Почему горит датчик давления в шинах: Горит лампочка датчика давления шин. Почему и что делать при ошибке TPMS

Содержание

Почему загорелся датчик давления в шинах: разбираемся

Показания давления в шинах автомобиля на дисплее приборной панели – опция, которая стала осваиваться отечественными автолюбителями относительно недавно. С учетом того, что колеса относятся к жизненно важному оснащению современного автомобиля, система контроля давления в шинах считается обязательной в США. И получила широкое распространение в странах европейского союза.

Значок датчика давления

Разберем основные причины срабатывания датчика и загорания сигнализации, извещающей водителя о критическом состоянии и необходимости подкачать колеса (определенное колесо) своей машины.

Принцип работы системы

Основным назначением датчика контроля давления в шинах, является предотвращение эксплуатации автомобиля со спущенной резиной. На некоторых автомобилях бизнес и премиум класса они сигнализируют и об избыточном давлении.

Опция позволяет предотвратить:

  1. Аварийную ситуацию, связанную с вхождением в самопроизвольный занос из-за разницы давления в колесах.
  2. Быстрый износ резины.
  3. Избыточный расход топлива.

Машина может быть укомплектована системой TPMS (система контроля давления и температуры в шинах в реальном времени) в заводском исполнении, или оборудована по желанию владельца после покупки.

Измерение давления в шине

Она представляет собой:

  • Датчики, установленные в каждое колесо.
  • Общий блок приема сигналов и управления.
  • Приемную антенну.
  • Дисплей, входит в комплект для самостоятельной установки.

Блок управления принимает сигналы от каждого датчика через передающие антенны. Преобразует их и выдает информацию на дисплей. В случае резкого понижения давления в колесе (колесах), загорается предупредительная лампочка. На некоторых моделях высвечивается соответствующая надпись и звучит звуковой сигнал.

Водителю необходимо точно знать причины срабатывания сигнальной лампы (их может быть несколько, в зависимости от марки автомобиля), для своевременного устранения дефекта, связанного с колесами.

Горит сигнальная лампа

Загорелся датчик давления в шинах Хендай

Корейский концерн Хендай уверенно завоевывает отечественный авторынок, благодаря оснащению своей продукции самыми передовыми технологиями. В их число входят системы TPMS. Популярная Хендай Крета комплектуется одним из 2 видов:

  1. Система с передатчиком высоких линий – более дорогой и экономичный вариант.
  2. Система низких линий – надежная, имеет невысокую стоимость и используется на большинстве моделей.

Если горит датчик давления в Хендай Крета, следует провести визуальный осмотр всех колес. Срабатывание системы может произойти при:

  • Проколе колеса.
  • Снижении давления в шинах из-за температурных перепадов окружающей среды.
  • Сезонной смене резины
  • Выходе из строя одного из датчиков.
  • Сбое и неисправности системы.

Перед обращением к дилеру, попробуйте самостоятельно перезагрузить TPMS. Датчик давления в Хендай Крета может гореть и при нормально прокаченных колесах. Для снятия сообщения необходимо их равномерно накачать, с превышением на 0,2 атм, а затем спустить до рекомендованного значения.

Горит сигнальная лампа в Хендай

Для выявления других неисправностей, если предложенные действия не дали положительных результатов, необходимо провести профессиональную диагностику в специализированном центре.

Тойота Лэнд Крузер Прадо 150

В японском внедорожнике Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 датчик давления в шинах, может срабатывать в режиме: «низкое давление в шинах» — без видимых повреждений колес, в следующих случаях:

  • Пониженное давление в колесах.
  • Сезонная замена резины, на колеса без датчиков.
  • Истек срок службы батареи датчика (8-10 лет после выпуска).
  • Сбой системы.

Следует учитывать, что система реагирует на снижение давления и в запаске, которую необходимо тоже проверить для полной диагностики. В Прадо 150, сработка TPMS на незначительно спущенное колесо, происходит через 20 – 30 км пробега и, соответственно, лампочка датчика перестает гореть, после подкачки через такое же расстояние.

Горит сигнальная лампа в Тойоте

Лампочка давления в шинах киа спортейдж

В автомобилях киа спортейдж, загорание лампочки опции TPMS, означает снижение давления в шинах (шине) автомобиля или неисправность самой системы. Ее наличие не означает игнорирование проведения ежедневного визуального осмотра исправности колес. Проверки уровня давления в шинах, при снижении/повышении температуры окружающей среды.

Система сигнализации давления в шинах киа спортейдж, срабатывает при:

  • Установке колес без датчиков.
  • Низком давлении в шинах.
  • Выходе из строя датчика.
  • Сбое в работе блока приема сигналов.

По виду сработки сигнала, можно определить возникшую проблему. Сигнал горит в течение 1 минуты после запуска двигателя – недостаточное давление в шинах. Лампочка мигает, затем постоянно горит – неисправность TPMS.

Горит сигнальная в киа спортейдж

В специализированный центр необходимо обратиться, если:

  1. После запуска двигателя, лампочка контроля давления в шинах не загорается в тестовом режиме.
  2. Индикация неисправности самой системы остается включенной после мигания.
  3. Индикатор давления в шинах находится во включенном состоянии после перезагрузки и подкачки колес до заданного уровня.

Отсутствие контроля за оповещениями системы TPMS, самостоятельное внесение изменений или установка не сертифицированных компонентов, может повлиять на ее возможности. Которые играют важную роль в безопасной эксплуатации автомобиля.

Как сбросить ошибку давления в шинах: несколько простых способов

Когда колеса накачаны оптимально, индикатор низкого давления в шинах (TPMS) не светится на приборной панели автомобиля. Однако в некоторых случаях он загорается, даже если давление в норме. Это не может не раздражать, особенно когда резина накачана нормально. В нашей сегодняшней статье разберемся, как сбросить ошибку давления в шинах.

Зачем нужен датчик давления шин

Американские и европейские ученые провели исследование, в ходе которого было установлено, что большинство водителей не проверяют, нормально ли накачаны колеса, прежде чем сесть за руль автомобиля. Лишь 40% автовладельцев выполняют такую проверку – да и то всего один раз в 12 месяцев. Это является причиной большого количества аварий.

Система TPMS (Tyre pressure monitoring system) предназначена для того, чтобы контролировать давление в шинах, а также предупреждать о неисправности. Если покрышки недокачанные или перекачанные, то на пульте высветится ошибка или появится звуковой сигнал.

Чем опасно слишком высокое или, наоборот, низкое давление? Повышается риск возникновения ДТП, машина начинает потреблять больше топлива, кроме того, резина быстрее изнашивается.

Фото: Shutterstock

Вышеуказанные приборы функционируют по единому принципу. Разберемся, каким образом информация о том, какое давление в шинах, попадает на пульт управления.

  • Каждое колесо оснащено контроллером. Он фиксирует данные о давлении в покрышках.
  • Передача информации происходит от датчика к трансиверу с частотой 2-3 сек. Контроллер передает данные с помощью Bluetooth.
  • Программа производит анализ полученных данных, которые должны соответствовать нормальным значениям. В противном случае, когда покрышки следует немного спустить, программа подает сигнал автовладельцу. Точно по такому же принципу происходит передача сигнала, если резину необходимо подкачать.
  • В зависимости от устройства сигналы ошибки бывают звуковые, а также световые.
  • Водитель может сам устанавливать границу значений рабочих параметров. Стандартно автопроизводитель делает возможным регулировать устройство от 1,7–3,2 бар.
  • На некоторых моделях авто система TPMS передает данные на ваш телефон.

Рассмотрим, как происходит расчет давления измерительными приборами. Обычно датчик выполняет сравнение углового вращения колеса. Зная значение этого параметра, можно высчитать расстояние, которое проедет колесо, совершив одно вращение.

Очевидно, что если шины будут недокачанные или перекачанные, то наружный диаметр колеса будет другой. Визуально человек не может определить это изменение. Но датчик замечает даже такие перемены. Несоответствие требуемым параметрам система фиксирует.

Причины срабатывания датчика давления шин

Датчик все равно среагирует, несмотря на то что окружность колеса изменилась совсем немного. В этой ситуации необходимо узнать, какая механическая причина привела к этому. Только так вы сможете исключить неправильную трактовку сигналов, передаваемых системой. Произойти это может, потому что:

  • Резина накачана недостаточно.
  • Вы установили другое колесо, форма которого, габариты и протектор отличаются.
  • Была поставлена «запаска», по параметрам оно также отличается от других колес.
  • Произошел прокол или разрыв резины.
  • Присутствует неравномерная нагрузка на машину, в результате автомобиль перекосило на одну сторону.
  • Вы установили на колеса противоскользящие цепи.
  • Произошла перегрузка одной из осей; такое случается, когда вы едете на автомобиле в гору или спускаетесь с холма, везете прицеп на буксире.

Также система TPMS выдает ошибку, когда вы установили новые колеса либо сделали их перестановку.

Когда после этих действий появилась ошибка давления в шинах, говорящая о разбалансировке, следует сбросить настройки, а затем установить основные параметры. При этом контрольный сигнал может остаться, даже если были выбраны базовые настройки.

Почему могут возникнуть такие неполадки:

  • Разное давление в покрышках. Какое-то колесо накачано недостаточно или наоборот.
  • Ошибка появляется, потому что произошла поломка системы. Сбросить ее получится только на СТО.
  • Индикатор загорается, когда вы эксплуатируете авто, используя спортивный стиль вождения, едете по льду, грунтовой дороге. При этом, как только вы выезжаете на асфальтовое покрытие либо начинаете вести машину спокойно, ошибка исчезает.

Как сбросить ошибку давления в шинах? Для начала представьте, что система TPMS работает нормально и мигающий индикатор говорит о неполадки в ходовой части машины. Первое, что вы должны сделать, это медленно сбросить газ. Нельзя резко тормозить, выворачивать рулевое колесо. После того как машина остановится, проведите осмотр покрышек, чтобы исключить прокол резины или ее разрыв. Затем можно проверить, нормальное ли давление в шинах.

Обратите внимание! Система TPMS не всегда покажет ошибку давления в шинах. Например, если покрышки медленно сдуваются, система не проинформирует вас о неисправности. Точно так же она не заметит ошибку, если давление в колесах начнет быстро падать. Обычно это происходит, если случился разрыв покрышки. Такая особенность работы системы TPMS объясняется спецификой выявления и подсчета несоответствий.

Однако в некоторых случаях бывает, что индикатор системы TPMS светится, но покрышки находятся в идеальном состоянии. Как сбросить ошибку давления в шинах? Разбираемся.

Несколько простых способов сбросить ошибку датчика давления шин

Сложноустроенная система TPMS в некоторых случаях начинает работать неправильно. Обычно автовладельцы наблюдают следующую картину: на табло высвечивается ошибка давления в шинах (шина недокачана), однако в реальности с колесом все нормально. Приходится сбрасывать ошибку давления в шинах. В противном случае система TPMS начинает работать некорректно.

Фото: Shutterstock

Также приходится сбрасывать ошибку давления в шинах, когда есть радиопомехи от высоковольтных линий электропередач. Либо когда в непосредственной близости расположены источники радиосигналов. Но как только вы удаляетесь от них, ошибка давления исчезает, и система начинает функционировать исправно.

Причина неправильной работы может заключаться в датчике, который «заглючил». Данную поломку не получится легко устранить. Как сбросить ошибку давления в шинах, если датчик мигает, при этом вы слышите звуковой сигнал, теряете бдительность и вам трудно управлять автомобилем? Существует 4 способа устранения данной неисправности.

Способ 1

Чтобы сбросить ошибку, наберите скорость 80 км/ч и продолжайте движение еще 15 километров.

Данный метод наиболее прост в реализации. Если на вашем автомобиле есть такая функция, то включите круиз-контроль, чтобы скорость движения не менялась. В зависимости от модели вашей машины сбросить ошибку давления в шинах получится на скорости, которая превышает указанную. После того как вы преодолеете расстояние 15–20 километров, поддерживая одинаковую скорость 80 км/ч, сделайте остановку. Отключите мотор. Когда вы заведете его снова, ошибка давления в шинах исчезнет.

Популярные статьи

Способ 2

Нажмите кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) на вашей машине, и у вас получится сбросить ошибку.

Неважно, какой тип системы, предупреждающей о недостаточном давлении, используется. В любом случае на каждом колесе вашей машины будет датчик. Иногда может потребоваться перезагрузка сенсорной системы авто. Изучите инструкцию по эксплуатации транспортного средства. В ней содержится информация о том, как сбросить ошибку давления в шинах. Чаще всего в инструкции прописано, на какую кнопку нажимать, чтобы выполнить сброс.

Ключ зажигания должен быть в замке. Не нужно заводить машину, просто поворачиваем его в положение «включено» («ВКЛ»). Затем нажимаем и держим кнопку сброса, которая может находиться под рулевым колесом. Ждем, чтобы индикатор низкого давления промигал 3 раза. После этого можно отпустить кнопку. Заводим машину, она должна поработать 20 мин. По прошествии этого времени компьютер откалибрует датчики на колесах. Теперь можно заглушить авто.

Читайте также

«» Подробнее

Способ 3

Спускаем, а затем снова накачиваем колеса.

Не удалось сбросить ошибку давления в шинах, используя предыдущий метод? Тогда накачиваем все покрышки до 0,2 бара, именно такое давление должно быть согласно рекомендациям производителей авто. Ошибка не сбросилась? Тогда спускаем давление в шинах полностью.

Теперь снова накачиваем колеса. Давление в них должно быть таким, которое указано на стойке водительской двери либо в инструкции по эксплуатации автомобиля. Когда на колесах есть датчики, необходимо помнить и про запасное колесо. Теперь надо проехать около 3–5 километров, придерживаясь скорости 25 км в час. Так вы сможете сбросить ошибку давления в шинах.

Способ 4

Снимите клеммы аккумулятора, а затем подсоедините его, чтобы сбросить ошибку.

На каждом авто есть компьютер, получающий данные со всевозможных автомобильных датчиков, включая датчики системы TPMS. Однако любая электроника может дать сбой. Чтобы сбросить ошибку, придется перезагрузить систему, для чего необходимо отключить питание.

Фото: Shutterstock

Для этого открываем капот. В подкапотном пространстве находится аккумулятор. Отсоединяем минусовую клемму от него. Чтобы выполнить эту операцию, воспользуйтесь гаечным ключом. Затем сядьте на водительское кресло, поверните ключ в положение «ВКЛ», однако не заводите машину. Теперь нужно на 3 сек нажать на сигнал. Это позволит израсходовать энергию, которая осталась в электросистеме машины. Затем снова подключаем аккумулятор. Так вы сможете сбросить ошибку.

Как настраиваются датчики давления шин

Датчики отслеживают, какое давление в шинах. Однако необходимо быть уверенными, что они функционируют исправно. Конечно, вам не нужно постоянно ходить со специальным измерительным прибором и узнавать состояние датчиков. Просто время от времени следует проводить калибровку.

Выполняется она достаточно просто. Самое главное помнить о том, что в зависимости от марки и модели вашей машины для каждого колеса есть строго определенные производителем параметры давления для зимы и лета. Эти значения и должны быть заданы датчикам. То, как будет производиться монтаж и настройка, зависит от используемого контроллера.

  • Механический контроллер. Его удобно использовать. Просто вкручиваем его вместо колпачка. Больше ничего не нужно настраивать.
  • Электронный контроллер. Процедура монтажа будет сложнее, ведь у прибора есть блок управления. Работать он может автономно или же потребуется подсоединить его к прикуривателю. Включаем прибор в режим обучения. Затем действуйте согласно алгоритму настройки, который задан изготовителем. Придется поставить прибор на все колеса, начиная с левого переднего. Как только установка будет произведена, удостоверьтесь, что все датчики правильно отображаются на мониторе. В противном случае придется переставить их так, чтобы все совпадало с параметрами на дисплее.
  • Внутренний контроллер. Такие приборы труднее всего монтировать, ведь для этого придется воспользоваться специальным оборудованием для шиномонтажа. Специалисты не рекомендуют самим использовать внутренний контроллер. Однако дополнительные настройки не потребуются, если считывание данных происходит с помощью экрана, который есть непосредственно у системы контроля.

За актуальными акциями по карте «Халва», которые помогут выгодно приобрести бытовую технику, можно следить здесь.

Чтобы ошибка давления в шинах не появлялась, важно проводить калибровку (настраивать систему TPMS) каждый раз после внесения изменений. Например, когда вы установили новый комплект колес, отремонтировали покрышки, сделали балансировку и тому подобное. Использовать контроллеры TPMS достаточно просто. Главное прочитать инструкцию по применению прибора. И следить, чтобы давление в шинах было такое, какое рекомендует производитель авто.

Каждый автовладелец раздражается, если на панели приборов загорается значок ошибки давления в шинах. Этот индикатор информирует о том, что с колесами не все в порядке. Однако даже если давление в резине оптимальное, ошибку давления в шинах необходимо сбросить.

Дело в том, что, если значок системы TPMS постоянно сигнализирует о недостаточном давлении, водитель не сможет узнать, когда резина действительно начнет спускать воздух. Вождение становится опасным как для вас, так и для других участников дорожного движения. Необходимо как можно скорее выяснить причину неисправности и сбросить ошибку давления в шинах. Только так эксплуатация автомобиля будет безопасной.

