Шевроле для американского рынка: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

В Америке представили новый Chevrolet Cruze — Авторевю

Еще недавно Chevrolet Cruze был одним из самых популярных автомобилей в России, но машину нового поколения мы уже не увидим — продажи массовых моделей Chevrolet сворачиваются. Стоит ли об этом жалеть?

Год назад полностью новый Cruze представили в Китае, но американский вариант значительно переработан. Если китайская машина компактнее хорошо известного нам седана первого поколения, то американская, наоборот, подросла в размерах. Колесная база увеличена на 15 мм до 2700 мм, а прибавка в длину — на 69 мм (до 4666 мм). При этом расстояние между рядами сидений выросло на 51 мм — посадка задних пассажиров стала вольготнее.

Китайский Chevrolet Cruze второго поколения

Новая платформа D2XX, которую Cruze делит с хэтчбеком Opel Astra и гибридомобилем Chevrolet Volt, предопределила несколько новых характерных черт: например, передние двери с неподвижными косынками стекол и боковые зеркала на длинных ножках. Но главное — позволила сделать автомобиль легче на 113 кг. Из них 24 кг пришлось на кузов: он стал на четверть жестче и на 8% состоит из высокопрочных сталей горячей штамповки.

Для Круза предусмотерны два варианта шасси. Оба имеют стойки McPherson спереди и установленный на рулевой рейке электроусилитель руля. Но базовые и «средние» версии оснащаются простой полузависимой задней подвеской, а наиболее дорогие комплектации Premier и RS имеют подвеску с механизмом Уатта (как у европейской Астры) и «укороченный» рулевой механизм.

Пока для Круза заявлен только один двигатель: это турбочетверка 1.4 (153 л.с.) нового поколения с непосредственным впрыском. С ним седан разгоняется до 97 км/ч за восемь секунд. Коробки передач — шестиступенчатые «механика» или традиционный «автомат». Это еще одно ключевое отличие от китайского Круза, который в варианте с турбомотором 1.4 оснащается семиступенчатым преселективным «роботом», а в «базе» имеет атмосферник 1.5 (114 л.с.). В 2017 году в Америке вдобавок появится дизельный вариант.

Уже в начальной комплектации Cruze оснащен мультимедиасистемой с семидюймовым сенсорным экраном, а за доплату — продвинутая «голова» с восьмидюймовым тачскрином и поддержкой систем Apple CarPlay и Android Auto. Список опций значительно расширен: в нем есть боковые подушки безопасности для задних пассажиров, подогрев руля и задних сидений, камера заднего вида, беспроводная зарядка для телефона, а также системы контроля слепых зон, рядности движения и предупреждения о возможном столкновении. А особенности «оспортивленной» версии RS — иные бамперы и решетка радиатора, спойлер на крышке багажника и 18-дюймовые колеса.

Выпускать новый Cruze для американского рынка будут на том же заводе в штате Огайо, где сейчас производят модель первого поколения: модернизация площадки обойдется концерну GM в 50 млн долларов. На местный рынок новый седан выйдет в начале следующего года.

А вот в Корее «второй» Cruze, скорее всего, выпускать не будут: здесь американцы планируют оставить лишь производство более компактных автомобилей. К тому же поставки в Европу и Россию прекращены, а значит потенциальный объем производства Крузов на корейском заводе упадет до минимума. По этой же причине в новом семействе едва ли появится универсал, хотя дебют хэтчбека назначен на следующий год.

Американские автомобили — Chevrolet

История создания и развития концерна Chevrolet
Сегодня концерн Chevrolet известен во всем мире. История этого автозавода интересна в первую очередь тем, что в отличие от большинства марок автомобилей, которые появись в начале истории автомобилестроения, он не был назван в честь своего создателя. Свое наименование фирма получила от известного в те времена гонщика и отличного механика Луи Жозефа Шевроле . Датой создания концерна считается 1911год. Сам Луи родился в небольшом городке в Швейцарии под названием Шо-де-Фонд в далеком 1878 году. Семья будущего гонщика была большой, отец  трудился часовым мастером. Такая работа не приносила нужного для большого семейства дохода и в 1888 году, кода мальчику исполнилось всего лишь десять лет, семья отправляется во Францию в поисках лучшей судьбы.

Именно здесь Луи получил среднее образование и поступил в ученики механика в фирму Mors. Молодой парень буквально влюбился в автомобили и подобную технику, в мастерской он проводил все свое время. И через пару лет он решился и сменил профессию механика на профессию гонщика. На соревнованиях он представлял все ту же французскую компанию. Здесь он отточил свои профессиональные навыки спортсмена и автоконструктора, после чего отправился в Канаду в поисках лучшей судьбы. А уже в 1900 году переехал в Штаты. Здесь гонщику посчастливилось стать официальным лицом компании De Dion Bouton. Но главное его увлечение – гонки, всегда было для Луи на первом месте.
До 1905 года он лично принимает участие во всех соревнованиях, которые проводятся в этом штате. Именно здесь он и был отмечен авторитетными специалистами автоспорта, которые уже на то время считались королями автомира Америки. Тогда же он и получил приглашение на участие в гонках на кубок Вандербильта. Там он показал настоящий класс, даже, несмотря на то, что победа ему не досталась. С этого момента Шевроле приглашали на лучшие гоночные турниры, его причислили к спортсменам высшего класса. В свое время его заметил известный промышленник Америки госопдин Дюран, создавший огромную автомобильную семью под наименованием «General Motors».
От Дюрана Шевроле получает в 1908 году приглашение представлять команду Бьюик. Это событие послужило толчком к возрастанию известности гонщика и его мировой популярности. Уже через один год Луи добился немалых успехов, ему покорились сразу три больших кубка, а на «Vanderbilt Cup» он финишировал на почетной одиннадцатой позиции. До старта военных действий Первой Мировой Шевроле смог завоевать титул одного из ведущих гонщиков на территории США. Дюран понял, что такую славу спортсмена можно выгодно использовать и создать успешный бизнес с его именем. В 1911 году он предлагает прославленному гонщику временно сделать перерыв в спортивной карьере и заняться созданием собственного автомобиля.
Появление компании «Шевроле»
Луи не смог отказать Дюрану и с этого момента началась история прославленного концерна «Шевроле». Над созданием первой модели под этой эмблемой трудились лучшие инженеры General Motors, сам Дюран не пожалел огромных инвестиций в этот проект, ожидая большого успеха данного предприятия. Шевроле же дал транспортному средству свое имя, которое было известно в различных уголках Штатов и пользовалось большим уважением у многих американцев. Официальной датой появления марки «Chevrolet» стало 3 ноября 1911 года. Фирменный значок концерна появился немного позже, а именно в 1914 году. Существует несколько вариаций появления знаменитого на сегодня брендового «креста».
Большой популярностью пользуется история о том, что это вовсе не крест, а «галстук-бабочка». Придумал логотип Дюран, увидев такой рисунок на обоях в своем номере в одной из гостиниц французской столицы, когда совершал свое путешествие в 1908 году по стране. Небольшой фрагмент этих самых обоев он привез в качестве сувенира с собой домой. Уверяя при этом друзей, что такой знак отлично подойдет для нового авто, ведь это символ, который поможет компании продвигаться в вечность. Эти слова Дюрана оказались чистейшей истиной.
И сегодня незамысловатая эмблема концерна считается признанным символом качества в мире и пользуется огромной популярностью. За долгое время своего существования концерн завоевал любовь и большое признание среди автомобилистов. Chevrolet удалось стать символом технического автомобильного прогресса Америки, создав для себя образ мощного гиганта автомобильной американской промышленности и сохранить такой высокий статус и до сегодняшнего дня.
Первые шаги концерна
Первая модель под этим логотипом получила наименование «». Она была благосклонно воспринята специалистами Америки. Ничего уникального в ее конструкции не было. Автомобиль был выполнен в классических для Америки канонах – просторный салон на пять пассажиров в виде четрыхдверного седана. Под капотом автомобиля поместили силовую установку на шести цилиндрах, способную производить 30 лошадиных сил. Также в конструкции «Classic Six» была предусмотрена установка системы электроосвещения, а также ветровое стекло. Верхняя часть складная, а в дополнение шел фирменный набор инструментов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Classic Six

Официальная презентация первой модели состоялась лишь в 1912 году. Примерно в то же время закончился проект по созданию компактной модели «Little Four», работающей на четырех цилиндрах. Премьерное авто стояло на то время целое состояние, а именно 2500 долларов, что было непомерной суммой для большинства американцев. Даже толстосумы не спешили выкладывать такие средства, авто не получило ожидаемого успеха. К примеру, конкурент «Ford-T» стоял тогда почти в пять раз дешевле.

Дюран вынес урок из своей ошибки и решил выпускать простые модели, которые работали на четырех цилиндрах. Именно они оправдали доверие инвестора. Такими автомобилями стали «Baby» и «Royal Mail». В 1915 году инженеры компании создали на базе своего «первенца» модель «Chevrolet-490», которая смогла составить достойную конкуренцию для популярного в Америке Ford-T. За счет своих высоких технических качеств и низкой себестоимости первые модели компании Шевроле снискали свою славу и стали не менее популярны, чем серийные авто от Форд.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet-490

Успешность продаж авто позволила достигнуть компании показателя в 100000 проданных единиц. Успех этой машины был настолько огромен, что ее выпуск инженеры не прекращали до 1922 года. В этом году появилось пополнение в семействе концерна, которое было не менее популярным. Им стал автомобиль «Superior», успешно выпускаемый целых пять лет, и позволивший Шевроле стать лидером американского авторынка, потеснив с пьедестала «Форд». Продажи достигли колоссального показателя – 1000000 единиц. На протяжении последующих 55 лет компания занимала лидирующие позиции по уровню продаж на территории Соединенных Штатов.

