Самые мощные грузовики в мире: Самые мощные грузовые машины в мире. Самые большие и мощные грузовики в мире. Страна происхождения: Германия

Содержание

Самые мощные грузовые машины в мире. Самые большие и мощные грузовики в мире. Страна происхождения: Германия

В наши дни технологии не стоят на месте и системы горнодобывающей промышленности постоянно совершенствуются. Огромная потребность в самосвалах связана с объемами полезных ископаемых, которые ежегодно увеличиваются. Конечно, рядовые модели не очень популярны, как те, что имеют впечатляющую грузоподъемность. Производители стремятся улучшить показатели автомобилей, постоянно конкурируя между собой.

В конце статьи мы приготовили сюрприз 🎁 – увлекательный тест для проверки твоей внимательности 😃

Модель шведской автокомпании первый раз показали четырнадцать лет назад в Ганновере. Размер двигателя составляет 16,4 л, вес 40 тонн, мощность 740 л.с. По сравнению с ранними образцами, в тягач внесли новшества:

  • Конструкция рассчитана для работы в условиях регулярных и высоких нагрузок;
  • Зафиксированный отсек кабины выдерживает многоударные и колебательные влияния при серьезном нагрузочном напряжении;
  • Улучшенное регулирование дает возможность вести тягач по бездорожью.

Грузовик с 8-цилиндровым мотором массовым не оказался, маленькую часть раскупили очень быстро.

Характеризуется экономичностью, у грузовика незначительные затраты топлива. Устройство кабины продумали до мелочей, так как немцы очень педантичны к практичности на рабочих местах. У машины впечатляющие размеры, но вес не слишком большой – 6730 кг.

Водители и грузовые компании называют MAN «трудовой лошадкой». К недостаткам относят нередкие перебои бортового компьютера, что характерно и для остальных машин этой марки.

Разработан французской «Nicolas» с объемом мотора 27,3 л, предельной мощностью 912 л.с. и весом 600 т. По показателям считается самым большим тягачом в мире. Способен перевозить крупные грузы до 900 тонн.

Скорость невысокая, доходит до 16 км/ч. Используется в Южно-Африканской Республике, чтобы доставлять большие трансформаторы из гаваней к электростанциям.

Интересно!

На заводе создали четыре экземпляра, каждой машине придумали названия: «Маюба», «Матимба», «Кендал», «Тутука».

Самый мощный грузовик серийного выпуска, который замечают на автотрассах. Вес 45 тыс. кг, под крышкой 750 л.с. На местности легко развивает скорость 90 км/ч, без проблем ездит по горным путям и перевалам.

Седельный тягач обладает способностью перегонять тяжелые грузы. Машину постоянно используют для перевозки крупной карьерной техники. Предел грузоподъемности достигает 25 тонн. Для надежности передвижения разработчики добавили камеры заднего вида.

Модель американского производства специальной техники. Создана на основе качественной Caterpillar 797В, с добавлением других технических изысков. Впервые представили в автосалоне MINExpo в 2008 г. Сейчас это самый тяжелый грузовик с механической трансмиссией.

В модели установили мощный по типу мотор. Грузоподъемность исполина– 345 т. При громадной массе и длине 15 метров, плавно маневрирует и показывает немалую скорость

Интересно!

Среди комплектующих Caterpillar 797F, покрышки поддаются смене хуже других деталей, предприятию Michelin не под силу выполнять сложные по масштабам заказы.

Terex 33-19 Titan

Карьерный самосвал в 1977 году выпустила автокомпания «Дженерал Моторс», но в серийное производство грузовик не вышел. Для того времени характеристики были впечатляющими, грузоподъемность составляла чуть больше 300 т, а весил Terex Titan – 235 т.

Благодаря трехосевой трансмиссии появлялась устойчивость на крутых уклонах и сохранялась маневренность при длине в 20 метров. Эксплуатировался в сфере угольной добычи до 90-х годов прошлого столетия.

Интересно!

В наши дни считается музейным экспонатом, внешне грузовик полностью восстановили, но движущая часть отсутствует.

Самосвал используют для открытых горных работ. Грузоподъемность насчитывает 360 т, мощность 3.500 л.с. Завоевал репутацию надежного транспорта. Водители ценят машину за безопасность, качественную комплектацию, ремонтопригодность.

В последнее время в конструкции добавлены изменения:

  • Модернизирован двигатель внутреннего сгорания;
  • Увеличен топливный бак до 6050 л;
  • Доработано крепление ПГА рулевого правления.

Улучшенная система охлаждения допускает езду на грузовике в разных климатических условиях. Весомые плюсы в том, что сервис доступный и запчасти поставляют в приемлемые сроки.

Разновидность авто 75601 не уступает строению в один этаж по высоте и широте. Вместимость 350 тонн, что сопоставляется с шестью прицепами угля. Мощность мотора 2800 кВ, развивает скорость до 65 км/ч.

В использование ввели в 2006 году в Кузбассе, где самосвал успешно проявил себя в угольных бассейнах. Модифицированный вариант оснащен бортовым мини-компьютером и актуальным электронным содержимым, что позволяет наблюдать за техническим состоянием авто.

Грузоподъемность автомобиля составляет 360 тонн, снаряженная масса – 593 т. Способен разгоняться до 65 км/ ч и спокойно остановиться. У двигателя мощь 3500 лошадиных сил, два десятка цилиндров и размер 90 литров.

Применяют грузовик в качестве рабочей силы в котловане. В 2008 году заслужил звание самого большого карьерного грузовика. Грузовик выпускали серийно, повышенная востребованность на авто отмечена во всех странах мира.

Мощь двигателя 3.5 тыс. л.с, грузоподъемность 327 тонн, модель разгоняется до 64 км/ч. Используется для добывания полезных ископаемых. Автомобиль тестировали три года в тяжелых ситуациях, позже пустили в серийную обработку.

Отличительные черты:

  • Достаточно низкий расход топлива;
  • Система диагностики неисправностей, которая дает возможность проверять работоспособность грузовика без выхода из салона.

Работает на дизельном двигателе с 3-мя тыс. лошадиных сил и 16-ю цилиндрами. Вместимость машины 320 тонн, снаряженная масса 599 т, предельная скорость развивается до 64 км/ч. Среди других представителей модельной линии, эта разновидность самая мощная.

У самосвала установлен подбор дизельно-электрических силовых устройств. Отрасль эксплуатации – горные шахты, создание котлованов.

Самосвал длиной 15 метров, сила мотора 3.750 лошадиных сил, скорость при прямой загружаемости 64 км/ч. С вместимостью 400 тонн считается самым мощным образцом Bucyrus International. Не уступает немецкому конкуренту Liebherr, у которого размер двигателя меньше на 100 л.с.

Считается наиболее грузоподъемным и тяжеловесным самосвалом с автоматической трансмиссией. Сконструирован отдельно для горнодобывающей отрасли и перемещения массивных строительных механизмов. Вместимость 345 тонн, предельная скорость при основательной загруженности 67 км/ч.

Caterpillar 789D

Крупный грузовик применяется для работ горного типа. Вместимость 181 тонн, мощность мотора 2100 лошадиных сил.

Преимущества:

  • Оснащен системами обновления масла, фильтрами с продолжительным сроком службы;
  • У двигателя повышенная топливная эффективность и слабый уровень выброса загрязняющих веществ;
  • Используются датчики для самодиагностики.

Грузовик легко перепутать с памятником машиностроению из-за масштабов. Мощность авто 2.500 лошадиных сил, а грузоподъемность 212 тонн.

Гиганты на дороге. Сегодня мы постараемся вам рассказать на сколько могут быть мощными и большими грузовые автомобили. Бескомпромиссные автомобильные поезда применяются фирмами перевозчиками в самых тяжелейших дорожных условиях и при тяжелых миссиях по перевозке нестандартных и негабаритных грузов. У таких грузовиков огромный крутящий момент и более 700 дизельных лошадиных сил. Они пожалуй могли бы свернуть горы, но предназначены для перевозки оборудования, кораблей и разнообразных приспособлений, которые делают жизнь всего человечества немного лучше и продвигают нас вперед в своем развитии.

У каждого имеется свое представление о самых мощных грузовых автомобилях в мире. Для многих олицетворением мощи являются американские тягачи, такие как Freightliner, Peterbilt или Kenworth. Они не только выглядят эффектно, но и обладают правильными по мощности двигателями трудягами под капотом. Дизельные двигатели Paccar или Cummins с рабочим объемом по 16 литров обладают потрясающей энерговооруженностью и развивают более 600 л.с. каждый. Вы наверно думаете, что американские автопоезда самые мощные на Земле?

Оказывается, что это не так. Грузовики из Европы их перещеголяли по мощности. Вот например, Volvo Fh26, он вообще может похвастаться 750 л.с. под капотом. У одного из самых мощных грузовиков фирмы Scania серии R под капотом спрятаны 730 лошадей. И вообще, V8 мотор скандинавского грузовика носит среди тысяч дальнобойщиков по всему миру культовый статус.

Если взять наших восточных соседей, то нельзя будет не отметить грузовики фирмы Toyota, вернее сказать ее подразделения Hino, которое занимается строительством грузовых автомобилей. Mitsubishi Fuso со своей стороны также предлагает практически неизвестные в нашей стране топ-модели грузовиков «Super Great». В этот список безусловно попали и наши отечественные грузовые автомобили, как одни из самых мощных и неприхотливых во всей мировой истории их эксплуатации.

Все это и другое вы можете обнаружить в подборке от !

Страна происхождения: США

Freightliner Cascadia


И так, мы открываем список самых мощных грузовых рекордсменов с колоритного американского капотника . Бренд входит в состав концерна Daimler и предлагает в США топ-модели типа Cascadia .

Под капотом Cascadia спрятан 15,6 литровый Detroit DD16 от такого производителя, как «Detroit Diesel». Применительно, что к этому двигателю сами его создатели используют такой эпитет, как «самый-самый».


Действительно, это самый большой и самый мощный двигатель, когда-либо собиравшийся на Detroit Diesel. Он обладает 608 л.с. и крутящим моментом в 2.779 Нм. Вся эта громада мощи передается на его задние колеса.

Peterbilt 587

Peterbilt 587 — это классика, которую мы знаем и неоднократно наблюдали в бесчисленных Голливудских кинолентах. Длинная морда, много хрома и естественно 608 лошадей под капотом делают этот мощный грузовик, королем всех дорог.

Kenworth W900

Kenworth W900 . Также известен многим своими классическими чертами и исключительно американским стилем. Предлагется и поставляется с дизельными двигателями Paccar объемом до 12,9 литров, мощностью до 507 л. с. и с крутящим моментом в 2.508 Нм.

Western Star 4900 EX

Грузовик компании Western Star , как и Freightliner, также входит в концерн Daimler. Он может выдвинуть для продажи свое тяжелое орудие,- модель 4900 EX . Это настоящий дом на колесах с гигантским жилым отсеком. Под его длинным капотом может стоять, как рядный шестицилиндровый двигаткль Detroit DD16 мощностью в 608 л. с. и с крутящим моментом в 2.779 Нм, так и мотор Cummins ISX15 с теми же 608 л.силами.

International Lonestar

Еще одна крупная тушка из-за океана,- International Trucks, она козыряет на подиуме своей топовой моделью Lonestar мощностью 608 л.с. и допустимой общей массой включая полуприцеп до 63 тонн, которая своей внушительностью тоже вселяет доверие.

Mack Programm

Его зовут- Programm : титаноподобный гигант производства фирмы Mack . Могучий полуприцеп играет на солнце своими хромированными бортами платформы, а «головастик» сияет еще больше. Его удел и предназначение- перевозка крупной многотонной техники, а также очень тяжёлых негабаритных грузов. Мощность двигателя 613 л.с., крутящий момент составляет 2.792 Нм. Двигатель MP10 обладает объемом 16 литров, это как раз тот объем, что необходим для серьезной работы.

Впрочем, не только американцами едиными.

Страна происхождения: Швеция

Scania R 730


У европейских производителей тоже имеются свои тузы в рукаве. Взять к примеру грузовик Scania, модель R 730 . В названии зашифрована его мощность, которая составляет 730 л.с. с крутящим моментом в 3.500 Нм! Вот это настоящая мечта водителей, которые специализируются на перевозке тяжелых грузов. Под капотом находится V8 16.4 литровый турбодизель, именно он способен обеспечить эту фуру такой отдачей.

Volvo Fh26

Шесть цилиндров в один ряд, с 16 литрами объема,- разговор идет о Fh26 мощностью 700 л.с. В 2009 году это был действующий рекордсмен по мощности своего мотора, то есть самый мощный грузовик в мире на тот период. Впрочем шведы в те тоды даже и не собирались останавливаться на достигнутом. Прибавив сегодня к мощности еще 50 л.с., этот грузовик попрежнему продолжает входить в тройку самых мощных машин в мире. А 3.550 Ньютон-метров крутящего момента дают этому гиганту Fh26 при любом уклоне и почти с любым грузом, невероятную силу и мощь. При таких показателях ему стало все по плечу.

Страна происхождения: Германия

MAN TGX


Соперничает с вышеуказанным гигантом грузовой автомобиль- MAN TGX, со своим рядным шестицилиндровым 15.2 литровым мотором D3876, — это флагманская модель баварской компании из Мюнхена (если из сказанных слов,- «модель баварской компании» вы для себя представили автофирму BMW, то это совсем не так, на этот раз многие из вас ошиблись).

Для максимальной отдачи на двигатель установлены два турбонагнетателя и плюс система впрыска Common Rail.

Результатом являются, официальные 640 л.с. и 3.000 Нм крутящего момента.

Mercedes-Benz Actros SLT

Звезда по имени Мерседес-Бенц . Грузовой автомобиль Actros SLT стоит в верхней части грузовой линейки Mercedes. Обратите ваше внимание на его красоту. Такой автомобиль даже жалко загонять на работу.

625 л.с. снимаемых с шести цилиндров и 3.000 Ньютон-метров крутящего момента конкретно соответствуют его 15,6 литровому рабочему объему. Вот что значит Топ-авто среди грузовых трудяг!

Страна происхождения: Нидерланды

DAF XF


Большой, больше груз.автомобиля DAF -, изготовитель, известный голландский автопроизводитель (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). В настоящее время является подразделением американского концерна PACCAR. XF-серия была представлена в качестве топовой модели.

DAF ставит на свои грузовики XF рядные шестицилиндровые двигатели, которые отвечают экологическим нормам Euro-6. Данные моторы обладают турбонаддувом и 12.9 литровым объемом. Соответственно, его 510 л.с. и 2.500 Нм крутящего момента к нему прилагаются. Для тяжелой и изнуряющей работы этого более-чем достаточно.

Страна происхождения: Италия

Iveco Stralis


Принадлежащее Fiat Group дочернее подразделение автофирмы Iveco, также производит очень мощные грузовые автомобили. Iveco Stralis,- как раз из таких. Под полом его кабины установлен рядный шестицилиндровый дизельный силовой агрегат, объемом в 12.9 литров и мощностью 560 л.с.

Страна происхождения: Франция

Renault T-Series


Далее мы с вами переместимся во Францию! Автогрузовики компании Renault T-Серии предназначены для дальних и длительных перевозок. Они неплохо показали себя в сложных условиях эксплуатации.

Для работы на автомобиле под капотом установлен большой 12,8 литровый двигатель, модели T440, его шесть цилиндров развивают мощность в 520 л.с. при 2.550 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Бразилия

Volkswagen Constellation


Вы наверное сейчас будете крайне удивлены, что автоконцерн Volkswagen тоже производит грузовые автомобили- Constellation . Выглядит такой грузовичок достаточно странно, но он внушает доверие именно своими габаритами и маркой известного производителя, который устанавливает на автомобиль 9.35 литровый рядный шестицилиндровый дизельный мотор мощностью в 370 л.с.

Страна происхождения: Япония

Mitsubishi Fuso «Super Great»


Дальше мы переезжаем в Японию. Что сегодня могут предложить на авторынке азиатские производители большегрузых автомобилей, вам покажет сама фотография автомобиля- — Mitsubishi Fuso (Daimler) . Японцы назвали свой большой сухопутный корабль не совсем скромно, дав ему таким образом название-имя, » Super Great» . Производительность и мощность до 550 л.с. при 2.160 Нм крутящего момента у него исходит от так называемого недюжего 19-ти литрового Twin-Turbo V8 двигателя.

Hino 700S

Фирма Hino является подразделением компании Toyota . Топовая серия 700 S оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем, который развивает мощность 480 л.с. и 2.157 Нм крутящего момента при рабочем объеме двигателя в 12,9 литра. Данная модель грузового автомобиля используется в широком спектре его применения, а именно, как для самосвалов, для спецтехники и как тягачи.

Isuzu 510 GigaMax Premium


Шесть горшков в ряд стоят и у грузовика- Isuzu 510 GigaMax Premium : объем двигателя- 15,7 литра, мощность- 510 л.с., максимальный крутящий момент- 2.255 Ньютон-метров. Это хорошие показатели для того, чтобы перевезти что-то очень большое и тяжелое.

Страна происхождения: Южная Корея

Hyundai HD 1000


Конечно автофирма Hyundai является еще одним из тех производелей, которая также выпускает сегодня большегрузые автомобили, но у нас в стране мало кто об этом знает. Можем вас заверить, что корейцы тоже научились делать неплохие грузовики. Несмотря на серьезную конкуренцию в Азиатском регионе, их модель HD 1000 с шести цилиндровым двигателем и объемом в 12,3 литра, обладает 410 л.с. и 1.850 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Украина


Восточнее Европы, в бывшем Советском Союзе был разработан и до сих пор производится такой грузовой автомобиль, как КрАЗ, производства Кременчугского автомобильного завода. Этот мощный монстр бездорожья может делать то, что большинству грузовых автомобилей из данного списка никогда и не снилось. Он проедет там, где другие просто сразу сядут на «брюхо» и при этом, взять на себя и вывезти столько полезной нагрузки, что можно только воскликнуть: «Ничего себе автомонстр!»

Этот «Головастик» с фото носит название- КРАЗ-6446-011-03 (T17.0EX) «БУРЛАК» . Его V8 двигатель с рабочим объемом 14.9 литров развивает мощность почти в 400 л.с.

Страна происхождения: Беларусь

МЗКТ-741600


Шесть цилиндров, восемь ведущих колес, 608 л.с., производитель МЗКТ (Минский завод колесных тягачей) туго знает свое дело. Тягач носит утилитарное название, как МЗКТ-741600 . Но согласитесь, ведь в грузовике главное не имя, а его способности в работе.

МЗКТ-741310

Хотите грузовик помощнее?- Пожалуйста! МЗКТ-741310 . Это еще более крутой и гораздо более мощный грузовой автомобиль. Его 12-цилиндровый двигатель развивает мощность в 660 л.с. при 2.450 Нм крутящего момента.

Благодаря своим широким внедорожным шинам при сложных условиях эксплуатации он легко может заезжать в самые непролазные бездорожья.

Страна происхождения: Чехия

Tatra


Чешские традиции автомобилестроения всегда были своеобразны и уникальны. Грузовые автомобили Tatra не минула сия участь. Легковушки Tatra давно не выпускаются, ну а грузовики здравствуют и поныне. Зарекомендовали они себя надежными, выносливыми и проходимыми, и все за счет той особой конструкции подвески, которая остается до сих пор чрезвычайно популярной.

Еще одной их особенностью является атмосферный V8 двигатель с 462 лошадиными силами.

Страна происхождения: Россия

КАМАЗ 5490


Мы не могли обойти вниманием и наши отечественные грузовики. КАМАЗ- завод из Набережных Челнов производит множество грузовой гражданской и военной техники, а также и автобусов.

Модель 5490 -приводится в движение шестицилиндровым двигателем Daimler. Его мощность составляет 430 л.с. при 2.100 Нм крутящего момента. Это топовый вариант грузовика из России.

Урал 63704M

Урал 63704 M — мощность 412 л. с. при 1.872 Нм крутящего момента, полный привод на все колеса. Обновленный легендарный вседорожный грузовик продолжает радовать своих водителей невероятной стойкостью не только к российскому бездорожью, но и забугорному.

Страна происхождения: Турция

BMC PRO 1144 (4х2)


Турция тоже может производить грузовики. Марка их грузовых машин имеет название- BMC и производится в городе Измир. Ранее это была британская компания, которая занималась строительством не только грузовых автомобилей, но и автобусов, а также двигателей для них. Топовая версия седельного тягача «PRO 1144 (4х2)» получила рядный шестицилиндровый двигатель объемом 10,8 литров и мощностью в 440 лошадиных сил.

Askam Kamyon AS 32.300 LN

Представляем еще один тягач турецкого происхождения,- AS 32.300 LN компании Askam Kamyon . На автомашине установлен 6,9 литровый двигатель R6, который развивает мощность в 292 л.с. В создании этой компании и машины активное участие принял MAN.


Страна происхождения: Индия

Ashok Leyland 4923 TT


Еще одна бывшая британская компания- Leyland, которая ушла в небытье. Она была основана еще в далеком 1968 году, а упразднена в Туманном Альбионе, в 1986 году. Занятная арифметика получается. В наши дни грузовики под маркой Ashok Leyland производятся непосредственно в Индии и только для местного рынка. Владельцем данного бренда является индийская компания Hinduja Group. Самая мощная модель на сегодня, это автомобиль 4923 TT. Данная модель располагает двигателем объемом в 225 л. с. с крутящим моментом в 800 Ньютон-метров.

Tata

На очереди еще одна очередная индийская автомобиле строительная компания, которая занимается производством грузовиков. Эта марка фирмы основанная аж в 1945 году, судя по чистой прибыли в $2 млрд. долларов и по обороту в $41 млрд., чувствует себя на сегодня отлично!

Их практически нереально встретить на обычных дорогах, мы мало вообще их видим в жизни, так как, создавались они не для поездок и что б на них смотрели, а для выполнения, работ в тяжелых условиях и для работ которых человек просто не в состоянии выполнить без этих монстров, они просто огромны, невероятно тяжелые и очень мощные . Предлагаем вашему вниманию топ рейтинг самых мощных и больших грузовиков самосвалов в мире когда либо построенных за всю историю.

Самые большие и мощные грузовики в мире

10. Самосвал Logan Lake

Мощность этого самосвала 2.500 л.с. Грузоподъемность составляет 212 тонн.

9. Самосвал Lectra Haul

Большой карьерный самосвал . Он конечно не такой современный, а скорее считается одним из первых карьерных самосвалов, запущенный еще с 1960 годов. Но все же он огромный, грузоподъемность 200 тонн.

8. Cамосвал Caterpillar 789D

Большой мощный самосвал , как правило используется для открытых горных работ. Грузоподъемность составляет 181 тонна, а двигатель производит2100 л.с.

7. БелАЗ-75603

Самосвал производится на заводе БелАЗ, который находится в Беларуси в городе Жодино. Этот большой самосвал обычно используется, в открытых горных работах. Его грузоподъемность составляет 360 тонн, мощность3.500 л.с. максимальная скорость 64 км/ч.

6. Грузовик Terex 33-19 Titan

Terex 33-19 Titan один из самых мощных больших грузовиков в мире всех времен. Прототип этой модели был построен в 1973 году в единственным экземпляре и являлся самым длинным из всех. Грузоподъемность составляла 320 тонн, он мог разгонятся до48 км/чпри полной загрузке. Прослужил этот грузовик 25 лет, с 1973 по 1998 года. Сейчас же он является туристической достопримечательностью в Sparwood.

5. Грузовик Caterpillar 797B

Этот громадный грузовик , является самым грузоподъемным и тяжелым грузовиком в мире с механической передачей. Он был построен специально для горнодобывающей промышленности и перевозки тяжелых строительных конструкций. Грузоподъемность составляет 345 тонн, максимальная скорость при полной загруженности67.7 км/ч.

4. Грузовик Komatsu 960E

Komatsu 960E является одним из самых широких в мире грузовиком и одним из самых больших и мощных грузовиков . Его длина составляет 15.6 м. ширина9.19 ми высота7.37 м. Грузоподъемность 327 тонн, достигает 64 км/м максимальной скорости при полной загруженности.

3. Грузовик Liebherr T 282B

Liebherr T 282B производится в Германии, в 2008 году был запущен в серийное производство. Это самый высокий грузовик в мире этого класса и один из самых гигантских грузовиков в мире ультра класса. Его грузоподъемность составляет 360 тонн, максимальная скорость с полной загрузкой 64 км/ч. Длина 14.5 метров, ширина 6.6 метра, высота 7.4 метра.

2. Грузовик Caterpillar 797F

Является самым мощным и крупным грузовиком из всей серии Caterpillar. Он взял все лучшее от своих предшественников, стал более легким в обслуживании и с улучшенной безопасностью. Его мощность составляет4.000 л.с. грузоподъемность 363 тонны, а максимальная скорость с полной загрузкой 68 км/ч.

1. Грузовик Bucyrus MT6300AC

Bucyrus MT6300AC является самым большим грузовиком в мире из когда либо построенных в истории. Его длина составляет15.57 метра, ширина9.70 метра, высота 13.51 с поднятым кузовом. Мощность двигателя3.750 л.с. максимальная скорость при полной загрузке64 км/ч.

Этот шведский грузовик не зря занимает верхнюю строчку рейтинга. Модель представлена для европейского рынка, в том числе и . Единственное, что иногда вводит водителей в ступор – это рычаг переключения скорости. Здесь всего 2 делителя и 4 положения. Если не произвести своевременное переключение скорости, то это может привести к поломке КПП.

Во всём остальном это не машина, а настоящий зверь, как характеризуют этот грузовик водители, не один год проведшие за рулём. Если посмотреть на кабину машины, то кажется, что она немного наклонена вперёд и с силой упирается в землю колёсами.

Два топливных бака по 550 литров, 90 км. в час максимальная скорость и возможность перевозить до 80 тонн груза, полная безопасность при движении на дорогах – вот за что любят Volvo Fh26 во всём мире.

В список лучших грузовиков со всего мира включена и не менее знаменитая Scania R730 V8. Основное предназначение – перевозка грузов по любым дорогам, в том числе и в трудных природных или ландшафтных условиях. Впервые машина была представлена в 2010 году, и с тех пор её можно увидеть на многих дорогах.

Две полки для отдыха водителей, современные и удобные кресла, понятное управление, просторная кабина, сделают поездку даже на дальние расстояния не такой тяжёлой, как на других машинах.

