Правило 3 д на дороге: Правило «трёх Д» для безопасности на дороге

Содержание

Когда правило трех Д спасает жизнь на дорогах: реальные ситуации

Много чего полезного рассказывают в автошколе, но далеко не каждый автоинструктор спешит поведать своим подопечным об одном негласном правиле опытных автомобилистов. А ведь речь идет о важнейшем нюансе, знание которого поможет обезопасить себя от действий неадекватных лихачей. Называется этот секрет правилом «Трех Д» и расшифровывается как «Дай дорогу дураку».

С каждым годом дорожное движение становится более плотным и сложным, притом что не помогает ни расширение проезжих частей, ни добавление многоуровневых транспортных развязок, ни дублирование дорожных знаков.

Объясняется такая тенденция довольно просто, ведь с ростом общего числа машин увеличивается и количество откровенно плохих водителей, которые в силу разных обстоятельств постоянно нарушают ПДД, подвергая тем самым себя и других людей опасности.

И именно для ответственных автомобилистов было разработано золотое правило «Трех Д», ведь любая попытка проучить этих «обезьян с гранатой» практически всегда выходит себе дороже.

А что же делают эти водители такого, что законопослушные автолюбители должны давать им дорогу, помня о том, что прямо противоположное поведение чревато самым непредсказуемым исходом вплоть до смертельно опасного ДТП?

  1. Прежде всего, речь идет об опасных обгонах, совершаемых этими лихачами как на трассах, так и на самых оживленных городских дорогах. И даже идущее навстречу авто – им не помеха, а что уж говорить о какой-то там двойной сплошной?

    В таких ситуациях следует незамедлительно сбросить скорость, максимально прижаться к обочине или хотя бы взять правее, чтобы мчащийся навстречу сумасшедший успел вклиниться в свой ряд.

  2. Еще одна коронка таких лихачей – левый поворот на стоянку, во время которого они почему-то не удосуживаются пропустить всех, кто движется прямо и направо.

    И единственно правильное здесь решение вновь заключается в том, чтобы притормозить и дать проехать дураку, которому надо попасть на парковку быстрее, чем всем водителям мира, иначе все может закончиться прямым столкновением.

  3. Кроме того, такие автолюбители просто обожают выскакивать перед носом движущихся на приличной скорости автомобилей с прилегающей дороги или обочины, да еще и выполнять перестроение, схемы которого, наверное, неизвестны даже в небесной канцелярии. И вновь другим участникам дорожного движения не остается ничего, кроме как предоставить наглецу приоритет.

Конечно же, на этом глупые поступки водителей отнюдь не заканчиваются, и чтобы не стать их жертвой, всегда следует уступать дорогу, пусть это совершенно неправильно и противоречит всем общепринятым законам. В любом случае, такое снисхождение гораздо лучше, чем получение травм и порчи автомобиля.

Смотрите также:

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Правило 3 Д — дай дорогу дураку — Школа водительского мастерства Сергея Савченко

Статьи

Правило трех «Д» — дай дорогу дураку, необходимо знать всем водителям без исключения. Какие же именно «дураки», и где они подстерегают водителя на дороге?

Водители

  • Перед тем, как нажать на педаль тормоза, на всякий случай взгляните в зеркало заднего вида. Даже если вы останавливаетесь на светофоре: сзади едущему автомобилю может не хватить 30 см тормозного пути, а вам придется менять лонжероны, бамперы и, не дай бог, шейные позвонки. Обязательно отрегулируйте подголовник, он вам спасет здоровье в данном случае и спасет жизнь в более тяжелой аварии.
  • Стоя у разделительной линии при повороте налево или развороте, будьте особенно внимательны! Руль поворачивайте уже после начала маневра (то есть непосредственно перед движением колеса должны стоять прямо) и держите машину на тормозах. Если некто сзади вас неправильно рассчитает свой тормозной путь и тихонько ударит вас в задний бампер — вы окажетесь на встречке, даже не желая этого — ведь до нее рукой подать. И первый же несущийся по ней автомобиль, вас в этом случае легонько зацепит, чего хватит для начала массы последовательных столкновений. Только когда за вами уже кто-то встал, можете немного расслабиться.
  • Начиная движение налево, обязательно посмотрите в левое зеркало, возможно вас по встречной полосе объезжает навороченный джип, такое бывает.

Пешеходы

  • Никогда не думайте, что пешеходы или другой водитель видят вас. Даже если они неподвижны, если вы посмотрели им прямо в глаза, потом, уже после ДТП для вас будет новостью, что они на самом деле вас совсем не видели. Или думали, что они успеют перебежать (проехать) у вас перед носом.
  • С опаской объезжайте и проезжайте мимо автобусов, троллейбусов и трамваев, стоящих на остановках, всегда будьте готовы, что из за них через улицу резко побежит бабулька с сумками.
  • Опасайтесь женщин, переходящих дорогу, они ведут себя подобно курицам — дойдя до середины и видя вас, женщина, как правило, устремляется назад. Еще хуже, если дорогу переходят две подружки, да еще и держат друг друга за руки: одна наверняка рванет вперед, а другая — назад. Вам надо будет иметь запас, достаточный для того, чтобы они либо успели договориться, либо перетянуть одна другую.

Животные

  • Коровы и свиньи на машину внимания не обращают, гуси же дорогу будут переходить несмотря ни на что, если уж начали.

Удачи на дорогах!

Десять негласных правил для водителя, которых нет в ПДД — Российская газета

Для безопасной езды кроме правил дорожного движения необходимо соблюдать также негласные правила. «РГ» отобрала десять алгоритмов правильного поведения на дороге, благодаря которым можно предотвратить ДТП и другие неприятности.

1. Не сигнальте, если машина перед вами едет слишком медленно

Фото: iStock

Причины, по которым водитель в автомобиле, следующем перед вами, следует со скоростью, меньшей скорости потока, могут быть самыми разными.

К примеру, за рулем может быть неопытный автомобилист, возможно, что он или она почувствовали себя плохо, не исключены также технические проблемы с автомобилем.

Худший вариант ваших действий в такой ситуации — это начать подгонять «тупящего», как вам кажется, водителя. Звуковые сигналы, моргание дальним светом или того хуже — «приклеивание» к его заднему бамперу могут спровоцировать неприятные последствия — от аварии (особенно, если водитель действительно неопытный) до агрессии с его стороны.

2. Правило трех «Д»

Фото: Максим Блинов / РИА Новости

Еще одно неписанное правило, которому следует большинство опытных водителей, — в просторечье звучит как — «Дай дураку дорогу».

Ситуаций, которые вписываются в этот сценарий, немало. В частности — ни при каких условиях не следует препятствовать движению любителей ездить шашечками, «обочечникам», бороться за место в потоке с соседями (если вас не пускают, включите поворотник и дождитесь, когда в потоке освободится место). В противном случае вероятность ДТП повысится многократно.

3. Правило повторения

Фото: iStock

Если машины, следующие впереди вас, перестраиваются в соседний ряд или синхронно тормозят, имеет смысл повторить их действия, причем сделать это заблаговременно.

В большинстве случаев на дороге возникло какое-то препятствие, которое видят следующие перед вами, но не вы. В то же время не нужно форсировать ситуацию, перестраиваясь на несколько рядов влево или вправо, увеличивая при этом скорость движения. Резкие маневры в опасной и непредсказуемой ситуации — не лучшее решение.

4. Не суетитесь

Фото: Максим Блинов / РИА Новости

Не следует постоянно перестраиваться из ряда в ряд, стремясь объехать пробку и выгадать лишние метры и минуты. Практика показывает, что перестроения в заторе лишь уменьшают скорость движения как потока, так и вашу.

К тому же помните, что в ближайшей перспективе два и более перестроений, равно как несоблюдение безопасной дистанции, а также препятствование обгону и резкое торможение без причины, могут быть признаны опасным вождением. Такая норма содержится в проекте нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), который планируется принять уже в следующем году.

5. Не обгоняйте группу

Фото: Istock

Иногда в заторе или при движении по трассе возникает соблазн совершить обгон сразу нескольких автомобилей. Даже если вы видите дорогу далеко вперед, обгонять больше двух-трех машин за раз не следует.

Дело в том, что опасность затяжных обгонов опасна прежде всего возможными выездами автомобилей с прилегающих территорий. На загородных трассах это могут быть, к примеру, дороги, ведущие с дач или прилегающих грунтовок. Не исключено также, что кто-то из обгоняемой группы может начать поворот налево. Поскольку он сам едет в плотном потоке, то может не заметить обгоняющую его машину.

6. Не ускоряйтесь перед пробкой

Фото: iStock

Типичная ситуация на дороге — когда водитель видит скапливающий перед ним затор и свободный правый ряд. Трудно удержаться от соблазна резко перестроиться вправо и объехать формирующуюся пробку, не снижая скорости.

Однако проблема состоит в том, что соседи по потоку могут предпринять аналогичные действия одновременно с вами, начав спешно выруливать на свободную полосу. Такие маневры чреваты аварийной ситуацией. Поэтому если вы все же приняли решение об объезде затора, снизьте скорость и будьте вдвойне внимательными.

7. Сигнализируйте при проезде пешеходных переходов

Фото: Алексей Куденко / РИА Новости

Если вы видите, что пешеход собирается переходить дорогу, не просто заранее снизьте скорость перед перекрестком, а включите также и аварийную сигнализацию.

Дело в том, что в плотном потоке водители машин, следующих за вами, могут не видеть происходящего на перекрестке и, неправильно оценив ситуацию, начать обгон или опережение.

Мигание «аварийкой» станет сигналом для соседей по потоку — на перекрестке нужно быть внимательнее. Также не забывайте включать аварийку, если на вашем пути неожиданно образовался затор или произошла авария. Тем самым вы снизите риски и предупредите других участников движения.

8. Не маневрируйте перед большегрузами

Фото: iStock

Стоит забраться в кабину фуры, чтобы убедиться — мертвая зона по правому борту с водительского места здесь огромна. Так что водитель грузовика может попросту не увидеть вас, если вы начнете перестраиваться вплотную перед ним налево. Не следует также резко тормозить перед большегрузными машинами- они могут не успеть остановиться вовремя, особенно на скользкой дороге.

9. От кого нужно держаться подальше

Фото: Михаил Воскресенский / РИА Новости

Увеличьте дистанцию от машин, увешанных знаками «У» или «!» и наглухо тонированных и тюнингованных. Маневры как первых, так и вторых могут быть непредсказуемыми.

Не следует также «приклеиваться» на трассе к военным машинам, так как за рулем может оказаться неопытный новобранец. То же касается машин курьерских служб и служб доставки, которые частенько спешат и осуществляют опасные маневры. Нередко как в последний раз управляют также машинами каршеринга и такси.

10. Будьте вежливыми

Фото: Istock

Возьмите в привычку благодарить с помощью «аварийки» водителей, проявивших вежливость на дороге — к примеру, если вас пропускают, то подмигнуть аварийной сигнализацией — не только хороший тон, но и вклад в улучшение атмосферы на наших улицах.

Такой же сигнал подает и водитель, прося извинения за не совсем корректный маневр. Еще один алгоритм из этой же серии — однократное «моргание» фарами как сигнал того, что вы пропускаете встречного водителя в плотном потоке, например, когда он планирует влиться в поток, выезжая из двора.

Упомянем и еще один действенный знак, который вам могут подать, когда вы готовите обгон. Если водитель перед вами включил правый поворотник, он сигнализирует таким образом, что путь свободен, можно обгонять. И наоборот — «моргание» левым поворотником следует понимать, как предупреждение об опасности и недопустимости обгона.

.

Программа по правилам дорожного движения «Дорога и дети» 3 –4 классы :: Школа светофорных наук :: Безопасное движение :: Порядок вещей :: Наша школа :: Школа Сотворчества

Пояснительная записка.

Мы живем в городе, где из года в год стремительно растет число транспорта.
Иногда приходится видеть аварийные ситуации на дорогах, где виновниками являются как водители, так и пешеходы, среди которых есть дети. Главная причина здесь в том, что у детей двойственное отношение к автомобилю. С одной стороны, они боятся этих громадных рычащих машин проносящихся на большой скорости мимо них, с другой — они лишены страха и готовы перебежать перед машиной дорогу, не понимая, что водитель остановиться или свернуть в сторону просто не в состоянии. За каждой из дорожных трагедий — судьба ребенка и горе родителей. И по этому я считаю, что не возможно остаться равнодушным, когда речь идет о безопасности детей.

Проблема детского дорожно-транспортного травматизма по-прежнему сохраняет свою актуальность. Необходимы все более разнообразные дифференцированные формы работы с детьми. Поэтому я составила свою программу «Дорога и дети» для того, чтобы дети успешно усвоили правила дорожного движения, узнали историю возникновения правил дорожного движения, смогли ориентироваться в дорожных ситуациях, на практике применяли свои знания. Работая над программой, я учитывала требования регионального стандарта, изучила рекомендации работников ГИББД, интересы детей, возрастные особенности.

Я считаю, что ребенок — это тот живой «материал», на основе которого можно сформировать новый тип участника дорожного движения, в основе которого лежит дисциплина и ответственность. По этому моя программа по пропаганде правил безопасного движения на дорогах детей — это программа работы на перспективу. Чем раньше я научу детей культуре поведения на дорогах и улицах, тем меньше будет неприятных происшествий на проезжей части улиц. Эту программу можно использовать для учащихся 3–4 классов.

Аннотация.

Козлова Татьяна Григорьевна учитель I квалификационной категории работает в Болгарской средней школе № 1 учителем начальных классов. Стаж работы 23 года. Она придает большое значение обучению с увлечением. Детей младших классов трудно привлечь к предмету только тем, что им это нужно будет в дальнейшем для нормальной жизни в обществе. Эти перспективы для младшего школьника не играют ведущей роли. Поэтому авторская программа Татьяны Григорьевны нацелена на формирование целостной системы знаний, на обеспечение психологического и интеллектуального развития учащихся.

