Сцепление фото: Stock royalty-free photos and images of D0 94 d0 b8 d1 81 d0 ba d1 81 d1 86 d0 b5 d0 bf d0 bb d0 b5 d0 bd d0 b8 d1 8f

Содержание

Сцепление (комплект) для УАЗ Patriot

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

8718401512573

  • PATRIOT 07.2004-н.в. 2.7 128 л.с

Наружный диаметр

242 мм

Выталкивающая сила

5500 N

Количество

1 шт

Комплектность

С нажимным диском сцепления, с выжимным подшипником, с диском сцепления

Наружный диаметр 1

242 мм

Номер EAN/Штрих-код

3276428280097

Тип привода

Кнопочное управление

Число зубцов

10

  • PATRIOT 07.2004-н.в. 2.7 128 л.с
  • PATRIOT 07.2004-н.в. 2.7 112 л.с
  • PATRIOT 10.2016-н.в.
    2.7
    135 л.с

SVHC

Не содержит особо опасных веществ!

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4014870515379

  • PATRIOT 07.2004-н.в.
    2.7
    128 л.с

Из многих частей

Из 3 частей

Количество

1 шт

Комплектность

С выжимным подшипником

Номер EAN/Штрих-код

4814255232323

Профиль ступицы

23×29

Число зубцов

10

  • PATRIOT 07.2004-н.в. 2.7 128 л.с
  • PATRIOT 07.2004-н.в. 2.7 112 л.с
  • PATRIOT 10.2016-н.в. 2.7 135 л.с

Количество

1 шт

Комплектность

С нажимным диском сцепления, без выжимного подшипника, с диском сцепления

Номер EAN/Штрих-код

5415236736800

Торговые номера

624318609

  • PATRIOT 07.2004-н.в.
    2.7
    128 л.с

Скорая помощь для грузовика, или Что делать, если отказало сцепление

Сцепление — своего рода «расходник», потому что в процессе своей работы, каким бы бережным образом с ним не управлялся водитель, ведомый диск изнашивается. Поломка сцепления — норма, просто к этому необходимо быть готовым. Конечно, насколько долго сцепление проработает до своей замены, зависит от правильного вождения. Так, если соблюдать все предписанные заводами изготовителями правила работы со сцеплением, оно прослужит от 100 до 120 тыс. км.

Источник фото: http://www.trucks-service.ruПоломка сцепления — это нормально! Хороший водитель всегда к такому готов

Замену сцепления необходимо производить в автосервисе, но если вы самостоятельно занимаетесь ремонтом своего грузовика, то наша информация вам пригодится.

Стоит насторожиться, если…

Сцепление пробуксовывает

Причин у данного явления может быть несколько. Зачастую проблемой становятся фрикционные накладки, которые засалились, сгорели либо вообще износились. Это одна из самых вероятных причин пробуксовки. В этом случае непригодные для работы накладки необходимо заменить.

Сцепление грузовика может пробуксовывать, потому что повреждены уплотнители КПП или коленчатого вала, и масло, просачиваясь сквозь щели, попадает на сцепление. Заодно проверьте, не происходит ли перегрев корзины сцепления. Если все перечисленные проблемы вы у машины не нашли, значит, дело в шлицевом вале: он либо избыточно смазан, либо, наоборот, покрыт ржавчиной. Случается так, что корзина сцепления и вовсе установлена неправильно, ход системы выключения слишком тугой, а глубина маховика слишком большая.

Сцепление работает рывками

В данном случае также стоит осмотреть фрикционные накладки на наличие избыточной замасленности или засаленности. Возможно, что они не соответствуют типу вашего ТС, либо вообще установлен неправильный диск.

Неожиданная поломка — это результат невнимательного отношения к машине

Также осмотрите корзину сцепления на предмет повреждений. Работа сцепления рывками говорит о том, что скорее всего в гидросистему попал воздух, либо на профиле ступицы образовалась ржавчина. Бывают случаи, когда подшипник забывают вмонтировать в маховик — это также влияет на ровную работу сцепления. Крепление двигателя и коробки передач изнашивается либо работает неверно, что тоже повлияет на плавность движения вашего грузовика.

Сцепление не разъединяется

Если при управлении авто вы почувствовали, что сцепление не разъединяется, то причинами этого могут быть несколько неполадок: диск слишком толстый либо он вовсе не подходит, бывает и так, что торцевое биение диска сцепления слишком велико. Проверьте фрикционные диски, они тоже влияют на разъединение сцепления. Возможно, ступица заржавела или искривилась и заклинивает на валу.

Источник фото: http://www.trucks-service.ruЗамену сцепления необходимо производить в автосервисе

Сцепление издает шумы

Прислушивайтесь к своему грузовику. Если вы слышите шумы от сцепления, то проверьте выжимной подшипник (он может работать неправильно и задевать диск сцепления). Также шум может возникать, когда рычаги выжимного подшипника задевают диск сцепления.

Другие проблемы

На работу сцепления могут повлиять разломы фрикционных накладок или опорного подшипника, износ колец синхронизатора или наличие следов ударов на профиле ступицы.

Источник фото: http://baltsauto.ruДолговечность сцепления зависит от правильного вождения!

Что делать, если сцепление отказало на ходу?

Наверняка до момента поломки вы слышали непонятный шелест от сцепления, грузовик двигался рывками, да и корректное включение/выключение проходило через раз. Почему мы так уверенно об этом говорим? Дело в том, что неожиданная поломка — это результат невнимательного отношения к машине. Зачастую игнорирование необычных стуков, шумов и приводит к дорогостоящей замене всей корзины, а не только отдельных ее деталей.

Когда ехать нельзя:

  • если сцепление «встряло» на высокой передаче или на заднем ходу;
  • если слышны сильные вибрации и хруст;
  • если сцепление работает нестабильно, т.е. невозможно спрогнозировать «поведение» грузовика;
  • если вам предстоит дорога вниз по склону или в гору.

У хорошего водителя сцепление прослужит от 100 до 120 тыс. км.

Полезные советы, как добраться до СТО:

  • Если сцепление начало отказывать при включенной передаче, то нужно сбросить газ, а затем переставить рычаг на «нейтралку».
  • Чтобы добраться до СТО, вам нужно быть осторожным и переключать передачи с повышенных на пониженные.
  • Рычаг может запасть, тогда немного «погазуйте», чтобы он высвободился.
  • После отказа сцепления включите зажигание, поставьте первую передачу и снова заводите двигатель. Не волнуйтесь, если машина будет дергаться, частота вращения мотора и передача не будут совпадать, но позже их работа выровняется, и вы сможете нормально ехать. Этот способ можно выполнять только с прогретым двигателем.
  • Чтобы ехать на второй передаче, вам нужно, трогаясь с первой, постепенно раскручивать обороты. Затем отпускаете газ на 3/4, КПП ставите в нейтральное положение, отпускаете газ полностью и переставляете передачу. Ни в коем случае не переставляйте передачи на высокой скорости.
  • Еще один способ — при выключенном зажигании включить первую передачу, после, держа ногу на педали газа, повернуть ключ зажигания и отпустить педаль.
  • Чтобы понизить передачу, вы можете воспользоваться методом перегазовки.
  • Следите за температурой двигателя, так как обдув на небольшой скорости будет слабым, и он будет нагреваться.

Как проверить сцепление на МКПП и «роботе»

Сцепление является важной и неотъемлемой частью автомобилей с механической и роботизированными коробками передач, без него бы не получилось реализовать работу автомобиля в разных режимах и смену скоростей. Сцепления современных автомобилей конструктивно выверены, надежны и обладают большим ресурсом (о котором мы еще, конечно, поговорим), но все-таки не вечны. Рано или поздно встает вопрос проверки и диагностики сцепления. И тут появляется проблема.

На фото — диск сцепления

Если бы элементы сцепления находились на виду, то никого вопроса вообще бы не было – состояние на глаз сможет определить даже далекий от авторемонта человек, но сцепление конструктивно расположено где-то в глубине, поэтому посмотреть на него без усилий не получится. Конечно, можно снять коробку передач, раздатку и иные агрегаты, которые перекрывают доступ, но обычно это настолько трудоемкий процесс, что проходить его только ради диагностики совсем не хочется. Так что делать выводы о необходимости ремонта чаще всего приходится по косвенным признакам. Благо, они тоже могут о многом сказать.

Симптомы

Обычно желание проверить сцепление возникает не на пустом месте и сопровождается появлением некоторых проблем, которые «вылезают» даже при обычной эксплуатации автомобиля. Трудности при переключении передач, рывки при трогании и разгоне, запах паленого даже в обычных режимах движения, странные шумы и потеря динамики. Очень редко все проявляется одновременно, но если хоть что-то из вышеописанного на машине наблюдается, то о здоровье сцепления стоит подумать. При каждом из симптомов сцепление может быть не причем, поэтому их наличие это не автоматическое показание к ремонту или замене, а причина уделить вопросу большее внимания.

Два способа определения износа

Проще всего определить износ диска сцепления, с диагностикой этого проблем не возникает. Есть два способа.

Первый – проверить в движении. На свободной дороге разогнаться до высшей передачи (пятая или шестая в зависимости от МКПП), попробовать резко ускориться и наблюдать за тахометром и спидометром. Если обороты и скорость растут синхронно, то все хорошо, а если наблюдается так называемый эффект вариатора, когда сначала резко подскакивают обороты, потом постепенно начинает увеличиваться скорость, то сцепление буксует – значит оно изношено. Наиболее ярко это проявляется на высшей передаче, поэтому для проверки ее и рекомендуется использовать.

