Самая быстрая гоночная машина в мире: 😮 Самая быстрая машина в мире 2017, какие самые быстрые машины мира (автомобили)

Содержание

Самые быстрые автомобили в мире. Самые быстрые автомобили в мире Самая быстрая гоночная машина в мире

Статья о 10 самых мощных автомобилей в мире, их особенности и характеристики. В конце статьи — видео самого мощного легкового автомобиля на планете!


Содержание статьи:

Человечество всегда стремилось к совершенству. Поэтому совсем не удивительно, что ежегодно ставятся различные рекорды и создаются совершенные шедевры человеческой и технологической мысли. Автопроизводители всегда были в авангарде этого процесса. Ежегодно они радуют автолюбителей лучшими автомобилями. В этой статье будут рассмотрены самые мощные машины на сегодняшний день. Их обладатели действительно понимают, что такое неограниченные возможности.

Самые мощные автомобили в мире

В этом рейтинге не будет машин с мощностью менее 1000 л.с. — такие автомобили сейчас уже нельзя назвать самыми мощными. В автопроме лидеры меняются очень быстро. Итак, приступим. Автомобили в ТОПе будут располагаться в порядке возрастания их мощности.


Этот очень мощный гиперкар будет доступен лишь шести счастливчикам, которые имеют 2 млн. долларов. Кстати, владелец компании Кристиан фон Кенигсегг заявил, что производство одного спорткара стоит дороже, чем два миллиона долларов, однако компания идет на незначительные убытки, чтобы повысить узнаваемость и престиж своего бренда.

Скорее всего, у инженеров компании хорошее чувство юмора, так как вес авто равен его мощности. Гиперкар весит 1360 килограмм и выдает мощность 1360 л.с.. Такой мощностью могут похвастаться лишь болиды, драгстеры и некоторые гоночные либо рекордные автомобили. Но в этих машинах нет той роскоши, которая присуща Koenigsegg One:1.

Кстати, название гиперкару было придумано не просто так. 1360 л.с. ассоциируется с одним мегаваттом мощности, поэтому авто и назвали One:1.


В One:1 реализован ряд инновационных решений по увеличению производительности мотора и возможной скорости. Все элементы интерьера выполнены из углеволокна. Кузов представляет собой карбоновый монокок с задней рамой из стали. Нет никакой пластмассы, только сталь, алюминий, титан, карбон и прочие высококачественные материалы.

До сотни авто разгоняется за 2,5 секунды, а максималка составляет 430 км/ч.


Если разговор заходит о тюнинге Porsche, вряд ли кто-то сможет составить конкуренцию немецкой мануфактуре 9ff. Эта замечательная компания создала спорткар GT9, который показали публике на выставке Essen Motor Show. Все посетители были в восторге. Следует отметить, что модель GT9 Vmax – это обновленный вариант предыдущего спорткара, который был также создан на базе Porsche 911. Но новинка получилась более мощной.

Оригинальные модификации GT9 обладали мощностью до 973 «лошадок», версия GT9-R генерировала до 1120 л.с.. А GTR9 Vmax скрывает под капотом 6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 4,2 л., который способен развивать мощность 1381 л.с.

Такая мощность заставляет крутиться колеса через 6-тупенчатую секвентальную коробку передач. Водитель может переключать ступени с помощью рычагов, расположенных на рулевом колесе.

До сотни авто разгоняется за 3,1 секунды, а через 13 секунд на спидометре уже будет 300 км/ч. Максимальная скорость спорткара – 437 км/ч. При этом его вес составляет 1340 кг.

В этом автомобиле впечатляет не только его мощность, но и цена. Желающему обладать таким «монстром» придется раскошелиться на 895 тысяч евро.


Американская тюнинговая компания Hennessey Performance Engineering представила спорткар Venom GT Spyder. В этом автомобиле используется кузов от Lotus Exige и мотор Chevrolet Corvette Z06. Этот спорткар был создан в честь установления мирового рекорда скорости (февраль 2014). Продажи начались лишь в этом году. При этом было выпущено только три экземпляра.

Автомобиль оборудован 7-литровым мотором V8 и двумя турбинами. Такая компоновка позволяет генерировать мощность 1400 л.с. Автомобиль разгоняется до 466 км/час. Это самый быстрый серийный спорткар. В феврале 2014 года на испытаниях стрелка спидометра показала отметку 435.31 км/ч, что позволило данному автомобилю занять достойное место в книге рекордов Гиннесса.


На салоне в Женеве . Новинка оборудована 8-литровым мотором W16, который с легкостью выдает полторы тысячи «лошадок». При этом максимальная скорость авто – 420 км/ч. До сотни суперкар сможет разогнаться за две секунды, поэтому производители уверены, что их детище станет самым быстрым автомобилем в мире, и эксклюзивное царство гиперкаров скоро получит нового короля.

Чтобы прокатиться с ветерком, водителю придется задействовать специальный ключ, который активирует функции, улучшающие аэродинамику машины. Электроника ограничивает скорость гиперкара 380 км/ч. В Chiron можно отключать цилиндры и наддув с электроприводом, что, по замыслу производителей, должно сократить расход топлива до 20 литров на 100 километров в комбинированном цикле.

Кузов машины сделан из углеволокна. Причем разработчики внесли ряд улучшений, если сравнивать с предыдущей моделью Bugatti Veyron. Также разработчики усовершенствовали шасси авто. Оно может работать при разных условиях езды.

Всего планируется выпустить 500 экземпляров Chiron, причем треть уже продана, несмотря на то, что цена этого авто весьма внушительная – 2,6 млн. долларов.


Если вы хотите порулить действительно мощным автомобилем, вам нужно приобрести очень мощный спорткар Nissan Alpha 12 GT-R, тюнинг которого выполнен студией AMS Performance. Это авто нельзя назвать самым скоростным по разгону до сотни, однако четверть мили он проезжает за 8.8 секунд. При этом скорость составляет 275 км/час.

Компания по тюнингу авто AMS Performance давно уже работает с машинами Nissan. Однако выпуск Nissan Alpha 12 GT-R можно назвать настоящим пиком совершенства.


В версии Alpha 12 была заменена базовая головка блока цилиндров и модернизирован двигатель. Итогом таких преобразований стал сбалансированный гоночный спорткар, оснащенный 4-литровым мотором. Автомобиль на бензине выдает 1100 л.с. мощности, но если впрыснуть в бак гоночного топлива, мощность мотора увеличится до 1500 «лошадок»! До сотни гиперкар разгоняется за 2.4 сек. А чтобы прибавить еще сотню, понадобится всего 3.3 сек. При этом многим гоночным болидам останется лишь глотать пыль из-под задних колес этого автомобиля.

Следует отметить, что в скором времени AMS Performance обещает модернизировать мотор двигателя до 1700 «лошадей».


Конструкторы оснастили Koenigsegg Regera тремя электромоторами, которые совместно с 5-литровым битурбированным двигателем выдают мощность 1509 «лошадок».

Чтобы компенсировать увеличенный вес от трех электромоторов, разработчики убрали из Регеры коробку передач. Осталась только главная пара с передаточным числом, которое соответствует наивысшей ступени в традиционной трансмиссии. При движении в городе на низких оборотах связь двигателя с колесами отключается, поэтому суперкар передвигается как последовательный гибрид.

Вес Koenigsegg Regera равен 1628 кг, что не мешает гиперкару набирать 400 км/ч примерно за 20 сек. До сотни авто может разогнаться всего за 2,8 сек.

Уникальный гиперкар стоит 1 млн. 890 тысяч долларов. Его будут выпускать 5 лет. За это время планируют сделать 80 машин. Эта цифра у шведов означает доминирование.


Тюнинг-студия Mansory любит экспериментировать с Lamborghini Aventador. Вот и сейчас неугомонные немцы представили новую версию гиперкара, который назвали «Carbonado GT». Из двигателя в 6,5 литров разработчики смогли выжать целых 1600 «лошадок»!

Тюнеры изрядно потрудились над мотором. Они оснастили автомобиль инновационными поршнями, шатунами, коленвалом и головкой цилиндров. Естественно, появилась парочка нагнетателей и была улучшена выхлопная система. Именно это и позволило получить дополнительно 900 лошадок, если сравнивать с моделью Aventador LP700-4. До сотни разгоняется за 2,1 сек, а максималка составляет 370 км/ч.

Интерьер авто отделан кожей двух цветов и большим количеством карбона. Наверное, потому модель и назвали «Карбонадо».


Не мог рейтинг самых мощных авто обойтись без Мерседеса. Мощность мотора этого автомобиля — 1600 «лошадок». При этом суперкар показывает максимальную скорость в 350 км/ч. До сотни машина может разогнаться за две секунды. Вес – 1750 кг. Стать владельцем этого шикарного автомобиля может человек, имеющий два миллиона долларов. Именно столько стоит суперкар.


Теперь пошли настоящие монстры. На втором месте находится авто Dagger GT. Его мотор в 9,4 литра работает на смеси бензина, метанола и этанола и способен развить мощность 2028 л.с. Динамические характеристики автомобиля впечатляют. Разгон до сотни занимает только 1,7 сек, тогда как максимальная скорость – 483 км/ч.

Как уточнили разработчики, машина на максимальной скорости может проехать всего 6 минут. Причина кроется не в износе резины, а в расходе топлива. За это время «в трубу» вылетит полный бак топлива. При активной езде суперкар тратит 20 л. смеси в минуту.

Для этого автомобиля была построена собственная платформа. Раму изготовили из стальных хромированных труб, а кузов – из карбона. Салон авто изобилует шикарной кожаной отделкой, карбоном и алькантарой.

При этом стоимость сверхмощного Dagger GT вполне лояльна – 360 тысяч евро.


Как вы думаете, какую мощность выдает лидер нашего рейтинга? 2500, 3000 «лошадок»? Не угадали! Самый мощный на сегодняшний день легковой автомобиль способен выдать запредельные 4515 л.с. Такая мощность поражает и вызывает уважение.

Devel Sixteen Engine Dyno был представлен на автосалоне в Эмиратах пару лет назад. Но до сих пор он удивляет автолюбителей своей мощью.

Объём двигателя – 12,3 л, максималка – 560 км/ч в час, разгон до сотни – за 1,8 сек. Такие цифры впечатляют, однако не понятно, где такую машину можно использовать в реальной жизни. Мало кто сможет справиться с управлением авто и обуздать эти 4,5 тысячи «коней». Тем не менее, именно этот гиперкар на сегодняшний день считается самой мощной машиной на нашей планете. Стать владельцем самого мощного в мире автомобиля можно за миллион долларов, что, кстати, не так уж и дорого.

Сила и мощность вызывает восхищение и привыкание. Особенно, если дело касается автомобилей. Когда человек садится за руль, наступает момент, когда он хочет получить от автомобиля максимальный драйв. Причем совершенно не важно, за руль какого автомобиля он садится. В какой-то момент он начинает желать еще большего. Поэтому, скорее всего, данный ТОП в ближайшие годы несколько изменится. Ведь тюнинговые ателье не зря кушают свой хлеб. И авто с 1000 или даже 2000 «лошадками» уже не смогут считаться мощными машинами.

Видео самого мощного автомобиля в мире — смотрим:

Смотрите, самые быстрые автомобили в мире 2017 года. 2016 год был украшен автомобилями невероятной скоростью и производительностью. По словам энтузиастов суперкаров, мы не можем увидеть более быстрых машин в 2017 году. Это означает, что автомобили с самой большой скоростью 2016 года останутся в топе в ближайшие годы.

Записаная высочайшая скорость 440 км в час, Koenigsegg Agera R, как ожидается займет первое место из самых быстрых машин в мире 2017. Шведская машина занимает 2,5 секунды, чтобы преодолеть барьер от 0 до 100. Эти цифры облегчаются 5.0 литровым V8 двигателем, мощностью 1145 л.с. и 1640 Нм крутящего момента. С эффективнои аэродинамикои и корпусом из углеродного волокна. Стоимость автомобиля составляет около $ 1,5 млн.

Hennessey Venom GT оснащен 7.0 литровым V8 мотором мощностью 1,244 л.с. и 1565 Нм крутящего момента, который предусматривает максималку 434 в час. Экзотический спорткар поставляется с системой переключения передач с одним сцеплением, которая облегчает его ускорение от 0 до 100 всего за 2.8 секунды. Стоимость Hennessey Venom GT составляет $ 1,2 млн.

3. Bugatti Вейрон Super Sport

9ff GT9-R имеет максималку 414 км/ч, это занимает 2.9 секунды, чтобы перейти от 0 до 100. Немецкий автомобиль питается от 4.0 литрового шести цилиндрового силового агрегата мощностью 1120 лошадиных сил и 1511 Нм. Гипер спортивный родстер стоит около $ 700.000.

SSC Ultimate Aero записывает максималку 413 км/ч, что на 1,6 км/ч меньше, чем выше упомянутый автомобиль. Он питается от 6.3 литрового мотора V8, который производит 1287 л.с. и 1507 Нм момента и облегчает ускорение 0 до 100 за 2,7 секунды. Имеет цену в $ 0.62 миллиона долларов.

С высочайшии придел в 399 км в час Saleen S7 Twin-Turbo, безусловно найдет свой путь в списке самых быстрых автомобилей в мире 2017. Супер спортивный суперкар поставляется с 7.0 литровым двигателем V8, способным генерировать 750 л.с. и 949 Нм. Он может перейти от 0 до 100 за 2.8 секунды. Стартовая цена Saleen S7 Twin-Turbo составляет 550000 $.

Скорость McLaren F1 составляет 387 км. Разгон занимает 3,2 секунды, чтобы перейти от 0 до 100. Высокая скорость и ускорение облегчается благодаря 6.1 литровому агрегату V12, который производит 672 л.с. и 704 Нм крутящего момента. Гоночный балид стоит около $ 0,8 млн.

Zenvo ST1 может порадовать вышкой в 374 км. Датскии суперкар достигает скорость 0-100 за 2,9 секунды. Он оснащен 6.8 литровым V8 с электро мотором, который снабжает 1104 л.с. и 1423 Нм. Zenvo ST 1 продается по цене $ 0,8 млн.

Оснащенный 6.0 литровым V12 силовым агрегатом, Pagani Huayra записывает скорость 370 км/ч. Трансмиссия, которая имеет мощность 720 л.с. и 1000 крутящего момента, позволяет автомобилю занять ускорение за 3.2 секунды, чтобы достичь 100 км/ч. Итальянский зверь стоит $ 1,0 млн.

10. Aston Martin One-77

Aston Martin One-77, как ожидается, чтобы завершить список 10 самых быстрых в мире 2017. Британский экзотический спорткар достигает предела на 354 км/ч. Занимает 3,5 секунды для разгона от 0 до сотни. Он поставляется с 7.3 литровым V12 мотором мощностью 755 л.с. и 1084 Нм и стоит $ 1,0 млн.

Существует множество критериев оценки автомобилей. Но, пожалуй, во главе стоит их динамика — для самого быстрого в мире транспортного средства его главное качестве — это максимальная скорость. LiveCars.Ru представляет вам топ-10 самых быстрых автомобилей в мире в 2017 году.

Начиная разговор о самых стремительных машинах, стоит сказать, что самые быстрые автомобили планеты — это, в основном, спортивные модели, цена которых мгновенно опустошит ваш банковский счёт.

Экстремальное британское купе, кузов которого выполнен из углеродного волокна и нержавеющей стали. «Горячим сердцем» этого суперкара является 4,4-литровая «восьмёрка», способная генерировать 650 сил. Максимальная скорость — 362 километра в час.

Ориентировочная цена — 330 тысяч долларов. Отметим, что во время тестовых заездов автомобиль разогнался до скорости 346 километров в час. Дальше, как отметил водитель, у машины начала появляться достаточно сильная вибрация.

9. Pagani Huayra

Чтобы стать обладателем этого красивого итальянского автомобиля, заинтересованному клиенту необходимо выложить не менее 1,27 миллиона долларов. В моторном отсеке суперкара расположен двигатель V12 объёмом 6,0 литра. Его отдача — 720 лошадиных сил. Карбоновый «монстр» способен набирать 370 километров в час. Стоит также напомнить, что совсем недавно итальянская марка представила облегченную версию модели, под названием Huayra BC. Мощность этого авто — 789 лошадиных сил.

8. Zenvo ST1 На восьмой строчке рейтинга топ-10 самых быстрых автомобилей в мире в 2017 году расположилась модель Zenvo ST1. Максимальная скорость этой машины — 375 километров в час. Гиперкар укомплектован V-образным 8-цилиндровым двигателем с нагнетателем и турбокомпрессором объёмом 6,8 литра, который выдаёт 1205 лошадиных сил.

Стоит отметить, что один из самых быстрых автомобилей в мире оснащён электронным «ошейником», который не позволяет достигать большей максимальной скорости. Предполагается, что если отключить ограничитель, гиперкар сможет «на гораздо большее».

7. McLaren F1 Легендарное британское купе, хотя в настоящий момент не выпускается, по праву продолжает попадать в рейтинг топ-10 самых быстрых автомобилей в мире. Его максимальная скорость — 386 километров в час. Здесь стоит напомнить, что 627-сильный суперкар долгое время являлся обладателем титула «самый быстрый автомобиль в мире». Однако в 2005 году уступил место более современным машинам.

В движение McLaren F1, которое получило уникальную посадочную компоновку с центральным расположением водительского кресла, приводится V-образным 12-цилиндровым бензиновым мотором. Ориентировочная цена — свыше 970 тысяч долларов.

6. Koenigsegg CCX Этот шведский автомобиль способен развивать максимальную скорость 405 километров в час. Чтобы купить Koenigsegg CCX, необходимо приготовить не менее 550 тысяч долларов. Хотя, это официальная цена, за которую в настоящее время приобрести автомобиль не получится.

Интересный факт, во время тестовых испытаний экстремальной модели на предельных скоростях, некоторые эксперты отметили «некоторую нехватку прижимной силы». Впоследствии шведская компания установила на машину аэродинамическое крыло, но с ним Koenigsegg CCX сумел разогнаться только до 370 километров в час.

Стоит сказать, что Koenigsegg CCX, помимо того, что входит в рейтинг топ-10 самых быстрых автомобилей в мире 2017 года, ранее он также вошёл в топ самых красивых автомобилей в мире по версии популярного издания Forbes.

5. 9ffGT9-R Создателями этого «монстра», который напоминает культовый немецкий спортивный автомобиль Porsche 911, являются специалисты немецкого ателье 9ff. Согласно опросам, этот автомобиль можно «любить и ненавидеть одновременно», благодаря сочетанию оригинального дизайна и выдающихся характеристик.

Экстремальное купе 9ffGT9-R, стоимостью не менее 695 тысяч долларов, ускоряется до 414 километров в час. Это происходит благодаря 4,0-литровому двигателю, мощность которого составляет 1120 лошадиных сил, а также среднемоторной компоновке.

4. SSC Ultimate Aero

Четвёртое место рейтинга топ-10 самых быстрых автомобилей в мире в 2017 году занимает машина компании Shelby SuperCars (SSC) — SSC Ultimate Aero. Теоретическая максимальная скорость — 430 километров в час. К слову, этот автомобиль занимает почётное место на страницах Книги рекордов Гиннеса 2007 года, благодаря своей максимальной скорости 412 километров в час.

В качестве «горячего сердца» SSC Ultimate Aero использует двигатель V8 твин-турбо объёмом 6,3 литра, который развивает 1287 лошадиных сил. Причём в оснащении гиперкара нет каких-либо электронных помощников. То есть, садясь за руль этого «монстра» необходимо иметь немалый опыт. Минимальный ценник — 655 тысяч долларов.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Топ-3 нашего рейтинга «самый быстрый автомобиль в мире в 2017 году» открывает «француз» Bugatti Veyron Super Sport, способный разгоняться до 431 километра в час. За питание этого автомобиля отвечает 8,0-литровый силовой агрегат Quad Turbo W16. Его отдача — 1200 «кобыл».

От обычной модели Veyron автомобиль с приставкой в названии Super Sport отличается аэродинамическими решениями, благодаря которым и удаётся достигать максимальную скорость. Цена вопроса — не мене 2,4 миллиона долларов.

В моторном отсеке купе расположен двигатель V8 Twin Turbo, рабочий объём которого составляет семь литров, а мощность — 1244 лошадиные силы. Чтобы теоретически стать владельцем Hennessey Venom GT, надо быть готов к тому, чтобы расстаться с одним миллионом долларов.

1. Bugatti Chiron

Самый быстрый автомобиль в мире в 2017 году — Bugatti Chiron. Новейшее французское купе, стоимостью не менее 2,6 миллиона долларов, способно поразить отметку в 463 километра в час. В компании уверены, что машина не только продолжит успех модели Veyron, но и значительно его приумножит.

Как неоднократно отмечалось ранее, Bugatti Chiron укомплектован модернизированный 16-цилиндровым мотором, который обеспечивает колоссальную мощность в 1500 лошадиных сил. Спринт с места до первой сотни купе способно делать всего за 2,5 секунды. Помимо всего прочего, Bugatti Chiron — это один из самых дорогих и красивых автомобилей в мире.

P. S. По мнению многих экспертов лидер рейтинга топ-10 самых быстрых автомобилей в мире в 2017 году, может сохранить пальму первенства и в 2018 году. Однако не стоит забывать о том, что совсем недавно компания Hennessey официально анонсировала новую модель Venom F5. Производитель не скрывает, что этот автомобиль сможет «заткнуть за пояс» Bugatti Chiron.

Привет, друзья! Всего лишь пару веков назад скорость в 50 км/ч казалась поистине недостижимой. В наше время автомобилиста уже не удивишь двумя сотнями, ведь это обычное дело. Но есть в мире и действительно уникальные модели, которые завораживают своим внешним видом и возможностями! Сегодня мы вам покажем 8 крутейших «машин» – адреналин от просмотра гарантируем!

Aerovelo Eta — рекордсмен среди велосипедов! Для сравнения, на обычном велосипеде реально достичь скорости 80 км/час, а велогонщик в таком “коконе” прорезает воздух со скорость 144 км/час . Самое интересное, что гонщик находится в полулежачем положении и управляет “машиной” при помощи камер видеонаблюдения. Также все камеры могут хранить записи в течение многих лет — это тоже раньше казалось невозможным! Хотели бы на таком погонять?

Ещё один рекордсмен по скорости — грузовик Volvo The Iron Knight или “Железный рыцарь” . Он побил сразу два мировых рекорда по скорости — на дистанциях 500 и 1000 метров! Для разработчиков это было приятной неожиданностью, так как планировалась победа только в одной номинации! Возможно, опередить бывшего рекордсмена ему удалось благодаря легкому весу в 4,5 тонны, что на тонну меньше чем у его основного конкурента. Только представьте огромная машина, которая разгоняется до 100 км/ч всего за пять секунд! Невероятно!

Интересно, а как можно быстро стричь траву? Ответ на этот вопрос знают сотрудники компании Honda и команды Team Dynamics из Чемпионата Великобритании по гонкам на легковушках. Ведь именно в результате их усилий на свет появилась «бешеная» газонокосилка Honda HF2620 Mean Mower . Модель получила каркас из высокоуглеродистой стали, а также двигатель от мотоцикла Honda VTR Firestorm. После таких ухищрений мотор смог разогнать 150-ти килограммовую газонокосилку до скорости 208 км/ч . Причем первую сотню авто смогло разменять уже через четыре секунды. Удивительно, но эта газонокосилка может исполнять свои законные обязанности, то есть подстригать траву. Правда, в этом случае скорость принудительно ограничена показателем в 24 км/ч.

Tesla – догони! Наверняка, именно с таким девизом китайские конструкторы компании NextEV разрабатывали свой собственный электрокар. И их старания определенно не были напрасными. Эта обтекаемая электрическая ракета способна разогнаться с нуля до 200 км/ч – всего 7,1 секунду. При этом предел скорости примерно 313 км/ч . Чтобы полностью «заправиться» необходимо 45 минут заряжать батареи, так как у электромобиля аж четыре электрических двигателя (по одному на колесо). Запаса полной «зарядки» хватает на 425 км.
Будущее – определенно уже здесь. Правда, пока дороговато, ведь китайский Nio EP9 можно купить за «символические» $ 1,48 млн .

Кто сказал, что внедорожник не может быть гоночной машиной? Японские инженеры доказали, что в автомобильном мире возможно все! Они модифицировали всемирно известный внедорожник в спорткар Toyota Land Speed Cruiser . Результат – 2000 лошадиных сил и безумная динамика. Авто даже «переобули» в специальные спортивные шины MICHELIN Pilot Super Sport. Благодаря всем ухищрениям чемпион Nascar, Карл Эдвардс, смог показать на этой машине поистине выдающий результат. Во время тестов внедорожник разогнался до скорости 370 км/ч , что превысило предыдущий рекорд, принадлежащий Bentley Bentayga, сразу на 31 км/ч.

На протяжении последних десятилетий шла упорная борьба между семейством Kawasaki Ninja и Suzuki Hayabusa за право называться королем мотоциклетного мира. А совсем недавно первый соперник решил расставить все точки над «И». В процессе были задействованы все подразделения. К примеру, за аэродинамику отвечал авиационный отдел, за проектировку турбины – газотурбинный и т.д.
В результате совместного труда гигантского концерна мотоцикл Kawasaki NINJA h3R вышел поистине потрясающим. В мотор удалось запихнуть 310 лошадиных сил. На первичных тестах пилоты компании показали результат в 380 км/ч , однако позже эту планку удалось поднять до 400 км/ч . При этом, процесс разгона до этого показателя составил всего 26-ть секунд. Инженеры заявляют, что потенциал мотора не раскрыт полностью – запаса мощности хватит, чтобы достичь скоростей 440-450 км/ч .

К сожалению, этот мотоцикл запрещен для эксплуатации на дорогах общего пользования, а рядовому покупателю придется довольствоваться гражданской версией NINJA h3, выдающей «всего-то» 200 сил и с принудительно ограниченным скоростным порогом в 300 км/ч.

Следующий в нашем списке шведский суперкар Koenigsegg Agera RS с битурбированным 5-литровымй двигателем V8 мощностью 1 360 л.с. Этот автомобиль побил мировой рекорд, разогнавшись с места до 400 км/ч с последующей остановкой за 37,28 с. До этого на подиуме красовался Bugatti Chiron с результатом 42 секунды.

К тому же шведский суперкар KoenigseggAgera RS стал самым быстрым серийным авто в мире. Он смог достичь показателя в 444,6 км/ч на 18-километровом отрезке общественной трассы вблизи Лас-Вегаса по итогам двух заездов туда и обратно.

