Причины закипания двигателя: Почему закипает машина? Что делать если закипел двигатель?

Кипящий мотор – проблема, с которой сталкиваются очень многие водители в жаркий сезон. Причин закипания машины много. Разберем каждую из них, а также определим методы скорой помощи вашей машине в такой ситуации. 

Почему закипает машина

1. Неисправность термостата. Это специальное устройство, с единственной задачей – ограничение подачи охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры. Если он не включается вовремя, жидкость не пойдет по большому кругу циркуляции и не будет охлаждаться в радиаторе, а жидкость, оставшаяся в малом круге, быстро закипит. 
2. Забитые соты или другие неисправности радиатора. Задача этого узла – охлаждение жидкости за счет обдува встречным и подаваемым от вентилятора воздухом. Если жидкость не проходит по радиатору, она не охлаждается, машина быстро закипает.
3. Поломка помпы охлаждения. Помпа – устройство охлаждающей системы, которое проталкивает жидкость по системе, по принципу работы она напоминает сердечный клапан. Если она неисправна, жидкость перестает циркулировать по системе, и двигатель закипает. 
4. Недостаточный уровень антифриза или другой охлаждающей жидкости. Если жидкости в системе недостаточно, она не будет справляться со своей задачей. 
5. Поломка вентилятора. При такой неисправности, авто будет закипать при поездках «старт-стоп». Во время быстрой езды, вероятность закипания ниже, но это тоже возможно.
6. Разгерметизация системы охлаждения. Не закручена крышка расширительного бачка или радиатора, пробой в радиаторе, пробой в патрубках. Вследствие этого в системе появляются воздушные пробки, которые затрудняют охлаждение и циркуляцию жидкости по патрубкам и радиатору. Кроме того, снижается температура закипания жидкости.
7. Неисправность температурного датчика. Он не работает, информация не передается к термостату и вентилятору, автомобиль закипает.
8. Качество антифриза. Здесь речь не только о факте хорошая жидкость или нет, а о том, подходит ли выбранный антифриз под ваш автомобиль. Неправильный выбор может привести к вспениванию жидкости, что в свою очередь приведет к быстрому закипанию. Залить нужный и качественный антифриз вы можете на нашем сервисе.

Что делать если закипел двигатель

Если проблемы избежать не удалось, и машина все-таки закипела, решать проблему нужно следующим образом: 

1. Остановиться в ближайшем безопасном месте.
2. Если пар из-под капота еще не начал валить, выйдите из автомобиля и послушайте, работает ли вентилятор. Если работает, лучше оставить машину на некоторое время на холостом ходу, и включить печку на максимум, она заберет часть температуры. Если пар уже пошел, сразу же заглушите двигатель.
3. Ехать дальше нельзя ближайших 30-50 минут. Дождитесь пока автомобиль остынет, после этого отправляйтесь на ближайшее СТО для ремонта охлаждающей системы.

Не продолжайте движение, пока машина не остынет. Наилучший вариант – вызвать эвакуатор или довести машину на СТО на буксире.

Важное предостережение! Не открывайте крышку расширительного бачка и радиатора. В системе жидкость под давлением, она разогрета до температуры 100+ градусов. Если вы откроете одну из указанных крышек, жидкость может выплеснуться из системы, что приведет к ожогам.

Телефон для связи со специалистами сервиса и записи на обслуживание – +375 (29) 359-27-14. 

Перегрев двигателя | Основные причины и последствия

Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

Чем грозит перегрев двигателя?

Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

Самые распространенные причины перегрева двигателя

Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.

Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.

Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.

Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.

Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.

Признаки перегрева двигателя

Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?

• Появление пара из-под капота
• Вибрация, обусловленная кипением антифриза
• Падение мощности
• Отказ работы двигателя

Как предотвратить перегрев?

Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

Что делать, если ДВС начал перегреваться?

Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.

При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.

Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.

Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.

Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?

Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.

Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.

Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.

Есть подозрения? Давайте проверим!

Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.

Перегрелся двигатель, закипел автомобиль, причины, как устранить. Причины перегрева двигателя. Причины закипания автомобиля. Устранение неполадок.

С наступлением жары у водителей появляется новая проблема — перегрев мотора. Данное явление может произойти на любом автомобиле. Особенно это актуально при повышенной температуре воздуха и в пробках. При этом последствия могут быть достаточно разными: от прерванной или несостоявшейся поездки до капремонта силового агрегата. Не редко перегрев может повлечь за собой деформацию головки блока цилиндров либо «прихватки» поршня в цилиндре. Транспортное средство в нормальном техническом состоянии самостоятельно себя охлаждает. При высокой скорости езды это происходит благодаря продуванию радиатора встречным потоком ветра, а в условиях медленного движения начинает работать вентилятор системы охлаждения. Об этом далее в статье.

Охлаждающая жидкость, к чему приводит использование некачественной охлаждающей жидкости

Не редко закипание двигателя происходит в результате применения некачественной охлаждающей жидкости или использования антифриза, не предназначенного для данной модели автомобиля. Поэтому очень важно следить за изготовителем и качеством охлаждающей жидкости, которую вы приобретаете для своего транспортного средства. Не стоит подсаживать автомобиль на водную диету, так как каждое транспортное средство «питается» определенным антифризом. Помните, вода закипает при температуре сто градусов, а хороший антифриз — при температуре 150 градусов по Цельсию.

Возможные причины закипания

Причин закипания силового агрегата много, рассмотрим наиболее распространенные.

утечка охлаждающей жидкости в системе

Разгерметизация системы охлаждения чаще всего происходит в результате износа уплотнения насоса, ослабления затяжки хомутов, трещин в шлангах, неисправности радиатора, крана отопителя и прочих причин. Также это может возникать из-за применения некачественных охлаждающих жидкостей и резких перепадов температур.

воздушные пробки в системе

Еще одной наиболее частой причиной перегрева автомобиля является воздушная (то есть паровая) пробка в шлангах системы охлаждения. Для ее устранения тщательно прощупайте руками все шланги. Если пробки нет, ищите причину в ином месте.

Как приобрести качественный антифриз и тосол, на что обращать внимание при покупке

При выборе антифриза желательно отдать предпочтение тем средствам, которые рекомендованы вашему автомобилю заводом-изготовителем, так как именно производитель знает, из каких металлов изготовлен корпус силового агрегата, и что лучше лить в систему, чтобы ее не разъело. Помимо этого, еще есть пластиковые, резиновые и алюминиевые элементы, которые тоже достаточно привередливы к составу тосола.

Если вам необходимо долить антифриз, вы должны точно знать, что залито в систему на текущий момент, иначе есть риск сделать опасный «микс», который может повлечь за собой серьезные проблемы. Лучше слить тосол полностью и залить новый, это будет гораздо дешевле, нежели после экономии получить проблемы с СО, налет и накипь.

При покупке антифриза следует обратить внимание на следующие бренды: Total, Texaco, Shell. Если же ваш бюджет ограничен, отдайте предпочтение «нашим» изготовителям: BASF, ВАМП, Sintec, Лукойл. Выбирая качественную охлаждающую жидкость, следует обратить внимание на ее внешний вид. Необходимо избегать подделок, которые наиболее легче определить по следующим признакам:

• Резкий неприятный запах.
• Слишком низкая стоимость.
• Некачественная упаковка.
• Осадок.
• Некачественная печать на этикетке или ошибки на ней.
• Отсутствует показатель pH. Его минимальное значение 7.4-7.5. Чем данный показатель больше, тем лучше.

Система охлаждения автомобиля, назначение, устройство, принцип действия

Назначение системы охлаждения — охлаждение элементов мотора, которые нагреваются в результате его функционирования. На современных авто система охлаждения, кроме основной функции, выполняет еще и другие опции, такие как:

1. Нагревает воздух в системе кондиционирования, вентиляции и отопления.
2. Охлаждает масло в системе смазки.
3. Охлаждает отработавшие газы в системе рециркуляции.
4. Охлаждает воздух в системе турбонаддува.
5. Охлаждает рабочую жидкость в АКПП.

Зависимо от метода охлаждения существуют такие типы систем охлаждения: воздушная (открытого типа), жидкостная (закрытого типа) и комбинированная. На автомобилях самое большее распространение получила система жидкостного охлаждения. Она обеспечивает эффективное и равномерное охлаждение и отличается меньшим уровнем шума.

Конструкция системы охлаждения дизельного и бензинового моторов подобны. Система охлаждения силового агрегата включает в себя массу компонентов, в частности радиатор охлаждающей жидкости, теплообменник отопителя, масляный радиатор, центробежный насос, вентилятор радиатора, термостат и расширительный бачок. Для регулировки работы системы применяются элементы управления.

Неисправности в системе охлаждения, что грозит автомобилю

Неисправности системы охлаждения влекут за собой нарушение температурного режима, в результате чего может произойти перегрев двигателя. Существуют такие неисправности системы охлаждения:

• Низкий уровень ОЖ.
• Неисправность указателя температуры.
• Неисправность датчика температуры.
• Коробление ГБЦ и пригорание прокладки; неисправности патрубков (засорение, механические повреждения, нарушение герметичности крепления).
• Трещины в блоке цилиндров или рубашке охлаждения головки блока.
• Неисправности привода вентилятора.
• Неисправности термостата.
• Неисправности центробежного насоса (износ, нарушение герметичности, ослабление привода).
• Неисправности радиатора (нарушение герметичности, загрязнение наружной поверхности, засорение сердцевины).

Возможные неполадки в системе охлаждения

не работает термостат, причины, как устранить

При проблемах с термостатом силовой агрегат может перегреваться либо не выходить на рабочую температуру, оставаясь холодным. Чтобы узнать, является ли термостат причиной перегрева двигателя, запустите силовой агрегат и прогрейте его до рабочей температуры. Также следует проверить температуру, до которой нагрелись верхний подводящий патрубок термостата и сам термостат. Если они остались холодными, когда мотор и дальше продолжает нагреваться, это говорит о поломке термостата.

Существует еще один способ, позволяющий проверить термостат, сняв его с автомобиля: опускаем термостат в любую емкость с водой, постепенно поднимая ее температуру и контролируя этот процесс. Когда температура воды достигнет отметки 78-85 градусов по Цельсию, клапан нормально работающего устройства начнет постепенно открываться. Если этого не произошло, значит термостат неисправен.

Помните, неисправное функционирование термостата также может послужить причиной невозможности прогреть мотор до рабочей температуры. В зимний период это может полностью лишить автовладельца возможности завести свое транспортное средство.

не работает вентилятор радиатора, причины, как устранить

Проверить вентилятор радиатора очень просто, его необходимо напрямую подсоединить к аккумуляторной батарее. Если вентилятор включится, значит он исправен. Но если он не включился, отремонтируйте его или замените.

забит радиатор, причины, как устранить

Вы заподозрили радиатор в неисправности, проверьте, насколько равномерно происходит его нагрев. Если он нормально прогревается лишь в верхней части, а нижний отдел наряду со шлангом обратки остается таким же холодным, вероятнее всего, причина кроется в его загрязнении.

Радиатор охлаждения забит, это проверяется следующим образом. Первым признаком является мутный и грязный тосол. Если не получилось определить по тосолу, дайте прогретому мотору приблизительно 1500 оборотов. Затем сожмите рукой впускной патрубок, который идет от двигателя к радиатору. Он на ощупь каменный и не получится продавить его пальцами. А выпускной патрубок является мягким, его можно легко продавить пальцами. Порой он сам сжимается, если достаточно резко и сильно повысить обороты на горячем двигателе.

Забитые трубки радиатора способны создать серьезное сопротивление жидкости, которая проходит через них, и именно в результате этого на входе к радиатору поднимается давление помпы. Тогда на выходе патрубки будет попросту плющить от разрежения. Вы можете проверить это на своем автомобиле и на другом той же марки, после чего сопоставить результаты. Если радиатор оказался забит, прочистите его промывкой.

Для промывки радиатора необходимо надеть целлофан на впускной и выпускной патрубки. Сначала залейте в радиатор две литры воды. Наденьте на него крышку и переверните его сверху вниз как можно быстрее. Теперь слейте воду и залейте промывку (пол баночки промывки на две литры воды). Потрусите радиатор и дайте ему пять минут отстояться. Затем повторите процедуру. После этого необходимо все слить и хорошо промыть радиатор.

Если же у вас на автомобиле медный радиатор, желательно, воспользовавшись паяльной лампой, отпаять верхнюю и нижнюю крышку, а затем просовывать в соты тонкую полоску из металла без острых граней.

Возможные неполадки двигателя которые приводят к закипанию

неполадки в коробке передач

Неполадки в КПП тоже могут привести к перегреву силового агрегата. Например, не полностью ослабленный ручной тормоз, что влечет за собой подтормаживание автомобиля, повышение нагрузки на мотор и его перегрев. Стояночный тормоз может подклинить. И хотя транспортное средство подтормаживает несущественно, в жару этого вполне достаточно для перегрева двигателя.

перегруз автомобиля

Не редко бывает, что двигатель перегревается в результате слишком сильных перегрузок силового агрегата. Например, такие ситуации появляются при очень медленной езде по городским пробкам или проселочным дорогам. Чтобы такого не возникало, необходимо давать двигателю кратковременные передышки.

Советы профи

Гораздо проще предупреждать перегрев двигателя, чем потом бороться с последствиями. Некоторые считают, что перегрев силового агрегата происходит мгновенно. На самом деле это не так. Быстро может нагреться только определенная небольшая локальная часть двигателя. А потом данный перегрев повлечет за собой увеличение температуры во всей системе. Это действует как в чайнике. Вначале закипает вода на его днище, а затем спустя некоторое время закипает весь чайник.

Поэтому наиболее простым и эффективным способом предупреждения перегрева является постоянный контроль температуры по датчику. Желательно хотя бы раз в 5 минут обращать на приборы внимание. Так вы увидите увеличение температуры в двигателе и сможете своевременно отреагировать, без последствий.

Какие причины закипания двигателя

Что делать, когда кипит двигатель

Многие автолюбители сталкивались с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля, силовой агрегат — закипал. Но, не все знают, какие причины возникновения данного эффекта и, что необходимо сделать, когда кипит двигатель.

Причины закипания двигателя

Конечно, кипит мотор — это абстрактное понятие, поскольку чтобы закипел блок цилиндров или головка нужна очень высокая температура, потому что это металл. Кипящий силовой агрегат — закипание охлаждающей жидкости внутри системы охлаждения. Причин возникновения данного эффекта несколько.

Сначала стоит понимать, что для закипания охлаждающей жидкости необходима определённая температура. Принимая усреднённые данные, рабочая температура двигателя 85-105 градусов Цельсия.

Высокий граничный показатель температуры установлен не просто так, поскольку если градусы повышаются выше, то ОЖ начинает кипеть внутри закрытой системы охлаждения. Итак, температура закипающих «охлаждаек»: тосол — 110 градусов, антифриз — 115-120 градусов.

Теперь рассмотрим, причины, по каким может закипеть ОЖ внутри охладительной системы:

• Неисправность одного или нескольких элементов системы охлаждения двигателя. Самой частой причиной становится неисправность термостата или вентилятора охлаждения. Ещё страшнее, когда оба элемента вышли со строя. В таком случае, закипание охлаждающей жидкости в системе охлаждения становится неизбежным, особенно в летнее время года, когда радиатор нельзя полностью охладить встречным потоком ветра.
• Забитая система охлаждения и её элементы. Зачастую забиваются каналы в радиаторе, где откладывается мусор. Вместе с этим затрудняется циркулирование охлаждающей жидкости. Также, забиваться могут каналы в самой головке блока цилиндров. Для чистки используются специальные средства или же демонтаж элементов.
• Неработающий датчик температуры. Он посылает данные в электронный блок управления двигателем. В случае неисправности элемента, ЭБУ не включает вентилятор радиатора, впоследствии этого жидкость будет нагреваться, пока не закипит.
• Малое количество охлаждающей жидкости в системе также становится причиной перегрева. Она может пропадать по разным причинам, а именно через пробитые патрубки системы охлаждения или неисправный радиатор.
• Потеря химических и физических свойств ОЖ также приводит к перегреву, поскольку она не выполняет своих функций охлаждения. Именно поэтому, Ож необходимо периодическим менять.

