Пробки мкад внутренняя: Пробки на МКАДе сейчас онлайн на карте – Яндекс • Пробки

Содержание

МКАД всю ночь простояла в пробках — РБК

Пробки в Москве продержались всю ночь, а утренние заторы выросли до 9 баллов. При этом, как сообщает сервис «Яндекс.Пробки», на протяжении ночи МКАД так и не освободилась от пробок

Фото: ТАСС

В Москве утренние пробки снова выросли до 9 баллов. Об этом свидетельствуют данные сервиса «Яндекс.Пробки».

Самая напряженная ситуация сейчас наблюдается на МКАД. Полностью стоит внешнее кольцо от Лихачевского шоссе до Рублево-Успенского шоссе. Пробки на внешней стороне МКАД есть от Минского до Киевского шоссе и от Симферопольского шоссе до шоссе в сторону аэропорта Домодедово. Также полностью стоит внутренняя сторона МКАД от Ярославского до Волгоградского проспекта.

При этом, как сообщается в твиттере сервиса, пробки на МКАД не спадали: «За всю ночь МКАД так и не освободилась от пробок». Один из слушателей радиостанции «Говорит Москва», Георгий, простоял в пробке на кольцевой дороге всю ночь. Он выехал в 16:00 из Химок к Каширскому шоссе. «И вот до сих пор я на 14 километре. Снег вообще не чистили. Надо начинать с дорожных служб, а не с фур. Фуры в этом не виноваты, если по колено снега. Я-то ладно, переночевал в машине. Мне жалко людей, женщин. Вот несколько девушек рядом тоже спали в машинах. Вообще ни одного пункта обогрева не видно, нигде нет. Тут не только фуры, но и легковушки, и Газели, и автобусы пассажирские. Я звонил в МЧС. Они говорят, извините, мы никого не спасаем», – передала радиостанция его слова.

В пресс-службе МЧС радиостанции заявили, что на 47-м километре МКАД была организована полевая кухня и пункт обогрева.

На данный момент обстановка на дорогах оценивается в 9 баллов. Полностью красными пока отображаются подъезды к Москве на Киевском, Калужском, Варшавском, Симферопольском, Каширском шоссе, дороге от аэропорта Домодедово в сторону МКАД. Щелковское, Горьковское, Ярославское и Ленинградское шоссе на въездах в Москву также стоят.

Люди не выдерживают, выходят из машин и плачут

фото, иллюстрации – социальные сети, Яндекс.Пробки

Многочасовой сильнейший снегопад парализовал дороги Москвы. Согласно последним данным, город, и так прославившийся на всю страну феноменальными пробками, превзошел сам себя. Даже сейчас, когда близится полночь по столичному времени, на МКАДе сохраняются многочасовые заторы.

Так, по сообщению сервиса Яндекс. Пробки, на Мичуринском проспекте прямо сейчас плотное движение, которое оценивается на 8 баллов в сторону центра и на 10 баллов в обратном направлении. Что на 7 и 9 баллов соответственно выше обычного .

«Зафиксирована необычно сложная пробка — МКАД внутренняя сторона, от Волгоградского проспекта до улицы Подольских Курсантов. В пробке длиной 19.6 км можно потерять 6 часов 33 минуты, что на 6 часов 11 минут больше обычного», — шокируют Яндекс. Пробки новыми данными.

Московский снегопад стал сегодня одной из самых обсуждаемых тем, поскольку с 7 утра и 17 вечера в столице выпало около 20 (!) см осадков. К вечеру четверга высота снежного покрова, по данным Гидрометеобюро Москвы и Московской области, достигла четверти метра. «Пишут, что Москва стоит наглухо(( Люди не выдерживают пробок, выходят из машины и плачут, психологический срыв. Многим нужна помощь. А вот сегодняшнее московское метро», — пишут в течение дня интернет-пользователи, прикладывая соответствующие иллюстрации.

«Запомните этот исторический день. Впервые 10 баллов пробок показались так рано и так надолго. Уже более 7 часов подряд. То ли еще будет», — написала в своем Facebook (деятельность запрещена в РФ) менеджер «Яндекс» по работе со СМИ Элина Ставиская около 19:00. По состоянию на 23:30 10-балльные пробки кое-где еще сохраняются.

«Пробки 10 баллов))домой 5 часов добирались а обычно мин 45)))..пешком быстрей было бы)))», — подобными сообщениями 25 декабря 2014 года в соцсетях мало кого удивишь, некоторые москвичи добираются сегодня с работы по пять, шесть и даже по девять часов.

Стоит отметить, что погода повлияла не только на ситуацию на дорогах, но и на вылеты самолетов из аэропортов Москвы — во Внуково, Шереметьево и Домодедово были задержаны десятки рейсов.

Кроме того, отмечает Automail, был поставлен рекорд и по количеству ДТП — всего за один час в Москве зарегистрировано более 500 аварий.

Несмотря на авральный режим работы, коммунальщикам столицы придется трудиться всю ночь и в течение завтрашнего дня, поскольку по прогнозам синоптиков полностью снегопад прекратится лишь в пятницу днем.

По информации заместителя мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Игоря Пергаменщика, слова которого приводит «Интерфакс», на улицах города работает порядка 14 тыс. единиц снегоуборочной техники, из них более трех тысяч — самосвалы.

ГИБДД Москвы призывает автомобилистов по возможности не пользоваться своими машинами в пятницу и отложить поездки минимум на сутки. На работу и по другим делам рекомендуется добираться на метро.

Многочасовой сильнейший снегопад парализовал дороги Москвы. Согласно последним данным, город, и так прославившийся на всю страну феноменальными пробками, превзошел сам себя. Даже сейчас, когда близится полночь по столичному времени, на МКАДе сохраняются многочасовые заторы. Так, по сообщению сервиса Яндекс. Пробки, на Мичуринском проспекте прямо сейчас плотное движение, которое оценивается на 8 баллов в сторону центра и на 10 баллов в обратном направлении. Что на 7 и 9 баллов соответственно выше обычного . «Зафиксирована необычно сложная пробка — МКАД внутренняя сторона, от Волгоградского проспекта до улицы Подольских Курсантов. В пробке длиной 19.6 км можно потерять 6 часов 33 минуты, что на 6 часов 11 минут больше обычного», — шокируют Яндекс. Пробки новыми данными. Московский снегопад стал сегодня одной из самых обсуждаемых тем, поскольку с 7 утра и 17 вечера в столице выпало около 20 (!) см осадков. К вечеру четверга высота снежного покрова, по данным Гидрометеобюро Москвы и Московской области, достигла четверти метра. «Пишут, что Москва стоит наглухо(( Люди не выдерживают пробок, выходят из машины и плачут, психологический срыв. Многим нужна помощь. А вот сегодняшнее московское метро», — пишут в течение дня интернет-пользователи, прикладывая соответствующие иллюстрации. «Запомните этот исторический день. Впервые 10 баллов пробок показались так рано и так надолго. Уже более 7 часов подряд. То ли еще будет», — написала в своем Facebook (деятельность запрещена в РФ) менеджер «Яндекс» по работе со СМИ Элина Ставиская около 19:00. По состоянию на 23:30 10-балльные пробки кое-где еще сохраняются. «Пробки 10 баллов))домой 5 часов добирались а обычно мин 45)))..пешком быстрей было бы)))», — подобными сообщениями 25 декабря 2014 года в соцсетях мало кого удивишь, некоторые москвичи добираются сегодня с работы по пять, шесть и даже по девять часов. Стоит отметить, что погода повлияла не только на ситуацию на дорогах, но и на вылеты самолетов из аэропортов Москвы — во Внуково, Шереметьево и Домодедово были задержаны десятки рейсов. Кроме того, отмечает Automail, был поставлен рекорд и по количеству ДТП — всего за один час в Москве зарегистрировано более 500 аварий. Несмотря на авральный режим работы, коммунальщикам столицы придется трудиться всю ночь и в течение завтрашнего дня, поскольку по прогнозам синоптиков полностью снегопад прекратится лишь в пятницу днем. По информации заместителя мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Игоря Пергаменщика, слова которого приводит «Интерфакс», на улицах города работает порядка 14 тыс. единиц снегоуборочной техники, из них более трех тысяч — самосвалы. ГИБДД Москвы призывает автомобилистов по возможности не пользоваться своими машинами в пятницу и отложить поездки минимум на сутки. На работу и по другим делам рекомендуется добираться на метро.

rss: Загруженность московских дорог достигла 10 баллов из-за снегопада — рекордные пробки — Новости

В Москве в четверг отмечаются рекордные за всю историю города пробки. По данным «Яндекс.Пробки», уже восемь часов подряд улицы столицы скованы 10-балльными пробками, а самая большая пробка растянулась на 60 км. Выведенная на уборку снега техника в условиях снегопада не успевает убирать улицы.

Сильнейший снегопад в четверг спровоцировал в Москве рекордные пробки. Если утром синоптики прогнозировали 12 см снега по итогам четверга, то уже к 17.00 на улицы выпало 17 см.

«Друзья, запомните этот исторический день. Впервые 10 баллов пробок показались так рано и так надолго. Уже более 7 часов. То ли еще будет, — заявила представитель «Яндекс.Пробки» Элина Ставиская. — 10 баллов утром с 2011 не было точно. Девять балов было утром два раза в 2011 году, тоже в конце декабря .

По данным на 20.00, 10-балльная загруженность дорог сохранялась уже 8,5 часов подряд, и эксперты считают, что заторы не исчезнут до поздней ночи. «Город будет разгружаться небыстро. В глухую пробку можно будет попасть и поздно вечером, и даже после полуночи на отдельных магистралях, включая, МКАД», — отмечают в «Яндекс.Пробки».

В четверг также была зафиксирована самая длинная пробка за последние годы – она растянулась на 60 км по внутренней стороне МКАД от Алтуфьевского шоссе до Профсоюзной улицы.

При этом средняя скорость движения на многих участках составляла всего 2–3 км/ч, на преодоление всего участка водителям приходилось потратить более 10 часов.

На других участках МКАД и некоторых трассах также фиксировали пробки длиною в десятки километров.

По прогнозам Гидрометцентра, до 21.00 снегопад будет довольно сильным, и лишь в ночь на пятницу ослабеет. «Ночью циклон продолжит перемещаться на юго-восток, местами пройдет небольшой снег», — говорится в сообщении.

Ситуацию с уборкой улиц взял под личный контроль мэр столицы Сергей Собянин.

«Мэр Москвы Сергей Семенович Собянин лично взял под контроль ситуацию, он управляет этим процессом», — заявил заммэра по вопросам ЖКХ Петр Бирюков. Он подчеркнул, что обрушившийся на Москву снегопад — это «аномальное явление».

По его словам, вывоз снега на снегоплавильные пункты в Москве начнется вечером, чтобы не осложнять и без того напряженную ситуацию на столичных дорогах.

«Где-то с 22.00 начнется вывоз снега, к утру все дороги, все тротуары будут очищены», — подчеркнул заммэра.

Особое внимание коммунальные службы уделяют очистке от снега транспортных развязок, перекрестков, подходов к остановкам общественного транспорта и метро. «Ситуация такая, которая заставляет сейчас все службы сосредоточить все усилия с тем, чтобы в городе было комфортно и безопасно передвигаться», — отметил Бирюков.

Снегопад и сильный ветер осложнили днем и работу московской «скорой».

