Обгон разрешен: Обгон на перекрестке, пешеходном переходе, на мосту: что разрешено, что нет и какие штрафы

Содержание

Правила дорожного движения. Обгон.

14.1

Осуществлять обгон нерельсовых транспортных средств разрешается только слева.

* (Примечание: пункт 14.1 удален из Правил дорожного движения постановлением КМ №111 от 11.02.2013)

14.2

Перед началом обгона водитель должен убедиться в том, что:

a)

ни один из водителей транспортных средств, которые движутся за ним и которым может быть создано препятствие, не начал обгона;

Если водитель серого автомобиля намерен выполнить обгон, он должен сначала посмотреть в зеркала заднего вида. Поскольку водитель зеленого автомобиля уже начал обгон, водитель серого автомобиля должен дождаться пока зеленый автомобиль закончит выполнение обгона и не создавать ему в этом препятствий.

б)

водитель транспортного средства, которое двигается впереди по той самой полосе, не подал сигнал о намерении поворота (перестраивание) налево;

Поскольку водитель зеленого автомобиля включил указатель левого поворота, водителю красного автомобиля запрещается начинать обгон в этой ситуации.

в)

полоса встречного движения, на которую он будет выезжать, свободна от транспортных средств на достаточном для обгона расстоянии;

В следующей ситуации водитель черного автомобиля должен воздержаться от обгона, поскольку расстояние до встречного автомобиля недостаточно для безопасного выполнения этого маневра.

г)

после обгона сможет, не создавая препятствий обгоняемому им транспортному средству, вернуться на занимаемую полосу.

Полоса встречного движения хорошо просматривается и является свободной на достаточном для обгона расстоянии. При возвращении на полосу попутного движения водитель черного автомобиля должен посмотреть в зеркала заднего вида и убедиться в том, что синий автомобиль находится на достаточном расстоянии позади, чтобы при возвращении на правую полосу движения ему не создать аварийную ситуацию.

14.3

Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону путем повышения скорости движения или иными действиями.

Водители черного и желтого автомобилей не должны увеличивать скорость или маневрировать, поскольку это будет препятствовать водителю белого автомобиля завершить обгон.

14.4

Если на дороге за пределами населенного пункта дорожная обстановка не позволяет осуществить обгон сельскохозяйственной техники, ширина которой превышает 2,6 м, тихоходного или крупно-габаритного транспортного средства, его водитель должен двигаться как можно правее, а при необходимости — остановиться на обочине и пропустить транспортные средства, движущиеся за ним.

14.5

Водитель транспортного средства, выполняющий обгон, может остаться на полосе встречного движения, если после возвращении на ранее занимаемую полосу ему придется снова начать обгон, при условии, что он не создаст опасности встречным транспортным средствам, а также не будет препятствовать транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.

14.6

Обгон запрещен:

a)

на перекрестке;

Водителю автомобиля запрещается выполнить обгон мотоцикла на перекрестке.

б)

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;

Водитель белого автомобиля находится ближе чем за 100 м. до железнодорожного переезда, поэтому выполнить обгон ему запрещается.

Выполнить обгон после проезда железнодорожного переезда не запрещается.

в)

ближе чем за 50 м перед пешеходным переходом в населенном пункте и 100 м — вне населенного пункта;

Водителю белого BMW запрещается выполнить обгон, поскольку до пешеходного перехода осталось 50 метров, а обгон должен быть завершен не менее чем за 50 метров в населенном пункте.

В следующей ситуации водителю белого BMW, также запрещается выполнить обгон, поскольку до пешеходного перехода, расположенного вне населенного пункта осталось менее 100 метров.

г)

в конце подъема, на мостах, эстакадах, путепроводах, крутых поворотах и других участках дорог с ограниченным обзором или в условиях недостаточной видимости;

Водителю синего автомобиля запрещается выполнить обгон белого автомобиля, поскольку видимость в конце подъема ограничена и он не видит свободна ли полоса встречного движения на достаточном для безопасного обгона расстоянии.

Поскольку транспортные средства движутся по мосту, выполнить обгон запрещается.

Водителю черного автомобиля запрещается выполнить обгон на этом участке дороги, поскольку в зоне крутого поворота обзорность дороги ограничена и он не видит свободна ли полоса встречного движения на достаточном для обгона расстоянии.

ґ)

транспортного средства, которое осуществляет обгон или объезд;

Водитель зеленого автомобиля не должен пытаться выполнить обгон белого автомобиля, который осуществляет обгон трактора.

д)

в тоннелях;

Поскольку транспортные средства движутся в тоннеле, водителю белого автомобиля запрещается выполнить обгон грузовика.

е)

на дорогах, которые имеют две и более полосы для движения в одном направлении;

Поскольку данная дорога имеет две полосы для движения в одном направлении, водителю желтого автомобиля запрещается выполнить обгон красного автомобиля.

є)

колонны транспортных средств, позади которой движется транспортное средство с включенным проблесковым маяком (кроме оранжевого).

Выполняя обгон колонны транспортных средств, которую замыкает автомобиль с включенными проблесковыми маячками синего и зеленого цвета, водитель белого автомобиля нарушает Правила.

Выполнить обгон грузового и сопровождающего его автомобиля с включенными проблесковыми маячками оранжевого цвета не запрещается. При этом, водитель желтого автомобиля должен убедиться в том, что полоса встречного движения свободна на достаточном для обгона расстоянии.

Где разрешен обгон.  Чем отличается обгон от опережения. Изменения правил обгона

Технически опережение и обгон попутного автомобиля осуществляются одинаково. Но юридически – это два разных маневра. В чем разница и как их лучше выполнять?

Обгон представляет собой опережение одного, или нескольких попутно двигающихся транспортных средств, которое сопровождается выездом на встречную полосу движения с последующим обязательным возвращением на свою полосу движения, или сторону проезжей части.

Опережение — это движение с превышением скорости относительно попутных автомобилей, которое выполняется в пределах своей полосы движения.


В чем разница?

С точки зрения Правил дорожного движения, обгон и опережение — это далекие друг от друга термины. В связи с тем, что обгон связан с выездом на «встречку», он по праву считается одним из самых опасных маневров на дороге.

В отличие от обгона, опережение разрешается выполнять как слева, так и справа (на дорогах с несколькими полосами движения в одном направлении). Кроме того, его можно выполнять практически в любой ситуации и его запреты регламентируются очень редко, или когда все полосы заняты транспортом. Возможности же для обгона часто ограничиваются дорожными знаками и разметкой.

Inform: Тип: 1 фотографии

Опережение не всегда связано со сменой полосы движения, то есть если вы по своей части дороги проезжаете мимо попутного транспортного средства на большей скорости, то это все равно опережение. А вот перестроение уже связано с выездом из занимаемой полосы, или дорожного ряда, хотя первоначальное направление движения сохраняется.

Среди основных характеристик обгона можно выделить следующие:

  1. Обгон — это вид опережения, любой обгон — это опережение, но не всякое опережение — это обгон.
  2. При обгоне транспортное средство всегда выезжает в зону встречного движения.
  3. При окончании обгона обязателен возврат авто на полосу, ранее им занимаемую.
  4. Согласно п.14.1 Правил дорожного движения обгон транспортного средства разрешается осуществлять только слева.

Как правильно обгонять?

Самый правильный и безопасный обгон — это быстрый обгон. Чем больше разница скоростей между опережающей и опережаемой машинами, тем быстрее вы завершите маневр, так что если даже перед вами свободная «встречка», а ваш попутный автомобиль движется равномерно, не поленитесь увеличить свою скорость на 20-30 км/ч. Немного разогнавшись, включите левый указатель поворота и посмотрите в левое наружное зеркало, чтобы удостовериться что вас по встречной полосе самих никто не обгоняет. Если и спереди, и сзади все чисто — можете выезжать и начинать маневр.

Если дорожная ситуация перед обгоняемым автомобилем не безопасна (большие выбоины на дороге, посторонние предметы и пр.), то быстро возвращайтесь на свою полосу. Если все хорошо, тогда оперативно перегоняйте автомобиль и с правым поворотом возвращайтесь в свою полосу, предварительно осмотревшись в правое зеркало (нередко там могут появиться мотоциклисты, или опережаемое авто может ускориться).


Как вести себя, если вас обгоняют?

В первую очередь, не мешайте водителю, который вас обгоняет. Его действия потенциально не менее опасны для вас, чем для него. В случае чего, ему придется уворачиваться именно вправо, то есть в вашу сторону. Конечно, не прибавляйте скорость, не начинайте ни с кем «соревноваться». Будет лучше, если вы даже немного сбавите ход и слегка приблизитесь к обочине. Если перед вами плохая дорога или опасность, включенным левым поворотом вы можете дать соседям по транспортному потоку понять, что совершать сейчас маневр не стоит, и с ним нужно немного повременить. Не думайте, что таким своим поведением вы делаете услугу кому-то другому. В первую очередь, вы сами избегаете потенциально опасной аварийной ситуации возле собственного автомобиля.

А лишиться прав можно, если ездить по старым Правилам

С 21 ноября 2010 года вступят в силу изменения Правил дорожного движения, установленные правительством страны. В них есть существенные моменты, с которыми познакомим наших читателей. Автомобилистам следует внимательно разобраться с нововведениями. В противном случае кто-то из них может непреднамеренно оказаться в ситуации, когда обгон запрещён, и последует лишение водительских прав.

Тем не менее, вправо, это может быть более уместным в исключительных обстоятельствах. Когда автомобиль поворачивается вправо, он является первым в ряду, и соединение не имеет передней стойки. Затем велосипедист может двигаться влево от автомобиля, чтобы он не пересекал дорогу — и это беспроигрышная ситуация.

Когда трафик слабый и повторный обгон на перекрестке, вы ставите под угрозу велосипедиста. Да, это немного щедрости, чтобы заблокировать велосипедиста с перекрестка, прежде чем он сможет вытолкнуть его за соединение. Но если у вас есть только небольшой шанс избежать обоих, сделайте это. Велосипедисты знают, что в узких переулках на перекрестке они, вероятно, будут обгонять то, что они делают, и не будут двигаться вперед без причины. С другой стороны, в более длинных колоннах, которые отскакивают несколько циклов до огней, препятствие велосипедистов на отпечатке полностью устарело.

