Сцепление педаль: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Педаль сцепления стала мягкой: причины

Без сцепления невозможна нормальная езда на автомобиле с МКПП, так как не получится переключать передачи обычным способом. Неполадки в этом узле случаются, хотя не так часто. Как правило, водитель сам почувствует, что есть проблема. Один из признаков  неисправностей — педаль сцепления стала мягкой.

Содержание статьи

Функции сцепления на автомобиле

Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя на КПП, после чего момент передается на колеса. Простыми словами, диск сцепления прижат к маховику на коленчатом валу.

Прижимать и отжимать диск от маховика удается при помощи педали сцепления, которой водитель фактически воздействует на привод сцепления. Когда педаль находится в верхнем положении (педаль не нажата), диск прижат. Если педаль выжата – диск и маховик разъединены. Получается, нажатием на педаль водитель выключает сцепление.

Привод сцепления на современных автомобилях бывает механическим и гидравлическим (или электрогидравлическим). Первый вариант относительно простой и дешевый. Устанавливается преимущественно на бюджетные легковые машины. Если опустить технические подробности, то суть в том, что педаль сцепления связана с приводом посредством стального троса в оболочке. На этом же тросе располагается механизм регулировки свободного хода педали.

В гидравлическом варианте трос заменен цилиндрами (как в тормозной системе) и используется принцип несжимаемой жидкости (в данном случае, тормозной). Чаще всего в современных автомобилях установлен именно гидравлический привод, так как он более совершенный и надежный. В любом случае, когда на автомобиле слишком мягкая педаль сцепления, не включаются передачи и возникают другие трудности с переключением, нормальная эксплуатация без ремонта попросту невозможна.

Основные причины мягкого хода педали сцепления

Чтобы выжать педаль сцепления при полностью исправном приводе необходимо приложить определенное усилие. Этот параметр можно отрегулировать. Некоторые водители специально выставляют мягкое сцепление. Однако чаще всего это является признаком поломок и неполадок, тем более, если водитель замечает разницу по сравнению с нормой. Для механического и гидравлического привода неполадки будут разными, не считая случаев механической поломки некоторых деталей.

  • Начнем с гидравлического привода сцепления. Прежде всего, частой проблемой является воздух в системе. Во время любого ремонта гидравлического привода в трубки попадает воздух. От этого ход педали становится мягким. В этом случае следует проверить качество затяжки штуцеров трубопровода, а также прокачать всю систему (развоздушить гидропривод).

Также можно выделить неисправность рабочего и главного цилиндров сцепления. Рабочий цилиндр чаще всего заклинивает, а главный при выходе из строя теряет герметичность и, как следствие, нагнетающую способность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как переключать передачи без сцепления. Из этой статьи вы узнаете о том, как ездить без сцепления, как переключать скорости не используя педаль сцепления с минимальными рисками повреждений КПП и т.д.

Не следует исключать и механическую поломку вилки – детали, подсоединенной к выжимному подшипнику.  Еще добавим, что снижение вязкости тормозной жидкости, низкий уровень, сильное загрязнение, потеря свойств и т.д. также может стать причиной проблем со сцеплением. Устраняется заменой тормозной жидкости.

Если становится мягкой педаль сцепления в холодное время года после простоя машины, а во время прогрева все приходит в норму, тогда нужно проверить главный цилиндр. Скорее всего, придется заменить его манжет.

  • Для механического привода сцепления также характерен ряд поломок. Выявить неполадку в механическом приводе сцепления сложнее, так как зачастую придется разбирать картер и добираться до выжимного подшипника.

Его деформация, а также поломка лапки привода наиболее часто бывают причиной мягкого сцепления. Также проблема может быть связана с разрушением одной или нескольких демпферных пружин ведомого диска. Зачастую это тоже можно выяснить только после разборки.

Что в итоге

Если без специальной настройки сцепление стало мягким, искать причины и выполнять ремонт нужно как можно скорее. Помните, езда с неисправным сцеплением является небезопасной, а также приводит к усиленному износу различных деталей, элементов и узлов.

При этом выполнить диагностику и ремонт можно своими силами,  однако без опыта проведения подобных манипуляций  оптимально обратиться к специалистам. Также процедуры потребуют наличия инструментов, некоторых навыков.

Напоследок отметим, что полная замена всего привода требуется только в отдельных случаях. Как правило, удается ограничиться заменой некоторых отдельных деталей и последующей настройкой/регулировкой привода сцепления.

  

Читайте также

Как отрегулировать педаль сцепления?: Система управления

Со временем, сцепление нашего автомобиля начинает потихоньку разбалтываться и в конце концов приносит нам дискомфорт в управлении автомобилем. На некоторых передачах мы не дожимаем сцепление и слышим хруст шестеренок друг об дружку. Хоть и не значительный износ, но это неприятно, плюс мы теряем управление автомобиля на время нажатия и включения передачи дополнительный раз.

Неправильная работа педали сцепления.

Бывают случаи с большим ходом педали, когда сцепление находиться частично в работе, то есть диск сцепления, находится постоянно в работе с моховиком. При езде на автомобиле это практически не заметно, а срок службы эксплуатации сцепления значительно уменьшается.

Или же малый ход педали сцепления, полностью не выключает ведомый диск, вследствие чего происходит пробуксовка, то есть теряется крутящий момент.

Две эти проблемы могут привести либо к ремонту или к полной замене сцепления. Самое плохое что вы можете даже не подозревать о неправильной работе сцеплении и поломка может произойти в самый неподходящий момент.

Как образом определить правильность работы сцепления?

Первые признаки неправильной работы: шум при переключении передачи, попытки тронуться сопровождаются дерганьем авто, или же просто напросто запала педаль сцепления. Все это означает, что вам необходимо обратить внимание на сцепление и в кротчайшие сроки произвести настройку педали.

Есть простой тест для проверки работы педали. Заведите авто, включите 1-ю передачу и плавно отпускайте педаль сцепления, если ваш автомобиль начинает моментально трогаться  это будет означать что у педали сцепления нет свободного хода, если авто не начало движение даже при полностью отпущенной педали тогда ход педали вашего авто больше нормы.

Как произвести настройку педали сцепления?

Настройка педали сцепления производиться по пунктам руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Я расскажу, как это делать на ВАЗ 21010. Для начала нам понадобится линейка и ключ для регулировки.  Линейкой меряем расстояние от верха педали (резиновой накладки) до пола, предварительно сняв коврики. Нормальное расстояние должно быть 12.5-13 см. Если у вас больше расстояние больше 16 см. рекомендуется выполнить настройку.

Вторым этапом, лезем под капот и подкручиваем или откручиваем гайку №2 (в зависимости от вашей ситуации) именно она подтягивает или отпускает педаль. После того как выставите 12.5-13 см. По нажимайте 4-5 раза на педаль сцепления и проверьте расстояние от пола до верха педали еще раз.

Зафиксируйте положение гайки №2 контр гайкой №1. Если вы выставите педаль сцепления ниже педали тормоза, тогда схватывать сцепление будет практически мгновенно сразу после того, как начинаете отпускать педаль. Если выставите выше педали тормоза, тогда при отпускании, схватывать сцепление будет в самом конце.

На этом ваша настройка педали завершена, рекомендуется проверить педаль сцепления, даже если вы не обращали внимания на неправильность работы и вас ничто не беспокоит.

 

Как отрегулировать педаль сцепления? Фото и видео.

Ниже вы встретите интересный видео ролик.

 


 

Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как отрегулировать педаль сцепления? — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

[s4]

правильно ли говорят в автошколах » выжать педаль сцепления»? мне это…


27 сент, 2004 @ 09:36

правильно ли говорят в автошколах «выжать педаль сцепления»?
мне это как-то резало слух, и я не сразу понимал, чего надо сделать.
на педаль можно нажать, надавить, но не выжать ее. или как?
спасибо.

From:alex_rex
Date:Сентябрь, 26, 2004 22:46 (UTC)
(Link)
Выжать сцепление — отключить сцепление дисков.
Но не будешь же говорить — «отжать педаль сцепления», когда ее надо нажимать. Поэтому «выжать»
From:fomin
Date:Сентябрь, 26, 2004 22:49 (UTC)
(Link)
так если ее надо нажимать — зачем говорить «выжать»?
From:alex_rex
Date:Сентябрь, 26, 2004 22:51 (UTC)
(Link)
Потому что диски — наоборот расцепляются, отжимаются друг от друга то есть
From:fomin
Date:Сентябрь, 26, 2004 22:55 (UTC)
(Link)
не убедительно 🙂
процесс, который я произвожу с педалью — это нажатие.
наверное, правильно «выжать сцепление», но не «выжать педаль». в конце концов педаль — не апельсин 🙂
From:alex_rex
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:00 (UTC)
(Link)
Разумеется, «выжать сцепление»
Педаль сцепления надо, само собой, нажимать.
А «выжать педаль сцепления» — это уже творчество некоторых малограмотных «взаимовежливых» личностей
From:fomin
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:05 (UTC)
(Link)
во, спасибо. кажется, разобрались 🙂
From:sasha_iv
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:00 (UTC)
(Link)
Это профессиональный сленг. Как компАс у моряков.
From:fomin
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:45 (UTC)
(Link)
похоже на то :)как верно заметил alex_rex суть не в самом действии над педалью, а в эффективности этого действия — в расцеплении дисков
From:sasha_iv
Date:Сентябрь, 27, 2004 03:13 (UTC)

Re: да

(Link)
Тогда все равно не «выжимать» а «РАЗжимать» 🙂
From:koshkin
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:02 (UTC)
(Link)
Не уверен, но предполагаю, что ВЫЖАТЬ — это нажать до конца.
From:fomin
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:08 (UTC)
(Link)
да. эту версию предлагала жена. возможно, это верно.
меня смущает, что в критической ситуации, когда инструктор орал «выжимаай..!» я не понимал, чего надо сделать 🙂
From:koshkin
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:17 (UTC)
(Link)
Я тоже, когда учился водить — ничего не понимал 🙂
Вспомнить жутко :)))
From:koshkin
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:19 (UTC)
(Link)
*представил картину :))))))))))))*
Жена с инструкцией, муж за рулем
-Выжимай сцепление!!!
-Это как?
-Ну, у меня несколько версий…
From:fomin
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:24 (UTC)
(Link)
:)))) смешно, действительно! :)))

нет, всё было не так.
жена научилась всему на год раньше. а вопросы задавать — это моя постоянная слабость 🙂

From:fomin
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:22 (UTC)
(Link)
🙂
получается, что процесс обучения изначально рассчитан на профессионалов, которые уже понимают «профессиональный сленг» и могут себе представить, что такое сцепление и как и где оно там выжимается. :))
From:a_konst
Date:Сентябрь, 27, 2004 00:31 (UTC)
(Link)
он был бы рассчитан, если б его кто=то рассчитывал.
не думаю, что его кто-то рассчитывал. просто инструкторы говорят на единственном доступном им языке.