Что делать, когда закипел двигатель

Автомобилистов волнует вопрос: Когда кипит двигатель — что делать, и какие действия предпринять? Конечно, если закипел двигатель, нужно остановиться и дать ему остыть. Параллельно, стоит выяснить — по какой из причин это произошло.

Как показывает практика, стандартной причиной перегрева и закипания двигателя служит неисправность термостата, который заклинивает и не даёт охлаждающей жидкости циркулировать по большому кругу через радиатор. В этом случае, речи об охлаждении вообще идти не может. Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат.

Менее частой причиной становится вентилятор радиатора, который не работает. Особенно это опасно в летнее время года, когда наружный воздух не обеспечивает достаточного охлаждения. Для начала стоит выяснить — где скрывается проблема. В данном случае, сначала стоит провести диагностику температурному датчику, который, скорее всего, вышел со строя. Для проведения диагностических работ стоит воспользоваться мультиметром.

Ещё одно место поиска становится плавкий предохранитель, который может перегореть из-за замыкания в бортовой сети. Неисправность вентилятора может быть связана с неисправностью реле или проводки. Поэтому, если обнаружилось, что датчик температуры работает, нужно проверить элементы питания и управления вентилятором.

Зачастую на промежутке между приводом вентилятора и реле существует колодка проводов, которая может оплавиться и размыкать цепь.

Уровень охлаждающей жидкости в системе также будет играть весьма важную роль. Если его недостаточное количество, то мотор будет быстро греться, а летом и перегреваться. При этом не будет помогать, ни вентилятор, ни другие средства. Поэтому, если двигатель перегрелся, то стоит осмотреть, количество жидкости в расширительном бачке и если необходимо, то долить до нужного уровня.

После того, как причина установлена, а мотор остыл, можно попробовать доехать до гаража или автосервиса, для осуществления ремонта. Конечно, при этом стоит следить, чтобы мотор повторно не перегрелся, ибо это может кончиться плохо для силового агрегата.

Последствия закипания двигателя

Любая неисправность плохо влияет на двигатель и его работу. А вот закипание и перегрев могут закончиться для мотора весьма плачевно, или даже привести к капитальному ремонту. Итак, рассмотрим, какие последствия ждут владельца автомобиля, если силовой агрегат перегреется один или несколько раз подряд:

• Прогиб и деформация головки блока цилиндров. Это, пожалуй, худшее, что может случиться. Так, деформированная ГБЦ будет пропускать охлаждающую жидкость и масло, снижая их уровень. И это в лучшем случае. Худшим вариантом становится то, что ОЖ попадёт в цилиндры и спровоцирует гидроудар, который разрушит все надежды. В данном случае автомобилиста ждёт капитальный ремонт, при лучших раскладах, или замена двигателя — при худших вариантах развития ситуации.
• При перегреве со строя выходят прокладки и герметики, уплотняющие детали двигателя между собой. Так, сквозь щели начнут вытекать жидкости, а это все равно, что не закрытые раны у человека с которых постоянно течёт кровь. Что касается пластиковых элементов, то зачастую в негодность приходят сальники, через которые начинает сочиться масло не только снаружи, но и внутри самого силового агрегата.
• Сильный перегрев двигателя может послужить причиной того, что силовой агрегат застучит, а это, как и в случае с ГБЦ, 100% — капитальный ремонт. В данном случае, поршни оплавятся, и не только они. Появятся большие трещины в головке блока и блоке цилиндров. При этом, коленчатый вал может порвать и поршневая группа очень легко вывалится сквозь одну из стенок.

Вывод

Было определены причины, по которым может кипеть двигатель, а точнее жидкость системы охлаждения. Стоит помнить, что неисправность одного или нескольких элементов узла может привести к тяжёлым последствиям для двигателя и вспомогательных систем. Поэтому, стоит диагностировать систему охлаждения регулярно и устранять неисправность сразу после их возникновения.

Источник

Что делать если закипела машина

Когда посреди поездки на автомобиле на панели приборов вдруг зашкалил температурный индикатор движка, а из под капота повалил дым – дело плохо. Самое простое, что может быть – это отсутствие или выкипание охладителя в системе охлаждение. Однако причины могут быть намного сложнее и опаснее. Поэтому стоит включить аварийную сигнализацию, съехать на обочину, отключить двигатель и заняться выяснением причин неисправности.

Действия «по горячему»

• Если из-под капота валит пар, нужно максимально быстро отключить двигатель, пока мелкая поломка не превратилась в большую, но не открывать пробку бачка с охлаждающей жидкостью, чтобы не обжечься.
• Если пара нет, но стрелка на панели зашкалила на красное поле, движок следует довести до 2000 оборотов, отключить кондиционер и включить печку. Это поможет сбить температуру нагрева, защитить агрегат от теплового удара и избежать образования паровых пробок в системе охлаждения. Если после этого печка дает холодный воздух, но падения стрелки нет — глушите мотор.
• Сразу проверьте уровень воды или антифриза в системе охлаждения. Если недостаточно – нужно долить и пождать, пока движок остынет до теплого состояния.
• Проверьте уровень масла. Если вдруг он повышен, значит, пробита прокладка в блоке цилиндров или порван ремень привода генераторной помпы. В этом случае, заводить машину нельзя.
• Если нет течи и пара, из выхлопной трубы не идет белый дым, и стрелка не лезет вверх, можно осторожно завести авто, вылить на радиатор холодной воды. После этого можно ехать.

Если после всего этого машина больше не греется, не расслабляйтесь – каждые несколько часов проверяйте уровень масла и охладителя в системе, а также следите за появлением или отсутствием подтеков. Если изменений не обнаруживается – считайте, что на этот раз вы легко отделались, и начинайте искать причину.

Причины закипания двигателя авто

Причин, на самом деле, может быть множество, но большинство из них связаны с неисправностями в самом движке и системе охлаждения. Некоторые поломки вы не сможете определить без серьезной диагностики, а кое-что можно попробовать найти самостоятельно.

Двигатель

• Повреждение цилиндров . Когда в цилиндрах между блоком и головкой образовываются трещинки, в систему охлаждения могут попадать горячие газы. Контактируя с охладителем, они сильно нагревают его, и из выхлопной трубы начинает идти белый дым.
• Повреждение головки блока цилиндров. При частых перегревах движка головка постепенно деформируется и изменяет посадочную плоскость. Определить дефект можно только при полной разборке блока.
• Повреждение прокладки головки блока цилиндров. Прокладка установлена между блоком и головкой, и если рвется, то горячий газ начинает поступать в охладитель, перегревая его.
• Деформация или износ поршней. Изношенные поршни вызывают усиленное трение, нагревая цилиндры. Обнаружить повреждение можно диагностикой, но починить не получится – придется полностью менять.
• Износ деталей коробки передач. Чтобы двигать детали изношенной КПП, движку приходится работать на повышенных нагрузках, что ведет к его износу и перегреву.
• Высокие нагрузки на мотор. Перегрев возможен при длительной работе движка на высоких оборотах и некорректной езде на низких передачах.

Система охлаждения

• Износ термостата . Модуль может просто заклинить, когда он находится в закрытом положении, и охлаждающая жидкость не сможет курсировать к радиатору/от радиатора по большому кругу. Необходимо проверить патрубки мотора: если они холодные – значит, надо чинить термостат.
• Поломка радиатора. Если его соты или внутренние полости забились пылью и грязью, то в систему не поступает достаточного количества холодного воздуха. Следует промыть радиатор.
• Поломка помпы. Если насос (помпа) не обеспечивает нормальной циркуляции охладителя в системе, жидкость будет перегреваться. Поломанный насос обычно скрипит или стучит, и его следует заменить.
• Поломка вентилятора. В этом случае охладитель поступает мало холодного воздуха из радиатора, жидкость перегревается. Некорректная работа вентилятора может быть связана, в том числе, со сломанным термодатчиком.
• Неисправность расширительного бачка. При его поломке или поломке встроенного в крышку бачка клапана, давление в системе охлаждения становится нестабильным, из-за чего падает температура охладителя.

Кроме того, перегрев двигателя могут вызвать банальные проблемы проходимости каналов в системе охлаждения, которые замусориваются герметиками, используемыми для герметизации трещин, либо закупорки воздушными пробками (из-за недолива или неправильного залива охладителя). Еще одна проблема – утечка охладителя при нарушении герметики трубопроводов системы (загляните под машину – ищите подтеки).

В зимнее время перегрев в системе охлаждения может быть вызван некачественным антифризом, у которого порог кипения ниже стандартных +110С. В этом случае охладитель не сможет нормально охлаждать движок, работающий при +95% — он закипит раньше и приведет к перегреву агрегата.

Последствия перегрева

Перегревание узлов и механизмов двигателя и системы охлаждения – это их работа в чрезвычайно критических условиях, и очень важно, как долго он находится в перегретом состоянии. Если при этом двигатель работает под большими нагрузками или на холостых оборотах, вероятность разрушения основных узлов и механизмов очень высока.

• В течение первых 5-10 минут после закипания могут начать плавиться поршни в автомобилях старых модификаций (если идет белый выхлоп – нужна диагностика)
• В течение 20 минут – могут начаться необратимые деформации в блоке цилиндров ДВС: повреждения в ГБЦ и маслосъемных кольцах, возможны повреждения прокладок и сальников.
• В течение 45-50 минут (критический перегрев) – прогорают поршни, разрушаются цилиндры и гнезда клапанов, плавится и деформируется коленвал и трущиеся механические соединения, перестает работать система смазки.

Конечная стадия перегрева – полный выход двигателя из строя из-за заклинивания поршней в гильзах цилиндров и разрушения БЦ. В этом случае урон максимален, и мотор, скорее всего, придется полностью менять.

В заключении следует отме т ить, что перегрев ДВС – сложная и неприятная ситуация, сигнализирующая о явных проблемах и износе двигателя и узлов системы охлаждения движка автомобиля. Чтобы избежать ее, следует регулярно проводить техническое обслуживание и обращаться к глубокой диагностике главных систем машины при появлении первых же симптомов неисправностей.

Кроме того, большое значение в профилактике поломки мотора и системы ОЖ играют контрольно-измерительные датчики и система электронного мониторинга состояния авто в новых автомобилях. Они первыми отмечают нарушение корректного режима работы двигателя и своевременно могут предупредить серьезные неприятности.

Если же двигатель все-таки перегрелся, вам необходимо немедленно применить комплекс неотложных и «аварийных» мер по нейтрализации высоких температур, а затем сразу же обратиться на профессиональную СТО для выяснения точной причины неисправности.

Источник

Причины перегрева двигателя: советы, профилактика, видео

Ситуация, когда закипел автомобильный двигатель, нередка. И при этом она всегда происходит неожиданно для водителя. Движение на автомобиле, который перегрелся, временно придется приостановить. Если такая ситуация произошла, стоит обязательно посетить сервис, чтобы установить причину проблемы и устранить ее.

Система охлождения автомобиля: назначение, устройство, принцип действия

Как правило, двигатель перегревается тогда, когда появляются сбои в работе системы охлаждения автомобиля. Причем причин для такого довольно много.

Стоит понимать, что система охлаждения автомобиля изначально обустроена так, что провоцирует перегрев двигателя в целом. Используется комбинация охлаждения с помощью жидкостей и воздуха, а вот других вариантов отвода тепла от мотора нет. В жидкостной системе прокручивается специальная жидкость – антифриз. Она передвигается по каналам за счет движения помпы, но эта стройная работа может сбиться, если есть:

• Пробки воздуха
• Застои антифриза
• Уменьшение уровня антифриза
• Изменение и появление ржавчины на поверхностях внутри
• Образование накипи
• Снижение пропускной способности каналов
• Наличие протечек
• Сбои в работе отдельных элементов

Если же говорить про охлаждение воздухом, то тут в дело вступает вентилятор охлаждения, который либо отказывает вовсе, либо работает не в полную силу. Такое случается, если отмечаются неполадки в приводе или электроцепях.

Охладительная система автомобиля необходима, чтобы двигатель не перегревался. Ведь долго без такого охлаждения работать он не сможет – от активного трения друг о друга детали нагреваются очень сильно и очень быстро. Если же игнорировать перегрев, двигатель сломается.

Физика закипания достаточно проста. Жидкость для охлаждения начинает нагреваться и закипает. Растет давление в системе, радиаторная крышка срывается, и такая раскаленная жидкость разливается под капотом. Здесь она оказывается на блоке цилиндров, который нагрет еще больше, и иных деталях автомотора. Кроме того, может вздуться и лопнуть трубка, которая есть в охлаждающей системе.

Автомобиль не греется

Бывает и такая проблема когда машина не греется. Чтобы водитель не делал и как не ездил, температура двигателя не поднимается выше 70-75 градусов. Соответственно в таких условиях печка в автомобиле не будет нагреваться. В таком случае многие автолюбители пытаются менять термостаты, только проблему это не решит. Диагностику в случае если двигатель не греется лучше всего проводить с помощью лазерного термометра. Необходимо замерить температуру на блоке цилиндра, на выходе из термостата.

Двигатель перегрет – причины

Почему закипают двигатели – такой вопрос интересует многих автолюбителей. Ведь оказаться посередине улицы с автомобилем, из-под капота которого буквально валит столб пара, не хочется никому. Среди самых распространенных причин специалисты называют следующие варианты:

• Неисправность термостата
• Неполадки помпы
• Утечку жидкости, ответственной за охлаждение мотора
• Появление пробок из воздуха в системе
• Не работает вентилятор

В каждом конкретном случае потребуется коррекция ситуации и проведение разного рода ремонтных работ.

Неисправен термостат

Когда термостат заклинивает на открытие, начинаются сложности и перебои. Жидкость, ответственная за охлаждение в машине, переходит только на циркулирование по малому кругу — его еще называют рубашкой охлаждения, минуя радиатор. И этот сбой внешне не заметить никак.

На то, что термостат больше не работает в полную силу, указывают некоторые признаки:

1. Двигатель медленно прогревается до температуры, названной рабочей
2. Нижний патрубок радиатора начинает быстро нагреваться — всего лишь через пару минут даже после холодного пуска
3. При разгоне стрелка датчика температурного режима сначала падает, а при остановке или на холостом ходу приподнимается

Стоит внимательно присмотреться к поведению своего авто, чтобы почувствовать неисправность.

Неисправна помпа

Если выходит из строя помпа, то жидкость перестает в должной мере прокачиваться по системе охлаждения. Проблемы с работой насоса могут возникнуть на фоне:

• Износа детали
• Разрушения крыльчатки
• Неполадок с приводом

Стоит понимать, что помпа обладает определенным ресурсом, после чего она вполне может сломаться. Специалисты определяют срок жизни помпы в 80-100 тысяч км. И этот параметр даже включен в регламент ТО.

Утечка охлаждающей жидкости

При частом применении антифриза или тосола сомнительного качества, или если автомобиль эксплуатируется в условиях, когда наблюдается перепад температур, могут отмечаться сбои в работе охлаждающей системы. Например, выходят из строя трубки. На этом фоне легко начинается утечка.

Кроме того, разгерметизация охлаждающего реагента может происходить на фоне:

• Износа уплотнителей
• Слабости затяжки хомутов
• Наличия трещин на шлангах
• Проблемах с радиатором
• Сложностей с краном отопителя

На фоне всего этого жидкость начинает вытекать и испаряться, ее количество резко падает и становится недостаточным для должного охлаждения мотора.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Нередко катализатором проблемы становятся пробки воздуха, образующиеся в системе. Появляются такие дефекты, когда отмечаются:

• Нарушение герметичности в тех местах, где трубки соединяются с патрубками – здесь будет при прохождении жидкости проявляться низкое давление, начинает воздух втягиваться и образовывать застой
• Попадание воздуха в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости
• Неисправность клапана расширительного бачка – вообще он необходим, чтобы избавляться от лишнего воздуха в системе, но при неисправности, наоборот, начинает втягивать его
• Нарушение герметичности помпы
• Наличие внешних дефектов оболочки радиатора

Воздушную пробку можно выгнать самостоятельно из системы охлаждения. Есть несколько разных вариантов – одни хороши для отечественных авто, другие используются и для иномарок.