Обгон раздвоился

Новые Правила к понятию «обгон» ввели дополнительный термин «опережение», изменив при этом смысл самого «обгона».

Обгоном теперь будет считаться опережение одного или нескольких транспортных средств при условии, что водитель выехал на полосу, предназначенную для встречного движения, а затем вернулся на ранее занимаемую полосу. Если водитель не выезжал на встречную полосу, то это будет опережением, при котором автомобиль двигается со скоростью, превышающей скорость попутного транспортного средства.

Согласно старым ПДД, под «обгоном» подразумевалось опережение других ТС, связанное с выездом из занимаемой полосы. По новым ПДД знак «Обгон запрещён» не запрещает выезд из занимаемой полосы с целью опережения другого ТС. Главное — не выезжать на встречную полосу, и это не будет считаться обгоном. Так что знак «Обгон запрещён» никак не будет распространяться на действия водителей при движении их в пределах полос одного направления.

Обгон усугубился

Перечень запретов на обгон в новых ПДД немного расширился. Теперь водителю будет запрещено также обгонять ТС при движении на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях.

С другой стороны, у знака «Обгон запрещён» появилось исключение. Его действие не будет распространяться на обгон мопедов, двухколёсных мотоциклов без коляски, гужевых повозок, а также тихоходных транспортных средств, у которых имеется знак «Тихоходное транспортное средство» (красный треугольник с жёлтой окантовкой) и максимальная скорость которых, установленная заводом-изготовителем, не превышает 30 км/ч.

О других изменениях ПДД мы расскажем в следующих номерах газеты «Авторынок Калининграда».

Новые ПДД (выдержка из Правил)

Общие положения

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

11. Обгон, опережение, встречный разъезд

11.1. Прежде чем начать обгон , водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

Транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

Транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

Следующее за ним транспортное средство начало обгон;

По завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещён:

На регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной;

На пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

На железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

На мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

В конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учётом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населённых пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства , транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднён, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Дорожные знаки

Знак 3.20 «Обгон запрещён». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколёсных мотоциклов без коляски.

Сайт AVTO39.RU для мобильных устройств всегда под рукой


Ваши комментарии

#1 DEVI (——.baltnet.ru) 21:33 17.06.2010
Такое чувство что пункт 11, самое логичное из всего написаного в наших правилах, обгон, опережение, я зачитался и чуть не заплакал:) Хорошо сделано!

#2 Александр (——.wbt.ru) 18:02 21.10.2010
Перестроение с одной полосы на другую попутного направления.
В каком случае считается, что автомобиль закончил перестроение с одной полосы на другую (обе полосы одного направления)?

#3 Владимир (——.krasnet.ru) 20:48 02.02.2011
новое, хорошо забытое старое
«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

почти тоже самое написано в правилах 1980 года
потом любое практически опережение стало считаться обгоном и вот в этом году снова возвращаемся к старому дак сколько же еще нововведений отменят в скором будущем. Я например против езды с постоянно включенным светом, конечно в условиях недостаточной видимости и вне населенных пунктах да но в городе или в другом нас.пункте это абсурд

#4 Андрей (——.ertelecom.ru) 09:47 23.05.2011
Ментовской произвол
На днях совершил опережение впереди идущего транспортного средства не выезжая из своей полосы, т.к. полоса достаточно широкая, что бы в ней легко поместились даже две фуры!!
Конечно тут как тут появился патруль ДПС, который все это дело заснял на камеру и начал предъявлять мне что мыл я обогнал впереди идущее т/с и выехал на полосу встречного движения. Хотя на камере выдно, что на встречку я не выезжал, соответственно правил не нарушал, но господа инспектора продалжали настаивать на своем уже говоря что на камере ничего и не видно и не понятно, а они видели что я нарушил ПДД. На предложение измерить ширину полосы на дороге инспектора категорически отказались… В итоге ждем суда… Полный беспредел…

#5 Патриот (——.spark-ryazan.ru) 20:09 22.08.2011
Это конечно хорошо сделали, но мало пользуются сотрудники ДПС, в пробке сделал так называемое опережение(без выезда на полосу встречного движения, было 4 полосы, разделил мысленно)вдруг откуда не возьмись появился ДПС,предъявили мне что лишение. Кстати там даже знака то «обгон запрещен не было, слетел может… Мне депс показал на знак в другую сторону который стоит, я попросил его проехать посмотреть на знак откуда ехал я, на что он отказался, видимо зная что нет его и со словами «ты самый умный что ль?» отпустил меня. правилом новым пользоваться надо всем!

Добавить комментарий

Обгон, опережение, встречный разъезд

п 11.1 ПДД. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

п 11.2 ПДД. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

следующее за ним транспортное средство начало обгон;

по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

п 11.3 ПДД. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

п 11.4 ПДД. Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

на пешеходных переходах;

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

п 11.5 ПДД. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

п 11.6 ПДД. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

п 11.7 ПДД. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Комментарий к Разделу 11 Правил дорожного движения РФ

ПДД определяют обгон как опережение одного или нескольких ТС, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части) для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Следовательно, обгон всегда связан с перестроением, а также с опережением. Все эти термины приведены в пункте 1.2 Правил.

11.1.

11.2.

Обгон следует выполнять когда он не запрещен ПДД и безопасен. Завершая обгон, нельзя резко поворачивать вправо для возвращения на ранее занимаемую полосу движения (такие действия водители называют «подрезанием»).

Начинать перестраиваться на правую полосу следует, предварительно включив правый указатель поворота, и опередив обгоняемого примерно на 20-30м. Своеобразным ориентиром для начала возврата на свою полосу может служить «появление» обгоняемого в салонном зеркале заднего вида. Это означает, что вы уже достаточно его опередили.

11.3.

Водитель обгоняемого автомобиля, заметив сигнал об обгоне, не должен увеличивать скорость и «теснить» обгоняющего, продолжая движение по середине проезжей части. От того, насколько быстро вас обгонят, зависит и ваша безопасность.

Если ситуация неприемлема для обгона, а едущий сзади водитель не может распознать опасность, его следует предупредить жестом руки или кратковременным включением левого указателя поворота.

11.4.

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной

на пешеходных переходах

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью

На нерегулируемых перекрестках обгон разрешен только при движении по главной дороге, и только, если отсутствуют другие условия, запрещающие выезд на встречную полосу. Например, сплошная линия разметки 1.1 перед перекрестком и наличие пешеходного перехода на перекрестке запрещают выезд на встречную полосу, и соответственно, запрещают обгон.

11.7.

Требование этого пункта действует не только дорогах, но и прилегающих к ним территориях, к которым относятся дворы и жилые массивы.

как России опередить развитые страны по качеству транспортной инфраструктуры

В докладе ЦСР «Интегрированная транспортная система» представлены пути решения трех ключевых проблем российского транспортного комплекса: технологическая отсталость, недоинвестирование и недостаточно эффективное государственное регулирование.

По мнению авторов, из-за высокой капиталоемкости, сложности регулирования и неоднозначности целей развития отечественная транспортная инфраструктура надолго выпала из числа государственных приоритетов. В результате, по оценке Всемирного экономического форума, Россия оказалась на 64-м месте из 144 возможных по качеству транспортной инфраструктуры. А по качеству автомобильных дорог – на 123-м месте.

Транспортная система России стала одним из ограничителей развития экономики и человеческого капитала страны. Даже по значимым и перспективным проектам государство годами не принимает решения, консервируя проект на предварительной стадии и ухудшая тем самым инвестиционный климат в отрасли. Ситуация осложняется еще и тем, что отсутствует надежная статистика, характеризующая потребность населения и бизнеса в транспортной инфраструктуре. Например, по расчетам, приведенным в докладе, доля неучтенного в статистике пассажиропотока в стране может достигать 70%.

Тем не менее, по мнению авторов доклада, качественная трансформация российской транспортной системы возможна уже в ближайшие 5 лет. Ее развитие может внести вклад в экономический рост на уровне до +1% к темпам роста ВВП ежегодно. Для этого модель должна отвечать современным социальным, экологическим и технологическим вызовам и максимально содействовать развитию смежных отраслей. Транспортная система может и должна стать драйвером экономического роста в период до 2035 г.

Необходимы масштабные преобразования опорного транспортного каркаса, которые позволят ответить как на вызовы социально-экономического развития, так и на вызовы национальной безопасности.

Целью развития транспортной системы должно стать повышение доступности территорий страны.

Транспортная система должна приближать друг к другу город и сельскую местность, западные и восточные регионы, дом и работу, Россию и ее торговых партнеров. Например, необходимо в 2 раза сократить среднее время в пути на общественном транспорте от каждого регионального центра до любого города и крупного села в 60-километровой зоне. За 4,5 часа жители нашей страны должны иметь возможность добраться от каждого регионального центра до ближайшего города-миллионника (сейчас в среднем более 6 часов). За 7 дней контейнер или посылка должны иметь возможность доставки от портов Дальнего Востока до западных границ России, а гарантированное время прохождения пунктов пропуска на основных транспортных коридорах не должно превышать 4 часов.

Для ускорения темпов экономического роста и его децентрализации, для вовлечения малых городов и сел в зону влияния агломераций следует сконцентрировать особые усилия на развитии опорного каркаса транспортной инфраструктуры, региональной и местной авиации, цифровизации транспортной инфраструктуры и развитии транспортных систем населенных пунктов.

Наконец, к 2024 г. не менее 75% населения и представителей бизнеса должны увидеть позитивные изменения в транспортной инфраструктуре и качестве транспортных услуг.

В докладе предложен набор программ и проектов развития транспортной сети, которые существенно повлияют на транспортную доступность страны.

Развитие опорного каркаса потребует формирования национальной сети скоростных автомобильных и высокоскоростных железнодорожных магистралей. До 2024 г. необходимо построить новую автодорогу Европа – АТР, соединяющая центральную России с Поволжьем, южным Уралом и Казахстаном, реконструировать с повышением категории несколько существующих федеральных трасс, ряд дорог перевести из региональной собственности в федеральную. Например, развитие должны получить такие дороги как Краснодар – Славянск-на-Кубани – Темрюк – Керченский мост (обеспечивает соединение М4 «Дон» с новым мостом через Керченский пролив) и Комсомольск-на-Амуре – Хабаровск – Владивосток – Хасан (обеспечивает связность ключевых экономических центров на Дальнем Востоке).