был период в истории компьютеризации нашей страны, когда разбирающиеся в компах люди тоже не умели говорить языком, понятным тем, кто еще ничего не знает — и у тех было такое же ощущение.

From:fomin
Date:Сентябрь, 27, 2004 00:54 (UTC)
(Link)
а как же педагогика?! индивидуальный подход к каждому обучаемому?!
:)))
нда. прискорбно.
From:ex_vseva526
Date:Сентябрь, 27, 2004 03:12 (UTC)

метко

(Link)
From:olorin
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:13 (UTC)
(Link)
Мне тоже так кажется:)
From:firerock
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:34 (UTC)
(Link)
На днях читал инструкцию к «Победе» Газ-М20 1947 года выпуска, так там говорилось «выжать педаль сцепления» 😉
From:fomin
Date:Сентябрь, 26, 2004 23:43 (UTC)
(Link)
во как! 🙂
видать, и впрямь — «компАс» 🙂
From:kolibrik
Date:Сентябрь, 27, 2004 02:19 (UTC)
(Link)
нажать, надавить, действительно правильно
выжать, больше в народе ходит, потому что педаль нажимается от себя, во вне,
отсюда, как мне кажется и выжать а кнопки разные, которые мы нажимаем, нажимаются не от себя?:))
From:fomin
Date:Сентябрь, 27, 2004 03:17 (UTC)

браво!

(Link)
выжмите любую клавишу :))
From:kolibrik
Date:Сентябрь, 27, 2004 06:29 (UTC)

*глумитса*

(Link)
остряк, петросян практисски, ё мАё (Ж
From:kolibrik
Date:Сентябрь, 27, 2004 06:27 (UTC)

Re: ?

(Link)
кнопки нажимаются вовнутрь, «утапливаются» (: но это уже совсем другая история (:

кста, выражение у автолюбителей — топи!(газуй, прибавь скорости, «выжми» хе-хе опять же, — газ до упора,) (:

забавно, не находите ли? (:

вовнутрь!

если бы я был роботом, и у меня на лбу была бы кнопка, то чтобы я с ней делал?:)
варианты ответа:
1. утопил
2. выжал
3. нажал
4. надавил

From:kolibrik
Date:Сентябрь, 27, 2004 22:42 (UTC)

если ты рассуждаешь, что бы ты делал, будучи роботом

(Link)
а) ты робот
б) ты робот устаревшей модели
в) ты робот, мечтающий о переплавке
г) ты бот
д) ты скриптовый бот

(:

Скрипит педаль сцепления: все способы убрать скрип

Частая проблема автолюбителей – скрипит педаль сцепления. Причем почему скрипит педаль мало кто знает, а столкнуться с такой проблемой может абсолютно каждый. Чаще со скрипом сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ, Дэу, Рено, Синтроен, Мазда и Форд. Чтобы убрать скрипы, нужно понять почему скрипит.

Причины скрипа педали сцепления

Причины скрипов у всех разные, но можно выявить наиболее частые и общее, которые встречаются повсеместно.

  1. Первая и основная причина почему скрипит педаль это износ накладки педали. Автомобиль с большим пробегом часто страдают от этой болезни. На педали нанесена резиновая накладка которая имеет выпуклые формы и рисунок, при большом пробеге эта накладка стирается и нажимая на педаль, подошва скользит по педали и издает скрип.
  2. При нажатии на педаль идёт скрип, причем неважная какая обувь надета. Скорее всего износился механизм, который делает педаль педалью  – пружина. У педали может быть две пружина, одна под ней, а другая над ней. У некоторых автомобилей всего одна пружина над ней или под ней. Появление скрипа связанно с износом этого механизма.
  3. Стоит отметить, что механизм педали сцепления не сложный и сильно нагруженный. Грязная обувь и влага на подошве попадает в педальный узел. Поэтому педали часто скрипят, влага и грязь попадает в крепление педали и вытесняет смазку.
  4. Не очевидная причина. Например, бывает что после шумоизоляции автомобиля, уровень пола поднялся. Педаль сцепления может задевать резиновый коврик и издавать посторонние звуки, а также скрип.

Способы устранения скрипа педалей

устройство педали сцепления

На картинке “устройство педали сцепления” красными стрелками обозначены места, где чаще всего возникает скрип.

С причинами почему скрипят педали сцепления мы уже разобрались. Настало время устранения доставучих скрипов педалей раз и навсегда.

Первым делом необходимо смазать подвижные части педали. Побрызгайте смазкой на соединительный механизм педали, в котором педаль сцепления сгибается под нажатием ногой. Смазать можно смазкой WD-40 или её аналогами.

Вторым делом нанесите более густую смазку на пружину, которая возвращает педаль сцепления в исходное положение. Смазывать этот механизм лучше смазкой ЛИТОЛ.

Вместо пружины у вас может быть другой возвратный механизм, например, тросик.

Если эти советы не исправили ситуацию, то попробуйте поставить накладку на педаль. В магазине продаются накладки на педали резиновые или металлические. Выберите любую понравившуюся и установите.

В совокупности все эти способы помогут устранить любой источник скрипа в педальном узле!

Видео по теме

Михаил:
У меня в нексии скрипела педаль сцепления. После того, как я побрызгал вдшкой пружину – скрип пропал.

Инструкция по устранению скрипа педалей сцепления подходит для автомобилей: ВАЗ Калина; Гранта; ВАЗ 2107-2115; Фольцваген; Хендай; Пежо; Ситроен; Форд и многих других.

Педаль сцепления плохо возвращается или не возвращается совсем

Что делать, если педаль сцепления провалилась и не возвращается

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Жизнь автомобилиста связана с постоянным напряжением, это факт. Помимо динамики дорожного движения, которая, в принципе, не дает расслабиться водителю, существуют ещё и неприятные ситуации с неожиданным выходом из строя автомобиля. Именно во время движения, именно в потоке, или именно далеко от дома.

К таким неприятностям относятся традиционные: отказали тормоза, и пропало сцепление. Наиболее частым вопросом на форумах автомобилеводов практически всех марок и моделей, является такой, — педаль сцепления провалилась, хелп… хелп.

Безусловно, причин для того, чтобы отказало сцепление, существует много. Мы же постараемся рассмотреть несколько причин, которые способствуют тому, что педаль сцепления не возвращается.

Почему провалилась педаль сцепления?

Здесь мы рассмотрим причины, и методы их устранения в стационарных условиях. То ли на СТО, то ли ремонт сцепления своими руками в гараже. Такие операции, как замена или ремонт ГЦС или РЦС – вполне выполнимое мероприятие в условиях гаража, при наличии ремкомплекта для главного или рабочего цилиндра сцепления.

Итак, почему педаль сцепления не возвращается (педаль сцепления «проваливается»).

  • порвался тросик сцепления в том месте, где заделан его наконечник. На месте эту неисправность вы вряд ли устраните, хотя, некоторые деятели рекомендуют возить с собой запасной тросик? чтобы можно было заменить неисправный тросик. Но, ведь каждую запчасть и деталь с собой проблематично возить;
  • возвратная пружина либо слетела, либо лопнула. Если пружина слетела, то она возвращается на место. Если лопнула пружина, то, как и в случае с тросиком, либо на «буксире» либо своим ходом до СТО или до гаража. А как ехать без сцепления? Об этом чуть ниже;
  • в систему гидропривода попал воздух. В этом случае может помочь только прокачка сцепления для удаления воздуха;
  • поломалась вилка включения сцепления. И в этом случае ответ понятен – требуется замена вилки включения сцепления;
  • педаль сцепления провалилась, но включить кратковременно сцепление удается только очень резким нажатием на педаль, виной всему главный цилиндр сцепления: дефекты зеркала, дефект или износ манжеты ГЦС. Проблема решается заменой главного цилиндра сцепления.

Пропало сцепление, как доехать до СТО

Всё же это случилось – педаль сцепления провалилась, и не возвращается назад. Даже при помощи ноги, всё равно не возвращается. День, интенсивное движение, и наша задача добраться до автосервиса, до гаража или, как минимум до ближайшей автостоянки.

Если пропало сцепление, есть три варианта развития событий: попросить кого-либо дотянуть вас на буксире, вызвать эвакуатор, и… доехать самостоятельно.

Как доехать, если пропало сцепление, — спросите вы. Непросто, но можно. И вот пара советов, проверенных автонародом на практике.

  • Двигатель должен быть выключен.
  • Ставим рычаг переключения передач на первую передачу.
  • Поворачиваем ключ зажигания и одновременно с запуском двигателя «даём» газу, чтобы автомобиль не заглох. Начинается движение.
  • Не пытайтесь во время движения переключиться на вторую передачу. Коробка передач стоит дороже, чем вызов эвакуатора.

