Самая быстрая феррари в мире: Самая быстрая Ferrari: гиперкар Daytona SP3 стал третьей моделью линейки Icona

Содержание

Самая быстрая Ferrari: гиперкар Daytona SP3 стал третьей моделью линейки Icona

Пока дизайн всех моделей линейки Icona вдохновлен классическими моделями марки. Если спайдеры Monza SP1 и Monza SP2 напоминали о моделях 166 MM, 250 Testarossa и 750 Monza, то Daytona SP3 отсылает к гоночным Ferrari 330 P¾, Ferrari 330 P4 и Ferrari 412P. В 1967 году эта троица оккупировала весь подиум гонки 24 часа Дайтоны. Причем, финишный створ машины пересекли в ряд, подчеркнув свой успех. Такой финиш стал традицией суточных гонок в Дайтоне и был многократно повторен другими командами.

Как и многие гоночные Ferrari тех лет Daytona SP3 получила кузов тарга со съемной панелью крыши над головой водителя и пассажиров и подъемными дверями. В условиях гонок 1960-х годов эти решение упрощали смену пилотов в марафонских гонках и позволяли легче переносить жару в салоне. Сейчас призвание такого решения — возможность получать дополнительное удовольствие от езды хорошую погоду и наслаждаться звуком двигателя.

Как и прообразы из 1960-х Daytona SP3 — среднемоторный автомобиль. Основой для гиперкара послужило купе SF90 Stradale. Но место гибридной силовой установки с мотором V8 за сиденьями занял атмосферный двигатель V12 от переднемоторной модели 812 Competizione. По сравнению с донором его форсировали с 830 л.с. и 692 Нм до 840 л.с. и 697 Нм. Силовой агрегат работает в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, которая также была доработана — смена передач теперь происходит быстрее.

В отличие от многих современных Ferrari на Daytona SP3 итальянские инженеры применили пассивную аэродинамику — подвижных элементов на кузове машины нет. Но это не мешает ей быть самой аэродинамически эффективной моделью марки. Кузов полностью выполнен их композитных материалов, благодаря чему массу машины удалось удержать на низком для гиперкара с V12 уровне — всего 1485 кг.

1/1

Главная особенность интерьера — сиденья, интегрированные в силовой каркас кузова. Ради снижения массы у них нет регулировок, подголовники выполнены отдельно и закреплены на задней стенке салона. Подобрать удобную посадку позволяют механизмы регулировки руля и педалей. В качестве компенсации установлен механизм регулировки педального узла. Отдельного экрана медиасистемы нет: все данные отображаются на 16-дюймовом приборном экране.

Время разгона до 100 км/ч у Ferrari Daytona SP3 составляет 2,85 с, а 200 км/ч гиперкар набирает за 7,4 с. Максимальная скорость — «более 340 км/ч». Тираж машины составит 599, и все они уже заказаны постоянными клиентами марки. Цена каждой Daytona SP3 — около 2 миллионов евро.

1000 сил и полный привод — Авторевю

Представленное зимой купе Ferrari F8 Tributo оказалось лишь очередной разновидностью модели Italia, которой уже исполнилось десять лет. Но эта машина осталась в гамме только потому, что среднемоторный суперкар действительно нового поколения совершил огромный скачок вперед и по характеристикам опередил даже прежний флагманский гиперкар LaFerrari! Встречайте новейшее купе Ferrari SF90 Stradale, в индексе которого отражен 90-летний юбилей гоночной команды Scuderia Ferrari.

Это первый подзаряжаемый гибрид марки и первый за последние 30 лет флагман модельного ряда Ferrari, имеющий под капотом не двенадцать, а только восемь цилиндров. Расположенный в базе битурбомотор — результат эволюции прежнего двигателя F154 с 90-градусным развалом блока, известного по многим моделям Ferrari. Диаметр цилиндров увеличен с 86,5 до 88 мм, рабочий объем вырос с 3,9 до 4,0 л, установлена новая система непосредственного впрыска под давлением 350 бар, изменена система охлаждения, применено электронное управление перепускным клапаном сброса давления выхлопных газов (вестгейтом). В итоге двигатель теперь развивает 780 л.с. и 800 Нм против 720 л.с. и 770 Нм у модели F8 Tributo.

А вдобавок Ferrari SF90 Stradale имеет три электромотора. Один установлен между бензиновым двигателем и коробкой передач, а еще два — на передних колесах, причем они имеют независимую систему управления, что позволяет реализовать систему изменения вектора тяги. Совокупная мощность электродвигателей — 220 л.с., а пиковая отдача силовой установки — одна тысяча «лошадей»!

Коробка передач новая: вместо семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями установлен восьмиступенчатый. Он компактнее и легче прежнего агрегата, а время переключения передач уменьшилось на треть (с 300 до 200 мс), но есть одна неожиданность: у новой коробки нет задней передачи! Реверс теперь полностью электрический, причем используются только передние моторы, а двигатель внутреннего сгорания в это время выключается.

На чистой электротяге новый суперкар может ездить и вперед: в переднеприводном режиме eDrive купе может разогнаться до 135 км/ч. Литий-ионный аккумулятор емкостью 7,9 кВт∙ч расположен вертикально за сиденьями и обеспечивает пробег до 25 км.

Кузов и шасси полностью новые и сделаны с использованием углепластика. Жесткость шасси на изгиб выросла на 20%, а на кручение — сразу на 40%. Инженеры смогли разместить основные агрегаты ниже, чем прежде, поэтому центр тяжести немного опустился, да и кокпит тоже стал на 20 мм ближе к земле.

Спереди по центру расположен радиатор для охлаждения электромоторов и инверторов, по бокам — еще два радиатора для двигателя внутреннего сгорания и коробки передач, а под компактными матричными фарами пристроены воздушные каналы для охлаждения тормозов. В Ferrari осваивают активную аэродинамику: гибридное купе имеет подвижную заслонку shut-off Gurney. Фактически это секция заднего обтекателя, которая утапливается вниз, изменяя направление потока воздуха. На скорости 250 км/ч прижимная сила достигает 390 кг.

Помимо чисто электрического режима, Ferrari SF90 Stradale имеет еще три пресета: Hybrid, Performance и наиболее экстремальный Qualify. Они отличаются в том числе логикой работы гибридной системы и рекуперации. Усовершенствованный ассистент управления в скольжениях, который теперь называется eSSC (electronic Side Slip Control), также работает с электромоторами. А управление тормозами теперь «по проводам»: электроника сама распределяет работу между гидравлическими механизмами и рекуперацией.

Гибридная надстройка весит 270 кг, поэтому сухая масса купе — внушительные 1570 кг против 1330 у модели F8 Tributo. Но в динамике у новой машины весомое преимущество: разгон до 100 км/ч занимает 2,5 с вместо 2,9, а ускорение до 200 км/ч длится всего 6,7 с против 7,8. Максимальная скорость — те же 340 км/ч. А еще для гибрида подготовлен трековый пакет Assetto Fiorano, который уменьшает массу машины на 30 кг. Он включает углепластиковые двери и аэродинамические элементы, титановые пружины и выпускную систему, иные амортизаторы, а также особые шины Michelin Pilot Sport Cup 2.

Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano

В интерьере тоже революция для Ferrari. Здесь огромный 16-дюймовый экран для рисованных приборов, отдельные тачпады для управления светом и климат-контролем, а также сенсорные кнопки на руле, которые снабжены хаптической обратной связью. Предусмотрен проекционный экран, а селектор управления трансмиссией на центральном тоннеле стилизован под механизм переключения передач у автомобилей Ferrari прошлых лет.

Новое гибридное купе выйдет на рынок ближе к 2020 году. Цена пока не объявлена, но Ferrari SF90 Stradale точно окажется дороже модели 812 Superfast с мотором V12, которая стоит примерно 400 тысяч евро. Впрочем, до уровня LaFerrari (1,2 млн евро) ценник не поднимется, ведь SF90 будет «обычным» (по меркам марки, естественно) серийным автомобилем без ограничения тиража.

Эти обычные немецкие автомобили не сможет догнать даже Феррари

Самые быстрые «немцы»: ТОП-10

Немецкое качество автомобилей остается общепризнанным во всем мире. Германский авторынок предлагает огромный выбор моделей машин различных классов – от бюджетных до люксовых. У всех на слуху такие марки производителей, как Audi, Opel, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Porsche.

Немецкое – значит, отличное!


Германские инженеры прикладывают массу усилий, разрабатывая инновационные технические решения. BMW выпускали двигатели, которые долгое время считались самыми беспроблемными в данном сегменте машин. Volkswagen мог гордиться передовой по конструкторскому решению трансмиссией, Audi – безукоризненной антиблокировочной системой привода тормозов и сбалансированной оптикой.


Главным критерием немецкого автопрома является гарантированное безостановочное движение автомобиля на расстояние не менее тысячи километров при максимально допустимой скорости. Такое требование связано со скоростным режимом немецких автобанов, на которых разрешена езда порядка 200 км/ч и даже немного выше. Поэтому половина выпускаемых немцами машин может без проблем развивать такую скорость, демонстрируя при этом хорошую управляемость вне зависимости от дорожных и погодных условий. Безопасность, комфорт и скорость – вот три составляющих качественных немецких автомобилей.


Скоростные экземпляры есть в любом классе машин. Давайте узнаем, кто же из «немцев» может похвастаться тем, что он самый быстрый.

 

1. Volkswagen up!

Хэтчбек А-класса мал да удал! Компактный и небольшой городской автомобиль появился в продаже в 2016 году, выпускаясь в трех- и пятидверном варианте кузова. Салон выглядит лаконично и без излишеств. Зато это с лихвой компенсируется тем, что машина является самой скоростной во всем сегменте малолитражных хэтчбеков для города.


Установленный на автомобиле литровый турбодвигатель производит мощность всего в 90 л. с., но этого оказывается достаточно, чтобы развить скорость до 185 км/ч. Тестовой скорости разгона в 100 километров сити-кар достигает за 10 секунд.


Небольшие размеры совсем не сказались на размерах багажника и достаточно просторного салона. Автомобиль настолько хорошо продуман, что фактически на мировом рынке данного сегмента существует лишь один конкурент — Toyota Aygo, но крошечный японский хэтчбек не сможет достойно обойти на трассе малыша из семейства Volkswagen. Ему потребуется сбрасывать скорость, чтобы проходить повороты, поэтому уверенно держащий дорогу Up сможет безоговорочно лидировать первым!

 

2. Mercedes GLA 45 AMG

В своем классе GLA 45 AMG является лидером по быстроте. Он способен совокупной мощью в 380 л. с. за 4,8 секунды достигать скорости в сотню километров. Если хочется понять, какие скорости для этого автомобиля предельны, надо всего лишь глянуть на спидометр, крайнее положение которого находится на отметке 320 км/ч. Учитывая, что скоростной режим немецких автобанов не ограничен, существует только понятие «рекомендуемой скорости» – 130 км/ч. Инженеры Mercedes на уровне электроники принудительно ограничили скорость своего детища, зафиксировав как разрешенную 250 км/ч.


Стихия этого автомобиля – скорость, он способен подарить водителю незабываемый драйв от процесса движения. Так как конструктивно его не создавали для перевозки обилия вещей, багажник предусмотрен, но весьма небольших размеров.


AMG признан лучшим автомобилем в классе, ориентированным на спортивный режим вождения. Внутри серии все базовые комплектации включают в себя тормоза от AMG и уникальную спортивную подвеску. Эта модель Mercedes обладает превосходной устойчивостью и легкой управляемостью за счет передней подвески, оснащенной поворотными кулаками, основанными на «классике» МакФерсона.


Своей надежностью автомобиль во многом обязан удачной комплектации составляющей силового агрегата. Присутствие традиционного турбонаддувного 4-цилиндрового AMG-дизеля позволяет выжимать из двухлитрового мотора мощь 360 л. с. В серии этот двигатель считается наимощнейшим.

 

3. Mercedes W205 C-klasse

2013 год добавил в линейку автомобилей С-класса представительские седаны и универсалы, способные демонстрировать хорошие показатели при движении.


Выйдя на трассу, Mercedes W205 на скорости 229 км/ч может лететь по ней, не нуждаясь ни в чем, кроме своевременной заправки топлива.


Автомобили комплектуются двигателями разной мощности – от 1,6 до 4 литров, в том числе с дополнительными опциями, позволяющими усиливать мощность. По итогам тестов внутри С-класса скоростным был признан седан W205 из четвертого поколения Mercedes. Машина комплектуется приводом любого типа, на выбор предоставляя более десятка вариантов двигателя.

 

4. Volkswagen Passat B8

Автомобили, относящиеся к классу D, представляют из себя гармоничное сочетание комфорта с высокомощными двигателями. Несмотря на то что Volkswagen Passat B8 позиционируется как машина для большой семьи, он способен идти по автомагистрали на предельной скорости – 250 км/ч. Выглядит седан солидно, подчеркивая статус обладателя.

 

Машина доступна для приобретения в трех модификациях двигателя на бензине. Самый слабый оснащен турбонаддувом и при 1,4 литра способен развить мощность в 125 л. с. Двигатель 1,8 литра разгоняется при усилии 180 л. с. Двухлитровый силовой агрегат дополнен двойным турбонаддувом, поэтому его мощность равняется 220 л. с.


Модель B8 относится к восьмому поколению Volkswagen. Небольшие изменения в пропорциях придали машине лишь более массивный вид, уверенный и степенный. На уверенность в том, что «железный конь» не подведет, накладывается его неприхотливость – заправки с весьма средним качеством бензина не оказывают существенного воздействия на скоростной режим и динамику движения.


Но увлекаться гонками по трассе этой модели все же не рекомендуется. В некоторых узлах подвески и на моторной подушке установлен ряд деталей, сделанных в Китае. Эта капля дегтя в бочке меда негативно сказывается на долговечности этих деталей на скоростях свыше 150 км/ч.

 

5. BMW 5 серии

Первые автомобили пятого поколения BMW начали продаваться в далеком 1972 году. Машины элегантные и комфортные ориентировались на запросы деловых людей, поэтому особенными скоростными качествами не блистали. Все изменилось с приходом на рынок автомашин Е-класса, считающихся самыми динамичными среди аналогичных авто.

 

Скоростной максимум, на который способен пятый BMW, ограничивается 250 км/ч. Под капотом скрывается 450 «лошадок», способных до сотни взять разгон за 4,4 секунды. Оснащается модель коробкой-автоматом, а также двигателями как на дизеле, так и на бензине.