До 2024 г. должны быть заложены основы создания национальной системы высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ). В частности, необходимо уже в 2019 г. начать строительство ВСМ «Москва – Казань», а также Екатеринбург – Челябинск. Обе ВСМ рассматриваются как участки грузопассажирской ВСМ «Евразия», которая к 2030 г. должна соединить европейскую и китайскую сети ВСМ. «Евразия» обеспечит трехдневный срок доставки грузов электронной торговли между Пекином и Берлином, а главное – кардинально приблизит многие регионы России к глобальным рынкам.

В качестве одной из ключевых задач рассматривается развитие мультимодальных транспортных узлов (хабов) и подходов к ним. Мультимодальные центры рассматриваются главный драйвер контейнеризации и оптимального распределения потоков между видами транспорта. В докладе предлагается создание 10 крупнейших федеральных хабов, объединяющих не менее трех видов транспорта на базе портов (например, в Усть-Луге, Тамани, Находке, Сабетте, Мурманске) и на базе аэропортов (например, в Екатеринбурге и Новосибирске). Помимо этого, предлагается сформировать сеть из не менее 40 транспортно-логистических центров регионального уровня. Формирование сети хабов должно сопровождаться внедрением современных логистических продуктов, расширением электронного обмена данных, внедрением платформенных технологий документооборота, использованием роботизированных технологий обработки грузов.

Необходимым условием развития транспортной системы является повышение пропускной способности подходов к портам и ключевых «экспортных» магистралей. ЦСР считает целесообразным реализацию как первого, так и второго этапа реконструкции Восточного полигоны железных дорог, проектов расшивки узких мест на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, обеспечивающих порядка 60 млн тонн дополнительного грузопотока, и др.

В докладе предлагается организовать инновационную для России схему перевозки контейнерных грузов по сети РЖД на Европейской части территории страны и на юге Западной Сибири. В случае реализации проекта до 90% грузоотправителей европейской части России может быть покрыта услугой по доставке контейнерных грузов в течение трех дней «от двери до двери».

Значительное внимание уделяется развитию международных транспортных коридоров.

Отдельный раздел посвящен развитию региональной авиации и децентрализации маршрутной сети авиаперевозок, развитию авиатранспорта в удаленных и труднодоступных районах.

Сквозной темой в работах ЦСР является развитие цифровых технологий. В транспорте их предлагается использовать для внедрения принципа «подключенных транспортных средств», создания единой телематической платформы, автоматизированных систем контроля и регулирования дорожного движения.

Высокоскоростная сеть передачи данных в совокупности с технологиями высокоточного геопозиционирования позволит обеспечить эффективное цифровое «взаимодействие» транспортных средств с инфраструктурой и друг с другом, а также оперативную передачу данных в центры обработки данных, центры управления движением. Прорабатываются вопросы перехода к платформенным технологиям работы с таможенными и транспортными документами, унификации электронных документов (в т. ч. единая электронная накладная).
В разделе про городской транспорт сформулированы меры по ускоренному обновлению парка транспортных средств, в том числе, в рамках двух проектов: «Комфортный городской автобус» и «Современный рельсовый транспорт в городах».

Предлагается расширить проект «Безопасные и качественные дороги» на все региональные центры и их пригородные зоны, а также реализовать проект «Дорога в город», призванный обеспечить безопасный круглогодичный доступ по автодорогам от каждого центра муниципального района или городского округа до ближайшего регионального центра (см Рисунок 71) для повышения доступности базовых услуг (образование, здравоохранение и др.) для жителей малых городов и сельской местности.

Масштабные изменения потребуют существенных регуляторных изменений и финансовых вливаний.

Увеличение расходов на транспорт возможно за счет бюджетного маневра, предлагаемого ЦСР. Он позволит увеличить финансирование транспорта с 2,2 до 3% ВВП к 2024 г., то есть более чем в 1,5 раза в реальном выражении. Предлагаются способы повышения эффективности управления крупными транспортными проектами, а также способы минимизации рисков инфляции в период роста инвестиций в транспортный сектор.

Проекты, представленные в докладе, в полной мере соответствуют тем мерам по развитию транспорта, которые отражены в Указе Президента РФ от 7 мая 2018 г. N 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года». Так же, как и в докладе ЦСР, в указе президента акцент сделан на «внедрение новых технических требований и стандартов обустройства автомобильных дорог, в том числе на основе цифровых технологий», на «внедрение автоматизированных и роботизированных технологий организации дорожного движения» и другие решения по технологическому обновлению транспортной системы.


Обгон и разметка

Неправильная трактовка совместного использования знака „Обгон запрещен“ и сплошной линии разметки могут подтолкнуть водителя к нарушению Правил дорожного движения, которое карается лишением прав.
Ниже пойдет речь о совместном использовании знака «Обгон запрещен» с разметкой разного типа (сплошной и прерывистой), о приоритете знаков над разметкой и об обгоне тихоходных транспортных средств.
Итак, знак «Обгон запрещен». Из его значения следует, что обгон всех транспортных средств запрещён, но как исключение, не запрещается обгон тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски. И здесь важно отметить, что исключение именно не запрещает, но никак не разрешает обгон.
На непонимании этого момента и основываются ошибочные действия водителя при совершении обгона тихоходных транспортных средств.
А теперь поподробнее.
Вначале ещё об одном знаке — «Конец зоны запрещения обгона». Значение его состоит в том, что он указывает на окончание зоны запрещения обгона, но ни в коем случае не на начало зоны разрешения обгона. Поэтому обгон здесь можно сделать только тогда, когда его выполнение не запрещено другими пунктами Правил дорожного движения.
А теперь рассмотрим ситуации с совместным применением вышеописанных знаков и дорожной разметки.
Знак «Обгон запрещен» на дороге со сплошной линией разметки. В данном случае, разметка дополняет дорожный знак и запрещает производить обгон всех транспортных средств.
Знак «Обгон запрещен» на дороге с прерывистой линией разметки. Прерывистую линию разметки пересекать можно. Разрешается обгонять только тихоходные транспортные средства, гужевые повозки, мопеды и двухколесные мотоциклы без коляски. Сюда же относится и ситуация, когда после сплошной линии разметки начинается прерывистая, но нет знака «Конец зоны запрещения обгона».
Знак «Конец зоны запрещения обгона» на дороге со сплошной линией разметки. Как мы уже говорили, окончание зоны запрещения обгона, не означает, что обгон разрешен. А сплошная линия разметки здесь запрещает обгон всех транспортных средств.
Удачи на дорогах!

ОБГОН РАЗРЕШЕН

Чтобы выйти в лидеры, надо отказаться от философии догоняющего…

Чтобы выйти в лидеры, надо отказаться от философии догоняющего


Сегодня многие предприятия и даже государства исповедуют принцип так называемого «догоняющего развития», что, упрощенно говоря, значит пойти уже проторенным путем, выбрать апробированные временем и чужим опытом концепции и механизмы. Одним из удачных примеров следования такому пути является Китай. Настолько удачный, что его даже называют «китайским».


Однако «догонять» могут позволить себе только очень богатые страны или компании. В свое время, например, явно «проспала» появление персональных компьютеров корпорация IВМ. Однако «проснувшись» и вложив в дело миллиарды долларов, смогла наверстать упущенное и даже выйти в лидеры: сегодня IВМ-совместимые «персоналки» — самые распространенные в мире.


Догоняющим путем сегодня идут и Россия, и некоторые другие государства, способные найти миллиарды долларов и сконцентрировать их в определенных проектах, чтобы выйти в лидеры. В России вообще и пространства, и богатства огромные, мало что народ бедный. Поэтому всегда можно найти ресурсы для догоняющего рывка — что при Петре I, что при Советах с лозунгом «догоним и перегоним Америку», что теперь при Путине. Правда, в последнем случае, похоже, не очень получается. Денег-то хватает, но россияне, как мне кажется, не знают, куда их вложить и «заморозили» в стабилизационном фонде. Хотя раньше успехов такая политика приносила больше. В 1913 г., например, Россия входила в пятерку наиболее развитых государств мира, причем как по валовым показателям, так и по среднедушевым.


Да и с Китаем не все однозначно. Понадобится 75 лет, чтобы он стал развитой страной, и еще 20 лет на то, чтобы войти в первую десятку таких  государств. Эти выводы содержатся в докладе «Китайская модернизация-2005», обнародованном  в феврале нынешнего года Академией наук КНР. В своих оценках академики опирались на три показателя — валовый внутренний продукт на душу населения; доля населения, живущего в сельской местности; отношение объема валового продукта сельского хозяйства к общему объему ВВП. По совокупности данных показателей экономика Китая сегодня на 69-м месте в мире.


Самая уязвимая позиция Китая — размер ВВП на душу населения. Согласно официальной статистике, он в 2004 г. составил 1000 USD. По этому показателю страна не входит даже в первую сотню государств планеты. «Нам необходимо реально оценивать состояние китайской экономики, — заявил в интервью гонконгской газете «Саус Чайна Морнинг Пост» руководитель группы специалистов Академии наук КНР Хэ Чуаньци.- Несколько крупных успехов в городском развитии не могут свидетельствовать об общем улучшении качества жизни в национальных масштабах»,- подчеркнул он.


Как видим, даже у больших и потенциально богатых государств, обладающих ресурсами для концентрации в нужных направлениях, не все и не всегда благополучно с «догоняющим развитием».


У Беларуси нет ни людских ресурсов Китая (не просто почти полтора миллиарда человек, а полтора миллиарда трудолюбивых как пчелы), ни российских  запасов полезных ископаемых и других богатств. Чтобы добиться успеха, нам нужно делать ставку на опережающее развитие.


