Разделительная полоса на дороге разметка: Страница не найдена — alarm-bike.ru

Дорожная разметка

ВЫДЕРЖКА ИЗ ГОСТ Р 52289-2004
   
6 Правила применения дорожной разметки

6.1 Общие требования
6.1.1 Номера и изображения линий разметки приведены в приложении Г.
Разметка дорог устанавливает режимы, порядок движения, является средством визуального ориентирования водителей и может применяться как самостоятельно, так и в сочетании с другими техническими средствами организации дорожного движения.
6.1.2 Разметка, наносимая на усовершенствованное покрытие дорог и элементы дорожных сооружений, должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256.
Значения коэффициентов для дорожной разметки:
— яркости для дорожной разметки в сухом состоянии  ;
— световозвращения для условий темного времени суток при сухом покрытии  ;
— световозвращения для условий темного времени суток при дожде и мокром покрытии  ;
— светоотражения при диффузном дневном или искусственном освещении в сухом состоянии   выбирают в зависимости от дорожных условий

В процессе эксплуатации разметка должна отвечать требованиям ГОСТ Р 50597.
6.1.3 При разметке дорог ширину полосы движения принимают с учетом категорий дорог согласно требованиям действующих строительных норм и правил. На дорогах, элементы поперечного профиля которых не соответствуют требованиям действующих строительных норм и правил, ширина размечаемой полосы движения должна быть не менее 3,00 м. Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения.
Ширину полосы движения определяют по расстоянию между осями линий разметки, обозначающих ее границы.
6.1.4 На цементобетонных покрытиях допускается наносить продольную линию разметки, разделяющую транспортные потоки попутного направления, рядом с температурным швом с левой стороны по ходу движения, а разделяющую потоки встречного направления — с любой стороны шва.
6.2 Горизонтальная разметка
6.2.1 Линии, надписи, стрелы и другие обозначения горизонтальной разметки наносят на усовершенствованное дорожное покрытие, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом.
6.2.2 В населенных пунктах горизонтальную разметку применяют на магистральных дорогах и улицах, дорогах и улицах местного значения, а в сельских поселениях — на дорогах и улицах, по которым осуществляется движение маршрутных транспортных средств.
Вне населенных пунктов горизонтальную разметку применяют на дорогах с проезжей частью шириной не менее 6 м при интенсивности движения 1000 авт./сут* и более.
_______________
* Здесь и далее размерность авт./сут (авт./ч) применяют к интенсивности, измеряемой в натуральных (физических) транспортных единицах, размерность ед./сут (ед./ч) — к интенсивности, измеряемой в приведенных транспортных единицах. Коэффициенты приведения принимают согласно действующим строительным нормам и правилам.
Разметку допускается применять и на других дорогах, когда это необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения.
6.2.3. Разметку 1.1 применяют в следующих случаях:
1) Для разделения потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях:
— на участках дорог, где зоны с видимостью встречного автомобиля менее допустимой* перекрывают друг друга;
— на всем протяжении кривых в плане, радиус которых не превышает 50 м, а также на примыкающих к ним участках с переменным радиусом. На дорогах, имеющих две полосы, разметку наносят так, чтобы было выдержано отношение ширины внутренней полосы к внешней в соответствии с таблицей 8.
________________
* На участке дороги с ограниченной видимостью встречного автомобиля могут быть две зоны, где видимость менее допустимой, одна из которых наблюдается при движении в одном направлении, а другая — при движении в противоположном направлении.

Таблица 8 — Отношение ширины полос движения на кривых в плане
 

Радиус по внутренней кромке проезжей части, м

 

10-15

 

15-20

 

20-30

 

30-50

 

Св. 50

 

Отношение ширины внутренней полосы проезжей части к ширине внешней полосы

 

1,4

 

1,3

 

1,2

 

1,1

 

1,0

 

На дорогах, имеющих три полосы, данное отношение принимают для крайних полос, а средняя полоса в этом случае может использоваться как разделительная или для движения в направлении, для которого предназначена внешняя полоса;

