Почему машина ест много бензина: Что может вызвать повышенный расход топлива

Содержание

5 причин, почему зимой растет расход топлива и как этого избежать

Фото: https://ulbusiness.ru/

С наступлением зимы каждый водитель сталкивается с такой проблемой, как увеличение расхода топлива. В холодную погоду у каждого автомобиля просыпается аппетит и водителям приходится чаще заезжать на АЗС. Рассмотрим несколько причин, почему автомобиль внезапно начинает увеличивать объем расходуемого бензина.

Физика и реальность

Удивительно, но по законам физики в морозы расход топлива должен падать, так как одновременно с понижением температуры растёт КПД двигателя. Более того, холодный воздух даже немного увеличивает мощность мотора. Но в реальности всё происходит совсем наоборот, и машина начинает значительно больше расходовать бензина. Почему же такое происходит?

Фото: http://www.kr74.ru

Негативные факторы

Лабораторные условия испытаний двигателей имеют мало общего с реальной эксплуатацией. Дело в том, что с наступлением холодов каждый автолюбитель вынужден прогревать машину, а пока мотор не прогрелся, он расходует очень много топлива. Также необходимо отапливать салон, а значит, автомобиль чаще и подолгу работает на холостом ходу, что также увеличивает расход. Не стоит забывать и о большом количестве чисто зимних потребителей электричества – обогрев стёкол и зеркал, фары.

Зимние дорожные условия тоже немного увеличивают расход топлива, ведь ездить по снежной каше совсем не одно и то же, что ездить по чистому асфальту. Кроме того, автомобиль с наступлением зимы переобувают в сезонные шины, которые увеличивают расход. Если мороз в теории даже полезен двигателю, то вот трансмиссии и подвеске он только вредит, так как замерзает смазка в подшипниках и КПП, что увеличивает нагрузку на двигатель. Поэтому, что бы там ни показывали исследования в лабораторных условиях, в реальности всё намного сложнее, и повышенный расход топлива в зимнее время – это неизбежность. Напомним, мы писали о Топ-5 машин с самым низким расходом топлива.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

ВАЗ 2107 карбюратор, ест много бензина

Расход топлива — важнейшая характеристика транспортного средства. Эффективность работы двигателя во многом определяется именно количеством горючего, которое он потребляет. Это правило справедливо для всех легковых автомобилей, и ВАЗ 2107 не исключение. Ответственный водитель тщательно следит за тем, сколько бензина расходует его «семёрка». В определённых ситуациях количество потребляемого бензина может резко возрасти. Разберёмся, что это за ситуации и как их устранить.

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ ВАЗ 2107

Как известно, ВАЗ 2107 в разное время комплектовался разными двигателями.

Следовательно, нормы расхода топлива тоже менялись. Вот как это выглядело:

  • изначально ВАЗ 2107 выпускался только в карбюраторном варианте и комплектовался полуторалитровым двигателем марки 2103, мощность которого составляла 75 л. с. При езде по городу первые карбюраторные «семёрки» потребляли 11.2 литра бензина, а при езде по трассе эта цифра снижалась до 9 литров;
  • в 2005 году вместо карбюраторного двигателя на «семёрки» начали ставить полуторалитровый инжекторный двигатель марки 2104. Его мощность была ниже, чем у предшественника, и составляла 72 л. с. Ниже был и расход горючего. По городу первые инжекторные «семёрки» в среднем потребляли 8.5 литра на 100 км пути. При езде по трассе — 7.2 литра на 100 км пути;
  • наконец, в 2008 году «семёрка» получила ещё один двигатель — модернизированный 21067, который на сегодняшний день и является самым популярным. Объём этого мотора составляет 1.6 литра, мощность — 74 л. с. В результате расход топлива у самых последних инжекторных «семёрок» вновь увеличился: по городу 9.8 литра, по трассе — 7.4 литра на 100 км пути.

КЛИМАТ И НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА

Если карбюраторная ВАЗ 2107 “ест” много бензина, стоит обратить внимание на климат, в котором эксплуатируется машина, является важнейшим фактором, влияющим на расход горючего. Не упомянуть об этом факторе нельзя. Зимой в южных регионах нашей страны средний расход топлива может варьироваться от 8.9 до 9.1 литра на 100 км пути. В центральных регионах эта цифра варьируется от 9.3 до 9.5 литра на 100 км пути. Наконец, в северных регионах зимний расход топлива может достигать 10 литров и более на 100 км пути.

ВОЗРАСТ МАШИНЫ И БОЛЬШОЙ РАСХОД БЕНЗИНА

Возраст машины является ещё одним фактором, который многие автолюбители часто упускают из виду. Всё просто: чем старше ваша «семёрка», тем больше её «аппетит».Например, для автомобилей старше пяти лет с пробегом более 100 тыс. км средний расход топлива составляет 8.9 литра на 100 км пути. А если автомобилю больше восьми лет и его пробег превышает 150 тыс. км, то такая машина будет потреблять в среднем 9.3 литра на 100 км пути.

ДРУГИЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАСХОД ТОПЛИВА

Помимо климатических условий и возраста автомобиля на расход топлива влияет ещё множество факторов. Перечислить их все в рамках одной небольшой статьи не представляется возможным, поэтому остановимся лишь на самых основных, влияние которых водитель может уменьшить.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ КАК ОДИН ИЗ  ФАКТОРОВ БОЛЬШОГО РАСХОДА БЕНЗИНА

Как и у любого другого автомобиля, у ВАЗ 2107 есть нормы давления в шинах в зависимости от нагрузки. Для стандартных шин 175–70R13 эти показатели таковы:

  • если в салоне находится 3 человека, то давление в передней шине должно составлять 1.7 бар, в задней шине — 2.1 бар;
  • если в салоне 4–5 человек, а в багажнике находится груз, то давление в передней шине должно составлять минимум 1.9 бар, в задней 2.3 бар.

Любое отклонение от вышеуказанных значений в сторону понижения неизбежно приводит к повышению расхода топлива. Это связано с тем, что у спущенной шины пятно контакта с дорогой значительно увеличивается. Трение качения при этом существенно возрастает и двигатель вынужден сжигать больше топлива для того, чтобы это трение преодолеть.

 

Зависимость между давлением и расходом обратная: чем ниже давление в шинах, тем выше расход топлива. На практике это означает следующее: если снизить давление в шинах «семёрки» на треть, то расход топлива может возрасти на 5–7%. Здесь же следует отметить, что езда на полуспущенных колёсах попросту опасна: на крутом повороте шина может слететь с обода. Колесо разбортируется, а автомобиль тут же потеряет управление. Это может стать причиной серьёзного ДТП.

КАК СТИЛЬ ЕЗДЫ ВЛИЯЕТ НА РАСХОД БЕНЗИНА АВТОМОБИЛЯ

Стиль езды — ещё один важнейший фактор, влияние которого водитель вполне может скорректировать самостоятельно. Если водитель хочет снизить расход топлива, машина должна двигаться как можно равномернее. В первую очередь это правило касается торможения. Тормозить следует как можно меньше (но конечно же, не в ущерб собственной безопасности). Чтобы выполнить это условие, водитель должен научиться чётко прогнозировать ситуацию на дороге, а затем разгонять машину до той скорости, которая целесообразна в настоящий момент, без превышения. Начинающему водителю следует научиться плавно подъезжать к светофорам, заранее перестраиваться в другой ряд и т. д. Все эти навыки приходят со временем.

Конечно, тормозить водителю всё равно придётся. Но при этом нужно знать следующее: на инжекторных машинах с механическими коробками передач торможение с включённой передачей выключает систему впрыскивания. В результате машина продолжает двигаться по инерции, не расходуя горючее. Так что подъезжая к светофору, полезнее тормозить двигателем.

Что касается разгона, то здесь есть одно распространённое заблуждения: чем спокойнее разгон, тем ниже расход топлива. Это не так. При такой схеме разгона итоговый (а не сиюминутный) расход топлива получится больше, чем при быстрых разгонах с глубоко утопленной педалью. Когда автомобиль разгоняется плавно, его дроссельная заслонка прикрыта наполовину. В результате топливо дополнительно расходуется на прокачивание воздуха через дроссель. А если водитель утопит педаль в пол, дроссельная заслонка открывается почти полностью, а потери на прокачку снижаются.

ВЛИЯНИЕ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР НА РАСХОД ТОПЛИВА

Выше уже упоминалось о том, что низкая температура способствует увеличению расхода топлива. Разберёмся подробнее, почему это происходит. Когда на улице мороз, все рабочие процессы в моторе ухудшаются. Плотность холодного воздуха значительно возрастает, следовательно, масса воздуха, которую всасывает двигатель, увеличивается. Холодный бензин тоже имеет повышенную плотность и вязкость, а его испаряемость при этом резко снижается. В результате всех этих процессов топливная смесь, поступающая в мотор на холоде, становится очень обеднённой. Она плохо воспламеняется, плохо горит и никогда не сгорает полностью. Возникает ситуация, когда холодный двигатель, не успев полностью сжечь предыдущую порцию топлива, уже требует следующую. Что в конце концов и приводит к серьёзному перерасходу бензина. Расход этот может колебаться в пределах от 9 до 12% в зависимости от температуры воздуха.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

В автомобиле, помимо бензина, есть ещё и моторное масло. И на холоде оно тоже сильно густеет.

Особенно сильно вязкость масла увеличивается в мостах автомобиля. Коробка передач в этом смысле защищена лучше, поскольку располагается ближе к двигателю и получает от него часть тепла. Если масло в трансмиссии загустело, двигателю придётся передать на неё крутящий момент, величина которого будет почти вдвое больше стандартной. Для этого двигателю придётся сжигать больше горючего до тех пор, пока моторное масло не прогреется (на прогрев может уйти от 20 минут до 1 часа, в зависимости от температуры воздуха). А пока трансмиссия не прогрелась, расход топлива будет на 7–10% больше.

УВЕЛИЧЕНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ

Рост аэродинамического сопротивления — это ещё одна причина, по которой увеличивается расход горючего. И эта причина неразрывно связана с температурой воздуха. Как уже говорилось выше, с понижением температуры плотность воздуха повышается. В результате меняется и схема обтекания воздухом кузова машины. Аэродинамическое сопротивление может возрасти на 5, а в некоторых случаях и на 8%, что неизбежно ведёт к повышению расхода топлива. Например, при температуре -38°C расход топлива ВАЗ 2106 при езде по городу возрастает на 10 %, а при езде по загородным трассам — на 22%.

 

Кроме того, аэродинамику машины может ухудшить и сам водитель, устанавливая на неё различные декоративные спойлеры и тому подобные элементы тюнинга. Даже обычный багажник на крыше «семёрки» способен увеличить зимний расход топлива на 3%. По этой причине опытные водители стараются не злоупотреблять декоративным «обвесом» своих машин, особенно в зимнее время.

ПЕРЕТЯНУТЫЕ ПОДШИПНИКИ СИЛЬНО ВЛИЯЮТ НА РАСХОД БЕНЗИНА

На ступицах колёс ВАЗ 2107 есть подшипники, которые нельзя затягивать слишком сильно. Если ступичные подшипники затянуты сверх меры, они мешают движению машины и расход топлива возрастает на 4–5%. Поэтому следует особенно тщательно следить за моментом затягивания ступичных гаек.

 

На передних колёсах он не должен превышать 24 кгс/м, а на задних колёсах не должен быть выше 21 кгс/м. Соблюдение этого простого правила поможет не только сэкономить значительное количество бензина, но и продлит срок службы ступичных подшипников «семёрки».

НЕИСПРАВЕН КАРБЮРАТОР, ОДИН ИЗ ФАКТОРОВ БОЛЬШОГО РАСХОДА ТОПЛИВА

Проблемы с карбюратором тоже могут стать причиной повышенного расхода топлива на ранних моделях ВАЗ 2106. Вот две самые распространённые неисправности:

  • ослабление держателя на жиклёре холостого хода. Если держатель на топливном жиклёре со временем ослаб, то смесь начинает просачиваться в обход жиклёра, так как он начинает сильно болтаться в своём гнезде. Таким образом в камерах сгорания оказывается избыточное количество топливной смеси, причём эта смесь попадает туда не только во время езды, но и во время работы в режиме холостого хода. И чем больше водитель давит на газ, тем сильнее разрежение в камерах сгорания и тем больше в них попадает лишней смеси. В результате общий расход горючего может возрасти на 25% (всё зависит от того, насколько сильно ослаб держатель жиклёра).

     

  • игольчатый клапан в камере поплавка утратил герметичность. Если теряется герметичность этого клапана, то топливо постепенно начинает переполнять поплавковую камеру в карбюраторе. А потом оно достигает и камер сгорания. В результате водитель очень долго не может завести свою «семёрку». А когда ему это наконец удаётся, запуск мотора сопровождается громкими хлопками, а расход топлива при этом может возрасти на треть.

НЕИСПРАВЕН ИНЖЕКТОР

Расход топлива на последних моделях «семёрок» может увеличиться и из-за проблем с инжектором. Чаще всего инжектор просто засоряется.

 

У инжекторов на «семёрке» очень маленький диаметр сопла. Поэтому даже крохотная соринка способна серьёзно повлиять на процесс создания топливной смеси, существенно снизив КПД мотора и увеличив расход горючего на 10–15%. Поскольку инжектор забит, он не может создать нормальное облако горючего. Бензин, не попавший в камеры сгорания, начинает гореть прямо в выпускном коллекторе. В результате КПД мотора снижается примерно на 20%. Всё это сопровождается повышением нагрузки на электронное оборудование машины. Катушка зажигания изнашивается быстрее, как и свечи. А в особо тяжёлых случаях может расплавиться и проводка.

ПРОБЛЕМЫ С ПОРШНЕВОЙ ГРУППОЙ

Проблемы с поршнями в двигателе ВАЗ 2107 удаётся выявить далеко не сразу. Но именно из-за них расход топлива может увеличиться на 15–20%. Подозревать поршневую группу водитель обычно начинает уже после того, как клапана в моторе начинают отчётливо звенеть, а сам мотор начинает рычать как трактор, и всё это сопровождается клубами сизого дыма из выхлопной трубы. Все эти признаки говорят о резком снижении компрессии в цилиндрах мотора из-за износа поршневой группы.

