Новый вранглер рубикон 2018: Купить Jeep Wrangler с пробегом 2018 года по цене от 3 900 000 рублей

Содержание

Jeep Wrangler — обзор, цены, видео, технические характеристики Джип Вранглер

Новый Jeep Wrangler впервые предстал перед широкой публикой на осеннем международном Лос-анджелесском автосалоне в ноябре 2017 года. По факту, модель считается уже четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее неоклассическая внешность, отсылающая нас к модели Виллис времен второй мировой войны. В глаза бросаются круглые фары с линзованной оптикой и элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора выполнена в виде множества вертикально ориентированных прорезей в передней панели. Под ней красуется силовой бампер с двумя круглыми противотуманными фарами в специальных углублениях. В общем и целом, автомобиль получил множество приятных косметических изменений, но в то же время не утратил своих фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры Jeep Wrangler

Джип Вранглер- классический внедорожник, выпускаемый в трех и пятидверном варианте. Габаритные размеры трехдверки составляют: длина 4237 мм (у пятидверки- 4785 мм), ширина 1875 мм, высота 1868 мм, а колесная база- 2460 мм или 3008 мм соответственно. Клиренс Jeep Wrangler равняется 246 или 274 миллиметрам, в зависимости от комплектации. Благодаря такому дорожному просвету, двум неразрезным мостам, понижающей передаче и блокировке дифференциала, автомобиль готов к преодолению тяжелого бездорожья. Он с легкостью преодолеет глубокую колею, взберется на глинистый склон и сможет штурмовать высокие бордюры во время парковки.

Багажник Jeep Wrangler может похвастаться неплохой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 897 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль не только справиться с повседневными задачами городского жителя, но также без особых усилий сможет принять на борт объемный багаж или габаритный инвентарь. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевозить длинномерный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинки заднего ряда сидений.

Технические характеристики Jeep Wrangler

Jeep Wrangler оборудуется двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками переменных передач и исключительно полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится относительно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Базовые комплектации Jeep Wrangler оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1995 кубических сантиметров. Турбокомпрессор позволил ему развивать 270 лошадиных сил при 5250 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленчатого вала в минуту. Данный силовой агрегат работает исключительно в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Топовые версии Джип Вранглер оборудуются V-образной атмосферной бензиновой шестеркой объемом 3604 кубических сантиметра. Благодаря такому литражу и современной системе подачи топлива, инженерам удалось выжать 285 лошадиных сил при 6400 об/мин и 353 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким объемом и системой полного привода не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива Jeep Wrangler составит 13,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 10,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 12,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

итог

Jeep Wrangler идет в ногу со временем. У него неоклассический запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка по тяжелому бездорожью не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что подобные автомобили, в первую очередь должны дарить удовольствие от управления в экстремальных условиях. Именно поэтому, внедорожник оборудован мощнейшим арсеналом для преодоления бездорожья любой сложности. Jeep Wrangler способен подарить массу удовольствия истинным любителям экстремального вождения.

Видео

Планетоход. Тест-драйв нового Jeep Wrangler :: Autonews

Часы на фирменном снимке тачскрина показывают символическое время 19:41, напоминая про 1941 г., когда появился армейский Wyllis MB. Настоящим генетическим потомком ветерана считают именно Wrangler, самый джиперский Jeep современности. После гражданской серии CJ (1945) легендарные гены перенял первый Wrangler YJ (1987), затем TJ (1997) и JK (2007), а теперь явился JL, герой в духе нашего времени — уже с тачскрином, поддержкой смартфонов и подключением к интернет-радио.

Wrangler перевоплощен с душой и любовью. Характерный образ изменили к лучшему столь бережно, что заявка существенной новизны поначалу кажется лукавством. Формат серьезного внедорожника, опять же, без изменений: рама, неразрезные мосты Dana и огромные ходы пружинной подвески, понижающая, оба межколесных дифференциала с принудительными блокировками или задний повышенного трения, четыре пластины защиты днища. Настоящий Jeep — жив.

И все-таки он новый. Фары светодиодные, на ручках дверей кнопочки системы бесключевого доступа. Для лучшей обзорности запаску перевесили на 300 мм ниже, и добавили камеру заднего вида с подвижной графикой подсказок. Логичной и удобной для бездорожья была бы и фронтальная камера, но решили сэкономить.

Кузов облегчен: распашная задняя створка из магниевого сплава. Боковые съемные дверцы и откидная рамка лобового стекла алюминиевые — трансформировать Wrangler в максимально открытый тоже легче. Появились и новые варианты откидного мягкого верха: первый упрощенный складывается вручную, второй сдвигается электроприводом. Жесткую крышу, как раньше, можно снять по частям.

Место водителя сохранило планировку и колорит. У кресла вытяжная петля для регулировки спинки, под рулем колесико яркости салонной подсветки, переключатель стеклоочистителей много-многоступенчатый, а сборка салона с явными огрехами — знакомо. А вот руль, приборы, кнопка пуска мотора и вся центральная консоль — удачные обновки. Иерархия комплектаций тоже знакомая: базовая и уже прилично оснащенная Sport, богатая Sahara, а на вершине Rubicon с улучшенной проходимостью.

Под капотами новые двигатели: бензиновый наддувный 2.0 (265 л.с., 400 Нм) и турбодизель 2.2 (200 л.с., 450 Нм). Позже появятся дизель V6 3,0 л (260 л.с.) и версия упрощенного гибрида с дополнительным мотор-генератором. Некоторым рынкам оставлен модернизированный бензиновый V6 3.6 Pentastar, но не для России. Не планируется у нас и 6-ступенчатая МКП — предлагать будут только 8-ступенчатые АКП по лицензии ZF.

Бензиновый 2.0 I-4 серии Global Medium Engine с алюминиевым блоком и головкой, двумя распредвалами DOHC, независимыми механизмами газораспределения и непосредственным впрыском имеет отдельный контур охлаждения впуска, дросселя и турбонагнетателя Twin-scroll, а также дополнен системой рециркуляции отработавших газов C-EGR с охладителем и системой Start/stop. Паспортная экономичность неплоха: 4-дверная Sahara в среднем обещает тратить 8,6 л на 100 км.

А все машины на презентации оказались дизельными. Итальянский 2.2 MultiJet II с чугунным блоком и алюминиевой головкой тоже оснащен двумя распредвалами, EGR и Start/stop, при этом отличается впрыском с давлением в 2000 бар, нагнетателем с изменяемой геометрией турбины и сажевым фильтром. Сохранится ли в России необходимость заправки мочевиной, пока не уточняют. Максимальный расход солярки — по данным фирмы это у 4-дверной версии Rubicon — 10,3 л/100 км.

Первый подопытный как раз 4-дверный Rubicon со снаряженной массой 2207 кг, самый тяжелый Wrangler из новых. Едем по Австрии, соблюдаем лимиты скорости, и в таком темпе MultiJet справляется очень уверенно. Нужно лишь приноровиться к длинноходной педали газа (что, впрочем, удобно на бездорожье) и небольшим паузам АКП при энергичном педалировании. Набор оборотов ровный, турбояма не досаждает, в честном мануальном режиме не нужно частить рычагом — дизель вытягивает и на высоких передачах. Приятная неожиданность: мотор совсем негромкий.

Руль теперь с ЭГУРом и на 4-дверной версии делает 3,2 оборота от упора до упора. По легковым меркам ему откровенно не хватает точности и возвратного усилия. При маневрировании длиннобазный Wrangler инертен. Однако в целом понятный и послушный — как на заднем, так и на полном приводе. А работу подвески рамной машины назовем вполне комфортной.

Новый Jeep Wrangler отправился покорять Rubicon Trail

Новость

Автор статьи

Завершинская Варвара

Пресс-служба Джип сообщает, что новый Jeep Wrangler подвергли специальному испытанию. Jeep Wrangler отправился покорять Rubicon Trail — сложнейший маршрут в горах между американскими штатами Калифорния и Невада. В конце августа колонна автомобилей Wrangler в специализированной версии Rubicon отправилась на знаменитую тропу, проходящую к западу от озера Тахо.

Уникальные внедорожные способности Rubicon помогают преодолевать препятствия маршрута, изобилующего валунами, подъемами и спусками, а также отличающегося чередованием ровных участков с естественными преградами.

Все автомобили были оснащены системой полного привода Rock-Trac с двухступенчатой раздаточной коробкой (передаточное отношение понижающей передачи 4,0:1), усиленными передним и задним мостами Dana нового поколения, дифференциалами Tru-Lok с электроприводом блокировки на переднем и заднем мостах для преодоления самых экстремальных внедорожных участков и передним стабилизатором с электроприводом отсоединения для увеличения хода колес и, как следствие, лучшей поперечной устойчивости. Посмотреть все фото Jeep Wrangler 2018 можно в нашем каталоге.

В испытании участвовали автомобили оснащенные новым 2,0-литровым турбированным или мощным 3,6-литровым бензиновым двигателями. Во время испытаний пригодился весь потенциал геометрической проходимости: дорожный просвет более 25 см, угол въезда 36,4 градуса, угол рампы 25,8 градуса и угол съезда 30,8 градуса. Немалую роль сыграли передаточное число сверхмалого хода 77,2:1 (для моделей с бензиновым двигателем) и возможность преодоления брода глубиной до 76 см.

Благодаря покорению таких маршрутов, как Rubicon, появились важные инновационные решения: раздаточная коробка Rock-Trac® с передаточным отношением понижающей передачи 4:1, система полного привода Quadra-Drive II®, межколесные блокируемые дифференциалы Tru-Lok®, передний отсоединяемый стабилизатор поперечной устойчивости, нижняя защитная плита, передний мост Dana 44, многорычажная подвеска, дифференциал BLD (дифференциал с блокировкой торможением для модели Wrangler нового поколения), а также стальные передний и задний бамперы версии Rubicon. Цена Джип Вранглер 2018 указана в нашем каталоге.

Новый Jeep Wrangler

Новый Wrangler сочетает превосходный комфорт и совершенные технологии. Новая модель Wrangler стала самой оснащенной благодаря продвинутым системам полного привода (Command-Trac или Rock Trac), дифференциалам Tru-Lok с электроприводом блокировки на переднем и заднем мостах, дифференциалу повышенного трения Trac-Lok и переднему стабилизатору поперечной устойчивости с электроприводом отсоединения.

Линейку силовых агрегатов нового Wrangler дополнили 2,2-литровым турбированным дизельным и 2,0-литровым бензиновым двигателями, которые работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, впервые доступной для модели.

Комплектация и цена Jeep Wrangler 2018 указана в нашем каталоге.

Jeep WRANGLER 2018 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Jeep Wrangler, переработанный в 2018 году, — это больше, чем просто доминирующая сила на бездорожье. Обновленный с обновленным стилем, новыми двигателями и более просторным и качественным интерьером, Wrangler этого года стал более практичным внедорожником, который по-прежнему может ездить куда угодно.

Покупателям Jeep следует обратить внимание на то, что в 2018 году в продаже появятся две модели Wrangler. Jeep продает Вранглер нового поколения вместе со старым Wrangler. Новый может называться JL, а старый Вранглер — JK. (Эти аббревиатуры относятся к обозначениям моделей Jeep для его Wrangler.) Если вы покупаете

Wranglers 2018 года, вы должны убедиться, что знаете разницу.

Новый Wrangler стал длиннее, шире и выше. У него под капотом предыдущий 3,6-литровый V6, но теперь он может быть соединен с дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая значительно улучшает управляемость Вранглер. Шестиступенчатая механическая коробка по-прежнему является стандартной. В этом году также дебютирует новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который добавляет еще больше привлекательности.

