Рисунок регулировщика на дороге: 👍как просто и быстро запомнить жесты и знаки регулировщика

Содержание

Как легко запомнить сигналы регулировщика — стишки и картинки для чайников

Не только начинающие водители, но и люди с опытом управления авто, при встрече с регулировщиком, стоящим на перекрестке, зачастую оказываются в весьма затруднительном положении. Проблемой становится неумение правильно понимать жесты инспектора, а ведь именно от этого зависит безопасность дорожного движения, здоровье и жизни людей.

Учим жесты регулировщика по картинкам

Работа регулировщика на перекрестке предполагает организацию безаварийного и бесперебойного проезда транспорта на опасном участке пути.

Сигналы распространяются на ТС всех категорий и пешеходов. Пассажирский транспорт, передвигающийся по рельсовому пути (трамваи) также подчиняются указаниям инспектора ГИБДД.

Каждый жест означает один из сигналов светофора. Понять, какое именно действие требует совершить регулировщик водителей, можно, анализируя положение тела и рук стоящего на перекрестке.

Запомните, что разрешенное направление движения всегда указывают вытянутым жезлом. Также примите к сведению такие факты:

  1. Если водитель видит инспектора ГИБДД со спины или с лица, то движение по прямой запрещено.
  2. В ситуации, когда протянутая вперед рука регулировщика перекрывает проезд, нельзя ехать прямо.
  3. Если рука инспектора направлена вверх, то нельзя продолжать движение во всех направлениях.
  4. Правая рука регулировщика вытянута вперед, а он сам находится лицом к водителю, то разрешено выполнить маневр направо.
  5. Полицейский, которого водитель видит в анфас с левой стороны, разрешает совершить маневр с поворотом налево. Этим же жестом разрешается прямолинейное движение (за спиной).

Для пешеходов все правила можно сгруппировать так:

  1. Ни в коем случае не стоит начинать движение, если регулировщик стоит лицом или спиной к пешеходу
  2. Прямолинейное движение для пеших участников движения разрешено только за спиной инспектора.
  3. Поднятая вверх рука с жезлом – это знак того, что все участники дорожного движения должны остановиться.
  4. Если жезл преграждает движение транспорту, то пешеходам, движущимся в попутном направлении, также запрещено переходить проезжую часть.

Разрешено переходить проезжую часть в момент, когда транспортным средствам разрешен поворот/разворот налево или движение прямо и направо. Но даже в таком случае перемещаться можно только, если пешеходный переход находится за спиной инспектора.

Запоминаем простые стишки

Ассоциации и простые четверостишия – наиболее простые способы запомнить сложные правила. Первый вариант стишка, который поможет водителю понять, что требует регулировщик, выглядит так:

Второе «правило» звучит немного иначе.

Если на пути следования вы видите трамвайные пути, то запомните еще оду строчку-ассоциацию: трамваи всегда ездят из «рукава в рукав» инспектора.

Как пешеходам понимать сигналы инспектора

Пешеходы, которые не понимают жестов регулировщика, также часто оказываются в весьма неприятной ситуации при встрече с инспектором на перекрестке. На помощь приходит простое стихотворение:

Не стоит забывать, что нарушение правил перехода перекрестков – это не только повод для получения штрафа, но и предпосылка для посещения травмпункта (в качестве потерпевшего).

Довольно длительное время наше правительство пытается внести изменения в школьную программу и внедрить изучение ПДД в качестве основного предмета. По существу, такой шаг более чем оправдан, ведь смертность на дорогах, согласно статистике, считается одной из наиболее весомых проблем. И причиной тому – незнание простых правил.

Загрузка…

как запомнить? — Автошкола ВОА

Даже опытные автолюбители не всегда понимают, что означают знаки регулировщика. Поэтому на занятиях в автошколе этой теме уделяют особое внимание. Схема регулировщика в ПДД дана в разделе 8, пункт 8. Объем информации небольшой – всего 2 строчки. Курсантам сложно самостоятельно понять, что делать в том или ином положении регулировщика. Преподаватели автошколы ВОА излагают материал своими словами, понятными ученикам. Разберем, зачем нужно регулировать движение вручную и что означают дорожные знаки регулировщика.


Кто такой регулировщик

В Правилах дорожного движения написано, что регулировщик – это тот, кто регулирует дорожное движение. Специалист регулирует движение с помощью жезла, красного световозвращающего диска или свистка.

Одни и те же функции выполняют регулировщик и светофор, картинки с пояснениями к ПДД на это наглядно указывают. Автомобилисты и пешеходы должны выполнять сигналы специалиста. Значение имеет положение корпуса и рук. На регулируемом вручную перекрестке двигаться следует в определенном направлении либо оставаться на месте.

Сигналы обязательны для выполнения даже если подаются только руками. Свисток используется для привлечения внимания.


Когда нужен регулировщик

Сотрудник участвует в дорожном движении в следующих случаях:

  • Светофор на перекрестке не работает или не справляется с потоком автомобилей в одном направлении.
  • На участке произошло ДТП или чрезвычайное происшествие и его необходимо объехать.
  • Движение приостановлено в момент проезда колонны строительной или военной техники, школьного автобуса и пр.
  • Необходимость возникла на паромной переправе или железнодорожном переезде.

Указатели регулировщика должны выполняться, даже если они противоречат установленным на дороге знакам. Так же при работающем светофоре необходимо следовать указаниям специалиста и не обращать внимания на меняющиеся сигналы техники.


Основные положения регулировщика

Рассматривая в автошколе ВОА тему «Дорожный регулировщик», преподаватели используют картинки с пояснениями. С ними преподнести материал проще и нагляднее. Существует 3 основных положения.

1. Руки опущены вдоль корпуса или правая рука согнута и находится перед грудью. Значение:

  • автомобили и пешеходы впереди сотрудника и позади него должны оставаться на месте и не двигаться;
  • автомобили слева или справа могут двигаться прямо и направо в зависимости от местоположения в рядах на дороге, трамвай едет только прямо;
  • пешеходы справа и слева могут переходить дорогу по прямой.

2. Правая рука вытянута вперед. Значение:

  • автомобили и пешеходы позади и справа должны оставаться на месте;
  • автомобили и пешеходы со стороны груди (на них указывает вытянутая рука) могут ехать направо;
  • автомобили с левого бока регулировщика могут двигаться в любых разрешенных направлениях, за исключением трамвая, этому транспорту разрешено движение влево;
  • пешеходы с левого бока могут переходить дорогу за спиной регулировщика.

3. Рука поднята вверх. Значение:

  • поднятая вверх рука заменяет желтый сигнал светофора;
  • автомобили и пешеходы должны стоять на месте и готовиться к движению;
  • движение запрещено во всех направлениях.

Позы регулировщика должны знать не только водители, но и пешеходы. Часто сотрудника можно увидеть на оживленных перекрестках, где движение затруднено. Чтобы не усложнять работу специалиста и не создавать помех движению, необходимо показывать детям схемы жестов регулировщика для дошкольников в картинках. Это же касается взрослых участников дорожного движения, освежить знания никогда не поздно.

Читайте также

Здесь вы можете узнать, сколько действует справка об окончании автошколы, а также о том, как сдать площадку на экзамене.

Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться

Сейчас уже нечасто встретишь на дороге сотрудника ГАИ, регулирующего движение машин.

Однако это все еще актуально. Необходимо знать знаки регулировщика, которые описывает теория вождения, чтобы корректно реагировать на ситуацию.

Сразу стоит запомнить навсегда – если на дороге стоит регулировщик, на светофоры и знаки приоритета не обращаем внимания! В этот момент их для нас не существует.

Когда нужен регулировщик:

  • регулирование дорожного движения на перекрестке, при неисправности светофора;
  • необходимость организовать объезд какого-то участка дороги, где, например, случилось ДТП либо другое чрезвычайное происшествие;
  • необходимость прекратить движение и обеспечить безопасный проезд колонны военной либо строительной техники, школьных автобусов и так далее.

ПДД: жесты регулировщика

На самом деле, жесты авторегулировщика просты, нужно всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет понятно.

Все жесты делятся на разрешающие, запрещающие, предупреждающие.

Существует ТРИ стандартных жеста:

  1. правая рука вверху;
  2. руки вытянуты в стороны или опущены;
  3. правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим все по порядку.

Правая рука поднята вверх

Перемещение для всех участников дорожного движения запрещено, поэтому неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Здесь все просто, видишь поднятую руку, помни — движение запрещено.

Транспортные средства обязаны остановится:

  • Перед СТОП-ЛИНИЕЙ;
  • Перед светофором;
  • При отсутствии светофора — перед пешеходным переходом или краем пересекаемой проезжей части.

Руки вытянуты в стороны или опущены

Если разобраться, то вытянутые и опущенные руки означают одно и то же. Иногда просто бывают ситуации, когда человеку, который регулирует, физически не хватает места, поэтому он может опустить руки.

Помните:

  • На грудь или на спину регулировщика движение запрещено для ВСЕХ, включая пешеходов.
  • Со стороны правого или левого бока, безрельсовые транспортные средства могут двигаться прямо или направо.
  • Пешеходы могут переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика.
  • При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!

Вытянутые или опущенные руки заменяют красный сигнал светофора.

Правая рука вытянута вперед

Если вы видите регулировщика с вытянутой вперед рукой, ваши действия будут зависеть от того, с какой стороны вы приближаетесь.

  • Со стороны левого бока, движение безрельсовых транспортных средств разрешается во всех направлениях в зависимости от занимаемой полосы движения.
  • Пешеходы могут переходить дорогу за спиной регулировщика.
  • При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!
  • На спину езда запрещена всегда и для ВСЕХ!

Регулировщик и разметка на дороге

Наверняка у многих возникли вопросы насчет дорожной разметки. Отменяется ли она? И если да, то какие знаки отменяет человек с жезлом?

Подробный ответ на эти вопросы кроется в пункте 6.15 ПДД. Согласно ему, водители должны выполнять все требования регулировщика, даже если они чему-то противоречат (знакам, светофорам, разметке). Значит данный человек имеет самый высокий приоритет на дороге.

Иерархия следующая: РЕГУЛИРОВЩИК – СВЕТОФОР – ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.

Обычно все представляют этого человека в форме, с жезлом в руке. Но иногда жезл меняется на диск с красным световозвращателем. Эти предметы используются для лучшей видимости сигналов. Вдобавок он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения.

Как запомнить жесты регулировщика

Предлагаем вашему вниманию следующие стихотворения для запоминания жестов.

Для автомобилистов

Первый вариант

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот,

Если палка смотрит влево — проезжай как королева

Если боком к нам встает — то направо и вперед,

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Второй вариант

Палка смотрит на меня — крутим вправо мы руля.

Посмотрела палка влево — куда хочешь едем смело

Если боком к нам встает (регулировщик, руки опущены или в стороны) — то направо и вперед

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Для пешеходов:

Если палка смотрит влево — переходит пешик смело

Если боком к нам встает — то и тут идем вперед,

Грудь, спина, рука направо, палка в рот — у нас преграда.

А быстро выучить другие аспекты теоретической части вождения вам может помочь автошкола онлайн. Дистанционное обучение теории подходит тем людям, у которых нет времени посещать занятия в самой автошколе.

Сигналы регулировщика

(приложение № 1) 

17. Сигналы регулировщика определяются положением его корпуса и рук.

1) Регулировщик поднял руку вверх (рисунки 1-5).

Для всех приближающихся участников дорожного движения этот сигнал означает – «внимание, движение запрещено». Водители транспортных средств, въехавшие на перекресток, а также те, которые не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в соответствии с пунктом 20 подпункт 1) настоящих Правил, и пешеходы, находящиеся на проезжей части, могут продолжить движение.

2) Регулировщик вытянул в сторону руку (руки), которая (которые) затем может (могут) быть опущена (опущены) (рисунки 6 – 12):

а) для всех участников дорожного движения, к которым регулировщик обращен грудью или спиной (рисунки 6-8) – «движение запрещено»;

b) для участников дорожного движения, к которым регулировщик обращен правым или левым боком (рисунки 9-11), этот сигнал означает:

для водителей транспортных средств – «движение разрешено» во всех направлениях согласно правилам проезда перекрестков;

для пешеходов – «движение разрешено» по пешеходным переходам, расположенным со стороны груди и за спиной регулировщика.

3) Регулировщик вытянул правую руку вперед, левая рука вытянута в сторону или опущена (рисунки 13-17):

а) для участников дорожного движения, к которым регулировщик обращен левым боком (рисунок 13), этот сигнал означает:

для водителей транспортных средств – «движение разрешено» во всех направлениях;
для пешеходов – «движение разрешено» только по пешеходному переходу, расположенному за спиной регулировщика;

b) для участников дорожного движения, к которым регулировщик обращен грудью (рисунок 14), этот сигнал означает:

для водителей транспортных средств – «движение разрешено» только направо;

для пешеходов – «движение запрещено»;

с) для участников дорожного движения, к которым регулировщик обращен правым боком (рисунок 15), этот сигнал означает:

для водителей транспортных средств – «движение запрещено»;

для пешеходов – «движение разрешено» только по пешеходному переходу, расположенному за спиной регулировщика;

d) для всех участников дорожного движения, к которым регулировщик обращен спиной (рисунок 16), – «движение запрещено».

4) Сигнал, выражающий требование об остановке транспортного средства вне перекрестка, подается жезлом, жестом руки или с помощью громкоговорящего устройства (рисунки 18 1),     18 2)). Водитель должен остановиться в месте, указанном регулировщиком.

5) Для привлечения внимания участников дорожного движения при подаче сигналов, указанных в настоящем пункте, регулировщик может использовать свисток.

6) Регулировщики, подающие сигналы участникам дорожного движения, должны быть экипированы и расположены таким образом, чтобы эти сигналы были видны и легко различимы днем, в темное время суток, а также в условиях недостаточной видимости.

18. 1) Находясь в транспортном средстве дорожной полиции, которое сопровождает колонну, сигнал, выражающий требование уступить дорогу либо освободить проезжую часть для проезда этого транспортного средства и сопровождаемой им колонны, а также сигнал об остановке регулировщик подает другим транспортным средствам балансированием в вертикальной плоскости жезлом или горизонтально вытянутой рукой из окна автомобиля (рисунки 19, 20).

2) Сигнал, выражающий требование уступить дорогу транспортному средству с приоритетным режимом движения (сопровождаемой им колонне), а также сигнал об остановке может подаваться другим транспортным средствам с использованием специальных звуковых (сирена, громкоговорящее устройство) и световых (вращающийся или бегущий проблесковый маячок либо мигающая надпись «STOP POLIŢIA» или «STOP VAMA») сигналов, установленных на автомобиле (рисунок 21).

3) Если регулировщик выполняет неотложное служебное задание, находясь в попутном транспортном средстве, он подает сигнал, выражающий требование об остановке другим транспортным средствам, балансированием в вертикальной плоскости жезлом или горизонтально вытянутой рукой из окна автомобиля, либо с помощью громкоговорящего устройства (рисунок 22).

4) Регулировщик может подавать и другие сигналы, понятные всем участникам дорожного движения, к которым они обращены.

что означают и как запомнить

Сигналы регулировщика традиционно считаются самой сложной темой в российских ПДД. Оправдана ли такая оценка? Представляется, нет! Это обычная тема, которую изучают в автошколах наравне со всеми другими вопросами.

Хотя рациональное зерно здесь, безусловно, присутствует. И вот почему.

  1. Во-первых, при изучении данной тематики в отечественных автошколах инструктор по теоретическому обучению выдает информацию со скоростью пулеметной очереди, оставляя все на домашнее – самостоятельное  изучение. И эта формула «Сами разберетесь!» основательно бьет по знаниям будущих водителей.
  2. Во-вторых, в реальной практике дорожного регулирования регулировщики ГИБДД крайне редко используют стандартные сигналы. Они все более оперируют всеми понятными жестами: «Эй! Ты – сюда! Чего смотришь, тебе говорю! А ты куда? А, ну-ка, стоять! Куда прёшь?».

