Porsche 911 991: Porsche 911 Carrera (991) цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

2014 Porsche 911 Turbo S (991)

161

Как заметно из данных, приведенных в паре предыдущих комментариев, даже превосходя этот серийный Porsche в максимальной скорости( нередко, за счет повышения мощности до знаковых 600 сил), конкуренты обладают более слабой динамикой разгона ( дабы не множить сущностей, я «обрезал» её на +1 секунде). И среди реальных конкурентов по-большей мере оказываются концепты, да трековые спецверсии, с более слабой максимальной скоростью. Jimenez Novia 4.2i 80V 1995 года ( 553 л.с., 380 км/час и 3,0 секунды), LeBlanc Caroline GTR 1999 года ( 512 л.с., 341 км/час и 2,7 секунды), Caparo T1 2007 года ( 575 л.с., 330 км/час и 2,5 секунды), Caterham Seven Superlight R500 2008 года ( 263 л.с., 250 км/час и 2,88 секунды), Caterham Seven RST-V8 Levante 2008 года ( 507 л.с., 241 км/час и 3,0 секунды), Ariel Atom 3-300 2008 года ( 300 л.с., 250 км/час и 2,8 секунды),

162

Lamborghini Sesto Elemento 2010 года ( 570 л.с., 348 км/час и 2,6 секунды), Donkervoort D8 GTO 2011 года ( 380 л.с., 275 км/час и 2,8 секунды), BAC Mono 2011 года ( 284 л.с., 274 км/час и 2,8 секунды), Lamborghini Egoista 2013 года ( 600 л.с., 350 км/час и 2,4 секунды), Nissan GT-R 2012 года ( 550 л.с., 315 км/час и 2,8 секунды), Nissan GT-R Nismo GT3 2013 года ( 550 л.с., 310 км/час и 2,6 секунды), Caterham Seven Superlight R600 2013 года ( 279 л.с., 241 км/час и 2,85 секунды), Nissan GT-R Nismo 2014 года ( 600 л.с., 320 км/час и 2,8 секунды), Lotus 3-Eleven 2015 года ( 450 л.с., 301 км/час и 2,8 секунды).

Porsche 991 Stinger — тюнинг Porsche Carrera, S, 4, 4S, Cabriolet (Порше 991 Карера) / TopCar design

Агрессия — в каждой клетке мощного тела!

Или просто Stinger, тюнинг Porsche 991 Carrera

— Вы шутите?
Мы часто слышали этот вопрос, как только объявили о том, что начали работу над бодикитом для Carrera — очередной жемчужины в коллекции Porsche.

И действительно — какие, казалось бы, метаморфозы могут быть у авто, за каждой деталью которого сотни тысяч часов напряжённых раздумий, помноженных на опыт…
Тем не менее, результат налицо!
Перед вами Porsche 991 Carrera, однако безоговорочно агрессивный, ещё более яркий и спортивный.
Мощь без малейшего намёка на сексапильность! Так выглядит Stinger- Tuning Porsche 991, доступный как для Carrera 4 и 4S, так и для более узких версий.
Спортивный облик автомобиля спереди — предмет законной гордости мастеров этой Штутгартской марки.
Но вы только взгляните, каким выразительно-агрессивным он становится после того как получает новый бампер!
Весомый вклад в такой облик даёт не только хищная губа переднего бампера и внушительные воздуховоды, дополненные карбоновыми вставками, выигрышно подчёркивающими ряд светодиодов.
По-настоящему шокирующие изменения достались крышке капота. В нашей версии Stinger у него появились напоминающие акульи плавники боковые рёбра.
Эта деталь может быть окрашена в цвет кузова, но если её материалом является видовой карбон, то автомобиль ко всему прочему становится вызывающе-элегантным.

Как и обычно, наш аэродинамический обвес обеспечивает авто не только потрясающую внешность.
Бонусом для владельцев Carrera с характером Stinger становится полная подконтрольность и увеличение максимальной скорости автомобиля.
Об уменьшающем сопротивление воздуха бампере уже упоминалось, пора обратить ваше внимание и на невероятно стильные узкие пороги, значительно увеличивающие прижимную силу.

Вид авто сзади — вызывающе дерзкий даже в состоянии покоя. Стоит ли говорить о том, как нахально он выглядит на дороге, обгоняя несущийся трафик!
Для получения такого эффекта мы создали имеющий более чёткие контуры бампер.
Его выигрышное сочетание с рельефной насадкой на выхлопную систему и новыми оконечными трубами глушителя делает машину визуально шире.

Создатели Carrera утверждают, что эта новая модель Porsche 991 выглядит мощнее.
Тем не менее, это стало полностью справедливым лишь после того как мы подарили ей выразительные колёсные арки.
Кстати, их расширение позволяет избавиться от стандартных колёс и поставить автомобиль на широкие 10-спицевые диски ADV.1 Wheels.
Окончательный штрих к общей стремительности — антикрыло, напоминающее лезвие бритвы.

Возможность эксклюзивного, существующего в единственном варианте, внутреннего убранства — ещё одно направление индивидуализации автомобиля. Ваш Porsche 991 Carrera будет выигрышно отличаться от остальных, если над его интерьером поработает наш дизайнер.

Спешим обрадовать тех, кто мечтает увеличить мощность авто — в данном случае это реально.
В TOPCAR такие улучшения осуществляются за счёт настройки блока управления двигателем, а также установки новой выхлопной системы, коллекторов и фильтров.

Porsche 911 VII (991) Купе — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Porsche 911 VII (991) Купе в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что

показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (10)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Porsche 911 VII (991) Купе Turbo S 3.8 AT (560 л.с.) 4WD, 700 Н*м /2100~4250 об.
(2013 — )
318 км/ч 3.1 сек.
Porsche 911 VII (991) Купе Turbo 3.8 AT (520 л.с.) 4WD, 660 Н*м /1950~5000 об.
(2013 — )
315 км/ч 3.4 сек.
Porsche 911 VII (991) Купе Carrera 4S 3.8 AT (400 л.с.) 4WD, 440 Н*м /5600 об.
(2011 — )
297 км/ч 4.3 сек.
Porsche 911 VII (991) Купе Carrera S 3.8 AT (400 л.с.), 440 Н*м /5600 об.
(2011 — )
302 км/ч 4.3 сек.
Porsche 911 VII (991) Купе Carrera 4S 3.8 MT (400 л.с.) 4WD, 440 Н*м /5600 об.
(2011 — )
299 км/ч 4.5 сек.
Porsche 911 VII (991) Купе Carrera S 3.8 MT (400 л.с.), 440 Н*м /5600 об.
(2011 — )
304 км/ч 4.5 сек.
Porsche 911 VII (991) Купе Carrera 3.4 AT (350 л.с.), 287 Н*м /5600 об.
(2011 — )
287 км/ч 4.6 сек.
Porsche 911 VII (991) Купе Carrera 4 3.4 AT (350 л.с.) 4WD, 287 Н*м /5600 об.
(2011 — )
283 км/ч 4.7 сек.
Porsche 911 VII (991) Купе Carrera 3.4 MT (350 л.с.), 287 Н*м /5600 об.
(2011 — )
289 км/ч 4.8 сек.
Porsche 911 VII (991) Купе Carrera 4 3.4 MT (350 л.с.) 4WD, 287 Н*м /5600 об.
(2011 — )
285 км/ч 4.9 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (570) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19917)

Технические характеристики автомобиля Porsche 911 Carrera S 3.8 (991)

Технические характеристики Porsche 911 Carrera S 3.8

Porsche 911 Carrera S 3.8

  1. Фотографии Porsche 911 Carrera S 3.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
  2. Фотографии Porsche 911 Carrera S 3.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6
  3. Фотографии Porsche 911 Carrera S 3.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6
  4. Фотографии Porsche 911 Carrera S 3.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6
  5. Фотографии Porsche 911 Carrera S 3.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6
  6. Фотографии Porsche 911 Carrera S 3.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

Компания Porsche официально представила спорткары 911 Carrera и 911 Carrera S нового поколения. Колесная база увеличилась на 100 мм – до 2450мм, расширилась передняя колея, появилась новая задняя подвеска и электромеханический усилитель рулевого управления. Также была оптимизирована аэродинамика за счет новой формы зеркал заднего вида, которые крепятся на боковины дверей, а не около стекол, как раньше. Спорткары получили новый широкий спойлер, выдвигающийся на разную высоту. У 911 Carrera объем 3,4-литра, а мощность 350 л.с. Версия Carrera S комплектуется 3,8-литровым двигателем мощностью 400 л.с. Спорткары получили первую в мире 7-ступенчатую механическую коробку передач и опциональную роботизированную PDK с двумя сцеплениями. В дополнении к современному дизайну экстерьера, дизайнеры Porsche создали интерьер напоминающий Carrera GT.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Porsche 911 Carrera S 3.8.

Продажа подержанных автомобилей Porsche 911

Отзывы владельцев автомобиля Porsche

  • 05.03.2010

    Slon

    Оценка автора

    Объективность

    U menja etot apparat byl 2 goda nazad, sejchas prishlos’ ego prodat’ — vyletalo to odno to drugoe, a u nas v USA na neispravnom ne ochen’-to poezdish’. Imet’ tachku kotoraja starshe tebja na 4 goda — eto kruto. Moj Porsh ostanetsja samym lubimym na vsju gizn’. Sportivnyj, skorostnoj, nizkij, obtekaemyj, potrjasaushe ustojchiv, sidish’ kak v kabine istrebitelja, ot zvuka motora prosto snosit kryshu. Krome togo v 1980-e eto byla ochen’ interesnaja model’ s novymi reshenijami. Naprimer dvigok speredi, a korobka szadi i zadnij privod. Rul’ bez gidrousilitelja — shtoby chuvstvov…

    подробнее
  • 05.08.2010

    Дмитрий С.