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 23)

ПОделиться статьей

Горит датчик давления в шинах тигуан

Поехали мы всей семьей в славный магазин Икеа и по дороге на МКАДе замечаю вот такую картину! Загорелась пиктограмма… жене дал задание гуглить, что это за зверь! Получил ответ что изменилось давление в шинах более чем на 25%!
А как раз сегодня с утра были променяны колеса, вместе с дисками… но вот беда насколько я помню в моей комплектации нет датчиков давления в шинах!
Приехали в магазин вышел на парковке попинал колеса, все в норме. Вот теперь ломаю голову…
Подскажите кто с таким сталкивался, в чем подвох?
Буду разбираться))

Price tag: 0 ₽ Mileage: 101646 km

Recommendations

Тиг 9 год. Косвенная система определения через абс

Поскажите, я включаю зажигание зажимаю есп и сет на две секунды, все гаснет. Потом при повторном включении зажигания все повторяется. Что я делаю не так?

У меня такое было это села батарейка в датчике если что в лику пиши

Спасибо все решил, сбросив показания давления. И да у меня нет датчиков)))

У меня тоже однажды на трассе загорелась эта пиктограмма. А датчиков давления нету. Покурил и поехал дальше. Значок исчез)))

В инструкцию как я понимаю религия не позволяет заглянуть ))) многие машины снабжены системой контроля разности давления в шинах на одной оси. Работает она просто от датчиков АБС путем измерения скорости вращения колеса. Когда колесо спускает, его диаметр уменьшается и ему надо вращаться быстрее. Это как раз и ловит эта система, сообщая вот такой пентаграммой. Она не знает давления в колесах, но знает что одно больше другого.
А теперь как избавится. В меню есть сброс, он обнуляет показания и записывает новые данные с колес, относительно которых и будет в будущем происходить замер. Так что если меняете колеса, подкачиваете их или проводите ещё какие то манипуляции, просто обнулить систему и все будет отлично! Не будет ложных сробатываний и вы будите вкурсе если что то пойдёт не так 😉

Спасибо большое!) но как истинно русский человек, в инструкцию заглядываю в последнюю очередь! Если конечно вспомню про неё… 👍😂😂😂

Ага, если её ещё не потерял )))

На тигуанах младше 2015 года выпуска, оборудованных системой контроля давление в колесах через индивидуальные датчики, при смене колес на обычные без датчиков эту пиктограмма уже не тухнет. Выход — ставить датчики. Вот такая закладочка от констукторов

В том то и дело, что сменил я колеса на штампованных дисках без датчиков, на колеса на литых дисках также без датчиков… и вылезла такая пиктограмма

Просто когда вы сменили кальоса размер стал другой и датчик надо перенатроить в бортовом компютере есть в настройках давления в шинах.

Через примерно 30км отключится так же как и включилась. Система словила датчик соседней машины, у меня зима без дисков, несколько раз ни с того ни с сего сама активируется и потом засыпает. Так же она включается, когда например везешь комплект на балансировку)))

Попробую сбросить, как написано в инструкции. А там посмотрим)) можно применить метод научного тыка)))

Через примерно 30км отключится так же как и включилась. Система словила датчик соседней машины, у меня зима без дисков, несколько раз ни с того ни с сего сама активируется и потом засыпает. Так же она включается, когда например везешь комплект на балансировку)))

Врятли могло что то там словить, я так понимаю система отсутствует на авто.

Авто недавно куплено, поэтому я тоже не возьмусь утверждать чего там именно не хватает)))

Ну если датчиков нет то предположу что и блока тоже, если только предыдущий предприимчивый хозяин не решил толкнуть датчики отдельно)))

Несколько лет назад была такая же проблема (датчиков давления у меня нет), решили тщательным мытьёмдатчика абс

Не всегда причина в давлении, т. к. Измеряется частота вращения колёс, может «глюкнуть» имхо. Буксанул, гололед.

Вот и решение! — www.drive2.ru/l/288230376151902086/
Нужно провести первоначальную установку давления в шинах после смены колес))

На глаз можно и не понять, манометр в помощь. А лучше датчики поставь. Один клик на руле в сторону и сразу ясно какое спускает.

Почему индикатор TPMS продолжает гореть на приборной панели?

Когда на приборной панели вашей машины загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), это обычно означает, что давление воздуха в одном или нескольких колесах упало ниже ожидаемого уровня. Но, к сожалению, из-за особенностей работы этой системы очень часто значок низкого давления в шинах загорается на приборке ошибочно.

Во-первых, если ваша машина оснащена системой контроля давления в шинах, важно помнить, что она не освобождает вас от регулярной проверки давления в колесах, а также от осмотра состояния резины. Хотя включение индикатора TPMS может являться отличным предупреждением о проколе колеса (система контроля давления в шинах не может заменить физический осмотр колес на предмет повреждения), а также освободить вас от проверки давления в шинах с помощью манометра.

Что на самом деле означает система контроля давления в шинах?

Если у вас есть автомобиль с системой TPMS, это означает, что в каждой шине есть беспроводной датчик. Каждый датчик передает данные на компьютер, который в свою очередь анализирует данные с эталонными значениями и в случае несоответствия данных по какому-нибудь колесу включает на приборке значок, предупреждающий водителя о низком давлении в шинах. Причем индикатор может загораться как при недостаточном давлении в одном или нескольких колесах, так и при его избыточном значении.

Но зачем нужна эта система, если довольно-таки часто она вводит водителей в заблуждение? На самом деле появление на приборке значка низкого давления в шинах – это лучший повод остановить автомобиль, взять насос с манометром и проверить давление в шинах. Система контроля давления в шинах все-таки чаще всего передает важную информацию для водителя. В 75% случаев предупреждение системы контроля давления в шинах реально говорит о проблемах в колесах.

Индикатор давления в шинах загорелся во время вождения и не гаснет

  • Что происходит на приборной панели: значок на приборке включается и остается гореть.
  • Что это означает: давление воздуха низкое, по крайней мере, в одной шине.
  • Что вы должны сделать: как можно скорее проверьте давление в шинах с помощью манометра.
  • Можно ли продолжать движение с горящей лампочкой системы TPMS: несмотря на то что вы можете управлять автомобилем с включенным индикатором системы контроля давления в шинах, имейте в виду, что одна или несколько шин могут иметь низкое давление воздуха. Ваш автомобиль может работать не так, как вы ожидаете, и езда на спущенном колесе может привести не только к повреждению шины, колесного диска, но и стать причиной ДТП.

Значок низкого давления в шинах загорается и гаснет

  • Что происходит на приборной панели: индикатор загорается, а затем выключается.
  • Что это означает: давление в шинах, по крайней мере, в одной шине, вероятно, очень близко к минимальной или максимальной номинальной накачке. Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине.
  • Что вы должны сделать: проверьте давление в шинах и отрегулируйте его при необходимости.
  • Можно ли продолжать движение: давление воздуха, вероятно, близко к тому, где оно может быть небезопасным. Имейте в виду, что автомобиль с низким давлением в колесах может быть менее управляемым и в целом вести себя не так, как вы ожидаете.

Индикатор низкого давления в шинах мигает перед включением двигателя

  • Что происходит на приборной панели: значок низкого давления в шинах мигает на приборке в течение минуты или около того каждый раз, когда вы запускаете двигатель, а затем загорается и не гаснет.
  • Что это значит: возможно, система контроля давления в шинах (TPMS) неисправна, и вы не можете самостоятельно решить эту проблему. В этом случае нужна электронная диагностика автомобиля в специализированном техническом центре.
  • Что вы должны сделать: как можно быстрее показать свой автомобиль квалифицированному специалисту. Также обязательно проверьте давление в шинах с помощью манометра.
  • Можно ли продолжать движение: если вы проверите давление воздуха в ваших шинах и оно в порядке, то вы в безопасности. Только в этом случае не рассчитывайте, что система TPMS предупредит вас о проблеме в колесах.

Давление в шинах и изменение температуры

В большинстве случаев шины вашего автомобиля наполнены воздухом, который идентичен воздуху в атмосфере. Но иногда шины вместо воздуха заполняются азотом. Тем не менее к азоту применимы те же правила термодинамики, которые применяются к смеси азота, углекислого газа и кислорода, а также других элементов, составляющий воздух, которым мы дышим, и чем, как правило, накачиваем шины автомобилей.

Согласно законам физики если температура газа снижается, давление также уменьшается. Поскольку шины в автомобиле являются более и менее замкнутой системой, это, по сути, означает, что когда температура воздуха в шине понижается, давление в воздуха в ней также понижается.

Также это верно и в том случае, когда давление повышается из-за повышения температуры. По мере нагревания газ расширяется, ему некуда идти, поскольку он находится в замкнутом пространстве покрышки, и давление в результате возрастает.

Точное же значение повышения или падения давления в шинах зависит от ряда факторов. Но в среднем считается, что при снижении температуры окружающего воздуха на 10 градусов Цельсия шина теряет примерно 0.07 бара и, наоборот, при превышении температуры на 10 градусов в шине вырастает давление примерно на 0.07 бара.

Холодная зимняя погода и система контроля давления в шинах

Чаще всего проблема с давлением в шинах проявляется зимой. И это логично, поскольку в зимнее время наблюдаются резкие перепады температуры. Особенно это актуально для северных регионов страны, где зима очень холодная.

Например, если вы в августе накачали шины своего автомобиля в соответствии с заводской спецификацией, когда температура окружающей среды составляла 26 градусов, то с наступлением поздней осенью холодов, когда температура на улице упала до -17 градусов, давление в колесах вашей машины упадет примерно на 0.34 бара.

Кстати, из-за резких перепадов температуры ночью и днем в зимнее время может начать капризничать система контроля давления в шинах. Например, если рано в морозное утро вы, садясь в машину, замечаете, что загорелся индикатор TPMS, но затем спустя несколько часов он гаснет, это говорит о том, что из-за изменения температуры в шинах меняется давление. В этом случае мы советовали бы не менять давление в шинах, поскольку это чревато тем, что в дневное время давление в шинах будет избыточным, что приведет к преждевременному износу протектора резины.

Также давление в шинах может меняться в процессе движения автомобиля. Дело в том, что трение шин вызывает их нагревание, что в свою очередь вызывает нагрев воздуха внутри шин. Это одна из причин, по которой автопроизводители рекомендуют накачивать шины, когда они холодные, а не горячие после движения машины.

Таким образом, есть реальная вероятность того, что система контроля давления в шинах рано утром предупредит вас о недостаточном давлении в колесах, но через некоторое время движения автомобиля индикатор погаснет на приборке.

Проверка давления в шинах летом, весной, осень и зимой

Если вы, проверив давление в шинах утром, прежде чем отправиться в путь, понимаете, что давление не низкое, но индикатор давления шин на приборке горит или мигает, вероятнее всего, в одном из колес есть неисправность датчика давления. Эта неисправность не очень распространена. Но тем не менее иногда это случается. Кстати, некоторые жидкости и грязь от тормозных колодок могут ускорить процесс износа датчиков давления в шинах.

С другой стороны, если система контроля давления в шинах предупреждает вас о низком давлении, когда шины холодные, то, накачав их, пока они холодные, вы избавите себя от ненужных предупреждений системы TPMS в холодную зимнюю погоду.

Кстати, именно поэтому рекомендовано проверять и регулировать давление в шинах по нескольку раз в течение года. Особенно при смене времени года. Например, с наступлением холодного времени года рекомендовано добавить давление в шинах и, наоборот, с наступлением весны рекомендовано немного снизить давление. Подобный учет перепадов температуры окружающей среды во время смены сезонов может избавить вас от проблем с индикатором системы контроля давления в шинах.

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

Информация

Запрошенной темы не существует.

  • КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN
  • Часовой пояс: UTC+03:00
  • Удалить cookies конференции
  • Пользователи
  • Наша команда
  • Связаться с администрацией

Войти через социальную сеть

Быстрая авторизация через социальную сеть ®

В субботу снял 2-а передних колеса R16 с зимней шиповкой Cooper, которые шли с машиной.
С родных литых R17 стянул летнюю резину и поставил шипованную «Michelin» 225/65/R17. Резину подогнали друзья. Б/у 1 сезон на BMW X3, шипы все на месте.
С размером резины сомневались, но решили попробовать.
Колёсики встали хорошо (позже сделаю фотки и описание, пока не об этом).

Вообщем вечером в субботу выехал из шиномонтажки на зимней резине.

В воскресенье поехал по делам и вдруг загорелась лампа-индикатор давления воздуха в шинах.

Доехал до дома и принялся изучать литературу и форумы. Всё очень просто!

Контрольный индикатор давления воздуха в шинах с помощью сенсоров ABS сравнивает путь, пройденный каждой отдельной шиной, и характер ее колебаний. При изменении давления в шинах одного или нескольких колес на дисплее приборной панели отображается контрольная лампочка или/и текстовое указание.

После каждого изменения давления в шинах (перехода с давления частичной нагрузки на давление полной нагрузки и наоборот) или после замены/перестановки шин значения давления в шинах необходимо заново сохранить.

Вообщем, на сколько я понял, при каждой замене шин необходимо перенастраивать их состояние.


Система контроля шин — сравнивает между собой частоты вращения колес, получаемые от колёсных датчиков ABS и, тем самым, оценивает длину пути, проходимого колесом за 1 оборот. Индикация системы контроля шин реагирует на изменение длины пути, приходящейся на 1 оборот любого колеса автомобиля. Путь, проходимый колесом за 1 оборот, может измениться по следующим причинам:
— давление в шине слишком мало;
— повреждение корда шины;
— автомобиль имеет одностороннюю перегрузку
колеса на одной из осей испытывают повышенную нагрузку (например, при буксировании прицепа, при движении на подъеме или спуске).
— установлены цепи противоскольжения;
— установлено запасное колесо;
— заменено одно из колес оси.

Контрольная лампа системы контроля шин — имеет жёлтый цвет.
„Мигание лампы“ означает, что „начальная базовая установка “ не проведена.
„Постоянное свечение лампы“ в сочетании с предупредительным сигналом означает „предупреждение“, т.е. обнаружена потеря давления в шинах. Нужно проверить давление в шинах и провести базовую установку системы.

Проведение „первоначальной“ базовой установки
– Включить зажигание.
– Нажать одновременно в течение более двух секунд клавишу ESP и клавишу SET на центральной консоли.
Если ESP отсутствует, использовать клавишу ASR.
Начало базовой установки подтверждается звуковым сигналом.
При следующем включении зажигания предупреждение не появится.

Проведение базовой установки
– Включить зажигание.
– Нажать клавишу SET на центральной консоли в течение более двух секунд.
Контрольная лампа системы на панели комбинации приборов светится пока клавиша нажата.
Начало базовой установки подтверждается звуковым сигналом.
При следующем включении зажигания предупреждение не появится.

Вчера же вечером сделал базовую установку и лампочка погасла.

Видимо показания датчиков изменились из-за того, что размер покрышек отличается от оригинальных.

Система контроля давления шин (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) установлена не на всех автомобилях. Она относится к дополнительным опциям и направлена на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах. Монтировать ее можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любой автомастерской.

Состоит система мониторинга из:

  • датчиков, установленных непосредственно в каждом колесе;
  • устройства, принимающего сигнал с датчиков и выводящего информацию на дисплей, которым может служить бортовой компьютер или зеркало заднего вида авто.

Важно! Приобретая датчики давления впервые, лучше предварительно заехать в автосервис, чтобы подсказали какой их вид подойдет. Не все машины оснащены бортовыми компьютерами, возможно, придется покупать оборудование с выносным дисплеем для установки его в салон.

Сбои в работе

Вся система является сложным устройством и иногда дает сбой. Чаще всего водители сталкиваются с такой проблемой – на табло появляется сигнал о низком давлении, в каком-либо из колес, хотя на самом деле все в порядке. Нужно убрать ошибку датчика, иначе система мониторинга давления в шинах будет работать некорректно.

Причинами неисправности может быть:

  • радиопомехи от высоковольтных линий электропередач;
  • наличие мощных источников радиосигналов неподалеку;

Это временные неисправности. Как только автомобиль удалится от источника проблемы, все восстановится.

Это уже серьезная проблема, которую необходимо решить. Постоянно мигающий индикатор отвлекает от вождения, а звуковой сигнал раздражает и не дает сконцентрироваться.

Ошибка датчика давления не редкость. Замечено, что особенно страдают от этого владельцы таких марок авто, как Форд, Мерседес, Lexus и Киа спортейдж. Но это только при установке не оригинальных устройств, в подозрительных автосервисах, в погоне за дешевизной. В результате возникает сбой в системе и горе автолюбителям приходится искать информацию о том, как убрать ненавистную ошибку и восстановить нормальное функционирование оборудования.

Как исправить ошибку

К сожалению, универсально средства для всех транспортных средств не существует. Но все же действия водителей при возникновении такой проблемы должны быть примерно одинаковыми.

1.В первую очередь необходимо убедится, что система действительно выдает ошибку.

Часто водители возмущаются горящим индикатором, думая, что все у них в норме, а датчики давления сломались, но на деле все совсем не так.

  • Сначала надо визуально осмотреть колеса на наличие повреждений.
  • Если ничего не выявлено, то стоит заехать в шиномонтаж, где проведут диагностику колес: попробуют найти место утечки воздуха, проведут балансировку и накачают шины до идеальных показателей.

После нужно продолжить движение на рекомендуемой скорости не более 80 км/ч. При этом следует наблюдать за показателями. Сказать сколько времени точно нужно проехать, чтобы убрать значок ошибки нельзя, для каждого авто оно свое. Если прислушиваться к отзывам автолюбителей, то Мерседес и Киа спортейдж требуют больший временной промежуток, чем Форд и Lexus. Но более часа в любом случае не должно пройти.