На преподавание правил дорожного движения в 3 классе отводится 18 часов, в 4 классе — 18 часов. Каждое занятие по программе «Дорога и дети» помогает детям успешно усвоить правила дорожного движения, узнать их историю. Главная задача — научить детей культуре поведения на дорогах и улицах. В программу входят занятия, которые помогают детям ориентироваться в дорожных ситуациях и на практике применять полученные знания.

С первых занятий дети знакомятся с историей ПДД. Это помогает учащимся понять значение и важность того или иного правила. Практические занятия помогают детям увидеть наглядно, как выполняются правила дорожного движения водителями и пешеходами, познакомиться с работой сотрудников ГИБДД.

Подготовка буклетов развивает у детей творческое мышление, самостоятельность и инициативность.

Проведение КВНов и мероприятий позволяет вести пропаганду по предупреждению ДТП среди учащихся других классов.

Данная программа — это действительно нетрадиционный подход в обучении младших школьников правилам дорожного движения. Программа предусматривает систематическую работу в трех направлениях: знакомство с историей ПДД, развитие практических навыков и применение их в реальной жизни.

Поурочное расположение материала, позволяет учителю рационально использовать время при подготовке к урокам.
По результатам выполнения итоговых тестов качество знаний учащихся 3 классов- 92%, 4 классов- 94%.
Данная программа доказывает свою эффективность.

Задачи:

  1. Знакомство с историей правил дорожного движения.
  2. Развитие дорожной грамотности детей.
  3. Совершенствование навыков ориентировки на дороге.
  4. Формирование мотивационно-поведенческой культуры ребенка в условиях общения с дорогой.
  5. Повышение ответственности детей за свое поведение на дорогах.

К концу года дети должны:

знать:

  1. историю возникновения ПДД;
  2. дорожные знаки;
  3. сигналы светофора;
  4. виды транспорта;
  5. причины ДТП;
  6. правила движения на велосипеде;
  7. правила движения по дороге.

уметь:

  1. ориентироваться в дорожных ситуациях;
  2. оценивать свое поведение на дороге;
  3. объяснить товарищу правила поведения на дороге.

3 класс

№ 

Тема программы

Темы уроков

1.

«Путешествие в историю ПДД.»
2 часа

Урок 1 «Откуда появились ПДД».
Урок 2 «Кто ввел первые ПДД в нашей стране».
Тест: «Первые правила дорожного движения».

2.

«Дорога, что ты расскажешь о себе?»


4 часа

Урок 1 «Что значит слово «Дорога».
Урок 2 «Правила поведения на дороге».
Урок 3 «Виды перекрестков».
Урок 4 «Практическое занятие. Выход на улицы города».

3.

«Тротуар, что это такое?»
2 часа

Урок 1 «Что значит слово «тротуар».
Урок 2 «Практическое занятие. Выход на тротуары города».

4.

«В гости к Светофору Светофорычу».
4 часа

Урок 1 «История возникновения светофора».
Урок 2 «Виды светофоров».
Урок 3 «Придумай сказку о Светофоре Светофорыче».
Тест: «Знание видов светофоров и их сигналов».

5.

«На дороге постовой, а кто он такой?».
2 часа

Урок 1 «История появления на дорогах постовых».
Урок 2 «Практическое занятие. Наблюдение за работой ГИББД на улицах города».

6.

«Транспорт — каким ты был раньше?»
2 часа

Урок 1 «Каким был первый транспорт».
Урок 2 «Что такое „Огненная тележка“?»
Конкурс поделок «Транспорт прошлого».

7.

Итоговое занятие
2 часа

Урок 1 «Повторение изученного за год. Тесты.
Урок 2 «Мероприятие «Азбука дорог».

Количество часов: 18 часов.

4 класс

№ 

Тема программы

Темы уроков

1.

«Мой друг — велосипед».
5 часов

Урок 1 «История появления велосипеда».
Урок 2 «Правила движения на велосипеде».
Урок 3 Практическое занятие: «Учимся движению на велосипеде».
Урок 4 Создание буклета «Юный велосипедист, запомни!».
Урок 5 «От велосипеда к мопеду и мотоциклу».
Тест: «Знание правил движения на велосипеде».

2.

Современный транспорт.
4 часа

Урок 1 «Виды транспорта».
Урок 2 «Значение номерных знаков».
Урок 3 Правила поведения в транспорте. Мероприятие «Я пассажир».
Урок 4 «Встреча с родителями, которые имеют автомобили или работают водителями».

3

«Что такое ДТП?»
4 часа

Урок 1 «Причины возникновения ДТП».
Урок 2 Создание буклета «Помни, пешеход!».
Урок 3 — 4 Выход на улицу города с сотрудниками ГИББД с целью предупреждения ДТП. Вручение детям — пешеходам буклетов «Помни, пешеход!»

4.

«В стране дорожных знаков».
3 часа

Урок 1 «История возникновения дорожных знаков».
Урок 2 КВН: «Я знаток дорожных знаков».
Урок 3 «Группы дорожных знаков».
Конкурс рисунков.

5.

Итоговое занятие.
2 часа

Урок 1 Повторение изученного за год. Тесты.
Урок 2 Мероприятие «Я с дорогой дружу».

Количество часов: 18 ч

Литература

  • «Безопасность на улицах и дорогах». 1, 2, 3 классы, А. М. Якупов.
  • «Безопасность на улицах и дорогах». Н. Н. Авдеева, О. Л. Князева, Р. Б. Стряпкина, М. Д. Маханева.
  • Дети и дорожное движение (пособие для учителя). Составитель К. В. Агадюнова.- М.: Просвещение, 1978 г.
  • Дорожная азбука.- М., 1974.
  • Методическое пособие для учителей школ по безопасности дорожного движения. Составители: О.Морозов, В.Фаляхова. Казань, 1992.
  • Из истории уличного движения. Техника молодежи, 1977, № 4.
  • Материалы газеты «Добрая дорога детства».
  • Правила дорожного движения. — М., НИП 1993.
  • Почемучка.- М.: Педагогика, 1987.
  • Региональный стандарт обучения детей городских школ правилам безопасного поведения на дорогах./Под редакцией Р. Н. Минниханова, И. А. Халиуллина. -Казань, 1995.
  • «Советы дяди Степы». 3–4 класс, Р. П. Бабина.
  • Энциклопедия «Все обо всем».
  • Энциклопедия «Что? Где? Когда?».

 

Читать «150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила» — Колисниченко Денис Николаевич — Страница 1

Денис Колисниченко

150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила

Глава 1

Принципы безопасного вождения

Начну книгу с совета, или, если хотите, правила, известного как «правило трех Д». Это означает: «Дай Дорогу Дураку».

Совет № 1

Дай дорогу дураку!

Если хотите добраться из пункта А в пункт Б целым и невредимым, с минимальными приключениями, внимательно следите за участниками дорожного движения. Как только заметите на дороге неадекватного водителя – «дурака», постарайтесь сделать все, чтобы держаться от него подальше. Чем скорее он скроется из виду, тем лучше.

Ни в коем случае не нужно препятствовать ему. Не нужно никому ничего доказывать. От того, что вы попадете (не дай бог!) в ДТП или создадите аварийную ситуацию, никому лучше не станет – ни вам, ни ему, ни другим участникам дорожного движения.

Пожалуй, правило ДДД – самое главное правило безопасного вождения. Допустим, вы тщательно соблюдаете правила и довольно аккуратно водите машину. Но вы только задумайтесь, сколько на дороге водителей, ведущих себя прямо противоположно! Чтобы не получилось ситуации «если не вы, так вас», уж лучше за всеми присматривать, это позволит вам избежать многих неприятностей.

Совет № 2

Включение поворотников во время перестроения или при повороте должно стать привычкой!

Представим, что вы вечером едете с работы. Вам нужно перестроиться в средний ряд, а вы не включаете «поворот». В среднем ряду едет точно такой же, как и вы, уставший человек, который возвращается с работы домой и мысли которого, возможно, заняты куда более важными проблемами, чем мониторинг дорожной обстановки. И вот вы пытаетесь вклиниться в средний ряд, не включая сигнал. Что будет в итоге? А в итоге другой водитель вас не заметит и будет авария. В результате – испорченные нервы, потраченное время и разбитый автомобиль, точнее, даже два. А нужно было всего лишь включить поворотник! При его включении вы не только информируете водителя, что вы собираетесь выполнить маневр, но и обращаете его внимание на себя. Возможно, его мысли заняты последними торгами на бирже или ножками спутницы, сидящей справа от него… Включенный вами поворотник вернет его к реальности – за руль автомобиля.

Что вы делаете, когда просыпаетесь утром? Вспомните, что вы, например, делали сегодня утром, когда проснулись. Сложно вспомнить? Сейчас объясню почему. Большинство действий, выполняемых утром, стало привычкой. Вам трудно их вспомнить, потому что вы совершаете их автоматически. Включение сигнала поворота должно стать такой же полезной привычкой, как утренняя гимнастика или чистка зубов.

Кроме того, помните, что включенный поворотник – это еще не право на перестроение. Это только запрос на перестроение. Ведь пилот самолета тоже запрашивает разрешение на посадку, а не сразу ее начинает! При перестроении посматривайте в зеркало заднего вида – возможно, сзади едет хам, который и не собирается вас пропускать! В любом случае ваши действия должны быть предсказуемыми для других участниками движения – это поможет избежать многих неприятных ситуаций.

Вам «западло» помигать? А может, вы считаете, что это лишнее? Вы экономите ресурс лампочки? Ну, тогда знайте, что ваше поведение соответствует уровню гомодрила, который не далеко ушел в своем развитии! Вот так вот!

Совет № 3

Ближний свет поможет решить сложную ситуацию на дороге

Ближний свет нужно включать не тогда, когда стемнело. Ближний свет нужно включать в следующих ситуациях.

• В сумерки – хотя, если вы едете с соблюдением правил, можно ограничиться габаритами.

• Когда вы превышаете допустимую скорость – вы станете более заметным другим участникам движения. Если уж нарушаете, то хоть немного позаботьтесь о других участниках движения.

• Утром или вечером, когда солнце светит вам в спину, – это поможет другим водителям идентифицировать ваш автомобиль, ведь им солнце светит в лицо.

• В дождь – это также поможет лучше опознать ваш автомобиль.

Совет № 4

Помните! Безопасная скорость определяется дорожной ситуацией в большей степени, чем Правилами дорожного движения

С этим советом произошла занимательная история. Когда готовилась книга, я внес этот совет в содержание, но редактор «забраковал» его. Мол, что можно об этом сказать: «В городе не больше 60, на трассе – 90»?

Совершенно неправильно! В городе самая безопасная скорость – это скорость движения потока. Если вы будете пытаться ехать быстрее потока или, наоборот, медленнее, вы можете создать аварийную ситуацию.

На трассе же безопасная скорость зависит от многих факторов, а именно: от технического состояния автомобиля, погодных условий, времени суток, дорожного покрытия, индивидуальных особенностей водителей. Некоторые водители, например, при скорости 90 км/ч засыпают – уж очень медленно! Им нужно поддерживать 140 км/ч, и это будет нормально. Поймите правильно: я не поддерживаю нарушения ПДД, но уж лучше превысить скорость, чем уснуть за рулем.

Совет № 5

После периода зимнего простоя, снова сев за руль, найдите время для адаптации к автомобилю и к дороге

Некоторые водители предпочитают зимой ставить машину «на прикол». С одной стороны, это хорошо. И машина целее, и неопытных водителей зимой на дороге меньше. С другой стороны, это плохо. За зиму (а это, как правило, три месяца) водитель теряет свои навыки. Как только снег исчезает, на дорогах появляются так называемые «подснежники» – водители, потерявшие за зиму свои навыки. Как правило, теряется чувство габаритов автомобиля, безопасной дистанции, да и вообще водитель отвыкает от машины.

Первую поездку после зимы лучше проделать на выходных или утром, когда мало машин. Вам достаточно покататься три-четыре часа, чтобы снова привыкнуть к машине. Пожалуйста, когда будете ездить, старайтесь первое время выбирать незагруженные улицы – так вам будет проще.

Совет № 6

Следите за камнями на дороге

Если дорога посыпана мелким гравием, очень велика вероятность попадания камней в лобовое стекло. Помните, что камень, вылетевший из-под колес впереди идущего автомобиля, способен проделать путь в 300 метров. Поэтому старайтесь соблюдать максимальную дистанцию и максимально снизить скорость, если не хотите менять стекло.

Если вы едете первым (впереди вас никого нет), то старайтесь ехать, наоборот, с такой скоростью, чтобы вас никто не обгонял – при обгоне камень может вылететь из-под обгоняющего автомобиля.

Совет № 7

Перед въездом в тоннель постарайтесь снизить скорость, поскольку вашим глазам сложно сразу адаптироваться к новому освещению

В зависимости от способностей ваших глаз на это вам понадобится примерно три секунды. Считайте, что три секунды вы практически ничего не будете видеть. При скорости 60 км/ч автомобиль проходит 16,6 метра за 1 секунду. За три секунды вы проедете почти 50 метров. При скорости 120 км/ч это будет уже 100 метров.

Совет № 8

Трамвайные рельсы не предназначены для поездок по ним на автомобиле

Старайтесь не ездить по трамвайным рельсам, потому что:

• шины не предназначены для движения по рельсам, поэтому тормозной путь на рельсах будет увеличен;

• на рельсах много мусора, который может повредить шины;

• движение по рельсам не очень хорошо сказывается на ходовой части машины.

Совет № 9

Старайтесь не держать в салоне ненужные вещи. Они могут стать причиной ДТП или прочих неприятных ситуаций

Следите за вещами, которые находятся у вас в салоне! Например, бутылка из-под воды, которую вы в свое время поленились выбросить, может закатиться под педаль тормоза или сцепления и блокировать ее. Как результат – возможная авария.

Неписаные правила дорожного движения — блог о транспорте и жизни — LiveJournal

Каждый водитель знает, что помимо официальных правил дорожного движения существуют еще и негласные правила. Порой они бывают гораздо важнее.

Мы собрали небольшую коллекцию неписаных правил. Естественно, список получился далеко не полный. Предлагаю ознакомиться с ним и дополнить правилами, почерпнутыми из собственного опыта.