— перед перекрестками при интенсивности движения по пересекающей дороге не менее 50 авт./сут. Разметку наносят на протяжении не менее чем за 20 (40)* м от края пересекающей проезжей части ;
— перед железнодорожными переездами — на протяжении 100 м от ближнего рельса;
— на участках дорог, где не обеспечено расстояние видимости встречного автомобиля, — в соответствии с таблицей 3;
— перед препятствием (опорой путепровода, островком безопасности, бордюром и т.п.), находящимся ближе 0,3 м от границы полосы движения, либо сужающим полосу, а также при уменьшении числа полос в данном направлении с наклоном к оси дороги не более 1:20 (1:50) (переходная линия). На дорогах с тремя полосами для движения в обоих направлениях допускается наносить две параллельные переходные линии на расстоянии не менее 20 (40) м ;
— перед пешеходными переходами, пересечениями с велосипедными дорожками — на расстоянии 20 (40) м;
— на участках дорог с тремя полосами для движения в обоих направлениях. Протяженность участков дороги с соотношением числа полос движения во встречных направлениях (2:1 или 1:2) определяют с учетом продольного и поперечного профилей дороги, организации левых поворотов на перекрестках, с учетом возможности опережения попутных транспортных средств;
— на участках дорог с полосой для маршрутных транспортных средств, движущихся навстречу общему потоку транспортных средств.
__________________
* Здесь и далее первое значение используют для разметки на дорогах с допускаемой скоростью движения не более 60 км/ч, значение в скобках — при скорости более 60 км/ч.
2) Для обозначения границ полос движения на дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении:
— перед перекрестками, пешеходными переходами и железнодорожными переездами — не менее чем за 20 (40) м от разметки 1.12 или 1.13 ;
— на участках дорог с полосой для маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспортных средств .
3) Для обозначения границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен (островки безопасности, направляющие островки и т.п.) 
4) Для обозначения границ стояночных мест на площадках, предназначенных для стоянки транспортных средств, или на околотротуарных стоянках
Минимальные размеры одного стояночного места при последовательном размещении автомобилей вдоль края проезжей части или края стояночной площадки должны быть не менее 2,5х7,5 м для легковых и 3,0х11,0 м — для грузовых автомобилей без прицепов, при параллельном размещении автомобилей относительно друг друга — соответственно 2,5х5,0 м и 3,5х8,5 м.
6.2.4 Разметку 1.2.1 и 1.2.2 применяют для обозначения края проезжей части (краевая линия).
Краевую линию 1.2.2 допускается наносить на автомобильных дорогах с интенсивностью движения менее 1000 авт./сут без регулярного движения маршрутных транспортных средств и числом полос для движения в обоих направлениях не более двух при наличии барьерных ограждений, кроме участков, на которых запрещен обгон.
Разметку наносят на расстоянии 0,1-0,2 м от кромки проезжей части без укрепленной полосы как со стороны обочины, так и со стороны разделительной полосы. При наличии укрепленной полосы разметку наносят по границе между проезжей частью и укрепленной полосой.
6.2.5 Разметку 1.3 применяют для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на участках дорог, имеющих четыре и более полос движения в обоих направлениях, включая переходно-скоростные и дополнительные полосы .
6.2.6 Разметку 1.4 применяют на участках дорог, где запрещена остановка транспортных средств.
Разметку наносят на расстоянии 0,1-0,2 м от кромки проезжей части или по верху бордюра, при наличии краевой линии — вместо нее .
6.2.7 Разметку 1.5 применяют для:
— разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две полосы движения в обоих направлениях  на участках дорог, где зоны с видимостью встречного автомобиля менее допустимой не перекрывают друг друга, кроме случаев, указанных в 6.2.3 и 6.2.13;
— обозначения границ полос движения при их числе две или более для одного направления, кроме случаев, указанных в 6.2.3 и 6.2.13.
6.2.8 Разметку 1.6 (линия приближения) применяют для предупреждения о приближении к разметке 1.1 или 1.11, разделяющей потоки транспортных средств, движущихся в противоположных или попутных направлениях . Разметку 1.6 наносят на расстоянии не менее 50 (100) м перед разметкой 1.1 или 1.11.
6.2.9 Разметку 1.7 применяют для обозначения границ полос движения в пределах перекрестка в случаях, когда необходимо показать траекторию движения транспортных средств или обозначить границы полосы движения .
6.2.10 Разметку 1.8 применяют для обозначения границы между полосой разгона или торможения и основной полосой движения. Ширина разметки должна быть 0,4 м на автомагистралях и 0,2 м — на других дорогах.
6.2.11 Разметку 1.9 (реверсивная линия) применяют для:
— обозначения границ полос, направление движения по которым меняется на противоположное;
— разделения потоков транспортных средств противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на участках дорог, где используется реверсивное регулирование.
6.2.12 Разметку 1.10 применяют на участках дорог, где необходимо запретить стоянку транспортных средств.
Разметку наносят на расстоянии 0,1-0,2 м от края проезжей части или по верху бордюра, при наличии краевой линии разметки — вместо нее.
6.2.13 Разметку 1.11 (барьерная линия) применяют для разделения потоков транспортных средств противоположных или попутных направлений при необходимости запрещения перестроения транспортных средств.
Для разделения потоков транспортных средств противоположных направлений разметку наносят на участках дорог с двумя полосами движения в обоих направлениях с необеспеченной видимостью встречного автомобиля,  где зоны с видимостью меньше допустимой не перекрывают друг друга . Разметка должна быть обращена сплошной линией в сторону полосы, на которой на данном участке находится зона с видимостью менее допустимой.
Допускается применять разметку для разделения потоков транспортных средств противоположных направлений вместо линии 1.1 на расстоянии не менее 20 (40) м перед пешеходными переходами, переездами для велосипедистов, перекрестками при интенсивности движения менее 3000 ед./сут, а также перед железнодорожными переездами на расстоянии 100 м от ближнего рельса. При этом разметка сплошной линией должна быть обращена в сторону полосы, по которой движение осуществляется в направлении указанных участков дорог.
Разметку для разделения потоков транспортных средств попутных направлений наносят:
— на участках подъемов, где в сторону подъема движение осуществляется по двум полосам, на расстоянии не менее 50 м от вершины подъема и 30 м за ней. В этом случае разметка 1.11 сплошной линией должна быть обращена в сторону крайней правой полосы;
— в других случаях, когда необходимо исключить возможность перестроения на ближайшую правую или левую полосу движения, обозначить места въезда на прилегающую территорию и выезда с нее, а также места для разворота.
Длины штриха и промежутка между штрихами разметки 1.11 должны быть такими же, как у предшествующей ей линии приближения 1.6, а при ее отсутствии могут быть уменьшены соответственно до 0,9 и 0,3 м.
6.2.14 Разметку 1.12 (стоп-линия) применяют перед перекрестком при наличии знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», в местах, где движение регулируется светофором, и перед железнодорожными переездами.
Разметку наносят перед перекрестком при наличии знака 2.5 на расстоянии не более 1 м от границы пересекающей проезжей части.
Разметку 1.12 наносят на расстоянии 10-20 м от светофора Т.1 или Т.2 при расположении светофора над проезжей частью и 3-5 м — при расположении сбоку от проезжей части для обеспечения видимости их сигналов. Допускается уменьшать указанные расстояния соответственно до 5 и 1 м при наличии светофоров Т.3 любых исполнений.
При наличии пешеходного перехода разметку наносят на расстоянии не менее 1 м перед переходом.
