Правило движения: ПДД РФ, ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ / КонсультантПлюс

Содержание

«Правила дорожного движения Российской Федерации на 2022 год. Подробные комментарии и разъяснения» Громов Павел Михайлович — описание книги | ПДД

В издании приведены актуальный текст Правил дорожного движения Российской Федерации (в ред. постановлений Правительства РФ от 08.01.1996 № 3, от 31.10.1998 № 1272, от 21.04.2000 № 370, от 24.01.2001 № 67, от 28.06.2002 № 472, от 07.05.2003 № 265, от 25.09.2003 № 595, от 14.12.2005 № 767, от 28.02.2006 № 109, от 16.02.2008 № 84, от 19.04.2008 № 287, от 29.12.2008 № 1041, от 10.05.2010 № 316, от 06.10.2011 № 824, от 23.12.2011 № 1113, от 28.03.2012 № 254, от 12.11.2012 № 1156, от 21.01.2013 № 20, от 30.01.2013 № 64, от 05.06.2013 № 476, от 23.07.2013 № 621, от 04.10.2013 № 881, от 17.12.2013 № 1176, от 22.03.2014 № 221, от 17.05.2014 № 455, от 30.07.2014 № 714, от 06.09.2014 № 907, от 24.10.2014 № 1097, от 14.11.2014 № 1197, от 19.12.2014 № 1423, от 02.04.2015 № 315, от 30.06.2015 № 652, от 02.11.2015 № 1184, от 21.01.2016 № 23, от 30.05.2016 № 477, от 20.07.2016 № 700, от 23.07.2016 № 715,от 10.09.2016 № 904, от 24.03.2017 №  333, от 28.06.2017 № 761, от 12.07.2017 № 832, от 20.10.2017 № 1276, от 26.10.2017 № 1300, от 12.12.2017 № 1524, от 23.12.2017 № 1621, от 13.02.2018 № 156, от 30.05.2018 № 618, от 27.08.2018 № 995, от 24.11.2018 № 1414, от 04.12.2018 № 1478, от 20.12.2019 № 1733, от 20.12.2019 № 1734, от 21.12.2019 № 1747, от 26.03.2020 № 341, от 31.12.2020 № 2441 с изм., внесенными решением Верховного Суда РФ от 29.09.2011 № ГКПИ11-610) на 2022 год с реальными примерами, комментариями и разъяснениями основных терминов и понятий дорожной безопасности, таблица административных штрафов, советы и другая полезная для водителя информация с учетом требований ГОСТа Р 52289-2019 и ГОСТа Р 58398-2019.

В качестве иллюстраций в книге используются фотографии и современная 3D-графика с реалистичным изображением дорожных ситуаций и обстановки.
Для специалистов, практиков, водителей транспортных средств и широкого круга лиц, интересующихся Правилами дорожного движения.

МОУ СОШ №17 г.Иркутска — Правила дорожного движения

Уважаемые родители!

 

 

Все мы живем в «обществе» высокоскоростного транспорта. Старшие обязаны привить детям соответствующие привычки, дать по­нять, что высокие скорости требу­ют повышенной осторожности и внимательности. Конечно, многое призвано обеспечить безопасность дорожного движения: подземные пешеходные переходы, ограждение проезжей части, дорожные знаки, светофоры, специальные светофоры для пеше­ходов (с символами «стойте» — «идите»), разметка проезжей части дорог…

Все это приносит свои плоды, но количество дорожно-транспортных происшествий еще внушает боль­шую тревогу. Никакие мероприятия не помогут до тех пор, пока мы не выработаем у себя и у своих детей привычки правильно ходить по до­рогам, следовать указаниям свето­форов и дорожных знаков.

Кто виноват в дорожно-транс­портных происшествиях с детьми-пешеходами? Только в одной вось­мой случаев (по статистике) вино­ват водитель автомобиля. В осталь­ных случаях наезды произошли по вине самих детей. Причины самые различные. Чаще всего это переход дороги в неустановленном месте, перед близко идущим транспортом, неожиданный выход из-за остановившегося у обочины трол­лейбуса или автобуса, игра на про­езжей части, переход при запрещаю­щем сигнале светофора.

По всей вероятности, не нужно заставлять детей заучивать статьи «Правил дорожного движения» на память, а надо объяснить, что они существуют для того, чтобы обеспечить безопасность движения и что выполнение их обязательно для всех. Важно сказать, что они не «выдуманы», а представляют собой советы, подсказанные практикой.

Надо показать ребенку пешеход­ный переход, каким знаком он отме­чен, какие там стоят указатели, показать ограждение проезжей ча­сти от тротуара и объяснить, для че­го оно сделано.

Не редки случаи, когда дети пе­ребегают дорогу перед быстро иду­щим автомобилем просто так, что­бы показать: «Вот какой я лихой и бесстрашный!» В таких случаях взрослым следует поговорить с ребенком о риске. Объяснить, что риск во имя чего-то, риск при не­обходимости оправдан, но рисковать жизнью ни с того ни с сего — просто глупо.

Объясните ребенку, что неожидан­ный выход из-за остановившегося у обочины дороги автобуса очень опасен потому, что водитель авто­мобиля, движущегося мимо стояще­го на остановке автобуса, видит пешехода в самый последний момент то есть тогда, когда он уже ничего не может предпринять.

Если вы видите, что ребенок, даже чужой, невнимателен на улице, нарушает правила безопасности, помогите ему! Остановите! Не жа­лейте на это вашего времени и сил.

Осознанное, неуклонное, вошед­шее в привычку соблюдение «Правил дорожного движения» дает полную гарантию безопасности.

Газета «Добрая дорога детства» — dddgazeta.ru

Всероссийский конкурс Учитель года России — www.bdd-eor.edu.ru

Движение без опасности — www.bezdtp.ru

ЮИД МБОУ г. Иркутска СОШ №17

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Loading…

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1. Переходя улицу, всегда надо смотреть сначала налево, а дойдя до середины дороги — направо.

2. Переходить улицу можно только по пешеходным переходам. Они обозначаются специальным знаком « Пешеходный переход».

3. Если нет подземного перехода, ты должен пользоваться переходом со светофором.

4. Вне населенных пунктов детям разрешается идти только с взрослыми по краю навстречу машинам.

5. Если твои родители забыли, с какой стороны нужно обходить автобус, трамвай, можешь им напомнить, что эти транспортные средства опасно обходить как спереди, так и сзади. Надо дойти до ближайшего пешеходного перехода и по нему перейти улицу.

6. Ни в коем случае нельзя выбегать на дорогу. Перед дорогой надо остановиться.

7. Нельзя играть на проезжей части дороги и на тротуаре.

8. Безопаснее всего переходить улицу с группой с группой пешеходов.

Правило первое.

Выберите безопасное место для перехода. Если вблизи нет пешеходного перехода или перехода со светофором, выберите место, откуда хорошо видно дорогу во всех направлениях. Не пытайтесь пробраться на дорогу между стоящими машинами. Важно, чтобы не только вы хорошо видели дорогу, но и чтобы вас хорошо было видно любому водителю. Выбрав подходящее для перехода место, постойте, осмотритесь.

Правило второе.

Перед переходом обязательно остановитесь, прежде чем ступить на проезжую часть, и внимательно осмотрите дорогу. Стоять нужно у края тротуара, немного отступив от бордюра — так, чтобы видеть приближение машин.

Правило третье.

Осмотритесь и прислушайтесь. Машина может выехать неожиданно. Но если быть внимательным, «держать ушки на макушке», можно услышать приближение машины еще до того, как она станет видна.

Правило четвёртое.

Если приближается машина, пропустите ее, затем снова осмотритесь и прислушайтесь, нет ли поблизости других автомобилей. Когда машина проедет, необходимо снова осмотреться. В первые секунды она может заслонить собой автомобиль, который едет ей навстречу. Не заметив его, можно попасть в «ловушку».

Правило пятое.

Не выходите на проезжую часть, пока не убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Только удостоверившись в полной безопасности, не спеша, переходите улицу. Пересекайте ее только под прямым углом.

Правило шестое.

Переходя улицу, продолжайте наблюдение за дорогой, чтобы вовремя заметить изменение обстановки. Обстановка на дороге быстро меняется: стоявшие машины могут поехать, ехавшие прямо — повернуть; из переулка, из двора или из-за поворота могут вынырнуть новые машины.

Правило седьмое.

Если во время перехода вдруг возникло препятствие для обзора (например, остановилась из-за неисправности машина), осторожно выглянув из-за нее, осмотрите остаток пути. При необходимости отступите назад. Вести себя нужно так, чтобы вас хорошо видели проезжающие водители.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ВЕЛОВИПЕДИСТОВ

Управлять велосипедом, при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

Велосипеды, мопеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее.

Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Колонны велосипедистов должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов.

Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.

Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

  1. ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

  2. перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

  3. перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

  4. двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

  5. поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в в данном направлении.

  6. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

 

правила дорожного движения — Translation into English — examples Russian

These examples may contain rude words based on your search.

These examples may contain colloquial words based on your search.

Следует соблюдать правила дорожного движения и в чужой стране тоже.

There are traffic rules to abide by, when you are driving in a foreign country.

Тем не менее, молодой господин послушно соблюдал все правила дорожного движения.

Nevertheless, in spite of this, the young master still obeyed the traffic rules quite well.

Повсюду в любом случае оставаться в рамках обозначенным тропам и помните, что даже на лыжных склонах есть «правила дорожного движения«.

Everywhere in every case to remain within the marked trails and remember that even on the ski slopes there is a «highway code«.

Пункт 7): Предложение Германии о том, чтобы поставить точку после фразы «правила дорожного движения«, было принято.

Paragraph (7): The proposal by Germany that the sentence should end after «highway code» was adopted.

Это позволит унифицировать требования национальных законодательств не только в отношении водительских удостоверений, но и в других областях (правила дорожного движения, техническое состояние и оборудование транспортных средств и т.п.).

This will make it possible to harmonize the requirements of national legislation not only in relation to driving permits but also in other areas (road traffic regulations, technical requirements for vehicles, etc.).

Основные положения, касающиеся местных ограничений, включая некоторые специальные правила дорожного движения.

Basis for local restrictions, including some special traffic rules.

Поэтому они считаются пешеходами и должны соблюдать правила дорожного движения, применимые к пешеходам, что главным образом подразумевает использование тротуаров.

They are therefore treated as pedestrians and must respect the traffic rules applicable to pedestrians, which chiefly implies using the pavement.

12.1 Дети должны знать основные правила дорожного движения и понимать значение дорожных знаков и сигналов, которые влияют на их безопасность.

12.1. Children should know the main traffic rules and understand the meaning of traffic signs and signals that affect their safety.

13.2 Дети должны знать и понимать правила дорожного движения, дорожные знаки и сигналы и пользоваться ими на практике.

Children must know and understand traffic rules, signs and signals and their use in practice.

В ходе «Электромобильного Марафона» все участники обязаны соблюдать правила дорожного движения.

During the rally all participants have to follow the traffic rules.

Вы должны соблюдать правила дорожного движения.

Если собираетесь путешествовать на машине, обязательно изучите местные правила дорожного движения — это может спасти вам жизнь.

If you are going to travel by car, be sure to study local traffic rules — this can save your life.

Путешествия, страны, транспорт, правила дорожного движения (аудиокнига)

12.1 Детям следует разъяснять Дети должны знать основные правила дорожного движения и понимать, а также значение дорожных знаков и сигналов, которые влияют на их безопасность.

12.1. Children should know the main traffic rules and understand as well as the meaning of traffic signs and signals that affect their safety should be explained to children.