Коробка передач для «Chevrolet-490» была выбрана создателями весьма примитивного образца, всего на три ступени. Обе оси были жесткого образца и подвешивались прямо к рессорам. Чтоб максимально снизить себестоимость модели, инженеры отказались от сложных технических внедрений и использовали максимально простые конструктивные элементы. Преимущества этой модели заключались в наличие электростартера и фар, стоит отметить, что подобные приспособления встречались редко даже на дорогих моделях. «Chevrolet-490» положил начало выпуску недорогих, но весьма функциональных авто под логотипом компании. Такой подход сделал концерн популярным по всему миру.
30-40е годы в истории Шевроле
Такой успех позволил Дюрану воплотить в реальность свои грандиозные планы. За счет весьма немалой прибыли от продаж недорогих, но надежных авто «Chevrolet» предпринимателю удалось добиться слияния молодой и перспективной компании с автогигантом «General Motors». Дюран выкупил контрольный пакет, что позволило ему занять место главы в правлении огромной компании. Основным продуктом Дженерал Моторс тогда стали авто под маркой Шевроле. Но до этого объединения концерн успел презентовать еще парочку новинок, среди которых были «Little Six» и модельный ряд «Н». Они были выпущены с конвейера в 1917 году.
В 1923 году концерн презентовал свое новое техническое детище – автомобиль, мотор которого имел систему воздушного охлаждения. И уже через год с конвейера завода сошли первые автофургоны. В 1928 году американцам была представлена еще одна фирменная новинка – «Chevrolet International Six», под индексом «АВ». А через год инженеры Шевроле создали свой уникальный шестицилиндровый мотор, который по своей себестоимости не превышал ценовой показатель установки на четыре цилиндра. В 1930 году концерн покоряет новую вершину. Было продано семимиллионное авто компании.
С 1933 года управление компанией Шевроле переходит в руки Косла Марвина. Он привносит в работу компании новый девиз, который гласит «Великая ценность». Главным направлением работы конструкторов становится существенное упрощение системой управления транспортным средством, а также создание более комфортных условий для этого. В результате в 1934 году инженеры концерна презентовали автомобилистам новую переднюю подвеску для базы колес, которая сделала управление более простым для водителя. Плюс ко всему, новая подвеска позволила продлить срок службы покрышек самих колес. На тот период дороги в Америке не отличались сильным комфортом, было много ухабов и ям, поэтому такое новшество было воспринято весьма благосклонно.
1935 год стал новым стартом в истории существования концерна «General Motors». В первую очередь, это было обусловлено созданием больших внедорожников под наименованием «Chevrolet Suburban Carryall». Главное преимущество модели Suburban – это очень большой и вместительный салон, в нем с большим удобством свободно помещалось до восьми взрослых пассажиров. Через два года модель претерпела модернизацию, тогда в салоне появились впервые задние сидения, которые можно было снимать по желанию. Задние двери были «глухими», что было очень удобно для осуществления грузовых транспортировок. Такие технические возможности авто сделали его популярным во время войны, когда внедорожник часто использовали в качестве санитарного автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Suburban Carryall

Послевоенный период в истории Шевроле
Развитие концерна, конечно же, на время военных действий замерло. По окончанию войны главным по продажам был внедорожник «Chevrolet Suburban Carryall», который еще до середины 50-х годов являл собой симбиоз джипа и грузового авто. Но в 1955 году необходимость использовать его в качестве вместительного грузового транспортного средства исчезла. Люди привыкли к мирной и спокойной жизни и «Suburban» претерпел модернизацию. По своей внешней форме новинка стала более близкой легковым моделям Шевроле. Над разработкой дизайна трудился ведущий специалист Эрл Харли, который был автором многих популярных моделей под этим логотипом. Чего стоит упоминание первого поколения линейки «Chevrolet Corvette».
В 1959 году внедорожник получает окончательные черты своего внешнего дизайна, а именно оригинальные фары в виде прямоугольников и широкие отверстия в воздухозаборнике, которые размещались в районе капота неподалеку от радиаторной решетки. Годом позже автомобиль обзавелся независимой подвеской впереди, а еще через пять лет внедорожник получил уникальное новшество – систему кондиционирования. В 1963 году на американском рынке в серийное производство была запущена новинка Шевроле, которая впоследствии стала практически легендарной визитной карточкой для концерна. Ею стала спортивная машина под наименованием «Corvette».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Corvette I

Авто сразу же стало главным образцом спортивного кара. Ажиотаж Корвет собрал вокруг своей премьеры необычайный, в нью-йоркском выставочном зале Моторамы, что в отеле Waldorf Astoria, собрались все ведущие представители спортивного мира Америки и авторитетные автопроизводители. Всего за первые два дня после старта продаж было реализовано несколько сотен экземпляров этого транспортного средства от Шевроле. Модель стала первой в истории автостроения, кузов которой был выполнен из стеклопластика. Особенность Корвета заключается в том, что он, претерпев множество генераций, пользуется ошеломительным успехом. Ни одному автомобилю за всю историю автомобильного инженерного дела не удалось побить этот рекорд. Помимо Corvette очень популярными стали такие модели как Nova, появившаяся в 1961

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Nova

и Impala, увидевшая свет в 1956 как концепт или 1958 как опция для Bel Air.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala


В 1964 году появилась и не менее успешная Chevelle, на базе которой строили как купе, так и даже универсалы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Chevelle SS

В 1967 году появился и запоздалый ответ Ford Mustang — Chevrolet Camaro.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Camaro

А уже в 1970 году General Motors представил еще один масл кар — Monte Carlo, который должен был стать конкурентом спорт отделений других концернов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Monte Carlo

60-е были золотой эпохой американского автостроения. И для Chevrolet  они не исключение.

Были и такие автомобилисты, которые ожидали от Дженерал Моторс автомобиля немного другого предназначения. Они нуждались в семейном просторном автомобиле, который мог бы использоваться для семейных загородных поездок и путешествий. В арсенале Шевроле таких вариаций еще не было, но инженеры не заставили себя долго ждать и приступили к новому проекту. Этой группе потребителей предложили транспортное средство серии К под названием «Chevrolet Blazer», выпущенный серийно в 1969 году.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Blazer

Он отличался большей маневренностью и компактностью в сравнении с известным уже «Suburban», оставаясь при этом весьма вместительным.
1973 год принес для семейства внедорожников Шевроле серьезные модификации. Габариты стали больше как по ширине, так и по длине, а в базовом варианте предусмотрели наличие дисковых тормозов для передних колес. В 80-е годы компания производила внедорожник «Блейзер» в двух вариантах: маленький и большой. Разница между ними составляла 40 сантиметров, отличались они и по конструкционным решениям. С 1995 года они получили разные наименования. Маленький остался с прежним именем, а вот большой внедорожник переименовали в «Chevrolet Tahoe».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Tahoe

Каждая из этих моделей поочередно подряд получала титул «Внедорожника года» согласно печатному изданию «Motor Trend». Отметим, что концерн был единственным в истории заводом, получившим этот титул дважды подряд.
Классический «Suburban» решили соединить с «Tahoe» в результате чего в 2000 году мир увидел новую модификацию последнего. Он отличался линиями кузова, а еще новой силовой установкой, которая стала более мощной, но при этом и экономичнее в вопросе расхода топлива. Новой стала подвеска авто, была презентована система Auto 4WD. Обновленный вариант появился в 2003 году.
Современный модельный ряд Chevrolet очень обширен и имеет практически все модели в нишах. Пробежимся кратко по всем.

Chevrolet Spark
Самый маленький Chevrolet. Продается как в Европе, так и России. Причем, по размерам автомобильчика класса А, он приближается к компактвэнам.


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Sonic (или Aveo в России) имеет два варианта кузова: седан и хэтчбек. Также недорогой автомобильчик со стартовой ценой в 14 тыс. долларов, что сопоставимо с младшим Spark.


 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Cruze выпускается в кузовах универсал, хэтчбек и седан. Американцы особенно гордятся своим новым турбодизелем, на котором машина проходит 46 миль на галлоне. Стартовая цена от 17 тыс. долларов

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Volt компактный гибрид. Способен проехать на электротяге до 38 миль. Стартовая цена от 37 тыс. долларов


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Malibu среднеразмерный седан. Из особенностей — его турбомотор выдает 259 л.с. А цена стартует с 25 тыс. долларов.


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Impala — знаменитое имя. В данном случае это классический люксовый седан. Одна из немногих машин концерна и единственный седан не продающийся официально в РФ. Да и делается он в Штатах. Цена от 30 тыс.


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet SS или Super Sport тоже известное имя. Появилcя недавно, заняв пустующую нишу в концерне — спорт седан.. Мощность машины 415 л.с. Цена от 43 тыс долларов.


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Camaro и Corvette уже стали классикой и продаются много лет. Недавно их поставки были открыты и в РФ. Стартовая цена в Штатах от 23 тыс за Camaro и 53 тыс за Corvette.

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Equinox практически никому не известен. Это компактный кроссовер с ценой от 24 тыс. В РФ эту нишу занимает Captiva.


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Traverse среднеразмерный кроссовер, приближающийся к премиуму. Цена стартует с 30 тыс.


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Tahoe и Suburban полноразмерные рамные внедорожники, настоящие, американские. Недавно GM их полностью обновили. Цена стартует с 43 тыс.


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Colorado будет одним из всемирных пикапов, и шансы у него для этого есть. Среднеразмерный. Цена пока не известна.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Avalanche полноразмерный коммерческий пикап на базе Suburban. Цена стартует от 35 тыс. Есть спец серия Black Diamond от 45 тыс


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Silverado полноразмерный рабочий пикап с ценой от 23 тыс. Есть спец серия High Country. По-прежнему под капотом V8 (привет Ford)


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet City Experess — фактически это Nissan NV 200. Цена пока не известна.


 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet Express — полноразмерный фургон. Цена стартует с 27 тыс. долларов.

 

 

 

 

 

 

 

 

Также компания предлагает большое количество различных коммерческих решений для бизнеса.

