Porsche macan обзор: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Содержание

Машина для настоящих пилотов: Porsche Macan S

Бывает такое, что проездил на машине тестовую неделю и ничего не понял, в смысле, что о ней можно написать. Так было с Macan S, после теста он оставил двоякие чувства, с одной стороны мне он понравился, это отличный городской кроссовер, с другой — я не смог «найти» в нем Porsche и обоснование того, чем он лучше «братьев» от VW и Audi.

Я несколько раз откладывал статью, пока не застрял в аэропорту Майами, за окном бушевал ураган Альберто, а я ждал своего рейса, задержанного на несколько часов. В попытке провести время с пользой я достал ноутбук и начал листать фотографии, сделанные Максимом Малуевым, чтобы найти вдохновение и начать писать о Macan.

 

И тут в историю вмешалась судьба: мимо проходил мужчина в капитанской форме, увидев, что я листаю фотографии, он подошел ко мне и сказал: «Отличная машина».

«Правда?» — ответил я. «А мне Panamera понравилась больше, по крайней мере я с первых км вдохновился и понял, что хочу написать о ней».

Не дав мне закончить, незнакомец добавил: «У меня S-дизель в Португалии, со спортивной подвеской, это отличная машина для семейных поездок и езды по серпантинам, настоящий адреналин, и детям моим нравится.» И он отправился к своему самолету, которому, судя во всему, наконец дали разрешение на взлет.

Этот короткий разговор заставил меня полностью пересмотреть результаты недельного теста в Москве. Я понял, что забыл о самом главном: Macan — это в первую очередь Porsche, и пока я пытался найти в нем особенности, оправдать покупку для езды по городу и даже немного испачкать в грязи, нужно было отправиться на нем на гоночный трек.
Глупости, скажете вы, никто не будет ездить на Macan по гоночному треку. Да, вы правы, на Moscow Raceway на Макане поедет еще меньше людей, чем вывезет его в грязь, и, поверьте мне, зря. Не просто так мы называем «пилотами» любителей быстрой езды.

Помните, несколько месяцев назад я писал о Panamera и говорил о том, что есть два вида Porsche — 911 и все остальные?
Я имел ввиду то, что в каждую машину с шильдиком Porsche закладывается дух гоночного автомобиля вне зависимости от того, купе это, кроссовер или та же Panamera, которую я так и не понял, нужно относить к седанам, хэтчбекам или универсалам — на ваш выбор.

И невольно хочется сравнивать все Порше с 911, что просто недопустимо — не каждый суперкар сможет бороться с легендарным заднемоторным монстром, не говоря об обычных машинах, даже если все они — Porsche.
А вот с кем нужно сравнивать Macan, так это с его «братьями» по концерну VAG. В компании не скрывают родства с автомобилями, выпускаемыми под брендом VW и Audi, особенно это заметно в интерьере, но все же у каждой машины есть своя изюминка, и особенность и фишка Макана — именно дух Porsche.

Как только я вернулся в Москву, сразу позвонил моему другу Олегу Кесельману, руководителю школы водительского мастерства Porsche, объяснил, что должен срочно проверить, насколько Macan подходят для пилотов, напросился на одно из занятий, взял с собой Макса и поехал наматывать круги по Moscow Raceway.

Я, честно говоря, даже забыл о том, что Macan бывают дизельными, но, оказывается, в России треть продаж приходится на такие машины. Мне, к сожалению, не удалось поездить на такой модификации, но, сделав скидку на то, что мы не в Португалии, я довольствовался 340-сильной бензиновой версией S, разгоняющейся, по паспортным данным, до 100км/ч за 5.4 сек.

То, как он разгоняется, меня не особо интересовало, меня волновал всего один вопрос — сколько фана можно получить, закладывая в повороты на машине c клиренсом 190мм.
Как у всех Porsche, у Macan есть режимы Sport и Sport+, регулировка жесткости амортизаторов и высоты пневмоподведски, способной занизить машину на 25мм. Macan и Macan в режиме Sport+ — два совершенно разных автомобиля, буквально не имеющих ничего общего, кроме кузова.
Конечно, он не становится диким, как 911, а скорее спокойным спортсменом, готовым к свершениям и к необходимости переключить передачи так жестко, что при городской езде вы бы посчитали это поломкой.

И только поездив несколько кругов по гоночный трассе, вы поймете, в чем отличие Macan от других кроссоверов и что Porsche это не просто шильдик на руле.

Интерьер Macan напоминает кабину самолета — огромное количество кнопок, большинство из которых многие производители либо совместили с другими, либо вовсе убрали в меню мультимедийной системы. Высокая центральная консоль, разделяющая первого и второго пилота, то есть водителя и пассажира, и, конечно, рычаг КПП расположенный высоко, словно рычаг управления двигателем.

Он буквально окружен кнопками, здесь и управление климат-контролем, и подогрев/охлаждение сидений, режимы двигателя и т.д. Смотрится эффектно, на практике не так удобно, хотя, как показал мой опыт езды на Audi, привыкнуть можно ко всему.

Porsche вновь сделали то, что у них получается лучше всего — создали машину, которая, вопреки логике, дарит бурю эмоций при активной езде, а это то, о чем говорил мой мимолетный знакомый, любящий кататься на своем дизельном Macan по серпантинам. А может, именно ощущение кабины самолета внутри и заставило его купить эту машину?

Когда мы называем пилотов любителями скоростной езды, мы забываем, что это люди, которые знают о необходимости быть предельно сконцентрированным за рулем лучше чем кто-либо, и при этом они должны заботиться о безопасности и комфорте пассажиров.
Не стоит думать, что Macan подходит только для трека, конечно же нет, просто это редкий кроссовер, который действительно универсален — на нем и в городе удобно, и за город можно выехать, и на треке не опозориться.
И если Macan — это выбор капитана, то это выбор человека, который мечтал стать настоящим пилотом, а не лихачом.

Блог АВТОDОМ: Porsche Macan — характеристики, как выбрать


Одним из самых спортивных кроссоверов является представить марки Порше – обновлённый Макан. Технические характеристики которого варьируются в зависимости от комплектации и ваших целей. Всем ценителям надежных автомобилей автосалон «АВТОДОМ» предлагает купить Porsche Macan понравившейся конфигурации.

Компактный SUV – спортивный дух

С индонезийского языка название данной модели переводится как «тигр». И, действительно, спортивные черты кроссовера впечатляют. Внешность новинки напоминает новый Cayenne, но из-за массивной радиаторной решетки, небольших размеров кузова и узкой передней оптики в сравнении с собратом Porsche Macan смотрится более агрессивно. Всем своим видом он показывает, что перед вами спортивный автомобиль.

Бампер Porsche Macan, габариты которого претерпели изменения, обзавелся усовершенствованной LED-оптикой и видоизмененным рисунком решетки радиатора. Наличие «хищных» воздухозаборников придает модели Порше Макан весьма грациозный облик. Особенно эффектно смотрится задняя часть автомобиля. Широкие колесные арки придают новинке спортивный вид и вызывают ассоциации с легендарной 911 серией. Кажется, будто у кроссовера напряжен каждый мускул. 


В отличие от размеров Porsche Macan, профиль автомобиля не претерпел особых изменений. Выдающиеся аэродинамические качества подчеркивает стильная линия крыши, спускающая к задней части автомобиля. Нижнюю часть боковых дверей украшают оригинальные и практичные защитные накладки. Такой рестайлинг Porsche Macan выполнен с одной целью – еще раз акцентировать внимание на спортивном характере автомобиля. А у особых версий – спортивных атрибутов ещё больше. Собственно, на этом обзор Porsche Macan не завершен.

Технические характеристики

Macan

Macan S

Macan GTS

Macan Turbo

Потребление топлива на 100 км

8,9л.

8,9л.

9,6л.

9,8л.

Мощность л.с.

252л.с.

354л.с.

380л.с.

440л.с.

Разгон 0-100 км

6,7сек.

5,3сек.

4,9сек.

4,5сек.

Разгон 0-100 км *Sport Chrono

6,5сек.

5,1сек.

4,7сек.

4,3сек.

Максимальная скорость

227км/ч

254км/ч

261км/ч

270км/ч

Ширина

1923

1923

1926

1926

Длина

4696

4696

4686

4684

Porsche Macan не идет на компромиссы

На российском рынке при покупке Порше Макан выбор предстоит осуществить между тремя двигателями. Каждый из которых, может быть установлен в автомобиль любой отдельной комплектации. По умолчанию автомобиль имеет бензиновый силовой агрегат мощностью 252 л.с. Расход топлива Porsche Macan составляет 8,9 л в смешанном цикле. Более мощная версия Porsche Macan S обзавелась бензиновым турбированным V6 мотором, развивающим 354 л.с. Porsche Macan GTS оснащена бензиновым двигателем мощностью 380 л.с. В свою очередь, самая скоростная версия Porsche Macan Turbo может похвастаться V-образной шестеркой, выдающей 440 л.с. С таким силовым агрегатом кроссовер превращается в настоящий суперкар, а его динамика может даже показаться избыточной.

Все перечисленные моторы комплектуются роботизированной трансмиссией PDK с 2-мя сцеплениями и 7-ю передачами. Во всех версиях Porsche Macan оснащается полным приводом. Также новинка может похвастаться внедорожным режимом движения и системным помощником при спуске. На всех колесах установлены вентилируемые тормоза. Также кроссовер получил датчики износа тормозных колодок, систему ABS, электрический стояночный тормоз и систему помощи при торможении. При желании можно увеличить динамические характеристики двигателя и провести

чип тюнинг Porsche Macan.

Осознанный выбор в пользу Макан

Проанализировав предыдущий опыт, бренд Porsche представил миру поистине многофункциональный автомобиль. В линейке Макан есть полностью гражданская версия, которая максимально подходит для ежедневной эксплуатации в условиях города и поездок загород. Однако, в Porsche не стали изменять своим традиционным ценностям: жажде скоростей, дерзости, неутомимости. Спортивные версии автомобиля

одни из самых быстрых кроссоверов в мире, с которыми не смогут потягаться не только прямые конкуренты, но и некоторые спорткары уступят в заочном поединке. Пройдите тест-драйв Porsche Macan в нашем автоцентре, чтобы получать удовольствие от его вождения. А оно, поверьте, будет непередаваемым.


Тест и обзор Порше Макан (Porsche Macan)

Порше Макан ждали долго и нетерпеливо, пока в Токио и Лос-Анджелесе не был представлен новый компактный кроссовер от авторитетного производителя. Младший брат Кайена долго был темной лошадкой – о нем мало что было известно вплоть до момента премьеры.


Со стороны Макан напоминает хищника, который готов сорваться с места

Интерьер и экстерьер

Родство Porsche Macan с кроссовером Audi Q5 никто не скрывает даже на официальном уровне. Зачем? Даже по словам инженеров Porsche, донор — отличный автомобиль. Вдобавок количество доработок, которые превращают Audi в Porsche, таково, что никто не обвинит марку в халтуре.

Найти во внешности Macan и Q5 какую-либо унификацию не получится. Одинаковых кузовных панелей у них нет. Да и вообще новый кроссовер Porsche нарисован очень оригинально. Причем скорее в духе не кроссоверов, а суперкаров. Разумеется, суперкаров марки Porsche.

Мускулистые пропорции округлого кузова, фирменная оптика, линия крыши и пятой двери, а еще этот капот, объединенный с передними крыльями, плюс передние и задние колеса разной ширины…


Порше Макан спидометр

Трансмиссия

Все варианты «Макана» имеют волшебную кнопку «Спорт». Она включает спортивный режим, увеличивая мощность двигателя. При этом время разгона до сотни сокращается примерно на 0,2 секунды.