«Безопасная поездка в школу; будь внимателен — соблюдай правила дорожного движения«

Позитивно оцениваем работу Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, которая курирует в общей сложности 11 международных конвенций и протоколов, регламентирующих правила дорожного движения, дорожные знаки и сигналы, а также вопросы состояния дорожно-транспортной инфраструктуры.

We commend the active work of the Economic Commission for Europe, which deals with a total of 11 international conventions and protocols that regulate traffic rules, road signs and signals and questions relating to the state of road transport infrastructure.

Однако маловероятно, что включение полного запрещения обгонов в туннелях для грузовых транспортных средств в правила дорожного движения будет способствовать достижению желаемого результата, так что вводить общее запрещение по этой причине не рекомендуется.

However, incorporating a complete overtaking ban for trucks in tunnels into the highway code is unlikely to achieve the desired effect, so a general ban is therefore not recommended.

Новые правила дорожного движения (Законодательные декреты? 285/92 и 360/93)

New Highway Code (Legislative decrees Nos. 285/92 and 360/93).

Во французские правила дорожного движения вскоре будут внесены изменения, которые коснутся и многочисленных туристов, путешествующих по Франции на собственных или арендованных автомобилях

The French traffic rules will soon be amended, which will affect many tourists traveling to France on their own or rented cars

В ходе этих работ были сделаны выводы, которые в дальнейшем лягут в основу новых нормативных и правовых актов, помогут скорректировать правила дорожного движения, подзаконные акты, изменить формы и методы воздействия на водителя.

They resulted in conclusions, which will be included in legislation, help, to correct the traffic rules, legal acts, change the methods of influencing the drivers.

Учим правила дорожного движения

Обучение правилам дорожного движения должно начинаться не тогда, когда ребенок начинает самостоятельно ходить. Родители должны помнить, что ребенок, даже сидя в коляске, запоминает и повторяет то, что делают его родители, братья или сестры. А это означает, что вы должны в первую очередь начать со своего собственного поведения. Когда вы с ребенком на руках или в коляске собираетесь переходить проезжую часть, ведите себя так, как бы вы хотели, чтобы это делал ваш малыш.

Важные правила для родителей

Переходя проезжую часть по «зебре»  остановитесь, посмотрите налево, потом направо и снова налево.

Идя по тротуару, двигайтесь  как можно дальше от проезжей части.

Переходите улицу только при зеленом сигнале светофора.

Никогда не допускайте переход улицы в недозволенных местах, даже при отсутствии транспорта. Дойдите до пешеходного перехода, светофора, «зебры».

Поговорите со всеми, кто окружает ребенка, чтобы они преодолели свою внутреннюю разболтанность, и серьезно относились к правилам дорожного движения.

  • Элементы дороги (проезжая часть, дорога, тротуар, обочина, перекресток, пешеходный переход).
  • Транспортные средства (автобус, трамвай, троллейбус, грузовой автомобиль, велосипед, мотоцикл).
  • Сигналы светофора (красный, желтый, зеленый).
  • Средства регулирования дорожного движения.
  • Правила перехода проезжей части.
  • Правила движения по тротуару и обочинам.
  • Правила посадки, высадки, поведения в общественном транспорте.
  • Расскажите ребенку, где и когда можно переходить проезжую часть, а когда и где нельзя.
  • Объясняйте, какие машины ребенок видит и для чего они предназначены.
  • Если вы видите, что кто-то нарушает правила дорожного движения, укажите ребенку на него и поясните, что так делать нельзя.
  • Закрепляйте зрительную память ребенка, показывая, где расположены светофоры, пешеходные переходы на пути движения в детский сад.
  • Развивайте у ребенка представление о пространстве (справа, сзади, по ходу движения, далеко, близко).
  • Развивайте у ребенка представление о скорости движения пешеходов и транспортных средств (медленно, поворачивает, быстро едет).
  • Не стоит пугать ребенка транспортными средствами, страх перед транспортом опасен не менее чем невнимательность и беспечность.
  • Читайте ребенку детские книжки со стихами и загадками на тему безопасности движения, так ему будет легче усвоить материал.

Правила дорожного движения в различных ситуациях

Выходим из дома

Как только вы вышли из подъезда, обратите внимание ребенка на то, нет ли приближающегося транспорта. Если у дома много машин и растут деревья, остановитесь, объясните ребенку, что нужно убедиться, что нет опасности.

Движемся по тротуару

По тротуару нужно идти, придерживаясь правой стороны. При этом взрослый должен находиться со стороны проезжей части. Желательно держать ребенка за руку, особенно если дорога совсем рядом. Объясните ребенку, что нужно внимательно наблюдать за выездом со двора машин.

Готовимся перейти дорогу

Развивайте у ребенка наблюдательность. Остановитесь перед дорогой, внимательно осмотрите проезжую часть. Не стоит стоять с ребенком у самого края тротуара. Комментируйте все свои действия, учите ребенка всматриваться вдаль, различая приближающуюся машину. Обращайте внимание ребенка на автомобиль, который готовится к повороту, расскажите о сигналах указателей поворота.

Переходим проезжую часть

Переходите дорогу только на светофоре. При переходе дороги не отвлекайтесь на разговоры, уберите мобильный телефон, отключите плеер. Переходите дорогу быстрым шагом, но не бегите. Объясните ребенку, что если он увидел на другой стороне дороги друзей или автобус, не стоит сразу перебегать дорогу, стоит дождаться зеленого сигнала светофора.

Пользуемся общественным транспортом

Из общественного транспорта нужно выходить первым, затем дать руку ребенку. В противном случае ребенок может упасть под колеса или выбежать на дорогу. Ожидая транспорт нужно стоять только на остановке, не выходя на дорогу. 

Архивы правила дорожного движения — ВЕСТИ / Тамбов

В период весенних каникул сотрудники ГИБДД напоминают школьникам области о правилах дорожного движения

596

В Тамбове сейчас идут «Весенние каникулы». Это название профилактической акции, направленной на профилактику детского дорожного травматизма.

Сотрудники ГИБДД устроили для школьников Тамбова урок на оживленном перекрестке города

233

Школьники проводят «Весенние каникулы» вместе с сотрудниками ГИБДД. Сегодня утром ученики 7-й гимназии Тамбова встретились на импровизированном занятии

Тамбовчанку в очередной раз привлекли к ответственности за отказ от медосвидетельствования

873

Жительница Тамбова не раз привлекалась к административной и уголовной ответственности.

Дошколята получили подарки от полицейского Деда Мороза

344

Полицейский Дед Мороз сегодня напомнил юным пешеходам правила дорожного движения. Ранним утром он встречал детвору на пути в детский сад.

В Моршанске усилят контроль за соблюдением правил дорожного движения

351

Начиная с сегодняшнего дня и до 19-го декабря в Моршанске и на территории Моршанского и Пичаевского районов проведут «Дни безопасности дорожного движения».

Сотрудники региональной ГИБДД познакомили дошколят со Светофориком

313

Тамбовские автоинспекторы провели занятия для воспитанников детского сада «Клубничка». В игровой форме ребята изучили Правила дорожного движения — значения

Госавтоинспекторы напоминают о важности соблюдения ПДД

27

С начала года сотрудники ГИБДД пресекли уже более 250-ти тысяч нарушений Правил дорожного движения. Это — четвертая часть от количества правонарушений

В регионе за майские праздники произошло 21 ДТП: 2 человека погибли и 30 пострадали

36

За 10 праздничных дней в регионе зарегистрировано 21 дорожно-транспортное происшествие, в которых 2 человека погибли и 30 получили ранения.

За сутки в дорожных авариях не пострадал ни один человек

27

Несмотря на то, что водители продолжают нарушать правила дорожного движения, минувшие сутки обошлись без пострадавших и жертв.

За выходные в дорожных авариях не пострадал ни один человек

31

Несмотря на то, что водители продолжают нарушать правила дорожного движения, минувшие выходные обошлись без пострадавших и жертв.

Автоинспекторы и студенты проверили пешеходов на знание ПДД

34

Автоинспекторы Тамбова совместно со «Студенческим десантом» вышли в традиционный профилактический рейд и проверили пешеходов на соблюдение правил дорожного движения.

За сутки в дорожных авариях не пострадал ни один человек

28

Несмотря на то, что водители продолжают нарушать правила дорожного движения, минувшие сутки обошлись без пострадавших и жертв.

За сутки в дорожных авариях не пострадал ни один человек

30

Несмотря на то, что водители продолжают нарушать правила дорожного движения, минувшие сутки обошлись без пострадавших и жертв.

Маленькие велосипедисты пополняют статистику ДТП

26

В этом году семеро юных велосипедистов уже стали участниками ДТП, при этом инспекторы отмечают, что следует ждать увеличения статистики.

У фотокамер на Интернациональной новый функционал

123

У камер на пересечении улиц Интернациональной и Пролетарской появились новые функции. Какое ещё нарушение фиксирует электронное око. С техническими характеристиками

Правила дорожного движения: уроки, тесты, задания.

Вход Вход Регистрация Начало Новости ТОПы Учебные заведения Предметы Проверочные работы Поиск по сайту
  • Предметы

Безопасность на дороге

  1. Пешеходы, пассажиры, велосипедисты и водители мопедов

  2. Ко Всемирному дню Памяти жертв ДТП

Copyright © 2022 ООО ЯКласс Контакты Пользовательское соглашение

Управление трафиком в подсети с помощью сетевых ACL

Список управления доступом к сети (ACL) — дополнительный уровень безопасности для вашего VPC, который действует как брандмауэр для контроля входящего и исходящего трафика одной или нескольких подсетей. Вы можете настроить сетевые ACL с правилами, аналогичными вашим группам безопасности, чтобы добавить дополнительный уровень безопасности вашего VPC. Для получения дополнительной информации о различиях между группы безопасности и сетевые ACL, см. раздел Сравнение групп безопасности и сетевых ACL.

Основы сетевых ACL

Ниже приведены основные сведения, которые необходимо знать о сетевых ACL:

  • Ваш VPC автоматически поставляется с изменяемым сетевым ACL по умолчанию. По умолчанию это разрешает весь входящий и исходящий трафик IPv4 и, если применимо, трафик IPv6.

  • Вы можете создать собственный сетевой ACL и связать его с подсетью.По умолчанию каждый настраиваемый сетевой ACL запрещает весь входящий и исходящий трафик, пока вы не добавите правила.

  • Каждая подсеть в вашем VPC должна быть связана с сетевым ACL. Если вы явно не связать подсеть с сетевым ACL, подсеть автоматически связывается с сетевой ACL по умолчанию.

  • Вы можете связать сетевой ACL с несколькими подсетями. Однако подсеть может быть одновременно связан только с одним сетевым ACL.Когда вы связываете сетевой ACL с подсеть, предыдущая связь удаляется.

  • Сетевой ACL содержит пронумерованный список правил. Оцениваем правила по порядку, начиная с правила с наименьшим номером, чтобы определить, разрешен ли входящий или исходящий трафик любой подсети, связанной с сетевым ACL. Максимальное число, которое вы можете использовать для правило — 32766. Мы рекомендуем начать с создания правил поэтапно (например, с шагом 10 или 100), чтобы вы могли вставлять новые правила там, где вам нужно позже на.

  • Сетевой ACL имеет отдельные правила для входящего и исходящего трафика, и каждое правило может разрешать или запретить трафик.

  • Сетевые ACL не имеют состояния, что означает, что ответы на разрешенный входящий трафик с соблюдением правил для исходящего трафика (и наоборот).

Существуют квоты (лимиты) на количество сетевых ACL на VPC и количество правил на сетевой ACL.Дополнительные сведения см. в разделе Квоты Amazon VPC.

Сетевые правила ACL

Вы можете добавлять или удалять правила из сетевого ACL по умолчанию или создавать дополнительные сетевые ACL для вашего VPC. Когда вы добавляете или удаляете правила из сетевого ACL, изменения автоматически применяется к подсетям, с которыми он связан.