В принципе, таким же образом можно начать движение и со второй передачи. Но, и в том и в другом случае, нужно запомнить несколько важных нюансов:

В тот момент, когда провалилась педаль и пропало сцепление, постарайтесь остановить авто либо на спуске (уклоне), либо на прямом участке. Но, никак не в гору

Остановитесь на подъёме, метод движения без сцепления не сработает.
Перед тем, как начать движение, прогрейте двигатель.
Важно! Не забывайте, что двигаться придётся на первой, максимум второй передаче. Поэтому, перед началом движения, тщательно продумайте маршрут: сколько светофоров у вас на пути, сколько перекрестков, куда и в какой последовательности вам нужно поворачивать и так далее

По возможности, проложите маршрут до места назначения, таким образом, чтобы всё время двигаться по главной дороге (чтобы не уступать дорогу).
Не забудьте включить аварийную сигнализацию.
Помните, ведь никто не знает о том, что у вас пропало сцепление, поэтому приближаясь к пешеходному переходу или к светофору, не нужно маневрировать. Лучше остановиться, если вы не успеваете, а затем повторить процедуру вновь.
Если вы не уверены в своих силах, то всё же наиболее оптимальный выход: буксир или эвакуатор.

Удачи вам на дорогах. Пусть сцепление вашего авто никогда не пропадает.

Провалилась педаль сцепления и обратно не возвращается, в чем проблема

Когда провалилась педаль сцепления и обратно не возвращается, это говорит только об одном — пришел конец сцеплению. Надо как-то добраться до СТО или самостоятельно менять детали сцепления. Разница может быть в том, что мог сломаться только выжимной, а диск и корзина еще послужат какое-то время. А бывают случаи, что и диск и корзина так сильно износились, что лучше просто взять и поменять сцепление полностью в сборе.

Если провалилось сцепление, то главное — не паниковать, это дело житейское и рано или поздно это должно было случиться. Но не всегда эта ситуация, когда провалилась педаль сцепления может означать, что надо менять сцепление. Иногда бывают случаи, что просто тормозная жидкость вытекла и надо ее долить и посмотреть в каком месте она вытекает и устранить брешь. Но есть и другие причины, почему педаль сцепления не возвращается в исходное положение.

Как добраться до СТО

К сожалению, техника не всегда подводит возле дома или СТО. Бывает, что сцепление отказало где-то на трассе, а до ближайшего сервиса несколько километров. Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому приходится применять другие способы.

Следуйте простому алгоритму:

  • Включите первую передачу (в этот момент отпускайте педаль газа).
  • Поворачивайте ключ в замке зажигания . В момент, когда двигатель начнет «подхватывать», добавляйте газ. Действуйте аккуратно, чтобы машина не заглохла.
  • Продолжайте движение на 1-й скорости. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет навыков, хотя это и возможно. Неправильное включение чревато поломкой узла.

Перед выполнением упомянутых советов сделайте следующее:

  • Поставьте машину на склоне или хотя бы прямой трассе, чтобы транспорт не откатывался назад.
  • Перед началом движения прогревайте мотор.
  • Заранее продумайте путь. Желательно, чтобы по дороге приходилось сталкиваться с меньшим числом светофоров и перекрестков.
  • Включайте «аварийку».
  • Делайте как можно меньше перемещений в левую или правую сторону.

Если вы определили, почему провалилась педаль сцепления, а устранить проблему в дороге не удается и не получается тронуться на первой (второй) скорости, вызывайте эвакуатор или остановите авто, готовое отбуксировать авто до гаража (СТО). Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Представьте ситуацию, что вы спокойно едете по своим делам и вдруг происходит щелчёк и педаль сцепления проваливается в пол или при нажатии начинает во что-то упираться. Первая мысль — вы остались без сцепления, а без него даже передачу не включить. Это верно. Но давайте не будем паниковать, а разберёмся в чём может быть дело и как дальше ехать.

Обычно незадолго перед поломкой педаль сцепления становится более жёсткой, усилия для её нажатия приходится прилагать большее, чем раньше — это самый верный признак скорой поломки сцепления, а точнее одного механизма из его составляющих.

Чтобы определить поломку, давайте начнём с того, какое бывает сцепление. Бывает оно тросиковое и гидравлическое. В первом нажатие на педаль приводит в действие тросик, во втором при нажатии на педаль происходит передача энергии в гидравлическую систему сцепления.

Устройство сцепления Ваз-2110 Автолюбители

Сцепление и привод сцепления в сборе

1 – оболочка троса2 – нижний наконечник оболочки троса3 – кронштейн крепления троса4 – защитный чехол троса5 – нижний наконечник троса6 – регулировочная гайка7 – контргайка8 – поводок троса9 – вилка выключения сцепления10 – кожух сцепления11 – болт крепления сцепления к маховику12 – ведущий диск13 – маховик14 – ведомый диск

15 – первичный вал коробки передач16 – нижняя крышка картера сцепления17 – картер сцепления18 – нажимная пружина19 – подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник)20 – фланец муфты подшипника21 – втулка муфты подшипника22 – уплотнитель23 – верхний наконечник оболочки троса24 – верхний наконечник троса25 – кронштейн педали сцепления26 – пружина педали сцепления27 – педаль сцепления28 – упорная пластина

Сцепление – однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Расположено в алюминиевом картере 17, прикрепленном тремя болтами и одной шпилькой к блоку двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач. Кожух сцепления 10 соединен с маховиком 13 шестью болтами. В маховике имеются три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин кожух 10 соединен с ведущим диском 12. Этот узел в сборе балансируют на стенде, поэтому заменять его следует целиком.

Замена необходима при кольцевом износе лепестков нажимной пружины 18 на глубину более 0,8 мм, а также при уменьшении усилия на педали при выключении сцепления (и, соответственно, увеличении рабочего хода), что указывает на большой износ поверхности ведущего диска или «осадку» пружины. Ведомый диск 14 в сборе с пружинно-фрикционным демпфером крутильных колебаний установлен на шлицах первичного вала 15 коробки передач. Его заменяют при биении диска в зоне накладок более 0,5 мм, их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также в том случае, если расстояние от поверхности накладки до заклепок составляет менее 0,2 мм.

На автомобилях с двигателем ВАЗ-2112 применяется сцепление с другими характеристиками нажимной пружины и пружин демпфера ведомого диска. Отличить это сцепление можно по отверстию в прорези лепестков нажимной пружины и пружинам демпфера ведомого диска, маркированным краской.

Лепестки нажимной пружины сцепления двигателя ВАЗ-2112

Две пружины из шести на диске нового поколения – меньшего размера и смещены ближе к центру

Диск ВАЗ-2112 той же размерности (200х140), что и ВАЗ-2110, но передает более высокий крутящий момент за счет усиленной нажимной пружины (в среднем на 12%). Диски 2112 можно ставить на «десятку». При этом несколько возрастает усилие на педали сцепления. «Десятые» диски на «двенадцатый» двигатель ставить нельзя.

Привод сцепления – тросовый, беззазорный (свободный ход педали отсутствует, сцепление постоянно включено). Педаль сцепления 27 установлена на оси в специальном кронштейне 25. Ее верхний конец соединен с наконечником троса 24, оболочка которого со стороны салона закреплена на кронштейне педали сцепления, а в моторном отсеке – на кронштейне 3 силового агрегата. Соответствующий поводок троса 8 соединен с вилкой выключения сцепления 9. Конец троса защищен резиновым чехлом 4, рядом расположены две гайки 6 и 7 для регулировки привода. После регулировки гайки контрят, стянув их вместе.

После замены сцепления регулируется ход педали сцепления. В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются, и ход педали увеличивается. Максимально допустимый ход педали сцепления не должен превышать 160 мм.

HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh5OUMDIuhRk4gDA4h4QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

Провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, тросик целый причины

вилка сцепления ваз 2110 сломалась

Это довольно популярная модель отечественного концерна. Она отличается одновременно универсальностью, надежностью на дорогах разного типа и недорогой ценой. В технических характеристиках машины указано, что это пятиместный транспорт, с двигателем в передней части и с передним же приводом. В народном обиходе эта модель называется «десятой» или «десяткой». Сцепление здесь однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной. Привод приводится в движение с помощью специального троса.

ВАЗ 2111: провалилась педаль сцепления (сломалась вилка сцепления)

Чаще всего проблемы наблюдаются, если трос порван, тогда педаль не только может провалиться в пол, она полностью отказывается работать. Гораздо непонятнее, что означает такое явление, если тросик целый, а неисправность все-таки имеет место. В целом причин тут очень много, так как сцепление является одним из самых уязвимых мест автомобиля ВАЗ не только десятой модели, но и любой другой.

Вилка сцепления сломалась ваз 2110

Причины провала педали в пол при гидроприводе

Если привод сцепления гидравлический, как на классических ВАЗ, Форд Фокус 2, Фольксваген Пассат, Шкода Октавия, Пежо 206, Фиат Дукато, Скудо с 2000 годов выпуска, скорее всего просто завоздушилась система. В этом случае она требует прокачки, как любой тормозной контур. Выполняется это по такому же принципу, как и прокачивается простейшая тормозная система. Цель прокачки — полное удаление воздуха из системы. Жидкость используется точно такая же, как и в тормозной системе. На Ауди 80, к примеру, главный гидроцилиндр напрямую подсоединен к педали, а рабочий — установлен в картер.

Прокачка системы займет две минуты, главное не забывать доливать жидкость в бачок до максимального уровня. В гидроприводах сцепления о неисправностях будет говорить течь. Так, на Мазда 6 шланг привода находится под аккумуляторной площадкой, поэтому для выявления течи может потребоваться некоторая гибкость. Но нерешаемых задач не бывает. Если с умом подойти к любой проблеме, она решится в два счета, а мы приобретем драгоценный опыт.

Хиты 2016: рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стаканчик, они практически бесполезные, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет боевую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная, отдают.