Потом, конечно, богатые преследователи догонят и обгонят, но не беда. К примеру, американские банки богаче швейцарских, но и швейцарские в числе лидеров, поскольку начали раньше. Да и казино Монако не разорились после появления Лас-Вегаса. Или вот еще пример успешного рывка. 21 июня 2004 г. с аэродрома города Мохаве, штат Калифорния, в полет отправился первый частный астронавт на частном космическом аппарате. Почти полувековая монополия государственной космонавтики с ее «Союзами», «Аполлонами» и «Шаттлами» закончилась. Разработка и постройка корабля и самолета-носителя заняли почти 8 лет и обошлись почти в 20 млн.USD — не так уж и дорого по сравнению с государственными космическими программами. Для сравнения: годовой бюджет НАСА равен 14 млрд.USD. Если выбрать путь догоняющего развития, то для того чтобы приблизиться к нему, нужно тратить в год не меньше миллиардов, чем само агентство, а превзойти — еще больше. Это никому в мире пока не под силу. Но, как видно, избрав путь обгоняющего развития, можно выйти на уровень лидеров без запредельных затрат даже в такой капитало- и наукоемкой отрасли, как космическая.


А та же китайская, например, космонавтика идет по догоняющему пути. Тратит много, но американцев не догнала и вряд ли догонит, хотя и приблизилась к россиянам. У россиян развитие практически остановилось из-за элементарного отсутствия финансирования.


Проторенной дорогой идет пока и большинство белорусских предприятий. Такое развитие многим кажется наиболее оптимальным, поскольку не сулит каких-то неожиданностей, и результат предсказуем. Но как лично мне представляется — и особых шансов на успех не дает. Потому как, повторю, ни масштабов и богатств России, ни миллиардных инвестиций Китая у нас нет. Значит, нужно думать — идти дальше по «китайскому» пути или все же собраться для рывка и сделать его, чтобы оказаться в лидерах. Многим из наших предприятий это, наверное, по силам.

Автор публикации:

Юрий ПШЕННИК

Кризис: обгон конкурентов разрешен | Harvard Business Review Russia

Управление изменениями
Ригби Даррел

В плохие времена нельзя действовать по ситуации, советовал партнер Bain & Company Даррел Ригби во время кризиса начала 2000-х. Стандартные ходы — сократить расходы и диверсифицировать бизнес — не работают, и поэтому нужно заранее приготовить запасной план. Кризис — неплохое время для скупки подешевевших активов, но приобретать нужно только предприятия своего профиля. При наступлении спада нельзя медлить, нельзя разбрасываться, нельзя давить на поставщиков и безоглядно сокращать штат.

В любой отрасли время от времени происходят спады. Спрос на ее товары рано или поздно сокращается независимо от состояния экономики в целом, а вслед за этим, как правило, падают и цены. Все знают, что в период общей рецессии туго приходится большинству секторов, но не все помнят, что даже когда экономика растет, в ней нет абсолютно защищенных от спада зон. В каждом году последних двух десятилетий (за исключением 1984-го, когда показатель роста ВВП более чем вдвое превысил средний) минимум 20% отраслей промышленности США сталкивались с трудностями того или иного рода. Статистика малоутешительная, но если заранее готовиться к шторму, кризисы легче пережить. На деле же руководители чаще всего лишь реагируют на происходящее, то есть делают то, что им представляется разумным в данный момент. Как правило, даже чувствуя приближающуюся опасность, они продолжают излучать напускной оптимизм и утверждать, что никакой угрозы для отрасли нет и в помине. Позже, когда спад уже налицо, начинается тотальное урезание бюджета — от расходов на НИОКР до фонда оплаты труда. Когда же в отрасли налицо признаки оживления, компании начинают тратить деньги смелее, стремясь восстановить подорванный боевой дух. В момент совершения этих управленческих ходов они кажутся вполне логичными, но в итоге негативно влияют на будущее финансовое состояние организации и ослабляют ее конкурентные позиции. Если же вы хотите выйти сухими из воды, то в разгар неурядиц надо построить стартовую площадку для будущего взлета. Возьмем для примера фирмы Arrow Electronics и Emerson (ранее Emerson Electric): после кризисов они стали сильнее, чем прежде. Во время отраслевого спада конца 1980-х Arrow, невзирая на финансовые затруднения, совершила ряд смелых, но продуманных поглощений, что позволило ей увеличить объем продаж более чем на 500%, избавиться от операционных убытков, получить прибыль от основной деятельности и занять лидирующие позиции на рынке, опередив конкурента, который до кризиса был вдвое крупнее ее. Emerson во время азиатского экономического кризиса конца 1990-х не побоялась купить в Таиланде огромный завод по производству кондиционеров. И пока конкуренты замораживали проекты, Emerson наращивала производство, экспортировала продукцию завода и к концу кризиса заняла сильные позиции на азиатских рынках. Чтобы понять, как можно противостоять падению спроса, Bain & Company проанализировала работу 377 фирм из списка Fortune 500, которым за последние два десятилетия довелось пережить отраслевые кризисы и общеэкономические спады, и проинтервьюировала около 200 руководителей высшего ранга. Любой спад протекает в три этапа. И на всех этапах идущих проторенным путем подстерегают ловушки, а перед теми, кто готов дерзать и действовать вопреки канонам, открываются заманчивые перспективы (краткая характеристика каждого этапа приводится во врезке «Курс выхода из кризиса»). Сильные игроки в период спада делают решительные шаги, чтобы радикально изменить рыночные позиции своей компании. И баснословный выигрыш смельчакам приносит не слепой случай или удачная авантюра, а точно просчитанная стратегия.

советуем прочитать

Евгения Чернозатонская

Томас Чаморро-Премузик

Мария Макарушкина

Войдите на сайт, чтобы читать полную версию статьи

советуем прочитать

Арианна Хаффингтон

Стивен Кортрайт,  Трой Смит,  Чунхёк Йим,  Шон Макклин

Анна Натитник

Не допускается превышение максимальной скорости при обгоне

На испанские дороги приходят изменения в связи с новой реформой Закона о дорожном движении, обращении автотранспортных средств и безопасности дорожного движения.

Некоторые из этих изменений повлияют на процедуры  получения водительских прав  , но другие будут более заметными и окажут более непосредственное влияние на тех, кто уже является водителями автомобилей и мотоциклов.

Внесенное изменение, вызвавшее более бурных дискуссий означает, что в будущем при обгоне других транспортных средств на обычных (однополосных) дорогах транспортные средства не смогут превышать максимально разрешенную скорость до 20 километров в час, как и раньше, не рискуя получить штраф.

Пленарное заседание Сената, верхней палаты испанского парламента, одобрило это изменение по запросу Социалистической группы (PSOE), которая внесла поправку в закон о дорожном движении.

Социалисты утверждают, что разрешение водителям превышать скорость для обгона других транспортных средств — это пережиток законов 70-х годов, когда использование автомобиля поощрялось. Они говорят, что сегодня это не имеет смысла, и также подчеркивают, что это не действует в других соседних странах .

Сомнения в безопасности

Сторонники поправки утверждают, что поощрение обгона противоречит безопасности дорожного движения.

Однако основные правые оппозиционные партии (ПП и Вокс) не согласны. Они утверждают, что отмена дополнительной маржи в 20 км/час будет способствовать наложению новых штрафов и тому, что многие из оштрафованных водителей не смогут подавать апелляции на санкции.

Они также сомневаются, что обязательное замедление сделает маневры обгона более безопасными.Они утверждают, что из-за более низкой скорости транспортным средствам потребуется гораздо больше времени для выполнения маневра, что, по их мнению, может увеличить риски.

Этот аргумент также поддерживают некоторые ассоциации автомобилистов и компании автомобильного сектора.

Вступление в силу

Реформа дорожного законодательства была одобрена Сенатом в среду. Поскольку в законопроект были внесены поправки, теперь он должен быть возвращен в нижнюю палату парламента (Congreso de los Diputados) для получения окончательного одобрения.

После этого и после публикации окончательного текста в Официальном государственном вестнике (BOE) потребуется шесть месяцев, чтобы вступить в силу .

Раздел 265:16 Движение по правой стороне проезжей части; Исключения.

Раздел 265:16 Движение по правой стороне проезжей части; Исключения.

ГЛАВА 265


ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Дорожные знаки, сигналы и разметка

Секция 265:16

265:16 Двигайтесь по правой стороне проезжей части; Исключения.–
I. На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:
(a) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;
(b) При наличии препятствия, вынуждающего двигаться влево от центра пути; при условии, что любое лицо, делающее это, должно уступить право проезда всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении, по свободному участку пути на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;
(c) На проезжей части, разделенной на 3 полосы, обозначенные для движения в соответствии с действующими на ней правилами;
(d) На городской улице, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения.
II. На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной скорости движения в то время, в месте и при существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, тогда доступной для движения, или как можно ближе к правому бордюру. или краю проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, следующего в том же направлении, или подготовки к повороту налево на перекрестке или на частной дороге или подъездной дорожке.
III. На любой проезжей части, имеющей 4 или более полос для движения транспорта и обеспечивающей двустороннее движение транспорта, ни одно транспортное средство не должно двигаться левее осевой линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами управления дорожным движением, обозначающими определенные полосы для движения. с левой стороны от центра проезжей части для использования транспортными средствами, которым не разрешено использовать такие полосы иным образом, или за исключением случаев, разрешенных в соответствии с I (b) настоящего документа.
IV. Автомобили не должны постоянно эксплуатироваться по левой полосе многополосной дороги, когда она препятствует потоку другого транспорта на скорости, указанной или ниже, за исключением случаев, когда это разумно и разумно в условиях, учитывающих фактические и потенциальные опасности, существующие на тот момент.
V. Любое лицо, нарушающее этот раздел, считается виновным в нарушении и подлежит штрафу в размере 50 долларов плюс оценка штрафа.

Источник. RSA 262-A:15. 1963, 330:1. 1981, 146:1, эфф. Ян.1, 1982. 2018, 281:1, эфф. 1 января 2019 г.

Когда и где совершать обгон

На Филиппинах водители бывают разные: быстрые, медленные и осторожные. Второй тип водителей очень заманчив, особенно если они вас тормозят. Обгон — необходимый, но рискованный маневр. Научиться безопасно обгонять важно, потому что это спасет не только вас и ваших пассажиров, но и других водителей.

Согласно годовому отчету MMARAS подразделения безопасности дорожного движения MMDA-TEC за 2018 год, плохой обгон является восьмой причиной дорожно-транспортных происшествий на Филиппинах.Здесь, в Automart.PH, мы хотим, чтобы вы были вооружены знаниями о безопасном обгоне.

