Новый гост на дорожные знаки 2018: ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования / 51256 99

Содержание

ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования / 51256 99

ГОСТ Р 51256-99

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Технические средства
организации дорожного движения

РАЗМЕТКА ДОРОЖНАЯ

Типы и основные параметры

Общие технические требования

 

 

ГОССТАНДАРТ РОССИИ
Москва

 

 

Предисловие

1. РАЗРАБОТАН Государственным предприятием «РОСДОРНИИ» (ГП «РОСДОРНИИ») совместно с Научно-исследовательским центром Государственной инспекции безопасности дорожного движения (НИЦ ГИБДД) МВД России.

ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 «Безопасность дорожного движения»

2. ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 30 марта 1999 г. № 103

3. Стандарт соответствует требованиям Конвенции о дорожных знаках и сигналах (Вена 1968 г.) с учетом поправки 1 (1995 г.) и Протоколу о разметке дорог (1973 г.) к Европейскому соглашению (1971 г), дополняющему эту Конвенцию.

4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Февраль 2006 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ГОСТ Р 51256-99

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Технические средства организации дорожного движения

Разметка дорожная

Типы и основные параметры. Общие технические требования

Traffic control devices.
Road Markings.
Types and basic parameters. General technical requirements

Дата введения 2000-01-01

Настоящий стандарт устанавливает форму, цвет, размеры и технические требования к разметке строящихся и эксплуатируемых улиц и дорог (далее — дорог) независимо от их ведомственной принадлежности.

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 9.403-80 Покрытия лакокрасочные. Методы испытаний на стойкость к статическому воздействию жидкостей.

ГОСТ 7721-89 Источники света для измерений цвета. Типы. Технические требования. Маркировка.

ГОСТ 19007-73 Материалы лакокрасочные. Метод определения времени и степени высыхания.

ГОСТ Р 50970-96 Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения.

ГОСТ Р 50971-96 Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения.

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила примене­ния дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

3.1 Разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения, применяемые самостоятельно, в сочетании с дорожными знаками или светофорами, на проезжей части дорог с усовершенствованным покрытием, бордюрах, элементах дорожных сооружений и обстановки дорог.

3.2 Установлено две группы разметки горизонтальная и вертикальная. Каждому виду разметки присвоен номер, состоящий из цифр, означающих первое число — номер группы, к которой принадлежит разметка (1 - горизонтальная, 2 — вертикальная), второе — порядковый номер разметки в группе, третье — разновидность разметки.

3.3 Номера, форма, цвет, размеры и назначение каждого типа разметки приведены в приложении А (таблицы А1 и А2). Размеры стрел, букв и цифр приведены в приложении Б (рисунки Б1 — Б9).

3.4 Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Функции временной дорожной разметки ограничиваются продолжительностью дорожных работ или событий, потребовавших ее введения.

Временная дорожная разметка, кроме 1.4, 1.10, 1.17, должна быть оранжевого цвета и выполнятся материалами, допускающими ее быстрое устранение. При ее нанесении устранение постоянной разметки не обязательно.

3.5 Правила применения линий дорожной разметки даны в ГОСТ Р 52289.

4.1 Разметка может выполняться различными материалами (краской, термопластиком, холодным пластиком, полимерными лентами, штучными формами, световозвращателями и т.п.), соответствующими приведенным ниже техническим требованиям.

4.2 При нанесении линий разметки их отклонение от проектного положения не должно превышать 5 см.

Отклонение размеров линий разметки от установленных настоящим стандартом не должно превышать:

1 см — по ширине линии;

5 см — по длине штрихов и разрывов.

4.3 Разметка не должна выступать над проезжей частью более чем на 6 мм.

Световозвращатели (катафоты), используемые для оптической ориентации водителя в сочетании с линиями горизонтальной разметки или самостоятельно, не должны возвышаться более чем на 15 мм над проезжей частью.

4.4 Время отверждения разметки из пластичных разметочных материалов после их нанесения на покрытие не должно превышать 20 мин, а высыхания лакокрасочных материалов до степени 3 по ГОСТ 19007 — 30 мин, при температуре (20 ± 5) °С и относительной влажности (65 ± 10) %.

4.5 Коэффициент сцепления горизонтальной разметки в любой период эксплуатации не должен отличаться более чем на 25 % от значения коэффициента сцепления покрытия, на котором эта разметка нанесена.

4.6 Разметка, выполненная термопластиком, холодным пластиком или другими подобными материалами, должна обладать функциональной долговечностью не менее одного года, а лакокрасочными материалами — не менее 6 мес.

Функциональная долговечность разметки определяется периодом, в течение которого разметка отвечает требованиям настоящего стандарта, и на любом контрольном участке протяженностью 50 м разрушение разметки из термопластика или других долговечных материалов, кроме красок, не превышает 25 %, а износ разметки из краски не превышает 50 % ее площади.

4.7 При нанесении разметки по измененной схеме не должно оставаться видимых следов старой разметки.

4.8 Пластичные разметочные материалы должны иметь стойкость к статическому воздействию воды при температуре (20 ± 2) °С и насыщенного раствора хлористого натрия при температуре (0 ± 2) °С не менее 72 ч, лакокрасочные материалы — не менее 48 ч.

4.9 Координаты цветности х и у дорожной разметки, нанесенной на покрытие проезжей части дорог, определяемые в колориметрической системе МКО 1931 г. при источнике света D и геометрии измерения 45°/0° (см рисунок В.1), должны соответствовать указанным в приложении В (таблице В.1).

4.10 Разметка автомобильных дорог, кроме дорог 4-й категории, должна выполняться с применением световозвращающих материалов.

На участках дорог, не имеющих искусственного освещения, белые полосы разметки 2.1 — 2.3 должны быть выполнены из световозвращающего материала (кроме тумб с внутренней подсветкой), а ограждающие и направляющие устройства, обозначенные разметкой 2.4 — 2.6, должны иметь световозвращающие элементы.

Типы световозвращающих элементов, их размеры и правила установки должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50970 и ГОСТ Р 50971.

4.11 Световозвращающие элементы, применяемые совместно с разметкой 2.4 — 2.6 или без разметки на оцинкованных поверхностях дорожных ограждений, расположенные справа от проезжей части по направлению движения, должны быть красного цвета, а слева — белого или желтого цвета.

4.12 Коэффициент яркости дорожной разметки должен соответствовать значениям, указанным в приложении В (таблица В.2), с учетом характеристики дороги.

4.13 Коэффициент световозвращения дорожной разметки должен соответствовать значениям, указанным в приложении В (таблицы В.3, В.4), с учетом характеристики дороги.

4.14 Указанные в пунктах 4.12 и 4.13 требования к коэффициенту яркости и коэффициенту световозвращения дорожной разметки должны сохраняться:

— для разметки из лакокрасочных материалов — в течение первых 3 мес. эксплуатации;

— для разметки из термопластика, холодного пластика и других долговечных материалов — в течение первых 6 мес. эксплуатации.

При дальнейшей эксплуатации дорожной разметки допускается снижение значений коэффициентов яркости и световозвращения, приведенных в приложении В, не более

чем на 25 %.

5.1 Контроль свето- и цветотехнических характеристик следует проводить при температуре воздуха (20 ± 2) °С, относительной влажности 45 — 80 % и атмосферном давлении 84 — 107 кПа (630 — 800 мм рт. ст.).

5.2 Измерения координат цветности х, у и коэффициента яркости дорожной разметки проводят в соответствии с методикой, изложенной в разделе Г.1 (приложение Г). Допускается контроль цвета дорожной разметки проводить методом визуального сравнения с эталонными образцами, утвержденными в установленном порядке, при дневном рассеянном свете и наблюдении в направлении, перпендикулярном поверхности разметки.

5.3 Измерение коэффициента световозвращения для условий темного времени суток при освещении фарами автомобиля и сухом покрытии проводят в соответствии с методикой, изложенной в разделе Г.2 (приложение Г).

Измерение коэффициента световозвращения для условий темного времени суток при освещении фарами автомобиля для влажной разметки и при дожде проводят в соответствии с методиками, изложенными в разделах Г.3 и Г.4 (приложение Г).

5.4 Измерение коэффициента сцепления дорожной разметки проводят в соответствии с методикой, изложенной в разделе Г.5 (приложение Г).

5.5 Измерение времени отверждения разметки после ее нанесения на покрытие осуществляют по ГОСТ 19007.

5.6 Испытание разметки на стойкость к статическому воздействию воды и насыщенного раствора хлористого натрия осуществляют по ГОСТ 9.403

(обязательное)

Таблица А.1

Номер

Форма, цвет, размеры в м

Назначение

1.1

Разделение транспортных потоков противоположных направлений.

Обозначение полос движения.

Обозначение границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен.

Обозначение границ мест стоянки транспортных средств

1.2.1

Обозначение края проезжей части

1.2.2

v £ 60 км/ч, l1 = 1,00 l2 = 2,00;

v > 60 км/ч, l1 = 2,00, l2 = 4,00;

l1:l2 = 1:2.

v — скорость движения*

Обозначение края проезжей части на двухполосных дорогах

* Здесь и далее под скоростью движения v следует считать скорость, установленную Правилами дорожного движения на данной дороге

1.3

Разделение транспортных потоков противоположных направлений

1.4

Обозначение мест, где запрещена остановка транспортных средств

1.5

v £ 60 км/ч, l1 = 1,00 — 3,00, l2 = 3,00 — 9,00;

v > 60 км/ч, l1 = 3,00 — 4,00, l2 = 9,00 — 12,00.

l1:l2 = 1:3

Разделение транспортных потоков противоположных направлений.

Обозначение полос движения

1.6

v £ 60 км/ч, l1 = 3,00 — 6,00, l2 = 1,00 — 2,00;

v > 60 км/ч, l1 = 6,00 — 9,00, l2 = 2,00 — 3,00.

l1:l2 = 3:1

Обозначение приближения к сплошной линии продольной разметки

1.7

Обозначение полос движения в пределах перекрестка

1.8

P = 0,4 — на автомагистралях

Р = 0,2 — на прочих дорогах

Обозначение границы между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части

1.9

v £ 60 км/ч, l1 = 3,00 — 6,00, l2 = 1,00 — 2,00;

v > 60 км/ч, l1 = 6,00 — 9,00, l2 = 2,00 — 3,00.

l1:l2 = 3:1

Обозначение границ полос движения, на которых осуществляете» реверсивное регулирование.

Разделение транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование (при выключенных реверсивных светофорах)

1.10

Обозначение мест, где запрещена стоянка транспортных средств

1.11

В местах разворота, въезда и выезда с прилегающей территории l1 = 0,9, l2 = 0,3

v £ 60 км/ч, l1 = 3,00 — 6,00, l2 = 1,00 — 2,00;

v > 60 км/ч, l1 = 6,00 — 9,00, l2 = 2,00 — 3,00;

l1:l2 = 3:1

Разделение транспортных потоков противоположных или попутных направлений в местах, где необходимо ограничить маневрирование на проезжей части.