Все автомашины Е-класса хороши, но первое место по скоростным параметрам среди купе, безусловно, заслуживает BMW M6 Hurricane RR в новой комплектации. Он способен взять с места в карьер (100 км/ч покоряется двигателю за 4,4 секунды), зато затем развивает чемпионскую скорость до предельных 370 км/ч при задействованной мощи в 800 л. с. Мировое признание как самого быстрого из всех четырехместных двухдверок на авторынке достается ему по достоинству. Автобан – это не трек, разогнаться до такой скорости можно, но вряд ли удастся долго ее удержать.

 

6. Audi A8

В F-классе, несомненно, лидирует люксовый Audi A8 из третьего поколения, появившийся на свет в 2010. Установка Quattro-системы сделала автомобиль чутким и управляемым, а облегченный кузов из сплавов алюминия позволил увеличить скоростные показатели. Одна из дорогостоящих запчастей к этой машине – светодиодные фонари, стоимость которых не всем по карману – ценник доходит до 1000 долларов.


Современный дизайн автомобиля и технические характеристики позволяют конкурировать с другими представителями класса Luxury. Мотор, работающий на бензине, задействует мощность 503 л. с. при немаленьком объеме самого силового агрегата в 6,3 литра. От старта до набора скорости проходит фактически 5,5 секунды.


Рестайлинг образца 2017 года сделал Audi A8 более технологичным и продвинутым. Машина буквально нафарширована электроникой, что, в свою очередь, существенно повлияло на скоростные характеристики. Скорость в 250 км/ч теперь не воспринимается чем-то запредельным, а опция «автопилота» позволяет машине самостоятельно удерживаться на курсе, освобождая водителя от необходимости концентрироваться на дороге. Правда, при этом скорость снижается до 50 км/ч.

 

7. Porsche 911 Turbo

Семейство Porsche 911 не надо рекламировать, оно и так является голубой мечтой многих фанатов и поклонников спорткаров. Рестайлинг 2017 года коснулся турбированного семейства, существенно изменив экстерьер и интерьер. Наиболее значительные перемены пришлись на комплектацию двигателя.


Серийно Porsche 911 оснащается битурбированным мотором на 3,8 литра при 580 «лошадях» под капотом. Обновленная система топливного впрыска за счет усиления давления внутри форсунок в обновленной версии модели существенно подняла производительность двигателя. Турбонагнетатели получили новые компрессоры, увеличивая и без того немаленькое ускорение и выводя машину на верхнюю скоростную строчку рейтинга среди аналогичных спорткаров. Максимальная скорость составляет 320 км/ч, при этом разгон до эталонной сотни достигается за 3 секунды.

 

8. Volkswagen Touran

Самый быстрый в классе минивэнов – автомобиль компании Volkswagen. Его предельная скорость составляет 218 км/ч, и совершенно комфортная «крейсерская» скорость – 190 км/ч на нормальной скоростной дороге. Появившись на рынке в 2015 году, автомобиль оправдал ожидания экспертов. Количество продаж было огромно.


Touran считается лучшим немецким минивэном, побеждая в номинациях «хорошая вместительность» и «уровень безопасности». Немецкие инженеры немного опередили время, поставив в 2012 году на автомобиль 177-сильный мотор, который до сих пор не нуждается в рестайлинге. Автомобиль рекомендуют в качестве семейного, также он подходит для любителей длительных поездок. Большой салон и просторный багажник дополняется рейлингами на крыше.


Третье поколение минивэнов основывается на платформе MQB, поэтому длина базы составляет 4590 мм (тот же Jeep Wrangler Rubicon по длине немногим более 5000 мм). Продуманность базовой комплектации позволяет водителю сразу получить все необходимое. В целях удобства управления автомобилем предусмотрены панорамная большая крыша, «старт-стоп»-система и адаптивное шасси.

 

9. Audi Q7

В сегменте отличающихся мощью и скоростью автомобилей, вне всякого сомнения, лидирует элитный Audi Q7, представляющий из себя хорошо продуманную и реализованную версию кроссовера К-класса.

 

Автомобиль превосходно оснащен, обладая очень приличными ходовыми качествами. Скоростной режим, доступный для модели, – 250 км/ч. Трехлитровый двигатель выжимает мощность, равную 333 л. с. Сотня километров в час достигается за 6 секунд. С 2016 года все машины данной серии комплектуются только дизельными двигателями, причем усилия  инженеров ФРГ привели к тому, мотор SQ7 TDI признан самым быстрым в мире двигателем на дизтопливе.

 

10. Mercedes-AMG GLC 63 S

Среди кроссоверов с 2017 года бесспорным лидером в J-классе является сильный и запоминающийся AMG GLC 63 S. Характер машины спортивный, а внешность – безупречная. Традиционно на кроссовер устанавливается атмосферный двигатель на 4 литра, способный с легкостью выдавать 520 л. с. Чтобы добраться до тестовой сотни, автомобиль тратит 3,8 секунды. Максимальная скорость – 250 км/ч – развивается за 13 секунд.

И вишенкой на торте становится разработка немецкой компании Rotary Supercars, создающей самый быстрый серийный автомобиль на земле. Известно, что машина будет оснащена роторным двигателем на 5,2 литра, способным выжать 2800 л. с. за счет восьми турбин. Эти характеристики предварительно дают понять, что до сотни немецкий гиперкар сможет разгоняться за неполную секунду, достигая скорости 600 км/ч за 7 секунд.

Немецкие автомобили еще раз подтверждают, что они занимают достойное место на мировом рынке. Даже серийные машины способны демонстрировать высокие скорости, оставаясь при этом надежными и управляемыми, занимая ведущие места в своих «весовых» сегментах.

SF90 Stradale – самый мощный серийный спорткар Ferrari

Компания Ferrari представила самый мощный серийный автомобиль в своей истории, который стоит отнести к категории гиперкаров – SF90 Stradale. Машина оснащена гибридной силовой установкой мощностью 986 л.с., в основе которой 4-литровый турбодвигатель V8, а также три электромотора – один расположен в районе задней оси и два – впереди.

Крутящий момент передаётся на все четыре колеса через 8-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением, конструктивно напоминающую аналогичные системы, применяемые в Формуле 1. Всё это обеспечивает автомобилю фантастические динамические характеристики: до 100 км/ч он разгоняется за 2,5 секунды, до 200 – за 6,7 секунды. Максимальная скорость заявлена на уровне 340 км/ч.

Интересно, что предусмотрена возможность использования только электрической части гибридной силовой установки: заряда батарей хватит для того, чтобы проехать 25 км с максимальной скоростью 135 км/ч. Именно это обеспечивает режим eDrive, который может в каких-то обстоятельствах выбрать водитель. А в режиме Hybrid умная электроника в зависимости от стиля езды и дорожных условий автоматически выбирает оптимальный подход, переключая с двигателя внутреннего сгорания на гибридную часть или задействуя их одновременно.

Отдельно стоит обратить внимание на тщательно продуманную аэродинамику SF90: дорожный просвет в передней части машины на 15 мм выше, чем в центральной области, что способствует более интенсивному прохождению воздушного потока через генераторы вихрей. Благодаря столь эффективной аэродинамике машина на скорости 250 км/ч генерирует прижимную силу на уровне 390 кг. В Ferrari уверяют, что по этому показателю SF90 превосходит любые серийные спорткары.

Мотивы Формулы 1 чувствуются не только в названии новой модели, но и в подходе к дизайну её интерьера, чем-то напоминающего кокпит гоночной машины. Машина действительно создана для любителей быстрой езды, в том числе по гоночной трассе: для этого служат особые режимы работы силовой установки: Performance и Qualify, когда турбина работает с максимальной эффективностью, а также задействованы электромоторы.

В целом машина получилась достаточно лёгкой, она весит 1570 кг, при том что жёсткость шасси увеличена на 20%. Пресс-служба Ferrari рассказала про новую модель довольно подробно и привела детальные технические характеристики, вот только пока нет информации о цене новинки, предполагаемых объёмах её производства и дате, когда первые машины будут доставлены заказчикам. Но понятно, что очередной шедевр, созданный конструкторами и инженерами Маранелло, будет стоить не просто дорого, а очень дорого.

Единственное, что роднит этот гиперкар с обычными дорожными автомобилями – большие межсервисные интервалы, составляющие 20 тысяч км. Но если обладатель SF90 будет эксплуатировать свой гиперкар не столь интенсивно, то достаточно посещать фирменный сервис Ferrari раз в год.

Атмосферный монстр Ferrari 812 Superfast поставил рекорд марки — ДРАЙВ

Компания обозначила эту модель как самую мощную и быструю в истории марки (подразумевая обычные массовые спорткары, а лимитированные гиперкары типа LaFerrari не в счёт). Посетители автошоу в Женеве одними из первых смогут познакомиться с автомобилем поближе.

Вслед за недавней утечкой данных компания Ferrari рассекретила своё новейшее творение — берлинетту 812 Superfast (условно называемую ранее F12 M). Она пришла на смену модели F12berlinetta. И сам автомобиль, и его двигатель — результат глубокой переработки конструкции, так что итальянцы называют модель и мотор новыми, но унаследовавшими лучшее от берлинетты и её последней версии F12tdf.

Длина модели равна 4657, ширина — 1971, высота — 1276 мм. Сухая масса с опциями для снижения веса — 1525 кг. Корма автомобиля выполнена с оглядкой на модель 365 GTB4 1969 года.

Как и предсказывалось, суперкар 812 Superfast действительно получил мотор V12 6.5 с отдачей ровно 800 метрических «лошадок» (при 8500 об/мин) и 718 Н•м (при 7000 об/мин). Примечательно, что 80% от максимального момента доступны с 3500 об/мин. Получить такие параметры, а также 123,15 л.с. с литра объёма позволила новая система впрыска под давлением 350 бар и впускной тракт переменной геометрии, сконструированный по образцу атмосферных моторов Формулы-1. Никакой другой серийный автомобиль с передним расположением двигателя не демонстрирует такие параметры, уверяет производитель. Заявленный средний расход — 14,9 л/100 км.

Интерьер пересмотрен, хотя и не радикально. Отличия в деталях — новые тут руль, комбинация приборов, блок климатической системы и информационно-развлекательный комплекс.

Новый электрический усилитель руля (премьера Ferrari) работает в полном согласии с фирменной системой контроля боковых скольжений Side Slip Control новейшей версии 5.0. Помогает им управляемая задняя ось второго поколения Virtual Short Wheelbase 2.0. Дополнено это великолепие полностью светодиодными фарами и другими положенными по статусу элементами. В честь 70-летия компании для берлинетты разработан новый цвет Rosso Settanta. И наконец то, чем заинтересуются многие покупатели и фанаты марки: разгон с места до ста занимает 2,9 с (у предка F12berlinetta было 3,1 с), а максималка 812-й модели превышает 340 км/ч.

Ferrari 812 — характеристики, комплектации, фото, видео

Ferrari 812 Superfast является двухместным суперкаром из Маранелло, имеющий переднемоторную компоновку и заднеприводную трансмиссию. Новинка получила умопомрачительный дизайн и мощную силовую установку. Вдобавок к этому это самая мощная и быстрая массовая машина (не беря во внимание лимитированные гиперкары вроде LaFerrari).

Новинку впервые показали общественности на Женевском автомобильном салоне 2017-го года. Итальянская компания выпустила двухместный суперкар в качестве замены F12 berlinetta. В самом начале новинку даже хотели назвать F12 M. От прошлой модели решили взять самое лучшее, и добавить что-то новое. А в сентябре 2019 итальянцы представили новую модель в кузове родстер – Ferrari 812 GTS. Весь модельный ряд Феррари.

Содержание: [показать]

Внешний вид

Представленная машина Феррари 812 Суперфаст – это результат глубокой модернизации суперкаров Ferrari F12berlinetta и «взрывного» F12tdf. Новинка вобрала в себя самые лучше характеристики от двух автомобилей, что предрекло уже со старта выпуска успех. Судя по словам руководства компании, за разработку Ferrari 812 Superfast отвечало специальное подразделение «Ferrari StylingCentre». Это повлияло на просто сногсшибательную внешность.

При этом, специалистам итальянского подразделения удалось сохранить традиционные пропорции классического спортивного купе с переднеприводным размещением силовой установки. Передняя часть получила эффектный рельефный капот, агрессивную светодиодную оптику головного света и стильный передний бампер. Последний получил еще огромную «пасть» воздухозаборника и сплиттер.

Спортивный, современный и одновременно стильный дизайн Ferrari 812 Superfast никого не оставит равнодушным.

Боковая часть итальянского суперкара полностью соответствует значению спортивного купе, имеющего задний привод – удлиненный капот, смещенную в сторону задней части кабину, а также стремительные выштамповки на боковых частях. Вдобавок к этому, производитель оснастил свой автомобиль 20-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава, имеющими оригинальный дизайн и шины от известной компании Michelin.

Также можно выбрать один из 6 дизайнов «катков». Высота дорожного просвета составляет всего 80 миллиметров. Сзади проектировочный отдел про создании ориентировался на легендарную Ferrari GTB4 1969-го года производства. В итоге, филейная часть выделяется эффектной сдвоенной оптикой габаритных огней, огромным бампером, получившим мощный спортивный диффузор и двойные «стволы» выхлопной системы.

Как и многие другие спортивные автомобили, «итальянец» может предложить богатый список расцветок кузова (больше 20 вариантов). Сюда также можно отнести эксклюзивный цвет Rosso Settanta, который специально разработали к 70-летнему юбилею Феррари.

Салон

Интерьер Феррари 812, традиционно, выделяется минималистическим стилем, что отлично характеризует стиль самой компании. Внутри предусмотрено 2 посадочных места. Удобно разместиться можно благодаря двум спортивным ковшам, имеющим кожаную обшивку и отличную боковую поддержку. Однако нет оснований ожидать от спортивного купе Ferrari 812 обилие комфорта и пространства, так как машина ориентирована в первую очередь на скоростную езду.

Непосредственно перед водителем установлено кожаное 3-спицевое рулевое колесо, оформленное в том же решении, что и прочие автомобили итальянской компании. Руль оснащен кнопками поворотников, фар, запуска мотора, регулировки режимов работы силовой установки и даже стеклоочистителей. «Приборка» может похвастаться размещенный в середине массивным аналоговым тахометром, имеющим датчик спидометра электронного типа.

По бокам от него нашлось место для небольших экранов, которые выводят различную полезную информацию о транспортном средстве. На всей панели торпедо преобладает кожа, имеющая красную прострочку. Что касается самой кожи, она тут самого высокого качества. На центральной консоли есть 2 круглых отверстия вентиляционной системы, а ниже разместили компактный блок управления «климатом».