Большой скачок в комфорте, добавление нескольких современных функций безопасности и увеличение внутреннего пространства делают Jeep Wrangler 2018 серьезным конкурентом в классе среднеразмерных внедорожников. Конечно, он по-прежнему обладает непревзойденными внедорожными качествами и поддержкой запчастей. В целом, мы впечатлены новым Wrangler. Вы также можете прочитать об этом более подробно в нашем Вранглер First Drive. Хотите узнать габариты Jeep WRANGLER 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Jeep Wrangler 2018 года

Джип Вранглер 2018 доступен в двух вариантах кузова: двухдверном и четырехдверном Unlimited. Двухдверный доступен в комплектациях Sport, Sport S и Rubicon, а четырехдверный доступен в комплектациях Sport, Sport S, Sahara и Rubicon. Оба доступны с откидным верхом или жесткой крышей. Sport имеет базовый набор функций, а Sport S и Sahara среднего уровня добавляют некоторые удобные функции. Rubicon является самым мощным внедорожником благодаря своим особым характеристикам, включая более короткую ось и отключаемую с помощью электроники поперечную дугу.

Drawer: Jeep Wrangler 2018 доступен в двух вариантах кузова: двухдверном и четырехдверном Unlimited. Двухдверный доступен в комплектациях Sport, Sport S и Rubicon , а четырехдверный доступен в комплектациях Sport, Sport S, Sahara и Rubicon. Оба доступны с откидным верхом или жесткой крышей. Sport имеет базовый набор функций, а Sport S и Sahara среднего уровня добавляют некоторые удобные функции. Rubicon является наиболее способным внедорожником благодаря своим особым характеристикам, включая более короткую ось и отключаемую с помощью электроники поперечную дугу.

3,6-литровый V6 (285 лошадиных сил) является стандартным для всех. По умолчанию он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя восьмиступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (270 л.с.) с мягкой гибридной системой eTorque доступен с любой комплектацией и сочетается исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В 2019 году на горизонте появится 3,0-литровый дизельный двигатель.

Уровень отделки салона Sport, хотя и несколько базовый, имеет гораздо больше оборудования, чем предыдущие Wrangler. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые стальные колеса, полноразмерное запасное колесо, защитные пластины и буксирные крюки. Он также имеет противотуманные фары, доступ без ключа, съемные цельнометаллические двери с кривошипными стеклоподъемниками, откидывающееся ветровое стекло, зеркала и замки с ручным управлением, круиз-контроль, кондиционер (опционально для двухдверного Sport), регулируемое по высоте сиденье водителя (с двусторонняя регулировка поясницы), тканевая обивка, поворотно-телескопическое рулевое колесо и цельное складывающееся заднее сиденье.

Также в Sport есть 5-дюймовый сенсорный дисплей Uconnect, Bluetooth, камера заднего вида, аудиосистема с восемью динамиками, портом USB и дополнительным аудиоразъемом. Помимо двух дополнительных дверей, версия Unlimited также имеет больший бензобак, кондиционер и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40.

В дополнение к базовому спортивному оснащению Sport S добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, автоматические фары, бесключевой доступ, электрические зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники и замки, сигнализацию, кожаное рулевое колесо и солнцезащитные козырьки с зеркала заднего вида.

Sahara среднего уровня доступна только в четырехдверной конфигурации и дополняет Sport S 18-дюймовыми легкосплавными дисками, окрашенными внешними панелями и отделкой кузова, автоматическими фарами, автоматическим климат-контролем и розеткой на 115 вольт. Он также оснащен большим информационным дисплеем для водителя, дополнительным портом USB и обновленной версией Uconnect с 7-дюймовым сенсорным экраном, интеграцией смартфонов Android Auto и Apple CarPlay и спутниковым радио.

Самый внедорожный автомобиль из Wrangler — это Rubicon. Он получает базовую комплектацию Sport, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, специальные внедорожные шины, усиленную переднюю ось Dana M210 и заднюю ось M220, более короткую ось 4,10 (у Sport и Sahara передаточное число 3,45), 4.0 понижающая передача, электронная блокировка передних и задних дифференциалов, передняя дуга безопасности с электронным отключением, рок-рельсы и дополнительный порт USB.

Большая часть оборудования верхнего уровня доступна в группах или как отдельные опции для более низких уровней отделки салона. Другие опции включают дистанционный запуск, светодиодное внешнее освещение (фары, противотуманные фары и задние фонари), сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, кожаную обивку, 8,4-дюймовую систему Uconnect с навигацией, мониторинг слепых зон и аудиосистему Alpine с девятью динамиками. . Все варианты отделки также доступны с мягким верхом более высокого качества, а также с жесткой крышей в черный цвет или цвет кузова.

Тест-драйв нового Jeep Wrangler: не дрейфь — прорвемся — Автомобили

Когда он появится в России, сказать трудно: пока нам предложат новый же 2-литровый бензиновый турбированный агрегат мощностью в 265 «лошадей» при 5250 об/мин (продажи начнутся в августе). Оба двигателя достаточно экономичны, учитывая полноприводную составляющую «американца» — дизельный 4-хдверный Wrangler «ест» по паспорту 10,3 л/100 км, бензиновый — 8,6 л/100 км.

В целом же новый Wrangler стал куда более комфортен и для его «рулевого», и для пассажиров. А уж в том, что машина заставит оглядываться и коллег по потоку, и зевак-пешеходов сомнений вообще нет никаких. Все фамильные мотивы даже далеких «виллисовских» предков автомобиль сохранил, переложив их на современный лад и превратившись из отпетого бродяги в стильно и практично одетого искателя приключений.

Дизайнеры, чуть переосмыслив легендарную решетку радиатора с семью прорезями, так интегрировали в нее фары, что добились максимального сходства с прародителем — легендарным CJ. Но куда важнее, что передняя оптика теперь светодиодная априори, а задняя (традиционно квадратная) — по желанию владельца. Здорово, что практически неизменными остались пропорции кузова, но площадь остекления увеличилась, улучшая обзорность. Никуда не делась запаска на пятой двери, но опустившись на 300 мм ниже, уже не мешает контролировать тылы. Более того: появилась камера заднего вида, проецирующая на центральный монитор оптимальную траекторию движения задним ходом.

В линейке складных верхов для четвертого поколения Jeep Wrangler имеется новый мягкий верх Zipperless Premium Sunrider и легкий, простой в использовании, снимаемый, трехсоставной жесткий верх Freedom Top.

Осталась, разумеется, и редкая для настоящего внедорожника возможность «превратиться в кабриолет». Зато теперь «снести крышу» стало гораздо проще за счет облегченных панелей и модернизированного такелажа (за отдельные деньги для модификаций с тканевой крышей предусмотрен электропривод).

Обновленный Jeep Wrangler 2018-2019 фото видео, цена Джип Вранглер характеристики

Оригинальный и стильный Jeep Wrangler 2018, представленный автолюбителям в новом кузове отличается своей строгостью. Эту модель автомобиля невозможно перепутать, она выделяется на фоне других машин своими угловатыми формами.

обновленный Jeep Wrangler 2018-2019 модельного года

Кузов оснащен достаточно широкими арками, а строгости придает решетка в классическом оформлении, у которой семь прорезей.
Преимуществом машины, которая отмечается автолюбителями – это съемная крыша, она может быть как в мягком, так и в жестком варианте. Также подвергаются съему боковые двери, которые оснащены специализированными наружными петлями.

 

Производители при создании Джип Вранглер 2018-2019 модельного года сделали упор на солидность, спереди он выглядит достаточно стильно и современно. Каждый элемент дизайна отличается выдержанностью и грубоватостью. Видоизменениям подвергся бампер, он габаритный и оснащен парой точек противотуманок. Массивности придают арки колес и ровная крыша. На модели имеются зеркала, которые также отличаются внушительными размерами.

версия Рубикон 2018

Сбоку модель напоминает модель Джип Вранглер с 1998 года, простота форм и линий добавляют изящества и серьезности. Линии крыши и окон являются идеально ровными, а в совокупности с габаритной дверью со съемными петлями, джип приобретает неповторимый стиль. Заднее колесо расположено под широкой аркой. Все эти элементы совершенствуют джип и делают его современным, оригинальным и солидным.

 

Здесь производитель также постарался воплотить строгость в добавлении простых геометрических линий. Передняя панель отличается изяществом, она смотрится достаточно стильно и дорого. Детально внешний вид салона, конечно, лучше рассматривать внутри автомобиля. Разработчики дизайна решили добавить эргономичности стилю, оснастив джип переключателями и сигналом круглой формы, объединяя их в одно целое.

Дизайнеры решили немного сузить центральную консоль, в верхнюю часть которой внедрен сенсорный экран 8,4 дюйма, в главную панель между спидометром и тахометром так же внедрен дисплей Trip компьютера размером 7.0 дюймов. Он является элементом системы навигации, установлена последняя версия программы. Для отделки салона применяются недорогие материалы, но они качественные и привлекательные. Можно выбрать более дорогой вариант джипа, где кресла будет из кожи – это уже премиум-класс. Руль имеет классическую форму, три спицы и большое количество различных функциональных кнопок, которые облегчают управление автомобилем.

 

Особое внимание заслуживает посадка в салон новинки Джип. В народе ее уже прозвали «тракторная». Кресла не отличаются, каким либо рельефом – этот акцент взят у американских разработчиков авто. В качестве наполнителя используются мягкие материалы, которые под тяжестью сильно продавливаются. Регулируется сиденье вручную, что не особенно удобно. Джип Вранглер в новом кузове рассчитан на пять человек, но важно знать, что пассажирам на заднем ряду будет тесновато находиться втроем, а над головой остается слишком маленький запас.

Новый Джип Вранглер 4-го поколения отличается от предыдущего поколения габаритами, они в значительной степени больше. В длину автомобиль составляет 4224 мм, размер клиренса приблизительно 260 мм. Что касается ширины, то она составляет 1874 мм, а высота 1800 мм.

По отзывам автолюбителей, которые уже рассмотрели машину вблизи, не порадовал багажник. Его объем около 141 литра, что очень мало для такого габаритного автомобиля. Если задний ряд находится в сложенном состоянии, то его объем увеличивается до 430 литров, но использовать его полностью можно только при отсутствии пассажиров сзади.

Комплектация новинки

В качестве дополнительных функций производители предлагают различные системы, повышающие уровень комфорта и безопасности. Среди них имеется подогрев и переднего ряда сидений и обогрев зеркал, которые оснастили электроприводом. Есть возможность бесключевого доступа ко всей системе, можно прослушивать спутниковые радиостанции. Новый Рэнглер 2018 оснащен подушками безопасности и системой, контролирующей устойчивость во время спуска.

Облегчает процесс управления гидроусилитель рулевого колеса, также имеется функция помощи при трогании автомобиля во время подъема. Система препятствия опрокидыванию машины повышает уровень безопасности джипа во время движения.

Так же авто комплектуется 4-мя типами не разрезных мостов. Наилучший устанавливают на версию Rubicon с блокировкой межколесных дифференциалов спереди и сзади.

Технические характеристики Джип Вранглер JL

Внутренне оснащение в виде силового агрегата, вырабатываемого до 265 лошадиных сил также порадовало водителей. Движок бензиновый, V6 3,6 литровый. Джип разгоняется до ста километров за 8,2 секунды и может достичь максимальной скорости около 185 км/ч. Расход топлива в городских условиях составляет 13,9 литра на 100 км пути, а на трассе чуть меньше – 11,8 литра.

Второй мотор чуть слабее, его мощность уже 200 л.с., а максимальная скорость около 170 км/ч. Разгон до 100 километров в час составляет по времени 13 секунд.

Мотор на бензине оснащен автоматической коробкой передач, имеющей пять ступеней. А в дизельном варианте установлена механическая коробка в шесть ступеней.

Цена Jeep Wrangler

Фабрика Толедо выпустит автомобиль уже к концу года. Обновленный дизайн джипа потребовал дополнительных затрат от производителя – это добавка алюминиевых элементов. Это повлияло на стоимость машины. 