Обозначение мест, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда со стояночных площадок, АЗС, остановочных пунктов маршрутных транспортных средств и т.п.)

1.12

Обозначение места остановки транспортных средств - стоп-линия

1.13

Обозначение места, где водитель обязан уступить дорогу

1.14.1

Обозначение пешеходного перехода при 6,00 ³ Р ³ 4,00

1.14.2

Обозначение пешеходного перехода при Р > 6,00 (см. рисунок Б.1)

1.15

Обозначение переезда для велосипедистов

1.16.1

Обозначение островков, разделяющих транспортные потоки противоположных направлений

1.16.2

Обозначение островков, разделяющих транспортные потоки одного направления

1.16.3

Обозначение островков в местах слияния транспортных потоков

1.17

Обозначение остановок маршрутных транспортных средств и стоянок автомобилей такси

1.18

Обозначение направлений движения по полосам (см. рисунок Б.2)

1.19

Обозначение приближения к сужению проезжей части или к сплошной линии продольной разметки 1.1 (см. рисунок Б.3)

1.20

Обозначение приближения к поперечной линии разметки 1.13 (см. рисунок Б.4)

1.21

Обозначение приближения к поперечной линии разметки 1.12 (см. рисунок Б.5)

1.22

Обозначение номера дороги (см. рисунки Б.6 — Б.8)

1.23

Обозначение полосы проезжей части предназначенной исключительно для движения маршрутных транспортных средств (автобусы, троллейбусы) (см. рисунок Б.9)

1.24.1

Дублирование предупреждающих дорожных знаков*

* Изображения символов знаков должны соответствовать приведенным в ГОСТ Р 52290, увеличенным до необходимого размера

1.24.2

Дублирование запрещающих дорожных знаков

1.24.3

Дублирование дорожного знака «Инвалиды»

1.25

Обозначение искусственных неровностей

Таблица А.2

Номер

Форма, цвет, размеры в м

Назначение

2.1.1

2.1.2

2.1.3

Н < 2,00, В £ 0,30, а = 0,10;

Н < 2,00, В > 0,30, а = 0,15;

Н ³ 2,00, В > 0,30, а = 0,20

Обозначение вертикальных поверхностей дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и т.п.).

2.1.1 — слева от проезжей части;

2.1.2 — на проезжей части;

2.1.3 — справа от проезжей части данного направления движения

2.2

Обозначение нижнего края пролетного строения путепроводов, мостов, тоннелей

2.3

В £ 0,30, а = 0,10;

В > 0,30, а = 0,15

Обозначение круглых тумб на островках безопасности

2.4

Обозначение сигнальных столбиков, надолб, опор тросовых ограждений и т.п.

2.5

Обозначение боковых поверхностей ограждений дорог на опасных участках

2.6

Обозначение боковых поверхностей ограждений дорог

2.7

l1 = 0,20 - 1,00;

l2 = 0,40 - 2,00;

l1 : l2 = 1 : 2

Обозначение бордюра на опасных участках и боковых поверхностей возвышающихся островков безопасности

(обязательное)

Рисунок Б.1

Размеры в метрах

V, км/ч

L

L1

a1

a2

b

d1

d2

e

f

k

£ 60

5,00

2,05

0,70

0,80

0,50

0,35

2,60

0,50

0,30

0,45

> 60

7,50

2,05

1,20

1,30

0,50

1,45

4,60

0,50

0,30

1,05

Рисунок Б.2

Рисунок Б.3

В скобках даны размеры для V £ 60 км/ч

Рисунок Б.4

Рисунок Б.5

V ≤ 60 км/ч

Рисунок Б.6

V > 60 км/ч

Рисунок Б.7

V > 60 км/ч

V £ 60 км/ч

Рисунок Б.8

Рисунок Б.9

(обязательное)

Таблица B.1

Цвет

Обозначение координат

Координаты угловых точек цветовых областей дорожной разметки

1

2

3

4

Белый

x

y

0,355

0,355

0,305

0,305

0,285

0,325

0,335

0,375

Желтый

x

y

0,443

0,399

0,545

0,455

0,465

0,535

0,389

0,431

Оранжевый

х

y

0,506

0,404

0,570

0,429

0,610

0,390

0,585

0,375

Черный

х

у

0,260

0,310

0,345

0,395

0,385

0,355

0,300

0,270

Таблица В.2

Цвет

Тип покрытия

Характеристика дороги

Коэффициент яркости дорожной разметки bv %, не менее

Белый

Асфальтобетон

Дороги I категории, магистральные улицы непрерывного движения

60

Дороги II категории, магистральные улицы

45

Дороги III категории, улицы местного значения

30

Дороги IV категории, местные проезды

Не нормируется

Цементобетон

Дороги I категории, магистральные улицы непрерывного движения

60

Дороги II категории, магистральные улицы

50

Дороги III категории, улицы местного значения

40

Дороги IV категории, местные проезды

Не нормируется

Желтый

Асфальтобетон или цементобетон

Дороги I категории, магистральные улицы непрерывного движения

40

Дороги II категории, магистральные улицы

30

Дороги III категории, улицы местного значения

20

Дороги IV категории, местные проезды

Не нормируется

Оранжевые

То же

Дороги I категории, магистральные улицы непрерывного движения

30

Дороги II категории, магистральные улицы

20

Дороги III категории, улицы местного значения

15

Дороги IV категории, местные проезды

Не нормируется

Примечание — Для вертикальной разметки черного цвета величина коэффициента яркости не нормируется.

Рисунок B.1 График цветовых областей для дорожной разметки (МКО, 1931)

Таблица В.3

Цвет

Характеристика дороги

Коэффициент световозвращения дорожной разметки для ночных условий RL при сухом покрытии, мк × лк-1× м-2, не менее

Белый

Дороги I категории, магистральные улицы непрерывного движения

300

Дороги II категории, магистральные улицы

200

Дороги III категории, улицы местного значения

100

Дороги IV категории, местные проезды

Не нормируется

Желтый

Дороги I категории, магистральные улицы непрерывного движения

200

Дороги II категории, магистральные улицы

150

Дороги III категории, улицы местного значения

80

Дороги IV категории, местные проезды

Не нормируется

Оранжевый

Дороги I категории, магистральные улицы непрерывного движения

150

Дороги II категории, магистральные улицы

100

Дороги III категории, улицы местного значения

50

Дороги IV категории, местные проезды

Не нормируется

Примечание - Для вертикальной разметки черного цвета величина коэффициента световозвращения не нормируется.

Таблица В.4

Цвет

Характеристика дороги

Коэффициент световозвращения дорожной разметки для ночных условий RL при дожде и мокром покрытии, мк × лк-1× м-2, не менее

Белый

Дороги I категории, магистральные улицы непрерывного движения

50

Дороги II категории, магистральные улицы

35

Дороги III категории, улицы местного значения

25

Дороги IV категории, местные проезды

Не нормируется

Желтый

Дороги I категории, магистральные улицы непрерывного движения

40

Дороги II категории, магистральные улицы

25

Дороги III категории, улицы местного значения

15

Дороги IV категории, местные проезды

Не нормируется

Оранжевый

Дороги I категории, магистральные улицы непрерывного движения

35

Дороги II категории, магистральные улицы

20

Дороги III категории, улицы местного значения

10

Дороги IV категории, местные проезды

Не нормируется

Примечание — Для вертикальной разметки черного цвета величина коэффициента световозвращения не нормируется.

(обязательное)

Г.1 Методика измерения координат цветности и коэффициента яркости дорожной разметки

Г.1.1 Координаты цветности х и у и коэффициент яркости bv разметки измеряют при спектральном распределении излучения стандартного источника света D65 по ГОСТ 7721.

Г.1.2 Измерение проводят при геометрии 45°/0°, когда источник света 3 расположен под углом 45°, а фотоприемник измерительного прибора 1 перпендикулярно к поверхности 2 разметки (рисунок Г.1).

Г.1.3 Площадь поверхности дорожной разметки, на которой проводят измерение, должна быть не менее 5 см2.

Г.1.4 Измерения должны проводиться не менее чем на трех образцах. Окончательным результатом измерения является среднее значение.

Г.1.5 При помощи измерительного прибора определяют координаты цвета X, Y, Z исследуемого образца дорожной разметки и вычисляют координаты цветности по формулам:

                                                           (Г.1)

                                                           (Г.2)

1 — спектрофотометр или колориметр, 2 — дорожная разметка, 3 — источник света

Рисунок Г.1 — Схема измерения координат цветности и коэффициента яркости
дорожной разметки

Коэффициент яркости bv, дорожной разметки определяют координатой цвета Y. Он численно равен координате цвета Y, выраженной в процентах.

Возможно непосредственное измерение координат цветности при помощи колориметра.

Г.2 Методика измерения коэффициента световозвращения разметки для условий темного времени суток при освещении фарами автомобиля и сухом покрытии

Г.2.1 Условия проведения измерения должны моделировать видимость разметки из автомобиля при ее освещении светом фар на расстоянии 30 м, при этом уровень расположения глаз водителя над дорожным покрытием должен быть равен 1,2 м. — освещенность измеряемой поверхности образца дорожной разметки в плоскости, перпендикулярной направлению падающего света, лк.

Г.2.3 Фотоприемник и источник света должны находиться в одной плоскости, перпендикулярной поверхности разметки. Угол наблюдения a составляет 0,95°.

Угол между направлением освещения и поверхностью дорожной разметки e составляет 1,34° (рисунок Г.2).

1 — фотоприемник, 2 — источник света, 3 — поверхность разметки b = 87,7°, a = 0,95°, e = 1,34°

Рисунок Г.2 - Схема измерения коэффициента световозвращения дорожной разметки для
условий темного времени суток при освещении фарами автомобиля и сухом покрытии

Г.2.4 При измерениях следует использовать источник направленного света типа А [ТЦВ = (2856 ± 50) К].

Г.2.5 Апертура измерительных устройств не должна превышать 0,33°.

Г.2.6 Измеряемая поверхность дорожной разметки должна быть не менее 50 см2. Вся поверхность измерения дорожной разметки должна иметь равномерную освещенность.

Г.3 Методика измерения коэффициента световозвращения разметки для условий темного времени суток при освещении фарами автомобиля и влажном покрытии

Г.3.1 Методика измерения коэффициента световозвращения разметки аналогична изложенной в разделе Г.2.

Г.3.2 При проведении измерений в сухую погоду необходимо вылить с высоты 0,5 м на поверхность дороги горизонтального участка в зоне измерения около 10 л чистой воды. Через 1 мин должно быть проведено измерение величин L и Е для расчета величины RL.