 

 

 

 

Chevrolet Trailblazer как символ эволюции кроссоверов

Когда я впервые приехал в США, я дико удивился – за несколько недель я не увидел ни одной французской машины. Действительно: ни Peugeot, ни Citroen, ни Renault в США официально не продаются, хотя были времена, когда улицы Манхэттена были заполнены желтыми такси c французским львом на задних лапах на эмблеме. Какие-то энтузиасты наверняка ввозят классические модели Citroen DS, но вряд ли кто-то решится привезти в США С4 Cactus, например.

И многие производители этим пользуются: я видел «Тойоты», сделанные специально для американского рынка, в которых использовались французские мотивы, причем настолько близкие, что в зеркалах пару раз казалось «наконец-то я увидел «француза»», но нет.

Такие же эмоции у меня вызвал новый Trailblazer, есть в нем что-то французское. Наверное, дело в размерах. Американское представление о дизайне – это крупные формы, простые линии, монументальность во всем. А Trailblazer украшен хитрыми раскосыми верхними фарами, которые подошли бы и Peugeot, и прячущимися под ними крупными дополнительными огнями – это уже фишка Citroen.

В сплетении боковых выштамповок видится уже что-то от Renault, а глядя на кроссовер сзади, я невольно ловил себя на мысли, что в таком направлении могла бы пойти эволюция DS.

Вы спросите меня: как так? Что же в знакомом имени от брутальных американских рамных внедорожников, покупатели которых прежде мучились вопросом: взять базовую шестицилиндровую версию или доплатить за V8? Ответ: ничего! Отныне Trailblazer – это не просто кроссовер, а воплощение самой концепции кроссовера в ее современном понимании.

Личные счеты с тремя цилиндрами

В Россию красавца привозят с одним-единственным двигателем – трехцилиндровым турбомотором. Вообще я не в восторге от таких перспектив, потому что у меня личные счеты с трехцилиндровыми моторами. Я никогда не был противником технологий, не боялся снижения объемов и появления турбин, поэтому сам купил себе машину с трехцилиндровым двигателем и был им доволен, пока он не развалился на 34 тысячах километров пробега.

Означает ли это, что все трехцилиндровые моторы одинаково ненадежны? Нет. Стал ли я их бояться? Да. Поэтому решил покопать информацию про этот мотор.

Скажу сразу, по его надежности много узнать не удалось, так как двигатель новый, его стали ставить на машины лишь пару лет назад. Но есть несколько обнадеживающих моментов.

Разрабатывать мотор начинали вместе с немцами из Opel, когда эта марка еще входила в семейство GM. А закончили вместе с… китайцами из компаний SAIC и MG. Последние присоединились, потому что им подобные моторы тоже нужны. Выпуск наладили в Мексике, но оттуда почти все двигатели отправляются в Азию. В частности, на корейский завод GM, где делают Trailblazer.

Самое важное то, что речь о глобальном семействе моторов с алюминиевыми блоками и чугунными гильзами. Эта архитектура должна объединить все бензиновые моторы GM, а значит, надежности при проектировании обязаны были уделить внимание. Мне не удалось найти никаких скандальных отзывов от разочарованных владельцев, но, повторюсь, что два года – это не возраст.

Зато он едет!

Вы спросите: зачем все это надо? Малый объем, три цилиндра, турбонаддув, непосредственный впрыск и это уже не говоря о всяких мелочах вроде электропривода масляной помпы. Ах да, забыл добавить, что работает все это в паре с девятиступенчатым автоматом или вариатором, который положен базовым переднеприводным версиям.

Так зачем? Если можно было бы вставить под капот какой-нибудь V6 с автоматической коробкой ступеней в пять-шесть и не знать бед? Все просто. Современные нормы по экологичности и, что важнее для владельца, по экономичности заставляют производителей душить моторы.

Предпоследнее поколение двигателей GM уже удовлетворяло «зеленым» стандартам, но признаемся честно – ехали автомобили с такими двигателями совсем не как с V6 и тем более с V8.

А вот сердце нового Trailblazer со всеми его наворотами тянет! И тянет так, что вспоминаешь именно старые американские многолитровые моторы: с самых низов, без задержки после нажатия педали газа. Автомобиль не превратился в спорткар, но ты не чувствуешь себя в нем ущербным, когда решаешь, стоит ли идти на обгон или лучше и дальше «тошнить» за грузовиком.

Y-стратегия: теперь и для Chevrolet

Подвеска тоже не разочаровывает. Она совмещает американскую упругость с общемировыми тенденциями делать шасси все более собранными. Получается эдакая универсальная «тележка», которая позволила реализовать в Chevrolet Y-стратегию.

Я уже рассказывал об этом в связи с Cadillac Escalade. Мол, на определенном этапе выбора комплектаций покупатель оказывается на развилке, где нужно выбрать, нужна ли ему более асфальтовая и спортивная машина в версии RS или, скорее, транспорт для активного отдыха на природе в варианте Activ. Разница в обвесе, более тонкой резине у RS и светлой крыше у Activ.

Для премиальной марки Cadillac такое богатство выбора представляется чем-то естественным. Но то, что теперь он есть и у клиентов Chevrolet – очень приятно. И в целом автомобиль позволяет очень неплохо себя кастомизировать. Это особенно заметно в салоне, который лишен малейшего намека на унылость. Напротив, дизайнерам удалось совместить ощущение гаджета с уютом американской гостиной, удобство и современные дизайнерские решения.

Символ эволюции потребительских качеств автомобиля

Новый Trailblazer может показаться полным противоположником своему предшественнику, точнее, он им и является.

Напомню эволюцию модели. Первая такая машина была рамным «американцем», который уже начинал обретать черты кроссовера. И в Америке его на кроссовер и заменили. Но для России предложили нечто совсем другое: настоящий рамный внедорожник, созданный на базе пикапа Isuzu. В котором к тому же современный форсированный малообъемный мотор заменили трехлитровым дизелем от грузовика. Вышло грубо, надежно, проходимо и… никому не нужно.

Посмотрите на российские улицы. В потоке вы увидите кучу таких машин, как Creta, Duster, RAV4, Qashqai, Tiguan, Outlander. И почти ни одного Chevrolet Trailblazer предыдущего поколения.

Так что в том, что Trailblazer превратился именно в такую машину, только наша с вами вина. Тем, кто ворчит об утере настоящих внедорожных ценностей я скажу одно: что же вы такие машины сами не покупали?

В итоге в GM сделали очень грамотный продукт. Со стильным дизайном, уютным салоном, приятным разгоном и экономным мотором. И поместили его в очень грамотную рыночную нишу: больше и солиднее не только Hyundai Creta, но и Kia Seltos, но при этом компактнее и демократичнее более крупных Kia Sportage и Nissan Qashqai. Признайтесь, вы же сами этого хотели?

Вся правда о новом Chevrolet Trailblazer

Х.А. Дэйн и «открытие SUV» | Major Auto

Билли Дюран утратил контроль над компанией Chevrolet и General Motors в результате депрессии 1920-х годов. Его компания и персональное финансовое положение были подорваны. Он часто повторял: “Деньги? Что такое деньги? Всего лишь преходящее удовольствие. Люди рождаются, не имея ничего, и покидают это мир, не имея ничего”. Благодаря такой философии он вновь обрел мужество, возобновил свое дело и основал компанию “Durant Motors”.

После периода «турбулентности» в руководстве General Motors главой компании стал Уильям С. Кнудсен (William S. Knudsen). Кнудсен ранее работал на Генри Форда, что вызывало опасения среди сотрудников GM. Ему пришлось дать гарантии, что он не будет нанимать рабочих Форда на завод во Флинте, и, в то же время, его задачей было соперничество с бывшим работодателем на внутреннем автомобильном рынке.

Несмотря на тяжелые времена, прагматичный Дейн добился успехов. В 1924 году он начал производство автомобилей “Super Series K Pick-Up”, и этот небольшой фургон мгновенно нашел свою нишу на рынке. Буква “K” означала «Knudsen». Кнудсен практиковал весьма либеральные взаимоотношения со своими сотрудниками, в отличие от жесткой иерархии, которая была характерна для американских организаций того времени. Он часто повторял: “Если ты хочешь поговорить со мной, приди в мой офис и присядь”. Он подписывал все документы простой буквой “K”.

В мае 1926 года Кнудсен объявил о программе расширения компании с объемом инвестиций 10 миллионов долларов, которая внушительным образом отразилась на объеме продаж в том году. В 1926 году компания Chevrolet продала 692,000 автомобилей, почти на 200,000 больше, чем за предыдущий год. В том же году компания Ford продала 1,550,000 автомобилей, почти на 500,000 меньше по сравнению с предыдущим годом. Марка Chevrolet уже стала лидером в нижнем ценовом сегменте американского автомобильного рынка

В 1936 году компания Chevrolet представила модель “Suburban” – автомобиль, который коренным образом изменил автомобильный рынок. Кредо новой концепции заключалось в акценте на функциональности и «способности перевезти все, что угодно». Наконец-то в одном автомобиле было достаточно места для всей семьи – а также для рыболовного снаряжения. Для разработки этого автомобиля инженеры Кнудсена использовали шасси обычного грузовика, однако вместо установки грузовой платформы они разработали просторный пассажирский салон, способный вместить до 8 человек на трех рядах сидений. Первый в мире универсал приводился в движение двигателем мощностью 90 л.с.

Конструкция “Suburban” практически не изменилась до момента прекращения производства во время Второй мировой войны. После войны “Suburban” претерпел многочисленные усовершенствования. В 1955 году базовая модель оснащалась двигателем мощностью 100 л.с., а в 1956 г. стандартным силовым агрегатом стал двигатель V8. В 1957 году “Suburban” впервые был предложен с системой полного привода, что сделало его поистине практичным и функциональным. Это был уже не универсал, а пассажирский автомобиль, ставший прототипом тех автомобилей SUV, которые мы видим на дорогах сегодня.

