Порядок заполнения путевых листов: II. Порядок заполнения путевого листа / КонсультантПлюс

Содержание

II. Порядок заполнения путевого листа / КонсультантПлюс

II. Порядок заполнения путевого листа

8. Путевой лист оформляется на каждое транспортное средство, эксплуатируемое юридическим лицом и (или) индивидуальным предпринимателем.

9. Путевой лист оформляется до начала выполнения рейса, если длительность рейса водителя транспортного средства превышает продолжительность смены (рабочего дня), или до начала первого рейса, если в течение смены (рабочего дня) водитель транспортного средства совершает один или несколько рейсов.

10. Если в течение срока действия путевого листа транспортное средство используется посменно несколькими водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя.

11. В наименовании путевого листа указывается тип транспортного средства, на которое оформляется путевой лист. Номер путевого листа указывается в заголовочной части в хронологическом порядке в соответствии с принятой владельцем транспортного средства системой нумерации.

12. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя, и заверяются их подписями с указанием фамилий и инициалов, за исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя.

13. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются индивидуальным предпринимателем в случае, если указанный предприниматель совмещает обязанности водителя.

14. В случае оформления на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя транспортного средства дата, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки проставляются в путевом листе водителя транспортного средства, который первым выезжает с парковки, а дата, время и показания одометра при заезде транспортного средства на парковку — в путевом листе водителя транспортного средства, который последним заезжает на парковку.

15. Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

По результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».

По результатам прохождения послерейсового медицинского осмотра проставляется отметка «прошел послерейсовый медицинский осмотр».

16. Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

17. Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны регистрировать оформленные путевые листы в журнале регистрации путевых листов (далее — журнал).

Журнал ведется на бумажном носителе, страницы которого должны быть прошнурованы, пронумерованы, и (или) на электронном носителе. При ведении журнала в электронной форме предусматривается обязательная возможность печати страниц журнала на бумажном носителе.

18. В случае ведения журнала в электронной форме внесенные в него сведения заверяются усиленной квалифицированной электронной подписью <1>.

———————————

<1> Федеральный закон от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ «Об электронной подписи» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 15, ст. 2036; 2020, N 24, ст. 3755).


Открыть полный текст документа

Формы и порядок заполнения путевых листов

Форма путевого листа

Порядок заполнения*

Путевой лист легкового автомобиля (форма № 3) 

Особенности заполнения разъяснены в письме Росстата от 3 февраля 2005 г. № ИУ-09-22/257

Путевой лист грузового автомобиля
(форма № 4-с) (зарплата водителю начисляется по сдельным расценкам)

До выдачи водителю путевой лист заполняет диспетчер (уполномоченный сотрудник). После выдачи – сотрудники организации – владельца автотранспорта и представители заказчика

 

Путевой лист выдается водителю при условии сдачи предыдущего путевого листа

 

Отрывные талоны заполняет заказчик. На основании отрывных талонов организация выставляет счета на оплату транспортных услуг (к счету должен быть приложен отрывной талон)

 

При перевозке ТМЦ в путевой лист по форме № 4-п необходимо вписать номера товарно-транспортных накладных, а также приложить к путевому листу один экземпляр накладной. Хранить путевые листы нужно вместе с транспортными документами

 

Форма № 4-п рассчитана на выполнение двух заказов в течение одного рабочего дня (смены)

Путевой лист грузового автомобиля
(форма № 4-п) (зарплата водителю начисляется по повременному тарифу)

Путевой лист специального автомобиля (например, автокрана, бетономешалки, цементовоза и т. п.)
(форма № 3 спец.)

Выдается водителю под расписку при условии сдачи предыдущего листа. Отрывные талоны к путевому листу заполняет организация – владелец автомобиля. Они служат основанием для предъявления счета заказчику

Путевой лист легкового такси (форма № 4)

Содержит показания таксометра. Ежедневно перед началом рабочего дня водитель получает путевой лист, а по окончании смены возвращает его в диспетчерскую

Путевой лист автобуса (форма № 6)

Применяется для учета работы автобуса на городских и пригородных маршрутах

Путевой лист автобуса необщего пользования (форма № 6 (спец))*

Оформляется только для выполнения заказа одной организации. Раздел «Результаты работы автобуса» заполняется при обработке путевых листов лицами, отвечающими за эту работу

 

Выдается водителю при условии сдачи предыдущего путевого листа

Путевой лист строительной машины (форма ЭСМ-2)

Применяется в специализированных организациях для учета работы строительной машины на автомобильном ходу при почасовой оплате, а также является основанием для получения исходных данных при начислении зарплаты обслуживающему персоналу

 
* Порядок заполнения путевых листов приведен в разделе 2 указаний, утвержденных постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. № 78. Данный порядок распространяется в том числе на государственные (муниципальные) учреждения (письмо Минфина России от 3 октября 2012 г. № 02-06-10/4066).

Порядок заполнения путевого листа в 2021 году

В организации в течение рабочего дня  совершаются рабочие поездки на служебном автомобиле для перевозки сотрудников предприятия как внутри населенного пункта, так и в соседний город или пригород. Какое должностное лицо  может ставить подпись в путевом листе, в разделе «Сведения о маршруте»? Как правильно заполнить новый обязательный раздел «Сведения о перевозке?». С 2021 года изменился порядок заполнения путевого листа. Какие графы можно теперь не включать?

Действительно, с 1 января 2021 года начал действовать новый нормативный документ:  Приказ Министерства транспорта Российской Федерации N 368 от 11 сентября 2020 г. N 368, который вводит новые обязательные реквизиты путевых листов. Всего их стало 6.

В соответствии с Приказом, «Сведения о маршруте» (пунктах отправления и назначения) транспортного средства не включены в число обязательных реквизитов. Вместе с тем, если в организации есть потребность в заполнении данного раздела, он может быть включен. Поскольку информацию о маршруте движения автомобиля вносит  водитель, правильным будет указание его подписи в данном реквизите. Также, если есть в этом необходимость, можно предусмотреть здесь же место для подписи должностного лица, пользующегося транспортным средством. Не смотря на то, что данный раздел не обязателен, детализация маршрута может являться подтверждением расходов на приобретение ГСМ или факта использования автотранспортного средства в рамках деятельности организации.

Приказом N 368 вводится новый обязательный реквизит «Сведения о перевозке». В данном разделе следует указывать информацию о виде сообщения и виде перевозки (пп. 6 п. 1 и п. 6 Приказа N 368).

К видам сообщения относятся перевозки пассажиров и багажа, а также грузов в:

  • городском;
  • пригородном;
  • междугородном;
  • международном сообщении

(п. 1 ст. 4 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее — Устав)).

Приведенный в вопросе случай, когда транспортное средство в течение дня не только совершает движение по городу, но и выезжает в другой населенный пункт в связи с возникшей необходимостью,  Приказом N 368 не описан, отдельного порядка действия не предусмотрено. В связи с этим считаем, что организация должна принять решение по указанию вида сообщения в таком случае самостоятельно. Например, водитель может перечислить виды сообщения, которые возникают в течение дня.

К видам перевозок пассажиров и багажа Уставом отнесены:

  • — регулярные перевозки;
  • — перевозки по заказам;
  • — перевозки легковыми такси  (ст. 5 Устава).

Рассматриваемый нами случай, когда перевозка осуществляется для собственных нужд предприятия, отдельно в Уставе не выделен. Считаем, что такой вид перевозок не может относиться к регулярным перевозкам (ст. 19 Устава) или к перевозкам легковыми такси (ст. 31 Устава). Т.к. отдельные рекомендации отсутствуют, а перевозка осуществляется по заданию должностных лиц организации, логично указывать в этом случае вид «перевозка по заказам» .

Помимо раздела «Сведения о перевозке»  Приказ N 368 устанавливает еще 5 обязательных реквизитов:

  • наименование и номер путевого листа;
  • сведения о сроке действия путевого листа;
  • сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
  • сведения о транспортном средстве;
  • сведения о водителе.

Раздел «Сведения о транспортном средстве»  дополнили новым порядком отражения показаний одометра. В 2021 году эти данные надо указывать при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку, это должно выполнять уполномоченное лицо, назначаемое решением руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя. Указанные сведения заверяются  подписями уполномоченного лица с указанием фамилий и инициалов (п. 12 Приказа N 368).

Список обязательных реквизитов является исчерпывающим, другие графы, которые заполнялись ранее организациями, из бланка путевого листа легкового автомобиля можно исключить.

Официального бланка, обязательного для всех, в законодательстве нет. Вы можете воспользоваться  Примерной формой путевого листа легкового автомобиля, разработанной экспертами компании ГАРАНТ с учетом положений приказа Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. N 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» (применяется с 1 января 2021 г.).

 

Опубликовано

Порядок ведения путевых листов грузового автомобиля

Описание общих процедур по ведению путевых листов грузового автомобиля. Рассмотрены виды и формы путевых листов, порядок их заполнения для предприятий, а так же последующая обработка и хранение путевых листов.

Следует сразу оговориться, что данное руководство разработано для применения еще во времена СССР, и соответственно стоит его использовать, только в частях не противоречащих действующему законодательству.

I. Общие указания

1. Путевые листы для грузового автомобиля изготавливаются трех видов:

  • типовая междуведомственная форма N 4-с (сдельная), применяемая при осуществлении перевозок грузов на условиях оплаты работы автомобиля по сдельным расценкам Единых тарифов на перевозки грузов автомобильным транспортом;
  • типовая междуведомственная форма N 4-п (повременная), применяемая при выполнении работы автомобилем по перевозке грузов на условиях оплаты за работу автомобиля по повременным тарифам;
  • ведомственная форма N 4-м (междугородная), применяемая при выполнении работы грузовым автомобилем по перевозке народнохозяйственных грузов в междугородном сообщении в соответствии с положениями об организации междугородных автомобильных перевозок грузов, утверждаемыми в установленном порядке Советами Министров союзных республик и уставами автомобильного транспорта союзных республик. На лицевой стороне этой формы путевого листа наносится полоса красного цвета с типографской надписью «междугородные перевозки».

2. Изготовление бланков путевых листов с типографской нумерацией (как документов строгой отчетности) производится Госкомиздатом СССР по заказам министерств, ведомств и других организаций в количествах, удовлетворяющих потребность в них.

Бланки междугородных путевых листов формы N 4-м изготавливаются Госкомиздатом СССР только по заказам органов управления автомобильным транспортом общего пользования союзных республик.

3. Снабжение путевыми листами предприятий, организаций и учреждений производится централизованно их вышестоящими организациями в установленном порядке.

Бланки междугородных путевых листов грузовыми автостанциями или другими предприятиями автомобильного транспорта общего пользования, на которые в данной местности возложена организация междугородных перевозок грузов, могут выдаваться в подотчет предприятиям, организациям и учреждениям других ведомств, когда предприятия автомобильного транспорта общего пользования не имеют возможности выполнить междугородные перевозки грузов и эти перевозки разрешают осуществить ведомственным автотранспортом.

4. Бланки путевых листов грузовых автомобилей хранятся на складах предприятий, организаций, учреждений и по мере потребности выдаются под расписку лицу, ответственному за эксплуатацию автотранспорта (заведующему гаражом, начальнику эксплуатации, диспетчеру и др.).

5. Путевые листы формы N N 4-с, 4-п, оформленные в соответствии с настоящей инструкцией, выдаются водителю под расписку уполномоченным на то лицом только на один рабочий день (смену) при условии сдачи водителем путевого листа предыдущего дня работы. На более длительный срок при междугородных перевозках грузов путевые листы формы N 4-м выдаются только в случае, когда водитель выполняет перевозки в течение более суток. Выдаваемый путевой лист должен обязательно иметь штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль.

6. Путевые листы формы N N 4-с, 4-п, 4-м хранятся совместно с товарно — транспортными накладными.

II. Заполнение путевых листов

7. Заполнение реквизитов путевых листов производится последовательно в соответствии с настоящими указаниями и является обязательным для всех государственных, кооперативных и общественных предприятий, организаций и учреждений, имеющих как собственные, так и арендуемые грузовые автомобили.

8. Ответственность за правильное заполнение путевых листов несут руководители предприятий, организаций, учреждений, а также лица, отвечающие за эксплуатацию грузовых автомобилей и участвующие в заполнении документа.

Участие водителя в заполнении путевого листа не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием (при выезде) и сдачу (при возвращении) автомобиля.

9. Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером автотранспортного предприятия или уполномоченным на то лицом в следующей последовательности:

9.1. На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год), которая должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в диспетчерском журнале.

9.2. В строке «Режим работы» записывается код или наименование режима работы (работа в будние дни, командировка, суммированный учет рабочего времени, ежедневный учет рабочего времени, работа в выходной или праздничный день, в день субботника, работа по графику или вне графика и т.д.), в соответствии с которым производится начисление заработной платы водителю.

9.3. В строке «Колонна, бригада» записываются номера колонны и бригады, в составе которых числятся автомобиль и водитель.

В строке «Автомобиль» записываются марка, государственный номер и тип автомобиля, а также его гаражный номер.

9.4. В строке «Водитель» записываются фамилия, инициалы, номер служебного удостоверения и класс водителя, работающего по данному путевому листу. В строке «Табельный номер» записывается номер, присвоенный водителю в автопредприятии.

9.5. В строках «Прицепы» записываются марки, государственные и гаражные номера прицепов и полуприцепов, выпускаемых на линию с автомобилем. Номера обменных прицепов и полуприцепов записываются по этим строкам в местах их перецепки.