 

Комплектация Цена
Sport 3D 4×4 2.0 -272 л.с. AT8 3 150 000
Sport 5D 4×4 2.0 -272 л.с. AT8 3 380 000
Sahara 3D 4×4 2.0 -272 л.с. AT8 3 490 000
Sahara 5D 4×4 2.0 -272 л.с. AT8 3 730 000
Rubicon 3D 4×4 2.0 -272 л.с. AT8 3 740 000
Rubicon 5D 4×4 2.0 -272 л.с. AT8 3 950 000

 
Видео:

Фото галерея Джип Вранглер 2018-2019 года:

Другие записи по теме:

Новый Jeep Wrangler 2018-2019 — фото, цена и характеристики Джип Вранглер 4-го поколения

Третье поколение Wrangler дебютировало в начале 2006 года, и вот спустя 11 лет планируется долгожданный выход Jeep Wrangler 2018-2019 модельного года. Новая, четвертая по счету, генерация легендарного внедорожника, выпускаемого концерном FCA, получит буквенный индекс JL и даже обзаведется специальным исполнением Scrambler в кузове пикап.

Полноценный дебют новинки запланирован на 29 ноября, и состоится он в рамках Лос-Анджелесского автосалона, после чего будет дан старт сборке Jeep Wrangler на конвейере завода в городе Толидо (штат Огайо, США). На американский рынок автомобиль поступит в начале следующего года, а вот сроки выхода на другие рынки пока держатся в секрете. Что касается цены, то за Джип Вранглер 2018-2019 в исполнении Unlimited Sport в США придется отдать предположительно 30 445 долларов.

Внешние метаморфозы

Новый Wrangler внешне стал заметно современнее и получил множество сглаженных линий, но при этом сохранил дух классического внедорожника. Габариты пока держатся в секрете, однако сильных корректировок здесь ждать не стоит, так что можно ориентироваться на предшественника, размеры которого составляли 4223х1873х1865 мм при колесной базе в 2424 мм.

Дверные ручки, зеркала и задняя оптика перекочевали на Wrangler JL из предыдущей версии модели практически без изменений. Остались прежними и основные формы кузова: ярко выраженные крылья, компактные бампера, классическая круглая головная оптика и решетка радиатора с вертикальными прорезями. Из явно заметных нововведений стоит выделить переместившиеся на крылья поворотники, более сильный наклон лобового стекла и обновленную форму бамперов со съемными наконечниками для установки больших внедорожных колес.


Фото Джип Вранглер 2018-2019

Изменение угла наклона лобового стекла, а также подрихтованная форма кузовных элементов позволили существенно улучшить аэродинамические характеристики кузова. При этом многие поклонники внедорожника опасались, что иной угол установки ветрового стекла не позволит больше откидывать его вперед, но эти страхи оказались беспочвенными – одна из главных фишек Jeep Wrangler будет доступна и на автомобилях нового поколения.


Вид сверху

Как и ранее, Вранглер будет доступен с двумя или четырьмя дверями, которые при необходимости можно быстро демонтировать благодаря особым креплениям. Вместе с тем маленькие дверные рамки со съемным пластиковым верхом больше предлагаться не будут, и это наверняка разочарует некоторых ценителей легендарного внедорожника. Впрочем, подобный шаг – вынужденная мера, так как отныне все двери для Wrangler в базе оснащены электростеклоподъемниками, что исключает возможность установки съемного верха.

Для желающих модифицировать свой автомобиль разработчики предложат целых пять вариантов исполнения крыши: тканевая, жесткая съемная, жесткая несъемная, тарга и комбинированная. Никуда не исчезнут и фирменные аксессуары от компании Mopar, обещающей предоставить любителям тюнинга более 200 схем для кастомизации и доработки Wrangler.

Новый интерьер

Наибольшие перемены пережил салон, который хоть и остался в целом узнаваемым, но видоизменился практически полностью. Сохранив ретростилистику в оформлении передней панели и торпедо, дизайнеры сумели внедрить в их архитектуру современные технические решения: большой 8.4-дюймовый дисплей развлекательной системы Chrysler Uconnect, информативную панель приборов с классическими аналоговыми циферблатами и 7-дюймовым экраном бортового компьютера, а также блок настройки климат-контроля (оснащение приведено для топовых версий модели).


Обновленный салон

Кнопки управления стеклоподъемниками, как дань традиции, все также расположены на центральной консоли. Новый руль получил не только стильный дизайн, но и большее число функциональных клавиш. На стойках лобового стекла появились оригинальные ручки, облегчающие посадку в салон и одновременно упрощающие процесс подъема стекла из опущенного на капот состояния. Завершают образ обновленного интерьера расположенные в ряд круглые дефлекторы.


Детали нового дизайна

Технические характеристики Jeep Wrangler 2018-2019

На старте продаж Wrangler получит сразу четыре двигателя. Во-первых, это бензиновые агрегаты: 2.0-литровый Hurricane с четырьмя цилиндрами и турбокомпрессором twin-scroll, а также 6-цилиндровый Pentastar с рабочим объемом 3.6 литра. Во-вторых, будут предложены и два дизельных мотора: 2.2-литровый для начальных комплектаций и куда более привлекательный 3.0-литровый турбодизель из линейки VM Motori. Позднее к ним должна добавиться современная гибридная установка на базе бензинового мотора, работающего в паре с электродвигателем.

Точные характеристики двигателей пока держатся в секрете и будут официально объявлены 29 ноября. На данный момент известно лишь, что все новые агрегаты заметно экономичнее своих предшественников. Для справки, топовый бензиновый мотор 3-го поколения Wrangler потреблял в среднем порядка 14.7 литра, а старший дизель «съедал» около 8.5 литров.

Добавлено. В конце ноября появились данные о силовых установках Jeep Wrangler. Внедорожник будет комплектоваться либо 2.0-литровой наддувной «четверкой» 272 л.с. (400 Нм), либо 3.6-литровым «атмосферником» V6 289 л.с. (352 Нм).


Двигатель 2.0 272 л.с.

Если о моторах представители концерна FCA предпочитают пока молчать, то о КПП некоторую информацию все же сообщили. Новинка получит сразу 3 варианта трансмиссии: 6-ступенчатую «механику» и два 8-диапазонных «автомата» – один собственной разработки, а второй предоставит немецкая ZF.

По словам разработчиков, Джип Вранглер 2018 построен на новой «тележке». Но все же ее правильнее называть глубоко модернизированной платформой дореформенной модели. В основе также использована рамная конструкция, но с куда большей долей алюминия и композитных материалов, что позволило существенно снизить массу узлов и агрегатов, а это привело к снижению расхода топлива и повышению скоростных характеристик на трассе.

Как и предшественники, 4-е поколение Jeep Wrangler получит два варианта системы полного привода. В базовом исполнении внедорожник укомплектуют классической системой Part-Time с жестким подключением переднего моста. В версии Rubicon эту же систему дополнит демультипликатор с коэффициентом понижения 4.0.

В топовых комплектациях Wrangler получит современную систему автоматического полного привода с интеллектуальным электронным управлением, умеющим четко фиксировать пробуксовку задней оси и своевременно подключать переднюю. Разумеется, такая система не может обойтись без функции принудительного подключения в ручном режиме, а также понижающей передачи, передаточное число которой у Jeep Wrangler JL составит 2.72:1.

На выбор покупателю также предложат и несколько вариантов неразрезных мостов. Начальные версии при этом будут построены на самоблокирующихся дифференциалах, а более дорогие в дополнение получат межколесную блокировку и возможность отключения стабилизаторов поперечной устойчивости. Таким образом, Джип Ренглер полностью сохранит впечатляющие внедорожные качества, помогающие «выживать» в борьбе за покупателя, соревнуясь с Land Rover Defender 90, Mitsubishi Pajero и Mercedes-Benz G-Class.

Фото Jeep Wrangler 2018-2019

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2018 Автоматическая: Макс Сваггер

Что это: Модернизированный Jeep Wrangler серии JL с максимально увеличенными размерами кузова Unlimited (четырехдверный) и отделкой Rubicon, оптимизированной для бездорожья. Поддержкой стандартного 3,6-литрового V-6 Pentastar в этом испытательном грузовике является новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Почему мы его тестировали и как он работал : Ранее мы тестировали четырехдверный Rubicon со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также уровень отделки салона Sahara с комбинацией V-6/автомат, но это наша первый тест Рубикона с автоматом.Также есть версии с четырьмя цилиндрами, а также будущий дизель, ни одну из которых мы еще не тестировали.

Брэдли FickCar и водитель

Сбросить вес было одной из целей редизайна Wrangler, но эта версия с максимальным весом сбила весы до 4629 фунтов. Это на 50 фунтов тяжелее, чем у Rubicon с ручным управлением, и на 160 фунтов больше, чем у автоматического Sahara. Что еще более удивительно, он также на 121 фунт больше, чем JK Rubicon Unlimited, который мы тестировали еще в 2012 году.

Несмотря на то, что автомат имеет две дополнительные передачи по сравнению с механической, это почти не имеет значения на трассе, где этот Rubicon разгоняется до 60 миль в час за 7,5 секунды (точно столько же, сколько его аналог с механической коробкой передач) и через квартал. — миля за 15,9 секунды при 87 милях в час (против 15,9 секунд и 85 миль в час для руководства). Он также не сильно отличался от предыдущего поколения Rubicon с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая разгонялась до сотни за 7,6 секунды и преодолевала четверть мили за 16,1 секунды со скоростью 85 миль в час.Без столь жесткого внедорожного снаряжения Сахара с той же трансмиссией была на 0,7 секунды быстрее до 60 и в течение четверти.

Между двумя Рубиконами на заносной площадке также не было много дневного света, с автоматической тягой 0,68 г против ручной 0,69, оба на одинаковых шинах BFGoodrich AllTerrain T/A KO2; с более удобной для дорожного покрытия обувью Сахара весила 0,73 г. Шины Sahara также позволяли намного сократить время остановки со скорости 70 миль в час: 176 футов по сравнению с 203 футами для Rubicon с механической коробкой передач и длинными 212 футами для этого Rubicon с автоматической коробкой передач.

Брэдли FickCar и водитель

Что нам нравится: Ни один Wrangler не отличится на испытательном треке, особенно Rubicon, который создан для бездорожья даже больше, чем другие Wrangler.

На асфальте или без него одно из самых больших удовольствий от вождения Wrangler — это езда на свежем воздухе, а версия JL делает это намного проще, чем раньше. Несмотря на то, что у него, должно быть, самый большой складной верх в автомобильной вселенной, раздеть Wrangler Unlimited до пояса несложно.Для снятия задних стекол и подсветки больше не нужны молнии, головка легко расстегивается, и, что очень важно, все это можно сложить, а позже снова поднять, не заглядывая в руководство по эксплуатации. Jeep также упростил снятие дверей и складывание лобового стекла.

Интерьер Wrangler, исторически представлявший собой узкую штрафную, также значительно изменился благодаря этому обновлению. Материалы намного лучше, а информационно-развлекательная система UConnect с большим сенсорным экраном от Fiat Chrysler Automobiles превосходна.На приборной панели к нему присоединяется множество физических переключателей, кнопок и массивных ручек, что кажется подходящим для автомобиля такого рода.

Брэдли FickCar и водитель

Что нам не нравится: Несмотря на всю работу, проделанную Jeep, чтобы утолить жажду Wrangler, этот Rubicon по-прежнему с удовольствием пьет неэтилированный бензин. И наша автоматическая коробка передач, несмотря на дополнительные передачи, показала экономию топлива, которая оказалась значительно хуже, чем мы ожидали: в целом 15 миль на галлон — это тот же показатель, который мы получили для пятиступенчатого Rubicon Unlimited 2012 года, в то время как новый Rubicon с ручным переключением вернул 18 миль на галлон в нашем Руки.(Однако руководство провело гораздо большую часть своих тестовых миль, путешествуя по шоссе на высшей передаче.) Этот Rubicon достиг 19 миль на галлон в нашем тесте на экономию топлива на шоссе, что намного меньше его оценки шоссе EPA на 23 мили на галлон.