Г.4 Методика измерения коэффициента световозвращения для условий темного времени суток при освещении фарами автомобиля и дожде

Г.4.1 Методика измерения коэффициента световозвращения аналогична изложенной в разделе Г.3.

Г.4.2 При проведении измерений в сухую погоду необходимо при помощи специальной дождевальной установки (рисунок Г.3) имитировать дождь без тумана и испарений интенсивностью 20 ± 2 мм/ч на поверхности в два раза шире разметки, но не менее 0,3 м и на 25 % длиннее, чем измеряемая поверхность разметки.

1 — яркомер, 2 — источник света, 3 — дождевальная установка, 4 — шланг, 5 — сетка, 6 — дорожная разметка
(Расстояния в метрах)

Рисунок Г.3 — Схема измерения коэффициента световозвращения дорожной разметки для условий
темного времени суток при освещении фарами автомобиля и дожде

Г.4.3 Измерение величин L и Е для расчета величины RL должно быть проведено через 5 мин после начала имитации дождя.

Г.5 Методика измерения коэффициента сцепления колеса с дорожной разметкой

Г.5.1 Коэффициент сцепления следует измерять прибором ПКРС-2, ППК-МАДИ-ВНИИБД или другими приборами, показания которых приведены к показаниям ПКРС-2.

Г.5.2 Измеряемая поверхность дорожной разметки должна быть увлажнена, а при необходимости предварительно очищена.

Г.5.3 Измерение необходимо повторить не менее пяти раз. Когда измеряемые величины коэффициента сцепления не будут отличаться друг от друга более чем на 0,03, вычисляют среднее по результатам измерений, которое и будет искомой величиной. В ином случае, измерение следует повторять до тех пор, пока три подученных величины не будут отличаться более чем на 0,03.

 

Ключевые слова: разметка дорожная, типы линий, размеры, технические требования, методы контроля

 

Новые дорожные знаки и предварительный национальный стандарт

Открыть содержание
  • 1. Уменьшенные дорожные знаки
  • 2. Новые дорожные знаки по ПНСТ

В нашей стране введён новый так называемый предварительный национальный стандарт (ПНСТ) — фактически, это сырая предварительная экспериментальная версия нового ГОСТа. Он предполагает новые дорожные знаки, которые действуют с середины 2019 года. Что это за знаки, как и на что они будут действовать и что регулировать, предписывать запрещать или разрешать?

Уменьшенные дорожные знаки

Мы уже писали ранее об этом нововведении. Теперь это всё обрело, можно сказать, более официальный посыл.

Обновление от 22 апреля 2019 года. Новый ГОСТ уменьшенных дорожных знаков принят и действует в своей законной силе с 1 мая 2019 года.

До нововведения минимальный размер знака мог составлять 600 мм. На 2022 год год знаки могут быть уменьшенных размеров:

  • со стороной 500 мм — на городских дорогах со скоростью потока не более 60 км/ч,
  • со стороной 400 мм — на городских дорогах вблизи опасных пешеходных переходов или в местах концентрации пешеходов.

Для сравнения, вот размеры знаков:

Новые дорожные знаки по ПНСТ

Всего внедряется чуть более 70 новых дорожных знаков. Что за знаки? Давайте рассмотрим самые нужные обычному водителю легкового автомобиля (все рассматривать не будем)!

Поворот направо на запрещающий сигнал

В качестве эксперимента уже давно в Москве на ряде перекрёстков действовал новый дорожный знак, который прозвали «Можно направо, уступив всем!«. Это изображение в виде светофора со стрелкой направо и дополнительной табличкой с одноимённой надписью.

Вот как он выглядит:

Парковка со способом постановки автомобиля

Фактически будут совмещены знак «Парковка» и табличка «Способ постановки транспортного средства», которая применялась отдельно от этого знака. Такая вот экономия средств!

Внеуличная парковка

А вот что будет означать знак «Внеуличная парковка«, законодатели не уточнили. Скорее всего, закрытую или подземную.

Платная парковка

Ещё один знак, появившийся вместо совмещённого с табличкой — «Платная парковка».

Вас также заинтересует:

Парковка для инвалидов

Была раньше табличка «Только для инвалидов», которая применялась к знаку парковки. Стал единый знак с двумя символами: и парковки, и инвалида в коляске.

Диагональный пешеходный переход

Уже давно ввели законодательную возможность для организаторов дорожного движения рисовать диагональные пешеходные переходы на перекрёстках. Хотя, используются таковые очень редко и не во всех городах. Теперь и новый дорожный знак появился, обозначающий его.

Въезд на перекрёсток запрещён, если на нём затор

Данное правило закреплено в ПДД уже давно, но без соответствующего знака. Напомним также, что Правилами запрет оговорён только случай, когда образовался затор при движении в прямом направлении через перекрёсток, который вынудит водителя остановиться на перекрёстке, создав препятствие для других машин.

Вот как выглядит новый дорожный знак:

Зона запрета остановки и/или стоянки

Помните знаки запрета остановки или стоянки, которые применяются вместе с табличками со стрелкой вверх или вниз, которые (таблички) обозначают, после или до знака распространяется зона их действия? Мы рассматривали подробно этот вопрос в статье про зону действия эти знаков.

Теперь вместо табличек с основныи знаками могут устанавливать перпендикулярно им новые знаки, у которых в названии прибавляется буква «д».

Вот эти знаки:

 

Разрешён только разворот

Пара новых знаков 2022 года разрешают на данном участке дороги, будь то перекрёсток или отсутствие пересечений, движение только в обратном направлении.

Пожалуй, именно этот знак Вы будете встречать реже всего, так как таких дорожных ситуаций очень мало.

 

 

Трамвайная полоса

Это уже более интересный, на наш взгляд, новый дорожный знак. Он означает выделенную трамвайную полосу, движение по которой запрещено. Сейчас запрет движения по трамвайным путям вводится только сплошной линией разметки, которая быстро стирается.

Напомним также, что езда по встречным трамвайным путям запрещена всегда.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Гост правила установки дорожных знаков

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Гост правила установки дорожных знаков (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Гост правила установки дорожных знаков Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 12.19 «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» КоАП РФ
(В.Н. Трофимов)Суд отклонил доводы водителя об отсутствии в его действиях состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.19 КоАП РФ, ссылавшегося на то, что дорожные знаки были установлены с нарушением ГОСТа. Как разъяснил суд, водитель согласно положениям Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090) при управлении транспортным средством подчиняется не требованиям ГОСТов, а требованиям Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090). При этом Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090) не позволяют водителям не выполнять их и игнорировать требования установленных дорожных знаков или нанесенной дорожной разметки, даже если водитель не согласен с этими знаками и разметкой и считает их не соответствующими каким-либо законодательным требованиям. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 12.16 «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги» КоАП РФ»Довод жалобы, что знак 3.27 «Остановка запрещена» с табличками 8.2.4 и 8.24 на участке дороги в 100 метрах за домом по ул. установлен с грубым нарушением Национального стандарта РФ, ГОСТ Р 52289-2004, п. 4.3 «Правил применения дорожных знаков», закрыт кроной дерева, таблички не просматриваются, не влечет отмену решения судьи, постановления, решения должностных лиц, поскольку данный довод был предметом рассмотрения суда первой инстанции и был обоснованно отклонен. Так, судьей, с учетом положений ПДД РФ и дорожной обстановки в месте правонарушения, сделан правильный вывод, что данные доводы ничем не подтверждены, каких-либо сведений о том, что вышеуказанный дорожный знак установлен с нарушениями действующих норм не имеется.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Гост правила установки дорожных знаков Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Порядок установки дорожных знаков
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2022)Порядок установки знаков содержит ГОСТ Р 52289-2019 «Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» (утв. Приказом Росстандарта от 20.12.2019 N 1425-ст) (далее — Стандарт применения дорожных знаков).

Нормативные акты: Гост правила установки дорожных знаков Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Решение Судебной коллегии по административным делам Верховного Суда РФ от 19.07.2017 N АКПИ17-367
Приложение 1 к Правилам устанавливает дорожные знаки по ГОСТу Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств, утвержденному приказом Ростехрегулирования от 15 декабря 2004 г. N 120-ст, по ГОСТу Р 52290-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования, утвержденному приказом Ростехрегулирования от 15 декабря 2004 г. N 121-ст.

Новый ГОСТ для дорожных знаков в РФ с 1 мая 2019 года | ПДД РФ в деталях

Взамен предварительному национальному стандарту “ПНСТ 247-2017 Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения.” с 1 мая 2019 года утверждается национальный стандарт РФ ГОСТ Р-58398-2019 “Экспериментальные технические средства организации дорожного движения Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков.Общие положения.

Полностью документ Вы можете скачать по ссылке, а ниже рассмотрим, то, что будет интересно непосредственно для водителей.

Новые типоразмеры дорожных знаков

Для создания комфортной городской среды и улучшения видимости рекомендованы типоразмеры дорожных знаков:

  • «500» – на нескоростной улично-дорожной сети;
  • «400» – в центральных частях городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон, расположенных в любой части города.
Новые типоразмеры дорожных знаков

Новые типоразмеры дорожных знаков

Новые дорожные знаки

Знаки запрета остановки и стоянки(3.27д, 3.28д, 3.29д, 3.30д)
Допускаются к установке перпендикулярно к основным дорожным знакам, в том числе на стенах зданий и ограждениях. Стрелы указывают границы зон, где стоянка и остановка запрещены.
Дополнительные знаки остановка и стоянка запрещена

Дополнительные знаки остановка и стоянка запрещена

Въезд на перекресток в случае затора запрещён
Применяется для дополнительного визуального обозначения перекрестков или участков проезжей части, на которых нанесена разметка 3.34д, запрещающая выезжать на занятый перекресток и создавать тем самым препятствия для движения транспортных средств в поперечном направлении. Знак устанавливают перед пересечением проезжих частей.
Въезд на перекресток в случае затора запрещён

Въезд на перекресток в случае затора запрещён

В документе должно быть и есть описание знака обуславливающее запрет выезда на перекресток. Кроме того знак является дополнением к разметке. То есть при отсутствии разметки для определения правонарушения ссылаться на этот знак нельзя.

Интересная заметка. Обратите внимание “Знак устанавливают перед пересечением проезжих частей.”  Такая постановка фактически уравнивает зоны проезжей части на перекрестке и на пересечении проезжих частей.

Интересно:
С 28 апреля 2018 года в Правила дорожного движения добавлена новая дорожная разметка и знак «Вафельница».

Движение в обратном направлении
Применяется на участках дорог, где движение в иных направлениях,кроме обратного, запрещено.
Движение в обратном направлении

Движение в обратном направлении

Признаться подобных перекрестков не припомню. Если знаете такие примеры пишите в комментарии или в группе Вконтакте.

Выделенная трамвайная полоса

Для повышения эффективности работы трамваев допускается установка знаков 5.14д над трамвайными путями с одновременным обособлением путей разметкой 1.1 или 1.2.