Если предыдущие «конкурсанты» летают в переносном смысле, то Cessna 750 Citation X рожден, чтобы летать по-настоящему. Ведь это самый быстрый гражданский самолет в мире на сегодняшний момент. Известный производитель самолетов Сесна решил поразить общественность, создав этого летающего красавца и оснастив его двухмоторым турбированным двигателем от Rolls-Royce и с облегченным каркасом.
Воздушное судно оказалось весьма «худым» по меркам самолетостроения – сухая масса составила меньше 10 тонн (9,8 тонны) при полезной нагрузке в 6,5 тонны. Теперь добраться из одной точки страны в другую можно удивительно быстро, ведь самолет способен развить скорость в 1127 км/ч , при этом имея на борту до 12 пассажиров и двух пилотов. Правда, при условии, что пункт назначения ближе, чем в 6-ти тысячах километров, иначе придется садиться на дозаправку.

10

Уже традиционно в последние годы компания Lamborghini фигурирует во всех топах, связанных с самими красивыми, быстрыми и техничными авто. Естественно, данный рейтинг не стал исключением, ведь итальянцы выпустили новую модель — Aventador LP700. Разгоняется до 100 км в час за 2.9 секунд. Максимальная скорость — 350 км/час. Максимальная мощность силовой установки составляет 700 лошадиных сил. Работает на базе силовой установки, объемом в 6.5 литров. В настоящее время оснащается только механической «коробкой».


McLaren F1 – не только один из быстрейших автомобилей 2017 года, но и стильный, бескомпромиссный эталон спорткаров. Стоит отметить, что линейка данных автомобилей в данном рейтинге фигурирует с 1993 года. По 2005 год модель была самым быстрым автомобилем в мире. По сегодняшний день входит в топ лучших в плане скорости. Последняя версия разгоняется до 390 км/час. Под капотом у McLaren F1 1100 с лишним лошадиных сил. При этом объем агрегата составляет 6.1 литров. Естественно, гоночный автомобиль разрабатывался для участия в спортивных соревнованиях, о чём говорит даже название.


Самобытная и уникальная модель Saleen S7 покоряет чемпионаты по ралли с 2006 года. Последние обновления автомобиля позволили увеличить скорость транспортного средства до 400 км/час. Стоимость машины составляет 600 000 долларов. Под капотом данного спорткара установлена мощная силовая установка на 750 «лошадок». Американские производители не планируют запускать авто в серийное производство. Всего существует несколько экземпляров, рассчитанных на коллекционеров. Предполагается, что в 2017 году будет реализован всего один Saleen S7, и то в рамках аукциона.

401 км/час.


Пятую строчку в рейтинге самых быстрых автомобилей 2017 года занимает Koenigsegg CCXR, которому удалось обойти ближайшего конкурента всего на 1 км/час. Особенность модели заключается в наличии разных модификаций. Самая быстрая развивает скорость до 401 км/час. Стоимость машины варьируется от пятисот тысяч до полутора миллионов долларов. Двигатель развивает свыше 1000 лошадиных сил. Работает на базе биотоплива. Стоит отметить, что разработчики оснастили новинку поддержкой экологического PR. Следовательно, авто не выбрасывает в атмосферу вредные токсины.


Не многим известно, что под аббревиатурой SSC разработчики скрывают замысловатое название — Shelby Super Cars. Обусловлено оно уникальным дизайном и мощной силовой установкой, включающей 1183 лошадиных сил. В настоящее время в мире всего 25 экземпляров модель SSC Ultimate Aero TT. Данное транспортное средство разгоняется до 425 км/час. К недостаткам модели следует отнести дороговизну и тот факт, что она заправляется лишь при помощи специального топлива. Купить его можно только в салонах компании Shelby.

430 км/час.


Уже многие слышали о появлении Bugatti Veyron Super Sport. Один из самых быстрых автомобилей в мире в 2017 году побил рекорд предшественника, разогнавшись до 430 км/час. До ста километров машина берёт разгон за 2.2 секунды. Всего в 2017 году планируется выпустить 25 экземпляров. До 300 километров разгоняется всего за 14 секунд. Это феноменальные достижения, поэтому не удивительно, что машина стоит 1.8 миллионов долларов. Кстати говоря, автомобиль также привлекает отличным дизайном.

440 км/час.


Шведский бренд вновь порадовал поклонников своей деятельности уникальным транспортным средством. На сей раз был представлен Koenigsegg Agera 2016. Ещё мощнее и красивее, ещё дороже и быстрее. Под таким слоганом разработчики анонсировали олицетворение футуристического дизайна, которое способно разогнаться до 440 км/час. Мощность силовой установки – 1115 лошадок. При этом на 100 километров пути требуется лишь 15 литров топлива. Достаточно экономно, не так ли? Стоит добавить, что модель выпущена ограниченным тиражом. Видимо, у разработчиков авто уже тенденция представлять по 25 экземпляров.


В последнее время компания Shelby не прекращает удивлять своих потребителей. Ярким примером является новинка 2017 года — SSC Tuatara. Автомобиль оснащен 7-литровым агрегатом, мощность которого составляет 1350 лошадиных сил. Таких характеристик достаточно для того, чтобы пользователи машины смог разогнаться до 440 км/час. При этом до «сотни» авто берёт разгон за 3 секунды. Тем не менее, максимальный результат заставляет восхищать инженерами. Стоит отметить, что суперкар также обладает интересным дизайном и очень комфортным салоном.

класс спортивных машин, какие из них мощнее, легендарные производители, максимальная скорость

Спортивные автомобили объединяют обобщённое наименование широкого класса двух- или четырёхместных легковых машин, которые отличаются высокими скоростными качествами и повышенной мощностью мотора. Такие авто занимают особое место в душе ценителей гоночной езды и любителей экстрима. Сегодня существует много легендарных и новоиспечённых компаний, занимающихся их производством, но какие модели заслуживают звания самых мощных автомобилей в мире?

Спорткар как отдельный класс

К классу спортивных машин относят модели с улучшенными техническими характеристиками, главными из которых являются мощность и скорость. Внешне такие авто отличаются от традиционных легковых машин более низкой посадкой кузова и удлинённым корпусом, обусловленным необходимостью в дополнительной аэродинамике.

Кроме того, конструкция спортивного автомобиля обязательно включает:

  • обвес с аэродинамическими свойствами;
  • жёсткую подвеску;
  • улучшенную тормозную систему;
  • усиленный каркас безопасности.
Важно! Обычный спорткар, выпускаемый серийно и предназначенный для применения на дорогах общего пользования, в отличие от гоночной машины, обязательно должен иметь государственную регистрацию и номерные знаки.

Гоночная модель разрабатывается специально для участия в ралли, кузовных и трековых гонках, в Формуле-1. В зависимости от типа чемпионата, машина оборудована открытыми или закрытыми колёсами. Её кузов максимально облегчён, больший акцент сделан на устойчивость шасси и способность к развитию максимальной скорости за минимальное время разгона.

Для управления спортивным агрегатом, который за считанные секунды набирает огромную скорость, требуется профессиональный опыт, поскольку на краш-тестах гиперкаров часто гибнут пилоты

Среди известных компаний, производящих спорткары, значатся:

  • Aston Martin;
  • Bugatti;
  • Ferrari;
  • Lotus;
  • McLaren;
  • Pagani ;
  • BMW;
  • Porsche;
  • Mercedes-Benz;
  • Chevrolet;
  • Ford;
  • Toyota;
  • Volkswagen.

Отдельный случай — болиды Ф-1. Название чемпионата «Формула» подразумевает, что автомобили всех участников должны соответствовать особому техническому регламенту, поэтому в каждой команде есть свои конструкторы-механики, разрабатывающие болиды. Часто оригинальные идеи находят применение не только в спорте, но и в производстве серийных авто.

Знаете ли вы? В тройке лидеров за всю историю гонок Формулы-1 находятся команды Ferrari (211 побед), McLaren (164 победы) и Williams (113 побед).

Рейтинг самых быстрых автомобилей в мире

В мире производителей гоночных автомобилей в лидеры выбивается тот, кто способен удивлять. Компании, которые уделяют много внимания поиску новых идей и решений, представляют свои разработки в виде концептуальных авто на международных автошоу, на презентациях в автосалонах. Подобные мероприятия определяют лучший автомобиль года, по итогам конкурса в минимум, чем пяти странах мира. Однако есть марки, которые удерживают лидерство в топе лучших и самых быстрых уже не один десяток лет. В рейтинге ниже представлены машины, которые не первый год борются за звание лучших, обладая «пальмами первенства» и лидерства.

Mosler MT900 GTR XX Land Shark

Американская компания Мослер выпускает автомобили с 1985 года. Основное направление — производство суперкаров. На базе MT900 GTR XX была создана улучшенная версия Land Shark, означающая в переводе «сухопутная акула». Спортивный автомобиль оснащён штатным двигателем объёмом 8,4 л, мощностью 2500 лошадиных сил. При всех доработках (установке трансмиссии с полным приводом) вес авто достигает менее 700 кг. Разгон до 100 км Land Shark набирает за 2,3 секунды, а максимальная скорость составляет 490 км/ч.

Koenigsegg Agera RS

Модель шведского производства установила рекорд, как самый быстрый автомобиль 2017 года. Для испытания в Неваде (США), по просьбе компании Koenigsegg, власти перекрыли отрезок трассы Парамп-Лас-Вегас длиной 17 км. Согласно тесту, скоростной максимум авто составляет 456 км/ч. Разгон машины до 100 км осуществляется за 2 секунды. Мощность двигателя составляет 1160 лошадиных сил.

SSC Tuatara

Изготовитель суперкара — американская компания Shelby Super Cars. Двигатель мощностью в 1350 лошадиных сил оснащён двойным турбонадувом и семиступенчатой коробкой передач. В комплектацию агрегата входит тройной диск сцепления и специальные тормоза из углеродно-керамического материала.

Рекомендуем для прочтения:

Автомобилю нужно всего 2,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км. Максимальный разгон, на который способна машина на трассе, — 443 км/ч.

Bugatti Chiron

Автомобиль, заслуживающий приставки «супер», назван в честь Луи-Александра Широна, гонщика из Монако, потому что легендарный спортсмен участвовал в гонках на авто марки Бугатти с 1926 по 1934 года. Модель Chiron укомплектована 16-цилиндровым, четырёхтурбинным двигателем объёмом 8 л. В этой машине массивно всё: от габаритов до выхлопной трубы. При агрессивной езде спорткар выдаёт 420 км/ч, разгоняясь до «сотни» за 2,4 секунды.

Keating TKR

Данная машина — детище английской компании Keating, ранее известной как Barabus Sportscars Ltd. Модель имеет в комплектации детали от General Motors LS, Pagani Zonda и Saleen S7. До 100 км британец «разбегается» за 2 секунды. Один из самых мощных спорткаров выдаёт больше 1000 лошадиных сил. Его максимальная скорость составляет 435 км/ч.

Bugatti Veyron Super Sport

Французская компания Бугатти специализируется на производстве эксклюзивных машин, поэтому не удивительно, что в списке самых мощных суперкаров числятся три модели от этого бренда, каждая из которых по-своему хороша. Выпуск версии Veyron Super Sport насчитывает всего 500 моделей. Автомобиль с оригинальным дизайном разгоняется до 100 км за 2,5 сек., а его максимальная скорость составляет 431,3 км/ч. Мощность двигателя автомобиля равна 1200 лошадиных сил.

Hennessey Venom F5

Гиперкар оснащён двигателем мощностью до 1244 лошадиных сил и объёмом на 7 литров. Производство автомобиля длилось с 2010 по 2016 года. Компания изготовитель — американский бренд Hennessey Performance Engineering. Форсированный мотор позволяет преодолеть 100 км за 2,5 секунды. Максимальная скорость машины — 427 км/ч.

SSC Ultimate Aero XT

Создатель машины — компания из США, Shelby Super Cars, которая ориентирована на производство серийных спортавто. В 2011 году была выпущена последняя в серии Ultimate версия супермашины с индексом ХТ.

Знаете ли вы? В мире существует всего пять экземпляров SSC Ultimate Aero XT и каждый из них имеет свою уникальную расцветку.

Двигатель объёмом 7 л на базе Chevrolet LS7 обладает мощностью 1300 лошадиных сил. Проведённые тесты указали, что максимальный разгон машины составляет 420 км/ч.

9ff GT9

Машину представила немецкая тюнинг-компания 9ff. Суперавтомобиль с улучшенным двигателем от Porsche 996 Turbo обладает мощностью в 987 лошадиных сил. За счёт средней передачи достигается лучшее распределение массы авто. На испытательном треке в Германии спорткар разогнался до 100 км за 3,4 секунды. Максимальная скорость — 409 км/ч против 407 км/ч от Бугатти Вейрон.

Bugatti Veyron

Вейрон назван в честь гонщика Пьера Вейрона. В 2010 году автомобиль был представлен в мировой номинации самых быстрых автомобилей и является одной из лидирующих моделей по продаже суперкаров в своём классе. Двигатель рассчитан на 8 л, 4 турбины и мощность 1040 лошадиных сил. Разгон до 100 км происходит за 2 секунды. Максимальная скорость достигает 407 км/ч.

Спортивные автомобили удивляют не только рекордными техническими характеристиками, мощью и быстротой. Их внешность обладает отличительными чертами, разработанными под стать агрессивной начинке: обтекаемыми, резкими и динамичными формами, яркой расцветкой и вызывающим дерзким дизайном, непривычным для городских улиц.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ваш вопрос: Какая самая быстрая машина на свете?

Первое место досталось Bugatti Chiron. Официально заявленная максимальная скорость составляет 463 км/ч, а с места до «сотни» гиперкар разгоняется за 2,5 секунды.

Какая самая быстрая машина 2020 года?

Самая скоростная машина в мире на 2020 год — Koenigsegg Jesko Absolut, и это факт.

Какая самая быстрая машина в мире 2021?

BMW M5 CS 2021 — это самый быстрый седан в мире с предельной скоростью в 305 км/ч

Какая самая быстрая машина гоночная?

Однако большинство экспертов сходятся во мнении, что Tuatara — не только самая быстрая, но и самая красивая гоночная машина в мире. Настоящий автомобиль будущего. Порог скорости — 431 км/ч.

Какая самая большая скорость во Вселенной?

Наиболее точное измерение скорости света 299 792 458 ± 1,2 м/с на основе эталонного метра было проведено в 1975 году. На данный момент считают, что скорость света в вакууме — фундаментальная физическая постоянная, по определению, точно равная 299 792 458 м/с, или 1 079 252 848,8 км/ч.

Какая самая быстрая машина кроме Bugatti?

Самая быстрая машина в мире

  1. Bugatti Chiron – самая быстрая машина в мире Этот гиперкар производится с 2016 года и считается самым быстрым автомобилем в мире.
  2. Hennessey Venom GT – 435 км/ч …
  3. Bugatti Veyron Super Sport – 431 км/ч …
  4. SSC Ultimate Aero – 430 км/ч …
  5. 9ffGT9-R – 414 км/ч …
  6. Koenigsegg CCX – 405 км/ч …
  7. McLaren F1 – 386 км/ч …
  8. Zenvo ST1 – 375 км/ч …

Какая самая быстрая машина в GTA 5?

ТОП-5 самых быстрых машин ГТА 5 онлайн по скорости

  • Автомобиль Pfister 811, скорость: 213,2 км/час;
  • Автомобиль Bravado Banshee 900R, скорость: 210,8 км/час;
  • Автомобиль Grotti X80 Proto, скорость: 205,2 км/час;
  • Автомобиль Truffade Nero Custom, скорость: 204,8 км/час;

12.09.2019

Какая самая мощная машина на планете?

Aspark Owl

Самым мощным автомобилем в мире на сегодня является электрический гиперкар Owl от японской компании Aspark, оборудованный силовым агрегатом с четырьмя электромоторами на постоянных магнитах и 800-вольтовой батареей на 64 кВт/час.

Какая Тесла самая быстрая?

Tesla Model S Plaid получил батарею с дальностью хода 627 км, электрическую установку мощностью 1020 л.с., а разгон от 0 до 96 км/ч занимает 2 секунды. Как мы уже сообщали, Tesla Model S Plaid установил мировой рекорд в заезде на четверть мили, или 402 м, преодолев эту дистанцию за 9,2 секунды.

Какая самая быстрая бмв?

Немецкое ателье G-Power представляет M6 Hurricane RR на базе BMW 6-Series – самое быстрое четырехместное купе и самый быстрый BMW в мире.

Какая самая быстрая машина от 0 до 100?

Самые быстрые машины в мире на 2018–2019 годы

  1. HENNESSEY VENOM F5. wiki.
  2. SSC TUATARA. wiki. …
  3. Koenigsegg Agera RS. Максимальная скорость: 447,2 км/ч (занесён в Книгу рекордов Гиннесса) Разгон до 100 км/ч: 2 сек …
  4. BUGATTI VEYRON SUPER SPORT. wiki. Максимальная скорость: 431,3 км/ч …
  5. BUGATTI CHIRON. Максимальная скорость: 420 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2,5 сек …

13.12.2018

Какой самый быстрый гиперкар?

Американский гиперкар SSC Tuatara, созданный фирмой SSC North America, стал самым быстрым серийным автомобилем в мире и впервые превысил отметку в 500 километров в час, сообщается в пресс-релизе компании.

Какая самая дешёвая машина в мире?

Tata Nano — самый дешевый автомобиль в мире от индийской компании Tata Motors. Изначально предназначался только для Индии. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году. 17 июля 2009 года Nano в Индии поступил в продажу по цене минимальной комплектации 100 тысяч рупий (2500 $).

Что может быть быстрее скорости света?

Теория гласит, что скорость света составляет 299 792 458 м/с, а элементарные частицы не могут двигаться быстрее скорости света. Тем не менее ученые зафиксировали ее превышение пучком нейтрино на 60 наносекунд при преодолении 732 км.

Что является самым быстрым?

X-15 экспериментальный самолёт-ракетоплан США, оснащённый ракетными двигателями. Самолет держит рекорд как самый быстрый в мире. Он развил скорость до 7273 км/ч под управлением пилота Пита Найта.

Cамая быстрая машина в мире – история автомобильного спорта |

Милле Милья (Mille Miglia) – гонка на выносливость, “Музей Милле Милья” и город Брешиа, Италия

MINI – марка красивых малолитражных автомобилей, разработанная в Великобритании с 1958 г.

Краткая информация обо всем на свете – кто что создал? (часть 1)

Фердинанд Порше – биография великого немецкого конструктора

Самые интересные исторические факты о разном

Перед тем как рассказать о самых быстрых машин в мире, давайте узнаем про историю автомобильного спорта, про гонщиках суперкаров и какие гонки существуют.

Автомобильный спорт – вид спорта, включающий различные соревнования на гоночных, спортивных и серийных автомобилях. Основные виды: скоростные соревнования на шоссе и автодроме (гонки), по пересеченной местности (кроссы), рекордные заезды, соревнования на регулярность движения и выносливость (ралли), по вождению и искусственно ограниченных проездах (фигурному вождению), на на наименьший расход топлива.

Зародился автомобильный спорт в конце XIX в. Изобретение немецким инженером Н. Отто в 1870-х гг. четырехтактного двигателя способствовало развитию автоспорта. В 1885 г. К. Бенц (Германия) построил первую линию по производству автомобилей. Фирма-производители автомобилей стали устраивать соревнования между собой в неофициальных гонках, в которых каждый пытался достичь максимальной скорости или дальности пробега. Первые соревнования были проведены в 1894 г. во Франции по маршруту Парижа – Руан – Париж. Скорость движения ограничивалась правилами (12,5 км/час). В 1904 г. была основана Международная автомобильная федерация (ФИА).

В России автомобильные гонки впервые были проведены в 1898 г. меджду Александровской и Стрельней (близ С.-Петербурга) на дистанцию 41,6 км, в которых участвовали семь трехколесных мотоциклетов и один автомобиль, двигавшиеся со скоростью 24,6 км/час. Победителем стал мотоциклист П. Беляев, преодолевший это расстояние за 1 час 33 мин. 36 сек.

Ф ормула-1

В 1950 г. состоялся первый чемпионат мира “Формула – 1”, ставший впоследствии крупнейшим соревнованием года в автомобильном спорте. Первым победителем стал Джузеппе Фарина на автомобиле “Альфа Ромео”. Чемпионат мира проводится в течение трех дней. В пятницу и в субботу утром проводятся тест-заезды, во время которых гонщики проходят столько кругов, сколько им необходимо, чтобы проверить и скорректировать регулировки.

Немецкий гонщик Михаэль Шумахер (год рожд. 1969) побил все рекорды, став 7-кратным чемпионом мира и одержав 91 победу в 250 Гран-при за 16 сезонов (1991-2006) и выиграв за один сезон (2004) 13 Гран-при. Его называли “Красным бароном” за красный цвет его болида команды “Феррари”, в которой он добился наибольших успехов (с 1996).

В субботу днем один час отводится на проведение официальной квалификации. В течение этого часа гонщики выходят на трассу без единого очка и располагают максимально 12 кругами, чтобы показать высокое время в квалификационных заездах, что определит их позицию на стартовой решетке.

Сами гонки проводятся в воскресенье днем. Трассы Гран-при – длиной от 3 до 7 км. Общая протяженность гонки на Гран-при должна составлять не менее 305 км. Ежегодно проводится 16-18 Гран-при в разных странах мира. Кратко о некоторых самых популярных Гран-при “Формула – 1”.

Аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио (1911-1995) начал карьеру, работая в гараже частной фирмы по ремонту автомобилей, когда еще ему не было 18 лет. В 27 лет впервые участвовал в гонках, а через три года выграл первый приз. Только в 37 лет он дебютировал в европейских Гран-при. И за 10 лет 5 раз становился чемпионом мира “Формула-1”, выигрывая за команды “Альфа-Ромео” (1951), “Мерседес-бенц” (1954 и 1955), “Ланча Феррари” (1956) и “Мазерати” (1957).

Испания(Барселона), очень быстрая трасса, что сказывается на тормозной систем болидов. Здесь очень много поворотов, что выдвигает особые требования к качеству шасси. Германия (Хокенхайм), на этой трассе максимальной проверке подвергаются двигатели, а скорость на прямых участках достигает 340 км/ч. Монако (Монте-Карло), самая медленная трасса “Формула – 1”. Проходит по улицам Монте-Карло и требует от водителей абсолютной точности. Япония (Сузука), длинная трасса, где решающее значение имеет мощность двигателя , так как здесь много прямых участков. Бельгия (Спа-Франкошам), любимая трасса пилотов “Формула – 1”. Зрителям это трасса также нравится за зрелищность проходящих на ней гонок. Довольно трудная из-за исключительно быстрых извилистых участков.

Бразилец Айрон Сенна (1960-1994) считается одним из лучших гонщиков в истории “Формулы-1”. Уже в 4 года он сидел за рулем карта, а в 13 лет впервые принял участие в соревнованиях картингистов. До 1980 г. выступал под фамилией отца да Силва, а с 1981 г. под фамилией матери – Сенна. Погиб 1 мая 1994 г. во время Гран-при при Сан-Марино.

В чемпионатах мира участвует 12 команд, в каждой из которых по два гонщика. Гонщик, набравший к концу чемпионата наибольшее количество очков, становится чемпионом мира.

Самые яркие и знаменитые гонщики

Михаэль Шумахер – 64 победы

Хуан Мануэль Фанхио – 24 победы

Ален Прост – 51 победы

Айртон Сенна – 41 победы

Джеки Стюарт – 27 победы

Ники Лауда – 25 победы

Р алли и другие состязания

Соревнования на регулярность движения (ралли) становятся с каждым годом все популярнее. В них принимают участие и индивидуальные владельцы автомобилей. С 1973 г. проводятся командные чемпионаты мира по ралли(с 1979 личные) с участие ведущих автомобильных компаний. Одна из крупнейших ралли года – традиционные гонки по маршруту Париж-Дакар.

Австрийский гонщик Ники Лауда (р. 1949) был одним из главных героев 1970-х гг., когда трижды побеждал в чемпионатах “Формула – 1” (1975, 1977 и 1984). В 1976 г. он умудрился выиграть Гран-при Великобритания с переломом двух ребер. После окончания спортивной карьеры он стал владельцем авиакомпании “Аэро Лойд Аустрия” и одном из пилотов.

С амые быстрые машины в мире

SSC Ultimate Aero

Суперкар производства американской компании Shelby Super Cars.

SC Aero SC/8T № 1 — первый прототип SSC Ultimate Aero выпущенный в 2004 году, который был построен с использованием шасси Replicar от модели итальянского суперкара Lamborghini Diablo.

В автомобиле установлен модифицированный двигатель от Chevrolet Corvette C5R объёмом 6,26 л с применением системы двойного турбонаддува Super Charged, который агрегатировался с 6-ступенчатой механической коробкой передач от Dodge Viper.

Всего было построено два прототипа, оранжевого и серого цвета. Первый прототип SSC Aero SC/8T был продан лишь в 2008 году на аукционе Barrett — Jackson Palm Beach за $189,200.

13 сентября 2007 года на ограждённом участке дороги возле штата Вашингтон компания провела тестирование модели SSC Ultimate Aero TT на предел максимальной скорости. В процессе двух заездов, она установила новый мировой рекорд максимальной скорости в 412 км/ч. В первом заезде водитель смог разогнаться до 414,31 км/ч, а во втором до 410,24 км/ч.

В настоящее время компания — производитель Shelby Super Cars намеревается вернуть себе звание компании, строящей самый быстрый в мире автомобиль серийного производства с новым суперкаром SSC Tuatara, который по теоретическим предположениям сможет разогнаться до максимальной скорости в 443 км/ч

Bugatti Veyron

Гиперкар компании Bugatti, производимый с 2005 по 2015 год. Назван в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победителя 1939 года в гонках 24 часа Ле-Мана. В 2010 году журналы Top Gear и Robb Report присудили награду «Автомобиль десятилетия» Bugatti Veyron и модификации Grand Sport соответственно. Модификация Super Sport в 2010 году побила мировой рекорд скорости и стала самым быстрым серийным автомобилем в мире. Производство Veyron на данный момент завершено, всего было продано 450 автомобилей: 300 купе и 150 родстеров. Его преемником является Bugatti Chiron, официально представленный на женевском автосалоне в 2016 году.

Двигатели
W16 1001 л.с.

