Регистратор дтп: Регистратор зафиксировал момент массового ДТП у Обелиска Победы в Твери

Содержание

Записи с видеорегистраторов | Видео с видеорегистраторов

Авария произошла на перекрестке с круговым движением в Севастополе. Водитель автомобиля с видеорегистратором двигался по правой полосе и был подбит женщиной на Hyundai. Она и её пьяный муж утверждали, что автор виноват в ДТП. По словам автора, у женщины имелись признаки алкогольного опьянения.

ДТП произошло в Санкт-Петербурге на пересечении улиц Седова и Шелгунова. Мотоциклист поворачивал налево и столкнулся с автомобилем. По словам автора, байкер жив и встал сам. Момент столкновения зафиксировал видеорегистратор.

ДТП произошло на проспекте Маршала Блюхера в Санкт-Петербурге. Водитель автомобиля с видеорегистратором двигался по средней полосе. Внезапно в его полосу начала перестраиваться легковушка. Автор не смог уйти от столкновения.

ДТП произошло на Большевистской в Новосибирске. Водитель кроссовера Subaru Forester, играя в «шашки» за рулем, не справился с управлением и едва не задел попутную машину, после чего его развернуло и отбросило на разделительное ограждение. Момент аварии попал в объектив видеорегистратора попутного автомобиля.

ДТП произошло в Петрозаводске на перекрестке Александра Невского и Луначарского. Женщина на Renault выезжала со второстепенной и столкнулась с автомобилем Hyundai, которым также управляла женщина. Момент столкновения зафиксировала камера уличного наблюдения.

ДТП произошло в городе Волжский Волгоградской области. У легкового автомобиля во время движения отвалилось колесо, которое угодило во встречную легковушку. Происшествие попало в объектив камеры уличного наблюдения.

Водитель автомобиля с установленным в салоне видеорегистратором стал очевидцем ДТП на трассе. Легковой автомобиль занесло на повороте и отбросило на разделительное ограждение, после чего он съехал в кювет.

Авария произошла в Туле на улице Староникитская. Водитель «четверки», выезжая со второстепенной дороги, не пропустил двигавшийся по главной ВАЗ-2115. Момент столкновения зафиксировал видеорегистратор очевидца.

Инцидент произошел на улице Холмогорова в Ижевске. Водитель кроссовера перепутал педали и взобрался на сугроб. Происшествие попало в объектив видеорегистратора очевидца.

Инцидент произошел во Владимирской области. Водитель автомобиля с видеорегистратором спокойно двигался по трассе. Водитель встречного «Форда» решил обогнать КАМАЗ и едва не въехал в «Газель». Автору ролика чудом удалось уйти от столкновения.

Больше нечего показывать

Произошла какая-то ошибка 🙁

Жертва мотоциклетной аварии подала в суд на регистратора транспортных средств

Резонансное дело о дтп с 7 погибшими мотоциклистами, произошедшее в 2019 году, еще не завершено.

Так,

один из байкеров из штата Массачусетс, выживший, но серьезно пострадавший в результате аварии 2019 года в которой погибли семь одноклубников мотоциклетного клуба Jarheads, состоящего из ветеранов морской пехоты и их супруг, подал иск против Регистратора транспортных средств Массачусетса за то, что регистратор якобы во-время не приостановил действие водительских прав виновника дтп

.

В своем иске, поданном на прошлой неделе, Джошуа Морин из Далтона, утверждает, что регистратор действовал преднамеренно, необдуманно или безрассудно, не обработав сообщения о приостановке и отзыве водительских прав, полученных из-за пределов штата.

Согласно иску этот факт позволил уроженцу Украины Владимиру Жуковскому, чьи права были приостановлены в Коннектикуте из-за обвинения в пьянстве, продолжить управлять транспортными средствами. Соответствующее уведомление о приостановлении действия водительских прав Жуковского было отправлено из Коннектикута в Массачусетс, но не было обработано из-за «дефекта» в компьютерной системе реестра.

Согласно иску, сейчас Морин требует денежной компенсации за травмы, медицинские расходы, потерю заработной платы и моральный ущерб.
Ветеран морской пехоты все еще восстанавливается после аварии 21 июня 2019 года и вскоре ему предстоит 25-я операция. Сумма компенсации не раскрывается.

Напомним, резонансное дтп произошло на двухполосной дороге в штате Нью-Гэмпшир буквально в нескольких сотнях метров от придорожного кафе, где до аварии отдыхали мотоциклисты. Дорога в месте аварии была перекрыта больше суток.

Жуковский, двигаясь на пикапе Dodge с длинным прицепом, перестроился на встречную полосу, но не учел длины прицепа, и именно им сбил часть группы мотоциклистов. Сам он живет в Массачусетсе, и именно дома он был арестован прямо в день происшествия, и передан властям штата Нью-Гэмпшир, где произошла авария.

25-летний Жуковский виновным себя не признал.

Обвинения были предъявлены по нескольким пунктам: убийство по неосторожности, непредумышленное убийство, вождение в нетрезвом виде и безрассудное поведение в результате аварии. Он находится в тюрьме с момента аварии, и ожидается, что суд над ним начнется в июле текущего года. Больше комментариев

ДТП видео с регистратора 2013

Подборка Аварий и ДТП снятых на Видео Регистратор, 2013 Ноябрь Октябрь

Подборка страшных ДТП на видеорегистратор. Лобовая

Подборка Аварии и ДТП снятых на Видео Регистратор, 2013 Октябрь Ноябрь

ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ ВХОД ЗАПРЕЩЕН! ПОДБОРКА ДТП АВАРИЙ 2018

Подборка Аварий и ДТП снятых на Видео Регистратор, 2013 Сентябрь

Подборка Аварий и ДТП снятых на Видео Регистратор, 2013 Ноябрь и Октябрь

Подборка Аварии и ДТП на дорогах Сентябрь 2013 на видео регистратор

Подборка Аварий и ДТП на Видео Регистратор, 2013 Ноябрь видео

Жестокие авто аварии и ДТП снятые на видео регистратор 2013 (09.09.2013 Part 4)

ДТП с видеорегистратора июль 2013 (видео)

Также смотрите:

  • Шкода фабия замена задних подшипников видео
  • Как снять форсунки Шевроле ланос видео
  • Тест драйв Шевроле трайл блейзер 2013 видео
  • Шумоизоляция дверей Хендай Солярис видео
  • Видео Тойота авенсис 1999 года
  • Обзор Мазды сх5 2015г
  • Обзор обновленного Киа рио 2015
  • Первый тест драйв лада веста серийной версии
  • Видео моторы Хонда 10
  • Mercedes slk обзор
  • БМВ х6 hamann видео
  • Ани еранян ДТП видео
  • Смотреть замену грм Тойота хайлюкс
  • Новый Лексус рх 350 2016 тест драйв видео
  • Hyundai grandeur 2008 тест драйв видео
Главная » Популярное » ДТП видео с регистратора 2013

на что обратить внимание при покупке? / Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары / iXBT Live

Видеорегистратор-зеркало. На что обратить внимание при покупке?

Видеорегистратор – это незаменимый аксессуар каждого автомобилиста. Устройство записывает и хранит информацию, которая поможет водителям защитить себя в неприятных ситуациях, возникающих на дороге. Регистратор позволит разрешить спорные ДТП, а также обезопасит от неправомерных действий сотрудников ДПС. Сегодня производители выпускают различные модели видеорегистраторов, большой популярностью у автолюбителей пользуются видеорегистраторы-зеркала.

В этой статье подробно разберем особенности и преимущества регистраторов этого типа, а также рассмотрим ключевые характеристики, на которые следует обращать внимание, чтобы выбрать надежное устройство.

Преимущества и особенности автомобильных зеркал-видеорегистраторов

Прибор имеет простую конструкцию и выглядит как обычное зеркало заднего вида. Популярность гаджета среди автомобилистов обусловлена многочисленными преимуществами, к ним относятся:

  •         не привлекает лишнего внимания посторонних;
  •         не занимает лишнее место на лобовом стекле и не загораживает обзор;
  •         вписывается в любой интерьер;
  •         простой монтаж, не требующий специальных навыков;
  •         шарнирное крепление позволяет легко менять угол обзора;
  •         при подключении отсутствуют провисающие провода;
  •         сочетает в себе зеркало, видеорегистратор, камеру заднего вида;
  •         работа в режиме парковки для безопасного движения задним ходом;

Стоит отметить, что видеорегистраторы в виде зеркала заднего вида лишены существенных недостатков. В качестве самого весомого минуса таких устройств пользователи обычно называют высокую цену относительно регистраторов других форм-факторов.

Однако большая стоимость оправдывает себя в процессе эксплуатации, кроме того, как мы уже указали, зеркало-видеорегистратор заменяет собой несколько устройств и его приобретение может оказаться даже выгоднее, чем покупка гаджетов отдельно.  

Параметры, на которые стоит обратить внимание при покупке

Чтобы купить качественный видеорегистратор-зеркало, который будет надежно защищать вас в спорных дорожных ситуациях, уделяйте внимание следующим характеристикам.

Разрешение съемки

Это главный параметр при выборе каждого видеорегистратора. Он определяет, насколько четким получится изображение, насколько хорошо на видео будут видны номера автомобилей, разметка и другие детали, которые помогут в решении конфликта. Для съемки достойного качества выбирайте регистратор с разрешением Full HD (1920х1080) или Super HD (2560х1440). Устройства с максимальным разрешением 4K (3840х2160) будут стоить уже ощутимо дороже, к тому же к ним требуются карты памяти большего объема, и они также имеют высокую цену. Более того, само по себе максимальное разрешение не обеспечит высокое качество итогового изображения, если не соблюдены другие критерии, главный из которых – наличие светочувствительной матрицы.

Матрица

Матрица с высокой светочувствительностью позволяет достичь высокого уровня видеозаписи в условиях низкой освещенности. С ней номера машин, дорожные знаки, разметка и все важные детали будут хорошо видны на записи даже ночью. Лучшими показателями светочувствительности обладают новейшие матрицы от проверенных производителей. Топовые представители этого сегмента – это SONY IMX327 и SONY IMX307, они отличаются высокой чувствительностью в VIS и NIR спектрах и эффективно обрабатывают изображение в темноте.