Выделенная трамвайная полоса

Выделенная трамвайная полоса

Уже знакомый нам знак. Установка его не обязательна. В правилах этого знака на данный момент нет. Вероятно, он будет означать запрет выезда на трамвайные пути.

Знаки направления движения для общественного транспорта (5.14.1д-5.14.3д)
Применяется для обозначения выделенной полосы перед перекрестком в случаях, когда движение
маршрутных транспортных средств по выделенной полосе в прямом направлении невозможно.
Направления движения для общественного транспорта

Направления движения для общественного транспорта

Направление движения по полосам (5.15.1д)
Информируют водителя о разрешенных направлениях движения по полосам. Допускается
свободное расположение стрел в зависимости от траектории и количества направлений движения из
полосы. Форма линий на знаках должны соответствовать дорожной разметке. На стрелах могут
размещаться знаки дополнительной информации (знаки приоритета, запрета въезда или сквозного проезда
и т.д.). Помимо установленных ГОСТ Р 52290 допускается использовать направления, количество и виды
стрел, а также знаки согласно рисункам 6 и 7.
В населенных пунктах допускается применение знаков 5.15.1д при количестве полос движения не
более 5 в направлении перекрестка.
Направление движения по полосам

Направление движения по полосам

Значительно расширяются вариации знаков “Направление движения по полосам”, что позволяет более точно обозначить схему движения на перекрестке. Нанесение изображений тоже достаточно вольное. Возможно даже изображение трамвая.

Похожая статья: Запрещающие знаки. «Въезд запрещен»

Направление движения по полосе (5.15.2д)
Информируют водителя о разрешенных направлениях движения по отдельной полосе. Правила
применения знаков аналогично п.4.9 настоящего стандарта
Направление движения по полосе

Направление движения по полосе

Брат знака “Направление движения по полосам” с разницей, что каждый знак устанавливается над каждой полосой. А это значит есть больше площади для размещения информации, а так же больше ответственности для организаторов движения. Отсутствие даже одного такого знака может внести полную неразбериху на перекрестке.

Пожалуй уже можно начинать проверку авторов и инициаторов введения этих новых знаков. Они утверждают, что все знаки и изображения на них интуитивно понятны. Ниже будет визуализация их применения, а пока попробуйте сами представить дорожные ситуации, где могут применяться такие знаки.

Продолжаем.

Начало полосы (5.15.3д, 5.15.4д)
Информируют водителей о появлении дополнительной полосы (полос) движения. Возможно
отображение дополнительных режимов движения и предназначений полосы для манёвра.
Знаки устанавливают у начала отгона начинающейся полосы либо у начала переходной линии
разметки. Знаки также могут применяться для обозначения начала новой полосы при окончании
выделенной полосы.
Начало полосы

Начало полосы

Нередко при организации движения обустраиваются специальные дополнительные полосы, предназначенные только для поворота или разворота. Теперь такая информация доступна водителю сразу при появлении новой полосы на проезжей части.

Конец полосы (5.15.5д, 5.15.6д)
Информируют водителя об окончании полосы, визуально выделяя приоритет. Знаки устанавливают
у начала отгона заканчивающейся полосы либо у начала переходной линии разметки.
Конец полосы

Конец полосы

Знак “Конец полосы” потерпел только визуальные изменения, где более очевидно выражено перестроение в соседнюю полосу и что явно указывает на приоритет движения по полосе,которая имеет продолжение.

Перестроение на параллельную проезжую часть (5.15.7д, 5.15.8д, 5.15.9д)
Информируют водителей о приоритетах движения при перестроении на параллельную проезжую
часть. Используются в дополнение к основным знакам приоритета 2.1 и 2.4.
Перестроение на параллельную проезжую часть

Перестроение на параллельную проезжую часть

Новые знаки, действительно не требуют комментариев. Обратите внимание, что разделительная полоса не обязательно разделяет встречные направления.

Конец параллельной проезжей части (5.15.10д, 5.15.11д)
Информируют водителей о и приоритетах движения при слиянии параллельных проезжих частей.
Используются в дополнение к основным знакам приоритета 2.1 и 2.4.
Конец параллельной проезжей части

Конец параллельной проезжей части

Еще один дополнительный указатель приоритета при слинии смежных проезжих частей.

Совмещенный знак остановки и указателя маршрутов (5.16д)
В целях удобства пассажиров общественного транспорта может использоваться совмещенный знак
остановки и указателя маршрутов.
Рекомендуется подсветка в темное время суток.
Совмещенный знак остановки и указателя маршрутов

Совмещенный знак остановки и указателя маршрутов

Пешеходный переход (5.19.1д, 5.19.2д)
Установка дополнительных рамок повышенного внимания допускается только вокруг знаков 5.19.1д,
5.19.2д на нерегулируемых пешеходных переходах и на переходах, расположенных в местах без
искусственного освещения либо ограниченной видимости.
Рекомендуется устанавливать рамки, ширина которых пропорциональна размеру знака и
составляет не более 15 % от ширины и высоты применяемого типоразмера.
Пешеходный переход

Пешеходный переход

В погоне за привлечением внимания к пешеходным переходам, дорожные знаки стали бездумно обрамлять световозвращающими рамками, что дорожные знаки стали похожи на рекламные щиты. Теперь размеры рамок и места их применения регламентированы.

Похожая статья: Знаки движение по полосам отменяют требования пункта 8.5 ПДД?

Диагональный пешеходный переход (5.19.3д, 5.19.4д)
Применяется для обозначения перекрестков, на которых разрешен переход пешеходов по диагонали. Знак 5.19.3д устанавливается перед диагональным пешеходным переходом и заменяет собой знаки 5.19.1д, 5.19.2д. Информационная табличка устанавливается под пешеходной секцией.
Пешеходный переход

Пешеходный переход

Уже более двух лет диагональные пешеходные переходы прописаны в Правилах дорожного движения, теперь появилось и обозначение таких переходов.

Уступи всем, и можно направо (5.35д)
Разрешает поворот направо вне зависимости от сигналов светофора при условии предоставления
преимущества другим участникам дорожного движения.
Устанавливается на светофор с правой стороны на уровне красного и желтого сигналов. Ширина
знака равна ширине секции, а высота – высоте двух секций соответствующего светофора.
Допускается применять вне мест интенсивного потока пешеходов и/или велосипедистов.
Уступи всем, и можно направо

Уступи всем, и можно направо

Один из дискуссионных вопросов. По словам авторов эксперимента на перекрестках где применялся такой знак и был разрешен правый поворот на красный сигнал светофора не было зафиксировано ни одного ДТП. И вот новый дорожный знак пробился в стандарт. Ожидаем поправки в Правила дорожного движения.

Направления движения на следующем перекрестке (5.36д)
Указывает направление движения по полосам следующего перекрестка. Применение данных знаков
допускается, если до следующего перекрестка не более 200 метров, и специализация полос на нем
отличается от перекрестка, на котором устанавливаются данные знаки.
Знаки разрешается устанавливать только над основными знаками 5.15.2 «Направление движения
по полосам».
Направления движения на следующем перекрестке

Направления движения на следующем перекрестке

Еще один спорный новый дорожный знак. С одной стороны дополнительная информация, с другой не слишком ли ее много? Восемь дорожных знаков в одной плоскости, не считая сигналов светофора.

Велопешеходная зона (5.37д)
Применяется для обозначения территории (участка дороги), на которой разрешено движение только
пешеходов и велосипедистов в случаях, когда пешеходы и велосипедисты не разделяются на
самостоятельные потоки.
Знак устанавливают в местах, где возможен въезд транспортных средств.
Велопешеходная зона

Велопешеходная зона

Конец велопешеходной зоны (5.38д)
Устанавливается на всех выездах с территории (участка дороги), обозначенной знаком 5.37
«Велопешеходная зона». Допускается размещать на оборотной стороне знака 5.37. Знак устанавливают в
местах, где возможен въезд транспортных средств.
Конец велопешеходной зоны

Конец велопешеходной зоны

Платная парковка (6.4.1д, 6.4.2д)
Применяется для обозначения зоны платной парковки. Допустимы к использованию оба варианта.
Платная парковка

Платная парковка

Внеуличная парковка (6.4.3д, 6.4.4д)
Применяется для обозначения внеуличной подземной или надземной парковки.
Внеуличная парковка

Внеуличная парковка

4.24 Парковка со способом постановки транспортного средства (6.4.5д – 6.4.16д)
Знаки образуют путём размещения на поле знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» элементов
табличек и других знаков дополнительной информации, характеризующих специализацию парковки, в
целях экономии пространства и материалов.
Парковка со способом постановки транспортного средства

Парковка со способом постановки транспортного средства

Отметим новый способ постановки транспортного средства “Елочкой” или под углом к краю проезжей части. Ранее такой способ можно было реализовать только с использованием разметки.

Похожая статья: В России на дорогах появятся новые дорожные знаки

Парковка для инвалидов (6.4.17д)Парковка со способом постановки транспортного средства

Парковка со способом постановки транспортного средства

Направление размещения парковки (6.4.18д – 6.4.20д)
Допускаются к установке перпендикулярно к основным дорожным знакам, в том числе на
стенах зданий и ограждениях. Стрелы указывают границы зон, где организована парковка.
Направление размещения парковки

Направление размещения парковки

Указание количества парковочных мест (6.4.21д , 6.4.22д)
Указывается количество парковочных мест. Допустимы к использованию оба варианта.
Указание количества парковочных мест

Указание количества парковочных мест

Вид транспортного средства (8.4.15д)
Распространяет действие знака на экскурсионные автобусы, предназначенные для перевозки туристов.Табличка в сочетании со знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» применяется для выделения специализированных стоянок в туристически-привлекательных местах.
Вид транспортного средства

Вид транспортного средства

Месяцы (8.5.8д)
Табличку применяют для указания периода действия знака в месяцах для знаков, действие которых носит сезонный характер.
Месяцы

Месяцы

Ограничение времени (8.9.2д)
Ограничивает максимальное допустимое время стоянки. Устанавливается под знаками 3.28-3.30.
Допускается указание любого необходимого времени.
Ограничение времени

Ограничение времени

Ограничение по ширине (8.25д)
Указывает максимально допустимую ширину транспортного средства. Табличку устанавливают под
знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» в случаях, когда ширина парковочных мест составляет менее
2,25 м.
Ограничение по ширине

Ограничение по ширине

Глухие пешеходы (8.26д)
Табличку применяют совместно со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход» в местах, где
вероятно появление людей с нарушениями слуха.
Глухие пешеходы

Глухие пешеходы

Примеры использования новых дорожных знаков

ВафельницаПример 1

Пример 1

  • Запрет въезда на перекресток в случае затора

Выделенная трамвайная полосаПример 2

Пример 2

  • Выделенная трамвайная полоса

Движение по полосеПример 3

Пример 3

  • Движение налево и в обратном направлении в первые два проезда въезд запрещен
  • Движение прямо и налево в первые два проезда въезд запрещен

Начало полосыПример 4

Пример 4

  • Начало полосы для поворота налево

Пешеходный переходПример 5

Пример 5

  • Начало полосы для разворота
  • Полоса для разворота
  • Пешеходный переход

ПерестроениеПример 6

Пример 6

  • Перестроение на параллельную проезжую часть

Переход по диагоналиПример 7

Пример 7

  • Диагональный пешеходный переход
  • Информационное табло для пешеходов

Движение по полосам на двух перекресткахПример 8

Пример 8

  • На следующем перекрестке налево и в обратном направлении
  • На следующем перекрестке прямо и налево
  • На следующем перекрестке прямо и направо
  • На следующем перекрестке только направо

Парковка и стоянка
  • Парковка для инвалидов
  • Платная парковка
  • Направление размещения парковки
  • Внеуличная парковка
  • Знак запрета стоянки

Выводы

Как для простого обывателя на первый взгляд изменения, который рано или поздно должны были случиться. Дорожная обстановка сильно изменилась и конечно же необходимо под нее подстраивать и средства организации дорожного движения.