«Сейчас мы испытываем огромную проблему с госпитализацией пациентов из-за снега. В частности, проблемы испытывают подстанции в ЦАО и №54 и №55 в Новой Москве», — сказал источник в медицинских кругах столицы агентству «Москва».

По его словам, сегодня, 25 декабря, московские водители не уступают дорогу машинам скорой помощи. «Мы просим водителей помогать «скорой», а не вредить», — заметил собеседник агентства.

Огромные пробки и скользкая дорога спровоцировали в столице тысячи мелких ДТП. По данным департамента транспорта столицы, только за один час в середине дня в городе было зафиксировано более 500 аварий.

Схожая ситуация сложилась и в Подмосковье, где, несмотря на работу всей имеющейся техники, власти не могут справиться со стихией.

«Все наши дорожные службы вышли на дороги, магистральные трассы, чтобы их чистили. Но в любом случае высокие пробки, заторы. Но наши дорожники проведут бессонную ночь, чтобы 3,5 тыс. техники чистили и готовили дороги к следующему дню», — заявил Воробьев в эфире телеканала «Подмосковье».

 

Ссылка на источник

Мкад наружная сторона пробки. Что нужно знать о пробках, чтобы сберечь время и нервы

Пробки в Москве онлайн


Пробки Москвы 2019
Вы можете подвести курсор к любой улице на карте и во всплывающем окне посмотреть подробные данные об участке дороги.

Пробки в Москве покажут вам загруженность дорог во всех районах города. Проследив за ситуацией прямо сейчас перед выездом, вы не только сэкономите время себе но и разгрузите участки дороги дав возможность другим добраться быстрее.
Сервис карты пробок от создателей Яндекса.
Самая удобная в плане наблюдения за пробками в Москве онлайн для просмотра ситуации на улице прямо сейчас, в данный момент. Ситуация с пробками меняется ежеминутно, поэтому вы можете вовремя узнавать о коллапсах практически в реальном времени, не отходя от своего компьютера. Дорожные происшествия и видеокамеры вы можете посмотреть на сайте Яндекса. Следить за пробками в столице стало гораздо проще! Пользуйтесь пряом сейчас проверенными сервисами онлайн каждый день чтобы владеть ситуацией на данный момент, экономьте свое время.
Все чаще мы будем прибегать к услугам подобной карты потому что проблема пробок в столице является чуть ли не самой главной и для ее решения требуется очень много времени, не один год. Сейчас уже ищутся решения: строительство многоуровневых подземных парковок, развязки — трассы дублеры, туннели, эстакады и т.п., платный въезд для авто в центр города, правильно настроенные светофоры, полосы с реверсивным движением, увеличение количества такси и одновременное удешевление проезда в них. Немаловажную помощь конечно оказывает и данная схема пробок по Москве которую можно открыть и посмотреть онлайн в любой момент перед выездом. Это позволяет многим водителям обождать или объехать сложный участок дороги и тем самым не усложнить и без того трудную ситуацию в пути.

Пробки в г. Москве — онлайн на данный момент

Самые сложные и аварийные участки дорог в Москве — это МКАД (на первом месте), ТТК и Садовое кольцо. Преимущественно по той причине, что на этих участках разрешены большие скорости и поэтому наиболее часто создаются аварийные ситуации.
Не забывайте пользоваться нашим полезным сервисом в онлайн перед поездками по городу, это сэкономит и ваше время и сбережет нервы другим водителям которые в отличие от вас вовремя не воспользовались помощью и встали в железную десятибалльную пробку.

Составили рейтинг московских заторов, случившихся в 2008 году. Он потрясает. Посмотрев на цифры (см. таблицу), хочется бежать из этого города! Но не спешите. Пробки, как выяснилось, явление не стихийное. Их можно спрогнозировать и постараться в засаду не попасть. А значит, есть возможность сохранить время, бензин и нервы.

РАДИАЛЬНЫЕ ТРАССЫ ВСТАЮТ В 7.30

Пробки от МКАД до третьего кольца по направлению в центр образуются на радиальных трассах примерно в 7.30 утра. И длятся до 10, иногда до 11 утра. Самые загруженные магистрали — федеральные: Ленинградка, Ярославка, Дмитровка , Каширка , Варшавка и шоссе Энтузиастов. На Осташковском и Алтуфьевском шоссе машин, как правило, чуть меньше.

Эти же дороги встают по направлению в область в 17.30 — 18 часов. Заторы длятся до 21, реже до 22 часов.

КОГДА СМЫКАЮТСЯ КОЛЬЦА

Третье транспортное кольцо, по данным , чаще всего превращается в стоянку с 8 до 10 и с 16 до 19 часов.

Садовое кольцо непредсказуемо, особенно в будни после часа дня. Попасть в затор тут можно в любое время.

Пробки на МКАД чаще всего случаются по вторникам, средам и четвергам с восьми утра до восьми вечера. Иногда бывает, что кольца смыкаются, т. е. пробка — по всей окружности! Так, например, 29 апреля прошлого года аж на 12 часов, с семи утра до семи вечера, встала вся внешняя сторона третьего транспортного кольца. А все потому, что в Лефортовском тоннеле была открыта для движения только одна полоса. О том, что будет перекрытие, СМИ предупреждали заранее, но многие водители, как видно, не прислушались к этому.

В ПОНЕДЕЛЬНИК — ПУСТО, В ПЯТНИЦУ — ГУСТО

Понедельник в Москве — самый свободный будний день. По данным столичных гаишников (и эксперты с их мнением согласны), многие водители просто не хотят садиться за руль «после вчерашнего».

Вторник — один из самых загруженных дней. Во-первых, выезжают все те, кто вчера не решился. Во-вторых, в столицу прибывают фуры с товарами, выехавшие к нам в понедельник. А каждая фура занимает на дороге место, как пять легковушек!

Среда — машин чуть меньше, чем во вторник, но больше, чем в понедельник.

Четверг — много машин! Рабочая неделя в разгаре, а фуры как раз выезжают в родные города — водители торопятся успеть домой к выходным. Именно в четверг, по данным «Яндекс . Пробки», и случаются самые крутые по длине и продолжительности заторы.

Пятница — машин много, а пробок меньше, чем в четверг.

Просто в четверг люди заканчивают рабочий день примерно в одно время и выезжают все разом, — поясняет руководитель службы сбора и обработки Аналитического центра Владислав Бородин . — А в пятницу народ начинает уезжать с работы уже после обеда — например на дачу. Кто-то работает, как обычно, до шести, кто-то задерживается на вечеринку — ведь они обычно по пятницам. Вот и получается, что поток машин как бы «замазывается». Хотя летом, когда сразу миллионы людей едут на дачи, многие магистрали просто встают.

Суббота — пробки на выезде из города начинаются, как правило, с 11 утра. Люди едут за покупками в торговые центры на МКАД и в область. В дачный сезон — заторы и вовсе с 7 — 8 часов: за город рвутся те, кто не успел в пятницу вечером. После 14 часов — относительно свободно.

Воскресенье — недолгие пробки только у торговых центров. Так что ехать за покупками лучше именно в этот день.

КОГДА МАШИНУ ОСТАВИТЬ У ПОДЪЕЗДА

Если на улице снегопад или, хуже того, метель, машиной лучше не пользоваться, — советует Владислав Бородин. — Именно в эти дни в Москве происходит максимум ДТП и общая длина пробок переваливает за 500 километров. Можно просто потерять день, а то и машину стукнуть. Если же на дворе туман, дождь или город затянут дымом торфяников, на поездку из точки А в точку Б вы потратите в среднем в два раза больше времени, чем обычно.

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

Игорь МОРЖАРЕТТО, эксперт журнала «За рулем»:

Никогда, даже в выходные, не суйтесь на третье кольцо между Кутузовским проспектом и Сущевским валом и в районе пересечения с Волгоградкой. Там пробка всегда!

Старайтесь днем в будни не выезжать на МКАД — она забита транзитным транспортом. А на пересечении Кольцевой и Новой Риги пробка вообще гарантирована. МКАД годится только для ночных поездок.

Эрнест ЦЫГАНКОВ, директор Центра высшего водительского мастерства:

Купите навигатор, который сообщает о пробках. Или слушайте «Авторадио », там тоже предупреждают о заторах и перекрытиях.

Не поленитесь и в выходные отработайте варианты маршрутов объезда тех участков, где вы обычно встаете в пробку.

Не забывайте и о старых, но очень действенных способах:

Старайтесь не выезжать на дорогу в сильный снегопад, проливной дождь или туман — наверняка попадете в затор.

Если возможно, выезжайте на работу пораньше, чтобы не встать в пробку хотя бы утром.

*общая длина пробок за день.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Количество машин на дорогах Москвы в этом году, по данным портала , снизилось на 10 — 20%.

Полезный телефон

* Любое цитирование материала — только с письменного согласия .

Не тратьте время на простой в пробке — используйте онлайн карту дорожных пробок в Москве и Московской области бесплатно! Прямо сейчас карта с пробками Москвы поможет отслеживать дорожную обстановку города. Состояние и скорость движения автомобильного потока на Московском МКАДе в режиме онлайн на внутренней и внешней стороне. Скорость движения автомобильной пробки на Ярославском и Киевском шоссе. Заранее просмотрев, где в данный момент пробки на дорогах города можно проложить маршрут минуя заторы. На карте: степень загруженности автодорог в баллах и цвете; скорость движения автомобильного потока в пробках в километрах в час; места аварий (ДТП) и дорожных заторов; места проведения ремонтных работ; изображения с дорожных камер Москвы. Во всем этом вам поможет онлайн карта с пробками на дорогах Москвы.

Пробки на дорогах

Сейчас пробки в Москве носят ужасающий характер. На Яндекс картах в режиме онлайн зачастую можно наблюдать красные дороги из-за московских пробок не только в пределах дорог . Но и отслеживать повышенную загруженность дорог в подмосковье, практически на всей территории московской области. Заранее посмотрев на карту с дорожной обстановкой города можно сэкономить время пути и топливо. Чаще всего и возможно даже сегодня, пробки образуются в направления от Москвы по трассам до Владимира, Нижнего Новгорода и Санкт-петербурга. Заранее рекомендуем узнавать, есть ли пробки до Калуги, Твери, Тулы, Сергиева Посада, Зеленограда, Солнечногорска, Чебоксар, Ростова-на-Дону, Владимира, Рязани, Клина, Иваново, Коломны, Лакинска и Дмитрова.

Самые загруженные направления сейчас

Особой загруженностью славиться , в простонародье называемая Ленинградка. Часто затруднено движение в аэропорты Шереметьево, Внуково и Домодедово. Зачастую движение затруднено по кольцевой автодороге, по улице Энтузиастов, кутузовскому проспекту. Заторы на дорогах встречаются практически на всех шоссе: Ярославском, Киевском, Ленинградском, Новорязанском, Калужском, Варшавском, Дмитровском, Каширском, Щелковском, Звенигородском, Пятницком. Пробки встречаются и в городах Московской области, таких как: Химки, Лакинске, Балашихе, Фрязино, Чехове, Одинцово, Щелково, Ногинске и Подольске.

Смотрите прямо сейчас на карте пробок какая дорожная ситуация по пути следования вашего маршрута. Посмотрев на карту можно выяснить, что происходит на дорогах в центре города, почему на дороге образовался затор, узнать что твориться на выезде и подъезде к Москве. Карта покажет препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо по пути.