    Оценка автора

    Объективность

    Машину пригнали из США с пробегом в 85 тыс.миль, в нормальном состоянии. Сразу загнал на диагностику, особых проблем не было выявлено, но пришлось сменить тормозные диски, колодки, фильтры, свечи, ремни, сайлентблоки передней подвески. Отдав за всё это некоторую сумму денег, с тех пор меняю только расходники на ТО, доливаю масло в двигатель, бензин в бак и омывайку в бачок 🙂 Да, правда было дело — попал в небольшое ДТП, сколько заплатил за ремонт — это отдельная песня. Кстати, о бензине. У меня расход в среднем 20 л 98-го, но это очень в среднем. По трассе, если не гнать,…

    подробнее
  • 20.08.2009

    Батыргалиев Валихан Серикович

    Оценка автора

    Объективность

    Привет всем! Я купил Porsche Cayenne Turbo S недавно! И я счастлив! Это сочетание Комфорта, Мощности и Ощущения превосходства! Цвет у меня черный! Выглялит машина шикарно! Вообщем, я рад, что купил именно эту машину!

    подробнее

Эпоха Porsche 991 завершилась выпуском последнего Speedster

Last Porsche 911 of the 991 generation comes off the production line

Stuttgart. Pioneer, millionaire, bestseller: the 991 series has been the most comprehensively-developed generation of the 911 to date – and the most successful too, with 233,540 units produced. The final specimen has now rolled off the production line: a 911 Speedster. Please use the following link for more information about the highlights of the 991 generation: https://newsroom.porsche.com/last991

Michael Steiner, Chief Research and Development Officer Porsche AG has commented: “Porsche stands for both tradition and innovation. This is reflected nowhere more clearly than in the core of the brand – the 911. The 911 replaced the 356 in 1963 and, in the decades that followed, our rear engine model grew into an unrivalled sports car icon. The 991 generation in particular has set new standards in terms of performance, drivability and efficiency. It fills me with pride, as well as a touch of sadness, to have to send it off into retirement. For myself, I can say that the 991 has given me enormous pleasure.”

991 series review
The 991 generation was launched in 2011 as one of the biggest development steps in the history of the 911. Nearly 90 percent of all components were newly designed or had undergone substantial further development. Thanks to a lightweight body made of an innovative aluminium-steel composite, it was the first time that a new 911 had weighed less than its predecessor. The chassis, which benefitted from a 100 millimetre-longer wheelbase than the model that it replaced, could be equipped with a new, optional roll stabilisation system – Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – and set the benchmark in terms of driving dynamics. The Cabriolet followed in the spring of 2012 with another innovation. When closed, the lightweight magnesium bows made it possible to achieve a coupé-like curve of roof that had never been seen before, and with a silhouette that was retained even at high speeds. The new 911 Targa, which came out at the end of 2012, was equally spectacular. Like the legendary original Targa, the new model had the characteristic wide hoop instead of B-pillars. At the push of a button, however, the front section of the roof could be moved automatically and stored at the rear.

The host of innovations continued in the 911 Turbo, which saw the first active aerodynamics and particulate filter-equipped turbo engines on any 911 Carrera model.

The 991 generation also proved the ideal basis for special models and radical sports cars. Porsche celebrated the 50th anniversary of its cult sports car in 2013 with an exclusively equipped limited edition model, of which only 1,963 examples were built. In 2016, the 500 PS, naturally aspirated 911 R evoked memories of the road-approved 1967 racing sports car of the same name. Two other purist sports cars with classic predecessors made their debut in 2017: the sporty 911 T and the 911 GT3 high-performance sports car with Touring package. The one-millionth 911 was also built as part of the 991 generation: like Ferry Porsche’s first company 911, the not-for-sale commemorative model was painted in Irish Green and boasted leather and Pepita seats. In the same year, Porsche Exclusive Manufaktur presented the 911 Turbo S Exclusive Series with 446 kW (607 PS) and spectacular Golden Yellow Metallic paintwork.

And there was more to come: The fastest and most powerful 911 racing technology ever seen in a production road-going 911 appeared in 2017 in the form of the 515 kW (700 PS) 911 GT2 RS. Its naturally aspirated sister followed a few months later. The 911 GT3 RS had a racing chassis and a 382 kW (520 PS) four-litre naturally aspirated engine, perfectly combining road and race track.

Right on time to mark the 70th anniversary of Porsche sports cars, the 911 Speedster embodied the original virtues of Porsche: lightweight construction, efficiency, purity and driving pleasure – delivered by a 375 kW (510 PS) four-litre naturally aspirated engine, manual six-speed transmission and high-performance sports chassis. The two-seater was not just the last derivative of the 991 generation, it has now also become the last model of the series to be manufactured and marks a further milestone in the 911-history.

Шины Porsche 911 Type 991: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Porsche 911 Type 991 должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Porsche, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Porsche, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Porsche 911 Type 991 являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Porsche 911 Type 991, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Porsche 911 Type 991, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Porsche 911 Type 991, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Porsche 911 (991) желтый

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClassy HobbyClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASuyataSX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVoyagerModelVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВойны и битвыВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Последний Porsche 911 поколения 991 сходит с конвейера

Первопроходец, миллионер, бестселлер: серия 991 была наиболее всесторонне разработанным поколением 911 на сегодняшний день, а также самым успешным: произведено 233 540 единиц. Последний экземпляр уже сошел с конвейера: 911 Speedster.

Михаэль Штайнер, директор по исследованиям и разработкам Porsche AG, прокомментировал: «Porsche является символом как традиций, так и инноваций.Нигде это не отражено так ясно, как в ядре бренда — модели 911. Модель 911 пришла на смену модели 356 в 1963 году, и в последующие десятилетия наша модель с задним расположением двигателя превратилась в непревзойденную икону спортивных автомобилей. В частности, поколение 991 установило новые стандарты производительности, управляемости и эффективности. Это наполняет меня гордостью, а также легкой грустью, что я должен отправить его на пенсию. Про себя могу сказать, что 991 доставил мне огромное удовольствие».

911 отзыв

Поколение 991 было запущено в 2011 году как один из крупнейших этапов развития в истории 911.Почти 90 процентов всех компонентов были разработаны заново или подверглись существенной доработке. Благодаря легкому кузову из инновационного композита алюминия и стали впервые новый 911 весил меньше, чем его предшественник. Шасси, которое выиграло от колесной базы на 100 миллиметров длиннее, чем у модели, которую оно заменило, может быть оснащено новой опциональной системой стабилизации крена — Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) — и установить эталон с точки зрения динамики движения.Весной 2012 года последовал кабриолет с еще одним нововведением. В закрытом состоянии легкие дуги из магниевого сплава позволили получить невиданный ранее изгиб крыши, напоминающий купе, с силуэтом, который сохранялся даже на высоких скоростях.

911 Тарга

Новая 911 Targa, вышедшая на рынок в конце 2012 года, была не менее эффектной. Как и у легендарной оригинальной Targa, у новой модели вместо центральных стоек были характерные широкие дуги.Однако нажатием кнопки передняя часть крыши могла автоматически перемещаться и храниться сзади.

Множество нововведений продолжилось в 911 Turbo, который стал первым турбодвигателем с активной аэродинамикой и сажевым фильтром на любой модели 911 Carrera.

911 Выпуск к 50-летию

Поколение 991 также оказалось идеальной основой для специальных моделей и радикальных спортивных автомобилей. В 2013 году компания Porsche отпраздновала 50-летие своего культового спортивного автомобиля выпуском эксклюзивно оснащенной модели ограниченной серии, выпущенной всего 1963 экземплярами.

911 Р

В 2016 году 500-сильный безнаддувный 911 R вызвал воспоминания об одобренном для дорог общего пользования одноимённом гоночном автомобиле 1967 года. В 2017 году дебютировали еще два строгих спортивных автомобиля с классическими предшественниками: спортивный 911 T и мощный спортивный автомобиль 911 GT3 с пакетом Touring.

Миллионный 911

Миллионный 911 также был построен в рамках поколения 991: как и первая компания Ferry Porsche 911, юбилейная модель, не предназначенная для продажи, была окрашена в цвет Irish Green и отличалась кожаными сиденьями и сиденьями Pepita.В том же году Porsche Exclusive Manufaktur представила модель 911 Turbo S Exclusive Series мощностью 446 кВт (607 л.с.) с эффектным золотисто-желтым металликом.

911 GT2 RS

И это еще не все: самая быстрая и мощная гоночная технология 911, когда-либо использовавшаяся в серийном дорожном 911, появилась в 2017 году в версии 515 кВт (700 л.с.; расход топлива в смешанном цикле: 11,8 л/100 км; выбросы CO2). 2 выбросы: 269 г/км) 911 GT2 RS. Его безнаддувная сестра последовала за ним несколько месяцев спустя.911 GT3 RS имел гоночное шасси и четырехлитровый безнаддувный двигатель мощностью 382 кВт (520 л.с.; смешанный расход топлива 13,2 л/100 км; выбросы CO 2 303 г/км), который идеально сочетал в себе шоссейный и гоночный треки.

