Ремень или цепь грм: Цепь или ремень ГРМ — что лучше?

Содержание

Цепь или ремень ГРМ? Какие двигатели автомобилей самые надежные | Об автомобилях | Авто

Среди автомобилистов бытует мнение, что цепь в приводе газораспределительного механизма (ГРМ) гораздо надежнее обыкновенного зубчатого ремня. Она металлическая, крепкая и не рвется, в то время как ремень подвержен высокому износу и трескается под воздействием высоких температур. Так ли это на самом деле?

Надежность шестерен

В двигателестроении самой надежной схемой привода ГРМ считается шестеренная. Момент с коленчатого вала на клапанный механизм в ней передается за счет рядов зубчатых колес. Они практически вечны. Недаром на танке Т-34 и в поршневых авиамоторах все вспомогательные агрегаты работали за счет шестерен. В легковых машинах середины прошлого века тоже использовалась эта схема.

Шестеренный привод ГРМ сохранился и на некоторых современных V-образных многоклапанных моторах. Но такая конструкция оказалась громоздкой и тяжелой.

Цепной привод

Впервые среди отечественных машин цепной привод распредвала появился на Москвиче 412 в 60-е годы. А вскоре в 70-е он повсеместно ставился на Жигули. В то время не было хороших материалов, и цепь ГРМ была единственным вариантом для бесперебойной работы привода.

Она не нуждается в замене «по возрасту» и служит долгие годы, требуя лишь периодического смазывания и контроля за натяжением. Если же наступил ее критический износ, то перед поломкой цепь издает посторонние звуки, лязгает и стучит. Владелец сможет вовремя услышать этот сигнал и починить привод ГРМ. Но есть у цепного привода и недостатки.

Со временем цепь вытягивается. Удлинение цепи происходит при износе и увеличении зазоров в каждом шарнире. В итоге в течение 100-тысячного пробега длина цепи растет на несколько миллиметров. А этого бывает достаточно для проскакивания звеньев между зубьями с последующим выходом из строя клапанов.

Такие же проскакивания случаются, если оставить машину с включенной передачей на крутом склоне. Под нагрузкой настройка сбивается, и при запуске мотора валы теряют синхронизацию. Поршни бьют в клапана и гнут их.

Ресурс цепи определен в 100-120 тыс. км пробега.

Ременной привод

На отечественных машинах ремень появился впервые на двигателе ВАЗ-2105. Такие моторы оказались легче и дешевле в производстве. Первые ремни были ненадежны и могли оборваться уже через 10-15 тысяч км пробега. Правда, конструкция мотора предусматривала, что при любых взаимных положениях коленчатого и распределительного валов встречи клапанов с поршнями не происходило. Клапана не страдали, и при обрыве ремня мотор просто глох. Водители ставили запасной ремень и ехали дальше.

С появлением переднеприводного семейства ВАЗ потребовалось делать моторы мощнее и экологичнее, для чего реализовывались настройки ГРМ с опасной схемой, которая при обрыве ремня гнула клапана. Отдача мотора выросла, но над водителем стал висеть «дамоклов меч» в виде постоянной опасности обрыва ремня и серьезного повреждения двигателя.

Зато были и достоинства. Это легкость, простота, дешевизна и ремонтопригодность. Ну а проблему с надежностью решили за счет более качественных материалов.

Современные ремни могут ходить долго. Замена их производится в промежутке между 80-120 тыс. км пробега.

Основными недостатками ремня можно считать его чувствительность к утечкам масла. При контакте с ним материал ремня разлагается, трескается и теряет прочность.

Ресурс ремня зависит и от возраста из-за склонности резины к старению. Даже при длительном простое без работы ремень выходит из строя.

Самое неприятное, что ремень рвется мгновенно, зачастую без всяких предупреждающих сигналов. Недаром существует совет: если покупаете подержанный автомобиль, то сразу замените ремень ГРМ.

В общем, у каждого из приводов есть свои достоинства и недостатки. И сказать, что цепь имеет явное преимущество, конечно, нельзя. Если следить за состоянием ремня и не затягивать с заменой, то пользы от него больше.

Можно ли заменить ремень ГРМ на цепь?

Привод является главным элементом газораспределительного механизма, посредством которого осуществляется синхронизация распределительного и коленчатого вала и передача крутящего момента мотора к иным частям автомобиля.

Современные машины оснащаются ременным либо цепным приводом, каждый из которых обладает своими преимуществами и недостатками. В этой статье мы их рассмотрим, а также ответим на вопрос, можно ли заменить ремень ГРМ на цепь?

Особенности цепного привода

Такой привод издает больше шума, однако качественная звуковая изоляция современных двигателей дает возможность устранить этот минус. В салоне шелест цепи почти не слышен.

Что касается эксплуатационного ресурса, то в зависимости от модели автомобиля, он варьируется от 150 до 300 тысяч километров пройденного пути. Рекомендуется спустя каждые 80-100 000 км пробега осуществлять проверку механизма.

Стоит отметить, что самому поменять цепь крайне проблематично, поэтому при отсутствии необходимых навыков придется обратиться в сервисный центр. Ремонтные работы обойдутся дороже по сравнению с заменой ременного привода из-за сложности конструкции.

Цепи, которые устанавливались на старые двигатели, более надежные, они двухрядные, и оборвать сразу их нельзя. Моторы, выпускающиеся сегодня, оснащаются менее износоустойчивыми элементами.

Привод такого типа отличается устойчивостью к резким изменениям температуры. Еще один важный плюс – небольшой объем работ по техобслуживанию.

Однако данная деталь добавляет лишние килограммы к массе силового агрегата, что негативно сказывается на динамике машины, и на таком немаловажном показателе, как потребление горючего. Также она занимает больше места в подкапотном пространстве, чем ремень.

Особенности ременного привода

Данный механизм выполняет те же функции, что и рассмотренный выше, но выглядит совершенно иначе. Он сделан в виде ленты, внутри которой располагаются зубцы, входящие в зацепление с шестернями, закрепленными на распредвале.

Отметим основные плюсы устройства:

  • Практически не издает шума;
  • Обеспечивает качественное гашение крутильных колебаний за счет эластичности;
  • Дает возможность предотвратить появление резонансных колебаний, так как кол-ву зубьев нечетно и некратно кол-ву зубьев шестерен;
  • Не нуждается в дорогом гидравлическом натяжителе;
  • Продается по невысокой цене, его легко заменить, не разбирая при этом полностью блок мотора.

Основной недостаток заключается в уязвимости к внешним нагрузкам, поэтому он менее надежен и долговечен по сравнению с цепным приводом. Также его обрыв, может привести к серьезному урону других деталей силового агрегата. К тому же, механизм неустойчив к влиянию низкой температуры, смазочного материала и жидкости.

Замена одного привода на другой

Итак, цепь обладает большим эксплуатационным ресурсом, но продается по более высокой стоимости и дороже в обслуживании. Ремень же способен выдержать пробег только до регламентной замены.

Произвести замену технически несложно и сделать это можно самостоятельно. Главное выбрать цепь того же размера, что и ремень. Устанавливать элемент необходимо на те же ролики и натяжители.

Для замены понадобиться выполнить следующие действия:

  • Убрать крышку ремня ГРМ, под которой находится ременной привод;
  • Снять ремень, пропустив натяжитель до требуемого значения;
  • Поменять ролики и иные элементы система на подходящие для цепного привода;
  • Оборудовать на место ремня новую цепь;
  • Взять ключ для коленчатого вала и провернуть шкив на несколько оборотов;
  • Поставить на место натяжители.

Вам нужны надежные комплектующие для авто? В интернет-магазине «Техничка-Экспресс» вы найдете все необходимое. Мы предлагаем качественные запчасти по низким ценам.

ГРМ замена ремня цепи в автосервисе

Большинство людей знают о ремнях или цепи ГРМ: с ними не стоит возиться, поскольку обрыв ремня означает плохие новости. Помимо этого, эти части остаются для многих загадкой.
Зачем менять ремень или цепь? Есть ли они у вашего автомобиля?
Ниже мы предоставим вам дополнительную информацию о замене цепи и ремня.

Чем оснащен ваш автомобиль

Перед тем, как обращаться в техцентр за заменой ремней, необходимо выяснить чем укомплектован ваш автомобиль! При этом многие современные автомобили оснащены цепями привода ГРМ. Цепь ГРМ намного тяжелее ремня, но более прочная, позволяет уменьшить размер двигателя и служит намного дольше. Например модели Toyota, такие как Corolla 2020 года, RAV4 2020 года и даже Toyota Yaris 2020 года, оснащены цепью ГРМ. Однако старые модели Toyota могут по-прежнему оснащаться ремнями. Чтобы узнать, есть ли у вас ремень ГРМ ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или механики автотехсервиса «ФОРСАЖ+» в Мытищах, также смогут помочь.


Когда нужно менять ремень

К сожалению, проблема с ремнями не проявляется до того, как полностью износятся. И единственно верным решением будет — это поступить как указано в инструкции по эксплуатации вашего транспортного средства. Замена ремня ГРМ по графику значительно снизит вероятность обрыва ремня ГРМ и всех повреждений, которые он может вызвать. При этом, подлежит визуальный контроль необходимо проводить каждые 60000 км., а замена каждые 100000 км. Одновременно с заменой ремней рекомендуем произвести замену водяного насоса.

От чего зависти цена замены ремня ГРМ?
Сам ремень ГРМ — не дорогая деталь. Время и труд делают это так дорого. Чтобы добраться до ремня, двигатель нужно разобрать. Это требует значительного времени и усилий. Кроме того, замена ремня включает в себя настройку ГРМ и сборку двигателя.

Что входит в обслуживание ремня ГРМ?
При проверке ремня в нашем автосервисе, мы порекомендуем одновременно заменить натяжитель и натяжные ролики. Наш механик проведет осмотр коленчатого и распределительного вала и если потребуется, также проведем их замену. Дополнительно рекомендуем заменить водяной насос, так как он подвергается воздействию во время замены ремня. Следовательно его замена позволит в дальнейшем сэкономить вам деньги.

Можно ли не менять ремень

Нет! Рекомендуем проводить замену до того момента, когда Ваш автомобиль просто станет посредине пути. Конечно, есть двигатели имеющие свободный ход, т.е., клапаны и поршень никогда не занимают одно и то же пространство в цилиндрах. Но, в основном, если ремень обрывается, то двигатель просто перестает работать, так как движение цилиндров и клапанов через распределительные валы именно и координируется ремнем. И если такоей контроль больше не осуществляется, то поршень может удариться об открытый клапан, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Надо ли менять цепь

Цепи ГРМ сделаны из металла, похожи на велосипедную цепь. Они издают больше шума, имеют больший вес и более высокую стоимость, чем ремни ГРМ. Цепь проходит внутри двигателя, являясь важнейшим звеном между коленчатым валом и распределительным валом и соответственно нуждается в смазке моторным маслом. Многие считают, что цепи привода не нужно заменять, если с ней нет проблем. Наиболее распространенный выход из строя происходит из-за их удлинения (растяжения), что вызвано аномалиями масла, такими как неправильная марка / спецификация и загрязнение (инородные тела, например, металлические частицы, частицы углерода, топливо и химикаты). Если вы заменяете цепь ГРМ, вам нужно посмотреть все связанные компоненты.