Ниже приведены части сетевого правила ACL:

  • Правило номер .Правила оцениваются, начиная с правило с наименьшим номером. Как только правило соответствует трафику, оно применяется независимо от любых правило с более высоким номером, которое может ему противоречить.

  • Тип . Тип трафика; например, SSH. Вы также можете указать весь трафик или пользовательский диапазон.

  • Протокол . Вы можете указать любой протокол, имеет стандартный номер протокола.Дополнительные сведения см. в разделе Номера протоколов. Если вы укажете ICMP в качестве протокола, вы можете указать любой или все типы и коды ICMP.

  • Диапазон портов . Порт прослушивания или диапазон портов для трафика. Например, 80 для HTTP-трафика.

  • Источник . [Только для входящих правил] Источник трафика (диапазон CIDR).

  • Пункт назначения .[Только правила исходящего трафика] Пункт назначения для трафика (диапазон CIDR).

  • Разрешить/Запретить . Разрешить ли или запретить указанное трафик.

Если вы добавляете правило с помощью инструмента командной строки или API Amazon EC2, диапазон CIDR автоматически преобразуется в каноническую форму. Например, если вы укажете 100.68.0.18/18 для диапазона CIDR мы создаем правило с 100.Диапазон CIDR 68.0.0/18 .

ACL сети по умолчанию

Сетевой ACL-список по умолчанию настроен на разрешение входящего и исходящего трафика. подсети, с которыми он связан. Каждый сетевой ACL также включает правило, номер которого является звездочкой. Это правило гарантирует, что если пакет не соответствует ни одному из других правила, это запрещено. Вы не можете изменить или удалить это правило.

Ниже приведен пример сетевого ACL по умолчанию для VPC, поддерживающего только IPv4.

Входящий
Правило № Тип Протокол Диапазон портов Источник Разрешить/Запретить

100

Весь трафик IPv4

Все

Все

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

*

Весь трафик IPv4

Все

Все

0.0.0.0/0

ЗАПРЕТ

Исходящий
Правило № Тип Протокол Диапазон портов Пункт назначения Разрешить/Запретить

100

Весь трафик IPv4

Все

Все

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

*

Весь трафик IPv4

Все

Все

0.0.0.0/0

ЗАПРЕТ

Если вы создаете VPC с блоком IPv6 CIDR или связываете блок IPv6 CIDR с ваше существующее VPC, мы автоматически добавляем правила, которые разрешают входящий и исходящий трафик IPv6 вашей подсети.Мы также добавляем правила, номера правил которых отмечены звездочкой, что гарантирует, что пакет отклоняется, если он не соответствует ни одному из других пронумерованных правил. Вы не можете изменить или удалить эти правила. Ниже приведен пример сетевого ACL по умолчанию для VPC, который поддерживает IPv4 и IPv6.

Если вы изменили входящие правила сетевого ACL по умолчанию, мы не добавляем автоматически правило разрешить для входящего трафика IPv6 при связывании блок IPv6 с вашим VPC.Точно так же, если вы изменили исходящие правила, мы не автоматически добавить правило разрешить для исходящего IPv6 трафик.

Входящий
Правило № Тип Протокол Диапазон портов Источник Разрешить/Запретить

100

Весь трафик IPv4

Все

Все

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

101

Весь трафик IPv6

Все

Все

::/0

РАЗРЕШИТЬ

*

Весь трафик

Все

Все

0.0.0.0/0

ЗАПРЕТ

*

Весь трафик IPv6

Все

Все

::/0

ЗАПРЕТ

Исходящий
Правило № Тип Протокол Диапазон портов Пункт назначения Разрешить/Запретить

100

Весь трафик

Все

Все

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

101

Весь трафик IPv6

Все

Все

::/0

РАЗРЕШИТЬ

*

Весь трафик

Все

Все

0.0.0.0/0

ЗАПРЕТ

*

Весь трафик IPv6

Все

Все

::/0

ЗАПРЕТ

Пользовательский сетевой список ACL

В следующей таблице показан пример пользовательского сетевого ACL для VPC, поддерживающего IPv4. Только.Он включает правила, разрешающие трафик HTTP и HTTPS (входящие правила 100 и 110). Существует соответствующее правило для исходящего трафика, которое позволяет реагировать на этот входящий трафик (исходящий правило 140, которое распространяется на эфемерные порты 32768-65535). Для получения дополнительной информации о том, как выбрать соответствующий диапазон эфемерных портов, см. Эфемерные порты.

Сетевой ACL также включает входящие правила, разрешающие трафик SSH и RDP в сеть. подсеть. Исходящее правило 120 позволяет ответам покидать подсеть.

В сетевом ACL есть исходящие правила (100 и 110), которые разрешают исходящий трафик HTTP и HTTPS. трафик вне подсети. Существует соответствующее входящее правило, разрешающее ответы к этому исходящему трафику (правило 140 для входящего трафика, которое охватывает эфемерные порты 32768-65535).

Каждый сетевой ACL включает правило по умолчанию, номер которого — звездочка. Это правило гарантирует, что если пакет не соответствует ни одному из других правил, он будет отклонен. Вы не можете изменить или удалить это правило.

Входящий
Правило № Тип Протокол Диапазон портов Источник Разрешить/Запретить Комментарии

100

HTTP

TCP

80

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий HTTP-трафик с любого адреса IPv4.

110

HTTPS

TCP

443

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий трафик HTTPS с любого адреса IPv4.

120

СШ

TCP

22

192.0.2.0/24

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий SSH-трафик из общедоступного диапазона адресов IPv4 вашей домашней сети. (через интернет-шлюз).

130

РДП

TCP

3389

192.0.2.0/24

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий RDP-трафик на веб-серверы из вашей домашней сети. Диапазон адресов IPv4 (через интернет-шлюз).

140

Пользовательский TCP

TCP

32768-65535

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий обратный трафик IPv4 из Интернета (то есть для запросов, происходят в подсети).

Этот диапазон приведен только для примера. Для получения дополнительной информации о том, как выбрать соответствующий диапазон эфемерных портов, см. Эфемерные порты.

*

Весь трафик

Все

Все

0.0.0.0/0

ЗАПРЕТ

Отклоняет весь входящий трафик IPv4, еще не обработанный предыдущим правилом (не модифицируемый).

Исходящий
Правило № Тип Протокол Диапазон портов Пункт назначения Разрешить/Запретить Комментарии

100

HTTP

TCP

80

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает исходящий HTTP-трафик IPv4 из подсети в Интернет.

110

HTTPS

TCP

443

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает исходящий HTTPS-трафик IPv4 из подсети в Интернет.

120 СШ

TCP

1024-65535

192.0.2.0/24

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает исходящий SSH-трафик из общедоступного диапазона адресов IPv4 вашей домашней сети. (через интернет-шлюз).

140

Пользовательский TCP

TCP

32768-65535

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает исходящие ответы IPv4 клиентам в Интернете (например, обслуживание веб-страницы людям, посещающим веб-серверы в подсети).

Этот диапазон приведен только для примера. Для получения дополнительной информации о том, как выбрать соответствующий диапазон эфемерных портов, см. Эфемерные порты.

*

Весь трафик

Все

Все

0.0.0.0/0

ЗАПРЕТ

Запрещает весь исходящий трафик IPv4, еще не обработанный предыдущим правилом (не модифицируемый).

Когда пакет приходит в подсеть, мы оцениваем его по входящим правилам ACL, которые с которой связана подсеть (начиная с верхней части списка правил и переходя к дно). Вот как проходит оценка, если пакет предназначен для порта HTTPS (443). Пакет не соответствует первому оцениваемому правилу (правило 100). Это соответствует второе правило (110), разрешающее пакет в подсеть.Если бы пакет был предназначен для порта 139 (NetBIOS), он не соответствует ни одному из правил, а правило * в конечном итоге отклоняет пакет.

Возможно, вы захотите добавить правило deny в ситуации, когда вам законно необходимо открыть широкий спектр портов, но есть определенные порты в пределах диапазон, который вы хотите отрицать. Просто поместите правило deny в таблицу раньше, чем правило, разрешающее широкий диапазон портов. трафик.

Вы добавляете правила разрешения в зависимости от вашего варианта использования. За Например, вы можете добавить правило, разрешающее исходящий доступ TCP и UDP к порту 53 для DNS. разрешающая способность. Для каждого добавляемого правила убедитесь, что существует соответствующий входящий или исходящее правило, разрешающее ответный трафик.

В следующей таблице показан тот же пример пользовательского сетевого ACL для VPC, который имеет связанный блок IPv6 CIDR. Этот сетевой ACL включает правила для всех протоколов IPv6 HTTP и HTTPS. трафик.В этом случае новые правила были вставлены между существующими правилами для трафика IPv4. Вы также можете добавить правила с более высокими номерами после правил IPv4. Трафик IPv4 и IPv6 являются отдельными, и поэтому ни одно из правил для трафика IPv4 не применяется к IPv6. трафик.

Входящий
Правило № Тип Протокол Диапазон портов Источник Разрешить/Запретить Комментарии

100

HTTP

TCP

80

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий HTTP-трафик с любого адреса IPv4.

105

HTTP

TCP

80

::/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий HTTP-трафик с любого адреса IPv6.

110

HTTPS

TCP

443

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий трафик HTTPS с любого адреса IPv4.

115

HTTPS

TCP

443

::/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий трафик HTTPS с любого адреса IPv6.

120

СШ

TCP

22

192.0.2.0/24

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий SSH-трафик из общедоступного диапазона адресов IPv4 вашей домашней сети. (через интернет-шлюз).

130

РДП

TCP

3389

192.0.2.0/24

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий RDP-трафик на веб-серверы из вашей домашней сети. Диапазон адресов IPv4 (через интернет-шлюз).

140

Пользовательский TCP

TCP

32768-65535

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий обратный трафик IPv4 из Интернета (то есть для запросов, происходят в подсети).

Этот диапазон приведен только для примера. Для получения дополнительной информации о том, как выбрать соответствующий диапазон эфемерных портов, см. Эфемерные порты.

145

Пользовательский TCP ПТС 32768-65535 ::/0 РАЗРЕШИТЬ

Разрешает входящий обратный трафик IPv6 из Интернета (то есть для запросов, происходят в подсети).

Этот диапазон приведен только для примера. Для получения дополнительной информации о том, как выбрать соответствующий диапазон эфемерных портов, см. Эфемерные порты.

*

Весь трафик

Все

Все

0.0.0.0/0

ЗАПРЕТ

Отклоняет весь входящий трафик IPv4, еще не обработанный предыдущим правилом (не модифицируемый).

*

Весь трафик

Все

Все

::/0

ЗАПРЕТ

Отклоняет весь входящий трафик IPv6, еще не обработанный предыдущим правилом (не модифицируемый).

Исходящий
Правило № Тип Протокол Диапазон портов Пункт назначения Разрешить/Запретить Комментарии

100

HTTP

TCP

80

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает исходящий HTTP-трафик IPv4 из подсети в Интернет.

105

HTTP

TCP

80

::/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает исходящий HTTP-трафик IPv6 из подсети в Интернет.

110

HTTPS

TCP

443

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает исходящий HTTPS-трафик IPv4 из подсети в Интернет.

115

HTTPS

TCP

443

::/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает исходящий HTTPS-трафик IPv6 из подсети в Интернет.

140

Пользовательский TCP

TCP

32768-65535

0.0.0.0/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает исходящие ответы IPv4 клиентам в Интернете (например, обслуживание веб-страницы людям, посещающим веб-серверы в подсети).

Этот диапазон приведен только для примера. Для получения дополнительной информации о том, как выбрать соответствующий диапазон эфемерных портов, см. Эфемерные порты.