Трансмиссия Macan Porsche также представлена тремя вариантами:

  • Механическая с шестью скоростями.
  • Автоматическая с семью режимами и двумя дисками сцепления.
  • Автоматическая, но уже имеющая восемь ступеней.

Базовая комплектация автомобиля полноприводная. В качестве дополнительной функции можно установить пневматическую подвеску с автоматической регулировкой.

Интерьер Порше Макан

По меркам суперкаров Macan внутри просто автобус. По пассажиров-местимости, конечно. Эргономика, материалы, функционал — на высоте, свойственной премиальным спортивным автомобилям. Фирменный для болидов Porsche секундомер на панели приборов.

Клавиша Sport Plus, пробуждающая в самых «злых» спорткарах марки настоящих монстров. Руль от баснословно дорогого суперкара Porsche 918 Spyder. А вот кресла на Macan бывают разные. Что интересно, даже на базовых версиях это далеко не табуретки: удобны, с большим диапазоном настроек и хорошей поддержкой.


Вид сзади Porsche Macan

Кроме того, есть опционные спортивные сидушки и кресла с расширенным набором настроек. Последние — что акробаты, участвующие в номерах на гибкость: примут любой профиль, только прикажи.

Незаменимых нет

Вместо дифференциала Torsen в полном приводе — многодисковая муфта. Вместо автомата — «робот» PDK. Подвеска усиленная: пружины установлены пожестче, а на топ-версиях и вовсе заменены на пневмоэлементы. Рулевое управление «заостренное» до предела, тормоза увеличенной эффективности.

Взгляд изнутри Porsche Macan 2,0Т

Чего еще ждать от кроссовера премиум-класса, как не шикарной, стильной и богатой отделки салона? В базовой версии отличная искусственная кожа с элегантными замшевыми ставками создает общее впечатление, которое и требуется – машина для богатых.

Мультифункциональный руль позволит выполнять много задач, оставляя руки на ободе. Водительское кресло предсказуемо снабжено электроприводом, возможностью регулировки восьми параметров и подогревом. Классически строгая приборная панель снабжена вполне современным цветным дисплеем с диагональю 4,8 дюйма. Сделает поездку развлечением и фирменное информационно-развлекательное решение Porsche Communication Management. У комплекса семидюймовый дисплей, а звук отлично воспроизводится десятью динамиками аудиосистемы Sound Package Plus.

Любители современных мобильных технологий также не останутся внакладе – есть много способов задействовать смартфон или планшет, как для развлечений, так и для получения важной информации.

Управление Порше Макан

Macan — единственный в своем сегменте кроссовер, для которого доступна такая высокотехнологичная опция, как тормоза с карбонокерамическими дисками. Полный привод на Macan реализован через многодисковую муфту с электронным управлением.

Настройки распределения тяги по осям подчеркнуто заднеприводные, но по необходимости муфта может перекидывать на переднюю ось до 100% тяги. Для бездорожья предусмотрен специальный режим работы привода—Off-road. После его активации снижается чувствительность педали газа, муфта начинает работать с постоянным преднатягом. Работает режим на скорости до 80 км/ч. Есть у Macan и ассистент спуска с горы.


секундомер в Макан

Секундомер на панели приборов — часть опционного пакета Sport Chrono, куда также входит клавиша Sport Plus. Она пробуждает в Macan настоящий спорткар


Камера заднего вида Порше Макан

Диагональ экрана на консоли — всегда 7 дюймов. Набор функций мультимедийной системы, само собой, зависит от версии модели или заказанных к ней опций.


Руль и салон Порше Макан

Руль на Macan тот же, что и на баснословно дорогом суперкаре 918 Spyder. Кроме того, о спорткарах Porsche в этом интерьере здорово напоминает архитектура: горизонтальная панель приборов, вертикальный тоннель, замок зажигания слева от руля. Примечательно, что и премиум-статус марки налицо: все здесь задумано, спроектировано и собрано по первому разряду

Салон

Интерьер интригует с первого взгляда. Первое, на что хочется обратить внимание – это руль. Выполнен он в спортивном стиле. Кроме основной функции он позволяет управлять многими функциями: регулировать бортовой компьютер, пользоваться телефоном, управлять аудиосистемой.

Приборная панель представляет собой три круглые шкалы. Центральное место занимает тахометр. Замок зажигания расположен с левой стороны.

Несмотря на небольшие габариты автомобиля Macan Porsche, салон у него удобный и просторный. Он спокойно вмещает пять человек. Багажник имеет объем 75 литров.

Для салона выбирают только качественные материалы. И здесь могут быть варианты. Начиная с кожи и заканчивая вставками под алюминий, дерево или карбон.

Сиденья удобны и расположены ниже, чем в том же «Кайене», примерно на 7 сантиметров. Имеют боковую поддержку спинки (которую можно регулировать), регулируемую подушку, валик под коленями.

Уменьшение высоты автомобиля может негативно сказаться на удобстве пассажиров заднего ряда. Особенно тех, чей рост более 180 сантиметров. Они могут упираться головой в потолок. Тесновато может быть и ногам.

Технические характеристики

Плюс более энерговооруженные моторы. Их три, и все — V6. Один дизельный, два бензиновых. Мощность — от 245 до 400 л.с.

Основные технические отличия Macan от Q5 можно пересчитать по пальцам двух рук. Превосходство Porsche не передать словами. Голос Macan Turbo — пока самого мощного — заведет и флегматика. Рычит грозно, взросло, провокационно! Поддаться на эту провокацию — удовольствие. Эластичность мотора феноменальна. Выбег с любой скорости — что очередной старт с места. А сам старт — и того пуще!

Даже базовая версия — Macan S — до «сотни» выстреливает быстрее, чем большинство топовых от основных конкурентов, — всего за 5,4 с! И к тому же запросто разгоняется больше чем до общепринятых для гражданских автомобилей 250 км/ч.


АКПП Порше Макан

Все в абсолюте

Благо Macan, как все модели Porsche, полностью подконтрольный автомобиль. Здесь идеально настроенный руль, беспредельно круто откалиброванное шасси, великолепные тормоза. Суперкар? В некотором смысле даже нечто большее…

Слабые моторы на Macan не ставят. Мощность базового бензинового V6 — почти 350 л.с.!

Ведь, кроме прочего, этот автомобиль на ходу способен удивить и комфортом. Macan может быть и покладистым автомобилем: плавно откликаться на педаль газа, мягко отрабатывать неровности. Неужели когда-нибудь придумают автомобиль еще лучше?


Задние сиденья Порше Макан

Обзор кузова

Многие называют кузов Macan Porsche идеальным. И это относится как к его внешним очертаниям, так и к выбору материалов, исполнению.

Изготовлен кузов из алюминия и его сплавов. Он сочетает в себе небольшой вес и высокую прочность. Все дизайнерские акценты расставлены очень грамотно. Глядя на автомобиль, прежде всего внимание обращаешь на «хищный» перёд с его огромными воздухозаборниками.

Задняя часть не отстает. С этой стороны выделяются фары с форматом 3Д. Нет даже ручки для открывания багажника. Она спрятана на стеклоочистителе, чтобы не нарушать визуальные лини кузова. В светлых тонах корма выглядит не так эффектно. Кроме оптики, взгляду не за что зацепиться в задней части Porsche Macan. Тюнинг, правильно выполненный, может помочь убрать этот недостаток.

Вам понравится

90%
автовладельцев снова купят это авто!

  • 89% Дорожные тесты
  • 82 % Надежность
  • 90 % Удовлетворенность водителей

Если вы фанат стиля и динамики спортивных Porsche, но текущая ситуация требует более высокого уровня практичности, Porsche Macan 2021 к вашим услугам. Впечатляющий интерьер гарантирует желаемый уровень роскоши, а динамика вполне соответствует ожиданиям от транспортного средства с эмблемой Porsche.

Новое в 2021 году

Текущие модели предлагаются с пересмотренной передней частью и новыми сплошными задними фарами. Внутри появился новый 10.9-дюймовый сенсорный экран. Пересмотру подвергли подвеску и управление. Модели Porsche Macan S 2021 выделились за счет нового 3.0-литрового V6 двигателя.

Как мы тестировали Porsche Macan 2019

Комплектация

Автомобили марки «Порше» нельзя назвать доступными для всех. Таким является и «Макан». Но высокую цену оправдывает серьезная начинка.

Даже базовая комплектация включает заднюю оптику с LED-элементами и галогеновые фары впереди. Последние, к слову, можно заменить на биксеноновые. Вариант Porsche Macan Turbo изначально идет с биксеноном.

Мощность стандартной акустики составляет 135 Вт. Установлено одиннадцать динамиков. Любители громкой и качественной музыки могут установить акустическую систему Burmester, которая относится к разряду киловатников.

Базовый комплект также включает светодиодные габаритные огни, противотуманки, системы дополнительного освещения.

Porsche Macan | Обзоры и тест-драйвы Topreca

Гениальный конструктор Фердинанд Порше известен многим своим талантом. Его способность превращать все, за что бы ни взялся, в неповторимое создание, дало жизнь таким моделям автомобилей, как Mercedes 38/250P8, Auto Union, Austro-Daimler Prinz Heinrich, Volkswagen Beatle. Именно Фердинанд Порше разработал самые великие автомобили прошлого. Работая на различные компании, он накопил немало знаний и опыта. И идея о создании собственной компании по выпуску автомобилей пришла к нему в 56 лет. Порше создал в Штутгарте фирму по выпуску автомобилей. Благодаря уже полученной славе, как гениального конструктора, Порше получает заказы, гонорар от которых и стал начальным капиталом. Кроме основной работы, профессор Порше изобретает новые элементы для автомобилей. Например, торсионная подвеска на продольных рычагах, которая произвела сенсацию в мире автопроизводства.

Однако идея создания собственной спортивной машины не выходила из мыслей конструктора. Но, помешали военные действия, во время которых разрабатывался не мечта-автомобиль, а необходимые в то время стране автомобили, танки. На них конструктор Порше тратил все свои умения и навыки, талант и фантазию, внедряя все новые и новые разработки. Именно за создание автомобилей он и был осужден и отправлен во Францию по окончанию войны.

После освобождения Фердинанд Порше вернулся в Штутгарт, посетив фирму «Volkswagen». Несмотря на радостную весть для Порше о серийном выпуске его «дитя», он был омрачен. В нем, как конструкторе, там больше не нуждались. Итак, война сильно «потрепала» Штутгарт. Поэтому, фирму пришлось переносить в деревню Гмунд в Австрию. Теперь ничто не мешало работать над воплощением своей мечты.

1948 год ознаменован созданием первого спортивного автомобиля «Porsche — 356». Этот автомобиль был создан на основе автомобиля «Тип» (в 1945 получил название «Жук»). И двигатель, и подвеска, и трансмиссия были уже проверены временем, поэтому эти детали и позаимствовали у «Жука». (Создателем этой машины был Фердинанд Порше). Но, в отличие от модели довоенных лет, у нового автомобиля был алюминиевый кузов и мотор перед задним мостом. Помощь, в создании этой модели, оказал его сын – Порше-младший, который, впоследствии, возглавил фирму и продолжил разработки отца. Именно он сотворил «Porsche — 356 Купе» «Фердинанд», которое подарил отцу ко дню рождения. Мечта сбылась.

Идеи и дух Порше получили свое рождение благодаря сыну, его работе. За последующий год было выпущено около 50 автомобилей «Porsche — 356». Благодаря своей легкости (590 кг), резвости(135 км/ч) он быстро покорил Европу. А через неделю после выпуска эта модель «Porsche» выиграла Гран-при на гонках. Родился новый отличный спортивный автомобиль.