Bugatti Veyron Super Sport был представлен в 2010 году совместно с установлением нового мирового рекорда скорости для серийного автомобиля. Перед дебютом автомобиля, у которого отключили ограничитель скорости для выявления максимально возможной, инженеры провели серию заездов на испытательном треке Volkswagen в присутствии немецкого агентства технической инспекции (нем. T?V) и представителей Книги рекордов Гиннесса. В первом заезде автомобиль показал скорость 427 км/ч, а во втором заезде в обратную сторону — 434 км/ч. Таким образом зафиксировали среднее значение по итогам двух заездов — 431 км/ч. Позже, в начале апреля 2013 года, Книга рекордов Гиннесса лишила Bugatti Veyron Super Sport этого рекорда, так как серийные автомобили имеют включенный ограничитель скорости и отличаются от участвовавшего в заезде[53]. Но через несколько дней, проведя тщательный анализ при помощи независимых экспертов, оставила присуждение рекорда за Bugatti Veyron Super Sport, признав что ограничитель скорости не меняет основного дизайна автомобиля или его двигателя.

Перед проведением официального тест-разгона автомобиля, пробный тест провела передача Top Gear. За руль автомобиля сел ведущий телепередачи Джеймс Мэй, который разогнался до 417 км/ч.

Pagani Huayra

Эксклюзивный среднемоторный спортивный автомобиль итальянской марки Pagani. Начало производства – весна 2012 года. Плановый объём производства не превысит 20 автомобилей в год по цене от 1 млн евро. Huayra означает «ветер» в переводе с языка кечуа, древнего языка инков.

Как и Zonda, Huayra использует V12 от Mercedes-AMG с углом развала цилиндров 60° и двумя турбокомпрессорами. В данной вариации двигатель развивает свыше 700 л. с. мощности и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 370 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч на мокром покрытии автомобиль осуществляет за 3,3 с (не подтверждённые данные производителя).

Коробка передач — секвентальная 7-ступенчатая. Сцепление — с двумя парами ведомый-ведущий диск.

В феврале 2017 года была представлена открытая модификация автомобиля — Pagani Huayra Roadster. Вес родстера составил 1280 кг, а мощность двигателя 764 лошадиных сил. Родстер поставляется с двумя съёмными крышами: жёсткой — из углепластика и стекла; и мягкой — из углепластика и ткани[11]. Все 100 экземпляров по цене 2,28 миллиона евро уже распроданы.

McLaren F1

Серийная модель спортивного автомобиля британской фирмы McLaren, с 1993 по 2005 года считался самым быстрым в мире. Был спроектирован и произведён компанией McLaren Automotive. Всего было выпущено 106 машин, 65 из которых были дорожными вариантами, 5 – LM, 3 – эксклюзивными, 5 – прототипами, 28 – гоночными версиями и 1 – прототипом LM.

Самым редким McLaren является желтый F1 1993 года. На планете существует только один желтый McLaren.

F1 LM –Самый дорогой вариант модели. Модификация F1 LM имеет ряд небольших отличий. Данная модификация имеет на 41 л.с мощнее двигатель (668 против 627). 705 крутящего момента и 1062 кг снаряженную массу. Также автомобиль имеет аэродинамический обвес с высоким спойлером, который увеличивает прижимную силу, из-за этого имеет максимальную скорость 362 км/ч, но более быстрый разгон. Произведён всего в 6 экземплярах.

Saleen S7

Американский суперкар ручной сборки ограниченной серии. Разработан совместно Стивом Салином, «Hidden Creek Industries», Филом Франком и «RML Group». Это единственный автомобиль, произведённый «Saleen» не на базе другого серийного автомобиля, и первый американский серийный суперкар. S7 дебютировал 19 августа 2000 года на исторических гонках в Монтерее. Полностью алюминиевая 427-я модель удивительно управляемая и податливая при мощности в 550 л.с. при 6400 оборотах в минуту. В 2005 году S7 получила более мощный силовой агрегат Twin Turbo, который повысил мощность двигателя до 750 лошадиных сил, а максимальная скорость составила 399 км/ч.

Ferrari Enzo

Двухместный суперкар, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 2002 по 2004 год. Эта модель была построена в честь основателя легендарной компании Ferrari – Энцо Феррари. Впервые Ferrari Enzo представлена в 2002 году на Парижском автосалоне.

Двигатель Ferrari Enzo — V-образный 12 цилиндровый, атмосферный, объёмом 5997 см?, установленный продольно перед задней осью. Угол развала между цилиндрами 65 градусов. Имеет 4 клапана на каждый цилиндр. Диаметр поршня 92 мм, ход поршня 75,2 мм, степень сжатия 11.2:1. Мощность двигателя 660 л. с. (492,2 кВт) при 7800 об/мин., крутящий момент 657,57 Н·м при 5500 об/мин. Красная зона тахометра начинается c 8200 об/мин.

Maserati MC12

Двухместный гиперкар, созданный Maserati для состязаний в FIA GT Championship. Автомобиль вышел в производство в 2004 году. Ещё 25 автомобилей было выпущено в 2005 году, что суммарно дало 50 автомобилей для продажи.

Gumpert Apollo

Суперкар производства Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH, расположенной в Альтенбурге.

В 2000 году Роланд Гумперт запланировал создание нового поколения суперкаров. Одна из основных сложностей состояла в том, чтобы машина, готовая к гоночным трассам получила разрешение для езды по дорогам общего пользования.

Jaguar XJ220

Был выпущен компанией Jaguar в 1991 году, и значится как первый суперкар этой компании. Он был создан как продолжение модели XK120, выпущенной за 40 лет до XJ220. За эти 40 лет XJ220 – первый гоночный автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования, развивающий скорость в 217 миль в час, не считая автомобилей Jaguar, участвовавших в гонках Ле-Мана. Самый дорогой автомобиль за всю историю марки Jaguar со стоимостью 413000 ?

Lamborghini Murcielago

Суперкар, выпускавшийся компанией Lamborghini в Сант’Агата-Болоньезе. Пришёл на смену Lamborghini Diablo в 2001 году. Последний экземпляр версии LP 670-4 SuperVeloce оранжевого цвета сошёл с конвейера завода 5 ноября 2010 года. За всё время существования модели Murcielago было выпущено 4099 экземпляров, что делает её самым массовым 12-цилиндровым Lamborghini за всю историю компании.

Модификация Lamborghini Murci?lago LP 640 с открытым верхом.

Мощность двигателя как и у версии купе составляет 640 л.с., а максимальная скорость в виду изменений аэродинамических характеристик кузова автомобиля равна 330 км/ч. Разгон 0-100 км/ч составляет 3,9 сек. 23 июня 2008 года в Милане Versace и Lamborghini объявили о начале сотрудничества двух компаний и представили новый Lamborghini Murci?lago LP 640 Roadster VERSACE.

Porsche 918

Гибридный гиперкар немецкого премиум-автопроизводителя Porsche. Выпуск налажен в двух модификациях: 918 Spyder (стандартный) и 918 Spyder “Weissach Package” (облегчённый). Модель построена на платформе гоночного Porsche RS Spyder и на каждые 100 километров тратит, по данным официальных тестов, всего 3,1 литра топлива. Монокок автомобиля состоит полностью из углепластика.

конфигурация V-образный, 8 цил.
объем 4,6 литра
крутящий момент 530 Нм
мощность 608 л.с. при 8500 об/мин
макс. число оборотов 9150 об/мин

Aston Martin One-77

Элитный суперкар английской компании Aston Martin. Всего выпущено 77 экземпляров. Все One-77 были распроданы ещё за год до премьеры. Стоимость порядка 1,5 млн евро. 12-цилиндровый V-образный атмосферный двигатель объёмом 7,3 литра, мощностью 760 л.с. и 750 Н·м крутящего момента, является самым мощным в мире двигателем без турбонаддува на сегодняшний день.

Mercedes-Benz SLR McLaren

Суперкар, выпускавшийся совместно немецкой компанией Mercedes-Benz и британским производителем McLaren Automotive с 2003 по 2009 года. Сборка автомобиля производилась в Портсмуте и технологическом центре McLaren в Уокинге, графство Суррей, Англия. На момент разработки суперкара немецкому производителю Mercedes-Benz принадлежало 40% акций McLaren Group. Название «SLR» представляет собой акроним и обозначает «Sport Leicht Rennsport», что является данью уважения к легендарному автомобилю Mercedes-Benz 300 SLR, который и послужил вдохновением при создании данной модели. Во время выпуска суперкар предлагался в вариантах кузова купе и родстер.

Концепт-кар оснастили 5,5-литровым двигателем V8 AMG с наддувом (механическим компрессором), развивающим максимальную мощность в 557 л. с. и 720 Н·м при 4000 об/мин, работающим в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с тремя режимами работы и функцией Touchshift. Разгон 0—100 км/ч — 3,8 сек.

Бывают разные критерии выбора автомобиля. Одни ищут компактность, другим нравится большая скорость. Некоторые люди выбирают машину в зависимости от вместительности или дизайна и элегантности. Не менее важным критерием является мощность. Этот показатель влияет на скорость машины и её разгон. Рассмотрим самые мощные машины в мире, фото которых будут представлены в статье.

10-е место: Lamborghini Murcielago LP640

Изящный и мощный автомобиль, который может развивать скорость до 340 километров в час. Объем двигателя — 6 л. Мощность составляет 590 л. с. Спорткар может набирать скорость 100 километров в час всего за 3,4 секунды.

Автомобиль создан для быстрой езды. Благодаря множеству встроенных настроек, сидение может подстраиваться под водителя. Алюминиевый мотор способствует развитию максимальной скорости. Задние фонари и выхлопные трубы имеют оригинальный дизайн.

Благодаря отличной тормозной системе вы можете спокойно себя чувствовать даже на большой скорости, при этом она поможет всего за несколько секунд остановить разогнавшийся суперкар, а вам удастся избежать нежелательных заносов. Машина также хорошо подойдет и для движения в городской черте. Она не делает резких скачков при развитии скорости и легко останавливается на светофорах.

Автомобиль по праву занимает место в Топ-10 самых мощных машин в мире.

9-е место: Zonda C12 F

Автомобиль был представлен миру в 2005 году на Женевском автосалоне. Может развивать скорость до 374 километров в час. Спорткар от надежного италийского производителя станет бриллиантом вашей коллекции.

Дизайн автомобиля создан для скоростной езды. Зеркала заднего вида перемещены на верх передних крыльев, что создает более хорошую обтекаемость. Благодаря массивному переднему сплиттеру и заднему диффузору улучшился поток воздуха снизу.

Отличные дизайнерские решения вместе с большой мощностью алюминиевого мотора в 594 л. с. позволяют автомобилю развивать скорость 100 км/ч всего за 3,3 секунды. При этом модель оснащена модернизированной тормозной системой, которая позволяет остановить машину, движущуюся на 200 км/ч в течение 4,4 секунды.

Все это позволяет Zonda C12 F занимать 9-е место рейтинга «Самая мощная машина в мире».

8-е место: Ferrari 599 GTB Fiorano

Появился на свет в 2006 году. Автомобиль с высокими показателями комфорта и динамичности. Сочетает в себе мощность в 620 л. с. и высокий уровень безопасности. Всего за 3,7 секунды может развивать скорость 100 километров в час.

Автомобиль сочетает в себе удобство и красоту спортивного купе с мощностью болида. Кузов изготовлен из легкого алюминия, благодаря чему вес снизился до 1688 кг. Но при этом машина осталась достаточно устойчивой на трассе и хорошо себя зарекомендовала на сложных виражах. С двигателем объемом 6 литров автомобиль может набирать скорость 330 км/ч.

Благодаря новейшей системе F1-Trac, контролирующей вращающий момент мотора, машина застрахована от проскальзывания колес на любом типе покрытия, а также может увеличивать скорость прохождения виражей. А современная электромагнитная подвеска своевременно реагирует на любые неровности дороги, что положительно влияет на управляемость суперкара.

Но Ferrari 599 GTB Fiorano не самая мощная машина в мире.

7-е место: Mercedes-Benz McLaren SLR

Прекрасный автомобиль с оригинальным дизайном. Углеродистое волокно составляет основу шасси. Сильный двигатель 5,5 л дает возможность развивать скорость до 337 км/ч. 100 км/ч набирает за 3,5 секунды.

Двери у автомобиля плавно открываются вверх и в сторону. По сравнению с другими моделями садиться в автомобиль стало значительно удобнее. Коробка передач имеет ряд усовершенствований, которые позволяют переключаться буквально за одну секунду. По словам разработчиков, такая трансмиссия ничем не уступает механической. Керамические тормоза машины вдвое легче стальных аналогов, но справляются с задачами так же бескомпромиссно. При резком торможении на большой скорости открывается дополнительный спойлер, который прижимает автомобиль к дороге.

Модель, входящая в топ самых мощных машин в мире, отлично себя ведет на виражах. Её практически невозможно сдвинуть с места, когда она вошла в поворот. Хотя на прямой дороге устойчивость Mercedes-Benz McLaren SLR значительно слабее.

6-е место: GMG Apollo

Автомобиль с максимально продуманным аэродинамическим дизайном от надежного немецкого производителя. Благодаря мощному 8-турбинному мотору, объем которого 4,2 литра, машина может развивать скорость до 360 километров в час. При этом сотню она развивает всего за 3 секунды. За возможность развить максимальную скорость отвечают буквально все детали автомобиля. Это и спойлер-лезвие, и даже откидные дверцы.

В базовой версии модели вы не увидите в салоне из углепластика ничего лишнего. Ни спутниковой навигации, ни других приспособлений. При желании их можно установить за дополнительную плату. Особняком стоят водительское и пассажирское кресла. Они-то разработаны с большим шиком и максимальным комфортом.

Благодаря различным модификациям мотора и установке дополнительных аксессуаров этот автомобиль может использоваться как для участия в гонках, так и в повседневной жизни. GMG Apollo – это шестая по счету самая мощная машина в мире.

5-е место: Saleen

Модернизация этого американского автомобиля произошла в 2005 году. Благодаря 7-литровому 8-цилиндрному двигателю машина разгоняется до 100 километров в час за 2,8 секунды. При этом в салоне вы себя чувствуете вполне уверенно. Автомобиль имеет продуманный внешний вид и хорошие показатели производительности.

Откидные дверцы в форме бабочки позволяют легко забраться в салон и разместиться на шикарных спортивных креслах. Все детали внутри автомобиля настраивают водителя на желание развить максимальную скорость. 6-ступенчатая «механика» молниеносно отзывается на ваши движения, а руль позволяет максимально чувствовать весь автомобиль.

Благодаря тормозной системе Brembo машина легко сбрасывает скорость и останавливается в нужный момент. Широкие колеса и дополнительные спойлеры позволяют автомобилю буквально приклеиваться к трассе. Saleen демонстрирует хорошие показатели и при движении в городе. Мягкое сцепление позволяет легко переключать передачи, а тормозная система – вовремя остановить автомобиль. Проехавшись на этой модели, вы поймете, почему считается, что это самая мощная машина в мире от американских производителей.

4-е место: Koenigsegg CCX

Небольшой шведский производитель считает, что самая мощная и быстрая машина в мире должна быть разработана именно им. Так, Koenigsegg CCX уже вплотную приблизился к этому статусу. Благодаря мощному 8-турбинному двигателю, объем которого равен 4,7 литра, суперкар может развивать скорость не больше 407 км/ч. А отметку 100 км/ч преодолевает за 3,2 секунды.

Благодаря применению современных технологий и материалов вес машины составляет 1180 кг. Установленная гоночная подвеска дает возможность водителю уверенно управлять автомобилем даже на больших скоростях. Специально для городских условий на спорткар устанавливаются прочные бамперы, выдерживающие небольшие столкновения.

В стандартную комплектацию машины входит полный электропакет, контроллер сцепления, имеющий пять специальных режимов, климат-контроль, а также адаптивная подвеска. За отдельную плату можно установить любые современные системы.

3-е место: Bugatti Veyron

Несомненно, это самая мощная машина в мире, которая выпускается серийно. Максимальная скорость этой модели составляет 407 километров в час. Это достигается благодаря мощному 16-цилидрному двигателю, объем которого равен 8 литрам. Скорость движения 100 км/ч суперкар набирает за 2,8 секунды.

Удивительная коробка передач, которая имеет двойное сцепление, позволяет переключаться всего за 0,2 секунды. Автомобиль тратит 125 литров бензина за 100 километров, что является абсолютным рекордом. При развитии большой скорости (220 км/ч) машина опускается до 8,9 см, а также открывается антикрыло. Эти меры призваны увеличить устойчивость спорткара.

Тормозная система Bugatti Veyron также на высоте. Благодаря суппортам с восемью поршнями и углекерамичексим тормозным дискам процесс торможения занимает несколько секунд. При этом суперкар будет двигаться только прямо, даже без участия водителя.

2-е место: Bristol Fighter T

Очень мощный, но одновременно легкоуправляемый суперкар от английского производителя. Имеет оптимальные аэродинамические показатели, за основу которых брались технические решения из авиа- и кораблестроения. Bristol Fighter T является отличным примером того, что красота и мощность могут прекрасно гармонировать друг с другом.

Использования алюминия при изготовлении кузова и углеволокна для дверей дает возможность сочетать легкость автомобиля с его высокой безопасностью.

Восьмилитровый 10-турбинный двигатель позволяет машине развивать скорость до 434 километров в час. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,5 секунды. Тормозная система суперкара позволяет быстро и при этом плавно остановиться даже на большой скорости.

1-е место: SSC Ultimate Aero TT

Какая самая мощная машина в мире? Конечно, SSC Ultimate Aero TT. Двигатель суперкара имеет 1287 лошадиных сил и объем 6,3 литра. По заявкам производителя, он может достигать максимальной скорости 436 км/ч. Официально зарегистрированный рекорд составляет 411,76 км/ч. Отметку 100 км/ч проходит за 2,85 секунды. Всего было выпущено 50 таких моделей, имеющих самый мощный двигатель в мире для машины.

Клиренс машины составляет 102 мм, но при необходимости может увеличиваться еще на 4 см. Также в автомобиле предусмотрен достаточно объемный салон. Изначально в нем стоят электропривод зеркал и гидроусилитель руля, но при желании он может доукомплектовываться и музыкальной, и навигационной системами.

Самая мощная легковая машина в мире, фото которой представлено ниже, имеет отличную тормозную систему. Для полной остановки автомобиля вам понадобится 34,1 метра.

Для того чтобы управлять автомобилями из списка, желательно проходить дополнительные курсы по вождению. Из-за большой мощности и высоких скоростей неподготовленный водитель может растеряться в экстремальных ситуациях или неправильно оценить возможности суперкара.

Когда автомобили только появились, они развивали просто сказочную по тем временам скорость в 30 км/ч. Это казалось чем-то сверхъестественным тогда, а сейчас такая цифра кажется смешной, достойной разве что велосипеда. Ведь современные массовые автомобили способны разогнаться до 150-200 км/ч совершенно свободно, без всяких переделок.

Но есть и специальные гоночные модели, для которых и такие скорости очень небольшие. Они могут разгоняться до 400 км/ч. Естественно, они выпускаются в очень ограниченном количестве и доступны только очень богатым людям. Да и ездить на них можно только по очень качественным и ровным дорогам. Поэтому такие машины служат скорее символами престижа, а не используются для гонок.

Такие модели способны показать, что такое по-настоящему быстрая езда. Рассмотрим самые крутые гоночные машины в мире на сегодняшний день.

Lykan Fenyr Supersport

Этот гиперкар начал производиться в 2-13 году и производится до сих пор, конечно, в очень ограниченном количестве – всего 7 штук в год. Это разработка ливанских специалистов компании W-Motors, хотя свои наработки предоставили и многие другие автокомпании.

Lykan Fenyr Supersport

Машина имеет 3,7-литровый двигатель, а двойной турбонаддув обеспечивает ему 750 л. с. мощности. Lykan Fenyr Supersport может разогнаться до сотки всего за 2.8 секунды, а максимальная его скорость ограничена 395 км/ч. Несмотря на такую внушительную цифру, однако, это не самая быстрая гоночная машина в мире, хотя и входит в десятку.

В кузове используются детали из титана и углеволокна, а в отделке – бриллиантовая инкрустация, натуральная кожа и шитьё золотой нитью. Поэтому покупают такие модели очень богатые люди, такие, как арабские шейхи – стоимость первых моделей составляла более 3 миллионов долларов.

Saleen S7 Twin Turbo

Это американский суперкар американской сборки, который производился в 2005 — 2009 годах, но и сейчас входит в списки лучших гоночных машин. Эта машина оснащена 750-сильным двигателем с двойным турбонаддувом, и может набрать сотню за каких-то 2,8 секунды. Самая большая зарегистрированная скорость этой модели – 399 км/ч.

Saleen S7 Twin Turbo

Данная модель изначально разрабатывалась как гоночная, поэтому не имеет столь богатой отделки, как предыдущая. Здесь всё заточено под максимальную скорость – кузов из углеродного волокна, передвижное водительское сиденье для оптимального распределения массы и т. д.

Koenigsegg Regera

Гиперкар шведского производства начал выпускаться в 2016 году и производится до сих пор. Это просто монстр, оснащённый 5-литровым двигателем, способным выдавать мощность в 1100 л. с.

Как итог, Koenigsegg Regera может разогнаться до сотни за 2,7 сек., а максимальная скорость ограничивается 410 км/ч. Несомненно, эта модель входит в число самых мощных гоночных машин в мире, хотя и не первая среди них.

SSC Ultimate Aero TT

Ещё один американский суперкар, на испытаниях показавший максимальную скорость в 421 км/ч. Вообще планировалось разогнать эту машину до 430 км/ч, но достичь этой цифры не позволило охлаждение мощного двигателя с объёмом в 6,4 литра.

SSC Ultimate Aero TT

Эта модель имеет большую историю и прошла несколько поколений со многими модификациями. Не все они были выпущены.

Rimac Concept Two

Эта машина необычна уже тем, что представляет собой электромобиль. Впервые она была представлена публике в 2018 году на Женевском автосалоне. Это был ответ хорватской автокомпании американской модели Tesla Roadstar и лично Илону Маску.

Rimac Concept Two

Каждое колесо этой машины снабжено собственным электродвигателем, а общая их мощность составляет 1408 кВт, или невероятные 1914 л. с. Эта невероятная мощь разгоняет спорткар до сотни за ничтожные 1,85 секунды, а максимальная его скорость достигает 415 км/ч. Это быстрейший электромобиль в мире, а по скорости разгона у него вообще практически нет конкурентов.

Bugatti Chiron Sport

Авто известного бренда входит в число самых быстрых гоночных моделей. Мотор на 16 цилиндров выдаёт 1479 лошадей и разгоняет машину до сотни всего за 2,5 секунды, а наибольшая скорость может достигать 420 км/ч, и то ограничена специально с помощью электроники. Сделано это в целях предотвращения перегрева двигателя и разрыва шин.

Bugatti Chiron Sport

Одновременно это, пожалуй, самая красивая гоночная машина в мире. Её дизайн заметно выделяется на фоне других своей стремительностью и мощью. Она и выглядит шикарно, что и неудивительно при стоимости более чем в 3 миллиона долларов.

Bugatti Veyron Super Sport

Этот французский гиперкар оснащён 16-цилиндровым движком, способным выдать 1200 лошадок. Он набирает сотню за 2,5 секунды. В 2010 году модель Veyron Super Sport попала в Книгу рекордов Гиннесса со средней скоростью 431 км/ч, но была лишена рекорда из-за того, что это серийная модель с отключенным ограничителем скорости. Потом, после долгих разбирательств и споров, рекорд всё-таки утвердили.

Bugatti Veyron Super Sport

Henenessey Venom GT

Этот американский гиперкар был претендентом для побития рекорда предыдущей модели – Bugatti Veyron. Ему удалось достичь 435 км/ч, однако в Книгу рекордов Гиннеса он всё равно не попал, ведь требовался средний результат минимум двух заездов, а это был одиночный. Кроме того, чтобы автомобиль считался серийным, требуется выпуск не менее 30 экземпляров, а Henenessey Venom GT была выпущена в штучном варианте.

Henenessey Venom GT

Тем не менее Henenessey Venom GT принадлежит несколько признанных рекордов, например, разгон до 300 км/ч всего за 13,63 сек.

Koenigsegg Agera RS

Шведский гиперкар, оснащённый 8-цилиндровым 5-литровым двигателем, обладает несколькими рекордами. Это самая быстрая в мире серийная машина, разгоняющаяся до 445 км/ч. Это авто с рекордным разгоном до 400 км/ч – за 33,87 секунды. И это самый быстрый автомобиль на общественной трассе, способный разогнаться до 456 км/ч.

Koenigsegg Agera RS

Hennessy Venom F5

Это новейшая на сегодняшний день модель. Машина будет снабжена 7,6-литровым двигателем мощностью в 1600 л. с. Планируется, что это позволит выжать рекордные 482 км/ч, но реальных заездов пока не проводилось. Всего планируется выпустить 24 экземпляра этого монстра, который имеет реальные шансы стать самой быстрой машиной в мире.

Hennessy Venom F5

Как видим, сейчас самые быстрые автомобили уже вплотную подходят к планке в 500 км/ч, а ведь еще несколько лет назад и 4 сотни считались сказочно большой цифрой. По скорости разгона рекордсменом и вовсе стал электромобиль. Технологии не стоят на месте, и вполне возможно, что скоро мы узнаем о преодолении очередного скоростного рубежа.

Источник Источник http://interesno-vse.ru/?p=18691
Источник Источник http://www.syl.ru/article/196792/new_samaya-moschnaya-mashina-v-mire-top—samyih-moschnyih-mashin-v-mire
Источник Источник http://carsbiz.ru/raznoe/gonochnyie-avtomobili.html

Насколько быстро NASCAR от 0 до 60? — Обзоры вики

Водители NASCAR передвигаются на чрезвычайно высоких скоростях, превышающих 200 миль в час. Они ускоряются так быстро, что им нужно только от 3 до 3.5 секунд разогнаться до 60 миль в час. Во время этого ускорения автомобиль должен воздействовать на гусеницу в среднем 2,600 фунтов горизонтальной силы каждую секунду.

Какая гоночная машина самая быстрая? Хотя IndyCars являются кандидатом на звание самого быстрого гоночного автомобиля, особенно если учесть, что их максимальная зарегистрированная скорость составила 373 км / ч (231 миль / ч) — это самая быстрая из всех трех гонок, они сильно страдают от ускорения. На прямом треке IndyCar может занять до 3 секунд, чтобы разогнаться до 90 км / ч.