9.6. В строке «Сопровождающие лица» записываются фамилии и инициалы лиц, сопровождающих автомобиль для выполнения задания (грузчики, экспедиторы, стажер и т.д.).

9.7. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графах 2 и 3 записывается время (часы и минуты) выезда и возвращения автомобиля по графику.

9.8. В разделе «Задание водителю» в графе 16 «В чье распоряжение» на основании заявки или разового заказа заказчика записывается наименование заказчика, в распоряжение которого должен прибыть автомобиль для выполнения задания.

9.9. В графе 17 «Время прибытия» записывается время (в часах и минутах) прибытия автомобиля к заказчику согласно его заявке, разовому заказу или графику работы автомобиля по условиям договора.

9.10. В графах 18 «Откуда взять груз» и 19 «Куда доставить груз» записываются адреса пунктов погрузки и разгрузки согласно заявке, разового заказа заказчика или по условиям договора.

9.11. В графе 20 «Наименование груза» записывается наименование предъявляемого к перевозке груза на основании заявки или разового заказа заказчика.

9.12. В графе 21 «Количество ездок с грузом» на основании заявки или разового заказа записывается количество ездок с грузом, необходимое для выполнения задания.

9.13. В графе 22 «Расстояние» записываются расстояния перевозок грузов, определяемые по данным дорожных органов, или по карте района (плану города) при помощи курвиметра, или по списку расстояний, составленному на основании актов замера или по показателям спидометра автомобиля (на сезонных перевозках), зафиксированным актом автотранспортного предприятия или организации и заказчика.

9.14. В графе 23 «Перевезти тонн» записывается количество груза, которое необходимо перевезти для заказчика.

Право изменения задания, указанного в разделе «Задание водителю», имеет только автотранспортное предприятие. Лишь в исключительных случаях заказчик может по согласованию с автотранспортным предприятием изменить задание с соответствующей записью в строках «Особые отметки». В этой же строке производится запись в случаях использования автомобиля по специальному назначению (органами милиции, врачами и т.д.).

9.15. На лицевой стороне путевого листа в строке «Выдать горючее» записывается прописью количество горючего, необходимое к выдаче для выполнения задания с учетом остатка горючего предыдущего дня работы.

9.16. В строке «Подпись диспетчера» диспетчер своей подписью удостоверяет правильность заполненных им реквизитов путевого листа и наличие у водителя водительского удостоверения.

10. Заполнение путевого листа до выезда из гаража производится в следующей последовательности:

10.1. В разделе «Движение горючего» в графах 7, 9 и в соответствующих строках заправщик, техник по горюче — смазочным материалам (ГСМ) или уполномоченное на то лицо записывает количество выданного горючего, а также серии и номера выданных талонов на горючее и удостоверяет эти записи своей подписью.

Количество горючего, выданного талонами, приравнивается к горючему, выданному в натуре.

10.2. На лицевой стороне врачом или другим медицинским работником при осуществлении предрейсового медицинского осмотра подписью удостоверяется состояние здоровья водителя и возможность допуска его к управлению автомобилем.

10.3. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 5 «Показания спидометра» механик контрольно — пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) записывает показание спидометра при выезде автомобиля на линию, а в графе 6 «Время фактическое» штамп — часами проставляет фактическое время выезда автомобиля из гаража. В случае неисправности или отсутствия штамп — часов время записывается вручную в следующей последовательности: число, месяц, часы, минуты.

10.4. В разделе «Движение горючего» в графе 10 «Остаток при выезде» механик КПП или ОТК записывает количество горючего, находящегося в баках автомобиля при выезде, и правильность всех сделанных записей удостоверяет подписью в этой графе.

10.5. В строке «Подпись механика» механик КПП или ОТК удостоверяет подписью передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража, а в строке «Подпись водителя» — водитель подписью удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на работу.

11. Заполнение путевого листа на линии производится в следующей последовательности.

В разделе «Последовательность выполнения задания» формы N 4-с:

11.1. В графе 24 грузоотправитель записывает последовательно номера выполненных ездок. Запись предназначена для разнесения прилагаемых товарно — транспортных документов по ездкам.

11.2. В графе 25 «Номера приложенных товарно — транспортных накладных» грузоотправителем записываются все номера товарно — транспортных накладных, относящихся к данной ездке.

11.3. В графе 26 «Время прибытия» проставляется время (часы и минуты) предъявления шофером путевого листа грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот или на контрольно — пропускном пункте в пунктах погрузки или разгрузки (кроме станций железных дорог).

При отсутствии въездных ворот или контрольно — пропускного пункта указанная графа не заполняется, время прибытия в пункт погрузки или разгрузки проставляется в товарно — транспортной накладной (ТТН).

11.4. В графе 27 «Подпись и печать» грузоотправитель расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполненных им реквизитов путевого листа.

12. Графа 28 «Отметки автопредприятия» может использоваться автопредприятием для отражения дополнительных учетных показателей работы автомобиля и прицепа.

13. В разделе «Простои на линии» работник службы техпомощи или уполномоченное на то лицо в соответствующих графах записывает причину простоя, дату и время начала и окончания простоя и удостоверяет эти записи своей подписью.

14. В строках «Особые отметки» на лицевой стороне записываются сведения, не предусмотренные формой путевого листа (отметки органов Госавтоинспекции, заказчиков при отказе от загрузки автомобиля, различных дорожных служб и т.п.).

15. При возвращении автомобиля в гараж заполнение путевого листа производится в следующей последовательности:

15.1. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 6 механик КПП или ОТК записывает или проставляет штамп — часами фактическое время возвращения автомобиля в гараж (число, месяц, часы, минуты) и заполняет графу 5 «Показания спидометра».

15.2. В разделе «Движение горючего» механик КПП или ОТК заполняет графу 11 «Остаток при возврате» и расписывается под ней.

15.3. В разделе «Движение горючего» заправщик, техник по ГСМ или уполномоченное на то лицо при сдаче водителем талонов на ГСМ заполняет графу 12 «Сдано» и расписывается под ней.

15.4. В строке «Сдал» водитель подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику КПП или ОТК в технически исправном (неисправном) состоянии. Механик КПП или ОТК в строке «Принял» подписью удостоверяет правильность заполнения граф 5 и 6 строки «Возвращение в гараж» раздела «Работа водителя и автомобиля» и прием автомобиля от водителя в технически исправном (неисправном) состоянии.

16. После сдачи водителем путевого листа диспетчер или другое уполномоченное на то лицо заполняет его в следующей последовательности:

16.1. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 4 «Нулевой пробег» по таблице расстояний записывает расстояние от гаража до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до гаража.

16.2. В разделе «Движение горючего» в графе 13 «Коэффициент изменения нормы» записывает один общий на весь день работы автомобиля коэффициент изменения нормы расхода горючего, связанного с работой автомобиля по повышенной норме расхода горючего, в графе 14 «Время работы спецоборудования» и графе 15 «Время работы двигателя» на основании соответствующих записей в приложенных к путевому листу ТТН записывает соответственно время работы спецоборудования и дополнительное время работы двигателя в особых условиях эксплуатации (работа двигателя, вращающего погрузочно — разгрузочные механизмы и т.п.). Эти реквизиты необходимы для определения дополнительной нормы расхода горючего. Правильность заполнения данных реквизитов диспетчер заверяет подписью под соответствующими графами.

16.3. В разделе «Последовательность выполнения задания» диспетчер в графе 24 записывает общее количество ездок, а в строке «ТТН в количестве» — общее количество сданных товарно — транспортных накладных. За общее количество сданных и принятых товарно — транспортных накладных водитель расписывается в строке «Сдал водитель», а диспетчер — в строке «Принял диспетчер».

III. Особенности заполнения путевых листов формы N 4-п и N 4-м

17. В путевом листе формы N 4-п в разделе «Задание водителю» в графе 16 «В чье распоряжение» на основании заявки или разового заказа заказчика диспетчером записывается наименование и адрес заказчика, в распоряжение которого должен прибыть автомобиль для выполнения задания, в графах 17 и 18 — плановое время прибытия и убытия, в графе 19 — плановое количество часов работы и в графе 20 — количество ездок по плану.

18. Путевой лист формы N 4-п имеет отрывной талон заказчика, который является основанием для предъявления автопредприятием счета на оплату транспортных услуг и прилагается к нему.

19. В отрывном талоне заказчик:

19.1. На основании предъявленного водителем путевого листа заполняет в соответствующих строках номер и дату выдачи путевого листа, наименование автопредприятия, на подвижном составе которого производится перевозка грузов, марки и государственные номера прибывших автомобиля и прицепов.

19.2. В строке «Заказчик» записывает наименование организации, фамилию и инициалы должностного лица, ответственного за использование автомобиля.

19.3. В строке «Время» указывает время при прибытии и убытии автомобиля от заказчика.

19.4. В строках «Спидометр» записывает показания спидометра при прибытии к заказчику и убытии от него.

19.5. В строке «Приложенные ТТН» вписывает номера ТТН, один экземпляр которых прилагается к путевому листу, и указывает их общее количество.

Приложение ТТН к путевому листу автомобиля, выделенного для работы с оплатой по повременным тарифам, не является основанием для изменения формы оплаты за работу автомобиля.

19.6. В строке «Количество ездок» проставляет общее количество выполненных ездок.

19.7. В строке «Подпись и штамп заказчика» расписывается и ставит штамп, подтверждая правильность заполнения реквизитов соответствующих строк путевого листа.

20. В разделе «Выполнение задания» заказчик записывает маршруты движения откуда — куда по каждой ездке и удостоверяет эти записи своей подписью.

21. В путевом листе формы N 4-м в разделе «Прохождение контрольного пункта УТЭП, КДП и ГАС»:

  • диспетчер автопредприятия в графе 26 записывает наименование контрольного пункта, пункта отдыха и ночлега, через которые должен следовать автомобиль, а также УТЭП, КДП и ГАС, на которых водитель получает загрузку автомобиля, в том числе и автомобилей, следуемых в попутном направлении, в графе 27.1 — дату и время их прохождения по графику;
  • диспетчер УТЭП, КДП или ГАС в графе 27.2 записывает фактическое время и дату прохождения контрольного пункта, пунктов отдыха и ночлега, выводит отклонение от графика и записывает в графе 27.3 «Отклонение», в графе 28 расписывается и ставит штамп.

IV. Обработка путевых листов

22. Обработка путевых листов может производиться автоматизированным с применением ЭВМ, механизированным с применением ПВМ и КВМ и ручным способами.

Путевые листы, подлежащие автоматизированной обработке на ЭВМ, проходят предварительную обработку, которая заключается в кодировании информации (заполнении граф), подготовке и переносе информации на машинные носители.

23. При автоматизированной обработке путевых листов данные машинограмм, полученных с ЭВМ, могут не переноситься на бланки путевых листов. При этом машинограмма должна содержать показатели, соответствующие утвержденному разделу «Результаты работы автомобиля и прицепов».

24. В разделе «Результаты работы автомобиля и прицепов»:

24.1. Расход горючего определяется по общему пробегу и выполненным тонно — километрам автомобиля за день (смену) его работы. При подведении итогов работы в путевом листе указываются наряду с фактическими расходами расходы по нормам, утвержденным для отдельных марок автомобилей.

24.2. Время в наряде в часах определяется с момента выезда автомобиля из гаража до его возвращения в гараж, за вычетом времени на обед и отдых водителя (согласно положению, существующему на автотранспорте). Целодневные простои из-за бездорожья, технических неисправностей и т.п. из часов в наряде исключаются.

Время в движении составляет разницу между временем в наряде и временем в простоях. Время в простоях определяется путем суммирования времени простоев под погрузкой и разгрузкой, времени на простои, вызванные техническими неисправностями автомобиля в пути, заменой резины, непроезжим состоянием дорог и др. Простои под погрузкой и разгрузкой определяются по записям о простоях, указанных в товарно — транспортных накладных.

Простои по техническим неисправностям и прочим причинам определяются по записям в разделе путевого листа «Простои на линии». Итоги по простоям даются отдельно по простоям под погрузкой и разгрузкой, сверхнормативным простоям и простоям, вызванным техническими неисправностями.

24.3. Количество ездок с грузом определяется путем подсчета всех ездок с грузом между пунктами погрузки и пунктами разгрузки.

24.4. Общий пробег автомобиля должен соответствовать разнице между показаниями спидометра при возвращении в гараж и при выезде из гаража.

Пробег с грузом равняется сумме расстояний по всем ездкам с грузом, указанным в ТТН.

Пробег без груза составляет разницу между общим пробегом и пробегом с грузом.

24.5. Общее количество перевезенного автомобилем груза определяется по товарно — транспортным накладным путем подсчета количества груза, доставленного в пункты назначения.

24.6. Тонно — километры определяются путем умножения количества (массы) перевезенного груза по каждой ездке (заезду) на расстояние каждой ездки (заезда) между пунктами погрузки и разгрузки.

Общее количество тонно — километров, сделанных грузовым автомобилем за день работы (смену), будет равно сумме тонно — километров по всем ездкам (заездам) с грузом.

25. Зарплата водителю указывается на основании данных таксировки всех товарно — транспортных накладных, приложенных к путевому листу.

Путевой лист – порядок заполнения

16.02.2017

Документы

Приказом Минтранса № 17 внесены изменения в обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов.

С 26 февраля 2017 года в путевом листе требуется указывать дату и время проведения предрейсового контроля техсостояния транспортного средства.

Также скорректирован порядок заполнения путевых листов.

Изменения обусловлены, в частности, отменой обязанности хозяйственных обществ иметь печать. Теперь в заголовочной части путевого листа не нужно проставлять печать или штамп владельца транспортного средства.