911 Спидстер

Как раз вовремя, чтобы отметить 70-летие спортивных автомобилей Porsche, 911 Speedster воплотил в себе изначальные достоинства Porsche: легкую конструкцию, эффективность, чистоту и удовольствие от вождения, обеспечиваемые двигателем мощностью 375 кВт (510 л.8 л/100 км; Выбросы CO₂ в сумме составляют 317 г/км), четырехлитровый безнаддувный двигатель, механическая шестиступенчатая коробка передач и высокопроизводительное спортивное шасси. Двухместный автомобиль был не только последней производной от поколения 991, теперь он также стал последней выпущенной моделью серии и знаменует собой еще одну веху в истории 911.

Информация

Пожалуйста, используйте следующую ссылку для получения дополнительной информации об основных моментах поколения 991: https://newsroom.porsche.com/last991

Porsche 911 Carrera 991 Руководство по покупке | Избегайте ловушек | 2012

Что нужно знать перед покупкой подержанного 991 Carrera

Если вы только собираетесь купить подержанный Porsche 911 Carrera 991, в этом руководстве будут освещены некоторые технические проблемы, о которых следует знать, и мы поделимся несколькими мнениями, которые вы могли бы рассмотреть, прежде чем совершить покупку.Ранние автомобили 991 по-прежнему имеют значительную надбавку к цене, но теперь, когда 992 поставляется в продажу, цены должны начать падать.

Найти нужную машину никогда не бывает просто, но, если повезет и вооружится нужной информацией, вы сможете заключить выгодную сделку. Доступны ранние автомобили с разным пробегом, однако средние продажи Porsche составляют ок. 9000 новых моделей 911 в год в США, так что никогда не бывает переизбытка подержанных автомобилей на выбор.

Как отличить хороший номер 991 от плохого?

Наше руководство по покупке подержанного 991 поможет вам найти выгодную сделку и избежать неудачных вложений.Здесь нет никакой ерунды или тонкостей — в Интернете есть множество ресурсов, которые болтают о лошадиных силах, косметических вариантах и ​​тонкостях 991. Все хорошо и хорошо, но как отличить хороший 991 от плохого? Каковы потенциальные подводные камни? Какие известные проблемы существуют и как их избежать? У нас есть ответы, которые вам нужны.

Мы концентрируемся на технических вещах, которые могут стоить вам денег позже, если вы не знали о них до покупки автомобиля. Хорошая новость в том, что 991 крепкий, надежный, а плохих не так много.

Что мы знаем о 991 Carrera на данный момент?

Модель 911 Carrera 991 была выпущена в 2012 модельном году, а производство поколения 991 закончилось совсем недавно, 20 декабря 2019 года. За семь лет было выпущено более 233 000 единиц, поэтому можно найти несколько отличных подержанных экземпляров в что было седьмым поколением 50-летней разработки платформы 911.

Модель 991 заменила прежнюю модель 997, придав ей более гладкий вид и более крупный автомобиль, хотя фактическое увеличение размеров составило лишь ок.56мм. Настоящая разница заключалась в качестве сборки, ошеломляющем количестве доступных опций и улучшенной управляемости.

Оригинальный 991 производился до тех пор, пока в конце 2016 года не было запущено второе поколение 991.2. Второе поколение представило новый стиль, включающий обновленные передний и задний бамперы, новые двойные выхлопные трубы, новые передние и задние фонари, а также варианты цвета. Однако самым большим отличием стало введение новых 3,0-литровых оппозитных шестицилиндровых двигателей с двойным турбонаддувом во всем модельном ряду.

Теперь все 911 Turbo или нет! См. нашу статью о клише Turbo для более подробного обсуждения.

991 Carrera – два поколения множественного выбора

Существует больше версий 991 Carrera, чем вы можете представить! Казалось бы, сбивающее с толку количество модельных версий по сути одного и того же автомобиля и запутанные различия между ними. Carrera, 4, S, GTS, Targa, Cabriolet, 4 S Targa, 4 GTS, GTS Cabriolet и т. д. Скорее напоминает сборку кубика Рубика — решение есть, и оно намного проще, чем кажется.

Давайте разберемся с первой версией 991 — с 2011 по 2016 год — одна Carrera, несколько конфигураций:

  • Двигатель — Все модели имеют безнаддувный оппозитный 6-цилиндровый двигатель. Есть три версии следующим образом:
    • 3,4 л Carrera — 345 л.с.
    • 3,8 л S – 395 л.с.
    • 3,8 л GTS — 424 л.с.
  • Трансмиссия – Любая модель может иметь 7-МКПП или PDK (PDK быстрее)
  • Трансмиссия — Любая модель может быть двух- или четырехколесной, кроме Targa, которая имеет только полный привод
  • Крыша – любая модель может быть купе, кабриолет или тарга

Теперь вы просто смешиваете и сочетаете, чтобы найти версию, которая подходит вам лучше всего!

Для второго поколения 991.2 — с 2016 по 2019 год — применяется точно такая же логика изменения модели, за исключением двигателей. Porsche представила оппозитный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,0 л с двойным турбонаддувом для всего модельного ряда. Турбодвигатель имеет различные настройки в зависимости от выбранной вами версии:

    • 3,0 л TT — Carrera — 365 л.с.
    • 3,0 л TT — модели S — 414 л.с.
    • 3,0 л TT — модели GTS — 444 л.с.

Запутался? Что ж, давайте еще раз взглянем на этот кубик Рубика!

С чем нравится жить 991?

В то время как старый 911 с воздушным охлаждением сводился к тому, чтобы снять водительские перчатки, кожаный шлем и защитные очки, готовясь при этом к борьбе с чудовищем, 991 отличается изысканностью.Вы можете быстро поехать на деловую встречу и выйти из 991 в безупречно выглаженном костюме и галстуке от Armani. Конечно, если у вас кабриолет, вам, возможно, придется причесаться, но 991 — это действительно повседневный автомобиль, даже в пригородных пробках.

Порше ушел в другое место с 991 — исчезло грубое ощущение шасси, неуклюжий двигатель на холостом ходу и интерьер без излишеств. Модель 991 сложна и отличается от того, что было раньше, стилем вождения.В некоторых отношениях он унылый или чересчур утонченный, что для ежедневного вождения — это хорошо.

Да, конечно, когда вы касаетесь пола правой ногой, независимо от того, какой версией вы управляете, в 991 достаточно мощности и производительности. скоростные повороты. Но когда вы останавливаетесь, чтобы перекусить, и отходите в сторонку, чтобы полюбоваться автомобилем, потягивая освежающий напиток, у вас возникает ощущение «так легко управлять».

Тем временем пожилой джентльмен с довольно эффектными усами, одетый в кожаный шлем и очки, прибывает на более старом 911. Он выглядит так, будто провел последний час, борясь с ротвейлером, которого не кормили 3 недели! В этом разница между старым 911 и 991.

Какой 991 мы бы купили?

Наш выбор — 991 Carrera 4 GTS первого поколения с механической коробкой передач. Это будет последний 6-цилиндровый атмосферный двигатель, полный привод и механическая коробка передач 911 Carrera, который вы когда-либо видели.По сути, это последнее ура семи поколениям и 50 годам стандартного дизайна Carrera. Красивая машина для вождения и, возможно, что-то, что можно оставить и передать внукам! Последний из поколения.

Затраты на техническое обслуживание – Запасные части – Ремонт

Вы покупаете Porsche, так что не сравнивайте эксплуатационные расходы с маленьким отечественным автомобилем! Да, стоимость запчастей и некоторых работ будет выше, чем у типичного американского или японского автомобиля. Тем не менее, за исключением нескольких примечательных моментов, обсуждаемых ниже, модель 991 прочна и надежна.

Модель 991 имеет некоторые общие детали со своей предшественницей, платформой 997, и большинство из них легко доступны непосредственно в Porsche. В Интернете есть множество сторонних поставщиков, которые могут предлагать запчасти по более низкой цене, чем напрямую Porsche. В независимых ремонтных мастерских Porsche уже накоплен большой опыт и знания, которые помогут сделать обслуживание вашего подержанного 991 более экономичным.

Вы заплатите немного больше за замену масла и стандартные элементы технического обслуживания, однако не пытайтесь удешевить их.Очень важно, чтобы автомобиль проверял и обслуживал профессионал с настоящим опытом работы с Porsche. Хорошее знание механики этих автомобилей может помочь выявить проблемы на ранней стадии и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Посмотрите наш путеводитель по ремонтным мастерским Porsche для вашего местного эксперта или свяжитесь с нами, и мы дадим вам рекомендацию. Мы также прилагаем руководство по рекомендуемым интервалам технического обслуживания модели 991.

991 Увеличенный интервал технического обслуживания

Большинство автомобилей высокого класса, включая Porsche, обычно предлагают проверку и замену масла каждые 12 месяцев или 10 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.Это кажется разумным – замена масла и осмотр автомобиля не нанесут вреда, даже если пробег будет минимальным.

Для модели 991.2 Porsche увеличивает срок проверки до 20 тысяч миль или двух лет. Это разделило мнения и вызвало серьезную путаницу. С одной стороны, владельцы рады меньше тратить на техническое обслуживание и считают, что автомобиль настолько надежен, что это не проблема. Многие также считают, что рекомендованное масло Mobil 1 более чем способно обеспечить длительную защиту в любых условиях.Многие из них до сих пор верят в Санту!

Чтобы представить это в перспективе, Porsche говорит, что без осмотра автомобиля вы можете:

  • Запустите двигатель на 300 часов или 12,5 дней подряд и поддерживайте постоянную скорость 65 миль в час, чтобы проехать 20 тысяч миль, возможно, с одной заменой масла.
  • Или вы можете проехать из Нью-Йорка в Лос-Анджелес 7 раз
  • Или, если бы это было возможно, вы могли бы проехать от Нью-Йорка до Южного полюса и обратно — вы могли бы увидеть Санту, не ждите, это же Северный полюс, верно?