Что заставляет гоночную машину двигаться быстро?

Гоночные автомобили созданы для быстрой езды, и любой автомобиль, движущийся на высоких скоростях, должен уметь для уменьшения сопротивления воздуха и создания прижимной силы чтобы оставаться устойчивым на дороге. … Каждый автомобиль покрыт множеством крыльев, сплиттеров и диффузоров, которые контролируемо направляют воздух над автомобилем и вокруг него.

Какая скорость вращения двигателя NASCAR? Во время типичной овальной гонки эти двигатели непрерывно работают от 7000 до 10,000 об / мин.

Насколько быстро NASCAR может ехать без ограничительных пластин?

Теперь мы знаем ответ на один из наиболее часто задаваемых вопросов в NASCAR. Это 228 миль / ч. Вопрос в том, как быстро кто-то будет ехать на Talladega Superspeedway без ограничительной пластины.

Разгоняется ли какая-нибудь машина до 400 миль в час?

Бельгийский водитель был шокирован, узнав недавно, что его компактный автомобиль эконом-класса развивает максимальную скорость более 400 миль в час. Это было согласно отправленной ему по почте цитате с камеры контроля скорости, в которой говорилось, что его Opel Astra, (который продается в США как Chevy Cruze), разгонялся до 654 км / ч в зоне 50 км / ч.

Какая машина самая медленная на земле?

Самый медленный серийный автомобиль из существующих — это купе, произведенное Peel Engineering. Это называется Peel P50. Peel предлагает как бензиновую, так и электрическую версии автомобиля. Согласно Книге рекордов Гиннеса, это не только самый медленный из существующих автомобилей, но и самый маленький (меньше, чем Smart Car или Fiat).

Сколько стоит Nascar?

Гоночные автомобили NASCAR немного дорогие. В среднем вы должны рассчитывать заплатить Между $ 200,000 и $ 400,000 для сборного автомобиля. Снижение затрат будет зависеть от бюджета различных спонсоров и гоночных команд.

Получают ли гонщики NASCAR новую машину на каждой гонке?

12 Восстановите двигатель после Каждая гонка

Двигатели гоночных автомобилей NASCAR рассчитаны на одну гонку (500 миль в случае Daytona 500). Хотя одна и та же версия двигателя обычно используется в течение всего сезона, она восстанавливается после каждой гонки.

Сколько стоит NASCAR?

Гоночные автомобили NASCAR немного дорогие. В среднем вы должны рассчитывать заплатить Между $ 200,000 и $ 400,000 для сборного автомобиля. Снижение затрат будет зависеть от бюджета различных спонсоров и гоночных команд.

Что такое двигатели NASCAR?

Машины питаются от Двигатели EFI V8 с 2012 года, после 62 лет использования карбюратора в качестве источника топлива для двигателя с блоками из чугуна с уплотненным графитом и толкателями, приводящими в действие два клапана на цилиндр, и ограниченным рабочим объемом 358 кубических дюймов (около 5.8 литра).

Какова скорость 5000 об / мин в NASCAR?

Первый круг должен был пройти при 5,000 об / мин, что правильно. около 100 миль в час, причем скорость постепенно увеличивается на протяжении восьми кругов. К началу трассы после первого поворота мы были около вершины трассы, примерно в 5 футах от стены, и начали действительно просачиваться.

Сколько стоит двигатель NASCAR?

Стоимость одного двигателя составляет около $ 100,000. Основными поставщиками двигателей в NASCAR являются Toyota Racing Development, Earnhardt Childress Racing, Hendrick Motorsports и Roush Yates Racing. Эти компании предоставят до 40 двигателей на февраль. 26 Daytona 500.

Как двигатели NASCAR развивают 750 л.с.?

Как и в оригинальных двигателях 1960-х годов, клапаны приводятся в движение толкателями (информацию о различных типах клапанных механизмов см. На этой странице). Двигатель в сегодняшних гоночных автомобилях NASCAR выдает более 750 лошадиных сил, и они делают это без турбонагнетателей, нагнетателей или особо экзотических компонентов.

Сколько миль на галлон у гоночного автомобиля NASCAR?

Стандартные автомобили NASCAR серий XFINITY и Monster Energy в среднем находятся в районе 4.15 мили на галлон, согласно одному из расчетов компании.

Есть ли у NASCAR ограничение скорости?

Для каждой гонки установлено ограничение скорости на пит-роуд.. Поскольку в автомобилях NASCAR нет спидометров, первый круг в каждой гонке проходит со скоростью пит-роуд, чтобы водители могли получить показания тахометра для скорости пит-стопа. … При превышении скорости на пит-роуд время на нарушение сокращается на 15 секунд.

В каком году NASCAR перестало использовать настоящие автомобили?

Баз МакКим: По большей части, стандартные кузова и рамы использовались в NASCAR до тех пор, пока 1967 Ford Fairlane, который был цельным автомобилем.

Какая машина может разогнаться до 1000 миль в час?

Продается автомобиль с ракетным двигателем им. Ищейка построен специально, чтобы побить рекорд наземной скорости. Теоретическая максимальная скорость 1,000 миль в час. Места одно. Цена?

Может ли машина разогнаться до 500 миль в час?

Сверхзвуковой автомобиль Bloodhound достиг скорости более 500 миль в час (миль в час)! Если быть точным, на скоростных испытаниях в Южной Африке он разгоняется до 501 миль в час. … Текущий рекорд скорости 763 миль в час (1,228 км / ч) был установлен 22 года назад Энди Грином на автомобиле Thrust SSC.

V12 быстрее, чем V8?

Двигатель V12 имеет преимущество работы на более низких оборотах, но вес двигателя больше по сравнению с V8. С другой стороны, двигатели V8 имеют более высокую степень сжатия и более высокие обороты. Это основная причина более высокой скорости двигателя V8.

Какая самая редкая машина в мире?

Самая редкая машина в мире — это Феррари 250 Гранд Туризмо Омологато, редкий бриллиант, созданный и заботящийся о нем лично Энцо Феррари. В июне 2018 года Ferrari 1964 GTO 250 года стал самым дорогим автомобилем в истории, установив рекордную продажную цену в 70 миллионов долларов.

Автомобиль какой марки самый безопасный?


Самые безопасные автомобили на 2021 год:

  • Тойота Камри.
  • Хонда Одиссей.
  • Ниссан Максима.
  • Тесла Модель 3.
  • Акура ТЛХ.
  • Volvo S60 и V60.
  • Лексус ЕС.
  • Ауди А6.

Какая машина самая дорогая?

Самая дорогая машина в мире — официально — это Bugatti La Voiture Noire. Одноразовый Bugatti La Voiture Noire с ценой в 18.7 миллиона долларов после уплаты налогов официально является самым дорогим новым автомобилем в истории.

Похожие страницы:

где делают самую быструю и дорогую машину в мире

» />

Если вы мало интересуетесь автомобильной тематикой, то, возможно и не слышали о Bugatti Veyron. На сегодняшний день это самый “крутой” суперкар. Вот лишь несколько фактов о нем:

Двигатель 16-цилиндровый, объемом 8 литров, мощностью в 1001 л.с.
— ускорение до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость – 407 км/ч
— цена более 1 500 000 долларов, всего будет выпущено пару сотен экземпляров

Но даже при такой цене проект останется глубоко убыточным. Для Volkswagen (концерн, которому принадлежит Bugatti) создание такого автомобиля — это способ показать свои возможности.

Однако речь в этой статье пойдет не о Veron’е, а о месте где делают этот самый продвинутый суперкар. Находится оно во французском городке Мольхеим (Molsheim).

Основатель компании Этторе Бугатти в 1920-х купил там целый дворец Saint Jean, построенный в далёком 1857 году. Этим он хотел показать всю грандиозность созданного им нового бренда. Но после Второй Мировой войны наступили тяжелые времена и замок опустел.

На этом мы закончим рассказ о прошлом марки и шагнем в наше время. Сегодня штаб-квартира Бугатти расположена в том же дворце что и 80 лет назад. Он подвергся кропотливой реставрации но сохранил то же обаяние и вызывает чувство ностальгии. Сейчас это главная aдминистративная точка на территории мануфактуры. Это и штабквартира Bugatti.


С обеих сторон расположены еще 2 здания, каждое имеет свое назначение. Первое – жилые апартаменты для гостей и покупателей. Второе – специальная студия для клиентов, где они могут попробовать варианты сидений, подобрать варианты окраски кузова (для этих целей есть специальный сайт) и пр. Каждый покупатель имеет право на экскурсию по мануфактуре. Вас доставят специальным чартерным рейсом и привезут во дворец на роскошно отделанном микроавтобусе.


После знакомства с историческим наследием компании вас пригласят посмотреть на то, ради чего вы всетаки приехали – как делают Bugatti Veyron. Неподалеку от дворца Saint Jean расположено одно из самых современных зданий для сборки автомобилей. Оно спроектировано и построено таким образом, что похоже на логотип компании.

Его алюминиевая коробка покоится на массивной бетонной платформе, как будто, вися в воздухе. Внутреннее пространство подразделяется на 3 части. Самая главная отведена для окончательной сборки автомобиля. Вы не увидите там супер современных роботов. Как раз напротив, всё делается руками специалистов высшей квалификации. Помещение продумано так, чтобы быть максимально освещенным натуральными лучами солнца.

5 / 5 ( 1 голос )

Bugatti Automobiles S.A.S.- компания, выпускающая легковые автомобили с логотипом Bugatti. Компания ориентирована на выпуск автомобилей класса люкс. Как производство, так и главный офис фирмы находятся в Мольсайме, Франция. На данный момент компания принадлежит концерну Volkswagen. Весь модельный ряд Бугатти .

Появление Бугатти

Появление, первые десятилетия истории и успехи связаны с именем основателя компании Этторе Бугатти. Именно с его тщательный подход к проработке мельчайших деталей дизайна и конструкции машин приносил успех компании с момента ее создания. Уже через пять лет после основания авто «13» стало самым выдающимся событием года среди ценителей авто. Это был революционная машина, имеющая четырёхцилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала и четырьмя клапанами на цилиндр.

Компания стала делом всей жизни Этторе. Он в любых обстоятельствах продолжал трудиться над ее процветанием. Например, менее чем через четыре месяца после после окончания войны, на выставке в Париже были выставлены три легковых автомобиля Bugatti, правда в основном собранные из довоенных материалов.

Спортивные успехи

Компания также имела большой успех в спорте: в 1929 году Бугатти выиграл самый первый в своей истории Гран-при в Монако. Неоднократно авто Бугатти побеждали в гонке Ле-Ман 24. Автомобиль Bugatti Type35 1924 года (по мнению экспертов он является первым среди всех успешных гоночных авто в истории) завоевал, в общей сложности, свыше 2000 побед. Bugatti добивался победы в гонке Targa Florio пять лет к ряду — с 1925 по 1929. Последней выдающейся победой в довоенной истории фирмы был успех в соревнованиях в Ле-Мане в 1939 году.

Однако в 1939 году наследник, Жан Бугатти, погиб в автокатастрофе. Через 8 лет не стало и Этторе Бугатти. С его уходом все грандиозные планы по выпуску новых типов машин стали неосуществимы. Постепенно дела компании пришли в упадок и в 1952 году компания практически прекратила свою деятельность.

Послевоенная история

Компания не оставляла попыток возрождения и в 1955 году анонсировала автомобиль Type 251 с центральным расположением двигателя. Этим планом не удалось осуществиться. Были предприняты аналогичные попытки в 1960 и 1965 годах тоже не воплощённые в жизнь.

По настоянию тогдашнего председателя Фердинанда Пих, Volkswagen приобрел право на производство автомобилей Bugatti в июне 1998 года. Это было логическим продолжением поглощения политики Volkswagen. До этого были куплены, например, Lamborghini и завод Rolls-Royce по выпуску Bentley в Крю, Великобритания.

Volkswagen тесно сотрудничал с передовыми дизайнерскими компаниями, чтобы вернуть марке «Bugatti» былую славу. Например, двухдверное купе EB 118 на автосалоне в Париже в 1998 году, в следующем году в Женеве показан четырехдверный седан EB 218. Тогда же на IAA во Франкфурте был выставлен 18/3 Chiron.


Современное производство

Veyron 16.4 разработка этой машины началась в 1999 году с 18/4 «Veyron» — концепт-кара, основанного на базе Bugatti 18/3 Chiron. Внешне он был уже сильно похож на окончательный дизайн автомобиля Veyron.

Председатель Volkswagen Group Фердинанд Пих лично объявил о выпуске Veyron в 2000 на Женевском автосалоне. Было обещано, Вейрон станет самым мощным в истории, самым быстрым в истории и, естественно, поэтому и очень дорогим автомобилем. На нём было решено установить двигатель VR6 / WR8 W16. Он имеет четыре турбокомпрессора и развивает мощность в 1001 л.с. Наибольшая скорость составляет в 407 км / ч. К моменту выпуска в конце 2003 года Veyron продавался за € 1100000.

16C Galibier был впервые представлен во время празднования столетия фирмы. Презентация была только для клиентов Bugatti. Автосалон в Molsheim показали уникальный автомобиль полностью из углеродного волокна и алюминиевых компонентов. Год спустя Bugatti показала всему миру, 16C Galibier Concept на «VW Group Night» на автосалоне в Женеве. Авто было выполнено в новой черно-алюминиевой цветовой комбинации. Однако в 2013 году было объявлено, что автомобиль никогда не будет произведен, чтобы освободившиеся ресурсы сосредоточить на совершенствовании Veyron.

Программа Top Gear назвала автомобиль Veyron «подвигом техники» и оценила как лучший автомобиль десятилетия.

Bugatti – это французская автомобильная компания, с самого своего основания специализирующаяся на выпуске спортивных, гоночных и эксклюзивных автомобилей. Даже во время проведения выставок эксклюзивных автомобилей, легендарные Bugatti всегда занимают особое место. В свое время основатель компании смог так поразить публику своими новинками, что начали поговаривать, будто его успеха никто не повторил по сегодняшний день.

Компания Bugatti была основана инженером и художником Эттором Бугатти в 1909 году. В эпоху широкой популяризации передовых технологий Бугатти выбрал путь максимального облегчения конструкции и повышения механической эффективности. В результате его стараний на рынок начали выходить подвижные автомобили, способные разгоняться до «умопомрачительных» 100 км/ч. Так, предложенная главным инженером компании Эрнестом Фредериком модель Type 13 смогла финишировать на втором месте на гонках French Grand Prix в конце июля 1911 года. По сути, этот автомобиль стал самым большим достижением марки в преддверии Первой Мировой Войны. Техническая начинка от Bugatti Type 13 в тех или иных вариациях ложилась в основу всех Bugatti, вплоть до модели Type 59.

В 20-х годах ХХ века модель Type 35 GP приносит французской марке всемирную известность. За все время своего звездного существования, этот автомобиль завоевал более полторы тысячи побед и даже был признан самой удачной моделью класса Гран-при, что предопределило высокий спрос на новые Бугатти.

В этом автомобиле все служило единственной цели – максимальная скорость. Модель характеризовала отличная устойчивость на дороге и блестящее сочетание характеристик с технической элегантностью. Другим успешным спорткаром того времен стал Type 40, выпущенный в 1922 году и получивший прозвище «Morris Cowley от Bugatti».

Со следующего года начинается выпуск роскошного Bugatti Type 43 с системой турбонаддува и другими техническими решениями, унаследованными от Type 35B. Хоть авто и не позиционировалось как спортивное, но на его основе производитель выпустил тщательно сбалансированный вариант Type 44.

Другим этапом технического совершенствования автомобилей Bugatti стала нарочито экстравагантная Type 41 (она же Royale), выпущенная в 1927-ом. Благодаря удлиненной колесной базе модель получила беспрецедентное управление: автомобиль удивил своей маневренностью в городе и на трассе. Настоящим произведением искусства стали колесные диски со спицами, изготовленными из рояльных струн.

30-й год был связан для Bugatti с большими спортивными достижениями и дебютом сразу двух машин на 24-часовых гонках Le MANs. На вид эти неказистые Бугатти имели в основе конструкцию от Type 40, что позволило им изящно и неотступно следовать за лидерами гонки.

Следующий год стал для марки еще более знаменательным: был выпущен Type 50, который в корне отличался от конкурентских разработок для 24-часовых гонок. В то время как другие производители спорткаров только проектировали более мощные двигатели, Бугатти уже имела в своем распоряжении 5-литровый 8-цилиндровый движок мощностью 250 л.с. Хоть в этой машине и использовались наработки от американских гоночных автомобилей, она оказалась полным эксклюзивом.

Несмотря на такие успехи в конструировании двигателей, шесть следующих лет выдались для спортивных Bugatti неудачными. Закончилась череда неудач победой Type 57 на 24-часовых гонках Le MANs. Сразу две машины заняли первое и второе место, обойдя флагмана от Alfa Romeo, Tablot и Lagonda.

Самым современным автомобилем тех лет стал роскошный мини-Royale. Позже к производству автомобилей приноровился сын Этторе Бугатти – Жан Бугатти, который лично спроектировал Bugatti Atlantic, основанный на шасси от Type 57SC. Несколько лет эта модель попадала во все каталоги фирмы. Несмотря на это авто продалось мизерным тиражом в три экземпляра. Это может показаться фантастикой, но каждый эксклюзивный Bugatti Type 57SC сохранился до нашего времени!

После трагической смерти основателя компании в 1939 году и последовавшей за этим Второй Мировой Войны, Bugatti практически прекратила свою спортивную карьеру. Но в летописи 24-часовых гонок Le MANs имя Этторе Бугатти выгравирована золотом.

После окончания войны автомобили класса «люкс» оказались невостребованными на мировом рынке, что вылилось для Bugatti в финансовую катастрофу. Только в 1947 году компания смогла представить на автомобильной выставке в Париже стоящую модель – Type 73, получившую четырехцилиндровый мотор со скромным объемом 1,5-литра. Но скоропостижная смерть Этторе Бугатти привела к тому, что его семья не смогла справиться с производственными задачами и модель не пошла в производство. Хотя в 50-х годах Bugatti выпустила несколько автомобилей Type 101, будучи всего лишь «перелицовкой» модели Type 57 она оказалась неспособной конкурировать с другими автомобилями на рынке. Машина имела неинтересный дизайн и откровенно устаревшее техническое оснащение. Фактически, эти события стали закатом для Bugatti.

Период второго рождения марки приходится только на конец 1980-х годов. С этого момента Bugatti начинает вновь прославлять свое имя. В эти годы суперкары ведут борьбу не на жизнь, а на смерть за первенство в преодолении скоростного барьера 322 км/ч. Bugatti выпускает уникальное авто EB110, не имеющее ничего общего с конкурентскими разработками. Новая Бугатти становится основой для спортивной модификации Bugatti EB110 SS.

На гребне успеха Bugatti продолжает завоевание рынка и представляет на женевской автомобильной выставке 1993 года четырехдверный седан EB112, имеющий в своей основе платформу от EB110.

В 1999 году бренд Bugatti переходит в распоряжение автомобильного концерна VW Group. Сразу же после покупки немецкий концерн инициировал разработку стеклопластикового купе EB118, который стал лучшим проектом Фабрицио Джурджаро из тюнинг-ателье ItalDesign. В этом же году Bugatti приезжает в Женеву с седаном EB218, который был построен в полностью алюминиевом кузове. В машине используется технология от Audi – ASF.

Следующим этапом возрождения серийного производства Bugatti стал прототип EB 18/3 Chiron, представленный во Франкфурте в 1999 году. Автомобиль получил приставку Chiron в названии в честь известного гонщика Луи Широна. Унаследовавший полноприводную платформу от Lamborghini Diablo VT суперкар стал крупнейшей сенсацией автомобильной выставки. Купе без труда разгонялось до 300 км/ч.

Еще через месяц Bugatti приехала на автомобильную выставку в Токио, где под стендом VW Group представила свой суперкар EB 18/4 Veyron. В этот раз проектирование новинки проводилось в собственном дизайн-центре Volkswagen, а руководил всем проектом Хармут Варкусс. Что интересно, до конвейера Бугатти Вейрон смог «добраться» только к осени 2006 года!

Поколение суперкаров Bugatti с приставкой Veyron в названии в различных вариациях выпускается по сегодняшний день. Автомобиль неоднократно признавался мощнейшим в мире и даже подтверждал это звание на практике, попав в Книгу Рекордов Гиннеса в качестве самого быстрого серийно выпускаемого автомобиля для дорог общего назначения. Bugatti Veyron неразрывно связан с историей суперкаростроения 2000-х. Последний крупный проект Bugatti, старта продаж которого с нетерпением ждут автолюбители всего мира – это Bugatti Galibier 16c. Эта модель покорила Женевский автосалон в 2010 году. Четырехдверный седан класса люкс, стоимостью порядка миллиона евро способен разгоняться до максимальных 350 км/ч, а старт его серийного производства ожидается к концу 2013 года.

Четырехдверный седан Bugatti Galibier 16c. Прототип 2010 года

Официальный сайт: www.bugatti.com
Штаб-квартира: Франция

Bugatti — французская компания, специализирующаяся на производстве гоночных, спортивных и эксклюзивных автомобилей. Даже в узком кругу легендарных эксклюзивных автомобилей для Bugatti отведено специальное место. Практически никому не удавалось так поразить воображение публики, как это сделал Этторе Бугатти и его последователи.

Инженер и художник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.

В 20-е гг. всемирную известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая удачная модель гоночного класса Гран-при. Все во внешности этого автомобиля служило одной цели — скорости. Автомобиль был очень устойчив на трудных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники называли «Morris Cowley» в исполнении «Bugatti».

Легендарная модель Royale — нарочито экстравагантный Bugatti Type 41 -выпускается в 1927 г. Длинная колесная база (более 4.27 м) модели облегчала управление: автомобиль оказался неожиданно маневренным на городских улицах. Произведением искусства были колеса, спицы которых собирались из рояльных струн.

Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, удачный по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не столь ярко выраженный как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.

В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две машины, прозванные Bug. На этих соревнованиях неказистый с виду Bugatti Bug, в основу которого была положена конструкция Type 40, изящно и неотступно следовал за фаворитами.

Следующий 1931 год для компании был знаменательным в связи с появлением Type 50, радикально отличающегося от своих конкурентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных машин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощностью двигателя, Бугатти создает совершенный для того времени двигатель — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с. Эта модель была построена по образцу американских гоночных автомобилей, но не копировала их.

Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti длилась череда поражений, когда Type 57, с двигателем объемом 3,3 л и заниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.

Наиболее соответствующей запросам автомобилистов этих лет стала модель 46 (мини-Royale), поражающая своей роскошью.

Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, cпpоектиpовал модель Atlantic на шаccи Type 57SC. Эта модель на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.

Трагическая смерть Жана Бугатти спустя несколько недель после победы в 24-часовых гонках 1939 года, начало второй мировой войны закончили спортивную карьеру марки «Bugatti». Однако в летопись гонок в Le Mans 24 Hours это имя внесено золотыми буквами!

После второй мировой войны выпуск автомобилей класса «люкс» резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.

В 1947 году на автомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство автомобиль на заводе в Молсхайме, хотя в начале 50-х годов там удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая по сути являлась «перелицованной» моделью Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной по дизайну и откровенно устаревшей в техническом отношении.

В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями. Впрочем, в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета.

В конце 80-х гг. фирма пережила второе рождение. Вновь всплывает прославленное имя Bugatti, когда среди суперавтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS.

В 1993 на автосалоне в Женеве компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на основе EB110.

В 1999 торговая марка Bugatti закуплена концерном VW. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

На женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.

Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт»99), названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Созданный на полноприводной платформе
Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона. Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч.

Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперкар — EB 18/4 Veyron. На этот раз проектированием автоaмобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова.

Этторе Арко Бугатти, итальянец по происхождению, родился 15 сентября 1881 года в в семье художников. Его отец Карло был живописцем, а старший брат Рембрандт — талантливым скульптором, в двадцать с небольшим лет ставшим членом Академии художеств. Артистический дар был у Этторе в крови.

Уже в 1900 году он создал свой первый автомобиль. Его конструкция была настолько выдающейся, что автомобиль удостоился награды на всемирно известной промышленной выставке в Милане.

В 1901 году Этторе переехал в Эльзас, , где до 1904 года работал техническим директором на автомобилестроительном заводе De Dietrich, создавая новые модели и принимая участие в многочисленных гонках.

1907 год стал поворотным в жизни Эторре Бугатти. Сменив несколько мест работы в автомобилестроительной сфере, он устроился на завод Gasmotoren-Fabrik Deutz, производящий двигатели внутреннего сгорания, в Кёльне.

Год спустя талантливый инженер, а в последствии и преуспевающий промышленник, создал в подвале своего дома в Кельне-Молсхайме первый Bugatti Type 10.

Автомобиль имел рядный четырех цилиндровый, восьми клапанный , объемом 1131 куб. см. Несмотря на то, что автомобиль был далек от совершенства, Этторе сумел найти спонсорскую поддержку, а шасси Type 10 было признано удачным и использовано в последующих моделях Bugatti.

Так с 1909 года началась история фирмы Bugatti.

Bugatti

Автомобильный бренд Бугатти… Его история знала взлеты и падения, периоды забвения и всеобщего признания

Сегодня автомобили Bugatti являются символом эксклюзивности, элегантности и роскошного стиля, сочетая в себе как смелые технологические решения, так и неповторимый дизайн. Редко кому удавалось так поразить воображение искушенной публики, как это делал основатель легендарной марки Этторе Бугатти и его последователи, приравнявшие к искусству.

Первый модельный ряд Bugatti

включал в себя лишь три модели: Type 13, Type 15 и Type 17. Модель Bugatti Type 13 финишировала второй на одном из French Grand Prix в 1911 году. Эта машина стала самой значительной новинкой компании накануне Первой мировой войны и базовой для всех модификаций Bugatti вплоть до модели 59. В 1914 году были выпущены спортивные модели Type 16 и Type 18. Интересно, что первый Type 18 купил французский герой авиации Ролан Гаррос. Именно в честь великого аса и близкого друга Этторе был назван его сын Ролан.

После окончания Первой мировой войны Бугатти организовал производство во Франции, постепенно завоевывая популярность на рынке автомобилестроения. Переломным годом стал 1924, когда на втором этапе Европейского Grand Prix четыре модели Bugatti Type 35 заняли места с первого по четвертое. В течение пяти лет модели под номерами 35, 35a, 35b, 35c и 35t не давали соперникам ни единого шанса на успех.

