • вследствие чрезмерных нагрузок повреждение седла клапана: постоянное прохождение охлаждающей жидкости через радиатор, двигатель прогревается дольше, чем обычно;
  • полное разрушение термочувствительного элемента терморегулятора из-за чрезмерных нагрузок: попадание воды внутрь рабочего элемента, или же происходит выход воска наружу, что нарушает правильное реагирование на температурные изменения;
  • открытие клапана устройства раньше обычного: охлаждающая жидкость проникает внутрь термоэлемента, из-за чего увеличивается объем термочувствительного воска, на что и срабатывает клапан, открываясь;
  • позднее открытие термостатного клапана: из корпуса термоэлемента происходит вытекание воды, из-за чего рабочий объем элемента уменьшается, что ведет к повышению температуры для необходимой компенсации количества воска;
  • при высоких температурах окружающей среды происходит перегрев двигателя: при вовремя открывающемся устройстве нагретая жидкость охлаждения не может попасть в основной радиатор, а по байпасному патрубку возвращается обратно в двигатель;
  • недостаточное открытие клапана термостата, из-за чего в радиатор попадает недостаточный объем охлаждающей жидкости;
  • не работает на закрытие клапан термостата: в рабочем элементе оказалась охлаждающая жидкость, что препятствует полному закрытию клапана;
  • неисправен термостат (признаки неправильного его функционирования): возможное изменение изначальных настроек из-за значительного перегрева охлаждающей системы;
  • нарушено резиновое уплотнение тарелки клапана: в охлаждающую жидкость в результате неисправности попало моторное масло, которое растворяет уплотнение клапана терморегулятора.

Итак, термостат в автомобиле представляет собой специальный клапан, регулирующий охлаждающе-смазочный поток эмульсии (охлаждающей жидкости) в машинном двигателе. Во время сгорания топлива образуется достаточно большое количество тепла, которое может вызвать повреждение двигателя. Для предотвращения этого и работает терморегулятор — он подает под необходимым давлением смесь антифриза и воды в радиатор для его охлаждения. Термостат остается закрытым до достижения эмульсией оптимальной рабочей температуры, при этом циркулируя по двигателю, не проходя через радиатор. И все это происходит только в его нормальном, правильном рабочем состоянии.

Для увеличения срока службы термостата следует вовремя менять охлаждающую жидкость, следить за появлением накипи на его термочувствительном элементе и вовремя проводить профилактические работы.


Похожие статьи

Термостаты

Термостат автомобильный — регулятор температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, ускоряющий прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим в процессе его активного функционирования. Главная задача термостата – не дать охлаждающей жидкости оказаться в радиаторе в то время, пока двигатель ещё не разогрелся. Когда достигается температурный показатель в 95 градусов, термостат открывается и появляется возможность оперативного разогрева, что, в свою очередь, способствует уменьшению износа двигателя и вредных выхлопов. Среди разных видов термостатов популярным является универсальный двухклапанный, который применяется на многих отечественных и зарубежных легковых/грузовых автомобилях. Качество и надёжность приобретённой продукции напрямую зависит от ответственного подхода к производственному процессу компании-изготовителя. Мы же предлагаем качественную продукцию от TAMA (производитель предоставляет гарантию на работу термостатов и датчиков сроком не менее пяти лет) и Gates соответственно.

В основном, ресурс автомобильного термостата, предусмотренный производителем, составляет примерно 125 000 км пробега. Выход из строя этого компонента может иметь целый ряд негативных последствий. Термостат, который заклинил в открытом состоянии, способствует циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор охлаждения, что вызывает повышенный топливный расход. Подобного рода поломка термостата приводит к значительному износу цилиндропоршневой группы и прочих деталей двигателя. В случае, если термостат заклинил в закрытом состоянии, то это может спровоцировать такой эффект, как перегрев двигателя после часа-полутора активной работы, а то и быстрее. Для такого случая, конечно же, предусматривается аварийная система, представленная в виде клапанной крышки радиатора. Впрочем, дальнейшая эксплуатация двигателя в таком режиме (с уменьшенным количеством ОЖ) приводит к заклиниванию. Покупая продукцию от компании Gates, Вы получите более длительный срок службы, так как детали и пружины таких термостатов двигателей состоят из нержавеющей стали.

Заменять термостат рекомендуется при каждом крупном техническом обслуживании системы охлаждения. Приобрести такие детали Вы сможете, посетив один из наших многочисленных филиалов в разных городах России, либо же оформив заказ посредством использования возможностей нашего официального веб-сайта.

Термостат: температура открытия, виды и принцип работы

Содержание   

1 Что такое термостат и почему его приходится менять

Термостат – это прибор для поддержания постоянной температуры в замкнутом контуре.

Для автомобиля это устройство имеет важное значение, поскольку позволяет за короткое время прогревать двигатель авто до необходимого уровня, а также обеспечить комфортную температуру в салоне двигателя для удобства водителя и пассажиров. В то же время, в жаркую погоду он не позволяет перегревать мотор, способствует более эффективному расходу горючего, а также уменьшает токсичность выхлопа автомобиля.

В системе охлаждения он выполняет роль стабилизатора, способствует проникновению незамерзающей жидкости проникать в большой контур охлаждения.

Таким образом на вопрос: для чего нужен термостат, можно ответить: работа прибора проходит в двух направлениях: с одной стороны, он «дает разрешение» двигателю на быстрый прогрев, а с другой стороны – защищает мотор от перегрева.

к меню ↑

1.1 Предназначение и конструктивные особенности термостата

Термостат предназначается для блокирования циркуляции жидкости по системе охлаждения до полного прогрева мотора автомобиля с целью ускорения этого процесса, и дальнейшего поддержания необходимой рабочей температуры.

Принцип работы термостата

базируется на плавлении искусственного воска, размещенного в небольшом цилиндре в направлении мотора. Воск плавится при температуре не менее 80 градусов. При этом он расширяется, увеличиваясь в объеме, благодаря чему выдавливает блокировочный штырь из цилиндра, разблокируя клапан термостата и восстанавливая циркуляцию.

В целом, термостат состоит из:

  • входного патрубка, подключаемого к системе охлаждения двигателя;
  • перепускного клапана, при необходимости перекрывающего малый круг охлаждения;
  • выходного патрубка, подключаемого к качающему охлаждающую жидкость насосу;
  • пружины, удерживающей перепускной клапан;
  • воскового шарика;
  • входного патрубка, подключаемого к радиатору;
  • пружины, удерживающей основной клапан;
  • самого основного клапана, предназначенного для перекрывания основной циркуляции;
  • поршня;
  • корпуса.

До прогрева двигателя циркуляция охлаждающей жидкости полностью не останавливается – она осуществляется по так называемому малому кругу, где ОЖ идет от помпы лишь через рубашку охлаждения и радиатор печки, для того, чтобы система не застаивалась. При открытии клапана основной циркуляции малый круг автоматически перекрывается.

То есть все устройство термостата, это фактически только цилиндр, возвратный штырь, воск и ряд второстепенных деталей. Такая простая схема термостата эффективна и надежна, поэтому она не изменяется и в большинстве самых новых автомобилей.

В разных моделях автомобилей термостаты настроены на различную температуру открытия, которая чаще всего указывается на корпусе устройства. Кроме того, на разных авто могут устанавливаться корпусные или без корпусные термостаты. Основное их отличие это непосредственно сама установка, или в блок двигателя, или в отдельный корпус являющийся сложными двухуровневыми контуром.

к меню ↑

1.2 Устройство и принцип работы термостата

Схема сборки и устройство термостата одинаковы для различных марок и уровня машины.

  • Корпус из стали высокой прочности.
  • Резервуар со специальной жидкостью, обладающей термочувствительными свойствами.
  • Шток.
  • Патрубки входные и выходные.
  • Клапан основной.
  • Клапан перепускной.
Как работает термостат и для чего нужен

Наполнитель на базе воска реагирует на температурные изменения следующим образом: нагрев свыше 75-80 гр. С вызывает плавление материала и его расширение. Расширяясь воск выдавливает шток. Температура открытия термостата, когда клапан открывается полностью — при 90 гр. С и выше.

Открытие перепускного клапана приводит к выходу жидкого материала в систему охлаждения. Проходя через радиатор., его верхний бак, жидкость поддерживает оптимальный температурный режим движка.

Когда температура снижается, термочувствительная жидкость возвращается к исходному агрегатному состоянию – твердому, что возвращает клапан в закрытое состояние.

За что отвечает термостат в автомобиле?

Работа происходит следующим образом:

  • Мотор еще не нагрет, в термостат е клапан закрыт, охлаждающая жидкость в системе идет по малому кругу.
  • Двигатель прогревается и достигает нужного температурного режима, клапан термостата постепенно начинает открываться, что способствует выходу охлаждающий жидкости в большой круг через радиатор и рубашку охлаждения. Это нормализует температуру и предотвращает перегрев, создавая поток охлаждения.

к меню ↑

1.3 Характеристика

Термостат – одна из конструктивных составляющих системы охлаждения, которая обеспечивает управление потоком антифриза.

  • Быстрый прогрев двигателя.
  • Поддержание его оптимального температурного режима (обычно это диапазон от 85 до 95 градусов).

Также отметим, что существует и термостат стиральной машины. Проверка его осуществился омметром путем подсоединения щупов к контактам. В результате прибор должен выдать сопротивление в 1350 Ом.

Но вернемся к классическим термостатам. Работают они по следующему принципу. После запуска жидкость начинает циркулировать по малому кругу. Это радиатор печки и сам мотор. В результате двигатель быстрее прогревается, а в салоне обеспечивается теплый воздух (что особенно актуально зимой). Как только температура охлаждающей жидкости превышает заданную отметку (обычно от 70 до 80 градусов Цельсия), клапан устройства открывается и антифриз попадает на большой круг, включая основной радиатор охлаждения. Последний расположен сразу за решеткой радиатора автомобиля.

к меню ↑

1.4 Варианты наполнителя

Итогом промышленных экспериментов и трудов стали две вариации наполнителя: с твердым веществом и гелиевым заполняющим. Последняя была разработкой французского инженера Сержа Вернье во второй половине XX века. Его компания и по сей день занимается производством, снискав заслуженные доверие и благосклонность потребителей.

Принцип работы обоих типов практически идентичен. Разница в том, что у гелиевого экземпляра повышена герметизация и есть особенности физических свойств самого наполняющего, как, например, уровень чувствительности к изменениям градусов в зависимости от состава. Однако, в современном производстве чаще встречаются приборы с твердым наполнителем.

С жидким наполнителем

Такой компонент не применяется с конца прошлого века. В основе изделия лежит латунный цилиндр, внутри которого есть жидкость, состоящая из дистиллированной воды и эфира. Закрепляется система на специальном штоке, а на другом её конце располагается клапан, который фиксируется внутри корпуса. Цилиндр включает четыре окна, позволяющих жидкости поступать из охладительной рубашки непосредственно к насосу даже при использовании запора.

В момент пуска клапан прижимается к седлу и открывает доступ к основному радиатору. Тепловой режим работы меняется, система охлаждения двигателя проходит в большой круг. Посредством специальных окон вещество заходит в резиновый шланг радиатора, а потом возвращается в рубашку охлаждения двигателя.

Перегрев двигателя исключён, охлаждающая жидкость быстро набирает рабочую температуру. Регулятор температуры антифриза срабатывает, когда последний прогревается до 70 градусов. Происходит закипание жидкости и повышение давления. Гофрированный цилиндр расширяется и давит на шток. Одновременно с этим происходит открытие клапана, окна запираются.

После этого жидкость проходит через клапан к главному баку радиатора и распределяется по его трубкам, чтобы достичь заданной (безопасной) температуры. Охлаждение при температуре до 95 градусов происходит быстро, охлаждающий компонент вновь поступает к насосу и вливается в систему. Цикл повторяется.

С твёрдым наполнителем

Подобная система сейчас используется зарубежными и отечественными производителями. В основе содержится воск — церезин, который смешивают с медным порошком и помещают в специальный баллон, производимый из меди или латуни. Между крышкой и самим баллоном помещают мембрану, сделанную из резины, в неё упирается шток.


Вверху баллон соединяется с клапаном, упирающимся в седло. Под ним расположена специальная пружина, контактирующая с подковообразной направляющей и фланцем. Она обеспечивает полностью закрытое положение.

При работе мотора происходит нагрев антифриза и самого баллона. Возрастает температура находящегося внутри него воска. Когда компонент достигает 65-70 градусов, происходит плавление, вещество расширяется.