Над ним стоит шайба, позволяющая управлять мультимедийным центром. Небольшой экран развлекательного центра почему-то разместили перед пассажиром, что нельзя назвать самым удобным решением. На тоннеле есть стильная перегородка, оснащенная кнопками управления режимами работы коробки трансмиссии. За ней нашлось место для небольшой ниши для мелочевки.

Тоннель дополнительно оснащен кнопкой электронного «Ручника», а также дополнительным отделением для мелочевки. Весь салон выполнен так, чтобы управляющий спорткаром Феррари 812 Суперфаст не отвлекался ни на что, кроме дороги.

Техническая часть


Подкапотное пространство автомобиля Феррари 812 оснащено атмосферным бензиновым V-образным 12-цилиндровым 6.5-литровым двигателем, который получил «формульные» толкатели клапанов, непосредственный впрыск бензина под давлением 350 бар, впускной коллектор с изменяемой геометрией и 48 клапанов. В итоге ин генерирует 800 «лошадей» (718 Нм).

Интересно, что уже при 3 500 оборотах в минуту доступно 80 процентов крутящего момента. В смешанном цикле мотор потребляет около 14.9 л высокооктанового бензина каждые 100 километров пути. Работает силовая установка вместе с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач F1 DCT, имеющей пару сцеплений. Она отличается быстрой работой и приводом на задние колеса.

Лишь за 2.9 сек спортивное купе Ferrari 812 Surepfast достигнет отметки в 100 километров в час. Спустя 5 сек машина разгонится до 200 км/ч. Максимальная скорость «итальянца» составляет 340 километров в час.

В качестве основания инженеры решили использовать пространственную раму из алюминия с размещенным впереди силовым агрегатом и отнесенной к задней части коробкой передач. С помощью этого удалось достичь хорошей развесовки по осям – 47/53. Везде стоят независимые двухрычажные подвески, имеющие поперечные стабилизаторы, наполненные магнитореологической жидкостью адаптивные амортизаторы, а также винтовые пружины.

Шасси купе – полноуправляемое с модернизированной системой «виртуально укороченной базы колес». Не обошлось без технологии мониторинга боковых скольжений SSC. У итальянской модели еще есть электрический усилитель руля (впервые в истории компании), а также мощные вентилируемые тормозные дисковые устройства из карбонокерамики «по кругу». Они работают с целым перечнем вспомогательных систем.

Цена и комплектации Ferrari 812 Superfast


Официально автомобили начали продавать в Европе летом 2017 года. Цена Феррари 812 Superfast на тот момент составляла чуть больше 300 тысяч евро за базовое исполнение. При этом даже «в базе» автомобиль выглядит довольно неплохо. Например, оно может похвастаться:

  • 20-дюймовыми стильными «катками»;
  • Светодиодной оптикой главного света и габаритных огней;
  • Передним и задним спойлером;
  • Системой 2-зонного «климата»;
  • Жидкокристаллическим экраном мультимедийной системы, который дополнен сенсорным дисплеем с пассажирской стороны;
  • «Мультирулем», имеющим кожаную оплётку и подрулевые лепестки;
  • Салоном, имеющим комбинированную кожу;
  • Возможность запуска мотора с клавиши;
  • Премиальной «музыкой»;
  • Накладками на педалях из «крылатого» металла;
  • Аналогово-цифровой приборной панелью;
  • Электрическим усилителем «штурвала»;
  • Электронными системами SSC, ESP, EBD и модернизированную ABS;
  • Подушками безопасности;
  • Полноуправляемым шасси;
  • Вставками из шлифованного алюминия и углепластика;
  • Высокопроизводительными тормозными устройствами и прочим.

Самый мощный серийный родстер Ferrari 812 GTS (2019-настоящее время)


Во время специального мероприятия в начале сентября 2019-го итальянская компания Феррари в официальном порядке показала всем улучшенную версию купе Ferrari 812 – родстер Ferrari 812 GTS, который является открытой версией варианта 812 Superfast. В целом, эта машина является рестайлингом «базового» автомобиля. Чтобы как-то различать машины, решили добавить в название приписку GTS.

Новый кабриолет получил агрессивный внешний вид, определенно привлекающий внимание всех. Кроме этого, он может похвастаться удобным салоном, способным доставить высокий уровень комфорта седокам, а также отличным техническим характеристикам, что делает его один из самых быстрых кабриолетов в мире.

Экстерьер


Новая модель очень схожа с обычной версией машины. По фото Ferrari 812 GTS можно заметить знакомый декор, оптику, воздухозаборные системы, рельеф и остальные украшения. Различия заметны только в форме крыши, окон, зеркал заднего вида и оформлении кормовой области, потому что ее немного переделали для того, чтобы добавить возможность складывать крышу. Выделить тут получилось стильную и агрессивную переднюю часть Ferrari 812 GTS. Ей отвели 1/3 от всей длины, если не более.

Вдобавок к этому она обладает многими деталями, улучшающими аэродинамические характеристики. Саму «морду» инженеры разместили под наклоном, чтобы улучшить обтекаемость. Из декора тут можно заметить большой капот, обладающий обилием волнообразного рельефа. Кроме этого, не обошлось без небольших вырезов, позволяющих улучшить охлаждение силовой установки, размещенной в передней части, а не сзади, как и большинства современных спортивных машин.

Также выделяется оптика, оснащенная весьма агрессивной формой и солидными размерами. Внутри в любом исполнении решили использовать лазерные огни. Ставит последний, но немаловажный штрих на передней части бампера «итальянца» компактный шильдик компании Ferrari, установленный на самом его краю. Немало свободного места отвели для обвеса. Львиная его доля отдана массивной решетке радиатора, дополненной мелкой сеткой, имеющей хромированную эмблему коня по центру.

Родстер Феррари 812 ГТС оснащен тут также рельефными вставками по бокам, покрашенными в черный глянец. Свободное место на обвесе отвели тоже под рельеф, а в нижней части можно заметить компактный сплиттер, который улучшает многие показатели спорткара. Очень стильно и спортивно выглядит машина сбоку. Можно сразу заметить обилие рельефа, распределенного по всей площади кузова.

В верхней части стоят компактные окна, которые выполнены без обрамления и стильные боковые зеркала, которые получили повторители поворотных сигналов. Главная часть кузова выделена с помощью рельефа, имеет необычные ручки дверей компактного размера и значок компании, помещенный чуть ниже боковых зеркал.

В нижней части есть огромные, раздутые арки колес, а также спортивные пороги. Очень выделяются характерные наплывы «капюшонов» сразу за сиденьями. Опирается новинка на новенькие 20-дюймовые кованные «катки», предлагаемые в 3-х исполнениях.

Инженеры итальянской компании установили в Ferrari 812 GTS 2020 механизм выдвижной крыши, аналогичный иным современным родстерам бренда. Время раскладывания/складывания жесткого верха займет 14 сек, если скоростной режим не превысит 45 км/ч.

Очень спортивной получилась корма родстера. Сразу можно заметить небольшую крышку багажного отделения, по сторонам от которой нашлось место для огромных выступов, имеющих волнообразный рельеф. Заканчивается отделка крышки выступом, улучшающим торможение, разгон, а также управляемость автомобиля. Заднее стекло новинки обладает электрическим приводом и его можно опустить даже при наличии крыши над головой. Благодаря этому, водитель и пассажир могут полностью насладиться звуком силового агрегата итальянцев.

В главной части бампера есть спортивные габаритные сигналы, имеющие круглую форму. Их собрали попарно и разнесли по сторонам. Центральная часть может похвастаться хромированным шильдиком компании, большим количеством рельефа, а также дополнительными воздухозаборными системами по бокам. Обвес оснащен дефлектором, дополнительными стоповыми сигналами, обилием рельефа и целыми четырьмя круглыми большими трубами выпускной системы.

Интерьер

Если брать спортивные автомобили, зачастую они не имеют удобный салон, качественную отделку и так далее. Однако про новинку такого не скажешь. Внутренняя часть нового Феррари 812 GTS имеет лишь натуральную кожу лучших типов, металл, карбон и алькантару. Простая ткань и пластик тут отсутствуют. Машина оснащена современным мультимедийным комплексом, а также огромным количеством вспомогательных опций.

Хотя внутренняя часть похожа на Superfast, из-за того, что модель идет с отрытым верхом, тут применили ту же систему, что на LaFerrari Aperta – два L-образных клапана в верхних углах ветрового стекла, создающих «концентрированный вихрь» и направляют его над задним стеклом, имеющим электрический приводом.

На самой центральной консоли есть только несколько небольших панелей, содержащих аналоговые клавиши, покрашенные в хром и дефлекторы вентиляционной системы. Вся самая важная информация размещена сзади рулевого колеса. Это массивный тахометр желтого цвета, имеющий красные показатели, а также дисплей «борткомпьютера» и экран развлекательного центра.

Никакой из этих экранов не поддерживает сенсорный ввод, поэтому для их управления итальянцы предусмотрели кнопки на рулевом колесе и с центральной консоли. Что касается тоннеля, он получился тонким, но длинным. Он может похвастаться клавишами смены режимов езды, отделения для мелочевки, а также подлокотником, внутри которого нашлось место для дополнительного небольшого органайзера.

Внутри предусмотрели 2 посадочных места спортивного типа, однако они отличаются по степени комфорта, которые предоставляется пассажирам. В качестве отделки применяют лишь качественную натуральную кожу, а наполнение всегда только мягкое. Не обошлось без нескольких вариаций электрорегулировок, отличной боковой поддержки, подголовников, системы подогрева и даже вентиляции. Сзади кресел не найти места для вещей. Для вещей предусмотрели небольшое багажное отделение, имеющее 210 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В этом отношении итальянцы решили ничего не менять. Под капотом стоит V12 800-сильная 6.5-литровая силовая установка. Учитывая подобные показатели, данный родстер стал самым мощным родстером в мире, которые выпускаются в серийном порядке. Кроме этого, это первый серийный автомобиль за 50 лет, имеющий V-образный 12-цилиндровый двигатель, размещенный впереди.

Трансмиссия

Все крутящие усилия передаются от двигателя к задним колесам через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач, имеющую 2 сцепления. Чтобы разогнаться с нуля до 100 километров в час родстеру требуется 3.0 сек. Третья сотня разменивается спустя 8.3 секунды. Предельный скоростной режим составил 340 километров в час.

Ходовая часть

В плане «ходовки», машина также схожа с «закрытым» вариантом спортивного купе и построена на пространственной алюминиевой раме с переднемоторным размещением. Управлять автомобилем помогает электрический усилитель руля. Предусмотрена технология Ferrari Peak Performance, помогающая во время прохождения поворотов, предупреждая о пределе сцепления с дорожным полотном.

При помощи функции Ferrari Power Oversteer осуществляется помощь при избыточной поворачиваемости, что дает больше обратной связи на «штурвал». Амортизаторы инженеры решили заново откалибровать и наполнить магнитореологической жидкостью.

Безопасность


Кузов машины получил высокий уровень жесткости при помощи использования стали высокой прочности и сверхпрочного углеволокна. Добиться высокого уровня безопасности автомобиля удалось благодаря большому количеству электронных помощников, систем безопасности, куда можно отнести:

  • Светодиодную заднюю и переднюю оптику;
  • Антиблокировочную систему;
  • Технологию ESP, EBD;
  • Систему, которая контролирует боковое скольжение SSC;
  • Модернизированную технологию Virtual Short Wheelbase;
  • Ремни, имеющие трехзонную фиксацию;
  • Трекшн-контроль;
  • «Круиз»;
  • Высокопроизводительные вентилируемые дисковые тормозные механизмы «по кругу»;
  • Подушки безопасности и прочее.

Цена и комплектации


Многие интересуются ценой Ferrari 812 GTS, которая очень «кусается». Так, ценник стартует с отметки 356 000 евро. В России автомобиль уже можно приобрести с конца 2019-го года. В итальянской компании решили не ограничивать производство Ferrari 812 GTS Roadster, что не может не радовать поклонников марки во всем мире. Уже базовое исполнение обладает:

  • Набором подушек безопасности;
  • Полностью светодиодной оптикой;
  • Двухзонным «климатом»;
  • Аналогово-цифровой приборной панелью;
  • 20-дюймовыми «катками»;
  • Премиальной «музыкой»;
  • Электрическим усилителем «штурвала»;
  • Электронными системами ABS, ESP, SSC;
  • Полноуправляемым шасси и прочим набором современных «примочек».

Сравнение с конкурентами


Хотя данная ниша является очень необычной, но «итальянцу» есть с кем делить рынок и покупателей. Так, в роли конкурента Ferrari 812 GTS выступает Porsche 918 Spyder, кабриолет Rolls-Royse Phantom, 770-сильный Lamborghini Aventador SVJ Roadster и 766-сильный Corvette ZR1 Convertible.

Плюсы и минусы


Плюсы машины

  • Современная, стильная и спортивная внешность;
  • Кузов родстер;
  • Отличная аэродинамика;
  • Хорошая управляемость;
  • Мощный двигатель;
  • Прекрасные динамические показатели;
  • Высокий уровень безопасности;
  • Обилие электронных систем, призванных помочь водителю во время управления родстером;
  • Удобный, качественный и современный салон;
  • Богатая базовая комплектация.

Минусы машины

  • Цена;
  • Недостаточно свободного пространства внутри салона.

Подводим итоги


Итальянская компания всегда славилась производством мощных, красивых и стильных автомобилей, поэтому Ferrari 812 не стал исключением. Последнее появление модели в кузове родстер позволило немного расширить клиентскую базу, так как во всем мире предостаточно любителей езды с открытым верхом.

Приятно, что новинка может собрать или убрать крышу за 14 секунд, что довольно быстро. Конечно, внутри не так много свободного пространства, но не стоит забывать, что эта спортивная машина, которая должна в первую очередь быть быстрой, маневренной и безопасной. Со всеми этими критериями новый Ferrari 812 GTS справляется отлично.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ferrari

Ferrari 812 фото

Самая быстрая машина в мире

Страсть к автомобилям испытывают практически все мужчины. Любовь эта начинается еще в детстве, когда родители покупали нам игрушечные машинки. Впрочем, девушки тоже не остаются в стороне, ведь известно немало красавиц, держащих в своем гараже самых настоящих монстров. Итак, сегодня мы расскажем вам о самом быстром автомобиле в мире.
 

Porsche Carrera GT

Один из самых эксклюзивных суперкаров на планете, выпущенный в количестве 1279 экземпляров. Впервые был показан публике в 2000 году, а спустя четыре года превратился в серийный автомобиль. Под его капотом, который находится в задней части, скрывается V-образная «десятка» объемом 5.7 литра и мощностью 612 л.с. Максимальная скорость — 334 км/ч, разгон до «сотни» занимает 3,8 с.