Безопасный обгон

Чтобы предотвратить обгон, вы должны быть в курсе того, что происходит на дороге, а также знать о других транспортных средствах как впереди, так и позади вас. Ваша цель состоит в том, чтобы уменьшить опасность за счет правильного ускорения. Вы должны иметь соответствующую передачу, чтобы выполнить обгон в кратчайшие сроки. Вот несколько шагов, как правильно выполнять обгон:

  • Держите безопасную дистанцию ​​между собой и впереди идущим автомобилем.Это позволит вам иметь достаточно времени, чтобы среагировать, если впереди идущее транспортное средство резко остановится или замедлит ход. Проверьте встречный транспорт и посмотрите, достаточно ли места впереди. Осмотритесь, нет ли впереди транспортного средства или опасности.
  • Проверьте движение сзади, так как транспортные средства сзади могут захотеть выполнить маневр обгона. Используйте боковые зеркала и проверяйте слепые зоны. Используйте сигнальные огни, чтобы сообщить о своем намерении другим водителям. Мигайте сигнальными огнями не менее пяти секунд, прежде чем двигаться, и следите за другими транспортными средствами.
  • Как только вы будете абсолютно уверены, что расстояние безопасное и впереди свободная дорога, создайте достаточный просвет для обгона. Сообщите другому водителю о своем намерении, подав сигнал или помигав фарой, и сообщите другому водителю, что вы его обгоняете.
  • Жмите на газ и обгоните как можно быстрее. Возможно, вам придется переключиться на более низкую передачу, чтобы обеспечить большую мощность и ускорение.
  • После успешного обгона включите сигнальную лампу, чтобы сообщить другому водителю, что вы хотите вернуться в полосу движения.Вернитесь на полосу как можно скорее и будьте осторожны, чтобы не столкнуть другого водителя, которого вы только что обогнали. Возобновите нормальную скорость движения.

Где нельзя обгонять?

Как ответственный водитель вы также должны знать места, где запрещен обгон. Самое очевидное место — в зонах, где есть знак «Обгон запрещен». Раздел 41 статьи II РБ 4136 касается ограничений на обгон и обгон. В соответствии с этим разделом при обгоне другого транспортного средства, идущего в том же направлении, обгон с левой стороны от осевой линии шоссе не разрешается, если только он не виден и свободен от других транспортных средств.

Кроме того, вам не разрешается выполнять обгон при приближении к гребню уклона, а не на повороте шоссе, где обзор водителя ограничен на расстоянии 500 футов впереди. Наконец, им не разрешается обгонять на железнодорожном переезде или перекрестке автомагистралей, если это не регулируется сигналом светофора или не разрешено сторожем.

На дорогах с дорожной разметкой обгон запрещен, если она имеет две параллельные желтые линии посередине.Кроме того, обгон запрещен, когда слева есть одна сплошная линия, если только ближайшая к вам линия не прерывается.

Где совершать обгон

В соответствии со статьей II абз. 39 РЗ 4136 или Кодекса наземного транспорта и дорожного движения, обгон другого транспортного средства должен осуществляться по левой стороне шоссе. Водитель возвращается в правую полосу только до тех пор, пока это не станет безопасным и свободным. В разделе 39 также говорится, что в деловых или жилых районах с двумя и более полосами движения водителю может быть разрешен обгон справа,

Между тем, в разделе 40 указанной статьи закона говорится, что водитель транспортного средства, собирающегося быть обогнанным и обогнанным другим транспортным средством, приближающимся сзади, должен уступить дорогу обгоняющему транспортному средству, подав соответствующий звуковой сигнал.Указанный водитель не должен увеличивать скорость до полного обгона обгоняющего транспортного средства.

Когда вас обгоняют

Если вас обгоняет другая машина, проявите вежливость к другому водителю. Сотрудничайте с другим водителем и дайте им возможность обогнать вас для вашей безопасности. Всегда лучше просто снизить скорость, чтобы они могли обогнать вас как можно быстрее.

Обгон — это то, чего вы действительно не можете избежать, поскольку вам нужно опередить машину впереди вас.Лучшее, что вы можете сделать, это всегда помнить о своей безопасности и безопасности другого водителя и всегда помнить о том, что вас окружает.

Руководство по безопасному обгону на дороге

Вы не должны совершать обгон на однополосной дороге в следующих случаях:

  1. В плохих погодных условиях: например, в дождь или туман, когда вы не можете безопасно видеть дорогу перед тобой.
  2. При плохой видимости дороги: например, на повороте, горбатом мосту или на гребне холма.
  3. Когда дорожная разметка запрещает это: вы можете думать, что это безопасно, но может быть скрытая опасность, о которой вы не подозреваете.
  4. Приближение к потенциальной опасности: например, к дорожным работам, перекрестку, школьному переходу, железнодорожному переезду или сужению дороги впереди.
  5. Если транспортное средство перед вами указывает направо:  даже если его положение на дороге означает, что он не поворачивает.

Обгон запрещен, если есть дорожные знаки или разметка, запрещающие это.Эта дорожная разметка выглядит как вариации двойных белых линий; где ближайшая к вам линия прерывается, где ближайшая к вам линия сплошная или обе линии сплошные.

Двойные белые линии в месте пересечения ближайшей линии

Правило 128 Правил дорожного движения гласит, что вы можете пересекать эти линии для обгона, если это безопасно, и вы можете завершить маневр, не достигнув сплошной белой линии на своей стороне.

Двойные белые линии, ближайшая сплошная линия

Правило 129 Правил дорожного движения гласит, что вы не должны пересекать или пересекать эти линии, если это не безопасно, и вам необходимо въехать в соседние помещения или на боковую дорогу.

Однако есть одно исключение; вы можете пересечь линию, чтобы обогнать стоящее транспортное средство, или обогнать педальный велосипед, лошадь или транспортное средство для обслуживания дорог, если они движутся со скоростью 10 миль в час (16 км / ч) или меньше.

Двойные белые линии, обе сплошные

Они используются для запрета водителям движения по участку дороги, используемому встречным транспортным потоком, как правило, там, где видимость для обгона ограничена.

Вы не должны обгонять, если это означает пересечение или пересечение этих двойных сплошных линий.

Обгон и обгон: каковы правила?

Вы когда-нибудь слышали, что самую большую опасность на дороге представляют другие водители? Это вполне может быть правдой, но иногда полезно помнить, что для остальной части населения это на самом деле означает мы риск!

Когда кто-то стоит у нас на пути, и нам не терпится проехать — у нас есть места, где можно быть, разве вы не знаете? — мы обязаны убедиться, что совершаем обгон безопасно и в соответствии с правилами дорожного движения. .

Есть правила обгона, не обгона, обгона, обгона во второе воскресенье месяца, но только там, где еще и полнолуние… ладно, последнего может и не быть. Не поймите нас неправильно, мы благодарны за совет. Просто иногда это может показаться немного ошеломляющим.

Итак, мы составили простое в использовании руководство по всем правилам обгона, которые вам необходимо знать, чтобы сдать теоретический экзамен и обезопасить себя (и других) на дорогах.


Правила безопасного обгона

Поскольку в Великобритании у нас левостороннее движение, почти всегда следует обгонять справа (мы вернемся к обгону — обгону слева — чуть позже). Правила 162 и 163 Правил дорожного движения объясняют, как безопасно совершать обгон. Как и в большинстве элементов вождения, ключ в подготовке.

Когда вы планируете обгон, вы должны убедиться, что у вас достаточно времени для завершения маневра.Помните, что вы, скорее всего, съедете не с той стороны дороги: вы не хотите видеть, как к вам приближается транспорт, и, поверьте нам, они тоже не хотят видеть, как вы направляетесь в их сторону! Убедитесь, что после того, как вы обогнали впереди идущее транспортное средство, у вас будет достаточно места, чтобы оторваться назад, не заставляя их нажимать на тормоза. Не следует слепо следовать за другим транспортным средством для обгона: они (надеюсь) оценили риски, но вы не можете быть уверены, что у вас будет достаточно времени, чтобы обойти их, или достаточно места, чтобы въехать.

Тогда дело в зеркале-сигнале-маневре. Убедитесь, что вас никто не обгоняет; взгляд через плечо поможет вам увидеть свою слепую зону. Как только вы убедитесь, что это безопасно, подайте правильный сигнал, чтобы транспортные средства впереди и сзади могли видеть ваши намерения. Только после этого начинайте обгон. При обгоне держитесь на приличном расстоянии от автомобиля, который вы обгоняете.

Вы хотите завершить маневр быстро, чтобы иметь возможность вернуться в левую полосу и уйти с пути встречного транспорта.Соблюдайте особую осторожность при обгоне ночью: по свету фар может быть трудно определить, в какой полосе находится транспортное средство, и вы не сможете так точно определить скорость.

Когда обгон запрещен?

Из-за опасности, связанной с обгоном, в некоторых случаях это просто запрещено. Иногда вам будет даваться визуальное напоминание, но в других случаях вам придется использовать свои собственные навыки осознания опасности, чтобы определить, подходит ли время для обгона.

Когда вы видите знак «Обгон запрещен»

Как и в случае с любым другим знаком, первым ключом к его значению является цвет и форма. Знак запрета обгона имеет круглую форму с красной окантовкой. Знаки красного круга вообще запрещающие, т.е. они там, чтобы сказать вам не делать что-то. Символы на знаке изображают 2 автомобиля рядом. Тот, что справа, обгоняет машину слева и показан красным: запрещенное действие.

Единственный случай, когда вы можете не подчиняться знаку, запрещающему обгон, это если вы встретите велосипедиста или всадника.Вам по-прежнему нужно давать им достаточно места, когда вы проходите мимо, но вы можете обогнать их, если это безопасно.

Пройдите наш тест, чтобы освежить свои знания о дорожных знаках.

При наличии сплошных белых линий

Даже если вы не видите знака, запрещающего обгон, вы все равно должны смотреть на дорожную разметку, чтобы определить, разрешен ли обгон. В этом случае вы ищете любые белые линии в центре дороги, отделяющие ваш автомобиль от встречного движения.Там, где есть двойных сплошных белых линии , это означает, что вы не должны пересекать или пересекать их, независимо от направления, в котором вы движетесь.