Это также означает, что вы потенциально можете купить подержанный 4-летний 991, который проехал 40 тысяч миль и прошел только один техосмотр! Удачи с этим.

Несмотря на увеличенный интервал технического обслуживания, Porsche по-прежнему рекомендует менять масло каждые 10 000 миль. Уход за автомобилем включает в себя ежегодную проверку безопасности. Никакого вреда не наносится и спокойствие за вашу безопасность, ваших пассажиров, других участников дорожного движения и за здоровье вашего двигателя несоизмеримо превышает финансовые затраты. Найдите 991, в котором предыдущий владелец использовал эту философию, или пример с небольшим пробегом, где вы можете наверстать упущенное в сервисном обслуживании, если это необходимо. Мы также рекомендуем использовать другое масло и отказаться от Mobil 1.

Итак, если вы ищете подержанный Porsche 911 991 Carrera, на что вам следует обратить внимание, прежде чем совершить покупку?

Осмотр перед покупкой

Первым шагом после того, как вы определили подержанный кандидат 991, является тщательная проверка местным экспертом. Осмотр перед покупкой предназначен для выявления механических проблем, которые могут быть неочевидны на первый взгляд.991 — чрезвычайно надежный автомобиль, и у него нет проблем, связанных с 996 или ранними 997. Получение истории ремонта автомобиля, если таковая имеется, полезно и позволяет мгновенно выявить или устранить потенциальные проблемные области.

Количество владельцев не обязательно имеет значение для Porsche, важны работа и выполненные записи. Многие владельцы являются энтузиастами и сохранят все счета за обслуживание или выполненный ремонт. Торговый центр PCA Mart — отличное место для знакомства с автомобилем для энтузиастов.

Если продавец не дает вам осмотреть машину, уходите.

Подумайте, кто продает машину. Для частной продажи вам необходимо знать, почему автомобиль продается. Если вы покупаете у дилера подержанных автомобилей, проведите исследование, чтобы узнать, где дилер приобрел автомобиль. Если это дилер, который специализируется на Porsche, это хорошо. Мы перечисляем некоторые отличные сторонние компании, которые специализируются на последних моделях и винтажных моделях Porsche. Многие из более поздних автомобилей попадут к дилеру как CPO.

Возможные механические проблемы, на которые следует обратить внимание

Пробег и история обслуживания

На автомобилях старше 8 лет зарегистрированный пробег должен приближаться к 80 тыс.На самом деле, 991 Carrera с пробегом 80 тысяч миль может быть в лучшем состоянии, чем автомобиль с привлекательно низким пробегом. Автомобили с небольшим пробегом могут иметь скрытые проблемы, и, за исключением нескольких штатов, 991 вряд ли будет использоваться для ежедневного вождения. 10 000 в год, хотя и приемлемы, на данном этапе будут считаться более высоким показателем пробега, однако это может представлять собой наилучшее значение.

Если в ваши планы в отношении автомобиля входит значительно меньше 10 000 миль в год, на каждый год владения автомобилем средний пробег в годах уменьшается.За 5 лет это может превратить автомобиль с большим пробегом в более приемлемый и обеспечить более высокую прибыль при перепродаже.

Интервалы обслуживания на модели 991 были увеличены до 2 лет или 20 тысяч миль. По мнению большинства людей, это слишком щедро и вполне может привести к тому, что автомобили с небольшим пробегом пропустят большую часть интервалов обслуживания. Вы захотите внимательно изучить любую документированную историю обслуживания, доступную для модели 991, которую вы планируете купить. Четкая схема обслуживания автомобилей с большим пробегом имеет важное значение, но для автомобилей с небольшим пробегом ключевым моментом, на который следует обратить внимание, являются временные интервалы между обслуживаниями, независимо от пробега.Каждые 12 месяцев было бы хорошей практикой.

Коды неисправностей двигателя, события и превышение оборотов

Перед покупкой 911 991 важно знать, когда в последний раз сбрасывались коды неисправностей системы, и проверять состояние датчиков выбросов. Продавцу не составит труда устранить неисправности непосредственно перед тем, как вы приедете на тест-драйв. Устранение неисправностей двигателя также сбрасывает систему выбросов в состояние «не готов». Тесты на готовность к выбросам часто проводятся в течение нескольких ездовых циклов.Таким образом, после сброса эти неисправности могут не возвращаться в течение значительного количества миль. Опять же, это легко проверить компетентной ремонтной мастерской или домашнему мастеру с помощью ручного сканера.

Чтение этих данных необходимо для определения исправности двигателя.

Как тяжело ехала машина?

Доводить двигатель до красной линии оборотов — это хорошо, но превышение красной линии, очевидно, может привести к повреждению. Переключение передач на красной линии на самом деле приведет к тому, что обороты на мгновение немного возрастут — в этом нет ничего плохого.Но если вы выберете неправильную передачу, обороты двигателя превысят красную черту. Это знаменитая ошибка переключения передач, ставшая причиной многих взрывов двигателей.

К счастью, система управления двигателем Porsche регистрирует множество вещей, одна из самых важных — превышение оборотов. Данные постоянно хранятся в ECU, показывая часы работы и когда произошли события в двигателе. Зарегистрировано шесть уровней превышения оборотов, начиная от красной линии двигателя и заканчивая потенциально катастрофически высокими оборотами.События первой категории указывают на то, что автомобиль подвергался надлежащему испытанию, но события более высоких категорий могут скрывать потенциальное сокращение срока службы двигателя.

Многие владельцы Porsche любят участвовать в трек-днях. На трассе переключение передач будет происходить прямо около красной линии максимальных оборотов. Эти события будут записаны, если они достигнут нижних уровней счетчика оборотов. Множественные зарегистрированные события в более низких категориях превышения оборотов могут быть признаком того, сколько времени на трассе испытал автомобиль.

Машины, покатавшиеся на трассе, неплохие. Важно знать, сколько времени на трассе испытал автомобиль. Мили, записанные на треке, не отражают нормальный износ для средней мили по дороге. Таким образом, автомобили, которые испытали много времени на трассе, имеют гораздо больший пробег или износ, чем это зафиксировано.

Благодаря увеличенным интервалам обслуживания 991, за два года вы можете проехать на автомобиле 15 тысяч миль, проехать три трудных трековых дня в жаркие летние месяцы и ни разу не заменить масло! Надеюсь, никто не настолько глуп, или, по крайней мере, вы должны надеяться, что вы не собираетесь покупать их подержанный 991!

Передние радиаторы и конденсаторы кондиционера

В конструкции 991 радиаторы охлаждающей жидкости двигателя и конденсаторы кондиционера размещены низко в переднем бампере.Расположение и характер конструкции с открытыми вентиляционными отверстиями делает их уязвимыми не только для ударов камней, но и для скопления мусора и грязи, прилипших к боковым сторонам радиаторов.

Эти передние воздуховоды и мусор необходимо регулярно очищать или защищать воздуховод защитной сеткой. Чтобы добраться до радиаторов, необходимо снять передний бампер, и большинство владельцев никогда не делают этого при регулярном обслуживании. У модели 991 обычно выходит из строя один из вентиляторов охлаждения, установленных на переднем воздуховоде.Часто это происходит из-за скопления мусора, который разрушает подшипники вентилятора и может вызвать перегрев двигателя.

Возьмите фонарик и внимательно посмотрите, не заполнены ли передние воздухозаборники гниющими листьями и мусором при осмотре 991. Посмотрите внимательно, мусор будет вокруг боковых сторон радиаторов.

Поврежденные или подвергшиеся коррозии радиаторы и конденсаторы переменного тока ремонту не подлежат и должны быть заменены. Ожидайте, что вам придется заменить охлаждающий вентилятор на 991 без добавления дополнительных экранов.

Трансмиссия — PDK

Модель 991 оснащена Porsche-Doppelkupplungsgetriebe, что переводится как коробка передач с двойным сцеплением Porsche или PDK — вот тогда вам действительно нужна аббревиатура!

PDK — автоматизированная механическая коробка передач. Два агрегата совмещены вместе – задняя часть с механической коробкой передач и передняя часть с автоматическим двойным сцеплением. Задняя часть механической коробки передач очень прочная и надежная. Большинство проблем возникает с секцией сцепления с электронным и гидравлическим управлением в передней части трансмиссии.

Замена блока PDK может стоить до 15 000 долларов, поэтому перед покупкой стоит оценить состояние PDK с помощью PPI. Проверка истории автомобиля также должна выявить любые работы, выполненные с PDK. Проверьте историю обслуживания на наличие изменений жидкости и обновлений программного обеспечения, чтобы убедиться, насколько хорошо за PDk ухаживали.

PDk — это превосходное сочетание качества автоматизации и механической трансмиссии. Тест-драйв, он должен переключать передачи быстро, резко и плавно. Автомобили с PDK обычно быстрее автомобилей с механической коробкой передач из-за скорости переключения передач.Если вы думали, что никогда не сможете отказаться от спортивного автомобиля с механической коробкой передач, коробка передач PDK может изменить ваше мнение. Что касается перепродажи, в наши дни все меньше и меньше людей имеют представление о существовании третьей педали, поэтому PDK может быть проще продать.

