Сенс уходит тосол: Уходит антифриз или травит пробка? Проблемы с ОЖ (охлаждающая жидкость) — Записки водителя

Содержание

Уходит антифриз или травит пробка? Проблемы с ОЖ (охлаждающая жидкость) — Записки водителя

В этой статье я предлагаю поговорить на больную для многих тему – антифриз, тосол, падение их уровня и прочее с этим связанное… Сам уже неоднократно боролся с утечками в течении первого года эксплуатации новой машины, поэтому поделюсь опытом.

 

 


Одно из уязвимых мест практически всех современных автомобилей, оснащённых двигателем внутреннего сгорания – система охлаждения двигателя жидкостью. Ненадёжность этой системы велика прежде всего из-за большого количества деталей системы и соединительных узлов между ними, большой разницы температуры между ОЖ и окружающей средой и проч. А ещё добавляется возможный заводской брак в некачественных деталях системы (радиатор, патрубки, расширительный бачёк и др.), экстремальные условия эксплуатации автомобиля.


 

Заметил однажды в салоне авто при езде своеобразный запах, похожий на «пережженную карамель (сахар)» одновременно с «мыльным и кислым» запахом. Иногда запах из системы вентиляции салона авто может ухудшаться в следствии засорения полостей системы воздуховодов, процессов гниения в них (об этом). А мусора там бывает много! Особенно, если не используется «фильтр салона», который должен задерживать пыль и мусор при заборе воздуха с внешней среды.

 

Итак пошёл запах в салон. Также запах был замечен рядом с подкапотным пространством. 

Не сразу нашел утечку антифриза. Оказалось патрубок на двигателе не плотно сидел и давал небольшую течь на разогретые металлические блоки двигателя. Естественно антифриз испарялся и вонял.


 


Крышка расширительного бачка – ещё та зараза! О ней многие не думают. А в ней бывает дело! Если не стравливает, как надо давление. То антифриз будет или испаряться уходя парами в атмосферу или будет создаваться излишнее давление и жидкость попрёт на волю, где ей будет угодно. В общем, не рекомендуется с силой закручивать пробку на расширительном бочке.

Замена антифриза ЗАЗ Шанс. Ланос, Сенс, Шанс- как быстро слить тосол

Комментарии к теме Замена антифриза ЗАЗ Шанс

Галымжан

У моего приятеля и без антифриза на ШАНСЕ полно чего чинить >) Панель над бардачком лопается на всех Е30, у меня так же

Шуба

Брат спасибо всё чётко разъяснил,удачи тебе.

Гамаюн

и без них норм, Рукожопить что то нах надо

Рубан

Приветствую Вас! У меня непонятка, подскажите! Ездию на Жигулях 15 модели! Проехал 160тысяч, 12 лет с открытой крышкой и всё было замечательно! Не выкидывало из бочка! Поменяли прокладку и шлифонули головку! Теперь с открытой крышкой выкидывает а с закрытой нет! Почему не понимаю! Подскажите пожалуйста!

Джет

Мне приятель сказал и без антифриза на шанс много чего полетело. А если нету не одной из этих причин, то куда может? Заливаю уровень, с езжу в магазин туда сюда и уровня нет, заливаешь ну может 1л и уровень.. Уходит тогда когда ездишь, на холостых стоит уровень Не печка салон сухой и запаха нет и на стекле всё нормально трубки целые не дымит радиатор не под тикает в общем всё хорошо, но уходит антифриз passat b3 седан

Ивягин Израиль

Здравствуйте Сергей. Подскажите, можно ли на гранте восмиклапанной ездить без давления в системе охлаждения при условии срабатывания вентилятора охлаждения при 95 С°

Шушлин Гордей

Антоха молодец!!! Продолжай,интересно что в итоге получится…) Постоянные геморрои с антифризом начинают напрягать!

Ephrem

он сам разливает поэтому и знает скорей всего нам показывает настоящую а говорит что паленка ставьте лайки…

Лучше что-то конкретное по антифризу пояснил бы ))) парни удачи вам и успехов

Бесфомильный Бари

есть обратная потрубка

Абубакар

Дружище,подскажи пожалуйста,такая проблема,темпер атура при езде нормальная,хоть тыщу километров проедь,тосол не выгоняет,но стоит остановиться и заглушить двигатель,все беда, происходит выброс тосола в расширительный бачок,как при кипении и поднимается температура по датчику.

Фил

У моего друга на zaz с антифризом до сих пор проблем еще не было ))) ребят замучался менять передние подшипники ступичные.что посоветуйте?

Эраст Триерс

Отличное видео.надо с сабой возить катушку про запас

Каприз

Где ты взял эту шапку-…? Мне приятель сказал на шанс с антифризом до сих пор без проблем 🙂

Хайрулло

Саня, ты не стал сам теплообменник снимать? Я свой полностью снял. Так удобней. Сам знаешь, там 2 хомута нужно скинуть. Правда охлаждайку нужна предварительно слить?

Курмановский Чаплин

Этот зазор для холостого хода. Как потвоему она работать будет если закрыто будет до конца.

Binh

скажи, а какой антифриз ты заливаешь? а то у меня новая 12000, там родная была красная а сейчас превратилась в болотный цвет и бачок грязный с черными пятнами.

Самандар

Шикарное видео по замене вертолёта, очень чётко и доходчиво! ЛАЙК!!! Желательно в деталях объяснил бы по антифризу,

Риспель Санчо

У меня газель и если немного крышку не приоткрыть то надувается и со шлангов печки выбивает в кабину

Похожие видео по ремонту

почему пошел, как определить, последствия

Антифриз в масле двигателя может находиться по разным причинам — выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости головки блока цилиндров, повреждение теплообменника и прочим. Однако в любом случае результатом того, что антифриз пошел в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что будет нарушен нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Аналогично и при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена функция системы охлаждения мотора. Соответственно, при обнаружении указанных выше неисправностей необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонтные работы с тем, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящие ремонты.

Содержание:

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины. На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

  • На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии в двигателе несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
  • Падение уровня охлаждающей жидкости. Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.
  • Перегрев двигателя. Этот признак также является косвенным, поскольку может быть вызван и другими проблемами. Однако если происходит смешивание антифриза и масла, то, соответственно, системы охлаждения и смазывания перестанут нормально работать, что приведет в том числе к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе при значительных нагрузках (оборотах).
  • Наличие масла в антифризе. Как правило, при разгерметизации одной (или обеих) систем происходит взаимное смешение указанных технологических жидкостей. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Посмотреть на состояние антифриза можно, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
  • Падение мощности двигателя. Этот фактор является логичным результатом ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку уменьшение мощности может быть вызвано и другими проблемами.
  • Белый дым из выхлопной трубы. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, однако причины, по которым вызвано данное явление, отличаются в первом и во втором случаях. Если из выхлопной системы выходит белый дым, то имеет место антифриз в элементах двигателя. Для бензиновых моторов охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, а у дизельных — в коллектор.
  • Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, потребуется рассматривать ряд других причин.
  • Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть через прозрачный корпус бачка или открыв крышку (при высоких оборотах двигателя). Чем они будут выше — тем больше воздуха будет выходить из системы. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы.
  • Потеки охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ на корпус самого блока. При этом вне зависимости от их цвета необходимо обязательно проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет их смешивания между собой.

Если автовладелец столкнулся с одним или более из перечисленных выше признаков, то имеет смысл проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также выполнить дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которых речь пойдет далее.

Причины антифриза в масле

Существует ряд типовых неисправностей, по которым в ДВС происходит смешение моторного масла и охлаждающей жидкости. Среди них:

  • Прогорание прокладки ГБЦ. По статистике, эта причина является, во-первых, самой распространенной, а во-вторых, самой простой по ее устранению. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами, в частности: перегрев двигателя, из-за чего «ведет голову», неправильно подобранный момент затяжки фиксирующих болтов, естественное старение материала, из которого выполнена прокладка. Устранение описанной поломки возможно выполнить автовладельцу самостоятельно при наличии соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, то придется потратиться только на новую прокладку.
  • Нарушение геометрии ГБЦ. Другое народное название — «повело голову». Чаще всего эта неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и более характерна для небольших как по мощности, так и по размеру моторов (например, городских малолитражек).
  • Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки.
  • Повреждение блока цилиндров. Изредка (обычно в результате повреждения или брака) на гильзах блока имеются микротрещины, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Здесь же можно отметить такое явление как коррозия гильз цилиндров.
  • Неправильное подключение магистрали системы охлаждения к дроссельной заслонке. Это достаточно редкая причина, однако она изредка встречается на бывших в употреблении машинах, чьи прошлые хозяева или мастера неправильно подсоединили упомянутые патрубки магистрали системы охлаждения. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, а оттуда — в выхлопную систему (коллектор и далее).

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

ПричинаМетоды устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦЗамена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦОпрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладкиЗамена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндровРемонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильзРасточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлажденияРевизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного застывшее масло во время морозов и непосредственно эмульсию антифриза. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой при значительных морозах масло загустевает и может принять желтоватый оттенок. Поэтому нужно выполнить дополнительную диагностику при нагретом двигателе с тем, чтобы выяснить с чем автолюбитель имеет дело — застывшим маслом или эмульсией.

Антифриз в масле последствия

Если не придавать должного значения и не выполнить своевременный ремонт двигателя автомобиля, то причины, по которым антифриз попадает в масло, могут не только значительно снизить характеристики мотора, но и привести к сложным и дорогостоящим ремонтам. В частности, это обусловлено следующими факторами:

  • Снижение эффективности работы систем смазки и охлаждения. Так, если в составе масла будет охлаждающая жидкость, то эффективность смазывания резко снизится со всеми вытекающими последствиями. То есть, это приведет к тому, что чрезмерному износу трущихся деталей двигателя (которые призвано защищать масло). С другой стороны антифриз также может смешиваться с маслом. Это приведет к двум последствиям. Первое заключается в том, что охлаждающая жидкость также утратит свои эксплуатационные характеристики (снижается теплоемкость и температура ее кипения). Второе — снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
  • В случае, если имеет место деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусе поршня (нескольких поршней) могут появиться задиры (из-за перегрева и изменения геометрии). Что касается колец, то могут также повредиться компрессионные и маслосъемные кольца (залегание колец).
  • Общее снижение эффективности двигателя. Это выражается в потере мощности, нестабильной работе мотора, он может «чихать» и «троить». В любом случае, эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно, поскольку это не только вредно для двигателя, но и небезопасно с точки зрения езды на дороге.

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли использовать ездить на машине, когда антифриз в масле? В идеальном случае ответ прост — нельзя! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, доступности автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Так, если смешивание носит незначительный характер, то на автомобиле можно доехать до гаража или станции техобслуживания, где и можно выполнить непосредственно ремонтные работы. Однако в долгосрочной перспективе пользоваться машиной однозначно нельзя! Это может привести к очень сложным и дорогостоящим ремонтам.

Что делать если антифриз в масле

Какие действия предпринять, если антифриз смешался с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины, вызвавшей эту неисправность. Перечислим действия в том же порядке, в котором выше были перечислены указанные причины.

  • Выход из строя прокладки ГБЦ. В данном случае необходимо заменить непосредственно прокладку. Для этого нужно демонтировать головку блока. При монтаже важно соблюдать осторожность, чтобы аккуратно уложить прокладку на ее посадочное место. Второй важный нюанс заключается в том, что очень желательно пользоваться динамометрическим ключом при затяжке крепежных болтов. Нельзя затягивать их «на глаз», поскольку велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу ее из строя. Значение зажимных моментов и последовательность затяжки болтов приведена в технической документации руководства по ремонту конкретной модели автомобиля.
  • Нарушение геометрии головки блока. В частности, в результате перегрева или других механических повреждений изредка ГБЦ может «повести», то есть, деформируется ее нижняя плоскость. Решение данной проблемы состоит в протачивании головки на специальных станках, в частности, опрессовывать и/или фрезеровать (шлифовать). Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка ее герметичности (наличие трещин).
  • Повреждение теплообменника и/или его прокладки. Чаще всего выходит из строя именно прокладка по причине ее естественного износа. Единственным выходом в данном случае будет замена этого элемента. В случае, если поврежден именно теплообменник, его можно попытаться отремонтировать (запаять), однако это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту — его следует заменить на новый.
  • Неправильное подключение магистрали системы охлаждения. В данном случае имеет смысл проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
  • Повреждение блока цилиндров. Это достаточно сложный случай, и для устранения неисправности нужно демонтировать блок. Ремонтные работы выполняются на автосервисе, где блок растачивается, и в него устанавливаются новые гильзы. В самом сложном случае блок цилиндров меняется целиком.
  • Посторонние течи. В некоторых случаях имеют место течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений. Например, на датчике температуры (в частности, актуально для некоторых моделей Opel, на трубке подвода жидкости к печке). Подобные течи лучше диагностировать при работе двигателя на повышенных оборотах, поскольку в таких условиях антифриз вытекает при избыточном давлении, а значит, проще заметить место течи.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно поменять масло в двигателе, а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Промывку двигателя нужно начать с того, что удалить из него старое масло, в котором имеется некоторое количество антифриза. Затем вместо него залить специальное промывочное масло. У разных производителей имеются свои подобные составы, поэтому рекламировать их не имеет смысла. Либо же попросту взять несколько канистр самого дешевого моторного масла (все равно его придется сливать через 100 км), также можно и фильтр масляный самый доступный взять. Так поменять масло несколько раз и потому уже залить новое масло необходимого для двигателя, при этом не забыть поставить и новый хороший масляный фильтр.

Часто при промывке масляной системы от эмульсии используют специальные промывки масляной системы либо даже солярку (она отлично со сгущенкой из масла и жидкости). Но после таких средство все равно стоит воспользоватся промывочным маслом.

Заключение

Смешивание антифриза и моторного масла приводит к значительным негативным последствиям для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при выявлении указанного явления необходимо как можно быстрее выяснить причину и выполнить соответствующие ремонтные работы. Чаще всего причиной смешивания антифриза и масла является прогоревшая прокладка ГБЦ. Ее вполне можно поменять самостоятельно. Для выполнения более сложных ремонтов желательно обратиться за помощью в специализированные автомастерские.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена прокладки головки блока цилиндров ЗАЗ Сенс. Куда уходит тосол? Ремонт ГБЦ Daewoo Lanos 1.5.