Признаки того, что требуется замена цепи

Шумный двигатель — если из передней части двигателя доносится грубый дребезжащий звук или завывание, то это может быть признаком того, что направляющие цепи или шкив и натяжитель не работают с максимальной эффективностью, и вам следует подумать о замене или ремонте цепи.
Ваша бортовой компьютер регистрирует неисправность — на приборной панели может загореться индикатор двигателя, который будет указывает на неисправность. У наших механиков есть специальное оборудование, разработанное, чтобы помочь определить, какую ошибку обнаружил компьютер и затем приступить к ее исправлению.
Если вы заметили снижение эффективности двигателя, такое как чрезмерный расход моторного масла или низкое давление масла, это может указывать на проблему проблему, которая в конечном итоге начнет влиять на вашу цепь ГРМ.
Чрезмерный расход топлива также является признаком того, что что-то работает неправильно, и вам следует как можно скорее обратиться за механической проверкой, чтобы избежать потенциально более серьезных проблем.
Если автомобиль глохнете на холостом ходу или у двигателя низкая мощность, это также является еще одним признаком того, что в зубчатых колесах возникла проблема или возможно изношенный холостой шкив или подшипник генератора .

Какой привод клапанов ГРМ лучше: ремень или цепь

Многие автовладельцы при первом визите в сервисный центр для замены ремня газораспределительного механизма могут обнаружить, что в их автомобиле есть цепь ГРМ. Современные моторы с течением времени претерпели много модификаций, и поэтому имеют ремни ГРМ и цепи. Как правило, цепи привода ГРМ имеют определённый срок службы, в то время менять ремень ГРМ вы должны каждые 60 000-100 000 км. К тому же цепь ГРМ дороже, чем ремни.

Ременной привод

Что было раньше – цепь или ремень

Ремни ГРМ существуют с 60-х годов. Они заменили цепь газораспределительного механизма из-за их тихой работы и экономии средств. По оценкам, срок службы ремня составляет от 60000 до 100 000 км или от 5 до 7 лет в зависимости от модели автомобиля.

Цепь ГРМ выглядит как такой же узел на велосипеде. Основное её преимущество – долговечность. В принципе, ресурса работы должно хватить на весь жизненный цикл вашего авто. К сожалению, у таких новых брендов, как Volkswagen и BMW, большие проблемы с неисправными цепями ГРМ.

По сравнению с ремнями ГРМ, у них есть серьёзные недостатки. С одной стороны, узел стоит дороже и более шумная, чем ремень. При поломке она также может вызвать серьёзные проблемы с мотором. Давление моторного масла контролируют натяжители. Недостаток этого решения заключается в том, что в случае низкого давления масла натяжители и цепь также выйдут из строя. Узел соединяет распределительный и коленчатый вал.

Цепь в ГРМ – достоинства и недостатки

Ввиду больших проблем с цепями ГРМ на более новых автомобилях, ремни будут лучшим выбором. При замене ремня ГРМ можете быть уверены, что он прослужит до следующей плановой замены.

У каждого из них свои преимущества и недостатки. Производство доступных автомобилей потребовало разработки ремня газораспределительного механизма, который будет дешевле и тише, чем цепь. Многие производители перешли на производство автомобилей с ремнями; это сделало ремни более распространёнными.

С другой стороны, вам нужно менять элемент после каждых 40000-100000 км. При этом также нужно учитывать стоимость водяного насоса и натяжителей. Цепи имеют более продолжительный срок службы (в зависимости от мотора) – достаточно близкий к сроку эксплуатации автомобиля. Они долговечны, но их обслуживание тесно связано с давлением масла в двигателе. Его снижение может вызвать серьёзные проблемы.

Ремни ГРМ имеют преимущество в уменьшении трения и отсутствии необходимости в смазке. Повышенная точность синхронизации также обеспечивает более высокую производительность автомобиля. Если вас не заботит стоимость постоянного обслуживания авто, то вы можете выбрать узел газораспределительного механизма.

Симптомы поломки цепи

Пока у вас есть ДВС, вам всегда потребуется элемент газораспределительного механизма или шестерни. Большинство автомобилей на рынке с большим рабочим объёмом были оснащены цепями, которые отвечают за бесперебойную работу распределительного вала и коленчатого вала.

Цепной привод

Поскольку цепь привода газораспределительного механизма имеет металлический характер, для плавного хода она требует постоянной смазки. После продолжительного использования узла может начать изнашиваться, что влияет на синхронизацию мотора, приводя к пропускам зажигания. О неисправности цепи свидетельствуют следующие факторы:

  • Индикатор неполадок двигателя.

Современные автомобили используют передовые технологии для выявления проблем с мотором. Если распредвал не синхронизирован с коленвалом, блок управления двигателем запомнит код неисправности и загорится лампочка мотора.

  • Пропуск зажигания.

Когда узел начинает растягиваться, шестерёнки в коленвале или распредвале начинают проскакивать. При этом вы обнаружите, что ваш мотор пропускает зажигание. Если вы проигнорируете эту проблему и обрывы цепи, с двигателем возникнут серьёзные проблемы.

  • Гремит двигатель на холостом ходу.

Когда ваш автомобиль работает правильно, мотор издаёт постоянный тихий звук. Если узел ослаблен, мотор будет издавать раздражающий дребезжащий звук. Это связано с вибрациями, создаваемыми цепью на двигателе. Его нужно заменить немедленно, потому что без цепи ГРМ мотор функционировать не может.

  • Металлическая стружка в заменённом масле.

Для поддержания работы цепи привода ГРМ необходимо много смазки. Для этого используется моторное масло. Во время обслуживания автомобиля вам потребуется заменить свечи зажигания, масляный фильтр и моторное масло. Это делается после каждых 10 000 км.

Если ваша цепь привода ГРМ начала изнашиваться, в отработанном моторном масле появится металлическая стружка. В этом случае дополнительно на наличие разрывов нужно проверить фиксаторы держателя и клапаны головки цилиндров. Как только вы заметите металлическую стружку в старом моторном масле, сразу замените узел.

Специалисты рекомендуют прислушиваться к звукам работы двигателя, и при первой необходимости заменить ремень или цепь газораспределительного механизма. В противном случае это может привести к дальнейшим проблемам с мотором.

Ремень в ГРМ плюсы и минусы

Цепь продлевает срок службы автомобиля, что при сравнении оказывается явным недостатком ремней. Элемент проходит через несколько шкивов, которые имеют натяжители. Они в свою очередь поддерживают правильное натяжение для равномерного движения ремня и часто меняются одновременно с ним. При замене ремня также придётся менять водяной насос.

Ременной привод

При запуске или остановке двигателя натяжение ремня ГРМ является максимальным, и именно в это время он наиболее подвержен поломке. Деталь помогает координировать распределительный и коленчатый вал. Ремни используются для ДВС. Чтобы обеспечить поддержание гидравлического цикла, он расположен рядом с гидравлическими натяжителями ГРМ. Для увеличения разницы срока службы большинство зубчатых ремней изготовлены из резины, усиленной стекловолокном.

Цепь или ремень ГРМ – какой привод лучше

Внутри передней части мотора есть компонент, который является либо ремнём, либо цепью газораспределительного механизма. Они оба выполняют одну и ту же функцию, но сделаны из разных материалов. И хотя ремни встречаются не так часто, как раньше, если в вашем двигателе они есть, вам обязательно необходимо провести профилактическое обслуживание. Что же лучше – цепь или ремень ГРМ?

Узел обычно работает в течение всего срока службы вашего двигателя, а другой элемент следует заменять через соответствующий интервал. Если новый не будет вовремя установлен, старый может износиться и сломаться, и вы окажетесь в затруднительном положении.

Время газораспределения зависит от поршней, клапанов и свечей зажигания, которые делают своё дело точно в нужный момент. В четырёхтактном моторе, используемом во всех современных транспортных средствах, каждый поршень за один цикл двигается четыре раза.

Принцип работы узлов двигателя

Сначала в цилиндре он движется вниз, создавая вакуум. При этом впускной клапан (или клапаны, в зависимости от конструкции двигателя) открывается, чтобы впустить смесь топлива и воздуха. В моторе с непосредственным впрыском через клапан поступает только воздух, а топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.

Клапан закрывается, и поршень движется вверх, чтобы сжать топливовоздушную смесь. Свеча зажигает топливо, и эта энергия отталкивает поршень вниз. Он прикреплён к коленвалу, который в результате этого действия поворачивается. Вращательное движение коленчатого вала затем передаётся для поворота колёс автомобиля.

Наконец, выпускной клапан открывается, поршень движется вверх, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, и затем цикл начинается заново. Вся эта операция происходит сотни раз в минуту. Клапаны должны открываться и закрываться точно в нужное время. Если они этого не сделают, двигатель не будет работать должным образом, и именно здесь важна цепь/ремень ГРМ.

Впускной и выпускной клапаны приводятся в действие распределительным валом, который имеет выступы, для открытия толкающие их вниз, а затем вверх для закрытия. В зависимости от мотора будет один, два или четыре распределительных вала. Каждый должен вращаться с половиной скорости коленчатого вала.

На конце коленвала и распределительного вала имеются звёздочки, к ним и крепится цепь или ремень газораспределительного механизма. Когда коленчатый вал вращается, элемент поворачивает распределительный вал точно с правильной скоростью. На большинстве двигателей также работает водяной насос, который циркулирует охлаждающую жидкость через мотор и радиатор.

Цепной привод

Что же лучше

Узел привода ГРМ в точности соответствует названию – она очень похожа на надёжную велосипедную цепь; ремни газораспределительного механизма обычно изготавливаются из усиленной резиновой смеси. Цепи, которые раньше были единственным выбором, более прочные и долговечные. Единственная проблема, которую вы, вероятно, когда-либо увидите, это утечка масла из крышки, проходящей через неё, что может произойти, когда прокладка начнёт изнашиваться.

Ремни стали популярными, потому что они тише, надёжнее, дешевле и легче, и это важно, когда автопроизводители используют все средства для экономии топлива. Благодаря наличию более лёгких материалов большинство производителей автомобилей перешли на цепи, которые не требуют обслуживания. Но многие старые авто по-прежнему имеют их, и теперь нуждаются в плановой замене, которая обычно происходит каждые 150 000-175 000 километров.

Резиновый элемент, который вы видите под капотом – серпантиновый, на нём установлены такие компоненты, как генератор переменного тока и компрессор кондиционера. Ремни ГРМ заменяются заблаговременно, поскольку их нельзя легко проверить на износ. Если элемент порвётся, пропадёт связь между коленчатым и распределительным валом. Клапаны не будут открываться и закрываться, а мотор не будет работать.

Когда клапаны открываются, они перемещаются так далеко вниз, что попадают в зону хода поршня, что позволяет пропускать больше воздуха для большей мощности. К тому времени, когда поршень достигнет вершины, клапан уже освобождает пространство. Но если элемент ГРМ порвётся, поршень и клапан могут встретиться, что приведёт к дорогостоящему повреждению, которое в худшем случае может потребовать полной замены двигателя на новый.

Основная проблема, связанная заменой ремня газораспределительного механизма, заключается в том, что он не дешёвый, и большая часть денег идёт на оплату работы. Мало того, что передняя крышка мотора должна быть удалена, техник ещё должен сначала до неё добраться. Любые другие мешающие компоненты также должны быть удалены.

Решение об использовании ремня или цепи ГРМ в первую очередь зависит от модели вашего автомобиля. Автомобили с большим рабочим объёмом поставляются с цепью ГРМ, а у большинства недорогих автомобилей предусмотрен ремень. Ремень ГРМ имеет ключевое преимущество: он дешёвый и требует минимального обслуживания.

Тем не менее, он не продлевает срок службы автомобиля, как цепь ГРМ, и его необходимо менять каждые 40 000-100 000 км. Цепь привода ГРМ не может работать без масляной смазки, но в целом работает дольше.