Lamborghini Murcielago LP640

Суперкар от легендарного итальянского производителя, представленный в 2006 году. В отличии от обычной версии, имеет увеличенный по объему мотор, чья мощность возросла с 580 до 640 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает лишь 3,4 с, а максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Pagani Zonda F

Один из самых красивых и быстрых авто в мире. Дебютировал в далеком 1999 году и выпускается до сих пор, но в крайне небольших количествах — порядка 10 экземпляров в год. Модификация суперкара, о котором идет речь, скрывает под своим капотом мерседесовский двигатель AMG объемом 7,3 л мощностью 602 л.с. Это позволяет ему разгоняться до 344 км/ч. Первую сотню Zonda F набирает за какие-то 2,7 с.

Jaguar XJ220

Перед вами самый настоящий «дедушка», выпускавшийся с 1992 по 1994 годы. Несмотря на это, XJ220 обладает поистине фантастическим темпераментом — его «максималка» достигает 347 км/ч. Ныне является достаточно редкой машиной и ценится среди коллекционеров.

Ferrari Enzo

Легендарный спортивный автомобиль от итальянцев, названный в честь основателя компании Энцо Феррари. Делит седьмую ступеньку с вышеописанным Ягуаром. Выпущен в количестве 399 штук. В движение Enzo приводит 12-цилиндровый двигатель объемом 6 литров мощностью 660 л.с., благодаря которому он способен развивать 347 км/ч. Некоторые версии этого Ferrari еще более быстроходны.

Enzo — вероятно, первый Ferrari, который был построен вокруг настоящего боевого болида, пришедшего к нам из мира гонок. Весь его кузов буквально пронизан раструбами воздухозаборников — это необходимо не только для лучшего охлаждения двигателя и тормозов, но и для повышения прижимной силы.

Кокпит небольшой и узкий, в нем два находится два кресла. Что бы попасть в него, необходимо открыть двери, которые открываются вверх под углом 45 градусов. Сзади находится узкое стекло, через которое можно рассмотреть великолепный двенадцатицилиндровый двигатель.

Несмотря на то, что это самый настоящий суперкар, в салоне имеются такие опции, как полный электропакет, климат-контроль, дорогая аудиосистема и так далее. Говорят, что все 399 машин были раскуплены еще до того, как первая из них сошла с конвейера.

McLaren F1

Легенда, ставшая предметом обожания миллионов людей по всему миру, чье производство началось в далеком 1992 году, а закончилось в 1998. Всего было выпущено лишь 107 экземпляров, практически все они находится в гаражах коллекционеров. Интересно, что в движение F1 приводится двигателем от BMW 750i, который был изрядно переделан. Его мощность составила 627 л.с. при объему 6,1 литра. Максимальная скорость — 391 км/ч.

Интересно, что о постройке серийного спортивного автомобиля в McLaren начали задумываться еще в 60-ых годах прошлого столетия, однако тогда завершить начатые работы не удалось — основатель марки Брюс Макларен погиб в 1970 году. Лишь в конце 80-ых на заводе вспомнили об идее. Городон Мюррей в 1988 году представил свою разработку тогдашнему руководителю компании Рону Деннису, который был настолько впечатлен подготовленным проектом, что очень скоро создал дочернее предприятие «McLaren Cars Limited», которое должно было заниматься суперавтомобилем. В качестве дизайнера был приглашен Питер Стивенс, который приложил руку к таким машинам, как Jaguar XJR-15 и Lotus Elan. Техническим специалистом стал Сам Деннис, а в качестве инженеров-мотористов была выбрана компания BMW-Motorsport.

Первый показ готовой модели состоялся в 1992 на Гран-при Монако гонок Формулы-1. Говорят, что зрители были крайне удивлены новинкой, ведь такой дизайн на тот считался ультрасовременным.

Koenigsegg CCX

Эксклюзив от шведской компании. Очень красивый и технологически современный суперкар, созданный с применением новейших технологий. Невероятно мощный двигатель (806 л.с.) позволяет разгонять CCX до 392 км/ч, хотя производитель утверждает, что эта цифра значительно выше. Впрочем, подтверждение этих данных отсутствует.

Стоит отметить, что существует и другая модификация этого авто, именуемая CCXR. Сотрудники компании называют ее «экологически-чистой», поскольку она работает на этаноле. Вся прелесть данной версии в том, что изначально она ничуть не отличается от CCX, если в нее заливать обычный бензин. А вот на этаноле ее мощность увеличивается со стандартных 806 л.с. до 1018 л.с.

Saleen S7 Twin-Turbo

А это уже американский спортивный автомобиль, который был представлен в 2005 году. Продавался по цене не менее 300 тысяч фунтов стерлингов, что неудивительно — мотор мощностью 750 л.с. позволяет разгоняться до 100 км/ч за 2,8 с, а «максималка» составляет 399 км/ч.

Venom GT

На третьем месте у находится «англичанин», доведенный руками американских тюнеров. В основе GT лежит Lotus Elise длиной 3,78 метра. Под капотом находится движок от Chevrolet Corvette ZR1, чья мощность увеличена до 735 л.с. Максимальная скорость Venom — 422 км/ч. Самое интересное, что тюнеры собираются представить новую версию суперкара с еще большей мощностью — 1217 л.с, а крутящий момент будет достигать умопомрачительные 1539 Нм! Вопрос в том, сможет ли трансмиссия выдержать такой огромный крутящий момент… Уже имеются данные и по стоимости — такая версия оценивается примерно в один миллион долларов и это при том, что проект существует лишь на бумаге. В общем, посмотрим, что из этого получится.

Bugatti Veyron Super Sport

Еще одна легенда от некогда известнейшей компании, которую в дальнейшем приобрел концерн Volkswagen. Это первая серийная машина, чья мощность превзошла 1200 л.с., а максимальная скорость превысила отметку в 400 км/ч. Данная же версия способна разгоняться до умопомрачительных 434 км/ч.

На текущий момент версия Super Sport — последняя из модификаций модели. Как утверждают западные источники, выпущена она была из-за того, что богатым клиентам «обычный» Veyron казался не совсем динамичным. Эта версия развивает уже 1200 л.с. вместо прежних 1001 л.с., а крутящий момент достиг 1500 Нм (цифра просто огромная!).

Для увеличения мощности инженерам пришлось поработать над двигателем, который находится позади водителя. В W-образном 16-цилиндровом двигателе решено было заменить интеркулеры на более крупные, обновить турбонагнетатели и поработать с выпуском. В подвеске также произошли изменения: появились новые амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины увеличенного хода. Пришлось поработать и над внешним видом машины — дизайн был немного изменен. Так, появился обновленный диффузор, новые воздухозаборники в переднем бампере и иные патрубки выхлопной системы. Что интересно, удалось даже слегка снизить вес суперкара за счет дополнительного использования карбона.

Чуть позже Super Sport вошел в Книгу рекордов Гиннесса, поскольку пилот смог разогнать суперкар аж до 434 км/ч. До этого автомобиль был опробован журналистами известного журнала Top Gear, однако им удалось разогнаться только до 417 км/ч.

Всего было выпущено 5 таких моделей, у которых отсутствует ограничитель скорости. Кому они достались, точно неизвестно.

SSC Tuatara

Вот мы и добрались к первому месту. А здесь у нас практически никому неизвестный авто от американской компании Shelby Super Cars. Под капотом суперкара спрятана V-образная «восьмерка» мощностью аж 1350 л.с., которая способна разгонять Tuatara до 443 км/ч. Вся прелесть в том, что данный SSC является серийным и заказы на него уже давно принимаются. Цена — порядка 1 млн долларов США.

Интересно, что идея по созданию суперкара пришла в голову в голову владельцам компании SSC после того, как был установлен новый рекорд скорости среди серийных автомобилей — это был Bugatti Veyron Super Sport, о котором мы писали чуть выше. Изначально, кстати, модель называлась Ultimate Aero TT 2, однако затем название решено было изменить на Tuatara — это такая рептилия, напоминающая крупных игуан.

Самый быстрый седан

Тюнинговое ателье Brabus, которое в настоящее время принадлежит компании Mercedes-Benz, не один раз удивляло публику своими сверхскоростными проектами. Вот и в этот раз компания решила порадовать народ, представив самый быстрый серийный седан в мире.

За основу была взять модель Mercedes-Benz CLS, которая известна как первое четырехдверное купе от немецкого производителя. Под капотом авто находится V-образный 12-цилиндровый двигатель, мощность которого составляет 800 лошадиных сил! Пару этому невероятному силовому агрегату составляет семиступенчатая автоматическая коробка передач, которая в состоянии переварить 1420 Нм, что выдает мотор. Впрочем, в реальности крутящий момент несколько ниже — «всего» 1100 Нм. Так решили инженеры, вероятно, для того, что бы увеличить ресурс как самого двигателя, так и коробки передач.

Изменился седан и внешне. Так, в первую очередь в глаза бросается обвес: низкие пороги, видоизмененные бампера, новая решетка радиатора, уменьшенный клиренс… Конечно, здесь стоят совершенно новые колеса очень красивого дизайна. Диски надеты на низкопрофильную 19-дюймовую резину. Зато в салоне изменений куда меньше. Например, стало больше алюминия, а спидометр теперь размечен аж до 400 км/ч!

Ну а теперь поговорим о самом интересном. Суперседан способен разгонятся до первой «сотни» всего лишь за 3,7 секунды, а максимальная скорость достигает умопомрачительных 370 км/ч! Само собой, стоимость машины поражает воображение — только в Германии этот Мерседес оценивает в 400 с лишним тысяч евро. А уж если он попадет в Россию, то его цена наверняка возрастет как минимум раза в полтора…

Самый быстрый кабриолет

Вы наверняка удивитесь, но этот титул снова принадлежит компаниям Mercedes-Benz и Brabus! В 2011 году был показан кабриолет на базе открытого Е-класса, который впоследствии был выпущен в ограниченном экземпляре. Если верить слухам, большинство из собранных кабриолетов отправились на Ближний Восток.

Что касается двигателя, то речь идет о том же самом «монстре», который способен выдавать 800 лошадиных сил. Кстати, как он влез под капот небольшого автомобиля, непонятно. Видимо, инженером пришлось изрядно «поколдовать» над компоновкой. Все скоростные характеристики абсолютно одинаковы с седаном CLS, о котором мы рассказали вам чуть выше.

Зато это авто смотрится невероятно броско. В первую очередь в глаза бросается черный цвет — им выкрашена даже некогда блестящая решетка радиатора. Далее взгляд падает на обвес, выглядящий очень агрессивно. Наконец, замыкают образ великолепнейшие колесные диски, выкрашенные в черный колер. Размер низкопрофильных шин — 19 дюймов.

В салоне изменений практически нет, зато подвеска теперь регулируемая. Так, просвет может варьироваться в пределах 35 миллиметров. Также обновились тормозные механизмы на куда более мощные.

Кабриолет стоит несколько дороже седана — его стоимость оценивается примерно в 480 тысяч евро.

Самый быстрый универсал

Здесь нас ждет последнее поколение Audi RS6 Avant. Модель была показана в декабре 2012 года и позиционируется как «спорткар для каждодневного пользования».

Внешность универсала очень элегантна и одновременно агрессивна. Этому способствует красивый обвес, которые недоступен для владельцев обычных «шестерок» от «Ауди». Помимо спойлеров, «юбок» и развитых бамперов, можно отметить два овальных патрубка выхлопной системы, а также великолепные 20-дюймовые колесные диски.

Под капотом находится V-образный 8-цилиндровый силовой агрегат, мощность которого составляет 560 л.с., а крутящий момент — 700 Нм. До 100 км/ч RS6 Avant разгоняется за какие-то 3,9 с, максимальная скорость — 305 км/ч. Впрочем, здесь есть свои подводные камни. В стандартном оснащении «максималка» составляет всего 250 км/ч, поскольку ограничена электроникой. За дополнительную плату ограничение может быть снято.

Двигатель работает совместно с восьмискоростной автоматической коробкой передач. Что интересно, в базовую стоимость входит полный привод quattro. Удивляет средний расход топлива — около 10 л на 100 км пути. Этого удалось добиться благодаря отключению половины цилиндров, а также функции Start-Stop.

В слоне используются более дорогие и качественные материалы, а также присутствуют небольшие штрихи, которые указывают, что вы сидите в самом скоростном универсале среди серийных машин. Стоимость новинки пока неизвестна.

Вот он, список самых быстрых машин в мире. Если у вас есть, что добавить, пишите об этом в комментариях.

15 самых быстрых Ferrari всех времен

Когда вы говорите о самых быстрых Ferrari, когда-либо построенных, вы имеете в виду либо дорожные автомобили (очень быстрые), либо автомобили, созданные для гоночных трасс (действительно очень быстрые).

Мы думали, что второе будет веселее. Разрабатывая гоночные автомобили более 70 лет, Ferrari знает кое-что о том, как крутить стрелку спидометра. Уникальное сочетание мощности, минимального веса, аэродинамики и трансмиссии вывело Ferrari на передовые позиции в автомобилестроении.Добавьте к этому много денег на исследования и разработки и мальчишеское ликование по поводу быстрых вещей, и вы получите рецепт серьезной скорости.

Недостатком такой невероятной скорости являются последствия столкновений. В марте 2012 года Лин Гу, сын министра правительства Китая, разбил свой Ferrari 458 Spider, покончив с собой и серьезно ранив двух своих пассажирок. И водитель, и пассажиры были найдены полуобнаженными — поучительная история для всех, кто неравнодушен к скоростным секс-играм. Лин Гу был сыном Линга Цзихуа, давнего помощника президента Китая Ху Цзиньтао.Лин Цзихуа был немедленно отправлен из правительства Ху.

Другому владельцу Ferrari в Японии повезло сбежать после превышения скорости. Врач из Окамы был оштрафован на крупный штраф после того, как полиция увидела кадры, на которых его машина едет со скоростью 77 миль в час в зоне 25 миль в час. На камеру контроля скорости это не попало — видео снимал сам водитель из салона автомобиля. Преступник разместил видео на YouTube, потому что «хотел, чтобы люди поняли красоту Ferrari». Зрители, которые не оценили этот жест, сообщили о видео в полицию, которая начала расследование.Мужчина был осужден на основании расстояния, пройденного за указанное время.

Ferrari начала свою жизнь в 1928 году в Маранелло, на севере Италии, когда Энцо Феррари основал компанию для спонсирования гонщиков. Под названием Scuderia Ferrari, что в переводе означает «Команда Феррари», компания спонсировала гонщиков-любителей в Модене, которые на том этапе управляли Alpha Romeo. Вскоре Альфа Ромео наняла Энцо Феррари, чтобы он возглавил отдел автогонок. В 1940 году Scuderia Ferrari выпустила свой первый гоночный автомобиль Tipo 815, дебютировавший на Mille Miglia.Остальное уже история.

