Нужны ли шипы: Шипованные шины: за и против.

Содержание

Шипованные шины: за и против.

Краткое определение

Шипованные шины — это шины, предназначенные для использования в зимних сложных условиях, которые в теле протектора имеют специальные металлические шипы противоскольжения. Наличие шипа в шине призвано обеспечить лучшее сцепление на плотном снегу или льду, сокращая тормозной путь автомобиля т.е. ошипованная резина незаменима при частых поездках за город по заснеженным или покрытым льдом трассах, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобилем, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которая так важна на зимних дорогах.

Встречаются также шины, подготовленные под ошиповку, в этом случае вы сами при желании выбираете шипы и устанавливаете их в любом сервисном центре со специальным оборудованием, либо заказываете ошиповку новой резины у нас. Конечно, проводить эту операцию необходимо до начала эксплуатации покрышек, пока «гнезда» для шипов чистые, не засоренные.

Классификация шипов противоскольжения
По форме штифта:
  • Круглые
  • Овальные
  • Квадратные
По типу корпуса:
  • С алюминиевым корпусом
  • Со стальным корпусом
  • С корпусом из пластика
Шипы с алюминиевым корпусом могут быстро выходить из строя из-за воздействия соли и реагентов, которыми трассы посыпают зимой. Пластик плохо переносит сильные морозы и большое количество неровностей на дороге, поэтому наиболее надежными являются стальные модели. Они подвержены коррозии, но, как показала практика, держатся дольше остальных. 

По количеству фланцев:

  • Однофланцевые
  • Двухфланцевые
  • Трехфланцевые
Чем больше фланцев, тем соответственно прочнее посадка шипа, а значит, уменьшается вероятность выпадения шипа. 

Преимущества шипованных шин   Положительные аспекты очевидны и выделить их легко. Сцепление с обледеневшим дорожным покрытием и укатанным снегом значительно выше, что позволяет существенно сократить тормозной путь автомобиля в суровых зимних условиях. Данный «плюс» может оправдать целый ряд «минусов», ведь безопасность на дороге является первоочередным фактором выбора зимних покрышек.

Недостатки
  • Тормозной путь на чистом асфальте увеличен. 
  • Повышенный шум. Неизбежное побочное действие металлических шипов.
  • Увеличенный расход топлива.
  • Шипованные покрышки запрещены во многих европейских странах, так как они наносят вред дорожному покрытию.
В целом, шипованные шины требуют к себе большего внимания и аккуратной эксплуатации. Новые шины с шипами следует обкатать на расстояние около 500 км на скорости до 80 км/ч, причем избегая резких стартов и торможений. В дальнейшем необходимо постоянно контролировать давление в шинах, чтобы не допустить езду на приспущенных шинах, так как это может повлечь выпадение шипов.

Вывод

Выбор того или иного типа зимних шин в первую очередь зависит от предпочтений владельца авто и условий эксплуатации. Если автомобиль в основном эксплуатируется в городском режиме, где дороги расчищены и обработаны реагентами, а климатические условия не предвещают серьёзных снегопадов, то имеет смыл использовать нешипованные зимние шины. Это значительно увеличит комфорт зимнего вождения.

Важно: если вы остановили свой выбор на шипованных шинах, помните, что их необходимо устанавливать в полном комплекте на 4 колеса. Если с шипами будут только пара колёс, то управляемость автомобилем при торможении, повороте или разгоне значительно ухудшается и увеличивается вероятность заноса из-за различия в сцеплении с дорогой разных осей автомобиля.

Шипы: нужны ли они? Отвечают эксперты автоцентра «АВТОГИК»

Depositphotos/jentara

Начнем с самого главного: колес с шипованными шинами у автомобиля должно быть только четыре, не меньше! Если вы разместите две шипованные шины на колеса ведущей оси, но ведомую оставите без оных (даже в том случае, если это хорошая и дорогая зимняя резина), то для вас будут практически гарантированы неконтролируемые заносы при торможении на льду и даже на укатанном снегу! Дело состоит в том, что разница сцеплений с дорогой у нешипованных и шипованных шин на таких покрытиях очень велика. На вашем же автомобиле распределение тормозной нагрузки рассчитано с учетом того, что шины сзади и спереди одинаковы. На сегодняшний день наш автоцентр занимается не только продажей шин от стандартных до эксклюзивных, но и если ваша резина не изношена, но потеряла некий процент шипов, вы можете сделать у нас дошиповку своих шин.

Нужны ли вообще шипы? Вопрос о необходимости шипов каждый автолюбитель должен решить сам. Главное в этом решении, не поддаваться ошибочному стереотипу, что шипы зимой всегда однозначно повышают безопасность. Данное утверждение не полностью можно считать правдивым. Шипы действительно сокращают тормозной путь при движении по хорошо укатанному снегу или ледяной корке, это безусловно актуально в нашем регионе, где зима занимает восемь месяцев в году. Таким образом, улучшается устойчивость машины и упрощается старт или разгон в таких же условиях. Но если двигаться по сухому или мокрому асфальту, шипы существенно снизят сцепление автомобиля с дорогой. Таким образом, до крайности увеличится тормозной путь и снизится устойчивость к заносам. Более того, в рыхлом снегу и на заболоченной грунтовке шипы только «помогут» застрять вашему автомобилю. Многие страны Европы запретили на законодательном уровне использование шипов. Причем речь идет не только о сохранении целостности дорожного покрытия, но и о безопасности водителя и пассажиров.

Кроме прочего, большинство современных нешипованных зимних шин практически не уступают шипам по сцеплению колес с дорогой в сильный гололед. Особенно это касается случаев, когда столбики термометров опускаются ниже -15 градусов. Это возможно благодаря особой структуре протектора — на нем вытоплены поперечные ламели (часто также называемые «липучками»), у нас есть огромный выбор нешипованных зимних шин. Вы можете сами посмотреть у нас на сайте autogik.com

Когда будете размышлять о необходимости покупки шипованной резины, постарайтесь вспомнить, как долго прошлой зимой у вас под колесами был сильнейший гололед? Возможно вы не часто выезжаете в зимний период. Только если вам по-настоящему часто приходится затаивать дыхание, наблюдая, остановится ли ваш автомобиль перед приближающимся препятствием, и ощущать вибрацию от педали тормоза, то вам, вероятно, все-таки нужны шины с шипами. Хотя возможно стоило бы просто пересмотреть свой стиль вождения в зимний период времени. Более того, шипы будут более эффективны, если их устанавливать на тяжелые внедорожники. Также они могут пригодиться на скользких подъемах владельцам машин с задним приводом.

Как бы то ни было, нужно всегда иметь ввиду, что используя шипы на шинах, вы однозначно повысите свою осторожность на дорогах зимой и снизите скоростной режим, так как весьма часто поведение шипованных колес на разных покрытиях совершенно непредсказуемо. Даже самый сильный гололед не всегда может быть равномерным, а значит, если ваша машина не будет оборудована новейшими системами выравнивания тормозного и тягового усилия каждого колеса, то автомобиль с шипованными колесами будет заносить гораздо чаще, чем такой же без оных.

Автоцентр «АВТОГИК» — autogik.com

8 (3822) 909-606, 65-80-99

Поможем подобрать лучшие шины для вашего автомобиля. Можно не беспокоясь довериться нам, мы поможем в подготовке вашего авто к зимнему сезону.

Почему некоторые выбирают шипованную резину, а другие нет?

  • 1. Для чего нужны шипы?
  • 2. Плюсы и минусы шипованной резины:

Выбор автолюбителей: шипованная резина или без шипов?

Известный факт, что зимой без зимней резины автомобилям и, соответственно, их хозяевам никак не обойтись. А выбор шипованной резины или без шипов будет целиком зависеть от особенностей дорог, по которым собирается перемещаться водитель, и погодных условий.

Для чего нужны шипы?

Шипованная резина в первую очередь хороша для заснеженных и скользких дорог или для передвижения в условиях сурового климата, например, при частых снегопадах, гололедице. Шипы, вмонтированные в резину, предотвращают скольжение автомобиля, улучшают сцепление с дорогой и как следствие, сокращают тормозной путь и обеспечивают безопасность водителя и пассажиров. Таким образом, если вы живете за городом или большой любитель поездок на природу, возможно, такой тип резины вам, как раз и нужен. Частая смена типа дороги (от заснеженного до очищенного) говорит в пользу шипованной резины. Безусловно, шипованная резина хороша в зонах со сложными климатическими условиями, тем более в ситуациях насыщенного дорожного трафика и малого водительского опыта.
Но в случае передвижения по городским очищенным улицам шипованная резина не всегда придется кстати, так как шипы, усиливая трение с дорогой, увеличивают нагрузку на шины, что приводит к износу их верхний слой, из‐за чего, вероятно, за зимний сезон необходимо будет сменить комплект шин несколько раз. Также не к месту будут шипы и для любителей скоростной езды — все из‐за того же повышенного сцепления с дорогой.
Технология изменения размера шипов в зависимости от дорожного покрытия, естественно, увеличит их износостойкость, но не во всех моделях такая особенность предусмотрена, к тому же резкая смена дорожного покрытия не даст гарантии такой же маневренности от материала шин. В противном случае при сцеплении с очищенным дорожным покрытием шипы будут вылетать, что увеличит нагрузку на верхний слой резины и приведет к нарушению балансировки при управлении.

Плюсы и минусы шипованной резины:

плюсы

• надежное сцепление с дорогой;
• сокращение тормозного пути;
• безопасное управление;
• возможность оперативной смены типа дорожного покрытия;
минусы
• непрактично в условиях очищенных городских дорог;
• не подходит для скоростной езды.

Сделаем вывод, что предпочтение зимней резине с шипами или без, зависит исключительно от особенностей климата вашего региона, конкретных погодных условий зимнего периода и, конечно, качества очистки дорог от снега и льда. Учитывая все вышесказанное, каждый водитель, конечно же, сам решит, какой тип резины для своего авто ему выбрать, но почему бы и не остановиться на двух комплектах сразу — на всякий случай.

Зимняя резина: шипы или липучка — Лайфхак

Дней десять назад мы запустили опрос с целью определить, какую резину в большинстве своем предпочитают использовать зимой российские водители. Нельзя сказать, что результаты очень уж удивили, но некоторые позиции вызывают, как минимум, вопросы. Перечень предложенных вариантов был прост и банален: шипы, не шипы, все равно и всесезонка. В голосовании приняли участие больше 5 тысяч пользователей. Притом, 58,7% из них предпочитают шипованную резину, 26,6% — липучку, 5,4% — не определились и 9,3% вообще не пользуются зимними шинами.

Во второй половине 2000-х российские парламентарии всерьез вознамерились обязать соотечественников пользоваться исключительно сезонными шинами. Инициатива не прошла, ибо наша страна отличается весьма широкой географией. Но не потому, что изначально является плохой идеей, а из-за твердолобости и отсутствия гибкости авторов законопроекта.

С одной стороны зимняя резина где-нибудь в субтропиках — бесполезная трата денег априори, поскольку снег там выпадает едва ли чаще, чем земляне видят полное лунное затмение. В связи с этим можно предположить, что те самые 9 с небольшим процентов — пользователи, живущие в южных регионах России, которым такие шины нужны лишь пару раз за календарный год. С другой стороны, этих двух-трех раз может быть вполне достаточно, чтобы сохранить свою жизнь, здоровье и машину.

Все мы прекрасно помним, как, порой, заваливает вполне себе южную Волгоградскую область, да и в Астраханской снега с гололедом случаются достаточно регулярно. Краснодар, Ставрополь, Северный Кавказ… Тот законопроект провалился из-за жесткой критики со стороны представителей этих регионов, поскольку депутаты предлагали закрепить сроки смены шин на федеральном уровне То есть жителю условного Нарьян-Мара пришлось бы несколько месяцев ездить по снегу на всесезонке, а жителю того же Ставрополя палить зимнюю резину о сухой асфальт при плюс двадцати по Цельсию.