Вежливость
1. Когда идет плотный поток с медленной скоростью по основной дороге, то принято через одного в поток запускать желающих со второстепенных дорог.

2. Поблагодари миганием аварийки, если тебя пропустили (теперь это все знают).

3. Паркуйтесь максимально компактно, нужно думать не только о себе.

4. Припарковался, заблокировав другой автомобиль — оставь телефон на лобовом.

5. Если видишь в зеркало мотоцикл, едущий в междурядье, чуть подвинься в сторону. И ему будет проще проехать и риск столкновения уменьшится.

6. Стоя в длинном потоке машин, пропусти выезжающую из двора, долго стоящую машину.

7. На узкой дороге пропускай поднимающегося в горку.

Здравый смысл
8. Нет смысла идти на обгон, если перед тобой идет целая вереница из грузовиков. Потратив нервы на рискованный маневр, столкнёшься с необходимостью нового обгона. Выигрыш по времени пустяковый.

9. Находясь в пробке, нет никакого смысла менять ряд.

Безопасность
10. Если на перекрестке ожидаешь поворота налево, то выворачивать колеса можно только после того, как пропустил все машины, едущие во встречном направлении. Если кто-то въедет сзади, не улетишь на встречку.

11. Перед выездом на равнозначный перекресток притормози и убедись в безопасности проезда, даже, если у тебя нет помехи справа. Многие автомобилисты про помеху справа или не знают, или путают лево и право. Особенно актуально на Т-образных перекрестках.

12. Не оставляй двери открытыми настежь. Ветер может выломать, а проезжающие машины могут снести её. Открывая дверь, посмотри назад.

13. Если тебя обгоняют — притормози и впусти обратно в свой ряд обгоняющую тебя машину.

14. Дистанция в метрах до впереди идущего авто должна соответствовать половине показания спидометра. Правило особенно актуально при скоростях более 80 км/ч.

15. От открытых гружёных машин лучше держаться подальше. С них летит всякая дрянь.

16. При попадании в условия аквапланирования поставь руль прямо, убери ногу с педали газа, но не тормози. Все другие действия только после восстановления сцепления колёс с дорогой. Вообще на дороге с лужами не «летать». Аквапланирование гораздо проще предупредить, чем преодолевать!

17. Фуры держат большую дистанцию, чем легковые не для того, чтобы туда лезли, а потому, что у них тормозной путь длиннее. Поучительное видео (с 1:25):

18. Не подлезай справа под грузовики — там у них «мертвая зона».

19. Если на загородной трассе водитель включил левый поворотник — обгонять нельзя. Если правый — можно.

20. Тормози заблаговременно. Лучше медленно докатиться до стоящих на светофоре (или в пробке), чем со свистом тормозов въехать в кого-то или уходя от столкновения вылететь в кювет.

Пешеходы
21. Увидев останавливающиеся автомобили в соседних полосах — притормози. Машины, возможно, пропускают пешехода.

22. Когда едешь по двору, считай, что из-за каждой машины и из-за каждого столба в любой момент может выбежать ребенок.

23. Будь особенно осторожен с пешеходами под зонтиком или под капюшоном, они из-под него почти ничего не видят и не слышат. Но ведь на голове водителя капюшон не надет?

24. Никогда не пытайся «поучить» других на дороге, даже, если очень хочется. Если тебя подрезали, это может быть сделано абсолютно случайно, а не по злому умыслу.

Правило «ДДД»: дай дорогу дураку!
25. Видишь на дороге неадекватного водителя — дай дорогу дураку. Рано или поздно он встретится со своим коллегой.

Дополнить список неофициальных правил можно в комментариях.


Дорожный этикет: действуй по правилу трех «Д» | Твой Информ

Дорожный этикет: действуй по правилу трех «Д»

Мы продолжаем цикл статей об этикете в общественных местах или, попросту говоря, о том, как вести себя прилично вне стен своего дома. Сегодня, уважаемые читатели, поговорим о дорожном этикете. Помимо правил дорожного движения на дороге действует негласный этикет. Каждый водитель с многолетним стажем вождения знает, что означают те или иные знаки и жесты, подаваемые другими автомобилистами.

Что это такое?

Начать, я думаю, стоит с самого понятия дорожного этикета. Представляете, да-да, ему дали определение. Дорожный этикет —это правила хорошего тона на дороге. Эти правила никто не придумывал, они зародились сами и постепенно вошли в обиход. Например, дорожный этикет не озвучен в пособии по вождению автомобиля. Дорожный этикет выступает в качестве альтернативы ПДД, но сам он основан именно на них.

Язык автомобилистов

Наверняка с детства каждый знает: если встречная машина моргнула фарами, значит, где-то впереди ожидают сотрудники ДПС. Таким образом встречный водитель предупреждает об опасности, и дает возможность сбавить скорость. И хотя такие действия не поощряют сотрудники ГИБДД, тем не менее, они отмечают, что подобные действия повышают безопасность дорожного движения. Это дисциплинирует, ведь водитель снижает скорость и старается не нарушать правил.

Те самые негласные правила

Дорожный этикет: действуй по правилу трех «Д»

Фары — это универсальное средство, с помощью которого можно общаться на дороге. Один короткий сигнал позволяет пропустить водителя или позволить ему проехать, если другие не пускают. С их помощью можно выразить и недовольство, если кто-то медленно едет по крайнему левому ряду или пытается влезть впереди вас. Поэтому, даже если вы, казалось бы, совсем не нарушаете, но кто-то начинает вам нервно моргать, не пугайтесь – это могут быть не только отрицательные, но и положительные эмоции.

Поворотники – еще одно средство, которое используется при невербальном общении водителей. Если в затруднительной ситуации кто-то уступил вам дорогу, отблагодарите его, посигналив «аварийкой». Особенно это актуально на загруженных трассах с плотным автомобильным потоком, где довольно проблематично перестроится в нужный ряд. Помните, если вы отнеслись к другому водителю с уважением, то это и его побуждает к тому, чтобы быть благороднее к другим автомобилистам.

Сообщения, передаваемые светом фар или гудками

Если дальний свет или аварийка мигнула один короткий раз, то так водитель пытается обратить внимание на что-либо или выражает благодарность за предупреждение или сообщение. В знак благодарности, например, за уступку дороги водители мигают обоими поворотниками одновременно.

Дальним светом водители предупреждают друг друга о находящейся поблизости опасности. Достаточно подать два коротких световых сигнала. Этот же прием задействуют для оповещения о поджидающих впереди сотрудниках ГАИ.

Если автомобиль позади вас подает сигнал при помощи дальнего света «в спину», значит, водитель просит его пропустить.

Если автомобили, движущиеся навстречу, моргают фарами – то возможно, что они сообщают о неполадках с ближним светом или просят не слепить их дальним светом. Это может свидетельствовать и об опасности впереди на дороге или о ДТП на дальнейшем промежутке пути.

Во время движения по трассе можно заметить, как фуры или автобусы производят постоянные сигналы левым поворотником – это может говорить об опасности обгона.

Если фура обгоняет легковой автомобиль, то по завершении маневра водитель легковушки должен подать световой сигнал дальним светом. Так, водитель фуры будет знать, что можно завершить обгон.

Короткий звуковой гудок скажет о благодарности водителя.

Необходимо знать, что звуковым сигналом лучше пользоваться в случаях крайней необходимости, когда нужно быстро предупредить об опасности. Не стоит сигналить, выражая свою злость и негодование.

Знаки движения передаваемые жестами

Дорожный этикет: действуй по правилу трех «Д»

На дороге нужно обращать внимание не только на сигналы фар, автомобилисты могут также подавать знаки жестами.

Водитель, описывающий рукой в воздухе круг, а затем указывающий вниз, говорит о спущенной шине.

Если водитель забыл включить фары, то ему сообщат об этом «моргающей» ладонью. Наоборот, о том, что фары пора выключить, проезжающие водители скажут, показывая на свои глаза.

Показывая рукой в сторону обочины, водители предупреждают о неисправности авто – лучше остановиться и осмотреть транспортное средство.

Хлопая по воздуху ладонью, автомобилисту указывают на открытый багажник. Указывают на дверь – возможно, она приоткрыта или в ней что-либо застряло.

Призывы о помощи

Голосующий водитель с тросом в руках сообщает о просьбе взять на буксир. Если в руках канистра или ведро, значит, автомобилисту необходимо топливо.

Если на обочине стоит авто с открытой передней левой дверью – возможно, водителю необходима медицинская помощь.

Как ни печально, но специфика дорожного движения в России достаточно своеобразная, хамство и невоспитанность встречается сплошь и рядом. Поэтому не стоит показывать свои амбиции остальным и забывать золотое правило трех «Д».

Правило «3 Д»

Правило трех «Д» расшифровывается просто и забавно: «Дай Дураку Дорогу!». Выглядит грубо, но именно это правило самое важное на дороге. Вы конечно же знаете ПДД, соблюдаете правила (или не соблюдаете) и считаете себя вполне хорошим водителем. Но кроме ПДД есть еще и жизненные правила (о которых мы как раз говорим) на которых, как раз, базируется понятие «хороший водитель». Одно из таких правил — как раз правило «3Д». Это главный постулат любого водителя, будь то новичок, вчера выехавший на дорогу первый раз, или водитель со стажем. Главный смысл правила «трех Д» – это думать за «дурака». Суть простая, на дороге очень важно думать не только за себя, но и «за того парня».. будь то пешеход или водитель.

Не зря правило «трех Д» — это основа контраварийного вождения. «Так почему так важно думать за других?» — спросите вы. И добавите, что каждый должен иметь свою голову, думать и отвечать за себя. Но первостепенная задача любого участника автомобильного движения – обеспечить не только свою безопасность. За это должен отвечать инстинкт самосохранения, который иногда уступает желанию наказать «козла на дороге» и отстоять свою правоту.

Иногда вы можете заметить, что другой водитель или пешеход передвигается не по правилам дорожного движения и ведет себя неадекватно, частенько думаем, что закон на нашей стороне и беспокоиться нам нечего. Именно в этот момент вы отправляете инстинкт самосохранения покурить и, уверенные в своей правоте прёте, как танк, увеличивая шансы попасть в аварию. А теперь подумайте, насколько эта правота вам поможет, если такой «дурак», которому вы не «дали дорогу» протаранит вас на большой скорости. Исход может быть печальным – кому тогда будите доказывать правоту?

Разумеется, за нарушение дорожного этикета вас никто не привлечет к ответственности, однако, взаимовыручка, внимание и такт на дороге не только поднимают настроение участникам дорожного движения, но и помогают справиться с возникающими трудностями. В основе этих и многих других правил лежит, в первую очередь, взаимное уважение участников движения. Уступайте дорогу, помогите починить автомобиль или вызвать эвакуатор и вам отплатят тем же.

Карина Первушина

33 CFR § 83.03 — Общие определения (Правило 3). | CFR | Закон США

§ 83.03 Общие определения (Правило 3).

Для целей настоящих Правил и Подглавы E, за исключением случаев, когда контекст требует иного:

(a) Слово «судно» включает все описания плавсредств, включая неводоизмещающие суда, экранопланы и гидросамолеты, которые используются или могут использоваться в качестве транспортных средств на воде.

(b) Термин «судно с механическим двигателем» означает любое судно, приводимое в движение механизмом.

(c) Термин «парусное судно» означает любое судно под парусом при условии, что двигательная установка, если она установлена, не используется.

(d) Термин «судно, занятое рыбным промыслом» означает любое судно, ведущее промысел сетями, леской, тралами или другим рыболовным оборудованием, которое ограничивает маневренность, но не включает судно, ведущее промысел троллинговой удочкой или другим рыболовным снаряжением, не ограничивающим маневренность.

(e) Слово «гидросамолет» включает любой летательный аппарат, предназначенный для маневрирования на воде.

(f) Термин «судно, лишенное возможности управляться» означает судно, которое в силу каких-либо исключительных обстоятельств не может маневрировать, как того требуют настоящие Правила, и поэтому не может уступить дорогу другому судну.

(g) Термин «судно, ограниченное в маневренности» означает судно, которое по характеру своей работы ограничено в маневренности в соответствии с требованиями настоящих Правил и поэтому не может уступить дорогу другому судну. . Термин «суда, ограниченные в возможности маневрирования» включает, но не ограничивается:

(i) Судно, занятое укладкой, обслуживанием или подъемом навигационного знака, подводного кабеля или трубопровода;

(ii) судно, занятое дноуглубительными, изыскательскими или подводными работами;

(iii) судно, занятое пополнением запасов или перевозкой людей, провизии или груза на ходу;

(iv) судно, занятое запуском или подъемом летательных аппаратов;

(v) судно, занятое операциями по разминированию;

(vi) судно, занятое буксировочной операцией, которая сильно ограничивает возможности буксирующего судна и его буксировки отклоняться от курса.

(ч) [Зарезервировано]

(i) Слово «на ходу» означает, что судно не стоит на якоре, не пришвартовано к берегу или не село на мель.

(j) Слова длина и ширина судна означают его общую длину и наибольшую ширину.

(k) Суда считаются находящимися в поле зрения друг друга только в том случае, если одно можно наблюдать визуально с другого.

(l) Термин «ограниченная видимость» означает любые условия, при которых видимость ограничена из-за тумана, мглы, снегопада, сильного ливня, песчаной бури или любых других подобных причин.

(m) Термин экраноплан (WIG) означает мультимодальное судно, которое в своем основном рабочем режиме летает в непосредственной близости от поверхности, используя эффект поверхности.

(n) Западные реки означает реку Миссисипи, ее притоки, Южный перевал и Юго-Западный перевал до навигационных демаркационных линий, отделяющих открытое море от гаваней, рек и других внутренних вод Соединенных Штатов, а также порт Аллен-Морган. Городской альтернативный маршрут и часть реки Атчафалая выше ее слияния с альтернативным городским маршрутом Порт-Аллен-Морган, включая Старую реку и Красную реку.