Комментарии к теме Замена прокладки головки блока цилиндров ЗАЗ Сенс

Чао Пузынин

You are too much cleaver bro thanks

Хайд

Во…знакомое лицо!!:) Витек как ни как!!:)

Дрюня

В тосол антифриз попал

Асса Белоградская

добавлю с тойот головочных болтов 3s 4s как раз м10 также через футорки.

Михалко Генспоровский

Обычная холодная сварка держится и не трескает по шву?

Маис

Очень интересно и позновательно!Но один момент упущен про ремонт просевшего седла клапана,не отразили(как выходили из положения. И обратил внимание, что при регулировке валов кулачки сухие

Лех

privet Andrey u maem pojero io problema s zavodkoy pamenyal vkldisey korennix satunnix vse okey zapuskalas pol abarota 30 minut rabotal a potom oboroti po tixonka nacili padat i zaqlox ni kak zavoditsya

Нещадинов Мортон

А меня вот интересует вопрос, а как работают двигатели без водяного охлаждения, такие как на запорожцах, мотоциклах, мотоблоках? Почему они могут работать без воды, а обычный автомобильный двигатель без воды сразу же заклинит, поведет голову и т.д и т.п?

Салим

здорова,скажи пожалуйста на прогретый двигатель надо проверять или на холодный?

Архип

Дорогая редакция, пишет Вам отличница первоклассница подмосковного лицея: ‘я х*ею!!!»

Standa

Какое наприжения приходит на датчик? вольт.

Васиф Канкасов

Здравствуйте Александр! У меня такая проблема с таким же двигателем-нет давления масла, насос проверили, фильтр поменяли, ДВС в Нутри визуально не загаженный (чистый) но когда выкручивал датчик давления масла заметил в отверстии что то инородное- стал выковыривать оказалось герметик, так вот я подумал могут и не только тут но и во всех каналах быть герметик раз есть там есть. Вопрос как можно почистить маслинные каналы ГБЦ не прибегая к помощи мотористов (если это возможно) компрессором туда продувал, эффекта нет. Полез туда потому что кажется что двигатель работает шумновато в частности больше звук идёт с головки, как выяснилось после обнаружения герметика не зря. Откуда он там взялся не знаю, машину приобрёл недавно, номера старого хозяина нет.) заранее спасибо

Matz

Гидрокампиксатор стучит

Параскевас Войтик

Заменил как в видео спасибо. Но у одного болта подтекает всё равно, как так? Может резьба повреждена?

Блэк Битбин

Уходит.нет конденсата с трубы

Дархан

Как то все сложно. Ставим распредвал на свое место, крепим его бугелями, фиксируем подвижную шестерню штифтом (болтом) в упор в торец ГБЦ и ключом проворачиваем распредвал до совмещения отверстий, фиксируем шестерни болтом.

Рутков Абубакр

Подскажи как вы убираете стружку после расточки цилиндров если она попала в тосольные каналы?

Олжас

Щас термостаты гавно я на авео уже и GM брали и аналоги нихрена качественных.

Феникс

у меня опель Зафира 2001 года

Прокомментировать

Как поменять расширительный бачок ЗАЗ Сенс. Почини свое авто!


Замена БАЧКА Опель Астра h 1.6
Избавляемся от конденсата в глушителе Kia Rio 2002
Выгоняет тосол через расширительный бачок Daewoo Lanos, Sens
Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы
Устранение течи тосола на Таврии, Славуте раз и навсегда!
Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Ланос
Почему раздувает патрубки системы охлаждения. Возможные последствия.
Chevrolet Epica Шевроле Эпика Замена тормозной жидкости, прокачиваем тормозную систему
Как правильно заменить антифриз на авто
Машина Плохо Заводится из-за этого Датчика

Все по теме Замена расширительного бачка ЗАЗ Сенс

Бартольд Парен написал(а)
А что будет если перетянутый шток сцепления?

Хади Давлешов написал(а)
Алексей, скажите пожалуйста, можно ли в Део Сенс заливать дизельную полусинтетику?

Сим Цибрев-Аруев написал(а)
а проставка под амортизатор чтоб машина стала выше она приварена к балке или только на болте держится???

Мурат написал(а)
привет 😉 а четвёртый канал там паять или есть фишка?

Валька написал(а)
Потому что валео = говно

Нурила написал(а)
Приезжай,тебе рукожопый поменяет радиатор без снятия панели

Несвицкий Эмир написал(а)
Менял в 2013 шаровые и наконечники на такие же HOLA. Пробег на них около 30 тыс., пыльники все целые. Пришлось менять опоры стоек, так вот шаровые в порядке (палец шатается туго), а вот в наконечниках пальцы ходят легко(есть ГУР), хотя люфта нет. И да, CTR многие хвалят.

Сам написал(а)
Прежде чем применить дедовский способ нужно авто загрузить по полной. Включить печку, фары и всякую … которая потребляет энергию.

Baruch написал(а)
Спасибо бро,мне это помогло:)

Адана написал(а)
Леша подскажи пожайлуста какой антифриз залить в сенс а то уже вся головка изеденная…антифр из постоянно рыжий хоть и менял и промывал…(

Матвей написал(а)
ой доиграешься с такими поворотами и стопами в ясный день

Арм написал(а)
Урраааааа??я долго ждал но всё же,это видео зделает мой день,спасибо Lexx???

Наруто написал(а)
подскажите пожалуйста, на дуэте поменяли масло,фильтр. Заводим горит лампочка масла, снимаем фильтр,масло не бежит. Значит не поступает? В чём может быть причина? Заранее всем спасибо.

Шеридан написал(а)
а зачем мазать герметиком клапанную кришку? там ведь гумка есть

Шевкет написал(а)
Что если найти аналогичный или под переделку сайлент уже с втулкой внутри? Хороший вариант должен получиться.

Артемий написал(а)
Ладно Карбюратор помыть, вот у меня инжектор, мыть боюсь! 

Джабраил написал(а)
Тема самой замены не раскрыта.

Lloyd написал(а)
Красавчик. Рузжевал до мелочи. Очень полезное. Все б так делали

Сахак Саня написал(а)
Механик от бога!

Roberto написал(а)
Буквально вчера заменил левый шрус, думал все, теперь тишина будет, но не тут то было, оказывается ещё и правый под замену, хотя год назад его менял, за видос огромный респект тебе, реально помогаешь людям.

Ilias написал(а)
Плять — лямбда диод, качество кислорода, мини катализатор, А-МЭ-ГЭ, еле досмотрел…)

Ronson написал(а)
Молодець, отлично вышло)

месяц написал(а)
Когда на стойки ставятся прокладки для увеличения клиренса меняется угол рычага относительно кузова. Со временем втулки ужимаются и болт стойки стабилизатора начинает бить об кромку отверстия в рычаге. Лечится привариванием к рычагу кольца такого же диаметра как втулка стойки стабилизатора. Это кольцо служит как направляющая и не дает стойке стаба смещатся.

Нурмухомедов Элвин написал(а)
спасибо за ликбез) многое узнал. знач мне надо жидкости в гур долить ска, свистит в крайних поло жениях

Атанас Арифханов написал(а)
Скажите,а на славуту подойдот ГУР?

Стефан написал(а)
Вот это ремонт) ‘Нас не победить’-а стоит ли начинать…

Оставить комментарий

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

Во время езды двигатель автомобиля сильно нагревается. Если температура будет слишком высокой, мотор выйдет из строя. По статистике, около 40% всех поломок силового агрегата связаны с перегревом. От слишком высокой температуры защищает система охлаждения, которая работает на специальной жидкости — антифризе или тосоле. Именно поэтому важно постоянно контролировать её состояние. Во время замены многие автолюбители стараются слить охлаждающую жидкость полностью. Зачем и как это делать?

Почему нужно периодически менять охлаждающую жидкость

Эксплуатация транспорта связана с постоянным снижением качества охлаждающих жидкостей. Сначала они нормально выполняют свои функции, затем, подвергаясь нагрузкам, не могут нормально снижать температуру. Разогреваясь, субстанция пенится и оседает на металлических компонентах. Из-за этого они ржавеют. Если не устранить проблему вовремя, придётся ремонтировать блок цилиндров, а это серьёзные деньги!

Каждый производитель автомобилей устанавливает определённые временные промежутки, через которые рекомендуется менять охлаждающую жидкость. Им обязательно нужно следовать, иначе возникает риск тяжёлых неисправностей. Кроме того, менять её нужно при монтаже новых элементов охлаждения. Однако и тут можно столкнуться с проблемами — в ряде случаев субстанция не выходит из системы полностью.

Антифриз, выходящий из системы, может быть значительно загрязнён

Почему антифриз не сливается полностью

Это может происходить по нескольким причинам:

  • неправильное выполнение процедуры сливания;
  • появление воздушных пробок в системе.
  • длительное воздействие сильных морозов;
  • особенности расположения трубопроводов — часть из них расположена ниже сливного отверстия, так что вещество физически не может быть удалено обычными методами.

В результате некоторая часть испорченной субстанции остаётся в важных частях двигателя и портит работу заново залитой жидкости. Это снижает эффективность работы силового агрегата и постепенно выводит его из строя.

Что делать

Процесс удаления старого антифриза зависит от модели машины. Точное описание процедуры смотрите в инструкциях производителя, однако принципы везде одинаковы.

Это важно! Перед началом работ автомобиль следует установить на ровную горизонтальную поверхность. Так вы добьётесь нормального хода субстанции по трубопроводам и каналам системы охлаждения, а значит, в них останется меньше загрязняющих компонентов. Если пренебречь правильным расположением транспорта, придётся потратить на процедуру гораздо больше времени и сил.

В большинстве современных автомобилей контур охлаждающей системы оснащён сливной пробкой. Вы просто достаёте её, и основная часть субстанции удаляется из трубопроводов. Почти всегда она находится в нижней части радиатора, но возможны и другие варианты.

Некоторые машины не оснащаются сливной пробкой. С ними возникает больше хлопот, но процесс всё равно несложен. Нужно только снять один из расположенных внизу патрубков охладительной системы — тот, что подключён к радиатору.

Готовим мотор и сливаем ОЖ

Внимание! Ни в коем случае не приступайте к процессу при горячем двигателей. Недавно заглушённый силовой агрегат нагревает антифриз и увеличивает давление. Высокое давление приводит к тому, что субстанция не может закипеть. Вы же, открывая в систему доступ воздуха, вызываете снижение давление до атмосферных показателей. Результатом может стать резкая и горячая струя пара, которая вызывает ожоги.

Начинать работу нужно только после того, как двигатель охладится. Нужно открутить крышку расширительного бачка, открыть пробку или отсоединить патрубок и подождать, пока основная часть субстанции выйдет.

Большую жёлтую пробку надо открутить

Так вы избавитесь от практически всей жидкости, но некоторая её часть находится ниже сливного отверстия. Субстанцию в радиаторе отопителя таким способом удалить нельзя. Приходится прибегать к дополнительным процедурам.

Полное удаление

Субстанция из ряда участков не может покинуть систему самостоятельно в силу физических причин. Многие элементы охлаждения имеют особый угол наклона — для их прочистки придётся создавать дополнительное давление.

Каков порядок действий?

  1. Включите обогрев салона на максимальную мощность — тем самым вы откроете сливной механизм этой системы.
  2. Открутите крышку расширительного бачка.
  3. Отыщите пробку для слива тосола из радиатора и снимите её — только аккуратно, иначе субстанция попадёт на генератор.
  4. На 2 минуты заведите двигатель.

    Внимание! Ни в коем случае не давайте ему работать без охлаждающей жидкости более двух минут — это приведёт к тяжёлой поломке.

  5. Жидкость начнёт выходить. Если прошло две минуты, а она все ещё течёт, заглушите мотор и дайте ему остыть. Примерно через 15 минут (не раньше!) повторите процедуру.
  6. Когда всё завершится, закройте пробки и верните патрубок на место. Всё, можно заливать новый тосол или антифриз.

Небольшая пробка, которую тоже надо открутить

Чтобы полностью удалить жидкость из двигателя, прибегаем к следующим процедурам:

  1. Накидным ключом откручиваем сливную пробку в блоке цилиндров — она располагается снизу от блока зажигания;
  2. Ждём около 10 минут, пока вся субстанция не будет удалена;
  3. Проверяем состояние пробки — изношенные уплотнители лучше заменить;
  4. Закручиваем пробку.

Соблюдайте технику безопасности!

Техника безопасности! Не сливайте антифриз или тосол на землю — запах опасного вещества может привлечь животных и любопытных детей. Обязательно разливайте его по хорошо закрывающимся ёмкостям, которые в дальнейшем отвозятся в специально отведённые места.

Как слить весь тосол с Ланоса

Владельцы Daewoo Lanos сталкиваются с проблемой при сливе антифриза. Дело в том, что на блоке этой машины нет пробки. Придётся прибегать к дополнительным ухищрениям.

Вам понадобятся следующие инструменты:

  • отвёртка или пассатижи — лучше взять и то, и другое;
  • ёмкость, в которую предстоит собирать отработанную жидкость;
  • торцовый ключ на «10»;
  • домкрат;
  • лейка.

Ставим машину на ровную горизонтальную поверхность, ждём полного охлаждения двигателя. Можно приступать.

» Как на Lanos и Сенс заменить охлаждающую жидкость пошаговая инструкция

В технической инструкции по эксплуатации автомобиля Ланос указывается, что частота замены охлаждающей жидкости составляет 40 тысяч км пробега или каждые 2-3 года. Чем опасно несоблюдение этой рекомендации? Антифриз, как и масло, имеет свойство утрачивать свои характеристики. Итог снижения характеристик проявляется в виде образования коррозионных отложений в системе, перегрева мотора и выхода из строя радиатора охлаждения и печки, помпы и термостата. Как заменить на Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос антифриз, подробно описано в материале.