По состоянию на 1 мая 2019 года новые дорожные знаки не закреплены в Правилах дорожного движения. Для полноценного внедрения новых знаков в ПДД должна появиться ссылка на данный ГОСТ.

Гост р 52289 2019 дорожные знаки

1 апреля 2020 года начал действовать новый Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Документ был утвержден и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 декабря 2019 г. N 1425-ст.

Принятый ГОСТ определяет правила применения технических средств организации дорожного движения, а именно дорожных знаков, разметки и светофоров. Кроме того, в стандарте описаны требования к размещению боковых дорожных ограждений и направляющих устройств, расположенных на улицах и автодорогах общего пользования в городах, а также на территории иных населенных пунктов.
Внесение описанных в ГОСТ изменений в Правила дорожного движения находится на стадии обсуждения общественностью. Давайте и мы разберемся, какие включены в ГОСТ Р 52289-2019 основные изменения.

Новый ГОСТ дает определение временным техническим средствам организации дорожного движения. Комплекс специальных устройств, согласно ГОСТ, применяется на дорогах в целях обеспечения безопасности дорожного движения и увеличения пропускной способности автомобильных дорог на протяжении всего периода временного изменения.
Одновременно знак переменной информации (ЗПИ) описывается как техническое средство организации дорожного движения, используемое для отображения дорожных знаков, но не знаков индивидуального проектирования.
Понятие конструктивно выделенной разделительной полосы трактуется как элемент дороги, разграничивающий смежные проезжие части и не применяемый для движения и остановки транспортных средств. Подобная полоса должна быть выделена при помощи одной или нескольких деталей обустройства, среди них: дорожные ограждения, бордюрные камни, направляющие устройства, особые противоослепляющие экраны и участки газона. Кроме того, необходимо обозначение линиями разметки 1.2. (согласно ГОСТ Р 51256-2018).
Примечательно, что новый ГОСТ приводит определение динамического прогиба — прогиба дорожного удерживающего бокового ограждения, рассчитываемого как максимальное горизонтальное смещение внешней поверхности ограждения в поперечном ракурсе относительно внешней поверхности недеформированного участка ограждения в момент наезда на него автомобиля или другого транспортного средства.

Дорожные знаки
В соответствии с п. 5.1.19 временные дорожные знаки, такие как: 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, а также 8.23, выполненные на желтом фоне, используются в период, когда организация дорожного движения временно изменена. В то время как знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16 и группа знаков 3.18.1-3.25 на белом фоне должны закрываться специальными чехлами, исключающими путаницу при прочтении изображения различных знаков. Также такие знаки могут быть демонтированы.
Значительная часть изменений относится к правилам применения и производства дорожных знаков, в том числе с нанесением изображений на новые знаки, позволяющих учесть современные стандарты при организации и соблюдения безопасности дорожного движения:
1. Так знаки 3.20 «Обгон запрещен» и 3.22 «Обгон запрещен только грузовым автомобилям» отныне дублируются слева от дороги. Такое нововведение должно помочь водителям избежать лишения прав за обгон по встречной полосе на дороге без разметки, ведь зачастую соответствующий знак может быть скрыт автомобилем, движущимся впереди;
2. Знак 1.35 «Участок перекрёстка, предупреждающий водителя о запрете въезда во время затора на ближайший перекресток или на его часть, обозначенную разметкой «вафельница» введен в Правила дорожного движения более 2 лет назад. Активное использование «вафельной разметки» в сочетании с аналогичным знаком призвано повысить пропускную способность дорог и разрешить проблему пробок. Знак заранее предупреждает о наличии запрещающей разметки, что позволяет участникам движения своевременно начать торможение. Одновременно разметка помогает точно определить расположение машины нарушителя при видеофиксации;
3. Знак 3.34 «Движение автобусов запрещено», вводит запрет на въезд автобусов на определенную территорию, если водитель не имеет специального разрешения. Исключение составляют маршрутные и школьные автобусы;
4. Знаки 5.14.2 «Велосипедная зона» и 5.14.4 «Конец велосипедной зоны» регламентируют движение велосипедистов на закрытых территориях крупных учреждений. Такими знаками ограничивается участок дороги или территория, в границах которых велосипедисты имеют приоритет перед движущимися пешеходами и автомобилями;
5. Знаки и таблички 5.35, 5.36, 5.37 и 5.38 ограничивают зону использования транспортных средств в соответствии с экологическими классами моторов. Знаки применимы в парках, заповедниках, а также зонах с неблагоприятной экологической обстановкой;
6. Знаки 5.39 «Начало велосипедной зоны» и 5.40 «Конец велосипедной зоны» используются для указания пределов территории, либо участка дороги, предназначенной для передвижения велосипедистов, пешеходов и иного механического транспорта;
7. Действие знака 7.14.1 “Пункт таможенного контроля” распространяется на участников дорожного движения, перемещающихся вблизи пунктов таможенного контроля. Знак служит для информирования о въезде в зону контроля перевозки товаров, требующих досмотра, грузовым транспортом;
8. Знак 7.21 “Автозаправочная станция с возможностью зарядки электромобилей” располагается вблизи объектов, оборудованных системой зарядки автомобилей, оборудованных электромоторами;

Правила разметки

ГОСТ Р 52289-2019 определяет обновленные правила применения разметки. Одним из новшеств стало обозначение зоны платной парковки разметкой синего цвета, позволяющей водителям безошибочно определять, когда необходимо оплатить парковочное место, даже если знак плохо виден или попросту отсутствует.
Применение знаков запрета остановки или стоянки теперь не определяются расположением желтых линий разметки. Следует учитывать, что если такая линия прерывается (при въезде на территорию двора, к примеру), действие соответствующего знака распространяется до следующего перекрёстка, либо до знака, снимающего ограничения.
С целью обеспечения высокого уровня безопасности пассажиров трамвая теперь применяется желтая линия разметки в виде “зигзага” в местах остановок, расположенных посреди проезжей части рядом с трамвайными путями.
Согласно новым правилам пешеходам разрешен переход регулируемых перекрёстков по диагонали. Направления движения будут указываться в виде двух параллельных пунктирных линий, нанесенных на асфальт.
Благодаря новым правилам, будет значительно облегчен процесс разделения встречных потоков на двухполосных, трёхполосных и четырехполосных проезжих частях. При этом изменения не коснутся их категории. В частности, предусмотрены системы препятствий (например, тросовые), ограничивающие въезд автомобиля на противоположную сторону проезжей части. Нарушение правил дорожного движения обязательно приведет к повреждениям ТС. Специально для этого случая введено понятие «конструктивно выделенной разделительной полосы», а также разработаны нормы и правила установки подобных компактных дорожных ограждений.

Светофоры

Исходя из содержания соответствующих статей, решено минимизировать количество дополнительных секций, устанавливаемых на транспортных светофорах. Для корректной навигации участников движения будут использоваться светофоры, оборудованные тремя стандартными сигналами со встроенными стрелками соответствующих цветов.
Также в новых ПДД, скорее всего, появится специальная информационно-световая секция бело-лунного цвета с эффектом мигания и изображением силуэта человека и стрелки. Яркий элемент, располагаемый под светофором, будет служить сигналом водителю о том, что за поворотом горит “зелёный” сигнал для пешеходов, что особенно удобно в условиях ограниченной видимости.
Если неисправности автомобиля застали вас врасплох, обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты, прошедшие обучение у автопроизводителей, проведут тщательную диагностику и ремонт любой системы с использованием оригинальных запчастей и расходных материалов.


О национальных стандартах на дорожные знаки, разметку и светофоры

Источник: «Комерсантъ»

https://www.kommersant.ru/doc/4309750

 

Регионы теперь могут использовать новые типы дорожных знаков и разметки: это предусмотрено новыми стандартами, вступившими в силу 1 апреля. Речь идет об указателях «Участок перекрестка», «Движение автобусов запрещено», «Заправка для электромобилей», «Стоянка для автомобилей дипмиссий» и других. Также уточнено, что окончание желтой линии разметки не прекращает зону действия знака запрета парковки, а синей разметкой можно обозначать платные места.

1 апреля начали действовать два стандарта — новый ГОСТ Р 52289-2019 (правила применения знаков, разметки, светофоров) и измененный ГОСТ Р 52290-2004 (требования к знакам). Оба документа, о которых “Ъ” рассказывал, готовились в Российском дорожном научно-исследовательском институте Минтранса (РосдорНИИ). Стандарты пока носят рекомендательный характер. Как только ссылки на них пропишут в ПДД и распоряжении правительства (поправки уже готовятся), правила станут обязательными. Основные нововведения связаны с новыми типами знаков, которые уже введены в ПДД, но не были стандартизированы.

Некоторые указатели ранее применялись в Москве в рамках эксперимента, теперь эта практика полностью легализована как на столичном, так и на федеральном уровне.

Знак «Участок перекрестка» предупреждает водителя о запрете въезда во время затора на ближайший перекресток или на его часть, обозначенную разметкой «вафельница». Подобная разметка, напомним, применяется в Москве с 2015 года, в ПДД она появилась в апреле 2018 года.

Знак «Движение автобусов запрещено» запрещает въезд на определенную территорию автобусов без специального разрешения, за исключением маршрутных и школьных.

Знаки «Велосипедная зона» и «Конец велосипедной зоны» обозначают участок дороги или территорию, в пределах которых велосипедисты имеют приоритет перед пешеходами и автомобилями.