Не работает вентилятор

Если по результатам осмотра выясняется, что уровень антифриза в норме, однако мотор все равно нагревается и даже закипает, могут порекомендовать проверить вентилятор. Остудить нагревшийся мотор в такой ситуации не получится, если машина стоит или едет с небольшой скоростью – ведь радиатор не будет обдуваться воздухом навстречу. В противном случае температура может выровняться.

Причин поломки вентилятора может быть много. Это и неполадки в работе разъемов питания, и неполадки в проводке, и сбои в приводе вентилятора, может отказывать температурный датчик, ответственный за включение обдува.

Скорректировать ситуацию возможно самостоятельно. Для этого сначала надо определить, по какой причине вентилятор вышел из строя. Сначала следует проверить электродвигатель. Для этого достаточно взять два провода, подключить непосредственно к вентилятору и запитать от аккумулятора. Если запускается, то проблема не в этом.

Также стоит проверить проводку – для этого подойдет обычный автотестер, подключенный в режиме детектора. Может потребоваться и проверка предохранителя с реле включения. Тут опять-таки подойдет тестер. Само реле проверяют обычно в сервисе. Можно посмотреть и датчик включения вентилятора. Для этого надо прогреть авто, пока температура антифриза не станет равна 100 градусам, затем заглушить мотор, поднять капот и разъединить разъем. Затем снова запустите двигатель, если вентилятор заработал, значит, проблема в другом.

Последствия перегрева двигателя

Если двигатель автомобиля перегрелся, это чревато целым рядом проблем. Мастера в сервисах обычно называют называют разные виды перегрева:

1. Слабый или местный
2. Перегрев средней тяжести
3. Сильный перегрев, вследствие которого произошло заклинивание двигателя

Когда закипел двигатель, последствия бывают довольно ощутимыми. Так, если градус антифриза повышается, но автовладелец успел это заметить, не допустив превышения отметок, когда ситуация становится критической, есть шанс спасти двигатель. Для этого достаточно заглушить мотор.

При среднем перегреве, если мотор не успел заклинить, ему также не наносится ощутимый вред.

При серьезном перегреве могут проявиться следующие проблемы:

• Прогар прокладки ГБЦ
• Разрушение колец поршня
• Оплавка поршней
• Деформация привалочной плоскости головки блока цилиндров
• Появление трещин, которые сгруппируются в корпусе головки цилиндра
• Трещины на тарелках клапанов

Поломок на этом фоне может быть довольно много, включая расплавку вкладышей — как шатунных, так и коренных.

Что делать, если машина закипела на дороге

Когда температура антифриза превысила 100 градусов, надо остановиться, но при этом автомобиль не выключать, а оставить его работать на холостом ходу. Также следует включить печку. В течение некоторого времени температура снизится.

Если уже валит пар, надо немедленно остановиться. Все рекомендации, что делать, если закипел автодвигатель, сводятся к тому, что надо дать машине покой. Аккуратно следует открыть капот, чтобы не обжечься паром. Надо подождать минут 20 — этого времени хватит, чтобы немного остыла жидкость. Не стоит пытаться остудить антифриз за счет добавления холодного охладителя в кипящий. Из-за таких действий может случиться деформация блока цилиндра, вплоть до того, что он лопнет.

Как добраться до сервиса

Добраться до сервиса вполне реально. Можно попробовать ехать небольшими перебежками, отслеживая состояние датчика нагрева жидкости охлаждения. В сложных ситуациях, когда начинает идти пар, стоит не рисковать и использовать эвакуатор.

Как избежать закипания двигателя в будущем

Чтобы избежать такой проблемы, как перегрев двигателя, в будущем, надо позаботиться о качестве антифриза – использовать только проверенные варианты.

Также стоит своевременно проходить все техосмотры, в ходе которых можно удостовериться в работоспособности системы охлаждения автомобиля. Все они прописаны в паспорте машины и проводятся при определенном пробеге. Кроме того, стоит очень внимательно следить за сигналами, которые подает автомобиль.

Когда вы выполните диагностику описанную выше, вы сразу же поймете, что не так с вашим двигателем и сможете легко устранить проблему закипания двигателя. Сформируете для себя понимание того, что может произойти с закипевшим двигателем и какие последствия Вас ждут. Сможете выполнять профилактику и предварительную диагностику, скажем 1 раз в сезон, для избежания проблемы закипания двигателя.

Источник

Кипит двигатель автомобиля: действия, причины и последствия

Многие автолюбители сталкивались с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля, силовой агрегат — закипал. Но, не все знают, какие причины возникновения данного эффекта и, что необходимо сделать, когда кипит двигатель.

Причины закипания двигателя

Конечно, кипит мотор — это абстрактное понятие, поскольку чтобы закипел блок цилиндров или головка нужна очень высокая температура, потому что это металл. Кипящий силовой агрегат — закипание охлаждающей жидкости внутри системы охлаждения. Причин возникновения данного эффекта несколько.

Сначала стоит понимать, что для закипания охлаждающей жидкости необходима определённая температура. Принимая усреднённые данные, рабочая температура двигателя 85-105 градусов Цельсия.

Высокий граничный показатель температуры установлен не просто так, поскольку если градусы повышаются выше, то ОЖ начинает кипеть внутри закрытой системы охлаждения. Итак, температура закипающих «охлаждаек»: тосол — 110 градусов, антифриз — 115-120 градусов.

Теперь рассмотрим, причины, по каким может закипеть ОЖ внутри охладительной системы:

• Неисправность одного или нескольких элементов системы охлаждения двигателя. Самой частой причиной становится неисправность термостата или вентилятора охлаждения. Ещё страшнее, когда оба элемента вышли со строя. В таком случае, закипание охлаждающей жидкости в системе охлаждения становится неизбежным, особенно в летнее время года, когда радиатор нельзя полностью охладить встречным потоком ветра.
• Забитая система охлаждения и её элементы. Зачастую забиваются каналы в радиаторе, где откладывается мусор. Вместе с этим затрудняется циркулирование охлаждающей жидкости. Также, забиваться могут каналы в самой головке блока цилиндров. Для чистки используются специальные средства или же демонтаж элементов.
• Неработающий датчик температуры. Он посылает данные в электронный блок управления двигателем. В случае неисправности элемента, ЭБУ не включает вентилятор радиатора, впоследствии этого жидкость будет нагреваться, пока не закипит.
• Малое количество охлаждающей жидкости в системе также становится причиной перегрева. Она может пропадать по разным причинам, а именно через пробитые патрубки системы охлаждения или неисправный радиатор.
• Потеря химических и физических свойств ОЖ также приводит к перегреву, поскольку она не выполняет своих функций охлаждения. Именно поэтому, Ож необходимо периодическим менять.

Что делать, когда закипел двигатель

Автомобилистов волнует вопрос: Когда кипит двигатель — что делать, и какие действия предпринять? Конечно, если закипел двигатель, нужно остановиться и дать ему остыть. Параллельно, стоит выяснить — по какой из причин это произошло.

Как показывает практика, стандартной причиной перегрева и закипания двигателя служит неисправность термостата, который заклинивает и не даёт охлаждающей жидкости циркулировать по большому кругу через радиатор. В этом случае, речи об охлаждении вообще идти не может. Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат.

Менее частой причиной становится вентилятор радиатора, который не работает. Особенно это опасно в летнее время года, когда наружный воздух не обеспечивает достаточного охлаждения. Для начала стоит выяснить — где скрывается проблема. В данном случае, сначала стоит провести диагностику температурному датчику, который, скорее всего, вышел со строя. Для проведения диагностических работ стоит воспользоваться мультиметром.

Ещё одно место поиска становится плавкий предохранитель, который может перегореть из-за замыкания в бортовой сети. Неисправность вентилятора может быть связана с неисправностью реле или проводки. Поэтому, если обнаружилось, что датчик температуры работает, нужно проверить элементы питания и управления вентилятором.

Зачастую на промежутке между приводом вентилятора и реле существует колодка проводов, которая может оплавиться и размыкать цепь.

Уровень охлаждающей жидкости в системе также будет играть весьма важную роль. Если его недостаточное количество, то мотор будет быстро греться, а летом и перегреваться. При этом не будет помогать, ни вентилятор, ни другие средства. Поэтому, если двигатель перегрелся, то стоит осмотреть, количество жидкости в расширительном бачке и если необходимо, то долить до нужного уровня.

После того, как причина установлена, а мотор остыл, можно попробовать доехать до гаража или автосервиса, для осуществления ремонта. Конечно, при этом стоит следить, чтобы мотор повторно не перегрелся, ибо это может кончиться плохо для силового агрегата.

Последствия закипания двигателя

Любая неисправность плохо влияет на двигатель и его работу. А вот закипание и перегрев могут закончиться для мотора весьма плачевно, или даже привести к капитальному ремонту. Итак, рассмотрим, какие последствия ждут владельца автомобиля, если силовой агрегат перегреется один или несколько раз подряд:

• Прогиб и деформация головки блока цилиндров. Это, пожалуй, худшее, что может случиться. Так, деформированная ГБЦ будет пропускать охлаждающую жидкость и масло, снижая их уровень. И это в лучшем случае. Худшим вариантом становится то, что ОЖ попадёт в цилиндры и спровоцирует гидроудар, который разрушит все надежды. В данном случае автомобилиста ждёт капитальный ремонт, при лучших раскладах, или замена двигателя — при худших вариантах развития ситуации.
• При перегреве со строя выходят прокладки и герметики, уплотняющие детали двигателя между собой. Так, сквозь щели начнут вытекать жидкости, а это все равно, что не закрытые раны у человека с которых постоянно течёт кровь. Что касается пластиковых элементов, то зачастую в негодность приходят сальники, через которые начинает сочиться масло не только снаружи, но и внутри самого силового агрегата.
• Сильный перегрев двигателя может послужить причиной того, что силовой агрегат застучит, а это, как и в случае с ГБЦ, 100% — капитальный ремонт. В данном случае, поршни оплавятся, и не только они. Появятся большие трещины в головке блока и блоке цилиндров. При этом, коленчатый вал может порвать и поршневая группа очень легко вывалится сквозь одну из стенок.

Вывод

Было определены причины, по которым может кипеть двигатель, а точнее жидкость системы охлаждения. Стоит помнить, что неисправность одного или нескольких элементов узла может привести к тяжёлым последствиям для двигателя и вспомогательных систем. Поэтому, стоит диагностировать систему охлаждения регулярно и устранять неисправность сразу после их возникновения.

Признаки и причины перегрева двигателя автомобиля. Что делать, если двигатель перегрелся?

23.02.2021

Признаки и причины перегрева двигателя автомобиля

При работе двигателя выделяется много тепла. Во избежание перегрева, каждый автомобиль оснащен системой охлаждения, поддерживающей температуру в пределах нормы. Чаще всего устанавливают жидкостное охлаждение, состоящее из:

• Радиатора, отдающего тепло в окружающий воздух. Является панелью из металлических трубок небольших диаметров.
• Вентилятора, который обеспечивает отвод тепла.
• Расширительного бочка, содержащего запас охлаждающей жидкости.
• Насоса, обеспечивающего циркуляцию антифриза по контуру охлаждения. Препятствует образованию воздушных пробок.
• Термостата, поддерживающего постоянную температуру. Регулирует объём антифриза, проходящего через радиатор.

Сложность конструкции и наличие большого количества элементов могут стать причиной различных неисправностей.

Рабочая температура двигателя

Температурные показатели мотора зависят от его частей. Среднее значение составляет от 87°С до 105°С. Для каждого ДВС производители определяют собственный температурный режим. При воспламенении рабочей смеси происходит нагревание камеры сгорания до 2500°С. Антифриз необходим для поддержания оптимального режима. Каждый элемент системы охлаждения имеет разную устойчивость и чувствительность к нагреву.

Слишком резкое охлаждение ухудшает технические характеристики. В результате неполного сгорания топлива, происходит перерасход бензина. Недостаточное охлаждение перегревает двигатель. Возможно образование нагара, появление детонации, трения. Цилиндры плохо наполняются топливовоздушной смесью.

Степень перегрева двигателя

Слабая. Стрелка датчика температуры зависает в красной зоне. Происходит минимальный «подогрев». Если не исключить неисправность на ранней стадии, в будущем могут возникнуть серьезные проблемы.

Средняя. Водитель замечает пар из-под капота. Если подобное произошло на дороге, необходимо остановить машину и дождаться остывания антифриза. Нужно долить жидкости, и только после этого заводить автомобиль.

Сильная. Мотор буквально закипает. Впоследствии могут расплавиться поршни, образоваться трещины на головке БЦ, сломаться коленвал.

Модели с турбонаддувом более чувствительны к высоким температурам. Тюнингованные модели также находятся в зоне риска. Даже замена ПО влияет на стабильность работы системы охлаждения.

Признаки перегрева

Наиболее очевидный признак – изменение температурных показателей охлаждающей жидкости. В случае отсутствия указателя, загорается сигнализатор. При закипании антифриза появляется вибрация, проблемы с мотором, падает мощность автомобиля.

Причины перегрева двигателя

• Понижение уровня жидкости. Поломка радиатора, патрубков, ослабление хомутов вызывают течь антифриза. В случае пробитой прокладки, происходит сгорание в цилиндрах, либо содержимое уходит в масло. Если жидкость всегда на минимуме, образуются воздушные пробки, мотор может перегреваться.
• Некачественный или сильно разбавленный антифриз. Большинство водителей забывает купить «охлаждайку» и просто доливают воду. Использование разбавленного раствора может привести к выходу из строя всей системы.
• Неправильная работа термостата. При заклинивании термостата, жидкость не поступает в радиатор, что ведет к перегреванию, либо чрезмерному охлаждению.
• Проблемы с вентилятором возникают при поломке датчика включения. Другие причины – неисправность моторчика или поврежденные проводки.
• Дополнительной причиной перегрева двигателя является загрязнение радиатора. Полость покрывается пылью, застревают насекомые, что сказывается на эффективности работы детали.
• Проблемы с водяным насосом. Поломка насоса приводит к повышению локальной температуры. Это становится причиной перегрева двигателя из-за вскипания антифриза.
• Недостаточное количество масла. Отсутствие смазки приводит к трениям, которые повышают нагрев.
• Высокая температура снаружи. Стоит учитывать климатические условия.
• Засорение катализатора. Горячий выхлоп скапливается и создает дополнительное тепло, увеличивая нагрузку.

Перегрев двигателя может привести к таким серьезным последствиям, как капитальный ремонт мотора. Для определения температуры антифриза, достаточно взглянуть на панельный указатель. Если стрелка находится в красной зоне, то нужно проверить систему охлаждения автомобиля.

Какие могут быть последствия?

Чаще всего от перегрева страдает уплотнение газового стыка. Нарушается герметичность из-за деформации головки блока цилиндров. Длинные моторы более чувствительны чем короткие, с головкой на два цилиндра. Небольшой перегрев двигателя также скажется на цилиндропоршневой группе. Поршневые кольца теряют упругость. При сильном перегревании кольца зажимает в канавках поршней. В любом случае необходимо разобрать мотор, сделать диагностику и ремонт. Для полной поломки требуется менее минуты экстремального перегрева.

Компания «Континент-Авто» предлагает выгодный прокат автомобилей. Каждая машина проходит тщательный техосмотр перед выездом. Клиенты могут быть уверенны в том, что двигатель арендованного транспорта не будет перегреваться. Специалисты помогут подобрать автомобиль с учетом предстоящей поездки. Достаточно одного звонка, и машина уже будет ждать вас по указанному адресу. Услуги оказываются физическим и юридическим лицам.

Закипел двигатель — причины закипания, последствия, что делать если мотор автомобиля кипит

Ситуация, когда закипел автомобильный двигатель, нередка. И при этом она всегда происходит неожиданно для водителя. Движение на автомобиле, который перегрелся, временно придется приостановить. Если такая ситуация произошла, стоит обязательно посетить сервис, чтобы установить причину проблемы и устранить ее.

Система охлождения автомобиля: назначение, устройство, принцип действия

Как правило, двигатель перегревается тогда, когда появляются сбои в работе системы охлаждения автомобиля. Причем причин для такого довольно много.

