Самый лучший двигатель в мире: Железные мускулы. 10 лучших двигателей в истории :: Autonews

Содержание

Самый лучший двигатель, который был в период Советского Союза ЯМЗ 238 | Техника времен СССР

В предыдущих статьях мы рассказывали Вам про одни из лучших двигателей Советского Союза. Вот эти статьи: Как выглядел самый лучший двигатель Советского Союза КамАЗ-740 и Вспомним каким был один из лучших двигателей СССР, ЗИЛ-130. Эти моторы устанавливались практически только на автомобили своего бренда т.е. для которых и разрабатывались. Сегодня пришла очередь поговорить о двигателе, который по праву считается именно самым лучшим за все существование СССР, это агрегат ЯМЗ-238.

Данный двигатель выпускался с 1960 года на моторном заводе в городе Ярославле. Представлял он из себя восьмицилиндровый дизельный двигатель, рабочим объёмом 15 литров, а мощность его была 300 л.с. По меркам тех лет совсем неплохо. Расположение цилиндров двигателя было V образное т.е. находились они в 90 градусах друг от друга. Охлаждение двигателя жидкостное. Масса двигателя 1075 килограмм. Двигатель ЯМЗ-238 потребляет топливо около 40 литров на 100 километров. Это один из самых распространённых двигателей в СССР, его устанавливали на различные модели грузовиков, автобусов, комбайнов.

На нем ездили такие гиганты как КрАЗ, МАЗ, комбайн Дон и даже трактор Кировец. Несмотря на то что двигатель был придуман почти 60 лет назад, его производство продолжается и в наши дни. Конечно на заводе есть более современные агрегаты, но ЯМЗ-238 оказался незаменимым для многих видов техники, да и шофёры всегда отзывались о нем очень положительно.

Если Вы эксплуатировали технику с этим двигателем, можете в комментариях под статьёй поделиться своим мнением о нем.

Читайте также:

Этот знаменитый Советский трактор знает каждый, трактор Т-25
Сначала его принимали за Яву, а это был Советский мотоцикл Ковровец К-175
Грузовик ЗИЛ-136 экспортная модификация легендарного ЗИЛ-130
Рейтинг Советских мотоциклов по качеству и надежности
Лучшие двигатели Советского автопрома или на чем ездили автомобили ВАЗ, ГАЗ, Москвич
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

Самый лучший двигатель в мире

3 место Koenigsegg CCX

Известная в узких кругах автолюбителей компания Koenigsegg удивила мир своим мощным спорткаром под название CCX, который выглядит очень необычно, немного похож на Ламборгини, но в целом, дизайн Koenigsegg CCX индивидуален и уникален.

Инженеры из Koenigsegg серьезно поработали над своим автомобилем: оснастили автомобиль очень мощным V8 двигателем, объем которого равен 4,7 литра, выдающим 850 л. с. мощности. Небывалое сочетание мощности и объема двигателя позволяют разогнать этот мощный автомобиль до отметки в 407 км/ч.

Автомобиль очень быстрый, поэтому требует особого внимания при вождении, ведь машина с такой скоростью и мощностью может стать «гранатой в руках обезьяны» без должного осмысления ситуации, но как правило, люди, которые покупают такие автомобили все прекрасно понимают и ездят аккуратно и четко.

1 место Lotec Sirius

Во главе нашего рейтинга — Lotec Sirius, который выглядит достаточно скромно, но является самым мощным автомобилем в мире. Изобрел этот автомобиль мистер Лоттершмидт, который разработал чертеж и конструкцию этого автомобиля, а построили его, лишь через 9 лет после создания чертежа и четкого плана. Иногда цели осуществляются не так быстро.

Производилась эта самая мощная машина в мире при участии небезизвестного концерна Мерседес-Бенц, который занялся разработкой и установкой двигателя. Мотор V12 получился достаточно мощный, потому что его объем превышает 6 литров, а мощность составила рекордные 1200 лошадиных сил. Такой высокий результат мощности получился благодаря сочетанию многих факторов одновременно.

Благодаря удачной конструкции и мощному двигателю Lotec Sirius способен разогнаться до 410 км/ч и ехать на этой скорости дальше, но горючего на долго не хватит, как и на любом суперкаре, который может ехать более 400 км/ч. Lotec Sirius – это самый мощный автомобиль в мире, который демонстрирует, что любая цель осуществима, главное составить четкий план, а возможности и время для осуществления этой цели обязательно появятся.

Этот небольшой рейтинг вобрал в себя самые мощные машины начала 2000-х годов и некоторые новинки. Но технологии постоянно развиваются, автомобилестроение не стоит на месте, поэтому очень скоро придется составлять новый рейтинг, так как наверняка в ближайшее время выйдут более мощные и технологичные спорткары. Вполне возможно, что бензиновые двигатели устареют и на смену им придут мощные электромоторы.

В процессе развития будут созданы новые, еще более мощные машины и преодолевая трудности по созданию этих машин, производители могут найти новые пути по увеличению мощностей и любых других технических характеристик. Развитие автомобильной техники стимулируют покупатели автомобилей, которые хотят ездить на современных, продуманных и мощных автомобилях и готовы за это платить немалые деньги, поэтому развиваться еще есть куда.

А далее отличный видео тест-драйв Ламборгини Авентадор, тоже очень мощная машина:

Также на эту тему вы можете почитать:

Новый спортивный аппарат Porsche 911 Turbo

Астон Мартин One 77 (Aston Martin One 77) отличается быстротой

Додж Челленджер 1969 (фото) до сих пор радует любителей мускул-каров

Volkswagen Passat B8: долог ли путь к успеху?

Сравниваем Ладу Весту и Фольксваген Поло

Alexander Stepanoff Август 28th, 2014

Опубликовано в: Итальянские автомобили, Немецкие автомобили

Метки: Быстрые, Итальянские автомобили, Крутые, Мощные, Спортивные

4 место Leblanc Mirabeau

Легендарный и мощный спорткар Leblanc Mirabeau впечатляет своим внешним видом, который очень похож на автомобиль из будущего. Этот автомобиль рассчитан на 2-х человек, благодаря своим техническим характеристикам эта машина создана для участия в гонках, она обладает очень быстрой динамикой разгона, высокой максимальной скоростью, а все благодаря легкому кузову, аэродинамике и мощному двигателю.

Leblanc Mirabeau – это швейцарский автомобиль (оказывается Швейцария производит не только часы и шоколад), обладающий мощностью в 700 л. с. Такую огромную мощность выдает 4,7-литровый двигатель. Несмотря на такой «маленький» объем двигателя, машина очень мощная и быстрая, ее максимальная скорость равна 370 км/ч. Такой скоростной показатель опережает все предыдущие автомобили из этого рейтинга.

Кузов сделан из карбона, который характеризуется супер-легкостью

Leblanc Mirabeau – это шедевр автомобильного дела, его дизайн привлекает внимание всех прохожих, водителей и людей, знающих толк в автомобилях. Leblanc Mirabeau считается настоящей легендой, их было выпущено не так уж и много, но некоторым счастливчикам удалось обзавестись такими машинами

2 место Bugatti Veyron EB 16.4

Без Бугатти не обходится ни один рейтинг мощных и быстрых автомобилей. Bugatti Veyron – один из самых мощных и быстрых суперкаров, который может ездить по дорогам общего пользования, им легко сможет управлять даже школьник, у которого есть права категории B.

Бывают разные модификации Бугатти Вейрон, но сегодня мы поговорим про Bugatti Veyron EB 16.4, которая ездит при помощи 8-литрового двигателя, у которого 16 цилиндров. Мотор сделан в виде двух 8-ми цилиндровых моторов, работающих в паре.

Бугатти Вейрон запросто выдает 1040 лошадиных сил, а это очень немало, а максимальная скорость этого автомобиля равна 407,6 км/ч, а если убрать ограничитель скорости, то машина сможет разогнаться даже до 430 км/ч. Динамика разгона с 0 до 100 км/ч тоже впечатляет и составляет 2,5 секунд.

Кроме таких скоростных характеристик, Бугатти Вейрон – это очень комфортный автомобиль, в салоне все сделано из высококлассных материалов: дорогостоящая отделка, редкая кожа, качественные материалы доставят хозяину такого автомобиля неслыханную радость.

5 место Ferrari Enzo 6.0

Продолжим изучать итальянский автопром, ведь сейчас у нас более мощный автомобиль от компании Феррари, которая всем известна, как производитель самых быстрых, самых мощных и одних из лучших автомобилей в мире. Внешний вид Ferrari Enzo 6.0 говорит сам за себя: мощный, быстрый, спортивный автомобиль, который создан исключительно для того, чтобы побеждать.

В дизайне присутствуют аэродинамические качества, легкость и утонченность. Двери открываются наверх, это очень интересное и оригинальное решение. Но технические характеристики этого автомобиля впечатляют не меньше.

Ferrari Enzo – это настоящая гоночная машина, под капотом которой установлен 6-ти литровый двигатель, мощность которого равна 660 л. с., а крутящий момент равен 657 Нм при 5500 об/мин. Как вы догадались – машина очень мощная. Суперкар Ferrari Enzo назван в честь великого инженера Энцо Феррари и создавался для любителей скорости, мощности и стиля. Когда едешь за рулем этого автомобиля, то чувствуешь себя птицей, которая может лететь со скоростью в 360 км/ч, а это совсем немало.

Немцы сделали из BMW самый мощный универсал в мире фото

Тюнинг бюро G-Power. известное самыми экстремальными версиями, в первую очередь, автомобилей BMW, показало свое новое творение. Очередным рекордсменом стал универсал, построенный на базе BMW M5 Touring. который может смело претендовать на звание самого мощного авто в своем классе.

Фото: g-power.de Максимальная скорость универсала ограничена 360 км/ч

Под капотом у G-POWER E61 M5 HURRICANE RS Touring, именно так назвали новинку, расположился 5-литровый двигатель V10 с двумя турбонагнетателями, мощность которого составляет 750 л.с. а максимальный крутящий момент — 750 Нм.

От 0 до 100 км/ч этот объект обожания состоятельных семьянинов и отчаянных фермеров разгоняется за 4,5 секунды, а максимальная скорость G-POWER E61 M5 HURRICANE RS Touring ограничена электроникой на отметке 360 км/ч.

Вторую сотню на спидометре этот семейный автомобиль набирает через 9,7 секунд после старта, а отметка в 300 км/ч покоряется автомобилю через 26 секунд после нажатия на педаль акселератора.

Салон тюнингового универсала BMW M5 отделан дорогой кожей и алькантарой. Кроме того, весь салон, в том числе потолок, сидения и багажник вручную прострочены.

Удовольствие оказаться за рулем G-POWER E61 M5 HURRICANE RS Touring его создатели оценили в €288 тыс.

Самые надёжные бензиновые моторы

На просторах нашего отечества бензиновые двигатели популярнее дизелей, поскольку бензин легче запустить в мороз. Ещё одним плюсом бензина является простая конструкция. Среди лучших бензиновых двигателей мира есть даже небольшие 4-цилиндровые.

Открывает список Toyota 3S-FE. Этот неприхотливый трудяга имеет следующие характеристики:

  • объём 2 л;
  • 4 цилиндра;
  • 16 клапанов;
  • производство с 1986 по 2000 года;
  • мощность до 140 л. с.

Устанавливали этот лучший бензиновый двигатель в мире на многие автомобили Тойота, в том числе и на кроссоверы. Этот японский агрегат славится своей неприхотливостью. Долгий период нахождения на конвейере говорит об успешности мотора. Его конструкция типичная для 90-х.

К сведению! В лучшем бензиновом двигателе мира от Тойота использовался ременной привод распредвала и распределённый впрыск топлива.

Движок от Тойоты легко переносит сильные нагрузки и некачественное обслуживание. А вот ремонтировать его легко благодаря простой конструкции. Если за силовой установкой следить должным образом, то она пройдёт свыше 500 тыс. км. без капремонта, при этом останется запас на будущее. Мелкие проблемы для этого двигателя не характерны.

А вот надёжных V-образных 8-цилиндровых движков не так много. Такие движки имеют сложную компоновку и конструкцию, которая максимально облегчена. Поэтому им сложно попасть в лучшие двигатели мира по надёжности. Американцы не считаются. К движкам, которые не досаждают своим владельцам, можно отнести BMW M60. Хорошей прочности помогли достигнуть цепь в 2 ряда и никасиловое покрытие. Конструкцию долго прорабатывали инженеры компании и несколько его придушили. Благодаря особому покрытию цилиндры слабо изнашиваются.

Внимание! Никель-кремний, так называется Никасил, боится топлива с высоким содержанием серы. Поэтому мотор не прижился на американском рынке.. Позже баварцы начали выпускать мотор М62, который получился сложнее, и как следствие менее надёжный

Позже баварцы начали выпускать мотор М62, который получился сложнее, и как следствие менее надёжный.

Следует повторить, что далеко не все самые лучшие двигатели в мире вошли в представленный список. Особенно это касается V-образных движков. У каждого автовладельца свои предпочтения по моторам и каждый вправе предъявить собственное мнение. Но представленные моторы вписали своё имя в историю автомобилестроения и ещё не собираются на покой. Шутка ли, но вряд ли они отходили хотя бы 30% отведённого им времени, хотя практически все сняты с производства. Поэтому они всё ещё пишут историю.

  • Лучший двигатель от Тойоты
  • У какого двигателя Стирлинга лучшая конструкция с максимальным КПД
  • Какой двигатель лучше 8- или 16-клапанный
  • Устройство системы охлаждения Lada Priora

Суперкомпьютеры

Компьютеры, сравнимые по мощности с десятками и даже сотнями самых производительных моделей домашних ПК, обычно называют «суперкомпьютерами».

Покупка такой техники доступна только для организаций с государственными источниками финансирования, а выполняемые задачи имеют значение для целой страны и даже всего мира.

В 2018-м году самым мощным суперкомпьютером в мире является китайский Sunway TaihuLight, в будущем на это название претендует сразу два проекта, которые должны завершиться в 2020–2021 году.

Самый мощный компьютер современности

Наиболее производительной моделью компьютера уже 2 года считается Sunway TaihuLight, рабочая производительность которого составляет 93 петафлопса – в тысячи раз больше, чем у самого мощного современного ПК.

Суперкомпьютер расположен в национальном компьютерном центре Китая и получил название в честь крупного пресноводного озера Тайху.

Пиковая мощность составляет 125 петафлопс.

Рис. 5. Китайский суперкомпьютер Sunway TaihuLight.

Следует знать: Скорость вычислений у модели Sunway TaihuLight в 2,5 раза выше по сравнению с предыдущим «самым мощным компьютером в мире».

Модель «Тяньхэ-2» тоже расположена в Китае и пока находится на втором месте рейтинга 500 лучших суперкомпьютеров мира.

Компьютер имеет следующие параметры:

  • 40960 64-битных процессоров SW26010 (1,4 ГГц и 260 ядер у каждого) или 10,5 миллионов процессорных ядер с общим объёмом кэша 812,5 гигабайт;
  • 1310 ТБ оперативной памяти;
  • специально разработанную для него операционную систему Sunway Raise OS 2.0.5;
  • потребление энергии 15270 кВт.

Аппаратная часть компьютера занимает 605 кв. м., размещаясь на 40 стойках, каждая из которых имеет производительность около 3 петафлопс.

Одновременно работает не больше 75% оборудования, остальная часть находится в резерве.

Суперкомпьютер используют для решения масштабных задач в области промышленного производства, медицины, метеорологии и горнодобывающей промышленности – поэтому, несмотря на высокую цену (около $270 млн.), Sunway TaihuLight уже окупился.

Суперкомпьютеры будущего

Проект «Тяньхэ-3», который должен быть завершён в 2020 году, позволит Китаю получить ещё один суперкомпьютер на первом месте рейтинга.