Изношенный на 40 % диск сцепления

Второй способ еще проще: стоя на месте включить четвертую передачу и попробовать тронуться. Если мотор заглох или автомобиль хоть и сдвинулся с места, но с очень большими усилиями, то со сцеплением все нормально, а вот если начало движения произошло относительно плавно и легко, то, наверное, сцепление уже работает как гидротрансформатор и «размывает» крутящий момент, а значит его пора менять.

Вышеописанное скорее всего даже не поломка, а просто выработанный ресурс. Многие спрашивают, каков ресурс у сцепления, но ответ на этот вопрос сильно зависит как от опыта водителя, так и от условий эксплуатации. Новичок, который все время проводит в пробках, постоянно ездит с прицепом и буксует, может спалить сцепление за 30-50 тысяч километров. Опытному водителю, который ездит только по трассе на пустой машине, сцепление может служить чуть ли не вечно. Если отбросить крайности, то при «обычном» режиме эксплуатации у «обычного» водителя сцепление живет 100-200 тысяч километров

.

Что касается двух способов проверки, то первый нам кажется нагляднее и проще, во втором многое зависит от чувства автомобиля водителем, от эластичности мотора, от передаточных чисел в коробке передач, но, в целом, оба вполне могут дать понять, что сцепление изношено и его пора менять. Обычно, при первых признаках пробуксовки на машине еще можно какое-то время ездить не разгоняясь в пол, но мы бы рекомендовали с заменой не тянуть – буксующее сцепление это и некомфортно, и небезопасно, ведь в нужный момент тяги может не хватить.

Устройство корзины сцепления

Определение поломок

Помимо того, что сцепление может выработать ресурс, какие-то элементы также могут банально сломаться. Если ресурс связан с более-менее приличными пробегами, то поломка может произойти когда угодно. Если в ресурсе проблема возникает с истертым диском, то в случае поломок чаще всего проблемы возникают с выжимным подшипником.

Выжмной подшипник

Проблемы с выжимным обычно не нужно диагностировать, они более чем очевидны. Часто они проявляются в переключении передач. Конечно, проблема может быть и в другом, но если более очевидных причин не нашлись, то высока вероятность, что это именно выжимной – он либо не до конца размыкает диски, либо наоборот мешает плотному смыканию. Чаще всего это именно неполное размыкание дисков, в таком случае принято говорить, что сцепление «ведет». При обнаружении подобных признаков не обязательно сразу менять сцепление, можно попробовать прокачать привод (если он, конечно, гидравлический) или отрегулировать педаль сцепления. Иногда это помогает решить проблему, но редко.

Еще часто выводы о работе выжимного советуют делать по звукам из коробки – при проблемах с подшипником будут посторонние вкропления. Действительно, такое часто случается, но очень точным показателем мы бы это не назвали. Особенно если это не сильный скрежет или удары, а что-то тихое. Как в анекдоте с бананом иногда дополнительный звук это просто дополнительный звук. В качестве примера можно привести Renault Logan первого поколения, многие владельцы которого обращали внимание на негромкий чавкающий звук при работе машины на холостом ходу. При выжатом сцеплении звук пропадал. Оказалось, что источником звука является устанавливаемый на заводе выжимной фирмы Valeo, вот такая у него конструктивная особенность. Замена на новый той же фирмы ничего не давала – они все «чавкали». С этим звуком подшипник был полностью исправен, легко ходил сотни тысяч километров и ничем больше не досаждал. Избавиться от звука можно было только установив подшипник другого бренда.

Проверка сцеплений у «роботов»

Как мы уже отмечали, сцепление используется не только в механических, но и в роботизированных коробках передач. Несмотря на то, что принцип работы там схож, но заведует всем электронный блок управления, поэтому проверки, которые применялись для механики, либо вообще невозможны, либо могут иметь задемпфированные результаты из-за особенностей электронной части «робота». Для таких коробок особых проверок нет, но можно дополнительно обращать внимание на несколько моментов.

Робот DSG

Во-первых, переключение режимов коробки на холостом ходу. «D», «R» и «N» должны сменять друг друга без подергиваний и посторонних звуков. Во-вторых, плавность смены передач на ходу, если наблюдаются сильные рывки и задержки, значит со сцеплением что-то не так.

Несмотря на развитие электроники и очень умные и сложные системы, по качеству и деликатности работы со сцеплением «роботы» пока сильно отстают от «живых» водителей, поэтому износ у них почти всегда происходит гораздо быстрее. Причем это касается как простых однодисковых «роботов», так и более сложных двухдисковых. Зато наличие электроники позволяет рассчитывать на компьютерную диагностику. Что, как и каким оборудованием конкретно можно продиагностировать – зависит от модели коробки, но обычно некоторые возможности есть. Например, на очень популярной и распространенной DSG с помощью сканера можно не только считать ошибки мехатроника, но и определить износ дисков, причем не только фирменным софтом, но и популярными сторонними программами типа VCDS. Дело в том, что у DSG в отличие от МКПП сцепление по умолчанию разомкнуто, а смыкание происходит только в движении, причем его сила варьируется блоком управления. По тому, насколько сильно электроника смыкает диски, можно сделать довольно точные выводы о толщине накладок и работе диска. Если для МКПП все описанные нами способы проверки носят оценочный и примерный характер, то для «роботов» сканер может выдать остаточную толщину дисков в миллиметрах, время замены сцепления можно определять с математической точностью.

Робот DSG — проверка остатка сцеплений

В целом, проверка сцепления не является большой проблемой. Оценить ощущения от использования коробки передач и провести пару простых тестов – вот и весь рецепт. Сцепление на «механике» узел долгоиграющий, ломается и искатывает ресурс он не очень часто. Но если сцепление все-таки износилось, то лучше с его заменой не затягивать – такая езда некомфортна и небезопасна. А с учетом того, что стоимость работ по замене немалая, менять лучше комплектом особо не разбираясь какой элемент пострадал больше всего – на круг это выйдет дешевле чем лезть в агрегат второй раз.

