Самые экономичные двигатели: Страница не найдена — Все для автолюбителя: обзоры, ремонт, авто схемы и новости

Содержание

Самые экономичные автомобили — 24СМИ

Когда человек приобретает свою первую автомашину, он в первую очередь выбирает для себя и своей семьи самый надежный и экономичный автомобиль. Надежность авто олицетворяет ее качество, а также уровень безопасности для водителя и пассажиров в самых сложных дорожных ситуациях. Экономичность обуславливается отношением количества израсходованного топлива к пройденному расстоянию. Определяет, какие автомобили самые экономичные по расходу топлива, общепринятая формула, которая демонстрирует — сколько литров топлива было сожжено за сто километров пути.

На сегодняшний день, когда рост цен на бензин неуклонно набирает обороты, мысль о том, чтобы поменять свою прежнюю, много потребляющую автомашину, на надежный и экономичный автомобиль, в России приходит, вероятно, очень многим людям.

Многие считают, что экономичные по расходу автомобили встречаются только среди самых дешевых моделей. Практика и специально проводимые тесты специалистов показывают, что это не так. Оказывается, что в каждом классе встречаются машины, имеющие двигатель, который потребляет достаточно небольшое количество топлива.

Самый экономичный автомобиль по топливу

  1. Mercedes Smart For Two CDI. Двигатель объемом 0,8 литров. Расход — 4 литра на 100 километров.
  2. Toyota IQ. Двигатель объемом 1,3 литра. Расход около 4,6 литров на 100 км.
  3. Nissan Pixo. Двигатель объемом 1 литр. Расход топлива — около 5 литров.
  4. Citroen C-Elysee. Двигатель объемом 1,2 литра. Расход — 5,5 литров.
  5. Seat Leon Ecomotive. Полноценный двигатель объемом 1,9 литров. Расход топлива до 5,7 литров.
  6. Peugeot 308. Двигатель в 1,6 литра, который за 100 километров потратит примерно 5,9 литров бензина.
  7. Kia Rio. Популярная модель корейского производства сжигает около 6 литров на стандартных 100 километрах.
  8. Toyota Yaris. Аккуратный «японец» потребит 6,2 литра при 1,3 литровом объеме двигателя.
  9. Hyundai I20. Немногим более — 6,4 литра затратит на то же расстояние отличная аккуратная корейская модель.
  10. Ford Fiesta. Возможно, самая распространенная модель среди всех перечисленных потребляет до 6,4 литров бензина.

Конечно, следует понимать, что когда речь идет о том, какой автомобиль самый экономичный, то указанные цифры являются лабораторными, полученными в идеальных условиях. На деле все зависит и от качества заливаемого бензина, и от скорости, на которой едет авто, и от количества разгонов и остановок, и от топографии дороги и еще от множества других факторов.

Читайте также: Самые экономичные автомобили

Поэтому вышеприведенный список, в который попали самые экономичные автомобили по расходу топлива 2015 года, носит скорее условный, познавательный характер. Кроме того, в нем рассмотрены только бюджетные модели. Но и среди более дорогих представителей мировой автомобильной промышленности можно составить рейтинг, определяющий самый экономичный автомобиль.

Самые экономичные автомобили 2015 года класса люкс

  1. Lexus RX 450h. 3,5-литровый двигатель потребляет в среднем 6,3 литра на 100 километров.
  2. Skoda Superb. Двигатель 1,4 л, а расход топлива составляет 6,8 литра.
  3. Mercedes E 200 CGI BlueEfficiency. Для того, чтобы промчатся пресловутые 100 километров, этому железному коню необходимо 7,3 литра при 1,8 литровом двигателе.
  4. Audi A6 2.0 TFSI. Еще один представитель немецкого автопрома требует те же 7,5 литров топлива, но уже при 2 литровом двигателе.

Как видно это совершенно невысокие показатели топливных затрат для автомобилей такого класса. Ведь еще совсем недавно считалось вполне приемлемым иметь автомобиль, потребляющий десять литров на стандартных ста километрах.

Читайте также: Самые надежные автомобили в мире

Также хочется отметить, что приведенные рейтинги в большей степени говорят об общемировых тенденциях, стремящихся к сокращению потребления топлива двигателями автомобилей, но не затрагивают идеи замены самого типа топлива. Следующий рейтинг показывает, какой самый надежный и экономичный автомобиль имеет гибридный или электрический двигатель.

Самые экономичные электромобили

  1. Mitsubishi i-miev
  2. Nissan Leaf
  3. Chevrolet Volt
  4. Smart Fortwo
  5. Toyota Prius
  6. Honda Civic Hybrid
  7. Toyota Prius V
  8. Lexus CT 200h
  9. Honda Insight
  10. Ford Fusion Hybrid

Как показывает практика, электромобили экономнее своих инжекторных собратьев примерно в десять – пятнадцать раз. Но при всей этой приятной дешевизне «дозаправки», сами автомобили такого типа еще не достаточно доступны. Их выпускают небольшими партиями, а стоимость модели превышает бензиновые аналоги в полтора-два раза. Что для среднестатистического автолюбителя достаточно существенно. Поэтому, по статистике ведущих аналитических компаний, обладателями электромобилей является около половины процента от всех хозяев авто.

Читайте также: Как выбрать автомобиль для себя

Поэтому от вожделенного недалекого будущего, вернемся к настоящей действительности и рассмотрим последний рейтинг, который отражает показатели автомобилей, которые популярны именно у отечественного автолюбителя. Этот рейтинг несколько отличается от европейских и общемировых собратьев, так как российская действительность учитывает не только стоимость бензина, но и «знаменитое» качество дорожного покрытия, стоимость страховых услуг, специфические погодные условия и доступность автомобиля на отечественном рынке.

Самый экономичный автомобиль в России

  1. Peugeot 308 BlueHDI 120
  2. Renault Clio 1.5 DCI 90 Eco 2
  3. Hyundai i20 1.1CRDi
  4. Kia Rio 1.1 CRDi
  5. Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 Bluemotion
  6. Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 Econetic
  7. MINI One D
  8. Fiat Punto 1.3 85 Multijet
  9. Honda Civic 1.6-DTEC
  10. Mercedes-Benz A180 CDI ECO

Итак, можно сделать вывод, что на сегодняшний день автомобилей, которые удовлетворяют понятию «экономичность» достаточно много как на отечественном, так и на зарубежном рынке. Более того, ассортимент прекрасный моделей, потребляющих относительно небольшое количество топлива, широк не только в сегменте бюджетных автомобилей, но и в среднем сегменте, и даже можно найти такие авто среди машин класса люкс. Таким образом, сегодня вполне можно быть счастливым обладателем комфортабельного, начиненного по последнему слову техники, автомобиля, но при этом не тратить лишние финансы на дорогостоящее топливо.

Самые маленькие экономичные двигатели

Современная тенденция к оптимизации размеров в сфере машиностроения обусловлена многими факторами. Применительно к двигателям стоит отметить и ужесточение экологических норм с новыми требованиями к мощности и расходу топлива, и целесообразность элементарной конструкционной оптимизации.

Однако и на протяжении всего XX века инженеры автомобильной индустрии предлагали достаточно компактные ДВС, выдерживая оптимальное соотношение размеров машины и мощности силовой установки.

Ниже представлены наиболее интересные представители сегмента автомобилей с мини-двигателями из тех, которые когда-либо существовали.

Топ 10 двигателей с небольшим объемом.

Удивительно, но в автопромышленности есть определенные двигатели, которые устанавливаются на обычные автомобили серийного производства, объем которых может составлять менее 1 литра бутылки Кока-Колы. Если вы сейчас подумаете, что подобные моторы в наше время редкость, то будете удивлены, на самом деле двигатели с небольшим объемом сегодня широко используются многими автомобильными компаниями производителями. С постоянным ужесточением в мире экологических норм, чтоб уменьшить выбросы в атмосферу парниковых газов большинство автопроизводителей вынуждены уменьшать объем двигателей и количество цилиндров в автомобиле, но при этом пытаются сохранить определенный уровень адекватной мощности авто. Таким образом, если кто-то вам говорит, что уменьшение объема двигателя обязательно приводит к потере его мощности, то они ошибаются. Предлагаем вам ознакомиться с Топ-10 моторов у которых по современным меркам довольно малый объем двигателя, но они как раз и доказывают и опровергают те неподтвержденные слухи, что тренд на уменьшение цилиндров в двигателе идет автомобилю во вред.

Что спасет дизель от вымирания?

Европейские страны одна за другой анонсируют полный запрет двигателей внутреннего сгорания. Ехать в такой атмосфере на день технических новинок грустно, но у компании Bosch нашлось чем удивить.

Еще пару лет назад о запрете бензиновых и дизельных двигателей никто и не помышлял, но после дизельгейта экологи расправили крылья, и производители уловили новый тренд. Например, фирма Volvo заявила о нерентабельности разработки новых дизелей.

А вот в компании Bosch уверены, что дизели хоронить рано! Дальнейшая оптимизация систем питания и очистки отработавших газов позволит уложиться в перспективные экологические нормы. Плюс электрификация: большие перспективы имеют «мягкие» гибриды с дополнительной бортовой сетью напряжением 48 В — например, такая система установлена на новом Audi A8. Оптимизм, с каким инженеры говорили о дальнейшем развитии турбодизелей, внушает уверенность, что радикальные заявления политиков и экологов пока останутся нереализованными.

Обеспокоенность компании Bosch понятна — это один из крупнейших производителей автокомпонентов, а резкий отказ от дизелей или ДВС, в целом, потребует перестройки бизнеса и больших инвестиций. Поэтому немцы намерены всеми силами отстаивать существующий порядок вещей и предлагают варианты его оптимизации.

Турбированный трехцилиндровый двигатель Smart 0.9L

Представленный нами здесь Smart Fortwo является одним из самых маленьких автомобилей, который доступен на сегодняшний день для покупки на авторынке. Параметры этой машины таковы: Длина- 2,69 м, Ширина- 1,56 метра. Соответственно получается, что на такую мини-автомашину нет ни какой необходимости устанавливать большой и мощный мотор. Под капотом микроавтомобиля расположился турбированный бензиновый двигатель объемом 0,9 литра и мощностью в 84 л.с. (максимальный крутящий момент 120 Нм). Этого вполне достаточно, чтобы с 0 до 100 км/час автомобиль мог разогнаться за 10,7 секунд. Понятно всем, что автомобиль Smart Fortwo проиграет на автодороге любые гонки, но главное его преимущество в экономии топлива, в смешанном цикле автомобиль потребляет всего 4,9 л на 100 км пути.

Насколько эффективен самый маленький двигатель внутреннего сгорания?

Обычный ДВС, действие которого основано на возвратно-поступательном движении поршня, теряет производительность по мере уменьшения рабочего объема. Все дело в значительной потере КПД при преобразовании этого самого движения ЦПГ во вращательное, столь необходимое для колес. Однако еще до Второй Мировой Войны механик-самоучка Феликс Генрих Ванкель создал первый действующий образец роторно-поршневого ДВС, в котором все узлы только вращаются. Логично, что данная конструкция, очень напоминающая электромотор, позволяет сократить количество деталей на 40 %, по сравнению со стандартными двигателями.

Несмотря на то, что до сегодняшнего дня не решены все проблемы данного механизма, срок службы, экономичность и экологичность соответствуют установленным мировым стандартам. Производительность же превосходит все мыслимые пределы. Роторно-поршневой ДВС с рабочим объемом 1.3 литра позволяет развить мощность в 220 лошадиных сил

. Установка же турбокомпрессора увеличивает этот показатель до 350 л.с., что очень даже существенно. Ну, а самый маленький двигатель внутреннего сгорания из серии «ванкелей», известный под маркой OSMG 1400, имеет объем всего 0.005 литра, однако при этом выдает мощность в 1.27 л.с. при собственном весе 335 граммов.

Основное преимущество роторно-поршневых двигателей – отсутствие шумов, сопровождающих работу механизмов, благодаря низкой массе работающих узлов и точному балансу вала.

Трехцилиндровый двигатель Ford 1.0L EcoBoost

Прошло уже несколько лет после того, как компания Форд представила свой первый турбированный трехцилиндровый двигатель. Уже сегодня в наше время этот силовой агрегат можно увидеть на многих автомобилях Американской марки. Мощность такого мотора составляет 100 л.с. (в зависимости от модели машины), крутящий момент его турбодвигателя равен 170 Нм. Благодаря своему небольшому объему трехцилиндрового двигателя а также системы Старт-стоп, двигатель авто в смешанном цикле потребляет всего 4,6 литра на 100 км.

Трехцилиндровый двигатель Mitsubishi 1.2L

Этот 1,2 литровый мотор мощностью в 78 л.с. устанавливается на автомобиль Mitsubishi Mirage, что позволяет ей расходовать в смешанном режиме около 5,2 литров на 100 км пути.

Такой расход топлива можно сравнивать с расходом горючего определенными гибридными автомобилями. Мощность у машины — менее 100 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 100 Нм.

