Новый фокус 2018: Новое поколение форд фокус 4. Новый Ford Focus в России: ждать еще долго


Ford превратил новый Focus в кроссовер

  • Ford introduces Focus Active five-door and wagon models offering enhanced versatility and rugged styling for growing numbers of SUV and crossover customers in Europe
  • Newest member of Ford Active family joins Fiesta Active and KA+ Active with raised ride-height, bold SUV-inspired styling, and chassis optimised for class-leading dynamics
  • Rough-road capability enhanced with new Slippery and Trail Selectable Drive Modes. Spacious, practical and refined interior supports active lifestyles of adventurous families
  • Powerful and fuel efficient Ford EcoBoost petrol and EcoBlue diesel engines offered alongside advanced driver assistance technologies and eight-speed automatic transmission

COLOGNE, Germany, Nov. 21, 2018 – The all-new Ford Focus Active crossover introduces SUV-inspired versatility to the confidence-inspiring, intuitive, and rewarding all-new Focus driving experience.

Available in spacious five-door hatchback and wagon body styles with rugged exterior styling, the Focus Active features raised ride-height and a bespoke chassis configuration to retain class-leading Focus driving dynamics while delivering enhanced rough-road ability and a higher driving position for more confident urban and highway driving.

The active lifestyles of Europe’s growing numbers of SUV and crossover customers are further supported by the addition of bespoke Slippery and Trail modes to the Focus Active’s Selectable Drive Modes, and standard roof rails to help carry bicycles or sports equipment.

Sophisticated powertrain options* include Ford’s powerful and fuel efficient 1.0-litre EcoBoost and 1.5-litre EcoBoost petrol engines delivering up to 182 PS, and Ford’s 1.5-litre EcoBlue and 2.0-litre EcoBlue diesel engines delivering up to 150 PS – combined with six-speed manual or eight-speed automatic transmissions.

Advanced driver assistance features first introduced with the all-new Focus earlier this year include more advanced versions of Ford’s Adaptive Cruise Control, Adaptive Front Lighting System, and Active Park Assist technologies.

“Ford SUV sales grew more than 19 per cent in October year over year, and SUVs now account for more than one in five Ford vehicles sold in Europe. Our Active family of crossover models offers a further compelling SUV-style option for customers,” said Roelant de Waard, vice president, Marketing, Sales & Service. Ford of Europe. “The all-new Focus Active does more than just look the part – its bespoke chassis and new Selectable Drive Mode options deliver genuine rough-road capability for families who want to explore off the beaten track.”

The all-new Focus Active is the third in Ford’s new family of Active crossover models, following the introduction of the all-new Fiesta Active and new KA+ Active models earlier this year.

Rough road-capable. Fun to drive

Equipped as standard in five-door and wagon body styles with Ford’s sophisticated short long arm (SLA) independent rear suspension configuration, the Focus Active chassis features unique springs, dampers, stabiliser bars, and front and rear knuckle geometries, alongside a ride height raised 30 mm front and 34 mm rear over the standard Focus.

The SLA system optimises comfort and response, and features an isolated subframe that delivers a desirable balance between front and rear compliance over larger bumps in the road, for smoother journeys. Multi-compound bushes feature different stiffness characteristics when stressed in different directions, for better isolation of smaller bumps and improved noise, vibration and harshness. A unique SLA geometry for the wagon model repositions the dampers helping the vehicle remain agile and responsive even with a fully loaded boot, and helping maximise boot space with a wider load-floor area.

For improved rough road ride and durability, 17-inch alloy wheels are fitted with higher-profile 215/55 R17 tyres; 18-inch wheels with 215/50 R18 tyres are also available. In addition to the Normal, Sport and Eco Selectable Drive Modes equipped as standard for all Focus models, the Focus Active introduces:

  • Slippery mode, which adjusts ESC and traction control settings for increased confidence on surfaces with reduced grip such as mud, snow and ice; reduces straight-ahead wheel spin, including when pulling away from stationary; and delivers a more passive throttle response
  • Trail mode, which helps maintain momentum on soft surfaces such as sand; adjusts anti-lock braking to allow greater wheel slip; configures traction control to allow higher wheel spin that cleans sand, snow or mud from the tyres; and delivers a more passive throttle response

Rugged, spacious and versatile

Unique styling details deliver a distinctive, versatile and rugged character for the Focus Active inside and out. A dark grille with unique mesh pattern features a dark surround, echoed by the protective cladding that flows from the front bumper lip, through the wheel arches and side profile to the rear.

Front and rear bumper designs are also unique to the Focus Active variant, as are silver-finish front and rear skid plates, and alloy wheel designs. Vibrant paint colours include new Metropolis White and Orange Glow, and customers can also opt for a contrast colour roof depending on body colour.

Inside the cabin, a leather steering wheel and gearknob with a leather grip, bright elements on the dashboard and door panels, and Active scuff plates deliver a high-quality feel. The high-bolstered seats are trimmed with distinctive Active cloth featuring blue stitching, and mats with blue stitching are also available.

The all-new Focus delivers more interior space supported by a more than 50 mm longer wheelbase (compared to outgoing model) and flat floor. Front seat occupants enjoy generous shoulder room of 1,421 mm, and instrument panel positioning is optimised for greater space. A narrower centre console, electric parking brake and rotary gear shift dial for the eight-speed automatic transmission also free up more space for the driver and front passenger.

Rear passenger knee clearance is improved by more than 50 mm compared with the outgoing Focus, for a best-in-class 81 mm. Rear shoulder-room is increased by almost 60 mm compared with the outgoing Focus. The impression of spaciousness is enhanced with a rear door design featuring windows that stretch into the rear pillar for a more open sensation.

Comfort and convenience features help make the Focus Active even more versatile for adventurous families. Accessing the load area with arms full of camping gear is made easier using Ford’s Hands-free tailgate technology, that allows access to the wagon boot space with a simple kicking motion under the rear bumper.

The family’s best friend can join the adventures, too – the wagon’s boot space has been designed to accommodate a large dog crate with 1653-litre maximum capacity. Ford engineers have even created a solution to the challenge of where to place the wagon’s tonneau cover once removed, too: it now fits neatly beneath the new flexible load floor, and is easier to remove with a simple pull-strap release.

Ford’s SYNC 3 communications and entertainment technology allows drivers to control audio, navigation and climate functions plus connected smartphones using simple voice commands, and is supported by an 8-inch colour touchscreen that can be operated using pinch and swipe gestures. The system is compatible with Apple CarPlay and Android Auto™, and is available alongside a premium B&O audio system that ensures everyone in the car can enjoy the soundtrack to their adventure with a concert-hall experience.

New FordPass Connect onboard modem technology for the Focus even turns the Active into a mobile WiFi hotspot with connectivity for up to 10 devices, and an available Wireless charging pad beneath the instrument panel enables occupants to easily charge compatible smartphones and stay connected on the move.

Effortless cruising with advanced engines and technologies

The all-new Focus Active delivers the comprehensive range of sophisticated driver assistance technologies introduced to the all-new Focus earlier this year. Advanced technologies seamlessly integrated to enable an intuitive, stress-reducing and refined driving experience include:

  • Adaptive Cruise Control, which now enhanced with Stop & Go, Speed Sign Recognition and Lane-Centring for effortlessly negotiating stop-start traffic
  • Ford’s Adaptive Front Lighting System with new camera-based Predictive curve light and Sign-based light that pre-adjust headlamp patterns for improved visibility by monitoring bends in the road and – for the first time in the industry – road signs
  • Active Park Assist 2, which now also operates gear selection, acceleration and braking to enable fully-automated manoeuvres at the push of a button
  • Ford’s first Head-up display to be offered in Europe, helping drivers focus their attention on the road ahead
  • Evasive Steering Assist, a segment-first technology that helps drivers steer around stopped or slower vehicles to help avoid collisions

Focus Active customers can choose from a range of advanced Ford EcoBoost petrol and Ford EcoBlue diesel engines delivering optimised power and refinement. Powertrains are supported by standard Auto Start-Stop for reduced running costs; and slick-shifting six-speed manual or new eight-speed automatic transmissions for effortless cruising. The sophisticated eight-speed automatic adapts to different driving styles to offer optimised gear changes.

Ford’s multi-award-winning 125 PS 1.0-litre EcoBoost petrol engine delivers from 107 g/km CO2 emissions and 4.8 l/100 km fuel efficiency. Ford’s 150 PS 1.5-litre EcoBoost engine delivers from 121 g/km and 5.3 l/100 km. Ford’s 120 PS 1.5-litre EcoBlue diesel engine delivers from 93 g/km and 3.5 l/100 km. Ford’s 150 PS 2.0-litre EcoBlue diesel engine delivers from 114 g/km and 4.4 l/100 km.

Manufactured using industry-first processes at Ford’s Saarlouis assembly facility, Germany, the all-new Ford Focus Active crossover is now available to order.

Форд Фокус хетчбэк. 4-е поколение 2018 год | Форд: Фокус, хетчбэк

Новый Ford Focus 2018/2019 года — это уже 4 поколение этого переднеприводного компактного автомобиля «С» класса, выпускающегося американской компаний Ford с 1998 года. Сегодня он представлен в 3 корпусах: седан, универсал и хетчбэк, каждый из которых продаётся на израильском рынке.

Ford Focus Hatchback — 5-дверный переднеприводный автомобиль, наиболее компактный из всех Фокусов, но с приличной вместительностью внутри, неплохой динамикой и массой систем — помощников водителю. Впечатляет у Фокуса в кузове «хетчбэк» и размер багажного отделения. Максимальная его вместительность может достигать отметки в 1350 литров, что очень много для хэтчбека.

Ford Focus — один из наиболее любимых хетчбэков семей по всему миру, который был фактически заново изобретен в 2018 году. Преемственность 4 поколения заметна невооруженным взглядом, но при этом дизайнеры придали новинке совершенно новый стиль, новый взгляд, новую внешность и применили очень-очень много технологий, гораздо больше, чем когда-либо прежде.


Переезд на новую платформу C2 ознаменовал изменения в размерах и пропорциях кузова автомобиля. Самой значительной коррекции подверглась колесная база, возросшая на 53 мм (до 2701 мм). Внешние же габариты были подправлены не так сильно. Хетчбэк Форд Фокус 2018/2019 имеет длину 4378 мм, ширину 1825 мм, высоту 1454 мм. При этом, кузов стал более легким (снижение в массе до 88 кг) и жестким на кручение (повышение до 20%).

Хетчбэк Фокус 4 поколения получил новую решетку радиатора, широко расставленные фары головного света с ярким светодиодным наполнением, аккуратный бампер с оригинальным оформлением противотуманок и небольшой прорезью центрального воздухозаборника. Силуэт «четвертого» Фокуса радует спортивными очертаниями и гармоничными пропорциями. Разработчики чуть увеличили длину капота и сместили назад передние стойки крыши, а боковины наделили выразительным рельефом ребер, формирующим атлетичные передние и задние крылья. Дополняется образ крупными вырезами колесных арок, в которых отлично себя чувствуют 16-и, 17-и и 18-дюймовые литые диски.


В салоне обновленного Фокуса мало что напоминает о машине предыдущей генерации. Передняя панель получила принципиально иную архитектуру с простой и лаконичной комбинацией приборов, торчащим над консолью дисплеем мультимедиа-системы, удобными блоками управления аудио и климатической установкой. Также был пересмотрен центральный тоннель, на котором появились площадка для беспроводной зарядки с USB-портом и кнопка электрического «ручника». На модификациях с 8-ступенчатой автоматической коробкой с ними соседствует круглый селектор выбора передач, заменивший собой привычный рычаг.


Список предлагающегося для Ford Focus 2020 оборудования пополнился ранее недоступными опциями. Особенно порадуют покупателя «старшие» комплектации, предусматривающие наличие мультимедийной системы Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном (Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление, навигация, Wi-Fi), 2-зонного климат-контроля, электропривода регулировки передний сидений, выдвижного проекционного дисплея, широкоформатной камеры заднего вида, электропривода двери багажника с системой открывания «без рук», панорамной крыши с люком, премиальной акустики B&O PLAY с 10-ю динамиками (мощность 675 Вт).