Рейтинг самых продаваемых автомобилей 2016 модельного года

Со времен первого парового движущегося устройства Кагнотона, созданного в 1769 году, автомобилестроение шагнуло далеко вперед. Разнообразие марок и моделей в настоявшее время поражает воображение. Техническое оснащение и дизайн удовлетворят потребности любого из покупателей. Покупаемость той.

Рейтинг надежных машин 2015-2016 года

Надежность, безусловно, является наиглавнейшим требованием к автомобилю

Дизайн, тюнинг, любые «навороты» – все эти ультрамодные ухищрения по степени своей важности неизбежно меркнут, когда заходит речь о надежности транспортного средства. Машина должна служить своему владельцу, а

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать машину Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор машин, от которого просто разбегаются глаза. Поэтому прежде чем купить автомобиль, стоит учесть много важных моментов. В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы.

Обзор самых популярных кроссоверов и их сравнение

Сегодня мы будем рассматривать шесть кроссоверов: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga. К двум очень свежим новинкам мы решили добавить ещё и дебюты 2015 года, чтобы тест-драйв.

АвтоМотоСпец — сайт про автомобили

Провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, тросик целый причины

Это довольно популярная модель отечественного концерна. Она отличается одновременно универсальностью, надежностью на дорогах разного типа и недорогой ценой. В технических характеристиках машины указано, что это пятиместный транспорт, с двигателем в передней части и с передним же приводом. В народном обиходе эта модель называется «десятой» или «десяткой». Сцепление здесь однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной. Привод приводится в движение с помощью специального троса.

Чаще всего проблемы наблюдаются, если трос порван, тогда педаль не только может провалиться в пол, она полностью отказывается работать. Гораздо непонятнее, что означает такое явление, если тросик целый, а неисправность все-таки имеет место. В целом причин тут очень много, так как сцепление является одним из самых уязвимых мест автомобиля ВАЗ не только десятой модели, но и любой другой.

Почему начала проваливаться педаль

В большинстве случаев причины такой неисправности следующие:

  1. Разорван тросик, соединяющий педаль с наконечником.
  2. Имеет место лопнувшая или треснувшая выжимная пружина.
  3. Один из элементов сцепления замаслился. Это может быть и маховик, и шкив, и фрикционные накладки.
  4. Довольно часто причиной выступает общий износ системы сцепления.
  5. Привод сцепления поврежден.
  6. Неотрегулированный механизм движения педали.

Как видно, список большой, но не все проблемы здесь являются критическими и сложными. Например, в случае с излишками масла, детали просто будет достаточно почистить и перетереть.

В первом и втором случае необходимо полностью менять вышедшие из строя детали – трос или пружину.

Замена и починка системы сцепления

Если провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, довольно часто это свидетельствует об износе и выходе из строя всей системы сцепления. Тут можно привести следующий алгоритм действий со стороны автовладельца:

сначала демонтируют КПП; после этого отвинчивают 6 болтов, которые обеспечивают фиксацию кожуха и маховика; нужно откручивать их равномерно, а не по очереди, если он не поворачиваются – немного постучите по деталям; после этого демонтируют валы

Если на каком-то их них есть трещины, любые повреждения, то причина падающей педали очевидна и нужна замена;
новый ведомый вал устанавливают выступающей стороной к шкиву; оправу вводят в отверстие коленвала и делают фиксацию снова равномерно и очень осторожно

Если же причиной поломки выступает именно тросик, то заменить его не составит труда.

Привод и его регулировка

Для начала, если причины все же в тросике и его нужно поменять, демонтируют старую деталь. Он крепится непосредственно к коробке передач кронштейном. Тут также необходимо открутить медленно и равномерно все болты и гайки. Далее выводят из зацепления вилку, после того как трос будет несколько ослаблен, но не полностью снят.

Сам трос нужно искать под капотом у вакуумного гидроусилителя тормозной системы. Отверткой или другим схожим элементом поддевают и убирают стопорную скобу и только после этого демонтируют деталь. Иногда причина находится не в тросике, а во втулке, к которой он крепится. Она может быть погнутой, вышедшей из строя, за счет чего даже новый трос будет сложно правильно закрепить. Поэтому если поломка имеет место, то заменяют и эту часть. Также новый трос желательно смазать специальным составов, чтобы исключить повреждения от трения.

Эта деталь требует регуляции, если ее устанавливать в ВАЗ-2110. Проверить все просто. Берут линейку и замеряют расстояние от пола до педали строго перпендикулярно. Если оно более 16 сантиметров, то все лишнее на тросе отрезают. Когда в обратном порядке будет установлен новый элемент, нужно сесть за руль и попробовать четкость срабатывания педали.

Проводим осмотр и анализируем ситуацию

Разберите шарнир, в котором шток главного цилиндра соединен с механизмом педали сцепления. Если сломана возвратная пружина педали, рычаг будет свободно возвращаться на шарнире в прежнее положение. Аналогичная ситуация с пружиной, отбрасывающей лапку выключения сцепления и шток рабочего цилиндра, установленные на картере двигателя. Иногда пружины выглядят целыми, но их жесткости и упругости явно не хватает для того, чтобы возвращаться, из-за плохой работы гидравлики. Поэтому будет не лишним снять и проверить их работоспособность.

Большинство симптомов указывают на периодический характер возникновения неисправности, из-за которой педаль сцепления плохо возвращается или не возвращается совсем. Если бы причиной плохой работы была бы слабая пружина, дефект в возвращении педали оставался бы постоянным.

Совет! Проверьте наличие в тормозной жидкости посторонних включений, мельчайшей взвеси, изменения цвета и прозрачности резерва в бачке на главном цилиндре сцепления. Если приведенные признаки присутствуют, значит, замена возвратной пружины педали сцепления не нужна или нет причин ее проверять.

Как управлять автомобилем без сцепления

Как можно видеть из списка выше, большую часть проблем со сцеплением исправить в дорожных условиях не получится. Соответственно, если провалилась педаль сцепления в пол, потребуется доставить автомобиль до сервисного центра. Это можно сделать при помощи эвакуатора, что довольно дорого, на буксире, что возможно далеко не всегда, или самостоятельно аккуратно добравшись до сервиса на автомобиле без рабочей педали сцепления.

Важно: К данному способу вождения следует прибегать только в том случае, если действительно нет возможности другими способами доставить автомобиль до сервисного центра. Подобное вождение опасно не только с точки зрения аварийности, но и с точки зрения возможного повреждения элементов коробки передач

Чтобы автомобиль двигался без переключения передач при нерабочем сцеплении, нужно действовать следующим образом:

  1. Первым делом остановите двигатель автомобиля;
  2. Далее переключите рычаг коробки передач в положение первой передачи;
  3. Следующий шаг – запустить двигатель. Чтобы автомобиль сразу не заглох, слегка нажимайте на педаль газа. Возможно, запустить двигатель получится не с первого раза. Не забывайте, что после каждого неудачного пуска двигателя нужно дать пару минут отдохнуть стартеру, чтобы не возникла его поломка;
  4. Когда автомобиль поедет, нужно сделать максимум, чтобы избежать всевозможных остановок – на светофорах, перед пешеходными переходами, на поворотах и так далее. Выберите такой маршрут до сервисного центра, который будет проходить по главным дорогам, чтобы не пришлось пропускать автомобили. Заранее готовьтесь к каждому светофору, при необходимости подтормаживая или прибавляя скорости. Помните, что переключаться на вторую передачу нельзя, иначе это может привести к поломке коробки передач.

Обратите внимание: Водители с большим опытом могут постараться запустить двигатель сразу со второй передачи. В таком случае передвигаться на автомобиле можно будет быстрее, но сделать это сложнее

Стоит обратить внимание на несколько деталей подобного вождения:

  • Если педаль сцепления провалилась у автомобиля, когда он двигался в горку, вероятность того, что удастся запустить мотор с первой передачи, крайне мала. В таком случае добраться до СТО поможет только эвакуатор или буксир;
  • При движении без сцепления не забывайте про правила дорожного движения;
  • Обязательно включите аварийную сигнализацию на автомобиле, чтобы окружающие водители имели представление о том, что ваша машина неисправна. Кроме того, поскольку автомобиль будет двигаться на первой передаче, не следует на нем выезжать на скоростные трассы. Помните, что по автомагистрали нельзя двигаться на машине, скорость которой по тем или иным причинам не поднимается выше 40 километров в час;
  • Старайтесь при движении держаться в крайней правой полосе.

Еще раз отметим, что прибегать к поездке на автомобиле без сцепления следует только в крайнем случае. Если есть возможность воспользоваться эвакуатором или буксиром – сделайте это.

(392 голос., средний: 4,52 из 5)

Не работает сцепление причины и что делать

В жизни каждого автолюбители иногда случаются неприятности, которые заставляют хорошенько поломать голову в поисках выхода. Так, одной из наиболее частных проблем (особенно с отечественными авто) является провал сцепления. Без определенного опыта и навыков произвести серьезный ремонт не получится. Но, при знании некоторых правил, можно с достоинством выйти из сложной ситуации.

Почему ломается сцепление?

В процессе движения на педаль сцепления приходится большая нагрузка, ведь водитель нажимает на нее каждый раз, как хочет тронуться, переключить передачу или затормозить. Поэтому не удивительно, что данный элемент конструкции часто выходит из строя.