Особые знаки и таблички, запрещающие использование транспортных средств с определенным экологическим классом двигателя. В будущем их будут применять зонах с плохой экологической обстановкой или, напротив, в экологически чистых зона — парках, заповедниках и т. д. В ПДД указатель ввели еще в июле 2018 года, до сих пор он нигде еще не применялся. В конце 2018 года правительство начало проработку сценария по введению в Москве и Петербурге зон, куда могут запретить въезжать машинам с двигателем низкого экологического класса, но проект так и не реализовали.

 

Новые таблички «Вид транспортного средства» и «Кроме вида транспортного средства» с изображением электромобиля. Могут применяться вместе с другими знаками — например, когда нужно выделить парковочные места только для электромобилей или, наоборот, запретить им проезд.

Новая табличка «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса», которая может применяться совместно со знаком «Парковка» возле зданий дипкорпуса или мест, которые часто посещают представители дипломатических миссий.

 

ГОСТ также запрещает применять знаки «Главная дорога», «Конец главной дороги», «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено» на прямоугольных щитах желто-зеленого цвета. Особая треугольная форма этих указателей позволяет водителям правильно распознать знак, даже если он залеплен снегом или грязью, и расположен задней стороной к водителю. Прямоугольные щиты не дают возможности правильно воспринимать эту форму, пояснили в РосдорНИИ.

Введены также новые правила применения разметки. Зона платной парковки теперь может быть обозначена синей сплошной линией. Уточнено, что окончание желтой линии 1.4 не прекращает действие запрещающего знака 3.27 «Остановка запрещена». Иными словами, если желтая разметка началась у указателя и закончилась на въезде из двора, то запрет парковки все равно сохраняется.

В старом ГОСТе табличка 8.23 «Фотовидеофиксация» предупреждала водителей только о стационарных камерах, теперь она может присутствовать и перед передвижными комплексами, причем внутри населенных пунктов — на расстоянии не менее 100 м до камеры, а вне — не менее чем за 300 м. Но поскольку ГОСТ носит рекомендательный характер, то водители не могут пожаловаться на несоблюдение этих правил. Эта норма еще поменяется: на regulation.gov.ru сейчас выложены изменения в ПДД о введении в действие новых знаков 6.22 (пока еще не стандартизирован) вместо 8.23, ставиться они будут по другим правилам. Москва, пользуясь этим правилом, все знаки, предупреждающие о камерах, собирается с городских улиц убрать, оставив только на въезде.

В столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД) “Ъ” заявили, что принимали участие в разработке стандартов. «В Москве в качестве эксперимента уже применяются эти методы, и они показали свою эффективность,— говорят в центре.— Мы считаем, что наш положительный опыт после утверждения новых ГОСТов смогут использовать регионы». «Некоторые из новшеств связаны с программами благоустройства городской среды и появлениями принципиально новых зон организации дорожного движения и парковки,— поясняет член Общественного совета при подмосковном минтрансе Андрей Мухортиков.— Большая часть таких новшеств так или иначе использует опыт стран развитой автомобилизации».

Замена дорожных знаков в регионе проходит каждый год планово в рамках госконтрактов на содержание сети дорожной сети, рассказал “Ъ” начальник управления автодорог и транспорта правительства Еврейской автономной области Евгений Турбин. «Расположенные на дорогах дорожные знаки не противоречат новым ГОСТам. Вводятся в действие ряд новых дорожных знаков, установку которых мы будем выполнять в сотрудничестве с ГИБДД. По разметке точно такая же ситуация»,— сказал чиновник.

Новый стандарт будет применяться при проведении дорожных работ и установке новых информационных знаков уже в этом сезоне, рассказали “Ъ” в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, однако замена ранее установленных знаков не планируется, поскольку требованиям нового ГОСТа они не противоречат. Первые знаки, соответствующие новому стандарту, появятся на автодороге Шершни—Северный под Челябинском. В департаменте промышленности и транспорта Воронежской области пообещали уже в этом году начать наносить синюю разметку для обозначения платной парковки. Власти Орловской области намерены воспользоваться новым стандартом во время пересмотра организации движения.

 

 

Новые дорожные знаки будут появляться с 2018 года на всей территории России


Как нам удалось выяснить, внедрение в практику новых дорожных знаков и табличек началось уже с лета нынешнего года. Однако процесс идет поэтапно. Сначала новые знаки были опробованы в нескольких российских городах. И только после того как эксперимент был признан успешным, начался постепенный охват всех регионов России.

Установка новых знаков и табличек происходит в соответствии с Предварительным национальным стандартом (ПНСТ), который был разработан по поручению правительства РФ еще в конце 2016 года.

Платная парковка

Этот документ расширяет способы и области применения существующих дорожных знаков, утвержденных существующими Правилами дорожного движения. Введение ПНСТ продолжится и в следующем году, действуя несколько лет (до ноября 2020 года). За это время все знаки будут тщательно протестированы, после чего планируется разработать новый ГОСТ. По сути, ПНСТ – это предварительная, экспериментальная версия нового ГОСТа.

Вот некоторые примеры недавно утвержденных дорожных знаков.

«Въезд на перекресток в случае затора запрещен». Его будут применять для дополнительного обозначения «вафельной разметки» или перекрестка там, где этой разметки нет.

Запрет выезда на перекресток в случае затора

«Диагональный пешеходный переход». Применяется для обозначения перекрестков, на которых разрешен переход пешеходов по диагонали.

Диагональный пешеходный переход

 

Табличка «Уступи всем, и можно направо». Еще одна новинка, которая разрешит ехать на красный сигнал светофора, – но только в том случае, если автомобиль при повороте направо не создат помех движению ни одному транспортному средству.

Уступи всем, и можно направо 

С остальными нововведениями можно ознакомиться в интернете. Следует учесть, что ПНСТ имеет непростое название: «Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения» .

В отделение ГИБДД по Батайску никаких распоряжений из вышестоящих инстанций о срочном развешивании новых дорожных знаков и табличек на дорогах города пока не поступало.

Виктор Барков

ФОТОГРАФИИ: дорожные знаки Disney World получили БОЛЬШОЕ обновление для отеля «Звездных войн»

Осталось всего несколько недель до долгожданного открытия «Звездных войн: Галактический звездный крейсер».

©Disney

Торжественное открытие этого нового отеля запланировано на 1 марта, и это будет двухдневный опыт, не похожий ни на один другой. Если вы считаете дни до открытия нового курорта, то вам будет приятно узнать, что сегодня мы стали на один шаг ближе!

Сегодня, когда мы въезжали на территорию Диснея, мы заметили этот совершенно новый дорожный знак! Он расположен на бульваре Оцеола, сразу за указателем входа и направо.

Это новый знак!

Этот выход ранее предназначался для Disney Springs, EPCOT и Magic Kingdom, но теперь к этому знаку присоединился и Star Wars: Galactic Starcruiser! Вход в отель будет прямо за углом.

Мы приближаемся к большому дню!

Вот как это выглядит, когда вы проезжаете мимо.

SPOTTED‼️ Новый знак на Osceola Parkway! pic.twitter.com/SaCAD2sCDj

— AllEars.Net (@AllEarsNet) 27 января 2022 г.

Имейте в виду, что когда вы прибудете на «Галактический звездный крейсер», это не будет традиционным прибытием.Вам нужно будет прибыть в установленное время, и после того, как вы зарегистрируетесь, вы сядете на «транспортный корабль», который доставит вас на звездный крейсер «Алкион», где вы проведете следующие две ночи. Весь опыт должен чувствовать себя очень аутентичным.

©Disney

Нам не терпится узнать, о чем весь ажиотаж, когда отель откроется через несколько недель, так что следите за новостями на AllEars!

Щелкните здесь, чтобы получить всю необходимую информацию об этом новом отеле!

Подпишитесь на информационный бюллетень AllEars.net, чтобы получить бесплатную памятку по монорельсовым курортам Диснея: Большой Флориде, Полинезии и Современнику! Нажмите здесь что бы начать!

Вы остановитесь в этом новом отеле? Сообщите нам в комментариях!

Комментарии (2)

Те пешеходные дорожные знаки реально работают, а эти 8 Н.J. перекрестки доказывают это

Стив Струнски | NJ Advance Media

С началом школьных занятий бесчисленное количество учащихся, родителей и других лиц, которые передвигаются пешком или на колесах в утренний час пик, напомнили населению о необходимости соблюдать правила дорожного движения и указали на данные, демонстрирующие эффективность простых знаки, повышающие безопасность на перекрестках.

Члены Управления транспортного планирования Северного Джерси, федерального совета по безопасности, присоединились к местным властям в Эсбери-парке на прошлой неделе, чтобы начать последний местный выпуск кампании NJTPA Street Smart NJ, общегосударственной инициативы, запущенной в 2013 году и предназначенной для продвижения дорожного движения. и безопасность пешеходов с помощью вывесок и усиленных мер полиции.

«Безопасность пешеходов является главным приоритетом в округе Монмут каждый день, но это особенно важно, когда учащиеся возвращаются в школу…», — сказал Томас А. Арноне, директор округа Монмут, член правления NJTPA.

(Управление транспортного планирования Северного Джерси)

NJTPA оценивает эффективность кампаний Street Smart, используя видеокамеры для записи поведения автомобилистов и пешеходов на ключевых перекрестках до и после установки знаков безопасности дорожного движения.Наблюдаемое поведение включает в себя то, переходят ли пешеходы на пешеходном переходе, уступают ли автомобилисты пешеходам при повороте и правильно ли останавливаются на знаке «стоп» или светофоре. Например, проехала ли машина через знак «стоп» или сделала незаконный поворот направо на красный?

Последний раунд наблюдений в рамках программы в 2016 году включал восемь ключевых перекрестков в восьми общинах в районе 13 округов, на которые распространяется юрисдикция NJTPA. При сравнении показателей до и после установки знаков на перекрестках наблюдалось снижение на 28 процентов пешеходы переходят дорогу вне пешеходного перехода или против света, а количество водителей, не уступающих дорогу пешеходам или велосипедистам на пешеходном переходе, сократилось на 40%, согласно отчету NJTPA о кампании 2016 года.

Восемь общин: Элизабет, Джерси-Сити, Метучен, Ньюарк, Пассаик, Ред-Бэнк, Томс-Ривер и Вудбридж.

Перекрестки были выбраны в качестве ключевых мест в соответствующих населенных пунктах, с достаточным объемом автомобильного и пешеходного движения и историей аварий, чтобы они могли воспользоваться дополнительными мерами безопасности, говорится в отчете.

Восемь перекрестков, обследованных в 2016 году Центром передовой инфраструктуры и транспорта Рутгерса в пределах юрисдикции 13 округов Управления транспортного планирования Северного Джерси.Затенение темнеет с увеличением плотности населения. (Rutgers CAIT)

Восемь ключевых перекрестков

NJTPA заключила контракт с Центром передовых инфраструктурных технологий Университета Рутгерса на анализ данных этой и прошлых кампаний Street Smart. Заместитель директора центра, профессор Патрик Шари, сказал, что нет никаких сомнений в том, что знаки безопасности дорожного движения работают, если их правильно установить и поддерживать в актуальном состоянии.