Единственными исключениями являются места, где дорога свободна, и:

  • Вы делаете это, чтобы опередить неподвижное транспортное средство, велосипедиста, всадника или дорожно-ремонтную машину, движущуюся со скоростью менее 10 миль в час, или
  • Вам нужно повернуть направо.

Там, где есть двойные белые линии, но ближайшая к вам линия сломана , вы можете пересечь ее, если это безопасно.

Когда вы не можете видеть достаточно далеко вперед

Приближаетесь к гребню холма? Подходите к углу или поворачиваете на дороге? Если вы не видите достаточно далеко перед транспортным средством, которое хотите обогнать, начинать обгон крайне опасно. Опять же, дорожные знаки и разметка — ваши друзья. Они часто предупреждают о поворотах, горбатых мостах и ​​скрытых провалах.

Когда есть другие предстоящие опасности

Другие случаи, когда вам не следует совершать обгон, включают ситуации, когда вы можете «вступить в конфликт» с другим участником дорожного движения.Если вы приближаетесь к пешеходному переходу, приближаетесь к перекрестку слева или справа или видите впереди железнодорожный переезд, вам следует избегать любых попыток обгона впереди идущего автомобиля.


Правила обгона велосипедистов

Поскольку все больше и больше людей пытаются уменьшить свой углеродный след, есть вероятность, что во многих своих поездках вы будете сталкиваться с велосипедистами. Мы уже знаем, что запрещающие знаки и дорожная разметка не применяются при обгоне велосипедов, но как насчет всех остальных правил обгона?

Вы должны относиться к велосипедистам так же, как и к любому другому транспортному средству: следить за тем, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы безопасно их обогнать, достаточно места впереди, чтобы не подрезать их, и оставлять достаточно места между вами и велосипедом, когда вы проезжаете мимо.

Последний пункт особенно важен. Правила дорожного движения советуют давать велосипедам как минимум столько же места, сколько и при обгоне автомобиля . Они могут быть меньше, но велосипедисты не имеют такого уровня защиты, как в закрытом транспортном средстве. Имейте в виду, что велосипедисты могут быть неопытными в передвижении по дорогам — для педальных велосипедов нет табличек с буквой P — и более медленные велосипедисты могут раскачиваться во время езды. Велосипедисты также не всегда могут придерживаться постоянного пути: они могут свернуть, чтобы объехать выбоины, водосточные желоба или другие препятствия, и съехать вправо, когда хотят повернуть.

К сожалению, правило обгона «достаточно места» часто игнорируется, что приводит к многочисленным происшествиям на велосипедах, о которых сообщается каждую неделю. Чтобы сделать дороги более безопасными для всех пользователей, разрабатываются предложения по установлению минимального расстояния, которое считается безопасным для обгона велосипедистов.

На самом деле, полицейские в Кембриджшире уже тестируют схему, согласно которой водители должны оставлять расстояние не менее 1,5 метра между своим автомобилем и велосипедистом, которого они обгоняют. Тем, кто этого не сделает, грозит штраф в размере 100 фунтов стерлингов и 3 балла в водительских правах.


Обгон больших транспортных средств

Крупногабаритные транспортные средства часто передвигаются относительно медленно — на них распространяются иные национальные ограничения скорости, чем на легковые автомобили, и многие из них также имеют ограниченные двигатели. Из-за этого вы, скорее всего, захотите их обогнать.

Правило 164 ПДД касается правил обгона крупногабаритных транспортных средств. Чтобы увидеть, достаточно ли места для обгона, сдайте назад. Вы получите большее поле зрения, и водитель этого автомобиля также сможет видеть вас в зеркалах.Обгоняйте только тогда, когда уверены, что у вас достаточно времени, чтобы обогнать автомобиль.

Помните, что это займет больше времени, чем автомобиль, поэтому вам никогда не следует следовать за кем-либо, пока они не вернутся на левую сторону дороги. Если позади вас выстраивается длинная очередь, вы можете почувствовать давление со стороны сверстников, заставляющее вас обогнать большой автомобиль до того, как это станет разумным. Просто помните, что ваша безопасность — и безопасность встречных автомобилей — важнее, чем беспокойство о том, что думают анонимные водители позади вас.


Обгон слева: запрещен ли обгон?

Обгон транспортных средств по внутренней полосе, также известный как предприятие, обычно не разрешен в Великобритании. Однако есть 2 случая, когда это разрешено. Убедитесь, что вы знаете их оба, так как они часто возникают в теоретическом тесте.

Когда впереди идущее транспортное средство подает сигнал вправо

Если вы застряли за транспортным средством, ожидающим поворота направо, и есть место, чтобы обогнать его слева, вы можете это сделать.Вы не должны предпринимать никаких действий, если это требует от вас выхода на полосу движения автобусов или такси во время их работы — если вы это сделаете, вас могут оштрафовать. При обгоне слева будьте особенно внимательны, проверяйте свои зеркала и слепую зону на наличие велосипедистов, и всегда проверяйте, нет ли каких-либо признаков того, что водитель впереди передумал поворачивать.

Когда ваша полоса движется быстрее, чем полоса справа

Вообще говоря, при обгоне на автомагистрали (или любой дороге с несколькими полосами движения в одном направлении) вы всегда должны двигаться в полосу справа от транспортного средства, которое вы хотите обогнать.Вот почему перестроение по средней полосе так опасно: оно заставляет других водителей пересекать 2 полосы, чтобы обогнать вас, вместо того, чтобы рисковать на внутренней стороне.

Однако, когда дорога перегружена или есть знаки, предупреждающие вас «оставаться в полосе», вы можете обнаружить, что очередь в левой полосе движется быстрее, чем движение справа. Хотя вы не должны переключаться налево, чтобы предпринять меры, вам разрешено идти в ногу с движением на своей полосе. Это может привести к тому, что вы будете обгонять транспортные средства справа от вас, но это считается менее опасным, чем движение по другим полосам движения для обгона.

Узнайте больше о безопасном вождении на автомагистралях из нашего руководства.


Проезд мимо неподвижных транспортных средств или препятствий

Конечно, с вами не просто передвижение транспорта по дорогам. Возможно, вам придется пройти мимо припаркованных машин или другого стационарного объекта. Поскольку препятствие находится на вашей стороне дороги, вы всегда должны уступить дорогу любому встречному транспорту , прежде чем двигаться дальше. Вы все равно должны выполнять свои обычные проверки и следить за пешеходами, которые могут быть скрыты от глаз.


Когда тебя обгоняют

Когда вас обгоняют, старайтесь сохранять постоянный курс и скорость . При необходимости вы можете снизить скорость, но хаотичное вождение или ускорение могут серьезно подвергнуть обгону водителя, так как он счел безопасным выполнять маневр на том, как вы ехали, до того, как он начал вас обгонять. Когда вас обгоняют, вам, возможно, придется снизить скорость, чтобы сохранить необходимый интервал (2 секунды) — вы же не хотите, чтобы вы случайно отстали от них.


Часто задаваемые вопросы

① Можно ли нарушать скоростной режим при обгоне?

Превышение скорости никогда не допускается, поэтому, хотя вы должны стремиться быстро вернуться на свою полосу движения после обгона, вы должны всегда держаться ниже ограничения скорости . В противном случае вы рискуете получить баллы за свои права или пройти курс повышения осведомленности о скорости. Если вы обнаружите, что вам нужно нарушить ограничение скорости, чтобы безопасно завершить маневр обгона, знайте, что ваши навыки оценки опасности нуждаются в работе: в следующий раз дайте больше времени, прежде чем трогаться с места.

② Можете ли вы совершить обгон на улице с односторонним движением?

Если вы едете по многополосной дороге с односторонним движением, вам следует выбирать полосу, которая больше подходит для направления, в котором вы движетесь, а не для скорости. Таким образом, вы можете не отставать от движения на своей полосе и позволить обогнать справа или слева . Поэтому особенно важно постоянно проверять свои зеркала, чтобы убедиться, что вы знаете, что происходит вокруг вас.


Ну вот! Надеюсь, теперь вы знакомы со всеми правилами обгона, так что вы можете не стать опасным водителем и в конечном итоге получить баллы в правах или, что еще хуже, попасть в аварию.

Безопасный обгон и безопасность дорожного движения

Введение и угроза безопасности дорожного движения

На первый взгляд простой маневр обгона/обгона других транспортных средств является причиной большого количества смертельных случаев на дорогах Южной Африки. Обгон стоящих транспортных средств является довольно простым движением и не представляет особых проблем для большинства водителей. Обгон движущихся транспортных средств — это совсем другое дело, требующее навыков, опыта и практики, потому что опасности движутся, а ситуация постоянно меняется.При плохом выполнении процедура обгона может быстро превратить несколько секунд на встречной полосе в кошмар.

Но почему обгон сложнее, чем может предвидеть водитель?

Обгон на автомобиле требует определенных навыков, техники вождения в различных условиях. К ним относятся четкое видение дороги впереди, а также знание и понимание других транспортных средств, которые могут быть затронуты, — приближающихся транспортных средств спереди, идущих сзади транспортных средств и тех, кто окружает транспортное средство для обгона.Это требует правильного восприятия и умелого приложения ума к машине. Это также включает в себя оценку скорости и расстояния, а также разумное использование различных автомобильных аксессуаров, таких как зеркало заднего вида и боковые зеркала, трансмиссия, рулевое колесо и тормозная система. Это также требует хорошего понимания транспортного средства, которым вы управляете.

Угрозы безопасному обгону включают незнание географии и возможностей автомобиля, к которым привык водитель. Когда транспортное средство сильно загружено пассажирами и багажом, это увеличивает риск ошибки в суждениях водителя.

Решение об обгоне нельзя принимать легкомысленно. Решение об обгоне — серьезное решение, и чем быстрее движение, тем более серьезным является решение об обгоне. В этом разделе мы дадим советы по всем аспектам обгона и поможем водителям с аспектами, которые следует учитывать при принятии этого важного решения.

Где обгонять:

В некоторых местах просто лучше и безопаснее обгонять, чем в других! Принять решение об обгоне на однополосной дороге сложнее из-за разного физического характера дороги.Двухполосные дороги, скорее всего, будут более прямыми и имеют более высокий предел скорости, что облегчает обгон. Однополосные дороги обычно не являются прямыми, по крайней мере, не очень долго, имеют более низкие ограничения скорости, и встречный транспорт, безусловно, является осложняющим фактором. Обгонять на однополосной дороге сложнее.