Процессор

Процессор обеспечивает стабильную работу устройства и отвечает за скорость выполнения всех функций, поэтому он должен быть мощным и производительным. Слабый процессор может привести к зависанию съемки и сбоям в работе видеорегистратора. Процессор также влияет на итоговое качество картинки – при недостаточной мощности изображение не будет обработано до нужного разрешения и получится низкого качества. Выбирайте прибор с процессором от надежных производителей: Novatek, Ambarella, Alpha Imaging Technology, MStar.

Наличие второй камеры

Одновременная съемка на две камеры поможет фиксировать обстановку на дороге не только впереди, но и позади автомобиля. Обращайте внимание, чтобы вторая камера снимала в хорошем разрешении и была водонепроницаемой для исправной работы в любых погодных условиях.

Функция стриминга со второй камеры

Благодаря этой функции изображение со второй камеры можно транслировать на весь экран. Это улучшает обзор позади автомобиля, что способствует повышению уровня безопасности и комфорта вождения. Возможность стриминга видео со второй камеры также облегчает парковку при движении задним ходом.

Размер экрана

Зеркала-видеорегистраторы имеют экраны размером от 4 до 10 дюймов. У большого экрана больше преимуществ – он облегчает просмотр видео и управление настройками меню, уменьшает количество слепых зон. Также с большим дисплеем удобнее пользоваться режимом парковки.

Угол обзора

Информативность видеозаписи также зависит от угла обзора. Чтобы зафиксировать происходящее на всех полосах движения и заснять объекты на обочине, выбирайте видеорегистратор с углом обзора не менее 140°.

Наличие Wi-Fi

Wi-Fi модуль – важный параметр для современного видеорегистратора. Он позволяет подключаться к видеорегистратору со смартфона, чтобы менять настройки и работать с видеофайлами. Это значительно проще и удобнее, чем пользоваться картами памяти и проводами для подключения через компьютер.

Способ крепления

Важно оценить крепление устройства, оно должно быть крепким и надежным, чтобы зеркало-видеорегистратор не шаталось и не упало при первой серьезной встряски. С этой задачей хорошо справляются упругие резиновые жгуты – они легко устанавливаются и плотно фиксируют прибор.

Итог

Чтобы видеорегистратор обеспечил комфорт и безопасность поездки на должном уровне, выбирайте устройство, тщательно изучая важные технические параметры. Также рекомендую не пытаться сильно сэкономить – прибор с качественным набором характеристик и надежными современными комплектующими не может стоит дешево.

В таблице ниже выделил зеркала-регистраторы разных брендов, которые пользуются популярностью среди водителей. 

 Roadgid BlickSlimtec Dual M9Pioneer VREC-150MDVizant 955 NEXTNeoline G-Tech X27iBOX UltraWide GPS Dual
Разрешение записи1920*10801920*10801920*10801920*10801920*10801920*1080
ПроцессорMstar 8339JLA09Jieli AC5401BSpreadtrum SL8541EMsc8328pJieli JL5401
МатрицаSony IMX 307SC2363JX-H65MTK6582PS5220SmartSens SC2363P
Диагональ экрана9,7”9,7”6,7”11,6”4,3”10”
Наличие второй камерыЕсть, Full HDЕсть, HDЕсть, HDЕсть, Full HDЕсть, HDЕсть, HD
Наличие GPSЕстьЕстьНетЕстьЕстьЕсть
Наличие wi-fiЕстьНетНетЕстьНетНет
Угол обзора170170150120150170
Функция стримингаЕстьЕстьЕстьЕстьЕстьЕсть

ВИДЕОРЕГИСТРАТОР С GPS НЕОБХОДИМОСТЬ А НЕ РОСКОШЬ

Один из самых важных показателей, о котором все почему-то забывают – это развертка. От нее зависит четкость картинки. Существуют разные показатели развертки. Оптимальными считаются параметры — 1920х1080.

Автомобильный видеорегистратор очень полезный прибор. Те, кто хотя бы раз попадали в ДТП, не раз жалели, что у них не было в этот момент под рукой видеокамеры, телефона с такой функцией, а еще лучше видеорегистратора. Так как иногда бывает очень легко доказать свою невиновность, правоту в той или иной ситуации.
Что же собой представляет автомобильный регистратор? Это устройство, состоящее из небольшого корпуса, с поворотным механизмом, в который встроена видеокамера, дисплей, в зависимости от модели, а также разъем для карты памяти. Прикрепляется видеорегистратор на переднее стекло или на панель управления по желанию водителя. При выборе видеорегистратора необходимо обратить внимание не только на видеокамеру, а точнее ее разрешение, но и на дополнительные функции: автоматическое включение видеорегистратора, циклическая запись, установка даты и времени, навигация GPS (определение координат местоположения), батарея должна подзаряжаться от прикуривателя, возможно наличие второй камеры, которая будет выводить обзор заднего вида. В основном каждый автолюбитель выбирает себе видеорегистратор по своим возможностям, и в принципе дорогостоящий прибор не всегда оправдывает себя, наличие дополнительных никому не нужных функций. Главное, чему следует уделить внимание – разрешение видеорегистратора.


Возможные варианты видеорегистраторов с GPS


  • Разрешения видеорегистратора: QVGA, VGA, HD и FullHD. Под каждым из этих обозначений понимается качество видеосъемки, производимое автомобильным регистратором.

  • Видеорегистратор с разрешением QVGA (320х240) – самая доступная модель, практически не пользующаяся спросом из-за произведения не очень качественной видеосъемки, зачастую мобильный телефон может снять видео с гораздо лучшим результатом качества.

  • Видеорегистратор с разрешением VGA (640х480) – прототип регистраторов QVGA поколения, он также стоит намного дешевле моделей с разрешением HD и FullHD. Такой тип автомобильных регистраторов не будет оснащен дополнительными функциями.

  • Видеорегистратор HD (1280х720) – более дорогостоящий вид аппарата, пользующийся большим спросом, так как обеспечивает более четкую, детальную, качественную видеосъемку.

  • Регистратор Full HD разрешения (1920х1080) – цена на такой тип видеорегистратора будет самой высокой, но результат вас не разочарует. Качество съемки позволяет точно передать даже малейшие подробности, необходимые вам для предоставления их автостраховой компании, автоинспектору или в суде. Такие модели видеорегистраторов обычно оснащены дополнительной функцией – отображение скорости, наличие второй видеокамеры для заднего обзора, и функция GPS-навигации, инфракрасная камера с ночной съемкой, возможность производить фотосъемку, осуществлять аудиозапись, интерфейс, возможность подключения видеорегистратора к телевизору, компьютеру, подсветка, высокая скорость видеосъемки, поддержка различных видов карт памяти (SD microSD).

Наличие видеорегистратора с GPS в критических ситуациях


Приобретая видеорегистратор, необходимо поинтересоваться у продавца, имеется ли на него сертификат соответствия, чтобы в случае необходимости можно было доказать правовую силу. Опытные юристы, принимавшие участие во многих рассмотрениях споров ДТП в суде, рекомендуют сразу же в момент ДТП при составлении протокола вписать наличие видеорегистратора, чтобы потом было проще доказать свою невиновность, а также попросить инспектора запротоколировать что в его присутствии была изъята карта памяти с автомобильного регистратора и опечатана.

Выбрать видеорегистратор, радар-детектор или автомобильное комбо-устройство ТМ Inspector вы можете в нашем каталоге.

Руководство пользователя регистратора данных ДТП MoTeC ADR2

Регистратор данных об авариях MoTeC ADR2

Печатные документы не контролируются.

Несмотря на то, что были предприняты все усилия для обеспечения правильности, МТЭК, его сотрудники, подрядчики и уполномоченные представители и агенты не несут никакой ответственности, не дают никаких явных или подразумеваемых гарантий, заявлений или гарантий какой-либо третьей стороне в отношении последствий, возникающих в результате каких-либо неточностей или упущений в этот документ.

Этот документ является собственностью и собственностью MoTeC Pty. Ltd. Никакая часть этой публикации не может быть воспроизведена в какой-либо поисковой системе или передана в любой форме или любыми средствами, будь то электронные, графические, механические, фотокопии, записи или иным образом. без предварительного письменного разрешения МТЭК.
МТЭК оставляет за собой право вносить изменения в этот документ без предварительного уведомления.
Copyright 2021
Все права защищены.

Обзор

ADR2 — регистратор данных об авариях MoTeC второго поколения. Он записывает важные данные об автомобильных авариях, такие как поперечное, продольное и вертикальное ускорения. Эти данные могут помочь лучше понять силы при столкновениях с сильным ударом и могут помочь в медицинском обследовании водителей.
ADR2 фиксирует минимум 30 секунд данных для каждого события, включая 15 секунд непосредственно перед аварией, которая вызвала запись. Последующие воздействия увеличивают время записи события.
Устройство можно использовать автономно или в сочетании с другими устройствами, такими как GPS, Display Logger или ECU.
MoTeC ADR2 соответствует стандарту FIA 8872-2018 и включен в программу FIA ADR.