(o) Великие озера означают Великие озера и соединяющие их воды и притоки, включая реку Калумет до шлюза и контрольных сооружений Томаса Дж. О’Брайена (между 326 и 327 милями), реку Чикаго до востока. сторона моста Эшленд-авеню (между 321 и 322 милями) и реки Святого Лаврентия на восток до нижнего выхода из шлюза Святого Ламберта.

(p) Секретарь означает секретаря департамента, в котором работает Береговая охрана.

(q) Внутренние воды означают судоходные воды Соединенных Штатов к берегу от навигационных демаркационных линий, отделяющих открытое море от гаваней, рек и других внутренних вод Соединенных Штатов, а также воды Великих озер на американской стороне международная граница.

(r) Внутренние правила или правила означают настоящие Правила внутреннего судоходства и приложения к ним, которые регулируют поведение судов и определяют огни, знаки и звуковые сигналы, применяемые во внутренних водах.

(s) Международные правила означают Международные правила предотвращения столкновений судов в море 1972 года, включая приложения, действующие в настоящее время для Соединенных Штатов.

Наши 15 полезных правил для автодомов в дороге

Итак, вот они — наши правила для автофургонов на дорогах, которые мы приняли после 250 000 миль путешествия на автодоме.

За годы работы на колесах мы путешествовали по стране во всех направлениях и обратно. Мы многому научились на этом пути.

15 правил дорожного движения для автодомов, чтобы получить максимум удовольствия

Основываясь на том, чему мы научились на легком и сложном пути, вот наши правила дорожного движения для автофургонов.

RV Правило №1: спешить некуда

Хорошо, иногда вам действительно нужно быть где-то в определенное время, но в целом путешествия на колесах требуют гибкости.

Чтобы получить максимальное удовольствие, вы должны уметь останавливаться, когда хотите и где хотите. Сделайте это одним из своих правил, которым всегда следует следовать в дороге.

Установление повестки дня, чрезмерное планирование и планирование ночевок с остановками слишком организованы для нас. Из-за этого мы упускаем из виду вещи, которые нельзя найти в книгах или в онлайн-исследованиях, вещи, которые случаются сами собой, например, дорога далеко от межштатной автомагистрали только потому, что это выглядит интересно.

Если вы будете следовать этим правилам дорожного движения, у вас будут отличные приключения.

 

Правило № 2:  Не верьте знакам выезда с межштатной автомагистрали

Любимое время.Например, знак вдоль межштатной автомагистрали 20 в Айове однажды сказал мне, что на следующем съезде есть топливо, в моем случае дизельное. Я возьму это.

В верхней части съезда знак снова говорит о дизельном топливе и указывает налево. Здорово. Неа. Эта дизельная станция находится в 8,4 милях отсюда, в городе. Это означает более 10-мильную трату времени туда и обратно.

Такие знаки

Interstate распространены и часто являются мошенничеством. Мне интересно, получают ли различные государственные дорожные департаменты откаты от местных торговцев, чтобы сманивать ничего не подозревающих путешественников с дороги.Вероятно, это неправда. Но помогает, если есть виноватый.

Это прямо подводит меня к следующему уроку… 

Правило № 3: держитесь подальше от межштатных автомагистралей Живописные дороги гораздо красивее.

Они скучные. Вы в туннеле. Застрял в бетоне. Подгоняли грузовики. В окружении глаз загрязнения в виде придорожных знаков.

Вынужден ехать на невероятно высокой скорости. Все вокруг расплывается. Единственная еда, доступная на выходе, — это фаст-фуд, а это неизменно плохая еда.

Иногда выбора нет. Межштатные автомагистрали вокруг крупных городов помогают избежать пробок. Но вообще двухполосные дороги — так называемые голубые хайвеи — всегда интереснее. Они приближают вас к местам и людям, которые делают жизнь в доме на колесах такой приятной.

Мы даже написали статью, чтобы помочь вам следовать этому правилу: Как добраться, не пользуясь межштатной автомагистралью, путешествуя по двум красивым переулкам.

 

Правило № 4. Все устройства GPS ненадежны

Если вы полностью полагаетесь на GPS, чтобы добраться куда-то, рано или поздно вы промахнетесь и потеряетесь.Это одно из правил дорожного движения, на которое вы можете положиться.

В качестве технического репортера для всех 215 станций NBC-TV я пробовал их все — Garmin, Magellan, TomTom, Rand McNally, Clarion, приложения GPS, Google, Verizon и приложения GPS, предлагаемые на Android и устройства Apple. Все они терпят неудачу. Все они неполные.

Карты у них разные и есть мертвые точки GPS. Приемопередатчику GPS требуется по крайней мере четыре спутника, чтобы получить какое-либо надежное местонахождение. Даже на ровной поверхности с прямой видимостью могут быть мертвые зоны, где два или более спутников не захвачены.Так вот, трансивер просто сдается, как будто и не было никаких спутников.

Решение: Носите с собой бумажные карты. Теперь у нас есть коробка из-под обуви, полная карт штатов. Мы используем их все больше и больше.

Такие приложения, как Waze и Google Maps, с годами улучшились, но мертвые точки все еще существуют. Кроме того, они полагаются на телефонную связь и заряженный аккумулятор!

Если у вас разрядился аккумулятор, вы находитесь вне зоны обслуживания сотовой связи или что-то случилось с вашим телефоном, вам не повезло! Вам понадобятся бумажные карты, чтобы спасти положение.

 

Правило №5:  Берите с собой меньше одежды

Мы используем что-то под названием eBags, маленькие мягкие сумки, которые легко хранить, в которые помещается невероятное количество одежды. У Дженнифер три розовых. Девушкам всегда нужно больше одежды. Я беру два синих.

Я не смею заглянуть в нее. Но у меня один пакет на белье, носки и футболки — упаковываю по пять штук. Другой для дополнительной пары шорт, пары джинсов и трех рубашек.

В гардеробной в вагоне у меня на вешалке пара брюк, одна классическая рубашка, один свитер, а также дождевик и флисовая толстовка.

У Дженнифер есть женский аналог в гардеробе. Плюс ее три розовые сумки. Мы ходим в прачечную или выбираем палаточный лагерь, где стиральная машина и сушилка устанавливаются каждые пять или шесть дней.

Вы также можете найти отличные организационные аксессуары у нашего партнера, Organized Obie, чтобы максимально увеличить пространство для хранения вашего дома на колесах.

 

Правило № 6: Вы действительно можете переночевать в зоне отдыха

Ну, по крайней мере, вы можете, если не разобьете лагерь рано днем, не расставите шезлонги и не повесите эти мерцающие гирлянды, которые некоторые RV-путешественники настаивают на использовании снаружи своих буровых установок.

Зоны отдыха предназначены для отдыха. Если вы приедете после наступления темноты и уедете утром после ночного сна, у вас не будет проблем, если только вы не создадите впечатление, что проводите выходные.

 

Правило №7:  Держитесь подальше от грузовиков, когда останавливаетесь на ночь

Будь то Walmart или зона отдыха, держитесь подальше от грузовиков. Они всю ночь запускают свои двигатели. Они загрязняют все вокруг себя. Они шумные.

Однажды ночью на пустынном участке трассы 212 США в Монтане мы тщетно искали национальный или государственный кемпинг.Их не было. Большая часть территории принадлежала резервациям индейцев кроу и шайеннов.

Наконец, около 23:00 возле города Бродус мы нашли государственную зону отдыха и свернули туда. Мы даже увидели еще один фургон, такой же, как наш, припаркованный там, вместе с горсткой грузовиков.

Мы благополучно заснули, но проснулись в 1:30 ночи от грохота двигателей и запаха выхлопных газов. Место было залито светом. Помимо работающих двигателей, многие грузовики не выключают фары.Каждый сантиметр площади был занят грузовиками.

В ту ночь в этом месте больше не спали. Мы уехали и проехали всю дорогу до Южной Дакоты, наконец, найдя KOA возле Spearfish чуть позже 3 часов ночи.

У нас были вариации этого опыта во многих магазинах Wal-Mart, и теперь мы знаем, что одно из главных правил дорожного движения — держаться подальше от грузовиков.

 

Правило № 8. Хорошие походные стулья обязательны

Когда мы только начинали, мы использовали два складных и телескопических стула для кемперов.Они были в порядке. Главным преимуществом было то, что они сломались достаточно маленькими, чтобы поместиться в заднем отделении под задним диваном нашего автодома. Но они действительно были не очень удобными.

Несколько лет назад мы купили два гравитационных кресла, в которых можно откинуться и смотреть в небо. Это то, как мы их называем. Наши кресла-смотрящие в небо. Они неудобны, когда дело доходит до путешествий с ними, но они того стоят, когда мы хотим где-нибудь отдохнуть. Мы храним их в сложенном виде в задней части нашего автобуса. Вы можете просмотреть наш список снаряжения прямо здесь.

Правило № 9. Следуйте правилу 330

Сначала мне объяснил это штатный сотрудник. Правило 330 гласит: «Вы останавливаетесь, когда проедете 330 миль или сейчас 3:30 дня».

Идея состоит в том, чтобы отправиться куда-нибудь, пока еще достаточно рано, чтобы исследовать, расслабиться, насладиться этим местом, когда вы не устали от мегамильного пробега. Мы стараемся придерживаться этого правила.

В первые дни я смотрел на ежедневный пробег как на вызов. Чем больше, тем лучше.Я продолжал пытаться установить очередной личный рекорд. Между прочим, это 735 миль. Глупый. Глупо, правда.

Что может быть хуже, чем заехать в кемпинг после наступления темноты? Меньше пробега и ранняя остановка — наша новая мантра. Я даже сделал рубашку, чтобы напомнить себе.

 

Правило №10: уберите кровать

Это для владельцев класса B. И, конечно, это личное предпочтение.

Я знаю, что многие владельцы класса B используют две односпальные кровати в задней части салона и оставляют их заправленными каждый день.Мы пробовали это, когда у нас был кемпер, но мы предпочитаем спать с кроватью, заправленной как король.

Каждое утро мы убираем его вместе с постельным бельем и снова делаем из спинки диван. Это аккуратнее, дает нам больше места, где можно поесть, поработать за компьютером и не чувствовать себя в тесноте.

Несколько раз, когда мы оставляли его в качестве кровати, вагон казался слишком маленьким. Вот почему мы сделали это одним из наших правил дорожного движения.

 

Правило №11: чаще ешьте вне дома

Хорошо, вот где мы сильно, сильно отличаемся от большинства RVers.Но, опять же, это сработало лучше всего для нас. Для нашего стиля, но, может быть, не для вашего.

Я отказываюсь чувствовать себя виноватым по этому поводу: большую часть времени мы едим в ресторанах. Мы готовим завтрак в автобусе, обычно что-то простое, например, хлопья и банан. Я ношу с собой небольшую кофеварку French Press и делаю две чашки каждое утро.

Обычно мы обедаем в ресторане и примерно через день находим местное место для ужина. Когда мы готовим ужин в фургоне, он простой и легкий, как куриные полоски на гриле с салатом.Мы используем Cuisinart Griddler для гриля и большей части готовки, которую мы делаем, вместо угольного или пропанового гриля.

Местные рестораны действительно дают почувствовать людей и место. Это настолько культурный опыт, насколько это удобно. Так что мы не боремся с этим и не чувствуем стыда, потому что мы не таскаем много замороженных блюд и не готовим каждое блюдо в автодоме.

 

Правило № 12:  Wi-Fi в кемпинге — это шутка

Даже не заморачивайся. Если вы не единственные туристы вокруг.В противном случае, парень на три единицы ниже потокового видео Netflix сожрал всю полосу пропускания.

Доступ к Wi-Fi в кемпинге общий. Это означает s-l-o-w. У нас есть собственная карта данных Verizon Mi-Fi для создания собственной сети. Подобные устройства есть у всех операторов.

Но, может, мне стоит перестать об этом говорить. Потому что в этом году мы заметили, что во многих палаточных лагерях так много других людей делают то же самое, что часто даже сотовая связь настолько загружена, что почти так же медленна, как Wi-Fi в палаточном лагере.

Видишь, почему нам нравится бродить? Хотите узнать, подходит ли вам Бундокинг? (Кстати, у вас все еще может быть Wi-Fi! Вам просто нужно посмотреть, сколько интернет-данных мне нужно, когда я живу вне сети)

 

Правило № 13. Зимой так же весело, как и летом  Дженнифер и Майк с Бо в одном из наших зимних походов.

Мы отдыхаем в доме на колесах круглый год. Увы, нам приходится готовиться к зиме, поскольку мы живем в Мичигане.

Но, если не считать необходимости пить бутилированную воду и смывать унитаз антифризом, ездить на колесах зимой так же легко, как и летом.

Зимний автодом — это круто. Толпы ушли, снег делает все красивым, и это очень, очень весело. Мы снова планируем зимний поход на Верхний полуостров Мичигана в феврале.

 Вот 27 простых советов для зимних кемпингов, если вы хотите попробовать.

Правило №14: Не делайте импульсивных покупок

Вот и пришло время моей исповеди, где я все время ошибаюсь.

Показательный пример: два складных велосипеда. Некоторое время назад я выложил более 1200 долларов, чтобы купить два складных велосипеда Bike Friday, когда увидел их на митинге в Орегоне.Большая ошибка.

Да, крутые байки. Но на самом деле они нам были не нужны. У нас дома два полноразмерных велосипеда. Если мы будем часто использовать велосипед, мне просто нужно поставить их на велосипедную стойку, прикрепленную к задней сцепке.

Прошлым летом я продал их через Craig’s List и пообещал Дженнифер никогда больше не покупать их импульсивно. Я также продал грузовой бокс StowAway2, который купил пару лет назад (еще одна импульсивная покупка за 700 долларов). Да, он вмещает много вещей. Но на самом деле нам не нужно много вещей.

Чем больше мы путешествуем, тем меньше нам нужно собирать вещи. И чем больше мы путешествуем, тем больше мы учимся соблюдать эти Правила дорожного движения.

Правило № 15: образ жизни в автофургоне может быть очень вредным для здоровья

Я оставил это напоследок, и мне не хочется об этом упоминать, но я думаю, что об этом нужно сказать. Поэтому я. Необходимо контролировать потребление пищи и напитков.