Эти два фактора и обусловливают крайнюю степень непопулярности стандартных сигналов регулировщика в практике реального дорожного регулирования. И получается типичный порочный круг: водители тему не знают, а инспекторы ДПС не применяют такие сигналы (в силу их неэффективности). Но, уж если появится на дороге регулировщик-правдолюбец, решивший в одиночку исправить этот бардак и показать всем «Кузькину мать», то, как правило, несчастный перекресток встает и замирает жутчайшей пробке. А горе-оптимист снова переходит на всем понятные «эйтысюдашные» сигналы.

Давайте попробуем со своей стороны ликвидировать пробелы в знаниях и разобраться в стандартных сигналах регулировщика. Ведь это не так уж и сложно.

Нестандартные жесты регулировщика

Мы уже отметили, что сигналы регулировщика можно разделить на стандартные (строго регламентированные разделом 6 ПДД РФ) и нестандартные жесты (понятные всем участникам движения). Рассмотрим последние, дабы отмести в сторону все то, что каждый из нас знает.

«Налево? Направо? У нас в России – куда показывают, туда и надо ехать!». Вот она знаменитая формула действия нестандартных (или как прописано в ПДД, — «других») жестов регулировщика. Все очень просто и наглядно!

К такому типу сигналов относится и требование регулировщика об остановке транспортного средства. Он может подаваться жезлом, который направлен на авто. Часто это делается с помощью громкоговорящей связи. Однако содержание речи инспектора, останавливающего транспорт, Правилами не регламентировано. Можно проявлять некую вольность в выборе слов и словосочетаний «великого и могучего».

Не является четко прописанным и сигнал свистком, подаваемым для привлечения внимания. Обиженный отсутствием должного к себе внимания регулировщик свистит в свисток, обращает на себя подобострастные взоры водителей и показывает какой-то очередной жест.

 

Значения основных сигналов регулировщика

Безусловно, стандартные сигналы регулировщика (жестко регламентированные ПДД) немного сложнее. Но не настолько, чтобы бить тревогу по этому пустячному поводу. Итак…

Всего таких основных сигналов три и все они передаются руками. И уже становится легче на душе… Всего ТРИ и запомнить их не так уж и сложно.

  1. Первый сигнал : правая рука с жезлом поднята вверх над головой регулировщика.
  2. Второй: правая рука с жезлом располагается параллельно земле и направлена вперед.
  3. Третий сигнал: руки регулировщика разведены в обе стороны параллельно туловищу. Как вариант сигнала (для уставшего регулировщика) – руки опущены вдоль туловища.

И здесь нас поджидает еще один сюрприз. Первый сигнал – рука поднята вверх – обозначается элементарно: всем водителям со всех направлений категорически запрещается движение (сродни красному сигналу светофора).

Правда, есть небольшое «но». Если водитель уже находится на перекрестке или, въезжая на него, не может остановиться без применения экстренного торможения, то движение под такой сигнал разрешено.

Остаются всего два сигнала. Всего ДВА! Ну, чего здесь запоминать-то?

К тому же, мы предоставим универсальную методику «расшифровывания» этих самых двух сигналов регулировщика.

Вы скажете, мол, методик таких масса. Однако все они грешат условностями. Знаменитые формулы (скороговорки, поговорки) – «Грудь и спина – стена!» и пр. – справедливы только для своего сигнала. А вот мы попытаемся найти универсальное правило. Пусть и не такое звучное и зарифмованное.

Откуда и куда едем, или магия рук инспектора ДПС

Два главных вопроса, возникающие при виде регулировщика:

1) откуда едем?

и

2) куда едем?

Ответив на два эти вопроса, мы окончательно уясним механизм действия и значения сигналов регулировщика. А для этого введем общую для обоих основных сигналов условность – руки регулировщика должны быть подняты (или ДОподняты нами чисто теоретически) до уровня плеч параллельно проезжей части. Вот так, как на рисунке…

Для чего нам это надо? А магия рук инспектора ДПС, указывающих в две стороны, позволит нам ответить на три вопроса.

1. Откуда, с каких направлений можно въезжать на перекресток.

Вытянутые (поднятые или ДОподнятые) руки сами покажут на те направления, откуда водителям можно ехать.

2. Куда, в каких направлениях водителям можно проследовать по перекрестку.

а) руки регулировщика вытянуты в стороны (параллельно проезжей части) или опущены вдоль тела (тогда мы из ДОподнимаем).

Таким сигналом регулировщика как бы говорит: «Я своим телом создаю сплошную линию, и меня пересекать нельзя!».

Это означает, что водители со стороны рук могут ехать только прямо и направо. Только в этом случае они не пересекут линию, создаваемую инспектором.

б) правая рука вытянута вперед, а левая опущена вдоль тела (и мы ее ДОподнимаем).

В этом случае со стороны правой руки регулировщик создает некий ограничительный угол, в котором и следует оставаться водителю. Более того, указывая на водителя правой рукой и обратив к нему взор, регулировщик как бы говорит: «Я вас контролирую!». Именно поэтому водителям и следует оставаться в углу, то есть поворачивать направо. Без иных вариантов.

А вот со стороны левой руки, которую регулировщик уже не контролирует, водители могут ехать в любом направлении. Без ограничений!

3. Откуда и куда могут ехать трамваи!

Поднятые (или ДОподнятые) руки регулировщика позволяют ответить и еще на один злободневный вопрос – о направлениях движения трамваев. Трамвай двигается из руки в руку (как вариант – из рукава в рукав)!

Таким образом, путем несложной манипуляции (образного ДОподнимания руки) водитель сможет ответить на три главных вопроса, связанных со стандартными сигналами:

  1.  откуда ехать на перекресток;
  2.  куда ехать на перекрестке;
  3.  откуда и куда двигаться трамваю.

Приоритет регулировщика

Регулировщик – это временный механизм организации дорожного движения. Чаще всего регулирующие функции на проблемных – заторных – перекрестках выполняет светофор. Ну, а самый популярный способ – это знаки приоритета.

А как быть, если при движении по перекрестку водитель наблюдает и регулировщика, и светофор, и знаки приоритета (или в любом их сочетании)?

А никакой дилеммы нет, ибо правила четко регламентируют такую ситуацию. Запомните: самыми приоритетными (главными) являются сигналы регулировщика. Затем идут сигналы светофора, а уж самыми последними по приоритетности знаки приоритета. Иными словами, регулировщик отменяет и светофор, и знаки приоритета.

В ситуации, обозначенной на рисунке водитель должен воздержаться от движения.

А вот здесь оба водителя имеют законное право продолжить движение.

Вместо заключения

Подведем общий итог.

Сигналы регулировщика позволяют очень динамично организовывать и управлять дорожным движением. Мобильность и логика в смене сигналов – вот что отличает регулировщика от светофоров и, уж тем более, от знаков приоритета.

Для понимания принципов работы регулировщика мы применили тактику поднятых (или ДОподнятых) рук, позволяющих «зацепиться» за единый принцип действий в любой регулировочной ситуации.

Жесты регулировщика дорожного движения

Всем привет!
Надеюсь кому пригодится и поможет при сдаче экзамена пдд ну или просто для общего развития всем удачи на дорогах!

Жесты регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.
Некоторые водители позабыли, а некоторые и не знали значение жестов регулировщика, а ведь все очень просто, запомнив стихотворные строчки, вы не будете бояться человека с жезлом, регулирующего проезд перекрестка

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
Грудь и спина для водителя — стена.
Боком встал, руки в карманы — едем прямо и направо!
Поднял палку вверх не зря — дальше двигаться нельзя

и вот еще в дополнение

✔ Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права
если рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны правого бока движение всех транспортных средств запрещено.

Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.

Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.

В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.

Такой сигнал означает:

На светофоры не смотреть!

На знаки приоритета не смотреть!

С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!

При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.

Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.

Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».

Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.

В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».

В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?». Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.

Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.

Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.

Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.

Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:

Всем стоять, ждите смены сигнала!

И что же дальше?

А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.

Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.

Правила пожалели регулировщика и разрешили ему опустить руки, если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:

Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!

Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.

Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.

То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!

Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!

Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.

Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.

И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.

Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.

Регулировщик поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и вытянул руку вперёд.

Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.

При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика. И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.

Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.

Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и снова вытянул руку вперёд.

То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.

Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.

Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:

Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной и опять вытянул руку вперёд.

Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!

И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и… опустил руку.

А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.

Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.

Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».

Зато в Правилах есть вот что:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.

Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.

Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.

При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.

Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.

А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая. И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.

2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю.

3. Проехать перекрёсток первым.

Комментарий к задаче

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево.

Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Уступить дорогу трамваю.

3. Дождаться другого сигнала регулировщика.

Комментарий к задаче

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо.

Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем?

Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо.

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Уступить дорогу только трамваю А.

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

Комментарий к задаче

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученики. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

И ещё один важный момент.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».

Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:

Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать , но может и требовать!

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

  1. Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
  2. Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
  3. Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

  • со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
  • со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

  • со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
  • со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
  • со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
  • пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

  • движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
  • Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
  • Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

  1. У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.
  1. Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.
  1. Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

  1. Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.
  1. Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Запоминаем значение сигналов регулировщика

Сигналы регулировщика

Мы продолжаем публиковать наиболее сложные и наиболее интересные темы Правил дорожного движения. Цель – улучшить  усвоение учащимися  автошколы «Водитель АВС» – предмета Правил дорожного движения.

Не секрет, что даже водители с большим стажем плохо или совсем не знают сигналы регулировщика. Даже есть такая шутка: «В каком направлении может проехать водитель,  автомобиля,  если движением  на перекрестке руководит РЕГУЛИРОВЩИК. Ответ – объехать по другому маршруту.  А теперь серьезно.

Кто такой регулировщик?

Обратимся к тексту Правил.  РЕГУЛИРОВЩИК – сотрудник органов внутренних дел (полиции), военной автомобильной полиции или военнослужащий дорожно – комендантского подразделения, работник Комитета транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций РК.

   Далее Комитет транспортного контроля работник дорожно – эксплуатационной  службы, дежурный на железнодорожном переезде, паромной переправе.   Имеющие соответствующее удостоверение и экипировку (форменную одежду) или отличительный знак – нарукавную повязку.   Жезл, диск  с красным сигналом – либо световозвращателем,   красный фонарь или флажок).

Обратите внимание

Уполномоченные выполнять распорядительные действия по управлению движением на дорогах.  Данное понятие охватывает круг лиц, которым предоставляется право с помощью установленных пунктом 5.2 Правил.  Сигналов и в пределах предоставленных им полномочий предписывать участникам движения определенный порядок движения на дорогах.

Права и обязанности указанных лиц определяется соответствующими нормативными документами министерств и ведомств.

Основные обязанности и характеристики

Наряду с сотрудниками Дорожной полиции, в ряде случаев для регулирования дорожного движения во время проведения различных массовых мероприятий возникает необходимость для регулирования движения привлекать и других сотрудников органов внутренних дел (например, участковых инспекторов, сотрудников патрульно-постовой службы). На сленге полиции это называется – ОЦЕПЛЕНИЕ.

Сотрудник органов внутренних дел, выступающий в качестве регулировщика, должен быть в форменной одежде и в зависимости от характера выполняемых задач должен иметь жезл или диск, с красным сигналом или световозвращателем, нагрудный знак с индивидуальным номером,  а также свисток.  Водители, которых остановил сотрудник полиции, должен помнить этот НОМЕР.

В случае конфликтных ситуаций это может пригодиться.

Кроме сотрудников органов внутренних дел, в регулировании движения транспортных средств и пешеходов принимают непосредственное участие должностные лица военной полиции. В гарнизонах, в районах проведения военных учений и маневров.

При прохождении воинских, транспортных колон через населенные пункты, по дорогам общего пользования. Дежурные на железнодорожном переезде, паромной переправе.

Эти лица, уполномоченные в определенных случаях и ситуациях регулировать дорожное движение, обязаны иметь соответствующее удостоверение и экипировку, облегчающую выполнение функций по регулированию.

Сигналами регулировщика служат положения его корпуса и жесты, в том числе и с жезлом, они  должны быть понятны участникам и соответствовать общепринятым изложенным в пункте 5.2 настоящих Правил. Всего установленных жестов 7.  Из них 4 жеста запрещающие движение и 3 жеста, которые разрешают  движение.

Если учить, как в книжке крутиться вокруг корпуса регулировщика, отсутствует система, памяти не за что зацепится. И логичнее учить в первую очередь жесты, которые движение запрещают. И в решении задач,  проще определить  транспортные средства которым движение запрещается, их, как правило, больше.

Важно

И потом уже работать с теми, кому движение разрешено.  Так намного проще, да и логичнее.

Сигналы регулировщика объясняются после того, как пройдена тема сигналы светофора. Но никак не наоборот, так как жесты регулировщика привязываются к сигналам  СВЕТОФОРА.

Раздел-1

Жесты регулировщика, запрещающие движение

При объяснении материала можно сравнить сигналы регулировщика по аналогии с сигналами светофора. Сигналы светофора, запрещающие движение красный и желтый.   Также и у регулировщика есть жесты, которые, играют роль красного сигнала и есть жест, который применяется при смене сигналов и его можно сравнить с желтым запрещающим сигналом светофора.

ЖЕСТЫ, ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ДВИЖЕНИЕ (КРАСНЫЙ СИГНАЛ)

ЖЕСТ-1. Регулировщик обращен к водителям грудью, лицом.

Положение рук:

а) – руки опущены вдоль корпуса,

б) – либо вытянуты в стороны на уровне плеч,

в) – или правая рука с жезлом направленным в сторону левого плеча прижата к груди. Движение всех транспортных средств – запрещено.

ЖЕСТ-2. Регулировщик обращен к водителям спиной. Положение рук значения не имеет. На спину движение запрещено.

ЖЕСТ-3. Регулировщик обращен к водителям правым боком, правая рука вытянута вперед. Движение запрещено, регулировщик правой рукой закрывает дорогу (шлагбаум).

ЖЕСТ-4.

«ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА».  Перед сменой сигналов необходимо, чтобы все транспортные средства освободили перекресток, так как движение будет меняться на противоположное.

В светофоре для этой цели существует цикл, когда со всех четырех сторон горят запрещающие сигналы, либо желтый – со всех сторон, либо в одном направлении красный сигнал с желтым сигналом, а в перпедекулярном направлении, желтый сигнал.

РЕГУЛИРОВЩИК поднял правую руку вверх. Это означает – ВНИМАНИЕ! Выезд  на перекресток закончен. Пункт 5.6 ПДД. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки, не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определенных п. 5.5 Правила разрешают дальнейшее движение.

Обращаем внимание, рука поднята вверх – независимо от положения корпуса регулировщика, движение запрещено. Повторим, что это жест регулировщик применяет всегда при смене сигнала с запрещающего на разрешающий, и наоборот. Мы разобрали четыре жеста из семи.  Остались три жеста, которые разрешают движение транспортных средств.

Перед их изучением повторим и закрепим жесты запрещающие движение.

Раздел-2

 ЖЕСТЫ РЕГУЛИРОВЩИКА РАЗРЕШАЮЩИЕ ДВИЖЕНИЕ транспортных средств

ЖЕСТ-5. Регулировщик обращен к водителям боком (любым), положение рук как в жесте номер 1. Водителям безрельсовых транспортных средств разрешено движение ПРЯМО из любой полосы (ряда). И поворот направо из правого ряда (полосы).

ЖЕСТ-6. Регулировщик обращен к водителям грудью с вытянутой вперед правой рукой (на штык). Всем безрельсовым транспортным средствам разрешено движение ТОЛЬКО НАПРАВО.

ЖЕСТ-7. «Зеленый сигнал светофора». Регулировщик обращен к водителям левым боком с вытянутой вперед правой рукой. Всем нерельсовым транспортным средствам движение разрешено во всех направлениях, соблюдая рядность. Из левого ряда прямо, налево, разворот в обратном направлении. Из средней полосы только прямо. Из правой полосы прямо и направо.

Раздел-3

 ЗНАЧЕНИЕ СИГНАЛОВ РЕГУЛИРОВЩИКА ДЛЯ ТРАМВАЕВ

Сразу необходимо заострить внимание на то, что трамвай по жестам регулировщика может двигаться только в одном направлении! Причем траектория его движения это корпус и вытянутая рука.