Замена антифриза в Daewoo Lanos

Замена антифриза в Daewoo Lanos — наша тема сегодня. При наступлении холодов многих автовладельцев, начинает интересовать состояние ОЖ автомобиля, когда необходимо, ее заменить. На моделях Daewoo Lanos, используется охлаждающая жидкость, основанная на этиленгликоле. К причинам, по которым антифризу нужна замена, относятся:

  1. Небольшая плотность ОЖ.
  2. Изменение антифризом естественного цвета, коричневый, темный или обесцвеченный.
  3. Пробег машины после смены ОЖ составил 40 тысяч км или четыре года.

Напомним, что в аренда машин эконом класса, среднего класса и прокат дорогих автомобилей https://avenuerent.ru/autopark/bizness-klass/ может выручить вас в любой ситуации. Если ваш автомобиль не исправен или намечаются важные мероприятия — очень удобно взять автомобиль напрокат в соответствии с вашими потребностями.

Замена антифриза в Daewoo Lanos

Чтобы заменить антифриз на Daewoo Lanos, по инструкции, нужно 7 литров жидкости, хотя будет достаточно 5 литров. Это связано с отсутствием на блоке сливной пробки, что не позволяет произвести полный слив антифриза.

Подготовив необходимые инструменты и приспособления, можно непосредственно приступить к замене антифриза. Для этого выполняются следующие шаги:

Менять антифриз следует на холодном моторе. Далее автомобиль следует расположить на ровной поверхности, найти сливную пробку в левом верхнем углу радиатора и открутить ее.

После этого можно начать откручивание пробки установленной на горловине расширительного бачка для заливки жидкости, предварительно подставив емкость для сливаемой жидкости.

Для максимально быстрого и полного слива и залива охлаждающей жидкости, необходимо отверткой или пассатижами, произвести снятие шланга со штуцера, расположенного на дроссельном узле.

Произвести полный слив антифриза не удастся, что связано с конструктивными особенностями машины. Однако можно до максимума удалить ее остатки из охлаждающей системы силового агрегата. Чтобы это сделать понадобиться домкрат, с помощью которого нужно приподнять правое заднее колесо.

Необходимо помнить, что при сильном загрязнении охлаждающей жидкости, система должна быть предварительно промыта водой. Для этого закручивается сливной кран радиатора и в расширительный бачок заливается вода.

Это нужно делать, пока из шланга дроссельного узла, который был снят, не начнет вытекать вода. Далее шланг устанавливается обратно, закручивается заливная пробка и на несколько минут запускается мотор. После нужно лишь произвести слив воды. Эта процедура должна быть проделана несколько раз, пока не станет чистой сливаемая вода. Если загрязнился сливной бачок, его следует снять торцевым ключом 10, для промывки водой.

Далее можно начать заливать новый антифриз. Его уровень должен соответствовать о, которая имеется на расширительном бачке. Для ускорения и облегчения заполнения системы, патрубки радиатора, можно периодически прожимать руками.

Залив ОЖ, нужно завести двигатель на 2-3 минуты и заглушить его. Надо проверить на каком уровне находится жидкость внутри расширительного бачка. При его падении антифриз, следует долить до предельного значения.

Замена антифриза в Daewoo Lanos — довольно простая процедура, справитесь!
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как узнать что залито в систему охлаждения авто

Замена антифриза Шевроле Ланос 1.5 — эта процедура не сложная, но гораздо труднее выбрать подходящий хладагент, который обеспечит эффективную работу двигателя (имеется в виду — обеспечит быстрый прогрев мотора зимой и его охлаждение летом). Какую охлаждающую жидкость лучше заливать в автомобиль, подробно описано в этом материале . Сегодня научимся определять, какая ОЖ залита в систему охлаждения авто Ланос, Сенс и Шанс, как определить необходимость замены, а также выполнить замену антифриза своими руками.

Если забыли или купили автомобиль, но не узнали у прежнего хозяина, какой тип хладагента он использовал, тогда выяснить это можно самостоятельно. В качестве ОЖ используется два типа хладагентов — антифриз и Тосол. Чтобы выяснить, какой тип охлаждающей жидкости залит, нужно обратить внимание на такие факторы:

  1. Попробовать на ощупь.
    Антифриз не имеет запаха в отличие от тосола, но имеет маслянистую консистенцию. Тосол не имеет маслянистой пленки
  2. Устойчивость к морозу — для этого не обязательно ждать прихода холодов.
    Наберите в бутылку немного жидкости из расширительного бачка, и поместите ее в морозилку. Если спустя 20-30 минут ОЖ не замерзнет, значит это антифриз. Замерзание жидкости говорит о том, что в систему залит тосол
  3. Несовместимость тосола с водой — простой способ выяснить, что залито в систему охлаждения двигателя Шевроле и Дэу Ланос. Для этого нужно набрать в емкость жидкость из бачка, и разбавить с водой. Смешивание жидкостей говорит о том, что это антифриз, а расслоение (тосол оседает) свидетельствует о применении тосола
  4. Воспользоваться ареометром — это специальный прибор для определения плотности.
    Плотность антифриза находится в пределах от 1,073 до 1,079 г/см3

Воспользовавшись одним из вышеперечисленных способов, можно понять, что конкретно залито в систему охлаждения Ланос.

Принципы работы охлаждающей системы

Вода движется принудительно внутри герметичной системы охлаждения «Шевроле-Ланос 1,5», наделенной насосом. Во внутренней части механизма имеются подшипники, и преимущество их в отсутствии необходимости смазки. Однако при поломке насоса приходится его заменять на новый.

Насос лопастного типа в схеме системы охлаждения «Шевроле-Ланос» занимает главное положение. Его приводит в движение зубчатый ремень ГРМ. Сзади на цилиндровом блоке, под участком, где встроен коллектор впуска, вмонтирована труба, проводящая жидкость к насосу.

Давление заставляет отсюда жидкость перемещаться в «рубашку», держа путь в направлении головки цилиндра. Внизу размещается термостат, клапан которого закрыт в состоянии непрогретого «пламенного сердца» машины. Это основа малого круга циркуляции, говоря техническим языком.

На будущее автомобилисту! Со временем уменьшается объем системы охлаждения «Шевроле-Ланос», предстоит контролировать этот уровень, восполняя утраченное количество.

Нагреваясь до 87 градусов, жидкость начинает движение, одновременно открывая выпускной патрубок. Достигнув температуры в 102 градуса, радиатор готов принимать жидкость, куда она и поступает. В этом месте она передает тепло в воздух. В этой части прохождение через радиатор и рубашку формируется в «большой круг циркуляции» — так называют его механики. Устаревшую жидкость сливают через специальное отверстие. Почему возникают неполадки?

Как определить необходимость замены ОЖ на Ланосе

Информация о том, как часто нужно менять охлаждающую жидкость на автомобиле, очень полезная. Однако не всегда она актуальная, так как мало кто из автовладельцев запоминает, когда была произведена прошлая замена. Чтобы определить, пора ли менять антифриз на Ланосе, Сенсе и Шансе, необходимо довериться некоторым способам.

Это интересно!
Срок эксплуатации ОЖ зависит не только от рекомендаций производителя, но еще от качества и типа хладагента, а также материала используемых радиаторов. Для сравнения, производитель автомобилей Ланос, Сенс и Шанс рекомендует осуществлять замену ОЖ каждые 40 000 км пробега или 3-4 года, то компанияVolkswagenдает пожизненный срок эксплуатации.
Сегодня производители выпускают антифриз нового поколения, ресурс которого увеличен до 200 тысяч км пробега. Этот ресурс определяется по присутствию антикоррозионных добавок. Покупать такой дорогостоящий хладагент для бюджетного автомобиля не рационально, поэтому при использовании антифриза, менять его следует каждые 3-4 года.

Определить необходимость замены антифриза на Ланосе можно по состоянию хладагента. Жидкость должна быть чистой и без примесей грязи, ржавчины и прочих отложений. Если состояние жидкости не удовлетворительное, то ее следует заменить, и при этом промыть систему. Менять рекомендуется непосредственно на такой тип жидкости, который был залит в систему с завода. Узнать тип жидкости можно в технической документации к авто. Однако отыскать аналогичной марки хладагент бывает проблемно, поэтому используем максимально подходящий тип ОЖ.

Сколько антифриза вмещается в систему охлаждения Шевроле и ДЭУ Ланос

Перед тем, как будет выполнена замена охлаждающей жидкости на Ланос 1.5, понадобится изначально приобрести необходимое количество хладагента. Для каждой модели автомобиля объем количества охлаждающей жидкости отличается. Указывается необходимое количество антифриза непосредственно в технической документации к авто.

Вместимость системы охлаждения Ланос, Сенс и Шанс составляет 7 литров. Именно такое количество ОЖ понадобится купить предварительно перед проведением ее замены. Однако в процессе замены можно столкнуться с тем, что часть заливаемой жидкости останется — примерно 1,5-2 литра. Это связано с тем, что слить всю жидкость из системы практически невозможно. Именно поэтому хватает 5 литров нового антифриза (концентрата 3,5 литра), заливаемого в систему охлаждения двигателя автомобиля Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

По регламенту, рекомендованное ТО по замене охлаждающей жидкости, производитель указывает выполнять раз в 4 года или через 40000 километров пробега. А что касается последующих замен, то руководствоваться нужно информацией находящийся на канистре заливаемого продукта.

Самым правильным выбором для заливки в качестве новой жидкости будет использование оригинального продукта General Motors Dex-Cool Longlife. Он выпускается в виде концентрата и имеет следующие артикулы и коды для заказа 93170402 (1 л.), 93742646 (2 л.), 93742647 (2 л.).

Кроме оригинального продукта, можно приобрести его полные аналоги, Havoline XLC или Coolstream Premium. Последний, кстати шел на завод, располагавшийся под Санкт-Петербургом и использовался в качестве первой заливки.

Можно пойти другим путем и поискать антифризы, соответствующие допуску, который автопроизводитель предъявляет для использования в Шевроле Ланос. Одним из таких является Kroon Oil Antifreeze SP 12. Многие автолюбители выделяют его качественные свойства, а также длинный срок эксплуатации.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

МодельОбъем двигателяСколько литров антифриза в системеОригинальная жидкость / аналоги
Шевроле Ланосбензин 1.67.0Genuine General Motors Dex-Cool Longlife
бензин 1.5Havoline XLC
бензин 1.4Coolstream Premium
бензин 1.3Kroon Oil Antifreeze SP 12

Какой антифриз заливать в систему охлаждения двигателя Ланос, Сенс и Шанс

Сегодня на рынке представлено большое количество видов охлаждающих жидкостей. Какой вид ОЖ лучше выбрать, зависит от многих факторов. Чтобы решить, какой антифриз заливать в систему охлаждения мотора Lanos, следует ознакомиться с этим материалом , на основании которого можно принять правильное решение.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз в Lanos такой марки, которая изначально была залита с завода. В таком случае даже не понадобится предварительно проводить промывку системы. Если выбирается антифриз другой марки (в большинстве случаев), тогда предварительно перед заменой проводится процедура промывки системы.

Что нужно для замены антифриза на Шевроле и ДЭУ Ланос

Перед проведением работ по замене тосола и антифриза на Ланосе, следует убедиться в наличии необходимых инструментов. Процедура замены не является трудной, и вовсе нет необходимости ехать в автосервис, чтобы выполнить замену. Даже новичок справится с этой задачей, предварительно подготовив необходимое оборудование, материалы и инструменты. Чтобы произвести замену хладагента на Ланосе, следует убедиться в наличии следующих инструментов:

  1. Набор ключей и отверток
  2. Плоскогубцы
  3. Домкрат
  4. Емкость для слива старой жидкости не менее 5 литров. Сливать хладагент в грунт категорически запрещено, так как это вредит экологии. После слива жидкости в емкость, ее следует утилизировать. В составе антифриза содержится этиленгликоль, способствующий возникновению раковых опухолей

Из материалов понадобится антифриз или тосол в необходимом количестве. Если антифриз не разведенный, тогда отдельно покупается дистиллированная вода. Чтобы произвести промывку системы, понадобится баллончик специальной жидкости (реагент), которая заливается в систему, смешиваясь со старым хладагентом.

Учитывая тот факт, что в системе остается 1,5-2 литра воды после слива, что связано с конструкцией системы двигателя, то при использовании концентрата понадобится развести его в таком количестве:

  • 3,5 литра концентрата смешать с 1,5 литрами дистиллированной воды
  • Использовать обычную воду нельзя для разбавления концентрата, так как она замерзает при отрицательных температурах

Когда все подготовительные работы проведены, остается приступить к выполнению соответствующих работ по замене. Предварительно рассмотрим, как промыть систему охлаждения двигателя на Ланосе.

Что понадобится для замены антифриза Дэу Ланос?

Начнем с того, что эта работа принадлежит к категории легких

. Проводить смену сервисных жидкостей в Дэу Ланос сможет даже новичок, который только недавно получил водительские права.

При замене антифриза мастеру понадобятся:

  1. Набор ключей
  2. Набор отверток
  3. Плоскогубцы
  4. Домкрат
  5. Лейка
  6. Емкость для слива «отработки»
  7. Дистиллированная вода (не менее 20 л)

Специалисты настоятельно рекомендуют пользоваться при замене антифриза полумаской с респиратором

, которая устраняет не только механическую взвесь, но и пары летучих жидкостей. Напомню, что антифриз (особенно этиленгликоль) является сильным канцерогеном, провоцирующий возникновение рака.

Касательно выбора антифриза, лучше всего взять концентрат

, который необходимо разводить дистиллированной водой в соотношении 1:1. Дело в том, что при промывке системы охлаждения
в каналах остается до 2 литров моечной воды
. Полностью слить всю жидкость нельзя, из-за конструктивных особенностей Daewoo Lanos. Система охлаждения
рассчитана на 7 литров, но влазит в бачок при замене ОЖ всего 5 литров
. И если залить 5 литров уже готового антифриза, то его заметно разбавят те 2 литра воды, которые остались после промывки системы охлаждения.

Пропорции разведения концентрата:

3,5 литра концентрата ОЖ и 1,5 литра дистиллированной воды (2 литра воды уже находятся в системе охлаждения).