К 1952 году фирма Porsche переехала в Цуффенхаузен, где и располагается сейчас. К этому времени «Porsche — 356» были заднемоторными, салон увеличился, а, для экономии, кузов из алюминия пришлось поменять на стальной. Появились модели купе и кабриолет. 1952 год известен появлением эмблемы Porsche – вставшая на дыбы лошадь – символ скорости и выносливости.

Множество прекрасных моделей было создано. «Porsche» — одна из наиболее успешных автомобильных компаний мира. Не только гоночные, но хэтчбэки, внедорожник выходят из стен мастерских компании «Porsche». Она активно сотрудничает с фирмой VW. Поиски нового не прекращаются, и, можно не сомневаться, что «Porsche» обязательно нас удивит.

Тест и обзор Порше Макан (Porsche Macan)

Интерьер и экстерьер

Родство Porsche Macan с кроссовером Audi Q5 никто не скрывает даже на официальном уровне. Зачем? Даже по словам инженеров Porsche, донор — отличный автомобиль. Вдобавок количество доработок, которые превращают Audi в Porsche, таково, что никто не обвинит марку в халтуре.

Найти во внешности Macan и Q5 какую-либо унификацию не получится. Одинаковых кузовных панелей у них нет. Да и вообще новый кроссовер Porsche нарисован очень оригинально. Причем скорее в духе не кроссоверов, а суперкаров. Разумеется, суперкаров марки Porsche.

Мускулистые пропорции округлого кузова, фирменная оптика, линия крыши и пятой двери, а еще этот капот, объединенный с передними крыльями, плюс передние и задние колеса разной ширины…


Порше Макан спидометр

Интерьер Порше Макан

По меркам суперкаров Macan внутри просто автобус. По пассажиров-местимости, конечно. Эргономика, материалы, функционал — на высоте, свойственной премиальным спортивным автомобилям. Фирменный для болидов Porsche секундомер на панели приборов.

Клавиша Sport Plus, пробуждающая в самых «злых» спорткарах марки настоящих монстров. Руль от баснословно дорогого суперкара Porsche 918 Spyder. А вот кресла на Macan бывают разные. Что интересно, даже на базовых версиях это далеко не табуретки: удобны, с большим диапазоном настроек и хорошей поддержкой.


Вид сзади Porsche Macan

Кроме того, есть опционные спортивные сидушки и кресла с расширенным набором настроек. Последние — что акробаты, участвующие в номерах на гибкость: примут любой профиль, только прикажи.

Незаменимых нет

Вместо дифференциала Torsen в полном приводе — многодисковая муфта. Вместо автомата — «робот» PDK. Подвеска усиленная: пружины установлены пожестче, а на топ-версиях и вовсе заменены на пневмоэлементы. Рулевое управление «заостренное» до предела, тормоза увеличенной эффективности.

Porsche Macan: тест-драйв

«Макан» с 3,6-литровым мотором разгоняется до ста километров в час в среднем за пять секунд. Это значительно лучше, чем та же «Ауди». Что касается трансмиссии, то автоматическая КПП не позволяет в обычном режиме набрать более двух тысяч оборотов. Куда лучшие показатели при включенном спортивном режиме. Зато срабатывает коробка передач мгновенно, никаких задержек. Работает двигатель с приятным, немного грубым звуком.

Во время движения ощущается сила двигателя. Кажется, что при этом имеется определенный запас мощности, который так и остается нереализованным.

Отдельно стоит поговорить о мощных вариантах «Турбо». Они поражают своей мощностью и динамикой. В сравнении с ними обычные моторы не впечатляют. На небольших скоростях это малозаметно. Но чем больше скорость, тем сильнее проявляются отличия. Не так заметны различия модификаций по управляемости. За счет меньшего веса «Макан S» немного отзывчивее.

Во время движения автомобиль демонстрирует настоящие чудеса. Руль чувствителен к приказам водителя, реагирует быстро и четко. На поворотах никакого крена нет. И даже плохие дороги не помеха «Макану». Обеспечивается это за счет возможности регулирования дорожного просвета. При этом центр тяжести ниже, чем у аналогов. И блокировки и понижение здесь вовсе не нужны.

Из недостатков можно выделить лишь работу тормозов. Срабатывают они немного грузно. Но не стоит забывать, что это кроссовер, а не внедорожник.

После испытаний можно с уверенностью сказать, что под видом кроссовера скрывается сущность спорткара.

Управление Порше Макан

Macan — единственный в своем сегменте кроссовер, для которого доступна такая высокотехнологичная опция, как тормоза с карбонокерамическими дисками. Полный привод на Macan реализован через многодисковую муфту с электронным управлением.

Настройки распределения тяги по осям подчеркнуто заднеприводные, но по необходимости муфта может перекидывать на переднюю ось до 100% тяги. Для бездорожья предусмотрен специальный режим работы привода—Off-road. После его активации снижается чувствительность педали газа, муфта начинает работать с постоянным преднатягом. Работает режим на скорости до 80 км/ч. Есть у Macan и ассистент спуска с горы.


секундомер в Макан

Секундомер на панели приборов — часть опционного пакета Sport Chrono, куда также входит клавиша Sport Plus. Она пробуждает в Macan настоящий спорткар


Камера заднего вида Порше Макан

Диагональ экрана на консоли — всегда 7 дюймов. Набор функций мультимедийной системы, само собой, зависит от версии модели или заказанных к ней опций.


Руль и салон Порше Макан

Руль на Macan тот же, что и на баснословно дорогом суперкаре 918 Spyder. Кроме того, о спорткарах Porsche в этом интерьере здорово напоминает архитектура: горизонтальная панель приборов, вертикальный тоннель, замок зажигания слева от руля. Примечательно, что и премиум-статус марки налицо: все здесь задумано, спроектировано и собрано по первому разряду

В природе случаются забавные мутации. Например, лигр – это гибрид льва и тигра. Есть еще левопард – результат скрещивания самца леопарда и самки льва. А есть Macan. В переводе с индонезийского языка это означает тигр. Но этот тигр явно с какой-то примесью. Судя по ажиотажу, наблюдавшемуся еще до появления первого серийного экземпляра, конструкторы Porsche точно знали, что у них получится в результате скрещивания таких видов, как кроссовер и спортивное купе. Кто, что и в каких пропорциях в нем смешалось – мы выясняли, взяв на тест Porsche Macan S.

«Р-р-р-р! Бах! Р-р-р-р! Бах!». И так – семь раз, по числу передач в коробке PDK с двумя сцеплениями. Потом обратный отсчет. С незабываемым отстрелом при понижении передачи. «Бах! Бах! Бах!». Стрелка тахометра отбивает ритм быстрее ударов сердца. Это едет Porsche Macan. И сейчас я не за рулем кроссовера, а управляю острым спортивным купе марки Porsche. 5,4 до сотни! Перегрузки в поворотах такие, что иным спорт-купе и не снилось. Увы, улицы Минска – не Нюрбургринг… А мне летать охота!

Накладки на двери могут быть выполнены из обычного или армированного углеродным волокном пластика, либо окрашены в цвет кузова – это зависит от пожеланий заказчика.

Давайте-ка с небес на землю, хоть и неохота возвращаться. Немного сухой политинформации. Так что же такое? Наверное, было бы политически верно умолчать о близком родстве Macan с Audi Q5, от которой Porsche позаимствовал платформу, но наш долг – рассказать всю правду, тем более, стыдиться тут нечего. Пол кузова, в том числе и длина колесной базы, моторный щит, подрамники, передняя и задняя подвески – все это у автомобилей одинаковое. Конечно, с поправкой на то, что в Штуттгарте инженеры настроили шасси на свой лад. Официальные источники утверждают, что автомобили унифицированы на треть. Поверим.

Выпускная система у Macan – с четырьмя патрубками. Причём если у версии Macan S (что с бензиновым, что с дизельным двигателем) они круглые, то у Turbo – трапециевидной формы.

Глядя на автомобиль снаружи, даже искушенный автомобилист не распознает в Macan донора. Лихо заваленные задние стойки роднят Macan не столько с кроссоверами, сколько со спортивными купе. На это же намекают и задние фонари в стиле 918 Spyder. Кроме того, из мира спорт-купе пришло еще одно решение. Взгляните на переднюю часть. Видите крылья? Не видите? Правильно, потому что их нет. Есть бампер и сразу – капот. Огромный, закрывающий всю переднюю часть автомобиля. Решение эффектное, но в ремонте жутко дорогое. Надо соблюдать дистанцию.

Раз уж заговорили про капот, не лишним будет описать, что под ним скрывается. Вы не поверите, но даже «просто» Macan S – самый что ни на есть turbo, хотя в названии этой приставки и не имеет. Потому что его 3.0-литровый бензиновый V6 оснащен турбонаддувом. Даже двумя, благодаря чему выдает 340 л.с. и 460 Нм крутящего момента. А вот настоящий Macan Turbo уже оснащается 3.6-литровым двигателем с теми же двумя турбонагнетателями и выдает 400 л.с. и 550 Нм. На самом деле второй мотор – лишь доработанная версия первого. Объем вырос за счет увеличения хода поршня, а давление наддува составляет не 1, а 1,2 бара. Не обошлось и без дизеля. Возможен вариант с 3.0-литровым двигателем, который развивает 258 л.с. и сумасшедшие 580 Нм крутящего момента.

Бензиновый двигатель Macan S – это, по сути, тот же мотор, который устанавливается на обновлённый Porsche Panamera S. Но если там трёхлитровый V6 с двумя турбинами развивает 420 сил, то из-за плотной компоновки в подкапотном пространстве Макана пришлось устанавливать менее производительные турбокомпрессоры, а также менять расположение навесных агрегатов.

Я не ездил на Macan Turbo, но мощности версии S хватает за глаза. Всегда и везде. Нет, вру. Единственное, чего мне не хватало, это чувствительного «пинка» в поясницу на старте. Вот чтобы нажал на газ – и через секунду ушел в стратосферу. Возможно, электроника так бережет два сцепления «робота» PDK. Впрочем, в режиме Sport+ эта резкость на старте появляется. И потом снова… «Бах! Р-р-р! Бах!». Просто симфония Баха какая-то! И расход топлива – 17 литров. Правда, я не уверен, что покупатели Porsche вообще обращают на это внимание. Заводские данные гласят, что этот зверь в городском режиме потребляет чуть больше 11 литров, а в смешанном цикле – 9 литров на сотню. Тут я тоже улыбнулся. Даже не мечтайте. А если вам удастся проехать с таким расходом на Macan S – продавайте его к черту и покупайте дизельный универсал. Хотя дизельный Macan тоже подойдет.

Роботизированная коробка передач PDK с двумя сцеплениями – это, по сути, доработанная версия семиступенчатого «робота» S-tronic от Audi. Правда, для Macan этот агрегат научили переваривать больший крутящий момент.

Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями на Porsche Macan работает отменно, причем в любом режиме. Разве что, как я уже говорил, слегка заминается на старте. При желании можно побаловаться ручным режимом, щелкая клавишами под рулевым колесом, но это быстро проходит. Даже в режиме Drive все просто отлично, не говоря уж про Sport+.

Стильный хронометр на передней панели выдает наличие в автомобиле опционного пакета Sport Chrono, в который, кстати говоря, входит и режим Sport+. Кроме того, что в нем реакции автомобиля обостряются до предела, он позволяет задействовать функцию Launch Control.