Состав оказывает действие на мембрану, и она через специальный шток поступает на клапан, обеспечивая его открытие. Нагреваемый компонент поступает в радиатор. Клапан открывается при температуре более +78 градусов по Цельсию. При снижении отметок, процесс – обратный. Пружина разжимается, перекрывает проход. Антифриз проникает к насосу и вновь поступает в систему охлаждения.

к меню ↑

1.5 О нюансах установки

Монтируется приспособление вверху двигателя на участке выхода охлаждающей жидкости в радиаторное устройство. Оно способствует быстрому прогреву автотранспортного средства, сдерживая охлаждение до той поры, пока двигатель не достигнет повышенной температуры. Суть устройства заключена в трех элементах: цилиндр, штырь, воск. Схема такого состояния используется с давних пор, не претерпевая особенной модернизации, в том числе, и в новых марках автомашин. В итоге детали мотора не изнашиваются прежде времени, улучшаются их динамические показатели.

к меню ↑

1.6 Немного о функционировании

Марка машины диктует вид применяемого термостата. Все они могут быть настроены по-разному. Поэтому из характеристик важнее всего то, какая температура открытия термостата определена производителем.

Марка прибора указывается на его корпусе. Он может быть установлен не только в блоке мотора, но и в специально отведенном для него месте. Работа клапана базируется на расплавлении воска, помещенного в отверстии в форме цилиндра по направлению к силовому участку. В зависимости от марки температура открытия клапана термостата может варьироваться.

В конструкции температурный параметр доходит до 80 градусов, воск расширяет свою площадь, выдавливая штырь цилиндровой блокировки. Итог – разблокировка системы и действие охлаждающей жидкости.

к меню ↑

1.7 Виды термостатов

Итак, существуют разные их классификации. Первый и самый очевидный критерий – по виду бытовой техники или марки авто. Второй – диапазон рабочей температуры.

Существует три диапазона:

  • Менее -60°C (Используются при взаимодействии с расплавленными металлами и солями)
  • -60- 500°C (Такими теплоносителями являются вода, различные масла, спирты и т.д.)
  • 300-1200°C ( Их ещё называют криостатами)

Холодоагентами в них служат гелий, азот и другие разжиженные или отвердевшие газы.

Рабочее тело (или теплоноситель), является ещё одним критерием и бывает трёх видов: воздушный, жидкостный, твердотельный.

Основной задачей является поддержание температуры.

Исходя из этой цели ещё одним критерием считают то, насколько точно они поддерживают заданный режим и амплитуду их отклонения от норм:

  • 5—10°C (показатель низкой тепловой стабильности)
  • 1—2 °C (тепловая стабильность хорошая, применимо для жидкостных)
  • 0,1°C (тепловая стабильность высокая, очень распространена для воздушных)
  • 0,01°C (такой точности можно добиться в приспособленных для жидкостей, которые построены по специальным конструкциям)

Его используют в разных областях и различными способами и классифицируют так:

  • накладной
  • промышленный
  • комнатный
  • погружной
Одноклапанный

Популярный вид устройства. Его устанавливают до настоящего времени в автомобили зарубежного и отечественного производства. Ведущие фирмы напротив считают, что модель морально устарела и не может обеспечивать качественное охлаждение мощного мотора. Суждение верное, но лишь отчасти. Возможностей одноклапанного терморегулятора не хватит лишь для гоночных автомобилей.

Классическая система успешно работает во многих случаях, но определять конкретную модель и устройство следует в зависимости от оснащения всей охлаждающей системы двигателя.

Одноклапанный автомобильный термостат отличается конструкционной простотой исполнения. Удивительно, но этот параметр является ключевым. Приспособление успешно выполняет возлагаемые на него действия и считается надёжным. Ведущие производители современных авто до сих пор выбирают такую конструкцию для оборудования собственных продуктов.

Двухступенчатый или двухклапанный

Принципиальных отличий в устройстве при сравнении с одноклапанным вариантом не выявлено. Разница лишь в расширении возможностей для обеспечения эффективного процесса охлаждения.

Термостат, как и в классическом исполнении, имеет две тарелки. Одна из них обеспечивает затвор большого круга циркуляции, а вторая малого. Функционирование систем обеспечивается синхронно. Когда один круг закрывается, второй сразу же запускается – в этом и состоит преимущество двухклапанного устройства. Работа – синхронная, запор одного клапана провоцирует открытие другого.

Устройство двухступенчатого термостата отличается. Пересмотреть принципиальное строение физики и автомеханики решили из-за определённого несовершенства предыдущего варианта. Система охлаждения создаёт высокое давление тосола и клапан автомобильный термостата не может его преодолеть.

Изменение конструкции состояло во внедрении двух тарелок (малой и большой). Сначала открывается первая, она призвана уменьшить усилие и снизить давление внутри системы. Открывается плавно, запускает взаимодействие большой по цепи. Из-за этого изначально жидкость не проходит в большой круг.

Корпусный и бескорпусный

Во многих случаях термостат продаётся в автомагазинах без корпуса. В этом случае установить его можно просто вынув старый. Но некоторые производители выпускают автомобильные термостаты уже установленными в корпус, который надо подключить к патрубкам охлаждающей системы автомобиля.

Чаще всего термостаты продаются вместе со специальной резиновой прокладкой, которая выдерживает воздействие охлаждающей жидкости.

Есть отдельный вариант термостатов – бескорпусный. Их устанавливают непосредственно в блок двигателя.


Бескорпусный термостат ГАЗ-3302,2705 дв. ГАЗ-560 «Steir» LUZAR

При нагреве воскового шара он плавится, становится больше в размерах и выталкивает шток (примерно на 2 см). Клапан на штоке поднимается и закрывает патрубок. Чем выше температура антифриза, тем сильнее выталкивается шток. А при остывании мотора менее 70 градусов восковой шар уменьшается и становится твёрдым, а шток с клапаном встаёт на своё место благодаря пружине.

Биметаллические пластины

Термочувствительным элементом выступают закреплённые на одном конце пластины из разных металлов. При нагревании один металл увеличится в размере, а другой, с меньшей теплочувствительностью, останется неизменным. Пластины наклонятся в сторону менее чувствительного металла, размыкая таким образом контакты. Нагрев устройства прекращается. Когда металл остывает, он уменьшается в размере, край пластины возвращается на место и контакты замыкаются обратно.
Такие пластины используют в электрических чайниках, не давая ему перегреться.

Механические термостаты долговечны, но обладают большой погрешностью, которая может доходить до 10 градусов.

Газонаполненные датчики

Их начали использоваться из-за того, что газ быстрее видоизменяется под воздействием температуры. В устройстве между парой металлических дисков помещён сильфон, наполненный газом. У дисков большая площадь поверхности и они начинают быстро реагировать на нагрев.
При нагревании газ между дисками увеличивается в объеме и разъединяет их. При этом внутренний диск надавливает на небольшой переключатель термостата и цепь размыкается, прекращая нагрев.
При снижении температуры диски возвращаются в исходное положение, цепь соединяется и нагрев возобновляется.

Газонаполненные датчики используют для отопления помещений, ранее применяли в автомобилях.

Восковые терморегуляторы

Восковой термостат состоит из герметичной камеры с восковой пробкой, внутри которой расположен двигающийся металлический стержень. Воск при высокой температуре начинает таять и становится больше по объему, чем в твёрдом виде. Он выталкивает стержень наружу, который в свою очередь выключает электроцепь, останавливая нагрев. При охлаждении до определённой температуры, воск затвердевает обратно и стержень возвращается на место, включая нагрев.

Преимущества механических термостатов:

  • Надёжные;
  • Устойчивы к перепадам напряжения в устройстве;
  • Не влияет работа электричества, не сбиваются из-за сбоев;
  • Простая эксплуатация и настройка;
  • Можно применять при большом перепаде температуры;
  • Долговечность.

Недостатки:

  • Большая погрешность в районе 5-10 градусов;
  • Ограниченный функционал;
  • Не програмируемы.

к меню ↑

1.8 Краткий экскурс по брендам

Как вам и могут посоветовать специалисты, покупать лучше оригинальные термостаты известных производителей. Иначе их называют OEM запчасти. Цены на них высоки, однако сама запчасть может служить долгие годы без единых осечек.

Продукцию высочайшего уровня имеют следующие фирмы: Mahle , Behr , Wahler (Германия), Valeo (Франция).

Одни из самых популярных брендов: Gates (США), Febi , Meyle , SWAG (Германия), Facet (Италия), Calor by Vernet (Франция). Качество продукции очень высоко, цены – не кусаются. К слову, в Украине и Россие эти марки широко известны и очень востребованы.

Из бюджетных решений стоит отметить две следующие фирмы: Starline (Чехия), JP Group (Дания). Цены очень демократичны, однако сама продукция удовлетворяет всем стандартам качества.

Стоит избегать термостатов от малоизвестных фирм, недавно вышедших на рынок. Причина проста: высок риск наткнуться на поддельные изделия, которые внешне почти не отличаются от термостатов крупных фирм, но уступают им абсолютно во всем.

к меню ↑

1.9 Покупаем без ошибок

Итак, первая цель заключается в том, чтобы не попасться на фальсификат. При этом китайские термостаты не обязательно плохи, а вот китайские подделки критиковать даже нет смысла, так как они ни на что не годны. Давайте же разберемся, как распознать подделку.

Обратите внимание на следующее:

  • Внешний вид упаковки приятен, полиграфия и склейка качественны. Только серьезные производители тратят деньги на хорошие упаковки, фальсификаторы же себе этим голову не занимают;
  • Товарный знак бросается в глаза. Фальсификаторы нередко вообще не копируют товарные знаки, а если и копируют, то делают это плохо. Попробуйте найти в проверенном магазине термостат фирмы SWAG в упаковке, сфотографируйте ее на смартфон и в будущем сравнивайте со всеми товарами в упаковке, которые вызывают у вас подозрение;
  • Качество материала и его обработка. Как правило, поддельные термостаты пестрят швами, блестят, плохо отшлифованы;
  • Гравировка, проштамповка товарных знаков и надписей. Обычно выдавлены на корпусе, для чего требуются качественные металлообрабатывающие станки. На поддельных термостатах буквы выдавлены плохо, они стертые или совсем нечеткие;
  • Торговцы запчастями. Солидный магазин легко предоставит вам гарантирую, обязуется взять товар назад в случае брака. При этом цены выше, чем у торговцев на рынке;
  • Обработка краев и срезов, завальцовка стыков. Качество легко прослеживается: возьмите термостат и посмотрите, есть ли на нем задиры, царапины и сколы. Их наличие говорит о фальсификации.

к меню ↑

2 Типовые неисправности термостата их симптомы

Несмотря на простую конструкцию у термостата бывает несколько неисправностей, каждая из которых приводит к нарушению теплового режима работающего двигателя. Рассмотрим основные дефекты и их симптомы:

  1. Термостат заклинило в открытом положении. Основные симптомы – холодный двигатель долго прогревается, зимой не выходит на рабочую температуру. Плохо греет печка.
  2. Термостат заклинило в закрытом положении. Симптомы – двигатель перегревается (стрелка на приборной панели «зашкаливает), хотя радиатор почти холодный и вентилятор не включается.
  3. Термостат начинает открываться слишком рано. Симптомы – температура двигателя не достигает нормы, печка работает далеко не на 100%.
  4. Термостат открывается слишком поздно. Двигатель работает в режиме перегрева, стрелка зашкаливает, и только после этого в работу включается радиатор и его вентилятор.

Кратко пройдемся по возможным причинам, из-за которых возникают описанные неприятности.

В открытом положении термостат заклинивает, как правило, по двум причинам. Во-первых, из-за повреждений или износа возвратной пружины. Во-вторых, из-за нарушения капсулы с термозависимым наполнителем. Бывают и такие случаи, когда между штоком и его упором попадает твердый мусор (например, накипь), и он не может вернуться в свое исходное положение.

В закрытом положении термостат заклинивает чаще всего из-за разгерметизации капсулы с термозависимым материалом. В результате тарельчатый клапан прижимается к основанию возвратной пружиной, а усилия расширяющегося вещества не хватает, чтобы сдвинуть его с места.

Если термостат открывается слишком рано, то «виноваты» либо возвратная пружина, либо термозависимый наполнитель. Когда пружина теряет свои первоначальные свойства, она удерживает тарельчатый клапан с меньшим усилием. В результате он начинает приоткрываться раньше, чем достигается нужная температура.

Причины поздно открывающегося клапана примерно такие же, как и в случае с заклиниванием в закрытом положении. Рано или поздно такой термостат неминуемо заклинит.