Ford Focus 1.0 EcoBoost — пока не для России

Еще в 2012 году корпорация Форд прозорливо стала разрабатывать двигатели семейства EcoBoost. Это важные силовые агрегаты для компании с турбонаддувом, который позволяет значительно экономить ресурс. В данном случае турбина вешается даже на самый маленький силовой агрегат и позволяет активно экономить топливо. Стоит признать, что 1-литровый двигатель пока не заинтересует покупателей в России, но эра мелких силовых агрегатов уже подходит, так что стоит ждать появлений Ford Focus 1.0 EcoBoost на рынке в ближайшие годы. Главные особенности турбировнного 1-литрового двигателя от Форд следующие:

  • несмотря на малый объем, корпорации удалось получит 100 и 125 лошадиных сил с двигателя, на рынке представлены две версии;
  • силовой агрегат дважды занимал первое место во всемирных рейтингах силовых агрегатов «Двигатель года» — такое случилось впервые в истории;
  • динамика осталась достаточно высокой — Фокус разгоняется с малым двигателем до сотни за 11.3 секунды, что является удачным результатом;
  • даже обгон на трассе не окажется проблемой для этого агрегата, учитывая довольно большое количество лошадок;
  • двигатель собран очень качественно, европейские отзывы об его эксплуатации оказываются полными удивления по поводу выносливости;
  • расход в смешанном цикле будет равен примерно 5 литрам, что является прекрасным результатом в любом случае.

Интересно, что все паспортные данные полностью являются актуальными для автомобиля, ни одно другое транспортное средство не показывает столь высокую точность в соблюдении важных характеристик. Это говорит о немецкой точности, ведь силовой агрегат 1.0 EcoBoost разработан именно в Германии. Инженеры длительное время работали над созданием идеальной конструкции двигателя, после чего он более четырех лет активно производился и устанавливался на разные автомобили концерна. Эта разработка себя точно окупила.

Четырехцилиндровый двигатель Fiat Chrysler 1.4L Turbo MultiAir

Этот четырехцилиндровый 1,4-литровый силовой агрегат используется на многих моделях марки Фиат, включая и модель «500». Турбомотор имеет мощность 135 л.с. Размеры этого двигателя позволили инженерам компании установить его в компактный авто Фиат 500. Также, благодаря своим техническим характеристикам данный двигатель делает этот небольшой автомобиль достаточно высокопроизводительным. Расход топлива в смешанном цикле тоже вполне адекватный — 7,8 литров на 100 км.

Peel P50

Начать следует с того, что модель установила рекорд Гиннеса в качестве самого маленького автомобиля. Хотя относительно ее принадлежности к классу легковых автомашин не все однозначно: аппарат нередко позиционируют как мини-коляску с силовой тягой. В 1960-х годах это средство передвижения было разработано для одиночных пригородных поездок с возможностью максимально удобного обращения с техникой – достаточно упомянуть, что в конструкции предусмотрена специальная рукоятка, с помощью которой машину мощно перемещать вручную.

Что же касается движка, то его представляет мотоциклетный двухтактный агрегат с одним цилиндром на 49 см3. К слову, совокупная масса P50 составляет около 60 кг, что при мощности чуть более 4 л.с. позволяет ему развивать до 61 км/ч. Разработка также могла бы и в наши дни заинтересовать экономных автолюбителей расходом топлива на уровне 3 л/100 км, но в рамках этой концепции компания Peel недавно предложила электрифицированную версию модели четырехтактного двигателя.

Четырехцилиндровый двигатель General Motors 1.4L Turbo Ecotec

Компания General Motors вывела на рынок свой новый 1,4-литровый турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами. Например, этот мотор также устанавливается и на новую модель 2021 года Chevrolet Cruze. Мощность этого двигателя составляет 153 л.с. Средний расход топлива заявленный производителем составляет 6,7 литров на 100 км, что делает такой автомобиль согласитесь с нами, просто потрясающим.

KIA Picanto — корейское предложение в сфере самых малых двигателей

Корейцы также не прочь прославиться на рынке экономичных автомобилей, поэтому вслед за другими представителями малого класса они предложили свою разработку. Это маленький хэтчбек KIA Picanto, который предлагает вполне адекватную комплектацию и прекрасные технические характеристики. Многие рассматривают авто как транспорт для города, но на деле эта машина может покорить и трассы с хорошим асфальтовым покрытием. Пиканто обладает 1-литровым бензиновым двигателем в базе, чем привлекает внимание любителей экономии. Главные качества силового агрегата следующие:

  • с 1 литра объема корейским инженерам удалось выудить 69 лошадиных сил, конечно, никаких турбин и прочих современных технологий здесь нет;
  • механическая коробка передач отлично влияет на динамику и расход, поэтому стала единственным предложением в данном случае;
  • разгон до сотни за 14.6 секунд вполне достаточен в городских условиях, динамика машины будет ощутимо лучше предыдущего участника рейтинга;
  • надежность двигателя подтверждена годами эксплуатации, практически все покупатели активно хвалят автомобиль за неприхотливость и удачную сборку;
  • при всех своих преимуществах двигатель показывает еще одну важную сторону — средний расход по паспорту равен 4.5 литра на 100 километров;
  • судя по отзывам покупателей, паспортные данные реально подтверждаются в жизни, экономичность транспорт очень ощутимая.

Многие покупатели предпочтут приобрести иные автомобили с более брутальной и мужской внешностью. Маленький Picanto ждет своих покупателей, которые оценят небольшие компактные размеры и прочие важные преимущества транспортного средства. На этой машинке не обязательно ездить быстро, а ее природа женской половины водительского общества становится спорной. Все больше мужчин пересаживаются на небольшие хэтчбеки и экономят деньги на заправках, получая более качественную поездку за меньшие деньги.

Четырехцилиндровый двигатель General Motors 1.4L Ecotec без турбины

Для тех, кто не очень любит турбированные моторы компания GM создала аналогичный четырехцилиндровый двигатель, но уже без турбины, объем которого соответственно равен 1,4 литра, а мощность составляет 98 л.с. Например, данный силовой агрегат устанавливается на автомобиль Chevrolet Spark с мощность мотора в 98 л.с. (128 Нм).

Самый маленький дизельный двигатель как источник энергии

Если говорить о полноценном цилиндро-поршневом механизме, то на сегодняшний день самые небольшие размеры имеет детище инженера Йесуса Уайлдера. Это 12-цилиндровый двигатель V-образного типа, полностью соответствующий ДВС Ferrari и Lamborghini. Однако на деле механизм является бесполезной безделушкой, поскольку работает не на жидком топливе, а на сжатом воздухе, и при рабочем объеме в 12 кубических сантиметров имеет очень низкий КПД.

Другое дело – самый маленький дизельный двигатель, разработанный учеными Великобритании. Правда, в качестве горючего для него требуется не солярка, а особая самовозгорающаяся при увеличении давления смесь метанола с водородом. При тактовом движении поршня в камере сгорания, объем которой не превышает одного кубического миллиметра, возникает вспышка, приводящая механизм в действие. Что любопытно, микроскопических размеров удалось добиться путем установки плоских деталей, в частности, те же поршни являются ультратонкими пластинами. Уже сегодня в ДВС с габаритами 5х15х3 миллиметра крошечный вал вращается со скоростью 50.000 об/мин, вследствие чего производит мощность порядка 11,2 Ватта.

Пока перед учеными стоит ряд проблем, которые необходимо решить перед тем, как выпускать дизельные мини-двигатели на поточное производство. В частности, это колоссальные теплопотери из-за чрезвычайно тонких стенок камеры сгорания и недолговечность материалов при воздействии высоких температур. Однако, когда все-таки крошечные ДВС сойдут с конвейера, всего нескольких граммов топлива хватит, чтобы заставить механизм при КПД в 10 % работать в 20 раз дольше и эффективнее аккумуляторов таких же размеров.

Четырехцилиндровый двигатель Volkswagen 1.4L турбо

В конце прошлого года компания Volkswagen представила на обозрение свой 1,4-литровый турбо двигатель с четырьмя цилиндрами. Кодовое обозначение мотора- EA211. Этот двигатель был специально создан для модели авто VW Jetta. Его мощность составляет 150 л.с., а максимальный крутящий момент равен 240 Нм. В смешанном режиме автомобиль с таким силовым агрегатом потребляет всего 6 литров на 100 километров пути.

«Вечные» двигатели

Вернемся к уже упомянутым выше легендарным моторам-миллионникам. Бытует мнение, что раньше были движки, которые могли гонять до 1 миллиона километров, и это по тем дорогам, без капитального ремонта. Одним из таких был Мерседес-Бенц модели M102. Он пришел на замену М115. М102 стал легче, но в то же время мощнее.

Этого он добился за счет более тонких стен, что позволило опустить коленвал ниже. Цилиндрические головки выполнялись в перекрестной форме, на которой находятся подвесные V-образные клапаны, привод работает через центральное коромысло распределяющего вала.

Сам движок начали выпускать в 80-х годах прошлого столетия в двух сборках. Обе конфигурации устанавливали в семействе автомобилей W123.

Через 4 года появилось новое семейство — W124 и двигатель был усовершенствован. Гидроопоры заменили резиновые. На нем был установлен датчик давления масла, поликлиновый ремень, коленчатый вал и облегченные шатуны, также был заменен масляный фильтр.

Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.

Также стоит упомянуть дизельный 2,5 л движок от тойоты. Этот двигатель считался очень хорошим и мог отбегать свой миллион. Но конечно же, с капитальным ремонтом, потому что цилиндры изнашиваются намного быстрее. Срок жизни цилиндров приблизительно 300— 400 тыс. км.

Давайте вспомним про двигатели ВАЗ. Хоть и качество сборки этих автомобилей желает лучшего, но на ладах стоят очень даже неплохие движки, хочется выделить 8- клапанные движки внутреннего сгорания. Для ВАЗ-2112 вполне обычным считается пробег 200–300 тысяч километров, после чего придется делать капитальный ремонт.

А ВАЗ-21083 при правильном подходе и своевременной замене масла могут послужить еще дольше — до 400 тыс. км. Но 16-клапанный мотор очень быстро ломается. Если подытожить, весь продукт ВАЗ — это лотерея. Брак встречается очень часто.

Про моторы Renault трудно что-то сказать однозначно — в линейке силовых агрегатов есть хорошие модели, а есть откровенно слабые. Самым надежным дизельным двигателем считается 8-клапанный мотор K7J, объемом 1,4 л., и K7M, объемом 1.6 л. Выполнены они просто и удачно, поэтому и ломаются очень редко.

Они имеют ременной ГРМ (газораспределительный механизм) привод, клапан регулируется винтами. K7M — используется в авто RenaultSymbol/ Sandero/Logan/ Clio. Выше упомянутый ВАЗ использует в своем автомобиле Лада Ларгус. По всем признакам K7J выглядит хорошо, кроме мощности — её недостаточно для среднеразмерного легкового автомобиля.

В среднем самый экономичный мотор может пробежать до 400 тыс. км без капитального ремонта.

Что касается компании Рено, её моторы не характеризуются высокой надежностью — это дизели 1,5 л, 1,9 л и 2,2 л. С ними часто возникают проблемы. При нагрузках начинает стучать коленчатый вал, а когда то же самое начинает происходить и с шатунными вкладышами — это однозначно капремонт. Пробежать этот дизелек от Рено много не сможет, и капремонт придется делать уже через 130–150 тысяч километров.

Трехцилиндровый турбо двигатель MINI 1.5L

Этот мотор попал в 2015 году в Топ-10 самых лучших двигателей мира, по версии WardsAuto. Этот 1,5- литровый двигатель Mini создан по технологии TwinPower Turbo, которая используется компанией БМВ при созданиина своих моторов. Мощность такого трехцилиндрового мотора Mini составляет 136 л.с., а максимальный крутящий момент равен 220 Нм. Расход топлива в комбинированном режиме составляет 5,3 литров на 100 км пути.

Тест на токсичность автомобилей: выход в город

Bosch активно готовится к внедрению сертификационного теста RDE (Real Driving Emissions). Как следует из названия, это измерение выбросов оксидов азота (NOx) в режиме реальной езды. В программу входит три режима движения: городской со скоростью до 60 км/ч, пригородный в диапазоне 60–90 км/ч и трассовый с разгоном до 145 км/ч. Общее время теста составляет от 90 до 120 минут, на каждую из трех секций должно приходиться не менее 16 км. Такие испытания дают картину, максимально приближенную к обычной жизни. Из-за этого и объем выбросов оказывается гораздо выше, чем в нынешнем «овощном» цикле NEDC, будто бы специально заточенном под получение фантастических результатов расхода топлива. Это не означает, что машины станут «грязнее», просто результаты, полученные по новой методике, гораздо ближе к реальным.

Более того, даже в рамках одного цикла RDE показать одинаковые результаты в лаборатории и на дорогах общего пользования невозможно. В первом случае, несмотря на более жесткую программу, укладываться в существующие нормы Евро‑6 всё же придется. Кто-то сумеет сделать это и с существующими моторами, другим потребуется раскошелиться на доработки. А вот реальные дороги — другое дело. Тут в игру вступают рельеф, погода, трафик и другие факторы. Поэтому вводится повышающий коэффициент относительно прописанных в законодательстве норм. С 1 сентября 2021 года, когда RDE вступит в силу, коэффициент будет равен 2,0, а с 2021 года — 1,5. Это означает, что на «открытом воздухе» автомобилям позволят выбрасывать оксидов азота NOx в полтора-два раза больше, чем в лаборатории. Но со временем от производителей потребуют сократить разницу. Напомним, что ныне действующими нормами Евро‑6 установлен лимит 0,08 г/км для дизельных двигателей и 0,06 г/км для бензиновых.

Экологи негодуют: власти разрешили машинам «чадить» вдвое больше! Словно никто не в курсе, каким образом достигались красивые результаты прошлых лет. На махинациях с выбросами спалился не только Volkswagen — вот и Daimler отзывает три миллиона дизельных Мерседесов. Трясут и других производителей.