Чтобы не оказаться без карты посреди пути, заранее положите на счет достаточную сумму. Полезный совет Имейте в машине средства для отправления естественных надобностей. Как бы это грустно ни звучало, если вы застряли на эстакаде — туалета рядом не будет. Источники:

  • Яндекс Карты
  • Приложение для навигации от Яндекс

Совет полезен? Как не попасть в пробки в Москве Похожие советы

  • Как добраться до Горького
  • Снять квартиру в Москве.

Автомобильные пробки в москве

И утром в центр, и вечером из центра лучше всего едет магистраль Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.

  • На ТТК и МКАД обе стороны загружены примерно одинаково, а у Садового кольца внешняя сторона едет намного хуже, чем внутренняя.
  • За год, прошедший с осени 2013, дорожная ситуация в Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Это первый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах.
    Раньше загруженность только росла.
  • Внутри Садового кольца загруженность снизилась примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — благодаря введению платных парковок. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась.

ФОТО: Mir24.tv / Николай Костюшин Компания «Яндекс» оценила дорожную ситуацию в Москве и проанализировала изменения, которые произошли на столичных улицах за последние пять лет. Рассматривалась как ситуация в городе в целом, так и отдельно зоны внутри Садового кольца, между Садовым и Третьим транспортным кольцом и между ТТК и МКАД.
Аналитики опирались на данные Яндекс.Пробок. Оказалось, что, хотя ситуация в Москве в целом осталась примерно такой же, как и год назад, существенно выросла загруженность в центре – она признана самой высокой за пять лет. Пробок между ТТК и МКАД также стало больше, чем в прошлом году, причем по утрам и в первой половине дня дороги стоят хуже, чем в 2013 году.
Средняя скорость движения осенью 2017 года в утренний час пик примерно на 4% превысила прошлогоднюю, днем оказалась на 3-4% ниже, в вечерний час пик не изменилась.

Дорожные пробки москвы сейчас и с прогнозом

Внимание


Территориальная составляющая нам не принципиальна, главное — максимальный охват. Средняя скорость движения по Можайскому шоссе в направлении Области в июле 2015 года — 63 км/ч, а Щёлковского шоссе в область — 34 км/ч.
Из этой информации мы делаем очевидный вывод — Щёлковское шоссе гораздо более загружено, пробки там значительно выше, что означает — у водителей, стоящих в пробках гораздо больше времени на изучение окружающего пространства, в т.ч. вашей наружной рекламы.

Онлайн-карта пробок в москве сейчас в режиме реального времени

Какие изменения произошли на улицах Москвы Исчезла точечная застройка Градостроительно-земельная комиссия Москвы отменила инвестиционные проекты уплотнительной и нерациональной застройки общей площадью 21,2 млн кв. м. Летних веранд стало на 60% больше Общее количество летних веранд с 2011 года увеличилось на 69,9% и составило 2 055 штук (в 2011 году количество сезонных кафе составляло 1 277 штук).

Важно

По инициативе Сергея Собянина в Москве был радикально упрощен порядок открытия летних кафе и веранд при ресторанах. Разрешение на открытие летнего кафе теперь выдается бессрочно в срок до 30 дней (раньше необходимо было его возобновлять каждый год, процедура занимала до 5 месяцев).

Инфо

Еще 150 комплексно благоустроенных улиц Работы по благоустройству в рамках программы «Моя улица» охватят ещё 150 улиц. Они будут проводиться по новому стандарту, апробированному на многих центральных улицах города.

Пробки в москве

Нажмите значок, чтобы просмотреть подробное сообщение о событии: Значки:

  • — дорожно-транспортное происшествие;
  • — перекрытие движения;
  • — прочее;
  • — замер скорости;
  • — дорожные работы;
  • — развод моста;
  • — событие произойдет в будущем (например, мост будет разведен).

Чтобы узнать о статистике пробок в разные дни недели и время суток, установите переключатель Сегодня / Статистика в положение Статистика, нажмите на нужный день недели и перетащите движок на шкале времени суток в нужную позицию. Например, СР (среда), 14:00: На этой странице Вы можете видеть какие сейчас пробки в Москве.На карте отражена информация о тех местах, где сейчас придется постоять.
Яндекс пробки сейчас отображают ситуацию, которая сложилась на дорогах Москвы.

Пробки в москве сейчас

Внутри Садового кольца средняя скорость движения выросла примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — очевидно, благодаря введению платных парковок1. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством.

Например, были построены развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакады на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения на соответствующих участках дорог заметно сократилось. Серьезные ухудшения также часто связаны с дорожными работами.

Например, скорость движения резко упала на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где было сужение дороги из-за ремонта.

«яндекс» составил расписание московских пробок

Смотрите прямо сейчас на карте пробок во сколько баллов оценивается скорость движения и какая дорожная ситуация по пути следования вашего маршрута. Посмотрев на карту можно выяснить, что происходит на дорогах в центре города, почему на дороге образовался затор, узнать что твориться на выезде и подъезде к Москве.

Карта покажет скорость движения автомобильного потока в километрах час в реальном режиме и с прогнозом. Поможет узнать и покажет препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо по пути. Она покажет состояние трафика и степень загруженности автодорог баллах и цвете, места аварий (ДТП), места проведения ремонтных работ.

Как не попасть в пробки в москве

Выбрать время суток для поездки в Москву В любое время года вы гарантировано попадете в пробку на въезде в Москву с 7:00 до 9:00. Если это не праздничный или выходной день, лучшее время для въезда — с 11 часов утра.

Обратный отток транспорта начинается около 18:00 и рассеивается с 21:00. В летний период не рискуйте посещать Москву воскресным вечером.

Начиная с обеденного времени, дороги заполняют дачники, которые возвращаются домой и стоят в пробках до поздней ночи. Такая же ситуация на выезде из Москвы происходит каждую пятницу и субботу, только в утренние часы.

Дороги хорошо проходимы в понедельник, четверг. В Красноярске трудными днями недели считается понедельник и пятница. В первый рабочий день утренний час пик проходит сложнее, чем в любой другой день.

В выходные дни утром и вечером загруженность полностью отсутствует. В Уфе будние заторы начинаются с 7 утра, сложнее всего 8:30–9:20.

Вечером движение авто проходит сложнее. Статистика пробок Яндекс карты показывает, что в 17.00 дорожные заторы начинают резко расти. Достигая максимума 18:10–19:10. Какая статистика пробок в Санкт-Петербурге? Часы пик начинаются 8:00–10:00, вечерние – 17:30–19:30.
В субботу дороги освобождаются в 2, а в воскресенье в 4 раза.
Мобильное приложение Яндекс Пробки дает обоснованные предпосылки для проведения анализа загруженности дорог Москвы. Образование постоянных заторов на дорогах столицы связано как с сезонным фактором, так и несовершенством организации дорожно-транспортного движения.

Для примера оценки загруженности московских дорог с помощью Яндекс. Пробки остановимся на осеннем периоде 2013-2014 годов.

Акцентируем внимание на месяцах, которые характеризуются средней загруженностью дорожных трасс, сентябре и октябре. Для анализа возьмем данные приложения по МКАД, ТТК и Садовому кольцу. Показатели загруженности дорог Москвы за текущий год Актуальное время заторов Мы определили удачный период для анализа – большая часть участников дорожного движения вернулась из отпусков, да и благоприятные погодные условия позволяют часто пользоваться личным транспортом.

Пробки на МКАД: симптомы и курс лечения March 25th, 2013

Почему стоит МКАД, несмотря на свои 10 бессветофорных полос? И что с этим делать?
Наверняка эти вопросы задавал себе чуть ли не каждый водитель, хоть раз отстоявший в многочасовой пробке на МКАД.

Одной из причин иногда называют «слишком частые съезды-заезды»
Разберемся, так ли это. Вот карта съездов на 2011-й год из исследования Probok.net по постам ДПС на въездах в Москву. Въездов здесь 49.

За полтора года открыто 4 новых: второй выезд из Куркино и дублер Дмитровского шоссе плюс 2 связки, пробитые усилиями Probok.net – проезд под МКАД на 18 км и мост через МКАД на 87-м км . Итого их стало 53. Поделив 109 км (длина МКАД) на 53, получим в среднем 1 въезд/выезд на 2,05 км. Что вполне в рамках мировой практики для магистралей в агломерациях.

Конечно, распределение съездов неравномерно: в среднем 1 съезд на 1,7 км в западной части и 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечениями потоков не возникает, а правоповоротные съезды допустимы и чаще. Так что «частота» съездов-въездов не при чем. Напротив, в восточной части города их явно не хватает.

Каковы же причины пробок на МКАД?
Их, как всегда, много. Следует вспомнить и массу торговых центров вдоль МКАД, и плохую связность дорог в Москве и области вдоль МКАД. Нарушения ПДД и отсутствие мест аварийной остановки. Большое число большегрузов вообще и их «пробуксовка» зимой в частности.

Все это верно. Но есть и еще одна группа причин, и она, пожалуй, будет самой главной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД. Составляющие проблемы:

1. Клеверные развязки не справляются с нагрузкой и «самозапираются»
Прежде всего это относится к развязкам с крупными вылетными магистралями. Причем чем шире магистраль в области и в Москве, тем проблема серьезнее. Усугубляет проблему и отсутствие полос разгона-торможения.

Как это происходит, покажем на примере клеверной развязки МКАД с М4 «Дон» и Липецкой улицей. На схеме видна пробка на «лепестке клевера» с М4 из области на внутренний МКАД. Ожидающие очереди на въезд встают в несколько рядов и практически блокируют прямой проезд в Москву. Дальше стоящие в пробке начинают мешать съезду с МКАД в Москву (им приходится «просачиваться», пробка на съезде переходит на МКАД, на МКАД водители тоже встают в 3-4 полосы и далее по цепочке.

Что интересно, этот затор наблюдается большую часть времени, даже когда МКАД свободен. Его причина — в малой пропускной способности левоповоротных лепестков клевера (около 1000-1200 авто в час). Этого достаточно, когда на пересекающей магистрали по 2 бессветофорные или 3 светофорные полосы в каждую сторону. Когда число полос достигает 4-х в одну сторону, а трасса становится бессветофорной, спрос растет до 1500-2000 авто в час. Неудивительно, что здесь пробка почти всегда.

2. «Медленные» потоки съездов и въездов никак не отделены от «быстрого» основного хода
Говоря научным языком, на МКАД нет разделения проезжих частей на транзитную и коллекторную. Это само по себе тормозит правую полосу даже без заторов, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и 1-2 соседних полосы.

Как возникает эта проблема, мы уже увидели выше. А вот иллюстрация последствий на примере развязки Каширского шоссе с Коломенским проездом. Из-за этого эффекта на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра до развязки, а после нее все свободно:

Эффективных административных средств борьбы с этим нарушением пока не придумано.

3. Близко расположенные от развязок с МКАД светофоры на улицах и магистралях
В ряде случаев светофор расположен практически на самой развязке. Самый яркий пример ляпа – перекресток Осташковского шоссе с Северодвинской улицей и Студеным проездом, который уже лет 10 собирает многокилометровый хвост по внешней стороне МКАД, а теперь стал иногда собирать и по внутренней. Кстати, на внешней стороне клевер «расшили» до 2 рядов со стандартного 1, а недавно нечто подобное сделали и с внутренней стороне МКАД. Но светофор и пост ГАИ все эти труды свели на нет.

