Под капотом автомобиля: Что под капотом? (для «чайников»)

Содержание

Что под капотом? (для «чайников»)

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1.    Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2.    Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3.    Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4.    Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5.    Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6.    Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7.    Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8.    Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного  количества воды,  которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9.    Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10.    Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11.    Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12.    Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13.    Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14.    Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Добавить комментарий

В моторном отсеке машины или проверка под капотом

На чтение 4 мин. Опубликовано

04.04.2021

Как отмечают специалисты автоцентров, в межсезонье очень важно вовремя проверить состояние деталей, узлов и агрегатов, находящихся моторном отсеке машины

Весенний техосмотр автомобиля

Автовладельцы нередко обсуждают тему сезонного техобслуживания авто. И многие подразумевают под этим его подготовку к зимней эксплуатации.  Они ошибочно полагают, что к лету автомобиль готовить не нужно. Однако такое отношение в корне неверно. Особенно в отношении узлов, находящихся  моторном отсеке машины. Что же плохого может случиться, если ее не обслуживать весной? Об этом и поговорим.

Начнем с самой распространенной ошибка водителей — игнорированием проверки аккумуляторных клемм. Зимой при высоком уровне влажности и огромном количестве реагентов они сильно окисляются. Следовательно, ухудшается их контакт и проводимость. Что серьезно усложняет процесс подзарядки батареи и пуска двигателя. Проблема возникает на пустом месте, а ведь ее можно избежать. Надо лишь осмотреться в моторном отсеке машины и проверить  состояние клемм. Если они окислились, используйте аэрозоль для чистки электроконтактов.

Проверьте клеммы генератора

То же самое можно сказать и о клеммах генератора. Их проблемы окисления касаются в еще большей степени. Генератор располагается ближе к земле. Это значит, он собирает больше различных солей и агрессивных веществ. Из-за чего контакты окисляются основательно. После чего перестанет поступать заряд на аккумулятор и прочую бортовую электронику.

 

Клеммы источников питания пусть мало кто, но все же контролируют. А вот про необходимость проверки уровня хладагента слышали лишь единицы. Речь идет о в системе кондиционирования. Ее узлы, напомним, тоже находятся в моторном отсеке машины. Зимой немалая часть рабочей жидкости кондиционера может улетучиться. А ведь она охлаждает и смазывает компрессор. При недостаточном количестве хладагента могут возникнуть проблемы. Каждый пуск климатической системы — это перегрев нагнетателя и риск его поломки. А для замены компрессора потребуются солидные финансовые вложения.

А не засорен ли фильтр?

Еще одно важное место в моторном отсеке машины — кожух или бокс фильтра очистки воздуха. Данная мера профилактики касается не только тех, кто разъезжает по пыльным грунтовкам. В городе грязи не меньше, особенно весной. Слякоть и загрязненные пары, висящие в воздухе, проходят через воздушный фильтр. Коробка и фильтр в итоге быстро засоряются. Поэтому она требует обязательной проверки.  По мере необходимости, нужно заменить воздушный  фильтр.

Осмотр и замена воздушного фильтра

Список обделенных вниманием узлов автомобиля пополняет радиатор системы охлаждения. Даже водители со стажем часто проверяют состояние охладителя кондиционера. А вот его аналог на моторе старательно игнорируют. А ведь автомобиль неизбежно принимает «мордой» все удары камней и гравия, летящих из-под колес. Да, их львиная доля бьет по радиатору кондиционера. Но его небольшие размеры не способны защитить большую часть теплообменника. Есть высокая доля вероятности получить серьезные повреждения. Дефекты с уходом холодов обязательно проявят себя. Особенно в знойный летний день. Где-нибудь в пробке закипит двигатель и придется вызывать эвакуатор.

Чистим радиаторы автомобиля

Помимо герметичности рассеивателя тепла, объектом повышенного внимания автовладельца должна стать и его наружная поверхность. Ее обязательно надо проверить на отсутствие грязи. Сказанное относится как к системе охлаждения двигателя, так и к «охладителю» системы турбонаддува. Он также находится в моторном отсеке машины.

Нарушение нормальной работы интеркулера часто происходит именно из-за маслянистой грязи. Она плотно закупоривает каналы его ячеек. В итоге из-за нее ухудшается рассеивание тепла.

Очиститель наружной поверхности радиатора

В таких случаях обычно приходится обращаться за помощью к мастерам. Правда, они проводят наружную очистку теплообменника мойкой высокого давлен. А это чревато механическими повреждениями ячеек. Альтернативный вариант – применение средств автохимии. Например, немецкого очистителя наружной поверхности радиатора Kuhler Aussenreiniger от Liqui Moly. Он представляет собой спрей с высокой проникающей способностью. Благодаря этому состав основательно разрыхляет и растворяет маслянистую грязь. Обработка проводится непосредственно в моторном отсеке машины. Уже через несколько минут грязь полностью отслаивается от ячеек радиатора. Затем она легко удаляется оттуда даже под слабым напором воды.

Фото автора и из открытых источников

Количество просмотров статьи составляет: 1 889

Водителям в России объяснили, как навсегда избавиться от грязи под капотом автомобиля

Запылившееся или даже загрязнившееся подкапотное пространство – одна из типичных проблем российских автомобилистов, свойственная как недорогим машинам бюджетных классов, так и дорогим иномаркам. Как избавиться от подкапотной грязи «раз и навсегда», рассказала «Российская газета».

Мотор под капотом. Фото Luke Jones

Прежде всего, эксперты напомнили, что постоянное присутствие грязевого налета чревато поломками. Например, в системе управления двигателем из-за пыли и грязи может случиться короткое замыкание, а в ряде случаев гряз может пробраться и в камеру сгорания мотора, спровоцировав тем самым появление задиров на цилиндрах или даже заклинивание агрегата.

Чтобы решить проблему подкапотного загрязнения, нужно сначала помыть двигатель, соблюдая все меры предосторожности. В частности, перед мойкой следует отключить аккумулятор, а также тщательно защитить от воды генератор, распределитель зажигания, воздухозаборник, блок предохранителей и все доступные глазу датчики.

Когда мотор и прилегающие к нему детали вымыты, можно приступить к восстановлению герметичности подкапотного пространства. Особое внимание здесь следует уделить качеству прилеганию капота, регулировке петлей и фиксирующего замка, который в некоторых случаях лучше приотпустить, чтобы капот прилегал плотнее.

Другими источниками загрязнения «подкапотки» могут быть защитные пластиковые кожухи в колесных арках, отсутствующая защита картера двигателя (при покупке рекомендуется выбирать стальную или полимерную с максимальной площадью покрытия), а также грязезащитные щитки, которые имеют свойство слетать или деформироваться после езды по разбитым дорогам и бездорожью.

Наконец, на финальном этапе останется лишь еще раз проверить щель между капотом и фальшрадиаторной решеткой и, при необходимости, окончательно ликвидировать ее. Для этого отлично подойдут самоклеющаяся шумоизоляция шириной 15-20 мм или дополнительный уплотнитель капота, который можно установить прямо рядом со штатным.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Генеральная уборка. Как и что необходимо чистить под капотом? | Обслуживание | Авто

Мыть моторный отсек не рекомендуется, однако и грязным ему оставаться нельзя. Пыль и песок попадают в свечные колодцы, засасываются в систему впуска, проникают в патрубки вентиляции и грозят большими проблемами. Мелкодисперсная пыль может привести даже к задирам на стенках цилиндров. Кроме того, залежи грязи и остатков химических реагентов, оставшихся с зимы, способствуют развитию очагов коррозии. Поэтому время от времени моторный отсек необходимо очищать от грязи. Но как это правильно делать, чтобы не повредить чего-нибудь?

Пылесос в помощь

Современный мотор не любит водных процедур. Слишком много там установлено датчиков и иных электронных разъемов. Влага на катушках зажигания приводит к перебоям работы мотора и, как следствие, к «троению». Один цилиндр пропускает зажигание, и несгоревшая смесь бензина выбрасывается в каталитический нейтрализатор и догорает уже там, раскаляя его керамические соты. Из труб раздаются выстрелы и идет черный дым. Электроника вмешивается в работу и прекращает подачу топлива.

Вода также может попасть на блок управления двигателем, что вызывает перегорание электронных плат. Поэтому при незначительном загрязнении лучше оставить мотор таким, как есть.

Если навести чистоту необходимо, то лучше всего делать это без применения воды. На помощь придет обычный домашний пылесос. Правда, перед началом уборки необходимо убрать из моторного отсека пластиковые крышки, закрывающие двигатель. А делать это нужно только при холодном моторе. Частичная поверхностная разборка поможет открыть доступ к проблемным местам. В первую очередь важно убрать пыль из свечных колодцев и в районе воздухозаборников.

Пылесос отлично удаляет старую листву, клочки травы, запекшихся насекомых на радиаторе, а также наслоения пыли на стенках силового агрегата. Помочь пылесосу можно сухими щетками. Но усердствовать не стоит. Главное, не трогать провода и их разъемы во избежание повреждений.

Прочищать необходимо также дренажные каналы и лотки для сбора воды, расположенные у основания лобового стекла. Если они забьются, то дождевая вода может перелиться через край лотка и повредить электрику или даже залить блок управления.

Радиаторы

Следует обратить внимание на радиатор интеркулера, влияющего на охлаждение системы наддува. В ходе езды по разным дорогам на нем образуется корка грязи и пыли, препятствующая нормальному охлаждению. Интеркулер нужно чистить каждую весну, в особенности с внутренней стороны. 

Кроме того, обязательно надо чистить радиаторы кондиционера и системы охлаждения. Между ними набивается листва и пух, которые, словно вата, препятствуют нормальному теплообмену. Из-за этого температура антифриза может повышаться, что с течением времени приведет к перегреву силового агрегата. Раз в пять лет главный радиатор необходимо снимать и промывать индивидуально.

Номер мотора

Нужно регулярно чистить номер силового агрегата, чтобы не возникало проблем с ГИБДД или во время прохождения государственного техосмотра. Обычно номер находится в неудобном месте и со временем покрывается ржавчиной. Это может вызвать проблемы при регистрационных действиях с автомобилем. Номер нельзя чистить наждачной бумагой, так как она оставляет потертости и приводит к повреждению штампа. Лучше использовать старые тряпки, ветошь и специальные химические вещества для борьбы с ржавчиной.