Разметку наносят на расстоянии 1-3 м до светофора Т.5, используемого для регулирования движения маршрутных автобусов или троллейбусов, движущихся по специально выделенной полосе.
На железнодорожных переездах разметку 1.12 наносят на расстоянии 5 м от шлагбаума или светофора, а при наличии знака 2.5 — на расстоянии 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаком.
6.2.15 Разметку 1.13 применяют для обозначения места остановки транспортных средств при наличии знака 2.4 «Уступите дорогу» и наносят возможно ближе к границе пересекаемой проезжей части.
6.2.16 Разметку 1.12 и 1.13 допускается наносить по всей ширине проезжей части данного направления движения или на каждой полосе движения.
Разметку 1.12 и 1.13 наносят под прямым углом к оси полосы движения.
6.2.17 Разметку 1.14.1 и 1.14.2 применяют для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами.
Ширину размечаемого пешеходного перехода определяют по интенсивности пешеходного движения из расчета 1 м на каждые 500 пеш./ч, но не менее 4 м.
Разметку 1.14.1 применяют на пешеходных переходах, ширина которых не превышает 6 м. При ширине пешеходного перехода более 6 м применяют разметку 1.14.2.
Линии разметки 1.14.1 и 1.14.2 наносят параллельно оси проезжей части (рисунок В.7).
6.2.18 Разметку 1.15 применяют для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части велосипедистами.
Ширина переезда для велосипедистов должна быть равна ширине велосипедной дорожки.
6.2.19 Разметку 1.16.1-1.16.3 применяют для обозначения направляющих островков:
1.16.1 — в местах разделения потоков транспортных средств противоположных направлений;
1.16.2 — в местах разделения потоков транспортных средств одного направления;
1.16.3 — в местах слияния потоков транспортных средств.
На островках, имеющих большую площадь, разметку 1.16.1-1.16.3 допускается выполнять на концевых участках островка и на расстоянии 1,0 м от его границы. При небольшой площади островка допускается окраска всей его поверхности.
Разметку 1.16.1 допускается применять для обозначения островков безопасности на пешеходных переходах. Ширина островка безопасности должна быть не менее 1,5 м, а его длина должна быть равна ширине перехода. Расстояние между краем проезжей части и границей островка должно быть не менее 7,0 м.
6.2.20 Разметку 1.17 применяют для обозначения остановок маршрутных транспортных средств и стоянок легковых такси. Протяженность разметки определяют с учетом числа одновременно останавливающихся или стоящих транспортных средств, но не менее длины посадочной площадки.
6.2.21 Разметку 1.18 применяют для указания разрешенных на перекрестке направлений движения по полосам.
Последовательно наносят две (три) или более стрел с расстоянием между ними от 20 до 30 м. Основание стрелы, ближайшей к перекрестку, должно быть на уровне начала разметки 1.1, разделяющей потоки транспортных средств попутного направления.
Разметку с изображением тупика наносят перед пересечениями дорог с проезжими частями, разделенными бульваром, либо разделительной полосой, когда поворот на ближайшую проезжую часть запрещен. Разметку не наносят, если ширина бульвара или разделительной полосы позволяет нанести стрелы в пределах перекрестка в соответствии с условиями, приведенными в настоящем пункте.
6.2.22 Разметку 1.19 применяют для предупреждения о приближении к концу полосы, а в сочетании с разметкой 1.6 — о приближении к разметке 1.1 или 1.11, разделяющей потоки транспортных средств противоположных направлений, при ограниченной видимости встречного автомобиля. При этом должны последовательно наноситься две (три) или более стрел с расстояниями между ними 15, 30, 45 м и т.д. (30, 60, 90 м и т.д.). Расстояния указаны между основаниями стрел, начиная от последней стрелы по ходу движения. Расстояние между основанием последней по ходу движения стрелы и началом переходной линии или началом отгона полосы разгона должно быть 20 (40) м.
6.2.23 Разметку 1.20 применяют для предупреждения о приближении к разметке 1.13 на дорогах с интенсивностью движения более 3000 авт./сут и наносят на каждой полосе движения.
Расстояние между основанием треугольника разметки 1.20 и разметкой 1.13 должно составлять от 2 до 10 м (от 10 до 25 м).
6.2.24 Разметку 1.21 применяют для предупреждения о приближении к разметке 1.12 на дорогах с интенсивностью движения более 3000 авт./сут, если установлен знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», и наносят на каждой полосе движения.
Расстояние между разметкой 1.21 и 1.12 должно составлять от 2 до 10 м (от 10 до 25 м), рисунок В.7.
6.2.25 Разметку 1.22 применяют на дорогах с интенсивностью движения более 3000 авт./сут для обозначения номера дороги (маршрута), утвержденного в установленном порядке.
Разметку наносят посередине каждой полосы движения, соответствующей направлению дороги (маршрута), перед перекрестком и за ним, когда маршрут в месте пересечения с другой дорогой меняет свое направление.
Перед перекрестком разметку 1.22 применяют с разметкой 1.18. При этом разметку 1.22 наносят на расстоянии от 1 до 5 м перед разметкой 1.18 .
Если на перекрестке маршрут меняет свое направление и на полосе движения нанесена разметка 1.18 с несколькими направлениями движения, то номер маршрута наносят под боковой стрелкой разметки 1.18 шрифтом уменьшенного размера.
6.2.26 Разметку 1.23 наносят на дорогах, обозначенных знаком 5.11 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств», на полосы, предназначенные для движения только маршрутных транспортных средств .
Разметку наносят по оси полосы движения основанием в сторону движущихся по ней транспортных средств. В начале полосы на расстоянии 10 м от границы пересечения проезжих частей наносят первую разметку, а через 20 м — вторую.
Разметку повторяют после мест остановки маршрутных транспортных средств и через каждые 200 м на перегоне. В зависимости от длины перегона это расстояние может быть уменьшено.
Разметку 1.23 на полосах, обозначенных знаком 5.14, допускается наносить в начале и в конце полосы, а также через 200 м на протяжении этой полосы.
Разметку допускается наносить на полосе торможения и на остановочной площадке остановочных пунктов маршрутных транспортных средств.
6.2.27 Разметку 1.24.1 и 1.24.2 допускается применять для дублирования дорожных знаков:
— 1.24.1 — для дублирования предупреждающих знаков;
— 1.24.2 — для дублирования запрещающих знаков.
Разметку 1.24.1 наносят через 20-30 м после места установки соответствующего предупреждающего знака, разметку 1.24.2 — в том же поперечном сечении дороги, что и соответствующий запрещающий знак.
На многополосных дорогах разметку 1.24.1 и 1.24.2 наносят на каждой полосе, предназначенной для движения в данном направлении, за исключением изображений знаков 3.27-3.30, которые наносят на крайней правой полосе движения.
6.2.28 Разметку 1.24.3 применяют для обозначения участков дорог, стояночных площадок (стояночных мест), въездов, выездов и т.п., предназначенных для транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов.
6.2.29 Разметку 1.25 применяют для обозначения искусственных неровностей, предназначенных для принудительного снижения скорости.
Разметку наносят в начале и конце неровности на наклонном участке .
Если искусственная неровность имеет ширину, недостаточную для нанесения разметки на ее поверхности, разметку наносят на проезжую часть с двух сторон от неровности.
6.2.30 Допускается наносить надписи, не предусмотренные ГОСТ Р 51256 и являющиеся дополнительным средством информации, не вводящим каких-либо ограничений (названия населенных пунктов, объектов туризма и т.п.), с использованием шрифта высотой 1,6 (4,0) м. Надписи должны выполняться шрифтом, имеющим пропорции шрифта разметки 1.22 и цифр по ГОСТ Р 51256.
Для надписей, длина которых превышает ширину полосы движения, допускается уменьшение размера букв и цифр, но не более чем в два раза.
6.2.31 Ширину линий разметки 1.1-1.7, 1.9-1.11 принимают в соответствии с таблицей 9.
Для случаев, не указанных в таблице 9, ширину линий разметки принимают равной 0,1 м.