Я большой сторонник светофоров как отличного способа управления движением. Так, для безопасности и удобства пешеходов, улучшения дорожного движения.
Но когда светофор запирает движение на МКАД, создавая проблемы десяткам тысяч человек ежедневно – очевидно, что надо что-то делать, и делать срочно.

Осташковское шоссе – не единственное место с подобной проблемой. То же самое наблюдаем у въезда с МКАД в Строгино и еще много где.


Что планируют сделать власти?
В проекте планировки МКАД, который готовится в Москомархитектуре и НИиПИ Генплана, предусмотрены средства борьбы со всеми тремя причинами.

1. Почти все клеверные развязки реконструируют, достроив эстакадные направленные съезды
Примерно как это сейчас сделано на развязках с Новорижским, Ленинградским, Ярославским, Варшавским шоссе:

Вот так выглядит в 3D-виде развязка Ярославского и МКАД:


Спасибо Airpano.ru за красоту.

2. На всех развязках, а также в местах прочих съездов, появятся «коллекторно-распределительные» боковые проезды
Они будут физически обособлены от основного хода МКАД. Как правило, они будут начинаться за 100-300 метров до развязки, а заканчиваться через 100-300 метров после. Это позволит:
— обособить перестроения и толкотню в правых рядах от прямого скоростного хода
— устранить массовые нарушения ПДД, физически отгородив боковые проезды небольшой ширины.
Сейчас нечто подобное построено на «свежей» развязке – выезде из Куркино. Правда, здесь преимущества боковых проездов оценить сложно — развязка сравнительно малозагруженная и простая, сделана тоже «с запасом»:

3. Близко расположенные от мест съезда светофоры на улицах и магистралях уберут
Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе были построены в первом случае — разворотный тоннель, во втором — разворотная эстакада. Многим (и мне в том числе) интуитивно кажется, что эти объекты не самые нужные, т.к. пробок из-за этих светофоров сейчас нет. Но надо понимать, что это сделано «с запасом» на перспективу 2-5 лет (реконструкция развязок на МКАД и повышение трафика на самой радиальной магистрали).

Вот уже сделанное на Варшавском и Каширском вблизи МКАД:

Что с реализацией?
Ближайшие на очереди в реконструкцию — развязки в южном секторе МКАД, как одном из наиболее проблемных. Сроки – от 2 до 4-х лет. Как это будет выглядеть, видно на схемах ниже (кликабельны). Схемы сугубо предварительные, из «проекта проекта планировки» от НИиПИ, по состоянию на август 2012 . Итоговые проекты могут (и наверняка будут) отличаться!

Развязка МКАД с Ленинским проспектом и М3:

Развязка МКАД с проездом Карамзина (выход на Севастопольский):

Развязка МКАД с Липецкой улицей и М4:

Развязка МКАД с Каширским шоссе:

Развязка МКАД с с Волгоградским шоссе и М5:

Хватит ли этого для полного исцеления МКАД от пробок?
Полагаю, это решит большинство проблем МКАД. Но чтобы окончательно избавиться от пробок на Московской кольцевой, нужно будет решить еще как минимум 4 проблемы:
— Улучшить связность дорожной сети на периферии города
— Придумать, как и куда быстро и в законном порядке убирать аварийные машины с проезжей части
— Забороть явление «обочинного объезжазма»
— Реконструировать Малое бетонное кольцо (и построить ЦКАД, коль скоро решили это делать)

Но об этом в другой раз.

В «Яндексе» рассказали о пробках в Москве

Кроме того, город был разделён на три зоны: внутри Садового кольца, между Садовым и Третьим транспортным кольцом и между ТТК и МКАД. В каждой зоне был измерен уровень загруженности.

Для зоны между ТТК и МКАД ситуация за пять лет улучшилась: по сравнению с 2013 годом пробок стало меньше в течение всего дня. Исключение составляет период между 6 и 7 часами утра. В утренний час пик скорость автомобилей выросла на 14%, в вечерний — на 9%.

В центре города за год скорость движения сократилась на 16% утром и на 8% вечером. За три года — на 24% и 7% соответственно. До этого загруженность в центре снижалась.

В зоне между Садовым и «трёшкой» скорость движения сократилась на 6% в период с шести до одиннадцати вечером. За 4 года вечерний час пик ускорился на 20%, а в период с 10 до 13 часов скорость движения снизилась на 4%.

«Таким образом, ситуация на окраинах и в Москве в целом осенью 2017 по сравнению с прошлым годом изменилась незначительно и остаётся гораздо лучше, чем в 2013 году. Однако загруженность в центре города выросла существенно — сейчас ситуация внутри Садового кольца самая плохая за пять лет», — резюмируют авторы исследования.

Отмечается, что зона между Садовым кольцом и ТТК также стала более нагруженной. Здесь в любое время пробок больше, чем в прошлом году.

«Этой осенью затруднения на дорогах Москвы возникают уже около семи утра — в это время вполне можно встать в пробке на шоссе Энтузиастов или Волгоградском проспекте. Загруженность некоторых улиц остаётся высокой до восьми-девяти часов вечера», — отмечается в исследовании.

Утренний час пик в столице длится с 8 до 10 утра. Вечерний час пик с 17 до 20 часов. Он длиннее и тяжелее утреннего. Утром первыми «встают» улицы между ТТК и МКАД, постепенно накапливаются автомобили с внутренней стороны «трёшки».

Меньше всего пробок в городе бывает по понедельникам, а больше всего — по четвергам. Внезапно много пробок может появиться в субботу, а воскресенье в целом более свободно, но после 20 часов число пробок увеличивается.

«Средняя скорость движения в городе в сентябре–октябре в утренний час пик (с 8 до 10 часов) была на 4% выше, чем год назад. В середине дня (14–15 часов) — на 3–4% ниже, в вечерний час пик (с 17 до 20) — примерно такая же», — пояснили авторы исследования.

Самым быстрым транспортным кольцом оказалась МКАД: средняя скорость движения по нему составила 37–95 км/ч в зависимости от времени суток. На Садовом и ТТК: 15–27 км/ч и 20–32 км/ч соответственно. Кроме того, МКАД стала более свободной в период с вечера по раннее утро. На ТТК скорость движения в течение почти всего дня ниже, чем в прошлом году. На Садовом кольце ситуация ухудшается уже второй год подряд.

«Садовое кольцо за пять лет почти замыкалось восемь раз — пробки в одном из направлений занимали более 95% его протяжённости. А пробки длиной более трёх четвертей Садового бывают довольно часто: 97 раз за пять лет, причём 54 раза — в этом году», — отмечается в исследовании.

ТТК почти замкнулось 5 октября 2017 года. Скорость движения в обоих направлениях на МКАД и ТТК практически не отличается. При этом на Садовом кольце внутренняя сторона едет быстрее внешней. Это может быть связано с большей нагрузкой на внешнюю сторону.

Самой быстрой магистралью оказался путь от МКАД до Садового кольца в час пик. Он займёт 27 минут. Быстро можно ездить по утрам по Звенигородскому шоссе и через Можайское шоссе по Кутузовскому — 28 и 33 минуты соответственно. Эти же магистрали оказываются быстрее остальных и в вечернее время.

Самым медленным маршрутом оказался путь по шоссе Энтузиастов — 75 минут. 70 минут займёт дорога по проспекту Андропова.

В «Яндексе» признали самым тяжёлым месяцем для автомобилистов декабрь 2014 года. Худшим днём оказалось 25 декабря 2014 года. Самым спокойным днём традиционно является 1 января.

МКАД «развяжут» от пробок

Программа реконструкции основных вылетных магистралей идет к завершению. Осталось закончить реконструкцию Можайского шоссе, шоссе Энтузиастов, Щелковского шоссе и Рязанского проспекта. Приоритет ближайших лет — реконструкция развязок на МКАД и строительство Северо-Западной и Северо-Восточной хордовых трасс. Специалисты Стройкомплекса разрабатывают проект планировки МКАД. Он предполагает строительство боковых проездов. Они необходимы, чтобы все съезды и заезды на развязки не мешали основному потоку транспорта, движущемуся по магистрали.

ГОРЯЧИЕ ТОЧКИ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ

Развязка с Можайским шоссе

• Завершено строительство самой длинной в Москве эстакады — почти 2 км. В ходе реконструкции модернизирован Можайский путепровод

• Выполнено его расширение, устроены выделенные полосы для движения общественного транспорта и заменены основные несущие конструкции

• Строительство направленных левоповоротных эстакадных съездов: с внутренней стороны МКАД на Минское шоссе в область и с внешней стороны МКАД на Можайское шоссе в сторону центра

• Ремонт проезжей части Минского шоссе, устройство боковых проездов вдоль Кольцевой автодороги

• Реконструкция существующих съездов

• Строительство разгонно-тормозных полос

Развязка с Мичуринским проспектом  

• Строительство двух направленных левоповоротных съездов

• Обустройство переходно-скоростных полос и боковых проездов вдоль МКАД и Боровского шоссе

• Строительство 5 эстакад суммарной длиной 1,5 км

• Реконструкция существующих съездов

Развязка с Ленинским проспектом  

• Реконструкция правоповоротных съездов

• Строительство путепровода с внешней стороны МКАД и бокового проезда

• Устройство переходно-скоростных полос

• Строительство тоннеля с внутренней стороны МКАД на Киевское шоссе

• Строительство трех эстакад: одну с проспекта из центра на внешнюю сторону МКАД, две из области с Киевского шоссе на внешнюю и внутреннюю стороны МКАД

Бусиновская развязка

• Строительство магистрального участка дороги протяженностью шириной до 10 полос

• Строительство двух эстакад

• Строительство трех путепроводов, в том числе над железнодорожными путями Октябрьского направления

• Строительство шести направленных съездов

Развязка с Дмитровским шоссе 

• Строительство левоповоротной эстакады на съезде с Дмитровского шоссе из области на МКАД-восток

• Строительство тоннеля с левоповоротным движением с шоссе из центра на МКАД-запад, совмещенного с транзитным тоннелем для движения из центра в область на правый боковой проезд, далее — строительство путепровода

• Реконструкция всех съездов с внешней и внутренней стороны МКАД

• Строительство разгонно-тормозных полос

Развязка с Рязанским проспектом   

• Строительство левоповоротного направленного съезда тоннельного типа с Лермонтовского проспекта на внутреннюю сторону МКАД

• Обустройство левоповоротной эстакады-съезда с внешней стороны МКАД на Лермонтовский проспект в сторону центра

• Возведение правоповоротной эстакады с внутренней стороны МКАД на Рязанский проспект в центр, боковых проездов с внутренней и внешней стороны

• Обустройство двух новых левоповоротных съездов

• Возведение бокового проезда вдоль основной проезжей части Рязанского проспекта

• Строительство переходно-скоростных полос

• Ремонт путепровода над Рязанским проспектом

Развязка с Каширским шоссе  

• Строительство левоповоротных эстакадных съездов общей протяженностью 2,54 километра. Строительство вдоль МКАД боковых проездов (в том числе тоннель вдоль внутренней стороны МКАД на боковом проезде)

• Обустройство на МКАД переходно-скоростных полос, полосы торможения и полосы разгона

ПО СЪЕЗДАМ И ЭСТАКАДАМ ЗАПУСКАЮТ ДВИЖЕНИЕ

В этом году в столице уже введены такие крупные дорожные объекты, как эстакада, съезд и путепровод в составе развязки МКАД с Дмитровским шоссе. Уже эксплуатируются путепровод и эстакада в составе развязки Мичуринского проспекта и Кольцевой автодороги. В сентябре закончена реконструкция развязки на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом.