Участок дороги, выбранный вами для обгона, не должен иметь перекрестков. Будьте внимательны к дорожной разметке, указывающей на возможные перекрестки. Транспортное средство, выезжающее из перекрестка впереди, может не увидеть вас.Если транспортное средство выезжает из перекрестка впереди вас, когда вы выполняете маневр обгона, то опасность аварии резко возрастает. Чем дальше вы сможете определить более медленные транспортные средства впереди, прежде чем совершить обгон, тем лучше.

Вам нужен прямой участок дороги достаточной длины, чтобы вы могли съехать, обогнать более медленное транспортное средство и вернуться в нормальное положение для вождения. Имейте в виду, что если дорога прямая и позволяет вам увеличить скорость, это будет так же и для встречного транспорта, и они также могут увеличить свою скорость! Перед обгоном необходимо принимать во внимание встречное движение, даже возможность того, что автомобиль выезжает из-за поворота.

Лучшая дорога для обгона позволит вам лучше видеть, что впереди нет заторов.

Где нельзя обгонять:

Лучше не рассматривать возможность обгона в этих местах:

  • На левой обочине дороги —  обгонять по встречной полосе на аварийной полосе совершенно неуважительно к потребностям участников дорожного движения, которые в случае ДТП могут нуждаться в помощи экстренных служб.

  • Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе или у научного патруля

  • Если обгон может создать опасность для любых пешеходов, например, на парковках, в комплексах зданий, вблизи школ и т. д.

  • Если транспортное средство впереди замедляется перед знаком YIELD 

  • Когда водитель впереди идущего транспортного средства не может четко видеть то, что находится позади и проезжает мимо.

  • Там, где пешеходы могут перемещаться между припаркованными транспортными средствами и пассажирами, вылезающими из транспортных средств.

  • Обгоны на многолюдных и оживленных городских дорогах опасны из-за многочисленных сигналов, которыми обмениваются водители. Пробки на дорогах и транспортные средства разных размеров усугубляют проблему.

  • В слепых зонах, таких как повороты дорог, повороты, вблизи перекрестков, перекрестков и перекрестков.

  • В слепых зонах, таких как крутые повороты или изгибы маршрута, за исключением мест, где дорога достаточно широка для безопасного обгона

  • Если транспортное средство впереди замедляется при приближении к холму или крутому подъему

  • Если обгон может создать опасность для встречного движения или обгоняемого автомобиля 

  • Не начинайте обгон вблизи съезда, на который вам нужно свернуть.

  • Гравийные дороги: Гравийные дороги не имеют разметки, чтобы помочь водителю напомнить ему, где опасно обгонять, а из-за пыли от впереди идущего автомобиля видимость становится еще хуже. Состояние дорог также ухудшается на поворотах и ​​в холмистой местности.

  • На железнодорожных переездах и знаках остановки: Когда водитель решил остановиться на железнодорожном переезде, а вы решили совершить обгон в этой критической точке, это чрезвычайно опасно.Когда необходимо учитывать слишком много факторов, водитель может упустить из виду тот факт, что поезд может идти с другой стороны по другой линии.

  • Взлеты и строительные работы: Обгонять другие транспортные средства, терпеливо ожидающие своей очереди в очереди, и протискиваться вперед крайне грубо. Это один из основных источников агрессивного поведения на дорогах.

В вышеперечисленных случаях лучше избегать обгонов, а наслаждаться медленным и безопасным вождением.

Этапы обгона

Маневр обгона можно объяснить применительно к 3 этапам:

1. Задаю вопрос – Должен ли я обгонять?

Любое движение за рулем можно рассматривать с точки зрения вопросов «Насколько это безопасно, законно и удобно?» Решение об обгоне должно начинаться с вопроса «Действительно ли мне нужно обгонять»?

Часто риск дает очень мало пользы!

Приступать к обгону можно только после ответа «ДА» на следующие вопросы:
  • Могу ли я видеть достаточно далеко вперед, чтобы быть уверенным, что это безопасно?

  • Могу ли я совершить обгон, не влияя на положение или скорость других транспортных средств?

  • Смогу ли я вернуться на свою сторону дороги за достаточное время после завершения маневра?

  • Могу ли я отказаться от обгона, если в поле зрения появится другая опасность?

  • Буду ли я конфликтовать с другими участниками дорожного движения?

  • В какой-то момент маневра я попаду в третий ряд машин?

  • Будет ли здесь разрешен обгон?

2.Позиционирование автомобиля в «положении следования»

Когда вы принимаете решение об обгоне, вы должны учитывать, что это может быть последнее решение, которое вы когда-либо примете. По этой причине важно, чтобы вы делали это правильно с первого раза, каждый раз. Сначала вам нужно будет расположить транспортное средство таким образом, чтобы у вас была возможность тщательно обдумать свое решение.

Это положение, из которого вы, возможно, не сможете совершить обгон в данный момент, но позволит вам безопасно следовать за транспортным средством впереди, давая время для сбора дополнительной информации.Оказавшись в этом положении, вам нужно рассмотреть, что вы можете видеть, что вы не можете видеть и что вы можете разумно ожидать на ближнем, среднем и дальнем расстоянии, а также сзади и по бокам.

В ходе этого мыслительного процесса будут рассмотрены следующие вопросы:
  • Ограничивает ли схема дороги возможность обгона или сама создает потенциальную опасность?

  • Знает ли впереди идущее транспортное средство о вашем присутствии и что он может делать дальше?

  • Каковы характеристики вашего собственного автомобиля и автомобиля, которого вы обгоняете?

  • Что происходит сзади, неужели нас самих обгонят?

  • Что-то ограничивает обзор дороги впереди, вы на 100% уверены, что это безопасно?

  • Достаточно ли у вас места и времени для безопасного обгона?

3.Подготовка в «позиции обгона»

Позиция для обгона ближе к идущему впереди транспортному средству, чем ‘позиция следования’. Это сокращает расстояние, которое вам нужно проехать, и предупреждает водителя впереди о том, что вы собираетесь совершить обгон. Вы не должны оставаться в этом положении долго, так как у вас будет меньше времени, чтобы среагировать, если впереди идущее транспортное средство внезапно снизит скорость. Если возможность обгона уменьшается из-за изменения обстоятельств, вам следует принять «позицию следования» и увеличить дистанцию ​​следования.

Важно не слишком близко следовать за впереди идущим транспортным средством. Удерживая безопасную дистанцию, у вас есть дополнительное время, чтобы набрать скорость, прежде чем вы окажетесь на неправильной стороне дороги, что означает меньшее время на пересечение линии.

Приличная дистанция следования значительно увеличивает видимость, что является важным компонентом безопасного обгона. Как правило, чем крупнее транспортное средство впереди, тем дальше вы должны находиться, чтобы не ограничивать обзор.

Если вы слишком близко, вы не можете видеть вперед, а когда вы окажетесь не на той стороне дороги, у вас будет мало шансов передумать, не зажав якоря.Остановить разгоняющийся автомобиль сложнее.

Расстояние до впереди идущего автомобиля также важно. Чем ближе вы подходите к идущему впереди транспортному средству, тем больше это пугает другого водителя и опаснее для вас. Например, если вы следуете за грузовиком или автобусом, вы можете попасть в слепую зону прямо за транспортным средством, и другой водитель может не знать о вашем присутствии.

Лучшее в следующем расстоянии то, что если что-то застанет вас врасплох, у вас будет достаточно времени, чтобы вернуться на свою полосу.Не забудьте использовать свое зеркало, если вам нужно вернуться в свою полосу движения, если машина сзади тоже решила проехать.

Из этой позиции для обгона важно использовать индикаторы. Включив правый индикатор незадолго до обгона и оставив его включенным на весь маневр, вы сообщаете о своих намерениях не только машине, которую вы обгоняете, но и машине сзади — на случай, если они тоже собираются вас обогнать.

Рекомендуется ездить с включенным ближним светом.Это увеличит вашу видимость для встречного транспорта. Ночью включите дальний свет, как только вы очистите машину впереди (при условии, что впереди никого нет).

4. Обгон впереди идущего автомобиля

Перед обгоном вам необходимо интерпретировать всю информацию и определить возможность, когда у вас будет достаточно места и времени для безопасного обгона. Перед сменой положения следует еще раз понаблюдать вперед и назад. Как правило, уходите в положение «вне игры», не увеличивая значительно скорость.Быстрый разгон и ненужное превышение скорости опасно непосредственно перед обгоном. Если вы ускоряетесь, расстояние, необходимое для безопасного обгона, быстро сокращается, что может привести к аварии.

Медленно ускоряясь, вы будете иметь хороший обзор условий впереди, не идя на обгон. Если вы решите, что обгон в данный момент невозможен, вы можете спокойно вернуться на свою сторону дороги.

К настоящему моменту вы должны подготовить машину к пропуску.Когда автомобиль уже находится на более низкой передаче, скорость вашего двигателя уже высока, а это означает, что вам не нужно ждать кик-дауна, и вы можете начать ускоряться, когда представится такая возможность. Если вы уверены, что выбрали безопасное место для обгона, то смело действуйте! По мере того, как вы полностью перестраиваетесь в правую полосу, ускоряйтесь как можно сильнее — чем меньше времени вы проведете на неправильной стороне дороги, тем лучше.

Оставайтесь в центре полосы, убедитесь, что вы обгоняете более медленную машину, оставляя достаточно места, но в то же время не приближайтесь к обочине — контакт с любой из них может иметь ужасные последствия.

При обгоне соблюдайте безопасную дистанцию ​​с впереди идущим автомобилем. Это поможет вам управлять автомобилем в потоке движущегося транспорта. Если перед вами более одного транспортного средства, обгоняйте несколько транспортных средств только в том случае, если вы уверены, что у вас достаточно места и скорости для этого – постоянно пересматривайте маневр, когда вы его совершаете.

Чтобы вернуться на свою полосу, слегка приподнимите дроссельную заслонку и поверните налево. Не тормозите резко, другие тоже могут обгонять, а вы не хотите подвергать опасности их или движущееся сзади транспортное средство.Помните, что у вас будет некоторый темп, и небольшое снижение ускорения поможет вашему автомобилю управлять автомобилем. Как только вы снова безопасно окажетесь в левой полосе, выключите индикатор и возобновите безопасную скорость. Как правило, вы не должны возвращаться на свою полосу движения, пока не увидите во внутреннем зеркале заднего вида, что вы благополучно обогнали другой автомобиль.