Второй скользкий момент нашего опроса — третья позиция, где почти 6% водителей высказались в том ключе, что им без разницы, на каких именно шинах ездить, главное, чтобы подешевле. Такой подход также имеет право на существование, если не учитывать фактор качества.

Не знаю, как у других, но в моем случае откровенно бюджетные зимние шины больше полутора сезонов не проходили, тогда как резина приличного бренда держится уже четвертый год. Я намеренно не называю марку, дабы меня не обвинили в рекламе. Мало того, замечу, что это касается как «зимы», так и «лета». Притом, совсем не обязательно платить за колеса премиального уровня. У тех же Goodyear, Michelin, Continental, Kumho или Yokohama в ассортименте полно и вполне доступных моделей, которые лишь немногим дороже колес российского или китайского производства.

Впрочем, тут каждому придется думать «на собственный кошелек», однако совсем уж откровенно экономить мы бы не советовали: переплатить 10—20% за вдвое больший ресурс — хорошая сделка.

Однако, финансовая составляющая — не истина в последней инстанции. Будем откровенны: качественная резина не только дольше изнашивается, она работает более качественно — дорогу лучше держит, шипами цепляется, меньше их теряет, воду из пятна эффективнее отводит… И именно в этот момент мы, собственно, переходим к различиям между шипами и липучкой.

Так, что лучше и эффективнее? Однозначного ответа нет и, наверное, никогда не будет. Финны предпочитают шиповки, но у них под этот тип шин вся инфраструктура заточена: наши соседи не чистят зимние дороги досуха, практически не используют реагенты, предпочитая дорожной техникой выравнивать образующийся со временем накат, местами сдобренный гранитной крошкой.

По большому счету, причина тому одна — лед. Причем, не только тот, что ложится на асфальт, но и тот, что образуется на укатанном снеге, например, из-за его подтаивания в солнечную погоду. Шипы и гранитная крошка по сути действуют как наждачная бумага и перемалывают верхний слой как ножи в кухонном блендере, после чего в дело вступает протектор.

Лучше всего различия между шипами и липучкой заметны в обледеневшем повороте, где нешипованные шины просто соскальзывают с траектории. Но при неоспоримых достоинствах у шиповки есть масса недостатков. Во-первых, такие шины сильно шумят и быстрее изнашиваются, поскольку производятся из более мягкой резины (дело в том, что они предназначены для более низких температур). Во-вторых, плохо работают на чистом асфальте (в следствие уменьшения пятна контакта из-за высоты подъема шипа).

Главная же проблема заключается в том, что они уже при плюс 5—7 градусах по Цельсию они начинают перегреваться и усиленно терять шипы, без которых они теряют большую часть своих преимуществ. Тут важно понимать, что оставшаяся без шипов шиповка в липучку не превращается, ибо ее протектор рассчитан по несколько иным параметрам и предназначен для несколько иных условий эксплуатации.

В Центральной Европе (в Южной ее вообще не используют) в ходу липучка. Но там климат несколько иной: снега выпадают, но обычно по полгода на дорогах не лежат. Поэтому большую часть времени машины ездят может и по мокрому, но все-таки асфальту. И шипы, в таком случае, какими бы современными они не были, работают, как коньки. Это и есть главная причина запрета таких шин в регионе, а не пресловутый износ покрытия.

На фоне внушительного «минусового» перечня шиповки, липучка выглядит предпочтительнее, но тут тоже не все так просто. Да, плюсов тут больше: она меньше шумит, меньше изнашивается и лучше держит асфальт… Тем не менее, она заметно проигрывает шипам на льду и раньше дубеет на морозе, заметно теряя в сцепных свойствах. И то, и другое в средней полосе России (и тем более в северных регионах страны) может быть весьма критично, поскольку дорожные службы у нас расторопностью обычно не отличаются.

Так можно ли дать однозначный ответ на поставленный нами вопрос? Увы, но нет. Если вы живете в Москве, Питере, крупном областном городе, вообще не выезжая за его пределы, покупать шипованную резину по большому счету нет, так как 99,9% времени вы будете ездить либо по сухому, либо залитому реагентами по асфальту. По большому счету, то же касается и тех, кто живет в Южном федеральном округе или на Кавказе.

Вот, если в вашем регионе дорожники предпочитают «финский вариант», альтернативы шипам, в общем-то, не остается. Нет ее и в том случае, если вы хотя бы пару раз в месяц выезжаете за город. Да, шипы могут реально понадобиться лишь пару раз за сезон. Может, они вообще не понадобятся, но если они будут-таки нужны, покупка такой резины, наверняка, окупится с лихвой. Даже с учетом более быстрого износа.

Лично я за рулем больше полутора десятков лет, притом, в силу особенностей профессии среднегодовой «пробег» почти равен «пробегу» московского таксиста. За все это время шипы понадобились считанное количество раз. При этом я могу вспомнить с десяток случаев, когда они были нужны, но колеса были «обуты» в липучки. Обычно я рассказываю две: о том, как меня на четырехполосной дороге сдуло сильным боковым ветром с левой полосы в правую (в городе), а также о том, как я потратил около часа, выбираясь парковочного места, за зиму превратившегося гигантский кусок льда. Как я объехал вылетевшую навстречу «девятку» — не помню. Там рефлексы сработали. Вот в первых двух случаях с шипами все было бы гораздо проще. И еще одно — все три истории случились в центре Москвы…

— Зачем нужны шипы? — Шипы ни за чем не нужны, цветы выпускают их просто от злости. — Не верю я тебе! Цветы слабые. И простодушные. И они стараются придать себе храбрости. Они думают: если у них шипы, их все боятся

ПОХОЖИЕ ЦИТАТЫ

ПОХОЖИЕ ЦИТАТЫ

В любви мужчина должен дарить женщине не только цветы, но и ощущение того, что у них все только-только начинается.

Эльчин Сафарли (100+)

Можно плакать от печали, оттого что у розы есть шипы, но можно плакать и от радости, что на стеблях с шипами есть розы.

Любовница (Януш Леон Вишневский) (50+)

— Любимые цветы?
— Одуванчики.
— Почему?
— Они свободные, и их не продают.

Я – начало (I Origins) (2)

— Любимые цветы?
— Одуванчики.
— Почему?
— Они свободные, и их не продают.

Я – начало (I Origins) (2)

У успешных людей есть и страх, и сомнения, и тревоги. Они просто не позволили этим чувствам остановить их.

Т. Харв Экер (1)

Такова жизнь: один вертится между шипами и не колется; другой тщательно следит, куда ставить ноги, и все же натыкается на шипы посреди лучшей дороги и возвращается домой ободранный до потери сознания.

Дени Дидро (100+)

У всех миллиардеров, которых я знал, деньги только открыли их основные черты характера. Если они были быдлом до того, как у них появились деньги, то они просто становятся быдлом с миллиардом долларов.

Уоррен Баффет (50+)

Если тебе нужны деньги, иди к чужим; если тебе нужны советы, иди к друзьям; а если тебе ничего не нужно — иди к родственникам.

Марк Твен (100+)

Чем старше становятся твои дети, тем больше они нужны тебе и тем меньше им нужен ты.

Тим Рот (10+)

Вместо того, чтобы сетовать, что роза имеет шипы, я радуюсь тому, что среди шипов растёт роза.

Жозеф Жубер (40+)

Шипы или липучка, что лучше зимой: отзывы, тесты, сравнение

Наступила осень, и вскоре автомобилистам предстоит сезонная замена шин. Какие шины поставить на зимний сезон: шипованные или нешипованные («липучки»)? По этому вопросу было, есть и, похоже, еще долго будет много споров. Лично мне непонятно, о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. Мое мнение вкратце: в нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Я не хочу вам навязывать свою позицию, но считаю нужным рассказать обо всех «за» и «против», чтобы вы могли принять правильное решение. Часто слышу аргументы водителей в пользу липучки или нешипованных шин и вижу, что люди учитывают не все, что надо было бы учесть…

Итак, обо всем по порядку.

Зачем нужны шипы?

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом – разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина – нет. Моя любимая аналогия на эту тему: сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам :)), а собака нет? Ровно по этой же причине шипованные шины на льду и укатанном снегу могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но куда хуже

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах на 50-70% длиннее, чем на шипованных, при прочих равных условиях. То есть вместо 60 метров, к примеру, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от 6 до 8 машин… Надо ли оно вам? Информация проверенная, об этом говорит как множество шинных тестов, так и наш тренерский опыт на курсах контраварийной подготовки.

Скажу иначе: самая хорошая нешипованная шина будет тормозить на льду и укатанном снегу всегда хуже самой плохой шипованной.

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель претендует хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения.

Выбираем шины на зиму: шипы или «липучки»?

Давайте по порядку, на данный момент под шипами делают специальные подушки для лучшего утапливания их во время езды по асфальту. Сама резина по физ. свойствам почти не отличается от мягкой липучки. На многих тестах приводится что при -15 тормозной путь одинаков, однако чем ниже температура тем лучше ведет себя липучка, соответственно чем выше температура, чем мягче лед, тем лучше шипы. Но в слякоть и на каше из снега, грязи и воды липучка показывает результаты на 20%-25% лучше. Выбирать нужно не по этому критерию. А исходя из возможностей вашего автомобиля. Я пришел вот к каким умозаключениям, большая часть зимы в ЦО влажная мокрая, часто нулевая или плюсовая температура, на дорогах часто каша, грязь, в этом случае липучка лучше. Вы скажите а как же выезды со двора под горку которая раскатана в лед, на что я отвечу я включу 4WD и если надо спокойно проеду по бордюру так как мне просвета хватит. Теперь по основным дорогам города, чаще всего они накатаны, асфальт, или как всегда раскатанная каша, опять липучка. Днем был дождь а ночью ударил мороз, на дорогах гололед, с этой точки зрения шипы не превзойти, но опять как посмотреть, учитывая скорость и массу автомобиля могу сказать, что в экстремальной ситуации разница тормозных путей 35-55 метров тормозного пути вас не спасет от поцелуя бамперами, на любых шинах надо ездить с головой, на липучке чуть осторожнее, на шипах чуть увереннее. Тут я прихожу к логическим подсчетам плюсов шин. Шипы лучшая резина для льда, то есть примерно 3 недели из всей зимы вы будете увереннее ездить по дорогам. На этом плюсы заканчиваются.(В северных регионах где не чистят, и где стабильно минус я бы выбрал шипы). Начинаются минусы, если нет льда и корки которую не продавит авто, то ваши шины с шипами хуже, шипы стоят дороже, потеря шипов критична для шин так как их протектор сделан по другой технологии нежели липучка, а езда по асфальту с экстренным торможением, просто ножом по сердцу. Могу посоветовать шипы автомобилям с задним приводом, с малой массой, для любителей поездить по льду. Липучку я могу советовать, кроссоверам, полному приводу,c большой массой авто, так как у вас шины вполне нормально справляются с грязью, кашей, обычным и укатанным снегом, сугробами, с низкими температурами и которые вполне нормально ведут себя на льду, возникла сложная ситуация с выездом ? Спокойно ставим колесо на бардюр и едем, у кого есть нажимаем кнопку 4WD, проблемы после этого сами собой растворяются, если нет выезд на пешеход, зеленую зону, но если есть горка под которую нереально заехать, будьте спокойны шипы в 80% случаях будут так же чесать голову рядом с вами внизу(20% легкие авто и полный привод). Проще выбрать другой путь, а еще лучше заранее включать голову и немного продумывать путь избегая аварийных участков дороги. Подведем итог. Шипы- небольшие автомобили, задний привод, небольшой просвет, вопрос цены вас не волнует, северные регионы, любитель конькобежного спорта на авто, Российский авто пром. Липучка- кроссоверы, полный привод, передний привод в сочетании с более менее хорошей массой авто, высокий дорожный просвет, любители поездить до полного исчезновения снега и льда и не волнуйтесь если у вас серьезный внедорожник, и вы любите по самое небалуй заехать в сугроб, проверенно, проблем нет так же как и на шипах.