Стоит понимать, что система охлаждения автомобиля изначально обустроена так, что провоцирует перегрев двигателя в целом. Используется комбинация охлаждения с помощью жидкостей и воздуха, а вот других вариантов отвода тепла от мотора нет. В жидкостной системе прокручивается специальная жидкость – антифриз. Она передвигается по каналам за счет движения помпы, но эта стройная работа может сбиться, если есть:

• Пробки воздуха
• Застои антифриза
• Уменьшение уровня антифриза
• Изменение и появление ржавчины на поверхностях внутри
• Образование накипи
• Снижение пропускной способности каналов
• Наличие протечек
• Сбои в работе отдельных элементов

Если же говорить про охлаждение воздухом, то тут в дело вступает вентилятор охлаждения, который либо отказывает вовсе, либо работает не в полную силу. Такое случается, если отмечаются неполадки в приводе или электроцепях.

Охладительная система автомобиля необходима, чтобы двигатель не перегревался. Ведь долго без такого охлаждения работать он не сможет – от активного трения друг о друга детали нагреваются очень сильно и очень быстро. Если же игнорировать перегрев, двигатель сломается.

Физика закипания достаточно проста. Жидкость для охлаждения начинает нагреваться и закипает. Растет давление в системе, радиаторная крышка срывается, и такая раскаленная жидкость разливается под капотом. Здесь она оказывается на блоке цилиндров, который нагрет еще больше, и иных деталях автомотора. Кроме того, может вздуться и лопнуть трубка, которая есть в охлаждающей системе.

Автомобиль не греется

Бывает и такая проблема когда машина не греется. Чтобы водитель не делал и как не ездил, температура двигателя не поднимается выше 70-75 градусов. Соответственно в таких условиях печка в автомобиле не будет нагреваться. В таком случае многие автолюбители пытаются менять термостаты, только проблему это не решит. Диагностику в случае если двигатель не греется лучше всего проводить с помощью лазерного термометра. Необходимо замерить температуру на блоке цилиндра, на выходе из термостата.

Двигатель перегрет – причины

Почему закипают двигатели – такой вопрос интересует многих автолюбителей. Ведь оказаться посередине улицы с автомобилем, из-под капота которого буквально валит столб пара, не хочется никому. Среди самых распространенных причин специалисты называют следующие варианты:

• Неисправность термостата
• Неполадки помпы
• Утечку жидкости, ответственной за охлаждение мотора
• Появление пробок из воздуха в системе
• Не работает вентилятор

В каждом конкретном случае потребуется коррекция ситуации и проведение разного рода ремонтных работ.

Неисправен термостат

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Когда термостат заклинивает на открытие, начинаются сложности и перебои. Жидкость, ответственная за охлаждение в машине, переходит только на циркулирование по малому кругу — его еще называют рубашкой охлаждения, минуя радиатор. И этот сбой внешне не заметить никак.

На то, что термостат больше не работает в полную силу, указывают некоторые признаки:

1. Двигатель медленно прогревается до температуры, названной рабочей
2. Нижний патрубок радиатора начинает быстро нагреваться — всего лишь через пару минут даже после холодного пуска
3. При разгоне стрелка датчика температурного режима сначала падает, а при остановке или на холостом ходу приподнимается

Стоит внимательно присмотреться к поведению своего авто, чтобы почувствовать неисправность.

Неисправна помпа

Если выходит из строя помпа, то жидкость перестает в должной мере прокачиваться по системе охлаждения. Проблемы с работой насоса могут возникнуть на фоне:

• Износа детали
• Разрушения крыльчатки
• Неполадок с приводом

Стоит понимать, что помпа обладает определенным ресурсом, после чего она вполне может сломаться. Специалисты определяют срок жизни помпы в 80-100 тысяч км. И этот параметр даже включен в регламент ТО.

Утечка охлаждающей жидкости

При частом применении антифриза или тосола сомнительного качества, или если автомобиль эксплуатируется в условиях, когда наблюдается перепад температур, могут отмечаться сбои в работе охлаждающей системы. Например, выходят из строя трубки. На этом фоне легко начинается утечка.

Кроме того, разгерметизация охлаждающего реагента может происходить на фоне:

• Износа уплотнителей
• Слабости затяжки хомутов
• Наличия трещин на шлангах
• Проблемах с радиатором
• Сложностей с краном отопителя

На фоне всего этого жидкость начинает вытекать и испаряться, ее количество резко падает и становится недостаточным для должного охлаждения мотора.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Нередко катализатором проблемы становятся пробки воздуха, образующиеся в системе. Появляются такие дефекты, когда отмечаются:

• Нарушение герметичности в тех местах, где трубки соединяются с патрубками – здесь будет при прохождении жидкости проявляться низкое давление, начинает воздух втягиваться и образовывать застой
• Попадание воздуха в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости
• Неисправность клапана расширительного бачка – вообще он необходим, чтобы избавляться от лишнего воздуха в системе, но при неисправности, наоборот, начинает втягивать его
• Нарушение герметичности помпы
• Наличие внешних дефектов оболочки радиатора

Воздушную пробку можно выгнать самостоятельно из системы охлаждения. Есть несколько разных вариантов – одни хороши для отечественных авто, другие используются и для иномарок.

Не работает вентилятор

Если по результатам осмотра выясняется, что уровень антифриза в норме, однако мотор все равно нагревается и даже закипает, могут порекомендовать проверить вентилятор. Остудить нагревшийся мотор в такой ситуации не получится, если машина стоит или едет с небольшой скоростью – ведь радиатор не будет обдуваться воздухом навстречу. В противном случае температура может выровняться.

Причин поломки вентилятора может быть много. Это и неполадки в работе разъемов питания, и неполадки в проводке, и сбои в приводе вентилятора, может отказывать температурный датчик, ответственный за включение обдува.

Скорректировать ситуацию возможно самостоятельно. Для этого сначала надо определить, по какой причине вентилятор вышел из строя. Сначала следует проверить электродвигатель. Для этого достаточно взять два провода, подключить непосредственно к вентилятору и запитать от аккумулятора. Если запускается, то проблема не в этом.

Также стоит проверить проводку – для этого подойдет обычный автотестер, подключенный в режиме детектора. Может потребоваться и проверка предохранителя с реле включения. Тут опять-таки подойдет тестер. Само реле проверяют обычно в сервисе. Можно посмотреть и датчик включения вентилятора. Для этого надо прогреть авто, пока температура антифриза не станет равна 100 градусам, затем заглушить мотор, поднять капот и разъединить разъем. Затем снова запустите двигатель, если вентилятор заработал, значит, проблема в другом.

Последствия перегрева двигателя

Если двигатель автомобиля перегрелся, это чревато целым рядом проблем. Мастера в сервисах обычно называют называют разные виды перегрева:

1. Слабый или местный
2. Перегрев средней тяжести
3. Сильный перегрев, вследствие которого произошло заклинивание двигателя

Когда закипел двигатель, последствия бывают довольно ощутимыми. Так, если градус антифриза повышается, но автовладелец успел это заметить, не допустив превышения отметок, когда ситуация становится критической, есть шанс спасти двигатель. Для этого достаточно заглушить мотор.

При среднем перегреве, если мотор не успел заклинить, ему также не наносится ощутимый вред.

При серьезном перегреве могут проявиться следующие проблемы:

• Прогар прокладки ГБЦ
• Разрушение колец поршня
• Оплавка поршней
• Деформация привалочной плоскости головки блока цилиндров
• Появление трещин, которые сгруппируются в корпусе головки цилиндра
• Трещины на тарелках клапанов

Поломок на этом фоне может быть довольно много, включая расплавку вкладышей — как шатунных, так и коренных.

Что делать, если машина закипела на дороге

Когда температура антифриза превысила 100 градусов, надо остановиться, но при этом автомобиль не выключать, а оставить его работать на холостом ходу. Также следует включить печку. В течение некоторого времени температура снизится.

Если уже валит пар, надо немедленно остановиться. Все рекомендации, что делать, если закипел автодвигатель, сводятся к тому, что надо дать машине покой. Аккуратно следует открыть капот, чтобы не обжечься паром. Надо подождать минут 20 — этого времени хватит, чтобы немного остыла жидкость. Не стоит пытаться остудить антифриз за счет добавления холодного охладителя в кипящий. Из-за таких действий может случиться деформация блока цилиндра, вплоть до того, что он лопнет.

Как добраться до сервиса

Добраться до сервиса вполне реально. Можно попробовать ехать небольшими перебежками, отслеживая состояние датчика нагрева жидкости охлаждения. В сложных ситуациях, когда начинает идти пар, стоит не рисковать и использовать эвакуатор.

Как избежать закипания двигателя в будущем

Чтобы избежать такой проблемы, как перегрев двигателя, в будущем, надо позаботиться о качестве антифриза – использовать только проверенные варианты.

Также стоит своевременно проходить все техосмотры, в ходе которых можно удостовериться в работоспособности системы охлаждения автомобиля. Все они прописаны в паспорте машины и проводятся при определенном пробеге. Кроме того, стоит очень внимательно следить за сигналами, которые подает автомобиль.

Когда вы выполните диагностику описанную выше, вы сразу же поймете, что не так с вашим двигателем и сможете легко устранить проблему закипания двигателя. Сформируете для себя понимание того, что может произойти с закипевшим двигателем и какие последствия Вас ждут. Сможете выполнять профилактику и предварительную диагностику, скажем 1 раз в сезон, для избежания проблемы закипания двигателя.

P.S. Возможно и у Вас такая же проблема — тревожный сигнал Check Engine на панели приборов, а если нет, то не спешите думать, что она не проявит себя в дальней поездке. Лучшим решением избавить себя от головной боли перед длительной поездкой это деактивация датчиков. Каких? Читайте в этой статье — http://www.chipmaster.ru/otklyuchit-datchik-kisloroda-udalit-virezat-katalizator/

Содержание статьи

Почему моя машина перегревается?

Нет ничего лучше, чем перегретая машина, чтобы водителю стало жарко под воротником. Проблема в том, что если вы не автотехник, вы не сможете точно определить, что вызывает перегрев вашего автомобиля, и это может заставить вас потеть еще больше.

Ниже приведены шесть распространенных причин перегрева автомобиля.

1. Отказ системы охлаждения

Очень часто причиной перегрева двигателя является неисправность системы охлаждения.

Система охлаждения отводит тепло от двигателя, где температура в камере сгорания может достигать 4500 градусов по Фаренгейту, и выталкивает его наружу. Если что-то не так с системой охлаждения, например протечка, то ваш автомобиль может перегреться.

«Пренебрежительное отношение к системе охлаждения может привести к серьезным повреждениям и даже к полному отказу двигателя, что может внезапно прервать вашу летнюю поездку», — говорит Рич Уайт, исполнительный директор Совета по уходу за автомобилем.«Если система охлаждения не получает регулярного обслуживания в соответствии с графиком обслуживания OEM, вопрос не в том, выйдет ли она из строя, а в том, когда она выйдет из строя».

Чтобы предотвратить отказ системы охлаждения, обратитесь к опытным специалистам по ремонту автомобилей Tyres Plus для проверки системы охлаждения и планового технического обслуживания OEM.

2. Проблемы с радиатором

Проще говоря, радиатор является неотъемлемой частью системы охлаждения, отводящей тепло от двигателя автомобиля.Поэтому, если что-то пойдет не так с радиатором, например, из-за скопления частиц и мусора, ваш двигатель может легко перегреться.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля в соответствии с графиком технического обслуживания OEM может помочь предотвратить перегрев двигателя и предотвратить застревание на обочине дороги.

«Автомобилисты также могут провести визуальный осмотр шлангов, ремней и радиатора, чтобы выявить проблемы в системе охлаждения до того, как они обострятся», — предлагает Совет по уходу за автомобилем.

3. Неисправные ремни или шланги

Причиной перегрева многих двигателей могут быть ремни или шланги, которые не работают должным образом.

Ремни и шланги автомобиля необходимы для систем охлаждения, кондиционирования и зарядки двигателя.

передают мощность от передней части двигателя к вспомогательным устройствам, которые необходимо приводить в движение, таким как кондиционер, система зарядки и вентиляторы, поясняет Совет.Между тем, шланги радиатора и отопителя несут охлаждающую жидкость к двигателю, радиатору и сердцевине отопителя и от них.

Регулярные проверки ремней, шлангов и жидкостей могут помочь обеспечить правильное охлаждение и исправность вашего автомобиля на протяжении многих миль в будущем. Это одна из причин, по которой мы предлагаем бесплатные чеки в Tyres Plus. Квалифицированный техник осмотрит ремни и шланги вашего автомобиля, а также многое другое.

4. Низкое содержание масла

помогает контролировать температуру двигателя вашего автомобиля, сводя к минимуму трение.Таким образом, если в вашем автомобиле мало масла, возможно, из-за утечки масла, это может привести к перегреву двигателя.

смазывает внутренние компоненты двигателя и обеспечивает их плавный ход. Недостаток смазки вызывает трение, которое приводит к чрезмерному нагреву и потенциально может привести к отказу двигателя.

Технические специалисты Tyres Plus обладают всем необходимым для обнаружения, объяснения и устранения проблем с маслом в вашем автомобиле. При низком уровне масла исправить это может быть так же просто, как замена масла.

5. Неисправный термостат

Термостат, как и любая другая часть автомобиля, может выйти из строя. И если термостат выходит из строя, это может означать проблемы для двигателя, так как термостат регулирует охлаждающую жидкость и помогает предотвратить перегрев двигателя.

Помимо перегрева, признаками неисправного термостата могут быть нерегулярные колебания температуры и/или утечки охлаждающей жидкости под автомобилем.

Проверка радиатора и системы охлаждения в компании Tyres Plus может помочь диагностировать проблемы с термостатом и предотвратить проблемы с термостатом до того, как они возникнут.

6. Неисправность водяного насоса

Водяной насос обеспечивает движение охлаждающей жидкости по системе охлаждения.

Охлаждающая жидкость поглощает тепло двигателя и циркулирует водяным насосом по шлангам к радиатору.Как только радиатор отбирает тепло от охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость возвращается к двигателю, и цикл начинается снова. Таким образом, проблемы с водяным насосом, такие как утечка, могут привести к перегреву двигателя.

Другими распространенными признаками отказа водяного насоса являются утечки охлаждающей жидкости под передней частью автомобиля и пар, исходящий из радиатора.

Наши квалифицированные специалисты осмотрят ваш водяной насос в рамках проверки системы охлаждения, чтобы выяснить, не способствует ли ваш водяной насос перегреву двигателя.

Уход за системой охлаждения вашего автомобиля — и всеми частями и деталями, которые с ней связаны — это один из лучших способов предотвратить перегрев вашего автомобиля. Посетите ближайший к вам сервисный центр Tyres Plus для проверки системы охлаждения. При необходимости замену охлаждающей жидкости можно выполнить в соответствии с графиком технического обслуживания OEM. Наши специалисты с удовольствием проведут осмотр системы охлаждения вашего автомобиля и объяснят, почему ваш автомобиль перегревается и что они могут сделать для его ремонта.

Что может вызвать перегрев двигателя вашего автомобиля?

В наши дни мы настолько заняты, что иногда с нашими автомобилями случаются вещи, и мы слишком долго не замечаем их, что иногда заставляет нас платить высокую цену в долгосрочной перспективе.

Пар, выходящий из двигателя транспортного средства, может не обязательно указывать на кипение в двигателе, но может означать, что вода должна была попасть на двигатель либо во время движения по затопленной дороге, либо на двигателе осталась водяная пленка после это было вымыто. Эти ситуации приведут к выделению пара, когда двигатель автомобиля начнет прогреваться.

Но, с другой стороны, пар также будет виден всякий раз, когда вы слышите звук кипения, исходящий из области двигателя транспортного средства, что может свидетельствовать о каком-то перегреве двигателя.Здесь горячая вода из системы охлаждения будет вытекать и просачиваться через любой поврежденный трубопровод, такой как шланг, или через поврежденную крышку радиатора, крышку радиатора, резервный/расширительный бачок или любую другую сломанную часть системы охлаждения.