2.Когда точно установлено, что ошибка датчика давления присутствует, приходит время второго этапа – необходимо обратиться к инструкции.

К каждому автомобилю и дополнительно установленному оборудованию должны быть рекомендации по эксплуатации. В них же указаны возможные ошибки и методы устранения. В большинстве случаев вся проблема решается сбросом показателей датчика давления и перезагрузкой бортового компьютера.

3.Если предыдущий вариант не помог или инструкции по эксплуатации нет, то придется обращаться в автосервис.

Выбирая фирму, нужно обращать внимание на ее репутацию и опыт сотрудников, в данном случае интересует автоэлектрик. У специалиста должно быть все необходимое оборудование для диагностики и исправления ошибки. Чтобы ее убрать мастер прошивает (перепрограммирует) датчики. Для этого используются специальные программы. Можно попытаться сделать это самостоятельно, вооружившись планшетом с установленным приложением и специальными кодами оборудования. Но есть шанс все окончательно испортить.

4.Когда ничего не помогло, сбой не исправлен, а автоэлектрик советует купить новые датчики давления, то приходит пора решать: ездить с горящим индикатором, отключить систему совсем или приобрести новый комплект.

Важно! Оригинальные датчики стоят дорого, но служат долго. Клоны и б/у – дешевые, но срок их работы не известен.

Система мониторинга давления в шинах помогает эксплуатировать автомобиль безопасно. Поэтому надо следить за ее исправностью. При возникновении индикации следует все проверить, а если произошел сбой в системе и это ошибка, то необходимо срочно ее убрать.

Причины, почему индикатор датчиков давления в шинах продолжает гореть « « NewNiva.ru

Самодельный гусеничный минитрактор: фото изготовления с описанием

Возникла идея построить самодельный минитрактор на гусеничном ходу.

Кое какие запчасти уже были в наличии. Профиль был припасён с незапамятных времён,  ось от прицепа уже была, а задний жигулёвский мост и колёса, подарили добрые люди.

В наличии был дизельный двигатель 1.6 от автомобиля Пассат В2.

Коробка передач от Фолькваген Гольф.

КПП от Газ 52 , повзаимствовал у отца, думаю против не будет. Почему именно такая КПП? Потому что другой не нашёл. Нужна для понижения скорости.

Приволокли мне по заказу две «дефектные» покрышки от советской сеялки СЗУ-3,6, они же от трактора Т-25. С них я задумал сделать гусеницы для трактора. Почему с них? Потому что они тонкие (в них как раз влазит колесо жигулёвское 175/70 R 13) и при этом они имеют максимальный диаметр который был доступен.

Компоновка рамы.

Сделал натяжители для гусениц.

В КПП от Гольфа, заварил дифференциал.

Нужно сделать соединение между коробками. Это не сложно, есть привод от пассата с внутренним ШРУСом и шлицевая от диска сцепления ГАЗ 53… Совместится — сварится.

И так, из старых залежей была взята рейка рулевого управления от VW Passat B2. Принцип управления следующий: поворачиваешь руль — сторона тормозит и происходит поворот.

Испытывал новые гусеницы.

На данный момент гусеничный минитрактор на ходу и проходит испытания и доработки. Конструкция постепенно совершенствуется.


Автор самоделки: Дмитрий.

Вопросы и ответы по китайским тракторам. страница 13 из 19

[quote=ВиталикД;1078262163]Нужен трактор типа синтая 220, но покрепче. Из необходимого- колея 1м. Есть две дешевых модели dw240 а и ат с 295 и 385 мотором соответственно.

dw240а тот же синтай 220 только двиг. от 244 2-цилиндра. DW 240ат тот же синтай 244 без передка двиг.км385вт 3-цилиндра у 240ат есть блок.зад.диф. И колея владельци синтаев знают у 220-дв240а=1м и 244-дв240ат 1100-1200мм. Остальное капот крилья не имеют значения

Нужен трактор типа синтая 220, но покрепче. Из необходимого- колея 1м. Есть две дешевых модели dw240 а и ат с 295 и 385 мотором соответственно.

dw240а тот же синтай 220 только двиг. от 244 2-цилиндра. DW 240ат тот же синтай 244 без передка двиг.км385вт 3-цилиндра у 240ат есть блок.зад.диф. И колея владельци синтаев знают у 220-дв240а=1м и 244-дв240ат 1100-1200мм. Остальное капот крилья не имеют значения

тот же синтай я имел ввиду коробка и зад.мост

Всем здравствуйте.подскажите где можно на боковой в.о.м. такой редуктор приобрести

Господа, такой вопрос кто нибудь пробовал покупать китайский трактор через сайт Алибаба?

Здравствуйте форумчане! Купил минитрактор Jinma 248i с кабиной устанавливаю отвал с гидроповоротом. В инструкции к отвалу сказано заменить передний ящик для АКБ на бампер JM-244.11.020, но если его поставить то куда должен быть установлен аккумулятор ?

Если в него — он коротит контакты, если на него то как закрепить АКБ? Может есть какая-то доп запчасть для акб для установки АКБ на новый бампер перед радиатором. Есть ли у кого фото готовых тракторов с открытым капотом с АКБ перед радиатором ? Как сейчас это выглядит — прилагаю фото. Спасибо за ответы и низкий поклон Вам.

Jinma 248i с кабиной передний отвал задненавесной кузов

здравствуйте, форумчане. Трактор 244 с КУНом. Нигде не нашел про давление воздуха в колесах. Кто какое давление держит, или, может быть есть заводские рекомендации? И перед и зад.

мотоблок МТЗ-0,5 с дизельным двигателем Carver 10 л. с., минитрактор DEUTZ-FAHR, Sh344, почвофреза 1GQN-150, грабли ГКП-2,8Н, ПФ-320, Lisicki-1.35, пресс-подборщик 0850, полуприцеп П03.00.400

Экспериментально подобрал давление (перед) в 1.5 — 1.6 очка, чтобы лишку не перегружать, по резине сразу видно

спасибо, а задние сколько качаете?

мотоблок МТЗ-0,5 с дизельным двигателем Carver 10 л. с., минитрактор DEUTZ-FAHR, Sh344, почвофреза 1GQN-150, грабли ГКП-2,8Н, ПФ-320, Lisicki-1.35, пресс-подборщик 0850, полуприцеп П03.00.400

мотоблок МТЗ-0,5 с дизельным двигателем Carver 10 л. с., минитрактор DEUTZ-FAHR, Sh344, почвофреза 1GQN-150, грабли ГКП-2,8Н, ПФ-320, Lisicki-1.35, пресс-подборщик 0850, полуприцеп П03.00.400

Здравствуйте ! Купил свой первый минитрактор Jinma 244 с кабиной. Сейчас устанавливаю отвал и задненавесной кузов. На тракторе продавцом установлен доп гидрораспределитель с 2мя гидровыходами без плавающего положения (фото приложил). Сейчас подключил отвал к штатному гидровыходу — у него есть плавающее положение при переключении штатного рычага в самый низ, но если мне нужно переключиться на работу с задненавесным кузовом, я кручу кран — отвал опускается вниз и я не могу работать.

Продавец трактора говорит, чтобы я подключил отвал к доп гидрораспределителю (без плавающего положения), но подключил отвал одним шлангом, тогда будет плавающее положение, а отвал будет опускаться под собственным весом, а также это требует техника безопасности.

Посмотрел заводские фото — там тоже отвал подключен 1 шлангом (фото приложил). Вопросы: 1 Будет ли плавающее положение при подключении как советует продавец и какие минусы будут? 2 Посоветуйте, должно ли быть плавающее положение у отвала для чистки снега, чтобы с ним было удобно работать ? 3. Как бы подключили отвал Вы в моем случае ? (Может мне что-то доделать?) Спасибо Вам за ответы .

Источник

Дополнительная информация

При маркировке шин производители иногда указывают дополнительную информацию о качествах и характеристиках изделий:

  • TUBELESS — бескамерная покрышка.
  • TUBE TYPE (или ТТ, на немецких покрышках пишут Mit Schlauch) — покрышка, требующая установки камеры.
  • PR — норма слойности. Для покрышек легковых автомобилей его значение, как правило, 4PR или 6PR. Надпись Reinforced в данном случае означает “усиленная” (имеет 6 слоев). Если шина имеет норму слойности 6PR или 8PR, то ее можно использовать в небольших грузовиках, фургонах или микроавтобусах (commercial, имеет 8 слоев).
  • Страна-производитель — кроме названия компании-изготовителя иногда указывают страну изготовления.
  • Обозначение наружной и внутренних сторон — если шина является ассиметричной, то с наружной стороны будет написано слово OUTSIDE (иногда Side Facing Out), а на внутренней — INSIDE (иногда Side Facing Inwards).
  • Left или Right — в первом случае шина может устанавливаться только на левую сторону автомобиля, во втором — только на правую.
  • Направление вращения — для этого используют слово Rotation и стрелку, указывающую направление вращения колеса при движении вперед.
  • XL (Extra Load) — усиленная покрышка.
  • Steel — металлический корд. Если этой надписи нет, значит используется корд из текстиля. Обозначение All Steel соответствует тому, что металлический корд используется и в каркасе и в брекере.
  • DOT X0 (Department of Transportation, Министерство транспорта США, X0 — код производителя покрышки) — американский стандарт качества.
  • Plies: tread — состав слоя протектора.
  • Sidewall — состав слоя боковины.
  • DA или Secunda (в виде штампа) — такие печати ставят на покрышки, получившие в процессе производства незначительные дефекты, которые не препятствуют нормальной эксплуатации.
  • Green X, Reduces CO2 — так обозначается резина, обладающая низким уровнем сопротивления качению, что способствует снижению расхода топлива и выброса уровня СО2 (так называемые “зеленые шины”).
  • ND (Non Directional) — шина с ненаправленным рисунком протектора.
  • NHS (Non Highway Service) — покрышка для малых скоростей.
  • SAG (Super All Grip) — шины повышенной проходимости.
  • SUV (Sport Utility Vehicles) — резина для кроссоверов, спортивных внедорожников и тяжелых полноприводных автомобилей.
  • REGROOVABLE — возможность углубления рисунка протектора нарезкой.
  • RETREAD — покрышка была в употреблении и восстановлена.
  • Studless — не подлежит ошиповке.
  • Studdable — подлежит ошиповке.
  • Studded — ошипованная покрышка.
  • ГОСТ или ТУ — на отечественных покрышках пишут номер ГОСТа или технических условий, в соответствии с которыми было изготовлено изделие.
  • ZR — высокоскоростные шины.
  • Буква E в круге — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
  • ECE — альтернативный знак соответствия ЕЕС – е11

Источник

Как выбирать шины для минитракторов

Как выбирать шины для минитракторов.

Колеса самая главная составляющая в автомобильной технике, огромную роль на работу автомобиля оказывают шины, даже для малогабаритной техники. Шины обеспечивают безопасность движения, их выбирают, в зависимости от времени года, в каком будет эксплуатироваться техника. Неправильный подбор шины повлияет негативно на всю работу трактора.

Выбираем шины на минитрактор.

Основные критерии выбора шин.

Если вам предстоит заменить шины на мини-тракторе, то нужно будет в первую очередь сориентироваться на данные и требования, которые представлены производителем .

Остальные данные зависят только от следующих показателей.

Ширина протектора. Для весенних работ на земле нужно подбирать с более широким профилем, так земля будет еще насыщена влагой, и передвижение мини-трактора будет ограничено. Шины с широкими протекторами уменьшают процессы буксовки и увеличивают скорость передвижения.

Тип почвы. Покрышки подбираются под определенный тип почвы. Например, чем влажнее будет грунт, тем сложнее будет передвигаться по полю. Если почва будет обладать агнезией, то нужно выбирать специальные грунтозацепы с глубоким рисунком.

Грузоподъемность. На выбор шин будет оказывать влияние грузоподъемность минитранспорта, выбор условий эксплуатации, тип навесного оборудования, планирующее установить на транспорте.

Если ваш мини-трактор оборудован, например, фронтальным погрузчиком, ковшом или насадкой в виде навесного экскаватора, то вам понадобятся прочные шины, которые могут выдержать большую нагрузку. Если вам предстоит замена покрышек, то нужно подбирать их по ширине не меньше тех шин, которые были до этого. Для определения нагрузки на шины пользуются специальной характеристикой «Индексом нагрузки.

Шины бывают диагональными, они подойдут для техники новой, недавно использующей. Такие шины стоят дешевле и используются меньшим сроком.

Радиальные шины просто идеально могут использоваться на мягком грунте и на асфальте. Такие шины позволяют технике развивать большую скорость.

В выборе вида шин техники имеются стандарты: автомобили оснащены радикальным вариантом, а колеса на сельхозтехнику – диагональными шинами.

При выборе шин очень важно определиться с производителем. Не следует на одну ось устанавливать шины от разных производителей. Даже, если у разных изготовителей шины будут одинаковыми по размеру, все равно они немного отличаются фактически. Так, что специалисты советуют менять шины попарно, чтобы избежать перекосов в конструкции мини-трактора. Такая особенность важна для техники с полным приводом.

Выбор шин зависит от маркировки, ее примеры можно посмотреть по фото. На каждом изделии есть определенные размеры, которые приняты в мировой практике. Размер шин, особенности конструкции обозначаются определенными знаками и символами. Такое обозначение и служит маркировкой по ней можно узнать любую характеристику техническую о шине.

Основные технические характеристики шин состоят из значения высоты, ширины, слойности, нагрузки, рисунка шины. Почти все данные можно определить по маркировке изделия. Иногда подбор шин по маркировке невозможен, ведь вовремя эксплуатации поверхность шины имеет обыкновение истираться.

Далее нам нужно определить посадочный диаметр обода колеса. Все измерения нужно проводить внутри шины. Высчитываем высоту боковой шины и определяем посадочный диаметр.

Планируя менять шины, учитывайте уровень нагрузки на мини-трактор, тип почвы, на которой вы будете выполнять сельскохозяйственные работы и амортизирующие свойства. Амортизация шин позволяет снизить риск выхода техники из строя и продлевает срок службы мини-трактора.

Варианты маркировка размера.

Если перед вами стоит выбор шин, то старайтесь обращаться к проверенным временем производителям, с отзывами о брендах и компаниях можно познакомиться на профилирующих сайтах, форумах. Идеальным вариантом для замены можно считать шины на минитрактор r16.

Такой метод считается традиционным и используется при определении размеров прицепа, трейлера, а также и для мини-трактора.

Для шин радикальной конструкции устанавливается буквенная маркировка, в диагональном варианте ставятся маркировка числами, и определяется размерами радиуса. Например, маркировка r15, r16 это самые востребованные варианты шин с размерами радиуса.

Шины для мини-трактора нельзя ни заварить, ни покрасить. Сельскохозяйственные шины подвергаются высоким нагрузкам, иногда с маневрами при движении. Они также как и другие части техники стареют, ветшают, изнашиваются. И рано или поздно станет вопрос – на что заменить родные шины мини-трактора.

При подборе шин главное правильно определиться с размерами, установка шин с другим размером не пройдет бесследно для техники. Только грамотный подход к установке шин не окажет негативного воздействия на тормозные и тяговые характеристики мини-трактора. Срок эксплуатации мини-трактора будет зависеть от качества шин.

oдин на запись Как выбирать шины для минитракторов.

Как выбрать шины для минитрактора?

Рекомендации по выбору шин

При выборе шин для тракторов и другой сельскохозяйственной техники необходимо ориентироваться на данные, предоставленные и рекомендованные производителем, а так же на ряд других не менее важных показателей.

Размер шины

Ширина протектора

Для использования ранней весной следует подбирать сельскохозяйственные шины с широким профилем. Это уменьшит процент буксовки.

Покрышки подбираются в зависимости от типа почвы. Чем мягче и влажнее грунт, тем больше угол наклона и глубже рисунок протектора (грунтозацепы).

Грузоподъемность

При выборе необходимо принимать во внимание вид, грузоподъемность, условия эксплуатации и навесное оборудование, которым Вы планируете использовать на тракторе. Если Ваш трактор оборудован фронтальным погрузчиком или навесным экскаватором (а современные условия работы требуют и фронтальный погрузчик, и экскаватор) то и шины такому трактору нужны прочные.

https://www.youtube.com/watch?v=usGfpbAxQ8I

Диагональные и радиальные виды шин

Диагональные покрышки подойдут для техники, которая используется относительно недолго. Они дешевле, но и служат меньше. Радиальные шины можно использовать на мягком грунте дольше, на асфальте они позволяют развивать большую скорость.

Шины разных производителей

При замене шин старайтесь избегать шин от разных производителей на одной оси. Так как шины от разных производителей даже с одинаковыми размерами могут отличаться фактически. Меняйте шины только парами. Особенно это критично для тракторов с полным (4WD) приводом.

Маркировка шин

Для обозначения размеров, особенностей конструкции и областей применения шин в мировой практике принято использовать специальные группы цифр и условных знаков. Эта группа знаков и цифр называется маркировкой и позволяет с высокой точностью определить характеристики шины.На рисунке 1 представлен пример маркировки шин для мини тракторов.

Рис. 1. Маркировка на тракторной шине

Эта маркировка указывает на размер шины и по ней можно подобрать замену.

Что делать, если маркировка размера на шине стерлась?

Вы легко сможете справиться с такой задачей – определить размер шины. Вооружившись нехитрым приспособлением в виде сантиметра, рулетки или очень длинной линейки.Шаг 1Установим ширину протектора. Для этого измерьте ширину покрышки от одной боковины до другой.