Мы также не в восторге от агрессивного подхода, который Jeep запрограммировал в этом двигателе Pentastar. Это кажется нам совершенно неправильным подходом к деликатной работе по бездорожью, и это просто неприятно при вождении по городу. Чрезмерно легкое рулевое управление также кажется неуместным для этого автомобиля, в котором вы не хотите набирать больше блокировки рулевого управления, чем необходимо.Также немного разочаровывает отсутствие мертвой педали для левой ноги, что делает положение водителя несколько неудобным, хотя сами сиденья с высокой спинкой в ​​порядке. И, конечно же, поездка на гигантских внедорожных шинах и мощной подвеске Rubicon по-прежнему достаточно жесткая — так что отбросьте любые мысли о том, что Wrangler стал мягким с этим последним редизайном.

Вердикт: Wrangler новой школы с олдскульным чванством.

Технические характеристики

Технические характеристики:

2018 Jeep Wrangler Безлимитный Рубикон

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний/полноприводный, 5-местный, 4-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 53 095 долл. США (базовая цена: 44 940 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, распределенный впрыск топлива

Рабочий объем: 220 куб. дюймов, 3605 см3
Мощность: 285 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 260 фунт-фут при 4800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

13.0-дюймовый вентилируемый диск/13,5-дюймовый диск
ШИНЫ: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, LT285/70R-17 116/113Q M+S

Размеры:
колесная база: 1184 в
Длина: 188,4 в
Ширина: 73,8 в
Высота: 73,6 в
Объем пассажиров: 104 CU FT
Громкость грузов: 32 CU футов
Собственная масса: 4629 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7.5 с
Разгон от нуля до 90 миль/ч: 16,9 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 7,7 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,8 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 5,3 с
¼ мили стоя: 15,9 с при 87 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 100 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 212 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,68 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 15 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 19 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 400 миль

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный режим/город/шоссе: 20/18/23 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Хранитель всеамериканского полноприводного флейма

Южный остров, Новая Зеландия: второй день сухопутного приключения продолжительностью два с половиной дня. Мы едем на Jeep Wrangler JL Rubicon 2018 года по одним из самых умопомрачительных пейзажей в мире, выбирая медленные, сложные маршруты, пересекая ручьи как можно чаще и стараясь как можно реже касаться тротуара.

В этот конкретный момент похода мы пробираемся через чью-то овцеводческую ферму площадью в несколько тысяч акров (похожую на ранчо крупного рогатого скота, но, да, для овец) на окраине национального парка Маунт-Аспайринг. Справа над нами возвышается увенчанный ледником пик, который время от времени посылает к нам в долину ледяной ветер. Слева — овраг, заваленный валунами. Каменное поле, где мы собираемся проверить способности нового джипа к скремблированию, как я полагаю, где-то впереди.

Я ошибся. Заваленный валунами овраг — это каменистое поле. Следующее, что я знаю, это то, что мы отсоединяем стабилизаторы поперечной устойчивости и блокируем дифференциалы (или нажимаем кнопку и переключаем переключатель, чтобы сделать то же самое), и наш караван из четырех грузовиков карабкается вверх и преодолевает препятствия, как маленькое горное стадо. козы. Затем мы возвращаемся обратно и делаем это снова и снова до обеда.

Споттеры избавляют от стресса, как и индикатор угла поворота колес в комбинации приборов (одна из многих новых игрушек 2018 года).В конечном счете, однако, это проверенная временем формула четырехколесного автомобиля — крутящий момент направляется через нижний диапазон раздаточной коробки 4,0: 1 на пару ведущих мостов Dana 44 с электронной блокировкой, а затем на мясистую 33-дюймовую резину BF Goodrich. четыре угла — это кажется таким простым.

Мы протестировали несколько Jeep Wrangler JL Rubicon 2018 года в окружении овец на красивом Южном острове Новой Зеландии. В нашей экспедиции мы мало работали по дорогам, но, учитывая, насколько эти машины способны преодолевать бездорожье, на них трудно жаловаться.

Суть упражнения ясна: совершенно новый Wrangler способен справиться со всем, что вы только можете себе представить, — и со многим, с чем вы не сможете справиться. Об этом можно было догадаться, взглянув на характеристики. Во всех смыслах, от углов въезда и съезда до дорожного просвета и глубины преодоления брода, это обновление по сравнению с его прочным предшественником. Но когда вам предлагают попробовать это на себе в Средиземье, вы идете.

Новые Wrangler появляются не очень часто, примерно раз в десять лет или около того (уходящий Wrangler JK был представлен в 2007 модельном году).Подобно винтажной комете, появление нового взгляда на Ur-Jeep заслуживает празднования — отсюда и антиподовская походная группа — но энтузиасты правы, опасаясь всего этого испытания. Wrangler является духовным и прямым преемником легендарных CJ и, следовательно, героя войны Willys MB; хотя ни одно транспортное средство не может позволить себе оставаться неизменным навсегда, эта вещь несет на своей спортивной спине необычайно весомое наследие. Любой, кому поручено провести редизайн с нуля, должен действовать очень и очень осторожно.

Мы протестировали несколько Jeep Wrangler JL Rubicon 2018 года в окружении овец на красивом Южном острове Новой Зеландии. В нашей экспедиции мы мало работали по дорогам, но, учитывая, насколько эти машины способны преодолевать бездорожье, на них трудно жаловаться.

Исполнение

Принимая все это во внимание, неудивительно, насколько знакомо выглядит и ощущается вся упаковка, если рассматривать ее отдельно.Однако так случилось, что еще одна небольшая группа джипов, все JK, служат в качестве транспортных средств поддержки. Они выглядят опасно близкими к устаревшим рядом со свежими JL. Это не что-то одно; новые пикапы выигрывают от ряда небольших усовершенствований стиля — боковая линия здесь, удалённая часть суетливой пластиковой отделки там — которые в сумме создают большое общее впечатление. Насколько я знаю, это то, что можно сказать обо всей машине.

Силовой агрегат выглядит как старая новость, но только для базового грузовика.3,6-литровый Pentastar V6 является стандартным даже для Rubicon высшего уровня с мощностью 285 л.с. и крутящим моментом 260 фунт-фут. Он остается исправным, хотя и скучным мотором; в этом новом приложении он не уловил ни одного низкоуровневого ворчания, которое могло бы так плохо использоваться. Как только я научусь игнорировать его вой на высоких оборотах во время движения на низких оборотах — чему мне приходится учиться заново каждый раз, когда я веду Wrangler на низких оборотах, — он работает достаточно хорошо.

Сможет ли новый опциональный турбированный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с достаточным крутящим моментом (295 фунт-футов при 3000 об/мин) облегчить передвижение с механической коробкой передач? Невозможно сказать, потому что шестиступенчатая коробка доступна только на V6.К этому моменту каждый второй Wrangler получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. (Дизельные и подключаемые гибридные варианты находятся в разработке. Как и турбо I4, они должны обеспечивать достаточный крутящий момент; будет интересно посмотреть, как они воспримутся — особенно этот гибрид — и как они будут вести себя на трассе. .)

Жалко, что вы можете грести только с базовым мотором, потому что его действие значительно лучше, чем у JK. Это ни в коем случае не короткоходная коробка передач, и она не должна быть, но расплывчатость и расшатывание зубьев, когда вы включаете передачу, исчезли.Как и все остальное в грузовике, от стиля до езды, из него убрали слабину; действие теперь четкое и приятное.

Мы протестировали несколько Jeep Wrangler JL Rubicon 2018 года в окружении овец на красивом Южном острове Новой Зеландии. В нашей экспедиции мы мало работали по дорогам, но, учитывая, насколько эти машины способны преодолевать бездорожье, на них трудно жаловаться.

Существуют разные взгляды на то, что лучше для различных видов деятельности Wrangler — ручная или автоматическая (скажем, ползание по грязи или ползание по камням).Тем не менее, это делает игру более увлекательной и старой школы, а также добавляет дополнительный уровень сложности некоторым маневрам. Добавьте в смесь густую торфяную грязь, идеальную консистенцию, чтобы заполнить протекторы этих вездеходных шин BF Goodrich KO2, и вы уже на пути к пониманию того, как в начале нашей поездки я застрял на дороге. особенно жирный подъем с крутым обрывом в нескольких метрах позади меня. Самое смешное в этих моментах на бездорожье, которые учащают пульс, заключается в том, что они разворачиваются очень медленно по сравнению с ездой по трассе.

Это единственный случай, когда кому-то приходится вырывать буксировочный трос и лебедку. Эй, это должно было с кем-то случиться. И помимо этой путаницы, JL явно более эффективен, чем предыдущая модель. Дизайнер Марк Аллен за рулем одного из тех вспомогательных JK застрял на подъеме, который JL не вспотели. У меня нет ощущения, что он из тех, кто любит мешки с песком; иногда восемь десятых дюйма дополнительного дорожного просвета и 4,5 градуса дополнительного угла отрыва могут иметь решающее значение.

Тем не менее, за рулем JL нет моментов откровения — нет большого прыжка вперед, чтобы ударить вас по голове.То, что это совершенно новый автомобиль, проявляется в серии обновлений и усовершенствований; квадратное положение тела на раме все еще присутствует, но оно кажется менее грубым, более отточенным. Не раз я ловил себя на том, что смотрю на какой-то переосмысленный компонент или, казалось бы, незначительную новую функцию и думаю: «Почему они не сделали этого 10 лет назад?»

Показательный пример: мягкий верх. Wrangler по сути является кабриолетом; это часть его привлекательности. Исторически сложилось, однако, что брезентовые верха были тяжелыми для молний и полной боли при эксплуатации в любых условиях, кроме идеальных.Владельцы ухмыльнулись и смирились с этим (или выбрали жесткий верх).

Хватит! Проклятые молнии исчезли, а боковые окна теперь крепятся с помощью ряда каналов и фиксаторов. Сама крыша никогда не была проще в эксплуатации; даже на четырехдверном Unlimited я могу мгновенно поднять и опустить верх. Это прекрасно спроектированная деталь — только тряпичная крыша на новой Mazda MX-5 превосходит ее, когда дело доходит до простоты.

Само по себе это не революционное, но продуманное и эффективное обновление.То же самое я мог бы сказать об уменьшенном радиусе поворота и увеличенной площади окон (что делает кабину более открытой). Или двери, которые проще снять и переустановить, чем когда-либо прежде, благодаря шарнирным штифтам, расположенным в шахматном порядке. Или ветровое стекло, для опускания которого раньше требовалось открутить 28 болтов, а теперь требуется всего четыре (и эти болты находятся внутри кабины, где ржавчина их не заморозит).

Или тот факт, что Jeep разработал JL с учетом растущего рынка запасных частей — вы сможете снять стандартные 33-дюймовые шины, установить 35-дюймовые шины и, с помощью 2-дюймового подъемного комплекта Mopar, восстановить полный диапазон хода подвески после нескольких часов возни на подъездной дорожке.

По всей вероятности, большинство покупателей не будут регулярно пользоваться этими функциями. Но они должны. Они являются частью того, что придает Wrangler его неповторимый шарм, и, что похвально, Jeep сделал их более доступными, чем когда-либо.

Мы протестировали несколько Jeep Wrangler JL Rubicon 2018 года в окружении овец на красивом Южном острове Новой Зеландии. В нашей экспедиции мы мало работали по дорогам, но, учитывая, насколько эти машины способны преодолевать бездорожье, на них трудно жаловаться.