Как провести предварительную промывку системы охлаждения авто

Перед тем, как заменить антифриз на Ланосе, Сенсе и Шансе, необходимо произвести промывку системы. Эта процедура вовсе не является обязательной, но проводить ее рекомендуется в таких ситуациях:

  • Когда меняется вид ОЖ, например, если был залит тосол, и планируется использовать антифриз
  • При изменении типа хладагента, например, если до этого был залит антифриз G11, а планируется использовать G12 или G13
  • Если сливаемый хладагент имеет рыжий цвет, а также признаки засорений

Процесс первичной промывки представляет собой выполнение следующих манипуляций:

После того, как двигатель поработает 10-15 минут, можно его заглушить, и приступать к сливу и замене хладагента. Как заменить антифриз на Шевроле и Дэу Ланос, подробно рассмотрим далее.

Это интересно!
Некоторые рекомендуют осуществлять промывку системы реагентами с обычной или дистиллированной водой, которая заливается в систему после слива ОЖ.Однако производители реагентов рекомендуют смешивать состав с тосолом или антифризом, что улучшает промывочные свойства.

Пошаговое описание как заменить антифриз на Ланосе Сенсе и Шансе

Процедура замены охлаждающей жидкости на Ланосе выполняется в следующей последовательности:

  1. Желательно загнать авто на смотровую яму
  2. Поддомкратить заднюю правую часть автомобиля, что поможет обеспечить слив максимального количества жидкости
  3. Открывается капот, и после этого открутить пробку с расширительного бачка
  4. После этого нужно переместиться в смотровую яму, и при наличии защиты двигателя, произвести ее демонтаж. Защита крепится при помощи 4-5 болтов в зависимости от конструкции
  5. В нижней части радиатора охлаждения найти пробку, и выкрутить ее, предварительно подготовив емкость
  6. Для повышения интенсивности слива жидкости из системы, следует ослабить крепление хомута, и снять патрубок с дроссельного узла
  7. В конструкции блока двигателя отсутствует сливная пробка, что является недостатком на Ланосах. На Сенсах и Шансах такая пробка имеется. Отсутствие пробки не позволяет слить всю жидкость, поэтому в системе остается еще около 1,5 литра после того, как из сливного отверстия радиатора прекращает вытекать хладагент
  8. Если из системы вытекает грязная и загрязненная жидкость, то после слива, нужно повторить процедуру промывки, используя для этого воду. Лучше использовать дистиллированную воду, так как, если залить обычную, то слить ее всю не получится, поэтому возникнет риск замерзания при низких температурах. В залитую воду добавить ложку лимонной кислоты (40 грамм) для повышения эффективности промывки
  9. Принцип промывки заключается в следующем — закручивается пробка радиатора, заливается в расширительный бачок дистиллированная вода 5 литров, и опустив заднюю часть с домкрата, запускаем двигатель, давая ему поработать не менее 10 минут. Заливка воды выполняется до отметки MAX на расширительном бачке
  10. Процедуру промывки системы повторить столько раз, пока из системы не начнет вытекать прозрачная вода. Обычно для этого проводится не менее 2-3 повторов
  11. Есть еще один способ промывки. Для этого к расширительному бачку подводится шланг с водой, а под сливным отверстием устанавливается емкость (можно закрепить пробку со штуцером, на который надевается шланг). Открывается вода, которая поступает в бачок, и запускается мотор. После пропускания не менее 10-15 литров воды через систему, из нее будут удалены все загрязнения
  12. Если в расширительном бачке присутствует грязь, то его следует демонтировать, и промыть. Он крепится двумя гайками к стойке. Предварительно следует ослабить хомуты крепления подходящих шлангов. Два шланга находятся вверху и один внизу
  13. Когда система промыта, нужно слить всю воду, и закрутить пробку сливную на радиаторе. Выполняется заливка антифриза, предварительно смешанного с дистиллированной водой
  14. Заливать жидкость необходимо до отметки MAX. В процессе заливки нужно прижимать патрубки, что позволит выгнать воздух из системы
  15. После заполнения системы, запускается мотор, и прогревается до температуры включения вентилятора охлаждения (около 92 градусов)
  16. Проверяется уровень в расширительном бачке, и при необходимости доливается до отметки MAX

На этом процедура замена охлаждающей жидкости на Ланос завершена. Как видно, процедура не трудная, и занимает не более 2 часов времени. После замены можно маркером записать пробег по одометре на расширителе, чтобы в следующий раз не пришлось просчитывать, когда осуществлять замену.

> Замена охлаждающей жидкости

Согласно регламенту технического обслуживания завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять каждые 40 тыс. км пробега или через четыре года эксплуатации — в зависимости от того, что наступит раньше.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 7,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора системы охлаждения.

Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора…

…и сливаем охлаждающую жидкость в емкость, отвернув крышку расширительного бачка.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления нижнего шланга радиатора.

Снимаем шланг с патрубка радиатора…

…и сливаем жидкость из двигателя в подставленную емкость.

Для улучшения слива жидкости из двигателя…

…пассатижами сжимаем хомут крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к блоку подогрева дроссельного узла и сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг с патрубка дроссельного узла.

После слива охлаждающей жидкости подсоединяем шланг к радиатору, затягиваем хомут и заворачиваем пробку сливного отверстия радиатора. Через расширительный бачок заполняем систему, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к блоку подогрева дроссельного узла не польется жидкость. После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

Рекомендуется менять антифриз раз в два года. Со временем снижается концентрация антикоррозионных и прочих добавок, поэтому охлаждающая жидкость перестает действовать. Если вам нужно поменять антифриз в автомобилях Shevrolet и Daewoo Lanos, следуйте инструкции по замене для данных моделей.

Как Слить Тосол С Ланоса

Содержание

Авторемонтная школа Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей для вас

Статьи Категории

Новые вопросы
Самый популярный
Топ 5 (по голосу)
  1. дом
  2. статьи
  3. Дэу Ланос, Нексия, Матиз, Сенс
  4. Замена воды для охлаждения (антиф. Замена воды для охлаждения (антиф.).

Статьи Категории

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) на Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

С наступлением осени и зимы многие автомобилисты задумываются: в каком состоянии охлаждающая жидкость (антифриз или антифриз) в своей машине, пора ли заменить охлаждающую жидкость, чем залить систему. антифриз или антифризИ, конечно, многих автолюбителей волнует вопрос: можно ли заменить охлаждающую жидкость? Вы найдете ответы на все эти вопросы в этой статье. Это опишет процесс. заменить антифриз Daewoo Lanos ( Дэу Ланос) Сначала определимся с типом охлаждающей жидкости. Согласно инструкции производителя, в машине Дэу Ланос нужно заполнить антифриз (этиленгликоль) Мы следуем инструкциям и не пытаемся использовать антифриз или не дай Бог. Почему бы не использовать антифриз?

Далее нам нужно решить, когда менять охлаждающую жидкость:

  1. По рекомендации производителя охлаждающая жидкость должна заменяться через 4 года эксплуатации автомобиля или через 40000 км. запустить.
  2. Кулер низкой плотности (в нашем случае это антифриз) Но для этого вам нужно будет приобрести специальный влагомер.
  3. Неестественный цвет антифриза. обесцвеченный, темный или коричневый. явный признак «болезни» охлаждающая жидкость.

READ Какой Тосол Заливать В ВАЗ 2114

В дальнейшем. Сколько антифриза я должен купить? Здесь мы снова возвращаемся к инструкции от производителя. Это отличается для каждой машины. Например, для нашей машины Ланос, указанный объем составляет 7 литров. Но исходя из личного опыта, я могу посоветовать вам купить 5 литров антифриза, чего вам достаточно. Я объясняю, почему пять литров. Благодаря конструктивным особенностям двигателя автомобиля Дэу Ланос, в котором нет сливной пробки на блоке, невозможно полностью слить антифриз! Со всеми хитростями, описанными ниже, охлаждающая жидкость остается в блоке двигателя. Поэтому нет смысла принимать все количество антифриза. Марка антифриза Я не советую, потому что выбор на рынках и в магазинах очень велик и никто не застрахует вас от покупки поддельной наклейки рекомендованной марки. Если у вас есть друзья или знакомые на автомобильном рынке или в автосалоне, вы можете проконсультироваться с ними. Если нет, пожалуйста, покажите сертификаты качества проданных товаров.

Замена антифриза

На машине Ланос

1 мая 2006 г. Заменена несменная охлаждающая жидкость 8.

Ланос, Сенс, Шанс. как быстро слить антифриз

Ланос

, Значение, шанс. как быстро
слить антифриз
.

После того, как мы определили объем и марку антифриза, мы проверяем наличие необходимого средства на замену антифриза в автомобиле Daewoo Lanos. Вам понадобятся: плоскогубцы или отвертка (в зависимости от хомутов, установленных на шлангах), выпускное отверстие для слива старой охлаждающей жидкости, торцевой гаечный ключ на «10» (для снятия расширительного бачка. если он грязный) и домкрат ( то, что вам нужно, вы узнаете позже) воронка для «аккуратной» заливки антифриза приветствуется.

READ Как Залить Масло В Коробку Нива Chevrolet

Мы определились с инструментом, а затем прочитали его поэтапно Как заменить антифриз в Daewoo Lanos:

1. Заменить только на холодный двигатель. Установите машину на ровной поверхности. В левом нижнем углу радиатора находим сливную пробку (фото 1) и откручиваем ее (фото 2).

2. Замените бак для слива жидкости и открутите пробку на горловине расширительного бака (фото 3).

3. Для лучшего дренажа и дополнительных «высококачественных» отсеков антифриза используйте отвертку (фото 5) или плоскогубцы (фото 4), чтобы снять шланг с крепления блока дроссельной заслонки.

4. Выше было указано, что на блоке цилиндров автомобиля Дэу Ланос без сливной пробки и слива всей жидкости не работает. Но, как говорится, вы можете попытаться слить как можно больше антифриза. Для этого используйте домкрат, чтобы поднять заднее или переднее правое колесо автомобиля. Это поможет немного больше. «выжать» охлаждающая жидкость от двигателя.

5. Если охлаждающая жидкость загрязнена, промойте систему охлаждения двигателя водой. Для этого: включите сливной клапан к радиатору и налейте воду в расширительный бачок с воронкой, наполняйте ее до тех пор, пока вода не выйдет из дросселя. Затем, заполняя шланг, мы закручиваем крышку заливной горловины расширительного бачка и машины. Мы даем ему несколько минут на работу, варенье и сливаем воду. Процедура повторяется до тех пор, пока из системы охлаждения не вытечет чистая вода. Часто сам расширительный бак может быть сильно загрязнен. Это также можно мыть. Для этого снимите его с помощью плоскогубцев (отсоедините три трубы от расширительного цилиндра) и открутите две гайки с помощью торцевого ключа «10». Удалите его и промойте водой.

READ Где Номер Двигателя Ваз 2110.8 Клапанов

5. Залейте новые антифриз до о на расширительном бачке. Чтобы лучше заполнить систему охлаждения, рекомендуется сжимать трубки радиатора вручную во время процесса заполнения (фото 6). Запускаем двигатель и даем ему поработать, пока не включится вентилятор. Затем выключите двигатель и проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, при необходимости добавьте антифриз до о.

Если после определенного периода времени антифриз, который вы залили, теряет цвет, например (довольно распространенный случай), становится коричневым, вас могут поздравить с приобретением поддельного антифриза. Рекомендуется заменить такой антифриз как можно скорее.

Замена антифриза Lanos пошагово

Шаг 1

. Слив отработанных остатков. Подготовьте емкость для отработанной жидкости. Поднимите крышку капота, сливная пробка Lanos расположена в нижней части радиатора.

Открутите заглушку в направлении против часовой стрелки. Она должна выглядеть следующим образом:

Аккуратно отверните пробку расширительного бака. Сливайте отходы до тех пор, пока бак не опустошится полностью.

Шаг 2

. Промывка охлаждающей системы. Закрутите сливную пробку радиатора. Залейте первый реагент. Налейте туда же дистиллированную воду, чтобы емкость заполнилась.

После закрутите пробку емкости и заведите машину. Прогрейте мотор, затем снова слейте очищающую жидкость.

Залейте реагент номер 2. Повторите те же манипуляции, что и при использовании первого реагента. После слива загрязненной субстанции закройте залейте в бак дистиллированную воду. Снова запустите двигатель, а потом слейте жижу. Чтобы система полностью очистилась, эти манипуляции повторите еще 2-3 раза.

Шаг 3

. Заливка антифриза. После очистки в бак заливают 3 литра охлаждающей жидкости, а затем доливают дистиллированную воду.

После того, как крышка бака плотно закрыта, произведите пробный запуск двигателя. Замена антифриза завершена.

Емкость бака для жидкости 6 литров, он должен быть полностью заполнен. Соблюдайте технику безопасности. Не заливайте антифриз при включенном двигателе, иначе он начнет разбрызгиваться. Разогревшийся антифриз, попав на кожу, вызывает сильные ожоги. Машина должна стоять на ровном основании, нельзя производить замену вблизи источников воды, водоемов.

Процесс замены антифриза

  • Загоняем машину на площадку со смотровой ямой и глушим авто.
  • Заднюю правую часть желательно поддомкратить
    (как для съема колеса) и подложить подставку.
  • Заглядываем в салон и устанавливаем обогревателя
    в положение MAX, чтобы слилась жидкость и из печки тоже.
  • Открываем капот и выкручиваем пробку на расширительном с ОЖ
    .

  • Залезаем в яму и снимаем защиту
    .

  • Подставляем под заглушку емкость для слива антифриза, выкручиваем заглушку на
    (в нижнем углу со сторны водителя) и аккуратно
    сливаем все содержимое системы охлаждения
    . Некоторые мастера не снимают защиту картера, но в таком случае «отработка» может сливаться не аккуратно, мимо емкости, разбрызгиваясь по сторонам.

  • Снимаем ОЖ со штуцера дроссельного узла
    , для более полного слива ОЖ.