Таблица 9 — Ширина линий разметки Размеры в метрах 

#G0Число полос движе- ния

 

Наличие раздели- тельной полосы

Разделение потоков противоположных направлений

 

Обозначение полос движения

 

Обозначение края проезжей части

 

Запрещение остановки

и стоянки

 

 

 

1.1

 

1.3

 

1.5; 1.6

 

1.9

 

1.11

 

1.1; 1.5-1.7

 

1.9

 

1.11

 

1.2.1

 

1.2.2

 

1.4; 1.10

 

2

 

Нет

 

0,10

 

 

0,10

 

 

0,10

 

0,10

 

 

0,10

 

0,10

 

0,10

 

0,10

 

3

 

 

0,15

 

 

0,15

 

 

 

 

0,10

 

 

 

 

 

4 и 5

 

 

 

0,15

 

 

0,15 (0,10)

 

0,15(0,10)

 

0,15 (0,10)

 

0,15 (0,10)

 

0,15 (0,10)

 

 

0,15 (0,10)

 

6 и более

 

 

 

0,20 (0,15)

 

 

0,20 (0,15)

 

 

 

 

0,20 (0,15)

 

 

0,20 (0,15)

 

4 и более

 

Есть

 

 

 

 

 

0,15

 

 

 

 

 

 

Примечание — В скобках даны допустимые значения ширины линий разметки в населенных пунктах.

 

 

6.3 Вертикальная разметка

6.3.1 Линии и обозначения вертикальной разметки наносят на пролетные строения и опоры мостовых сооружений, торцевые поверхности порталов тоннелей, ограждения, парапеты, бордюры и другие элементы оборудования дорог для улучшения их видимости участниками дорожного движения.
6.3.2 Разметку 2.1.1-2.1.3 применяют для обозначения вертикальных элементов мостовых сооружений, опор освещения, деревьев, буферных устройств и т.п. препятствий, расположенных в пределах обочины на расстоянии менее 1 м от края проезжей части, при отсутствии обочины, а также в других случаях, когда эти препятствия представляют опасность для движущихся транспортных средств.
Разметку 2.1.1 и 2.1.3 наносят на препятствие, расположенное соответственно слева или справа от проезжей части, разметку 2.1.2 — если его можно объехать с обеих сторон.
Допускается размечать только ближайший к проезжей части край сооружения на ширину 0,5 м и высоту 3,0 м.
6.3.3 Разметку 2.2 применяют для обозначения нижнего края пролетных строений мостовых сооружений и порталов тоннелей, расположенных на высоте менее 5 м. Разметку наносят над серединой каждой полосы, по которой осуществляется движение в сторону сооружения (рисунок В.20).
Допускается наносить разметку на пролетных строениях по всей ширине проезжей части, по которой осуществляется движение в сторону сооружения.
6.3.4 Если разметку 2.1.1-2.1.3 или 2.2 невозможно нанести непосредственно на поверхность искусственных сооружений, она должна выполняться на щитах, прикрепляемых к этим сооружениям или устанавливаемых непосредственно перед ними.
6.3.5 Разметку 2.3 применяют для обозначения круглых тумб в случаях, когда они располагаются на разделительных полосах, приподнятых направляющих островках или приподнятых островках безопасности.
6.3.6 Разметку 2.4 применяют для обозначения сигнальных столбиков в соответствии с ГОСТ Р 50970, надолбов и т.п.
Нижний конец черной полосы разметки должен быть обращен в сторону проезжей части.
6.3.7 Разметку 2.5 применяют для обозначения боковых поверхностей дорожных ограждений, установленных на прямых участках дорог (на протяжении не менее 10 м от их начала), а также по всей длине ограждений на пересечениях в разных уровнях, кривых в плане с радиусом менее 50 м, крутых спусках, в местах сужения проезжей части.
6.3.8 Разметку 2.6 применяют для обозначения боковых поверхностей дорожных ограждений в случаях, не оговоренных в 6.3.7.
Допускается не наносить разметку 2.5 и 2.6 на ограждения, выполненные из оцинкованного металла. При наличии в ограждении, выполненном из оцинкованного металла, отдельных секций (общая длина которых не превышает 20% длины ограждения) из неоцинкованного металла, их окрашивают в серый (серебристый) цвет, сходный с цветом секций, выполненных из оцинкованного металла.
6.3.9 Ограждающие и направляющие устройства, обозначенные разметкой 2.4-2.6, оборудуют световозвращающими элементами по ГОСТ Р 50971.
6.3.10 Разметку 2.7 наносят на боковые поверхности приподнятых направляющих островков, островков безопасности, бордюров у препятствий, расположенных на расстоянии менее 1 м от проезжей части, на кривых в плане с радиусом менее 50 м, в местах сужения дороги, выездов на набережные и на других опасных участках (рисунки В.21 и В.22).
Размеры элементов разметки 2.7 черного и белого цветов соответственно следует принимать: для направляющих островков и островков безопасности — 0,2 и 0,4 м, для бордюров — 0,5 и 1,0 м (1,0 и 2,0 м). 

ПДД 2022 | Расположение тс на проезжей части

ПДД 2021, 2022 с комментариями онлайн

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Когда разметка на дороге отсутствует, или же, если она не видна (снег, лед и т.д.), водители должны самостоятельно определять количество полос движения и их ширину.

9.1 (1). На  любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

Пункт 9.1 (1) введен в ПДД 12 июля 2017 года. В этом пункте пдд определены условия, при которых запрещается выезд на встречную полосу.

Визуально это сплошная (двойная сплошная) линия разметки, отделяющая встречный поток машин, разделительная полоса (имеется в виду полоса, обозначенная разметкой 1.2) и трамвайные пути, расположенные в одной плоскости с проезжей частью.

Движение по трамвайным путям осуществляется с учетом пункта 9.6, выезд на встречные трамвайные пути запрещается.

Подробнее — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Если проезжая часть имеет четыре полосы и более, между встречными потоками транспортных средств должна быть нанесена двойная сплошная линия разметки 1.3 или сделана разделительная полоса.

При отсутствии разметки или если она не видна, водитель должен сам определить количество полос на дороге, руководствуясь пунктом 9.1, в случае, если их больше трех, выезжать за середину дороги нельзя.

 

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9 ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

На рассматриваемых дорогах крайние полосы предназначены только для движения в одном направлении. Встречный транспорт на них не допускается, несмотря на то, что они выделены прерывистой линией разметки 1.5 .

Использовать среднюю полосу для постоянного движения нельзя, так как на нее разрешено выезжать водителям, движущимся в противоположных направлениях.

На среднюю полосу разрешено въезжать только с определенной целью: для обгона, объезда, поворота налево, разворота.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

Данный пункт ПДД обязывает водителей в указанных в нем ситуациях вне населенного пункта двигаться по возможности правее, т.е. если правая полоса свободна, то следует двигаться только по ней, не занимая левые полосы.