Особенности
  • Настраиваемые пороги для запуска события — функция, защищенная паролем
  • Настраиваемые пороговые значения для срабатывания медицинского освещения — функция, защищенная паролем
  • Поддержка внешних медицинских индикаторов и индикаторов состояния
  • Входы CAN и GPS для записи данных
  • Внутреннее резервное питание для продолжения записи в случае отключения питания
  • Часы реального времени для точного учета времени
  • Защита паролем ограничивает доступ к некоторым функциям только FIA
Характеристики

Коммуникация

  • CAN для передачи и получения указанных FIA данных
  • RS232 для приема данных GPS
  • USB для связи с ADR2 Manager

Соединители

  • 1 x 13-контактный разъем Autosport, размер 10

Физическая конструкция и размеры

  • Размер корпуса: 86 мм х мм х 45 25 мм
  • Материал корпуса: анодированный алюминий
  • Класс защиты от проникновения: IP66 / IP67
  • Рабочая Температура: От -40 до 85 ° C
  • Вес: 130 г

Питания

  • Источник питания: 6 — 32 V
  • Текущий: номинал 200 мА при 12 В (с внешним GPS), максимум 1 А при зарядке резервного источника питания
  • USB-питания при подключении к ПК (когда не подключен другой источник питания)
  • Резервный источник питания
    • обеспечивает питание в течение не менее 45 секунд непрерывной записи после отключения питания транспортного средства
    • перезаряжается менее чем за одну минуту после включения питания автомобиля
Медицинские и световые выходы состояния
  • Топология: Ограниченный по току привод с открытым коллектором на стороне высокого напряжения
  • Внешняя нагрузка: Светодиод на GND или вход логического уровня с подтягивающим резистором
  • Voltagе на: 5 В – Регулируемый
  • Voltagвыкл.: 0.3 В (при внешней нагрузке 10 кОм на землю)
  • Voltagвыкл.: 2 В (примерно, когда не подключен)
  • Текущий предел: 20 мА
  • защищенный от обратной полярности
  • Voltage диагностическая обратная связь
Операционный
  • Запись боковых, продольных и вертикальных ускорений на частоте 3000 Гц
  • Запись данных ускорения с фильтром CFC60 на частоте 1000 Гц
  • Разрешение канала ускорения: 0.125G
  • Запись каналов CAN, указанных FIA
  • Данные GPS записаны:
    • Дата и время
    • Широта и долгота
  • Диапазон акселерометров: от -480G до +480G
  • Перегрузка акселерометров: минимум 1800G
  • Запись до аварии: 15 секунд
  • Общая запись события: не менее 30 секунд, продлевается на последующие удары.
  • Формат вывода данных: CSV
Функциональный справочник

Фонари

На корпусе виден один светодиодный индикатор RGB. Предусмотрена поддержка внешних медицинских индикаторов и индикаторов состояния.

Светодиодный индикатор RGB

Состояние устройства Цвет Скорость вспышки Рабочий цикл [%] Яркость [%]
Запуск прошивки OFF
Событие сохранено* RED 4 Гц 5% 100%
Запись события GREEN 10 Гц 50% 50%
Нормальная работа (от питания автомобиля) GREEN SOLID 100% 50%
Нормальная работа (на внутреннем резервном питании) GREEN 2 Гц 10% 25%
Зарядка резервного источника питания** (от бортовой сети) GREEN 1 Гц 20-100% 50%
Малая мощность GREEN 1 Гц 10% 5%
Нет блокировки GPS (при включенном питании автомобиля) GREEN 1 Гц 90% 50%
ORANGE 10% 100%
USB-коммуникации*** CYAN
Нормальная работа (при питании от USB) СИНИЙ SOLID 100% 50%
Диагностика ORANGE см. Диагностика
  1. Когда событие записано, светодиод показывает событие, сохраненное до выключения питания устройства. Если устройство включено, а записанное событие не было извлечено диспетчером ADR2, светодиод будет отображать событие, сохраненное в течение 60 секунд.
  2. Рабочий цикл равен уровню заряда; т.е. 20% рабочий цикл = 20% уровень заряда.
  3. Мигает, указывая на выполнение команды, например, обновление прошивки. Все нормальные операции приостановлены.
Диагностика

При возникновении ошибки светодиодный индикатор RGB мигает оранжевым светом в течение 250 мс при яркости 50 %, затем выключается в течение 250 мс, повторяя это в соответствии с номером ошибки (см. таблицу), после чего следует пауза в одну секунду.
Отображается только ошибка с наивысшим приоритетом (наименьшее число), и это продолжается до тех пор, пока ошибка активна.

Ошибка Количество вспышек
Ошибка CAN-шины 2
Нет кадров FIA CAN 3
Отказ внешнего источника питания 4
Перегретый 5
Внутренняя неисправность 6

Дополнительную информацию об ошибках или внутренних неисправностях можно найти в разделе диагностических каналов в программе ADR2 Manager.

Внешний индикатор состояния

Состояние устройства Состояние выхода
Событие сохранено* Мигающий
Питание автомобиля подключено ON
Питание автомобиля отключено OFF

При записи события индикатор состояния будет мигать до тех пор, пока устройство не будет выключено. Если устройство включено, а записанное событие не было извлечено диспетчером ADR2, индикатор состояния будет мигать в течение 60 секунд.

Внешний медицинский свет

Состояние устройства Состояние выхода
Обнаружено медицинское событие с момента включения устройства ON
Медицинское событие не обнаружено с момента включения устройства OFF
GPS и хронометраж

ADR2 обеспечивает внешнее питание 5 В для приемника GPS.
ADR2 может получать данные о времени, скорости и местоположении от GPS-приемника через:

  • CAN в указанном формате. См. Шина CAN.
  • RS232 NMEA 0183 GPRMC и GPGGA.

Скорость передачи данных RS232 можно указать в конфигурации устройства: см. вкладку «Связь» Время GPS используется для синхронизации внутренних часов реального времени ADR2.

Запуск и запись событий

Авария – это удар, при котором ускорения превышают установленные пороги. Это запускает процесс записи. Журнал file содержит 15 секунд данных до запуска и 15 секунд данных после запуска.
Когда идет запись и последующее воздействие превышает пороговое значение, продолжительность записи будет увеличена еще на 30 секунд. Этот процесс будет повторяться для любого последующего удара в течение периода записи, чтобы гарантировать наличие не менее 15 секунд данных после последнего удара.
Пороги срабатывания события задаются в конфигурации устройства; см. вкладку «Пороги». Отдельные пороги установлены для активации выхода медицинского света.
Сгенерированный журнал file состоит из заголовка, содержащего дату события, время начала (UTC) и серийный номер ADR2, а также список следующих каналов:

Название канала Единица измерения/формат Скорость обновления Описание
tВремя [С] Sampвремя
gADRX [ГРАММ] 3000 Гц Показания акселерометра с применением сглаживающих фильтров
ГАДРИ
гАДРЗ
гХФУ60Х [ГРАММ] 1000 Гц Показания акселерометра отфильтрованы в соответствии со стандартом краш-теста SAE J211 CFC60.
гХФУ60Y
гХФУ60Z
НАСКОЛЬКО Я [ГРАММ] по изменению Индекс тяжести аварии*
NLap [-] при получении сообщения CAN Номер круга
шлепок [М] Расстояние круга
vCarWheel [км/ч] Скорость автомобиля (рассчитывается по скорости вращения колеса)
rдроссель [%] Положение привода дроссельной заслонки
рулить [град] Угол поворота
pBrakeF [бар] Переднее тормозное давление
pBrakeR [бар] Давление заднего тормоза
nEngine [об/мин] Скорость вращения двигателя
gpsширота ДДД.ДДДДДД при приеме GPS-сообщения GPS-координата широты
GPSДлинный ДДД.ДДДДДД GPS-координата долготы
gpsVCar [км/ч] Скорость автомобиля (рассчитывается по GPS)
gpsстатус Статус GPS

Индекс серьезности аварии — ASI — это максимальное абсолютное ускорение, зарегистрированное в канале ускорения X, Y или Z во время медицинского предупреждения.

Питания

Напряжение питания

Во время нормальной работы ADR2 питается от бортовой сети автомобиля через контакт 12 разъема (плюс батареи). Внутренний резервный источник питания заряжается, пока ADR2 питается от бортовой сети автомобиля.
Для связи ADR2 Manager питание ADR2 может подаваться от USB. Мощность автомобиля требуется только для имитации аварии или для обнуления акселерометров.

Обработка потери мощности
При отключении питания автомобиля ADR2 переключается на внутренний источник питания. Если внутренний источник питания полностью заряжен, ADR2 продолжит запускать события и записывать данные акселерометра в течение 45 секунд. Затем ADR2 останавливает обнаружение аварий и запись событий, но продолжает отображать информацию о состоянии с помощью светодиода до тех пор, пока внутренний источник питания не будет исчерпан (обычно > 60 секунд).

Внешний источник питания 5 В
Контакт внешнего источника питания (контакт 11 разъема) предназначен для питания приемника GPS. Питание 5 В ограничено током до 90 мА.

CAN шины

Шина CAN используется для:

  • получать сообщения с данными о транспортном средстве
  • передавать сообщения о состоянии ADR2

Получать сообщения
ADR2 получает до пяти сообщений CAN.
Во время события данные в полученных сообщениях CAN записываются и заносятся в журнал. fileс. Записываются только действительные данные CAN. Если соединение CAN потеряно, никакие значения не будут записаны.

Сообщение 1

  • Идентификатор сообщения: 0x200
  • Скорость сообщения: 100 Гц
  • Формат: Большой порядок байтов
Байт Описание Масштабирование Тип
0-1 Скорость вращения двигателя 1 об/мин/бит 16-битный беззнаковый
2 Переднее тормозное давление 1 бар/бит 8-битный беззнаковый
3 Давление заднего тормоза 1 бар/бит 8-битный беззнаковый
4-5 Расстояние круга 1 м/бит 16-битный беззнаковый
6-7 Положение привода дроссельной заслонки 0.1 %/бит 16-битный подписанный

Сообщение 2

  • Идентификатор сообщения: 0x204
  • Скорость сообщения: 100 Гц
  • Формат: Большой порядок байтов
Байт Описание Масштабирование Тип
0-1 Скорость автомобиля 0.1 км/ч/бит 16-битный беззнаковый
2-3 Угол поворота 1 °/бит 16-битный подписанный
4-5 Положение педали газа 0.1 %/бит 16-битный подписанный
6-7 Не используется

Сообщение 3

  • Идентификатор сообщения: 0x680
  • Скорость сообщения: 10 Гц
  • Формат: Большой порядок байтов
    Байт Описание Масштабирование Тип
    0-3 Широта GPS 1e7 градусов 32-битное значение с фиксированной точкой (7dps)
    4-7 Долгота GPS 1e7 градусов 32-битное значение с фиксированной точкой (7dps)

Сообщение 4

  • Идентификатор сообщения: 0x681
  • Скорость сообщения: 10 Гц
  • Формат: Большой Endian
Байт Описание Масштабирование Тип
0-3 Время GPS ЧЧММСС.сссс 32-битный беззнаковый
4-5 Скорость GPS 0.1 км/ч/бит 16-битный беззнаковый
6-7 Высота по GPS 0.1 м/бит 16-битный подписанный

Сообщение 5

  • Идентификатор сообщения: 0x682
  • Скорость сообщения: 10 Гц
  • Формат: Большой порядок байтов
Байт Описание Масштабирование Тип
0-2 Дата GPS ДДММГГ 24-битный беззнаковый
3-7 Не используется

Передача сообщений

От ADR2 передаются два сообщения.