Зачем нужны шипы в Москве?

С предыдущим абзацем обычно никто не спорит, но мне часто возражают следующим образом: в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Не нужны, потому что а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы сильно увеличивают тормозной путь. Я не согласен ни с первым, ни со вторым и объясню почему. Начну с обсуждения шипов на асфальте.

Миф о шипах на асфальте

Насколько же шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли вообще? Боюсь расстроить сторонников нешипованных шин, но мне важнее написать правду. И она в том, что шипованные шины тормозят на асфальте не всегда хуже, а то и лучше нешипованных. Вот шинный тест журнала Авторевю, где этот факт подтверждается.


Объяснить это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем более «зимняя» шина, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. Ведь зимой выпадает снег, не правда ли? А чистый асфальт зимой – столь же «естественно», как и горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

Итак, зимняя шина делается как можно более мягкой. Но это входит в некоторое противоречие с наличием шипов: ведь шип должен надежно «сидеть» в шине, а для этого резина должна быть относительно жесткая. Поэтому нешипованная шина обычно мягче аналогичной шипованной. А теперь вернемся к нашим реалиям и асфальтом зимой. Какая шина будет лучше тормозить на асфальте – мягкая или жесткая? Однозначно ответить нельзя, но при прочих равных условиях на асфальте будет тормозить лучше жесткая шина. Поэтому современные шипованные шины, будучи более жесткими и качественными в принципе, стали тормозить и на асфальте лучше нешипованных. В принципе можно было бы и нешипованные шины делать жестче для улучшения «держака» на асфальте, но тогда они станут хуже держать снежную дорогу, а про лед уж и говорить не приходится…

Но чаще шипованные шины все-таки проигрывают нешипованным при торможении на асфальте. Вопрос: на сколько? Максимум на 10%. А теперь давайте сравним, где мы больше теряем: на шипах на асфальте 10% тормозного пути или 50% на нешипах на льду? Для меня выбор очевиден, но многие водители все равно возражают и прибегают к аргументу «а», приведенному выше: в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены. Что ж, обсудим…

Зачем водолазу нож?

На мой взгляд, в этой фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто» :))) А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если за город придется выехать? А если… В общем, мы же не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем тогда испытывать судьбу?

Еще одна аналогия: по статистике водолаз пользуется ножом в 1 погружение на 1000. И именно по этой причине он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Однажды где-то в Интернете я прочитал следующую фразу:

«шипованные шины покупаются ради тех двух дней в году, в которых есть те две секунды, после которых жизнь может поделиться на «до» и «после»…

Вывод? Даже если вы живете в мегаполисе, в котором большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасное вождение автомобиля вам обеспечат шипованные шины.

Хорошее сцепление с дорогой зимой – шутите?

Еще иногда я слышу от водителей, что в Москве чаще всего асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут мне вспоминается фраза Рори Ломщика из фильма «Карты, деньги, два ствола»:

«это что шутка белых, которую черные не понимают???»

В самом деле, давайте вдумаемся в смысл сказанного: «зимой для хорошего сцепления…». Друзья, в этом и состоит основная ошибка многих водителей – рассчитывать на хорошее сцепление с дорогой… зимой. Давайте еще на плюсовую температуру будем надеяться :))) Поймите, слова «зимой» и «хорошее сцепление» несовместимы.

Любые зимние шины держат асфальт плохо

Правильная установка такова: зимой сцепление с дорогой всегда плохое. И не надо пытаться выкроить какие-то скрытые возможности для его улучшения. Зимой сцепление с дорогой всегда плохое. Неважно где – на льду, снегу или асфальте. Оно просто плохое. Ясно, что на снегу лучше, чем на льду, а на асфальте лучше, чем на снегу, но оно все равно плохое. Зимой и асфальт скользкий, и мягкие зимние шины «держат» асфальт средненько, поскольку созданы для езды по снегу… То есть вы никакими усилиями не сможете добиться хорошего сцепления шин с асфальтом при отрицательных температурах. Даже если летние шины поставите, все равно они задубеют на морозе и будут катиться, как пластмассовые, а заодно и сотрутся за несколько поездок.

Поэтому надо просто смириться с тем, что наступает зима и что шесть месяцев придется ездить с плохим сцеплением и большим риском скольжения шин, чем оставшиеся шесть летних и осенне-весенних месяцев. Сядьте на скоростную диету

Вам же не приходит в голову ездить на летних шинах (по крайней мере, я на это очень надеюсь)? А что, дороги же в Москве чистят до асфальта… По той же причине не стоит пытаться улучшить сцепление с дорогой путем замены шипованных шин на нешипованные. Помните, ни одна зимняя шина — шипованная или нешипованная — никогда не даст вам такого же хорошего сцепления с асфальтом, как хорошая летняя шина! А разница в сцепных свойствах шипованной и нешипованной шин с асфальтом куда меньше, чем у зимней и летней шин. Поэтому зимой сцепление с дорогой в лучшем случае средненькое…

По этой же причине нужно при выборе зимних шин выбирать не те, которые, якобы хорошо держат асфальт, а те, которые хорошо держат снег. Сейчас я уже имею в виду не шипы/нешипы, а тип резины вообще. По этому поводу я тоже часто встречаю возражения, типа, зачем покупать шины для суровой зимы (например финские Nokian), если в Москве большую часть зимы — асфальт. Так вот, друзья, запомните, пожалуйста, шины подбираются в первую очередь под температуру воздуха зимой, а не под покрытие. Если в Москве зимой -20 градусов, неважно — по асфальту придется ездить или по снегу. Минус 20 означает необходимость установки настоящих зимних шин так называемого скандинавского типа, к которым относится, например, Nokian.

Надеясь на лучшее, планируй худшее

Кстати, а чем же ошибочна установка водителя на расчищенные дороги и, якобы, хорошее сцепление? Если реально посмотреть, то на сухом зимнем асфальте вполне себе сносное сцепление… И можно даже оттачвать навыки спортивного вождения и неплохо отжигать в поворотах

Конечно можно, и в этом нет ошибки. Ошибка состоит именно в мышлении, в установке. Ведь ситуация на дорогах меняется день ото дня, и мы не знаем какое сцепление шин с дорогой будет в следующий момент. И есть два варианта: либо считать, что сцепление везде и всегда хорошее, либо везде и всегда плохое. И отсюда выстраивать манеру вождения. Хотя головой мы понимаем, что реально сцепление то хорошее, то плохое, но мы не знаем, где и когда оно такое или сякое. Угадать не получится, поэтому правильный вариант один: считать, что сцепление плохое, выстраивать манеру вождения в расчете на плохое сцепление и на большой риск скольжения шин по дороге. Тогда вам все равно, какая дорога под колесами – вы всегда готовы к любым неожиданностям. Если же мы думаем, что дороги расчищены и сцепление хорошее, то попасть в ДТП не составит большого труда…

Итак, считаем, что зимой сцепление любых шин с любой дорогой плохое. А манера вождения – аккуратная и с готовностью к экстремальной ситуации и скользкой дороге. Соответственно, и нет смысла ставить нешипованные шины в надежде уловить неуловимую разницу в сцеплении по сравнению с шипованными. Зато есть большой смысл в том, чтобы почувствовать заметное улучшение сцепления на льду на шипованных шинах по сравнению с нешипованными.

Шипы или «липучка: специалисты рассказали, что лучше для водителей зимой

Очень скользко на дорогах будет и предстоящей ночью, из-за гололедицы синоптики уже объявили в столичном регионе желтый уровень опасности. Водителям нужно быть крайне осторожными — резкое ухудшение погоды многих застало врасплох, резину сменить пока успели далеко не все.

Это, конечно не пит-стоп «Формулы 1», но мастерам приходится поторапливаться. Большинство станций шиномонтажа перешли на систему предварительной записи, следующий клиент — через полчаса.

«Люди напуганы, все стараются резину поменять», — говорит водитель.

Основная волна желающих сменить резину хлынула буквально сегодня. Хотя сделать это нужно было, что называется еще вчера.

«Когда синоптики пообещали снег и заморозки, только тогда люди начали записываться», — рассказал Алексей Игнатьев, администратор шиномонтажа.

Сегодняшняя метель уже спровоцировала десятки мелких аварий. Вот Третье транспортное кольцо — авария.

На летней резине лучше не выезжать, а значит, пришло время для сезонного обострения извечного спора — шипы или «липучка». В лаборатории Московского автодорожного института ответ найден давно. Шипованная резина — для бездорожья. Для асфальта, пускай даже занесенного снежной кашей или покрытого коркой льда — лучше фрикционная.

«Шип не может пробить этот лед, потому, что под ним нет мягкой прослойки. И получается, что он, как бы вдавливается в шину, увлекая за собой небольшой участок резины вокруг себя. Тем самым снижает площадь пятна контакта», — пояснил Сергей Махов, специалист лаборатории эксплуатации автомобильных шин МАДИ.

На любом типе зимней резины — её можно узнать по маркировке — снежинка в горном пике, за сцепление с дорогой отвечает исключительно протектор. Его глубина должна быть не меньше четырех миллиметров. Но покрышка, на которой не проехали ни одного километра, считается опасной, если у неё истек срок годности.

Примерно за пять лет под воздействием света и воздуха резина окисляется, и покрышка теряет свои первоначальные свойства. Причем окислы эти визуально никак не заметны. Но, если по ней погладить рукой, то на ощупь она очень гладкая, как полированный стол.

Марина Мигунова уверена, что теория суха. За рулем больше тридцати лет. Прошлую зиму, в качестве эксперимента отъездила на летней резине.

«Я понимаю, что бывает гололед, но очень оперативно тут срабатывают всякие службы. Постоянно что-то посыпают, обрабатывают дороги», — говорит она.

Автоюрист Илья Афанасьев с такой позицией категорически не согласен. Каждый десятый случай в его практике связан именно с некачественной или неподходящей резиной. Причем аварии происходят даже на пустом месте.

«Скорость невысокая, километров 20-30 в час. Машины медленно идут в пробке. Он нажимает на спуске на тормоз, система АБС не срабатывает, и машину просто вытаскивает на встречную полосу движения», — рассказал Афанасьев.

Отдельной статистики о том, сколько аварий происходит из-за неподходящих покрышек, в ГАИ не ведут. Но, по наблюдениям инспекторов, каждое седьмое ДТП зимой случается из-за плохой резины.

Автомобиль на «шипах» более предсказуем

Еще один важный нюанс, который многие водители упускают из виду. В обсуждаемом вопросе у нас есть 4 комбинации, дающие разное сцепление шин с дорогой:

  • шипы-асфальт
  • шипы-лед
  • нешипы-асфальт
  • нешипы-лед

Есть, правда, еще два варианта: нешипы + снег и шипы + снег, но мы их не рассматриваем, поскольку на рыхлом снегу шипы не работают, и их наличие или отсутствие при прочих равных условиях никак не влияет на сцепление.