Закипание часто бывает вызвано выходом из строя вентилятора, что в свою очередь приводит к тому, что охлаждающая жидкость двигателя не охлаждается и начинает кипеть.

По сути, это проблемы, на которые следует обратить внимание, если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля «кипит» или показания указателя температуры двигателя начинают подниматься:

Неисправный или неработающий вентилятор радиатора или герметичная крышка радиатора.Если двигатель будет работать в таких условиях, автомобиль не сможет охладить воду в радиаторе (охлаждающую жидкость) и через короткое время заставит охлаждающую жидкость в радиаторе закипеть. Если это вовремя не остановить, это может привести к продувке радиатора, а при дальнейшем движении может повредить весь двигатель.

Переполнение бачка/расширительного бачка радиатора доверху. Этого делать не следует, поскольку расширительный бачок также должен обеспечивать достаточную передышку для системы охлаждения автомобиля.Таким образом, всякий раз, когда он переполнен, радиатор не будет «дышать» и, таким образом, заставит охлаждающую жидкость кипеть в знак протеста.

Утечки охлаждающей жидкости в любой части двигателя могут привести к тому, что охлаждающая жидкость не сможет оптимально выполнять свою роль, что приведет к перегреву двигателя.

Поврежденный или ослабленный ремень вентилятора. Ремень вентилятора должен приводить в движение вентилятор радиатора, который продувает радиатор мощными потоками воздуха, отчего температура охлаждающей жидкости падает, а значит двигатель охлаждается. Но когда этот ремень поврежден или ослаблен, он, как правило, не работает эффективно.Это приведет к перегреву двигателя и закипанию охлаждающей жидкости.

Когда вентилятор двигателя сломан или не может двигаться, чтобы всасывать достаточно воздуха, это приведет к перегреву всего двигателя, что приведет к закипанию охлаждающей жидкости в радиаторе.

Другие включают сломанный/протекающий водяной насос, который не может прокачать необходимое количество охлаждающей жидкости вокруг блока цилиндров. Это приведет к перегреву двигателя. Другой причиной могут быть изношенные и неисправные датчики охлаждения, а также забитые трубки радиатора или ребра в случае более крупных мотоциклов.

То, что заставляет двигатель перегреваться, автоматически приводит к закипанию охлаждающей жидкости в двигателе. Поэтому я призываю всех не относиться к этому вопросу легкомысленно, так как это может означать прогорание прокладок ГБЦ вашего двигателя. Это может привести к дорогостоящему ремонту и невозможности восстановить мощность вашего двигателя до 100 процентов.

Перегрев двигателя (11 частых причин и признаков)

Последнее обновление 8 ноября 2021 г.

Общеизвестно, что двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла во время работы.В нормальных ситуациях существует два способа охлаждения двигателя автомобиля во время работы.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн чат со специалистом:

Основной путь – от воздействия охлаждающей жидкости, также известной как антифриз. Эта жидкость разработана для регулирования температуры двигателя, чтобы он не перегревался. Кроме того, это помогает предотвратить накипь и коррозию в двигателе.

Вторым способом охлаждения двигателя является протекающее через него масло.Это масло служит смазкой для горячих компонентов двигателя, а также служит еще одной охлаждающей жидкостью. Пока в вашем автомобиле течет достаточно охлаждающей жидкости и масла, вам никогда не придется беспокоиться о перегреве двигателя.

Однако существует так много проблем, которые могут поставить под угрозу эти охлаждающие жидкости. У вас может быть утечка или поврежденный компонент в любом количестве мест, что может привести к перегреву вашего двигателя. Не рекомендуется слишком долго ездить с перегретым двигателем, иначе он может быть необратимо поврежден.

Связанный: Можно ли добавить воды в радиатор в экстренной ситуации?

6 Распространенные причины перегрева двигателя

Ниже приведены 6 основных причин перегрева двигателя. Как только вы поймете эти распространенные причины, вы будете знать, где искать, чтобы сразу же устранить причину проблемы. Лучше сделать это раньше, чем позже, иначе ваш двигатель никогда больше не будет работать как прежде.

#1 – Утечка охлаждающей жидкости

Ваш двигатель нуждается в охлаждении охлаждающей жидкости во время работы.Существует целая система охлаждения, обеспечивающая бесперебойную подачу охлаждающей жидкости. У вас есть водяной насос, радиатор, термостат, шланги и прокладка головки блока цилиндров, благодаря которым все это происходит.

Если какой-либо из этих компонентов поврежден или изношен, из них может вытечь охлаждающая жидкость. Это приведет к перегреву двигателя. Если утечка небольшая, вы можете временно устранить ее, пока у вас не будет времени доставить свой автомобиль в магазин и заменить этот компонент.

№2 – Засоренные шланги

Если двигатель перегревается, но утечки охлаждающей жидкости нет, возможно, у вас забит шланг охлаждающей жидкости.Это может произойти, если в шланг случайно попал осадок или грязь с дороги. Это будет препятствовать правильному течению охлаждающей жидкости через систему.

Яркими признаками этого являются холодный нижний шланг радиатора и/или холодный верхний шланг.

Читайте также: 3 Признаки засорения радиатора отопителя

#3 — Неисправность водяного насоса

Водяной насос — это компонент, который продвигает охлаждающую жидкость, чтобы она могла течь в системе охлаждения.Если водяной насос поврежден или изношен, ваш двигатель будет перегреваться от него. Проверьте лопасти крыльчатки или ударный вал, потому что они обычно являются причинами неисправности водяного насоса. Могут быть даже утечки.

#4 – Неисправный радиатор

Радиатор – это то, что передает тепло от горячей охлаждающей жидкости, чтобы она могла вернуться в двигатель и снова охладить его. Если у вас плохой радиатор, охлаждающая жидкость будет оставаться горячей. Это означает, что двигатель также будет оставаться горячим.

Иногда на радиаторе может быть сломан вентилятор, препятствующий выходу горячего воздуха. В других случаях в радиаторе есть утечки или засоры или даже неисправная крышка радиатора. Все это приводит к перегреву двигателя.

#5 – Неправильная охлаждающая жидкость

Вы можете вообще не заметить никаких утечек или неисправных компонентов, но все равно заметите перегрев двигателя. Если вы недавно залили новую охлаждающую жидкость в свой автомобиль, возможно, вы использовали неправильную охлаждающую жидкость.

Лучшее, что вы можете сделать, это промыть всю систему охлаждения, а затем добавить в систему подходящую охлаждающую жидкость.

Связанные: различные типы охлаждающей жидкости (и их цвета)

#6 – низкий уровень моторного масла залив.

Если в вашем двигателе слишком мало масла (или старое масло, которое достаточно изношено), результатом будет избыточное трение, которое резко повысит температуру двигателя. В конечном итоге это может привести к перегреву и внутреннему повреждению двигателя.

5 Общие признаки перегрева двигателя

Ниже приведены 5 основных признаков перегрева двигателя. Если вы заметили хотя бы несколько из этих симптомов, присутствующих в вашем автомобиле, вам следует действовать быстро и решить проблему, пока не стало слишком поздно.

№1 — указатель температуры красный

В вашем автомобиле должен быть указатель температуры на приборной панели. Этот манометр должен показывать температуру двигателя.

В нормальных условиях стрелка манометра находится в черной зоне.Это указывает на нормальную температуру. Но если стрелка находится в красной зоне, это говорит о том, что у вас перегрет двигатель.

#2 – Паровой капот

По мере того, как двигатель нагревается, из капота вашего автомобиля будет выходить пар. Это может быть связано с горячей охлаждающей жидкостью.

Если у вас неисправен радиатор и охлаждающая жидкость не успевает остыть, то она начинает кипеть. Этот кипящий хладагент вызовет выход пара из него.

#3 – индикатор температуры

Многие люди не обращают внимания на датчик температуры, если только их что-то не побуждает к этому.Вот почему индикатор температуры загорается на приборной панели всякий раз, когда ваш двигатель начинает перегреваться.

Вы можете проверить эту проблему, просто взглянув на датчик температуры. Если стрелка близка к красной, то у вас есть подтверждение проблемы.

См. также: Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Симптомы и код P0118

№4 — Запах гари

Двигатель состоит из множества компонентов, изготовленных из различных материалов, таких как металл, резина и пластик.Как только двигатель перегреется, все эти материалы сгорят. Кроме того, они будут издавать очень отчетливый запах гари, который будет ощущаться во всем пассажирском салоне.

Масло также будет гореть и создавать запах. Если вы чувствуете подобный запах, значит, ваш двигатель перегрет.

См. также: Признаки сгоревшей трансмиссионной жидкости

#5 – Плохая работа двигателя

Перегретый двигатель не сможет нормально работать на дороге.Если вы попытаетесь потребовать от перегретого двигателя большей мощности, вы ее не получите. Ускорение будет в лучшем случае слабым, а все остальные симптомы, перечисленные выше, будут присутствовать.

Что делать (и чего не делать) при перегреве автомобиля

Беззаботная семья садится в машину, предвкушая выходные на пляже. Через несколько часов в пути случается катастрофа. Двигатель начинает дымить, и семье приходится остановиться. Что будет дальше?!

Кажется, ни один летний фильм ужасов не обходится без этой культовой сцены, но это точно не то, что вы захотите воспроизвести в своем следующем путешествии! Убедитесь, что вы готовы, если произойдет бедствие, и узнайте, что делать (и не делать!), когда двигатель вашего автомобиля перегревается.

Почему двигатели перегреваются?

Двигатели могут перегреваться по многим причинам. В общем, это потому, что что-то не так в системе охлаждения, и тепло не может выйти из моторного отсека. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости.

Независимо от источника проблемы перегрев двигателя — это не то, на что следует обращать внимание.Ваш двигатель может получить серьезные, если не необратимые повреждения.

признаков перегрева двигателя

Если вы сможете принять меры для охлаждения двигателя до того, как он перегреется до точки отказа, вы сможете снизить риск необратимого повреждения двигателя. Но сначала вы должны заметить симптомы перегрева, которые могут включать:

• Пар (который может выглядеть как дым) из-под капота автомобиля.
• Указатель температуры двигателя на приборной панели, который показывает «Н» или становится красным.(Символы указателя температуры двигателя различаются, поэтому обратитесь к руководству пользователя.)
• Странный запах из области двигателя. Например, вытекающая охлаждающая жидкость может пахнуть сладко, а вытекающее масло может пахнуть горелым.

Как только вы заметите перегрев двигателя, выполните следующие действия и обратитесь в ближайшую ремонтную мастерскую.

Что делать, если двигатель перегревается

Немедленно выключите кондиционер, чтобы снизить нагрузку на двигатель. Затем поверните циферблат на максимальный нагрев. Это может помочь отвести тепло от двигателя, чтобы предотвратить его перегрев, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Вам может быть немного жарко, но несколько минут дискомфорта — небольшая цена по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

Остановитесь и заглушите машину.Дайте двигателю остыть в течение не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону, когда двигатель остынет.

Пока вы ждете (и смотрите на датчик), составьте план проверки вашего перегретого двигателя. Позвоните другу, вызовите эвакуатор или обратитесь за помощью в местную службу помощи на дорогах Firestone. Мы направим обученного представителя, который отбуксирует ваш автомобиль в ближайший магазин Firestone Complete Auto Care или поможет выполнить третий шаг.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, быстрая доливка поможет защитить двигатель и предотвратить перегрев, пока вы не устраните неполадки. Однако этот шаг не принесет большой пользы, если забит шланг охлаждающей жидкости или источником ваших проблем является сломанный вентилятор радиатора или водяной насос. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти местонахождение расширительного бачка охлаждающей жидкости и узнать, как долить охлаждающую жидкость в автомобиль.

Если ваш автомобиль не буксируют, самое время осторожно перезапустить двигатель и отправиться в ближайшую автомастерскую. Во время движения следите за датчиком температуры. Если он снова поднимется, остановитесь и дайте системе остыть.

Чего НЕЛЬЗЯ делать при перегреве двигателя

Ваш двигатель не охлаждается, но вы можете! Старайтесь не сворачивать с дороги и не нажимать на тормоза при выезде с дороги.

Если ваш двигатель перегревается, но продолжает работать, вы не делаете ему одолжения, оставаясь на дороге. Конечно, вы можете добраться до пункта назначения до того, как он полностью выйдет из строя, но вы можете нанести значительный (и дорогостоящий) ущерб, слишком далеко запустив двигатель.

После того, как вы остановитесь, подождите, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот, чтобы все проверить. Немедленное открытие капота может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара или дыма. Терпение является ключевым. Подождите, пока указатель температуры двигателя не установится, прежде чем открывать капот.

Перегрев двигателя не устранится сам по себе, даже если он кажется устраненным после добавления небольшого количества охлаждающей жидкости. Будет только хуже, если оставить без внимания. Найдите корень проблемы, чтобы спасти свой двигатель. Принесите свой автомобиль в комплексный автосервис Firestone для полной проверки автомобиля, чтобы мы могли диагностировать проблему и дать рекомендации по ее устранению.

Как предотвратить перегрев двигателя автомобиля

Позаботьтесь о своей машине, и она позаботится о вас.Лучший способ предотвратить перегрев двигателя автомобиля — регулярно проводить промывку и замену охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, а также своевременно проводить техническое обслуживание радиатора в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Регулярные осмотры также могут помочь вам устранить любые потенциальные проблемы с радиатором или двигателем до того, как они усугубятся.

Этим летом почувствуйте жару на пляже, а не в дороге. Сохраняйте спокойствие и отправляйтесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы получить необходимые вам советы и услуги по ремонту автомобилей, пользующиеся доверием на национальном уровне.

Распространенные причины и последствия перегрева двигателя.

Самая распространенная проблема, которой подвержен автомобильный радиатор, это засорение; (как внутри, так и снаружи), а также все возможные места утечек.

Таким образом, средний бензиновый двигатель имеет КПД всего от 22 до 28 процентов. По иронии судьбы, чем горячее работает двигатель, тем эффективнее он становится. Но есть предел, потому что алюминиевые поршни и головки могут сильно нагреваться; прежде чем они размягчатся и растают.

То же самое касается чугуна. Инженеры возятся с экзотическими керамическими материалами и металлокерамическими сплавами; в попытке построить высокотемпературные сверхэффективные двигатели. Они добились значительных успехов, но керамика все еще слишком дорога для повседневного применения.

Относительно постоянная рабочая температура абсолютно необходима для надлежащего контроля выбросов, хорошей экономии топлива и производительности.

Смесь воды и антифриза на основе этиленгликоля в соотношении 50/50 в системе охлаждения будет кипеть при 225 градусах. Крышка радиатора, рассчитанная на 15 фунтов на квадратный дюйм, повысит температуру кипения смеси 50/50 до 265 градусов.

Зазоры между поршнем и цилиндром намного меньше, чтобы уменьшить прорыв газов и снизить выбросы.Зазоры между штоком клапана и направляющей также меньше, чтобы снизить расход масла и выбросы. Кроме того, сегодня многие двигатели имеют алюминиевые головки с верхними распредвалами. Такие двигатели плохо справляются с температурами выше нормы. В результате они очень уязвимы к тепловому повреждению. Вот почему в любое время, когда температура выходит за пределы нормального диапазона; двигатель работает, в опасной зоне.

Если двигатель перегреется, первое, что произойдет, бензиновый двигатель начнет детонировать.Двигатель гудит и начинает терять мощность под нагрузкой. Потому что сочетание тепла и давления превышает октановое число топлива. Если проблема с детонацией сохраняется; удары молотком могут повредить кольца, поршни или шатунные подшипники.

Перегрев также может вызвать преждевременное зажигание. Внутри камеры сгорания образуются горячие точки; которые становятся источником воспламенения топлива. Неравномерное сгорание может вызвать детонацию; а также при обкатке двигателя на старых автомобилях с карбюраторами.Горячие точки также могут быть очень опасными и прожигать отверстия прямо в верхней части поршней.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров также может быть результатом перегрева. Тепло заставляет алюминий разбухать почти в три раза быстрее, чем чугун.