Чаще всего изнашиваются поршневые кольца. Именно они являются самым слабым элементом в этой системе. Иногда вместе с кольцами изнашиваются и клапаны. Тогда-то водитель и начинает слышать характерное позвякивание, раздающееся из-под капота. Решение очевидно: вначале замеряется компрессия, и если она оказывается низкой, меняются поршневые кольца. Если вместе с кольцами пострадали и клапаны, придётся поменять и их. Здесь же следует сказать, что замена клапанов сопровождается очень кропотливой процедурой их притирки. Начинающему водителю вряд ли удастся произвести эту процедуру самостоятельно, поэтому без помощи квалифицированного механика тут не обойтись.

ИЗМЕНЕНИЕ УГЛОВ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОЛЁС

Если углы расположения колёс, установленные в процессе регулировки развала-схождения, по каким-то причинам изменяются, это приводит не только к преждевременному износу покрышек автомобиля, но и к увеличению расхода горючего на 2–3%. Колёса, развёрнутые под неестественными углами, сильнее сопротивляются качению машины, что в итоге и ведёт к повышению расхода горючего. Выявить эту проблему довольно просто: о ней красноречиво скажут покрышки, изношенные с одной стороны. Параллельно с этим автомобиль может начать вести в сторону во время езды, а вращать рулевое колесо станет труднее.

МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ РАСХОДА ТОПЛИВА

Как уже говорилось выше, водитель может сам устранить некоторые факторы, вызывающие повышенный расход топлива.

ЗАПРАВКА БЕНЗИНА С НУЖНЫМ ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ

Октановое число показывает, насколько хорошо бензин сопротивляется детонации. Чем выше октановое число, тем сильнее бензин можно сжать в цилиндре, и тем позже он взорвётся. Следовательно, если водитель хочет получить от двигателя как можно больше энергии, двигатель должен сжимать бензин как можно сильнее.

Выбирая бензин, владелец ВАЗ 2107 должен помнить общее правило: если залить в машину бензин с октановым числом ниже расчётного, то расход топлива увеличится. А если залить бензин с числом выше расчётного, то расход не снизится (а в некоторых случаях — тоже повысится). То есть если в инструкции к «семёрке» написано, что её двигатель рассчитан на бензин АИ93, то при заливке АИ92 расход топлива увеличится. А если двигатель рассчитан на АИ92, а водитель заливает АИ93 или АИ95, то ощутимых плюсов от этого не будет. И более того, расход может увеличиться, если заливаемый бензин окажется некачественным, что сегодня наблюдается сплошь и рядом.

РЕМОНТЕ ДВИГАТЕЛЯ И РАСХОД БЕНЗИНА

Капитальный ремонт двигателя является радикальной и очень дорогостоящей процедурой. В случае с ВАЗ 2107 такая процедура оправдана далеко не всегда, так как за деньги, потраченные на капитальный ремонт мотора, вполне можно купить другую «семёрку» в хорошем состоянии (возможно, с небольшой доплатой). Если же водитель всё-таки решил провести капитальный ремонт из-за возросших аппетитов двигателя, то такой ремонт обычно сводится к замене поршневых колец и к притирке клапанов, о чём уже упоминалось выше.

Произвести такой ремонт в условиях гаража сможет далеко не каждый, поскольку для этого требуется масса специального оборудования и приборов (чтобы точно измерить и отрегулировать компрессию в цилиндрах, к примеру). Поэтому решение тут только одно: гнать машину в сервисный центр и договариваться о цене с квалифицированными автомеханиками.

О ПРОГРЕВАНИИ МОТОРА СПОСОБСТВУЕТ ПОВЫШЕННОМУ ПОТРЕБЛЕНИЮ БЕНЗИНА

Прогрев мотора — это ещё одна простая мера, которую может предпринять водитель для снижения расхода топлива. Это особенно актуально в холодное время года. Приступая к прогреву мотора водитель должен помнить: карбюраторную «семёрку» придётся прогревать дольше, чем инжекторную. Дело в том, что карбюраторный мотор нельзя нормально эксплуатировать до тех пор, пока обороты на холостом ходу не стабилизируются.

ПРОГРЕВ КАРБЮРАТОРНОЙ «СЕМЁРКИ»

Вот последовательность прогрева ранних моделей ВАЗ 2107.

  1. Мотор запускается, причём воздушная заслонка должна быть полностью закрыта.
  2. После этого заслонка понемногу открывается, при этом следует следить за тем, чтобы стабильность оборотов не снижалась.
  3. Теперь у водителя есть два вариант действий. Вариант первый: тронуться с места и не дожидаться, пока температура мотора превысит отметку в 50°С.
  4. Вариант второй. Понемногу снижать подсос до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать без подсоса и только после этого начинать движение. Время прогрева в этом случае увеличится, но всего на две-три минуты.
ПРОГРЕВ ИНЖЕКТОРНОЙ «СЕМЁРКИ»

Прогрев инжекторного двигателя имеет свои особенности. В частности, летний прогрев несколько отличается от зимнего. В инжекторном двигателе есть блок управления, который способен сам определить время, необходимое для полного прогрева. После этого водитель увидит на приборной панели сигнал, показывающий, что мотор готов к работе. А обороты мотора при этом будут автоматически снижены. Так вот, летом водитель может ехать сразу же после автоматического снижения оборотов. А зимой рекомендуется подождать 2–3 минуты, и только после этого начинать движение.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КАРБЮРАТОР

При повышенном расходе топлива на карбюраторных «семёрках» первым делом регулируется поплавок. Обычно этого бывает более чем достаточно для устранения высокого расхода горючего.

  1. У поплавка в карбюраторе ВАЗ 2107 есть свободный ход: 6.4 мм в одну сторону, и 14 мм в другую. Проверить эти цифры можно с помощью специального щупа, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
  2. Если внутренний свободный ход оказался меньше 6.4 мм, то следует слегка приоткрыть игольчатый клапан. У этого клапана есть небольшой язычок, который легко отгибается плоской отвёрткой. В результате клапан начинает пропускать больше бензина, и свободный ход поплавка увеличивается.
  3. Наружный свободный ход поплавка (14 мм) настраивается аналогичным образом. Только в этом случае игольчатый клапан следует не приоткрыть, а закрыть сильнее.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ИНЖЕКТОР

Если инжекторная «семёрка» потребляет много горючего, и водитель твёрдо уверен, что причина в инжекторе, то обычно регулируется холостой ход этого устройства.

  1. Двигатель машины глушится. С машины снимается аккумулятор.
  2. Снимается регулятор холостого хода.
  3. Гнездо, в котором он установлен, продувается сжатым воздухом.
  4. Регулятор разбирается, из него извлекается посадочная втулка. Она проверяется на предмет износа и механических повреждений. Если таковые обнаружены, втулка заменяется новой.
  5. Аналогичным образом осматривается игла инжектора. При малейших признаках повреждений игла заменяется.
  6. С помощью мультиметра проверяется целостность обмоток на регуляторе. Наждачной бумагой тщательно очищаются все контакты регулятора.
  7. После этого регулятор устанавливается на место, и начинается проверка работы двигателя на холостом ходу. Двигатель должен проработать не менее 15 минут. Если никаких проблем не возникло, регулировку можно считать законченной.

Итак, повышенный расход топлива — это явление, которое зависит от огромного количества факторов, причём далеко не все из них поддаются корректировке. Тем не менее пагубное влияние некоторых вещей водитель вполне может устранить самостоятельно. Это позволит сэкономить существенную сумму, ведь денег, как известно, много не бывает.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Почему машина жрет много бензина

Неприятно выкидывать деньги на ветер, когда у автомобиля повышенный расход топлива. Кто не доверяет свой автомобиль автосервису, пытаются определить причину расхода бензина самостоятельно. Другие же напротив спешат на СТО, где мастер начинает обследовать автомобиль.

А почему все-таки машина много «жрет» бензина? На самом деле повышенный расход топлива может быть следствием не одной, а сразу нескольких проблем. Давайте попробуем разобраться, что влияет на расход топлива и можно ли уменьшить расход горючего без помощи специалистов:

1. Ошибки в электронной системе управления

Одна из главных причин — неисправность системы управления двигателем. Связано это с некорректной работой датчиков, которые предназначены для оптимального расчета воздушно-топливной смеси:

  • Датчики температуры (охлаждающей жидкости и впускного коллектора).
  • Датчики положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
  • Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Срок службы его значительно сокращается если своевременно не менять воздушный фильтр.
  • Датчик кислорода (лямбда-зонд).

Ошибки этих датчиков в разной степени являются причиной «бедной» или «богатой» смеси, которая выражается в потере мощности и перерасходом топлива. Все эти неисправности трудно определить без диагностики автомобиля, но можно, если искать методом переборки датчиков.

2. Ненормированное давление в топливной системе

Давление в топливной системе может быть выше или ниже нормы.
Редкая ситуация, когда в топливной системе оказывается высокое давление, чаще всего встречается обратная ситуация.

Пониженное давление в топливной системе является причиной, когда мотор теряет мощность. А на автомобиле с АКПП увеличивает время работы машины на повышенных оборотах и как следствие, увеличивает расход горючего.

3. Неисправность инжектора

Если владелец автомобиля не следит за состоянием двигателя, тогда со временем его КПД будет снижаться, а в случае запущения мотор начнет троить. Причиной этому является грязные форсунки. Качество распыления бензина ухудшается и нарушается нормальное смесеобразование. В этом случае поможет чистка форсунок, которую можно легко выполнить самостоятельно.

4. Неисправный катализатор

Со временем катализатор может прогореть или вообще частично разрушиться. Не будем углубляться в тонкости процесса, главная мысль: чем больше «забит» катализатор, тем более богатая смесь. Это в свою очередь вызывает больший нагрев катализатора, что негативно сказывается на его долговечности. Следствием этого будет уменьшение мощности мотора и перерасход горючего.

Кроме этого, причиной разрушения катализатора могут быть: грязные инжекторы, старые свечи зажигания, неисправности в системе управления или некачественный бензин.

5. Температура двигателя

Оптимальная рабочая температура – 98 -103°С. Если двигатель перегревается, то топливная смесь получается разряженной. Автомобиль начинает работать на обедненной смеси, что выражается в потери мощности.

Если двигатель не прогрет, тогда повышенный расход бензина случается из-за того, что происходит обогащенный впрыск топлива (необходимо для прогрева ДВС). Для примера, если температура 80°С или ниже, тогда расход горючего увеличивается на 20%.

Причиной, когда двигатель работает не в рабочей температуре, кроется в системе охлаждения двигателя (например, в термостате). Таким образом, если вы эксплуатируете автомобиль только для коротких дистанций, когда мотор не успевает достаточно прогреться, отсюда и повышенный расход топлива, чем при длительных поездках.

6. Грязный воздушный фильтр

Да, как ни странно, но одна из причин, когда машина ест много бензина — это забитый воздушный фильтр. Из-за недостатка воздуха у двигателя начинается эффект «воздушного голодания», и нарушается работа ДМРВ. В результате мы опять наблюдаем картину, когда неправильно происходит смесеобразование, которое вызывает перерасход бензина.

Заключение

Теперь вы знаете, что для устранения причины, иногда достаточно просто заменить воздушный фильтр, а порой без грамотной диагностики автомобиля не обойтись.

Кроме вышесказанного, уменьшить расход бензина можно, изменив манеру вождения или реже пользоваться кондиционером.

Также не удивляйтесь, если машина «жрет» топливо, когда установлены колеса, значительно больше рекомендованных заводом, или используются ГСМ неподходящей вязкости или качества.

Причины повышенного расхода топлива.

Почему машина начинает потреблять много бензина?

Почти все автовладельцы однажды задают себе один и тот же вопрос: “Почему машина стала много жрать бензина?”. После этого они начинают паниковать, искать ответы на форумах (коих сейчас развелось тысячи), обращаться в автосервисы, и вообще вести всякую активную деятельность. Зачастую деструктивную, по отношению к собственному автомобилю.

Итак, давайте разберемся, что значит “большой расход топлива” и какие факторы на него влияют.
В первую очередь, при увеличении расхода, оглянитесь вокруг, — какое время года за окном? Большинство автовладельцев считают, что в холодное время года расход начинает увеличиваться из-за постоянных прогревов. Да, частично, так и есть, но главный враг экономии топлива в холодное время года затаился не в том, что машина постоянно прогревается! Основная проблема, — в значительном снижении качества дорожного покрытия, и тотальном “тупняке”, который нападает на всех участников движения. Там, где раньше Вы спокойно проезжали со скоростью 60 (пусть так) км/ч, сегодня, из-за снега и дикой пробки Вы ползете не больше 5 км/ч. Естественно, одинаковый путь в этом случае занимает в 12 раз больше времени. И, соответственно, расход топлива вырастает в несколько раз! Мотор-то продолжает работать, пока Вы стоите на месте, километры не “тикают”, а бензин уходит! Вырвавшись из затора, Вы, конечно, компенсируете время, но ушедшее топливо уже не вернуть. В итоге, нормальный расход может подскочить в два раза, например с 10 до 20 литров, только из-за такого режима.

Стоит в этом случае трубить тревогу и лезть в настройки машины? Конечно, нет! Что толку от того, что Вы все поменяете и промоете, если завтра все равно встанете в той же пробке? Гораздо правильнее, изменить время выезда, и проехать, когда ее еще (или уже) нет.

Во вторую очередь, на расход топлива влияет состояние кислородного датчика (лямбда-зонда) автомобиля.

Современные кислородники стали на столько сложной системой, что они похожи на маленькие лаборатории, которыми заведуют “мозги” машины. К сожалению, если примитивные старые датчики могли работать только в двух режимах “нормально” или “не нормально”, и соответственно, зажигали чек, когда было что-то не так, то с новыми все стало сложнее. Новые, “сложные” кислородники, анализируют ситуацию до последнего, стараясь выдавать мозгу информацию о том, что происходит на выхлопе. Только, с износом, или с некачественным топливом, его показания начинают “уезжать”, и мозг, вместо корректной информации, начинает получать полную ерунду, по которой и строит топливные карты. В результате, расход топлива подскакивает до астрономического. Самый яркий пример, — расход в зимний период на Honda Accord 2002 года составлял 37 литров на сотню, при том, что хозяин его уже прогревать лишний раз боялся. Как оказалось, причина таилась в кислороднике, который “сдох”, но не до такой степени, чтобы зажечь “чек”. Он работал, но диапазон его режимов сузился практически до полоски, вместо широкой N-образной амплитуды. Мозг принимал его “расчеты” за чистую монету, и лил топливо так, как будто машина работает на водометном двигателе. В этом случае, поймать проблему можно на сканере, но это тоже не всегда удается. На самых современных датчиках установлена совсем хитрая система и проблема видна только по косвенным показателям.