Расставим приоритеты

Так вот, давайте расставим эти 4 варианта в порядке уменьшения сцепления, то есть на первое место ставим самый «цепкий» вариант, а на последнее наименее цепкий. Очевидно, на асфальте любая шина, даже худшая, будет более цепкой, чем лучшая зимняя шина на льду. Значит, на первое место претендуют 2 варианта: либо шипы-асфальт, либо нешипы-асфальт. Общественное мнение таково, что нешипованная шина держит асфальт лучше шипованной, и в самом деле, достаточно часто именно так и есть. В итоге первое место получает вариант нешипы-асфальт, а второе – шипы-асфальт. Дальше выбираем между нешипы-лед и шипы-лед. Тоже очевидно, что шипованная шина на льду ведет себя всегда лучше нешипованной, поэтому третье место берут шипы на льду, и последнее – нешипы. В итоге имеем следующую картину:

1. липучка-асфальт

2. шипы-асфальт

3. шипы-лед

4. липучка-лед

На шипах меньше «колбасит»

Что это значит? А это значит, что машина на нешипованных шинах будет иметь наилучшее сцепление с асфальтом и наихудшее со льдом. То есть большой перепад в ездовых характеристиках при переходе с одного покрытия на другое и обратно. Что не есть хорошо для водителя, который быстро привык к хорошему на асфальте и никак не ожидает потери этого «хорошего» на льду. А в случае с шипованными шинами ситуация средненькая – и на асфальте так себе, и на льду тоже не ахти как (по сравнению с летним сцеплением, я имею в виду). То есть сцепление плохое, но оно плохое всегда! И перепад ездовых качеств не такой большой, как в случае с нешипованными шинами, то есть машина более предсказуема. А водитель, заранее зная, что сцепление всегда так себе, более собран и готов к непредвиденным ситуациям. И в то же время для него нет большого сюрприза при переходе с асфальта на лед, как в случае с нешипованными шинами.

Сравним разброс в цифрах. Дам очень усредненную, но наглядную оценку. Тормозной путь для нешипованных шин на льду длиннее, чем на асфальте, в среднем, в 7 раз. В случае с шипованными шинами – в 3 раза.

Вывод? Снова шипованные шины более предсказуемые и практичные.

Кто есть кто

У водителей перед наступлением заморозков возникает дилемма относительно того, в пользу какого варианта покрышек сделать выбор грядущей зимой. Ведь каждый из вас видел разные видео или наблюдал лично, к чему может привести езда на летних покрышках зимой.

Причем этот вопрос волнует буквально всех, вне зависимости от того, куда ставить шины:


Смотрите также

Молдинг на авто: что это? Как клеить своими руками

  • на задний привод;
  • на внедорожник;
  • на городской кроссовер;
  • на компактный ситикар;
  • на полный привод;
  • на передний привод и пр.

Считается, что внедорожник с шипами — это аналог трактора или танка, который пройдет везде. Но не спешите с выводами, поскольку колеса даже самых грозных рамных внедорожников застревали на тех участках, где для кроссовера не возникало особых препятствий.

Многое зависит от умения управлять машиной и адаптироваться под изменения климата, находить правильный маршрут и грамотно вывернуть руль. Все списывать только на плохие шины, если вы застряли в сугробе, не стоит. Ваша вина тут первостепенная.

Сейчас всевозможные тесты и сравнения проводят многие авторитетные журналы и эксперты. В Авторевю, журнале За рулем публикуются практически каждый год материалы, где они тестируют разные покрышки с шипами и без.

Разберемся немного в понятиях

С шипованными шинами все довольно просто. Это покрышки на основе мягкой резины, где предусмотрен глубокий рисунок, позволяющий передвигаться по снегу. Шипы же позволяют без проблем ездить по льду.

А вот выбирая для кроссовера или обычной легковушки липучку, водитель сразу думает, что же это такое и почему она так называется. Да и понятие фрикционных шин встречается крайне часто.

Так вот. Липучка и фрикционка — это идентичные понятия, только звучат по-разному. Это зимняя резина из специального состава (на морозе не дубеет), у которой отсутствуют шипы. Изначально ее разработали для Европы, где зима достаточно мягкая, а качество дорог высокое. Чтобы они не разрушались из-за негативного воздействия шипов, придумали фрикционки.

Скажу больше. Колеса с шипами во многих странах Европы запрещены. Потому при заезде туда на шиповке у вас возникнут проблемы с местной полицией. Насколько мне известно, сейчас такой запрет точно действует в Великобритании, Германии, Чехии, Польше, Франции и пр. Список на самом деле шире.

Специально для них инженеры шинных компаний разработали фрикционные комплекты, которые у нас называют липучками. Почему? Все просто. Они словно прилипают к поверхности. Их важным преимуществом является тот факт, что такая резина отлично ведет себя на густом снегу и на льду. Но только при условии, что вы соблюдаете правильные параметры давления в шинах.


Смотрите также

Тонировка задних фар своими руками: способы, законно ли, какой штраф

Для чего же нужны нешипованные шины?

Мое мнение, липучки нужны там, где нет твердого зимнего покрытия. А где такое встречается постоянно и без исключений? Точно не в Москве!

Например, в сельской местности, когда приходится ездить по полям или грунтовкам. Или в южных районах планеты с более мягким климатом, где льда не бывает в принципе, а иногда выпадает снег. Именно поэтому во многих европейских странах запрещено использование шипованных шин зимой. Оно и понятно: толку от шипов никакого, а асфальт портится. Но это касается относительно теплых стран, а в той же Скандинавии, наоборот, законом предписано использование зимних шин зимой и рекомендовано использование шипованных шин.

Шипы или «липучка»? | Живой Ангарск

Автор: Александр Каминский
http://kaminsky.su/blog/shipy-ili-lipuchka
+7 (495) 77-888-48
[email protected]

Наступила осень, и вскоре автомобилистам предстоит сезонная замена шин. Какие шины поставить на зимний сезон: шипованные или нешипованные («липучки»)? По этому вопросу было, есть и, похоже, еще долго будет много споров. Лично мне непонятно, о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. Мое мнение вкратце: в нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Я не хочу вам навязывать свою позицию, но считаю нужным рассказать обо всех «за» и «против», чтобы вы могли принять правильное решение. Часто слышу аргументы водителей в пользу липучки или нешипованных шин и вижу, что люди учитывают не все, что надо было бы учесть…

Итак, обо всем по порядку.

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом – разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина – нет. Моя любимая аналогия на эту тему: сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам ), а собака нет? Ровно по этой же причине шипованные шины на льду и укатанном снегу могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но куда хуже

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах на 50-70% длиннее, чем на шипованных, при прочих равных условиях. То есть вместо 60 метров, к примеру, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от 6 до 8 машин… Надо ли оно вам? Информация проверенная, об этом говорит как множество шинных тестов, так и наш тренерский опыт на курсах контраварийной подготовки.

Скажу иначе: самая хорошая нешипованная шина будет тормозить на льду и укатанном снегу всегда хуже самой плохой шипованной.

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель претендует хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения.

(Слово «Москва», можно заменить словом «Город» — Yan )

С предыдущим абзацем обычно никто не спорит, но мне часто возражают следующим образом: в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Не нужны, потому что а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы сильно увеличивают тормозной путь. Я не согласен ни с первым, ни со вторым и объясню почему. Начну с обсуждения шипов на асфальте.

Насколько же шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли вообще? Боюсь расстроить сторонников нешипованных шин, но мне важнее написать правду. И она в том, что шипованные шины тормозят на асфальте не всегда хуже, а то и лучше нешипованных. Вот пара шинных тестов журнала Авторевю – от 2010 и 2012 годов, где этот факт подтверждается: (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73796&SE… иhttp://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117679&SECTION_ID=5216). Объяснить это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем более «зимняя» шина, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. Ведь зимой выпадает снег, не правда ли? А чистый асфальт зимой – столь же «естественно», как и горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

Итак, зимняя шина делается как можно более мягкой. Но это входит в некоторое противоречие с наличием шипов: ведь шип должен надежно «сидеть» в шине, а для этого резина должна быть относительно жесткая. Поэтому нешипованная шина обычно мягче аналогичной шипованной. А теперь вернемся к нашим реалиям и асфальтом зимой. Какая шина будет лучше тормозить на асфальте – мягкая или жесткая? Однозначно ответить нельзя, но при прочих равных условиях на асфальте будет тормозить лучше жесткая шина. Поэтому современные шипованные шины, будучи более жесткими и качественными в принципе, стали тормозить и на асфальте лучше нешипованных. В принципе можно было бы и нешипованные шины делать жестче для улучшения «держака» на асфальте, но тогда они станут хуже держать снежную дорогу, а про лед уж и говорить не приходится…

Но чаще шипованные шины все-таки проигрывают нешипованным при торможении на асфальте. Вопрос: на сколько? Максимум на 10%. А теперь давайте сравним, где мы больше теряем: на шипах на асфальте 10% тормозного пути или 50% на нешипах на льду? Для меня выбор очевиден, но многие водители все равно возражают и прибегают к аргументу «а», приведенному выше: в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены. Что ж, обсудим…

На мой взгляд, в этой фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто» )) А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если за город придется выехать? А если… В общем, мы же не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем тогда испытывать судьбу?

Еще одна аналогия: по статистике водолаз пользуется ножом в 1 погружение на 1000. И именно по этой причине он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Однажды где-то в Интернете я прочитал следующую фразу:

«шипованные шины покупаются ради тех двух дней в году, в которых есть те две секунды, после которых жизнь может поделиться на «до» и «после»…

Вывод? Даже если вы живете в мегаполисе, в котором большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасное вождение автомобиля вам обеспечат шипованные шины.

Еще иногда я слышу от водителей, что в Москве чаще всего асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут мне вспоминается фраза Рори Ломщика из фильма «Карты, деньги, два ствола»:

«это что шутка белых, которую черные не понимают???»

В самом деле, давайте вдумаемся в смысл сказанного: «зимой для хорошего сцепления…». Друзья, в этом и состоит основная ошибка многих водителей – рассчитывать на хорошее сцепление с дорогой… зимой. Давайте еще на плюсовую температуру будем надеяться )) Поймите, слова «зимой» и «хорошее сцепление» несовместимы.

Правильная установка такова: зимой сцепление с дорогой всегда плохое. И не надо пытаться выкроить какие-то скрытые возможности для его улучшения. Зимой сцепление с дорогой всегда плохое. Неважно где – на льду, снегу или асфальте. Оно просто плохое. Ясно, что на снегу лучше, чем на льду, а на асфальте лучше, чем на снегу, но оно все равно плохое. Зимой и асфальт скользкий, и мягкие зимние шины «держат» асфальт средненько, поскольку созданы для езды по снегу… То есть вы никакими усилиями не сможете добиться хорошего сцепления шин с асфальтом при отрицательных температурах. Даже если летние шины поставите, все равно они задубеют на морозе и будут катиться, как пластмассовые, а заодно и сотрутся за несколько поездок.

Поэтому надо просто смириться с тем, что наступает зима и что шесть месяцев придется ездить с плохим сцеплением и большим риском скольжения шин, чем оставшиеся шесть летних и осенне-весенних месяцев. Сядьте на скоростную диету Вам же не приходит в голову ездить на летних шинах (по крайней мере, я на это очень надеюсь)? А что, дороги же в Москве чистят до асфальта… По той же причине не стоит пытаться улучшить сцепление с дорогой путем замены шипованных шин на нешипованные. Помните, ни одна зимняя шина — шипованная или нешипованная — никогда не даст вам такого же хорошего сцепления с асфальтом, как хорошая летняя шина! А разница в сцепных свойствах шипованной и нешипованной шин с асфальтом куда меньше, чем у зимней и летней шин. Поэтому зимой сцепление с дорогой в лучшем случае средненькое…

По этой же причине нужно при выборе зимних шин выбирать не те, которые, якобы хорошо держат асфальт, а те, которые хорошо держат снег. Сейчас я уже имею в виду не шипы/нешипы, а тип резины вообще. По этому поводу я тоже часто встречаю возражения, типа, зачем покупать шины для суровой зимы (например финские Nokian), если в Москве большую часть зимы — асфальт. Так вот, друзья, запомните, пожалуйста, шины подбираются в первую очередь под температуру воздуха зимой, а не под покрытие. Если в Москве зимой -20 градусов, неважно — по асфальту придется ездить или по снегу. Минус 20 означает необходимость установки настоящих зимних шин так называемого скандинавского типа, к которым относится, например, Nokian.