Набор электронных ассистентов у Ford Focus Hatchback 2020 года также необычайно широк. Помогать водителю будут адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, автоматическое переключение света фар, предупреждение фронтальных столкновений, сохранение полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматический парковщик и ряд других систем, — выбор зависит от комплектации. Если вы выберете комплектацию ACTIVE X, представленную на израильском рынке, то получите более «кроссоверный» вариант хетчбэка с внедорожными обвесами, выбором режима езды и увеличенным дорожным просветом.

Рычаг или селектор?

Максимально брутальный гигантский рычаг со скрипом 100% Простенький отзывчивый селектор 0% Без разницы, лишь бы переключал 0%

Ford Focus АКПП 2018 с пробегом 39 099 км ID 14881025

В какой-то момент мы с мужем поняли, что необходимо менять автомобиль, но долго не могли определиться с маркой автомобиля, проходили тест драйвы в различных салонах и как это бывает часто, каждый салон нахваливал свою марку и ругал марку конкурентов. Совершенно случайно окзались на Рольф Витебский 17, решили посмотреть mitsubishi outlander и mitsubishi pajero sport. Хочу начать с того, что ранее с этими автомобилями знакомы не были. Нас определили к менеджеру Сиротину Владимиру. Теперь имя и фамилию этого молодого человека я запомню точно. К слову сказать, ни одного менеджера из других салонов как зовут я не помню. Владимир провел с нами не менее двух часов (!). Он нам рассказал про автомобили во всех технических подробностях и в сравнении с другими аналогичными побратимыми моделями, при этом НИ СЛОВА НЕ СКАЗАВ ПЛОХОГО про другие марки, а просто аргументировано про плюсы и минусы. Тест драйв заслуживает отдельного комментария. Если с моделью mitsubishi outlander все прошло как и в обычных салонах, прокат по маршруту, показать вомзможности автомобиля, то с mitsubishi pajero sport мы прошли не просто тест драйв, а краш тест. Машина танк (!). Владимир преподнес машину во всей ее красе. Теперь о самом главном, о цене приобретения. Конечно, мы запали на pajero sport и нам сделали по ценам на рынке самое достойное предложение, на 130тр меньше. Имея ввиду, что мы немолодые люди, любим взвешенно подойти к дорогостоящей покупке, мы ушли из салона в первый день, подумать. И справедливости ради, хоть машина нам и понравилась, мы решили, что для семьи с детьми с собакой, не имея дачи, не увлекаясь рыбалкой, охотой и внедорожьем, это машина, конечно, не для нас. Нам все-таки требовался автомобиль семейный и для города, без проблем с парковкой, при этом высокий, большой внутри салон, скоростной и потребляющий мало топлива. Владимир нас прозвонил на следующий день, мы ему отказали в покупке, но как настоящий sales manager он не отступил, но сделал это максимально уважительно и корректно, в отличии от других салонов, навязчиво терроризирующих нас. Владимир предложил еще раз приехать и присмотреться к outlander, пообещав сохранить предложение по подаркам и сделать хорошее предложение по traid-in. И что вы думаете, вот мы в салоне, нам предложили автомобиль с лучшей комплектацией в наличии, без предоплат и ожиданием в месяц, плюс в подарок много полезных допов, как и обещалось, хорошо оценили машину в зачет, реально рынку. И, конечно, взвесив все плюсы, мы поняли, что действительно это то, что нам правильно показали, именно отвечающее нашим потребностям. Владимир все документы оформил быстро. Сервис самого салона тоже на уровне, все очень вежливые и тактичные, чай\кофе всегда пожалуйста ,подменный автомобиль на сутки предоставили, пока наш готовили к выдаче. И буквально на следующий день мы уехали на своем крутом авто. Презентовали его с бантом и церемониально, что тоже приятно. Владимир крутой парень! Если бы не он, думаю, мы еще полгода ходили и выбирали себе авто. Салону 10 из 10! С уважением, Катерина К.

Первый тест-драйв Ford Focus 2018 четвертого поколения | AxiomaKolesa

Для нового Ford Focus 2018 доступна широкая линейка силовых агрегатов. В качестве отправной точки выбираем 1-литровый EcoBoost Turbo мощностью 125 л.с.

Хорошо знакомый по многим тест-драйвам Форд двигатель приятно глухо фыркает выхлопом в ответ на игру акселератором. На равнине его 170 Нм вполне хватает. Главное не ронять стрелку тахометра ниже 1500 об/мин, и тогда удается ехать довольно бодро.

А вот в горах ощущается недостаток тяги. И частенько в шпильках приходится переходить даже на первую передачу. Куда увереннее в таких ситуациях ведет себя полностью новый полуторалитровый турбомотор 1.5 EcoBoost мощностью 182 л.с.

Он более сочно звучит и лучше тянет благодаря 240 Нм крутящего момента. Но характер у него скорее не взрывной, а покладистый. И даже на пик своих возможностей выходит плавно.

Двигатель 1,5 литра 3 цилиндра Ford Focus 2018
Все двигатели независимо от системы питания – бензиновые Ford EcoBoost и дизельные Ford EcoBlue оснащены турбонаддувом и потому максимально эффективны уже при невысоких и средних оборотах. Все моторы отвечают экологическому стандарту Евро 6. Гибридный Форд Фокус ожидается через пару лет.

Кстати, не подумайте, что это просто накрученный вариант двигателя аналогичного объема от Фокуса прошлого поколения. Новый мотор имеет на один цилиндр меньше.

Причем оба эти 3-цилиндровых двигателя Ford EcoBoost могут всего за 14 миллисекунд отключать один цилиндр и работать на двух оставшихся в тот момент, когда от них не требуется отдача полной мощности. Проверим в Украине. Во Франции мы гоняли моторы по полной.

Салон Ford Focus 2018
Верхняя часть торпедо и дверных карт выполнена из мягкого пластика. Панель стала ниже, не такая массивная и имеет более интересную рельефную форму. Теперь она не накрывает центральный 8-дюймовый монитор. А он по-современному вставлен, как планшет.

Моторы Ford Focus 2018

1.0 EcoBoost – 85, 100 и 125 л.с.
1.5 EcoBoost – 150 и 182 л.с.

1.5 EcoBlue – 95 и 120 л.с.
2.0 EcoBlue – 150 л.с.
Дизельный мотор аналогичного объема 1,5 л мощностью 120 л.с. более резко вспыхивает азартом в турбозоне ближе к 2000 об/мин, отдавая максимальные 300 Нм крутящего момента. Но так же быстро и угасает. Так что крутить его – без надобности.

Акустика B&O PLAY Ford Focus 2018
Новая акустическая система B&O PLAY оснащена 10 динамиками мощностью 675 Ватт, в том числе сабвуфером на 140 мм и среднечастотным динамиком в центре приборной панели. Акустика индивидуально откалибрована для хэтчбека и для универсала.

К тому же, на высоких оборотах становится слышен низкий тяжелый дизельный гул. Хотя и не сильно громкий. Салон нового Фокуса хорошо изолирован от внешних шумов, чтобы можно было насладиться акустической системой B&О.

Коробки передач нового Фокуса 2018

С обоими бензиновыми моторами мы выбрали 6-скоростные механические коробки передач. Они отличаются «вилкой», но обе работают великолепно!

Механика на Ford Focus 2018
Рычаги обеих МКП перемещаются коротко, точно и с приятной упругостью. Педали сцепления настолько упругие, что достаточно чуть расслабить ногу, как тут же четко срабатывают механизмы. Словно у них есть только два положения – вкл. и выкл.

А вот с полностью новым 8-ступенчатым автоматом мы знакомимся впервые. АКП адаптирует переключения передач под стиль вождения. И даже может определять подъемы, спуски и крутые повороты, соответственно подбирая передачу.

Но и самому это можно делать при помощи подрулевых переключателей. Правда, коробка все равно сама переходит вверх при критически высоких оборотах мотора и вниз в момент кикдауна.

Новый автомат для Ford Focus 2018
Те водители, которые исповедуют спокойный стиль езды, передвигаются в основном в городе и предпочитают автомат, наверняка оценят новую 8-ступенчатую АКП. Внешний вид селектора Rotary Gear Shift Dial напоминает об авто Jaguar и Range Rover.

«Новый 8-скоростной автомат доступен с моторами 1.0 EcoBoost (125 л.с.), 1.5 EcoBoost (150 л.с.), 1.5 EcoBlue (120 л.с.) и 2.0 EcoBlue (150 л.с.).»
Система изменения настроек авто Drive Modes
Но главная особенность автоматической коробки в том, что с ней устанавливается система Drive Modes с тремя режимами Eco, Normal и Sport. В версии Focus Active к ним добавляются еще два специальных режима для движения по скользкой поверхности и мягкому грунту.

И изменение характера машины заметно уже по коротким подруливаниям. В спортивном режиме авто реагирует на них быстрее и точнее. Но и при нормальных настройках ощущается приятная упругость руля. Правда, не столь естественная и информативная, как в машинах без Drive Modes.

Drive Mode в Ford Focus 2018
Разные настройки меняют реакцию мотора на педаль газа, время переключения коробки передач, усилие и чуткость руля, алгоритм работы противобуксовочной системы и адаптивного круиз-контроля.

При изготовлении нового Фокуса используют идею, опробованную на Ford Focus RS. В полость днища в задней части кузова помещают экструдированный пенопласт, который высыхает и расширяется в момент сушки кузова после покраски.

Таким образом обеспечивается большая на 10% жесткость задней части авто при минимальном увеличении веса. В целом же жесткость кузова на кручение увеличена на 20%, а в местах крепления элементов подвески – на 50%.

Камеры Ford Focus 2018
Задняя и фронтальная камеры являются хорошим подспорьем водителю в стесненных условиях.

В свою очередь элементы подвески подобраны так, чтобы ходовая как можно мягче отрабатывала неровности, но демонстрировала хорошую жесткость при боковых нагрузках.

Как управляется Ford Focus 2018
Управляется авто отлично! Даже с торсионной балкой Ford Focus 2018 едет так уверенно, что боковая поддержка кресел слабо справляется в поворотах. А с независимой задней подвеской, закрепленной на подрамнике, машина еще охотнее ввинчивается в повороты.

Больше всего в лихом прохождении виражей преуспевает Ford Focus 2018 ST Line на более жесткой заниженной подвеске. Крены небольшие, но и слишком жесткой подвеску не назовешь. Колеса с 17-дюймовыми дисками глухо отсчитывают поперечные стыки, трещины и заплаты.

Система автоматической парковки Ford Focus 2018
Достаточно просто включить систему автоматической парковки, и новый Фокус самостоятельно заедет и выедет с места стоянки. Педалью газа и тормоза Форд управляет сам, а с автоматической коробкой еще и передачи переключает.

Но и дороги Прованса и Лазурного берега не столь плохи, что бы мы пожалели об отсутствии на тесте машин с новой опциональной ходовой Continuously Controlled Damping (CCD Suspension).

Эта адаптивная подвеска контролирует раскачку кузова, поворот руля, клевки при торможении, и каждые 2 миллисекунды меняет жесткость амортизаторов. Кроме этого, как только машина попадает в яму, тут же ограничивается ход амортизатора.

Сиденья Ford Focus 2018
Водительское сиденье может перемещаться в 18 направлениях. Для коленей предусмотрены мягкие подушечки. Удивительно, но передние кресла самой мощной версии Фокуса в исполнении ST Line не оборудованы регулируемым подколенным валиком.

Сиденья Ford Focus 2018
Зато он есть на других креслах попроще с механическими регулировками. Наклон подушки отдельно не регулируется нигде. Только меняется одновременно с высотой кресла.

Таким образом колесо не падает глубоко и слабее бьет по противоположному краю выбоины. Особенно эффективно данная система работает на задних колесах, так как имеет больше времени на то, чтобы «зажать» амортизатор.

Кроме этого подвеска меняет жесткость в зависимости от выбранного режима системы Drive Mode.

Безопасность Ford Focus 2018
Ford Focus 2018 предупреждает не только о машинах в мертвых зонах зеркал, но и о транспорте на поперечном курсе при движении задним ходом, а также о риске столкновения спереди и сзади. Причём в критической ситуации он еще и сам останавливается.

Системы безопасности Ford Focus 2018
Свои новые навыки автоматически держаться в центре полосы и соблюдать дистанцию новый Форд Фокус 2018 демонстрирует как по отдельности, так и в комплексе Ford CoPilot 360. Все управления кнопками на руле.