Даже при максимальной загруженности машина может разогнаться до скорости 85 км/ч, вот только расход горючего составит 42 литра на 100 км. Это и неудивительно, ведь под капотом знаменитого грузовика – тяжеловоза мотор на 730 лошадиных сил!

Высота кабины спроектирована так, что человек может стоять в ней во весь рост. Под капотом современные двигатели собственной разработки компании – производителя автомобиля.

Есть несколько разновидностей моторов, причём все они не только мощные, но и способны выдержать самые высокие нагрузки с полным соответствием европейским экологическим стандартам. На всех вариантах устанавливается только механическая коробка передач на 12 или 16 ступеней.

Хорошо проработана и система безопасности, что делает машину очень востребованной. Это регулировка жёсткости амортизаторов на любой дороге, система курсовой устойчивости, система слежения за разметкой, сигнализация при возможном столкновении во время поворота и некоторые другие полезные вещи, которые делают движение безопасным, простым и понятным.

Грузовых автомобилей много, и все они разные, но в рейтинг могут попасть только самые – самые. Среди них Mercedes-Benz Actros SLT – настоящий красавец и трудяга одновременно.

Эти машины как нельзя кстати подходят для перевозки груза, который нельзя разделить на части – турбины, трансформаторы, морские суда, котлы, ветряки. Причём всё это не такая простая задача, как кажется на первый взгляд.

Для перевозки не потребуется построения специального маршрута – вполне подойдут дороги общего назначения. Изначально машина разрабатываюсь так, чтобы без поломок работать долгие годы, поэтому все детали кузова, мотора и кабины выполнены с высочайшим качеством – никаких сбоев во время движения произойти не должно.

Несмотря на то, что этот грузовик выпускается с далёкого 1961 года и прошёл многочисленные рестайлинги, он до сих пор остаётся у тех, кому требуется перевозить грузы на дальние расстояния. Да и водителя любят эту машину за надёжность, удобство вождения и комфорт в кабине.

Максимальная скорость для этого грузовика – 112км/ч, механическая коробка передач на 10 ступеней, перевозимый груз может достигать 100 тонн, а на 100 км. мотор «съедает» до 60 литров топлива.

Грузовые машины могут быть разного дизайна, но в этом рейтинге нельзя пройти мимо хромированного и блестящего американского Mack Programm. Основная работа этого грузовика связана с перевозкой тяжёлого и очень тяжёлого груза, причём как габаритного, так и негабаритного. Этот титан сможет справиться с любой поставленной задачей.

Под капотом – мотор в 613 лошадей и объёмом в 16 литров. Лучшего и придумать нельзя, и именно по этой причине грузовик от Mack чаще всего встречается на дорогах США.

Грузовые автомобили могут быть разными, но если выбирать лучшие, тогда нужно обратить внимание на знаменитый Freightliner Cascadia. Этот лидер среди грузовиков американского происхождения сегодня принадлежит компании Daimler.

Тягач нового поколения на самом деле впечатляет. Обновлённая машина появилась на свет через 5 лет от начала выполнения работ по рестайлингу и на это было потрачено 300 миллионов долларов. Автомобиль с колёс и по самую крышу напичкан электроникой.

Самое интересное – существует специальная сеть, в которой можно отследить передвижения всех автомобилей этого типа, и если машина не онлайн, значит её требуется помощь, о чём отправляется сообщение в сервисный центр.

Увидеть это чудо в России не получится – грузовик предназначен только .

Какой грузовик можно считать самым лучшим? Однозначно ответить на этот вопрос не получится, так как у каждой машины есть своя особенность. Но в список не зря попал автомобиль под названием Western Star 4900 EX от того же производителя Daimler.

Впервые машина была представлена в 2008 году на выставке автомобилей в Америке. С тех пор прошло немало лет и, несмотря на это этот автомобиль не покинул своего места в рейтинге.

Особенность машины – её мощный мотор, который способен выдержать любые нагрузки, и, конечно, знаменитое лобовое стекло в 2 метра длиной, что обеспечивает шикарный обзор для водителя и пассажира.

Салон автомобиля – это качественная натуральная кожа, а встроенные навороты и функция обеспечения безопасности окружающей среды от ядовитых выхлопов – причины, за что любят эту машину в Америке.

Трудно представить топ-10 без грузовика японского производителя. И здесь на высоте оказался знаменитый Mitsubishi с его известным во всём мире Fuso Super Great, который иногда называют не иначе, чем сверхвеликим.

С 1996 года эти грузовики выпускались практически без изменений, однако производитель решил немедленно исправить ситуацию и на свет появился мощный грузовик, который так не похож на своих собратьев.

Двигатель на 11 литров, автоматическая коробка передач на 12 ступеней от известного Кавасаки – основные составляющие надёжности и гарантии того, что машина обязательно доставит груз до пункта назначения. Что касается безопасности, то это сигнализация, которая предупредит водителя о том, что он слишком устал, помощник поворотов и система экстренного торможения.

Самые большие и самые грузоподъемные грузовики предназначены для работы в карьерах, где открытым способом добывается руда, и ее надо поднимать на поверхность. Производством карьерных самосвалов занимается несколько фирм в мире, каждая выпускает целую линейку машин по грузоподъемности и мощности, и у каждой есть собственный лидер, самый мощный грузовик. Общий уровень грузоподъемности этих лидеров – свыше 300 тонн – это больше пяти железнодорожных вагонов.

Титан – единственный и неповторимый
Этот гигант был создан компанией General Motors в 1978 году в единственном экземпляре – тогда это был самый мощный грузовик в мире Terex 33-19 Titan, поднимавший 315 тонн груза. Его двигатель мощностью 3300 лошадиных сил вращал генератор, питавший четыре мотора на каждом из задних колес. Автомобиль проработал на канадских угольных шахтах 12 лет, после чего был списан и оставлен в качестве памятника в канадском городе Спарвуд. Автомобиль не на ходу: его двигатель продали на запчасти.

Caterpillar
Американская компания производит много различной техники, в том числе и тяжелой.

Caterpillar 797В занимает лидирующее место в мире по размерам: длина – 14,85 метра, ширина – 9,53 м и высота – 7,7 метра. Грузоподъемность тоже вполне достойная – 345 тонн, но все же не рекордная. Автомобиль имеет множество электронных систем, автоматика контролирует и корректирует работу двигателя, трансмиссии и тормозов. Одни только тормоза представляют собой набор новейших технических достижений – никакие старые методы не позволили бы эффективно останавливать 600-тонного гиганта. Площадь тормозных дисков составляет 33 квадратных метра! Коробка передач тоже уникальна – она самая большая в мире. Управляет ею компьютер. Сам 24-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 117 литров и мощность 3550 лошадиных сил. Относительно небольшую мощность при колоссальном объеме двигателя производители объясняют повышением ресурса двигателя и долговечностью всего автомобиля.

Caterpillar может похвастаться еще одним рекордом: среди супер-грузовиков он самый быстрый – 68 км/час.

Liebherr
Карьерный грузовик Liebherr-T282B имеет грузоподъемность – 363 тонны. При этом сам он на 50 тонн легче, чем Caterpillar 797В, так что по показателю массы груза, приходящейся на единицу собственной массы, этот грузовик швейцарского производства значительно опередил своих конкурентов. Мощность двигателя (20-цилиндровый дизель) составляет 3650 лошадиных сил при рабочем объеме 90 литров. Габариты самосвала – длина 14,5 метра, ширина 9 метров, высота 7,4 метра. Дорожный просвет – 1 метр, так что препятствий для него практически нет. Все системы управляются компьютером – от запуска двигателя до торможения. Так, запустить двигатель можно снизу, не поднимаясь в кабину по высокой лестнице.

БелАЗ
Еще недавно лидером по грузоподъемности был созданный в 2003 году грузовик Liebherr-T282B, но в 2013 году его намного обогнал карьерный самосвал БелАЗ-75710, способный поднимать груз весом 450 тонн. Гигант заслужил право быть занесенным в книгу Гиннеса, и процесс оформления уже идет. Мощность двух двигателей машины составляет 8500 лошадиных сил, которые приводят во вращение генератор, от электроэнергии которого работают электромоторы в колесах. Супер-грузовик может передвигаться со скоростью 64 км/час. Рекордный БелАз оснащен кондиционером, системой мониторинга мертвых зон, средством слежения за приближением к электропроводам. Предполагается, что машина пойдет в серию и будет выпускаться в объеме 1000 машин в год.

Безусловно, на обычных дорогах такую технику не встретить. Она просто шире двухполосного шоссе. Так что если вы не живете рядом с рудником, то посмотреть на самые большие грузовики сможете только на фото и в кино.

Самые мощные грузовые машины в мире. Самый мощный грузовик «дальнего боя». Эволюция

Самые большие и самые грузоподъемные грузовики предназначены для работы в карьерах, где открытым способом добывается руда, и ее надо поднимать на поверхность. Производством карьерных самосвалов занимается несколько фирм в мире, каждая выпускает целую линейку машин по грузоподъемности и мощности, и у каждой есть собственный лидер, самый мощный грузовик. Общий уровень грузоподъемности этих лидеров – свыше 300 тонн – это больше пяти железнодорожных вагонов.

Титан – единственный и неповторимый
Этот гигант был создан компанией General Motors в 1978 году в единственном экземпляре – тогда это был самый мощный грузовик в мире Terex 33-19 Titan, поднимавший 315 тонн груза. Его двигатель мощностью 3300 лошадиных сил вращал генератор, питавший четыре мотора на каждом из задних колес. Автомобиль проработал на канадских угольных шахтах 12 лет, после чего был списан и оставлен в качестве памятника в канадском городе Спарвуд. Автомобиль не на ходу: его двигатель продали на запчасти.

Caterpillar
Американская компания производит много различной техники, в том числе и тяжелой.

Caterpillar 797В занимает лидирующее место в мире по размерам: длина – 14,85 метра, ширина – 9,53 м и высота – 7,7 метра. Грузоподъемность тоже вполне достойная – 345 тонн, но все же не рекордная. Автомобиль имеет множество электронных систем, автоматика контролирует и корректирует работу двигателя, трансмиссии и тормозов. Одни только тормоза представляют собой набор новейших технических достижений – никакие старые методы не позволили бы эффективно останавливать 600-тонного гиганта. Площадь тормозных дисков составляет 33 квадратных метра! Коробка передач тоже уникальна – она самая большая в мире. Управляет ею компьютер. Сам 24-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 117 литров и мощность 3550 лошадиных сил. Относительно небольшую мощность при колоссальном объеме двигателя производители объясняют повышением ресурса двигателя и долговечностью всего автомобиля.

Caterpillar может похвастаться еще одним рекордом: среди супер-грузовиков он самый быстрый – 68 км/час.

Liebherr
Карьерный грузовик Liebherr-T282B имеет грузоподъемность – 363 тонны. При этом сам он на 50 тонн легче, чем Caterpillar 797В, так что по показателю массы груза, приходящейся на единицу собственной массы, этот грузовик швейцарского производства значительно опередил своих конкурентов. Мощность двигателя (20-цилиндровый дизель) составляет 3650 лошадиных сил при рабочем объеме 90 литров. Габариты самосвала – длина 14,5 метра, ширина 9 метров, высота 7,4 метра. Дорожный просвет – 1 метр, так что препятствий для него практически нет. Все системы управляются компьютером – от запуска двигателя до торможения. Так, запустить двигатель можно снизу, не поднимаясь в кабину по высокой лестнице.

БелАЗ
Еще недавно лидером по грузоподъемности был созданный в 2003 году грузовик Liebherr-T282B, но в 2013 году его намного обогнал карьерный самосвал БелАЗ-75710, способный поднимать груз весом 450 тонн. Гигант заслужил право быть занесенным в книгу Гиннеса, и процесс оформления уже идет. Мощность двух двигателей машины составляет 8500 лошадиных сил, которые приводят во вращение генератор, от электроэнергии которого работают электромоторы в колесах. Супер-грузовик может передвигаться со скоростью 64 км/час. Рекордный БелАз оснащен кондиционером, системой мониторинга мертвых зон, средством слежения за приближением к электропроводам. Предполагается, что машина пойдет в серию и будет выпускаться в объеме 1000 машин в год.

Безусловно, на обычных дорогах такую технику не встретить. Она просто шире двухполосного шоссе. Так что если вы не живете рядом с рудником, то посмотреть на самые большие грузовики сможете только на фото и в кино.

В современном мире технологии развиваются с молниеносной скоростью, а это влечёт за собой усовершенствование систем горнодобывающей промышленности. Объёмы полезных ископаемых, необходимых для реализации новых проектов, увеличиваются с каждым годом, отсюда и огромный спрос на самосвалы. Причём не на обычные рядовые, типа КАМАЗа, а на серьёзные модели с , даже в этом производители пытаются посоревноваться друг с другом. Рассмотрим подробнее семь моделей и узнаем, что представляет собой самый большой грузовик в мире.

Подобные самосвалы невозможно встретить на обычной автостраде или городской дороге

Liebherr T 282B

В последнее время стали востребованы большие грузовые машины с высокой грузоподъёмностью, утолить эту потребность призван самосвал Liebherr T 282B. Этот грузовик предназначен для работы в карьерах и имеет очень внушительные характеристики. Более того, в 2008 году он носил титул самого большого грузовика в мире. Стоит отметить, что этот автомобиль не является опытным образцом, а поставлен на серийное производство.

Максимальная грузоподъёмность этой крохи около 363 тонн, при этом полный вес автомобиля составляет 592 тонны, а это очень внушительная весовая категория. Немецкий Liebherr может разогнаться до 64 километров в час и удерживать эту скорость без проблем. Управлять таким авто должна только команда профессионалов, ведь габариты очень серьёзные. Высота составляет 7 с половиной метров, ширина — около 9 метров, а длина 14 с половиной метров.

Terex Titan

Всемирно известная американская корпорация GM ещё в далёком 1978 году выпустила своё детище в свет. Это грузовик Terex Titan, он являлся опытным образцом и не был поставлен на серийное производство. Производство тех лет даже сейчас поражает воображение, этот грузовик был самым крупным в мире. Его грузоподъёмность составляет немногим более 300 тонн, а сам автомобиль весит 235 тонн.

Внутри у него установлен очень мощный шестнадцатицилиндровый движок и четыре . Вплоть до 90-х годов грузовик использовался в секторе угольной промышленности, пока потребность в нём не отпала. В наши дни он выступает в роли экспоната в канадском городке Спарвуд. Изначально владельцы хотели разрезать его на части и сдать на металл, но позже было решено поставить его в качестве памятника. К сожалению грузовик не на ходу, так как его двигатель был демонтирован и разобран на детали, найти которые не представляется возможным.

Caterpillar 797F

Действительно, основная специализация компании Caterpillar — это производство грузовиков с высокой грузоподъёмностью, а не производство мобильных телефонов, как могли подумать некоторые. Модель 797F является самой огромной во всей линейке американского производителя. В этом проекте пытались реализовать все преимущества предыдущих устройств и минимизировать количество недостатков. Грузоподъёмность этого самосвала составляет 400 тонн. Автомобиль оснащён мощным двигателем с двадцатью цилиндрами. На такую модель можно установить 4 типа кузовов, которые любезно предоставит производитель за дополнительную плату.

БелАЗ 75601

Белорусская компания занимает лидирующую ступеньку в производстве подобного рода транспорта. По высоте эту модель можно сравнить с одноэтажным зданием, да и по ширине тоже. Грузоподъёмность составляет ни много ни мало — 360 тонн. Другими словами, самосвал может вместить в себе 6 вагонов угля! Габаритные характеристики составляют: ширина — 9 метров, высота — 15 метров. Это устройство оборудовано современной электроникой и оснащено бортовым компьютером, чтобы отслеживать состояние транспортного средства.

Komatsu 960E

Японская компания Komatsu старается не уступать Беларуси и Америке. Модель 960E имеет грузоподъёмность в 327 тонн, сфера использования — добыча полезных ископаемых в горных массивах. Самосвал имеет высоту 7 метров, а составляет 4 метра! Производится эта малышка на заводе в США. Автомобиль поставлен на серийный выпуск, а опытный образец испытывался в самых тяжёлых условиях эксплуатации целых 3 года, он с лёгкостью выдержал все испытания.

Unit Rig MT5500

На просторах США произведён ещё один гигантский самосвал — MT5500. Шутя его называют генералом карьеров. Его грузоподъёмность составляет 320 тонн. В модельном ряде Unit Rig имеется 9 моделей-гигантов, однако таким высоким показателем грузоподъёмности может похвастаться только эта модель. Все грузовики оснащены гибридными дизельно-электрическими силовыми агрегатами.

БелАЗ 75710

Самая большая грузовая машина в мире на данный момент — это БелАЗ 75710. Эта модель обладает грузоподъёмности. Самосвал может перевозить груз весом 450 тонн. Чтобы привести наглядный пример его грузоподъёмности, скажу, что он может перевезти два с половиной синих кита, 37 двухэтажных автобусов, 300 автомобилей Ford Focus и даже самый большой в мире самолёт Airbus A380.

Компания представила этот автомобиль в 2010 году на испытательном полигоне недалеко от города Минск. Его сразу же наградили титулом самого большого грузовика в мире. До него этот титул носил БелАЗ 75602, а ещё раньше Liebherr T282B.

БелАЗ 75710 даже занесён в книгу рекордов Гиннеса, его общая масса немного выходит за рамки 810 тонн! Чтобы осуществить передвижение такого гиганта, его оборудовали двумя дизельными движками. Несмотря на огромный вес загруженного авто, оно может развивать скорость до 64 км/ч.

Этот самосвал предназначен для карьерных работ в самых сложных климатических ситуациях. Он способен функционировать без малейших сбоёв и в 50-градусную жару и в 50-градусный мороз. Его производство было приурочено к юбилею завода, 65 годам. Мировой спрос на такую модель грузовика самый высокий во всём мире.

Итог

БелАЗ 75710 является самым в мире и обладает высокими характеристиками. Какой грузоподъёмностью будет обладать следующий владелец титула «Самый большой грузовик в мире», остаётся только гадать!

Наше издание представляет вам на обозрение самые сильные и мощные седельные тягачи со всего мира, с самой большой грузоподъемностью и лучшими технологиями, мощностью до 700 л.с. и больше.

Когда речь идет о самых больших грузовых автомобилях, обычно сразу в уме возникают эти гиганты, седельные тягачи из Соединенных Штатов Америки. Да, бесспорно, в Америке производится огромное количество потрясающих грузовых автомобилей, которые оборудованы и снабжены под капотом самыми мощными двигателями, где их объем достигает 16 литров и мощность в среднем около
600 л.с. Но в Европе есть тоже немало мощных грузовых автомобилей, которые ни в чем не уступят Американским машинам, и даже кое в чем превзойдут их мощные грузовики. Например, это некоторые седельные тягачи компании Вольво мощность которых доходит до 750 л.с. Также, есть один грузовик 16 с V8 двигателем и мощностью в 730 л.с., который в настоящее время среди грузовых машин в мире, стал просто культовым.

Не менее заметны на рынке грузовых машин и грузовики из Японии, в которой сегодня выпускаются седельные тягачи Toyota Hino 700-ой серии, а именно, грузовики Mitsubishi Fuso «Super Great». Не отстаёт от мирового рынка грузовых тягачей и наша Отечественная марка «Камаз», которая имеет в своем модельном ряду грузовые автомобили мощностью по 600 л.с. и более (КамАЗ 65228 и другие).

Предлагаем вам для обозрения самые сильные и мощные грузовые автомобили со всего мира.

Freightliner Cascadia Detroit DD16


Двигатель: 16 литров.

Мощность: 608 л.с.

2779 Нм.

Начнем с мощного седельного тягача из США, который выпускается подразделением компании Daimler AG.

Freightliner Cascadia оснащается 16 литровым мощностью 608 л.с. Максимальный крутящий момент на задние колеса составляет 2779 Нм.

Peterbilt 587


Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

Этот грузовик знаком многим из нас благодаря участию его в съемках . Отличительной особенностью этого тягача является удлиненная «морда» кабины, а также обилие хромированных отделочных деталей по всему кузову грузовика.

Kenworth W900


Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: до 507 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2508 Нм.

Представляем еще один красивый , который оснащен дизельными двигателями объемом до 12,9 литров и обладает мощностью до 507 л.с. с максимальным крутящим моментом до 2508 Нм.

Western Star 4900 EX


Двигатель: 16 литров.

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2779 Нм.

Грузовики компании Western Star производятся его подразделением Daimler Group. Самым потрясающим в модельном ряду считается сегодня тяжеловес- Western Star 4900 EX Detroit DD16 мощностью 608 л.с., или еще один тяжелый грузовик- Cummins ISX15 с той же мощностью в 608 л.с.

Максимальный крутящий момент у грузовика Western Star 4900 EX Detroit DD16 составляет 2779 Нм.

Lonestar International Truck


Мощность: 608 л.с.

Перед вами топовая модель грузовика от компании Lonestar International Truck. Мощность седельного тягача составляет 608 л.с. Максимальная полная масса грузовика включая полуприцепы составляет 63 тонны.

Седельные тягачи Mack Titan


Двигатель: 16 литров.

Мощность: 613 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2792 Нм.

Его имя говорит само за себя. Это очень сильный и со своей потрясающей грузоподъемностью. Также отличительной особенностью данного автомобиля является обилие хрома на кабине.


Благодаря мощному дизельному 16-литровому и 6-ти цилиндровому мотору MP10 автомобиль способен перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

Scania R 730


Двигатель: 16,4 литра.

Мощность: 730 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3500 Нм.

Среди Европейских производителей седельных тягачей верхнюю строчку занимает модель Scania R 730.


Грузовик оснащается V8 турбодизелем объемом в 16,4 литра мощностью 730 л.с. с максимальным крутящим моментом 3500 Нм.

MAN TGX D3876


Двигатель: 15,2 литра.

Мощность: 640 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3000 Нм.

Перед вами потрясающий Немецкий седельный тягач MAN TGX D3876, который оснащен турбированным 15,2 литровым дизельным мотором мощностью 640 л.с. с максимальным крутящим моментом 3000 Нм.

Mercedes Actros SLT


Двигатель: 15,6 литра.

Мощность: до 625 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3000 Нм.

Не отстает от мирового рынка седельных мощных тягачей и , которая в настоящее время производит свой спотрясающий грузовик- Actros SLT.


На эту модель грузовика устанавливаются различные вариации двигателей (объем 15,6 л) мощностью до 625 л.с. (максимальный крутящий момент 3000 Нм).

DAF XF


Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 510 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

Голландский автопроизводитель грузовых автомобилей (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken) недавно стал частью Американской компании PACCAR. Сегодня новое подразделение этой компании выпускает потрясающие седельные тягачи серии XF.


На DAF XF устанавливается современный Евро-6 шестицилиндровый турбомотор объемом в 12,9 литра мощностью 510 л.с. с максимальным крутящим моментом 2500 Нм. Этого достаточно для того, чтобы перевезти любой автоприцеп с тяжелым и объемным грузом.

Volvo Fh26


Двигатель: 16 литров.

Мощность: 750 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3550 Нм.

Производство грузовиков Volvo Fh26 началось в 2009 году. На тот момент это был . В настоящий момент этот грузовик конечно же, уже не является самым сильным автомобилем, но тем не менее, он сегодня спокойно конкурирует на рынке со многими грузовыми автомобилями.


Так, этот грузовик оснащен 16-литровым дизельным мотором мощностью более 750 л.с. с крутящим моментом 3550 Нм.

Iveco Stralis


Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 550 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

Компания Фиат тоже имеет подразделение, которое сегодня выпускает грузовые автомобили под брендом- Iveco. Самым мощным седельным тягачом Итальянского бренда является модель Iveco Stralis, которая оснащена 12,9 литровым мотором мощностью в 550 л.с.

Renault T440


Двигатель: 12,8 литра.

Мощность: 520 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2550 Нм.

На мировом рынке грузовых автомобилей есть чем похвастаться и Французам, которые выпускают автомобили Renault T-серии. Самой лучшей моделью седельных тягачей из Франции на сегодня является грузовик Renault T440.


Автомобиль оснащен 12,8 литровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью до 520 л.с. с крутящим моментом 2550 Нм.

Constellation Titan


Двигатель: 9,35 литра.

Мощность: 370 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1800 Нм.

В настоящий момент в Бразилии компания Volkswagen выпускает свои седельные тягачи- Constellation Titan, которые истинно оправдывают свое название. Так, самая мощная модель грузовика оснащена сегодня 9,35 литровым дизельным шестицилиндровым мотором мощностью в 370 л.с.

Mitsubishi Fuso «Super Great»


Двигатель: 19 литров.

Мощность: 550 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2160 Нм.

Теперь давайте вместе перенесемся в страну восходящего солнца — в Японию. Наиболее заметной на сегодня моделью седельного тягача на рынке является грузовик марки Mitsubishi Fuso «Super Great». Под кабиной этого грузовика расположился 19-литровый твин-турбо двигатель V8 мощностью 550 л.с. с максимальным крутящим моментом 2160 Нм.

Hyundai HD 1000


Двигатель: 12,3 литра.

Мощность: 410 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1850 Нм.

Грузовики из Кореи менее известны во всем мире, так как преимущественно поставляются на внутренний рынок страны. Наиболее впечатляющим авто на сегодня является продукция компании Hyundai, которая выпускает свои седельные тягачи- HD 1000, которые оснащаются 6-ти цилиндровыми дизельным силовыми агрегатами объемом 12,3 литра и имеют мощность в 410 л.с. с максимальным крутящим моментом 1850 Нм.

Hino FY3248 (серия 700)


Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 480 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2157 Нм.

Смотрите также:

На рынке Японии производятся и седельные тягачи- Hino FY3248 (серии 700), которые выпускаются подразделением компании Тойота. Эти грузовые машины оснащаются шестицилиндровыми двигателями мощностью в 480 л.с. с максимальным крутящим моментом в 2157 Нм.

Isuzu 510 Gigamax


Двигатель: 15,7 литра.

Мощность: 510 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2255 Нм.

А вот еще один Японский производитель седельных тягачей. Этот грузовик оснащен 15,7 литровым двигателем мощностью 510 л.с. с максимальным крутящим моментом 2255 Нм.

FAW J6P


Двигатель: 11,04 литра.

Мощность: до 500 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1900 Нм.

Давайте внимательно посмотрим, что могут предложить на авторынке Китайские автопроизводители грузовых автомобилей. К нашему сожалению в этом классе автомобилей все то же самое, что мы можем сегодня наблюдать на рынке и в легковом виде автотранспортных средств.