Кстати, а чем же ошибочна установка водителя на расчищенные дороги и, якобы, хорошее сцепление? Если реально посмотреть, то на сухом зимнем асфальте вполне себе сносное сцепление… И можно даже оттачвать навыки спортивного вождения и неплохо отжигать в поворотах Конечно можно, и в этом нет ошибки. Ошибка состоит именно в мышлении, в установке. Ведь ситуация на дорогах меняется день ото дня, и мы не знаем какое сцепление шин с дорогой будет в следующий момент. И есть два варианта: либо считать, что сцепление везде и всегда хорошее, либо везде и всегда плохое. И отсюда выстраивать манеру вождения. Хотя головой мы понимаем, что реально сцепление то хорошее, то плохое, но мы не знаем, где и когда оно такое или сякое. Угадать не получится, поэтому правильный вариант один: считать, что сцепление плохое, выстраивать манеру вождения в расчете на плохое сцепление и на большой риск скольжения шин по дороге. Тогда вам все равно, какая дорога под колесами – вы всегда готовы к любым неожиданностям. Если же мы думаем, что дороги расчищены и сцепление хорошее, то попасть в ДТП не составит большого труда…

Итак, считаем, что зимой сцепление любых шин с любой дорогой плохое. А манера вождения – аккуратная и с готовностью к экстремальной ситуации и скользкой дороге. Соответственно, и нет смысла ставить нешипованные шины в надежде уловить неуловимую разницу в сцеплении по сравнению с шипованными. Зато есть большой смысл в том, чтобы почувствовать заметное улучшение сцепления на льду на шипованных шинах по сравнению с нешипованными.

Еще один важный нюанс, который многие водители упускают из виду. В обсуждаемом вопросе у нас есть 4 комбинации, дающие разное сцепление шин с дорогой:

шипы-асфальт
шипы-лед
нешипы-асфальт
нешипы-лед

Есть, правда, еще два варианта: нешипы + снег и шипы + снег, но мы их не рассматриваем, поскольку на рыхлом снегу шипы не работают, и их наличие или отсутствие при прочих равных условиях никак не влияет на сцепление.

Так вот, давайте расставим эти 4 варианта в порядке уменьшения сцепления, то есть на первое место ставим самый «цепкий» вариант, а на последнее наименее цепкий. Очевидно, на асфальте любая шина, даже худшая, будет более цепкой, чем лучшая зимняя шина на льду. Значит, на первое место претендуют 2 варианта: либо шипы-асфальт, либо нешипы-асфальт. Общественное мнение таково, что нешипованная шина держит асфальт лучше шипованной, и в самом деле, достаточно часто именно так и есть. В итоге первое место получает вариант нешипы-асфальт, а второе – шипы-асфальт. Дальше выбираем между нешипы-лед и шипы-лед. Тоже очевидно, что шипованная шина на льду ведет себя всегда лучше нешипованной, поэтому третье место берут шипы на льду, и последнее – нешипы. В итоге имеем следующую картину:

1. липучка-асфальт

2. шипы-асфальт

3. шипы-лед

4. липучка-лед

Что это значит? А это значит, что машина на нешипованных шинах будет иметь наилучшее сцепление с асфальтом и наихудшее со льдом. То есть большой перепад в ездовых характеристиках при переходе с одного покрытия на другое и обратно. Что не есть хорошо для водителя, который быстро привык к хорошему на асфальте и никак не ожидает потери этого «хорошего» на льду. А в случае с шипованными шинами ситуация средненькая – и на асфальте так себе, и на льду тоже не ахти как (по сравнению с летним сцеплением, я имею в виду). То есть сцепление плохое, но оно плохое всегда! И перепад ездовых качеств не такой большой, как в случае с нешипованными шинами, то есть машина более предсказуема. А водитель, заранее зная, что сцепление всегда так себе, более собран и готов к непредвиденным ситуациям. И в то же время для него нет большого сюрприза при переходе с асфальта на лед, как в случае с нешипованными шинами.

Сравним разброс в цифрах. Дам очень усредненную, но наглядную оценку. Тормозной путь для нешипованных шин на льду длиннее, чем на асфальте, в среднем, в 7 раз. В случае с шипованными шинами – в 3 раза.

Вывод? Снова шипованные шины более предсказуемые и
практичные.

Мое мнение, липучки нужны там, где нет твердого зимнего покрытия. А где такое встречается постоянно и без исключений? Точно не в Москве! Например, в сельской местности, когда приходится ездить по полям или грунтовкам. Или в южных районах планеты с более мягким климатом, где льда не бывает в принципе, а иногда выпадает снег. Именно поэтому во многих европейских странах запрещено использование шипованных шин зимой. Оно и понятно: толку от шипов никакого, а асфальт портится. Но это касается относительно теплых стран, а в той же Скандинавии, наоборот, законом предписано использование зимних шин зимой и рекомендовано использование шипованных шин.

Автор: Александр Каминский
http://kaminsky.su/blog/shipy-ili-lipuchka
+7 (495) 77-888-48
[email protected]

От себя добавлю, что решил перейти зимой на шипованные шины как раз по тому, что с ними машина более предсказуема, особенно там, где резко меняются свойства дорожного покрытия. И к тому же заранее зная, что сцепление всегда так себе, более собран и готов к непредвиденным ситуациям.

шиповок для легкой атлетики — The Running Well Store

Да, снова это время года! Трековый сезон баааааааккк!!!! Если вы читаете это, скорее всего, вы ищете хороший шип на свой трековый сезон 2022 года. В магазине Running Well представлен широкий выбор шиповок для легкой атлетики. Если вам нужна помощь в выборе шипа, читайте дальше… или приходите в один из наших 3 магазинов в районе Большого Канас-Сити и поговорите с одним из наших гуру, который будет более чем счастлив помочь вам. !

Большинство клиентов приходят и задают вопрос: нужно ли мне носить шиповки, если я бегаю только в средней или старшей школе? Гуру магазина The Running Well Store скажут вам, что использование шипов для беговых тренировок поможет вам бежать быстрее, прыгать выше или дальше.Несмотря на то, что на большинстве соревнований по легкой атлетике проводится более 44 соревнований, почти каждый может использовать только один набор шипов для нескольких соревнований.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о широком ассортименте шиповок для легкой атлетики, которые мы продаем в магазине Running Well.

Шипы для спринта

Самая легкая беговая обувь на рынке. Они предназначены для того, чтобы ставить бегуна на носки, оставляя их практически без амортизации на пятках и обычно довольно жесткими в нижней части и без набивки.Пластина с шипами спереди будет иметь максимальное количество штифтов, чтобы воспринимать больше силы и обеспечивать максимально возможное сцепление. Для коротких дистанций на скорость спринтерские шипы лучше всего подходят для бега на 100 или 200 метров, эстафеты 4х100м или 4х200м. Мы рекомендуем спортсменам не использовать спринтерские шиповки для прыжков, преодоления барьеров или дистанций длиннее 1 круга.

#supplychainissues ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за того, что проблемы с цепочкой поставок возникают у ВСЕХ, если какой-либо спринтерский шип недоступен, бегуны могут вместо него использовать шиповки для средней дистанции (см. ниже), или мы также добавили несколько кроссовых шипов в качестве дополнительных. вариант.(см. ниже наши рекомендации).

New Balance SD100 v2, идеально подходящие для спортсменов, которые только начинают свою карьеру в беге, предлагают надежный спринтерский вариант с большим значением. Отличный вариант для спринтеров, которые являются новичками в этом виде спорта и еще не определились со своей специализацией. SD100 v2 обеспечивает достаточную универсальность для использования в различных спринтерских соревнованиях. (Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет уменьшить размер обуви на 1 1/2 размера от вашего обычного размера обуви)

Новый баланс SD100 v2

 

SD 100 V3 — потрясающие шиповки для спринта с инновационной промежуточной подошвой REVlite, которая обеспечивает превосходную отзывчивость и долговечность спринтеров, но при этом весит на 30% меньше по сравнению с конкурирующими пеноматериалами.В сочетании с отличной подушкой, невероятной конструкцией пятки и дышащей сеткой эти шипы, безусловно, дадут вам преимущество перед конкурентами. (Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет уменьшить размер обуви на 1 1/2 размера от вашего обычного размера обуви)

Новый баланс SD100 v3

Шипы для средней дистанции (мульти-события)

Одним из самых универсальных наборов шипов практически для любого вида спорта являются шипы на средние дистанции. Эти шипы по-прежнему очень легкие и будут иметь гибкую нижнюю пластину с гораздо более мягкой пяткой для большей амортизации.Шипы на средней дистанции обеспечивают более естественное беговое движение. Они менее жесткие, чем шиповки для спринта, а пластина с шипами не так сильно выдвинута вперед на носке, что обеспечивает больший комфорт.

Это самая разнообразная шиповка, так как спринтер может использовать шиповку на средней дистанции, а также использовать ее для некоторых видов многоборья, таких как прыжки в длину и преодоление барьеров. Мы часто рекомендуем шиповку на средние дистанции начинающим легкоатлетам или спортсменам, которые не обязательно знают, в каком соревновании они будут участвовать.Шипы для средней дистанции также подойдут спортсменам, участвующим в нескольких соревнованиях, и не хотят покупать более одной пары шиповок.

Эти шипы хороши для любого вида бега, но предназначены для дистанций от 800 до 3200 метров. Другие виды, в которых этот шип можно использовать для 100 м, 200 м, 400 м, 800 м, 1600 м, 3200 м, всех эстафет, прыжков в длину, прыжков в высоту, тройных прыжков, барьеров, прыжков с шестом.

#supplychainissues ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за того, что у ВСЕХ есть проблемы с цепочкой поставок, если спринтерская шиповка недоступна, бегуны могут вместо нее использовать шиповки для средней дистанции (см. дополнительная опция.(см. ниже наши рекомендации).

 

Модель

Saucony Ballista MD отличается агрессивной посадкой и легкостью. Что еще более важно, это заставит вас почувствовать себя пулей в стартовом пистолете. Быстрее скорости звука, мощнее ружья, 6 баллистических шипов готовы синхронизировать ваш шаг к победе. (Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет уменьшить размер на 1 1/2 размера)

Saucony Ballista MD

 

 

Кроссовки Saucony Vendetta 3 имеют дышащий сетчатый верх и формованную промежуточную подошву из ЭВА.6 шипов предлагаются с жесткой пластиной из ТПУ в легком облегающем верхе. Прочная резиновая подошва. (Это унисекс размером для женщин, вам нужно понадобиться размером 1 1/2 размеры из обычного размера обуви) Saucony Vendetta 3

 

 

 

Under Armour Kick Distance 3 поможет вам победить в соревнованиях и отлично выглядеть при этом.Кроссовки Kick Distance 3 имеют легкий дышащий верх, чтобы ваши ноги оставались прохладными, промежуточную подошву из пеноматериала EVA, которая помогает поглощать удары, и пластину Pebax® в передней части стопы с подошвой с 4 шипами. Kick Distance 3 также имеет поддержку пятки, напечатанную на 3D-принтере, поэтому вашим конкурентам будет на чем сосредоточиться, пока вы лидируете. (Это размер унисекс-для женщин, вам нужно будет уменьшить размер обуви на 1 1/2 размера от вашего нормального размера обуви)

 

 

Единственный раз, когда ваши соперники увидят яркую 3D-графику на ваших кроссовках Under Armour Kick Sprint 3, это когда они выстраиваются в очередь на старте и на финише, а вы стоите и ждете их.Kick Sprint 3 имеет перфорированный носок, который помогает вашим ногам оставаться прохладными во время бега по трассе, стойку на пятке, которая добавляет поддержку, пластину шипа Pebax® и съемную подошву с 6 штифтами, которая обеспечивает необходимое сцепление. Если вы бегаете на 100 или 400 метров, эта обувь для вас. (Это унисекс размером для женщин, вам нужно будет подать размер 1 1/2 размеров от вашего обычного размера обуви) под броней Pick Sprint 3

 

Шипы расстояния

Лучше всего подходят для забегов на дистанции от 1500 до 10 000 м. Эти беговые шиповки обеспечивают наилучшую амортизацию, сохраняя при этом ощущение легкости.Созданные для того, чтобы выдерживать большую нагрузку в течение более длительного периода времени, они изготовлены из более прочных материалов. Иногда спайки средней и дальней дистанции группируются вместе.