Давайте рассмотрим, чем может быть вызвана поломка сцепления:

1) Разрыв тросика. Чаще всего повреждение случается в том месте, где трос стыкуется с наконечником. К сожалению, произвести ремонт на месте вряд ли получится (Как заменить трос сцепления). Спасти ситуацию может запасной тросик (тем более, что данная деталь много места не занимает). К сожалению, редко когда попадаются столь предусмотрительные автовладельцы;

2) Повреждение возвратной пружины. Здесь может иметь место два вида поломки – пружина слетела или лопнула. В первом случае, ее достаточно вернуть на место, а во втором — придется вызывать буксир или же ехать на авто до гаража без сцепления. Как это сделать? Об этом мы поговорим немного ниже;

3) Пришла в негодность вилка сцепления. В этом случае, мелким ремонтом не обойтись – необходима замена детали;

4) Попал воздух в систему гидропривода. Здесь все не так критично – необходимо прокачать сцепление и выгнать лишний воздух из системы. При наличии необходимого инструмента, сделать это можно и в дороге;

5) Провалилась педаль сцепления. Бывают ситуации, когда сцепление проваливается. Но не стоит отчаиваться — попробуйте нажать на педаль резче. В этом случае, сцепление может сработать. Если так и случилось, необходимо искать проблему в главном цилиндре. Причиной может быть повышенный износ манжеты, проблемы с зеркалом и так далее. Решить вопрос с поломкой можно только на СТО или у себя в гараже (при наличии необходимых запчастей и знаний в голове).

Как работает сцепление?Как отрегулировать сцепление?Как отрегулировать сцепление на ВАЗ? (видео)

Как дотянуть до СТО, если не работает сцепление?

Но не всегда провал сцепления является критичным для автолюбителя. В некоторых случаях все-таки можно добраться до станции технического обслуживания, собственного гаража или хотя бы места парковки. Так, есть три основных варианта действий – остановить другую машину с просьбой отбуксировать вас в нужное место, расщедриться на вызов эвакуатора или попытаться добраться до нужного места своими силами и без сцепления. Думаете, это невозможно? Оказывается, пытливым умам удалось добиться выхода из ситуации.

Во-первых, необходимо убедиться, что двигатель заглушен. После этого, включаете первую скорость и поворачиваете ключ в замке зажигания. Если не дать в этот момент газу, то автомобиль сразу же заглохнет. Следовательно, в момент завода необходимо нажать на педаль акселератора и удерживать ее в таком положении, пока авто не поедет. Продолжайте движение на первой передаче – не пытайтесь переключиться на вторую или на третью (ремонт коробки передач может обойтись намного дороже).

Если ехать далеко, а движение несколько десятков километров на первой передаче вас явно не вдохновляет, можно попытаться проделать свой путь на второй скорости. Как это сделать? Здесь каких-то особых секретов нет. Просто дотолкайте свое авто до какого-нибудь небольшого спуска (в крайнем случае, участок дороги должен быть ровным). Перед началом движения необходимо хорошо прогреть мотор, в противном случае, он может заглохнуть в самый ответственный момент.

При движении по городу, вы должны учитывать свою новую скорость езды (движение будет осуществляться на первой-второй скорости). Следовательно, перед началом движения, желательно продумать маршрут, вспомнить, где установлены светофоры, и куда лучше не ездить вовсе. Лучше всего, если путь будет пролегать все время по главной дороге. В этом случае, не нужно будет часто останавливаться, чтобы пропустить другие авто.

Двигаться необходимо с аварийной сигнализацией, ведь, кроме вас, никто не знает о наличии серьезной поломки. Никаких лишних маневров возле перекрестков и пешеходных переходов делать не стоит.

И самое главное – если вы опасаетесь за свою жизнь и не уверены в своих силах, то лучше вызвать эвакуатор и отдать машину в руки специалистам. Езда без сцепления – это довольно рискованное занятие, с которым может справиться далеко не каждый.

Причины почему сцепление пропадает | TopDetal.ru

Сцепление в автомобиле выполняет функцию передачи крутящего момента от мотора на коробку передач. Причем не просто передачи, а с возможностью плавно, с минимальными рывками «разъединять» двигатель и трансмиссию. Ввиду загруженности и относительно сложной конструкции, сцепление нередко начинает работать неправильно или вовсе отказывает.

Разберемся в причинах, почему пропадает сцепление, а также рассмотрим некоторые простые варианты самостоятельной диагностики этой проблемы.

Что подразумевается под понятием «пропало сцепление»

Само определение «пропало сцепление» трактуется двояко.

В среде рядовых автомобилистов обычно это понятие означает, что при нажатии на педаль сцепления трансмиссия с двигателем не рассоединяются. То есть после выжима педали невозможно или сложно включить передачу. Шестерни коробки при выжатой педали и попытке включить передачу издают характерный скрежет, но передача не включается. При этом педаль сцепления при нажатии «проваливается» без привычного сопротивления или, наоборот, теряет подвижность.

Другая трактовка понятия «пропало сцепление» подразумевает явление, при котором при включенной передаче авто остается неподвижным или двигается неестественно медленно с плавающими около красной зоны тахометра оборотами мотора. Если сказать более точно, то получится что-то вроде «пропало сцепление между двигателем и коробкой передач». Жмете на газ, мотор ревет, но машина или не едет, или едет медленно. То есть, крутящий момент частично или полностью перестал передаваться на трансмиссию. Иногда это явление называют «буксующим сцеплением».

Почему пропадает сцепление

Рассмотрим основные причины, почему пропадает сцепление. Начнем с варианта, когда трансмиссия не разъединяется с двигателем при попытке нажатия на педаль.

  1. Нарушена герметичность гидравлики. Первым делом проверяем уровень жидкости в расширительном бачке. Если уровень критично низкий или жидкость отсутствует — осматриваем системы на наличие утечек.
  2. Порвался трос на механическом приводе сцепления. Если резко пропало сцепление, и в вашем автомобиле механический привод — велика вероятность, что оборвался трос. В этом случае нужно визуально проверить целостность приводного троса.
  3. Повреждены манжеты главного или рабочего цилиндра сцепления. При нажатии на педаль жидкость будет просто перетекать внутри одного из цилиндров без создания усилия. Но в расширительном бачке уровень жидкости может быть в норме. Диагностика этой неисправности требует демонтажа цилиндра и его разборки.
  4. Нарушилась регулировка привода. Это касается сцепления с механическим приводом и / или с вилкой. Иногда выдвижения штока рабочего цилиндра или натяжения троса не хватает для полноценного выжима. В этом случае потребуется регулировка привода сцепления.
  5. Погнулась или сломалась вилка сцепления. Если резко на ходу пропало сцепление после нажатия на педаль — причиной может быть повреждение вилки. Актуально для автомобилей, у которых выжимной подшипник не спарен с цилиндром.
  6. Обломались или критически просели лепестки на нажимном диске. Такая поломка диагностируется только после демонтажа КПП и осмотра корзины сцепления.


Разберем случаи, когда под понятием «пропало сцепление» подразумеваются сбои в передаче крутящего момента от двигателя на коробку передач.

  1. Механический износ фрикционных накладок ведомого диска. Снижается коэффициент сцепления между дисками сцепления, что ведет к их пробуксовке.
  2. Потеря жесткости у диафрагменной пружины нажимного диска. Фрикционный (ведомый) диск плохо прижимается к маховику, что приводит к буксованию сцепления.

В первых двух случаях нередко неисправность сопровождается запахом гари фрикционного материала ведомого диска, который появляется от трения на высокой скорости. Обычно сцепление пропадает на скорости, при подъеме в гору или при перегазовках. Двигатель работает на заметно более высоких для выбранной передачи оборотах. Причем обороты часто плавают, а машина дергается.

  1. Проблемы с приводом. При неправильной работе привода сцепления (или некорректной регулировке) выжимной подшипник может подпирать лепестки нажимного диска. В этом случае прижимное усилие станет ниже нормы и сцепление начнет буксовать. В гидравлической версии привода наблюдается такая тенденция, что чаще сцепление пропадает на холодную (или хуже работает в холодное время года). Рабочая жидкость на морозе более вязкая, а дефектная система спуска давления при отпускании педали работает в этом случае особенно плохо. То есть, сцепление остается частично «выжатым» даже при отпущенной педали. Если выжимной подшипник подпирается в механической версии привода, взаимное буксование дисков наблюдается независимо от температуры окружающей среды.

В любом случае, проблемы со сцеплением следует решать как можно быстрее, а лучше — сразу после их проявления. Ведь эта система критически важна, и ее отказ обездвижит автомобиль.

Запасные части для сцепления российских и импортных авто по невысокой цене в широком ассортименте представлены в интернет-магазине TopDetal.ru.


Что заставляет педаль сцепления оставаться нажатой

Что заставляет педаль сцепления оставаться нажатой

Почему педаль сцепления нажата?

Педали сцепления, которые переключаются с нейтрального положения на полное сцепление, но остаются на земле и не поднимаются, указывают на проблему. Есть четыре причины, по которым педаль сцепления может упасть на пол: Отсутствует накладка выключения. Дефект вторичного цилиндра.

Что значит удерживать педаль сцепления?

Распространенные причины этого: Обрыв троса сцепления: Наиболее распространенной причиной удара педали сцепления об пол является обрыв троса сцепления.Низкий уровень жидкости: когда у вас есть гидравлическое сцепление, может быть несколько других проблем. Недостаточно жидкости в главном/рабочем цилиндре.

И как узнать, что ваш главный цилиндр сцепления неисправен?

Признаки плохого или неисправного главного цилиндра сцепления

  1. Слишком низкий уровень или загрязнение жидкости сцепления. Одним из первых симптомов, часто связанных с потенциальной проблемой главного цилиндра сцепления, является недостаточное количество или загрязнение жидкости в резервуаре.
  2. Трудно изменить.Еще один симптом, часто связанный с плохим или неисправным главным цилиндром сцепления, заключается в том, что его трудно заменить.
  3. Необычное поведение педали сцепления.

И как я узнаю, что мое сцепление неисправно?

Замена сцепления может потребоваться при появлении любого из следующих симптомов:

  1. Губчатая, щетинистая, вибрирующая или ослабленная педаль сцепления при нажатии.
  2. Звуковой сигнал или рычание при нажатии.
  3. Возможно запуск двигателя, но плохое ускорение.
  4. Трудность замены.