Итак, без лишних слов, 15 самых быстрых Ferrari, когда-либо украшавших гоночную трассу…

Ferrari Enzo ZXX Evolution Edo Competition

Максимальная скорость: 245 миль в час

0-60 миль/ч: 3,1 секунды

Самая быстрая Ferrari, разрывающая трассу, — это еще одна модификация Edo Competition, зверь, сильно отличающийся от оригинального Enzo, сошедшего с завода в Маранелло.

Enzo ZXX Evolution — это единственный в своем роде автомобиль, который когда-то был Enzo XX Evolution, пока его владелец Захир Рана не разбил его в море на Targa Newfoundland 2011 года.Рана не пострадала, но залитой водой машине потребовалось небольшое чудо, чтобы восстановиться. К счастью, Edo Competition довольно хорошо творит чудеса и после серьезной переделки вернула Ране всемогущий Enzo ZXX Evolution.

Edo Competition разобрал автомобиль до голого монокока и заменил всю проводку и детали, которые начинали ржаветь. Были заменены колеса, передняя часть и задний бампер, а поверх желтой краски были добавлены измененные полосы и надписи. Люк на крыше, задние крылья в стиле Ferrari FXX и высоко установленные выхлопные патрубки были сохранены.Уже производивший 850 л.с. перед аварией, новый ZXX теперь развивает невероятные 950 л.с. и разгоняет спидометр до 245 миль в час. Не для слабонервных.

Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition

Максимальная скорость: 242 мили в час

0-60 миль/ч: 3,2 секунды

Когда дело доходит до жизненно важных показателей, Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,2 секунды и достигает 320 миль в час всего за 19 секунд.

Переключение передач занимает 60 миллисекунд по сравнению с 40 миллисекундами на болиде Формулы-1.С 6-литровым 12-цилиндровым двигателем Berlinetta со средним расположением двигателя это редкая порода на рынке тюнинга. Несколько запасных частей повысили оригинальный Enzo XX Evolution до категории Edo Competition, а рабочий объем увеличился с 6 до 6,3 литра. Edo Competition также выиграл от новых распределительных валов, шатунов, титановых фиксаторов клапанных пружин и модифицированных головок цилиндров для увеличения рабочего объема.

Другие новые функции Edo Competition включают каталитические нейтрализаторы с высоким расходом, высокопроизводительные выхлопные коллекторы и глушитель.Значения бабочки дистанционного управления позволяют водителю переключаться между двумя разными звуками выхлопа. 12-цилиндровый Enzo XX Evolution развивает скорость 9600 об/мин благодаря цельным толкателям, которые заменили стандартные гидравлические толкатели Enzo. Edo Competition весил на 220 фунтов (100 кг) легче, чем Ferrari Enzo, и производил 840 лошадиных сил.

В 2011 году владелец автосалона ZR Auto Захир Рана разбил свой Enzo XX Evolution в море в Тарга, Ньюфаундленд. К счастью, он отделался только ушибом своей гордости, но соленая вода нанесла ущерб машине.Рана смеялась последней, когда Edo Competition закончил ремонт и вернул машину, которая превзошла оригинал…

Феррари FXX Эволюшн

Максимальная скорость: 240 миль/ч

0-60 миль/ч: 2,5 секунды

Редкая порода Ferrari, всего было выпущено три таких автомобиля. FXX Evoluzione оснащен 6,3-литровым двигателем V12 с рабочим объемом 6262 куб.см.

Обладая максимальной скоростью 249 миль в час, он предназначался только для программы Ferrari Client Test Driver.Как следует из названия, Evoluzione был развитием Ferrari FXX. 6,3-литровый двигатель V-12 теперь развивает мощность 860 лошадиных сил при 9500 об/мин — на 1000 об/мин больше, чем у оригинального FXX. Переключение шестерен составляет 60 мс — по сравнению с 80 мс для оригинальной коробки передач FXX — и новые передаточные числа были оптимизированы для нового состояния настройки двигателя. Ferrari не опубликовала данные о производительности, но мы ожидаем, что разгон с 0 до 60 миль в час займет менее четырех секунд.

Новая система контроля тяги позволяет водителю регулировать на лету с девятью различными настройками, управляемыми переключателем на центральной консоли.Система была разработана таким образом, чтобы лучше реагировать на индивидуальный стиль вождения, позволяя автомобилю подстраиваться под водителя, а не наоборот. В сочетании с новой геометрией передней подвески усовершенствованная система контроля тяги также снижает износ шин, а тормоза Brembo и диски из композитного керамического материала также были переработаны для увеличения срока службы колодок в два раза. Кузов FXX Evoluzione отличается новым задним диффузором и задними закрылками, увеличивающими заднюю прижимную силу и аэродинамическую эффективность на 25%.

Феррари Ф50 ГТ

Максимальная скорость: 235 миль в час

0-60 миль/ч: 2.9 секунд

Также известный как Ferrari F50 GT1, Ferrari F50 GT был развитием Ferrari F50 для использования в серии BPR Global GT.

Dallara участвовала в проекте, приуроченном к золотому юбилею Ferrari. Когда на сцену вышли специальные омологации, такие как Porsche 911 GT1 в BPR, Ferrari решила не запускать F50 GT в производство. Населению было продано всего три автомобиля — прототип и два, сделанные специально для частных покупателей.

Основное внимание в F50 GT уделялось спортивной технике, а не комфорту пассажиров.Жесткая конструкция отличалась прочным шасси с небольшим количеством резины в подвеске и отсутствием переднего, заднего или подрамника двигателя. Двигатель и трансмиссия крепились непосредственно к центральной стойке, обеспечивая заднюю опорную конструкцию и удерживая компоненты задней подвески. Ferrari F50 GT соответствует требованиям омологации, имеет хорошую аэродинамику и торможение. Ferrari обратилась к Миколелотти для разработки кузова F50 после их предыдущего сотрудничества над F40 GT и гоночным прототипом 333 SP.

Феррари 288 ГТО Эволюционе

Максимальная скорость: 230 миль/ч

0-60 миль/ч: 4,1 секунды

Развитие Ferrari 288 GTO, 288 GTO Evoluzione обладает большей мощностью и более агрессивным дизайном.

Двигатель 288 GTO Evoluzione производил 650 л.с. (480 кВт), а при весе 940 кг (2072 фунта) автомобиль мог развивать максимальную скорость 225 миль в час (362 км/ч). Всего было построено пять, и все пять до сих пор живы и здоровы, один из них выставлен на заводе по производству двигателей в Маранелло.

Ferrari 288 GTO Evoluzione демонстрирует визуальный переход от 288 GTO к последующим сериям суперкаров: F40, F50 и Enzo. Экспериментальная модель 288 GTO планировалась как спортивная версия модели 288 группы B. В конечном итоге они стали мобильными испытательными стендами для технологии, использованной позже в F40. Стальные трубы и композитные усиления были сохранены в конструкции шасси модели 288. Первым двигателем в Evoluzione был Tipo F114 CR с турбонаддувом, установленным на 1.4 бар (по сравнению с 0,8 бар для легковых автомобилей).

Феррари FXX

Максимальная скорость: 230 миль/ч

0-60 миль/ч: 2,6 секунды

Созданный на основе уличного Enzo, Ferrari FXX появился в 2005 году как часть программы, позволяющей водителям использовать автомобиль на одобренных Ferrari трассах.

С двигателем, созданным по образцу Enzo, рабочий объем увеличен с 5 988 до 6 262 куб. Мощность увеличилась с 660 л.с. Enzo до 800 л.с. при 8500 об/мин.Коробка передач использовала программу Ferrari F1 с временем переключения менее 100 миллисекунд.

Двигатель FXX основан на двигателе Enzo, но рабочий объем был увеличен до (6,3 л; 382,1 куб. дюйма) с (6,0 л; 365,4 куб. дюйма). Армированные углеродным волокном керамические композитные диски из карбида кремния (C / SiC) были сохранены от Enzo, а шины представляют собой специально разработанные 19-дюймовые слики. FXX предлагает мониторинг данных и телеметрию, которые позволяют водителю повысить производительность, предоставляя техническим специалистам Ferrari данные для усовершенствования FXX и будущих дорожных моделей.

Ferrari построила 30 автомобилей модели FXX, 29 из которых были переданы предварительно отобранным покупателям, а один был подарен Михаэлю Шумахеру, когда он ушел из Формулы-1 в конце 2006 года.

Феррари Ф40 ЛМ

Максимальная скорость: 229 миль в час

0-60 миль/ч: 3,1 секунды

«LM» означает LeMans, тег, добавленный к уже эксклюзивному F40, созданному для избранных клиентов Ferrari.

Микелотто из Падуи руководил разработкой F40, которая включала усиленное шасси, более агрессивный кузов с более глубоким передним воздухозаборником и увеличенным задним крылом.Предназначенная для гонок, новая модель также отличалась регулируемой кабиной, гоночным интерьером, более жесткой подвеской, усиленными тормозами, спортивной коробкой передач, более широкими колесами и двигателем мощностью от 850 до 900 л.с. Первоначально было построено всего 17 заводских F40 LM.

Ferrari F430 Scuderia Novitec Rosso 747 издание

Максимальная скорость: 218 миль в час

0-60 миль/ч: 3,4 секунды

Дань уважения Ferrari 430 Scuderia, модель Edizione 747 от Novitec Rosso максимально использовала новый двухкомпрессорный двигатель, мощность которого составляет устрашающие 747 л.с.

Крутящий момент

также был увеличен до 738 Нм при 6300 об/мин. 0 — 200 миль в час занимает 22,9 секунды. Система промежуточного охлаждения имеет специальный водяной контур с максимальным давлением наддува 0,53 бар. Novitec Rosso поставляется в специальном двухцветном матовом желто-сером покрытии, которое по запросу можно подобрать к интерьеру. Колеса размером 8,5Jx20 спереди и 12Jx20 сзади. Соответствующие спортивные шины Michelin Pilot Cup размером 245/30 ZR 20 и 315/25 ZR 20 соответственно. Переднюю подвеску можно поднять на 40 мм для облегчения парковки.В салоне есть рулевое колесо с плоским дном из кожи и углеродного волокна и подрулевые лепестки переключения передач из углеродного волокна.

Феррари Энцо

Максимальная скорость: 217 миль в час

0-60 миль/ч: 3,65 секунды

Названный в честь основателя Ferrari, этот выпуск 2011 года представляет собой возрождение оригинального Ferrari Enzo 2002 года с легким кузовом из углеродного волокна и двигателем V12, развивающим максимальную мощность 660 л.с.

Один из десяти самых быстрых легальных автомобилей в мире, Ferrari Enzo 2011 развивает максимальную скорость 217 миль в час и может разогнаться до 60 миль в час за 3 часа.4 секунды.

Произведено всего 400 единиц, и стоимость Enzo 2011 года растет каждый раз, когда один из них выходит из строя, что наиболее публично произошло на Targa Newfoundland 2011 года. За рулем был Захир Рана, владелец автосалона ZR Auto, который модифицировал автомобиль в Германии, чтобы выдавать ошеломляющие 850 лошадиных сил и разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунды. Результат? Рана ошибся с поворотом и в итоге уронил свою любимую игрушку в море. К счастью, он сбежал, задев только свою гордость.

Феррари Энцо Гембалла МИГ-У1

Максимальная скорость: 217 миль в час

0-60 миль/ч: 3.5 секунд

Уве Гембалла более известен усовершенствованием автомобилей Porsche — роль, которую он усовершенствовал за последние 30 лет.

Создав Ferrari Enzo Gemballa MIG-U1, Гембалла применил свои навыки к Ferrari и модернизировал знаменитый Enzo. Произведенный ограниченным тиражом в 25 автомобилей, переосмысление включало в себя новую аэродинамику и настоящие карбоновые компоненты, чтобы сочетать наименьший вес с высочайшей прочностью материала. Кромка переднего спойлера создает тягу до 35 кг на переднюю ось.Крышка на заднем спойлере новой конструкции создает дополнительную тягу на задние колеса на 85 кг. Для достижения наилучших результатов в управлении заслонка опускается, как только автомобиль достигает скорости 75 миль в час.

Таким образом, компоненты кузова автомобиля GEMBALLA гарантируют функциональность нового суперкара и в то же время придают автомобилю уникальный внешний вид. Следуя дизайну гоночных автомобилей Формулы-1, GEMBALLA MIG-U1 имеет удлиненный передний и заостренный задний спойлер. Ранее закругленные края были заменены, чтобы придать автомобилю агрессивный вид с широкими воздухозаборниками и воздуховыпускными отверстиями.

Феррари 599 Новитек Россо ГОНКА 848

Максимальная скорость: 214 миль в час

0-60 миль в час: 3,4 секунды

Novitec Rosso выпустила всего три таких автомобиля, модифицированных на основе Ferrari 599 GTB и более мощных, чем предыдущий Ferrari 599 Fiorano.

Наиболее существенные отличия можно увидеть в стиле: версия 848 RACE отличается новой кромкой переднего спойлера, задним фартуком, задним диффузором, нестандартным задним антикрылом и новыми порогами.Эти обновления были установлены для улучшения аэродинамики и охлаждения двигателя V12, который получил некоторые запасные части.

Тюнеры подключили 6-литровый двигатель V12 с системой двойного компрессора, новым впускным коллектором, форсунками, воздушным фильтром и настройкой ЭБУ. Технические характеристики Ferrari 599 показывают мощность 837 л.с. при 7900 об/мин и 842 Нм крутящего момента при 6300 об/мин.

Ferrari 599 Novitec Rosso Bi-Compressor V12

Максимальная скорость: 213 миль в час

0-60 миль/ч: 3.5 секунд

Этот двойной нагнетатель Notivec развивает мощность до 800 л.с. Высокопроизводительные форсунки сочетаются с двумя нагнетателями Rotex с ременным приводом, воздушной камерой из углеродного волокна, новыми выпускными коллекторами и измененным блоком управления двигателем.

Novitec предлагает 5,7 фунтов на квадратный дюйм и степень сжатия 11,2, что на 30% больше мощности по сравнению со стандартным типом F140C V12.