145

Пользовательский TCP

TCP

32768-65535

::/0

РАЗРЕШИТЬ

Разрешает исходящие ответы IPv6 клиентам в Интернете (например, обслуживание веб-страницы людям, посещающим веб-серверы в подсети).

Этот диапазон приведен только для примера. Для получения дополнительной информации о том, как выбрать соответствующий диапазон эфемерных портов, см. Эфемерные порты.

*

Весь трафик

Все

Все

0.0.0.0/0

ЗАПРЕТ

Запрещает весь исходящий трафик IPv4, еще не обработанный предыдущим правилом (не модифицируемый).

*

Весь трафик

Все

Все

::/0

ЗАПРЕТ

Запрещает весь исходящий трафик IPv6, еще не обработанный предыдущим правилом (не модифицируемый).

Дополнительные примеры см. в разделе Рекомендуемые правила для сценариев VPC.

Пользовательские сетевые ACL и другие сервисы AWS

Если вы создаете собственный сетевой ACL, учтите, как он может повлиять на ресурсы, которые вы создаете с помощью других сервисов AWS.

При использовании Elastic Load Balancing, если подсеть для серверных экземпляров имеет сетевой ACL, в котором вы добавлено правило deny для всего трафика с источником 0.0.0.0/0 или CIDR подсети, ваш балансировщик нагрузки не может обеспечить работоспособность проверяет экземпляры. Для получения дополнительной информации о рекомендуемых сетевых правилах ACL для вашего балансировщики нагрузки и серверные экземпляры, см. Сетевые ACL для балансировщиков нагрузки в VPC в руководстве пользователя для классических балансировщиков нагрузки .

Эфемерные порты

Пример сетевого ACL из предыдущего раздела использует эфемерный диапазон портов 32768-65535. Однако вы можете захотеть использовать другой диапазон для сетевых ACL. в зависимости от типа клиента, который вы используете или с которым вы общение.

Клиент, который инициирует запрос, выбирает эфемерный диапазон портов. Ассортимент варьируется в зависимости от операционной системы клиента.

  • Многие ядра Linux (включая ядро ​​Amazon Linux) используют порты 32768-61000.

  • Запросы, исходящие от Elastic Load Balancing, используют порты 1024–65535.

  • Операционные системы Windows до Windows Server 2003 используют порты 1025-5000.

  • Windows Server 2008 и более поздние версии используют порты 49152-65535.

  • Шлюз NAT использует порты 1024-65535.

  • Функции

    AWS Lambda используют порты 1024–65535.

Например, если запрос поступает на веб-сервер в вашем VPC от клиента Windows 10 на Интернет, ваш сетевой ACL должен иметь правило для исходящего трафика, чтобы разрешить трафик, предназначенный для портов. 49152-65535.

Если экземпляр в вашем VPC является клиентом, инициирующим запрос, ваш сетевой ACL должен иметь входящее правило для разрешения трафика, предназначенного для эфемерных портов, характерных для типа (Amazon Linux, Windows Server 2008 и т. д.).

На практике, чтобы охватить различные типы клиентов, которые могут инициировать трафик на публичные экземпляры в вашем VPC, вы можете открыть эфемерные порты 1024-65535. Однако вы можете также добавьте правила в ACL, чтобы запретить трафик на любых вредоносных портах в этом диапазоне.Гарантировать что вы размещаете правила deny раньше в таблице, чем разрешают правила, которые открывают широкий спектр эфемерных порты.

Обнаружение MTU пути

Path MTU Discovery используется для определения MTU пути между двумя устройствами. MTU пути максимальный размер пакета, который поддерживается на пути между исходным хостом и принимающий хост.

Для IPv4, когда хост отправляет пакет, превышающий MTU принимающего хоста или больше, чем MTU устройства на пути, принимающий хост или устройство сбрасывает пакет, а затем возвращает следующее сообщение ICMP: Destination Unreachable: «Требуется фрагментация» и «Не фрагментировать» был установлен (тип 3, код 4).Это дает указание передающий хост, чтобы разделить полезную нагрузку на несколько меньших пакетов, а затем повторно передать их.

Протокол IPv6 не поддерживает фрагментацию в сети. Когда хост отправляет пакет, превышающий MTU хоста-получателя или превышающий MTU принимающего узла. устройства на пути, принимающий хост или устройство отбрасывает пакет, а затем возвращает следующее сообщение ICMP: Слишком большой пакет ICMPv6 (PTB) (тип 2).Это дает указание передающий хост, чтобы разделить полезную нагрузку на несколько меньших пакетов, а затем повторно передать их.

Если максимальная единица передачи (MTU) между хостами в ваших подсетях отличается или экземпляры взаимодействуют с одноранговыми узлами через Интернет, необходимо добавить следующий сетевой ACL правила, как входящие, так и исходящие. Это гарантирует правильную работу Path MTU Discovery. и предотвратить потерю пакетов. Выберите Custom ICMP Rule для типа и Destination Unreachable , требуется фрагментация и флаг DF установите для диапазона портов (тип 3, код 4).Если вы используете traceroute, также добавьте Следующее правило: выберите Custom ICMP Rule для типа и Time Превышено , TTL истек транзит для диапазона портов (тип 11, код 0). Дополнительные сведения см. в разделе Максимум сети. единица передачи (MTU) для вашего экземпляра EC2 в Руководство пользователя Amazon EC2 для инстансов Linux .

Работа с сетевыми ACL

В следующих задачах показано, как работать с сетевыми списками контроля доступа с помощью консоли Amazon VPC.

Определение сетевых ассоциаций ACL

Вы можете использовать консоль Amazon VPC, чтобы определить сетевой ACL, связанный с подсеть. Сетевые ACL могут быть связаны более чем с одной подсетью, поэтому вы также можете определить какие подсети связаны с сетевым ACL.

Чтобы определить, какой сетевой ACL связан с подсетью

  1. Откройте консоль Amazon VPC по адресу https://консоль.aws.amazon.com/vpc/.

  2. В области навигации выберите Подсети , а затем выберите подсеть.

    Сетевой ACL, связанный с подсетью, включен в сеть . Вкладка ACL вместе с правилами сетевого ACL.

Чтобы определить, какие подсети связаны с сетевым ACL

  1. Откройте консоль Amazon VPC по адресу https://консоль.aws.amazon.com/vpc/.

  2. На панели навигации выберите Network ACL . В столбце Associated With указано количество связанных подсетей. для каждого сетевого ACL.

  3. Выберите сетевой ACL.

  4. В области сведений выберите Ассоциации подсетей , чтобы отобразить подсети, связанные с сетевым ACL.

Создать сетевой ACL

Вы можете создать собственный сетевой ACL для вашего VPC. По умолчанию сетевой ACL, который вы create блокирует весь входящий и исходящий трафик, пока вы не добавите правила, и не связан с подсетью, пока вы явно не свяжете его с ней.

Для создания сетевого ACL

  1. Откройте консоль Amazon VPC по адресу https://консоль.aws.amazon.com/vpc/.

  2. На панели навигации выберите Network ACL .

  3. Выберите Создать сетевой ACL .

  4. В диалоговом окне Create Network ACL при необходимости укажите имя network ACL и выберите идентификатор вашего VPC из списка VPC . потом выберите Да, создать .

Добавление и удаление правил

При добавлении или удалении правила из ACL любые подсети, связанные с ACL подлежат изменению.Вам не нужно останавливать и перезапускать экземпляры в подсеть. Изменения вступают в силу через короткий промежуток времени.

Будьте очень осторожны, добавляя и удаляя правила одновременно. Сетевые правила ACL определяют, какие типы сетевого трафика могут входить или выходить из ваших VPC. Если вы удалите входящие или исходящие правил, а затем добавить больше новых записей, чем разрешено в квотах Amazon VPC, записи, выбранные для удаления, будут удалены. и новые записи не будут добавлены .Это может вызвать непредвиденные проблемы с подключением и непреднамеренно блокировать доступ к вашим VPC и из них.

Если вы используете Amazon EC2 API или инструмент командной строки, вы не можете изменять правила. Ты сможешь только добавлять и удалять правила. Если вы используете консоль Amazon VPC, вы можете изменить записи для существующие правила. Консоль удалит существующее правило и добавит новое правило. если ты нужно изменить порядок правила в ACL, вы должны добавить новое правило с новым правилом номер, а затем удалите исходное правило.

Чтобы добавить правила в сетевой ACL

  1. Откройте консоль Amazon VPC по адресу https://console.aws.amazon.com/vpc/.

  2. На панели навигации выберите Network ACL .

  3. В области сведений выберите Правила для входящих подключений или Вкладка Outbound Rules , в зависимости от типа нужного вам правила добавить, а затем выберите Изменить .

  4. В поле Rule # введите номер правила (например, 100). Правило номер не должен уже использоваться в сетевом ACL. Обрабатываем правила по порядку, начиная с наименьшего числа.

    Мы рекомендуем оставлять пробелы между номерами правил (например, 100, 200, 300), вместо использования порядковых номеров (101, 102, 103). Это упрощает добавление нового правило без перенумерации существующих правил.

  5. Выберите правило из списка Введите . Например, чтобы добавить правило для HTTP выберите HTTP . Чтобы добавить правило, разрешающее весь TCP-трафик, выберите Все TCP . Для некоторых из этих вариантов (например, HTTP) мы заполнить порт для вас. Чтобы использовать протокол, которого нет в списке, выберите Custom. Правило протокола .

  6. (необязательно) Если вы создаете пользовательское правило протокола, выберите номер и имя из списка протокола .Для большего информацию см. в IANA Список номеров протоколов.

  7. (необязательно) Если для выбранного протокола требуется номер порта, введите порт номер или диапазон портов, разделенные дефисом (например, 49152-65535).

  8. В поле Источник или Назначение (в зависимости от того, является ли это правилом для входящего или исходящего трафика), введите диапазон CIDR, правило распространяется на.

  9. В списке Разрешить/Запретить выберите РАЗРЕШИТЬ , чтобы разрешить указанный трафик или DENY запретить указанный трафик трафик.

  10. (необязательно) Чтобы добавить другое правило, выберите Добавить другое правило и повторите шаги с 4 по 9 по мере необходимости.

  11. Когда вы закончите, выберите Сохранить .

Чтобы удалить правило из списка ACL сети

  1. Откройте консоль Amazon VPC по адресу https://консоль.aws.amazon.com/vpc/.

  2. В области навигации выберите Network ACL , а затем выберите сетевой ACL.

  3. В области сведений выберите либо Правила для входящих подключений , либо Вкладка Outbound Rules и выберите Edit . Выберите Удалить для правила, которое вы хотите удалить, а затем выберите Сохранить .

Свяжите подсеть с сетевым ACL

Чтобы применить правила сетевого ACL к определенной подсети, необходимо связать подсеть с сетевым ACL.Вы можете связать сетевой ACL с несколькими подсетями. Однако, подсеть может быть связана только с одним сетевым ACL. Любая подсеть, не связанная с конкретный ACL по умолчанию связан с сетевым ACL по умолчанию.

Чтобы связать подсеть с сетевым ACL

  1. Откройте консоль Amazon VPC по адресу https://console.aws.amazon.com/vpc/.

  2. В области навигации выберите Network ACL , а затем выберите сетевой ACL.

  3. В области сведений на вкладке Ассоциации подсетей выберите Редактировать . Установите флажок Associate для подсети для связи с сетевым ACL, а затем выберите Сохранить .

Отключить сетевой ACL от подсети

Вы можете отменить связь пользовательского сетевого ACL с подсетью. Когда подсеть была отсоединен от пользовательского сетевого ACL, он затем автоматически связывается с сетевой ACL по умолчанию.