Замена ремня или цепи ГРМ — Автосервис г.о. Кинель

Что такое ремень или цепь ГРМ?

Ремень ГРМ отвечает за слаженную работу газораспределительного механизма двигателя. Иногда вместо ремня в автомобиле стоит металлическая цепь. Зубчатый ремень или цепь синхронизируют вращение различных механизмов в двигателе, например распределительного вала и коленчатого вала. Все это нужно для того, чтобы горючее своевременно поступало в двигатель и чтобы продукты горения так же своевременно уходили через выхлопную систему. 

Зачем нужно менять ремень ГРМ?

Как вы понимаете, если работает двигатель, то «работает» и ремень ГРМ. Как и любая деталь под нагрузкой он изнашивается и может порваться. Или может оторваться один из зубцов ремня, и он начнет проскальзывать. А поскольку ремень или цепь ГРМ установлены так, что жестко синхронизируют все остальные вращающиеся детали, то даже проскальзывание на одно деление приведет к поломке. В большинстве автомобилей разрыв ремня ГРМ приводит к повреждению клапанов двигателя, которые необходимо менять. На дизельный двигателях из строя может выйти даже распредвал, после чего придется менять не только ремень ГРМ, но и клапана, сам распредвал и прокладку блока цилиндров. А все это весьма дорогостоящие работы.

Замена ремня или цепи ГРМ – процедура довольно сложная и долгая и на некоторых автомобилях может занимать вплоть до 8 часов. Помимо замены самого ремня необходимо также менять натяжные ролики и на этом не стоит экономить, поскольку иначе даже новый ремень может порваться, со всеми вытекающими последствиями. Кстати, если вы купили подержанный автомобиль, то независимо от того, что говорил его предыдущий хозяин вы должны поменять ремень ГРМ вместе с роликами. Даже если вас уверяют что «недавно меняли».

Какова периодичность замены?

Как и у любой запчасти у ремня ГРМ есть свой ресурс. Зависит он от марки автомобиля, типа двигателя и условий езды. Приблизительно это 60 000 км пробега (или 2 года), но тянуть до последнего не стоит. Ждать пока ремень будет выглядеть так, что станет понятно — надо менять, чревато проблемами. Чаще всего невозможно визуально оценить есть ли на ремне повреждения, а какая-нибудь неприметная трещинка у основания одного из зубцов может очень быстро привести к срыву этого зубца и проскальзыванию ремня. Кстати, в некоторые модели автомобилей имеют встроенные датчики, сигнализирующие о необходимости замены ремня ГРМ.

Как и ремень, цепь ГРМ тоже имеет ограниченный ресурс. После 100 000 км пробега она обычно начинает «вытягиваться», из-за износа шарнирных сочленений и увеличения шага между звеньями. Это приводит к тому, что двигатель работает на холостом ходу неровно, несмотря на то, что исправна система зажигания и питания, компрессия в норме и зазор в клапанах тщательно отрегулирован. В итоге, цепь может перескочить на несколько зубьев. А даже если цепь перескочит на 1-2 зуба, то в лучшем случае двигатель заглохнет, а в худшем – будут замяты клапаны и потребуется серьезный ремонт двигателя.

Так что своевременная замена ремня или цепи ГРМ – это ваша страховка от весьма серьезных и дорогостоящих поломок.

 

   Работа    Стоимость, руб
   Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель (ВАЗ)    от 670
   Замена ремня ГРМ 16 клапанный двигатель (ВАЗ)    от 1100
   Замена ремня ГРМ (иномарки)    от 1800
   Замена цепи ГРМ (иномарки)    от 4900

Что лучше: ремень ГРМ или моторная цепь?

Ременный привод ГРМ традиционно считается менее надежным, чем цепной. Таким образом, двигатели с цепным приводом внушают больше доверия. Но так ли это на самом деле?

Нередко в «гаражных диспутах» в основном люди старой формации воспевают достоинства цепного привода вала газо-распределительного механизма. Аргумент у них один, но железный: мол, ремень может порваться, и тогда – добро пожаловать на капремонт. С этим трудно спорить, однако будь настолько страшен ремень, разве стали бы производители выпускать двигатели с ременным приводом?

На самом деле у ремня ГРМ довольно много преимуществ. Во-первых, ременный привод проще и дешевле, что немаловажно. Во-вторых, он гораздо тише цепного. Если следить за состоянием ремня и своевременно производить его замену вместе с роликами и помпой, то вероятность обрыва или срезания зубьев стремиться к нулю. Большая часть страшных историй о ремне ГРМ – это выдумки и фантазии автолюбителей. А те, что действительно имели место, – произошли либо по причине нарушения регламента обслуживания, либо из-за неоправданной экономии на роликовом комплекте или помпе.

Кстати, цепной привод тоже не идеален в эксплуатационном смысле. Ресурс цепи примерно вдвое больше, чем ремня (60 тыс. км против 120 тыс. км), зато ее замена обходится дороже в несколько раз. Со временем цепь растягивается, а звездочки изнашиваются. В результате цепь может проскочить несколько зубьев, а это в свою очередь приводит к тем же последствиям, что и при обрыве ремня.

Регламентные сроки замены ремня ГРМ, как правило, учитывают некоторый запас износа. Многие водители об этом знают, и накидывают еще несколько тыс. км пробега. В одних случаях это проходит, а в других – нет. А именно, когда использующийся ремень не фирменный. Впрочем, среди неоригинальных расходников встречаются вполне достойные изделия. Вопрос лишь в том, как определить их качество визуально. Если же использовать оригинальные ремни и сменные комплекты, то на рекомендованный пробег можно полагаться смело.

Зачем менять помпу при замене ремня? Этот вопрос задает на станциях техобслуживания практически каждый новоиспеченный автовладелец. Но в данном случае сервисмены совершенно правы, ведь ресурс водяного насоса немногим больше ресурса ремня, поэтому целесообразно выполнить замену «за компанию». Обводные, натяжные и т.н. паразитные ролики – в общем, все имеющиеся, – тоже нужно менять, чтобы не ждать «сюрпризов». А «сюрпризы» – не редкость. Историй об угробленных двигателях по причине заклинивания водяной помпы – сколько угодно. Но всегда они происходят с теми, кто пожалел и не поменял эту деталь вместе с ремнем и роликами. В итоге, вместо экономии можно разориться на немалую сумму. И с этим шутить нельзя. Последствия обрыва ремня на высоких оборотах могут быть катастрофическими. Во многих двигателях при разрегулировке механизма ГРМ клапаны встречаются с поршнями. Дальше – дорогостоящий капремонт!

А что же цепь? От встречи клапанов с поршнями она тоже не защищает на 100%, хотя и обеспечивает большую безопасность, поскольку порвать ее практически невозможно. Но может произойти перескакивание цепи на звездочке, которое приводит к аналогичным последствиям. На некоторых моторах при встрече клапанов и поршней переламываются рокера. Если обороты были невысокими, то даже могут не погнуться клапаны. Хотя профессиональные механики все же настаивают на их замене после силового контакта. Да и микротрещины в поршнях тоже не идут им на пользу.

Поскольку цепной привод скрыт под кожухом, то нет возможности следить за ее состоянием, а также за состоянием натяжителей и успокоителей. Эти детали выполнены из пластика и могут ломаться. Если натяжение цепи ослабнет, то в один «прекрасный» момент произойдет перескок через несколько зубьев, и тогда в лучшем случае произойдет десинхронизация ГРМ, а в худшем – разрушение двигателя.

Очевидно, что ни тот, ни другой принцип привода ГРМ не является идеальным. И что объективно лучше? – еще вопрос. Если двигатель вашего авто имеет ременный привод, то следует своевременно производить замену ремня всем комплектом, включая водяную помпу. Желательно периодически производить визуальный осмотр ремня. Если от него отрываются нитки или он начал трескаться, то лучше перестраховаться. Не стоит затягивать и с заменой цепи. А при покупке подержанного автомобиля с цепным или ременным приводом, в первую очередь следует обратить внимание на состояние привода ГРМ. К сожалению, хваленый цепной привод редко кто заменяет вовремя, надеясь на его безотказность. Но такая уверенность особенно на автомобилях с пробегом слишком преувеличена.

Разница между цепью привода ГРМ и ремнем привода ГРМ | Сравните разницу между похожими терминами — Технология

Цепь ГРМ против Ремня ГРМ

Цепь привода ГРМ и ремень привода ГРМ являются частью двигателя любого автомобиля, которая синхронизирует работу клапанов двигателя. Этот ремень или цепь передает мощность коленчатого вала на распределительный вал, который приводит в действие клапаны, обеспечивая тем самым воздух и топливо в цилиндры двигателя. И цепи ГРМ, и ремни ГРМ выполняют одну и ту же задачу. В 70-х и 80-х годах были популярны цепи привода ГРМ, и большинство производителей автомобилей использовали их. В 90-е годы стали популярны ремни ГРМ, изготовленные из резины, но теперь производители снова отдают предпочтение цепям ГРМ. Давайте выясним, есть ли разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ, а также в чем их особенности, плюсы и минусы.

Настоящая разница между цепью и ремнем — это то, что вы ожидаете от материалов, из которых они сделаны. Цепь состоит из соединенных между собой металлических кусков, она тяжелее, прочнее и шумнее. Это также более длительно. Однако ремень ГРМ дешевле, удобнее в обслуживании, менее сложен, чем цепь, но требует более частой замены, чем цепь. Это предполагаемая производителями автомобилей эффективность, которая заставляет их использовать цепь ГРМ или ремень ГРМ. Вы можете слышать шум цепи во время движения автомобиля, но ремень ГРМ издает редко.

Цепи привода ГРМ, как правило, служат в течение всего срока службы двигателя, поскольку они сконструированы так, чтобы растягиваться, а не ломаться при использовании. Ремни, с другой стороны, имеют тенденцию ломаться, если вы не замените их в соответствии с рекомендациями производителя. Зачем производителям тогда вообще использовать ремни, если цепи вообще не нужно заменять? Что ж, ответ на эту загадку заключается в том, что по мере того, как цепи растягиваются при использовании, они имеют тенденцию влиять на синхронизацию двигателя, что приводит к плохой работе автомобиля, тогда как эта проблема не возникает, когда вместо синхронизатора используется ремень ГРМ. цепь, так как она периодически ломается и требует замены.

Цепи ГРМ и ремни ГРМ расположены в одной и той же области двигателя, и вы можете увидеть их, открыв капот автомобиля. Ремни ГРМ закрыты пластиковой крышкой, а цепи ГРМ — металлическим кожухом. Это потому, что цепь ГРМ время от времени требует смазки моторным маслом.

Цепь привода ГРМ дороже ремня, и ее тоже сложно заменить. С другой стороны, ремень дешевле и его очень легко заменить. Но существует опасность выхода из строя ремня, если вы не замените его через определенное количество миль, и вы можете застрять посреди дороги, если это произойдет. С другой стороны, если вы чувствуете, что ваша цепь ГРМ растянулась, вы можете отремонтировать или отремонтировать ее. Цепь ГРМ, с другой стороны, начинает издавать шум, чтобы вы знали, что вам нужно ее отрегулировать, и очень редко ломается.


Ремень ГРМ против Цепи ГРМ | Сент-Пол, Миннесота

— Алисса Хескет, 17 июня 2020 г.

Если вы хотите понять механику своего автомобиля, важно знать, есть ли в нем ремень ГРМ или цепь ГРМ. В конечном итоге они выполняют одну и ту же работу — помогают синхронизировать вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы клапаны двигателя открывались и закрывались в нужное время во время тактов впуска и выпуска каждого цилиндра.