Перед вами неуклюжая копия Западных грузовых автомашин. Речь идет о модели FAW J6P мощностью до 500 л.с.

Если вы внимательно присмотритесь к Китайскому грузовику, то найдете в нем множество скопированных элементов дизайна с Европейских седельных тягачей. Но как известно всем, копия никогда не может выглядеть, как сам оригинал. В конечном итоге этот грузовик выглядит сегодня довольно мрачно и не респектабельно.

КрАЗ T17.0EX


Двигатель: 14,9 литра.

Мощность: 400 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1766 Нм.

Перед вами Украинский супер тяжеловес,- седельный тягач, который оснащен V8 дизельным двигателем мощностью в 400 л.с. Объем его силового агрегата составляет 14,9 литра.

Грузовые автомобили МЗКТ


Мощность: до 660 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2450 Нм.

В Белоруссии производятся различные грузовые автомобили, которые легко конкурируют со многими седельными тягачами из Западных стран. Так например, Минский автозавод колесных тягачей выпускает много различной техники. Перед вами на фото — МКЗТ-7401

Машина оснащается 12-ти цилиндровым мотором мощностью 660 л.с. с максимальным крутящим моментом 2450 Нм.

DAC 26.440 DFS


Двигатель: 10,5 литра.

Мощность: 440 л.с.

DAC 26.440 DFS — это Румынские седельные тягачи, которые выпускаются на базе грузовиков MAN. Эти модели грузовиков оснащаются шестицилиндровыми двигателями мощностью по 440 л.с. (объем мотора составляет 10,5 литра).

Седельные тягачи Tatra


Мощность: 462 л.с.

Чешская компания Tatra является старейшим производителем грузовой техники. Чешские грузовики пользуются большим спросом по всему миру, и все благодаря своим внедорожным качествам и особой прочности. Например, седельные тягачи Tatra оснащаются V8 двигателями с воздушным охлаждением, которые имеют мощность 462 л.с.

Камаз 5490


Двигатель: 11,97 литра.

Мощность: 428 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2100 Нм.

В Набережных Челнах производятся наши легендарные грузовые автомобили Камаз, которые не раз становились победителями в ралли Париж-Дакар. Также, на базе производства автомобиля Камаз компания производит еще и автобусы, и военную технику. Наиболее заметной моделью, что сегодня выпускается на автозаводе Камаз, является седельный грузовик тягач — Камаз-5490.

Машина оснащается шестицилиндровым мотором мощностью 428 л.с. с максимальным крутящим моментом 2100 Нм.

ГАЗ Урал 63704M


Двигатель: 6,65 литра.

Мощность: 512 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1863 Нм.

Отечественная автокомпания ГАЗ производит в Нижнем Новгороде свои коммерческие автомобили, в том числе и грузовую технику. Например, стоит здесь отметить их потрясающий седельный тягач ГАЗ 63704M, который оснащен 6-ти цилиндровым дизельным двигателем объемом в 6,65 литров мощностью 412 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 1863 Нм.

BMC «PRO 1144 (4х2)»


Двигатель: 10,8 литра.

Мощность: 440 л.с.

Эта рабочая лошадь производится в Турции. Бывшая Британская компания производит сегодня тяжеловесные грузовые машины, автобусы и двигатели. Топовой моделью компании является седельный тягач — BMC «PRO 1144 (4х2)» оснащенный 10,8 литровым двигателем мощностью в 440 л.с.

Askam Kamyon AS 32300 LN


Двигатель: 6.9 литра.

Мощность: 292 л.с.

Еще один грузовик Турецкого происхождения, который производит автокомпания Askam Kamyon. Автомобиль оснащается турбированным шестицилиндровым двигателем объемом в 6,9 литра. Его мощность — 292 л.с.

Машина имеет общую базу с известными грузовиками MAN.

Ashok Leyland 4923 TT


Мощность: 225 л.с.

Максимальный крутящий момент: 800 Нм.

Этот седельный тягач производится в Индии. Машина создана и основана на Британских грузовых автомобилях — Leyland. Топовой моделью Индийских седельных тягачей на сегодня является грузовик -Ashok Leyland 4923 TT, который оснащен двигателем мощностью в 225 л.с. с максимальным крутящим моментом 800 Нм.

Tata Prima 4928.S


Двигатель: 6,7 литра.

Мощность: 267 л.с.

Максимальный крутящий момент: 900 Нм.

Мощность – это как болезнь. Кто хоть раз попробовал управлять мощным автомобилем, тот никогда не сможет забыть легкий зуд по спине в первые минуты движения. Но гонки за мощностью не похожи ни на какое шоу. Потому что самый мощный должен демонстрировать свое «здоровье» на практике, транспортируя сотни тонн груза за один раз.

Можно организовать цирковое представление, когда претендент на звание « » обгоняет легкий реактивный самолет. Как это привыкли демонстрировать для зевак водители Shockwave. С клубами дыма и огнем из реактивной турбины. Можно изготовить и удивлять всех почти прямолинейной траекторией движения. Но самый мощный грузовик всегда еще и самый полезный грузовик в мире.

Как правило, такие « » живут, трудятся и «лихачат» вдали от камер и толп зевак. Тем временем их конструкторы придумывают для них новые силовые агрегаты, растягивают камеру сгорания, усиливают подвеску, модернизируют сцепление и КПП. Погоня за мощностью требует огромных капитальных затрат. В этой погоне участвуют одновременно множество наездников, автопроизводителей с мировыми именами.

Вольво Fh26 750 – скандинавский вепрь

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470. Тем не менее, дизельный двигатель шведских конструкторов с верхним расположением распредвала вышел настолько удачным, что его модернизировали многое количество раз. И каждый раз получалось достигать нового уровня мощности. В этот раз разработчики довели мощность 16-ти литрового силового агрегата до 750 л. с. И сделали самый мощный тягач Volvo. А для чего нужна еще большая мощность грузовику, разве 500 или 600 л. с. было мало?

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку. А если добавить к этому размеренную работу четырех клапанов на всех шести цилиндрах двигателя, то автомобиль не тратит много топлива для трогания с места или преодоления подъемов. Вот и получается, что вроде бы и мощность увеличилась, и грузы до 250 тонн перевозить можно, а расход остался на прежнем уровне. Такой «модернизированный и экологически чистый» самый мощный грузовик получил стандарты Евро 5 и EEV.

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку

VOLVO Fh26 750 предназначен для преодоления дорог по горным и холмистым местностям. Он с легкостью может осуществлять быструю доставку скоропортящихся товаров на большие расстояния. Причем делает это на средней скорости. Преодолев барьер 900 оборотов с крутящим моментом в 2800 НМ, двигатель резко наращивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, и лишь потом плавно раскручивается до 1400 оборотов в минуту. Каждый дополнительный десяток тонн по дороге с крутыми или затяжными подъемами снижает стоимость грузоперевозки.

Стоит еще упомянуть несколько слов о коробке передач на самом мощном тягаче в мире. Конструкторы оснастили его автоматической КП серии I-shift. Она является неотъемлемой частью стандартной комплектации и полностью адаптирована под крутящий момент 16-ти литрового двигателя. На этом тягаче можно и по грунтовке за спиленным лесом, и караваны тащить.

Скания – шведская мощь в серийном исполнении

Шведы давно, еще после поражения под Полтавой, отказались от идеи штыками завоевать мир. Вместо этого они предложили миру самые мощные грузовики. Именно Скания R730 подтолкнула соседа по фьордам из семейства Volvo преодолеть незримый предел в 700 лошадок. Сканиевские разработчики первые довели поголовье своего табуна до 730 лошадок и заставили их вращаться со скоростью 1900 оборотов в минуту. Крутящий момент поддерживается на уровне 3500 Нм, если погонщик за рулем разгоняет свой табун в щадящем режиме – от 900 до 1350 оборотов.

Самые мощные грузовики в мире нужны не для демонстрации мускулов. Они подталкивают технологии и отрасли к невиданному, резкому или парадоксальному пути развития.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн. Его V-образный восьмицилиндровый мотор имеет по четыре клапана на цилиндр. Шестнадцатилитровый силовой агрегат выполнен в лучших традициях Scania. Диаметр цилиндров, поршневая группа, раздельные головки для каждого цилиндра делают его полностью взаимозаменяемым с другими двигателями семейства Скания.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн

Колесная база у R730 остается классической для магистральных тягачей – 4 х 2. Однако это не мешает, а может даже и позволяет, этому самому мощному среди магистральных тягачей вставать на дыбы для преодоления некоторых крутых подъемов. Чего не сделает верный конь для своего наездника. А если их 730?

Самый мощный российский грузовик

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8. Мощность двигателя достигает 600 лошадок. Отечественный монстр предназначен для транспортировки тяжелой и негабаритной спецтехники. Например, бульдозеров и экскаваторов, чей вес может достигать 62 тонн, как у Komatsu Максимальный вес, который способен перевезти этот российский супертяжеловоз, составляет 120 тонн груза на прицепе.

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8

Хотя он и развивает максимальную скорость в 80 км/ч, он не предназначен для более быстрой езды. Примерно на один метр этот силач выше своих собратьев по сборочному цеху. При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus. Традиционная рядная «шестерка» с четырьмя клапанами на цилиндр, автоматическая коробка с шестью ступенями переключения от компании «Аллисон», планетарные редукторы на передних мостах, сдвоенные крестовины на ШРУСах делают этот автомобиль действительно самым мощным грузовиком России. Среди гражданского транспорта, конечно.

При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus

Американские монстры

Как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет

Так можно было бы окрестить любой из заокеанских седельников семейства Freightliner. При всем своем высоком уровне комфорта и внутри кабины, и относительно управления, маневренности, их вынесенный капот – первое, что бросается в глаза и вызывает восхищение. Однако, как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет. Пока есть на североамериканском континенте засланный казачок – VOLVO VT880.

Как оказалось, это обычный Fh26 со стандартным 610-ти сильным двигателем D16. Единственное, что его роднит со всеми тягачами Северной Америки – капотная геометрия кабины и вертикальный выхлоп. Вот и верь после этого в американскую мечту (шутка)!

Погоня за самым мощным грузовиком только начала наращивать обороты. Кто знает, какие сюрпризы нас ждут впереди!

Если говорить о самом большом грузовике, то только с восхищением. Удивлять могут многие, а восхищать – единицы. Само по себе название «грузовик» уже подразумевает, что это не таратайка. При виде больших и самых больших грузовиков просто дух захватывает. Впечатление от размеров лишь усиливается до буквально гипнотического состояния, когда водитель гиганта нажимает на акселератор.

При виде больших и самых больших грузовиков просто дух захватывает.

Производители автомобилей всегда стремились максимально приблизить грузовики к потребностям в транспортировке. Даже гибридные создания от скрещивания грузовика и тележки грузчика, и те имеют свою нишу. Но как быть, если грузы все реже стали помещаться в мешки и коробки? А кто будет перевозить негабаритное оборудование, спецтехнику, огромные сварные конструкции. Простое увеличение мощности мотора не спасает. Для большого пирога нужен большой рот.

Berliet T100

Первыми, кто понял, что одним большим грузовиком дешевле забрать объемный груз, чем прокладывать железную дорогу, были французы. Появление в африканской пустыне трехосного Berliet Т100 с колесной формулой 6х4 успокаивающе подействовало не только на сусликов. Алжирские и французские нефтяники смотрели на него с замиранием. Сразу вспомнились первые танки. Собрав награды по международным автосалонам, его кораблем доставили из Марселя в Алжир.

Первыми, кто понял, что одним большим грузовиком дешевле забрать объемный груз, чем прокладывать железную дорогу, были французы.

Внушительная ширина 5,5 м при высоте кабины в 4,5 м не имели право на скромный кузов. Общая длина гиганта 13,4 м. Даже для сегодняшнего дня это исполинские размеры, а тем более для 1957 года. Протекторы имели широкий профиль и 2,2 м в диаметре. Они были рассчитаны таким образом, что при полной загрузке в 200 т песок утаптывался не больше, чем от лап груженого верблюда.

Berliet Т100 передвигался со скоростью 35 км/ч, но всегда в сопровождении Газели-пилота в качестве ящика с инструментами.

Berliet Т100 передвигался со скоростью 35 км/ч, но всегда в сопровождении Газели-пилота в качестве ящика с инструментами. Видимо, пригодился опыт ралли Париж-Дакар. Специальный домкрат, запчасти для 30 литрового 600/700 сильного дизеля и двух его турбонагнетателей, запасные узлы к гидромеханической коробке передач и многое другое. Из пяти атлантов уцелел только один. Тот, который было дешевле оставить в пустыне новому алжирскому правительству, чем перевозить его обратно. Чисто по-французски.

Nikolas Tractomas

TR 10×10 D100 французской фирмы Nikolas – самый большой тягач для гражданских целей, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса в 2005 году. Свой опыт в производстве грузовиков фирма Nikolas набивала еще с середины 19 века, когда начала выпускать телеги. Хотя китайцы, склонные к гигантомании, закупали современные тягачи Tractomas еще в 1999 году (и исключительно цвета красного дракона), настоящая слава пришла к гиганту только в начале 2000-х. Южноафриканской компании Ротран, которой стало необходимо перевозить от порта до места монтажа негабаритное оборудование для электростанций, срочно понадобилась крупная партия TR 10×10 D100.

TR 10×10 D100 французской фирмы Nikolas – самый большой тягач для гражданских целей, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса в 2005 году.

Используя опыт Berliet, французам удалось совместить качества верблюда, слона, лошади и … железнодорожного локомотива. Все-таки есть в этом гиганте нечто от тепловоза. Силовая установка в виде турбодизеля V12 или 6-ти цилиндрового мотора с объемом 16 л от Caterpillar расположена на платформе сзади кабины. Для пяти полноприводных осей колесной базы 10х10 понадобилось 12,62 метров, чтобы этот гигант был еще и полезным. Особенно при транспортировке оборудования для электростанций.

Используя опыт Berliet, французам удалось совместить качества верблюда, слона, лошади и … железнодорожного локомотива.

Это его основное предназначение не мешает ему, однако, разминаться на прочих гражданских грузах. Поскольку громадный тягач Nikolas передвигается по дорогам общего назначения, то его высота не превышает допустимую и равна 4,515 м. Стандартная кабина от приподнята над цельной платформой с поручнями, накрывающей две передние поворотными оси. Ширина TR 10×10 D100 всего 3,48 м. Несмотря на это, вид у него довольно внушительный.

Карьерный рост гигантов

Как бы ни тянулись ввысь и вширь диковинные грузовики, их ограничивают дороги и города. Но есть семейство автомобилей, которое не привязано ни к одним, ни к другим, а только к объему груза. Эти исполины не борются за звание или автомобиля. Им достаточно быть большими.

Хотя заявленная производителями скорость «самых больших» колеблется от 60 до 68 км/ч, в основном они ползают на 35 км/ч. А поскольку их транспортируют до места службы в разобранном виде, то их удел – покрасовавшись на выставках, утаптывать пыльное бездорожье карьеров.

Как бы ни тянулись ввысь и вширь диковинные грузовики, их ограничивают дороги и города.

Сыпучего груза, такого как уголь или порода. Они применяются в угольных разрезах и каменоломнях. Карьерные грузовики – вот где можно грузить больше, везти дальше, пока грузят – отдыхай.

Конкуренция в этом семействе очень большая и лидерство часто переходит от одной марки к другой. Каждые несколько лет Caterpillar, Liebherr, Terex, БелАЗ и Komatsu выталкивают друг друга с первого места.

Параметр Komatsu 930Е Caterpillar 797B/F БелАЗ 75600/1 Terex МТ 6300 АС Liebherr Т282В/С
Длина, м 15.6 14,5/14,8 15 15.57 14,5/15,7
Ширина, м 8.69 9,15/9,53 9.25 9.7 8,8/9,7
Высота, м 7.37 7,59/7,44 7.22 7.9 7,4/8,3
Объем двигателя, л 60 117.1 77,6/90 90/95,5
Объем топливного бака, т 4.54 6.81 4.38 4,73/5,35
Размер протектора R 63 R 65 R 63 R 65
Вместимость кузова, м 3 211 240 140/218 230
Радиус разворота, м 15 19.8 17,2/16,6 16.2 17,1/16,8

Гигантские цифры не ограничиваются размерами этих мастодонтов. Каждый из них перевозит по 700/800 литров антифриза, 300/350 л моторного масла. А двигатели весом по 10/11 т? Клиренс у этих самосвалов от 0,7 м у Komatsu до 1,06 м у Caterpillar 797F.

Конкуренция в этом семействе очень большая и лидерство часто переходит от одной марки к другой.

Для замены колеса диаметром в четыре метра требуется целая бригада автомехаников. Даже 20 самых сильных китайцев не смогут поднять 7/8 тонное резиновое чудище. Одно такое колесо стоит до 200 тысяч долларов. Окупаемость грузовика стоимостью в несколько миллионов долларов составляет чуть более одного года (в зависимости от карьера, конечно). И это несмотря на то, что за рабочую смену эти монстры превращают в легкий дым около полутонны горючего.

Приключения букашки и Голиафа

Terex Titan 33-19 с колесной формулой 6х4 был самым-самым среди всех остальных. Судите сами – длина 20,1 м, ширина 7,82 м, высота – 6,88 м. Он был создан в 1978 году для открытых рудников Канады, когда ни один другой мировой производитель даже не мог ни придумать, ни собрать подобную громадину. Такой резкий отрыв от всех, видимо, испугал GM и они решили свернуть проект.

Terex Titan 33-19 с колесной формулой 6х4 был самым-самым среди всех остальных

К сожалению, его тепловозный 16-ти цилиндровый двухтактный мотор был впоследствии демонтирован и уничтожен. Имел Titan 33-19 перспективу или нет, судить не нам. Слава богу, что хоть один экземпляр удалось спасти благодаря энтузиастам.

Между гигантами постоянно идет незримая битва за сантиметры, кубы, тонны, и лошадиные силы.

Читая эти цифры, трудно поверить, что 4-х этажные атланты в рабочей обстановке выглядят как букашки, вывозя груз по серпантинам глубоких карьеров Канады, России, Южной Африки или Южной Америки. Стоит подойти чуть ближе, и ощущение букашки переползает на самого тебя, и от него еще долго нельзя отделаться.

Между гигантами постоянно идет незримая битва за сантиметры, кубы, тонны, и лошадиные силы. Каждый дополнительный десяток тонн перевозимого груза экономит баснословные расходы на содержание и обслуживание карьерных атлантов. Например, стоимость двигателя для Caterpillar 797F исчисляется одним миллионом долларов. А сколько еще надо, чтобы привезти его и установить? Поэтому так важно увеличение кузова даже на 20/30 сантиметров или двигателя на 10/15 литров.

Каждый грузовик-гигант обслуживается несколькими малыми заправщиками и сервисами на колесах. Все первоочередные узлы и лючки располагаются в максимально доступных местах. Пыле- и шумоизоляция кабины, музыка и удобные кресла, великолепная управляемость и маневренность, жидкокристаллические мониторы, всевозможные датчики о внутреннем «здоровье» атланта и даже близости ЛЭП– у грузовиков этой породы нет мелочей.

Пыле- и шумоизоляция кабины, музыка и удобные кресла, великолепная управляемость и маневренность, жидкокристаллические мониторы, всевозможные датчики о внутреннем «здоровье» атланта и даже близости ЛЭП– у грузовиков этой породы нет мелочей.

Скромный огромный зубр из Жодино

Еще на выставке MINEXPO 2012 в Лас-Вегасе представители БелАЗ, показывая модель 75600, вызвали судорожную скептическую улыбку у конкурентов. Они недвусмысленно заявили, что через год готовы показать «зубренка», способного перевезти груз не на 20/30, а на 100 т больше, чем Liebherr Т282С, самый большой лидер последних четырех лет. Это означало, что весь автопарк толкающихся за первенство резко оказался позади.

БелАЗ 75710 стал самым-самым большим среди остальных.

С длиной 20,6 м, шириной 9,75 м и высотой 8,17 м, двумя 65-ти литровыми 16-ти цилиндровыми дизельными моторами, радиусом разворота 19,8 (как CAT 797F, который короче на 5,8 м), двумя независимыми четырехколесными осями полноприводный «зубренок», похоже, надолго оторвался от преследователей.

БелАЗ 75710 стал самым-самым большим среди остальных. Ведь этот «крошка» перевозит в своем кузове объем восьми железнодорожных вагонов! Но самое интересное, что эта гонка титанов не имеет предела. Они живут в карьерах далеко от нас. Мы их не видим, но они есть. Самые большие и машины еще впереди! Скоро мы убедимся в этом.

Самые мощные грузовики в мире: ТОП-10

Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце — видео о самых лучших военных грузовиках. Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце — видео о самых лучших военных грузовиках.

Дорожные гиганты – грузовики – могут быть столь же мощными и отчаянными, как именитые спорткары. Эти автопоезда, способные принимать на себя тяжелейшие грузы и эксплуатироваться в самых сложных дорожных условиях, обладают фантастическим крутящим моментом и несколькими сотнями лошадиных сил под капотом.

О самых выдающихся их них – в нашем обзоре.

Рейтинг мощных грузовых автомобилей

10. Freightliner Cascadia

В хвосте рейтинга — одно из подразделений концерна Daimler с лидером американского рынка грузового транспорта – Freightliner Cascadia.

Помимо 608 лошадиных сил, Cascadia содержит в себе крутящий момент в 2.779 Нм, который полностью направляется на задние колеса.

При этом грузовик полностью электронный и обладает не только традиционными системами безопасности, но и функцией коммуникации по интернету. Каждый автомобиль находится онлайн и может даже запросить виртуальную техническую диагностику.

Едва на приборной панели загорится контрольная лампочка, как бортовой компьютер самостоятельно отправляет сигнал в сервисный центр.

9. Peterbilt 587

Это неувядающая американская классика, регулярно воспеваемая в голливудских фильмах.

Впервые производитель представил грузовик класса 8 – седельный тягач большой грузоподъемности – в 2011 году. Уже тогда грузовик совместил потрясающую мощность с самыми современными техническими веяниями.

С тех пор каждое новое поколение все больше влюбляет в себя дальнобойщиков, которым пришлась по вкусу аэродинамика, рабочая мощность, комфортное управление и лаконичная роскошь салона.

Грузовик отличает длинная «морда», изобилие сверкающего хрома, 608-сильный двигатель, возможность буксировать фуры, грузы и большие трейлеры. Кстати, именно на таком экземпляре популярный американский актер Уилл Смит ездит в своем трейлере.

8. Kenworth W900

Еще один американский капотник класса 8, ведущий свою историю с 1961 года. Благодаря тому, что в ассортименте производителя широкий ассортимент узлов и агрегатов, кабин и прочих опций, потребитель может скомпоновать персонализированный автомобиль.

На выбор предлагается: 4 варианта стальных рам и столько же видов со вставками, 15 вариантов колесной базы, 3 варианта топливных баков, а также возможность оснащения бетономешалками, откидными кузовами, буксирными крюками и прочим оборудованием.

Грузовик компонуется дизельными агрегатами, чей объем начинается от 12,9 литров, а мощность ограничивается 507 л. с.при крутящем моменте в 2.508 Нм.

Такая мощность дополняется десятилетиями выработанным комфортом, регулируемыми креслами ортопедической формы, функциональной приборной панелью, изобилием отсеков для хранения вещей и многообразием видов отделки.

7. Western Star 4900 EX

Еще одно подразделение «спрута» Daimler, предлагающее настоящую тяжелую артиллерию – целый дом на колесах с полноценным отсеком.

При лояльности компании к любителям конкретной марки двигателей они предлагают выбрать модель грузовика с рядным 6-цилиндровым 608-литровым двигателем Detroit DD16 или с 608-литровым агрегатом от Cummins ISX15.

Этот американский тягач является любимчиком всех фанатов американских грузовиков благодаря выдающейся мощности, великолепного обзора из-за 2-метрового лобового стекла, 13-скоростной трансмиссии и комфортабельного салона, полностью обеспечивающего повседневные бытовые потребности, вплоть до наличия вместительного холодильника.

6. International Lonestar

Из-за своего неоднозначного облика этот грузовик стоит особняком от общей массы американских траков. Его внешность отсылает в 60-е года, хотя по конструкции и технической начинке это традиционный тяжелый грузовик.

Внутри водитель оценит эргономику, удобные органы управления, информативный дисплей, а также элегантный, но простой для уборки и чистки салон.

5. Mack Programm

Автомобильная компания Mack существует с 1901 года и всю свою историю занимается разработкой капотных грузовиков.

Титан Mack Programm– это хромированный полуприцеп, предназначенный для транспортировки габаритной многотонной техники и прочих грузов.

Для выполнения этой непростой задачи инженеры поместили в его нутро 16-литровый 613-сильный мотор с крутящим моментом в 2.792 Нм.

4. Scania R 730

Хотя американские просторы больше приспособлены для скоростной и мощной техники, европейским производителям тоже есть, что им противопоставить.

Например, магистральный седельный тягач Scania R730, перевозящий грузы в составе автопоезда, имеет 16,4-литровую 730-сильную турбодизельную «восьмерку» с крутящим моментом в 3.500 Нм.

Scania R 730 — мечта европейских дальнобойщиков, специализирующихся на преодолении больших пространств с тяжелыми грузами на борту.

Главными преимуществами грузовика считают его маневренность, простота управления, производительность, износостойкость и быстрая окупаемость.

3. Volvo Fh26

Этот грузовик с 6-цилиндровым 16-литровым 700-сильным двигателем можно назвать флагманом всего европейского грузового автопрома. С 2009 года он лидировал на всем континенте по мощности силового агрегата, но его создателям этого показалось мало.

Сейчас под его капотом уже 750-сильный двигатель, а потому грузовик не стоит на массовом выпуске. Перевозчики не часто нуждаются в столь мощной машине, разве что для перемещения тяжелой крупной строительной или карьерной техники, а также для перевозки неделимого груза.

На потоке же стоит менее мощная модель, которая по-прежнему входит в число призеров по уровню мощности. А 3.550 Нм крутящего момента позволяют в любых условиях, при любом уклоне, с любым грузом не терять мощности, скорости и маневренности.

2. MAN TGX

Достойный конкурент предыдущему участнику – немецкий гигант MAN, имеющий рядный 6-цилиндровый 15,2-литровый двигатель D3876.

Эта модель «взорвала» рынок еще в 2007 году, поразив мощностью, аэродинамикой, качественной долговечной оптикой, включающей стояночные огни дневного света и шикарный обзор через большое лобовое стекло.