Чтобы отключить подсеть от сетевого ACL

  1. Откройте консоль Amazon VPC по адресу https://console.aws.amazon.com/vpc/.

  2. В области навигации выберите Network ACL , а затем выберите сетевой ACL.

  3. В области сведений выберите вкладку Ассоциации подсетей .

  4. Выберите Редактировать , а затем отмените выбор Флажок Associate для подсети.Выбирать Сохранить .

Изменить сетевой ACL подсети

Вы можете изменить сетевой ACL, связанный с подсетью. Например, когда вы создать подсеть, она изначально связана с сетевым ACL по умолчанию. Вы можете захотеть вместо этого свяжите его с пользовательским сетевым ACL, который вы создали.

После изменения сетевого ACL подсети вам не нужно прерывать и перезапускать экземпляры в подсети.Изменения вступают в силу через короткий промежуток времени.

Чтобы изменить ассоциацию ACL сети подсети

  1. Откройте консоль Amazon VPC по адресу https://console.aws.amazon.com/vpc/.

  2. В области навигации выберите Подсети , а затем выберите подсеть.

  3. Выберите вкладку Network ACL , а затем выберите Редактировать .

  4. Из списка Изменить на выберите сетевой ACL для привязки подсеть с помощью, а затем выберите Сохранить .

Удалить сетевой ACL

Вы можете удалить сетевой ACL, только если с ним не связаны подсети. Вы не можете удалить сетевой ACL по умолчанию.

Чтобы удалить сетевой ACL

  1. Откройте консоль Amazon VPC по адресу https://консоль.aws.amazon.com/vpc/.

  2. На панели навигации выберите Network ACL .

  3. Выберите сетевой ACL, а затем выберите Удалить .

  4. В диалоговом окне подтверждения выберите Да, Удалить .

API и обзор команд

Вы можете выполнять задачи, описанные на этой странице, с помощью командной строки или API.Для получения дополнительной информации об интерфейсах командной строки и списке доступных API см. см. Доступ к Amazon VPC.

Создайте сетевой ACL для вашего VPC

Опишите один или несколько списков ACL вашей сети

Добавить правило в сетевой ACL

Удалить правило из списка ACL сети

Заменить существующее правило в сетевом ACL

Замена ассоциации ACL сети

Пример: управление доступом к экземплярам в подсети

В этом примере экземпляры в вашей подсети могут взаимодействовать друг с другом и доступ с доверенного удаленного компьютера.Удаленный компьютер может быть компьютером в вашем локальной сети или экземпляр в другой подсети или VPC. Вы используете его для подключения к экземпляры для выполнения административных задач. Ваши правила группы безопасности и сетевые правила ACL разрешить доступ с IP-адреса вашего удаленного компьютера (172.31.1.2/32). Весь остальной трафик из Интернета или других сетей запрещен. Этот сценарий обеспечивает гибкость изменить группы безопасности или правила групп безопасности для ваших экземпляров, а сеть ACL как резервный уровень защиты.

Ниже приведен пример группы безопасности для связи с экземплярами. Группы безопасности сохраняют состояние. Поэтому вам не нужно правило, разрешающее ответы на входящий трафик.

Входящий
Тип протокола Протокол Диапазон портов Источник Комментарии
Весь трафик Все Все SG-1234567890abcdef0 Все экземпляры, связанные с этой группой безопасности, могут взаимодействовать друг с другом.
СШ ПТС 22 172.31.1.2/32 Разрешает входящий доступ по SSH с удаленного компьютера.
Исходящий
Тип протокола Протокол Диапазон портов Пункт назначения Комментарии
Весь трафик Все Все SG-1234567890abcdef0 Все экземпляры, связанные с этой группой безопасности, могут взаимодействовать друг с другом.

Ниже приведен пример сетевого списка ACL для связи с подсетями для экземпляров. Сетевые правила ACL применяются ко всем экземплярам в подсети. Сетевые ACL не имеют состояния. Поэтому, вам нужно правило, разрешающее ответы на входящий трафик.

Входящий
Правило № Тип Протокол Диапазон портов Источник Разрешить/Запретить Комментарии
100 СШ ПТС 22 172.31.1.2/32 РАЗРЕШИТЬ Разрешает входящий трафик с удаленного компьютера.
* Весь трафик Все Все 0.0.0.0/0 ЗАПРЕТ Запрещает любой другой входящий трафик.
Исходящий
Правило № Тип Протокол Диапазон портов Пункт назначения Разрешить/Запретить Комментарии
100 Пользовательский TCP ПТС 1024-65535 172.31.1.2/32 РАЗРЕШИТЬ Разрешает исходящие ответы на удаленный компьютер.
* Весь трафик Все Все 0.0.0.0/0 ЗАПРЕТ Запрещает любой другой исходящий трафик.

Если вы случайно сделаете правила группы безопасности слишком разрешительными, сетевой ACL в этом пример продолжает разрешать доступ только с указанного IP-адреса.Например, следующее Группа безопасности содержит правило, разрешающее входящий доступ по SSH с любого IP-адреса. Однако, если вы связать эту группу безопасности с экземпляром в подсети, который использует сетевой ACL, только другие экземпляров в подсети, и ваш удаленный компьютер может получить доступ к экземпляру, поскольку сеть Правила ACL запрещают другой входящий трафик в подсеть.

Входящий
Тип Протокол Диапазон портов Источник Комментарии
Весь трафик Все Все SG-1234567890abcdef0 Все экземпляры, связанные с этой группой безопасности, могут взаимодействовать друг с другом.
СШ ПТС 22 0.0.0.0/0 Разрешает доступ по SSH с любого IP-адреса.
Исходящий
Тип Протокол Диапазон портов Пункт назначения Комментарии
Весь трафик Все Все 0.0.0.0/0 Разрешает весь исходящий трафик.

Рекомендуемые правила для сценариев VPC

Вы можете следовать процессам в сценариях, чтобы реализовать общие сценарии для Amazon VPC. Каждый сценарий в этом разделе включает рекомендуемые сетевые правила ACL. Если вы реализуете эти сценарии, как описано в документации, вы используете стандартное список управления доступом к сети (ACL), который разрешает весь входящий и исходящий трафик.Если тебе нужно дополнительный уровень безопасности, вы можете создать сетевой ACL и добавить правила.

Правило 10. Бюро по делам несовершеннолетних

В соответствии с Правилом дорожного движения штата Огайо 13.1 Суд настоящим учреждает Бюро по делам несовершеннолетних, нарушающих правила дорожного движения, которое будет действовать в порядке, предусмотренном Правилами дорожного движения штата Огайо 13 и 13.1. Лицо, обвиненное в совершении преступления, связанного с торговлей людьми, или лицо, предположительно нарушившее закон о табаке в соответствии с R.C. 2151.87 по причине нарушения, которое не требует обязательной явки в соответствии с настоящим Правилом, может решить действовать без явки в суд в соответствии со следующей процедурой: не требуется, предполагаемый несовершеннолетний преступник, совершивший торговлю людьми, или несовершеннолетний, предположительно нарушивший закон о табаке в соответствии с Р.C. 2151.87 может решить действовать без официального присутствия в суде, выполнив одно из следующих действий:

  1. Лично явиться в Бюро по делам о нарушениях правил дорожного движения при суде по делам несовершеннолетних округа Кайахога в сопровождении родителя, опекуна или законного попечителя не позднее дня, когда было назначено слушание по делу о нарушении. Несовершеннолетний должен в письменной форме признать совершение правонарушения, подписав форму «Признание и отказ», которую можно найти в Бюро по нарушениям или на веб-сайте Суда по делам несовершеннолетних.

    Форма допуска и отказа также должна быть подписана родителем, опекуном или законным попечителем. При представлении указанного подписанного признания и отказа несовершеннолетний должен предоставить доказательство наличия страховки на момент вынесения приговора, а ребенок или его или ее родитель должны оплатить штрафы и судебные издержки, установленные судом;

  2. Получите форму допуска и отказа и подпишите форму вместе с подписью родителя, опекуна или законного попечителя несовершеннолетнего. Не позднее день, когда цитата назначена для слушания.

(B) Все правонарушения, от которых можно отказаться, а также штрафы и расходы за эти правонарушения, будут размещены в Бюро по делам о нарушениях правил дорожного движения Суда по делам несовершеннолетних и на веб-сайте Суда по делам несовершеннолетних.

(C) Подписание формы о допущении и отказе от прав означает признание фактов, указанных в сообщении о нарушении правил дорожного движения. Подписанный отказ также представляет собой отказ от права на адвоката, права ребенка на судебное слушание, права хранить молчание, права на перекрестный допрос свидетелей и права представлять свидетелей и доказательства в защиту правонарушителя.

(D) Если оплата не произведена в полном объеме на момент подачи заявления о допуске, канцелярия решает, что правонарушение не может быть отменено, необходимые подписи отсутствуют на бланке о допуске и отказе, или несовершеннолетний не может чтобы предоставить подтверждение страховки, Бюро нарушений НЕ принимает признание, и требуется явка в суд.

(E) Если существует какое-либо из условий, указанных в Разделе D выше, и определено, что требуется явка в суд, документы, полученные от ребенка и родителя, будут возвращены ребенку и родителю с новой датой суда через четырнадцать дней с предшествующая дата суда.

(F) Второе или последующее правонарушение, связанное с перемещением, не может быть рассмотрено в Бюро по делам о нарушениях правил дорожного движения суда по делам несовершеннолетних. Если в результате одного инцидента или серии инцидентов предъявлено обвинение в более чем одном нарушении правил дорожного движения, ни одно из этих нарушений не может быть рассмотрено Бюро по делам о нарушениях правил дорожного движения суда по делам несовершеннолетних, и требуется обязательная явка в суд.

(G) Все другие нарушения правил дорожного движения и табачных изделий, от которых нельзя отказаться, требуют обязательного явки в суд.

22 странных правила дорожного движения, которые удивят большинство водителей

Правительство следит за соблюдением правил дорожного движения, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и пешеходов. Основные правила дорожного движения — останавливаться на красный свет, соблюдать скоростной режим и не садиться за руль в нетрезвом виде. Когда водители обходят правила, могут происходить столкновения, которые приводят к гибели или опасности для окружающих. Мужчины обвиняют женщин в обходе правил и наоборот, но правда в том, что виноваты обе стороны. Власти организовали дорожное патрулирование, чтобы гарантировать, что водители соблюдают правила дорожного движения, чтобы все оставались в безопасности.Хотя патрульные временами могут быть суровыми, в глубине души они заботятся о нас, следя за соблюдением закона. В некоторых странах вы едете по левой стороне дороги, а в других – по правой. Большинство правил дорожного движения универсальны, но в некоторых странах действуют законы о дорожном движении, относящиеся к их региону. Причина, по которой правительства решили ввести новые законы, заключается в том, что на их дорогах были обнаружены происшествия, представляющие опасность для пользователей. Мы обыскали весь мир в поисках правил дорожного движения и обнаружили, что в некоторых странах действуют нелепые правила дорожного движения, которые не имеют смысла.Мы также изучили штаты Америки, чтобы узнать, с чем приходится мириться водителям на дорогах, и были удивлены некоторыми местными дорожными законами. Если вы ищете дурацкие, странные и нелогичные правила дорожного движения, эта статья вас увлечет.

22 Нет парковки перед Dunkin’ Donuts

через Dunkin’ Donuts

Dunkin’ Donuts предлагает сквозной проезд для удобства водителя, а не потому, что у него нет парковочных мест.Когда вы находитесь в Южном Бервике, штат Мэн, не думайте о парковке перед Dunkin’ Donuts, так как вы можете провести до 30 дней в тюрьме или получить штраф в размере около 200 долларов. Причина не в том, что копы хотят быть первыми в очереди. Закон исходил из предотвращения конфликта с другим трафиком. В данном случае через дорогу от магазина находится школа, но узкая дорога не позволяет парковаться.