  • Теперь необходимо обязательно прочистить каналы системы охлаждения.
  • Закручиваем пробку радиатора.
  • Заглядываем под капот и снимаем патрубки на расширительном бачке под антифриз, откручиваем крепежные болты расширительной емкости (2 шт). Бачок нужно
    хорошо промыть изнутри. Обратите внимание, воду после мойки бачка крайне желательно сливать в централизованную канализацию, а не на клумбу или в огород.
  • Ставим бачек на место, подсоединяем к нему патрубки.

  • (влазит примерно 5 л). Обратите внимание, когда вода польется из патрубка дроссельного узла, его нужно посадить на штуцер и зафиксировать, то есть поставить на место, и доливаем воду до отметки MAX. Закручиваем .

  • Ставим машину на ручной тормоз, включаем нейтральную передачу и заводим машину. Дергаем трос дроссельной заслонки, давая нагрузку на двигатель. Ждем, пока не начнет работать вентилятор принудительного охлаждения радиатора. Его работа намекнет на закипание воды в системе. Глушим машину. Ждем около 1 часа, чтобы жидкость остыла, и сливаем воду
    . Ее тоже желательно выливать в централизованную канализацию.

  • Набираем дистиллированную воду в бачок повторно. Снова заводим машину, но уже не дергаем трос дроссельной заслонки. Ждем 3-5 минут и сливаем воду
    . Повторяем эту процедуру еще 2-3 раза. Все, можно считать, что система охлаждения двигателя почищена.
  • Разводим концентрат ОЖ дистиллированной водой
    . На 3,5 (л) концентрата использует не больше 1,5 (л) дистиллированной воды, так как в системе остается всегда около 2 (л) жидкости.
  • Убираем подставку из под заднего колеса, устанавливаем защиту картера, делаем пробный заезд.

Дополнительная информация

В процессе смены ОЖ, в системе охлаждения может образоваться воздушная пробка. Чтобы ее убрать, нужно на холосто ходу (не забудьте задействовать ручной тормоз и включить нейтралку) открыть пробку расширительного бачка антифриза . При этом можно сделать перегазовку, дергая за трос дроссельной заслонки. Поработав таким образом 1-2 минуты, крышку бачку нужно закрыть. Все. можно отправляться в путь.

Многие владельцы Шевроле Ланос задумываются о состоянии жидкости в системе охлаждения, а также о том, когда её менять. А также стоит вопрос о том, можно ли произвести такие работы своими силами.

Какой тип охлаждающей жидкости залит в Шевроле Ланос

При полной замене охлаждающей жидкости владельцы Шевроле Ланос рекомендуют антифризы G12.

Для начала следует определиться, какой тип жидкости надо заливать.

На основании Инструкции по эксплуатации авто Шевроле Ланос в него следует заливать жидкость, в основе которой находится этиленгликоль.

Когда менять

Уже на пробеге 40 000 км антифриз будет похож на это.

Но также важным моментом есть то, когда стоит менять жидкость в системе.

Завод-производитель транспортного средства рекомендует проводить такие работы после 40 000 километров пробега или 4-х лет эксплуатации авто.

А вот такие отложения были на дне.

Также жидкость потребует замены в том случае, когда у неё будет низкая плотность

. Для проверки следует применять аэрометр. Когда жидкость будет иметь иной цвет от естественного (коричневый или чёрный), то это тоже признак того, что она потребует замены.

Объём охлаждающей жидкости

Также важным вопросом является и тот, сколько жидкости стоит заливать в систему и, соответственно, сколько её покупать.

Для каждой модели количество жидкости может быть разное. Для Шевроле Ланос объём составит 7 литров

.

На личном опыте водители удостоверились, что покупать для замены жидкости в Ланосе стоит только 5 литров. Этого будет вполне достаточно.

Такого объёма хватит по той причине, что из-за конструктивных особенностей транспортного средства с него невозможно слить полностью всю жидкость. При соблюдении всех требований по сливу в блоке в обязательном порядке останется определённое количество жидкости.

Какой антифриз выбрать?

Относительно марки жидкости, то тут советов нет. Их сейчас есть большое количество на рынке, а потому выбор огромен. Главное, чтобы она соответствовала той, что рекомендует производитель. Важно при покупке проверять сертификаты качества или покупать товар у проверенного продавца.

Как выбрать и заменить антифриз на Chevrolet Lanos: пошаговая инструкция

Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Ланос


И нужно определиться с маркой, чтобы купить качественную охлаждающую жидкость. В случае, если через какой-то промежуток времени, залитый Вами антифриз потеряет цвет, например довольно частый случай становится коричневым, то тогда Вас можно поздравить, с приобретением антифриза-подделки. Ослабил хомут, снял патрубок с помпы, слилось .

Миллионы автовладельцев выбирают качество SINTEC.

Но для этого придется обзавестись специальным ареометром. Далее будем промывать систему охлаждения. Выходит что всё как в аптеке:

Написано что флакон расчитан на литров. На личном опыте водители удостоверились, что покупать для замены жидкости в Ланосе стоит только 5 литров. В следующей статье мы расскажем, как поменять антифриз на Мицубиси.

Иногда присутствуют проблемы потеков охлаждающей жидкости в рассматриваемой модели автомобиля. Уровень антифриза ниже допустимого. Воздушная пробка при заливе.

Не затянутые крепления шлангов. В прочем, могут быть и совершенно другие проблемы. Собрал всё обратно перед одеванием шланги можно слегка помазать изнутри литолом.

Куда уходит тосол? Ремонт ГБЦ Daewoo Lanos 1.5.

Залил воды, прогрел, слил только из радиатора желтоватая мутная. Снова залил воды вместе с вот такой штукой: Написано что флакон расчитан на литров.

Я вылил половину пузырька. Прогрел, погонял 30 минут, снова слил всё что смог со снятием шлангов.

Снова заправил водой, прогрел, слил. На основании Инструкции по эксплуатации авто Шевроле Ланос в него следует заливать жидкость, в основе которой находится этиленгликоль.

Рекомендуется прислушиваться к рекомендациям производителя и не заливать в систему другие жидкости, в том числе и воду. Когда менять Уже на пробеге 40 км антифриз будет похож на это.

Но также важным моментом есть то, когда стоит менять жидкость в системе. Объясняю, почему именно пять литров.

Замена охлаждающей жидкости на Ланосе и необходимые инструменты

Если внешний вид бачка с охлаждающей жидкостью в автомобиле похож на это, то необходима замена.

После решения вопроса о количестве и марке жидкости, следует приготовить инструменты. Потребуется:

  1. Отвёртка.
  2. Пассатижи.
  3. Ёмкость.
  4. Ключ на «10».
  5. Домкрат.
  6. Лейка.

Инструкция и точный алгоритм

  1. Замена производится только на непрогретом моторе. Автомобиль предварительно требуется поставить на ровную площадку. Далее в нижней части радиатора находится пробка и откручивается.
    Поставьте автомобиль на ровную поверхность и дождитесь пока остынет двигатель.
  2. Откручивается пробка заливки на радиаторе.
    Сливная пробка охлаждающей жидкости выделена стрелочкой.
  3. Под сливаемую струю жидкости подставляется ёмкость.

    Будьте готовы увидеть такую «каку».

  4. Чтобы жидкость стекала более интенсивно, следует снять хомут с дроссельного узла.
    Сняли патрубок для того, чтобы тосол стекал быстрее.
  5. Так как на самом блоке мотора нет сливной пробки, то слить с него весь антифриз не получится. Чтобы процесс улучшить и попытаться слить больше жидкости, то можно поддомкратить заднее правое колесо. Это поспособствует слиться большей части жидкости с блока.
  6. В том случае, когда жидкость будет грязной, то рекомендуется промыть и систему. Для этого на радиаторе стоит закрутить пробку и налить в него воды. Потом надо запустить мотор и дать ему поработать 5–10 минут. Затем вода сливается таким же способом, как и жидкость. Процедуру следует повторять до того момента, когда из системы не потечёт чистая вода. Но также может быть загрязнён и сам расширительный бачок. Чтобы его промыть потребуется демонтаж.
    Если после слива охлаждающей жидкости вы видите такую грязь, то необходима промывка системы охлаждения.
  7. Заливка антифриза производится до пометки «Max» на бачке. Чтобы жидкость лучше распределялась по системе, в процессе заливки надо прожимать патрубки.
    Заливаем новый антифриз.
  8. После заливки мотору надо дать поработать на холостом ходу до того момента, когда включится вентилятор. После этого стоит опять проверить уровень жидкости. Он должен быть у метки «Max». Если потребуется, то производится доливка.
    Контролируем по рискам.

Видео о том как сливается тосол с Шевроле Ланос

С наступлением осенне-зимнего периода, многие автомобилисты задумываются: в каком состоянии охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) в их автомобиле, пришло ли время для замены охлаждающей жидкости, что заливать в систему охлаждения двигателя – тосол или антифриз и, конечно же, многих автолюбителей волнует вопрос, возможно ли провести замену охлаждающей жидкости своими руками? Ответы на все эти вопросы Вы найдете в данной статье. В ней будет описан процесс замены антифриза в автомобиле Daewoo Lanos ( Дэу Ланос).

Для начала, определяемся с типом охлаждающей жидкости. По инструкции автопроизводителя, в автомобиль Daewoo Lanos необходимо заливать антифриз (на основе этиленгликоля). Следуем, инструкции и не пытаемся использовать тосол или не дай бог воду. Почему не стоит использовать тосол?

Прошу ознакомится со статьей Тосол или антифриз — делаем правильный выбор и снять этот вопрос с повестки дня.

Далее, нам необходимо определиться, когда следует менять охлаждающую жидкость:

  • По рекомендации завода изготовителя охлаждающую жидкость следует менять после 4-ех лет эксплуатации автомобиля или после 40000 км. пробега.
  • Низкая плотность охлаждающей жидкости (в нашем случае, это антифриз). Но для этого придется обзавестись специальным ареометром.
  • Не естественный цвет антифриза – обесцвеченный, темный или коричневый цвет – явный признак «болезни» охлаждающей жидкости.
  • Дальше. Сколько антифриза покупать? Здесь опять возвращаемся к инструкции от производителя. Для каждого автомобиля он разный. Например, для нашего автомобиля Ланоса, указан объем 7 литров. Но, исходя из личного опыта, могу посоветовать покупать 5 литров антифриза, которого Вам вполне хватит. Объясняю, почему именно пять литров. Вследствие особенности конструкции двигателя автомобиля Daewoo Lanos, в котором нет сливной пробки на блоке, слить антифриз полностью не получится! При всех уловках, о которых будет рассказано ниже, в блоке двигателя остается охлаждающая жидкость. Так, что брать полный объем антифриза нет смысла. Марку антифриза советовать не буду, так как выбор на рынках и магазинах очень велик и от покупки подделки с наклейкой рекомендуемой марки Вас никто не застрахует. Если у Вас есть знакомые или друзья на авторынке или автомагазине, то можно посоветоваться с ними. Если нет, то просим показать сертификаты качества продаваемого товара.

    После того, как определились с объемом и маркой антифриза, проверяем наличие необходимого инструмента для замены антифриза в автомобиле Daewoo Lanos. Вам понадобится: пассатижи или отвертка (в зависимости от хомутов установленных на шлангах), емкость для слива старой охлаждающей жидкости, торцовый ключ на «10» (для снятия расширительного бачка – если он будет загрязнен) и домкрат ( для чего он нужен, Вы узнаете позже), лейка для «аккуратного» залива антифриза – приветствуется.

    С инструментом определились, дальше читаем поэтапную инструкцию по замене антифриза в Дэу Ланос:

    1. Замену проводим только на «холодном» двигателе. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Находим, в левом нижнем углу радиатора, сливную пробку (фото 1) и выкручиваем ее (фото 2).

    2. Подставляем емкость для слива жидкости и откручиваем пробку на заливной горловине расширительного бачка (фото 3).

    3. Для лучшего слива и последующего «качественного» залива антифриза, используя отвертку (фото 5) или пассатижи (фото 4) снимаем шланг со штуцера дроссельного узла.

    4. Выше уже было сказано, что на блоке двигателя автомобиля Дэу Ланос (Daewoo Lanos) не предусмотрено сливной пробки и слить всю жидкость не получиться. Но, как говориться, можно попытаться слить как можно больше антифриза. Для этого необходимо при помощи домкрата поднять заднее правое колесо автомобиля.

    5. Если охлаждающая жидкость загрязнена, то тогда следует промыть систему охлаждения двигателя при помощи воды. Для этого: закрутите сливной кран на радиаторе и с помощью лейки заливайте воду в расширительный бачек, заливайте до момента, когда из снятого шланга дроссельного узла не потечет вода. После, надеваем шланг, закручиваем заливную пробку расширительно бачка и запускаем двигатель автомобиля. Даем ему несколько минут поработать, глушим и сливаем воду. Процедуру повторяем до тех пор, пока из системы охлаждения не потечет чистая вода. Зачастую, сам расширительный бачек может быть сильно загрязнен. Его тоже можно будет промыть. Для этого его надо снять, использую пассатижи (отсоединяем три патрубка от расширительного бочка) и торцевым ключом на «10» откручиваем две гайки. Снимаем его и промываем водой.

    5. Заливать новый антифриз до метки «MAX» на расширительном бачке. Для лучшего заполнения системы охлаждение, можно посоветовать в процессе заливки прожимать патрубки радиатора рукой (фото 6). Заводим двигатель и даем ему поработать до включения вентилятора. После чего глушим двигатель и проверяем уровень жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем антифриз до метки «MAX».

    В случае, если через какой-то промежуток времени, залитый Вами антифриз потеряет цвет, например (довольно частый случай) становится коричневым, то тогда Вас можно поздравить, с приобретением антифриза-подделки. Такой антифриз желательно заменить как можно скорее.

    Ивеко 8210 42 на холостых выкидывает тосол

    Тосол или антифриз — это специальные жидкости, защищающие двигатели и радиаторы автомобилей от перегревов в жаркий период и переохлаждений в морозы. Благодаря уникальному химическому составу тосол имеет высокую температуру закипания, имеющую значения 108˚С — 197˚С.

    Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя. При отлаженной работе системы охлаждения тосол не закипает, вследствие чего мотор имеет возможность выполнять свои основные функции.