В то же время вводится требование указывать в путевом листе дату и время проведения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства. Эти сведения проставляются контролером и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

Приказ

Министерство транспорта Российской Федерации

18 января 2017 г. № 17

О внесении изменений в обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. № 152

Во исполнение части 1 статьи 6 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5555; 2011, № 17, ст. 2310, № 45, ст. 6326; 2012, № 25, ст. 3268, № 31, ст. 4320; 2014, № 6, ст. 566, № 49 (ч. 6), ст. 6928; 2015, № 17 (ч. 4), ст. 2477, № 29 (ч. 1), ст. 4374; 2016, № 27 (ч. 1), ст. 4191) и с учетом положений Федерального закона от 6 апреля 2015 г. № 82-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части отмены обязательности печати хозяйственных обществ» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 14, ст. 2022) приказываю:

Внести в обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. № 152 (зарегистрирован Минюстом России 8 октября 2008 г., регистрационный № 12414), следующие изменения:

1. В пункте 12 слова «В заголовочной части путевого листа проставляются печать или штамп юридического лица, индивидуального предпринимателя, владеющих соответствующими транспортными средствами на правах собственности или ином законном основании.» исключить.

2. Дополнить пунктом 16.1 следующего содержания:

«16.1. Дата и время проведения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства проставляются контролером технического состояния автотранспортных средств или контролером технического состояния городского наземного электрического транспорта, проводившим соответствующий контроль, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.».

Министр М.Ю. Соколов

Зарегистрировано в Минюсте РФ 13 февраля 2017 г.

Регистрационный № 45612

Источник публикации

Официальный интернет-портал правовой информации, 15.02.2017

Как заполнить путевой лист с 1 января 2021 года

Новые правила заполнения путевых листов

Приказ Минтранса от 11.09.2020 № 368 вступил в силу с 01.01.2021. Он не предусматривает существенных изменений, однако на некоторые новшества стоит обратить внимание:

  • Случаи оформления и содержания путевого листа
    Теперь путевой лист оформляется на каждое транспортное средство (далее — ТС) при любом его использовании независимо от вида и особенностей перевозки. Также в документе нужно указать марку ТС и автомобильного прицепа (полуприцепа). Напомним, что раньше требовалось указывать только модель.
    Ответственное должностное лицо компании обязано отразить в путевом листе дату и время выпуска ТС на линию и его возвращения. Также ведомство обязывает проставлять в путевом листе отметки о прохождении предрейсовых и послерейсовых медосмотров.
  • Требования к журналу регистрации путевых листов.
    Если в компании журнал ведется в бумажном виде, то он обязательно должен быть прошнурован и пронумерован. Если в электронном, то подписан ЭЦП. При этом должна сохраняться возможность его распечатки.

Как должен выглядеть путевой лист

Типовой бланк путевого листа Минтранс не утвердил. В письме от 15.01.2021 № ДЗ-66-ПГ ведомство напомнило, что новый порядок заполнения путевых листов предполагает наличие в нем нескольких обязательных реквизитов:

  • наименование и номер путевого листа;
  • срок действия;
  • кто является собственником (владельцем) ТС;
  • сведения о ТС;
  • сведения о водителе;
  • информация о перевозке.

Правильное заполнение обязательных реквизитов в путевых листах важно для бухгалтерского и налогового учета компании. Например, на основании этих документов бухгалтер списывает расходы на ГСМ, начисляет зарплату водителям.

Помимо обязательных в путевой лист можно включить и дополнительные реквизиты, исходя из особенностей деятельности компании. Рекомендуем отразить это в учетной политике организации.

Как заполнить «Сведения о перевозке»

Минтранс в письме от 03.03.2021 № Д3-468-ПГ дал разъяснения, как заполнить реквизит «Сведения о перевозке». Ведомство отметило, что сведения о перевозке включают в себя информацию о видах сообщения и видах перевозок.

Видов сообщения всего четыре:

  • городское;
  • пригородное;
  • междугородное;
  • международное.

Если перевозка осуществляется несколькими способами, то в соответствующей графе их нужно перечислить через запятую.

В качестве вида перевозки нужно указывать один из следующих видов:

  • регулярная перевозка пассажиров и багажа;
  • перевозка пассажиров и багажа по заказу;
  • перевозка пассажиров и багажа легковым такси;
  • перевозка грузов;
  • перевозка для собственных нужд;
  • организованная перевозка группы детей.

Если речь идет об организованной перевозке группы детей, то в реквизите «Вид перевозки» именно так и нужно написать. Дополнительно указывать, например, «Перевозка пассажиров и багажа по заказу» не требуется.

Не запрещается объединять сведения о видах сообщения и видах перевозок в одном поле путевого листа.

Еще больше материалов по теме — в рубрике «Бухгалтерские документы».

Как заполнять путевой лист грузового автомобиля в 2021 году

К путевому листу №. Указывается номер и дата путевого листа: 03-55 от 30 мая 2019 г.

Результат по второму заказчику. Заказчик указывает все параметры заказа: время водителя, потраченное на его заказ, ездки, пробег, тариф, по которому работает водитель и т.д.

Время оплачиваемое. Это время, потраченное непосредственно на выполнение заказа (от прибытия к заказчику до убытия). В примере: 1 ч 20 мин.

Ездки. Указываем количество ездок с грузом: 1.

Экспедитор. Если был экспедитор, указываем это. У нас: нет.

Пробег (всего, с грузом). Указываем расстояние между грузоотправителем и грузополучателем. В примере: пробег всего – 25 км., пробег с грузом – 20 км.

Перепробег. У автомобиля в рабочее время может быть перепробег (т.е. водитель проехал значительно большее расстояние, чем было предусмотрено заданием).  Это может происходить по разным обстоятельствам: от «заблудился» или «объезжал пробку» до каких-то чрезвычайных ситуаций. В любом случае, перепробег должен быть зафиксирован в путевом листе и проанализирован начальством. В нашем примере перепробега не было. Ставим прочерк.

Тонны. Вес груза. В примере: 0,5.

Т-км. Умножаем пробег а втомобиля с грузом на массу перевезенного груза (значение колонки 49 умножаем на значение колонки 51). В примере: 20 х 0,5 = 10.

Всего к оплате. Итоговая сумма к оплате (время умножаем на тариф). В примере: 600-00 р.

Выполнено. Время, потраченное водителем на выполнение заказа. В примере: 1 ч 20 мин.

Тариф. Указываем, сколько стоит час работы грузовика. В примере: 450-00 р.

Таксировщик. Подпись таксировщика компании. Если такового нет, подписывает лицо, уполномоченное на это (обычно диспетчер или бухгалтер). К.К. Коровин.

Начальник эксплуатации. Если начальника эксплуатации в компании нет, подписывает уполномоченное на то лицо. Ю.А. Ковалев.

Талон первого заказчика

Моделирование покупательского спроса на модели железной дороги

В этом посте я хотел бы обсудить один способ действительно улучшить операционную систему карточки вагона и накладной для имитации грузовых перевозок и движения вагонов по модели железной дороги. В этом посте не будут обсуждаться подробности того, как работает система в целом, а только способ улучшить ее, контролируя или внося вариативность в то, сколько новых автомобилей будет добавлено в макет, и какие клиенты будут переключены.

Кто-то недавно задал аналогичный вопрос в группе Canadian Railway Modelers на Facebook: «Как определить, какие отрасли на схеме переключения получают вагоны в сеансе», поэтому я решил воспользоваться возможностью, чтобы расширить свою версию.Несколько различных идей, которые использовали люди, и это только одна из них, были даны в ответ на вопрос в Facebook, например, бросок кубика для каждой отрасли, вытягивание случайных игральных карт и т. д. Преимущество системы электронных таблиц заключается в том, что ее легко можно масштабировать до большего макета, а также меньшего, но это, конечно, не единственный подход.

Система, описанная здесь, была первоначально разработана моими друзьями из Клуба модельных железных дорог региона Ватерлоо для создания трафика в нашем большом клубе.Я скопировал его, чтобы поиграть с генерацией трафика для своего собственного макета (которого пока нет, но я могу планировать и экспериментировать с трафиком на будущее), а также подправил несколько незначительных аспектов системы, чтобы настроить ее для себя.

Мой клуб и я использовали это в сочетании с системой автомобильных карт и путевых листов, чтобы выбрать количество новых путевых листов для назначения, но на самом деле электронная таблица просто генерирует количество автомобилей, и вы можете использовать это с любой системой от CC & WB до tab-on-car, написанные вручную списки переключателей или почти любая другая форма некомпьютеризированной системы переадресации автомобилей.Электронная таблица просто принимает ежедневные решения о том, сколько накладных / маркеров вкладок / автомобилей выбрать для клиента после первоначальной предварительной настройки листа. И если вы обнаружите, что что-то не совсем сбалансировано, вы всегда можете поиграть с настройкой чисел в электронной таблице.

Если вы используете с автомобильными картами и путевыми листами (CC&WB), обратите внимание, что одна важная вещь, которую предполагает эта система, заключается в том, что вы постоянно удаляете и заменяете путевые листы в автомобильных картах, и одна комбинация путевого листа/автомобильной карты НЕ связана постоянно друг с другом.Я видел несколько моделлеров и даже программ (таких как Ship-It!, которые наш клуб использовал для создания и печати наших автомобильных карт/накладных, но в некоторых местах требовалось серьезное обходное решение системы, включая отдельные базы данных). для автомобильных карт и путевых листов из-за проблемы назначения постоянной путевой накладной 1: 1 для автомобильной карты…) с использованием систем, которые постоянно присваивают конкретную четырехтактную путевую накладную конкретному автомобилю. Это, я думаю, также приводит к одной из наиболее распространенных жалоб на то, что метод CC&WB является «слишком жестким», когда одна и та же машина всегда движется по одной и той же схеме.Что является проблемой только в том случае, если у вас есть жесткое мышление никогда не менять путевой лист, закрепленный за автомобилем. Или ваши машины такие уникальные

Кроме того, поскольку мы изменяем количество новых путевых листов, назначенных пустым вагонам в промежуточном состоянии (или пересадочных путях, или дворовом складе), этот метод в конечном итоге потребует разборки и повторного изготовления прибывающих поездов на «скрипичной» промежуточной станции. (или также назначение общих «сквозных» путевых листов оставшимся неиспользованным вагонам, которые остались в поездах в промежуточной стадии, если вы не хотите физически менять какие-либо вагоны в промежуточной стадии).

Если вы еще не знакомы с системой «карта вагона и накладная», я мог бы сделать отдельный учебник позже, но там много информации, если вы введете в поиск фразу «модель вагона и накладная». Краткая версия заключается в том, что он был разработан моделью железной дороги еще в 1970-х годах для имитации важных деталей из реальной транспортной накладной, но сделал все документы многоразовыми, разделив информацию о вагоне и грузе на два листа бумаги, которые обычно объединяются вместе. вложив «накладную» (информацию об отправке) в карман, встроенный в карточку автомобиля.

Основной метод заключается в создании заказов автомобилей между заданным минимальным и максимальным количеством автомобилей с процентной частотой или вероятностью появления. (т.е. «30 % времени», «50 % времени», «100 % времени»…) Используя электронную таблицу с генератором случайных чисел, можно легко генерировать различные заказы для нескольких разных клиентов или типы автомобилей. Изменяя минимальные/максимальные значения и значения частоты, можно получить различные диапазоны заказов от полностью постоянных (т. е. минимальное/максимальное одинаковое при 100% частоте) до полностью переменных, при этом каждый заказ имеет разные статистические шансы появления или диапазон сумм. автомобилей на заказ.

Я также нашел способ настроить электронную таблицу, чтобы позволить генерировать некоторые заказы в определенные дни недели (например, по понедельникам, средам и т. д.), что может быть полезно, если у вас есть определенные поезда, трафик для сеанса «Выходные дни» с меньшим количеством поездов, если у вас меньше доступных операторов. Я расскажу об этой настройке в конце.

Поскольку цель состоит в том, чтобы контролировать потребительский спрос, вам, как правило, потребуется иметь строку заказа для каждого значимого типа клиента/автомобиля.Однако пулы также могут быть несколько общими для сквозных автомобилей.

Например, в моем будущем макете у меня будет несколько разных заказов на балансовую древесину для моих основных клиентов: Abitibi/St. Marys Paper (возможно, разделенная на отдельные заказы для шпор в Трембли, Лаймер и Уайборн), Newaygo (возможно, разделенная на отдельные заказы для шпор Мошера и Трембли) и Разное. Для лесопилки Newaygo, помимо поступающих бревен, у меня также был бы заказ на платформы для пиломатериалов и один на полувагоны для щепы.Несколько других заказов на вагоны-платформы для пиломатериалов будут существовать для других заводов в Су-Сент. Мари и Херст. У меня также будет несколько общих пулов для служебного трафика CN между Обой и Херстом.