До конца года планируется полностью завершить реконструкцию Можайского шоссе от Кольцевой автодороги до Садового кольца, Дмитровского шоссе от МКАД до границы города, участка от Ленинского проспекта до Можайского шоссе, а также реконструкцию Мичуринской развязки.

ГДЕ ЧАЩЕ ВСЕГО БЫВАЕЮТ ЗАТОРЫ

Специалисты определили самые загруженные участки Московской кольцевой автодороги.

Полученные специалистами результаты передадут в Москомархитектуру и НИиПИ Генплана столицы, где эту информацию используют при разработке схемы развития территорий, прилегающих к МКАД. На Кольцевой больше десятка проблемных мест, которые собирают огромные пробки, в которых можно потерять много времени. По данным Департамента развития новых территорий Москвы список наиболее загруженных участков выглядит так:

● 63-й км МКАД, внешняя и внутренняя сторона, развязка с Новорижским шоссе;

● 67-й км МКАД, внутренняя и внешняя сторона, перед съездом на Волоколамское шоссе;

● 65-й км МКАД, внешняя сторона, после съезда на 4-ю Мякининскую улицу;

● 22, 23, 25-й км МКАД, внутренняя сторона, перед развязкой с Каширским шоссе;

● 38-й и 39-й км МКАД, внутренняя сторона, после съезда на проезд Карамзина;

● 72-й, 73-й км МКАД, внутренняя сторона, в районе съезда на Новокуркинское шоссе;

● 78-й км МКАД, внешняя сторона, перед съездом на Бусиновский проезд;

● 1-й км МКАД, внешняя сторона, на развязке с шоссе Энтузиастов;

● 30-й и 31-й км МКАД, внешняя сторона, перед съездом на улицу Подольских Курсантов;

● 18-й км МКАД, внутренняя сторона, перед съездом на Бесединское шоссе;

● 106-й км МКАД, внутренняя сторона, после развязки с Щелковским шоссе;

● 42-й км МКАД, внутренняя сторона, после развязки с Киевским шоссе.

ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

Работа над проектом Московской кольцевой автодороги началась еще в 1937 году. Однако реализовать планы помешала Великая Отечественная война. В июле 1941 года Государственным комитетом обороны было принято решение: дорогу возведут всего лишь за месяц по упрощенному проекту. Он предполагал создание 30 километров новых дорог и реконструкцию около сотни километров старых. Построенная в авральном режиме дорога использовалась как рокадная (проходящая вдоль линии фронта) для переброски войск и военной техники.

Реконструировать ее начали в конце 1956 года с 48-километрового участка около Ярославского шоссе. Движение по всему кольцу, длина которого 109 км, открыли 5 ноября 1962 года. Его построили за пять лет.

ТРАНСПОРТ ПОЕДЕТ БЫСТРЕЕ

В ходе реконструкции развязок на Московской кольцевой автодороге планируется построить дублеры у всех крупных торговых и офисных объектов. Это будут дополнительные боковые проезды шириной от двух до четырех полос каждый с разворотными эстакадами.

На некоторых участках МКАД появятся полосы для торможения и разгона. Они будут созданы в тех местах, где располагаются придорожные кафе, заправки или станции техобслуживания. А на тех участках, где количество полос на въезд и выезд из города неодинаково, для баланса решено оборудовать дополнительные полосы.

Как отмечают специалисты, после строительства на любой клеверной развязке направленных съездов ее пропускная способность увеличивается на 25–30 процентов.

Десятидневная пробка сводит Китай с ума | The Independent

В списке лучших мест, где можно провести лето, автомагистраль недалеко от Пекина, покрытая пеленой смога и измученная невыносимой жарой, вероятно, не войдет. Но у некоторых выбор невелик. В течение пяти дней тысячи китайских автомобилистов застряли в самой страшной в мире пробке, растянувшейся на 60 миль. И что еще хуже, ожидается, что 10-дневная очередь останется резервной как минимум до конца месяца.

Мать всех дорожных работ породила временное и очень медлительное сообщество.Водители грузовиков, нагруженные углем из Внутренней Монголии, моются на палящем зное у обочины, играют в карты, чтобы скоротать время, и спят под своими грузовиками. Иногда они возвращаются в транспортные средства, чтобы продвинуться на несколько дюймов вперед, затем выключают двигатели и снова выходят.

Абсолютный кошмар вождения привел к тому, что власти разместили 400 полицейских в этом районе, чтобы не допустить, чтобы разочарование водителей выплеснулось через край, и попытаться помешать преступникам использовать остановившиеся автомобили для ограбления автомобилистов.«Однажды ночью около восьми грабителей напали на шесть грузовиков и легковых автомобилей и скрылись, прихватив в общей сложности 60 000 юаней (7 000 фунтов стерлингов). фамилия Дин, жена одного из водителей, рассказала Beijing Morning Post.

Многие водители замечательно смирились с такими огромными потерями, поскольку двузначный экономический рост Китая нанес ущерб инфраструктуре страны. Они привыкли к длительным задержкам, хотя и не таким долгим.Некоторые из них застряли в пробке на пять дней, сообщило Центральное телевидение Китая.

Дорожно-строительные проекты с трудом справляются с требованиями, предъявляемыми к ним потребностью страны в сырье для перемещения по стране.

Нет никаких признаков улучшения ситуации в ближайшее время. Ведущееся капитальное дорожное строительство означает, что этот участок автомагистрали может быть зарезервирован до конца месяца. По словам Чжан Минхая, директора бюро управления дорожным движением города Чжанцзякоу, на одном участке пробки транспортные средства могут двигаться чуть более полумили в день.

Один водитель был в ярости из-за грабительских цен на основные продукты, которые въехали придорожные разносчики. Бутылка воды может стоить около 1 фунта стерлингов, что примерно в 10 раз превышает обычную стоимость. «И если вы не купите у них, они забьют ваше окно кирпичами», — сказал г-н Чжан.

Шоссе Пекин-Тибет всегда было оживленной магистралью для перевозки угля, железной руды, фруктов, овощей и других товаров. Наиболее пострадавшие дороги, скоростная автомагистраль Пекин-Тибет и G110, являются двумя основными маршрутами, ведущими в Пекин, и предназначены для грузовиков, перевозящих менее четырех тонн.

Один водитель по имени Лу вез уголь из Хух-Хото во Внутренней Монголии в провинцию Хэбэй, недалеко от Пекина. Поездка обычно занимает один день, но пока заняла четыре. «Я могу умываться только водой, хранящейся в баке для воды грузовика, и мне нужно нормировать ее. Я привез с собой лапшу быстрого приготовления, но у меня нет горячей воды, чтобы ее приготовить. стоимость продажи почти… такая же, как у лапши быстрого приготовления», — сказал он.

Другой водитель из провинции Шаньдун на северо-западе Китая рассказал, что каждый раз ел лапшу быстрого приготовления и ветчинные колбаски.«Кроме того, здесь нет туалета, поэтому все пользуются обочиной — все к этому привыкают», — сказал он.

Август — это время года, когда традиционно перевозят уголь. В основном его перевозят автомобильным транспортом, хотя есть планы по расширению железнодорожной сети, чтобы можно было перевозить больше поездов. На уголь приходится 69 процентов первичной энергии в Китае.

В ходе прошлогоднего масштабного плана экономического стимулирования деньги были направлены на модернизацию дорожной сети страны, и, несмотря на значительные улучшения, некоторые дороги являются платными, а водители грузовиков предпочитают использовать более дешевые второстепенные дороги, которые до сих пор находятся в плохом состоянии.Проблемы возникают не только на китайских дорогах. Хотя строительство новых портов несколько облегчило ситуацию, всего три года назад десятки контейнеровозов, перевозящих железную руду, стояли за пределами основных портов Китая.

Не ожидайте, что проблемы с дорожным движением вокруг Circuit of the Americas будут устранены в ближайшее время

Lee esta historia en español.

За последние 10 лет Circuit of the Americas привлекла тысячи людей на крупные мероприятия — от таких гонок, как U.S. Grand Prix и MotoGP до концертов таких мегазвезд, как Элтон Джон и Кендрик Ламар, помогая накачивать миллионы долларов от туристов в местную экономику и восхищая фанатов первоклассными развлечениями.

Место проведения площадью 1500 акров также провело последнее десятилетие, приводя в ярость многих из тех же фанатов, когда они попадают в ловушку периодических пробок, которые случаются, когда тысячи автомобилей переполнены проселочными дорогами в сельской местности округа Трэвис.

Трагедия на дорогах вокруг концерта Rolling Stones в прошлом году вызвала такой шум, что вызвала новую неотложность решения транспортных проблем и проблем с доступом для инвалидов в COTA.Несмотря на то, что в последние недели произошли заметные улучшения в инфраструктуре, до некоторых из самых больших изменений в окружающей транспортной инфраструктуре могут пройти годы.

‘Start Me Up’

По мнению большинства, Rolling Stones устроили потрясающее, хорошо спродюсированное шоу — если бы вы могли попасть внутрь. Некоторые посетители концертов сказали KUT, что пробки были настолько плохими, что они не могли попасть в зал.

Предоставлено Андреа Карденас

Выступление The Rolling Stones на Circuit of the Americas, ноябрь.20.

Когда шоу закончилось, проблемы продолжились.

«Мы добрались до этой парковки и простояли там около полутора часов. Совершенно не двигаясь», — сказала Андреа Карденас, студентка Университета Святого Эдуарда, которая посетила шоу со своим отцом в ноябре прошлого года.

«Мы видели, как люди, сидящие у ворот, просто спали или как бы сдавались, потому что люди действительно не могли заказать поездку [Uber или Lyft]», — сказала она. «Я не знаю, захотел бы я поехать снова, если бы дорожная ситуация была такой.»

Ее опыт был далеко не единичным.

В своем единственном публичном заявлении о фиаско официальные лица COTA не признали вину и не принесли извинений фанатам Rolling Stones. Вместо этого в заявлении COTA обвинили в нехватке рабочих кадров сторонние кадровые компании и приложение Waze. за «превращение интенсивного движения в беспорядок».

Защитная реакция COTA разозлила фанатов еще больше. Гнев был настолько интуитивным, что отразился в мэрии Остина.

Через несколько недель после концерта городской совет использовал свое влияние на COTA, чтобы потребовать встречи с местными властями по вопросам модернизации инфраструктуры вокруг объекта. COTA должен получить одобрение города, чтобы подать заявку на получение субсидий из государственной программы трастовых фондов для проведения мероприятий. Совет приложил список требований к этому бланку разрешения.

«Для меня было важно, чтобы город Остин принял меры», — сказала Ванесса Фуэнтес, член городского совета, представившая этот пункт и чей район включает в себя Circuit of the Americas. «Мы должны думать о безопасности нашего общества».

Первое ежеквартальное обновление, выпущенное с опережением графика 4 марта, показало, что COTA наняла бизнес-консультанта Дж.L. Powers & Associates, чтобы помочь отследить местное, государственное и федеральное финансирование, которое могло бы помочь оплатить модернизацию транспорта и безопасности.

На этой карте показано, кто за какие дороги отвечает. Желтые дороги находятся под юрисдикцией TxDOT. Красные дороги принадлежат округу Трэвис. Город Остин отвечает за синие дороги.

Достигнут некоторый прогресс, даже если может показаться, что он происходит очень медленно.

Что исправляется?

Трасса Америк питается двумя дорогами от State Highway 130: FM 812 и Elroy Road.