Левые полосы должны быть свободны для возможности совершения разворота и левого поворота транспортных средств, а также для пропуска автомобилей оперативных служб, двигающихся с повышенной скоростью.

 

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

Требование данного пункта обязательно для выполнения независимо от того, что является причиной движения транспортных средств со скоростью, не превышающей 40км/ч (особенности конструкции, техническое состояние или особые свойства перевозимого груза).

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

 

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

Езда по линиям разметки дезорганизует движение, так как другие водители могут решить, что вы собираетесь перестроиться в другой ряд.

Наезд на линию продольной разметки в непогоду, например во время дождя, опасен еще и тем, что при разных коэффициентах сцепления покрытия и материала разметки (краска, пластические материалы) возможен занос автомобиля.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

 

Въезжая (поворачивая) на дорогу с реверсивным движением, следует занять крайнюю правую полосу независимо от того в какую сторону на перекрестке (влево иди вправо) осуществляется поворот.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Водитель специального транспорта, находясь в вышеуказанных разрешенных случаях на тротуаре, обочине или пешеходной дорожке, обязан помнить, что преимущество в движении в этой ситуации принадлежит пешеходам.

 

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

В ПДД под дистанцией между автомобилями понимается расстояние между ТС, движущимися друг за другом по одной полосе.

Правила не указывают точную величину безопасной дистанции, так как она зависит от технического состояния автомобиля, состояния дорожного покрытия, погодных условий и т. д.

См. статью Почему важно соблюдать дистанцию.

При движении в плотном транспортном потоке необходимо прогнозировать возможное экстренное торможение движущегося впереди транспортного средства, и обращать внимание на тех, кто движется сзади.

Условно принято считать, что водитель при движении должен держать дистанцию (в метрах), равную не меньше половины значения скорости (в км/ч).

Другими словами, при скорости движения 60 км/ч. считается безопасной дистанция около 30 метров, при скорости 90 км/ч. — около 45 метров и т.д.

Поскольку глазомер у всех людей разный, чтобы не путаться в метрах, дистанцию удобнее измерять в секундах.

Почему так лучше и как это осуществить, есть ответ в статье Движение в потоке.

Боковой интервал – расстояние между бортами ТС, движущихся как попутно, так и навстречу друг другу.

Безопасный боковой интервал выбирается в зависимости от скорости движения и ширины автомобиля. В любом случае он должен быть не меньше 0,5м (значение условное) между попутными ТС при их движении с одинаковыми скоростями.

Подробнее о боковом интервале — в статье Количество полос и боковой интервал.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

Водители тихоходных и длинных ТС обязаны внимательно следить за дорожной обстановкой не только впереди и со стороны своих бортов, но и сзади, чтобы своевременно дать возможность обгоняющим вернуться на свою полосу движения.

При движении тихоходных и длинных ТС в организованной транспортной колонне и при высокой интенсивности движения, их водители могут не соблюдать требования данного пункта Правил, поскольку в этих условиях обгоны невозможны.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Это требование ввели с целью предотвратить выезд ТС, выполняющих объезд препятствия, на сторону встречного движения.

Объезжать указанные элементы дорожных сооружений слева разрешено только тогда, когда это предписывают дорожные знаки (4.2.2 «Объезд препятствия слева» или 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева») или соответствующая разметка.

Сдвоенная сплошная линия разметки, разделяющая встречные потоки транспорта, это только разметка и не может быть разделительной полосой по определению.

 

У этой дороги одна проезжая часть!

 

 

У этой дороги – две проезжие части!

 

Причём эти две проезжие части изолированы друг от друга!

 

 

То есть, разделительная полоса это хорошо, она существенно повышает безопасность дорожного движения. Хотя есть тут и свои минусы: во-первых, построить разделительную полосу стоит денег, а, во-вторых, часть дороги вообще никак не используется – даже “Скорая помощь” при всём своём желании двигаться по такой разделительной полосе не сможет.

 

 

 

Ok, опять сказали Правила, если слегка поступиться интересами безопасности, то можно практически за бесплатно организовать разделительную полосу на любой дороге. Только конструктивно она выделена не будет, а будет выделена с помощью всё той же дорожной разметки.

Правил попросту предложили при необходимости обозначать границы разделительной полосы двумя сплошными линиями, разнесенными друг от друга на ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд, и дали такое определение:

 

Правила. Раздел 1. «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

 

Как видим, правила запретили “простым смертным”, заезжать на такую разделительную полосу. Но, к примеру, «Скорая помощь», включив проблесковые маячки, очень даже может по ней ездить.

 

 

И про разделительную полосу на экзамене обязательно спросят. Не ошибитесь, правильный ответ – первый.

 

  На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?   1. На обоих.   2. Только на правом.     3. На обоих рисунках дорога с разделительной полосой не изображена.

 

 

Что такое перекрёсток.

 

Дорога общего пользования – это не только дорога, это ещё и всевозможные пересечения (с трамвайными путями, с пешеходными переходами, с велосипедными дорожками, с выездами из дворов и других прилегающих к дороге территорий).

 

Но самое важное пересечение – это, конечно же, пересечение дорог, то есть перекрёсток. Правила дают такое определение термину «Перекрёсток».

 

Правила. Раздел 1. «Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды из прилегающих территорий.

 

В этом определении ключевые слова – «на одном уровне». То есть перекрёсток это не любое вообще пересечение дорог, а пересечение дорог на одном уровне. И, кстати, не только пересечение, но ещё и примыкание, и разветвление дорог на одном уровне.

 

Почему это важно понимать? В будущем мы узнаем, что действие запрещающих знаков распространяется от места их установки и до ближайшего по ходу перекрёстка.

 

На экзамене вам предложат этот рисунок и сопроводят его таким вопросом: «Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку за путепроводом»?

Путепровод это тоже дорога, но пересекаемся мы с этой дорогой на разных уровнях .

 

И по Правилам это не перекресток!

 

Перекрёсток будет где-то дальше, а пока вы до него не доехали, остановка запрещена (знак видите?).

И ещё один наиважнейший момент!

 

Определение перекрёстка, данное в Правилах, заканчивается весьма примечательной фразой: «Не считаются перекрестками выезды из прилегающих территорий».

 

Вообще-то, выезд из прилегающей территории это примыкание двух дорог на одном уровне, и это подпадает под определение перекрёстка.

 

Именно поэтому Правила не могли сказать, что выезды из прилегающих территорий не являются перекрёстками. Правила были вынуждены предложить нам – Уважаемые водители! Давайте договоримся, что выезды из прилегающих территорий не считаются перекрёстками.