21 Черное воскресенье

через Ежедневно

Черная пятница — это день, когда большинство людей посещают магазины, чтобы получить лучшие предложения.Хотя эти пятницы большинство потребителей считают хорошим днем, водители, владеющие черными автомобилями в Денвере, штат Колорадо, боятся воскресенья. В большинстве американских штатов действуют странные правила дорожного движения, и Денвер не исключение.

Если вы водите черную машину в Денвере, штат Колорадо, вам не разрешается выезжать на дорогу по воскресеньям и в праздничные дни.

Хотя это правило дорожного движения является юридическим требованием, полиция проявляет снисходительность в его соблюдении.

20 Проблема с обезьяной

через The Independent

Некоторые водители любят своих питомцев и предпочитают, чтобы они сопровождали их повсюду.В то время как у большинства водителей на задних сиденьях есть собаки или кошки, некоторые могут выбрать гориллу. Если вы едете в Массачусетсе, вы не можете держать свою гориллу на заднем сиденье. Мы не уверены, кто захочет держать гориллу рядом с собой, но водителям разрешено держать свою гориллу на переднем сиденье. Государство ввело закон, чтобы водителям было легче контролировать гориллу, если она выйдет из-под контроля.

19 Без визга

через Ежедневную почту

Когда вы находитесь в Канзасе, вы должны вести себя на дороге и сохранять полный контроль над транспортным средством, так как полиция остановит вас и оштрафует за визг шин на дороге.В Канзасе есть закон штата, согласно которому визг является незаконным, но причудливые местные законы поддерживают закон штата. Если вы находитесь в Дерби, штат Канзас, любое действие, которое создает ненужное быстрое ускорение, занос, дым или ненужный визг шин или остановку, является незаконным. Любое действие, имитирующее временную гонку, является незаконным. Вы можете провести до одного месяца в тюрьме, если вас признают виновным.

18 Нельзя снимать одежду

через таблетки и разговоры о подушках

Ношение одежды является обязательным, если вы хотите оставаться цивилизованным, а также избежать смущения и штрафа.Если вы решили провести отпуск в Саг-Харборе, штат Нью-Йорк, вам не разрешается раздеваться в машине. Гавань является частью района Хэмптонс на Лонг-Айленде, популярного места для любителей пляжного отдыха. Этот раздел кодекса вытекает из закона о парках и местах отдыха. Постановление гласит, что люди должны носить купальный костюм в общественных местах и ​​не могут раздеваться на улице, в машине или в общественном месте. Вы можете получить штраф в размере 100 долларов или провести три месяца в тюрьме.

17 Спать незаконно

через одну модельную миссию

Штат Калифорния прекрасен, и правительство штата хочет, чтобы он оставался таким.Если вы находитесь в Юрике, штат Калифорния, вам нужно найти жилье для сна, поскольку в штате запрещено спать в общественных местах. Первое место, которое приходит в голову большинству людей, — это скамейка в парке, но правительство решило, что любой человек, спящий на тротуаре, в переулке или на улице, нарушает правила дорожного движения. Если государство признает вас виновным в том, что вы спите в общественных местах, оно считает это правонарушением и может приговорить вас к году тюрьмы или штрафу в размере 1000 долларов.

16 Домашние животные не могут кататься на транспортных средствах

через адвокатов по травмам Томаса и Перла

У многих водителей есть домашние животные, которых они любят, и иногда они берут их с собой на прогулку.Поскольку растление людей запрещено законом, правительство штата Кентукки решило ввести аналогичные правила дорожного движения для животных. Домашние животные не могут мешать транспортным средствам. Юридический термин, который город использовал для постановления, — «неприятность, связанная с животными». Правило гласит, что «домашнее животное, вызывающее раздражение, дискомфорт или вред здоровью и благополучию людей в обществе», является незаконным. В постановлении также говорится, что оно включает «приставание к пешеходам или проезжающим транспортным средствам». Вы можете получить штраф в размере 500 долларов.

15 Не смей останавливаться

через местную Германию

Германия является родиной одних из самых роскошных автомобилей на дорогах. BMW, Mercedes и Volkswagen производят одни из самых надежных и высокопроизводительных автомобилей на дорогах. Немецкие водители воспользовались возможностями этих автомобилей и мчатся по шоссе с молниеносной скоростью.Водители на автобанах нарушают закон, если останавливаются на скоростном шоссе по любой причине, кроме чрезвычайной ситуации. Закон кажется разумным, хотя власти считают нехватку топлива неуместной и расценивают это как халатность водителя, влекущую за собой крупный штраф.

14 Брызги — это преступление

через Ланкаширский телеграф

Никому не нравится, когда идет дождь во время прогулки.Японское правительство хочет защитить пешеходов от промокания, поэтому оно ввело в действие закон, запрещающий водителям брызгать на пешеходов. Применение этого закона усиливается в июне, когда тайфуны выбрасывают много воды на обочину дороги. За брызги на пешехода в Японии можно попасть в тюрьму. Кроме того, если вы являетесь пассажиром транспортного средства на японских дорогах, вы можете употреблять алкоголь, если вы достигли совершеннолетия, но водитель не может употреблять алкоголь.

13 Ругань запрещена

через Одиссею

Твоя мать научила тебя молчать, когда тебе нечего сказать вежливо.Хотя дисциплина вашей матери заключалась в том, чтобы вы росли с хорошими манерами, если вы живете в Роквилле, штат Мэриленд, у вас могут быть серьезные проблемы, если у вас будет грязный рот. Водителям в Роквилле не разрешается ругаться в пределах слышимости других людей. Нельзя материться на шоссе, улицах или тротуарах. Это включает в себя связь в вашем автомобиле. Наказание — тюремное заключение на срок до 90 дней или штраф в размере 100 долларов.

12 Держите его в чистоте или столкнетесь с последствиями

через мое приложение

Содержание автомобиля в чистоте помогает получить оптимальную стоимость при перепродаже и дает пассажирам уверенность в том, что они путешествуют с гигиеничным водителем.

Следите за тем, чтобы ваш автомобиль был чистым, когда вы находитесь в Хилтон-Хед, Южная Каролина, так как полиция оштрафует вас за хранение мусора в автомобиле.

Кодекс гласит, что незаконно «размещать, оставлять, сбрасывать или разрешать накапливать любой мусор, хлам или хлам в любом здании, транспортном средстве и прилегающих к ним районах в городе, чтобы они могли или могли предоставить еду или убежище». для крыс».

11 Грязные шины означают, что у вас проблемы

через коллекцию Mega Truck

Поддержание автомобиля в чистоте полезно для поддержания его стоимости и сохранения его эстетики.Когда вы едете по дорогам Миннетонки, штат Миннесота, у вас нет другого выбора, кроме как содержать шины вашего автомобиля в чистоте, если вы хотите избежать штрафа в размере до 2000 долларов. Штат считает грязные шины неприятными и незаконными, если грузовик или другие транспортные средства с колесами или шинами оставляют грязь, липкие вещества или грязь на любой улице или шоссе. Представитель города заявил, что они пробуют другие меры, чтобы смягчить ситуацию, прежде чем выдвигать обвинения в правонарушении.

10 На роликах твой путь в тюрьму

через Золотые ворота Скейта

Когда я был подростком, моим любимым увлечением было катание на роликах.Острые ощущения от прогулки по улице, любуясь окрестностями, были бесценны. Этот поступок привел бы меня в тюрьму или оштрафовал бы , если бы я сделал это в Кантоне, штат Огайо. Если, помимо перехода, вы катаетесь на роликах по дорогам Кантона, вас могут приговорить к шести месяцам тюремного заключения или заплатить штраф в размере 1000 долларов. Закон распространяется не только на роликовые коньки. Если вы используете в дороге скейтборд, игрушечный транспорт или подобное устройство, у вас серьезные проблемы.

9 Проблема с заклинанием открытых дверей

через Ютуб

Штат Орегон серьезно относится к защите всех участников дорожного движения.

Открытие двери неизбежно, так как вам нужно войти в транспортное средство и выйти из него, но штат Орегон ограничил время, в течение которого водители могут оставлять двери автомобиля открытыми.

Штат считает незаконными открытые двери автомобилей со стороны движения, велосипедов или пешеходов. Как узнать, сколько времени у вас есть, чтобы держать дверь автомобиля открытой? Правительство штата решило, что водители не могут держать дверь открытой дольше, чем требуется для посадки или высадки пассажиров.Если вас поймает полиция, они оштрафуют вас на сумму до 100 долларов.

8 Женщины не умеют водить

через The Straits Times

Вражда между женщинами и мужчинами по поводу того, кто лучший водитель, длится уже много лет. Женщины утверждают, что они водят безопаснее, а мужчины утверждают, что у них больше навыков вождения. Оба пола правы, но последнее слово в штате Вирджиния остается за правительством.Женщинам в Вирджинии не разрешается водить машину по Мейн-стрит, если муж не идет впереди машины и не машет красным флагом. Хотя закон вызывает сомнения, государство заботится о интересах женщин-водителей. Пусть начнутся дебаты о дискриминации и шовинизме.

7 горячий под воротником

через Тровер

Одним из самых популярных направлений отдыха в мире является Таиланд.Восток предлагает другую культуру и образ жизни, чем Запад, и я всем рекомендую это испытать.

Когда вы посещаете Таиланд, убедитесь, что вы не снимаете рубашку, когда едете в машине, так как вы можете оказаться в азиатской тюрьме.

Водители-мужчины и женщины должны оставаться в рубашке во время вождения, независимо от жары. Закон также распространяется на операторов автобусов, автомобилей и такси. Единственный вопрос, на который правительство не ответило, — это разрешено ли пассажирам снимать рубашки.

6 Вы не можете водить машину, когда захотите

через сеть GMA

Все еще оставаясь на Востоке, мы посещаем Филиппины, чтобы узнать, какие причудливые законы их правительство решило наложить на мирных жителей. Если вы едете в Маниле, вы можете нарушить правила дорожного движения. Это может показаться расплывчатым, но водителям в Маниле не разрешается ездить в определенных районах города в определенные дни недели.Другое требование зависит от номерного знака. Если номерной знак вашего автомобиля оканчивается на 1 или 2, полиция может оштрафовать водителя за вождение в перегруженных районах в определенное время. Закон проистекает из сезонных наводнений, вызванных тайфуном.

5 Животные под контролем

через Ютуб

Южная Африка — фантастическое место для отдыха. Солнечные пляжи Кейптауна и суета Йоханнесбурга ежегодно принимают множество туристов.При движении по дорогам Южной Африки помните, что у животных тоже есть права. Местное законодательство гласит, что «водитель транспортного средства на дороге общего пользования должен останавливать такое транспортное средство по требованию или по сигналу человека, который ведет или управляет любым крупным рогатым скотом, лошадью, ослов, мулов, овец, коз, свиней или страусов на такая дорога». Нарушив этот закон, вы можете быть оштрафованы на 500 долларов.

4 Нет алкотестера, нет свободы

через юридическую контору Джона Кампанеллы

Франция – интересная страна, получившая признание как одно из самых романтичных направлений в мире.Бесчисленное количество влюбленных и туристов посещают страну ежегодно, но могут не знать всех правил дорожного движения.

Во время вождения во Франции по закону вы обязаны всегда держать в машине неиспользованный комплект алкотестера.

Правительство ввело закон в действие, чтобы предотвратить вождение в нетрезвом виде и сократить расходы, связанные с остановкой водителей. Кажется, что даже если вы не пьете, но забываете свой алкотестер, у вас все равно могут быть проблемы во Франции.