Округ Трэвис всего несколько недель назад закончил расширение Элрой-роуд с двух полос до пяти, включая среднюю полосу для поворота. Проект простирался примерно на 1 милю к западу от бульвара Circuit of the Americas до уже расширенного участка Элрой-роуд, который соединяется с SH 130.

Округ Трэвис расширил Элрой-роуд с двух полос до пяти от Circuit of the America’s Boulevard примерно в миле к западу. Проект включал велосипедную дорожку и тротуар, а также вывод дороги из поймы.

FM 812 подпадает под юрисдикцию TxDOT.Планируется, что двухполосная дорога будет расширена до четырех полос, но подрядчики не смогут даже участвовать в торгах по проекту до 2030 года в соответствии с региональным транспортным графиком, разработанным Организацией столичного городского планирования.

CAMPO, управляемая комиссией из 22 человек, в которую входят члены городского совета Остина, может проголосовать за финансирование проекта раньше. Член совета Фуэнтес говорит, что она говорила со своими коллегами из совета по CAMPO о выделении финансирования для FM 812.

«Власть в руках CAMPO», — сказала она.

В настоящее время нет планов по добавлению тротуаров и велосипедных дорожек вдоль FM 812. TxDOT сообщает, что в рамках проекта расширения FM 812, запланированного на следующее десятилетие, может быть построена дорога общего пользования для пешеходов и велосипедистов.

FM 812 — это двухполосная дорога, ведущая к Circuit of the Americas от SH 130.

Но скоро будет небольшая, краткосрочная попытка исправить FM 812. TxDOT планирует отремонтировать и заново нанести полосу на участке дороги, чтобы добавить центральную полосу поворота.

Этот доллар.2-миллионный проект будет простираться от FM 973, который находится к западу от SH 130, до Элрой-роуд к востоку от Circuit of the Americas. Проект планируется начать в этом месяце , и его завершение займет около двух месяцев, сообщает TxDOT.

В более долгосрочной перспективе TxDOT все еще планирует построить новый сегмент FM 812 с FM 973 до US 183. Но это на ранних стадиях.

На этой карте TxDOT показано, где можно построить новый участок FM 812 между FM 973 и US 183. Проект все еще находится на ранней стадии.

В конце этого года планируется начать строительство светофоров на SH 130 на FM 812, одном из самых загруженных перекрестков в районе во время крупных мероприятий. Прямо сейчас просто мигают желтые огни, указывающие, что водители должны снизить скорость и двигаться с осторожностью.

К концу года на этом пересечении FM 812 и SH 130 планируется установить светофоры.

Еще один светофор строится на Элрой-роуд и на трассе бульвара Америки, согласно ежеквартальному отчету COTA, направляемому городскому совету.

Проблемы с передвижением внутри COTA

Среди 14 000 болельщиков, наблюдавших, как 78-летний Мик Джаггер расхаживает по сцене амфитеатра COTA Germania Insurance, был местный налоговый инспектор.

Брюс Эльфант был налоговым инспектором, сборщиком налогов и регистратором избирателей округа Трэвис с 2012 года. В ту ночь он оказался на костылях, восстанавливаясь после перелома лодыжки.

Дела пошли неважно.

По прибытии Эльфант сказал, что палатка ADA возле ворот была без персонала.Инвалидных колясок не было. На пути к выходу Эльфант с трудом передвигался на костылях, пытаясь найти помощь, чтобы добраться до своей машины.

«Мы были свидетелями того, как другие люди с ограниченными возможностями были явно расстроены, когда им сказали, что их не доставят обратно к их машинам, пока место не опустеет», — написал Эльфант в письме финансовому директору COTA Анне Паносян.

Эльфант сказал, что из-за отсутствия помощи на месте он был вынужден ходить на костылях больше, чем разрешил его врач.Обе ноги сильно распухли.

В своем письме к Паносяну Эльфант призвал к созданию целевой группы по доступу к инвалидам. COTA сделала именно это, создав комитет, в который вошли Эльфант, представители Коалиции техасцев с ограниченными возможностями, ADAPT и два члена Музыкальной комиссии Остина.

«Я был здесь некоторое время, так что в спешке это может стать темным. Но я настроен оптимистично и надеюсь, что из этого выйдет что-то хорошее», — сказал Эльфант KUT.

Оперативная группа провела свое первое совещание в начале марта и посетила комплекс COTA. Некоторые участники сказали, что их воодушевило отношение персонала COTA.

«Они действительно очень серьезно отнеслись к проблемам, с которыми столкнулись», — заявил комиссар Остина по музыке Орен Розенталь на последнем заседании комиссии в марте. «Когда мы говорили об этом концерте Rolling Stones, они были смущены. Они сказали: «Пожалуйста, не судите нас по этому концерту Rolling Stones».

профессионалов, они чувствовали, что выступили плохо, и принимают это очень близко к сердцу», — сказал он.

Должностные лица COTA отклонили неоднократные просьбы дать интервью для этой статьи.

Как насчет CapMetro?

Может ли общественный транспорт помочь решить некоторые из этих проблем с транспортом вокруг Circuit of the Americas?

После неразберихи с Rolling Stones в заявлении сотрудников COTA, которые стремились снять с себя вину, среди прочего указали пальцем на столичное метро, ​​заявив, что региональное транспортное агентство должно «прислушаться к призывам» местных выборных должностных лиц к более публичному транспорт в районе.

Чиновники CapMetro были удивлены, прочитав это заявление, потому что чиновники COTA не обратились в транспортное агентство за помощью в проведении мероприятия.

Capital Metro заявляет, что федеральные правила запрещают ей конкурировать с частными чартерными автобусными компаниями.

Существующий спрос не оправдывает регулярные фиксированные маршруты до Circuit of the Americas, заявила CapMetro, учитывая насущный спрос в других частях его зоны обслуживания.

CapMetro говорит, что предоставление трансфера до COTA также не имеет смысла.Поскольку CapMetro получает гранты от Федерального транспортного агентства, ему строго запрещено конкурировать с частными чартерными автобусными компаниями, доставляющими группы в COTA.

Почему бы просто не покататься на велосипеде?

Хотя теоретически возможно проехать на велосипеде от Остина до Трассы Америк, расположенной в 14 милях от центра города, инфраструктура не совсем подходит для велосипедистов.

Велосипедисты могут ездить по той же трассе, которую используют NASCAR и F1 во время регулярных «велосипедных ночей» на Circuit of the Americas.

Остинит Тайлер Маркхэм принял участие в «велосипедной ночи», которая проводится почти каждый вторник в COTA, давая велосипедистам возможность прокатиться по гоночной трассе протяженностью 3,41 мили. Он проехал на автобусе так далеко, как только мог, а остаток пути проехал на велосипеде.

Но ехать домой в Ист-Риверсайд в темноте было опаснее, чем он думал, особенно по проселочным дорогам.

«Есть несколько участков, где мне приходилось ездить на велосипеде по дорогам со скоростью 50-60 миль в час, на которых не было обочин», — сказал Маркхэм. «Определенно беру свою жизнь в свои руки, немного пытаясь сделать это…. чувствуя свист машин, проезжающих в паре футов от вас».

TxDOT «нет текущего проекта строительства путей общего пользования», — сказали в агентстве. Но они могут быть построены как часть FM 812. проект расширения, запланированный на начало 2030-х годов

Новая реконструкция Элрой-Роуд округом Трэвис включает в себя тротуар и велосипедную дорожку

Что еще можно сделать? небольшие мероприятия или аттракционы, которые дают людям повод остаться, а не мчаться за своими машинами, говорит Кара Кокельман, профессор транспортного машиностроения в UT Austin.

На прошлой неделе COTA объявила о планах построить «огромный парк развлечений» с более чем 30 аттракционами и двумя большими американскими горками, что могло бы дать людям повод не уходить сразу после представления.

Зрители смотрят выступление на пикнике Уилли Нельсона Четвертого июля в амфитеатре COTA в 2016 году.

Связь также важна. По ее словам, может помочь четкое ожидание того, что транспортировка будет затруднена, использование большего количества электронных дорожных знаков для передачи информации о транспортном потоке и перекрытых дорогах, а также печать предупреждений о потенциальных проблемах с передвижением крупным шрифтом на билетах.

«Если люди просто говорят: «Да, я просто почитаю книгу в машине и подожду, пока это пройдет», я думаю, это было бы полезно», — сказала она.

Но нет простых замен улучшенной инфраструктуре.

«Никто не хочет ничего делать посреди ночи, кроме как пить или спать», — сказал Кокельман. «Это многочасовой выход».

Безжалостное строительство туннеля Шум и пробки сводят с ума соседей — Мюррей Хилл — Нью-Йорк

Машины возвращаются к тоннелю Квинс-Мидтаун.Посмотреть полную подпись

DNAinfo/Ноа Гуровиц

MURRAY HILL — Шум от продолжающегося строительства в туннеле Куинс-Мидтаун и пробки, вызванные закрытием труб, не дают местным жителям спать в любое время ночи и рано утром, и, по их словам, конца этому не видно.

Соседи расстроены, звонят своим избранным представителям и наводняют город 311 жалобами в ответ на то, что они описывают как круглосуточную какофонию от пары строительных объектов в туннеле, что, по их словам, привело к ранним утренним шумам от машины и гудят из-за ночного движения.

 Столичное транспортное управление в настоящее время проводит внутри туннеля ремонт, связанный с ураганом «Сэнди», что требует закрытия одной трубы на ночь, что приводит к непрерывным пробкам, поскольку машины стоят в очереди в узком месте, сигналя, к раздражению людей в район.

На въездной и выездной площадках между 36-й и 37-й восточной улицами, части которых не трогали с момента открытия туннеля в 1930-х годах, строительство проезжей части начинается около 7 часов утра.м., будя жителей от грохота отбойных молотков и других машин, говорят они.

«Вакуумный грузовик, который всасывает камни и гравий, — это худший звук вакуума, который вы можете себе представить», — сказал Скотт Рифкин, который живет на 19 этажей выше суеты по адресу 255 E. 36th St., который находится над входом в туннель. «Буквально это звучит как взлетающий двигатель самолета, само здание трясется».

Согласно городским данным, в прошлом году было подано более 100 жалоб «311» на кварталы, окружающие тоннель, из них 37 жалоб касались строительного шума и не менее 80 — шума от гудящих автомобилей.Большинство этих жалоб были перечислены как закрытые.

Следующее видео показывает пробку у входа в туннель незадолго до полуночи 21 июля:

В рамках реконструкции метрополитена Манхэттен закрывается с понедельника по четверг с 21:30 до 18:00. до 5:30, а в пятницу и субботу с 23:00. до 8 утра, по словам представителя МТА. Ожидается, что работа продлится еще 14 месяцев, заявили официальные лица.

По словам Рифкина и Тани Кодисподи, которые живут на стороне въезда, из-за перекрытий движение транспорта в обоих направлениях должно проходить через въездной туннель, что приводит к массовым пробкам на манхэттенской стороне, поскольку автомобили застревают в пробках, пытаясь покинуть город. здание, затронутое транспортным шумом.

Но, по словам Рифкина, несмотря на все 311 жалоб и попытки жителей донести свои опасения до MTA, проблема до сих пор не решена.

«Разговаривать с MTA — это все равно, что говорить моей 3-летней дочери убрать свои игрушки», — сказал он.«Я скажу ей сделать это, и она сделает это, но когда я снова оборачиваюсь, все вокруг разбросано».