В прошлом году мы провели неделю в очень хорошем палаточном лагере (не скажу где), в котором каждый день был посвящен какому-нибудь событию, связанному с алкоголем.Каждую ночь устраивались вечеринки и счастливые часы, и место, состоящее в основном из сезонных жителей RV, казалось, застряло в шестидесятых.

Музыка вокруг бассейна безостановочно играла старые песни, и казалось, что у этих пенсионеров вечные весенние каникулы. Это было бы забавно, если бы не было так грустно.

Мимо проносились люди на тележках для гольфа, которые должны были быть остановлены за вождение в нетрезвом виде. Единственная хорошая вещь заключалась в том, что это были, в конце концов, пожилые люди, и к 9 часам вечера они все легли спать.

Мы видели это в разной степени в других местах, и другие RV-путешественники сказали нам, что они тоже заметили то же самое.

Кроме того, в промежутках между пешим туризмом, ездой на велосипеде и т. д. во время путешествия на фургоне приходится много сидеть. Езда с места на место может привести к тому, что вы будете лежать на диване, если не будете выбирать здоровую пищу.

Очень легко сесть на «диету в отпуске» (также известную как диета с перееданием) или «диету в путешествии» (также известную как диета из фаст-фуда), если вы ведете образ жизни на колесах.Но важность сохранения здоровья во время RV не следует недооценивать.

Каковы ваши правила дорожного движения для RV?

Итак. Мы усвоили пятнадцать уроков, которые стали для нас правилами дорожного движения.

Мы тоже хотели бы услышать ваш совет. Пожалуйста, поделитесь своими правилами дорожного движения в комментариях ниже.

Тогда пришло время отправиться в путь и применить их к своему образу жизни на колесах.

Увидимся там…


Ищете больше идей для путешествий на автофургонах от экспертов? Все наши электронные книги о приключенческих путешествиях

Мы написали библиотеку книг о путешествиях на автофургоне , в которой рассказывается об экскурсиях на автофургоне с гидом по живописным районам США, которые мы исследовали и которые, по нашему мнению, станут для вас отличным путешествием на автофургоне.

В каждом месте мы предоставляем предлагаемый маршрут и маршрут (7 остановок в каждом путеводителе, по одной на каждый день недельной поездки!), А также ссылки на несколько кемпингов и мест для бундокинга, местные советы и интересные занятия в каждом из них. место нахождения.

Вы можете обойти все за семь дней, совершить головокружительный тур выходного дня, или вы можете не торопиться и исследовать местность в течение 2+ недель.

Планирование поездки на фургоне может занять очень много времени, поэтому мы провели исследование для вас! Просто возьмите наши путеводители и используйте их, мы уверены, что у вас будет путешествие на автофургоне на века! Мгновенная загрузка. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить информацию о наших путеводителях по автофургонам




Веломинати — Хранители шестеренки

Мы Хранители Шестеренки . Таким образом, мы также поддерживаем священный текст, в котором содержатся простые истины велосипедного этикета, известные как Правила . Нам поручено поддерживать и подтверждать этот список.

Правила лежат в начале Пути к Веломинатусу, а не в конце; научиться уравновешивать их друг против друга и приветствовать их всех в своей жизни в качестве Веломинатуса — это бесконечная борьба между формой и функцией по мере нашего продвижения по Пути к трансцендентности.

См. также Молитва Пророка.

  1. // Соблюдайте правила.
  2. // Подавать пример. Лицу, знакомому с Правилами, запрещено сознательно помогать другому человеку в их нарушении. 1
  3. // Направляйте непосвященных. Какой бы веской ни казалась вам причина осознанно нарушать Правила, ее никогда не бывает достаточно.
  4. // Все дело в велосипеде. Это, абсолютно, без вопросов, однозначно, о велосипеде. Тот, кто говорит иначе, очевидно, дурак.
  5. // Закаляйся. 2,20
  6. // Освободи свой разум, и твои ноги последуют за ним. Твой разум — твой злейший враг. Подумайте обо всем, прежде чем начать кататься на велосипеде. Как только педали начнут вращаться, погрузитесь в ощущения от езды — запах воздуха, звук шин, ощущение полета, когда велосипед катится по дороге.
  7. // Линии загара следует культивировать и поддерживать их резкость. Ни при каких обстоятельствах нельзя закатывать рукава или шорты, чтобы каким-то образом уменьшить линии загара.Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать майки без рукавов.
  8. // Седла, руль и шины должны быть тщательно подобраны. 3 Допустимые варианты:

    Подберите седло к рулям и покрышкам черного цвета; или

    Подберите рули к цвету рамы в верхней части рулевой трубы, а седло — к цвету рамы в верхней части подседельной трубы, а шины — к цвету, в котором они ближе всего подходят к раме; или

    Сопоставьте седло и руль с наклейками на раме; или

    Черный, черный, черный

  9. // Если ты катаешься в плохую погоду, значит, ты крутой.Период. Езда в хорошую погоду — это роскошь, предназначенная только для воскресных вечеров и широких бульваров. Те, кто катается в ненастную погоду — будь то холодно, мокро или слишком жарко, — являются членами особого клуба наездников, которые утром перед большой поездкой отдергивают занавеску, чтобы проверить погоду, и, увидев дождь, падающий с небеса, позволяют кривой улыбке расплыться по их лицу. Это наездник, который любит свою работу.
  10. // Легче не бывает, просто едешь быстрее. Как говорит нам знаменитая цитата Грега Лемана, тренировки, скалолазание и гонки — это тяжело.Остаётся тяжёлым. Иными словами, согласно Грегу Хендерсону: «Тренировка похожа на бой с гориллой. Вы не останавливаетесь, когда устали. Вы останавливаетесь, когда горилла устает». Sur la Plaque, ублюдки. 4
  11. // Семья не на первом месте. Велосипед — да. Шон Келли во время интервью после Amstel Gold Race 1984 года замечает свою жену, прислоненную к его Citroën AX. Он прерывает интервью, чтобы сказать ей, чтобы она слезла с краски, на что она пожимает плечами: «В твоей жизни на первом месте машина, потом велосипед, потом я.Инстинктивно он огрызается: «Вы ошиблись в заказе. Велосипед на первом месте». 21
  12. // Правильное количество велосипедов, которым нужно владеть, равно n+1 . Хотя минимальное количество велосипедов, которым нужно владеть, равно трем, правильное число равно n+1 , где n — это количество велосипедов, которыми вы владеете на данный момент. . Это уравнение также можно переписать как s-1 , где s — это количество принадлежащих вам велосипедов, которое приведет к расставанию с вашим партнером.
  13. // Если вы нарисовали расовый номер 13, переверните его.Как это ни парадоксально, тот же самый разум, который контролирует тело, также прискорбно хрупок и склонен к суеверным мыслям. Легко наполняет сомнениями и отвлекается на второстепенные детали. Вот почему лента всегда должна быть идеальной, машина должна быть бесшумной, комплект — безупречным. И, если вы вытащите несчастливое число 13, переверните его вверх ногами, чтобы нейтрализовать его негативную энергию.
  14. // Шорты должны быть черными. Шорты команды должны быть черными, за возможным исключением боковых панелей, которые могут соответствовать остальной части формы команды.
  15. // Черные шорты также следует носить с футболками лидеров. Черные шорты или, по крайней мере, стандартные шорты командной формы необходимо носить с футболками чемпионата и лидерами гонки. Не переусердствуйте со своим комплектом и не соглашайтесь с тем, что вы будете выглядеть как придурок.
  16. // Уважайте майку. Джерси чемпионата и лидера гонки можно носить только в том случае, если вы выиграли чемпионат или лидировали в гонке.
  17. // Командная форма предназначена для членов команды. Носить командную форму Pro также сомнительно, если вам не платят за ее ношение.Если вы должны выступать в цветах профессиональных команд, вся одежда должна идеально сочетаться друг с другом, например, майка Mapei не должна сочетаться с шортами Kelme и носками Telekom.
  18. // Знай, что надеть. Не допускайте путаницы в экипировке. Никаких мешковатых шорт и свитеров во время езды на шоссейном велосипеде. Нет лайкры при езде на горном велосипеде (кроме гонок XC). Скин подходит только для велокросса.
  19. // Представьтесь. Если вы считаете уместным присоединиться к группе гонщиков, которые не участвуют в открытой групповой поездке и не являются вашими товарищами, принято и вежливо объявить о своем присутствии.Представьтесь и спросите, можете ли вы присоединиться к группе. Если вас обошла группа, дождитесь приглашения, представьтесь или отпустите их. Молчаливый столяр считается невоспитанным и анти-V. И наоборот, столяр, который не может закрыть свою дырку, ничем не лучше, и его следует исключить из группы при первой же возможности.
  20. // Есть только три лекарства от боли. Это:

    Если ваши квадрицепсы начинают гореть, сместитесь вперед, чтобы задействовать подколенные сухожилия и икры, или

    Если ваши икры или подколенные сухожилия начинают гореть, переключитесь на квадрицепсы, или

    Если вы чувствуете себя хилым и слабым, медитируйте на Правило № 5 и тренируйтесь больше!