Не забывайте быть вежливым, помашите рукой, если можете, и не сбавляйте скорость, чтобы расстроить машину, которую вы только что обогнали. Немного терпения и вежливости могут сделать вождение более безопасным для всех.

Когда вас обгоняют, а также в случае приближающихся транспортных средств, немного притормозите, чтобы другой водитель мог безопасно проехать.

Обгон в ночное время считается наиболее опасным из-за плохой видимости и снижения концентрации внимания водителя. Вот несколько советов по безопасному обгону в ночное время:
  • Когда вы приближаетесь к машине впереди, включите фару вашего автомобиля на ближний свет, чтобы не засветить его зеркала своим лучом.

  • Вы можете ненадолго помигать фарой своего автомобиля, чтобы предупредить водителя впереди вас о вашем намерении совершить обгон.

  • Во время обгона включайте фары автомобиля на дальний свет, чтобы обеспечить лучшую видимость дороги впереди.

Если вы допустили ошибку водителя, помните, что мигание фарами не уберет с дороги встречный автомобиль. Лучше примите меры уклонения, такие как замедление и/или определение подходящего пути отступления.

Заключение

Обгоны нельзя делать без осторожности. Вы не совершаете обгон, чтобы произвести впечатление на пассажиров или в качестве выражения гнева на дороге. Эмпирическое правило очень простое: если вы не уверены в возможности обгона, НЕ ДЕЛАЙТЕ его!

Смотрите также:

Расстояние следования

Техника безопасного вождения

Обгон слева запрещен?

Автор вопроса: Вада Мур V
Оценка: 4,9/5 (46 голосов)

На других дорогах Кодекс рекомендует водителям « обгонять слева только в том случае, если впереди идущее транспортное средство подает сигнал поворота направо » (правило 163)…. Соединенные Штаты — обычно разрешено движение на многополосных дорогах или при обгоне транспортных средств с левым поворотом. Законы штатов могут различаться в зависимости от ситуаций, в которых разрешается предпринимать какие-либо действия.

Обгон слева запрещен?

Обгон другого транспортного средства с левой стороны запрещен и никогда не должен практиковаться . … Единственный случай, когда водителю не разрешается обгонять другое транспортное средство с правой стороны, — это когда водитель обгоняемого транспортного средства указал, что он или она повернет направо.

Можем ли мы обгонять слева?

Никогда нельзя совершать обгон с левой полосы . Как правило, всегда следует обгонять транспортное средство с правой стороны. Также избегайте попадания в слепые зоны транспортных средств. У грузовиков особенно большие слепые зоны, а зона невидимости для водителя грузовика больше слева.

Можно ли обогнать машину слева?

Обгон На Left

Единственный раз Вы можете обогнать на Left — это когда автомобиль вы ‘Re Обгон : ждать, чтобы включить U или сделать U -поворот от центра дороги.остановился. движение по многополосной дороге.

Обгон справа запрещен?

Правила дорожного движения штата Новый Южный Уэльс гласят, что на многополосных дорогах с ограничением скорости более 80 км/ч автомобилисты не должны двигаться по правой полосе, за исключением случаев, когда они: Обгон. Поворот направо или разворот. Обход препятствия.

25 связанных вопросов найдено

Можно ли обгонять справа в США?

Обгон, обычно называемый «обгоном», разрешен на всех дорогах с четырьмя или более полосами движения и на большинстве двухполосных дорог с достаточным расстоянием видимости.На дорогах с двухполосным движением необходимо обгонять обгоняемое транспортное средство слева, если только оно не готовится к повороту налево, , в этом случае транспортное средство следует обгонять справа .

Разрешена ли скорость для обгона?

Да, превышение скорости при обгоне другого автомобиля запрещено . Фактически, превышение скорости вождения в любое время, независимо от обстоятельств, является незаконным…. Но хотя может показаться безопаснее попытаться быстро завершить обгон, вы всегда должны соблюдать ограничения скорости, иначе рискуете получить крупный штраф.

Вы обгоняете слева или справа?

Обгон на ближней стороне (слева) разрешен законом , если вы едете по многополосной проезжей части в условиях перегруженности, и полоса слева движется с большей скоростью, чем полосы справа.

Сколько времени вы должны указать, прежде чем повернуть налево или направо?

Сигнал для не менее чем за 3 секунды до совершения маневра. Последнее, что вы должны сделать перед поворотом направо, это проверить свою слепую зону за правым плечом на случай, если другой автомобиль не увидел ваш сигнал поворота и начал вас обгонять.

Вы должны позволить кому-то слиться?

Въезд на автостраду

Согласно Калифорнийскому справочнику водителей, водители должны выезжать на автостраду со скоростью движения или близкой к ней, и не должны останавливаться, прежде чем влиться в поток, за исключением случаев крайней необходимости .Водителям также не рекомендуется пытаться сливаться в небольшие промежутки, чтобы не следовать слишком близко.

Можете ли вы объехать автомобиль слева?

Водитель транспортного средства не имеет права обгонять и обгонять слева , а также любой водитель транспортного средства не должен двигаться слева от любого междугородного электромобиля или трамвая, движущегося в том же направлении, независимо от того, находится ли трамвай в движении или временно в покое, за исключением: (a) Когда это предписано полицией или …

Разрешен ли разворот на левую сторону?

Ни один водитель не должен выполнять разворот в тех случаях, когда разворот особенно запрещен и на дороге с интенсивным движением. … Собираясь повернуть налево или проехать налево по левой стороне дороги, водитель должен вытянуть правую руку и повернуть ее против часовой стрелки.

Можем ли мы обгонять слева в Индии?

Двигайтесь налево или поворачивайте налево из-за большого транспортного средства только тогда, когда вы уверены, что дорога свободна…. Обгон При обгоне делайте это справа от транспортных средств, которые вы обгоняете. Если водитель впереди идущего транспортного средства указывает, что он поворачивает направо, вы можете обгонять его слева.

Когда следует обгонять?

«Обгон транспортного средства. Водитель любого механического транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти на безопасном расстоянии слева от него и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе до тех пор, пока не будет безопасно удален от такого обгоняемого транспортного средства. за исключением того, что на шоссе, в бизнесе или …

Можно ли обгонять на дороге с односторонним движением?

Вы можете обогнать другое транспортное средство слева, когда вы едете по улице с односторонним движением. Если вы находитесь на улице с односторонним движением, вы можете обогнать транспорт, движущийся по обеим сторонам. Следуйте тем же правилам, что и обычно; проверьте свои зеркала и укажите, прежде чем двигаться.

С какой стороны мы должны обгонять в Индии?

Обгон по справа : Индийские правила дорожного движения требуют, чтобы водитель ехал по левой стороне дороги.Это означает, что обгон разрешен только справа. Однако это не допускается, если впереди идущий водитель заявил о намерении повернуть направо.

Кто имеет преимущество при повороте налево?

Когда вы поворачиваете налево или направо у знака или линии «Стоп», вы также должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете . Две машины стоят у знака «Стоп» на противоположных сторонах перекрестка.Автомобиль, поворачивающий направо (автомобиль A), должен уступить дорогу идущему прямо (автомобиль B)

Кто имеет преимущественное право поворота автомобиля налево или направо?

Когда вы поворачиваете налево, вы должны всегда уступать дорогу водителям, у которых нет знаков «стоп» или «уступи дорогу». Если вы поворачиваете налево на зеленый свет, выезжайте на перекресток, но подождите, чтобы повернуть налево, пока не проедет весь встречный транспорт.

Указываете ли вы, когда едете прямо на кольцевой развязке?

Движение прямо на кольцевой развязке

Нет необходимости подавать сигнал на подъезде . Убедитесь, что вы остаетесь в своей полосе, когда вы объезжаете кольцевую развязку. Когда вы прошли съезд перед тем, который вам нужно, подайте сигнал налево и выйдите.

Когда водитель может совершать обгон слева?

Пояснение: Вы можете совершать обгон слева , когда водитель впереди съехал с места и дал сигнал о своем намерении повернуть направо, а вы намерены ехать прямо ? при условии, что для этого достаточно места, и вам не будет препятствовать поворот большого транспортного средства, поворачивающего направо.

Где следует избегать обгона?

Когда следует избегать обгона

  1. Если это запрещено, т.е. вы увидите этот знак.
  2. Если вы не видите перед собой не менее 100 м свободной дороги в течение всего обгона.
  3. Если вас уже начал обгонять кто-то другой.
  4. Если обгон приведет к нарушению ограничения скорости.

Можно ли обгонять на трассе?

разрешено совершать на автомагистралях , где действуют ограничения средней скорости. На этих участках автомагистралей подвесные мостики часто советуют транспортным средствам «оставаться в полосе». … Если транспортное средство находится на правой стороне и поворачивает направо или выполняет разворот, разрешается двигаться по левой полосе.

Могу ли я нарушить скоростной режим при обгоне?

«Ограничение скорости — ограничение скорости, полная остановка…. «Обгон не является оправданием превышения скорости. И если вам нужно нарушить ограничение скорости, чтобы совершить обгон, то вам следует дважды подумать, прежде чем делать это». Правила дорожного движения говорят , что вы должны обгонять только тогда, когда это безопасно и законно .

Можно ли совершить обгон на 100-километровой дороге?

Водитель легкового автомобиля, движущийся в зоне ограничения скорости 110 км/ч, должен пройти примерно 1 км , чтобы безопасно обогнать 23-метровый грузовик B-double, движущийся со скоростью 100 км/ч по дороге с полоса обгона…. Никогда не следует обгонять тяжелое транспортное средство, приближающееся к перекрестку.

Когда можно обогнать велосипедиста?

При скорости 30 миль в час или выше Правила дорожного движения рекомендуют, чтобы для безопасного обгона могла потребоваться ширина автомобиля. Правило 139 Правил дорожного движения гласит: «Дайте велосипедистам как минимум столько же места, сколько и машине при обгоне». Правило 188 Правил дорожного движения гласит: «Обгоняя велосипедиста, давайте ему достаточно места».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.