Мытье водой

Мыть же моторный отсек водой необходимо только в одном случае, а именно когда автомобиль прошел через раскисшие дороги и не раз тонул в грязи на бездорожье, после чего собрал килограммы глины на радиаторах, на пыльниках и даже на вентиляторе охлаждения. Глина рискует засохнуть и затвердеть в моторном отсеке, нарушив работу ряда механических узлов, таких как ШРУСы. В этом случае могут порваться пыльники, а затем выйдут из строя и механические шарниры. Забитый грязью радиатор вызывает перегрев мотора. На офф-роуде грязь попадает в элементы подвески, собирается на трубках выхлопной системы и оказывается среди роликов и ремней газораспределительного механизма (ГРМ). Чтобы отмыть ее необходимы услуги специалиста, который сначала защитит проблемные места мотора, а затем возьмется за «керхер».

Дым из под капота: что делать и кто виноват? — Статьи

Дым является свидетельством небольшой неисправности в системе охлаждения авто. Как же понять неопытному автовладельцу, что стало причиной появления дыма и что ему делать в этом случае разбираемся в статье.

Узнайте стоимость диагностики двигателя онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Проверить уровень ОЖ в системе, определить течь масла и подготовить авто к зиме теперь несложно. С помощью сервиса Uremont.com можно быстро найти автомастерскую, оказывающую необходимый вам вид услуг по ремонту. С нами обслуживание вашего автомобиля станет оперативным, качественным и максимально доступным.

Появление белого дыма

Чаще всего из-под капота возникает белый дым, а если быть точнее, то пар, ошибочно принимаемым за дым неопытными автолюбителями. Причин, почему он возникает, множество:

  • Закипание охлаждающей жидкости. Когда мотор нагрелся до такого состояния, что ОЖ закипела, с большой долей вероятности придётся искать средства на капитальный ремонт мотора. Причин закипания антифриза более чем достаточно, а признак этому один — появление белого дыма из моторного отсека.
  • Нарушение герметичности радиатора охлаждения. При этом незначительная часть антифриза попадает на внешнюю стенку радиатора и моментально испаряется, превращаясь в белый дым.
  • Нарушение герметичности патрубков. Нередко встречается, что при повреждении патрубков или ослабленном хомуте антифриз начинает капать на выпускной коллектор. Попадая на него, он также мгновенно испаряется. Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Это ведёт к нарушению герметичности и, естественно, к попаданию охлаждающей жидкости на горячие детали авто.

Ошибочное принятие паров антифриза за дым вполне объяснимо — различные присадки, используемые для повышения эксплуатационных качеств охлаждающей жидкости, выделяют весьма специфический запах при испарении, ошибочно принимаемый неопытными водителями за запах горелой электропроводки или пластика.

Часто встречается ситуация, когда белый дым появляется только при работе мотора, а при остановке двигателя прекращает идти. Многочисленные попытки определить источник его появления не увенчаются успехом. Дело в том, что искать течь ОЖ нужно только на холодном моторе — при горячем двигателе она просто будет моментально испаряться, и определить место возникновения подтёков будет просто невозможно.

Появление пара

Также довольно распространённая причина беспокойства водителей. Причём пар может возникнуть как резко и в большом объёме, так и постепенно выделяться. В первом случае с большой долей вероятности пар идёт из-за находящейся на пути авто лужи — на большой скорости вода может попасть на выхлопную трубу или даже коллектор, моментально испаряясь. Во втором случае причиной может быть повышенная влажность, так что не стоит придавать особого значения испарению излишней влаги.

При появлении пара достаточно просто посмотреть на показания датчика температуры ОЖ — если она находится в пределах нормы, то и беспокоиться тогда не о чём. И не стоит забывать регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости — времени на это затрачивается меньше минуты. Также не стоит лениться, придумывая отговорки типа «пойду завтра проверю, ничего за день не случится». Когда случается, становится уже поздно что-либо исправить.

Возникновение синего дыма

В этом случае дела обстоят несколько серьёзнее, и игнорировать синий дым, поднимающийся из под капота, не стоит.

Причин его появления может быть несколько:

  • Заклинивший подшипник навесного оборудования (генератора, помпы, компрессора кондиционера, ГУРа). В результате заклинивания ремень начинает тереться о шкив, нагреваясь и начиная гореть. При горении ремня как раз и выделяется в атмосферу дым синеватого или сизого цвета, сопровождающийся характерным запахом.
  • Выбрасывание масла. Это характерно для старых авто с турбированными двигателями. При разбитии втулки турбины масло может либо попадать в интеркулер, либо капать на выхлопной коллектор. Температуры коллектора вполне достаточно для того чтобы масло сгорело, оставив после себя сизый дым и характерный запах.
  • Нарушение целостности прокладки. Со временем прокладка под клапанной крышкой разрушается, что становится причиной подтекания масла. В зависимости от конструкции автомобиля, подтеки масла могут иногда попадать на выхлопную трубу, сгорая при этом.
  • Нарушение герметичности выхлопной системы. У большинства машин под моторным отсеком расположен участок выхлопной трубы, выполненный из металлического гофрированного материала. Со временем его герметичность нарушается, что становится причиной попадания выхлопных газов в подкапотное пространство. Это очень опасно для водителя и пассажиров авто, так как высок риск попадания выхлопных газов в салон, что может спровоцировать отравление.
  • Неисправность мотора. Старые отечественные машины, двигатель которых начинает изрядно потреблять масло, некоторые автовладельцы, вместо проведения капитального ремонта, несколько модернизируют. Патрубок, отводящий газы из клапанной крышки во впускную систему, они просто отсоединяют от коллектора. Это позволяет двигателю работать несколько бодрее, ведь его перестают душить собственные выхлопные газы. Зато из самодельного сапуна выходит немалое количество дыма, часто синего, но иногда и с серым оттенком.

Стоит отметить, что моторное масло является горючим материалом, и при попадании на раскалённые детали может спровоцировать возгорание. Как показывает практика, потушить пожар в моторном отсеке без последствия для авто в большинстве случаев невозможно.

Чёрный дым

Если пошёл дым чёрного цвета, то необходимо как можно быстрее хватать огнетушитель и приступать к тушению пожара. Стоит отметить, что стандартный автомобильный огнетушитель рассчитан всего на 2 минуты работы, и если пожар за это время потушить не удалось, с автомобилем можно будет распрощаться — с большей долей вероятности он полностью выгорит.

Причин возгорания немного, основная из которых — неисправная электропроводка.

Поэтому очень важно отдать ремонт автоэлектрики, вплоть до замены датчиков, в надёжные руки профессиональных мастеров.

Нередки случаи возникновения возгорания в результате чрезмерной «заботливости» автовладельца. С наступлением холодов многие автолюбители утепляют моторы не специальными материалами, а подручными средствами, причём нередко горючими. Стоит отметить, что часто в «укутывании» мотора нет необходимости — подкапотное пространство уже имеет установленную от завода теплоизоляцию, и все работы по подготовке к зимней эксплуатации сводятся к закрытию радиаторной решётки.

Как производится замена капота автомобиля

Большинство автолюбителей называют капот своего автомобиля его визитной карточкой, создающей первое впечатление от автомашины. Именно поэтому так важно, чтобы капот выглядел безукоризненно. Однако существует немало факторов, которые могут повредить «личико» вашей машины, и нанесённый ущерб может отразиться на вас и вашем имидже. В таких случаях необходим либо ремонт, либо замена капота. Об идеальном внешнем виде этой детали автомашины всегда могут позаботиться профессионалы, которые не оставят после себя разводов от покраски, подтёков, пыли и ржавчины.

Зачем он нужен и как устроен

Ни для кого не секрет, что капот автомашины защищает её мотор и другие детали моторного отсека от негативного влияния внешних факторов. Также эта деталь весьма важна для аэродинамики машины. А ещё он изолирует шум и вибрацию двигателя от водителя, пассажиров и других субъектов дорожного движения.

Учитывая важность всех функций, которые выполняет капот, совершенно неудивительно, что он должен быть крайне надёжен, а именно обладать устойчивостью к воздействию высоких и низких температур. Дело в том, что рабочая температура мотора очень высокая и может невольно привести к выходу из строя этой части. Именно поэтому большинство производителей автомашин изготавливают капоты из высококачественной стали.

Капот оснащён рёбрами жёсткости, которые заслуживают особого внимания при повреждении этой детали.

Что подразумевает замена «визитной карточки» авто

Правильно установить капот самостоятельно не так легко, как кажется на первый взгляд. Во-первых, это связано с тем, что сегодня на рынке автомобильных запчастей находится огромное количество б/у и новых капотов разных модификаций. Внешне они все похожи друг на друга, и не разбирающийся человек не сможет приобрести действительно нужную деталь.

Во-вторых, в настоящее время большинство автолюбителей доверяют своего железного друга профессионалам. Технологии улучшаются, время идёт, и всё меньше и меньше людей предпочитают чинить свою автомашину самостоятельно. К тому же капот из-за его значимости лучше доверить профессионалу, который наделён всеми необходимыми знаниями и оборудованием для его починки или замены.

Замена капота в автомастерской, как правило, состоит из трёх этапов:

  • оценка состояния детали, её безопасного демонтажа, оценка узлов и деталей моторного отсека, которые также могут быть повреждены;
  • снятие детали с автомобиля, производящееся при помощи специального оборудования;
  • монтаж новой запчасти и её подгонка под конкретный автомобиль.

Если вы воспользовались услугами мастера, то нелишним будет просить у него долгосрочную гарантию на установленную деталь.