    Одним из важнейших достоинств охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушающих воздействий на систему охлаждения.

    В случаях, если уходит антифриз из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.

    Порядок работы системы охлаждения

    Охлаждающая жидкость, находящаяся в бачке, подается к радиатору и двигателю по специальным патрубкам. В процессе циркуляции жидкости с целью охлаждения происходит ее нагрев и образование пара. Отверстие, расположенное в крышке расширительного бачка, предназначено для выхода образовавшегося пара. Происходит сброс избыточного давления в системе охлаждения, возникшего в результате расширения объема антифриза.

    Если возникает ситуация, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок, то необходимо искать причины, вызвавшие данный дефект.

    Причины выброса антифриза из бачка

    Расширительный бачок представляет собой емкость из пластика, оборудованную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.

    Почему происходит ситуация, что уходит тосол? Если возникли случаи выброса тосола из расширительного бачка, значит возникли неполадки в системе охлаждения, вызвавшие данную проблему:

    1. Естественное старение и износ резиновых патрубков, соединяющих двигатель с радиатором.
    2. Дефекты в резьбе крышки расширительного бачка.
    3. Поломка клапана давления.
    4. Разгерметизация бачка вследствие выхода из строя датчика, следящего за уровнем охлаждающей жидкости.
    5. Недостаточная толщина, утончение стенок расширительного бачка.
    6. Закипание антифриза.

    Резиновые трубки, находящиеся между двигателем и радиатором, служат для циркуляции охлаждающей жидкости. Образование трещин в магистралях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводят к повышению температуры в системе охлаждения. При нагреве жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой возрастание давления, давит тосол в расширительный бачок и выходит из него.

    Резьбовые соединения в бачке и крышке часто имеют заусенцы, неровности и сколы, что препятствует плотному прилеганию поверхностей при закручивании. Выбивает тосол из расширительного бачка — это значит охлаждающая жидкость, находящаяся под давлением, выходит через горловину бачка вследствие некачественной закрутки крышки.

    При давлении антифриза утонченные стенки бачка часто не выдерживают нагрузок, происходит их разрыв и интенсивное выкидывание тосола.

    Закипание тосола может быть вызвано неисправностями термостата, вентилирующего устройства, а также резким уменьшением количества охлаждающей жидкости.

    При выявлении утечек охлаждающей жидкости, когда система охлаждения выгоняет антифриз, необходимо срочно устранить возникшую проблему. Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала, опасности возникновения аварийной ситуации и последующего дорогостоящего капитального ремонта автомобиля.

    Признаки неисправной работы системы охлаждения

    Тосол быстро улетучивается, поэтому необходимо без промедлений заняться поиском источника утечки, выяснением причины и места, почему и где вытекает антифриз. К основным признакам дефектов в системе относятся следующие симптомы:

    • образование обширных пятен тосола под автомобилем;
    • распространение охлаждающей жидкости в салоне машины, при этом появляется посторонний запах, имеющий терпкий сладковатый характер;
    • характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с капельками воды говорит о попадании антифриза на головку блока цилиндров;
    • просачивание жидкости через трещины в патрубках и в местах соединения резиновых трубок с расширительным бачком;
    • о закипании антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающего состояние нагрева охлаждающей жидкости;
    • прекращение циркуляции тосола вследствие поломки помпы, разгерметизация всей системы и возникновение воздушных пробок;
    • о неработающем термостате свидетельствует холодный радиатор и одновременное бурление кипящего охлаждающей жидкости в расширительной емкости;
    • при отказе термостата происходит повышение температуры двигателя, рост давления тосола, выкидывает тосол через клапан, находящийся в крышке расширительного бачка;
    • горячий радиатор сигнализирует о неисправности вентилятора или температурного датчика.

    При чрезмерных отклонениях стрелки температурного прибора необходимо немедленно сделать остановку и произвести тщательное обследование всей системы охлаждения с последующим устранением выявленных дефектов.

    К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

    Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка, без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

    1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
    2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

    Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

    Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

    Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

    Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

    Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

    Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.

    Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

    • дефект клапана давления;
    • поломка термостата;
    • отказ помпы;
    • разрыв патрубков.

    При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

    При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

    Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

    Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

    При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

    Одна из неприятных проблем, с которой может столкнуться каждый автовладелец, это когда выбрасывается тосол из расширительного бачка транспортного средства. Чтобы не было паники, рассмотрим, каковы причины, признаки и следствия такой поломки.

    Чем наполнен расширительный бачок системы охлаждения?

    Итак, прежде чем затрагивать непосредственно указанную проблему, давайте разберемся, с какой химией придется иметь дело. Что же собой представляет эта жидкость, и зачем она вообще нужна в автомобиле? Тосол является одним из видов охлаждающей среды, и отсюда, соответственно, вытекает его основная функция – защита транспортного средства. А если поточнее, то этот антифриз не дает радиатору замерзать в холодное время года и защищает систему охлаждения от перегревов в летнюю жару. Его основой является жидкость, температура кипения которой достигает 197 °С – гликоновый эфир. Но кроме него содержится и еще ряд добавок, причем отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом отразится на свойствах данного охладителя.

    Теперь же поговорим немного и о характеристиках того, чем заполнен расширительный бачок охлаждающей системы. Как уже было сказано, тосол имеет весьма высокую температуру кипения, поэтому какова бы рабочая температура двигателя ни была, данная жидкость все равно не закипит, во всяком случае, так будет в исправной системе. Кроме того, он без изменений пройдет и через сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие тосола с элементами системы охлаждения не вредит последним.

    Антифриз обладает превосходной теплоемкостью и теплопроводностью, достаточно стабилен как при хранении, так и во время эксплуатации, а также не пенится и не воспламеняется.

    Почему тосол выбрасывает из системы охлаждения?

    Разобравшись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что же способствует тому, что тосол стремительно вытекает из расширительного бачка? Причин подобной ситуации, в принципе, может быть несколько, но основной является естественный износ элементов системы охлаждения. Все дело в том, что все патрубки, а также соединительные шланги конструкции испытывают довольно высокое давление горячей жидкости. И, естественно, это никак не может отразиться на их состоянии благоприятным образом. Поэтому очень часто через длительное время эксплуатации целостность всех вышеперечисленных элементов нарушается, что и приводит к тому, что расширительный бак опустошается, так как тосол выбрасывает наружу.

    Однако не стоит думать, что подобная проблема может встретиться только лишь у транспортных средств с пробегом, иногда неисправный расширительный бак, через который уходит антифриз, имеется и у новых автомобилей. В этом случае причиной является низкое качество комплектующих или же дефекты. Так, например, если на горловине расширительного бачка встречаются заусенцы, то крышка не будет достаточно плотно прилегать, как следствие, через этот зазор и выкидывает содержимое.

    Кроме того, иногда может лопнуть и сам расширительный бачок. Причиной такого поворота события чаще всего служит недостаточно качественный пластик в совокупности с очень высоким давлением. Но это еще не все, иногда из расширительного бачка автомобиля уходит тосол и в связи с закипанием. Происходит это из-за неисправностей машины, приводящих к перегреву движка, например, может выйти из строя термостат или же проявиться некорректная работа радиатора системы охлаждения. Еще способствует подобной поломке неисправность водяного насоса или, как его еще называют, помпы. В общем, как видно, основная проблема заключается в недостаточно хорошем техническом состоянии транспортного средства.

    Уходит тосол – основные и побочные признаки

    С причинами теперь все ясно, а вот как же понять, что охлаждающую жидкость выбрасывает из системы? Тосол очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается застать его следы, особенно если он уходит в небольших количествах. Конечно же, когда через расширительный бочок выдавливает сразу много жидкости, то на асфальте останутся характерные лужи. Ну а вообще, необходимо просто наблюдать за поведением вашего «железного коня», оно как нельзя лучше укажет на ту либо иную неисправность.

    Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж в салон, то там появится характерный сладковатый запах. А вот когда из выхлопной трубы прут клубы белого дыма, то, скорей всего, охладитель уходит в двигатель автомобиля. Наиболее же неприятная ситуация, которая может произойти – это попадание жидкости в картер движка, в результате чего последний может выйти из строя. Признаком подобной неисправности служит образование белой эмульсии на поверхности крышки маслозаливной горловины. Кроме того, проверяйте иногда состояние пространства под кожухом ремня, повышенная влажность свидетельствует о течи тосола под ремень ГРМ вследствие выхода из строя помпы.

    Понять же, что в расширительном бачке уже кипит антифриз, можно по следующим признакам. Во-первых, стрелка температуры скачкообразно поднимется до отметки 130. Во-вторых, на заливной горловине образуется белая пена. В-третьих, движок перестанет функционировать. В-четвертых, уровень охлаждающей жидкости резко повысится. При этом из выхлопной трубы будет уходить белый дым. Все это не только должно насторожить, но и побудить принять меры немедленно. Почему? Рассмотрим ниже!

    Выдавливается тосол из системы – каковы последствия?

    Безусловно, даже самым неопытным автовладельцам понятно, что если тосол постепенно выливается из расширительного бачка, то рано или поздно это повлечет за собой весьма серьезные последствия. Когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже отметки «min», независимо от причины этого явления система отвода тепла не будет функционировать в полную мощь, а, следовательно, это приведет к перегреву двигателя.

    Все дело в том, что при сгорании топлива выделяется очень большое количество тепла, благодаря которому и происходит запуск сердца автомобиля. Однако в дело идет далеко не все тепло, а только лишь незначительная его доля. Оставшуюся же часть берет на себя сам корпус движка – если его вовремя не охлаждать, то чрезмерная температура негативно скажется на состоянии его элементов, даже сделанных из чугуна. Кроме того, новейшие модели моторов имеют очень узкие и близкорасположенные зазоры, алюминиевые детали, накладные кулачки и прочие элементы, приходящие в негодность даже при незначительном перегреве.

    Намного серьёзнее обстоят дела с забитыми каналами водяной рубашки двигателя, в таком случае циркуляция в системе затрудняется, и давление значительно возрастает. Происходит это в большинстве случаев по вине самих автовладельцев, например, при попытке сэкономить некоторые пользуются вместо антифриза обычной водопроводной водой, а так как температура кипения у неё не превышает 100 градусов, закипать вода будет часто, из-за этого в каналах образуется накипь. Если вовремя не устранить эти проблемы всё закончится перегревом двигателя и его капитальным ремонт.

    Однако далеко не всегда тосол выкидывается через крышку расширительного бачка наружу, иногда жидкость выливается и внутри системы. Подобная течь весьма опасна, так как в этом случае моторное масло становится более жидким, что приводит к заклиниванию коленчатого вала либо же может стать причиной гидравлического удара. В общем, в любом случае семейный бюджет будет уходить на дорогостоящий ремонт. Поэтому весьма важно уделять достаточно внимания техническому состоянию своего «железного коня», а через длительный промежуток неактивности авто желательно изучать подкапотное пространство на наличие луж, которые образует антифриз, когда уходит через прорехи в конструкции.

    Как избежать поломки расширительного бачка?

    Пожалуй, данный пункт является самым важным, ведь он имеет не только теоретическое, но и практическое значение. Безусловно, знать, каким образом и из-за чего выбивает тосол из расширительных бачков автомобиля, весьма важно, однако следует также и уметь устранить эти неисправности. Итак, абсолютно все элементы, которые имеют какие-либо заводские дефекты, нуждаются в немедленной замене. Б/у же деталей в системе охлаждения быть не должно.

    Причем, приобретая новый элемент, например, шланг, крышку расширительного бачка либо же сам бак – да-да, на нем очень часто появляются нежелательные трещины – не стоит скупиться. Лучше один раз заплатить и потом долго ездить спокойно на своем авто, чем сэкономить и через весьма короткий промежуток времени столкнуться с подобной проблемой заново, когда расширительный бак выгоняет антифриз. При этом помните, если вовремя не обнаружить течь, то последствия могут быть весьма печальными. Если причиной служит выход из строя радиатора либо водяного насоса, то и в этой ситуации выход есть только один – неисправный элемент выкидывается на свалку и заменяется новым.

    Когда необходимо обжать патрубки шлангов, то следует отдать предпочтение пружинным хомутам, так как они отлично зафиксируют данные детали, и соединение получится максимально надежным и герметичным. Что же делать, если выгоняет тосол через крышку расширительного бачка? Первым делом следует проверить –действительно ли в ней таится корень зла? Возможно, что с ней все в порядке, а жидкость попадает туда через специальные патрубки, расположенные в торце. Но, если все дело в негерметичности бака, то его следует заменить.

    «Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

    Простой взгляд на проблему.

    Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

    Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

    Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

    При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

    Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

    Причины явления.

    Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

    1. Проблемы с бачком.

    Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

    • Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
    • Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
    • Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

    Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

    2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

    Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

    Причинами явления становятся:

    • Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

    Видео (как определить неисправность термостата).

    • Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
    • Выход из строя водяного насоса.

    3. Утечка антифриза.

    Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

    Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

    В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

    Видео о поиске утечки жидкости.

    Наиболее распространенные варианты неисправностей:

    • Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
    • Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
    • Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
    • Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

    Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

    Реальные случаи неисправностей.

    Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

    Николай, Газель 4216:

    Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

    Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

    Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

    Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

    Алексей, ВАЗ 2107:

    Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

    Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

    Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

     

    Насколько сильно нагревается двигатель вашего автомобиля во время обычной поездки?

    Возможно, вы не знаете, но, надеюсь, ваш автомобиль датчик температуры охлаждающей жидкости знает. Датчик следит за рабочей температурой и предупреждает бортовой компьютер о потенциальной проблеме. Но как на самом деле работает этот автомобильный датчик температуры и какова его цель?

     

    Как работает датчик температуры

     

    На большинстве автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) находится где-то рядом с термостатом двигателя, что позволяет ему работать оптимально.Наконечник CTS, вероятно, расположен рядом с охлаждающей жидкостью двигателя.

    Датчик работает, измеряя температуру, выдаваемую термостатом и/или самой охлаждающей жидкостью. Затем данные о температуре отправляются в бортовую систему управления. Оттуда компьютер вашего автомобиля будет использовать эту информацию о температуре, чтобы либо продолжить работу, либо отрегулировать определенные функции двигателя, всегда работая над поддержанием температуры двигателя на идеальном уровне.