Именно Type 35 всемирно прославил марку Bugatti в автоспорте, и продажи гоночного автомобиля стали приносить наибольшую прибыль. С 1924 по 1930 годы было выпущено 336 автомобилей. Всего Type 35 принес Bugatti около 1800 побед

В 1963 г. предприятия Bugatti были проданы фирме Hispanu-Suiza, остановившей все работы по автомобилестроению. Таким образом, закончилась история «Molsheim Bugatti», или фамильной фирмы семьи Бугатти. Но это, отнюдь, не стало концом Bugatti как легендарной марки спортивных автомобилей.

В конце 80-х гг. Bugatti переживает второе рождение. Прославленное имя Bugatti вновь всплывает, когда среди автомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, не имеющий ничего общего с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS. Его создатели выпустили модели точно к 110-летию со дня рождения Этторе Бугатти.

Марка Bugatti

была приобретена концерном в 1999 году. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом Фабрицио Джуджаро.

На Женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.

Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ на автосалоне во Франкфурте ’99 прототипа EB 18/3 Chiron, названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперавтомобиль — EB 18/4 Veyron. Проектированием автомобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части .

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название Bugatti Veyron 16.4. Уже в марте 2006 года первый автомобиль был доставлен счастливому владельцу. В настоящее время компания, получившая уже более 100 заказов на новую модель, планирует увеличить производство. Создатели этого автомобиля довели форму и технологии до совершенства, создав самый мощный и дорогой автомобиль современности, надолго оставив своих конкурентов позади. BugattiVeyron 16.4 — современная яркая и смелая интерпретация философии — «искусство на колесах в лучших традициях наследия марки».

Самые быстрые автомобили Беларуси: как они выглядят и кто на них ездит?

Обыватель вряд ли узнает в этом стареньком корче – самый быстрый автомобиль Беларуси с тысячей лошадей под капотом!

Это не Мерседесы или BMW. У них нет огромных сабвуферов и неоновой подсветки днища. Эти тачки не стоят возле ночных клубов. Вы вообще вряд ли увидите их в городе, потому что «в булочную» на таких машинах не ездят. Их главная и единственная задача – быть быстрее других. «Комсомолка» составила ТОП-10 быстрейших автомобилей Беларуси всех времен. За основу мы взяли результаты соревнований по драгрейсингу – заездов на четверть мили (402 метра).

10 место. Audi 80 «Ласточка»

Audi 80 «Ласточка» совсем недавно продавалась всего за 2 тысячи долларов.

Павел Специан, владелец сети минских компьютерных магазинов, купил этот автомобиль 1983 года выпуска буквально в деревне. Полноприводную, со стандартным 2,2-литровым мотором, машину перегнали в Литву, где установили турбину и произвели ряд модификаций. Еще немного доработали в Минске — и в 2008 году на киевском автодроме «Чайка» машина проехала «квотер» за 11,32 секунды. По некоторым оценкам, стоимость доработок составила порядка 20 тысяч долларов. Через месяц «Ласточку» выставили на продажу всего за 5 тысяч долларов. Покупателя не нашлось, и к весне прошлого года цена упала и вовсе до двух тысяч долларов. Теперь у нее новый хозяин, но прежний рекорд пока не взят.

9 место. Nissan GT-R «Godzilla»

Nissan GT-R «Godzilla» Константина Синебока.

Работник банковской сферы минчанин Константин Синебок, известный в автомобильной тусовке под кличкой Кассир, в 2011 году заказал эту машину из США. Автомобиль 2009 года выпуска с мотором 3,8 литра, 600 лошадей, был уже с модифицированной коробкой передач. После этого автомобиль был доработан: установлены модифицированные воздушные фильтры, переделан выпуск, изменена прошивка. Год назад на втором этапе чемпионата Беларуси Константин показал результат в 11,149 секунды.

8 место. Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IX — одна из немногих гоночных машин, на которой владелец ездил постоянно.

Еще один автомобиль Константина Синебока попал в наш рейтинг. Красный «Лансер» Константин купил практически новым в салоне еще в 2007 году. Дорабатывали его в три этапа, после чего «Эволюшен» заимел под капотом 640 «лошадей». В списке переделок — усиленное металлокерамическое сцепление, турбина и форсунки большей производительности, буст-контроллер (регулятор давления наддува), blow-off (управляемый воздушный клапан для стравливания избытка давления во впускном коллекторе). Как признался «Комсомолке» хозяин автомобиля, бюджет тюнинга примерно равен стоимости самого автомобиля (порядка сорока тысяч долларов). Результат — разгон до «сотки» за 3 секунды, а в 2009 году на соревнованиях в Барановичах 1/4 мили автомобиль преодолел за 11,129 сек. Кстати, этот «Лансер» — одна из немногих гоночных машин, на которой владелец ездил постоянно.

7 место. Audi 90

Из старенькой Audi 90 Александр Ананьев сделал настоящий гоночный болид.

Андрей Соловей, известный в тусовке под именем Андрос, из старенькой машины 1989 года выпуска сделал настоящий гоночный болид. «Лорду колец», как иногда называют Андроса, этот автомобиль достался с 170-сильным пятицилиндровым мотором 2.3 20V. Модернизацию начали с внешнего вида: бамперы, пороги и декоративные накладки. Затем занялись салоном: поменяли сиденья и дверные панели. Наконец, взялись за двигатель. Доработана головка блока цилиндров, изменены фазы газораспределения, отполированы впускные каналы, модернизированы системы впуска и выпуска, установлен воздушный фильтр нулевого сопротивления. Затем настал через трансмиссии. Появилось керамическое сцепление, причем установленный поначалу диск от танкового (!) сцепления не выдержал нагрузок, и его пришлось заменить «керамикой», изготовленной при участии специалистов одного из минских НИИ. Практически после каждого этапа соревнований автомобиль подвергается каким-либо модификациям. Год назад на втором этапе чемпионата Беларуси еще один пилот Александр Ананьев на этой Audi проехал трассу за 11,1 секунд.

6 место. Volkswagen Golf II «Пятое колесо»

Volkswagen Golf II «Пятое колесо» по праву считается легендой белорусского драгрейсинга.

Этот Golf по праву считается легендой белорусского драгрейсинга. Первоначально строили его в Литве, но все дополнительные доработки делали в Беларуси. Мотор 2.2T от Audi S2 имеет 600 «лошадей», его перенесли за водительское сиденье, а «нулевик» и радиатор вынесли в специальное углубление на крыше. Именно этот Golf после инцидента на трассе, произошедшего несколько лет назад, послужил причиной для внесения в регламент обязательного пятого колеса на выносной опоре для заднемоторных нестандартных автомобилей. Однако, это совершенно не мешало автомобилю «штамповать» заезд за заездом с очень ровным временем в 11 с небольшим секунд. Его владелец, Дмитрий Нагула из Гродно, в мае 2009 на взлетной полосе бобруйского аэродрома установил национальный (на тот момент) рекорд ускорения — 10,93 сек.

5 место. Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IX Владислава Фетисова.

Еще один гонщик со стажем — Владислав Фетисов из Фаниполя. Тюнинг и доводка автомобилей – его основное занятие. Пять лет назад он выступал на Mitsubishi Eclipse GSX, рекорд которой был 11,39 секунд. Потом Влад пересел на «Лансер», в двухлитровом моторе которого сегодня умещается 670 лошадей. Поменяли многое: шатуны, поршни, балансировочные валы, турбину. Долгое время Фетисов не мог улучшить собственный результат, но 26 мая на взлетной полосе аэродрома Зябровка он проехал 402 метра за 10,883 секунд.

4 место. Nissan GTR

Nissan GTR Сергея Сака

В августе прошлого года на втором этапе чемпионата Беларуси минчанин Сергей «Метис» Сак на Nissan GTR показал лучшее время на трассе — 10,584 секунд и завоевал сразу две победы в полноприводных классах Street и Pro. Три месяца назад на соревнованиях «Moscow Unlim 500+» он улучшил собственный результат на четыре тысячных секунды. Под капотом «Ниссана » — 3,8 литровый доработанный двигатель с 850 «лошадьми»..

3 место. Porsche 911 Turbo 9FF

Porsche 911 Turbo 9FF Юрия Бутера считается одним из самых дорогих и мощных драг-проектов в Беларуси.

Когда минский бизнесмен Юрий Бутер решил заняться автомобильными гонками, многие смотрели на него с удивлением. Однако, спустя пару лет «Дед», как ласково прозвали Юрия коллеги, сумел завоевать уважение среди других гонщиков. Сегодня его белоснежный «Порш» считается одним из самых дорогих и мощных драг-проектов в Беларуси. О том, какие доработки получила машина, бизнесмен предпочитает не распространяться. Известно лишь, что машину к соревнованиям готовили немецкие специалисты. После первой сессии тюнинга «Порш» выдавал 700 «лошадей», а потом четырехлитровый мотор, работающий на 101-ом бензине, раскрутили до тысячи «лошадей»! На городских улицах машину никогда не видели, а на гонки ее привозят на специальном прицепе. 26 мая на аэродроме в Зябровке четверть мили Юрий Бутер проехал за 10,214 секунд.

2 место. Chevrolet Pickup

Chevrolet Pickup Дмитрия Нагулы — самый впечатляющий драгстер в Беларуси.

Этот грузовичок — самый впечатляющий драгстер в Беларуси. В 2007 году хозяин «Пятого колеса» (шестое место в нашем рейтинге) Дмитрий Нагула заказал себе из Нью-Йорка полноценный драг-мобиль с 9,1-литровым мотором мощностью в 1000 лошадиных сил! Широкой публике Дмитрий показал машину лишь спустя два года. Согласно документам, этот Chevrolet выпущен в 1946 году, хотя кроме кабины у него все новое. С растаможкой возникли проблемы: на таможне долго не могли понять, к какому типу автомобилей отнести этого монстра: то ли к раритетным автомобилям, то ли к спортивным. После некоторых проволочек машина все-таки была растаможена. В драгстере нет ни закиси азота, ни турбин – атмосферный карбюраторный восьмицилиндровый двигатель работает на специальном этилированном 113-ом бензине. О расходе топлива можно лишь догадываться. Плюс специальная двухступенчатая коробка-«автомат» и задний парашют для более эффективного торможения после финиша, ведь до 200 км/ч этот монстр разгоняется всего за 6 секунд! Машина очень требовательная к покрытию трассы, поэтому Нагула не часто появляется на белорусских соревнованиях. В сентябре 2009 года на соревнованиях в Польше он показал время 9,912 секунды – на тот момент это была единственная белорусская машина, «выезжающая» из десяти секунд. О стоимости драгстера Дмитрий предпочитает не распространяться. Сложно сказать о цене автомобиля и другим гоночным экспертам, ведь каждый такой автомобиль — единственный в своем роде.

1 место. Audi 200 «General Lee»

Audi 200 «General Lee» Дмитрия Бычека

Автомобиль купили в совершенно обычной комплектации в Литве. Машина сама по себе была неплоха: 1990 года, с кожаным салоном, кондиционером и добротной «музыкой». Но владельцу показалось этого мало, и машина постепенно дорабатывалась.

— В какой-то момент мы решили, что она уже непригодна для езды по дорогам общего пользования. У нее большой расход топлива, шумный выхлоп, дорогая резина, которая быстро изнашивается, — рассказал «Комсомолке» владелец автомобиля Дмитрий Бычек, который, как он сам признался, работает в сфере железнодорожных грузоперевозок. — Тогда автомобиль свозили к знакомым в Литву, где из него сделали уже полноценный драгстер». Но и этого оказалось мало: после окончательных доработок в Минске мощность 2.2-литрового мотора составила 720 л.с.

В моторе все полностью заменено: поршни, шатуны, вкладыши, переделана ГБЦ, установлена другая турбина, другие коллекторы, выхлоп, блок управления двигателем — оригинальным остался только блок двигателя с коленвалом и кузов. Изменения пошли впрок: раз за разом Дмитрий улучшал результат, и в минувшее воскресение на бобруйском военном аэродроме установил абсолютный рекорд среди белорусских машин – 9,756 секунд!

Топ-5 самых быстрых автомобилей в истории Ле-Мана

Гонка «24 часа Ле-Мана » всегда была рекордным событием. За свою долгую историю каждый год делалось что-то новое, и автомобили двигались все быстрее и дальше, расширяя границы возможного. Для каждого любителя автоспорта главным была скорость, и с тех пор, как была проведена первая гонка в Ле-Мане, скорость была главной целью, за которой следовала выносливость гонщика и машины.

Максимальной скорости в 405 км/ч было недостаточно для победы

Тем не менее, максимальная скорость не является ключом к победе в Ле-Мане, и гораздо важнее средняя скорость круга, поскольку этот результат показывает общие возможности автомобиля (торможение, прохождение поворотов, прижимная сила…).

Рекорд максимальной скорости в Ле-Мане — 405 км/ч, , и он был установлен на Mulsanne Straight  в 1988, прототипом .

В 1988 году на трассе Circuit de la Sarthe не было шикан на прямой Mulsanne Straight, поэтому у команды WM Peugeot был шанс побить рекорд скорости в том году. Peugeot WM-P88, управляемый французом Roger Dorchy , смог развить максимальную скорость 405 км/ч в конце шестикилометровой трассы Mulsanne Straight.Позже в гонке машина № 51 боролась с надежностью и завершила гонку после 59 кругов.

В 1988 году WM P88-Peugeot достиг максимальной скорости 405 км/ч

Средняя скорость важнее

Максимальная скорость — это одно, и приятно побить рекорд, но важнее средняя скорость, потому что она показывает, как машина и водитель справляются с полной конфигурацией 13,6-километровой трассы.
Это список 5 самых быстрых автомобилей Ле-Мана по максимальной средней скорости, достигнутой на трассе.Большинство скоростей на этом круге являются квалификационными, и эти цифры более интересны, поскольку во время квалификации машина управляется сильнее и быстрее, чем в реальной гонке.

5. Peugeot 905 – 243,329 км/ч (1992 г.)

В гонке «24 часа Ле-Мана» 1992 года доминировала компания Peugeot. Автомобиль №2 Peugeot 905 Evo 1B показал лучшее время в квалификации, достигнув максимальной скорости 351 км/ч. Однако самые быстрые участники квалификации не были самыми быстрыми в гонке, поэтому победу одержал Peugeot №1.Машиной-победительницей управляли Дерек Уорвик, Янник Далмас и Марк Бланделл.

Автомобиль №2 Peugeot 905 был самым быстрым в квалификации в гонке Ле-Ман 1992 года, но автомобиль №1 Peugeot одержал победу

4. Peugeot 908 HDi FAP – 247,160 км/ч (2008 г.)

Французский автомобиль на французской трассе был самым быстрым в 2008 году, но победителем стал Audi R10 TDI. Самым быстрым в квалификации стал Стефан Саррацин на Peugeot 908 HDi FAP №8. Он завоевал поул-позицию со временем круга 3.18.513. В гонке автомобиль под номером 8, которым управляли Саррацин, Педро Лами и Алекс Вурц, был вынужден выехать на пит-лейн раньше из-за ремонта фар.Peugeot №7 вышел вперед, но в итоге Audi №1 выиграла гонку.

Peugeot 980 HDi FAP №8 стал самым быстрым автомобилем в квалификации гонки Ле-Ман 2008 года

3. Sauber Mercedes C9 – 249,826 км/ч (1989)

Красивые гоночные автомобили Mercedes были самыми быстрыми во время квалификации на 24 часа Ле-Мана 1989 года, и команда Sauber Mercedes одержала победу со счетом 1: 2 на автомобилях № 63 и № 61. Самым быстрым автомобилем в квалификации стал C9 под номером 62, которым управляли Жан-Луи Шлессер, Жан-Пьер Жабуй и Ален Кудини.Максимальная скорость составила 401 км/ч на Mulsanne Straight, где в последний раз не было шикан. Лучший квалификационный круг — 3.15.040.

В гонке №62 финишировал пятым в общем зачете, отстав на девять кругов от команды-победителя на машине №63. Гонщиками-победителями стали Йохен Масс, Мануэль Ройтер и Стэнли Диккенс.

1989 Заубер-Мерседес С9

2. Porsche 917 LH – 250,069 км/ч (1971)

Удивительно, насколько 917-й был быстрым и мощным. Эта средняя скорость показывает, что этот Porsche является одним из величайших гоночных автомобилей в истории.Рекорд средней скорости, установленный в 1971 году, продержался 14 лет, пока не появился очередной быстрый Порше.

Педро Родригес и Джеки Оливер были пилотами длиннохвостого Porsche 917 LH под номером 18, который показал самый быстрый квалификационный круг в гонке «24 часа Ле-Мана» 1971 года со временем круга 3,13,9. Максимальная скорость автомобиля, достигнутая во время гонки, составила 362 км/ч. Родригес и Оливер лидировали в первые часы гонки, но не финишировали, и победу одержал Martini Racing Porsche 917K под номером 22, управляемый Хельмутом Марко и Гийсом ван Леннепом.

#18 Porsche 917 LH был самым быстрым автомобилем в Ле-Мане 1971 года, но не финишировал в гонке

1. Porsche 962 – 251,815 км/ч (1985 г.)

Этот рекорд средней скорости был достигнут во время квалификации Ле-Мана 1985 года, и даже спустя 30 лет это по-прежнему самая высокая средняя скорость на круге. Рекорд был установлен с номером 2 Rothmans Porsche 962C , которым управлял Ханс-Йоахим Штук. Его квалификационное время круга, принесшее ему поул-позицию, составило 3.14.80.

В гонке Штук делил машину с Дереком Беллом, и они финишировали третьими, отстав на семь кругов от победившего №7 Porsche 956B команды Joest Racing, которым управляли Клаус Людвиг, Паоло Барилла и Джон Винтер.

В 1985 году Ханс-Йоахим Штук показал самый быстрый квалификационный круг в истории Ле-Мана

.

Самые быстрые автомобили в истории: с 1946 года по настоящее время

Обновлено 5 февраля 2018 года: в любой момент времени существует только одна самая быстрая машина в мире, и машина, которая носит этот титул, захватила воображение публики с момента первого шквала рекордов скорости попытки в начале 1900-х гг. Вот подробный взгляд на последние семь десятилетий самых быстрых серийных автомобилей в мире — с 1946 года по настоящее время.

Мы решили использовать Вторую мировую войну в качестве прорыва в истории, потому что до Второй мировой войны недостаточно надежных данных, чтобы сделать окончательные заявления о производительности.Мы наметим первые 50 лет автомобильной истории с 1894 года до Второй мировой войны в следующих статьях, но из-за этих ограничений тон будет немного другим.

Самые последние 70 лет — это период, который легче всего охватить, потому что после Второй мировой войны технология быстро развивалась для точной записи времени, а самая последняя часть этой истории хорошо задокументирована в наших 15-летних архивах. Точно так же мы добавили несколько вероятных соперников в послевоенный период, которые, возможно, в зависимости от правил, которые вы хотите применить, были одними из самых быстрых серийных автомобилей своего времени.Отсутствие подходящего органа также является проблемой, потому что кажется, что есть несколько производителей, которые не готовы немного изменить правила, чтобы претендовать на приз.

Все вышеперечисленное приводит к некоторым запутанным аномалиям в списке, как вы можете видеть в таблице ниже, но ради полноты — и потому что мы любим хороший спор — мы включили все автомобили, которые мы считаем претендентами. .

Первая успешная попытка установить рекорд скорости для серийного автомобиля после Второй мировой войны была предпринята двухдверным Healey Elliott в 1946 году.Достигнув максимальной скорости 104,65 миль в час, он стал первым автомобилем, который удержал мантию в новую эру — мантию, которая постепенно повышалась с тех пор, как первый серийный автомобиль сошел с конвейера в 1894 году с максимальной скоростью всего 12 миль в час ( 19 км/ч).

1946 | Хили Эллиотт | 104,65 миль/ч (169 км/ч)

Хили Эллиот 2,4 л

Известный британский дизайнер, водитель и предприниматель Дональд Хили взял с собой свою последнюю модель — Healey Elliott 2.4 литра в Италию в декабре 1946 года, где при испытаниях журнала The Motor он показал скорость 104,65 миль в час на четверти мили полета и впоследствии был признан самым быстрым закрытым серийным автомобилем в мире. У Маркеарта есть полная история о Хили Эллиотте, включая журнальные и газетные вырезки о попытках.

1946 | Альфа Ромео 6С 2500 Супер Спорт | 106 миль/ч (171 км/ч)

Без сомнения, сразу после Второй мировой войны Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport был одним из самых быстрых автомобилей в мире, когда производство возобновилось в 1946 году.Хотя официально он производился с 1938 года, автомобиль эволюционировал за два десятилетия до этого, выиграл множество 24-часовых гонок Ле-Мана и был одним из самых быстрых дорожных автомобилей до Второй мировой войны.

Без сомнения, Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport сразу после Второй мировой войны был одним из самых быстрых автомобилей в мире, когда производство возобновилось в 1946 году. он выиграл множество 24-часовых гонок в Ле-Мане и был одним из самых быстрых дорожных автомобилей до Второй мировой войны.

К 1946 году было заявлено, что он способен развивать скорость до 106 миль в час (171 км/ч) при неконкурентной версии мощностью 110 л. 110 миль в час. Его непомерно высокая стоимость означала, что его клиенты были немногочисленны и богаты, среди них были члены королевской семьи, такие как король Фарук, Али Хан, принц Монако Ренье и кинозвезды, такие как Рита Хейворт и Тайрон Пауэр. Изображенные автомобили недавно были проданы с аукциона.

1947 | Хили Эллиотт | 110.8 миль/ч (178 км/ч)

Хили Эллиот 2,4 л

После критики, что топливо, доступное для британского населения, было хуже, чем топливо, используемое в Италии при первой попытке установления рекорда, Хили выехал на автомобиле на закрытую автомагистраль недалеко от Джаббеке, Бельгия, для наблюдения за пробегом на британском топливе, где машина была рассчитана. со скоростью 110,8 миль в час на милю полета. Хили продолжает играть заметную роль в истории перформанса и наиболее известен благодаря Остину Хили, а в последнее время — Дженсену Хили.

Изображения на обоих рекордах скорости Хили Эллиотта относятся к салону Хили Эллиотта 1947 года, который был продан RM-Sotheby’s за 33 000 долларов в октябре 2013 года. Похоже, место Хили Эллиотта в истории еще не зарегистрировано на аукционе. , с аналогичными автомобилями, возможно, всего на 50 процентов больше в британских продажах, что делает его самым доступным из всех автомобилей в этом списке после Второй мировой войны. Большинство других автомобилей в этом списке сейчас стоят более миллиона, так что 50 000 долларов США делают этот суперкар выгодным приобретением.

1948 | Талбот Лаго Т26 Гранд Спорт | 124 мили в час (200 км/ч)

В ближайших послевоенных гонках были явно более быстрые дорожные автомобили, чем Healey Elliot, которые официально не хронометрировались, среди них Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport, Delage D6S-3L, Delahaye 135CS и Talbot Lago T26 Grand Sport. очевидный. Все три этих автомобиля участвовали в результатах 24-часовых гонок Ле-Мана, когда они возобновились с 1949 года, а четырехдверный седан Talbot Lago T26 Record 1946 года, как утверждалось, был способен развивать скорость 105 миль в час (169 км / ч). Grand Sport выше заявляет о максимальной скорости 124 миль в час (200 км / ч).Автомобиль с открытым колесом на базе T26 выиграл два крупных Гран-при в 1949 году, затем занял первое место в 24-часовой гонке Ле-Мана 1950 года, снова заняв второе место в самой важной гонке в мире в 1951 году (автомобиль на фото выше).

В первых послевоенных гонках были явно более быстрые дорожные автомобили, чем Healey Elliot, которые официально не хронометрировались, например, Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport, Delage D6S-3L, Delahaye 135CS и Talbot Lago T26 Grand Sport. самый очевидный. Все три этих автомобиля фигурировали в результатах 24-часовой гонки Ле-Мана, когда она возобновилась с 1949 года.Четырехдверный седан Talbot Lago T26 Record 1946 года утверждал, что способен развивать скорость 105 миль в час (169 км / ч), а Grand Sport выше, заявляя о максимальной скорости 124 миль в час (200 км / ч). Автомобиль с открытым колесом на базе T26 выиграл два крупных Гран-при в 1949 году, затем занял первое место в 24-часовой гонке Ле-Мана 1950 года, снова заняв второе место в самой важной гонке в мире в 1951 году (автомобиль на фото выше).

В своем первоначальном дорожном облике новый шестицилиндровый рядный двигатель Talbot-Lago объемом 4483 куб. см производил заявленную мощность 240 л.с., в то время как версия с двумя вилками начиная с 1950 г. официально указывалась на 260 л.с. для версии купе (выше).Годы славы компании, несомненно, были до войны, когда она производила успешные гоночные автомобили и самые дорогие доступные дорожные автомобили.

В своем первоначальном дорожном облике новый шестицилиндровый рядный двигатель Talbot-Lago объемом 4483 куб. см производил заявленную мощность 240 л.с., в то время как версия с двумя вилками начиная с 1950 г. официально указывалась на 260 л.с. для версии купе (выше). Годы славы компании, несомненно, были до войны, когда она производила успешные гоночные автомобили и самые дорогие доступные дорожные автомобили.

Части и знания свободно обменивались между дорогами Талбот-Лаго и трассой, а дорожные автомобили регулярно украшали такие люди, как Фигони и Фаласки и Саутчик. Представленный выше Talbot-Lago T26 Grand Sport Cabriolet 1948 года выпуска — один из примеров того, что происходит, когда вы отдаете автомобиль Гран-при французскому автомобильному кутюрье. В этом году RM-Sotheby’s выставил автомобиль на аукцион в Монтерее.

Части и знания свободно обменивались между дорогами и гусеницами, при этом дорожные автомобили регулярно украшались такими людьми, как Figoni & Falaschi и Saoutchik.Представленный выше Talbot-Lago T26 Grand Sport Cabriolet 1948 года выпуска — один из примеров того, что происходит, когда вы отдаете автомобиль Гран-при французскому автомобильному кутюрье. В этом году RM-Sotheby’s выставил автомобиль на аукцион в Монтерее.