Тормоза

Тормоза на 991 отличные. Материал тормозных колодок со временем изнашивается, поэтому на примерах с небольшим пробегом проверьте, когда выполнялось последнее обслуживание тормозов. Тормозную жидкость следует менять каждые несколько лет независимо от пробега.

Полное обслуживание тормозов с колодками, роторами и датчиками может быть довольно дорогим. Итак, если вы покупаете у продавца подержанных автомобилей, ищите новые колодки на старых роторах. И колодки, и роторы всегда следует менять одновременно. На роторе должна быть изнашиваемая кромка, и размер этой кромки будет определять оставшийся пробег. Изношенные роторы трескаются или распадаются, что может быть особенно неприятно при движении!

Модель 991 поставлялась с перфорированными тормозными дисками. Внимательно посмотрите, насколько чистые отверстия, и убедитесь, что между просверленными отверстиями нет трещин.Трещины между просверленными отверстиями могут привести к гораздо большей трещине и очень быстрому выходу из строя ротора при резком торможении. Износ тормозов быстро ускоряется, когда автомобиль движется по трассе. Поэтому для автомобилей с небольшим пробегом важно проверять преждевременный износ тормозов из-за движения по гусенице.

Керамические композитные тормоза Porsche

Установка керамических тормозов была заводской опцией для 991 и обычно использовалась на моделях S, Turbo и GT. В керамических композитных тормозах Porsche (PCCB) используются перфорированные керамические диски, армированные углеродным волокном, со специальными композитными колодками.Они обладают удивительной тормозной способностью и на 50% легче стандартной тормозной системы. Они также имеют значительно более длительный срок службы, чем их стандартные аналоги. Однако ожидаемый срок службы тормозов PCC не всегда соответствует действительности.

Если вы покупаете Porsche 911 991 с опцией PCCB, стоит быть уверенным в том, сколько времени осталось у тормозов. Одни только детали для передних тормозов могут стоить вам более 10 000 долларов. Звучит как веская причина для продажи автомобиля!

Кампания по переключению клапана

Совсем недавно все соленоиды COV в автомобилях 991 были заменены в рамках кампании по техническому обслуживанию.Проверьте, завершила ли выбранная вами машина эту кампанию.

Устройство COV предназначено для направления вакуума для осуществления изменения по запросу электронного блока управления. Например, это может включать в себя: открытие вентиляционного отверстия, изменение положения выпускной заслонки, перенаправление горячего воздуха с ног на экран и т. д. Вероятные системы, затронутые на 991, включают:

1. Заслонка воздухоочистителя
2. Акустический симулятор
3. Запорный клапан отопителя
4. Выпускные заслонки
5.Запорный клапан охлаждающей жидкости на перепускном контуре двигателя
6. Регулировочные заслонки
7. Запорный клапан на теплообменнике для масла комплекта шестерен
8. Запорный клапан на теплообменнике жидкости сцепления (ТОЛЬКО PDK)
9. Топливный бак Вентиляционный клапан

Эти переключающие клапаны COV были проблемой на всех автомобилях 911, начиная с 996. Если вы столкнулись с отказом какой-либо системы, содержащей COV, определенно стоит проверить правильность работы клапана, прежде чем делать что-либо еще.

Крыша кабриолета

Если вы покупаете кабриолет 991, убедитесь, что вы уделили достаточно времени проверке работы крыши, чтобы убедиться, что она плавно поднимается и опускается.Многие из известных проблем с механизмом открывания и закрывания должны были быть решены еще при предыдущем владельце. Большинство основных проблем, как правило, легко и недорого исправить, но они могут раздражать, если вы обнаружите их только тогда, когда захотите избавиться от них в первый же солнечный день.

Верхний материал со временем изнашивается. Замена верха — довольно распространенная работа для компетентных мастерских. Сама крыша обойдется примерно в 1000 долларов плюс установка. Если верхняя часть серьезно повреждена, сделайте это частью ваших переговоров о цене.

Главное, ищите признаки протечек с крыши в салон. В частности, посмотрите за сиденьями. Водостоки в задней части крыши со временем могут забиваться листьями и мусором. Это приводит к попаданию дождевой воды в зону кабины, где расположены электронные блоки управления. Достаточно просто содержать стоки в чистоте, но несоблюдение этого может быть дорогостоящим и досадным недосмотром.

Подвеска и шины

Подвеска на 991 очень надежная. Качество езды немного различается между ранними и более поздними версиями.Модификации конструкции подвески к выпуску 991.2 сделали автомобиль чуть тоньше и лучше сбалансированным.

Естественно, со временем может произойти износ пластиковых или резиновых втулок, которые помогают смягчить ход. Прислушайтесь к скрипам или стукам на неровностях и проверьте, нет ли утечек из стоек подвески.

Изношенные компоненты подвески обычно проявляются неравномерным износом шин. Тщательно проверьте шины на наличие равномерного износа. В частности, обратите внимание на внутренние плечевые зоны задних шин.Многие владельцы пропускают этот износ, потому что он так далеко находится под машиной. Задняя резина не дешевая в замене. Регулировка развала задних колес и износ задних рычагов на модели 911 часто могут вызывать чрезмерный внутренний износ плечевой зоны.

Также обратите внимание на дату DOT для шин, особенно на автомобилях с небольшим пробегом. Это дата изготовления шин, которая выражается двумя числами. Например, DOT 2413 означает, что шина была произведена на 24-й неделе 2013 года. Вам нужно увидеть дату не более чем на 5 лет раньше.Эта проблема особенно характерна для автомобилей с небольшим пробегом – шины не изнашиваются из-за малого пробега. Тем не менее, у шин есть срок годности, и они изнашиваются во время эксплуатации — большое количество протектора не всегда означает, что шина здорова. Шина, которой более 5 лет, может быстро износиться или выйти из строя во время вождения, несмотря на количество оставшегося протектора.

Управление задними колесами

На модели 991.2 Carrera управление задними колесами предлагалось в качестве опции.

Система работает в двух направлениях.На скорости до 31 мили в час задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним. Хотя это кажется странным, это приводит к виртуальному укорочению колесной базы примерно на 150 мм. Это обеспечивает повышенную маневренность и маневренность на более низких скоростях.

При скорости выше 31 мили в час задние колеса будут поворачиваться в том же направлении, в котором водитель указывает передние колеса. В результате получается фактически увеличенная на 500 мм (19,7 дюйма) колесная база. Этот ход позволяет автомобилю быть более устойчивым во время прохождения поворотов на высокой скорости и уменьшает традиционную склонность 911 к тому, чтобы автомобиль менял местами концы, если вы немного переусердствовали в повороте.

На автомобилях, оснащенных этой системой, важно проверять центровку и техническое обслуживание компонентов подвески.

Соотношение цены и качества

Посмотрим правде в глаза, оправдать покупку 991, используя метод соотношения цены и качества, чревато трудностями! Однако с появлением новых моделей 992 цены на 991 резко упадут в течение следующих 12 месяцев. 991 — превосходный автомобиль, который можно использовать каждый день, но при этом он превосходно ведет себя на трассе. Ушли в прошлое многие проблемы прошлого, и в целом 991 надежен, прост и удобен в управлении.Разрыв в цене между малоиспользованным 991 и новым 992 увеличится в течение следующих 12 месяцев.

Porsche 911 (991) Руководство покупателя | 991


Porsche 911 (991) Руководство покупателя

  Автор Питер Морган

История модели

Модельный год автомобильной промышленности (MY) длится с 1 августа по 31 июля, поэтому модель 2016 года могла быть произведена в период с 1 августа 2015 года по 31 июля 2016 года.Неофициальный термин C2 используется для описания заднеприводной модели Carrera, а C4 — для описания полноприводной модели.

2012 г. вып.: Type 991 3,4-литровый Carrera мощностью 345 л.с. и 3,8-литровый Carrera S мощностью 400 л.с.; Кузова купе и кабриолет, с задним и полным приводом. Все модели имеют электроусилитель руля. S имеет PASM (Porsche Active Suspension Management, опция для Carrera).

2013 г. вып.: 3,8-литровый GT3 мощностью 469 л.с. 3,8-литровый GT3 RS мощностью 500 л.с. Оба GT имеют автоматическую коробку передач PDK ( Porsche Doppel Kupplung или Porsche с двойным сцеплением) и управление задними колесами.Запущены 3,8-литровый Turbo 512 л.с. и 3,8-литровый Turbo S 552 л.с., оба с двойными турбинами с изменяемой геометрией (VTG).

2014 г.вы.: Выпущены новые Targa 4 и 4S drophead (в конце МГ) в формах C2 и C4.

2015 г. вып.: 424 л.с., 3,8-литровый Carrera GTS (каркас кузова C4, PASM, черная отделка салона с отделкой из алькантары).

2016 г. вып.: модели Series 2 (991.2): Carreras получают 3-литровые оппозитные 6-цилиндровые двигатели с двойным турбонаддувом. Carrera мощностью 370 л.с. и S, купе и кабриолет мощностью 420 л.с.Новый стиль кузова Targa для C2 и C4, а также для 4S и GTS. Обновленный Turbo S мощностью 533 л.с. и Turbo S мощностью 572 л.с. (купе и кабриолет), 4-литровый 911R мощностью 500 л.с.

2017 г.в.: 991,2 500 л.с., 4-литровый GT3 в версиях Sport & Touring (и с механической коробкой передач или PDK), 700-сильный 3,8-литровый GT2 RS (только PDK), 370-сильный 3-литровый Carrera T, 450 л.с. и ПДК) ГТС

2018 г. вып.: 4-литровый GT3 RS мощностью 520 л.с., только коробка передач PDK. Turbo S Exclusive, 607 л.с., 3,8 литра, 500 экземпляров только по всему миру, отделка золотистый металлик.