к меню ↑

2.1 О причинах вероятных поломок

Износу и поломкам подвержена любая запчасть. Распространенной причиной отказа жидкости циркулировать считается коррозия, портящая поверхность цилиндра. Автомеханики советуют заменять деталь один раз в два года. Некачественный тосол ведет к нарушению герметичности корпуса, где размещен воск. В результате сила трения штока увеличивается. Длительная задержка силового агрегата на холостом ходу дольше 10 минут приводит к скорому выходу из строя этой рабочей детали. Что же советуют специалисты для снижения риска повреждений?

к меню ↑

2.2 Типичные признаки неисправности

Автомобилисты могут заметить проблемы с этим узлом по следующим признакам.

  1. Слишком быстро мотор нагревается.
  2. Температурный показатель растет до нормы чересчур долго.
  3. В ходе поездки двигательная стрелка опускается, наблюдается ее подъем при торможении.

Для выявления дефектов рекомендуется следить за всеми параметрами каждой детали, вовремя приезжать на профессиональную диагностику. Компьютерная методика поможет выявить на ранних стадиях малейшие проблемы, не допуская замены прибора и продлевая срок службы любимой «ласточке». Стоит прислушиваться к рекомендациям специалистов в сервисных центрах, обращаться в серьезные автомастерские с лицензией, хорошей материальной и технической базой, опытными мастерами, разбирающимися в тонкостях техустройств.

Неисправность 1. Термостат заклинило в открытом положении

Как показывает практика, заклинивание клапана в открытом положении является самой часто встречающейся неисправностью. Возникает она по разным причинам, у которых один и тот же исход. А именно — термостат независимо от температуры охлаждающей жидкости постоянно открыт. Это означает, что антифриз всегда циркулирует по большому контуру.

В результате заклинивания термостата в открытом положении возникают следующие проблемы:

  • двигатель долго прогревается летом;
  • зимой даже не выходит на рабочую температуру;
  • печка дует либо слегка тёплым, либо вообще холодным воздухом;
  • двигатель работает нестабильно и не на полную мощность;
  • значительно увеличивается расход топлива;
  • снижаются смазывающие свойства и текучесть моторного масла;
  • как следствие — ускоряется износ трущихся деталей двигателя.

Как правило, автолюбители обращают внимание на эту поломку именно в зимнее время года, когда нужна печка, а она не греет. Хотя на самом деле холод в салоне не является самым неприятным последствием данной неисправности термостата. Ускоренный износ мотора и повышенный расход топлива — куда более серьёзные проблемы.

Неисправность 2. Термостат заклинило в закрытом положении

Эта поломка встречается реже, чем первая, но зато она намного опаснее. Когда клапан термостата заклинивает в закрытом положении, охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому контуру, а к основному радиатору доступ ей отрезан. В результате двигатель и печка нормально выходят на рабочую температуру, но вскоре антифриз перегревается и закипает. В системе создаётся очень большое давление, и её, в конце концов, разрывает в самом слабом месте.

В отличие от первой описанной неисправности, долго эксплуатировать автомобиль с заклинившим в закрытом положении термостатом не получится. Как только это случится, двигатель при первом же запуске быстро выйдет на рабочую температуру, и тут же начнёт перегреваться. Если своевременно не обратить внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости, то через несколько минут из-под капота повалит густой белый пар. Возможно, двигатель перегреется до такой степени, что произойдёт заклинивание деталей поршневого механизма, и тогда проблем будет ещё больше.

Заклинивание термостата в закрытом положении чаще всего происходит по одной и той же причине — расширяющийся состав вытекает из капсулы, и клапан более не может преодолевать сопротивление пружины. Также может случиться залипание тарелки клапана в корпусе термостата. Такое бывает после очень длительного простоя автомобиля, а вот при регулярной эксплуатации не встречается.

Неисправность 3. Термостат рано открывается и закрывается

Если термостат открывается слишком рано, охлаждающая жидкость из малого контура сбрасывается в основной радиатор, не достигнув нормальной рабочей температуры. В результате двигатель никогда не прогревается до конца. Соответственно, дефект сопутствуется плохой работой печки, немного повышенным расходом топлива, снижением приёмистости и другими проблемами, описанными при рассмотрении первой неисправности.

К счастью, встречается эта поломка очень редко. В основном, когда накануне в систему охлаждения устанавливается неоригинальный термостат. Дело в том, что у разных двигателей оптимальная рабочая температура отличается, и в соответствии с этими показателями разрабатываются и термостаты. В итоге, если на машину поставить неродную деталь, то клапан может открываться и закрываться слишком рано.

Неисправность 4. Термостат поздно открывается закрывается

Эти дефекты аналогичны предыдущим, но являются более опасными. Если рано открывающийся и закрывающийся термостат — это просто непрогретый двигатель, то при позднем срабатывании возможно кипение охлаждающей жидкости и разрушение системы. Вентилятор основного радиатора в данном случае, опять же, ничем не поможет, поскольку до датчика, включающего обдув, горячая жидкость доходит с опозданием.

Проявление этих неисправностей происходит по той же причине, что и в предыдущем случае. Установленный термостат рассчитан на срабатывание при других температурах. Однако не следует сбрасывать со счетов и такой вариант, что момент открывания и закрывания клапана сместился из-за износа. Например, если со временем ослабится пружина, возвращающая и удерживающая термостат в закрытом положении, то открываться он начнёт раньше, чем положено.

Неисправность 5. Термостат открывается или закрывается не до конца

Последняя распространённая поломка термостата — это когда его клапан по тем или иным причинам не может открыться или закрыться полностью. Данная неисправность не является такой критической или опасной, как заклинивание в закрытом положении. Но, всё же, некоторые неприятные последствия появятся.

Так, если термостат не закрывается до конца, большой контур не полностью отсекается от малого, когда двигатель холодный или пытается выйти на рабочую температуру. Уже такого, казалось бы, незначительного дефекта хватит для того, чтобы мотор долго прогревался, а зимой так и не вышел никогда на нормальную температуру. Опять же, печка греет плохо, топлива расходуется больше, моторное масло не достигает нужной текучести и так далее.

Второй вариант, когда клапан не до конца открывается, может быть куда опаснее. Проблема кроется в том, что при серьёзной нагрузке пропускной способности термостата не хватит, чтобы в нужном объёме сбросить перегретый антифриз в радиатор для охлаждения. Итог может быть таким же печальным, как описано в случае с заклиниванием клапана в закрытом положении.

к меню ↑

2.3 Как определить поломку?

Поскольку клапан отвечает за работу системы охлаждения, будет нарушена циркуляция жидкости по контурам. Зачастую термостат заклинивает в закрытом состоянии. Из-за этого антифриз не будет охлаждаться в полной мере даже при достижении 90-градусой температуры.


В результате мотор перегреется. Как правило, после этого нарушается геометрия головки блока. Ремонту такая ГБЦ не подлежит – только замена. Поэтому не стоит игнорировать показания датчика температуры.

к меню ↑

2.4 Диагностика

Заметить проблемы легко зимой и сложно летом. В теплое время года движок не требует серьезных усилий для прогрева. Зимой же можно легко определить, зачем нужен термостат: двигатель может прогреваться медленно: указатель температуры с трудом идет к отметкам рабочего диапазона – свыше 75 гр С.

Правильная проверка функционирования термостата:

  • Прогреть движок до нормальной для его работы температуры. Следить, чтобы показатель оборотов не попал в красную область.
  • Заглушить мотор, открыть капот. На радиаторе есть два патрубка: верхний и нижний. Тактильным образом, то есть касаясь шлангов руками, определить какой из шлангов какой температуры. Если верхний шланг горячий, а нижний – холодный, значит термостату кирдык и у вас в системе охлаждения постоянно перекрыт большой круг…

То есть, когда двигатель вышел на рабочую температуру, охлаждающая жидкость должна идти через радиатор, а этого не происходит. Меняйте термостат.

Есть более «экзотический» метод проверки работоспособности устройства, – это народный способ, заключающийся в том, сто термостат надо снять с автомобиля. Узел помещается в емкость с водой, нагретой почти до температуры кипения- 100 гр С.

Вслед за этим нужно осмотреть и проверить, открывается ли клапан. Рабочий исправный термостат должен в горячей воде – при рабочей температуре легко открывать клапан. Если этого не происходит – значит не судьба ему работать дальше – придется заменить на новый.

При покупке нового термостата стоит выяснить, какова нормативная температура полного открытия клапана прибора. Хитрость заключается в том, что если прибор конструктивно «заточен» на высокую температуру открывания клапана, то двигатель может начать не только перегреваться, но и может «закипеть» раньше, чем прибор включится в работу.

Эта ситуация чревата серьезным последствиями для автомобиля в целом и мотора в частности. Ремонтные работы могут обойтись хозяину авто очень дорого, поэтому стоит предусмотреть этот момент заранее.

Ресурс

Механический термостат – крайне надежная деталь автомобиля, в которой практически нечему изнашиваться. Выходит он из строя лишь вследствие естественного износа трущихся частей стержня клапана, направляющей. Спрогнозировать пробег автомобиля, на котором потребуется замена, крайне сложно, но зачастую это происходит не ранее 150-200 тыс.км.

Гораздо чаще выходят из строя термостаты с электронным управлением. При этом неисправность может быть как в нагревательном элементе, так и в цепи управления от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Использование некачественной охлаждающей жидкости, езда на воде, значительно ускоряют механический износ. Коррозии, отложения, накипь замедляют быстродействие клапана и могут стать причиной заклиниваний в открытом/закрытом положении.

Электронный термостат

Устройство системы охлаждения с электронным управлением на автомобилях Volkswagen, Skoda, Audi предполагает наличие нагревателя, встроенного в чувствительный элемент клапана термостата. На определенных режимах работы двигателя нагреватель используется для ускоренного открытия термостата.

Система самодиагностика способна во многих случаях определять характер неисправности и отображать его в коде ошибке. С помощью диагностического оборудования можно проверить работоспособность системы, не снимая термостат с автомобиля. Считав код неисправности после появления на приборной панели «Check Engine», вы можете увидеть:

  • обрыв цепи;
  • короткое замыкание на массу;
  • КЗ на +.

Косвенно проверить работоспособность нагревательного элемента можно, измерив его сопротивление. Обычно это значение в пределах 12-15 Ом, но перед проверкой лучше уточнить нормальное сопротивление конкретной модели электронного термостата.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете проверить нагреватель в домашних условиях. Бесконечное сопротивление будет свидетельствовать об обрыве нагревателя. Также в режиме измерения сопротивления можно проверить целостность проводов цепи управления. ЭБУ управляет нагревателем с помощью ШИМ-сигнала, поэтому без осциллографа в домашних условиях проверить сигнал не получится

к меню ↑

2.5 Плановая замена

Термостат относится к той категории запчастей, которая не имеет регламентированного срока замены. Качественное изделие служит до нескольких лет. В случае поломки термостата более всего страдает мотор — не соблюдается температурный режим. Здесь возможно два варианта, которые рассматривают относительно того, в каком положении “заело” термостат. Это может быть или перегрев двигателя, или, наоборот, недогрев вследствие интенсивного охлаждения. На памяти работников СТО много случаев, когда термостат на автомобиле работал то исправно, то выходил из строя — отдельные экземпляры этой детали ведут себя самым интересным образом.

Частыми причинами поломки является использование неподходящих жидкостей для охлаждения и нежелание их вовремя менять. Худший вариант — использование воды. Мы же поговорим о том, когда термостат подлежит замене, какие компании-производители достойны внимания, а также какие хитрости есть у бывалых автолюбителей.

к меню ↑

3 Как выбрать термостат

Термостат – элемент системы охлаждения двигателя, отвечающего за регуляцию температуры антифриза. Без этой детали тепловой режим не будет поддерживаться. Подробнее рассказывают специалисты Avto.pro .

Главная задача – блокировка потока антифриза до того момента, пока двигатель не прогрелся. Когда температура двигателя высока, термостат открывается и способствует прохождению жидкости. Когда двигатель холодный, антифриз не проходит через термостат. Прибор является двухконтурным .

Малый контур работает до температур 85-90°C, иначе называемых рабочими. При более высоких температурах открывается пропуск в большой контур, т.е. начинает свою работу радиатор, после чего жидкость охлаждается и идет обратно в малый контур. Температура открытия указана на корпусе прибора. Как видите, система замкнутая, и малейшая неисправность сказывается на ее работе.