 

И это правильно, в противном случае пришлось бы знаки, поставленные на дороге, повторять после каждого выезда из двора (если считать его перекрестком).

 

На экзамене вам могут предложить вот такую задачу и сопроводят её таким вопросом: «На каком рисунке изображён перекрёсток»?

 

 

Ну что, на левом рисунке точно перекресток – примыкание двух дорог на одном уровне.

 

А вот на правом рисунке это не перекрёсток.

 

И действие знака в месте выезда из двора не прерывается.

 

И принцип «помехи справа» здесь тоже не работает – выезжающий из прилегающей территории должен всем уступать дорогу.

 

Нам осталось только определить границы перекрёстка, для чего ещё раз процитируем Правила:

 

Правила. Раздел 1. «Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

 

 

 

Жёлтые линии на рисунке это и есть «воображаемые линии, соединяющие начала закруглений проезжих частей».

 

Эти воображаемые линии (а также сами закругления) по Правилам являются границами перекрёстка.

Главная дорога.

 

На перекрёстке пересекаются не только дороги, на перекрёстке пересекаются конфликтующие потоки транспорта. Если это регулируемый перекрёсток, очерёдность движения устанавливается сигналами светофора или регулировщика. Если это нерегулируемый перекрёсток, очерёдность движения определяется статусом дороги.

 

Правила. Раздел 1. “Главная дорога” – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

 

 

 

Если уж дорогу назначили быть главной, то на всём её протяжении в населённом пункте знаки 2.1 будут стоять перед каждым перекрестком.

 

Что же касается перекрёстков вне населённого пункта, то здесь, помимо знака 2.1, для обозначения главной дороги Правила сочли необходимым ввести ещё и целую серию специальных знаков.

 

 

 

Эти знаки не только информируют водителя о том, что он двигается по главной дороге, но ещё и сообщают ему форму перекрёстка, который вскоре предстоит проезжать.

 

Подробный разговор об этих знаках впереди, пока же только посмотрите на них и согласитесь, что они весьма выразительны и абсолютно понятны.

 

Наконец, есть ещё один знак, дающий дороге статус главной – знак 5.1 «Автомагистраль».

 

Об этом знаке и вообще о порядке движения по автомагистралям мы тоже поговорим подробно в будущем, пока же только отметим:

 

Автомагистраль – всегда главная дорога!

Мои права — Справочник водителя

Держитесь левой стороны

При движении по любой дороге, не имеющей разметки, вы должны держать свое транспортное средство как можно ближе к крайнему левому краю дороги, за исключением:

  • при повороте направо или при повороте направо
  • при обгоне другого автомобиля.

На дороге, обозначенной двумя или более полосами движения для движения в одном направлении, если ограничение скорости превышает 80 км/ч, или на любой дороге, на которой установлен знак «Держитесь левой стороны, если вы не обгоняете», вы не должны двигаться в правой полосе, за исключением:

  • при обгоне другого транспортного средства
  • при повороте или при повороте направо и подаче сигнала смены направления направо
  • при объезде препятствия
  • при перегруженных других полосах.

Вы должны держаться левее этих линий (примеры 1 и 2). Вы можете пересечь их, чтобы совершить обгон, выехать на дорогу или съехать с нее или выполнить разворот, если это разрешено, но вы должны делать это только в том случае, если это безопасно.


Разделительные линии

Разделительная линия представляет собой дорожную разметку, образованную белой линией или двумя параллельными белыми линиями (прерывистыми или непрерывными), предназначенными для разделения участков дороги, по которым будут двигаться транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях.

Ломаная линия (или прерывистая линия слева от сплошной линии)
Вы должны держаться левее этих линий (примеры 1 и 2).Вы можете пересечь их, чтобы совершить обгон, выехать на дорогу или съехать с нее или выполнить разворот, если это разрешено, но вы должны делать это только в том случае, если это безопасно.

Одиночная сплошная линия (или одна сплошная линия слева от пунктирной линии)
Вы также должны держаться слева от этих линий (примеры 4 и 5). Вы не должны пересекать эти линии для обгона или разворота, но вы можете пересекать их, чтобы:

  • въехать на дорогу или съехать с нее
  • въехать на поворотную полосу, которая начинается сразу после острова
  • припарковаться под углом припарковаться на противоположной стороне сторона дороги.
  • , чтобы оставить достаточно места для безопасного обгона велосипедиста (примеры 4A и 5A).

но только если вы хорошо видите приближающийся транспорт и можете сделать это безопасно.

Две непрерывные параллельные линии (пример 6)
Вы должны держаться левой стороны и не должны пересекать эти линии, за исключением случаев, когда вам необходимо объехать препятствие или, если это безопасно, оставить достаточно места для безопасного обгона велосипеда райдер (пример 6А).

Объезд препятствия

Вам разрешено пересекать одиночные или двойные непрерывные линии, чтобы объехать препятствие — это не относится к медленно движущемуся транспортному средству или транспортному средству, остановившемуся на полосе движения, но может включать упавшее дерево , автомобиль, потерпевший аварию, или автомобиль, который сломался или был неправильно припаркован.Перед пересечением линии вы должны иметь четкое представление о дороге впереди, и она должна быть безопасной. Вы также должны быть очень уверены, что переходите безопасно, потому что на вас лежит ответственность за оценку опасности при этом.