Производитель предлагает 3 варианта комплектации кабины: XL, XLX и XXL. Первый из них является наиболее компактным, имеющим встроенную кровать, подходящий для не очень длительных поездок. Второй – обладает расширенным функционалом и комфортностью, позволяя водителю даже стоять в полный рост.

Чтобы получить максимальную отдачу силового агрегата, инженеры оснастили грузовик двумя турбонагнетателями и специальной системой впрыска под названием Common Rail. В итоге такого решения тягач получил 640 «лошадей» мощности и 3000 Нм крутящего момента

1. Mercedes-Benz Actros SLT

Этот действительно впечатляющий флагман находится на верхней ступени грузовой линейки концерна Mercedes.

Вся серия SLT состоит исключительно из тяжелых тягачей, предназначенных для перевозки неделимых грузов. Автомобили этой категории используют в качестве седельных тягачей для буксировки полуприцепов-тралов, а также балластных тягачей, необходимых для транспортировки транспортных платформ.

Официально регламентируемая масса буксируемого груза достигает 250 тонн в условиях одиночной сцепки или 750 тонн, когда действует сцепка из нескольких тягачей.

Без груза вес тягача с прицепом достигает 60-65 тонн, что в полтора раза превосходит стандартную массу европейского автопоезда, допустимого к проезду по дорогам общего пользования.

Под капотом этого красавца 6-цилиндровый 15,6-литровый 625-сильный двигатель с 3000 Нм.

Заключение

Многие уверены, что самые мощные траки производятся в Америке, что наглядно подтверждают такие представители, как Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Эти грузовики выглядят эффектно, выразительно, могут похвастаться правильными рабочими мощностями.

Дизельные 16-литровые силовые агрегаты от фирм Paccar и Cummins удивляют феноменальной энерговооруженностью и 600 лошадиными силами мощности.

Но и «европейцам» есть что показать: 750-сильный Volvo Fh26 или 730-сильная Scania, которые во многом обязаны своим культовым статусом двигателю V8.

Среди азиатских производителей следует отметить подразделение Hino концерна Toyota и грузовики Mitsubishi Fuso, малоизвестные в России.

Среди отечественных производителей наиболее мощными и неприхотливыми считаются автомобили Tatra, чей легковой транспорт давно себя изжил, зато грузовой известен во всем мире.

Видео о самых лучших военных грузовиках:

Длина маршрутов и масса перевозимых грузов автотранспортом увеличивается. Хотя грузовые машины созданы лишь с утилитарной целью, среди них есть мощные стальные гиганты. Какой грузовик самый большой в мире, какие седельные тягачи и фуры наиболее мощные. Наш обзор касается только серийно производимых, а не уникальных машин.

Самые мощные американские фуры

Большая протяженность и качество дорог в США стала причиной активного развития грузоперевозок автомобильным транспортом. Колесящие по автострадам блестящие хромом большие фуры с удобными кабинами считают лучшими грузовиками в мире. Огромные машины с прицепами овеяны дорожной романтикой, показанной в голливудских фильмах.

Kenworth W900

Одна из моделей популярных американских грузовиков. Классический Kenworth W900 остается в производстве с 1961 года (хотя за это время машина претерпела много конструктивных изменений). Мощность современного тягача составляет 500 л. с. (при объеме двигателя 12,9 л), а максимальная скорость – 115 км/ч.

Freightliner Cascadia

Комфортный грузовик с двигателем мощностью 600 л. с. ориентирован, конечно, на американский рынок. Модель отличают большие габаритные размеры и просторная кабина со спальным местом, с шумо- и виброизоляцией, а также холодильником (по заказу может быть дополнительно установлена микроволновая печь).

Peterbilt 587

Большой грузовик с мотором 410-510 л. с. (в зависимости от модификации) используют как для буксировки фур, так и для перевозки больших жилых трейлеров. Peterbilt 587 отличается аэродинамической конструкцией кабины, снижающей на 13%сопротивление воздуха и расход топлива.

International Lonestar

Дизайн International Lonestar напоминает о 60-х, хотя технически, это тяжелый грузовик с 608-сильным двигателем. Лаконичный салон, удобный для чистки и уборки, с информационным дисплеем.

Mack Titan

Самый мощный грузовик, из серийно выпускаемых в США — это Mack Titan. Огромная фура с 16-литровым двигателем применяется для перевозки тяжелых и сверхтяжелых грузов, как по автомагистралям, так и по бездорожью. Сдвинутый к бамперу передний мост хромированного гиганта дает ему дополнительную проходимость на неровностях дорог, характерных для строительных объектов или лесозаготовок в 605 л. с.

Дополнительная информация. Владельцем американского производителя грузовиков Mack Trucks является Группа Volvo, которая выкупила акции компании в 2000 году.

Самые мощные европейские магистральные тягачи

Одни из самых мощных тягачей в мире можно запросто встретить на дорогах общего пользования и даже стоять рядом с ними на одном светофоре – внешне флагманские модели никак не отличаются от обыкновенных. Всё дело во внутренней «начинке», которая не видна снаружи. Но даже по индексу машины, нельзя определить, сколько лошадиных сил спрятано в фуре под капотом.

Volvo Fh26

Шведский тягач с 16-литровым турбодизелем мощностью 750 л. с. и 12-ступенчатой коробкой передач с системой автоматического мониторинга нагрузок, использует все ресурсы двигателя только на автомагистралях и продолжительных подъемах. Volvo Fh26 применяют для тяжелых сцепок (например, перевозки леса, карьерной техники, или буксировки длинных автопоездов). Максимальная скорость, которую может развивать тягач, искусственно ограничена производителем на уровне 90 км/ч.

Стоит отметить: Volvo Fh26 — самый мощный грузовик, встречающийся на дорогах общего пользования.

Mercedes-Benz Actros SLT

Линейка тягачей SLT компании Mercedes — для перевозки неделимых грузов. Флагман серии – Actros SLT с 15,6 литровым двигателем с 6-ю цилиндрами, выдающим 625 лошадиных сил. Тягач может буксировать 250 тонн в одиночной сцепке (при использовании нескольких машин возможна транспортировка до 750 тонн).

MAN TGX

Грузовик MAN TGX спроектирован для большегрузных перевозок (в том числе и по бездорожью). Авто с дизельным двигателем в 640 л. с. отличается от конкурентов панорамным обзором через большое лобовое стекло и дополнительным комплектом зеркал, полностью исключающим «слепые зоны». Рабочее место тягачей сконструировано эффективно, обеспечивая водителю работу без переутомления и комфортный отдых. Кабины грузовиков MAN TGX в максимальной комплектации имеют высоту около 2 метров, водитель может стоять внутри в полных рост. Также они имеют двухъярусные спальные места.

Iveco Stralis

Итальянский магистральный тягач Iveco Stralis – один из самых комфортных грузовиков, кабина которого максимально настраивается под рост и потребности водителя. Машины с двигателем от 420 до 580 л. с. (в зависимости от модификации) оснащены дополнительными системами безопасности, контролирующим стабилизацию колес при заносе и равномерный износ тормозных колодок.

Tractomas TR 10/10 D100

Грузовик Tractomas создан французской корпорацией Nikolas по заказу Южноафриканской транспортной компании для перевозки оборудования атомных и тепловых электростанций. Длина Tractomas TR 10/10 D100 – 12,4 м, а высота – 4,5 м. Автопоезд, ведомый этим огромным тягачом, может перевозить более 900 тонн груза, двигаясь со скоростью около 16 км/ч. Для доставки тяжелых объектов в сцепку впрягают параллельно два грузовика. На машинах, работающих в ЮАР дополнительно, установлено помещение для отдыха водителей с душем и газовой плитой.

Дополнительная информация. В 2005 году Tractomas TR 10×10 D100 был занесен в Книгу рекордов Гиннеса в категории самый большой тягач в мире среди гражданского транспорта.

Огромные карьерные самосвалы

Самые большие машины в мире – карьерные грузовики. Их невозможно встретить на обычной трассе: дорожное покрытие не может выдержать вес железных монстров. Да и их габариты не позволяют передвигаться по «узким» обычным дорогам.

Самосвалы массой в сотни тонн доставляют в пункт назначения по частям и собирают уже на месте работы. Несмотря на огромные размеры и необычный внешний вид, карьерный транспорт относится к автомобилям серийного типа – его также производят на конвейере в соответствии с установленными стандартами.

Окупаемость одного огромного самосвала при перемещении горных пород гораздо выше, чем использование нескольких обыкновенных, пусть и супермощных, моделей. Поэтому спрос на большие карьерные самосвалы постоянно увеличивается, а вместе с ним совершенствуются и технические характеристики гигантов.

Белаз 75710

Самый большой грузовик в мире по состоянию на 2020 год – Белаз 75710. Габариты полноприводного Жодинского самосвала – более 20 метров в длину, около 10 в ширину и 8,26 метров в высоту. Собственная эксплуатационная масса карьерного самосвала составляет 390 тонн.

Конечно, на самом большом в мире самосвале установлены самые большие бескамерные шины – Michelin 59/80R63, диаметр которых составляет 3,7 метра.

Белаз 75710 не только самый большой, но и самый грузоподъемный автомобиль – он способен перевозить около 450 тонн груза за один рейс.

Обратите внимание! Ряд из восьми круглых элементов на передней части этого огромного грузовика – не фары, а воздухозаборники и технологические заглушки.

Caterpillar 797F

Самый большой грузовик из произведенных в США занимает второе место в рейтинге наиболее крупных грузовых автомобилей мира. Самосвал весом 623 т и грузоподъемностью 363 т оснащён двигателем в 3793 л. с. и может развивать скорость до 68 км/ч. Высота карьерного гиганта достигает 7,5 метров. Также у этого автомобильного монстра установлена механическая трансмиссия.

Komatsu 960E

Японский карьерный самосвал Komatsu-960E весом 580 тонн с колесами диаметром около четырех метров, может перевозить более 300 тонн груза. Собирается машина не в Японии, а в США.

Сейчас специалисты японского машиностроительного гиганта заняты не столько увеличением грузоподъёмности своих карьерных машин, сколько их автоматизацией. В 2016 году на выставке MINExpo International состоялась премьера автономного самосвала для горной промышленности Komatsu AHV. Сразу после мероприятия машина отправилась в карьер для прохождение полевых испытаний в реальных условиях.

Liebherr 284Т

Самый большой западноевропейский самосвал – это Liebherr T284. 16-метровый грузовик с дизельным двигателем в 3705 л. с. способен перевозить более 300 тонн за раз. Несмотря на то, что грузоподъемность гиганта находится на уровне конкурентов, машина обладает самой маленькой собственной массой – всего 237 т.

Стоит отметить: вместо классической панели приборов у Liebherr T 284 цветной сенсорный дисплей, который управляется простым нажатием пальца.

Источник https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/3763-samye-moschnye-gruzoviki-v-mire-top-10.html

Источник https://t-magazine.ru/pages/biggest-trucks2021/

Источник

Источник

6 самых больших грузовиков в мире: характеристики, фото

Время на прочтение: 5 минут(ы)

Рейтинг самых больших грузовиков в мире обновляется ежегодно, поскольку производители карьерных самосвалов и грузовиков постоянно совершенствуют технику и предлагают новые модели. На конец 2019 г. на лидирующей позиции находится белорусский БелАЗ-75710, который создан для эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Мировой рекордсмен — БелАЗ-75710

Находящийся на вершине рейтинга грузовой автомобиль БелАЗ создан для вывоза горных пород из глубоких карьеров или открытых выработок. Машина может передвигаться по временным или технологическим дорогам при температуре окружающей среды от -50 до +50 °С.

Производитель допускает использование техники при строительстве промышленных объектов или гидротехнических сооружений (например, дамб). Заложенный в конструкции машины запас прочности позволяет работать с перегрузкой. В ходе рекордного заезда самосвал смог перевезти 503,5 т горной породы.

Преимущества БелАЗа-75710

Основные преимущества автомобиля БелАЗ следующие:

  • максимальная грузоподъемность — 450 тонн;
  • применена система полного привода;
  • электродвигатели с редукторами в ступицах колес;
  • для выработки электроэнергии установлены 2 дизеля;
  • для снижения скорости используются дисковые тормоза с гидравлическим приводом, установленные на валах электромоторов;
  • предусмотрена установка электродинамического тормоза;
  • для разгрузки кузова и привода вспомогательных систем используется гидравлика;
  • подвеска с пневмогидравлическими амортизаторами обеспечивает плавное движение самосвала по неровным дорогам;
  • гидрообъемное рулевое управление позволяет развернуться на окружности радиусом 19,8 м.

Особенности самой крупной машины

В основе шасси — мощная рама, изготовленная из высоколегированной стали. Для повышения жесткости элементы конструкции выполнены коробчатыми с переменным сечением. Установлены литые усилители. Для привода генераторов использованы 2 дизеля марки MTU DD 1 6V4000 мощностью 2300 л. с.

Двигатели построены на основе 16-цилиндрового V-образного блока. Предусмотрен регулируемый турбокомпрессор. Выхлопные газы соответствуют требованиям Tier 1. Предусмотрен отвод выхлопа через каналы в кузове для обогрева внутренней поверхности.

Тяговые генераторы оборудованы микропроцессорной системой контроля с приборами, выведенными в кабину водителя. Генерируемый ток подается к моторам, которые смонтированы в ступицах колес. Предусмотрена установка планетарных редукторов, позволяющих снизить затраты электроэнергии и повысить крутящий момент.

Самосвал может разгоняться до 60 км/ч. Для перевозки груза используется стальной кузов емкостью 164,9 м³ (при загрузке с «шапкой» вместимость достигает 268,3 м³) с защитными системами FOPS и козырьком над кабиной водителя.

На грузовике установлена 2-местная кабина, оборудованная распашными дверцами. Кресло водителя оснащается регулировками и пневматической подвеской, снижающей уровень вибрации при движении.

Внутренние стенки кабины обшиты изолятором, поддерживающим заданную температуру и не пропускающим посторонний шум. Уровень звука составляет не более 80 дБА.

На борту грузовика находятся 2 бака общей вместимостью 5600 л топлива. Предусмотрены 2 раздельные системы охлаждения и смазки силовых установок; полная масса достигает 810 т.

Другие большие грузовики

В рейтинг крупных грузовиков входят:

  • Tractomas;
  • Caterpillar 797F;
  • Terex Titan;
  • БелАЗ 75601;
  • MAN TGS.

Кроме того, карьерные самосвалы выпускает японская компания Komatsu. Модель 980Е-4 рассчитана на загрузку кузова горной породой весом до 369,4 т (вместимость 250 м³). В основе машины — жесткая лонжеронная рама. Мощность дизеля с наддувом составляет 3549 л. с.

Крутящий момент передается на вал генератора, тяговые электродвигатели вынесены в ступицы колес. Максимальная скорость достигает 61 км/ч. Помимо дисковых тормозных механизмов предусмотрен моторный замедлитель непрерывного действия, имеющий мощность 4476 кВт.

Германская компания Liebherr предлагает карьерные самосвалы грузоподъемностью до 363 т и специальные шасси, предназначенные для установки стреловых кранов. Представленный в 2004 г. грузовик Т282В рассчитан на перевозку горной породы. Суммарный вес машины достигает 600 т.

Силовая установка состоит из дизельного двигателя мощностью 3500 или 3650 л. с. и электрической трансмиссии Liebherr AC Drive, разработанной совместно с компанией Siemens. Максимальная скорость достигает 64 км/ч при часовом расходе топлива 174 л.

Кран LTM 11200-9.1 от Liebherr способен перемещать грузы весом до 1200 т. Установка базируется на 9-осном шасси с дизелем Liebherr D9508A7.

Крановая часть оборудована собственным мотором, работающим совместно с гидравлической станцией. На шасси используется автоматическая трансмиссия ZF, оснащенная замедлителем для снижения нагрузки на штатные тормозные механизмы.

Tractomas

Производимые под маркой Tractomas тягачи предназначены для буксировки полуприцепов и прицепов массой до 700 т. Допускается работа нескольких автомобилей в жесткой сцепке. Техника разработана и собрана на заводах французской компании Nicolas.

Машины оснащаются дизельными двигателями мощностью от 760 л. с. Колесная формула зависит от грузоподъемности. Например, на тягачах, созданных по заказу южноафриканской фирмы Rotran, стоят 912-сильные дизели Caterpillar. В конструкции 5 ведущих мостов,; на 2-х передних балках установлены управляемые колеса.

Тягачи оснащаются гидромеханическими коробками передач. Предусмотрено место для установки балласта. Поскольку максимальная скорость с грузом не превышает 16 км/ч, позади кабины установлены бытовки для водителей.

Всего было построено 4 таких тягача. Они получили собственные имена и используются для перевозки оборудования к строящимся на территории ЮАР электростанциям.

Caterpillar 797F

Карьерный самосвал Caterpillar 797F был представлен в 2008 г. Бортовой кузов рассчитан на перевозку 363 т измельченной горной породы. В конструкции применен оригинальный 20-цилиндровый дизель Caterpillar C175-20 ACERT мощностью до 3793 л. с.

Крутящий момент передается к ведущим колесам при помощи автоматической 7-скоростной трансмиссии с планетарными редукторами. Масса загруженной машины достигает 623,7 т. Максимальная скорость составляет 68 км/ч.

Terex Titan

Представленный в 1974 г. Terex Titan обладал рекордной грузоподъемностью: 350 т при собственной массе 235 т. Самосвал приводился в движение дизелем, позаимствованным у тепловоза. Силовой агрегат построен по V-образной схеме.

Рабочий объем 16 цилиндров составляет 169,5 л. Машина отличается применением сзади 2 мостов. В ступицах каждого колеса установлен тяговый электродвигатель с планетарным редуктором. Грузовик был построен в единственном экземпляре. Он хранится на открытой площадке в городе Спарвуде (Канада).

БелАЗ-75601

Серия самосвалов 7560 от белорусского завода БелАЗ оснащается дизельными двигателями Cummins или MTU DD. Грузоподъемность техники составляет 360 т. Крутящий момент передается при помощи электромеханической трансмиссии с установленными в ступицах колес электродвигателями.

Передний мост установлен на зависимой подвеске. Сзади применены рычаги с центральным шарниром. Максимальная скорость составляет 64 км/ч. Для разворота самосвала требуется круглая площадка диаметром 34,5 м.

На борту устанавливается система комбинированного пожаротушения. Предусмотрены электронные блоки контроля загрузки и разгрузки и заправки топливом. Для повышения безопасности движения имеется система проверки давления в шинах.

Установлены камеры с круговым обзором. Информация выводится на экраны, смонтированные в кабине водителя, предусмотрена запись сигнала. В кузове используется выталкиватель камней. Борта и днище обогреваются потоком выхлопных газов.

MAN TGS

Под обозначением MAN TGS поставляется серия магистральных тягачей, предназначенных для совместной работы с полуприцепами. Техника поставляется с несколькими типами 2-местных кабин, имеющих 1 или 2 спальных места (в базе предлагается кабина без спального отсека).

На грузовиках используются 6-цилиндровые дизели с наддувом собственной разработки. Завод предлагает моторы рабочим объемом 10,5 или 12,4 л, которые развивают от 320 до 540 л. с. при крутящем моменте от 1600 до 2500 Н*м.

Для подачи топлива используется рейка Common Rail, обеспечивающая точное дозирование горючего. Силовые агрегаты соответствуют нормативам Евро-5, но требуют заправки дополнительного бака мочевиной.

Ресурс двигателей составляет 1,5 млн км, регламентное обслуживание производится через 120 тыс. км пробега. Крутящий момент передается при помощи 16-скоростной механической коробки с приводом Servo Shift, снижающим усилие на рычаге. По отдельному заказу ставится 12-ступенчатая автоматизированная трансмиссия.

Штатная тормозная система с пневматическим приводом дополнена моторным замедлителем мощностью 600 кВт. В тормозном контуре применена антиблокировочная система, которая автоматически корректирует баланс между колесами.

Система обеспечивает сохранение прямолинейного движения одиночного тягача и машины, работающей с полуприцепом. Предусмотрено использование системы стабилизации ESP, блоков контроля движения по полосе и стабилизации крена при разгрузке кузова самосвала.

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

обзор самых больших тягачей мира

Мы собрали в статье ТОП 8 самых современных мощных, крупных и уникальных тягачей мира (немецкие, французские и другие), в рейтинге обзоре познакомитесь с самыми большими и габаритными седельными тягачами на сегодня, их характеристиками, мощностью двигателей, габаритами, конструкцией и другими внушающими техническими характеристиками, интересными фактами и фото. Результаты развития технологии, например, марки Caterpillar с повышенной грузоподъемностью. Многие марки выпускаются вне России, в качестве топлива используют дизель, развивают большую скорость, имеют широкое и эксклюзивное применение (представлены в единичном экземпляре).

Самые большие тягачи удивляют внушительными размерами и впечатляющей мощью. Среди этих великанов есть такие, глядя на которые невозможно не удивляться.

Tractomas TR 10×10 D100

В ЮАР – знойной Африке выполнением тяжелых задач заняты самые крупногабаритные на земле тягачи гражданского назначения — Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Каждый – размером с дом. Появление этого гиганта ознаменовало новую эпоху достижений в области габаритов и массы перевозимых грузов. Автомобиль-гигант занял заслуженное место в Книге рекордов Гиннеса.

Большегрузные седельные тягачи в Хабаровске от завода МАЗ доступны к покупке в каталоге нашего сайта, вы можете подобрать транспорт в зависимости от предстоящих задач и условий эксплуатации.

Первый заказ на автогиганта поступил от южноафриканской компании Rotran Heavy Transport Co. В компанию производителя тягачей поступило обращение с просьбой разработать грузовой автомобиль, способный осуществлять перевозки максимально больших и тяжелых грузов (0,5 тысяч тонн). Целью создания такого тягача выступали перевозки для энергетических станций ЮАР на дальние расстояния (до 4 тысяч км).

Интересен тот факт, что по прибытии на место, шасси каждого автомобиля было оборудовано домами небольших размеров. В этих жилых сооружениях имеется плитка для приготовления пищи, душевая кабина, окна, спальные места. Подобное оборудование тягача позволяет водителю и сопровождающим лицам отдыхать в дороге. Максимальная скорость автогиганта не более 16 км/ч.

Технические характеристики гигантского тягача полностью соответствуют его размерам. Автогигант приводится в движение огромным двигателем CAT 3412E объемом 27 литров. Мощность мотора достигает 912 лошадиных сил. Крутящий момент набирает 3460 Нм при 1400 оборотах в минуту. Автоматическая трансмиссия (коробка передач) американского производства (Dana Spicer) оборудована восемью передними и четырьмя задними передачами. Передние мосты автогиганта способны выдержать нагрузку в 12,5 тонны. Задние мосты рассчитаны на 25 тонн. На шасси тягача разработки компании Nicolas оборудована водительская кабина Renault Kerax. Позади нее размещены воздушные фильтры и охлаждающая система. Покрышки выбраны от производителя GoodYear. Обычно, подобные шины используют для автокранов.

Узнайте, что такое седельный тягач, чем он отличается от самосвала, технические характеристики, типы, особенности эксплуатации.

Это самый большой тягач и он способен перевозить груз весом до 250 тонн. Автогигант оборудован двухдисковым сцеплением. В нем два гасителя крутильных колебаний. В базовой комплектации гиганта предлагается автоматическая коробка передач. При желании будущего владельца производитель установит механическую коробку передач на 14 скоростей. Вторая ось тягача ведет себя идентично первой. Это сделано для лучшего управления. В целях безопасности во время поездки, гигант снабжен камерами заднего вида.

Технические характеристики большого тягача Nicolas Tractomas TR 10X10 D100

Самый мощный автомобиль-гигант достигает длины 12,6 метров. Его высота – 4,5 метра. В ширину его размер составляет 3,4 метра. Общая масса гиганта достигает 71, а снаряженная — 40 тонн. Тягач способен работать в составе автопоезда массой до 0,6 тысяч тонн. Специально для этого автогиганта был разработан одиннадцатиосный прицеп, что делает работу на нем максимально удобной.

ПараметрДанные
ДвигательCAT 3412 DITTA
Рабочий объем27,3 л
Расположение и число цилиндровV12
Макс. крутящий момент3460 Hm
Макс. мощность912 л.с.
Коробка передачDana Clark Spicer Power shift автоматическая
Масса тягача с балластом71 т
Нагрузка на передние мосты12,5 тонн + 12,5 тон
Нагрузка на задние мосты25 + 25 + 25 тонн
Шины445/95R25
Длина/высота/ширина12620/4515/3480 мм
Масса автопоезда600 т

Стоимость Tractomas TR 10×10 D100 без малого 400 тысяч евро.

Области применения седельных тягачей

Все седельные тягачи предназначены для работы исключительно в составе автопоезда с полуприцепом. Хотя есть одно исключение – кольцевые автогонки на грузовиках. В них в качестве болида тоже используется именно тягач.

Однако основной сферой применения данных машин являются грузоперевозки товаров на длинном плече, т.е. на большие расстояния, в основном на межгороде и при международной транспортировке грузов. Это обусловлено многими факторами, в т.ч. его конструкцией и широким ассортиментом полуприцепов.

Седельный тягач может перевозить товары в шторном полуприцепе, перемещать технику на трале, доставлять сыпучие и жидкие грузы в специальных полуприцепах, подвозить элементы на место возведения многоэтажных жилых домов – панели. Такие машины используются в строительстве, промышленности, торговле.

Кроме того, есть специальные виды седельных тягачей, которые используются в военной отрасли. Они перевозят боевую технику, боеприпасы и зенитно-ракетные установки.

Volvo Fh26 750

Второй в числе лидеров по мощности автогигантов — Volvo модель Fh26 750. Тягач обладает мощностью 750 лошадиных сил. Автогигант был презентован миру несколько лет назад. До сих пор не создано более мощного тягача.

Целью производства этого самого большого гиганта стала транспортировка крупногабаритных и тяжелых грузов в горные и труднодоступные районы – трехкилометровые перевалы, Заполярье.

Транспортные компании выяснили, что для горных местностей наиболее подходящими выступают мощные автогиганта. Этому есть объяснение. Средняя скорость подобных тягачей выше, чем у обычных грузовых машин. К примеру, на автомобиле мощностью 600 л.с. путь из Нима в Париж занимает всего одну рабочую смену. Для менее мощных авто эта дорога занимает больше времени. Издержки перевозчиков увеличиваются, хотя бы потому, что требуется отправлять двоих водителей, чтобы те сменяли друг друга в пути.