Коробка передач (КПП) и сцепление УРАЛ – каталог запчастей УРАЛ, цены

236-1701082Блок шестерен заднего хода (20-20 зуб.) нового образца крупный зуб (КПП ЯМЗ-236)2 905  
236-1701082-01Блок шестерен заднего хода (24-25 зуб.) старого образца (КПП ЯМЗ-236)1 910  
182-1601343-10Болт нажимного диска150  
5557-1602186Болт соединительный (АЗ УРАЛ)39  
238Н-1721065Болт стопорный в сборе МАЗ, КРАЗ, УРАЛ (310957-П)96  
184-1601215-10Вал вилки выключения сцепления (АВТОДИЗЕЛЬ)1 690  
236-1701105Вал вторичный (КПП ЯМЗ-236)3 795  
238Н-1701103Вал вторичный (КПП ЯМЗ-238) (39 зуб.)6 400  
238М-1701105Вал вторичный (КПП ЯМЗ-238ВМ) (30 зуб.)10 236  
238-1721105Вал вторичный делителя3 205  
200-1701105Вал вторичный КПП-204 (Урал-375) 5 200  
4320-1602055Вал педалей сцепления и тормоза (АЗ УРАЛ)230  
4320Я3-1602055Вал педалей сцепления и тормоза Урал с двиг. ЯМЗ-236НЕ2, однодисковое сцепление) (АЗ УРАЛ)180  
236Н-1701025-АВал первичный (КПП ЯМЗ-236) в сборе с подшипником5 510  
239-1701027-10Вал первичный (КПП ЯМЗ-239) d=50 мм10 400  
239-1701025-10Вал первичный (КПП ЯМЗ-239) d=50 мм (в сборе с подшипником и наружним кольцом)11 650  
2381-1701027Вал первичный (КПП-2381, 2361) усиленный6 350  
2381-1701030Вал первичный (КПП-2381, 2361) усиленный (ОАО Автодизель)11 050  
2381-1701025Вал первичный (КПП-2381, 2361) усиленный в сборе с подшипником9 680  
5557Я2-1602032Вал привода выключения сцепления (двигатель ЯМЗ-238) (АЗ УРАЛ)230  
236-1701048-13Вал промежуточный (13 зубьев) нового образца (КПП ЯМЗ-236)3 700  
236-1701048/16Вал промежуточный (16 зубьев) старого образца (КПП ЯМЗ-236)3 020  
238Н-1701048Вал промежуточный (20 зуб.)3 120  
238-1721048Вал промежуточный делителя2 665  
183-1601203Вилка выключения сцепления (на 182, 183 сцепление под вал d=28 мм)1 980  
184-1601203Вилка выключения сцепления (на 184 сцепление под вал d=32 мм)1 985  
1840-1601203-01Вилка выключения сцепления МАЗ, УРАЛ (ОАО Автодизель) дв.ЯМЗ-656,658 ЕВРО-3 ф=32мм1 985  
4320Б5-1703130Вилка кардана с фланцем (АЗ УРАЛ)2 040  
4320Б5-1703130-20Вилка кардана с фланцем (АЗ УРАЛ)1 920  
5323Е-1703054Вилка кардана с хвостовиком Урал-5323 (кулиса) (Завод УРАЛ)9 070  
63645-1703054-10Вилка кардана с хвостовиком Урал-63685 Дорожник (кулиса) (Завод УРАЛ)9 970  
4320Б5-1703054Вилка кардана с хвостовиком Урал-М Безкапотник (кулиса) (Завод УРАЛ)7 510  
236-1601108-БВилка оттяжного рычага146  
4320Я3-1602180Вилка привода сцепления (АЗ УРАЛ)195  
6361-1602104-01Вилка цилиндра сцепления нового образца (Завод УРАЛ)230  
238М-1723162-42Воздухопровод МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель) КПП-238ВМ1 770  
238Н-1723009-01Воздухораспределитель КПП МАЗ, УРАЛ, КРАЗ2 080  
238Н-1723009-01Воздухораспределитель КПП МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)6 760  
238-1701282Втулка муфты включения зад.хода1 600  
238М-1701282Втулка муфты заднего хода1 665  
2381-1701026Втулка первичного вала КПП-2381380  
238-1701121-10Втулка подшипника шестерни 1 передачи вторичного вала КПП (ОАО ТМЗ) КПП-238ВМ, 23811 420  
238-1701113Втулка распорная шестерни 1-2 передачи1 264  
236-1701113Втулка шестерни 2-3 пер. втор.вала1 144  
236-1601109-ВГайка вилки рычага нажимного диска сцепления регулировочная62  
311710-П29Гайка вторичного вала (М39х2)198  
311714Гайка М65*2 первичного вала КПП-202146  
311810-П2Гайка первичного вала (М70х2-6Н) (КПП ЯМЗ-236)295  
491878003202Диск ведомый в сборе SACHS (430 GTZ) 8.8911 (ОАО Автодизель)16 500  
184-1601090Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал усил.)10 200  
184-1601090.Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал усил.) (Оригинал, Автодизель)16 840  
184-1601090-05Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал усил., под муфту 1840-1601180) (Оригинал, Автодизель)15 950  
183-1601090Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал)10 900  
182-1601090Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал)10 500  
183-1601090.Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал) (Оригинал, Автодизель)15 900  
182-1601090.Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал) (Оригинал, Автодизель)15 400  
238-1601090-Г3Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал) 20 пружин (до 260 л.с.) (Оригинал, Автодизель)12 300  
238Н-1601090-БДиск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал) 24,28 пружин (до 350 л.с.)6 800  
238Н-1601090-Б2Диск нажимной с кожухом (корзина сцепления Урал) 24,28 пружин (до 350 л.с.) (Оригинал, Автодизель)13 250  
182-1601130Диск сцепления ведомый (ступица под вал 42 мм)2 850  
182-1601130-10Диск сцепления ведомый (ступица под вал 42 мм) (Оригинал, Автодизель)11 050  
182-1601130.Диск сцепления ведомый (ступица под вал 42 мм) (Тюмень)5 950  
184-1601130Диск сцепления ведомый (ступица под вал 51 мм)3 850  
184-1601130-10Диск сцепления ведомый (ступица под вал 51 мм) (Оригинал, Автодизель)11 800  
184-1601130.Диск сцепления ведомый (ступица под вал 51 мм) (Тюмень)7 900  
238-1601130УДиск сцепления ведомый (универсальный) (Урал 2-х дисковое сцепление)1 950  
238-1601130У.Диск сцепления ведомый (универсальный) (Урал 2-х дисковое сцепление) (ТМЗ)2 750  
14-1601130Диск сцепления ведомый (Урал с двигателем Камаз-740)1 490  
14-1601130.Диск сцепления ведомый (Урал с двигателем Камаз-740) (Тюмень)2 450  
8.9426 8.9569Диск сцепления ведомый SACHS (430) (49 1878 004 400/49 1878 006 684) (ЯМЗ-536, ЕВРО-4)19 820  
8.9570Диск сцепления ведомый SACHS (430) (49 1878 006 685)17 100  
8.8815Диск сцепления ведомый SACHS (430) (49 1878 085 641)16 150  
238-1601131Диск сцепления ведомый задний (Урал 2-х дисковое сцепление)1 890  
238-1601131.Диск сцепления ведомый задний (Урал 2-х дисковое сцепление) (ТМЗ)3 200  
238-1601130Диск сцепления ведомый передний (Урал 2-х дисковое сцепление)1 890  
238-1601130.Диск сцепления ведомый передний (Урал 2-х дисковое сцепление) (ТМЗ)3 200  
142-1601130Диск сцепления ведомый УРАЛ, КАМАЗ1 420  
238-1601094Диск сцепления ведущий средний (плита)4 700  
238-1601094-ГДиск сцепления ведущий средний (плита) (Автодизель)5 500  
4320ЯМ-1802145Дифференциал в сборе ремкомплект (АЗ УРАЛ)Под заказ  
238-1721150Каретка синхронизатора1 935  
5335-1602741Клапан МАЗ сцепления без шлангов535  
182-1601199-01Кольцо замковое муфты сцепления МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)250  
182.1601183Кольцо предохранительное муфты сцепления ЯМЗ-236НЕ2, 7511 (ОАО Автодизель)100  
182-1601198-10Кольцо пружинное муфты сцепления (ОАО Автодизель) с загибом82  
183-1601198-90Кольцо пружинное муфты сцепления (ОАО Автодизель) сцепл.184078  
182-1601198Кольцо пружинное муфты сцепления МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)30  
236-1701067-АКольцо стопорное вторичного вала КПП115  
2381-1701029Кольцо стопорное втулки первичного вала (КПП 2361)110  
200-1701192Кольцо стопорное подшипника вторичного вала КПП89  
200-1701034Кольцо стопорное подшипника первичного вала КПП65  
182-1601275Кольцо стопорное сцепления МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)185  
182-1601120Кольцо упорное855  
236-1601120Кольцо упорное выжимного подшипника ЯМЗ625  
184-1601120-71Кольцо упорное корзины сцепления МАЗ,УРАЛ (ОАО Автодизель) ЕВРО-31 095  
336-1701170Кольцо фиксаторное синхронизатора (336/239)2 800  
08-07-311Комплект прокладок КПП Урал ЯМЗ-236 (11 наим.) (паронит и картон)150  
236У-1700003-30.Коробка передач (двиг. ЯМЗ-236НЕ2, вал 42мм, гладкий фланец, 1-диск.cцепление, КПП УРАЛ) (ОАО Автодизель)139 235  
236У-1700010Коробка передач в сбореПод заказ  
236У-1700003.Коробка передач УРАЛ (двиг. ЯМЗ-236, 238, 2-х диск. сцепление, КПП УРАЛ) (ОАО Автодизель)137 690  
236У-1700003-70.Коробка передач УРАЛ (двиг. ЯМЗ-236НЕ2, вал 42мм, еврофланец, 1-диск. сцепление, КПП УРАЛ) (ОАО Автодизель)140 440  
2361.1700004-56.Коробка передач УРАЛ (двиг. ЯМЗ-236НЕ2, усил.вал 52мм, еврофланец, 1-диск. сцепление, КПП УРАЛ) (2361-1700003-50) (ОАО Автодизель)147 210  
141-1700025Коробка передач Урал (КПП УРАЛ с двигателем КамАЗ)Под заказ  
239.1700025-24Коробка передач ЯМЗ-239 на Урал 63685 (КПП УРАЛ 239-1700025-04) (Новая, Ярославль)292 000  
236П-17000004Коробка переключения передач в сборе64 000  
236-1701476-БКорпус подшипника первичного вала с манжетой185  
5557Я-1602082-01Кронштейн вала привода выключения сцепления (четырёхплечий) (АЗ УРАЛ)1 020  
4320Я3-1602021Кронштейн крепления бачка сцепления под капотом (двиг. ЯМЗ-236НЕ2) (Завод УРАЛ)105  
4320Я3-1602020Кронштейн крепления гидроцилиндра сцепления (двиг. ЯМЗ-236НЕ2) (Завод УРАЛ)920  
4320Я3-1602196-21Кронштейн ПГУ сцепления нового образца (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (для БелОМО) (Завод УРАЛ)1 140  
4320Я3-1602196Кронштейн ПГУ сцепления нового образца (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (Завод УРАЛ)1 180  
4320-1602063Кронштейн педалей сцепления и тормоза в сборе (АЗ УРАЛ)1 092  
4320Я3-1602027Кронштейн привода ПГУ сцепления (Завод УРАЛ)51  
5557Я-1602080Кронштейн с рычагами привода сцепления (Завод УРАЛ)3 205  
4320Я3-1602080Кронштейн с рычагами привода сцепления (Завод УРАЛ)2 100  
4320Я3-1602025-01Кронштейн шланга ПГУ сцепления (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (АЗ УРАЛ)48  
236-1701040-А2Крышка подшипника первичного вала КПП (Оригинал, Автодизель)2 500  
2381-1701040Крышка подшипника первичного вала КПП (под вал 50,95 мм) КПП-2361, 2381 (Оригинал, Автодизель)5 400  
336-1701040Крышка подшипника первичного вала КПП (ЯМЗ-239)2 200  
201-1701230Манжета первичного вала КПП ЯМЗ 52х72х10 фторкаучук (NAC SKR)220  
4320Б-1702200Механизм дистанционного переключения передач КПП (АЗ УРАЛ)25 200  
4320Я5-1703020Механизм управления КПП (Завод УРАЛ)6 550  
1840-1601180Муфта выключения сцепления Урал (d=135мм) (1840.1601180) (Оригинал, Автодизель)6 100  