Коленчатый вал — это то, что приводит в движение ремень или цепь ГРМ, а ремень или цепь — это то, что приводит в движение распределительные валы.Клапаны двигателя пропускают воздух, чтобы мог происходить процесс внутреннего сгорания. Они должны открываться и закрываться в нужное время, отсюда и слово «время». Итак, в чем разница между двумя частями, как узнать, нужно ли их заменить, и как часто их нужно заменять?

Ремень ГРМ

Ремни ГРМ

— это закрытые ремни, которые часто изготавливаются из армированной резины. Они расположены снаружи двигателя. Ремни прочнее и тише. Однако, поскольку они изготовлены из каучука, они со временем разрушаются.К счастью, поскольку ремни сделаны из более дешевого материала и просты в изготовлении, их замена обходится дешевле. Некоторые способны прослужить до 100 000 миль.

Цепь ГРМ

Цепи ГРМ

сделаны из металлических цепей, и они обычно более шумные. Однако технологии в новых автомобилях сделали их такими же тихими, как ремни. Цепи расположены внутри двигателя и смазываются моторным маслом. Цепи тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ, и служат намного дольше, если не вечно.У них обычно нет интервала замены, а регулярная замена масла предотвращает преждевременный износ, растяжение и выход из строя.

Как узнать, есть ли в моей машине ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Вероятно, вы не сможете определить, есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ или цепь ГРМ, просто заглянув под капот из-за того, где они расположены. В старых автомобилях ремни иногда находятся снаружи, а цепи обычно прикручены болтами за кожухами. Чтобы узнать, какая деталь у вас есть, вам следует обратиться к руководству пользователя или позвонить производителю вашего автомобиля.

Как узнать, когда их нужно заменить?

Если ремень ГРМ или цепь обрываются, это может привести к катастрофическому повреждению двигателя. Обычно есть некоторые заметные подсказки, когда их нужно заменить. С ремнем вы можете услышать тикающий звук после того, как выключите машину, или из нее может вытечь масло. Цепь может издавать дребезжащий звук, когда автомобиль стоит на холостом ходу, или металлическая стружка может появиться в моторном масле. С ремнем или цепью вы можете услышать пропуски зажигания в двигателе.

Однако, к сожалению, часто предупреждения вообще нет, поэтому важно регулярно обслуживать свой автомобиль. Что касается ремней, вы должны следовать интервалу замены, рекомендованному производителем вашего автомобиля. Обычно они рекомендуют заменять их где-то между 60 000 и 105 000 миль.

Цепи ГРМ имеют очень долгий срок службы, и большинство из них служат столько же, сколько и сам автомобиль. Это означает, что вы обычно можете проехать на них от 150 000 до 200 000 миль. Единственные детали, которые вам, возможно, придется заменить, — это пластиковые направляющие, которые используются для запуска цепи.Они имеют тенденцию изнашиваться после 150 000 миль.

Автомобили Honda на продажу в St. Paul, MN

Если вы хотите ознакомиться с огромным выбором автомобилей Honda, посетите Buerkle Honda в Сент-Поле, штат Миннесота! Мы здесь, чтобы помочь вам найти автомобиль, который удовлетворит все ваши желания и потребности. Зайдите в наш дилерский центр, позвоните нам или проверьте наш онлайн-инвентарь, чтобы узнать, что у нас есть на складе. При покупке или аренде любого автомобиля у дилера Buerkle вы получите ценные вознаграждения в рамках нашей программы Buerkle Rewards+.Эти награды включают в себя две бесплатные замены масла, две бесплатные замены шин, возврат 5% на запчасти и услуги и многое другое! Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна.

Что такое ремень или цепь ГРМ?

Что вы знаете о ремнях и цепях?

 

Основные сведения, которые вам необходимо знать о ремне или цепи ГРМ вашего автомобиля.

 

В некоторых автомобилях установлены ремни ГРМ, в некоторых — цепи ГРМ — оба служат для измерения времени сгорания в двигателе.

Ремень или цепь ГРМ синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, поэтому цилиндры срабатывают в нужное время. Он управляет работой поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались синхронно с поршнями. Процесс сгорания современного четырехтактного двигателя состоит из четырех «тактов» или стадий: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. В течение четырехтактного процесса двигателя распределительный вал вращается один раз, а коленчатый вал вращается дважды.Вращательное соотношение между распределительным валом и коленчатым валом называется «механической синхронизацией». Это то, что управляет циклом сгорания — поршни и клапаны синхронно движутся в цилиндрах двигателя. Клапаны должны открываться в точное время вместе с поршнями, и если они этого не сделают, двигатель не будет работать должным образом, если вообще будет работать. Если это время выключено, двигатель будет работать ненадежно или может вообще не работать.

Связанный : Причины, по которым ваша машина визжит

Что определяет, ремень это или цепь?
Разница в типе двигателя.

Двигатели с более высоким крутящим моментом, выполняющие большую тяжелую работу, например буксировку, обычно оснащаются цепями ГРМ. Грузовики, коммунальные и большегрузные автомобили обычно оснащены цепями ГРМ, поскольку их двигатели регулярно подвергаются более высоким нагрузкам и должны постоянно обеспечивать большую мощность и крутящий момент. Резиновые ремни ГРМ используются в большинстве небольших автомобилей и внедорожников, особенно в 4-цилиндровых двигателях с меньшим крутящим моментом. Но все больше и больше современных автомобилей производятся с цепями ГРМ исключительно из-за долговечности и простоты или исключения обслуживания или замены.

Металлические цепи ГРМ прочнее и служат дольше резиновых ремней ГРМ. Цепь ГРМ очень похожа на цепь велосипеда. Металлические цепи служат той же цели, что и ремни, но служат дольше. Некоторые производители рекомендуют менять цепь через определенные промежутки времени, но эти интервалы больше, чем у резиновых ремней ГРМ. Хотя в это может показаться трудно поверить (но приятно), некоторые производители говорят, что цепь даже не нужно заменять, и она прослужит столько же, сколько и срок службы автомобиля.Однако цепи растягиваются, и их следует проверить, чтобы убедиться, что натяжение установлено правильно и цепь не растягивается. Если вам необходимо заменить цепь ГРМ из-за растяжения или любого другого повреждения, необходимо также заменить шестерни ГРМ, так как зубья на звездочках изнашиваются в соответствии с растяжением цепи.
Но цепи ГРМ не идеальны.

Недостатком цепи является то, что она требует смазки, обычно обеспечиваемой маслом и давлением двигателя.Так что, если это будет скомпрометировано, ваша цепь ГРМ подвергнется большому риску. Если цепь выходит из строя, это может привести к гораздо большему ущербу, чем отказ резинового ремня ГРМ. Любой сценарий не годится, и оба могут потребовать дорогостоящего ремонта. Однако неисправный ремень ГРМ может привести только к ремонту коллектора двигателя, тогда как неисправная цепь ГРМ может потребовать полной замены двигателя (или нового автомобиля, если хотите).

Резиновые зубчатые ремни работают тише и эффективнее. Резиновые ремни легче заменить, и обычно они поставляются в комплекте с новым водяным насосом (водяной насос обычно того же возраста, что и ремень, и изнашивается одновременно с ним).Интервалы замены резиновых ремней ГРМ варьируются от 60 000 до 100 000 миль. Срок службы ремня ГРМ зависит от ряда факторов, таких как тип и качество материалов, используемых при производстве, стиль вождения и окружающая среда, пробег, температура двигателя, а также воздействие грязи и загрязняющих веществ. При выходе из строя ремня ГРМ риск повреждения аналогичен обрыву цепи ГРМ — могут быть серьезно повреждены поршни, клапаны и цилиндры, а также другие детали двигателя. В худшем случае придется заменить двигатель или купить новую машину.
Поликлиновой ремень — это то же самое, что и ремень ГРМ?

Нет. Поликлиновой ремень представляет собой единый непрерывный ремень, который приводит в движение несколько систем двигателя, таких как генератор переменного тока, водяной насос, компрессор кондиционера, воздушный насос, насос гидроусилителя рулевого управления и т. д. Ремень ГРМ поворачивает распределительный вал в такт коленчатый вал и поддерживает синхронизацию циклов такта сгорания, чтобы двигатель работал.

Остерегайтесь интерференционной машины.

Двигатель с интерференцией просто означает, что поршень и клапан занимают один и тот же цилиндр, но не одновременно. Двигатели с чрезвычайно высокой степенью сжатия, как правило, относятся к двигателям интерференционного типа, что означает, что клапаны и головки поршней могут столкнуться друг с другом, если кулачок остановится. Когда головка поршня врезается в клапан, она разрушает головку, клапан и, возможно, другие цилиндры, если сломанные детали летят в систему впуска воздуха и другие цилиндры. Ремонт всего этого может стоить несколько тысяч долларов.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ или цепи?

Ремни и цепи ГРМ подвержены одинаковым нагрузкам и нагрузкам. Любой из них может сломаться при наибольшем напряжении – при запуске или остановке двигателя, при разгоне или торможении. Для резиновых ремней ГРМ и двигателей без помех обычно можно просто установить комплект ремня ГРМ (с водяным насосом, как упоминалось выше).

Если у вас интерференционный двигатель, то будут какие-то повреждения независимо от того, в какой момент работы двигателя обрывается ремень.Насколько серьезно это повреждение, будет зависеть от частоты вращения двигателя в момент обрыва ремня. Если он сломается при запуске или выключении, вероятно, будут погнуты или сломаны клапаны и направляющие клапанов. Если ремень порвется, когда вы мчитесь по шоссе на высоких оборотах, попрощайтесь со всем этим — клапаны разобьются и подпрыгнут внутри цилиндров, погнув шатуны и разрушив поршни. По мере того, как поршни и шатуны разрушаются, повреждение распространяется на масляный поддон, блок цилиндров и другие части двигателя, в основном прорезая отверстия во всех других системах.Звучит плохо? Это так, и такие повреждения не могут быть устранены.

Связанный : Признаки выхода ремня ГРМ из строя

Содержите ремень ГРМ или цепь в надлежащем состоянии в течение длительного срока службы. Ремни и цепи ГРМ, как правило, следует проверять в соответствии с графиком регулярного технического обслуживания производителя, чтобы убедиться в отсутствии ненормального растяжения или износа. Ремень ГРМ проходит через ряд шкивов, которые используют натяжители ремня, чтобы удерживать ремень на месте и постоянно поддерживать надлежащее натяжение и растяжение ремня.Важно быть в курсе любых проблем, которые возникают преждевременно и требуют внимания, прежде чем превратиться в потенциально катастрофическое событие для двигателя. Если вы подумываете о покупке подержанного автомобиля и не уверены, проверялись ли когда-либо ремень ГРМ или цепь или менялись, попросите механика провести осмотр перед покупкой.

Связанный : Причины перегрева коробки передач

AAMCO Colorado Fixes Ремни и цепи ГРМ

Посетите ближайший к вам центр по ремонту и обслуживанию трансмиссии AAMCO Colorado.Когда возникают проблемы, и вам необходимо проверить или заменить ремень ГРМ или цепь ГРМ, а также любой ремонт, необходимый из-за повреждения из-за обрыва ремня или цепи, запишитесь на прием.

Спросите механика AAMCO в Колорадо

Если у вас есть вопросы о готовности вашего автомобиля к эксплуатации или о ремонте и техническом обслуживании автомобиля, AAMCO Colorado может помочь. Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию AAMCO Colorado Ask a Mechanic, чтобы отправить свои вопросы по ремонту автомобилей. На них как можно скорее ответит настоящий механик AAMCO Colorado.

Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

 

Моя машина катится, когда я ставлю ее в парк

Если у вас автоматическая коробка передач, вы ожидаете, что ваша машина останется на месте, когда вы поставите ее на стоянку. Если ваш автомобиль переворачивается в парке, или ваша коробка передач проскальзывает, или у вас возникли другие проблемы, доставьте свой автомобиль в AAMCO для полной проверки транспортного средства. Это поможет определить возможные проблемы, которые необходимо устранить.Подробнее…

Причины перегрева коробки передач

Если ваша трансмиссия перегревается, помните о возможных причинах. Большинство проблем с трансмиссией возникают из-за перегрева. К причинам перегрева относятся низкий уровень жидкости, утечки, сгоревшая, старая или неэффективная жидкость, а также проблемы с соленоидом. Вы можете обеспечить долгий срок службы и эффективную работу вашей трансмиссии — и вашего автомобиля — приняв некоторые меры, чтобы убедиться, что она не перегревается.Подробнее…

Замените фильтр коробки передач

Фильтр трансмиссии предотвращает попадание грязи и мусора в шестерни и другие части системы трансмиссии. Он расположен над поддоном трансмиссии, в котором собирается лишняя жидкость, и под всасывающей трубкой, которая соединяется с масляным насосом, регулирующим давление жидкости в трансмиссии. Подробнее…

Почему мой автомобиль трясется, когда он стоит или работает на холостом ходу?

Ваш автомобиль должен двигаться плавно, независимо от того, движется он или стоит.Если он трясется на холостом ходу, возможно, вас ждет визит к механику. Когда ваш автомобиль работает должным образом, он должен работать плавно во всех режимах вождения — быстром, медленном, остановленном и на холостом ходу. Признаком того, что двигатель нуждается в проверке и, возможно, в ремонте, является тряска автомобиля на холостом ходу.
Подробнее…

Ремни и цепи ГРМ | Мотоуик

В любом двигателе у вас должен быть способ управления клапанами в верхней части двигателя, и это делается путем соединения коленчатого вала в нижней части двигателя с кулачковым валом или кулачковыми валами в верхней части двигателя.Когда-то, в течение многих, многих, многих лет, они делали это с помощью этого метода. Это была очень простая цепь ГРМ со звездочками, как мы видим здесь. Но это потом ушло. И первым, что мы увидели в качестве замены, был ремень ГРМ, такой как мы видим здесь.

Теперь ремни ГРМ сделаны из резины, поэтому они состоят из заменяемых частей, как и автомобильные шины. Они портятся со временем или пробегом, в зависимости от того, что наступит раньше. Теперь вы должны убедиться, что все, что написано в руководстве по эксплуатации, не превысит ни время, ни пробег, потому что, если что-то из этого выйдет из строя, это может привести к поломке двигателя.Теперь то, что мы видим чаще всего, это не то, что ремень на самом деле рвется. Вы видите здесь внизу, на этой нижней звездочке, на зубья приходится гораздо больше напряжения, потому что звездочка меньше. Что ж, когда вы заводите машину, происходит следующее: по мере того, как машина стареет, у нее сдираются некоторые зубья. Мы можем видеть вот этот, он пытается оторваться. Он сломан и готов оторваться. Когда это происходит, коленчатый вал продолжает вращаться, поршни двигаются вверх и вниз, а клапаны статичны, поэтому поршни ударяют по клапанам, что приводит к серьезному повреждению двигателя.

Хорошо, но за последние несколько лет ремни ГРМ практически исчезли. Теперь мы вернулись к цепям ГРМ, но теперь цепи ГРМ совсем не похожи на старые. Видите ли, теперь, когда кулачки находятся на верхушках головок, у вас получились большие длинные цепи. У вас есть несколько цепей, и мы не можем позволить им просто кататься там, поэтому теперь у нас есть направляющие цепи, натяжители цепи и все эти различные детали, которые идут вместе с цепями ГРМ. Теперь ключ ко всему этому заключается в том, что мы не хотим, чтобы эти детали изнашивались, а некоторые из этих направляющих и натяжителей здесь сделаны из пластика, и им требуется тонкий слой масла, чтобы предотвратить износ пластика.Так что у вас всегда должно быть хорошее чистое масло.

Во-вторых, у вас есть такие гидравлические натяжители. Теперь, когда вы заводите машину, этот поршень выходит и поддерживает давление на цепи привода ГРМ. Ну, в них есть маленькие тонкие масляные каналы. Если не заменить масло, эти масляные каналы забиваются, а затем, когда вы заводите машину, двигатель гремит, и этот грохот — это цепь, подпрыгивающая на этих пластиковых деталях, и вскоре эти пластиковые детали ломаются, и вы глядя на основной, и я имею в виду капитальный ремонт на большинстве двигателей.Так что чистое масло, правильная вязкость и эти детали прослужат практически вечно. А если у вас есть вопрос или комментарий, напишите мне прямо здесь: MotorWeek .

 

Руководство для начинающих: что такое ремень/цепь ГРМ (и для чего они нужны)?

Ремень ГРМ или цепь в двигателе вашего автомобиля удерживает открытие клапанов в точном соответствии с движением поршней, чтобы они не мешали друг другу. Чтобы понять, как это работает и почему, может помочь обзор , как работает типичный четырехтактный двигатель .Все современные двигатели с верхним расположением распредвала имеют приводную цепь или ремень, как и большинство двигателей с толкателем и распредвалом в блоке, но в некоторых двигателях используется система зубчатых колес или даже вал с коническими шестернями на обоих концах для соединения распредвала и коленчатого вала. .

Для работы четырехтактного двигателя клапаны должны открываться и закрываться в точное время, а поршни перемещаются вверх и вниз. Чтобы упростить задачу, распределительный вал, управляющий клапанами, вращается с половиной скорости вращения коленчатого вала. Зубчатый ремень ГРМ или цепь ГРМ вращаются на зубчатых шкивах или звездочках, чтобы все правильно индексировалось на протяжении миллионов оборотов и десятков тысяч миль.Шестерни были первоначальным способом соединения этих двух валов вместе, но они быстро уступили место цепям, потому что они были намного более гибкими при проектировании двигателя, не говоря уже о том, что они легче.

В идеале двигатель должен быть сконструирован таким образом, чтобы поршни ни при каких обстоятельствах не могли ударить по клапанам и вызвать катастрофические повреждения, но более крупные клапаны, кулачки с большим подъемом, высокая степень сжатия и мелкие камеры сгорания в совокупности оставляют мало места для ошибок. В «неинтерференционном» двигателе места для всех деталей предостаточно, а в случае обрыва ремня ГРМ (или двигателя, «теряющего время» каким-то другим образом) внутренних повреждений нет.В двигателе с «помехами» все наоборот, и крайне важно менять ремень ГРМ и проверять натяжитель через соответствующие промежутки времени, чтобы избежать дорогостоящего повреждения двигателя.

Независимо от конструкции двигателя с помехами, если вы покупаете подержанный автомобиль без истории обслуживания, ремень ГРМ должен быть в вашем кратком списке необходимого обслуживания. Если у автомобиля или грузовика есть ремень ГРМ и он проехал более 50 000 миль, он живет взаймы.

Цепь ГРМ и ремень ГРМ

Цепь ГРМ vs.Ремень ГРМ

Большинство водителей игнорируют тахометр своего автомобиля. Это большой датчик рядом со спидометром, который показывает обороты двигателя или число оборотов в минуту.

Хотя само устройство немного скучно, оно символизирует нечто удивительное. Эти «вращения» представляют собой тяжелые металлические детали двигателя, летящие взад-вперед от взрывающегося бензина. Когда вы выходите на рампу, это происходит четыре тысячи раз в минуту!

Этот ускоряющийся металл управляется зубчатым ремнем или цепью, искусно спроектированной для разделения этих частей.Если он сломается, эти части столкнутся, и это некрасиво.

Техническое обслуживание ремней и цепей существенно отличается! Важно знать, что есть в вашем автомобиле, чтобы избежать катастрофы.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой ребристый резиновый ремень, который входит в канавки шестерни на одной стороне двигателя. Обычно его не видно, так как он закрыт для защиты от непогоды.

Ремни ГРМ имеют множество недостатков. Во-первых, их гибкий материал рано или поздно сломается.Кроме того, осмотр ремня требует удаления множества других деталей, поэтому вы не можете просто так рискнуть. У производителей есть свои собственные рекомендуемые сроки замены, как правило, 60 000–100 000 миль.

Однако у ремней ГРМ есть и свои плюсы. Они легче и тише, и намного дешевле в производстве. Это делает их популярными как на автомобилях эконом-класса, так и на спортивных автомобилях с высокими характеристиками.

Замена ремня ГРМ сложная, длительная процедура, которая может обойтись довольно дорого. Поскольку он соединяется с несколькими другими труднодоступными частями, в частности с водяным насосом, ваш механик обычно заменяет несколько деталей во время работы.Эти более высокие первоначальные затраты сэкономят вам деньги в будущем.

Цепь ГРМ

Цепь привода ГРМ становится все более популярной, она применяется даже в экономичных автомобилях Ford, Volkswagen и Mazda. Его металлический дизайн означает, что он редко, если вообще когда-либо, ломается. Цепи могут работать в тяжелых условиях или при высокой мощности, особенно в грузовых автомобилях. Новая технология означает, что цепи могут работать в небольших автомобилях без потери производительности или экономии топлива.

Однако цепи ГРМ не идеальны.Иногда они деформируются со временем, требуя замены. Кроме того, некоторые производители используют пластиковые направляющие , чтобы цепь оставалась стабильной при движении. Эти направляющие могут со временем изнашиваться и иметь катастрофические последствия, если они изнашиваются. Это было особенно заметной проблемой на некоторых автомобилях Audi.

Если вы покупаете новую машину, спросите о способе ее выбора времени! Это поможет вам подготовиться к техническому обслуживанию и продлить срок службы вашего автомобиля.

Ремень или цепь ГРМ Toyota

🏎️ Какой из них есть в вашей Toyota?

Все автомобили с двигателем внутреннего сгорания имеют либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ, включая Toyota.Но что использует ваша Toyota? Каковы различия? В вашей Toyota используется ремень ГРМ или цепь? В этом посте мы обсудим все, что вам нужно знать о ремне ГРМ и цепи ГРМ. Мы перечислим, что есть в двигателе вашего автомобиля Toyota, и как их обслуживать.

Ремень ГРМ или цепь Toyota: для чего он нужен?

Ремень ГРМ или цепь Toyota работают так же, как и в любом другом автомобиле. Как следует из названия, ремень/цепь ГРМ представляет собой ремень/цепь, которая синхронизирует синхронизацию движущихся частей двигателя.Точнее, между коленвалом и распредвалом. Если вы не знакомы с автомобилями, мы кратко объясним, как работает ремень или цепь ГРМ:

Коленчатый вал представляет собой ряд кривошипов, которые перемещаются вверх и вниз в соответствии с движением поршня двигателя. Между тем, распределительный вал представляет собой вращающееся устройство с металлическими кулачками, которое приводит в действие клапаны двигателя. Кроме того, двигатель имеет два типа клапанов: впускные клапаны, которые пропускают топливо и воздух, и выпускные клапаны, которые позволяют выхлопным газам выходить из двигателя.

Ремень/цепь ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом, чтобы распределительный вал открывал или закрывал нужные клапаны и в нужное время. Например, когда поршень в первом цилиндре находится в такте выпуска, распределительный вал открывает выпускной клапан, позволяя выхлопным газам выйти. Затем, когда двигатель начинает такт впуска, распределительный вал закрывает выпускной клапан и открывает впускной клапан. Двигатель знает, когда это сделать, благодаря ремню/цепи ГРМ.