Характеристики двигателя тягача
НаименованиеДанные
Число цилиндров6
Ход165 мм
Рабочий объем12,8 куб. дм
Стандарт ЕВРОEEV/Euro-5
Степень сжатия16,8:1
Диаметр цилиндра144 мм
Тормозное усиление с дросселированием выхлопа2 200об/мин (230 кВт)
Экономичный диапазон оборотов силового агрегата1 000-1 500 об/мин
Тормозное усиление VEB2 200 об/мин (125 кВт)
VEBпо отдельному заказу
Объем необходимого для замены масла, включая фильтр42 л
Масляные фильтры1 неполнопоточный, 2 полнопоточных
Общий объем системы охлаждения48 л

В движение этот тягач приводится дизельным двигателем D16G объемом 16 литров. В нем 6 цилиндров, на каждый из которых приходится по 4 клапана. Оснащение моторным тормозом VEB+ с большей мощностью выгодно отличает тягач на фоне остальных грузовых автомобилей.

Производитель предлагает установить на выбор двигатели EURO-5 или EEV. Они менее шумные, чем предыдущие версии и требует замены масла не более одного раза течении года. Крутящий момент достигает 2800 Нм при 900 оборотах в минуту. После чего происходит резкое возрастание (3550 Нм при 1 050 оборотах в минуту). Затем обороты выравниваются. Эта особенность делает тягач самым быстрым среди грузовых автомобилей. Топливные расходы при этом не меняются (мечта дальнобойщиков).

Это интересно: как выглядит седельный тягач, особенности и эксплуатационные параметры

Для тягачей этой серии перевозка обычных прицепов не свойственна. Их основная задача – транспортировка особо тяжелых грузов. К примеру, он может выступать в роли лесовоза. Или перевозить автопоезд длиной более 20 метров. Привлекают их и для перевозки крупногабаритных грузов – мостового оборудования, крупноразмерной техники для строительства, оборудования для заводов. По заявлению Volvo Fh26 750 справится с буксировкой автопоезда массой до 250 тонн. В РФ есть несколько подобных тягачей. Массового распространения эти самые лучшие гиганты не получили. Это объясняется их узкой специализацией и высокой ценой. Стоимость двухосного тягача более 160 тысяч евро. Четырехосный от 200 тысяч. После обновления ожидается рост их стоимости. Смотрите видео:

Классификация автопоездов

Автопоезда имеют разные конфигурации, которые отличаются тяговой машиной, типом и количеством прицепов. В зависимости от типов груза меняется внешний вид и функциональность прицепной техники. Есть универсальные и узкоспециализированные фуры.

По виду полуприцепа

Конечно, классификация автопоезда зависит от полуприцепа. Именно сцепка определяет тип перевозимого груза. К универсальным фурам, способным перевозить разные виды продукции, относятся:

По назначению

Для перевозки грузов, требующих особых условий транспортировки, используются специальные полуприцепы.

Помимо основных типов, есть еще вертикалы и кассетные полуприцепы для перевозки ЖБИ изделий, стекла; транспорт для перевозки животных, автомобилей, труб и др. Для каждого вида грузов используют определенные полуприцепы, отвечающие требованиям транспортировки и оптимизированные для узкой специфики.

Scania R730

Scania R730 большой тягач

Первая презентация этого автомобиля, выпущенного шведским автопроизводителем состоялась 14 лет назад в Ганновере. Объем двигателя составил 16,4 литров. Автомобиль весит 40 тонн. Двигатель способен выдать до 740л.с. В сравнении с предыдущими версиями, тягач претерпел изменения:

  • Конструктивные особенности позволяют выполнять работы при постоянных высоких нагрузках;
  • Произведена фиксация отсека кабины. Это помогает выдерживать удары и колебания при нагрузках;
  • Управлением тягачом улучшено. Бездорожье преодолевается им с легкостью.
  • Массовое производство не было запущено. Его раскупили довольно скоро.

Максимальная скорость этого грузовика достигает 85 км/ч при полной загрузке. При этом он расходует до 42 литров топлива на каждые 100 км. Владельцам по душе подобная экономия двигателей Scania V8.

Компания занята испытанием новых моторов, работающих на сжатом и сжиженном топливе (CNG и LNG). Тринадцатиосный грузовик Scania R730 V8 в состоянии справиться с грузом весом более 100 тонн.

В тяжелом весе

Мощные седельные тягачи, предназначенные для работы в составе автопоездов общей массой от одной до нескольких сотен тонн – это особая группа спецтехники, которая производится на отдельных нитках конвейера или собирается в так называемых тупиковых зонах. Ни о каком массовом производстве, характерном для машин дорожных серий, не идет и речи. Обусловлено это как конструктивными особенностями спецтехники, так и сроками производства, а также сроками поставки высокотехнологичных компонентов от фирм подрядчиков. Небольшие объемы производства продиктованы относительно малым спросом на мощные автомобили. Основными их покупателями являются спецколонны, которые расположены на относительном удалении друг от друга. То есть каждая компания контролирует весьма приличную площадь, и конкурировать с ней на подконтрольной территории фирме, решившей вторгнуться в «тяжелый сегмент», крайне трудно. Спецперевозки – достаточно устойчивый сегмент бизнеса, на который кризисы не оказывают сильного влияния: уж очень большие деньги в нем крутятся.

Машины, относящиеся к тягачам-тяжеловозам, можно условно разделить на две большие группы. В первую входят самые доступные по цене, а потому наиболее востребованные компаниями-перевозчиками седельные балластные тягачи, работающие в составе автопоездов полной массой до 250 т. При этом самыми массовыми в данной группе являются машины, способные тянуть тралы до 180–250 т. Вторую группу представляет сверхмощная техника, способная работать в составе автопоездов общей массой от 250 т и выше. Следует отметить, что представители первой и второй групп имеют серьезные конструктивные различия. Эксплуатация машин также имеет свои особенности. О них мы поговорим ниже, а пока укажем на одну общую для всех авто черту – мощные балластные тягачи в основном являются многоосными машинами. Это продиктовано не только тем, что многоосная схема позволяет обеспечить максимальное сцепление колес с дорожным полотном и соответственно реализацию крутящего момента, но и тем, что перевозки часто идут по дорогам невысокого качества и от возможности распределения нагрузки на покрытие зависит выполнение транспортной задачи. В зависимости от используемого шасси тягачи-тяжеловозы имеют колесную формулу 6х6, 8х4, 8х6, 8х8 или даже 10х10. Последние две группы особенно ярко проявляют свои возможности при работе в экстремальных дорожных условиях. Такие, например, имеют место быть на нашем Крайнем Севере или в местах возведения объектов гидроэнергетики. Для доставки многотонных турбин, генераторов, трансформаторов или стационарных дизелей к месту их монтажа и необходимы самые сильные многоосные машины.

Теперь поговорим об особенностях устройства техники, относящейся к первой и второй группам. Машины, работающие в составе автопоездов полной массой до 250 т, как правило, создаются на базе мощных шасси самосвального типа (конфигурация мостов 2 + 2) или классического дорожного тягача (1 + 3) и представляют собой балластные или седельно-балластные тягачи. Данная техника отличается от привычных дорожных машин в первую очередь большим количеством осей и, самое главное, наличием в системе специальной площадки, или «контейнера», на которую (в который) укладывается балласт, необходимый для увеличения сцепного веса. Если такого не будет, при трогании с места тягач будет бессильно шлифовать колесами по дороге, истирая дорогую резину. Кстати, шины, применяемые на тяжелых тягачах, заслуживают отдельного внимания, так как они обладают высокими индексами нагрузки и имеют соответственно особое строение силового каркаса, отличаются от дорожных покрышек многослойностью. Однако в нашем случае многослойность не является ключевым фактором при выборе резины, так как для тяжелых тягачей важны в первую очередь параметры максимальной нагрузки на колесо и в последнюю очередь топливная экономичность (читай – тепловые потери в шине, возникающие при деформации ее внутренних слоев). Зато немаловажен рисунок протектора покрышек. Он, с одной стороны, должен быть универсальным, так как техника работает на дорогах общего пользования и бездорожье. С другой – в пятне контакта шины с опорной поверхностью должно находиться как можно больше резины для обеспечения максимального коэффициента сцепления, а это значит, что рисунок протектора не может быть разреженным, то есть состоять из отдельных крупных блоков. Поскольку скорости транспортировки тяжелых многоосных тралов даже по дорогам общего пользования, имеющим хорошее покрытие, достаточно низки, то машины комплектуются однотипной резиной. Это означает, что разделения покрышек на рулевую и ведущую нет. Словом, резина для мощных тягачей есть сплошной компромисс.

Что касается сверхмощных машин, представляющих вторую группу тягачей-тяжеловозов, то они по сути своей есть гражданские версии тяжелых армейских тягачей, использующихся в во­оруженных силах. Данная техника не относится к дорожной, так как является неким симбиозом грузовика и трактора. А благодаря способности работать как в тяговом, так и толкающем режимах сверхмощные тягачи часто относят к дорожным локомотивам типа Pull-Push, что дословно означает «тяни-толкай». Как и представители первой группы, машины имеют специальный отсек (площадку) для балластного груза. Технику дополнительно могут комплектовать тяговыми гидравлическими лебедками. Разумеется, чем больше список дополнительного оборудования, тем более функциональной становится машина, но и тем выше ее и без того заоблачная цена. Впрочем, если фирма-перевозчик может себе позволить выложить несколько сотен тысяч евро за машину, то пять–десять тысяч, потраченных на расширение опционального ряда, покажутся уже суммой не столь значительной. Несмотря на то, что многоосные гиганты незаменимы для буксировки тралов, на которых перево­зятся самые большие гусеничные машины, авиационная техника и различного рода негабаритные, неделимые грузы, встретить огромные и тихоходные машины на обычной дороге можно очень редко, так как их стихия – бездорожье. Именно последний фактор наложил отпечаток на покрышки, которыми комплектуют дорожные локомотивы. Они имеют особое строение и относятся к спецшинам, которые продаются для спецтехники, работающей в тяжелых дорожных условиях. Особенностью строения их протектора является наличие мощных грунтозацепов, которые позволяют машине максимально полно реализовывать крутящий момент двигателя на слабых грунтах.

Несмотря на то, что в большинстве своем мощные седельные и балластные тягачи имеют короткую колесную базу (как правило, от трех до четырех метров), это не мешает конструкторам разместить в ней не три, а четыре оси, две из которых могут быть ведущими, а две другие рулевыми. Фактически, если рассматривать пример с машиной, имеющей трехметровую базу, колеса располагаются настолько плотно, что к раме невозможно даже подвесить маслобак гидравлической системы. Про топливные баки и вовсе речи не идет! Для размещения емкостей и всего дополнительного оборудования, которое необходимо тягачу, в данном случае используется отдельный отсек, стоящий сразу за кабиной шасси. Пристройка получается достаточно массивной, так как помимо баков в ней монтируют и системы радиаторов охлаждения трансмиссии. Напомним, на тяжелых тягачах используется трансмиссия с гидротрансформатором. Все, что осталось от рамы, занимает балласт и седельно-сцепное устройство. Кстати, балластом являются и топливные баки, расположенные за кабиной шасси. Так, ряд машин оснащаются двумя емкостями по пятьсот литров каждая – итого тысяча! Использовать емкости меньшего литража, пожалуй, непрактично, так как в режиме максимальной нагрузки даже современный дизель потребляет большое количество топлива. При этом расход измеряется не в привязке к пройденным километрам, а к моточасам, поэтому «литражи» получаются заоблачными.

Если говорить о силовых агрегатах, то наиболее востребованными для комплектации мощных тягачей являются дизели мощностью от 600 л.с. Причем по большей части это V-образные восьмицилиндровые моторы. Двигатели с рядным расположением цилиндров под капотами тягачей практически не встречаются. Обусловлено это тем, что распространенные на массовых магистральных тягачах шестицилиндровые рядные силовые агрегаты выдают обозначенную выше мощность только в самых мощных версиях (читай – в настройке топливной аппаратуры). Это значит, что двигатель будет постоянно работать на пределе своих возможностей, что негативно отразится на его ресурсе. Но и это еще не самое главное. Дело в том, что по такому важному параметру, как плавность передачи крутящего момента, V-образные восьмерки вне конкуренции, а это значит, что с данными дизелями трансмиссия будет работать в более благоприятных режимах. Если учесть то, какие огромные моменты передает силовая линия, актуальность плавности передачи крутящего момента под сомнение не попадет. И это при том, что машины всех сегментов грузоподъемности комплектуются либо классическими автоматическими трансмиссиями с гидромеханической передачей (ГМП), либо комбинированной трансмиссией, состоящей из особого гидротрансформатора, агрегатированного с механической или автоматической коробкой передач. Однако в любом случае трансмиссией и дизелем управляет единый компьютер. Только в таком исполнении силовая линия способна передавать требуемый для буксировки мощного многоосного трала крутящий момент, не перегружая мотор, трансмиссию, в том числе редукторы мостов и карданные валы. Последние особенно болезненно относятся к плавности роста нагрузки и быстро разрушаются, если в трансмиссии имеют место быть резкие скачки крутящего момента, особенно когда они возникают при трогании груженого автопоезда. Кстати, именно по этой причине на балластных тягачах вы не встретите классического сцепления, даже если им управляет электроника. Обеспечить плавный рост крутящего момента в начальной фазе движения автопоезда может обеспечить только гидравлика. Помимо этого ресурс классического сцепления применительно к условиям работы балластных тягачей несоизмеримо мал, а по­этому данный узел остается прерогативой массовых дорожных машин.

Разницы в том, какая систем питания дизелей применена в том или ином случае, будь то электронно-управляемая Common Rail, насос форсунки и т. д., нет. Все они обеспечивают надежную работу ДВС при одном единственном условии – заправки машины качественным топливом стандарта Еuro 4. Заметим: несмотря на то, что производители дизелей категорически запрещают использовать улучшающие состав топлива присадки, большинство компаний-перевозчиков использует-таки данные составы и тем самым предотвращает выход из строя топливной аппаратуры, а также самих моторов. Дело в том, что при работе техники в условиях низких температур на солярке несоответствующего качества наблюдается ускоренное коксование распылителей форсунок. При этом не просто изменяется форма факела распыла топлива, но и процесс смесе­образования, воспламенения, горения смеси в цилиндре. А как только форсунки начинают лить, часть несгоревшего топлива попадает в моторное масло, разжижает его, окисляет, приводит к быстрому срабатыванию присадок, и в итоге – задиры на коренных и шатунных вкладышах, а то и их проворот в постелях. От разбавленного дизельным топливом масла страдают и нежные подшипники турбокомпрессоров. Кстати, учитывая данные обстоятельства, а также финансовый урон, который несут перевозчики, лишившиеся дорогого тягача, осуществляющего перевозки специальной техники и неделимых грузов, ряд компаний – производителей специальных машин, и в том числе тяжелых тягачей, рекомендуют использовать присадки, реализуемые под собственным брендом! Разумеется, саму присадку в топливо производят фирмы-партнеры, но состав содержимого бочки (а именно в такой таре перевозчики приобретают присадки в топливо), что называется, прошел все «клинические» испытания.

Что касается подвески, то здесь все относительно просто. При работе тягача в условиях низких температур и высоких нагрузок найти альтернативу рессорам или торсионам (гражданские версии армейских машин) практически невозможно. Это же справедливо и при работе техники на дорогах плохого качества. Заметим: несмотря на то, что ход рессорной подвески по конструктивным причинам меньше хода пневматической, пакет стальных листов вне конкуренции, так как его практически невозможно повредить на бездорожье. Также отметим, что при соблюдении параметра максимальной нагрузки на седло рессоры не будут работать в экстремальных режимах, а значит, их проседание и деформации будут носить естественный характер. Тем не менее без пневматической подвески тягачу-тяжеловозу порой просто нельзя. Так, если условия перевозок требуют от машины высокой плавности хода, то альтернативы пневмобаллонам нет. Резиновые упругие элементы вне конкуренции и при необходимости «приседания» тягача для его стыковки с прицепом. Рессора и торсионы на такое не способны. Более выносливыми считаются пневматические подвески с четырьмя пневмоэлементами, и это при том, что современные «груши» большого диаметра, изготовленные из качественных материалов, достойно держат нагрузку, которая ограничивается лишь максимально допустимой на мост (тележку). Тягачи, оснащаемые пневмоподвеской, как правило, комплектуются задней тележкой грузоподъемностью 26 т, хотя встречаются и модели с более мощной 32-тонной тележкой. Однако последние в более чем 95% случаев комплектуются рессорной подвеской, лучше воспринимающей нагрузку.

Mack Trucks

Единственный в мире и самый большой тягач. Принадлежит султану Малайзии. Выглядит роскошно, при этом максимально безопасен. Его главное назначение – транспортировка скоростной лодки по суше. Мощь двигателя достигает 685 л.с. Максимальная скорость грузовика – 100 км/ч. Внешне автомобиль оформлен в цветах королевства Малайзии (красный, синий, белый).

Тягач создавали в Австралии на линиях автопроизводителя Mack Trucks почти год. Стоимость огласке не подвергалась. Эксперты считают, что он может стоит почти полмиллиона долларов.

Габариты фуры 20 тонн тент, общее описание

В зависимости от потребностей заказчика, габариты полуприцепа могут быть немного скорректированы. Полезный объем у фуры колеблется от 82 м3 до 100 м3. Поскольку размеры еврофуры у всех почти одинаковые, для увеличения объёма внутреннего пространства остаётся менять только высоту полуприцепа. Сколько именно кубов в конкретной фуре можно посчитать исходя из размеров полуприцепа.

Источник

Камаз 65228

Среди отечественных грузовых автомобилей Камаз 65228 занимает лидирующие позиции. Снабжен мотором Cummins ISX15 600 класса Евро-3. Его мощность достигает 600 л.с. Способен выдержать нагрузку на седельно-сцепное устройство весом до 26 тонн. Собственная масса 15 тонн. В случае транспортировки автопоезда может справиться с массой до 120 тонн.

Максимальная скорость не более 80 км/ч. На скоростных автотрассах использование не рекомендовано. Используют для перевозок объемного оборудования и техники. В целях безопасности кресла в кабине монтируются на пневмоподушки. Самый лучший грузовик гражданского назначения востребован на строительных площадках.

Максимальная грузоподъемность фуры

Тоннаж большегрузного авто напрямую зависит не только от марки тягача, но и от типа полуприцепа, а также количества осей. Стандартный вариант – это еврофура с такими данными:

Весовые ограничения на «Европейскую фуру» в РФ зависят от количества колесных осей. У стандартного варианта, когда 14 т весит пустая фура с прицепом, то загрузка регламентируется до 24 тонн.

В сопровождающих документах на груз указывается максимум загрузки, чтобы инспектора ДПС на пунктах контроля, оборудованных весами, могли определить превышение.

Важно! Когда требуется перевозка негабаритного груза, то надо получить разрешение в соответствующей организации. Например, при массе автопоезда в 80 т представители ГИБДД составляют отдельный маршрут, учитывая разрешенную нагрузку на участки трассы и мосты.

Mack Titan

Серийный грузовик. Один из самых мощных, производимых в США. Крупногабаритный автомобиль с двигателем объемом 16 литров используется для транспортировки массивных и сверхмассивных грузов по общим дорогам и по пересеченной местности. Передний мост смещен к бамперу. Это делает автомобиль более проходимым на неровностях, встречающихся на строительных площадках или лесоповалах. Мощность двигателя достигает 605 л. с.

Презентация автомобиля Mack Titan состоялась в США в 2008г. Его предлагали в качестве грузовика для транспортировки в тяжелых условиях: нефтяных и газовых месторождениях, на лесных производствах. На родине он не получил популярность. Было всего несколько заказов на его производство. На самом деле, тягач появился в 1995 году. К концу 90-х рынок Америки перестал его использовать. Однако, автогигант до сих пор успешно применяется в Австралии. Там его используют в качестве тягача для автопоездов.

Производство прекращено с 2021 года. Дополнительная информация: с 2000 года владельцем американского автопроизводитель Mack Trucks поглощен Renault Trucks. Оба они в конечном итоге действуют под руководством Volvo.

Mercedes-Benz Actros SLT

Аббревиатура SLT используется автопроизводителем для обозначения штучных и дорогостоящих грузовиков, предназначенных для транспортировки крупногабаритных грузов. Сокращенное обозначение при расшифровке переводится как «транспортировщик тяжелых грузов».

Лидер серии – Actros SLT. Грузовик оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 15,6 литров. Его мощность достигает 625 л.с. Тягач способен взять на буксир 250 тонн. В случае использования нескольких автомобилей вес может быть увеличен до 750 тонн.

Впервые он сошел с линии в 2013г. До 2021 выпущено 500 единиц. Последний вариант тягача оборудован двигателем мощностью 630 л.с. Способен транспортировать 250 тонн. Мощность моторного тормоза развивается до 646 л.с. Гидротрансформатор заменен на сцепление гидродинамического типа с ретардером. Он выдерживает большие нагрузки на высоких оборотах.

Тягач оборудован полуавтоматической коробкой передач на 16 ступеней G 280 PowerShift III. Позади кабины расположен охлаждающий радиатор, вентилятор на гидравлическом приводе. Бак для топлива вмещает до 900 литров. На крыше кабины установлены солнечные батареи. Их мощность позволяет пользоваться кондиционером и смотреть телевизор одновременно. Кабина оборудована ровным полом. Высокий процент использования ручной сборки подобных тягачей делает его очень дорогим. Стоимость достигает 400 тысяч евро.

Важные критерии выбора

Колесная формула. Наибольшей популярностью на российском рынке пользуются тягачи с колесной формулой 4х2. Необходимо учитывать, что они дают возможность перевезти за один рейс не более 11-ти тонн груза. Для транспортировки более тяжелых грузов стоит рассматривать приобретение машины с другими вариантами колесной формулы.

Мощность. Если планируется перевозить грузы с большой массой или предполагается эксплуатация машины в сложных условиях, стоит выбрать мощный тягач. Для грузоперевозок на небольшие расстояния по хорошим дорогам в большинстве случаев достаточно мощности двигателя до 400 л.с.

Высота сцепки. В среднем она составляет 110-114 сантиметров. Такой показатель оптимально подходит для буксировки стандартных полуприцепов. Для транспортировки самосвальных полуприцепов, а также тралов потребуется большая высота сцепки.

Расход топлива. Этот критерий является одним из самых важных. Именно от расхода топлива во многом зависит экономичность эксплуатации техники. Большинство производителей регулярно выпускают новые модели со сниженным расходом топлива. Для современных машин средний показатель составляет 29 литров на 100 километров.

Топливный бак. Его объем и материал изготовления имеют особенно высокое значение, если планируются дальние грузоперевозки. В этом случае оптимальным решением будут модели, оснащенные парой баков объемом около 1000 литров.

Коробка передач. Водители чаще всего выбирают механические коробки передач за их надежность и мощность. В последние годы растет спрос и на современные «автоматы», которые обладают высоким качеством. Этот параметр выбирается в соответствии с личными предпочтениями покупателя.

Класс двигателя. Этот параметр имеет высокое значение, если планируются международные перевозки. В таких случаях необходимо выбирать машины с двигателями, которые соответствуют требованиям стандарта не ниже Евро-3. В противном случае, машину не пропустят в страны Европы.

MAN TGX

Крупногабаритные перевозки на MAN TGX рассчитаны для бездорожья. Тягач оснащен двенадцатицилиндровым V-образным двигателем мощностью 680 л.с. Изначально мотор предназначался для установки на локомотивы и суда, а также для автокранов. Позже он был доработан и адаптирован для дорожного автомобиля. Двигатель отличается дорогим обслуживанием и высокой стоимостью. Расход топлива высокий.

Автомобиль легко узнать по панорамному остеклению. Дополнительные зеркала установлены в целях исключения «слепых зон».

Эргономичность салона позволяет водителю работать эффективно, не переутомляясь. Высота потолков кабины достигает двух метров. Установлены спальные места на два яруса.

Самые мощные тягачи мира попали в наш обзор и вы ознакомились с полным списком , актуальным на сегодняшний день!

Особенности рефрижератора

Рефрижератор – это полуприцеп, оснащенный холодильным оборудованием для поддержания оптимальной температуры. В рефрижераторных фурах поддерживается нужный уровень влажности, что позволяет не только перевозить, но и хранить продукты питания при условии бесперебойной работы холодильника.

Такие полуприцепы являются средним звеном во время транспортировки груза из одного пункта хранения в другое. Особенно это важно при перевозке на дальние расстояния. В отличие от изотермических фургонов-термосов, в рефрижераторах заданная температура поддерживается автоматически.

Классификация от A до F характеризует температурный режим. Самым распространенным типом фургона с холодильником является класс с маркировкой FRC, который разрешается эксплуатировать в странах ЕврАзЭС и Евросоюза.

Источник

Большие грузовики: Самые лучшие грузовые автомобили

Гиганты дорог: Лучшие седельные тягачи.

1gai.ru представляет вам самые сильные и мощные седельные тягачи со всего мира с самой большой грузоподъемностью, лучшими технологиями и мощностью до 700 л.с. и более.

 

Обычно когда речь идет о самых больших грузовых автомобилях, то на ум сразу приходит седельные тягачи из Соединенных Штатов. Да, конечно в Америке производится огромное количество потрясающих грузовых автомобилей, которые имеют мощные двигатели под капотом, объемом до 16 литров и мощностью в среднем около 600 л.с. Но в Европе есть также немало мощных грузовых автомобилей, которые мощнее Американских. Например, некоторые седельные тягачи Вольво имеют мощность до 750 л.с. Также есть грузовик Scania Fh26 с V8 двигателем мощностью 730 л.с., который в настоящее время в мире грузовых машин стал культовым. 

 

Также заметны на рынке грузовые машины из Японии, где выпускаются седельные тягачи Toyota Hino 700 серии, Mitsubishi Fuso «Super Great». Не отстаёт от мирового рынка грузовых тягачей и Отечественная марка «Камаз», которая имеет в своем модельном ряду грузовые автомобили мощностью 600 л.с. и более (КамАЗ 65228 и другие). 

Предлагаем вам самые сильные и мощные грузовые автомобили со всего мира в нашей обзоре. 

 

Freightliner Cascadia Detroit DD16

 

Двигатель: 16 л

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2779 Нм

 

Начнем с мощного седельного тягача из США, которая выпускается подразделением компании Daimler AG. 