Установка

Для самостоятельной замены крышки автомобильного капота вам необходимо пошагово следовать такой инструкции:

  1. Заглушаем автомашину и ставим её на стояночный тормоз. Теперь вынимаем ключи из зажигания, открываем капот и отсоединяем «минусовую» клемму от автомобильного аккумулятора. Это убережёт вас от короткого замыкания.
  2. Очищаем петли при помощи полужёсткой щётки и чистящего средства. Внимание! Выбирайте такое чистящее средство, которое не разъест краску вашей автомашины.
  3. Если вы являетесь счастливым обладателем электронного замка капота, то вам требуется отсоединить ту его часть, которая находится на крышке. Чтобы это сделать, снимаем его язычок, выкручиваем шурупы и отсоединяем проводку.
  4. Придерживая крышку, откручиваем болты, которые расположены на каждой петле.
  5. Снимайте старую деталь, обработайте и отремонтируйте места расположения креплений. Нанесите на них грунтовку, обезжирив перед этим. Затем покрасьте в подходящий цвет.
  6. Теперь можно приступить к монтажу нового капота, сперва прикрепив к нему часть электронного замка.
  7. Совместите отверстия петель с кузовными отверстиями и вкрутите в них болты.
  8. Верните клемму аккумулятора на место.

Вот и всё! На всю работу мы потеряли около половины дня и сэкономили немалую сумму денег.

Бывают ситуации, когда рвётся сам трос капота. Последствие этой неисправности — невозможность открыть отсек с двигателем автомашины. Порваться он может либо возле рукоятки, либо под самим капотом. В первом случае для открытия последнего потяните за конец старого троса пассатижами. Это позволит открыть его. Во втором случае потребуется попотеть. Необходимо будет заехать на яму и снять крышку под капотом. И в первой, и во второй ситуации потребуется замена тросика, а не всей детали полностью. Она выполняется быстро и не требует особых навыков.

Замена капота — это одна из самых крайних мер, так как сегодня можно реставрировать достаточно большое количество повреждений. Если вы всё-таки решили заменить свой капот и собираетесь сделать это самостоятельно, то вам стоит взять с собой помощника и набор инструментов.

Что находится под капотом вашего автомобиля: Информация для начинающих водителей

Мат. часть для новичков, что находится под капотом автомобиля?

Для тех, кто хочет начать самостоятельно обслуживать свой автомобиль, а также для тех, кому просто интересно расширить свой кругозор, жизненно необходимо начать знакомство с внутренностями и технологиями автомобиля с изучения того, что находится у него под капотом. В сегодняшней лекции мы ознакомим вас с двумя типами двигателей иномарок. Первый мотор можно было часто встретить в автомобилях из США. Второй тип распространился по всему миру и в 90, 00-х годах стал достаточно популярным типом двигателя, который вполне возможно установлен на вашем автомобиле.

Сразу хотим отметить, что информация с которой вы здесь ознакомитесь носит общий характер, ведь каждый двигатель, даже одного объёма, типа и одинакового технологического уровня сугубо индивидуален и порой может значительно отличаться в технологическом плане от других силовых агрегатов.

Что такое масляный щуп двигателя и где он расположен, как можно проверит масло в коробке передач, что такое радиатор, как с ним обращаться и где его можно обнаружить в подкапотном пространстве. В общем, вся та информация, без знания которой любой автовладелец просто не может носить звание «автомобилист».

Поэтому, если вы в курсе, всех вышеперечисленных терминов, можете пропустить данную статью и перейти к чтению другого материала:

Ну а если вы только погрузились в мир автомобилей, желаем вам приятного чтения и надеемся, что вы откроете для себя что-то новое.

Новые открытия под капотом

Меры предосторожности при работе в подкапотном пространстве. Вы, наверное, знаете, что автомобиль является средством повышенной опасности на дороге. Таковым он остается и в гараже или на стоянке. В машине сосредоточено огромное множество различных технических устройств, которые способны причинить человеку, залезшему внутрь, реальные физические травмы.

Обо всех опасностях и мерах предосторожности при работе в подкапотном пространстве мы подробно писали в статье: «Безопасность при ремонте автомобиля». Как избежать поражения электрическим током, как защититься от ядовитых технических жидкостей и не получить механических травм во время проведения технического обслуживания своего любимого авто, обо всем этом вы можете прочитать в этой увлекательной статье.

Описанные в ней меры предосторожности в основном подходят для глубокого ремонта машины. В нашем же случае визуального изучения подкапотного пространства м поверхностной ревизии состояния механических частей, стоит придерживаться нескольких простых инструкций.

1. Любые манипуляции под капотом, проверка уровня масла, тормозной жидкости, износа приводных ремней и так далее, ОБЯЗАТЕЛЬНО должны проводиться при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе! Единственное исключение из правил, проверка уровня масла в коробке переключения передач. На некоторых моделях автомобиля производителем рекомендуется проводить проверку уровня на работающем двигателе. Об этом мы расскажем чуть ниже.

2. Избегайте контакта с высоковольтными проводами. Если это является обязательным условием проведения инспекции под капотом (проверка состояния изоляции проводов), сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи (обозначен знаком «-»).

3. Также при работе под капотом не одевайте свободную одежду. А женщинам с длинными волосами мы советуем собрать волосы в пучок, чтобы не испачкать их об элементы двигателя в автомобиле.

Какой тип двигателя находится под капотом вашего автомобиля?

Автомобильный двигатель- это устройство преобразующее энергию в механическую работу, которая приводит машину в движение. Несмотря на все многообразие видов топлива и типов моторов, основное распространение получили силовые агрегаты, работающие на бензине и дизельном топливе. На примере этих ДВС мы и покажем устройство моторов.

ДВС можно разделить на два типа. Одни двигатели располагаются продольно, то есть цилиндры расположены вдоль центральной оси автомобиля.

Другие моторы расположены поперечно, цилиндры в них идут вдоль полуосей колес, слева направо.

В свою очередь, типы двигателей чаще всего разделяются на рядные и V-образные. Количество цилиндров может варьироваться от 4- до 12 цилиндров. Схематически V-образный мотор выглядит следующим образом:

Приступим к визуальному изучению подкапотного пространства автомобиля с продольным расположением мотора.

V-образный 8-ми цилиндровый мотор, с двумя рядами цилиндров, разваленных по правую и левую сторону от центральной оси двигателя, по четыре цилиндра с каждой стороны. Отсюда обозначение «V». Поршни при помощи шатунов крепятся к коленчатому валу, на который уходит крутящий момент при рабочем ходе поршней. Американсий 454-й двигатель, котоырй мы взяли для примера,- это большой, объемный мотор, литраж которого составляет 7.4 литра. Такие гиганты сейчас практически не производят даже на родине в США. Тем не менее на этот мотор интересно посмотреть в образовательных целях.

От своих V-образных и рядных собратьев из Европы он отличается лишь наличием устаревшей карбюраторной системы, воздушным фильтром в верхней части силового агрегата, №5 в таблице (такие же «кастрюли» можно обнаружить под капотом «классики» Жигулей и старых автомобилей из Старого Света 80 и 90-х годов) и расточительным объемом. В остальном схематика, расположение навесного оборудования и системы мотора схожи с современными.

На фото ниже цифрами обозначены элементы и системы двигателя, эти цифры соответствуют описанию ниже.

Классический американский V8, 454-й мотор

1 Бачок радиатора (расширительный бачок системы охлаждения)

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления (при необходимости жидкость ГУР заливается сюда. Читайте инструкцию эксплуатации автомобиля)

3 Бачок тормозной жидкости (проверка уровня и дозалив жидкости проводится через него. Следите за метками на бачке, если жидкость ушла ниже минимума, залейте до необходимого уровня. Уровень будет указан в инструкции по эксплуатации автомобиля)

4 Масляный щуп трансмиссии

5 Воздушный фильтр (металлическая «кастрюля» над карбюратором- это корпус воздушного фильтра. Старая схема. В современных инжекторных машинах фильтр вынесен отдельным блоком)

6 Один из двух блоков предохранителей (второй находится в салоне автомобиля)

*Примечание. Мы использовали фотографию классического двигателя V8 американского производства. В вашем конкретном случае, картина под капотом может разительно отличаться, особенно на современных автомобилях, где двигатель может быть полностью закрыт пластиковой крышкой.

Примеры двигателей продольного расположения:

BMW M3

Volkswagen Touareg

Range Rover Sport

Проверка уровня масла в коробке переключения передач

Вариант №1 Масляный щуп коробки передач. Обычно в переднеприводных автомобилях трансмиссионный щуп расположен слева по ходу движения, измеряет уровень масла в (А)КПП.

Для проверки уровня трансмиссионного масла поставьте автомобиль на ровную поверхность, переключите автоматическую КПП в режим «P» (Паркинг), заглушите двигатель. Проверьте уровень, вытянув щуп из гнезда.

Большинство эксплуатационных инструкций советуют проводить проверку на прогретом автомобиле. Некоторые автопроизводители даже настаивают на проверке уровня трансмиссионки при работающем двигателе. Уровень масла должен быть между отметками min и max*.

*Чтобы точнее определить уровень, специалисты советуют проводить проверку несколько раз в интервале нескольких дней. Два- три раза, в течение трех- четырех дней.

При недостаче масла, немедленно обратитесь к специаластам.

Вариант №2 Если щупа нет, то уровень масла в коробке можно проверить только через контрольную пробку. Начинающему механику эту процедуру делать не стоит. Доверьтесь профессионалам на станции технического обслуживания (СТО).

Теперь давайте взглянем под капот автомобиля с поперечным расположением мотора.

На примере представлен силовой агрегат 1996 года выпуска. Объем 2.5 литра, шесть цилиндров, рядное расположение, 24 клапана, это означает, что в двигателе используется два клапана на впуск и на выпуск на каждый из шести цилиндров. Приводные ремни расположены справой стороны по ходу движения.

2.5 л, 6 цилиндров, 24 клапана

1 Бачок радиатора

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления

3 Бачок тормозной жидкости

4 Масляный щуп трансмиссии

5 Воздушный фильтр

Внимательные читатели возможно заметили, что в подкапотном пространстве отсутствует АКБ (аккумуляторная батарея) и это чистая правда, ее здесь нет. Она находится в салоне автомобиля. Относительно нераспространенная практика, но об этом стоит знать. Вдруг вам придется менять аккумулятор, а вы его найти не можете?