Тест RDE появился не в одночасье. Еще в 2015 году немецкий клуб ADAC испытал 69 автомобилей на соответствие экологическим требованиям Евро‑6, прогнав их по этому перспективному циклу. Три десятка машин в отведенные рамки не уложились. Но остальные-то сумели или были максимально близки к этому! Значит, не все так безнадежно?

Изменения в методике замеров вредных выбросов грядут во всем мире. На смену региональным ездовым циклам, включая европейский NEDC, идет методика WLTC — Worldwide harmonized light vehicles test cycle, «Всемирный гармонизированный (что означает — согласно техническому регламенту) тестовый цикл для легковых автомобилей». Она отличается меньшей продолжительностью простоев (13,4%), более интенсивными разгонами (ускорения до 1,58 м/с²), самой высокой средней и максимальной скоростями (53,8 и 131,3 км/ч соответственно) — иными словами, ближе к реальной жизни. А нормы выбросов Евро‑6 остаются прежними. И тест RDE на выбросы NOx станет довеском к циклу WLTC.

Четырехцилиндровый турбо двигатель Honda 1.5L

Наконец-то компания Хонда представила свой турбированный 1,5-литровый двигатель, который в дальнейшем будет устанавливаться на новую модель 2021 Honda Civic. Есть много шансов, что этот силовой агрегат станет на мировом рынке самым популярным из всех представленных двигателей. Турбированный двигатель авто Хонда имеет мощность 174 л.с., его максимальный крутящий момент составляет 220 Нм. В смешанном цикле с вариатором расход топлива у мотора составляет 6,7 литров на 100 км. С механической коробкой передач этот расход топлива существенно будет ниже.

Что спасет дизель от вымирания?

Европейские страны одна за другой анонсируют полный запрет двигателей внутреннего сгорания. Ехать в такой атмосфере на день технических новинок грустно, но у компании Bosch нашлось чем удивить.

Еще пару лет назад о запрете бензиновых и дизельных двигателей никто и не помышлял, но после дизельгейта экологи расправили крылья, и производители уловили новый тренд. Например, фирма Volvo заявила о нерентабельности разработки новых дизелей.

А вот в компании Bosch уверены, что дизели хоронить рано! Дальнейшая оптимизация систем питания и очистки отработавших газов позволит уложиться в перспективные экологические нормы. Плюс электрификация: большие перспективы имеют «мягкие» гибриды с дополнительной бортовой сетью напряжением 48 В — например, такая система установлена на новом Audi A8. Оптимизм, с каким инженеры говорили о дальнейшем развитии турбодизелей, внушает уверенность, что радикальные заявления политиков и экологов пока останутся нереализованными.

Обеспокоенность компании Bosch понятна — это один из крупнейших производителей автокомпонентов, а резкий отказ от дизелей или ДВС, в целом, потребует перестройки бизнеса и больших инвестиций. Поэтому немцы намерены всеми силами отстаивать существующий порядок вещей и предлагают варианты его оптимизации.

Четырехцилиндровый двигатель Toyota 1.5L

Этот 1,5-литровый четырехцилиндровый мотор в отличие от двигателя на авто Хонда, не оснащен турбиной. Мощность этого двигателя составляет 106 л.с., а максимальный крутящий момент составляет всего 139 Нм. Но этого вполне достаточно и хватает, так как этот силовой агрегат преимущественно устанавливается на автомобиль Toyota Yaris. Расход топлива- 7,1 литров на 100 км.

Кстате, двигатели автомобилей Хонда и Тойота очень похожи друг с другом по своей конструкции. Единственное и значительное отличие у машин между собой, это наличие в моторе Хонда турбокомпрессора. При сравнивании мощности двух Японских двигателей можно заметить и отметить пользу турбины, которая автомобилю Хонда дает существенное преимущество.

Что в итоге

Как видно, если учесть значительную потерю КПД при уменьшении объема бензинового двигателя, а также специфические особенности в виде повышенного расхода топлива и сниженной надежности роторно-поршневого мотора, компактный дизельный двигатель является наиболее перспективным вариантом во всех отношениях.

При этом такие агрегаты будут потреблять уже не литры, а граммы топлива, показатель КПД вполне может оказаться на отметке около 7-10%. Это значит, что такой двигатель в качестве источника энергии окажется более эффективным и намного более долговечным решением по сравнению с различными аккумуляторными батареями, которые могут быть схожи по габаритам.

Дизельный оппозитный двигатель Субару (Subaru Boxer Diesel). Устройство и особенности оппозитного мотора, преимущества и недостатки указанного типа ДВС.

Какой срок службы двигателя является нормой для современных моторов. Почему не осталось двигателей «миллионников». Как увеличить ресурс современного ДВС.

Основные отличия, а также преимущества и недостатки 8-и клапанных моторов по сравнению с 16-и клапанными двигателями. Какой силовой агрегат лучше выбрать.

Особенности и отличия оппозитного двигателя от других поршневых ДВС. Преимущества оппозитного мотора, минусы данной конструкции, нюансы обслуживания.

Назначение и функции форкамеры в устройстве предкамерных бензиновых и дизельных двигателей. Внедрение предкамеры для повышения мощности и экономии топлива.

Виды двигателей внутреннего сгорания, отличия различных типов ДВС. Особенности компоновки, объем двигателя, мощность, крутящий момент и другие параметры.

Источник

Mercedes-Benz S-Class

Огромный Mercedes-Benz S-Class, который ранее было не возможно себе представить с двигателем маленького объёма, с недавних пор оснащается гибридной силовой установкой, в состав которой входит электродвигатель и рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,2 литра. Mercedes-Benz, да как так то?

В заключение отмечу, что в отличие от Европы и США, где двигателями маленького объёма оснащаются исключительно автомобили в базовой комплектации, в Китае такими двигателями оснащаются даже автомобили в максимальной комплектации, в том числе и внедорожники.
Понравилась публикация? Поделись!

Закат эпохи

Естественно, что такой шквал негатива в сторону дизельных моторов не мог не отразиться на продажах. Владельцы дизельных автомобилей класса Евро-5 не знают, чего им ждать. В условиях, когда в любой момент они могут лишиться проезда по собственному городу, автолюбители начинают вновь присматриваться к бензиновым агрегатам. По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), в мае этого года доля дизельных машин на рынке новых автомобилей Германии снизилась почти на 6 процентов в сравнении с аналогичным периодом прошлого года — до 40,4 процента. И это при том, что в последний месяц весны немецкий рынок новых легковушек показал вырост на 13 процентов.

От солярки отказываются не только частные покупатели, но и корпоративные автопарки Германии. По данным Центра автомобильных исследований (CAR) при Университете Дуйсбурга-Эссена, в первом квартале 2015 года доля дизельных машин, приобретенных для служебных целей, составляла 75,8 процента. За аналогичный период в 2017 году — 68,4 процента.

Полностью электрические платформы дают автопроизводителям невиданную свободу компоновочных решений. А это значит, что скоро мы увидим совершенно удивительные автомобили

Автопроизводители остро чувствуют, что маятник, который некогда сделал дизель популярным, теперь качнулся в обратную сторону и набирает скорость. Это вынуждает их менять свою политику в области дизельных технологий. В мае этого года компания Volvo заявила о своих намерениях в будущем полностью отказаться от дизельных моторов. Вместо этого шведы сосредоточат усилия на развитии гибридных и электрических установкок. «Мы приняли решение, что инвестировать в дизельные двигатели нового поколения, выводить их на новый экологический уровень – нерентабельно» , – заявил генеральный директор Volvo Хокан Самуэльсон.

Среди руководства концерна Volkswagen тоже звучат громкие фразы о переосмыслении и очищении автомобилестроения. Марка уже свернула продажи своих дизельных автомобилей в США, заявив, что их потенциал на местном рынке исчерпан. И даже такой крупный моторостроитель, как Cummins, который в Америке являлся чуть ли не синонимом дизельного двигателя, объявил о смене ориентации в сторону гибридов и полностью электрических установок. В причинах ухода от солярки отмечается негативный тренд, сложившийся вокруг дизеля, а также перспективы развития альтернативных источников энергии.

Закат эпохи

Естественно, что такой шквал негатива в сторону дизельных моторов не мог не отразиться на продажах. Владельцы дизельных автомобилей класса Евро-5 не знают, чего им ждать. В условиях, когда в любой момент они могут лишиться проезда по собственному городу, автолюбители начинают вновь присматриваться к бензиновым агрегатам. По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), в мае этого года доля дизельных машин на рынке новых автомобилей Германии снизилась почти на 6 процентов в сравнении с аналогичным периодом прошлого года — до 40,4 процента. И это при том, что в последний месяц весны немецкий рынок новых легковушек показал вырост на 13 процентов.

От солярки отказываются не только частные покупатели, но и корпоративные автопарки Германии. По данным Центра автомобильных исследований (CAR) при Университете Дуйсбурга-Эссена, в первом квартале 2015 года доля дизельных машин, приобретенных для служебных целей, составляла 75,8 процента. За аналогичный период в 2017 году — 68,4 процента.

Полностью электрические платформы дают автопроизводителям невиданную свободу компоновочных решений. А это значит, что скоро мы увидим совершенно удивительные автомобили

Автопроизводители остро чувствуют, что маятник, который некогда сделал дизель популярным, теперь качнулся в обратную сторону и набирает скорость. Это вынуждает их менять свою политику в области дизельных технологий. В мае этого года компания Volvo заявила о своих намерениях в будущем полностью отказаться от дизельных моторов. Вместо этого шведы сосредоточат усилия на развитии гибридных и электрических установкок. «Мы приняли решение, что инвестировать в дизельные двигатели нового поколения, выводить их на новый экологический уровень – нерентабельно» , – заявил генеральный директор Volvo Хокан Самуэльсон.

Среди руководства концерна Volkswagen тоже звучат громкие фразы о переосмыслении и очищении автомобилестроения. Марка уже свернула продажи своих дизельных автомобилей в США, заявив, что их потенциал на местном рынке исчерпан. И даже такой крупный моторостроитель, как Cummins, который в Америке являлся чуть ли не синонимом дизельного двигателя, объявил о смене ориентации в сторону гибридов и полностью электрических установок. В причинах ухода от солярки отмечается негативный тренд, сложившийся вокруг дизеля, а также перспективы развития альтернативных источников энергии.

Для аварийного привода воздушных компрессоров и пожар­ных насосов большой производительности часто используются дизели небольшой мощности (табл. 3.11). Отечественные дизели типов 4 8,5/11 (табл. 3.12) и Ч 9,5/10 применяются в автоматизи­рованных многотопливных дизель-генератор многоцелевого назначения мощностью 8, 16 и 30 кВт.

Эти дизель-генераторы работоспособны в зонах большой влажности при температуре от —50 до +50 °С. Эти дизели могут работать на автомобильном бензине, дизельном топливе, трактор­ном керосине и их смесях в любых пропорциях. Часто на морских судах их применяют в качестве аварийного дизель-генератора.

Дизели 1Р1-С (14 8,5/11) предназначены для привода электро­генераторов постоянного или переменного тока, а также насо­сов, компрессоров и других механизмов различного назначения соответствующей мощности. Они оборудованы радиаторной си­стемой охлаждения, муфтой для соединения с приводным механизмом и приборами для контроля за работой дизель-генератор. Дизели запускаются вручную. Топливный бак имеет объем топлива 20 л.

Дизели ЗР2-С кроме ручного запуска с применением деком­прессии и свечей накаливания имеют электростартер и аккумуля­тор. Работа этих дизелей полностью автоматизирована (при обесточивании ГРЩ автоматически запускается аварийный дизель-генератор), предваритель­ного предпускового прогрева не требуется. Для резервного воз­душного пуска аварийного дизель-генератор установлен ручной компрессор с воздушным баллоном пускового воздуха давлением не более 3 МПа.

Дизель 2Р4-С—четырехтактный с радиаторной системой охлаж­дения, имеет раму и муфту для соединения с приводным меха­низмом. На раме имеются приборы для контроля за работой ди­зеля. Пуск дизеля осуществляется электростартером. Объем топливного бака дизеля 50 л.

Дизели ЗДШ-6 предназначен для привода различных машин и механизмов соответствующей мощности посредством плоскоременной передачи. Это одноцилиндровые дизели с радиаторной системой охлаждения.

Дизель-электрический агрегат 4Э-4 состоит из дизеля 14 8,5/11, соединенного упругой муфтой с генератором ЕС-52-4С, и радиатора, смонтированных на общей сварной раме. Агрегат снабжен автоматическими регуляторами напряжения и частоты вращения. Топливный бак имеет емкость 20 л.

Дизель-электрический агрегат Э-8 запускается с помощью электростартера, может запускаться он также вручную с при­менением декомпрессии и свечей накаливания. Электроагрегат Э-8 включает дизель 24 8,5/11 с генератором и радиатором, смон­тированными на общей сварной раме. Агрегат имеет системы, обеспечивающие автоматический подзаряд аккумулятора, автома­тическое поддержание заданной частоты вращения и напряжения, температуры охлаждающей жидкости и давления масла.

В качестве аварийного дизель-генератора на судах часто применяются дизель-электри­ческие агрегаты типов Ш00А, ТЭЮОА (Швеция). Для привода генератора используются шестицилиндро­вые четырехтактные дизели с непосредственным впрыском (коли­чество циркуляционного масла в системе 20 л, охлаждающей жидкости 36 л). Система охлаждения дизель-генератора имеет радиатор.

Основные параметры шлюпочных и катерных ДРУ, установлен­ных на отечественных судах, приведены в табл. 3.13 и 3.14.