И переведите полученную цифру в дюймы. Полученное число (кратное 5) разделите на 2.54. Это число и будет являться шириной протектора – размер W на рисунке 2.Шаг 2Установим посадочный диаметр или диаметр обода колеса. Определяя диаметр обода, помните, что это диаметр отверстия внутри шины.

Рис. 2. Схема размеров тракторной шины

Далее приведём примеры различных маркировок шин, которые могут встретиться вам на просторах шинного рынка.Эти примеры помогут Вам идентифицировать, распознать размер шины попавшей вам в руки и точно подобрать ей замену.

Маркировка размера 3.00-4, 3.50-6, 4.00-8, 5.20-10, 6.00-12

Это самая простая маркировка размера. Первая часть, «3.00» – это и ширина протектора, и высота боковины шины в дюймах (1 дюйм = 2.54 см). Вторая часть, «4», является диаметром обода в дюймах. Таким образом, шина размером «3.00-4» подойдет на обод диаметром 4 дюйма, будет иметь 3 дюйма в ширину и 3-х дюймовую боковину. Из чего следует, что общая высота шины (или её наружный диаметр) равна 10 дюймам (4 3 3).

Маркировка размера 6-12, 7-14, 8-16, 9.5-18

Данный метод похож на предыдущий, но позволяет забыть о сотых «.00» в первой части обозначения размера. Опять же, все размеры указаны в дюймах. Стоит отметить, что шины с очень похожей маркировкой размерности могут быть не совместимы – шины размера «6-12» могут значительно отличаться по размеру от шин размера «6.00-12».

Маркировка размера 4.10/3.50-4, 4.10/3.50-6, 5.30/4.50-6

В этом случае размер состоит из трех размеров, все в дюймах. Первый, «4.10» – приблизительная ширина шины при установке на рекомендованный тип колеса. Второй, «3.50» это высота боковины, а третий «4» – диаметр обода в дюймах.Таким образом, шина размером «4.10/3.50-4» имеет 4.

Маркировка размера 11×4.00-4, 13×5.00-6, 18×8.50-8, 25×12.00-9

Этот метод широко используется для ATV шин и вероятно, самый простой для понимания. Первая часть это наружный диаметр шины в дюймах, вторая часть ширина шины в дюймах, а третья часть диаметр обода в дюймах.Если вы хотите изменить размер шин, высота и ширина могут быть выбраны в соответствии с вашими потребностями, НО последние цифры – диаметр обода, должны быть таким же.

Маркировка размера 10×3, 18×4, 260×85

Этот метод устаревает на глазах, но вы все еще можете встретить шины маркированные данным образом. Используются значения размеров, как в дюймах, так и в миллиметрах. Первая часть представляет собой наружный диаметр шины, вторая – её ширину.Диаметр обода не упоминается в данной системе маркировки, но он может быть легко установлен, потому что высота боковины шины, будет такой же, как ширина шины.

Таким образом, шина размером «18×4» будет 18 дюймов диаметром по внешней стороне, 4 дюйма в ширину, и подойдет на 10 дюймовый диск (наружный диаметр 18 дюймов минус две высоты боковины по 4 дюйма). Современный эквивалент размера «18×4» это «4.00-10».

Шина размером «260×85» имеет наружный диаметр 260 мм и ширину протектора в 85 мм. Преобразование этих размеров в дюймы дает нам размер шины 10 дюймов наружный диаметр, 3-х дюймовую ширину протектора и обод 4 дюйма в диаметре. Современный эквивалент размера – «3.00-4».

Маркировка размера 145R10, 255/60-10, 155R12, 195/50R13

Это традиционный способ маркировки автомобильных и фургонных шин, он также довольно часто используется для маркировки шин для прицепов и трейлеров. Первая часть это ширина протектора шины в мм, вторая часть, если он присутствует, это высота боковины шины, выраженная в процентах от ширины, а третья часть – диаметр обода в дюймах.

Если в размере шины нет никаких указаний в процентах, высота боковины шины принимается за 80% от ширины. Иногда вы можете встретить шины с указанием 80% в размере. Например, «155/80-13».Если присутствует буква «R», означает, что шина имеет радиальную конструкцию.

Таким образом, «145R10» это радиальная шина, с шириной протектора 145 мм, высотой боковины 116 мм (80% от 145 мм) и подходит на 10 дюймовый диск. Шина размером «195/50R13» будет 195 мм шириной, иметь высоту боковины 98 мм и подходить на 13 дюймовый диск.

Примерный наружный диаметр шины может быть вычислен путем преобразования обоих измерений в миллиметры или в дюймы, и суммирования величины диаметра диска с удвоенной высотой боковины.Маркировка размеров шин ATV данным способом становится все более распространенной.

Они, как правило, имеют маркировку в традиционной дюймовой системе, но если вы дружите с калькулятором, то можно быстро и легко перевести одну величину в другую.Например, ATV шина размером «255/60-10» будет 255 мм в ширину, с боковиной высотой 153 мм и подойдет на диск диаметром 10 дюймов.

Нормы слойности. Индексы скорости и нагрузки шин

Первоначально шины были маркированы точным количеством встроенных в них слоев материала. Это являлось обозначением уровня прочности конкретной шины с данным размером. Очевидно, что 4-слойные шины для трактора будут отличаться по грузоподъемности от 4-слойных шин для автомобиля.

По мере разработки более прочных материалов для производства шин, количество слоев может быть уменьшено, в то же время, сохраняя ее прочность. Обозначение нормы слойности теперь не указывает на фактическое количество слоев в шине, оно обозначает количество слоев первоначально требуемых для обеспечения желаемой грузоподъемности.

При работе с шинами с отметкой PR, необходимо использовать данные изготовителя для определения грузоподъемности в кг. Это значение часто можно найти на самой шине, рядом с индексом слойности.Индекс нагрузки и индекс скорости постепенно вытесняет PR маркировку шин.

Индекс нагрузки представлен числом в пределах от 0 до 159 в нашей таблице, и может быть значительно выше. Индекс скорости задается буквой (или буквой и цифрой) между А и Z. Типичными примерами для наших шин будут 68M, 55N или 38F. Любая ATV шина, обозначение которой приведено в нашей таблице, также будет отмечена буквой «E».

Как правильно выбрать размер траекторной резины на «ниву»

На российском авторынке представлен достаточно широкий выбор тракторной резины, причём те производители, которые занимаются её производством, часто не имеют никакого отношения к мировым брендам, выпускающим обычные шины для легковых и грузовых автомобилей.

  • Simex с его моделями Extreme и Jungle Trekker – один из самых популярных поставщиков резины на трактор для ралли в стиле трофи, как правило, выпускает свои шины на трактор в больших размерах, так как ориентирован преимущественно на полноразмерные внедорожники и грузовики. Однако в номенклатуре предприятия имеются несколько модификаций с параметрами 32 х 9,5 R15, что идеально садится под колёсные арки классической Niva.

Мощные грязевые зацепы и протекторы, уходящие далеко в плечевую зону покрышки, помогают автомобилю выбраться практически из любых трудных участков дороги. Направленный регулярный узор протектора образует центральное ребро, помогающее улучшить манёвренность автомобиля, и водитель никогда не потеряет контроль над ним.

Шины Simex на Niva

  • В то время, как Simex импортируется в Россию из Европы и Азии со всеми вытекающими накладными расходами в виде затрат на транспортировку и необходимостью уплаты таможенных пошлин, на отечественном рынке имеется собственный производитель аналогичной продукции Forward, предлагающий не менее популярную модель Safari 500.

Данная резина имеет минимальную размерность 235/75/R15, что влезает под колёсные арки ВАЗ 2121 с большим трудом, и, скорее всего, автолюбителю придётся приподнимать свой внедорожник для комфортного вождения по неровной дороге, однако некоторые профессиональные спортсмены просто немного подрезают колёсные арки, чтобы протекторы не цеплялись за металлические элементы кузова.

  • Последний популярный вариант для «Нивы» – это Siverstone MT-117 Extreme, также имеет среди своих прототипов знаменитую марку Simex, и продукция во многом повторяет её изделия. Данные покрышки выпускаются для отечественного внедорожника в размерности 31х10,5 R16, и это является минимальным параметром бренда, что требует тщательной калибровки колёсных арок и подвески, потому что в противном случае колесо просто физически не влезет в своё посадочное место.

Пользователи отмечают жёсткость покрышки, что усиливает её сцепные свойства даже с самой мягкой глиной, но в то же время снижает комфорт при движении по ровной дороге. Кроме того, ввиду неопытности молодого производителя, резина нередко выходит с производства не совсем ровной, а отбалансировать тяжёлые покрышки, обладающие большой инерцией, очень сложно, поэтому при выборе колеса нужно проявить максимум внимания.

Покрышка Forward Safari 500

Почему у трактора задние колеса больше передних? Автолюбители изредка могут прибегать к установке на задний мост колёс большего диаметра, как у стандартного сельскохозяйственного трактора, который может иметь диски с покрышками до 1,5…1,8 м. Дело в том, что данная техника ориентирована таким образом, что всё навесное оборудование ложится именно на заднюю часть, а огромный диаметр колёс создаёт высокий дорожный просвет, а также в десятки раз увеличивает крутящий момент, что даёт трактору преодолеть любую глину, болото, торфяную толщу и другие непроходимые для обычной техники места.

Как сделать ободрыши


из покрышек своими руками

Главным фактором высокой проходимости машины являются покрышки.
Качественные шины низкого давления стоят дорого, многим они не по карману.
Нередко найти их бывает сложно, приходится ждать специального заказа. Всё это
вынуждает автолюбителей самостоятельно изготавливать аналоги.

Помимо цены, они имеют и другие преимущества перед купленными колёсами:

  • прекрасно сцепляются с любой
    дорожной поверхностью, снижая вероятность аварий;
  • весят меньше, поэтому подходят
    и для двигателей легковых авто;
  • имеют большую площадь, за счёт
    чего обеспечивается низкое давление на поверхность, легко преодолеваются
    зыбучие пески, рыхлый снег.

Старые покрышки трактора или грузовика, а также вертолёта вполне подходят
для этих целей. Их нужно ободрать от лишней резины ножом. Перед этим
рекомендуется определиться, где будут применяться ободрыши:

  • на ухабах и деревенских дорогах
    потребуется протектор с самоочисткой;
  • в равнинных низинах, болотистых
    местностях — протектор с заниженными канавками;
  • на зимней дороге — рисунок с
    максимально близким расположением «шашечек» между собой.

Таким образом, чтобы получилась настоящая обдирка шин для вездехода, необходимо создать не только покрышку, но и прикрепить её на крепкое металлическое основание.

Ниже приведены основные материалы, которые понадобятся в работе.

  1. Старые покрышки от ГАЗ-66, Краз 255, ЗИЛ 131, авиационной техники. Они не должны иметь испорченную внутреннюю часть, иначе при сдирании наружного слоя образуется дырка.
  2. Технический нож с подменными лезвиями.
  3. Лекало из плотного картона, а лучше из тонкого металлического листа.
  4. Мел или маркер для обводки.
  5. Прочные зажимы — можно использовать рихтовальные, по кузову.
  6. Лебёдка ручная или автоматическая. Она нужна для натягивания частей протектора, которые будут обрезаться.

Далее, нужно вырезать лишнюю резину сверху и на боках, убрать посадочные стержни и внутренний слой.

Вот как делается обдирка шин:

  • покрышка тщательно промывается
    от грязи, высушивается;
  • на лекале (шаблоне) создаётся
    будущий рисунок протектора и переносится на изделие;
  • делается надрез по внутренней
    части колеса и вырезается небольшой участок, чтобы вытащить проволоку;
  • через полученное «окошко»
    снимается проволока крюком от лебёдки — покрышку следует крепко
    зафиксировать зажимами;
  • после снятия проволоки нужно
    сделать надрезы по всей границе окружности, отмеченной маркером;
  • отслоенную резину вытянуть и
    ободрать с помощью лебёдки;
  • шаг за шагом сдирать другие
    лишние покровы корда;
  • почистить поверхность
    наждачкой, при необходимости предварительно  отрихтовать молотком.

Камера шины низкого давления готова, теперь остаётся создать новый каркас:

  • сварить колёсный диск с
    пластинами;
  • отшлифовать;
  • надеть ободрыш на каркас.

Остаётся накачать покрышку и установить на машину. Нельзя забывать,
что самодельные колеса низкого
давления не рекомендуется эксплуатировать по асфальту и бетону,
повышать скорость более 60 км/ч. Кроме того, ободрыши потребуют перестройки конструкции автомобиля.

Мини тракторы для домашнего хозяйства (особенности, применение, выбор техники)

Разные модели удобно использовать на домашних, дачных или садовых участках.

Спецтехника классифицируется по разным параметрам: мощности, типу привода и ходовой части, выполняемым функциям. Классификация мини тракторов

По мощности (по типу тягового усилия)Легкие — 5–15 кВт, используются на участках 1-2 Га, хорошо справляются с поливом грядок, покосом травы, уборкой снега. Средние — 16–25 кВт, применяются на площадях 5 Га, способны выполнять разные виды работ. Тяжёлые — 26–40 кВт , почти полноценные аналоги крупногабаритных машин, подойдут большим хозяйствам.

По типу ходовой частиКолесные — быстрее перемещаются, удобнее в управлении. Гусеничные — легче преодолевают преграды на неровной местности.

По типу используемого топливаБензиновые — работают тише, но расход топлива больше. Дизельные — потребляют меньше топлива, но запчасти к ним дороже. По типу приводаПереднеприводные — ведущими являются передние колеса.

По виду рамыЦелая рама позволяет беспроблемно перевозить грузы, выполнять трудоемкие манипуляции. Ломаная рама позволит применять большее количество навесных приспособлений.

По выполняемым функциямРайдеры — самые простые устройства для скашивания травы. К ним можно подключать некоторые типы навесного оборудования, перевозить грузы. Садовые — на них удобно перемещаться между деревьями, можно использовать с культиватором, плугом, сеялкой, другими инструментами.

Для частных подворий — самые маленькие по габаритам, с одноразмерными колесами. Общего назначения — навесное оборудование можно крепить спереди и сзади, удобная кабина позволяет комфортно работать в ненастье. Если хотите о чем-то узнать более подробно, позвоните нам.

Прежде чем оценивать модели, сравнивать их по параметрам, нужно решить: для каких целей покупается спецмашина, какие объемы работ будет выполнять.

При выборе мини трактора для домашнего хозяйства обращают внимание на характеристики и особенности машин:Размеры — чем меньше участок, тем компактнее должен быть агрегат. От габаритов зависит мощность, маневренность, производительность.

Вес — обычно пропорционален мощности двигателя: 1 л. с. (лошадиная сила) на каждые 40–50 кг массы. Легкие модели весом менее тонны не вязнут в рыхлом влажном грунте или в снегу. Мощность двигателя — чем выше параметр, тем больше понадобится топлива.

При покупке маломощной техники нужно помнить, что нельзя её все время эксплуатировать на пределе сил, иначе мотор быстро износится. Лучше покупать машину с запасом мощности. Трансмиссия — коробка передач с большим числом скоростей даст возможность использовать больше режимов работы. Механические агрегаты более универсальны, чем автоматические.

При оформлении заказа в компании «Агро-Инжиниринг» по вашему желанию мы скомплектуем трактор с любым количеством навесного оборудования. Своевременно обеспечим запасными частями. Цена моделей зависит от мощности двигателя, типа крепления навесных приспособлений, наличия или отсутствия гидравлики и другого оснащения.

В комплекте с трактором идет ограниченное количество навесных инструментов, остальные покупаются по мере надобности. Если позволит бюджет, купите на нашем сайте все необходимые приспособления сразу. Можете периодически оставлять у нас заявки и докупать навески, когда появится возможность.

Но все модели японских производителей объединяет качественная сборка, надежность, длительный срок службы. Их мини тракторы мощностью 17 л. с. выполняет такую же работу как 25-сильные китайские мини-агрегаты, но работает качественнее.

Простота конструкции позволяет даже новичкам, далеким от техники, быстро разобраться в устройстве и ремонтировать машину самостоятельно. При покупке с ПСМ минитрактора выдается паспорт самоходной машины, чтобы владелец мог его поставить на учет в РОСТЕХНАДЗОРЕ

. Среди японской техники лидирует продукция брендов:

Iseki производит продукцию под разными торговыми марками: Agco, Bolens, Masseyferguson. Машины отличаются небольшим весом, выносливостью, маленьким радиусом разворота, хорошей звукоизоляцией водительского рабочего места. Вся продукция «Исеки» подходит для выполнения тяжелых, сложных задач. Линейный ряд:

TXG — серия представлена одной модификацией TXG237, предназначена для озеленения участков, благоустройства, дорожных работ. TF — 23–27-сильные машины рассчитаны на работу в сложных условиях. TM — 16–25 л. с., быстрый доступ к моторному отсеку, простота обслуживания.

TH — 25–35 лошадиных сил с водяным охлаждением. TG — 33–50 л. с., 3-уровневая трансмиссия, многодисковые тормоза, могут работать на труднопроходимых площадках. Наиболее популярна 46-сильная модель TG5470.TJ и TJW — профессиональная мощная техника 75–105 л. с.,которую можно использовать на любых типах грунта.

Shibaura выпускает мини-универсалы 18–40 л. с,

Hinomoto производит мини тракторы трёх серий

Honda выпускает мини-универсалы,

Hitachi производит продукцию, которая занимает 40 % рынка строительной техники.