Коварство “кислородников” таится также и в производителе этой детали. По опыту, в Хондах нормально работают только оригинальные датчики, или датчики фирмы Denso. Многочисленные заменители от компаний Bosch, NGK, и прочих, зачастую, ситуацию не исправляют, а, напротив, ухудшают, поскольку человек уверен, что лямбда-то новая! На деле, новая неправильная лямбда сочиняет графики почище полудохлой старой. Перерасход, естественно, продолжается, но человек, априори считая, что кислородник нормальный, начинает лезть в другие элементы двигателя, меняя и корректируя то, что трогать вообще не надо было. Здесь совет может быть только один — используйте оригинальные запчасти. Дорого, но зато надежно.

В третью очередь, на расход влияет состояние системы зажигания и подачи топлива. Если в одной из этих систем проблемы, естественно, расход будет увеличиваться. Но, в отличие от кислородного датчика, скорее всего, он не будет таким радикальным. По нашему опыту, перерасход составляет от 10% до 50% от нормального. Определить проблему с этими системами можно двумя способами — вскрытием, или по косвенным признакам на сканере. Вот эти проблемы как раз и решаются в автосервисах, когда машина загоняется, и в ней меняется много запчастей. А еще лучше, не доводить до такого состояния и менять все заранее, согласно предписанным регламентам.

В последнюю очередь, на расход влияют такие факторы, как плохой бензин и “недоливы” на заправках. В нашей работе был случай, когда в 10-литровую канистру, в которую всегда умещалось ровно 10 литров бензина, на одной из заправок нам “залили” 13. Так что будьте бдительны. К сожалению, от этого никто не застрахован, поэтому задерживаться на этом пункте мы не будем. Чтобы устранить эту проблему, достаточно просто сменить АЗС.

Основные причины повышенного расхода топлива.

Нет такого водителя, который бы никогда не задумывался о расходе топлива своего автомобиля. Поверьте друзья, даже владельцы дорогих суперкаров тоже думают о расходе топлива. Дело вот в чем. Чаще всего повышенный расход топлива может являться конкретным признаком неисправности в автомобиле. К большому сожалению этот поиск неисправностей, возможно ставших причиной повышенного потребления топлива, может быть очень длительным и не таким простым.

Наше интернет-издание 1GAI.RU предлагает своим читателям ознакомиться с самыми частыми причинами неисправностей в топливной и других системах автомобиля, из-за которых машина начинает потреблять большее количество топлива (идет перерасход).

Все мы конечно знаем, что топливо из бака поступает по бензопроводу в камеру сгорания двигателя. Количество топлива, поступающее в силовой агрегат, зависит от множества факторов. Поэтому вполне естественно, что автомобиль не может потреблять постоянно одно это же количество топлива. И это вполне нормально, когда транспортное средство расходует то большее, то меньшее количество бензина или дизельного топлива, в зависимости от его условий эксплуатации. Вот например, в первую очередь такой расход зависит от того, на сколько данный автомобиль загружен по весу (пустой или с полным салоном пассажиров и багажа).

Также и во-вторых, немаловажное значение здесь играет и само расстояние, на которое передвигается автомобиль. Кроме всего не стоит здесь забывать и о времени года, когда именно эксплуатируется машина. Ни для кого не секрет, что в зимнее время автомобиль потребляет гораздо больше горючего, чем летом. Причем все внешнее факторы и стиль управления автомобилем непосредственно влияют не только на бензиновые двигатели, а также и на дизельные автотранспортные средства.

В большинстве случаев повышенный расход топлива не связан на прямую с какими-либо неисправностями в машине. Чаще всего каждый из водителей может непосредственно повлиять на потребление топлива его автомобилем, изменив прежде всего свой стиль вождения. В том числе можно отметить, что для уменьшения потребления топлива нужно прежде всего провести осмотр колес и некоторых других частей автомашины, которые даже будучи в хорошем и исправном состоянии могут все-же являться той главной причиной перерасхода топлива автомобилем.

Но бывает иначе, не редкость, когда повышенный расход топлива связан именно с возможными дефектами в компонентах автомобиля. В этом случае решить быстро проблему просто не получится. Ведь для этого необходимо сначала установить и найти эту неисправность. К нашему сожалению, найти тот дефект, который и стал основной причиной повышенного расхода бензина или дизельного топлива автомобилем, достаточно трудно.

Такими причинами перерасхода топлива могут быть одновременно и внешние и внутренние факторы поломки автомашины.

Также, в автомобиле все как известно взаимосвязано и причиной повышенного потребления топлива могут быть небольшие дефекты нескольких компонентов.

В каких случаях стоит обратить внимание на расход топлива

Если Вы уважаемые автомобилисты заметили, что ваша машина стала потреблять больше топлива, даже всего на несколько процентов, то не стоит на этом заострять слишком много внимания. Это обычная норма для машин. При незначительном увеличении расхода топлива скорее всего будьте уверены, что ваша машина при данных показателях неисправностей не имеет.

Если же расход топлива (перерасход) машины на одном и том же маршруте, при одинаковом стиле вождения одним и тем-же водителем стал на 50 — 100% больше, чем обычно (в два раза больше), то настало время начать поиск данной причины, почему ваша машина начала потреблять слишком много топлива.

Как самостоятельно установить причину повышенного расхода топлива

Прежде чем отгонять ваш автомобиль в автосервис для диагностики, для установления причин повышенного расхода топлива, Вы можете самостоятельно провести осмотр автомобиля и возможно сами сможете устранить повышенное потребление бензина или дизельного топлива машиной.

Первое,- необходимо изначально проверить давление во всех шинах автомобиля. Дело в том, что самой частой причиной перерасхода топлива является неправильное давление в шинах. Вот например, при недостаточном давлении в шинах расход топлива может вырасти почти до 30%.

Поэтому запомните друзья, надо регулярно проверять давление в колесах и никогда не допускать, чтобы давление в них было больше или меньше чем на 0,5 бара от рекомендованного заводом производителем.

Помните пожалуйста, что неправильное давление в шинах снижает или увеличивает сопротивление качению, что в конечном итоге и влияет на расход топлива. Формула здесь очень простая: -Чем меньше сопротивление качению, тем меньше расход топлива.

Также немаловажную роль играет в данном факторе и сопротивление воздуха во время движения машины.

Например, если на крыше багажника вы установили коробку или положили на него любой груз, то сопротивление воздуха сразу увеличится и машина начнет потреблять топлива гораздо больше.

Кроме всего прочего, на открытых участках местности и при движении на большой скорости расход топлива автомобиля также может увеличиться, и все это из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, такое явление (перерасход топлива) часто наблюдается при движении по эстакадам и на скоростных шоссе. Если во время движения машины будет дуть сильный встречный ветер, то расход топлива автомобиля может увеличиться примерно на 10 — 20%.

В том числе, увеличение такого расхода может быть еще и из-за грязного воздушного фильтра. Помните граждане автомобилисты, что загрязненный воздушный фильтр уменьшает приток поступаемого в двигатель кислорода, который необходим. В итоге в мотор будет поступать не оптимальная топливная смесь и топливная эффективность силового агрегата значительно снизится. Поэтому друзья запомните, старайтесь проверять состояние воздушного фильтра не только в те моменты, когда меняется масло в двигателе, но и проводить осмотр фильтра между плановыми интервалами ТО (технического обслуживания).

Механические причины повышенного расхода топлива

Как правило, все компоненты двигателя и самого навесного оборудования машины непосредственно ответственны за потребление ей топлива, так как они оказывают на мотор определенную нагрузку. Любой вал, ролик или ремень (и т.п.) должен иметь свободный ход и не нагружать при своей работе сам двигатель. В противном случае, при вращении и небольшом даже сопротивлении вы будете наблюдать повышенный расход топлива машиной.

Помните пожалуйста, что в том случае, если под капотом у автомобиля что-то неисправно, то при внимательном прослушивании работы всех систем в подкапотном пространстве, вы возможно услышите какой-то скрежет, или скрип, или свист, ну и т.п. шумы. Эти звуки прямо укажут вам на то, что какие-то компоненты машины в подкапотном пространстве имеют уже дефект.

В этом случае существует большая вероятность, что данные компоненты автомобиля непосредственно влияют на саму нагрузку двигателя, что конечно-же отразится на самом расходе топлива.

То же самое относится и к подшипникам колес, которые в случае износа не будут давать автомобилю оптимального наката на дороге. В конечном итоге двигатель машины будет работать уже с увеличенной нагрузкой, а это также повлияет на потребление и естественно на перерасход топлива.

Немаловажную роль играет также и тормозная система автомобиля. Если она не исправна, то это может существенно повлиять на сам расход топлива. Например, тормозные суппорта могут работать не одновременно и не синхронно, что в конечном итоге и приведёт к тому, что колодки в тормозных барабанах будут изнашиваться неравномерно.

В том числе не редко встречается и такая проблема, когда одно или несколько колес перегреваются значительно больше других, и все это из-за задержки разжимания самого суппорта после торможения автомобиля.

Так что уважаемые автомобилисты запомните следующее, если ваша машина начала потреблять больше топлива чем обычно, то не забудьте после торможения (естественно после самой поездки) проверить температуру колесных дисков. Если одно колесо будет горячее другого или других, то в машине и именно в этом колесе появилась проблема с тормозной системой, что тоже является вероятной причиной перерасхода топлива автомобилем.

Но всего удобнее будет проверить тормоза конкретно на подъемнике, путем вращения колес и при помощи визуального их осмотра. Если вы вдруг обнаружите, что одна из тормозных колодок при свободном вращении колеса задевает об тормозной диск, или слишком близко выпирает из суппорта, то вам потребуется более детальная диагностика тормозного суппорта.

Дефект навесного и вспомогательного оборудования автомобиля может привести к перерасходу топлива

Неисправность и неправильная работа вспомогательного оборудования, что установлено под капотом машины, может привести к росту (увеличению) потребления топлива. Например, существенно может вырасти расход топлива при неисправности того же компрессора кондиционера.

Всем автомобилистам известно, что при выключенном кондиционере автомобиль потребляет совсем немного топлива. Но как только мы включаем охлаждение салона, то этот расход топлива сразу вырастает, примерно от 0,5 до 2,5 литров на 100 км пути.

Это связано прежде всего с тем, что при включении охлаждения салона сразу начинает работать компрессор кондиционера, который соединен муфтой и ременным приводом с двигателем. В итоге, компрессор начинает оказывать на двигатель существенную нагрузку и при чем, чем больше температура на улице, тем больше требуется мощности самому кондиционеру для охлаждения воздуха в салоне машины.

В случае неисправности этого компрессора или самой муфты на двигатель будет постоянно оказываться повышенная нагрузка, появмвшаяся из-за лишнего сопротивления. В конечном итоге вместо 0,5 — 2,5 л на 100 км расход топлива в автомобиле при включенном кондиционере может быть в два раза больше.

То же самое касается и работы генератора, который также с помощью роликов и ремня соединен с вращающимися частями мотора. Для работы электрооборудования в любом автомобиле установлен генератор переменного тока, который не только заряжает во время работы двигателя аккумулятор, но и поддерживает определенную силу току во всей электроцепи машины.

Но как известно и согласно законам физики, за это выработанное электричество мы расплачиваемся с вами потребляемой энергией, которая образуется в автомобиле из-за сгорания в двигателе топлива.

Правда при исправном генераторе нагрузка на двигатель совсем небольшая. Но в том случае, если генератор в автомобиле не исправен, то такая нагрузка на двигатель может быть сразу увеличена, что обязательно скажется на той же экономичности автомобиля.

В том числе также, неисправный приводной ролик, или изношенный ремень генератора, или сломанный подшипник генератора сразу может осложнить ритмичный ход всех навесных агрегатов, что в конечном итоге увеличит нагрузку на сам двигатель.

Так что друзья помните и не забывайте обращать свое внимание на звук из-под капота и, особенно в тот момент, когда запускаете двигатель автомобиля. Если в момент самого запуска вы услышите какие-то посторонние шумы, то вполне вероятно, что появилась и существует неисправность в приводных ремнях или в самом генераторе, которая возможно и является причиной перерасхода топлива машиной.

Неисправность электроники и датчиков может являться причиной повышенного потребления топлива

Электронная система управления двигателем может тоже являться одной из главных причин повышенного расхода топлива машиной. Если вы вдруг стали замечать, что ваш автомобиль начал потреблять слишком много бензина или дизельного топлива, то не поленитесь, и обязательно проведите электронную диагностику автомобиля.

Вполне возможно, что электронной системой управления двигателем зафиксированы ошибки, т.е. из-за всевозможных неисправностей датчиков или других компонентов автомобиля.

Редко, но бывает, встречаются случаи, когда причиной повышенного расхода топлива является непосредственно неисправность самого блока управления двигателем. Но чаще всего такой причиной перерасхода становится поломка какого-либо из датчиков.

Самые главными датчиками в машине, которые влияют на экономичность машины, являются следующие датчики: -датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик коленвала, датчик кислорода, датчик положения распределительного вала (распредвала), датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, температурный датчик охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха.

Дело здесь вот в чем. Электронный блок управления двигателем регулирует работу силового агрегата в зависимости от конкретно получаемой от всех вышеуказанных датчиков информации.

Регулировка работы двигателя заключается в определении ежесекундного опережения зажигания и количества топлива необходимого в камере сгорания. Также этот блок управления двигателем определяет оптимально необходимый интервал впрыска топлива.

В том случае, если с датчика или нескольких датчиков начинает поступать неправильная информация, то двигатель автомобиля начинает работать неправильно. Вот например, из—за лишнего поступления кислорода или неправильного опережения зажигания, а также из-за чрезмерного поступления топлива в камеру сгорания и т.п., начинает происходить сбой в злектронном блоке управления. В итоге это может привести (и как правило приводит) к существенному увеличению расхода топлива.

В основном эти неисправности всех вышеописанных датчиков приводят к аварийному режиму работы двигателя. Как правило в этом случае на самой приборной панели автомобиля загорается значок- «Чек двигателя».

Правда чаще всего это происходит в случае полного отказа датчика. Но не редко случается, когда датчики из-за определенного дефекта не выходят полностью из строя, но они начинают уже передавать неправильные данные. В этом случае (как правило) значок «Чек двигателя» на приборной панели может и не загореться. В этом случае узнать о дефектном датчике можно только с помощью компьютерной диагностики машины. При этой диагностике всегда можно узнать о всех имеющихся ошибках и неисправностях самих датчиков.