1949|

Ягуар XK120

| 124,6 миль/ч (201 км/ч)

30 мая 1949 года Jaguar взял свой новый XK120 (120 соответствует максимальной скорости в милях в час) в Яббеке в Бельгии, чтобы проверить его максимальную скорость, и уехал с четким рекордом чуть более 132 миль в час.Вольно интерпретируя значение слова «производство», Jaguar удалил лобовое стекло и заменил его гоночным ветровым стеклом гораздо меньшего размера, а также закрыл отверстие заднего колеса.

30 мая 1949 года Jaguar взял свой новый XK120 (120 соответствует максимальной скорости в милях в час) в Яббеке в Бельгии, чтобы проверить его максимальную скорость, и уехал с четким рекордом чуть более 132 миль в час. Вольно интерпретируя значение слова «производство», Jaguar удалил лобовое стекло и заменил его гоночным ветровым стеклом гораздо меньшего размера, а также закрыл отверстие заднего колеса.

Степень каких-либо модификаций двигателя XK120 для рекордных пробегов неизвестна, но если внутренняя часть отражает внешнюю, это не совсем серийный автомобиль (на фото прямо выше и с гораздо более заметным стандартным ветровым стеклом). У Стива МакКелви есть более подробные сведения о забеге Джаббеке здесь.

Масштаб каких-либо модификаций двигателя неизвестен, но если интерьер отражает внешний вид, это не совсем серийный автомобиль (на фото прямо сверху и с гораздо более заметным стандартным ветровым стеклом).У Стива МакКелви есть более подробные сведения о пробеге Джаббеке здесь.

На пустой автомагистрали Остенде-Яббеке в Бельгии Королевский автомобильный клуб Бельгии установил новый рекорд скорости в 132,6 миль в час с замененным ветровым стеклом и 135 миль в час с установленным пассажирским навесом для снижения турбулентности.

Jaguar XK120 был, пожалуй, самым доступным суперкаром в истории. Это был, несомненно, самый быстрый серийный автомобиль в мире в течение следующих нескольких лет и стоил 1200 фунтов стерлингов, когда он был новым, причем более 12 000 из них были проданы населению в период с 1948 по 1954 год.Стандартный XK120 разгонялся до 120 миль в час, как заявлено, а самый быстрый стандартный XK120 показал скорость 124,6 миль в час (201 км/ч) в ходе испытаний в журнале The Motor в ноябре 1949 года.

Jaguar воодушевился успехом рекламного трюка и продолжал удваивать свои возмутительные попытки. В 1950 и 1951 годах на трассе Монлери во Франции родстеры XK120 разгонялись в среднем более 100 миль в час за 24 часа и более 130 миль в час за час.В 1952 году купе с фиксированной головкой установило многочисленные мировые рекорды по скорости и дальности, разогнавшись в среднем до 100 миль в час в течение недели. Сделав еще один шаг вперед, в 1953 году Jaguar выпустил еще более обтекаемый XK120 с гораздо большей мощностью и разгоном до впечатляющих 172 миль в час, а в приведенной выше рекламе в общих чертах говорилось о «рекордах серийных автомобилей».

Jaguar воодушевился успехом рекламного трюка и продолжал удваивать свои возмутительные попытки. В 1950 и 1951 годах на трассе Монлери во Франции родстеры XK120 разгонялись в среднем более 100 миль в час за 24 часа и более 130 миль в час за час.В 1952 году купе с фиксированной головкой установило многочисленные мировые рекорды по скорости и дальности, разогнавшись в среднем до 100 миль в час в течение недели. Сделав еще один шаг вперед, в 1953 году Jaguar выпустил еще более обтекаемый XK120 с гораздо большей мощностью и разгоном до впечатляющих 172 миль в час, а в приведенной выше рекламе в общих чертах говорилось о «рекордах серийных автомобилей».

1953 | Пегасо Z-102 | 151 миль/ч (243 км/ч)

Pegaso Z-102 с алюминиевым кузовом, который часто называют испанской Ferrari, дебютировал в 1951 году с целым рядом двигателей V8.Базовая 2,5-литровая модель имела максимальную скорость 120 миль в час (192 км / ч), но это был самый большой 3,2-литровый десмодромный легкосплавный двигатель V8 с зубчатым приводом, который производил невероятные 360 л.с. и максимальную скорость 155 миль в час с кузовом, который обычно В результате общий вес составил около 1000 кг. Считается, что в период с 1951 по 1958 год было построено 86 автомобилей Z-102, из них 19 — самая мощная модель со скоростью 155 миль в час. Вышеупомянутый автомобиль является впечатляющим выжившим, он был продан RM-Sotheby’s за 880 000 долларов на Неделе автомобилей в Монтерее в 2016 году.Построенный для парижского автосалона 1954 года, он использовал двигатель DOHC V-8 мощностью 195 л.с., 2816 куб. эксперты дисквалифицировали его как настоящий серийный автомобиль.

Часто называемый испанским Ferrari, Pegaso Z-102 с алюминиевым кузовом дебютировал в 1951 году с рядом двигателей V8. Базовая 2,5-литровая модель имела максимальную скорость 120 миль в час (192 км/ч), но это была самая большая 3-ка.2-литровый десмодромный легкосплавный V8 с двойным верхним распредвалом и шестеренчатым приводом, выдающий невероятную мощность 360 л. Считается, что в период с 1951 по 1958 год было построено 86 автомобилей Z-102, из них 19 — самая мощная модель со скоростью 155 миль в час. Вышеупомянутый автомобиль является впечатляющим выжившим, он был продан RM-Sotheby’s за 880 000 долларов на выставке Monterey Car Week 2016. Построенный для Парижского автосалона 1954 года, он использовал двигатель V-8 DOHC объемом 195 л.с., объемом 2816 куб. с карбюраторами Weber, его кузов был собран Саутчиком, что стало еще одним изменением методов производства того времени, из-за которого многие эксперты дисквалифицируют его как настоящий серийный автомобиль.Методология производства элитных автомобилей все еще находилась в процессе перехода сразу после Второй мировой войны, и мы не чувствуем, что это было принято во внимание при разработке некоторых правил для этого названия.

1955 | Мерседес-Бенц 300 SL | 140 миль/ч (225 км/ч)

Mercedes-Benz 300 SL («Sport Leicht» на немецком языке) с его знаменитыми дверями типа «крыло чайки» впервые был показан на автосалоне в Нью-Йорке в 1954 году в виде двухместного купе, доступного с марта 1955 года, а два года спустя к нему присоединился еще более популярный родстер родстера с открытым верхом

Mercedes-Benz 300 SL («Sport Leicht») со знаменитыми дверями типа «крыло чайки» впервые был показан на Нью-Йоркском автосалоне 1954 года в виде двухместного купе.Доступный с марта 1955 года, к нему два года спустя присоединился еще более популярный родстер родстер с открытым верхом.

Продаваемые как дорожная версия ультра-успешного W194, построенного Mercedes-Benz для гоночного сезона 1951 года, оба автомобиля были связаны с автомобилем Формулы-1 W196 и победными подвигами заводских пилотов Mercedes-Benz Стерлинга Мосса. и Хуан Мануэль Фанхио обеспечил ошеломительный успех в Соединенных Штатах: 80 процентов из 3258 построенных автомобилей (1400 Gullwings и 1858 родстеров) были проданы в Америку, в том числе 29 автомобилей с алюминиевым кузовом (на 80 кг легче), которые были значительно дороже. и остаются самыми желанными представителями породы.

Mercedes-Benz 300 SL привлек внимание публики своим пьянящим сочетанием победного в гонках шасси и высокотехнологичной цивилизации с наклонным двигателем, который стал первым серийным автомобилем с системой впрыска топлива. Высокие объемы производства 300 SL продолжают бросать вызов законам спроса и предложения на аукционах даже сегодня: Gullwings или родстеры редко переходят из рук в руки по цене менее 1,0 миллиона долларов США, а мировой рекорд цены на модель принадлежит одному из 29 автомобилей с полностью алюминиевым кузовом, проданных за 4 доллара США.62 миллиона в Скоттсдейле, штат Аризона, в 2012 году.

Официально заявленная максимальная скорость 300 SL составляла 140 миль в час (260 км/ч), но в зависимости от дополнительного передаточного числа главной передачи на спидометре под капотом можно было увидеть 160 миль в час. правильные условия.

1958 | Астон Мартин DB4 | 141 миль/ч (227 км/ч)

Aston Martin DB4 производился с 1958 по 1963 год с шестицилиндровым двигателем DOHC объемом 3670 куб. См, мощностью 240 л.с. и развивающим его максимальную скорость, согласно испытаниям журнала Autocar в 1961 году, 141 миль в час (227 км / ч).Следующая модель станет еще более известной, поскольку вымышленный секретный агент Джеймс Бонд начал свою успешную карьеру в кинопрокате, управляя своим знаменитым, обогащенным гаджетами и визуально похожим DB5. Оценить автомобиль можно в этом кратком фоторепортаже о восстановлении модели.

Aston Martin DB4 производился с 1958 по 1963 год с шестицилиндровым двигателем DOHC объемом 3670 куб.см мощностью 240 л.с.Следующая модель станет еще более известной, поскольку вымышленный секретный агент Джеймс Бонд начал свою успешную карьеру в кинопрокате, управляя своим знаменитым, обогащенным гаджетами и визуально похожим DB5. Оценить автомобиль можно в этом кратком фоторепортаже о реставрации модели.

1959 | Астон Мартин DB4 GT | 152 мили в час (245 км/ч)

DB4 GT был более легкой версией DB4 с более высокими характеристиками, представленной в сентябре 1959 года, и в декабре 1961 года Autosport показал скорость 152 миль в час (245 км / ч).Алюминиевый корпус был тоньше, колесная база короче, а двигатель объемом 3750 куб. см производил 302 л.с. Вышеупомянутый автомобиль — последний GT, сошедший с конвейера, изготовленное на заказ купе DB4GT «Jet» 1960 года выпуска, которое было продано на аукционе Bonhams на заводе Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелле в мае 2013 года за 3 249 500 фунтов стерлингов. Bertone построил версию Gran Turismo для Женевского автосалона 1961 года, и на этом все выше. Автомобиль был работой молодого Джорджетто Джуджаро и был показан на той же женевской выставке, которая была отмечена дебютом нового E-type Jaguar.

DB4 GT был более легкой версией DB4 с более высокими характеристиками, представленной в сентябре 1959 года, и в декабре 1961 года Autosport разогнался до 152 миль в час (245 км / ч). Алюминиевый корпус был тоньше, колесная база была короче, а топовый двигатель объемом 3750 куб. см производил 302 л.с. Вышеупомянутый автомобиль является последним GT, сошедшим с конвейера, сделанным на заказ купе DB4GT «Jet» 1960 года, которое было продано на аукционе Bonhams на заводе Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелле в мае 2013 года за 3 249 500 фунтов стерлингов. Bertone построил версию Gran Turismo для Женевского автосалона 1961 года, и на этом все выше.Автомобиль был работой молодого Джорджетто Джуджаро и был показан на той же женевской выставке, которая была отмечена дебютом нового E-type Jaguar.

1960 | Астон Мартин DB4 GT Загато | 153,5 миль/ч (247 км/ч)

Aston Martin DB4 GT Zagato был представлен на Лондонском автосалоне в октябре 1960 года и представлял собой облегченный DB4 GT мощностью 314 л.с. (234 кВт) в стиле Zagato. Он был рассчитан на скорость 153,5 миль в час (247 км / ч), что делало его самым быстрым серийным автомобилем того времени, хотя главный вопрос — считать ли его серийным автомобилем, учитывая, что в то время было построено всего 19 автомобилей.

Aston Martin DB4 GT Zagato был представлен на Лондонском автосалоне в октябре 1960 года и представлял собой облегченный DB4 GT мощностью 314 л.с. (234 кВт) в стиле Zagato. Он был рассчитан на скорость 153,5 миль в час (247 км / ч), что делало его самым быстрым серийным автомобилем того времени, хотя главный вопрос — считать ли его серийным автомобилем, учитывая, что в то время было построено всего 19 автомобилей.

1962 | Феррари 250 ГТО | 158 миль/ч (254 км/ч)

Самым почитаемым современным автомобилем является Ferrari 250 GTO, который также является рекордсменом по цене 34 650 000 долларов США (38 115 000 долларов США) за любой автомобиль на аукционе.Ferrari 250 GTO был разработан для участия в чемпионате мира FIA GT 3-литрового класса 1962 года и производился в ограниченных количествах с 1962 по 1964 год для омологации в категорию FIA Group 3 Grand Touring Car — GTO означает «Gran Turismo Omologato». или «Grand Touring Homologated» на английском языке. В 1962 и 1963 годах было выпущено 36 автомобилей, а в 1964 году была представлена ​​«Серия II», имевшая несколько иной вид. Было изготовлено три таких автомобиля, а четырем старым автомобилям «Серии I» был присвоен кузов «Серия II».Таким образом, общее количество произведенных GTO достигло 39. Ferrari 250 GTO завоевывал титул чемпиона мира оба года, а с заявленной максимальной скоростью в 158 миль в час (254 км/ч) он был самым быстрым серийным автомобилем в мире, в зависимости от ваших определений. Конечно, их было построено достаточно, чтобы пройти квалификацию, и он выиграл в классе более 2000 куб. см Международного чемпионата FIA среди производителей GT в 1962, 1963 и 1964 годах, доказав, что у него есть скорость, чтобы победить всех желающих.

Самым почитаемым современным автомобилем является Ferrari 250 GTO, который также является рекордсменом по цене 34 650 000 долларов США (38 115 000 долларов США, включая премию покупателя) за любой автомобиль на аукционе.

Автомобиль Ferrari 250 GTO был разработан для участия в чемпионате мира FIA GT 1962 года по 3-литровому классу и производился в ограниченном количестве с 1962 по 1964 год для омологации в категорию FIA Group 3 Grand Touring Car. GTO расшифровывается как Gran Turismo Omologato. ,» или «Grand Touring Homologated» на английском языке. В 1962 и 1963 годах было выпущено 36 автомобилей, а в 1964 году была представлена ​​«Серия II», имевшая несколько иной вид. Было изготовлено три таких автомобиля, а четырем старым автомобилям «Серии I» был присвоен кузов «Серия II».В результате общее количество произведенных GTO достигло 39. Ferrari 250 GTO выиграла титул чемпиона мира в оба года, а с заявленной максимальной скоростью в 158 миль в час (254 км/ч) это был самый быстрый серийный автомобиль в мире, в зависимости от вашего определения. Конечно, их было построено достаточно, чтобы пройти квалификацию, и он выиграл в классе более 2000 куб.см Международного чемпионата FIA среди производителей GT в 1962, 1963 и 1964 годах, доказав, что у него есть скорость, чтобы победить всех желающих.

1963 | Студебеккер Аванти | 168,24 мили в час (270.76 км/ч)

Studebaker Avanti – культовый автомобиль в американских автомобильных кругах, автомобиль с серьезными характеристиками, который стал последней попыткой инноваций больной марки Studebaker, чтобы идти в ногу со временем. Легкий Avanti с кузовом из стекловолокна был наделен двигателем Studebaker объемом 289 куб. дюймов (4737 куб.см) V8 настроен на мощность 240 л.с. (179 кВт) в начальной конфигурации R1, но в дополнительный пакет R2 добавлен нагнетатель Paxton на 290 л.с. (216 кВт). Этот рекламный фильм, снятый заводом Studebaker, документирует попытки разогнаться, в результате которых автомобиль разогнался до 168.24 мили в час (270,76 км / ч) в 1963 году. В этом видео история модели. Все автомобили, использованные для иллюстрации приведенной выше модели, в последнее время были проданы на аукционах, причем автомобиль обычно продается по цене менее 30 000 долларов США, возможно, из-за большого количества выпущенных автомобилей.

Studebaker Avanti — культовый автомобиль в американских автомобильных кругах, автомобиль с серьезными характеристиками, который стал последней попыткой инноваций для больной марки Studebaker. Легкий Avanti с кузовом из стекловолокна был наделен двигателем Studebaker объемом 289 куб.дюймов (4737 куб.см) V8 настроен на мощность 240 л.с. (179 кВт) в начальной конфигурации R1, но в дополнительный пакет R2 добавлен нагнетатель Paxton на 290 л.с. (216 кВт). Этот рекламный фильм, снятый заводом Studebaker, документирует попытки увеличить скорость, в результате которых в 1963 году автомобиль разогнался до 168,24 миль в час (270,76 км/ч). менее 30 000 долларов США, возможно, из-за большого количества.

1965 | Изо Грифо GL 365 | 161 миль/ч (259 км/ч)

Iso Grifo был автомобилем Grand Tourer ограниченного производства, построенным в Италии компанией Iso Autoveicoli S.р.А. с 1965 по 1974 год с дизайном Джорджетто Джуджаро из Bertone и механикой Джотто Биззаррини, бывшего главного инженера Ferrari, который стоял за разработкой 250 GTO. В первых автомобилях использовались малоблочные двигатели Chevrolet Corvette 327 (5,4 л) V8, оснащенные 4-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач Borg-Warner, которые стали доступны в 1965 году. Двигатели производили более 400 лошадиных сил (300 кВт), приводя в движение 1000-килограммовый Iso Grifo GL 365. до 161 миль в час (259 км / ч) с более поздними версиями автомобиля, использующими большой блок Chevrolet 454 V8 и достигающими 275 км / ч (171 миль в час).

Iso Grifo был автомобилем Grand Tourer ограниченного производства, выпускавшимся в Италии компанией Iso Autoveicoli SpA с 1965 по 1974 год. Дизайн разработал Джорджетто Джуджаро из Bertone, а механику разработал Джотто Биззаррини, бывший главный инженер Ferrari, стоявший за разработкой модели 250. ГТО. В первых автомобилях использовались малоблочные двигатели Chevrolet Corvette 327 (5,4 л) V8, оснащенные 4-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач Borg-Warner, которые стали доступны в 1965 году. Двигатели производили более 400 лошадиных сил (300 кВт), приводя в движение 1000-килограммовый Iso Grifo GL 365. до 161 миль в час (259 км / ч) с более поздними версиями автомобиля, использующими большой блок Chevrolet 454 V8 и достигающими 171 миль в час (275 км / ч).

1964 | Феррари 500 Супербыстрый | 171 миль/ч (275 км/ч)

Представленный на Женевском автосалоне 1964 года, 500 Superfast стал последним в серии ультраэксклюзивных дорожных автомобилей Ferrari, выпущенных ограниченным тиражом (всего 36 экземпляров) для мировой элиты. Среди владельцев 500 Superfast со скоростью 171 миль в час (275 км / ч) были Шах Реза Пехлеви из Ирана, Барбара Хаттон и Питер Селлерс. Автомобиль, изображенный выше, был куплен новым принцем Садруддином Ага Ханом и недавно продан на аукционе за 3 025 000 долларов.

Представленный на Женевском автосалоне 1964 года, 500 Superfast стал последним в серии ультраэксклюзивных дорожных автомобилей Ferrari, выпущенных ограниченным тиражом (всего 36 экземпляров) для мировой элиты. Среди владельцев 500 Superfast со скоростью 171 миль в час (275 км/ч) были Шах Реза Пехлеви из Ирана, Барбара Хаттон и Питер Селлерс. Автомобиль, изображенный выше, был куплен новым принцем Садруддином Ага Ханом и недавно продан на аукционе за 3 025 000 долларов.

1965 | AC Cobra MkIII 427 | 165 миль/ч (266 км/ч)

В 1965 году новый AC Cobra Mk III 427 прошел испытания в журнале Car & Driver и показал максимальную скорость 165 миль в час (266 км/ч).

В 1965 году новый AC Cobra Mk III 427 был протестирован журналом Car & Driver и показал максимальную скорость 165 миль в час (266 км/ч).

1967 | Ламборгини Миура P400 | 171 миль/ч (275 км/ч)

Ферручио Ламборджини вел строгую политику запрета гонок, считая гонки дорогими и узконаправленными, и что его компания должна сосредоточиться на производстве элитных, высокопроизводительных дорожных автомобилей, а не на погоне за трофеями.Первым уведомлением о том, что было запланировано, была демонстрация голого шасси Mira в Турине в 1965 году, и несколько посетителей шоу тут же сделали предварительные заказы, несмотря на то, что у P 400 даже не было кузова. На выставке следующего года был представлен весь пакет, стилизованный Марчелло Гандини из Bertone, и первый Lamborghini, получивший имя боевого быка. Его двигатель V12 мощностью 385 л.с. с рабочим объемом чуть менее четырех литров, крошечной лобовой площадью и высокой аэродинамической эффективностью сделал его самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Ферручио Ламборджини вел строгую политику запрета гонок, считая гонки дорогими и узконаправленными, и что его компания должна сосредоточиться на производстве элитных, высокопроизводительных дорожных автомобилей, а не на погоне за трофеями. Первым уведомлением о том, что было запланировано, была демонстрация голого шасси Mira в Турине в 1965 году, и несколько посетителей шоу тут же сделали предварительные заказы, несмотря на то, что у P400 даже не было никакого кузова. На выставке следующего года был представлен весь пакет, стилизованный Марчелло Гандини из Bertone, и первый Lamborghini, получивший имя боевого быка.Его двигатель V12 мощностью 385 л.с. с рабочим объемом чуть менее четырех литров, крошечной лобовой площадью и высокой аэродинамической эффективностью сделал его самым быстрым серийным автомобилем в мире.

1968 | Феррари 365 GTB/4 Дайтона | 174 мили в час (280 км/ч)

Новый 352-сильный 4-камерный двигатель V12 Berlinetta от Ferrari был представлен на парижском салоне в октябре 1968 года и получил прозвище «Daytona» в честь победы заводской команды Ferrari со счетом 1-2-3 в 24-часовой гонке Daytona 1967 года.Новое американское законодательство о безопасности объявило закрытые фары незаконными, поэтому Ferrari и Pininfarina установили убирающиеся фары, а еще более обтекаемый 365 GTB / 4 Daytona был способен развивать скорость 174 миль в час (280 км / ч) в стандартной форме.

Новый 352-сильный 4-камерный двигатель V12 Berlinetta от Ferrari был представлен на парижском салоне в октябре 1968 года и получил прозвище «Daytona» в честь победы заводской команды Ferrari со счетом 1-2-3 в 24-часовой гонке Daytona 1967 года. Новое американское законодательство о безопасности объявило закрытые фары незаконными, поэтому Ferrari и Pininfarina установили убирающиеся фары, а еще более обтекаемый 365 GTB / 4 Daytona был способен развивать скорость 174 миль в час (280 км / ч) в стандартной форме.

1974 | Lamborghini Countach LP400 | 179 миль/ч (288 км/ч)

Большинство современных суперкаров обязаны своей основной формой этому необычному и возмутительному скачку в стиле, сделанному Lamborghini и разработанному Bertone в 1971 году: Lamborghini Countach LP400. Это был первый серийный Lambo с дверями-ножницами, ставшими визитной карточкой марки, и он выглядел как многоугольный космический корабль, чего не было до него ни у одного автомобиля, а с 3929-кубовым двигателем V12 со средним расположением двигателя и мощностью 370 л.с. 179 миль в час (288 км / ч) на автостраде.

Большинство современных суперкаров обязаны своей базовой формой этому экстраординарному и возмутительному скачку в стиле: Lamborghini Countach LP400. Сделанный Lamborghini и разработанный Bertone в 1971 году, это был первый серийный Lambo, оснащенный дверями-ножницами, которые стали торговой маркой бренда, и он выглядел как многоугольный космический корабль, чего не было ни на одном автомобиле до него … и с его 3929 куб. V12 со средним расположением двигателя мощностью 370 л.с., он мог развивать скорость до 179 миль в час (288 км / ч) на автостраде.

1982 | Lamborghini Countach LP500 | 182 мили в час (293 км/ч)

Lamborghini Countach LP500 S 1982 года предлагал двигатель объемом 4754 куб.см, большую мощность и максимальную скорость 182 миль в час (293 км/ч).

Lamborghini Countach LP500 S 1982 года предлагал двигатель объемом 4754 куб. См, большую мощность и максимальную скорость 182 миль в час (293 км/ч).

1984 | Феррари 288 ГТО | 188 миль/ч (303 км/ч)

Все знают о легендарном Ferrari 250 GTO и астрономических ценах на него. GTO был выпущен в очень ограниченном количестве, и они настолько сбалансированы, мощны, управляемы и редки, что сейчас продаются за более чем 50 миллионов долларов.Ferrari не использовала волшебное прозвище GTO (Gran Turismo Omologato) во второй раз без какой-либо причины. 288 GTO — выдающийся автомобиль, созданный для участия в гонках, и когда FIM отменила предназначенную для него гоночную категорию, ему так и не удалось продемонстрировать, насколько хорош он на самом деле на гоночной трассе. Его самый большой недостаток в том, что он не так редок, как оригинальный 250 GTO: было выпущено 272 автомобиля против 39 у оригинального GTO. Точно так же весь производственный цикл был продан еще до начала производства. Возможно, у него не такая эксклюзивность или столько времени на рынке, как у оригинала (сделанный в 1984-1985 годах по сравнению с периодом производства 250 GTO в 1962-1964 годах), но он выглядит лучше, чем его отец, намного быстрее (188 миль в час). /303 км/ч) и настоящий водительский автомобиль.Цены на 288 GTO на аукционах резко выросли с 2012 года.

Все знают о легендарном Ferrari 250 GTO и астрономических ценах на него. GTO был выпущен в очень ограниченном количестве, и они настолько сбалансированы, мощны, управляемы и редки, что сейчас продаются за более чем 30 миллионов долларов. Ferrari не использовала волшебное прозвище GTO (Gran Turismo Omologato) во второй раз без какой-либо причины. 288 GTO — выдающийся автомобиль, созданный для участия в гонках, но когда FIM отменила предназначенную для него гоночную категорию, ему так и не удалось продемонстрировать, насколько хорош он на самом деле на гоночной трассе.Его самый большой недостаток в том, что он не так редок, как 250 GTO: было выпущено 272 автомобиля против 39 у оригинала. Тем не менее, весь тираж был продан еще до начала производства. Возможно, у него не такая эксклюзивность или столько времени на рынке, как у оригинала (сделанный в 1984-1985 годах по сравнению с периодом производства 250 GTO в 1962-1964 годах), но он выглядит лучше, чем его отец, намного быстрее (188 миль в час). , 303 км/ч) и настоящий водительский автомобиль. Цены на 288 GTO на аукционах резко выросли с 2012 года.