3 Берегите глаза

через Тобии Про

В последние несколько лет Испания столкнулась с экономическими проблемами, но это не мешает правительству увеличивать расходы водителей на дорогах. Водителям, которым требуются очки для коррекции зрения во время вождения, необходимо всегда иметь запасной комплект в автомобиле на случай, если водители потеряют линзу или пару очков. Постановление является общенациональным законом, и правительство Испании предоставило полиции право решать, заслуживает ли преступник наказания.Вы не знаете, какой полицейский вас остановит, поэтому лучше иметь запасные очки, чтобы избежать штрафа.

Иконы спортивных автомобилей: Porsche 911 S 2 1972 года.4 Тарга

Читать Далее

Об авторе

Горан Раданович (опубликовано 187 статей) Более От Горана Радановича

(PDF) Методы ранжирования нарушений правил дорожного движения, приведших к авариям, для выделения средств

Пенметса и Пулугурта

13

Блинко, Л.Дж., Миллер, Т. Р., Залошня, Э., и Лоуренс, Б. А., 2015 г. Экономические и социальные последствия дорожно-транспортных происшествий, 2010 г. (с изменениями) (Отчет № DOT HS 8 12

013) . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения.

Брайтман, К.А., Кирли, Б.Б., Фергюсон, С., Чаудхари, Н.К., 2007. Факторы, приведшие к

авариям на перекрестках с пожилыми водителями. Предотвращение дорожно-транспортного травматизма, 8(3), 267-274.

Braver, E. R., 2003. Раса, латиноамериканское происхождение и социально-экономический статус в отношении показателей смертности и факторов риска среди взрослых.Анализ несчастных случаев и предотвращение

, 35(3), 295-309.

Брамбелоу, М. Л., Тео, Э. Р., Зуби, Д. С., Маккартт, А. Т., 2009 г. Прочность крыши и риск травм

при авариях с опрокидыванием. Предотвращение дорожно-транспортного травматизма, 10(3), 252-265.

Кэмпбелл, Б. Н., Смит, Дж. Д., Найм, В. Г., 2003 г. Изучение факторов, способствующих аварии

, с использованием национальных баз данных по авариям. DOT HS 809 664. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения

(NHTSA).

Carson, J., Mannering, F., 2001. Влияние ледовых знаков на частоту

и серьезность ледовых аварий. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 33(1), 99-109.

Castella, J., Pérez, J., 2004. Чувствительность к наказанию и чувствительность к вознаграждению и трафику

нарушения. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 36(6), 947-952.

Chang, HL, Yeh, TH, 2006. Факторы риска гибели водителей в авариях с участием одного транспортного средства:

сравнения между водителями без мотоциклов и мотоциклистами.Журнал

Транспортная техника, 132(3), 227-236.

Chu, HC, 2012. Исследование факторов риска, вызывающих тяжелые травмы в авариях

с участием гравийных грузовиков. Предотвращение дорожно-транспортного травматизма, 13(4), 355-363.

Конрой К., Хойт Д. Б., Истман А. Б., Эрвин С., Пацина С., Холбрук Т. Л., Велки Т.,

2006 г. и краш

характеристики.Анализ и предотвращение несчастных случаев, 38(5), 835-842.

Конрой, К., Томинага, Г.Т., Эрвин, С., Пачина, С., Велки, Т., Кеннеди, Ф., Коимбра, Р.,

2008. Влияние повреждений транспортных средств на тяжесть травм водителей в лобовом моторе

ДТП. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 40 (4), 1589–1594.

Каннингем, Р. М., Майо, Р. Ф., Хилл, Э. М., Зинк, Б. Дж., 2002. Влияние алкоголя на

травмы головы у жертв автомобильной аварии.Алкоголь и алкоголизм, 37(3), 236-240.

Digges, K.H., Eigen, A.M., 2004. Атрибуты аварий, влияющие на серьезность аварий с опрокидыванием

. Прогресс в технологии, 101, 299-308.

Диссанаяке, С., Лу, Дж. Дж., 2002. Факторы, влияющие на разницу в тяжести травм по сравнению с

водителями старшего возраста, участвовавшими в авариях с неподвижным объектом и легковым автомобилем. Анализ несчастных случаев и предотвращение несчастных случаев

, 34(5), 609-618.

Дюпон, Э., Мартенсен, Х., Пападимитриу, Э., Яннис, Г., 2010. Факторы риска и защиты

при несчастных случаях со смертельным исходом. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 42(2), 645-653.

Фактор, Р., 2014. Влияние дорожных билетов на дорожно-транспортные происшествия. Анализ несчастных случаев и

Предотвращение, 64, 86-91.

Fredette, M., Mambu, L.S., Chouinard, A., Bellavance, F., 2008. Воздействие на безопасность из-за несовместимости

внедорожников, минивэнов и пикапов при столкновении двух транспортных средств.Несчастный случай

Анализ и предотвращение, 40(6), 1987-1995.

Geedipally, S., Turner, P., Patil, S., 2011. Анализ мотоциклетных аварий в Техасе с помощью полиномиальной логит-модели

. Отчет о транспортных исследованиях: Журнал Транспортного исследовательского совета

, (2265), 62-69.

Халим, К., Абдель-Аты, М., 2010. Изучение тяжести травм в результате дорожно-транспортных происшествий на нерегулируемых перекрестках

. Журнал исследований безопасности, 41(4), 347-357.

Хилл, Дж. Д., Бойл, Л. Н., 2006. Оценка относительного риска серьезных травм в автомобильных

авариях для пожилых женщин-пассажиров. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 38(1), 148-154.

Использование портативных телефонов велосипедистами и знание правил дорожного движения

https://doi.org/10.1016/j.trf.2022.02.004Получить права и контент использование было запрещено.

Субъективная норма и предполагаемая поведенческая трудность предсказывают использование портативного телефона.

Последствия запрета на использование портативных телефонов, возможно, связаны с культурными нормами.

Abstract

Использование телефона может отвлекать велосипедистов и повышать риск аварии. Таким образом, использование портативных телефонов среди велосипедистов запрещено законом в некоторых странах, даже несмотря на то, что велосипедисты используют компенсационные стратегии, чтобы попытаться смягчить отвлекающие факторы и связанные с ними последствия. Как демографические, так и экологические и психологические факторы связаны с использованием велосипедистами телефонов.Это исследование расширяет существующую литературу, включая убеждения в правилах дорожного движения в качестве объяснительной меры при прогнозировании использования портативных телефонов велосипедистами, а также дополнительно исследует, насколько хорошо велосипедисты знают эти правила в различных законодательных контекстах. Ответы на онлайн-анкеты были собраны в 2019 году среди 1055 велосипедистов, проживающих в Дании ( N  = 568), где велосипедистам запрещено использование портативных телефонов, и в Нидерландах ( N  = 487), где это разрешено законом. Ответы на использование телефона, знание правил дорожного движения, поведение на велосипеде, демографические и психологические показатели использовались для выявления факторов, влияющих на вероятность использования портативных телефонов в трех регрессионных моделях; один для всех респондентов и один для каждой страны.В комбинированной модели вера в отсутствие правил использования портативных телефонов увеличивает вероятность использования портативных телефонов во время езды на велосипеде. Другими значимыми факторами были субъективная норма, предполагаемая поведенческая трудность, самоидентификация как безопасного велосипедиста, а также демографические факторы. Модели для конкретных стран показали, что мужской пол был связан только с более широким использованием портативных телефонов в Нидерландах, в то время как мнение об отсутствии запрета было связано только с увеличением вероятности использования портативных телефонов в Дании.Правильные знания правил дорожного движения были почти в три раза выше в Дании, где использование портативных телефонов было запрещено. Результаты определяют субъективные нормы, потенциальную самоуверенность и осведомленность о правилах дорожного движения (при наличии запрета) как важные факторы, снижающие вероятность использования портативных телефонов велосипедистами. Выводы моделей для конкретных стран, возможно, указывают на связь между культурой и правилами дорожного движения. Будущие исследования должны быть сосредоточены на основных механизмах и осведомленности о правилах дорожного движения.

Ключевые слова

Безопасность велосипедистов

Использование телефона

Отвлечения

Знание правил дорожного движения

Рекомендуемые статьи

© 2022 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Обзор карт правил маршрутизации  | Директор по трафику  | Облако Google

В этом документе описываются карты правил маршрутизации и то, как они управляют трафиком в Развертывания Traffic Director, использующие старые API. Если вы пользуетесь новой услугой API маршрутизации, которые находятся в предварительной версии, см. обзор новых API-интерфейсов сервисной маршрутизации.

Карта правил маршрутизации состоит из следующих элементов:

Когда вы создаете и настраиваете эти ресурсы для Traffic Director, Traffic Director использует значения для создания конфигурации, которую он отправляет в вашу плоскость данных, в которую входят клиенты xDS, такие как Envoy прокси- и беспрокси-приложения gRPC.Затем плоскость данных обрабатывает трафик в соответствии с этой конфигурацией.

Правило переадресации ссылается на целевой прокси и имеет IP-адрес и порт. Для развертываний Traffic Director балансировка нагрузки правила переадресации схема должна быть установлена ​​на INTERNAL_SELF_MANAGED . Целевой прокси, в свою очередь, ссылается на карту URL. Эти три ресурса объединяются, чтобы сформировать карту правил маршрутизации.

Правило переадресации, которое ссылается на целевой прокси-сервер gRPC с поле validateForProxyless установлено на ИСТИНА должен иметь свой IP-адрес, установленный на 0.0.0.0 . Когда для validateForProxyless установлено значение TRUE , конфигурации, которые указать IP-адрес, отличный от 0.0.0.0 , будут отклонены.

Карта правил маршрутизации определяет, как трафик проходит от клиентов к серверам внутри сервисная сетка.

Поддерживаемые типы целевых прокси

Traffic Director поддерживает следующие типы целевых прокси:

  • Целевой HTTP-прокси , который вы настраиваете, когда ваши клиенты и серверы отправляют или получать трафик HTTP или HTTP/2.
  • Целевой HTTPS-прокси , который вы настраиваете, когда ваши клиенты и серверы отправляют или получать HTTPS-трафик. Это необходимо при настройке безопасности службы. с прокси-серверами Envoy.
  • Целевой TCP-прокси , который вы настраиваете, когда ваши клиенты и серверы отправляют или получать TCP-трафик.
  • Целевой прокси-сервер gRPC , который вы настраиваете, когда ваши клиенты и серверы отправляют или получать трафик gRPC. Целевые прокси-серверы gRPC содержат поле validateForProxyless , для которого при развертывании устанавливается значение TRUE . беспрокси-сервисы gRPC.

Маршрутизация трафика с помощью дополнительных прокси-серверов Envoy

При использовании Traffic Director с прокси-серверами Envoy клиентские запросы маршрутизируются следующим образом:

  • Сетевой стек перехватывает запрос и перенаправляет его вашему Envoy боковой прокси.
  • Прокси-сервер Envoy просматривает IP-адрес и порт запроса.
  • Пара IP-адрес и порт проверяются на соответствие IP-адресу и порту указано в любых правилах переадресации, в которых схема балансировки нагрузки установлена ​​на ВНУТРЕННЕЕ_САМОУПРАВЛЯЕМОЕ .
  • Если найдено правило переадресации с совпадающим IP-адресом и портом, Envoy просматривает целевой прокси-сервер HTTP или целевой прокси-сервер gRPC, который перенаправляет ссылки на правила.
  • Envoy проверяет сопоставление URL-адресов, на которое ссылается целевой прокси-сервер.
  • Envoy направляет запрос в соответствии с правилами, указанными в карте URL.

Сведения о маршрутизации трафика с помощью целевого прокси-сервера TCP см. Маршрутизация трафика TCP с помощью Traffic Director.