Самые распространенные места установки АКБ- багажник и под задним сидением автомобиля. На некоторых современных моделях автомобилей, аккумуляторных батарей может быть несколько, один аккумулятор располагается спереди под капотом, второй, небольшой вспомогательный, может находиться в багажнике. Интересно, что на одних и тех же моделях в разных комплектациях аккумуляторы также могут находиться в разных местах. К примеру, у Mercedes-Benz W124 с дизельным 2.5 литровым мотором, АКБ располагается под капотом, тогда как у этой же модели, но с другими двигателями, аккумулятор ставился в багажник.

Но на этом автопроизводители не останавливаются. На некоторых моделях Крайслер, АКБ можно обнаружить перед левым передним колесом (!) Для доступа к батарее нужно вывернуть колеса максимально влево, в колесной арке вы обнаружите съемную панель, за которой скрывается АКБ.

Эта информация вам пригодится

Дочитали до конца? Как прошло первое виртуальное знакомство с автомобилем? Думаете все очень сложно и непонятно? Не беспокойтесь, все с этого начинали. Изучение темы и практика дадут свои положительные плоды. Вы научитесь самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Сначала это будет просто проверка уровня жидкостей, инспекция общего состояния двигателя и его агрегатов. Вы научитесь определять течи, состояние шлангов, простейшие технические поломки, к примеру незатянутые клеммы АКБ или ослабшие хомуты. Дальше больше и в итоге глазом не успеете моргнуть, как научитесь самостоятельно менять масло в двигателе, коробке и заменять тормозные колодки. Кто знает, может обслуживать автомобиль вам так понравится, что вы научитесь перебирать двигатель и подвеску? Все в ваших руках!

А до тех пор, если есть интерес, начинайте штудировать эксплуатационные инструкции, читайте форумы и попросите опытного товарища показать вам основы обслуживания на примере вашего автомобиля.

Помните, что необходимо регулярно проверять уровень технических жидкостей: моторное масло, гидроусилитель рулевого управления, при необходимости инспектировать уровень масла в КПП. Не забывайте посматривать и за температурой охлаждающей жидкости, двигатели крайне не любят перегрева. Следите за правильным давлением в шинах, сход развалом (желательно проверять схождение-развал раз в полгода) и зарядкой аккумулятора (в идеале меняйте аккумулятор на новый раз в три года).

Совет: При замене АКБ, сначала снимается отрицательная клемма, затем положительная. Ставятся клеммы аналогично, сначала плюс к плюсу, потом минус к минусу.

Заведите журнал, в который будут вноситься все проведенные работы по машине. Отмечайте при каком пробеге они были выполнены. Ведь только при регулярном правильном обслуживании ваш автомобиль прослужит дольше и будет приносить вам радость, а не разочарование от внезапных поломок.

1. Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2. Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга) .

3. Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ) .

4. Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5. Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6. Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7. Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора) .

8. Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного количества воды, которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9. Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения… ) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10. Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний) , включения звукового сигнала, и тд.

11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12. Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13. Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14. Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1. Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2. Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3. Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4. Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5. Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6. Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7. Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8. Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного количества воды, которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9. Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10. Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12. Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13. Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14. Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Мат. часть для новичков, что находится под капотом автомобиля?

Для тех, кто желает начать самостоятельно обслуживать собственный автомобиль, и для тех, кому легко весьма интересно увеличить собственный кругозор, жизненно нужно начать знакомство с технологиями и внутренностями автомобиля с изучения того, что находится у него под капотом. В сегодняшней лекции мы ознакомим вас с двумя типами двигателей иномарок. Первый мотор возможно было довольно часто встретить в машинах из америки.

Второй тип распространился в мире и в 90, 00-х годах стал достаточно популярным типом двигателя, что в полной мере вероятно установлен на вашем автомобиле.

Сходу желаем подчернуть, что информация с которой вы тут ознакомитесь носит характер, поскольку любой двигатель, кроме того одного количества, типа и однообразного технологического уровня сугубо личен и иногда может существенно различаться в технологическом замысле от вторых силовых агрегатов.

Что такое масляный щуп двигателя и где он расположен, как возможно проверит масло в коробке передач, что такое радиатор, как с ним обращаться и где его возможно найти в подкапотном пространстве. В общем, вся та информация, без знания которой любой автовладелец просто не может носить звание автолюбитель.

Исходя из этого, если вы в курсе, всех перечисленных выше терминов, имеете возможность пропустить данную статью и перейти к чтению другого материала:

Безопасность при ремонте автомобиля

Управление: Как открутить старый болт?

Как убрать царапины на машине

40 способов необыкновенного применения WD-40

Как поменять изношенные резиновые втулки в подвеске автомобиля

Как убрать вмятину на бампере

Как обманывают при ремонте автомобиля в автосервисахКак верно мыть машину

Как поменять масло в автомобиле?

Управление по зимней эксплуатации автомобиля

Ну а если вы лишь погрузились в мир машин, хотим вам приятного чтения и сохраняем надежду, что вы откроете для себя что-то новое.

Новые открытия под капотом

Меры безопастности при работе в подкапотном пространстве. Вы, возможно, понимаете, что автомобиль есть средством повышенной опасности на дороге. Таковым он остается и в гараже либо на стоянке.

В машине сосредоточено огромное множество разных технических устройств, каковые способны причинить человеку, залезшему вовнутрь, настоящие физические травмы.

Обо всех мерах и опасностях предосторожности при работе в подкапотном пространстве мы детально писали в статье: «Безопасность при ремонте автомобиля». Как избежать поражения электрическим током, как защититься от ядовитых технических жидкостей и не взять механических травм на протяжении проведения техобслуживания собственного любимого авто, обо всем этом вы имеете возможность прочесть в данной увлекательной статье.

Обрисованные в ней меры безопастности по большей части подходят для глубокого ремонта автомобили. В отечественном же случае визуального изучения подкапотного пространства м поверхностной ревизии состояния механических частей, стоит придерживаться нескольких несложных руководств.

1. Каждые манипуляции под капотом, проверка уровня масла, тормозной жидкости, износа приводных ремней и без того потом, В обязательном порядке должны проводиться при Отключённом двигателе! Единственное исключение из правил, проверка уровня масла в коробке переключения передач. На некоторых моделях автомобиля производителем рекомендуется проводить диагностику уровня на трудящемся двигателе.

Об этом мы поведаем чуть ниже.

2. Избегайте контакта с высоковольтными проводами. В случае если это есть необходимым условием проведения инспекции под капотом (проверка состояния изоляции проводов), сперва отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи (обозначен знаком «-»).

3. Кроме этого при работе под капотом не одевайте свободную одежду. А дамам с долгими волосами мы рекомендуем собрать волосы в пучок, дабы не испачкать их об элементы двигателя в автомобиле.

Какой тип двигателя находится под капотом вашего автомобиля?

Автомобильный двигатель- это устройство преобразующее энергию в механическую работу, которая приводит машину в перемещение. Не обращая внимания на все многообразие типов моторов и видов топлива, главное распространение взяли силовые агрегаты, трудящиеся на дизельном топливе и бензине. На примере этих ДВС мы и продемонстрируем устройство моторов.

ДВС возможно поделить на два типа. Одни двигатели находятся продольно, другими словами цилиндры расположены на протяжении центральной оси автомобиля.

Другие моторы расположены поперечно, цилиндры в них идут на протяжении полуосей колес, слева направо.

Со своей стороны, типы двигателей значительно чаще разделяются на рядные и V-образные. Количество цилиндров может варьироваться от 4- до 12 цилиндров. Схематически V-образный мотор выглядит следующим образом:

Приступим к визуальному изучению подкапотного пространства автомобиля с продольным размещением мотора.

V-образный 8-ми цилиндровый мотор, с двумя последовательностями цилиндров, разваленных по правую и левую сторону от центральной оси двигателя, по четыре цилиндра с каждой стороны. Из этого обозначение «V». Поршни при помощи шатунов крепятся к коленчатому валу, на что уходит крутящий момент при рабочем ходе поршней.

Американсий 454-й двигатель, котоырй мы забрали для примера,- это большой, объемный мотор, литраж которого образовывает 7.4 литра. Такие гиганты на данный момент фактически не создают кроме того на родине в Соединенных Штатах. Однако на данный мотор весьма интересно взглянуть в образовательных целях.

Смотрите кроме этого: ДВС это прошлое либо будущее?

От своих V-образных и рядных собратьев из Европы он отличается только наличием устаревшей карбюраторной совокупности, воздушным фильтром в верхней части силового агрегата, №5 в таблице (такие же «кастрюли» возможно найти под капотом «классики» старых автомобилей и Жигулей из Ветхого Света 80 и 90-х годов) и расточительным количеством. В остальном схематика, размещение системы мотора и навесного оборудования схожи с современными.

На фото ниже цифрами обозначены системы и элементы двигателя, эти цифры соответствуют описанию ниже.

Хороший американский V8, 454-й мотор

1 Бачок радиатора (расширительный бачок совокупности охлаждения)

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления (при необходимости жидкость ГУР заливается ко мне. Просматривайте инструкцию эксплуатации автомобиля)

3 Бачок тормозной жидкости (проверка уровня и дозалив жидкости проводится через него. Смотрите за метками на бачке, в случае если жидкость ушла ниже минимума, залейте до нужного уровня. Уровень будет указан в инструкции по эксплуатации автомобиля)

4 Масляный щуп трансмиссии

5 Воздушный фильтр (железная «кастрюля» над карбюратором- это корпус воздушного фильтра. Ветхая схема. В современных инжекторных автомобилях фильтр вынесен отдельным блоком)

6 Один из двух блоков предохранителей (второй находится в салоне автомобиля)

*Примечание. Мы применяли фотографию хорошего двигателя V8 американского производства. В вашем конкретном случае, картина под капотом может разительно различаться, в особенности на современных машинах, где двигатель возможно всецело закрыт пластиковой крышкой.

Примеры двигателей продольного размещения:

BMW M3

Volkswagen Touareg

Range Rover Спорт

Проверка уровня масла в коробке переключения передач

Вариант №1 Масляный щуп коробки передач. В большинстве случаев в переднеприводных машинах трансмиссионный щуп расположен слева по ходу перемещения, измеряет уровень масла в (А)КПП.