Ниже мы предлагаем Вам просмотреть галерею, которая покажет всем интересующимся еще несколько причин, по которым может наблюдаться увеличенный расход бензина или дизельного топлива:

Частой причиной повышенного расхода топлива может быть прогоревшая прокладка головки блока.

В том числе, повышенный расход топлива может наблюдаться из-за износа поршневых колец. Изношенные кольца приводят к снижению степени сжатия в блоке цилиндров. В итоге потребление топлива автомобилем увеличивается.

Если в автоматической коробке передач появилась неисправность, то это может привести к повышенному расходу топлива. Например, при некоторых дефектах АКПП передачи могут включаться раньше времени или наоборот, с запозданием. Как правило это связано с износом зубчатого механизма нескольких передач.

Частой причиной повышения расхода топлива становятся и изношенные свечи зажигания. Из-за износа свечи зажигания воспламенение топливной смеси происходит недостаточно оптимальным и нужным образом.

Кроме того, не редко бывает, когда резкий рост расхода топлива связан с загрязнением катализатора выхлопной системы (на бензиновых автомобилях). Но чаще всего и скорее всего, быстрее всего загрязняется сам сажевый фильтр в дизельных автотранспортных средствах.

Со временем этот катализатор и сам сажевый фильтр загрязняются (забиваются) различными отложениями в процессе вывода этих веществ наружу, которые образуются при сгорании топлива.

Загрязнение выхлопной системы приводит к недостаточному выводу выхлопных газов. В конечном итоге двигатель машины начинает работать с нагрузкой.

Иногда повышенный расход топлива может быть связан и с утечкой топлива из топливной магистрали автомобиля. Первый признак утечки топлива из шлангов — это сильный запах бензина или дизельного топлива во время движения.

Неисправность форсунок, которые отвечают за впрыск топлива в дизельный двигатель, тоже может являться причиной перерасхода топлива автомобилем.

Большой расход топлива карбюраторного двигателя автомобиля

Рассмотрим причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21093, 21099, 2105, 2107 и аналогичных им с карбюраторами 2108, 21081, 21083 «Солекс» 2105, 2107 «Озон». В данной статье перечислим те, которые напрямую связанны с той или иной неисправностью карбюратора.

Другие причины, не связанные с ним изложены в статье «Причины повышенного расхода топлива, не связанные с карбюратором».
Косвенными признаками, сопутствующими большому расходу топлива являются черный нагар на свечах зажигания, хлопки или выстрелы в глушитель, повышенные обороты холостого хода двигателя, черный выхлоп из глушителя, либо выхлоп с устойчивым запахом бензина и т. д.

На странице «Расход топлива автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями» приведены примеры расхода топлива для различных моделей автомобилей ВАЗ. Сравните, укладывается ли ваш расход в приведенные нормативы. Возможно, кажущийся большим расход топлива на самом деле укладывается в установленные заводом нормы. Если не укладывается, то вот перечень возможных причин такого поведения вашего автомобиля.

Причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр.

1. Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора.

При работе прогретого двигателя автомобиля воздушная заслонка в карбюраторе должна быть полностью открыта и стоять строго вертикально. При этом рукоятка «подсоса» должна быть утоплена до упора. Это относится как к карбюраторам 2105, 2107 «Озон», так и к карбюраторам 2108 «Солекс».

Полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Если воздушная заслонка открыта не полностью, при полностью утопленной рукоятке «подсоса», то налицо неисправность. В этом случае объем поступающего в топливную смесь воздуха уменьшается, а доля бензина увеличивается. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя переобогащенной, расход топлива увеличивается.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон не полностью открыты из-за неправильно отрегулированного их привода

Иногда некоторые автовладельцы имея изношенный двигатель на своем автомобиле, пытаются воскресить его былую приемистость, намеренно выставляют некоторое прикрытие воздушной заслонки карбюратора, таким образом принудительно обогащая топливную смесь и слегка реанимируют былые способности двигателя. Но опять же это чревато увеличением расхода топлива в разы. Тот же самый фокус можно проделать при неважной работе двигателя на холостых оборотах или вообще при полном их отсутствии.
При обнаружении данной проблемы, отрегулируйте привод воздушной заслонки:

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».

2. Не плотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан.

Топливная смесь, в этом случае, поступает в систему холостого хода в обход топливного жиклера холостого хода (вставленного в держатель жиклера или в электромагнитный клапан – в зависимости от модели карбюратора), так как он, получается, неплотно прижат к своему посадочному гнезду. В результате большой объем дополнительного топлива попадает в цилиндры не только на холостом ходу, но и на всех режимах работы двигателя автомобиля. Чем больше вы нажимаете на педаль «газа» тем больше возрастает разрежение в камерах карбюратора и тем больше лишнего топлива, через систему холостого хода, засасывается в цилиндры двигателя.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

В такой ситуации на карбюраторах с держателем (заглушкой) следует проверить затяжку этого самого держателя. Сильно перетягивать нельзя, во избежание деформации топливного жиклера холостого хода или его посадочного гнезда. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не позволяющая держателю самопроизвольно вывернуться от вибрации при работе двигателя.

На карбюраторе с электромагнитным клапаном проводим проверку его работоспособности. На работающем двигателе снимаем с его вывода штекер идущего к нему провода. Двигатель должен заглохнуть. Надеваем провод – слышим щелчок. Если все так как описано, клапан исправен, перекрывает подачу топлива, доворачивать его не нужно. Если двигатель не глохнет после снятия провода, слегка заворачиваем по часовой стрелке корпус электромагнитного клапана. Опять снимаем провод. Не глохнет? Заворачиваем клапан еще чуть-чуть. И так до тех пор пока не добьемся требуемого.

Особенности установки электромагнитного клапана в карбюратор Солекс

Подробнее: «Особенности установки ЭМК на карбюратор Солекс» и

«Особенности установки ЭМК на карбюратора Озон».

3. Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Уровень выше нормы — бензина поступает больше, он активней истекает через распылители диффузоров, топливная смесь переобогащается. А это, помимо большого расхода топлива, как следствие «заливает» свечи зажигания (они чернеют), нарушается процесс горения топлива в камерах сгорания (смесь не сгорает полностью и выбрасывается в выпускной тракт, где взрывается — стреляет в глушитель).

Необходимо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере:

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс»,

Зазор в 2 мм между нижним углом поплавка и картонной прокладкой — оптимальный для выставления требуемого уровня топлива в поплавковой камере Солекс

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Озон».

Зазор 6,5 мм между плоскостью крышки и поплавком карбюратора Озон 2105, 2107

А так же проверить подачу бензонасоса, возможно он перекачивает: «Перекачивает бензонасос».

4. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры.

При нарушении герметичности узла лишнее топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора и соответственно далее в цилиндры двигателя. Возможно, в этом случае, игольчатый клапан вышел из строя или под его запорную иглу попала соринка. В таком случае считается, что карбюратор «переливает».

Обычно эта неисправность сопровождается затрудненным пуском горячего двигателя и хлопками в глушителе.

Следует правда отметить, что не всегда не герметичность игольчатого клапана явно заметна. Лишнее топливо может просачиваться в поплавковую камеру не вызывая явных отклонений в работе двигателя. Только расход топлива вырастет на литр – полтора на сотню.

Поэтому в любом случае стоит провести несложную проверку герметичности этого устройства. Она описывается практически в любом руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей. На нашем сайте twokarburators.ru это статьи «Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Игольчатый клапан карбюратора 2105, 2107 Озон».

Проверка игольчатого клапана на карбюраторах 2105, 2107 озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

При выявлении на своем карбюраторе подобной неисправности следует заменить игольчатый клапан в сборе. Ремонтировать его в настоящее время не имеет смысла, так как новый стоит недорого и продается везде. Единственно следует более внимательно подойти к выбору клапана. Некачественное изделие добавит лишних проблем и отнимет время на дополнительную диагностику и ремонт.

5. Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра.

Топливная смесь переобогащается. Проверьте маркировку жиклеров . В разделе «Тарировочные данные и параметры карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон» собраны основные данные жиклеров, трубок, отверстий и каналов карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс.

6. Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода.

Прочистите их , сняв крышку карбюратора. На карбюраторе «Озон» вывернуть воздушные жиклеры ГДС можно не снимая крышки карбюратора.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы главных дозирующих систем карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Прочистить каналы и жиклеры системы холостого хода можно так же при снятой верхней части (крышке) карбюратора. Подробнее о прочистке системы холостого хода карбюраторов на нашем сайте смотрите в статьях: «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».

Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон
7. Неисправна система ЭПХХ.

Неисправен либо электромагнитный клапан либо какой-либо элемент системы ЭПХХ в состав которой он входит. Обычно проблемы в этой системе сопровождаются неустойчивым холостым ходом двигателя или (и) устойчивым его желанием заглохнуть на принудительном холостом ходу (при движении на повышенной передаче с отпущенной педалью «газа»). Проверьте систему ЭПХХ:

«Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора карбюратора 2105, 2107 Озон».

ЭПХХ Солекс 21073
8. Неисправен экономайзер мощностных режимов.

(для карбюратор Солекс)

Если прохудилась диафрагма экономайзера, ее толкатель будет нажимать на шарик запорного клапана открывая его. Топливо, в таком случае, через экономайзер постоянно поступает в распылитель ГДС, дополнительно обогащая топливную смесь на всех режимах работы двигателя, а не только при максимальных нагрузках. Перерасход топлива в такой ситуации небольшой, но имеет место быть.

Проверить и заменить диафрагму экономайзера можно не снимая карбюратор с двигателя. Для этого отворачиваем три винта крепления крышки и снимаем ее. Под крышкой диафрагма с возвратной пружиной. Если порвана, заменяем новой.

Диафрагма экономайзера мощностных режимов

Худший вариант неисправности экономайзера мощностных режимов — поломка запорного клапана. В этом случае его проще заглушить, запаяв оловом.

9. Засорен воздушный фильтр двигателя.

Опять же топливная смесь сильно обогащается топливом, так как воздух в нее с трудом поступает через сильно засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Замените фильтрующий элемент.

Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля
Что делать, если налицо большой расход топлива?

При желании можно немного умерить топливный аппетит двигателя своими силами. См. «Как снизить расход топлива карбюраторного двигателя?», «Как уменьшить расход топлива при движении в городском режиме?».

Засорение деталей малой ветви системы вентиляции картера приводит к повышенному топливному аппетиту двигателя автомобиля

Примечания и дополнения

— Причиной большого расхода топлива может быть не  отрегулированный привод бензонасоса, и соответственно слишком сильная топливоподача (игольчатый клапан не выдерживает напора, карбюратор «переливает»). См. «Регулировка привода бензонасоса».

— В ряде случаев может случиться просто катастрофическое увеличение расхода топлива. Когда говорят «двигатель жрет бензин ведрами». У этой проблемы так же есть несколько причин. Подробно о них см. «Почему двигатель автомобиля жрет бензин ведрами?».

Еще статьи по большому расходу топлива двигателя автомобилей ВАЗ

— Не «держит» игольчатый клапан поплавковой камеры Солекс 21083

— Признаки работы двигателя автомобиля на богатой топливной смеси

— Как уменьшить расход топлива при движении по трассе?

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Уменьшение расхода топлива автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Увеличение мощности двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Большой расход топлива инжекторным двигателем, причины

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру

— Эконометр в щитке приборов, что это?


Подписывайтесь на нас!

Резко увеличился расход топлива – ищем и устраняем причину

В современных условиях необходимо, чтобы автомобиль работал качественно, не тратил слишком много топлива. Иначе выходит, что владелец платит за эксплуатацию транспортного средства намного больше, чем мог бы платить. Если с вашим автомобилем произошло неприятное и резкое увеличение расхода топлива, нужно искать причину, ведь эта проблема может возникнуть из-за весьма серьезных проблем с двигателем, которые нужно срочно устранять. Резко увеличенный расход топлива часто показывает необходимость капитального ремонта.

Расход редко увеличивается без иных явных сопровождений поломки. Зачастую вместе с увеличением потребления бензина проявляются и другие визуальные особенности неполадки. Это может быть уменьшение мощности, тряска двигателя при работе, а также повышенный расход моторного масла. В любом случае необходимо обратиться к профессионалам и диагностировать неполадку.

Резкое увеличение расхода топлива и масла в двигателе

Одно из возможных проявлений неполадок с двигателями — увеличение расхода моторного масла. Если при этом и топливо стало уходить слишком быстро, есть повод задуматься о необходимость капитального ремонта силового агрегата. Это происходит из-за повышенного износа поршней или металла в блоке цилиндров. Исправляется данная проблему путем расточки блоки и установки новых поршней, что также позволит несколько увеличить потенциал силового агрегата. Но проблемы могут возникнуть и по другим причинам:

  • плохая настройка клапанов, малое сгорание топлива;
  • некачественное масло и слишком высокое трение между деталями двигателя;
  • отсутствие замены масла длительное время, поездка на старой смазке;
  • низкое качество бензина, большое количество вредных для двигателя присадок;
  • плохая работа одного из цилиндров, попадание бензина в картер и сгорание масла.

Вот такие варианты неполадок могут присутствовать при одновременном повышенном расходе бензина и масла. Можно найти множество причин подобного явления, но самым частым вариантом является износ поршневой группы, что лечится исключительно капитальным ремонтом. Правда, на многих современных силовых агрегатах капремонт выполнить невозможно из-за слишком тонких стен поршневой группы. Блок цилиндров не поддается расточке, потому двигатель подлежит исключительно замене.

Повышенный расход топлива из-за некачественных настроек

Если ваш автомобиль плохо заводится, двигатель работает неровно, а расход топлива значительно увеличился, не спешите искать контрактный двигатель и покупать подержанный силовой агрегат на замену. Лучше воспользуйтесь возможностью хорошей диагностики, ведь в большинстве случаев оказывается, что виновником такого поведения двигателя являются плохие настройки. Такое может произойти после посещения некачественной станции обслуживания. Зачастую речь идет о следующих возможных неполадках:

  • плохо выставленные зазоры клапанов, неравномерное их открывание и закрывание;
  • сбой в настройках опережения зажигания, преждевременная подача искры в камеру сгорания;
  • сбитые настройки бортового компьютера и проблемы с подачей правильных сигналов;
  • неправильные настройки системы инжектора, который подает топливо в двигатель;
  • проскакивание ремня ГРМ и сбитое его расположение.

Часто подобные неполадки могут произойти совершенно случайно. После активной эксплуатации двигателя на высоких оборотах клапана иногда нужно настраивать, а зажигание сбивается достаточно часто просто от резких перегазовок. Достаточно один раз в 10-15 тысяч километров появляться на СТО для определения данных неполадок. А если расход топлива увеличился спонтанно, то ждать окончания межсервисного пробега не стоит — лучше сразу съездить и исправить ситуацию.