В клубе Waterloo Region, который представляет собой очень большую планировку с большим трафиком, мы фактически разработали систему числовой классификации/кода пула, чтобы заменить типы автомобилей AAR в наших автомобильных карточках и путевых листах. Затем мы организовали и настроили пулы заказов клиентов, организованные по этим типам автомобилей. Это могло бы стать отдельной дискуссией о том, как мы разрабатывали конкретные детали этой системы, и хотя сейчас это, вероятно, звучит намного сложнее, чем есть на самом деле, и не обязательно заходить так далеко, сейчас давайте просто говорят, что такой способ для большого макета значительно упрощает организацию путевых листов и карточек автомобилей путем сортировки по номеру классификации / пула и создает реалистично выглядящий трафик путем разделения различных типов автомобилей, конфигураций и назначений (например, назначенный- служебные бумажные крытые вагоны).Конкретные сервисные назначения также могут быть обозначены примечанием на карточке автомобиля, например «Только бумажное обслуживание», но при повторной накладной более чем на сотню автомобилей за сеанс полезно упростить процесс принятия решений, разделяя типы автомобилей. На меньшем макете НЕ сокращать процесс принятия решений «могло бы» быть более увлекательным, на самом деле заставляя вас чувствовать, что вы действуете больше как агент местной станции при назначении вагонов для погрузки —

Исходная электронная таблица была создана в Microsoft Excel, и используемые здесь формулы относятся к этой программе, хотя они могут быть похожими, если не такими же, в других программах для работы с электронными таблицами.Подтверждение этого или выяснение эквивалентного синтаксиса или формулы для другого программного обеспечения остается на усмотрение читателя.

Обратите внимание, однако, что при размещении конкретных формул для простоты описания я просто ссылался на столбцы (например, «= A + B»), в то время как при фактическом вводе формул вам действительно нужно ссылаться на определенные ячейки («= A2 + B2 »). Вы можете сделать это для первого столбца, а затем перетащить и заполнить лист в Excel.

Базовый потребительский спрос на основе процентной частоты

Первые четыре столбца листа заполняются вручную и определяют параметры заказа:

A – Описание
B – Минимальное количество автомобилей для заказа
C – Максимальное количество автомобилей для заказа
D – Частота % (0-100) – как часто выполнять этот заказ

Затем мы используем несколько столбцов для генерации наших случайных чисел и расчета результатов:

E — Генерация случайного числа от 0 до 100 для сравнения со столбцом частоты:
= СЛУЧМЕЖДУ (0, 100)

F — сравнить сгенерированный результат с частотой.Выведите 1, если меньше или равно (так будет порядок), или 0, если больше (это не произойдет сегодня/в этом сеансе):
= ЕСЛИ (E <= D, 1, 0)

G — Произвольно сгенерировать количество автомобилей, которые нужно буксировать в указанном минимальном и максимальном диапазоне. Обратите внимание, что мы также умножаем результат на 1 или 0 в столбце F, чтобы убедиться, что заказы имеют частоту менее 100%. Это окончательное количество автомобилей, которые можно назначить этому заказу на сессию.
= СЛУЧМЕЖДУ(B, C) * F

[Дополнительная расширенная функция] Создание заказов на основе определенного дня недели (DOW)

Исходная таблица, которую мы использовали в клубе Ватерлоо, была точно такой же, как и выше, с использованием простой процентной частоты для контроля того, выполнен заказ или нет.(Установка минимального значения 0 автомобилей для заказа также уменьшит количество показов автомобиля, но статистическую вероятность немного сложнее рассчитать, если частота также меньше 100.) Большинство из вас, вероятно, остановятся на этом этапе. , но это было интересное доказательство концепции, поэтому я продолжу и обсужу его (хотя это становится немного более техническим).

В некоторых случаях у вас может быть железная дорога, которая ходит определенные поезда через день, или сокращенное расписание на выходные (что может быть полезно для возможности запуска расписания «выходного дня» для сеанса, если вы знаете, что собираетесь иметь меньшую рабочую бригаду или более полный сеанс с дополнительным трафиком, если у вас расширенный сеанс с дополнительными бригадами.Используя несколько дополнительных, немного более продвинутых формул и функций Excel, я также смог указать дни недели для каждого пула клиентов, который нужно заказать. (Я специально настроил его для дня недели, но вы можете использовать ту же технику для «Полного», «Нормального» и «Сокращенного» сеансов.)

Примечание. Это станет немного более техническим для оценки дня недели.

В этой версии первые шесть столбцов (A-F) одинаковы, но окончательный результат будет рассчитываться немного по-другому, поэтому пока удалите столбец G.

Нам также понадобится несколько дополнительных столбцов для представления дней недели, поэтому мы используем следующие семь столбцов* (от G до M) для представления дней с понедельника по воскресенье. Поставьте «1» в колонке для каждого дня, когда отгрузка *должна* произойти. Оставьте пустым для пропуска дней.

*Стилистически, я на самом деле поместил свои столбцы DOW в правую часть своей электронной таблицы, чтобы сделать ее более читаемой при использовании и редактировании таблицы, но мы в основном говорим здесь о концепции, поэтому я просто буду продолжать все в том порядке, в котором я их сейчас обсуждаю.Просто убедитесь, что вы расположили элементы в другом порядке, чтобы ссылаться на столбец, содержащий правильные данные. Еще одно предложение сделать лист более привлекательным — изменить цвет текста в вычисляемых столбцах сравнения на белый или светло-серый, чтобы эти числа не были видны при распечатке листа. Как упоминалось ранее, вы также можете адаптировать эту концепцию, чтобы делать разные заказы для сеансов с высоким/нормальным/низким трафиком, используя здесь три столбца вместо семи. Соответственно откорректируйте другие ссылки на столбцы.

Столбец «N» затем сравнивается с выбранным днем ​​недели. Здесь все становится интереснее. Прежде всего, я вставил ячейку в самом верху таблицы, где я могу указать день недели для сессии, для которой я генерирую заказы (1 для понедельника, через 7 для воскресенья). В моем случае это именно ячейка B1. В Excel есть функция «смещения», которая позволяет заполнить значение одной ячейки значением другой ячейки в другом столбце той же строки. Функция выглядит следующим образом: OFFSET(ссылка, строки, столбцы), где ссылка является ссылкой на начальную ячейку, и количество строк и столбцов, на которые нужно сместиться от этой начальной позиции.

В нашем случае мы хотим использовать эту функцию, чтобы проверить, есть ли 1 в столбце для сегодняшнего DOW, используя значение из ячейки B1. Итак, мы хотим сместиться более чем на несколько столбцов в одной строке. Но мы также хотим убедиться, что, когда мы заполняем формулы ячеек до следующих строк, ячейка, на которую мы здесь ссылаемся, не сдвигается вниз по строке с другими ссылками на ячейки. Поэтому мы хотим использовать абсолютную ссылку на ячейку, чтобы убедиться, что она никогда не изменится. Excel делает это, помещая $ перед той частью ссылки, которую мы не хотим изменять.Таким образом, чтобы убедиться, что смещение *всегда* ссылается на ячейку B1, ссылка на ячейку должна выглядеть как $B$1, а не как B1.

В этом случае, чтобы быть абсолютно ясным и показать разницу между относительными и абсолютными ссылками на ячейки, я покажу формулу, как если бы она была для строки 3 листа. Окончательный результат в ячейке N3 должен выглядеть так:
= OFFSET(F3, 0, $B$1)

Затем, наконец, в столбце «O» мы снова генерируем наше случайное число в пределах минимального/максимального диапазона и умножаем его как на результат частоты, так и на результат DOW:
= СЛУЧМЕЖДУ(B, C) * F * N

Вот оно! Теперь таблица будет контролировать минимальное и максимальное количество автомобилей, частоту (% вероятности появления), а также конкретные дни недели для заказа автомобилей для клиента.И помните, если вы просто хотите, чтобы конкретный клиент *всегда* получал автомобили, просто установите частоту на 100 и убедитесь, что во всех столбцах дня недели есть 1. Этот лист заказа теперь является настолько жестким или гибким, насколько вы могли бы пожелать, в зависимости от клиента.

Полные определения столбцов электронной таблицы (на основе начальной позиции в строке 3):

Колонна Описание Формула
А Название/Описание
Б Минимум
С Максимум
Д Частота (%)
Е Случайная частота* =СЛУЧМЕЖДУ(0, 100)
Ф Проверка частоты* = ЕСЛИ (E3 <= D3, 1, 0)
Г индекс Доу-Джонса понедельник
Н Индекс Доу-Джонса вторник
я Индекс Доу-Джонса Среда
Дж Индекс Доу-Джонса Четверг
К Индекс Доу-Джонса Пятница
Л ДОУ Суббота
М Индекс Доу-Джонса Воскресенье
Н Чек DOW* =СМЕЩЕНИЕ(F3, 0, $B$1)
О Окончательная сумма заказа = СЛУЧМЕЖДУ (B3, C3) * F3 * N3

* — Вычисляемый столбец, видимость которого может быть уменьшена для удобства чтения при использовании.

Родственные

UP: интермодальный глоссарий

А-Б

A

AAR (Ассоциация американских железных дорог)
Центральное координационное и исследовательское агентство американской железнодорожной отрасли. Это агентство занимается вопросами, представляющими общий интерес, во всей области железнодорожного транспорта, от операций до связей с общественностью.

Дополнительные сборы
Сборы за широкий спектр услуг и привилегий, предоставляемых в связи с перевозкой товаров.Включает в себя все расходы, кроме транспортных расходов.

Проблемы с воздухом
Любые проблемы, связанные с линией поезда или пневматической тормозной системой, включая негерметичную прокладку, замерзшую или заблокированную линию поезда, заедание тройного клапана.

Время доступности
Оборудование времени заземлено и доступно для самовывоза заказчиком.

B

Обратный путь
Движение для обратного движения автомобиля или контейнера к месту первоначальной загрузки или для обработки груза в направлении слабого потока транспорта.

Плохой заказ
Товарный вагон загружен неправильно, имеет механические дефекты или имеет нарушения техники безопасности.

Бенефициарный владелец
Фактический владелец отгружаемой партии. IMC согласовывает транспортные услуги и тарифы от имени бенефициарного владельца.

Выставление счетов перевозчику (Bill Road)
Перевозчику, осуществляющему перевозку на первой линии движения. Этот перевозчик несет ответственность за подготовку документа накладной и передачу информации любым последующим перевозчикам.

Коносамент
Отгрузочная форма, которая одновременно является распиской в ​​отношении имущества и договором на поставку товаров перевозчиком. Основными коносаментами являются:

  • Прямой Необоротной документ . Предоставление оригинала при доставке груза не требуется, за исключением случаев, когда это необходимо для идентификации грузополучателя.
  • Заказ Оборотный документ . Сдача первоначального индоссамента требуется транспортными линиями при доставке груза в соответствии с его условиями.
  • Чистка Прямой или ордерный Коносамент, в котором транспортная компания подтверждает получение имущества без указания каких-либо исключений в отношении недостачи или повреждения полученного имущества.
  • Обмен Коносамент, выдаваемый в обмен на другой.
  • Экспорт Один выдан для покрытия груза, отправленного в какую-либо другую страну.
  • Правительство Особая форма коносамента , используемая при отправке грузов за счет правительства Соединенных Штатов.

Блок
Группа вагонов, направляющихся в одно и то же место.

Блокировка или распорка
Деревянные, металлические или другие утвержденные опоры для удержания груза на месте в железнодорожных вагонах, контейнерах и трейлерах.

Blume Global
Независимый агент, который выполняет все функции бронирования и выставления счетов для клиентов EMP с централизованной системой управления активами через Интернет. Blume Global также занимается бронированием прицепов UP для выбранных точек.

Бобтейл
Сленг автомобильных перевозчиков, обозначающий некоммерческое перемещение без прицепа или контейнера.

Тележка
Рама с колесами, на которую устанавливается контейнер для уличного или шоссейного транспорта. Обычно называют шасси.

Таможенный склад
Склад, принадлежащий лицам, утвержденным Министерством финансов, под залог или гарантию строгого соблюдения законов о доходах; используется для хранения товаров до тех пор, пока не будут уплачены пошлины или товары не будут надлежащим образом выпущены.

Мостовое перемещение
Железнодорожное движение с участием не менее трех автомобильных перевозчиков, в котором ИП не является ни первым, ни последним перевозчиком.

Брокер
Лицо, выступающее в качестве агента клиента, пытающегося направить автомобиль покупателю в Мексике или Канаде. Счета за оборудование, предназначенное для пункта назначения в Мексике, выставляются только на границе. В это время брокер в сотрудничестве с брокером в Мексике подготавливает надлежащие документы, которые позволяют автомобилю пересечь границу и проследовать к месту назначения.

Broncos
Автомобили, оснащенные приспособлениями Hy-Rail, позволяющими им ездить по рельсам, которыми управляют инженеры, патрулирующие пути в каньоне реки Фезер во время дождя или снега. Они ищут скольжения, размытия и любое небезопасное состояние трассы. Broncos опережают поезда всего на одну милю по особым правилам и не используют путь и время.

КД

C

Сообщение о местонахождении автомобиля (CLM)
Та часть системы автопарка, которая занимается предоставлением оператору автопарка информации о данных о движении всех автомобилей в автопарке (см. автопарк).Эта информация поступает в виде периодического (обычно ежедневного, иногда ежечасного) сообщения или отчета, в котором содержатся последние данные о передвижении всех автомобилей из парков, находящихся на наших линиях. Это сообщение соответствует стандартному для отрасли формату, который позволяет грузоотправителям, пользующимся железными дорогами США и Канады, использовать эту информацию для обновления своих собственных компьютерных систем.

Расписание автомобилей
Система составления «плана поездки», основанная в первую очередь на данных путевого листа.Вагоны направляются к первому доступному поезду, который может перевозить определенный тип трафика, к которому они относятся.

Перевозка
Получение или доставка груза в пределах коммерческой зоны города местным перевозчиком, выступающим в качестве агента грузоотправителя или перевозчика по железной дороге.

Шасси
Нижняя рама прицепа с резиновыми шинами, на которой устанавливается контейнер для уличного или шоссейного транспорта.