Также Фокус повышает чувствительность руля, когда распознает перед собой медленно ползущие и стоящие авто, чтобы водителю было проще объехать препятствие. А также препятствует вторичному столкновению в случае аварии.

Кроме этого Фокус умеет автоматически регулировать скорость в соответствии с дорожными знаками, придерживаться центра полосы движения, соблюдать четкую дистанцию. И эти свои навыки он демонстрирует как по отдельности, так и в комплексе. Называется он Ford CoPilot 360.

Системы безопасности Ford Focus 2018
Режимы системы Drive Modes переключаются кнопкой на напольной консоли.

От круиза до автопилота
Под его надзором новый Фокус прилежно повторяет все разгоны, торможения и остановки впереди идущей машины. Я постоянно ощущаю, как хэтчбек уверенными короткими подруливаниями центрует себя в полосе движения.

Но также я замечаю и то, как даже в плавных виражах легко теряет даже такую огромную мишень, как самосвал. Да и мне не особо нравится такая активность на руле. Уж лучше я сам.

Проекционный дисплей Ford Focus 2018
Щиток приборов новый. Но какой же он знакомый. Шрифты, графика и даже бирюзовый цвет подсветки шкал и стрелок мы видели и ранее.

Тем более, что на новой модели появился проекционный дисплей. Так что мне даже не надо отводить взгляда от дороги, чтобы получать массу информации.

Хорошо вижу, что машина спокойно относится к превышению скоростного режима на 10 км/ч. И только после этого цифра по центру экрана меняет белый цвет на красный. Радом отображаются подсказки навигатора и ассистентов движения.

Система предупреждения о столкновении и автоматического торможения Pre-Collision Assist with Pedestrian and Cyclist Detection уже распознает не только пешеходов, но и велосипедистов. Причем научилась определять их даже ночью.

Традиционно технология Ford MyKey позволяет наложить ограничения, если вы передаете машину детям. Например, заблокировать входящие звонки на телефон, ограничить максимальную скорость, исключить возможность отключать системы безопасности и т.д.

Старая школа
Форд Фокус всегда отличался драйверским характером. В последнее время он поддался даунсайзингу, стал еще более интерактивный и уже готов чуть ли не полностью отдать бразды управления электронным ассистентам.

Что ж, их можно просто не включать и наслаждаться тем, как точен, упруг и отлично сбалансирован новый автомобиль. И насколько в унисон работают его узлы и агрегаты.

А главное, что при всех своих новшествах Ford Focus 2018 сохранил главную составляющую успеха модели – его по-прежнему очень приятно водить!

Ford представляет совершенно новый Focus — самый инновационный, динамичный и захватывающий Ford за всю историю — 20 лет спустя с оригинальной игры, изменившей правила игры | Форд Европы

  • Созданный с чистого листа новый Ford Focus открывает новую эру технологий, комфорта, простора и впечатлений от вождения для европейских покупателей автомобилей среднего размера. Новый «ориентированный на человека» дизайн для расширенной линейки включает в себя первый кроссовер Focus Active и высококлассный Focus Vignale
  • .
  • Новые технологии Stop & Go, Speed ​​Sign Recognition и Lane-Centring помогают преодолевать препятствия в пробках.Прогностическое освещение поворотов и освещение на основе знаков помогают водителям видеть более четко
  • Первый проекционный дисплей для модели Ford в Европе обеспечивает большую уверенность за рулем. Active Park Assist 2 позволяет выполнять полностью автоматические маневры при парковке одним нажатием кнопки
  • Стандартные выбираемые режимы движения, 20-процентное повышение жесткости на кручение и изолированная независимая задняя подвеска с непрерывно контролируемым демпфированием — впервые для Focus — сохраняют лидерство в своем классе по динамике движения и повышению комфорта
  • Совершенно новый Focus представляет встроенный модем FordPass Connect для подключения на ходу, беспроводную зарядную панель, SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистему B&O PLAY
  • .
  • Бензиновые двигатели Advanced EcoBoost и дизельные двигатели EcoBlue в сочетании с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач обеспечивают повышение топливной экономичности на 10 % во всем модельном ряду

КЁЛЬН, Германия, 10 апреля 2018 г. — Сегодня компания Ford провела глобальную публичную премьеру совершенно нового Ford Focus, самого совершенного и технически компетентного автомобиля Focus за всю историю.

Благодаря более тесному сотрудничеству с клиентами, чем когда-либо прежде, совершенно новый Focus был разработан с нуля, чтобы обеспечить наиболее уверенные, интуитивно понятные и приятные впечатления от вождения и пассажиров любого семейного автомобиля среднего размера в Европе.

Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, которая сочетает в себе эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше пространства в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Самый совершенный набор технологий помощи водителю Ford, когда-либо предлагавшихся клиентам Ford, легко интегрируется, чтобы обеспечить интуитивно понятное, снижающее стресс и улучшенное вождение. К передовым технологиям относятся:

  • Адаптивный круиз-контроль (ACC) теперь дополнен функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием по полосе для легкого преодоления пробок с частыми остановками
  • Адаптивная система переднего освещения Ford с новым прогнозирующим поворотным светом на основе камеры и светом на основе знаков, которые предварительно регулируют форму фар для улучшения видимости путем отслеживания изгибов дороги и — впервые в отрасли — дорожных знаков
  • Система Active Park Assist 2, которая теперь также управляет выбором передач, ускорением и торможением, обеспечивая полностью автоматические маневры нажатием кнопки
  • Первый проекционный дисплей Ford (HUD), который будет предлагаться в Европе, поможет водителям сосредоточиться на дороге впереди
  • Evasive Steering Assist, первая в своем классе технология, которая помогает водителям объезжать остановившиеся или более медленные автомобили, чтобы избежать столкновений

Совершенно новый Focus остается верным 20-летнему наследию ведущей в своем классе динамики вождения, еще более улучшенной благодаря первому Focus-применению технологии непрерывно контролируемого демпфирования (CCD) для независимых систем передней и задней подвески; новые режимы вождения; изолированный задний подрамник для большей изысканности; и запатентованная Ford пружинная технология.

Впечатления от пассажиров улучшаются за счет функций комфорта и удобства, включая встроенный модем FordPass Connect для подключения на ходу и новую беспроводную зарядную панель для совместимых смартфонов.

Варианты трансмиссии

включают в себя еще более оптимизированную версию удостоенного множества наград 1,0-литрового двигателя EcoBoost от Ford и новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost, оба из которых оснащены первым в отрасли приложением Ford для деактивации цилиндров для трехцилиндровых двигателей. Новый 1,5-литровый EcoBlue и 2.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную топливную экономичность, а новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует схемы переключения передач к стилю вождения и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.

«Наш совершенно новый Ford Focus — это вершина технологий и привлекательности в своем сегменте, — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продукции Ford of Europe. «Шанс построить совершенно новый автомобиль из чистого листа бумаги выпадает не часто.Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги».

Представленный в пятидверном хэтчбеке, универсале и, на некоторых рынках, в четырехдверном кузове, самый полный модельный ряд Focus предлагается с эксклюзивными личностями, чтобы дополнить самый широкий спектр чаяний покупателей автомобилей среднего размера, включая стильный Focus Trend. и Titanium, спортивный Focus ST-Line, высококлассный Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active.

Абсолютно новый Focus — это первый в мире автомобиль, основанный на новой платформе Ford C2, предназначенной для повышения эффективности при столкновении; предоставить больше внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера без негативного влияния на внешние размеры; и поддерживать улучшенную аэродинамику для повышения топливной экономичности.Лучшее мастерство и качество достигаются благодаря инвестициям в размере 600 миллионов евро в сборочное предприятие Ford в Саарлуисе, Германия.

Ford продал почти семь миллионов автомобилей Focus в Европе* и более 16 миллионов автомобилей по всему миру с тех пор, как в 1998 году было представлено революционное первое поколение Focus.

«На протяжении двух десятилетий компания Focus была нашим сердцем в Европе. Лидируя в плане дизайна, технологий и удовольствия от вождения, он воплощает в себе все, что наши клиенты любят в Ford», — сказал Стивен Армстронг, вице-президент группы и президент Ford Motor Company по Европе, Ближнему Востоку и Африке.«Учитывая, что в прошлом году на семейные автомобили среднего размера приходилось почти каждый пятый объем продаж в Европе, Focus остается как никогда важным для нашей компании и наших клиентов, поэтому мы вложили столько энергии в разработку совершенно нового автомобиля. модель, которая является одним из лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили».

Дизайн, ориентированный на человека

Совершенно новый Ford Focus знаменует собой эволюцию языка дизайна Ford. Созданная для обеспечения богатого пользовательского опыта при каждом взаимодействии, «ориентированная на человека» философия дизайна объединяет выразительный язык форм с функциональными атрибутами, ориентированными на клиента.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus стал продуктом, в который клиенты влюбятся и останутся в нем навсегда», — сказал Амко Ленартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые строят и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Focus стал более зрелым, чтобы отразить более премиальный спортивный силуэт, предлагая при этом повышенный комфорт и вместительность. Отличительный новый силуэт достигается главным образом за счет того, что передние стойки сдвинуты назад; сбалансированная пропорция, которая позволяет им нацеливаться на центр переднего колеса, в то время как мускулистый листовой металл задних стоек сидит прямо над задними колесами.В результате удлиненный капот и плавное переднее крыло в сочетании с заметным уменьшением клиновидности поясной линии делают автомобиль одновременно мощным и элегантным, подчеркивая премиальный и спортивный характер автомобиля.

Увеличение колесной базы на 53 миллиметра позволяет увеличить диаметр шин, что позволяет расположить колеса выше в листовом металле и уменьшить восприятие длины и визуальной массы. Более короткие свесы и заднее расположение кабины придают сильную, динамичную осанку и производят впечатление компактности.

Управление потоком воздуха вокруг автомобиля сыграло ключевую роль в разработке дизайна совершенно нового Focus. Скульптурный, спортивный экстерьер обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность благодаря гладкому низкому профилю; короткие задние свесы; срезанные углы; и гармонично интегрированные аэродинамические характеристики.

Щедрый в движении, листовой металл формируется за счет сильно натянутой спортивной скульптуры. Широкие поверхности улавливают свет, визуально развлекая спереди назад.Длинные передние крылья убедительно выступают в сторону приземистых задних крыльев, создавая динамическую визуальную маневренность.

Лицо совершенно нового Focus простое и гармоничное, источающее четкое и уверенное присутствие. Заметно большая, но узнаваемо гордая решетка радиатора Ford уверенно сидит между горизонтально смещенными фарами, которые, как и задние фонари, расположены максимально далеко за бортом, чтобы увеличить ширину и осанку.

Задние фонари теперь состоят из двух частей, что обеспечивает более универсальное открывание крышки багажника, а технологии светодиодного освещения обеспечивают отчетливо узнаваемые подписи при дневном свете и в темноте.Надпись Focus гордо расположена отдельными сатинированными буквами между задними фонарями, подтверждая премиальное исполнение задней части.

Абсолютно новый Focus предлагает широкий выбор вариантов с различными исполнениями для Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающими конкретные предпочтения и потребности клиентов. Идентификаторы включают:

  • Нижняя передняя апертура Focus Vignale «от побережья до побережья» разработана, чтобы выглядеть более похожей на драгоценность и сделанной вручную; и сдержанные элементы декора Vignale, такие как отделка из сатинированного алюминия для рейлингов на крыше, вставок на приборной панели и порогах, а также фирменная сетка Vignale на решетке радиатора
  • .
  • Более агрессивный задний диффузор Focus ST-Line и увеличенный функциональный спойлер на крыше; более открытые передние отверстия, предназначенные для повышения производительности и раскрытия компонентов двигателя позади; и фирменные нижние элементы крыла ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам воздушной завесы
  • Focus Active с увеличенным дорожным просветом и защитными черными накладками на колесные арки и пороги; передние и задние защитные пластины и вставки порогов окрашены в контрастный серебристый цвет; и индивидуальный дизайн передней части

Палитра из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный для Vignale четырехслойный Dark Mulberry.