Топ 5 самые экономичные автомобили по расходу топлива

Самые экономичные автомобили по расходу топлива всегда пользуются высоким спросом. Покупка такой машины – не только экономически выгодное решение, но и забота о сохранности окружающей среды, что тоже немаловажно. Экономичные машины расходуют меньше топлива, а значит, образуют меньше выхлопных газов.

Составить рейтинг автомобилей, которые потребляют меньше топлива и более выгодны для владельца, достаточно сложно. Какой вид топлива нужно учитывать: бензин, дизельное топливо или электроэнергию? Как правило, небольшие дизельные внедорожники расходуют мало топлива, но их потенциал нельзя полностью раскрыть в условиях городской езды. Машины с бензиновым двигателем существенно дешевле дизельных моделей. А если учитывать при составлении списка самых экономичных машин по расходу топлива электромобили, то они легко обойдут дизельные и бензиновые аналоги.

Представляем вниманию читателей рейтинг автомобилей, чей расход топлива на 100 километров не превышает 5 литров.

5. Skoda Fabia 1.2 TDI Greenline II | 3,4 л/100 км

Хотите экологически чистый автомобиль с экономным расходом топлива? Присмотритесь к этой машине –

Skoda Fabia 1.2 TDI Greenline II. Потребление топлива в условиях города составляет всего 4, 1 литра на 100 километров. В среднем (учитывая городские условия и загородные поездки) дизельный двигатель автомобиля расходует 3.4 литра топлива. Компания Skoda решила воплотить идею производства машин, которые будут производить как можно меньше вредных выбросов в атмосферу. Так появилась серия экономичных по расходу топлива автомобилей Фабия Гринлайн. Таких впечатляющих показателей концерну Skoda удалось добиться благодаря тому, что их автомобили применяют систему «Старт&Стоп», которая автоматически приглушает двигатель при остановке машины, например, на светофоре. Система рекуперации энергии при торможении автомобиля экономит до 3% топлива, а специальный индикатор подскажет лучшее время для переключения передачи, что тоже помогает существенно экономить топливо. Но главное – это двигатель последнего поколения, разработанный концерном для максимально экологически чистых и экономичных машин Fabia.

На что способен это автомобиль, показал знаменитый автогонщик Герхард Платтнер, который преодолел на Skoda Fabia 2000 километров и потратил при этом всего один бак топлива (45 литров). Вел он машину со скоростью примерено 82 км/ч, и расход горючего составил около 2,2 литра на 100 километров. Все это позволяет назвать Фабия Гринлайн II одним из самых экономичных автомобилей по расходу топлива.

4. Peugeot 208 | 4 л/100 км

С моделью 208 концерну Peugeot удалось создать не только супермини с приятным внешним видом, но и экономичным 1,4-литровым топливосберегающим электродвигателем. Благодаря ему автомобиль Peugeot 208 1.4 e-HDi 70 EGC потребляет около 4 литров горючего на 100 километров, и способен увеличивать экономию горючего до 2,8 литра. В этом ему, как и в предыдущем автомобиле от Skoda, помогает интеллектуальная система Старт&Стоп. Достойный выбор самого экономичного автомобиля для тех, кто заботится о сохранении окружающей среды.

3. Volkswagen Golf BlueMotion | 3,2 л/100 км

Модель Volkswagen Golf BlueMotion считается одним из самых экономичных автомобилей в своем классе. Расход топлива – 3,2 литра в смешанном цикле. В этом случае полного бака хватит на 1500 километров. Машина входит в число и самых экологически чистых транспортных средств – выброс CO2 в окружающую среду составляет примерно 85 г/км. В автомобиле сочетаются практичность, стиль, качество и производительность. Он оснащен специальными системами, призванными снизить количество пагубных выбросов в окружающую среду и экономить топливо. Это рекуперативное торможение, система «старт-стоп» и датчик оптимальной передачи.

2. Hyundai i20 1.1 CRDi Blue | 3,2 л/100 км

Hyundai i20 1.1 CRDi Blue является достойным конкурентом еще одного экономичного автомобиля Kia Rio, поскольку создан на одной платформе с ним. Трехцилиндровый двигатель объемом 1,1 литра расходует 3,2 литра топлива. Показатель выброса CO2 у модели концерна Hyundai чуть ниже, чем у представителя Kia – 84 г/км. Этот суперэффективный дизельный автомобиль корейский производитель позиционирует как один из самых экологически чистых.

1. Kia EcoDynamics | 2,7 л/100 км

Новая модель концерна Kia EcoDynamics появилась на рынке совсем недавно – в 2009 году. Это практичный и просторный супермини, который отличается низким уровнем выброса в атмосферу СО2, что делает его одним из самых экологически чистых, или «зеленых» автомобилей в классе любых не электрических транспортных средств. Но впечатляет эта модель и своей потрясающей экономичностью. Под капотом машины располагается эффективный дизельный двигатель объемом 1,1 литра, позволяющий расходовать 2,7 литра топлива на сто километров пути.

Оснащенный системой «Старт&Стоп», которая глушит двигатель при остановках, автомобиль значительно экономит топливо и наносит меньше вреда атмосфере, выбрасывая в окружающую среду 85 г CO2 на километр пути. Кроме этого, производитель оснастил модель еще несколькими инновационными технологиями. Одна из них – это система ECO. Включается она одним нажатием кнопки и призвана ограничивать крутящий момент двигателя, что позволяет обеспечить более раннее переключение передач.

Нужно отметить, что концерн Kia всерьез озаботился созданием максимально экологически чистых и экономичных автомобилей. Так, в планах компании выпуск моделей, в которых сталь, по возможности, будет заменена на легкие композитные материалы. Это снизит вес машины на 9-10% и позволит экономить до 3% топлива. Пока же модель Kia EcoDynamics является самым экономичным автомобилем по расходу горючего.

 

Максимальное снижение расходования топлива для большинства производителей при создании новых моделей автомобилей уже давно превратилось в своеобразный тренд. Покупатели хотят видеть не только красивое, но и практичное транспортное средство. Те, кто в силу обстоятельств располагает ограниченным бюджетом, в первую очередь обращают внимание именно на самые экономичные по расходу топлива машины, даже если цена на подобные модели выше средней.

Самые экономичные дизельные автомобили



Сегодня многие автовладельцы задаются вопросом: «Как сэкономить на топливе?». В интернете можно найти сотни способов как это сделать. Но откроем вам секрет, 99% из них совершенно бесполезны. Единственно достойный способ экономии на «горючке» – покупка автомобиля с низким расходом топлива. В этом обзоре мы рассмотрим самые экономичные дизельные автомобили.

10Ford Focus



Фокус одна из самых популярных моделей автомобилей в нашей стране. В обновленной версии изменился не только внешний вид, но и силовые установки. Дизельный двигатель претерпел ряд изменений, которые улучшили не только его характеристики «на бумаге», но и эксплуатационные качества. Инженеры этой американской марки улучшили КПД двигателя за счет многоточечного впрыска топлива под давлением. Изменилась конфигурация топливного насоса, что сделало его работу более эффективной. Современный дизельный двигатель Ford Focus, объемом 1.5 л., со средним расходом 4.1 литра на 100 км. позволяет ощутить действительную экономию. Теперь его стоимость окупается быстрее, а значит и эту модель можно рассматривать в нашем списке наиболее экономичных дизельных автомобилей.

9Renault Captur



Renault Captur собирается в России на базе Duster. Он имеет большой просвет и хорошую проходимость. Владельцы отмечают комфорт в управлении и просторный салон. За дизайн этой машины можно поблагодарить разработчиков этой модели. Видно, что она в первую очередь ориентирована на молодое поколение. Но «русский» Captur не оснащается дизельным двигателем. Для европейского рынка Reno поставляет модели с силовым агрегатом, работающем на дизельном топливе. Но это совершенно другая модель. Она разработана на базе Клио и оснащается 1,5-литровым дизелем, который в ЭКО режиме расходует 3,5-4 литра на 100 км.

8Mercedes A-Class



Mercedes A-Class — это довольно надежные и экономичные автомобили. Даже несмотря на свой не самый традиционный для автомобилей из Штутгарта вид, этот класс моделей вызвал любовь как практичных немцев, так и россиян. Mercedes A-Class в дизельном варианте комплектуется разными силовыми агрегатами, минимальный имеет объем 1,5 литра и обладает хорошей надежностью. Кроме того, такой мотор позволяет существенно экономить на топливе. Расход у этого «немца» всего около 4 л. на 100 км.

7Peugeot 308



Peugeot 308 – один из самых экономичных дизельных автомобилей со средним расходом 3,8 литра. Обновленная модель получила боле привлекательный дизайн. Автомобиль получился более собранным и целеустремленным. Узнаваемая решетка радиатора, оригинальные формы фар и другие черты этого автомобиля удались его дизайнерам. Что касается силового агрегата, то дизельный вариант с объемом 1.6 л. позволяет владельцам такой разновидности «пыжиков» экономить до 15-20%. Это осуществляется при работе двигателя на холостых оборотах, разгонах и торможениях. Владельцы 308-модели отмечают и то, что их любимое авто легко заводится даже в «критические» морозы.

6Opel Astra



Современная «Астра» — это один из самых популярных автомобилей на вторичном рынке. Автомобиль имеет несколько модификаций. Для тех, кто наматывает в год больше 10 тысяч километров оптимальным вариантом будет приобретение этого «немца» с дизельным двигателем 1.7 CDTi. Эта модификация силового агрегата позволяет автомобилю быть более динамичным, но при этом экономить топливо. Единственный минус – шумная работа этой модели двигателя.

5BMW 1 Series



В число экономичных автомобилей с дизельным двигателем вошла BMW 1 Series. Средний расход машины при умеренной езде не превысит 4 литров на 100 км. Дизайн обновленной версии вызывает много споров, но это не мешает этому автомобилю быть одним из самых лучших в своем классе. Адаптивная подвеска, кожаный салон и множество других опций делают эту машину лучшим выбором на автомобильном рынке. Стоит отметить еще и то, что в своем классе BMW 1 Series – это единственный достойный автомобиль, обладающий задним приводом и 8-ступенчатой коробкой передач. Но главным преимуществом «баварца» является дизельный двигатель. Он экономичен и очень надежен.

4Mini One D



Небольшой Mini One D не мог не попасть в наш список самых экономичных дизельных авто. Компания BMW, которая уже 16 лет выпускает Mini One, с новой моделью смогла добиться заметного прогресса не только по экономичности, но и уменьшению вредных выбросов. Нужно сказать, что после проблем с Volkswagen, этому показателю в Европе уделяется много внимания. Что касается внешнего вида, то он повторяет Mini Cooper 1959 года. Внешний вид адаптирован под современные реалии, но основная концепция не изменилась. Под капотом 3-х цилиндровый 1,5-литровый двигатель со средним расходом 3,6 литра на сто км. Он развивает мощь в 116 лошадиных сил и легко справится с решением вопроса перемещения владельца из дома на работу или в магазин.

3Kia Rio



Открывает тройку наиболее экономичных по расходу топлива дизельных автомобилей Kia Rio. Этот недорогой автомобиль для семей со среднем достатком не только обойдется дешевле остальных представителей этого списка, но и в обслуживании будет дешев. А благодаря различным модификациям, каждый сможет подобрать для себя Rio следуя своим запросам. Автомобиль имеет вполне достойный вид и уютный салон. Отдельного слова заслуживает шумоизоляция. Она на высоте. Также вызывает уважение 1,6-литровый двигатель, который отличается большой для данной категории мощностью. Но при этом, расход топлива остается на достаточно низком уровне. Для желающих экономить по полной есть вариант с 1.1-литровым движком, который в среднем будет расходовать 3,6л/100 км.

2Citroen C4 Cactus



Citroen C4 Cactus – один из самых экономичных дизельных автомобилей на рынке. Это экстравагантный и необычный автомобиль вряд ли придется по нраву представителям сильной половины человечества, но для дам он самое то. И дело здесь не только во внешнем виде этой модели Citroen. Французские инженеры оснастили «Cactus» довольно слабым двигателем. И это его главный минус. Но зато этот автомобиль имеет низкий расход (в среднем 3,5л/100км) и не будет сильно бить по семейному бюджету. Особенно если у мужа и жены два автомобиля. Citroen C4 Cactus обязательно понравится женщинам и тем, кто только начинает переходить из разряда пешеходов в автолюбители.

1Opel Corsa



1-е место в нашем рейтинге экономичных дизельных автомобилей занимает хэтчбек Opel Corsa. Последняя модель лишена многих недочетов предыдущих версий. Дизайн автомобиля стал более стремительным. Внешний вид соотносится как с деловой женщиной, так и солидным мужчиной. А мощность мотора позволяет комфортно себя чувствовать как на скоростной трассе, так и в городской суматохе. Но конечно главный козырь Opel Corsa это экономичность – всего 3,2л/100км в среднем. Автомобиль не только мало «кушает» топлива, но и выбрасывает в атмосферу минимум вредных веществ. Что касается комфорта от передвижения на этом «немце» с французскими примесями, то стоит выделить качественную подвеску. Немного подкачала шумоизоляция. Но разве этот минус может перевесить множество объективных преимуществ автомобиля. К тому же, он обладает повышенной безопасностью.

Знакомьтесь, Wärtsilä 31 — самый эффективный двигатель в мире

Источник: Wärtsilä

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания около 200 лет назад многое изменилось. Если подумать, этот принцип 18-го века до сих пор в значительной степени определяет сегодняшнее производство электроэнергии после десятилетий доработок и усовершенствований. Так какое соглашение? Есть еще много возможностей для улучшения дизайна.