Как отрегулировать педаль сцепления?

  1. Ослабьте контргайку на главном цилиндре (рядом с рычагом педали). Отрегулируйте высоту педали, поворачивая толкатель главного цилиндра.
  2. Поворачивайте тумблер или стопор педали до тех пор, пока высота педали не станет от 203 мм (7,9 дюйма) до 198082 или 7,8 дюйма.
  3. Проверьте ход педали. Оно должно быть 0,0390,20 дюйма.

Можно ли отрегулировать сцепление?

Хотя некоторые гидравлические муфты являются регулируемыми, многие из них являются саморегулирующимися.См. руководство по эксплуатации автомобиля или руководство по обслуживанию. Если в саморегулирующемся сцеплении происходит проскальзывание, сцепление необходимо отремонтировать. В случае тяги гидравлическая система может работать неправильно (см. Проверка и снятие главного цилиндра сцепления).

Сколько стоит ремонт сцепления?

Труд резко увеличивает стоимость замены сцепления, если его доверить квалифицированному специалисту. Общая стоимость работ составит от 500 до 700 долларов, при этом общая стоимость ремонта может составить от 600 до 11 000 долларов.Прейскурантные цены не превышают от $700 до $900.

Можно ли ездить со сломанным сцеплением?

Предупреждение. Вождение автомобиля с поврежденным сцеплением может привести к дальнейшему повреждению сцепления, трансмиссии, коробки передач или стартера. Используйте его только в крайнем случае.

Сколько километров обычно служит сцепление?

60 000 миль

Как выглядит изношенное сцепление?

Что произойдет, если сцепление выключится?

Когда сцепление начинает изнашиваться, это обычно происходит из-за износа фрикционного материала.По мере того, как пластина становится тоньше, у нее остается меньше материала для захвата, и она начинает скользить. Когда сцепление замкнуто (педаль выключена), не должно быть проскальзывания, чтобы не было износа.

Как узнать, когда мне нужна новая игра?

Сцепление может потребовать замены при появлении любого из следующих признаков:

Сложно ли заменить сцепление?

Заменить сцепление страшно, но ни в коем случае невозможно. Замена диска сцепления и нажимного диска, вероятно, будет в списке вашего механика.Он не предназначался для замены полного узла сцепления, который опытный мастер мог сделать в гараже дома или, как показывает механик YouTube КрисФикс, на подъездной дорожке.

Как выглядит плохая печатная форма?

Шум. Хрюканье, визг или визг сцепления, вероятно, указывают на механическое повреждение. Сломанные пружины нажимного диска, изношенные подшипники или физическое повреждение диска сцепления могут вызвать шум сцепления. Любой шум сцепления следует рассматривать как серьезный и немедленно проверять.

Может ли внезапно сломаться сцепление?

Сколько времени занимает обмен ссылками?

Вывод: в идеальном случае замена сцепления может занять 4-8 часов.В то время как большинство автомобилей, требующих замены сцепления, не находятся в идеальном состоянии, выполнение проекта часто может занять от 5 до 10 часов, что оставляет больше времени для меньшего количества механических работ.

Из-за чего может сгореть сцепление?

Причина отказа сцепления может быть связана с чрезмерным нагревом от проскальзывания сцепления или неприятным запахом диска сцепления, проскальзывающего по маховику. Например, материалы, из которых изготовлен диск сцепления, при нагревании выделяют запах.

Как выпустить воздух из главного цилиндра сцепления?

Чтобы стравить воздух из системы сцепления, протолкните или протяните воздух через линию подачи жидкости к выпускному клапану на рабочем цилиндре.Чтобы все было чисто, подсоедините шланг к выпускному клапану. Использование четкой линии позволяет легко увидеть, когда из системы вышел весь воздух.

Можно ли ездить с неисправным главным цилиндром сцепления?

Если педаль не поднимается вообще, когда вы убираете ногу, наиболее вероятным виновником является главный тормозной цилиндр, и вам следует остановиться, как только это станет безопасно. Езда без работающего сцепления опасна.

Можно ли водить машину с неисправным главным цилиндром сцепления?

Как я могу восстановить тягу в моем сцеплении?

Опустите другой конец в пустую бутылку из-под воды и заполните главный цилиндр тормозной жидкостью.Накачайте педаль сцепления Если вас сопровождает друг, посадите его на место водителя и 10–15 раз накачайте педаль сцепления, чтобы усилить давление. Затем удерживайте педаль сцепления.

Сколько стоит замена насоса сцепления?

Что заставляет педаль сцепления оставаться нажатой

Два способа проверки педали сцепления

Покупатели автомобилей часто покупают автомобили со стандартной коробкой передач с педалью сцепления, потому что им нравится мощность, которую обеспечивает рычаг переключения передач.Однако, когда автовладелец собирается купить новую машину, педаль может отключаться раньше или позже, чем у старой. Регулировка педали сцепления также может предотвратить проскальзывание. К счастью, проверить педаль сцепления, чтобы увидеть, хотите ли вы внести коррективы, легко, поэтому вы можете не платить профессионалу и вместо этого выполнить несколько шагов.

Саморегулирующееся сцепление

Саморегулирующееся сцепление — это один из двух типов методов проверки регулировки сцепления, и это самый простой из двух.

Шаг 1. Поднимите педаль сцепления

При работающем двигателе автомобиля и включенном стояночном тормозе просуньте одну ногу под педаль сцепления и поднимите ее вверх к себе.

Шаг 2. Нажмите на педаль

Затем проверьте его, нажав на педаль и включив передачу. Обратите внимание на расстояние, на которое сцепление должно переместиться вниз, прежде чем вы сможете переключать передачи.

Шаг 3. Проверка педали

Чтобы честно проверить, попробуйте включить пониженную переднюю передачу, затем вторую переднюю и, наконец, третью переднюю.Обратите внимание на то, насколько сильно вам нужно выжать педаль сцепления, прежде чем она выключит сцепление и позволит вам включить передачу автомобиля без скрежета ни одной из передач. Перед отключением сцепления убедитесь, что педаль сцепления не поднимается слишком высоко.

 Ручная регулировка сцепления

Шаг 1. Примите правильное положение

При выключенном двигателе и включенном ручном тормозе займите положение на переднем сиденье, где вы сможете видеть за приборной панелью автомобиля со стороны водителя.При необходимости займите позицию снаружи автомобиля с открытой дверью. Опуститесь так, чтобы ваша голова частично находилась под приборной панелью.

Шаг 2. Нажмите на педаль сцепления и найдите крюк

Одной рукой нажмите на педаль сцепления к половице и удерживайте ее там. Затем найдите большой крюкообразный объект на узле сцепления. Он должен быть в верхней части вала сцепления.

Шаг 3. Потяните крюк вверх

Продолжая давить на педаль сцепления, потяните крюкообразный предмет вверх, пока не услышите один щелчок.Затем ослабьте давление на него.

Шаг 4. Проверка сцепления

Далее проверьте сцепление. Заберитесь обратно на сиденье и запустите двигатель. Удерживая одну ногу на педали тормоза, нажмите педаль сцепления вниз к полу ногой и отрегулируйте рычаг переключения передач, чтобы включить передачу, как вы делали это в первом тесте. Если педаль сцепления не работает должным образом, вы также можете заменить ее самостоятельно, выполнив несколько шагов.

 

Источник: http://automotive.repair/2016/08/two-ways-to-test-a-clutch-pedal/ и http://www.doityourself.com/stry/how-to-adjust-a-clutch-pedal

Сломанная педаль сцепления?!?! — Академия ВТЭК

Опубликовано Аароном Гагхагеном 29 апреля 2019 г. в Project Dadmobile | 0 комментариев

Сломанная педаль сцепления?!?! FA5 DADMOBILE, наконец, решает проблему с переключением передач

Аарон Гагхаген

В нашем последнем обновлении в историях Instagram Академии VTEC Проект Dadmobile установил совершенно новое сцепление Honda OEM, и мы думали, что решили проблему невозможности включить 6-ступенчатую передачу.Что ж, оказывается, мы не закончили со сцеплением. Видите ли, сгоревшее OEM-сцепление Exedy оказалось симптомом другой проблемы. Буквально через месяц или около того после установки нового сцепления проблема с включением передачи вернулась.

Полный решимости решить проблему Аарон приготовился заменить главный цилиндр сцепления. Затем, увидев, как далеко назад был спрятан главный цилиндр сцепления, он начал задаваться вопросом, может быть, это был рабочий цилиндр, и написал Брайану сообщение.У Брайана было предчувствие, что это не так, поскольку он видел подобную проблему с Аккордом Картера и EP3 (на самом деле EP3 Вилли! Он помогает снимать и редактировать много наших видео). Он подозревал, что проблема была в самой педали сцепления, и был абсолютно уверен! Спасибо Sportcar Motion за исправление.

Мы будем рады вашей поддержке

Нравится нам? Помогите поддержать VTEC Academy, зайдя в наш магазин снаряжения по адресу http://vtec.academy/shop/, или помогите нам, поделившись (это бесплатно!) этим или другими постами с другими крутыми людьми из Honda.

Ничего, кроме Хонды. Это именно то, что вы найдете в Академии VTEC. Потому что страсть Соитиро Хонды к автоспорту и способность его компании выражать это в машинах, которые они производят, имеют большой смысл.

Академия VTEC — это место для фанатов Honda, которые думают так же и ищут самую точную техническую информацию и комментарии, чтобы продолжить это самое наследие и сделать любую Honda, которую они водят, немного лучше. И быстрее.

Редакторы и участники Академии VTEC являются одними из самых опытных и надежных в отрасли, а это значит, что здесь есть все необходимые информативные уникальные точки зрения.И, как и вы, мы тоже одержимы Honda.