На втором Всемирном интеллектуальном конгрессе были представлены очередные результаты работы над компьютером, скорость которого достигнет 1000 петафлопс (1 эксафлопса).

Предполагается, что новая модель позволит ускорить решение глобальных проблем – загрязнения окружающей среды, энергетического кризиса и изменений климата.

Рис. 6. Прототип суперкомпьютера «Тяньхэ-3» на выставке.

Стоимость и большая часть характеристик суперкомпьютера пока не сообщаются.

Однако разработчики уже заявили о возможности экономии с его помощью около $1,49 млрд. ежегодно.

Единственным конкурентом «Тяньхэ-3» должен стать американский проект экзафлопсного компьютера, разработка которого завершится в 2021-м году.

Самым мощным или хотя бы вторым по производительности вычислительным устройством в мире может стать система из США, которой уже занимаются 6 компаний из США – IBM, Intel, AMD, HP, Cray и Nvidia.

Стоимость проекта должна составить около $258 миллионов, а производительность – более чем в 50 раз больше по сравнению с самым мощным современным американским суперкомпьютером Titan, считавшимся лучшим в 2011-м году и получившим 18688 16-тиядерных процессоров, 710 ТБ ОЗУ и 40000 ТБ дискового пространства.

Рис. 7. Зал проекта американского суперкомпьютера.

7 место Mercedes McLaren SLR 722 Edition

Mercedes SLR McLaren 722 Edition считается далеко не самым мощным суперкаром, но среди серийно-выпускаемых автомобилей он достаточно мощный. Сейчас Мерседес Макларен уже не выпускается, но еще осталось немало этих автомобилей, которые еще можно купить. Mercedes SLR оснащен бензиновым двигателем V8, объемом в 5,4 литра. Мощность этого суперкара составляет 650 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 4000 об/мин. Макларен Мерседес СЛР способен развить максимальную скорость – 337 км/ч.

Такой автомобиль показывает серьезные скоростные результаты, кроме того, есть еще и более спортивная модификация этого автомобиля, у которой мощность немного больше – 680 лошадиных сил, она может смело участвовать в соревнованиях, ее можно отличить по приставке GT.

Mercedes McLaren 722 Edition – легендарная модель потому, что первые зародыши этого спорткара появились еще в 1955 году, именного тогда этот автомобиль выиграл гонку Mille Miglia. Тогда автомобили не были такими быстрыми и мощными, но демонстрировали свой высокий потенциал.

Происхождение двигателей внутреннего сгорания

Большинство водителей любит обсуждать мощность своих транспортных средств с друзьями, а также читать соответствующие статьи и изучать рейтинги. При этом не каждый знает, как и в каком виде существовали дизельные и бензиновые двигатели ранее.

Вид двигателя внутреннего сгорания История двигателей внутреннего сгорания уходит корнями в самый конец восемнадцатого века. Так, в 1799 году француз Филипп Лебон запатентовал своё изобретение — мотор, который работает на светильном газе, также открытым инженером. С тех пор последовало множество исследований (преимущественно неудачных) и ряд изобретений, благодаря которым двигатель стал таким, которым мы его знаем.

Первый бензиновый двигатель появился после череды испытаний и предложений от инженеров того времени — они искали новые виды топлива. В числе прочих смесей был испробован керосин, но он отличался тем, что плохо испарялся. На замену ему пришёл бензин, ранее известный только домохозяйкам — он продавался в аптеках как чистящее средство. В 1888 году россиянин Огнеслав Костович посетил Департамент торговли и мануфактур с просьбой выдать разрешение на использование нового двигателя. «Усовершенствованный, действующий керосином, бензином, нефтью, светильными и прочими газами и взрывчатыми веществами» — этот мотор стал основополагающим в современном производстве. Разрешение Костович получил только в 1892 году. За срок 4 года он успел запатентовать изобретение в Великобритании и США.

Бензиновый двигатель Огнеслав Костович изобрёл не для того, чтобы облегчить жизнь автомобилистов, а для создания своего дирижабля с инновационной конструкцией, в том числе типом питания. Проект так и не увидел свет, но мотор отлично подошёл для наземных транспортных средств. Двигатель Костовича имел систему водяного охлаждения, электрическое зажигание и оппозитное расположение цилиндров.

Первый дизельный двигатель, технология которых также широко распространена сегодня, имеет более популярную историю происхождения. Создал его известный многим Рудольф Дизель — технология и вид топлива назван в его честь. В 1890 Дизель подал идею о том, что для лучшей экономии топлива нужно применять технологию быстрого сжатия. В 1893 году Рудольф получил патент на Дизель-мотор, спустя 4 года выпустив первый рабочий прототип. Двигатель отличался высоким КПД, но имел слишком большие габариты, поэтому долгое время в приоритете были бензиновые агрегаты.

Какие Моторы Мерседес Самые Надежные. W 123 двигатели и трансмиссия • DRIVER’S TALK

  • 1998-2002 Firebird Formula, Trans Am
  • 1998-2002 Camaro
  • 1997-2002 Chevrolet Corvette
  • 1999-2005 Holden Commodore Ute
  • 1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
  • 1999-2005 Holden Statesman (WH, WK, WL)
  • 1999-2005 Holden Caprice (WH, WK, WL)
  • 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport (VT, VX, Y Series)
  • 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport R8 (VT, VX, Y Series)
  • 1999-2004 Holden Special Vehicles Grange (VT, VX, Y Series)
  • 1999-2004 Holden Special Vehicles GTS (VT, VX, Y Series)
  • 1999-2004 Holden Special Vehicles Maloo (VT, VX, Y Series)
  • 1999-2004 Holden Special Vehicles Senator Signature (VT, VX, Y Series)
  • 2000-2002 Holden Special Vehicles Senator 300 (VX)
  • 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupé GTO (VX)
  • 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupé GTS (VX)
  • 2000-2002 Holden Special Vehicles SV300 (VX)
  • 2000-2004 Holden Special Vehicles Maloo R8 (VX, Y Series)
  • 2001-2001 Omega (prototype)
  • 2001-н.в. Mosler MT900
  • 2003-2004 Holden Special Vehicles Clubsport SE (Y Series)
  • 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé LE (Y Series)
  • 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé4 AWD (Y Series)
  • 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV (Y Series)
  • 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV AWD (Y Series)
  • 2001-2005 Holden Monaro CV8
  • 2004 GTO
  • 2006-н.в. Elfin MS8 Streamliner
  • 2006-н.в. Elfin MS8 Clubman

EZ30 и EZ360 от Subaru • Особое внимание уделяют двигателям ОМ601-ОМ606.

Дизельные агрегаты

Применение: Audi 80 B4, Audi A4 (1 поколение), Audi A3 (1 поколение), Audi 100/A6 (C4), Audi A6 (C5), Seat Alhambra, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Inca, Seat León, Seat Toledo, VW Caddy, VW Polo, VW Golf, VW Vento, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Transporter, Ford Galaxy (1 поколение), Škoda Fabia и Škoda Octavia (1 поколение).

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

Машины – миллионники, с самыми надежными двигателями.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Марка автомобиля получила широкую признательность во всем мире владельцы полюбили данные транспортные средства за их практичность, надежность, неприхотливость, простоту эксплуатации.

Кузов и ЛКП : Toyota 1jz-ge

Его предшественник вообще был железный во всех смыслах, что нельзя сказать о последующей серии М 272 М 273, которые не без оснований вошли в тройку худших двигателей марки Мерседес-Бенц. Престиже и комфорт и немецких автомобилей все это говорит только в пользу БМВ и является явным свидетельством того, что потратить на такую машину определенную, пусть даже и немаленькую, сумму совсем не жалко она стоит своих денег.

BMW M57 • Toyota 3s-fe

Mercedes-Benz C-klasse W205 🚘 – Слабые места, поломки, ресурс
Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. К примеру, при появлении первой же ошибки по термостату менять термостат нужно срочно и сразу, иначе рискуете однажды мотор попросту перегреть, а он здесь и так прилично теплонагружен.
  • Mercedes A-Class W169.
  • A-Class C169.
  • Mercedes B-Class T245.

Поломки моторов

По сути, всю бензиновую линейку представляют агрегаты одной серии М274. Сюда у нас входят 1.6 М274.910 (150 и 156 л.с.) и 2-литровые М274.920 на 184 и 211 л.с. Всё это цепные турбированные двигатели с алюминиевым блоком, чугунными гильзами, новым мерседесовским непосредственным впрыском и двумя фазорегуляторами.

Разница между 1.6 и 2.0 литрами разве что в турбинах. И там и там японская улитка IHI, просто на 1.6 наддув 1.1 бар, на двухлитрушке – ровно 1.0 бар. И сразу, не отходя от кассы, немного расскажу про турбину. И там, и там она внимания не просит достаточно долго. По крайней мере, до 150 тыс. км заморачиваться на её счёт точно не стоит, если, конечно будете соблюдать своевременную замену масла и сильно не насиловать педаль газа. Заметьте, я ничего не говорил про официальный регламент. Естественно, для долгожительства не только турбины, но и всего мотора в целом смазку тут лучше менять каждые 7-8 ткм. Это золотое правило долгожительства технологичных моторов.

Все болячки бензиновой линейки в силу конструктивной аналогичности, естественно, одни и те же, поэтому разбивать их сильно между собой не будем.

Бензиновые рядные «шестерки»

А дизели Isuzu славятся своей надёжностью и неприхотливостью хотя дизель 4JX1, ставящийся на модель Bighorn Trooper всё-таки менее надёжен чем ниссановский TD27. Более новые двигатели серии EJ EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30 ставящиеся на различные модели Subaru с 1989 года и по настоящее время, менее надёжны, но в принципе, это довольно неплохие двигатели.

Мотор Toyota 2JZ-GTE. Toyota 3s-fe

После покупки используете, качественные масла и во время его меняйте, такое простое правило позволит дольше прожить вашего мотору и доставит вам меньше беспокойств в будущем. Причиной последней поломки становится износ опорных колец, после чего вал начинает двигаться слишком далеко вдоль своей оси к сожалению, шлифовка вала является рискованным делом из-за опасности изменения точной заводской балансировки.

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ 271 КЕ, ИЛИ КОГДА УВЕРЕННОСТЬ В НАДЕЖНОСТИ УЗЛА ЗАШКАЛИВАЕТ. Toyota 3s-fe

11 двигателей-миллионников.
Что послужило толчком к основанию автомобильной корпорации, прочно входящую в число мировых лидеров по выпуску надежных и практичных транспортных средств. Технология позволяет, не смотря на экономичность использовать больший объем двигателя без использования турбины не на всех модификациях , благодаря чему достигается увеличение мощности на 15-20 процентов.
Мерседес или БМВ: что лучше? Mercedes против BWM — выбираем лучшего
Модификации с отдачей в 245 лошадиных сил, которые появились уже после 2002 года, получили более сложные технологии, но от этого уровень надёжности не снизился. Последнее время о двигателях- миллионниках , которых было немало в 80-90-х годах 20-го столетия, практически не слышно, возможно, что автомобильным компаниям стало невыгодно производить надежные движки.

Помогите с выбором Мерседеса E-Class

Всем доброго времени суток.
Собираюсь покупать Мерседес Е-шку, с двигателем от 3,2 л.
Посоветуйте на что внимание обратить при выборе? какие двигателя лучше, 3,2 3,5 или 5 л.? (по налогу проблем нет).
Нужно ли брать 4wd, чтоб уверенно чувствовать себя на дорогах зимой или у него хватает систем и на заднем приводе?
Заранее благодарен ))

08.10.2012 17:04 #2
Сообщений 52,253

211-й кузов значит.
блин,до фига писать. не хочется.

p.s.самый беспроблемный двигун это М112 2,6 литра 205 л.с.
все,что выше уже к первой сотне тысяч километров полетят бензонасос и лямбда-зонды,на них надо часто менять топливные фильтры и бенз тока хороший брендовый.
АКПП искать тока 5 ст.,7 не нать

Фирматик:раз в 100 тыс. км.скорее всего будут леть полуоси (приводов) и подтекания масла с сальников «раздатки».
Электроника:
после 60-70 тыс пробега — SBC
Keyless категорически не брать
проводка замков дольше 120 тыс не ходит — сгнивает
Ходовка:
нижние рычаги передней подвески ходят 60-70 тыс. км.
80 тыс. стойки стабилизаторов и шаровые опоры

Последний раз редактировалось AndrewToum; 08.10.2012 в 17:13 .

«Надо же думать, что понимать.»
В.С.Черномырдин

TLC 200 4.7
& etc.

08.10.2012 17:11 #3
Адрес: Томск Сообщений 57

да 211 кузов года 2003-2005. 2,6 маловато мне, хочется побольше. Как в обслуге и с расходом топлива 5 литровый?

08.10.2012 17:16 #4
Сообщений 52,253

Сообщение от ssever

Как в обслуге и с расходом топлива 5 литровый?

вплотную не знаю,врать не буду.один товарищ юзал 500-й,но не долго — год.Начались проблемы — скинул.

по качеству бензина написал выше.
Сейчас,впрочем,это не проблема. Брэндовый есть хороший.Тот же Лукойл 98-й.
а кушать будет,почему же 5-ти литрам не кушать?)

Последний раз редактировалось AndrewToum; 08.10.2012 в 17:23 .

«Надо же думать, что понимать.»
В.С.Черномырдин

TLC 200 4.7
& etc.

08.10.2012 17:18 #5
Сообщений 52,253

а почему 5-й год-то стоит как ограничитель?
у него как раз в 07 модельном году был рестайл

p.s. Да,забыл сказать: 2,6 л были только задний привод,
фирматик на бензине был на 3.0,3.2,3.5,5.0 и 5.5 л.

Последний раз редактировалось AndrewToum; 08.10.2012 в 17:22 .

«Надо же думать, что понимать.»
В.С.Черномырдин

TLC 200 4.7
& etc.

08.10.2012 17:31 #6
Адрес: Томск Сообщений 57

5 ый год потому что это бюджета моего потолок.
А вот по поводу 3,5 литра двигателя. что то где то слышал что вроде как двигателя проблемные очень, по причине того что задиры поршневые там вроде как частое явление. не в курсе?

08.10.2012 17:37 #7
Сообщений 52,253

Сообщение от ssever

5 ый год потому что это бюджета моего потолок.
А вот по поводу 3,5 литра двигателя. что то где то слышал что вроде как двигателя проблемные очень, по причине того что задиры поршневые там вроде как частое явление. не в курсе?

краем уха на уровне слухов только,- слышал подобное на ML’ках.
достоверной инфы нет.
Возможно,кто-нибудь в ветку подойдет,кто вплотную с 3,5 л сталкивался.
либо профильные форумы.

Масляные течи и масложор

Электроника после 60-70 тыс пробега — SBC Keyless категорически не брать проводка замков дольше 120 тыс не ходит — сгнивает Ходовка нижние рычаги передней подвески ходят 60-70 тыс. Мотор имеет несколько своих модификаций, изменения и усовершенствования вносились по мере изучения эксплуатационных качеств, причём не все внедрённые инженерные доработки одинаково сказались на надёжности агрегата.

Бензиновые двигатели Honda. W 123 двигатели и трансмиссия

Можно привести ещё пару примеров качества двигателей Nissan так двигатели VQ стоящие на моделях Maxima Cefiro, Cedric и многих других моделях, уже 7 лет подряд признаются лучшими в мире. Конечно, если вы не будете уделять мотору должного внимания, он достаточно быстро заставит вас заниматься ремонтом, несмотря на всё совершенство конструкции.