Именно это и сделали инженеры Wärtsilä.Новейший двигатель Wärtsilä имеет КПД на 50 процентов выше, чем любой другой двигатель в отрасли. Ключом к его успеху является революционно новая конструкция, созданная с нуля и достаточно прочная, чтобы выдерживать огромные механические нагрузки, связанные с двухступенчатым турбонаддувом.

Революционный дизайн

Источник: Wärtsilä

Инженеры Wärtsilä получили уникальную возможность оценить все многочисленные элементы, влияющие на эффективность двигателя, и внести коррективы в каждый из них, чтобы получить максимальную выгоду при проектировании нового двигателя с нуля. .Необходимо было исследовать и решить широкий спектр проблем, включая внутреннее трение, технические характеристики двигателя, а также предотвращение потерь тепла и потока.

Конструкция двигателя, специально разработанная для обеспечения двухступенчатого турбонаддува, является наиболее значительным достижением Wärtsilä 31. Поскольку ни один из существующих двигателей не может в полной мере использовать преимущества существенного повышения эффективности, связанного с двухступенчатым турбонаддувом, даже несмотря на то, что промышленность ранее экспериментировал с ним довольно давно.

Внезапное увеличение давления выстрела заставило их сломаться под весом и давлением. Вот почему конструкция двигателя Wärtsilä 31 имеет исключительное среднее эффективное давление разрыва 30 бар.

Результат

Источник: Wärtsilä

Новый четырехтактный двигатель Wärtsilä 31 является самым экономичным двигателем на рынке. Дизельный вариант двигателя расходует топлива в среднем на 8–10 г/кВтч меньше, чем ближайший конкурент во всем диапазоне нагрузок.Это значение может составлять всего 165 г/кВтч при работе с максимальной эффективностью.

Массивный двигатель Wärtsilä 31 только что был удостоен звания «Самый эффективный 4-тактный дизельный двигатель» в Книге рекордов Гиннеса, и Роджер Холм, старший вице-президент по двигателям, Wärtsilä Ship Power, сказал, что «он, безусловно, переопределяет эффективность». Имея высоту более 13 футов и различные комбинации двигателей, огромный дизельный автомобиль сегодня является одним из самых экономичных автомобилей на дорогах.

Он потребляет всего 165 граммов дизельного топлива на килограмм мощности и соответствует сегодняшним экологическим стандартам.

Wärtsilä 31 Market

Источник: Wärtsilä

Двигатель Wärtsilä 31 предназначен для использования на различных судах оффшорного, круизного, паромного и других морских сегментов с требуемой мощностью от 4,2 до 9,8 МВт. Для работы на различных видах топлива доступны три различных варианта двигателя: дизельный, двухтопливный (DF) и газовый с искровым зажиганием (SG).

Способность Wärtsilä 31 работать на различных видах топлива, от сверхлегкого дизельного топлива до чрезвычайно тяжелого дизельного топлива, а также на различных сортах газа расширяет возможности, доступные операторам.

Без обслуживания

Источник: Wärtsilä. При 750 оборотах в минуту он вырабатывает 13 088 лошадиных сил (818 лошадиных сил на цилиндр), или 9,8 мегаватт электроэнергии, достаточной для питания типичного американского дома в течение всего года!

Помимо экономии денег, модульная конструкция двигателя позволяет заменять отдельные компоненты цилиндра, экономя время и деньги владельцев.Прежде чем будет назначен первый капитальный ремонт, необходимо 5 лет или 32 000 часов работы, а перед первым интервалом технического обслуживания требуется 8 000 часов технического обслуживания (2 000 часов для двигателей с аналогичной выходной мощностью).

Технические характеристики:

  • Площадь: V-16
  • Смещение: 519,3L (31 688CI)
  • Заседание x Стало: 12,2 x 16,9 дюйма (310 x 430 мм)
  • 9009. Скорость поршня: 24,04 мили в час (10,75 м/с)
  • Расход топлива: 165 г/кВтч
  • Длина: 28.8 футов (8780 мм)
  • Ширина: 11,2 фута (3400 мм)
  • Высота: 13,3 фута (4050 мм)
  • Вес: 85 тонн (170 000 фунтов)

Вот несколько интересных видео о двигателе для получения дополнительной информации :

10 производителей автомобилей и их самые экономичные двигатели

Показатели эффективности использования топлива или пробег автомобиля — это то, что нужно почти каждому второму человеку. Ну, это то, что может проделать глубокую дыру в наших карманах после стольких скачков цен.На данный момент на рынке дизельные двигатели являются наиболее экономичными. Тем не менее, не все идут на эти двигатели. Итак, если вы хотите купить новую машину или хотите немного узнать об автопроизводителях и их самых экономичных двигателях. Итак, в произвольном порядке начнем!

ПРИМЕЧАНИЕ: Все показатели эффективности использования топлива являются значениями ARAI.

  1. Марути Сузуки

    2020 Maruti Suzuki DzireПосле введения в действие норм выбросов BS6 компания Maruti Suzuki прекратила выпуск своего легендарного 1.3-литровый дизельный двигатель DDiS с турбонаддувом. Это делает этот автопроизводитель одним из немногих, кто полностью упустил дизель в своем портфолио.

    • Бензиновый двигатель — 1,2 л K12N (23,76–24,12 км/ч)
      Новый двигатель Maruti Suzuk Swift DualJet

      Показатели топливной экономичности на самом деле не говорят о том, что это бензиновый двигатель. Что ж, если у вас есть автомобиль, который работает на бензине, трудно получить заявленный пробег ARAI. Но, говоря об этом двигателе, он, безусловно, дает аналогичную экономию топлива.

      Этот двигатель также поставляется с гибридной трансмиссией (SHVS), которая помогает двигателю и разгружает его. Это означает, что двигатель будет потреблять меньше топлива. Такие автомобили, как Maruti Suzuki Dzire, Swift и другие, поставляются с этим двигателем.

  2. Тата
    2020 Tata Tiago 2020

    Tata — индийский автопроизводитель, выпускающий одни из самых безопасных автомобилей в Индии. Но, тем не менее, их немного не хватает на передней части двигателя. К счастью, Tata по-прежнему предлагает дизельные двигатели для некоторых своих автомобилей.

    • Бензиновый двигатель — Tata 1,2-литровый двигатель Revotron (20–24 км/ч)
      Revtron 1.2T с Multi Drive Modes

      Tata действительно производит хорошо спроектированные автомобили, но отдел, где они нуждаются в небольшом улучшении, — это трансмиссия. Говоря об этом двигателе, этот 1,2-литровый двигатель используется в Tiago, Tigor и Altroz. Если сравнивать этот двигатель с некоторыми его конкурентами, то он немного мощнее.

      Но так как это 3-цилиндровый двигатель, уровни NVH намного выше.Этот 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель развивает пиковую мощность 84 л.с. и максимальный крутящий момент 113 Нм. Кроме того, пробег колеблется в пределах 20-24 км/ч, при этом максимум приходится на Tiago с коробкой передач AMT.

    • Дизельный двигатель — Tata 1,5 л Revotorq (25 км/ч — 26 км/л)
      Revotorq Engine

      Что касается двигателя, то Tata лучше дизельного. Здесь, в Индии, Tata предлагает только один двигатель, который используется в Tata Altroz ​​и Nexon. Ну, если вы скажете «Харриер-2».0-литровый двигатель, он был разработан FCA Group (Fiat Chrysler Automobiles). Этот двигатель развивает максимальную мощность 90 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 200 Нм.

  3. Хендай
    Hyundai Grand i10 Nios

    Корейский автопроизводитель был главной частью индийской автомобильной промышленности. Тем не менее, теперь они прочно обосновались здесь. Это стало возможным благодаря комплексному пакету, который предлагает компания. Сюда же относится силовой агрегат.

    • Бензиновый двигатель – 1,2-литровый Kappa (20-21 км/ч)
      Бензиновый двигатель Hyundai Aura 1.2 Kappa

      Топливная экономичность автомобилей Hyundai с бензиновым двигателем не совсем совпадает. Говоря о двигателях, они, безусловно, доработаны и также выдают приличные показатели мощности, но у них нет хороших показателей километража на литр.

      Но, тем не менее, среди многих бензиновых двигателей это самый экономичный из всех. Этот двигатель является частью Grand i10 Nios, i20, Venue и других.Этот 4-цилиндровый двигатель достаточно исправен, чтобы генерировать максимальную мощность 82 л.с. и максимальный крутящий момент 114 Нм.

    • Дизельный двигатель – 1,2 л U2 CRDi (25км/л – 26км/л)
      Дизельные двигатели Hyundai BS6

      Есть бренды, которые предлагают лучшие дизельные двигатели, чем бензиновые. И Hyundai входит в число главных претендентов в списке. Этот корейский автогигант известен своей технологией CRDi в дизельных двигателях. Кроме того, эта технология используется в дизельных двигателях уже более десяти лет.

      Рекомендуется: Maruti Suzuki Swift VS Hyundai Grand i10 NIOS | Битва хот-хэтчей!

      Эти хорошо спроектированные двигатели способны обеспечить пробег около 25-26 км/ч, в зависимости от манеры вождения. И самым эффективным из них является 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель U2 CRDi. Этот мотор устанавливается на Grand i10 Nios и Aura.

  4. Тойота
    Тойота Ярис | Автомобили BS6 от Toyota

    Вторым японским автопроизводителем, отказавшимся от дизельной трансмиссии в своих автомобилях начального уровня, является Toyota.Забудьте об отказе от дизельных двигателей, согласно некоторым сообщениям, Toyota может отказаться и от своего седана Yaris C-сегмента. Позже будет заменен на Belta на базе Maruti Suzuki Ciaz. Оставив это в стороне, давайте посмотрим, что предлагает Toyota.

    • Бензиновый двигатель: 1,5-литровый VVT-i (16 км/ч – 17 км/л)
      Двигатель Toyota Yaris

      . Мы не рассматриваем двигатель от Glanza или Brezza, поскольку они также используются их другим аналогом. Теперь перейдем к настоящему Тойотовскому двигателю 1.5-литровый VVT-мотор. Одним словом, этот двигатель плавный и очень изысканный. Кроме того, он достаточно мощный.

      Последние новости: Toyota Belta (под маркой Ciaz): 8 вещей, которые вам нужно знать

      Но одно дело в том, что этот двигатель стесняется говорить о своей топливной экономичности. Говоря о цифрах, этот мотор возвращает около 16 км / ч -17 км / ч, это тоже в хороший день. Более того, этот двигатель развивает максимальную мощность 106 л.с., а пиковая мощность составляет около 140 Нм. Этот двигатель поставляется только с Toyota Yaris.

    • Дизельный двигатель – 2,4 л 2GD-FTV (11 км/ч – 13 км/л)
      Тойота Иннова Туринг Спорт | Двигатель

      Глядя на мощность двигателя и его кодовое название, вы можете не узнать этот двигатель. Итак, позвольте мне сказать вам, что это тот самый двигатель, который дебютировал в знаменитом индийском автомобиле Innova. На протяжении многих лет двигатель регулярно обновлялся, последнее из которых было выпущено в прошлом году.

      Именно здесь этот 2,4-литровый двигатель был обновлен, чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов BS6.Этот двигатель, несмотря на то, что он дизельный, обеспечивает пробег около 11-13 км/ч. Кроме того, учитывая его размер, двигатель немного маломощный. Этот двигатель развивает максимальную мощность 148 л.с. при пиковом крутящем моменте 343 Нм.

  5. Джип
    Выпуск Jeep Compass Facelift 2021 года

    Американский автомобильный бренд известен исключительными внедорожными возможностями своего автомобиля. Что ж, помня об этом, одна из важных вещей, которую нужно иметь в этих тяжелых условиях вождения, — это надежный и мощный двигатель.Кроме того, без особого ущерба для экономии топлива (для Индии). Итак, у нас в стране Jeep бывает бензиновым и дизельным.

    • Бензиновый двигатель — 1,4 л MultiAir (13 км/ч — 14 км/л)
      Jeep Compass Engine

      1,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, звучит слабо? Ну, подумайте еще раз. Это 1,4-литровый мотор с турбонаддувом. Это означает, что он производит потрясающую мощность около 163 л.с. и 260 Нм максимального крутящего момента. В дороге этот двигатель идеально подходит для недавно обновленного Jeep Compass.

      Поверьте, сидеть за рулем этого компактного внедорожника одно удовольствие. Теперь перейдем к другому аспекту, пробегу. В хороший день или при хорошем вождении этот двигатель может проехать от 13 до 14 км/ч.

      Читайте также: Обновленный Jeep Compass 2021 года стал еще более агрессивным

    • Дизельный двигатель — 2,0 л Multijet II (16–17 км/ч)
      Дизельный двигатель Jeep Compass

      Спорим, вы помните дизельный двигатель Индии 1.3 DDiS от Марути Судзуки. Что ж, этот 2,0-литровый Multijet II является преемником этого двигателя. Это означает, что они оба принадлежат к одной семье.

      Погружаясь прямо в детали, при осторожном вождении этот двигатель способен обеспечить топливную экономичность 16-17 км/ч. Этого вполне достаточно, учитывая его мощность. Этот 2,0-литровый двигатель развивает максимальную мощность 170 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм.

      Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!
  6. Хонда
    Все новое обновление Honda Jazz

    Японский бренд Honda ранее был известен только бензиновым двигателем в Индии.И ожидалось, что Honda может прекратить выпуск дизельного двигателя после введения в действие норм выбросов BS6. Но ожидания всегда обманчивы. И Хонда по-прежнему предлагает дизельный двигатель с парой своих автомобилей наряду с очевидным бензином.