Дорожная полиция штата Харьяна

Разделительная линия представляет собой дорожную разметку, образованную бело-желтой линией или двумя параллельными бело-желтыми линиями (прерывистыми или непрерывными), предназначенными для разделения участков дороги, по которым будут двигаться транспортные средства, движущиеся навстречу друг другу. направления.
Ломаная линия (или ломаная линия слева от сплошной линии)
Вы должны держаться слева от этих линий.Вы можете пересечь их, чтобы обогнать или повернуть, но вы должны делать это только в том случае, если это безопасно.
Одна сплошная линия (или одна сплошная линия слева от пунктирной линии)
Вы должны держаться левее этих линий.Вы не должны пересекать эти линии для обгона или разворота, но можете пересекать их, чтобы въехать или съехать с дороги или объехать препятствие.
Параллельные линии
Вы должны держаться левой стороны и не должны пересекать эти линии, за исключением случаев, когда вам необходимо объехать препятствие.
Объезд препятствия
Вам разрешено пересекать одиночные или двойные непрерывные линии, чтобы объехать препятствие. Это не относится к более медленно движущемуся транспортному средству или транспортному средству, остановившемуся на полосе движения, но может включать упавшее дерево, разбитое транспортное средство или автомобиль, который сломался или неправильно припаркован.Перед пересечением линии вы должны иметь четкое представление о дороге впереди, и она должна быть безопасной. Вы также должны быть очень уверены, что пересекаете дорогу безопасно, потому что на вас лежит ответственность принимать во внимание риск опасности.
РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ ПРОТИВ ЛИНИИ
«Полоса» — это пространство между двумя линиями (или линией и бордюром), окрашенное для разделения дороги на две или более полосы движения в одном направлении.Таким образом, «полосная» дорога имеет как минимум 2 полосы движения. Дорога без размеченных полос движения является «неполосной» независимо от ее ширины. «Многополосная» дорога — это дорога с односторонним или двусторонним движением с 2 или более размеченными полосами, которые находятся на стороне разделительной полосы или разделительной полосы (разделителя дорог), где едет водитель, и для использования транспортных средств, движущихся в одном направлении.
Линия Broken Lane:
Когда полосы движения отмечены пунктирными линиями, водитель может сменить полосу движения, когда это безопасно, сообщив о своем намерении соответствующим сигналом.
Трансграничный:
При движении по дороге, отмеченной полосами разметки, вы должны полностью держать автомобиль в пределах полосы движения. Это преступление, чтобы оседлать линию. Красная машина на иллюстрации переезжает полосу движения.
Сплошная линия:
Полосы возле перекрестков часто обозначаются сплошными линиями, где перестроение запрещено.
Транспорт, движущийся по таким полосам, ограниченным сплошными линиями, должен двигаться в том же направлении или в направлении, указанном стрелками дорожной разметки, таким образом, возле перекрестка создается запретная для смены полосы зона, чтобы предотвратить изменение направления движения в последнюю минуту, что может препятствовать плавный поток трафика и привести к авариям.Ожидается, что автомобилисты будут менять полосу движения во время движения в зоне смены полосы движения (обозначенной полосами с пунктирными линиями), чтобы они находились в соответствующей линии, когда въезжают в зону, запрещенную для смены полосы движения, возле перекрестка. (отмечены сплошными линиями). Красная машина на иллюстрации совершает преступление.
КРОМКИ:
Это непрерывные линии на краю проезжей части, обозначающие границы основной проезжей части, до которых водитель может безопасно доехать.
Желтые кромки:
Вы не должны останавливаться или парковать свой автомобиль в местах, где имеется сплошная желтая краевая линия, даже для посадки или высадки пассажиров или товаров.

Флорида Справочник водителя | Разметка тротуара

Содержание

9.Сигналы, знаки и дорожная разметка

Линии, символы и слова часто наносятся на проезжую часть, чтобы помочь водителям направлять водителей и контролировать транспортный поток. Вы должны знать, что означают различные линии и цвета, и подчиняться им, как дорожным знакам или сигналам.

Белые и желтые линии используются вдоль краев тротуара и между полосами движения, чтобы удерживать автомобили на одной линии. Эти линии могут быть сплошными или прерывистыми (длинные штрихи), одинарными или двойными.

Если вы не поворачиваете, не съезжаете с шоссе или не перестраиваетесь, всегда оставайтесь между линиями, обозначающими вашу полосу движения.

Желтые полосы движения
Желтые полосы движения разделяют полосы движения в противоположных направлениях. Одиночные желтые линии могут также обозначать левый край тротуара на разделенных автомагистралях и улицах с односторонним движением.

Желтая ломаная линия
Желтая ломаная линия разделяет полосы движения в противоположных направлениях. Оставайтесь справа от линии, если только вы не обгоняете впереди идущее транспортное средство. При прохождении вы можете временно пересечь эту линию, когда это будет безопасно.

Двойные желтые линии: одна сплошная, одна прерывистая
Сплошная желтая линия справа от прерывистой желтой центральной линии означает, что движение по этой полосе запрещено, за исключением поворота налево. Если ломаная линия находится ближе к вам, вы можете пересечь ломаную линию только для того, чтобы обогнать другое транспортное средство, и только тогда, когда это безопасно.

Двойные желтые линии
Двойные сплошные желтые линии запрещают транспортным средствам, движущимся в любом направлении, пересекать линии.Вы не можете пересекать эти линии, если только не повернете налево, когда это безопасно.

Белые полосы движения
Белые полосы движения разделяют полосы движения в одном направлении. Одиночные белые линии могут также обозначать правый край тротуара.

Белая ломаная линия
Белая ломаная линия разделяет две полосы движения в одном направлении. После того, как вы подали сигнал и если это безопасно, вы можете пересекать эту линию при перестроении.

Сплошная белая линия
Сплошная белая линия отмечает правый край проезжей части или разделяет полосы движения в одном направлении.Вы можете двигаться в одном и том же направлении по обеим сторонам этой линии, но вы не должны пересекать линию, если только вы не должны сделать это, чтобы избежать опасности.

Двойная сплошная белая линия
Двойная сплошная белая линия разделяет две полосы движения в одном направлении. Пересечение двойной сплошной линии запрещено.

Сплошная линия со стрелкой полосы поворота
Сплошные белые линии используются для обозначения полос поворота и предотвращения смены полосы движения вблизи перекрестков.

Стрелки часто используются с белыми линиями, чтобы показать, какой поворот можно сделать с полосы движения.

Если вы находитесь на полосе, отмеченной изогнутой стрелкой и словом ТОЛЬКО, вы должны повернуть в направлении стрелки. Если ваша полоса отмечена как изогнутой, так и прямой стрелкой, вы можете либо повернуть, либо ехать прямо.

Реверсивные полосы движения
На некоторых автомагистралях есть реверсивные полосы движения, чтобы облегчить движение в часы пик. Направление движения обычно меняется в определенное время каждый день. Эта разметка тротуара используется вместе со специальными сигналами полосы движения и другими знаками и символами.Сплошная белая линия отмечает край тротуара на большинстве дорог. Стоп-линии, пешеходные переходы и парковочные места также отмечены белыми линиями. Такие символы, как стрелки, также окрашены в белый цвет. Одна желтая линия отмечает левый край всех разделенных дорог или дорог с односторонним движением. Бордюры часто отмечены желтым цветом в зонах, где нет парковки, возле пожарных гидрантов или перекрестков. Запрещается парковаться или проезжать через участки, на тротуаре которых есть разметка, указывающая на противопожарные полосы или зоны безопасности.

Стрелка разметки полосы в центральной полосе на схеме указывает, что движение по этой полосе может быть изменено в соответствии с местными правилами дорожного движения из-за движения в «час пик» или других особых условий движения.

Водители с любого направления могут использовать центральную полосу для левых поворотов.

Проезжая часть с двусторонним движением и центральной полосой
Проезжая часть с двусторонним движением и центральной полосой для левых поворотов в любом направлении движения. Специально обозначенная центральная полоса поворота предназначена для замедления и укрытия поворачивающих транспортных средств и не может использоваться для обгона.