Если нарисовать регулировщика с вытянутой правой рукой вид сверху. Жест-6 и 3. Сразу отсекаем тот транспорт,  кому движение запрещено.  На спину и правую руку движение – запрещено. Со стороны груди – направо.

Со стороны левого бока – налево.

А теперь подробнее:

1-Регулировщик обращен к водителям боком (любым), руки опущены или вытянуты в стороны. По корпусу – трамваю ТОЛЬКО ПРЯМО.

2-Регулировщик вытянул правую руку вперед:

а) со стороны левого бока – НАЛЕВО.

б) со стороны груди (на руку) – ТОЛЬКО НАЛЕВО.

Совет

ВЫВОД: Трамвай по жестам регулировщика движется по корпусу и вытянутой руке и ТОЛЬКО в одном направлении.

текст Правил. 5.3.

Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство с одновременным сигналом свистка.

Водитель обязан остановиться в указанном ему месте. Сотрудник органов внутренних дел (полиции), остановивший транспортное средство в соответствии с пунктом 2. 3.

2 обязан немедленно подойти к водителю и назвать причину остановки.

5.4. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.

5.5. При запрещающем сигнале (жесте) регулировщика водители обязаны остановиться перед стоп линией (знаком-5.33) а при ее отсутствии: – на перекрестке – перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.8 Правил), не создавая помех пешеходам.

Пользование внешними световыми приборами(методический кабнет)

ПОЛЬЗОВАНИЕ occasionenВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ.

В помощь нашим учащимся автошколы АВС. Учите Правила – это пригодится Вам в жизни.

Пользование внешними световыми приборами

Представляю для Вашего внимания тему – «Пользование внешними световыми приборами»- По опыту знаю, что учащиеся испытывают трудность при запоминании материала как правильно пользоваться противотуманными фарами, как применять их в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

Как правильно пользоваться противотуманными фарами

Так вот нужно запомнить, что в условиях недостаточной видимости их можно использовать как самостоятельно, так и с ближним и дальним светом фар. Причем самостоятельно нужно понимать совместно с габаритными огнями.

Противотуманные фары включаются таким образом, что всегда включаются только с габаритными огнями, так как автомобиль должен быть всегда обозначен габаритными огнями.

В темное время суток противотуманными фарами можно пользоваться  как с дальним, так и с ближним светом фар. Вот в чем отличие.

Условия недостаточной видимости

условия недостаточной видимости – это видимость дороги менее 300метров в условиях тумана, снегопада, дождя, пыли и тому подобное, а также в сумерки.  То есть такие условия наступают в дневное время. Темное время суток – промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

А вот что такое сумерки? В Правилах дорожного движения такого термина нет, но в комментариях к ПДД говорится:  Сумерки – это промежуток времени: 1 час до восхода солнца и 1час до захода солнца. Два часа в сутки – час утром и час вечером.

Еще нужно отметить, когда говорим о противотуманных фарах, что на автомобилях их должно быть две, а на мотоцикле одна. Причем светить они должны под туман и располагаться на расстоянии не менее 250мм от земли. А от наружного края по ширине, к середине не более 400мм.

Обратите внимание

Цвет желтый или ярко оранжевый, это связано с тем, чтобы свет от них он лучше пронизывал туман. Белый цвет на белый дает блики и не пробивает туманную пелену.

Противотуманные фары если их применять с основными фарами головного света, то наилучшее сочетание –  с ближним светом фар достигается максимальный эффект. В задней части автомобиля может быть установлен противотуманный фонарь – КРАСНОГО цвета.

За счет применения галогенных фар, яркость его на порядок выше, чем у габаритных фонарей и ламп стоп сигналов. Это в целях безопасности, чтобы оградить заднюю часть автомобиля от случайных наездов в условиях метели или сильного тумана. Правила запрещают подсоединять этот фонарь к лампам стоп сигнала.

И пользоваться задним противотуманным фонарем можно только в условиях недостаточной видимости.

Нужно помнить, что интенсивность дорожного движения в темное время суток в 10раз меньше, чем днем, а число ДТП остается на прежнем уровне. Значит, вероятность попасть ДТП ночью в 10раз больше, чем днем. Поэтому двигаться ночью по незнакомым дорогам в незнакомой местности желательно только в случаях крайней необходимости.

Если у «дальнобойщиков» работа такая и они к тому же Профи, тем более ездят по двое, поэтому им без разницы, когда ездить, хоть днем хоть ночью.

А вот если Вы едете в гости или путешествуете, то с приближением сумерек лучше искать место для ночлега. Если вы останавливаетесь не в гостинице или мотеле, то устанавливать палатки нужно засветло, а не в темноте.

Важно

Стать будет неполной и неинтересной, если мы не укажем основные причины дорожных происшествий, которые происходя в ночное время.

Абсолютно не могу понять тех водителей, которые «гоняют» в темное время суток, ведь основная причина ДТП – это превышение скоростного режима. Превышать скорость более 90км/час ночью за городом просто недопустимо, так как остановочный путь будет больше расстояния видимости.

Пример

водитель на  жигулях  первой модели, двигался по трассе Костанай Аркалык зимой, в темное время суток.  В плохих погодных условиях – была метель,  дорожное покрытие – укатанный снег. На пути автомобиля оказался стоящий прямо на проезжей части брошенный тракторный прицеп.

Тракторист с поля ехал домой, и ему нужно было просто переехать через дорогу, и по закону подлости у прицепа отвалилось колесо, тракторист отцепил прицеп и уехал домой. А разбудили его уже работники дорожной полиции.

Водитель, увидев препятствие на дороге, нажал на тормоз и не отпустил тормозную педаль вплоть до столкновения. Удар был такой силы, что прицеп отбросило в кювет, автомобиль сгорел, а все его пассажиры погибли.

Тормозной путь у автомобиля был полторы сотни метров, как показала автотехническая экспертиза, скорость в момент столкновения была не менее 120км/час.

К сожалению это реальный случай из жизни. Для любого водителя препятствие на дороге виде брошенного прицепа – полная неожиданность, к сожалению это реалии нашей действительности и  особенности нашего менталитета.

   Какой знак аварийной остановки, о чем Вы говорите, его у него никогда не было, скажите тоже у трактора и знак аварийной остановки. Хотя по ПДД у колесных тракторов знак аварийной остановки должен быть.   А причина банальна, при такой скорости автомобиль за одну секунду проходит 33.3метра.

Время реакции 0.6-1.5секунды.  Прибавляем срабатывание тормозного привода 0.1-0.2секунды. И непосредственно сам тормозной путь, который по формуле составляет 44.1метра, а на практике 50 и более метров. Это при сухом состоянии дороги, если покрытие мокрое, то в 1.5 – 2раза тормозной путь больше.

Совет

А при гололеде в 6-10раз больше, чем на сухой дороге. Это связано с коэффициентом сцепления колес с дорогой. На сухом асфальте он составляет 0.6-0.8. На скользкой дороге 0.3-0.4. а при гололеде 0.1-0.01. Вот и посчитайте, если дальний свет фар освещает дорогу на расстоянии 100-150метров.

  Были ли  у водителя легкового автомобиля шансы  движущегося ночью зимой со скоростью 120км/час избежать столкновения. Однозначно НЕТ.

Обращаемся к началу статьи ночью больше 90 км/час, ездить нельзя. А кто ездит бог ему судья, все до поры до времени.

Удобная схема

Данная памятка, которая предлагается ниже, пример систематизации обучения, это когда большое количество материала, который необходимо запомнить, раскладывается по полочкам и выстраивается в строгую схему.

Эта схема имеет логическое обоснование, опорные слова и группы, к которым прикрепляется материал, который в конечном итоге лучше запоминается. Яркий тому пример тема «Сигналы регулировщика».

Если рассказывать тему, так как она изложена в Правилах, строго по тексту, двигаясь вокруг корпуса, здесь можно двигаться, а с этой стороны нельзя. То усвоят материал процентов 10учащихся.

А вот если тему систематизировать – объединить в одну группу сигналы, которые запрещают движение, вначале их усвоить. А уж потом отрабатывать сигналы, которые разрешают движение – все становится на свои места, за урок 45минут, 80-85 процентов учеников усваивают материал.

В нашей школе все темы систематизированы, обработаны таким образом, чтобы они лучше усваивались учениками и эта схема апробирована и проверена временем.

21 год будет нашей школе в декабре, это вам не просто так. Даже легкую тему можно рассказать так, что ее никто не поймет и наоборот, самую сложную тему подготовленный преподаватель может изложить таким образом, что ее усвоит любой ученик, причем за более короткий промежуток времени.

Скопируйте таблицу и вклейте ее в свой конспект по Правилам дорожного движения. Мы продолжим публиковать статьи по ПДД на нашем сайте, главное, чтобы это приносило Вам пользу.

Обратите внимание

Успехов Вам в овладении Правилами дорожного движения, а мы в этом деле Вам будем помогать, для этого у нас есть все условия. Пока, до встречи!

Конспект + презентация “Сигналы регулировщика”

Муниципальное общеобразовательное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа № 4»

Занятие по внеурочной деятельности

курс «Азбука пешехода»

Тема: «Сигналы регулировщика»

2 класс

СОСТАВИТЕЛЬ:

Черных Елена Александровна,

учитель начальных классов высшей квалификационной категории

г. Воскресенск

2014 г.

Занятие «Сигналы регулировщика» по внеурочной деятельности

Цель: формировать представления младших школьников о безопасности перехода улиц при регулировании дорожного движения регулировщиком, познакомить с жестами регулировщика.

Задачи:

  • познакомить с обязанностями регулировщика-сотрудника ГИБДД;
  • дать представление о том, что регулировщик отменяет только знаки приоритета и сигнала светофора;
  • закрепить сигналы регулировщика через практическую деятельность, их соответствие сигналам светофора;

Планируемые результаты:

Предметные:

  • «читать» дорожные ситуации в графическом изображении;
  •  раскрывать в соответствии с жестами регулировщика правила перехода через перекресток;
  •  разыгрывать роль участников движения (пешеходов и регулировщика).

Метапредметные:

  • умение анализировать, оценивать, сравнивать, строить рассуждение;
  • формирование способности оценивать чужое и свое поведение.

Личностные:

  • владение коммуникативными умениями с целью реализации возможностей успешного сотрудничества с учителем и учащимися класса в коллективном обсуждении проблем;
  • высказывать собственное суждение и давать ему обоснование;
  •  заинтересованность в расширении и углублении получаемых знаний;
  •  умение соотносить информацию с имеющимися знаниями.

Необходимые материалы и оборудование:

  • цветные карандаши, жезл, фуражка сотрудника ГИБДД, свисток, раздаточный материал (карточки с дорожными ситуациями),  макеты светофоров на каждого ученика (см Приложение 2).
  • компьютер, презентации «Сигналы регулировщика», мультимедийный проектор, интерактивная доска.
  • Сборник программ внеурочной деятельности под ред. Н. Ф. Виноградовой, Москва, изд. центр «Вентана-Граф», 2011.

  • Ковалько В. И. «Игровой модульный курс по ПДД или школьник вышел на улицу», 1-4 классы, Москва «Вако», 2004.

  • Сосунова Е. М., Форштат М. Л. «Учись быть пешеходом», учебное пособие по правилам дорожного движения для учащихся начальной школы в 2-х частях, Санкт-Петербург, Изд. Дом «МиМ», 1998.

    Ход занятия

    I. Организация начала занятия

    – Давайте улыбнемся друг другу. Пусть улыбки и хорошее настроение будут верными спутниками на сегодняшнем занятии и помогут разобраться во всем и справиться с любой задачей.

    II. Актуализация опорных знаний

    – Мы сегодня вновь встречаемся на занятии «Азбука пешехода», чтобы поговорить о ПДД. Тему нашего занятия вы узнаете, когда отгадаете дорожные загадки.

    Загадки.(Загадывают дети) (Слайд 1)

    1) Пьет бензин, как молоко, Может бегать далеко. Возит грузы и людей.

    Ты знаком, конечно, с ней?(Машина)

     2. Я по городу иду, Я в беду не попаду. Потому что твёрдо знаю – 

    Правила я выполняю

    . (Пешеход)  

    3. Дороги здесь встречаются 
    И снова разбегаются. (Перекресток)

    4. Полосатая указка,
    Словно палочка из сказки. (Жезл)

    5. Командуя жезлом, он всех направляет,

      И всем перекрёстком один управляет.
      Он  пешеходовмашин дрессировщик,
      А имя ему – регулировщик.

    – Как регулировщик связан со всеми отгадками?

    – Кто такой регулировщик? (Сотрудник ДПС (дорожно- патрульная служба), который управляет движением машин и пешеходов на перекрёстке с помощью жезла и жестов- сигналов)

    III. Выведение темы и цели занятия

    – Что бы вы хотели узнать у регулировщика?

    – Каким образом регулировщик «разговаривает» с  пешеходами и водителями?  

     (Жестами.  Поворачивается влево и вправо, взмахивает палочкой – то поднимет ее, то опустит, то есть подает сигналы).  

    – Хотите узнать, что обозначает каждый сигнал регулировщика?

    – А зачем вам это знать? (Чтобы быть грамотными пешеходами и правильно выполнять необходимые действия для каждого сигнала).

    – Сформулируйте тему занятия. Чему должны научиться?

    (Слайд 2 ) (презентация «Сигналы регулировщика»

    – На дорогах очень часто возникают сложные ситуации – особенно в час пик, когда движение становится наиболее интенсивным.

    Из-за большого количества машин часто бывает затруднено движение на перекрёстках: транспорта и пешеходов так много, что светофоры не справляются со своей работой. Ведь светофоры – это всего лишь электрические фонари.

    Помочь водителям и пешеходам способен регулировщик. Он регулирует дорожное движение – положением корпуса и жестами рук подаёт сигналы водителям и пешеходам.

    Когда регулировщик появляется на дороге, все водители и пешеходы должны выполнять только его требования. Регулировщик – строгий хозяин, все его слушаются. А не послушаешься – он засвистит в свисток и взмахнёт полосатым жезлом вверх: остановись, пожалуйста, вернись на тротуар. Регулировщик вышел на перекресток, чтобы помогать водителям и пешеходам.

    IV. Повторение

    – Давайте вспомним сигналы светофора.

    Дети загадывают загадки. (Дети на своих «светофорчиках» показывают нужный цвет.) Дети заранее приготовили три цветных круга – красный, жёлтый, зелёный.

    1. Бурлит в движенье мостовая –

    Бегут авто, спешат трамваи.

    Скажите правильный ответ –

    Какой горит для пешеходов свет? (Красный)

    Красный свет нам говорит:

    Стой! Опасно! Путь закрыт!

    2. Особый свет – предупреждение!

    Сигнала ждите для движения.

    Скажите правильный ответ –

    Какой на светофоре свет? (Жёлтый)

    Желтый свет – предупреждение,

    Жди сигнала для движения!

    3. Иди вперед! Порядок знаешь,

    На мостовой не пострадаешь.

    Скажите правильный ответ –

    Какой горит при этом свет? (Зелёный)

    Зелёный свет открыл дорогу,

    Проходить ребята могут!

    V. Знакомство с новым материалом

    – Каждый сигнал регулировщика соответствует определенному сигналу светофора. Сейчас мы попробуем в этом разобраться. (Слайд 3)

    (Слайд 4)

    Если регулировщик стоит к нам грудью или спиной.

    Важно

    Попробуйте по изображению определить, какому сигналу светофора соответствует данное положение регулировщика.

    Вывод: это то же самое, что красный сигнал светофора. Все должны остановиться.

    (Слайд 5)

    Регулировщик повернулся к нам боком, руки опустил вниз или развёл в стороны.

    Вот теперь можно переходить дорогу. Это как зелёный сигнал светофора.

    (Слайд 6)

    Поднял регулировщик жезл вверх – внимание!

    Можно считать, что на светофоре зажёгся жёлтый свет.  Этот жест используется при смене сигналов или когда надо освободить перекресток для машин специального назначения. Пешеходы должны остановиться.