    • Бензиновый двигатель — 1,2 л i-VTEC (17–18 км/ч)
      Бензиновый двигатель Honda Jazz

      Немудрено, что из пары двигателей тот, который меньше по мощности, имеет больший пробег.Этот двигатель используется в таких автомобилях, как Honda Jazz, Honda Amaze и других.

      Интересно: Toyota Belta станет новым конкурентом Honda City и заменит Yaris

      Мотор под капотом способен дать пробег около 17-18кмпл. При условии, что водитель бережно управляет автомобилем. Кроме того, с функцией i-VTEC он получает усовершенствованный двигатель мощностью 89 л.с. и максимальным крутящим моментом 110 Нм.

    • Дизельный двигатель — 1,5 л i-DTEC (24–25 км/ч)
      Дизельный двигатель Honda i-DTEC

      Растущий спрос на дизельный двигатель подтолкнул Honda к представлению этого двигателя в Индии.И именно Honda Amaze была знаменосцем этого двигателя. Хотя уровни NVH не являются лучшими в своем классе.

      Что есть, так это эффективность использования топлива. Этот двигатель способен проехать до 24 км/ч. Не забывайте, что это тяговитый двигатель. Говоря об этом, двигатель развивал пиковую мощность 99 л.с. и максимальный крутящий момент 200 Нм.

  7. Шкода
    skoda Rapid

    Следующей в списке отказавшихся от дизельного двигателя в пользу автомобилей эпохи BS6 была Skoda.И мы почти уверены, что они не вернутся на дизельную трансмиссию. Итак, на данный момент в стране у Skoda есть 3 бензиновых двигателя с турбонаддувом, которые питают ее автомобиль.

    • Бензиновый двигатель – 1,0-литровый TSI (18 км/ч – 19 км/л)
      Сравнение двигателей Skoda Rapid и Maruti Suzuki Ciaz

      Skoda Rapid стал первым автомобилем в стране с 1,0-литровым двигателем TSI. Вдобавок к этому цена автомобиля была просто на высоте. Но мы бы сказали, что не ограничивайтесь только его размером.

      Scoop: совершенно новый Skoda Sedan проходит шпионские испытания; Может быть новая Skoda Rapid

      2022 года

      Этот небольшой двигатель развивает максимальную мощность 109 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. Кроме того, это может разогнать Rapid от 0 до 100 менее чем за 10 секунд. Теперь, что касается реального дела, 1-литровый двигатель TSI обеспечивает хороший пробег около 18-19 км/ч.

  8. Форд
    Ford Figo

    Американский автопроизводитель, который никогда не отказывался от индийского рынка Ford.В их линейке есть надежные и увлекательные автомобили. Ford также по-прежнему предлагает дизельный двигатель для своего автомобиля. В настоящее время у Форда есть пара бензиновых и дизельных двигателей. И самые эффективные из них:

    • Бензиновый двигатель — 1,2 л Ti-VCT (18–19 км/ч)
      Бензиновый двигатель Ford Figo

      Один из наших любимых двигателей — двигатель Ford. Что ж, судить о двигателе по его мощности не совсем справедливо. Этот 1,2-литровый двигатель от американского автопроизводителя достаточно хорош, чтобы развивать пиковую мощность 95 л.с. и максимальный крутящий момент 119 Нм.Мало того, несмотря на более высокую выходную мощность, двигатель может сэкономить около 18-19 км/ч (в зависимости от стиля вождения).

    • Дизельный двигатель — Ford 1,5 л TDCi (24 км/ч — 25 км/л)
      Дизельный двигатель Ford Figo

      Еще одним производителем автомобилей с 1,5-литровым дизельным двигателем является Ford. Ford использует этот двигатель в Figo, Aspire и Ecosport. Двигаясь дальше, компания любит называть его двигателем TDCi. Кроме того, несмотря на повышение цены из-за сделки с BS6, Ford не прекратил выпуск дизельного двигателя, как многие другие автопроизводители.

      Говоря о технических характеристиках, этот двигатель развивает максимальную мощность 100 л.с. с максимальным крутящим моментом 215 Нм. В зависимости от автомобиля, в котором установлен этот двигатель, вы можете получить пробег от 24 до 25 км/ч.

  9. Рено
    Рено Квид Неотеч Издание | двигатели с низким расходом топлива

    Добавление к списку без дизельных двигателей Renault. Как и многие другие автопроизводители в Индии, Renault прекратила выпуск своих дизельных двигателей. В портфолио компании было много автомобилей с дизельным двигателем.Но если что-то выходит из строя, приходит лучший вариант.

    • Двигатель 800cc BR08DE (21км/л – 22км/л)
      Двигатель Рено Квид 2020 | двигатели с низким расходом топлива

      Перейдем к Renault. Это двигатель объемом 800 куб. см, который предлагает лучший пробег в арсенале компании. Французский автопроизводитель предлагает этот двигатель для Renault Kwid. Кроме того, мотор является одним из самых мощных 800-кубовых двигателей в своем сегменте.

      Говоря о двигателе, он способен генерировать максимальную мощность 56 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 72 Нм.Этот мотор в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП обеспечивает пробег около 22 км/ч. Только Kwid предлагает этот двигатель.

  10. Ниссан
    Ниссан Магнит | экономичные двигатели

    Начиная с Nissan, у них также были дизельные и бензиновые двигатели до норм выбросов BS6. Но теперь ситуация сместила Nissan на бензиновый бренд. Но неважно, у Nissan действительно мощная линейка бензиновых и турбированных бензиновых двигателей.

    • 1.0-литровый двигатель BR10DE (22–23 км/ч)
      1,0-литровый двигатель Nissan | Изображение только для представления

      Мы рады сообщить вам, что Nissan производит немного более мощные и немного более эффективные двигатели по сравнению со своими конкурентами. При том, что автомобили этого японского производителя надежны и при хорошем уходе прослужат очень долго.

      Сюда также входит 1,0-литровый двигатель, развивающий максимальную мощность 67 л.с. и максимальный крутящий момент 91 Нм. Тем не менее, благодаря хорошо спроектированному двигателю, он способен проехать до 22 км/ч.Если вы не в курсе, Nissan Magnite Kwid поставляется с этим двигателем.

Итак, это были 10 производителей автомобилей в Индии и их самые экономичные двигатели. Дайте нам знать, какой из них ваш любимый. Кроме того, оставайтесь на связи для части 2.

Nissan работает над двигателем с 50-процентной тепловой эффективностью

По большому счету, газовые двигатели внутреннего сгорания не так уж и эффективны, поскольку большая часть того, что они производят, — это отработанное тепло.Считается, что Toyota предлагает самый термически эффективный из производимых на сегодняшний день автомобильных двигателей внутреннего сгорания — 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель, который достигает 41-процентного теплового КПД. Другими словами, 41 процент работы этого двигателя преобразуется в питание автомобиля, а 59 процентов — просто бесполезное тепло.

Компания Nissan заявляет, что добилась прорыва в области теплового КПД внутреннего сгорания, разработав двигатель, который достигает 50-процентного теплового КПД. Но есть большая разница между этим новым двигателем Nissan и четырехцилиндровым двигателем Toyota — первый рассчитан на работу только в очень узком диапазоне.Nissan разрабатывает этот двигатель в качестве генератора для серийного гибридного автомобиля, в котором только электродвигатель приводит в движение колеса. Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает энергию для зарядки аккумулятора, и этот аккумулятор питает двигатель. Механической связи между двигателем и колесами нет.

Этот двигатель будет использоваться в будущем поколении системы Nissan e-POWER, которая в настоящее время используется в Note для японского рынка. Nissan смог достичь 50-процентного теплового КПД в ходе испытаний, по существу настроив двигатель для работы в очень определенном диапазоне скоростей и нагрузок.Поскольку двигатель не приводит в движение колеса, ему не приходится работать с такими широкими параметрами.

«В обычном двигателе существуют ограничения на контроль уровня разбавления топливовоздушной смеси для реагирования на изменение нагрузки при вождении с несколькими компромиссами между различными условиями эксплуатации, такими как поток газа в цилиндре, метод зажигания и компрессия. соотношение, которое может пожертвовать эффективностью в пользу выходной мощности», — говорится в пресс-релизе Nissan. «Тем не менее, специальный двигатель, работающий в оптимальном диапазоне скорости и нагрузки для выработки электроэнергии, позволяет значительно повысить тепловую эффективность.»

Ниссан

Двигатель настроен на работу с очень разбавленной топливно-воздушной смесью и работает с высокой степенью сжатия. Nissan не стал раскрывать подробности о самом двигателе, отказавшись указать размер, количество цилиндров и степень сжатия. Фотографии, опубликованные Nissan, показывают макет одноцилиндрового двигателя на испытательном стенде, поэтому кажется, что компания еще не определилась с точной формой, которую примет этот двигатель.

Nissan стремится к 100-процентному углеродному нейтралитету к 2050 году, и для достижения этой цели компания вкладывает большие средства в электромобили и автомобили, использующие систему e-POWER.Эта система кажется отличной альтернативой электромобилю, особенно в местах, где отсутствует инфраструктура для зарядки.

На данный момент единственным известным нам газовым двигателем внутреннего сгорания, имеющим тепловой КПД более 50 процентов, является 1,6-литровый V-6 Mercedes-AMG Formula 1. Но в этом двигателе используются технологии, слишком дорогие и сложные для массовых дорожных автомобилей. Пока неясно, когда мы увидим этот новый двигатель от Nissan, но подобные разработки показывают, что во внутреннем сгорании еще может быть жизнь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Насколько эффективен двигатель вашего автомобиля

Это стало рутиной. Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ, включаете передачу, жмете на газ и вперед. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что нужно, чтобы ваша машина завелась? Приведение в действие транспортного средства на дороге требует, чтобы тысячи деталей работали вместе.В ответ на ваши инструкции они управляют непрерывным потоком энергии, когда автомобиль ускоряется, движется и тормозит, обеспечивая при этом оптимальную эффективность и экономию топлива.

При обсуждении автомобильных двигателей эффективность измеряется тем, сколько энергии в бензине фактически преобразуется в мощность, которая двигает автомобиль по дороге. К сожалению, даже при регулярном техническом обслуживании автомобиля, таком как тюнинг или замена масла, современные бензиновые двигатели эффективны всего на 30-35 процентов, что означает, что примерно 65 центов из каждого доллара, который вы тратите на бензин, тратится впустую.Чтобы решить эту проблему, автопроизводители и их поставщики вкладывают огромные ресурсы в повышение эффективности двигателя, соответствие стандартам экономии топлива Агентства по охране окружающей среды и сокращение выбросов выхлопных газов.

Будущее топливной экономичности автомобилей

Несколько типов гибридных силовых агрегатов и новых конструкций трансмиссии внедряются или совершенствуются для повышения экономии топлива. Недавним примером являются системы «стоп-старт», которые повышают эффективность за счет временного отключения двигателя, когда автомобиль стоит в пробке.Другие ключевые технологические разработки, которые изучаются, включают:

• Усовершенствования механической работы двигателя

• Усовершенствования процесса горения

• Инновации, отключающие некоторые цилиндры, когда их питание не требуется


Несколько отраслевых групп также лоббируют использование бензина с более высоким октановым числом, что позволит в будущем производить дополнительные модификации двигателей для повышения эффективности.

Как стиль вождения влияет на расход топлива

Сегодня наиболее эффективные автомобили, как правило, имеют самые высокие оценки экономии топлива в своем классе по оценке Агентства по охране окружающей среды. При поиске оптимальной эффективности не забывайте о собственном стиле вождения, который оказывает большое влияние на расход топлива. Проверенные методы, которые существенно влияют на экономию топлива, включают умеренное ускорение, раннее переключение на более высокую передачу, соблюдение ограничений скорости, движение накатом до остановившегося транспорта, «синхронизацию» светофоров и «движение вперед», чтобы исключить ненужное торможение и ускорение.

Каковы 10 самых экономичных двигателей грузовых автомобилей?

Коммерческие грузовики очень важны в транспортной отрасли, поскольку они перевозят огромные грузы в больших количествах. Они должны обладать хорошей буксировочной способностью, грузоподъемностью, выдерживать дальние перегоны и поездки. Правильный выбор хорошего грузовика важен для достижения ваших целей, развития вашего бизнеса и безопасности грузовиков.

Факторы, которые следует учитывать

Одним из важных факторов при выборе хорошего коммерческого грузовика является экономичный двигатель.Это не только влияет на общую производительность грузовика, но также помогает уменьшить загрязнение окружающей среды и выбросы, вызывающие глобальное потепление. Это также экономически выгодно для вашего бизнеса, поскольку вы будете тратить намного меньше на газ.