Философия дизайна, ориентированного на человека, распространяется и на интерьер, который создает более привлекательную и удобную среду с более высоким воспринимаемым качеством, что достигается с помощью простых, чистых линий, выразительных и внушающих доверие материалов и плавно интегрированных поверхностей.

Упрощенный, менее загроможденный дизайн создает более спокойную атмосферу. Передние двери теперь плавно перетекают за приборную панель, создавая визуально просторный, престижный эффект закругления. Верхняя приборная панель и внутренняя отделка дверей изготовлены из мягких на ощупь материалов, что придает автомобилю более первоклассный вид.Изысканные ювелирные элементы отражают современный дизайн потребительских товаров высокого класса, с полированным стеклом и матовой отделкой среди тех, которые предлагаются для декоративной панели приборной панели со стороны пассажира, отделки дверей и регистров вентиляционных отверстий.

Как и в случае с экстерьером, интерьеры новых модификаций Focus отличаются уникальными элементами дизайна и материалами для придания индивидуальности характеру, в том числе мелкозернистой отделкой под дерево и премиальной кожей для Vignale, спортивной отделкой с эффектом углеродного волокна и красной строчкой для ST-Line и более прочные текстурированные материалы и поверхности для Active.

«Те «занятые» области, где различные структуры и материалы встречаются в пространстве, исчезли», — сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбираются так, чтобы лучше сочетаться и дополнять друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Технологии, внушающие доверие

Абсолютно новый Ford Focus предлагает более широкий спектр передовых функций, чем любой другой автомобиль Ford до этого, предлагая технологии, являющиеся синонимом автоматизации уровня 2, в семейном автомобиле.

Сложные технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту, вождение и парковку и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

ACC с Stop & Go , Распознавание знаков скорости и Lane-Centring помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до движущихся впереди автомобилей; помогает уменьшить стресс во время длительных поездок, помогая удерживать автомобиль в центре своей полосы движения; и может регулировать скорость транспортного средства в допустимых пределах, контролируя придорожные и надземные мостики на наличие знаков скорости в дополнение к использованию информации бортовой навигационной системы.ACC работает на скорости до 200 км/ч (125 миль/ч).

Новая функция Stop & Go позволяет системе адаптивного круиз-контроля полностью останавливать автомобиль в режиме «старт-стоп», используя до 50 % общего тормозного усилия, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Для остановки продолжительностью более 3 секунд водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или плавно нажать педаль акселератора.

Технология Lane Centering

отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения, когда активируется система адаптивного круиз-контроля.Разработанная для поддержки водителей на скорости до 200 км/ч (125 миль/ч), технология будет выдавать визуальные и звуковые предупреждения, если обнаружит отсутствие рулевого управления со стороны водителя.

«Вспомните, как вы сдавали экзамен по вождению и как сильно вам приходилось концентрироваться, чтобы быть в безопасности на дороге. Вождение не стало менее требовательным — мы просто привыкли к давлению. Такие технологии, как Stop & Go и Lane-Centring, снизят нагрузку на водителей, помогая им сосредоточить свое внимание и быть менее напряженными и более уверенными за рулем», — сказал Хельмут Редер, директор глобальной линейки автомобилей C-car, Ford of Europe. .

Адаптивная система переднего освещения Ford с Predictive Curve Light и Sign-based Light впервые предварительно настраивает фары для обеспечения максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или кольцевой развязкой.

Система использует камеру, обращенную вперед, для наблюдения за разметкой полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, что позволяет упреждающе направлять свет фар в угол для улучшения видимости при приближении, а не полагаться исключительно на действия водителя на рулевом колесе.Запатентованная компанией Ford функция чтения дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности луча позволяет расширить луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, находящиеся не по направлению движения.

Совершенно новые технологии освещения Focus, в том числе адаптивная система переднего освещения, которая регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения, и дальний свет без бликов , который устраняет вину за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям видеть больше дороги впереди в ночное время, поддерживаются усовершенствованными полностью светодиодными фарами, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких, менее отвлекающих переходов.

Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, оснащенным проекционным дисплеем (HUD) , который помогает водителям не отвлекаться от дороги, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность благодаря одному из самых больших полей зрения среди всех HUD, доступных в Европе, размером 6 градусов на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких на рынке, ее можно регулировать с 16 ступенями до 10 000 кандел на метр 2 .

Специальные фильтры для выдвижного экрана из поликарбоната делают его первым в своем роде, который могут читать пользователи с поляризационными линзами.В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость — единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; АКК; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и аварийные уведомления.

Активная система помощи при парковке 2 делает парковку еще проще: она обеспечивает полностью автоматические маневры на параллельных и перпендикулярных парковочных местах одним нажатием кнопки. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford позволяет переключать передачи по проводам. Система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая единственную кнопку на центральной консоли.

После этого автомобиль полностью контролирует выбор передач переднего и заднего хода, дроссельную заслонку и торможение, а также рулевое управление, маневрируя в пространстве всего на 110 сантиметров длиннее автомобиля и на уклонах до 12 % на скорости до 4 км/ч (2,5 миль в час), прежде чем включить парковку. Эта технология также может помочь водителю выехать с параллельных парковочных мест с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке .

Кроме того, улучшенная технология Ford Pre-Collision Assist с обнаружением пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь дорогу автомобилю.Система автоматически задействует тормоза, если обнаруживает возможное столкновение, а водитель не реагирует на предупреждения; теперь также может обнаруживать велосипедистов; и работает в темноте, используя свет фар.

Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Focus избежать аварий и отвлекающих факторов, включают:

  • Ассистент маневрирования при уклонении, , предназначенный для работы на городских скоростях и на автомагистралях, который использует радар и камеру для обнаружения медленно движущихся и неподвижных транспортных средств впереди и обеспечивает поддержку рулевого управления, позволяя водителям маневрировать вокруг транспортного средства, если столкновение неизбежно
  • Информационная система слепых зон с Предупреждением о перекрестном движении, , которая предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с парковочного места, о транспортных средствах, которые вскоре могут пересечь дорогу позади них , и теперь впервые может задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия столкновений, если водители не реагируют на предупреждения
  • Задняя камера с широким обзором , которая обеспечивает почти 180-градусный обзор задней части автомобиля для улучшения видимости при движении задним ходом с парковки или проезжей части
  • Wrong Way Alert, , впервые доступный для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, который использует камеру, установленную на лобовом стекле, и информацию от автомобильной навигационной системы для предоставления водителям звуковых и визуальных предупреждений при проезде через два знака «Въезд запрещен» на дороге. съезд с автомагистрали
  • Ford MyKey , который позволяет владельцам запрограммировать ключ для более молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшить максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключить аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности

В случае аварии новая технология Post-Collision Braking помогает уменьшить воздействие потенциального вторичного столкновения, автоматически применяя умеренное тормозное усилие при обнаружении первоначального события столкновения; замедление транспортного средства потенциально может уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.

Компания Ford ожидает, что новый Focus получит пятизвездочный рейтинг безопасности, что подтверждается 40-процентным увеличением допустимой нагрузки при лобовом столкновении благодаря совершенно новой платформе C2.

Энергичный и отзывчивый

Совершенно новое шасси, дополненное передовыми технологиями вождения, обеспечивает лучшее в своем классе, энергичное, увлекательное и полезное удовольствие от вождения для покупателей всех новых пятидверных автомобилей Focus и универсалов, а также большую изысканность.

Абсолютно новый Focus расширяет наследие, заложенное революционной моделью первого поколения, с новым изолированным подрамником для конфигурации независимой задней подвески с короткими длинными рычагами (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.

Система SLA обеспечивает желаемый баланс между передними и задними колесами при движении по крупным неровностям дороги, что делает поездки более плавными. Многокомпонентные втулки обладают различными характеристиками жесткости при нагрузках в разных направлениях — они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для моделей универсалов Focus изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогая максимально увеличить пространство багажника за счет более широкой площади грузового пола.

Также предлагается облегченная конфигурация задней подвески с поворотной балкой; усовершенствованы, чтобы передать отличительный характер и динамику вождения, которые клиенты ожидают от Focus. Усовершенствованная с использованием той же запатентованной Ford пружинной технологии с вектором силы, которая обеспечивает отзывчивость, привлекательность и удовольствие от вождения новой Fiesta ST, конфигурация с поворотной балкой предназначена для дополнения более легких 1,0-литровых двигателей EcoBoost и 1,5-литровых двигателей. литровые силовые агрегаты EcoBlue.

Усовершенствованная пружинная технология применяет направленные силы к задней подвеске, позволяя угловым силам передаваться непосредственно на пружину для повышения поперечной жесткости, а также улучшая стабильность, маневренность и отзывчивость для еще более приятного вождения.

Усовершенствованность пятидверных моделей, оснащенных подвеской SLA, еще более усовершенствована благодаря первому внедрению технологии Ford CCD для Focus, которая каждые 2 миллисекунды контролирует подвеску, кузов, рулевое управление и тормоза и регулирует реакцию демпфирования для выдающегося качества езды.

Эта технология также помогает уменьшить последствия проезда через выбоины, обнаруживая край выбоины и регулируя демпфер так, чтобы колесо не проваливалось в нее слишком далеко. Поскольку шина и колесо не падают так далеко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону выбоины.Задняя подвеска может реагировать еще быстрее: сигнал от переднего колеса заранее предупреждает заднее колесо еще до того, как оно достигнет выбоины.

Система CCD также поддерживает технологию Drive Mode. Режимы Normal, Sport и Eco впервые предлагаются на Focus, что позволяет водителям сразу же настраивать педаль газа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, электронное рулевое управление с усилителем (EPAS) и характеристики адаптивного круиз-контроля в соответствии с дорожной ситуацией. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы движения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует характер подвески.

Новая система EPAS, устанавливаемая на рулевую колонку, и новое программное обеспечение обеспечивают еще более чувствительный, интуитивно понятный и увлекательный опыт вождения, который дополняется повышающими комфорт функциями, включая компенсацию крутящего момента при рулевом управлении. Focus также дебютирует с разработанной на заказ системой Ford Stability Control, разработанной специально для поддержки динамики вождения Ford, и с функцией Torque Vectoring Control.

Тормозной путь со скорости 100 км/ч (62 мили в час) сокращается на 1 метр благодаря новому электрическому усилителю тормозов для некоторых моделей, который быстрее создает давление и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне рабочих режимов. условия.

Focus — это первый автомобиль, изготовленный на совершенно новой платформе Ford C2, которая в сочетании с совершенно новой конструкцией кузова позволила инженерам повысить жесткость для большей отзывчивости. Жесткость при кручении улучшена на 20 % по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена на 50 %, что снижает изгиб для лучшего контроля над телом.

Совершенно новый Focus отличается инновационным методом повышения жесткости задней конструкции, разработанным для знаменитой модели Ford Focus RS.Экструдированный пенопласт вставляется мокрым в заднюю полость днища кузова в процессе сборки, а затем высыхает и расширяется под действием тепла процесса высыхания краски, обеспечивая на 10 % большую локальную поперечную жесткость при минимальном дополнительном весе.

От Focus ST-Line, заниженного на 10 миллиметров, с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, до Focus Active, приподнятого более чем на 30 миллиметров, с уникальными передними и задними поворотными кулаками — шасси каждой модификации было настроено так, чтобы придать сразу узнаваемый характер Focus. .

«Focus и лучшее в своем классе удовольствие от вождения идут рука об руку, и мы не собираемся позволять какому-либо конкуренту украсть эту корону», — сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании с передовыми технологиями, такими как режимы движения и постоянно контролируемое демпфирование, обеспечивают маневренность и отзывчивость горячего хэтчбека с изысканной ездой большого автомобиля представительского класса».

Подключен и удобен

Просторный, практичный и хорошо подключенный — совершенно новый интерьер Focus отличается инновационными инженерными решениями и передовыми технологиями обеспечения комфорта и удобства, которые помогают автомобилю органично интегрироваться в жизнь клиентов.