Их мини тракторы не так популярны, как краны, погрузчики или экскаваторы. Мощность машин составляет 17–26 сил. У колесных агрегатов разные диаметры передних и задних колес для увеличения проходимости. Их можно использовать на рыхлом грунте при температуре до -50°С.

Компания «Агро-Инжиниринг» окажет всестороннюю помощь при покупке японских мини тракторов.

Мы доставим товар напрямую с аукциона, обеспечим навесным оборудованием.

Работаем с частными лицами и с предприятиями, закупающими технику крупными партиями. Звоните, мы удовлетворим все ваши запросы.

Несколько простых способов сбросить ошибку датчика давления шин

Сложноустроенная система TPMS в некоторых случаях начинает работать неправильно. Обычно автовладельцы наблюдают следующую картину: на табло высвечивается ошибка давления в шинах (шина недокачана), однако в реальности с колесом все нормально. Приходится сбрасывать ошибку давления в шинах. В противном случае система TPMS начинает работать некорректно.

Также приходится сбрасывать ошибку давления в шинах, когда есть радиопомехи от высоковольтных линий электропередач. Либо когда в непосредственной близости расположены источники радиосигналов. Но как только вы удаляетесь от них, ошибка давления исчезает, и система начинает функционировать исправно.

Причина неправильной работы может заключаться в датчике, который «заглючил». Данную поломку не получится легко устранить. Как сбросить ошибку давления в шинах, если датчик мигает, при этом вы слышите звуковой сигнал, теряете бдительность и вам трудно управлять автомобилем? Существует 4 способа устранения данной неисправности.

Способ 1.

Чтобы сбросить ошибку, наберите скорость 80 км/ч и продолжайте движение еще 15 километров.

Данный метод наиболее прост в реализации. Если на вашем автомобиле есть такая функция, то включите круиз-контроль, чтобы скорость движения не менялась. В зависимости от модели вашей машины сбросить ошибку давления в шинах получится на скорости, которая превышает указанную.

Способ 2.

Нажмите кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) на вашей машине, и у вас получится сбросить ошибку.

Неважно, какой тип системы, предупреждающей о недостаточном давлении, используется. В любом случае на каждом колесе вашей машины будет датчик. Иногда может потребоваться перезагрузка сенсорной системы авто. Изучите инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

Ключ зажигания должен быть в замке. Не нужно заводить машину, просто поворачиваем его в положение «включено» («ВКЛ»). Затем нажимаем и держим кнопку сброса, которая может находиться под рулевым колесом. Ждем, чтобы индикатор низкого давления промигал 3 раза.

Способ 3.

Спускаем, а затем снова накачиваем колеса.

Не удалось сбросить ошибку давления в шинах, используя предыдущий метод? Тогда накачиваем все покрышки до 0,2 бара, именно такое давление должно быть согласно рекомендациям производителей авто. Ошибка не сбросилась? Тогда спускаем давление в шинах полностью.

Теперь снова накачиваем колеса. Давление в них должно быть таким, которое указано на стойке водительской двери либо в инструкции по эксплуатации автомобиля. Когда на колесах есть датчики, необходимо помнить и про запасное колесо. Теперь надо проехать около 3–5 километров, придерживаясь скорости 25 км в час. Так вы сможете сбросить ошибку давления в шинах.

Способ 4.

Снимите клеммы аккумулятора, а затем подсоедините его, чтобы сбросить ошибку.

На каждом авто есть компьютер, получающий данные со всевозможных автомобильных датчиков, включая датчики системы TPMS. Однако любая электроника может дать сбой. Чтобы сбросить ошибку, придется перезагрузить систему, для чего необходимо отключить питание.

Для этого открываем капот. В подкапотном пространстве находится аккумулятор. Отсоединяем минусовую клемму от него. Чтобы выполнить эту операцию, воспользуйтесь гаечным ключом. Затем сядьте на водительское кресло, поверните ключ в положение «ВКЛ», однако не заводите машину.

Особенности разработки гусеничного минитрактора

Самодельный гусеничный минитрактор, используемый в домашних целях, преимущественно имеет колесный ход. Но во время эксплуатации возникают ситуации, когда колесный вариант не справляется с поставленными задачами. Тогда приходится создавать новую версию мини трактора или модернизировать то, что есть.

Самодельный трактор на гусеницах может произвести впечатление неповоротливой, грубой техники.

Но если собрать трактор грамотно, сделать это рационально, тогда получится довольно мощный, эффективный механизм, способный выполнять практически любые задачи.

Самодельные минитрактора — это результат выполнения определенных этапов конструирования. Очередность важна для подгонки одних деталей к другим. Самодельный трактор на гусеницах изготавливается в такой последовательности:

  1. Собирается рама.
  2. К раме крепятся ведущие колеса и опорные катки.
  3. Устанавливается силовой агрегат, коробка передач.
  4. Крепятся бортовые тормоза, дифференциал.
  5. Соединяются необходимые компоненты с коробкой передач.
  6. Монтаж системы управления.
  7. Обустраивается водительское место.
  8. Сборка гусеничного хода.
  9. Крепление гусениц.
  10. Самодельный гусеничный трактор на гусеницах проходит испытание, и если нужно, происходит доработка определенных узлов.

Для сборки рамы достаточно иметь по два лонжерона и траверсы. Следует учитывать, что задняя траверса должна быть больше передней. Это регулируется с помощью швеллеров разных размеров.

Чтобы собрать гусеничный трактор своими руками, нужен двигатель. Особых ограничений при выборе мотора нет. Главное — подобрать необходимую мощность. Если на самодельный гусеничный трактор требуется мост, то его можно взять из любой грузовой машины отечественного производства. Все остальные компоненты (коробка передач, система управления, тормоза и т. д.) устанавливаются в порядке, описанном выше.

Гусеница подбирается исходя из предварительных расчетов. Крайне рекомендуется сделать подробные чертежи. Самодельный гусеничный трактор очень сложно создать без точных технических данных.

Мини трактор на гусеницах мало чем отличается от крупных тракторов. Организация основных рабочих узлов у них одинаковая. Отличие лишь в том, что минитрактор на гусеничном ходу имеет упрощенную схему системы поворота. Это нужно учитывать, когда собирается минитрактор своими руками. Процесс поворота коротко можно описать так:

  1. Одна полуось тормозится, а вторая получает крутящийся момент;
  2. Вокруг остановившейся первой гусеницы вращается вторая.

Выходит, что минитрактор на гусеницах не имеет единого привода. Гусеницы минитрактора не поворачиваются в одном направлении одновременно.

В простейшей конструкции можно использовать колесные катки с шинами от тележки. Обычно колеса подбираются под размер минитрактора. Сама гусеница может быть вырезана из большой шины. Самодельный гусеничный мини трактор проще собирать, если имеются хотя бы самые необходимые крупные инструменты: сварочный аппарат, электролобзик, токарный станок, болгарка.

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (41 фото видео испытаний)

Вездеход самоделка на шинах низкого давления, с полным приводом и рамой переломного типа.

Представляем Вашему вниманию, самодельный колёсный вездеход «переломку». Этот вездеход способен не только ездить по бездорожью, но и отлично преодолевать водные преграды. Плавучесть обеспечивается за счет пневматических колёс и герметичного кузова. Техника способна помимо водителя перевозить пол тонны груза.

  • ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
  • КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
  • Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
  • Мосты от ВАЗ классика.
  • Профильные трубы.
  • Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сварена из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Мосты от ВАЗ «классика».

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель, установили карбюратор К65С, после чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.
Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

Советы по обслуживанию системы tpms

После замены датчиков системы контроля давления воздуха в автомобильных колесах на новые имеет смысл придерживаться нескольких простых рекомендаций, которые помогут продлить срок эксплуатации вновь установленных деталей. К таким рекомендациям относится:

  • Поменять сердечник штока клапана на аналогичный, но выполненный из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются в результате воздействия механических ударов и химических реагентов. Сердечник стоит копейки, а вот цена установленного на него датчика будет значительной. Таким образом, можно уберечь корпус датчика от образования на нем очагов корозии.
  • Датчик системы TPMS всегда необходимо держать прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это позволит защитить его от вредного воздействия воды, грязи, пыли, химических реагентов, расплавленного битума.
  • Нельзя, чтобы на датчик попадал аэрозольный фиксатор, кондиционер для шин, силиконовая смазка или другие подобные составы, предназначенные, в том числе, для защиты резины покрышки. Велика вероятность того, что загустевший состав попадет в отверстие датчика и заблокирует его работу, соответственно, датчик выдаст сообщение об ошибке на блок его управления или ЭБУ.

Правильная эксплуатация системы позволит не только продлить срок ее работы, но и обезопасить водителя и пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации с колесами.

Читать новости о новой ниве

  • Раздатка Нивы: вой, вибрация, гул » НАВСЕГДА избавляемся от посторонних звуков
  • Обзор вездеходов на шинах низкого давления: 5 отечественных и зарубежных моделей
  • Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам
  • Самодельные вездеходы на гусеницах и шинах: своими руками на бездорожье, свежее, снегоходы, болотоходы, чертежи и размеры, как зарегистрировать, сделать подвеску, схемы постройки поэтапно автосамоделк
  • Как сделать самодельные шины низкого давления Видео
  • Автокондиционеры ФРОСТ // Интернет-магазин // Цены // Кондиционеры для автомобилей Лада ВАЗ, VolksWagen Polo, Daewoo Matiz
  • Дым из под капота и запах в машине: причины, методы устранения, профилактика
  • Нива 21214 сцепление неисправности

Читать новости о новой ниве

  • Раздатка Нивы: вой, вибрация, гул » НАВСЕГДА избавляемся от посторонних звуков
  • Обзор вездеходов на шинах низкого давления: 5 отечественных и зарубежных моделей
  • Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам
  • Самодельные вездеходы на гусеницах и шинах: своими руками на бездорожье, свежее, снегоходы, болотоходы, чертежи и размеры, как зарегистрировать, сделать подвеску, схемы постройки поэтапно автосамоделк
  • Как сделать самодельные шины низкого давления Видео
  • Автокондиционеры ФРОСТ // Интернет-магазин // Цены // Кондиционеры для автомобилей Лада ВАЗ, VolksWagen Polo, Daewoo Matiz
  • Дым из под капота и запах в машине: причины, методы устранения, профилактика
  • Нива 21214 сцепление неисправности

Читать новости о новой Ниве

  • Раздатка Нивы: вой, вибрация, гул » НАВСЕГДА избавляемся от посторонних звуков
  • Российские мини снегоболотоходы на колесах сверхнизкого давления
  • Можно ли ездить при низком давлении в шинах? — Авто-ремонт
  • Самодельные вездеходы — сделай сам вездеход своими руками
  • Обзор вездеходов на шинах низкого давления: 5 отечественных и зарубежных моделей
  • Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам
  • Самодельные вездеходы на гусеницах и шинах: своими руками на бездорожье, свежее, снегоходы, болотоходы, чертежи и размеры, как зарегистрировать, сделать подвеску, схемы постройки поэтапно автосамоделк
  • Как сделать самодельные шины низкого давления Видео

Датчик давления в шинах – как устанавливать и использовать? + видео » АвтоНоватор

Многие водители современных автомобилей могут столкнуться с проблемой – горит датчик давления в шинах. Что же следует предпринять в этом случае? Как обзавестись таким прибором, если в заводской комплектации его не предусмотрено? Обо всем этом расскажем чуть ниже.

Датчик давления в шинах – зачем он?

Одинаковое давление в каждом из четырех колес – залог удобной и безопасной езды. Если проверять этот параметр вручную нет желания, можно доверить это электронике. В основном, это оборудование имеет батарейное питание, а щиток приборов в случае какой-либо неисправности, когда давление падает ниже допустимого, включает контрольную лампу. Для того чтобы показания были максимально точными, необходимо четыре устройства, при этом каждый датчик контроля давления в шинах имеет свой отдельный элемент питания и передает данные на модуль управления.

Этот модуль, в свою очередь, записывает все сведения, поступающие с датчиков, и сравнивает фактическое давление с требуемым. Если значения не совпадают, то он посылает соответствующий сигнал щитку приборов, и на нем загорается индикатор, оповещающий водителя о неисправности. Тогда следует взяться за компрессор или ручной насос и исправить ситуацию в колесах, ибо это чревато не только износом шин, но и возможностью аварии, особенно в зимнее время или во время дождя.

Внутренние и внешние датчики давления в шинах – в чем разница?

Сегодня есть два вида подобных устройств: внешние датчики давления в шинах и внутренние. Если у вас несколько машин, или же вы увлекаетесь «off-road» на своем любимом внедорожнике, то для вас будет более подходящим первый вариант, так как внешние устройства крепятся непосредственно на ниппель, и их довольно легко можно переставить с одной резины на другую. Внутренние же, которые относятся уже к новому поколению, крепятся на  диск авто вместо мундштука. Такой датчик-индикатор давления воздуха в шинах имеет малый вес, так что никаких проблем с его установкой возникнуть не может, и при желании это можно сделать самостоятельно.

Элемент питания, расположенный внутри самого датчика, рассчитан минимум на семь лет бесперебойной работы.

Установка датчиков давления в шинах займет совсем немного времени, зато, таким образом, появится возможность полностью контролировать ситуацию, ведь, как известно, разницу давления всего-то в несколько десятых бар визуально определить невозможно. Но, как показывают исследования, разница всего в 0,4 бар для передних и 0,6 для задних колес является критической, а значит, ваш автомобиль полностью не подвластен вам и может себя повести довольно непредсказуемо, особенно в экстренной ситуации.


Индикатор давления воздуха в шинах – неисправности

Основной причиной, по которой универсальные датчики давления в шинах авто выходят из строя, является низкий заряд батарейки (она садится). Кроме того, на корректность работы влияют и внешние факторы, довольно часто автолюбители могут столкнуться с проблемой, когда после прокола шины и ее восстановления устройства контроля давления работают недостаточно корректно, допустим, они могут показывать каждый раз, что необходимо увеличить давление и т.д. В этом случае необходимо ознакомиться с информацией, как обнулить датчик давления шин, если же данный способ результатов не дал, тогда следует обратиться за помощью в сервисный центр.

Также довольно распространены и механические повреждения, такие как обломанный ниппель, чаще всего, это происходит из-за далекого от идеала дорожного покрытия. Однако иногда подобная поломка может произойти и по вине хозяина, допустим, если он неаккуратно откручивает колпачки-индикаторы давления в шинах и т.д. Естественно, заметить такие неисправности довольно легко, достаточно только визуального осмотра.

Ремонт датчика давления в шинах – маленькие секреты

Что же делать, если загорелся датчик давления воздуха в шинах, при этом давление находится на нужном уровне? Как было сказано выше, прибор необходимо обнулить, для этого следует заглушить мотор, затем, включив зажигание, но, не заводя движок, зажать кнопку SET и удерживать до тех пор, пока не появится звуковой сигнал. Теперь можно спокойно заводить двигатель и продолжать свой путь. В случае механических повреждений необходимо заменить поломанный элемент, их довольно просто найти на прилавках специализированных магазинов.

Что же насчет батареек, так даже несмотря на то, что производитель утверждает, что они замене не подлежат, сделать это вполне возможно. Для этого необходимо снять устройство и соскрести мастику со стороны платы. Чтобы добраться до батарей, следует разрезать корпус, делается это довольно просто, так как материал очень пластичный. Затем вытаскиваем старую батарейку и меняем ее на новую, предварительно припаяв к ней электрод. Затем заливаем все герметиком и оставляем на сутки. Устройство и ремонт датчика давления в шинах довольно просты, поэтому, чаще всего, можно обойтись и собственными силами.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Мазда CX5 ошибка давления в шинах — проверьте давление в колесах если горит датчик

Японский кроссовер Мазда CX5 стал первым автомобилем концепции Skyactiv Technology. Она декларирует высокие критерии безопасности при снижении общей массы транспортного средства. В соответствии с этой концепцией даже базовая комплектация Мазда CX5 оснащалась датчиками контроля давления в шинах, а также другими средствами защиты безопасности.

Зачем проверять давление в шинах?

Катализатором многих происшествий выступают изношенные автомобильные шины, а самые серьезные повреждения протектора появляются у перекаченных или приспущенных колес. В первом случае сгорает центр беговой дорожки — из-за этого дефекта растет метраж тормозного пути и число аварий при экстренном торможении. Во втором случае стирается край протектора — этот дефект приводит к потере сцепления с дорогой при маневрировании.

 

Однако неправильное давление в автошинах может привести к неприятным последствиям не только в отдаленной перспективе. Игнорирующий сигналы системы контроля колес водитель авто сталкивается со следующими проблемами:

  • потеря динамики — разогнаться до 100 км/час за 7-10 секунд уже не получится;
  • снижение управляемости — автомобиль заносит при поворотах даже на сухой дороге;
  • повышение расхода топлива — вместо ожидаемых 4,6-9,8 на 100 км пробега, Мазда CX5 «съест» до 8-12 литров.

Если на приборной панели горит датчик контроля давления в автошине — не игнорируйте его, а попытайтесь разобраться с возникшей проблемой.

Как устроена система контроля давления в шинах Мазда CX5?

Система контроля колес может быть прямой и косвенной. Первая технология опирается на встроенные в автошину контроллеры. Вторая система оперирует данными о размере колеса и связанной с ним угловой скорости. Конструкторы концерна Mazda остановили свой выбор на косвенной TPMS-системе.