1840-1601180СБМуфта выключения сцепления Урал (d=135мм, с упорным кольцом) (1840.1601180) (Оригинал, Автодизель)7 050  
183-1601180Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-182, -183, d=56 мм)3 000  
183-1601180.Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-182, -183, d=56 мм) (Оригинал, Автодизель)7 170  
184-1601180Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-184, d=61 мм)3 000  
184-1601180-31Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-184, d=61 мм) (Оригинал, ОАО Автодизель)7 170  
236-1601180-Б2Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-236, 238)1 500  
236-1601180-Б2.Муфта выключения сцепления Урал (ЯМЗ-236, 238) (Оригинал, ТМЗ)1 850  
5557-1602184Муфта соединительная (на кран пневматический 100-3537110) (Завод УРАЛ)145  
4320-1602091Наконечник регулировочный педали сцепления (Завод УРАЛ)11  
336-1704010-10Насос масляный КПП-2361, 2381 короткий шток (336.1704010-10) (Автодизель)2 990  
336-1704010Насос масляный КПП-239 длинный шток (336.1704010) (Автодизель)2 865  
5323Е-1703055Опора промежуточная (Завод УРАЛ)6 865  
4320Б5-1703055Опора промежуточная (Завод УРАЛ)4 055  
238-1701092Ось блока шестерен заднего хода335  
202-1721330-51Ось сателлита демультипликатора335  
9700514370ПГУ сцепления (970 051 437 0, аналог 6430-1609200) (WABCO)16 400  
970 051 437 0ПГУ сцепления (9700514370, аналог 6430-1609200)5 850  
8250.1609200-08ПГУ сцепления Урал (БелОМО, 8250.16.09.200-08)10 800  
11-1602410ПГУ сцепления Урал в сборе (6361ЯХ-1602410)6 000  
4320Я3-1602410ПГУ сцепления Урал в сборе (БелОМО, 8250.16.09.200) (Завод УРАЛ)19 700  
4320Я3-1602410-10ПГУ сцепления Урал в сборе (БелОМО, 8250.16.09.200) (Завод УРАЛ)17 150  
4320Д-1602410ПГУ сцепления Урал в сборе (Завод УРАЛ)16 200  
6361ЯХ-1602410-01ПГУ сцепления Урал в сборе (Завод УРАЛ)17 110  
5557Я-1602010Педаль сцепления (Завод УРАЛ)695  
55571П-1602010Педаль сцепления (Завод УРАЛ)1 770  
236-1601308Планка крепления корзины сцепления270  
236-1601111Пластина стопорная корзины сцепления МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)26  
375-3505013-БПробка ГТЦ (главного тормозного цилиндра) (клапан выпускной ГТЦ) (Завод УРАЛ)275  
316180-П2Пробка масляного картера и демультипликатора М24*2 МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)85  
4320-1602098-01Пружина вспомогательная привода сцепления (Завод УРАЛ)58  
182.1601188Пружина муфты выключения сцепления80  
236.1601188-А2Пружина муфты выключения сцепления100  
184-1601115Пружина нажимная диафрагменного сцепления МАЗ, КРАЗ, УРАЛ2 310  
182-1601115Пружина нажимная диафрагменного сцепления МАЗ, КРАЗ, УРАЛ2 155  
236-1601115-АПружина нажимная сцепления ЯМЗ65  
238-1601102-ВПружина отжимная среднего диска26  
238-1601105Пружина тарельчатая МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)143  
236-1601273-А2Пружина упорного кольца МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)14  
238-1723001Ремкомплект воздухораспределителя (РТИ) 55  
236-1601000Ремкомплект корзины сцепления полный (ЯМЗ-236, 238)1 490  
184-1601003Ремкомплект муфты включения сцепления 184 (втулка+ 5 колец)460  
183-1601006Ремкомплект муфты выкл.сцепления (183,184,543205)510  
8651-05-Р-1609200-00Ремкомплект ПГУ Евро (Полный) (БелОМО)2 198  
6361ЯХ-1602410-РРемкомплект ПГУ сцепления (11.1602410) (РТИ)250  
11-1602410-РКРемкомплект ПГУ сцепления (Полный) (Волчанск)1 500  
5557Я-1609005-01Ремкомплект пневмоцилиндра сцепления стар.образца (РТИ) (5557Я-1609006)100  
08-42-211Ремкомплект Прокладок (TD) КПП ЯМЗ-236 (11 наим.) ПРОФ / Подложка99  
08-54-211Ремкомплект Прокладок (TD) КПП ЯМЗ-238 — А,Б. (12 наим.) ПРОФ / Подложка148  
08-43-211Ремкомплект Прокладок (TD) КПП ЯМЗ-238 — А,Б. (17 наим.) ПРОФ / Подложка169  
08-55-211Ремкомплект Прокладок (TD) КПП ЯМЗ-238 — ВМ,ВК. (17 наименований) ПРОФ / Подложка232  
08-45-211Ремкомплект Прокладок (TD) КПП ЯМЗ-239, 2391, 239-01, 2391-01 (16 наименований) ПРОФ / Подложка169  
08-86-211Ремкомплект Прокладок воздухораспредилителя ЯМЗ (3 наименования) СТАНДАРТ/ Подложка17  
08-07-211Ремкомплект Прокладок КПП ЯМЗ-236 (11 наименований) ПРОФ / Подложка111  
08-19-211Ремкомплект Прокладок КПП ЯМЗ-238 — А,Б. (12 наименований) ПРОФ / Подложка184  
08-08-211Ремкомплект Прокладок КПП ЯМЗ-238 — А,Б. (17 наименований) ПРОФ / Подложка205  
08-10-211Ремкомплект Прокладок КПП ЯМЗ-239, 2391, 239-01, 2391-01 (16 наименований) ПРОФ / Подложка302  
4322-1703088Рукоятка рычага КПП (Завод УРАЛ)150  
6361ЯХ-1602074Рычаг вала вилки выключения сцепления (Завод УРАЛ)1 245  
4320Я3-1602074Рычаг вала вилки выключения сцепления Урал с двиг. ЯМЗ-236НЕ2 (Завод УРАЛ)1 045  
4320Я3-1602060Рычаг вала педали сцепления (Завод УРАЛ)785  
5557Я-1602060Рычаг вала педали сцепления (Завод УРАЛ)645  
5323ЯХ-1702227Рычаг валика (Завод УРАЛ)2 690  
236Н-1702114Рычаг КПП в сборе с опорной площадкой МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)2 450  
4320Я5-1702120Рычаг КПП Урал (переключения передач) (Завод УРАЛ)615  
4320П2-1702120-10Рычаг КПП Урал (переключения передач) (Завод УРАЛ)1 245  
4320К2-1702120-01Рычаг КПП Урал (переключения передач) (Завод УРАЛ)1 230  
236-1601095-Б2Рычаг оттяжной корзины сцепления (Автодизель)310  
236-1702170Сапун крышки КПП механизма переключения МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)160  
202-1721325-41Сателлит демультипликатора470  
14-1701150Синхронизатор 2-3 передачи4 625  
236-1701150-Б2.Синхронизатор 2-3 передачи (ОАО Автодизель)7 200  
236-1701151Синхронизатор 4-5 передачи5 400  
14-1701151Синхронизатор 4-5 передачи4 400  
236-1701151.Синхронизатор 4-5 передачи (Автодизель)6 600  
239.170115Синхронизатор 4-5 передачи (КПП ЯМЗ-239) 239-170115030 500  
182-1601190Скоба пружины муфты сцепления37  
4320Я3-1602022Стяжка крепления бачка сцепления (Завод УРАЛ)59  
182.1601187Сухарь муфты сцепления МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (Автодизель)120  
4320Б5-1703067Тяга рычага КПП Урал-М безкапотник в сборе (Завод УРАЛ)2 600  
236-1701240-10Фланец КПП Урал (Еврофланец КПП с торцевыми шлицами)3 200  
4320Я5-1703420Хвостовик управления КПП Урал1 570  
6370-1703060Хвостовик управления КПП Урал-6370 (кулиса Урал) (Завод УРАЛ)3 500  
4320Б5-1703060-10Хвостовик управления КПП Урал-М безкапотник (кулиса Урал) (Завод УРАЛ)2 850  
6361-1602510Цилиндр сцепления Урал1 250  
5323РХ-1609062-10Цилиндр сцепления Урал с краном в сборе (Завод УРАЛ) 8 420  
5557Я-1609005.Цилиндр сцепления Урал старого образца (пневматический) (Завод УРАЛ)4 080  
236-1005056Шайба замковая вала коленчатого МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель)26  
236-1701144Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7 мм410  
236-1701144Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7,15 мм405  
236-1701144Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7,3 мм405  
236-1701144Шайба КПП упорная 4-ой передачи вторичного вала 7,45 мм410  
238-1701122Шайба упорная шестерни 1-ой передачи297  
236-1701122Шайба упорная шестерни 2-й передачи460  
236-1701122Шайба упорная шестерни 2-й передачи МАЗ,УРАЛ,КРАЗ (ОАО Автодизель) КПП-236555  
238А-1701053-44Шестеpня 4-пеpедачи промежуточного вала МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (44зуб.)3 395  
236-1701112Шестерня 1-й передачи (50 зуб.) н/о (КПП ЯМЗ-236)3 360  
236-1701112Шестерня 1-й передачи (62 зуб.) с/о (КПП ЯМЗ-236)3 360  
238Н-1701112/39Шестерня 1-й передачи вторичного вала (39 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)3 795  
238Н-1701112/40Шестерня 1-й передачи вторичного вала (40 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)3 795  
238-1701050-26Шестерня 1-й передачи промежуточного вала (26 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)1 995  
238-1701050-27Шестерня 1-й передачи промежуточного вала (27 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)1 940  
236-1701127-47Шестерня 2-й передачи (47 зуб.) (КПП ЯМЗ-236)3 090  
238А-1701131Шестерня 2-й передачи вторичного вала (34 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)2 790  
236-1701050-22Шестерня 2-й передачи промежуточного вала 22 зуб.625  
236-1701131-37Шестерня 3-й передачи (37 зуб.) (КПП ЯМЗ-236)2 600  
141-1701130Шестерня 3-й передачи вторичного вала5 390  
14-1701115Шестерня 4-й передачи вторичного вала1 680  
238А-1701129-23Шестерня 4-й передачи вторичного вала (23 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)1 540  
238А-1701053Шестерня 4-й передачи промежуточного вала (44 зуб.) (КПП ЯМЗ-238)3 685  
236У-1701129-23Шестерня 5-й передачи (23 зуб.) (КПП ЯМЗ-236)1 330  
236У-1701053-47Шестерня 5-й передачи (47 зуб.) (КПП ЯМЗ-236)2 860  
239-1701132-10Шестерня 5-й передачи вторичного вала (25 зуб.) (КПП ЯМЗ-239)4 005  
141-1701053Шестерня 5-й передачи промежуточного вала 42зуб3 295  
238-1721118Шестерня большой обоймы делителя5 950  
236-1701057Шестерня отбора мощности МАЗ,КРАЗ,УРАЛ (ОАО Автодизель) 33 зуб (под вал 16 зуб)1 695  
236Н-1701056Шестерня постоянного зацепения промежуточного вала МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель) 38 зуб2 595  
236Н-1701056-38Шестерня постоянного зацепения промежуточного вала МАЗ,УРАЛ,КРАЗ (38зуб)1 015  
239-1701056Шестерня привода промежуточного вала (39 зуб.) (КПП ЯМЗ-239)5 305  
202-1721375-51Шестерня солнечная (ОАО ТМЗ) КПП-238ВМ, 23813 800  
258072-П29Шплинт 4,6*50 фланца КПП ЯМЗ5  
314004-П2Шпонка вала вилки выключения сцепления D28хВ6хН12 (ОАО Автодизель)67  
236-1701145Шпонка вторичного вала длинная МАЗ,УРАЛ,КРАЗ (ОАО Автодизель)155  
314001-ПШпонка вторичного вала КПП D51хВ8хН13,5 (ОАО Автодизель)86  
314000-ПШпонка промежуточного вала85  
338082 П29Шпонка сегмент 4х6,5 наконечника рычага КПП (АЗ УРАЛ)22  