Часть проблемы, по словам жителей, – отсутствие знаков, предупреждающих водителей о предстоящей беде. Автомобилистов не информируют о перекрытии труб до того, как они доберутся до улицы Tunnel Entrance Street, которая проходит от 34-й Восточной улицы до туннеля, поэтому они начинают класть на гудок, говорят они, оставляя жителей, таких как Codispodi, ворочаться в ее квартире 11 этажами выше. шум.

«Нет абсолютно никаких вывесок, говорящих о ночных строительных работах», — сказал Кодисподи.«Люди въезжают туда, не зная, что, черт возьми, происходит, и решают начать сигналить как сумасшедшие».

В дополнение к текущим работам в манхэттенской трубе, начиная со вторника, строительные работы в ведущей в Квинс трубе потребуют перекрытия полосы движения с 10:30 до 15:00. каждый день до пятницы на этой неделе, согласно объявлению MTA.

Согласно письмам чиновников жителям и местным полицейским, MTA и Департамент транспорта предприняли некоторые шаги, чтобы облегчить работу соседям.

В январе, после встречи с членом совета Дэном Гародником, MTA согласилось разместить на площади знаки «не сигналить» и согласовало с полицией Нью-Йорка направление восьми дорожных агентов в этот район для обеспечения соблюдения этой меры, согласно письму. Гароднику от комиссара DOT Полли Троттенберг.

Крис МакКнифф, представитель MTA, сказал, что агентству известно о жалобах от соседей, но сказал, что для ускорения проектов рабочим бригадам нужно как можно больше времени для выполнения работы.

«Мы прилагаем все усилия, чтобы ограничить воздействие на окружающий жилой район, и сожалеем о любых неудобствах, вызванных нашим крайне необходимым ремонтом в туннеле Квинс-Мидтаун», — сказал он. «Мы ценим терпение наших соседей и клиентов, поскольку мы продолжаем эту сложную работу, которая предоставит нашим клиентам не только восстановленные, но и улучшенные объекты».

Удаление обломков автомобилей с трупами внутри уменьшит заторы: последняя идея начальника полиции «Безумного муллы»

Удаление обломков автомобилей с мертвыми внутри уменьшит заторы: последняя идея начальника полиции «Безумного муллы»


Автор Том Келли для The Daily Mail
Обновлено:


Начальник полиции Северного Уэльса Ричард Бранстром работает над планом действий по уменьшению заторов на дорогах чтобы уменьшить заторы на дорогах, предложил сегодня вызывающий споры начальник полиции Ричард Бранстром.

Он сказал, что его идея поднимет экономику, позволив открывать дороги на час раньше после таких аварий.

В настоящее время дороги закрыты после крупной аварии до тех пор, пока пожарным не удастся срезать крышу с транспортного средства и освободить застрявшие внутри тела.

Но главный констебль Северного Уэльса сказал: «Альтернативный метод — поставить машину на низкорамную платформу, доставить ее в пожарную станцию, где то, что нам нужно, можно сделать с достоинством и в уединении, а дорога может быть открытым, возможно, на час раньше.

‘Мы можем получить нужные нам доказательства, мы можем воздать честь умершим и их семьям, и мы можем привести экономику в движение’.

Г-н Бранстром, прозванный Безумным муллой дорожного движения Талибан из-за его блиц-операции против превышения скорости автомобилистами, пожаловался, что основные сети Уэльса вдоль M4 и A55 были «неадекватными и чрезвычайно уязвимыми» для пробок, вызванных авариями или дорожными работами.

Он сделал свои комментарии предприимчивому и учебному комитету Уэльской ассамблеи, представив план по борьбе с задержками движения и сокращению числа жертв на основных маршрутах.

Г-н Бранстром не стал уточнять свое предложение во время встречи, но понятно, что если план будет реализован, разбитые автомобили будут убраны только в том случае, если парамедики подтвердят, что жертвы аварий мертвы.

Он сказал, что необходимы радикальные предложения, потому что в Уэльсе есть только два основных маршрута: коридор М4, идущий к западному побережью, и трасса А55, ведущая к Холихеду, оба из которых чрезвычайно уязвимы для заторов.

«Закрытие любой из этих дорог оказывает гораздо большее влияние на наше общество и экономику в Уэльсе, чем аналогичный инцидент в Англии, просто потому, что у нас нет альтернативных маршрутов», — сказал он.

Он также предложил сократить ограничение скорости до 20 миль в час по всему Уэльсу и использовать Asbos для борьбы с плохим вождением.

В отчете г-на Бранстрема комитету содержится предупреждение о том, что полиция будет «решительна» в применении законов против превышения скорости автомобилистами и теми, кто не пристегнут ремнем безопасности или не пользуется мобильным телефоном во время вождения.

Там также будет подавление пьяных водителей и тех, кто находится под воздействием наркотиков, говорится в сообщении.

Г-н Бранстром сказал, что отчет предназначен для полицейских, чтобы помочь им сосредоточиться на том, «что нужно сделать».

Г-н Бранстрем сказал, что перегруженная M4 «уязвима» для пробок и аварий

Кампания 53-летнего водителя против превышения скорости автомобилистами обеспечила высокий статус в стране.

Он призвал утроить количество камер контроля скорости, а также приказал своим офицерам «прятаться за дорожными знаками и стенами», чтобы ловить водителей, превышающих скорость.

Но не только его нулевая терпимость к превышению скорости попала в заголовки газет.

Он неоднократно призывал к легализации тяжелых наркотиков и ранее в этом году утверждал, что экстази безопаснее аспирина.

Он также потратил 4000 фунтов стерлингов из денег налогоплательщиков на расследование «антиваллийских» комментариев ведущей «Слабое звено» Энн Робинсон.

В 2007 году его раскритиковали за использование фотографии обезглавленного байкера в кампании по безопасности дорожного движения без разрешения его семьи.

В прошлом году он объявил о своем намерении уйти в отставку после 29-летней карьеры во время радиоинтервью.

Но через месяц он сказал, что не собирается ехать, заявив: «Сообщения о моей кончине сильно преувеличены.У меня есть работа.

10 лучших советов по пробкам

Вы путешествуете, едите буррито на завтрак и слушаете свое любимое утреннее шоу, когда вдруг… вы больше не путешествуете. Пробки застают вас врасплох и испортят вашу поездку на работу, не говоря уже о целом вашем дне. Если вы часто посещаете крупную автомагистраль между штатами, особенно в мегаполисе, вы, вероятно, знакомы с ужасными, ненавистными, совершенно презираемыми пробками. Вот города с самым плохим трафиком в США, посмотрите, проедете ли вы где-нибудь поблизости:

Как бы вы ни ворчали, с пробкой водитель ничего не может сделать.Тем не менее, вот десять советов, которые сделают вашу следующую остановку на автостраде немного менее отвратительной.

Вы читаете одну из наших статей «Руководство для начинающих водителей». Нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨

10 вещей, которые нужно сделать в пробке

  1. 1

    Совершенствуй свой стиль! Если вы застрянете в пробке, сохраняя правильную посадку, вы сможете помешать фактам современной жизни свести вас с ума. Поскольку вам нечего делать, кроме как сидеть и ждать, вы можете насладиться парой часов свободного времени!

    Нервозность и раздражение просто испортят вам день.как можно скорее. Это особенно важно для работы и учебы. Как только вы полностью остановитесь, используйте свой мобильный телефон, чтобы сообщить всем, кто вас ожидает, что вы приедете позже, чем планировали.

  2. 3

    Если не жарко и не холодно , выключите двигатель, если вы не планируете двигаться в ближайшие несколько минут. Это экономит топливо и снижает выбросы. Пробки в городских районах являются основной причиной смога и плохого качества воздуха.Опустите окна или поднимите их.

  3. 4

    Настройте радио на местную станцию ​​Департамента транспорта. На этой частоте будет передаваться информация о дорожном движении и сообщаться водителям об альтернативных маршрутах вокруг пробки. Если вы не знаете радиостанцию ​​DOT, попробуйте прослушать обновление трафика на местной станции. Только не забудьте выключить аккумулятор через несколько минут. Разряженный аккумулятор равносилен заглохшему автомобилю, и вы же не хотите стать причиной еще одной пробки! Вот что делать, если вы забыли выключить аккумулятор и застряли в дороге:

  4. 5

    Будьте начеку. Конечно, за тридцать минут вы не сдвинулись ни на дюйм. Но если вы спите, когда все начинает двигаться, вас грубо разбудят другие водители. Не откидывайтесь на водительское сиденье, как бы вам не было жарко. Ваши глаза будут отвлечены от дороги, и это поставит вас в уязвимое положение на открытой автостраде.

  5. 6

    Ради Пита, не трубите в рог! Достаточно плохо слушать, как проносятся машины на встречной полосе.Не усугубляйте шум бесполезными звуками своего рога.

  6. 7

    Держите в машине книгу, журнал, кроссворд или ежедневник на тот случай, если у вас будет время сгореть в пробке. Прежде чем ты это осознаешь, неприятность превращается в свободное время.

    Экономьте заряд батареи телефона, если вы подозреваете, что придется долго ждать, так как вам может понадобиться позвонить кому-нибудь позже
  7. 8

    Общайтесь с другими водителями. Если вы не можете определить источник пробки, опустите окна и посмотрите, что говорят другие водители.Вы можете поспорить, что среди застрявших автомобилей есть сообщение об аварии, разливе или дорожном строительстве вдалеке, которое вызывает головную боль. Просто убедитесь, что вы…

  8. 9

    Не выходите из автомобиля. Стоять посреди дороги никогда не бывает хорошей идеей, даже когда все машины остановлены. Вы никогда не знаете, когда все снова начнет двигаться, и вы не хотите уворачиваться от машин. Кроме того, оставление автомобиля без присмотра может привлечь недобросовестных лиц.

  9. q

    Перекусить. Насладитесь батончиком мюсли или медленно выпейте газировку, которую вы планировали выпить во время обеденного перерыва. Это сохранит вашу энергию и настроение.

В следующий раз, когда вы увидите впереди длинную полосу красных стоп-сигналов, не реагируйте слишком остро.

Это просто пробки, и они случаются постоянно. Если вы будете помнить об этих советах, вы можете быть просто взволнованы, когда в следующий раз ваш спидометр упадет!

Наконец, вот как один водитель может предотвратить пробку!

Поцелуй своего внутреннего Гринча на прощание

Приблизительное время прочтения: 3-4 минуты

Этот архив новостей доступен только для вашего личного некоммерческого использования.Информация в истории может быть устаревшей или замененной дополнительной информацией. Чтение или воспроизведение истории в ее заархивированном виде не является переизданием истории.

Вот и снова праздники! А это означает бесконечную цепь пиршеств, празднеств, друзей и семьи. Либо вы любите это безумное время, либо презираете сезонный стресс. Но немного потренировавшись и с чувством юмора, вы сможете вернуть веселье в праздники, которыми вы когда-то наслаждались, когда были ребенком с широко открытыми глазами, упивающимся предвкушением и волнением.

Сделайте глубокий вдох… и двигайтесь

Тратить время на то, чтобы двигать своим телом каждый день, — это великолепный подарок, который вы можете сделать себе, особенно во время стремительного праздничного сезона. Может быть, вы думаете: «Как, черт возьми, я найду свободный час для упражнений?» Но это стоит потраченного на него времени. Регулярные упражнения, несомненно, сделают ваш шаг более пружинистым и дадут вам дополнительную энергию, необходимую для выполнения вашего многокилометрового списка дел. Помимо положительного умственного развития, вы будете сжигать калории и избавляться от лишних праздничных килограммов.