Засорение топливной системы — причина повышения расхода

Частой причиной изменения в работе двигателя становится засорение инжектора или карбюратора, а также топливных фильтров, магистралей и прочих элементов системы подачи бензина или дизельного топлива в двигатель. Ситуации могут быть разные, вплоть до засорения главного очищающего фильтра в баке. При таком режиме работы автомобиль не получает нужное количество топлива, компьютер заставляет бензонасос подавать больше бензина в камеры, что и вызывает повышенный расход. Возможные решения проблемы следующие:

  • диагностика и чистка инжектора, продувка форсунок или обслуживание карбюратора;
  • замена топливных фильтров и прочистка магистралей;
  • смена привычной заправки, экспериментальное использование другого топлива;
  • полная ревизия системы подачи топлива, чистка бака для бензина;
  • полноценная проверка автомобиля на СТО на специальных стендах и компьютерах.

Если вы обладаете современным автомобилем, компьютерная диагностика даст ответы на все нужные вопросы. Останется только купить нужные запчасти и доверить специалистам выполнение ремонтных работ. Обязательно отреагируйте на повышение расхода топлива и прочие показатели неполадок в вашем автомобиле, ведь только правильная реакция и быстрые действия помогут устранить неполадку в самом начале, не затрачивая на это слишком много средств и времени.

Повышенный расход топлива и плохая работа двигателя

Часто повышенный расход бензина связан с неправильной работой одного из цилиндров. Это частая проблема, которую далеко не всегда замечают сразу же владельцы дорогих иномарок. Высокий комфорт, изоляция от шума и вибрации, а также применение современных технологий позволяют не ощущать в салоне, когда двигатель троит, когда не работает один из цилиндров. Это заставляет водителя переплачивать на заправках, ведь при неработающем цилиндре происходят следующие вещи:

  • нагрузка на двигатель в целом и на каждый цилиндр в отдельности сильно увеличивается;
  • компьютер командует подавать больше топлива, в том числе и в неработающий цилиндр;
  • картер двигателя быстро наполняется бензином, который разбавляет масло;
  • смазочный материал теряет свои свойства и прекращает выполнять задачи;
  • увеличивается трение, двигатель получает повышенный износ.

Как следствие, через несколько недель поездки с неработающим цилиндром ваш автомобиль может потребовать капитального ремонта силового агрегата. Во многих авто единственной возможностью заметить такую неполадку является наблюдение за расходом топлива. Если ранее ваша машина потребляла 10 литров на сотню, а сегодня стала резко брать 18 литров, есть смысл сегодня же обратиться в СТО и прекратить активную эксплуатацию машины.

Быть может, вы просто забыли о подготовке автомобиля к зиме, а с двигателем все в порядке? Смотрите следующее видео с полезными рекомендациями:

Подводим итоги

Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля всегда оставался надежным и долговечным, всегда реагируйте на резкое повышение расхода топлива. Этот фактор показывает нам, что в силовом агрегате есть определенные неполадки, его придется ремонтировать или даже менять. Чем быстрее вы отреагируете на такие показатели двигателя, тем больше шансов будет быстро исправить поломку и обойтись малыми финансовыми потерями.

Чтобы определить, какой именно узел тревожит ваш автомобиль, нужно обратиться в СТО и провести полную диагностику топливной системы, силового агрегата и непосредственно бортового компьютера. Иногда проблему удается решить уже в программном режиме, не затрачивая огромные деньги на фактический ремонт. Были ли в вашей практике похожие проблемы?

нормы расхода бензина — автомобильный портал

Расход топлива – это серьезный вопрос для подавляющей части автолюбителей. В первую очередь он актуален для владельцев бюджетных авто, к которым относится, в том числе и ВАЗ-2114. Учитывая, что сегодня стоимость бензина довольно высокая, несложно догадаться, что повышенный расход способен пробить ощутимую брешь в семейном бюджете простого обывателя, когда каждая поездка становится буквально золотой.

Согласно документации завода-изготовителя, «четырнадцатая» потребляет от 8 до 9 литров топлива на 100 километров пути. Конечно, многое зависит от стиля езды – при агрессивной манере вождения потребление топлива повышается. Помимо этого, на трассе и в городе также будут разные цифры.

Впрочем, ориентир есть, поэтому вывод о том, нормальный или слишком большой расход топлива ВАЗ-2114, сделать несложно. Естественно, если авто потребляет слишком много бензина, проблему следует устранять как можно скорее.

Возможные причины повышенного расхода топлива ВАЗ-2114

Любая проблема в автомобиле всегда возникает из-за неисправности какого-то узла или детали. Не является исключением из общих правил и ситуация, когда вдруг увеличивается расход топлива. Здесь также есть ряд основных причин, как простых, так и сложных. Это, в частности:

  • низкое давление в топливной системе из-за неисправного бензонасоса;
  • загрязнение фильтра – топливного или воздушного;
  • проблемы с датчиками – скорости, положения распределительного вала, подачи кислорода;
  • грязь в форсунках.

Читайте также: Почему перестала работать печка на ВАЗ-2114

Колеса также здесь играют очень важную роль. Привести к повышению расхода топлива может слишком низкое или высокое давление в шинах. Помимо этого, нестандартный радиус колес – еще одна возможная причина выросшего аппетита автомобиля.

Как видим, причин достаточно много. Для того чтобы точно узнать, отчего вырос расход, следует постепенно перебирать возможные варианты, один за другим. При этом опытные автолюбители советуют всегда делать это, руководствуясь принципом от «простого к сложному».

Значит, первым делом замеряем давление в шинах. Колеса большего диаметра смотрятся, конечно же, красивее, однако не забывайте, что для его поворота потребуется прикладывать более серьезное усилие. Итог – повышение расхода топлива.

Следующая возможная причина – забитый топливный фильтр. Его необходимо проверить на предмет наличия внутри мусора. Кстати, не забывайте своевременно менять этот фильтр.

Если здесь никаких проблем не обнаружено, переходим к осмотру датчиков, влияющих на потребление топлива. В частности, обратите внимание на лямбда-зонд. Наверное, многие знают, что он оценивает присутствие в выхлопных газах кислорода и обеспечивает правильную регулировку подаваемой топливной смеси.

Ошибку в работе датчика кислорода можно обнаружить на станции техобслуживания, пройдя процедуру диагностики, или же вам сделает подсказку бортовой компьютер. Как правило, выходит он из строя из-за низкокачественного бензина, неправильно выставленного угла опережения, попадания в смесь масла через маслосъемные кольца, зажатых клапанов.

Далее следует проверить работоспособность датчика скорости. Расположен он на коробке передач, в ее верхней части. Этот датчик передает на управляющий блок информацию о скорости, с которой движется автомобиль, на основе как раз и осуществляется управление работой двигателя. О его неисправности также можно догадаться по ряду сопутствующих признаков:

  • повысившийся расход топлива;
  • полный отказ спидометра, или перебои в его работе;
  • плавающие обороты в режиме холостого хода, вплоть до остановки двигателя;
  • явно снизившаяся тяга.

Следующий этап проверки – датчик фаз (распределительного вала). О том, что в его работе есть какие-то проблемы, вам просигнализирует надпись Check Engine, загоревшаяся на приборной панели. Помимо этого, расход повысится, динамика авто заметно ухудшится, а в режиме самодиагностики начнут возникать сбои.

Читайте также: Монтаж короткоходной кулисы ВАЗ-2114Исправность бензонасоса – также очень важный фактор. В процессе эксплуатации его детали постепенно изнашиваются, и это, в итоге приводит к снижению давления в топливной системе. Для того чтобы понять, действительно ли проблема в бензонасосе, следует сделать замер, подключив манометр к топливной рамке. Также обратите внимание на данный узел при следующих признаках:

  • глохнущий на холостом ходу мотор;
  • снижение мощности;
  • появившееся подтраивание;
  • увеличившийся расход.

Увеличивает аппетит автомобиля и грязь, забивающая форсунки. Наверное, многие знают, что их следует периодически очищать. Сделать это можно, обратившись в автосервис.

Самому это делать не рекомендуется – разве что у вас есть соответствующие навыки. О наличии проблемы с форсунками вам подскажут повысившийся расход, провалы, явно ощущающиеся при наборе скорости, ухудшение динамики.

Если вы заметили повышение расхода топлива на холостом ходу, следует также проверить датчики. В норме «четырнадцатая» должна здесь потреблять от 0,8 до 1 литра в час. Если у вас большая цифра – в первую очередь проверьте датчик оборотов холостого хода. Он находится на крышке дроссельного узла. Наиболее оптимальный вариант проверки – поставить заведомо работоспособный датчик. О том, что проблема именно здесь, вам подскажут плавающие обороты на холостом ходу, глохнущий на «нейтралке» двигатель. Также обратите внимание на один момент. При запуске холодного двигателя обороты должны быть более высокими, чем когда вы заводите прогретый мотор. Если этого не наблюдается – значит, есть все основания проверить ДХХ.

Читайте также: Как заменить главный тормозной цилиндр ВАЗ-2114Расход бензина может вырасти и по иным причинам, таким, как низкая компрессия, неправильная регулировка системы газораспределения или некорректно выставленный угол опережения зажигания. Не забудьте также проверить датчик положения дроссельной заслонки, свечи и высоковольтные провода.

Всем привет! Снова хочу сказать несколько слов по тематике потребления горючего автомобилями отечественного производства. В этой публикации рассмотрим расход топлива ВАЗ 2114, а также, что на него влияет и почему. Итак, усаживайтесь поудобнее и внимательно читайте.

Реальные, то есть практические показатели

Как показали многочисленные замеры автолюбителей, в среднем эта машина расходовала от 7 до 8 литров на 100 км пробега в смешанном цикле. В тестировании принимали участие транспортные средства 2006–2013 годов выпуска. Как и в случае с многими другими отечественными автомобилями лучшие результаты были продемонстрированы при движении со скоростью от 70 до 90 км/час.

На этой скорости 14‑я потребляет всего 5 литров бензина. Зато кардинально другая ситуация складывается при городском режиме езды. В зависимости от стиля, который выбирает для себя водитель, расход может достигать 13 и даже 14 литров.

Каждый из счастливых обладателей этой или другой модели стремится к ситуации, чтобы потребление топлива стало как можно меньшим. Это неудивительно, ведь стоимость бензина постоянно повышается, что ведет к увеличению финансовых трат. Потребление горючего на практике зачастую отличается от тех показателей, которые декларирует завод-изготовитель. Необходимо не только знать реальные показатели своего авто, но и уметь добиваться снижения данного показателя.

Причины повышенного потребления бензина и как с этим бороться

Причин, вызывающих увеличение аппетитов автомобиля может быть много, но взгляните на наиболее распространенные, которые представлены в списке ниже:

  1. Неисправности или поломки топливной системы. Чаще всего следует начать с проверки состояния топливного фильтра. Если с ним все в порядке, то следующим этапом должна стать проверка состояния форсунок и бензонасоса. Из других элементов, на которые стоит обратить внимание, выделим лямбда зонд или каталитический нейтрализатор.
  2. Проблема может заключаться также в неисправности электронного блока управления, который отвечает за программу впрыска топлива, поскольку тип двигателя у ВАЗ 2114 — инжектор. Задачи такого рода не решить самостоятельно, их нужно отдавать опытным автоэлектрикам и диагностам.
  3. Еще одной причиной может выступать излишне засоренный воздушный фильтрующий элемент. В таком случае его необходимо заменить.
  4. Есть определенное влияние свечей зажигания на расход горючего. Если Вы используете свечи с неподходящим калильным числом, или имеющие чрезмерный нагар, будьте готовы к тому, что заправлять топливный бак придется чаще.
  5. Зимой каждый автомобиль по традиции становится более прожорливым. Все дело в суровых климатических условиях, долгом прогреве, а также в увеличенном сопротивлении качению, в том числи и из-за зимней резины.
  6. Еще одной банальной причиной является недостаточное давление воздуха в шинах автомобиля. Считается, что этот критерий может уменьшить расход горючего сразу на 5%, если шины будут нормально накачены воздухом.

Одним из наиболее простых способов снизить потребление бензина на несколько процентов является применение легкого моторного масла, которое отличается невысоким уровнем вязкости.

Только в том случае, если масло такой вязкости допускает применять завод-изготовитель.

Кроме того, любая Lada расходует много топлива при резких стартах. В этом случае большой расход вызван поступлением значительных объемов горючего в цилиндры двигателя. Неэкономичными являются и высокие передачи при движении с небольшой скоростью. На холостом ходу мотор потребляет немного топлива, но чересчур длительный прогрев двигателя в данном случае также неэффективен.

Как видите, на то, какой расход топлива будет у Вашего ВАЗ 2114, влияет большое количество факторов. Со многим из них можно с успехом бороться, добиваясь того, чтобы автомобиль стал более экономичным. На моем блоге есть еще интересные материалы касаемо расхода топлива автомобилей ВАЗ 2110, Ford Focus, Volk­sWa­gen Polo и многих других. Поэтому будем рады видеть Вас в числе постоянных читателей. До встречи!

Подскажите, если забит катализатор, разход бензина может увеличиться? — Двигатель

Спасибо за ответ.


Просто хочу чтобы ты понял. что вставить шайтан сканер в об2 разъем это не уровень офф сервиса. ЕПТА ВСТАВИТЬ МАНОМЕНТР ВМЕСТО ПЕРВОЙ ЛЯМДЫ И ПОСМОТРЕТЬ ВОЗРОСТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ДО КАТАЛИЗАТОРА. это уже похоже на нормальный ответ.

В Данном случае — УХО — Засранный катализатор который не снижает норму CO, но и не создает противодавления. которое может запороть двигатель. можно проверить чайно сканером. про спаренному графику лямда 1 — лямда 2. = (равно) Говно бензин.

ЖОПА — это засранный катализатор создающий противодавление в выхлопе.

и учитывая стоимость этих офф. сервисов — очень хочется чтобы они научились отличать УХО ОТ ЖОПЫ.