Mitsubishi 4G63. Toyota 1hd-fte

Мерседес Е-класс от 1. 8 л. отзывы владельцев: все минусы и недостатки
Придет время, обсудим мощные баварские моторы бывшего авиационного завода, там слова любит обороты, крути больше , которые я довольно часто слышу, до сих пор вызывают печальные воспоминания. Профессионалы отмечали обычный для всех мерсов недостаток растяжение цепи газораспределительного механизма далее по тексту ГРМ , правда именно в этом случае сам мотор при ее замене снимать было не нужно, что конечно же ставит М 271 огроменный плюс.
Самые надежные двигатели мерседес
Баварцы снова заняли ячейку благодаря своему M60 V8, огромный плюс двухрядная цепь, покрытие цилиндров никасильное, а так же отличный запас прочности двигателя. Класс М класс внедорожников, которые отлично подойдут тем, кто любит самостоятельно путешествовать на машине, забредая в самую глушь, из которой автомобиль класса М с легкостью выедет.

Audi A4 B7 [ Какой двигатель лучше ?]

При покупке автомобиля каждый водитель интересуется, какой самый надежный двигатель. От этого фактора зависит безопасность и долговечность эксплуатации транспортного средства. Нужно отметить, что каждый мотор имеет свои особенности относительно надежности и стойкости к различным воздействиям. Давайте рассмотрим, какие двигатели могут претендовать на то, чтобы быть действительно самыми лучшими.

Самые надежные двигатели VW. ТОП-5

Пятое место

Пятое место самых надежных двигателей отдадим двигателю V6, объемом 2.8 литра, мощностью 170 л.с. (Audi AAH 2.8i). Так называемый, стандартный двигатель.

Сейчас на его базе выпускается несколько более современных и мощных моторов, V6 FSI, V6 TFSI, объемом от 3,0 – 4,2 л.

Этот двигатель выхаживал многие сотни тысяч километров. До сих пор многие двигатели исправно служат и наматывает свои бесконечные километры. Этот мотор является прародителем новых вышеупомянутых моторов.



Четвертое место

Четвертое место отдадим Дизелю 1,9 TDI. Его безупречная репутация известна во всем мире. Это экономичный и надежный двигатель, выхаживающий иногда даже до 400 тыс.км. пробега без капитального ремонта. Этот мотор конструкторы разработали в начале 90-х годов. С тех пор было много много модификаций и о-очень массовое их производство.

Самые надежные двигатели, как правило, изначально имеют хорошую конструктивную базу. Конструкция этого двигателя оказалась настолько удачная, что до сих пор на её основе выпускаются различные модификации моторов на все марки автомобилей концерна. Простая, ремонтопригодная, оптимальная во всех отношениях конструкция двигателя снискала любовь и уважение значительного числа владельцев Фольксвагена во всем мире.

На сегодняшний день все двухлитровые дизельные двигатели Volkswagen делаются на его базе и их моторесурс даже выше чем у родоначальника этой линейки.


Третье место

Третье место в нашем рейтинге фольксвагеновских моторов отдаем двухлитровому бензиновому турбированному двигателю A4 B7 2,0. От этого двигателя пошли все FSI и TFSI двигатели, несмотря на то, что в некоторых версиях были проблемы с ТНВД и толкателями клапанов.

Этот двигатель имеет ременный привод распределительного механизма. От лишен всех болезней цепной передачи. У него никогда нет проблем с поршневой, головкой блока и распеределительным механизмом. Он обладает большим потенциалом к форсировке, поэтому на его основе выпускаться 240-280 сильные, и вполне возможно довести его и до 300 л.с. с такой же надежностью и долговечностью.

Второе место

Второе место. Этот двигатель ставят в основном на премиум класс Audi и Volkswagen. Турбодизель V6 TDI, объемом 3 л. Самый лучший двигатель концерна Volkswagen. Все его версии хороши. И с насос-форсунками, и с системой Common Rail.

В нем очень органично сочетаются такие качества, как соотношения объема к мощности, ремонтопригодность, КПД, расход топлива к мощности. Это лучший двигатель у Фольксвагена. На Audi он маркируется A6 C6. До сих пор они эксплуатируются и не доставляют владельцам никаких проблем. Нужно только вовремя обслуживать и лить хорошее топливо.

Важно знать:

  • Ошибка в выборе силовой установки грозит непредвиденно большими расходами после покупки машины
  • Двигатель 1.8 Т: хорошая производительность, неоправданно высокий расход
  • Недостатки конструкции двигателей 2.0 TDI с насос-форсунками побудили Volkswagen провести их основательную модернизацию

Автомобили Audi традиционно в топе продаж на европейском рынке, в том числе в России. Почему? Прежде всего высокая надежность, качественные отделка и оснащение, а также отличные технические параметры. Однако, размышляя над покупкой подержанной машины с эмблемой Audi, следует быть осторожным.

Не ведитесь на низкие цены. Вы столкнетесь со скрученным километражом или дефектами, которые проявятся со временем. Далее: запчасти и ремонт могут оказаться вам не по карману. А также сервис. И наконец чем выше марка Audi, тем цена на ее содержание увеличивается катастрофически. Для примера сравните доступный вариант Audi A3 или тот же Audi A6 с его хитрой подвеской и сложным технологическим «фаршем».

Источником похудения кошелька могут стать не только бензиновые агрегаты, но и дизели. После 2007 года в Audi ставили на свои машины 1.4, 1.8 и 2.0 TFSI. И начались проблемы: ГРМ, расход масла, выход из строя поршней. Аналогично и с дизельным направлением. Были удачные разработки в виде 1.9 TDI и неудачные – 2.5 V6 TDI, хотя его последние варианты, в частности BAU, уже вполне хороши. Провальным оказался 2.0 TDI PD с насос-форсунками и хорошим 3.0 TDI V6. Позднее на смену 2.0 TDI PD пришел обновленный 2.0 TDI CR, оборудованный системой впрыска Common Rail.

Один из важных параметров при покупке – силовая установка. Надеемся, наши рекомендации помогут вам сделать правильный выбор.

Двигатель 1.6 8V: дешевый в обслуживании

От 1.6 не следует ждать хорошей динамики и экономного расхода, но A3 1.6 8V – это самый дешевый в эксплуатации в ассортименте Audi! Он используется в линейке A3 1 и 2 поколения и A4 (B5 и B6). Несмотря на его существенный недостаток в виде неэкономичного расхода в среднем 9 л/100 км в Audi A3, этот двигатель практически единственный вариант, гарантирующий низкие сервисные расходы. Однако для тех, кто любит спортивную езду, это явно не ваш выбор.

Двигатель 1.8 Turbo: мощный и надежный

Успех мотора 1.8 Т связан в первую очередь с отличной производительностью. Это один из первых двигателей с наддувом. Он активно применяется в автомобилях группы VW: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Также он нашел применение в промышленности.

Несмотря на высокий технический потенциал (до 240 л. с.) и превосходный функционал, который позволяет тому же 150-сильному ТТ разгоняться до «сотни» за 8,6, тем не менее агрегат довольно «прожорлив»: 9-14 л/100 км. А также с возрастом у него обнаруживаются некоторые болячки. Например, проблемы с термостатом и ГРМ. Которые, впрочем, лечатся без особых хлопот.

Двигатель 1.8 Т. Плюсы: отличный компромисс между производительностью и расходом топлива, доступные запчасти, широкий выбор моделей и экземпляров на рынке.

Двигатель 1.8 Т. Минусы: с возрастом возникает несколько типичных косяков, которые в подержанных авто могут стать затратными: расход масла, неисправности ГРМ. Не говоря о большом пробеге.

Двигатель 1.8 Turbo стоит на следующих моделях: • Audi A3 I (8L) • Audi TT I (8N) • Audi A4 B5, B6 и B7

Audi

Какие двигатели «Ауди» самые надежные? Тут однозначного ответа нет. Но и пользователи, и эксперты выделяют бензиновые моторы 1,4 л с мощностью 150 л. с., 190 л. с. и 252 л. с. Причем последний дополняется полным приводом Quattro. Среди дизельных агрегатов пользуются спросом четырехцилиндровые моторы TDI, мощность которых составляет 150 л. с. и 190 л. с. В дополнение к ним ставятся 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Еще один мотор, который можно выделить как самый надежный двигатель «Ауди», — А4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 л. с.). Его особенность – возможность работы на сжатом природном газе. Что касается модели «Ауди А6», здесь пользователи выделяют трехлитровый атмосферник. Его надежность объясняется старой технологией производства и чугунными гильзами. Правда, такой мотор не производится уже с 2008 года.

Двигатель 2.4 V6: да, но до 2004 года

Хотя в группе VW, к которой относится бренд Audi, разрабатывали новые и более мощные турбированные «четверки», опытные владельцы верны старым добрым атмосферным бензиновым V6, прежде всего в их более ранних вариантах. С ними также трудно ожидать экономичного расхода: не меньше 10л/100 км. А по городу и того вдвое больше. Хотя за удовольствие надо платить.

Существует два поколения двигателя на 2,4 литра: до 2004 года и после. Агрегат первого поколения имел чугунный корпус и 30 клапанов в головке (по 5 на цилиндр) и непрямой впрыск. После 2004 года количество клапанов сократилось до 24 с добавлением прямого впрыска и цепи ГРМ.

Нововведения оказались фатальными. Выявились проблемы с гидронатяжителем цепи ГРМ и в системе смазки. После нескольких десятков тысяч пробега двигатель начинал шуметь. Это явный признак того, что цепь ГРМ изношена и требует замены. В 2008 году автопроизводитель ликвидировал эту проблему приводного устройства ГРМ, но на смену этому мотору пришли двигатели R4.

Двигатель 2.4 V6 Т. Плюсы: высокая технологичность, гибкость, надежность – до модернизации (с непрямым впрыском), доступность установки ГБО.

Ещё о моторах Audi

Самым главным недостатком двигателей, у которых внедрён непосредственный впрыск типа FSI, это возможность начала разрушения рабочих цилиндров, а если точнее, то это силумина, из которого они изготовлены. На их стенках появляются задиры, что приводит к увеличению расхода моторного масла. Также появляются посторонние шумы и вибрация, забрызгиваются свечи зажигания и происходит уменьшение компрессии в цилиндрах.

Все двигатели с наддувом «прославились» тем, что при пробеге примерно от 30.000 до 50.000 км, сильно увеличивается расходование моторного масла. Очень часто виновником появления такой проблемы становится клапан, который отвечает за вентиляцию картера от выхлопных газов. Его замена, практически всегда, устраняет эту проблему.

Из всех представленных силовых агрегатов самым надёжным оказывается «атмосферник», рабочий объём которого составляет 3,0 литра. Он выпускался по старой технологии, когда гильзы были чугунными, что уберегало их от появления задиров. К неудовольствию владельцев Ауди, его производство приостановлено в 2008 году. Как недостаток, следует отметить необходимость большого объёма работы, при замене привода ГРМ.

Как видите, двигателям присущи как положительные факторы, так и некоторые недостатки. Какой двигатель самый надёжный Audi A6 (С6) мы постарались в этой статье рассказать. Ознакомившись с ней, потенциальный покупатель Ауди уже сможет самостоятельно остановить свой выбор на силовом агрегате.

Двигатель 1.9 TDI: двигатель-легенда

1.9 TDI – надежный и экономичный агрегат, выпускается с 1991 года в различных вариантах и модификациях.

За счет удачной конструкции двигатель в целом беспроблемный. Неудобства могут вызывать солидный возраст и приличный пробег. Из мелочей: неисправности топливного насоса, клапана рециркуляции выхлопных газов и расходомера воздуха.

Более сложной в эксплуатации считается версия BXE 2006-2008 года (Audi A3 второго поколения). Проблема: проворачивание вкладышей после пробега 120-150 тысяч км.

Двигатель 1.9 TDI. Плюсы: простая конструкция (особенно версия с распределительным насосом), высокая надежность (за исключением BXE 2006-2008), низкий расход топлива.

Двигатель 1.9 TDI. Минусы: трудно найти экземпляр в приличном состоянии

Двигатель 1.9 TDI стоит на следующих моделях: • Audi A3 I (8L) и II (8P) • Audi A4 B6 и B7 • Audi A6 C4 и C5

Mercedes-Benz OM602

Самый надежный дизельный двигатель для Mercedes-Benz – из семейства OM602. такие моторы представлены 5-цилиндровыми версиями. Они имеют два клапана на цилиндр, механический ТНВД. Водители отмечают, что этот мотор лидирует по следующим характеристикам: пробегу авто и стойкости к воздействиям окружающей среды. При не самой большой мощности (90-130 л. с.) агрегаты всегда считались наиболее надежными и экономичными. Эти моторы ставились на автомобили Mercedes в кузове W124,W201(MB190), внедорожники G-class, фургоны T1 и Sprinter. Если своевременно следить за топливной аппаратурой и навесным оборудованием, эти дизели способны «намотать» огромное количество километров.

Двигатель 2.0 TDI CR: отличный агрегат

Эта силовая установка с системой впрыска Common Rail является основной для большинства моделей Audi. После основательной модернизации были обновлены поршни, установлена новая головка и распределительные валы и приводы. В результате значительно повысилась выносливость мотора, хотя и не без некоторых недостатков.

Покупая на вторичном рынке Audi с двигателем 2.0 TDI, внимательно изучите историю обслуживания автомобиля. Такие машины нередко покупались для коммерческих целей. Поэтому у них очень большие пробеги и далеко не лучший сервис. Трудно купить по разумной цене, например, 10-летнее авто с километражом под 200 тысяч. Типичные проблемы: двухмассовый маховик и турбонагнетатель и повреждения дроссельной заслонки. Неисправности форсунок встречаются не чаще, чем у конкурентов. Но это лечится.

Двигатель 2.0 TDI-CR. Плюсы: хорошая производительность при приемлемом расходе топлива, высокая прочность по сравнению с 2.0 TDI PD, широкий выбор версий.

Двигатель 2.0 TDI-CR. Минусы: хлопотное обслуживание (сложная конструкция – дорогие детали), большой пробег многих экземпляров (несмотря на относительно молодой возраст).

Двигатель 2.0 TDI-CR стоит на следующих моделях: • Audi A4 III (B8) • Audi Q5 (8R) • Audi A6 III (C6)

Какие моторы устанавливают на автомобиль?

Потенциальным покупателям предоставляется возможность выбора машины с мотором, который будем максимально отвечать требованиям будущего владельца. Современный двигатель этого автомобиля, это мощный агрегат, высокие технологии, приемлемая эффективность расходования топлива, хорошие динамические качества. Можно подобрать силовую установку с показателями мощности от 190 до 333 лошадиных сил.

В регионы РФ поставляются автомобили с «движками», которые работают на бензине с наддувом. Их рабочий объём может быть 1,8, 2,0, а также 3,0 литра. Серия этих моторов обозначается как TFSI. Можно встретить атмосферный двигатель с рабочим объёмом 2,8 литра FSI, а также дизельный 3-х литровый силовой агрегат.

Топ 7 надежных немецких двигателей

Сегодняшний топ посвящен одним из самых надежных немецких двигателей, было трудно определиться, тем не менее обзор получился содержательным, подробное описание технических характеристик будет опущено так как эта статья имеет ознакомительную цель.

Здесь Вы можете узнать о 5 самых слабых немецких двигателей в период 90-х годов.

7

Opel 20ne

Этот двигатель прославился за счёт своей надежности и простой конструкции. Он имеет 2 литра, 8 клапанов, ременный привод и мощность варьирующеюся от 114 до 130 л.с.Двигатель устанавливался на Opel: Vectra, Astra, Omega и другие.

Автомобиль способен пробежать более 500 тыс.км, а при добросовестном уходе этот срок может увеличиться в 2 раза.

6

BMW M57

Шестерку открывает 6 цилиндровый дизельный двигатель от компании BMW который имеет мощность от 200 до 286 л.с и обладает не дюжинными динамическими характеристиками, и
при этом неплохую надежность.