Сообщение 6

  • Идентификатор сообщения: 0x7B
  • Скорость сообщения: 10 Гц
  • Формат: Большой порядок байтов
Байт Описание Масштабирование Тип
0 Индекс тяжести несчастного случая 0 = не случайно 8-битный беззнаковый
1-255 = серьезность последней аварии, обнаруженной с момента включения питания
1 Версия программного обеспечения ADR2 например 24 = версия 1.2.4 неподписанный
2-3 статус ADR2 Видеть Статус ДОПОГ2 растровый
4-5 Серийный номер ADR2 16-битный беззнаковый
6-7 Не используется

Статус ДОПОГ2

Немного Описание Значение
0 Выполняется регистрация Верно = 1 Ложь = 0
1 Конфигурация записи в порядке Верно = 1 Ложь = 0
2 Получение сообщений CAN от ЭБУ команды Верно = 1 Ложь = 0
3 Сохраненная авария, которая не была извлечена менеджером ADR2 Верно = 1 Ложь = 0
4 Обнаружена новая авария с момента включения ADR2 Верно = 1 Ложь = 0
5 USB подключен для загрузки данных Верно = 1 Ложь = 0
6-15 0 Всегда ноль

Сообщение 7

  • Идентификатор сообщения: 0x81
  • Скорость сообщения: 100 Гц
  • Формат: Большой порядок байтов
Байт Описание Масштабирование Тип
0-1 Не используется
2-3 Acc Y (G-боковой) 0.006125 Г/бит 16-битный подписанный
4-5 Acc X (G-продольный) 0.006125 Г/бит 16-битный подписанный
6-7 Acc Z (G-вертикаль) 0.006125 Г/бит 16-битный подписанный
Установка

Правильная установка имеет решающее значение для надежной работы ADR2 и записи полезных данных об авариях.

ВНИМАНИЕ!
Чтобы убедиться, что ваша установка ADR2 соответствует всем требованиям FIA, вам необходимо следовать 8872-2018 ADR — Спецификация установки доступна на сайте FIA. webсайт.

  • Установите ADR2 так, чтобы каждая сторона была параллельна одной из трех основных осей автомобиля. Существует 3 возможных положения монтажа. См. Ориентация.
  • Надежно закрепите ADR2 на жестком конструктивном элементе рядом с сиденьем водителя. Не устанавливайте его на кузов из листового металла или другие вибрирующие поверхности.
  • Установите ADR2 так, чтобы светодиодный индикатор RGB был хорошо виден гоночной команде, официальным лицам и персоналу службы экстренной помощи.
ориентация

ADR2 должен быть установлен на одной линии с главными осями автомобиля. Ориентация задается в конфигурации устройства; см. вкладку «Ориентация». Положение определяется ориентацией разъема и одноточечного крепления по отношению к осям автомобиля. FIA предписала установку, как показано на рисунке.

Основные оси автомобиля

  • Ось X, продольное, положительное ускорение вперед
  • Ось Y, поперечное, положительное ускорение влево
  • Ось Z, вертикальная, положительное ускорение вверх

Предписанная FIA монтажная ориентация
Ориентация установки ADR2, при которой разъем направлен к потолку, а одиночное крепление направлено влево от автомобиля.

Размеры
Разъем и распиновка

Разъем: 13-контактный Autosport размер 10 (AS 2 10-35 PN) Ответный разъем: AS 6 10-35 SN

шпилька функция
1 RS232 – получить
2 Медицинский световой поток
3 CAN-высокий
4 CAN-низкий
5 Выходной индикатор состояния
6 Не используется
7 USB 5 В
8 USB D +
9 USB D-
10 Не используется
11 Питание 5 В (питание GPS)
12 Батарея положительная
13 Земля и USB 0 В
Программное обеспечение ADR2 Manager

Для приложения ADR2 Manager требуется 10-разрядная версия Windows 64.
Программное обеспечение используется для:

  • Настройте устройство (защищено паролем, доступ только через FIA)
  • Скачать данные
  • Отформатируйте ADR2, чтобы стереть сохраненные события (защищено паролем, только доступ FIA)
  • Обновить прошивку
Управление событиями

ADR2 может хранить более 100 событий. Когда ADR2 подключен к ПК через USB, ADR2 Manager автоматически показывает сводку записанных событий в главном окне.
Каждое событие имеет одно из следующих состояний:

  • Новое: события будут отмечены как новые, если они были записаны после последнего подключения ADR2 к этому компьютеру.
  • Исторические: события будут перечислены как исторические, если они уже были записаны, когда ADR2 в последний раз подключался к компьютеру.
  • Недоступен: более старые события, которые были перезаписаны более поздними, будут отмечены как недоступные.

Мероприятие file name содержит серийный номер ADR2, а также дату и время события.
Для бывшихampфайл: SN10_20210127_053141.CSV

  • SN10: серийный номер ADR2 10
  • _20210127: Дата события 27 января 2021 г.
  • _053141: Время события 05:31:41 (UTC)
Онлайн

Большинство функций ADR2 Manager требуют подключения ADR2 к ПК через USB. Когда устройство находится в этом онлайн-состоянии, становятся доступными пункты меню «Онлайн».
Когда устройство ADR2 защищено паролем, оно ограничивает доступ к следующим операциям:

  • Онлайн > Конфигурация устройства
  • Онлайн > Нулевые акселерометры
  • Онлайн > Форматировать устройство
Экспорт МЕРОПРЯТИЙ
  • Чтобы выбрать события из ADR2:
    • проверьте соответствующие события в главном окне
    • или щелкните правой кнопкой мыши любое событие в главном окне и выберите «Отметить все» (или «Снять отметку со всех»)
  • Чтобы экспортировать проверенные события в csv:
    • щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Экспорт проверенных событий».
    • или перейдите в раздел «Онлайн» > «Экспорт проверенных событий».
  • В качестве альтернативы, если требуется только одно событие, дважды щелкните событие, чтобы экспортировать его.

files будут загружены в место назначения. См. Место загрузки по умолчанию.

симулировать

Авария

  • Чтобы имитировать аварию, ADR2 необходимо подключить к источнику питания автомобиля.
  • Перейдите в «Онлайн» > «Симуляция», затем выберите «Авария» и «Симуляция».
    Это сохранит событие в ADR2.

Медицинское предупреждение

  • Чтобы смоделировать медицинское предупреждение, выберите «Онлайн» > «Симуляция», затем выберите «Медицинское предупреждение», введите индекс серьезности несчастного случая* и выберите «Симуляция».
  • Выберите Monitor Channels, чтобы проверить мощность медицинского освещения и канал ASI*.
    Это не сохранит событие в ADR2.

Индекс серьезности аварии ASI представляет собой максимальное абсолютное ускорение, зарегистрированное в канале ускорения X, Y или Z во время медицинского предупреждения.

Конфигурация устройства

Это защищенная паролем функция.

  • Чтобы настроить ADR2, перейдите в раздел «Онлайн» > «Настроить».
    Это отобразит конфигурацию, полученную от подключенного ADR2.
  • Отредактируйте существующую конфигурацию на вкладках Orientation, Thresholds и Communications.
  • На каждой вкладке есть возможность выбрать «По умолчанию», чтобы сбросить настройки до заводских.
  • Выберите Отправить, чтобы применить конфигурацию к ADR2.
  • Выберите Закрыть, чтобы выйти из конфигурации устройства.

Вкладка «Ориентация»

Дополнительные сведения об ориентации устройства см. в разделе Ориентация.

  • Чтобы указать ориентацию установленного ADR2, перейдите в раздел «Онлайн» > «Настроить» и выберите вкладку «Ориентация».
  • В Mounting Orientation задайте ориентацию разъема и одиночную точку крепления по отношению к транспортному средству.
    Изображение справа изменится, чтобы показать установленную ориентацию.

Вкладка «Пороги»

важно:
Перед настройкой порогов убедитесь, что вы знакомы с методами, описанными в разделе Инициирование и запись событий.

  • Чтобы указать пороги событий, перейдите в раздел «Онлайн» > «Настроить» и выберите вкладку «Пороги».
  • В разделе «Авария» установите пороги воздействия и продолжительности по всем трем осям, которые вызовут аварию.
  • В разделе «Медицинский» установите пороговые значения для воздействия и продолжительности по всем трем осям, при которых будет срабатывать медицинский свет.

Вкладка «Связь»

  • Чтобы указать скорость коммуникационной шины, перейдите в раздел «Онлайн» > «Настроить» и выберите вкладку «Связь».
  • В Speeds выберите необходимые значения для скорости передачи данных GPS и скорости передачи данных CAN.
Обновления прошивки
  • Чтобы загрузить доступные обновления встроенного ПО, выберите «Справка» > «Проверить наличие обновлений». См. также Обновления программного обеспечения
  • Чтобы обновить прошивку ADR2, выберите «Онлайн» > «Обновить прошивку».
    Текущая версия микропрограммы, загруженная в ADR2, указана в списке.
  • Другие доступные версии встроенного ПО перечислены в разделе Версия для отправки. При необходимости выберите другую версию и нажмите кнопку Отправить.
Соединительный

Когда ADR2 подключен к ПК через USB, ADR2 Manager автоматически показывает подключенный ADR2 в строке состояния в нижней части главного окна.

  • Чтобы изменить подключение к другому ADR2, выберите Online > Select ADR2. В списке перечислены все подключенные устройства ADR2.
  • Выберите правильный серийный номер ADR2 и нажмите OK.
Другие онлайн-действия

Каналы монитора

  • Выберите «Онлайн» > «Мониторинг каналов», чтобы view мгновенное значение любого канала в ADR2. Сочетание клавиш Ctrl+M обеспечивает быстрый доступ к этой функции.
    Используйте эту функцию также для поиска дополнительной информации об ошибках или внутренних неисправностях в разделе диагностики.

Нулевые акселерометры

Это защищенная паролем функция.

  • Выберите «Онлайн» > «Нулевые акселерометры».
  • Нулевые акселерометры доступны только тогда, когда устройство ADR2 подключено к источнику питания автомобиля. Окно Zero Sensors показывает текущее подключение питания в значении канала Power.State.
  • Выберите «Ноль», чтобы применить смещение нуля ко всем акселерометрам.

Обновление часов устройства

  • Если внутренние часы реального времени ADR2 отличаются от времени ПК, выберите «Онлайн» > «Обновить часы устройства» и выберите «Установить», чтобы синхронизировать RTC с текущим временем ПК.