1986 | Порше 959 | 197 миль/ч (317 км/ч)

Еще один автомобиль, носивший титул самого быстрого серийного дорожного автомобиля в мире, но значение модели 959 во многих отношениях было гораздо выше, поскольку это был также первый полноприводный дорожный автомобиль Porsche, в котором было реализовано множество инноваций, которые до сих пор используются в моделях Porsche для этот день. Чем F1 Mclaren был для девяностых, тем 959 Porsche был для восьмидесятых: самым технологически продвинутым суперкаром своего времени.Всего было построено 337 автомобилей, включая 37 прототипов и предсерийных моделей, и каждый из них станет отличным долгосрочным вложением, независимо от случайных рыночных корректировок. В 1986 году Porsche 959 разогнался до 197 миль в час (317 км/ч).

Он носил титул самого быстрого серийного дорожного автомобиля в мире, но значение модели 959 было гораздо выше во многих отношениях, поскольку это был также первый полноприводный дорожный автомобиль Porsche, в котором содержалось множество инноваций, которые до сих пор используются в моделях Porsche. .Чем F1 Mclaren был для девяностых, тем 959 Porsche был для восьмидесятых: самым технологически продвинутым суперкаром своего времени. Всего было построено 337 автомобилей, включая 37 прототипов и предсерийных моделей, и каждый из них станет отличным долгосрочным вложением, независимо от случайных рыночных корректировок. В 1986 году Porsche 959 разогнался до 197 миль в час (317 км/ч).

1987 | Ерш CTR| 212,5 миль/ч (342 км/ч)

Ruf CTR с двойным турбонаддувом был основан на Porsche 911, тюнингованной версии Porsche 3.2-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, расточенный до 3,4 литра и мощностью 469 л.с., облегченные панели кузова, интегрированный каркас безопасности и модернизированные подвеска и тормозная система. В апреле 1987 года он выиграл конкурс журнала Road & Track «Самые быстрые автомобили мира» и был назван «Самым быстрым серийным автомобилем в мире». Он преодолел четверть мили стоя за 11,7 с, а его максимальная скорость составила 211 миль в час (340 км/ч). В 1988 году Auto, Motor und Sport организовала высокоскоростные испытания на кольце Нардо в Италии, где Ruf CTR разогнался до 342 км/ч (213 миль/ч), превзойдя 339 км/ч (211 миль/ч) Porsche 959, два Ferrari F40 на 321 км. /ч (199 миль в час) и Mercedes AMG 6.0 32 В при 288 км/ч (179 миль/ч).

Ruf CTR с двойным турбонаддувом был основан на Porsche 911 с тюнингованной версией 3,2-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя Porsche, расточенным до 3,4 литра и мощностью 469 л.с., облегченными панелями кузова, интегрированным каркасом безопасности и модернизированной подвеской и тормозной системой. В апреле 1987 года он выиграл конкурс журнала Road & Track «Самые быстрые автомобили в мире» и был назван «Самым быстрым серийным автомобилем в мире». Он преодолел четверть мили стоя за 11,7 с, а его максимальная скорость составила 211 миль в час (340 км/ч).В 1988 году Auto, Motor und Sport организовала высокоскоростные испытания на кольце Нардо в Италии, где Ruf CTR разогнался до 342 км/ч (213 миль/ч), превзойдя 339 км/ч (211 миль/ч) Porsche 959, два Ferrari F40 на 321 км/ч (199 миль/ч) и Mercedes AMG 6.0 32V со скоростью 288 км/ч (179 миль/ч).

1987 | Феррари Ф40 | 202,6 миль/ч (326 км/ч)

Ferrari F40 должен был стать самым быстрым автомобилем в мире, но он никогда не разгонялся до скорости более 200 миль в час за пределами Италии, и в прямых сравнительных тестах два заводских F40 были на 20 км/ч медленнее, чем Ruf CTR и Porsche. 959.

Ferrari F40 должен был стать самым быстрым автомобилем в мире, но он никогда не разгонялся до скорости более 200 миль в час за пределами Италии, и, как указано выше, два заводских F40 были на 20 км/ч меньше, чем Ruf CTR и Porsche 959.

1990 | Вектор W8 | 242 мили в час (389 км/ч)

Vector W8 — американский суперкар, выпускавшийся с 1990 по 1993 год с использованием аэрокосмических материалов. Всего было произведено и продано всего 19 новых W8 за 448 000 долларов, что было невероятной суммой для того времени.Автомобили отличались алюминиевым полумонококовым шасси, склеенным эпоксидной смолой, с алюминиевым сотовым днищем и кузовом Rodeck Aluminium 365 cu. дюймов. В гоночном двигателе использовались двойные турбокомпрессоры с промежуточным охлаждением, мощность которых составляла 625 л.с. Уровни турбонаддува регулировались водителем в диапазоне от 8 до 14 фунтов на квадратный дюйм, а заявленная максимальная скорость W8 составляла 242 мили в час (389 км / ч).

Vector W8 — американский суперкар, выпускавшийся с 1990 по 1993 год с использованием аэрокосмических материалов. Всего было произведено и продано всего 19 новых W8 за 448 000 долларов, что было невероятной суммой для того времени.Автомобили отличались алюминиевым полумонококовым шасси, склеенным эпоксидной смолой, с алюминиевым сотовым днищем и кузовом Rodeck Aluminium 365 cu. дюймов. В гоночном двигателе использовались двойные турбокомпрессоры с промежуточным охлаждением, мощность которых составляла 625 л.с. Уровни турбонаддува регулировались водителем в диапазоне от 8 до 14 фунтов на квадратный дюйм, а заявленная максимальная скорость W8 составляла 242 мили в час (389 км / ч).

1992 | Ягуар XJ220 | 217,1 миль/ч (349,4 км/ч)

В 1988 году на Британском международном автосалоне был представлен концепт XJ220 с двигателем V12, передающим мощность на все четыре колеса, как у Porsche 959.Основываясь на полученном исключительно положительном ответе, Jaguar начал принимать предварительные заказы с депозитом всего в 50 000 фунтов стерлингов (около 96 000 долларов США в то время). В конце концов, около 1500 человек отложили свои деньги, и поставка была намечена на 1992 год. Серийный XJ220 был оснащен 542-сильным V6 с двойным турбонаддувом вместо V12, и система полного привода работала так же. XJ220, как следует из названия, был нацелен на максимальную скорость 220 миль в час (354 км / ч), хотя максимальная скорость, которую он достиг в клинических условиях, составляла 217 миль в час (349 км / ч) на кольцевой трассе Нардо в Италии.Когда в 1993 году McLaren F1 разогнался до 231 мили в час (372 км/ч), Jaguar XJ220 быстро устарел, но поклонники все еще получают выгодные инвестиции в подвал, поскольку XJ220 был фантастическим автомобилем и удерживал рекорд производственного круга Нюрбургринга на Северной петле до тех пор, пока 2000 (7:46.36).

В 1988 году на Британском международном автосалоне был представлен концепт XJ220 с двигателем V12, передающим мощность на все четыре колеса, как у Porsche 959. Основываясь на исключительно положительных отзывах, Jaguar начал принимать предварительные заказы с залогом в размере всего 50 000 фунтов стерлингов (около 96 000 долларов США в то время).В конце концов, около 1500 человек отложили свои деньги, и поставка была намечена на 1992 год. Серийный XJ220 был оснащен 542-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом вместо V12, и система полного привода работала так же. XJ220, как следует из названия, был нацелен на максимальную скорость 220 миль в час (354 км / ч), хотя максимальная скорость, которую он достиг в клинических условиях, составляла 217 миль в час (349 км / ч) на кольцевой трассе Нардо в Италии. Когда в 1993 году McLaren F1 разогнался до 231 мили в час (372 км/ч), Jaguar XJ220 быстро устарел, но поклонники все еще получают выгодные инвестиции в подвал, поскольку XJ220 был фантастическим автомобилем и удерживал рекорд производственного круга Нюрбургринга на Северной петле до тех пор, пока 2000 (7:46.36).

1993 | Макларен Ф1 | 230 миль/ч (370 км/ч)

McLaren F1 — самый значимый суперкар современности. Обоснование этого заявления четко изложено в нашей 100 статье о лучших автомобилях, но оно сводится к его безнаддувному двигателю (по-прежнему самый быстрый автомобиль без наддува), новаторской композитной конструкции, управляемости и успеху на гоночных трассах. Самым ценным McLaren F1 из всех будет LM, потому что было выпущено всего пять экземпляров, а один уже продан на аукционе за 13 750 000 долларов.McLaren F1 со скоростью 230 миль в час (370 км/ч) оставался самым быстрым серийным автомобилем в мире более десяти лет после его постройки. Было построено всего 106 автомобилей, а рекордное время в конечном итоге было увеличено до невероятных 386,7 км/ч, которые были установлены на 9-километровой прямой линии завода VW Ehra в Вольфсбурге, Германия.

McLaren F1 — самый значимый суперкар современности. Обоснование этого утверждения четко изложено в нашей статье о 100 лучших автомобилях, но оно сводится к его безнаддувному двигателю (по-прежнему самый быстрый автомобиль без наддува), новаторской композитной конструкции, управляемости и успеху на гоночных трассах.Самым ценным McLaren F1 из всех будет LM, потому что было выпущено всего пять экземпляров, а один уже продан на аукционе за 13 750 000 долларов. Обладая максимальной скоростью 230 миль в час (370 км/ч), McLaren F1 оставался самым быстрым серийным автомобилем в мире более десяти лет после своего выпуска. Было построено всего 106 автомобилей, а рекордное время в конечном итоге было увеличено до невероятных 386,7 км/ч, которые были установлены на 9-километровой прямой линии завода VW Ehra в Вольфсбурге, Германия.

1994 | Дауэр 962 Ле-Ман | 251.4 мили в час (404,6 км/ч)

Dauer 962 Le Mans – это спортивный автомобиль, выпускавшийся ограниченным тиражом с 1993 по 1997 год. Он основан на гоночном автомобиле Porsche 962, который, как и Ferrari 250 GTO, был создан для того, чтобы обойти правила гонок. Гоночная версия этого автомобиля, построенная немецкой компанией Dauer Racing Йохена Дауэра, выиграла гонку «24 часа Ле-Мана» 1994 года при поддержке Porsche. Кузов дорожного автомобиля заменили слегка переработанными панелями из углеродного волокна и кевлара, поддон заменили на плоскую версию для лучшей устойчивости на высоких скоростях, в тесном кокпите установили второе сиденье, а также модифицированный вариант водного автомобиля Порше. Тип-935 с двойным турбонаддувом, объемом 2994 куб. См, оппозитный 6-цилиндровый двигатель мощностью 730 л.с. (544 кВт) — больше мощности, чем позволяли регуляторы реального автомобиля, на основе которого он был смоделирован.Первый серийный автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 1993 году, и после победы в Ле-Мане в следующем году было построено еще как минимум двенадцать экземпляров. Максимальная скорость автомобиля, составляющая 404,6 км/ч (251,4 мили в час), была измерена независимо, в результате чего журнал Evo объявил его «самым быстрым серийным автомобилем, разрешенным к использованию на дорогах общего пользования в мире». Это победитель Ле-Мана, изображенный выше в музее Porsche, где заявленная максимальная скорость на плакате составляет 365 км/ч. Иди разберись!

Dauer 962 Le Mans был спортивным автомобилем ограниченного производства, выпускавшимся с 1993 по 1997 год и основанным на гоночном автомобиле Porsche 962, который, как и Ferrari 250 GTO, был построен, чтобы обойти правила гонок.Гоночная версия этого автомобиля, построенная немецкой компанией Dauer Racing Йохена Дауэра, выиграла гонку «24 часа Ле-Мана» 1994 года при поддержке Porsche. Кузов дорожного автомобиля заменили слегка переработанными панелями из углеродного волокна и кевлара, днище заменили на плоскую версию для лучшей устойчивости на высоких скоростях, в тесном кокпите установили второе сиденье, а также модифицированный вариант водного мотоцикла Порше. Type-935 с двойным турбонаддувом, оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 2994 куб. См, мощностью 730 л.с. (544 кВт) — больше мощности, чем позволяли правила гоночному автомобилю, по образцу которого он был создан.Первый серийный автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 1993 году, и после победы в Ле-Мане в следующем году было построено еще как минимум двенадцать экземпляров. Максимальная скорость автомобиля 251,4 миль в час (404,6 км / ч) была измерена независимыми экспертами, в результате чего журнал Evo объявил его «самым быстрым серийным автомобилем, разрешенным к использованию на дорогах общего пользования в мире». Это победитель Ле-Мана, изображенный выше в музее Porsche, где заявленная максимальная скорость на плакате составляет 365 км/ч. Иди разберись!

2005 | Кенигсегг CCR | 240.7 миль/ч (387,37 км/ч)

За исключением гоночного автомобиля Dauer, McLaren лидировал в течение следующего десятилетия, до 28 февраля 2005 года, когда Koenigsegg CCR разогнался до 388 км/ч на итальянском полигоне Nardo Prototipo. Как мы сообщали в то время, «Koenigsegg CCR уже является самым мощным серийным автомобилем в мире и теперь добавляет корону скорости, обгоняя McLaren F1 (372 км/ч), Ferrari Enzo (355 км/ч), Porsche Carrera GT. (334 км/ч), McLaren Mercedes SLR (334 км/ч) и Lamborghini Murcielago (330 км/ч).»

За исключением гоночного автомобиля Dauer, McLaren лидировал в течение следующего десятилетия — до 28 февраля 2005 года, когда Koenigsegg CCR разогнался до 388 км/ч на итальянском полигоне Nardo Prototipo. Как мы сообщали в то время, «Koenigsegg CCR уже является самым мощным серийным автомобилем в мире и теперь добавляет корону скорости, обгоняя McLaren F1 (372 км/ч), Ferrari Enzo (355 км/ч), Porsche Carrera GT. (334 км/ч), McLaren Mercedes SLR (334 км/ч) и Lamborghini Murcielago (330 км/ч).»

2005 | Bugatti Veyron 16,4 | 253,8 миль/ч (408,47 км/ч)

Volkswagen потратил огромное количество денег, времени и усилий на создание 254 миль/ч (408 км/ч) и 1001 л.с. Bugatti Veyron в 2005 году – это побил рекорд 240,7 миль в час (387,37 км / ч), установленный CCR Koenigsegg, чтобы стать самым быстрым, самым мощным и самым дорогим автомобилем, когда-либо построенным.Его история хорошо известна, и самая высокая измеренная скорость Bugatti Veyron 16,4 составляла 253,81 миль в час ( 408,47 км/ч).

2007 | SSC Ultimate Aero TT | 256.15 миль/ч (412,23 км/ч)

В сентябре 2007 года Shelby Supercars (SSC) побила мировой рекорд с двигателем V8 Ultimate Aero TT с двойным турбонаддувом мощностью 1 183 л.с. Первый проход был зафиксирован на скорости 257,41 миль в час (414,31 км/ч), а второй — на скорости 254,88 миль в час (410,24 км/ч) при тестировании на временно закрытом двухполосном участке дороги общего пользования в штате Вашингтон, где находится компания, для средней максимальной скорости. 256,15 миль в час.

В сентябре 2007 года компания Shelby Supercars (SSC) побила мировой рекорд со своим двигателем V8 Ultimate Aero TT с двойным турбонаддувом мощностью 1183 л.с.Первый проход был зафиксирован на скорости 257,41 миль в час (414,31 км/ч), а второй — на скорости 254,88 миль в час (410,24 км/ч) при тестировании на временно закрытом двухполосном участке дороги общего пользования в штате Вашингтон, где находится компания. средняя максимальная скорость 256,15 миль в час (412,23 км / ч).

2010 | Бугатти Вейрон Супер Спорт | 267,8 миль/ч (431,072 км/ч)

Текущий официальный обладатель титула

Bugatti Veyron Super Sport 16.4 является (официально) самым быстрым серийным автомобилем в истории

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport мощностью 1183 л.с. однажды в июле 2010 года поднял планку намного выше, разогнавшись до 431,072 км/ч. Самая важная вещь, которую нужно осознать в отношении Super Sport, заключается в том, что он был существенно переработан по сравнению с оригинальным Veyron, чтобы справиться с добавленной скоростью — экстремальные нагрузки на автомобиль не возрастают линейно по мере увеличения скорости с 400 км/ч до 430 км/ч. км/ч, а Super Sport действительно является кульминацией серии Veyron.Речь шла не только о том, чтобы выжать дополнительные 200 л.с. из двигателя Veyron W16 мощностью 1001 л.с., но и о модернизации каждого аспекта Veyron, чтобы автомобиль продолжал хорошо вести себя в новом мире за пределами 410 км/ч. Наш полный рассказ о записи можно найти здесь.

В 2013 году Книга рекордов Гиннеса, наконец, опубликовала заявление, подтверждающее, что Bugatti является рекордсменом: «После тщательной проверки, проведенной рядом внешних экспертов, Книга рекордов Гиннеса рада объявить о подтверждении рекорда Bugatti как самого быстрого серийного автомобиля. на Вейрон 16.4 Супер Спорт. Основное внимание в обзоре уделялось тому, что может представлять собой модификацию стандартной спецификации автомобиля. Изучив всю необходимую информацию, Книга рекордов Гиннеса теперь удовлетворена тем, что изменение ограничителя скорости не меняет фундаментальной конструкции автомобиля или его двигателя». (см. ниже), с тех пор Bugatti удерживает этот рекорд:

2013 | Hennessey Venom GT | 265.7 миль в час (428 км/ч)

В апреле 2013 года Hennessey Venom G попал в заголовки газет со скоростью 265,7 миль в час (428 км/ч), что вызвало немало споров. Hennessey Venom GT производится техасской компанией Hennessey Performance Engineering на базе сильно модифицированного шасси Lotus Exige с мощным американским двигателем V8. турбонагнетатели на шарикоподшипниках, железный блок с алюминиевыми головками, электронный последовательный многоточечный впрыск топлива, выдающий ужасающие 1244 л.

Hennessey заявляет, что максимальная скорость Venom GT составляет 278 миль в час (447,5 км/ч), объясняя разницу отсутствием достаточно длинных и прямых полигонов для испытаний.

Hennessey заявил, что пробег в 265,7 миль в час был новым рекордом, поскольку рекорд Bugatti был недействительным, с цитатой основателя компании Джона Хеннесси, объясняющей: «В то время как Veyron Super Sport действительно разогнался до 267,8 миль в час, Bugatti ограничивает скорость своих серийных автомобилей до 258. миль в час», — гласила цитата Хеннесси. «Таким образом, Venom GT со скоростью 265,7 миль в час является самым быстрым гиперкаром, доступным для публики.

2014 | Hennessey Venom GT | 435,3 км/ч Флорида. Была достигнута скорость в одну сторону 270,49 миль в час (435,31 км/ч), но Hennessy не могла претендовать на рекорд, потому что для этого требовалось совершить два заезда в противоположных направлениях в течение часа, а НАСА не разрешило этого. | Koenigsegg Agera RS | 277,87 миль в час (446.97 км/ч)

4 ноября 2017 г. компания Koenigsegg использовала принадлежащий клиенту автомобиль Agera RS, оснащенный стандартным модернизированным двигателем мощностью 1 МВт (общей мощностью 1360 л.с.) и работающий на топливе E85, что обеспечивает среднюю скорость в двух направлениях 277,87 миль в час. (446,97 км/ч) на закрытой трассе общего пользования в Неваде, США.

Самая высокая скорость на дороге общего пользования

Во время рекордного пробега Koenigsegg Agera RS самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная на дороге общего пользования, была достигнута на уровне 284,55 миль в час (457,49 км/ч), побив 80-летний рекорд, установленный «Мерседес-Бенц», 28 января 1938 года.

Во время рекордного пробега Koenigsegg Agera RS самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная на дороге общего пользования, была достигнута на уровне 284,55 миль в час (457,49 км/ч), побив 80-летний рекорд, установленный Mercedes Benz 28 января 1938 года.

Этот рекорд в 432,7 км/ч (268 миль/ч) был установлен легендарным Рудольфом Караччиолой на сильно модифицированном автомобиле Mercedes W125 Grand Prix (специальный двигатель V12 мощностью 725 л.с. заменил обычный гоночный двигатель V8) на закрытом участке автобана между Франкфуртом и Дормштадт в Германии.Подчеркнув опасность заездов на максимальной скорости, пилот Auto Union (теперь Audi) Бернд Роземейер умер позже в тот же день, пытаясь установить рекорд Auto Union.

Куда отсюда?

За 70 лет максимальная скорость самого быстрого серийного автомобиля в мире увеличилась с 104,65 миль в час (169 км/ч) до 277,87 миль в час (446,97 км/ч), увеличившись на 164 процента.

Действительно, всего 15 лет назад, когда NewAtlas (в девичестве Gizmag.com) был впервые опубликован, мы писали о появлении Bugatti Veyron W16, гиперкара с беспрецедентной тогда мощностью 1001 л.с., который, наконец, стал доступен публике в 2005 году.Теперь ждем выхода дорожного автомобиля Devel Sixteen мощностью 5000 л.с.

Развитие скоростей отражает рост автомобильной науки, о чем свидетельствует значительный реинжиниринг Veyron в ходе его эволюции от 16.4 до SuperSport, о котором говорилось выше. Внушающий страх рекорд скорости для производства теперь превышает рекорд шанхайского поезда на маглеве, и если вы когда-либо имели удовольствие наблюдать, как Мать-Земля проносится мимо на такой скорости из маглева, вы точно оцените то, о чем я говорю.

Самый быстрый в мире пассажирский поезд имеет точно такую ​​же максимальную скорость. Шанхайский маглев развивает максимальную скорость 431 км/ч.

Пейзаж становится размытым. Целые вагоны сбивающе быстро дергаются, и вы слышите пугающий рев ветра снаружи, который не может замаскировать даже великолепно спроектированный левитирующий снаряд. Это более чем на 100 км/ч быстрее, чем современные 255-сильные мотоциклы MotoGP Маркеса, Довициозо и Росси.Действительно, такой скорости вы никогда не увидите ни на одной гоночной трассе, потому что прямые на гоночной трассе недостаточно длинные.

Все это для создания автомобиля, который может двигаться со скоростью, в четыре раза превышающей предельную скорость на дорогах общего пользования, некоторым может показаться безумием. Для других достижение этой скорости является их жизненным поиском, а обладание одним из этих автомобилей, вошедших в историю, является их мечтой. Имея это в виду, мы ожидаем расширения этого списка в ближайшие годы. Это может быть безумием, но не менее увлекательно наблюдать, как раздвигаются эти границы.

На этом мы завершаем обзор демонов скорости современной эпохи. Чтобы вернуться туда, где все началось, ознакомьтесь с нашей статьей Самые быстрые автомобили в истории: с 1894 по 1914 год. , нет ничего более захватывающего и электризующего, чем скорость. Эти четырехколесные технологические звери являются лучшим воплощением человеческой инженерии и демонстрируют настоящее удовольствие от адреналина, прокачивающего по вашим венам.Итак, давайте поговорим об этих быстрых автомобилях и о том, что делает их такими замечательными.

Именно из-за этого выброса адреналина при вождении быстрой машины многие автолюбители и любители адреналина рискуют своими жизнями в погоне за достижением все более высоких скоростей и ускорением до новых высот. Другие, к сожалению, даже отдали свои жизни в погоне за этими превосходными степенями, такие как легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна, которого навсегда запомнят как одну из величайших фигур в автоспорте, и знаменитый американский актер, известный своей ролью в франшиза « Форсаж» , Пол Уокер, чья любовь к автомобилям и скорости была настолько велика, что у него был полный ангар для самолетов!

» Гонки, соревнования, это у меня в крови.Это часть меня, это часть моей жизни». – Айртон Сенна

«Если однажды меня убьет скорость, не плачь, потому что я улыбался» – Пол Уокер

их усилия по затмению прошлых рекордов, что почти кажется, что наше общество имеет пристрастие к скорости! Вы тоже из этих людей? Вы жаждете скорости? Вам хочется сжигать дороги? Если да, то вот топ-10 самых быстрых автомобилей в мире, которые могут сделать это возможным.Имейте в виду, что вам понадобятся глубокие карманы, чтобы купить любого из этих малышей, поскольку это также одна из самых дорогих машин в мире.

1. Koenigsegg Agera R – 273 мили в час

Koenigsegg Agera R

Хотя имя Koenigsegg не является нарицательным в мире суперкаров, как Bugatti или Ferrari, за короткий период время, обгоняя лучшие суперкары на рынке. И модель Agera R является прекрасным примером мощи и мощи бренда, который сносит все другие суперкары в шторм с максимальной скоростью более 420 км/ч, быстрее, чем любой другой суперкар, который вы найдете на рынке сегодня.Вот почему в настоящее время он также известен как самый быстрый автомобиль в мире.

Автомобиль оснащен 5-литровым турбированным двигателем V8 DOHC со степенью сжатия 9,0:1 и способен развивать впечатляющий крутящий момент в 1200 фунт-футов и мощность 1140 л.с., что позволяет автомобилю разгоняться с места до 60. миль в час менее чем за 2,5 секунды, а скорость от 0 до 186 миль в час достигается за 11,7 секунды (мировой рекорд).

Доступный по цене 1,1 миллиона фунтов стерлингов, Agera R также является первым автомобилем на рынке, оснащенным коробкой передач с двойным сцеплением только с одним первичным валом.Это приводит к более быстрому переключению передач и ускорению, что делает Agera R чертовски гоночным автомобилем! Новые подробности о модели 2014 года включают колеса из углеродного волокна, острые ощущения от ветра в волосах и панели крыши в стиле тарга для высокой скорости.

Henessey Venom

На втором месте в категории самых быстрых автомобилей в мире стоит Hennessey Venom GT, относительно новое имя в отрасли, но за короткое время наделавшее много шума. Автомобиль основан на модифицированном Lotus Exige и развивает максимальную скорость 270 миль в час (всего на 3 мили в час меньше, чем у Koenigsegg).В результате транспортное средство с первого взгляда напугает любого, так как это чистый зверь.

Оснащенный мощным 7,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, Venom GT способен развивать выдающуюся и ослепительную мощность в 1244 лошадиных силы и крутящий момент в 1155 фунт-футов, что позволяет автомобилю разгоняться до 62 миль в час за 2,8 секунды. только и ускоряется с нуля до 200 миль в час за 14,51 секунды (все благодаря модернизации промежуточного охладителя и системе переключения с одним сцеплением, чтобы обеспечить более быстрое время переключения).