Вот анимация того, как работает система:

Ремень ГРМ или цепь должны быть правильно установлены при первой сборке двигателя, чтобы эти компоненты работали вместе без сбоев.Кроме того, и ремень ГРМ, и цепь работают одинаково. Но у каждого из них есть свои преимущества и недостатки, о которых мы расскажем позже.

Что происходит, когда ремень ГРМ или цепь выходят из строя?

Как вы можете себе представить, если ремень или цепь ГРМ порвется, компоненты вашего двигателя не будут синхронизированы, и, скорее всего, ваш двигатель вообще не запустится. Возможно даже повредит двигатель, а это особенно актуально для машин с интерференционным двигателем.

Двигатель с интерференцией — это тип двигателя, в котором поршень перемещается до места, куда могут доходить клапаны.По сути, они мешают друг другу, поэтому он называется интерференционным двигателем.

Вот почему ремень ГРМ или цепь работают плавно, чтобы поршни и клапаны не ударялись друг о друга. Если цепь/ремень ГРМ сняты или порвались, то два компонента, скорее всего, соприкоснутся, что приведет к повреждению клапанов. В результате вам потребуется заменить клапаны и, возможно, другие детали двигателя.

Между тем, двигатель без помех — полная противоположность, поэтому поршни не перемещаются в область, куда могут доходить клапаны.Это звучит намного лучше, так почему же существуют интерференционные двигатели? Это связано с тем, что интерференционные двигатели позволяют разработчикам двигателей максимизировать степень сжатия двигателя. Более высокая степень сжатия более желательна, потому что двигатель имеет более высокий тепловой КПД и может извлекать больше энергии из топливно-воздушной смеси.

Все ли автомобили Toyota оснащены ремнем или цепью ГРМ?

Нет, они есть только у Тойот с ДВС. Итак, если вы ездите на Toyota с электродвигателем, например, на Mirai, у них нет ни ремня ГРМ, ни цепи.На самом деле электромобили, как правило, требуют минимального обслуживания. Это связано с тем, что в них намного меньше движущихся частей, поэтому меньше вещей, которые могут пойти не так.

Ремень ГРМ или цепь Toyota: какой из них есть в вашей Toyota?

Итак, вот как работает ремень ГРМ и цепь. Но какой из них использует ваша Toyota? Вот краткий список двигателей автомобилей Toyota:

Модели седан и хэтчбек

  • Avalon : Все модели с 1995 по 2004 год оснащены зубчатыми ремнями .Между тем, модели с 2005 по 2020 год используют цепи ГРМ , включая 4-цилиндровый Avalon Hybrid.
  • Camry : Toyota Camry 1990–2001 годов выпуска использует ремень ГРМ , а модель V6 до 2006 года также использует ремень ГРМ . Между тем, в моделях 2002–2020 годов с 4-цилиндровыми двигателями и 2007–2020 годов выпуска V6 используется цепь ГРМ .
  • Corolla : Этот популярный компактный седан от Toyota использовал ремень ГРМ с 1990 по 1997 год .Но в модели 1998 года выпуска стали использоваться цепи привода ГРМ . Сюда входят модели Corolla Hybrid и Corolla iM/Scion iM.
  • Cressida : Toyota Cressida 1990–1992 годов использовала зубчатых ремня в своем рядном шестицилиндровом двигателе.
  • Echo : Этот малолитражный автомобиль продавался с с 2000 по 2005 год и использует цепь привода ГРМ для своего 4-цилиндрового двигателя.
  • Matrix : Цепь ГРМ для всех моделей с 2003 по 2013 год.
  • Paseo : Ремень ГРМ для всех моделей с 1992 по 1997 год.
  • Prius : Все модели Prius используют цепь ГРМ с 2001 года до самых последних моделей. Сюда входят Prius C, Prius V, Prius Prime и Prius Plug-in.
  • Tercel : Все модели Tercel 1990–1998 годов выпуска используют в своих двигателях цепи ГРМ .
  • Yaris : Все модели Yaris с 2007 по 2020 год используют цепи привода ГРМ , включая Yaris Hatchback и вариант Scion iA.

Модели кроссоверов

  • C-HR : В этом новом компактном кроссовере Toyota, ориентированном на стиль жизни, в двигателе используется цепь ГРМ .
  • Highlander : С 2001 – 2007 этот популярный семейный внедорожник среднего размера использует цепи ГРМ во всех 4-цилиндровых двигателях и ремни ГРМ в моделях V6 . Затем с 2008 — 2019 года все модели V6 используют цепи ГРМ . За исключением гибрида V6 , в нем используются ремни ГРМ 2006–2010 и цепи ГРМ для модельного года 2011 года и позже.
  • RAV4 : Ремни ГРМ RAV4 с 1996 по 2000 год для всех 4-цилиндровых моделей , а затем цепи привода ГРМ для моделей 2001 года и далее .В версии V6 2006–2012 годов также используются цепи ГРМ . Между тем, в гибридных моделях 2016–2020 годов используются цепи ГРМ .
  • Venza : Venza использует цепь ГРМ с 2009 по 2015 год .

Minivan или MPV модели

  • : этот легендарный минивэн от Toyota использовал ГРМ в своих двигателях с 1991 — 1997г.
  • Sienna : от 1998 — 2006 , Сиена имеет Двигатель V6 с ремнями ГРМ .Затем в моделях 2007–2020 годов выпуска V6 используются цепи ГРМ . В то время как 4-цилиндровая версия 2011–2012 годов выпуска использует цепи ГРМ .

Внедорожники и грузовики

  • 4Runner : В 4-цилиндровых двигателях 4Runner 1990–2000 и 2010 годов используются цепи ГРМ . Что касается V6 версий , то в моделях 1990—2002 годов используются зубчатые ремни . Затем с 2003 — 2010 4Runner использует цепи ГРМ для двигателей V6 . Если у вас модель V8 (2003 — 2009), то в двигателе используется ремень ГРМ .
  • FJ-Cruiser : Этот среднеразмерный внедорожник в стиле ретро продавался с 2007 по 2014 год. Все они имели двигатель V6 с цепью ГРМ .
  • Land Cruiser : Land Cruiser имеет множество вариантов двигателей. В рядном шестицилиндровом двигателе 1990–1992 годов используется система зубчатого привода (та же функция, но используется набор шестерен, а не ремни или цепи). Между тем, рядный шестицилиндровый двигатель 1993–1997 годов выпуска использует цепи ГРМ . Что касается 1998 — 2007 моделей V8 , то на них используются ремни ГРМ .В то время как модели 2008–2011 и 2013–2020 годов V8 используют цепи ГРМ .
  • Sequoia : 2001–2009 4,7 л V8 Sequoia использует зубчатые ремни . Если у вас есть модели 4,6 л V8 2010–2012 годов или модели 5,7 л V8 2008–2020 годов, все они используют цепи привода ГРМ .
  • Toyota T100 : Цепи ГРМ для 1995 – 1998 4-цилиндровых двигателей и ремень ГРМ для 1993 – 1998 двигателей V6 .
  • Tacoma : Toyota Tacoma использует ту же платформу, что и 4Runner, но двигатели имеют отличия. Во всех 4-цилиндровых моделях 1995–2020 годов используются цепи привода ГРМ . В то время как модели V6 использовали ремни ГРМ до 2004 года , затем они начали использовать ремни ГРМ для модели 2005 года и далее .
  • Toyota Truck Цепи ГРМ для 1990–1995 4-цилиндровых двигателей и ремень ГРМ для 1990–1995 двигателей V6 .
  • Tundra : Ремни ГРМ для моделей 2000–2004 V6 и 2000–2009 4,7 л V8 . И цепи ГРМ для моделей 2005–2014 V6, 2007–2020 5,7 л V8 и 2010–2019 4,6 л V8 моделей .

Купе и модели спортивных автомобилей

  • GT86 или Scion FR-S : Все модели 2013–2020 гг.
  • Celica : В моделях 1990–1999 годов используется ремень ГРМ , а в моделях 2000–2005 годов используется цепь привода ГРМ .
  • MR2 : В Toyota MR2 1990–1995 годов используются зубчатые ремни , а в MR2 Spyder 2000–2005 годов используются цепи ГРМ .
  • Solara : В моделях 1991–2001 гг. с 4 цилиндрами и 1999–2009 гг. В моделях V6 используются зубчатые ремни . В то время как в 4-цилиндровой модели 2002–2008 годов используются цепи ГРМ .
  • Supra : Этот легендарный спортивный автомобиль от Toyota использует зубчатых ремня в моделях 1990 – 1998 годов . Между тем, в новой GR Supra используются цепи ГРМ .

Если вы все еще не уверены, используется ли в вашей Toyota ремень ГРМ или цепь, или хотите выяснить это самостоятельно, вот как вы можете быстро определить это в своей Toyota:

Ремень или цепь ГРМ : Преимущества и недостатки

Итак, теперь вы знаете, использует ли ваша Тойота ремень ГРМ или цепь в своем двигателе. Но в чем разница между ними? И есть ли какие-то особые преимущества или недостатки для каждой системы? Мы постараемся ответить на ваши вопросы ниже:

Преимущества ремня ГРМ

  • Ремни ГРМ изготовлены из резины.Это делает их более дешевыми в производстве, а значит, их дешевле покупать потребителям, если они в этом нуждаются. Даже ремни ГРМ OEM (производитель оригинального оборудования) часто стоят менее 50 долларов.
  • Ремень ГРМ и цепь должны быть установлены на металлические шестерни. Ремни ГРМ работают намного тише, так как нет контакта металл-металл, как это было бы с цепями ГРМ.
  • Кроме того, поскольку нет контакта металл-металл, ремень ГРМ не требует смазки.Но это не значит, что вы должны пренебрегать регулярной заменой масла и обслуживанием!
  • Они легче цепей ГРМ. Легкость хороша для производительности и расхода топлива.

Недостатки ремня ГРМ

  • Ремень ГРМ изнашивается быстрее. Большинство автомобилей требуют замены ремня ГРМ каждые 60 000 миль или около того.
  • Ремень ГРМ более склонен к проскальзыванию. Это связано с тем, что зубья ремня могут соскальзывать с шестерен, что может привести к десинхронизации распределительного и коленчатого валов, что может привести к повреждению двигателя.
  • В некоторых автомобилях водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ. В этом случае рекомендуется заменить водяной насос вместе с ремнем ГРМ. Это связано с тем, что если водяной насос заклинит, ремень ГРМ будет проскальзывать на водяной насос. В результате это создает трение и может преждевременно повредить ремень ГРМ. Кроме того, новый ремень ГРМ также имеет более сильное натяжение. Это дополнительное напряжение может привести к проблемам с водяным насосом. Так что это хорошая идея, чтобы заменить два вместе.

Преимущества цепи ГРМ

  • Цепи ГРМ при правильном уходе могут служить намного дольше, чем ремни ГРМ, поскольку они сделаны из металла. В некоторых автомобилях цепь ГРМ необходимо менять каждые 150 000–200 000 миль пробега.
  • Менее подвержен проскальзыванию и удлинению, чем ремень ГРМ.