Еда на вынос

Есть цитата Энцо Феррари, досадно трудно приписываемая, о том, что Jeep — единственная настоящая спортивная машина в Америке. Он, вероятно, имел в виду это как насмешку над Chevrolet Corvette, но в этом конкретном каштане больше правды, чем думал язвительный командор. Как и в случае с лучшими старыми спортивными автомобилями, Wrangler (как и CJ до них) всегда были честными, элементарными машинами, основы их формы диктовались в основном функцией.Эта честность ощутима в тот момент, когда вы садитесь в нее. Это не обычная пригородная коробка; Wrangler переносит вас куда-то, по крайней мере, мысленно, прежде чем вы включите его.

Что касается спортивных автомобилей, то они идеально соответствуют нашему национальному духу. Никому не нужен Wrangler для повседневной езды. Но это Америка! Мы наслаждаемся славным излишеством! «Подготовка к судному дню» — часть нашего культурного наследия; «Лучше иметь и не нуждаться, чем нуждаться, но не иметь» — может быть, это наш национальный девиз.Мы так же влюблены в идею того, что Wrangler может сделать, как и в то, что мы действительно делаем это. Хорошо. Рискну предположить, что не каждый владелец Porsche 911 GT3 также является любителем гонок.

Наш небольшой тестовый флот Wrangler JL Rubicon ведет себя как кучка чёртовых коз высоко на какой-нибудь горе Южного острова.

Есть две группы людей, которым JL не понравится. Во-первых, у вас есть закоренелые ярые пуристы, которые думают, что Jeep сбился с пути в тот момент, когда последний CJ-2 сошел с конвейера; JL мало что сделает, чтобы убедить их в обратном.И наоборот, есть те, кто считает ведущие мосты JL и аэродинамическую двухобъемную конструкцию безнадежным анахронизмом. Вместо того, чтобы позволить им испортить Wrangler, я с радостью укажу им на любой из более или менее похожих на автомобили кроссоверов, заполонивших модельный ряд каждого производителя. Джип в том числе.

Для полных легионов людей, которые делают действительно получают Jeep Thing, JL почти идеален. Все замечательное в предыдущих Wrangler стало еще лучше: он может делать поразительные вещи прямо с завода, с ним может соперничать только Lego или AR-15, когда речь идет о возможностях настройки (у Mopar уже есть сотни деталей в каталоге, и послепродажный рынок только набирает обороты), и хотя наше ориентированное на бездорожье путешествие не дало большого представления о его дорожных манерах, он обещает быть более комфортным на асфальте и несколько более пригодным для жизни изо дня в день. чем ЖК.

Это должно быть само собой разумеющимся, но Джип абсолютно не мог позволить себе напортачить здесь — конечно, ради самого себя, но также и ради всех нас, кто любит Джипы и то, что они олицетворяют. Так много идентичности бренда, а также внедорожной культуры в целом связано с этим автомобилем, построенным в Толедо, штат Огайо.

Они не облажались. JL является доказательством того, что честность по-прежнему остается лучшей политикой, когда речь идет об автомобилях, от которых действительно могут отстать автолюбители, и он является достойным наследником 76-летней всеамериканской традиции вездеходов.

Информация о модели автомобиля

В ПРОДАЖЕ: январь 2018 г.

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 37 490 долл. США/41 290 долл. США (Rubicon двухдверный/Unlimited, оценка)

ПРИВОД: 3,6-литровый V6; 4WD, шестиступенчатая механическая

МОЩНОСТЬ: 285 л.с. при 6400 об/мин; 260 фунто-футов при 4800 об/мин

СНАРУЖЕННАЯ МАССА: 4145/4455 (Rubicon двухдверный/неограниченный)

0-60 миль в час: 8 секунд (оценка)

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 17/23/19 миль на галлон

5 PRO 9 : Wrangler JL совершенствует своего предшественника, не теряя при этом ни грамма характеристик

МИНУСЫ: Если вы ожидали революционного изменения формулы Wrangler… у нас плохие новости

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Jeep Wrangler

2018 года — дорожные испытания и цена на JL Rubicon, Sport и Sahara

2018 года

«В коридоре ко мне подошел инженер, — рассказывает мне Марк Аллен. «Он такой: «Нам нужно избавиться от складывающегося ветрового стекла».

Руководитель отдела дизайна Jeep объясняет, что для производства традиционное откидное ветровое стекло Wrangler — это проблема, по сути, это еще одна дверь, которую нужно покрасить, выровнять и заклеить.Вряд ли кто-то его использует.

Но откидное ветровое стекло позволило армии Соединенных Штатов отправлять оригинальный джип в зоны боевых действий в деревянных ящиках. Когда дело доходит до Wrangler, потомка грузовика, победившего во Второй мировой войне, Jeep никогда не думает слишком далеко за пределами этой рамки.

Итак, новый Jeep Wrangler 2018 года имеет складывающееся ветровое стекло. Он значительно улучшен: нужно открутить всего четыре болта по сравнению с почти 30 в предыдущем поколении. Вам больше не нужно разбирать переднюю половину поперечной балки — новый каркас в цвет кузова наконец-то имеет передние стойки, а верхняя перекладина удерживает зеркало заднего вида и козырьки на месте.Инструмент входит в консоль.

Зачем держаться за эту устаревшую функцию? «На доставку», — говорит Аллен с улыбкой. «А иногда сзади парень с гаубицей».

Джип

Оптимизированные традиции — это целая история нового Wrangler. Здесь вы не найдете каких-либо резких отклонений от оригинального рецепта: оси по-прежнему цельные, крыша и двери по-прежнему отрываются, кузов по-прежнему крепится к раме болтами.Все, что заставляет людей бурно, иррационально любить Wrangler, все еще здесь. Это просто было утончено таким образом, что не будет толкать чувства твердолобого.

Множество новых полезных функций. Откидные двери легче, с новой удобной точкой подъема, вырезанной в нижней части подлокотника. На петлях написано T50, чтобы напомнить вам, какой размер Torx разбирает их, а штифты расположены в шахматном порядке, чтобы облегчить повторное навешивание двери. Брезентовый верх, когда-то представлявший собой смирительную рубашку на молнии, теперь скользит вместе с помощью застежек-пазов.Подпружиненный механизм позволяет открыть крышу одному человеку даже на четырехдверных моделях. Есть даже опциональная складная крыша с электроприводом, в основном хардтоп с гигантским сдвижным брезентовым люком и съемными боковыми окнами, так что вы, наконец, можете открыть свой Wrangler на светофоре.

Джип

Стиль преднамеренно знакомый. «Моя любимая вещь — это CJ-5, — сказал мне Аллен. Самый первый джип, CJ-2A с плоскими крыльями, был спроектирован инженерами с учетом требований военных.По словам Аллена, CJ-5, представленный в 1955 году, стал первым случаем, когда зазвонил телефон конструкторского отдела.

Вы сразу видите влияние. Есть трапециевидная решетка, вертикальная внизу, изогнутая вверху для улучшения аэродинамики. Увеличенные фары теперь вставлены во внешние прорези решетки радиатора — винтажная особенность стиля Jeep, случайно изобретенная, когда компания Willys впихнула семидюймовые лампы, предусмотренные федеральным законодательством, в фары грузовика времен Второй мировой войны.

Этот новый Wrangler поколения JL немного больше, чем предыдущая модель JK — двухдверный — 2.В целом на 8 дюймов длиннее, с колесной базой на 1,4 дюйма длиннее; четырехдверка вырастает на 3,8 и 2,4 дюйма соответственно. Все модели на 0,2 дюйма шире, сидя на гусенице, расширенной на 2,5 дюйма. «Вы не хотите отращивать его слишком сильно», — сказал мне Аллен. «Все дорожки такого размера».

Припарковавшись рядом с JK, можно поклясться, что JL меньше. Дизайнеры называют это масштабированием. Большая решетка радиатора и фары, более узкие бамперы и расширители крыльев, а также более широкая посадка заставляют исчезнуть дополнительные дюймы нового Wrangler.В некотором смысле, JK тоже исчезает — стиль JL выглядит так, как будто предыдущего Wrangler никогда не существовало, как будто время перескочило прямо из любимого TJ 1996–2006 годов в 2018 год.

Джип

Интерьер, к счастью, модернизирован. Роскошь, которая когда-то была анафемой в полноприводном автомобиле с открытым верхом, например, кнопочный запуск и гигантский сенсорный экран, внезапно вписались в него. Он кажется более просторным: странный выступ центральной стойки приборной панели текущей модели исчез, оставив неглубокий , плоская приборная панель.

Каждый кусочек стекла увеличен. «Я еретик за то, что занижаю пояс», — сказал Аллен. «Предыдущий автомобиль был построен в том поколении, где вы не могли поднять его достаточно высоко. Это не имеет смысла для бездорожья. Вы пытаетесь постоянно высматривать и маневрировать». Инженеры уверяют меня, что, несмотря на всю новую электронику и информационно-развлекательные функции, все по-прежнему работает после ливня с крыши. Как всегда, в полу есть сливные пробки.

Джип

Jeep пригласил журналистов провести три дня за рулем топовых моделей Rubicon по бездорожью в Новой Зеландии.С вершины опасной горной тропы, через скользкую от дождя скалу и через стремительные потоки до наших фар новый джип поглощал все это.

Джип

Rubicon теперь ездит на 33-дюймовых шинах (самых больших из когда-либо установленных на заводских джипах), с блокируемыми дифференциалами спереди и сзади, передним стабилизатором поперечной устойчивости с электрическим отключением и полным набором защитных пластин. Расширители колесных арок располагаются на кузове на два дюйма выше, чем у моделей Sport и Sahara; колесные арки имеют клиренс на 35с.

Нам были доступны три трансмиссии: знакомый 3,6-литровый V6 либо с шестиступенчатой ​​механикой, либо с новым восьмиступенчатым автоматом, и совершенно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, только автоматический. Дизельные и подключаемые гибридные варианты появятся позже.

С 285 лошадьми и 260 фунтами-футами, V6 с механической коробкой передач доставляет веселое удовольствие, за исключением случайных моментов, вызывающих жжение сцепления на бездорожье. Переключатель с длинным ходом и узким затвором теперь управляется тросом, а не рукопожатием, идущим прямо от коробки передач.Кольцо блокировки заднего хода похоже на пожарную машину.

Джип

Сцепление легкое, и толчка на низких оборотах достаточно, чтобы легко трогаться с места, не касаясь дроссельной заслонки, но основной удар мощности V6 начинается выше 2500 об/мин. Это действительно быстро, достаточно поворота, чтобы проскальзывать большие шины BFGoodrich All-Terrain TA KO2. Jeep говорит, что алюминиевый корпус и переработанная рама уменьшили снаряженную массу Wrangler на 200 фунтов.Отрываясь от остановки, вы чувствуете это.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — это значительное улучшение по сравнению с пятиступенчатой ​​коробкой передач предыдущего поколения. В условиях бездорожья автомобиль достаточно умен, чтобы удерживать пониженную передачу для торможения двигателем или буксировать на крутом склоне, не требуя резкого переключения передач. К счастью, нет подрулевых переключателей — они только мешали бы и угрожали непреднамеренному переключению передач в сложных ситуациях с четырьмя колесами.

Турбочетвёрка вызвала обеспокоенные брови среди любителей джипов. Хорошие новости: он полностью компетентен, со звездной тягой от 3000 об / мин до 5500 об / мин.На бездорожье требуется несколько дополнительных оборотов, чтобы раскрутить турбонаддув и преобразователь крутящего момента, но как только вы настроите свой стиль вождения, вы сможете идеально модулировать мощность сгибанием большого пальца ноги, без задержек или скачков, которые удивят вас, когда вы едете. снова поднимаюсь по скале и молюсь, чтобы не было пробуксовки.