Focus представляет технологию встроенного модема FordPass Connect для клиентов Ford в Европе, превращая автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Помимо того, что FordPass Connect помогает водителям планировать более быстрые и менее напряженные поездки с помощью обновлений Live Traffic для навигационной системы и позволяет пассажирам просматривать развлечения на ходу, через мобильное приложение FordPass можно использовать ряд удобных функций, в том числе:

  • Средство поиска транспортных средств, помогающее владельцам найти свой автомобиль на просторных парковках торговых центров
  • Статус автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и т. д.
  • Разблокировка дверного замка для удаленного доступа к вашему Focus
  • Дистанционный запуск, для моделей Focus с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач**
  • Функциональность eCall, которая автоматически вызывает службы экстренной помощи в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую подключаться к службам экстренной помощи, нажав кнопку SOS на потолочной консоли

Кроме того, помогая водителям оставаться на связи в дороге и избавляясь от путаницы кабелей в центральной консоли, новая беспроводная зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Планшет автоматически определяет совместимые устройства, чтобы инициировать зарядку.

Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки. Благодаря 8-дюймовому цветному сенсорному экрану, которым можно управлять с помощью жестов щипка и смахивания, а также совместимости с Apple CarPlay и Android Auto™, SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями аудиосистемы, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

Новая звуковая система B&O PLAY поможет пассажирам получить максимум от музыки, транслируемой через FordPass Connect или смартфоны.Система мощностью 675 Вт оснащена десятью динамиками, в том числе 140-миллиметровым сабвуфером в багажнике и среднечастотным динамиком в центре приборной панели. впечатления от любого автомобиля, не говоря уже о хэтчбеке среднего размера.

Комфорт является ключом к более изысканному и высококлассному опыту пассажиров нового Focus. Пассажиры передних сидений получат простор для плеч в 1421 миллиметр, а расположение приборной панели оптимизировано для большего пространства.Электрический стояночный тормоз — стандартный для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и для моделей старшей серии с механической коробкой передач — и поворотный переключатель передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль — благодаря перемещению переключателей и элементов управления на сенсорный экран — оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.

Пассажирам на задних сиденьях предоставляется дополнительное пространство за счет более длинной колесной базы и плоского пола. Зазор между коленями увеличен более чем на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus и составляет 81 миллиметр, лучший в своем классе.Пространство для плеч увеличилось почти на 60 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus. Впечатление простора усиливается дизайном задней двери с окнами, уходящими в заднюю стойку для более открытого ощущения, и доступной открываемой панорамной крышей.

Разработанная специально для новой платформы C2, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Focus быстрее нагревает и охлаждает салон благодаря более мощному компрессору объемом 140 куб.Focus даже имеет особую форму зеркал заднего вида, предназначенную для смягчения пульсирующего эффекта, который может возникнуть, когда одно окно опускается на высокой скорости — хорошая новость для владельцев собак.

Что касается владельцев собак, то для них есть и другие хорошие новости: в багажнике фургона удобно размещается клетка для собаки, а высота груза увеличена на 43 миллиметра; длина до заднего сиденья увеличилась на 25 миллиметров; и — при складывании задних сидений с помощью переключателя с помощью новой функции Easy Fold Seats — длина до передних сидений увеличилась на 175 миллиметров, что составляет более 1650 литров.

Технология Ford Hands-free для задней двери позволяет получить доступ к багажнику универсала простым движением ноги под задним бампером, и инженеры предложили решение проблемы, где разместить снятую крышку багажника: теперь она аккуратно помещается под новым гибкий пол багажного отделения, и его легче снять с помощью простого отстегивающегося ремня.

Возможность выбора

Покупатели совершенно нового Focus могут выбирать из усовершенствованной линейки бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимизированную мощность и плавность хода; и соответствие последним строгим стандартам выбросов Евро 6, рассчитанным с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Силовые агрегаты поддерживаются стандартным Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; и плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая и новая восьмиступенчатая автоматическая коробки передач для легкого круиза.

Удостоенный множества наград 1,0-литровый двигатель EcoBoost от Ford предлагается с мощностью 85, 100 и 125 л.с., а новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 150 и 182 л.с.

Топливная эффективность и выбросы CO 2 обоих бензиновых двигателей EcoBoost улучшены с помощью первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например при движении накатом или крейсерском режиме с небольшой нагрузкой на двигатель.Эта технология позволяет отключать или снова включать один цилиндр за 14 миллисекунд — в 20 раз быстрее, чем мгновение ока — без ущерба для производительности или совершенства.


Core EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и двойную независимую систему изменения фаз газораспределения, также используются в обоих двигателях. Выбросы твердых частиц сокращаются с помощью стандартной технологии газовых сажевых фильтров.

1,0-литровый EcoBoost дополнительно усовершенствован, чтобы обеспечить ожидаемые выбросы CO 2 со 107 г/км*** для пятидверной модели с использованием:

  • Головка блока цилиндров с обратным направлением, из которой выхлопные газы теперь выходят сзади, для более быстрого прогрева технологии снижения выбросов
  • Топливная рампа высокого давления, которая теперь обеспечивает давление впрыска до 250 бар, помогая снизить выбросы твердых частиц
  • Широкий диапазон фаз газораспределения, оптимизированная турбулентность цилиндра и более высокая степень сжатия для более эффективного сгорания
  • Поршни с галерейным охлаждением и поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения для дальнейшего снижения энергозатратного трения в двигателе

Новый 1.5-литровый двигатель EcoBoost обеспечивает выбросы CO 2 при ожидаемых 122 г/км для пятидверной модели с такими функциями, как:

  • Новая комбинация впрыска топлива во впускной коллектор и непосредственного впрыска топлива, обеспечивающая высокую мощность и приемистость наряду с повышенной топливной экономичностью, особенно при малых нагрузках двигателя
  • Трехцилиндровая конструкция с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественно высокий крутящий момент при низких оборотах
  • Встроенный выпускной коллектор, повышающий топливную экономичность, помогая двигателю быстрее достигать оптимальных температур и быстрее развивать крутящий момент за счет минимизации расстояния, проходимого выхлопными газами между цилиндрами и турбокомпрессором
  • Полностью алюминиевая конструкция для уменьшения веса

Новые усовершенствованные дизельные двигатели Ford EcoBlue с турбонаддувом обеспечивают более высокую мощность, больший крутящий момент при низких оборотах, а также повышенную топливную экономичность и плавность хода для водителей с большим пробегом.Новый 1,5-литровый EcoBlue предлагается с мощностью 95 л.с. и 120 л.с., обе обеспечивают крутящий момент 300 Нм и выбросы CO 2 при ожидаемом уровне выбросов 91 г/км для пятидверной модели. 2,0-литровый двигатель EcoBlue развивает мощность 150 л.с., крутящий момент 370 Нм и выбросы CO 2 при ожидаемых 112 г/км для пятидверной модели.

Абсолютно новый 1,5-литровый двигатель EcoBlue оснащен инновационными технологиями, в том числе:

  • Рециркуляция выхлопных газов низкого давления в сочетании с водяным охлаждением наддувочного воздуха для более эффективного сгорания и снижения выбросов
  • Встроенный впускной коллектор для оптимизации дыхания двигателя
  • Низкоинерционный турбонаддув для более быстрой и контролируемой реакции турбонаддува с использованием материалов ракетного двигателя, предназначенных для высокотемпературных применений
  • Система впрыска топлива под высоким давлением, более отзывчивая, тихая и обеспечивающая более точную подачу топлива

В дополнение к встроенной системе впуска с зеркальными отверстиями для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбокомпрессор; система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива; и стандартная селективная каталитическая нейтрализация выбросов после обработки, которая способствует улучшенному снижению выбросов NO X , 2.0-литровый EcoBlue имеет множество инноваций, снижающих трение, в том числе:

·        Конструкция кривошипа со смещением на 10 мм минимизирует боковую нагрузку на поршень, уменьшая силы трения о стенки цилиндра

  • Стальные поршни — впервые используются в дизельном двигателе Ford — для оптимизации размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
  • Минимальные диаметры подшипников коленчатого вала
  • Ремень в масле для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса

Новая быстродействующая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford разработана для еще большей экономии топлива и обеспечения высокой производительности.Предлагается с 1,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 150 л.с., 1,5-литровым двигателем EcoBlue мощностью 120 л.с. и 2,0-литровым двигателем EcoBlue мощностью 150 л.с.

  • Adaptive Shift Scheduling, который оценивает индивидуальные стили вождения для оптимизации времени переключения передач. Система может распознавать подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом регулировать переключение передач для более стабильного, увлекательного и плавного вождения.
  • Adaptive Shift Quality Control, который оценивает информацию о транспортном средстве и окружающей среде, чтобы помочь отрегулировать давление сцепления для неизменно плавного переключения передач.Эта технология также может регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения
  • .

Новейшие шестиступенчатые механические коробки передач Ford также повышают удовольствие от вождения за счет улучшенного качества переключения передач; уменьшенный гул и дребезжание передач; и архитектуры с низким коэффициентом трения, в которых используются масла с низкой вязкостью, подшипники с оптимизированным трением и, в некоторых случаях, тефлоновые втулки.

Абсолютно новый Focus обеспечивает топливную экономичность и снижение выбросов CO 2 на 10% во всем диапазоне, согласно данным Ford, благодаря тщательно продуманной аэродинамике, которая обеспечивает лучший в своем классе коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0.250 для четырехдверного Focus и 0,273 для пятидверного Focus. Аэродинамические характеристики включают:

  • Стандартная технология Active Grille Shutter, которая автоматически закрывается для уменьшения сопротивления, когда поток охлаждающего воздуха к радиатору не нужен, теперь с улучшенным уплотнением и воздуховодами
  • Технология воздушной завесы, которая направляет поток воздуха через передние колеса для снижения турбулентности
  • Элементы разделения воздуха, встроенные в задний бампер и световые приборы, в дополнение к оптимизированной конструкции заднего спойлера и оконных перемычек для ограничения завихрений, вызывающих сопротивление
  • Дополнительная защита днища для центрального туннеля, топливного бака и заднего моста

Топливная экономичность дополнительно улучшена за счет снижения веса до 88 кг по сравнению с предыдущим Focus.Даже тормозная система усовершенствована для повышения топливной экономичности: более быстрый отклик электрического усилителя тормозов обеспечивает больший зазор между тормозными колодками и диском для уменьшения сопротивления.

Произведено в Европе

Совершенно новый Ford Focus производится с использованием передовых технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, что обеспечивает непревзойденное качество и мастерство Focus.

Новый цех горячей штамповки 2 длиной 6000 м позволяет производить сверхвысокопрочные и легкие компоненты из борсодержащей стали на месте и является первой в отрасли производственной линией горячей штамповки с полностью автоматизированной разгрузкой для оптимизации эффективности. .

Сорокаметровые печи используют газовую и магнитную индукцию для нагрева листов из борсодержащей стали до 930 градусов C, что делает их достаточно гибкими, чтобы их можно было формовать на прессах весом 1250 тонн. Затем пластинам с водяным охлаждением точно придают окончательную форму внутри специальных ячеек, каждая из которых содержит лазер, который прорезает бористую сталь лучом с температурой 3000 градусов по Цельсию.

Усовершенствованный новый процесс формования и пробивки улучшает посадку и отделку всей передней части Focus за счет использования камер для измерения оптимального положения монтажных отверстий с допуском 0.1 мм. Чтобы обеспечить максимальную точность, вторая система камер отслеживает положение устройства и может регулировать допуски в 0,1 миллиметра для учета расширения и сжатия при изменении температуры. Этот процесс позволяет располагать монтажные отверстия с точностью до 0,5 миллиметра.

Первое приложение Ford новой технологии лазерной сварки работает с большей скоростью, гибкостью и эффективностью и способно выполнять сварные швы большей прочности.Также представлена ​​усовершенствованная трехфокусная лазерная пайка — самая быстрая в Ford с рабочей скоростью 60 миллиметров в секунду — для более чистых, прочных и точных соединений между крышей и боковинами кузова.

«Инновации во всех областях помогли нам создать совершенно новый Focus с беспрецедентным мастерством и непревзойденным опытом вождения и пассажиров», — сказал Бакай. «Совершенно новый Focus — это выполнение обещания Focus, и на сегодняшний день он устанавливает эталон, которому должны следовать другие.Я безмерно горжусь командой, которая помогла создать то, что я считаю лучшим автомобилем, который мы когда-либо делали».