Вот краткое руководство по 10 самым экономичным двигателям для грузовиков:

  • Вольво Д11. Это самый маленький двигатель Volvo. Он легкий и имеет 9 типов в диапазоне от 325 до 425 л.с. и крутящего момента от 1250 до 1550 фунт-футов. 2 из 9 типов считаются двигателями Eco-Torque с двумя режимами движения, которые в основном остаются в режиме с низким крутящим моментом для экономии топлива.
  • Детройт DD15. Он имеет такую ​​же топливную экономичность, как и DD13 — от 6,0 миль на галлон до 6,9 миль на галлон при 1625 об/мин. Варианты варьируются от 400-505 л.с. до 1471-1671 Нм крутящего момента. Когда придет время для восстановления, ремонтный комплект DD15 обеспечит качество и долговечность.
  • Паккар РХ-7. PX-7 известен своей выносливостью и надежностью. Его 11 вариаций варьируются от 200 до 360 л.с. и от 520 до 800 фунт-футов максимального крутящего момента. Он весит менее 1200 фунтов, что делает его легче, что сводит к минимуму расход топлива.Экономия топлива и долгий срок службы делают его идеальным для вашего автопарка.
  • Cummins 2020 X15 Эффективность. Двигатель X15 Efficiency 2020 года обеспечивает экономию топлива до 5% лучше, чем двигатель X15 Efficiency. Он также отличается лучшим временем безотказной работы, сниженным уровнем выбросов парниковых газов и повышенным замедлением, что обеспечивает первоклассную производительность при более низких оборотах. Двигатели, работающие на более низких оборотах, обычно служат дольше.
  • Вольво D13TC. Процесс TC или «Turbo Compounding» приводит к снижению расхода топлива на 6 % за счет улавливания энергии выхлопных газов и возврата ее в трансмиссию.Volvo D13TC имеет мощность 405-455 лошадиных сил, крутящий момент 1850 фунт-футов и четыре конфигурации: высокий крутящий момент, экономичный, адаптивная передача и суперпрямая.
  • Международный A26. Этот дизельный двигатель весит 50 фунтов. легче и на 5 % экономичнее, чем модель N13 2017 года, а система Common Rail высокого давления помогает максимизировать давление впрыска топлива для снижения выбросов. Уменьшенный вес позволяет грузовику перевозить больше грузов без штрафов DOT за избыточный вес.
  • Камминз 2018 ISX12N. Это двигатель последней серии, работающий на сжатом природном газе, сжиженном природном газе и возобновляемом природном газе, что означает более дешевое топливо на галлон, чем дизельный двигатель, и меньше выбросов. Он имеет мощность 400 л.с., крутящий момент 1450 фунт-фут и 2100 об/мин.
  • Детройт DD8. Он имеет 7 вариантов мощности от 260 до 375 л.с. и крутящего момента от 660 до 1050 фунт-футов. Он получает 8,5 миль на галлон с хорошей практикой вождения. Интервалы технического обслуживания моторного масла и фильтра могут достигать 60 000 миль.Обычно его используют для самосвалов или эвакуаторов.
  • Камминз 2018 X12. Этот двигатель на 900 фунтов легче двигателей X15. Он также обеспечивает топливную экономичность и позволяет грузовикам перевозить более тяжелые грузы. Интервалы обслуживания могут достигать 60 000 миль для замены масла, 50 000 миль для топливного фильтра и 300 000 миль для DEF и клапанного механизма.
  • Вольво Д13. Этот двигатель имеет 22 модификации мощностью 375-500 л.с. и крутящим моментом 1450-1850 фунт-футов при 1000 об/мин. Он также отличается максимальной экономией топлива и сроком службы двигателя.

Советы по экономии топлива

Водители грузовиков также могут помочь улучшить топливную экономичность своих грузовиков. Экономичное вождение может сделать водителей активом компании и сохранить окружающую среду за счет ограничения расхода топлива. Вот несколько советов по экономии топлива:

  • Уменьшить скорость. Очевидно, что чем быстрее ехать, тем больше сжигается топлива. Увеличение скорости на 1 милю в час приводит к уменьшению расхода топлива на 0,14 мили на галлон. Хороший диапазон составляет от 55 до 60 миль в час.
  • Не переполняйте бак. Топливо, нагретое двигателем или солнцем, переливается в бак. Это может привести к разливу топлива, увеличению веса грузовика и замедлению его движения.
  • Иметь хорошую технику вождения. Бережливость — лучший способ сэкономить топливо. Сохраняйте устойчивое движение и минимизируйте ненужные остановки. Резкое нажатие на педаль быстро опорожняет топливный бак.
  • Правильное давление в шинах. Правильно накачанные шины помогают экономить топливо, продлевают срок службы и создают более безопасные дорожные условия.

Эффективность использования топлива важна для продления срока службы двигателей вашего автопарка. Убедитесь, что у вас есть надежный процесс управления расходом топлива и затратами. Вы вносите свой вклад в оказание положительного влияния не только на вашу компанию, но и на окружающую среду.

Самые экономичные фургоны | Панельные фургоны и пикапы с лучшим MPG

Выбор фургона с наилучшей топливной экономичностью и соотношением миль на галлон (MPG) поможет сократить расходы, особенно если вы много путешествуете по работе.

Как рассчитывается MPG?

Каждый производитель должен указать официальное количество миль на галлон для каждого из своих фургонов и различных доступных вариантов двигателей. Этот показатель рассчитывается с использованием теста на выбросы ЕС. С 1980-х годов в транспортных средствах использовался тест Нового европейского ездового цикла (NEDC).

Однако он был заменен Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), которая начала использоваться с 1 сентября 2017 года для всех новых типов транспортных средств (т.е. абсолютно новые модели).

Узнайте больше о переходе на WLTP

Что влияет на расход топлива фургона?

На расход топлива фургона влияет ряд факторов, в том числе его грузоподъемность и стиль вождения водителя. Чем тяжелее фургон, тем больше топлива требуется для его перемещения. Полезная нагрузка — не единственное, что может повлиять на вес фургона — дополнительный комплект (например, система 4WD или обшивка), дополнительные пассажиры и дополнительное пространство отрицательно скажутся на топливной экономичности.

Неустойчивый и агрессивный стиль вождения неизбежно снижает расход фургона на галлон по сравнению с более плавным и последовательным водителем. Вместо того, чтобы ускоряться как можно быстрее, наращивайте скорость в постоянном темпе, чтобы попытаться улучшить экономию топлива.

Размер фургона, который вам нужно купить для вашего бизнеса, часто зависит от его размера. В результате мы разделили самые экономичные фургоны на четыре категории размеров: малые, средние, большие и пикапы. Каждая указанная цифра основана на комбинированном цикле экономии топлива, предоставленном производителем с использованием официальной процедуры испытаний.

ПРИМЕЧАНИЕ:  Эти цифры в милях на галлон должны служить ориентиром. Маловероятно, что вы сможете достичь этих показателей в реальных условиях вождения.

Самые экономичные малые фургоны

СИТРОЕН БЕРЛИНГО / ПЕЖО ПАРТНЕР

Citroen Berlingo 1.6 BlueHDi 100 S&S M Enterprise/Driver — 67,3 миль на галлон

Peugeot Partner 1.6 BlueHDi 75 Standard S/Professional — 67,2 миль на галлон

Как часть французской группы PSA, модели Berlingo и Partner разрабатывались совместно и получили награду International Van of the Year Award 2019.1,6-литровые дизельные двигатели BlueHDi соответствуют стандарту Евро-6; хотя позже в 2019 году их планируется заменить на 1,5-литровые агрегаты меньшего размера.

Самый экономичный вариант Berlingo поставляется с более мощным вариантом мощностью 100 л.с., а также с технологией Stop-Start для повышения эффективности в городских условиях. Напротив, у Partner с лучшим расходом на галлон есть двигатель начального уровня мощностью 75 л.с., в котором нет системы Stop-Start.

Оба небольших фургона являются наиболее компактными версиями — доступны варианты с длинной колесной базой, но они возвращают 65.7 миль на галлон. Что касается уровней отделки салона, Citroen и Peugeot разработали специальную модель, ориентированную на людей, которые проводят большую часть своего времени за рулем (например, курьеры), которым нужен удобный салон и максимально возможная экономия топлива.

РЕНО КАНГУ / МЕРСЕДЕС СИТАН

Renault Kangoo 1,5 ML19 Energy dCi 75–65,7 миль на галлон

Mercedes Citan 1,5 109 CDI Long — 65,7 миль на галлон

Хотя это партнерство кажется маловероятным, Renault Kangoo и Mercedes Citan построены на одной платформе и используют один и тот же диапазон двигателей.Kangoo второго поколения был представлен в 2008 году и модернизирован в 2016 году, чтобы дизельный двигатель соответствовал новым нормам выбросов Евро-6.

Самый экономичный агрегат мощностью 75 л.с. в Kangoo оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и доступен исключительно на модели стандартной длины. Он может быть установлен либо на модель Business начального уровня, либо на версию Business+ среднего уровня.

Если вам нужен более престижный фургон для вашего бизнеса, Citan использует тот же номер 1.5-литровый дизельный двигатель, который производит те же 65,7 миль на галлон; однако эта цифра получена за счет самого большого варианта мощностью 110 л.с. и более длинной колесной базы.

ФИАТ ДОБЛО ГРУЗ

Fiat Doblo Cargo 1.6 MultiJet II 105/120 E6 DPF с S&S — 62,8 миль на галлон

Дважды названный Международным фургоном года (2006 и 2011), Fiat Doblo Cargo — это просторный небольшой фургон, который часто упускают из виду, но он представляет собой отличное соотношение цены и качества, особенно когда речь идет об эффективности использования топлива.

Более крупный двигатель 1.6 MultiJet II доступен в версиях 105 и 120, оба из которых способны развивать расход топлива до 62,8 миль на галлон, так что от того, какую версию вы выберете, действительно зависит, какое тяговое усилие и грузоподъемность вам нужны.

Модели Euro 6 Ecojet включают в себя ряд дополнительных функций, таких как технология Stop-Start, позволяющая повысить экономию топлива до 15%. Наилучшие показатели расхода на галлон зафиксированы для стандартной колесной базы и крыши, хотя длинная колесная база «MAXI» доступна вместе со второй, более высокой высотой крыши.

Самые экономичные микроавтобусы среднего размера

ТОЙОТА ПРОАСЕ

Toyota Proace 1,6 115 л.с. Турбодизель — 54,3 мили на галлон

Чтобы дать вам представление об экономичности Toyota Proace, скажу, что даже самая неэкономичная версия расходует более 50 миль на галлон в смешанном цикле. Этот фургон охватывает два сектора рынка коммерческих автомобилей: компактная версия достаточно мала, чтобы конкурировать с вариантами с длинной колесной базой (L2) традиционных небольших фургонов, в то время как модели Medium и Long прочно занимают место в категории панельных фургонов среднего размера.

Меньший 1,6-литровый дизельный двигатель предлагается в версиях мощностью 95 л.с. и 115 л.с., каждая из которых оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач; однако только более мощный агрегат оснащен технологией «стоп-старт», что делает его более экономичным.

Топовый 2,0-литровый дизельный двигатель доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, расход топлива которой по-прежнему составляет впечатляющие 53,5 миль на галлон. Все двигатели соответствуют стандарту Евро-6 и используют систему селективного каталитического восстановления (SCR) для снижения выбросов NOx.

Proace обеспечивает выдающуюся экономию топлива и в стандартной комплектации поставляется с 5-летней гарантией. Хотя он не может конкурировать с лидерами класса по грузоподъемности, он легко сочетает в себе стоимость и маневренность компактвэна с практичностью фургона среднего размера.

ФОРД ТРАНЗИТ ТАМОЖЕННЫЙ

Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ford EcoBlue 105 PS ECOnetic — 49,6 миль на галлон

Несмотря на то, что Ford Transit Custom появился на рынке коммерческих автомобилей Великобритании только в 2012 году, он произвел большое впечатление и за это время был продан сотнями тысяч единиц.Ford постоянно обновляет эту модель, чтобы оставаться актуальной в столь конкурентном классе.

В 2016 году они обновили линейку двигателей, чтобы они соответствовали последним стандартам выбросов Евро-6, что означало замену 2,2-литровых двигателей на меньшие 2,0-литровые агрегаты EcoBlue с той же выходной мощностью 105 л.с., 130 л.с. и 170 л.с. Каждый двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, все модели переднеприводные.

Ford утверждает, что новые двигатели EcoBlue с 15-процентным повышением эффективности использования топлива сэкономят среднему водителю около 1250 фунтов стерлингов в год.Чтобы сделать модельный ряд еще более экономичным, в 2018 году была представлена ​​версия Econetic, в которой были добавлены шины с низким сопротивлением качению и другие характеристики двигателя. В результате максимальная отдача от 105-сильного агрегата составила 49,6 миль на галлон.

РЕНО ТРАФИК

Renault Trafic 1.6 Energy dCi 125 — 47,9 миль на галлон

Последний Renault Trafic был выпущен в сентябре 2019 года с обновленным внешним видом и новой линейкой двигателей, разработанной для соответствия более жесткой процедуре испытаний WLTP.1,6-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом будет заменен новым 2,0-литровым турбодизелем мощностью 120, 145 и 170 л.с.

Несмотря на больший объем двигателя, Renault заявляет об увеличении экономии топлива на целых 10% в некоторых версиях. В стандартной комплектации они будут работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и получат технологию «стоп-старт» для повышения топливной экономичности.

Текущая линейка 1,6-литровых двигателей соответствует стандарту Евро-6 и предлагается в четырех вариантах мощности.Самый экономичный агрегат — это твин-турбо мощностью 125 л.с., который способен развивать до 47,9 миль на галлон в комбинированном цикле.

Самые экономичные большие фургоны

ФИАТ ДУКАТО

Fiat Ducato 2.0 MultiJet 115 л.с. — 47,9 миль на галлон

В настоящее время Ducato разрабатывается в тандеме с фургонами Citroen Relay и Peugeot Boxer от PSA Group на итальянском заводе SEVEL Sud. Несмотря на то, что они во многом используют одни и те же технологии и инженерию, самый экономичный диапазон двигателей доступен исключительно в большом фургоне Fiat.

Ducato ранее оснащался 2,3-литровыми и 3,0-литровыми агрегатами, которые были заменены меньшими, соответствующими стандарту Евро-6, 2,0-литровыми и 2,3-литровыми вариантами MultiJet II. Хотя это не самый популярный, самый экономичный двигатель — это 2,0-литровая версия мощностью 115 л.с., способная вернуть 47,9 миль на галлон в комбинированном цикле.