Основные компоненты TPMS-системы — программное обеспечение и четыре датчика, контролирующие угловую скорость колеса. Спущенная или перекаченная шина меняет внешний диаметр, из-за чего уменьшается или увеличивается угловая скорость. Датчик контроля проверяет этот показатель во время движения, а программное обеспечение сравнивает полученные данные с базовыми значениями. При отклонении базовых величин на приборной панели загорается сигнал «Ошибка давления в шинах».

Чтобы TPMS-система заработала, нужно выполнить инициализацию ПО и датчиков. Без предварительной активации и калибровки увеличивается число ложных срабатываний (сигнал будет гореть даже при правильно накачанном колесе).

Шины для Мазды CX5

Как проводится инициализация TPMS-системы — пошаговое руководство

  1. Накачайте все четыре колеса автомобиля Мазда CX5 до рекомендованного значения внутреннего давления. У шин формата R17 рекомендованный показатель равен 2,3 бар, у R19 — 2,5 бар.
  2. Вставьте ключ в замок зажигания. Поверните его в положение ВКЛ (ON) и верните на LOCK. Так вы активируете бортовую сеть, с которой связана воздушная система контроля.
  3. Подождите не менее 15 минут. За это время бортовой компьютер поймает сигнал датчика, считает его ID и зарегистрирует контроллер шины. Если вы хотите перестраховаться — подождите 20 минут.
  4. Заведите автомобиль, начните движение и наберите скорость до 25 км/час. Сохраняйте эту скорость в течение 10 минут, двигаясь по ровной дороге.
  5. Проверьте индикатор TPMS-системы — он должен показывать правильное давление. Если на панели горит сигнал об ошибке — нажмите кнопку TPMS SET, которая сбросит привязку контроллера. После сброса повторите привязку по описанной схеме.

Когда система контроля дает сбой?

Косвенная TPMS система не относится к стопроцентно надежным способам контроля давления. Случается, что она выдает ошибку, при которой горит сигнал, а давление в колесе соответствует норме. Чаще всего такой сбой случается при установке на диски автомобиля шин разных моделей. Еще одной причиной может быть езда по ухабистой дороге, при которой габариты колеса меняются по естественным причинам. Ошибку можно увидеть и при прохождении поворота по длинной дуге.

 

Датчик не срабатывает на скорости ниже 25 км/час, а также при установке на машину автошин с жесткими бортами (Run-Flat моделей). Еще одной причиной отсутствия сигнала может быть замена диска, при которой забыли установить контроллер угловой скорости.

Как проверить давление в шине без TPMS-контроллера?

Снимите колпачок с ниппеля и подключите к штуцеру манометр — прибор с аналоговой шкалой или цифровым дисплеем, указывающим число бар или килопаскалей в колесе. Этот прибор есть в любой шиномонтажной мастерской, кроме того, простейшим манометром оснащают большинство электрических насосов, работающих от аккумулятора. Возьмите за правило проверять его показания при каждой подкачке колеса.

Сброс датчиков давления в шинах – как убрать индикацию ошибки?

TPMS или система контроля давления в шинах — это набор оборудования, который обычно устанавливается в современных автомобилях. Его основная задача — предупредить вас, если возникнут проблемы с давлением в шинах. Например, на одном колесе упало давление — ехать в таком случае небезопасно, но система сообщит вам об этом, и вы сможете накачать колесо, чтобы избежать проблем с управлением.

Но иногда система работает некорректно. Некоторые датчики могут выйти из строя, или система нуждается в перезагрузке. В этом случае вы можете увидеть на приборной панели мигающий или просто светящийся индикатор ошибки давления в шинах. Сброс системы контроля давления поможет вам решить проблему, если датчик рабочий.

Обратите внимание на то, что разные автомобили могут иметь разные способы сброса TPMS, поэтому вам может потребоваться попробовать несколько из них, прежде чем вы узнаете о наиболее эффективном.

Первоначально вам просто нужно будет удерживать кнопку сброса датчиков давления в шинах в течение нескольких секунд, пока индикатор давления не мигнет три раза, а затем погаснет. Но иногда это мало помогает. Поэтому мы нашли другие способы угомонить систему контроля давления.

Способ 1: Движение со скоростью 80 км/ч

Сначала найдите кнопку сброса TPMS, которая обычно находится где-то под рулевым колесом. Заведите машину, нажмите и удерживайте кнопку 3 секунды. Затем двигайтесь со скоростью 80 км/ч примерно 10 минут. Конечно, вам потребуется найти подходящую для этого трассу. Стабильное движение — важная часть сброса датчиков давления в шинах таким образом. Конечно, перед данной операцией вам нужно будет накачать шины до необходимого давления.

Способ 2: 20 минут работы на холостом ходу

В некоторых автомобилях вам необходимо будет ездить по любым дорогам и на любой скорости в течение 20 минут после сброса датчиков, главное — не глушить двигатель.

Итак, заводим машину, нажимаем кнопку сброса и держим ее три секунды. Не выключайте двигатель, пока не пройдет 20 минут. Вы можете ехать или просто дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 20 минут. Этот метод сброса датчиков давления должен работать для большинства автомобилей. Опять же, перед сбросом системы накачайте шины до необходимого уровня давления.

Способ 3: Перекачивание шин

Если простые способы не работают с вашей машиной, попробуйте другой метод. Заведите двигатель, чтобы система контроля давления в шинах могла зарегистрировать изменения. После этого накачайте шину на 0.2 бар выше рекомендованного уровня. Через минуту полностью спустите шину. Подождите еще одну минуту, чтобы сбросить датчики. Затем накачайте шину до оптимального уровня давления и дайте двигателю поработать еще одну минуту. Индикатор должен перестать мигать.

Способ 4: Отсоединение аккумулятора

Идея состоит в том, чтобы сбросить всю систему электроники двигателя, отключив подачу электроэнергии от аккумуляторной батареи. Сначала убедитесь, что во всех шинах оптимальное давление. После этого выключите двигатель, откройте капот и отсоедините обе клеммы от аккумулятора. Подождите 10-15 минут. Снова подключите аккумулятор и включите зажигание, чтобы проверить, погасла ли лампа индикатора.

Способ 5: Специальная комбинация сброса

Если вышеперечисленные методы не работают с вашим автомобилем, есть другой вариант. Найдите руководство для своего автомобиля или откройте ветку форума, в которой рассказывается о проблемах сброса датчиков давления в шинах в вашем автомобиле. Найдите комбинацию действий, которую рекомендует производитель для сброса системы TPMS. Иногда комбинация может быть довольно странной и даже сложной.

Если все методы не работают, а индикатор ошибки продолжает мигать, проблема может быть в датчиках. Именно мигающих сигнал лампы давления в шинах часто указывает на неполадку датчика. Если возникает проблема с давлением в шинах, обычно лампа просто загорается и не мигает.

Значит, если лампочка мигает, возможно, неисправен один из датчиков. Заменить элемент не так просто, потому что он находится под шиной. Шину следует снять с диска, чтобы заменить датчик.

После замены вам все равно потребуется сбросить систему контроля давления, чтобы новый датчик начал работать. В противном случае индикатор будет мигать или светиться.

Где находится кнопка сброса датчиков давления в шинах?

Часто кнопка находится прямо под рулем. Но могут быть разные варианты. Если вы не найдете там кнопки сброса TPMS, поищите в районе руля — она ??должна быть где-то в этой зоне.

Как долго нужно ехать, чтобы обнулилась система давления?

Трудно сказать для всех автомобилей, но для большинства авто время в пути до сброса системы контроля давления в шинах должно составлять не менее 10-15 минут. Если вы заглушите двигатель раньше, чем через 10 минут после нажатия кнопки сброса, TPMS все равно будет отправлять некоторые сигналы об ошибках при следующем запуске двигателя.

Как перенастроить датчики для больших шин?

Водители иногда меняют шины и колеса на более крупные и хотят, чтобы их штатные модули контроля давления работали нормально. Проблема в том, что шины большего размера или шины типа flat-ride будут иметь другой уровень оптимального давления, поэтому оригинальные датчики всегда будут показывать ошибку на вашей приборной панели.

Один из способов решить проблему — купить другие датчики, настроенные на необходимый уровень давления в шинах. Другой способ — сбросить систему контроля в вашем автомобиле на СТО. Просто проверьте, какой вариант будет для вас дешевле.

Почему датчики давления не сбрасываются самостоятельно?

Сложно сказать, почему производители не добавили в автомобили опцию автоматического сброса датчиков давления в шинах. В большинстве автомобилей после 2015 года система TPMS является достаточно автономной, поэтому она не будет сильно беспокоить вас требованиями сброса. Но в более старых автомобилях система не настолько продвинута, и иногда требуется ручной сброс.

 

Почему горит индикатор давления в шинах, когда шины в порядке?

Встроенная система контроля давления в шинах (TPMS) теперь доступна на ряде автомобилей. Когда давление воздуха в шинах падает ниже допустимой температуры, на приборной панели начинает мигать индикатор.

Вы можете обнаружить меню в информационной системе приборной панели, которое сообщит вам, с какой из четырех шин возникла проблема. Тем не менее, есть ряд ситуаций, в которых индикатор TPMS может гореть, но ваши шины не нужно менять или обслуживать.

Когда это происходит, и все ваши шины выглядят нормально. Существует множество причин, по которым этот индикатор может загореться, даже если ваши шины в порядке. Одной из причин является то, что температура на улице упала. Вот почему рекомендуется держать в автомобиле манометр, чтобы вы могли перепроверить и проверить его.

Что такое система контроля давления в шинах (TPMS)?

Это датчик в виде крошечного чипа, который вставляется в каждую шину вашего автомобиля. Его единственная цель — обеспечить правильное давление в каждой шине.Это иногда называют TPMS. Когда ваш чип обнаружит, что давление воздуха в вашей шине на 25 % ниже рекомендуемого диапазона, на приборной панели загорится индикатор TPMS. Вы должны сначала проверить и убедиться, что ваши шины правильно накачаны. Вообще говоря, есть два типа датчиков:

Прямая TPMS

Все четыре колеса имеют датчики в системе с Direct TPMS. Когда давление в шинах низкое, сигнал отправляется на цифровой приемник. Эта версия чаще всего встречается на новых автомобилях.

Из-за расположения датчиков существует опасность износа или повреждения при обслуживании шин или при движении по неровностям. Некоторые варианты этой системы могут включать датчики, размещенные в клапанах шин, куда ведет воздухозаборник на каждом колесе.

Непрямой TPMS

Вместо использования датчика на колесах, система Indirect TPMS использует датчики, расположенные на антиблокировочной системе тормозов. Датчики используются для определения того, является ли скорость вращения слишком низкой, а если это так, то давление в шинах слишком низкое.

Непрямая TPMS более долговечна и с меньшей вероятностью выйдет из строя, чем два других типа. Недостаток непрямой TPMS заключается в том, что она информирует вас только о том, что одна шина заканчивается, поскольку датчик каждого колеса должен активироваться движением, чтобы он работал правильно.

Как проверить давление в шинах:

  1. Вы можете проверить давление в шинах с помощью отдельного манометра (который можно приобрести по разумной цене в большинстве магазинов). Если у вас его нет, сходите на заправку или в шиномонтаж и попросите помощи.
  2. Проверьте рекомендуемое давление в руководстве по эксплуатации автомобиля, и вы можете обнаружить эти данные, выгравированные на этикетке на внутренней панели двери водителя.
  3. Заполните до нужного давления воздуха. После этого индикатору TPMS может потребоваться несколько минут для сброса, и он должен погаснуть после небольшого движения.

Если индикатор горит в течение длительного периода времени, это, скорее всего, связано с небольшой проблемой (требуется сброс) или вам придется принести его в мастерскую для ремонта (может потребоваться замена одного или нескольких датчиков). ).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: ​​

Имейте в виду, что все индикаторы приборной панели загораются на несколько секунд при запуске двигателя, чтобы убедиться, что все работает правильно. поэтому, если индикатор TPMS загорается на несколько секунд каждый раз, когда вы заводите машину, это не означает, что давление в шинах низкое.
Однако, если индикатор не загорается даже при первом запуске автомобиля, следует немедленно обратиться к местному дилеру. Всегда лучше выяснить что-то раньше, чем позже, в любом случае.

О чем говорит индикатор TPMS?

Вы можете заметить, что индикатор TPMS ведет себя по-разному:

Горит постоянно

Это может означать, что в одной или нескольких шинах недостаточное давление воздуха. Если вы уже подтвердили, что это не проблема, это может означать, что проблема с датчиком TPMS.

Мигает минуту, затем горит постоянно

Вы можете заметить, что индикатор TPMS мигает в течение нескольких минут, прежде чем погаснуть навсегда, если вы запустите двигатель.Если это то, что вы видите, запишитесь на прием к местному дилеру и отремонтируйте его как можно скорее.

Периодически включается и выключается

Если индикатор TPMS загорается и выключается случайным образом, это может указывать на то, что показания давления в шинах смещаются из-за внешних условий.

Это типично зимой, когда температура ночью падает или когда зима влияет на показания давления в шинах. Когда температура снова повысится, показания вернутся к норме.

Это очень типичное явление, и причин для беспокойства нет. В долгосрочной перспективе это может не иметь большого значения, но не помешает перепроверить атмосферное давление, когда вы выходите из зимы.

Почему важно поддерживать надлежащее давление в шинах?

Для оптимального вождения и расхода топлива всегда следует следить за тем, чтобы давление в шинах было установлено правильно. Помимо лучшей экономии топлива, есть несколько преимуществ, в том числе:

Медленный износ протектора шины
Шины

прослужат дольше, и вам не придется заменять их так часто, если за ними правильно ухаживать.Когда давление в шине низкое, шина больше соприкасается с поверхностью дороги, что может привести к ее повреждению. Не рекомендуется ездить с недостаточно накачанными шинами по снегу, гравию или песку.

Долговечное колесо

Повышенное давление воздуха может сделать вашу езду более жесткой и неудобной. Более высокое давление воздуха также приводит к более быстрому износу шины. Слишком сильное трение и нагрев приводят к преждевременному износу шины, что может привести к проколу шины, разрыву шины или эрозии протектора.

Пониженное сопротивление качению

Благодаря более низкому сопротивлению качению вы сможете проехать больше миль на одном баке при том же количестве бензина.

Повышенная устойчивость к влаге

Ваш автомобиль будет лучше подготовлен к сохранению контроля при движении по воде, что снизит вероятность того, что ваши шины потеряют сцепление с поверхностью дороги.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: ​​

Система индикации и контроля давления в шинах предназначена только для обнаружения низкого давления воздуха.Вы можете не осознавать, что едете с избыточным давлением, поэтому всегда рекомендуется использовать отдельный измеритель давления в шинах и регулярно проверять его.

Почему горит индикатор давления в шинах?

Это происходит по ряду причин:

Изменение температуры наружного воздуха (наиболее вероятно)

Если вы живете в холодном климате, держите измерения температуры шин вне дома по утрам. Когда температура выше, это может привести к попаданию слишком большого количества воздуха в шину для движения в течение дня.

По этой же причине загорается индикатор давления в шинах при понижении температуры наружного воздуха. Поскольку плотность воздуха зависит от температуры, может активироваться предупреждение о низком давлении в шинах, поскольку на показания влияет температура охладителя.

Недавно была произведена замена или перестановка шин

Если положение шины на колесе было изменено, может потребоваться сброс датчиков шин. Это может просто означать, что вы должны проехать несколько минут, чтобы шина могла сброситься в зависимости от автомобиля.Если это не сработает, возможно, вам придется обратиться к дилеру или в гараж для полной калибровки.

Датчики TPMS повреждены

Датчики системы TPMS Direct со временем могут быть повреждены из-за проезда автомобиля по неровностям или во время обслуживания шин. Ожидается, что со временем бортовая батарея также изнашивается, обычно срок службы составляет около 5-10 лет.

Датчик также может быть разрушен в этом сценарии, если физическая шина повреждена или если она заполнена чем-либо, кроме воздуха или азота (например, герметиками для ремонта спущенных шин или фиксаторами).

Неисправны датчики скорости вращения колес

Датчики скорости вращения колеса могут быть повреждены в системе TPMS Indirect, посылая неверный сигнал.

Низкое давление в запасном колесе

Если сигнальная лампа давления в шинах начинает светиться, когда вы используете запасную, это может быть причиной, а не проблемой, поскольку вы, скорее всего, будете использовать дополнительную шину только в течение короткого времени.

БЫСТРЫЕ СОВЕТЫ: ​​

Не все шины оснащены датчиком давления в шинах, поэтому, если вы покупаете шины, новые или подержанные, вам следует убедиться, что шины оснащены датчиками TPMS, если вы хотите, чтобы автомобиль мог предупреждать вас, когда вы используй это.

Что делать, если индикатор низкого давления в шинах не гаснет

Если это произойдет, вам следует найти безопасное место и осмотреть свои шины, чтобы увидеть, не начинают ли какие-либо из них выглядеть спущенными. В некоторых ситуациях это так же просто, как добавить больше воздуха в шину или восстановить нормальное давление воздуха.

Проверьте все шины и уровень давления в них. Если шина кажется спущенной, замените ее и сразу используйте запасную. Вот другие вещи, которые вы можете рассмотреть:

При движении в холодную погоду

Вы можете наблюдать предупреждение TMPS утром или всякий раз, когда температура падает ниже определенного значения.Когда давление воздуха в одной или нескольких шинах падает ниже 25 %, загорается индикатор TPMS.