Недостатки цепи привода ГРМ

  • Поскольку цепь привода ГРМ имеет контакт металл-металл, ее необходимо смазывать, чтобы уменьшить трение. Не забывайте регулярно менять масло, чтобы поддерживать цепь ГРМ в хорошем состоянии.
  • Металлический контакт также означает, что цепи привода ГРМ, вероятно, издают больше шума, хотя это не всегда так, особенно в современных автомобилях.
  • Цепь ГРМ дороже. Ремни ГРМ часто стоят менее 50 долларов, тогда как цепи ГРМ стоят от 80 до 250 долларов в зависимости от марки и модели автомобиля.
  • Как и ремни ГРМ, цепи ГРМ также нуждаются в надлежащем натяжении для работы. В отличие от ремней ГРМ, в цепи ГРМ для управления натяжением используется либо пружина, либо буфер, а не натяжитель.Эта пружина или буфер работает с гидравлическим давлением. Если на нее не оказывается немедленного давления, цепь может расшириться, что приведет к вибрации и сильному шуму. Чтобы предотвратить это, убедитесь, что масляный насос автомобиля работает правильно, и регулярно меняйте моторное масло.

Признаки неисправности ремня или цепи ГРМ

Как уже упоминалось, ремень и цепь ГРМ имеют свой собственный срок службы. Рекомендуется заменять их через рекомендуемые промежутки времени, но по той или иной причине они могут выйти из строя раньше.Вот симптомы, которые вы увидите, если у вас неисправна цепь ГРМ:

1. Пропуски зажигания в двигателе

Ремень ГРМ имеет зубья, которые захватывают шестерни распределительного и коленчатого валов. Эти зубья обычно изнашиваются первыми, когда срок службы ремня приближается к концу. Когда зубья изнашиваются, они могут соскальзывать с шестерен. В результате это может нарушить синхронизацию вашего двигателя, в результате чего клапаны будут открываться и закрываться в неправильное время. Точно так же цепь может соскальзывать с шестерен, хотя и с меньшей вероятностью.

Когда синхронизация двигателя выключена, могут быть пропуски зажигания. Чтобы уточнить, пропуски зажигания в двигателе — это когда цилиндр воспламеняется или сжигает топливо в неподходящий момент. Вы заметите, что обороты двигателя прыгают вверх и вниз или становятся нестабильными, даже когда он работает на холостом ходу. Кроме того, автомобиль будет терять мощность при ускорении, и будет казаться, что он колеблется.

Однако существуют различные причины пропусков зажигания в двигателе. Например, плохие свечи зажигания или блоки катушек, поэтому вам нужно будет проверить и их, прежде чем сделать вывод, что это ремень или цепь ГРМ.Хорошей новостью является то, что пропуски зажигания не являются концом света для вашего двигателя. Это сигнализирует о сбое компонента, но еще есть время его исправить. Так что не откладывайте ремонт из-за пропусков зажигания двигателя, иначе это может привести к гораздо более дорогому ремонту.

2. Дребезжание в двигателе

Когда ремень ГРМ или цепь выходят из строя, двигатель также может издавать дребезжащий или тикающий шум. Это особенно верно для цепей ГРМ, так как когда они изнашиваются, они могут вызывать больший контакт металла с металлом, что приводит к большему шуму.Что касается ремней ГРМ, вы можете услышать скрипящий звук, когда они изнашиваются.

Существует несколько возможных причин дребезжащего двигателя. Итак, вам нужно сначала проверить, действительно ли это вызвано ремнем или цепью ГРМ. Попробуйте открыть моторный отсек и послушайте, не исходит ли шум из области ремня ГРМ или цепи. Если звук исходит оттуда, то рекомендуется проверить ремень ГРМ или цепь и посмотреть, не нуждается ли он в замене.

3. Избыток дыма из выхлопных труб

Как уже упоминалось, неисправный ремень ГРМ или цепь могут привести к тому, что клапаны двигателя будут открываться и закрываться не в то время.Это может привести к выходу большого количества выхлопных газов из выхлопной трубы из-за неправильного или неполного сгорания. Однако разные цвета выхлопного дыма указывают на разные проблемы с двигателем. Кроме того, в определенных условиях избыток дыма из выхлопных труб является нормальным явлением.

Например, если ваш автомобиль холодным утром после холодного запуска начинает излишний белый дым, это совершенно нормально. Это происходит потому, что после холодной ночи в двигателе скапливается избыточная влага.Когда влага сгорает с топливом и воздухом в двигателе, это приводит к появлению белого дыма. Однако это должно исчезнуть примерно через 10 минут или около того.

Однако, если вы постоянно видите белый, синий или черный дым из выхлопной трубы, значит, с вашим двигателем что-то не так. Вы должны проверить и исправить это, прежде чем это приведет к повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора.

4. Падение давления масла

При обрыве ремня ГРМ или цепи может повредиться сам коленчатый вал.При этом фрагменты коленчатого вала могут оторваться и попасть на дно масляного поддона. В результате эти фрагменты смешаются с моторным маслом.

Если эти фрагменты слипнутся, это может заблокировать шланги для моторного масла и нарушить подачу масла. В результате давление масла в двигателе упадет, и ваш двигатель не получит достаточного количества масла для смазывания. Ваш автомобиль может обнаружить это, и вы можете увидеть сигнальную лампочку моторного масла на приборной панели. Если игнорировать это, это может привести к повреждению двигателя, поскольку ваш двигатель плохо смазан.

Неисправный масляный насос также может быть причиной этой проблемы. Итак, вам нужно проверить масляный насос и убедиться, что он работает правильно. Кроме того, если вы недавно не меняли масло или не меняли масляный фильтр, это может привести к низкому давлению масла. Это связано с тем, что старое масло или забитый фильтр также могут нарушить поток моторного масла.

5. Поврежденные поршни или клапаны

Это самый сложный для диагностики случай, поскольку вам потребуется разобрать верхнюю часть двигателя, чтобы увидеть поршни и клапаны.Но если по какой-то причине вы сейчас открываете двигатель, проверьте, нет ли повреждений клапанов и поршней.

Погнутый клапан или поцарапанные поршни являются явным признаком того, что ваш ремень ГРМ или цепь неисправны, что приводит к смещению коленчатого и распределительного валов в процессе. Как уже упоминалось, в интерференционном двигателе поршни и клапаны могут столкнуться, что приведет к повреждению обоих компонентов. Если вы видите повреждение клапанов или поршней, рекомендуется заменить ремень ГРМ или цепь, чтобы избежать этого в будущем.

Цепь или ремень ГРМ Toyota: вопросы и ответы

Есть еще вопросы о ремнях и цепях ГРМ? Вот ответы на некоторые распространенные вопросы о зубчатых ремнях и цепях:

Является ли зубчатый ремень таким же, как поликлиновый ремень?

Иногда их легко спутать, но нет, это не одно и то же. Ремень ГРМ расположен внутри двигателя, поэтому вам придется снять крышку, чтобы увидеть его.

Поликлиновой ремень, иногда называемый приводным ремнем, также соединен с коленчатым валом, но расположен снаружи двигателя и приводит в действие такие аксессуары, как генератор переменного тока, система кондиционирования воздуха, насос гидроусилителя руля и иногда водяной насос.Это означает, что вы можете сразу увидеть его, когда откроете капот автомобиля.

Они работают одинаково, так как обе работают от вращения коленчатого вала, но служат совершенно разным целям.

Могу ли я переключить мою Toyota с цепи ГРМ на ремень ГРМ или

наоборот ?

Технически да. Но это серьезная инженерная работа, которая на самом деле совсем не нужна и займет много времени. Двигатель вашей Toyota рассчитан на работу либо с ремнем ГРМ, либо с цепью ГРМ.Итак, что бы ни использовала ваша машина, лучше просто придерживаться ее.

Как мне обслуживать ремень или цепь ГРМ моей Toyota?

Ремень ГРМ практически не требует обслуживания, так как не нуждается в смазке. Тем не менее, убедитесь, что вы меняете ремень ГРМ через рекомендуемые промежутки времени. Вы можете узнать рекомендуемые интервалы замены у своего дилера Toyota или найти эту информацию в руководстве пользователя. Ремни ГРМ обычно нуждаются в замене каждые 60 000 миль, но некоторым автомобилям это может понадобиться уже через 35 000 миль.

Последнее замечание о ремнях ГРМ: следите за натяжителем ремня ГРМ. Натяжитель — это то, что контролирует натяжение ремня ГРМ, что необходимо для его правильной работы. У них нет рекомендуемых интервалов, но обычно они длятся от 75 000 до 100 000 миль. Быстрый способ проверки — протолкнуть ремень ГРМ. Если он перемещается более чем на 1/4 дюйма, возможно, требуется замена натяжителя.

Между тем цепи ГРМ требуют хорошей смазки. Поэтому не забывайте менять масло в двигателе через рекомендуемые интервалы.Для большинства автомобилей это где-то каждые 3000–10 000 миль. Если в вашем автомобиле используется синтетическое масло, некоторые автомобили могут пройти до 15 000 пробега, прежде чем потребуется замена масла.

Кроме того, регулярно меняйте масляный фильтр и проверяйте масляный насос. Это поможет контролировать смазку двигателя, что сохранит вашу цепь привода ГРМ в хорошем состоянии. Вы должны быть в состоянии найти рекомендуемые интервалы в руководстве пользователя.

Сколько стоит замена ремня ГРМ или цепи Toyota?

Как уже упоминалось, ремень ГРМ стоит довольно дешево.Обычно они стоят где-то около 30-80 долларов за штуку. В то время как цепи ГРМ стоят дороже, около 80–250 долларов каждая в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Например, комплект ремня ГРМ для Toyota Corolla 1995 года стоит около 50 долларов. Между тем, цепь ГРМ для Toyota Corolla 2005 года стоит около 167 долларов.

Однако большая часть затрат будет приходиться на оплату труда, что обойдется вам в сумму от 250 до 450 долларов. Это связано с тем, что для замены ремня ГРМ или цепи ваш механик должен снять крышку ремня/цепи ГРМ.Это включает в себя удаление любых деталей двигателя и аксессуаров, которые могут мешать, таких как шланг воздухозаборника, датчики и, в некоторых случаях, даже опоры двигателя. Излишне говорить, что это займет некоторое время, отсюда и высокая стоимость рабочей силы.

Могу ли я самостоятельно заменить ремень ГРМ или цепь в моей Toyota?

Самостоятельно это делать не рекомендуется, так как это сложная работа и велик риск ошибиться. Даже если удастся его установить, есть риск перекоса коленвала и распредвала, что может привести к поломке двигателя.Другими словами, если вы сами не являетесь квалифицированным механиком, лучше доверьте эту работу по замене профессионалу.

Но если вам интересно узнать больше, вот руководство Скотти Килмера по замене ремня ГРМ и водяного насоса:

Можно ли ездить с неисправным ремнем или цепью ГРМ?

Нет, не делайте этого. Как уже упоминалось, неисправный ремень ГРМ или цепь могут повредить клапаны, головку блока цилиндров, распределительный вал и даже другие внутренние детали двигателя. Это превратит ремонт стоимостью 250–700 долларов в ремонт стоимостью 2000 долларов, поскольку вам нужно будет заменить внутренние детали двигателя.

Если внутренние детали двигателя повреждены, вам потребуется капитальный ремонт двигателя. Это стоит от 1500 до 4500 долларов в зависимости от степени повреждения и, конечно же, марки и модели вашего автомобиля. Итак, нет. Чтобы еще раз уточнить, пожалуйста, не ездите с неисправным ремнем или цепью ГРМ. Для вас и вашего банковского счета.

Ремень или цепь ГРМ Toyota: В заключение

Итак, ремень или цепь ГРМ отвечает за синхронизацию коленвала и распредвала двигателя.Это позволяет поршням и клапанам двигаться в нужное время, обеспечивая плавную работу двигателя и предотвращая его повреждение. Если ремень ГРМ или цепь выходят из строя, двигатель не может работать должным образом и даже может привести к серьезному внутреннему повреждению двигателя.