Моторное масло для автомобилей марки Chevrolet

Компания General Motors в 2010 году систематизировала моторные масла для автомобилей собственного производства. Автомобили американского и европейского рынка получили каждый свои рекомендации. Новые требования для автомобилей Концерна получили общее название — dexos ™ (причем именно с маленькой буквы).  Причем масла dexos 1™ рекомендованы для автомобилей американского производства, а dexos 2™ для Европы, а именно для автомобилей Opel и Deawoo, вошедшего в концерн GM и получившего название «Chevrolet». В том же 2010 году GM начал выдавать лицензии на производства масел dexos™. Масла dexos 1™ и dexos 2™ существенно отличаются друг от друга. Масло для американского рынка dexos 1™ имеет сниженную высокотемпературную вязкость HTHS < 3,5 мПас, энергосберегающие классы по SAE: 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, а также сниженную щелочность и зольность, близкие к маслам, классифицируемым как ILSAC GF5. Для европейского рынка рекомендуются масла dexos 2™с нормальной высокотемпературной вязкостью HTHS >3,5 мПас, вязкости SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 и также сниженной щелочностью и зольностью. Такие масла обязательны для использования на дизельных автомобилях с сажевыми фильтрами. Для бензиновых автомобилей возможно использовать как dexos 2™ (в странах с гарантированным качеством топлива), так и более старые допуски Opel GM LL-A/B-025 или соответствующие АСЕА А3/В4 в странах с топливом негарантированного качества.

В Европе масла dexos 1™ практически не используются и малодоступны, однако dexos 2™ широко распространены. Компания Liqui Moly, в случае наличия рекомендации dexos 2™ предлагает масло Top Tec 4600 5W-30. Это современное масло на НС-синтетической основе, со специализированным пакетом присадок, ориентированным на сохранность длительной работоспособности дизельного сажевого фильтра.  Top Tec 4600 внесено в список обладателей лицензии GM dexos 2™, список ежегодно обновляется и доступен на сайте http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/ .

В случае необходимости использования полностью синтетического масла, например при необходимости очистить двигатель от масляного шлама или при особо тяжелых условиях эксплуатации, Liqui Moly рекомендует масло Synthoil High Tech 5W-30. Это масло создано на базе 4 группы по API – ПАО (полиальфаолефины). Обеспечивает максимально стабильную работу в условиях сильных колебаний температуры, чистоту двигателя,  снижение износа и совместимость с сажевыми фильтрами. Это единственное полностью синтетическое масло на рынке, в данном классе качества.

При необходимости подобрать масло под бензиновый двигатель Chevrolet или Opel, особенно младше 2010 года выпуска, специалисты Liqui Moly обращают внимание на масло Special Tec LL 5W-30. Это масло особенно хорошо подходит под российские условия эксплуатации. Оно идеально подходит под высоконагруженные, в том числе с турбонаддувом, двигатели и обладает высоким щелочным числом, что очень хорошо при эксплуатации на топливе нестабильного качества.

К выбору трансмиссионного масла нужно подходить не менее взвешенно, чем к выбору моторного. Для механических коробок передач Opel, специалисты Liqui Moly рекомендуют использовать полностью синтетическое масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-80 GL3+. Это масло имеет невысокую рабочую вязкость и обеспечивает быстрое и правильное срабатывание синхронизаторов, а также снижает потери в трансмиссии и уменьшает расход топлива. Менять оригинальную конвейерную заливку имеет смысл при пробеге автомобиля более 200 тыс. км., так как оригинальное масло считается «пожизненным».

Для автомобилей GM корейского происхождения рекомендуется использовать полностью синтетическое масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 GL4+. Это масло по своему ресурсу также считается «пожизненным» и может меняться с интервалом в 150-200 тыс. км, если в инструкции на автомобиль не указан другой интервал.

Выбор масла для автоматических коробок передач GM следует делать строго по инструкции по эксплуатации или по каталогам. GM является обладателем собственного стандарта жидкостей для АКПП – Dexron.  Для большинства автомобилей GM старших поколений подходят жидкости типа Dexron II или Dexron III, соответствующие  Liqui Moly ATF 1200. Для более современной техники подходит Dexron VI – жидкость со сниженной вязкостью, поэтому нельзя напрямую взять и заменить жидкость старого стандарта на новый, выбор необходим именно по документации производителя. Для современных автомобилей GM Liqui Moly рекомендует    АКПП Top Tec ATF 1800 – НС-синтетическая универсальная  жидкость для автоматических коробок передач с адаптивным пакетом присадок. Нормализует функции переключения передач, способствует топливной экономичности и быстроте срабатывания автоматики АКПП.

Chevrolet Malibu — описание модели

Общие сведения об автомобиле

Chevrolet Malibu – 4-дверный 5-местный седан с переднемоторной компоновкой и приводом на передние колеса. Автомобиль насчитывает восемь поколений, хотя на внешние рынки Chevrolet Malibu вышел только в 2008 году с 7-ой генерацией седана.  До этого он реализовывался исключительно в Соединенных Штатах Америки. Российские продажи автомобиля начались еще позже, лишь в 2012 году (восьмое поколение), когда производство этой модели наладили на заводе «Автотор» в Калининграде. В том же году Chevrolet Malibu появился и в Европе.

Помимо «Автотора», модель производится на заводах General Motors в Канзасе и Мичигане, США, а также на Ташкентском заводе в Узбекистане с февраля 2012 года.

В Австралии модель продается под названием Holden Malibu.

Изначально автомобиль задумывался как американский ответ доступным японским седанам, которые занимаю значимую часть американского автомобильного рынка.

Европейская премьера Chevrolet Malibu 2012-о модельного года состоялась на моторшоу во Франкфурте осенью 2011 года – эта глобальная модель должна была стать флагманом марки Chevrolet в Европе.

Из-за позднего старта продаж седана в России, расцвел рынок серых дилеров, которые продавали Chevrolet Malibu узбекской и корейской сборки. Официально же российские продажи седана начались только в сентябре  2012 года.

Технические особенности

Восьмое поколение Chevrolet Malibu базируется на платформе GM Epsilon II – на этой же платформе построен Saab 9-5 и Opel Insignia. Автомобиль может оснащаться  6-ступечатой автоматической коробкой передач с функцией ручного управления. Правда, само переключение передач в этом режиме происходит посредством клавиш «+» и «-» на рычаге коробки передач.

Уже в стандартной комплектации автомобиль оборудован двухступенчатыми фронтовым подушками безопасности, а помимо этого боковыми, коленным и грудными, более того, имеются дуги защищающие при опрокидывании. А в качестве опции предложены дополнительные подушки безопасности, система, предупреждающая о пересечении линии разметки, и передняя и задняя камеры.

Еще одна интересная особенность — специфическая краска на кузове, которая лучше отводит воду во время дождя.

В сравнении с одноклассниками

Chevrolet Malibu – один из лучших автомобилей в классе в соотношении цена-качество. Сам производитель определяет Malibu как седан бизнес-класса по приемлемой цене.

В дизайне автомобиля сочетаются классические американский и европейский стили. Например, задняя оптика квадратной формы, крышка багажника со спойлером и разведенные широкие патрубки выхлопной системы – это прямая отсылка к маслкару Chevrolet Camaro. Передняя же часть автомобиля выглядит сдержанно и по европейски: тут плавные линии и сложная головная оптика. В оформлении салона в целом и приборной панели в частности также улавливается характерный американский дух: например, колодцы, в которых расположены тахометр и спидометр, имеют нестандартную квадратную форму, которые также отсылают к уже упомянутой выше модели Camaro.

Не стоит забывать, что автомобиль причисляется к бизнес-классу – то есть, к тем автомобилям, владельцы которых зачастую предпочитают комфорт заднего сидения водительскому. На заднем ряду места для комфортного размещения достаточно: в потолке даже имеется рельефное углубление, дабы увеличить простор над головой пассажира. В центральной части сидения имеется откидной широкий подлокотник (куда шире, чем у автомобилей-конкурентов) с двумя подстаканниками и небольшим боксом. Что странно для автомобиля с такой стоимостью, отсутствуют персональные воздуховоды, и нет ни розетки, ни пепельницы –  частых атрибутов автомобилей бизнес-класса.

Интересные факты

В 2008 году на рынке Соединенных Штатов появилась гибридная версия Chevrolet Malibu. Однако спустя два года автомобиль сняли с производства из-за низкого спроса – сборка гибрида перестала окупаться.

Автомобиль получил название от одноименного североамериканского города Малибу, который расположен в округе Лос-Анджелес в Калифорнии.

Первое поколение этого автомобиля, которое появилось в 1964 году, носило название Chevelle. В привычное «Малибу» автомобиль переименовали только с выходом 4-й генерации в 1978-м.

Автоспорт

Современное поколение Chevrolet Malibu не принимает участие в профессиональных автоспортивных мероприятиях. Однако  в 1970-х четвертое поколение этого автомобиля использовалось в кольцевых гонках NASCAR – с 1973 по 1983 годы. Особенно успешным для этого автомобиля выдался сезоны с 75-го 77-ой год, когда пилот Каре Ярболо выиграл 20 гонок и стал чемпионом. В 80-х за руль Chevrolet Malibu в NASCAR сел пилот Дэйм Марцис, правда, за два года ему удалось победить лишь однажды. 

Цифры и награды

В апреле 2012 года завод «Автотор» в Калининграде начал опытную сборку Chevrolet Malibu – за первый месяц с конвейера сошла партия из 32 автомобилей.

 

 

Х.А. Дэйн и «открытие SUV»

Билли Дюран утратил контроль над компанией Chevrolet и General Motors в результате депрессии 1920-х годов. Его компания и персональное финансовое положение были подорваны. Он часто повторял: “Деньги? Что такое деньги? Всего лишь преходящее удовольствие. Люди рождаются, не имея ничего, и покидают это мир, не имея ничего”. Благодаря такой философии он вновь обрел мужество, возобновил свое дело и основал компанию “Durant Motors”.

После периода «турбулентности» в руководстве General Motors главой компании стал Уильям С. Кнудсен (William S. Knudsen). Кнудсен ранее работал на Генри Форда, что вызывало опасения среди сотрудников GM. Ему пришлось дать гарантии, что он не будет нанимать рабочих Форда на завод во Флинте, и, в то же время, его задачей было соперничество с бывшим работодателем на внутреннем автомобильном рынке.