к меню ↑

4 Рейтинг лучших производителей термостатов для авто

Номинация место производитель рейтинг
Рейтинг лучших производителей термостатов для авто 1 Wahler 5.0
2 MAHLE 4.9
3 WEEN 4.8
4 METAL-INCAR 4.7
5 Behr Hella 4.6
6 TAMA 4.5
7 Vernet 4.4

к меню ↑

4.1 Wahler

Рейтинг: 5.0

Крупным специалистом в области автомобильных термостатов является немецкая компания Wahler. Фирма была создана в 1902 г, но первый термостат для автомобиля Mercedes был изготовлен только в 1938 г. За более чем вековую историю сотрудники Wahler придумали много новых конструкций, которые нашли свое применение в автомобилях BMW, VW, SKODA, RENAULT, FORD, GM, FIAT, PEUGEOT, PORSCHE, SAAB, VOLVO. Производитель владеет тремя заводами в Германии, еще множество филиалов разбросано по 40 странам мира. За большое количество патентов и высокое качество эксперты отдали бренду пальму первенства в нашем рейтинге.

Отечественные автомобилисты с восхищением отзываются о термостатах Wahler. Они отличаются надежностью, долговечностью, хорошей комплектацией и демократичной ценой.

Достоинства
  • немецкое качество;
  • демократичная цена;
  • хорошая комплектация;
  • собственные разработки.
Недостатки
  • не обнаружено.

к меню ↑

4.2 Прамо

Эта российская компания производит свой товар не в далёком Китае, а на предприятиях во Владимирской и Тверской областях. Подобный факт говорит об адаптации деталей к нашим климатическим условиям.

Описание конструкции. Корпус и крышка детали выполнены из термостойкого пластика. На обеих деталях выгравирована надпись о производителе, номера фирмы-изготовителя, а также температура открытия устройства.

Производитель позаботился о качестве защиты своей продукции от подделок на рынке. Помимо этой надписи термостат отличается фирменной упаковкой, наклейками с информацией о продукте.

Для лучшей герметизации соединений малого контура термического элемента на основном клапане имеется уплотнительное кольцо, входящее в комплект.

Срок службы. Рабочий ресурс детали – 12 месяцев.

Плюсы Прамо

  1. Опрятный внешний вид без облоя и заусенцев.
  2. Доступная стоимость товара.
  3. Защита от подделок.
  4. Надёжный корпус.

Минусы Прамо

  1. Встречаются жалобы по несоответствию температуры открытия термоэлемента.
  2. Нестабильная работа, залипает.
  3. Нельзя заменить неисправный термоэлемент – отсутствует резьбовое соединение.

к меню ↑

4.3 FINORD

Термостаты финской компании, основанной в 2001 году, заслужили авторитет у потребителей отличным качеством. Это подтверждают и полученные фирмой сертификаты соответствия международным нормативам ISO 9001/9002, QS9000, а также немецкому стандарту VDA6.1.

Описание конструкции. Производители используют в конструкции усовершенствованный клапан байпасного типа. Его отличительная черта – мгновенная реакция на изменения в температурном режиме. Устройство выполнено из высококачественных стальных и латунных материалов.

Медь используется для изготовления корпуса датчиков. В комплект детали входит уплотнительное кольцо из эластичной резины. Продукция финнов хорошо защищена от фальшивых изделий. На корпусе термостата, перепускном клапане выгравирована маркировка о дате выпуска, производителе, температуре открытия.

Срок службы. Гарантийный срок для термостатов FINORD – шесть месяцев.

Плюсы FINORD

  1. Отлично показывает себя при интенсивной работе в широком температурном диапазоне.
  2. Аккуратная упаковка, презентабельный внешний вид.
  3. Кольцевые рёбра корпуса помогают сохранить герметичность устройства.
  4. Стабильное открытие по заданной температуре.

Минусы FINORD

  1. Изредка попадается заводской брак – термостат не держит установленную температуру.
  2. Встречается облой на патрубках.

В целом автолюбители рекомендуют данную деталь финской компании к покупке.

к меню ↑

4.4 Ween

Торговая марка Ween образовалась в результате слияния двух компаний: Ween H&H из Нидерландов и японской Toyota Tsusho Corporation. Предприятия, выпускающие данную продукцию, располагаются на территории Китая, Южной Кореи, Польши, Великобритании и Нидерландов.

Детали производятся для вторичного рынка. Они реализуются во многих странах мира, в том числе и в нашей стране. Термостаты выделяются качеством материалов, надёжностью, что подтверждается сертификатами ISO/TS 16949:2002.

Описание конструкции. Конструкция изделия состоит из основного клапана, элемента управления устройством, перепускного клапана, пружин. Температура открытия детали: 87°C.

Срок службы. Рабочий ресурс термостата составляет — 48 месяцев либо 160000 км.пробега.

Плюсы Ween

  1. Длительный срок эксплуатации.
  2. Красивая упаковка с информацией о бренде.
  3. Прочный материал корпуса.
  4. Стабильная работа.
  5. Нет проблем с установкой.

Минусы Ween

  1. Попадается брак – не держит заданную температуру.

к меню ↑

4.5 TAMA

Tama Enterprise Inc – является одним из авторитетных производителей термостатов. Её продукция хорошо известна на рынках более 130 стран мира. Эти детали используют у себя на конвейерах в качестве оригинальных такие известные автомобилестроители, как Mazda, Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi.

Нужно отметить, что изделия TAMA подходят для узла охлаждения двигателя не только производства Японии, но и многих других марок компаний из других стран.

В широком ассортименте японской компании есть место для термостатов различных видов, их компонентов: термоэлементов, крышек, колец уплотнения и т. д.

Описание конструкции. TAMA производит прямоточные и интегрированные термостаты, с верхним, нижним и боковым перепускными клапанами, низкотемпературные изделия для спорткаров.

Устройства помогают регулировать температуру охлаждения силового агрегата, направляя жидкость из малого в большой контур или обратно в зависимости от прогрева двигателя.

Срок службы. Ресурс данного термостата составляет 2 годи или 160000 км. пробега.

Плюсы TAMA

  1. Отличное качество продукции.
  2. Качественная сборка.
  3. Высокая степень защиты от подделок.
  4. Длительный рабочий ресурс.
  5. Стабильная работа при критических температурах.

Минусы TAMA

  1. «Плавает» температура при стоянии машины в пробках.

Чтобы купить фирменную продукцию, рекомендуется обращать внимание на качество упаковки, наличии информации о производителе, дате выпуска и др.

к меню ↑

4.6 Behr Hella

Эта торговая марка из Германии принадлежала до 2021 года концерну Behr Hella Service GmbH. В настоящее время её владельцем стала другая известная немецкая фирма Mahle.

Описание конструкции. Термостат немецкой компании состоит из корпуса, термоэлемента, к которому прикреплены тарелки основного и перепускного клапанов. За перемещение механизмов отвечает шток, также входящий в конструкцию термоэлемента.

При выпуске продукции производители используют материалы высокого качества: сталь, медь, нефтяной воск. Последний компонент, восковой шарик, оказывает давление на шток. В зависимости от его состояния: жидкообразного или твёрдого, происходит открытие или закрытие клапанных тарелок.

Срок службы. Рабочий ресурс составляет — 2 года либо 160000 км. пробега.

Плюсы Behr Hella

  1. Длительный срок службы.
  2. Широкий ассортимент моделей термостатов.
  3. Высокое качество сборки.
  4. Сохранение рабочих характеристик при низких температурах «за бортом».

Минусы Behr Hella

  1. Высокая стоимость детали.

к меню ↑

5 Как проверить работоспособность термостата

Проверить термостат можно двумя путями: без снятия, не

разбирая систему охлаждения (а в некоторых автомобилях – половину «передка»),

или со снятием – извлечь его из корпуса, оценив визуально, мануально, и подвергнув

температурному тесту.

к меню ↑

5.1 Термостаты с электронным управлением открытия

Сейчас на большинство автомобилей младше 2010 года устанавливаются именно они, поэтому прежде всего машине нужна диагностика нормальным фирменным сканером. Самая распространенная проблема «по температуре» – это коррозия или перегорание термопар в датчике, на который ориентируется ЭБУ, давая сигнал к открытию большого круга и срабатыванию вентилятора. Плюс, если они есть – сразу будут видны ошибки по помпе, давлению масла, контроллеру вентилятора.

к меню ↑

5.2 Проверка без снятия

Касательно узлов с механическим приводом (восковых), не

снимая термостат, можно узнать только то, открывается их клапан, или нет. При

какой температуре он срабатывает, время срабатывания, полностью он открыт при

работе, или нет – узнать точно, не снимая его – нельзя.

Простейший тест работоспособности терморегулятора:

  1. На холодном моторе – заведите машину, прогрейте

    движок примерно до 50⁰C, и пусть работает дальше.

  2. Сравните (рукой) температуру между верхним и

    нижним патрубком радиатора (в норме верхний – теплый, нижний – холодный).

  3. Прогрев мотор до 85–90⁰C, еще раз

    сравните. Если нижний (ведущий к ГБЦ) патрубок тоже стал нагреваться – термостат

    начал открываться, он рабочий.

Подобная проверка не

может заменять полноценную диагностику, но даст, как минимум, направление

поиска, если вы не уверены, кто «виноват», радиатор, помпа, или, все же

терморегулятор.

к меню ↑

5.3 Проверка со снятием

Самая простая проверка занимает две минуты – время достаточное

чтобы вскипятить 500 мл воды, и погрузить термостат в емкость с этой водой.

Порог срабатывания устройств с механическим приводом (плавлением воска) – лежит

в диапазоне 82–105⁰C, поэтому в кипятке рабочий клапан раскроется.

Если этого не произошло – подогрейте воду, или добавьте

немного «свежего» кипятка, чтобы жидкость была ближе к температуре кипения

(возможно, настройки конкретного устройства выше, до 110⁰C).

Исправный клапан начнет открываться, неисправный – нет. Дальше – остудите воду

и проверьте – закрывается ли клапан полностью, при температуре ниже 60оС.

Проверка термостата
Проверка термостата в кипятке

Кроме простой проверки «работает-не работает», сняв

устройство, вы сможете убедиться в отсутствии физических помех его полному

открыванию и закрыванию: износа или перекоса штока, налипших хлопьев окисла –

продуктов распада некачественного антифриза.

Еще работоспособность определяется соответствием температуры

срабатывания термостата расчетному заводскому значению (выбитому прямо на

корпусе изделия). Это соответствие вы сможете измерить любым электронным

термометром, подогревая воду постепенно. Допустимая погрешность лежит в районе

0,5–1,0⁰C.

Скорость срабатывания вы можете определить только «на глаз».

Жестких заводских стандартов для этой величины нет. Здесь важно – насколько (полностью,

или нет) происходит открытие канала. В норме, ход подъема клапана – не менее 1

см.

Однако, если он

настроен на температуру 110⁰C – в бытовых условиях вы этого не

добьетесь: плюсом к температуре для проверки нужно обеспечить давление 1,4–2,0

атм.

к меню ↑

5.4 Стоит ли проверять, не снимая с машины?

Преимущество диагностики по степени нагрева патрубка в том, что можно проверить термостат, не снимая с автомобиля. Но в отличие от теста в домашних условиях, метод не позволяет точно оценить температуру открытия и скорость срабатывания.

Контролируя степень нагрева жидкости, вы можете несколько раз подряд сымитировать смену режимов охлаждения и прогрева двигателя. Коварство неисправностей в том, что они могут проявлять себя периодически. Поэтому при серьезных подозрениях на неправильную работу термостата мы рекомендуем проверять его только тестом в домашних условиях.

к меню ↑

6 Способы проверки работоспособности термостата

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что работоспособность термостата – очень важный фактор, влияющий на температурный режим и ресурс двигателя. Особенно опасными являются поломки, когда термостат открывается с запозданием, либо не делает этого вообще. Такой дефект грозит не только снижением ресурса двигателя, но и моментального выхода его из строя. Когда термостат открывается рано, либо навеки вечные застывает в открытом положении – это не критическая поломка. Но из-за нее двигатель будет прогреваться дольше, а зимой прогреть его до нормальной температуры вообще не получится. Соответственно, ждать тепла из печки тоже не придется.

Именно поэтому важно следить за состоянием термостата, своевременно выявлять его неисправности, и устранять их. К сожалению, данная деталь является неремонтопригодной, потому починить подобные поломки можно только заменой.

Теперь о том, как проверить работу термостата. Сделать это можно несколькими способами, и ниже описаны пять самых простых и доступных. При этом, четыре из них позволяют проверить термостат не снимая его, то есть без сливания охлаждающей жидкости и разборки системы охлаждения.

к меню ↑

6.1 Способ №1. Время прогрева двигателя до рабочей температуры

Этот метод подходит только для тех автовладельцев, которые более или менее «знают» свой автомобиль и его «повадки». Если накануне двигатель выходил на рабочую температуру на порядок быстрее, чем сейчас, то, скорее всего, виноват в этом именно термостат.

Особенно этот способ наглядно работает зимой, когда на улице отрицательная температура. При таких условиях, если термостат заклинило в открытом положении, прогреть двигатель до рабочей температуры не получится никогда. Охлаждающая жидкость будет постоянно проходить через радиатор, и успевать охлаждаться быстрее, чем двигатель будет подогревать ее в рубашке.