Прежде чем накачать шины, думая, что давление воздуха неправильное, обязательно проверьте это сами. Потому что их надувание при слишком низком давлении воздуха может привести к слишком высокому давлению воздуха в более жаркое время дня.

В идеале проверять показания атмосферного давления в теплое время. Если измерение правильное, а индикатор давления в шинах загорается только в холодное время дня, вы можете предположить, что на показания датчика просто повлияла температура, и можете безопасно игнорировать сигнальную лампу TPMS.

Как исправить

Во многих случаях для решения проблемы достаточно просто убедиться, что давление воздуха в каждой шине находится на уровне, указанном в руководстве или на внутренней панели двери водителя.

Если горит индикатор давления в шинах, обратитесь к дилеру для осмотра автомобиля как можно скорее.

Даже если срок гарантии истек, заменить индикатор TPMS обычно несложно; следовательно, стоимость его исправления должна быть довольно недорогой, возможно, около 100-300 долларов.

Проверьте, действительна ли ваша гарантия; это может позволить вам сделать это бесплатно. В качестве альтернативы вы можете найти надежный местный шинный бизнес, который может сделать это по хорошей цене.

Если индикатор все еще горит после добавления воздуха

Первым шагом является использование манометра в шинах, чтобы получить второе показание, чтобы убедиться, что давление воздуха в шине правильное. Если индикатор на приборной панели продолжает гореть спустя долгое время, это указывает на утечку воздуха из одной или нескольких шин.

Если сигнальная лампа TPMS загорается на 1 секунду, а затем гаснет на 3 секунды, это указывает на то, что у автомобиля есть проблемы с одним или несколькими датчиками. Как можно скорее обратитесь к своему дилеру и отдайте автомобиль на техническое обслуживание.

Выполните сброс системы

В большинстве автомобилей существует простая процедура сброса сигнальной лампы TPMS. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, существует ли определенный метод сброса сигнальной лампы TPMS.

На некоторых моделях автомобилей кнопка сброса есть в бардачке или в меню настроек автомобиля. Если это так, попробуйте сделать это:

  1. Поставить машину на холостой ход (завести машину, не заводя ее)
  2. Зажать кнопку сброса и подождать 3 секунды.
  3. Когда сигнальная лампа TPMS погаснет, вы должны услышать звуковой сигнал.
  4. После этого запустите двигатель и проедьте на автомобиле около 30-45 минут с постоянной скоростью не менее 30 км (около 20 миль).
  5. После этого датчик TPMS должен быть успешно сброшен.

На автомобилях Toyota шаги аналогичны:

  1. Просто заведите автомобиль
  2. Нажмите и удерживайте кнопку TPMS, пока индикатор TPMS медленно мигает 3 раза.
  3. После этого отпустите кнопку.

БЫСТРЫЕ СОВЕТЫ: ​​

Вам не нужно слишком часто или регулярно сбрасывать датчики TPMS. Если датчик TPMS снова включается и остается включенным, позвоните своему дилеру, чтобы проверить датчики TPMS, поскольку они могут быть неисправны.

Безопасно ли управлять автомобилем, когда горит сигнальная лампа TPMS?

Если вы проигнорируете сигнальную лампу TPMS, это может привести к серьезной проблеме с шинами, которая может создать проблемы для вас и других участников дорожного движения.

Если ваши шины недостаточно накачаны, они могут выйти из строя, лопнуть и перегреться, и обо всем этом вам следует серьезно подумать. По мере того, как автомобиль будет менее склонен двигаться прямо, вы заметите снижение контроля над проезжей частью.

С другой стороны, когда шины недостаточно накачаны, они изнашиваются быстрее, и вождение становится значительно более неровным.

Когда предупреждение TPMS включено, вы можете обнаружить, что транспортным средством можно управлять без каких-либо затруднений или с небольшими трудностями, но в конечном итоге это приведет к следующим проблемам:

  • Повышенный износ шин
  • Плохая управляемость
  • Перегрев шин
  • Снижение сцепления с дорогой
  • Более ухабистая езда с меньшим сцеплением

Как починить датчик TPMS?

Во многих случаях для решения проблемы достаточно просто убедиться, что давление воздуха в каждой шине находится на уровне, указанном в руководстве или на внутренней панели двери водителя.

Если горит индикатор давления в шинах, обратитесь к дилеру для изучения и устранения проблемы как можно скорее.

Даже если срок гарантии истек, заменить индикатор TPMS обычно несложно; следовательно, стоимость его исправления должна быть довольно недорогой, возможно, около 100-300 долларов. Проверьте, действительна ли ваша гарантия; это может позволить вам сделать это бесплатно. В качестве альтернативы вы можете найти надежный местный шинный бизнес, который может сделать это по хорошей цене.

Датчик TPMS точен?

Предполагается, что система контроля давления в шинах обеспечивает быстрое считывание давления воздуха в каждой шине, но она может быть обманута из-за наружной температуры или повреждена.

Лучше всего каждый день или около того проводить визуальный осмотр шин. Это не должно быть исчерпывающим, но, по крайней мере, вы будете знать, что что-то не так.

Еще одна хорошая идея – иметь под рукой в ​​автомобиле отдельный манометр или измеритель давления в шинах.Этот гаджет чрезвычайно полезен для проверки и проверки показаний, полученных системой TPMS автомобиля, чтобы убедиться, что они верны.

Что я могу сделать, чтобы уменьшить количество предупреждений TPMS?

Вероятность появления предупреждения TPMS можно снизить, выполнив базовое регулярное техническое обслуживание автомобиля. Вы должны проверять давление в шинах один раз в неделю или во время мойки автомобиля.

Если вы часто пользуетесь автомобилем или регулярно совершаете поездки на большие расстояния, рекомендуется проверять датчики TPMS каждые четыре-шесть месяцев.Прежде чем он полностью израсходуется, замените и отремонтируйте колеса.

Если вы исчерпали все эти методы и все еще не можете заставить свои датчики TPMS работать, это может означать, что замена является единственной альтернативой. Ваш местный дилер, скорее всего, предоставит инструменты и диагностические тесты, чтобы определить, нужно ли заменять датчики.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: ​​

Замена колеса или его обслуживание всегда должны выполняться квалифицированным специалистом или довериться сервисному отделу вашего дилера.

Заключение

Если вы заметили, что загорается индикатор давления в шинах, вероятно, в одной или нескольких ваших шинах низкое давление воздуха. Однако вы не должны полагаться исключительно на показания системы контроля давления в шинах автомобиля; существует множество факторов, которые могут привести к срабатыванию датчиков, даже если ваши шины в хорошем состоянии.

Существуют и другие факторы, связанные с техническим обслуживанием автомобиля, о которых мы рассказали в этом посте. Если у вас есть несколько минут, прочитайте эти статьи:

> Как узнать, когда требуется замена ремня ГРМ?

> Как долго должны работать тормоза и когда их заменять?

> Как узнать, когда требуется замена ремня ГРМ?

Вам также может быть интересно:

Причины низкого давления в шинах и решения

Причины низкого давления в шинах и решения

Очень важно, чтобы шины вашего автомобиля были накачаны.Плохо накачанные шины могут поставить под угрозу здоровье ваших дисков и шин, привести к плохой работе на дороге и резко снизить эффективность использования топлива. Так почему же загорелся индикатор низкого давления в шинах и что с этим делать? Эксперты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь.


Давление в шинах Проблема 1: Гвоздь в шине

Гвозди часто бьют по дороге и прокалывают шину. Когда ваша шина найдет гвоздь на дороге, она начнет постепенно выпускать воздух, что приведет к загоранию индикатора низкого давления в шинах.К счастью, гвоздь в шине починить легче, чем вы думаете.

Решение 1. Доступное обслуживание шин

Недорогой сервис по обслуживанию шин может быть всем, что вам нужно, чтобы привести ваши шины в рабочее состояние. Специалисты могут легко устранить повреждения, нанесенные гвоздем в вашей шине. Во время этого обслуживания автомобиля профессионал удалит гвоздь, застрявший в вашей шине, и залатает дыру. Затем они восполнят уровень воздуха в ваших шинах, и вы вернетесь на дорогу в кратчайшие сроки.


Давление в шинах Проблема 2: Погнутые колеса или диски

Если вы испытываете низкое давление в шинах помимо других проблем с вождением, у вас может быть проблема с конструкцией колеса или погнутым ободом.Когда колесо или обод согнуты, они могут выпустить воздух из ваших шин. Помимо низкого давления в шинах, эти проблемы могут даже привести к серьезному повреждению ваших шин и создать более серьезные проблемы, если их не устранить.

Решение 2. Выпрямление колеса или ремонт обода

Обслуживание колес или дисков может вернуть вашим шинам хорошую форму. Эксперт может безопасно и легко отремонтировать погнутые диски или колеса. Это обслуживание автомобиля восстановит способность вашей шины поддерживать давление воздуха и предоставит другие преимущества, такие как улучшение ощущений от вождения, снижение расхода топлива и улучшение характеристик на дороге.


Давление в шинах  Проблема 3. Срок замены шин

Это, пожалуй, самая распространенная и простая проблема с давлением в шинах. Индикатор шин, в первую очередь, служит напоминанием о том, когда необходима регулярная заправка шин. Если недавно загорелась лампочка давления в шинах, возможно, вам придется принести ее для заправки.

Решение 3. Заправка шин

Важно не завышать и не завышать давление воздуха, так как это является распространенной причиной спущенных шин.Для безопасной и эффективной заправки шин вы можете воспользоваться манометром или обратиться к специалисту. Возможно, вы даже сможете получить бесплатную заправку шин , когда отдадите свой автомобиль в другой сервис. Например, частота смены давления в шинах часто совпадает с необходимой заменой масла. Если вы меняете масло в шинном центре Chapel Hill, наши специалисты проверяют давление в шинах при каждой замене масла.


Давление в шинах Проблема 4: Изменения температуры

Изменение температуры наружного воздуха может повлиять на плотность воздуха в шинах.Хотя это не обязательно проблема, вы должны следить за этим. Это особенно актуально в холодное время года. Низкие температуры приводят к тому, что воздух в шинах теряет плотность, что способствует сдуванию шин. Более высокие температуры, наоборот, могут помочь повысить давление в шинах (что нормально, если они не перекачиваются).

Решение 4. Накачка шин

Если из-за температуры у вас упало давление в шинах, вам просто нужно принести их для дозаправки.Эксперт даст вам некоторое пространство для безопасности, чтобы учесть колебания температуры. Ваш автомобиль должен предупреждать вас об изменениях давления в шинах в зависимости от температуры; тем не менее, об этом следует помнить во время экстремальных погодных условий.


Проблема давления в шинах 5: Старые, изношенные шины

Когда срок службы ваших шин подходит к концу, они не будут удерживать воздух, как раньше. Существует ряд различных факторов, которые могут способствовать дефляции старой шины.Если ваши шины старые, интенсивно использовались, изношены протекторы и возникают проблемы с поддержанием высокого уровня давления воздуха, возможно, пришло время заменить шину.

Решение 5. Замена шины

Если вам нужны новые шины, специалисты Chapel Hill Tire могут помочь вам найти шины, которые вам нужны, по лучшей цене. Мы предлагаем гарантию лучшей цены, которая позволяет нам превзойти любую цену конкурентов, которая, как вы можете найти, ниже нашей собственной.


Шиномонтаж, ремонт и замена

Специалисты компании Chapel Hill Tire всегда готовы помочь вам в обслуживании, ремонте и замене.Посетите одно из наших девяти мест в районе Треугольника в Апексе, Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо. Мы предлагаем обслуживание на дому и на обочине, чтобы безопасно удовлетворить все ваши потребности в шинах. Свяжитесь с нашими специалистами по обслуживанию сегодня, чтобы назначить встречу.

Назад к ресурсам

Как сбросить индикатор давления в шинах

Индикатор давления в шинах служит важным напоминанием о необходимости восстановить давление в шинах автомобиля, когда оно падает. Вы должны пытаться сбросить свет только после того, как сначала устраните давление в шинах в каждой шине.Как только ваши шины находятся под соответствующим давлением, индикатор может погаснуть сам по себе. Если он не отключается сразу, езда со скоростью 50 миль в час в течение примерно 10 минут должна помочь сбросить датчик давления в шинах.

Если индикатор давления в шинах все еще горит, можно попробовать еще несколько приемов:

  • Включите ключ от машины, но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса TPMS, пока индикатор давления в шинах не мигнет три раза. Отпустите кнопку и заведите машину. Свет должен погаснуть в течение 20 минут.
  • Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи, когда автомобиль выключен. Включите автомобиль и нажмите на звуковой сигнал в течение трех секунд, чтобы разрядить оставшуюся энергию. При повторном подключении аккумулятора индикатор давления в шинах должен погаснуть.
  • Накачайте все шины (включая запасную) до давления 3 фунта на квадратный дюйм, затем полностью спустите их. Снова накачайте шины, чтобы помочь сбросить свет.
  • Принесите свой автомобиль в наш сервисный центр для получения профессиональной помощи.

TPMS — это то же самое, что индикатор давления в шинах?

Изображение через Unsplash от introspectivedsgn.TPMS расшифровывается как система контроля давления в шинах. Индикатор давления в шинах является одним из компонентов этой электронной системы, обеспечивающим визуальное оповещение о низком давлении в шинах. Система TPMS контролирует давление в шинах косвенным или прямым методом.

Косвенная система TPMS измеряет скорость вращения каждого колеса. Если колесо начинает вращаться быстрее, чем ожидалось, система сигнализирует компьютеру вашего автомобиля, что что-то не так с вращением шин, и загорается индикатор давления в шинах.Вы должны вручную сбросить монитор в косвенной системе TPMS.

Система Direct TPMS использует датчики контроля давления в каждой шине для точного контроля давления в шинах. Это более точная альтернатива косвенной системе TPMS. Батареек внутри этих датчиков хватит примерно на 10 лет. Системы Direct TPMS сбрасываются автоматически после накачки или перестановки шин. Вам необходимо повторно синхронизировать эти датчики, когда вы получаете новые шины, для чего требуется специальный инструмент.

Может ли холодная погода вызвать загорание индикатора давления в шинах?

Да, холодная погода влияет на давление воздуха в шинах.Ваши шины теряют один или два фунта на квадратный дюйм (PSI) на каждые 10 градусов снижения температуры. Холодный воздух конденсируется, а теплый расширяется. Поэтому более холодный воздух в ваших шинах будет занимать меньше места при более низких температурах.

Вы можете обнаружить, что индикатор системы TPMS загорается только на короткое время утром в особенно холодные дни. Примерно через 20 минут вождения воздух часто нагревается и расширяется, восстанавливая надлежащее давление в шинах. Если индикатор не гаснет после 20 минут в пути, вам следует накачать шины по мере необходимости, чтобы восстановить надлежащее давление.Низкое давление в шинах опасно для вашего автомобиля независимо от причины.

Почему горит индикатор давления в шинах, когда с шинами все в порядке?

Когда горит индикатор давления в шинах, первое, что вы должны сделать, это проверить давление в каждой из ваших шин, включая запасную. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя, чтобы определить подходящее давление для каждой шины. Обычно это от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм, но может варьироваться. Вы должны измерять давление в шинах, когда шины холодные, что означает, что они не ездили в течение последних трех часов.

Чтобы проверить давление, просто отвинтите крышку вентиля и вставьте шинный манометр в шток вентиля. Манометр обеспечит четкое чтение. Замените крышку клапана, когда закончите. Если все ваши шины находятся под соответствующим давлением, это свидетельствует о неисправности системы TPMS. Доставьте свой автомобиль в авторизованный сервисный центр дилера для диагностики и устранения проблемы.

Можно ли ездить с включенной лампочкой контроля давления в шинах?

Если горит индикатор давления в шинах, необходимо как можно скорее проверить давление в шинах.Низкое давление в шинах создает серьезную опасность на дороге. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2017 году в авариях, связанных с шинами, погибло 738 человек. Когда давление в шинах низкое, шина имеет больший контакт с дорогой. Это может привести к перегреву шины, что приведет к отделению протектора, чрезмерному износу шины или ее разрыву.

Низкое давление в шинах также снижает расход топлива. Вы можете сэкономить до 11 центов на галлон, просто поддерживая правильное давление в шинах. Вы также сэкономите деньги на замене шин с адекватным давлением.Правильно накачанные шины могут увеличить средний срок службы шины на 4700 миль.

Индикатор контроля давления в шинах дает ценную информацию, и его нельзя игнорировать.

Нужно ли менять систему TPMS при покупке новых шин?

Вам не обязательно заменять датчики TPMS новыми шинами, но сейчас самое время проверить их и убедиться, что они все еще в хорошем состоянии. Если у вас есть непрямая система TPMS, вашему механику потребуется вручную сбросить датчики после замены шин.Если у вас есть прямая система TPMS, никакого дополнительного обслуживания для сброса системы не требуется.

Срок службы новой системы TPMS обычно составляет около 10 лет, прежде чем разрядятся батарейки. Если у вас старый автомобиль, вам могут понадобиться новые датчики каждые пять или шесть лет. Ваш механик может посоветовать вам лучшее время для замены датчиков TPMS для вашего автомобиля. Когда устанавливаются новые датчики, система должна повторно изучить местоположение каждой шины, что требует серии подробных технических процедур.Вы должны доверить эту задачу профессионалу.

Если вам требуется шиномонтаж для вашей Toyota, обращайтесь в Kings Toyota за быстрым и надежным обслуживанием. Наши высококвалифицированные специалисты готовы помочь в решении любых проблем с шинами, независимо от того, нужны ли вам новые шины или неисправный индикатор датчика давления в шинах. Запишитесь на прием сегодня.