Цирковая рампа
Стационарная или переносная концевая погрузочно-разгрузочная рампа, для которой требуется седельный тягач, чтобы загнать прицеп на железнодорожные платформы или снять их с них.

Претензии
Подтвержденное доказательствами требование доказать, что истец понес убытки из-за небрежности перевозчика. Основные виды:

  • Претензия о возмещении ущерба из-за физического повреждения груза или из-за того, что груз не был доставлен в разумные сроки.
  • Претензия об убытках в связи с недоставкой товара.
  • Претензии по завышенным ценам , когда сумма сборов превышала официально опубликованные суммы.
  • Претензии о возмещении ущерба о возмещении расходов, которые, хотя и соответствуют официально опубликованным тарифам, являются необоснованными или несправедливыми, и с тех пор перевозчик опубликовал более низкую разумную ставку.

Освобождение
Предельные габариты железнодорожного отправления, которые позволяют/препятствуют расчистке туннелей и мостов.

КОФК (контейнер на платформе)
Перемещение контейнера на железнодорожной платформе. Это перемещение осуществляется без установки контейнера на шасси.

Общий перевозчик
Транспортная линия, занимающаяся обработкой людей или товаров за компенсацию и для всех лиц беспристрастно.

Соединительный оператор
Оператор, который имеет прямое физическое соединение с другим оператором или образует связующее звено между двумя или более операторами связи.

Грузополучатель
Лицо или организация, которым отправляется груз. Груз отгружается грузоотправителем грузополучателю.

Грузоотправитель
Физическое лицо или организация, доставляющая груз грузополучателю.

Контейнер
Емкость, напоминающая грузовой прицеп без колес (шасси), поднимаемая на платформы. Контейнеры предназначены для всех видов интермодальных перевозок. Большинство контейнеров имеют длину 20, 45, 48 или 53 фута.

Контейнерная площадка
Двор, используемый для хранения контейнеров, когда они не используются. Контейнерные площадки могут быть железнодорожными или частными.

Обычный вагон
Платформа с одной платформой, предназначенная для перевозки прицепа или контейнера. Контейнеры можно штабелировать только по одному на обычном автомобиле. Обычные автомобили оборудованы одной или двумя стойками, в зависимости от длины, для перевозки одного или двух прицепов.

Кран
Большая машина, которая перемещается по железнодорожным путям с целью погрузки и погрузки контейнеров и прицепов в железнодорожные вагоны и из них.

Бригады заняты
Доступно достаточное количество бригад, но проблемы с отдыхом могут привести к задержке вызовов.

Недостаточно бригад
Недостаточно бригад для защиты запланированных выездов и любых случаев застревания/вылова собак.

Cross-Town
Когда ломовщик или железнодорожник доставляет контейнер или прицеп с одной железной дороги на другую для продолжения движения.

Таможенный брокер
Компания или физическое лицо, имеющее лицензию Министерства финансов на деятельность от имени импортеров/экспортеров при проведении таможенных операций в США.

Время отсечки
Время, когда контейнер или прицеп должен быть загружен на терминал, чтобы уложиться в запланированную загрузку поезда для отправления.

D

Dead Head
Когда перевозчику требуется перевезти порожнее оборудование на большое расстояние, чтобы подобрать груз. Перемещение бригады из одного пункта в другой или в поезд автомобильным транспортом или поездом.

Специализированный поезд
Поезд, предназначенный для перевозки определенного вида товаров или автомобилей.В случае интермодальных поездов интермодальные поезда перевозят только трейлеры и / или контейнеры.

Задержание
Сбор, взимаемый с прицепов/контейнеров, удерживаемых грузоотправителем/грузополучателем или для них, для погрузки или разгрузки, направления пересылки или любых других целей.

Водоизмещающий маяк
Вес судна без груза, топлива и припасов.

Отклонение
Изменение маршрута транзитного груза.

Подразделение
Сумма выручки, распределяемая между каждым железнодорожным перевозчиком, участвующим в данном маршруте, когда клиенту выставляется счет на основе сквозной ставки.

От двери до двери
Перемещение груза от входной двери покупателя (док) до передней двери получателя (док).

От двери до рампы
Перемещение груза от входной двери клиента (дока) до ближайшей к получателю интермодальной рампы пункта назначения.

Double-Stack
Перемещение контейнеров на сочлененных железнодорожных вагонах, позволяющее штабелировать один контейнер на другой контейнер для улучшения качества движения и использования вагона.

Перевозка
Перемещение контейнера или прицепа к интермодальному железнодорожному терминалу или от него к объекту заказчика или от него для погрузки или разгрузки.

Дрейман
Лицо, нанятое для погрузки или выгрузки контейнера или трейлера на интермодальном терминале.

Помощь водителю
Когда требуется помощь ломового для погрузки/разгрузки контейнера или прицепа.

Drop & Pull
Драйман сбрасывает загруженный или разгруженный блок у грузоотправителя или получателя, цепляется за ранее сброшенный блок и возвращает его на рампу.

Пробный прогон
Когда возчик подходит к рампе, чтобы забрать контейнер, и по какой-то причине уходит без него.

Dunnage
Материал, используемый для защиты или поддержки груза в контейнерах или прицепах.

E-G

E

EDI (электронный обмен данными)
Процесс отправки и получения информации в электронном виде, т. е. коносаментов, фрахтовых накладных и т. д.

Эмбарго
Сопротивление или запрещение приема и обработки грузов. Эмбарго может быть вызвано стихийными бедствиями, такими как торнадо, наводнения, ненастная погода, заторы и т. д.

EMP
Внутренний интерлайн контейнерный сервис, предлагаемый Union Pacific и Norfolk Southern. В программу также включены агентские железные дороги, такие как I&M Rail Link, Iowa Interstate, Wisconsin Central и Kansas City Southern. EMP предоставляет парк из почти 25 000 48-футовых и 53-футовых контейнеров и шасси для внутренних перевозок, которые могут перемещаться по большой сети.

Специальные термины EMP см. в Глоссарии EMP

В пути
В пути к месту назначения.

Дополнительный борт
Неназначенные инженеры или поезда, используемые для защиты вакансий или формирования дополнительных бригад по мере необходимости для защиты более высоких уровней трафика.

F

FAK
Грузы всех видов

Платформа
Грузовой вагон, имеющий пол без корпуса или кузова над ним. Часто используется для перевозки контейнеров и/или прицепов или негабаритных/нестандартных грузов.В интермодальных перевозках используются три типа платформ: обычные, стержневые и штабелированные.

Flip
Когда контейнер поднимается с земли и устанавливается на шасси для уличного или шоссейного транспорта.

Флип-тарифы
Сборы, взимаемые с грузоотправителя, когда от железной дороги требуется обеспечить ненужный или дополнительный флип. Примером этого является случай, когда частный контейнер приземляется на поезде, а шасси в это время недоступно. Флип-заряд оценивается, потому что флип требуется после того, как поезд разгружается.

Иностранное оборудование
Любой вагон, не принадлежащий конкретной железной дороге, по которой он курсирует.

Иностранный перевозчик
Термин, используемый перевозчиком для обозначения всех других перевозчиков в совокупности.

FRA
Федеральное управление железных дорог — FRA занимается исключительно транспортной политикой, поскольку она затрагивает национальные железные дороги и отвечает за соблюдение законов о безопасности на железнодорожном транспорте.

Свободное время
Период, в течение которого владелец может принять доставку до того, как начнут накапливаться расходы на хранение или хранение.

Транспортная накладная
Выписки, содержащие информацию о товарах и платежах.

Экспедитор
Тот, кто собирает небольшие партии в одну большую партию, которая затем передается регулируемому автомобильному перевозчику. По прибытии в пункт назначения груз разделяется на мелкие партии и доставляется.

G

Выход на посадку
Пункт на интермодальном терминале, где служащий регистрирует все контейнеры и трейлеры.Все оговорки и документы проверяются на проходной.

Проходная
Сооружение у ворот, где служащий осматривает и очищает въезд и выезд всех контейнеров и трейлеров.

Шлюз
Пункт, через который обычно перемещаются грузы с одной территории или перевозчика на другую.

Х-К

H

Перевозка
Юридическое соглашение между двумя железнодорожными партнерами.Владелец соглашения именуется «Перевозчиком прав на перевозку». Другой партнер называется «Перевозчиком по перевозке грузов». По этому соглашению «правообладатель» просит «перевозчика» переместить оборудование по согласованному участку пути, но внешним сторонам кажется, что «правообладатель» выполняет эту работу.

Опасный материал (Haz Mat)
Вещество или их комбинация, которые из-за своего количества, концентрации, физических или химических характеристик могут причинить или представлять значительную опасность для здоровья человека или окружающей среды при неправильной упаковке, хранении, транспортируется или иным образом обрабатывается.

Перевозка грузов
Термин «железнодорожный транспорт» или «автомобиль» используется для определения маршрута доставки, приносящего наибольшую прибыль, от грузоотправителя к получателю.

I

ICC
Межгосударственная торговая комиссия, федеральное регулирующее агентство, регулирующее правила и нормы железнодорожной отрасли. Закон о прекращении деятельности ICC 1995 г. упразднил деятельность этого регулирующего органа. Большинство обязанностей было передано Совету по наземному транспорту.

В наличии
При отгрузке таможенная очистка в конечном пункте назначения, а не на границе.

Ingate
Процесс регистрации контейнера или трейлера на интермодальном объекте. Процесс ввода включает осмотр объекта, подтверждение бронирования, ввод данных в компьютерную систему Union Pacific и заполнение J-1.

Внутренний перевозчик
Транспортная компания, осуществляющая экспортные или импортные перевозки между портами и внутренними пунктами.

Развязка
Обмен вагонами между соединяющими железными дорогами.

Соглашение о взаимном обмене
Соглашение между железной дорогой и транспортной компанией, которое позволяет конкретной транспортной компании сдавать или забирать железнодорожное или частное интермодальное оборудование на объектах указанной железной дороги. Также известен как соглашение об обмене оборудованием.

Интерлайн-фрахт
Груз, перемещаемый из пункта отправления в пункт назначения по двум или более транспортным линиям.

Интермодальный
Перевозка грузов двумя видами транспорта.Примеры: судно-железнодорожный, железнодорожно-автомобильный.

Интермодальный терминал
Железнодорожное сооружение, предназначенное для погрузки и разгрузки контейнеров и трейлеров на платформы и с платформ для движения по железной дороге и последующего движения по улице или шоссе.

Интермодальная маркетинговая компания (IMC)
IMC покупают железнодорожные и автомобильные перевозки, используют оборудование из различных источников и предоставляют другие услуги с добавленной стоимостью по единому счету за перевозку конечному грузоотправителю.

Интермодальная ассоциация Северной Америки (IANA)
Отраслевая торговая ассоциация, представляющая объединенные интересы компаний, занимающихся интермодальными грузовыми перевозками.

IPI (внутренний пункт, интермодальный)
Импортные перевозки из порта отправления во внутренний пункт в морском коносаменте.

J

J-1
Отчет, заполненный в процессе приема и отправки. В J-1 подробно описывается повреждение устройства, информация о контейнере, информация о доставке, задействованном ломовом и время входа / выхода.

Л-О

L

Накладная
То, что представляет собой груз. Груз в или на вагоне, контейнере или трейлере.

Landbridge
Контейнерные морские перевозки, которые осуществляются по железной дороге через Соединенные Штаты в сообщении между Дальним Востоком и Европой/Канадой вместо всех водных маршрутов.

Шасси
Подвижные металлические опоры в передней части полуприцепа, которые поддерживают прицеп, когда он не подсоединен к тягачу.

Лифт
Процесс перемещения контейнера или прицепа в железнодорожный вагон и обратно.

Живая погрузка
Когда ломовик остается с контейнером или прицепом во время погрузки или разгрузки.

Перемещение груза
Термин, когда содержимое контейнера или прицепа перемещается внутри единицы через некоторое время после того, как оно покидает пункт фактического отправления и до прибытия в конечный пункт назначения.

Местное перемещение
Железнодорожное движение, в котором участвует только один автоперевозчик.Один перевозчик обслуживает как станцию ​​отправления, так и станцию ​​назначения.

LTL (Меньше, чем грузовик)
Груз, который сам по себе не может заполнить грузовик до отказа по весу или объему.

Грузчик
Человек, нанятый для помощи в разгрузке контейнера или прицепа вместо водителя.

M

Содержание пути
Процесс содержания дорожного полотна (рельсы, шпалы, балласт, мосты и т. д.) Эти материалы перевозятся при специальном обслуживании путевых вагонов, к которым также относятся вагоны, оснащенные тяжелым оборудованием, например в качестве кранов и машин для замены галстуков.

Пересечения в Мексике
Количество вагонов, доставляемых/получаемых ежедневно между Union Pacific и мексиканскими железными дорогами в пограничных пунктах, таких как Ларедо, штат Техас.

Мини-наземный мост
Импортные перевозки из порта отправления в порт назначения по морскому коносаменту наземным транспортом.

N

Уведомляющая сторона
Сторона, которая уведомляется в момент, когда контейнер или прицеп останавливается в поезде.Большинство уведомляющих сторон — ломовики.

O

Морской коносамент
Квитанция и договор перевозки с пароходной компанией о перемещении грузов между портами.

Off Junction
Место, где происходит пересадка на другого перевозчика.

OTR (по дороге)
Относится к движению грузовика по дороге вместо интермодального движения.

Outgate
Процесс проверки контейнера или трейлера вне интермодального объекта.Выходной процесс включает осмотр устройства, ввод данных в компьютерную систему Union Pacific и заполнение J-1.