Большинство покупателей предпочитают 2,3-литровые модели мощностью 130 и 150 л.с. Все модели имеют передний привод и стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач.

В отличие от большинства производителей, Fiat использует технологию рециркуляции выхлопных газов (EGR) в большом фургоне Ducato для достижения требуемых уровней выбросов, установленных в последнем стандарте Евро-6.

РЕЛЕ CITROEN / PEUGEOT BOXER

Реле Citroen 30 2.0 BlueHDi 110 L1h2 — 47,1 миль на галлон

Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDi 110 L1h2 — 47,1 миль на галлон

Впервые представленные на рынке коммерческих автомобилей Великобритании в 2006 году, Citroen Relay и Peugeot Boxer зарекомендовали себя как ключевые модели в секторе крупнопанельных фургонов.Обновленная и улучшенная версия была выпущена в 2014 году, чтобы оставаться актуальной на фоне своих основных соперников.

В 2016 году модельный ряд пополнился дизельными двигателями, отвечающими требованиям стандарта Евро-6. Предыдущие 2,2-литровые агрегаты были уменьшены до нынешних 2,0-литровых вариантов BlueHDi с выходной мощностью 110, 130 и 160 л.с. Все модели Relay и Boxer поставляются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (автоматическая коробка передач недоступна), которая передает мощность исключительно на передние колеса.

Топовый двигатель мощностью 160 л.с. доступен только в более крупных версиях Relay и Boxer, чтобы помочь справиться с более тяжелыми грузами.Самый экономичный двигатель — самая маленькая модель мощностью 110 л.с. в самой компактной версии L1h2, способная производить 47,1 миль на галлон.

ФОРД ТРАНЗИТ

Ford Transit 2.0 TDCi Ford EcoBlue 105 л.с. — 42,2 мили на галлон

Для большого фургона Ford Transit показывает очень достойные показатели расхода топлива от самой компактной версии до более длинных и высоких моделей. Новейший 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue можно найти во всех фургонах Transit с различной выходной мощностью.

В 2016 году старые 2,2-литровые двигатели были уменьшены, чтобы соответствовать новым нормам выбросов Евро-6, что фактически привело к увеличению экономии топлива на 13%. Transit оснащен рекуперативным торможением, индикатором переключения передач и технологией Ford Auto-Start-Stop, которые помогают повысить эффективность использования топлива.

Хотя самым экономичным агрегатом является версия мощностью 105 л.с. (с комбинированным циклом 42,2 мили на галлон), мощный вариант мощностью 168 л.с. расходует 40,9 миль на галлон даже в модели L3h3. Выбор заднего привода увеличит расход топлива и сделает ваш фургон Transit более экономичным.

Самые экономичные пикапы

НИССАН НП300 НАВАРА

Nissan NP300 Navara 2.3 dCi Single Turbo 2WD King Cab — 46,3 миль на галлон

Если вы ищете автомобиль, который отлично подходит для работы, а также комфортный и просторный, чтобы перевозить всю семью, Nissan Navara — идеальный выбор. Каждая Navara оснащена одним и тем же 2,3-литровым дизельным двигателем в версиях с одним или двумя турбинами и поставляется с 5-летней гарантией производителя на 100 000 миль в стандартной комплектации

.

Самая экономичная Navara — это 2WD King Cab с одинарным турбонаддувом, который обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива до 46 литров.3 мили на галлон, но он доступен только в комплектациях Visia и Acenta начального уровня.

Тем не менее, топовая модель 4×4 Double Cab с более крупным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 187 л.с. по-прежнему расходует 44,8 миль на галлон, что обеспечивает повышение эффективности использования топлива на 24% по сравнению с предыдущей моделью.

ИСУЗУ Д-МАС

Isuzu D-Max 1.9 Utility 4×2 RWD Single Cab — 45,6 миль на галлон

Хотя D-Max — единственная модель Isuzu, доступная для покупки в Великобритании, она предлагает широкий выбор комплектаций, включая Utility, Eiger, Yukon, Utah и Blade.Он также доступен в вариантах кузова с одинарной кабиной, удлиненной кабиной и двойной кабиной.

В 2017 году 2,5-литровый дизельный двигатель был заменен более экономичным 1,9-литровым турбодизельным агрегатом, который остается единственным вариантом двигателя; однако 6-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагается вместе со стандартной 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Несмотря на меньшие размеры, 1,9-литровый двигатель обеспечивает такую ​​же мощность в 163 л.с., что и предшествующий 2,5-литровый агрегат. С механической коробкой передач заднеприводный D-Max способен развивать скорость до 45.6 миль на галлон, который снижается до 40,4 миль на галлон в версиях 4×4.

В отличие от большинства конкурентов, D-Max не использует AdBlue для соответствия последним стандартам выбросов Евро 6. Он также предлагает лучшую в своем классе 5-летнюю гарантию производителя на 125 000 миль, что лучше, чем у Nissan NP300 Navara и Mitsubishi L200.

ФОРД РЕЙДЖЕР

Ford Ranger 2.2 Duratorq TDCi 160PS 4×4 — 43,5 миль на галлон

Ford Ranger — самый продаваемый пикап в Великобритании с тремя вариантами кузова: обычной кабиной, суперкабиной и двойной кабиной.Ford предлагает широкий выбор моделей Ranger, чтобы помочь ему конкурировать со всеми конкурентами в своем классе.

Компания Ford работает над повышением топливной экономичности Ranger, добавляя автоматический стоп-старт к моделям с ручным управлением в стандартной комплектации, а также систему рулевого управления с электроусилителем. Самый экономичный Ranger — это четырехцилиндровая 2,2-литровая модель с кабиной Super или Double Cab с передаточным числом главной передачи 3,15 и расходом топлива до 43,5 миль на галлон.

Однако, если вы хотите воспользоваться лучшим в своем классе максимальным тяговым усилием прицепа с тормозами, вам нужно выбрать 3.Передаточное число главной передачи 55 снижает эффективность использования топлива до 39,8 миль на галлон.

 

У нас есть большой выбор экономичных фургонов в магазине Discount Van Sales. Мы заботимся о том, чтобы предлагать нашим клиентам новые фургоны самого высокого стандарта, чтобы они могли получить отличное предложение за свои деньги.

Если вам нужна помощь в выборе или вы хотите получить дополнительную информацию о конкретном автомобиле, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Один из членов команды свяжется с вами как можно скорее, чтобы помочь вам.

Какие дизельные двигатели наиболее экономичны?

22 марта 2022 г.

Как производитель дизельных двигателей, мы предложим вам самые экономичные дизельные двигатели!


Как вы оцениваете достоинства дизельного двигателя? Мощность, экономичность, надежность и т. д. — все это факторы, которые следует учитывать, но одним из ключевых преимуществ, которые больше всего беспокоят пользователей, является « топливная эффективность ».

Газ Двигатели VS. Дизельные двигатели

Как газовые, так и дизельные двигатели используют двигатели внутреннего сгорания. В этом типе двигателя воздух поступает в двигатель и смешивается с топливом. Цилиндры двигателя сжимают образовавшуюся смесь, которая воспламеняется, вызывая движение поршней и коленчатого вала. Последний компонент активирует трансмиссию автомобиля, чтобы повернуть колеса автомобиля. Затем поршень возвращается в исходное положение, и выхлопные газы выбрасываются из двигателя через выхлопную трубу.Этот процесс происходит несколько раз в секунду.

Процесс зажигания отличается для бензиновых и дизельных двигателей. Во время сжатия свеча зажигания воспламеняет топливо в газовом двигателе. Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания и просто используют сильное сжатие для выработки тепла, необходимого для самовоспламенения, также известного как воспламенение от сжатия. Когда это происходит в газовом двигателе, это может привести к повреждению двигателя. Двигатели с большим количеством цилиндров обеспечивают большую мощность и работают более плавно, чем двигатели с меньшим количеством цилиндров.Однако эти более мощные двигатели также менее эффективны и их сложнее ремонтировать.

Клиенты, которые проезжают много миль по шоссе, часто предпочитают дизельные двигатели , потому что они более эффективны, чем бензиновые двигатели на этих дорогах. Дизельное топливо содержит больше энергии на галлон, чем газовое топливо, что делает его в целом более экономичным. Дизельные двигатели по-прежнему более эффективны, чем бензиновые, но менее эффективны для тех, кто в основном ездит по городу. Дизельные автомобили также имеют больший крутящий момент, что приводит к лучшей экономии топлива и более впечатляющему ускорению.

Важно помнить, что некоторые типы дизельного топлива могут отрицательно сказаться на характеристиках автомобиля. К ним относятся дизельное топливо черного цвета, биодизельное топливо и другие улучшенные дизельные продукты.

Для большинства потребителей в США дизельное топливо и природный газ стоят примерно одинаково. Иногда цена дизельного топлива выше цены природного газа, а иногда ниже стоимости природного газа. Но даже если вы потратите больше на дизельное топливо, вы все равно сможете получить больше экономичности от дизельного двигателя в течение всего срока службы вашего автомобиля.Это потому, что вам нужен 8-литровый бензиновый двигатель, чтобы получить ту же мощность, что и 6-литровый дизельный двигатель.

Дизельные двигатели, как правило, более долговечны, служат дольше, надежно работают и требуют минимального обслуживания, чем газовые двигатели. Хотя дизельные автомобили раньше были намного тяжелее газовых автомобилей того же размера, благодаря современным методам производства это больше не проблема.

Дизельные двигатели также имеют меньше компонентов, чем газовые двигатели, а это означает, что у вашего автомобиля меньше деталей, которые могут сломаться. Большинство дизельных двигателей требуют меньшего количества ремонтов и технического обслуживания, чем газовые двигатели, что обеспечивает общую экономию средств.

Расчет экономии затрат на дизельное топливо

Необходимая формула выглядит следующим образом.

Мили / (миль на галлон по городу * % миль, которые вы проезжаете по городу + MPG по шоссе * % миль, которые вы проезжаете по шоссе) * $ за галлон = годовая стоимость бензина

Когда вы делаете свои собственные расчеты по этим числам , вы можете обнаружить, что, хотя дизельное топливо стоит меньше за милю, чем бензин, требуется много лет, чтобы автомобиль окупился, если вы сравните стоимость дизельного автомобиля со стоимостью бензина.Однако, если вы проезжаете много миль в год по автомагистралям и планируете использовать дизельный автомобиль в долгосрочной перспективе, вы можете обнаружить, что платить авансом за более эффективный двигатель имеет смысл, особенно если учесть ваши ежегодные расходы на топливо.

Кроме того, помните, что точка безубыточности для дизельного автомобиля может измениться, если вы измените процентное соотношение городских миль и миль по автомагистралям или если вы проезжаете больше или меньше миль в год, чем вы ожидаете. Водители, которые проезжают в среднем менее 10 000 миль в год, не смогут ограничить свои расходы на топливо настолько, чтобы иметь экономический смысл с дизельным двигателем, если только они редко ездят по городу или в настоящее время ездят на автомобиле, для которого требуется бензин премиум-класса.

ALLWIN CA6DM3 — экономичный двигатель для тяжелых условий эксплуатации, которому доверяют покупатели

Недавно в Нанкине ChinaTruck.com провела церемонию награждения победителей опроса пользователей грузовых автомобилей Discover Trusted China Truck.

После предварительного отбора и окончательной строгой оценки двигатель ALLWIN CA6DM3 производства FAWDE был выбран из десятков кандидатов и получил награду Trusted Fuel Efficient Heavy Duty Engine Award 2022 года, что также является пятым разом, когда двигатель ALLWIN CA6DM3 удостоился этой чести.

Являясь важным членом независимой системы FAW в Китае и ведущим предприятием в области производства двигателей внутреннего сгорания в Китае, FAWDE стремится к независимым инновациям для освоения ключевых основных технологий, обеспечения высококачественной мощности для национальных автомобильных брендов с помощью инновационных технологий и продвижения гармоничных , зеленое и устойчивое развитие общества.

С внедрением шестого этапа стандартов Китая на выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта компания FAWDE применила свою собственную технологию сверхэффективного контроля сгорания , встроенную технологию Common Rail высокого давления с электронным управлением , сверхвысокое давление разрыва технология , высокоэффективная технология газообмена и другие десять основных технологий для экономии топлива для дизайна продукта и производственного процесса, благодаря чему продукты демонстрируют еще лучшие характеристики экономии топлива.

Двигатель ALLWIN CA6DM3 имеет самый низкий расход топлива 183 г/кВт.ч , а расход топлива в обычных условиях работы ниже 190 г/кВт.ч. Весь автомобиль имеет широкий диапазон оборотов с низким расходом топлива, а расход топлива на 100 км на 2-3 л ниже, чем у конкурирующих продуктов , что подчеркивает преимущества экономии топлива, а мощность и надежность также достигают лидирующих в отрасли показателей. уровень.

Ву Цяньцян, пользователь тяжелых грузовиков Jiefang в Китае, говорит: «FAWDE с тяжелыми грузовиками Jiefang более экономичен по топливу, чем другие грузовики.«Согласно вступительной части, тяжелый грузовик Jiefang J6P Pilot Edition, которым он управляет в настоящее время, оснащен двигателем ALLWIN CA6DM3, который не только имеет высокую мощность, большую тягу и скорость работы, но и обладает хорошими характеристиками экономии топлива, с средний расход топлива около 26,9 литров на 100 километров , что может сэкономить более 6000 юаней в месяц и почти 80 000 юаней в год по сравнению с транспортными средствами, которыми управляют другие друзья-дальнобойщики вокруг него.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.