Формат устройства

Это защищенная паролем функция.

  • Чтобы стереть все события, хранящиеся в устройстве ADR2, выберите «Онлайн» > «Форматировать устройство» и выберите «Да», чтобы подтвердить это действие.
    Это стирает события из внутренней памяти ADR2, однако все события, загруженные на подключенный ПК, по-прежнему будут перечислены в главном окне как «Исторические события».

Информация об устройстве

  • Чтобы получить сведения об устройстве подключенного ADR2, выберите «В сети» > «Информация об устройстве».

обновление

  • Чтобы обновить список событий, записанных в памяти ADR2, выберите Online > Refresh. Используйте эту функцию, когда запись закончена, чтобы обеспечить список последних событий. Сочетание клавиш F5 обеспечивает быстрый доступ к этой функции.
Инструменты

Место загрузки по умолчанию

  • Чтобы настроить папку назначения для загруженного события files, выберите Инструменты > Параметры.
  • Нажмите кнопку с многоточием (…) и перейдите к нужной папке.
  • Необязательно: чтобы восстановить расположение по умолчанию, выберите Сброс.
    Расположение по умолчанию: C:\Users\имя пользователя\Documents\MoTeC\ADR2\Events.

Бета-версия программного обеспечения

  • Выберите «Предложить бета-версии», чтобы воспользоваться преимуществамиtage раннего доступа к новым функциям программного обеспечения.
Обновления программного обеспечения
  • Чтобы проверить наличие доступных обновлений программного обеспечения или прошивки, выберите «Справка» > «Проверить наличие обновлений».
  • Чтобы обновить программное обеспечение ADR2 Manager, выберите нужную версию, выберите «Установить сейчас» и следуйте инструкциям.
  • Чтобы обновить прошивку ADR2, сначала загрузите ее, а затем отправьте на устройство:
    • Выберите нужную версию и выберите «Загрузить сейчас».
    • Чтобы отправить его на устройство, убедитесь, что ADR2 подключен к компьютеру, и перейдите в раздел «Онлайн» > «Обновить прошивку». См. также Обновления прошивки.

Руководство пользователя ADR2 — опубликовано 28 апреля 2021 г.
МТЭК Ⓒ 2021 – www.motec.com

Документы / Ресурсы

Связанные руководства / ресурсы

Как посмотреть запись с видеорегистратора на компьютере, телефоне и регистраторе «АВТО-ДРОН»

Видеорегистраторы давно стали неотъемлемой частью жизни многих автовладельцев. С 2016 года записи видео с регистратора считаются официальным доказательством в суде при рассмотрении административных или уголовных дел.

Прибор можно зафиксировать на лобовом стекле за зеркалом заднего вида или передней приборной панели. Но как посмотреть запись с видеорегистратора и при необходимости сохранить файл? Просмотр возможен с различных устройств. Давайте рассмотрим самые популярные варианты.

Способы просмотра записей

Видеофайл можно воспроизвести на:

  • дисплее самого регистратора;
  • экране смартфона;
  • мониторе планшета, компьютера или ноутбука;
  • телевизоре.

Если производитель не предусмотрел собственный экран в модели вашего видеорегистратора, его необходимо подключить к стороннему устройству.


Посмотреть запись на самом видеорегистраторе

Просматривать видеозапись в таком формате максимально удобно.  Открыть файл можно сразу в автомобиле. У многих регистраторов часто есть на корпусе кнопка для быстрого просмотра файлов.

Алгоритм проигрывателя прост:

  1. Нажмите кнопку с надписью «play».
  2. Перематывать запись можно с помощью кнопок «влево» и «вправо».
  3. Выберете нужную запись.
  4. Для воспроизведения нажмите на «ОК».

Информация сохраняется в памяти регистратора или sd-карты ограниченное время. Поэтому не затягивайте просмотр или хотя бы отключите прибор, чтобы не велась запись поверх нужного вам файла.

В некоторых моделях предусмотрена функция защиты файла от перезаписи с помощью которой можно заблокировать нужный видеоролик от автоматической перезаписи.

Посмотреть запись с видеорегистратора на компьютере и ноутбуке

Чтобы рассмотреть мелкие детали, например, номер автомобиля или адрес, нужен экран побольше. Если регистратор имеет usb-разъем, то открыть видеозапись на ПК или ноутбуке не составит никакого труда. Для этого необходимо подключить его как любой сторонний носитель и открыть данные в видеопроигрывателе.

Если такой возможности нет, то перенести запись можно через картридер. Для этого:

  • Выключите видеорегистратор.
  • Извлеките карту памяти.
  • Вставьте карту в подходящий разъем на компьютере.
  • Теперь можно подключить устройство к компьютеру и работать как с любым другим съемным носителем.

Просмотр записи с регистратора на телефоне и планшете

Если ваш регистратор оснащен подключением по WiFi, то записи можно просматривать удаленно на смартфоне через специальное мобильное приложение. Для просмотра видео нужно:

  1. зайти в меню видеорегистратора;
  2. запустить на нем wi-fi;
  3. подключить смартфон.

Через мобильное приложение можно получить доступ к памяти регистратора, выбрать нужный файл и скопировать его в память телефона. Стоит заметить, что не каждый смартфон может открыть видео с видеорегистратора. Чтобы этого не произошло – скачайте набор кодеков, например, K-LiteCodecPack.


Смотреть видео с видеорегистратора на телевизоре

Чтобы воспроизвести видеозапись на телеэкране необходимо приобрести кабель HDMI. Он не всегда идет в комплекте с регистратором. С помощью этого кабеля можно соединить автомобильный девайс с ТВ-панелью и просмотреть запись на большом экране в максимальном качестве.

Современные модели редко оснащаются разъемом HDMI, так как более удобными являются способы просмотра видео с помощью смартфона либо компьютера.

Различные модели обладают различным функционалом. Рекомендуем заранее ознакомиться со всеми возможностями прибора, чтобы в случае опасности, без труда найти нужный файл и скачать его с регистратора.

Если вы являетесь свидетелем или участником ДТП, позаботьтесь о том, чтобы нужный видеофайл был заблокирован, либо сохранен в память ПК или смартфона. Саму карту у вас могут изъять сотрудники ГИБДД.

Роль регистратора аварий и аварийных ситуаций.

JR Soc Med. 1994 ноябрь; 87 (11): 697–700.

Западная больница, Глазго, Шотландия, Великобритания.

Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.

Полный текст

Полный текст доступен в виде отсканированной копии оригинальной печатной версии. Получите печатную копию (файл PDF) полной статьи (795K) или щелкните изображение страницы ниже, чтобы просмотреть страницу за страницей. Ссылки на PubMed также доступны для Selected References .

Избранные ссылки

Эти ссылки находятся в PubMed. Возможно, это не полный список литературы из этой статьи.

  • Йейтс Д.В., Вудфорд М., Холлис С. Предварительный анализ ухода за травмированными пациентами в 33 британских больницах: первый отчет об исследовании результатов серьезной травмы в Соединенном Королевстве. БМЖ. 1992 г., 26 сентября; 305 (6856): 737–740. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Evans RJ, McCabe M, Allen H, Rainer T, Richmond PW. Консультации по телефону в отделении неотложной и неотложной помощи: обзор текущей практики.Arch Emerg Med. 1993 г., сен; 10 (3): 216–219. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Джордж С., Рид С., Вестлейк Л., Уильямс Б., Фрейзер-Муди А., Притти П. Оценка сортировки медсестер в британском отделении неотложной помощи. БМЖ. 1992 г., 4 апреля; 304 (6831): 876–878. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Джордж С., Рид С., Вестлейк Л., Уильямс Б., Притти П., Фрейзер-Муди А. Сортировка медсестер в теории и на практике. Arch Emerg Med. 1993 г., сен; 10 (3): 220–228. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Luke C, Kadzombe E, Gorman D, Armstrong A.Оценка журнала для стажеров в области медицины катастроф и неотложной помощи в Соединенном Королевстве: мнение старшего консультанта. Arch Emerg Med. 1993 март; 10 (1): 43–47. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

Здесь предоставлены статьи из журнала Королевского медицинского общества, любезно предоставленные Royal Society of Medicine Press


Регистр несчастных случаев, ЧТО, вы не знали Требовалось FMCSA? – Safety Dawg Inc.

В соответствии с Федеральным регламентом безопасности автомобильных перевозчиков каждый перевозчик должен вести журнал несчастных случаев в течение трех лет.

Ненавижу слово «несчастный случай». Поэтому я выскажу свое мнение здесь, в начале сообщения в блоге. Одно из определений несчастного случая: «событие, которое происходит случайно или без видимой или преднамеренной причины» . Если мы будем использовать это определение несчастного случая в грузоперевозках, то у нас никогда не будет несчастного случая. всегда есть причина для столкновений в отрасли грузоперевозок. Поэтому я стараюсь использовать термин «столкновение» или «происшествие» для обозначения несчастных случаев. Однако в FMCSR используется слово «авария».

Вы обязаны вести «журнал несчастных случаев» в течение трех лет.  По закону вы должны записывать следующее: дату и время происшествия, место происшествия, которое будет включать почтовый адрес, город, штат или провинцию; Количество смертей, количество травм без летального исхода, были ли выпущены опасные вещества, имя водителя и укажите, есть ли у вас копия отчета штата/провинции или страхового отчета. Это все, что требуется. 10 пунктов на три года.

Федеральные правила безопасности автомобильных перевозчиков требуют, чтобы каждый перевозчик вел журнал регистрации несчастных случаев в течение трех лет.

Ненавижу слово «несчастный случай». Поэтому я выскажу свое мнение здесь, в начале сообщения в блоге. Одно из определений несчастного случая: «событие, которое происходит случайно или без видимой или преднамеренной причины» . Если мы будем использовать это определение несчастного случая в грузоперевозках, то у нас никогда не будет несчастного случая. всегда есть причина для столкновений в отрасли грузоперевозок. Поэтому я стараюсь использовать термин «столкновение» или «происшествие» для обозначения несчастных случаев. Однако в FMCSR используется слово «авария».