«Правильное использование указателей может значительно повысить безопасность перекрестка», — написал Сзари в электронном письме.«Однако неправильное размещение вывесок, то есть слишком близко к перекрестку или спрятанное за деревом, может привести к проблемам. Водителям нужно время, чтобы определить знак, а затем отреагировать соответствующим образом, поэтому правильное размещение и расстояние очень важны».

«В то же время, — добавил Сари, — чрезмерное использование может привести к тому, что водители будут игнорировать знаки остановки — передвигать остановки — или путаться. Деревья растут, население перемещается, строятся магазины и т. д., меняется окружающая среда и поведение. Просмотр мест аварий позволяет инженерам вернуться назад и внести улучшения для повышения безопасности на перекрестке.»

В некоторых случаях поведение, казалось, ухудшилось после того, как были установлены знаки, хотя Сари сказал, что это, вероятно, было результатом переменных, которые исследователи не могли контролировать, включая погоду, особенно в районах с низким трафиком, где размер выборки был относительно небольшим.

Ниже приведен список восьми перекрестков, наблюдавшихся во время кампании Street Smart 2016, с данными о соблюдении правил безопасности дорожного движения на каждом перекрестке до и после установки знаков.Данные содержатся в отчете Центра передовой инфраструктуры и транспорта.

В то время как в самом отчете приводятся цифры процента случаев, когда пешеходы и автомобилисты не соблюдали закон, другими словами, плохое поведение, NJ Advance Media адаптировала проценты, чтобы отразить соблюдение — как часто люди поступали правильно.

Мейн-авеню и Монро-стрит, Пассаик (фото Google Maps было улучшено в цвете)

Broad and Market Streets, Newark (фото Google Maps улучшено в цвете)

Sip Avenue и John F.Бульвар Кеннеди, Джерси-Сити. (Фотография Google Maps была улучшена в цвете)

Broad Street and Elizabeth Avenue, Elizabeth (Фотография Google была улучшена в цвете)

Main Street and Eleanor Place, Woodbridge (фотография Google Maps была улучшена в цвете)

Main Street and Woodbridge Avenue, Metuchen (фото Google Maps улучшено в цвете)

Broad and Front street, Red Bank (фото Google Maps улучшено в цвете)

Улицы Washington и Robbins, Toms River (фото Google Maps улучшено цветом)

Роб Спар | NJ Advance Media для Нью-Джерси.com

Подробнее

Со Стивом Струнски можно связаться по телефону [email protected] . Подпишитесь на него в Твиттере @SteveStrunsky . Найдите NJ.com на Facebook.

Взломать и перепрограммировать дорожные знаки по-прежнему очень просто

Автор Бенджамин Фрид
27 августа 2018 г. | СТЕЙТСКООП

Вместо того, чтобы быть предупрежденными о приближающихся ремонтных работах на оживленной улице, водителей в Арлингтоне, штат Вирджиния, на прошлой неделе приветствовал электронный дорожный знак с необычным сообщением из пяти букв: «Ligma.

Сообщение — отсылка к грубой анатомической шутке, популярной среди поклонников игры Fortnite в жанре «королевская битва», — было лишь последним примером перепрограммирования дорожного знака кем-то, использующим устройство с помощью заводского пароля, который был широко распространен во всем мире. Интернет. И поскольку знаки часто принадлежат и управляются частными подрядчиками, выполняющими дорожные работы, государственные транспортные чиновники часто мало что могут сделать, чтобы предотвратить взлом.

«Это довольно распространенное явление», — сказал Джон Мюллер, вице-президент по продажам ADDCO, производителя арлингтонского дорожного знака из Миннесоты, который был реквизирован для ссылки на Fortnite. «Есть пароль по умолчанию. Если он не был изменен, он был размещен в Интернете».

Стандартный пароль для дорожных знаков производства ADDCO можно было легко найти по крайней мере с 2009 года, когда блог автомобильных новостей Jalopnik опубликовал сообщение с инструкциями о том, как получить доступ к оборудованию и перепрограммировать его.Мюллер сказал, что инструкции по эксплуатации, которые поставляются со знаками, включают язык, объясняющий настройки безопасности, но он также сказал StateScoop, что это стандартная процедура для производителей дорожных знаков. По его словам, пароли по умолчанию других компаний также были размещены в Интернете.

Знаки можно изменить либо физически, с помощью контроллера, расположенного за панелью доступа, либо через Интернет, если они оснащены модемом. В любом случае, по словам Мюллера, заводской пароль один и тот же.Знак Арлингтона был взломан на месте, по словам A&M Concrete, подрядчика, выполнявшего проект по обслуживанию дорог, где он был установлен.

Результатом является бесконечная полоса дорожных знаков, перепрограммированных для того, чтобы говорить все, что приходит на ум хакеру, независимо от того, насколько политически, абсурдно или оскорбительно. Также на прошлой неделе знак в Бруклине, также принадлежащий подрядчику, был изменен с обычного сообщения о дорожных работах на «F— Трамп». В мае на трассе для триатлона в Северной Каролине была размещена табличка с надписью «Ожидайте задержек.Дырки на велосипедах. Ранее в том же месяце водители в Гринвилле, Южная Каролина, проехали мимо знака, предупреждающего их о том, что зомби находятся в двух милях впереди. (Вторжение нежити — постоянная тема в хакерских атаках на дорожные знаки.) А в феврале электронный знак на путепроводе за пределами Финикса гремел «Да здравствует Гитлер».

Недолговечный, но потенциально опасный

Хотя эти трюки часто заканчиваются быстро, они могут вызвать большие головные боли у официальных лиц в сообществах, где они происходят.В понедельник, после того как местный новостной сайт ARLNow сообщил о взломе «Ligma», директор по информационным технологиям округа Арлингтон Джек Белчер спросил своих коллег, что произошло бы, если бы хакер оставил менее безобидное сообщение.

«Для некоторых это «розыгрыш», для меня это признак отсутствия безопасности в части нашей инфраструктуры SCADA», — написал Белчер в цепочке электронных писем правительства округа, полученной StateScoop, имея в виду диспетчерский контроль и сбор данных. , система, использующая объединенные в сеть компьютеры для управления удаленным оборудованием.«Что, если сообщение было «Теракт в Вашингтоне, пожалуйста, покиньте этот район» [?]»

Белчер попросил свою команду расследовать инцидент со взломом табличек. Грег Эмануэль и Хуэй Ван, сотрудники Департамента экологических служб Арлингтона, который курирует транспортные проекты округа, написали в ответ, что восемь постоянно установленных электронных знаков, принадлежащих правительству округа, контролируются через центральный сервер, защищенный брандмауэром. Но мобильные вывески, подобные той, что представила ссылку на Fortnite, часто принадлежат строительным подрядчикам.

В электронном письме властям округа в понедельник днем ​​Мэтт Гровер, менеджер проекта A&M Concrete, сообщил, что его бригада сняла контроллер с поврежденного знака. «Это больше не должно быть проблемой», — написал он.

Однако чиновники

Арлингтона, похоже, воспринимают этот эпизод как урок о легкой уязвимости некоторых из самых основных элементов инфраструктуры, сказала пресс-секретарь округа Джессика Бакстер.

«Наши руководители проектов обратили внимание подрядчиков на то, что вам необходимо убедиться в безопасности вашего оборудования, — сказал Бакстер.

Информация о дорожных знаках и отображение знаков | Информация о дорожных знаках | Поддержка драйверов | XC90 2018

ПримерДорожные знаки зависят от рынка — иллюстрации в данной инструкции показывают только примеры. обнаруженной информации о скорости.

Когда RSI обнаруживает дорожный знак с ограничением скорости, на дисплее водителя отображается этот знак в виде символа в сочетании с КРАСНОЙ индикацией на спидометре.

Дополнительные дорожные знаки зависят от рынка — иллюстрации в этих инструкциях приведены только в качестве примера. знак, такой как «Обгон запрещен», может быть показан вместе с символом ограничения скорости.

Если водитель выезжает на дорогу, отмеченную знаком «Въезд запрещен» на обочине, символ этого знакаДорожные знаки зависят от рынка. мигает на дисплее водителя в качестве предупреждения.

Если автомобиль оснащен системой Sensus Navigation, информация с карты также используется для определения того, движется ли автомобиль в неправильном направлении.

Водитель также может получить звуковое предупреждение при движении к запретному въезду, если активирована функция звукового предупреждения о дорожных знаках — см. главу «Активация/деактивация звукового предупреждения» в разделе «Активация/деактивация информации о дорожных знаках» .

Ограничение скорости или конец автомагистрали

Когда RSI обнаруживает «косвенный знак ограничения скорости», указывающий на конец текущего ограничения скорости — e.грамм. в конце автомагистрали — на дисплее водителя появляется символ с соответствующим дорожным знаком.

Пример непрямого знака ограничения скоростиДорожные знаки зависят от рынка — иллюстрации в данной инструкции показывают только примеры.:

Отмена всех ограничений.

Конец автомагистрали.

Символ водителя гаснет через 10-30 секунд и остается таким до тех пор, пока не будет пройден следующий знак скорости.

Изменение ограничения скорости

При проезде знака прямого ограничения скорости при изменении ограничения скорости на дисплее водителя появляется символ с соответствующим дорожным знаком.

Пример прямого знака ограничения скоростиДорожные знаки зависят от рынка. На иллюстрациях в данной инструкции показаны только примеры.

Дополнительные знаки

Примеры дополнительных знаковДорожные знаки зависят от рынка — иллюстрации в этих инструкциях показывают только примеры. действуют скорости. Участок дороги может быть особенно подвержен авариям, например, во время дождя и/или тумана.

Дополнительный знак дождя отображается только при включенных стеклоочистителях.

Если к бортовой сети автомобиля подключен прицеп и вы проедете знак скорости с дополнительным знаком «прицеп», указанная скорость появится на дисплее водителя.

Некоторые ограничения скорости применяются только после прохождения определенного расстояния или в определенное время суток. Внимание водителя обращается на этот факт с помощью символа дополнительного знака под символом скорости. Дополнительный символ на дисплее водителя будет отображать либо «РАССТОЯНИЕ», либо «ВРЕМЯ».

Символ дополнительного знака в виде пустой рамки под символом скорости на дисплее водителя. означает, что RSI обнаружил дополнительный знак с дополнительной информацией для текущего ограничения скорости.

Знак «Школа» и «Игра детей»

Если предупреждающий знакДорожные знаки зависят от рынка, иллюстрации в данной инструкции приведены только в качестве примера.для «Школа» или «Дети в игре» включается в картографические данные спутникового навигатора. Только в автомобилях с Sensus Navigation. На дисплее водителя отображается знак этого типа.