Если термостат исправен, то стрелка температуры охлаждающей жидкости начинает бодро подниматься уже на первых минутах прогрева мотора даже в мороз.

Данный способ диагностики позволяет выявить только одну из описанных выше поломок термостата. Если его, например, заклинило в закрытом положении, либо он начал открываться с запозданием, по времени прогрева двигателя определить эти дефекты не представляется возможным.

к меню ↑

6.2 Способ №2. Поведение указателя температуры ОЖ во время работы двигателя

Чтобы выявить дефекты термостата этим способом, достаточно знать, как ведет себя температура охлаждающей жидкости, когда он исправен. Способ заключается в наблюдении за изменениями температурных режимов двигателя в процессе движения (или стоянки с работающим мотором).

Когда термостат исправен, то глядя на стрелку на приборной панели (или на цифровое отображение температуры), можно наблюдать следующую картину. После прогрева двигателя стрелка достигнет определенного максимального значения, и без особых нагрузок резко изменять свое положение не будет.

Если на двигатель дать повышенную нагрузку – поехать в затяжную горку, или по плохой дороге на первой/второй передаче, то можно будет заметить момент, когда стрелка (или показатели цифрового термометра) резко изменит свое положение в меньшую сторону. Это говорит о том, что термостат из-за резкого повышения температуры охлаждающей жидкости открылся полностью, и в малый контур «хлынула» охлажденная в радиаторе жидкость.

Если термостат неисправен, то такие резкие падения температуры наблюдаться не будут никогда. Если термостат заклинило в открытом положении (или он открывается слишком рано), то стрелка плавно будет перемешаться в нижней зоне шкалы, как правило, не нормы и до половины. Во время резких нагрузок температура будет неуклонно расти, и резких спадов вы не заметите. Плавный спад будет наблюдаться только тогда, когда включится вентилятор радиатора, либо уменьшится нагрузка на мотор.

к меню ↑

6.3 Способ №3. Примерное измерение фактической температуры ОЖ

Проверка выполняется только на полностью остывшем двигателе. Примерное измерение температуры охлаждающей жидкости заключается в тактильном прощупывании резиновых патрубков системы охлаждения.

Внимание! Не прикасайтесь к металлическим деталям двигателя (корпусу термостата, радиатору и т.д.), так как это может привести к серьезным ожогам.

Для начала необходимо найти нужные нам патрубки. Первый должен быть частью малого контура. В идеале найти тот, который является входным в термостат. Второй патрубок, который нужен для проверки, является входным в основной радиатор. Как правило, вычислить его легко – он подходит к радиатору ближе в верхней его части.

Запустите двигатель. Перейдите к нужным патрубкам, и (если это позволяет конструкция моторного отсека) и возьмите их руками – один правой, второй левой. Если патрубок малого контура становится заметно теплее, а тот, который идет к радиатору, остается холодным, то термостат точно не заклинило в открытом (или в слегка приоткрытом) положении.

К сожалению, этим простым способом невозможно определить, своевременно ли открывается термостат, и не заклинило ли его в закрытом положении.

к меню ↑

6.4 Способ №4. Точное измерение фактической температуры ОЖ

Этот метод является самым лучшим из всех описанных, так как позволяет выявить практически все типовые поломки термостата. Причем очень точно. Но для его реализации потребуется прибор, позволяющий точно измерить температуру в диапазоне от 20°C до 150°C. Такими способностями обладает два типа приборов, доступных для домашнего использования.

  1. Первый – это мультиметр с режимом измерения температуры. В комплекте к таким приборам, помимо стандартных щупов, идет так называемая термопара. Это два провода, которые подсоединяются к мультиметру, а на втором конце имеется датчик, «измеряющий» температуру (в кавычках измеряющий потому, что этот датчик не измеряет температуру, а изменяет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры). Преимущество этого прибора – низкая цена (пара долларов за вполне работоспособную версию). Однако есть и недостатки. Первый из них – не очень высокая точность. Второй – термопару необходимо закреплять на объекте измерения, причем так, чтобы температура окружающего воздуха не влияла на измерения.
  2. Второй прибор – называется пирометром. В наше время благодаря китайцам такой девай тоже можно купить по вполне адекватной цене. Точность дешевых пирометров, конечно, уступает профессиональным моделям (которые стоят за тысячу долларов), но для рассматриваемой здесь задачи – ее более чем достаточно. Преимущество прибора в том, что с его помощью можно измерить температуру патрубков системы охлаждения в любом месте с небольшого расстояния (да еще и в нескольких местах почти сразу, и сравнить показания).

Начнем с более дешевого варианта – мультиметра с функцией термометра. Его датчик необходимо примотать изолентой или скотчем ко входному патрубку термостата (малый контур). Далее запускается двигатель и проводятся наблюдения. Если термостат исправен, то показания прибора вырастут до 80-90°C, после чего начнут «плавать» в этом районе. При этом, пока указанная температура будет набираться, патрубок, идущий к радиатору, будет оставаться холодным.

Таким образом можно определить примерную температуру срабатывания термостата на открытие, а также определить, не открывается ли он слишком рано, либо не заклинило ли его в каком-либо из положений.

С помощью пирометра проверка проводится аналогично, но благодаря удобству использования температуру одновременно можно мониторить и на малом контуре, и за его пределами.

к меню ↑

6.5 Способ №5. Тест термостата в емкости с водой

Для выполнения этой проверки термостат надо снять. Также этот способ хорош для проверки только что купленного нового термостата. Для его реализации понадобится металлическая посуда и погружной термометр, способный измерять температуру воды до 120°C.

Термостат подвешивается в емкости с водой так, чтобы он полностью находился в жидкости, но при этом не касался дна или стенок посуды. Это необходимо для того, чтобы термостат сработал именно от нагрева воды, а не от тепла емкости (ее температура гораздо выше). В эту же посуду опускается термометр, и вода нагревается на плите.

Исправный термостат начнет открываться ровно при той температуре, которая выгравирована на его корпусе. Для вазовских моделей это 85-90°C. У иномарок может быть больше.

Итого этот способ позволит определить, при каких температурах термостат начинает открываться, открывается полностью и закрывается.
 

к меню ↑

7 Как поменять термостат: пошаговая инструкция

Если терморегулятор на вашем авто расположен низко – не старайтесь обойтись без ямы или подъемника, иначе работать будет неудобно, долго, и опасно.

Из-за значительных различий в конструкции и архитектуре двигателей разных марок, это руководство – как правильно менять терморегулятор – дано в общем и схематически. На одних автомобилях, чтобы добраться до терморегулятора, обязательно снимать ремень навесного, у других – вынимать помпу (как, например, в автомобилях концерна WAG, где непосредственно рабочий элемент и плата управления терморегулятором совмещены в едином корпусе с водяным насосом), а у третьих – все просто, поэтому смотрим только последовательность и основные моменты.


Замена термостата

Порядок работ:

  1. Установите автомобиль так, чтобы передняя ось была горизонтальной, и находилась чуть выше задней. Зафиксируйте колеса, поставьте машину на ручник.
  2. Если для доступа к узлу потребуется снять расширительный бачок – сначала откачайте из него ОЖ.
  3. Открыв сливную пробку (кран) внизу радиатора, слейте антифриз в емкость. Верхнюю крышку (если она есть) – тоже надо открыть.
  4. У автомобилей с нижним расположением термостата (в блоке) систему нужно осушать, полностью сливая ОЖ. Найдите в мануале самую нижнюю пробку, слейте антифриз с нее.
  5. Освободите доступ к непосредственно детали, сняв патрубок системы охлаждения.
  6. Извлеките термостат, замените его на новый, сменив заодно прокладку (в комплекте).
  7. Наденьте, и хорошо закрепите патрубок, проверьте все видимые части – нет ли трещин или потеков. Если есть – меняйте резину тоже.
  8. Смонтируйте назад все, что было снято, закройте сливную пробку радиатора, залейте новый (или чистый б/у антифриз) до отметки.
  9. Закройте бачок, заведите мотор, прогрев двигатель до нормы. Проверьте уровень ОЖ. При необходимости – долейте.

Когда меняете антифриз, важно заполнить систему равномерно, не создавая воздушных пробок в ее верхних точках. Для этого на сервисе применяется вакуумное оборудование, полностью извлекающее жидкость, без потерь.

Сливая охлаждающую жидкость самостоятельно, собирайте ее в контейнер и не выливайте на землю, или на асфальт. Антифриз – это яд!

к меню ↑

7.1 Демонтируем генератор и термостат

Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:


Снимаем генератор

  • снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
  • ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
  • в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.

После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

  • торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
  • аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
  • остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.


Откручиваем патрубок

к меню ↑

7.2 Тонкости подбора подходящего элемента и установка

При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому. Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.

При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.

к меню ↑

7.3 Выгоняем воздух из системы

После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.

Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.

к меню ↑

8 Продлеваем срок службы термостата

Как правило, деталь не отказывает внезапно после года эксплуатации. Такое бывает разве что при покупке некачественного и недорогого аналога. Но и в случае с таким термостатом, период эксплуатации можно растянуть вплоть до выхода из строя.

Основные требования предъявляются к охлаждающей жидкости. Если не заменять ее своевременно, возможно отложение на деталях нежелательных накоплений, выход из строя присадок. При этом жидкость нужно менять полностью, а не подливать по мере необходимости. Это также позволяет защититься от коррозии. Как показывает практика, высокую коррозийную защиту обеспечивает тосол. При этом он не обеспечивает максимальную теплоотдачу. Последнего недостатка лишен качественный антифриз.

к меню ↑

9 Особенности эксплуатации термостата


Способность открываться полностью или частично позволяет термостату довольно эффективно и гибко поддерживать оптимальную температуру ДВС при различных режимах эксплуатации мотора. Причём, терморегулятор позволяет уменьшить амортизацию компонентов силовой установки и токсичность выхлопных газов.

к меню ↑

10 Советы специалистов

При осмотре машины, когда греется двигатель, лучше придерживаться советов экспертов:

  • подборка качественных деталей;
  • слив антифриза;
  • проверка уровня охлаждающей жидкости;
  • параллельная диагностика всех узлов.

Во время тестирования транспортного средства необходимо убедиться в целостности подогрева дросселя. Порой трубка перекрывает доступ жидкости, элемент не работает должным образом. При замене термостата надо убедиться в том, что все трубки подсоединены. Короб фильтра крепится в последнюю очередь.

В заключение

Термостат в транспортном средстве является сложным элементом, который отвечает за охлаждение двигателя. Если его замена произведена неправильно, велика вероятность поломки машины. Когда двигатель нагревается, легко полностью износить мотор и основные узлы. Выходит из строя радиатор, насосы, фильтры.

Источники

  • https://avtika.ru/pri-kakoy-temperature-dvigatelya-otkryvaetsya-termostat/
  • https://blikon2012.ru/obogrevateli/srok-sluzhby-termostata-avtomobilya.html
  • https://kupi-krasku.ru/obogrevateli/avtomobilnyj-termostat.html
  • https://karniz-dv.ru/obogrevateli/srok-sluzhby-termostata-avtomobilya.html
  • https://FB.ru/article/449832/termostat-temperatura-otkryitiya-vidyi-i-printsip-rabotyi
  • https://ecoteplo.pro/termostat/
  • https://AkpProfi.ru/motor/srok-sluzhby-termostata-avtomobilya.html
  • https://ElectroInfo.net/informacija/princip-raboty-termostata-ustrojstvo-naznachenie-osnovnye-funkcii-i-vidy.html
  • https://coppeer.ru/pri-kakoj-temperature-dolzhen-otkryvatsja-termostat/
  • https://shipshina.ru/article-320-5-sposobov-kak-proverit-termostat-sistemi-ohlazhdeniya-avtomobilya.html
  • https://AutoGudok.com/article-481-proverka-termostata-tremya-sposobami-i-pyat-ego-neispravnostey.html
  • https://ETanchiki.ru/obogrevateli/srok-sluzhby-termostata.html
  • https://moto163.ru/ts-i-tyuning/termostat-88-gradusov-dlya-tojota.html
  • https://mashinapro.ru/1949-chto-takoe-termostat-v-mashine-i-zachem-ego-menyat.html

[свернуть]

Как долго служит автомобильный термостат?

Автомобильный термостат играет жизненно важную роль в вашем автомобиле. Это неотъемлемая часть двигателя вашего автомобиля, расположенная в вашем двигателе для регулирования системы охлаждения.

Автомобильный термостат отвечает за контроль и регулирование температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Что ж, очень часто задаваемый вопрос об этой системе охлаждения: сколько работает автомобильный термостат?