Вся эта мощь заключена в ошеломляющем и сексуальном дизайне интерьера и экстерьера, который может стать вашим примерно за 1,2 миллиона долларов США. Таким образом, автомобиль относительно дешевле, чем Koenigsegg Agera R, и обеспечивает аналогичную производительность, только на 3 мили в час меньше! Какое транспортное средство лучше? Что ж, это мы сможем узнать, только когда две машины ГОНЯТСЯ!

3. Bugatti Veyron Super Sport — 268 миль в час

Bugatti Veyron Super Sport

Bugatti Veyron был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый суперкар в мире в течение многих лет и стал первым серийным автомобилем, который преодолел отметку в 250 миль в час. .Однако, столкнувшись с некоторыми техническими трудностями, его титул перешел к Koenigsegg. Именно тогда Bugatti представила свою модель Super Sport, максимальная скорость которой составляет 268 миль в час.

На 5 миль в час меньше, чем Koenigsegg, Bugatti Veyron Super Sport оснащен 8-литровым двигателем Quad-Turbo W16, который способен генерировать впечатляющий крутящий момент 1106 фунт-футов и мощность 1200 л. от нуля до 60 за 2,4 секунды. Лучшая особенность Super Sport в том, что он позволяет достигать безумных скоростей без особых усилий.В результате управлять автомобилем очень просто, а сидеть в нем комфортно и роскошно, несмотря на то, что это суперкар. И это одна из основных причин того, что, несмотря на цену в 1,6 миллиона евро, автомобиль хорошо продается и пользуется высоким спросом.

4. 9ff GT9-R — 257 миль в час

9ff GT9-R

Построенный немецкой тюнинговой компанией 9ff, GT9 представляет собой суперкар, основанный на историческом Porsche 911. Фактически, внешний вид и внешний вид Автомобиль также очень похож на 911, только салон автомобиля убран для легкости и выглядит просто по сравнению с Porsche.Автомобиль быстрее оригинального Bugatti Veyron, но медленнее модели SuperSport.

Тем не менее, GT9-R — настоящий зверь на дорогах, оснащенный довольно уникальной технологией. Он оснащен и модифицирован 4,0-литровым двигателем Flat 6 (шесть цилиндров, расположенных горизонтально в двух рядах по три цилиндра), который позволяет автомобилю развивать впечатляющую мощность 1120 лошадиных сил и крутящий момент 910 фунт-фут.

Этот массивный двигатель позволяет автомобилю развивать максимальную скорость в 257 миль в час, а также дает ему возможность разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за 2 секунды.9 секунд и ускоряться с места до 190 миль в час менее чем за 16 секунд. Создатели GT9-R позаботились о том, чтобы не было двух одинаковых автомобилей, и предлагают потенциальным владельцам возможность настройки или персонализации своих автомобилей по своему вкусу, когда речь идет о дизайне, цвете и характеристиках.

5. SSC Ultimate Aero — 256 миль в час

SSC Ultimate Aero

Произведенный SSC North America (ранее известный как Shelby SuperCars), SSC Ultimate Aero — это спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, получивший титул самого быстрого серийного автомобиля в мире. автомобиль из Книги рекордов Гиннеса в течение 3 лет (с 2007 по 2010), пока Bugatti не представила Veyron Super Sport.Однако в 2013 году Книга рекордов Гиннеса дисквалифицировала рекордное время Bugatti Veyron по неизвестным причинам и восстановила SSC ​​Aero как самый быстрый серийный автомобиль в истории.

Однако и это изменение было отменено через пять дней. Несмотря на это, для довольно новой компании на рынке SSC привлекла большое внимание своим автомобилем Ultimate Aero. Автомобиль оснащен 6,3-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который способен генерировать впечатляющую мощность в 1287 лошадиных сил и крутящий момент в 1112 фунт-футов.

Его максимальная скорость составляет 256 миль в час, что всего на 1 милю в час меньше, чем у GT9-R! Тем не менее, с таким мощным двигателем автомобиль может легко разогнаться до 200 миль в час менее чем за 16 секунд, что вполне разумно для автомобиля, доступного всего за 550 000 евро. Единственным недостатком автомобиля является то, что в нем нет электронных средств помощи водителю, помогающих контролировать мощность двигателя. Автомобиль может получить как положительные, так и отрицательные отзывы, так как некоторые хотели бы получить более чистый опыт вождения, а другие будут оплакивать отсутствие первоклассных функций безопасности.

6. Koenigsegg CCR — 242 мили в час

Koenigsegg CCR

Koenigsegg снова входит в десятку лучших со своей моделью CCR, спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, который также некоторое время удерживал титул «самого быстрого в мире», прежде чем был побежден оригинальный Бугатти Вейрон. Модель CCR достигла максимальной скорости 242 мили в час в 2005 году на итальянском кольце Нардо и была среди законодателей моды для более быстрых суперкаров, после McLaren и Ferrari, конечно.

CCR — это более раннее поколение автомобилей Koenigsegg, но оно по-прежнему остается одним из самых быстрых.Не говоря уже о том, что Koenigsegg был первым серийным автомобилем, который превзошел 8-летнюю серию McLaren как самый быстрый серийный автомобиль на рынке. Автомобиль оснащен большим и мощным двигателем V8 объемом 4,7 литра, который способен развивать мощность 806 л.с. и крутящий момент 920 Нм. По оценкам производителя, автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 3,7 секунды и преодолевать четверть мили стоя за 9,7 секунды на скорости 146 миль в час.

7. McLaren F1 – 241 миль в час

McLaren F1

Даже спустя 23 года McLaren F1 по-прежнему умудряется попадать в список самых быстрых автомобилей в мире.Автомобиль имеет уникальный дизайн интерьера: он трехместный, с сиденьем водителя в центре и двумя пассажирскими сиденьями по бокам. Этот автомобиль является бывшим чемпионом, но с его центральным сиденьем водителя, отсеком для сидения с золотыми линиями и кузовом из углеродного волокна это также один из самых крутых автомобилей, когда-либо созданных.

Оснащенный 6,1-литровым двигателем BMW M V12, суперкар развивает мощность 670 л. Общий дизайн автомобиля также впечатляет и обладает отличной аэродинамикой, обеспечивающей максимальную скорость и производительность.Всего за 6 лет было выпущено 106 автомобилей McLaren F1. В 2013 году шасси № 066 было продано по рекордной цене в 8,47 млн ​​долларов США.

8.     Zenvo ST 1 – 233 мили в час

Zenvo ST1

Высокопроизводительный суперкар ST 1 производства датской компании Zenvo собирается вручную небольшой командой рабочих. Это первая модель суперкара компании, представленная еще в 2009 году. Автомобиль легко развивает максимальную скорость 233 мили в час и способен разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за 3 секунды.

Он оснащен 6,8-литровым двигателем V8 и развивает впечатляющую мощность 1104 л.с. и крутящий момент 1050 фунт-футов, что позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 200 миль в час всего за 8,9 секунды. Он также имеет отличные функции, такие как телескопическая регулировка рулевого колеса и система доступа без ключа, и доступен по цене 660 000 евро.

9. Pagani Huayra – 230 миль в час

Pagani Huayra

Итальянский производитель суперкаров, штурмом захвативший рынок суперкаров, Pagani, за короткое время заработал неплохую репутацию.Компания предоставляет автолюбителям и любителям адреналина лучшие и качественные автомобили, которые не только обеспечивают большую скорость, но и имеют уникальный дизайн, заслуживший звание гиперкаров.

Модель Huayra особенно известна своими удивительными и возмутительными характеристиками, превосходящими лучшие гоночные автомобили на рынке. Это не совсем самый быстрый, но именно ускорение удивляет многих автолюбителей. Он оснащен большим и мощным 6-литровым двигателем Twin-Turbo V12, который может легко развивать колоссальный 738 фунт-фут крутящего момента и 730 лошадиных сил.Вы можете купить его за €900,000 до €1,000,000.

10. Aston Martin One-77 (220 миль в час)

Aston Martin One-77

Построенный британским производителем Aston Martin, One-77 является самым экстремальным и быстрым дорожным Aston из когда-либо созданных. Он имеет схожую компоновку с обычными Astons, которые вы видите на дороге, но One-77 — это совершенно другой зверь, оснащенный 7,3-литровым двигателем V12 мощностью 750 л.с. и крутящим моментом 800 фунт-футов. Всего было выпущено 77 автомобилей, и, помимо производительности, автомобиль в первую очередь известен своей потрясающей внешностью.Автомобиль развивает максимальную скорость 220 миль в час и может легко разогнаться с нуля до 60 миль в час за 3,5 секунды.

Итак, теперь, когда вы знакомы с 10 самыми быстрыми автомобилями в мире, выбрать тот, который лучше всего соответствует вашему стилю и потребностям, не составит труда.

Mad Dog IV, «самая быстрая машина в мире», снова в Дайтоне 50 лет спустя

Специально для News-Journal | The Daytona Beach News-Journal

DAYTONA BEACH Крылатое чудо Mad Dog IV Боба Осецки, побившее международный рекорд скорости на закрытой трассе Daytona International Speedway в 1961 году, теперь называет своим домом Зал славы автоспорта Америки.

Необычно выглядящая машина была спроектирована (с небольшой помощью Технологического института Джорджии) и построена Осецки, который нанял дрэг-рейсера Арта Мэлоуна, чтобы тот проехал на ней рекордную скорость 181,561 миль в час. , выставила самолетоподобную скоростную машину на обозрение в музее, который находится всего в нескольких сотнях футов от того места, где она совершила свой исторический заезд. Гарлитс вытащил автомобиль из своей коллекции в Музее дрэг-рейсинга Дона Гарлитса в Окале.

«Честно говоря, я думаю, что машина должна быть именно там, в музее кольцевых дорог, и машина развила такую ​​скорость в Дейтоне», — сказал 90-летний Гарлитс.«Для меня это идеальное место для Mad Dog IV».

Mad Dog IV был помещен вместе с другими примечательными транспортными средствами на экспозицию гоночной трассы, которая повторяет повороты Дейтоны с высокими кренами.

КЕН УИЛЛИС: Эл Ансер добрался до 82-го места, и, учитывая маршрут, который он выбрал, это стоит отметить

«Мы так благодарны «Большому папочке», нашему самому первому призывнику в категории Drag Racing в 1989 году. за предоставление нам этого важного автомобиля, который, как мы знаем, близок его сердцу», — сказал президент MSHFA Джордж Леви.«Он и Мэлоун были большими друзьями и соперниками на трассе».

История создания Бешеного пса IV длиною в века. Он был специально построен только для одной задачи — установить международный рекорд скорости на закрытой трассе в Дейтоне.

Билл Франс-старший, который руководил созданием NASCAR, а затем построил международную гоночную трассу Daytona International Speedway, был спортивным провидцем с талантом к продвижению.

Когда самый быстрый рекорд скорости на закрытом треке был установлен на Autodromo Nazionale di Monza (Италия) в 1957 году на скорости 177.38 миль в час, Франция хотел получить право похвастаться и учредить приз в размере 10 000 долларов для каждого, кто сможет преодолеть отметку в 180 миль в час на его 2,5-мильной трассе с высокими берегами, которая открылась в 1959 году.

Многие пытались, но потерпели неудачу, включая Осецкого. , который предпринял три попытки с различными автомобилями, прежде чем обратился за техническим советом к Джону Дж. Харперу, профессору аэрокосмической техники в Технологическом институте Джорджии.

Родстер Kurtis Kraft с двигателем Chrysler V8 был одним из трех автомобилей, использовавшихся Firestone в качестве испытательного автомобиля для своих шин в 1957 году.Осецки купил автомобиль у производителя шин, полагая, что у него достаточно мощности, чтобы гоняться за деньгами Франции.

Том Осецки, младший сын Боба Осецки, сказал, что его отец обратился за технической консультацией в аэрокосмический отдел Технологического института Джорджии.

«Мой отец какое-то время учился в Технологическом институте Джорджии и знал там людей, — сказал Том Осецки. «Он сделал макет автомобиля и отвез его в аэродинамическую трубу школы. Он подумал, что они могли бы перевернуть некоторые крылья, чтобы увеличить прижимную силу, и они придумали правильные углы и размеры крыльев, и построили стабилизатор, чтобы задняя часть машины не сошла с ума.Это был настоящий вызов».

Согласно статье на веб-сайте Технологического института Джорджии (gatech.edu), Осецки обратился к Харпер за опытом в области самолетов, чтобы стабилизировать машину на скорости.

«Когда Осецки решил принять вызов Франции, он знал, что ему нужно отрегулировать свою машину, чтобы противостоять центробежной силе из-за поворотов трассы с высоким уклоном, которая отрывала резину от шин на высоких скоростях и делала рулевое управление практически невозможным», в статье говорится.

«Осиецки отправил Mad Dog IV из Шарлотты, Северная Каролина, в здание Гуггенхайма (Технологический институт Джорджии), где Харпер также наблюдал за повседневной работой аэродинамической трубы диаметром 9 футов, расположенной на первом этаже.

Профессор и его студенты разработали и испытали пару перевернутых аэродинамических профилей — по сути, крыльев — каждое размером 3 квадратных фута. Харпер также создал вертикальный стационарный хвостовой стабилизатор, похожий на руль направления самолета, для повышения устойчивости».

После того, как Осецки получил нужный пакет — автомобиль с крыльями и хвостовым оперением — ему понадобился бесстрашный водитель за рулем, и он нанял 25-летнего Мэлоуна, известного как дрэг-рейсер. 28 августа 1961 года они установили рекорд по поворотам с креном 31 градус.Однажды на тренировочном заезде он развернулся и сплющил левое заднее колесо, которое остается на машине по сей день.

Том Осецки сказал, что его отец потратил где-то около 35 000 долларов, чтобы собрать Mad Dog IV. «А папа получил только половину призовых (10 000 долларов)», — добавил он. «Половину выигрыша он отдал Арту за вождение машины».

Том Осецки сказал, что его отец продвигал автомобильные выставки по всей стране и полагал, что сможет окупить свои вложения, представив «Самый быстрый гоночный автомобиль в мире».

— Мы с Артом были приятелями, — сказал Гарлитс. «Мы вместе ходили в школу с пятого класса. Перед смертью Арт сказал мне, что машина принадлежит сыну Боба и может ее продать, поэтому я купил ее и очень рад, что сделал это, потому что это часть истории. Мы получили это, и это никуда не денется. Пусть это увидят любители гонок».

«Бешеный пес IV — воплощение американских инноваций, — сказал Леви. «Билл Франс хотел объявить Daytona International Speedway самой быстрой гоночной трассой в мире. Когда стало ясно, что существующий гоночный автомобиль не сможет справиться с этим, Осецки и Харпер придумали идею перевернутых крыльев для прижимной силы.Они побили рекорд и помогли запустить Эру прижимной силы».

• Зал славы автоспорта Америки расположен в здании Daytona Ticket & Tours Building, расположенном за поворотом 4 на гоночной трассе. Доступ включен в каждый тур по Спидвею или в виде билета только в музей. Музей открыт ежедневно с 10 до 5 почти круглый год, кроме больших праздников.

Самые быстрые гоночные автомобили | Михаил Лузич

Являясь страстным любителем гоночных автомобилей, я считаю, что определение качества и ценности гоночного автомобиля требует учета многих факторов, от лошадиных сил до родословной.Каждая особенность делает эти автомобили бесспорно желанными, но ни одна из них не является столь привлекательной, как скорость. Я видел и испытал, как высокие скорости приводили в восторг и приводили в восторг как водителей, фанатов, так и производителей; самая быстрая гоночная машина – это, в конце концов, желанный титул. С каждым годом я наблюдаю, как гоночные машины становятся легче, изящнее и быстрее, и этот год ничем не отличается. Вот некоторые из самых быстрых гоночных автомобилей в мире сегодня.

Кенигсегг Агера RS

Разработанный специально для гонок и произведенный в крайне ограниченном количестве, Koenigsegg Agera RS легкий, маневренный и, конечно же, быстрый.Шведский производитель автомобилей выпустил всего 25 автомобилей в период с 2011 по 2018 год, адаптируя каждый автомобиль к своему владельцу. В 2017 году Agera RS претендовала на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире. Для разгона от 0 до 60 миль в час требуется всего 3 секунды, а максимальная скорость составляет около 285 миль в час.

ССК Туатара

Благодаря аэродинамически оптимизированному кузову и невероятному количеству мощности, отводимой на задние колеса, SSC Tuatara является последним творением SSC после многих лет молчания производителя специальных автомобилей.Первоначально SSC заявляла, что автомобиль будет развивать максимальную скорость 265 миль в час. Однако в этом году на Concours d’Elegance они пересмотрели это утверждение, заявив, что Tuatara будет развивать максимальную скорость в 300 миль в час. Хотя это, безусловно, впечатляет, Tuatara — не первая гоночная машина, которая, как утверждается, превзошла такую ​​высокую скорость; эта честь достается Hennessey.

Хеннесси Веном F5

С впечатляющей мощностью 1600 лошадиных сил, оснащенной 7,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, Hennessey Venom F5 является последним конкурентом в войне скорости от Hennessey Performance Engineering.Предполагается, что Hennessey Venom F5 способен разгоняться до скорости 249 миль в час, а затем останавливаться менее чем за 30 секунд. Хотя никто еще не узаконил эти утверждения, Hennessey также имеет заявленную максимальную скорость 301 миль в час.

Бугатти Хирон Супер Спорт 300+

В 2019 году Bugatti превзошел своих конкурентов с Chiron Super Sport 300+. С победителем Ле-Мана и водителем-испытателем Bugatti Энди Уоллесом за рулем Chiron достиг задокументированной скорости более 304 миль в час на трассе.Bugatti намерена выпустить всего 30 таких автомобилей. В то время как Bugatti постоянно демонстрировала свою способность производить быстрые автомобили, большая скорость, возможно, уже не будет их движущей силой. Вместо этого они планируют заняться другими характеристиками, такими как стиль, управляемость, комфорт и красота, хотя я не могу себе представить более красивый автомобиль, чем Chiron.

Какая самая быстрая машина F1 всех времен?

Есть множество претендентов на звание лучшей машины Формулы-1 всех времен и множество способов определить «лучшую» машину, но какой из них самый быстрый?

Нынешнее поколение автомобилей Формулы-1 — одно из самых быстрых в истории, но не все рекорды.

В прошлом году Льюис Хэмилтон установил рекорд по среднему кругу в Монце, обеспечив поул-позицию на своем W11 за 1 минуту 18,887 секунды со средней скоростью 264,362 км/ч (164,267 миль в час) на круге. Делает ли это его машину самой быстрой?

Хотя автомобили 2020 года были способны установить рекордное время круга во время квалификации, достаточно ли это быстро, чтобы стать самым быстрым в истории? Или просто слоган, используемый для раскрутки сезона?

Поул-круг Монтойи в 2004 году в Монце установил рекорд самой высокой средней скорости для современной эпохи.Он превзошел предыдущий рекорд Кими Райкконена, установленный двумя годами ранее на той же сессии. Финн занял незабываемую поул-позицию перед Tifosi для Ferrari.

Собственный рекорд Райкконена превысил давний ориентир, установленный Хуаном Пабло Монтойей на квалификационной сессии 2004 года в Монце. Его поул-круг был рекордсменом за один круг со средней скоростью 259,83 км/ч (161,451 миль в час), пока не появились новые, более широкие автомобили.

Этот круг в Монце побил рекорд Кеке Росберг, который держался 19 лет.Росберг завершил памятный круг с поул-позиции со средней скоростью 259,01 км/ч (160,94 миль/ч) в Сильверстоуне в 1985 году без той же технологии, которая помогла бы ему в этом, хотя и с гораздо более быстрой компоновкой, чем современная версия.

В послужном списке Хэмилтона тоже есть множество переменных. В более старых автомобилях с конца 1990-х до конца 2000-х годов использовались шины с канавками в качестве метода замедления, хотя есть и такие, которые до сих пор держат рекорд самого быстрого круга на трассах.

Круг поула Росберга в Сильверстоуне стал рекордом средней скорости за 17 лет. Педро де ла Роса установил рекорд гонки 2005 года в Бахрейне на своем McLaren MP4-20. Рубенс Баррикелло установил рекорд круга в Гран-при Италии, а Михаэль Шумахер установил рекорды круга в Бразилии и Китае, причем все они были сделаны на культовом F2004.

Рекорд круга Алена Проста 1985 года в Зандвоорте технически до сих пор остается непревзойденным, но он наверняка будет побит автомобилями 2021 года, когда они выйдут на сцену в конце этого года.

F1 Средняя скорость скорости круга 00

3

автомобиль
скорость год
Keke Rosberg Williams FW10 259.01KM / H (160.94mph) 1985
BMW FW26 259.83 км / ч (161.451mph) 2004
Kimi Räikkönen Ferrari SF17H 263.586km / h (163.785mph) 2018
Mercedes 00 Mercedes Mercedes W11 264.362KM / H (164.267mph) 2020 * Текущая запись

18 хотя они были установлены между 2018 и 2020 годами. Текущее поколение автомобилей F1 было разработано, чтобы сократить время прохождения круга, и изменения возымели желаемый эффект.

Более широкие гладкие шины и крылья, а также более высокая эффективность гибридных силовых агрегатов и передача крутящего момента означают, что нынешние автомобили являются одними из самых быстрых на одном круге, когда-либо участвовавших в гонках.

Несмотря на то, что рекорды гоночных кругов с начала до середины 2000-х годов упали, некоторые из старых машин по-прежнему имеют машины поколения 2017–2021 годов, которые были побиты в других местах.

Williams утверждает, что Боттас установил новый рекорд максимальной скорости во время прямой сессии F1 на Гран-при Европы 2016 года звуки более старых эпох выдерживают испытание временем, скорости не совсем складываются.

Но все более изощренные конструкции аэродинамиков и инженеров в 1990-х и 2000-х годах раздвигали границы все дальше и дальше, и с тех пор расходы на разработку двигателей и автомобилей резко возросли и потребовали ограничения бюджета.

Монтойя обладает самой высокой максимальной скоростью среди автомобилей Формулы-1, установленной во время Гран-при Италии 2005 года. Колумбиец возглавил гонку с поула и зафиксировал свою вторую победу в сезоне 2005 года с McLaren-Mercedes. Во время гонки его MP4-20 набрал 372 балла.6 км/ч (231,52 мили в час).

Этот рекорд побит, хотя и неофициально. Уильямс утверждал, что данные с автомобиля Валттери Боттаса говорят о том, что финн достиг максимальной скорости 378 км/ч (234,9 миль в час) во время практики к Гран-при Европы 2016 года, но машины середины 2000 года тоже превзошли это. Технически.

6 самых быстрых гоночных автомобилей, чтобы разблокировать

Forza Horizon 5 — игра, наполненная бесчисленными событиями и бесконечным множеством машин, которые можно сопоставить. Хотя мы уже определили 10 лучших автомобилей в игре, не все автомобили оптимально подходят для каждого вида деятельности.Особенно, когда речь идет о дрэг-рейсинге, скоростных ловушках или зонах скорости, водителям нужны хорошо настроенные аттракционы, которые могут очень быстро набирать скорость. Ниже мы описываем шесть самых быстрых дрэг-каров в Forza Horizon 5 , от бесплатных до очень дорогих.

Самые быстрые автомобили для дрэг-рейсинга в

Forza Horizon 5

6. Ferrari 59xx Evo

Это был самый быстрый автомобиль в Forza Horizon 4 , но он не совсем достиг тех славных высот 320 миль в час в последней части.Тем не менее, даже без особого тюнинга, этот автомобиль считается одним из самых быстрых в игре и достигает максимальной скорости более 320 км/ч за несколько секунд. Вам придется заплатить около 3 миллионов кредитов, чтобы купить его, но это определенно стоит того, если у вас есть деньги.

Этот Ferrari очень быстр, но, возможно, он не стоит своей высокой цены по сравнению с другими автомобилями. Microsoft

5. Koenigsegg Jesko

Этот автомобиль вошел в наш общий список лучших автомобилей, и он также очень быстр для дрэг-рейсинга.Слухи о его превосходстве распространились за несколько дней после запуска, поэтому вам также придется потратить около 3 миллионов CR, чтобы совершить эту покупку. Для этого вы получите максимальную скорость более 300 миль в час, и он очень быстро достигает этих цифр. Однако при таком ускорении есть очевидный компромисс в общем контроле. Если вы участвуете в гонке с крутыми поворотами, этот автомобиль может быть бесполезен, но он с легкостью преодолевает зоны скорости и дрэг-рейсинг.

Koenigsegg Jesko стал одним из самых быстрых автомобилей в игре Forza Horizon 5 . Microsoft

4. Rimac Concept Two

Также среди самых быстрых автомобилей для дрэг-рейсинга в Forza Horizon 5 Rimac Concept 2 способен проехать 0,6 мили всего за 12 секунд при правильной настройке. Его покупка обойдется вам примерно в 2 миллиона кредитов, а его производительность примерно сравнима с Jesko. Если у вас возникли проблемы с какими-либо дополнительными Drag Races на карте, это очистит их в кратчайшие сроки. Он очень легко разгоняется до 300 миль в час (или близко к этому).

Пройдите 0,6 мили всего за 12 секунд на этой милой и очень быстрой машине. Microsoft

3. Lamborghini Diablo GTR 1999

Несмотря на то, что многие дрэг-кары, уже представленные в этом списке, довольно дорогие, приобрести один из них — это скорее геймплей. Во-первых, вы должны потратить небольшой кошелек кредитов, чтобы получить Diablo SV 1997, а затем вам нужно улучшить его с помощью колоссальных 50 очков навыков, чтобы разблокировать GTR. Этот метод слишком трудоемкий для большинства людей, но это все равно отличный дрэг-кар, если он у вас есть в гараже. При правильной настройке вы можете закончить гонку на четверть мили всего за 11 секунд.

Если вы сможете выдержать безумную рутину, вы получите много за свои деньги от Diablo. Microsoft

2. Jaguar XJR-15 1991

Diablo может быть самым сложным дрэг-каром, чтобы попасть в этот список, но Jaguar XJR-15 определенно самый простой. Вместо того, чтобы платить миллионы CR за эту чистую скорость, все, что вам нужно сделать, чтобы получить эту легендарную машину, — это пройти главу Jungle Expedition Horizon, посвященную поиску большой кошки. Этот вышеупомянутый кот — Jaguar XJR-15, найденный в сарае.Возможно, он не достигает таких безумных скоростей, как другие представленные нами автомобили, но, учитывая его бесплатность, игнорировать его невозможно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.