Замена диска сцепления своими руками: фото, видео

Механизм соединения маховика двигателя с КПП является одним из элементов трансмиссии любого транспортного средства, включая автомобиль. Вся конструкция этого агрегата непосредственно контактирует с коленвалом машины и подвергается большим механическим воздействиям в процессе эксплуатации.

По мере износа дисков, выжимного подшипника или муфты возникает необходимость в такой операции, как замена сцепления. Ее можно производить как с помощью специалистов на автосервисе, так и самостоятельно, своими руками.

Конструкция механизма соединения ДВС и КПП автомобиля

Для того чтобы выполнять работы с таким важным для машины агрегатом, необходимо знать его устройство и порядок взаимодействия с другими элементами трансмиссии.

Существует несколько типов автомобильного сцепления, которые различаются по разным признакам:

  • по характеру трения оно бывает сухое, то есть корзина сцепления и фрикционный диск работают в воздушной среде и мокрое — когда элементы сцепления погружены в масляную ванну;
  • по количеству ведомых или фрикционных дисков различают одно-, двух- или многодисковые устройства;
  • отличаются эти агрегаты приводом, с помощью которого они управляются — это механический, гидравлический, пневматический или комбинированный способ управления механизмом.

Наиболее распространен сухой фрикционный однодисковый механизм соединения КПП с двигателем, который устанавливают на легковые авто с механической коробкой передач.

Более одного ведомого диска применяют, когда ставится корзина сцепления на грузовые машины и трактора. Масляная ванна делается на мотоциклетной технике.

У подобного механизма трансмиссии легкового автомобиля фрикционный диск, насаженный на шлицы ведущего вала, прижимается к маховику. Корзина сцепления, в состав которой входит ведущий или нажимной диск, пружины и кожух, располагается на одном валу с диском ведомым. За ней находятся выжимной подшипник, муфта сцепления, а также пружины, тяги и педаль привода.

Как проявляются неисправности механизма соединения ДВС и КПП

Обстоятельства, при которых требуется замена сцепления или ремонт сцепления автомобиля, выявляются после возникновения характерных признаков, указывающих на неисправность какого-либо из элементов этой части трансмиссии.

  1. Не полностью включаются элементы этой системы, происходит так называемая «пробуксовка». Когда педаль привода полностью отпущена, то ведомый диск и корзина сцепления проскальзывают относительно друг друга. В этом случае на больших оборотах при нажатии педали газа скорость не увеличивается.
  2. При нажатой педали корзина сцепления отсоединяется не полностью. Возникает ситуация, когда механизм «ведет». В этом случае, при включении передач в коробке слышен хруст из-за проворачивающихся шестерен.
  3. Появляются рывки при полностью отпущенной педали привода. Это возможно при износе фрикционных накладок, поломке пружин, а также если ломается муфта сцепления или выжимной подшипник.

Порядок работы при замене агрегата трансмиссии

Если в процессе эксплуатации машины проявляется какая-то из перечисленных неисправностей, то нужна замена сцепления. Причем независимо от того, требуется ли поменять весь агрегат или возможен ремонт сцепления, в любом случае необходим комплекс работ по отстыковке КПП от двигателя.

Работа эта достаточно трудоемкая, ее можно поручить специалистам на автосервисе, но также возможна замена сцепления своими руками. Можно поменять агрегат в сборе или же, если из строя вышел только один из элементов этой системы, то вполне вероятна замена диска сцепления, могут быть установлены новая корзина сцепления или муфта сцепления.

Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую яму и подготовить рабочее место и автомобиль. Из материалов и инструмента необходимы:

  • домкрат, для того чтобы снять левое колесо;
  • подкладочные доски, которые нужны в качестве упора при опускании отсоединенной от двигателя КПП;
  • емкость под масло, если потребуется его сливать из коробки;
  • торцовые и рожковые ключи на «17» и «19», а также труба-усилитель;
  • набор отверток с разными жалами;
  • оправка, которая нужна, если будет делаться замена диска сцепления;
  • ветошь.

Порядок действий при отстыковке КПП от двигателя следующий:

  1. Установить машину на смотровой яме. Колодками закрепить ее на месте, чтобы избежать случайного движения автомобиля во время разборки агрегатов. Затем поддомкратить левое переднее колесо и снять его. Для большей устойчивости установить под кузов с этой стороны козлы. Подкладочные доски установить поперек ямы под двигателем и коробкой, чтобы можно было обеспечить упор при опускании. При необходимости уложить на доски упорные бруски. Открутить два нижних болта шаровой опоры.
  2. Открыть капот и снять клеммы с аккумулятора. Отсоединить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) и, ослабив гофры, убрать воздушный фильтр.
  3. Отсоединить тросик привода от вилки агрегата.
  4. Отстыковать стартер от корпуса КПП, открутив нужный болт. Рядом находится два болта крепления КПП к двигателю, их также надо открутить.
  5. Отсоединить датчик скорости и тросик спидометра.
  6. Снять продольную тягу с рычагом.
  7. Отвернуть нижний болт крепления стартера, болт КПП находящийся рядом, а также еще один крепежный болт, который находится рядом с правым ШРУС.
  8. Снять реактивную тягу с коробки, открутив крепежные болты.
  9. Открутить две гайки крепления задней подушки ДВС. Это нужно, чтобы имелся свободный ход при некотором проседании силового агрегата.
  10. Осторожно сдвигая коробку назад, вытащить первичный вал из маховика и опустить коробку на подготовленные опоры.
  11. Теперь может быть откручена корзина сцепления.

Внимание! Во всех случаях, когда делается замена сцепления, необходимо поменять выжимной подшипник. Одновременно может быть заменена муфта сцепления. Это элементы трансмиссии, которые подвержены наибольшим нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства.

Перед тем как снять весь агрегат с вала, необходимо установить оправку, чтобы не выпал ведомый диск. Это делается в том случае, если замена диска сцепления не планируется, а требуется профилактическая чистка или меняется только подшипник и муфта сцепления.

Замена сцепления целым агрегатом возможна в случае обнаружения износа как ведущего, так и ведомого дисков. Это говорит о том, что агрегат подвергался большим нагрузкам. В остальных случаях нужен визуальный осмотр и замена отдельных элементов системы.

Если при осмотре агрегата обнаружено, что лепестки пружины нажимного диска изношены, корзина сцепления должна быть заменена. Также осматривается поверхность нажимного диска, на которой не должно быть сколов, задиров и царапин. Такая запчасть к эксплуатации не допускается. Замена корзины сцепления необходима также в случае коробления нажимного диска.

Сняв ведомый диск, надо уложить его на ровную поверхность и осмотреть. Замена диска сцепления нужна, если фрикционные накладки сильно выработаны или стерты неравномерно. Также это делается, если повреждены пружины.

Ведомый диск

Обычно, негодные детали меняются на новые, купленные в автомагазине. Тем не менее возможен ремонт сцепления.

Так, ремонт диска сцепления может быть сделан, только если необходима замена фрикционных накладок. Они продаются отдельно и могут быть наклепаны на старый диск, если он не поврежден и не деформирован.

Ремонт корзины сцепления также возможен, если нужна замена нажимного диска или диафрагменной пружины.