    (Слайд 7)

    Правая рука регулировщика вытянута вперед. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только сзади регулировщика, за его спиной, а спереди, слева и справа путь закрыт.

    VI. Физкультминутка (Первичное закрепление сигналов регулировщика)

    (Дети показывают движения соответственно тексту).

    Если регулировщик боком стоит,

    Для вас, ребята, путь открыт.

    А если грудью или спиной –

    Путь закрыт! Опасно! Стой!

    VII. Составление памятки

    Лист № 1 (У каждого ребёнка лист-памятка)

    – Какому цвету светофора соответствует каждое положение регулировщика?

    – Раскрасить круги нужным цветом.

    VIII. Применение знаний в практической деятельности

    1. Игра «Регулировщик» (перед началом вспомнить соответствие движений регулировщика и сигналов светофора)

    а) Учитель поднимает руку с жезлом вверх.

    – Какому сигналу светофора соответствует рука, поднятая с жезлом вверх? Можно ли переходить дорогу? (Игроки поднимают жёлтые кружки –стоят у своих мест). Переход дороги запрещён.

    Если руку подниму,
    Нет движенья никому.

    б) Учитель встаёт к игрокам лицом с опущенными вниз руками.

    – Какому сигналу светофора соответствует такое положение корпуса регулировщика и можно ли переходить дорогу? (Игроки поднимают красные круги – садятся за парты)

    Я стою к тебе лицом -Потерпи, будь молодцом.На тебя смотрю я строго –

    Значит, занята дорога.

    в) Учитель опускает руку с жезлом вниз (или разводит руки в стороны), стоя к игрокам боком.

    – Какому сигналу соответствует это положение корпуса регулировщика и можно ли переходить дорогу? (Игроки поднимают зелёные кружки- маршируют на месте): дорогу переходить можно.

    Теперь я боком повернулся -Путь свободен впереди,

    Не зевай, переходи.

    2) «Регулировщик» с жезлом (ребенок у доски) «дает команды» – остальные учащиеся сигнальными карточками дают ответ. (Карточки имеют 3 цвета, сделаны учащимися.)

    2. Игра «Регулировщик на перекрестке».

    – А сейчас давайте поиграем в игру «Регулировщик на перекрёстке».

    – Кто хочет исполнить роль регулировщика? (ребенку вручается жезл). Остальные дети – пешеходы. (Пешеходы выполняют команды регулировщика).

    IX.Работа в парах

    Учащиеся объединяются в пары, обсуждают предложенную ситуацию, приходят к единому мнению, показывают на своих листах соответствующий сигнал. (Задания на листах)

    Проверка работы по слайдам 8, 9, 10, 11

    X.Подведение итога работы и рефлексия

    – Кому можете рассказать и показать то, что узнали сегодня на уроке?

    – Зачем нам надо знать сигналы регулировщика?

    – Подведем итоги нашей встречи.

    – Кто хорошо запомнил сигналы регулировщика – покажите желтый глазок на своем светофорчике.

    – Кто запомнил сигналы регулировщика, но ещё немого путается – покажите зеленый глазок.

    – Кто испытывает трудности в запоминании – покажите красный глазок.

    – У кого не все получилось, не переживайте. На следующих занятиях мы обязательно будем говорить о сигналах регулировщика.

    – Ребята, закон улиц и дорог, который называется «Правила дорожного движения», – строгий. Он не прощает, если пешеход идет по улице, как ему вздумается, не соблюдая правил.

    Но этот закон очень добрый – он охраняет от страшного несчастья, бережет жизнь людей. ПДД очень важны. Знать их должен каждый взрослый и каждый ребенок.

    Не нарушайте их, тогда у нас не будет несчастных случаев на дорогах, и вы вырастете крепкими и здоровыми.

    Спасибо, за занятие!

    Жесты регулировщика

    Не только водителям, но и пешеходам и велосипедистам стоит знать жесты регулировщика, прописанные в ПДД, ведь каждый из нас может попасть в ситуацию, когда движение на дороге регулирует не светофор, а сотрудник ГИБДД.

    Основные жесты регулировщика

    Для начала давайте поговорим об основных сигналах, запомнить которые очень просто.

  • Итак, если сотрудник ГИБДД поднял руку вверх, это означает, что движение запрещено абсолютно всем участникам, и пешеходам, и водителям. При этом не важно, как именно стоит регулировщик, спиной к вам или боком. Другие обозначения жестов регулировщика будут уже зависеть от положения корпуса сотрудника полиции.
  • В том случае, когда у регулировщика вытянуты руки в сторону или опущены, а сам сотрудник полиции стоит к вам спиной или грудью, движение запрещено, но при таком же положении рук с изменением положения корпуса, то есть регулировщик стоит к вам боком, вы можете двигаться вперед или направо.
  • Если правая рука сотрудника полиции вытянута, и он стоит к вам спиной или правым боком, то двигаться нельзя, ну а если он повернулся к вам левым боком, вы можете ехать абсолютно в любом направлении. В случае, когда этот жест рукой дополняется тем, что регулировщик повернулся к вам грудью, можно поворачивать направо. Кстати, этот жест регулировщика правой рукой для пешеходов означает, что они могут переходить проезжую часть, если сотрудник ГИБДД повернулся к ним спиной.
  • Как видите, сигналов и жестов у регулировщика ГИБДД не так-то и много, но все же, многие люди просто не могут запомнить их. Но, соблюдая несколько правил, человек сможет быстро запомнить все обозначения и не растеряться на дороге.

    Постарайтесь для начала запомнить несколько правил. Во-первых, сотрудник ГИБДД всегда будет разрешать движение только в двух направлениях одновременно, при этом он всегда будет руками обозначать стороны, которые именно сейчас участвуют в процессе.

    Совет

    Во-вторых, если сотрудник полиции повернулся к вам спиной, это сравнимо с красным сигналом светофора, исключение лишь тот случай, когда пешеход видит спину регулировщика, правая рука которого вытянута вперед.

    Это основные правила, которые помогут не растеряться на дороге, но все же, особенно водителям, лучше больше времени уделить изучению всех жестов, только тогда возникнет привычка, и вы сможете легко управлять автомобилем.

    Как запомнить жесты регулировщика, изучая правила?

    Первое, что следует сделать, это приобрести правила дорожного движения, где есть картинки, показывающие все жесты сотрудника полиции. Замечательно, если кроме рисунков там будут и подробные описания.

    После этого, несколько раз прочтите каждое правило, сделайте перерыв и постарайтесь повторить их, не заглядывая в книгу. Если сигналы не зафиксировались в памяти с первого раза, повторите всю процедуру.

    Далее попросите родственника или друга имитировать жесты сотрудника полиции, а сами говорите, какими будут ваши действия при том или ином сигнале. Такая игра поможет натренироваться и достичь автоматизма. Повторите подобную имитацию несколько раз, попросите друга проверять правильность ваших ответов и исправлять в случае ошибки.

    Не менее эффективно использовать и задания, которые помогают оценить уровень знаний правил дорожного движения, их можно найти в том же книжном магазине.

    Решая задачки, вы будете увереннее чувствовать себя на дороге, сможете запомнить все основные сигналы, а также узнаете, какие из правил вам стоит повторить еще раз.

    Не ленитесь, и потратьте несколько часов на подобное занятие, это убережет вас от возможных неприятностей.

    Также можно легко и быстро запомнить основные жесты регулировщика используя такие стихи:

    Как быстро разморозить холодильник? Даже в современных холодильниках регулярно образуется наледь, которую убирают путем разморозки оборудования. Чтобы сделать это быстро, можно воспользоваться полезными советами и подручными средствами.
    Как выбрать увлажнитель воздуха? В этой статье мы поговорим о том, каким критериями стоит руководствоваться при выборе увлажнителя воздуха. Вы узнаете о том, какие модели увлажнителей существуют, их плюсы и минусы.

    Термос – вещь крайне полезная, без которой сложно обойтись на пикнике, в походе, на даче. Его можно брать собой на работу или на рыбалку. Но нужно знать, как выбрать хороший термос, который долго будет удерживать тепло.
    Как научить говорить волнистого попугая? При выборе попугаев многие люди отдают предпочтение волнистым. Они отличаются веселым нравом и игривостью. Но способность воспроизводить речь человека у этих видов попугаев развита не достаточно. Однако это не значит, что их нельзя научить разговаривать.

    Регулировщик ПДД

    На дорогах нашей страны часто случаются такие ситуации, когда перестает работать светофор на оживленном перекрестке, а управление и координацию движения по ПДД берет на себя регулировщик, стоящий на середине перекрестка.

    Оглавление:

    • Регулировщик — кто он?
    • Стандартные и логичные значения
    • Правила регулирования

    Регулировщик полностью берет на себя контроль за регулированием и направлением стоящих на перекрестке автомобилей. Соответственно, каждому водителю требуется полностью знать и четко выполнять все сигналы регулировщика, которые подаются согласно ПДД.

    Регулировщик — кто он?

    Как правило, функции регулировщика на перекрестке выполняет сотрудник ГИБДД. По просту говоря, он является аналогом светофора, в результате действий которого идет правильное движение и не создаются пробки. Он подает сигналы всем участникам движения, начиная от легковых автомобилей и заканчивая трамваями и троллейбусами, а также и пешеходам, переходящим проезжую часть перекрестков.

    Для регулирования он использует принятые и единые жесты рук и свое тело. Жесты могут быть в виде вытянутых вверх рук или вытянутой только правой руки вперед, а также положения груди, спины и плеча по отношению к автомобилям и пешеходам.

    В себе в помощь регулировщик может использовать также жезл и специальный диск с красным цветом. Данные устройства позволяют лучше определить и понять действия сотрудника автоинспекции, отвечающего за безопасность на дороге. Также ему разрешено использовать дополнительно различные жесты руками, которые будут понятны для всех водителей.

    Стандартные и логичные значения

    Во время обучения в автошколе отводится специальный курс по изучению жестам и сигналам регулировщика. Во время него всех курсантов знакомят со стандартными положениями рук и жезлов, которые заменяют работу светофоров. После изучения данного курса каждый курсант в автошколе сдает соответствующие тесты по ПДД, которые позволяют закрепить полученные знания.

    Чтобы освежить память, ниже представлены основные все возможные жесты и сигналы, которые использует регулировщик:

    Основные и простые запоминающиеся жесты:

    • Повернут «спиной» — означает красный свет светофора;
    • Рука вытянута вверх — запрещено движение всем, т. е. красный свет для всех;
    • Повернут правым плечом с вытянутой рукой — тоже красный свет;
    • Плечи повернуты параллельно дороге — означает зеленый свет светофора.

    Важным моментом является то, что больший приоритет имеет регулировщик движения, нежели работающий светофор.

    Правила регулирования

    Как показывает практика, во время движения на дорогах в городе регулировщика встретить можно нечасто, поэтому значения его жестов и сигналов большинство водителей со временем забывают.

    А если населенный пункт является небольшим городком с населением около 50 тысяч, то он там может появиться очень редко, почти один раз в сто лет.

    По своей сути все его сигналы имеют свое логическое значение и трудностей в запоминании их не должно возникнуть.

    1. Поднята рука вверх

    • Трамвай: ехать запрещено;
    • ТС: ехать запрещено;
    • Пешеход: идти запрещено.

    В случае поднятия руки вверх регулировщиком абсолютно для всех участников на дороге запрещается движение. Все должны стоять и ожидать следующего его указания.

    2. Руки вытянуты или опущены вниз

    Данный жест регулировщика имеет два одинаковых значения ПДД: при вытянутых руках вверх или же опущенных вниз.

    а) для тех кто стоит спереди и сзади:

    • Трамвай: ехать запрещено;
    • ТС: ехать запрещено;
    • Пешеход: идти запрещено.

    б) для тех кто стоит с боков:

    • Трамвай: можно двигаться только прямо;
    • ТС: движение только прямо и разрешен поворот направо;
    • Пешеход: можно переходить дорогу.

    3. Правая рука вытянута перед собой вперед

    Данный сигнал и жест сотрудника полиции является по сложности самым запутанным. Он имеет четыре разных значения ПДД для всех участников. Если следовать логике, то большая часть из них будет понятна.

    а) для того кто находится со стороны правого плеча:

    • Трамвай: двигаться запрещено;
    • ТС: двигаться запрещено;
    • Пешеход: идти запрещено.

    б) для тех кто находится сзади:

    • Трамвай: ехать запрещено;
    • ТС: ехать запрещено;
    • Пешеход: разрешено.

    в) с левой стороны:

    • Трамвай: можно совершать поворот налево;
    • ТС: разрешено двигаться в любую сторону;
    • Пешеход: запрещено.

    г) спереди:

    • Трамвай: двигаться направо;
    • ТС: двигаться направо.
    • Пешеход: запрещено.

    Подведя итог, можно сделать следующий вывод:

    Регулировщик на дороге может появиться только в двух случаях: при неработающем светофоре или при образовавшемся заторе. На перекрестах города его можно увидеть нечасто, но знать все его жесты нужно обязательно. Если вдруг возникают трудности с пониманием какого-либо сигнала, то можно ориентироваться на поток или как двигаются все остальные.

    Рекомендуем посмотреть это видео:

    Изучаем сигналы регулировщика в картинках и как их легко запомнить

    В настоящее время регулировщики на дорогах встречаются довольно редко. Именно подобная редкость и является причиной того, что большинство водителей забывают, что означают многие жесты авторегулировщика.

    Таким образом, на сегодняшний день очень актуальным является вопрос запоминания этих самых действий, ведь лучше немного напрячь память, нежели попасть в опасную и неприятную ситуацию, которая может закончиться аварией или штрафом.

    Почему жесты на дороге так важны?

    Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

    Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

    Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом. Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения.

    Наиболее важные моменты

    Несмотря на то что в автошколе каждый будущий водитель изучает свод правил, касающихся действий на регулируемом человеком перекрёстке, многие сдают экзамен и благополучно забывают про них. Итак, освежим в памяти то, что вы уже наверняка знаете.

    Существует вереница общих правил, которая даст возможность вам легко и быстро вспомнить все условные знаки того, кто регулирует дорожное движение:

    • он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
    • вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
    • его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
    • трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

    Ещё один важный момент — если человек с жезлом начал менять положение корпуса и рук, то водитель должен завершить манёвр, это не будет рассмотрено как нарушение правил дорожного движения.

    Также стоит знать, что сигналы человека-регулировщика имеют более высокий приоритет, нежели светофоры и дорожные знаки. Это ещё один из поводов хорошенько задуматься над важностью этой персоны на дороге.

    Видео о видах сигналов регулировщика:

    Главные сигналы и их расшифровка

    На самом деле, схема жестов авторегулировщика достаточно проста, стоит всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет ясно. Чтобы понять, как запомнить все положения человека с жезлом, стоит лишь включить логику и желание.

    Поднятие руки вверх

    Как понять, почему при поднятии «управляющим перекрёстком» руки вверх запрещается двигаться и пешеходам, и автомобилям в любом направлении? Очень просто, вспомните про жёлтый свет светофора и его значение.

    Сигнал поднятой руки очищает перекрёсток от всех участвующих в дорожном движении, поэтому совершенно неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Всё просто — движение запрещено!

    Очень часто такой жест применяют для возможности дать дорогу спецтранспорту, который пересекает перекрёсток.

    Разведённые или опущенные руки

    Разведённые в стороны и опущенные руки обозначают одно и то же. Зачем такие сложности? Бывают ситуации, когда через перекрёсток проходит крупногабаритный транспорт или же перекрёсток сам по себе достаточно узкий, тогда регулирующий движение не может развести руки в стороны, так как будет препятствовать нормальному передвижению автомобилей.

    Этот условный знак приравнивают к красному свету светофора. Вы не можете двигаться дальше, если находитесь перед грудью или спиной авторегулировщика с опущенными или разведёнными руками.

    В случае когда специалист-регулировщик в одном из таких положений находится к вам боком, вы можете двигаться прямо или направо. Это положение человека с жезлом приравнивают к значению зелёного света на светофоре. Он может находиться к вам правым или левым боком, это не влияет на значения жеста.