Несмотря на тяжелые времена, прагматичный Дейн добился успехов. В 1924 году он начал производство автомобилей “Super Series K Pick-Up”, и этот небольшой фургон мгновенно нашел свою нишу на рынке. Буква “K” означала «Knudsen». Кнудсен практиковал весьма либеральные взаимоотношения со своими сотрудниками, в отличие от жесткой иерархии, которая была характерна для американских организаций того времени. Он часто повторял: “Если ты хочешь поговорить со мной, приди в мой офис и присядь”. Он подписывал все документы простой буквой “K”.

В мае 1926 года Кнудсен объявил о программе расширения компании с объемом инвестиций 10 миллионов долларов, которая внушительным образом отразилась на объеме продаж в том году. В 1926 году компания Chevrolet продала 692,000 автомобилей, почти на 200,000 больше, чем за предыдущий год. В том же году компания Ford продала 1,550,000 автомобилей, почти на 500,000 меньше по сравнению с предыдущим годом. Марка Chevrolet уже стала лидером в нижнем ценовом сегменте американского автомобильного рынка

В 1936 году компания Chevrolet представила модель “Suburban” – автомобиль, который коренным образом изменил автомобильный рынок. Кредо новой концепции заключалось в акценте на функциональности и «способности перевезти все, что угодно». Наконец-то в одном автомобиле было достаточно места для всей семьи – а также для рыболовного снаряжения. Для разработки этого автомобиля инженеры Кнудсена использовали шасси обычного грузовика, однако вместо установки грузовой платформы они разработали просторный пассажирский салон, способный вместить до 8 человек на трех рядах сидений. Первый в мире универсал приводился в движение двигателем мощностью 90 л.с.

Конструкция “Suburban” практически не изменилась до момента прекращения производства во время Второй мировой войны. После войны “Suburban” претерпел многочисленные усовершенствования. В 1955 году базовая модель оснащалась двигателем мощностью 100 л.с., а в 1956 г. стандартным силовым агрегатом стал двигатель V8. В 1957 году “Suburban” впервые был предложен с системой полного привода, что сделало его поистине практичным и функциональным. Это был уже не универсал, а пассажирский автомобиль, ставший прототипом тех автомобилей SUV, которые мы видим на дорогах сегодня.

Обзор Chevrolet Colorado 2022 года | Цены, комплектация и фотографии

Chevrolet Colorado 2022 года доступен в четырех комплектациях: WT, LT, Z71 и ZR2. Полный привод добавляет от 3000 до 3500 долларов, в зависимости от комплектации и конфигурации кузова/кабины. Z71 — самая популярная модель, но наш выбор — LT. Мы объясним, почему.

WT

Базовая комплектация WT с удлиненной кабиной по цене 26 630 долларов США поставляется с четырехцилиндровым двигателем. Более дорогие Crew Cab WT 4X4 и 2WD Crew Cab с длинной платформой оснащены двигателем V6.Стандартные функции WT включают 7-дюймовый информационно-развлекательный экран, 3,5-дюймовый информационный экран для водителя, 17-дюймовые стальные колеса, два порта USB-A, электрические стеклоподъемники и замки, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в четырех направлениях, галогенные фары. , и черные боковые зеркала.

LT

LT (29 130 долларов США) добавляет множество популярных обновлений. Он продолжается с базовым четырехцилиндровым двигателем на моделях с удлиненной кабиной. Грузовики Crew Cab LT получают стандартный V6 с опциональным дизельным двигателем Duramax. Мы рекомендуем этот уровень отделки салона, потому что он предлагает самый широкий выбор вариантов двигателей.Он включает в себя 17-дюймовые алюминиевые колеса и зеркала заднего вида, дверные ручки и задний бампер в цвет кузова. LT также имеет 8-дюймовый информационно-развлекательный экран, дистанционный вход без ключа, кожаный руль и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в шести направлениях. Другие функции включают тканевую отделку сидений, задние USB-порты и систему управления сцепкой. Наконец, подъемно-опускная система EZ облегчает закрытие задней двери.

Z71

Z71 (35 995 долл. США) включает в себя множество отличного внедорожного оборудования, сочетающего в себе функции комфорта и удобства.Он включает в себя дистанционный запуск, зеркала с электроприводом в цвет кузова, заднее стекло с ручным управлением и обогревателем, 4,2-дюймовый цветной информационный центр для водителя и 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с навигацией. Z71 также предлагает HD-радио, HD-камеру заднего вида, рулевое колесо с подогревом, сиденья с подогревом из ткани и искусственной кожи с поясничной опорой с электроприводом, автоматический климат-контроль и беспроводную зарядку телефона. Другие функции включают 17-дюймовые полированные алюминиевые диски и шины повышенной проходимости, прожекторные фары, противотуманные фары, систему помощи при парковке сзади, внедорожную подвеску, систему контроля спуска, защитную пластину раздаточной коробки и блокировку заднего дифференциала. .

ZR2

ZR2 по цене 43 795 долларов США представляет собой хардкорную версию Colorado, ориентированную на бездорожье. С этой целью ZR2 оснащен блокируемыми передним и задним дифференциалами с возможностью выбора, более высокой внедорожной подвеской со специальными амортизаторами и увеличенным ходом колес, внедорожной защитой порогов и шинами Goodyear Wrangler DuraTrac 265/65R17 с графитом и оксидным золотом. алюминиевые колеса.

Ваша иномарка может быть такой же «Сделано в Америке», как Chevy

Стремление купить автомобиль американского производства может быть мотивировано желанием помочь США.S. экономики, но отчет Школы бизнеса Американского университета в Когоде показывает, что клиенты могут оказать большую помощь, купив некоторые якобы иностранные модели.

Индекс «Сделано в Америке» за 2018 год ранжирует автомобили, проданные в Америке, по ценности, которую они приносят экономике США. Он учитывает не только то, где был собран окончательный автомобиль, но и то, откуда были получены его детали, где он был исследован и разработан и куда идет прибыль.

«Они могут подумать, что это японский автомобиль, но на самом деле он сделан в США.S.», — сказал Франк Дюбуа, составляющий ежегодный список. «Они могут подумать, что это немецкий автомобиль, но на самом деле он вполне мог быть сделан на заводе BMW в Южной Каролине».

Лучшие модели автомобилей были Chevy Corvette, Chevy Volt и Ford F-150. За этими знакомыми американскими моделями довольно близко следуют модели Honda Ridgeline и Odyssey, которые занимают шестое место с общей стоимостью 78,5%, приносящей пользу экономике США.

Дюбуа заявил, что ни один автомобиль, продаваемый в Соединенных Штатах, полностью не закупается и не производится здесь.Из-за этого многие опасаются, что тарифы будут слишком грубым инструментом, если они будут применяться против иностранных автомобильных запчастей.

«Вы потенциально рассматриваете возможность воздействия на все транспортные средства, независимо от того, произведены ли они в США или импортированы в США как единое целое», — сказал Джефф Шустер, президент по операциям в Америке и глобальному прогнозированию транспортных средств LMC Automotive.

Более высокие затраты означают более высокие цены, и, по некоторым оценкам, будет продано на 1–2 миллиона автомобилей меньше. Дюбуа сказал, что автопроизводителей объединяет страх.

«Почти автомобильное сообщество на 100 процентов против тарифов, — сказал он. «Они не хотят опрокидывать тележку с яблоками. Эти цепочки поставок были выстроены с течением времени. Для создания новых цепочек поставок требуется время».

Нажмите на аудиопроигрыватель выше, чтобы услышать полную историю.

• General Motors — доля рынка продаж автомобилей в США 2021

• General Motors — доля рынка продаж автомобилей в США 2021 | Статистика

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрируйтесь сейчас

В настоящее время вы используете общую учетную запись. Чтобы использовать отдельные функции (например, пометить статистику как избранное, установить статистические оповещения) пожалуйста, войдите в свой личный кабинет. Если вы являетесь администратором, пожалуйста, авторизуйтесь, войдя в систему еще раз.

Авторизоваться

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Показать ссылки на источники

Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробности об этой статистике

Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции требуется как минимум Единая учетная запись .

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.

Один аккаунт

Один аккаунт

Идеальный учет входа для отдельных пользователей

    • мгновенный доступ до 1 м *

      в первые 12 месяцев

      Корпоративный счет

      Полный доступ

      Корпоративное решение со всеми функциями.

      * Цены не включают налог с продаж.

      Самая важная статистика

      Самая важная статистика

      Самая важная статистика

      Самая важная статистика

      Самая важная статистика

      Дальнейшая дополнительная статистика

      Узнать больше о как Statista может поддержать ваш бизнес.

      GoodCarBadCar.net. (4 января 2022 г.). Доля рынка General Motors в США с 2015 по 2021 год на основе продаж автомобилей [График]. В Статистике. Получено 24 марта 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/239607/vehicle-sales-market-share-of-general-motors-in-the-united-states/

      GoodCarBadCar.net. «Доля рынка General Motors в США с 2015 по 2021 год на основе продаж автомобилей». Диаграмма. 4 января 2022 г. Статистика. По состоянию на 24 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/239607/vehicle-sales-market-share-of-general-motors-in-the-united-states/

      GoodCarBadCar.сеть. (2022). Доля рынка General Motors в США с 2015 по 2021 год на основе продаж автомобилей. Статистика. Statista Inc.. Доступ: 24 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/239607/vehicle-sales-market-share-of-general-motors-in-the-united-states/

      GoodCarBadCar .сеть. «Доля рынка General Motors в США с 2015 по 2021 год на основе продаж автомобилей». Statista, Statista Inc., 4 января 2022 г., https://www.statista.com/statistics/239607/vehicle-sales-market-share-of-general-motors-in-the-united-states/

      GoodCarBadCar.нетто, доля рынка General Motors в США с 2015 по 2021 год, на основе статистики продаж автомобилей, https://www.statista.com/statistics/239607/vehicle-sales-market-share-of-general-motors-in-the -united-states/ (последнее посещение 24 марта 2022 г.)