И НЕ БЕСИЛИ ТАКИХ ЗАКОНЧЕННЫХ ДИЛЛЕТАНТОВ КАК Я СВОИМИ ЦЕНАМИ И СВОЕЙ ТУПОСТЬЮ

ХОТЯ БОЛЕЕ ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ ПРОВЕРИТЬ КАТАЛИЗАТОР. ЭТО МНЕ КАЖЕТСЯ ВОТ
Алгоритм:
1) Отсоединить провод от одной из свечей (затем лучше всего вставить в него любую запасную свечу и положить подальше на массу, оптимально — отключить и соответствующую форсунку)
2) Запустить движок на оставшихся цилиндрах (на 3-х, обычно
3) Посмотреть на стабильность работы на холостом ходу и при наборе оборотов
4) Выкрутить отключенную свечу
5) Вновь запустить движок на 3-х цилиндрах
6) Снова оценить стабильность работы и интенсивность набора оборотов.
7) Если в п.6 движок работает значительно лучше, чем в п.3 и из свечного отверстия идет мощный выхлоп — значит система выпуска серьезно забита…

ЦЕЛИНДР БЕЗ СВЕЧИ И КАТУШКИ. БУДЕТ ДЫМИТЬ. ВЕСЬ ДЫМ И ВСЕ ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ — ДОЛЖНО СЪЕБЫВАТЬ ЧЕРЕЗ ДЫРКУ ЦЕЛИНДРА В АТМОСФЕРУ. ЧЕРЕЗ ВыыыПУСКНЫЕ КЛАПАНА. через дырку наименьшего сопротивления.
Воть.

Сообщение отредактировал LIfe_Line: 22 Октябрь 2012 — 22:27

Использует ли кондиционер в вашем автомобиле дополнительное топливо?

При повышении температуры люди обычно включают кондиционер в автомобиле. Конечно, есть люди, которые беспокоятся о том, как использование переменного тока повлияет на пробег. Использование кондиционера в вашем автомобиле требует дополнительного топлива? Вы можете найти ответ на этот распространенный вопрос ниже.

Использование кондиционера снизит топливную экономичность вашего автомобиля

Если во время вождения вы оставите включенным кондиционер, вы можете ожидать, что топливная экономичность вашего автомобиля снизится примерно на три мили на галлон.Хотя общее воздействие будет варьироваться в зависимости от автомобиля, которым вы управляете, вы всегда можете ожидать снижения эффективности использования топлива.

Если ваш кондиционер работает постоянно, вы будете использовать больше бензина. Из-за этого вы можете ограничить количество поездок летом. Если вы готовы к дополнительному потреблению газа, вы сможете снизить общие расходы.

Когда ваш кондиционер работает, энергия отводится от двигателя

Возможно, вам интересно, почему ваш автомобиль расходует больше топлива при включенном кондиционере.Это происходит потому, что энергия передается от двигателя к кондиционеру во время его работы. Это приводит к большему расходу топлива в целом.

Ваш автомобиль должен откуда-то получать энергию, необходимую для работы кондиционера. Как говорится в старой поговорке, ничего в жизни не бывает бесплатно.

Если вы хотите крутую машину с кондиционером, вам придется потратить немного бензина, чтобы получить ее. Большинство людей согласятся с тем, что стоит использовать немного газа, чтобы сохранять прохладу.

Сворачивание Windows может быть не лучшим вариантом

Когда люди понимают, что их кондиционер использует газ, они часто решают вместо этого опустить окна.Логику этого решения легко понять, но во многих случаях это не очень хорошая идея.

Когда ваши окна опущены, ветер устремляется в ваш автомобиль. Это создает силу лобового сопротивления, которая затрудняет управление автомобилем. Это также приводит к тому, что ваш автомобиль потребляет больше топлива в целом. Вполне вероятно, что при включенном кондиционере вы будете сжигать меньше топлива.

Однако, если вы едете на малой скорости, опускание окон может быть возможным решением. Как правило, вам следует избегать опускания окон, если вы путешествуете со скоростью более 40 миль в час.

В машине должно быть прохладно и комфортно

Вы можете подумать, что сможете выдержать жару, если это означает, что вы сможете меньше тратить на бензин. Это нормально, если погода лишь слегка теплая, но когда температура палит жарко, это может быть опасно.

Высокие температуры могут затруднить правильное дыхание. Они могут привести к перегреву, что может вызвать неблагоприятные симптомы для здоровья. Кроме того, нахождение в раскаленной машине может вызвать сонливость, что может привести к тому, что вы уснете за рулем.

Даже если вы хотите ограничить расходы на бензин, вы должны быть уверены, что едете в безопасной среде. Если на улице очень жарко, то самое умное, что вы можете сделать, это включить кондиционер во время вождения. Вы можете использовать больше бензина, но при этом вы будете водить машину в безопасной среде.

Да, для работы вашего кондиционера потребуется некоторое количество топлива. Тем не менее, вы не обязательно захотите, чтобы ваш блок переменного тока был выключен.

Когда вы принимаете решения о том, что вам следует или не следует делать с автомобилем, вам необходимо учитывать собственную уникальную ситуацию.Посмотрите прогноз погоды, подумайте о скорости, с которой вы едете, и решите, что делать дальше.

Действительно ли холодная погода влияет на расход бензина?

Миф о бензине: действительно ли холодная погода влияет на расход бензина?

22 октября 2020 г.

Ты чувствуешь это? Холодная прохлада осени наконец-то витает в воздухе, а это значит, что зима медленно, но верно приближается. По мере того, как дни становятся холоднее и короче, вы, вероятно, обнаружите, что передвигаетесь медленнее.Угадайте, что будет с вашим автомобилем. Но значит ли это, что зимняя погода действительно влияет на расход топлива? Давайте более подробно рассмотрим этот распространенный миф о зиме!

Правдив ли этот миф?

Короче говоря, ДА – холодная погода может отрицательно сказаться на экономии топлива . По данным Министерства энергетики США, тесты на экономию топлива показывают, что расход бензина стандартного автомобиля примерно на 15% ниже при 20°F, чем при 77°F. Этот показатель может упасть еще больше (до 24%!), если вы проедете на своем автомобиле всего 3 или 4 мили.

Так что нет, ваши родители не шутили, когда говорили, что зимой бак должен быть полным!

Что приводит к снижению расхода топлива зимой?

В игру вступают несколько факторов. Вот как зима может повлиять на работу вашего автомобиля:

  • Более густое моторное масло и другие автомобильные жидкости вызывают большее трение в двигателе, из-за чего ему труднее выполнять свою работу.
  • Чрезмерная работа на холостом ходу дает ровно ноль миль на галлон.Даже если вы прогреваете машину всего несколько минут, вы сжигаете топливо!
  • Более холодному двигателю потребуется больше времени для прогрева и достижения максимальной температуры топливной экономичности. Это особенно актуально, если вы совершаете короткие поездки, поскольку большую часть времени ваш автомобиль будет работать при температурах ниже оптимальных, что приведет к снижению расхода топлива.
  • Зимние сорта бензина имеют меньше энергии по сравнению с летними сортами, что может отрицательно сказаться на расходе топлива на галлон.
  • Повышенное сопротивление качению в неповоротливых шинах (наряду с пониженным давлением воздуха) увеличивает нагрузку на перегруженный двигатель.
  • Аэродинамическое сопротивление увеличивается из-за плотности холодного воздуха. Это особенно актуально, если вы путешествуете на высокой скорости или с дополнительными функциями, такими как стойка для велосипедов.
  • Аккумулятор (и, следовательно, генератор) должен работать интенсивнее в холодную погоду. Дополнительная мощность, используемая вентиляторами отопителя, обогревателями стекол и подогревом сидений, также потребляет больше энергии.
  • Суровая зимняя погода также повлияет на дорожные условия, что, как правило, означает, что вы будете ехать с более низкой скоростью, поскольку ваш автомобиль пытается двигаться по скользким улицам.При вождении с полным или полным приводом расходуется больше бензина.

 

Как увеличить расход топлива в холодную погоду?

К счастью, есть много разумных шагов, которые помогут сократить расход топлива в зимние месяцы! Вот несколько полезных советов от ваших друзей из Home Service Oil:

  • Объедините короткие поездки в одну длинную поездку! Если возможно, отправляйтесь в самый дальний пункт назначения, чтобы дать двигателю достаточно времени для прогрева и эффективной работы.
  • Следите за давлением в шинах и всегда держите его на правильном уровне PSI (фунты на квадратный дюйм). Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой диапазон подходит для вашего автомобиля!
  • Выберите теплое место для парковки машины, чтобы она не прогревалась слишком долго. Ваш гараж – идеальное место для вашего автомобиля. У вас нет гаража? Паркуйте машину как можно ближе к дому.
  • Уменьшить время простоя. Многие производители рекомендуют плавно трогаться с места уже после 30 секунд работы на холостом ходу.Современные автомобили прогреваются быстрее, когда вы едете на них!
  • Чаще мойте машину. Если вы ездите с полным багажником или мусором в своем открытом бортовом грузовике, вы негативно влияете на расход топлива. Кроме того, приятно ездить на чистом автомобиле!
  • Мы сомневаемся, что вы будете много ездить на велосипеде в снежные зимние месяцы, поэтому найдите время, чтобы отсоединить багажник для велосипеда и багажник на крыше, если они у вас есть!

 

Помните, что приближающаяся зима заставит ваш автомобиль работать еще усерднее, поэтому будьте добры к ней и следуйте приведенным выше советам.Это не только улучшит расход топлива, но и уменьшит износ вашего автомобиля! Не забудьте также использовать свежее высококачественное топливо от ваших друзей в HSO! Мы можем быстро и эффективно доставить топливо на вашу ферму, предприятие или строительную площадку, когда вам это нужно. Узнайте больше, позвонив нам по телефону 1-800-467-5044!

5 ошибок, связанных с расходом бензина, которые совершают большинство водителей | Инвестирование

В прежние времена (год или два назад) американцы могли болтать о расходе бензина, но большинство водителей больше заботили лошадиные силы или подстаканники.Эпоха газа за 4 доллара, безусловно, изменила это. Внезапно все становятся защитниками природы, отчаянно пытаясь выжать несколько дополнительных миль из каждого бака и сократить свои счета за бензин.

Тысячи людей, которые могут себе это позволить, меняют большие машины на маленькие. Но миллионы других владеют внедорожниками или другими большими транспортными средствами, которые они не могут продать без потери денег. Кроме того, есть опасения по поводу шаткой экономики, из-за которой для многих это рискованное время для крупных покупок. Это приводит к тому, что многие водители застревают с автомобилем, который они купили, когда бензин был дешевым, а экономия топлива не была проблемой.Единственное решение: найти способы увеличить пробег.

К настоящему времени большинство людей знают скучные основы: убедитесь, что ваши шины правильно накачаны. Регулярно меняйте масляный и воздушный фильтр. Уберите тяжелые предметы из автомобиля.

Тем не менее, понаблюдайте за водителями на любом шоссе, и вы увидите, что топливо тратится впустую на каждой полосе. Это потому, что многие водители в наши дни просто мало знают о том, как работают автомобили, и не понимают механику пробега.

Поэтому я попросил Джека Покживу, менеджера по стандартам наземных транспортных средств в SAE International, которая устанавливает технические стандарты для автомобильной промышленности, помочь объяснить, что заставляет расход топлива увеличиваться или уменьшаться.Вот некоторые из наиболее распространенных ошибок в пробеге:

Слишком быстрая езда. Всем известно, что пробег по трассе обычно лучше, чем пробег по городу. Так что чем быстрее, тем лучше, верно? Ошибся на милю. Большинство американских автомобилей работают с максимальной эффективностью, генерируя наибольшую скорость движения вперед при наименьшем количестве топлива, на скорости от 50 до 60 миль в час. В этом диапазоне нет ничего волшебного, за исключением того, что правительство устанавливает рейтинг миль на галлон по городу и шоссе для автомобилей, управляя ими на определенных скоростях в течение короткого периода времени.Автопроизводители хотят получить как можно более высокие показатели расхода топлива на галлон, поэтому они разрабатывают свои автомобили так, чтобы они были наиболее эффективными на скоростях, на которых их тестирует правительство. Если бы вместо этого правительство проводило испытания на скорости 30 миль в час, то, несомненно, автопроизводители разрабатывали бы свои автомобили так, чтобы они были наиболее эффективными при скорости 30 миль в час. «Аэродинамическое сопротивление, создаваемое транспортным средством, движущимся по воздуху, увеличивается экспоненциально», — говорит Покшива.Для преодоления добавочного сопротивления требуется больше энергии, что заставляет двигатель работать усерднее, сжигая больше топлива. Гораздо больше.

Если в вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который отображает мгновенный расход топлива, разница между 60 и 80 милями в час будет очевидной и существенной. В 60 лет типичный автомобиль с четырьмя цилиндрами может в среднем потреблять около 30 миль на галлон; в 80 лет он может упасть примерно до 20 миль на галлон. Другими словами, ваш расход бензина при движении со скоростью 80 миль в час по открытой дороге едва ли может быть лучше, чем пробег, который вы получаете, проезжая по светофорам и городскому движению.

Как правило, лучший способ определить, что лучше всего подходит вашему автомобилю, — это смотреть на тахометр, который измеряет мощность вашего двигателя, а не на спидометр. Стремитесь к самым низким оборотам на самой высокой передаче, сохраняя при этом комфортную степень мощности, если вам нужно быстро обгонять или маневрировать. Это будет означать, что ваш автомобиль выполняет наименьшую работу, чтобы оставаться на той скорости, на которой вы едете.

Слишком медленное вождение. По той же логике, движение ниже оптимальной скорости вашего автомобиля также неэффективно.Некоторые водители могут подумать, что если при более быстрой езде сжигается больше топлива, то при более медленной езде сжигается меньше. Но это только наполовину. Ниже оптимальной скорости вашего автомобиля двигатель может выполнять много работы, которая мало что дает, получая меньший импульс от топлива, сжигаемого во всех цилиндрах, чем если бы вы просто немного ускорились. Кроме того, отмечает Покшива, «на скоростной автомагистрали нельзя ехать со скоростью 15 миль в час».

Если у вас механическая коробка передач и вы точно знаете, какая передача наиболее эффективна в каждом диапазоне скоростей, вы сможете приблизиться к оптимальной производительности вашего автомобиля на скорости ниже 50 миль в час.Но немногие водители настолько опытны, и большинство автомобилей сегодня имеют автоматические коробки передач, которые, скорее всего, переключатся на более низкую передачу, если вы едете слишком медленно, что само по себе может сжечь лишнее топливо.

На местных дорогах, очевидно, вы не можете разогнаться на скорости 55 (или, по крайней мере, не должны), так что вам придется принять определенную степень неэффективности. Но принцип оборотов по-прежнему применим: постарайтесь достичь самых низких оборотов в диапазоне скоростей, который безопасен и подходит для дорог, по которым вы едете.