Для проверки уровня трансмиссионного масла поставьте автомобиль на ровную поверхность, переключите автоматическую КПП в режим «P» (Паркинг), заглушите двигатель. Удостоверьтесь в надежности уровень, вытянув щуп из гнезда.

Большая часть эксплуатационных руководств рекомендуют проводить диагностику на прогретом автомобиле. Кое-какие производители машин кроме того настаивают на проверке уровня трансмиссионки при трудящемся двигателе. Уровень масла должен быть между отметками min и max*.

*Дабы правильнее выяснить уровень, эксперты рекомендуют проводить диагностику пара раз в промежутке нескольких суток. Два- три раза, в течение трех- четырех дней.

При недостаче масла, срочно обратитесь к специаластам.

Вариант №2 В случае если щупа нет, то уровень масла в коробке возможно проверить лишь через контрольную пробку. Начинающему механику эту процедуру делать не следует. Доверьтесь специалистам на станции техобслуживания (СТО).

Сейчас давайте посмотрим под капот автомобиля с поперечным размещением мотора.

На примере представлен силовой агрегат 1996 года выпуска. Количество 2.5 литра, шесть цилиндров, рядное размещение, 24 клапана, это указывает, что в двигателе употребляется два клапана на впуск и на выпуск на любой из шести цилиндров. Приводные ремни расположены справой стороны по ходу перемещения.

2.5 л, 6 цилиндров, 24 клапана

1 Бачок радиатора

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления

3 Бачок тормозной жидкости

4 Масляный щуп трансмиссии

5 Воздушный фильтр

Внимательные читатели вероятно увидели, что в подкапотном пространстве отсутствует АКБ (аккумуляторная батарея) и это чистая действительно, ее тут нет. Она находится в салоне автомобиля. Довольно нераспространенная практика, но об этом стоит знать.

Внезапно вам нужно будет менять аккумулятор, а вы его отыскать не имеете возможность?

Самые популярные места установки АКБ- багажник и под задним сидением автомобиля. На некоторых современных моделях машин, аккумуляторных батарей возможно пара, один аккумулятор находится спереди под капотом, второй, маленький вспомогательный, может пребывать в багажнике. Примечательно, что на одних и тех же моделях в различных комплектациях аккумуляторная батареи также будут пребывать в различных местах.

К примеру, у Mercedes-Benz W124 с дизельным 2.5 литровым мотором, АКБ находится под капотом, в то время как у данной же модели, но с другими двигателями, аккумулятор ставился в багажник.

Но на этом производители машин не останавливаются. На некоторых моделях Крайслер, АКБ возможно найти перед левым передним колесом (!) Для доступа к батарее необходимо вывернуть колеса максимально влево, в колесной арке вы найдёте съемную панель, за которой прячется АКБ.

Эта информация вам понадобится

Дочитали до конца? Как прошло первое виртуальное знакомство с автомобилем? Думаете все весьма сложно и неясно? Не волнуйтесь, все с этого начинали. практика и Изучение темы дадут собственные хорошие плоды.

Вы обучитесь самостоятельно обслуживать собственный автомобиль. Сперва это не составит большого труда проверка уровня жидкостей, инспекция неспециализированного его агрегатов и состояния двигателя. Вы обучитесь определять течи, состояние шлангов, несложные технические поломки, к примеру незатянутые клеммы АКБ либо ослабшие хомуты. Дальше больше и в итоге глазом не успеете моргнуть, как обучитесь самостоятельно поменять масло в двигателе, коробке и заменять тормозные колодки.

Кто знает, может обслуживать автомобиль вам так понравится, что вы обучитесь выбирать двигатель и подвеску? Все в ваших руках!

Смотрите кроме этого: Главные рекомендации: Как эксплуатировать автомобильный аккумулятор

А до тех пор, в случае если имеется интерес, начинайте штудировать эксплуатационные руководства, просматривайте форумы и попросите умелого товарища продемонстрировать вам базы обслуживания на примере вашего автомобиля.

Не забывайте, что нужно систематично контролировать уровень технических жидкостей: моторное масло, гидроусилитель рулевого управления, при необходимости инспектировать уровень масла в КПП. Помните посматривать и за температурой охлаждающей жидкости, двигатели очень не обожают перегрева. Смотрите за верным давлением в шинах, сход развалом (нужно контролировать схождение-развал раз в полгода) и зарядкой аккумулятора (в совершенстве поменяйте аккумулятор на новый раз в три года).

Совет: При замене АКБ, сперва снимается отрицательная клемма, после этого хорошая. Ставятся клеммы подобно, сперва плюс к плюсу, позже минус к минусу.

Заведите издание, в который будут вноситься все проведенные работы по машине. Отмечайте при каком пробеге они были выполнены. Так как лишь при регулярном верном обслуживании ваш автомобиль прослужит продолжительнее и будет приносить вам радость, а не разочарование от неожиданных поломок.

Удачи на дорогах!

10 советов для начинающих водителей

7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Если шланг упругий или твердый, в системе присутствует давление, открывать крышку НЕЛЬЗЯ!)
8 Крышка двигателя маслоналивной горловины (сюда заливается моторное масло)
9 Щуп проверки моторного масла (заглушите двигатель перед проверкой уровня масла и подождите 10-15 минут. Теперь можно начинать проверку. Держите мало в пределах риско min и max)
10 Компоненты системы кондиционирования (без знания лазить туда настоятельно НЕ рекомендуется. В компрессоре закачен фреон под давлением)
11 Аккумулятор
12 Информационные надписи (в этих метках можно узнать информацию о вашей модели автомобиля)
13 Защелка капота
14 Приводной ремень (приводит в движение шкивы двигателя)
15 Генератор (вырабатывает энергию, для работы двигателя и зарядки батареи)
16 Кожух вентилятора
6 Один из двух блоков предохранителей
7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Если шланг упругий или твердый, в системе присутствует давление, открывать крышку НЕЛЬЗЯ!)
8 Крышка двигателя маслоналивной горловины
9 Щуп проверки моторного масла
10 Компоненты системы кондиционирования (Фреон. Опасность! Давление. Предоставьте обслуживание профессионалам)
11 Бачок омывающей жидкости лобового стекла
12 Информационные метки (информация о типах свечей зажигания, системы кондиционирования и др. систем вашей модели авто)
13 Защелка капота
14 Доступ к амортизаторам
7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на тёплом двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. В случае если шланг упругий либо жёсткий, в совокупности присутствует давление, открывать крышку Запрещено!)
8 Крышка двигателя маслоналивной горловины (ко мне заливается моторное масло)
9 Щуп проверки моторного масла (заглушите двигатель перед проверкой уровня масла и подождите 10-15 мин.. Сейчас возможно затевать диагностику. Держите мало в пределах риско min и max)
10 Компоненты совокупности кондиционирования (без знания лазить в том направлении настоятельно НЕ рекомендуется. В компрессоре закачен фреон под давлением)
11 Аккумулятор
12 Информационные надписи (в этих метках возможно определить данные о вашей модели автомобиля)
13 Защелка капота
14 Приводной ремень (приводит в перемещение шкивы двигателя)
15 Генератор (производит энергию, для зарядки батареи и работы двигателя)
16 Кожух вентилятора
6 Один из двух блоков предохранителей
7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на тёплом двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. В случае если шланг упругий либо жёсткий, в совокупности присутствует давление, открывать крышку Запрещено!)
8 Крышка двигателя маслоналивной горловины
9 Щуп проверки моторного масла
10 Компоненты совокупности кондиционирования (Фреон. Опасность! Давление. Предоставьте обслуживание специалистам)
11 Бачок омывающей жидкости лобового стекла
12 Информационные метки (информация о типах свечей зажигания, совокупности кондиционирования и др. совокупностей вашей модели авто)
13 Защелка капота
14 Доступ к амортизаторам

Проверка под капотом | Как обслуживать свой автомобиль

Проверка жидкостей и соединений под капотом вашего автомобиля может сэкономить вам сотни долларов на ремонте.

Техническое обслуживание автомобиля начинается с бензоколонки. Это продолжается, когда вы проверяете под капотом своего автомобиля либо на заправочной станции, либо на подъездной дорожке. Вы можете легко проверить охлаждающую жидкость, проверить жидкость омывателя, проверить уровень масла, проверить трансмиссионную жидкость, проверить жидкость аккумулятора, проверить жидкость гидроусилителя руля, проверить аккумулятор и проверить другие соединения.Вы можете сэкономить сотни долларов на ремонте, просто выполняя простые проверки и техническое обслуживание двигателя автомобиля. Fix-It Club может показать вам, как это сделать.

Наконечник Fix-It

Единственный инструмент, который вам понадобится, — это магазинная тряпка или старая мочалка, чтобы держать руки в чистоте. При желании вы также можете надеть хирургические перчатки, чтобы масло и грязь не испортили ваш маникюр. Все эти проверки выполняются в передней части вашего автомобиля, так что открывайте капот и приступайте.

Вы узнали, как открыть капот, в Руководстве по ремонту автомобилей .Напомню, что в большинстве современных автомобилей кнопка открывания капота расположена рядом с водителем. Потянув, вы можете перейти к передней части автомобиля, дотянуться до слегка приоткрытого капота и нажать или потянуть за замок капота. Затем поднимите капот и, если он не держится сам, найдите и поместите опорный стержень, удерживающий капот.

Ниже приведены различные проверки, общие для большинства автомобилей. Ваш автомобиль может отличаться. Я рекомендую вам выполнять эти проверки в удобном для запоминания порядке, чтобы сократить время и убедиться, что все проверено.Вы можете смотреть на моторный отсек спереди как на часы и начинать проверку в 12 или 6, или вы всегда можете начать со стороны водителя и двигаться к стороне пассажира. Все, что работает для вас. Что важно, так это постоянство, экономящее время.

Важно регулярно проверять под капотом, чтобы убедиться, что жизненно важные жидкости автомобиля (масло, охлаждающая жидкость, гидроусилитель руля, тормоз и трансмиссия) находятся в рекомендуемых рабочих диапазонах — не слишком много и не слишком мало — и что некоторые важные детали находятся в хорошем состоянии.Вам действительно не нужно пачкаться.