В качестве опции для Macan S можно установить пневмоподвеску. При этом по сравнению с «пружинной» версией машина окажется на 15 мм ниже, то есть дорожный просвет составит 190 мм. В режиме Sport+ автомобиль опустится еще на 10 мм, а если нажать кнопку Offroad, то Macan привстанет до 230 мм. Если пижон в соседнем ряду на светофоре вдруг надумает с вами погоняться, то шансов у него будет исчезающе мало. Включить режим Sport+, выжать педаль тормоза и газа до упора. По зеленому сигналу светофора бросаем тормоз, газ не отпускаем. Ровно через 5,2 секунды вы разгонитесь до 100 км/ч, а ехать с такой скоростью в городе категорически запрещено правилами. Ищите соперника и светофор за городом. Я даже знаю, где есть один. Примерно пятый километр Московской трассы.

Режим Offroad при наличии пневмоподвески увеличивает клиренс до 230 мм. Кроме того, изменяются алгоритмы работы полного привода, коробки передач и электроники. Реакции на газ смягчаются, переключения происходят мягче. Для штурма серьезного бездорожья существует два препятствия. Первое – это глубина преодолеваемого брода, которая не должна превышать 300 мм. Второе – шины. Но пока нет брода, а у шин есть сцепление с поверхностью, Macan будет ехать, ползти, скрестись вперед.

Раз уж мы заговорили о Sport+, стоит задеть еще одну тему – шасси. Итак, Macan S по умолчанию оснащается подвеской со стальными пружинами, но в качестве опции для него доступна система PASM – электронно-управляемые амортизаторы с переменной жесткостью. Они могут работать в трех режимах – Comfort, Sport и все тот же Sport PLUS. При этом PASM работает всегда, адаптируясь к дорожным условиям. В реальности это приводит к тому, что Porsche Macan в любой ситуации остается комфортным кроссовером. То есть, в нем нет зубодробительной жесткости суперкара. Тот же Cayenne в спорт-режиме заставляет вспомнить о давно шатавшихся пломбах. А Macan стелет довольно мягко. Но при этом ни малейшего следа раскачки или сколь-нибудь заметных кренов в поворотах. Удивительный баланс. Иногда даже просто забываешь, в каком режиме едешь. Вот она, адаптация! Но это все асфальт. А у нас все же хоть и спортивный, но кроссовер. Так что срочно в поля, на грунтовые дороги. На асфальте особо не забалуешь, а вот в поле можно отключить систему стабилизации и пошалить.

В отличие от «донора», Porsche Macan получил иную систему полного привода. От Torsen было решено отказаться в силу идеологических причин. На Macan использована такая же схема, как и на Cayenne. За подключение передних колес отвечает многодисковая муфта с электронным управлением, которая отличается феноменальной скоростью срабатывания – ее диски замыкаются за 0,1 секунды. Распределяется крутящий момент с перевесом на заднюю ось, и лишь в случае необходимости подключается передняя. Это обеспечивает автомобилю правильные «заднеприводные» повадки.

Первый же пристрелочный заезд в знакомом повороте показал, что Macan не только городской кроссовер, но и почти готовый ралли-кар. О том, как устроен его полный привод, можно почитать в левой колонке. А я расскажу, как это едет. Вседозволенность и восторг. Вот два чувства, которые заполняют весь организм. В этом плане Macan чем-то напомнил мне… Mitsubishi Lancer Evolution, короля грунта. Macan абсолютно послушен и предсказуем. На нем можно вытворять все, что душе пожелается. Хочешь пройти поворот, эффектно, по-заднеприводному, заметая хвостом? Легко! Хочешь покрутиться на месте? Легко! Хочешь ехать в заносе 50 метров? Хочешь 10? Хочешь 100? Дозируй тягу и работай рулевым колесом – и все у тебя получится так, как надо. Macan все делает так, как ты еще только подумал. Легкий снос на входе в поворот? Да, это есть. Но не надо стесняться, надо давить на газ. И задняя ось довернет, как надо. И при всем этом – ни единого пробоя подвески! По разбитой грунтовке можно реально лупить, как говорится, на все деньги.

Несмотря на огромное количество кнопок, все они функционально сгруппированы, так что для привыкания понадобится совсем немного времени.

Жаль, у меня таких денег пока нет, так что я поумерил свой пыл и перевел дыхание. Я ведь еще ни слова не сказал об интерьере. А что говорить? Это Porsche, детки! Натуральная кожа, алюминий, дорогой пластик и внимание к каждой детали. Панель приборов – такая же, как у купе Cayman, рулевое колесо – от 918 Spyder. На его спицах – забавные рифленые «шарики». Тот, что справа, отвечает за пролистывание страниц бортового компьютера, слева – меняет громкость аудиосистемы. Звук, кстати, отличный, хотя я не аудиогурман. Собственно, архитектура и дизайн интерьера полностью соответствуют новому стилю марки, который прослеживается нынче во всех моделях. Никаких экономных решений вы здесь не найдете. Все, как у более дорогих моделей.

Стандартные кресла Macan S хороши безо всяких оговорок. Умеренная боковая поддержка, масса регулировок, выверенный профиль – сидишь, как влитой. Porsche есть Porsche, даже если это кроссовер. На заднем ряду троим делать нечего, а вот двум пассажирам, если они не двухметрового роста, будет комфортно, хотя минимальный запас пространства по высоте не дает забыть о том, что это хоть и кроссовер, но все же спортивный.

Для того чтобы с первого раза найти кнопку открывания багажника на пятой двери, в среднем тратится от 30 секунд до 2 минут.

Ради чистого дизайна Porsche Macan конструкторы отказались от ручки открывания багажника. Пятая дверь оснащается электроприводом в базе. Разблокировать замок можно кнопкой на брелоке или… С первого взгляда не найдешь, как открыть дверь багажника. Где же кнопка? А вот она, у основания заднего дворника (фото слева). И рискует быть грязной в любую непогоду. Так что лучше все же с брелока. Багажник объемом 500 литров. Этого достаточно. Ни один холодильник или тещин комод все равно не выдержит перегрузок при перевозке. А клюшки для гольфа – запросто. При погрузке вещей в багажник благодаря пневмоподвеске можно опустить пол на 40 мм. Правда, реальная польза от этого весьма сомнительна.

Выражаем признательность загородному комплексу «Robinson Club» за помощь в организации фотосъемки.

Porsche в очередной раз выдали гениальный продукт. Запланированный объем производства – 50 000 машин в год. Чтобы справиться с этим планом, завод в Лейпциге модернизировали: построили новые цеха сварки, окраски и сборки, увеличив производственные площади в три раза. И, боюсь, этого все равно будет недостаточно. Судите сами. Российская квота в 1 500 автомобилей уже раскуплена. Белорусскому рынку достались сущие крохи – всего два десятка машин. Можно устраивать аукцион, потому что желающих купить явно гораздо больше. У кого есть лишние 60 000 евро за базовую комплектацию – записывайтесь. Он стоит того, чтобы его подождать. Потому что это самый крутой гибрид кроссовера и спортивного купе, причем для ежедневного пользования.

Технические характеристики

Плюс более энерговооруженные моторы. Их три, и все — V6. Один дизельный, два бензиновых. Мощность — от 245 до 400 л.с.

Основные технические отличия Macan от Q5 можно пересчитать по пальцам двух рук. Превосходство Porsche не передать словами. Голос Macan Turbo — пока самого мощного — заведет и флегматика. Рычит грозно, взросло, провокационно! Поддаться на эту провокацию — удовольствие. Эластичность мотора феноменальна. Выбег с любой скорости — что очередной старт с места. А сам старт — и того пуще!

Даже базовая версия — Macan S — до «сотни» выстреливает быстрее, чем большинство топовых от основных конкурентов, — всего за 5,4 с! И к тому же запросто разгоняется больше чем до общепринятых для гражданских автомобилей 250 км/ч.


АКПП Порше Макан

Все в абсолюте

Благо Macan, как все модели Porsche, полностью подконтрольный автомобиль. Здесь идеально настроенный руль, беспредельно круто откалиброванное шасси, великолепные тормоза. Суперкар? В некотором смысле даже нечто большее…

Слабые моторы на Macan не ставят. Мощность базового бензинового V6 — почти 350 л.с.!

Ведь, кроме прочего, этот автомобиль на ходу способен удивить и комфортом. Macan может быть и покладистым автомобилем: плавно откликаться на педаль газа, мягко отрабатывать неровности. Неужели когда-нибудь придумают автомобиль еще лучше?


Задние сиденья Порше Макан

Porsche Macan: характеристики силового агрегата

Как уже говорилось выше, основой для «Порше-Макана» стала платформа Q5. Правда, от нее в неизменном виде остались лишь несколько деталей: моторный щит, подрамник и панель пола. Все остальное производители переделали.

Из силовых агрегатов можно выбрать один из трех вариантов:

  • Объем 3,0 литра и мощность 340 лошадиных сил. Бензин, V-образный, 6 цилиндров, 2 турбокомпрессора, впрыск прямой. На разгон до ста километров в час нужно 5,3 с. Предельная скорость – 254 километра в час. В общем режиме расход бензина составляет 9 литров.

  • Дизельный с турбиной и объемом 3,0 литра. Он выдает 258 л. с. Чтобы разогнаться до ста километров в час, необходимо 6,2 с. Скоростной предел — 230 км/час. Расход горючего — 6,3 литра на сотню.
  • V-образный турбодизель шестицилиндровый. Объем его 3,6 литра, а мощность – 400 лошадиных сил. До 100 километров в час он разгонится за 4,9 секунды. Развивает максимальную скорость 266 километров в час. Средний расход топлива – 9 литров.

отзывы об автомобилях Порше Макан на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели356911912914918924928944968BoxsterCarrera GTCayenneCaymanMacanPanamera

Год выпуска

от202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Тест-драйв Porsche Macan: ищем все обновления последнего бензинового Macan III

На тест обновленного Porsche Macan autocentre.ua пригласили в Варшаву. Машину презентовали поздно вечером, а сам ивент прошел в духе современного искусства. Изюминкой стали инсталляции двух художников: Ады Зелински и Рафаля Доминика. Это были Porsche Taycan, замаскированный в зеленых декорациях, а в следующем зале к потолку «за задний бампер» подвесили ранний Porsche 911, разукрасив его в черно-белую клетку, как и стены вокруг. Что бы это символизировало? Все достаточно логично, хотя и не сразу понятно. Идея в том, что как бы вы не меняли Porsche и в каком бы окружении он не находился машина остается узнаваемым. А на машинах разных эпох подчеркнули что этот принцип со временем остается неизменным.

Что показали? 

С начала продаж в 2014 году Macan разошелся тиражом уже более чем в 600 000 штук. Именно эта модель, следом за Cayenne, существенно увеличило число владельцев Porsche. Ведь среди покупателей Macan 80% тех, кто впервые купил Porsche. Дело как в моде на кроссоверы, так и относительно компактных размерах и при сохраненной харизме бренда, и конечно же адекватной цене. Ведь Macan – самый доступный из Porsche.

Олдскул рулит?

Нынешний Porsche Macan долгожитель по меркам авторынка. Модель появилась в 2013 году и все ещё не сменяется. Актуальная генерация называется уже Macan lll. Хотя это по сути очередная волна рестайлинга. Первый раз модель обновили в 2016 году, затем в 2018, а теперь в 2021 году. Три рестайла это редкость на веку одного поколения. Обычно модель один раз обновляют за жизненный цикл, а после меняют. Почему так не поступили с Маканом? Дело в том, что для запуска нового поколения модели нужна новая платформа. Ведь нынешняя модель построена на уже давней MLB, заимствованной у Audi Q5 еще первого поколения (8R) образца 2008 года.