  21. // Одежда для холодной погоды предназначена для холодной погоды.Трусики, жилеты, грелки для рук, бахилы и кепки под шлемом могут сделать вас похожим на сурового человека, когда погода требует их использования. Если на улице не сыро и не холодно, приберегите Flandrian Best для фламандской погоды.
  22. // Велосипедные кепки предназначены для езды на велосипеде. Велосипедные кепки можно носить под шлемами, но никогда не , когда вы не едете, независимо от того, насколько стильно вы выглядите. Это сделает человека дураком и должно привести к публичному порицанию или избиению. Единственный раз, когда допустимо носить велосипедную кепку, — это когда вы непосредственно участвуете в езде на велосипеде и одеты в велосипедную экипировку.Это включает действия, происходящие до и сразу после поездки, такие как настройка машины и накачка шин. Также включены выступления в кафе, где можно выпить эспресси перед поездкой, и выступления в пабе, где можно выпить эля для заправки тела (при условии, что в указанном пабе есть солнечное открытое патио — не заблудитесь внутри паба в форме , иначе рискуете быть церемонно избитым одетыми в кожу байкерские цыпочки). В этих условиях, когда ваша шапка лихо сдвинута набок под лихим углом, можно сказать, 90 114 de rigueur 90 117 .Однако ко всему хорошему нужно относиться соразмерно, и поэтому крайне важно, чтобы мы позволили здравому смыслу и хорошему вкусу преобладать: до тех пор, пока первый глоток соответствующего кофеина или напитка на основе хмеля сделан, пока капли пота, снега, или дождь все еще виден на лбу, то можно носить кепку. Однако, когда все, что осталось в черепных бороздах, — это соль, пришло время принять душ, накинуть подходящую одежду для апре-райда (на ум приходит шерстяной тренировочный топ Molteni Arcore примерно 73-го года) и вернуться в бар, сложенная копия. газеты в пастельных тонах в руках, готовой к официальной замене жидкости.Также полезно, если вы Гигант с дороги , как показано здесь, а не гигантский придурок. 5
  23. // Подгибаться только после достижения скорости убегания. Вы можете использовать аэродинамическую подгибку только после того, как раскрутите свой 53 x 11; группировка должна быть задействована только тогда, когда ваши ноги больше не могут идти в ногу. Ваши ноги заставляют вас двигаться быстро, и попытка держать свою толстую задницу подальше от ветра служит только для того, чтобы удержать вас от замедления, как только вы достигнете скорости убегания. Таким образом, группировка должна использоваться только для того, чтобы вы не замедлились, когда ваши ноги выкрутили верхний конец блока.Преждевременное складывание при спуске – это противоположность небрежно продуманному подходу. Подробнее о быстром спуске см. в Правиле №64 и Правиле №85.
  24. // Скорости и расстояния указываются и измеряются в километрах. Это включает в себя обсуждение велоспорта на рабочем месте с вашими коллегами, которые не ездят на велосипеде, что еще больше запутывает наш спорт в сети их неандертальских когнитивных способностей. Когда смущенное выражение распространяется на их лица без бровей, небрежно упомяните о своих бритых ногах.Все памятники велоспорта измеряются в метрической системе, поэтому английская система запрещена.
  25. // Велосипеды на крыше вашей машины должны стоить больше, чем сама машина. Или, по крайней мере, быть относительно дороже. По сути, если вы кладете свой Huffy на Rolls, у вас проблемы, мистер. Помните, что сказал Шон.
  26. // Сделайте свой велосипед фотогеничным. Фотографируя свой велосипед, наденьте его должным образом для камеры. Некоторые параметры твердые: стержни клапанов в положении «6 часов».Никогда не проворачивается на 90 или 180 градусов. Другие на ваше усмотрение, хотя общепринятая практика включает в себя надевание цепи на большую собаку и отсутствие бидонов в клетках.
  27. // Шорты и носки должны быть как у Златовласки. Не слишком длинные и не слишком короткие. (Отказ от ответственности: несмотря на ужасный выбор длины шорт Шона Йейтса, он является типичным крутым человеком в велоспорте и вызывает глубокое восхищение у Веломинати. В то время как короткая длина и длина носков Армстронга просто неверны.) Нет носков — это нет-нет, так как Это те, что до щиколотки, которые должны носить только теннисистки.
  28. // Носки могут быть любого чертового цвета, который вам нравится. Белый — это олдскульная классика. Черный тоже классный, но техасец дал ему плохой имидж, слишком длинный. Если вы чувствуете, что должны пойти в цвет, убедитесь, что они чертовски хорошо подходят к вашему комплекту. Совет: правило DeFeet Wool-E-Ators.
  29. // Нет европейских задних сумок. Седельные сумки не подходят для шоссейных велосипедов и допустимы только на горных велосипедах в крайних случаях.
  30. // Никаких насосов на раме. Баллоны с СО2 или мини-насосы следует носить в карманах джерси (см. Правило № 31).Единственным исключением из этого правила является установка рамного насоса марки Silca в заднем треугольнике рамы с креплением заднего колеса в качестве выступа крепления насоса, как это продемонстрировали члены профессиональных велосипедных команд 7-Eleven и Ariostea. Таким образом, рамный насос, установленный вверх дном и вдоль левого (со стороны рычага вертела) перья сиденья, является как старой школой, так и евро, и поэтому приемлем. В настоящее время мы повторяем, что указанный насос ни при каких обстоятельствах не может быть Zefal и должен быть произведен Silca. Указанный насос Silca должен быть оснащен головкой Campagnolo.Допустимо приклеить клейкой лентой мини-помпу к вашей раме, когда нет доступных баллонов с C02, а ваши карманы полны запасных комплектов и энергетических гелей. Тем не менее, всадник должен быть готов к тому, что его остановят и допросят, и ему может потребоваться опустошить карманы, чтобы доказать, что в них нет места для помпы.
  31. // Запасные трубки, мультиинструменты и ремонтные комплекты следует хранить в карманах джерси. При крайней необходимости — в переделанном бидоне в клетке на велосипеде. Или используйте один из них.
  32. // Горбы для верблюдов: без гидратора.Пакеты для гидратации и никогда нельзя увидеть на теле дорожного гонщика. Никаких аргументов по этому поводу не будет. Для МТБ они крутые.
  33. // Побрейте оружие. Ноги всегда должны быть тщательно выбриты. Если по какой-то причине ваши ноги останутся волосатыми, убедитесь, что вы можете причинить много боли бритым наездникам или прослыть хиппи-придурком на пути к критической мессе. Используете ли вы опасную бритву или боуи нож, используйте Baxter, чтобы сделать их гладкими.
  34. // Туфли и педали для горных велосипедов найдут свое место.На горном велосипеде.
  35. // Никаких козырьков на дороге. На горных велосипедах можно носить дорожные шлемы, но — никогда, — наоборот. Если вам нужна тень, см. Правило № 22.
  36. // Очки должны быть предназначены для езды на велосипеде. Запрещены солнцезащитные очки-авиаторы, синие блокираторы или застегивающиеся крышки для очков.
  37. // Дужки очков должны всегда располагаться над ремнями шлема. Без исключений. Это происходит по разным причинам, которые могут иметь или не иметь значения; так оно и есть.
  38. // Не играйте в Leap Frog. Train должным образом: если вас кто-то обогнал, в этом нет ничего личного, просто примите тот факт, что в тот день/усилия/поездку они были сильнее вас. Если не можешь справиться, работай усерднее. Но не играйте в чехарду, чтобы выйти вперед только для того, чтобы вас снова обыграли (несколько раз), потому что вы не можете поддерживать темп. Особенно не делайте этого только потому, что обгоняющая вас женщина. Серьезно. Преодолейте это.
  39. // Никогда не катайтесь без очков. Вы не должны привыкать к езде без очков, хотя разрешенные смягчающие обстоятельства включают туман, перегрев и условия освещения.Если вы не носите поверх глаз, их следует аккуратно заправить в вентиляционные отверстия вашего шлема. Если они не подходят, купите новый шлем. А пока вы можете носить их задом наперед на затылке или аккуратно заправить в карман джерси, стараясь не поцарапать их об инструменты (см. пункт 31).
  40. // Шины должны быть установлены так, чтобы этикетка находилась по центру штока клапана. Профессиональные механики делают это, потому что это облегчает поиск клапана. Вы делаете это, потому что так делают профессиональные механики.Это сэкономит вам драгоценные секунды, пока ваша толстая задница будет сидеть на обочине, возясь с CO2 после аварии. Это также выглядит лучше для возможности фотографирования. Примечание: это, очевидно, относится только к клинчерам, поскольку трубчатые не дают вам выбора.
  41. // Рычаги эксцентрика должны быть расположены аккуратно. Угол эксцентрика на переднем стержне должен быть направлен вверх и стягиваться сразу за вилкой, а задний эксцентрик должен сжиматься под углом, делящим угол пополам между седлом и цепью. остается.Тем не менее, допустимо затягивать задний быстросъемный механизм вверх сразу за пером сиденья, если конструкция рамы или ее выступы не позволяют расположить ее в предпочтительном положении. Только для велосипедов для гонок на время эксцентрики могут находиться в горизонтальном положении, обращенном к задней части велосипеда. Это для максимального аэродинамического эффекта. 9
  42. // Велогонке никогда не должно предшествовать заплыв и/или забег. Если ей предшествует заплыв и/или за ним следует бег, это не называется велогонкой, а дуатлоном или триатлон.Ни то, ни другое не является велогонкой. Также имейте в виду, что нужно только плавать, чтобы не утонуть, и бежать, только если вас преследуют. И даже тогда нужно бежать достаточно быстро, чтобы не допустить захвата.
  43. // Не будь придурком. Но если ты абсолютно  должен быть придурком, будь  забавным придурком. Всегда помните, мы все братья и сестры на дороге.
  44. // Позиция имеет значение. Чтобы найти V-Locus, руль велосипедиста всегда должен быть ниже седла.Единственным исключением из этого является, если вы совершаете революцию в спорте, и в этом случае вы также должны быть готовы побить мировой часовой рекорд. Минимально допустимый допуск составляет 4 см; максимума нет, но люди могут отругать вас, если посчитают, что они у вас слишком низкие.
  45. // Захлопните шток. Максимально допустимая высота стопки 2 см ниже штока, а одна 5-миллиметровая прокладка всегда – всегда – должна быть уложена выше. Предпочтительна высота стопки «сброшенная вниз»; это означает, что шток расположен непосредственно на верхней части гарнитуры.
  46. // Держите руль горизонтально. Руль будет установлен параллельно земле или слегка наклонен вверх. Хотя они никогда не могут быть направлены вниз вообще , они могут быть слегка наклонены вверх; допустимый наклон руля должен составлять от 180 до 175 градусов по отношению к ровной дороге. Тормозные рычаги предпочтительно монтировать так, чтобы конец тормозного рычага находился на одном уровне с нижней частью стержня. Однако современные стержни диктуют, что это не всегда возможно, поэтому допустимы допуски в пределах разумного.Тормозные колпаки не должны приближаться к чему-либо близкому к 45 градусам, как настаивают некоторые гонщики с плохим вкусом.
  47. // Пейте трипели, не катайтесь на тройках. Велоспорт и пиво настолько переплетены, что мы никогда не поймем полной взаимосвязи. Пиво — это восстанавливающий напиток, эликсир для болтовни после поездки и просто отличная вещь, которую можно налить в горло. Мы тренируемся пить, так что не валяйте дурака. Пейте качественное пиво из настоящих пивоварен. Если он варится с рисом вместо ячменного солода или требует лайма, вам не по пути.Знайте свои единицы горечи так же, как вы знаете длину своего снаряжения. Жизнь коротка, не трать ее на говно.
  48. // Седла должны быть выровнены и отодвинуты назад. Зона посадки седла должна быть визуально ровной, а базовое измерение производиться с помощью спиртового уровня. В зависимости от тонкостей конструкции седла и требований к комфорту седло можно затем слегка наклонить вперед или назад, чтобы достичь положения, обеспечивающего устойчивость, мощность и комфорт. Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из этих седел с пружинами и толстой гелевой подушкой, потому что вы, очевидно, большая киска.Середина седла, измеренная от кончика до хвоста, должна располагаться далеко позади и не может располагаться впереди линии, проведенной путем удлинения подседельной трубы через верхнюю часть седла. (Также см. Правило № 44.)
  49. // Держите резиновую сторону вниз. Совершенно недопустимо умышленно переворачивать своего скакуна по любой причине и при любых обстоятельствах. Помимо риска поцарапать седло, рычаги и вынос, это непрофессионально и позорит вашего верного скакуна. Увеличивается риск опрокидывания велосипеда, затрудняется снятие/замена колеса, а ваши бидоны будут протекать.Единственная причина, по которой велосипед должен находиться в перевернутом положении, — это середина вращения во время аварии. Это Правило также применяется к перевернутым поперечным рулям, устанавливаемым на седло. 23
  50. // Волосы на лице должны быть тщательно уложены. Никаких полных бород, никаких усов. Эспаньолки разрешены только в том случае, если ваше имя начинается с «Марко» и заканчивается на «Пантани», или если ваша голова намеренно или ненамеренно лысая. Нельзя бриться утром перед важной гонкой, так как это подрывает вашу мужественность, а вам это нужно, чтобы надрать задницу.
  51. // Браслеты Livestrong — это кольца для ваших рук. Хотя мы ненавидим рак, не лучше ли просто пожертвовать немного денег и не афишировать этот факт в течение следующих пяти лет? С тем же успехом вы можете сделать татуировку «хардкорный мудак» на лбу. Или ты вполне можешь быть боганом.
  52. // Пейте умеренно. Бидоны должны быть небольшого размера. Максимум 500-610мл, особо крупных сосудов на аппарате не видно. Могут быть установлены две клетки, но на поездках менее двух часов можно использовать только один бидон.Упомянутый одиночный бидон должен быть размещен только в клетке нижней трубы. Вы можете ездить с бидоном в задней клетке только в том случае, если у вас есть передний бидон, или вы только что передали свой передний бидон фанату на обочине, и вы слишком заняты, давя всех, чтобы продвинуть его вперед, пока вы не выпьете следующий напиток. Байдоны должны соответствовать друг другу и, желательно, вашему велосипеду и/или комплекту. Очевидным исключением является классический бидон Coca-Cola, который по умолчанию подходит к любому велосипеду и / или комплекту из-за своего наследия. Кока-колу следует употреблять только в разобранном виде и ближе к концу долгой поездки или целого дня в одиночестве по дорогам Франции.
  53. // Сохраняйте свою форму чистой и новой. Из уважения к окружающим, ваша форма всегда должна быть свежевыстиранной, и ни при каких обстоятельствах потрескавшаяся область шорт не должна быть изношенной или прозрачной.
  54. // Никаких аэродинамических рулей на шоссейных велосипедах. Аэродинамические рули или другие пристегивающиеся приспособления ни при каких обстоятельствах не должны использоваться на шоссейном велосипеде. Единственным исключением является случай, когда вы участвуете в гонке на время в горах.
  55. // Зарабатывайте ходы. Если вы едете вниз по горе, вы должны сначала проехать вверх по горе.Запрещено использовать моторизованный транспорт просто ради дешевого удовольствия от спуска. Единственным исключением из этого правила является то, что вы делаете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес, и вы паркуете свою машину наверху, прежде чем сделать 20 повторений подъема.
  56. // Только эспрессо или маккиато. Когда вы надеваете велосипедный комплект и наслаждаетесь кофе до или после поездки, можно пить только эспрессо или маккиато. Если слово «соевый/обезжиренный латте» используется участником в велосипедной одежде, то этот человек должен быть церемониально избит канистрами с углекислым газом или мини-насосами другими членами сообщества. 6
  57. // Никаких наклеек. Всем плевать, за что вы поддерживаете, против какой войны вы выступаете, какое снаряжение вы покупаете или в каком году вы ездили на RAGBRAI. См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. Наклейки, с другой стороны, не только допустимы, но и крайне профессиональны.