Freightliner Cascadia оснащается 16 литровым дизельным двигателем мощностью 608 л.с. Максимальный крутящий момент на задние колеса составляет 2779 Нм.

 

Peterbilt 587

 

Двигатель: 12,9 л

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм

 

Этот грузовик знаком нам благодаря участию в съемках во многих Голливудских кинолентах. Отличительной особенностью тягача является удлиненная «морда» кабины и обилие хромированных отделочных деталей. 

  

Kenworth W900

 

Двигатель: 12,9 л

Мощность: до 507 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2508 Нм

 

Еще один красивый Американский грузовик, оснащаемый дизельными двигателями до 12,9 литров мощностью до 507 л.с. с максимальным крутящим моментом до 2508 Нм. 

 

Western Star 4900 EX

 

Двигатель: 16 л

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2779 Нм

 

Грузовики компании Western Star производятся подразделением Daimler Group. Самым потрясающим в модельном ряду считается тяжеловес Western Star 4900 EX Detroit DD16 мощностью 608 л.с. или Cummins ISX15 той же мощностью 608 л.с.

Максимальный крутящий момент Western Star 4900 EX  Detroit DD16 составляет 2779 Нм.

 

Lonestar International Truck

 

Мощность: 608 л.с.

 

Перед вами топовая модель грузовика от компании Lonestar International Truck. Мощность седельного тягача составляет 608 л.с. Максимальная полная масса, включая полуприцепы составляет 63 тонны. 

 

Седельные тягачи Mack Titan

 

Двигатель: 16 л

Мощность: 613 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2792 Нм

 

Его имя говорит само за себя. Это очень сильный и мощный грузовик с потрясающей грузоподъемностью. Также отличительной особенностью автомобиля является обилие хрома на кабине.

Благодаря мощному дизельному 16-литровому 6-ти цилиндровому мотору MP10 автомобиль способен перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

 

Scania R 730

 

Двигатель: 16,4 л

Мощность: 730 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3500 Нм

 

Среди Европейских производителей седельных тягачей верхнюю строчку занимает модель Scania R 730. 

 

Грузовик оснащается V8 турбодизелем объемом 16,4 литра мощностью 730 л.с. с максимальным крутящим моментом 3500 Нм. 

 

MAN TGX D3876

 

Двигатель: 15,2 л

Мощность: 640 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3000 Нм

 

Перед вами потрясающий Немецкий седельный тягач MAN TGX D3876, который оснащен турбированным 15,2 литровым дизельным мотором мощностью 640 л.с. с максимальным крутящим моментом 3000 Нм. 

 

Mercedes Actros SLT

 

Двигатель: 15,6 л

Мощность: до 625 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3000 Нм

 

Не отстает от мирового рынка седельных мощных тягачей и Немецкая компания Мерседес, которая выпускает потрясающий грузовик Actros SLT. 

 

На машину устанавливаются различные двигатели (объем 15,6 л) мощностью до 625 л.с. (максимальный крутящий момент 3000 Нм).

 

DAF XF

 

Двигатель: 12,9 л

Мощность: 510 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм

 

Голландский производитель грузовых автомобилей (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken) недавно стал частью Американской компании PACCAR. Сегодня новое подразделение выпускает потрясающие седельные тягачи серии XF.

 

На DAF XF устанавливается современный Евро-6 шестицилиндровый турбомотор объемом 12,9 литра мощностью 510 л.с. и максимальным крутящим моментом 2500 Нм. Этого достаточно чтобы перевозить любой прицеп с тяжелым грузом. 

 

Volvo Fh26

 

Двигатель: 16 л

Мощность: 750 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3550 Нм

 

Производство Volvo Fh26 началось в 2009 году. На тот момент это был самый сильный седельный тягач в мире. В настоящий момент этот грузовик конечно уже не является самым сильным, но, тем не менее, он спокойно конкурирует на рынке грузовых автомобилей.

 

Так машина оснащена 16 литровым дизельным мотором мощностью более 750 л.с. и крутящим моментом 3550 Нм. 

 

Iveco Stralis

 

Двигатель: 12,9 л

Мощность: 550 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм

 

Компания Фиат, имеет подразделение, которое выпускает грузовые автомобили под брендом Iveco. Самым мощным седельным тягачом Итальянского бренда является модель Iveco Stralis, оснащенная 12,9 литровым мотором мощностью 550 л.с.

 

Renault T440

 

Двигатель: 12,8 л

Мощность: 520 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2550 Нм

 

На мировом рынке грузовых автомобилей есть чем похвастаться и Французам, которые выпускают автомобили Renault T-серии. Самой лучшей моделью седельных тягачей из Франции является грузовик Renault T440. 

 

Автомобиль оснащен 12,8 литровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью до 520 л.с. и крутящим моментом 2550 Нм. 

 

Constellation Titan

 

Двигатель: 9,35 л

Мощность: 370 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1800 Нм

 

В Бразилии компания Volkswagen выпускает седельные тягачи Constellation Titan, которые истинно оправдывают свое название. Так самая мощная модель оснащается 9,35 литровым дизельным шестицилиндровым мотором мощностью 370 л.с. 

 

Mitsubishi Fuso «Super Great»

 

Двигатель: 19 л

Мощность: 550 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2160 Нм

 

Теперь давайте перенесемся в страну восходящего солнца. На рынке Японии наиболее заметна модель седельного тягача Mitsubishi Fuso «Super Great». Под кабиной грузовика расположился 19 литровый твин-турбо двигатель V8 мощностью 550 л.с. и максимальным крутящим моментом 2160 Нм.

 

Hyundai HD 1000

 

Двигатель: 12,3 л

Мощность: 410 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1850 Нм

 

Грузовики из Кореи менее известны во всем мире, так как преимущественно поставляются на внутренний рынок страны. Наиболее впечатляющим является продукция компании Hyundai, которая выпускает седельные тягачи HD 1000, оснащаемые 6-ти цилиндровыми дизельным силовыми агрегатами объемом 12,3 литров мощностью 410 л.с. и с максимальным крутящим моментом 1850 Нм. 

 

Hino FY3248 (серия 700)

 

Двигатель: 12,9 л

Мощность: 480 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2157 Нм

 

На рынке Японии также есть седельные тягачи Hino FY3248 (серии 700), выпускаемые подразделением компании Тойота. Эти машины оснащаются шестицилиндровыми двигателями мощностью 480 л.с., а также имеют максимальный крутящий момент в 2157 Нм.

 

Isuzu 510 Gigamax

 

Двигатель: 15,7 л

Мощность: 510 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2255 Нм

 

Вот еще один Японский производитель седельных тягачей. Машина оснащается 15,7 литровым двигателем мощностью 510 л.с. Максимальный крутящий момент 2255 Нм. 

 

FAW J6P

 

Двигатель: 11,04 л

Мощность: до 500 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1900 Нм

 

Давайте посмотрим, что могут предложить Китайские автопроизводители для рынка грузовых автомобилей. К сожалению, в этом классе автомобилей все то же самое, что мы наблюдаем на рынке легковых транспортных средств.

Перед вами неуклюжая копия Западных грузовых машин. Речь идет о модели FAW J6P мощностью до 500 л.с.

Если присмотреться к Китайскому грузовику, то вы найдете множество скопированных элементов дизайна с Европейских седельных тягачей. Но копия никогда не может выглядеть как оригинал. В итоге грузовик выглядит очень и очень мрачно.

 

КрАЗ T17.0EX

 

Двигатель: 14,9 л

Мощность: 400 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1766 Нм

 

Перед вами Украинский супер тяжелый седельный тягач, который оснащается V8 дизельным двигателем мощностью 400 л.с. Объем силового агрегата составляет 14,9 литра. 

 

Грузовые автомобили МЗКТ

 

Мощность: до 660 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2450 Нм.

 

В Белоруссии производятся различные грузовые автомобили, которые легко конкурируют со многими седельными тягачами из Западных стран. Так Минский завод колесных тягачей выпускает множество различной техники. На фото МКЗТ-7401

Машина оснащается 12-ти цилиндровым мотором мощностью 660 л.с., который имеет максимальный крутящий момент 2450 Нм. 

 

DAC 26.440 DFS

 

Двигатель: 10,5 л

Мощность: 440 л.с.

 

DAC 26.440 DFS это Румынские седельные тягачи, которые выпускаются на базе грузовиков MAN. Эта модель оснащается шестицилиндровыми двигателями мощностью 440 л.с. (объем мотора составляет 10,5 литров).

 

Седельные тягачи Tatra 

 

Мощность: 462 л.с.

 

Чешская компания Tatra является старейшим производителем грузовой техники. Чешские грузовики пользуются большим спросом во всем мире, благодаря своим внедорожным качествам и особой прочности. Например, седельные тягачи Tatra оснащаются V8 двигателями с воздушным охлаждением, которые имеют мощность 462 л.с. 

 

Камаз 5490

 

Двигатель: 11,97 л

Мощность: 428 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2100 Нм

 

В Набережных Челнах производятся легендарные грузовые автомобили Камаз, которые не раз становились победителями у ралли Париж-Дакар. Также на базе производства Камаз, компания производит автобусы и военную технику. Наиболее заметной моделью, которая выпускается на заводе Камаз, является седельный тягач Камаз-5490.

Машина оснащается шестицилиндровым мотором мощностью 428 л.с. и максимальным крутящим моментом 2100 Нм.

 

 

ГАЗ Урал 63704M

 

Двигатель: 6,65 л

Мощность: 512 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1863 Нм

 

Отечественная компания ГАЗ производит в Нижнем Новгороде коммерческие автомобили. В том числе и грузовую технику. Например, стоит отметить потрясающий седельный тягач ГАЗ Урал 63704M, который оснащен 6-ти цилиндровым дизельным двигателем объемом 6,65 литров мощностью 412 л.с. и максимальным крутящим моментом в 1863 Нм.

 

BMC «PRO 1144 (4×2)»

 

Двигатель: 10,8 л

Мощность: 440 л.с.

 

Эта рабочая лошадь производится в Турции. Бывшая Британская компания производит тяжеловесные грузовые машины, автобусы и двигатели. Топовой моделью компании является седельный тягач BMC «PRO 1144 (4×2)» оснащенный 10,8 литровым двигателем мощностью 440 л.с.

 

Askam Kamyon AS 32300 LN

 

Двигатель: 6.9 л

Мощность: 292 л.с.

 

Еще один грузовик Турецкого происхождения, который производит компания Askam Kamyon. Автомобиль оснащается турбированным шестицилиндровым двигателем объемом 6,9 литра. Мощность 292 л.с.

Машина имеет общую базу с грузовиками MAN.

 

Ashok Leyland 4923 TT

 

Мощность: 225 л.с.

Максимальный крутящий момент: 800 Нм

 

Это седельный тягач производится в Индии. Машина основана на Британских грузовых автомобилях Leyland. Топовой моделью Индийских седельных тягачей является Ashok Leyland 4923 TT, который оснащается двигателем мощностью 225 л.с. с максимальным крутящим моментом 800 Нм. 

 

Tata Prima 4928.S

 

Двигатель: 6,7 л

Мощность: 267 л.с.

Максимальный крутящий момент: 900 Нм

 

В Индии помимо дешевых легковых автомобилей Tata Nano автопроизводитель также готов предложить купить самый дешевый в мире седельный тягач Tata Prima 4928.S, оснащаемый дизельным двигателем мощностью 267 л.с. и объемом 6,7 литра. Крутящий момент 970 Нм. 

 

Mahindra & Mahindra Traco 40-260

 

Двигатель: 7,2 л

Мощность: 260 л.с.

Максимальный крутящий момент: 960 Нм

 

Компания Mahindra & Mahindra из Мумбаи принадлежит Американской компании Navistar, которая производит седельные тягачи. Так топовой моделью Mahindra & Mahindra является седельный тягач Traco 40-260, оснащаемый 7,2 литровым двигателем мощностью 260 л.с. с максимальным крутящим моментом 960 Нм. 

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр

Читайте также:

Volvo Fh26 700 л.с.: назло рекордам

Такие заявления производителей, как «самый большой», «самый быстрый», «самый мощный» и тому подобные «самые-самости», часто вызывают сомнение и иронию – во имя чего и с кем, собственно, боремся? Впрочем, все это, скорее всего, «наследие советского прошлого», что называется, когда мы выпускали «самые большие микросхемы в мире». Хотя, «самый мощный серийный грузовик в мире» — это все-таки из другой области.

Похоже, собственный рекорд двухлетней давности, когда был выпущен самый мощный в мире тягач Volvo Fh26 с мотором в 660 «лошадей» не принес успокоения конструкторам шведской компании. К тому же спустя примерно год сие достижение повторили и превзошли другие производители, представив более мощные машины. Но теперь Volvo снова впереди и задает новую планку мощности, выкатывая на рынок тягач с мотором в 700 л.с.

Главный вопрос «зачем?». Ведь не только же удивлять публику и производить пиар своих возможностей. Тем более, что это никакой не концепт, а самая настоящая серийная версия, которую можно заказать и приобрести.

За основу нового мотора был взят известный на грузовиках предудущего поколения 16-литровый турбодизель D16G, уже имеющий версии исполнения в 540, 600 и 660 л.с. Над созданием еще более мощной версии конструкторы работали коло трех лет. Одной из главных задач, которые пришлось решать было повышение эффективности процессов сгорания топлива при одновременном снижении содержания окислов азота. И с этой задачей конструкторы справились, представив экономичный, экологичный и самый мощный на сегодняшний день мотор для грузовых автомобилей мощностью в 700 л.с. и крутящим моментом в 3150 Нм.

Впрочем, ответ на вопрос очевиден: это больший запас мощности, который, как известно, карман не тянет. Здесь весь известный букет плюсов: снижение процентной нагрузки на двигатель, повышение ресурса, динамических характеристик и прочее и прочее.

Другое дело – какой ценой? Ведь чудес не бывает и за каждую лишнюю силу надо платить по прайсу за лишнее израсходованное топливо. И здесь чуда не произошло, а состоялся технический прогресс при работе конструкторской мысли. Как заявляет Volvo, новый 700-сильный грузовик съедает солярки не больше, чем его 660-сильный предшественник.

Конечно, нынешний рекорд Volvo повторят и превзойдут – и, как думается, долго ждать не придется. А потом, наверное, шведы снова возьмут верх. И так далее. Мощность грузовых автомобилей растет год от года, прибавляя широкими шагами.

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире » AutoJournalism

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

Всем привет! Мы все знакомы с двигателями с наддувом, которые можно увидеть в спортивных автомобилях и маслкарах, но мощные двигатели так же важны для грузовиков, и сегодня мы покажем вам 10 самых мощных грузовиков на планете.

10. MACK ANTHEM (мощный грузовик)

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

Mack Anthem — новая флагманская модель грузовика, пришедшая на смену хорошо известному Mack Titan, который производился более десяти лет.Anthem отличается от других грузовиков прямоугольными фарами и вертикальными декоративными полосами на передней части и бампере.

Гимн поставляется с 13-литровым двигателем, который может развивать до 505 лошадиных сил и 1860 фунт-фут крутящего момента, в зависимости от модели. 11-й лидер Mac mp7 поставляется с мощностью до 425 лошадиных сил и крутящим моментом 1560 фунт-фут в качестве опции. Для обоих двигателей предлагаются пакеты максимального снижения скорости Super Aconitum.

9. DAF XF (мощный грузовик)

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

DAF — известный голландский автопроизводитель, а серия XF была представлена ​​как топовая модель автомобиля.DAF использует в своих грузовиках рядные 6-цилиндровые двигатели XF.

Экологический стандарт Евро 6. Эти двигатели оснащены турбонаддувом и рабочим объемом двенадцать целых девять литров, мощностью 510 лошадиных сил и крутящим моментом 2500 Нм, чего более чем достаточно для тяжелой и утомительной работы.

8. IVECO STRALIS (мощный грузовик)

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

Грузовой автомобиль IVECO STRALIS производится итальянской компанией Iveco SP и комплектуется различными силовыми агрегатами, все из которых представляют собой шестицилиндровые 24-клапанные дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива.

Самый мощный тип двигателя имеет рабочий объем 12 литров и выходную мощность 560 лошадиных сил. Четыре мотора семейства курсоров отличаются наличием декомпрессионного моторного тормоза избыточной мощности.

7. МЕЖДУНАРОДНЫЙ LONESTAR (мощный грузовик)

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

Результат совместной деятельности Ограниченная серия модели Lone Star — результат сотрудничества Harley Davidson и Navistar International, бегемота среди производителей грузовиков.

Основными характеристиками тягача являются пятнадцатилитровый двигатель мощностью 608 лошадиных сил и допустимая полная масса, включая полуприцеп, 63 тонны.

6. FREIGHTLINER CASCADIA (мощный грузовик)

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

С 2007 года FREIGHTLINER CASCADIA является мощным и комфортабельным автомобилем североамериканского производства. Freightliner Cascadia — это определение классического американского грузовика: огромный, удобный и прочный под капотом.

Под капотом Cascadia находится 15,6-литровый дизельный двигатель Detroit DD 16, который является самым большим и мощным двигателем, когда-либо произведенным Detroit Diesel, мощностью 608 лошадиных сил.

5. MERCEDES-BENZ ACTROS SLT (мощный грузовик)

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

Грузовой автомобиль MERCEDES-BENZ ACTROS SLT занимает лидирующие позиции в линейке грузовых автомобилей Mercedes-Benz. Mercedes-Benz SL T оснащен точечным двигателем Mercedes-Benz OM-314. Двигатель Blue Tech Six может похвастаться рабочим объемом шесть литров, мощностью 460 кВт, мощностью 625 лошадиных сил и крутящим моментом до 3000 Нм.Его отличные характеристики и надежность являются примечательными атрибутами этого двигателя.

4. MAN TGX (мощный грузовик)

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

Самодельные грузовые автомобили MAN TGX представлены на рынке с 2007 года. Грузовые автомобили man TG x были разработаны для перевозки тяжелых грузов на дальние расстояния. Для наибольшей эффективности грузовик оснащен рядным шестицилиндровым двигателем D-3-8-7-6 с пятнадцатью и двумя десятками литров. Двигатель включает в себя два турбонагнетателя и систему впрыска Common Rail, производя, по словам производителя, 640 лошадиных сил и 3000 Нм крутящего момента.

3. VOLVO Fh26 (мощный грузовик)

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

Volvo fh26 с шестью рядными цилиндрами и рабочим объемом 16 литров был действующим рекордсменом по мощности двигателя в 2009 году, что сделало его самым мощным грузовиком в мире.

Грузовик был одним из трех самых мощных в мире в то время, а добавление еще 50 лошадиных сил сегодня делает его одним из трех самых мощных в мире. Три тысячи пятьсот пятьдесят ньютон-метров крутящего момента придают этому гиганту невероятную силу и мощь на любом склоне и практически с любой нагрузкой.

2. SCANIA R730 (мощный грузовик)

После всех грузовиков у европейских производителей, как известно, еще есть козыри в рукаве. Танио — самый мощный серийный грузовик в мире, его мощность составляет семьдесят лошадиных сил.

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

В названии зашифрована мощность грузовика, которая составляет 730 лошадиных сил и 3500 Нм. Под капотом шестнадцатиточечный четырехлитровый турбодизель v8, способный раздавать грузовик с такой эффективностью.

1.УДАРНАЯ ВОЛНА (мощный грузовик)

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

Shockwave — это изготовленный на заказ гоночный грузовик, оснащенный тремя массивными реактивными двигателями J34 48 Pratt и Whitney, полученными от самолетов T2 Buckeye ВМС США. Эти три реактивных двигателя производят общую тягу в 21 тысячу фунтов, легко разгоняя этот грузовик до скорости более 350 миль в час, когда самолет мчится по взлетно-посадочной полосе. Shockwave является не только самым мощным грузовиком в мире, но и рекордсменом по скорости полуприцепа, разгоняясь до 376 миль в час и преодолевая полкилометра всего за 6.5 секунд.

Топ-10 самых мощных грузовиков в мире

Факты и мысли

За исключением Scania, у каждого большегрузного автомобиля, которым я когда-либо управлял, было больше двигателей. Двигатели Cummings мощностью 800 и 1200 л.с. импортируются из Канады для многих большегрузных автомобилей. Поскольку Scania, которую вы видели, оснащена ведущей осью SISU с грузоподъемностью 70 000 фунтов на ось, у нее всего две оси. В Европе они довольно распространены.

Спасибо за прочтение ( BBC )

СЛЕДУЮЩИЙ

Honda Monkey Bike и Super Cub C125 — анонсировано обновление 2021 года

Самые мощные грузовики в мире

Грузовики, или, говоря языком королевы, грузовики — это транспортные средства, специально предназначенные для перевозки грузов.Они бывают разных размеров, конфигураций и грузоподъемности. Несколько компаний выпустили грузовики с такой мощностью, что они могут посрамить даже суперкары. Этими двумя компаниями являются Scania и Volvo, и они превратили борьбу за звание самого мощного грузовика в мире в битву за Швецию.

Две компании производят грузовики уже долгое время, но борьба обострилась в 2009 году, когда Volvo завоевала титул, выпустив широко известный Fh26 700 мощностью 700 лошадиных сил.Scania немедленно ответила R730, грузовиком, который, как говорят, производит 730 лошадиных сил. Вскоре после этого Volvo вернула себе титул с моделью Fh26 750, мощность которой достигает 750 лошадиных сил.

2 Скания R730

Scania Aktiebolag (publ), или Scania, была основана в 1891 году в Седерталье, Швеция.Компания имеет десять производственных предприятий, расположенных в разных странах, включая Швецию, Аргентину, Бразилию, Францию, Нидерланды, Польшу и Россию. Также у нее есть сборочные заводы в разных странах Азии и Африки. Он является частью Volkswagen Group, и в нем работает более 35 000 человек.

Scania разработала свой первый грузовик в 1902 году, когда инженер по имени Густав Эриксон создал грузовик с коробкой передач с двумя скоростями и двигателем, работающим на бензине.Позже, в 1907 году, компания разработала трехтонный грузовик, который получил награду Шведского королевского автомобильного клуба в 1909 году. Однако компания столкнулась с финансовыми проблемами до того, как Первая мировая война спасла ее, когда шведская армия начала заказывать практически всю продукцию компании.

Компания закрепилась в остальной части Европы в начале 60-х годов с созданием Европейского экономического сообщества, или ЕЭС, которое является предшественником нынешнего Европейского Союза, или ЕС.Затем компания приступила к поглощению, выкупив конкурента Be Ge Karosserifabrik в 1966 году и Svenska Karosseri Verkstaderna в 1967 году.

В 1999 году Volvo попыталась получить контроль над компанией, купив 49,3% акций Scania.В то время у Volvo было полно денег после продажи своего автомобильного подразделения Ford Motor Company. ЕС, опасаясь, что это создаст монополию в скандинавских странах, отклонил сделку. После этого Volvo продала свою долю немецкой автомобильной компании Volkswagen AG.

Немецкий производитель грузовиков MAN SE, который, кстати, также контролируется Volkswagen, попытался захватить Scania в 2006 году.Попытка не удалась, хотя MAN SE по-прежнему владеет 17-процентной долей в компании. В конечном итоге Volkswagen увеличил свою долю в Scania до 70,94 процента.

В 2004 году Scania начала производство и распространение автомобилей серии R.Он уже дважды получал награду International Truck of the Year, в 2005 и 2010 годах. Серия R доступна как в грузовом, так и в жестком исполнении и оптимизирована для дальних перевозок. Доступны различные конфигурации осей, и покупатели также могут выбрать высоту шасси и подвеску. Его стиль уникален, а высокий уровень комфорта в кабине снискал ему признание в мире грузоперевозок.

Самый мощный вариант в серии R — R730.На сегодняшний день это один из самых мощных серийных грузовиков в мире. Он оснащен 16,4-литровым турбодизельным двигателем V8 DC 16. Этот двигатель может производить 730 лошадиных сил при 1900 об/мин. Он также имеет крутящий момент 3500 Нм при 1350 об/мин.

 

 

1 Volvo Fh26 750

Volvo Trucks является дочерней компанией AB Volvo.Она была основана в 1928 году, через год после того, как Volvo выпустила свои первые автомобили в 1927 году. Компания базируется в Гётеборге в Швеции и насчитывает около 19 000 сотрудников. Имеет производственные и сборочные предприятия в 15 странах мира.

Первым грузовиком Volvo был LV Series 1.Он отличался скромным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 28 лошадиных сил. Его рынок был значительно расширен за счет покупки продуктовой программы White Autocar Western Star. Сюда входят Road Boss, Road Commander 2, Road Xpeditor 2, Autocar DC, Road Constructor 2 и Western Star.

После того, как General Motors закрыла свое подразделение по производству тяжелых грузовиков в 1986 году, Volvo White Truck Corporation поглотила его операции.Новая компания базировалась в Гринсборо в Северной Каролине и получила название Volvo GM Heavy Truck Corporation. К 1990 году производство всех продуктовых линеек GM было прекращено. В 1997 году название Volvo White GMC было распущено. Производство продукции Autocar также было прекращено в 2000 году. После этого все последующие грузовики получили марку Volvo.

В 2000 году Volvo приобрела Renault Vehicules Industriels.Приобретение включало Mack Trucks в Северной Америке. Эта покупка сделала Volvo вторым по величине производителем грузовиков в мире после Daimler AG.

Volvo начала производство грузовиков серии FH в 1993 году.FH расшифровывается как Forward and High, в честь переднего управления и высокой кабины грузовика. По всему миру было продано более 400 000 единиц этой серии грузовиков.

Грузовик подчеркивает комфорт водителя и удобство использования его функций.Его стеклоочистители управляются датчиками дождя, для лучшей видимости установлены поворотные огни, питание аудиосистемы дополняется входами USB и MP3, а пассажирское сиденье можно поворачивать. Он также имеет усовершенствованный радарный круиз-контроль, систему оповещения водителя, которая отслеживает реакцию водителя, а также его время за рулем, поддержку удержания в полосе движения, которая предупреждает водителя во время смены полосы движения, и поддержку смены полосы движения, которая сообщает водителю, когда другое транспортное средство в слепой зоне грузовика.

Покупатели Fh26 могут выбирать между I-Shift и механической коробкой передач. Они также могут выбрать задний мост с одинарным редуктором или ступичным редуктором. Двигатель D16 выдает мощность 750 лошадиных сил и крутящий момент 3550 Н-м.Также предусмотрены ремни безопасности с инерционными катушками для отслеживания внезапных движений, что еще больше повышает безопасность водителя.