Почему не использовали более свежую MLB Evo? Дело в смене идеологии. Ведь вот-вот появится следующий Macan, который станет полностью электрическим. Он уже сейчас проходит активные тесты и очевидно выйдет в свет уже в 2023 году. О нем известно пока только то, что электро Macan будет построен на новой платформе Premium Platform Electric (PPE) и получит такую же 800-вольтную архитектуру, как и Taycan. Ни ДВС-ных, ни гибридных версий у него не планируется. Чистая электрика. И новому Macan платформа, рассчитанная под ДВС, ни к селу, ни к городу.

Но означает ли выход нового электрического Макана конец жизненного цикла нынешних, обновленных бензиновых версий? Стоило ли город городить с рестайлом, чтобы продавать машину еще год, полтора? Как сообщил Автоцентру Адриан Бёрнер (Продакт менеджер Porsche по рынкам Центральной и Восточной Европы), производство и продажа бензиновых Macan будет продолжаться, пока на них сохранится спрос и не будут введены законодательные ограничения на продажу авто с ДВС. Так что, еще покатаемся.

Что нового?

Чтобы оценить автомобиль мы отправились не на загородные трассы или гоночный трек. Porsche устроил ночной тест-драйв в Варшаве! Казалось бы, странный выбор для таких мощных машин. Вокруг трафик, ограничения скорости на каждом шагу. Но ведь именно в таких условиях на них и будут ездить те, кто их купит.

Обновления 2021 года у Макана трудно назвать радикальными. Во внешности машины изменений немного, но они заметны. Проще всего обновленный Макан узнать спереди. У Macan 2021 изменился передний бампер. В нем появилась черная рамка, которая от фар проходит вокруг воздухозаборника и замыкается на другой фаре. Заметно? Да. И сразу понятно, что это ну совсем новье. У топовой версии GTS еще и все внутри этой рамки выкрашено в черный цвет.

По нижней части дверей проходят новые накладки с 3D рисунком. А если взглянуть на машину сзади, то тут основное отличие – это форма диффузора в бампере. Он стал больше и значительно заметнее. Так что отличить обновленный Макан, что с «морды», что с кормы не сложно. Хотя, по сути, похоже на то, как владельцы новых айфонов отличают их по другому расположению камер на задней панели. Добавились конечно и новые варианты дизайна колёсных дисков и цвета. Последние, кстати, очень классные. Мой фаворит оранжевый «вырви глаз» Papaya Metallic и бирюзовый Miami Blue. Черт, и кислотно-зеленый Pyton Green , пожалуй, не хуже.

В салоне главных изменений три. Во-первых, руль GT Sport от нового 911, во-вторых – новая центральная консоль с уменьшенным по высоте рычагом селектора 7-ступенчатой PDK. Сама панель лишилась физических кнопок, на смену которым пришли сенсорные. Выглядит значительно современнее, но мне больше нравились физические кнопки. Дело в том, что расположены они в такой зоне, где нажать кнопку можно лишь посмотрев, что именно ты нажимаешь и при этом нужно отвлечься от дороги. Впрочем, не сомневаюсь, что многим сенсорные кнопки понравятся, ведь такие же ставят теперь в новом 911 и Panamera.

Еще в Macam III большая мультимедийка на 10,9 дюймов теперь часть базового оснащения. В остальном салон Макана остался прежним. И надо сказать, что некоторые вещи уже выглядят немного архаично. Например, комбинация приборов с небольшим экраном в правом кружке приборки. Да, лично я очень люблю и предпочитаю именно «стрелочные», живые приборы, но на рынке все конкуренты если не в базе, то хотя бы в опциях предлагают цифровую приборку.

За что любим…

Главное, что докрутили – это моторы. Macan теперь представлен с моторами 2,0 л turbo (265 л.с.), Macan S 2,9 л turbo (380 л.с.) и Macan GTS 2,9 л turbo (440 л.с.). Мощность всех версий выросла, а топовую Turbo и вовсе «пустили под лёд». Может потому, что турбонадув сейчас есть у всех без исключений версий Macan? Да и после апдейта GTS ни по мощности, ни по динамике не уступает прежнему «турбику». А может название Turbo уже забронировали под электричку? Подождем – увидим.

Базовый 2,0-литровый 4-цилиндровый мотор получил дополнительные 20 л.с. и 30Нм тяги. Этого добились за счет перенастройки турбины, увеличения давления в системе питания, а также перенастройке газораспределительного механизма. Все это сказалось на поведении машины. И если на разгоне 0-100 км/ч разница не так уж велика и составляет 0,3 секунды (6,2 с), то на броске 0-160 км/ч это уже гораздо ощутимее. Разница составит 1,2 секунды. Такая версия выглядит практичным и разумным выбором для тех, кому важно имя и стиль, а не возможность «дубасить». Да и расход в городе 10,9 л/100 км на 265-сильной бензиновой машине это хороший аргумент в ее пользу.

Наиболее интересной мне показалась версия Macan S. В ней сочетается адекватная стоимость и очень задорный нрав. По сути, это прежний GTS, но с хорошим дисконтом. И да, это, пожалуй, последний шанс отхватить себе 6-цилиндровый турбированный кросовер Porsche с породистым бензиновым мотором за такие деньги. А как он звучит! Достаточно нажать кнопку на центральной консоли и в выхлопной срабатывает клапан. И вуаля – у вас злобный прямоток! И все по законам жанра: низкой бульканье на холостых, сочный бас на разгоне и отстрелы на сбросе газа. Но стоит его отключить как машина снова превращается в респектабельного жителя города. Без лишнего хулиганства и не напрягает при длительной езде.

Еще одна кайфовая функция – переключение режимов движения шайбой, расположенной прямо на руле. Ее удобно крутить, не отрывая рук от руля, большим пальцем правой руки. И можно выбрать между обычным, спортивным и спорт-плюс режимами. В последнем нужно быть бдительным. Он не только самый злой по разгону и настройкам органов управления, но и сильнее всего распускает поводок системы стабилизации. Так что водителю лучше понимать, что он делает.

Интересно еще, что можно не переключать режимы, а краткосрочно, на 20 секунд «взбодрить» машину, просто нажав кнопку на рулевом селекторе режимов. Этого отрезка хватает, чтобы, например, совершить рывком обгон, мобилизовав всю мощность машины.

Для топовой версии GTS припасли кучу спортивных элементов, которые так ценят фанаты Porsche. Здесь уже в базе есть спортивная пневматическая подвеска с с адаптивными амортизаторами PASM (для Macan и Macan S за доплату), увеличенный стабизизатор поперечной устойчивости, заниженная на 10 мм подвеска, пакет Sport Chrono и система Torque Vectoring Plus. Не говоря уже об ураганной динамике в 4,3 секунды до «сотни» и максималке 272 км/ч.

Когда будет?

Несмотря на то, что Macan дешевле чем большая модель Cayenne, но по уровню популярности он вдвое отстает от «старшего брата». За поточный год в Украине продано 254 Каена и только 124 Макана. Может рестайл и более спортивные моторы помогут модели найти своих поклонников? Базовый Macan в Украине стоит около 58 000 евро. Интересно, что в Европе такая же машина обойдется куда дороже. Там ценник стартует с почти 63 000 евро. А если говорит о топовой версии, то здесь разница еще ощутимее. GTS в Европе стоит больше 88 тысяч Евро. А у нас? В Украине GTS от 79 900 евро. Надо брать.

Обзор Porsche Macan 2023 года, цены и характеристики

Обзор

Модельный ряд внедорожников Porsche начался со среднеразмерного Cayenne, но компактный Macan еще больше поддерживает спортивный характер бренда, предлагая при этом больше места для людей и груза чем спортивный автомобиль. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, но S и GTS среднего класса оснащены значительно более мощными двигателями V-6 с двойным турбонаддувом. Управляемость четкая, и все модели Macan обеспечивают приятное вождение, которое оценят даже самые закоренелые противники внедорожников.Вот почему это один из наших любимых кроссоверов. Соперники, такие как BMW X3 или Genesis GV70, предлагают более роскошное оборудование в стандартной комплектации, но Macan выделяется как высококлассный компактный внедорожник, который в первую очередь удовлетворяет своего водителя, а уже потом выполняет другие задачи.

Что нового в 2023 году?

Компания Porsche добавила в модельный ряд комплектацию Macan T с адаптивной подвеской, а также популярный фирменный пакет Sport Chrono, включающий набор режимов вождения и функцию управления запуском.Macan T приводится в движение базовым четырехцилиндровым двигателем Macan с турбонаддувом мощностью 261 л.с.; полный привод является стандартным, как и в остальной части модельного ряда.

Цены и какой из них купить

Учитывая атлетический характер Macan, мы бы пропустили базовую модель и сразу выбрали S с двигателем V-6, который существенно повышает производительность. Стандартные функции включают информационно-развлекательную систему с 10,9-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистему с 10 динамиками и светодиодные фары. Мы также немного разоримся на пакет Premium с подогревом передних и задних сидений, адаптивными фарами и модернизированной аудиосистемой с 14 динамиками.Пакет Sport Chrono также привлек наше внимание своими регулируемыми водителем режимами движения и функцией управления запуском.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нам еще предстоит подключить регистратор данных VBox к модели 2023 года с базовым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но мы провели тест-драйв и обнаружили, что его мощности более чем достаточно. . Мы тестировали модель GTS с 434-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, которая разгонялась до 60 миль в час всего за 3,5 секунды. Это значительно быстрее, чем у Audi SQ5 и Jaguar F-Pace S .Внедорожнику, вероятно, не нужно так быстро стартовать с конвейера, но мы, безусловно, ценим это. Скорость важна для кроссовера со спортивными намерениями, но мы не были бы так впечатлены Macan, если бы не его всесторонняя компетентность на дороге. Он удивительно похож на спортивный седан. Поездка удивительно плавная и тщательно контролируемая, и толчок от тротуара редко дает о себе знать водителю. Рулевое управление чуть легче, чем в спортивных автомобилях Porsche , но оно по-прежнему сверхточное и приятное на ощупь.

Подробнее о внедорожнике Macan

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Самый эффективный Macan, согласно EPA, — это базовая модель с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, расход топлива которого составляет 19 миль на галлон. город и 25 литров на трассе. И модели S, и модели GTS, оснащенные 2,9-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, рассчитаны на 17 миль на галлон по городу, но у S расход топлива на шоссе составляет 23 мили на галлон против 22 у GTS. На нашем реальном цикле экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час Macan S в среднем расходовал 26 миль на галлон, улучшая свой показатель на шоссе на 3 мили на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Macan посетите веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и багажник

Стандартная внутренняя отделка Macan разочаровывает кроссовер такой цены и происхождения, а оборудовать его так, чтобы он соответствовал гербу Porsche, очень дорого. В Macan также меньше места для пассажиров на заднем сиденье, чем в большинстве конкурентов. Сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом хоть и удобные, но единственные элементы стандартного внутреннего оборудования, которые кажутся роскошными.Вы могли бы обтянуть весь салон кожей, что частично решило бы проблему, но Porsche, оправдывая свою репутацию взвинчивания цен, требует дополнительных 2230 долларов только для того, чтобы обтянуть приборную панель и двери воловьей кожей. Тщедушный грузовой отсек и небольшие внутренние отделения делают Macan одним из наименее практичных автомобилей в этом сегменте. Но когда покупка Porsche была рациональным выбором? Мы помещаем шесть сумок позади скамейки и 16 при сложенных задних сиденьях, чего должно быть достаточно для большинства людей.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Porsche может иметь всевозможные высокотехнологичные функции, но они будут стоить вам денег. USB-порты и 12-вольтовые розетки разбросаны по всему салону, поэтому каждый сможет держать свои устройства полностью заряженными. Точка доступа Wi-Fi и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию, но ни один Macan не предлагает Android Auto.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Macan можно заказать с широким набором технологий помощи водителю , но почти ни одна из них не является стандартной.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Macan посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают в себя:

  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения
  • Доступное автоматическое экстренное торможение
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Porsche хороша, но не велика.F-Pace и Cadillac XT5 предлагают лучшее покрытие в определенных областях.

  • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на один год или 10 000 миль
Технические характеристики

3

2022 Порше Макан ГТС
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 81 250 долл. США/104 410 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 177 дюймов 3 , 2894 см 3 ; Мощность: 434 л.с. при 6600 об/мин; Крутящий момент: 405 фунт-фут при 1900 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска, П/П: многорычажная/многорычажная; Тормоза, П/П: 15.6-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/14,6-дюймовый вентилируемый углерод-керамический диск с поперечными отверстиями; Шины: Pirelli P Zero Corsa PZC4 F: 265/40R-21 101Y NE0, R: 295/35R-21 103Y NE0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,5 дюйма; Длина: 186,1 дюйма; Ширина: 75,9 дюйма; Высота: 62,8 дюйма; Пассажирский объем: 96 футов 3 ; Объем груза: 17 футов 3 ; Снаряженная масса: 4332 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 3,5 секунды
100 миль в час: 9.4 сек
1/4 мили: 12,1 с при скорости 112 миль в час

Приведенные выше результаты не учитывают развертывание на 1 фут за 0,2 с.
Top Gear, 30–50 миль в час: 2,6 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 3,4 с
Максимальная скорость (заявление производителя): 169 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 148 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,98 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 16 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный режим/город/шоссе: 19/17/21 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные характеристики и характеристики

Обзор Porsche Macan 2021 года, цены и характеристики это пакет двойного назначения, в отличие от любого другого транспортного средства на дороге сегодня.Он в равной степени чувствует себя как дома, разрывая его на треке, так и выполняя воскресные поручения. Производительность впечатляет, а подвеска Macan олицетворяет уравновешенность: тугая на поворотах, но не настолько жесткая, чтобы жертвовать комфортом во время поездок на работу. Именно благодаря этой гибкости Macan попал в наш список 10 лучших автомобилей 2021 года, а также получил награду «Выбор редакции». Полный привод является стандартным, и покупатели могут выбрать один из трех двигателей с турбонаддувом. Некоторые автолюбители могут жаловаться на проникновение внедорожников — и мы виновны в подобных жалобах — но с Macan так мало компромиссов, что он заслуживает уважения даже от самых ярых противников внедорожников.

Что нового в 2021 году?

В 2021 году Porsche упростил обновления для Macan: единственное изменение — добавление Apple CarPlay в качестве стандартной функции для всей линейки.

Цены и какой из них купить

Учитывая спортивный характер Macan, мы бы пропустили базовую модель и сразу выбрали Macan S с двигателем V-6, который обеспечивает значительный прирост производительности. Стандартные функции включают информационно-развлекательную систему с 10,9-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистему с 10 динамиками и светодиодные фары.Мы также немного разоримся на дополнительный пакет Premium с подогревом передних и задних сидений, зеркалами с автоматическим затемнением, адаптивными фарами и модернизированной аудиосистемой с 14 динамиками, а также на пакет Sport Chrono для водителя. регулируемые режимы движения и функция управления запуском. Дополнительные удобства и многочисленные варианты индивидуальной настройки могут увеличить прибыль Macan на тысячи, поэтому разумно узнать свой бюджет, прежде чем углубляться в список опций.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нам еще предстоит протестировать четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, которым оснащен базовый Macan, но мы привязали наше тестовое оборудование к Macan S с его обновленным 348-сильным двухцилиндровым двигателем. -турбо V-6. Результатом является впечатляющее время разгона от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды, что не только немного быстрее, чем раньше, но и быстрее, чем время, показанное как Audi SQ5, так и Jaguar F-Pace S. Это объективно не нужно для Внедорожник стартует с конвейера так же быстро, как и Macan, но это не мешает нам наслаждаться поездкой.Модель GTS оснащена 375-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и обеспечивает еще более быстрое время разгона от 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды. Скорость важна для кроссовера со спортивными намерениями, но мы не были бы так впечатлены Macan, если бы не его всесторонняя компетентность на дороге, которая делает его больше похожим на спортивный седан. Поездка удивительно плавная и тщательно контролируемая, и толчок от дороги редко попадает в салон. Цепкое поведение Macan в поворотах заставляет его чувствовать себя устойчивым и посаженным.Рулевое управление чуть легче, чем в спортивных автомобилях Porsche, но все равно очень точное и приятное на ощупь.

Подробнее о внедорожнике Macan

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Рейтинги Macan EPA очень похожи на рейтинги его конкурентов, хотя у некоторых соперников показатели на шоссе лучше. Базовый Macan имеет оценки 19 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе, а модель S оценивается на 1 миля на галлон меньше по городу. Тем не менее, в наших тестах на нашем 200-мильном испытательном маршруте экономии топлива на шоссе в реальном мире последний Macan S расходовал в среднем 26 миль на галлон, что улучшило его показатель на шоссе на 3 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и багажник

Стандартная внутренняя отделка Macan разочаровывает кроссовер такой цены и происхождения, а оборудовать его так, чтобы он соответствовал гербу Porsche, очень дорого. В Macan также меньше места для пассажиров на заднем сиденье, чем в большинстве конкурентов. Сиденья Macan с электроприводом для водителя и переднего пассажира, хотя и удобные, являются единственными элементами стандартного внутреннего оборудования, которые кажутся роскошными.Можно обтянуть весь салон кожей, что частично решит проблему, но 2330 долларов, которые Porsche просит за то, чтобы просто покрыть центральную консоль воловьей кожей, кажутся завышенными ценами даже для Porsche. Тщедушный грузовой отсек и небольшие внутренние отделения делают Macan одним из наименее практичных автомобилей в этом сегменте. Но когда покупка Porsche была рациональным выбором? Мы помещаем шесть сумок в грузовой отсек и 16 при сложенных задних сиденьях, чего должно хватить большинству людей.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Porsche может быть оснащена всеми высокотехнологичными функциями, включая беспроводную зарядку устройств. Но, как и почти все в списке оборудования Macan, использование этих функций будет стоить вам денег. USB-порты и 12-вольтовые розетки разбросаны по всему салону, поэтому водитель и пассажиры должны иметь возможность полностью заряжать свои устройства. Со стандартным пакетом мобильного Wi-Fi на борту семейный тарифный план также может быть в состоянии избежать поездки невредимым.Apple CarPlay является стандартным для всех моделей, но ни одна модель Macan еще не предлагает Android Auto.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Macan не тестировался ни Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Macan может быть оснащен широким спектром технологий помощи водителю, но почти ни одна из них не является стандартной. Ключевые функции безопасности включают в себя:

  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения
  • Доступное автоматическое экстренное торможение
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Porsche хороша, но не велика.F-Pace и Cadillac XT5 обеспечивают более широкий охват в определенных областях.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию 4 года или 50 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на 1 год или 10 000 миль
Технические характеристики

2020 Порше Макан ГТС

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
98 160 долларов США (базовая цена: 72 650 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
177 дюймов 3 , 2894 см 3
Мощность
375 л.с. при 6700 об/мин
Крутящий момент
383 фунт-фут при 1750 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 15.4-дюймовый вентилируемый диск с покрытием из карбида вольфрама/14,0-дюймовый вентилируемый диск с покрытием из карбида вольфрама
Шины: Michelin Latitude Sport 3, F: 265/40R-21 101Y N2 R: 295/35R-21 103Y N2

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,6 в
Длина: 184,5 дюйма
Ширина: 76,1 дюйма
Рост: 63,0 в
Пассажирский объем: 96 футов 3
Объем груза: 18 футов 3
Снаряженная масса: 4468 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 3.9 сек
100 миль в час: 10,8 сек
130 миль в час: 20,5 сек
150 миль в час: 33,4 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,9 с 90 063 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,6 с
1/4 мили: 12,6 с при скорости 107 миль в час
Максимальная скорость (заявление производителя): 162 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 155 футов
Торможение, 100–0 миль в час: 306 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,94 г
Время разгона с места без учета выкатывания на 1 фут, равное 0.2 сек.

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 20 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 27 миль на галлон
Диапазон шоссе: 530 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 19/17/22 миль на галлон

Дополнительные характеристики и характеристики

Porsche Macan Характеристики и характеристики

Спортивные сиденья GTS с электрорегулировкой по 8 параметрам

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, с ручным наклоном, откидной передней подушкой/спиной, заднее сиденье с ручным управлением вперед/назад

Датчики — вкл.: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, наддув наддува/нагнетателя, одометр и бортовой компьютер.

Задние окна с электроприводом и фиксированные окна 3-го ряда

Спортивный кожаный/металлический руль

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

Remote Releases-Inc: Power Cargo Access и Power Fuel

Передатчик гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Задний HVAC с отдельными органами управления

HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем и консольные воздуховоды

Перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Тканевый хедлайнер

Вставка из кожзаменителя в обивку двери

Материал рычага переключения передач с имитацией кожи/металла

Кожаная отделка сидений

Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборную панель, алюминиевая вставка в дверную панель, металлическая/черная вставка в консоль и металлические акценты интерьера.

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочной консолью и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Задержка выключения внутреннего освещения

Полное ковровое напольное покрытие — вкл.: Коврики передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Автоматическая защелка багажника/люка

Скрытое хранение в грузовом отсеке

Жесткий грузовой чехол

Cargo Features -inc: Комплект для перемещения шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: грузовой доступ и окна

Интегрированная навигационная система с голосовой активацией

Пакет памяти

Ящики для водителя/пассажира и задней двери

Электростеклоподъемники 1-го ряда с передними и задними панелями 1-Touch Up/Down

Отложенная мощность аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Маршрутный компьютер

Датчик наружной температуры

Аналоговый внешний вид

Подушка водителя и пассажира с подогревом, спинка сиденья водителя и пассажира с подогревом

Ручная регулировка наклона передних подголовников и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

Сиденья со спинкой из искусственной кожи

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Обзор Porsche Macan 2020 года, цены и характеристики водить машину.Отличные характеристики и невозмутимая уравновешенность без ущерба для его повседневной пригодности помогли Porsche завоевать несколько побед в сравнительных тестах в наших тестах на протяжении многих лет, а также место в нашем списке 10 лучших автомобилей 2020 года. Macan оснащен двумя доступными двигателями — стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 л.с. в базовой модели и опциональным V-6 с турбонаддувом мощностью 348 л.с. . В то время как некоторые из его конкурентов более доступны и практичны, Macan 2020 года выделяется как настоящая машина для водителя, в которой превосходит Porsche.


Что нового в 2020 году?

GTS возвращается в модельный ряд 2020 года. Его 2,9-литровый V-6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 375 лошадиных сил и крутящий момент 383 фунт-фут. Apple CarPlay, доступный как часть пакета «Премиум» или как отдельная опция, получает беспроводное подключение, а зарядка беспроводных устройств была добавлена ​​к специальному варианту отсека для смартфона.