Ответ таков: срок службы около десяти лет, но это зависит от автомобиля.В любом случае, если вы хотите узнать больше об этих вещах, вы должны продолжать читать эту статью. Надеюсь, для вас это будет конструктивно.

Как долго служит автомобильный термостат?

От восьми до десяти лет.

Вы можете услышать очень проблему, что термостат застрял в открытом или закрытом положении. Когда двигатель не работает, и он не глохнет, термостат закрыт, и снова, когда двигатель запускается, и температура достигает фиксированной точки.

Система охлаждения, называемая автомобильным термостатом, автоматически открывается датчиком внутри нее.Это основная функция автомобильного термостата.

Но иногда бывает, что после запуска двигателя температура достигает оптимального уровня, и даже после этого термостат не открывается.

Опять же после запуска двигателя и достижения оптимальной температуры термостат открывается, но после выключения двигателя и снижения температуры не закрывается.

В это время двигатель нагревается больше, чем средняя температура. Это ужасно для двигателя автомобиля.

Как правило, автомобильный термостат служит десять лет. Но для многих автомобилей он может быть разным. Что ж, есть много симптомов, которые вы заметите, когда срок службы термостата вашего автомобиля закончится.

Здесь мы даем вам эти симптомы, чтобы вы могли их увидеть и предпринять необходимые для этого шаги. Это следующие:

Как узнать срок службы отделки автомобильного термостата

Первым и наиболее важным или тревожным признаком является перегрев двигателя в течение пятнадцати минут после его запуска.Датчик температуры будет считывать температуру с высокого уровня до красного.

В большинстве случаев это начальный признак неправильной работы термостата. Как только вы увидите этот симптом перегрева двигателя вашего автомобиля, вам нужно будет предпринять некоторые необходимые шаги, чтобы исправить или заменить его.

Как правило, перегрев не может привести к возгоранию двигателя автомобиля, но внутренние поверхности могут сильно нагреться, если система охлаждения выйдет из строя, и до того, как двигатель снаружи нагреется настолько, что загорится что-либо, двигатель заклинит и перестать бегать навсегда.

Теперь, если вы работаете на высоких уровнях мощности, когда система охлаждения выходит из строя, а шатун ломается и образует отверстие в боковой части блока, то горячее масло будет брызгать из этого отверстия и загораться при попадании в выхлопную систему. .

Вы всегда должны иметь при себе огнетушитель на всякий случай.

Температура меняется непредсказуемо

Затем вы можете заметить симптом, что температура двигателя вашего автомобиля будет изменяться непредсказуемо.Это означает, что он будет часто нагреваться и охлаждаться. Например, сейчас вы видите, что ваш двигатель охлаждается, а через несколько мгновений нагревается.

 Эти вещи вредны для здоровья двигателя. Эти вещи снизят производительность вашего двигателя. Поэтому, как только вы заметили этот симптом, нужно предпринять необходимые шаги.

Утечка охлаждающей жидкости вокруг термостата или внутри автомобиля

Вы также можете заметить утечку охлаждающей жидкости, когда двигатель автомобиля выключен, а термостат закрыт.Это можно увидеть во многих местах. Например, вы можете заметить его под своей машиной или любым другим транспортным средством, которое у вас есть.

Всякий раз, когда вы замечаете его где-либо рядом с автомобилем, вам нужно предпринять необходимые шаги. В большинстве случаев, когда вы сталкиваетесь с этой проблемой, вам нужно изменить это.

На термостат не подается питание или он не отвечает

Иногда вы обнаружите, что на ваш термостат не подается питание. Вы не можете включить потенциал своего термостата. Значит надо менять тогда.Это еще один тревожный признак того, что ваш термостат был поврежден.

Параметр не соответствует

Еще одним признаком поврежденного термостата является то, что он не соответствует температуре вашего автомобиля. Он может колебаться, когда он поврежден. Поэтому, когда вы заметите это, вам нужно будет изменить его.

Двигатель переохлажден

Существует ошибочное мнение, что когда автомобильный термостат вышел из строя, ваш двигатель будет только перегрет. Иногда ваш двигатель может быть слишком охлажден, чем обычно.Это также важный признак того, что ваш автомобильный термостат вышел из строя.

Вам также необходимо как можно скорее предпринять необходимые действия, если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля ненормально охлаждается. Только чрезмерный нагрев не очень вреден для здоровья двигателя; переохлаждение также вредно для здоровья двигателя.

Как работает автомобильный термостат?

После запуска автомобиля, когда температура вашего двигателя достигает фиксированной точки нагрева, термостат вашего автомобиля автоматически открывается датчиком внутри него.

Таким же образом, когда двигатель вашего автомобиля будет выключен, этот автомобильный термостат автоматически выключится.

Используется для охлаждения двигателя. Когда двигатель работает, он постоянно нагревается. И к вашему сведению, чрезмерный нагрев очень вреден для здоровья двигателя.

Итак, когда ваш двигатель нагревается, он охлаждается. Проще говоря, автомобильный термостат регулирует температуру вашего автомобиля.

Заключительные слова

Автомобильный термостат является жизненно важной частью вашего двигателя и автомобиля, поскольку он контролирует температуру вашего двигателя.Чрезмерная тепловая температура ужасна для любого двигателя. По истечении определенного периода вам необходимо заменить эту систему охлаждения, называемую автомобильным термостатом.

В этой статье мы подробно обсудили срок службы автомобильного термостата. Эта статья поможет вам точно знать, когда вам нужно заменить автомобильный термостат. Мы надеемся, что эта статья поможет вам сохранить здоровье двигателя вашего автомобиля.

Что делает автомобильный термостат?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Когда вы представляете себе термостат, вы можете представить себе коробку на стене, которая позволяет контролировать температуру внутри вашего дома. В автомобиле вы можете предположить, что органы управления в салоне автомобиля выполняют ту же функцию. Однако автомобильный термостат сильно отличается. Так что именно он делает? Мы провели исследование, чтобы точно сказать вам, что такое автомобильный термостат и для чего он нужен.

Основной функцией автомобильного термостата является нагрев двигателя до желаемой температуры при первом включении, а затем поддержание этой температуры в течение всего времени, пока он включен.Термостат работает в тесном контакте с охлаждающей жидкостью, позволяя или блокируя охлаждение двигателя.

Продолжайте читать ниже, пока мы отвечаем на сопутствующие вопросы и рассказываем больше об автомобильных термостатах.

Как долго служит автомобильный термостат?

К счастью, автомобильные термостаты редко выходят из строя или выходят из строя. Большинство термостатов прослужат долго в течение всего срока службы вашего автомобиля. Сами автомобильные термостаты могут работать нормально до тех пор, пока не потребуют замены по причине, которая не имеет ничего общего с их поломкой.

Подсчитано, что автомобильный термостат может прослужить более десяти лет, прежде чем выйдет из строя. Но опять же, они могут прослужить гораздо дольше, если за ними правильно ухаживать.

Как работают автомобильные термостаты?

Автомобильные термостаты служат так долго, потому что они представляют собой простой механизм, выполняющий простую задачу. Все, что ему нужно сделать, это либо открыться, чтобы пропустить охлаждающую жидкость, либо остаться закрытым, чтобы двигатель прогрелся. Если это единственная функция автомобильного термостата, это значительно продлевает срок его службы, потому что в нем не так много движущихся частей.

Почему автомобильный термостат выходит из строя?

Есть много причин, по которым термостат может выйти из строя. Одной из самых распространенных причин является перегрев двигателя. Хотя термостат предназначен для решения этой проблемы, если двигатель перегревается и выходит за пределы диапазона, на который рассчитан термостат, это может привести к повреждению автомобильного термостата, что приведет к отказу.

Термостат также может сломаться из-за густой пастообразной субстанции, в которую со временем может превратиться охлаждающая жидкость при воздействии на нее. Если плохая охлаждающая жидкость пытается течь через термостат, он может засориться и привести к неисправности или поломке.

Другие причины, по которым термостат может выйти из строя, более распространены, чем уже упомянутые. Возраст может привести к тому, что кто-то сломается, так как возраст может повлиять на все. Термостат также мог быть изготовлен или установлен неправильно. Возможно, это позволит ему работать без сбоев в течение определенного периода времени, прежде чем окончательно сдаться.

Каковы симптомы неисправного термостата?

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов или замечаете, что на панели приборов загорается сигнальная лампа температуры, возможно, вашему автомобилю грозит перегрев или любая другая проблема, связанная с неисправным термостатом.

Во-первых, у большинства автомобилей есть датчик температуры в салоне автомобиля. Он похож на все другие датчики, за исключением того, что стрелка обычно остается посередине после того, как автомобиль прогреется. Если вы заметили, что указатель температуры вашего автомобиля поднимается выше этого значения, это может быть признаком неисправного термостата.

Еще один симптом, похожий на описанный выше, — это случайные движения указателя температуры. Когда автомобиль заводится впервые, стрелка медленно поднимается примерно до средней точки. Это нормально.Иногда это может занять до десяти минут, в зависимости от того, насколько холодно на улице. Если он быстро поднимается или быстро падает, то, возможно, что-то не так с термостатом.

Наконец, если вы заметили какую-либо утечку охлаждающей жидкости, возможно, что-то не так с вашим термостатом. Поскольку это единственная жидкость, которая вступает в контакт с термостатом, это может означать, что термостат застрял в закрытом положении, что приводит к утечке охлаждающей жидкости.

Можно ли ездить с неисправным термостатом?

Он может работать, но вы не должны управлять им.Хотя технически вы можете ездить с неисправным термостатом, ваш автомобиль в конечном итоге либо заглохнет, либо перегреется. Когда машина перегревается, может случиться все что угодно, в том числе и пожар. По этой причине мы никогда не рекомендуем садиться за руль автомобиля, если вы заметили, что термостат может работать со сбоями.

Это может быть не только опасно, но и может усугубить вашу проблему и причинить еще больший ущерб. Управляя автомобилем со сломанным термостатом, вы рискуете, что нерегулярные температуры могут испортить многие другие части автомобиля.

Это может привести к серьезным травмам или даже смерти. Лучше всего попросить кого-нибудь осмотреть ваш автомобиль или вызвать механика на эвакуаторе.

Сколько стоит заменить автомобильный термостат?

Несмотря на то, что сломанный автомобильный термостат может причинить большой ущерб, он относительно недорог по сравнению с другими серьезными ремонтами. Замена автомобильного термостата может стоить от 125 до 200 долларов в зависимости от того, где вы его берете. Деталь относительно дешевая, около пятидесяти долларов.Тем не менее, вы в конечном итоге заплатите около ста долларов или больше за работу, потому что требуется время и усилия, чтобы найти и заменить термостат.

Резюме

В целом, автомобильный термостат — это маленькая часть большого двигателя, но это одна из самых важных частей автомобиля, потому что он поддерживает правильную температуру. Если этот «привратник» не работает должным образом, он может не допустить попадания охлаждающей жидкости и вызвать возгорание двигателя или пропустить слишком много охлаждающей жидкости, что приведет к его замерзанию.

Если вы заметили какие-либо симптомы, связанные с неисправным термостатом, запланируйте немедленно обратиться к профессионалу, чтобы он мог диагностировать вашу проблему и правильно устранить ее с первого раза.

Для получения дополнительной информации о ситуациях, связанных с перегревом автомобиля, ознакомьтесь с этими сообщениями на Vehq.com.

Езда с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя — безопасно ли это?

Автомобиль перегревается на холостом ходу — в чем может быть дело? [И как это исправить]

Почему машина нагревается во время вождения?

Как часто нужно менять термостат в автомобиле? —

Один из самых распространенных ремонтов современных автомобилей.Также самый большой виновник перегрева автомобилей вдоль дороги. Моя свекровь как раз подлежала именно этому со своим Nissan Altima, поэтому вопрос приходит на ум. Как часто нужно менять термостат в автомобиле? Вот что я нашел в ходе своего исследования по этому вопросу.

 

Производители не установили время или пробег, когда ваш термостат должен быть заменен. Благодаря низкой стоимости детали и

доступность детали, желательно заменить термостат при выполнении других ремонтов системы охлаждения.

 

В этом есть смысл, но я все же хочу узнать больше о термостате и о том, как сэкономить сотни долларов на ремонте, так что давайте углубимся в этот вопрос.

 

Вы будете удивлены этой вот моей статьей о 12 важных моментах технического обслуживания, которые необходимо проверить на вашем автомобиле.

Что мой термостат делает для моей машины?