      100 ЛЕТ: от «Посмотрите на США в своем Chevrolet» до «Like a Rock» — реклама Chevy набирает обороты

      1978: Chevy продвигал свою линейку 1978 года под общей темой: «Посмотрите, что нового сегодня в Chevrolet». В новом джингле использовалась старая мелодия «See the USA in your Chevrolet».

      Продажи Chevy в США достигли рекордного уровня. (Продажи в США в 2010 г.: 1,56 млн.)

      • Chevrolet 1978 г. Продажи автомобилей в США: 3 582 147
      • Доля рынка США: 24,0%

      1979: Chevrolet представила Citation, один из автомобилей GM с кузовом X, рекламная кампания которого была сосредоточена на переднем приводе компактного автомобиля и других характеристиках продукта. Автомобили X пострадали от отзывов из-за безопасности и проблем с качеством. Боб Стемпел, генеральный менеджер Chevrolet (а позже генеральный директор GM), в 1983 году сказал, что Citation был «действительно центральным элементом нашей программы» на протяжении 1980-х годов, добавив, что Chevy сохранит название модели, «если шквал негативных отзывов в прессе не станет настолько плохим, что имя звучит не так хорошо.Если мы увидим, что это происходит, нам придется что-то делать с названием». Chevy сделал что-то с названием, переименовав автомобиль Citation II в 1984 году. В конце концов, Citation не был билетом. модельный год

      • Chevrolet 1979 г. Продажи автомобилей в США: 3 200 643
      • Доля рынка США: 23,3%

      1980:

      • 1980 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 471 864
      • Доля рынка США: 22,1%

      1981: Маркетолог представил новую рекламную тему — и надежду — для модели 1981 года: «Chevy впереди.Звонок: «О, да, впереди Шеви. Вы держите пари, что Chevy впереди. … Некоторые машины ведут, а некоторые ведут, и вот этот Шеви впереди.»

      • 1981 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 097 271
      • Доля рынка США: 19,9%

      1982: В разгар глубокой рецессии GM потребовала от поставщиков, включая рекламные агентства, 2% от стоимости товаров и услуг. GM заявила, что направит деньги на выплату скидок для стимулирования продаж. Ad Age сообщил: «Campbell-Ewald, агентство Chevrolet, крупнейшего и наиболее проблемного подразделения GM, прыгнуло первым.Председатель агентства Том Адамс сказал, что C-E отправила GM «денежный взнос» в зависимости от ожидаемых доходов за оставшуюся часть модельного года. Он сказал: «Мы рады принять участие».

      Тема рекламы Chevrolet 1982 модельного года: «Chevy делает хорошие вещи».

      • Chevrolet 1982 г. Продажи автомобилей в США: 2 054 734
      • Доля рынка США: 19,8%

      1983: Chevrolet, переживший двойную рецессию 1980-1982 годов, продвинул свою линию 1983 года с новой ведущей рекламной темой: «США-1 берут на себя ответственность.«USA-1» — это фраза из прошлого. Chevrolet, например, использовала «USA-1» для продвижения своих моделей 1940 года. Директор по маркетингу Chevy сказал, что тема «взять на себя ответственность» возникла из исследования, которое показало, что «Америка ждет». чтобы кто-то взял на себя ответственность, и они верят, что Chevrolet может это сделать».

      Кэмпбелл-Эвальд нанял Шона Фицпатрика в качестве исполнительного вице-президента и креативного директора Chevrolet. Он пришел из агентства Toyota, Dancer Fitzgerald Sample (теперь Saatchi & Saatchi).

      • 1983 Шевроле Ю.S. продажа автомобилей: 2 343 683
      • Доля рынка США: 19,3%

      1984: Усиливая свою игру начального уровня, Chevy в 1984 и 1985 годах представила три небольших автомобиля марки Chevrolet, сделанных с японскими партнерами: Sprint (построенный Suzuki), Spectrum (построенный Isuzu) и Nova (новый автомобиль со старым названием, сделанный в США новым совместным предприятием Toyota/GM).

      По сути, Nova была переименованной в Toyota Corolla. Реклама Nova содержала темы «Лучшее из обоих миров» и «Импортировано из Америки».

      Chevrolet наняла стартап-агентство Vic Olesen & Partners в Лос-Анджелесе для проведения кампании, ориентированной на Калифорнию. Ad Age сообщила: впервые за 70 лет он переместил значительную часть обычного бизнеса от Кэмпбелл-Эвальд.

      • Chevrolet 1984 г. Продажи автомобилей в США: 2 670 075
      • Доля рынка США: 18,8%

      1985: Маркетолог представил свои модели 1985 года с новой рекламной темой «Сегодняшний Chevrolet — живи», которая заменила двухлетнюю кампанию «США-1» и «Взять на себя ответственность».

      • 1985 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 963 443
      • Доля рынка США: 19,2%

      1986:

      • Chevrolet 1986 г. Продажи автомобилей в США: 2 948 276
      • Доля рынка США: 18,4%

      1987: Осенью 1986 года компания Chevrolet представила полномасштабную национальную кампанию «The Heartbeat of America» для моделей 1987 года. Кампания была новой, а слоган — нет. Джерри Бертон, который сегодня является заместителем креативного директора Campbell-Ewald, придумал «Heartbeat of America» в 1984 году для брошюры Chevrolet, а Chevy использовала его в качестве тематической линии Camaro в рамках кампании «Today’s Chevrolet» в 1985 году для моделей 1986 года.

      • Продажи автомобилей Chevrolet 1987 года в США: 2 674 073
      • Доля рынка США: 18,0%

      1988:

      • Chevrolet 1988 г. Продажи автомобилей в США: 2 816 023
      • Доля рынка США: 18,2%

      1989: Chevrolet представила Geo как суббренд моделей, производимых совместно с японскими партнерами GM. Campbell-Ewald и Vic Olesen & Partners разделили задание Geo для модели 1989 года. GM объединила национальную рекламу Geo в Campbell-Ewald для модели 1990 года.Олесен продолжал работать над рекламой автомобилей марки Chevy на Западном побережье.

      • Chevrolet 1989 г. Продажи автомобилей в США: 2 658 267
      • Доля рынка США: 18,3%

      1990:

      • Продажи автомобилей Chevrolet 1990 года в США: 2 607 101
      • Доля рынка США: 18,8%

      1991: Chevrolet представил «Like a Rock» в качестве темы для грузовиков Chevy, взяв за основу песню 1986 года уроженца Детройта Боба Сегера.

      Chevrolet в 1991 году перевела свою учетную запись для Калифорнии обратно в Campbell-Ewald из Vic Olesen & Partners, которая была в реестре с 1984 года.

      • 1991 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 229 583
      • Доля рынка США: 18,1%

      1992:

      • Продажи автомобилей Chevrolet 1992 года в США: 2 156 843
      • Доля рынка США: 16,7%

      1993:

      • 1993 г. Продажи автомобилей Chevrolet в США: 2 364 377
      • Доля рынка США: 17,0%

      1994: «Подлинный Chevrolet» заменил «Сердцебиение Америки» в качестве темы рекламы Chevrolet.

      В то время как «Heartbeat» получил высокую оценку отрасли, доля рынка Chevrolet упала во время этой кампании.

      Голос за кадром в рекламном ролике, посвященном запуску новой кампании, сказал: «Возможно, вы никогда особо не задумывались об этом, но, скорее всего, в тот или иной момент в вашей жизни был Chevy. Может быть, это был старый грузовик, который вы и ваши друзья ввалились в пятничный вечер или машина, на которой вы уехали в день своей свадьбы

      . Может быть, это была первая машина, которую вы купили на свои деньги.Или, может быть, это автомобиль, которым вы все еще мечтаете когда-нибудь владеть после всех этих лет. Какой бы ни была ваша история, Шеви, вероятно, был ее частью».

      • 1994 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 457 847
      • Доля рынка США: 16,3%

      1995: Компания Chevrolet совместно с Campbell-Ewald запустила свой веб-сайт chevrolet.com.

      Chevrolet провела национальную испаноязычную телевизионную кампанию на Univision и Telemundo, свою первую национальную кампанию специально для латиноамериканского рынка.

      • 1995 г. Продажи автомобилей Chevrolet в США: 2 474 910
      • Доля рынка США: 16,8%

      1996:

      • 1996 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 534 905
      • Доля рынка США: 16,7%

      1997:

      • Продажи автомобилей Chevrolet 1997 года в США: 2 476 990
      • Доля рынка США: 16,3%

      1998: Chevrolet отказался от суббренда Geo, передав три прежние модели Geo — Prizm, Metro и Tracker — под бренд Chevrolet.

      • Продажи автомобилей Chevrolet 1998 года в США: 2 418 510
      • Доля рынка США: 15,5%

      1999: Подразделение повторило тему «Увидь США в своем Chevrolet» в рекламе обновленного Impala и других моделей.

      • Продажи автомобилей Chevrolet 1999 года в США: 2 600 767
      • Доля рынка США: 15,3%

      2000: Chevrolet представила тему рекламы «Мы будем там» в сентябре 1999 года. Слоган заменил «Подлинный Chevrolet.«Chevrolet» сохранил «Like a Rock» в качестве темы грузовика.

      • 2000 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 604 705
      • Доля рынка США: 15,0%

      2001:

      • 2001 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 681 189
      • Доля рынка США: 15,6%

      2002:

      • 2002 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 633 800
      • Доля рынка США: 15,6%

      2003: GM запросила идеи для зонтичной кампании Chevrolet от агентств Interpublic, помимо Кэмпбелла-Эвальда Interpublic.Агентство сохранило бизнес.

      • 2003 г. Продажи автомобилей Chevrolet в США: 2 642 583
      • Доля рынка США: 15,8%

      2004: 31 декабря 2003 года в программе Дика Кларка в канун Нового года компания Chevrolet объявила тему «Американская революция» для своих моделей 2004 года. Кампания подготовила почву для внедрения 10 новых продуктов в течение 20 месяцев. Слоган заменил «Мы будем там».