Каково это?

Серия 991 2012 года представляла собой седьмое поколение 50-летней разработки культового 911. Новые модели безошибочно напоминали 911 по внешнему виду и философии дизайна, но что действительно произошло, так это значительное улучшение качества сборки и выбор опций. И в то время как производительность сделала шаг вперед (от 0 до 62 миль в час 4,8 с (C2), 4,5 с (S)), расход топлива и выбросы выхлопных газов снизились примерно на 16% на Carrera и на 15% на S.

Внешний вид нового 991 предполагает, что автомобиль немного больше, чем предыдущая серия 997.Но это ненамного — длина Carrera всего на 56 мм больше (4491 мм), а ширина такая же (1808 мм, C4S 1852 мм со сложенными зеркалами).

Высота на 8 мм ниже и составляет 1303 мм. Различия в производительности сводятся к большей гибкости S при обгоне, в то время как решение о двух- или четырехколесном приводе связано с обменом маневренности C2 с большей уверенностью C4 в движении. Для использования полного привода в зимних условиях потребуются подходящие шины.

Различные конфигурации 991 Carrera могут сбивать с толку.Короче говоря, самый широкий выбор — это Carrera, Carrera S и GTS 2015MY. Они доступны в кузовах купе, кабриолет и (с 2014 г.в.) Targa, только с задним приводом (C2) или с полным приводом (C4) и с 7-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK.

Можно сказать, что 424-сильный Carrera GTS 2015 модельного года заполняет пробел между 400-сильным Carrera S и 469-сильным GT3, ориентированным на трек. GTS имеет полную черную отделку (включая колеса) со спортивными сиденьями из алькантары и спортивным выхлопом.Цена GTS, когда она была новой, была примерно на 10% выше, чем у Carrera S, но улучшения делают GTS вполне оправданным.

У S есть PASM, опциональный для Carrera, и это хороший выбор, если вам нравятся большие колеса. Тем не менее, некоторым водителям, возможно, придется проверить более жесткую езду как S, так и GTS на наших далеко не идеальных дорогах.

Модели 991 Touring предлагают 2 + 2 сиденья, а задние сиденья подходят для маленьких детей или дополнительного багажа. Установить детское кресло несложно.В просторном переднем отделении легко поместится достаточно багажа для долгих выходных.

В 2016 модельном году 991 превратился во второе поколение с более эффективными, но более мощными двигателями. Carrera были меньшей вместимости (3-литровые 6-цилиндровые двигатели и двойной турбонаддув) с полезным увеличением на 30 л.с. для Carrera и 20 л.с. для моделей S. Переход на турбодвигатель (снова!) привел к снижению расхода топлива и снижению выбросов CO2 и лишь немного приглушил этот великолепный шум шестицилиндрового двигателя!

Carrera T мощностью 370 л.с. была выпущена в 2017 МГ как «спортивная» модель Carrera (но с PASM, Sport Chrono и механической коробкой передач с коротким переключением передач).Он имеет спортивный наклон с заниженным на 20 мм дорожным просветом, облегченными задними и боковыми окнами и облегченными дверными петлями.

Безнаддувный GT3 остается «дорожным гонщиком». Эти более быстрые 911 часто жертвуют комфортом в обмен на маневренность и скорость, поэтому они не для всех. Первый 991 GT3 вызывал споры из-за отсутствия механической коробки передач и «электрического» рулевого управления, но результат получился не менее забавным. Тем не менее, 991.2 GT3 предлагал ручную опцию.Будущий классический 911R 2016 года напоминает гоночный прототип 911 1960-х годов, а с 500-сильным 4-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем представляет собой относительно урезанный, но сильно модифицированный спринтер, который примерно на 43 кг легче, чем GT3. Для 2018 модельного года предлагался гоночный GT3 RS мощностью 520 л.с.

911 Turbo всегда был флагманом Porsche. В версии 991 это ультра изысканный роскошный экспресс, способный без усилий совершать ежедневные поездки на работу или скоростные круизы по автомагистралям. В GT2 RS у нас есть непревзойденный 911 Turbo.С двигателем мощностью 700 л.с. это суперкар со скоростью более 200 миль в час.

Какой из них я должен получить?

Первое, что нужно отметить, это то, что все модели 991 (да, даже самые быстрые!) очень легко управляются на городских скоростях. Эти автомобили легко адаптируются к длинным и коротким водителям, а благодаря постоянному совершенствованию коробки передач PDK (особенно с подрулевыми переключателями!), ультрасовременная автоматика теперь продается лучше, чем механика. Действительно, 991, оборудованный PDK, даже без опционального «управления запуском» будет ускорять ручное управление в спринте от 0 до 62 миль в час.

Важно, чтобы автомобиль органично вписался в ваш образ жизни, а не наоборот. Базовая Carrera — действительно отличный выбор для путешествий или постоянной городской работы, особенно с PDK и, если вы любите большие колеса, PASM для лучшего качества езды (но большие 19- и 20-дюймовые колеса очень легко бордюрятся!). PASM является опцией для Carrera и входит в стандартную комплектацию S и имеет настройку «Комфорт», а также более жесткий режим «Спорт», а иногда и «Спорт Плюс».

Выбор цвета (внешнего и внутреннего) зависит от того, с чем вы можете жить, но популярные Porsche в темном металлике всегда, кажется, перепродаются быстрее, чем более дикие цвета.Противоположное верно для более быстрых моделей GT. Опции, повышающие привлекательность, включают управление коммуникациями Porsche (PCM или спутниковая навигация), модернизированную звуковую систему, (адаптивный) круиз-контроль и датчики парковки.

Если вы не ездите по дорогам с необычайно высокими требованиями к тормозам, обычных чугунных дисков (а не керамических) более чем достаточно, чтобы справиться с повседневным вождением. Стандартные тормоза можно назвать сенсационными – торговая марка Porsche.

Каковы текущие расходы?

Дорожный налог и расходы на обслуживание могут показаться не такими уж важными по сравнению с покупной ценой любой модели 991. Тем не менее, есть некоторые налоговые преимущества при выборе модели PDK и неизбежно менее мощных двигателей.

Ожидайте, что спокойно управляемая Carrera будет возвращать типичные высокие 30 миль на галлон, в то время как шины должны прослужить 20 тысяч миль. Тормоза будут аналогичными, хотя на автомобиле PDK очень легко крутить педаль, и они будут больше изнашиваться в городских условиях.

Сервисный режим кажется щедрым (2 года или 20 тысяч миль, в зависимости от того, что наступит раньше), но хорошая практика предполагает ежегодную замену масла, независимо от того, для чего вы используете автомобиль. Первое промежуточное обслуживание через 2 года — это не более чем проверка, но техническое обслуживание через 4 года/40 тысяч миль почти вдвое дороже. Обслуживание новых автомобилей должно производиться официальной дилерской сетью (особенно если на автомобиль действует гарантия Porsche GB (PCGB)). Текущая гарантия Porsche или расширенная гарантия являются важным фактором желательности для подержанной модели.Любые запасные части автомобиля, на которые распространяется гарантия PCGB, должны быть оригинальными от Porsche, даже аккумулятор и шины должны иметь надлежащий рейтинг N (одобрен Porsche).

Стоимость обслуживания варьируется в зависимости от страны, но, как правило, сопоставима со стоимостью седана премиум-класса и не включает такие элементы, как замена тормозной жидкости, свечи зажигания и другие быстроизнашивающиеся детали.

Великобритания имеет значительную и часто высококачественную сеть независимых специалистов и может предложить более дешевый способ запустить вашу модель с истекшим сроком гарантии.У хороших «инди» будут обученные специалисты Porsche и все необходимое оборудование (например, диагностический компьютер PIWIS). Выбор независимого специалиста требует осторожности, и форум Клуба 991 может дать хороший совет.

Что мне искать?

Как вы, наверное, поняли из огромного выбора моделей, перечисленных выше, очень важно знать, какую модель вы ищете, прежде чем вы начнете посещать дилеров. Используйте сайты онлайн-продаж автомобилей, чтобы получить представление о том, что можно купить на ваш бюджет.Это кажется безумием, но все время думай о том, как легко будет продать машину, когда ты захочешь переехать на ней. Очень часто автомобили базовой комплектации предлагают наилучшее соотношение цены и качества.

Ищите предпочтительные цвета и варианты после выбора нужной модели. Избегайте каких-либо модификаций и, прежде чем идти смотреть автомобиль, убедитесь, что оригинальные документы на автомобиль доступны для просмотра и заполнены. Автомобиль, который пропустил обслуживание, должен быть проигнорирован. Если продавец этого не сделает, запустите проверку данных автомобиля, чтобы убедиться, что автомобиль является подлинным и не имеет страховой истории.991.1 GT3 были отозваны с завода, и у многих автомобилей были заменены двигатели. Эта история должна быть записана в сервисной книжке.

Проверка 991 — это работа эксперта, но все же можно проверить колесные диски и шины с протектором не менее 3 мм и правильными (одобренными Porsche) N-рейтингами. Керамические тормоза должны иметь полный блеск на рабочей поверхности и отсутствие сколов по краям.

С расстояния около 1 метра обойдите автомобиль, чтобы убедиться, что все панели одного цвета, зазоры между панелями одинаковы и нет сильных царапин или других видимых дефектов.Многие дилеры перекрашивают передние бамперы, чтобы устранить неприглядные сколы от камней, но толщиномер краски действительно помогает выявить следы других повреждений панели. На кабриолетах и ​​таргах проверьте, не повреждена ли крыша, работает ли она правильно и бесшумно.