Ваш термостат, несмотря на то, что он маленький, выполняет огромную работу для вашего двигателя. Термостат является соединительным блоком для всей вашей системы охлаждения. Знаете ли вы, что в процессе сгорания вашего двигателя выделяется тепло, превышающее 2000 градусов по Фаренгейту?!  Ваша система охлаждения поддерживает температуру в диапазоне от 190 до 210 градусов по Фаренгейту.

 

Отличный инженерный образец! Ваш термостат направляет охлаждающую жидкость в двигатель. По термостату, сообщающему охлаждающей жидкости, куда двигаться в зависимости от температуры, охлаждающая жидкость находится в данный момент. Средний термостат не «открывается», пока рабочая температура вашего двигателя не достигнет 190 градусов по Фаренгейту.

 

Вам нужен комплект приводов 3/8″ для этого ремонта? Я поместил один из них в Библиотеку инструментов на случай, если он вам понадобится. Этот набор установлен по отличной цене и может быть отправлен быстро!

 

Вы когда-нибудь зимой сталкивались с проблемой, что отопление плохо работает? Как насчет того, чтобы летом вы заметили, что температура вашего двигателя становится выше средней рабочей температуры и колеблется между половиной и полной температурой охлаждающей жидкости? Это два признака того, что ваш термостат неисправен и нуждается в замене.

 

В большинстве автомобилей термостаты отделены от корпуса водяного насоса, но есть автомобили, в которых вам также придется покупать две части в комплекте. Таким образом, изюминка того, что ваш термостат делает для вашего автомобиля.

 

Термостат направляет охлаждающую жидкость в двигатель в зависимости от ее температуры в данный момент.

 

Вы когда-нибудь задумывались о преимуществах увеличения расходов на тормозные колодки? Не волнуйтесь, у меня есть и то, что я нашел, находится здесь, в моей статье.

Почему мой термостат для моей машины сломался?

Как и все вещи, они ломаются при достаточном количестве времени, успешно выполняющем свою работу в течение многих лет, и подверженном этому износу, да, все вещи ломаются. Согласно исследованиям, которые я провел, срок службы термостата составляет около двух лет.

 

С деталью, подверженной воздействию высоких температур сгорания в вашем двигателе и открывающейся и закрывающейся сотни раз в течение одной недели, да, вы оправдали свои деньги.

 

Эта деталь сделана из металла с парой резиновых вставок.Резиновое уплотнение снаружи и восковой цилиндр составляют подвижную часть термостата. Эти детали со временем выходят из строя, а из-за цены на эту деталь ее легко заменить.

Где я могу отремонтировать автомобильный термостат, если он сломался?

Любая автомастерская может заменить эту деталь для вас, если вы не чувствуете себя комфортно при замене этой детали. Но если бы я оценил этот ремонт на любом автомобиле, это был бы ремонт начального уровня. В большинстве автомобилей его термостат держится на 2-4 болтах, и если у вас возникли проблемы с его расположением, следуйте по верхнему шлангу радиатора.

 

Если вы пойдете по этому шлангу, он приведет к корпусу термостата, тогда вы берете

болты сняты, а ваш термостат сидит внутри. Звучит достаточно просто, верно? Есть несколько советов, которые вы должны помнить при замене термостата.

 

Самое главное, вы должны помнить, что нельзя возиться с системой охлаждения, пока она еще горячая. Ваша система охлаждения находится под давлением и может серьезно травмировать вас, если открыть ее в горячем состоянии.

 

Далее, я называю это уборкой, но это просто хорошая привычка, что раз выкрутил болт, то нужно его обратно вставить, чтобы ты помнил куда он идет, да это небольшой и быстрый ремонт, но это отличная практика для предотвращения более серьезного ремонта.

 

Средняя стоимость замены термостата в автомастерской составляет от 199 до 251 доллара. Эта цена исключительно высока из-за того, что деталь не стоит более 25 долларов. Это всегда мотивирует меня выпускать больше статей и видео.

 

Все из-за высокой стоимости, которую ремонтные мастерские берут за простой ремонт. Неисправный термостат — это незначительная проблема, которая, если ее обнаружить и устранить в надлежащее время, может предотвратить капитальный ремонт, который может быть вызван перегревом двигателя, а также любыми внутренними повреждениями двигателя.

 

Помните, что мы хотим выявлять наши проблемы, когда они незначительны, чтобы мы могли сэкономить деньги от необходимости платить за капитальный ремонт.

 

Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.Вот моя статья о 5 простых способах защитить свой автомобиль в сезон ураганов.

Как предотвратить поломку термостата в будущем?

Как я уже говорил ранее, из-за износа вашему термостату суждено рано или поздно выйти из строя. Но мы можем продлить этот срок, предотвратив то, что заставляет наш термостат выходить из строя раньше, чем ожидалось. Это будет тепло охлаждающей жидкости, проходящей через термостат.

 

Кстати, а вы знали, что охлаждающая жидкость тоже называется антифризом? Он был назван так из-за смешивания охлаждающей жидкости с водой; охлаждающая жидкость предотвращает замерзание воды в холодном климате.Замерзающая вода расширяется и может вытолкнуть замерзающие свечи из двигателя.

 

Если бы мы смогли свести к минимуму тепло охлаждающей жидкости, то наш термостат прослужил бы дольше. Способ, которым мы снижаем эту температуру, заключается в том, что мы обеспечиваем правильное соотношение охлаждающей жидкости и воды при смешивании 50/50.

 

Это повысит температуру кипения жидкости, чтобы она могла должным образом рассеивать тепло с помощью системы охлаждения. Таким образом, мы продлили срок службы наших термостатов и в долгосрочной перспективе сэкономили деньги.

 

Надеюсь, вам понравилась моя статья, и она помогла вам решить вашу проблему. Обязательно загляните на мой канал YouTube, чтобы увидеть видео-руководства по прохождению! Еще раз спасибо, и я надеюсь, что вам понравится мой следующий кусок!

Источник

Как долго служит автомобильный термостат? Окончательный ответ

Термостат является одной из основных частей систем двигателя вашего автомобиля. Являясь неотъемлемой частью двигателя, автомобильный термостат предназначен для охлаждения автомобиля.

Чтобы обеспечить наилучшее техническое обслуживание вашего автомобиля, необходимо узнать ответ на вопрос « как долго служит автомобильный термостат?

Ответ может варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля. Тем не менее, у любого автомобиля есть что-то общее, чтобы вы могли найти подходящее время для замены термостата.

Чтобы получить более подробную информацию об этом, давайте внимательно рассмотрим это письмо. Надеемся, вы найдете всю необходимую информацию.

Как долго служит автомобильный термостат

Прежде чем более подробно остановиться на рекомендации по ответу на этот вопрос, мы должны уделить некоторое время изучению функции термостата.

Термостат выполняет две функции в автомобиле: он открывает и закрывает системы охлаждения автомобиля. При закрытии термостат удерживает охлаждающую жидкость в вашем двигателе.

Между тем, во время открытия этот инструмент позволяет охлаждающей жидкости циркулировать. Процесс открытия или закрытия зависит от внутренней температуры, что защищает двигатель от перегрева и серьезных повреждений.

Из-за постоянного закрытия и открытия термостату часто требуется ваше внимание при замене. Если вы не можете найти какое-либо строгое правило в отношении ограниченного пробега до того, как оно выйдет из строя, обратите внимание на изменение и действуйте в тот момент, когда вы почувствуете, что оно неисправно.

В частности, термостат необходимо заменить, если с вами произошли два следующих случая:
Иногда, после запуска автомобиля и достижения оптимальной температуры, термостат все еще закрывается.
Он не закрывается даже после того, как вы заглушите двигатель автомобиля, и температура уменьшится.

Обратите внимание, что даже если ваш термостат не сломан, вы должны заменять его каждый раз, когда ремонтируете большую часть вашей системы охлаждения.

Обычно срок службы термостата составляет десять лет. Однако, как упоминалось выше, эта продолжительность может меняться в зависимости от типа автомобиля и вашего двигателя.

Вопрос теперь в том, как узнать термостат, необходимый для замены? Правда в том, что вы должны немедленно изменить его, если ваш автомобиль имеет некоторые из следующих сигналов.

Сигнал о необходимости замены термостата

Указатель температуры и предупреждение двигателя о перегреве

Первая и наиболее тревожная ситуация, указывающая на необходимость замены термостата, это перегрев двигателя через пятнадцать минут после запуска. В это время на датчике температуры появляется сигнал красного уровня на инверсию.

Во многих случаях это должно быть начальным предупреждением о том, что условия термостата неправильные.Как только вы обнаружите это указание, вы должны выполнить шаги по его изменению или исправлению.

Несмотря на то, что перегрев может не привести к возгоранию двигателя вашего автомобиля, он навсегда перестанет работать. Причина в том, что когда система охлаждения выходит из строя, поверхности двигателя становятся чрезвычайно горячими, в то время как внешняя часть двигателя еще не достигла этого уровня нагрева.

В худшем случае вы работаете на высоком уровне мощности с функцией охлаждения при отказе. В это время сломанный шатун может привести к отверстию со стороны блока.

Горячее масло выбрасывается из этого отверстия, что приводит к пожару при контакте с выхлопной системой. Следовательно, для вас крайне важно иметь огнетушитель на случай чрезвычайной ситуации. Какие еще сигналы вы должны заметить? Продолжим?

Непредсказуемое движение температуры

Следующей особенностью, которую вы можете заметить, являются случайные изменения инверсии, что означает частую регулировку температуры двигателя вверх и вниз. Например, сначала вы видите остывший двигатель, а через несколько минут он нагревается.

Эти быстрые переключения вредны для здоровья двигателей, а также снижают эффективность их работы. Итак, прямо сейчас, когда вы видите эту функцию, вы должны немедленно заменить свой термостат.

Утечки охлаждающей жидкости в автомобиле или через термостат

Этот знак можно легко обнаружить при закрытом термостате и выключенном двигателе. Вы могли видеть эту ситуацию в разных местах, включая течь под автомобилем или другими транспортными средствами.

Всякий раз, когда вы обнаружите эту утечку в машине, следующим важным шагом будет посещение любого ближайшего гаража и замена термостата.Это далеко не все признаки неисправного термостата. Ниже приведены еще некоторые функции, которые вы можете пропустить во время вождения.

Термостат без питания или без ответа

Придет время, когда вы поймете, что в части термостата не осталось энергии, и невозможно использовать максимальный потенциал вашего термостата.

В этом случае необходимо немедленно заменить термостат, так как он сломан или поврежден. Изношенный термостат проявляется, когда он выходит из строя или даже колеблется в соответствии с температурой автомобиля.

Неправильный термостат также может привести к переохлаждению автомобиля. Распространено ошибочное мнение, что сломанный термостат приводит только к перегреву двигателя. На самом деле необычно охлаждаемый двигатель также может быть результатом неработающего термостата.

Таким образом, экстремально низкие или высокие температуры одинаково плохо влияют на состояние двигателей автомобилей.

Несколько слов напоследок

Это все самые основные знания, необходимые для получения окончательного ответа на вопрос «Как долго служит автомобильный термостат?» Теперь у вас может быть вся информация, необходимая для поддержания работоспособности систем двигателя вашего автомобиля.

Бесспорно, чем внимательнее вы следите за ходом вашего автомобиля, тем дольше проработает ваш двигатель. Желаю вам хорошо провести время за рулем вашего прекрасного автомобиля!

Причины и исправления! — Rx Механик

Термостат является важным компонентом системы охлаждения автомобиля, который контролирует и регулирует поток охлаждающей жидкости во всем блоке двигателя. Вы можете услышать такую ​​фразу, как «термостат застрял в открытом или закрытом положении». Когда двигатель автомобиля работает и достигает определенной температуры, термостат будет вынужден открываться, позволяя охлаждающей жидкости перемещаться туда и обратно к радиатору, поддерживая в двигателе стандартную температуру.Напротив, охлаждающая жидкость продолжает циркулировать взад и вперед по двигателю. В дополнение к другим компонентам охлаждения этот процесс рециркуляции помогает двигателю работать при стандартной температуре.

Открытие и закрытие термостата позволяет двигателю вашего автомобиля работать при оптимальной температуре. Если термостат заедает в открытом положении, к двигателю будет поступать постоянный поток охлаждающей жидкости, что не позволит двигателю достичь определенного уровня нагрева, что приведет к проблемам с производительностью. В противном случае охлаждающая жидкость не будет поступать к радиатору для охлаждения, что приведет к перегреву двигателя.Знание симптомов неисправного термостата поможет сохранить срок службы термостата и двигателя.

Как работает термостат?

Как и любой другой двигатель с водяным охлаждением, автомобильный двигатель эффективно работает в определенном диапазоне рабочих температур.