Toyota уже много лет использует в своих автомобилях как ремень ГРМ, так и цепь. Тем не менее, с 2005 года Toyota в основном использует цепи ГРМ для своих автомобилей. Хотя цепь ГРМ может издавать более громкий звук и нуждается в надлежащей смазке, она может прослужить очень долго, и владельцам не придется часто ее менять.Между тем, ремни ГРМ не требуют особого обслуживания, но водители должны менять их чаще примерно через 65 000 миль или около того. Toyota в основном использовала ремень ГРМ в своих автомобилях до 2005 года.

Надеемся, что наш список выше помог вам определить, есть ли в вашей Toyota ремень или цепь ГРМ.

Ремни ГРМ Vs. Цепи ГРМ: что это такое

Есть так много сложных аспектов ремни ГРМ и цепи ГРМ, что трудно понять, с чего начать.Мы объясним, что такое механическая синхронизация двигателя и зачем она нужна в четырехтактном двигателе внутреннего сгорания. Затем мы можем перейти к хорошим вещам, например, что такое ремень ГРМ и цепи ГРМ и как могут сломаться погнутые клапаны, сломанные поршни и другие механические повреждения, если ремень ГРМ или цепь сломаются.

Как работает механический таймер — основы

Большинство автомобилей на дороге имеют четырехтактные бензиновые двигатели. Он называется четырехтактным двигателем, потому что в процессе сгорания он имеет такты впуска, сжатия, мощности и выпуска.В одном полном четырехтактном процессе коленчатый вал вращается дважды, а распределительный вал (ы) вращается один раз. «Механическая синхронизация» — это то, что мы называем взаимосвязью между вращением коленчатого и распределительного валов. Это, в свою очередь, на самом деле просто контролирует движение клапанов и поршней внутри цилиндров. Естественно, вам нужно, чтобы впускной и выпускной клапаны открывались в очень точное время по отношению к поршням. Без правильной синхронизации этих деталей двигатель просто не будет работать. Теперь не путайте механическую синхронизацию с опережением зажигания, это две совершенно разные вещи.Момент зажигания – это зависимость между искрой зажигания и вращением коленчатого вала.

Что делают ремни и цепи ГРМ

Ремни и цепи ГРМ — это устройства, которые обеспечивают соединение между коленчатым и распределительным валами. Их нельзя увидеть, открыв капот. Ремни и цепи ГРМ всегда прячутся за пластиковыми или металлическими кожухами ГРМ. Они сохраняют синхронизацию распределительных валов независимо от условий вне двигателя.Грязь, снег, камни и грязь никогда не должны попадать на компоненты ГРМ.

Как вы можете себе представить, все, что связано с синхронизацией, должно быть установлено очень точно, иначе компрессия двигателя будет потеряна, что потенциально может привести к внутреннему повреждению двигателя. Момент, когда коленчатый вал и распределительный вал не синхронизируются, — это когда двигатель полностью теряет способность перемещать воздух, топливо и выхлопные газы в двигатель и из него. Независимо от того, сколько топлива и искры вы бросите на него, он никогда не будет работать правильно, если механическое время будет неправильным.Теперь, когда мы понимаем, что такое механическая синхронизация двигателя и как ремни и цепи ГРМ являются его неотъемлемой частью, давайте обсудим, почему в некоторых автомобилях используется один, а не другой.

Что такое ремень ГРМ?

Ремни ГРМ представляют собой ремни из резины, которые проходят через ряд шкивов и имеют механические или автономные гидравлические натяжители для поддержания надлежащего натяжения. Они соединяются с коленчатым и распределительным валами и являются частью системы, поддерживающей синхронизацию двигателя.

Еще в середине 1960-х компания Pontiac выпустила рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, который претендует на звание первого американского автомобиля с резиновым ремнем ГРМ. До того, как Pontiac представила эту конструкцию двигателя в 1966 году, почти в каждом четырехтактном двигателе использовалась цепь привода ГРМ. Автомобильные ремни ГРМ тогда и сейчас изготавливаются из резины, часто с вплетением в них стекловолокна или кевлара для дополнительной прочности.

Когда следует менять ремень ГРМ?

Известно, что ремни ГРМ работают очень тихо при вращении, но со временем они изнашиваются.Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять ремни ГРМ между 60 000 и 100 000 миль, хотя есть исключения, как выше, так и ниже.

Поскольку ремни ГРМ часто проходят через шкивы и имеют гидравлические натяжители, обеспечивающие натяжение ремня во всем диапазоне оборотов, эти механические и гидравлические натяжители и шкивы всегда следует заменять одновременно с ремнем. Все они одного возраста с одинаковым пробегом, поэтому их замена — отличная привычка и отличная страховка.Наряду со шкивами и натяжителями ремней водяные помпы часто заменяются одновременно с ремнями ГРМ. Это происходит по двум причинам: некоторые водяные насосы на самом деле приводятся в действие самим ремнем ГРМ и, следовательно, являются проблемой, если они старые и изношенные. Другая причина заключается в том, что многие водяные насосы, особенно на новых автомобилях, спрятаны за ремнем ГРМ из-за ограничений по упаковке. Вы бы не хотели заменить ремень ГРМ, а затем снова снять его позже, когда ваш старый водяной насос выйдет из строя.Делать работу дважды никогда не бывает весело.

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь ГРМ выглядит так же, как велосипедная цепь, но намного чище. Как и ремень ГРМ, они соединяются с распределительным валом и коленчатым валом и помогают поддерживать синхронизацию двигателя.

Прелесть цепи ГРМ в том, что обычно она служит очень долго. Недостаток цепей ГРМ заключается в том, что они тяжелее, обычно шумнее, и если они рвутся, это обычно катастрофично для всех окружающих частей двигателя.

Когда следует менять цепь привода ГРМ?

Одни автопроизводители рекомендуют заменять ее через определенные промежутки времени или пробег, другие утверждают, что цепь не нуждается в замене на протяжении всего срока службы автомобиля. Это действительно зависит от марки и модели автомобиля или грузовика. Так же, как автомобильные ремни ГРМ, цепи ГРМ имеют натяжители, которые предотвращают проскальзывание цепи. Разница в том, что натяжители цепи ГРМ почти всегда управляются давлением моторного масла.Как вы можете себе представить, если давление масла в двигателе по какой-либо причине станет низким, натяжители цепи ГРМ с масляным приводом потеряют давление, и синхронизация механического двигателя сместится. Это приведет к ухудшению работы двигателя и даст цепи возможность серьезно выйти из строя.

Другим преимуществом цепей ГРМ является то, что они редко имеют какое-либо отношение к водяному насосу, поэтому их одновременная замена не так необходима, как в случае с ремнем ГРМ. Как и все в жизни, есть исключения из этого правила.К счастью, твоя машина , вероятно, не один из них.


Двигатели с помехами и без помех: как обрыв ремня ГРМ может повредить двигатель

Нельзя говорить о ремнях ГРМ и цепях, не говоря о двигателях с помехами. Во-первых, не все двигатели интерференционные. У некоторых производителей легковых и грузовых автомобилей они есть, а у некоторых нет. Это удар или промах вещь в зависимости от транспортного средства.

Двигатель помех

Двигатель с интерференцией — это двигатель, в котором поршни и клапаны занимают одно и то же пространство в цилиндре, но в разное время.Эта конструкция двигателя претендует на высокую эффективность двигателя, но она определенно не идеальна для людей, которые откладывают обслуживание ремня ГРМ. Это связано с тем, что в двигателе с интерференцией клапаны сталкиваются с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Когда дело доходит до этого, вы действительно не хотите, чтобы клапаны и поршни встречались друг с другом. Они могут счастливо делить одно и то же пространство, даже несколько раз в одну и ту же секунду, но никогда одновременно.

Механизм невмешательства

На двигателе без помех можно сломать ремень ГРМ, и это никогда не вызовет внутренних повреждений двигателя, потому что у клапанов и поршней есть свое пространство.

Что может произойти при обрыве ремня ГРМ?

Ремни ГРМ чаще всего рвутся при пуске и остановке двигателя, так как именно в это время на ремень приходится наибольшее натяжение.

Двигатель помех

Если у вас есть интерференционный двигатель, внутреннее повреждение двигателя почти неизбежно, хотя количество повреждений зависит от скорости двигателя в момент отказа. Если это произойдет при запуске или выключении, это не приведет к непоправимому ущербу.Может быть, какие-то погнутые клапаны, сломанные направляющие клапанов и т. д., но если ремень ГРМ решит отпустить на более высоких оборотах, внутренняя часть двигателя превратится в удивительный, высокоскоростной, пережевывающий металл блендер разрушения. Когда это не твоя машина, на это действительно может быть невероятно приятно смотреть. Клапаны обычно отрываются от своих штоков и подпрыгивают вокруг цилиндров несколько раз в секунду. Это действие обычно приводит в ужас поршень, шрапнель попадает в масляный поддон и изгибает шатун. Как только поршень полностью разрушится (что произойдет), а шток потеряет свое направление в жизни, он начнет пробивать отверстия в блоке двигателя и масляном поддоне, пока двигатель полностью не разрежется пополам.Излишне говорить, что ремонт двигателя без помощи машины времени невозможен.

Механизм невмешательства

Если у вас двигатель без помех, обрыв ремня не имеет большого значения. Ставишь на него новый комплект ремня ГРМ и продолжаешь ехать.

Что может произойти при обрыве цепи ГРМ?

Когда цепь ГРМ решает разорваться, это также может иметь разные результаты. Если это происходит на низких скоростях, цепь может просто соскользнуть в сторону крышки ГРМ и не вызвать внутренних повреждений двигателя.Просто наденьте новый комплект цепи привода ГРМ, и вы уже в пути. С другой стороны, если цепь разорвется на высоких оборотах двигателя, она, скорее всего, будет сильно крутиться вокруг крышки ГРМ, уничтожая все на своем пути. Опять же, это может быть довольно невероятным, но вы действительно не хотите, чтобы это случилось с вашим автомобилем или грузовиком.

Ремни и цепи привода ГРМ — надлежащие интервалы технического обслуживания

Когда дело доходит до графиков технического обслуживания автомобилей, они существуют не зря.Масло следует менять в определенное время, свечи зажигания следует менять в определенное время, и, прежде всего, ремни и цепи ГРМ следует всегда менять с интервалом, рекомендованным производителем. Отпускать их в «одолженное время» — рискованное дело, которое может привести к ремонту автомобиля, который перевешивает стоимость самого автомобиля, например, к полной замене двигателя. Риск сильно зависит от того, имеет ли ваш двигатель ремень или цепь, и является ли он двигателем с помехами или нет. Если вы не знаете, менялись ли когда-либо ваши компоненты синхронизации, то, возможно, они должны это сделать.

Можно ли заменить ремень/цепь ГРМ самостоятельно?

Некоторые самодельщики могут легко заменить любой предоставленный им ремень ГРМ или цепь, не задумываясь дважды. Другие могли легко разрушить свой двигатель. Успешная замена ремня ГРМ самостоятельно зависит от вашего уровня навыков, модели автомобиля, на котором вы работаете, и от того, нужны ли какие-либо специальные инструменты.

К сожалению, в некоторых автомобилях требуются специальные инструменты для фиксации распределительных валов и натяжителей в идеальном положении для замены компонентов привода ГРМ.Иногда эти инструменты стоят целое состояние и не имеют финансового смысла для одноразового использования. Независимо от того, какой автомобиль, руководство по обслуживанию или видео с инструкциями крайне необходимы для правильного выполнения работы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.