Порядок установки нового механизма

После того как подобраны и проверены все детали этого элемента трансмиссии, нужно произвести его сборку и установку на машину.

Корзина сцепления должна быть сухой, без масляных пятен и бензиновых потеков. В отверстие нажимного диска вводится оправка, на которую надевается ведомый диск. После этого корзина совмещается с маховиком двигателя.

Следующим этапом устанавливается муфта сцепления и выжимной подшипник, а коробка передач стыкуется первичным валом со сцеплением в единый агрегат.
Дальнейшая установка КПП производится в обратном порядке, согласно действиям по ее отсоединению.

После того как все агрегаты, тяги и датчики будут собраны, установлены и подсоединены, надо отрегулировать механизм трансмиссии в соответствии с инструкцией.

Смотрите видео по теме:

Подобрать сцепление на любой автомобиль за 3 минуты.

Система сцепления передает крутящий момент двигателя, позволяет плавно переключать передачи и защищать двигатель от перегрузок. При нажатии на педаль, происходит выключение сцепления подшипник воздействует на пластины корзины, при этом поверхности ведущего и ведомого дисков сцепления разделяются, первичный вал трансмиссии отключается от маховика, что позволяет переключить передачу.

Автомобили с механической трансмиссией, в режиме городской езды предрасположены к повышенному износу деталей сцепления, поэтому к подбору деталей необходимо относиться наиболее тщательно.

Принято делить системы сцепления на:

  1. Мокрое сцепление обычно распространен в авто с роботизированными коробками передач. Привод сцепления гидравлический, управляется электронно. Поверхности трения данной системы находятся в масляной ванне, что обеспечивает наиболее плавное соприкосновение дисков а также своевременное охлаждение узла.
  2. Сухое сцепление встречается чаще всего на современных авто. Приводится в действие выжимным подшипником с помощью силы трения между ведущим и ведомым диском;
  3. Двухмассовый маховик гасит вибрации и колебания наиболее эффективно. Одна из частей связана с двигателем, другая с ведомым диском. Обе части соединены между собой пружинами и имеют небольшой свободный ход в плоскости вращения по отношению друг к другу.

Неисправности в работе сцепления могут быть довольно разнообразны. Как правило, при неисправности автомобиль “буксует” (стрелка тахометра растет, а скорость при этом не повышается), в салоне присутствует запах сгоревшей резины.

Если в работе сцепления присутствуют рывки и вибрация — необходимо срочно выполнить диагностику и устранить проблему.

Как правильно подобрать сцепление?

Детали сцепления лучше всегда подбирать по VIN. Различные конфигурации ДВС обычно отражаются на размерах корзины и диска. Как и прочие запасные части ориентируйтесь на oem-номер производителя авто. Для того чтобы подобрать сцепление по VIN, свяжитесь с менеджером отдела продаж.
8 812 407-18-38

Специалисты сardone.org предлагают на выбор как комплекты для замены сцепления, так и отдельные детали брендов Luk, Sachs, Valeo и Craftech. Мы являемся официальным дистрибьютором этих и многих других производителей, на все детали предоставляется гарантия.

Пять секретов «обретения твердой почвы» при аквапланировании

Весна – время большой воды, тем более, что на снегопады нынешняя зима не поскупилась. И с водными преградами водителям придется сталкиваться еще не раз.

Многие наверняка слышали о таком неприятном и опасном явлении как аквапланирование. Давайте поговорим, от чего оно возникает, как вести себя в этой ситуации, а главное – как в нее не попасть. Чтобы испытать на себе все «прелести» эффекта аквапланирования, достаточно на большой скорости влететь в большую лужу.

«Пятно контакта становится меньше в силу того, что у вас появляется прослойка воды между непосредственно резиной и асфальтом», – поясняет директор автошколы Александр Подгорский.

И вот тогда автомобиль фактически всплывает над дорогой. Почувствовать это можно сразу – руль становится слишком легким, при этом автомобиль никак не реагирует на его движения. Что в такой ситуации делать? Главное – не паниковать, аквапланирование – явление кратковременное, и если вести себя правильно, отделаетесь, как говорится, легким испугом. Итак, правило первое.

«Категорически нельзя трогать педаль тормоза, в этом случае практически на 90% автомобиль сорвется либо в занос, либо в снос, и это будет крайне неприятно», – предупреждает директор автошколы. Александр Подгорский.

Второе – нельзя крутить руль на большие углы. Сцепление с дорогой скоро восстановится, и если колеса в этот момент будут сильно вывернуты, вас просто выкинет на встречку или на обочину. Постарайтесь сохранить прямолинейное движение, пока не почувствуете «твердую почву под ногами», и только тогда выравнивайте траекторию. Конечно, оба правила идут в разрез с нашими базовыми инстинктами, поэтому многие все равно будут давить на тормоз и лихорадочно вращать рулем.

Поэтому лучше вовсе не попадать в подобные ситуации. Тем более, что предотвратить их не так уж и сложно.

Итак, самое важное – скорость. На мокрой дороге, в сильный дождь снижаем ее до разумных пределов. Перед глубокими лужами оттормаживаемся заранее и преодолеваем их не спеша, с ровной тягой, без резких ускорений и маневров.

Второе – шины. Точнее их состояние. Сильно изношенному протектору может просто не хватить глубины, чтобы вывести из пятна контакта всю воду.

И следите за давлением: чем оно ниже, тем хуже покрышка выдавливает из-под себя воду. Снизить риск аквапланирования помогают и специальные шины с определенным рисунком протектора. Одна из таких моделей – Hakka Blue 3, новинка от Nokian Tyres. Особый состав резиновой смеси, изогнутые шашки протектора на внутреннем плече шины и канавки увеличенного объема ускоряют отток воды из-под колес.

Как результат – надежное сцепление и контроль на мокрой дороге с ранней весны до поздней осени. Так что с правильными шинами в непогоду будет спокойнее.

Еще больше интересного с сайта «Смотрим» – в нашем Telegram-канале и Яндекс.Дзен, новости сайта «Вести» – на страницах ВКонтакте, Одноклассников, Яндекс.Дзен и Telegram.

Сцепление — Фотофабрика

  • Прямоугольный клатч Peranakan Tile Design

    Прямоугольный клатч Peranakan Tile Design

    Обычная цена
    $90.00

    Цена продажи
    $90.00

    Обычная цена
    90 долларов.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Фото Phactory x SIA Clutch Bag- Mandarin Orange

    Photo Phactory x SIA Clutch Bag — Mandarin Orange

    Обычная цена
    104 доллара.86

    Цена продажи
    $104,86

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Фото Phactory x SIA Clutch Bag- Slate Grey

    Photo Phactory x SIA Сумка-клатч — Шиферно-серый

    Обычная цена
    104 доллара.86

    Цена продажи
    $104,86

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Сумка-клатч Hello Kitty 2.0 Dove

    Привет Китти 2.0 Сумка-клатч Dove

    Обычная цена
    $90.00

    Цена продажи
    $90.00

    Обычная цена
    $0.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Привет Китти 2.0 Клатч Тиффани

    Сумка-клатч Hello Kitty 2.0 Tiffany

    Обычная цена
    $90.00

    Цена продажи
    $90.00

    Обычная цена
    $0.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Привет Китти 2.0 Ягодный клатч

    Сумка-клатч Hello Kitty 2.0 Berry

    Обычная цена
    $90.00

    Цена продажи
    $90.00

    Обычная цена
    $0.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Летний закат — AUREL

    Летний закат — AUREL

    Обычная цена
    135 долларов.00

    Цена продажи
    135,00 долларов США

    Обычная цена
    $0.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Летний закат — FLINT

    Летний закат — ФЛИНТ

    Обычная цена
    135 долларов.00

    Цена продажи
    135,00 долларов США

    Обычная цена
    $0.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Летний закат — ЛИВИЯ

    Летний закат — ЛИВИЯ

    Обычная цена
    135 долларов.00

    Цена продажи
    135,00 долларов США

    Обычная цена
    $0.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Летний закат — ПАПОРОТНИК

    Летний закат — ПАПОРОТНИК

    Обычная цена
    135 долларов.00

    Цена продажи
    135,00 долларов США

    Обычная цена
    $0.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Летний закат — ИРИС

    Летний закат- ИРИС

    Обычная цена
    135 долларов.00

    Цена продажи
    135,00 долларов США

    Обычная цена
    $0.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • КЛАТЧ WE BARE BEARS X PHOTO PHACTORY

    КЛАТЧ WE BARE BEARS X PHOTO PHACTORY

    Обычная цена
    90 долларов.00

    Цена продажи
    $90.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Красная большая сумка из переработанного материала

    Красная большая сумка из переработанного материала

    Обычная цена
    32 доллара.00

    Цена продажи
    $32.00

    Обычная цена
    $0.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Сумка-клатч в стиле батик — берлинская лазурь и янтарь

    Клатч из батика — берлинская лазурь и янтарь

    Обычная цена
    85 долларов.00

    Цена продажи
    $85.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Синяя большая сумка из переработанного материала

    Синяя большая сумка из переработанного материала

    Обычная цена
    32 доллара.00

    Цена продажи
    $32.00

    Обычная цена
    $0.00

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Сумка-клатч батик — малиново-красный и белый

    Сумка-клатч из батика — малиново-красный и белый

    Обычная цена
    85 долларов.00

    Цена продажи
    $85.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Желтая большая сумка из переработанного материала