Итак, подпишитесь на наш канал и свяжитесь с нами по адресу vtecacademy.com или, если вы увлекаетесь социальными сетями, вы можете получить ежедневную дозу VTEC Academy в Instagram, Facebook и Twitter. Мы всегда в поиске крутых и быстрых Honda.

Аарон Гагхаген — ветеран видеомонтажа и давний энтузиаст Honda. В общем, у него было семь из них, и он наслаждался каждой минутой мучений с каждым из них. Кроме этого автомата.Вероятно, это была ошибка. В 2010 году Аарон объединился с Брайаном Гиллеспи, который вместе с другим партнером запустил Nacho Speed ​​Garage, предприятие, которое использовало опыт Аарона в области видео, чтобы внести свой вклад в развлечение и обучение масс Honda. Nacho Speed ​​Garage вывел все на новый уровень. Вместо того чтобы читать журналы и рыскать по форумам в поисках контента, Аарон и Брайан создавали его сами. Прекращение журнала Honda Tuning в 2014 году побудило Аарона сделать что-то еще более впечатляющее, что привело к созданию Академии VTEC и направлено на то, чтобы продвигать этот факел Honda вперед в том же духе не только Honda Tuning, но и Nacho Speed. Гараж.

Смажьте скрипучую педаль сцепления, и это избавит вас от проблем

У вас скрипит педаль сцепления? Или скрипит? Или, что еще хуже, оба? Чаще всего шумное сцепление можно легко исправить с помощью смазки для педали сцепления.

В RallyWays мы привыкли к вождению с тремя педалями. Если вам нужно больше уверенности в том, почему, посмотрите нашу статью «Должен ли я научиться водить машину с переключением передач». Мы не думаем об этом много или вообще, но педали сцепления тоже нуждаются в обслуживании. Давайте поговорим о том, как смазать педаль сцепления.

Подумай об этом. Педаль сцепления в наших автомобилях с механической коробкой передач используется не меньше педалей газа и тормоза. Тем не менее, это единственная педаль, которая испытывает весь диапазон движений при каждом нажатии. Из-за этого постоянного диапазона движения и довольно традиционной механической природы даже сегодняшних сцеплений (вспомните пружины и точки поворота) со временем они часто скрипят и скрипят.

На протяжении многих лет у меня было много автомобилей с механической коробкой передач. На самом деле, я когда-либо покупал только одну машину с автоматической коробкой передач.У большинства этих автомобилей были довольно плавные и тихие педали сцепления. Одна вещь, которую я заметил, это то, что все автомобили Toyota, которые у меня были, имели скрипящие педали сцепления. Большинство старых грузовиков Toyota, на которых я ездил, также имели скрипучие или скрипучие педали сцепления. Это касается не только Тойоты, но и многих других марок. Дело Тойоты — просто наблюдение.

Долгое время моя философия заключалась в том, что скрипучая педаль сцепления просто приходит с территорией. «Я настаиваю на автомобилях с механической коробкой передач, поэтому я должен с этим справиться.Однако с этим можно что-то сделать.

Во многих случаях легковой или грузовой автомобиль, находящийся на гарантии, может быть доставлен на проверку, если у него скрипит педаль сцепления. Вы можете увидеть прекрасный пример этого, прочитав ветки форума, такие как эта, на Tacoma World. Во многих случаях владельцы автомобилей заявляют, что производитель автомобиля заменил весь узел педали, поскольку иногда причиной могут быть плохие втулки шарнира. Проблема в том, что в большинстве случаев скрипы и скрипы возвращаются. Потому что дело не в плохих втулках, а просто в том, что детали были разработаны с использованием неправильных или просто дешевых материалов для шарниров втулки.Пружина сцепления также может быть причиной шума.

В конце концов, отделы обслуживания автодилеров и опытные автовладельцы, такие как я, обращаются к смазке узла педали сцепления, чтобы решить проблему.

Смазка педали сцепления

Моя Тойота Такома 2013 года, рычаг переключения передач, естественно, развил раздражающий скрип педали сцепления. Это был не обычный скрип, характерный для сцепления Toyota, а скорее прогрессивный скрип, который возник примерно на последней половине хода, когда педаль снова поднималась.С моей ногой на педали и скрипом, приглушенным около брандмауэра, он звучал почти как долгий медленный пердеж. Моя жена смотрела на меня с таким видом: «Какого черта?» Мне этого хватило.

Поскольку я параноик, что мои машины будут ремонтироваться даже у дилера, если я могу избежать того, чтобы они врезались в мою Tacoma, я это сделаю. Поэтому я отправился на форумы, чтобы найти решение. Решение было… СМАЗКА. Не существует такой вещи, как специальная смазка для педали сцепления, а есть смазки, совместимые со смазкой для педали сцепления.

Это кажется довольно простым, но важно то, что вы не можете использовать любую смазку. Учитывая, что в узле педали сцепления так много пластиковых деталей, вам необходимо использовать смазку, безопасную для пластика. В некоторых узлах педали сцепления даже есть резиновые вставки. Вы должны знать об этом тоже.

Я использовал Liquid Wrench White Lithium Grease Spray на педали сцепления моей Tacoma. Вы можете найти ссылку ниже, чтобы купить его на Amazon — нажмите на изображение, чтобы перейти на страницу продукта, или на ссылку в магазине, чтобы добавить в корзину.

Белая литиевая смазка Liquid Wrench немедленно устранила скрип. Прошло шесть месяцев с тех пор, как я его применил, а педаль сцепления по-прежнему приятная и плавная. Я ожидаю, что скоро потребуется повторная смазка. Подробнее об этом через секунду.

Обратите внимание, Liquid Wrench White Lithium Grease не содержит нефтяных дистиллятов. Это означает, что вам нужно быть осторожным и избегать контакта с резиной. Нефтяные дистилляты вредны для натурального каучука. Тем не менее, я считаю, что белая литиевая смазка подходит для пластиковых деталей, но я бы не стал использовать ее, если есть резиновые детали.

Хотя белая литиевая смазка решила проблему, я обнаружил две вещи, которые мне не понравились.

  1. Воняет. Мне пришлось оставить грузовик открытым в гараже на пару дней, чтобы избавиться от вони чертовой смазки.
  2. Он жидкий и жидкий. Хотя жидкая природа белого литиевого спрея означает, что смазка может легко проникнуть в крошечные щели, это также означает, что она стекает.

Я положил старое полотенце на напольные коврики, чтобы защитить их от капель при распылении.Однако, что я заметил, так это то, что на следующий день, когда выглянуло солнце и грузовик прогрелся внутри, смазка потекла и стала капать еще больше. Я должен был спуститься туда и вытереть столько, сколько я мог.

Другим хорошим вариантом может быть аэрозольная смазка на силиконовой основе. Я ожидаю, что это будет менее грязно, чем распыленная белая литиевая смазка. Я также ожидаю, что сухая смазка Liquid Wrench L512 Liquid Wrench Dry Lubricant с CERFLON также справится с этой задачей. Это может быть даже лучше, чем литиевая смазка, но пока я не попробую ее на себе, я оставлю эту рекомендацию.

Время повторной смазки сцепления

Вот здесь будет интересно. Они говорят: «Если это не сломано, не чини это». Однако пришло время повторно смазать сцепление, прежде чем оно снова начнет скрипеть. Когда я работал над полиуретановыми втулками подвески в своей Miata, я нашел отличную смазку под названием Super Lube. Суть этой смазки в том, что она безопасна для пластика и большинства резин. Это выглядит хорошо. Он чистый по цвету. Тоже пахнет чистотой. Она более вязкая, чем аэрозольная литиевая смазка, но я ожидаю, что она хорошо проникнет в шарниры и втулки педали сцепления.

Я использую большую смазку Super Lube для полноразмерных смазочных шприцов. Маленькие стержни для небольших шприцов для смазки также очень удобны, так как шприц легко помещается в пространство для колготок в пространстве для ног. Кроме того, если вы не очень часто пользуетесь смазкой, лучшим выбором для вас могут быть маленькие тюбики для небольшого шприца для смазки. Имейте в виду, что вам придется вводить Super Lube пальцами или небольшим инструментом. Вы не можете просто распылить его, как с жидкостью для гаечного ключа. Я также купил Super Lube и шприц для смазки на Amazon.См. ниже — нажмите на изображение, чтобы перейти на страницу продукта, или на ссылку «Магазин сейчас» под ним, чтобы добавить в корзину.

В заключение хочу сказать, что вам не обязательно жить со скрипучей педалью сцепления — или такой скрипучей, как у меня. Вам не нужно предполагать, что вам нужна новая педаль сцепления или новые втулки. Как и в случае с большинством движущихся частей, хорошая смазка подходящего типа может решить большинство проблем с трением. Имейте это.

Сравнение усилия педали с гидравлическими и механическими системами сцепления

На переднем плане видна изношенная шаровая шпилька, которая является осью рычага выключения.В правом верхнем углу находится новая шаровая шпилька, которая вкручивается в колокол на автомобилях Chevrolet с малым или большим блоком с механическим приводом сцепления. (Изображение/Джефф Смит)

Делает ли гидравлическая система усилие на педаль сцепления легче, чем механическая связь? Мой друг говорит, что усилие будет таким же, потому что вся сила исходит от нажимного диска, который должен удерживать сцепление. Это правда? Педаль сцепления в моем грузовике Chevy 71 года очень тугая, и я хотел бы это исправить. Спасибо. — РС.

Джефф Смит: Это отличный вопрос, на который, как и на большинство ответов в этой колонке, ответить нелегко и быстро.

Давайте начнем с простого подхода к вопросу, решит ли гидравлическая система вашу проблему. Распространено заблуждение, что гидравлическая система уменьшит усилие на педали.

Однако в вашем случае это может быть правдой, потому что, вероятно, есть проблема с вашей механической системой, которая создает более высокое усилие.