В дороге форсированный двигатель немного больше сбивает с толку. Несмотря на то, что у него на 15 лошадей меньше, чем у V6, четырехцилиндровый двигатель является дополнительным обновлением. Для Jeep это оправдано дополнительным крутящим моментом турбонаддува — 295 фунт-футов — и улучшенной экономией топлива.Это гладкий, тихий двигатель, отдаленно звучащий даже на полном газу и редко выдающий турбонагнетатель каким-либо намеком на шум принудительной индукции. Автопроизводитель говорит, что четырехдверка быстрее, хотя разница была слишком тонкой, чтобы я мог ее заметить на жилистом новозеландском асфальте.

Джип

И давайте будем честными: большинство Wrangler, даже Рубиконы с большими шинами, проводят свою жизнь на асфальте. Очарование — ветреные волосы и грязные колесные арки; реальность для всех, кроме самых преданных больных, заключается в поездках на работу.Так что, хотя Jeep рекламирует новый Wrangler как самый внедорожный автомобиль из когда-либо существовавших (в это утверждение я легко верю), его усовершенствование на дороге я нахожу наиболее впечатляющим.

Джип

Эта странная дрожь от палки? Ушел. Тошнотворный перекат тела? Устранено. Там, где Rubicon последнего поколения наказывал на неровном асфальте, новый превосходно послушен. Рулевое управление, рециркуляционное шаровое устройство с электрогидравлическим усилителем, намеренно мягкое на малых углах, чтобы смягчить резкость этого сарая с короткой колесной базой на скорости шоссе.Однако во всем, кроме смены полосы движения, руль тверд и общителен. Вам все равно придется прокладывать свой путь через паническое торможение — нос наклоняется так низко, что вы будете беспокоиться о том, чтобы соскоблить краску с переднего бампера — и вы не захотите слаломить Рубикон. Но это первый внедорожный Wrangler, который чувствует себя совершенно счастливым, мчась по извилистому проселочному шоссе.

Вот это настоящее достижение. Wrangler Rubicon 2018 года может быть постепенно лучше на бездорожье, чем предыдущая модель — внутренние показатели Jeep, основанные на размерах и возможностях, а также на реальных испытаниях с грязными ботинками и поцарапанными рокер-панелями, подтверждают это. .

Но для большинства покупателей Wrangler повседневная пригодность нового грузовика будет иметь решающее значение. Это переработанный мягкий верх, настолько тихий на шоссе, что вы удивитесь, почему кто-то выбирает жесткую крышу. Это запасное колесо, переставленное, слава богу, чтобы хоть немного было видно из заднего окна. Это двери, которые, наконец, не требуют хлопка двумя руками, чтобы защелкнуться. Это все, что вы хотели бы иметь в совершенно новом автомобиле, который стоит от 26 995 долларов (для двухдверного Sport) до 40 495 долларов (для четырехдверного Rubicon без опций), но это первые улучшения. в этой модели.

В течение многих лет покупатели Wrangler мирились с динамикой вождения, которую ваши бабушки и дедушки сочли бы устаревшей, причудами, на которые вы бы жаловались в подержанной машине за тысячу долларов. Они сделали это, потому что джип с открытым верхом был очаровательным, привлекательным, не похожим ни на что другое в своем ценовом диапазоне. «В мире происходит так много гомогенизации, — сказал мне Аллен. «Wrangler выделяется из этого».

Jeep не просто сохранил очарование Wrangler 2018 года. Автопроизводитель улучшил его, упростил доступ к радостям, которые всегда обещал полноприводный автомобиль без крыши и дверей.Результат потрясающий. Даже если не опускать лобовое стекло.

Джип

Jeep Wrangler JL 2018 года против Jeep Wrangler JK 2018 года


Jeep Wrangler 2018 года против Jeep Wrangler JK 2018 года

С гордостью обслуживаем Маскегон, Мичиган

Если вы ищете прочный внедорожник для бездорожья, не ищите дальше чем Jeep Wrangler JK или JL 2018 года. Если вам интересно, что различия и сходства между этими моделями, то вы пришли в нужное место.Wrangler JK 2018 доступен в цветах Rubicon, Sahara, Sport, Freedom Edition, Rubicon Recon, Golden Eagle, Willys Модели Wheeler и Altitude. JL доступен в двух- и четырехдверном исполнении. моделей, а также в моделях Sport, Sport S, Rubicon и Sahara. Посетите Preferred Chrysler Dodge Jeep, обслуживающий Лудингтон, Куперсвилл и Гранд-Рапидс, чтобы самостоятельно сравнить модели. Наш дружелюбный и профессиональные сотрудники отдела продаж помогут вам сравнить уровни отделки салона и предоставить вас с большим списком дополнительных функций, так что вы можете настроить Wrangler в соответствии с вашими индивидуальными потребностями.

Некоторые из основных моментов:

  • Wrangler JK имеет один вариант двигателя, а Wrangler JL — три варианты двигателя. Оба имеют стандартный 3,6-литровый двигатель Pentastar V6, но JL также имеет доступный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 3,0-литровый двигатель EcoDiesel V6.
  • Wrangler JL на 200 фунтов легче, чем JK.
  • Модели Wrangler JK предлагаются с 5-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • Модели Wrangler JL предлагаются с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
  • Передняя часть Wrangler JL была переработана и стала более скошенная решетка радиатора для улучшения аэродинамики, новые расширители передних крыльев с встроенные ходовые огни и указатели поворота, а также более крупный и спортивный бампер.
  • Wrangler JL имеет увеличенный резиновый упор на капоте для защиты ветрового стекла, когда вы его опускаете.
  • Wrangler JL предлагает новый вариант трансформируемого автомобиля, известный как совершенно новый премиум-класс Sunrider.
  • Модели Wrangler JL имеют больше возможностей для бездорожья, чем большинство моделей JK обрезки.Модели JL имеют дорожный просвет 10,9 дюйма, проходимость по воде до 30 дюймов в глубину и стандартное коэффициент ползучести 2,72:1.

Водители, которым нужна дополнительная информация о Jeep Wrangler JL 2018 года и 2018 Jeep Wrangler JK может связаться с членом отдела продаж Preferred Chrysler Dodge Jeep сегодня!

Чтобы протестировать Jeep Wrangler 2018 года рядом со мной или рядом с Гранд-Рапидс, штат Мичиган, просто зайдите в Preferred Chrysler Dodge Jeep of Muskegon. Наши опытные сотрудники отдела продаж готовы помочь вам шесть дней в неделю, чтобы провести вас через наш обширный Jeep Wrangler 2018 года. инвентарь возле Фрутпорта, Мичиган и недалеко от Лудингтона, штат Мичиган.Пожалуйста, не забудьте узнать о наших многочисленных специальные предложения и финансовые стимулы, когда вы ищете Джипы 2018 года на продажу в Маскегоне, Мичиган.

Что мы узнали за 600 тяжелых миль

Вам не нужно ездить на Jeep Wrangler 2018 года по бездорожью, чтобы получать удовольствие от вождения. Каждая поездка на этой штуке кажется приключением. Но когда вы отталкиваете его от края карты, варварская специализация Рубикон становится лучшим помощником, о котором вы только могли мечтать.

( Полное раскрытие информации : Я умолял Jeep предоставить доступ к новому JL Wrangler, и компания, наконец, смогла угодить мне на выходных в День поминовения.К сожалению, у предыдущего заемщика треснуло лобовое стекло и не было времени починить его перед запланированной поездкой, поэтому я обязан сообщить вам, что повреждение стекла, которое вы видите на некоторых фотографиях, было боевым, а не производственным браком. )  

Уходящий JK Jeep Wrangler был солидным. И, честно говоря, таким же был невысокий TJ до этого и даже YJ с квадратными глазами в 80-х и начале 90-х. Но новый JL 2018 года настолько приятнее внутри и намного проще в использовании, не жертвуя возможностями, которые сделали Jeep в первую очередь знаменитым, что вождение его просто вызывало у меня желание унестись в закат и никогда не возвращаться. .

В последние длинные выходные именно это я и пытался сделать.

Пробка

Наше приключение началось поздно вечером в пятницу, в выходные, посвященные Дню поминовения, как и многие другие: высасывание дыма в сутолоке машин на въезде в международный аэропорт Лос-Анджелеса.

Мой старик прилетел из Бостона, чтобы совершить экскурсию по пустыне, и мне не терпелось использовать это как предлог, чтобы провести некоторое время с новым Wrangler. И папа тоже. Конечно.

В пробках в аэропорту я впервые заметил, что сцепление в механической коробке передач Wrangler Rubicon до смешного легкое, как кнопка, а светодиодные фары достаточно устрашающие, чтобы обжечь глаза тем, кто посмеет прервать меня из-за опоздания. сливаться.

К тому времени, когда я, наконец, добрался до бордюра Терминала 4, мой отец выглядел измученным и растерянным, но быстро вернулся к реальности, когда заметил Красный Рэнглер Фейерверка.

— Добрый день, — сказал я, когда его сумка с глухим стуком приземлилась на заднее сиденье, и мы обменялись рукопожатием. — Вас легко узнать, — ответил он. «Эти новые фары чертовски круты».

Сцепление безумно легкое, руль тяжеловат, но езда на низкой скорости в целом удобна.

Несмотря на то, что после шестичасового перелета через всю страну его бросили прямиком в калифорнийский тупик, мой папа был настроен на запад и на правое сиденье нового Wrangler.Я тоже, потому что маршрут, который я заранее проложил в Google Earth, должен был быть превосходным:

Лос-Анджелес до Биг-Бэар-Лейк по короткой, но восхитительно извилистой трассе 330, некоторые из которых петляли между деревьями на высоте, затем через грубая и скалистая дорога Smarts Ranch Road в Джошуа-Три, чтобы немного повеселиться на песке. На обратном пути мы проедем по открытой земле BLM в Джонсон-Вэлли и ее окрестностях, а затем спустимся по шоссе Анхелес-Крест с внедорожным эпилогом по короткой тропе грузовиков на горе Муни. И, наконец, вернемся к региону Beach Cities, где я люблю рассказывать людям, что живу.

Автомагистрали

В субботу утром, он был включен. Первым делом. После плотного завтрака, состоящего из горячих луизианских горячих ссылок в S&W Diner и порции кофе, мы с папой собрались и уехали из западного Лос-Анджелеса ровно в девять. Тридцать. Иш.

Пока мы узнавали о жизни друг друга, а папа давал мне советы по предстоящей свадьбе ( почти повторяет «Не делай этого, братан! Шучу, она замечательная».) мы должны сделать наблюдения о поведении Wrangler Rubicon на слоге по межштатной автомагистрали 10.

Слышен небольшой шум ветра, но вездеходные шины Rubicon удивительно тихие, а вся поездка более плавная, чем можно было бы ожидать от грузовика кирпичной формы с матерчатой ​​крышей.

Шумно, но приемлемо. Конечно, не громче, чем Subaru BRZ на устойчивой скорости 70 миль в час. Это тоже стабильно. У меня не было никаких странных проблем с вилянием, но, конечно, вы чувствуете, как высоко находится центр тяжести джипа на съездах.

Меня также быстро разочаровала ситуация с подстаканником в Wrangler.На центральной консоли есть место для двух стальных кофейных чашек американского размера, но это не оставляет места для бутылок с водой. Сетчатые карманы в дверях безнадежно не подходят для этой задачи.

Что касается 3,6-литрового Pentastar V6, я не нашел его вопиюще слабым, но рассчитывать на то, что он попадет в пробки через пробки, не стоит.

Пятая и шестая передачи тоже казались довольно высокими и сближенными. Я почти хотел оставить Wrangler на четвертом месте, чтобы сохранить немного мощности, но ради экономии топлива я в значительной степени просто тащился на шестом и смирился со своей судьбой двойного переключения на пониженную передачу каждый раз, когда я хотел сделать передачу.