Индикатор давления в шинах: что делать, если он загорается

Продукты и услуги, упомянутые ниже, были выбраны независимо от продаж и рекламы.Тем не менее, Simplemost может получать небольшую комиссию с покупки любых товаров или услуг по партнерской ссылке на сайт продавца.

Если ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (также известной как TPMS), вы можете узнать, правильно ли накачаны ваши шины, не проверяя их постоянно. Когда загорается индикатор давления в шинах, это может означать, что одной или нескольким шинам нужен воздух. Но может быть и больше. Например, это может указывать на медленную утечку.

Другие факторы могут привести к включению индикатора TPMS, поэтому знание того, что нужно искать, может помочь вам решить, как действовать дальше.

Как выглядит индикатор давления в шинах?

Датчики, используемые некоторыми системами контроля давления в шинах, устанавливаются в колеса или тормозную систему, в то время как другие датчики давления в шинах встроены в штоки вентилей шин. Система TPMS может входить в стандартную комплектацию автомобиля или устанавливаться на вторичном рынке. Независимо от того, какой у вас тип и когда он был установлен, система контроля давления в шинах имеет единственную функцию: измерять давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

Индикатор давления в шинах — это предупредительный индикатор, который обычно загорается, когда давление воздуха в шинах выходит за пределы рекомендуемого диапазона. Это может означать, что давление ниже или выше рекомендуемого. Последнее произойдет только в том случае, если шина будет переполнена.

Что касается лампочки давления в шинах, то ее часто можно найти на приборной панели автомобиля в приборной панели. Однако вам, возможно, придется переключаться между различными режимами на цифровом дисплее, чтобы найти информацию о TPMS. Индикатор давления в шинах обычно изображается в виде поперечного сечения шины янтарного или желтого цвета с восклицательным знаком или «TPMS» (его можно увидеть возле «7» на датчике оборотов на фотографии ниже).Система также может предоставить информацию о том, какие шины затронуты.

Вы можете заметить, что индикатор давления в шинах загорается, когда погода меняется на более низкую. Это связано с тем, что давление в шинах снижается при понижении температуры. Шины также могут постепенно терять воздух с течением времени. Тогда, конечно, всегда есть вероятность прокола или износа, что приведет к утечке воздуха из шины.

Adobe | MagioreStockStudio

шагов, которые нужно предпринять, когда загорается индикатор давления в шинах

Как только вы заметите лампочку давления в шинах на приборной панели, вы должны как можно скорее проверить давление воздуха во всех четырех ваших шинах — или в пораженной, если ваша система TPMS сообщает вам.Это верно, даже если ваша система TPMS показывает фактическое давление воздуха в каждой шине или если индикатор загорается, а затем гаснет. В любом случае Consumer Reports рекомендует проверять шины каждые несколько недель.

«Вам все равно нужно ежемесячно проверять давление в шинах», — советует в публикации Райан Пщолковски, который проводит тестирование шин в Consumer Reports. «И помните, TPMS — это система предупреждения, а не инструмент обслуживания».

Используйте манометр для проверки воздуха. Снимите колпачок с вентиля, прижмите шинный манометр к штоку вентиля на несколько секунд и прочтите число на манометре, пока он все еще прикреплен.Не потеряйте колпачок клапана и не замените его впоследствии. Если вы их потеряете, что легко сделать, вы можете приобрести дополнительные в местном магазине автозапчастей или на Amazon.

Adobe | книжный багги

Сравните число на манометре с рекомендуемым давлением в шинах вашего автомобиля, которое вы можете найти на наклейке внутри двери водителя или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если он низкий, долейте до рекомендуемого уровня. Если шина перекачана, вы можете использовать манометр, чтобы выпустить достаточно воздуха, чтобы достичь рекомендуемого уровня давления.Часто шины в задней части автомобиля должны быть накачаны немного сильнее, чем в передней.

Не накачивайте шины до уровня, который фактически указан на шинах. Это максимальный уровень накачивания, который может выдержать шина, а не рекомендация. Заполнение до этого уровня может вызвать ухабистую езду, трудности с управлением автомобилем и, возможно, выброс.

Если индикатор давления в шинах мигает, это обычно указывает на один или несколько неисправных датчиков или на неисправность системы, которая, вероятно, потребует профессионального вмешательства.

Adobe | Fast_Cyclone

Как выключить индикатор давления в шинах

Индикатор давления в шинах должен автоматически погаснуть, как только в шинах будет достаточно воздуха. Если нет, поезжайте несколько минут. Если свет не выключается сам по себе примерно через 10 миль, вам может потребоваться сбросить настройки TPMS вручную. Инструкции о том, как это сделать, см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Если давление воздуха не низкое, но индикатор горит, возможно, индикатор давления воздуха в шинах сработал из-за холодной погоды.Попробуйте проехать на автомобиле несколько миль, чтобы нагреть шины, и вы заметите, что свет выключается (или, опять же, требует, чтобы вы выключили его вручную).

Что делать, если загорается индикатор TPMS

Массив

Шаги по устранению неисправности индикатора низкого давления в шинах (индикатор TPMS)

Когда загорается сигнальная лампа TPMS, соблюдайте осторожность. Это означает, что  давление в одной или нескольких шинах может быть как минимум на 25 % ниже рекомендуемого.

  1. Найдите безопасное место, чтобы выехать из пробки, чтобы вы могли остановиться, чтобы проверить свои шины. ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы едете на высокой скорости (шоссе), немедленно крепко возьмитесь за руль обеими руками,  потому что в случае выброса (быстрого спуска воздуха) вам нужно быть готовым к управлять своим транспортным средством. Затем медленно сбавьте скорость и выйдите из потока.
  2. После того, как вы убедились, что у вас нет разрыва, используйте шинный манометр, чтобы проверить давление в каждой шине в соответствии с рекомендованным производителем уровнем давления. (Шинный манометр должен быть стандартным компонентом вашего аварийного комплекта в вашем автомобиле.) Рекомендуемый уровень давления указан на табличке с шинами, расположенной внутри двери со стороны водителя.
  3. Если вам неудобно проверять давление в шинах самостоятельно, с осторожностью обратитесь к профессиональному шиномонтажнику для проверки давления в шинах.*
  4. Накачайте шины до давления, указанного на табличке, либо в ближайшем центре обслуживания шин, либо с помощью системы подачи воздуха для шин на ближайшей заправочной станции.
  5. При необходимости отдайте поврежденные шины, а также систему TPMS в ближайший к вам шиномонтажный центр.
  6. Индикатор TPMS должен погаснуть в течение нескольких минут после повторного накачивания шин до рекомендуемого давления.

*Проверка давления в шинах до , когда вы ездили на них, когда шина «холодная», всегда является лучшим способом получить наиболее точные показания.

Если вы выполнили описанные выше шаги, но индикатор TPMS все еще горит, найдите потенциальные проблемы здесь.

Давление в шинах влияет на управляемость

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в США происходит почти 250 000 аварий.с. в год из-за низкого давления в шинах.

Если загорится индикатор TPMS и я накачаю шины воздухом, индикатор погаснет сам по себе или мне нужно будет отвезти машину к дилеру или в шиномонтаж?

Когда контрольная лампа TPMS загорается и мигает в течение одной секунды и гаснет в течение трех секунд, это указывает на проблему с компьютером автомобиля и может быть устранена только в сервисном центре дилера. Когда контрольная лампа TPMS загорается и продолжает гореть, это указывает на низкое давление в одной или нескольких шинах.Накачивание шины до рекомендуемого давления в шинах, указанного на табличке на двери, должно привести к выключению индикатора. Помните, что давление в одной или нескольких шинах может быть низким, поэтому всегда следует проверять давление во всех шинах.

Почему горит индикатор давления в шинах?

Почему горит индикатор давления в шинах?

Индикатор давления в шинах на приборной панели указывает на то, что давление в одной или нескольких шинах может быть низким. Производители транспортных средств размещают специальные датчики на каждом колесе.Эти датчики отправляют данные обратно в компьютерную систему автомобиля. При низком давлении в шинах загорается индикатор, предупреждая вас. Выявление причины низкого давления в шинах помогает поддерживать безопасные условия вождения. Если на приборной панели горит индикатор давления в шинах, возможно, вы едете с шиной с небезопасным давлением воздуха. Свяжитесь с нами в Country Chrysler в Хай-Ривер, Альберта, чтобы узнать, как мы можем вам помочь.

Техническое обслуживание автомобилей

Многие индикаторы TPMS загораются из-за простого отсутствия технического обслуживания, например, из-за низкого давления воздуха в шинах.Проверьте все четыре шины и при необходимости добавьте воздуха. Кроме того, ваш индикатор TPMS может загореться, когда у вас спустит шина, что может произойти, если вы значительно недокачали одну или несколько шин. Лучше всего заменить шину на запасную, а затем как можно скорее отремонтировать или заменить спущенную шину. Индикатор может загореться после перестановки шин или замены одной или нескольких из них. Если вы поменяли местами шины, а индикатор продолжает гореть, перепроверьте давление в них. При необходимости добавьте больше воздуха в шины низкого давления, чтобы вернуть их к оптимальному уровню.Если вы повредили один из датчиков в процессе вращения, вам может потребоваться доставить автомобиль к механику для повторной калибровки системы.

Индикатор TPMS горит? Что это означает и что вам нужно делать

Индикатор TPMS предупредит вас, если шина будет недостаточно накачана. Цель системы — предупредить вас, когда давление в шинах станет опасно низким. Производители разработали индикатор давления в шинах, чтобы помочь предотвратить несчастные случаи. Низкое давление в шинах может привести к опрокидыванию, потере управления или повреждению шин.Если во время движения загорается индикатор TPMS, лучше сразу остановиться и проверить шины. В Country Chrysler мы предоставляем различные автомобильные услуги в Хай-Ривер, Альберта, включая шиномонтаж. Немедленно позвоните нам, как только заметите горящий индикатор давления в шинах. Вы также можете ознакомиться с нашим новым ассортиментом при посещении нашего дилерского центра.

Связанное чтение:

5 причин горящего индикатора низкого давления в шинах (когда шины в порядке)

(обновлено 18 марта 2021 г.)

горит ли индикатор давления в шинах, когда мои шины в порядке?», вы определенно не первый.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

В 1980-х годах в Европе дебютировала новая технология, значительно повысившая безопасность. TPMS (или система контроля давления в шинах) использует датчики на транспортном средстве, чтобы определить, когда в шине низкое давление, и предупреждает водителя с помощью предупредительной лампы, чтобы шины можно было проверить.

Эта технология проникла в Америку и добилась здесь такого большого успеха, что стала обязательной для всех новых автомобилей после 2007 года в рамках закона TREAD (улучшение отчетности и документации по отзыву транспортных средств).

Как работает система TPMS?

Существует несколько способов измерения давления в шинах и отправки его в ЭБУ для подачи сигнала водителю. Давление в шинах измеряется отдельно для каждого колеса, а некоторые автомобили даже сообщают вам о каждом отдельном давлении в шинах прямо с панели приборов.

Прямая система используется в большинстве автомобилей. В каждом квадранте есть физический датчик или передатчик шины, часто прикрепленный к внутренней части штока клапана (где воздух должен входить и выходить из шины).

Косвенный мониторинг TPMS использует датчики скорости вращения колес для получения информации о вращении шин. ЭБУ анализирует это и посылает сигнал, если в одной из шин низкое давление, так как она будет вращаться иначе, чем остальные.

Если загорается индикатор TPMS

Когда автомобиль запускается, индикатор TPMS обычно загорается на секунду или две. Этот индикатор часто выглядит как шина, если смотреть спереди, с восклицательным знаком внутри. Иногда будет просто написано «TPMS».

Если в шине низкое давление, загорится индикатор TPMS на приборной панели. Он может мигать или оставаться включенным. Если вы видите это во время вождения, остановитесь, как только это станет безопасно, и проверьте давление в шинах на всех колесах. Накачайте каждую шину до давления, указанного в руководстве или на информационной табличке на внутреннем дверном косяке.

Некоторые автомобили оснащены специальными сигналами, помогающими правильно заполнить шины. Новые автомобили Nissan будут дважды подавать звуковой сигнал, если шины переполнены.

Убедившись, что давление во всех шинах установлено правильно, снова заведите автомобиль и продолжайте путь. Некоторые индикаторы TPMS выключаются через несколько миль, давая ECU время понять, что все в порядке.

Однако, если вы едете более десяти минут, а индикатор все еще горит, может потребоваться сброс или повторная калибровка датчиков. Важно выяснить, почему индикатор давления в шинах все еще горит, прежде чем сбрасывать его, чтобы избежать потенциальных проблем с безопасностью или повреждения автомобиля.

Причины появления индикатора TPMS

Если индикатор давления в шинах все еще горит после того, как вы проехали несколько минут и убедились, что давление во всех шинах соответствует норме, причиной может быть одна или несколько из следующих причин.

1) Неисправный датчик TPMS (Direct Systems)

Физические датчики подвержены повреждениям, а также имеют срок службы около 5-10 лет из-за встроенной батареи в каждом датчике. Если срок службы батареи подходит к концу или прокладки, уплотнения, крышки клапанов или сердцевина датчика изнашиваются из-за старения, это может привести к неисправности.

Другой фактор, который может привести к повреждению датчиков, — это попадание в шину вещества, отличного от воздуха или азота. Герметики для ремонта проколов являются одним из тех, которых следует избегать в шинах с датчиками TPMS, и шинные магазины часто рекомендуют заменить датчик, если прокол шины был отремонтирован с помощью Fix-A-Flat или чего-то подобного.

2) Неисправность датчика скорости вращения колеса, ABS или ЭБУ (косвенные системы)

Датчики скорости вращения колеса являются частью АБС (антиблокировочной тормозной системы), поэтому, поврежден, может быть отправлен сигнал, чтобы предупредить водителя о проблеме, которой не существует.

Читайте также: Причины включения контрольной лампы

3) Изменения температуры окружающей среды перелив через какое-то время вождения или позже днем, когда потеплеет.

И наоборот, если в последний раз вы проверяли шины теплым осенним днем, и они были в порядке, внезапное похолодание может привести к тому, что давление в шинах станет слишком низким (достаточно низким, чтобы подать сигнал ЭБУ).

Давление в шинах падает примерно на 1 psi на каждые 10 градусов по Фаренгейту понижения температуры, так как холодный воздух занимает меньше места, чем теплый. Давление в шинах также имеет тенденцию повышаться примерно на 3 фунта на квадратный дюйм во время движения из-за прогрева автомобиля.

4) Недавняя перестановка или замена шин

Поскольку шины перемещаются в новое место на автомобиле при перестановке или установке новых шин (которые могут не иметь датчиков TPMS), в автомобиле часто требуется « процесс «переобучения».

В некоторых автомобилях это можно сделать, просто управляя автомобилем с постоянной скоростью в течение 5–10 минут, но в других может потребоваться внешняя повторная калибровка, которую должен выполнить инструмент или технический специалист. Обратитесь к руководству пользователя для получения информации, относящейся к вашему конкретному автомобилю.

Распространенной проблемой является покупка подержанных шин, которые могут не иметь датчиков TPMS. Например, комплект зимней резины помимо всесезонной, которая шла в комплекте с автомобилем, может не иметь каких-либо или нужных датчиков.

5) Низкое давление в запасной шине

Не все автомобили имеют систему контроля давления в шинах в запасной шине, но те, у кого она есть, могут незаметно включить индикатор давления в шинах, когда об этой шине неизбежно забывают. Однако это неплохо; всегда полезно держать запаску надутой должным образом на случай, если она вам понадобится.

Связанный: Как далеко (и быстро) вы можете проехать на запасном колесе?

Сброс TPMS 

Если индикатор давления в шинах все еще горит после заполнения шин, возможно, его необходимо сбросить.Процесс для этого сильно различается в зависимости от марки и модели автомобиля. Иногда вы можете найти точную процедуру в руководстве пользователя или путем поиска вашего автомобиля в Интернете.

Некоторые автомобили не позволяют сбросить настройки датчиков TPMS без специального инструмента. Subarus — некоторые из них: каждому датчику TPMS присваивается идентификатор, который необходимо зарегистрировать в ECU вместе с информацией о положении шины, температуре и давлении в данный момент.

Если есть какие-либо изменения в любом из этих параметров (например, при перестановке шин, замене шин или недавно заправленной шине), датчики необходимо повторно откалибровать с помощью специального инструмента, прежде чем индикатор погаснет.Этот инструмент можно найти во многих автомастерских, шиномонтажных мастерских и в дилерских центрах.

В автомобилях Honda индикатор давления в шинах не гаснет до тех пор, пока система не будет перекалибрована, но в новых автомобилях Honda этот процесс интегрирован в сенсорный экран, поэтому пользователь может легко сбросить настройки TPMS с помощью руководства.

На некоторых новых автомобилях Mazda есть кнопка, которую можно удерживать, чтобы выключить индикатор TPMS, и система заново изучит давление в шинах. Однако старайтесь не злоупотреблять этой функцией — вам все равно следует проверять давление в шинах каждый раз, когда загорается индикатор.

Если вы решите обратиться к дилеру или в магазин для сброса настроек TPMS, имейте в виду, что по закону им может быть запрещено отпускать машину, если индикатор все еще горит, когда они начинают работу с колесами. Они, скорее всего, исправят проблему, так что это не должно быть проблемой, но в противном случае ваша машина может оказаться в заложниках, пока они не исправят то, что не так.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.