Ресурс двигателя составляет около 500 тыс.км

5

BMW M50

На 5 месте поместился многим знакомый двигатель который имеет объем от 2 до 2,5 литров и имеет мощность от 150 до 192 л.с. Этот двигатель устанавливался на BMW E39, BMW E46,BMW E34, BMW E36 , а также другие автомобили BMW. При хорошем уходе пробег может превысить отметку в 500 тыс.км

4


BMW M30

Близко к тройке финалистов разместился двигатель корнями уходящий в концы 60-х годов. Кстати продержался он очень долго около 30 лет. Мотор имеет от 150 до 220 л.с. Что подталкивает водителей к агрессивной езде и вселедствии к прежде временному износу мотора. Ввиду его 6 цилиндровой компоновки следует избегать перегрева. Учитывая кол-во лет которые этот мотор продержался на конвейре можно смело прийти к выводу, что это один из самых надёжных двигателей.

3

Audi 100 c4 2,8

Третье место занимает двигатель имеющий мощность 178 л.с и объем 2,8 литра ввиду не сильной форсировки мотор очень надежный и по слухам некоторых водителей способен пройти до 1 млн.км. Учитывая его высокий крутящий момент владелец не вынужден
крутить его на полную, чтобы добиться желаемого ускорения, динамика этого мотора вполне достойная.

Учитывая факт того, что этот автомобиль один из немногих который можно увидеть очень часто на дорогах и не так часто в объявлениях(Мои личных наблюдения). Можно с уверенностью сказать, что он занимает это место заслужено )

2

Volkswagen 2 E

Уступает победителю в нашем топе сегодня 2 литровый 8 клапанный двигатель обладающий достаточной динамикой для передвижения по трассе. Учитывая то, что он не очень капризный, а при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями все это сделало его очень популярным у наших соотечественников. Устанавливался
данный мотор на: Volkswagen Passat b3 и Golf2.

1

Mercedes-Benz OM602

Ну и наконец то победитель нашего топа далеко не способный похвастаться приличной динамикой, зато имеет не сравненную надежность.Автомобили с таким двигателем способны пробежать
от 1 до 2 млн.км и даже более. Мощность у этой серии двигателей колеблется от 90 до 130 л.с. Этот мотор устанавливался на такие автомобили как Mercedes W124, Mercedes W201,Mercedes W123 и др.

Было достаточно сложно определиться в топе между местами за исключением лидера. Стоит отметить то, что при усердном обслуживании и следованиям рекомендациям производителя
можно продлить жизнь каждого мотора практически в 2 раза.

Какой ракетный двигатель самый лучший? / Хабр

Ракетные двигатели — одна из вершин технического прогресса. Работающие на пределе материалы, сотни атмосфер, тысячи градусов и сотни тонн тяги — это не может не восхищать. Но разных двигателей много, какие же из них самые лучшие? Чьи инженеры поднимутся на пьедестал почета? Пришло, наконец, время со всей прямотой ответить на этот вопрос.


К сожалению, по внешнему виду двигателя нельзя сказать, насколько он замечательный. Приходится закапываться в скучные цифры характеристик каждого двигателя. Но их много, какую выбрать?

Мощнее

Ну, наверное, чем мощнее двигатель, тем он лучше? Больше ракета, больше грузоподъемность, быстрее начинает двигаться освоение космоса, разве не так? Но если мы посмотрим на лидера в этой области, нас ждет некоторое разочарование. Самая большая тяга из всех двигателей, 1400 тонн, у бокового ускорителя Спейс Шаттла.

Несмотря на всю мощь, твердотопливные ускорители сложно назвать символом технического прогресса, потому что конструктивно они являются всего лишь стальным (или композитным, но это неважно) цилиндром с топливом. Во-вторых, эти ускорители вымерли вместе с шаттлами в 2011 году, что подрывает впечатление их успешности. Да, те, кто следят за новостями о новой американской сверхтяжелой ракете SLS скажут мне, что для нее разрабатываются новые твердотопливные ускорители, тяга которых составит уже 1600 тонн, но, во-первых, полетит эта ракета еще не скоро, не раньше конца 2018 года. А во-вторых, концепция «возьмем больше сегментов с топливом, чтобы тяга была еще больше» является экстенсивным путем развития, при желании, можно поставить еще больше сегментов и получить еще большую тягу, предел тут пока не достигнут, и незаметно, чтобы этот путь вел к техническому совершенству.

Второе место по тяге держит отечественный жидкостной двигатель РД-171М — 793 тонны.


Четыре камеры сгорания — это один двигатель. И человек для масштаба

Казалось бы — вот он, наш герой. Но, если это лучший двигатель, где его успех? Ладно, ракета «Энергия» погибла под обломками развалившегося Советского Союза, а «Зенит» прикончила политика отношений России и Украины. Но почему США покупают у нас не этот замечательный двигатель, а вдвое меньший РД-180? Почему РД-180, начинавшийся как «половинка» РД-170, сейчас выдает больше, чем половину тяги РД-170 — целых 416 тонн? Странно. Непонятно.

Третье и четвертое места по тяге занимают двигатели с ракет, которые больше не летают. Твердотопливному UA1207 (714 тонн), стоявшему на Титане IV, и звезде лунной программы двигателю F-1 (679 тонн) почему-то не помогли дожить до сегодняшнего дня выдающиеся показатели по мощности. Может быть, какой-нибудь другой параметр важнее?

Эффективнее

Какой показатель определяет эффективность двигателя? Если ракетный двигатель сжигает топливо, чтобы разгонять ракету, то, чем эффективнее он это делает, тем меньше топлива нам нужно потратить для того, чтобы долететь до орбиты/Луны/Марса/Альфы Центавра. В баллистике для оценки такой эффективности есть специальный параметр — удельный импульс.

Удельный импульс показывает, сколько секунд двигатель может развивать тягу в 1 Ньютон на одном килограмме топлива

Рекордсмены по тяге оказываются, в лучшем случае, в середине списка, если отсортировать его по удельному импульсу, а F-1 с твердотопливными ускорителями оказываются глубоко в хвосте. Казалось бы, вот она, важнейшая характеристика. Но посмотрим на лидеров списка. С показателем 9620 секунд на первом месте располагается малоизвестный электрореактивный двигатель HiPEP


Это не пожар в микроволновке, а настоящий ракетный двигатель. Правда, микроволновка ему все-таки приходится очень отдаленным родственником…

Двигатель HiPEP разрабатывался для закрытого проекта зонда для исследования лун Юпитера, и работы по нему были остановлены в 2005 году. На испытаниях прототип двигателя, как говорит официальный отчет NASA, развил удельный импульс 9620 секунд, потребляя 40 кВт энергии.

Второе и третье места занимают еще не летавшие электрореактивные двигатели VASIMR (5000 секунд) и NEXT (4100 секунд), показавшие свои характеристики на испытательных стендах. А летавшие в космос двигатели (например, серия отечественных двигателей СПД от ОКБ «Факел») имеют показатели до 3000 секунд.


Двигатели серии СПД. Кто сказал «классные колонки с подсветкой»?

Почему же эти двигатели еще не вытеснили все остальные? Ответ прост, если мы посмотрим на другие их параметры. Тяга электрореактивных двигателей измеряется, увы, в граммах, а в атмосфере они вообще не могут работать. Поэтому собрать на таких двигателях сверхэффективную ракету-носитель не получится. А в космосе они требуют киловатты энергии, что не всякие спутники могут себе позволить. Поэтому электрореактивные двигатели используются, в основном, только на межпланетных станциях и геостационарных коммуникационных спутниках.

Ну, хорошо, скажет читатель, отбросим электрореактивные двигатели. Кто будет рекордсменом по удельному импульсу среди химических двигателей?

С показателем 462 секунды в лидерах среди химических двигателей окажутся отечественный КВД1 и американский RL-10. И если КВД1 летал всего шесть раз в составе индийской ракеты GSLV, то RL-10 — успешный и уважаемый двигатель для верхних ступеней и разгонных блоков, прекрасно работающий уже много лет. В теории, можно собрать ракету-носитель целиком из таких двигателей, но тяга одного двигателя в 11 тонн означает, что на первую и вторую ступень их придется ставить десятками, и желающих так делать нет.

Можно ли совместить большую тягу и высокий удельный импульс? Химические двигатели уперлись в законы нашего мира (ну не горит водород с кислородом с удельным импульсом больше ~460, физика запрещает). Были проекты атомных двигателей (раз, два), но дальше проектов это пока не ушло. Но, в целом, если человечество сможет скрестить высокую тягу с высоким удельным импульсом, это сделает космос доступней. Есть ли еще показатели, по которым можно оценить двигатель?

Напряженней

Ракетный двигатель выбрасывает массу (продукты сгорания или рабочее тело), создавая тягу. Чем больше давление давление в камере сгорания, тем больше тяга и, главным образом в атмосфере, удельный импульс. Двигатель с более высоким давлением в камере сгорания будет эффективнее двигателя с низким давлением на том же топливе. И если мы отсортируем список двигателей по давлению в камере сгорания, то пьедестал будет оккупирован Россией/СССР — в нашей конструкторской школе всячески старались делать эффективные двигатели с высокими параметрами. Первые три места занимает семейство кислородно-керосиновых двигателей на базе РД-170: РД-191 (259 атм), РД-180 (258 атм), РД-171М (246 атм).


Камера сгорания РД-180 в музее. Обратите внимание на количество шпилек, удерживающих крышку камеры сгорания, и расстояние между ними. Хорошо видно, как тяжело удержать стремящиеся сорвать крышку 258 атмосфер давления

Четвертое место у советского РД-0120 (216 атм), который держит первенство среди водородно-кислородных двигателей и летал два раза на РН «Энергия». Пятое место тоже у нашего двигателя — РД-264 на топливной паре несимметричный диметилгидразин/азотный тетраоксид на РН «Днепр» работает с давлением в 207 атм. И только на шестом месте будет американский двигатель Спейс Шаттла RS-25 с двумястами тремя атмосферами.

Надежней

Каким бы ни был многообещающим по характеристикам двигатель, если он взрывается через раз, пользы от него немного. Сравнительно недавно, например, компания Orbital была вынуждена отказаться от использования хранившихся десятилетиями двигателей НК-33 с очень высокими характеристиками, потому что авария на испытательном стенде и феерический по красоте ночной взрыв двигателя на РН Antares поставили под сомнение целесообразность использования этих двигателей дальше. Теперь Antares будут пересаживать на российский же РД-181.


Большая фотография по ссылке

Верно и обратное — двигатель, который не отличается выдающимися значениями тяги или удельного импульса, но надежен, будет популярен. Чем длиннее история использования двигателя, тем больше статистика, и тем больше багов в нем успели отловить на уже случившихся авариях. Двигатели РД-107/108, стоящие на «Союзе», ведут свою родословную от тех самых двигателей, которые запускали первый спутник и Гагарина, и, несмотря на модернизации, имеют достаточно невысокие на сегодняшний день параметры. Но высочайшая надежность во многом окупает это.

Доступней

Двигатель, который ты не можешь построить или купить, не имеет для тебя никакой ценности. Этот параметр не выразить в числах, но он не становится от этого менее важным. Частные компании часто не могут купить готовые двигатели задорого, и вынуждены делать свои, пусть и попроще. Несмотря на то, что те не блещут характеристиками, это лучшие двигатели для их разработчиков. Например, давление в камере сгорания двигателя Merlin-1D компании SpaceX составляет всего 95 атмосфер, рубеж, который инженеры СССР перешли в 1960-х, а США — в 1980-х. Но Маск может делать эти двигатели на своих производственных мощностях и получать по себестоимости в нужных количествах, десятками в год, и это круто.


Двигатель Merlin-1D. Выхлоп из газогенератора как на «Атласах» шестьдесят лет назад, зато доступно

TWR

Раз уж зашла речь о спейсэксовских «Мерлинах», нельзя не упомянуть характеристику, которую всячески форсили пиарщики и фанаты SpaceX — тяговооруженность. Тяговооруженность (она же удельная тяга или TWR) — это отношение тяги двигателя к его весу. По этому параметру двигатели Merlin с большим отрывом впереди, у них он выше 150. На сайте SpaceX пишут, что это делает двигатель «самым эффективным из всех когда-либо построенных», и эта информация разносится пиарщиками и фанатами по другим ресурсам. В английской Википедии даже шла тихая война, когда этот параметр запихивался, куда только можно, что привело к тому, что в

таблице

сравнения двигателей этот столбец вообще убрали. Увы, в таком заявлении гораздо больше пиара, нежели правды. В чистом виде тяговооруженность двигателя можно получить только на стенде, а при старте настоящей ракеты двигатели будут составлять меньше процента от ее массы, и разница в массе двигателей ни на что не повлияет. Несмотря на то, что двигатель с высоким TWR будет более технологичным, чем с низким, это скорее мера технической простоты и ненапряженности двигателя. Например, по параметру тяговооруженности двигатель F-1 (94) превосходит РД-180 (78), но по удельному импульсу и давлению в камере сгорания F-1 будет заметно уступать. И возносить тяговооруженность на пьедестал как самую важную для ракетного двигателя характеристику, по меньшей мере наивно.

Цена

Этот параметр во многом связан с доступностью. Если вы делаете двигатель сами, то себестоимость вполне можно подсчитать. Если же покупаете, то этот параметр будет указан явно. К сожалению, по этому параметру не построить красивую таблицу, потому что себестоимость известна только производителям, а стоимость продажи двигателя тоже публикуется далеко не всегда. Также на цену влияет время, если в 2009 году РД-180 оценивался в $9 млн, то сейчас его оценивают в $11-15 млн.

Вывод

Как вы уже, наверное, догадались, введение было написано несколько провокационно (простите). На самом деле, у ракетных двигателей нет одного параметра, по которому их можно выстроить и четко сказать, какой самый лучший. Если же пытаться вывести формулу лучшего двигателя, то получится примерно следующее:


Самый лучший ракетный двигатель — это такой двигатель, который вы можете произвести/купить, при этом он будет обладать тягой в требуемом вам диапазоне (не слишком большой или маленькой) и будет эффективным настолько(удельный импульс, давление в камере сгорания), что его цена не станет неподъемной для вас.

Скучно? Зато ближе всего к истине.

И, в заключение, небольшой хит-парад двигателей, которые лично я считаю лучшими:


Семейство РД-170/180/190. Если вы из России или можете купить российские двигатели и вам нужны мощные двигатели на первую ступень, то отличным вариантом будет семейство РД-170/180/190. Эффективные, с высокими характеристиками и отличной статистикой надежности, эти двигатели находятся на острие технологического прогресса.


Be-3 и RocketMotorTwo. Двигатели частных компаний, занимающихся суборбитальным туризмом, будут в космосе всего несколько минут, но это не мешает восхищаться красотой использованных технических решений. Водородный двигатель BE-3, перезапускаемый и дросселируемый в широком диапазоне, с тягой до 50 тонн и оригинальной схемой с открытым фазовым переходом, разработанный сравнительно небольшой командой — это круто. Что же касается RocketMotorTwo, то при всем скептицизме по отношению к Брэнсону и SpaceShipTwo, я не могу не восхищаться красотой и простотой схемы гибридного двигателя с твердым топливом и газообразным окислителем.

F-1 и J-2 В 1960-х это были самые мощные двигатели в своих классах. Да и нельзя не любить двигатели, подарившие нам такую красоту:


РД-107/108. Парадоксально? Невысокие параметры? Всего 90 тонн тяги? 60 атмосфер в камере? Привод турбонасоса от перекиси водорода, что устарело лет на 70? Это все неважно, если двигатель имеет высочайшую надежность, а по стоимости приближается к «большому глупому носителю». Да, конечно, когда-нибудь и его время пройдет, но эти двигатели будут жить еще лет десять минимум, и, похоже, поставят рекорд по долголетию. Не получится найти более успешный двигатель с более славной историей.