Маршрутизация трафика с приложениями gRPC без прокси

Это поведение отличается для приложений gRPC без прокси.Когда вы настраиваете клиент gRPC, вы указываете целевой URI для службы, которую клиент нужно связаться. Этот URI использует схему преобразователя имен xds и Формат hostname:port — например, xds:///example.hostname:8080 .

Когда клиент gRPC без прокси подключается к Traffic Director, Traffic Director отправляет ему информацию, соответствующую сервису следующим образом:

  • Traffic Director ищет правила переадресации со схемой балансировки нагрузки установите INTERNAL_SELF_MANAGED , чтобы найти правила переадресации, порт которых соответствует порт, указанный в целевом URI.
  • Traffic Director находит целевой gRPC-прокси или целевой HTTP-прокси для каждое из этих правил переадресации.
  • Traffic Director находит сопоставления URL-адресов, на которые ссылаются эти целевые прокси-серверы gRPC. или целевые HTTP-прокси.
  • Traffic Director проверяет правила хоста в карте URL-адресов, которые также имеют hostname[:port] и ищет совпадение.
  • При обнаружении совпадения Traffic Director возвращает правила маршрутизации и служебную информацию клиенту gRPC.

Если найдено более одного совпадения, поведение не определено и может привести к непредсказуемому поведению. Обычно это происходит, когда оба следующих условия выполнены:

  • Одно и то же имя хоста используется в нескольких сопоставлениях URL-адресов.
  • Несколько правил переадресации со схемой балансировки нагрузки INTERNAL_SELF_MANAGED указать тот же порт.

По этой причине мы рекомендуем не использовать повторно одно и то же имя хоста в несколько сопоставлений URL-адресов, на которые ссылаются правила переадресации, указывающие один и тот же порт.

Что дальше

«Фундаментальное правило» дорожного движения: строительство новых дорог просто заставляет людей ездить больше

Эта статья является частью серии о прошлом, настоящем и будущем поездок на работу в Америке .

Для людей, постоянно стоящих в пробках во время поездок на работу, кажется, есть очевидное решение: просто расширить дороги.

Это интуитивно понятно. Строительство новых полос (или полностью новых автомагистралей) увеличивает пропускную способность дорожных систем.И трафик, по своей сути, является проблемой объема — слишком много автомобилей пытаются использовать недостаточную дорогу.

Но в этой идее есть фундаментальная проблема. Десятилетия данных о дорожном движении в Соединенных Штатах показывают, что увеличение пропускной способности дорог на самом деле не уменьшает заторы. Последним примером этого является расширение автострады I-405 в Лос-Анджелесе, которое было завершено в мае прошлого года после пяти лет строительства и стоимости более 1 миллиарда долларов. «Данные показывают, что сейчас движение по 405-й дороге немного медленнее, чем до расширения», — говорит Мэтью Тернер, экономист из Университета Брауна.

Основная причина, как обнаружил Тернер, проста: увеличение пропускной способности дорог побуждает людей проезжать больше миль, совершая либо больше поездок на машине, либо совершая более длительные поездки, чем в противном случае. Он и экономист Пенсильванского университета Жиль Дюрантон называют это «фундаментальным правилом» заторов на дорогах: увеличение пропускной способности дорог просто увеличивает общее количество миль, пройденных всеми транспортными средствами.

Это связано с тем, что по большей части с водителей не взимается плата за использование дорог. Так что неудивительно, что ценный ресурс, раздаваемый бесплатно, заставляет людей использовать его больше.Экономисты видят это явление во многих местах и ​​называют его индуцированным спросом.

Если вы действительно хотите сократить трафик, говорит Тернер, есть только один вариант: взимать плату с людей за использование дорог, когда они переполнены. Эта политика известна как плата за пробки.

Удивительные данные: строительство дорог не снижает трафик

(Дэвид МакНью/Getty Images)

В США градостроители и инженеры по дорожному движению долгое время исходили из того, что увеличение пропускной способности дорог снизит трафик.Но никто никогда не проверял эту идею эмпирически. Одна из причин заключается в том, что это трудно анализировать. Исследователи не могут точно провести контролируемое исследование, предоставляя случайно выбранным городам разное количество дорожного пространства просто в целях эксперимента.

Итак, Тернер и Дюрантон сделали все возможное, чтобы обойти это, используя несколько новых методов. В влиятельном документе 2011 года они рассмотрели общую пропускную способность автомагистралей в каждом мегаполисе США и сравнили ее с общим количеством пройденных транспортных средств миль.

Они обнаружили взаимосвязь один к одному: чем больше пропускная способность автомагистралей в районе метро, ​​тем больше миль по ним проезжает транспорт. Например, 10-процентное увеличение мощности означало в среднем 10-процентное увеличение пробега автомобиля. Но это само по себе не было окончательным. «Это может просто говорить вам, что градостроители умны и строят дороги в местах, где люди хотят их использовать», — говорит Тернер.

Итак, чтобы попытаться выделить эффект строительства дорог, экономисты затем сравнили изменения пропускной способности автомагистралей между 1983 и 2003 годами с изменениями в количестве пройденных транспортных средств миль.«Опять же, мы увидели прямую корреляцию один к одному во всех городах», — говорит Тернер. Эта корреляция также подтвердилась, когда экономисты сравнили 92 747 дорог в 92 748 городах: увеличение пропускной способности дорог неизменно приводило к увеличению количества автомобилей. Тем не менее, даже это не было окончательным. В конце концов, это может быть просто функцией планировщиков, принимающих правильные решения — идеально предвосхищая неудовлетворенный движущий спрос.

В качестве последнего шага экономисты попытались выделить несколько различных наборов дорог, которые были спланированы без учета текущих моделей вождения — недавно построенные дороги, которые были частью первоначального плана автомагистралей между штатами 1947 года (который был основан на данных о населении 1940-х годов). уровни, а не 80-е и 90-е), и те, которые следовали по полосе отчуждения железных дорог 19 века или маршрутам 18 и 19 веков, по которым шли исследователи.«И здесь мы увидели точно такой же эффект, — говорит Тернер.

С тех пор это открытие было воспроизведено с помощью японских и британских данных. Это не похоже на эффект оптимизированного планирования. Снова и снова увеличение количества дорог приводит к увеличению количества поездок без уменьшения пробок.

Тернер и Дюрантон также обнаружили, что общественный транспорт на самом деле также не помогает уменьшить заторы — даже если он высадит некоторых людей из автомобилей и посадит их в автобусы или поезда, пустое дорожное пространство будет быстро заполнено новыми транспортными милями. .Другие исследователи нашли исключения из этого правила (скажем, когда транзитный маршрут проходит параллельно интенсивным транспортным коридорам), но это не похоже на крупномасштабное транспортное решение, по крайней мере, с учетом того, как в настоящее время строятся города США. (Обратите внимание, что транспорт может иметь и другие положительные эффекты, например сделать город более доступным. Но, похоже, он не сильно влияет на заторы.)

Как новые дороги заставляют людей ездить больше

(Скотт Олсон/Getty Images)

Так почему же трафик увеличивается, когда добавляется пропускная способность дорог? Тернер и Дюрантон приписывают примерно половину эффекта решениям людей о вождении.«Подумайте об этом, как если бы вы сделали кучу гамбургеров, а затем раздали их всем», — говорит Тернер. «Если вы сделаете гамбургеры бесплатными, люди будут есть их больше».

В качестве иллюстрации рассмотрим следующую ситуацию: есть магазин, в котором вы знаете, что можете сэкономить 10 долларов на чем-то, что вам нужно купить, но он находится в 10 милях от вас. Если вы предполагаете, что будет ужасное движение и дорога займет 30 минут, вы просто купите товар в ближайшем магазине. Однако, если к шоссе будет добавлена ​​новая полоса, которая ускорит ваше путешествие, вы решите, что оно того стоит.

Со временем тысячи людей сделают этот расчет — наряду с аналогичными, например, решат проехать несколько кварталов, а не идти пешком, потому что это будет быстрее, или решат переехать дальше от работы в обмен на больший дом, потому что они предполагают, что расстояние можно преодолеть быстро. В конце концов, увеличение количества километров, которые они проезжают, будет иметь большое значение для заполнения новых дорогих дорог, на строительство которых муниципалитеты потратили столько усилий. (Как рекламный щит компании-производителя навигационных устройств однажды сказал водителям: «Вы не застряли в пробке.Вы — это движение».) Некоторые люди могут тогда решить не садиться за руль, но, в конечном счете, дороги достигнут того же равновесия трафика, что и раньше.

Модель, показывающая, как работает индуцированный спрос. Как правило, объем трафика выравнивается и достигает равновесия с течением времени, но когда добавляется новая пропускная способность, объем увеличивается, чтобы заполнить ее, прежде чем достичь нового равновесия. (Институт транспортной политики Виктории)

Несколько других факторов также способствуют индуцированному спросу.Экономисты заметили увеличение движения грузовиков в районах с большим количеством новых дорог — отчасти из-за того, что компании, занимающиеся дальнемагистральными грузоперевозками, оптимизируют свои маршруты, чтобы воспользоваться преимуществами недавно построенных дорог, а отчасти из-за того, что отрасли, которые в значительной степени зависят от транспорта, движутся к области сделать то же самое.

Наконец, исследователи связывают некоторые эффекты с тем, что отдельные люди переезжают в район, чтобы следовать за новой пропускной способностью дорог.

Как на самом деле решить проблему с трафиком

Схема ценообразования в Лондоне.(Оли Скарфф/Getty Images)

Тернер отмечает, что пробки — это не обязательно плохо: это признак того, что многие люди хотят пользоваться дорогами в определенном районе. Если вы хотите, чтобы в ваш город переселился транспорт, тяжелая промышленность и новые жители, то новые дороги — это инвестиции в инфраструктуру, которые, как представляется, привлекают их.

Однако, если ваша цель – уменьшить заторы на дорогах, это исследование показывает, что увеличение пропускной способности дорог не поможет. Но есть способ: ценообразование на перегрузку.

«По сути, вы взимаете плату с людей за доступ к дорогам в то время, когда они перегружены», — говорит Тернер.В час пик проезд по дороге обходится дороже, чем в полночь. Только несколько городов, таких как Лондон и Сингапур, до сих пор пробовали подобную схему, но исследования показывают, что она значительно сократила трафик за счет изменения поведения. Люди отказываются от некоторых поездок или переносят их на время, когда дороги не будут такими загруженными, что в конечном итоге сокращает трафик.

Одно из критических замечаний по поводу таких схем заключается в том, что они регрессивны: они гораздо больше воздействуют на бедных, чем на богатых, и эффективно облегчают поездки на работу людям, которые могут платить за проезд.

В этом определенно есть доля правды. Но в то же время нынешняя система (которая все меньше и меньше полагается на налоги на газ, которые примерно коррелируют с использованием) также требует огромных затрат, просто они менее заметны.

Механизмы, которые мы используем в настоящее время для оплаты новых дорог, могут быть менее регрессивными, но они отделяют использование дорог от оплаты, что является огромной долгосрочной проблемой. «Если у вас есть что-то ценное, что вы отдаете, и вам этого не хватает, вы можете либо просто строить все больше и больше и продолжать раздавать это, и вам никогда не будет достаточно, либо вы можете начать взимать плату с людей за доступ, — говорит Тернер.

В настоящее время существует множество высокотехнологичных способов взимания платы с автомобилей в зависимости от расстояния, которое они проезжают; возможно, вы могли бы создать систему, которая также учитывает доход человека, что позволило бы вам ввести прогрессивную форму ценообразования в пробках. «Рассмотрите альтернативы: перегруженные поездки с кучей денег, потраченных на проекты расширения, — говорит Тернер, — или оплата за перегруженность, которая поначалу нас очень беспокоит, но меняет наше поведение и фактически решает проблему».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.