# # #

Примечание. Данные в этом пресс-релизе отражают предварительные спецификации и были верными на момент подготовки к печати. Однако политика Ford направлена ​​на постоянное совершенствование продукции. Сохраняется право изменять эти данные в любое время.

Android и Android Auto являются товарными знаками Google Inc.

FordPass Connect является дополнительной опцией.Бортовой модем будет подключен во время доставки автомобиля. Вы можете согласиться/отказаться от обмена определенными данными. Технология будет доступна на отдельных рынках в 2018 г., а на остальных рынках — до 2019 г.

Доступ к Live Traffic предоставляется бесплатно в течение первых 2 лет после покупки нового автомобиля Ford с SYNC 3 и навигацией; после этого уплачивается лицензионный сбор.

Точка доступа Wi-Fi

(до 4G) включает бесплатную пробную версию беспроводной передачи данных, которая начинается с момента активации и заканчивается через 3 месяца или при использовании 3 ГБ данных, в зависимости от того, что наступит раньше.После этого требуется подписка на Vodafone, подробности об их пакетах данных см. на их веб-сайте. Чтобы воспользоваться преимуществами встроенной точки доступа Wi-Fi, автомобиль Ford 2018 года должен поставляться с соответствующим оборудованием, а также требуется тарифный план передачи данных. Покрытие данных и услуги доступны не везде, и могут применяться условия вашего тарифного плана, включая применимые тарифы на сообщения и данные.

*Ford of Europe сообщает о продажах на своих 20 традиционных рынках Европы, где она представлена ​​через национальные торговые компании: Австрия, Бельгия, Великобритания, Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Нидерланды, Норвегия. , Польша, Португалия, Испания, Румыния, Швеция и Швейцария

**В регионах, где это разрешено законом

***Официально омологированные показатели топливной эффективности и выбросов CO 2 будут опубликованы ближе к дате поступления в продажу.

Заявленное потребление топлива/энергии, выбросы CO 2 и запас хода на электротяге измеряются в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (EC) 715/2007 и (EC) 692/2008 с последними изменениями. Расход топлива и выбросы CO 2 указаны для варианта автомобиля, а не для отдельного автомобиля. Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. В дополнение к топливной экономичности автомобиля, манера вождения, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива/энергии автомобиля, выбросов CO 2 и запаса хода на электротяге.CO 2 является основным парниковым газом, ответственным за глобальное потепление.

С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили будут проходить типовое одобрение с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) в соответствии с (ЕС) 2017/1151 с последними поправками, которая представляет собой новую, более реалистичную процедуру испытаний для измерения расхода топлива и CO 2 выбросы. С 1 сентября 2018 года WLTP полностью заменит Новый европейский ездовой цикл (NEDC), который является текущей процедурой испытаний. Во время поэтапного отказа от NEDC потребление топлива WLTP и выбросы CO 2 снова коррелируются с NEDC.Предыдущие показатели экономии топлива и выбросов будут отличаться, поскольку некоторые элементы испытаний изменились, т. е. один и тот же автомобиль может иметь разный расход топлива и выбросы CO 2 .

Обзор Ford Focus – повседневный герой возвращается к своему лучшему

Ford Focus не зря существует уже более 20 лет. Обходя причуды кроссоверов и изменения в предполагаемом интересе клиентов, Focus сочетает в себе утонченный опыт вождения, беззаботное поведение и доступную цену, которая привлекает сейчас так же, как и в 1997 году.

Нынешнее четвертое поколение Focus было впервые выпущено в 2018 году, и, хотя он может выглядеть так же, в него были внесены всевозможные изменения, чтобы он мог конкурировать с новыми соперниками, такими как новый Golf 8 и SEAT Leon. Новые силовые агрегаты также будут лучше соответствовать новым законам о выбросах, которые ужесточают контроль в отрасли.

Эти изменения начинаются под капотом: Ford представляет мягкую гибридную систему для большинства бензиновых моделей и объединяет линейку дизельных и негибридных двигателей, чтобы снизить средний показатель выбросов CO2.

Будучи основной моделью в чарте продаж в Великобритании, Ford также проделал большую работу по диверсификации Focus, теперь имея целое семейство моделей, состоящее из ST-Line, прочного Active X, шикарного Vignale и модели ST, чтобы создать одну из в продаже самый разнообразный ассортимент.

Ford Focus: подробно

  • Двигатель, коробка передач и технические особенности > Наряду с совершенно новым шасси предлагается новая линейка двигателей с мягким гибридом, бензиновыми и дизельными вариантами
  • Производительность и время разгона до 100 км/ч > Бензин Модели достаточно быстры для своего класса, но вряд ли способны двигаться по земле
  • Плавность хода и управляемость > Чрезвычайно компетентный, даже интересный, опыт вождения Focus не разочаровывает
  • MPG и эксплуатационные расходы > Высокий MPG и низкие эксплуатационные расходы Я имею в виду, что Focus по-прежнему представляет собой выгодное предложение
  • Интерьер и технологии > Интерьер предыдущего Focus был серьезным недостатком, но новый салон продуман и функционален, хотя и не совсем гламурен
  • Дизайн > Фокус ушел путем кардинального изменения дизайна, заменив неряшливый однообъемный дизайн предыдущей модели на более модный двухобъемный силуэт

Цены, характеристики и конкуренты :

Неудивительно, что одна из самых продаваемых моделей в Великобритании доступна с широким спектром двигателей и спецификаций.На самом деле все это может немного сбивать с толку, но вам нужно знать, что Focus обычно находится в середине пакета в отношении цены. Как и предыдущая модель, новый Focus доступен в Великобритании только в пятидверном хэтчбеке и универсале.

Цены начинаются с 22 210 фунтов стерлингов, что почти на 4 000 фунтов стерлингов больше, чем на момент запуска текущего Focus, но Ford также удалил подавляющее большинство низкоуровневых комплектаций и двигателей. Теперь модели Focus начинаются с уровня Zetec с трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 120 л.с., в отличие от 84-сильного базового автомобиля, который был раньше.

Отсюда ассортимент делится на несколько ветвей: Titanium и ST-Line доступны в базовой и расширенной формах X по цене от 23 610 до 26 460 фунтов стерлингов. На вершине «стандартного» диапазона находится Vignale, который лучше всего производит впечатление роскошного автомобиля для масс, начиная с 28 010 фунтов стерлингов. Модели Active X снова отличаются (предположительно) прочными элементами стиля и начинаются с 24 060 фунтов стерлингов, но могут быть обновлены до собственной спецификации Vignale, которая использует многие шикарные элементы отделки от вышеупомянутого роскошного флагмана.

По сравнению со своими конкурентами Ford стоит на несколько сотен фунтов дороже, чем эквивалентные модели Vauxhall Astra, Hyundai i30 или Kia Ceed, находится чуть ниже Honda Civic и Peugeot 308, но существенно дешевле, чем новый Фольксваген Гольф. Если взять в качестве примера модель Focus ST-Line мощностью 148 л.с., эквивалентный Golf R-Line стоит на 3500 фунтов дороже.

Ford Focus 2018 ПРЕДСТАВЛЕН — Новая цена автомобиля, характеристики, модельный ряд, технологии и дизайн

Ford Focus 2018 официально поступил на рынок Великобритании сегодня.

В этом году Focus исполняется 20 лет, и автопроизводитель заявляет, что новая модель является «наиболее совершенным и технически совершенным» вариантом из когда-либо созданных.

Он был разработан на основе философии дизайна, ориентированной на человека, которая «сочетает эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой».

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus стал продуктом, в который клиенты влюбятся и останутся в нем навсегда», — сказал Амко Ленартс, директор Ford по европейскому дизайну.

«Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые строят и поддерживают отношения между человеком и машиной.

Передние стойки сдвинуты назад, что придает автомобилю новый характерный силуэт, удлиненный капот и плавные передние крылья.

Передняя часть получила более крупную решетку радиатора, которая находится между новой светодиодной фарой, напоминающей дизайн молота Volvo Thor, и новой световой подписью сзади, широко расставленной с новым значком Focus. в промежутке.

Колесная база увеличена на 53 мм, что должно увеличить пространство в салоне для пассажиров.

Форд говорит, что скульптурный экстерьер автомобиля влияет как на стиль, так и на аэродинамические характеристики.

Это первый автомобиль, построенный на новой платформе Ford C2, которая, как утверждается, обеспечивает улучшенные характеристики при столкновении, больше внутреннего пространства и аэродинамические улучшения.

Когда линейка запустится, будет предложено несколько вариантов, включая Focus Vignale, ST-Line, Active, Titanium и Zetec, каждый из которых отличается внешним видом, отделкой и технологическими отличиями.

Vignale — это роскошь, предлагаемая линейке Focus, в то время как ST-Line отличается более агрессивным стилем и большей мощностью под капотом, а Active отличается увеличенным дорожным просветом, передними и задними защитными пластинами и защитными колесными арками, отражающими его бездорожье. /кроссовер персонаж.

Будет предложен выбор из усовершенствованной линейки бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, которые соответствуют действующим нормам выбросов Евро 6, рассчитанным с использованием Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).

Все силовые агрегаты в стандартной комплектации поддерживают функцию Auto Start-Stop и возможность выбора между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Предлагаемый двигатель включает 1,0-литровый EcoBoost мощностью 85, 100 и 125 л.5-литровый двигатель EcoBoost мощностью 150 или 182 л.с.

Новая технология топливной экономичности/выбросов позволяет отключать один из цилиндров автомобиля, когда он не нужен, и снова включать его в течение 14 миллисекунд.

Выбросы CO2 для бензиновых двигателей составляют всего 108 г/км для пятидверного 1,0-литрового варианта, а для 1,5-литрового двигателя — от 120 г/км.

Дизельные варианты имеют более низкие выбросы CO2: 94 г/км для 1,5-литровых двигателей 95 и 120 л.с. и 110 г/км для 2.0-литровый вариант мощностью 150 л.с.

Он имеет более широкий спектр дополнительных функций, чем любой предыдущий автомобиль Ford на сегодняшний день, предлагая автоматизацию уровня 2 с технологией Ford Co-Pilot 360, которая улучшает защиту, вождение и парковку.

Автоматический круиз-контроль с функцией Stop&Go, распознаванием знаков скорости и функцией Lane-Centring помогает сохранять дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и удерживать автомобиль в центре своей полосы движения.

Он развивает скорость до 125 миль в час и может регулировать скорость в допустимых пределах, контролируя придорожные и надземные мостики на наличие знаков скорости и используя бортовую навигационную систему.

Направленная вперед камера помогает следить за дорожной разметкой на расстоянии до 65 метров перед автомобилем, а адаптивная система переднего освещения регулирует угол и интенсивность светового пучка фар в соответствии с условиями вождения.

Еще одним нововведением нового Focus является включение проекционного дисплея, который проецирует информацию о водителе прямо в глаза водителю.

Другие передовые технологии включают Active Park Assist 2, Evasive Steering Assist, Pre-Collision Assist с обнаружением пешеходов и велосипедистов, заднюю камеру с широким обзором и Ford MyKey.

Функции MyKey предназначены для молодых водителей, которые могут блокировать входящие телефонные звонки; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшите максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключите аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности.

Внутри автомобиля также есть множество новых технологий, с которыми водители могут справиться.

Сюда входит система FordPass Connect, которая превращает автомобиль в точку доступа Wi-Fi для подключения до 10 устройств.Система также поставляется с обновлениями Live Traffic, Vehicle Locater, Vehicle Status, Door Lock Unlock и технологиями Remote Start.

Подставка для беспроводной зарядки также установлена ​​под приборной панелью, чтобы убрать путаницу проводов из салона.

Информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 с возможностью подключения по Bluetooth поддерживается восьмидюймовым сенсорным экраном, совместимым с Android Auto и Apple CarPlay.

Новая аудиосистема B&O Play мощностью 675 Вт с 10 динамиками, включая 140-миллиметровый сабвуфер в багажнике и среднечастотный динамик в центре приборной панели, также предлагается в качестве опции.

Цены начинаются от 17 930 фунтов стерлингов за Focus Style — на 2 300 фунтов стерлингов меньше, чем у модели, которую он заменяет.

Focus Zetec и ST-Line, на долю которых приходится 55% продаж, теперь стоят на 850 и 250 фунтов меньше соответственно.