Программа OutReach
Железнодорожное или автомобильно-железнодорожное движение, в котором Union Pacific объединила железнодорожный и тяговый транспорт в единый транспортный пакет для контейнеров EMP и SPDU. Контейнеры доставляются по железной дороге с одного терминала на другой. После этого нанятая по контракту фирма по перевозке грузов доставляет контейнер на стоянку операторов бумажной рампы для выдачи покупателю.Этот процесс также работает в обратном направлении: отгрузка может начинаться с движения грузовика, а затем перемещаться на железнодорожную часть движения. Также называется программой OutReach.

Накладная перевозка
Железнодорожная перевозка с участием не менее трех железнодорожных перевозчиков, в которой UP не является ни первым, ни последним перевозчиком.

P-R

P

Пакер
Передвижная часть тяжелой техники, используемая для подъема железнодорожных контейнеров или прицепов на железнодорожные платформы или с них на интермодальных объектах.Также известен как копилка.

Упаковочный лист
Подробная спецификация товаров, упакованных в контейнер или прицеп.

Pad
Зона стоянки или интермодального терминала, предназначенная для определенного типа контейнера или прицепа, например, для отправления с грузом.

Поддон
Деревянная, бумажная или пластиковая платформа, обычно имеющая верх и низ, на которую помещаются упакованные товары для облегчения перемещения с помощью какого-либо погрузочно-разгрузочного оборудования.

Бумажная рампа
Железнодорожное или автомобильно-железнодорожное движение, в котором компания Union Pacific объединила железнодорожный и тяговый транспорт в единый транспортный пакет для контейнеров EMP и SPDU. Контейнеры доставляются по железной дороге с одного терминала на другой. После этого нанятая по контракту фирма по перевозке грузов доставляет контейнер на стоянку операторов бумажной рампы для выдачи покупателю. Этот процесс также работает в обратном направлении: отгрузка может начинаться с движения грузовика, а затем перемещаться на железнодорожную часть движения.Также называется программой OutReach.

Суточные
Плата, основанная на фиксированной дневной ставке, которую перевозчик взимает с другого перевозчика или клиента за использование его контейнеров или прицепов.

Номер для получения
Безопасный номер, предоставляемый сторонам, указанным в накладной. Это позволяет только тем сторонам получить контейнер, чтобы выйти из наших рамповых сооружений.

Контейнерная перевозка
Перевозка автомобильного прицепа на железнодорожной платформе.

Свиньи
Железнодорожный термин для прицепов, загруженных на платформы.

Табличка
Табличка, прикрепляемая к железнодорожному или грузовому вагону и указывающая на опасность продукта, перевозимого в этом транспортном средстве.

Пул
Назначенная группа контейнеров, прицепов или автомобилей, используемых для удовлетворения транспортных потребностей клиента.

Портовый сбор
Сбор за услуги, оказываемые в портах.

Маркировка порта
Термин, используемый в зарубежных перевозках и обозначающий конечный пункт назначения, а не порт прибытия, если только такой порт не является конечным пунктом назначения.

Порт въезда
Порт, через который иностранные товары допускаются в страну-получатель. Порты въезда официально назначаются правительством.

Короткое замыкание
Означает, что на терминал не поступает достаточно энергии для защиты запланированных исходящих отправлений.

Premium Service
Самый высокий уровень обслуживания на железной дороге.

Частное оборудование
Оборудование, право собственности на которое принадлежит физическому или юридическому лицу, не занятому в обслуживании общего транспорта.

Пропорциональная цена
Цена от или до промежуточной точки. Тариф должен использоваться в сочетании с пропорциональным тарифом другого перевозчика для создания интерлайн-тарифа.

Pup
28-футовый прицеп, используемый в основном в малогрузовых перевозках.

R

Рампа
Жаргонное слово, обозначающее интермодальный терминал. Первоначально пандусы представляли собой конструкции, постоянные или временные, по которым прицепы или машины въезжали на железнодорожную платформу или с нее.

Ramp-to-Door
Перемещение груза от интермодальной рампы, ближайшей к покупателю, к получателям от двери (дока).

От рампы к рампе
Перемещение груза от интермодальной рампы, ближайшей к покупателю, до ближайшей интермодальной рампы к получателю.

RCAF (Коэффициент корректировки стоимости железнодорожного транспорта)
Индекс, публикуемый ежеквартально AAR и показывающий среднее изменение стоимости железнодорожного транспорта.

Повторная отправка

  • Любое изменение, кроме изменения маршрута, сделанное в партии до прибытия товаров в пункт назначения, на который выставлен счет.
  • Любое изменение, внесенное в партию после прибытия товаров в пункт назначения, на который выставлен счет. Когда изменение осуществляется на условиях, которые делают его предметом правил повторной отправки и сборов перевозчика.

Экипаж
Экипаж, используемый для доставки поезда на терминал, когда у первоначального экипажа недостаточно времени для завершения поездки и требуется второй экипаж.

Релейная мощность
Замена локомотивов поезда для исправления ситуации, такой как неисправность двигателей или неправильный тип/класс единиц для обслуживания.

Доход Пустой
Перевозка порожнего контейнера или прицепа, приносящая доход железной дороге. Сделано с целью репозиционирования.

Обратный маршрут
Маршрут, пройденный груженым автомобилем от пункта назначения, в обратном направлении, включая всех задействованных перевозчиков и перекрестки.

Обмен резиновыми колесами
Контейнеры или прицепы, которые перебрасываются между двумя железными дорогами с помощью тягача.

Правило 11
Термин железнодорожного учета, который относится к клиенту, отправляющему свой груз «с предоплатой» в промежуточный пункт и «забирающему» за пределами этого промежуточного пункта до конечного пункта назначения.

Прогон
Поезд, который отправляется с другой железной дороги, заканчивается и не переклассифицируется на пересадке, а скорее «пробегает» до точки на второй железной дороге до того, как поезд разбивается.

С-У

S

SCQ (конкретная цена товара)
Частный контракт, выданный клиентам Union Pacific Intermodal, в котором указаны тарифы для определенных пар пунктов отправления и назначения.Также включает ограничения и положения для применения этих ставок.

Пломба
Устройство для запирания или запирания дверей железнодорожного вагона, контейнера или прицепа. Это делается для безопасности и целостности груза.

Подъездные пути заблокированы
Вспомогательные пути, которые обычно использовались для встречи/обгона поездов, теперь используются для удержания поездов/разрезов вагонов, разделяющих/распределяющих для терминалов.

Провисание
Удлинение, возникающее между вагонными сцепками из-за их подпружиненной конструкции.

Использование слотов
Метод использования каждого свободного места в двухярусном вагоне. Слот включает в себя пространство над контейнером, когда другой контейнер может быть сложен вдвое. Двухъярусный вагон с пятью платформами имеет 10 слотов для погрузки. Если все 10 слотов загружены, у вас есть 100% использование слотов.

Тележка для позвоночника
Легкая сочлененная тележка, которая постоянно собирается из трех или пяти платформ. Вагоны Spine перевозят контейнеры или прицепы в конфигурации с одним штабелем.

Штабелерная тележка
Интермодальная платформа, специально разработанная для размещения одного контейнера поверх другого для повышения эффективности использования и экономичности. Также называется вагоном-колодцем, потому что вагоны вдавлены в центр, чтобы обеспечить зазор для контейнеров с двойным штабелем при движении под низко расположенными конструкциями.

Стойка
Сцепки, используемые для поддержки носовой части прицепов, когда они устанавливаются на платформу. Стойки бывают двух видов: разборные и фиксированные.

STCC (Стандартные коды транспортных товаров)
Система STCC представляет собой 7-значную кодовую структуру, предназначенную для классификации всех товаров или предметов, которые перемещаются или могут перемещаться при грузовых перевозках.

Развязка стальных колес
Контейнеры или прицепы, которые переставляются между двумя железными дорогами на железнодорожной платформе.

Плата за хранение
Плата, взимаемая с грузоотправителя или грузополучателя за хранение контейнеров или трейлеров на интермодальном терминале сверх отведенного им свободного времени.

Уличное время
Время, когда контейнер или прицеп находится вне владения железной дороги.

Системное оборудование
Оборудование, принадлежащее или арендованное железной дорогой. Каждая железная дорога рассматривает свое оборудование как системное оборудование.

T

Вес тары

  • Вес контейнера и материала, использованного для упаковки.
  • Применительно к автомобилю/прицепу — вес автомобиля/прицепа без учета его содержимого.

Тариф
Официальный перечень тарифов, используемых при регулируемом движении по железной дороге.

Сквозная ставка
Ставка, применяемая от пункта отправления до пункта назначения для двух или более железнодорожных перевозчиков.

Нехватка мощности
Мощность достаточна для защиты отправлений, но возможны задержки из-за позднего прибытия и обслуживания локомотивов.

Идти «в дыру»
Когда на стыке встречных поездов один поезд «держит магистраль», другой «берет дыру» в запасном пути.

Терминал действующий
Поезда не останавливаются, переключение осуществляется, задержек движения не ожидается, ресурсов достаточно для защиты операций.

TOFC (прицеп на платформе)
Рельсовый прицеп или контейнер, установленный на шасси, который перевозится на железнодорожном вагоне. Также известен как контрейлерный.

Трейлер
Коробка прямоугольной формы с постоянными колесами для перевозки грузов по железной дороге, шоссе или их комбинации.

Перегрузка
Физическая передача продукта с одного транспортного средства на другое.

U

UDE
Нежелательная аварийная ситуация, когда давление воздуха в пневматической тормозной системе сбрасывается, что приводит к срабатыванию тормозов поезда.

UMLER (Универсальный регистр оборудования с машинным языком)
Машиночитаемый файл статистики естественного движения населения для каждого вагона в эксплуатации. Это относится ко всем железным дорогам, типам автомобилей и машинам обработки данных.

В-З

В

Заземление фургона
Событие, когда контейнер или прицеп снимается с поезда и ставится на землю для получения клиентом. В это время контейнер устанавливается на шасси, и уведомляющая сторона уведомляется.

Фургон Notify
Событие, когда уведомляющая сторона уведомляется железной дорогой о том, что контейнер или прицеп доступен для вывоза.

Судовой манифест
Ведомость груза судна, выручки, грузополучателя и т. д.

W

Товарно-транспортная накладная
Документ на отправку с указанием станции отправки и получения, фамилии отправителя и получателя, инициалы и номер автомобиля, маршрут, описание и вес товара, инструкции для спецслужб , ставка, общие сборы, авансы и ссылка на накладную за предыдущие услуги и сумма предоплаты.

Well Car
Интермодальная платформа, специально разработанная для размещения одного контейнера поверх другого для повышения эффективности использования и экономичности.Называется колодезным вагоном, потому что вагоны имеют углубление в центре, чтобы обеспечить зазор для двухъярусных контейнеров при движении под низко расположенными конструкциями.

Коносамент Определение

Что такое коносамент?

Коносамент (BL или BoL) — это юридический документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю, в котором указаны тип, количество и пункт назначения перевозимых товаров. Коносамент также служит распиской об отправке, когда перевозчик доставляет товар в заранее определенный пункт назначения.Этот документ должен сопровождать отгружаемую продукцию, независимо от вида транспорта, и должен быть подписан уполномоченным представителем перевозчика, грузоотправителя и получателя.

Ключевые выводы

  • Коносамент — это юридический документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю, в котором указаны тип, количество и пункт назначения перевозимых товаров.
  • Коносамент — это товарораспорядительный документ, квитанция об отгрузке товаров и договор между перевозчиком и грузоотправителем.
  • Этот документ должен сопровождать отправляемые товары и должен быть подписан уполномоченным представителем перевозчика, грузоотправителя и получателя.
  • При правильном управлении и проверке коносамент может помочь предотвратить кражу активов.

Понимание коносаментов

Коносамент является юридически обязывающим документом, который предоставляет перевозчику и грузоотправителю все необходимые сведения для точной обработки груза. Он имеет три основные функции.Во-первых, это правоустанавливающий документ на товары, описанные в коносаменте. Во-вторых, это квитанция об отгруженной продукции. Наконец, коносамент представляет собой согласованные условия перевозки товаров.

Например, логистическая компания намеревается перевозить на тяжелом грузовике бензин с завода в Техасе на заправочную станцию ​​в Аризоне. Представитель завода и водитель подписывают коносамент после загрузки газа в грузовик. Как только перевозчик доставляет топливо на заправочную станцию ​​в Аризоне, водитель грузовика просит, чтобы служащий станции также подписал документ.

Каждое предприятие должно иметь систему внутреннего контроля для предотвращения краж. Одним из ключевых компонентов внутреннего контроля является разделение обязанностей, которое не позволяет одному сотруднику иметь слишком большой контроль над бизнесом. Не бывает двух одинаковых систем внутреннего контроля. Однако большинство из них следуют стандартному набору основных принципов, которые стали стандартной практикой управления. Внедрение внутреннего контроля может помочь оптимизировать операции и предотвратить мошенничество. Коносамент — это один из нескольких ключевых документов, которым необходимо надлежащим образом управлять и проверять, чтобы предотвратить кражу активов.

Пример коносамента

Предположим, например, что XYZ Fine Dining получает партии свежего мяса и рыбы пять раз в неделю. Менеджер ресторана определяет тип и количество мяса и рыбы, которые ресторан должен заказать. Затем они заполняют заказ на покупку (ЗП), и владелец XYZ проверяет и ставит инициалы на каждом ЗП, прежде чем он будет отправлен по электронной почте продавцу продуктов питания. Продавец собирает мясо и рыбу и подписывает коносамент вместе с представителем ночного перевозчика.