    Вытянута вперёд правая рука

    В случае когда «хозяин жезла» повернулся к вам лицом и вытянул правую руку вперёд, вы смело можете поворачивать направо. Этот жест полностью соответствует зелёной стрелке светофора, которая указывает вправо. В других направлениях движение запрещено!

    Если вы находитесь за спиной или справа от него в таком положении, то вам стоит ожидать своего разрешения на движение.

    Водители автомобилей, что находятся слева от регулировщика, могут двигаться в любом направлении.

    Обратите внимание

    Если вы относитесь к пешеходам, то повёрнутый спиной к вам регулировщик — это говорит о разрешении переходить дорогу.

    Итак, не стоит бояться «управляющих перекрёстками». Мы подсказали вам, как понять и изучить их действия. На практике вы увидите, что это очень легко и просто читать жесты авторегулировщика.

    Регулировщик — это не грозный дядька, который налево и направо хаотично размахивает руками и всё время ворочается, это человек, что облегчает и помогает вам пересечь тяжёлый перекрёсток.

    Знаки и сигналы регулировщика: как запомнить легко и просто

    Многие водители, особенно те, кто только недавно сел за руль, повстречав регулировщика испытывают растерянность и даже пугаются. Это происходит оттого, что эти грозные представители власти встречаются на наших дорогах нечасто и автомобилисты успевают забыть, что обозначают их команды. Между тем, необходимо помнить, что регулировщик на дороге главнее и светофора, и дорожных знаков.

    Если указания полицейского, регулирующего движение, противоречат сигналам светового регулирования, слушаться надо именно регулировщика. Он может отдавать команды как жезлом или светоотражающим диском, так и просто руками. Разницы между этими предметами никакой нет. Иногда полицейский пользуется специальным свистком, чтобы привлечь внимание.

    Наделен соответствующими полномочиями может быть сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этих людей обязательны к исполнению для каждого водителя, велосипедиста или человека, передвигающегося пешком. «Живые светофоры» управляют движением через перекресток в случае затрудняющей проезд аварии, затора или проезда специального транспорта.

    Вроде бы современные автоматические системы регулирования движения вполне совершенны, однако иногда без специального человека не обойтись. Ведь иногда случаются такие глухие пробки, что перекресток, заблокированный наглухо, никак не сможет снова стать свободным без вмешательства человеческого регулирования. Итак, давайте разберемся в значениях сигналов регулировщика.

    Жесты регулировщика по правилам ПДД

    1. Обе конечности вытянуты в стороны или опущены вдоль туловища.

    Это один и тот же сигнал, просто пожалели человека, тяжело же долго стоять с разведенными руками.

    В таком случае со стороны правой и левой стороны «живого светофора» автомобилям разрешено движение прямо и направо, трамваям только прямо. Пешеходы имеют право переходить проезжую часть.

    Двигаться со стороны спины и груди специалиста по регулированию движения всему транспорту без исключения запрещено. Пешком также не разрешается переходить дорогу.

    2. Правая рука вытянута вперед.

    Со стороны груди можно проехать только направо.

    С правой стороны и спины движение запрещается всем.

    С левой стороны машинам разрешается двигаться во всех направлениях, включая выполнение разворота.

    3. Рука поднята вверх.

    Движение всех без исключения машин, трамваев и передвигающихся пешком не возможно.
    Если вы увидели, что регулировщик подает знак, запрещающий движение, но не успеваете остановиться, не применяя экстренное торможение — вы имеете право проехать дальше. Ничего бояться не надо, спокойно завершайте ваш манёвр. Правила это разрешают.

    Сигналы светофора и регулировщика

    Поднятая вверх рука человека с жезлом приравнивается к желтому сигналу светофора. Можно сказать, это команда «Внимание!». Ехать нельзя, нужно ждать смены сигнала. И пешком идти нельзя, этот сигнал применяется, чтобы полностью очистить перекресток, например, для проезда различных специальных машин.

    Разведенные в стороны или вытянутые вниз руки эквивалентны красному запрещающему сигналу.

    Правая рука, вытянутая вперед, в вашу сторону — та же зеленая стрелка направо.

    Стихи для запоминания знаков регулировщика

    Самый легкий и удобный способ запомнить сигналы регулировщика — выучить несложный коротенький стишок. Наверняка на уроках теории в вашей автошколе преподаватель рассказывал его. В этом стихе-запоминалке про сигналы регулировщика содержится вся необходимая информация:

    Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

    Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

    Если палка смотрит влево, поезжай как королева.

    Грудь и спина для водителя стена.

    Регулировщик имеет право остановить любую машину, для этого он покажет на нее диском или рукой, а затем укажет, в каком именно месте остановиться.

    Иногда он использует дополнительные жесты и команды, например может поторопить, вращая жезлом или просто ладонью. Собственно, он может и просто пальцем показать, это не запрещается правилами.

    Важно

    Главное, чтобы все понимали, чего именно хочет человек в форме, стоящий на перекрестке.

    Сигналы для рельсового транспорта вообще запоминать не надо, достаточно знать, что трамвай может ехать только «из рукава в рукав».

    Новые правила: что входит в автомобильную аптечку с 2015 года?

    Когда отменят транспортный налог в России, читать далее.

    Есть ли сейчас льготы по транспортному налогу для пенсионеров и ветеранов: http://avto-femida.ru/driver/avto-tax/lgoty-po-transportnomu-nalogu-dlya-pensionerov-i-veteranov.html

    Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:

    Итак, основные правила:

    • Регулировщик разрешает двигаться только с двух сторон перекрестка.
    • Вытянутые руки «живого светофора» всегда указывают именно те направления, откуда разрешено двигаться.
    • Ехать в спину человеку с полосатым жезлом нельзя ни в каком случае. Со стороны его груди тоже двигаться запрещено.
    • Не стоит бояться, если вы все же не поняли, чего хочет полицейский, регулирующий движение на перекрестке. Ориентируйтесь по другим машинам, не робейте. Но лучше все же выучить эти несложные сигналы и жесты. Их совсем немного, они поддаются простой логике могут в значительной степени облегчить ваше вождение.

    Предлагаем вам также посмотреть видео с сигналами регулировщиков, которые необходимо знать:

    Как запомнить сигналы регулировщика? Стих-запоминалка про регулировщика

    Прежде чем сесть за руль, каждый водитель проходит обучение в автошколе. Там его учат правильному и безопасному вождению, умению быстро и адекватно реагировать на дорожные ситуации.

    Все, кто управляет транспортными средствами, изучают систему дорожных знаков, учатся различать обозначения разметки на дорогах, оказывать первую медицинскую помощь. Владельцы машин осваивают конструкцию автомобилей и способы устранения поломок.

    Но есть одна тонкость в ПДД, которую почему-то нелегко запомнить очень многим водителям. Речь идет о распознавании сигналов, которые подает регулировщик дорожного движения.

    Постовой на перекрестке

    Как же трудно бывает запомнить жесты, которые показывает постовой, и их значения. И движений-то совсем мало. Но, видимо, сказывается отсутствие регулярной практики. Ведь дорожный полицейский – довольно редкий гость на наших перекрестках. Световые сигналы, знаки и обозначения на асфальте обычно справляются со своей задачей без привлечения стражей порядка.

    Но иногда дорожная ситуация выходит из-под контроля, образуются километровые пробки и заторы на перекрестках. Тогда происходит явление полиции водителям, которым приходится прилагать все усилия, чтобы вспомнить курс, прослушанный в автошколе, и понять, что они указывают своими жестами.

    Основы правил дорожного движения

    Извлечем из памяти забытые знания, которые мы получили на уроках вождения, постараемся понять, как запомнить сигналы регулировщика легко и логично. Основное правило – постовой приоритетнее светофора, знаков и разметки. То, что он показывает, обязательно для выполнения водителями и пешеходами.

    Для своих указаний полицейский использует черно-белый полосатый жезл или диск с красным светоотражателем. Но иногда все жесты показываются просто руками. Если ситуация требует особого внимания, полицейский может привлекать его свистком.

    Что показывает регулировщик

    Положение тела полицейского имеет большое значение, и в первую очередь обращайте внимание именно на него. Мы откроем вам один простой секрет, как быстро запомнить сигналы регулировщика и свободно им следовать: всегда двигайтесь вдоль тела сотрудника автоинспекции и учитывайте положение рук. Поясним это на примерах.

    1. Руки вдоль туловища либо смотрят в стороны

    Если страж порядка обращен к вам спиной или грудью, а руки вытянуты вдоль тела вниз или показывают в стороны, ехать нельзя. Это положение соответствует красному свету светофора и сигнализирует водителям остановиться.

    Если же сотрудник автоинспекции расположен к вам любым боком, смело двигайтесь прямо или направо. Для поворота налево придется подождать, пока полицейский сменит положение, чтобы не ехать «в него». Рельсовому транспортному средству двигаться можно только прямо, «из рукава в рукав».

    2. Правая рука смотрит вперед

    Если правая рука или жезл регулировщика показывает прямо на вас, совершите правый поворот. Разворачиваться, ехать прямо и налево нельзя, ведь таким образом вы будто «пересекаете» тело полицейского. Держите в памяти закон «непересечения», он поможет запомнить сигналы регулировщика как «Отче наш».

    Если сотрудник автоинспекции расположен к вам левым боком, как показано на рисунке ниже, вы можете ехать на все три стороны: прямо, направо и налево, а также совершать разворот. Трамвай в этом случае может поворачивать только налево.

    Находясь справа и сзади от регулировщика, вам придется остановиться и ждать изменения положения полицейского.

    Надеемся, эти картинки помогут запомнить сигналы регулировщика как визуальные образы.

    3. Рука указывает вверх

    Этот сигнал используется для очистки перекрестка. Регулировщик приказывает всем транспортным средствам остановиться. Те, кто уже выехал на перекресток, завершают движение.

    Стихотворение для водителей

    Отдельные люди – визуалы – проще запоминают увиденную информацию. Но некоторым удобнее воспринимать на слух. Для них мы предлагаем специальное стихотворение.

    Этот стих-запоминалку про регулировщика могут запомнить даже дети. Выучите: уверены, он пригодится вам при неожиданном появлении на перекрестке сотрудника автоинспекции с жезлом.

    Стихотворение для пешеходов

    Не стоит забывать, что все знаки и сигналы дорожного движения предназначены не только для водителей, но и для пешеходов (для них, кстати, тоже есть свой стих-запоминалка про регулировщика).

    И если владельцы автомобилей учат их значение в автошколе, прежде чем сесть за руль, то пешеходы зачастую не обременяют себя подготовкой к выходу в зону автомобильного трафика. И совершенно напрасно.

    Все, кто участвует в движении, обязаны ответственно воспринимать свою и чужую безопасность на дороге.

    Совет

    Допустим, постовой расположен в положении 1, приведенном выше (руки вдоль тела или в стороны). Пешеход переходит дорогу, если полицейский стоит к нему боком – перед его лицом либо за спиной. И должен ожидать разрешения, если регулировщик повернулся спиной или лицом.

    Положение 2 – правая рука прямо: пешеход переходит дорогу только за спиной полицейского.

    Положение 3, как уже было сказано, обязывает остановиться всех присутствующих на перекрестке, включая и пешеходов.

    Для удобства выучите приведенный ниже стишок «Как запомнить сигналы регулировщика» для пешеходов и обучите ему своих детей.

    Регулировщик за границей

    Сейчас есть возможность передвигаться на своем авто и за границей. Поэтому необходимо быть готовыми к возможной встрече с регулировщиком и там.

    Во многих странах полиция широко используется в управлении трафиком, и вероятность увидеть на дороге сотрудника местной автополиции более высока, чем в России.

    В целом логика жестов регулировщика везде одна и та же, вам не стоит переживать, как запомнить сигналы регулировщиков за границей.

    Смотрите на положение тела и рук, действия других участников дорожного движения, и проблем у вас не возникнет.

    Во многих странах для регулирования трафика не используют жезлы, вместо этого показывая сигналы с помощью рук. Расправленная ладонь под прямым углом к вытянутой руке логично означает сигнал «Стоп», сгибание и разгибание ладони («манящие» движения) – указание «ехать», легкое покачивание всей рукой в направлении движения – сигнал «продолжать ехать».

    Теперь вы полностью подготовлены ко встрече с регулировщиком и знаете не один способ, как запомнить сигналы регулировщика ПДД и эффективно использовать эти знания.

    До встречи на дорогах!

    Технический отдел> Консультанты> Стандарты и спецификации> Стандартные схемы движения

    Стандартные детали типовой конструкции кольцевой развязки Детали фундамента шкафа контроллера Детали установки петлевого детектора Детали установки камеры видеонаблюдения Детали сборки одинарной и двойной мачты Примечания к плану оптоволоконного кабеля Детали конфигурации оптоволоконного кабеля Типовые детали работы оптоволоконного кабеля Детали установки антенны оптоволоконного кабеля Детали установки оптоволоконного кабеля
    ДОКУМЕНТЫ ПОДДЕРЖКИ
    Трафик Std. Описание Тип файла
    Таблица стилей печати AutoCAD (2016 HCED PEN TABLE) кбт
    Все стандартные схемы дорожного движения (комбинированные) pdf молния
    СТАНДАРТЫ НА МАРКИРОВКУ И ЗНАКИ НА ДОРОЖУ
    Трафик Std. Описание Тип файла
    ТСС Детали дорожного сигнала pdf ил.
    ПМ Детали разметки дорожного покрытия (2 листа) pdf ил.
    ПМ-МЕД Разметка дорожного покрытия и знаки для срединных слоев> 44 футов (без сигналов) (3 листа) pdf ил.
    T3B Тип III Баррикада Детали pdf ил.
    РДС (2 листа) pdf ил.
    КПП Подробная информация о железнодорожном переезде pdf ил.
    SSD Маленькие детали вывески pdf ил.
    СТАНДАРТЫ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ И ОСВЕЩЕНИЕ
    Трафик Std. Описание Тип файла
    ЭД-ТП Электрические характеристики: схема обслуживания и тип поддержки TP (накладные расходы) pdf ил.
    ED-SE Электрические характеристики: служебное приложение и примечания pdf ил.
    ЭД-СФСП Электрические характеристики: Сервисная поддержка типов SF и SP pdf ил.
    ЭД-ТС Электрические детали: типичные детали системы дорожных сигналов pdf ил.
    CCF pdf ил.
    ЛДИ pdf ил.
    SILD Стандартные данные о размещении и размере детектора петли пересечения pdf .dwg
    ДИЛД Детектор ромбовидной петли с пересечением и подробные сведения о размерах (2 листа) pdf ил.
    CPGT Коробка кабелепровода / тяговая коробка / наземная коробка Сведения о системе дорожных сигналов pdf ил.
    видеонаблюдение pdf ил.
    SPFA Детали сборки проблескового маячка на солнечной энергии pdf ил.
    СТАНДАРТЫ СИГНАЛЬНЫХ ПОЛЮСОВ
    Трафик Std. Описание Тип файла
    PS&P Детали установки пешеходного сигнала и опоры pdf ил.
    СП-100 Штамм Pole Детали в сборе (100 миль / ч ветра зона) pdf ил.
    SPF Детали основания опоры напряжения pdf ил.
    SDMA pdf ил.
    МАК Соединения и изготовление стрел мачты (ветровая зона 100 миль в час) pdf ил.
    ЛУМ-А Детали кронштейна светильника (ветровая зона 100 миль в час) pdf ил.
    СТАНДАРТЫ ПЛАНА ДВИЖЕНИЯ
    Трафик Std. Описание Тип файла
    ПМ-Т Детали разметки временного покрытия pdf ил.
    TCP-PAS План управления движением (подписание проектного подхода) pdf ил.
    TCP-SW План управления движением (работа на плечах) pdf ил.
    TCP-12 План управления движением (однополосное, двустороннее движение) pdf ил.
    TCP-LL План управления движением (закрытие левой полосы) pdf ил.
    TCP-RL План управления движением (закрытие правой полосы) pdf ил.
    СТАНДАРТЫ ДЛЯ ОПТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ
    Трафик Std. Описание Тип файла
    FOCN (11 листов) pdf ил.
    FOCC pdf ил.
    FOCO с центральной вытяжкой pdf ил.
    FOCA (3 листа) pdf ил.
    FOCU под землей (3 листа) pdf ил.

    Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD)

    Что нового

    ОБНОВЛЕНИЕ 23 апреля 2021 г .: Вебинары MUTCD NPA

    FHWA недавно провела четыре информационных вебинара , чтобы познакомить вас с Уведомлением о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD и процессами пересмотра и комментариев .Каждый веб-семинар включает в себя справочную информацию о навигации по процессу комментариев. Записи всех вебинаров теперь доступны здесь.

    Проверьте ленту новостей MUTCD, чтобы получить самую свежую информацию о новых элементах, таких как временные разрешения, официальные интерпретации, заявления о политике, Федеральный регистр уведомления — все, что вам нужно, чтобы максимально использовать свой MUTCD и удерживать участников дорожного движения в пути!

    Официальная интерпретация 2 (09) -174 (I) — Использование нестандартного синтаксиса в изменяемых знаках сообщений

    Уведомление о предлагаемых поправках — 11-е издание MUTCD

    Уведомление о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD теперь доступно для общественного обсуждения в Федеральном реестре .NPA представляет собой всестороннее обновление MUTCD, включающее результаты более 150 официальных экспериментов с новыми устройствами и приложениями для управления дорожным движением, официальные интерпретации, временные разрешения и другие исследования, проведенные как независимо, так и Объединенным фондом Консорциума устройств управления дорожным движением.

    Текущее издание Руководства по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях

    Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей или MUTCD определяет стандарты, используемые дорожными менеджерами по всей стране для установки и обслуживания устройств управления движением на всех общественных улицах, автомагистралях, велосипедных дорожках и частных дорогах, открытых для общественные поездки.MUTCD опубликован Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) в соответствии с 23 Сводом федеральных правил (CFR), часть 655, подраздел F.

    .

    MUTCD, который находится в ведении FHWA с 1971 года, представляет собой сборник национальных стандартов для всех устройств управления движением, включая дорожную разметку, дорожные знаки и светофоры. Он периодически обновляется, чтобы соответствовать меняющимся потребностям страны в транспорте и обращать внимание на новые технологии безопасности, инструменты управления движением и методы управления движением.

    16 декабря 2009 г. окончательное правило принятия MUTCD 2009 г. было опубликовано в Федеральном реестре с датой вступления в силу 15 января 2010 г. Государства должны принять Национальный MUTCD 2009 г. в качестве своего законного государственного стандарта для устройств управления дорожным движением в течение двух лет с даты вступления в силу. Уведомление Федерального реестра, в котором подробно обсуждаются решения FHWA по основным изменениям по сравнению с изданием 2003 года, можно просмотреть по адресу http://edocket.access.gpo.gov/2009/pdf/E9-28322.pdf (PDF, 716 КБ).

    FHWA не печатает копии MUTCD. Национальные организации стали партнерами и напечатали бумажные копии MUTCD. Эти бумажные копии доступны для продажи. Посетите ATSSA, ITE, AASHTO или IMSA, чтобы получить информацию о продажах.

    14 мая 2012 г. окончательные правила, принимающие редакции 1 и 2 от 2009 г., MUTCD были опубликованы в Федеральном реестре с датой вступления в силу 13 июня 2012 г. Уведомления Федерального реестра, в которых подробно обсуждаются решения FHWA, могут быть просмотры на:

    • Редакция 1 — Национальные стандарты для устройств управления движением; Пособие по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA No.FHWA-2010-0170] (PDF 229 КБ, HTML)
    • Редакция 2 — Национальные стандарты для устройств управления движением; Пособие по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA № FHWA-2010-0159] (PDF 242 КБ, HTML)

    Версия MUTCD 2009 г. в формате PDF с включенными номерами ревизий 1 и 2, датированная маем 2012 г., является самым последним изданием официальной публикации FHWA.

    Ваш MUTCD — Ваш помощник на протяжении более 80 лет

    7 ноября 2015 г.С. отметил 80-летие MUTCD. Каждый раз, когда вы видите легко читаемый знак, яркую линию по краю в туманную ночь, таймер обратного отсчета на пешеходном переходе или удачно расположенную велосипедную полосу, подумайте о более чем восьмидесятилетнем прогрессе и инновациях. что воплощает MUTCD. Этот прогресс привел к более безопасному и эффективному путешествию по дорогам нашей страны. С годами MUTCD по незнанию стал лучшим другом и безмолвным спутником путешественника, направляя нас по улицам, велосипедным дорожкам, проселочным дорогам и шоссе.Будучи прямым средством связи с путешественником, устройства управления дорожным движением говорят с нами мягко, но эффективно и авторитетно. От стеклянных отражателей типа «кошачий глаз» до стеклянных бус и микропризматических пленок — заметность ночных знаков значительно улучшилась. Активные устройства на железнодорожных переездах спасают жизни, давая нам положительную информацию о движении поездов. А таймер обратного отсчета на пешеходных сигналах помогает нам перейти оживленную улицу. Так что в следующий раз, когда вы столкнетесь с тротуаром, дорожкой или педалями, вы можете быть уверены, что MUTCD с помощью наших преданных своему делу профессионалов, которые принимают сложные решения о том, какие устройства устанавливать, поможет вам безопасно и эффективно добраться туда, куда вы хотите. , и комфортно! MUTCD… это все о вы !

    PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

    Стандартные дорожные знаки — файлы PDF и EPS для новых и измененных знаков

    Файлы EPS и PDF содержатся в ZIP-файле для каждого знака.Каждый ZIP-файл содержит все доступные размеры, указанные в MUTCD 2009 года для определенного стандартного знака.

    Дополнительные файлы для знаков, не перечисленных ниже, в настоящее время не разрабатываются. Разработка электронных файлов возобновится в будущем после выпуска новой редакции Стандартных дорожных знаков и разметки.