С момента запуска новая линейка Focus будет включать семь вариантов. Начиная со Style (17 930 фунтов стерлингов), ассортимент расширяется до Zetec (19 300 фунтов стерлингов), ST-Line (21 570 фунтов стерлингов), ST-Line X (24 050 фунтов стерлингов), Titanium (21 550 фунтов стерлингов), Titanium X (22 820 фунтов стерлингов) и Vignale. (25 450 фунтов стерлингов).

Форд Фокус 2018 vs.2014 Форд Фокус

Вчера компания Ford представила совершенно новый Ford Focus. Вот визуальное сравнение Ford Focus 2018 года (четвертого поколения) и Ford Focus 2014 года (третьего поколения с фейслифтингом).

Совершенно новый Ford Focus выглядит зрелым, но еще более спортивным.

Более престижный дизайн нового Ford Focus отчасти вдохновлен дизайном последней модели Ford Fiesta. По сравнению с Ford Focus предыдущего поколения он кардинально отличается. Ford переработал конкурента VW Golf с нуля и сделал его более зрелым пропорционально.Модель нового поколения выглядит более премиальной и спортивной.

Спереди значительно увеличенная решетка радиатора окружена шикарными полностью светодиодными фарами. Адаптивная система переднего освещения регулирует угол наклона луча фар и их интенсивность в соответствии с преобладающими условиями вождения. Безбликовый дальний свет снижает вероятность случайного ослепления других водителей. Капот длиннее, и это добавляет автомобилю спортивности.

По бокам поясная линия плоская до средней стойки и поднимается только сзади.Это придает более аккуратный вид теплице и более зрелый стиль всему профилю. Линия крыши по-прежнему ниспадает в стиле купе. Новые наружные зеркала заднего вида имеют целенаправленный дизайн для смягчения эффекта пульсации, который может возникнуть, когда одно окно опускается на скорости.

Сзади автомобиль теперь выглядит умнее и мощнее благодаря новому спойлеру на крыше, двухсекционным светодиодным фонарям и широкой атласной маркировке «FOCUS» между ними.

В дополнение к спортивному варианту ST-Line Ford предложит Ford Focus в роскошном варианте Vignale, а также в варианте кроссовера Active.Три варианта имеют различные настройки стиля спереди и сзади для индивидуального вида. Вариант ST-Line отличается более открытыми передними отверстиями, которые повышают производительность и позволяют заглянуть в двигатель позади, фирменные элементы нижних крыльев ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам воздушной завесы, задний диффузор агрессивного стиля и более крупный функциональный спойлер на крыше. Он также получает уникальные пружины, которые уменьшают высоту на 10 мм.

Вариант Vignale имеет нижний передний проем «от берега к берегу», предназначенный для более похожего на драгоценности и ремесленного внешнего вида, фирменную сетку Vignale на решетке и сдержанные элементы декора Vignale, такие как отделка из сатинированного алюминия для рейлингов на крыше, приборной панели и порога. вставки.Четырехслойный цвет кузова Dark Mulberry является эксклюзивным для этого класса.

Комплектация Active отличается окрашенными в контрастный цвет передними и задними защитными пластинами и вставками порогов, а также уникальным дизайном передней части кузова, защитными черными колесными арками и высотой более чем на 30 мм.

Как и старый Ford Focus, новый Ford Focus выпускается в кузовах 5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал и 4-дверный седан.

Интерьер Ford Focus четвертого поколения имеет сверхъестественное сходство с последним Ford Fiesta.По сравнению с интерьером старого Focus, интерьер нового Focus имеет упрощенный и менее загроможденный дизайн и предлагает передовые технологии. И здесь варианты ST-Line, Vignale и Active выглядят индивидуально. Комплектация ST-Line имеет спортивную отделку с эффектом углеродного волокна и красную строчку. Комплектация Vignale отличается высококачественной кожей и мелкозернистой отделкой под дерево. Класс Active говорит о своем более жестком характере с более прочными текстурированными материалами и поверхностями.

Что касается передовых технологий на борту, обновленный Ford Fiesta — это первый в Европе Ford с проекционным дисплеем, оснащенный 8-дюймовой информационно-развлекательной системой SYNC 3 с сенсорным экраном, беспроводной зарядной панелью и аудиосистемой B&O PLAY мощностью 675 Вт с 10 динамиками. динамики, в том числе 140-мм сабвуфер и среднечастотный динамик.

Ford Focus четвертого поколения — первая модель на новой платформе C2. Новая платформа улучшает характеристики при столкновении, обеспечивает больше внутреннего пространства и поддерживает улучшенную аэродинамику для снижения расхода топлива. Обновленная модель имеет длину 4 378 мм, ширину 1 825 мм и высоту 1 454 мм. Его колесная база составляет 2701 мм.

Ford будет предлагать совершенно новый Ford Focus с 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 85/100/125 л.с., 1,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 150/182 л.с., 95/120 л.с.5-литровый дизельный двигатель EcoBlue и 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 150 л.с. Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую и 8-ступенчатую автоматическую. Выбираемые режимы вождения и непрерывно контролируемая амортизация — впервые для компактного хэтчбека — обеспечивают лучшую динамику вождения и повышают комфорт.

Абсолютно новый Ford Focus — это первый в истории Ford Focus, оснащенный адаптивной подвеской с постоянным контролем демпфирования.

Читайте также: Ford Ka+ 2018 года (Ford Figo 2018 года) официально представлен

Ford Focus нового поколения поступит в международную продажу в конце этого года.Производство его европейской версии осуществляется на сборочном предприятии Саарлуи в Германии.

Ford бросает кухонную раковину в новый Focus, заявляя, что это «лучший автомобиль за нашу 114-летнюю историю». автомобиля в нашей 114-летней истории». Это полностью переработанный дизайн с новым внешним видом, кучей дополнительных функций помощи водителю и значительным скачком эффективности.

Капитальный ремонт популярного раллийного внедорожника Ford является частью перехода компании к новой философии дизайна.В конечном итоге будет пять гибких базовых архитектур, на которых будут основаны общие модули кузова, шасси, электрооборудования и трансмиссии, чтобы в ближайшие годы построить модельный ряд американского производителя.

Так что это гораздо больше, чем косметическое обновление для Focus этого года, это переосмысление сверху донизу, но Ford настаивает, что это не повлияет на удовольствие от вождения, которое предлагают эти вещи.

Ford Focus ST-Line: команда дизайнеров Ford «любит делать свои разработки доступными для Instagram.»


Визуально новый Focus делает некоторые шаги, которые разделят толпу. В нем больше, чем намек на Hyundai Veloster, с акцентированными колесными арками и присевшим хэтчбеком в версии ST. Это неплохой внешний вид — просто, возможно, тот, который может изо всех сил пытаться выделиться. Тем не менее, колеса и передняя решетка безошибочны.

Двигатель, ходовая часть и трансмиссия

Под капотом несколько вариантов, от 1- и 1,5-литровых трехцилиндровых двигателей Ecoboost (которые могут отключать цилиндр для еще более экономичной езды), а также 1.5- и 2-литровые дизельные двигатели EcoBlue для еще большей экономичности. Что касается мощности, вариантов масса. 1,0-литровый EcoBoost доступен с мощностью 80, 100 или 125 л. крутящего момента), а 2,0-литровый дизель EcoBlue даст вам 150 лошадей и 370 Нм крутящего момента. Процесс покупки может быть немного трудоемким, но выбор моторов впечатляющий.

Коробки передач, общие для всех версий, включают 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с интеллектуальным переключением передач, которая, как говорят, способна определять и запоминать ваш стиль вождения, чтобы постоянно совершенствовать процесс принятия решений. Есть и 6-ступенчатая механика.

Ford Focus Vignale: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с колесом прокрутки


Аэродинамические улучшения, обеспечивающие коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,273, в сочетании с шинами с низким сопротивлением качению и средней потерей веса около 50 кг (110 фунтов) в сочетании с эффективными силовыми агрегатами позволяют потреблять примерно на 10 процентов меньше топлива на милю по всем направлениям.Такая экономия обязательно прибавит.

Обращение также было… ну, в центре внимания. Новый кузов стал на 20 процентов более жестким на кручение, а автомобиль стал ниже и шире, чем его предшественники, что обещает потрясающие впечатления от прохождения поворотов для более спортивных водителей. Вдобавок ко всему, теперь есть система постоянного контроля демпфирования (CCD), которая постоянно считывает дорогу и ваш стиль вождения 500 раз в секунду и настраивает демпфирование подвески в соответствии с вашими потребностями. Есть векторизация крутящего момента, компенсация крутящего момента и контроль устойчивости.В нем есть все ингредиенты, чтобы доставить массу удовольствия.

Ford Focus ST-Line: интерьер


Интерьер и технологии помощи водителю

Что касается интерьера, с чего начать? Возможно, с расточительным механизмом помощи водителю, который сделал значительный шаг вперед.

Адаптивный круиз-контроль теперь поддерживает скорость до 200 км/ч (120 миль/ч) для самых смелых. Он также полностью останавливается в ползучем трафике и возобновляется сам по себе, если автомобиль впереди движется в течение трех секунд.Если нет, водителю придется нажать кнопку «Возобновить» или акселератор, чтобы снова запустить его.

Focus также будет активно подруливать, чтобы оставаться в полосе движения, что дает ему возможность автономного вождения 2-го уровня. И, что очень приятно, автомобиль будет использовать свои камеры, а также информацию о картах GPS, чтобы следить за изменениями зоны скорости и автоматически соблюдать ограничения скорости в адаптивном круизном режиме.

Ford Focus ST-Line: широкий яркий HUD


Фары автоматически отслеживают повороты, но они не связаны с углом поворота руля, как на многих других автомобилях.Вместо этого те же камеры, которые автомобиль использует для информирования своих функций помощи в удержании полосы движения, считывают белые линии и дорожные знаки, чтобы сообщить машине, какие повороты приближаются, и предсказуемо направляют фары вокруг поворота. Если система увидит круговой перекресток или перекресток, она расширит луч, чтобы предоставить вам больше информации для работы. Отличная идея.

Active Park Assist 2 получает совершенно новые возможности управления газом и тормозом за вас, что означает, что автомобиль полностью паркуется сам. Так что тщательно выбирайте место для парковки, потому что вам придется выбираться самостоятельно!

Выезжать задним ходом стало проще благодаря сверхширокоугольной камере заднего вида, обеспечивающей почти 180-градусный обзор сзади, а также датчикам предупреждения о перекрестном движении.

Ford Focus ST-Line: камера заднего вида обеспечивает почти 180-градусный обзор, чтобы помочь вам выехать из тупика задним ходом


Появился новый проекционный дисплей, который Ford называет «самым широким и ярким HUD на рынке», а новая функция «Evasive Steering Assist» помогает водителю объехать более медленное или остановившееся транспортное средство, если он обнаруживает, что авария неизбежна. Это сделает жизнь интересной.

Потрясающая поддержка смартфонов со встроенным модемом FordPass Connect, который превращает автомобиль в точку доступа Wi-Fi.Есть подставка для беспроводной зарядки, куда вы захотите спрятать телефон во время вождения, и, конечно же, отличная система Ford Sync 3 с распознаванием голоса и 8-дюймовым сенсорным экраном. Звуковая система теперь представляет собой 675-ваттного монстра от Bang & Olufsen, и Форд уверен, что это не та система, которую люди заменят.

Вы можете использовать приложение на своем телефоне, чтобы найти автомобиль на стоянке, проверить состояние автомобиля, заблокировать и открыть двери, дистанционно запустить его или вызвать экстренные службы — задача, которую вам также будет предложено рассмотреть после авария.

Ford Focus Titanium: много места сзади


Хотя внешние размеры не стали намного больше, Ford говорит, что салон стал намного просторнее. Пассажиры получают на 5 см (2 дюйма) больше места для ног и на 6 см (2,4 дюйма) больше места для плеч со всех сторон. В багажнике также больше места, а ощущение простора можно усилить опциональной огромной панорамной крышей.

Ford Focus Vignale: кожаный салон


Модельный ряд

Начнем с четырех моделей, каждая из которых предназначена для определенного типа клиентов.ST-Line — более молодая и спортивная модель, предназначенная для любителей автомобилей; Vignale больше ориентирован на роскошь и изысканность; Titanium — ваш более практичный семейный универсал; а Active получает небольшой лифт-комплект и некоторые защитные внешние штрихи, чтобы сделать его более функциональным вне асфальта.