Проверьте воздуховоды радиатора спереди на наличие опавших листьев и, используя фонарик, проверьте видимые радиаторы на наличие любых признаков утечки, которые могут свидетельствовать о неисправной системе кондиционирования воздуха или проблемах с охлаждающей жидкостью. Выхлоп не требует замены на автомобилях младше 10 лет.

Идентификационный номер автомобиля (VIN) выбит на кузове рядом с порогом сбоку рядом с сиденьем водителя. Его можно увидеть, подняв там лоскут ковра. Окончательные номера VIN также нанесены на внутреннюю кромку капота и крышки двигателя, что позволяет легко проверить, были ли они заменены.

Внутри должно быть чисто, без разрывов, шрамов и несмываемых следов, а затхлый запах намекает на попадание воды. Диагностический компьютер Porsche PIWIS покажет такие данные, как активные коды неисправностей, превышение оборотов, и сравнит пробег DME с показанным на приборной панели.

Всегда пытайтесь водить машину перед покупкой. Ничто не заменит короткий пробег и оценку того, легко ли жить с автомобилем. Если вы чувствуете, что что-то не так, скорее всего, это не так. Всегда проверяйте, все ли работает (например, кондиционер, окна, круиз-контроль, отключаемый выхлоп и спутниковая навигация).

Попробуйте все режимы PDK и переключите PASM с «Обычный» на «Спорт» (и «Спорт Плюс», если он установлен), чтобы ощутить изменения в езде.

Чем мы можем помочь?

Управляемая преданными и дружелюбными энтузиастами Porsche, мы здесь, чтобы помочь вам получить максимум удовольствия от владения вашим Porsche.У нас есть более 30 реестров для конкретных моделей, каждый из которых ведется энтузиастами-добровольцами и техническими экспертами, которые будут рады помочь вам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к Porsche Club GB.

 

узнать больше

Что происходит с рынком Porsche 911 поколения 991.1?


Статья Роба Сасса
Фотографии любезно предоставлены Porsche

Модель 991.1 еще далека от того, чтобы попасть под пристальное внимание Porsche Classic, но эта модель 911 уже хорошо зарекомендовала себя в зеркале заднего вида.Из снятых с производства 911 поколений это единственное, которое все еще обесценивается (хотя в большинстве случаев почти незаметно). Вопросы таковы: как долго еще, как низко будет продаваться 991 2012-2016 годов, и в какой момент он станет выгодной сделкой?


Вверху: фотографии запуска 911 Carrera 2012 года (слева) и Carrera S.

Модель 991 существенно отличалась по стилю от почти повсеместно обожаемой модели 997. Линия крыши, выпуклые фары и приподнятая задняя часть были свежими (если не спорными) штрихами, но обработка задних фонарей была бесспорно элегантной.Большая часть разговоров была сосредоточена вокруг размера автомобиля — примерно на два дюйма шире и длиннее, колесная база растянулась примерно на четыре дюйма, что сделало задние сиденья более удобными для детей старшего возраста и маленьких взрослых. Умное использование более легких материалов позволило снизить вес почти до уровня 997, но большинству водителей автомобиль казался ощутимо больше. Разница в размерах и замена рулевого управления с электроусилителем на старую гидравлическую рейку заставили нескольких обозревателей жаловаться на то, что автомобиль было труднее точно поставить в поворот, чем его предшественник.

Но нет никаких сомнений в том, что 991 стал более изысканным, он был тише, просторнее и комфортнее, почти сравняв разницу между 997 и Panamera. На данный момент далеко не ясно, будет ли это то, что будущий рынок будет ценить или сбрасывать со счетов.


Вверху: 911 Carrera Cabriolet (слева) и Carrera S Cabriolet.

Циклы амортизации для более поздних моделей Porsche были особенно короткими. В прошлые годы это было десятилетнее путешествие к нижней части кривой.Рынок 911 SC не достиг своего дна до начала 2000-х годов. В 2008 году я купил Platinum Metallic Targa 1980 года выпуска с пробегом 95 000 миль всего за 9 800 долларов — полных 28 лет до полной амортизации. Сравните это с моделью 996, которая, несмотря на хорошо задокументированные проблемы, достигла дна примерно за половину этого времени. Теперь они нежно оценивают. Модель 997.2 снята с производства только с 2012 года, но по большей части она обесценивается, особенно для автомобилей с механической коробкой передач. Три года назад можно было легко найти базу 997.2 Carrera купе с механической коробкой передач середины тридцатых годов. Это стало намного сложнее.

И по мере того, как 997-е растут в цене, несколько моделей 991 (в основном с большим пробегом) продолжают обесцениваться, что приводит к интересному пересечению значений — в некоторых случаях вы будете платить столько же или даже больше за 997.2 , хотя на данный момент это может быть 997 Carrera S с хорошими опциями по сравнению с базовой 991 с редкими опциями. Ранние кабриолеты 991 PDK с большим пробегом только начинают падать ниже 50 000 долларов, и может быть недалек тот день, когда даже выдающееся купе 996 Carrera 4S приносит те же деньги, что и базовая кабина 991 PDK с большим пробегом.Или не. От 48 000 до 49 000 долларов могут быть чертой на песке для всех, кроме 991 с самым большим пробегом или тех, у кого есть проблемы с Carfax.

Турбины, большинство автомобилей GT, модели GTS и Carrera T, конечно, играют по своим собственным правилам. Но в настоящее время кажется, что модели 991 с более высоким пробегом могут иметь еще несколько лет скромной амортизации, прежде чем их цена по сравнению с 997 и 996, не говоря уже о визуально похожем и солидном шестизначном 992, появится. настолько не в порядке, что 991 становится непреодолимой сделкой, увеличивая спрос.Когда именно это произойдет, можно только догадываться, но с заходом солнца как для механической коробки передач, так и, возможно, даже для двигателя внутреннего сгорания нет никаких сомнений в том, что цикл амортизации 991 будет коротким по сравнению с автомобилями 20-го года. до 30 лет назад, и он обязательно станет востребованным автомобилем в будущем.


Вверху: такие модели, как Carrera GTS, обесценились не так сильно, как Carrera и Carrera S.

Похожие истории:
» Обзор книги: Porsche 911: Практически бесплатная книга-викторина
» 944 vs.Boxster: Менее чем за пятнадцать тысяч какой спортивный автомобиль Porsche вам подходит?
» Видео: Совершите экскурсию по Porsche 2022 Werks Reunion Amelia Island
» Евро Porsche 911 Carrera 2.7, гоночный автомобиль 914, кабриолет 964 Carrera или 944 S2? | Mart Fresh
» Заднеприводная база Porsche Taycan предлагает высокую производительность и запас хода
`

Вот сколько сегодня стоит Porsche 911 Carrera Type 991

Компания Porsche известна тем, что производит одни из самых привлекательных автомобилей на рынке.В частности, Porsche 911 доминирует на рынке спортивных автомобилей благодаря захватывающему вождению и полезной производительности. Пункт списка желаний для многих, владение 911 всегда было мечтой.

Porsche имеет несколько продуктов под названием 911, от Carrera начального уровня до взрывного Turbo S. Кроме того, программа Porsche GT породила одни из лучших существующих 911: GT3, GT3 RS и GT2 RS. являются фаворитами среди автолюбителей.

Конечно, Porsche 911 предназначен для избранных. Но, как и большинство роскошных автомобилей, он со временем теряет деньги. Благодаря чуду амортизации такими инженерными чудесами могут владеть и пользоваться такие простые смертные, как мы.

До последнего поколения 992 Porsche 991 выпускался с 2012 по 2019 год. Эти модели были разделены на Type 991.1 и 991.2. Несмотря на то, что Porsche 911 Carrera (Type 991) стоит недёшево, он близок к тому, чтобы стать выгодным спортивным автомобилем.Вот посмотрите, сколько это стоит сегодня.

Porsche 911 Carrera (Type 991): краткое описание

Через: Тактический флот

Модель 991 — первая модель 911, в конструкции которой преобладает алюминий. Это означает, что, несмотря на то, что автомобиль больше, чем предыдущая модель, он был значительно легче, чем поколение 997. Представленная в 2012 году модель 991.1 Carrera имела безнаддувный двигатель 3.4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 345 лошадиных сил и крутящим моментом 288 фунт-фут. Версия S имела модернизированный 3,8-литровый двигатель, развивающий максимальную выходную мощность 395 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента. На выбор трансмиссии были 7-ступенчатая механическая коробка передач и PDK.

Модель 991.2 Carrera была представлена ​​в 2016 году и поставлялась с 3,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, что делало модель 991.1 последней моделью Carrera с безнаддувным двигателем.

Через мотортренд.ком

Porsche 911 991.2 Carrera теперь выдавал 365 лошадиных сил, а Carrera S выдавал 414 лошадиных сил из своего 3,0-литрового оппозитного двигателя с двойным турбонаддувом. Изменения в 991.2 заключались в новых переднем и заднем бамперах с увеличенными воздухозаборниками и выходными вентиляционными отверстиями на соответствующей панели. Крышка задней палубы была модифицирована за счет центрального воздухозаборника, теперь окруженного двумя рядами продольных жалюзи, а также задними фонарями с трехмерным эффектом и измененными дверными ручками. Внутри рулевое колесо было обновлено до версии в стиле GT вместе с обновленным информационно-развлекательным блоком.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что делает Porsche 911 Carrera RS такой иконой

Porsche 911 Carrera (Type 991): поговорим о ценностях

Через: Автоблог

Рынок подержанных автомобилей имеет две особенности для 911 Carrera; 991.1 и 991.2. Среди них есть и другие варианты, такие как модель Base и S, а также кузова купе или кабриолета. Следует отметить, что по сравнению с предыдущим календарным годом количество доступных автомобилей значительно сократилось.