Использованные источники

  • Материал во многом базируется на вот этой сводной таблице из английской вики, там стараются на каждую цифру дать ссылку и держать материал актуальным.
  • Полная картинка КДПВ с копирайтами, которые пришлось отрезать при кадрировании — тут.

Похожие материалы по тегу «незаметные сложности».

КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ САМЫЙ ЛУЧШИЙ — awtolub.ru

В статье раскрывается мотивация покупателя при покупке автомобиля. Основное внимание уделено вопросу «какой двигатель самый лучший» и выбору мотора — бензиновый или дизельный, их преимущества и недостатки.

Какой двигатель самый лучший.

В 1883 году немец Юлиус Даймлер создал первый бензиновый двигатель. После изобретения в 1893 году карбюратора с распылением топливной смеси бензиновый мотор приобрел современные черты. Другой тип двигателя создал Рудольф Дизель и в 1892 г получил на него патент. В 1897 г. заработал первый дизель мощностью 20 л.с. и огромных габаритов – около трех метров высотой. Свое место на автомобилях новый двигатель начал завоевывать после установки на нем топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Оба двигателя родились почти одновременно, и поэтому при использовании в одинаковых условиях, возникает естественный и вечный вопрос, а какой двигатель самый лучший для автомобиля?

1.Сравнение между бензиновым и дизельным двигателем.

Обычно, сравнивая оба двигателя, нарекают на шум дизеля, который с рождения был шумноват и славился черным выхлопом. Шум имеет свою причину – повышенное давление в камере сгорания, а дым — это неполное сгорание топлива. Для уменьшения шума улучшают звукоизоляцию салона. Однако, благодаря новациям, большинство характеристик дизелей изменились. В последнее время и шум, и экологичность выхлопа, стали не хуже чем у бензиновых двигателей.

Экономичность.

В вопросе экономичности дизель сразу получил пальму первенства – высокая степень сжатия обеспечивает ему КПД почти на 40% больше, чем у бензиновых моторов. А это означает снижение расхода топлива на 20-40%. Преимущество дизеля особенно значительно при движении на малых и средних скоростях.

Эксплуатационные характеристики.

Дизель более долговечен и надёжный, т.к. прочность блока цилиндров, цилиндропоршневой группы и коленвала у него выше. Больший межремонтный пробег – существенное достоинство. На долговечность мотора влияет качество солярки, особенно в зимнее время. Обычно эта проблема решается применением топливной присадки.

Без преувеличения можно сказать, что ремонт двигателя и его обвески – это наибольшие расходы. Раньше считалось, что дизель в ремонте дороже из-за дороговизны ТНВД и комплектующих. В те времена, обсуждать, какой двигатель самый лучший, было не принято. Однако разница в стоимости ремонта смягчается большим ресурсом дизеля. Кроме того, все большее число фирм унифицируют многие детали своих бензиновых и дизельных моторов, из-за чего их стоимость постоянно снижается.

В заключение можно сказать, что «междоусобица» двигателей, имеет временный характер, т.к. каждый имеет и преимущества и недостатки. С другой стороны, пользователь имеет свои предпочтения в требованиях к автомобилю: одному подавай динамику при разгоне и скорость, а другому важнее расход топлива и экономичность. Отсюда и надо исходить при выборе автомобиля.

2. Влияние объёма двигателя на долговечность.

Надежность и долговечность двигателя зависит от многих параметров конструкции и условий эксплуатации. Общеизвестно, что двигатели с большим объемом цилиндров имеют невысокую скорость вращения. С другой стороны, чем меньше оборотов коленвала за единицу времени, тем больше будет ресурс, т. е. меньшая частота вращения способствует долговечности. Это хорошо видно на сравнении ресурса автомобилей, с частотами вращения 3000—3500 об/мин и 2000—2500 об/мин: более тихоходные двигатели «живут» более чем на 50% дольше.

3. Количество цилиндров и их расположение.

Первые ДВС были с одним цилиндром, и увеличение мощности достигалось увеличением объема. Позже, увеличивая число цилиндров, получали увеличение мощности. Двухцилиндровые, а затем и четырёхцилиндровые, двигатели появились на рубеже XIX-ХХ веков. Большее число цилиндров позволяет снизить вибрации от неравномерного вращения коленчатого вала. Дело в том, что в одноцилиндровом четырехтактном двигателе на четыре такта только один «рабочий» — при давлении газов, остальные «холостые» — за счет энергии маховика.

При «холостых» тактах вращения скорость коленчатого вала замедляется, что является причиной вибраций и шума. Увеличивая число цилиндров, а в современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16, добиваются равномерной работы двигателя. Расположение цилиндров также влияет на характеристики двигателя и наиболее принятое — однорядное вертикальное и двухрядное V-образное. Если количество цилиндров расположенных в одном ряду четное, то уровень шума и вибраций наименьший.

4. Системы впрыскивания топлива.

Основное отличие дизеля и бензинового двигателя связано с топливом и системой впрыска. В бензиновом двигателе подготовленная карбюратором или инжектором смесь впрыскивается в цилиндр. При максимальном сжатии происходит ее воспламенение электрической искрой. Топливо в камеру подается струей, поэтому здесь увеличенный расход топлива и, как результат, низкий КПД. При инжекторном впрыске электронный блок рассчитывает количество подаваемого топлива по нагрузке двигателя, что заметно улучшает расход топлива – до 40%.

В дизельном двигателе температура воздуха при сжатии возрастает и по достижению наибольшей величины происходит впрыск, и воспламенение топливной смеси. Форсунка распыляет смесь очень хорошо, поэтому топливо сгорает лучше, а значит и увеличивается кпд. Дизельная система впрыска использует ТНВД – сложный и дорогостоящий узел. Последний «крик» в области дизельных систем впрыска — электронно-управляемые форсунки на базе системы Common Rail, еще более улучшает эксплуатационные параметры – мощность и снижение расхода топлива.

5. Влияние турбонаддува.

С целью более полного сгорания топливной смеси на двигатели устанавливают компрессор турбонаддува, который подкачивает воздух в цилиндры. Выгода очевидная – без увеличения расхода топлива получаем добавку мощности. Компрессор может быть механический, с приводом от коленвала, или «турбо» с приводом от выхлопных газов. Турбонаддув применяют на обоих типах моторов. При этом улучшаются характеристики двигателя, в т.ч. и экологичность выхлопа. Если нужно выбирать «с» или «без» турбонаддува, то какой же двигатель лучше, уже очевидно.

6. Сравнение фирм производителей.

Первостепенная задача при покупке автомобиля выбрать качество и надежность соразмерно бюджету. Немалое значение имеет и фирма производитель. Ежегодные рейтинги на лучший автомобиль могут сослужить реальную пользу покупателю – согласитесь, что большое число знающих людей ошибаются редко, и делать вывод о том, у какой машины самый лучший мотор, лучше всего с учетом их мнения.
На сегодняшний день немецкие фирмы — лидеры по производству и продажам легковых авто. Audi, BMW, Mercedes-Benz максимально удовлетворяют потребностям водителей и популярны во всем мире.

Япония вторая в рейтинге мирового автопрома, благодаря ориентации производителей на долговременную эксплуатацию, высокое качество и недорогие запчасти. Nissan, Honda, Mazda Toyota, Subaru и другие марки авто – уже давно долгожители наших дорог.

На третьей позиции среди производителей находится Южная Корея. Известные модели фирм Hyundai и Kia, вполне доступны по цене и имеют приемлемое качество.

Практически все известные фирмы-производители выпускают модели, укомплектованные бензиновым или дизельным двигателем – на выбор потребителя. Преимущества тех или других общеизвестны. Покупателю остается только выбрать комплект наиболее привлекательных из них именно «под себя».

Похожие материалы:

Топ-5 производителей автомобильных двигателей

Автомобили всегда были в центре внимания с момента их появления. Одержимость быстрыми автомобилями никогда не скрывалась от публики. Это совсем другой сегмент автомобильной промышленности. Чтобы предложить автолюбителям и энтузиастам мощные двигатели, ведущие производители автомобильных двигателей регулярно выпускают более эффективные двигатели.

Согласно подробному анализу рынка, проведенному группой Verified Market Research, растущий спрос на экологически чистые двигатели укрепит присутствие ведущих производителей автомобильных двигателей в автомобильном секторе.

Понимание растущей скорости рынка автомобильных двигателей

Согласно отчету Global Car Engine Manufacturers’ Market Report , этот рынок растет более быстрыми темпами со значительными темпами роста за последние несколько лет. Поскольку спрос на международном уровне растет, рыночные индикаторы указывают на скачок продаж в прогнозируемый период, т.е. с 2019 до 2026 . Ознакомьтесь с кратким описанием отчета, нажав здесь .

На рынке представлено множество двигателей. От высокоэффективных двигателей, высокоскоростных двигателей до экологически чистых двигателей, каждая форма двигателя производится для удовлетворения потребностей людей во всем мире. Международный спрос на двигатели привлек внимание крупнейших производителей автомобилей. За последние годы собственное производство двигателей увеличилось в четыре раза.

Повышение эффективности двигателей наряду с сокращением выбросов углерода являются основными факторами роста рынка производителей автомобильных двигателей.Кроме того, использование датчиков повысит надежность автомобильных двигателей, поскольку они помогут определять статистику двигателей в реальном времени.

Использование передовых технологий в автомобилях, особенно в автомобильных двигателях, несомненно, привлечет любителей автомобилей к брендам. Даже если двигатели не видны непосредственно глазу, они играют важную роль в функционировании автомобилей. Производители автомобильных двигателей используют свои навыки и мастерство, чтобы увеличить мощность двигателей, а также сделать их экологически безопасными.

Для повышения производительности двигателей в них все чаще внедряются технологии. Это очень важно для понимания состояния двигателей при длительной эксплуатации. Таким образом, передовые технологии и инструменты в основном используются ведущими производителями автомобилей для изучения двигателей перед их выпуском для широкой публики.

Удовлетворение потребностей населения укрепит присутствие основных производителей автомобильных двигателей. Стоит отметить, что двигателям тогда не уделялось должного внимания.С ростом осведомленности среди людей, рынок двигателей также расцветает.

Сейчас рынок крупных производителей автомобильных двигателей растет небывалыми темпами. Этот стремительный рост продаж можно объяснить скачком спроса на мощные, но эффективные двигатели во всем мире.

Посмотреть отчет, представленный в этой статье

Мировой рынок производителей автомобильных двигателей по типу транспортного средства, по типу топлива, по географическому охвату и прогнозу

Получить образец отчета Посмотреть отчет

Топ-5 производителей автомобильных двигателей, лидирующих в автомобильной промышленности

Honda

  Honda была основана в 1946 году Соитиро Хондой, Такео Фудзисава.Головной офис компании находится в Минато, Токио, Япония. Такахиро Хачиго — нынешний президент и главный исполнительный директор. Их дочерними компаниями являются американская Honda Finance Corporation, Acura и др. Honda X-ADV, Honda Dio — их топовые модели мотоциклов.

Honda — японская автомобильная компания, освоившая искусство создания эффективных двигателей. По этой причине компания опережает всех своих конкурентов на рынке производителей автомобильных двигателей.

Toyota

  Toyota была основана в 1937 году Киичиро Тойода.Головной офис компании находится в Тойоте, Аити, Япония. Акио Тойода — действующий президент. Их дочерними компаниями являются Lexus, Daihatsu, Toyota Racing Development и т. Д. Их продуктовая линейка включает автомобили, автомобили класса люкс, коммерческие автомобили, двигатели, роботы.

Toyota известна своей продукцией мирового класса, особенно двигателями. Это была одна из самых технологически продвинутых организаций в списке ведущих производителей автомобильных двигателей. Автомобильная компания известна созданием самых эффективных двигателей, которые имеют долгий срок службы и требуют минимального обслуживания.

Volkswagen

  Volkswagen основан в 1937 году Немецким трудовым фронтом. Их штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Германия. Герберт Дисс — нынешний генеральный директор. Их дочерними компаниями являются Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda Auto, Porsche и т. д.

Volkswagen является доминирующим игроком в автомобильной промышленности. Немецкий гигант известен своим широким ассортиментом продукции. В дополнение к этому компания владеет различными брендами, такими как Audi, Bentley, Buggati, Porsche и Skoda.Владение премиальными автомобильными марками помогает предприятию создавать высокофорсированные двигатели – одни из лучших среди ведущих производителей автомобильных двигателей.

Hyundai

  Компания Hyundai была основана в 1967 году Чунг Джу Юнгом. Головной офис компании находится в Сеуле, Южная Корея. Джэ Хун Чанги — нынешний генеральный директор. Их дочерними компаниями являются Kia, Hyundai Automotive South Africa и т. д. Их продуктовая линейка включает автомобили, автомобили класса люкс, коммерческие автомобили, двигатели и т. д. занять первое место среди крупнейших производителей автомобильных двигателей.Южнокорейская автомобильная компания определила потребности аудитории и представила самые современные автомобильные двигатели. Эти двигатели, несомненно, являются одними из лучших в мире современных автомобильных двигателей.

General Motors

General Motors была основана в 1908 году Уильямом К. Дюрантом, Чарльзом Стюартом Моттом, Фредериком Л. Смитом. Головной офис компании находится в Детройте, штат Мичиган, США. Мэри Барра, нынешний генеральный директор. Их дочерними компаниями являются Chevrolet, GMC, Cadillac, ACDelco, GM Financial и др.

General Motors — одна из крупнейших компаний автомобильной промышленности. GM известна тем, что поставляет двигатели с высокой выходной мощностью, которые требуют минимального обслуживания. Это еще один крупный бренд, которому принадлежат такие марки автомобилей класса люкс, как Chevrolet, Ravon, Buick, Cadillac, GMC и Jie Fang. С момента своего основания компания является лидером рынка, когда речь идет об исследованиях и разработках – тестировании, производстве и продаже автомобильных двигателей среди ведущих производителей автомобильных двигателей.

Многотопливные двигатели станут одной из самых последних разработок в области автомобильных двигателей, которые будут набирать обороты в течение следующих четырех лет.Многотопливные двигатели работают на различных видах топлива, от дизельного топлива и сырой нефти до более легких масел, таких как бензин. Высокопроизводительные двигатели, в том числе многотопливные, обычно имеют более высокую степень сжатия и более высокое октановое число, чтобы свести к минимуму детонацию и максимально увеличить производительность.

 

Самые популярные блоги —
  Топ-5 компаний, производящих биоматериалы 
  Лучшая служба поддержки и программное обеспечение для продажи билетов  

 

Эти восемь легендарных двигателей были созданы удивительной компанией

Думайте о Yamaha, и вы, вероятно, вызываете в воображении образы кричащих литровых спортивных мотоциклов, Валентино Росси, сражающегося с Хорхе Лоренцо, или, может быть, просто дни вашей юности, гоняющие по грунтовым трассам на DT125 с обучающими номерами.

Но у японского производителя есть еще кое-что.

Шесть стрелков из лука завоевали золотые олимпийские медали, используя луки Yamaha. Yamaha по-прежнему является крупнейшим в мире производителем музыкальных инструментов, а Yamaha Entertainment Group — звукозаписывающая компания, удостоенная премии «Эмми», и кинокомпания.

А еще они производят фантастические двигатели для автомобилей, что часто ускользает от внимания.

Здесь мы отдаем дань памяти восьми лучшим. Итак, в обратном порядке…

12

8. Ford Duratec Ti-VCT

Австралия никогда не получала оригинальное купе Ford Puma. Стыд. Это был отличный манипулятор, а также обладатель очаровательного двигателя — 1,7-литрового четырехцилиндрового двигателя, разработанного Yamaha. Это составило скромные 93 кВт в стандартной Puma и более здоровые 114 кВт в Racing Puma с Tickford.