Далее перевозчик доставляет еду в ресторан, а менеджер сравнивает информацию в коносаменте с тем, что было запрошено в заказе на поставку. Если информация совпадает, заказ на покупку и коносамент отправляются владельцу, который просматривает документы и выписывает чек, подлежащий оплате продавцу продуктов питания.

В этом примере владелец не выдает чек поставщику, не просмотрев заказ на покупку и коносамент. Этот шаг гарантирует, что XYZ платит только за то, что заказала и получила.Если два документа не совпадают, когда менеджер ресторана сравнивает их, менеджер спросит продавца об исключении. Третий сотрудник сверяет выписку с банковского счета и вносит депозиты компании. Все эти шаги должны быть выполнены для предотвращения кражи.

Почему важен коносамент?

Важность коносамента заключается в том, что это юридически обязывающий документ, который предоставляет перевозчику и грузоотправителю все необходимые сведения для точной обработки груза.Это означает, что его можно использовать в судебных разбирательствах, если возникнет такая необходимость, и что все вовлеченные стороны приложат все усилия для обеспечения точности документа.

По сути, накладная служит неоспоримым доказательством отгрузки. Кроме того, коносамент позволяет разделить обязанности, что является жизненно важной частью структуры внутреннего контроля фирмы для предотвращения краж.

Какова цель коносамента?

Коносамент служит трем основным целям.Во-первых, это правоустанавливающий документ на товары, описанные в коносаменте. Во-вторых, это квитанция об отгруженной продукции. Наконец, коносамент представляет собой согласованные условия перевозки товаров.

Что находится в коносаменте?

Обычно в коносаменте указываются имена и адреса грузоотправителя (грузоотправителя) и получателя (грузополучателя), дата отгрузки, количество, точный вес, стоимость и классификация груза. Кроме того, включено полное описание предметов, включая классификацию их как опасных, тип используемой упаковки, любые конкретные инструкции для перевозчика и любые специальные номера для отслеживания заказов.

Получение электронных накладных от железных дорог для отслеживания вагонов * Отслеживание вагонов и управление железнодорожным парком

Электронные накладные доставляются в виде файла, а информация форматируется стандартным образом, что позволяет компьютерным системам автоматически импортировать их. Объединение данных прицеливания (CLM) с данными накладной (иначе говоря, инструкциями по отгрузке) может быть эффективной комбинацией. Например, вы не только будете знать, где находятся ваши вагоны и на какую станцию ​​они направляются, вы будете знать, к какому клиенту они направляются и какой продукт они везут, а также много другой полезной информации об отгрузке.Если вы получаете входящие грузы, получение электронных накладных может значительно увеличить видимость, потому что в течение нескольких минут после того, как отправитель передаст груз железнодорожному перевозчику, вы получите запись электронной накладной со всей необходимой вам информацией. начать отслеживание вагона (т.е. начальный/номер вагона, пункт назначения, маршрут и т.д.).

Если вы являетесь стороной перевозки (т. е. грузоотправителем, грузополучателем, плательщиком фрахта), вы должны иметь возможность бесплатно получить электронную копию накладной на железных дорогах класса I, а также на нескольких коротких и региональных линиях.Я не могу поручиться за все железные дороги, но мне сказали, что они предпочитают, чтобы у каждой компании была открыта только одна учетная запись. Так что не удивляйтесь, если они не слишком реагируют, если три других отдела вашей компании уже связались с ними по тому же поводу. В конце концов, это бесплатная услуга, которую они предоставляют. Говорите, много хлопот? Разве VAN (сети с добавленной стоимостью) уже не делают этого? Конечно. Разве путевые листы в формате ЭОД (электронный обмен данными) не являются абракадаброй (да, это правильное написание — я посмотрел в Википедии), когда вы получаете их прямо с железных дорог? да.И да, это правда, что VAN может преобразовать запись накладной во что-то, с чем легче работать, например, в текстовый файл с разделителями-запятыми или электронную таблицу Excel. Они также могут доставлять файлы несколькими различными способами. Но во многих случаях получение накладных напрямую от железной дороги может сэкономить вам значительные деньги, даже если учесть стоимость инструментов и усилий, необходимых для получения файлов и перевода формата EDI.

Давайте посмотрим на некоторые примерные затраты, и, конечно же, я рекомендую вам проверить себя.Исходя из моего опыта, получение накладных из VAN (сети с добавленной стоимостью), переведенных в простой текстовый формат (с разделителями-запятыми), обойдется вам примерно в 0,20–0,30 доллара за запись. Обычно для каждой отправки создается только одна запись накладной, но иногда исправления приводят к созданию двух или более записей. Для простоты давайте просто предположим, что на одну отправку приходится только одна запись, и усредним ее до 0,25 доллара США за запись. Эй, мы мелкий грузоотправитель (т.е. менее 100 отправлений в месяц), думаете вы про себя.0,25 доллара за запись — это пустяки — это будет всего 25 долларов в месяц! Вау, хайроллер, большинство VAN имеют минимальную месячную ставку с обязательством не менее одного года. Ежемесячный минимум может достигать 2000 долларов. Ой! Если вы крупный грузоотправитель с 10 000 отправлений в месяц, вы рассчитываете на 2500 долларов в месяц. Для грузоотправителей среднего размера вы будете платить не менее нескольких сотен долларов в месяц и, возможно, высокий месячный минимум. Опять же, проверьте вокруг себя точные цены для конкретной ситуации, но, по крайней мере, вы знаете вопросы, которые нужно задавать, и расходы, на которые следует обратить внимание.

Ладно, настало время бессовестного штекера. Эй, мне тоже нужно оплатить несколько счетов! Для вас, мелких грузоотправителей, есть по крайней мере один реселлер с добавленной стоимостью (VAR) ведущего VAN (VANVAR?), который продаст вам только те записи накладных, которые вам нужны. Данные связаны с программной системой, которая будет управлять данными, и это может быть дешевле, чем напрямую с VAN. Для вас, более крупных грузоотправителей или приверженцев «сделай сам», читайте дальше.

Если вы все еще хотите получать путевые листы напрямую от железной дороги, вот как это сделать.

Свяжитесь с отделами электронного бизнеса железных дорог, которые отправляют ваши входящие или исходящие отправления. Обратите внимание, что большинство коротких линий или региональных железных дорог не смогут доставить вам записи о путевых листах. Обычно это не проблема, потому что для большинства перевозок вагонов в Северной Америке в перевозке задействована по крайней мере одна железная дорога класса I. Все канадские и американские классы I могут предоставлять накладные; У меня нет опыта работы с мексиканскими железными дорогами (если у кого-то есть, поделитесь своим опытом).Если железная дорога, с которой отправляются отправления, не может их вам предоставить, свяжитесь со следующей железной дорогой класса I на маршруте и попросите их предоставить их. Если вы не знаете, как связаться с этими отделами, просто позвоните по центральному номеру службы поддержки клиентов и попросите их перевести вас. Вам нужно будет отправить письмо на бланке вашей компании, разрешающее это и указывающее, какие накладные вы хотите получить, например, все загруженные отправления, где компания ABC является грузополучателем . Как только это письмо будет получено, они, как правило, отправят вам форму с некоторой информацией, которая им нужна от вас.Вот информация, которая вам понадобится для заполнения большинства форм (рекомендую включить ее в письмо, чтобы сэкономить время, но вам, вероятно, все равно придется заполнять форму):

  1. Сетевой IP-адрес вашей компании. Когда вы пытаетесь подключиться к железнодорожному FTP-серверу из вашей компании, ваше соединение будет иметь IP-адрес. Некоторым железным дорогам необходимо знать, каким будет этот адрес или диапазон адресов, чтобы они могли разрешить его через свой брандмауэр.Вы можете получить это в своем ИТ-отделе.
  2. Контактный телефон вашей компании, адрес электронной почты, почтовый адрес.
  3. Технический контактный телефон вашей компании, адрес электронной почты, почтовый адрес и круглосуточный контактный номер. Это должен быть кто-то, кто знаком с вашей сетью и FTP. Не паникуйте, я никогда не слышал, чтобы железная дорога связывалась с кем-то посреди ночи. Тем не менее, не забудьте позаботиться о своей учетной записи FTP и уведомить железную дорогу, если вы больше не используете ее.
  4. Все известные вам названия и варианты компаний, под которыми вы отправляете или получаете груз. Например, «Корпорация ABC», «Корпорация ABC», «ABC Inc.». Орфография должна быть точной. Примечание: если у вас много вариантов написания, свяжитесь со своими торговыми партнерами и попросите их использовать единообразное написание. Это критично для автоматизации. Вы можете обнаружить, что, если вариации сохраняются, получение путевых листов непосредственно от железных дорог может быть слишком ненадежным из-за всего ручного вмешательства, необходимого для всех этих различных вариантов написания на каждой отдельной железной дороге.В этом случае я рекомендую вам получить накладные от VAR или вашего дружественного VANVAR. Подробнее об этом смотрите здесь. Мое эмпирическое правило: чем больше вариантов написания компании и чем больше железных дорог вы отправляете, тем больше вам следует обращаться к VAN или VANVAR для предоставления электронных накладных.
  5. Необязательно: адрес FTP-сервера, папка, имя пользователя, пароль для железных дорог, на которые нужно отправлять накладные. Вы можете получить это в своем ИТ-отделе. Если вы предпочитаете, чтобы данные накладной передавались на ваш собственный FTP-сервер, сообщите об этом железной дороге.В некоторых случаях, особенно с короткими линиями, они все равно не смогут предоставить вам FTP-сервер для извлечения данных. Если у вас нет FTP-сервера, но он вам нужен, сообщите мне, и я смогу вам помочь.

После того, как вы вернете заполненную форму, они создадут учетную запись на FTP-сервере, и начнут появляться файлы записей накладных. Вам будет предоставлен адрес, имя пользователя и пароль для FTP-сервера.

Теперь, когда железные дороги отправляют вам накладные, есть две дополнительные проблемы. Получение файлов накладных с FTP-серверов, а затем преобразование этих файлов в пригодный для использования формат, такой как электронная таблица или текст с разделителями-запятыми.

Получить файлы накладных с FTP-сервера довольно просто, если вы знаете, как это сделать. Вы можете использовать что-то столь же простое, как Windows Explorer (не Internet Explorer ). Просто введите адрес FTP в текстовое поле вверху (пример: ftp://ftp.myftpserver.com). Затем вам будет предложено ввести имя пользователя и пароль, и вуаля, вы вошли! После этого вы можете копировать и вставлять файлы, как из любой другой папки.Обратите внимание, что некоторые серверы удаляют файлы после их копирования. Убедитесь, что вы удаляете файлы самостоятельно, если они не удаляются автоматически, чтобы файлы не складывались, и вам в полночь позвонил расстроенный администратор FTP-сервера, который заметил, что ваша учетная запись занимает все его драгоценное свободное место на диске. Есть и другие хорошие FTP-клиенты, такие как Core FTP (бесплатно) и WS_FTP (50 баксов или около того, но загруженные функциями и автоматизацией). Если вы хотите встроить FTP в программное приложение для максимальной автоматизации, у меня действительно хорошие результаты с продуктами от Dart Communications.

Теперь перевод. Существуют программные компоненты, которые можно встроить в программное приложение. Это более сложно, но позволит вам точно настроить и полностью автоматизировать процесс. Взгляните на компанию под названием Etasoft. Я использовал их продукт с хорошими результатами. Существуют и другие типы переводчиков — если вы будете искать «переводчики EDI», вы найдете несколько. Инвестиции в программное обеспечение переводчика (от 1500 до 3000 долларов и более) могут быть пугающими, но по сравнению со стоимостью оплаты перевода VAN вы можете выйти далеко вперед в долгосрочной перспективе.

Итак, в каком формате эти электронные накладные? Для вас технари, вот сделка. ASC X12 — это комитет, созданный ANSI (Американским национальным институтом стандартов) для разработки единых стандартов для межотраслевого электронного обмена электронными данными (EDI) деловых транзакций. Этот комитет разработал наборы транзакций для железнодорожной отрасли, и накладная называется «417». Последняя «версия» 417 — 005050 (версия 5, выпуск 5, подвыпуск 0).Вы можете приобрести спецификацию здесь примерно за 300 долларов, которая покажет вам, как интерпретировать или переводить набор транзакций.

Есть еще вариант, который обеспечивает комбинированное FTP получение и перевод накладных. Предупреждение : это еще одна вилка (помните те счета, которые я должен оплатить?). Система управления вагонами (RMS) может загружать данные с нескольких FTP-серверов и автоматически переводить накладные. Все, что вам нужно сделать, это указать RMS, где взять файлы (интернет-адрес, имя пользователя, пароль) и указать, когда запускать.За разумную ежемесячную плату лицензия RMS Waybill позволяет вам легко получать путевые листы непосредственно от железнодорожных перевозчиков. RMS хранит исходные файлы путевых листов, а также данные в своей базе данных. Его средство создания отчетов позволяет экспортировать записи накладных в Excel, с разделителями-запятыми и во многих других форматах.

Надеюсь, теперь вы лучше понимаете, зачем и как получать электронные накладные от железных дорог. Спасибо за чтение и, пожалуйста, оставляйте комментарии, которые помогут нам всем узнать больше об отслеживании железнодорожных вагонов!

Всего наилучшего,

Джим

Дополнение к накладной (Carta de Porte) — Финансы | Динамика 365

  • Статья
  • 6 минут на чтение
  • 4 участника

Полезна ли эта страница?