      В конце 2004 модельного года Chevrolet отказался от лозунга «Like a Rock» для пикапа Silverado, поместив все грузовики и автомобили Chevrolet под тему «Американская революция».

      GM поручила Interpublic’s McCann Erickson агентство для запуска Chevrolet в Китае.

      • 2004 г. Продажи автомобилей Chevrolet в США: 2 747 368
      • Доля рынка США: 16,2%

      2005: Осенью 2005 года Chevrolet передала два задания — автоспорт и Высшая бейсбольная лига — из Кэмпбелл-Эвальд в Inter-public sibling Deutsch, Лос-Анджелес. Год спустя Chevrolet вернула работу обратно в Кэмпбелл-Эвальд.

      GM расширила ассортимент своей продукции Chevrolet в Европе, переименовав автомобили Daewoo в Chevrolet с помощью кампаний Interpublic FCB, London и немецкого рекламного агентства Buehler & Partner.GM купила южнокорейскую Daewoo в 2001 году.

      • 2005 Продажи автомобилей Chevrolet в США: 2 651 124
      • Доля рынка США: 15,6%

      2006: Chevrolet рекламировала свой пикап Silverado агрессивно-патриотической песней Джона Мелленкампа «Наша страна».

      • 2006 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 396 532
      • Доля рынка США: 14,5%

      2007: Директор по маркетингу GM Марк ЛаНев оказал давление на Chevrolet и Campbell-Ewald, чтобы они улучшили рекламу Chevy.В интервью Automotive News ЛаНев сказал, что хочет продвигать автомобили Chevrolet как «разумный выбор», предлагающий лучшую цену и сопоставимое качество по сравнению с азиатскими конкурентами.

      • 2007 Chevrolet Продажи автомобилей в США: 2 250 352
      • Доля рынка США: 13,9%

      2008:

      • 2008 г. Продажи автомобилей Chevrolet в США: 1 790 519
      • Доля рынка США: 13,5%

      2009: Уязвленная Великой рецессией, борющаяся с сокращением доли рынка и перегруженная долгами, General Motors Corp.1 июня 2009 г. подала заявление о реорганизации в соответствии с Главой 11 закона о банкротстве. Новый GM под названием General Motors Co. вышел из стремительного банкротства 10 июля 2009 г. Представитель сказал: «По мере того, как Chevrolet расширяет свое глобальное присутствие, он будет обращаться к более широкому кругу рекламных агентств для проведения кампаний по новым брендам и продуктам».

      Chevrolet в декабре 2009 года перевела большую часть своего рекламного аккаунта в США с Campbell-Ewald на Publicis, часть французского агентства Publicis Groupe.

      Доля рынка Chevrolet в США в 2009 году упала до самого низкого уровня с 1925 года.

      • 2009 Продажи автомобилей Chevrolet в США: 1 338 612
      • Доля рынка США: 12,8%

      2010: В апреле 2010 года GM решила консолидировать учетную запись Chevrolet в США в Publicis, отказавшись от Кэмпбелл-Эвальд.

      GM 5 мая 2010 г. назначил Джоэла Юэника вице-президентом США. маркетинг вступает в силу 24 мая. (Эваник стал директором по глобальному маркетингу GM в декабре 2010 года.)

      Еще до своей официальной даты начала работы в GM Юаник 20 мая 2010 года объявил о найме Goodby, Silverstein & Partners из Omnicom Group в качестве агентства для всей рекламы Chevrolet в США. Назначение Goodby Silverstein ознаменовало ошеломляющий поворот, поскольку Chevrolet отменил план апреля 2010 года по объединению Chevrolet в Publicis.

      Chevrolet представила новую рекламную тему от Goodby Silverstein в октябре 2010 года в игре 1 Мировой серии: «Chevy Runs Deep». Помимо телевидения, кампания включала цифровые, печатные, наружные и социальные сети.

      Chevrolet оценил расходы на рекламу в СМИ в США в 2010 году в 1,129 миллиарда долларов (52% от общего объема GM в США), что сделало его третьим по популярности брендом в США, согласно данным рекламного трекера Kantar Media.

      • 2010 Продажи автомобилей Chevrolet в США: 1 563 881
      • Доля рынка США: 13,5%
      • 2010 г. Продажи Chevrolet по всему миру: 4,26 миллиона автомобилей в более чем 140 странах
      • Доля мирового рынка: 5,8%
      • Доля Chevrolet в GM 2010 U.С. доставки автомобилей: 71%
      • Доля Chevrolet в мировых поставках автомобилей GM в 2010 году: 51%

      2011: Chevrolet устроила пост-суперкубок вместе с Fox Glee, создав двухминутный рекламный ролик для продвижения электрического Volt, нового компактного Cruze и кабриолета Camaro. Актеры «Glee» исполнили гимн бренда 1950-х годов «Увидь США в своем Шевроле». Эваник из GM сообщил Automotive News в августе 2011 года, что Chevrolet может выпустить более современные версии культовых кампаний Chevy.

      На просьбу оценить Гудби Сильверстайна почти через год после начала кампании «Chevy Runs Deep», Эваник ответил: «Я думаю, что это отличное агентство. В целом я им очень доволен». Но «чтобы получить пятерку, вы должны быть последовательными. Это больше похоже на работу С и В, когда вы не можете найти согласованности». Юаник сказал, что видел «первоклассную работу» агентства. «Проблема в том, что это непоследовательно», — сказал он Automotive News. «Нам нужно найти темп там, где он всегда находится на этом уровне.»

      В октябре 2011 года GM запустила широкомасштабную глобальную проверку агентства Chevrolet, запросив предложения у четырех крупных холдинговых компаний: Omnicom (материнская компания Goodby Silverstein), Interpublic (материнская компания McCann Erickson и Campbell-Ewald), Publicis и корейской фирмы Cheil. Мировой.

      Сопредседатель агентства Джефф Гудби сказал, что ожидает, что его агентство останется в списке. McCann Erickson — агентство Chevro-let в Китае, Индии, Латинской Америке и Канаде — также принимает активное участие в обзоре.

      Автопроизводитель сказал: «GM оценит предложения и определит наилучший курс для продвижения вперед, который может заключаться в сохранении или корректировке своего текущего агентского присутствия».

      Эваник сказал: «Это еще один важный шаг в наших усилиях по более эффективному привлечению потребителей и повышению эффективности наших маркетинговых операций в глобальном масштабе.

      — Источник: Архивы Advertising Age ; Исследование Ad Age ; Advertising Age Encyclopedia ; Automotive News ; Automotive News Data Center; Campbell-Ewald; Chevrolet; General Motors’ GM Heritage Center и GM Media. Архив До свидания, Сильверштейн и партнеры

      Как производители электромобилей борются за лидерство на рынке США

      Для рынка США (а также в некоторых других странах и регионах) не секрет, что Tesla в настоящее время доминирует в продажах и производстве электромобилей с 79% всех Электромобили продаются в США.с. в 2020 г. и ожидаемые 56% в 2021 г., по данным CNBC. И хотя верно то, что рыночная доля Tesla в продажах электромобилей в США, как ожидается, будет продолжать сокращаться, поскольку все больше и больше моделей выпускается другими производителями, я думаю, что существует бычий рынок на прогнозах массового роста других производителей, который имеет тенденцию к снижению. игнорируйте некоторые основные проблемы, с которыми сталкиваются другие бренды.

      Самой большой из этих проблем может быть поставка аккумуляторов, которые другим производителям потребуются для продажи почти такого же количества электромобилей, сколько Tesla продает сейчас, и еще одна проблема — инфраструктура зарядки для автомобилей других производителей.Они заслуживают отдельного обсуждения, особенно в свете недавнего объявления Tesla об открытии своей сети для автомобилей сторонних производителей.

      В качестве аргумента предположим, что в 2022 году Tesla будет владеть более чем половиной рынка электромобилей США, поскольку их крупнейшие конкуренты по объему продаж в США — GM, Nissan, VW, Ford и Hyundai/Kia — вряд ли иметь возможность производить столько же электромобилей, сколько сейчас производит Тесла, вместе взятых. Для справки, продажи Tesla в США к концу третьего квартала 2021 года составили 223 302 автомобиля.По консервативным оценкам, Tesla продаст более 80 000 автомобилей в четвертом квартале, если я округлю до ближайших 10 000, основываясь на цифрах третьего квартала. Это означает, что в 2021 году Tesla, вероятно, продаст в США более 300 тысяч единиц. Сколько других производителей продадут в 2021 году?

      Данные о продажах электромобилей GM в США за 2021 год будут разочаровывающими (из-за остановки производства их моделей Bolt из-за потенциального риска возгорания батареи).

      Detroit Free Press сообщает, что GM продала 24 810 болтов до конца октября 2021 года.Они собираются начать продажи своего нового электромобиля GMC Hummer EV в этом месяце, но при цене более 100 тысяч долларов эти продажи будут крошечными, и я могу консервативно оценить продажи электромобилей GM в США в 2021 году в 25 тысяч. В той же статье Ford US Продажи электромобилей на рынке котируются на уровне 21 703, также до конца октября. Ford, скорее всего, превзойдет GM по продажам электромобилей в США за последние два месяца года из-за темпов продаж Mustang Mach-e (это всего лишь электромобили). модель в продаже в этом году). Всего за 6000 U.Продажи S. Mache-e в третьем квартале, согласно Inside EVs, я дам Ford преимущество в виде консервативного роста в четвертом квартале и скажу, что к 2021 году они должны продать севернее 27 тысяч электромобилей в США.

      Продажи электромобилей Volkswagen Group в США в 2021 году составляют 27 300 до третьего квартала 2021 года, согласно Inside EVs, что составляет не совсем 10% от его мирового производства электромобилей. Обратите внимание, что эти цифры включают продажи дочерних брендов: Audi, Porsche, Skoda, SEAT и других, хотя в США продаются только первые два). Следует отметить, что Европа является крупнейшим рынком электромобилей VW (где они занимают 26% рынка и продают более 70% всех электромобилей, которые они производят).Volkswagen Group в настоящее время принадлежит около 8% рынка электромобилей в США в 2021 году, что, по-видимому, является следующим по величине после Tesla, учитывая прежнее второе место GM до остановки производства и лишь немного более высокие расчетные показатели продаж Ford. Таким образом, VW/Audi/Porsche, GM и Ford вместе взятые продадут где-то севернее 86 тысяч электромобилей на рынке США в 2021 году, по консервативным оценкам.