Слишком быстрое ускорение. Вы когда-нибудь замечали, как ваш круиз-контроль увеличивает скорость вашего автомобиля, когда вы нажимаете кнопку «ускорение»? Обычно очень постепенно. Это потому, что компьютеры автомобиля знают, что медленное увеличение скорости позволяет двигателю работать наиболее эффективно. Люди, напротив, склонны хотеть немедленных результатов. Поэтому мы сбрасываем газ, заливаем цилиндры этим драгоценным топливом и сжигаем его намного больше, чем нужно. Эксперты по пробегу рекомендуют использовать круиз-контроль как можно чаще, потому что он более рационален, чем люди.И разумно подражать этому стилю вождения даже при выключенном круиз-контроле.

Слишком сильное торможение. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз в обычной машине, вы теряете много энергии. Конечно, тормоза нужны для того, чтобы вы не наткнулись на что-то, и обычно у вас нет другого выбора, кроме как использовать их. Это означает, что настоящая ошибка большинства людей заключается в том, что они едут слишком быстро, требуя большего торможения, чем необходимо.

Практически все делают так: вы стартуете со знака «стоп» и разгоняетесь до 30 или 40 миль в час, а затем внезапно вам приходится снижать скорость, чтобы избежать столкновения с идущей впереди машиной, которая движется медленнее.Если подумать, то это глупый способ вождения: ускорение, а затем нажатие на тормоз, снова и снова, не приведет вас к цели быстрее. Это просто судорожная привычка, рожденная от нетерпения. Более осторожное вождение поможет вам добраться до места так же быстро, как обычно, сэкономив при этом деньги и, возможно, даже поможет предотвратить аварию.

Холостой ход. Ваш автомобиль наименее эффективен, когда он никуда не едет — фактически ваш пробег равен нулю. Тем не менее, автомобиль все еще сжигает топливо, если он включен. Некоторые «гипермейлеры» любят глушить свои машины, когда застревают в пробке или садятся на красный свет.Это в основном то, что гибриды запрограммированы делать автоматически.

Конечно, глушить машину на оживленной дороге не самая безопасная идея, так что не чувствуйте себя обязанным. Но что насчет того, когда вы ждете у тротуара, пока кто-нибудь выйдет из дома? Или сидеть на стоянке? Или бездельничать утром на собственной дорожке, рассеянно потягивая кофе? Если вы хотите включить радио или кондиционер, используйте настройку аксессуара, повернув ключ наполовину. Но сделайте себе одолжение и управляйте автомобилем только тогда, когда это необходимо.Бензин не растет на деревьях.

Действительно ли медленная езда экономит бензин?

«Ускорение тратит газ». «Двигайтесь медленнее, чтобы сэкономить бензин».

Вы, наверное, слышали что-то подобное раньше, но есть ли в этом доля правды?

 

Краткий ответ:  Нет.

 

Причина:

Принято считать, что чем быстрее вы едете, тем больше расходуется топлива, и, следовательно, чем медленнее вы едете, тем меньше топлива расходует ваш автомобиль, но на самом деле это не так.Пиковая эффективность использования топлива большинства автомобилей происходит где-то между 50-60 милями в час. Если скорость будет выше, аэродинамическое сопротивление потребует от вашего двигателя более интенсивной работы, чтобы не отставать от скорости. Чуть медленнее, и ваша коробка передач автоматически переключится на более низкую передачу, для поддержания которой требуется больше топлива.

 

Еда на вынос:

Ограничение скорости. Вождение значительно выше или ниже установленного законом лимита не сэкономит вам денег на бензин.

 

Хорошие новости: Да!

Хотя вы ничего не можете сделать, чтобы превратить свой пожиратель бензина в Prius, есть несколько привычек вождения, которые могут повлиять на то, как часто вам нужно останавливаться для заправки.Вот несколько привычек, от которых стоит отказаться, если вы хотите сжигать меньше топлива в дороге.

 


Оставить машину включенной.

Все те случаи, когда вы сидели в машине и слушали подкаст перед работой, оставляли машину включенной, пока ждете, чтобы забрать кого-то, или пролистывали вечернюю прокрутку Instagram перед тем, как выключить машину и зайти внутрь, в сумме составляют более высокий счет за газ, когда все сказано и сделано. То, что ваша машина не движется, не означает, что она не сжигает тонны энергии.

Старайтесь лучше осознавать, сколько времени вы проводите в машине на холостом ходу, и приложите усилия, чтобы выключить двигатель, пока вы ждете окончания песни или ожидания доставки заказа на тротуаре. Ваш банковский счет скажет вам спасибо!

 

Слишком быстрое ускорение.

Хотя постоянное превышение скорости вряд ли опустошит ваш бензобак быстрее, чем слишком медленное вождение (мы тоже не рекомендуем), слишком быстрое ускорение действительно влияет на ваш бензобак.Чтобы сэкономить бензобак, постепенно увеличивайте скорость, медленно нажимая на педаль газа, пока не достигнете желаемой крейсерской скорости.

 

Много тормозит.

Теперь никто не говорит, что вы не должны тормозить соответственно, когда кто-то выруливает перед вами или когда на шоссе интенсивное движение. Однако подумайте, сколько раз вы видели, как водитель разгонялся до знака «стоп» и ему приходилось резко тормозить? Или ускориться настолько, насколько это возможно, только для того, чтобы снова и снова внезапно останавливаться в пробках? Возможно, вы даже сами виноваты в этих привычках.Тем не менее, думать наперед и убирать педаль газа, когда вы приближаетесь к перекрестку и останавливаетесь медленнее, полезнее для вашего бензобака (и спокойствия ваших пассажиров).

Как оказалось, часть экономии топлива сводится к более безопасному вождению. От вождения с разумной скоростью до более точного определения дистанции следования, будучи сосредоточенным и внимательным водителем, вы не только обезопасите себя, но и сэкономите деньги на бензине и оставите меньший углеродный след!

Вот цифры! (8 примеров)

Поскольку стоимость бензина растет с каждым годом, неудивительно, что покупатели предпочитают автомобили с меньшим расходом топлива.Джипы — одна из тех машин, о которых всем интересно, хороший у них расход топлива или плохой.

Это окружено тем фактом, что у джипов, казалось бы, есть все для них. Они хорошо выглядят, служат очень долго и могут доставить вас туда, куда другие автомобили не могут.

А как же их пробег?

У джипов хороший или плохой расход бензина?

Jeep Wrangler расходует в среднем 17 миль на галлон при движении по городу и 23 мили на галлон на шоссе. Модифицированный джип с более тяжелыми шинами и стальными бамперами будет иметь меньший пробег из-за веса.

Давайте углубимся в цифры!

Начнем с популярного Jeep Wrangler!

Какой пробег у Jeep Wrangler?

В частности, Jeep Wrangler

не очень экономичны.

Это связано с рядом факторов. Во-первых, Wrangler не самый аэродинамический автомобиль. Плохая аэродинамика делает автомобиль вялым в ветреную погоду, и ему приходится тянуть больше веса. Двигатель транспортного средства должен нести все сопротивление и вес, которым подвергается транспортное средство.

Больше работы двигателя — больше расход топлива. Больше топлива, потребляемого вашим автомобилем, означает огромную дыру в вашем кармане для расходов на топливо.

Это то, о чем беспокоится средний покупатель автомобиля. Растущие расходы на топливо вместе с затратами на техническое обслуживание и ремонт — вот что потребители принимают во внимание при покупке автомобилей.

Таким образом, автомобиль с хорошим расходом топлива несколько предпочтительнее автомобиля с плохим расходом топлива.

Однако есть и другие, кто просто хочет получить опыт владения джипом.Любители приключений на открытом воздухе или обычные любители джипов любят свои джипы. При всей этой поддержке джипов можно было бы задаться вопросом, действительно ли расход топлива джипа так плох, как о нем думают.

Потому что если у всех этих джипов такой плохой пробег, то почему люди до сих пор их покупают? Это может быть связано с тем, что средний владелец джипа знает, что джипы могут принести вам большую пользу в долгосрочной перспективе, а также из-за его беспрецедентных возможностей 4×4.

Например, если вы быстро посетите любой из многочисленных онлайн-форумов Jeep, вы заметите любовь, окружающую бренд.Владельцы джипов знают, что вес джипа будет означать меньшую эффективность использования топлива. Вы заметите, что, несмотря на то, что они знают, что большинство джипов не очень экономичны, они все еще стремятся добавить еще больше возможностей в джипы.

Дополнительные стальные бамперы, большие шины и другие улучшения увеличивают вес автомобиля, поэтому требуется больше топлива. Значит ли это, что все джипы — ужасные пожиратели топлива?

Это не совсем так. Как и в случае с любым другим брендом по производству автомобилей, разные модели Jeep имеют разный рейтинг расхода топлива.
Давайте начнем с обзора некоторых моделей Jeep с хорошим расходом топлива.

У этих моделей Jeep лучший пробег

Модель джипа Год Пробег (миль на галлон)
Отступник 2WD 2019 27
Компас FWD 2019 26
Чероки передний привод 2019 26

Судя по этому списку, Jeep наконец-то внес изменения в некоторые из своих последних моделей.

Эти более поздние модели намного более экономичны, чем их старые аналоги. Это может быть связано с жалобами с рынка. Если бы больше людей продолжало жаловаться на топливную экономичность и то, что их бензина хватает не так долго, как на других автомобилях, Jeep, возможно, улучшил бы свои последние предложения.

Jeep Renegade кажется самым экономичным.

Он потребляет около 27 миль на галлон, что больше, чем то, что мы видели в прошлых моделях Jeep. Обратите внимание, что эти 27 миль на галлон являются средним показателем движения по городу и шоссе.
Несмотря на то, что 27 миль на галлон не так уж и много, для джипа это имеет огромное значение.

Еще одним фактором, позволяющим Jeep выводить на рынок более экономичные автомобили, является то, что они могут выпускать как полноприводные, так и двухколесные автомобили одной и той же модели. Модели с 2WD не будут такими огромными пожирателями бензина, как модели с 4WD.

Это связано с тем, что двигателю, тянущему все 4 колеса в полноприводном джипе, приходится работать намного тяжелее, чем в его полноприводных аналогах.

На самом деле то же самое происходит и с Jeep Compass, и с Jeep Cherokee, которые являются переднеприводными.

Обе модели оснащены системами переднего привода, что означает, что мощность двигателя передается только на шины передних колес.

Обе эти модели расходуют 26 миль на галлон в сочетании как для езды по городу, так и по шоссе.

Имейте в виду, что езда по городу и трассе может потреблять разное количество топлива. Это связано с тем, что когда вы едете по городу, скорость меняется более регулярно. Это означает останавливаться на перекрестках, чаще ускоряться и замедляться из-за меньшей длины улицы.

При этом, когда вы едете по шоссе, вы держите постоянную скорость.

Разгон и торможение менее быстрое, потому что дорога намного длиннее. Это избавляет автомобиль от сверхурочной работы и, следовательно, расходует меньше топлива. Это также является одной из причин, почему эти конкретные модели Jeep имеют относительно хороший пробег.

Другим важным фактором, который необходимо учитывать, является манера вождения водителя. Неопытный водитель может использовать больше топлива, чем необходимо. Это может привести к жалобам на то, что Jeep не экономит топливо, но это может быть связано с привычками водителя.

С учетом сказанного давайте рассмотрим некоторые модели с меньшим расходом топлива.

У этих моделей джипов самый низкий пробег

Модель джипа Год Пробег (миль на галлон)
Рэнглер 4WD 2019  20
Wrangler Безлимитный 4WD 2019  19
Свобода 4WD 2012 17
Патриот 4WD 2017 21
Grand Cherokee Trackhawk 4WD 2019  13

Неудивительно, что Jeep Wrangler и Jeep Grand Cherokee являются главными в этом списке.Известно, что эти две модели потребляют гораздо больше топлива, чем их конкуренты. И снова мы видим огромное улучшение для этих моделей, потому что более ранние модели были намного хуже, чем эта.

Старые модели Wrangler, как известно, расходовали в среднем 18 миль на галлон. В этих предложениях 2019 года мы видим довольно значительное изменение топливной экономичности.

Одним из факторов здесь могут быть современные технологии. Благодаря технологиям Jeep может внедрить электронику для эффективного контроля расхода топлива.По мере развития передовых технологий контроля расхода топлива мы в конечном итоге увидим на дорогах все больше экономичных автомобилей.

Но для Jeep это никогда не было целью.

Джипы созданы для бездорожья, поэтому само собой разумеется, что они отличаются от обычного повседневного автомобиля.

Джип также должен иметь тяговое усилие. Это связано с тем, что, отправляясь на выходные на открытом воздухе 4 × 4, вам может понадобиться тянуть дом на колесах или лодку. Джипу нужна вся мощь и вес, чтобы быть рабочей лошадкой, когда вам это нужно.Весь этот вес означает, что джип потребляет больше топлива и, следовательно, больше затрат.

Вот почему вы обнаружите, что джипы часто предпочитают использовать для бездорожья, а не для повседневной езды.

Это не означает, что джипы нельзя использовать в качестве повседневных водителей. Учитывая спрос на семейный комфорт внутри джипов, новые модели теперь так же удобны, как и полноценные семейные внедорожники. На самом деле, есть несколько, которые используются таким образом. Например, Jeep Renegade и Jeep Grand Cherokee Trackhawk часто используются в качестве семейных автомобилей.

И это несмотря на то, что обе эти модели находятся в противоположных точках спектра, когда речь идет об эффективности использования топлива.

Jeep Renegade может похвастаться внушительным расходом 27 миль на галлон, а Grand Cherokee Trackhawk — около 13 миль на галлон.

Эти модели используются как для бездорожья, так и для езды по городу, но большинство владельцев не понимают, почему джипы отличаются друг от друга, когда речь идет о топливной экономичности.

Это часто случается, когда совершаются длительные поездки, и водитель хочет знать, сколько времени проедет джип, прежде чем ему снова придется подъезжать к заправочной станции.Тогда вопрос:

Как далеко может проехать джип с полным баком?

Jeep Wrangler Unlimited 4WD может проехать около 400 миль на полном баке бензина. Это зависит от того, какие обновления есть у автомобиля.

Эти номера разные для каждого джипа.

мили, пройденные на полном баке бензина, различаются у каждого водителя, потому что мы не все ездим одинаково по одним и тем же маршрутам. Владельцы Jeep Wrangler сообщают, что они проезжают на своем Jeep от 200 до 300 миль на полном баке бензина.Так что, когда дело доходит до джипа, ничего не написано на камне.