High Country

Ехать в Big Bear из Лос-Анджелеса становится весело, как только вы съезжаете с главной трассы. Маршрут 330, который выведет вас из долины в страну долговязых деревьев, извивается через каньоны и захватывающие виды.

К сожалению, в это субботнее утро густой туман заманил нас в медленную вереницу машин, тщательно пробирающихся по совершенно не живописному подъему.

«Будет намного лучше», — пообещал я отцу, пока мы кренились и катились по поворотам серым облаком, как рыбацкий траулер, который слишком далеко ушел от берега.

В горах высокой передачи не было. V6 просто нужно завести, чтобы получить доступ к большей части его 285 лошадиных сил, и почти каждая капля энергии двигателя требуется, чтобы поднять 4400-фунтовый джип на ступень выше.

Возможно, Wrangler стал совершеннее, чем когда-либо, но от физики никуда не деться, когда под тобой прямые оси и высокие вездеходные шины. Здесь произойдет крен кузова, и если вы не привыкли к грузовикам, это может немного тревожить. Тем не менее, если вы и провели много времени в старых полноприводных автомобилях, то Wrangler 2018 года покажется вам чертовски гладким.

Внутренние органы управления стали лучше, но при этом суровый внешний вид Wrangler не пострадал. Во всяком случае, кабина JL кажется более жесткой, чем у JK.

Поднявшись на несколько тысяч футов над уровнем моря, мы выбрались из облаков и попали в одно из моих любимых мест для бездорожья: извилистые грунтовые колеи, пролегающие через густые заросли высоких и тонких деревьев.

С выключенной системой контроля тяги и задним приводом Wrangler джип с удовольствием скользил и мчался по рыхлой местности. Переключить его на четыре колеса легко, прокручивая , с помощью рычага рядом с переключателем, как и задумал Бог, и мгновенно меняет ощущение бездорожья от глупо-забавного до легкого цепкого.

Грязные следы паутины вверх, вниз и наружу во всех возможных направлениях вокруг Большого Медвежьего озера, и на этих простых тропах мы начали играть с некоторыми игрушками Wrangler. Если у вас больше времени, чем у нас, вы также можете найти гораздо более сложные маршруты в том же районе.

Пока мы бороздили пожарные дороги, я поэкспериментировал с некоторыми функциями джипа.

Небольшой экран между спидометром и тахометром настраивается в впечатляющей степени. Вы можете не только настроить основную часть информации в середине — что угодно, от классного датчика наклона и крена до аудиоинформации, температуры передачи или чего-то еще, — но вы также можете изменить то, что отображается на периферии, что мне очень понравилось.

Хотите, чтобы наружная температура отображалась сверху? Верхний левый? Где-нибудь еще? Там вы получаете массу регулировок, которые я действительно ценю.

Но центральным элементом технологического интерфейса нового Wrangler является опциональный 8,4-дюймовый экран в приборной панели, который хорошо интегрирован и содержит обширный каталог приложений и информации для отображения.

Это подводит нас к единственной проблеме, с которой я столкнулся с джипом за всю неделю: приложение под названием Off-Road Pages, которое по сути представляет собой экран датчика, показывающий вам все жизненные показатели автомобиля, редко загружалось без сбоев и отбрасывало меня назад. домашняя страница.К еще большему разочарованию, я спросил об этом людей из Jeep, и они не смогли дать толкового ответа относительно того, что происходит.

Очевидно, эта функция должна была быть доступна «в конце 2018 и 2019 годах», что на самом деле не объясняет, почему в моем Wrangler 18 года она работала лишь наполовину.

Это чертовски раздражает, и я буду искать решения. А между тем, должен сказать, вид из-за руля Wrangler в лесах над Большой Медведицей все равно был намного лучше, чем что-либо на экранах.

Overlanding On The Rocks

С освежающим кофе со льдом в подстаканниках консоли, связкой дров по завышенной цене в кузове и полным баком бензина мы с папой выкатились из Большого Медведя к Джошуа-Три для следующего этапа нашего базовый квест в бэккантри.

«Мы сокращаем путь», — сказал я отцу. «Долгий путь».

Он понял, что я имел в виду, когда я свернул с 18-го маршрута на каменистую козью тропу, ведущую в место под названием Кактус-Флэт. Джип подпрыгивал и брыкался в знак протеста, когда я гонял нас по острым камням на своих больших вездеходных шинах, гипернакачанных для движения по шоссе.

На более низкой скорости Wrangler легко шел по трассе, по которой я действительно не смог бы разбить много меньших машин.

— Полный привод рекомендуется, — фыркнул папа. «Эти знаки как бы недооценены, да?»

«Ха-ха… ах», — вот и все, что я потрудилась ответить, задаваясь вопросом, как долго нас ждет долгий день, когда вся улица Смартс-Ранч-роуд разделяет нас и наша следующая возможность остановиться выпить пива. .

Wrangler был в состоянии совершать удивительные подвиги горного козла, используя малую дальность полета.И у нас все еще было достаточно места для того, чтобы ехать тяжелее, так как блокируемые дифференциалы и отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости остались неиспользованными.

В GoogleEarth видно, что Smarts Canyon Road соединяет Big Bear с деревом Джошуа. Если вы поищите его прямо сейчас, вы увидите, что все близлежащие достопримечательности имеют названия, похожие на банальные названия фильмов: «Хребет разбитых сердец», «Одинокая долина», «Хребет мертвеца» и что-то под названием «Око Бога». по пути, но я понятия не имел, что они были.

Я также понятия не имел, насколько трудной будет улица Смартс-Ранч-роуд, потому что это путешествие еще не осмелился исследовать Google StreetView.

В течение нескольких часов Wrangler трясся и булькал по каменистой тропе. В конце концов, мое разочарование из-за того, что меня толкнули, затмило мою лень, и я выпустил немного воздуха из шин. Падение с 40 до 27 фунтов на квадратный дюйм в значительной степени превратило поездку из явно жесткой в ​​удобную на диване в подвале. Любой, у кого есть опыт езды по бездорожью, теперь скажет «ни хрена».

«Я мог бы обойти все это на своем мотоцикле для бездорожья», — похвастался я отцу, которого это явно не волновало. По жуткому стечению обстоятельств несколько мгновений спустя мы наткнулись на байкера…. который кричал от боли, когда друзья загружали его в кузов грузовика. Мы предложили помощь, но смогли помочь только тем, что убрали с их дороги наш джип.

«Однако ты не катаешься в одиночку, верно», — спросил Попс. Нет, чувак. Я не пытаюсь быть пищей для медведя.

Ездить по бездорожью весело и намного быстрее, чем на стандартном Jeep Wrangler по пересеченной местности. Но даже на перекачанных шинах 4×4 чертовски комфортнее. И безопаснее. И с кондиционером.

Трасса Smarts Ranch на самом деле дала Wrangler только одну возможность усердно поработать: один особенно крутой подъем, на котором я не смог найти хорошую траекторию.— Нам придется развернуться? Попс разбил.

«Мой чувак, Рубикон   не просто «разворачивается», так как я был в восторге от возможности использовать второй рычаг переключения передач. «Кроме того, эта история будет отстойной, если она закончится словами «мы прыгнули на первом же препятствии». рок. «Вот мощь раздаточной коробки», — крикнул я на руль.

Теперь папа был впечатлен. Я тоже, если честно. Низкий диапазон не только сделал джип более мощным, но и превратил его в механизированного горного козла.

Невероятно легкое сцепление все еще немного раздражало меня на этом участке бездорожья. Я действительно изо всех сил пытался привыкнуть к полному отсутствию тактильной обратной связи педали. Зона трения также находится далеко внизу при движении педали, но мне удалось смутить себя только двумя рывками на трассе.

Высохшие озера и настоящие радости езды по пустыне

Мы с папой добрались до Пайониртауна и Джошуа-Три как раз вовремя, чтобы поймать закат в пустыне с невероятной точки обзора высоко над высохшим озером к северу от Джошуа-Три. Национальный парк.

Опять же, способность джипа карабкаться вверх и преодолевать все, что находится перед нами, открыла совершенно новый уровень крутости для нашей маленькой поездки. Две колеи, извивающиеся над большими грудами камней, были для нас так же открыты, как и любая другая дорога.

Ничто не сравнится с дверями и боковыми окнами при неповрежденной крыше. Все, что вы хотите, с защитой от солнца пустыни.

Мой старик много путешествовал, но всю свою жизнь прожил на строго регулируемом северо-востоке США. Он был поражен свободой «езди куда угодно», которую вы получаете в открытой пустыне.

Что касается меня, все, что я должен добавить, это то, что Wrangler разорвет здоровый пончик на второй передаче на плоской рыхлой поверхности.

Разборка джипа

Второй день мы провели в Джошуа-Три, проверяя парк, где нельзя водить как сумасшедший, а большинство дорог заасфальтированы. Меня это совсем не беспокоило, потому что это было идеальное место, чтобы проверить новый Wrangler с мягким верхом и снятием дверей.

Мягкий верх Wrangler, как всегда, состоит из четырех частей.Сначала вам нужно снять заднее стекло, потянув за нижнюю половину наружу и сдвинув все это влево.

JL Wrangler настолько легче разбирать, чем его предшественник, что одного этого достаточно, чтобы обновить старый Wrangler.

Тогда задние стороны должны уйти. Для этого вам нужно отстегнуть боковые стороны окна, которые цепляются за раму крыши, как маленькие прорезиненные когти, а затем выдвинуть все это на направляющей.

Это непросто объяснить словами, да и руководство пользователя в бардачке не помогло, но как только я просмотрел обучающее видео на YouTube, я смог выполнить этот процесс в кратчайшие сроки, и моя вторая попытка была еще проще.

После этого, чтобы поднять остальную часть крыши назад, достаточно нескольких пластиковых зажимов и одного плавного подъема.

В то время как старый JK Wrangler требовал, чтобы вы боролись с молниями, мягкая крыша нового JL кажется настолько более надежной и простой в использовании, что это может быть самым большим улучшением пользовательского опыта автомобиля.

К тому времени, когда я был готов вернуть джип, я мог перейти от открытого к закрытому (включая снятие ветрового стекла, что теперь также очень просто) менее чем за девять минут.Если бы вы купили один из них, через несколько недель вы бы разобрали его и собрали вместе еще быстрее.

Двери JL также легко снимаются, хотя процесс во многом такой же, как и у JK. Ветровое стекло, как я уже сказал, снимается примерно за одну десятую того времени, которое потребовалось для снятия старого, но вы все равно не хотите использовать эту функцию, если планируете ехать со скоростью более 40 миль в час. Даже с включенными гуглами ветер становится уморительно угнетающим.

Но для неспешных поездок по национальным паркам разобранный Wrangler не подойдет.Бег без дверей и крыши позволяет вам почувствовать себя в среде, по которой вы едете. Это везде. Это все над тобой. И это прекрасное чувство.

Я не могу смириться с этим: JL Wrangler настолько легче разбирать, чем его предшественник, что одного этого достаточно, чтобы обновить старый Wrangler.

Когда солнце начало припекать, мы снова подняли крышу, но не сняли боковые стенки и двери. Этот «режим зонтика» дал нам необходимую защиту от рака кожи, не теряя при этом большей части бриза, которым мы наслаждались.

Направление домой

Поклонники автомобильных приключений не могли бы ожидать лучшего обновления для Jeep Wrangler, чем то, что мы получили с JL. Jeep Wrangler Rubicon 2018 года выглядит как классический грузовик, утилитарный и немного грубоватый. Но он был переоборудован с достаточно современными технологиями внутри. Почему-то даже гигантский информационно-развлекательный экран с высоким разрешением не кажется неуместным в эстетически архаичном автомобиле.

Улучшений в плане удобства использования крыши было бы достаточно, чтобы сделать JL легендарным шагом вперед для Wrangler, но красивый интерьер ставит его на первое место.