1,7-литровые двигатели 16v начали свою жизнь как 1,4-литровые агрегаты, а затем были расточены до предела. Затем эти грубо обработанные блоки были отправлены с завода Ford в Валенсии в Испании в Yamaha в Японии.Там их обработали вкладышами Nikasil и кованым коленчатым валом, после чего они проехали еще несколько миль и были отправлены в Кельн, Германия, где они встретили свой автомобиль-получатель. Процесс покрытия цилиндров Nikasil занимал 25 минут на двигатель, поэтому Yamaha пришлось это сделать. Максимальное время цикла на любой станции основных двигателей Форда составляло шесть минут.

12

7. Ford SHO V6 KOA

Ford назвал свой Taurus 1989 года одним из двух самых значимых американских автомобилей 1980-х годов.Другой, довольно великодушно, минивэн Chrysler.

Несмотря на стиль конца 80-х годов, безусловно, изюминкой модельного ряда Taurus была версия SHO с двигателем V6 мощностью 164 кВт/271 Нм с углом поворота 60 градусов впереди.

Созданный по заказу Ford и построенный Yamaha, 3,0-литровый двигатель был компактным, надежным, на удивление высокооборотным для автомобиля, предназначенного для американцев (пиковая мощность достигалась при 6200 об/мин), и звучал смехотворно экзотично для своей ценовой категории. В конце концов, в 1996 году от него отказались в пользу Taurus третьего поколения, и Ford быстро уступил лидерство по продажам Toyota Camry.

12

6. Volvo B8444S V8

Созданный Yamaha двигатель B8444S, который нашел свое место под капотами Volvo S80 и XC90, был любопытным двигателем. Volvo спроектировала моторные отсеки этих моделей для размещения рядных пятицилиндровых и 60-градусных двигателей V6, и было ясно, что потребуется значительная модернизация, чтобы втиснуть традиционный 90-градусный V8.

Решение Volvo состояло в том, чтобы заставить Yamaha построить компактный 60-градусный 4.4-литровый V8, в котором удалось обойти проблемы NVH, присущие узкоугольному V8, за счет использования балансирного вала с цепным приводом. Двигатель звучал великолепно, оказался долговечным, был первым двигателем V8, соответствующим стандартам ULEV III со сверхнизким уровнем выбросов, а также использовался в суперкаре Noble M600, убивающем гигантов.

Австралийские фанаты, возможно, помнят 5,0-литровую версию под капотом Volvo S60 компании Garry Rogers Motorsport в суперкарах V8 с 2014 по 2016 год.

12

5. Тойота 4A-GE 1.6

Говорят, что подражание — самая искренняя форма лести, и, возможно, Yamaha не стеснялась временами «вдохновляться». Возьмем, к примеру, культовый четырехцилиндровый двигатель 4A-GE, созданный Yamaha и наиболее известный тем, что в нем установлен двигатель от Toyota AE86 Trueno/Sprinter/Hachiroku, а также силовая установка, расположенная посередине оригинального MR2.

Некоторые указывают на тот факт, что ранние версии этого двигателя «Bigport» или «Bluetop» имели точно такой же диаметр цилиндра, ход поршня, размер клапана и конструкцию портов, что и Cosworth BDA, и утверждают, что он более чем вдохновлен BDA.Другие спорят с тем, что двигатель Toyota — детище Cosworth. Я в последнем лагере. Этот двигатель в конечном итоге превратился в пятиклапанную конструкцию Blacktop пятого поколения, силовую установку, которая до сих пор пользуется большим спросом у тюнеров для сборки дрифт-каров.

12

4. Toyota 2ZZ-GE

Изначально этот двигатель вызывал у нас интерес под капотом моделей Celica ZR и Corolla Sportivo. В этой 1,8-литровой четверке определенно было что-то особенное: головка, разработанная Yamaha, с системой фаз газораспределения и подъема, которая становилась дикой при 6200 об/мин, полностью меняя характер этой в остальном кроткой четверки.Затем вы получили около 141 кВт практически на всем пути до искрового разряда при 8500 об / мин.

Lotus увидел потенциал этого двигателя, и он появился в его моделях Elise и Exige в 2005 году. Toyota и Lotus начали отдельные проекты над версиями с наддувом. Corolla Compressor мощностью 165 кВт оказался чем-то вроде провала, в то время как установка Lotus была тепло встречена, нагнетатель прекрасно заполнил дыру в кривой крутящего момента до того, как система VVTLi подготовилась. Свое окончательное воплощение он нашел в Exige Cup 260 мощностью 191 кВт с 2009 по 2011 год.

12

3. Toyota 2UR-GSE V8

Когда в 2007 году появился Lexus IS-F, мы все были о 5,0-литровом двигателе V8. Это была жемчужина с головками с высоким расходом и литым алюминиевым блоком, разработанным Yamaha. Мы думали, что выходная мощность 310 кВт была чем-то особенным, тем более, что вам нужно было разогнаться до 6600 об / мин, чтобы получить к ней доступ, но лучшее было впереди.

Впоследствии будут развернуты варианты 2UR-GSE с высокой степенью сжатия. Силовые установки RC F и GS F мощностью 348 кВт доминировали над своими силовыми установками, и только с ошеломляющим купе LC 500 с итерацией 2UR-GSE мощностью 351 кВт этот великолепный двигатель наконец-то получил заслуженную платформу.

12

2. Toyota 3S-GE/3S-GTE

Это семейство двигателей было настолько хорошим, что они использовались во всем, от Toyota Corona 1984 года до Toyota Caldina ST246 GT-Four 2007 года. Семейство GE обычно было безнаддувным, достигнув своего апогея в модели Altezza RS200 мощностью 154 кВт, но чаще ассоциируется с моделями Celica и MR2 второго поколения. Yamaha не может претендовать на исключительную заслугу в этом куске, Toyota также много работала над его разработкой.

Двигатель 3S-GTE — это 2,0-литровый турбированный двигатель, прославившийся благодаря моделям Celica GT4 и MR2 Turbo. С его 16-клапанной головкой из алюминиевого сплава DOHC, разработанной Yamaha, версии 3S-GTE будут использоваться для Юхи Канккунена, Дидье Ориоля и Карлоса Сайнса на чемпионатах мира по ралли за рулем группы A Celica GT4.

12

1. Toyota 1LR-GUE

Итак, этот 4,8-литровый V10 не просто считается лучшим двигателем Yamaha, он войдет в десятку лучших автомобильных двигателей многих людей.Период.

Совместно разработанный Toyota и Yamaha для культового спортивного купе Lexus LFA, этот шедевр с сухим картером мощностью 412 кВт/480 Нм имел 10 отдельных дроссельных заслонок и мог вращаться до 9500 об/мин. В результате это также один из самых звучащих двигателей спортивных автомобилей.

Не верите нам? Посмотрите это видео, где мы избили одного из них на закрытой дороге в Лейк-Маунтин.

CFM International Реактивные двигатели CFM International

Двигатель CFM56 стал стандартом для узкофюзеляжных коммерческих реактивных двигателей.Благодаря своему успеху благодаря исключительной надежности и производительности, CFM56 был создан на основе более чем четырех десятилетий опыта и технологического совершенства. На сегодняшний день поставлено более 30 000 двигателей, которыми пользуются более 550 операторов по всему миру.

ПОСТОЯННОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ

Потребности клиентов стимулируют инвестиции CFM в технологии. Когда новые технологии созреют, CFM включит достижения в производственные стандарты и оживит флот, который уже летает, с помощью комплектов модернизации.В 2007 году Tech Insertion стала производственной конфигурацией для всех двигателей CFM56-5B, что позволило операторам значительно снизить расход топлива, уровень выбросов и затраты на техническое обслуживание.

Питание семейства Airbus A320

Двигатель CFM56-5B является предпочтительным для семейства А320, поскольку он был выбран для установки почти на 60 процентов заказанных самолетов. Сегодня это единственный двигатель, который может привести в действие каждую модель семейства A320 с одной спецификацией материалов.Этот двигатель получил широкое признание на рынке благодаря своей простой и прочной конструкции, обеспечивающей высочайшую надежность, долговечность и ремонтопригодность в своем классе.

Аэробус А318

Тяга от 24 500 до 32 900 фунтов

Аэробус А319

Тяга 23 000–28 000 фунтов

Аэробус А320

27 980 – тяга 30 000 фунтов

Аэробус А321

27 980 – тяга 30 000 фунтов

Двигатель семейства Boeing 737 Next Generation

CFM56-7B — эксклюзивный двигатель для узкофюзеляжного авиалайнера Boeing Next-Generation.В общей сложности более 8000 двигателей CFM56-7B находятся в эксплуатации на 737 самолетах, что делает его самой популярной комбинацией двигатель-самолет в коммерческой авиации. Этот двигатель получил широкое признание на рынке благодаря своей простой и прочной конструкции, обеспечивающей высочайшую надежность, долговечность и ремонтопригодность в своем классе.

Боинг 737

Тяга от 24 500 до 32 900 фунтов

Боинг AEW&C

Тяга 23 000–28 000 фунтов

Боинг Р-8 Посейдон

27 980 – тяга 30 000 фунтов

ДОСТИЖЕНИЕ РЕКОРДНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Спрос на семейство CFM56 по-прежнему высок.В 2016 году программа CFM56 достигает рекордных объемов производства, и производство будет продолжаться до тех пор, пока не будут выполнены все текущие заказы на самолеты. GE и Safran Aircraft Engines также продолжат поставлять запасные двигатели и детали, а также всестороннюю поддержку в течение всего срока службы в течение оставшегося срока службы CFM56, составляющего более 30 лет

Просмотрите цифровую брошюру, чтобы узнать больше о двигателе CFM56, самой продаваемой линейке продуктов в истории коммерческой авиации.

Лучшие четырехцилиндровые двигатели – мы выбираем наших фаворитов

Само повсеместное распространение четырехцилиндрового двигателя ставит его в дурную славу.Это банально. Рабочий. Негламурный. Он имеет тенденцию издавать просто шум, унылый одномерный тембр, и хотя трудно точно определить, почему он глухой, наши уши говорят нашему подсознанию, что это определенно так. В худшем случае серийный четырехцилиндровый двигатель без энтузиазма, грубый и просто неприятный. Безрадостно, прямо скажем.

Четырехтактный четырехцилиндровый двигатель никогда не будет таким плавным, как, скажем, рядная шестерка, потому что он производит только один рабочий такт за один оборот коленчатого вала — если хотите, один удар за раз, без наложения других.Но, конечно, мы не будем говорить здесь о будничных четырехцилиндровых двигателях: мы говорим о рабочих версиях, а их было много.

> Лучшие шестицилиндровые двигатели – мы выбираем наших фаворитов

Безнаддувных версий сейчас практически не существует. Mazda MX-5 Mk4 улучшилась и теперь является довольно свободной, четырехцилиндровый двигатель Toyota GT86 / Subaru BRZ по-прежнему остается грубым и довольно безвольным компаньоном, и все еще есть малообъемные спортивные автомобили, такие как Caterhams, которые используют готовые двигатели, такие как Ford Duratec.В горячих хэтчбеках много турбодвигателей, но относительно немногие из них излучают настоящий характер, обычно прибегая к звуковым каналам и шквалу хлопков и потрескиваний в стиле ралли при разгоне.

Какая жалость, потому что в зависимости от вашего возраста у вас, несомненно, останутся прекрасные воспоминания о простых, но таких особенных четверках. Рорти, плаксивые старые Mini с двигателями серии A, кричащие Ford BDA, раскатывающиеся по лесам в раллийных автомобилях Mk2 Escort, бесстрашные хот-хэтчи начала 80-х с восьмиклапанными двигателями, такие как VW Golf и Peugeot 205 GTI, или более новые 16 лет. толпа клапанов, которая казалась такой мощной, когда 150 л.с. были пробиты, от Astra GTE до Peugeot 306 GTi 6.Затем, конечно, был Renault с двигателями серии F, начиная с Clio 16v и Williams и заканчивая последним Clio 200 без турбонаддува. это приводит нас к двигателям Honda VTEC.

VTEC был и остается способом регулировки фаз газораспределения двигателя в соответствии с экономичностью на низких оборотах или мощностью на высоких оборотах. Он имеет два набора кулачков: более мягкий профиль для повседневного использования и гораздо более агрессивный набор, который позволяет двигателю держать клапаны открытыми гораздо дольше для вождения с энтузиазмом.В заданной точке диапазона оборотов более горячие кулачки включаются с помощью гидравлического механизма, который приводит их в соприкосновение. Гениальный. И в самом запоминающемся моменте, способном создать что-то мгновенно забываемое и кроткое в один момент, и такое же дерзкое, резвое и бескомпромиссное, как мотор туристического автомобиля в следующий.

Именно эта готовность к высоким оборотам, при отсутствии вибрации и резкости, которая предполагает, что двигатель наслаждается каждой минутой, делает VTEC таким особенным. Это не всегда делало машину быстрее на дороге, чем соперники (на трассе — другое дело), ​​потому что выпадение из зоны VTEC из-за неожиданно крутого поворота или неудачного выбора передачи было плохой новостью, и проблема не разделялась чем-то например, Клио Уильямс.Но когда стрелка тахометра летит за отметку 8000 об/мин, как это происходит в EP3 Civic Type R, честно говоря, это совершенно завораживает и стоит того, чтобы купить его в одиночку.

Honda Integra Type R (DC2) 

Двигатели Civic EP3 и FN2 серии K20 могут быть наиболее характерными для безнаддувного агрегата VTEC до того, как он был заменен турбонаддувом, но наш любимый четырехцилиндровый VTEC можно найти в одном из Более ранние модели Honda Type R: Integra поколения DC2. Британские версии Integra R выдавали 187 л.с. при 7900 об/мин с пиковым крутящим моментом 131 фунт-фут всего на 600 об/мин раньше, чем их агрегаты «B18C6», но японские модели разгонялись до 200 л.с.Оба, объемом всего 1,8 литра, с комфортом выдавали более 100 л.с./литр.

Четырехпоршневой двигатель работал по знакомым принципам, но принцип его работы был еще более впечатляющим, чем у K20. На низких оборотах двигатель действительно был довольно мягким, ощущая себя как здоровый, но ничем не примечательный двигатель экономичного автомобиля. Но по мере того, как новый профиль кулачка задействуется, ступенчатое изменение — это настоящая штучка Джекила и Хайда, с чем-то вроде увеличения мощности на 50 процентов и усиливающейся нотой индукции, которая звучит так, как будто вы едете на борту автомобиля BTCC 1990-х годов.То, что он находится в, пожалуй, самом лучшем из когда-либо созданных переднеприводных шасси, только добавляет легендарного статуса B18C.

BMW M3 (E30)

BMW M3 со временем предлагался с четырех-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями, но из-за малочисленности цилиндров остался оригинальный четырехцилиндровый двигатель S14 автомобилей поколения E30. один из самых специальных двигателей для M3.

Начнем с того, что у него настоящая автоспортивная родословная. M3 много лет служил основой для туристических автомобилей BMW, и это была эпоха, когда чем лучше была ваша дорожная машина, тем лучше был гоночный автомобиль.Таким образом, 2,3-литровая четверка имеет множество чемпионских титулов, в том числе два титула DTM в 1987 и 1989 годах, победы в BTCC в 1988 и 1991 годах и титул чемпиона мира в 1987 году. Он был основан на давнем блоке BMW «M10», который также лег в основу M12, используемого в 1100-сильных автомобилях BMW F1 середины 80-х годов. Между тем головка представляла собой специальный элемент с двумя распредвалами, тесно связанный с шестицилиндровым двигателем S38 оригинального M5.

Несмотря на то, что в дорожной форме он не обладает впечатляющей мощностью, по современным меркам его мощность составляет 192 л.с. в оригинальном 2.3-литровая форма и 235 л.с. от Sport Evolution 2.5 не бьют никаких рекордов — его эффективность, адаптируемость и успех в гонках очень обеспечивают ему место в любом списке лучших четырехцилиндровых двигателей.