Возникающая в результате нагрузка может деформировать головку и вызвать ее вздутие в наиболее горячих областях. Как между выпускными клапанами, в соседних цилиндрах. Кроме того, участки с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, такие как узкая область, разделяющая цилиндры.Типичная алюминиевая головка больше всего разбухает посередине, что может повредить прокладку головки. Это приведет к потере крутящего момента в прокладке, что приведет к утечке охлаждающей жидкости и воспламенению.

Если охлаждающая жидкость нагревается до кипения; это может привести к тому, что старые шланги или изношенный радиатор лопнут. Поршни могут вздуться, истираться или заедать в отверстиях, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Стержни выпускных клапанов могут заедать или истираться в своих направляющих.Это, в свою очередь, может привести к зависанию клапанов в открытом положении; которые могут повредить поршни, клапаны и другие компоненты клапанного механизма. Наконец, при попадании охлаждающей жидкости в картер; Вы можете попрощаться с подшипниками и нижней частью двигателя.

Никогда не игнорируйте сигнальную лампу или прибор, показывающий высокую температуру. Посоветуйте своим клиентам прекратить движение при первых признаках перегрева. Выключите двигатель, дайте ему остыть и попытайтесь найти и устранить причину; прежде чем рисковать дальнейшим путешествием.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости.
• Утечка охлаждающей жидкости (из-за внутренних или внешних утечек).
• Плохая теплопроводность внутри двигателя; из-за скопившихся отложений в водяных рубашках.
• Неисправный термостат, не открывается.
• Плохой поток воздуха через радиатор.
• Проскальзывающая муфта вентилятора.
• Неработающий электрический вентилятор охлаждения.
• Смятый нижний шланг радиатора.
• Крыльчатка водяного насоса изношена или ослаблена.
• Даже дефектная крышка радиатора.

Тепло всегда течет из области с более высокой температурой в область с более низкой температурой. Таким образом, единственный способ охладить горячий металл; заключается в том, чтобы держать его в постоянном контакте с более прохладной жидкостью.

Единственный способ сделать это — поддерживать постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Как только циркуляция прекращается, температура начинает расти и двигатель начинает перегреваться.Хладагент также должен избавляться от тепла, которое он поглощает; при прохождении через блок и головку(и). Итак, радиатор должен выполнять свою работу; что требует помощи эффективного вентилятора охлаждения двигателя. Наконец, термостат должен выполнять свою работу, чтобы поддерживать среднюю температуру двигателя в пределах нормы. Следовательно, если термостат не открывается; это эффективно блокирует поток охлаждающей жидкости, и двигатель перегревается.

Что нужно проверить при обслуживании радиатора:

Поскольку сильный перегрев часто может повредить хороший термостат.Итак, если двигатель перегрелся, замените термостат. Шланг не должен быть неприятно горячим, пока двигатель не прогреется и не откроется термостат. Если шланг не нагревается, значит термостат не открывается.

На более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем неправильный термостат; может предотвратить переход компьютерной системы в замкнутый цикл. В результате возникают серьезные проблемы с производительностью и выбросами. Потому что двигатель не достиг своей нормальной рабочей температуры.

Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки является частой причиной перегрева. Возможные точки утечки включают:

• Шланги.
• Радиатор.
• Сердечник отопителя.
• Водяной насос.
• Корпус термостата.
• Прокладка ГБЦ.
• Пробки для замораживания.
• Масляный радиатор автоматической коробки передач.
• Головка(и) цилиндров и блок.

Внимательно осмотрите всю систему охлаждения.Затем проверьте давление системы охлаждения и крышки радиатора.

В случае механических вентиляторов неисправная муфта вентилятора вызывает большинство проблем с перегревом. При использовании электрических вентиляторов убедитесь, что вентилятор включается, когда двигатель нагревается. Если вентилятор не включается, проверьте соединения электропроводки двигателя вентилятора, реле и датчик температуры. Попробуй перепаять вентилятор, напрямую от аккумулятора. Если заводится, то проблема в проводке, реле или датчике.

Любое биение вала насоса или просачивание требуют замены.Неправильный насос также может привести к перегреву двигателя. Некоторым двигателям с поликлиновыми приводными ремнями требуется специальный водяной насос, который вращается в противоположном направлении.

Проверьте натяжение и состояние ремня. Ослабленный ремень, который проскальзывает, может помешать водяному насосу; циркуляционный хладагент или вентилятор от, вращающийся достаточно быстро. Порекомендуйте новые шланги, если старым более 5 лет. Иногда нижний шланг радиатора схлопывается под вакуумом на высокой скорости.Это может произойти, если усиливающая пружина внутри шланга отсутствует или повреждена.

Наиболее распространенные проблемы, жертвой которых становятся радиаторы: засорение (как внутреннее, так и внешнее) и протечки. Грязь, жуки и мусор могут блокировать поток воздуха через сердцевину. В результате снижается способность радиатора рассеивать тепло. Внутренняя коррозия и накопление отложений; также может препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости и уменьшать охлаждение. Хороший способ найти засоры — использовать; инфракрасный термометр для «сканирования» поверхности радиатора.

Обратная промывка системы охлаждения и/или использование химических очистителей может удалить ржавчину и накипь от жесткой воды. Заправляя систему охлаждения, убедитесь, что она полностью заполнена. Воздушные карманы в головке(ах), сердцевине отопителя и под термостатом; может помешать правильной циркуляции охлаждающей жидкости и охлаждению. Возможно, вам придется временно ослабить шланг отопителя, чтобы удалить весь воздух из системы.

Обычно причиной является забитый каталитический нейтрализатор.Но не упускайте возможность поломки трубы. Проверить разрежение на впуске на холостом ходу. Наконец, если он показывает низкое значение и продолжает падать, проверьте выхлопную систему.

Может также способствовать детонации и преждевременному воспламенению.

Итак, заедает суппорт или не отпускает стояночный тормоз; может слишком усердно работать двигателю.

Итак, совет один — ищите нагревательные вкладки на двигателе.В то время как у оригинальных двигателей их нет, восстановленные двигатели; обычно вкладки устанавливаются перестройщиком. Итак, тепловые вкладки предназначены для плавления, если двигатель перегрелся. Следовательно, перегрев указывает на отсутствие заботы о покупателе и часто приводит к аннулированию гарантии производителя.

Проблемы с перегревом, которые обычно относятся к одной из следующих категорий; Ответственность пользователя или техника включает следующее:

1. Старые медные и алюминиевые радиаторы часто засоряются.
2. Термостаты либо неправильно установлены, либо заедают в закрытом состоянии.
3. Неспособность заменить старые или неисправные насосы или правильно установить новый насос.
4. Течь радиатора отопителя, распространенная проблема.
5. Утечка охлаждающей жидкости либо из шланговых соединений, либо из головки блока цилиндров из-за перегрева.
6. Плохие шланги или ремни радиатора.

Владельцы автомобилей часто не обслуживают свои системы охлаждения должным образом. Таким образом, каждые два года или 30 000 миль охлаждающую жидкость следует заменять.Также смесь антифриза и воды всегда должна быть 50/50. Смесь с более чем 50-процентным содержанием антифриза приведет к тому, что охлаждающая жидкость не будет работать должным образом. И при менее чем 50 процентах двигатель может замерзнуть и треснуть.

Итак, радиатор важен, потому что это единственный способ, которым ваш двигатель отводит тепло во время работы. Наконец, наиболее распространенной причиной неисправности радиатора являются физические повреждения.

Спасибо!

Почему моя машина перегревается, хотя в ней есть охлаждающая жидкость

Система охлаждения отвечает за поддержание температуры двигателя вашего автомобиля на достаточно низком уровне, чтобы механические детали не расплавились.Бензин горит при температуре 1733 градуса по Фаренгейту, а оптимальная температура автомобиля составляет около 200 градусов. Автомобиль без надлежащей системы охлаждения может нагреваться до 400 градусов по Фаренгейту, что может нанести серьезный ущерб автомобилю.

Так почему системы охлаждения выходят из строя? Самая простая проблема, которую нужно решить, заключается в том, что у самой охлаждающей жидкости есть проблемы. В некоторых случаях у вас может быть достаточно охлаждающей жидкости, но если она старая, она все равно будет кипеть и станет бесполезной. Может быть несколько причин, по которым ваш автомобиль перегревается, и в некоторых случаях это может быть не только одна из них.Термостат, водяной насос, змеевиковый ремень, радиатор, предохранители, охлаждающий вентилятор или проблемы с потоком воздуха могут быть причинами вашей проблемы.

причин, по которым ваш автомобиль может перегреваться, даже если в нем достаточно охлаждающей жидкости

• Термостат
• Водяной насос
• Водяной насос
• Водяной насос REM
• Удаление радиатора
• Проблемы воздушных потоков
• FUSES
• Охлаждающий вентилятор
• Несколько целомую, связанные с громкостью. ваш автомобиль.Мы подробно рассмотрим, как работают эти детали и почему они могут привести к отказу вашей системы охлаждения, но сначала будет полезно, если у вас есть элементарное представление о том, как работает система охлаждения.

  Может быть несколько причин, по которым система охлаждения не работает

  Иногда, когда дело доходит до ремонта автомобиля, одна проблема приводит к множеству поломок.

  Перегрев сломает вашу машину. Трещины радиатора, деформированные детали двигателя, пробитые прокладки ГБЦ. Компоненты системы охлаждения в значительной степени зависят друг от друга, и удаление одного из них приведет к чрезмерной нагрузке на остальную часть системы.По этой причине нередко обнаруживаются множественные проблемы в системе охлаждения, особенно после перегрева автомобиля.

  Мораль этой истории в том, что при диагностике проблемы необходимо тщательно протестировать всю систему охлаждения.

  Базовые знания системы охлаждения

  Первое, что вы должны знать о системах охлаждения, это то, что они практически не различаются, когда речь идет о различных транспортных средствах на дороге. Большинство систем охлаждения работают одинаково.Что отлично подходит для упрощения этого урока.

  Температура важна: автомобиль хочет работать при определенной температуре. Он не хочет быть ни холоднее, ни теплее, чем оптимальная температура, которая для большинства автомобилей находится где-то между 195 и 220 градусами по Фаренгейту.

  Автомобиль не хочет охлаждать охлаждающую жидкость до температуры ниже оптимальной, поэтому предотвращает попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Это работа термостата, чтобы точно считывать температуру двигателя и открывать или закрывать клапан, который позволяет охлаждающей жидкости течь.

  Когда автомобиль достигает рабочей температуры двигателя, термостат подает команду на включение водяного насоса. Водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость из радиатора в переднюю часть двигателя.

  Оттуда охлаждающая жидкость двигателя циркулирует вокруг цилиндров, эффективно отводя тепло. В этот момент охлаждающая жидкость поступает в головку, где охлаждает все клапаны. После этого жидкость возвращается из головки блока цилиндров в радиатор для охлаждения.

  Радиатор представляет собой систему тонких трубок, по которым горячая охлаждающая жидкость распределяется наружу, обеспечивая большую площадь поверхности для охлаждения с использованием воздушного потока от движущегося автомобиля и воздушного потока, создаваемого охлаждающим вентилятором. После охлаждения охлаждающая жидкость двигателя рециркулируется и снова возвращается к использованию, попадая в блок цилиндров.

  Как мы упоминали ранее, в двигателе есть термометр, который представляет собой клапан с регулируемой температурой. Термостат считывает температуру и открывает и закрывает манометр в зависимости от показаний.

  Клапан открывается больше, когда двигатель более горячий, позволяя охлаждающей жидкости течь и выполнять свою работу, отводя тепло от блока цилиндров. Когда двигатель холодный, ваш термометр будет сигнализировать этому датчику, чтобы он оставался закрытым, помните, что производитель автомобилей хочет, чтобы их автомобиль сжигал топливо максимально эффективно для оценки и тестирования.

  Термостат

  Как работает термостат

  Термостат отвечает за считывание температуры двигателя и принятие решения о том, когда разрешить протекание охлаждающей жидкости через систему охлаждения.Ваш автомобиль хочет оптимизировать свои характеристики. Он спроектирован так, чтобы быть максимально эффективным с точки зрения расхода топлива и выходной мощности. Двигатель достигает оптимальной для этого температуры, которая является относительно высокой (но не слишком высокой).

  Из-за этого охлаждающая жидкость двигателя не попадает в автомобиль при первом запуске. Машине нужно прогреться. Термостат открывается, когда достигаются оптимальные температуры, чтобы он был постоянным и не настолько горячим, чтобы двигатель расплавился.

  Если термостат неисправен и постоянно показывает, что двигатель холодный, охлаждающая жидкость не будет циркулировать.

  Независимо от того, попала ли ваша охлаждающая жидкость в радиатор или в блок двигателя, вы обнаружите один и тот же результат — перегрев двигателя.

  Общие проблемы с термостатом

  • Застревание во включенном или выключенном положении
  • Неточные показания температуры
  • Утечка охлаждающей жидкости вокруг термостата
  • Коррозия и образование накипи на поверхности.
  Признаки того, что ваш термостат не работает должным образом
  1. Неверные показания температуры
  2. Перегрев двигателя (да)
  3. Утечка вокруг термостата и на землю под автомобилем

  Водяной насос

  Что делает водяной насос

  Водяной насос, по-моему, неправильно маркирован.Он никогда не качает строго воду, а если он качает воду и только воду, у вас есть ответ, почему ваш двигатель перегревается, потому что вода кипит в вашей системе охлаждения. Я отвлекся. Водяной насос — это механизм, который проталкивает воду через систему охлаждения.

  Стандартный автомобильный водяной насос очень мощный! Он способен опорожнить небольшой бассейн менее чем за час. В вашем автомобиле это соответствует полной циркуляции охлаждающей жидкости 20 раз в минуту! Если охлаждающая жидкость не циркулирует должным образом, она может начать кипеть, что сделает ее бесполезной для приема тепла от работающего автомобиля, что приведет к перегреву двигателя.

  Общие проблемы с водяным насосом включают

  Признаки неисправности водяного насоса

  • Утечка охлаждающей жидкости спереди по центру автомобиля
  • Заметная ржавчина и коррозия на водяном насосе
  • Ремень издает шум
  • Перегрев двигателя
  • Пар выходит через систему охлаждения

  Ремень водяного насоса

  Водяной насос приводится в действие ремнем, известным как поликлиновой ремень.Поликлиновой ремень приводит в действие сразу несколько важных узлов автомобиля. Ремень приводится в действие двигателем автомобиля и отвечает за передачу этой энергии другим частям автомобиля, таким как электрическая система, система гидроусилителя руля, система охлаждения и кондиционер. В некоторых автомобилях также приводится в действие силовая тормозная система с помощью поликлинового ремня.

  Ремень водяного насоса отвечает за подачу охлаждающей жидкости и проталкивание ее через систему охлаждения. Проблемы с ремнем могут привести к перегреву двигателя.

  Общие проблемы с ремнем водяного насоса
  • Разрыв 
  • Ослабление/износ
  • Свистящий или жужжащий шум ремня

  Что произойдет, если ремень водяного насоса порвется

  При обрыве поликлинового ремня весь водяной насос обычно теряет мощность. В этих сценариях, если автомобилю удается оставаться на ходу, охлаждающая жидкость двигателя не будет поступать в радиатор для охлаждения, и охлаждающая жидкость в системе будет кипеть.Двигатель будет перегреваться среди этих других симптомов.

  Симптомы обрыва поликлинового ремня

  • Пониженная мощность электрической системы
  • Потеря усиления в системе рулевого управления
  • Перегрев двигателя из-за отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости
  • Генератор не вырабатывает мощность
  • Разряженный аккумулятор
  • Приглушенный свет
  • Радиоприемник не работает Радиатор

    Что такое радиатор и как он работает

    Радиатор — это часть вашей системы охлаждения, куда охлаждается горячая охлаждающая жидкость двигателя.Радиатор состоит из тонкой трубки, по которой проходит охлаждающая жидкость после выхода из блока цилиндров. Небольшие металлические трубы отлично справляются с обеспечением охлаждающей жидкости большой площади поверхности в корпусе, который хорошо передает тепло. Затем ваш автомобиль использует поток воздуха, создаваемый движущимся автомобилем, и охлаждающий вентилятор для отвода тепла от охлаждающей жидкости.