Регулируемая система KW заменила магнитореологические демпферы. На новых колесах Notivec NF3 установлены 16-дюймовые тормоза Brembro, а 1,6-дюймовые подъемники поднимают переднюю часть.Другие особенности включают рулевое колесо Rosso Supersport, новые алюминиевые педали и более длинные подрулевые лепестки. Кузов доступен с передним сплиттером, новыми порогами и диффузором из стекловолокна или углеродного волокна. Основные моменты тюнинга включают аэродинамический комплект, усовершенствованный в результате испытаний в аэродинамической трубе, 21-дюймовые колеса из трех частей с высокопроизводительными шинами Pirelli и откалиброванную спортивную подвеску.

Феррари 599 ГТО Новитек Россо

Максимальная скорость: 211 миль в час

0-60 миль/ч: 3.2 секунды

Как раз когда вы думали, что Ferrari 599 GTO невозможно превзойти, компания Novitec Rosso создала монстра с феноменальной мощностью 900 л.с.

Ранее руководивший тюнингом Ferrari 458 Italia и Race 606 Carbon Ferrari California, Novitec Rosso кое-что знает о возможностях Ferrari. 599 GTO Novitec Rosso сохранил оригинальную аэродинамику и внешне похож на то, что было раньше. Разница в двигателе.И какая разница.

Помимо монументального увеличения мощности, 6-литровый двигатель V12 получил максимальный крутящий момент 636 фунт-фут, в то время как оригинальный 599 GTO обходился всего лишь 661 л.с. и 457 фунт-футом крутящего момента. Другие нововведения включают модифицированный впускной коллектор, более крупные топливные форсунки, новые воздушные фильтры с высокой пропускной способностью, новый промежуточный охладитель и спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали с выхлопными трубами диаметром 90 мм.

Феррари 599 ГТБ Фьорано Мансори Сталлоне

Максимальная скорость: 211 миль в час

0-60 миль в час: 3.4 секунды

Mansory не новичок в тюнинге прекрасных автомобилей, и в список ее клиентов входят Aston Martin, Bentley и Rolls-Royce.

В модели Ferrari 599 GTB Fiorano Mansory Stallone компания Mansory добавила очень эффектное перо. Улучшение Ferrari 599 GTB Fiorano было немалым подвигом, но Mansory удалось сделать несколько потрясающих скачков как в роскоши, так и в производительности. Карбоновый корпус обеспечивает минимальный вес, а салон из страусиной кожи — вершина элегантности.

Комплект повышения производительности включает в себя высокопроизводительные компрессоры и промежуточное охлаждение, изготовленное по индивидуальному заказу. Наддув силовой передачи V12 поддерживается спортивным воздушным фильтром с более высокой пропускной способностью воздуха, а также модифицированной электроникой управления. Это увеличивает мощность большого 6-литрового двенадцатицилиндрового двигателя с 620 до 720 л.с. Крутящий момент увеличился еще на 92 Нм. Звук спортивного заднего глушителя из нержавеющей стали дополняет спортивный внешний вид автомобиля.

Феррари 599 СА Аперта Новитек Россо

Максимальная скорость: 211 миль в час

0-60 миль/ч: 3.1 секунда

Всего 80 таких автомобилей были выпущены ограниченным тиражом легендой тюнинга Novitec Rosso.

Преобразование с двойным нагнетателем увеличивает выходную мощность V12 со стандартных 670 до 888 л.с. и обеспечивает максимальный крутящий момент 636 фунт/фут. Уникальная мощность делает Ferrari 599 SA Aperta Novitec Rosso одним из самых мощных спортивных автомобилей с откидным верхом в мире.

Другие выдающиеся особенности включают спортивные пружины, легкие кованые диски Novitec Rosso в шахматном порядке с диаметром 21 и 22 дюйма и высокопроизводительную выхлопную систему из нержавеющей стали с дроссельной заслонкой.Двухкомпрессорный двигатель, приводимый в действие системой с зубчатым ремнем, смазывается специальным масляным контуром и включает в себя большой промежуточный охладитель типа «вода-воздух» с выделенным водяным контуром. Выпускные коллекторы откалиброваны специально для двухкомпрессорного двигателя, а выхлопная система из нержавеющей стали состоит из четырех выхлопных труб диаметром 90 мм каждая с черным покрытием. Звук выхлопа можно изменить, нажав кнопку «Манеттино» на рулевом колесе.

Ferrari SF90 Stradale 2021 года признан самым быстрым автомобилем десятилетия

Car and Driver выпустила подборку самых быстрых автомобилей десятилетия.Среди наземных ракет, выжженных на асфальте, Car and Driver назвала гиперкар Ferrari SF90 Stradale самым быстрым.

Где выступала Ferrari SF90?

Почти 1000 лошадиных сил позволили Stradale установить рекорд круга в Индианаполисе. По данным Motortrend, он заработал 1: 29,6 с максимальной скоростью 174,6 миль в час. Ближайшим к Stradale серийным автомобилем является Porsche 918 Spyder с результатом 1:34,4.

Как Ferrari SF90 достигла такой скорости?

Феррари СФ90 Страдале спереди | Мартин Люси/Getty Images

Силовая установка Stradale, вероятно, позволила ему обогнать такие автомобили, как Porsche 918 Spyder 2015 года и Lamborghini Huracan Performante.В Stradale используется 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и тремя двигателями переменного тока общей мощностью 986 лошадиных сил, что, по данным Car and Driver, позволяет 3840-фунтовому жеребцу разогнаться до 60 миль в час за 2 секунды.

Полноприводный Stradale с двумя электродвигателями на передней оси. Его V8 расположен за сиденьями, а между V8 и трансмиссией находится третий электродвигатель. Тем не менее, Michelin также помог Stradale, оснастив его карбоновые колеса шинами Pilot Sport Cup 2.

Этот конкретный Stradale использовал пакет Assetto Fiorano, который устанавливает титановые пружины, амортизаторы Multimatic Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) и спойлер большего размера.Он также включает в себя титановый выхлоп и колеса из углеродного волокна. Если цена Ferrari еще не была выше крыши в 511 250 долларов, то пакет Assetto Fiorano дал ему необходимый импульс. Пакет Fiorano стоит дополнительно 193 697 долларов, в результате чего автомобиль стоит 704 929 долларов.

Ferrari SF90 Stradale входит в длинный список новинок итальянского автопроизводителя. Stradale — первая Ferrari, в которой используется электроусилитель руля, электроусилитель руля и полный привод. Это также первый в истории гибридный Ferrari.

Что еще сделали для автомобиля и водителя

Lamborghini Huracan Производительность | Фото Мартина Люси/Getty Images

Stradale также противостоял таким титанам, как Bugatti Chiron Sport, который разгонялся до 100 км/ч за 2,4 секунды, и BMW M8, который разгонялся за 2,5 секунды. Даже Corvette C8 попал в список, как и Tesla Model S Performance 2020 года. Ferrari 488 Pista и McLaren Senna боролись за отставание со стола примерно за 2,7 секунды.

Кто водил Феррари в Индианаполисе?

Задняя часть Ferrari SF90 Stradale | Мартин Люси/Getty Images

Ferrari Development Driver Франческо Арати довел Stradale до рекордного круга.Арати профессионально участвовал в чемпионате Европы по ралли FIA 2012 года. Он участвовал в ралли 1000 Miglia за рулем Renault Twingo, однако финишировал только на 27-м месте.

Кажется,

«Автомобиль и водитель» сделали правильный выбор, сделав Ferrari SF90 Stradale 2021 года самым быстрым автомобилем десятилетия. Эмблема желтого гарцующего коня на одном из самых быстрых автомобилей никого не должна удивлять, но гибридная трансмиссия вызывает некоторый мистицизм. Учитывая его производительность, неудивительно, что SF90 стоит столько же, сколько дом на Среднем Западе.

СВЯЗАННЫЙ: Грядет еще один гибрид Ferrari, и у него есть… V6?

Ferrari представит свой самый быстрый серийный автомобиль

Вскоре Ferrari представит самый быстрый и мощный серийный автомобиль, который когда-либо производил итальянский бренд класса люкс.

Приводимый в действие двигателем V12 мощностью 790 лошадиных сил, Ferrari 812 Superfast, верный своему названию, сможет разогнаться с нуля до 60 миль в час менее чем за три секунды, а его максимальная скорость составит 211 миль в час.

Это не будет самая быстрая Ferrari, и точка, но это будет самая быстрая модель Ferrari (RACE), сошедшая с «обычной» производственной линии автопроизводителя в Маранелло, Италия. Гибридный LaFerrari мощностью 949 лошадиных сил, например, намного мощнее, но все 499 из них были собраны вручную по цене 1,4 миллиона долларов каждый.

Модель 812 Superfast будет гораздо более доступной по цене. Хотя Ferrari еще не объявила цены на 812 Superfast, цены на модель, которую она заменяет, F12 Berlinetta, начинаются с 320 000 долларов.

Ferrari обещает «полный, насыщенный звук выхлопа» большого 6,5-литрового двигателя, установленного в длинной носовой части автомобиля. В то время как двигатель раскручивается до завывающих 8500 об/мин, большая часть крутящего момента двигателя или чистой тяговой мощности доступна на скоростях до 3500 об/мин. Это должно создавать резкое, агрессивное ощущение даже при движении на низких скоростях.

812 Superfast будет иметь систему управления четырьмя колесами, в которой задние колеса могут поворачиваться в том же направлении, что и передние, во время маневров по смене полосы движения и в противоположном направлении при поворотах, чтобы сделать радиус поворота автомобиля более узким.

С этим автомобилем Ferrari возвращает название Superfast, которое использовалось на классических высокопроизводительных автомобилях Ferrari 1960-х годов. Ferrari также представляет новый цвет краски для этой модели, Rosso Settanta или Red Seventy, в ознаменование 70-летия Ferrari.

Официальная презентация 812 Superfast состоится на автосалоне в Женеве в начале марта.

CNNMoney (Нью-Йорк) Впервые опубликовано 16 февраля 2017 г.: 11:23 по восточному времени

15 самых быстрых Ferrari, когда-либо созданных , прекрасно пахнущая кожа и сексуальные профили.Небесам известно, что этот итальянский производитель автомобилей уже много лет наживается на воплощении чистого адреналина в каждой захватывающей поездке за другой.

Я помню свой первый «опыт» Феррари из моей юности. Это было во время просмотра Smokey and the Bandit, когда Дин Мартин и Сэмми Дэвис-младший (не могу вспомнить имена их персонажей) были одеты как католические священники и ехали на красном Ferrari 308 GTS. Конечно, я понятия не имел, что это была за машина в то время, но я просто помню, что она выглядела очень круто, как одна из машин в моей коллекции Hot Wheels.И человек, это было быстро! С тех пор я подсел на «Долги-оплаты».

Позже я снова увидел Ferrari 308 GTS, но на этот раз во время просмотра Magnum P.I. Магнум был крутым чуваком, и, конечно же, у него была крутая машина под стать. Дымные выгорания и быстрые побеги были сутью игры, и я знал, что Ferrari – это автомобиль мечты, способный выполнить свою работу. Однако на самом деле это просто общий опыт, который отличает Ferrari. Они просто выглядят и звучат как квинтэссенция суперкара, а с таким широким выбором моделей каждый найдет модель на любой вкус.

Когда вы говорите о самых быстрых Ferrari, только несколько избранных автомобилей могут попасть в число лучших. Есть множество сверхбыстрых уличных машин, а также ряд автомобилей, созданных специально для гоночной трассы. Я больше воин выходного дня, но в то же время могу ли я оценить удобство повседневного использования. По этой причине я подумал, что мне будет интереснее сосредоточиться на первом. Такие машины, на которых можно выйти на трассу в выходные, но при этом доехать до магазина на углу, конечно, далеко.Поэтому я составил краткий список самых быстрых Ferrari, когда-либо созданных. Имейте в виду, что это не все быстрые Ferrari, это список из 15 моих фаворитов, которые войдут в шорт-лист, занимая особое место в истории Ferrari. Я могу вернуться и пересмотреть его со временем, но сейчас он здесь для вашего удовольствия от просмотра суперкаров. Начнем…

F430 Максимальная скорость: 196 миль/ч. Номинальная мощность: 483 л.с. 0-60 миль в час: 4,4 с. F430 производился Ferrari с 2004 по 2009 год как преемник Ferrari 360.Автомобиль отличался значительно улучшенной аэродинамикой, которая увеличила прижимную силу. F430 также оснащен 4,3-литровым двигателем V8 с увеличенным на 20 % рабочим объемом и всего на 4 кг большей массой, чем его предшественник. Все это добавило к большим улыбкам за рулем.

Ferrari 430 Scuderia Максимальная скорость: 201 миль в час. Номинальная мощность: 508 л.с. 0-60 миль в час: 3,6 секунды. 430 Scuderia был разработан, чтобы конкурировать с лучшими автомобилями Porsche и Lamborghini. Дополнительная мощность была получена за счет переработанного впуска, выпуска и сложной системы обнаружения ионов, которая сделала возможной более высокую степень сжатия.Сверхбыстрая автоматическая коробка передач была добавлена ​​к миксу, и Ferrari заявила, что Scuderia будет такой же быстрой, как Ferrari Enzo на их тестовой трассе Fiorano Circuit.

F40 Максимальная скорость: 201 миль/ч. Мощность: 478 л.с. 1/4 мили: 11,9 с. Ferrari F40 был разработан, чтобы отпраздновать 40-летие Ferrari. Это был последний автомобиль Ferrari, одобренный лично покойным Энцо Феррари, когда он дебютировал в 1987 году. Сначала в Ferrari думали, что продадут всего несколько сотен, но в итоге было продано 1300, что сделало его самым прибыльным автомобилем в истории гарцующей лошади.О, и Джереми Кларксон из Top Gear назвал его «лучшим суперкаром из всех».

Ferrari 575M Maranello Максимальная скорость: 202 мили в час. Номинальная мощность: 508 л.с. 0-60 миль в час: 4,2 с. Ferrari 575 был скорее гранд-турером, чем полноценным спортивным автомобилем, но он определенно обладал некоторыми высокопроизводительными характеристиками. Это был первый раз, когда полуавтоматическая коробка передач Magneti Marelli F1 была доступна на Ferrari v12.

F50 Максимальная скорость: 202 мили в час. Мощность: 513 л.с. 1/4 мили: 12,1 с при скорости 123 мили в час. F50 был представлен в 1995 году с 4,7-литровым безнаддувным двигателем v12, созданным на основе 3,5-литрового двигателя v12, использовавшегося в автомобиле Ferrari F92A Formula One 1992 года. Он обладает достаточной производительностью, чтобы сделать его лучшим спортивным автомобилем Ferrari на момент своего дебюта. Всего их было выпущено 349 штук.