Наконечник Fix-It

Вы можете многое узнать о своей машине, внимательно осмотрев подъездную дорожку и/или пол гаража. Например, лужица воды — это конденсат от кондиционера (ничего страшного). Желтая или желтовато-зеленая лужица, вероятно, указывает на утечку охлаждающей жидкости. Красноватая лужа – это обычно жидкость для автоматических трансмиссий. Лужа черной жидкости может означать утечку моторного масла, утечку механической коробки передач или утечку смазки дифференциала, в зависимости от того, где она находится под автомобилем.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Добавляйте охлаждающую жидкость по мере необходимости в бачок охлаждающей жидкости, а не в радиатор.

Когда вы проверяете автомобиль под капотом, многие в первую очередь проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. На некоторых автомобилях это проще, чем на других. Радиатор расположен в передней части моторного отсека сразу за защелкой капота. Новые двигатели из алюминия не нуждаются в таком большом радиаторе, как старые двигатели, поэтому современные радиаторы относительно малы. Поскольку они меньше, еще важнее убедиться, что в двигателе достаточно охлаждающей жидкости.Алюминиевый двигатель без охлаждающей жидкости может разрушиться за считанные минуты.

Заметьте, я сказал не «вода», а «охлаждающая жидкость»; есть разница. Охлаждающая жидкость для большинства автомобилей представляет собой смесь наполовину воды и наполовину антифриза. (В руководстве по эксплуатации автомобиля будет более подробная информация.) В более холодном климате охлаждающая жидкость может полностью состоять из антифриза.

Многие автомобили имеют пластиковый расширительный бачок охлаждающей жидкости с одной или с другой стороны радиатора. Если да, то, вероятно, сбоку бака есть метки, указывающие ПОЛНЫЙ или МАКС и НИЗКИЙ или МИН.Если уровень охлаждающей жидкости находится между этими двумя линиями, добавляйте охлаждающую жидкость, пока уровень не достигнет отметки FULL или MAX. Не переполняйте.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки LOW или MIN, или в вашем автомобиле нет расширительного бачка охлаждающей жидкости, осторожно снимите крышку радиатора и медленно заполните радиатор охлаждающей жидкостью. (Медленное заполнение позволяет воздуху выйти из радиатора.) Большинство крышек радиатора поворачивают против часовой стрелки, чтобы снять, и по часовой стрелке, чтобы затянуть. После полного заполнения установите на место крышку радиатора и, при необходимости, заполните расширительный бачок.

Наконец, вытрите излишки охлаждающей жидкости, так как она может повредить некоторые лакокрасочные покрытия. Кроме того, охлаждающая жидкость токсична, особенно для животных.

Автосигнализация

Будьте очень  осторожны при снятии крышки радиатора, потому что горячая охлаждающая жидкость находится под давлением и может обжечь кожу. Крышки радиатора можно ослабить поэтапно, слегка поворачивая, чтобы сбросить давление, не срывая крышку. Безопаснее подождать еще 15 минут или больше и дать радиатору остыть, прежде чем открывать крышку.

Проверка уровня масла

Добавьте масло в двигатель, используя воронку, чтобы избежать беспорядка.

Масло — это кровоснабжение вашего двигателя. Новые и хорошо обслуживаемые двигатели не расходуют масло и не дают утечек, поэтому проверка масла означает проверку его на наличие песка и воды — двух вещей, которые вы не хотите использовать в своем двигателе. Старые двигатели могут сжигать масло (масло фактически попадает в цилиндр и взрывается вместе с газовой смесью!) и должны быть заменены. Таким образом, вы также будете проверять, чтобы уровень масла был ПОЛНЫМ.

Начните с поиска устройства для измерения уровня масла в автомобиле, называемого щупом. Он так называется, потому что представляет собой длинную тонкую металлическую палку, головка которой находится в верхней части двигателя, а нижний конец находится в масле, которое сгущается в нижней части двигателя. Вытащив щуп из двигателя и осмотрев кончик, можно увидеть уровень масла в двигателе.

Поэтому вполне логично, что вы хотите убедиться, что ваш автомобиль находится относительно ровно, когда вы проверяете уровень масла в нем. И двигатель автомобиля должен быть выключен на несколько минут, чтобы циркулирующее масло стекало в нижнюю часть двигателя (называемую масляным поддоном).Кроме того, убедитесь, что щуп вставлен в трубку до упора, чтобы он давал точные показания глубины масла в поддоне.

На самом деле читать о проверке масла дольше, чем делать это. Поднимите стержень из трубки и визуально проверьте, где находится верхний край масла. Если у вас есть какие-либо сомнения, протрите щуп начисто тряпкой и снова вставьте щуп до упора в трубку на мгновение, а затем извлеките его для визуальной проверки. (Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, если вы не уверены, где находится линия FULL.)

Затем вытрите немного масла пальцем без перчатки или в перчатке и потрите его между большим и указательным пальцами, чтобы почувствовать, не стало ли оно песчаным. Кроме того, посмотрите на масло, чтобы убедиться, что в нем есть вода. Масло и вода не смешиваются, поэтому вода должна быть очевидна. Наконец, поднесите конец щупа или замасленные пальцы к носу и понюхайте масло. Если он пахнет горелым, это, вероятно, указывает на то, что пришло время заменить масло.

Наконечник Fix-It

Не забывайте держать ручку щупа выше наконечника, который вы читаете.В противном случае масло будет стекать по стержню и давать ложные показания.

Учтите, что если вы регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля, вам не нужно будет проводить тест «понюхать-пощупать», чтобы узнать, как себя ведет масло. Вы будете менять его до  есть проблемы с маслом. Тем не менее, периодическая проверка масла между заменами — это хороший способ определить состояние вашего двигателя, как вы узнаете из других разделов этого веб-сайта.

Еще одно замечание: если вы покупаете подержанный автомобиль, тест «посмотри-попробуй-понюхай» может помочь вам определить, правильно ли обслуживалось автомобильное масло.Это также хороший показатель того, как за автомобилем ухаживали в целом.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Автоматическая коробка передач тоже нуждается в жидкости. При проверке под капотом убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности (по той же причине, что и при проверке уровня масла в двигателе). Затем найдите щуп уровня жидкости автоматической коробки передач, вытащите его и протрите чистой тканью. Надежно вставьте щуп до упора в коробку передач, затем извлеките его, чтобы визуально проверить уровень жидкости.Она должна быть между верхней и нижней отметками.

Если уровень жидкости низкий, замените его до отметки FULL жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF), одобренной производителем.

В большинстве механических коробок передач нет удобного щупа для измерения уровня масла. Вместо этого они проверяются из-под автомобиля. К счастью, уровень жидкости не нужно часто проверять.

Автомобильные слова

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)  – это жидкая нефть, предназначенная для свободного протекания через гидравлические компоненты трансмиссии.Он также содержит добавки, которые сохраняют чистоту и продлевают срок службы.

Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля и тормозной жидкости

В современных автомобилях есть и другие жидкости, которые почти так же важны и так же легко проверяются. В системах рулевого управления используется специальная гидравлическая жидкость, облегчающая управление. В тормозах используется другой тип гидравлической жидкости, которая увеличивает давление вашей ноги на педаль тормоза, чтобы тормоза на всех четырех колесах замедляли вашу машину.

Рулевая и тормозная жидкости не взаимозаменяемы.На самом деле, при замене жидкостей следует использовать только тот тип жидкости, который рекомендован производителем (см. руководство пользователя). Например, тормозные жидкости бывают как минимум трех спецификаций: DOT 3, DOT 4 и DOT 5. (DOT означает Министерство транспорта США.) Если производитель вашего автомобиля требует тормозную жидкость DOT 3, не используйте DOT 4. или DOT 5, если производитель не говорит, что можно. Почему? Потому что эти гидравлические жидкости имеют разные присадки, которые хорошо работают в одном типе тормозов, но могут фактически разрушить другой.Кроме того, тормозная жидкость относительно дешева, поэтому не используйте ее из банки, которая была открыта более года назад.

Проверка жидкости рулевого управления относительно проста. Большинство автомобилей, использующих жидкость для рулевого управления, имеют хорошо заметный бачок в моторном отсеке где-то со стороны водителя автомобиля. На самом деле, многие полупрозрачны с ПОЛНОЙ строкой, которую можно прочитать, не открывая верх. В качестве альтернативы, просто открутите крышку жидкости рулевого управления и используйте короткий щуп, прикрепленный к крышке, чтобы проверить уровень жидкости.Если вам неудобно проверять или заменять жидкость рулевого управления, попросите сделать это доверенного механика или работника станции полного обслуживания.

Тормозная жидкость хранится в специальном резервуаре с четкой маркировкой BRAKE FLUID. Не заливайте ничего, кроме рекомендованной производителем тормозной жидкости.

Тормозная жидкость также важна для хорошего состояния вашего автомобиля. Чтобы проверить уровень жидкости, вам может потребоваться снять верхнюю часть главного тормозного цилиндра и визуально проверить ее. Многие главные цилиндры имеют резервуар, аналогичный резервуару системы рулевого управления.(Будьте осторожны, чтобы не перепутать их и не добавить не ту жидкость!) У других есть металлическая крышка с прижимным зажимом, который в большинстве случаев осторожно поддевается отверткой, чтобы проверить уровень. Опять же, если вам неудобно это делать, наймите кого-нибудь и понаблюдайте за ними. Или обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или руководству по обслуживанию для получения конкретных инструкций.

В некоторых автомобилях имеется жидкость для системы сцепления механической коробки передач. Это тоже гидравлическая жидкость, используемая в усилителе, облегчающем нажатие на педаль сцепления.Если ваш автомобиль оснащен таким оборудованием, найдите небольшой резервуар с четкой пометкой «ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ» и снимите крышку, чтобы найти индикатор уровня жидкости. На крышке (или в руководстве по эксплуатации) указано, какую жидкость использовать при доливке.

 Проверить уровень жидкости омывателя

Жидкость омывателя проверена и залита в бачок, отмеченный схемой стеклоочистителя.