 

 

Тканый верх, обеспечивающий легкость, прочность и посадку, а также полноразмерная двухслойная пластина с шипами из материала Pebax Rnew с четырьмя шипами, обеспечивающими улучшенное сцепление и поддержку. (Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет уменьшить размер обуви на 1 1/2 размера от вашего обычного размера обуви)

 

Брукс Вайр v6

 

 

Легкий верх из специальной ткани с дышащим покрытием и плотной посадкой.Соединение промежуточной подошвы DNA flash насыщено азотом, что обеспечивает легкую амортизацию и адаптивный возврат энергии. Полноразмерная пластина Pebax (похожая на пластину из углеродного волокна) представляет собой пластину на полимерной основе, которая является гибкой и возвращает бегуну больше энергии. (Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет уменьшить размер обуви на 1 1/2 размера от вашего обычного размера обуви)                                     

 

Толкание, Дискус, Шипы для молота

Эта специальная обувь для метания сделана специально для толкания ядра и метания диска (метание молота в колледже) и хорошо подходит как для метаний скольжения, так и для метаний с вращением.Эта обувь предназначена ТОЛЬКО для соревнований. Эти кроссовки должны использоваться только спортсменами, имеющими опыт участия в вышеуказанных видах спорта, и не должны использоваться для каких-либо других видов спорта. Кроме того, для спортсменов, которые хотят иметь две или более кроссовок для соревнований, если они участвуют в других соревнованиях.

Эта обувь НЕ предназначена для Javelin, потому что у нее нет сцепления.

Будьте готовы к толканию ядра, метанию диска или молоту в этой прочной паре кроссовок. Эта обувь, созданная для бетона, асфальта или любой другой твердой поверхности, была разработана для комфорта и производительности.Система ISOFIT подстраивается конкретно под вашу ногу и то, как она движется. Резиновая подошва высокой плотности повышает производительность и выводит вращение и скольжение на новый уровень. (Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет уменьшить размер обуви на 1 1/2 размера от вашего обычного размера обуви)

Saucony Unleash SD2

 

 

Шипы для прыжков в высоту

Эта обувь создана специально для прыжков в высоту, так как имеет цепкую подошву и дополнительные шипы на пятке.Поскольку шип предназначен для прыжков в высоту, он не подходит для других соревнований. Спортсмены, участвующие в нескольких соревнованиях, должны быть готовы купить дополнительные шипы или носить шиповки для средней дистанции в качестве универсального варианта обуви.

Uplift HJ2 устанавливает планку выше остальных. Зафиксируйтесь поперечным ремешком в средней части стопы, который расположен поверх легкого верха FLEXFILM, для идеальной формы и комфорта. Кроме того, эта прыгунья в высоту повысит ваши результаты благодаря пластине во всю длину и резиновой подошве. (Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет уменьшить размер обуви на 1 1/2 размера от вашего обычного размера обуви)

Saucony Uplift HJ2

 

Прыжок в длину/тройной, шипы для прыжков с шестом

Этот шип был создан специально для прыжков в длину и тройного прыжка, а также прыжков с шестом.Если спортсмен участвует в других соревнованиях, например, в спринте или беге с барьерами, и ему нужна только одна шиповка, мы предлагаем шиповку на среднюю дистанцию.

Soarin J2 поднимет вас на новые высоты в гонках на нескольких трассах. Разработанные для прыжков в длину, тройных прыжков и прыжков с шестом, Soarin сочетает в себе жесткую пластину с шипами и штампованную промежуточную подошву из EVA, которая помогает вам бросить вызов силе тяжести с комфортом и поддержкой. Получите лучший взлет с этим высокопроизводительным шипом. (Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет уменьшить размер обуви на 1 1/2 размера от вашего обычного размера обуви)

Saucony Соарин J2

 

 

 

#supplychainissues Из-за проблем с цепочкой поставок мы привезли и вернули несколько кроссовых шипов.Они отличаются тем, что вся их подошва резиновая, поэтому немного тяжелее и гибче. Они также имеют мягкую пятку, поэтому они похожи на шиповки для средней и дальней дистанции. Но их можно использовать для любого мероприятия (кроме метания).

Преимущество кроссовых шиповок заключается в том, что если спортсмен заинтересован в кросс-каунти осенью, эта обувь подойдет для этого. Просто убедитесь, что вы убрали длинные шипы для кросс-кантри и вставили более короткие шипы для гусениц, чтобы сделать их законными.Обувь для трека не подходит для кроссовых шиповок. Это связано с тем, что шипы для беговых лыж имеют резиновое дно, а шипы для гусениц имеют жесткую пластиковую пластину шипа, которая будет скользить на влажных или не покрытых травой участках.

 

Шипы для беговых лыж:

 

Brooks Draft XC — шиповки для кросс-кантри с более широкой промежуточной подошвой для более стабильного приземления. Эти шипы предназначены для бега на большие расстояния и оснащены амортизирующей прокладкой BioMoGo DNA, которая обеспечивает ощущение мягкости от начала до конца. Эта обувь имеет однослойную сетку союзки, которая обеспечивает отличную воздухопроницаемость и дренаж.(Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет уменьшить размер обуви на 1 1/2 размера от вашего обычного размера обуви)

 

Брукс Проект XC

 

 

 

New Balance Seven V3 XC Spike отлично подходят для любого гонщика, благодаря пластине с шестью шипами и прочной подошве ничто не сможет вас остановить в день гонки. Число семь — это число полноты и совершенства, и это именно то, чем является этот Спайк. Этот поддерживающий и прочный шип поможет вам почувствовать себя сильным и готовым идти от старта до финиша.. (Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет уменьшить размер обуви на 1 1/2 размера от вашего обычного размера обуви)

New Balance XC Seven v3

 

 

Низкие беговые шипы Under Armour Brigade XC — это легкие, но прочные шипы, которые позволяют каждому бегуну чувствовать себя лучше в день гонки. Пластина с четырьмя шипами обеспечивает достаточное сцепление на любой местности, будь то плоские и быстрые трассы XC или сложные холмистые трассы XC, Brigade может все это.Дышащий верх легкий, но прочный, так что ничто не может вас замедлить. Подошва этого шипа изготовлена ​​из резины Michelin, поэтому она прочная и быстрая. Так что вкрутите эти шипы, зашнуруйте и приготовьтесь к бою. (Это размер унисекс — для женского размера вам нужно будет на 1 1/2 размера меньше вашего обычного размера обуви)                            Under Armour Brigade XC Low

 

 

 

Направляющая для сменных шипов:

Компания TRWS предлагает различные сменные шипы.Каждая длина используется по-своему, а некоторые из них не разрешены из-за правил KSHAA, MSHSAA и NCAA. (Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, пожалуйста, проверьте сайты напрямую).

Пирамидальный шип 1/8”
Пирамидальный шип 1/4″
  • Спринт
  • Расстояние
  • Если спортсмен не уверен, в каких соревнованиях он будет участвовать, это самый универсальный размер
  • .
Пирамидальный шип 3/8”
  • Копье
  • кросс-кантри
  • Эта длина ЗАПРЕЩЕНА во всех видах легкой атлетики, кроме копья
Пирамидальные шипы 1/2″
  • Копье и кросс-кантри
  • Эта длина ЗАПРЕЩЕНА во всех видах легкой атлетики, кроме копья
Купить все сменные шипы
Шипы обязательны?

The Running Well Store Гуру довольно часто задают этот вопрос.Мы все ответим, что спортсмену не нужны шиповки для соревнований по легкой атлетике. Но бегуну, особенно новичку, нужна хорошая пара кроссовок. Эти кроссовки будут носить каждый день на тренировках, и большую часть времени они будут бегать в этих кроссовках. Многие метатели носят баскетбольные кроссовки, кроссовки или кроссовки для кроссовых тренировок. В магазине The Running Well мы подгоняем обувь к бегунам, чтобы убедиться, что они находятся в обуви, которая им подходит. Вы можете посетить одно из наших трех мест (Lee’s Summit, Northland и Mission, KS) для анализа свободного шага.Предварительная запись не требуется, но если вы хотите записаться на прием, нажмите здесь. Принимаем очные и виртуальные примерки. Хотите провести исследование онлайн? У нас есть инструмент find my fit, который поможет вам сузить выбор обуви.

 

 

Если вы совершаете покупки в любом из наших трех магазинов до конца марта, мы предлагаем студенческую скидку в размере 20% для спортсменов средних и старших классов, а The Running Well Store дает гарантию на нашу обувь в течение 30 дней.

Мы надеемся услышать вас или увидеть вас в ближайшее время! Как всегда, беги хорошо!!

 

 

О гуру TRWS Хилари

Хилари начала бегать в старшей школе и взяла отпуск в свои 20, но потом в 30 развелась и решила отомстить и не остановилась. Она пробежала несколько 5 км, а затем перешла на 10 км (лучшая дистанция). После получения ошибки на длинные дистанции решила пробежать свой первый полумарафон Rock the Parkway в 2013 году.Ее первый (и ПОСЛЕДНИЙ) полный марафон в Линкольне, штат Небраска, в 2015 году. Она также пробежала несколько ультрамарафонских забегов и 50 миль. В течение последних нескольких лет она будет бегать полумарафон со своими двумя сестрами каждый год. Итак, пока что ее фаворитом был женский полумарафон Nike в округе Колумбия. Она присоединилась к команде мечты Running Well на Барри-роуд в 2019 году и наверняка планирует стать «пожизненным заключенным».

 

 

Все, что вам нужно знать о шипах

Точно так же, как футбольные бутсы обеспечивают сцепление на травяном поле, шипованные кроссовки обеспечивают сцепление и скорость на беговой дорожке, и они намного легче кроссовок для тренировок.Но найти подходящую обувь с шипами для ваших нужд не всегда просто.

Не все шипы одинаковы

Существуют шипы, предназначенные для коротких спринтов, длинных спринтов, средних и длинных дистанций, кросса, бега с препятствиями и полевых соревнований. Некоторые туфли с шипами амортизируют, как кроссовки. Другие, в интересах экономии каждой унции веса, урезаны до самого необходимого. Настоящая шипованная часть обуви называется «штифт».В некоторых ботинках их три, в других — восемь. У обуви с шипами может быть значительный каблук, вообще может не быть каблука, постоянные или сменные штифты.

С таким большим выбором, даже спортсмены мирового класса признаются, что были взволнованы множеством вариантов Двукратная олимпийская чемпионка Марла Раньян вспоминает, как однажды отправилась на трек с восемью разными парами обуви и пробегает разминку в каждой паре, чтобы проверить их.«Я очень требовательна к своим гоночным шипам, — говорит она.

Подходящие шипы для вас

Грег Вейх, тренер по легкой атлетике в средней школе Smoky Hill High School среди девочек в районе Денвера, говорит, что спортсмены должны сначала определиться с назначением своих шипов: для спринта, дистанции беговые или выездные мероприятия.