Вы обязаны вести «журнал несчастных случаев» в течение трех лет. По правилам вы должны записывать следующее: дату и время происшествия, место происшествия, которое будет включать почтовый адрес, город, штат или провинцию; Количество смертей, количество травм без летального исхода, были ли выпущены опасные вещества, имя водителя и укажите, есть ли у вас копия отчета штата/провинции или страхового отчета. Это все, что требуется. 10 штук сроком на три года.

 
 

Но этого недостаточно.Это не дает менеджеру по безопасности или риск-менеджеру достаточной информации для анализа, чтобы избежать потерь в будущем. Разве это не работа менеджера по рискам/безопасности? Мы должны уменьшить количество столкновений! Следовательно, необходимо расширить требования FMCSA, чтобы у нас были хорошие данные для анализа. Например, вас не просят указать тип столкновения. В качестве примера типом столкновения может быть наезд сзади или столкновение при смене полосы движения. Как мы можем исправить поведение водителя, если мы не знаем тип столкновения?

Вот почему я отдаю свою электронную таблицу анализа столкновений или часто называемую регистром аварий.Это тип информации, которую следует отслеживать и анализировать. Это поможет вам обнаружить возможные области обучения для ваших водителей. Благодаря обучению вы можете изменить поведение водителя.

 Какую информацию я выбрал и считаю, что она должна отслеживаться в журнале регистрации несчастных случаев?

Пройдемся по нему:

  1. «Номер претензионного дела перевозчиков». этот номер для вашей системы справки и отслеживания. Каждое столкновение должно иметь свою собственную папку с файлами, и я рекомендую, чтобы каждая папка с файлами располагалась в порядке нумерации.
  2. «Номер страхового случая». Запись номера страхового возмещения дает вам быструю ссылку на этот номер, так что, когда вы делаете запросы и делаете заметки, вы можете быстро обратиться к нему и передать его тем, кто также в нем нуждается.
  3. «Свидание». (Требуется DOT) Конечно, вам нужно знать, когда это произошло. Убедитесь, что вы все время записываете дату в одном и том же формате. Это позволяет другим людям читать ваш формат даты и знать, какая это дата.
  4. «Они недели».Это важно для того, чтобы вы могли отслеживать и видеть, когда один или два дня недели вызывают больше столкновений, чем другие дни. Если это так, то вам нужно выяснить, почему в этот день недели с ним связано больше столкновений, чем с другими. Есть ли еще грузовики на дороге в этот конкретный день? Водители не такие опытные? В этот день больше трафика? Это тот тип вопросов, который вам может понадобиться задать?
  5. «Время». (Требуется DOT) По тем же причинам, что и выше, вам необходимо знать время столкновения.Например, у одного перевозчика, с которым я работал, столкновения происходили в течение 24-часового окна. Образца не было вообще. Когда мы обсуждали эту ситуацию с моим клиентом, они вскоре поняли, что закономерность действительно существует. Поскольку большинство его водителей работают с 6 утра до 10 вечера, такое же количество столкновений, когда большинство грузовиков останавливались и выезжали с дороги в ранние утренние часы, было тревожной статистикой.
  6. «Провинция или штат». (Требуется DOT) По всем ранее указанным причинам вам необходимо знать места ваших столкновений и происшествий.
  7. «Улица или ближайший город». (Требуется DOT) очевидная необходимость в любой записи о столкновении.
  8. «Имя». (Требуется DOT) имя и фамилия вашего водителя являются обязательной информацией.
  9. «Фамилия». (Требуется DOT)
  10. «Возраст». вы захотите узнать возрастную категорию тех, кто имеет ваши инциденты или столкновения. Водитель старше 65 или моложе 30 лет? Как риск-менеджер, вы должны знать!
  11. «Записываемый CVOR?» Отразится ли это столкновение в вашем профиле CVOR или провинциальном кодовом номере национальной безопасности? Вам нужно отслеживать эти вещи.
  12. «Количество погибших». (Требуется DOT)
  13. «Количество несмертельных травм». (Требуется DOT) Пожалуйста, помните, что если есть травма, а затем этот человек умирает в результате полученных травм, вам может потребоваться или не потребоваться пройти послеаварийный тест на наркотики и алкоголь. Вот цитата FMCSR: «Работодатель не обязан проводить какие-либо тесты в случаях, когда смертельный исход наступает за пределами 8 и 32 часов».
  14. «Количество отбуксированных транспортных средств» Вам необходимо знать это, а также информацию о том, получил ли ваш оператор штраф за нарушение правил движения, чтобы знать, следует ли проводить послеаварийное тестирование.
  15. «HM выпущен». (Требуется DOT)
  16. «Выдано цитирование». Причина, по которой я добавил этот столбец, заключается в том, чтобы вы не забывали спрашивать, потому что это помогает напомнить вам о требованиях к тестированию на наркотики после несчастного случая.
  17. «Записываемый DOT». Вы хотите знать, является ли это столкновением с записью DOT. Вам нужно много вещей, если это так.
  18. «Для использования в расчете на милю?». Расчет на милю — это способ измерить эффективность вашей компании в отрасли.
  19. «Предотвратимый».Пожалуйста, помните, что «предотвратимый» и «по вине» — это не одно и то же.
  20. «Диспетчер». Я добавил это для тех компаний, у которых есть более 1 диспетчера. Вы можете отслеживать частоту столкновений диспетчера. Если у кого-то больше инцидентов, чем в среднем, то почему?
  21. «Тип столкновения». Вам абсолютно необходимо знать, какие типы столкновений происходят с вашим автопарком и водителями. Только так вы сможете обучить, а затем изменить их поведение.
  22. «Копия Prov/State или Insurance Report».(Требуется DOT) Это требование DOT и очень хорошая деловая практика. Это может дать вам дополнительную информацию о причине столкновения.
  23. «Описание». Поместив краткое описание здесь, в этой форме, вы не сможете постоянно выкапывать файл и находить там описание.
  24. «Всего долларов». Именно это, общая стоимость всего и полного иска.
  25. «Статус». Эта претензия все еще открыта или уже закрыта? Вы, как менеджер по управлению рисками, должны отслеживать претензии и связанные с ними расходы.Если он закрыт, вам больше не нужно его отслеживать, по крайней мере, в большинстве случаев.
  26. «Трактор №». Это номер тягача или единицы грузовика, попавшего в аварию.
  27. «$». Здесь вы вводите стоимость ремонта или повреждения тягача.
  28. «Прицеп №». Вам нужно следить за подразделением, участвовавшим в аварии.
  29. «$». Это следует за номером трейлера, так что это стоимость ущерба для трейлера
  30. .
  31. «Тип груза или предмет(ы)». Здесь вы можете указать, была ли это реферальная загрузка, сухой товар, оборудование и т. д. Вы также можете указать более конкретно и указать такие вещи, как «Автозапчасти».
  32. «$». Насколько сильно пострадал груз?
  33. «Истец». Кто ищет оплату по иску или кто является истцом?

Как видите, я добавил еще 22 столбца к 10, которые требуются для регистрации несчастных случаев DOT. Я оставил это в формате Excel, чтобы вы могли отредактировать его и сделать его еще более полезным для себя.

Еще раз прошу не раздавать другим и уж тем более не продавать то, что я даю вам бесплатно. Спасибо.

Пожалуйста, ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ!

Нью-Джерси МВК | Реестр ближайших родственников

Реестр ближайших родственников — это веб-система штата Нью-Джерси, которая позволяет лицам в возрасте от 14 лет добровольно предоставлять и поддерживать контактную информацию для экстренных случаев через Автомобильную комиссию Нью-Джерси. Эта непубличная информация будет использоваться только сотрудниками правоохранительных органов для определения местоположения назначенных экстренных контактов в случае, если человек попал в автомобильную аварию, в результате которой он или она не может общаться.

Реестр ближайших родственников был создан в соответствии с «Законом Сары», созданным в память о Саре Элизабет Дубинин из Сейревиля. Мисс Дубинин потеряла сознание после автокатастрофы в сентябре. в 2007 году и впала в кому до того, как ее родители смогли быть уведомлены. В конце концов она скончалась. Закон стремился гарантировать, что экстренный контакт может быть немедленно уведомлен в случае автомобильной аварии.

На номер зарегистрироваться (или обновить) Информация о ближайших родственниках онлайн
или
По почте — распечатайте форму, заполните информацию и отправьте ее по адресу:

Автомобильная комиссия штата Нью-Джерси
Отдел управления водителем – ввод данных
PO Box 134
Trenton, NJ 08666-0134

Информация, необходимая для заполнения формы:

  • Имя и фамилия заявителя.
  • Адрес заявителя.
  • Номер водительского удостоверения заявителя (или номер удостоверения личности неводителя).
  • Полный номер социального страхования заявителя ( только онлайн).
  • Можно ввести до двух (2) экстренных контактов:
  • Укажите имя, фамилию и основной 10-значный номер телефона (пример — 609-292-6500) для каждого контакта для экстренных случаев.
  • Подпись заявителя.
  • Подпись родителя/опекуна, если заявителю меньше 18 лет.
  • Если вы являетесь родителем несовершеннолетнего, то для подтверждения требуются та же фамилия, свидетельство о рождении и свидетельство о браке.
  • Если вы являетесь опекуном несовершеннолетнего, то документы об опекунстве и/или любые юридические документы, подтверждающие это, должны быть предъявлены для проверки.

Примечание:

  • Все лица, использующие реестр, несут исключительную ответственность за обеспечение точности представляемой ими информации и поддержание ее в актуальном состоянии.
  • Контакты для экстренных случаев должны быть старше 18 лет .
  • Если пользователю реестра меньше 18 лет, контактным лицом в экстренных случаях должен быть его или ее родитель или законный опекун.
Контакты могут быть изменены и/или добавлены в любое время путем онлайн-регистрации в реестре или рассылки по номеру
в обновленной форме.

 

 

Что такое несчастный случай, регистрируемый DOT?

Большинство водителей в Калифорнии знают о «балльной системе», используемой DMV штата. Это система, в которой каждому нарушению ПДД присваивается балльная стоимость.Эти баллы добавляются к вашему водительскому стажу, и как только вы превысите определенное количество баллов, вы можете временно или навсегда потерять свои водительские права. Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) поддерживает аналогичную систему баллов, используемую для отслеживания показателей безопасности компаний, которые используют коммерческих водителей. Когда происходит инцидент, который может засчитываться в качестве водительского удостоверения коммерческого транспортного средства, это будет считаться аварией, регистрируемой DOT.