    Желтая большая сумка из вторичного сырья

    Обычная цена
    32 доллара.00

    Цена продажи
    $32.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Сумка-клатч Batik — Woodland Brown and Yellow

    Сумка-клатч Batik — Woodland Brown and Yellow

    Обычная цена
    85 долларов.00

    Цена продажи
    $85.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Сумка-клатч в стиле батик — Сиамский синий

    Сумка-клатч в стиле батик — Сиамский синий

    Обычная цена
    85 долларов.00

    Цена продажи
    $85.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Перанаканский клатч Blue Straits

    Перанаканский клатч Blue Straits

    Обычная цена
    85 долларов.00

    Цена продажи
    $85.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Сумка-клатч Chinatown — Ярко-синий

    Коробчатый клатч Chinatown, ярко-синий

    Обычная цена
    85 долларов.00

    Цена продажи
    $85.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Сумка-клатч Timeless Heritage — Бирюзовый

    Клатч-коробочка Timeless Heritage — Бирюзовый

    Обычная цена
    85 долларов.00

    Цена продажи
    $85.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Черно-белый клатч Box

    Черно-белая сумка-клатч Box

    Обычная цена
    85 долларов.00

    Цена продажи
    $85.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Прямоугольный клатч Chinatown — кобальт

    Прямоугольный клатч Chinatown — кобальт

    Обычная цена
    85 долларов.00

    Цена продажи
    $85.00

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Страница 1 из 2
  • Следущая страница

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Ветеран войны создает реалистичные изображения с помощью игрушек

РИЧМОНД, Вирджиния.— Это визуальная сокровищница из другого времени. Зернистые изображения прошедших сражений.

— Я стараюсь, чтобы это было максимально аутентично, — сказал Клатч. «Я чувствую, что это помогает зрителю, потому что он помещает зрителя туда, где вы находитесь».

Это снимки, запечатлевшие интенсивность Второй мировой войны.

— Я посмотрю, как будет проходить свет, и найду тот вид, который мне может понравиться, — сказал Клатч. «Когда я фотографирую человека, я стараюсь максимально точно его запечатлеть.”

Но если присмотреться, эти исторические фотографии совсем не такие.

«Итак, я займу это положение и скажу: «Как это будет выглядеть, если я спущусь под этим углом?», — сказал Клатч.

ВТВР

Фотографии работы художника, известного просто как «Клатч».

«Человек делает шаг назад и бросает еще один короткий взгляд, а человек смотрит еще раз и говорит: «Я действительно смотрю на игрушку?», — сказал Клатч.

Используя миниатюрных солдатиков, 51-летний актер воссоздает реалистичный бой в черно-белых и ярких цветах.

«Если у них есть оружие, спрячьте их за зданием, — сказал Клатч. «Я чувствую, как мое тело напрягается, когда я пытаюсь позировать в эту фигуру».

Выпускник VCU, казалось, был предназначен для этого творческого начинания.

«Мне не досталось много игрушек. У меня было много армейцев. Мне это понравилось, — сказал Клатч.

Предоставлен WTVR

Clutch использует игрушечных солдатиков для создания реалистичных изображений войны.

В детстве Клатч заблудился в мире военных выдумок. Одолжив камеру своего отца, Клатч снял домашние фильмы о знаменитых битвах, таких как Иводзима.

«Итак, я сижу здесь с маленькими палочками под песком, и я нажимал на них, чтобы песок поднимался, пока у меня была 8-мм камера. И по сей день он у меня есть», — сказал Клатч.

Но Клатч не хотел ограничиваться игрой с пластиковыми солдатиками.

«Я всегда знал, что буду носить зеленый. Я всегда это знал, — сказал Клатч.

В 24 года он вступил в армию США. Клатч был в своей стихии. Командир взвода был отправлен в Боснию, а затем в Ирак.

Предоставлен WTVR

«Я присоединился к боевому отряду», — сказал Клатч. «Именно ради этого я присоединился. Идет бой, так что указывай мне в том направлении.

1 апреля 2008 года во время боя в Садр-Сити жизнь Клатча чуть не оборвалась на крыше.

«Мы вошли в это той ночью и попали в перестрелку той ночью», — сказал Клатч.

На улице внизу взорвана 500-фунтовая бомба.

— Все здание было похоже на здание Оклахома-Сити, — сказал Клатч. «Им пришлось карабкаться по обломкам, чтобы добраться туда, где мы были».

Клатч получил черепно-мозговую травму, потерю слуха и внутренние повреждения.

«Просто много дымки. Я могу закрыть глаза и физически увидеть, как Stryker снижается, 50-й калибр стреляет, а Джоуи держит меня на спине», — сказал Клатч.

Самый тяжелый бой солдата только начинался.Все эти годы спустя женатый отец все еще живет со шрамами снаружи и внутри.

«Это постоянно. Это повседневная вещь», — сказал Клатч. «Я обнаружил, что не могу просто сидеть и разговаривать с каким-то терапевтом, который никогда не был на расстоянии. Но я могу изобразить это на фотографии или на рисунке».

В качестве выхода Clutch повернул время вспять. Сочетание игрушек с его талантом оказывается полезным для этого инновационного ветерана.

ВТВР

«Так что за фотосессию я, наверное, сделаю 300 фотографий», — описал Клатч.«Просто сделать три или четыре фотографии, которые мне нравятся».

Клатч находит графические фотографии и рисунки ближнего боя терапевтическими.

— Это большое исцеление для меня, — сказал Клатч. «Вытащить это и поставить на холсте — это как отпустить что-то, что меня беспокоит».

Когда некоторые из его изображений вызывают мрачные воспоминания, художник уединяется, чтобы сфотографировать другую свою страсть: «Звездные войны».

«Есть дни, когда он поглотит меня. Реализм чрезвычайно важен», — сказал Клатч.«Я думаю, что я также пытаюсь изобразить, что это некрасиво».

Его фотографии набирают популярность в социальных сетях.

«Некоторые люди спрашивали меня, ты опираешься на опыт. Вы берете из воображения, откуда вы берете», — сказал Клатч.

Предоставлен WTVR

Прошлой осенью работа Клатча была выбрана для показа в Художественной галерее ветеранов в Военном мемориале Вирджинии.

«Ага. Я такой: где это? Военный мемориал в Вирджинии? Какая? Как это произошло, — сказал Клатч.

Стефани Сааведра из Мемориала сказала, что жизненный опыт Клатча сияет в суровости его изображений.

«Итак, когда вы проходите мимо, вы видите диорамы, похожие на игрушки, с которыми вы играли в детстве», — сказала Стефани. «Когда вы видите фотографию, вы видите журналистскую фотографию».

Следующий проект Клатча — серия комиксов, рассказывающих истории ветеранов Второй мировой войны.

«То, через что прошли эти ребята, на мой взгляд, невероятно», — сказал Клатч.

Художник, известный как Clutch, делает полный круг, сохраняя при этом простоту.

«Просто использую iPhone 7 и одно приложение», — сказал Клатч. «И одно большое большое воображение».

С фотоаппаратом в руке он вновь переживает свое детство.

«Он бесконечен, вы можете вести его в любом направлении. Я мог бы остаться со Второй мировой», — сказал Клатч. «Можно многое сделать с игрушечными машинками и сделать так, чтобы они выглядели настоящими».

Это давний роман с маленькими армейцами, который может привести настоящего солдата на путь исцеления.

«Надеюсь, если там есть кто-нибудь еще. Возьмите камеру, посмотрите через объектив под другим углом, потому что это поможет вам увидеть вещи в другом свете».

Вы можете подписаться на Clutch в Instagram по адресу bloodangel_47

Если вы знаете кого-то с интересной историей, напишите мне по адресу [email protected]

Официальный сайт The Rave/Eagles Club/Eagles Ballroom

НЕДАВНО ОБЪЯВЛЕННЫЕ СОБЫТИЯ

RichHomieNation и King C Promotions представляют
Yellow Tape Tour
Key Glock
СУББОТА, 4 ИЮНЯ 2022 ГОДА, В 20:00
Билеты в продаже сегодня
Born For This Extended Tour
Chase Matthew
ЧЕТВЕРГ, 21 ИЮЛЯ 2022 ГОДА, 20:00
Билеты в продаже сегодня
KMFDM
ПЯТНИЦА, 7 ОКТЯБРЯ 2022 г., 20:00
Билеты в продаже сегодня
Stellar Spark Events представляет
Planet Doom World Tour 2022
Midnight Tyrannosaurus
ПЯТНИЦА, 20 МАЯ 2022 г., 20:00
Билеты в продаже сегодня
Rolling Loud представляет
City Morgue
ЧЕТВЕРГ, 11 АВГУСТА 2022 ГОДА, В 20:00
Билеты в продаже сегодня
Существование бесполезно
Колыбель грязи
ЧЕТВЕРГ, 12 МАЯ 2022 ГОДА, 19:00
Билеты в продаже сегодня
Тур «Разобрать + собрать вместе»
Nonpoint
СУББОТА, 28 МАЯ 2022 г., 20:00
Билеты в продаже сегодня
Тур Through The Thorns
August Burns Red
СУББОТА, 20 АВГУСТА 2022 г., 20:00
Билеты в продаже сегодня
FM 102/1 представляет
Incubus
СУББОТА, 24 СЕНТЯБРЯ 2022 ГОДА, В 20:00
Билеты в продаже сегодня