      По данным Inside EVs, к концу третьего квартала 2021 года Nissan продал чуть более 10 тысяч автомобилей LEAFS в США до конца третьего квартала 2021 года. Однако продажи электромобилей Nissan в третьем квартале 2021 года были одними из худших.Имея только одну устаревшую модель электромобиля (LEAF), и если Nissan не сделает на нее большие скидки, можно ожидать относительно низкой цифры и в четвертом квартале 2021 года. Тогда по консервативной оценке может быть чуть больше 12 тысяч за год.

      Hyundai и Kia вместе продали более 15 тысяч электромобилей по неполным годам для трех моделей электромобилей, согласно Car and Driver и Inside EVs (для электромобилей Hyundai Ioniq и Kona плюс электромобиль Kia Niro). Если мы экстраполируем данные за незарегистрированные кварталы, мы можем увидеть, что совокупный объем продаж Hyundai/Kia за весь год превышает 25 тысяч.

      Конечно, в США продаются и другие электромобили от европейских люксовых брендов, таких как Volvo и BMW, других американских стартапов и т. д. Не будем также забывать, что США с огромным отрывом отстают от Китая и европейского рынка с точки зрения доли рынка электромобилей и моделей, предлагаемых для легковых автомобилей (поскольку глобальные продажи имеют значение с точки зрения объема, который каждый производитель может производить в ближайшее будущее). Но в целом Tesla, скорее всего, превзойдет продажи всех других производителей вместе взятых в США.рынка S. в 2021 г., более чем в 2:1. Это очень важная статистика, если учесть, какие производители будут лидировать в следующем году и в ближайшие несколько лет на рынке легковых автомобилей США. Лидерство Теслы является командным. Можно с уверенностью сказать, что в 2022 году ни один производитель не превзойдет Tesla, поскольку это просто невозможно, учитывая время, необходимое для изменения цепочки поставок и производства. Но кто будет ближе всего к Тесле в следующем году?

      Основываясь на ожидаемых объемах продаж в текущем году, можно предположить, что между VW, Ford, GM и Hyundai/Kia примерно четыре стороны.У всех есть планы по расширению продаж в США в 2022 году за счет новых моделей или увеличения производства. Но потребуется пара лет, если не несколько, чтобы любой из них приблизился к объемам продаж Tesla в 2021 году. Не забывайте, что Tesla в настоящее время запускает второй завод в США в Остине, штат Техас, и, как упоминалось выше, имеет несколько важных преимущества перед любым другим производителем на рынке США, так что они не сидят на месте.

      Tesla должна быть в состоянии поддерживать значительный рост объемов продаж в обозримом будущем, учитывая ее предстоящие запуски и самый значительный портфель заказов среди всех производителей автомобилей.Ford и GM действительно кажутся наиболее амбициозными в этой группе, основываясь на их недавних целях по продажам в США, но им придется увеличить продажи примерно в 10 раз, чтобы приблизиться к показателям Tesla в 2021 году, и примерно в 20-30 раз, чтобы соответствовать их продажам в 2024-2026 годах. возможно. Это кажется чрезвычайно трудным, но вы никогда не знаете. Время покажет.

      Изображение: предоставлено Chevrolet, Ford и Tesla.

      Джастин Харт владеет и управляет электромобилями более 14 лет, включая Nissan LEAF первого поколения, Chevy Volt второго поколения, Tesla Model 3, электрический велосипед и совсем недавно Kia Sorento PHEV.Он также заядлый SUP-райдер, поэт, фотограф и любитель вина. Ему нравится совершать длительные поездки на электромобилях и гибридах PHEV по красивым и безмятежным местам с людьми, которых он любит. Следите за Джастином в Твиттере, чтобы получать ежедневные новости о KIA EV.

      автопроизводителей добавляют электромобили в модельный ряд

      Новые электромобили на горизонте? Да.

      Вместе со своим люксовым подразделением Lexus Toyota уже несколько десятилетий производит автомобили и внедорожники с гибридными силовыми агрегатами. За 20 лет производства Prius Toyota продала более 6 миллионов утилитарных гибридов, известных своей экономичностью и надежностью.

      Toyota объявила о своих последних целях по электрификации в декабре 2021 года, пообещав к 2030 году производить по всему миру 3,5 миллиона электромобилей только на батареях в год. Эти усилия приведут к выпуску 30 новых моделей — около четверти из них электромобилей на батареях — по всему миру для Toyota и Lexus. бренды. В видеопрезентации, транслируемой из Токио, Акио Тойода, президент Toyota Motor Corporation, продемонстрировал около дюжины концептов электромобилей, включая легковые автомобили, пикапы и внедорожники, производство которых может начаться в ближайшие годы.

      Хотя Toyota еще не вдавалась в подробности относительно большинства своих будущих моделей электромобилей, руководители компании четко заявили, что рассматривают автомобили, работающие исключительно от аккумуляторов, только как часть будущей линейки компании, в отличие от других производителей, которые указано, что они все на чистых электромобилях.

      Однако они пообещали, что Lexus, люксовый бренд Toyota, к концу десятилетия в США будет на 100% электрическим быстро разгоняться и иметь запас хода более 400 миль.Сато также сказал, что у него даже есть планы по выпуску электрического спортивного автомобиля Lexus.

      Первым в этой новой волне является электрический внедорожник Toyota bZ4X, электромобиль-компаньон Subaru Solterra. Эти внедорожники были разработаны двумя автопроизводителями совместно с использованием общей платформы e-TNGA. Подумайте об электрических компонентах Toyota и богатой истории полноприводных систем Subaru, и вы получите представление. Toyota заявляет, что bZ4X будет подпадать под бренд Toyota bZ — «beyond zero» — название, которое является отсылкой к нулевым выбросам.К 2025 году будут представлены еще шесть моделей bZ. Продажа bZ4X начнется в середине 2022 года.

      Chevy Suburban 2021 года такой же американский, каким он есть

      Хотя многие автомобили, продаваемые в Америке, построены в Америке, некоторые автомобили воплощают в себе американский дух больше, чем другие. Одним из таких автомобилей является Chevrolet Suburban, и это не только известный бренд, но и построенный известной американской компанией. Вот взгляд на Chevy Suburban 2021 года и на то, насколько он действительно американский автомобиль.

      Chevy — один из последних американских автопроизводителей

      Для автолюбителей это не совсем новость, но большинство людей не знают, что «Большой тройки» больше нет. В течение десятилетий Ford, Cherolet и Chrysler доминировали на американском автомобильном рынке, но в последние годы Chrysler объединился с другими автопроизводителями.

      В настоящее время Chrysler принадлежит Stellantis, транснациональной корпорации, которая контролирует такие бренды, как Alfa Romeo, Dodge, Maserati и Ram. Таким образом, Ford и Chevy в настоящее время являются двумя единственными крупными американскими автопроизводителями, и их долгая история владения американцами, вероятно, будет продолжаться.

      Как и другие крупные автопроизводители, Chevy окунула свои пальцы в самые разные сегменты автомобильной промышленности. Из-за этого существует так много культовых моделей Chevy, но самыми известными должны быть Corvette, Camaro и Silverado. При этом еще одной культовой моделью Chevrolet является Chevy Suburban. На самом деле, это может быть более знаковым, чем думает большинство людей.

      85 лет Chevy Suburban

      СВЯЗАННЫЕ: Плавная езда Chevy Suburban Diesel 2021 года произвела впечатление на популярную механику

      Нравится Ю.Как писал S. News, в модели Chevy Suburban 2021 модельного года предусмотрена полная переработка внедорожника. Тем не менее, это не первый случай редизайна Suburban, и, вероятно, не последний. Действительно, согласно U.S. News, Suburban является самым старым автомобильным брендом в США, поскольку он существует уже более 85 лет.

      Suburban существует с 1930-х годов, и, как следует из названия, это внедорожник, который практически был разработан для семейного отдыха в пригороде. Уже в те времена Suburban был довольно большим автомобилем, вмещавшим много людей.Похоже, это и было целью Chevy с Suburban, поскольку на протяжении многих лет Suburban сохранял свой статус одного из самых больших автомобилей на дороге.

      Потребовалось несколько десятилетий, прежде чем Suburban стал похож на большой внедорожник, с которым многие люди знакомы сегодня. Однако с тех пор Chevy удвоил фактор размера и сделал Suburban больше и мощнее, чем раньше. Это не безупречный внедорожник, но последние модели Suburban по-прежнему очень популярны по нескольким причинам.

      Чем хорош Chevy Suburban 2021 года

      Так же, как Suburban прошлого, Chevy Suburban 2021 года достаточно велик, чтобы вместить всю семью и даже больше. Это трехрядный внедорожник, поэтому в зависимости от комплектации он может перевозить как семь, так и восемь пассажиров. Однако, по данным U.S. News, всем пассажирам должно быть очень комфортно, поскольку места для пассажиров предостаточно.

      Грузоподъемность также велика, так как U.S. News писал, что у него почти 145 куб. футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями. Пространство — не единственное, что важно в Suburban, так как есть также стандартный 10,2-дюймовый сенсорный дисплей и множество других стандартных функций. Например, U.S. News сообщает, что точка доступа Wi-Fi, система автоматического экстренного торможения и система обнаружения пешеходов входят в стандартную комплектацию Suburban.

      И, конечно же, такому большому внедорожнику нужен и достаточно большой двигатель. Suburban имеет три варианта двигателя, стандартный 5.3-литровый V8, 6,2-литровый V8 и 3,0-литровый дизель. Все это мощные, но прожорливые двигатели, но U.S. News писали, что при правильном оборудовании Chevy Suburban может буксировать до 8300 фунтов.

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.