  58. // Поддержите местный магазин велосипедов. Никогда не покупайте велосипеды, запчасти или аксессуары через Интернет. Зайти в местный магазин, задать бесчисленное количество бессмысленных вопросов, отнять время у персонала, а затем выйти в интернет за покупками — все равно что переспать с женой своего лучшего друга, а потом выпить с ним пива.Если вы покупаете детали в Интернете, будьте готовы монтировать и обслуживать их самостоятельно. Если вы входите в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они подойдут к ним, будьте готовы к тому, что вам предложат обратиться к вашему онлайн-продавцу за помощью по установке и гарантии.
  59. // Держите траекторию движения. Ездите предсказуемо и не делайте резких движений. И ни при каких обстоятельствах не отклоняйтесь от своей линии.
  60. // Откажитесь от гайки-шайбы и колпачка штока клапана. Ни при каких обстоятельствах не используйте гайку-шайбу и колпачок штока клапана, которые поставляются с вашими камерами или трубками.Они поставляются только для соблюдения правил перевозки. Они бесполезны, когда речь идет о камерах и шинах.
  61. // Как и ваши ружья, седла должны быть гладкими и твердыми. Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь набивку более 3 мм. Специальные скидки будут сделаны для многодневных гонок, когда присутствует физическая боль, вызванная подкожными кистами и т.п. («седловидные язвы»). В этих условиях будет разрешено наполнение до 5 мм — следует отметить, что это исключение является временным до тех пор, пока состояние не пройдет или не будет удалено.Жесткий мужчина вообще не менял седло, а вместо этого прорезал в нем дырку, чтобы уменьшить давление на деликатную область. Следует отметить, что если соблюдается Правило № 48 и/или Правило № 5, любое «заполнение» является излишним. 7
  62. // Вы не должны ездить в наушниках. Езда на велосипеде — это выход на улицу и погружение в стихию, и вам не нужно слушать Queen или Slayer, чтобы испытать это. Погрузитесь в ритм и боль, а не в ту ленту для волос 80-х, которую вы называете «музыкой».См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. 8
  63. // Укажите направление, в котором вы поворачиваете. Подайте сигнал о повороте налево, указывая левой рукой влево. Чтобы сигнализировать о повороте направо, просто укажите правой рукой вправо. Это, по-видимому, в основном для американцев: тот сигнал правого поворота, который американцев учат подавать, когда левая рука вытянута вперед и предплечье направлено вверх, был разработан для автомобилей до изобретения электрического указателя поворота, поскольку он было довольно трудно дотянуться со стороны водителя до окна со стороны пассажира, чтобы сигнализировать о правом повороте.Однако на велосипеде у нас нет этого ограничения, и на самом деле довольно легко указать правую руку в направлении поворота. Американский сигнал правого поворота просто заставляет вас выглядеть так, будто вы машете «привет» движению.
  64. // Уверенность в поворотах увеличивается со временем и опытом. Эта модель сохраняется до тех пор, пока она не упадет резко и внезапно.
  65. // Поддерживайте и уважайте свою машину. Велосипеды должны соответствовать Принципу тишины и поэтому должны тщательно обслуживаться.Его нужно беречь, и, прислоняя к стене, нужно осторожно прислонять его так, чтобы только руль, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Это верно даже при спешивании перед падением после гонки на время чемпионата мира. Не допускаются скрипы, скрипы и шум цепи. Только успокаивающий гул ваших шин по асфальту и ритм вашего дыхания могут быть слышны во время езды. При езде на Pave звук лязга цепи приемлем. Принцип Молчания можно расширить, если сказать, что если вы страдаете так, что ваше дыхание начинает неблагоприятно влиять на удовольствие других всадников в группе, вы должны без промедления сесть и позволить себя уронить. 10
  66. // Никаких зеркал. Зеркала разрешены на вашем (подходящим образом) угрюмом большом манекене или угрюмом дальнобойщике. Не на твоем коне. Не на вашем горном велосипеде. Не на твоем шлеме. Если кто-то, знакомый с Правилами, продал вам такую ​​мерзость, верните зеркало и требуйте возврата денег плюс проценты и возмещение убытков.
  67. // Проводи время на ветру. Никому не нравятся колесные присоски. Вы можете подумать, что играете в умную тактическую игру, позволяя всем остальным делать работу, пока вы сидите, но гонки (даже спринты с городскими знаками) выигрываются благодаря сотрудничеству и трате времени на заклепку, порке себя и риску.Ехать на колесах и прыгать мимо в конце — это одно и только одно: плохое спортивное мастерство.
  68. // Поездки должны измеряться качеством, а не количеством. Поездки должны измеряться качеством их расстояния, а не только расстоянием. Для восхождений расстояния следует определять по количеству пройденных вертикальных подъемов; плоские и катящиеся аттракционы следует обозначать по их расстоянию и средней скорости. Например, объявление «Мы проехали 4 км» будет означать, что во время поездки было пройдено 4000 м, причем расстояние не имеет значения.И наоборот, ровная езда на 150 км со скоростью 23 км/ч не должна обсуждаться на открытом форуме, и Правило № 5 должно быть пересмотрено сразу же. 7
  69. // Велообувь и велосипеды предназначены для верховой езды. Любая ходьба в велосипедной обуви должна быть строго ограничена. При подсечке или заправке бидонов во время 200-километровой поездки (при скорости 38 км/ч, см. Правило №68) нужно аккуратно поставить велосипед в ближайшую точку, по которой можно проехать на велосипеде, и пройти оставшееся расстояние пешком. Категорически запрещается, чтобы велосипедист ни при каких обстоятельствах поднимался по крутому склону, за очевидным исключением, когда указанный уклон заблокирован гонщиками, которые разбились из-за того, что вы находитесь на Коппенберге.Для уточнения см. Правило № 5. 7
  70. // Цель соревнования — победить.Конец. Любая ссылка на невыполнение этого требования должна быть немедленно отнесена к Правилу № 5. 11
  71. // Тренируйтесь правильно. Знайте, как правильно тренироваться и придерживаться своего плана тренировок. Игнорируйте других велосипедистов, с которыми вы едете непреднамеренно. Время соревноваться не во время тренировочных заездов, а во время соревнований.
  72. // Ноги говорят громче слов.Если вы регулярно не демонстрируете свое превосходство в езде и плавность хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты сердечных сокращений или любых других данных о езде. См. также Правило №74.
  73. // Тросы коробки передач и тормоза должны быть обрезаны до оптимальной длины. Тросы должны образовывать идеальную дугу вокруг рулевой трубы и, по возможности, пересекаться под нижней трубой. Трос правого переключателя должен идти к упору левого троса и наоборот.
  74. // Только V-метры или небольшие компьютеры. Откажитесь от данных и ездите на ощущениях; мало что сравнится с удовольствием от езды настолько жестко, насколько позволяет ваш разум.Научитесь читать свое тело, медитируйте на Правило № 5 и научитесь доводить себя до предела. Измерители мощности, пульсометры и GPS громоздки, уродливы и излишни. Любой велокомпьютер, если это необходимо, должен быть простым, маленьким, закрепленным на выносе и беспроводным.
  75. // Гоночные номера предназначены для гонок. Снимите его с рамы перед следующей тренировочной поездкой, потому что, как бы круто вы ни думали, что он выглядит, он не выглядит круто. Если только вы не участвуете в гонках. В таком случае выглядит круто.
  76. // Шлемы должны быть подвешены к стволу.Если шлем не надет, его следует пристегнуть к выносу и таким образом накинуть на руль.
  77. // Уважай землю; не мусорить. Езда на велосипеде не повод мусорить. Не бросайте пустые упаковки от гелей, обертки от энергетических батончиков или проколотые тюбики на дорогу или в кусты. Засунь их в карманы джерси и почини ту трубку, когда вернешься домой. 12
  78. // Снимите ненужное снаряжение. При гонках продолжительностью 60 минут или менее необходимо снять второй (неиспользованный) отсек для бутылки с водой, чтобы сохранить внешний вид гоночной машины. 13
  79. // Сражайтесь за свои городские границы. Городские границы должны быть оспорены или, по крайней мере, сфальсифицированы, если вы не участвуете в этом или слишком устали, чтобы делать что-либо, кроме как крутить велосипед.
  80. // Всегда будьте небрежно осмотрительны. Ожидая других перед поездкой или на стартовой линии перед гонкой, вы должны быть спокойными, лежать на верхней трубе таким образом. Это может быть распространено на любое время, когда вы находитесь на велосипеде, но не едете на нем, например, на стоп-сигналах. 15
  81. // Не болтай об этом.Поездки и аварии могут обсуждаться и подробно излагаться только тогда, когда гонщику требуется внешняя помощь для восстановления или восстановления сил. В противном случае обратитесь к Правилу № 5.
  82. // Закройте зазор. Во время езды в холодную погоду и/или в условиях Правила № 9, где есть грелки для рук, ни при каких обстоятельствах не должно быть открытой кожи между кромкой вашего комплекта и кромкой грелки для рук. Если это произойдет, вам нужно либо носить комплект, который вам подходит, либо увеличить размер вашего оружия. Тем не менее, грелки для рук могут быть сдвинуты к запястьям в сценариях Five and Dime, особенно в тех, которые связаны с условиями Правила № 9.Принцип отсутствия зазоров также применяется к грелкам для колен и ног с той разницей, что они ни при каких обстоятельствах не должны сжиматься вокруг лодыжек; Меркс, помилуй тех, кто застигнут в таком печальном, жалком состоянии. Важно отметить, что, хотя можно носить грелки для рук без грелок для колен или ног, нельзя носить грелки для колен или ног без грелок для рук (или майки с длинным рукавом). Совершенно неуместно иметь непокрытые руки, прикрывая колени, за исключением коротких периодов времени, когда грелки могут быть надвинуты на запястья при подъеме в гору в ситуации «пять и десять центов».Если погода меняется и нужно снять слой, то наколенники/голени должны быть надеты перед нарукавниками. Если это означает, что указанный гонщик должен снимать наколенники или гетры во время гонки, то это навык, которым он должен обладать. Единственным исключением будет перед соревнованием, в котором кто-то планирует не носить ни рук, ни гетры во время гонки, но хотелось бы согреть ноги перед началом мероприятия; хотя в это время также рекомендуется носить майку с длинным рукавом поверх гоночной формы.Не забудьте снять указанные гетры. 16
  83. // Будьте самодостаточны. Если вас не преследует командная машина, вы сами будете ремонтировать проколы. Вы сделаете это целесообразно, применяя свои собственные навыки, используя свое собственное оборудование и не жалуясь на то, что ваши дорогие шины слишком тугие, чтобы ваши жалкие большие пальцы могли поместиться на вашем дорогом ободе. Судьба гонщика, не экипировавшегося в соответствии с Правилом №31, или не умеющего пользоваться указанным снаряжением, определяется по усмотрению любого сопровождающего или приближающегося гонщика в соответствии с Правилом №84. 17
  84. // Следуйте Кодексу. В соответствии с Внутренним Кодексом, объявление о спущенной шине во время тренировочной поездки дает право, но не обязывает, всех гонщиков, присутствующих в группе, прекратить кататься, не опасаясь, что их заклеймят трусами. После этого все остановившиеся гонщики имеют право, но не обязаны, оказывать помощь, инструктировать и/или подвергать резкой критике технику шиномонтажа. Продолжительность остановки по Правилу № 84 является полностью дискреционной, но обычно обратно пропорциональна продолжительности оставшегося времени, доступного для эспрессо после поездки. 17
  85. // Спускайтесь как профессионал. Все спуски должны выполняться на скоростях, которые менее одаренные считают «смехотворными» или «безумными». Кроме того, все повороты будут проходиться по траектории снаружи-внутри-снаружи, с вытянутой внешней ногой и соответствующим наклоном внутренней ноги (но не слишком далеко, чтобы воспроизвести мотоциклетного гонщика, поскольку вы им не являетесь), чтобы помочь в равновесии. и создание привлекательной эстетики. Тормоза, как правило, не используются, но в случае крайней необходимости только непосредственно перед поворотом.См. также Правило № 64. 18
  86. // Не зацикливайтесь на полуколесе. это ужасная форма – темп всегда задает другой парень. Если, конечно, вы не на клепке, в таком случае это отличный прием устрашения. 22
  87. // Поездка начинается вовремя. Никаких исключений. Всегда вовремя уходить вовремя – это выгодно. Другие опоздают ровно один раз. Вы сигнализируете, что святость этого аттракциона, как и всех аттракционов, — это не то, с чем вам следует возиться.Вы демонстрируете не словами, а действиями свою приверженность. В качестве бонуса у вас остается больше времени на эспрессо после поездки. «Вовремя», конечно же, означает V после часа или получаса.
  88. // Не прыгайте. Перекатываясь вперед, чтобы повернуться на ветру, см. Правило № 67, не ускоряйте темп резко, если только не пытаетесь сделать перерыв. Ключом к поддержанию высокой средней скорости является работа с вашими компаньонами и отсутствие пробелов в линии. Допустимо увеличивать темп постепенно, и если это приводит к тому, что люди падают, значит, они сошли с вашего колеса и в любом случае бесполезны для группы.Если вы находитесь позади кого-то, кто прыгает на педалях, когда они ударяются о переднюю часть, не делайте выговор обидчику криками «Не волнуйся», если только обидчик не является французом по имени Серж.
  89. // Произнесите это правильно. Все расы должны называться по имени, данному в стране их происхождения, и необходимо позаботиться о том, чтобы произносить это имя как можно лучше. Для бельгийских рас предпочтительнее выбрать название, данное в регионе их происхождения, хотя говорящий может использовать фламандское или валлонское произношение по своему усмотрению.Этот принцип также распространяется на имена гонщиков, маркировочные знаки велосипедов и комплектующих, а также велосипедную экипировку.
  90. // Никогда не выходи за пределы большого кольца. Если становится круче, просто дави на педали сильнее. Когда апостола Йохана Музеева упрекнули в этом вопросе, он просто ответил: «Да, почему ты сбавляешь скорость?» Конечно, допустимо на мгновение сместиться во внутреннее кольцо при масштабировании 20-процентной рампы Капельмуура.
  91. // Никакой еды во время тренировочных заездов менее четырех часов.Это также исходит от Апостола Йохана Музеева, который сказал @frank: «Да, никакой еды на аттракционах менее четырех часов. Тебе нужно немного похудеть». Или, как выразился Финьон, иногда, когда мы тренируемся, нам просто нужно выйти на встречу с Человеком с Молотом. Исключением являются, конечно, тяжелые заезды свыше двух часов и гонки. Кроме того, если вы планируете отсутствовать более четырех часов, начните есть до того, как проголодаетесь. Это также относится к добавкам энергетических напитков.
  92. // Из капюшонов не бежать Единственным исключением являются всадники, чье имя начинается на Джузеппе и заканчивается на Саронни.См. Goodwood Worlds в 82. 24
  93. // Спуски не для подъема. Восстановительные эли предназначены для восстановления. Спуски должны быть такими же сложными и требовательными, как и гораздо более опасными, чем подъемы. Поднимайтесь изо всех сил, спускайтесь, чтобы закрыть брешь или открыть ее. Спуски должны причинять боль, а не быть временем для восстановления. Рекавери предназначен только для паба и для дерьма. 25
  94. // Используйте правильный инструмент для работы и используйте инструмент правильно. Обслуживание велосипеда — это искусство; инструменты предназначены для определенных целей, и очень важно, чтобы веломинатус научился правильно использовать каждый инструмент при работе на своей верной машине.
  95. // Никогда не поднимайте велосипед над головой. Ни при каких обстоятельствах не допускается поднимать велосипед над головой. Единственное исключение — размещение на багажнике на крыше автомобиля.