Вождение по шоссе позволит вам проехать больше километров от полного бака бензина, чем вождение по городу. Хорошая идея — смотреть на указатель уровня топлива или сбрасывать его всякий раз, когда вы заполняете бак. Это позволит вам измерить пройденное расстояние по сравнению с галлонами израсходованного бензина.

Если у вас есть несколько улучшений для джипа, расстояние, которое вы можете проехать на полном баке бензина, значительно сократится. Более крупные шины послепродажного обслуживания, а также добавление стальных бамперов и других улучшений к джипу увеличивает его вес.Затем это приводит к плохому расходу бензина.

Таким образом, расход топлива одной и той же модели Jeep будет варьироваться от владельца к владельцу. Всегда есть те, кто может сэкономить и заставить свои джипы проехать более 300 миль на полном баке бензина. В связи с постоянно растущими затратами на топливо несколько советов могут пригодиться, когда вам нужно заставить свой джип эффективно расходовать топливо.

советов по увеличению расхода топлива на вашем джипе

1. Избегайте коренастых внедорожных шин

Большие шины не только круто смотрятся на Wrangler, но и улучшают внедорожные качества.Но проблема в том, что они тяжелые и увеличивают вес джипа, что приводит к меньшей эффективности использования топлива.

2. Выберите четырехцилиндровый двигатель.

Четырехцилиндровый двигатель Jeep Wrangler потребляет гораздо меньше энергии и, следовательно, меньше топлива. Выбор механической коробки передач вместо автоматической также может повысить эффективность использования топлива.

С механической коробкой передач вы также можете время от времени ставить джип на нейтраль и немного двигаться накатом.

3. Улучшение навыков вождения

Для Jeep с механической коробкой передач ваши манеры вождения могут значительно повысить эффективность использования топлива.

Больше контроля над Jeep означает, что вы можете лучше контролировать переключение передач, чтобы снизить общую нагрузку на двигатель и, следовательно, повысить эффективность использования топлива. Хорошие привычки могут означать вождение немного медленнее и постоянное ускорение с места.

4. Меньше багажа

Хотя в Wrangler не так много места для переноски, уменьшение количества ненужного в Jeep также может помочь.

Это означает, что джип будет иметь меньший вес, что, вероятно, приведет к повышению эффективности использования топлива.

5. Меньше полного привода

Привод 4WD пригодится и позволит джипу преодолевать бездорожье так, как он задуман, но это не всегда необходимо. Механизм 4WD — это огромный расход топлива, и его использование только при необходимости может способствовать снижению затрат на топливо.

6. Регулярное обслуживание

Время от времени рекомендуется проводить настройку для каждого джипа. еще лучше, соблюдение графика технического обслуживания может значительно снизить затраты на ремонт и сохранить джип в лучшем виде.

Замена воздушного и масляного фильтров и установка новых свечей зажигания могут способствовать повышению топливной экономичности автомобиля Jeep.

Заключение

Честно говоря, владельцы джипов и любители полноприводных автомобилей уже знают, что внедорожники потребляют огромное количество топлива.

Это не исключение для джипов, потому что они лучше большинства своих конкурентов справляются с бездорожьем. Это означает, что покупка джипа требует предварительных исследований, чтобы избежать разочарований и сожалений. Если для вас важна топливная экономичность автомобиля, то джипы — не лучший вариант для вас.

Они не предназначены специально для повседневного вождения, поэтому при их изготовлении топливная экономичность не является приоритетом.

Была ли эта статья полезна? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Как холодная погода убивает расход топлива (и что с этим делать)

Новости и обзоры

Есть несколько причин, по которым расход топлива снижается в зимние месяцы.

Алекс Брэндон / AP

Санджай Саломон @SanjaySalomon

Холодная погода по-прежнему угрожает топливной экономичности вашего автомобиля, особенно когда температура опускается ниже нуля.

По данным FuelEconomy.gov, у обычного автомобиля с бензиновым двигателем расход топлива снижается на 12 процентов при температуре 20 градусов по сравнению с более приятной температурой 77 градусов.Он может потерять еще больше расхода бензина (до 22 процентов) во время коротких поездок на три-четыре мили.

FuelEconomy.gov говорит, что у гибридных автомобилей все еще хуже. Гибриды могут терять от 31 до 34 процентов расхода топлива в холодную погоду.

Существует несколько причин снижения расхода топлива автомобиля в холодную погоду.

• Двигателю транспортного средства может потребоваться больше времени для достижения оптимальной температуры для эффективного использования топлива. Вот почему транспортное средство ведет себя еще хуже во время коротких поездок, потому что большую часть пути он проводит при температуре ниже оптимальной.

• Холодная погода также снижает давление в шинах автомобиля, что может увеличить сопротивление.

• Газовые насосы переключаются на зимние сорта бензина, у которых немного меньше энергии на галлон, чем у летних газовых смесей.

• Системы обогрева автомобиля, включая антиобледенители, вентиляторы и подогрев сидений, могут потреблять больше энергии от автомобиля.

• Холодный воздух плотнее теплого и оказывает большее аэродинамическое сопротивление на автомобиль, особенно при движении на высокой скорости.

Экономия топлива автомобиля только ухудшится в плохую погоду. Обледенелые и скользкие дороги могут привести к тому, что автомобиль потеряет сцепление с дорогой, что заставит его тратить больше энергии на преодоление того же расстояния. Кроме того, водители, как правило, ездят намного медленнее по обледенелым дорогам, а экономия топлива ухудшается на скоростях ниже 30–40 миль в час.

История продолжается после галереи

Самые экономичные автомобили 2016 года

[идентификатор bdc-галереи = «1424174»]

Так что ты можешь сделать?

Как экономия топлива.gov, «вы, возможно, не сможете полностью смягчить влияние холодной погоды на экономию топлива». Но есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы сохранить расход топлива.

• Припаркуйтесь в теплом месте, например в гараже, чтобы повысить начальную температуру двигателя вашего автомобиля.

• Чтобы сократить время вождения с холодным двигателем, максимизируйте эффективность, объединяя как можно больше поездок.

• Дайте машине поработать 30 секунд, не дольше. Двигатель прогревается быстрее во время движения.

• Не используйте подогрев сидений или антиобледенители вашего автомобиля больше, чем это необходимо.

• Если в этом нет необходимости, снимите предметы, которые способствуют сопротивлению ветру, например, багажник на крыше.

Автомобилисты, у которых есть подключаемые гибриды или аккумуляторные электромобили, должны предварительно прогревать свои салоны при подключении к зарядному устройству и использовать обогреватели сидений вместо обогревателей, чтобы увеличить запас хода своего автомобиля и сэкономить энергию.

Ваш ответ на вопрос, почему у вашего мотоцикла плохой расход топлива

Одна из важных причин, по которой многие люди решают начать ездить на мотоцикле, заключается в том, насколько экономичными они могут быть по сравнению с другими транспортными средствами.Поскольку мотоциклы намного меньше, не требуется много топлива, чтобы привести их в действие и доставить туда, куда вам нужно.

Но иногда у мотоцикла может начаться плохой расход топлива, что очень неприятно. В первую очередь это один из самых больших плюсов мотоцикла, поэтому плохой расход бензина на таком транспортном средстве почти делает поездку бессмысленной.

Почему у моего мотоцикла плохой расход топлива? Существует много причин, по которым у мотоцикла может быть плохой расход бензина, но наиболее распространенными и очевидными причинами могут быть то, что он работает на богатой смеси, имеет место утечка газа, слишком тугие тормоза, постоянные высокие обороты и, в основном, езда на автомобиле. мотоцикл на городских дорогах, а не шоссе или автострадах.

Хотя мотоциклы немного проще по сравнению с другими транспортными средствами, это не означает, что они невосприимчивы к механическим проблемам, таким как низкий расход топлива. Я сам много раз сталкивался с этой проблемой и смог решить ее с помощью этих навыков устранения неполадок, которые я изучил.

Причины плохого расхода бензина

Первая и наиболее вероятная причина, по которой у мотоцикла может быть низкий расход топлива, заключается в том, что он работает с большим расходом топлива. Это означает, что система подачи топлива подает слишком много газа и недостаточно воздуха в камеру сгорания двигателя.В конечном итоге это может привести к тому, что ваш мотоцикл будет тратить много топлива.

Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете, что ваш мотоцикл работает на повышенных оборотах. Если ваш мотоцикл глохнет, дает обратный эффект или просто плохо работает, возможно, двигатель работает на богатой смеси. Другие симптомы могут включать сильный запах газа во время работы мотоцикла, залитый двигатель и выброс газа из выхлопных труб.

Могло быть несколько виновников мотоцикла, движущегося таким образом.Возможно, у вас застряли открытые поплавки в карбюраторе, залипшая игла дроссельной заслонки или неисправные свечи зажигания. Чтобы узнать, как починить мотоцикл, работающий на холостом ходу, см. другую мою статью здесь.

Если вы знаете, что ваш мотоцикл не расходует много топлива, но по-прежнему расходует мало бензина, вам следует проверить наличие утечек бензина . Утечки газа может быть немного сложно обнаружить, потому что некоторые из них происходят только при включенном мотоцикле, и вы не обязательно обращаете на это внимание.

Утечки газа могут быть обычным явлением среди мотоциклов, особенно старых. Утечки газа обычно происходят, когда топливопровод недостаточно затянут или ломок, или когда где-то в карбюраторе есть неисправная прокладка.

Также не стоит сбрасывать со счетов возможность небольшого отверстия, которое могло образоваться в бензобаке из-за ржавчины. Прежде чем отправиться на велосипедную прогулку, включите его и прогуляйтесь, чтобы проверить, нет ли утечек или сильного запаха бензина. Нажмите здесь, чтобы увидеть мой полный список причин утечки бензина из мотоцикла.

Другой возможной причиной плохого пробега вашего мотоцикла могут быть тугие тормоза. Это может быть не так часто, но если вы недавно установили новые тормозные колодки или каким-либо образом возились с тормозной системой, и теперь у вас плохой расход бензина, проверьте тормоза еще раз.

Если тормоза слишком тугие, это оказывает большую обратную силу на двигатель, который, в свою очередь, должен работать больше, чтобы набрать скорость, которая использует больше газа. Вы сможете легко определить, является ли это вашей проблемой, совершив вращение на мотоцикле, разогнавшись до хорошей скорости, затем отпустив газ и дав мотоциклу движение по инерции.Не должно быть большого отставания или сопротивления.

Также обратите внимание на то, как вы ездите на мотоцикле. Высокие обороты могут привести к плохому расходу топлива, и это может произойти быстро. Если вам нравится хвастаться и разгонять свой мотоцикл несколько раз во время поездки, вы можете немного сбавить обороты, если хотите сэкономить деньги на бензине.

Высокие обороты также могут быть вызваны тем, как вы переключаете передачи. Слишком позднее переключение передач означает, что вы ждете переключения на высоких оборотах, что может привести к плохому расходу топлива. Попробуйте переключать передачи на более низких оборотах и ​​посмотрите, как на это отреагирует ваш мотоцикл.

Последним виновником низкого расхода топлива на мотоцикле является езда по городу. Мотоциклы получают оптимальное количество миль на галлон на шоссе или автострадах, двигаясь со скоростью 50-60 миль в час без необходимости постоянно останавливаться. Езда по городским дорогам может значительно сократить пробег, потому что вы постоянно останавливаетесь и едете на знаках остановки и на красный сигнал светофора.

Нормальный расход бензина, который должен получить мотоцикл

Знание того, расходует ли ваш мотоцикл хороший расход бензина, зависит от вашего понимания того, какой расход бензина должен быть у вашего мотоцикла в первую очередь. Средний мотоцикл расходует около 35-40 миль на галлон.

Неудивительно, что люди прибегают к мотоциклам для передвижения с таким пробегом. Все, что меньше этого, может просто означать, что это нормально для вашего типа мотоцикла, и наоборот. Или может быть основная проблема.

Поймите, что 35-40 миль на галлон — это средний показатель для мотоциклов. У более крупных мотоциклов, таких как туристические мотоциклы, расход топлива будет хуже, потому что на них гораздо больше тяжелого оборудования, чтобы гонщику было немного удобнее в поездке.

Советы по увеличению расхода бензина

Помимо устранения основных проблем, которые могут быть причиной плохого расхода топлива на вашем мотоцикле, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы сэкономить несколько долларов, когда дело доходит до заправки на заправке.

Всегда полезно регулярно проводить техническое обслуживание мотоцикла. Такое обслуживание может включать регулярную замену масла и регулярную проверку давления в шинах. Замена масла помогает поддерживать оптимальное состояние двигателя, что, в свою очередь, увеличивает пробег.

Частая проверка PSI шины также может помочь с пробегом. Слишком низкое давление в шинах означает, что большая площадь поверхности соприкасается с дорогой, что может привести к отставанию. Нажмите здесь, чтобы увидеть мою статью о том, как часто вы должны обслуживать свой мотоцикл.

Использование высококачественного бензина также поможет сократить расход топлива. Может показаться, что вы отказываетесь от цели хорошего расхода топлива, приобретая «дорогой» бензин, но в конечном итоге это все равно сэкономит вам много денег.

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые более дорогие заправки с присадками (например, Техрон) действительно улучшают работу двигателя. И когда двигатель улучшает свои характеристики, это означает, что вы увеличиваете расход топлива.

Вы также можете попробовать сделать автомобиль как можно более аэродинамичным. Это означает, что у ветра меньше шансов бороться с мотоциклом. Если на вашем мотоцикле есть тяжелые аксессуары, которые вам не нужны, подумайте о том, чтобы снять их.Вы также можете попробовать более аэродинамический шлем, такой как полнолицевой шлем, который действительно помогает уменьшить расход топлива.

Как рассчитать MPG мотоцикла

Низкий расход бензина на мотоцикле обычно не требует уравнения, чтобы понять это. Если что-то происходит с вашим мотоциклом, вы, скорее всего, сможете сказать, насколько чаще вам нужно будет заправляться.

Но всегда приятно иметь что-то, на что можно положиться, если вы подозреваете, что ваш пробег уменьшается.К счастью, есть очень простое, но очень надежное уравнение, которое вы можете использовать для расчета расхода бензина.

Уравнение выглядит следующим образом: пройденные мили ÷ галлоны топлива = расход бензина. Например, если вы проехали 130 миль с момента последней заправки и залили в бак 3,8 галлона бензина, расход топлива составит примерно 34,2 мили на галлон (130÷3,8=34,2).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.