    ТОЛЬКО ТОЛЬКО
    Знак Обозначение Знак Легенда Дата публикации
    R1-9 (WinZip 216 КБ) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКОН — ДОХОДНОСТЬ ПЕШЕХОДАМ 19.01.2011
    R1-9a (WinZip 223 КБ) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКОН — ОСТАНОВКА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ 19.01.2011
    R1-10P (WinZip 268 КБ) ИСКЛЮЧАЯ ПРАВОЙ ПОВОРОТ 31.03.2010
    R2-1 (WinZip 218 КБ) ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ (30 ″ × 36 ″) 31.03.2010
    R2-5P (WinZip 570 КБ) , ЕСЛИ НЕ РАЗМЕЩЕНА ИНОЕ 31.03.2010
    R2-5aP (WinZip 360 КБ) ПО ГОРОДУ (табличка) 23.12.2010
    R2-5bP (WinZip 379 КБ) СОСЕД (мемориальная доска) 23.12.2010
    R2-5cP (WinZip 372 КБ) ЖИЛОЙ (мемориальная доска) 23.12.2010
    R2-6P (WinZip 779 КБ) ШТРАФ ВЫШЕ 20.05.2010
    R2-6aP (WinZip 801 КБ) ШТРАФЫ ДВОЙНЫЕ 20.05.2010
    R2-10 (WinZip 868 КБ) НАЧАТЬ ЗОНУ ВЫСШИХ ШТРАФОВ 09.04.2010
    R2-11 (WinZip 854 КБ) КОНЕЧНАЯ ЗОНА ВЫСШИХ ШТРАФОВ 09.04.2010
    R3-8 (круговое пересечение) (WinZip 1MB) Система контроля движения с пересечением круговых полос 16.11.2011
    R3-9cP (WinZip 181 КБ) НАЧАТЬ 15.11.2010
    R3-9dP (WinZip 176 КБ) КОНЕЦ 15.11.2010
    R3-12f (WinZip 644 КБ) АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА ВПЕРЕДИ 14.10.2011
    R3-12g (WinZip 648 КБ) КОНЕЦ АВТОБУСНОЙ ПОЛОСА 14.10.2011
    R3-12h (WinZip 695 КБ) АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ X МИЛИ 14.10.2011
    R3-15c (WinZip 688 КБ) КОНЕЦ ОГРАНИЧЕНИЯ HOV (накладные расходы) 16.11.2011
    R3-17 (WinZip 463 КБ) ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПОЛОСА 16.11.2011
    R3-17aP (WinZip 182 КБ) AHEAD (табличка) 16.11.2011
    R3-17bP (WinZip 181 КБ) ENDS (табличка) 16.11.2011
    R3-20 (WinZip 463 КБ) НАЧАЛО ПРАВО (ЛЕВОЙ) ПОВОРОТНАЯ ПОЛОСА 18.07.2011
    R3-23 (WinZip 500 КБ) ВСЕ ПОВОРОТЫ С ПРАВОЙ ПОЛОСЫ 18.07.2011
    R3-23a (WinZip 498 КБ) U ПОВОРОТ С ПРАВОЙ ПОЛОСЫ 18.07.2011
    R3-24 (WinZip 258 КБ) ВСЕ ПОВОРОТЫ [Диагональная стрелка] 18.07.2011
    R3-24a (WinZip 270 КБ) ПОВОРОТ U И ВЛЕВО [Диагональная стрелка] 18.07.2011
    R3-24b (WinZip 218 КБ) ПОВОРОТ U [Диагональная стрелка] 18.07.2011
    R3-25 (WinZip 252 КБ) ВСЕ ХОДЫ [Горизонтальная стрелка] 18.07.2011
    R3-25a (WinZip 262 КБ) ПОВОРОТ U И ВЛЕВО [Горизонтальная стрелка] 18.07.2011
    R3-25b (WinZip 251 КБ) ПОВОРОТ U [Горизонтальная стрелка] 18.07.2011
    R3-26 (WinZip 265 КБ) ПОВОРОТ U И ВЛЕВО [Вертикальная стрелка] 18.07.2011
    R3-26a (WinZip 251 КБ) ПОВОРОТ U [Вертикальная стрелка] 18.07.2011
    R3-29P (WinZip 197 КБ) ПЛАТЕЖНЫЙ ПЛАТЕЖ (табличка) 11.05.2011
    R3-30P (WinZip 199 КБ) ВЗЯТЬ БИЛЕТ (табличка) 19.01.2011
    R3-33 (WinZip 198 КБ) С ПРАВОЙ ПОЛОСЫ ДОЛЖЕН ВЫЙТИ 31.03.2010
    R3-40 (WinZip 510 КБ) Заполнение управляемой полосы движения по цене (после монтажа) 16.11.2011
    R3-42 (WinZip 433 КБ) Концы управляемой полосы по цене 14.10.2011
    R3-42a (WinZip 467 КБ) Концы управляемой полосы по цене (заранее) 14.10.2011
    R3-42b (WinZip 463 КБ) Ограничение по установленным управляемым полосам движения заканчивается 14.10.2011
    R3-42c (WinZip 495 КБ) Концы с ограничением движения по управляемым полосам (заранее) 14.10.2011
    R3-43 (WinZip 227 КБ) Определение занятости транспортных средств с управляемой полосой движения по цене 14.10.2011
    R3-44 (WinZip 225 КБ) Периоды работы с управляемыми полосами с указанием цены (накладные расходы) 14.10.2011
    R3-44a (WinZip 222 КБ) Периоды работы с управляемыми полосами с указанием цены (накладные расходы) 14.10.2011
    R3-45 (WinZip 215 КБ) Концы контролируемых полос движения по цене (накладные расходы) 14.10.2011
    R3-45a (WinZip 214 КБ) Концы ограничения полосы движения по регулируемым полосам (накладные расходы) 14.10.2011
    R4-7c (WinZip 245 КБ) Узкий Держаться правее 22.07.2011
    R4-8c (WinZip 271 КБ) Узкий Держаться левее 16.11.2011
    R4-11 (WinZip 240 КБ) [Велосипед] МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОЛНУЮ ПОЛОСУ 30.11.2010
    R4-12 (WinZip 559 КБ) МЕДЛЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С X ИЛИ БОЛЕЕ СЛЕДУЮЩИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОБОРОТ 18.07.2011
    R4-13 (WinZip 249 КБ) МЕДЛЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДОЛЖНЫ ОБРАТАТЬСЯ ВПЕРЕДИ 18.07.2011
    R4-14 (WinZip 245 КБ) МАЛЕНЬКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДОЛЖНЫ ВЫКЛЮЧИТЬСЯ 18.07.2011
    R4-16 (WinZip 1 МБ) СОХРАНИТЬ ВПРАВО, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПРОПУСКА 13.05.2011
    R4-17 (WinZip 1 МБ) НЕ ПРИВОДИТЬ НА ПЛЕЧЕ 13.05.2011
    R4-18 (WinZip 921 КБ) НЕ ПРОХОДИТЬ НА ПЛЕЧЕ 13.05.2011
    R5-3 (WinZip 230 КБ) БЕЗ АВТОМОБИЛЕЙ 14.10.2011
    R5-4 (WinZip 386 КБ) НЕТ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ 14.10.2011
    R5-5 (WinZip 901 КБ) БЕЗ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРОШИВКАМИ 14.10.2011
    R5-7 (WinZip 691 КБ) НЕТ НЕМОТОРИЗОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ 16.11.2011
    R5-8 (WinZip 693 КБ) БЕЗ МОТОЦИКЛОВ 16.11.2011
    R5-10b (WinZip 231 КБ) БЕЗ ПЕШЕХОДОВ ИЛИ ВЕЛОСИПЕДОВ 16.11.2011
    R5-10c (WinZip 203 КБ) БЕЗ ПЕШЕХОДОВ 14.10.2011
    R5-11 (WinZip 294 КБ) ТОЛЬКО РАЗРЕШЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 11.05.2011
    R6-4 (WinZip 250 КБ) Круговая стрелка-указатель (2 шеврона) 04.05.2010
    R6-4a (WinZip 253 КБ) Круговая стрелка-указатель (3 шеврона) 04.05.2010
    R6-4b (WinZip 258 КБ) Круговая стрелка-указатель (4 шеврона) 04.05.2010
    R6-6 (WinZip 453 КБ) НАЧАТЬ ОДИН ПУТЬ 15.11.2010
    R6-7 (WinZip 440 КБ) END ONE WAY 15.11.2010
    R8-3bP (WinZip 741 КБ) ИСКЛЮЧАЯ ВОСКРЕСЕНЬЕ И ПРАЗДНИКИ 02.04.2010
    R8-3eP (WinZip 426 КБ) НА ДОРОГАХ (мемориальная доска) 14.10.2011
    R8-3fP (WinZip 693 КБ) ИСКЛЮЧАЯ ПЛЕЧО (бляшка) 14.10.2011
    R8-3gP (WinZip 679 КБ) ЗОНА НАГРУЗКИ (табличка) 14.10.2011
    R8-3hP (WinZip 715 КБ) Время суток (табличка) 16.11.2011
    R9-13 (WinZip 716 КБ) Не кататься на коньках 16.11.2011
    R9-14 (WinZip 2.8 МБ) Без лошадей 16.11.2011
    R10-1 (WinZip 295 КБ) КРЕСТ ТОЛЬКО НА ЗЕЛЕНОМ 28.09.2011
    R10-3 (WinZip 287 КБ) КНОПКА ДЛЯ [ПРОГУЛКИ] 28.09.2011
    R10-3a (WinZip 324 КБ) НАЖМИТЕ КНОПКУ ДЛЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ УЛИЦЫ — ЖДИТЕ [ПРОГУЛКА] 28.09.2011
    R10-4 (WinZip 312 КБ) КНОПКА ДЛЯ ЗЕЛЕНОГО [Круглая зеленая] 16.11.2011
    R10-4a (WinZip 338 КБ) НАЖМИТЕ КНОПКУ ДЛЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ УЛИЦЫ — ЖДИТЕ ЗЕЛЕНЫЙ 16.11.2011
    R10-11c (WinZip 522 КБ) НЕТ ПОВОРОТА НА КРАСНЫЙ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПРАВОВОЙ ПОЛОСЫ 31.03.2010
    R10-11d (WinZip 515 КБ) С ЭТОЙ ПОЛОСЫ НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ [Arrow] 31.03.2010
    R10-14 (WinZip 545 КБ) АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ — ОСТАНОВ, МИГАЮЩИЙ КРАСНЫМ 28.09.2011
    R10-14a (WinZip 291 КБ) АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ — ОСТАНОВ, МИГАЮЩИЙ КРАСНЫМ (накладные) 28.09.2011
    R10-14b (WinZip 491 КБ) ОСТАНОВИТЕСЬ ЗДЕСЬ НА МИГАЮЩИЙ КРАСНЫЙ 28.09.2011
    R10-15 (WinZip 551 КБ) ПОВОРОТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА [Уступка] [пешеходу] 31.03.2010
    R10-18 (WinZip 757 КБ) ЗАКОН ДВИЖЕНИЯ ПРИНЯТО ФОТО 16.11.2011
    R10-19P (WinZip 537 КБ) Photo Enformed (табличка) 14.10.2011
    R10-19aP (WinZip 644 КБ) ФОТО ПРИНУДИТЕЛЬНО (мемориальная доска) 14.10.2011
    R10-23 (WinZip 315 КБ) CROSSWALK — СТОП КРАСНЫЙ 11.05.2011
    R10-24 (WinZip 312 КБ) [Велосипед] КНОПКА ДЛЯ ЗЕЛЕНОГО СВЕТА 14.10.2011
    R10-25 (WinZip 306 КБ) НАЖИМАЯ КНОПКА ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ СВЕТОВ 31.03.2010
    R10-26 (WinZip 325 КБ) [Велосипед] КНОПКА ДЛЯ ЗЕЛЕНОГО СВЕТА [Стрелка] 14.10.2011
    R10-27 (WinZip 543 КБ) УРОЖАЙНОСТЬ ЛЕВОГО ПОВОРОТА МИГАЕТ КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ ПОСЛЕ ОСТАНОВА 31.03.2010
    R10-28 (WinZip 205 КБ) ОДИН АВТОМОБИЛЬ НА ЗЕЛЕНЫЙ 19.01.2011
    R10-29 (WinZip 230 КБ) 1 АВТОМОБИЛЬ НА ЗЕЛЕНЫЙ КАЖДОЙ ПРОЦЕСС 19.01.2011
    R10-30 (WinZip 244 КБ) ПРАВЫЙ ПОВОРОТ КРАСНЫЙ ДОЛЖЕН ДОЛЖЕН ДОЛЖИТЬСЯ ДО 19.01.2011
    R10-31P (WinZip 182 КБ) НА СИГНАЛЕ (табличка) 19.01.2011
    R10-32P (WinZip 259 КБ) Увеличенное время пешеходного перехода (табличка) 13.05.2011
    R16-4 (WinZip 759 КБ) ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОЛОСА 18.07.2011
    R16-5 (WinZip 719 КБ) СВЕТИЛЬНИКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ стеклоочистителей 18.07.2011
    R16-6 (WinZip 676 КБ) СВЕТИЛЬНИКИ ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ 18.07.2011
    R16-7 (WinZip 636 КБ) ВКЛЮЧИТЕ ФАРЫ СЛЕДУЮЩИЕ XX МИЛЬ 18.07.2011
    R16-8 (WinZip 613 КБ) ФАР ВКЛЮЧЕНИЕ 18.07.2011
    R16-9 (WinZip 604 КБ) КОНТРОЛЬНЫЕ ФАРЫ 18.07.2011
    R16-10 (WinZip 641 КБ) НАЧАЛО ДНЕВНОГО ВРЕМЕНИ РАЗДЕЛ 18.07.2011
    R16-11 (WinZip 639 КБ) КОНЕЦ ДНЕВНОГО ВРЕМЕНИ РАЗДЕЛ 18.07.2011
    Знак Обозначение Знак Легенда Дата публикации
    W4-4aP (WinZip 1.7 МБ) ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (табличка) 01.08.2011
    W4-4bP (WinZip 788 КБ) ПРИБЫВАЮЩИЙ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (табличка) 01.08.2011
    W4-5P (WinZip 497 КБ) ПЛОЩАДЬ БЕЗ СЛИЯНИЯ (мемориальная доска) 20.12.2010
    W8-5P (WinZip 635 КБ) КОГДА ВЛАЖНЫЙ (зубной налет) 19.01.2011
    W8-5aP (WinZip 383 КБ) ДВС 15.11.2010
    W8-5bP (WinZip 662 КБ) СТАЛЬНАЯ ПАЛУБА (пластинка) 19.01.2011
    W8-5cP (WinZip 671 КБ) ИЗБЫТОЧНОЕ МАСЛО (зубной налет) 19.01.2011
    W8-12 (WinZip 1.3 МБ) БЕЗ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ 15.11.2010
    W8-14 (WinZip 970 КБ) ПАВШИЕ ПОРОДЫ 14.05.2010
    W8-15 (WinZip 1,2 МБ) ПОКРЫТИЕ 14.05.2010
    W8-15P (WinZip 1,6 МБ) Мотоцикл (табличка) 16.11.2011
    W8-16 (WinZip 1.2 МБ) ПАЛУБА МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ МОСТ 14.05.2010
    W8-17P (WinZip 1 МБ) ОТДЕЛЕНИЕ ПЛЕЧО (бляшка) 19.01.2011
    W8-21 (WinZip 717 КБ) ЗОНА ПЫВОЧНЫХ ВЕТРОВ 19.01.2011
    W8-22 (WinZip 674 КБ) ТУМАННАЯ ЗОНА 15.11.2010
    W8-23 (WinZip 671 КБ) БЕЗ ПЛЕЧО 04.05.2010
    W8-25 (WinZip 931 КБ) ЗАКОНЧИВАЕТСЯ НА ПЛЕЧЕ 15.11.2010
    W9-6aP (WinZip 970 КБ) СТОП ВПЕРЕДИ — ОПЛАТА (табличка) 16.11.2011
    W9-7 (WinZip 457 КБ) ПРАВЫЙ (ЛЕВЫЙ) ВЫХОД ТОЛЬКО ВПЕРЕДИ 16.11.2011
    W10-11a (WinZip 266 КБ) XX ФУТОВ МЕЖДУ ДОРОГАМИ И ШОССЕ 16.11.2011
    W10-11b (WinZip 292 КБ) XX ФУТОВ МЕЖДУ АВТОМОБИЕЙ И ДОРОГАМИ ЗА ВАМИ 16.11.2011
    W11-15 (WinZip 2.6 МБ) Комбинированный велосипед / пешеход 31.03.2010
    W11-15a (WinZip 923 КБ) ПЕРЕХОД 15.11.2010
    W11-15P (WinZip 864 КБ) TRAIL X-ING (табличка) 30.11.2010
    W11-16 (WinZip 934 КБ) Большое животное (Медведь) 16.11.2011
    W11-17 (WinZip 1 МБ) Крупное животное (овца) 16.11.2011
    W11-18 (WinZip 993 КБ) Крупное животное (снежный баран) 16.11.2011
    W11-19 (WinZip 1.1 МБ) Большое животное (осел) 16.11.2011
    W11-20 (WinZip 1 МБ) Крупное животное (Лось) 16.11.2011
    W11-21 (WinZip 1,1 МБ) Большое животное (лось) 16.11.2011
    W11-22 (WinZip 1,1 МБ) Большое животное (Дикая лошадь) 16.11.2011
    W13-2 (WinZip 691 КБ) Скорость на выходе 16.11.2011
    W16-10aP (WinZip 673 КБ) ФОТО ПРИНУДИТЕЛЬНО (мемориальная доска) 14.10.2011
    W16-10P (WinZip 582 КБ) Photo Enformed (табличка) 16.11.2011
    W16-12P (WinZip 218 КБ) ОБЪЕМ ДВИЖЕНИЯ (табличка) 04.05.2010
    W16-13P (WinZip 222 КБ) КОГДА МИГАЕТ (табличка) 04.05.2010
    W16-15P (WinZip 256 КБ) НОВАЯ (табличка) 04.05.2010
    W16-16P (WinZip 208 КБ) ПОСЛЕДНИЙ ВЫХОД ПЕРЕД НАПРАВЛЕНИЕМ (табличка) 16.11.2011
    W16-17P (WinZip 260 КБ) КРУГЛЫЙ ОБЪЕКТ (мемориальная доска) 04.05.2010
    W16-18P (WinZip 254 КБ) УВЕДОМЛЕНИЕ (табличка) 04.05.2010
    W17-1 (WinZip 254 КБ) СКОРОСТЬ HUMP 14.05.2010
    W19-1 (WinZip 202 КБ) ДОРОГА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ X МИЛЕ 16.11.2011
    W19-2 (WinZip 205 КБ) EXPRESSWAY ЗАКАНЧИВАЕТСЯ X МИЛЕ 16.11.2011
    W19-3 (WinZip 227 КБ) КОНЕЦ ДОРОГИ 15.11.2010
    W19-4 (WinZip 228 КБ) EXPRESSWAY ENDS 15.11.2010
    W19-5 (WinZip 217 КБ) ВСЕ ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ ДОЛЖНО ВЫЕЗДИТЬ 16.11.2011
    W23-2 (WinZip 898 КБ) НОВЫЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ 04.05.2010
    Знак Обозначение Знак Легенда Дата публикации
    D3-1 (PDF 622 КБ) Название улицы 14.10.2011
    D4-2 (WinZip 702 КБ) ПАРК — ПОЕЗДКА 28.09.2011
    D5-12 (WinZip 260 КБ) Межгосударственный Оазис 23.12.2010
    D5-12P (WinZip 208 КБ) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОАЗИС (мемориальная доска) 20.12.2010
    D9-10 (WinZip 404 КБ) Туристическая справочная 01.11.2010
    D9-11bP (WinZip 470 КБ) ЗАРЯДКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ (табличка) 20.12.2010
    D9-11c (WinZip 442 КБ) Альтернативное топливо — этанол 30.11.2010
    D9-13cP (WinZip 466 КБ) НЕОТЛОЖНАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ (бляшка) 20.12.2010
    D9-14 (WinZip 403 КБ) ПОЛИЦИЯ 20.12.2010
    D9-16 (WinZip 402 КБ) Стоянка для грузовиков 23.12.2010
    D9-21 (WinZip 1 МБ) Устройство связи для глухих 16.11.2011
    D12-4 (WinZip 424 КБ) ЭКСТРЕННЫЙ ВЫЗОВ 911 23.12.2010
    D13-3 (WinZip 205 КБ) ВХОД НА БЕСПЛАТНО 14.10.2011
    D13-3a (WinZip 234 КБ) ВХОД НА СТОРОНУ [стрелка-указатель] 14.10.2011
    D17-1 (WinZip 467 КБ) СЛЕДУЮЩАЯ ПОЛОСА ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ X МИЛЬ 28.09.2011
    D17-2 (WinZip 459 КБ) ПОЛОСА ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ X МИЛЬ 16.11.2011
    E1-5aP (WinZip 176 КБ) СЛЕВА (табличка) 11.05.2011
    E11-1 (WinZip 190 КБ) ТОЛЬКО ВЫХОД [Стрелка вниз] (панель) 14.10.2011
    E11-1a (WinZip 174 КБ) ВЫХОД (панель) 14.10.2011
    E11-1b (WinZip 176 КБ) (панель) 14.10.2011
    E11-1c (WinZip 177 КБ) ТОЛЬКО ВЫХОД (панель) 14.10.2011
    E11-1d (WinZip 197 КБ) ТОЛЬКО ДЛЯ ВЫХОДА [стрелка-указатель] (панель) 14.10.2011
    E11-1e (WinZip 213 КБ) ТОЛЬКО ДЛЯ ВЫХОДА [стрелки — двойная полоса] (панель) 14.10.2011
    E11-1f (WinZip 198 КБ) ТОЛЬКО ДЛЯ ВЫХОДА [стрелки вниз — двойная линия] (панель) 14.10.2011
    E11-2 (WinZip 172 КБ) ЛЕВЫЙ (панель) 11.05.2011
    M1-8a (WinZip 694 КБ) Нумерованный велосипедный маршрут 16.11.2011
    M4-14 (WinZip 368 КБ) НАЧАТЬ 19.01.2011
    M4-15 (WinZip 365 КБ) TOLL 30.11.2010
    M4-16 (WinZip 381 КБ) НЕТ НАЛИЧНЫХ 30.11.2010
    M4-20 (WinZip 536 КБ) [ETC] 19.01.2011
    M5-3 (WinZip 391 КБ) Вспомогательное устройство для продвинутого поворота на перекрестке с круговым пересечением 01.08.2011
    M5-4 (WinZip 387 КБ) ЛЕВАЯ ПОЛОСА 11.05.2011
    M5-5 (WinZip 412 КБ) ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРОУЛОК 11.05.2011
    M5-6 (WinZip 409 КБ) ПРАВАЯ ПОЛОСА 11.05.2011
    M6-2a (WinZip 410 КБ) Вспомогательная стрелка (направленная вниз по диагонали) 23.05.2011
    Знак Обозначение Знак Легенда Дата публикации
    R1-6c (WinZip 886 КБ) Перекресток уличной школы (остановка) 23.05.2011
    S3-1 (WinZip 886 КБ) Школьный автобус, впереди остановка 02.04.2010
    S3-2 (WinZip 744 КБ) ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС ОБРАТИТЕ ВПЕРЕДИ 18.07.2011
    S4-7P (WinZip 405 КБ) ВЕСЬ ГОД (табличка) 18.07.2011
    S5-3 (WinZip 453 КБ) ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ В ОКОНЧАНИИ ШКОЛЫ 02.06.2010
    Знак Обозначение Знак Легенда Дата публикации
    I-13 (WinZip 291 КБ) Экстренное извещение 23.08.2010
    I-13 (Альтернативная легенда) (WinZip 324 КБ) Экстренное уведомление (альтернативная легенда) 23.08.2010

    Блейд GarrettCom ITS для контроллеров трафика 2070

    Блейд GarrettCom ITS для контроллеров трафика 2070

    GarrettCom ITS Blade
    для контроллеров трафика 2070

    Позвоните нам, чтобы узнать о предварительных продажах и скидках на Garrett ITS Blade для 2070 Диспетчеры
    301-924-7400 Поддержка

    Блейд-сервер GarrettCom ITS для контроллеров трафика 2070

    Характеристики

    8-портовый усиленный Ethernet Переключитесь на форму 2070 фактор.Шесть 10/100 меди порта и два 100 Мб оптоволокна порты
    Полностью содержится в 2070 шасси, потребляет энергию из модели 2070 блок питания шасси
    Все кабели Ethernet от порты доступа сзади, нет модели Объединительная плата шасси 2070 конфликты сигнальных контактов
    Автономный plug-and-play Работа коммутатора Ethernet, без настройки или программирования обязательный
    Для использования в обочине дороги блоки управления, предназначенные для соответствуют техническим условиям TS-2, испытано при температуре от 40 ° C до 75 ° C окружающий

    Описание

    MagnumTM ITS Blade — это усиленный восьмипортовый коммутатор Ethernet в модуль на уровне платы, предназначенный для установки в слот A1 или A2 стандартного 2070 Шасси контроллера трафика.Это позволяет быстро и легко подключать Ethernet. настроен как протокол связи с высокой пропускной способностью для нового создание интеллектуальных систем управления дорожным движением.

    Шесть портов Ethernet RJ-45 для медного кабеля для витой пары 10/100 Мбит / с подключаться к локальным устройствам на перекрестке, таким как видеокамеры и Контроллер модели 2070 с двумя оптоволоконными портами Ethernet 100 Мбит подключиться в восходящем направлении к TOC или к промежуточным коммутаторам Ethernet в сеть управления трафиком.Модуль Magnum ITS Blade полностью содержится в стандартном шасси 2070 Traffic Control, питаясь от блок питания шасси 2070. Поскольку сигнальные контакты объединительной платы не используются, модуль ITS Blade может быть установлен как в новую, так и в существующую модель 2070 без конфликтов с другими модулями в 2070. ITS Blade спецификации соответствуют стандартам Caltrans и NEMA TS-2-1998 для Сборки контроллера трафика.