Водители с любого направления могут использовать центральную полосу для левых поворотов.

Велосипедные дорожки
На некоторых дорогах есть разметка, указывающая на полосы, специально предназначенные для велосипедистов.Сплошные или прерывистые белые линии отделяют эти велосипедные дорожки от автомобильных полос. Вы можете увидеть велосипедные дорожки, отмеченные знаками велосипедных дорожек или комбинацией символов велосипеда и стрелок. Там, где разрешена параллельная парковка, одинаковые линии могут отделять велосипедные дорожки от парковочных.

Шарроу
На некоторых дорогах, в основном в городских районах, есть разметка полос общего пользования (ширроу).

Эти обозначения предупреждают автомобилистов о том, что на дороге могут находиться велосипедисты; указывать велосипедистам, куда ехать, и препятствовать движению на велосипеде в неправильном направлении.

ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ

  1. Что означает красный сигнал светофора? Что означает мигающий красный сигнал светофора? (см. раздел 9.1)
  2. После полной остановки на красный сигнал светофора водитель может повернуть направо, если дорога свободна? (см. раздел 9.1)
  3. Что означает зеленая стрелка, показывающая одновременно с красным светом светофора, что вы можете сделать? (см. раздел 9.1)
  4. Можете ли вы действовать осторожно, приближаясь к мигающему желтому сигналу светофора? (См. раздел 9.1)
  5. Если к четырехстороннему знаку «стоп» приближается несколько транспортных средств, и вы первым добираетесь до него и останавливаетесь, имеете ли вы право двигаться вперед первым? (см. раздел 9.4)
  6. Где вы обычно находите вывешенные знаки «ПРОДОЛЖАЙТЕ ПРАВО ПРОЕЗДА»? (см. раздел 9.4)
  7. Что означает сплошная желтая линия справа от центральной линии шоссе? (см. раздел 9.6)
  8. Что означает двойная сплошная желтая линия в центре шоссе? Что означает двойная сплошная белая линия в центре шоссе? (См. раздел 9.6)
  9. Что означает прерывистая белая линия на шоссе? (см. раздел 9.6)

  << предыдущая глава    << предыдущая секция  

Ознакомьтесь с отзывами наших клиентов!

правил дорожного движения: можно ли за рулем пересекать сплошные белые линии?

МНОГИЕ автомобилисты считают этот смелый шаг за рулем противозаконным. Выходит, вы глубоко ошибаетесь.

К настоящему моменту вы могли подумать, что большинство австралийских водителей усвоили наши правила дорожного движения.

Но оказывается, есть как минимум еще одно правило, о котором не знает удивительное количество автомобилистов, и оно касается дорожной разметки.

Итак, если вы один из тех, кто считает, что никогда не сможет пересечь непрерывную двойную линию за рулем, то вы, конечно, не одиноки.

ПРОЧИТАЙТЕ: Водители правил дорожного движения отказываются следовать

В Новом Южном Уэльсе есть ряд обстоятельств, при которых водителям разрешается пересекать сплошные двойные линии, причем самым удивительным является въезд на дорогу или выезд с нее.

У многих автомобилистов сложилось впечатление, что пересечение непрерывной двойной или одинарной линии является незаконным даже при выезде с дороги или выезде на нее.

Но, похоже, это просто миф.

В соответствии с правилами дорожного движения штата Новый Южный Уэльс вы можете пересекать разделительную линию, чтобы въехать или выехать из собственности или дороги «по кратчайшему маршруту».

Например, разрешается поворачивать направо через разделительные линии при выходе из заправочной станции или торгового центра, если нет специального знака, запрещающего это делать.

Это правило распространяется как на двойную, так и на одинарную сплошную дорожную разметку.

Водителям также разрешено пересекать разделительную линию любого типа при повороте направо на перекрестке.

Единственными другими обстоятельствами, при которых автомобилисты Нового Южного Уэльса могут пересекать непрерывные линии, является соблюдение безопасного расстояния при обгоне велосипедиста или преодоление препятствия на дороге.

В первом случае водители должны будут либо оставлять расстояние в один метр при обгоне велосипедиста в зоне скорости 60 км/ч или менее, либо 1.5 метров, когда ограничение превышает 60 км/ч.

Принимая решение о том, позволяет ли дорожное препятствие пересекать двойные линии, водители должны учитывать, хорошо ли они видят встречный транспорт, является ли «необходимым и разумным при любых обстоятельствах» пересечение разделительной линии и безопасно ли это Сделай так.

Transport for NSW сообщил news.com.au, что крайне важно, чтобы все водители были в курсе правил дорожного движения и регулярно обновляли свои знания.

«Важно, чтобы все участники дорожного движения знали правила и соблюдали их», — сказал представитель Transport for NSW.

Ежегодная неделя осведомленности о правилах дорожного движения Transport for NSW предоставляет водителям возможность освежить свои знания о правилах дорожного движения.

«Мы включим это правило в следующую Неделю осведомленности о правилах дорожного движения в начале 2019 года».

Водителям в Северной территории и Западной Австралии также разрешено поворачивать направо через двойные разделительные линии при выезде или выезде на участок или другую дорогу.

В штатах Виктория, Квинсленд, Южная Австралия и Тасмания автомобилистам запрещено пересекать двойную разделительную линию для въезда на дорогу или выезда с нее.

Водителям в Виктории разрешается пересекать двойные линии только для того, чтобы избежать опасности, а в Квинсленде это разрешено только для того, чтобы избегать велосипедистов.

Тасманийцы и южные австралийцы могут пересекать границы в обеих этих ситуациях.

Согласно MyLicenceSA, «медленнее движущееся транспортное средство или транспортное средство, остановившееся на полосе движения» не считается препятствием.

Тем не менее, пересечение непрерывных линий, чтобы объехать упавшее дерево, разбитый автомобиль или сломанную машину, будет законным.

Существует немного больше свободы действий, когда речь идет об одиночных разделительных линиях: во всех штатах водителям разрешено пересекать отдельные сплошные линии, чтобы въехать на дорогу или съехать с нее.

В Новом Южном Уэльсе незаконное пересечение непрерывной разделительной линии может стоить вам двух штрафных баллов и штрафа в размере 263 долларов.

Виктория и Южная Австралия имеют самые высокие штрафы за незаконное пересечение непрерывной линии: штрафы в размере 322 и 446 долларов США, оба из которых приводят к трем штрафным баллам.

Квинсленд также имеет штраф в размере трех штрафных очков за это нарушение, а также штраф в размере 234 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.