Когда мы задали Фреду Тейлору по телефону McLeod Racing ваш вопрос, он сказал нам, что гидравлические системы не предлагают существенных улучшений по сравнению с простой механической системой.

Причина вашего друга на самом деле довольно близка. Усилие, необходимое для нажатия на педаль сцепления, почти полностью основано на усилии, создаваемом нажимным диском.

Многие энтузиасты приравнивают новые автомобили к очень легкому усилию на педали сцепления и списать это на гидравлику. Но реальность такова, что эти более легкие сцепления усилия педали в основном основаны на более легкой нажимной пластине.

Как механическая, так и гидравлическая системы используют форму рычага для уменьшения усилия на педали, и гидравлика не обязательно облегчит эту задачу.Как сказал нам Тейлор, самый простой способ уменьшить усилие на педали — использовать более мягкую нажимную пластину.

Но давайте посмотрим, почему ваша существующая система сцепления такая жесткая.

Поскольку грузовику почти 50 лет, вполне возможно, что система сцепления оригинальная и, следовательно, изношена. Наш опыт с ранними механическими рычагами Chevelle показывает, что штифты, соединенные с поперечным валом, сильно изнашиваются, что приводит к их заклиниванию.

Но что более важно, единственный компонент, который никогда не меняется при обслуживании сцепления, — это шаровая шпилька внутри колокола.Это шар, который крепится болтами к колоколу и на котором вращается выжимной подшипник. На большинстве трансмиссий его можно изменить, только сняв коробку передач. Мы видели много оригинальных шаровых шпилек, которые сильно изношены. Нормальный износ этого шарового пальца приводит к тому, что рычаг выключения толкается под углом, который резко увеличивает усилие, необходимое для выключения сцепления. Если вы отсоедините рычажное соединение от рычага разблокировки, вы сможете почувствовать это, перемещая рычаг вручную. Лучший способ — это визуально осмотреть его, но мы можем почти гарантировать, что он сильно изношен, как и спусковой рычаг.

Простой решение — заменить шаровую шпильку и выжимной рычаг и поставить небольшое количество смазки на контактной поверхности шарового пальца и рычага выключения. Это просто Упражнение может радикально уменьшить усилие на педали. Эти детали не дорогие, но для их замены потребуется снять коробку передач. Это было бы широкая идея заменить выжимной (выжимной) подшипник заодно.

Тейлор предложил некоторые цифры для поддержки требований к усилию педали. Эффективное сцепление прижимной пластине может потребоваться усилие в 500 фунтов, чтобы снять нагрузку с схватить.Но усилие, которое вы прикладываете к педали, намного меньше из-за механический рычаг.

Мы измерили комплект деталей сцепления Chevelle 66 года, потому что они были у нас в наличии. Передаточное число, создаваемое педалью сцепления, составляет 4:1.

Далее, Z-образный рычажный механизм также дает небольшое преимущество рычага 2,1:1, а затем рычаг расцепляющего рычага также обеспечивает передаточное отношение рычага 2:1. Давайте используем силу, создаваемую вашей ногой в 30 фунтов.

Формула будет:

Сила, прилагаемая ногой x Передаточное отношение педали x Передаточное отношение Z-образного стержня x Передаточное отношение выжимного рычага = общая сила на выжимном подшипнике.

Итак, если мы применим 30 фунтов. усилие на педали: 30 х 4 х 2,1 х 2 = 504 фунта. с усилием , приложенным к выжимному подшипнику на пальцах сцепления. Стандартная нажимная пластина требует гораздо меньшей нагрузки, чем эта, но рабочие сцепления часто достигают 500 фунтов. площади силы.

Следует иметь в виду, что диафрагменная муфта работает не так, как старые пружинные муфты с тремя пальцами, такие как Long или Borg & Beck.

В трехпальцевом сцеплении, когда вы нажимаете на пальцы, они сжимают пружины.Когда пружина сжимается, нагрузка увеличивается, и педаль становится труднее нажимать.

В диафрагменной муфте используется так называемая пружина Беллвилля. Сначала при сжатии пружины Bellville нагрузка будет увеличиваться. Но в момент отпускания пружина проходит через центр, и большая часть нагрузки падает. Это делает педаль диафрагменного сцепления намного легче удерживать в пробке по сравнению с трехпальцевым сцеплением.

Прежде чем мы перейдем к гидравлике, давайте обратимся к ситуации, с которой мы столкнулись.У нас бывали ситуации, когда машина стояла долгое время — годы — без переключения сцепления. Затем, когда машина заводится, сцепление не отпускает. Если автомобиль хранился в помещении с повышенной влажностью, диск сцепления может заржаветь и буквально прикипеть к маховику так, что при выжатой педали сцепление продолжает крутиться, но передача не включается.

Быстрое решение — отпустить сцепление при выключенном двигателе и раскачивать автомобиль вперед-назад, чтобы, надеюсь, отпустить сцепление.Если система разобрана, лучшее решение — слегка отшлифовать маховик и нажимной диск, а также диск, чтобы дать обеим поверхностям новое место для начала.

Переходя к гидравлической системе, рычаг представляет собой комбинацию механического передаточного отношения педали и гидравлического рычага.

По словам Тейлора, передаточное число педали умножает усилие, прилагаемое к педали, примерно в соотношении 6:1, а иногда и больше. Затем с конструкцией McLeod (другие системы могут отличаться) усилие, создаваемое главным цилиндром, удваивается гидравлическим выжимным подшипником.Мы не будем вдаваться во всю математику, но, по сути, усилие на педали остается практически одинаковым между механической и гидравлической системами, поэтому гидравлика не дает значительного улучшения усилия на педали.

Это гидравлическая система выключения сцепления пикапа American Powertrain C-10 Chevy, которая включает в себя главный цилиндр, регулируемое крепление HydraMax, резервуар, шланги и гидравлический выжимной подшипник для вашего применения. (Изображение/Джефф Смит) Автор: Джефф Смит Джефф Смит увлекся автомобилями с тех пор, как в 10 лет начал работать на заправочной станции своего дедушки.После окончания Университета штата Айова со степенью журналиста в 1978 году он совместил две свои страсти: автомобили и писательство. Смит начал писать для журнала Car Craft в 1979 году и стал редактором в 1984 году. В 1987 году он взял на себя роль редактора журнала Hot Rod, прежде чем вернуться к своей первой любви к написанию технических рассказов. С 2003 года Джефф занимал различные должности в Car Craft (включая редактора), написал книги о малогабаритных автомобилях Chevy и даже собрал впечатляющую коллекцию Chevelle 1965 и 1966 годов.Теперь он является постоянным автором OnAllCylinders.

Замена педали сцепления | сделай сам.ком

Педаль сцепления входит в стандартную комплектацию всех автомобилей с трансмиссией. Сама педаль на самом деле является частью системы сцепления, которая установлена ​​на горизонтальном валу, который простирается к центру автомобиля. Педаль сцепления — это просто видимое продолжение этого механизма, расположенное под левой ногой водителя.Когда педаль нажата, сцепление выключается, тем самым нарушая подачу мощности на трансмиссию и ведущие мосты. Для переключения передач педаль сцепления должна быть выжата до упора.

Педаль сцепления обычно является очень прочной частью автомобиля. Однако, как и в случае любой механической детали, износ является фактором. Особенно это касается автомобилей старых моделей. Для замены изношенной или поврежденной педали сцепления необходимо использовать соответствующие инструменты.

Шаг 1. Снимите старую педаль сцепления

Снятие педали сцепления начинается с выбивания штифта, который удерживает ее на валу.Вы можете аккуратно постучать по одному концу штифта головкой плоскогубцев, а затем вытащить его после того, как штифты достаточно ослабнут.

Шаг 2. Снимите трос сцепления

Поворачивайте вал управления сцеплением (вал, удерживающий педаль сцепления) по часовой стрелке до тех пор, пока трос сцепления не ослабнет. Снимите регулировочную гайку троса с помощью гаечного ключа на конце троса рычага сцепления, а затем сильно потяните трос плоскогубцами вперед и наружу. Затем трос сцепления проходит через трубку, приваренную к внутренней части корпуса туннеля.

Вставьте трос сцепления в трубку у заднего входа в корпус туннеля и закрепите трос, отпустите рычаг выключения сцепления, отрегулировав гайку. Поверните вал управления сцеплением так, чтобы крюк можно было прикрепить к концу троса сцепления. С помощью стержня протолкните трос вниз через крюк вала управления сцеплением. Вам нужно будет добраться до него с передней части автомобиля через корпус туннеля.

Шаг 3. Осмотр троса сцепления

Это должно полностью отсоединить педаль сцепления от узла сцепления.Используйте эту возможность, чтобы осмотреть трос сцепления, штифты, гайки, болты и шайбы. Внимательно осмотрите трос сцепления и убедитесь, что по всей длине троса нет сильно изношенных участков. Внимательно осмотрите мелкие детали и найдите чрезмерную ржавчину или износ. При необходимости замените эти детали. Затем осмотрите узел сцепления. Обратите особое внимание на прорези, которые удерживают гайки и болты, крепящие педаль. Смажьте эти участки, так как они наиболее нагружены в механизме.

Шаг 4. Установка педали сцепления

Присоедините новую педаль сцепления к валу управления сцеплением и зафиксируйте ее стопорным штифтом. Установите опорный кронштейн вала сцепления на вал сцепления и закрепите его двумя винтами с головкой под ключ. Дважды проверьте, чтобы все соединительные детали были затянуты и надежно закреплены.

Шаг 5. Установите на место трос сцепления

Установите сцепление в обратном порядке.

Шаг 6. Проверка педали

Несколько раз нажмите на педаль. Запустите двигатель и осторожно переключите передачу на первую (или заднюю).Следите за положением педали при выключенном сцеплении. Он не должен быть слишком высоким или слишком низким. Если вы уверены, что сцепление хорошо отрегулировано, выведите машину на пробежку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.