Mercedes-AMG A45 S

Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом в последние годы стали настолько повсеместными, что трудно вызвать к ним энтузиазм. В то время как некоторые более интересны, чем другие, благодаря вокальным выхлопным нотам или острым ответам, большинство из них представляют собой просто вариации на тему: большие по производительности, слабые по характеру.Однако есть исключение, и он представлен в виде M139 от AMG, который используется в Mercedes-AMG A45 и A45 S. 200 лс на литр. Он берет уроки от V8 фирмы, от технологии с низким коэффициентом трения до прокладки турбонагнетателя, и собирается вручную. Но то, как он работает, действительно замечательно: он такой же послушный, как A180d, но также мощный в среднем диапазоне и свободно вращающийся в верхнем диапазоне. Boost строится почти мгновенно, и каждый пробег красной линии сопровождается гневным рычанием — это двигатель с производительностью и настоящим характером.

Caterham Seven 420R

Caterham Seven 420R может и не быть любимой семеркой evo — эта честь в настоящее время принадлежит 310R за его немного более пригодные для эксплуатации ходовые качества — но это отличный пример того, насколько захватывающим является относительно скромный, но сильно натянутый четырехцилиндровый двигатель может быть, если дать ему голову.

По своей сути двигатель 420R представляет собой простой 2-литровый двигатель Ford Duratec, фактически созданный на основе агрегата Mazda и впервые использованный в Mondeo еще в 2001 году.Однако в Mondeo он никогда не развивал 210 л.с. (если бы только!), у него не было системы с сухим картером или оборотов до 8000 об/мин. Он никогда не звучал так хорошо, как в 420R, с сердечным индукционным фырканьем, в то время как воздействие устройства на задние колеса — это такой же способ управлять семеркой, как крошечный руль в ваших руках.

Alfaholics GTA-R 290

Как и у Caterham 420 Duratec, четырехцилиндровый двигатель волшебной GTA-R 290 от Alfaholics представляет собой более старый агрегат, перенесенный в современную эпоху с лучшими современными знаниями в области настройки и компонентами высочайшего качества.В результате получился такой четырехцилиндровый двигатель, о котором мы мечтаем установить везде, от небольших родстеров до легких горячих хэтчбеков.

Alfaholics берет двигатель Twin Spark с двумя распредвалами от модели 75 1980-х годов, а затем может переделывать практически все, от расточки узла до установки комплекта отдельных корпусов дроссельной заслонки. Результатом является не только мощность более 200 л.с., но и четкая реакция дроссельной заслонки, исторический характер с современными характеристиками и индукционная нота, за которую можно умереть. Да, и остальная часть автомобиля тоже близка к совершенству.

И несколько почетных упоминаний…

«4-кулачковая оппозитная четверка Type 587/3 в Porsche 904. Не самая мощная по стандартам Porsche [198 л.с.], но одно из лучших впечатлений от вождения, которое я когда-либо было. Кроме того, 848-кубовый двигатель A-серии подходил к моему первому Mini — моему первому дорожному автомобилю. Много блестящего времени потрачено впустую, пытаясь уговорить стрелку спидометра повернуться к лампочке зажигания» — Стюарт Галлахер, редактор

«Я знаю, что у него есть свои проблемы, но у меня есть настоящая слабость к K-серии.В своих самых крутых формах он придавал настоящий характер таким автомобилям, как Caterham Sevens и Lotus Elises. Эта жажда оборотов — это то, что вы не часто встретите в наши дни». — Генри Кэтчпоул, ответственный редактор

«Далеко не экзотика, но Rover серии K в S1 Lotus Elise Sport 135 навсегда останется в моей памяти. Такой приятный и характерный двигатель, но как раз то, что нужно для автомобиля. Немного левое поле [и классика], но маленький V4 в Lancia Fulvia также является потрясающим двигателем.Точно так же и оппозитный движок Alfasud – Ричард Миден, ответственный редактор

«Правда? Есть поисковые системы кроме Google? Почему? »

Я чувствую тебя.

Ни для кого не секрет, что Google правит миром онлайн-поиска, но есть других доступных опций.

Более того, некоторые из этих альтернативных поисковых систем чрезвычайно популярны сами по себе — они просто не кажутся очень популярными по сравнению с таким колоссальным титаном, как Google.

Некоторые из этих альтернативных поисковых систем кажутся древними реликвиями, оставшимися от рождения Интернета много лун назад.

Другие доминируют в определенном регионе, таком как Китай, Южная Корея или Чехия.

Так что пристегнитесь.

Вот лучшие поисковые системы мира.

Лучшая поисковая система в мире: Google

Доля на мировом рынке поисковых систем: 92,18%

Трудно представить эпические размеры Google.

Поисковая система настолько популярна, что во много раз превосходит все остальные поисковые системы мира вместе взятые.

В частности, на долю Google в настоящее время приходится колоссальные 92,18% мирового рынка поисковых систем.

Поисковая система была создана в 1996 году Сергеем Брином и Ларри Пейджем, но вот самое интересное: в 1999 году два партнера фактически предложили продать Google интернет-компании Excite всего за 750 000 долларов.

Excite отклонил предложение и последние 20 лет корил себя.

Сегодня стоимость Google и ее материнской компании Alphabet оценивается в 750 с лишним миллиардов долларов.

В результате Пейдж, генеральный директор Alphabet, занимает восьмое место среди самых богатых людей в мире с состоянием в 53,5 миллиарда долларов, а Брин, президент Alphabet, занимает девятое место в списке самых богатых людей с состоянием в 52,1 миллиарда долларов.

Также забавный факт: название «Google» происходит от слова «гугол».

Гугол — это математический термин, означающий «10 в степени 100» или 1 со 100 нулями после нее.

В наши дни Google — это гораздо больше, чем просто поисковая система.

Компания разработала множество других программных решений, таких как Google Drive. Она владеет YouTube, разработала линейку смартфонов и ноутбуков и даже создала беспилотные автомобили.

Google также поддерживает другие поисковые системы, в том числе Ask, который является шестой по величине поисковой системой в мире.

Гигант поисковых систем также постоянно обновляет свою страницу результатов поисковой системы, чтобы предоставлять ряд полезных форматов контента, таких как Featured Snippets от Google.

Да здравствует могучий Google.

Поисковик №2. Бинг

Доля мирового рынка поисковых систем: 8,04%

Bing — вторая по величине поисковая система в мире с долей рынка 8,04%

Хотя Bing невелик по сравнению с Google, он сохраняет солидную долю рынка во многих странах.

Поисковая система принадлежит и управляется Microsoft и берет свое начало от предыдущих поисковых систем MSN Search и Windows Live Search.

Как и Google, поисковая система также фильтрует результаты поиска по различным вкладкам, таким как изображения, видео, карты и новости.

В отличие от Google, на главной странице Bing всегда есть потрясающие изображения и новости.

В июле 2009 г. Microsoft и Yahoo! объявила о сделке, согласно которой Bing будет использоваться в поисковой системе Yahoo!, которая в настоящее время является четвертой по величине поисковой системой в мире.

Компании не должны игнорировать эту поисковую систему.

Хотя у Bing не так много пользователей, как у Google, Bing все же получает 1,3 миллиарда посещений в месяц.

Кроме того, поскольку большинство компаний и экспертов сосредоточили свое внимание на Google, у Bing меньше конкурентов.

Итак, реклама Bing и SEO, безусловно, заслуживают внимания.

Поисковик №3. Байду

Доля мирового рынка поисковых систем: 7,34%

Встречайте Baidu, третью по величине поисковую систему с 7.34-процентная доля рынка.

Эта поисковая система является крупнейшей в Китае. Фактически, Baidu абсолютно доминирует на китайском рынке с 74,73% рынка по состоянию на февраль 2019 года. Для сравнения, Google удалось захватить только 2% рынка поисковых систем Китая.

Baidu была основана в 2000 году и имеет штаб-квартиру в столице Китая Пекине.

Это одна из крупнейших компаний в области искусственного интеллекта и интернет-услуг в мире.Тем не менее, Baidu имеет очень мало влияния за пределами Китая.

Стоит отметить, что в Китае действует «самая крупная и изощренная операция онлайн-цензуры в мире».

Его часто называют «Великим китайским брандмауэром».

Таким образом, чтобы западные поисковые системы, такие как Google, вышли на китайский рынок, они должны соблюдать строгие и сложные законы и правила о цензуре.

Поисковая система #4.Yahoo!

Доля мирового рынка поисковых систем: 3.39%

Yahoo! Занимает четвертое место в списке крупнейших поисковых систем мира с долей 3,39% на мировом рынке.

История

Yahoo! столь же интересна, сколь и постыдна.

Компания была основана еще в 1994 году Джерри Янгом и Дэвидом Фило.

Первоначально они назвали веб-сайт «Путеводитель Джерри и Дэвида по Всемирной паутине», а затем быстро переименовали его в Yahoo!, что означает «Еще один иерархически организованный оракул».

Yahoo! Благодаря почте и другим веб-сервисам в 2000 году стоимость компании достигла 125 миллиардов долларов.

Но потом дела пошли под откос.

Основатели Google Ларри Пейдж и Сергей Брин пытались продать Google Yahoo! в 1998 году за жалкие 1 000 000 долларов.

Yahoo! отказал им.

Тогда, несмотря на огромное преимущество и гораздо больше ресурсов, Yahoo! Почта потеряна для Gmail,  Yahoo! Ответы проиграли Quora, а Flickr Yahoo! проиграл Instagram.

Ой.

Сегодня поисковая система Yahoo! работает на базе поисковой системы Microsoft Bing. Таким образом, результаты обеих поисковых систем очень похожи.

Поисковик №5. Яндекс

Доля мирового рынка поисковых систем: 1,53%

Яндекс занимает пятое место в списке 10 ведущих поисковых систем с долей мирового рынка 1,53%.

Это самая популярная поисковая система в России, на долю которой приходится 55% всего российского поискового трафика, за ней следует Google.

Поисковик также популярен в Украине, Белоруссии, Казахстане, Узбекистане и Турции.

Яндекс предоставляет более 70 различных сервисов, включая такие инструменты, как Яндекс Диск, облачное хранилище, похожее на Google Диск.

Название «Яндекс» было принято в 1993 году и означает «Еще один индексатор».

Одним из ключевых преимуществ для русскоязычных пользователей является способность понимать русскую интонацию в поисковых запросах.

В русском языке слова могут иметь более 20 различных окончаний, чтобы указать на их отношение друг к другу.«Хотя это и делает язык точным, — говорит профессор лингвистики Массачусетского технологического института Дэвид Песетски, — это крайне затрудняет поиск».

Еще в 2011 году компания «Яндекс» вышла на Нью-Йоркскую фондовую биржу, обеспечив первичное публичное размещение акций (IPO) на сумму 1,3 миллиарда долларов, что сделало ее вторым по величине в отрасли после Google на тот момент.

Поисковик №6. Спросите

Доля мирового рынка поисковых систем: 0,72%

Ask — шестая по величине поисковая система в мире с индексом 0.Доля рынка 72% — в 100 раз меньше, чем у Google, и в 10 раз меньше, чем у Bing.

Основанный в 1996 году Гарретом Грюнером и Дэвидом Вартеном в Калифорнии, сайт первоначально назывался «Спросите Дживса».

Идея заключалась не в том, чтобы создать еще один каталог или поисковую систему, а в том, чтобы создать службу вопросов и ответов, очень похожую на виртуального консьержа. Вот почему основатели выбрали имя в честь П.Г. Персонаж Вудхауза, дворецкий Дживс.

Компания убрала слово «Дживс» из названия в 2006 году, когда компания была переименована в «Аск.

В 2010 году Ask.com отказался от рынка поисковых систем, столкнувшись с непреодолимой конкуренцией со стороны более успешных поисковых систем, таких как Google.

Теперь результаты поиска Ask.com фактически обеспечиваются Google.

Поисковик №7. ДакДакГоу

Доля на мировом рынке поисковых систем: 0,39%

DuckDuckGo — седьмая по величине поисковая система с долей 0,39% на мировом рынке.

Эта поисковая система полностью посвящена конфиденциальности.

В наши дни у Google есть бесчисленное множество проблем с конфиденциальностью. Известно, что гигант отслеживает, контролирует и собирает множество данных о своих пользователях.

Так что, если вас немного беспокоит, что ваши данные собираются и хранятся, или вам не нравится таргетированная реклама, вы можете дать DuckDuckGo шанс.

Слоган поисковой системы: «Конфиденциальность, упрощение».

Компания описывает себя как «Компания по обеспечению конфиденциальности в Интернете, которая позволяет вам беспрепятственно контролировать вашу личную информацию в Интернете без каких-либо компромиссов.

Звучит неплохо, правда?

DuckDuckGo не хранит вашу личную информацию и не следит за вами с помощью рекламы.

Это означает, что если вы посмотрите на пару обуви, вам не придется тратить следующие две недели на рекламу обуви.

Есть даже удобное расширение для Google Chrome, облегчающее переключение.

По сути, это идеальное решение для всех, кто заботится о конфиденциальности своей личной информации и активности в Интернете.

DuckDuckGo теперь получает 27,4 миллиона поисковых запросов в день, и эта цифра постоянно растет.

Поисковик №8. Навер

Доля на мировом рынке поисковых систем: 0,13%

Представляем Naver, восьмую по популярности поисковую систему в мире с долей рынка 0,13%.

Эта популярная корейская поисковая система занимает 75 процентов доли рынка в Южной Корее. В результате его часто называют «Google Южной Кореи».

Naver начал свою деятельность в 1999 году как первый веб-портал в Корее, разработавший и использующий собственную поисковую систему. Сегодня корпорация Naver предоставляет множество услуг, таких как почтовый клиент, энциклопедия, детская поисковая система и новостной веб-портал.

Какой бы популярной ни была поисковая система в Южной Корее, маловероятно, что в ближайшем будущем поисковая система выйдет на международный уровень.

Поисковик №9. АОЛ

Доля мирового рынка поисковых систем: 0.06%

AOL в настоящее время владеет лишь 0,06% доли мирового рынка поисковых систем. Это удивительно, если учесть, что когда-то AOL была первопроходцем в Интернете.

AOL — сокращение от America Online — впервые появился еще в 1985 году.

Веб-портал и поставщик онлайн-услуг, базирующийся в Нью-Йорке, был одним из пионеров Интернета в середине 1990-х годов.

Первоначально он предоставлял услугу коммутируемого доступа, веб-портал, электронную почту и обмен мгновенными сообщениями.

Если у вас не было коммутируемого доступа в Интернет, это было время, когда вам буквально приходилось подключаться по телефонной линии.

Это всегда был волнующий момент.

Те из нас, кто достаточно взрослый, чтобы помнить коммутируемое соединение, вспомнят великолепный и безошибочный звук телефонной линии, соединяющей…

В 2000 году AOL купила традиционного медиа-икона Time Warner за 165 миллиардов долларов.

AOL была на вершине мира.

Примерно в это же время у AOL была собственная поисковая система под брендом NetFind, которая в 1999 году была переименована в AOL Search.

Однако со временем AOL утратила свое господство в Интернете, поскольку новые конкуренты, такие как Google, заполонили рынок.

Таким образом, AOL обратила свое внимание на приобретение крупных сетевых медиа-компаний.

Он приобрел TechCrunch в 2010 году за 25 миллионов долларов, купил The Huffington Post за 315 миллионов долларов в 2011 году и приобрел еще много узнаваемых интернет-брендов.

Затем, в 2015 году, компания Verizon Communications приобрела AOL за 4,4 миллиарда долларов.

Сегодня AOL Search продолжает жить, но это лишь крошечная часть бизнеса AOL и Verizon.

Поисковик №10. Сезнам

Доля на мировом рынке поисковых систем: 0,05%

Последней в нашем списке лучших поисковых систем в мире является Seznam.