Вот еще одна простая вещь, которую можно проверить под капотом вашего автомобиля. Омыватель лобового стекла может распылять мыльную воду на лобовое стекло вашего автомобиля, чтобы поддерживать его чистоту.Омыватель получает жидкость из резервуара в моторном отсеке, который четко обозначен. На самом деле, большинство из них легко найти и пополнить.

Для доливки снимите крышку бачка и налейте жидкость для омывания ветрового стекла в бачок, пока уровень не будет почти наверху. Жидкость представляет собой воду, немного мыла и, возможно, немного спирта или другого химического вещества, чтобы смесь не замерзла, когда на улице холодно. В качестве альтернативы, вы можете использовать обычную воду, когда она теплее.

 Проверьте аккумулятор

Раз в месяц проверяйте соединения аккумуляторной батареи вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они чистые и хорошо подключены.Если батарея не требует обслуживания (большинство из них сегодня), вам может потребоваться проверить уровень дистиллированной воды в элементах батареи.

Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые и затянуты.

Это еще одна работа, о которой требуется больше времени, чтобы прочитать ее, чем выполнить. После знакомства с ним проверка соединений аккумулятора займет всего несколько секунд. Все, что вам нужно сделать, это осторожно пошевелить кабели аккумулятора на двух клеммах. Поскольку аккумулятор наполнен кислотой и электричеством, относитесь к нему с должным уважением и не пытайтесь прикасаться к клеммам без перчаток или, по крайней мере, чистой тряпки между вами и аккумулятором.Если клеммы ослаблены, осторожно затяните их ключом соответствующего размера.

Если на клеммах есть белое или светлое питание, осторожно очистите клеммы щеткой или тряпкой, соблюдая осторожность, так как пыль вызывает коррозию. Если вам неудобно это делать, отнесите свою машину в аккумуляторный магазин или к проверенному механику. Если вы хотите сделать это самостоятельно, отсоедините клеммы и используйте аккумуляторную щетку, чтобы очистить клеммы и штыри. Затем нанесите аккумуляторный гель или шайбы, которые минимизируют коррозию.

Примечание. Для отключения аккумулятора автомобиля может потребоваться сброс кода безопасности. Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать подробности перед отключением аккумулятора.

Автосигнализация

Многие работы, связанные с автомобилем, требуют отсоединения отрицательной клеммы автомобильного аккумулятора в целях безопасности. На многих автомобилях для этого может потребоваться сброс кода безопасности. Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать подробности  , прежде чем отключать аккумулятор.Кроме того, имейте в виду, что некоторые автомобильные компьютеры автоматически удаляют диагностические коды из памяти, если аккумуляторная батарея отключена.

Проверьте соединения двигателя

Проверьте соединения шлангов охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что они затянуты, и сожмите шланг (если двигатель холодный), чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.

В моторном отсеке есть десятки других деталей, когда вы проверяете под капотом, чтобы убедиться, что они надежно соединены. Как и в случае с другими задачами, после того, как вы ознакомитесь с вещами в купе, вам потребуется всего несколько секунд, чтобы пошевелиться и убедиться, что все правильно подключено.

Вот несколько советов для типичных автомобилей:

  • Провода свечей зажигания
  • Соединения электрических проводов
  • Ремни двигателя
  • Шланги радиатора

Команда Fix-It Club знает, как заглянуть под капот вашего автомобиля, чтобы сократить расходы на ремонт.

Знаки под капотом, Знаки под капотом

Наши подкапотные вывески изготовлены из устойчивого к атмосферным воздействиям гофрированного пластика толщиной 5 мм и представляют собой смелый способ создать красочный, большой, заметный дисплей, который может помочь привлечь новый бизнес.Мы предлагаем несколько различных типов этих знаков, чтобы удовлетворить предпочтения различных автосалонов:

  • Наши стандартные таблички под капотом отличаются современной графикой, яркой печатью и крупным текстом, которые идеально подходят для любых автосалонов. Некоторые из предлагаемых смелых графических сообщений: «Подержанный автомобиль», «Сертифицированный подержанный автомобиль», «Смотрите, мы финансируем» и многое другое!
  • Наши вешалки для капота и крутящиеся знаки под капотом представляют собой уникальную альтернативу классическому дизайну знаков под капотом, который вращается на ветру, помогая привлечь больше внимания к вашему сообщению.
  • Буквенно-цифровые таблички под капотом предлагаются в красном и синем цветах со всеми 26 буквами и цифрами от 0 до 9. Эти знаки можно использовать на нескольких транспортных средствах для написания слов или сообщений, которые вы хотите рекламировать клиентам.
  • Наши многобуквенные таблички под капотом содержат слова «Открыть», «Распродажа» и «Сохранить». Эти наборы знаков предлагаются в красном, синем или комбинации красных и синих знаков и имеют современный рисунок затенения, который придает привлекательный трехмерный вид.
  • Индивидуальные полноцветные вывески с цифровой печатью под капотом предлагаются по очень низким ценам и могут быть напечатаны с вашим брендом, логотипом или сообщением. Это отличный вариант для автосалонов, которые хотят создать единую маркетинговую кампанию по всем каналам. Рассмотрите возможность использования цветов вашей компании и сообщения на вывесках под капотом, которые согласуются с цветами и сообщениями в других ваших маркетинговых материалах.

Избегайте ограничений местных знаков

Эти знаки изготовлены из гибкого коропластового пластикового гофрированного материала, который заклинивается под кожух.Обычная опора капота автомобиля по-прежнему используется для удержания капота, поскольку пластиковый знак не обладает жесткостью для поддержки капота. Знаки под капотом вклиниваются под капот большинства транспортных средств и принимаются большинством городских постановлений, поскольку они устанавливаются на транспортном средстве, а не на собственности.

Звуки проблем, назревающих под капотом: симптоматический подход к уходу за автомобилем

Звуки проблем, назревающих под капотом: симптоматический подход к уходу за автомобилем

Нет ничего хуже, чем возвращаться домой после долгого рабочего дня и слышать странный стук или звон из-под капота своего автомобиля.Что ж, могло быть и хуже… вы могли ехать по пустынному шоссе около 10 вечера и слышать звук. Где бы вы ни оказались, это не музыка для ваших ушей. Следующей вашей мыслью может стать полноценная паника, потому что вы уверены, что это явный признак того, что ваш автомобиль вот-вот сломается.

Хотя такой подход может показаться немного мелодраматичным, есть причины для беспокойства, если ваша машина скрипит и стонет. Ваш автомобиль не закатывает истерик, но явно пытается привлечь ваше внимание.Несмотря на то, что вы можете регулярно обслуживать свой автомобиль и отслеживать его прогресс в онлайн-журнале, между посещениями техобслуживания могут возникнуть проблемы.

Полезно проявлять инициативу в отношении этих сигналов раннего предупреждения и устранять их как можно скорее, а не надеяться, что звук не вернется. Решив эти потенциальные проблемы на ранней стадии, вы можете избавить себя от больших счетов за ремонт в будущем.

Есть грохот и есть ворчание

В то время как некоторые шумы от автомобилей делают нас счастливыми и возбужденными, например, рокот двигателя или гул переключения передач, есть и другие звуки, которые мы не хотим слышать.Это может быть скрежет, скрежет, скрип, стон, стук или глухой звук. Некоторые звуки ускоряются по мере ускорения автомобиля, в то время как другие устойчивы или ритмичны.

Какой бы ни была причина, это четкий сигнал о наличии проблемы.

  • Стук может быть признаком проблем с коробкой передач или изношенным коленчатым валом.
  • Пингинг означает, что вы используете марку бензина ниже той, которую следует использовать для вашего автомобиля. Это часто случается с людьми, которые водят роскошные автомобили и пытаются сэкономить несколько копеек, используя бензин с более низким октановым числом.Это только навредит вашему автомобилю, поэтому лучше стиснуть зубы и заплатить немного больше за бензин. Если вы не можете этого сделать, то вам следует выбрать автомобиль, работающий на экономичном газе.
  • Стук, по-видимому, связан с более старыми автомобилями, поскольку многие детали, такие как глушитель, выхлопная труба, амортизатор или подвеска, имеют тенденцию к ослаблению и провисанию.
  • Урчание может указывать на ряд проблем, таких как плохая шина, выхлопная система, преобразователь, глушитель или карданный шарнир.
  • Визг обычно вызван неисправностью тормозов или изношенными тормозными колодками.
  • Щелчки также связаны с целым рядом причин — от незакрепленных колесных колпаков и лопастей до более серьезных проблем с осью, карданным шарниром или низким уровнем масла в двигателе.
  • Визг может быть связан с усилителем руля, вентилятором или кондиционером.
  • Скрежет может означать, что ваши тормоза нуждаются в замене.

Любой из вышеупомянутых звуков означает, что пришло время отремонтировать автомобиль, чтобы шум можно было диагностировать и устранить до того, как проблема усугубится.

Другие признаки и симптомы

Хотя шум может быть одним из наиболее очевидных признаков того, что с вашим автомобилем что-то не так, существуют и другие симптомы, о которых следует помнить и на которые следует обращать внимание при их появлении. Есть и другие сенсорные переживания, которые говорят нам, что что-то не так с нашим транспортным средством.