Подумайте о сокращении

У вас есть гигантский список покупок, который вас утомляет? Подумайте о том, чтобы сделать несколько сокращений. Конечно, это сезон подарков, но вы не хотите исчерпать свои финансы и влезть в долги всего на один день в году! Подумайте о сокращении этого списка покупок до членов семьи и нескольких близких друзей. Для всех остальных, кого вы хотите запомнить во время праздников, отправьте открытку или нанесите им личный визит с соблазнительными домашними угощениями, от которых никто не сможет отказаться.Это снизит стресс во время праздников и даст вам больше времени для общения с близкими.

Посмеяться над этим

Во время праздников постарайтесь сохранить чувство юмора. Это поможет вам лучше справляться с неприятными пробками и сумасшедшими покупателями, которые могут задеть вас за живое, если вы им позволите. Вместо того, чтобы злиться, когда обезумевший покупатель выхватывает товар, на который вы смотрели, прямо у вас из-под носа, смейтесь. Правильно, смеяться в голос. Вы можете получить несколько взглядов, но кто знает, может быть, кто-то посмеется вместе с вами.Или не. Но дело в том, что если вы разозлитесь, это просто вызовет цепную реакцию негатива. Вместо этого немного похихикайте и найдите юмор в глупой ситуации.

Когда вы попадете в эту кошмарную пробку, простирающуюся до самого горизонта, просто включите радио и притопните ногой. Найдите дополнительное время, чтобы расслабиться и подумать.

Заставь кого-нибудь улыбнуться

Вы знаете овдовевшую соседку или бедную мать-одиночку? Праздники могут быть трудным временем для одиноких людей, переживающих развод, болезнь или любую другую жизненную проблему.Украсьте чей-то день посещением или телефонным звонком. Протяните руку помощи, работая волонтером в местной бесплатной столовой или приюте для бездомных.

** Перезарядите свои батареи на следующий год **

В этот напряженный праздничный сезон, вместо того, чтобы быть сметенным всей суетой, найдите время, чтобы понизить смену и перезарядить свои «батареи» для предстоящего год. Вы можете улучшить свое самочувствие сейчас и в новом году, если замедлитесь и найдите время, чтобы есть питательную пищу (вместе с лакомствами), больше двигаясь, проводя время с теми, кого вы любите, и делая вещи, которые добавляют чувство радости. цель вашей жизни.

С праздником!

Мелисса Джонс, профессиональный писатель с более чем десятилетним опытом создания материалов о здоровье и благополучии, стремится сделать информацию о здоровье доступной, понятной и приятной. Свяжитесь с ней по телефону 435-901-3615 или посетите сайт www.queenbeecontent.com.

×

Ссылки по теме

Истории по теме

Другие истории, которые могут вас заинтересовать

Не дожидаясь выхода маршрута внешней петли этим летом, Департамент парков издает «долгосрочный временный» запрет на велосипеды на Зеленом озере

Фото Департамента парков.

Не дожидаясь, пока SDOT завершит велосипедное сообщение по «внешней петле» вокруг Зеленого озера, Департамент парков и отдыха Сиэтла запретил ездить на велосипеде по популярной тропе на берегу озера.

«Это долгосрочное временное ограничение на использование, которое ограничивает использование всех велосипедов и других колесных средств во внутренней петле парка Грин-Лейк (разрешены коляски и устройства для передвижения ), предназначено для создания большего пространства для пользователей дорожек на этом высоком используйте тропу», — написал Департамент парков в сообщении в блоге, объявляя об изменении.Но без запланированного SDOT внешнего пути у велосипедистов теперь нет удобного варианта путешествия по западному берегу озера. Независимо от того, что означает «долгосрочное временное», теперь установлены знаки с изображением велосипедов, роликовых коньков и самокатов, перечеркнутых красным. Пользователи могут отправить отзыв об изменении правила на [email protected].

Вырезка из газеты Seattle Times от 30 апреля 1983 года показывает, что люди десятилетиями говорили о скоплении людей на Тропе Зеленого озера. Прочтите статью полностью (требуется карточка публичной библиотеки Сиэтла).

К этому моменту ведет долгая история. Люди время от времени спорят о запрете езды на велосипеде по пешеходным дорожкам на протяжении десятилетий. В 1979 году газета Seattle P-I спросила читателей (требуется библиотечный билет Сиэтла), следует ли запретить катание на велосипеде и роликовых коньках. Большинство респондентов сказали «нет», но один читатель сказал: «Я говорю, забаньте всех. Публика наслаждалась Зеленым озером достаточно долго. Можно было бы подумать, что это принадлежит публике». В 1980 году Департамент парков даже опрашивал пользователей о том, следует ли что-то с этим делать.Согласно статье 1983 года в Seattle Times, люди в то время говорили оставить это в покое.

Тропа Зеленого озера когда-то была одним из самых популярных мест в городе для людей, ищущих хорошее место для велосипедных прогулок, потому что, как и сейчас, многие люди просто не чувствовали себя комфортно, смешиваясь с автомобильным движением на городских улицах. Бесчисленное количество молодых жителей Сиэтла научились кататься на велосипеде по дороге. Это чрезвычайно приятное место, по крайней мере, когда вы не застреваете в большой толпе летних выходных. На протяжении десятилетий в прошлом было предпринято много усилий, чтобы уменьшить заторы на пути.Самым долговечным решением было то, что существовало до недавнего времени: разделенная дорожка с пешеходным движением с одной стороны и «колесами» с другой. В то время как пешеходам разрешалось двигаться в любом направлении, колесам разрешалось двигаться только против часовой стрелки. Это никогда не работало идеально, но это был компромисс.

Сегодня в Сиэтле есть много мест, где можно покататься на велосипеде, кроме этой дорожки. На улице, недалеко от тропы, есть даже велосипедные дорожки примерно на двух третях озера. Но велосипедного маршрута на западном краю Зеленого озера по-прежнему нет, поэтому дорожка на берегу озера остается единственным очевидным и прямым вариантом для путешествующих туда людей.

Общественное мнение о запрете велосипедов, по-видимому, лишь незначительно изменилось с 1980 года. В недавнем опросе SDOT (PDF) для проекта внешней кольцевой дорожки респондентам задавался вопрос: «Если город завершит полную внешнюю петлю в полосе отвода с вокруг озера, насколько вы были бы удовлетворены политикой только для пешеходов на внутренней петле, примыкающей к озеру?» Ответы были примерно 60% за и 27% против, остальные нейтральны. Но ключевая фраза в вопросе опроса звучит так: «Если город завершил полный внешний цикл.Город еще этого не сделал.

Поскольку проект внешней петли находится в процессе проектирования и его строительство планируется «уже в середине 2022 года», почему Паркс просто не дождался этого момента? Ждали уже более 40 лет, почему бы не подождать еще полгода? Парки даже упомянули проект внешней петли в своем объявлении, заявив, что изменение правил «предназначено для того, чтобы создать больше места для пользователей пути на этой тропе с высокой интенсивностью использования и предоставить Департаменту транспорта Сиэтла (SDOT) больше времени для завершения процесса проектирования и согласовать сроки строительства для создания полной внешней петли вокруг Зеленого озера с защищенным доступом для велосипедистов и пешеходов.«Как запрет на велосипеды на внутренней тропе дает проекту внешней тропы больше времени? Он делает ровно наоборот.

Это изменение правила требует от SDOT выполнения внешнего цикла в срок. Нам нужен этот путь как можно скорее, потому что теперь нет законного способа проехать на велосипеде по западному берегу озера, не пересекая особенно быстрый и опасный участок Авроры.

Более разумным подходом Паркса было бы дождаться открытия внешнего пути, а затем наблюдать, как меняется использование внутреннего пути.Именно это произошло, когда город впервые нарисовал велосипедную дорожку на Грин-Лейк-драйв. В 1983 году Фриц Хеджес — невероятное имя для планировщика Департамента парков — сказал Times, что недавняя покраска велосипедных дорожек на соседней улице значительно снизила нагрузку на дорожку вдоль озера. Возможно, полный внешний цикл сделает то же самое, и никаких изменений в правилах не потребуется.

Люди по-прежнему будут ездить на велосипедах по дорожке Зеленого озера, и они, безусловно, продолжат кататься на роликах (в этом городе не так много возможностей для катания на роликах).Может быть, это дети (которые действительно должны быть освобождены от этого правила), или, может быть, это люди, которые ищут место для пикника друга, или, может быть, это люди, которые просто покатались, увидели красивую тропинку вдали от машин и решили покататься. в теме. Большую часть года (и ночью) для безопасной работы колес достаточно места. Это общественный парк, и люди будут ходить там, где им удобно. Конечно, это может привести к перегрузке, но так ли это плохо по своей сути?

Parks без необходимости вносит трения в беззаботное общественное пространство.Путь к Зеленому озеру всегда будет переполнен, как и всегда. Запрет велосипедов — это экстремальное действие, которое идет вразрез с тем, как дорога использовалась поколениями. Даже если бы Парки были готовы ввести новое правило в жизнь, действительно ли полиция следит за тем, как люди развлекаются, куда Сиэтл хочет, чтобы они вкладывали свои ресурсы? Я сомневаюсь в этом.

Люди идут по дорожке рядом со старой вывеской с разъяснением правил. Из Google Street View.

От Департамента парков:

Если вы недавно посещали парк Грин-Лейк, вы, возможно, заметили новую вывеску с надписью «Только для пешеходов — без колес» на внутреннем кольце.

Это долгосрочное временное ограничение на использование, которое ограничивает использование всех велосипедов и других колесных средств во внутренней петле Green Lake Park (разрешены коляски и устройства для передвижения ), предназначено для создания большего пространства для пользователей дорожек на этом интенсивном использовании. маршрута и предоставить Департаменту транспорта Сиэтла (SDOT) больше времени для завершения процесса проектирования и согласования сроков строительства для создания полной внешней петли вокруг Зеленого озера с защищенным доступом для велосипедистов и пешеходов.Более подробная информация о проекте Green Lake Outer Loop доступна здесь.

В рамках работы над проектом внешнего контура SDOT запустил онлайн-опрос, чтобы собрать отзывы сообщества и лучше понять ценности сообщества, что работает и что может быть по-другому при перемещении по Зеленому озеру. Их опрос включал ряд вопросов по внутреннему циклу (см. вопросы 10, 11, 12). Сводку отзывов из 4534 ответов можно найти здесь.

28 октября 2021 года Совет уполномоченных парков провел публичные слушания и голосование по этому долгосрочному ограничению на временное использование.Правление вернется к этой теме, выслушает обновленную информацию о работе SDOT и предоставит суперинтенданту рекомендации о возможных путях продвижения вперед на предстоящем открытом собрании этим летом, вероятно, в июне (см. повестки дня предстоящих собраний здесь).

Хотите оставить отзыв?

Отзывы по этому вопросу приветствуются! Члены сообщества могут отправлять комментарии о внутреннем цикле по адресу [email protected], присутствовать на собрании Совета директоров парков по этой теме этим летом или посещать любое из наших ежемесячных собраний Совета (даже если Green Lake не включено в повестку дня), чтобы оставить отзыв. в разделе общественного обсуждения.

Отзыв о проекте внешнего цикла SDOT можно направить по адресу [email protected].

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.