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

В этом разделе содержится информация о том, как настроить и отправить отборочные накладные и заказы на перемещение, включающие дополнение «Транспортная накладная» (Carta de Porte). С 1 октября 2021 года дополнение к Накладной (Carta de Porte) является обязательным для налогоплательщиков, которые перевозят товары и товары по территории страны.

Чтобы создать дополнение к накладной (Carta de Porte) в документах электронного счета-фактуры (CFDI), введите информацию о транспортировке на странице Сведения о транспортировке . Вы можете открыть эту страницу из любого из следующих деловых документов:

  • Запись заказа на продажу: Эти заказы на продажу включают заказы на продажу для проекта. Перейти к Дебиторская задолженность > Заказы > Все заказы на продажу . На панели действий выберите Pick and Pack .
  • Заказ на перемещение: Перейти к Управление запасами > Заказы на отпуск > Заказы на перемещение . На панели действий выберите Корабль .
  • Отгрузка: Перейти к Управление запасами > Заказы на отпуск > Отгрузки .
  • .На панели действий выберите Управление .

Примечание

Информацию о транспортировке можно просмотреть на страницах списка CFDI — электронные счета-фактуры и CFDI — электронные счета-фактуры Invent Transfer .

Страница сведений о транспортировке

В этом разделе содержится информация о полях, обязательных для заполнения на странице Сведения о транспортировке . На следующем рисунке обязательные поля выделены.

Примечание

Начиная с версии 10.0.23 (сборка 10.0.1037.160) доступны следующие функции:

  • На экспресс-вкладке Загрузка страницы Сведения о транспортировке введите значение в поля Дата и время загрузки и Имя (адрес доставки). Если оставить поле Дата и время загрузки пустым, система выберет значение из транзакции. Если оставить поле Наименование (адрес отгрузки) пустым, система выберет значение из адреса склада или объекта.
  • Выберите значение в поле Единица веса . До версии 10.0.23 единица веса XAG была фиксированным значением в файле XML. Если оставить это поле пустым, соответствующий атрибут в файле XML будет заполнен XAG .
  • В дополнение к данным для двух водителей вы можете заполнить агентов транспорта, выбрав Актеры транспорта на панели действий. Тем не менее, вы должны сначала заполнить каталог актеров, выбрав Администрация организации > Настройка > Разъяснение SAT > Транспорт .

Экспресс-вкладка Общие

Следующие поля обязательны для заполнения:

  • Тип разрешения
  • ID разрешения на перевозку
  • Расстояние
  • Часы

Экспресс-вкладка для автомобиля

В разделе Транспортное средство обязательны следующие поля:

  • Регистрационный номер
  • Федеральная автомобильная комплектация
  • Год выпуска

В разделе Страхование обязательны следующие поля:

  • Счет поставщика
  • Номер полиса

В разделе Драйвер обязательны следующие поля:

  • Регистрационный номер или Номер RFC
  • Водительские права
  • Страна/регион

В разделе Прицеп задайте следующие поля, если для перевозки грузов используется прицеп:

  • Регистрационный номер прицепа
  • Тип прицепа

Примечание

При наличии дополнительного прицепа задайте поля в разделе Дополнительный прицеп .При наличии дополнительного водителя задайте поля в разделе Дополнительный драйвер .

Все поля для грузового автомобиля, прицепа и водителя, кроме поля Конфигурация федерального автотранспорта , могут быть заполнены как вручную, так и с использованием информации из учетных записей основных средств и работников.

Размещение упаковочных накладных и заказов на отгрузку, которые включают накладную (Carta de Porte), дополнение

Если выбрать Включить отборочную накладную CFDI на странице Отправка отборочной накладной или Отгрузка , автоматически выбирается параметр Создать транспортную накладную .Однако вы можете очистить этот параметр по своему усмотрению. Если выбран параметр Создать транспортную накладную , дополнение к накладной (Carta de Porte) будет включено в XML-файл.

Настройка

Каталоги

Выполните следующие действия, чтобы настроить каталоги налоговых органов Мексики (SAT) для добавления информации в поля Тип разрешения , Тип прицепа и Конфигурация федерального автотранспорта .

  1. Перейти к Управление организацией > Настройка > EInvoice > Классификация SAT > Транспорт .

  2. На странице Transportation создайте следующие каталоги SAT:

    • Для поля Trailer type каталог SAT имеет вид c_SubTipoRem .
    • Для поля Тип разрешения каталог SAT имеет вид c_TipoPermiso .
    • Для поля конфигурации автомобильного транспорта Federal, каталог SAT имеет вид c_ConfigAutotransporte .

Номер разрешения

  1. Перейти к Управление организацией > Организации > Юридические лица .
  2. На экспресс-вкладке Разрешения на транспортировку в поле Идентификатор разрешения на транспортировку введите номер разрешения, предоставленный Секретариатом связи и транспорта Мексики (SCT).

Предметы

  1. Перейти к Управление информацией о продуктах > Продукты > Все выпущенные продукты .
  2. Выберите и откройте запись товара, с которой вы хотите работать.
  3. На экспресс-вкладке Управление запасами задайте поля Вес нетто и Вес тары , если они требуются.Поле Вес брутто устанавливается автоматически.

Расстояние и время

Вы можете заранее задать информацию о расстоянии и времени транспортировки между пунктами доставки отправления. Затем, когда пользователи вводят расстояние и время транспортировки на странице Сведения о транспортировке , они могут сэкономить время, выбрав существующие значения вместо расчета новых значений. Выполните следующие действия, чтобы настроить информацию о расстоянии и времени транспортировки между точками транспортировки.

  1. Перейти к Управление организацией > Настройка > EInvoice .

  2. На странице EInvoice введите или выберите точки транспортировки.

  3. Введите время и расстояние между двумя точками. Точками транспортировки являются все пункты отгрузки и доставки. Пятна могут иметь разный вид. Вот несколько примеров:

    • Клиент
    • Склад
    • Граница (если товары доставляются на границу)
    • Другое

Примечание

Вы можете пропустить эту процедуру.Однако в этом случае необходимо вручную ввести расстояние и время перевозки на странице Сведения о транспортировке .

Основные средства

Если ваша компания внедрила модуль Основные средства , введите информацию в запись основных средств для транспортных средств или прицепов. Затем эту информацию можно использовать на странице сведений о транспортировке . Эта информация необходима для дополнения накладной (Carta de Porte).

  1. Перейти к Основные средства > Основные средства > Основные средства .

  2. На экспресс-вкладке Техническая информация задайте следующие поля:

Рабочие

Выполните следующие действия, чтобы ввести налоговые идентификационные номера (RFC), регистрационные номера и информацию о лицензии для водителей. Прежде чем начать, убедитесь, что типы идентификации настроены в Управление персоналом > Настройка > Типы идентификации .

  1. Перейти к Человеческие ресурсы > Рабочие > Сотрудники/Подрядчики/Рабочие .
  2. В области действий выберите Личная информация > Идентификационные номера .
  3. В поле Тип идентификации выберите соответствующий тип. Например, для типа идентификации водительского удостоверения выберите Водительское удостоверение .

Опасные материалы

Если компания перевозит опасные материалы, включите функцию Информация о продукции и отгрузочная документация для опасных материалов в рабочей области Управление функциями .Дополнительные сведения см. в разделе Обзор управления функциями.

После включения этой функции выполните следующие действия, чтобы ввести дополнительную информацию об опасных материалах.

  1. Перейти к Управление информацией о продуктах > Продукты > Все выпущенные продукты .
  2. Откройте запись товара, а затем на экспресс-вкладке Управление запасами установите для параметра Опасные материалы значение Да .
  3. На панели действий выберите Управление запасами > Соответствие .
  4. На странице Предмет опасных материалов в заголовке задайте поле Код постановления .
  5. На экспресс-вкладке Управление материальными потоками в разделе Группа упаковки задайте поле Группа упаковки .

Примечание

Чтобы выбрать значения для полей Код и Группа упаковки , сначала заполните таблицы Правила упаковки опасных материалов и Группы упаковки опасных материалов в соответствии с c_MaterialPeligroso и c_TipoEmbalaje c_TipoEmbalaje at Управление информацией о продукте > Настройка > Документация по отгрузке опасных материалов .

Начиная с версии 10.0.23 (сборка 10.0.1037.149) вы можете работать с параметром Отображать опасный статус , чтобы отправлять атрибут matrialPeligrosso в качестве вывода в файле XML. Если для параметра Показать опасное состояние установлено значение Да , для параметра Опасные материалы можно установить значение Да .

NT Накладные — NT.GOV.AU

NT Накладные

Пограничный контроль

На Северной территории введен строгий пограничный контроль.Для получения дополнительной информации перейдите на коронавирус (веб-сайт COVID-19).

Вы должны использовать накладную NT для перемещения всех следующих видов домашнего скота из одного владения в другое в пределах Северной территории (NT):

  • альпаки, верблюды и ламы
  • крупный рогатый скот и буйволы
  • олени
  • козы
  • свиньи
  • овцы.

Если вы хотите перевезти лошадей, вам не нужна накладная.

Накладная — это запись о перемещении скота.Когда вы перемещаете домашний скот, накладная перемещается вместе с поголовьем из того места, где его забрали (собственность происхождения), в собственность назначения, куда они доставляются.

Накладные должны:

  • быть подписаны первоначальным владельцем скота или его представителем
  • проезд с поголовьем
  • заполняться водителем грузовика в соответствующем разделе по прибытии и в пункте назначения
  • быть переданы новый владелец скота или его представитель.

Заполнение накладной

Накладная представляет собой форму, которую вы должны заполнить со всей следующей информацией:

  • имя владельца скота
  • имя, адрес и идентификационный код (PIC) собственности происхождения скота — получить информационный бюллетень ПОС в формате PDF (174,2 КБ)
  • имя нового владельца
  • название, адрес и ПОС объекта назначения скот перемещается в
  • вид, тип и количество животных
  • марки животных
  • имеют ли поголовье устройства Национальной системы идентификации скота.

Посмотреть пример заполнения накладной PDF (590,3 КБ).

Что такое путевой лист для

В путевых листах записываются сведения о домашнем скоте и информация о перемещении в NT.

Это важная часть Национальной системы идентификации скота, предоставляющая подробную информацию, которая используется для отслеживания перемещений животных.

Система также служит сдерживающим фактором для кражи скота, доказывает принадлежность скота скотобойням и экспортным рынкам, а также предоставляет подробную документацию для управления станцией.

Хранение копий

Копия каждой накладной должна храниться у первоначального владельца скота, компании или лица, принимающего скот, и регистратора. Вы должны хранить все копии в течение семи лет.

При перемещении скота:

  • оригинал белого цвета перемещается вместе со скотом и перевозится водителем грузовика
  • розовый дубликат должен быть отправлен владельцем скота регистратору или сотруднику службы биобезопасности скота в течение 28 дней после запас перемещается
  • зеленый дубликат должен храниться в собственности происхождения.

Где взять бланки накладных

Бланки накладных продаются в книгах по 50 штук.

Вы можете заказать их по почте или факсу, используя бланк заказа.

Форма заказа накладной DOCX (57,4 КБ)
Форма заказа накладной PDF (561,7 КБ)

Для получения дополнительной информации о накладных, о том, как их заполнять и что с ними делать, читайте накладные Agnote в формате NT PDF (500.9 КБ).

Распечатать все страницы этого раздела


Последнее обновление: 27 марта 2020 г.

Оставить отзыв об этой странице.

Поделиться этой страницей:

URL скопирован!

Как использовать накладную

1. Создание накладной

Транспортные накладные представляют собой торговые документы типа бэк-офиса/менеджера и не используются в точках продаж. Они используются для целей инвентаризации. Обратите внимание, что когда вы создаете накладную, она извлекает товары из инвентаря, но не принимает оплату.

Чтобы создать документ Накладная, перейдите в раздел ПРОДАЖИ и щелкните знак (+) перед Счета-фактуры .

В раскрывающемся меню «Тип» выберите «Накладная».

Формы, выделенные красным, должны быть заполнены. Вы можете ввести имя клиента в поле «Клиент», найти его имя с помощью кнопки рядом с полем или с помощью кнопки «+» добавить новую компанию или человека. Выберите место, где находится накладная.

Введите всю остальную информацию для накладной. Дополнительные параметры доступны на серой полосе слева от экрана

В нижней части страницы вы можете добавить товар/услугу с указанием суммы, единицы, скидки, если она доступна, цены и выбрать налоговую ставку.Вы можете ввести название продукта/услуги в форму или выполнить поиск существующего продукта/услуги, щелкнув значок увеличения в форме.

Нажмите «Сохранить», чтобы сохранить документ, или нажмите «Подтвердить». Ваш текущий запас товара в накладной уменьшится на сумму в документе накладной.

2. Объединение нескольких накладных в одну накладную

В разделе «Продажи» в главном модуле нажмите «Счета». Существует два способа поиска накладных: вы можете щелкнуть накладную рядом с клиентом или нажать «Фильтр» и выбрать накладную для «Тип» в раскрывающемся меню, затем нажать «Показать».Отметьте накладные, которые вы хотите сгруппировать в счет.

Нажмите на синюю иконку под названием «F4…».

Затем нажмите «Создать счет-фактуру из выбранных накладных».

Счет-фактура должен появиться автоматически. Введите или измените любую информацию в счете-фактуре, затем нажмите «Сохранить» или «Подтвердить». В счете-фактуре теперь сгруппировано несколько накладных.

Если вы создаете счет-фактуру из нескольких накладных, строки счета-фактуры на распечатке могут быть сгруппированы по номеру накладной.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.