СЛЕДУЮЩИЙ В RAVE/EAGLES CLUB

Violent J отпраздновал 50-й ежегодный весенний день рождения мальчика с курицей
Безумный отряд клоунов
В ЭТОТ ЧЕТВЕРГ, 28 АПРЕЛЯ 2022 ГОДА, В 17:00
Билеты в продаже сегодня
Разрыв в ткани жизни Тур
Сбитый с толку
В ЭТУ ПЯТНИЦУ, 29 АПРЕЛЯ 2022 ГОДА, В 19:00
БЫСТРО ПРОДАЕТСЯ!! Получите билеты сегодня!
102.9 HOG представляет
Опет / мастодонт
В ЭТУ СУББОТУ, 30 АПРЕЛЯ 2022 ГОДА, В 19:00
Билеты в продаже сегодня
Тур ASIN9NE 2022
Техник N9ne
В СЛЕДУЮЩУЮ СУББОТУ, 7 МАЯ 2022 ГОДА, В 20:00
Билеты в продаже сегодня
AEG представляет
Танец Гэвин Дэнс
В СЛЕДУЮЩУЮ СУББОТУ, 7 МАЯ 2022 ГОДА, В 19:00
Билеты в продаже сегодня
Цифровой тур по розам
Большой К.Р.И.Т.
В СЛЕДУЮЩУЮ СУББОТУ, 7 МАЯ 2022 ГОДА, В 20:00
Билеты в продаже сегодня
Меч
ПОНЕДЕЛЬНИК, 9 МАЯ 2022 г., 20:00
Билеты в продаже сегодня
Тур «Новая сцена» 2022
Джесси Маккартни
ВТОРНИК, 10 МАЯ 2022 г., 20:00
Билеты в продаже сегодня

Вы можете купить клатч с фотографией Джейн Фонды

В конце прошлой недели появилась фотография Джейн Фонды и ее подруги, а также Грейс и Фрэнки, партнерши по фильму , Лили Томлин , в рекламе третьего сезона шоу.На фото Томлин в левой руке держит Фонду, а в правой длинный клатч. Но присмотритесь, и вы увидите, что сумка Томлина на самом деле покрыта фотографиями, сделанными Фондой в ноябре 1970 года. Этот сказочный аксессуар предназначен не только для лучших друзей Фонды; вы тоже можете стать обладателем собственного товара из коллекции Fonda-mugshot, доступного на веб-сайте актрисы.

Как указано в Huffington Post , товары, в том числе распроданный в настоящее время клатч, футболки, кружка и многое другое, выставлены на продажу в «магазине» на janefonda.ком. Их стоимость варьируется от 15 до 55 долларов. Кроме того, в магазине есть видеоролики с тренировками Фонды, которые она впервые сделала популярными в 1980-х годах.

Фонда поделилась историей этого знаменитого снимка на своем веб-сайте в эссе 2009 года под названием «Mug Shot» (большими буквами). В эссе Фонда говорит, что ее арест произошел после того, как она ехала в Кливленд из Канады во время выступления с антивоенной организацией «Ветераны Вьетнама против войны». В аэропорту Кливленда Фонду остановили за витаминами, которые были у нее в сумке, и арестовали за контрабанду наркотиков.

«Я рассказала им, что такое [витамины], но они сказали, что получают приказы из Белого дома — это будет Белый дом Никсона», — написала она. «Я думаю, они надеялись, что этот «скандал» приведет к отмене выступлений в колледже и подорвет мою респектабельность». Фонда был освобожден под залог, а несколько месяцев спустя все обвинения были сняты после того, как каждый витамин был проверен на наркотики в лаборатории.

Фонда все еще на месте протеста. На свой 79-й день рождения в декабре она и друзья (включая Томлина) приняли участие в марше солидарности с протестующими против трубопровода Dakota Access Pipeline.На Марше женщин в Лос-Анджелесе в январе Фонда и Томлин присоединились к Майли Сайрус и другим, чтобы выйти на улицы в знак сопротивления нынешней администрации.

Контент Instagram

Этот контент также можно просматривать на сайте, с которого он взят.

Сразу после выборов 2016 года Фонда присоединилась к своей подруге Глории Стайнем в интервью CNN, чтобы поговорить о жизни в эпоху Трампа, особенно о женщинах.

«Как женщины, мы должны поддерживать друг друга, независимо от того, за кого мы голосовали», — сказала она.«Честно говоря, я чувствую себя так, будто меня ударили стволом. . . Неважно, за кого вы голосовали, мы должны иметь дело с тем, что в этой стране много людей, которые считают, что женщины не должны занимать руководящие должности».


Посмотрите на неподражаемый стиль Джейн Фонды в 11 образах

Джейсона Мерритта/Getty Images.

Balmain


Пять признаков того, что в вашем будущем появится новый клатч | Технические советы PCA


Вверху: изношенное сцепление 996.

Фотографии Мэнни Албана

Если вы новичок в механических коробках передач, то эта статья как раз для вас.В какой-то момент всем, у кого есть рычаг переключения передач, придется заменить сцепление. К счастью, независимо от марки вашего автомобиля, вот несколько полезных подсказок, которые позволят вам увидеть, почувствовать и почувствовать запах сцепления.


Вверху слева: Изношенное сцепление 996. Изношенное сцепление 996, вид сбоку. Изношенное сцепление 964. Оба сцепления 996 и 964 изношены достаточно, чтобы их можно было заменить.

Этот запах!
Проскальзывающее сцепление издает неприятный запах гари, который остается надолго.Это тот же запах, который вы чувствуете, когда кто-то слишком сильно крутит сцепление при трогании с места. Это уникальный запах, который вы быстро узнаете.

Машина набирает обороты, но ваша машина не едет
Это верный признак того, что сцепление необходимо заменить. Это очень заметно, когда едешь в гору. Обороты будут расти, но скорость не соответствует этим оборотам. Быстрый способ проверки — найти участок с уклоном. Переключите коробку передач на более высокую передачу и ускорьтесь.Если обороты увеличиваются, но автомобиль не двигается или движется не так быстро, вам, скорее всего, понадобится новое сцепление.

Изменение высоты педали
В зависимости от года выпуска вашего Porsche у вас может быть гидравлическое или тросовое сцепление. С конца 1980-х годов Porsche использует гидравлические сцепления. Гидравлическая муфта является саморегулирующейся, что означает, что регулировка очень мала по сравнению с тросовой муфтой. Если педаль начинает ощущаться по-другому, например, увеличивается ход перед тем, как она сработает, возможно, ваш диск сцепления изнашивается.

Зацепление
Обычно, если вы отпускаете сцепление, не нажимая педаль акселератора, автомобиль глохнет. Когда сцепление начинает выходить из строя, и вы отпускаете педаль, оно почти вернется в режим холостого хода, прежде чем автомобиль заглохнет.

Педаль ощущается иначе
Вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо другой. Если ваша педаль сцепления внезапно начинает заедать, вибрировать, чувствовать себя губчатой ​​или просто издавать странные звуки, то пришло время, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессионал.

Не удивляйтесь, когда ваш техник скажет вам, что вам также может понадобиться заменить маховик, выжимной подшипник, нажимной диск и/или рабочий цилиндр сцепления. Кроме того, могут быть другие вещи, которые можно отремонтировать во время работы со сцеплением, например, негерметичный задний главный сальник или подшипник промежуточного вала (IMS) на моделях 986, 987, 996 и 997.


Вверху: Нажимной диск сцепления. Обычно их меняют вместе со сцеплением. Большинство комплектов сцепления поставляются с нажимным диском.

Ниже вы найдете ссылки на видео, иллюстрирующее признаки отказа сцепления, а также на статью Тони Калласа, члена технического комитета PCA, о системах сцепления Porsche.

«Porsche Clutch Systems 101» — Тони Каллас и Том Прайн » Почему важно менять тормозную жидкость | Технические советы PCA
» Электромобили и варианты зарядки — в чем их отличия? | PCA Tech Tips
» Износит ли автокросс мой Porsche? | PCA Tech Tips
» 11 вещей, которые вы, возможно, не знали о Porsche 996 | PCA Tech Tips
» Топливо Porsche Руководство по наладке системы впрыска: Часть I | Технические советы PCA
`

Безопасность | Стеклянная дверь

Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt.Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale.Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

Код: CF-102/7014e5fe5dc99d75

Клатч против папарацци дает напористым жукам попробовать собственное лекарство

Знаменитости, ищущие способ борьбы с надоедливыми папарацци, который не включает в себя кулачные бои и не очень лестные фотографии, захотят надеяться, что этот новый «анти-папарацци» устройство» совершает прыжок от концепции к коммерческой доступности.Концепция в основном представляет собой светодиодную вспышку, встроенную в сумку-клатч, которая излучает собственную вспышку, разрушающую фото, когда обнаруживает вспышку камеры.

Устройство использует фотоэлемент, который считывает свет для обнаружения скачков окружающего освещения, вызванных вспышками фотокамеры. В настоящее время фотоэлемент может обнаруживать вспышку, срабатывающую под углом до 45 градусов в каждую сторону. Он подключен к программируемому компьютером микроконтроллеру, который управляет тремя маленькими светодиодами, которые мигают в течение 1/15 секунды и размывают фотографию.

Аспирант Нью-Йоркского университета Адам Харви первоначально разработал устройство как способ совместить свой интерес к фотографии с проектом класса физических вычислений. Он не смог довести устройство до класса, но продолжил дорабатывать конструкцию, так что в настоящее время проводка и аккумуляторы умещаются в женском клатче. Он активируется путем включения питания, а затем наклона сцепления, что означает, что вы можете контролировать, хотите ли вы, чтобы вспышка выключалась или нет, наклоном запястья.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.