    Когда охлаждающая жидкость эффективно охлаждается, она направляется обратно через двигатель для снижения температуры двигателя.

    Проблемы, которые могут возникнуть у вас с радиатором

    Обычно с радиатором возникают две проблемы: либо он протекает, либо в радиаторе есть засоры, которые замедляют поток охлаждающей жидкости или полностью мешают ему.Нарушения подачи охлаждающей жидкости

    Признаки неисправности радиатора
    1. Ваш автомобиль перегревается 
    2. Ваш автомобиль имеет утечку охлаждающей жидкости
    3. В вашем радиаторе скопилась грязь.
    4. Возможно, вы показываете низкий уровень охлаждающей жидкости, хотя считаете, что этого не должно быть.
    Сломанный сердечник нагревателя

    Распространенной причиной перегрева является неисправность радиатора отопителя. Сердечники отопителя отвечают за функции оттаивания и передачи тепла системы охлаждения в салон автомобиля.

    Сердечник нагревателя представляет собой продолжение вашего радиатора, изготовленное из металлических труб, обычно алюминиевых или латунных. По этому тонкому трубопроводу проходит горячая охлаждающая жидкость двигателя. Помогает понизить температуру ошпаривающей жидкости до уровня, при котором ее можно снова пропустить через блок двигателя. Сердечники нагревателя очень похожи на небольшой радиатор, если вы пытаетесь нарисовать ментальную карту.

    Если радиатор отопителя в вашем автомобиле не работает должным образом, в вашем автомобиле не будет тепла, что, хотя и вызывает дискомфорт в большинстве ситуаций, не является серьезной проблемой.Распространенная проблема с блоками с сердечником нагревателя — это утечка и пониженное давление, что приводит к перегреву, который вы испытываете. Проверьте исправность радиатора отопителя, обратив внимание на эти контрольные признаки

    .
    •  Запотевание лобового стекла 
    • Ваш автомобиль перегревается
    • Вы сжигаете охлаждающую жидкость двигателя аномально быстро
    • Вы чувствуете фруктовый или сладкий запах в салоне автомобиля

    Блокировка воздушного потока

    Зачем нужен воздушный поток для охлаждения автомобиля

    Радиатор, как мы уже говорили, нуждается в потоке воздуха для отвода тепла от горячей охлаждающей жидкости двигателя.Ваш автомобиль использует комбинацию воздуха из движущегося автомобиля и воздуха, обдуваемого вентилятором охлаждения радиатора. Когда этот поток воздуха заблокирован, охлаждающая жидкость не может должным образом остыть, прежде чем подвергаться воздействию большего количества тепла. Если проблема достаточно серьезная, охлаждающая жидкость закипит, и двигатель перегреется.

    Решетка в передней части автомобиля является основным местом забора воздуха. В некоторых случаях решетка может настолько забиваться мусором, например, листьями, пыльцой, грязью и т. д., что становится слишком засоренной, чтобы пропускать воздух.

    Признаки того, что вашей системе охлаждения не хватает воздушного потока

    • Автомобиль перегревается
    • Пока целостность охлаждающей жидкости хорошая, охлаждающая жидкость все еще кипит

    Вентилятор охлаждения

    Что делает охлаждающий вентилятор Система охлаждения

    Работа вентилятора радиатора заключается в протягивании воздуха через радиатор и ускоренном охлаждении охлаждающей жидкости. Ваш автомобиль также использует естественный поток воздуха от движущегося автомобиля для выполнения этой задачи.Без надлежащей вентиляции температура охлаждающей жидкости двигателя не будет снижаться так быстро, что приведет к повышению температуры двигателя.

    Признаки неисправности вентилятора радиатора
    1. Ваш двигатель перегревается, когда автомобиль стоит длительное время.
    2. Ваш двигатель слегка нагревается
    3. Горят сигнальные лампы
    4. Ваш кондиционер дует горячим воздухом

    Предохранители

    Работа Предохранителя

    Работа предохранителя относительно одинакова для всех предохранителей в вашем автомобиле.Предохранители предназначены для защиты проводки в автомобиле. Обычно в автомобиле есть 2 блока предохранителей, один в блоке двигателя, а другой в кабине автомобиля. Блок предохранителей в моторном отсеке содержит предохранители вентиляторов системы охлаждения и других электрических компонентов.

    Причины, по которым проблема может быть в неисправном предохранителе

    Перегоревший предохранитель не позволяет подавать питание через электрические компоненты. Вентилятор охлаждения не будет работать, если предохранитель не в рабочем состоянии.

    Признаки неисправности предохранителя в системе охлаждения

    1. У вас не будет работать вентилятор охлаждения
    2. Ваш двигатель перегревается, когда автомобиль стоит длительное время.
    3. Ваш двигатель слегка нагревается
    4. Горят сигнальные лампы
    5. Ваш кондиционер дует горячим воздухом

    Целостность охлаждающей жидкости

    Что делает охлаждающая жидкость

    Ваш автомобиль использует охлаждающую жидкость для предотвращения перегрева блока цилиндров. Охлаждающая жидкость двигателя обычно представляет собой смесь 50% антифриза и 50% воды. Охлаждающая жидкость двигателя выполняет сложную работу, основываясь только на описании работы. Ваш двигатель становится ГОРЯЧИМ благодаря контролируемым взрывам бензина, толкающим автомобиль вперед.

    Сгорание бензина происходит при температуре около 495 градусов по Фаренгейту. Сам блок двигателя не нагревается до такой степени, но охлаждающая жидкость двигателя по-прежнему должна иметь очень высокую температуру кипения, намного выше, чем температура кипения одной воды при 223 градусах по Фаренгейту. Это связано с тем, что когда жидкость закипает, она больше не может получать тепло, поэтому, если охлаждающая жидкость вашего двигателя начинает кипеть, она не может выполнять свою работу. Охлаждающая жидкость двигателя также должна иметь очень низкую температуру замерзания (вы же не хотите, чтобы система охлаждения вашего автомобиля замерзла).

    Почему охлаждающая жидкость все еще может быть проблемой, несмотря на надлежащий объем

    Возможно, вы используете правильную охлаждающую жидкость в своем автомобиле, и она может изнашиваться, или у вас может быть вообще неправильный тип охлаждающей жидкости.В любом случае вам нужно слить воду из бачка, промыть его и заполнить подходящей охлаждающей жидкостью для двигателя.

    Если ваша охлаждающая жидкость все еще относительно полна, я бы проверил целостность раствора. Антифриз со временем изнашивается и становится неспособным выполнять свою работу должным образом.

    Симптомы плохой охлаждающей жидкости двигателя

    Признаки того, что охлаждающую жидкость необходимо заменить, включают обесцвечивание, густоту или шлакоподобный внешний вид, сладковатый запах внутри автомобиля или перегрев автомобиля.

    Как предотвратить перегрев охлаждающей жидкости

    Ваша охлаждающая жидкость может перегреваться из-за проблем с потоком воздуха, но она также может перегреваться, если охлаждающая жидкость старая и нуждается в замене. Кроме того, охлаждающая жидкость может перегреваться, если она не проходит через систему охлаждения.

    Итак, насколько жарко для автомобиля?

    Любой автомобиль, достигший температуры 230 градусов по Фаренгейту и выше, считается перегретым. При такой температуре детали двигателя начинают не выдерживать температуры и начинают деформироваться и плавиться.

    Система охлаждения отвечает за поддержание температуры двигателя вашего автомобиля на достаточно низком уровне, чтобы механические детали не расплавились. Бензин горит при температуре 1733 градуса по Фаренгейту, а оптимальная температура автомобиля составляет около 200 градусов. Автомобиль без надлежащей системы охлаждения может нагреваться до 400 градусов по Фаренгейту, что может нанести серьезный ущерб транспортному средству, вероятно, в сумме.

    Безопасно ли водить перегретую машину?

    Если вы спрашиваете, будет ли ваша машина работать, несмотря на то, что она горячая, она будет работать.Если вы хотите знать, целесообразно ли водить машину, ответ будет отрицательным, это очень, очень плохая идея. Если вы принимаете решение управлять своим автомобилем, зная, что он перегревается, вы ожидаете, что ваши затраты на ремонт увеличатся с 10–400 долларов до отметки в 2000 долларов. Когда ваш двигатель сильно перегревается, его детали деформируются.

    Общий ремонт после перегрева двигателя

    Если вы решили управлять своим автомобилем, хорошо зная, что он перегревается, вы можете рассчитывать на большие затраты на ремонт, когда ваши внутренние части блока двигателя начнут деформироваться.Перегрев двигателя вызывает деформацию нескольких важных компонентов двигателя, таких как алюминиевые цилиндры, прокладка головки двигателя и водяной насос.

    Общие детали, которые ломаются и требуют ремонта после перегрева двигателя, включают треснутую прокладку головки блока цилиндров (средняя стоимость замены 1500 долларов США), деформированные цилиндры (средняя стоимость замены 500 долларов США) и замену водяного насоса (350-700 долларов США).

    Как видите, ремонт прогоревших прокладок ГБЦ и деформированных деталей двигателя стоит дорого, и никакая гарантия не распространяется на ремонт, вызванный небрежным обслуживанием.

    Как бороться с перегревом автомобиля

    Вот что вы должны сделать немедленно, чтобы смягчить разрушительные последствия перегрева двигателя.

    1. Выключите кондиционер и включите высокую температуру .
    2. Включите антиобледенитель и направьте тепло на полную мощность вентилятора .
    3. Опустите окна, чтобы выпустить часть тепла .
    4. Если вы находитесь в пробке, переведите автомобиль на нейтраль или припаркуйтесь там, где это безопасно, пока вы пытаетесь съехать с дороги .
    5. Включите самую низкую передачу и постарайтесь использовать как можно меньшее ускорение, пытаясь съехать с дороги и найти безопасное место для остановки.
    6. Вызовите эвакуатор ИЛИ подождите, пока автомобиль остынет (ПОЛНОСТЬЮ), и проверьте уровни жидкостей.

    Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается, лучшее, что вы можете сделать, это попытаться отвести как можно больше тепла от блока цилиндров, чтобы уменьшить ущерб. Используя обогреватель, который является компонентом вашей системы охлаждения, вы можете перенаправить часть этого тепла от радиатора отопителя в кабину вашего автомобиля.Сделайте то же самое с антиобледенителем и отведите как можно больше тепла от охлаждающей жидкости в вашей системе охлаждения.

    Если это летний месяц, вам будет неудобно сидеть в своей горячей машине, но поверьте мне, когда я скажу вам, что это лучше, чем альтернатива, которая тратит ТЫСЯЧИ долларов на ремонт, когда ваш двигатель полностью заряжен. расплавление

    Включая как можно более низкую передачу и минимизируя ускорение, вы, по сути, минимизируете количество тепла, которое вы добавляете в уже перегретый блок двигателя.

    Когда вы заметили, что ваш автомобиль перегревается, сделайте все возможное, чтобы как можно скорее добраться до места остановки. Вы хотите выбрать безопасное место, потому что есть вероятность, что вы пробудете там какое-то время, но где вы остановитесь и как далеко вы проедете, зависит от вас. Помните, что даже небольшое расстояние может привести к поломке дорогостоящего компонента вашего двигателя. Применяйте здравый смысл, чтобы защитить себя и свой автомобиль от еще большего ущерба.

    Если вы находитесь на межштатной автомагистрали и впереди есть съезд, воспользуйтесь им и найдите стоянку или заправочную станцию.Если вы едете ночью, по возможности найдите хорошо освещенное место. ВЫКЛЮЧИТЕ АВТОМОБИЛЬ КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ. Даже работа на холостом ходу будет сжигать топливо и нагревать блок двигателя.

    Теперь вам нужно сделать одно из двух: вызвать эвакуатор или подождать, пока ваша машина остынет до такой степени, что вы сможете открыть капот и проверить уровень жидкости. В некоторых случаях вам просто нужна охлаждающая жидкость двигателя, и если вы не довели уровень охлаждающей жидкости в течение некоторого времени, у вас может быть легкое решение.

    Если вы подозреваете, что проблема именно в этом, заприте машину и отправляйтесь в ближайший магазин запчастей для двигателей или в крупный розничный магазин за охлаждающей жидкостью для двигателя. Перед поездкой обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашем автомобиле. Когда вы вернетесь в свою машину, она должна быть совершенно прохладной, но дважды проверьте температуру, прежде чем открывать какие-либо отсеки для жидкостей.

    Если вы тщательно следите за тем, чтобы уровень жидкости в вашем автомобиле был максимальным, вероятно, вам предстоит более серьезный ремонт, и вам понадобится эвакуатор.Помните, что вы никогда не должны садиться за руль автомобиля, который перегревается. Отбуксируйте автомобиль к себе домой или к механику, которому вы доверяете в этом районе.

    Никогда больше не влезайте в долги за ремонт автомобиля, выбрав Protect My Car

    Ремонт автомобиля может быть абсурдно дорогим, и вы можете ожидать этого неожиданного ремонта в ближайшее время, независимо от того, на каком автомобиле вы ездите. Ремонт автомобиля – непростая часть владения и эксплуатации автомобиля. В конце концов что-то сломается, и замена и ремонт этих деталей может быть дорогим удовольствием.

    Если вам необходимо заменить блок двигателя, это может стоить вам более 10 000 долларов США в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. У большинства людей нет лишних десяти тысяч на банковских счетах или даже лишних 2500 долларов, если у них выйдет из строя коробка передач.

    Стоимость ремонта будет зависеть от вашего автомобиля, но ремонт таких компонентов, как трансмиссия и подвеска, может стоить вам тысячи долларов, а это деньги, которых нет у большинства американцев.

    Если эта цена кажется вам абсурдной, к счастью, вы не одиноки.Мы стремимся сделать ремонт автомобилей более доступным для повседневного рабочего человека. С Protect My Car вам не нужно задерживать дыхание каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя. Protect My Car — это, по сути, страховой полис механических характеристик вашего автомобиля. Если ваш автомобиль сломается, когда у вас есть полис с нами, вы платите франшизу за покрываемые расходы, и мы позаботимся о ремонте автомобиля и покрытии расходов.

    Контракт на обслуживание автомобиля с Protect My Car может помочь покрыть расходы на этот чрезмерный ремонт.Фактически, вы можете заплатить всего 100 долларов за замену двигателя за 5000 долларов.

    Да, вы не ослышались.

    За сумму, меньшую стоимости чашки кофе в день, вы можете получить страховое покрытие на:

    • Рулевое управление
    • Подвеска
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Кондиционер и отопление
    • Навигация и электроника
    • …и многое другое.

    Когда вы придете в ремонтную мастерскую с планом покрытия от PMC, вы можете быть уверены, что вы никогда не будете платить за ремонт, перечисленный здесь.Вы платите франшизу в размере 100 долларов, как страховка, а мы оплачиваем остальное.

    По-вашему, это честная сделка?

    Если это так, просто заполните форму ниже, чтобы получить бесплатное предложение, и убедитесь, как здорово никогда больше не платить за ремонт автомобиля. Получить предложение от нас очень просто, и вы сможете сэкономить тысячи долларов в год на ремонте автомобиля. Под этой диаграммой вы найдете кнопку «Нажмите, чтобы получить бесплатное предложение», откуда вы можете позвонить нам или просто получить бесплатное предложение онлайн.

    Protect My Car предлагает несколько уровней расширенного покрытия для автомобилей. В приведенной ниже таблице показано, что покрывают эти уровни и сколько будет стоить франшиза.

    Перегрев двигателя

    
    Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты и оборудование, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель

    авторства Ларри Карли, 2019 г. AA1Car.com
    

    
    

    Ваш двигатель перегревается? Большинство двигателей предназначены для работы в «нормальном» диапазоне температур от 195 до 220 градусов по Фаренгейту.Относительно постоянная рабочая температура необходима для надлежащего контроля выбросов, хорошей экономии топлива и производительности. Но могут возникнуть проблемы, из-за которых двигатель будет работать горячее, чем обычно, что приведет к его перегреву.