Общая рыночная тенденция диктует, что средняя цена 911 Carrera из поколения 991 составляет 86 119 долларов. Однако цена колеблется от 51 000 до 167 000 долларов, сообщает Classic.com. Видно, что S превосходит базовую Carrera. Кроме того, цены на более поздние модели с относительно небольшим пробегом обычно выше.

В текущей ситуации на рынке 991.1 наблюдался резкий скачок цен.Кроме того, из-за низкого предложения вам теперь нужно платить за данный пробег больше, чем он стоил в прошлом году.

Motorenvy.com

991.2 довольно распространен, занимает значительную часть рынка, в то время как 991.1 занимает относительно небольшое место. В среднем цены на 991.2 на более поздние модельные годы снизились, а на модели 2018 и 2017 годов немного выросли.

Внезапное падение для 991.2 во многом связано с введением 992. Что касается рынков 992, цены абсолютно сильны, так как многие все еще торгуются по списку или даже немного выше. Porsche проделывает фантастическую работу, контролируя рынок, не наводняя дилерские центры, в отличие от других брендов. Однако это не продлится долго, поскольку на рынок выводятся модели 2022 года.

СВЯЗАННЫЙ: Porsche 911 Carrera 996: затраты, факты и цифры

Porsche 911 Carrera (Type 991): почему вы должны получить один

Через мотортренд.ок

Carrera — это типичный Porsche; привлекательный, но полезный. Поколение 991 было первым из 911, в котором использовалось электронное рулевое управление. Характер 911 Carrera зависит от того, насколько глубоко ваша правая нога стоит на педали газа. Несмотря на то, что по сегодняшним меркам у него недостаточно мощности, если вы слишком сильно нажмете на педаль газа, задняя часть выстрелит, и есть хороший шанс, что машина окажется в живой изгороди. Если ваша модуляция не на должном уровне, рулевое управление утяжеляется, и вы испытываете недостаточную поворачиваемость.

В конце концов, тип 991 Porsche 911 Carrera по-прежнему стоит немалых денег. Доступных 991.1 Carrera не так много, и они недостаточно обесценились. У 991.2 также есть сильные остатки. Кроме того, текущая ситуация на рынке тоже не так уж и благоприятна. Поскольку у них осталось немного больше амортизации, мы рекомендуем покупателям подождать и позволить им еще больше упасть, прежде чем покупать один.

Источники: YouTube, Classic.com, Cnet

Порше 997.2 Carrera 2 S: лучшее место среди современных 911-х и почему каждый автолюбитель должен иметь такой

Читать Далее

Об авторе

Киран Менон (опубликовано 272 статьи)

Относительно наивный парень во всем, кроме автомобилей.С самого раннего детства автомобили так увлекали его, что он ел только тогда, когда рядом с ним лежал журнал. Хотя понимание было немного надуманным, в центре внимания были картинки. Перенесемся на несколько лет вперед, он получил диплом инженера-автомобилестроителя и теперь занимается всем, что связано с автомобилями.

Более От Киран Менон

Руководство по покупке Porsche 991 — Руководство по Porsche 911

Модели Porsche 991

Порше – 991 Каррера

Базовым 991 является Carrera, оснащенный двигателем 3 мощностью 345 л.с.4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель произошел от модели 997. Рабочий объем модели «S» увеличился до 3,8 литров, а мощность — 395 л.с. Обе машины продавались как купе и кабриолет, а в 2012 году предлагались с полным приводом.

Что платить?
Carrera / Carrera 4: От 40 000 фунтов стерлингов
Carrera S / Carrera 4S: От 50 000 фунтов стерлингов

Порше 991 Тарга

 

Модельный ряд 991 предлагался как в версиях Cabriolet, так и в версиях Targa, причем последняя представляет собой переосмысление фирменного фиксированного стального обруча для опрокидывания, который определил первоначальную концепцию середины шестидесятых.Оба варианта на свежем воздухе работают одним нажатием кнопки, и оба достаточно совершенны и изолированы, чтобы их можно было использовать круглый год.

Что платить?
Porsche Carrera 4 / 4S Cabriolet: От 55 000 фунтов стерлингов
991 Targa: От 60 000 фунтов стерлингов

Порше 991 Турбо S

 

Флагман Porsche, ориентированный на дороги, 991 Turbo развивает мощность более 500 л.с. благодаря полному приводу и семиступенчатой ​​PDK. Совершенный в силе технологии, Turbo был превосходным суперкаром для повседневной езды и по-прежнему кажется неприлично быстрым как в стандартном, так и в усиленном облике «S».

Что платить?

991 Turbo / Turbo S: От 80 000 фунтов стерлингов

Порше Каррера ГТС

 

Серия GTS включает в себя множество опций производительности, доступных для базовой модели Carrera S, а также несколько уникальных элементов стиля, которые отличают ее от стандартного автомобиля. Несмотря на то, что новый GTS стоит дорого, сегодня он является превосходным универсалом и разумной покупкой.

Что платить?
Carrera GTS: От 75 000 фунтов стерлингов

Порше 911R

 

Легкий 911R, выпущенный ограниченным тиражом и предназначенный для езды по дорогам с аналоговым трехпедальным приводом и шасси и трансмиссией из хваленой программы Porsche GT, быстро стал одним из самых коллекционных автомобилей Porsche, когда-либо созданных.Заоблачные цены в последнее время выровнялись, но это по-прежнему редкий и востребованный автомобиль.

Что платить?
Porsche 911R: От 315 000 фунтов стерлингов

Порше 991 GT3

 

Апофеозом программы 991 является GT3 и более ориентированный на треки GT3 RS. Используя изготовленный на заказ атмосферный 3,8- или 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель из автоспорта и продаваемый, по крайней мере, на втором этапе, с механической коробкой передач, которой так не хватало в качестве опции, это был и остается одним из самых лучших современных автомобилей для водителя.

Что платить?
Porsche GT3 / GT3RS: От 130 000 фунтов стерлингов

Порше 911 GT2RS

 

Последним словом для 991 с точки зрения производительности стал GT2 RS с турбонаддувом на и без того дико мощной платформе GT3, в результате чего мощность увеличилась до 700 л.с. Настоящий суперкар со скоростью более 200 миль в час, который, тем не менее, на удивление маневренен в городе, GT2 RS Racing преодолел Северную петлю за рекордные 6 минут 47 секунд.3 секунды в сентябре 2017 года.

Что платить?
Porsche GT2 RS: От 300 000 фунтов стерлингов

Порше 911 991 Спидстер

 

Последняя модель, предлагаемая в линейке 991 и построенная вместе с 992, Speedster использует основу и трансмиссию GT3, облаченные в укороченный корпус кабриолета. В честь первого дня рождения Porsche в 1948 году было построено всего 991 автомобиля Speedster по цене 211 599 фунтов стерлингов в Великобритании. Тем не менее, было учтено глобальное распределение, и ожидается, что автомобили будут продаваться по гораздо более высоким ценам, когда они вернутся на рынок.

Что платить?
991 Спидстер: £250 000+

Порше 911 — 991 Маркет

ПРОДАЕТСЯ 114 900 долларов США

07 апр. 2022 г. Обновлено сегодня

ПРОДАЕТСЯ

09 апр. 2022 г. Закончится через 2 дня

ПРОДАЕТСЯ

10 апр. 2022 г. Закончится через 3 дня

ПРОДАЕТСЯ

11 апр. 2022 г. Закончится через 4 дня

ПРОДАЕТСЯ

11 апр. 2022 г. Закончится через 4 дня

ПРОДАЕТСЯ

11 апр. 2022 г. Закончится через 4 дня

ПРОДАЕТСЯ

11 апр. 2022 г. Закончится через 4 дня

ПРОДАЕТСЯ

12 апр. 2022 г. Заканчивается через 5 дней

ПРОДАЕТСЯ

13 апр. 2022 г. Закончится через 6 дней

ПРОДАЕТСЯ

13 апр. 2022 г. Закончится через 6 дней

ПРОДАЕТСЯ 98 000 долларов

23 марта 2022 г. Обновлено 15 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 73000 долларов

23 марта 2022 г. Обновлено 15 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 140 000 долларов

14 марта 2022 г. Обновлено 24 дня назад

ПРОДАЕТСЯ 165 000 долларов

12 марта 2022 г. Обновлено 26 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 135 000 долларов

12 марта 2022 г. Обновлено 26 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 200 000 долларов

10 марта 2022 г. Обновлено 28 дней назад

155 000 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

06 апр. 2022 г. Вчера

68 911 долларов США

ПРОДАЛ

06 апр. 2022 г. Вчера

112 000 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

05 апр. 2022 г. 2 дня спустя

ПРОДАЕТСЯ 194 900 долларов США

07 апр. 2022 г. Обновлено сегодня

ПРОДАЕТСЯ 429 900 долларов США

07 апр. 2022 г. Обновлено сегодня

ПРОДАЕТСЯ

19 марта 2022 г. Обновлено 19 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 174 900 долларов США

26 февраля 2022 г. Обновлено 1 месяц назад

122 911 долларов США

ВЫСОКАЯ СТАВКА

05 апр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.