DOT-Recording Критерии аварии

FMCSA действует при федеральном министерстве транспорта (DOT) и требует, чтобы автомобильные перевозчики отслеживали серьезные аварии с участием коммерческих транспортных средств (больших грузовиков, автобусов и т. д.).). Любая авария, которая соответствует критериям FMCSA для регистрации, называется аварией, подлежащей регистрации DOT. Поскольку большинство автомобильных перевозчиков работают за пределами штата, они должны будут следовать правилам, установленным FMCSA.

Любая авария с участием коммерческого автомобиля, отвечающая следующим критериям, будет считаться аварией, подлежащей регистрации в DOT:

  • Произошел смертельный исход.
  • Произошло телесное повреждение, при котором человеку была оказана неотложная медицинская помощь вдали от места происшествия.
  • Одно или несколько транспортных средств, участвовавших в аварии, пришлось эвакуировать с места происшествия.

При определении того, подлежит ли авария регистрации DOT, федеральные правила не учитывают, какая сторона была виновата и можно ли было предотвратить аварию.

Как сообщается о несчастном случае, регистрируемом DOT?

Все несчастные случаи, регистрируемые DOT, должны быть зарегистрированы в «регистре несчастных случаев». Необходимо сообщить следующую информацию:

  • Дата аварии
  • Город и штат, где произошла авария
  • Имя водителя коммерческого автомобиля
  • Количество травм
  • Число погибших
  • Привела ли авария к выбросу опасных материалов (не включая топливо из бака коммерческого автомобиля)
  • Копии всех отчетов об авариях в деле

Эта информация должна храниться автомобильным перевозчиком не менее трех лет и предоставляться любому агенту FMCSA или Министерства транспорта США, любому уполномоченному государственному или местному правоохранительному органу или любой уполномоченной третьей стороне.Правила также требуют, чтобы автомобильные перевозчики помогали в расследовании этих записей.

Как используется информация об авариях, записываемая DOT?

Департамент транспорта США хочет обеспечить безопасность дорог, и эта информация будет использоваться для определения того, выполняет ли автомобильный перевозчик свою часть работы по обеспечению безопасности дорог. FMCSA возьмет количество регистрируемых DOT инцидентов, в которых участвовал автомобильный перевозчик, умножит это число на один миллион, а затем разделит это число на количество миль, пройденных автомобильным перевозчиком за последние 12 месяцев.Полученное число и будет рейтингом безопасности перевозчика.

Этот рейтинг безопасности является лишь одним из шести факторов, которые FMCSA использует для определения определения пригодности автотранспортного средства к безопасности (SFD). Однако автоперевозчики с рейтингом безопасности более 1,5 аварий на миллион миль получат оценку «неудовлетворительно». Перевозчики, получившие общую «неудовлетворительную» оценку SFD, могут столкнуться с серьезными штрафами, если не предпримут корректирующих действий. Если вы или ваш близкий человек пострадали в результате аварии, вызванной небрежным водителем грузовика или компанией, поговорите с квалифицированным адвокатом по ДТП в Санта-Ана из Callahan & Blaine, чтобы узнать больше о ваших юридических возможностях.

протоколов расследований несчастных случаев со смертельным исходом | National Records of Scotland

В отличие от Англии, Уэльса и Северной Ирландии в Шотландии нет системы коронерского расследования. Случайные, неожиданные, необъяснимые, внезапные или подозрительные смерти расследуются в частном порядке для местного королевского агента, чиновника, называемого налоговым прокурором. Только определенные виды смертей расследуются в ходе расследований несчастных случаев со смертельным исходом (FAI).

В этом руководстве содержится информация о процессе сообщения и регистрации этих смертей.Он охватывает:

Информация, зарегистрированная в реестре исправленных записей

Смерть должна быть зарегистрирована в течение восьми дней. В случаях случайной, внезапной или подозрительной смерти причина смерти может быть не установлена ​​за это время. Расследование проводится для фискального прокурора, который получает полный отчет о смерти. Это известно как предвидение, и его результаты отмечаются в Реестре исправленных записей (ныне Реестр исправлений и т. д. (RCE), который ведется Генеральным регистратором Шотландии.Перекрёстная ссылка на RCE добавлена ​​на поля соответствующей записи в Официальном реестре смертей. Информация на странице RCE может быть очень краткой. Обычно это относится к предвидению, но эти отчеты обычно не сохраняются постоянно.

Если в RCE делается ссылка на «присяжными» или «присяжными», это обычно означает, что было проведено расследование несчастного случая со смертельным исходом. Эти расследования проводятся только с 1895 года.

Фискальные отчеты прокурора

У нас есть следующие записи налоговой службы прокуратуры (наша ссылка AD для отдела лорда-адвоката), с которыми можно ознакомиться в Исторической поисковой комнате:

  • записи для налоговой прокуратуры в Банфе были сохранены в качестве репрезентативной выборки (AD17).Они состоят из:
    • реестры сведений и жалоб, поступивших в Фискальную прокуратуру за 1928 год
    • полицейских отчетов и предсказаний за 1815-1887 годы включительно
    • с 1887 по 1967 год в качестве образца
    • сохранялись только годы, оканчивающиеся на 7.
    • с 1971 года в качестве образца
    • сохранены только годы, оканчивающиеся на 1.
  • фискальные отчеты прокурора Эдинбурга за 1870-1896 гг. (19 г. н.э.)
  • материалы дела для налоговой службы прокуратуры Линлитгоу за 1971 год, включая документы о смертях, доведенные до сведения финансового прокурора (AD23 / 20-57), которые закрыты в течение 75 лет.

Прокурор Финансовые отчеты по Леруику хранятся в Шетландских архивах, а по Керкуоллу — в Оркнейской библиотеке и архиве.

Общая информация о несчастных случаях со смертельным исходом

Некоторые виды смерти дополнительно расследуются в отделе расследований несчастных случаев со смертельным исходом (FAI). Они были введены в Шотландии Законом о расследовании несчастных случаев со смертельным исходом (Шотландия) 1895 года. Он предусматривал публичное расследование шерифом и присяжными по ходатайству финансового прокурора несчастных случаев со смертельным исходом, произошедших на производстве или на производстве.

Законом 1906 года о расследовании несчастных случаев со смертельным исходом и внезапной смерти (Шотландия) в него были внесены поправки, включающие положения о расследовании любого случая внезапной или подозрительной смерти в Шотландии, в отношении которого, как представляется, должно быть проведено расследование.

Закон о расследовании несчастных случаев со смертельным исходом и внезапной смерти (Шотландия) 1976 г. отменил и заменил оба этих более ранних закона и внес четыре основных изменения:

  • отпадает необходимость в присяжных
  • наделил лорда-адвоката широкими полномочиями в отношении таких расследований
  • ввел в обычную систему FAI
  • случаи смерти в тюрьмах и лиц, находящихся под стражей.
  • и распространил юрисдикцию шерифов на морскую нефтяную промышленность.

Расследование несчастных случаев со смертельным исходом проводится для расследования смертей в результате несчастных случаев на производстве, в тюрьмах и смертей, когда считается необходимым провести общественное расследование. Они проводятся относительно редко и не используются в случаях смерти в результате самоубийства или в подавляющем большинстве случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий.

Если имело место расследование несчастного случая со смертельным исходом, об этом обычно сообщается со ссылкой на жюри в RCE.

Протоколы расследований несчастных случаев со смертельным исходом

Расследование происшествий со смертельным исходом проводится в местных шерифских судах.У нас есть протоколы судов шерифов, но важно помнить, что не все документы FAI сохранились и что во многих судах шерифов есть заметные пробелы. Пропавшие записи больше нигде не хранятся, они просто не сохранились.

Несколько судов записали протоколы FAI в свои протоколы уголовных процессов с участием присяжных, и некоторые из них можно найти в книгах актов суда ординарной юрисдикции. Там, где они были идентифицированы в этих записях, имена умерших и даты расследования были добавлены к записям каталога соответствующих книг.

Все имеющиеся у нас записи FAI перечислены по отдельности. Вы можете выполнить поиск в нашем онлайн-каталоге по имени умершего человека, а записи можно просмотреть в Исторической комнате поиска.

Расследования несчастных случаев со смертельным исходом до 1895 года

До 1895 г. источников по несчастным случаям со смертельным исходом было меньше. Записи Департамента лорда-адвоката (наша ссылка AD) включают реестры внезапных смертей, расследований несчастных случаев со смертельным исходом и несчастных случаев на шахтах, 1848-1935 (AD12).

Записи о смертях также можно найти в книгах процедур (AD9), в которых перечислены дела, переданные в Офис Короны, даны указания и способы рассмотрения дела.Информация в этих реестрах очень краткая.

Если ваш предок погиб в результате несчастного случая или при подозрительных обстоятельствах до 1895 года, вы можете найти информацию в местной газете. Они хранятся в местных библиотеках, Национальной библиотеке Шотландии и Британской библиотеке в Лондоне.

Железнодорожные аварии

Если ваш предок погиб в железнодорожной катастрофе, вы можете найти запись о смерти в серии ежегодных отчетов и отчетов о железнодорожных авариях, опубликованных Министерством транспорта (наша ссылка BR/MT).У нас есть копии за 1854-1856, 1861-1940 и 1947 годы (BR/MT/S/6/1-132).

Декларации и отчеты в основном не индексируются и не включают все железнодорожные происшествия.

Мы также храним проиндексированные официальные отчеты об авариях для:

  • аварии, произошедшие на Северо-Британской железной дороге в период с 1869 по 1897 год (BR/MT/S/6/135-6)
  • индивидуальная авария, произошедшая на Британских железных дорогах (Шотландский регион) в период с 1951 по 1975 год (BR/MT/S/6).

Некоторые железнодорожные компании также ведут свои собственные журналы несчастных случаев, которые можно найти, выполнив поиск в нашем каталоге по запросу «книга несчастных случаев» в справочнике BR.
 

Дальнейшее чтение

Кармайкл, Ян Х. Б., «Расследования внезапных смертей и несчастных случаев со смертельным исходом: шотландское право и практика» (W Green and Son, 1986)

У меня есть страховка, но нет регистрации. Повлияет ли это на мою заявку?