Сообщения, связанные с Правила можно найти здесь.

Отправляйте свои предложения в сообщениях или по электронной почте здесь.

Кредиты

1 Спасибо Джеффу за это представление.
2 Стейн Деволдер о Правиле № 5 в защиту пребывания в Бельгии, когда его товарищи по команде уехали тренироваться в солнечную Испанию: «Здесь не так холодно, чтобы замерзнуть на велосипеде.Вы переходите от нуля (по Цельсию) к минус одному, и вы не умерли; Это закаляет твой характер».
3 Эксперты могут успешно комбинировать эти соответствующие рекомендации, не нарушая Правил . Это очень рискованное предприятие и может привести к непредсказуемым результатам. Действуйте осторожно и, если есть сомнения, запустите вашу конфигурацию с помощью Хранителей для утверждения.
4 Известная цитата Грега Лемонда, легенды американского велоспорта.Грег Хендерсон любезно цитирует Нила. (Между прочим, неважно, как быстро вы идете, но вы никогда не сдадитесь.)
5 Спасибо Джеймсу за его звуковой вклад в изменение этого предложения по сравнению с его первоначальным черновиком, который гласил: «Исключение для ношения кепка, когда вы не катаетесь: если у вас есть суаньер (у вас его нет), и он надевает кепку вам на голову после того, как вы только что выиграли финиш на вершине горы или соло на велодроме (у вас нет)».
6 Спасибо Робу за это представление.
7 Спасибо Робу (отличному от Роба в 6) за это представление.
8 Спасибо Саулу из Speedy Reedy за это представление.
9 Спасибо BarryRoubaix за проницательное наблюдение относительно велосипедов для гонок на время.
10 Спасибо Souleur за проницательное наблюдение относительно принципа молчания.
11 Спасибо Чарли за это дополнение.
12 Спасибо Джарвису и Стимпанку за аккуратность.
13 Спасибо Cyclops за это эстетичное дополнение.
15 Благодаря SupermanSam через наших друзей в CyclingTipsBlog.
16 Благодарим Rusty Tool Shed и Reid Beloni за помощь в разработке языка этого Правила.
17 Спасибо Кариму за этот самый точный вклад.
18 Спасибо SterlingMatt за этот очень точный вклад.
21 Существуют варианты этой истории, в том числе вариант, который, скорее всего, соответствует тому, как эта история разворачивалась на самом деле, в котором говорится, что Шона Келли встречает его жена после Amstel Gold Race 84 года, и они попадают в его Citroen AX: «Ах, Шон, — говорит его любимая жена, — в твоей жизни на первом месте машина, потом мотоцикл, потом я». «Вы неправильно поняли порядок, — хмурится Келли, — велосипед на первом месте». Спасибо Оли Брук-Уайт за помощь в разборе деталей истории.
22 Спасибо Дэвиду Эззи за отличный вклад и фантастическую поездку в Каупо и обратно.
23 Спасибо Донни Багно за этот самый точный вклад.
24 Спасибо Роберту Миллару – да Роберту Миллару за заполнение этого вопиющего упущения.
25 Спасибо @urbanwhitetrash за отправку.

Правила дорожного движения под парусом

Правила дорожного движения под парусом


Когда парусная лодка встречает парусную лодку

Есть только три основные возможности и три основных правила плавания на дороге, которым нужно следовать, когда ваша парусная лодка приближается к другой парусной лодке.

Правило 1: Когда вы находитесь на том же галсе, что и другая яхта, преимущество имеет подветренная яхта.

Правило 2: Когда вы находитесь на противоположных галсах, преимущество имеет судно правого галса.

Правило 3: Если вы обгоняете другую яхту или она обгоняет вас, яхта впереди (обгоняемая яхта) имеет преимущество.

На рис. 8-2 две лодки приближаются друг к другу и подчиняются одному и тому же правилу галса. Моряки называют лодку с правом преимущественного проезда стоящим судном — лодкой, которая должна держать курс.Подветренная лодка имеет преимущественное право проезда, а наветренная лодка должна сторониться или уступить дорогу. Какая лодка является подветренной? Если вы сказали, что лодка слева, вы были правы.

 

На рис. 8-3 показано противоположное правило галса. Шлюпка правого галса является стоящим судном и имеет преимущественное право движения. Лодка левого галса должна сторониться или уступить дорогу. Какая лодка стоит на левом галсе? Если вы сказали, что лодка справа, вы правы.

На рис. 8-4 показаны две яхты, участвующие в правиле обгона.В этом случае судно, идущее впереди, является стоящим судном и имеет преимущественное право проезда. Обгоняющая лодка должна сторониться или уступить дорогу. Какая лодка обгоняет и каким галсом идет эта лодка? Если вы сказали, что лодка, находящаяся позади вас, обгоняет вас и находится на правом галсе, вы правы.

Обратите внимание, что эти лодки плывут по ветру, ветер дует сзади, и они находятся на противоположных галсах. В правиле обгона разница в галсах не имеет значения, если только вы не участвуете в гонках. За многие годы Международная федерация парусного спорта (ISAF) разработала и соблюдала полный набор правил дорожного движения специально для парусных гонок, но они не имеют отношения к любительскому парусному спорту.Если вы хотите стать профессиональным моряком, ознакомьтесь с нашими сертификационными курсами по оффшорному парусному спорту.

 

Эффективное общение – Правило 3 для судебных юристов

Правило дорожного движения № 3: Судебный адвокат должен эффективно общаться с клиентами.

Самое важное, что мы можем сделать для развития хороших отношений с клиентами, — это эффективно общаться с ними. Навыки эффективного общения являются не только важной частью хорошего представительства, эффективное общение поможет клиенту чувствовать себя хорошо представленным.Хорошие коммуникативные навыки также снизят риск претензий. Кроме того, Типовые правила профессионального поведения ABA требуют от нас эффективного общения с нашими клиентами. Правило 1.4 устанавливает минимальное общение, требуемое от адвоката:

.

ПРАВИЛО 1.4. СООБЩЕНИЕ
(a) Адвокат должен:
(1) незамедлительно информировать клиента о любом решении или обстоятельстве, в отношении которых настоящими Правилами требуется информированное согласие клиента, как это определено в Правиле 1.0(e);
(2) разумно консультироваться с клиентом о средствах, с помощью которых должны быть достигнуты цели клиента;
(3) в разумных пределах информировать клиента о состоянии дела;
(4) оперативно выполнять разумные запросы на информацию; и
(5) консультироваться с клиентом по поводу любых соответствующих ограничений на поведение адвоката, когда адвокату известно, что клиент ожидает помощи, не разрешенной Правилами профессионального поведения или другим законом.
(b) Юрист должен объяснить вопрос в той степени, в которой это разумно необходимо, чтобы позволить клиенту принимать информированные решения относительно представительства.

Если подумать, Правило 1.4 просто требует от юриста делать то, что должно быть разумным для юристов, и то, что любой из нас хотел бы, чтобы наш адвокат делал. Тем не менее, отсутствие связи с клиентом является одной из наиболее распространенных ошибок юристов, которые приводят к искам или жалобам на злоупотребление служебным положением.

Хорошие коммуникативные навыки включают как минимум следующее:

  • Отвечаю на телефонные звонки и электронную почту.Отвечайте на телефонные звонки и электронные письма ваших клиентов в течение 24 часов (2 часа лучше). Если вы не можете ответить клиенту, убедитесь, что другой юрист или штатный сотрудник отвечает клиенту. Это может быть так же просто, как попросить сотрудника позвонить клиенту, сообщить клиенту, что вы недоступны, и назначить время, когда вы перезвоните. В качестве альтернативы это может означать, что вам позвонит младший юрист или партнер. Важный принцип – откликнитесь! Не игнорируйте клиента, пока не сочтете удобным вернуться к нему или к ней.
  • Биллинг. Убедитесь, что вы предпринимаете какие-то действия по каждому делу клиента раз в месяц, даже если заметите, что ничего существенного в этом вопросе не происходит. Поставьте отметку «бесплатно» в счете клиента за контроль вашего времени. Это послужит двойной цели: дать клиенту знать, что вы следите за его или ее делом, и укрепить расположение, показав, что вы не берете плату за минимальное внимание.
  • Подробные записи времени. Если дело касается почасовой оплаты, выставляйте счета ежемесячно и делайте счета достаточно подробными, чтобы клиент знал, что вы делаете, чтобы продвинуть дело и довести его до разрешения.Теперь мы рекомендуем вам подробно записывать свое время в делах об условных вознаграждениях, потому что, если возникает спор о вознаграждении, вы не хотите, чтобы вам приходилось восстанавливать свое время спустя годы или месяцы после события.
  • Предоставьте копии. Делайте слепые копии вашего клиента на каждой существенной корреспонденции или судебных документах, которые выходят из вашего офиса (мы не говорим о сопроводительных письмах и обычных сертификатах о вручении). Если клиент жалуется на то, что вы предоставляете слишком много информации, воспользуйтесь возможностью, чтобы обсудить с ним, какие материалы клиент хочет видеть, а какие — нет.Однако ваша позиция по умолчанию должна заключаться в том, что клиент получает копию всего, что выходит из офиса.
  • Пишите! Изложите важный совет клиенту в письменной форме. Если для представительства есть важный вопрос, изложите его в письменной форме, даже если вы обсуждали этот вопрос с клиентом по телефону или лично. Клиенты, будучи людьми, иногда услышат одно, когда вы имели в виду другое, или, что более проблематично, услышат то, что хотят услышать. Более того, человеческая память, как известно, подвержена ошибкам и со временем может искажать события или сообщения до неузнаваемости.Таким образом, увековечьте важные обсуждения или советы в письме, меморандуме или, даже, электронной почте. Это не только защитит вашу фирму, если представительство пойдет не так, как планировалось, но, скорее всего, устранит любые недоразумения и позволит клиенту повторно связаться с вами для получения разъяснений.
  • Выставление счета на судебные издержки. При возмещении судебных издержек ежемесячно отправляйте клиенту счет на оплату расходов (с сопроводительным письмом о том, что оплата в данный момент не ожидается), чтобы клиент был в курсе, сколько денег вы тратите от его или ее имени. , и поэтому клиент не может заявлять, что он удивлен общей суммой авансированных расходов, когда придет время урегулировать дело.
  • Управление ожиданиями клиента. Не позволяйте ожиданиям клиента стать нереальными или выйти из-под контроля. Это означает, что вам необходимо реалистично оценить дело клиента с точки зрения его сильных и слабых сторон и вероятного результата, а также сообщить свою оценку клиенту как лично, так и в письменной форме.

В общем, общайтесь с клиентом так, как бы вы хотели, чтобы ваш врач или личный адвокат общались с вами или вашими близкими.

COJ.net — Правила и расхождения

Основное содержание

Обзор

Совет по охране окружающей среды Джексонвилля получил полномочия обнародовать и принимать местные экологические правила в соответствии с главой 360.108 Кодекса муниципальных постановлений. Правила взяты из государственных и федеральных постановлений или основаны на исследованиях и передовой практике управления. Все правила представляются на публичных слушаниях с участием затронутых сторон или отраслей.

Копии приведенных ниже правил, по возможности, представлены в формате MS Word для облегчения поиска. Официально подписанные копии, при необходимости, доступны по запросу по электронной почте. Для чтения представленных ниже документов может потребоваться Adobe Acrobat Reader, доступный бесплатно по номеру Adobe .

Правило JEPB 1
Это правило касается порядка организации и практики Департамента охраны окружающей среды.

Правило 2 JEPB
Это правило касается контроля за загрязнением воздуха.

JEPB Правило 3
Это правило касается загрязнения воды.

JEPB Rule 4      Стандартное руководство по кодированию землепользования (SLUCM)
Это правило относится к борьбе с шумовым загрязнением.

Правило 5 EPB (PDF — 1 стр.)   ОТМЕНЕНО
Это правило касалось контроля выбросов ИВВ и ЛОС с предприятий по переработке сульфата-сырца.

Правило 6 JEPB
Это правило относится к мобильным источникам.

EPB Правило 7 (PDF 1,2 КБ / 24 стр.)
Это правило относится к опасным материалам.

JEPB Правило 8 
Это правило относится к управлению ресурсами подземных вод.

 

Отклонения

Совету по охране окружающей среды Джексонвилля (JEPB) предоставлено право допускать отклонения по уважительной причине от любых требований или стандартов в правилах, принятых в соответствии с Главой 362 (Загрязнение воздуха и воды) и Главой 368 (Контроль шума).Запросы на изменение могут быть сделаны только в трудных или особых случаях на основе достоверных технических, экономических и экологических данных.

Процесс отклонения описан в Главе 360.111. По каждой заявке на отклонение требуется уведомление и публичные слушания, которые влияют на время обработки заявки. Свяжитесь с персоналом для получения более подробной информации и разъяснений. Заявки на отклонение и справочная информация представлены ниже.

Заявка на изменение ирригации
Приложение Noise Variance
            Справочная информация для Noise Variances

Действующие утвержденные приказы об изменении

Проект/Адрес Посылка RE номер Подрядчик Дата окончания отклонения
650 Н Ньюнан Стрит 073987-000 НЭИ 4.209(а) по 30.06.21
4.208 и 4.209(c) по 28 февраля 2022 г.
10760 Йегер Роуд 108605-0108 Уэбб Юго-восточная стройка 30 июня 2022 г.
323 Риверсайд Авеню   Джибане 31 июля 2022 г.
12397 Сан-Хосе бульвар 159136-0010, 158187-0000, 159137-0000 и 159135-0000 Подъем 21 августа 2022 г.
Перл-Стрит, 225   Райан Компании 30 сентября 2022 г.
4851 Коллинз Роуд 099143-0100, 099142-0000, 099148-0000, 099146-000 Хэтэуэй Конст 16 августа 2023 г.

 

Правила дорожного движения (скоростные автомагистрали — запрещенные транспортные средства) 2010

2. —(1)  В настоящих Правилах, если контекст не требует иного —
«уполномоченное должностное лицо» означает должностное лицо, уполномоченное Органом для администрирования и обеспечения соблюдения настоящих Правил;
«водитель» по отношению к транспортному средству означает лицо, управляющее транспортным средством или отвечающее за него;
«самосвал» означает инженерное транспортное средство, предназначенное для перевозки сыпучих материалов с грузовым кузовом перед водителем;
«исключенное транспортное средство» означает любое транспортное средство, указанное в Первом Приложении;
«скоростная автомагистраль» означает любую из дорог, указанных во Втором Приложении;
«Грейдер» означает инженерное транспортное средство, в котором для прецизионной отделки дорожного покрытия используется длинный отвал;
«гидрант-распределитель» означает инженерное транспортное средство, которое используется для заправки самолетов или других транспортных средств с помощью соединительных шлангов и которое может иметь подъемную платформу;
«владелец» по отношению к транспортному средству означает —
( a ) каждое лицо, которое является владельцем, совладельцем или совладельцем транспортного средства; или
( b ) лицо, которое использует или контролирует транспортное средство в соответствии с кредитным договором, договором найма, договором купли-продажи в рассрочку или договором лизинга,
, но не включает водитель транспортного средства, если водитель был предоставлен в рамках договора найма транспортного средства;
«Колесный погрузчик» означает инженерное транспортное средство, имеющее переднее навесное оборудование, соединенное с концами двух стрел, которые можно использовать для захвата таких материалов, как, помимо прочего, грязь, песок или гравий, и перемещать такой материал из одного места в другое.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.