Помимо глючного приложения Off-Road Pages и удручающе высокой стоимости этого автомобиля, очень легко выбрать вариант до 50 000 долларов, как наш тестер, я не мог найти ничего, что мне не нравилось бы в новом Рубиконе и опыт, который я имел, исследуя в этом.

Черт, судя по маршрутному компьютеру, мы расходовали в среднем чуть больше 20 миль на галлон даже за целый день медленного бездорожья. (Конечно, мы в основном ехали по шоссе Angles Crest Highway, чтобы компенсировать ползание, но все же.)

The Ultimate Jeep

Переход Jeep с давней платформы JK Wrangler на новую для 2018 года JL стал большой новостью за последний год, и за это время мы много говорили о дизайне, технике и духе, которые сделать эту машину культовой.

Проще говоря, это новый грузовик, который выглядит (а когда нужно, и ощущается) как старый грузовик. Все любят это дерьмо. Jeep удалось объединить универсально привлекательную смесь ностальгии по старым добрым временам и бунта необузданной молодежи, чтобы создать продукт, который может оценить практически каждый.

Здесь нет сложной формулы или секретного соуса. Wrangler прост до безобразия: стальная рама, квадратный кузов, стержневые оси и тот же базовый взгляд на мир, который ассоциируется со свободой с 1941 года.

Анахроничная привлекательность Wrangler крута только потому, что… И, конечно же, потому что внедорожные способности автомобиля на самом деле достаточно надежны, чтобы противостоять буйному плохому поведению, которое вы видите в рекламе Jeep по телевизору.

Наш собственный Дэвид Трейси, энтузиаст джипов, который фактически помогал проектировать новый Wrangler на своей предыдущей работе в Fiat Chrysler, устроил ему вымогательство и пришел к выводу, что он не стал мягким, он стал лучше.И это была обнадеживающая новость, потому что, когда выходит новый джип, поклонники джипа обычно обязаны заявить, что он отстой, что последний джип был последним «настоящим джипом», а любой, кто покупает новый джип, — простофиля, притворщик и неудачник. гусеничный торговый центр в чистых ботинках.

Но главная причина успеха Wrangler заключается в том, что вам не нужно отправляться в эпическое путешествие, чтобы он приносил удовольствие. Вождение этой штуки кажется приключением, как только вы садитесь в нее. И когда вы действительно хотите использовать внедорожные способности JL, вы можете не сомневаться, что эта штука прикроет вашу спину.

2018 Wrangler Unlimited Rubicon

2018 Wrangler Unlimited Rubicon

Для повседневной езды…B

Достаточно удобный и удобный в использовании, но немного шумный на трассе.

Для энтузиастов…A

Механизированный горный козел.

Тип автомобиля

Четырехдер SUV

Powertrain

Powertrain

3.6 V6 • 6-ступенчатая ручная • 4WD

Power

285 HP • 260 LB-FT

Цена

$ 40 495 MSRP • $ 50,270 как проверено

Jeep анонсирует совершенно новый Wrangler 2018 года в преддверии автосалона в Лос-АнджелесеПотомок Willys Jeep времен Второй мировой войны, Wrangler вышел на рынок в 1987 году на шасси YJ и прошел через шасси TJ и нынешнее шасси JK. Jeep дразнил свой Wrangler четвертого поколения, который появится в 2018 году. Он будет построен на новом шасси JL и дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе 29 ноября. своим культовым дизайном с решеткой радиатора с прорезями, круглыми фарами и квадратной формой кузова с трапециевидными крыльями.Также ясно, что компактный двухдверный Wrangler и среднеразмерный четырехдверный Wrangler Unlimited останутся нормой для нового дизайна.

Новый Jeep Wrangler Unlimited 2018 года дразнит этой фотографией, демонстрирующей новый стиль кузова, который был придан следующему поколению культового внедорожника

Jeep

.

Изменения, очевидные на фотографиях, заключаются в более компактном виде, либо потому, что машины действительно немного уменьшились в размерах, либо потому, что элементы дизайна делают установку меньше.Капот кажется немного короче по сравнению с остальной частью кузова Wrangler, а задний свес кажется меньше, чем у Jeep текущего поколения. Ветровое стекло также кажется немного более наклонным и менее перпендикулярным земле по сравнению с текущей моделью, а задняя дуга безопасности имеет более сильный изгиб вниз к кузову.

Углы крыльев также более закруглены, что соответствует изгибу дуги безопасности, а дверные проемы более изогнуты и лишены квадратных краев, которые можно увидеть на текущей модели.Снятые двери, заниженное лобовое стекло и отсутствие крыши на фотографиях двухдверки Wrangler Rubicon дают понять, что новое поколение сохраняет эти возможности.

Несколько деталей можно почерпнуть из трех фотографий, которые Jeep дразнил для этой модели Wrangler нового поколения

Jeep

.

На снимке сверху той же модели видна утолщенная центральная поперечина для дуг безопасности, но наклоненная внутрь задняя часть стойки осталась от старых классических джипов.Линия капота более плоская и квадратная, чем у автомобиля текущего поколения, а передний бампер гораздо менее выражен. Также можно увидеть детали капота, показывающие, что новый капот Rubicon имеет вентиляционные отверстия, обращенные назад, и меньше грубых краев по сравнению с текущей моделью 2017 года.

На фотографиях модели Wrangler Unlimited 2018 года видна жесткая крыша, установленная вместе со всеми четырьмя дверями. Передняя решетка выглядит как смесь решетки с прорезями уходящего Wrangler 2017 года и решетки с прорезями нового поколения, которые можно найти на моделях Grand Cherokee и Compass текущего поколения.Лампы в передних крыльях интегрированы в переднюю панель, как и менее заметные противотуманные фары в бампере внизу. Также кажется, что Jeep Wrangler сохранит свой вид с плоской крышей, в основном, с квадратным кузовом.

На выставке SEMA была представлена ​​новая линейка аксессуаров от Mopar, которая будет выпущена вместе с Jeep Wrangler 2018 года. Они включают в себя все обычные подозреваемые с точки зрения дополнений освещения, наклеек, обновлений подвески и многого другого.

Jeep также намекнул на давние слухи и в основном подтвержденные планы по гибридному варианту в новом Wrangler, заявив, что «усовершенствованные экономичные силовые агрегаты» будут доступны наряду с дополнительными «вариантами под открытым небом».

До автосалона в Лос-Анджелесе, который состоится 29 ноября, вряд ли удастся узнать больше. | Detroit Free Press

Что происходит, когда вы переделываете автомобильную икону в соответствии с современными вкусами?

Новый Jeep Wrangler 2018 года, определяющий автомобиль этого прочного бренда, сохраняет верность своим прочным корням, но с некоторыми современными штрихами, такими как камера заднего вида в центре заднего запасного колеса.

Другие новые функции, которые будут заметны поклонникам Wrangler, включают переработанную центральную консоль, кнопочный стартер с защитой от непогоды, подъемные ручки для облегчения снятия дверей (Wrangler спроектирован так, чтобы их можно было открывать), сетчатые карманы для хранения. изобилие сидений с поясничной поддержкой и доступными подогревом передних сидений и рулевого колеса.

Сохраняя верность своим корням, ветровое стекло нового Wrangler может складываться с помощью рамы с четырьмя болтами, что должно облегчить задачу, но ветровое стекло более аэродинамично, чем в предыдущих моделях.Даже с опущенным ветровым стеклом зеркало заднего вида остается на месте благодаря новой перемычке, соединяющей передние или А-стойки.

Читать далее:

Первый взгляд: Jeep Wrangler 2018 года становится мощнее и легче

Новый Jeep Wrangler, 7-местный Lexus RX, самый быстрый Corvette примет участие в автосалоне в Лос-Анджелесе

Fiat Chrysler арендует объект в Мичигане для обслуживания производства нового Jeep Wrangler

Доступ к системе Uconnect четвертого поколения осуществляется через 7- или доступный 8.4-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли.

Есть и другие небольшие штрихи, такие как добавление названия предоставленного инструмента, необходимого для отпирания двери, в область петель, что должно облегчить жизнь энтузиастам.

Компания Fiat Chrysler Automobiles, штаб-квартира которой находится в США в Оберн-Хиллз, также включает 75 функций активной и пассивной безопасности, в том числе доступный мониторинг слепых зон, обнаружение заднего перекрестка и, конечно же, резервную камеру.

Ральф Жиль, главный дизайнер FCA, сказал, что переделывать Wrangler было все равно, что увидеть комету Галлея.Другими словами, это редкое явление, возможно, из-за культового подхода Wranglerphiles к своим автомобилям и, как следствие, необходимости правильного обновления.

Майк Мэнли, возглавляющий бренд FCA, говорит, что итало-американский автопроизводитель сделал именно это.

«Совершенно новый Wrangler мгновенно узнается как Jeep, оставаясь верным оригиналу, но при этом лучше во всех отношениях — обеспечивая еще большую надежность, больший комфорт при движении, большую топливную экономичность благодаря нескольким усовершенствованным вариантам трансмиссии и т. д. комфорт салона, больше безопасности и больше технологий.” 

Дебют нового Wrangler состоится в среду на автосалоне в Лос-Анджелесе в качестве одной из самых ожидаемых премьер. Построенный в Толедо Wrangler поступит в продажу в январе.

Квадратный Wrangler хорошо продается для FCA, и генеральный директор Серджио Маркионне сказал, что производственные изменения в Толедо позволят ему производить более 400 000 Wrangler в год при полном производстве, но его важность для Jeep и FCA в образе конечного автомобиль повышенной проходимости.

Стефани Бринли, старший аналитик IHS Markit, сказала, что FCA попала в цель со своим новым Wrangler, сохранив значок и добавив более современные удобства, такие как облегчение снятия крыши и предложение убирающейся брезентовой крыши с помощью кнопки в второй квартал следующего года.

«Он выглядит именно так, как должен, и возможности все еще есть», — сказал Бринли, отметив необходимость того, чтобы бренд обращался к энтузиастам, которые хотят путешествовать по бездорожью, и к потребителям, которые этого не делают. Она сказала, что рынок внедорожников близится к насыщению.

Новый Wrangler — это «немного больше, чем нишевый продукт, (но) он не предназначен для всех людей, и в этом нет ничего плохого», — сказал Бринли.

Новый Wrangler будет предлагаться в двухдверной версии с комплектациями Sport, Sport S и Rubicon, а также с четырехдверной моделью в комплектациях Sport, Sport S, Sahara и Rubicon.

Внедорожник обеспечивается двумя системами 4X4 и, впервые на Сахарах, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с постоянным полным приводом и пониженным передаточным числом 2,72:1. FCA заявляет, что раздаточная коробка Selec-Trac «позволяет водителю установить ее и забыть, постоянно передавая мощность на передние и задние колеса».

Обе системы 4X4 обеспечивают постоянное управление крутящим моментом для повышения сцепления на скользкой дороге.
Новый Wrangler будет иметь несколько вариантов двигателей. 3.6-литровый двигатель Pentastar V-6 был модернизирован, теперь со стандартным двигателем Stop-Start, и должен развивать мощность 285 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунт-футов. Pentastar будет иметь стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, а также восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции.

Также будет доступен 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.

Также имеются защитные пластины, передние и задние буксировочные крюки, доступные передний и задний бамперы с лебедкой, и он может преодолевать вброд до 30 дюймов воды и буксировать до 3500 фунтов.

Защитные пластины и дуги помогают защитить внутренние органы Wrangler — топливный бак, раздаточную коробку и масляный поддон.
Высокопрочный алюминий на дверях, петлях, расширителях колесных арок и рамах ветрового стекла предназначен для снижения веса и повышения эффективности использования топлива, хотя на данный момент рейтинги пробега доступны только для 3,6-литрового двигателя, который теперь составляет 20 и 23 мили на галлон. город и шоссе, по сравнению с 18 и 20, соответственно.

Цены еще не объявлены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.