Если вы попали в автомобильную аварию и у вас есть надлежащее страховое покрытие, но у вас нет регистрации транспортного средства, вам может быть интересно, как будет развиваться ваше дело. Когда вы отправляетесь в путь, вам необходимо иметь при себе определенные документы, в том числе действующие водительские права, действующую регистрацию транспортного средства и подтверждение наличия активного автострахования.

Если у вас нет при себе ни одного из этих документов, вам могут грозить штрафы и штрафы. Существуют различные законы, которые действуют для управления транспортным средством, которое не зарегистрировано, или для управления транспортным средством без текущей регистрации или подтверждения того, что оно зарегистрировано.

Какие штрафы?

Скорее всего, вам грозит штраф и штраф за вождение без регистрации. Если вы управляете своим транспортным средством с просроченной регистрацией, то, скорее всего, вам грозит штраф в зависимости от того, как долго истек срок действия регистрации.

Если срок регистрации истек менее чем за шесть месяцев до аварии, то во многих штатах это считается нарушением правил без движения. Если срок действия регистрации истек более шести месяцев назад, вам может быть предъявлено обвинение в нарушении правил дорожного движения, что, в свою очередь, приведет к накоплению баллов в вашем водительском стаже и увеличению страховых ставок, которые вы платите за страхование ответственности за автомобиль.

Ваше страховое покрытие

Если у вас есть страховка на транспортное средство, она, скорее всего, покроет аварию.Просроченная регистрация обычно не влияет на страховое покрытие вашего автомобиля и не аннулирует ваш полис. Однако вам следует как можно скорее продлить регистрацию, чтобы избежать дополнительных штрафов и штрафов.

Поскольку срок регистрации с истекшим сроком действия, скорее всего, приведет к нарушению правил без движения, а эти нарушения не приводят к накоплению баллов в отношении вашего водительского стажа, поэтому ваши страховые взносы не пострадают и не увеличатся. Вы должны обязательно оплатить любые штрафы как можно быстрее, чтобы не накапливались дополнительные сборы и пени.

Проконсультируйтесь с адвокатом по травмам

Если вы попали в автомобильную аварию и у вас есть страховка, но нет регистрации, вам следует проконсультироваться с адвокатом по травмам. Ваш адвокат по автомобильным авариям будет знать, как это повлияет на ваше дело, и сможет определить, как поступить с вашим иском.

Такие дела могут быть сложными, и вы хотите убедиться, что ваши права защищены и что все детали дела раскрыты. Ваша небрежность при продлении автоматической регистрации не должна влиять на ваш иск о причинении личного вреда, но всегда разумно убедиться, что ваша документация актуальна и доступна в случае необходимости.

Вашему адвокату не будут платить до тех пор, пока вы не получите компенсацию за причиненный вам ущерб. Заполните форму бесплатной оценки дела, чтобы детали вашего дела были рассмотрены сегодня, чтобы вы могли получить свое заявление в нужное русло.

Дополнительные ресурсы

Прикомандирования по специальностям для регистраторов несчастных случаев и аварийных ситуаций

Знаете ли вы, что регистраторы несчастных случаев и аварийных ситуаций (A&E) имеют до пяти трехмесячных командирований по другим специальностям во время обучения? В этих командировках регистратор специалистов (SpR) присоединяется к специальности, связанной с A&E, в качестве внештатного сотрудника.Цель прикомандирования состоит в том, чтобы стажер узнал, как смежные специальности решают свои острые проблемы. В этой статье рассказывается об истории того, почему A&E SpR имеют прикомандированные сотрудники, и некоторые идеи о том, как их можно использовать с максимальной выгодой.

A&E имеет пятилетнюю программу обучения регистраторов. Минимальные вступительные требования: сдать MRCP, FRCS (существует версия стипендии A&E) или заключительные экзамены по анестезии и иметь опыт работы в A&E не менее шести месяцев.В настоящее время регистраторы A&E в равной степени набираются из медицины и хирургии. Ближе к концу программы стажеры должны сдать выпускной экзамен.

Неотложная помощь — это широкая специальность, и ее врачам требуются самые разные навыки. Неотложная помощь занимается целым спектром неотложных медицинских, хирургических, акушерско-гинекологических, психиатрических, педиатрических, анестезиологических и социальных проблем. Стажеры должны обладать навыками лечения легких травм и иметь представление о догоспитальной помощи.Чтобы помочь в обучении врачей по этой широкой дисциплине, Объединенный комитет высшего образования в области A&E установил, что все регистраторы должны иметь опыт работы по следующим специальностям:

  • Неотложная медицина (включая кардиологию)

  • Неотложная хирургия (включая, по возможности, общую хирургию, пластическую, нейрохирургическую и кардиоторакальную хирургию)

  • Ортопедия

  • Анестетики (не менее одного месяца в реанимации)

  • Педиатрия

SpR, не имевшие как минимум шестимесячного опыта работы в любой из этих областей в качестве старшего домашнего офицера, направляются на трехмесячный стаж для наблюдения и работы по этой специальности.

Во время прикомандирования регистратор по-прежнему финансируется отделом неотложной медицинской помощи, но не работает на него. Ожидается, что стажер будет работать в обычное время, в том числе по вызову, по специальности, к которой он прикреплен. Возможным исключением из этого правила является то, что если время дежурства по определенной специальности не имеет большого значения для обучения, регистратору может быть предложено работать «дежурно» в отделении скорой и неотложной помощи. Этот пункт открыт для переговоров на местном уровне.

Итак, как мы можем наилучшим образом использовать эти прикомандирования? При планировании прикомандирования следует учитывать следующие моменты:

(1) Где стажер получит лучший опыт? Это не обязательно должно быть в больнице, где в настоящее время работает SpR, и часто лучший опыт можно получить в других больницах или сообществе.

(2) Кто является лучшим наставником стажера во время прикрепления? В идеале это должен быть консультант, проявляющий интерес к острым заболеваниям и стремящийся преподавать.

(3) Каковы цели приложения? Это должно быть решено между SpR, инструктором по неотложной помощи и назначенным наставником по специальности за несколько недель до начала прикомандирования.

(4) Как лучше всего достичь этих целей? Необходимо принять решение по поводу:

  • Рабочий шаблон стажера.От каких палат, театральных сеансов и амбулаторий будет выиграно максимум.

  • Конкретные обязанности, особенно уровень клинической ответственности, которую должен взять на себя стажер.

  • Учебные занятия, которые будут полезны, и если потребуется какой-либо дополнительный преподавательский вклад.

  • Если стажеру целесообразно браться за какие-либо проекты, например, за разработку клинических руководств, исследования или аудит.

  • Если необходимо выделить дополнительное время на учебу и исследования.

(5) Как контролировать ход вложения? Мы предлагаем, чтобы следующая встреча между SpR, инструктором по неотложной помощи и специализированным наставником состоялась через 2–3 недели после прикрепления. Это должно решить любые проблемы и обеспечить продуктивность привязанности для стажера и специальности, к которой он или она привязан.

(6) Какая оценка требуется? В конце приложения должна быть проведена официальная оценка, определяющая сильные и слабые стороны стажера.Стажер также должен прокомментировать приложение и то, как его можно улучшить в будущем.

Один из авторов недавно сделал ортопедическое приспособление. Большую часть этого он проделал в своем базовом госпитале, а некоторые — в специализированных отделениях в других местах. Деятельность была следующей:

  • Большую часть времени я провел в травмпунктах, помогая осматривать пациентов и узнавая о последующем лечении ортопедической травмы.

  • Несколько сессий травматического театра.

  • Специализированные клиники, такие как специализированные клиники коленного сустава или детские клиники.

  • Еженедельные ортопедические полдня, которые были полезны.

  • Две недели с пластическим хирургом (в другой больнице), изучающим травмы рук.

  • Одна неделя посещения амбулаторных ревматологических клиник и изучение аспирации суставов и инъекций.

  • Одна неделя в региональном отделении травм позвоночника. Из-за большого расстояния это было необходимо, чтобы это было жилым.

  Видно, что можно организовать целый ряд мероприятий и что за относительно короткое время можно испытать огромное количество вещей. Перспективное планирование приносит большие плоды. В частности, выбор центра передового опыта (кроме вашего собственного!) может взбодрить.

Один из нас недавно был на медицинском учете. В нашей больнице есть отдельное отделение медицинской экспертизы (MAU), и было решено, что это, с учетом некоторого времени работы в отделении кардиологической помощи, будет наиболее подходящим местом для медицинского работника A&E SpR.В качестве наставника был выбран консультант, отвечающий за MAU. Он имеет особый опыт лечения острых заболеваний, а также является увлеченным учителем. Стажер получил много индивидуального обучения в течение трехмесячного периода. Благодаря отличному вкладу наставника приложение было продуктивным для стажера, а благодаря клинической работе, проделанной стажером, и его обучению младших старших офицеров факультета, подразделение также получило пользу. Слухи быстро распространились, и стажеры неотложной помощи из других больниц региона стремились присоединиться к нашему MAU на благо всех.

Преимущества есть как у обучающихся, так и у специальности, на которую они направляются. У стажеров есть возможность видеть и управлять случаями с точки зрения специальности, в которой они работают, которая может отличаться от таковой в неотложной помощи. У них также есть возможность наблюдать за продолжающимся уходом за пациентами и их результатами, что обычно невозможно в отделениях неотложной помощи.

Подразделение, к которому прикреплен стажер, также может получить пользу. В дополнение к обычному комплименту персонала они могут помочь управлять пациентами.Это в первую очередь учебное мероприятие для стажеров, и его не следует использовать для восполнения нехватки персонала; однако участие в клинической работе может быть полезным для обеих сторон. Кроме того, стажеры могут привнести различные навыки в ведение пациентов, особенно благодаря своему обширному опыту оказания неотложной помощи. Эти привязанности способствуют установлению связей, пониманию и уважению между отделом неотложной помощи и соответствующими специалистами. С улучшением связи пациенты только выиграют.

Возможны проблемы из-за плохо спланированного крепления.Отделение неотложной помощи, из которого приходит стажер, может страдать от краткосрочных кадровых проблем из-за потери одного из врачей на три месяца. В некоторых случаях местоблюстители могут быть необходимы, чтобы заполнить пробел. Есть определенные периоды в году, когда SpR может быть неудобно прикреплять, например, когда новый состав старших офицеров дома присоединяется к A&E в феврале и августе или на Рождество.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.