Цены и какой из них купить

Учитывая спортивный характер Macan, мы бы пропустили базовую модель и сразу выбрали Macan S с двигателем V-6, который обеспечивает значительный прирост производительности.Стандартные функции включают информационно-развлекательную систему с 10,9-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистему с 10 динамиками и светодиодные фары. Мы также хотели бы немного потратиться на дополнительный пакет Premium, чтобы получить подогрев передних и задних сидений, зеркала с автоматическим затемнением, адаптивные фары, Apple CarPlay и модернизированную аудиосистему с 14 динамиками, а также на пакет Sport Chrono для его настраиваемые водителем режимы движения и функция управления запуском. Дополнительные удобства и многочисленные варианты индивидуальной настройки могут увеличить прибыль Macan на тысячи, поэтому разумно узнать свой бюджет, прежде чем углубляться в список опций.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нам еще предстоит протестировать четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, которым оснащен базовый Macan, но мы привязали наше испытательное оборудование к Macan S 2019 года с его обновленным двигателем мощностью 348 л.с. твин-турбо V-6. Результатом является впечатляющее время разгона от 0 до 60 миль в час за 4 часа.7 секунд, что не только немного быстрее, чем раньше, но и быстрее, чем время, показанное как Audi SQ5, так и Jaguar F-Pace S. Для внедорожника объективно нет необходимости трогаться с места так быстро, как Macan, но это не мешает нам наслаждаться поездкой. Модель GTS оснащена 375-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и обеспечивает еще более быстрое время разгона от 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды. Скорость важна для кроссовера со спортивными намерениями, но мы не были бы так впечатлены Macan, если бы не его всесторонняя компетентность на дороге, которая делает его больше похожим на спортивный седан.Поездка удивительно плавная и тщательно контролируемая, и толчок от дороги редко попадает в салон. Цепкое поведение Macan в поворотах заставляет его чувствовать себя устойчивым и посаженным. Рулевое управление чуть легче, чем в спортивных автомобилях Porsche, но все равно очень точное и приятное на ощупь.

Подробнее о Porsche Macan

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Рейтинги Macan EPA очень похожи на рейтинги его конкурентов, хотя у некоторых соперников показатели на шоссе лучше.Базовый Macan имеет оценки 19 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе, а модель S оценивается на 1 миля на галлон меньше по городу. Тем не менее, в наших тестах на нашем 200-мильном испытательном маршруте экономии топлива на шоссе в реальном мире последний Macan S расходовал в среднем 26 миль на галлон, что улучшило его показатель на шоссе на 3 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и багажник

Стандартная внутренняя отделка Macan разочаровывает кроссовер такой цены и происхождения, а оборудовать его так, чтобы он соответствовал гербу Porsche, очень дорого.В Macan также меньше места для пассажиров на заднем сиденье, чем в большинстве конкурентов. Сиденья Macan с электроприводом для водителя и переднего пассажира, хотя и удобные, являются единственными элементами стандартного внутреннего оборудования, которые кажутся роскошными. Можно обтянуть весь салон кожей, что частично решит проблему, но 2330 долларов, которые Porsche просит за то, чтобы просто покрыть центральную консоль воловьей кожей, кажутся завышенными ценами даже для Porsche.

Тщедушный грузовой отсек и маленькое внутреннее пространство делают Macan одним из наименее практичных автомобилей в этом сегменте.Но когда покупка Porsche была рациональным выбором? Мы помещаем шесть сумок в грузовой отсек и 16 при сложенных задних сиденьях, чего должно хватить большинству людей.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Porsche может быть оснащена всеми высокотехнологичными функциями, включая новинку 2020 года для беспроводного подключения Apple CarPlay и беспроводной зарядки устройств. Но, как и почти все в списке оборудования Macan, использование этих функций будет стоить вам денег.USB-порты и 12-вольтовые розетки разбросаны по всему салону, поэтому водитель и пассажиры должны иметь возможность полностью заряжать свои устройства. Со стандартным пакетом мобильного Wi-Fi на борту семейный тарифный план также может быть в состоянии избежать поездки невредимым.

Как купить и обслуживать автомобиль

Системы безопасности и помощи водителю

Macan не тестировался ни одним агентством по краш-тестам (равно как и ни один другой Porsche, который в настоящее время продается, если на то пошло).Macan может быть оснащен широким спектром технологий помощи водителю, но почти ни одна из них не является стандартной. Ключевые функции безопасности включают в себя:

  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения
  • Доступное автоматическое экстренное торможение
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Porsche хороша, но не велика. F-Pace и Cadillac XT5 обеспечивают более широкий охват в определенных областях.

  • Ограниченная гарантия охватывает 4 года или 50 000 миль
  • ГАРАНТРАЯ ГАРАНТИЯ
  • ГАРАНТРАЯ ГАРАНТИЯ ОТКРЫТИЯ 4 ЛЕТ 50 000 MILES
  • Бесплатное обслуживание Обложки 1 год или 10 000 миль

2022 Porsche Macan Обзор, рейтинги, спецификации, цены и фото

Что за автомобиль Porsche Macan 2022 года? С чем это сравнить?

Porsche Macan 2022 года — это небольшой кроссовер, в котором особое внимание уделяется управляемости и спортивным характеристикам.Это делает его немного менее полезным, чем некоторые конкуренты, но это также самый интересный внедорожник в своем классе роскошных компактных кроссоверов. Среди конкурентов BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Alfa Romeo Stelvio.

Porsche Macan 2022 года — хорошая машина?

Просмотр продолжается ниже

Macan — лучший выбор в этом классе для тех, кто ценит производительность. Но этот единственный фокус имеет свою цену, поскольку он менее удобен и очень быстро становится дорогим из-за большого количества вариантов.В целом мы оцениваем его на 6,8 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Porsche Macan 2022 года?

Macan получает незначительное обновление в 2022 году, которое включает в себя некоторые новые штрихи стиля, обновления внутренних технологий и небольшой скачок мощности для большинства моделей. Обновление также перетасовывает уровни отделки салона внедорожника: Macan Turbo прощается, оставляя Macan GTS на вершине списка.

Внесены небольшие изменения в экстерьер, включая более заметный задний диффузор, 3D-текстурирование выступающих элементов боковой отделки и семь новых дизайнов колес, включая стандартное 19-дюймовое колесо.Это по-прежнему очень спортивный взгляд на внедорожник, с жесткой наклонной задней частью и изгибами кузова, призванными вызвать сравнение со спортивными автомобилями Porsche. Внутри центральная консоль была обновлена ​​с помощью тактильных кнопок и 10,9-дюймового сенсорного экрана.

Базовый Macan оснащен 2,0-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем, мощность которого к 2022 году немного увеличится до 261 л. Не желая чувствовать себя обделенным, GTS использует двигатель прошлогоднего Macan Turbo, модернизированную версию V-6 мощностью 434 л.с.

7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением является единственной доступной трансмиссией, а полный привод входит в стандартную комплектацию. Как и у прошлогодней модели, баланс и управляемость Macan доставляют истинное наслаждение. Он превосходно управляется с любым транспортным средством, не говоря уже о внедорожнике.

Поскольку это Porsche, приготовьтесь доплатить за любые косметические настройки, элементы интерьера или технологии безопасности (включая автоматическое экстренное торможение вперед). Подогрев передних сидений, зеркала с автоматическим затемнением и вход без ключа входят в стандартную комплектацию.

Сколько стоит Porsche Macan 2022 года?

Базовая модель стоит от 56 250 долларов (включая сборы за доставку), а Macan S — от 66 750 долларов. Новая вершина линейки Macan, GTS, стоит от 81 250 долларов.

Где производится Porsche Macan?

В Лейпциге, Германия.

Обзор Porsche Macan 2022 | машина вау

Porsche Macan — это практичный, вместительный внедорожник, быстрый и приятный в управлении. Интерьер также был приведен в соответствие с альтернативами благодаря обновлениям 2021 года.

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

  • Один из самых увлекательных внедорожников
  • Практичный Порше
  • Впечатляющая производительность Macan GTS

Что не так хорошо

  • Базовый 2,0-литровый Macan не очень спортивный
  • Высокие эксплуатационные расходы
  • Дорогие дополнительные опции

Porsche Macan — хорошая машина?

 Porsche Macan – это спортивный внедорожник, в котором хорошо и по-настоящему реализованы черты Sports и Utility.Думайте об этом как о сочетании размера и мощи Энтони Джошуа и скорости Усэйна Болта, и вы получите некоторое представление о сочетании талантов Macan.

Ему уже несколько лет, но Macan все еще находится в хорошей форме и только что получил еще один фейслифтинг к 2021 году после первого в 2018 году.

Как всегда, он сочетает в себе типичные для Porsche ощущения от вождения с большим количеством практичности и технологий, хотя в наши дни есть более просторные, более удобные и более эффективные альтернативы.

Внешне Macan претерпел небольшие изменения, включая новую решетку радиатора с активными аэродинамическими шторками для повышения эффективности. Также есть новая черная отделка спереди и по бокам, измененный задний диффузор и модернизированные светодиодные фары на всех моделях.

Внутри все становится интереснее. В конце концов, сбивающий с толку набор кнопок на центральной консоли Macan был заменен более стильной сенсорной панелью, очень похожей на ту, что используется в большинстве других Porsche. На самом деле с ним проще работать, чем со старыми физическими кнопками, и, безусловно, он выглядит соответствующе.

Внутри также улучшено общее качество, в то время как широкий выбор отделки и обивки может осветлить то, что в противном случае было бы немного темным салоном. Новое рулевое колесо, взятое от 911, и теперь стандартные аналоговые часы завершают обновления по сравнению с моделью 2018 года. Конечно, теперь есть более современные конструкции кабин, но качество не страдает.

Сзади у вас меньше места, чем в Mercedes GLC или Volvo XC60, но Macan по-прежнему может с радостью разместить двух высоких взрослых сзади, а в салоне достаточно места для хранения вещей, чтобы поддерживать чистоту и порядок в салоне.

Багажник также довольно практичен, в нем есть место для набора чемоданов, а еще остается место для нескольких мягких сумок, хотя в других внедорожниках места еще больше. Сложите задние сиденья, и Macan с радостью проглотит горный велосипед взрослого с двумя прикрепленными колесами.

Macan, возможно, немного поправляется, но если вам нужен внедорожник, который ведет себя как спортивный автомобиль, то он все еще на вершине дерева.

Только выезжая на дорогу, Macan по-настоящему раскрывает свою козырную карту — это внедорожник, который ведет себя как спортивный автомобиль Porsche.Быстрое рулевое управление дает ему реакцию обычного внедорожника на дозу кофеина, и, поскольку передние шины сильно цепляются за асфальт, вы можете использовать эту дополнительную маневренность.

Все двигатели Macan были переработаны для 2021 года, чтобы обеспечить большую мощность и производительность без ущерба для эффективности.

2,0-литровая бензиновая модель мощностью 265 л.

Если вы хотите, чтобы ваш Porsche Macan был таким же интересным как на прямой, так и на поворотах, тогда вам нужен Macan S. Его шестицилиндровый 2,9-литровый двигатель мощностью 380 л. это позволит сохранить честность большинства горячих люков.

Если вам недостаточно даже S, есть модель GTS, которая заменяет старый Turbo. С мощностью 440 л.с. его производительность на прямой не так уж далека от 911-го, в то время как GTS получает дополнительные настройки, чтобы сделать его еще острее в поворотах.

Недостатком спортивного вождения Porsche является то, что он не может сгладить ухабистую дорогу так же хорошо, как Mercedes GLC с аналогичными характеристиками. Тем не менее, Macan может быть оснащен множеством вспомогательных средств для водителя, которые сделают езду по автомагистралям и пробки более расслабляющими.