Шипы для спринта предназначены для того, чтобы поставить спортсмена на носки, и для снижения веса имеют небольшую пятку или вообще не имеют ее. Шипованная пластина (платформа для передней части стопы, в которую вставлены штифты) спринтерской обуви также имеет максимальное количество штифтов, чтобы обеспечить максимально возможное сцепление.

Для сравнения, кроссовки для беговых дорожек имеют относительно солидный каблук, в некоторых случаях из такого же легкого амортизирующего материала, как и в кроссовках, чтобы приспособиться к более плоскому приземлению бегуна на длинные дистанции. Туфли для дистанционной ходьбы также имеют меньше штифтов, обычно от трех до семи.

Покупка шипов: цена и комплектация

Шипы могут сильно различаться по цене, модели высокого класса стоят от 100 долларов. Это легкие модели с качественной конструкцией пятки.Вейх говорит, что большинство бегунов могут приобрести достаточно хорошую пару в пределах 50 долларов.

Специализированный магазин для бега — лучшее место, где можно найти шиповки, потому что персонал проведет вас через весь процесс и позаботится о том, чтобы в конечном итоге вы приобрели лучшие шиповки для вашей ноги и вашего мероприятия. Конечно, не во всех специализированных магазинах есть большой выбор шипов. Если вам нужно обратиться в Интернет за шиповками, обязательно заранее обсудите свои потребности со своим тренером или другим специалистом по кроссовкам.

Правильный выбор размера — дело вкуса.Многие спортсмены предпочитают более плотную посадку своих шиповок, иногда спускаясь на целый размер по сравнению со своей тренировочной обувью. Другие бегуны считают меньшие размеры слишком удобными. Примерьте несколько моделей, чтобы найти наиболее подходящую.

«Вы же не хотите, чтобы палец ноги прижимался к передней части обуви, — говорит Вейх. «Шипы должны ощущаться так, как будто они предназначены для вашей ноги, немного более плотно, чем в кроссовках».

Износ шипов и уход за ними

Как долго прослужит пара шипов? Большинство шипов должны продержаться не менее двух-трех школьных сезонов (и, как правило, чем больше они используются, тем лучше они себя чувствуют).Бегуны на длинные дистанции, которые соревнуются как в беге, так и в беге, иногда могут использовать одни и те же шипы для всех сезонов. Есть шипы, разработанные специально для кросса. У них, как правило, резиновая подошва с лучшим сцеплением на неровных или грязных поверхностях для бездорожья.

Наиболее важным фактором при выборе шиповок для беговых лыж является длина используемого штифта. В то время как штифты размером четверть дюйма являются нормой для использования на треке, штифты размером три восьмых дюйма являются стандартными для кросс-кантри. Однако в грязных условиях требуется более длинный штифт, скажем, полдюйма или пять восьмых дюйма.Для трассы с большим количеством асфальта или очень твердой грязи лучше вставить заглушки вместо штифтов. Специализированные магазины кроссовок и интернет — лучший выбор для поиска дополнительных штифтов и заглушек. Другой альтернативой являются кроссовки на плоской подошве с резиновыми выступами там, где штифты должны быть в обуви с шипами.

Краткие советы по уходу за шипами:

* Никогда не запускайте шипы, предварительно не вставив штифты или заглушки. Все, что требуется, это кусок гравия, который застревает в яме, и вы теряете шестую часть своего сцепления на одной ноге.
* Не перекручивайте штифты слишком сильно при их вставке. Стремитесь к 1/16 оборота в прошлом и не дальше, говорит Вейх.
* Мокрые шипы? Даже не думайте помещать их в сушилку для белья (то же самое касается и обычных кроссовок). Набейте палец горстью газеты и положите рядом с вентиляционным отверстием или другим теплым местом. На следующий день они должны высохнуть.
* Дайте достаточно времени, чтобы приспособиться к обкатке шипов, особенно новой пары, перед гонкой в ​​них. Сделайте легкую тренировку или пройдитесь в них два или три раза, прежде чем мчаться в них.В противном случае вы рискуете порезать ногу, как однажды сделал олимпийский чемпион 2004 года Датан Ритценхайн, когда он соревновался в новой, непроверенной паре шиповок.
* Носить или не носить носки? Мысль о босых ногах в паре шиповок для одних — чистое блаженство, для других — отвратительно, но в любом случае ходить без носков вызывает волдыри. Тонкий носок — хороший компромисс.

Элитные спортсмены на шипах:

Двукратная олимпийская чемпионка Марла Раньян на своей любимой паре шипов:
Мне нужны были самые легкие и гибкие шипы, какие только можно было найти.Когда я впервые пробежал 1500 м, я надел пару спринтерских шиповок, предназначенных для 400 м. В этих шиповках я установил личные рекорды на 1500 и 3000 м и выиграл национальный забег на 5000 м. Хотя шиповки не были идеальными для дистанции, я заставили их работать, и они всегда будут иметь сентиментальную ценность».

Двукратная чемпионка NCAA на 10 000 Алисия Крейг о шипах для кросса:
«В кроссе я предпочитаю крепкие шипы, а не некоторые из более легкие варианты. Я полагаю, что дополнительный вес того стоит, поскольку более прочные модели поддерживают мои ноги на неровной поверхности.Мне не нравится так часто покупать новые шипы, даже если они той же модели, что и я. Мне нравится участвовать в гонках и иметь на ногах что-то настолько знакомое, что я даже не думаю о них.»
 

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шипы для беговых лыж 101 | Флотские ноги


Кросс-кантри – вид спорта, отличающийся разнообразием.Нет двух одинаковых трасс для беговых лыж — будь то местность или погодные условия. Однако большую часть времени бег по пересеченной местности проходит по травянистым полям (иногда скользким от грязи) с волнистым возвышением под неопределенным осенним небом. Грязный, да? Ага. А чтобы сделать это хорошо, вам понадобится крепкая пара шипов.

Вот что вам нужно знать перед покупкой первой пары:


В отличие от кроссовок, которые нужно менять каждые несколько сотен миль, шиповки для беговых лыж прослужат вам не менее двух сезонов.Это потому, что вы обычно носите их только на гонках. Итак, читайте дальше, чтобы узнать почему.

Все шипы имеют разную конструкцию, независимо от того, бежите ли вы 100-метровый забег или гонку на 5 км по пересеченной местности. Так что не берите с собой пару спринтерских шиповок на кросс-кантри. Всегда. В целом шиповки для беговых лыж обеспечивают большую амортизацию и протектор, чем шиповки для треков, поскольку они предназначены для гонок по пересеченной местности.

В основном потому, что рельеф определяет обувь, а, как вы уже знаете, не бывает двух одинаковых шипов.Итак, если вы склонны участвовать в гонках во влажном климате на крутых трассах для беговых лыж, которые могут пересекаться с водой, обязательно возьмите с собой шиповку с агрессивным сцеплением. Или, если вы живете в плоском, засушливом климате и склонны проводить гонки по тропам, в основном покрытым дробленым гравием, вам может вообще не понадобиться шип. Кроссовки для гонок по пересеченной местности (гоночные кроссовки без шипа) могут стать вашим джемом. Итак, обратите внимание на то, где вы тренируетесь и участвуете в гонках, и подбирайте обувь соответствующим образом.

То, что шиповки позиционируются как самые легкие и быстрые кроссовки, еще не означает, что они вам подходят.Для некоторых бегунов по пересеченной местности небольшая амортизация и поддержка имеют большое значение на неровной местности. Другие бегуны прекрасно себя чувствуют в укороченных до нуля носках с шипами. Откуда вы знаете, что работает для вас? Хороший вопрос. На номер пять. …

Одно дело исследовать всплески в Интернете и читать подобные статьи. Но совсем другое — лично поговорить со специалистом по фитнесу, надеть на ногу ботинок и задать вопросы. Многие местные беговые магазины предлагают в конце лета и начале осени специальные вечеринки для бегунов средних и старших классов.Эти командные мероприятия по примерке обуви — идеальное место для обучения обуви и развлечения (иногда магазины устраивают розыгрыши, предлагают закуски, ведут переговоры или все вышеперечисленное!). Дополнительный бонус: магазины часто предоставляют скидки для студентов-спортсменов. Да, еще один стимул делать покупки в магазине.

Сезон

XC начался. У Fleet Feet Sports есть шипы CC

С началом сезона и появлением спортсменов возникает множество вопросов о том, когда покупать шиповки, когда их носить и как долго они прослужат.Обувь и шипы подходят по-разному, поэтому мы потратим время, чтобы найти подходящую посадку для ваших ног. Вот несколько ответов на ваши вопросы.

Часто задаваемые вопросы:

Как долго сохраняются шипы?

Обувь сама по себе сделана легкой, с небольшим дополнительным протектором, чтобы улучшить сцепление с травой и грязью, амортизация и поддержка не являются приоритетом в этой обуви. Долговечность обуви зависит от индивидуальной потребности бегуна в обуви с амортизацией и условий, в которых он бегает.Как и в случае с кроссовками для шоссейных гонок, бегун может проехать около 100 миль с парой шиповок. Если их использовать только для гонок, многие бегуны средней школы могут пройти два сезона беговых лыж и треков, если они не перерастут обувь сначала.

Могу ли я носить шиповки для беговых лыж на длинные дистанции?

В большинстве случаев ответ положительный. В некоторых типах шиповок для гусениц используется жесткая пластиковая пластина для передней части стопы, в то время как в шипах для беговых лыж используется вспененный и углеродистый каучук.Жесткие стили проблематичны только на трассах, где бегуны часто проходят по бетонным тротуарам, дорожкам и дорогам. На таких поверхностях обувь может быть скользкой.

Можно ли носить шиповки на тренировках?

Из-за ограниченной поддержки и амортизации, обеспечиваемой шипами, вам следует поговорить со своим тренером, прежде чем надевать шипы во время более быстрых тренировок. Многие бегуны по пересеченной местности будут делать интервальные тренировки в беговых кроссовках или шиповках, но должны быть осторожны, увеличивая в них объем.

Шип какого размера вставляется в подошву обуви?

Для кросс-кантри стандарт 3/8 дюйма, для гусеницы 1/4 дюйма. Обратитесь к своему тренеру за обновлениями правил, поскольку WIAA ограничивает длину из соображений безопасности.

Будут ли шипы сидеть плотнее моих кроссовок?

Длина, шт. Для полной посадки по ноге, да. Шипы предназначены для очень надежной посадки вокруг обуви, чтобы исключить потери материала и грязь во время гонок. Чтобы определить размер, начните с того же размера, что и у ваших обычных кроссовок, и сосредоточьтесь на подгонке.Даже с шипами небольшое пространство для пальцев ног — это хорошо. Обязательно приходите, и один из наших специалистов по FIT проверит размер и посадку.

Мне нужны шипы?

Как и во всех видах спорта, существует специальная обувь, которая улучшает впечатления и максимизирует производительность, шиповки работают одинаково. По сравнению с обычными беговыми кроссовками шиповки намного легче и обеспечивают отличное сцепление при беге по бездорожью в различных условиях. Есть также психологический компонент в том, чтобы зашнуровать шипы для подготовки к гонке, а не в повседневных кроссовках.Так что да, есть много веских причин для гонок на шипах.

Что лучше для вас?

Когда дело доходит до экипировки для гольфа, правильная обувь может помочь игрокам в гольф подняться на новый уровень — в любом возрасте и с любым набором навыков. Выбор обуви для гольфа подобен чтению курса: вы принимаете решение, исходя из условий и своего индивидуального стиля игры. Так как же узнать, когда носить обувь для гольфа с шипами или без шипов?