Следующий Заглянуть внутрь коллекции автомобилей Арианы Гранде

Об авторе Сэмми Саид (опубликовано 1474 статьи)

Сэмми — магнат недвижимости, но также фанатик редакционного производства.В прошлом он руководил мощной командой по производству контента, а затем запустил TheRichest как страстный проект.

Другие работы Сэмми Саида

Magazine Gaming, E-sport, jeux vidéo, Reviews, Trucs & Astuces

Самый быстрый грузовик в Euro Truck Simulator — Scania R730 . С 730 л.с. это самый мощный двигатель в Euro Truck Simulator 2. Это самый дорогой двигатель от Scania (и игры) стоимостью 212.430 евро.

Кроме того, Какой грузовик в ETS2 лучший?

Volvo и Scania — два грузовика с самыми мощными двигателями. Volvo 750 л.с., а Scania 730 л.с.

Кроме того, Scania лучше Volvo?

Scania имеет более узкий кузов по сравнению с Volvo . Scania Metrolink также выглядит немного выше своего конкурента. Кроме того, окна Volvo значительно больше, чем у Scania. Оба автобуса установлены с задним расположением двигателя, поэтому с точки зрения пассажира экстерьер невелик.

точно так же Какой самый быстрый грузовик? Ram TRX 2021 года — самый мощный серийный пикап из когда-либо созданных. Он оснащен 6,2-литровым двигателем Hemi V8 с наддувом, который развивает мощность 702 лошадиных силы и 650 фунт-фут крутящего момента. Это тот же двигатель, что и в моделях Dodge Challenger, Charger и Durango Hellcat.

Какой максимальный уровень в Euro Truck Simulator 2?

Самый высокий уровень, которого можно достичь, это 150 , но после 36 уровня вы больше не будете получать новые навыки или запчасти для грузовиков.


Какой самый дешевый грузовик в Euro Truck Simulator 2?

Iveco Stralis — Еще один отличный грузовик для начала вашей карьеры в Euro Truck Simulator 2. Самый дешевый из них стоит всего 94 060 и оснащен двигателем мощностью 310 л.с. и шасси 4×2.

Самый мощный грузовик Volvo?

Volvo Fh26 мощностью 700 л.с. — самый мощный грузовик в мире. Он создан для выполнения самых сложных задач по транспортировке грузов.Несмотря на его 700 лошадиных сил, нет увеличения ни выбросов, ни расхода топлива.

Какой грузовик лучше между Scania и Volvo?

Грузовик Scania нового поколения преуспел в категориях кабины, трансмиссии и производительности, расхода топлива, стоимости и полезной нагрузки. В целом Scania опередила конкурентов в 1000-балльном тесте 2018 года, набрав в общей сложности 954,5 балла, за ней следуют Mercedes с 943,2 балла и Volvo с 941,9 балла.

Что безопаснее Volvo или Mercedes?

Volvo изобрел множество функций безопасности, которые теперь являются стандартными практически для всех марок, включая Mercedes-Benz. К ним относятся трехточечные ремни безопасности, боковые подушки безопасности и даже мониторинг слепых зон. … В целом, Volvo придает безопасности более высокий приоритет, делая свои системы смягчения последствий аварий стандартными функциями.

У какого грузовика самая большая мощность?

Ram 1500 TRX , несомненно, является самым мощным грузовиком на рынке сегодня — да и в любой другой день, если уж на то пошло.6,2-литровый двигатель HEMI V8 с наддувом, который приводит в действие TRX 2021 года, производит 702 лошадиных силы и 650 фунт-фут крутящего момента, что делает Ram самым мощным и быстрым серийным грузовиком в мире.

Какой самый быстрый грузовик 2020 года?


Самые быстрые грузовики 0-60

  • 2020 Roush Ford F-150 Nitemare – 0-60: 3,9 секунды.
  • 2020 Hennessey Jeep Gladiator Maximus – 0-60: 3,9 секунды.
  • 2021 Hennessey Ford F-150 Venom 800 – 0-60:3.6 секунд.
  • 2020 Shelby Ford F-150 Super Snake — 0–60: 3,5 секунды.
  • 2021 Ram 1500 TRX Mammoth – 0-60: 3,2 секунды.
  • 2021 Rivian R1T – 0-60: 3,0 секунды.

Какая самая медленная машина в мире?

Самый медленный из существующих серийных автомобилей — это купе производства Peel Engineering. Называется Кожура Р50 . Peel предлагает как бензиновую, так и электрическую версию автомобиля. Согласно Книге рекордов Гиннеса, это не только самый медленный автомобиль из существующих, но и самый маленький (меньше, чем Smart Car или Fiat).

Как убрать ограничение скорости в Euro Truck Simulator 2?


Перейдите в меню паузы и выберите «Параметры».

  1. Выберите Геймплей.
  2. Отключите проверку опции «Ограничитель скорости грузовика».
  3. Вернитесь в игру, и вы сможете превысить предыдущий лимит.
  4. Будьте осторожны с ограничением скорости! …
  5. Посмотрите на скриншот выше.

Какой самый лучший стартовый грузовик в ets2?

Вы можете выбрать любой грузовик, который вам нравится, в качестве стартового, но Fh26 classic — это самый простой грузовик для начала, поскольку он имеет очень хороший крутящий момент и мощность по сравнению с другими грузовиками.Современный Fh26 занимает второе место среди грузовиков для начинающих. Когда ваша кредитная емкость будет увеличена до 500 тысяч, получите кредит в 400 тысяч и купите новый гараж.

Где продавцы грузовиков в ets2?


2 ответа

  • DAF: Глазго, Амстердам.
  • IVECO: Франкфурт-на-Майне, Вена.
  • МУЖЧИНА: Мюнхен, Берлин.
  • MAJESTIC: Штутгарт, Женева, Варшава.
  • RENAULT: Париж, Прага, Будапешт.
  • SCANIA: Милан, Манчестер, Ганновер.
  • VOLVO: Лондон, Люксембург.

Какие грузовики есть в Euro Truck Simulator 2?

Сегодня в Euro Truck Simulator 2 в игру включены грузовики следующих марок.


Euro Truck Simulator 2

  • ДАФ.
  • Ивеко.
  • ЧЕЛОВЕК.
  • Мерседес Бенц.
  • Рено.
  • Скания.
  • Вольво.

Какой самый лучший грузовик в мире?


10 самых мощных грузовиков в мире

  • # 8: IVECO S-WAY.570 л.с. …
  • № 7: Scania R 580. 580 л.с. …
  • № 6: Peterbilt 389. 590 л.с. …
  • №5: Мерседес Актрос 1863. 625 л.с. …
  • № 4: МАН ТГХ 18.640. 640 л.с. …
  • № 3: Scania R 730. 730 л.с. …
  • № 2: Volvo FH 16 750. 750 л.с. изображение: volvotrucks.de. …
  • №1: Вольво Железный Рыцарь. 2400 л.с. изображение: facebook.com/volvotrucks.

Самый прочный грузовик в мире?

Самый сильный грузовик в мире БелАЗ-75710 .Он является мировым рекордсменом по величине двухосного самосвала. Это почти высота дома с шинами почти четыре метра в диаметре. Он может перемещать более 450 тонн за раз, что эквивалентно 1800 мотоциклам.

Какая большая установка имеет наибольшую мощность?

Грузовик Peterbilt мощностью 4000 лошадиных сил под номером Thor , «самая мощная большая установка из когда-либо существовавших», только что продан за 13,2 миллиона долларов в Саудовской Аравии.

Самый мощный грузовик Scania?

Новый «самый мощный грузовик в мире» Scania R730 берет титул у грузовика Volvo Fh26.Об этом сообщает Грег Буш. Scania R730: самый мощный грузовик в мире. Scania Trucks подняла планку мощности в Австралии в этом году, добавив модель мощностью 730 л.с. (544 кВт) к своей отмеченной наградами линейке R-серии.

У какого грузовика самый мощный двигатель?

Ram мчится в конец 2020 года на кузове самого мощного пикапа в мире. Недавно представленный 2021 Ram 1500 TRX оснащен 702-сильной версией двигателя «Hellcat» V8 с наддувом, используемого в маслкаре Dodge Challenger, и он быстрее любого полноразмерного грузовика, производимого сегодня.

Какой самый мощный полуприцеп?


10 самых мощных полуприцепов из когда-либо созданных

  • 8 Международный Лоунстар.
  • 7 Вольво ВНЛ 860.
  • 6 Фрейтлайнер Каскадия Эволюшн.
  • 5 Петербилт 389.
  • 4 Мерседес-Бенц Актрос.
  • 3 Фрейтлайнер 122SD.
  • 2 Кенворт W990.
  • 1 Вольво Фх26.

Какой автомобиль номер 1 самый безопасный?

Такие автомобили, как Acura TLX, Genesis G70 и Subaru Crosstrek , получили награду IIHS Top Safety Pick+ за 2021 год.В 2021 модельном году более 50 автомобилей получили высшую награду Страхового института безопасности дорожного движения. Это самое большое количество наград IIHS Top Safety Pick+ за всю историю.

Кто-нибудь погиб в Volvo?

Летом 2017 года под Ульяновском легковушка Volvo-XC90 попала между двумя грузовиками (один из которых выехал на встречную полосу, потеряв управление). В результате аварии водителей Вольво погибли на месте.

В какой машине еще никто не погиб?

Седаны Mercedes E-класса были близки к идеалу, но полноприводный Audi A6 присоединился к модели Bimmer 535 как единственные автомобили в сегменте с нулевым уровнем смертности.

Ram 1500 TRX, самый мощный пикап в мире, повышает интерес к бренду

Ram ворвется в конец 2020 года на кузове самого мощного пикапа в мире.

Недавно представленный Ram 1500 TRX 2021 года оснащен 702-сильной версией двигателя V8 «Hellcat» с наддувом, используемого в маслкаре Dodge Challenger, и он быстрее, чем любой полноразмерный грузовик, выпускаемый сегодня.

Следующие самые мощные легкие пикапы 2021 года — это Chevrolet Silverado и GMC Sierra, которые доступны с двигателями V8 мощностью 420 лошадиных сил.Если кажется, что Ram немного переборщил, чтобы затмить своих соперников, это потому, что так оно и было.

«Мы знали, что если мы собираемся воплотить T. Rex в жизнь, то это должен быть бескомпромиссный супергрузовик, и мы должны быть подлинными, и мы должны быть подлинными, и мы должны быть настоящими», Майк Коваль, Об этом Fox Business сообщил глава Ram Brand.

Палеонтологическое прозвище пикапа — это больше, чем отсылка к прозвищу TRX. Последний высокопроизводительный F-150 Ford назывался Raptor, и все мы знаем, чем закончился «Парк Юрского периода».

«Спрос, который мы наблюдали с момента презентации TRX, был ошеломляющим. Мы наблюдаем рекордное количество обращений с веб-сайтов к Ram.com, а также к нашим дилерским центрам Ram», — сказал Коваль.

«Многие люди хотят этого или хотят узнать об этом больше, и это соблазняет их прийти в Рам. Люди, которые, возможно, никогда не думали об этом раньше, теперь ищут это».

Компания Ram предложила 702 специальные модели Launch Edition, которые были распроданы менее чем за три часа по стартовой цене 92 101 долл. США, и Коваль ожидает, что стандартная модель стоимостью 71 790 долл. США будет продолжать улетать из выставочных залов без каких-либо ограничений на производство.

«Мы построим грузовик для каждого, кто захочет», — сказал он.

Полноразмерные пикапы Ram превзошли по продажам Chevy в третьем квартале, и они ноздря в ноздрю соперничают за второе место после Ford в этом году, и Коваль сказал, что в последние недели дела идут хорошо благодаря сильному восстановлению сегмента в после пандемии коронавируса.

«Людям по-прежнему нужны их грузовики, чтобы буксировать и перевозить, ездить на работу и делать то, что им нужно», — сказал он.

САМЫЕ МОЩНЫЕ ПИКАПЫ В АМЕРИКЕ

Хотя сегодня TRX находится на вершине пищевой цепи грузовиков, это ненадолго. Tesla и GMC представят в следующем году более быстрые электрические пикапы мощностью более 1000 л.с., а Ford вскоре выпустит F-150 с батарейным питанием, который, по его словам, станет самой мощной моделью в своей линейке.

Ram не объявлял о каких-либо планах по выпуску полностью электрического пикапа, но генеральный директор Fiat Chrysler Майк Мэнли заявил во время отчета о прибылях и убытках компании за третий квартал, что подробности об «электрифицированном» грузовике появятся в ближайшее время.

Его выбор «электрифицированный», а не «электрический», может означать, что он имел в виду гибрид. Бренд уже делает стандартный мягкий гибрид V6 для Ram 1500, который не способен к чисто электрическому приводу, но Мэнли, вероятно, имел в виду что-то более надежное, например, подключаемый гибрид или полностью электрическую трансмиссию.

Коваль не раскрыл никаких новых подробностей о будущей модели, но повторил, что «Ram стремится к электрификации».

НАЖМИТЕ СЮДА НА FOX BUSINESS

У какого грузовика самая большая мощность?

Если вам не хватает мощности и вы ищете новый грузовик, вам может быть интересно, какой грузовик имеет наибольшую мощность.Хотя это вопрос с подвохом, мы обсудим самый мощный серийный грузовик, самую мощную специальную версию и множество других мощных автомобилей до них.

В настоящее время на рынке есть два чрезвычайно мощных грузовика, которые конкурируют за ваши доллары, если вы хотите самый прочный грузовик на планете. Вы можете приобрести широко доступный Ram 1500 TRX 2021 года или выпущенный ограниченным тиражом Shelby Ford F-150 Super Snake 2020 года.

В наши дни существует множество быстрых грузовиков, не только заводских, но и изобретений, которые строятся в гаражах тюнеров.Конечно, у них даже есть грузовики, работающие на ракетах, которые, возможно, больше не считаются грузовиками. Давайте просто узнаем немного больше о двух вышеупомянутых лидерах, а также оглянемся назад в историю и изучим нежные корни крутых грузовиков.

Самые мощные грузовики в мире

В то время как Ram 1500 TRX 2021 года позиционируется как самый мощный грузовик в мире и насыщает средства массовой информации, компания старается ограничить подразумеваемый статус своего автомобиля.Shelby еще более осторожен в своих пресс-релизах, рекламируя только Shelby Ford F-150 Super Snake 2020 года как самый быстрый из когда-либо созданных Ford, разрешенных для использования на дорогах.

Разница между этими двумя сильными нападающими составляет 68 пони и 1,05-секундный разрыв в их 0-60 разах. Ram оснащен наддувом, чтобы максимизировать поток воздуха, но все еще находится в пыли позади 5,0-литрового Coyote V8 с наддувом Super Snake. Это, безусловно, означает, что старина Шелби и мальчики должны отдать должное, поднимая настройку на новый уровень.

Вся концепция борьбы за звание самого мощного грузовика настолько мужественная и капает тестостероном из брызговиков. Эти транспортные средства буквально превратились в этих инопланетных роботов-трансформеров из их скромных корней в виде механических быков.

Судя по всему, стремление построить самый мощный и самый быстрый грузовик уходит своими корнями в соревнования по тяге тракторов на тех банальных американских ярмарках. Какой бы ни была поездка, американцы любят маслкары и просто не могут перестать кричать о крутых грузовиках.

Может быть реальная потребность в скорости и мощности, если рутинная работа, которую мы выполняли, заключалась в том, чтобы загружать 10-тонных плюшевых мишек и гонять их по дорожке, чтобы заполнить гигантскую механическую машину с когтями весь день.

Но поскольку рабочие грузовики являются относительно плоскими и экономичными единицами, которые мало кто готов выложить 93 385 долларов за единицу, эти автомобили больше концептуализируют американское эго, чем практичны.

Тем не менее, каждый может увидеть потенциал для волнения и множества фотосессий в автомобиле, который выглядит так же быстро, как и работает, и стоит больше, чем дом.

Когда мы оглядываемся на эти супер-грузовики, мы, возможно, считаем, что быстрый грузовик имеет 400 лошадей или меньше. Чудеса инженерной мысли, которые производятся в настоящее время, прекрасны, но, к сожалению, выходят за рамки бюджета вашего среднего энтузиаста грузовиков.

Вот почему я считаю скромную цену в 69 995 долларов за Dodge Ram 1500 TRX шагом в правильном направлении. Хотя, вы знаете, что они говорят, вы получаете только то, за что платите, и, возможно, больше, чем вы можете себе позволить, если спортивные грузовики не являются вашей основной целью в жизни.

Но подумайте только о возможностях. Вам практически гарантирован трофей, если вы появитесь в любом из этих грузовиков на выставке грузовиков. И вы всегда можете перепродать его по более высокой цене, если купите настоящее коллекционное издание, такое как Shelby Super Snake.

При таком образе мышления любой зрелый человек с хорошей кредитной линией и образованием может позволить себе пощекотать ноги на педалях одного из этих супергрузовиков. Рассмотрим некоторые подробные характеристики этих монстров ниже.

Шелби Супер Снейк

Shelby F-150 Super Snake 2020 года разгоняется до 100 миль в час всего за 8 секунд.

Это невероятная мощность педалей, которая обязательно отбросит любого на место. У меня нет всех его характеристик, но я полагаю, что у него есть специальные гоночные шины. Я давно знал, что удержание резины на земле с такой мощностью всегда было проблемой для суперкаров.

В любом случае, двигатель Coyote изначально был разработан, чтобы конкурировать с 6.Двигатели 2L LS3 устанавливаются на Camaro. Mustang GT был первой концепцией Coyote, запущенной в производство. Форд спроектировал этот монструозный двигатель с независимыми двойными регулируемыми фазами газораспределения.

Это настраивает поток воздуха на впуске и выпуске с такой точностью, что снижает выбросы и улучшает экономию топлива, при этом позволяя двигателю выдавать огромную мощность с естественным наддувом или нагнетателем, 0-60 всего за 3,45 секунды.

И, конечно же, Super Snake соединяет эту силовую установку с их последним суперпроектом, 10-ступенчатой ​​​​коробкой передач, которую они разработали в сотрудничестве со своим другом и конкурентом, GM.Эта 10-ступенчатая трансмиссия сама по себе является чудом и может похвастаться более чем миллионом строк кода для точной настройки ее применения и учета каждого изменения нагрузки, высоты, диапазона, оборотов и переключения передач.

Всего выпущено 250 экземпляров Shelby Super Snakes, и вы знаете, что цена на продажу уже превышает 100 000 долларов. Дилеры просто обожают заполучить их, чтобы превратить их в призы за золотые билеты для местных жителей, чтобы они вступили в войну торгов.

2021 Ram TRX

Ram TRX больше похож на внедорожник, чем Super Snake.У него невероятный список функций, которые я даже не могу подробно обсуждать, потому что это слишком много.

Одной из крутых особенностей является управление запуском, которое позволяет вам тащить наперегонки этого монстра. Управление запуском специально разработано для спортивных грузовиков. Вы можете взять этот грузовик в пустыню и просто позволить миру катиться.

6,2-литровому двигателю HEMI® V-8 с наддувом требуется на 2,5 секунды больше времени для разгона до 100 миль в час, чем Super Snake. Обладает чрезвычайно высоким крутящим моментом, 650 фунтов.футов, но будет ездить только на восьми передачах с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite 8HP95. Как следует из названия, этот трансмиттер разработан для того, чтобы выдерживать большое количество скручиваний и давления на низких частотах.

Баран тяжелее, чем Суперзмей, чего и следовало ожидать, потому что бараны обычно намного тяжелее змей в дикой природе. Конечно, речь здесь идет о суперзмее, размером с сетчатого питона. Итак, разница в весе не из этого мира.

Одной из выдающихся особенностей является двойной фильтр для пыли, который в четыре раза эффективнее своего следующего ведущего конкурента. Это также настоящая находка, потому что он имеет набор из более чем 100 высокотехнологичных функций безопасности. Это не какой-то наклоненный серийный автомобиль, созданный для максимальной скорости, но, тем не менее, он довольно быстрый.

Прочие скоростные грузовики

Есть множество других серийно выпускаемых быстрых грузовиков, которые заполняют дно. Помимо специальных моделей, которые Ford и Dodge выпускают для монополизации рынка спортивных грузовиков, у вас есть традиционные модели Ram 1500 и 2500, которые по-прежнему обладают большой мощностью, поддерживая лидерство.После них Toyota Tundra, Nissan Titan, Chevy Silverado и другие Ford F-150 сохраняют превосходство.

Эти грузовики быстрые, но почти такие же быстрые, как две ведущие модели. Этим обычным серийным автомобилям повезло, если они имеют мощность более 500 лошадиных сил. В то время как 500 лошадей — это все же больше, чем нужно обычному владельцу грузовика для повседневных дел, сегмент спортивных грузовиков — это особый рынок.

Ford F-150 Raptor, вероятно, ближе по дизайну к Ram TRX, потому что это также внедорожник, и ему суждено дебютировать с 5.2-литровый двигатель с наддувом, развивающий мощность до 750 лошадиных сил в следующем воплощении.

Это поставит Ford F-150 Raptor сразу за Super Snake в удовольствии и поднимет его до статуса спортивного внедорожника, чтобы обогнать Ram TRX в своем сегменте. Поговорите о том, как ехать во фалдах развития чужого бренда.

Итак, вот оно, вы можете сделать любой грузовик самым быстрым в мире, просто начав с большого двигателя и накачав его воздухом с помощью нагнетателя. Жаль, что Volkswagen Corrado так и не просуществовал.Это было воплощением ненадежности и причиной того, что нагнетатели потеряли популярность, по крайней мере, в Германии.

В конце заметки, есть также несколько очень быстрых гибридных автомобилей, которые создаются для повышения производительности и сотрудников EPA. Обязательно сообщите нам, что вы думаете об этих быстрых грузовиках и так ли они экологичны, как деньги, стоящие за ними.

Представлен

Ram 1500 TRX: самый мощный в мире полутонный пикап

Настал важный момент в истории грузовиков: Ram представил самый мощный полутонный пикап заводского производства в мире.

Ram 1500 TRX 2021 года имеет мощность 702 лошадиных силы и 650 фунт-футов. крутящий момент благодаря знакомому и уважаемому 6,2-литровому HEMI V8 с наддувом, который можно найти в Dodge Challenger Hellcat и Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

Как и Hellcat и Trackhawk, TRX оснащен 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlight. Однако шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec, доступная для Hellcat, недоступна для TRX. Так много для возрождения рычага переключения передач. Вместо этого подрулевые лепестки ручного режима позволяют переключать все восемь передач.

Для тех, кто ведет счет — а кто нет? — TRX предлагает на 200 лошадей больше по сравнению с Ford F-150 Raptor 2020 года и на 140 фунтов-футов больше. крутящий момент. (Я бы купил билет в Глэмис, штат Калифорния, чтобы отвезти их обоих туда. В пустыне маски не нужны.)

TRX предназначен для полета со скоростью от 0 до 60 миль в час за 4,5 секунды; от нуля до 100 миль в час за 10,5 секунды; четверть мили за 12,9 секунды на скорости 108 миль в час; и максимальная скорость 118 миль в час.

Ram называет TRX своим самым технологически продвинутым пикапом. Новый режим вождения Baja калибрует полный привод и системы рулевого управления, контроль устойчивости, подрулевые лепестки и подвеску для того, что Ram называет «максимальными характеристиками пустыни, обеспечивающими максимальную производительность на волнистых, рыхлых поверхностях».

2021 Ram 1500 TRX под капотом. Новая система впуска воздуха подает половину воздуха через воздухозаборник.

TRX получает новую высокопрочную стальную раму с пятирычажной пружинной подвеской и новые передние и задние 2,5-дюймовые адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2, которые, по словам Рэма, обладают «быстрым временем реакции, непревзойденным демпфированием и улучшенным рассеиванием тепла при движении». пересеченной местности на скорости более 100 миль в час». (Как я уже сказал, я бы купил билет на Глэмис, потому что такому зверю нужно много места для бега.)

Чтобы этот V8 с наддувом оставался наполненным воздухом, Ram создал новый двухканальный воздухозаборник: половина O2 подается через воздухозаборник капота, а другая половина поступает через решетку радиатора, где вы найдете сквозную надпись на значке Ram для держите воздух в движении.
Быстрая езда — это круто, но тормозная способность не менее важна. С этой целью TRX лидирует с лучшими в своем сегменте 15-дюймовыми передними дисковыми тормозами.

Ход колес превышает 13 дюймов по всем четырем углам, что на 40% больше, чем у остальной линейки Ram 1500.Дорожный просвет TRX на два дюйма выше, чем у Ram 1500, что обеспечивает дорожный просвет 11,8 дюйма. Возможность преодоления водного брода до 32 дюймов.

Подвеска Ram 1500 TRX 2021 года обеспечивает ход колес до 13 дюймов.

Абсолютно новая уникальная система подвески с активным демпфированием вдохновлена ​​гонщиками по бездорожью в пустыне и включает передние верхние и нижние рычаги из кованого алюминия с особым вниманием к углам наклона и развала во время циклов подвески.

TRX использует неразрезной задний мост Dana 60 с 3.Передаточное отношение 55 с полностью плавающими ступицами и демпфером скачка оси для улучшения сцепления и контроля оси на неровных поверхностях. Задний дифференциал с электронной блокировкой входит в стандартную комплектацию для повышения производительности на бездорожье.

Модель 1500 TRX способна преодолевать водные преграды глубиной до 32 дюймов.

Абсолютно новые 18 x 9-дюймовые алюминиевые диски доступны как в стандартной комплектации, так и в варианте с замком. Они обуты в 35-дюймовые шины Goodyear Wrangler Territory 325/65/R18 All-Terrain, разработанные специально для Ram TRX.

Для этой поездки в пустыню или на другую арену трофейный грузовик Рэма выдержит максимальную полезную нагрузку 1310 фунтов и максимальную буксировку прицепа 8100 фунтов.Резервное копирование прицепа становится проще с функцией Trailer Reverse Steer Control, доступной автономной опцией для Ram TRX, которая использует циферблат для направления прицепа в нужном направлении, в то время как система управляет рулевым колесом.

Новые встроенные расширители крыльев из композитного материала увеличивают ширину кузова на 8 дюймов, а полностью новая внешняя стальная коробка придает кузову вид песочных часов.

Помимо самого мощного в мире пикапа заводского производства, Ram TRX также имеет самый просторный салон в сегменте с новыми, аутентичными материалами премиум-класса, цветами и текстурами, а также кожаными приборными панелями ручной работы.