Вы можете ощутить изменение поведения автомобиля или его увод в сторону. Вы можете увидеть странные пятна под машиной.И вы можете почувствовать запах чего-то, что испускает неприятный запах. Вот некоторые сигналы, по которым вам нужно будет обратиться в сервисную службу, если они произойдут:

  • Частые цветные мокрые пятна под автомобилем означают наличие утечки. Если жидкость желто-зеленого, синего или флуоресцентно-оранжевого цвета, это связано с перегревом двигателя или проблемой с антифризом. Темно-зеленые, синие или красные утечки могут быть связаны с утечкой в ​​гидравлическом сцеплении. Красные или розовые пятна указывают на течь гидроусилителя руля.Золотистый цвет может указывать на утечку тормозной жидкости, а темное или коричневое пятно — на утечку масла. Другие жидкости различных цветов могут относиться к утечкам в прокладке, уплотнении, трансмиссии или шайбах. Все это признаки того, что нужно немедленно пройти обследование.
  • В Дании может быть что-то гнилое, но на самом деле это беспокоит только тогда, когда этот запах исходит от вашего автомобиля. Запах гари может означать короткое замыкание или обгоревший провод, что может привести к пожару. Запах тухлых яиц связан с проблемой в вашей выхлопной системе, каталитическом нейтрализаторе или другом устройстве, связанном с выбросами автомобиля.Густой дымный запах означает, что автомобиль сжигает масло, а химический запах связан с перегревом тормозов или сцепления.
  • Наконец, у вас может быть интуитивная связь с вашим автомобилем, которая позволяет вам чувствовать, хорошо ли он работает или нет. Автомобиль может тянуть, что указывает на то, что он смещен или шины недостаточно накачаны. Управляемость и езда могут показаться более грубыми, чем обычно, что сигнализирует о том, что пора обратить внимание на амортизаторы, подвеску, балансировку шин и пружины.Когда ваша педаль тормоза кажется мягкой, когда вы нажимаете на нее, это означает, что они изношены. Проскальзывание передач при ускорении является признаком того, что ваша коробка передач нуждается в настройке. Грубая работа на холостом ходу, плохая экономия топлива и слабое ускорение также являются сигналами о том, что ваш автомобиль не в себе.

Запись хорошего и плохого

Хотя вы можете испытывать опасения по поводу отслеживания любых поломок и ремонтов автомобиля, это хороший способ оценить производительность и выявить другие более серьезные проблемы с автомобилем, которые необходимо решить.Кроме того, потенциальный покупатель может оценить подробные записи, которые вы ведете в своем журнале обслуживания, о том, что было правильно, а что пошло не так.

Многих признаков и симптомов, упомянутых в этой статье, можно было бы избежать, если бы вы придерживались регулярного плана обслуживания или сотрудничали с компанией, которая направляет вам напоминания об обслуживании по электронной почте, КПК или мобильному телефону.

3 шума из-под капота и что они могут означать

Женщина смотрит под капот


Обычно ваш автомобиль издает множество шумов, но, покатавшись на нем некоторое время, вы сможете распознать, когда шум неуместен и может означать, что что-то не так.Здесь мы специально сосредоточимся на жужжащем шуме, который обычно возникает, когда что-то под капотом не так. Это жужжание обычно усиливается по мере увеличения оборотов двигателя. Проблемы, связанные с этим звуком, варьируются от простого исправления до дорогостоящего ремонта, поэтому важно проверить его как можно скорее. Вот три жужжащих звука, которые может издавать ваш автомобиль, и что каждый из них может означать.


Поворот руля


Вы можете заметить, что когда вы поворачиваете руль, ваш автомобиль издает низкий рычащий звук.Это может быть легко исправить. Ваш первый шаг — проверить и посмотреть, возникает ли шум, даже когда ваш автомобиль не движется. Если это так, это, вероятно, просто признак того, что у вас мало жидкости для гидроусилителя руля. Однако перед добавлением жидкости проверьте землю под автомобилем на предмет утечек. Этот шум также может указывать на более сложные проблемы, включая неисправность насоса гидроусилителя руля или рулевой рейки. Для такого ремонта потребуются профессионалы.


Шкивы двигателя


Под капотом находится несколько деталей с ременным приводом, и когда с этими частями что-то выходит из строя, обычно возникает знакомый шум.Шум, который вы слышите, будет циклическим, так как связан с активно вращающимся ремнем или шкивом. В некоторых случаях он может звучать похоже на обычные звуки, доносящиеся из-под капота, только громче. Это будет исходить из передней части вашего двигателя и может указывать на неисправный подшипник или шкив генератора, насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, компрессора кондиционера или некоторых других деталей. Чтобы сузить круг виновника, важно попытаться точно определить, откуда исходит звук. Но будьте осторожны в моторном отсеке, когда машина включена.Движущиеся ремни и шкивы могут стать причиной травм, если зацепятся за волосы, свободную одежду или пальцы.


Вентилятор радиатора


В некоторых случаях вы заметите громкое жужжание или щелчки, которые диктуются и меняются в зависимости от скорости вашего двигателя. Обычно в таких случаях виноват вентилятор радиатора. Лопасти вентилятора могут быть чрезвычайно чувствительными, и если одна из них немного смещена, она может вибрировать или соприкасаться с другими компонентами, производя громкий и раздражающий шум.Обычно вам нужно заменить согнутую лопасть вентилятора, но вы даже можете просто согнуть ее на место. Подобный шум, который остается постоянным, когда вы включаете двигатель, скорее всего, является электрическим вентилятором, а не вентилятором радиатора. Как правило, вы можете проверить это, открыв капот во время работы автомобиля и найдя вентилятор. Если шум из-за этого, то нужна регулировка. Однако прежде чем выполнять работу самостоятельно, обязательно отключите аккумулятор.


Если ваш BMW, Mercedes или Hummer h2 начинает издавать странные звуки, немедленно обратитесь к специалистам Benzin Motor Works.Наши специалисты имеют обширную подготовку и опыт работы с этими марками автомобилей и предлагают высококачественное обслуживание. Позвоните нам по телефону 918-728-6081.

Что нужно, чтобы поджечь машину? – Chicago Tribune

Вопрос: Брэд, у меня вопрос не по механике. Спускаясь с этого крутого холма, я заметил, что капот автомобиля с верхней стороны охвачен пламенем. Пылающий! Это был мой первый опыт наблюдения за возгоранием двигателя, и это заставило меня задуматься, что могло гореть.Я знаю, что двигатели в основном состоят из металла, что утечки масла обычно тлеют, а электрические короткие замыкания не воспламеняются, если рядом нет горючего. Что находится под капотом автомобиля, что может вызвать такое пламя?

Мариалис

А: Вау! Вы, кажется, знаете, что такое огонь! Интересно, повлияло ли на это восхождение на гору «наверху») или это было просто совпадение.

Наиболее вероятной причиной возгорания двигателя должна быть утечка топлива. Это может произойти из-за неисправного соединения топливопровода, истирания или повреждения топливопровода/шланга, трещины корпуса топливной форсунки, а также других факторов.

В зависимости от года выпуска автомобиля и части системы впрыска топлива давление топлива может варьироваться от 40 до 3000 фунтов на квадратный дюйм, поэтому утечка может действительно разбрызгивать топливо повсюду под капотом!

Далее необходим источник воспламенения, например крошечная искра от генератора или щеток вентилятора радиатора, негерметичная система зажигания или горячая поверхность, например выпускной коллектор или турбокомпрессор.

Другой возможной причиной является утечка масла, но для этого потребуется очень горячая поверхность, например, выпускной коллектор.Отсутствие крышки маслозаливной горловины может привести к разбрызгиванию большого количества масла. Интересно, это могло быть виновником пожара, свидетелем которого вы были, так как температура выпускного коллектора при наборе высоты была выше нормы?

Много лун назад, когда я работал техническим специалистом в Pontiac, мы время от времени наблюдали серьезные утечки масла из клапанной крышки на 2,5-литровых двигателях GM. В таком случае перед возможным пожаром можно было бы заметить много дыма и запаха, довольно зловещие признаки того, что может быть впереди.

Вы правы в отношении короткого замыкания, которое, согласно статистике, лишь в два раза реже вызывает пожар, чем описанные выше механические неисправности.Пластиковая изоляция провода, лента и трубка могут загореться, но большинство цепей защищены (плавкими предохранителями или аналогичными средствами) на случай короткого замыкания на землю, и, вероятно, потребуются дополнительные горючие поверхности поблизости, чтобы привести к большому Пожар. Помимо пластиковой крышки двигателя, коробки воздушного фильтра, блока предохранителей, резиновых шлангов и дополнительной проводки с пластиковой изоляцией, под капотом не так много горючих предметов, которые можно было бы сжечь.

Количество автомобильных пожаров неуклонно снижается из года в год, так что теперь ежегодно происходит примерно вдвое меньше, чем в 1980-х и 90-х годах.Практически во всех случаях возгорания автомобиля рекомендуется, чтобы пассажиры быстро вышли из автомобиля и отошли не менее чем на 100 футов. Не возвращайтесь за вещами!

Поднятие капота или открывание дверей в попытке потушить огонь часто резко ускоряет пожар, так как становится доступным больше воздуха. Раньше я носил с собой огнетушитель, но отвык. Если бы машина не была заветной классикой, я бы предпочел отойти в сторону и начать представлять, какой красивой будет следующая!

ОБ АВТОРЕ

Брэд Бергхольдт — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Evergreen Valley в Сан-Хосе, Калифорния.Читатели могут отправить ему электронное письмо по адресу [email protected]; он не может отвечать лично.

(c)2019 Tribune Content Agency, LLC

Распространяется Tribune Content Agency, LLC.

Один компонент под капотом, который приводит все в действие — это ваш серпантиновый приводной ремень

Двигатель — это силовая установка вашего автомобиля, но знаете ли вы, что он не может работать должным образом без всех вспомогательных устройств, которые он приводит в движение? Как оно это делает?

Поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень или поликлиновой ремень, представляет собой цельный непрерывный ремень, используемый для привода нескольких вспомогательных устройств, прикрепленных к двигателю автомобиля.Они могут включать генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля, водяной насос, компрессор кондиционера, а также такие опции, как нагнетатели. Без змеевидного ремня невозможно подать питание ни на одно из этих устройств. Поликлиновой ремень следует заменять, как только на нем появляются признаки износа, трещины или загрязнения маслом. Большинство производителей рекомендуют замену каждые четыре (4) года или 50 000 миль в качестве профилактического обслуживания. Особенно в таком климате, как здесь, в Новой Англии, где мы сталкиваемся с резкими перепадами температуры.Когда поликлиновой ремень рвется, теряется вся мощность привода того, что он вращает. Это означает, что водяной насос перестает циркулировать охлаждающую жидкость через двигатель, генератор переменного тока перестает производить энергию и больше не заряжает аккумулятор автомобиля, насос гидроусилителя рулевого управления перестает помогать в управлении автомобилем, а кондиционер перестает охлаждать и осушать ветровое стекло.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.