Знаки «Поделитесь дорогой» могут отсутствовать

Copyright © 2018 Albuquerque Journal

В 1969 году младший брат Джоанны Виджил Копплер ехал на велосипеде недалеко от Э.Дж. Начальная школа Мартинеса. Школа только что закончилась на лето, и он крутил педали вместе с друзьями, когда его сбила машина и убила.Ему было 12.

«С тех пор я боюсь велосипедов», — сказал Виджил Копплер, избранный в городской совет в марте.

Тем не менее мэр Алан Уэббер назначил ее председателем Консультативного комитета по велосипедным и пешеходным тропам. И теперь она вводит закон, призванный сделать езду на велосипеде в городе более безопасной.

Vigil Coppler представил резолюцию, призывающую город заменить знаки «Поделитесь дорогой» знаками с надписью «Велосипеды могут использовать полную полосу движения.Частично это изменение призвано напомнить автомобилистам, что велосипедисты имеют такое же право на дорогу, как легковые и грузовые автомобили.

Знаки «Поделитесь дорогой» больше похожи на предложение, сказала она, «и оно не имеет юридической силы. Новые знаки сделают его обязательным и безопасным».

Согласно резолюции, которая была одобрена Финансовым комитетом совета в понедельник, как закон штата, так и городское постановление гласят, что «людям на велосипедах предоставляются те же права, что и водителям транспортных средств, поэтому люди на велосипедах могут использовать полную полосу движения транспортного средства.

«Образование — ключ к успеху», — сказал Виджил Копплер. «Об этом нужно знать, и велосипедисты должны понимать, что они тоже должны соблюдать правила дорожного движения».

Виджил Копплер сказал, что около 50 знаков «Share the Road» будут заменены. Также будут некоторые знаки, напоминающие автомобилистам о городском постановлении, которое требует, чтобы они оставляли пространство не менее 5 футов при обгоне велосипедов.

Это постановление действует с 2011 года и было введено бывшим членом городского совета Патти Буши, которой Стивен Ньюхолл приписывает помощь в превращении Санта-Фе в велосипедный город.Теперь есть больше велосипедных дорожек, больше обозначенных велосипедных дорожек и больше указателей о велосипедах.

«Когда я переехал сюда в 1991 году, Санта-Фе никак не подходил для велосипедистов», — сказал Ньюхолл, управляющий магазином велосипедов Роба и Чарли на Сент-Майклс-Драйв и член Консультативного комитета по велосипедам и тропам.

«Дела значительно улучшились, но нам еще предстоит пройти долгий путь».

По его словам, поможет замена знаков «Поделиться дорогой» на знаки «Велосипедисты могут использовать полную полосу движения».

«Идея переключения знаков заключается в том, что «Share the Road» на самом деле не так уж много значит», — сказал он. «В Санта-Фе многие старые дороги не очень широкие, поэтому идея состоит в том, чтобы сообщить водителям, что да, велосипед может мешать вам, но вам нужно подождать, чтобы передвигаться. Я думаю, что это действительно станет улучшением, когда он будет переключен».

Кто-то может возразить, что, если велосипедисты займут всю полосу движения, безопасность станет менее безопасной. Ньюхолл так не думает.

«Когда не хватает места для проезда машин, гораздо безопаснее находиться посреди дороги.Если велосипедист прижимается к бордюру, водители могут подумать, что смогут его проехать. Может быть, они будут, а может быть, и нет», — сказал он.

Ньюхолл сказал, что исследования, проведенные Техасским университетом и Университетом штата Северная Каролина, показали, что знаки «Велосипеды могут использовать полную полосу движения» менее запутаны и двусмысленны и более эффективны в сообщении правил дорожного движения, чем знаки «Поделиться дорогой».

Планируется, что это предложение будет представлено городскому совету в полном составе на его заседании 12 декабря.

В случае одобрения постановление требует замены знаков в течение года.

Согласно отчету о воздействии на бюджет, замена вывесок обойдется примерно в 17 000 долларов. Финансирование будет поступать из фондов капитального ремонта, предназначенных для «улучшений дорожных велосипедов».

Кто пишет праздничные сообщения на информационных щитах шоссе? Любопытный Техас путешествует

Собираетесь ли вы домой или отдыхаете в межсезонье, праздники — одни из самых загруженных дней в году для техасцев и остальной части страны.Международный аэропорт DFW прогнозирует рекордные 275 000 пассажиров, прибывающих, вылетающих или проезжающих в воскресенье после Дня Благодарения. (Окончательные итоги ожидаются не раньше января.)

Однако заторы возникают не только в небе. В праздничные дни шоссе Техаса переполнены, и, чтобы помочь людям управлять дорогами, Департамент транспорта Техаса публикует специальные сообщения о безопасности.

Тех, кто отправился в путь на День Благодарения, автомобилистов на шоссе Техаса встречали электронные знаки с праздничными фразами вроде «Гоббл-гоп-ббл, полегче на газу» и «Полюбуйтесь на дорогу.

А для тех, кто едет в канун Рождества и Нового года, уже выскочили таблички с надписью «Выпей за руль, юле извини».

Анонимный читатель увидел эти знаки и спросил Любопытный Техас: Кто в Департаменте транспорта Техаса пишет сообщения на дорожных информационных щитах, которые призывают к безопасности каждый праздник?

Электронные табло являются частью системы дорожной связи TxDOT для автомобилистов по всему штату. Все дорожные знаки штата контролируются в штаб-квартире департамента в Остине.

Большую часть времени на знаках отображается информация о дорожном движении, связанном с авариями, или оповещения Amber, но во время праздников, когда много поездок, знаки превращаются в праздничные доски объявлений, которые способствуют безопасности.

пред.след. 2/3 Знак Благодарения TXDOT «ВОСТОЧНО СВОИ ГЛАЗА НА ДОРОГАХ БЕЗОПАСНО ДВИЖУТСЯ» на шоссе 67 в Далласе, 11 ноября.28 ноября 2019 г. (Ирвин Томпсон)

предыдущаяследующая

3/3Знак благодарения TXDOT «GOBBLE GOBBLE GO EASY ON THE THROTTLE» на шоссе 67 в Далласе 28 ноября 2019 г. (Ирвин Томпсон)

Райан Лафонтейн, представитель TxDOT , — один из тех, кто помогает курировать эти сообщения. По словам Лафонтена, мозговой штурм проводится внутри компании, а отдел по связям со СМИ работает с сотрудниками отдела дорожного движения, чтобы придумывать умные сообщения.

Каждое сообщение рассматривается как обычный дорожный знак, поэтому они должны быть короткими и четкими, чтобы привлечь внимание водителя, сказал Лафонтен.

Хотя это кажется творческим способом общения с водителями, цель состоит не в том, чтобы отвлечь их, сказал Лафонтен, а в том, чтобы действовать как «громкая и четкая» мера предосторожности в отношении опасности текстовых сообщений или вождения в нетрезвом виде.

В прошлом году 398 человек погибли в авариях, связанных с вождением в нетрезвом виде, и 940 человек погибли в автокатастрофах, когда водитель находился в состоянии алкогольного опьянения. По данным TxDOT, в 2018 году на дорогах Техаса не было ни одного дня без смертей.

«Важно донести до людей, что пристегивание может спасти вам жизнь, — сказал Лафонтен. — Вождение без отвлекающих факторов может спасти вашу жизнь и жизни окружающих вас людей».

Отдел курирует вывески уже несколько лет, и они не ограничиваются написанием только к праздникам. Лафонтен говорит, что они также получают предложения от местных инженеров TxDOT по всему штату для проведения конкретных мероприятий, таких как Houston Rodeo или футбольный матч Texas-OU.

Они также нацелены на дни, в которых особое внимание уделяется выпивке и безделью, например, Четвертое июля, День памяти, День труда и дни футбольных матчей.

Одно из любимых посланий Лафонтена было из прошлогоднего праздничного сезона: «Только Рудольф должен ездить с зажиганием».

Что нам следует ответить дальше?

Не вопрос, слишком большой или слишком маленький. Давайте начнем. Перейдите по этой ссылке, чтобы задать свой вопрос и проголосовать за вопросы, на которые мы должны ответить.

HBCU Грейт Террон Армстед покидает «Нью-Орлеан Сэйнтс» и подписывает масштабный контракт с «Майами Долфинз» взяться.

30-летний Армстед годами стоял на якоре в линии нападения «Святых» и защищал «слепую» Бриса до того, как будущий член Зала славы решил уйти в отставку после сезона 2020 года.«Нью-Орлеан» не смог сохранить лучший левый подкат в истории команды из-за ограничений потолка зарплат. Он и Райан Рамчик считались лучшим тандемом в лиге.

Великий UAPB защищал других известных квотербеков на поле, таких как Джеймис Уинстон, Тайсом Хилл, Тревор Симиан и Тедди Бриджуотер.

Террон Армстед

КОНТРАКТ С МАЙАМИ

Майами пригласил Армстеда с визитом, и обе стороны договорились о пятилетнем контракте на 87,5 миллионов долларов с 43 долларами.7M гарантировано 22 марта.

Так как Dolphins QB левша, экс-Golden Lion перенесет свой талант на South Beach и будет защищать переднюю сторону Tua Tagovailoa. Тем не менее, Майами получил одного из лучших нападающих в лиге.

Прокрутите, чтобы продолжить

О ПОСТУПЛЕНИЯХ ИЗ HBCU

Один репортер хотел знать: «Что сегодня значит для вас быть продуктом HBCU и быть ветеринаром с 10-летним стажем?» В классической майке Дэна Марино № 12 Армстед сказал: «Это потрясающе.Это, безусловно, благословение. Я благодарю Бога за возможность, за то, что я здесь, за то, что я здесь так долго, за то, что я парень из HBCU, маленький школьник. Это более длинная дорога. Это честно. Добраться сюда и остаться здесь дольше, но это возможно. Становится все более и более частым и очевидным, что талант находится в этих зданиях и в этих пространствах. Я был на HBCU Legacy Bowl. Много талантливых игроков, много скаутов НФЛ и людей из фронт-офиса, принимающих решения. Я думаю, что он будет продолжать расти, поскольку они продолжают подвергаться воздействию.»

НАСЛЕДИЕ КОМБИНАТА АРМСТЕДА

«Нью-Орлеан Сэйнтс» обратили внимание на Армстеда во время Скаутского объединения НФЛ 2013 года после того, как Армстед пробежал 40 ярдов за 4,71 секунды. Его время остается в 40 лучших линейных нападающих на комбинате. Святые выбраны он был выбран под общим 75-м номером в 3-м раунде драфта НФЛ 2014.

За десять сезонов и 97 выступлений в профессиональных играх Армстед заработал три поездки на NFL Pro Bowl (2018-20) и был отмечен как игрок второй команды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.