Эта поисковая система и веб-портал очень популярны в Чешской Республике.Фактически, это была ведущая поисковая система, пока не появился Google.

Сегодня Google владеет 84 процентами доли рынка Чехии, оставляя Seznam и другим только 16 процентов.

Компания Seznam была основана в 1996 году Иво Лукачовичем в Праге.

Он начинался как простая поисковая система и онлайн-каталог. К 2001 году Seznam разработала финансовые, социальные и политические новости, а также телепрограммы, словари, карты, прогнозы погоды и многое другое.

Сегодня Seznam управляет более чем 15 различными интернет-сервисами и связанными с ними брендами.

Бонусная поисковая система: Ecosia

Возможно, это не самая популярная поисковая система в мире, но мы считаем, что Ecosia заслуживает особого упоминания.

Эта поисковая система базируется в Берлине, Германия, и использует деньги от рекламы для посадки деревьев по всему миру на благо людей, окружающей среды и местной экономики.

Это означает, что, просто используя поисковую систему, вы можете внести свой вклад в окружающую среду.

Круто, правда?

Домашняя страница Ecosia ведет подсчет количества деревьев, посаженных пользователями Ecosia — 51 миллион, число которых на момент написания статьи

подсчитывалось.

Кроме того, поисковая система предоставляет индивидуальный счетчик, который сообщает вам, сколько деревьев были посажены вашими поисками.

Ecosia также является отличной поисковой системой.

Его результаты поиска и реклама основаны на Microsoft Bing, «усиленном собственными алгоритмами Ecosia».

Как и DuckDuckGo, Ecosia уделяет особое внимание конфиденциальности.

Эта поисковая система не хранит ваши поисковые запросы постоянно, не использует внешние инструменты отслеживания и не продает ваши данные рекламодателям.

Ваши поиски зашифрованы, и вы можете просто отключить все отслеживания Ecosia, если хотите.

Более того, компания предельно прозрачна в отношении того, как она тратит свои деньги, публикуя регулярные финансовые отчеты.

В октябре 2018 года основатель Кристиан Кролл передал часть своих акций фонду Purpose.

В результате Kroll и совладелец Ecosia Тим Шумахер лишились права изымать прибыль из компании или продавать Ecosia с целью получения прибыли в будущем.

Ecosia также имеет расширение для Chrome, облегчающее переключение.

Резюме

Кажется вероятным, что этот список 10 лучших поисковых систем в мире изменится в ближайшие годы.

Хотя одно кажется совершенно определенным: у Google будет долгое и плодотворное правление.

В заключение, вот таблица 10 лучших поисковых систем в мире по состоянию на январь 2019 года по доле мирового рынка:

Если вы являетесь пользователем Google, рассмотрите ли вы возможность использования альтернативной поисковой системы, такой как Bing, DuckDuckGo или Ecosia? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Хотите узнать больше?

Является ли двигатель B58 лучшим двигателем от BMW? – НЬЮАК

Пока мы говорим, я чувствую метафорические метафорические вилы.Да, я действительно только что предположил, что двигатель BMW B58 — и двигатель, который поставляется в BMW X5 начального уровня в Америке — лучший двигатель, который когда-либо производил бренд. Да, поначалу это звучит немного экстремально, но послушай меня.

Двигатель BMW B58 замечательный. Его сочетание характеристик не имеет себе равных среди шестицилиндровых двигателей на рынке. По сути, ему может не быть равных среди всех двигателей на рынке. Это так хорошо. Достаточно хорош, чтобы предположить, что он лучше, чем все славные двигатели BMW, которые были до него? Скажу, но с оговоркой.Я исключаю сверхредкие двигатели, такие как двигатель McLaren F1 S70/2 V12. Включены только основные серийные двигатели.

Что такое B58?

Для тех, кто не поглощен фанатизмом BMW, позвольте представить вам двигатель B58. Это 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, которым оснащены все, от BMW M240i до вышеупомянутого X5 xDrive40i и подключаемого гибрида BMW 745e. Что подводит меня к его первому атрибуту.

Универсальность

Двигатель BMW B58 в BMW Z4 M40i

BMW ставит двигатель B58 почти во все, что может.Само по себе это не является чем-то необычным, поскольку в гомогенизации автомобильных двигателей нет ничего нового, независимо от марки. Однако широта возможностей B58 ошеломляет. На нем установлены автомобили с настоящими характеристиками, такие как M240i, M340i, X3 M40i и Z4 M40i. Он также подходит для стандартных роскошных автомобилей, таких как BMW 540i, X5 xDrive40i, и даже для очень тяжелого X7 xDrive40i. И он даже достаточно плавный и эффективный, чтобы его можно было использовать в подключаемых гибридах, таких как BMW X5 xDrive45e и 745e.

Конечно, на рынке есть множество двигателей, которые выполняют более одной функции, но ни один из них не превосходит все остальные так, как B58. В каждом приложении двигатель B58 чувствует себя идеально; как будто он был построен с единственной целью — использовать его в этом же автомобиле. Управляя BMW 745e, почти невозможно сказать, что его двигатель можно использовать в качестве мощного, захватывающего и привлекательного автомобильного двигателя.

Уметь

BMW M240i с двигателем B58

Когда речь заходит о забавных вещах — автомобилях с высокими характеристиками и т. п., двигатель BMW B58 доставляет огромное удовольствие, в основном из-за его мощности.В своей спецификации M Performance (все вышеупомянутые модели M40i) он развивает мощность 382 лошадиных силы и крутящий момент 369 фунт-фут. На бумаге. В заднем мире кажется, что у тебя на 100 лошадиных сил больше. Его тяговое усилие огромно, оно способно разогнать даже тяжелые внедорожники.

Но дело не только в самой силе, но и в ее подаче. Крутящий момент есть во всем диапазоне оборотов и практически нет турбо-задержки. Нажмите на педаль на любой передаче, на любых оборотах, и B58 взорвется с, казалось бы, бесконечным приливом мощности.Вождение любого автомобиля с двигателем B58 действительно особенное из-за производительности, которая ждет вас по правую руку. Управляйте любым другим шестицилиндровым двигателем в своем классе, любого другого производителя, и вы быстро поймете, насколько уникальна мощность B58.

Уточнение

Можно подумать, что двигатель с мгновенным откликом, нулевой турбоямой и почти 400 лошадиными силами будет грубым и грубым. Но не Б58. Это как заменить моторное масло густыми сливками. Нельзя говорить об отрицательном NVH, просто плавная и легкая доставка.Даже в середине разговора, когда обороты достигают своего предела, B58 никогда не чувствует себя таким плавным и утонченным. Он Капитан Америка оборотистых двигателей — он может делать это весь день.

Также отлично работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Калибровка двигателя и трансмиссии BMW, пожалуй, лучшая в бизнесе, после, возможно, только Porsche, и присущая B58 плавность во многом связана с этим.

Шум и характер

На рынке есть много очень эффективных двигателей, даже в ценовом диапазоне B58.Я имею в виду 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом от Audi, V6 с таким же рабочим объемом от Alfa и даже новый V6 с двойным турбонаддувом от Cadillac. Однако ни один из них не может сравниться с характером B58 с его резким металлическим звуком выхлопа. Кстати, все три производят больше лошадиных сил и предлагаются в более дорогих автомобилях.

Значение

B58 в BMW M340i

Является ли двигатель BMW B58 лучшим в мире? Нет, конечно нет. Однако у вездесущей рядной шестерки BMW есть один козырь в рукаве: стоимость.B58 доступен в виде недорогих автомобилей для самых разных энтузиастов. Если вам нужен более особенный двигатель, вам придется потратить много дополнительных денег на машину, в которую он вписывается. BMW M240i стоит менее 50 000 долларов, а M340i — менее 55 000 долларов. Вам не нужно тратить целое состояние, чтобы получить двигатель, который кажется более особенным, чем большинство других двигателей на рынке.

Единственный другой шестицилиндровый двигатель, который может превзойти B58 по звуку, характеру, мощности и ощущениям, — это безнаддувный 4-цилиндровый двигатель Porsche.0-литровая оппозитная шестерка Cayman GT4. Однако этот автомобиль намного дороже, и этот двигатель ограничен автомобилями суперспециального выпуска.

На мой взгляд, даже двигателю BMW S58, версии M-Division B58, не хватает изысканности его более дешевого брата. Мне также больше нравится звук B58, так как он звучит немного чище и менее искусственно.

Заключение

За эти годы BMW выпустила массу отличных двигателей. Его четырехцилиндровые двигатели шестидесятых годов были отличными для своего времени, шесть цилиндров, которыми оснащались BMW восьмидесятых и девяностых, были блестящими, а некоторые из его V8 и V12 тоже были убийцами.Однако, честно говоря, я не думаю, что хоть один двигатель этого бренда когда-либо мог сравниться с B58 по сочетанию мощности, производительности, совершенства, универсальности и цены. Внутреннее сгорание рано или поздно станет динозавром, поэтому мы все должны праздновать вершину технологии, и B58 именно такой.

Шахматный движок | 10 лучших двигателей в мире

На дворе 1997 год, и мир с недоверием наблюдает, как МГ Гарри Каспаров, возможно, лучший шахматист в истории, проигрывает компьютеру.Началась эра шахматных движков, навсегда изменившая ландшафт игры.

Вот что вам нужно знать о шахматных движках:


Что такое шахматный движок?

Шахматный движок — это компьютерная программа, которая анализирует шахматные позиции и возвращает то, что она считает лучшими вариантами хода. Если бы компьютеры были игроками в шахматы, двигатели были бы их мозгами. Chess.com, например, позволяет пользователям играть против компьютерных личностей с помощью движка Komodo и использует Stockfish в аналитической доске.

Chess.com использует Komodo на странице Computer Play.

Шахматные движки намного сильнее людей, и лучшие из них достигают расчетного рейтинга Эло более 3000. С каждым годом движки также становятся сильнее благодаря улучшениям в аппаратном и программном обеспечении. AlphaZero, например, представила шахматному миру концепцию нейронных сетей. Все самые мощные двигатели приняли этот вид инструмента обработки информации и стали еще более мощными.

Вот видео сильнейших компьютерных шахматных движков с течением времени:

Самые популярные шахматные движки

Доступно множество шахматных движков, но лишь немногие из них постоянно занимают первые места в компьютерных чемпионатах.Вот список самых популярных двигателей.

Альфа-Ноль

AlphaZero был разработан DeepMind, компанией по искусственному интеллекту и исследованиям, которая позже была приобретена Google. Это был первый движок, который использовал обучение с подкреплением и самостоятельную игру для обучения своих нейронных сетей.

AlphaZero потрясла мир после того, как легко победила Stockfish — сильнейший движок того времени — в матче из 100 игр.

Логотип DeepMind. Изображение: deepmind.com.

Вяленая рыба

Stockfish в настоящее время является самым мощным шахматным движком, доступным для общественности.Поскольку это движок с открытым исходным кодом, целое сообщество людей помогает в его разработке и улучшении. Как и многие другие, Stockfish включил в свой код нейронные сети, чтобы еще лучше оценивать шахматные позиции.

Stockfish доступен на всех основных платформах, таких как Windows, Mac OS X, Linux, iOS и Android.

Логотип вяленой рыбы. Изображение: stockfish.com.

Вот видео, на котором НМ Сэм Коупленд рассказывает о великолепной победе Stockfish NNUE (теперь включенной в состав Stockfish) над никем иным, как Leela Chess Zero.

Лила Шахматы Ноль

Leela Chess Zero в настоящее время является вторым по силе общедоступным шахматным движком. Движок (который также носит названия Lc0, LCZero и Leela) является частью проекта нейронной сети с открытым исходным кодом, начатого в 2018 году.

Lc0 вдохновлен проектом DeepMind AlphaZero и изучил игру с помощью обучения с подкреплением и повторяющихся игр с самим собой.

Логотип Лилы Чесс Зеро. Изображение: lczero.org.

Вот видео, на котором ММ Дэнни Ренш анализирует один из шедевров Лилы:

Шахматы Комодо

Komodo — один из доминирующих и наиболее успешных шахматных движков с универсальным шахматным интерфейсом на рынке.Дон Дэйли разработал его в 2010 году, а Марк Лефлер продолжил работу над ним в 2013 году. Движок также много лет рассчитывал на поддержку генерального директора Ларри Кауфманна для улучшения своих игровых навыков.

Логотип двигателя Komodo Dragon. Изображение: komodochess.com.

Chess.com приобрела Komodo в 2018 году и использует его на нашей странице Play Computer. Способность движка работать с разной силой игры, с разными стилями и начальными книгами сделала его популярным выбором среди игроков.

Попробуйте Комодо и попробуйте сыграть против одной из его личностей, доступных здесь, в Chess.ком!

Играйте с разными ботами на Chess.com, включая знаменитостей шахмат и Бет Хармон!

Темно-синий

Deep Blue — шахматный компьютер, созданный IBM в рамках рекламного трюка. Компания хотела продемонстрировать вычислительную мощность своего компьютера и устроила матч против Каспарова, тогдашнего чемпиона мира.

Deep Blue сыграл два матча против Каспарова, один в 1996 году, а другой в 1997 году. Deep Blue проиграл первый матч, но в следующем году победил чемпиона мира, вызвав бурю смешанных эмоций.В то время как многие люди восхищались мощью технологий, это был первый случай, когда компьютер поставил под контроль человеческое превосходство над машинами.

Одна из стоек Deep Blue на выставке в Музее компьютерной истории. Фото: Джеймс, CC.

Измельчитель шахмат

Shredder — коммерческий шахматный движок, который может купить любой желающий. Стефан Мейер-Кален создал движок и пользовательский интерфейс в Германии в 1993 году.

Shredder доступен на нескольких платформах, таких как Windows, Mac OS, Linux, Android, iOS и даже на Amazon Kindle.

Логотип Шреддер Чесс. Изображение: shredderchess.com.

Фриц

Fritz, еще одна коммерческая шахматная программа, была разработана Франсом Моршем и добавлена ​​в ChessBase в 1991 году. Как и большинство других в этом списке, Фриц за эти годы выиграл много титулов на чемпионатах по компьютерным шахматам.

Fritz доступен для Windows и многих других платформ. С 2009 года этот движок также доступен для некоторых консолей, таких как Nintendo Wii, Nintendo DS и Sony Playstation 3.

Логотип Фрица. Изображение: фриц.chessbase.com.

Рыбка

Rybka — еще один коммерческий шахматный движок. Разработанный международным мастером Васиком Райлихом в начале 2000-х, он сотрудничал с ChessBase.

Этот движок вызвал споры, когда Международная ассоциация компьютерных игр (ICGA) заявила, что Rybka использует его код для плагиата. Однако в 2015 году Комиссия по этике ФИДЕ пришла к выводу, что эти утверждения были ложными.

Логотип Рыбки для чемпионата по компьютерным шахматам 2018 года. Изображение: Chess.com.

Шахматы Гудини

Houdini — коммерческий шахматный движок, разработанный бельгийским шахматистом и программистом Робертом Хударом в 2010 году.В конце 2019 года Houdini стал самым популярным коммерческим движком в мире (уступая только Stockfish, Leela Chess Zero и Komodo).

Houdini не так доступен, как другие движки, поскольку доступен только для Windows.

Логотип Гудини для чемпионата по компьютерным шахматам 2018 года. Изображение: Chess.com.

ХИАРКС

HIARCS (аббревиатура от Higher Intelligence Auto-Response Chess System) — это проприетарный шахматный движок, разработанный Марком Юниаке в 1980 году. Это старейший шахматный движок среди тех, которые набрали более 3000 очков рейтинга Эло.

HIARCS доступен для Windows и Mac OS.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое шахматный движок, какие движки самые сильные и как играть в один из лучших шахматных движков на Chess.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.