Ferrari 458 Speciale Максимальная скорость: 210 миль в час. Мощность: 597 л.с. 1/4 мили: 10,8 с. С установленным мировым рекордом удельной выходной мощностью 135 л.с./л и боковым ускорением 1.33G и аэродинамической эффективностью всего 1,5, Ferrari 458 Speciale 2014 года была названа Ferrari «Самым высокопроизводительным спортивным автомобилем Ferrari v8 за всю историю». И со значительным приростом мощности, а также на 200 фунтов меньше, чем у уже впечатляющего стандартного 458, никто не ставит под сомнение это утверждение.

FF Максимальная скорость: 208 миль в час. Мощность: 651 л.с. 1/4 мили: 11,5 с. Неофициально самый быстрый четырехместный автомобиль в мире, Ferrari FF — первая полноприводная модель Ferrari.В 2011 году он получил награду журнала Top Gear в номинации «Универсал». Как и модели 458 Italia и F12 Berlinetta, он оснащен 7-ступенчатой ​​полуавтоматической системой переключения передач с двойным сцеплением, что делает его гранд-турером, способным быстро добраться до цели. !

599 GTO Максимальная скорость: 208 миль в час. Мощность: 661 л.с. 1/4 мили: 10,9 с. 599 GTO был самым быстрым дорожным автомобилем Ferrari в 2010 году. Он смог проехать тестовую трассу Ferrari, Fiorano, за 1:24, что было на целую секунду быстрее, чем Ferrari Enzo, одной из самых быстрых машин.Производство было ограничено 599 автомобилями.

F12 Berlinetta Максимальная скорость: 211 миль в час. Мощность: 731 л.с. 1/4 мили: 11,1 с. Достойный преемник Ferrari 599, F12 был назван журналом Top Gear «Суперкаром года 2012». Интересно, что F12 Berlinetta способна разогнаться до 18 миль на галлон, что на 30 % больше, чем у 599, и при этом остается вторым самым быстрым автомобилем Ferrari на тестовой трассе Фьорано со временем 1:23.

Enzo Максимальная скорость: 217 миль в час. Номинальная мощность: 651 л.с. 1/4 мили: 11 сек. Многие считают, что Enzo входит в шорт-лист «Величайших Ferrari всех времен», несмотря на то, что ему двенадцать лет. Ferrari использовала множество технологий Формулы-1 при разработке Enzo, внося свой вклад в его гоночный характер.

Ferrari LaFerrari Максимальная скорость; 217 миль в час. Номинальная мощность: 950 л.с. 1/4 мили: 9.8с. LaFerrari, вполне возможно, является новым королем всех экзотических спортивных автомобилей и гибридом в придачу. Это означает, что он может разгоняться как Veyron, возвращая приличную (для суперкара) экономию топлива. Красивый внешний вид реактивного истребителя и заоблачная цена только добавляют ему привлекательности. Настройтесь на некоторые удивительные результаты тестов на треке в конце этого года.

Ferrari P4/5 Pininfarina Максимальная скорость: 225 миль в час. Номинальная мощность: 661 л.с. 1/4 мили: . У Pininfarina лучшая аэродинамика с большей прижимной силой и на 400 фунтов меньше мотивации, чем у Ferrari Enzo.Небольшой вес и чрезвычайно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — вот что делает Enzo уже захватывающим P4/5.

Ferrari F12 Berlinetta Mansory La Revoluzione Максимальная скорость: 230 миль в час. Мощность: 1250 л.с. 1/4 мили: 9,4 с. Немного напоминающий бэтмобиль, F12 Berlinetta Mansory La Revoluzione является воплощением автомобильного стиля. Mansory полностью разобрала Ferrari F12 и разработала совершенно новую обшивку, состоящую из собственных материалов из углеродного волокна.Новые колеса и реконструированный двенадцатицилиндровый двигатель вместе превращают зверя F12 в монстра с великолепным интерьером.

Ferrari FXX  Максимальная скорость: 230 миль в час. Мощность: 860 л.с. 1/4 мили: Н/Д. Даже если вы были одним из 30 человек, которым посчастливилось владеть этой машиной, на самом деле вы ею не владеете. Ferrari хранит его на заводе и позволяет вам ездить на нем только по одобренной ими гоночной трассе. Назовите это мерой Ferrari по защите передовых технологий FXX.Тем не менее, FXX невероятно быстр и преодолел тестовую трассу Top Gear за 1:10,7 с.


«Ferrari кажется самой быстрой машиной, что, безусловно, является сюрпризом»: двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо считает Ferrari F1-75 самой быстрой машиной на стартовой решетке в 2022 году

Бывший пилот Ferrari Фернандо Алонсо ожидает, что F1-75 станет самой быстрой машиной на стартовой решетке перед началом новой эры

тесты в Барселоне уже завершены.Mercedes, Red Bull и Ferrari вошли в тройку лучших команд, на которые стоит обратить внимание. С новыми изменениями в регулировании сложно делать прогнозы. Тем не менее, вышеупомянутые команды являются самыми быстрыми, согласно предоставленным данным.

В преддверии 2-го этапа испытаний в Бахрейне произойдут изменения в самих автомобилях. По словам нынешнего пилота Alpine Алонсо, команда Ferrari удивит всех в 2022 году.

«Он лучший стартовый игрок, которого я когда-либо видел в Ф1» 🤩

Педро де ла Роса и Джолион Палмер рассказывают о невероятной гонке @alo_oficial на Гран-при Европы 2012 и не только! 🙌#F1

— Формула-1 (@F1) 26 февраля 2022 г.

Феррари Мешки с песком?

Ferrari преодолела 439 кругов за три дня тестов.Чарльз Леклерк отставал от лидера Льюиса Хэмилтона более чем на полсекунды. Пилот под номером 16 ездил с шинами C3, а Хэмилтон гнался за ним с шинами C5.

Читайте также: Карлос Сайнс из Ferrari делится своими мыслями о новых 18-дюймовых шинах Pirelli

Эксперты, включая Алонсо, могут с уверенностью предсказать, что Ferrari возглавит чарты, если они также будут использовать шины C5. Алонсо из своих наблюдений заявил: «Ferrari кажется самой быстрой машиной, что, безусловно, является сюрпризом.Для Карлоса [Сайнса] это отличная новость и для Испании в целом».

В этом году Ferrari сосредоточилась на надежности F1-75, а не на скорости. Предстоящие тесты в Бахрейне раскроют истинные ожидания от автомобиля.

Пока не исключаю Мерседес

«Мерседес тоже оказался быстрым», — заявил Алонсо, что нельзя исключать стоячие топперы. Основываясь на его опыте и понимании, Ferrari и Mercedes — это команды, за которыми он будет следить.

Льюис Хэмилтон, несмотря на то, что финишировал на P1, заявил, что Ferrari уделяет большое внимание машине и может «на несколько месяцев опередить другие команды».

Читайте также: Давайте посмотрим на возможные замены трасс для отмененного Гран-при России

По его предположению, Ferrari приложила все усилия к машине 2022 года вместо претендента 2021 года, заявив:

«Мы можем предположить, что Ferrari, возможно, не очень сильно разрабатывала свою машину 2021 года и вложила все в машину этого года», — сообщил СМИ Хэмилтон.

«Это может означать, что они могут на несколько месяцев опередить остальные команды, но нам придется подождать и посмотреть», — заключил он.

Эта 👏 Команда 👏

Монументальные усилия всех на трассе и дома в Маранелло, чтобы изучить, адаптировать и настроить F1-75 на этой неделе 💪#essereFerrari 🔴 pic.twitter.com/uuHmtNxN1s

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 26 февраля 2022 г.

ТОП-10 САМЫХ БЫСТРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В МИРЕ |

Когда дело доходит до автомобилей, да, мы все заботимся о дизайне, опциях, материалах и цветах, но больше всего мы все хотим знать скорость.В связи с продолжающейся конкуренцией в этой области очень сложно отслеживать и знать, кто из них самый быстрый в данный момент.

Мы провели исследование для вас, и в этой статье вы можете узнать, какие десять автомобилей являются самыми быстрыми в мире в этом году. Итак, садимся за руль и начинаем снизу.

  1. McLaren P1 (максимальная скорость — 217 миль в час)

Быть 10-м -м в нашем списке — это неплохо, не так ли? McLaren P1 определенно гордится тем, что находится здесь вместе со своим предшественником (которого вы также увидите ниже).Подключаемый гибрид ограниченного производства вышел в 2013 году, и хотя его скорость может быть «низкой» с точки зрения самых быстрых автомобилей, он все равно удивительно быстр. Что касается производительности, P1 мощностью 903 л.с. оснащен 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который позволяет ему разгоняться от 0 до 62 миль в час за 2,8 секунды. И он не только способен развивать скорость до 217 миль в час, но и имеет уникальный стильный дизайн, от которого захватывает дух.

Управляйте этим удивительным автомобилем за «мелкие» 1,3 миллиона долларов.

Удовольствие от вождения такой машины и возможность двигаться так быстро обойдется вам примерно в 1,3 миллиона долларов, но помните, это не просто машина. Для тех из вас, кто считает себя авантюристом и любит чувствовать ветер во время вождения, это, безусловно, правильный выбор.

  1. Ferrari LaFerrari (максимальная скорость — 220 миль в час)

Феррари был синонимом скорости с… ну, навсегда – и прямо сейчас одна из их моделей входит в десятку самых быстрых автомобилей.LaFerrari — еще один гибрид в списке, и, по словам создателей, это их самый амбициозный проект на данный момент. Эта модель 2013 года оснащена 6,3-литровым двигателем V-12 мощностью 789 л.с., соединенным с электродвигателем мощностью 161 л.с., что сочетает в себе большую мощность и отличное ускорение (0-62 за 2,9 секунды). Тем не менее, это доказательство того, что суперкары не обязательно должны быть невероятно недостаточными.

Заплатите 1,3 миллиона долларов, выберите свой собственный дизайн и участвуйте!

За 1,3 миллиона долларов вы получаете интерьер, выполненный на заказ, соответствующий вашим потребностям и самым смелым желаниям. Дизайн LaFerrari , делающий его похожим на приземлившегося аэродинамического воина, наряду с другими его характеристиками, безусловно, того стоит.

  1. Lamborghini Veneno (максимальная скорость -221 миль в час)

Еще одна модель 2013 года, на этот раз выпущенная Lamborghini к их 50-летнему юбилею. Veneno, названный «гоночным прототипом для дорог», пытается достичь оптимальной аэродинамики и гоночных ощущений — на дороге. Стабильность в поворотах на высоких скоростях также является одним из основных направлений, и если серьезно, когда вы будете управлять им, вы почувствуете, что соревнуетесь с одними из самых быстрых автомобилей в мире — и так и будет.

Этот спортивный красавец может стать вашим за 4 миллиона долларов…

Что касается технических характеристик, Lamborghini Veneno оснащен 6,5-литровым двигателем V-12 мощностью 750 лошадиных сил. Он может разогнаться с 0 до 62 миль/ч за 2,8 секунды и отличается удивительным дизайном из углеродного волокна (как внутри, так и снаружи), который не только великолепно выглядит, но и снижает его вес – его соотношение мощности к весу составляет 4,25 фунта/л.с. Этот спортивный стильный автомобиль может стать вашим примерно за 4 миллиона долларов.

  1. Zenvo ST1 (максимальная скорость — 233 мили в час)

Ежегодно производится всего 15 единиц этого автомобиля, но эти 15 действительно драгоценны.Zenvo ST1 оснащен 7,0-литровым двигателем Corvette V8, и это не обычный двигатель. Он модернизирован до двойного наддува (суперзарядного и турбонаддувного) и теперь способен генерировать 1250 лошадиных сил! Несмотря на то, что Zenvo ST1 был выпущен в 2009 году, он довольно высоко стоит в списке самых быстрых автомобилей, учитывая его способность разгоняться от 0 до 62 всего за 3 секунды.

Если у вас есть 1,25 миллиона долларов в нужное время, вы можете стать одним из 15 счастливчиков, купивших этот автомобиль в следующем году.

А еще он очень стильный.Идея заключалась в том, чтобы создать стиль суперкара с характеристиками гоночного автомобиля, и, черт возьми, у них это хорошо получилось. ST1 — это определенный гиперкар, который вы наверняка захотите иметь в своем гараже. Если вы каждый год входите в число 15 счастливчиков и у вас есть 1,25 миллиона долларов, они могут стать вашими.

  1. McLaren F1 (максимальная скорость — 243 мили в час)

Еще один McLaren в этом списке — и на этот раз на более высокой позиции — F1 был фактически самым быстрым автомобилем в 1998 году. По сей день это самый быстрый безнаддувный автомобиль из когда-либо созданных, и почти за 20 лет он опустился всего на пять позиций.Этот автомобиль во многом стал легендой, и на это есть веская причина.

Эта жемчужина своего поколения, шедевр своего времени, оценивается в 5,58 миллиона долларов.

McLaren F1 способен развивать скорость до 62 миль в час всего за 3,2 секунды благодаря своему 6,1-литровому двигателю S70/2 V12 мощностью 795 лошадиных сил. Во время ограниченного предложения было выпущено всего 106 автомобилей, что делает его одним из самых эксклюзивных автомобилей на сегодняшний день. Многие говорят, что это шедевр своего поколения.Таким образом, цена в $5,58 млн понятна — страстные коллекционеры знают почему.

  1. Koenigsegg CCX (максимальная скорость — 245 миль в час)

В середине списка находится автомобиль шведского производства: Koenigsegg CCX. Впервые он был выпущен в 2006 году как автомобиль Koenigsegg третьего поколения, и это был первый автомобиль, выпущенный этой компанией, который вышел на мировой рынок с соблюдением всех норм безопасности и защиты окружающей среды.

Эта шведская элегантная красавица ждет вас – если вы готовы заплатить 5 долларов.5 миллионов…

CCX приводится в движение двигателем V8 с двойным нагнетателем мощностью 806 лошадиных сил. Он может разогнаться до 62 миль в час за 3,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 245 миль в час. Разработанный, чтобы быть особенно аэродинамичным и выглядеть элегантно и в то же время спортивно, это настоящее видение на дороге. За удовольствие от вождения этой быстрой красавицы придется заплатить всего 5,5 миллионов долларов. Но подумайте об этом так: по цене вы были бы владельцем пятого по скорости автомобиля в мире.

  1. Saleen S7 TT (максимальная скорость — 248 миль/ч)

В Saleen S7 TT TT означает Twin-Turbo и является обновленной версией S7.Он был разработан в 2005 году и оснащен алюминиевой трансмиссией Twin-Turbo. Он генерирует 750 лошадиных сил, что позволяет ему разгоняться до 62 миль в час всего за 2,8 секунды. Его Ford 427, 7,0-литровый безнаддувный двигатель V8 придает ему силу и скорость, которые поставили его на четвертое место в нашем списке.