    Когда система управления получает данные о температуре от CTS, она может вызвать отключение или включение охлаждающего вентилятора.Кроме того, это может сигнализировать о необходимости обогащения топливной смеси или об открытии системы рециркуляции отработавших газов.

     

    Когда датчик температуры автомобиля выходит из строя

     

    Как и любой другой компонент вашего автомобиля, датчик со временем может выйти из строя и прийти в негодность. Это может вызвать ряд проблем, включая перегрев двигателя.

    Если вы знаете, где находится датчик двигателя и как он выглядит, вы можете провести визуальный осмотр, чтобы увидеть, не образовались ли на нем какие-либо трещины или трещины.Хотя эта визуальная проверка может быть полезной, она не поможет вам диагностировать все возможные проблемы, поскольку некоторые неисправности датчиков могут проявляться без визуальных доказательств.

    Вообще говоря, если ваш датчик не работает, он отправит сигнал на компьютер, и загорится индикатор Check Engine. Если вы видите, что загорается знак «Проверить двигатель», немедленно отнесите свой автомобиль на профессиональное техническое обслуживание.

     

    Замена датчика температуры автомобиля

     

    Со временем датчик необходимо будет полностью заменить.Если двигатель получил какую-либо травму или повреждение, замена датчика всегда рекомендуется , потому что вы не хотите рисковать эксплуатировать автомобиль с неисправным датчиком. Даже общий износ может привести к разрушению датчика с течением времени.

    Вы всегда можете заменить свой CTS специалистом по обслуживанию автомобилей. Этот аспект профилактического обслуживания, безусловно, может избавить вас от головной боли и хлопот в долгосрочной перспективе.

    Подсказка — если вы не можете найти датчик температуры в своем автомобиле — эта статья должна помочь.

    Признаки неисправного или неисправного датчика уровня охлаждающей жидкости

    Датчик уровня охлаждающей жидкости — это электронный датчик, который отвечает за измерение уровня охлаждающей жидкости вашего двигателя. Обычно он устанавливается в бачок охлаждающей жидкости или радиатор и измеряет количество охлаждающей жидкости в системе, чтобы убедиться, что она всегда находится на должном уровне. Когда уровень падает ниже безопасного уровня, загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, чтобы предупредить водителя о необходимости долить охлаждающую жидкость. Низкий уровень охлаждающей жидкости опасен для двигателя, так как охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева при нормальной работе, поэтому обязательно замените датчик уровня охлаждающей жидкости, если он неисправен.

    1. Индикатор охлаждающей жидкости продолжает гореть

    Одним из наиболее распространенных признаков неисправности датчика уровня охлаждающей жидкости является постоянно горящая лампочка уровня охлаждающей жидкости. Если датчик закоротит, это может привести к тому, что индикатор уровня охлаждающей жидкости останется включенным. Это проблема, потому что постоянно горящий индикатор охлаждающей жидкости не сможет должным образом предупредить водителя, если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже нуля.

    2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Еще одним признаком проблемы с датчиком уровня охлаждающей жидкости является низкий уровень охлаждающей жидкости.Если уровень охлаждающей жидкости падает до минимума, а индикатор не загорается, это означает, что проблема в датчике или проводке. Датчик разработан специально для обнаружения низкого уровня охлаждающей жидкости, поэтому, если уровень в бачке падает, а индикатор не загорается, это может указывать на проблему с датчиком или, возможно, с проводкой.

    3. Перегрев двигателя

    Перегрев двигателя — еще один показатель неисправности датчика. Перегрев двигателя может быть вызван множеством проблем, обычно не связанных с датчиками.Однако, если перегрев связан с уровнем охлаждающей жидкости, это может указывать на проблему с датчиком. Если уровень охлаждающей жидкости падает настолько низко, что вызывает перегрев, а индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не загорается заранее, это может указывать на проблему с датчиком.

    Хотя датчик уровня охлаждающей жидкости не играет большой роли в характеристиках двигателя или управляемости, он служит очень конкретной цели, защищая двигатель от падения уровня охлаждающей жидкости и потенциального перегрева.По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего датчика уровня охлаждающей жидкости может быть проблема, отдайте автомобиль на диагностику профессиональному технику, например, одному из YourMechanic. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и определить, нужна ли вашему автомобилю замена датчика уровня охлаждающей жидкости.

    Как добавить датчик давления охлаждающей жидкости и избежать ошибки новичка – Autosport Labs

    Узнай, прежде чем перегреться, а не когда перегреешься

    Установка датчика давления охлаждающей жидкости дает вам заблаговременное предупреждение о том, что вам нужно устранить утечку давления охлаждающей жидкости и избежать длительной неисправности или, что еще хуже, катастрофической неисправности, такой как пробитая прокладка головки блока цилиндров, из-за которой вы и ваша гоночная команда отправитесь домой раньше времени.Кроме того, вы, вероятно, избежите сброса драгоценных телесных жидкостей вашего автомобиля и не превратите трассу в каток (но вы же просто бегаете по прямой воде, верно?). Но мы отвлеклись.

    К счастью, легко добавить датчик давления охлаждающей жидкости для мониторинга в режиме реального времени — даже в режиме реального времени в боксах с помощью телеметрии RaceCapture!


    Пит Прессли, капитан команды Cerveza Racing – ветеран команды 24 Hours of LeMons с 7 победами примерно за столько же сезонов, использовал стандартный датчик давления охлаждающей жидкости на 150 фунтов на квадратный дюйм для подачи данных о давлении в свою телеметрическую систему RaceCapture/Pro:

    «После поломки моего двигателя на гонке LeMons, когда оторвался нижний шланг охлаждения, было предложено установить манометр охлаждения.В то время как датчик будет работать, он требует дисциплины для контроля, что не всегда происходит в хаосе гонки LeMons. Преимущество системы Race Capture заключается в том, что я могу выделить давление в системе охлаждения красным цветом в приложении, когда возникает проблема, чтобы я мог быстро ее заметить. Возможность измерять это и наблюдать за этим в боксах, используя функцию телеметрии в реальном времени с добавлением недорогого датчика давления, делает это хорошим улучшением, которое оказывается очень дешевым.Этот пример также подтверждает, насколько просто использовать универсальные датчики давления с RaceCapture. Я планирую добавить больше инструментов, таких как давление масла, топлива и тормозной магистрали».

    Установка и подключение

    Расчетное время: полдень. Включает время на пиццу и пиво.

    Список запчастей

    Установка датчика

    Найдите место в системе охлаждения, удобное для установки датчика. Так как давление в системе во многом однородно (мы просто замалчиваем сверхсерьезные команды, следящие за давлением в разных частях системы).Пит просто выбрал свободное место на радиаторе своего гоночного автомобиля BMW E28:

    .

    В этом случае Пит использовал латунную заглушку радиатора и модифицировал ее, постукивая по ней на 1/8-27, а затем ввинчивал датчик для чистой установки.

    Проводка

    Датчик давления охлаждающей жидкости чрезвычайно легко подключить с помощью 3 проводов: питания, заземления и сигнального выхода.

    • Подключите заземление датчика к тому месту, где вы заземлили RaceCapture/Pro. Если вы увлекаетесь аудио / классическим Hi-Fi, вы знаете, почему заземление звезды так важно.
    • Подсоедините разъем питания датчика к выходу эталонного напряжения 5 В RaceCapture/Pro.
    • Подключите выходное напряжение датчика к доступному входу аналогового датчика RaceCapture/Pro.

     

    Калибровка

    После подключения к соответствующему аналоговому входному каналу установите калибровку канала. К счастью, датчики давления такого типа очень легко калибровать благодаря линейному выходному напряжению от 0,5 до 4,5 В при номинальном давлении.Таким образом, для датчика 150 PSI (метрический эквивалент 10 бар) вы увидите:

    0,5 В = 0 фунтов на квадратный дюйм (0 бар)

    4,5 В = 150 фунтов на квадратный дюйм (10 бар)

    Настройте аналоговый вход RaceCapture/Pro следующим образом. Обратите внимание на таблицу режима отображения и сопоставления каналов:

    .

    Настройте канал, коснувшись значка шестеренки рядом с названием канала:

    После установки конфигурации запишите ее обратно в RaceCapture/Pro. (и сохраните вашу конфигурацию для безопасного хранения!)

    Проверка

    Во время работы двигателя переключитесь в режим приборной панели, настройте датчик с цветами предупреждений или просто отслеживайте его в представлении необработанных каналов.Вот демонстрационное видео после того, как Пит завершил установку:

    .

     

    Улучшение вашего гоночного корабля

    С телеметрией RaceCapture вы получаете гораздо больше, чем приборная панель в автомобиле или после анализа фактов — вы можете отслеживать данные своего автомобиля в режиме реального времени, пока это важно — во время гонки.

    Вы также получите интересную информацию о том, что делает ваша гоночная машина во время гонки, и сможете сопоставить информацию, увидеть тенденции и сравнить изменения в настройках.

     

    Расскажите нам о своих сенсорных идеях и боевых историях

    Что случилось с вами во время гонки, где помогли бы дополнительные знания/данные? Прокомментируйте здесь и расскажите нам о своих боевых шрамах и о том, какие дополнительные данные могут помочь.

     

    Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости для вашего автомобиля?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет решающее значение для многих функций PCM, таких как впрыск топлива, опережение зажигания, изменение фаз газораспределения и переключение передач.

    Где расположены эти датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в канале охлаждающей жидкости двигателя, обычно рядом с термостатом.

    Будет ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости включать индикатор проверки двигателя или влиять на работу автомобиля?

    Да, неисправный датчик может зажечь MIL и заставить двигатель работать на обогащенной или бедной смеси. Коробка передач может переключаться неправильно или не блокировать гидротрансформатор.

    Каковы распространенные причины отказа?

    Обычно эти датчики выходят из строя из-за коррозии в системе охлаждения.Также может происходить утечка охлаждающей жидкости через разъем проводки.

    Как определить неисправность этих датчиков?

    Диагностический код неисправности будет установлен, если произойдет ненормальное чтение, P0116 для работы датчика, P0117 низкий входной сигнал или P0118 для высокого входного сигнала. Показания датчика температуры охлаждающей жидкости должны точно совпадать с показаниями температуры наддувочного воздуха/коллектора на сканирующем приборе, если двигатель не работал более часа. Цепь датчика можно проверить на правильное напряжение с помощью вольтметра.

    Ознакомьтесь со всеми реле, датчиками и переключателями , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о датчике температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото предоставлено Pixabay.

    Более 90 лет назад была создана Национальная ассоциация автомобильных запчастей («NAPA»), чтобы удовлетворить растущую потребность Америки в эффективной системе распределения автозапчастей.Сегодня 91 % покупателей, которые делают все своими руками, узнают торговую марку NAPA. У нас есть более 6000 магазинов NAPA AUTO PARTS по всей стране, обслуживающих все 50 штатов, с уникальной системой управления запасами, которая поможет вам найти именно ту деталь, которая вам нужна.

    ❤️ Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя? ❤️

    Датчик температуры охлаждающей жидкости является ключевой частью для оптимальной работы вашего автомобиля, обеспечивая его безопасную и надежную работу. Пока вы работаете и ведете свой автомобиль, в двигателе происходит непрерывное сгорание.Это может привести к его перегреву и потенциальному чрезмерному трению во время вождения, особенно при теплых температурах и в дневное время.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Для поддержания охлаждения двигателя и предотвращения перегрева датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может определить, правильно ли работает охлаждающая жидкость в вашем автомобиле, используя различные жидкости и жидкости, проходящие через двигатель. Возможно, вы также знаете, что перегрев может повлиять на работу двигателя и со временем привести к его поломке.Чтобы все было прохладно, вода пропускается по трубам для поддержания температуры, что свидетельствует о важности датчика температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя.

    Какой у вас датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

     

    Как известно, датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как реле температуры охлаждающей жидкости, является ключевой частью системы двигателя. Этот датчик может помочь анализировать и управлять системой управления двигателем, отслеживая температуру охлаждающей жидкости двигателя.Охлаждающая жидкость представляет собой жидкость, которая смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание или перегрев радиатора в экстремальных погодных условиях или условиях внутри вашего двигателя.


     

    Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, бывает разных типов и предназначена для различных типов двигателей и автомобилей. Важно знать, какой именно сорт охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля, чтобы выбрать правильный сорт.

     

    После того, как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя измеряет температуру охлаждающей жидкости в двигателе, следующим шагом является работа датчика температуры охлаждающей жидкости с использованием электрического сопротивления для определения точной температуры.Этот сигнал, полученный датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, затем отправляется на компьютер автомобиля, чтобы можно было внести надлежащие изменения в синхронизацию двигателя и расчеты топлива для достижения оптимальной производительности.

     

    Если компьютер и двигатель не работают правильно и не определяют температуру охлаждающей жидкости двигателя, то это может быть способом определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Компьютер автомобиля также отвечает за сброс настроек производительности двигателя, если он обнаруживает, что температура двигателя слишком высока и может вызвать перегрев.Это делается для того, чтобы предотвратить любое дальнейшее повреждение двигателя, которое может произойти из-за чрезмерного трения и перегрева в системе двигателя.

    Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

     

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает, считывая функции двигателя. Датчик ЕСТ расположен рядом с термостатом двигателя, который рассчитывает температуру внутри двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя измеряет температуру, обеспечиваемую термостатом и охлаждающей жидкостью.Затем зарегистрированная температура двигателя передается в ЭБУ, который соответствующим образом регулирует работу двигателя. Если вы можете сказать, что датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя неисправен, то вы заметите перегрев двигателя.

     

    Бортовой компьютер также работает, открывая и выключая вентилятор охлаждения в зависимости от показаний температуры и элементов управления. Этот компьютер определяет рециркуляцию отработавших газов и процесс сгорания топлива.