 


 

Когда-то выбор был несложным, но сегодня разница между обувью для гольфа с шипами и без шипов гораздо менее очевидна.По мере совершенствования технологий в обоих типах шиповки стали легче и удобнее, а обувь без шипов обеспечивает большее сцепление с дорогой, чем когда-либо прежде.

 

ОБУВЬ ДЛЯ ГОЛЬФА С ШИПАМИ

 


 

Идеальные для скользких условий и неровных поверхностей, туфли для гольфа с шипами имеют набор острых шипов на нижней части подошвы, часто называемых «шипами». Обувь для гольфа с шипами обеспечивает дополнительное сцепление в грязи, на мокрых полях, а также на холмах и неровных поверхностях.Поскольку на многих полях больше нельзя носить обувь с металлическими шипами, шипы для гольфа adidas изготовлены из легкого, но прочного акрилового материала ThinTech.

 

Многие заядлые игроки в гольф выбирают обувь с шипами для игр, в которых важна опора. Дополнительный захват шипов помогает удерживать ноги на месте для идеального замаха даже на скользком склоне. Посмотрите некоторые из наших любимых ботинок для гольфа с шипами:

 

 


 

Если вам нужны самые легкие шиповки без компромиссов, ZG21 — это обувь, которую стоит попробовать.Эти туфли для гольфа с шипами, созданные с учетом ощущения невесомости, обеспечивают максимальное сцепление без лишнего веса.

 

ОБУВЬ ДЛЯ ГОЛЬФА БЕЗ ШИПОВ

 


 

Для тех случаев, когда вам нужна универсальность больше, чем точность, обувь для гольфа без шипов предлагает лучшее из всего мира. Вместо шипов подошва снабжена шипами или ямочками для дополнительного сцепления. Одним из основных преимуществ является универсальность: не нужно переобуваться, прежде чем вернуться в клуб.

 

Некоторые игроки в гольф считают обувь без шипов более удобной для ходьбы или повседневной носки, поскольку она легче и не имеет шипов, мешающих вашему равновесию.


 

Обеспечьте себе контроль над полем и комфорт в любом другом месте с бесшипными туфлями для гольфа CodeChaos. Промежуточная подошва Boost позволит вам легко передвигаться по всем 18 лункам, а гибридная подошва оснащена технологиями сцепления Chaos Traxion и Twist для надежной опоры на поле, а также стильным стилем для любой ситуации.

 

Какая обувь подходит для вашей игры?

 


 

Почему не оба?

 

Неудивительно, что многие игроки в гольф предпочитают носить с собой по паре обуви каждого типа: как обувь без шипов, так и обувь с шипами имеют явные преимущества. Найдите в adidas пару своей мечты — или пары.

Вам действительно нужны шипы для обуви? Без шипов и с шипами ⋆ Советы по игре в гольф для начинающих

Обувь для гольфа действительно вышла из-под контроля! С бумом обуви Sketchers, FootJoy, Nike и Under Armour у нас, игроков в гольф, есть МНОЖЕСТВО различных вариантов.Но на самом деле вопрос : «Вам действительно нужны шиповки для гольфа?» Как насчет Бесшипного?» Имеет ли это значение?

Обувь для гольфа как с шипами, так и без шипов помогает игрокам сохранять устойчивость во время игры в гольф. Обувь с шипами вонзается в землю глубже, чем обувь для гольфа без шипов, в которой вместо шипов используются небольшие канавки для предотвращения соскальзывания во время замаха .

Шипы для гольфа

Шипы для гольфа представляют собой ребристые пластиковые вставки, расположенные на подошве обуви для гольфа.Как вы уже знаете (потому что вы умны), шипы для гольфа помогают удерживать игрока в хорошем равновесии во время игры в гольф. Как правило, на обуви для гольфа имеется 6 шипов, которые распределены вокруг обуви в ключевых местах, чтобы игрок в гольф оставался стабильным.

Проблема с шипами для гольфа заключается в том, что они изнашиваются и требуют замены. В среднем требуется около 10-15 патронов, прежде чем вам потребуются новые. Очевидно, это зависит от того, как вы замахиваетесь и насколько хорошо вы заботитесь о своих туфлях для гольфа, но хороший способ определить, если вы видите, что шип начинает тускнеть или выцветать … пришло время для новых.

У каждой компании по производству обуви для гольфа есть шипы разного стиля, которые они используют для замены

Вот краткое руководство по выбору шипов:

  • Вся обувь для гольфа Adidas — PINS
  • II – Fast Twist)
  • Вся обувь Ecco – Q Lok
  • Обувь FootJoy – Fast Twist (Footjoy M: Project, Footjoy DNA, Footjoy Superlites – PINS)
  • Обувь Nike – Fast Twist
  • Puma – PINS
  • Sketchers – PINS

PINS

Q-Lok

Fast Twist 

Обувь без шипов

Обувь для гольфа без шипов становится все более популярной за последние 5 лет, и на выбор предлагается множество надежных вариантов.Преимущество без шипов в том, что они… ну, без шипов! Это означает, что не нужно беспокоиться о замене или отслеживании всей лишней травы, которая прилипает к этим шипам.

Обувь для гольфа без шипов имеет небольшие углубления и выступы на нижней части обуви, которые помогают предотвратить скольжение на поле. Они сформированы в виде узоров на подошве обуви, чтобы наилучшим образом предотвратить скольжение и увеличить поддержку во время качания. На мой взгляд, они очень хорошо удерживают вас в позе для гольфа.

Проблема с обувью без шипов заключается в том, что если вам случится играть в очень влажную погоду на улице или на холмистой площадке для гольфа, существует «крошечная» вероятность того, что выступы не будут поддерживать ваше движение и заставят вас поскользнуться. играя в этих средах.

Что лучше?

Ну… оба!

  • Туфли для гольфа с шипами обеспечивают игрокам максимальную поддержку во время игры в гольф, требуя надлежащего ухода.
  • Ботинки без шипов обеспечат игрокам в гольф удобство и меньший момент веса на поле, но могут не дать вам идеального сцепления с землей.
Что мы используем?

Вам, наверное, все равно, но мы все равно расскажем! Мы все играем в обуви для гольфа без шипов из-за их универсальности. Мне лично нравится иметь обувь, которая не особенно похожа на стереотипную обувь для гольфа, и я могу носить ее до и после раунда.

Кроме того, вход и выход из профессиональных магазинов, не отслеживая тонны травы вокруг, является хорошим преимуществом.

Я в скетчах, с гордостью!

Наш любимый вариант — туфли для гольфа Sketchers, потому что они очень удобны! Вы можете проверить их здесь, если хотите

Похожие вопросы

Обувь без шипов стоит дороже? – Обувь без шипов, как правило, немного дешевле обуви с шипами

Какие марки обуви для гольфа самые популярные? — Самые популярные бренды обуви для гольфа — FootJoy, Nike, Sketchers, Puma и Under Armour.

 

Советы родителям юных спортсменов. Шипы

Как тренеры по легкой атлетике юных спортсменов, мы получаем от родителей множество вопросов, один из самых распространенных:

Нужны ли моему ребенку шиповки?

Какие шипы купить?

Имея в виду эти вопросы, мы собираемся дать несколько советов родителям юных спортсменов об использовании шипов и типе, которые вы должны купить, если хотите.



Предыстория

Легкая атлетика — поздно развивающийся вид спорта, означающий, что спортсмены не достигают своего пика или полного потенциала до двадцати пяти лет, иногда позже в видах спорта на выносливость. Так что это нужно учитывать при принятии решения о покупке первой пары шиповок.

Спортсмены в возрасте 11 лет и младше или учащиеся начальной школы

Я настоятельно рекомендую не покупать пару шиповок юным спортсменам в возрасте 11 лет и младше. У них нет реальной причины нуждаться в шипах в этом возрасте во многом из-за отсутствия конкуренции и их общего развития.Хорошая пара беговых кроссовок подойдет как для тренировок, так и для любых соревнований.

Спортсмены в возрасте 11+

Как упоминалось выше, легкая атлетика является поздно развивающимся видом спорта, и тренеры должны поощрять долгосрочное развитие спортсменов (LTAD) всех молодых спортсменов, которых они тренируют. В нем участвуют молодые спортсмены, пробующие различные виды спорта: бег, прыжки и метание. Это необходимо учитывать при покупке пары шипов. Чтобы юный спортсмен мог избежать травм, юным спортсменам рекомендуется использовать универсальные шиповки с хорошей опорой вокруг пятки, чтобы они могли участвовать в различных видах бега и прыжков.

Спринтерские шиповки не рекомендуются в юном возрасте, так как они не имеют поддержки или защиты вокруг пятки и лодыжки, что может привести к травмам. Шипы для спринта предназначены для того, чтобы спринтер мог бежать на передней части стопы на протяжении всей гонки или спринтерского забега; многим молодым спортсменам будет трудно сделать это из-за их физического развития, и это приведет к травмам заживления и лодыжки от чрезмерного использования.

Опытный тренер по легкой атлетике, спортивный физиотерапевт и терапевт Майк Уиттакер, физиотерапевт баскетбольной команды London Lions, работал с FA и сборной Англии по крикету, сказал следующее:

регулярно, так как это может вызвать проблемы от подошвенного фасцита до проблем с ахилловым сухожилием.Это хуже для молодых растущих костей и мягких тканей».

Исследование: ношение шипов делает вас быстрее?

В статье из журнала «Физическое воспитание и спорт» за 2014 г. под названием «Оценка спринтерских результатов подростков-спортсменов в кроссовках, шиповках и босиком» оценивались спринтерские результаты 33 юных спортсменов на дистанции 30 м с применением трех условий тестирования: в кроссовках, шиповках и босиком.

Они пришли к следующему выводу:

«Подводя итог, важность этого исследования, связанного с производительностью, основана на том факте, что не было обнаружено никаких различий в финишном времени спринта на 30 м у спортсменов-подростков, носящих шиповки, кроссовки и босиком.Тренерам и спортсменам следует учитывать потенциал и динамику естественного бега, используя при подготовке к тренировкам ряд навыков босиком. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы оценить, могут ли адаптации тренировки босиком у спортсменов развивающегося возраста способствовать высококонкурентным результатам у спринтеров мирового класса».



Совет № 1. Решите, действительно ли вашему ребенку нужны шипы?

Для начала стоит решить, действительно ли вашему ребенку нужны шипы.Несколько простых вопросов, которые можно задать себе, могут помочь. Будут ли они вообще конкурировать? Регулярно ли они тренируются и занимаются спортом? Если ответ да, то, возможно, они нуждаются в некоторых.

Совет № 2. Выбирайте правильные шипы для своего ребенка.

Важно убедиться, что вы приобрели правильный тип шипов для вашего ребенка. Как уже говорилось, лучшим вариантом для молодого спортсмена являются универсальные шиповки, такие как ADIDAS ALLROUNDSTAR JUNIOR RUNNING SPIKE   , которые предлагают универсальные шиповки для бега и прыжков.Не забудьте примерить шипы перед покупкой, они должны подходить к вашим кроссовкам. Бренды различаются по размеру, поэтому убедитесь, что вы выбрали тот, который подходит вам.

Совет №3 – Никогда не разогревайтесь в спайках.

Во избежание травм никогда не выполняйте разминку и не бегайте в шиповках. Защитите себя как можно больше. Подождите, пока вы полностью не согреетесь, прежде чем надевать шипы.

Совет № 4. Ограничьте использование шипов.

Попробуйте ограничить время использования шипов.Вам не нужны ваши шипы для каждой тренировки, и лучше тренироваться в беговых кроссовках. Оставьте свои шипы для соревнований и высококачественных спринтерских сессий.

Совет № 5. Убедитесь, что у вас есть шипы правильного размера.

Для различных соревнований и поверхностей требуется разная длина шипов, вставляемых в обувь. Наиболее распространенным является 6 мм для обычной легкоатлетической дорожки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.