Ford Focus Active: защитные пластины и другие элементы экстерьера для небольшой внедорожной проходимости


Focus будет продаваться по всему миру, но информации о ценах пока нет.При запуске будет 13 цветовых вариантов, и мы предполагаем, что не за горами и мускулистая модель RS для тех, кто действительно заинтересован в изучении гоночного наследия Focus.

Ford Focus Titanium: создан с заботой о родителях


Форд считает этот автомобиль чрезвычайно важным; предвестник нового поколения транспортных средств, который он видит как мост между сегодняшним автомобилем, которым вы управляете, и завтрашними автомобилями с автоматическим управлением. Он швырнул кухонную раковину в новый Focus.В галерее куча фотографий. Сообщите нам свое мнение в комментариях.

Источник: Ford

Ford не будет производить новые автомобили Focus в США, несмотря на твит Трампа о пошлинах | Ford

Ford не будет переносить производство хэтчбека в США из Китая, несмотря на заявление Дональда Трампа в воскресенье о том, что его налоги на китайский импорт означают, что Focus Active может производиться в Америке.

31 августа, сославшись на новые тарифы Трампа, Ford заявил, что отказывается от планов по поставке Focus Active из Китая в Америку.

Трамп объявил о победе в воскресенье, написав: «Это только начало. Теперь этот автомобиль можно СОЗДАТЬ В США, и Форд не будет платить пошлины!»

Но в заявлении Ford говорится, что «производить Focus Active в США будет невыгодно», учитывая прогнозируемый годовой объем продаж ниже 50 000 автомобилей.

Это означает, что Ford просто не будет продавать автомобиль в США. Кристин Дзичек из Центра автомобильных исследований сказала, что Ford может производить Focus «на многих других заводах по всему миру, поэтому, если они решат продолжать продавать вариант Focus на рынке США, есть несколько вариантов, кроме производства его в Соединенных Штатах. ».

В апреле Ford объявил о планах прекратить производство автомобилей в США, за исключением Mustang, и сосредоточиться на более прибыльных внедорожниках. В мае компания прекратила производство седанов Focus на заводе в Уэйне, штат Мичиган.

План, по словам отраслевого аналитика AutoPacific Эда Кима, состоял в том, чтобы сократить модельный ряд Focus до фургонов Active и импортировать их из Китая.

«Без тарифов экономическое обоснование этой модели на рынке США было довольно солидным», — сказал Ким.

Тарифы все поменяли.6 июля США начали вводить 25-процентный налог на китайский импорт на сумму 34 миллиарда долларов, включая автомобили. В прошлом месяце он добавил пошлины еще на 16 миллиардов долларов китайских товаров и готовит налоги еще на 200 миллиардов долларов. Китай отвечает собственными тарифами на товары из США.

Две крупнейшие экономики мира конфликтуют из-за обвинений США в том, что Китай применяет хищнические тактики, в том числе открытое кибер-воровство, чтобы приобретать технологии у американских компаний и бросать вызов американскому технологическому господству.

Форд Фокус 2018 — NewCarTestDrive

Ford Focus — это экстравертный компактный автомобиль, который хорошо управляется и может ездить в центре города.Он выпускается в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека с рядом силовых агрегатов и комплектаций, которые расширяют привлекательность: от экономичного автомобиля до роскошного автомобиля и маслкара. Есть даже модель Focus Electric, которая потребляет 105 MPGe (эквивалент миль на галлон).

Модель Focus 2018 года выпускается уже восьмой год в этом поколении.

Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения мощностью 160 лошадиных сил и крутящим моментом 146 фунт-футов. Эти статистические данные не кажутся большими, но есть много бодрости духа.Коробка передач — либо 5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением, у которой есть проблемы. Он получает 31 миль на галлон вместе взятых.

Есть также трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с крошечным рабочим объемом 1,0 литра, мощностью 123 лошадиных силы, что намного меньше, чем у 2,0-литрового, но с таким же крутящим моментом. Он менее быстрый, но расходует 34 мили на галлон с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (на одну передачу больше, чем у 2,0-литрового, потому что это необходимо для поддержания высоких оборотов). С доступной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач расходуется на 2 мили на галлон меньше, что всего на 1 милю на галлон больше, чем у 2-ступенчатой.0-литровый двигатель с механикой. Любое преимущество трехцилиндрового двигателя исчезает в Focus, хотя это не так в меньшем и легком Ford Fiesta.

Что касается высокой производительности, хэтчбек Focus ST лидирует среди мощных компактных автомобилей с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Он разгоняется до 60 миль в час всего за 6,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 155 миль в час. Он получил всестороннюю и заслуженную оценку как победитель и отличная производительность.

Затем следует захватывающий дух хэтчбек Focus RS с 2,3-литровым турбодвигателем мощностью 350 лошадиных сил. Чтобы справиться с этой мощностью на поворотах, он использует полный привод с вектором крутящего момента и режимами движения, включая Track и Drift.

NHTSA присвоило Focus пять звезд в краш-тестах. IIHS дает ему высшие баллы «Хорошо» для большинства своих тестов, но только «Приемлемо» в сложном тесте с небольшим перекрытием.

Модельный ряд

Ford Focus S 2017 года (17 860 долларов США) достаточно хорошо оборудован, с электрическими стеклоподъемниками/замками/зеркалами, кондиционером, Bluetooth, AM/FM/CD, регулируемым рулевым колесом с элементами управления и камерой заднего вида.Система распределения крутящего момента также входит в стандартную комплектацию переднеприводных автомобилей. (Цены указаны в рекомендованной производителем розничной цене и не включают плату за пункт назначения.)

Это большой скачок вверх по сравнению с хэтчбеком Focus SE (20 445 долларов США), который добавляет большие 16-дюймовые стальные колеса, круиз-контроль, противотуманные фары и систему Ford MyKey. Опции включают кожу, сиденье водителя с электроприводом, задние дисковые тормоза, задние датчики парковки, люк, навигацию, подогрев сидений, спутниковое радио и аудиосистему Sony. Также доступен спортивный пакет с туринговой подвеской, 17-дюймовыми черными глянцевыми алюминиевыми дисками, шинами с рейтингом H и подрулевыми переключателями для трансмиссии с двойным сцеплением.


Focus SEL (21 975 долларов) получает 17-дюймовые колеса, задние дисковые тормоза, люк на крыше, окружающее освещение, задние датчики парковки и информационно-развлекательную систему Sync 3.

Focus Titanium (седан за 24 175 долларов, люк за 24 375 долларов) оснащен двухзонным климат-контролем, кожей, аудиосистемой Sony, HD и спутниковым радио, спортивной подвеской, спортивными сиденьями и летними шинами на спортивных колесах. Опции включают автоматическую помощь при парковке (самостоятельно паркуется с помощью камер).

Высокопроизводительный Focus ST (25 075 долларов США), в дополнение к его впечатляющим улучшениям скорости, получает наборы для стайлинга и 18- или 19-дюймовые колеса.Опции включают навигацию, сиденья Recaro и пакет акцентов из углеродного волокна.

Увеличение мощности Focus RS привело к увеличению цены (41 120 долларов США).

Доступное оборудование для обеспечения безопасности на более высоких моделях включает в себя мониторы слепых зон и помощь в поддержании полосы движения. Нет доступных систем прямого столкновения или автоматического торможения.

Внешний вид

Пятидверный хэтчбек Focus выглядит намного лучше, чем седан. Даже спустя восемь лет (несмотря на то, что в 2015 году он подвергся рестайлингу) он находится на краю пропасти.Его складки и изгибы дополняют решетку радиатора с широкой горловиной. Поднимающаяся линия окон добавляет драматизма, а огромные задние фонари красиво обрамляют углы.

Focus ST и Focus RS сдержаны, даже с более низкой стойкой, большими колесами и более низким кузовом. Однако в корзине с логотипами, приклеенными к листовому металлу, нет ничего сдерживающего.


Салон Focus был перестилирован, когда он был новым, и теперь, когда ему восемь лет, он кажется устаревшим (благодаря новому изобретению Honda Civic интерьеров компактных автомобилей).Размер стандартного информационного экрана составляет всего 4,2 дюйма. Вертикальные вентиляционные отверстия и приятная скульптура сложны и оригинальны, но дизайн спереди создает ощущение тесноты. И пластика много, хотя сиденья и дверные обшивки красиво скроены, особенно матовый хром в топовой модели Titanium.

Передние сиденья обеспечивают достаточную поддержку даже в моделях S и SE. Мягкие сиденья из титана обеспечивают хорошую поддержку бедер и спины, а также дополнительную поддержку. Дорогие дополнительные сиденья Recaro в ST и RS очень удобные и не подходят для высоких людей.

Заднее сиденье тесное, с небольшим пространством для головы и ног. А с маленькими дверными проемами вход-выход неудобный. Хэтчбек лучше седана. К механизму складывания заднего сиденья нельзя добраться через люк, а чтобы полностью опустить спинки сидений, необходимо снять подголовники.

Опциональная информационно-развлекательная система Sync 3 стала более изящной и значительно улучшенной по сравнению с предыдущей непопулярной системой MyFord Touch. Sync 3 имеет полностью емкостный экран с возможностью щипков и пролистываний, оптимизированную структуру меню, USB-порты с интеллектуальной зарядкой и возможность AppLink для работы на экране с различными приложениями для смартфонов.Но у Sync 3 тоже есть проблемы. Реакция на кнопки медленная, и у нас были проблемы с переключением между дневным и ночным режимами на сенсорном экране.

Передний обзор хорош для компактного автомобиля, а вот задний обзор не так хорош. Однако камера заднего вида входит в стандартную комплектацию, так что проблема значительно облегчается.

В салоне Focus не особо тихо, но и не шумно. Типичное для плотного дорожного покрытия шероховатое покрытие пропускает некоторый шум.

Впечатления от вождения

Управляемость Focus не уступает Mazda 3 и Volkswagen Golf; на самом деле они, вероятно, являются тремя компактными автомобилями с лучшей управляемостью.Он маневренный, с электрическим рулевым управлением, четким и хорошо взвешенным, хотя и не дает особого ощущения дороги.

Езда впечатляет, сложная подвеска довольно жесткая, но не жесткая на неровностях и не скрипит зубами на больших.

Базовый 2,0-литровый двигатель мощностью 160 л. низкие скорости.Качество переключения 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford PowerShift с двойным сцеплением разочаровывает. Итак, у вас осталась 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Мы не ездили на 1,0-литровом в Фокусе, хотя есть в более легкой Фиесте. Он развивает мощность 123 лошадиных силы и невероятный крутящий момент в 148 фунт-футов всего при 1400 об/мин, чтобы обеспечить быстрый старт даже после светофора. Он сочетается либо с 6-ступенчатой ​​механической, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В моделях S и SE используются барабанные тормоза сзади, в то время как у большинства конкурентов на четырех колесах дисковые.

Модель ST с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач очень хорошо спроектирована и интегрирована, а ее резкая и плавная динамика вождения не уступает Mazdaspeed3 или Subaru WRX STI. В нем используется быстрая рулевая рейка с переменным передаточным числом, подвеска, заниженная на четыре десятых дюйма, и задние амортизаторы с расширенными точками крепления. По шкале удовольствия от вождения от 1 до 10 это твердая 9.

Focus RS с его мощностью 350 л.с., чрезвычайно высокой для автомобиля такого размера.У него правильная механическая и электронная структура, включая постоянный полный привод с динамическим распределением крутящего момента, мощную 6-ступенчатую коробку передач, мощные тормоза, настроенный выхлоп и режимы подвески, включая Track и Drift. Как повседневный водитель, поездка жесткая и неуступчивая, она поворачивается радикально быстро, а управление крутящим моментом очень удобно, когда вы нажимаете на газ. Как трековый автомобиль, это мечта.

Последнее слово

По прошествии стольких лет хэтчбек Ford Focus по-прежнему хорошо выглядит, но интерьер устарел.Focus обеспечивает маневренность и четкое рулевое управление, хотя автоматическая коробка передач не всегда работает плавно, а информационно-развлекательная система Sync 3 не всегда проста.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.