TRX предлагает три варианта отделки салона: ткань и винил премиум-класса, кожа и замша премиум-класса или кожа и замша премиум-класса с красными акцентами и акцентами из углеродного волокна.

Uconnect 4C NAV с 12-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию и включает в себя SiriusXM 360L с персонализированными станциями от Pandora, которые обеспечивают индивидуальное прослушивание через аудиосистему Harman Kardon мощностью 900 Вт с 19 динамиками.

Совершенно новый проекционный дисплей (HUD)

FCA дебютирует в TRX и может отображать до пяти различных областей контента одновременно.TRX рекламирует первое приложение FCA о режимах движения и внедорожных страницах с 12-дюймовым сенсорным экраном Uconnect 4C NAV.

TRX, который Ram называет своим самым технологически продвинутым пикапом, предлагает более 100 доступных функций активной и пассивной безопасности, в том числе заднюю камеру заднего вида ParkView с динамическими линиями сетки, электронный контроль устойчивости (ESC) с электронным смягчением крена и шестью воздуховодами. сумки. Доступные функции включают в себя: мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, торможение с предупреждением о готовности и предупреждение о прямом столкновении на полной скорости.

На Ram 1500 TRX 2021 года распространяется пятилетняя ограниченная гарантия на трансмиссию или 60 000 миль пробега. Цена начинается от 71 690 долларов. Выпуск начнется в конце этого года с моделей 702 Launch Edition.

 

Лучший грузовик 2022 года — Roadshow

Пикапы — это гибкие транспортные средства, которые могут одновременно перевозить вашу семью, игрушки и снаряжение.Некоторые из них — королевы асфальта, другие созданы для приключений, а некоторые вообще технически не являются пикапами. Может быть сложно выбрать, какой из них подходит именно вам.

Вот тут-то и появляются ваши друзья из Roadshow. Мы ездили на них всех, от почтенного Ford F-150 до полностью электрического Rivian R1T. Если вы затрудняетесь принять решение о покупке, ознакомьтесь с нашими рекомендациями по подбору пикапов, которые соответствуют вашему образу жизни и потребностям.

Стивен Юинг/Роуд-шоу

Есть причина, по которой Ford F-150 является самым продаваемым грузовиком, более того, самым продаваемым автомобилем в Америке: он просто работает.Доступный с тремя вариантами кабины, тремя вариантами длины кузова, четырьмя различными бензиновыми двигателями, гибридным вариантом и электрической трансмиссией, которая скоро будет выпущена, у вас будет множество возможностей для индивидуальной настройки. И это до того, как вы перейдете к восьми различным уровням отделки салона, а также вариантам двух- и четырехколесного привода.

Ford также имеет несколько интересных функций, которых нет у других автомобилей на рынке. Бортовой генератор может обеспечить мощность до 7,2 кВт, и вы можете получить четыре розетки на 120 вольт, 20 ампер и одну вилку на 240 вольт, 30 ампер.Форд говорит, что с таким количеством энергии можно создать передвижную сварочную мастерскую. Рычаг переключения передач складывается, освобождая место для складывающейся рабочей поверхности, а сиденья можно откинуть почти на 180 градусов, чтобы быстро вздремнуть.

В зависимости от вашей конфигурации вы можете буксировать до 14 000 фунтов и перевозить 3 325 фунтов, что больше, чем максимальные значения для Chevrolet Silverado, Ram 1500 и Toyota Tundra.

Что касается техники, F-150 доступен со всеми передовыми средствами помощи водителю, включая Active Drive Assist.На некоторых нанесенных на карту и разделенных автомагистралях F-150 позволит водителям убрать руки с руля, хотя камера, обращенная к водителю, гарантирует, что ваши глаза не отрываются от дороги. Стоимость F-150 начинается от 31 685 долларов, включая 1 695 долларов за пункт назначения.

Эндрю Крок/Роудшоу

Уже давно мы видели Tundra в списке лучших, но совершенно новая модель 2022 года заслуживает некоторой поддержки.У него не так много вариантов двигателей, как у F-150, вместо этого он опирается на 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 389 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента в комплектациях SR5 и выше. Если вы хотите большего, выберите силовую установку iForce Max с электроусилителем, развивающую 437 лошадиных сил и 583 фунт-фут крутящего момента. Йоуза.

Новая винтовая пружина, установленная в задней части, и доступная саморегулирующаяся задняя подвеска с адаптивными амортизаторами значительно улучшают управляемость Tundra на асфальте. Буксировка стоит 12 000 фунтов с максимальной полезной нагрузкой 1940.Наконец, новая функция помощи при прямолинейном движении гарантирует, что прицеп будет двигаться точно туда, куда указывает грузовик при движении задним ходом, без какого-либо вмешательства со стороны водителя.

Старая Tundra была практически безтехнологичной, но этот полноразмерный грузовик следующего поколения оснащен 12,3-дюймовым реконфигурируемым приборным блоком и опциональным 14-дюймовым сенсорным экраном, в котором размещена совершенно новая информационно-развлекательная система. Это серьезное обновление с Apple CarPlay и Android Auto, возможностью масштабирования и естественным распознаванием речи.

Стоимость Toyota Tundra 2022 года начинается от 37 645 долларов, включая 1 695 долларов за пункт назначения.

Toyota Tundra TRD Pro 2022 года отличается прочным стилем и гибридной мощностью

Посмотреть все фото Крейг Коул/Роудшоу

Возвращаясь в 2019 модельном году после восьмилетнего перерыва, Ford Ranger получает право на рынок среднего размера.Оснащенный мощным 2,3-литровым i4 с турбонаддувом, мощностью 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, мощность передается на асфальт через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Дополнительный крутящий момент по сравнению с конкурентами означает, что Ranger легко разогнаться на шоссе, а 10-ступенчатая коробка передач так же великолепна, никогда не гоняясь за передачей. Для тех, кто хочет рискнуть покинуть асфальт, новый пакет Tremor добавляет всевозможные внедорожные вкусности.

Тяговое усилие составляет колоссальные 7500 фунтов независимо от конфигурации.Полноприводный Ranger может перевозить 1905 фунтов полезной нагрузки, превосходя штаны Toyota Tacoma и близнецов GM Chevrolet Colorado и GMC Canyon. Ranger 4×4 может нести немного меньше: 1696 фунтов.

Существует множество технологий с доступным 8-дюймовым сенсорным экраном, работающим под управлением Sync3 с Apple CarPlay и Android Auto. Стандартная система контроля слепых зон, которая охватывает всю длину прицепа, облегчает перевозку вещей по городу. Помощь в поддержании полосы движения также является стандартной, но адаптивный круиз-контроль является дополнительным.Ожидайте заплатить стартовую цену в 27 440 долларов, включая 1 295 долларов за пункт назначения и 645 долларов за приобретение.

Ford Ranger Tremor 2021 года: теперь еще больше внедорожных шуток

Посмотреть все фото Тойота

Если судить по продажам, Toyota Tacoma — король пикапов среднего размера, но грузовик — это нечто большее, чем просто отчеты о продажах.Нам нравится Tacoma в первую очередь за ее надежность и отличную стоимость при перепродаже. Четырехцилиндровый двигатель является стандартным, но сделайте себе одолжение и выберите 3,5-литровый V6 с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, но знайте, что максимальная экономия топлива, которую вы получите от полноприводного Taco, составляет всего 20. миль на галлон.

Почему не берется верхушка? Он предлагает меньше возможностей буксировки и буксировки, чем Ranger — максимум 6800 фунтов буксировки и до 1685 фунтов в кузове. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач привередлива и любит быстро переключаться на повышенную передачу, а реакция дроссельной заслонки запаздывает.Кроме того, салон тесный и неудобный, а информационно-развлекательная система, хотя и оснащена Apple CarPlay и Android Auto, по-прежнему отстает от Ranger с точки зрения графики и скорости обработки.

Стоимость Toyota Tacoma начинается с 27 715 долларов, включая 1 215 долларов за доставку.

Toyota Tacoma Trail Edition 2022 года: недорогая производительность

Посмотреть все фото Баран

Вы можете получить свой сверхмощный Ram в версии 2500 или 3500 с одинарным или двойным задним колесом с 6.4-литровый V8, 6,7-литровый дизель Cummins или 6,7-литровый высокомощный дизель Cummins. Обычная кабина и кабина для экипажа могут быть с огромной 8-футовой кроватью, или вы можете пойти в противоположном направлении и выбрать пещеристую мега-кабину с все еще солидной шестифутовой четырехдюймовой кроватью.

Мы ставим Ram выше Ford по нескольким причинам. Мощный 6,7-литровый двигатель выдает 420 лошадиных сил и превосходит Ford с крутящим моментом 1075 фунт-футов. Точно так же Ram может буксировать чуть больше: 37 090 фунтов с прицепом на гибкой стойке.Помните, что во многих штатах только водители с коммерческой лицензией могут буксировать такой вес, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными правилами, прежде чем отправляться на буксировку, эквивалентную девяти слонам.

Максимальная полезная нагрузка здесь составляет 7 680 фунтов, но самое приятное — это ощущения от вождения. Ram 2500 может быть оснащен пятирычажной подвеской или пневматической подвеской, и нам очень нравится информационно-развлекательная система Ram Uconnect с ее большим 12-дюймовым сенсорным экраном и навигацией для буксировки.

Ram Heavy Duty 2022 года стоит от 39 545 долларов, включая 1795 долларов за пункт назначения.

Антуан Гудвин/Роудшоу

Грузовик Super Duty серии F доступен в модификациях F-250, F-350 или F-450 с одинарным или сдвоенным задним колесом и 6-ю колесами на ваш выбор.2-литровый V8, 7,3-литровый V8 или 6,7-литровый дизельный V8 Power Stroke. Этот дизель будет обеспечивать мощность 475 лошадиных сил и крутящий момент 1050 фунт-футов. Стоимость Super Duty начинается с 38 190 долларов, включая 1 695 долларов за пункт назначения.

В зависимости от того, как сконфигурирован Super Duty, вы можете буксировать 37 000 фунтов с помощью прицепа на гибкой стойке, 32 500 фунтов с помощью обычного прицепа и 7 850 фунтов полезной нагрузки в кузове. Как и в случае с Ram, помните, что для буксировки такого веса обычно требуется коммерческая лицензия.

Что отличает Ford от других, так это то, что он может быть оснащен пакетом для бездорожья Tremor с 35-дюймовыми шинами, режимами движения с режимом ползания по камням и подвеской, настроенной для грязи. Конечно, вам может и не понадобиться вывозить свой гигантский пикап, но разве не приятно знать, что вы можете это сделать?

Транспортировка и ползание по камням на Ford F-Series Super Duty 2020

Посмотреть все фото Эмме Холл / Роуд-шоу

Буксировка прицепа может быть пугающей.Видимость плохая, ехать задним ходом сложно, и люди могут сильно нервничать за рулем. Silverado 1500 доступен с 15 различными видами камеры, чтобы развеять ваши страхи.

Технология прозрачных трейлеров действительно крутая, она позволяет водителям видеть, что находится позади них. Нам также нравится вариант заднего вида сбоку, который дает индикатор длины прицепа, показывающий транспортные средства на пути смены полосы движения прицепа. На заднем виде прицепа отображаются рекомендации, которые помогут при движении задним ходом, и вы даже можете заглянуть внутрь прицепа, чтобы проверить свой домашний скот.Чтобы помочь в подключении прицепа, также доступны четыре угла обзора сцепки. Наконец, вы получите оповещение о складном ноже и прикроватную камеру с функцией масштабирования. Завершает технологию SuperCruise, которая калибрует лобовое сопротивление и увеличивает тормозной путь и позволяет водителям без помощи рук преодолевать 200 000 миль по нанесенным на карту шоссе.

Silverado также доступен с экранными контрольными списками, чтобы убедиться, что вы все сделали при подключении, контролем давления и температуры в шинах прицепа, а также проверкой освещения прицепа, чтобы вы не ехали по шоссе с одним задним фонарем. вышел как нуб.

В зависимости от конфигурации Silverado может буксировать от 8 900 до 13 300 фунтов. Стоимость Chevrolet Silverado 1500 начинается от 33 595 долларов, включая 1 695 долларов за пункт назначения.

Эндрю Крок/Роудшоу

Когда дело доходит до поиска роскошного пикапа, Ram на высоте.Топовая комплектация Limited действительно идет ва-банк в роскоши, но это специальное издание берет верх. Внутри вы найдете плюшевые, поддерживающие стеганые кожаные сиденья, доступные с обогревом и охлаждением как спереди, так и сзади, а задние сиденья могут откидываться. Добавьте к этому украшенный драгоценными камнями поворотный переключатель передач, замшевую обивку потолка и аудиосистему Harmon Kardon Premium Sound с 19 динамиками — можете поспорить, что этот пикап — модный.

В то время как дизайн кабины является первоклассным, Ram также обеспечивает звездное качество езды.В стандартной комплектации Limited оснащен пневматической подвеской, поэтому он едет как мечта, даже на опциональных 22-дюймовых колесах, а технология самовыравнивания означает, что задняя часть не будет приседать при буксировке. Пневматическая подвеска также может опускать грузовик, когда вы входите и выходите, поэтому прыгать не нужно.

На техническом фронте вы можете получить все, что захотите, и даже больше. 12-дюймовый информационно-развлекательный экран, проекционный дисплей, цифровое зеркало заднего вида — все это возможно. Вспомогательные средства для водителя тоже здесь: полноскоростной адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон по всей длине трейлера и 360-градусная камера.Цена также довольно роскошная: Ram 1500 Limited 10th Anniversary Edition стоит 61 870 долларов после оплаты пункта назначения в размере 1 695 долларов.

Ram 1500 Limited 10th Anniversary Edition 2022 года действительно шикарный

Посмотреть все фото Стивен Юинг/Роуд-шоу

Если вы действительно хотите сойти с проторенной дороги, вы не ошибетесь, выбрав Jeep Gladiator.Существует огромная разница между комплектациями, и за свои деньги я бы выбрал комплектацию Mojave, а не Rubicon, поскольку она создана для того, чтобы двигаться быстрее, когда грязь становится грубой. С 1-дюймовым передним подъемником и перенастроенными 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox с внутренним байпасом с выносным резервуаром и передним гидравлическим амортизатором для дополнительного демпфирования, Mojave может поглощать крики, которые превратили бы Rubicon в пого-стик. Задние рундуки и раздаточная коробка 2.71 означают, что Mojave может справиться практически со всем, что может бросить на него пустыня.

Тем не менее, если медленное ползание по камням вам не по душе, то вам стоит поймать Рубикон.Это лучшее из всех грубых и готовых джипов с передними и задними рундуками, отсоединяемым передним стабилизатором поперечной устойчивости для большей артикуляции и сверхнизкой раздаточной коробкой 4,0: 1. Еще один бонус: Rubicon доступен с 3,0-литровым дизельным двигателем в дополнение к 3,6-литровому бензиновому V6.

Обе модели имеют дорожный просвет более 11 дюймов и лучшие в своем классе углы въезда и съезда. Тем не менее, буксировка и полезная нагрузка страдают со всеми модными внедорожными вкусностями. Ожидайте буксировки максимум 6000 фунтов и буксировки 1200 фунтов в кузове Мохаве.Rubicon может выдержать немного больше — максимум 7000 фунтов буксировки и 1200 фунтов полезной нагрузки.

Jeep Gladiator стоит от 36 910 долларов, включая 1 595 долларов за доставку.

Рам Траки

Новичок в этом районе получает наш выбор лучшего полноразмерного внедорожника.Ram TRX оснащен 6,2-литровым двигателем Hellcat V8 с наддувом, установленным под капотом, мощностью 702 лошадиных силы и 650 фунт-фут крутящего момента. Это мощность трофейного грузовика Baja 1000, ребята. Это также связано с ценой на трофей: 77 575 долларов, включая 1795 долларов за доставку.

Адаптивные амортизаторы Bilstein Blackhawk E2 объемом 2,5 дюйма регулируют демпфирование сжатия и отбоя за 20 миллисекунд. Выносные резервуары охлаждают амортизаторы в жарких и пыльных условиях пустыни, а ход грузовика составляет 13 дюймов спереди и 14 дюймов сзади.И, о да: вы можете прыгать. Ram заявляет о поглощении демпфирующей силы в 2000 фунтов на каждом углу.

Ford Raptor по-прежнему является достойным конкурентом, на самом деле, он немного лучше Ram TRX по буксировке и буксировке, но по хриплости, бегу и прыжкам через дюны TRX является нынешним королем.

ООО «ФКА ЮС»

Если вы хотите уехать подальше от трассы с большим количеством снаряжения, обратите внимание на Ram 2500 Power Wagon.В этом сверхмощном грузовике достаточно места в кузове длиной 6,4 фута для стойки послепродажного обслуживания, палатки на крыше, холодильника и всего остального, что вам может понадобиться для комфорта во время кемпинга. Полезная нагрузка оценивается в 1560 фунтов, поэтому добавьте кофеварку, набор досок для восстановления и блендер для маргариты в конце дня.

В стандартную комплектацию Ram входят неразрезные оси и фиксаторы спереди и сзади, отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости для большей подвижности и лебедка Warn грузоподъемностью 12 000 фунтов. Он также имеет огромный дорожный просвет, 14.3 дюйма, что придает большому мальчику впечатляющую геометрию. Я имею в виду 33,6 градуса угла въезда, 26,2 градуса угла съезда и 23,5 градуса угла отрыва. Не так уж и плохо для грузовика со 149-дюймовой колесной базой.

6,4-литровый двигатель V8 развивает мощность 410 лошадиных сил и крутящий момент 429 фунт-футов. Агентство по охране окружающей среды не обеспечивает экономию топлива для тяжелых грузовиков, но мы в среднем потребляли около 12 миль на галлон, когда мы ездили на нем. С баком на 31 галлон вы можете проехать 372 мили, но мы рекомендуем взять с собой топливо.Мы бы хотели, чтобы Power Wagon предлагался с 6,7-литровым дизельным двигателем, который доступен в других комплектациях Ram HD, но, увы, этого не произойдет. Вы выложите 59 185 долларов, включая 1795 долларов за пункт назначения, за новый Power Wagon.

Хонда

Если все эти грузовики звучат слишком, ну, для вас, грузовики, обратите внимание на Ford Maverick.Как цельный автомобиль технически это не грузовик, но он достаточно хорошо выполняет большинство функций грузовика для многих потребителей. Maverick начинается с 21 490 долларов, включая 1495 долларов за пункт назначения.

Его 2,5-литровый гибридный силовой агрегат хорош для 191 лошадиной силы и смехотворных 37 миль на галлон в смешанном цикле (42 мили на галлон по городу, 33 мили на галлон по шоссе). Он достаточно компактен для использования в городе, но все же может буксировать 4000 фунтов, если он оснащен полным приводом и 2,0-литровым двигателем EcoBoost. Он также имеет отличную грузоподъемность до 1500 фунтов в своем 4.5-метровая кровать. Кроме того, независимая передняя и задняя подвеска означают, что качество езды намного лучше, чем у стандартного пикапа.

Низкой передачи нет, дорожный просвет всего 8,3 дюйма (8,6 с полным приводом) и геометрия не впечатляет. Не ожидайте, что в маленьком Maverick вы уйдете далеко от проторенной дорожки.

Вывод: на Ford Maverick вы не сможете ползать по скалам, но если вам нужно буксировать и буксировать вещи и вам нужен гладкий асфальт, вам не нужно искать дальше.

Прочитайте наш обзор Ford Maverick 2022 года.

 

Хонда

Как и Ford Maverick, представленный выше, Honda Ridgeline представляет собой автомобиль с цельным кузовом, который технически не является грузовиком.Хотя это должно отвечать всем требованиям людей, которые хотят иметь удобную кровать для перевозки, сохраняя при этом более послушные дорожные манеры. Стоимость Ridgeline начинается с 38 865 долларов, включая 1225 долларов за пункт назначения.

Это 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 262 фунт-фут. Он достаточно компактен для использования в городе, но все же может буксировать 5000 фунтов и имеет отличную грузоподъемность до 1583 фунтов на своей платформе длиной 5 футов. Независимая передняя и задняя подвеска означают, что ходовые качества намного лучше, чем у стандартного пикапа, а общий расход топлива, по оценкам EPA, составляет 21 милю на галлон.

Бездорожье не главное для Ridgeline, поскольку у него нет понижающей передачи, дорожный просвет составляет всего 7,6 дюйма, а геометрия не впечатляет. Однако система полного привода имеет режимы для снега, песка и грязи и может передавать 70% мощности на задние колеса, а затем 100% мощности на в зависимости от того, какое заднее колесо в этом нуждается.

Как и в случае с другими грузовиками с цельным кузовом, ползание по валунам не будет идеальным сценарием для Ridgeline, но если вам нужно буксировать и буксировать вещи и вы хотите ездить по гладкому асфальту, эта Honda определенно должна быть на вашем пути. список покупок.

Эмме Холл / Роуд-шоу

Если вы живете там, где парковка дорогая, но вам нужен грузовик, обратите внимание на миниатюрный Hyundai Santa Cruz.Доступный с передним или полным приводом и с доступным мощным двигателем с турбонаддувом, Santa Cruz доставляет удовольствие от вождения и прекрасно вписывается в городской пейзаж.

Для перевозки небольших грузов идеально подходит 4,5-футовая платформа. Конечно, он не такой длинный, как грузовик среднего размера, но он может перевозить здоровые 1753 фунта. Кроме того, в него очень легко дотянуться благодаря коротким сторонам кровати и низкому полу. И это довольно экономично для загрузки, с рейтингом экономии топлива EPA 19 миль на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых.

В моделях SEL и выше имеется множество технологий, таких как торможение при лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, помощь в следовании за полосой движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о занятости заднего сиденья. В более высоких комплектациях есть система помощи при вождении на шоссе и классный монитор обзора слепых зон, который размещает видеодисплей бокового обзора прямо в приборной панели, когда включен сигнал поворота.

Самое лучшее в управлении Santa Cruz то, что он маленький и маневренный. Даже грузовики среднего размера могут чувствовать себя ужасно за рулем, но с Santa Cruz все это вылетает из окна.Он достаточно шустрый, чтобы преодолевать пробки, и его легко парковать, сохраняя при этом большую часть полезности своих более крупных собратьев. Ожидайте заплатить стартовую цену в размере 25 365 долларов США, включая 1225 долларов США за пункт назначения.

Читайте наш обзор Hyundai Santa Cruz 2022 года.

 

Ривиан

Конечно, Rivian сейчас в классе один…. до тех пор, пока GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV и Ford F-150 Lightning не появятся в дилерских центрах. Тем не менее, это все еще смехотворно способный грузовик, который чувствует себя как дома на улице с его комфортной ездой и в грязи с его 15-дюймовым дорожным просветом.

R1T оснащен аккумуляторной батареей емкостью 135 кВтч, которой достаточно для того, чтобы проехать 314 миль. Далее грузовик может принимать зарядку в 200 кВт, прибавляя 140 миль всего за 20 минут. Он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3 секунды, преодолевать трехфутовую воду и буксировать до 11 000 фунтов.Йоуза.

В Rivian также есть место для хранения. В туннеле за задними сиденьями достаточно места для спасательного снаряжения и ночных сумок. Багажник почти такой же большой, а длина кровати составляет 54 дюйма. Конечно, он короче вашего стандартного полноразмерного грузовика, но не слишком ветхий.

Доставка осуществляется прямо сейчас, но вам все равно придется предварительно заказать свой Rivian R1T, начиная с суммы 67 500 долларов. Компания не перечисляет какие-либо сборы за направление.


Сравнение лучших грузовиков 2022 года

Категория Имя Диапазон мощности (л.с.) Диапазон крутящего момента (фунт-фут) Максимальная буксировка (фунты) Максимальная полезная нагрузка (фунты) Стартовая цена
Лучший грузовик в целом/Лучший полноразмерный грузовик 2022 Форд Ф-150 290-430 265-570 14000 3325 31 685 долларов США
Лучший грузовик, занявший второе место / Лучший полноразмерный грузовик, занявший второе место 2022 Тойота Тундра 389-437 479-583 12000 1940 37 645 долларов США
Лучший грузовик среднего размера 2022 Форд Рейнджер 270 310 7500 1860 27 440 долларов США
Лучший грузовик среднего размера, занявший второе место 2022 Тойота Такома 159-278 180-265 6800 1685 27 715 долларов США
Лучший большегрузный автомобиль 2022 Рам HD 370-420 429-1075 37 090 7680 39 545 долларов США
Лучший тяжелый грузовик, занявший второе место 2022 Ford F-серии Super Duty 385-475 430-1050 37000 7850 38 190 долларов США
Лучший грузовик для башни новичка 2022 Шевроле Сильверадо 1500 277-420 383-460 13 300 Н/Д 33 595 долларов США
Лучший роскошный грузовик Ram 1500 Limited, 10-летие, 2022 г. 260-395 269-480 11 500 2000 61 870 долларов США
Лучший внедорожник среднего размера 2022 Джип Гладиатор 260-285 260-442 7650 1700 36 910 долларов США
Лучший полноразмерный грузовик повышенной проходимости 2022 Рам TRX 702 650 8100 1310 77 575 долларов США
Лучший грузовик для посадки 2022 Ram 2500 Power Wagon 410 429 10 590 1520 59 185 долларов США
Лучший маленький грузовик 2022 Форд Маверик 191-250 Н/Д-277 4000 1500 21 490 долларов США
Лучший малый грузовик, занявший второе место Хонда Риджлайн 2022 года 280 262 5000 1583 38 865 долларов США
Лучший городской грузовик . 2022 Хендай Санта Круз 191-282 181-311 5000 1753 25 365 долларов США
Лучший электрический грузовик 2022 Ривиан Р1Т 835 908 11000 1760 67 500 долларов США

Как мы составили наш список

Мы обязательно ездим и проверяем каждый автомобиль, который мы рекомендуем.У Roadshow многолетний опыт работы, и мы выбираем автомобили, которые мы хотели бы иметь в каждой отдельной категории. Цены берутся с сайтов всех производителей, но окончательную цену устанавливает дилер.

И помните, на самом деле мы не можем владеть всем, как бы нам этого ни хотелось, поэтому мы не можем комментировать надежность в долгосрочной перспективе. Мы рекомендуем вам поговорить с нынешними владельцами, чтобы получить представление о затратах на техническое обслуживание и тому подобное.

Больше рекомендаций по новым автомобилям

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.