Это самый дешевый автомобиль в нашем списке — цены начинаются от 580 000 долларов — и это гоночный монстр!

Разработанный как настоящая гоночная машина на обычной дороге, он дарит водителю невероятные ощущения, сидя в роскошном кожаном салоне с алюминиевыми аксессуарами.Он сочетает в себе отличную функциональность с потрясающим внешним видом и является самым дешевым автомобилем в нашем списке — его можно купить за 580 000 долларов.

  1. Bugatti Veyron EB 16.4 (максимальная скорость — 254,04 мили в час)

Мы подошли к тройке самых быстрых автомобилей в мире, и две из них принадлежат Bugatti. На третьем месте у нас Veyron EB 16.4, который вышел в 2005 году. До выхода Bugatti Veyron Super Sport он держал мировой рекорд по скорости, и неудивительно почему.Здесь мы вступаем в лигу великих.

Цена этого суперкара нового поколения соответствует его характеристикам: 2,7 миллиона долларов.

В этом автомобиле была применена совершенно новая концепция, и был создан новый суперкар. Это первый автомобиль, мощность которого превышает тысячу лошадиных сил — в данном случае 1200. Его двигатель (8,0 л (488 куб. Дюймов) W16 с четырьмя турбинами) позволяет ему разгоняться до 62 миль в час всего за 2,8 секунды и достигать максимальной скорости более 254 миль в час. Судя по его характеристикам, его цена – 2 доллара.7 миллионов.

  1. Bugatti Veyron Super Sport (максимальная скорость — 269,86 миль в час)

Выпущенный в 2011 году, Bugatti Veyron Super Sport до недавнего времени (2014 года) удерживал рекорд скорости, и некоторые до сих пор считают его абсолютным королем. Его обогнал наш номер один всего на 0,63 мили в час, и эта потеря поставила его на второе место.

Автомобиль, который до недавнего времени был на вершине мира, а сейчас занимает второе место, стоит 3 доллара.2 миллиона.

Bugatti Veyron Super Sport — красивый гоночный монстр. Благодаря 8,0-литровому двигателю W16 он может развивать мощность 1200 лошадиных сил. Для разгона от 0 до 62 миль в час требуется всего 2,4 секунды, а его максимальная скорость составляет почти 270 миль в час. О дизайне сказать особо нечего — красивый, элегантный, спортивный автомобиль с аэродинамическими формами, которые добавляют ему скорости и внешнего вида. Это также редкий экземпляр — до сегодняшнего дня было выпущено всего тридцать экземпляров, и чтобы получить его, вам пришлось бы заплатить невероятные 3 доллара.2 миллиона (если снова начнут продавать, так как распроданы).

  1. Hennessey Venom GT (максимальная скорость — 270,49 миль в час)

И вот, наконец, мы здесь, на первом месте, и вы можете увидеть самую быструю машину в мире: Hennessey Venom GT. С удивительной скоростью 270 миль в час он превзошел своего предшественника Bugatti Veyron Super Sport и оказался здесь, на вершине. И вот как им это удалось.

В феврале прошлого года Hennessey Venom GT одержал победу над Bugatti Veyron Super Sport и стал самым быстрым автомобилем в мире.

Hennessey Venom GT оснащен 7,0-литровым двигателем LSX V8 с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Ricardo мощностью 1244 л.с., что позволяет ему развивать скорость до 100 км/ч всего за 2,4 секунды. Рекорд был установлен в феврале прошлого года в Космическом центре Кеннеди. На самом деле это автомобиль ручной сборки, поэтому он до сих пор не признан самым быстрым автомобилем в мире Книгой рекордов Гиннеса. Тем не менее, цифры здесь, и, говоря о цифрах, цена этого удивительного автомобиля колеблется от 6 до 10 миллионов долларов…

И победителем становится…

Ferrari SF90 Stradale 2021 года: что делает его самым быстрым дорожным автомобилем Ferrari?

«На шоссе все происходит значительно быстрее, чем в 488 Pista», — говорится в заявлениях водителя Раффаэле де Симоне из Ferrari SF90 Stradale 2021 года.«Тренируйте свою шею и свои реакции», — заявляет он, намекая, что новый гиперкар Ferrari мощностью 986 л. «Вы можете проходить повороты намного быстрее».

SF90 — эталон Ferrari. Это по-прежнему самый эффективный автомобиль для шоссейных гонок Ferrari. Он также является самым быстрым, с заявленным временем разгона до 60 миль в час значительно менее двух, пяти секунд, а при разгоне до 124 миль в час всего за шесть.семь секунд. Настолько, что Маранелло &#x2026 Но это место, безусловно, завораживает. SF90 изначально был флагманом Ferrari из-за того, что у F40 не было двигателя V-12. Кроме того, это может быть также изначально подключаемый гибрид Ferrari, изначально полноприводный среднемоторный Ferrari, изначально Ferrari с технологией электронного торможения и изначально спортивный автомобиль Ferrari. оснащен электроусилителем руля.

Этот запах? Кастом, тлеющий на помойке.У него может быть защита скачущей лошади предыдущего факультета на передних крыльях и кнопки выбора пути, организованные в виде композиции на центральной консоли, предназначенной для того, чтобы выглядеть как легендарная металлическая ручка переключения передач, но SF90 действительно в значительной степени является Ferrari из этой статьи. а теперь автомобиль для шоссе, очевидно, разработанный фирмой, чей экипаж Formula One является частью ее собственного стиля, дизайна и инженерных знаний, а не конечным результатом дорогого спонсорского предложения.«Это вершина того, на что способна Ferrari», — утверждает руководитель отдела решений SF90 Маттео Туркони.

Присмотримся поближе.

Подключаемый гибридный силовой агрегат Ferrari SF90 Stradale

Посмотреть все 13 снимков

Гибридная трансмиссия SF90 включает установленный посередине двигатель V-образной восьмерки с двойным турбонаддувом, который развивает 769 л. 1 электродвигатель установлен относительно двигателя, а новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением автоматизирована и развивает 157 л.с. и 196 фунт-фут крутящего момента.Два других электродвигателя установлены на передней оси, приводя в движение ведущие колеса, и каждый из них развивает мощность 97 л.с. и 62 фунт-фут крутящего момента. Батарея одиночного модуля с жидкостным охлаждением емкостью 8 кВтч весит всего 158 кг, что позволяет SF90 преодолевать до 15 миль на чистой электрической энергии, работая с передними двигателями, со скоростью до 84 км/ч. миль в час

Посмотреть все 13 снимков

Несмотря на то, что V-образная восьмерка SF90 входит в семейство двигателей F154, которая дебютировала в California T и использовалась в 488 и F8 Tributo, она была радикально модернизирована.Новые головки блока цилиндров имеют переработанные камеры сгорания с центрально расположенными форсунками, которые обеспечивают увеличение силы сгорания на семь процентов, повышая энергию. В итоге мощность увеличилась чуть-чуть с трех-девяти литров до четырех. литров.

Посмотреть все 13 снимков

Другие изменения включают в себя новый кривошип, новые шатуны, новые поршни, новые распределительные валы, новый процесс потребления (пленумы почти прикручены к головкам) и новый выхлоп.Турбины имеют те же размеры, что и на F8 Tributo, но измененные спирали компрессора помогают увеличить поток воздуха. Новые компоненты уменьшают избыточный вес двигателя на 55 кг и снижают общую высоту на 12%, что позволяет уменьшить центр тяжести автомобиля.

Посмотреть все 13 снимков

Прозванный инженерами Ferrari «двигателем для пиццы», основной электронный двигатель, обозначенный как P1, зажат между задней частью двигателя внутреннего сгорания V-8 и входом в новую 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.Феррари утверждает, что технологии осевого потока, используемые в двигателе, изначально представляют собой среду в терминах выходного автомобиля. Двигатель с осевым потоком обычно означает, что дискообразные роторы соосно установлены на обеих сторонах плоского статора (у традиционных электронных двигателей ротор вращается внутри трубчатого статора). В двигателе Ferrari роторы изготовлены из подложки из нержавеющей стали, ламината железа и с массивом магнитов, приклеенных к ним. Всего два, восемь дюймов в глубину и вес 48 кг, электронный двигатель P1 обладает исключительной энергоемкостью и способен развивать мощность 157 л.с. и крутящий момент 196 фунт-футов.

Посмотреть все 13 снимков

Два электродвигателя, приводящие в движение передние колеса SF90, называемые P4, имеют традиционный стиль и дизайн, а роторы со шпилькой вращаются внутри закрепленного статора. «Это относительно проверенная и проверенная технология, но разработанная для обеспечения небольших диаметров и более высоких скоростей», — утверждает глава отдела силовых агрегатов Витторио Дини. Двигатели с водяным охлаждением весят всего 26 кг каждый и развивают скорость до 25 000 об/мин. Они перемещают ведущие колеса с помощью того, что Ferrari описывает как «каскадную цилиндрическую и планетарную зубчатую передачу», которая позволяет двигателям разгонять SF90 до 84 миль в час на чистой электрической энергии, а крутящий момент на каждое колесо должен быть независимо диверсифицирован. , и оба электродвигателя в равной степени отключаются на скорости выше 130 миль в час.Следовательно, SF90 является автомобилем с передним, полным или задним ходом, в зависимости от манеры движения и условий вождения.

Посмотреть все 13 снимков

8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением SF90 является новой и в конечном итоге появится во всей линейке Ferrari. Это было предназначено для того, чтобы двигатель располагался на шасси меньше, чем 7-скоростной двигатель, используемый в F8 Tributo, и мог выдерживать дополнительный крутящий момент в 96 фунт-футов. Более высокое восьмое оборудование поможет сократить потребление газа на пять процентов.c, а технология масла с сухим картером, которая позволяет использовать отдельное масло как для смазки, так и для гидравлического привода вместо двух масел, используемых в 7-скоростном, сокращает его еще на три процента. Новая трансмиссия также на 15 кг легче, чем предыдущая 7-скоростная, но Ferrari облегчила ее еще на шесть кг в SF90, установив обратное оборудование для выбора заднего хода, а входные электронные двигатели управляют автомобилем. назад.

Электронный ИНТЕРФЕЙС ВОДИТЕЛЯ

Посмотреть все 13 снимков

В дополнение к новой трансмиссии, SF90 дебютирует с электронным спринтом и интерфейсом водителя, которые в конечном итоге также появятся в долгосрочных Ferrari. Центральным элементом процесса является полностью настраиваемая электронная приборная панель на 16-дюймовом изогнутом экране высокой четкости. Изначально рынок, утверждает глава Ferrari по HMI и эргономике Максимилиан Романи.Экран дисплея обрамлен стручками, которые находятся в пределах досягаемости кончиками пальцев от рулевого колеса. Контактные элементы управления на правой капсуле регулируют возможности HVAC, а люди на левой капсуле — для мягких и наружных зеркал. Проекционный экран, самый маленький из все еще созданных для легкоатлетических автомобилей, утверждает Ferrari, выводит данные в лучшем разрешении на лобовое стекло.

Посмотреть все 13 снимков

«Глаза на шоссе, руки на руле». Это мантра, стоящая за прогрессом нового процесса интерфейса водителя, утверждает Ferrari, а новое рулевое колесо с емкостными контактными переключателями и небольшой сенсорной панелью является неотъемлемой частью процесса.Кнопки «старт-стоп» нет. Просто коснитесь значка над третьей спицей два раза, и SF90 готов скользить без движения на своих электродвигателях, а гибридный режим становится режимом вождения по умолчанию. Романи утверждает, что по сравнению с 812 Superfast новый интерфейс сокращает время, затрачиваемое водителем на то, чтобы выглядеть отсутствующим на дороге, на 36 процентов, а время, затрачиваемое на выполнение задачи, на 26 процентов.

Посмотреть все 13 снимков

Феррари, теперь знакомый способ передвижения Манеттино, находится в своей обычной области, только для уменьшения скорости управления рулевым колесом.Но трансмиссия PHEV SF90 добавляет сложности и возможностей в меню. Этими дополнительными режимами управляет группа контактных переключателей, расположенных прямо слева от диспетчера рулевого колеса, получившего название eManettino.

Посмотреть все 13 снимков

Режим eDrive SF90 обычно означает, что Ferrari будет ездить только на входных электродвигателях. Гибридный режим — это установка по умолчанию, при этом компьютеры переключают потоки мощности на твин-турбо V-образный восьмицилиндровый двигатель и электронные двигатели как правильные.Функциональный способ сохраняет внутренний двигатель внутреннего сгорания, способный в любой момент держать заряд батареи и электроэнергию доступной. И квалификационным образом будет уверен, что силовой агрегат обеспечивает максимальные 986 л.с. столько времени, сколько вы найдете стоимость в аккумуляторе. Это очень хорошо для примерно 6 или 7 кругов Феррари Фьорано, посмотрите обзор или круг человека на 12,9-мильной Северной петле N&#xFCrburgring Nordschleife, утверждает Стефано Вариско, глава отдела автодинамики.

Аэродинамика и SF90

Посмотреть все 13 снимков

Чтобы улучшить состояние SF90 не только с точки зрения функциональности, но и для управления гибридным и электронным двигателем, а также для помощи в управлении температурой трансмиссии PHEV, Ferrari вложила 50 б.c дополнительное время в аэродинамической трубе, оттачивающее аэродинамику, чем это было с LaFerrari. «Это самый аэродинамически эффективный автомобиль в линейке Ferrari», — утверждает глава отдела аэродинамики Маттео Бьянкалана. Наверху центральный воздухозаборник охлаждает передние электродвигатели, хотя оба воздухозаборника предназначены для охлаждения восьмицилиндрового двигателя. Заимствуя опыт работы в Формуле-1, передний пол был поднят на 0,6 дюйма для более крупных вихревых турбин под автомобилем, что увеличило прижимную силу на передней оси на 30 фунтов.в.

Посмотреть все 13 снимков

Самая новаторская аэродинамическая часть находится в задней части автомобиля. В обычном режиме с минимальным сопротивлением воздух проходит по салону и выходит через вентиляционные отверстия в задних фонарях. В манере превосходной прижимной силы центральная часть крыла опускается и останавливает это движение, эффективно создавая большой закрылок Герни. Утверждается, что запатентованный процесс создает 860 кг прижимной силы на скорости 186 миль в час. Феррари утверждает, что для поднятия центральной части обратно в область с минимальным сопротивлением требуется значительно меньше работы, потому что она практически плавает в воздушном потоке, и инженеры были готовы минимизировать лишний вес приводов на 66 фунтов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.