Таким образом, Porsche Macan по-прежнему хорош в управлении, даже если другие, более новые внедорожники не уступают ему в плане комфорта и практичности.

Насколько это практично?

В Porsche Macan много места для головы и ног на передних сиденьях, но более высоким людям будет трудно попасть на задние сиденья, и им может не хватить места над головой.

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

488 — 500 литров

Багажник (сиденья опущены)

1500 — 1503 литра

Пассажирское пространство

Все Macan в стандартной комплектации поставляются с сиденьем водителя, регулируемым в восьми направлениях, и сиденьем пассажира, регулируемым в шести направлениях, поэтому вам не составит труда устроиться поудобнее, даже если ваш рост превышает шесть футов. К сожалению, вам придется раскошелиться на дополнительные сиденья с регулировкой по 14 параметрам или еще более причудливые спортивные сиденья с регулировкой по 18 параметрам, если вы хотите получить дополнительную поясничную опору, которая поможет предотвратить боли в спине в дальних поездках.

Спереди тоже достаточно места для головы, несмотря на спортивную наклонную линию крыши Macan, но небольшая выпуклость в пространстве для ног водителя означает, что там не так много места, чтобы вытянуться, если у вас большие ноги.

В Macan сзади места для ног немного меньше, чем в Audi Q5, и вашим шестифутовым друзьям тоже не хватит места над головой. В Volvo XC60 удобнее перевозить троих в ряд, а большой центральный туннель означает, что для ног вашего центрального пассажира не так много места.

Задние двери открываются не очень широко, а их проемы довольно узкие, поэтому забраться сзади может оказаться непросто для высоких пассажиров. Установить громоздкое детское кресло также будет сложно, но, по крайней мере, точки крепления Isofix четко обозначены и снабжены удобными откидными крышками вместо съемных крышек, которые легко потерять.

Загрузочное пространство

В багажнике Macan со всеми пятью сиденьями можно разместить 500 литров багажа — на 50 литров меньше, чем в Audi Q5, BMW X3 или Mercedes GLC.Тем не менее, этого достаточно для детской коляски и нескольких мягких сумок или нескольких комплектов клюшек для гольфа. Нет раздражающей кромки багажника, через которую можно поднимать тяжелый багаж, а квадратная форма багажника позволяет легко упаковать чемоданы, картонные коробки и тому подобное.

Задние сиденья складываются в удобном трехстороннем (40:20:40) разрезе, что позволяет перевозить длинномерный багаж и двух задних пассажиров одновременно. Однако в багажнике нет удобных фиксаторов сиденья, поэтому вам придется наклоняться вперед, чтобы опустить их самостоятельно.

Если убрать задние сиденья, у вас будет 1500 литров свободного места. Он достаточно большой, чтобы перевозить велосипед, не снимая колес, но на 50 литров меньше, чем у Audi Q5, и на 100 литров меньше, чем у BMW X3 и Mercedes GLC. Багажник Macan полностью плоский со сложенными задними сиденьями, поэтому тяжелые ящики можно легко задвинуть за передние сиденья. На полу есть несколько удобных точек привязи, но вы не найдете крючков для покупок, чтобы ваши продукты не катались.

В багажнике есть розетка на 12 В, так что вы можете зарядить несколько устройств в пути, а под полом багажника вы найдете вместительный отсек для хранения вещей.Он достаточно глубокий, чтобы вместить велосипедный шлем и несколько небольших мягких сумок или надежно спрятать пару ценных вещей с глаз долой.

Каково это водить?

Управлять Porsche Macan настолько весело, насколько это вообще возможно для внедорожника с высокой посадкой, но его хочется пить, и есть более удобные альтернативы

Производительность и экономичность

Macan теперь доступен с тремя бензиновыми двигателями на выбор, каждый из которых был обновлен к 2021 году.

Стандартный Macan идеален, если вы проводите большую часть времени в поездках по городу. Это 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, мощность которого была повышена с 245 л.с. до 265 л.с. для фейслифтинга 2021 года. Как ни странно, это меньше, чем тот же двигатель в VW Golf R, но этого достаточно для разумного времени 0-60 миль в час за шесть секунд (или 5,8 секунды с дополнительным пакетом Sports Chrono)

Проще говоря, все в порядке, если вас не слишком беспокоит ощущение вашего Macan или звук, похожий на Porsche. Но это никогда не бывает захватывающим, а 28 миль на галлон — это не совсем то, о чем стоит писать домой.

Однако Macan S предлагает более впечатляющий и значительно более мощный двигатель V6. В 2021 году это будет 2,9-литровый двигатель мощностью 280 л.с. по сравнению с 354 л.с. у старого автомобиля. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час на полсекунды быстрее, чем раньше (4,6 секунды или 4,4 секунды с пакетом Sports Plus), плюс он звучит и едет так, как вы ожидаете от Porsche, особенно если вы заказываете дополнительный спортивный выхлоп.

Macan GTS стал флагманом модельного ряда, заменив старую версию Turbo.Его 2,9-литровый V6 с турбонаддувом V6 выдает точно такую ​​же мощность — 440 л.с. — что и старый Turbo, а если вы укажете пакет Sports Plus, он может разогнаться с 0 до 60 миль в час за 4,1 секунды (4,3 секунды без него). Это стучится в дверь 911 Carrera, и он, безусловно, это чувствует, с мощными средними частотами и фруктовым саундтреком.

Все модели стандартно поставляются с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом. Первый легко справляется с интенсивным движением и длительными поездками, в то время как полный привод помогает максимизировать сцепление на скользких поверхностях — удобно, если вы живете в месте, где регулярно бывают суровые зимы.

Вождение

Когда дело доходит до веселья на проселочной дороге, Macan задает планку, которой еще нет у других внедорожников такого размера.

Мощные и хорошо настроенные тормоза означают, что вы можете уверенно двигаться по проселочным дорогам, а быстрое и точное рулевое управление поможет вам вести Macan в повороты, зная, что вы получите много предупреждений, когда передние шины начнут терять сцепление с дорогой. .

Даже во время серии крутых поворотов управляемая подвеска автомобиля предотвращает выход из-под контроля наклона кузова.Он не так удобен на неровностях, как обычный Audi Q5, особенно если вы выберете огромные 21-дюймовые колеса, но это не проблема, потому что вам абсолютно необходимо выбрать более удобную, но опциональную пневматическую подвеску.

В GTS, однако, пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию, но она была доработана с более спортивной настройкой и уменьшенным на 10 мм дорожным просветом. Это действительно крутой и привлекательный автомобиль для чего-то такого большого и тяжелого, но в результате он жертвует некоторым комфортом.

Если вам нужен спокойный круиз, вам лучше потратить деньги на опциональные автономные вспомогательные средства вождения Macan.Они включают в себя активный круиз-контроль, который будет ускоряться и тормозить за вас на автомагистрали, и помощь в пробках, которая может делать это, а также управлять Macan в движении нос к хвосту. Стоит отметить, что у Macan был пятизвездочный рейтинг безопасности NCAP еще до того, как был предложен этот умный комплект.

На низких скоростях в городе приподнятая посадка Macan обеспечивает хороший обзор дороги впереди, но большие корпуса наружных зеркал заднего вида создают значительные слепые зоны на перекрестках и перекрестках с круговым движением.

Парковка становится относительно легкой благодаря стандартным передним и задним датчикам парковки. Вы можете установить 360-градусную камеру для еще большего спокойствия.

Как там внутри?

Салон Porsche Macan выглядит великолепно и шикарно, но если вы хотите сделать его еще лучше, вам придется потратить кучу денег на дорогие опции

Следующий Читать полный обзор интерьера

Порше Макан обзор | Auto Express

Компания Porsche утверждает, что Macan — это «спортивный автомобиль сегмента SUV»; это не совсем спортивный автомобиль, но Macan, безусловно, является лучшим внедорожником в продаже сегодня.

Полный привод означает, что предлагается отличное сцепление с дорогой, поэтому он отлично работает независимо от дорожных условий, а стандартная семиступенчатая автоматическая коробка передач PDK с двойным сцеплением делает Macan прекрасным автомобилем для расслабленного вождения.

Macan не такой большой и практичный, как некоторые соперники, но на дороге он быстр и доставляет гораздо больше удовольствия от вождения. Сделайте выбор в пользу адаптивных амортизаторов, и Porsche обеспечит комфорт, высокое качество и эксклюзивный престижный образ.

О Porsche Macan

После безудержного успеха более крупного Cayenne, который, по мнению многих экспертов, спас Porsche от финансового краха, стало ясно, что немецкая фирма по производству спортивных автомобилей не может позволить себе не расширять свое присутствие на рынке. Сектор внедорожников.

Более миллиона Cayenne покинули заводские ворота Porsche с момента его запуска в 1996 году, но его младший брат Macan смог достичь этого рубежа еще быстрее. Macan был запущен в производство в 2014 году, и к 2018 году, когда автомобиль впервые подвергся фейслифтингу, было продано 350 000 автомобилей.2021 год принес еще одно легкое обновление, и хотя в следующем году в разработке находится новый электрический Macan, Porsche подтвердила, что эта существующая модель будет продаваться вместе с новым Macan EV до тех пор, пока достаточное количество людей захочет ее купить.

И они хотят его купить по той простой причине, что Macan по-прежнему остается самым управляемым и доставляющим удовольствие от вождения внедорожником, что является довольно выдающимся достижением после семи лет производства. Он также извлекает выгоду из эффекта ореола одного из самых уважаемых значков спортивных автомобилей всех времен на его носу, несмотря на тот факт, что многие из более пуританских поклонников спортивных автомобилей Porsche все еще закатывают глаза при одной только мысли о внедорожнике Porsche.О чем свидетельствуют цифры продаж, большая часть остального мира преодолела это философское препятствие.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Дорожные испытания

Macan плавает в очень талантливом бассейне и конкурирует с Jaguar F-Pace, Range Rover Evoque, BMW X3, Audi Q5, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio и Mercedes КЗС. В настоящее время есть даже конкурент от испанского подразделения VW Group в лице Cupra (урожденная SEAT) Formentor, который, как показал наш тройной тест Auto Express против Macan и Alfa Stelvio, способен довольно близко обогнать Macan в скорости. во многих отношениях.

Что отличает Macan, так это его динамика движения. Он ориентирован на спортивную управляемость, но при необходимости может выступать в качестве удобного семейного автомобиля. У него не так много места, как у его конкурентов, но это цена, которую многие владельцы готовы заплатить за то, чтобы оказаться за рулем самого управляемого внедорожника в продаже.

В обновлении 2018 года линейка изначально была сокращена до стандартных моделей и моделей S, хотя вскоре после этого появилась версия Turbo. Теперь в модельный ряд включен вариант GTS, ориентированный на водителя, который заменяет Turbo.

2021 принес некоторые внешние изменения для Macan, включая новый передний бампер и задний диффузор, стандартные боковые зеркала заднего вида Sport Design, систему светодиодного динамического освещения Porsche, а также новый дизайн колес и новые варианты окраски. В салоне есть тактильные сенсорные поверхности, заменяющие кнопки, а также более толстый селектор передач.

Что еще более важно, мощность была увеличена во всем модельном ряду: стандартный Macan теперь оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 261 л.9-литровый бензиновый агрегат V6 мощностью 375 л.с. — рост на 26 л.с. Обе машины в стандартной комплектации имеют семиступенчатую автоматическую коробку передач PDK и полный привод.

Модель GTS, также оснащенная 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, демонстрирует наибольшее увеличение мощности и теперь развивает на 59 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.