     

    Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости располагается непосредственно за патрубком охлаждающей жидкости.В большинстве современных автомобилей и транспортных средств он находится за правой головкой блока цилиндров, которая находится прямо под воздухозаборной трубой. Различные типы автомобилей и производителей, в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, имеют разные способы размещения датчика температуры охлаждающей жидкости, которые различаются в зависимости от конструкции автомобиля.

     

    Некоторые автомобили оснащены более чем одним датчиком температуры охлаждающей жидкости, и иногда эти разные датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя используются для отправки сигналов на приборную панель и блок управления двигателем в системе двигателя.Использование нескольких датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя не является обязательным, поскольку для отправки сигналов на оба нужных приемника необходим только один датчик охлаждающей жидкости.

    Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости

     

    Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 100 до 220 долларов, при этом стоимость рабочей силы составляет в среднем от 40 до 140 долларов, а сами детали обычно стоят от 50 до 80 долларов. Датчик температуры охлаждающей жидкости не так дорог по сравнению с другими ключевыми компонентами системы двигателя вашего автомобиля и другими датчиками, которые установлены в вашем автомобиле.Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости для большинства автомобилей составляет от 55 до 80 долларов. Тем не менее, нижний предел цены датчика температуры охлаждающей жидкости может составлять всего 35 долларов, а верхний предел цены на детали датчика температуры охлаждающей жидкости составляет около 90 долларов.

    Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 

     

    Поскольку температура играет решающую роль в расчетах характеристик двигателя, неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости может быстро привести к проблемам с работой двигателя.Обычно проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости вызывает различные симптомы и предупреждает пассажиров и водителя о потенциальной проблеме. Это ключевой способ определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Низкий расход топлива

     

    Один из первых признаков, который широко заметен и легко увидеть, что существует проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости, — это плохая экономия топлива и снижение расхода бензина. Если датчик температуры охлаждающей жидкости со временем выходит из строя и повреждается, это может привести к тому, что на компьютер вашего автомобиля будут передаваться неверные сигналы.Кроме того, датчик температуры охлаждающей жидкости не сможет правильно рассчитать топливо и время, необходимые для надлежащей экономии топлива.

     

    Кроме того, нередки случаи, когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и повреждается, посылая постоянный сигнал на ЭБУ. Это может привести к тому, что компьютер будет постоянно считывать, что двигатель холодный, и привести к более высокому расходу топлива, даже если в этом нет необходимости. Снижение расхода топлива — это верный способ понять, что датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя неисправен.

    Перегрев двигателя

     

    Вторым признаком того, что датчик температуры охлаждающей жидкости работает некорректно и датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, является перегрев двигателя. Хотя перегрев двигателя может быть вызван разным сезоном, основной причиной является неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Наряду с этой причиной, другими причинами перегрева двигателя и чрезмерного трения являются слишком мало охлаждающей жидкости, утечки из системы охлаждения, сломанный водяной насос, проблемы с радиатором, слишком низкий уровень масла, отказ термостата, проблемы со шлангами и ремнями, а также сердцевина отопителя. подключен.

     

    Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя таким образом, что он заставляет автомобиль постоянно посылать сигнал о попадании в автомобиль. Это может привести к тому, что компьютер автомобиля неправильно компенсирует обедненную топливную смесь, что приведет к постоянному перегреву, пропуску зажигания или детонации двигателя.

    Черный дым из двигателя

     

    Если вам интересно, как определить, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, черный дым, выходящий из выхлопной трубы, — это верный способ понять, что с системой охлаждения вашего двигателя что-то не так.

     

    Если топливная смесь в вашем автомобиле слишком богата до такой степени, что топливо не может правильно сгорать в камере сгорания, это может привести к сгоранию топлива в выхлопных трубах и появлению черного дыма из выхлопных труб. . В худших случаях, когда речь идет о системе охлаждения вашего двигателя, черный дым может означать, что вы больше не можете безопасно управлять автомобилем.

     

    Неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости могут привести к тому, что двигатель вашего автомобиля будет неправильно рассчитывать топливовоздушную смесь в двигателе.Когда соотношение воздуха и топлива для смеси двигателя не соответствует правильной пропорции, и если топливная смесь слишком бедная или слишком богатая, топливо не сможет должным образом сгореть в камере сгорания.

     

    В результате просчетов топливо будет гореть в выхлопных трубах автомобиля, а не там, где должно, из-за чего выхлоп выбрасывает черный дым из труб двигателя. Если количество черного дыма, исходящего из вашего автомобиля, чрезмерное, вам не следует садиться за руль автомобиля и следует отбуксировать его к механику.

    Индикатор проверки двигателя

     

    Другим признаком, который легко увидеть в вашем автомобиле как со стороны водителя, так и со стороны пассажиров, является то, что на приборной панели появится горящая лампочка проверки двигателя, показывающая, как вы можете определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Для некоторых типов автомобилей, в зависимости от марки, модели и года выпуска, компьютер может отключить индикатор проверки двигателя, если заметит проблему с сигналом или цепью датчика. Индикатор проверки двигателя будет гореть до тех пор, пока проблема не будет устранена.

     

    Как вы можете видеть по этим явным симптомам и по тому, как датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на различные части вашего автомобиля, датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из самых важных элементов в системе управления двигателем. Он играет ключевую роль в определении и анализе расчетов, влияющих на характеристики двигателя. Это означает, что если вам интересно, как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, вам обязательно следует проверить свой автомобиль у профессионального техника.

    Плохая работа двигателя на холостом ходу

     

    Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости топливная смесь будет корректироваться в соответствии с расчетами, которые выдает датчик. Это может привести к неконтролируемой вибрации или тряске двигателя, когда автомобиль работает на холостом ходу на низкой скорости или движется медленно. Это может привести к другим потерям мощности внутри автомобиля и странному поведению, например, к громким звукам и мыслям, исходящим из-под капота.

    Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

     

    Для диагностики неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя необходимо иметь соответствующие инструменты и информацию.Когда загорается индикатор проверки двигателя, ваш двигатель перегревается или вы испытываете некоторые другие симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, вам следует использовать диагностический инструмент, чтобы решить проблему.

     

    Когда загорается индикатор проверки двигателя, лучше всего начать с ввода кода неисправности в память вашего автомобиля. Вы можете сделать это дома и сэкономить деньги на ценах механика, используя свой собственный сканер OBD-II. Если у вас дома нет одного из этих сканеров, вы можете купить его по относительно недорогой цене.

     

    С хорошим считывателем OBD 2 этот инструмент также можно использовать для проверки текущих параметров и параметров датчика температуры охлаждения. Убедитесь, что температура датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 80 до 90 градусов Цельсия при горячем и работающем двигателе.

     

    Чтобы правильно выполнить эту проверку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы определить, неисправен ли ваш датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, вы должны использовать электрическую схему и выяснить, какое сопротивление должно быть у вас при определенной температуре, чтобы правильно проверить функцию, которая можно легко сделать с помощью цифрового мультиметра.

     

    Другой способ выполнить эту процедуру — использовать следующие шаги для диагностики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Во-первых, найдите датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, обратившись к руководству по обслуживанию вашего производителя. Далее подключите цифровой мультиметр к датчику температуры охлаждающей жидкости, подключив проблемный выводной конец датчика к твердому заземлению. Запишите показания и проанализируйте данные.

     

    После этого запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, отмечая начальные показания датчика при холодном двигателе, а затем выполняя ту же процедуру, когда двигатель нагреется.Найдите разницу между показаниями, видя разницу в зависимости от температуры двигателя. Если в показаниях разница больше 200 Ом, значит у вас неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Если показание омов меньше 200 ом, это то, как вы можете определить, неисправен ли ваш датчик температуры охлаждающей жидкости.

     

    Напорная крышка радиатора — это напорный клапан системы охлаждения

    Подумайте об этом; крышки на емкостях предназначены для того, чтобы удерживать жидкости внутри, а не выпускать их наружу; но это именно то, что делают герметичные крышки радиатора.По мере повышения температуры жидкости, в конце концов, она закипит и в конечном итоге превратится в пар. Если вы посмотрите на воду; его температура кипения составляет 212 градусов по Фаренгейту, когда он находится под давлением, температура кипения повышается. Возьмем простой пример: скороварка, которая есть на вашей кухне, будет готовить еду быстрее, потому что вода в устройстве горячее.

    Функция герметичных крышек радиатора:

    Большинство герметичных крышек радиатора поддерживают давление в системе на уровне 16 фунтов на квадратный дюйм, поэтому охлаждающая жидкость двигателя может значительно нагреваться, не опасаясь, что она выкипит.Если в системе охлаждения нет давления, охлаждающая жидкость будет выкипать. С другой стороны, если бы давление увеличилось выше 16 фунтов на квадратный дюйм, система охлаждения, включая шланги и даже радиатор, могла бы просто лопнуть или даже взорваться, если бы условия были подходящими.

    Никогда не упускайте из виду тот факт, что жидкость расширяется при нагревании. С повышением температуры двигателя повышается и температура охлаждающей жидкости, если она превышает норму. Конструкция типичной крышки радиатора такова, что жидкость может вытекать; он делает это, перемещаясь от радиатора к резервуару.
    Когда двигатель автомобиля глушится, охлаждающая жидкость начинает охлаждаться. Если бы не была установлена ​​герметизирующая крышка радиатора, система подсасывала бы воздух. Воздух вызывает плохое охлаждение двигателя и является основной причиной коррозии компонентов системы охлаждения.

    По мере того, как вакуум продолжает расти, начинает работать двухходовой обратный клапан, который представляет собой герметичную крышку радиатора. Крышка позволяет откачивать обратно жидкость, перелитую из радиатора во внешний резервуар.Пока охлаждающей жидкости достаточно, для воздуха нет места.

    Как ответственный владелец автомобиля вы должны следить за такими вещами, как уровень масла, уровень трансмиссионной жидкости, уровень жидкости для омывания ветрового стекла и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Большинство этих канистр изготовлены из прозрачного пластика, что позволяет легко увидеть уровень. Если уровень опускается примерно до 50 процентов, долейте смесь антифриза и воды в пропорции 50/50.

    Герметичные крышки радиатора являются важным компонентом правильной работы вашего автомобиля; периодически проверяйте крышку, если она вышла из строя, немедленно замените ее.

    Часто задаваемые вопросы — Haraldsen’s Garage

    Жидкость для автоматических трансмиссий
    Проверьте уровень при работающем двигателе и трансмиссии в режиме парковки. Если уровень низкий, добавьте тип ATF, указанный в руководстве по эксплуатации и/или на щупе. Для достижения наилучших результатов заменяйте каждые два года или каждые 24 000 миль

    Аккумулятор и кабели
    Аккумулятор должен быть надежно закреплен. Соединения аккумуляторной батареи должны быть чистыми, затянутыми и без коррозии. Если аккумулятору вашего автомобиля три года и более, его следует заменить

    Ремни
    Проверьте на ослабление, трещины или остекление.Заменяйте клиновые ремни каждые четыре года/36 000 миль. Заменяйте поликлиновые ремни каждые четыре года/50 000 миль или чаще, если это необходимо. Заменяйте ремень с интервалом, указанным в руководстве по эксплуатации. Обычно это пробег 60 000 км. Несвоевременная замена ремня может привести к поломке или серьезному повреждению двигателя

    Тормоза и тормозная жидкость
    Для достижения наилучших результатов проверяйте всю тормозную систему, включая тормозные колодки, при каждой второй замене масла.

    Воздушный фильтр салона
    Заменять ежегодно, чаще в районах с сильными загрязняющими веществами в воздухе

    Смазка шасси
    Многие новые автомобили смазываются на весь срок службы, некоторым до сих пор требуется эта услуга.Сменные компоненты рулевого управления и подвески требуют периодической смазки.

    Горит лампочка Check Engine
    Если лампочка загорается во время движения или продолжает гореть, это может означать, что в вашем двигателе проблемы с выбросами или датчиком, и его должен проверить профессиональный техник. Если индикатор мигает, состояние более серьезное и должно быть немедленно проверено, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора.

    Охлаждающая жидкость (антифриз)
    Проверить уровень в бачке. Не открывайте горячую крышку радиатора.Если уровень низкий, добавьте смесь одобренного антифриза и дистиллированной воды в пропорции 50/50.

    Воздушный фильтр двигателя
    Заменять ежегодно или по мере загрязнения. Проверяйте ежегодно или чаще, если того требуют условия вождения и дорожные условия.

    Моторное масло и фильтр
    Проверяйте уровень при выключенном двигателе при каждой заправке. Меняйте масло и фильтр каждые 3000 миль или 3 месяца. Используйте масло указанного сорта и веса.

    Выхлоп
    Осмотрите на наличие утечек, повреждений и сломанных опор или подвесок, если есть необычный шум.Если вы подозреваете проблему, немедленно обратитесь к профессиональному специалисту для проверки.

    Топливный фильтр
    На автомобилях с карбюратором заменяйте фильтр один раз в год. На автомобилях с впрыском топлива заменяйте фильтр каждые два года или 24 000 миль.

    Шланги
    Осмотрите на наличие утечек, трещин или вздутий, пористости, ломкости и набухания. Заменяйте шланги не реже одного раза в четыре года.

    Фары
    Немедленно замените лампочку, если она не горит.

    Жидкость гидроусилителя руля
    Проверяйте жидкость на прогретом автомобиле. Добавьте одобренный тип, если он низкий. Если требуется регулярная доливка, проверьте систему на наличие утечек.

    Амортизаторы и стойки
    Осмотрите на наличие утечек, повреждений и незакрепленных крепежных деталей. Замените, если они изношены, повреждены или протекают. Не реже одного раза в год проверяются профессионалом.

    Накачка и состояние шин
    Накачайте шины до рекомендованного давления. Замените шины, если они изношены или повреждены.Не забудьте проверить запаску. Проверьте давление во всех шинах, включая запасную. Проверьте протектор на предмет износа, а также на наличие порезов или вмятин вдоль боковин.

    Жидкость омывателя ветрового стекла
    Проверяйте уровень при каждой второй доливке. Некоторые автомобили имеют два резервуара. Не используйте воду. Используйте только отработанную жидкость.

    Щетки стеклоочистителя
    Заменить при появлении полос или вибрации.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.