    Система охлаждения вашего двигателя заполнена смесью 50/50 воды и антифриза на основе этиленгликоля. Охлаждающая жидкость будет кипеть при 225 градусах, если она не удерживается под давлением крышкой радиатора. Крышка радиатора на 15 фунтов на квадратный дюйм повысит температуру кипения смеси охлаждающей жидкости 50/50 до 265 градусов по Фаренгейту.Если концентрацию антифриза по отношению к воде довести до 70/30 (максимально рекомендуемая), температура кипения с крышкой радиатора 15 фунтов на квадратный дюйм поднимается до 276 градусов. Таким образом, очевидно, что крышка радиатора играет важную роль в предотвращении закипания охлаждающей жидкости и перегрева двигателя.

    В любое время, когда температура по какой-либо причине выходит за пределы нормального диапазона, вашему двигателю угрожает перегрев.

    
    

    ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА

    Перегрев может быть вызван чем угодно, что снижает способность системы охлаждения поглощать, передавать и рассеивать тепло: низкий уровень охлаждающей жидкости, утечка охлаждающей жидкости (через внутренние или внешние утечки), плохая теплопроводность внутри двигатель из-за скопившихся отложений в водяных рубашках, неисправного термостата, который не открывается, плохого потока воздуха через радиатор, пробуксовывающей муфты вентилятора, неработающего электровентилятора охлаждения, смятого нижнего шланга радиатора, эродированной или ослабленной крыльчатки водяного насоса, или даже неисправная крышка радиатора.

    Один из основных законов природы гласит, что тепло всегда течет из области с более высокой температурой в область с более низкой температурой, а не наоборот. Таким образом, единственный способ охладить горячий металл — держать его в постоянном контакте с более холодной жидкостью. И единственный способ сделать это — поддерживать постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Как только циркуляция прекращается из-за проблемы с водяным насосом, термостатом или потери охлаждающей жидкости, температура двигателя начинает повышаться, и двигатель начинает перегреваться.

    Охлаждающая жидкость также должна отводить тепло, поглощаемое двигателем. Если радиатор забит насекомыми и мусором, или если его внутренние каналы забиты отложениями, ржавчиной или мусором, эффективность охлаждения будет снижена, и двигатель будет работать горячим. То же самое произойдет, если вентилятор охлаждения не включается или не вращается достаточно быстро, чтобы прогонять воздух через радиатор.

    Термостат должен выполнять свою работу, поддерживая среднюю температуру двигателя в пределах нормы, чтобы двигатель не перегревался.Если термостат не открывается, он блокирует поток охлаждающей жидкости, и двигатель перегревается. для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Как диагностировать и заменить термостат.

    Ограничение выхлопа также может привести к перегреву двигателя. Выхлоп уносит много тепла от двигателя, поэтому, если каталитический нейтрализатор забит, или труба пережата или раздавлена, поток выхлопных газов может быть ограничен, вызывая накопление тепла внутри двигателя.

    Также возможно, что ваш двигатель вообще не перегревается.Ваш датчик температуры или сигнальная лампа могут загореться из-за неисправного датчика охлаждающей жидкости. Иногда это может быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости или попаданием воздуха под датчик.

    ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

    При перегреве двигателя может начаться детонация. Двигатель может стучать, стучать и терять мощность. Если детонация продолжится, это может привести к повреждению колец, поршней и/или шатунных подшипников.

    Перегрев также может привести к задирам писто. По мере того, как двигатель становится все горячее и горячее, поршни могут раздуваться до такой степени, что больше не остается места для расширения, и они царапают цилиндры, повреждая поршни и цилиндры.

    Выпускные клапаны также могут заедать или истираться в своих направляющих. Это может повредить клапаны, направляющие и привести к потере компрессии.

    Другим последствием перегрева двигателя может быть пробитая прокладка ГБЦ. Тепло заставляет алюминий разбухать почти в три раза быстрее, чем чугун. Термическое напряжение может деформировать головку и привести к ее вздутию в наиболее горячих зонах, например, между выпускными клапанами в соседних цилиндрах, а также в областях с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, таких как узкая область, разделяющая цилиндры.Типичная алюминиевая головка больше всего разбухает посередине, что может повредить прокладку головки, если головка станет слишком горячей. Это обычно приводит к утечке компрессии через прокладку головки блока цилиндров между соседними цилиндрами или к утечке охлаждающей жидкости в цилиндры.

    Перегрев двигателя также может привести к заклиниванию и поломке верхнего кулачка.

    Перегрев двигателя также может вызвать нагрузку на старые шланги радиатора и отопителя и привести к их разрыву под дополнительным давлением. Пар, образующийся внутри системы охлаждения, также может повредить радиаторы с пластиковыми торцевыми бачками.

    Ни в коем случае нельзя игнорировать сигнальную лампу HOT. Хотя некоторые высокотехнологичные автомобили, такие как Cadillac с двигателем Northstar, могут отключать цилиндры для «воздушного охлаждения» двигателя и поддерживать его работу на пониженной мощности в случае потери охлаждающей жидкости, большинство двигателей получат серьезные повреждения в случае перегрева. Поэтому посоветуйте своим клиентам прекратить движение при первых признаках перегрева. Выключите двигатель, дайте ему остыть и попытайтесь найти и устранить причину, прежде чем рисковать дальше.

    
    

    ЧТО ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ

    * Неисправность термостата — Сильный перегрев двигателя часто может повредить исправный термостат.Поэтому, если двигатель перегрелся из-за другой проблемы, следует проверить или заменить термостат, прежде чем двигатель снова будет работать.

    Одним из способов проверки термостата является запуск двигателя и ощупывание верхнего патрубка радиатора (или использование инфракрасного бесконтактного термометра для определения его температуры). Шланг не должен быть неприятно горячим, пока двигатель не прогреется и не откроется термостат. Если шланг не нагревается, значит термостат не открывается.

    Другой способ проверить термостат — снять его и опустить в кастрюлю с кипящей водой (он должен открыться).Точную температуру открытия можно проверить с помощью термометра.

    Если необходимо заменить термостат, установите его с тем же температурным диапазоном, что и исходный. Большинству автомобилей и легких грузовиков с 1971 года требуются термостаты с номиналом 192 или 195 градусов. Использование более холодного термостата (160 или 180) в попытке «вылечить» тенденцию к перегреву может увеличить расход топлива и масла, износ колец и выбросы. На новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем неправильный термостат может помешать компьютерной системе перейти в замкнутый контур, что приведет к серьезным проблемам с производительностью и выбросами, если двигатель не достигнет своей нормальной рабочей температуры.

    СОВЕТ: При заправке системы охлаждения воздух может попасть под термостат. При этом образуется паровой карман, который препятствует открытию термостата и может привести к перегреву двигателя. В некоторых системах охлаждения имеется один или несколько выпускных клапанов, которые можно открыть для выпуска воздуха из системы при повторном заполнении системы. Если в вашей системе охлаждения нет выпускного клапана, вы можете просверлить небольшое отверстие в термостате, как показано на рисунке. Это позволит воздуху проходить мимо термостата, чтобы он не попал в блок двигателя.Некоторые термостаты имеют аналогичную функцию, называемую «покачивающим клапаном». В термостате есть небольшое отверстие со штифтом, через которое выходит воздух.

    
    

    * Утечки в системе охлаждения — Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки охлаждающей жидкости, вероятно, является наиболее распространенной причиной перегрева двигателя. Возможные места утечки включают шланги, радиатор, сердцевину отопителя, водяной насос, корпус термостата, прокладку головки блока цилиндров, пробки замерзания, масляный радиатор автоматической коробки передач, головку(и) цилиндров и блок.

    Внимательно осмотрите всю систему охлаждения, а затем ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕМ систему охлаждения и крышку радиатора.Испытание под давлением выявит внутренние утечки, такие как просачивание через прокладку головки блока цилиндров, а также трещины в головке или блоке. Хорошая система должна удерживать давление от 12 до 15 фунтов на квадратный дюйм в течение 15 минут и более без потери давления. Если происходит утечка давления, имеется внутренняя утечка охлаждающей жидкости (скорее всего, неисправная прокладка головки блока цилиндров, но, возможно, и треснутый цилиндр или блок двигателя).

    Также важно проверить под давлением крышку радиатора, потому что слабая крышка (или крышка со слишком низким номинальным давлением для применения) снизит точку кипения охлаждающей жидкости и может позволить охлаждающей жидкости вытечь из радиатора.

    * Негерметичная прокладка головки блока цилиндров — Плохая новость, поскольку ремонт обходится дорого. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров может привести к просачиванию охлаждающей жидкости в цилиндры или картер двигателя. Симптомы включают утечку охлаждающей жидкости без видимых внешних утечек и белый пар в выхлопе, особенно после перезапуска двигателя, когда он некоторое время простоял. Протекающую прокладку головки блока цилиндров можно диагностировать путем проверки давления в системе охлаждения или с помощью «проверки блоков», которая втягивает воздух из системы охлаждения в цилиндр, содержащий специальную жидкость для обнаружения утечек синего цвета.При наличии продуктов сгорания в охлаждающей жидкости цвет жидкости внутри детектора изменится с синего на зеленый. Прохудившуюся прокладку головки часто можно временно загерметизировать, добавив в систему охлаждения герметик. Но в случае серьезных утечек или течи, которые нельзя устранить с помощью герметика, необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.

    См. Как устранить протекающую прокладку головки блока цилиндров.

    * Вентилятор не работает — При использовании механических вентиляторов большинство проблем с перегревом двигателя вызвано неисправной муфтой вентилятора, хотя отсутствие кожуха вентилятора может снизить эффективность охлаждения вентилятора на целых 50 % (в зависимости от расстояния между вентилятором и вентилятором). радиатора), что может привести к перегреву двигателя в жаркую погоду или при тяжелой работе.

    Неисправные муфты вентилятора являются распространенной и часто упускаемой из виду причиной перегрева двигателя. Сдвиговые характеристики жидкости сцепления со временем постепенно ухудшаются, при этом средняя потеря эффективности привода составляет около 200 об/мин в год. В конце концов проскальзывание достигает точки, когда эффективное охлаждение становится невозможным, что приводит к перегреву. (В среднем срок службы муфты вентилятора примерно такой же, как у водяного насоса. Если необходимо заменить одну, обычно заменяется и вторая.)

    ступица сцепления), свободно вращается с небольшим сопротивлением или вообще без сопротивления при выключенном двигателе или качается при вдавливании или выдвигании вентилятора, его необходимо заменить.

    В случае электрического вентилятора охлаждения убедитесь, что вентилятор включается при нагревании двигателя и при включенном кондиционере. Если вентилятор не включается, проверьте соединения электропроводки двигателя вентилятора, реле вентилятора и датчик температуры. Попробуйте подключить вентилятор напрямую к аккумулятору. Если заводится, то проблема в проводке, реле или датчике. Если он не работает, двигатель вентилятора неисправен и нуждается в замене.

    При использовании вентилятора с гидравлическим охлаждением вентилятор должен вращаться достаточно быстро, чтобы обеспечить адекватное охлаждение на холостом ходу и на низкой скорости.

    * Негерметичный водяной насос — Любое колебание вала насоса или просачивание требуют замены. В некоторых случаях насос может вызвать перегрев двигателя, если лопасти крыльчатки сильно разрушены коррозией или если крыльчатка оторвалась от вала. Неправильный насос также может привести к перегреву двигателя. Некоторым двигателям со змеевидными приводными ремнями требуется специальный водяной насос, который вращается в направлении, противоположном тем, которые используются на том же двигателе с обычными клиновыми ремнями.

    Кавитационное повреждение внутри водяного насоса

    Это происходит не очень часто, но иногда крыльчатка водяного насоса может расшататься на валу насоса и не вращаться, хотя шкив водяного насоса вращается нормально.Если крыльчатка не вращается, циркуляция охлаждающей жидкости через двигатель будет незначительной или отсутствовать. Единственный способ узнать, в этом ли проблема, — снять водяной насос и проверить рабочее колесо, чтобы убедиться, что оно плотно прилегает к валу. Кроме того, некоторые пластиковые крыльчатки со временем могут сильно изнашиваться. Корпус водяного насоса и/или крыльчатка также могут подвергаться кавитационной эрозии. Уменьшение площади лопаток или увеличение зазора между корпусом и рабочим колесом уменьшит расход охлаждающей жидкости и может привести к перегреву двигателя.

    * Проскальзывающий ремень — Проверьте натяжение и состояние ремня. Ослабленный ремень, который проскальзывает, может препятствовать достаточно быстрой циркуляции охлаждающей жидкости водяным насосом и/или быстрому вращению вентилятора для надлежащего охлаждения.

    * Смятие нижнего шланга радиатора — Пережатый шланг (верхний или нижний) или нижний шланг радиатора, который сжимается и блокирует поток охлаждающей жидкости при работающем двигателе, может вызвать перегрев двигателя. Нижний шланг обычно имеет внутри металлическую арматурную проволоку, похожую на большую пружину.Его цель — предотвратить сжатие шланга, когда водяной насос прокачивает воду через шланг. Если этот провод отсутствует или вышел из строя из-за коррозии, шланг может разрушиться.

    * Забитый или грязный радиатор — Грязь, мертвые насекомые и мусор могут заблокировать поток воздуха через радиатор и уменьшить его способность рассеивать тепло. Внутренняя коррозия и скопление отложений также могут блокировать поток охлаждающей жидкости. Хороший способ найти внутренние засоры — это использовать инфракрасный термометр для «сканирования» поверхности радиатора на наличие холодных пятен.В случае засорения радиатор необходимо снять для очистки или заменить. Обратная промывка системы охлаждения и/или использование химических очистителей может удалить ржавчину и накипь от жесткой воды, но вряд ли поможет открыть забитый радиатор.

    При заправке системы охлаждения убедитесь, что она полностью заполнена. Воздушные карманы в головке (головках), радиаторе отопителя и под термостатом могут мешать надлежащей циркуляции и охлаждению охлаждающей жидкости. Если в системе охлаждения нет выпускных клапанов для выпуска воздуха, возможно, вам придется временно ослабить шланг отопителя, чтобы удалить весь воздух из системы.

    * Чрезмерное противодавление выхлопных газов — Забитый каталитический нейтрализатор ограничивает поток выхлопных газов и приводит к накоплению тепла в двигателе. Другие причины включают раздавленную выхлопную трубу или разрушенную трубу с двойными стенками. Проверить разрежение на впуске на холостом ходу. Если разрежение на впуске низкое и продолжает падать, проверьте выхлопную систему.

    * Перегретый поступающий воздух — На старых автомобилях с карбюраторным или дроссельным впрыском проверьте работу системы подогрева впускного воздуха на воздухоочистителе.Если клапан управления температурой заедает, так что в воздухоочиститель всасывается только нагретый воздух вокруг выпускного коллектора, это может способствовать детонации и/или перегреву двигателя. Также проверьте клапан нагревателя на наличие тепла в коллекторе на старых двигателях V6 и V8. Если он застрял в закрытом состоянии, это может привести к перегреву впускного коллектора.

    * Пробуксовка тормозов — Заклинивший суппорт дискового тормоза или не отпускающий стояночный тормоз могут заставлять двигатель работать с большей нагрузкой, чем обычно, чтобы преодолеть трение.Проверьте тормоза и при необходимости отремонтируйте.

    * Перегрузка двигателя — Современные системы охлаждения во многих легковых автомобилях являются маргинальными и имеют небольшую избыточную мощность для обработки дополнительного тепла, выделяемого при буксировке или вождении на высокой скорости в горах в жаркую погоду. Замена оригинального штатного радиатора радиатором большего размера или толщины может улучшить охлаждающую способность.

    
    
    

    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

    
    

    ---

    
    

    ---

    9096 Сигнальная лампа

    Устранение неполадок электрического вентилятора охлаждения

    Устранение неполадок реле электрического вентилятора охлаждения

    Устранение неполадок муфты вентилятора охлаждения

    Ремонт и замена радиатора

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive

    Требуется заводское руководство по обслуживанию автомобиля?

    Mitchell 1 Руководства по ремонту автомобилей своими руками

    ---

    Обязательно посетите другие наши веб-сайты:
    

    Авторемонт самостоятельно

    CarleySoftware

    OBD2HELP.

    No related posts.