Хотя у всех компаний-производителей автомобилей есть спецификации производителя, все автомобильные двигатели должны работать при температуре от 195°F до 220°F. Если температура двигателя упадет ниже 195°F, моторное масло станет густым и не будет обеспечивать правильную смазку, необходимую двигателю для оптимальной работы, что может привести к ржавчине и отказу двигателя.С другой стороны, если температура превысит 220°F, двигатель перегреется.

Как упоминалось ранее, термостат позволяет двигателю автомобиля поддерживать рабочую температуру. Термостат работает как клапан, который позволяет охлаждающей жидкости двигателя двигаться при заданной температуре.

Например, когда вы включаете двигатель и увеличиваете его обороты, термостат будет препятствовать прохождению охлаждающей жидкости через радиатор, поскольку радиатор охлаждает охлаждающую жидкость. Но когда двигатель нагревается, термостат постепенно открывается, позволяя охлаждающей жидкости проходить к радиатору для охлаждения.

Как только температура охлаждающей жидкости и двигателя упадет ниже 195f, термостат начнет постепенно закрываться, чтобы обеспечить нормальную температуру двигателя. Термостат работает в этом цикле открытия-закрытия, чтобы обеспечить плавную работу двигателя.

Симптомы неисправного термостата

Как и другие механические компоненты, термостат рано или поздно выйдет из строя. Давайте посмотрим на признаки, которые вы получите, когда термостат перестанет работать должным образом.

Перегрев двигателя : первый и потенциально симптом, который вы заметите, когда есть проблемы в вашей системе охлаждения, — это очень высокие показания датчика температуры и перегрев двигателя.Как и любой другой компонент системы охлаждения, неисправный термостат или водяной насос могут привести к прорыву газов в двигателе, если им не уделить должного внимания.

Колебания указателя температуры : неравномерное изменение температуры указывает на неисправность термостата, что может привести к ухудшению работы двигателя. В этом состоянии вы можете увидеть аномально высокий показатель температуры, который вскоре опустится до необычно низкого уровня.

Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или вокруг корпуса термостата или под автомобилем : охлаждающая жидкость вокруг корпуса термостата является важным признаком неисправности термостата в доме.Когда вы видите утечку охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата, это, вероятно, вызвано заеданием термостата в закрытом положении, не позволяющим охлаждающей жидкости проходить через него. Утечка может возникать во многих местах, через которые проходит охлаждающая жидкость, но обычно она заметна вокруг корпуса термостата. Это может привести к утечке и других шлангов охлаждающей жидкости.

Другими важными симптомами, которые появляются, когда ваш термостат выходит из строя, могут быть следующие:

  • Головка блока цилиндров может работать неправильно.
  • Индикатор перегрева на приборной панели
  • Возможно, ваша автоматическая коробка передач не сможет свободно переключаться на передачи 4 и 5 из-за отсутствия мощности.
  • Может привести к разрыву прокладки головки блока цилиндров
  • Наконец, может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

Как узнать, неисправен ли термостат Видео на YouTube

Как исправить неисправность термостата

Устранение или замена неисправного термостата может быть довольно простой задачей для большинства любителей делать что-то своими руками, в то время как другие не знают, с чего начать.

Я покажу вам, как заменить неисправный термостат в простой пошаговой инструкции. Прежде чем продолжить, вам понадобятся некоторые обычные механические инструменты, чтобы легко выполнить эту работу.

Необходимые инструменты

  • Гаечный ключ
  • Набор розеток
  • Отвертка
  • Скребок для пластиковых прокладок
  • Плоскогубцы

Другие необходимые вещи

  • Новая прокладка термостата
  • Сливной поддон

Вы должны убедиться, что используете правильную охлаждающую жидкость.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля и посмотрите, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля.

Шаг 1: Припаркуйте машину . Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и включите ручной тормоз.

Шаг 2: Дайте машине остыть . Как я всегда рекомендую, работая под капотом автомобиля, убедитесь, что вы даете машине остыть.

Шаг 3: Отсоедините кабели клемм аккумуляторной батареи . Убедитесь, что вы отсоединили кабели клемм аккумулятора, когда работаете под капотом. Однако, если ваш автомобильный компьютер требует программирования после отсоединения кабелей клемм аккумуляторной батареи, вы можете оставить их на месте.

Шаг 4: Установите сливной поддон под автомобиль . Вы хотите разместить сливной поддон под своим автомобилем и собрать охлаждающую жидкость, которая вытечет, когда вы снимете термостат.

Шаг 5: Найдите корпус термостата . Корпус термостата можно легко отследить по верхнему патрубку радиатора. Однако корпус может находиться в другом месте вашего автомобиля.

Шаг 6: Открутите болты корпуса термостата . Обычно корпус термостата крепится двумя-тремя болтами на 10 или 12 мм.Возьмитесь за правое гнездо и освободите болты, затем открутите болты рукой.

Шаг 7: Снимите неисправный термостат . Сняв корпус термостата, вы легко вытащите неисправный термостат, сдвинув его вперед и назад. Некоторые могут легко справиться, а некоторые могут оказаться упрямыми. Если в вашем случае термостат упрямится, возьмите плоскогубцы и постучите по нему вперед-назад, чтобы он легко отделился.

Шаг 8: Очистите монтажную поверхность .Возьмите скребок для пластиковых прокладок и соскребите мусор или ржавчину с поверхности, чтобы новый термостат не протекал после замены.

Шаг 9: Установите новый термостат . Убедитесь, что вы переустанавливаете термостат так же, как вы его сняли. Вы можете проверить буклет вашего владельца, чтобы узнать, как установить термостат, если вы забыли, как вы его снимаете.

  Шаг 10. Затяните болты . Затяните болты так же, как вы его сняли. Закрутите болты рукой и затяните их гаечным ключом.

Шаг 11: Перепроверьте свою работу . Исправьте другие вещи, такие как кабели клемм аккумулятора. Перепроверьте свою работу и добавьте охлаждающую жидкость в резервуар. Вы можете запустить двигатель и снова проверить термостат.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Как узнать, работает ли автомобильный термостат?

Самый простой способ узнать, работает ли термостат вашего автомобиля, — это включить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Загляните в заливную горловину радиатора и посмотрите, течет ли охлаждающая жидкость.Поскольку вы только запускаете двигатель, охлаждающая жидкость не должна течь сейчас, потому что она не достигла своей рабочей температуры, чтобы открыться. Если двигатель некоторое время работает, охлаждающая жидкость не течет; значит термостат заклинил. Когда вы слышите, что термостат застрял в открытом или закрытом положении, это означает, что термостат неисправен.

В: Что происходит при выходе из строя термостата?

Неисправный термостат не будет обеспечивать достаточный поток охлаждающей жидкости, когда это необходимо, что приведет к перегреву двигателя или понизит температуру двигателя, если он остается в застрявшем открытом положении, что влияет на смазывающую способность двигателя.Когда двигатель не работает должным образом из-за низкой температуры моторного масла, вызванной заклинившим термостатом в открытом положении, двигатель будет работать на холостых оборотах, отсюда и фраза плохой термостат, грубый холостой ход .

В: Как проверить термостат?

Посмотрите, как определить неисправность термостата в автомобиле. Есть несколько способов узнать, работает ли автомобильный термостат. Вы можете определить, работает ли термостат, проверив поток охлаждающей жидкости.

  • Откройте заднюю часть радиатора.
  • Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  • При запуске двигателя термостат не пропускает охлаждающую жидкость к радиатору, поскольку двигатель не прогрет. Если термостат проходит, у вас застрял открытый термостат.
  • Если сначала нет прохода охлаждающей жидкости, и даже когда машина прогревается, у вас заедает закрытый термостат.
В: Может ли неисправный термостат стать причиной перегрева двигателя?

Заклинивший термостат не пропускает охлаждающую жидкость к радиатору для процесса охлаждения, что приводит к быстрому нагреву двигателя и, в конечном итоге, к перегреву двигателя.

В: Почему термостат перестал работать?

Что вызывает отказ водяного насоса? Несколько факторов могут привести к тому, что термостат перестанет работать должным образом, например, перегоревший предохранитель в блоке предохранителей, сработавший выключатель или разряженный аккумулятор. Если эти компоненты работают нормально, это может быть неисправный внутренний компонент.

В: Как узнать, что мой термостат или водяной насос неисправен?

Неисправные водяной насос и термостат будут давать аналогичные симптомы, когда любой из них выйдет из строя, поскольку оба компонента способствуют рециркуляции и пропускают охлаждающую жидкость в двигатель соответственно.Когда вы видите любой из следующих признаков, это указывает на то, что у вас есть водяной насос или термостат.

  • Перегрев двигателя
  • Колебания датчика температуры
  • Утечка охлаждающей жидкости из передней части автомобиля
  • Пар из передней части автомобиля
  • Неровный или ослабленный шкив водяного насоса
  • Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата

Последняя мысль

К этому моменту вы должны знать симптомы заедания термостата в открытом положении, симптомы неисправного термостата и способы устранения проблем с неисправным термостатом.

Вы можете заметить только один или два из описанных симптомов, когда ваш термостат выходит из строя. Итак, как только вы заметили какой-либо из этих симптомов, вы хотите диагностировать и заменить неисправный термостат или, что еще лучше, обратиться к профессиональному механику для надлежащей проверки и ремонта.

5 Важные признаки неисправного автомобильного термостата

Автомобильный двигатель — самая дорогая часть в ремонте. В 4-цилиндровом двигателе с частотой вращения 2000 об/мин каждую секунду в каждом цилиндре происходит 15 взрывов. При этом выделяется большое количество тепла.Для правильной работы двигателя термостат должен быть в идеальном состоянии. Если вы заметили какой-либо из этих 6 признаков неисправного термостата, вашему автомобилю срочно требуется ремонт. Своевременная замена термостата может предотвратить непоправимый ущерб двигателю в долгосрочной перспективе.

  1. Необычно высокие показания температуры
    Датчик температуры

    Двигатель автомобиля может перегреваться по нескольким причинам, из-за утечки в системе охлаждения, засорения трубопровода в системе охлаждения или неисправного термостата.Термостат открывается и закрывается, чтобы обеспечить поступление в двигатель необходимого количества охлаждающей жидкости. Неисправный термостат, заклинивший в закрытом положении, приведет к перегреву двигателя, так как поток охлаждающей жидкости будет нарушен.
    Если датчик температуры показывает необычно высокое значение, это может быть признаком неисправного автомобильного термостата.

    Рекомендуем прочитать: 9 способов предотвратить перегрев автомобиля

  2. Двигатель работает неэффективно

    Если двигатель вашего автомобиля работает с меньшей мощностью, чем обычно, это может быть связано с тем, что термостат не перекрывает поступление охлаждающей жидкости в двигатель.Термостат может заклинить в открытом положении. В двигатель может попасть слишком много охлаждающей жидкости, из-за чего температура будет намного ниже требуемого уровня. Если это так, обязательно проверьте термостат на наличие повреждений.

  3. Необычный шум двигателя Странные шумы в салоне

    Отсутствие потока охлаждающей жидкости из-за неисправного термостата также может вызывать грохочущие звуки, когда двигатель вашего автомобиля начинает перегреваться. Вы можете услышать стук, кипение, урчание или бульканье в двигателе или радиаторе.В этом случае немедленно обратитесь к механику.

  4. Утечка охлаждающей жидкости

    Ваш термостат не будет работать, если он установлен неправильно. Если вы видите, что охлаждающая жидкость вытекает на монтажную поверхность автомобиля или вокруг нее, считайте это признаком необходимости переустановки термостата. Если термостат новый, вы можете профессионально его переустановить. В противном случае вам, возможно, придется заменить термостат.

  5. Ржавчина и отложения
    Термостат

    Для обнаружения этого симптома требуется определенное знакомство с тем, что находится под капотом вашего автомобиля.Если при проверке системы охлаждения двигателя вы обнаружите, что ваш автомобильный термостат ржавый или забит, это признак того, что ваш термостат может скоро выйти из строя.
    Если термостат заржавел или засорился, замените его, чтобы не повредить двигатель. Использование правильной охлаждающей жидкости для вашего автомобиля может предотвратить повреждение системы охлаждения и продлить срок службы термостата вашего автомобиля.

    Рекомендовано для вас: 10 самых популярных вопросов Google об автомобильной охлаждающей жидкости

    Следите за этими 6 симптомами неисправного автомобильного термостата.Если вы заметили какие-либо из этих признаков в своем автомобиле, не откладывайте его профессиональную проверку. Повреждений термостатов практически невозможно избежать, и рекомендуется заменять их при регулярном обслуживании автомобиля. Обязательно ознакомьтесь с запчастями GoMechanic Spares для автомобилей премиум-класса.

    Следите за блогом GoMechanic в Новостях Google

Используйте умный термостат и экономьте деньги всю зиму