    Развертывание шасси модели 2070 Traffic Control находится в придорожные боксы с неконтролируемой температурой и лезвие Magnum ITS Blade может выдержать тепло.. . и холод. Уникальные термические методы (патент на рассмотрении), разработанные технологами GarrettCom, расширяют окружающий диапазон рабочих температур, выходящий за рамки стандартных характеристик продукта, и увеличить срок службы и надежность. Окружающая среда температура может быть от 40С до + 75С. Экстремальная температура Технология Ethernet основана на проверенной конструкции компаньона. продукт, коммутатор Magnum P62F, уже широко используемый в управлении дорожным движением. Системы и другие наружные приложения Industrial Ethernet LAN.

    Существует три модели TC62F лезвия Magnum ITS Blade. доступны для установки с использованием многомодового оптоволоконного кабеля, одномодовый оптоволоконный кабель или комбинации этих типов оптоволоконных кабелей. Все сконструирован для обеспечения высокой надежности и устойчивости к электромагнитным помехам. Они вставляют в слот A1 или A2 шасси модели 2070 и работают от внутреннего источника питания 5 В постоянного тока. MTBF старше 20 лет.

    Лезвие Magnum ITS и вся продукция Magnum спроектированы и изготовлены в США и имеют трехлетнюю гарантию.

    Характеристики

    ХАРАКТЕРИСТИКИ: Порты RJ-45: # 2-6 — 100 или 10 Мбит, автоматическое согласование скорости и дуплексный режим F / H. Оптоволоконные порты: # 1 и # 8 — оптоволоконные порты 100 Мбит / с, полнодуплексный режим. Тип обработки: Store and Forward, с IEEE 802.3x дуплекс, управление потоком без блокировки. Суммарная скорость пересылки и фильтрации системы: 1190 тыс. Пакетов в секунду. Буферы пакетов: 256 КБ Размер адресной таблицы: 4 К узла Задержка: менее 5 с (не включая время пакета) PDV: 50BT

    СТАНДАРТЫ СЕТИ: Ethernet: IEEE 802.3u, 100BASE-TX, FX; IEEE 802.3, 10BASE- QoS: Приоритизация пакетов 802.1p Автосогласование: IEEE 802.3u, происходит при включении LINK для каждого Порт RJ-45 Все порты 10 Мб подчиняются правилам настройки 10 Мб Ethernet, все порты 100 Мб используют правила Fast Ethernet МОДЕЛЬ 2070 C

    СТАНДАРТЫ HASSIS: Устанавливается в слот A1 или A2, получает питание от шасси модели 2070 источник питания. Примечание. ITS Blade является автономным для Ethernet. операции; он не подключается ни к каким сигнальным контактам объединительной платы.Среднее время безотказной работы (рассчитано по стандартам Telcordia): более 20 лет 305 054 часов. (35 лет) 40C 229 803 часов. (26 лет) 60C

    МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Размеры: 7,0 дюймов в x 1,6 дюймов в ширину x 8,7 дюймов в глубину. (177 мм x 40,4 мм x 220 мм) Вес: 0,5 фунта. (0,25 кг) Цвет лицевой панели: Алюминий, черные буквы скорость полный Т каждый Ethernet, шасси Ethernet

    ОПЕРАЦИОННАЯ СРЕДА: Температура окружающей среды: от -40 до 167F (от -40 до 75C) Холодный старт до -25C Хранение: от -40 до 185F (от -40 до 85C) Относительная влажность окружающей среды: 10% — 95% (без конденсации) Высота: до 15000 футов.действующий Удары и вибрация при работе: разработаны, чтобы превзойти Caltrans и требования ATC и Telcordia GR-63-CORE Разделы 4.4.1 и 4.4.3 Нанесено конформное покрытие Примечание: уникальные термические методы (заявка на патент), разработанные Технологи GarrettCom увеличивают температуру окружающей среды рабочий диапазон за пределами стандартных характеристик продукта, и улучшить срок службы и надежность.

    РАЗЪЕМЫ ДЛЯ СЕТЕВОГО КАБЕЛЯ: Оптоволокно: 100 Мбит многомодовый тип SC (2 км), 100 Мбит одномодовое Тип СК (20км.) Другие типы (ST, LC, MTRJ) доступны через запрос предложений. Экранированная розетка RJ-45, 100 Мб: UTP / STP категории 5, 10 Мб: Кот. 3,4, 5

    UTP ВХОДНАЯ МОЩНОСТЬ: 5 В постоянного тока при 1,9 А, 2070 контактов на объединительной плате ABC29 согласно TEES 03/02 Потребляемая мощность: обычно 8 Вт, макс 10 Вт.

    СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР, БЛОК: PWR: горит при подаче питания

    СВЕТОДИОДНЫХ ИНДИКАТОРОВ НА ПОРТ: Скорость: ВКЛ = 100 Мб; ВЫКЛ = 10 Мб (при ВКЛЮЧЕННОЙ СВЯЗИ) Link / Act: Горит постоянно для LINK без трафика, мигание означает порт передает-принимает F / H: ВКЛ для полнодуплексного режима, ВЫКЛ для полудуплексного режима

    СООТВЕТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИМ СООТВЕТСТВИЯМ И СТАНДАРТАМ: Эмиссия соответствует требованиям FCC Part 15, Class A NEMA TS-2 (1998) для оборудования управления дорожным движением.

    ГАРАНТИЯ: Сделано в США три года

    заказ

    Продукты GarrettCom

    — Заказы на покупку принимаются на GarrettCom, Инк оборудование

    — Контрактная покупка и объем Возможны скидки !!

    — Свяжитесь с нами 301-924-7400

    Ведущий в мире поставщик решений для планирования трафика

    Я очень рад, что эту программу купила моя организация.Это сделало мои отчеты более профессиональными.

    Эрик Дизард , округ Снохомиш

    Мощная и очень полезная программа!

    Крис Клементс , Scottish Line Painting Ltd.

    Только с вашей службой поддержки я никогда не буду искать другое решение для составления планов управления дорожным движением. Я не могу отблагодарить вас за отличное обслуживание клиентов!

    Джонатан Авендано , The Barricade Company LLC.

    Моя команда в Портленде была очень впечатлена этим продуктом. Я использую RapidPlan для создания всех наших типичных планов управления трафиком для нашего последнего временного плана управления трафиком и рекомендую его людям, с которыми я регулярно работаю. Спасибо!

    Александра Ферниш , Портленд

    Это отличная программа, простая в использовании для новичков и отличное обслуживание клиентов.

    Меган Джексон , Экологическая служба McRae’s

    Я много использовал RapidPlan в течение последних 7 лет, и мне очень понравилась простота этой программы.

    Джо Табиос , предупреждение Lites

    Я считаю, что это фантастический инструмент. Это сэкономило мне много времени и привело к упрощению отслеживания TCP.

    Джон Уилсон , Транспортное бюро Портленда

    Это отличная программа, которая ускорила временное проектирование трафика по сравнению с Auto CAD.

    Гвинмари Томлин , МакКоннелл Доуэлл

    Пользоваться просто приятно.

    Сьюзи Би , город Дарвин

    Удивительная программа не могла придраться к ней ни в чем! Вы действительно можете сказать, почему RapidPlan является отраслевым стандартом.

    Бен Миллер , по городу

    Отличная поддержка клиентов, отличный продукт. Настоятельно рекомендуется.

    Аарон Брук , Городской совет Ипсвича

    Превосходный продукт, быстрый и простой в использовании.

    Стив Вудленд , Региональный совет Кутамундра-Гундагай

    Очень хорошая программа. Обязательно рекомендую! Последовательно использовал RapidPlan в течение последних 8 лет, и было здорово видеть, как он вырос до сегодняшнего уровня.

    Брэндон Уртадо , Служба безопасности дорожного движения

    Обожаю программу. Очень проста в использовании.

    Поль Терребонн , Баррикада Капитолия

    Абсолютно люблю программу.

    Эллен Браун , Даунер

    Мне действительно нравится пользоваться RapidPlan, рисовать TGS — это просто мечта.

    Мэтью Инь , Региональный совет Тувумбы

    Отличный товар!

    Росс Свидин , Служба дорожного движения

    Это очень мощная программа. Поскольку в прошлом году мы внедрили нашу новую программу безопасности, количество распечатанных мною TMP может легко подняться до потолка моего офиса! Без этого не обойтись, я бы ни за что не хотел рисовать эти штуки от руки.

    Крис Клементс , Scottish Line Painting Ltd.

    Спасибо за предоставление такого комплексного продукта и услуги.

    Николь Ло , TMP’s 2 Go

    Я говорю всем использовать RapidPlan.

    Cat Clethero , Ash Traffic

    Отличный продукт, простой в использовании и навигации.

    Эшли Морроу , Региональный совет Саузерн-Даунс

    Очень хороший продукт, который позволил нам поставлять выдающийся продукт нашим клиентам и полевым бригадам.

    Натен Дрейк , Roadsafe Traffic

    Пользователь быстрого плана уже 5 лет. Это экономия времени и очень профессиональный подход при заключении контрактов.

    Кен Ланг , Steed and Evans Limited

    Отличный товар; Я использовал несколько. Я считаю, что ваш продукт лучше в области интуитивности; чрезвычайно удобный.

    Скип Джонс , Spivey Rentals Inc.

    Отличный продукт, простой в использовании.

    Майк Крюгер , город Бельвью

    Действительно, лучший инструмент для того, что мы делаем.

    Алан Уорд , K&D Services Inc.

    Мне нравятся открытые возможности этой программы, я использую ее для очень многих проектов, помимо функций управления трафиком. Готовые продукты, которые мы можем производить с помощью этой программы, ценятся как мной, так и моей командой менеджеров.

    Виктория Дюк , Fann Contracting Inc.

    Очень доволен Rapidplan. Его очень легко использовать и научиться пользоваться.

    Monic Trevino , TurnKey Operations

    Это отличная программа для наших нужд, быстрая доставка конечного продукта клиенту.

    Эрик Барндт , Широкая зона защиты

    Я люблю RapidPlan. Это сделало мою работу намного проще и приятнее.Спасибо, парни.

    Стивен Хилл , United Traffic Control Services

    Отличный удобный продукт и поддержка.

    Терри Дайер , Go Traffic

    Регулярные обновления с новыми функциями всегда приветствуются.

    Джулиан Кроуфорд , Traffic Management Ltd.

    Функциональность RapidPlan становится все лучше и лучше — в наши дни я использую его гораздо больше, чем просто планы управления дорожным движением!

    Даниэль Бейнс , Фултон Хоган

    Качество

    RapidPlan намного лучше, чем у другого программного обеспечения, доступного в отрасли.Это простое и очень эффективное программное обеспечение.

    Каран Сингх , Evolution Road Services

    Это потрясающий продукт. Я могу быстро составить план и доставить качественный подробный план на места. Потрясающий продукт!

    Энди Старзомски , City of Sault Ste. Мари

    Хотелось бы, чтобы у нас был доступ к RapidPlan раньше.

    Виктор Эстрада , город Седона

    У вас просто потрясающая команда поддержки, и я всегда удивляюсь улучшениям, которые появляются с каждым обновлением.Спасибо за то, что все время облегчал мне мою работу.

    Жан Вулф , Mar-Tech Underground Services Ltd.

    Эта программа действительно проделала большую работу по предоставлению нашим клиентам того, что они ищут. Мы составляем планы контроля дорожного движения для клиентов в Мэриленде, округ Колумбия и Вирджинии. Кажется, что все они довольны нашим конечным продуктом, что заставляет их возвращаться за новыми. Мы очень довольны RapidPlan.

    Тиффани Шраудер , Sunrise Safety Services Inc.

    Отличный товар !!!

    Джереми Цицеро , American Signal Equipment

    Отличная программа. Я был одним из первых пользователей в Онтарио, когда эта программа только вышла. он прошел долгий путь и является отличным бизнес-инструментом.

    Стивен Уэбб , LamSar Inc.

    Очень хороший продукт, который составляет качественные планы трафика и удобен в использовании.

    Крис Бич , Atlas Flasher

    Я начал заниматься графикой трафика более 13 лет назад.Около 8 лет назад меня познакомили с планом Rapid, и все изменилось. Я был поражен тем, что я умел делать и насколько эффективно это было по сравнению с другой программой. Я люблю рисовать планы и не могу представить себя рисующим в какой-либо другой программе.

    PeggySue Wakefield , WS Barricade

    RapidPlan — отличный продукт, который позволил нашей компании обрабатывать около 10 000 планов в год.

    Borlande Robertson , BAS Rentals

    Я думаю, что RapidPlan — лучший из существующих.Очень удобный и поддерживается хорошей командой поддержки.

    Nev Sydenham , стабилизированные тротуары

    Чертеж авиадиспетчера, фото

    • 649-03773569

      Авиадиспетчер с имитацией

      Премиум без лицензионных отчислений

    • 649-03773572

      Диспетчеры с экраном

      Премиум без лицензионных отчислений

    • 649-03773567

      Авиадиспетчеры с имитацией

      Премиум без лицензионных отчислений

    • 649-03773568

      Диспетчеры с имитацией

      Премиум без лицензионных отчислений

    • 649-03773570

      Авиадиспетчер с имитацией

      Премиум без лицензионных отчислений

    Контроллер трафика VPS | SICK

    Контроллер трафика VPS | БОЛЬНОЙ
    • Дом
    • Контроллер трафика VPS
    • Дом
    • Контроллер трафика VPS

    Тип: Контроллер трафика VPS

    Деталь нет.: 2093267

    Паспорт продукта английский Чешский Датский Немецкий испанский Финский Французский Итальянский Японский Корейский нидерландский язык Польский португальский русский Шведский турецкий Традиционный китайский Китайский

    Копировать короткую ссылку
    • Технические детали

    • Загрузок

    • Аксессуары

    • Сервис и поддержка

    • Таможенные данные

      • Характеристики

        Применение В помещении
        Внутренняя память 32 ГБ
      • Механика / электроника

        Напряжение питания 24 В пост… 25 В постоянного тока)
        Потребляемая мощность 10 Вт (типовая)
        Степень защиты корпуса IP20
        Вес 0,7 кг
        Размеры корпуса (Ш x Г x В) 180 мм x 121,2 мм x 33 мм
        Крепление Привинчивание
      • Интерфейсы

        Оптические индикаторы Светодиодный индикатор состояния и функций
        ✔ (2)
        Функция Интерфейс оператора, интерфейс датчика
        Скорость передачи данных 1 Гбит / с, для каждого интерфейса
        Протокол Информационный интерфейс TEMS (интерфейс TCP / IP)
        WCF TEMS Manager (конфигурационная программа)
        Электрическое подключение Разъем LAN 1 (RJ45) для оператора интерфейс, разъем LAN 2 (RJ45) для интерфейса датчика
        NTP-синхронизация
        • Окружающие данные

          Электромагнитная совместимость (EMC) 22 EN 55024, EN 55024 A
          Температура окружающей среды, рабочая –20 ° C… +60 ° C
          Температура окружающей среды, хранение –40 ° C … +80 ° C
        • Общие указания

          Указания по применению

          Получение и фильтрация данных датчика

          Обработка данных автомобиля VPS

          Вывод данных автомобиля и диагностики через интерфейс пользователя

          Типы компактных датчиков LMS111-10100S01, LMS511 Traffic, LMS511 SE
        • 905 Классификации

          01 90 90 90

          07

          98

          90

          07

          90 90
          ECl @ SS 5.1,4 1
          ECl @ ss 6,0 1
          ECl @ ss 6,2 1
          ECl @ ss 7.0 1 1
          ECl @ SS 8.1 1
          ECl @ SS 9.0 1
          UNSPSC 16.0901 81111502

        Технические чертежи

        Габаритный чертеж Контроллер трафика VPS

      • ВЕРШИНА

        Пожалуйста, подождите.

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *