Новинки порше: Новинки Porsche 2022-2023 цены, комплектации, фото, характеристики, видео

Содержание

Обзор всех моделей Porsche – Porsche Восточная Европа

Потребление топлива.

718 Boxster модели (WLTP)*

718 Boxster модели (NEDC)*

718 Cayman модели (WLTP)*

718 Cayman модели (NEDC)*

911 Carrera Кабриолет модели (WLTP)*

911 Carrera Кабриолет модели (NEDC)*

911 Carrera Купе модели (WLTP)*

911 Carrera Купе модели (NEDC)*

911 GT3 модели (WLTP)*

911 GT3 модели (NEDC)*

911 Turbo модели (WLTP)*

911 Turbo модели (NEDC)*

911 Тарга модели (WLTP)*

911 Тарга модели (NEDC)*

Taycan Cross Turismo модели (WLTP)*

Taycan Cross Turismo модели (NEDC)*

Taycan Sport Turismo модели (WLTP)*

Taycan Sport Turismo модели (NEDC)*

Taycan Спортивный седан модели (WLTP)*

Taycan Спортивный седан модели (NEDC)*

PanameraExecutiveE-Hybrid модели (WLTP)*

PanameraExecutiveE-Hybrid модели (NEDC)*

PanameraExecutive модели (двигатель внутреннего сгорания) (WLTP)*

PanameraExecutive модели (двигатель внутреннего сгорания) (NEDC)*

Panamera Sport TurismoE-Hybrid модели (WLTP)*

Panamera Sport TurismoE-Hybrid модели (NEDC)*

Panamera Sport Turismo модели (двигатель внутреннего сгорания) (WLTP)*

Panamera Sport Turismo модели (двигатель внутреннего сгорания) (NEDC)*

Panamera Спортивный седан E-Hybrid модели (WLTP)*

Panamera Спортивный седан E-Hybrid модели (NEDC)*

Panamera Спортивный седан модели (двигатель внутреннего сгорания) (WLTP)*

Panamera Спортивный седан модели (двигатель внутреннего сгорания) (NEDC)*

Macan модели (WLTP)*

Macan модели (NEDC)*

Cayenne SUV E-Hybrid модели (WLTP)*

Cayenne SUV E-Hybrid модели (NEDC)*

Cayenne SUV модели (двигатель внутреннего сгорания) (WLTP)*

Cayenne SUV модели (двигатель внутреннего сгорания) (NEDC)*

Cayenne Купе E-Hybrid модели (WLTP)*

Cayenne Купе E-Hybrid модели (NEDC)*

Cayenne Купе модели (двигатель внутреннего сгорания) (WLTP)*

Cayenne Купе модели (двигатель внутреннего сгорания) (NEDC)*

три разумные новинки от BMW, Mercedes и Porsche

Люксовые кроссоверы – это большие, хорошо укомплектованные и мощные автомобили. Учитывая их немалую стоимость, обновления в этом классе происходят не часто.

Но это их сегодняшнее, а какими конструкторы видят будущее таких машин? Специалисты компании Porsche работают над рестайлинговой версией Cayenne. Фары стали тоньше, слегка изменилась внутренняя графика и бампер, который одновременно является решеткой радиатора.

Сзади появятся новые фонари. Номер с багажной двери переехал на обновленный бампер.

В салоне будет другая приборная панель. Кнопки и рычаги сведут к минимуму – большинство команд можно будет отдавать через экран мультимедиа.

Пока не ясна, будут ли обновлять силовые агрегаты. В настоящее время модельный ряд стартует с версии Tiptronic мощностью 340 лошадей. Заряженный вариант Turbo S с гибридным приводом выдает уже 670 лошадиных сил. Презентация состоится в 2022 году.

Испытания обновленного BMW Х5 близятся к завершению. Сейчас расскажу, что в нем изменится.

Машина получила другие фары, бампер и решетку радиатора. Не беспокойтесь, она не станет огромной, как на 4-й серии, а только слегка вырастет в размерах.

В салоне появится изогнутый дисплей, объединяющий приборную панель и мультимедиа. Говорят, на практике это очень удобно. Что будет под капотом пока непонятно. Из-за ужесточения экологических норм 4-литровый турбодизель уйдет на покой. А вместе с ним, возможно, и бензиновый мотор объемом 4,4 литра.

В итоге конструкторы, скорее всего, будут форсировать 3-литровый двигатель, чтобы выжать из него максимум лошадей. Готовая модель увидит свет в следующем году. И, конечно, в люксовом сегменте никуда без Mercedes.

Обновленный кроссовер GLE проходит тесты у себя на родине в Германии. Он обзавелся новыми фарами, как на S-классе. Рестайлинг также затронул бампер и задние фонари.

В салоне обещают новый руль, а вот горизонтальный экран мультимедиа менять не станут.

Что касается двигателей, то и здесь особых чудес ждать не стоит. В базе по-прежнему будет 2-литровый дизель на 194лошадиных сил, а самая мощная бензиновая версия выдает 612 лошадей.

Премьера намечена на начало следующего года. Какие можно сделать выводы? Люксовые кроссоверы ждут изменения в дизайне, добавятся новые гаджеты, а вот двигатели останутся прежними.

Причина проста – инновации стоят дорого, особенно разработка силовых установок. Судя по всему, бренды понимают, что важнее сейчас удержать стоимость в разумных пределах.

Испытываем новинки Goodyear для Porsche GT3 RS и Ferrari 488 GTB

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

911 Targa 4 GTS и Cayenne Turbo S

Подробности
Категория: Новости
Опубликовано 15.01.2015

911 Targa 4 GTS и Cayenne Turbo S отмечают свою мировую премьеру на Североамериканском международном автосалоне 2015 в Детройте.

 

В 911 Targa 4 GTS успешная идея «GTS» впервые объединена с классической концепцией «тарга». Более высокий динамический потенциал данной модели обеспечивается двигателем увеличенной мощности 430 л.с. (316 кВт) и серийным пакетом Sport Chrono. Внешне 911 Targa 4 GTS можно отличить по таким характерным для GTS элементам, как 20-дюймовые колесные диски с центральным креплением, окрашенные в черный матовый цвет, облицовка передней части кузова SportDesign, черные решетки воздухозаборников и такие же черные надписи «GTS» на дверях, задней части кузова и дуге безопасности. В салоне спортивную атмосферу создают обитые черной алькантарой рулевое колесо и сиденья, а также декоративные планки из сатинированного алюминия черного цвета.

Новую топ-модель самого последнего поколения Cayenne отличает, прежде всего, новая концепция наддува с интегрированными в выпускные коллекторы турбонагнетателями. Благодаря этому мощность Cayenne Turbo S по сравнению с предшественником увеличена на 20 л.с. до 570 л.с. (419 кВт). Повышенный на 50 Нм до 800 Нм максимальный крутящий момент обеспечивает уверенную тягу, а новые турбонагнетатели дополнительно улучшают отзывчивость битурбированного агрегата.

Обе новинки Porsche обещают неограниченное удовольствие от вождения благодаря своей максимальной спортивности и таким образом открывают большие перспективы для стабильного успеха Porsche на крупнейшем в мире рынке спорткаров и SUV, США. Еще со времен Type 356, то есть с 1950-х годов компания Porsche нашла в США своих благодарных клиентов, особенно ценящих уникальный синтез из спортивности, мощности и дизайна, которым так славятся автомобили Porsche. Именно поэтому Соединенные Штаты традиционно являются самым крупным рынком сбыта для марки Porsche. В 2014 году примерно одна четвертая часть всех построенных компанией Porsche автомобилей были переданы клиентам в США.

Новинка от Porsche: Porsche Macan EV — появится в 2023 году

Сразу две вариации Porsche Macan от Porsche

Porsche представит преемника компактного кроссовера Porsche Macan в 2021 году. По словам немецкого автопроизводителя, речь идет о модели с традиционным бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Кроссовер Porsche Macan следующего поколения будет выпускаться в двух версиях: традиционная версия с дизельным двигателем и полностью электрическая версия. Это будут две разные модели на разных платформах.
Немцы объявили о начале дорожных испытаний электрического Porsche Macan EV, выход которого на рынок запланирован на 2023 год (а не на 2021 или 2022, как предполагалось ранее). После первых испытаний на испытательном треке в Центре разработки Porsche в Вайсахе несколько «физических прототипов» впервые были отправлены за пределы площадки.
— Он будет построен на новой электрической платформе с той же 800-вольтовой архитектурой, что и электрический седан Taycan, но, по словам Porsche, будет иметь гораздо больший запас хода.
— Электрические и бензиновые модели будут отличаться по дизайну, как и Taycan и Panamera.
Самая продаваемая модель Porsche получит электрическую версию в 2023 году, и в настоящее время компания проводит испытания прототипов. Он будет основан на новой электрической платформе, будет иметь гораздо больший запас хода, чем электрический седан Taycan, и будет продаваться вместе с новым бензиновым Macan, который появится в конце этого года. Это означает, что Porsche Macan EV должен иметь запас хода более 227 миль по данным EPA в модели Taycan 4S 2021 года, которая в настоящее время является самой высокой в линейке. Это будет важно для того, чтобы сделать его конкурентоспособным с другими электрическими кроссоверами, такими как Ford Mustang Mach-E и Tesla Model Y, у которых есть варианты с рейтингом EPA более 300 миль. Porsche также планирует расширить свое партнерство с сетью зарядных устройств Electrify America, возможно, за счет зарядных устройств в отелях и дилерских центрах.
Porsche не объявил, как будет называться электрическая модель.
К моменту запуска нового Macan его прототипы проедут около трех миллионов километров по всему миру в различных условиях, сообщила компания.
Кстати, слово «физический» в Porsche используют неспроста: параллельно создано более 20 детальных цифровых моделей Macan, на которых инженеры оттачивали аэродинамику, акустику, эргономику и новый виртуальный кокпит, управление энергопотреблением, контроль температуры батареи, двигателей и бортового зарядного устройства.
Данные, полученные из цифровых моделей и макетов, позволяют вносить улучшения в физические прототипы. И наоборот, данные, полученные в ходе дорожных испытаний, помогают вносить коррективы в цифровые модели.

Технические данные Porsche Macan EV

Электрический Macan будет построен на архитектуре VW Group Premium Platform Electric (PPE), которая будет использоваться во многих будущих продуктах Audi и Porsche. Новая модель, работающая на бензине, будет использовать существующую платформу Macan. Электромобиль позаимствует у Taycan 800-вольтовую архитектуру, которая обеспечивает быструю зарядку до 270 киловатт как и Taycan. Это означает, что версии, оснащенные батареей емкостью 100 кВт/ч, могут заряжаться от 0-75% всего за 25 минут. Если у вас мало времени, 10-минутная зарядка обеспечит вам дополнительные 186 миль пробега.
Porsche планирует использовать в электромобиле Macan батареи двух размеров. Однако Порш утверждает, что большинство покупателей в Северной Америке пока предпочли более емкий аккумулятор, поэтому в Штаты мы будем поставлять Порш Макан ЕВ только с один размером батареи. В настоящее время Macan доступен в базовой версии, S, Turbo и GTS с четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом или V-6 с турбонаддувом.
Как видно на официальных тизерных фотографиях, Macan EV отличается фарами в стиле Taycan, более агрессивным передним спойлером и измененными задними фонарями. На задних бамперах имеются фальшивые выхлопные трубы, но они почти наверняка будут удалены до начала производства.
Электрический кроссовер Porsche Macan и бензиновый Porsche Macan также будут отличаться от стандартного Macan. Михаэль Штайнер, член правления Porsche по развитию, упомянул Taycan и Panamera. Визуальные различия между двумя Macan намекают на фотографиях, особенно на передней части, где Porsche постарался прикрыть ее камуфляжем, гармонирующим с внешним видом нынешнего Macan. Передние фары этих прототипов тоньше и, конечно, не имеют традиционной решетки радиатора, как на бензиновой модели. В остальном они похожи по размеру и форме на нынешний кроссовер. И Porsche утверждает, что они будут иметь звук двигателя, схожий с Taycan.
Одно из мест, где эти две модели различаются, — передняя часть автомобиля. Электромобиль имеет менее заметную решетку радиатора с широким отверстием под бампером, по бокам которого расположены два выреза, в которых, вероятно, будет размещена пара светодиодных противотуманных фар.
Porsche еще не раскрыл, как будет выглядеть интерьер Porsche Macan EV 2023, а фотография цифровой установки, используемой для тестирования условий для водителя, показывает очень мало.
Однако, по словам технического директора немецкой компании Михаэля Штайнера, новинка будет выглядеть как Porsche, ездить как Porsche, чувствовать себя как Porsche и в целом останется верной духу бренда, но будет гораздо более современной и спортивной, чем бензиновый Macan.
Новый Macan (де-факто второе поколение, хотя автопроизводитель считает его третьим) построен на платформе Premium Platform Electric (PPE), разработанной совместно с Audi. «Автомобиль будет очень гибким, позволяя создавать как обычные легковые автомобили (седаны и лифтбеки), так и задне- и полноприводные кроссоверы. Он будет производиться на заводе в Лейпциге, где в настоящее время выпускается популярный Macan.

Интерьер Porsche Macan EV 2023

Двухуровневая компоновка сенсорного экрана, как в Taycan, вполне возможна, но есть также вероятность, что Porsche будет придерживаться унифицированной компоновки центрального экрана, которая уже используется в Porsche Cayenne и Panamera.
Будет предлагаться полностью настраиваемая цифровая приборная панель, а в списке опций можно ожидать наличие системы отображения дополненной реальности на лобовом стекле.
Ровный пол, обеспечиваемый электрической трансмиссией нового Macan EV, должен предоставить много места для пассажиров и багажа, возможно, превосходящего тот, что имеется в сегодняшнем Macan с бензиновым двигателем.
Сзади места меньше, чем в Mercedes GLC или Volvo XC60, но Macan все равно легко разместит двух рослых взрослых людей, а в салоне достаточно места для хранения вещей.
Багажник также довольно практичен, в нем помещается набор чемоданов и несколько мягких сумок — хотя у других внедорожников места еще больше. При сложенных задних сиденьях в Macan с удовольствием поместится взрослый горный велосипед с установленными обоими колесами.
Кстати, «электрический Macan» — это всего лишь рабочее название. Он будет сопоставимого размера и с немного более высокой ценой, но производитель еще не решил, под каким именем он будет его продавать. Эта модель будет предлагаться на рынках постепенно, в зависимости от спроса, и в то же время будет инвестироваться Macan с двигателем внутреннего сгорания. В последнем случае все равно будет хотя бы одно обновление, в то время как гибридная версия абсолютно не получит: По словам Штайнера, такая система предназначена только для Cayenne и Panamera.

Видео

Другие новинки авто:

2021 2018 2021 2020 2021

«Порше» — это тот бренд, который не нуждается в представлении. Этот фамильный бизнес продолжает набирать обороты до сих пор, хоть и зародился много лет назад. Множество поколений наблюдает за изменениями этого производителя. Их история полна интересных фактов, о которых мало кто знает. В этой статье можно будет узнать, кто основатель ? Кто производит эту марку, какая страна-производитель? Какое отношение имеют к марке «Фольксваген», и кто управляет этой огромной корпорацией? На все эти и подобные вопросы постараемся ответить в статье.

Какие модели Порше появятся на рынке до 2021 года.

Все мы хорошо знаем, что история компании Порше началась с легендарной 911 модели, которая постоянно эволюционирует на протяжении большого промежутка времени и до сих пор выпускается известной немецкой маркой. Эта модель считается живой классикой на мировом авторынке. Автомобиль Порше 911- это сущность Немецкого автобренда. Ни одна модель в мире не может сравниться с 911 Порше, как по духу, так и по спортивности и эксклюзивности. Но тем не менее, не надо забывать и о том, что компания Порше выпускает немало и других потрясающих автомобилей, которые заслуживают нашего очередного внимания. С течением времени автомобильная автомарка Порше расширила свой ассортимент модельного ряда и начала предлагать своим клиентам хороший выбор машин. Давайте и мы узнаем о планах компании на ближайшие годы и вместе посмотрим, какие новые модели Порше будут выходить и поступать на рынок до 2021 года.

Да, так и есть, действительно авто]Порше[/anchor] в наши дни может предложить свою продукцию для различной категории покупателей. Так тем, кто любит только кроссоверы или внедорожники, немцы предлагают автомобили Porsche Cayenne и Porsche Macan, ну а для тех, кому нравятся кабриолеты и спортивные автомобили, компания может предложить авто 718 Boxster. Фирма Порше предлагает также и более эксклюзивные автоспорткары, кто предпочитает иметь для себя именно большой легковой автомобиль, такой например, как Panamera.

Но и конечно же немцы не забыли и современных электрических технологиях, выпустив недавно на рынок свою 918 Spyder.

К большому сожалению, автомобили Порше доступны только для состоятельных граждан. Но как уверяют знающие люди, все может измениться в ближайшие годы. Например, в планах автокомпании с 2018 года начать выпускать автомобили, которые будут определенно дешевле существующих традиционных моделей, которые позволят немецкому автобренду привлечь к своей продукции большее число покупателей. Особенно тех, кому сегодня не хватает средств для покупки автомобиля своей мечты.

И так, давайте узнаем, какие же новинки от фирмы Порше мы увидим в ближайшие 4 года.

С чего началась многолетняя история

Фердинанд Порше родился в небольшом городе Австрии — Мафферсдорфе (сейчас город называется Вратиславица), 3 сентября 1875 года. Семья была небольшая, отец Антон Порше владел мастерской, был профессионалом своего дела, даже некоторое время пробыл мэром Мафферсдорфа. Фердинанд с детства был знаком с ремеслом отца, даже думал, что продолжит его бизнес, но активно углубился в изучение электричества и взгляды на работу поменялись.

Уже в восемнадцатилетнем возрасте, Фердинанд Порше был принят на работу в австрийскую конструкторскую . В этот период работы у Порше возникла мысль о создании и разработке автомобиля. Целью было конструирование такого автомобиля, который будет компактный, быстро передвигаться, а самое главное, работающий на электрической тяге.

От идеи к делу — автомобиль был создан, ехал с рекордной скоростью для того времени — 40 км/ч. Был один недостаток — тяжелый вес свинцовых аккумуляторов, из-за этого машина могла ездить не больше часа. Это был успешный стартап того времени, и Фердинанду предложили должность главного инженера компании.

2017-2018, Porsche Panamera Executive

Дата выхода на рынок: весна 2021 года.

В начале 2021 года фирма Порше начнет выводить на рынок новую модификацию Porsche Panamera, которая получила себе имя- «Executive». Начальная стоимость автомобиля составит 103 тыс. евро. В первую очередь эта модель создавалась для самых крупных авторынков мира, для США и Китая.

Новая Панамера стала больше по своим размерам и получила увеличенную колесную базу. Например, в длину эта автоновинка увеличилась на 15 см. Также, модель получила и массу новейшего оборудования.

В стандартной комплектации автомобиль Porsche Panamera Executive оснащается и оборудован панорамным стеклянным люком, а также, регулируемыми электрическими сиденьями с обогревом спереди и сзади, и адаптивной пневматической демпферной электронной подвеской (с системой «PASM»).

Смотрите также: 15 фактов о новом Porsche Panamera 2021 года

В версиях 4S Executive и Executive Turbo автоспорткар получил управляемый задний мост и доводчик дверей. Версия Panamera Turbo Executive получила себе четырехзонный автоматический климат-контроль, светодиодные передние фары ближнего и дальнего света с адаптивной системой освещения в поворотах.

Porsche 911 GTS

Дата выхода на рынок: 2021 год.

На сегодняшний момент автомобиль Porsche 911 GTS занимает нишу между обычными 911 моделями и гоночной версией GT3. Скорее всего в 2017 году автомобиль Porsche 911 GTS будет выпускаться в том же виде, что выпускался и в 2021 году. Однако есть сведения, скорее всего в 2021 году автомобиль Porsche 911 GTS получит себе новый 3,0 литровый турбированный мотор и небольшой внешний рестайлинг.

Ожидается, что благодаря этому новому турбо-мотору мощность авто Porsche 911 GTS увеличится с 420 . до 450 л.с. и более.

Также, данная новинка получит новые спойлера и фартуки, изменённый внешний вид самой выхлопной системы. Скорее всего мы также увидим и новый стиль колесных дисков.

История Porsche в 1948 – 1963 гг. Процветание марки

Возвращение Porsche в Штутгарт ознаменовалось переходом на стальные кузовные панели. Завод, главным образом, специализируется на сборке автомобилей в кузове купе и кабриолет. Первое время выпускаются 1100-кубовые двигатели мощностью всего 40 л.с., но к 1954 году выбор значительно расширяется: гамму дополняют моторы 1300, 1300A, 1300S, 1500, 1500S. Конструкция постоянно совершенствуется, объем, и мощность моторов растет, появляется синхронизированная КПП, дисковая тормозная система и новые кузова – родстеры и хардтопы.

Постепенно Porsche отказывается от агрегатов Volkswagen, заменяя их собственными. Например, модель 356A, выпускаемая с 1955 по 1959 годы, уже комплектовалась мотором с четырьмя распредвалами, парой катушек зажигания и множеством других оригинальных компонентов. На смену серии A приходит серия B (59 – 63 годы), а последнюю заменяет серия C (выпускалась с 1963 по 1965 годы). Все модификации выпускаются в количестве немногим больше 76 000 экземпляров.

Параллельно ведутся разработки гоночной модификации Porsche 550 Spyder, 718 и прочих. В 1951 году у 75-летнего Фердинанда Порше случился сердечный приступ, от которого он и умирает. Конструктор мог прожить и больше, но проведенное в тюрьме время сильно подорвало его здоровь

Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Дата выхода на рынок: 2021 год.

Второе поколение гибридного авто Porsche Panamera появится на авторынке в 2021 году. Начальная стоимость машины в Европе будет начинаться от 107 тыс. 500 евро. Ожидается, что гибридный спорткар получит увеличенный запас хода при движении на одном электромоторе (в среднем 50 км).

Благодаря сочетанию бензинового двигателя и электромотора автомобиль Porsche Panamera 4 E-Hybrid получил мощность в 462 л.с. с максимальным крутящим моментом в 700 Нм.

Кстати, Porsche Panamera 4 E-Hybrid — самая не дорогая версия машины, поскольку модели авто Panamera 4S (440 л.с.) и авто 4S Дизель (422 л.с.) будут изначально стоить от 114 тыс. евро за первую и от 116 тыс. евро соответственно за вторую.

Модель автомобиля Panamera Turbo (550 л.с.) стоит вообще запредельно дорого, начиная от 153 тыс. евро и более.

Основание компании Фердинанда Порше

За период работы в «Даимлер» Фердинанд Порше работал не только над автомобильной, но и специализировался на танковой и авиационной промышленности. При посещении СССР 1930 году ему предложили работу конструктора тяжелой промышленности, великий инженер отказался, но добавил загадочности к своей персоне. Забегая вперед, хочется сказать, что позже в период второй мировой войны, Фердинанда часто допрашивали о причинах поездки в СССР.

В 1931 году, закончив работать с «Даймлер», Фердинанд подумал о создании собственной компании по изготовлению и проектированию авто. И 1934 году был приглашен участвовать в проекте Адольфа Гитлера «Фольксваген». Название Volks-wagen» в переводе означает «Народная машина», впоследствии Гитлер переименовывает его в Kraft durch Freude-Wagen (перевод с немецкого — сила радости).

Год был достаточно насыщенный, и Фердинанд Порше вместе с сыном Ферри разработали модель автомобиля «Фольксваген Жук». С этого проекта отец и его сын постоянно работали вместе.

В связи с тем, что «Порше» уже ранее принимал участие в разработке одного из любимых автомобилей Гитлера — Mercedes-Benz, его выбрали как главного конструктора и проектировщика автомобилей «Фольксваген». Так начались загадочные и темные времена в истории этого концерна. Немецкие чиновники все чаще вмешивались в работу создателя авто. Сначала они требовали внести изменения в оригинальный дизайн 1931 года, чтобы сделать его более подходящим для рабочего человека, затем принимали участие в разработке работы двигателя и даже хотели прикрепить свастику на эмблему WV.

Porsche 911 GT3

Дата выхода на рынок: 2021 год.

В 2021 году модель авто Porsche 911 GT3 тоже ждет плановый рестайлинг. Теперь данная модель авто будет больше похожа на модель 991 MKII. Так например, модель авто 911 GT3 получит для себя большие воздухозаборники в переднем бампере, а также новые LED фары Flasher. В задней части новинки будут установлены незначительные именные фонари.

Двигатель в Porsche 911 GT3 будет таким же, как и прежде, за исключением измененной электронной программы впрыска топлива, которая позволила инженерам компании увеличить мощность автомобиля до 475 л.с.

Кстати, можем успокоить всех поклонников этой модели авто. В 2017 году помимо коробки с двойным сцеплением для всех покупателей машины будет доступна и классическая механическая трансмиссия.

Рождение «Порше 356»

После войны Фердинанд Порше был арестован французскими солдатами (за его нацистскую принадлежность) и был вынужден отбыть 22-месячный тюремный срок. В этот период принял решение перенести свою деятельность в другое место. Был выбран город Каринтия, Австрия. Именно в Каринтии его сыном Фердинандом была разработана новая машина «Порше». Страной-производителем ее уже значилась Австрия.

Модель Cisitalia была оснащена 4 цилиндровым двигателем и имела объем 35 л.с. Это авто с именем Porsche было зарегистрировано 8 июня 1948 года — модель 356 No.1 «Родстер». Это день рождения бренда Porsche.

Эта модель классифицировалась как спортивный автомобиль, была очень популярна среди богатых клиентов. Изготавливалась вплоть до 1965 года, и количество проданных автомобилей приблизилось к 78 000 ед.

Для быстрой скорости и аэродинамики Порше начал экспериментировать с облегчением своих автомобилей. Решив сохранить несколько унций, они отказались от покраски автомобиля. Поскольку автомобили были сделаны из алюминия, они все были серебристого цвета. При появлении на автомобильном рынке конкурентов появилась тенденция выделения автомобиля цветом своей страны. Так например, немецкий гоночный цвет — это серебристый, британский — зеленый, итальянский — красный, а французский и американский — синий.

За этой спортивной моделью последовала целая серия автомобилей такого типа. По словам Фердинанда Порше младшего, при знакомстве с этой моделью основатель «Порше» сказал: «Я бы построил его точно так же, вплоть до последнего винта». Команда отца и сына продолжала заниматься автомобильной историей вплоть до 1950 года.

Porsche был уже отдельной автомобильной корпорацией и как дилер, и как производитель, но все еще очень сильно был связан с «Фольксвагеном». Сейчас эти две марки считаются как отдельные компании, но очень тесно связанные.

Porsche Panamera Sport Turismo

Дата выхода на рынок: 2021 год.

В 2021 году компания Порше готовит для публики сюрприз. Заключается он в следующем. Мы увидим первый универсал от компании Порше, который создавался на базе модели Панамера.

В автомобиле Panamera Sport Turismo за счет универсального длинного кузова конструкторами предусмотрено очень большое пространство внутри салона не только для пассажиров, но и для самого багажа. Судя по слухам, которые уже ходят, несмотря на свои увеличенные размеры кузова, универсал Панамера будет весить почти столько же, сколько весит обычная модель машины.

Что касаемо двигателей, то скорее всего эта новая модель получит те же силовые агрегаты, что в настоящий момент используются в обычных версиях Панамера.

История логотипа

Когда речь заходит о происхождении культового логотипа, у одной и той же автомобильной компании могут быть два варианта одной и той же истории. И это скрывает от нас правду о Porsche и логотипе этого германского производителя спортивных машин. По словам представителя Porsche Cars North America, очень влиятельный дистрибьютор автомобилей Макс Хоффман (Max Hoffman) встретился с Ферри Порше (Ferry Porsche) в нью-йоркском ресторане в 1951 году. В ходе дискуссии Хоффман уверял Порше, что его автомобилям нужен мощный логотип, нечто особенное и очень элегантное. Грубый набросок был сделан там же и тогда же, на салфетке.

Но история, которую рассказывают в Porsche Germany отличается от этого красочного рассказа. Макс Хоффман именно так попросил Ферри Порше придумать логотип, но нарисован он был определенно не на салфетке в манхэттенском ресторане, а инженером компании Францем Ксавером Раймшписсом (Franz Xaver Reimspiess).

Porsche 911 GT2 RS

Дата выхода на рынок: 2021 год.

Автокомпания Порше работает в настоящий момент над новой моделью 911. Новинка будет очень похожа на автомобиль модели GT3 RS.

Скорее всего данная новинка авто будет мощнее модели 997 GT2 RS. Ожидается, что турбированный двигатель Porsche 911 GT2 RS будет выдавать мощность не менее 600 л.с.

Porsche 928 / Panamera Coupe

Дата выхода на рынок: 2021 год.

На первый взгляд эта новая модель автомобиля выглядит почти также, как новая модель Panamera. Но при детальном изучении нового кузова машины вы сразу заметите, что автомобиль получил более короткую колесную базу и более короткие двери. Но что же это за модель?

Вероятнее всего перед нами преемник автомобиля модели 928. Но вполне возможно, что фирма Порше тестирует и новую модификацию Панамеры купе в четырехдверном ее исполнении.

Porsche Cayenne III

Дата выхода на рынок: конец 2021 года.

В конце 2021 года на авторынок выйдет обновленный кроссовер Porsche Cayenne III.

Новинка внешне будет выглядеть, как и текущий Porsche Cayenne, только с некоторыми дизайнерскими обновлениями. Главное изменение в автомобиле, это уменьшение его веса на 300 кг. Соответственно, новый автокроссовер станет еще быстрее и еще мощнее.

Porsche 911

Дата выхода на рынок: 2021 год.

В этом году компания Порше в текущем кузове автомобиля Porsche 911, тестировала шасси нового поколения для 911 модели. Судя по снимкам можно сделать предположение, что новая модель автомобиля Порше 911 будет иметь более широкую колесную базу.

Несмотря на то, что 8-е поколение автомобилей Порше 911 все еще находится в начальной стадии испытаний, уже планируется, что эта новинка появится на авторынке в течение 2021 года.

Porsche 960

Дата выхода на рынок: 2021 год.

В середине 2021 года автокомпания Порше выведет на рынок свой гибридный спорткар,- Porsche 960, который станет конкурентом автомобилям Ferrari 488 и McLaren 675 LT. Несмотря на гибридные технологии, новая модель авто Porsche 960 не пойдет по стопам модели авто 918 Spyder, а будет использовать новые инновационные разработки.

Первый спортивный автомобиль

Весной 1933 года Фердинанду Порше было дано задание от Auto Union в Саксонии разработать 16-цилиндровый гоночный автомобиль массой в 750 кг. Сразу же после заключения контракта команда Порше (кто производитель и генератор идей, мы выяснили) во главе со старшим инженером Карлом Рабе начала работу над гоночным автомобилем Auto Union P («P» означает Porsche). В дальнейшем этот проект зародит эпоху концерна «Ауди».

Проект продвигался стремительно и первые тестовые заезды Auto Union P были уже в январе 1934 года, а в первом гоночном сезоне новый автомобиль не только создал три мировых рекорда, но также выиграл три международных гонки Гран-при. С такими водителями, как Бернд Роземейер, Ханс Штук и Тацио Нуволари гоночный автомобиль Auto Union, со временем улучшенный, стал одним из самых успешных гоночных автомобилей в довоенную эпоху. Концепция работы среднего двигателя вскоре установила тенденцию всем гоночным автомобилям и по-прежнему применяется в Формуле 1.

Porsche Dakar

Дата выхода на рынок: 2021 год.

Вы можете себе представить кроссовер Порше на базе той же 911 модели? Мы не можем. Но руководство немецкого автоконцерна давно уже мечтает выпустить в свет, в честь победы в раллийных гонках Париж-Дакар 32 года тому назад, такую модель автомобиля.

Так что скорее всего в 2021 году мы увидим новый кроссовер с характером Порше 911. Внешне этот кроссовер будет похож на автокроссовер Макан.

Двигатель этого автомобиля естественно будет настроен на максимальную мощность, чтобы по духу ни в чем не уступать легендарному 911 Порше. Так что уже совсем скоро в модельном ряду Порше появится новый мощный спортивный кроссовер.

Porsche Mission E

Дата выхода на рынок: 2021 год.

Ожидается, что электрический спорткар компании Порше выйдет на рынок в 2021 году. В этом же году на авторынок будет выведена и четырехдверная модель этой машины, которая будет иметь мощность 600 л.с. Она станет прямым конкурентом автомобилям Тесла, и не только за счет своей мощности, но и по запасу хода.

К большому сожалению у нас пока нет информации, на базе какой модели авто компания Порше будет выпускать конкурента автомобилям Тесла. Вполне возможно, что таким конкурентом станет новая Панамера в кузове универсал (Porsche Panamera Sport Turismo).

Первый автомобиль — гибрид

Автомобиль настолько понравился Лоннеру, что он представил его на выставке мирового уровня в Париже в 1900 году. Авто «Порше», производителем которого была компания Лоннера, признано лучшей разработкой на выставке. Неудивительно, ведь это был первый в мире автомобиль «Фаэтон», известный также под названием «Р1», который:

  1. Имел объем двигателя 2,5 лошадиные силы.
  2. Развивал скорость 40 км/ч.
  3. Был переднеприводным, в нем отсутствовала механическая коробка передач.
  4. Имел 2 электромотора, расположенных на передних колесах авто.
  5. При этом автомобиль оставался не только на электрическом ходу, но еще имел третий — бензиновый двигатель, который вращал генератор.

Утром после Парижской выставки Порше Фердинанд стал знаменитым. Позже в 1900 году он предоставил свой двигатель для участия в гонке на трассе Земмеринг и выиграл. Хоть и создатель считал автомобиль не доработанным, Лоннер очень любил авто и часто на нем ездил.

В 1906 году Фердинанд Порше начал работу с «Австро-Даимлер», прибыв к ним, техническим менеджером. В 1923 году он был приглашен в Штутгартскую , в качестве технического менеджера и члена правления. В Штутгарте его идеи были сосредоточены над созданием компрессорного гоночного автомобиля Mercedes S и SS класса.

Porsche Sahara

Дата выхода на рынок: 2021 год.

После невероятного успеха автокроссовера Порше Макан, немцы решили расширить свой модельный ряд кроссоверов. Так, к 2021 году планируется появление на рынке кроссовера Porsche Sahara, который будет похож на модель Макан, но выполнен будет в кузове четырехдверного купе.

Смотрите также: Достаточно ли хорош Porsche Panamera 2021 года, чтобы купить его прямо сейчас

Скорее всего в автомобиле Porsche Sahara будут использоваться те же двигатели, что и в популярном кроссовере Макан.

Porsche Cayman и новинки Порше 2020-2021

На чтение 7 мин.

Купе Porsche Cayman  дебютировал и пополнил семейство ещё в далёком 2005 году и сейчас является одним из самых старых спорткаров на рынке. Формально модель использует такое же шасси и моторы как среднемоторный родстер Boxster, но позиционируется на ступеньку выше. Его закрытый и более жесткий кузов положительно сказывается на управляемости и аэродинамике. В итоге по скорости на круге топовый Cayman S практически не уступает более тяжелому базовому Porsche 911 Carrera мощностью 345 л.с. А недавно компания Porsche подготовила облегченный и вместе с тем более мощный Cayman R, который должен опередить 911-й.

Чтобы максимально облегчить и без того спортивный автомобиль, немцы экономили буквально на граммах. Например, отказались от салонных дверных ручек в пользу невесомых ремешков, удалили кондиционер и магнитолу, установили более легкий аккумулятор, алюминиевые двери и капот, а кресла избавили от «лишних» регулировок. Суммарная экономия массы – 55 кг. Прибавьте к этому 330-сильный мотор 3,4 литра и получится, что по энерговооруженности «эрка» располагает 254,8 л.с. на тонну веса, а у 911-го – всего 243,8. И хотя по времени разгона до «сотни» и максимальной скорости 911 быстрее, на треке ситуация должна стать обратной.

Сравнение Cayman с другими моделями

Оценить, каков новый Cayman на ходу, и сравнить его с другими моделями Porsche в боевых условиях, мы отправились на недавно построенную гоночную трассу под Санкт-Петербургом. По правде говоря, трассой ее можно назвать лишь с некоторой оговоркой. Пока это только проект. Асфальт заданной конфигурации уже лежит, но вместо полос безопасности радушно раскинули свои объятия горы песка, щебенки и грунта. Вылетать в них даже на полностью застрахованной машине совсем не хочется, поэтому инструкторы разметили трассу конусами-подсказками с точками торможения и правильной траекторией. Время договорились не засекать, а сконцентрироваться на собственных эмоциях. В качестве отправной точки взяли Boxster S и 911 Carrera.

911 Carrera

Первые же круги за рулем заднемоторника заставляют вспомнить характерную только для Porsche особую технику пилотажа. Перед входом в поворот самое главное – максимально загрузить управляемые колеса при торможении, иначе легкий передок норовит уплыть наружу. Но зато, как только машина повернула нос на апекс, можно плавно открывать газ, даже не дожидаясь вершины поворота. Хорошо загруженные широченные задние колеса позволяют буквально выстреливать из виражей, совершенно не опасаясь заноса. 3,6-литровый мотор в паре с 7-ступенчатой коробкой PDK с двумя сцеплениями работает максимально слаженно. Ни разу не пришлось задуматься о необходимости ручного переключения передач. В режиме Sport plus трансмиссия работает безупречно, давая мотору раскручиваться до максимальных оборотов, и своевременно с перегазовками переключается вниз при торможении.

Boxster S

Пересев из 911-го в Boxster S, в первый момент удивляешься аскетизму и значительно более тесному салону. Хотя все необходимое в машине есть. На треке родстер никак не выдает своей несколько сниженной жесткости кузова – едет по трассе точно и менее требователен к загрузке передней оси. Вести такую машину в ходовом вираже – огромное удовольствие: нейтральная управляемость позволяет рулем или газом контролировать скольжение и не бояться их. А в режиме Sport plus система стабилизации вступает в работу только при достаточно грубой ошибке водителя.

Panamera 2021

Кроме знакомства со спортивной линейкой Porsche нам удалось опробовать на кольце и семейство Panamera. Причем были доступны как топовые модели Turbo, так и базовые версии. По старшинству в первую очередь была выбрана наиболее мощная версия. Однако, сказать честно, после спорткаров большой седан-купе-хечтбэк выглядит на трассе не слишком выразительно. Информативный руль позволяет хорошо контролировать машину, но только до заданного предела: немного переборщил в повороте – и тяжелый нос неожиданно уплывает с траектории. Единственное, что оставило по-настоящему яркое впечатление, – карбоно-керамические тормоза. Кажется, они не знают усталости и совершенно не боятся нагрева. Особенно их преимущество стало заметно после того, как мы пересели в аналогичную Panamera Turbo, но с обычными тормозами. От интенсивной эксплуатации их основательно повело, и при торможении руль сильно дергается в руках. А ведь пара замен подобных дисков как раз и окупит один комплект карбоновых.

Пересев в базовую Panamera, ожидалось, что данная модель станет аутсайдером всех заездов, но не тут-то было. Такой Porsche с задним приводом заметно легче и, хотя не дотягивает до характеристик спорткаров, для своей массы и габаритов смотрится на гоночной трассе на удивление бодро и уверенно. По информативности на руле даже семейный седан все равно остается настоящим Porsche. А если отключить страхующую электронику, то на нём даже можно немного пошалить, отправляя машину в занос тягой или провокационным контрсмещением, но в нашем тест-драйве во время такого манёвра машину занесло, и вытащить её из кювета помог ближайший эвакуатор в Харькове. По результатам тестового заезда можно сделать выводы, что базовой версии не помешали бы карбоновые тормоза – стальные бьют и перегреваются уже через несколько кругов.

Cayman R

После такой машины ожидать, что Cayman может быть еще лучше, крайне сложно. И вот мы с трепетом осматриваем эту белую маленькую рептилию. Так и хочется спросить: «Ты ведь меня не укусишь?» В статике Cayman, как и положено земноводному, абсолютно хладнокровен, даже отличить его от обычной «эски» без шильдика крайне сложно. Разве что заглянуть в салон и посмотреть на внутренние ручки-петельки и отсутствие козырька над приборами.

Салон нового Cayman

По запасу пространства над головой Cayman несколько больше Boxster, хотя в остальном интерьер такой же. Причем штатно у «эрки» отсутствует кондиционер и музыка, но их можно бесплатно установить обратно, тем самым вернув комфорт и сэкономленные килограммы. Если бы речь шла о родстере, то отказ от климатической установки еще можно было б обсудить, но в случае с купе, мне кажется, это не более чем маркетинговые игры. Не уверен, что найдутся хотя бы единицы клиентов, готовых пожертвовать комфортом ради 0,1 с разгона до «сотни». А вот прибавка десятки «лошадей» вполне ощутима. В сравнении с родстером мотор легче раскручивается, коробка же переключается немного жестче, а порой даже с толчками.

Усилие на руле ниже и в то же время более прозрачное и точное. Амортизаторы здесь обычные, без регулировок, но несколько жестче и более толстые стабилизаторы. На треке все это воспринимается как само собой разумеющееся. Удивительно, но в поворотах нам порой удавалось навязывать борьбу даже 911 Turbo, хотя на прямых его 500-сильный турбомотор не оставлял нам ни единого шанса. А уж обычный 911 Cayman R догоняет весьма уверенно – спасибо низкой массе и более сбалансированной развесовке. Далее все дело упирается в квалификацию водителя. Пилотам, раньше никогда не водившим Porsche, среднемоторный Cayman понятнее и проще. Его легче провести в повороте на грани. 911-й требует другой техники пилотажа, и если ею овладеть, то получается тоже очень быстро. Приходится сильнее тормозить перед поворотами, зато и разгоняться можно несколько раньше и эффективнее.

Итоги тест-драйвов

Даже между двумя инструкторами немецкой школы водительского мастерства Porsche мы не нашли однозначного ответа. Один из них, более молодой, сказал, что предпочитает Cayman, а второй убеждал, что настоящий 911-й все равно быстрее…

Что же касается меня, человека, увы, пока еще не заработавшего даже на самый доступный Porsche, я бы выбрал Cayman или даже Boxster. И не только потому, что они доступнее, а еще и за их более веселый и азартный драйв. Тогда как 911-й для меня остается вещью в себе – его компоновка является заложницей истории, которая началась еще с VW Beetle, и отойти от нее сейчас было бы разрушением давней-давней традиции. Навыки, полученные за рулем 911-го, невозможно применить больше ни в одном другом спорткаре, хотя сам факт обладания настоящим Porsche тоже дорогого стоит.

Да и имеют ли значения в реальной жизни десятые доли секунды? Самое главное – удовольствие от вождения, а его спорткары Porsche гарантируют в любом исполнении!

Porsche Автомобили Великобритании — Dr. Ing. ч.к. Ф. Порше АГ

Изменить страну/регион:

Северная АмерикаЛатинская АмерикаЕвропаБлижний ВостокАфрикаАзияАвстралия/Океания

Канада (английский) Канада (французский) USAMexicoArgentinaBoliviaBrazilChileColombiaCosta RicaDominican RepublicEcuadorEl SalvadorGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaPanamaParaguayPeruPuerto RicoTrinidad & TobagoUruguayVenezuelaOther countriesAustriaBelarusBelgiumBosniaBulgariaCroatiaCyprusCzech RepublicDenmarkEstoniaFinlandFranceGeorgiaGermanyGreat BritainGreeceHungaryIcelandIrelandItalyLithuaniaLatviaLuxemburgMacedoniaMaltaMoldovaNetherlandsNorwayPolandPortugalRussiaRomaniaSerbiaSlovakiaSloveniaSpainSwedenSwitzerland (немецкий) Швейцария (французский) Швейцария (итальянский) UkraineOther countriesAbu DhabiBahrainDubaiFujairahIsraelJordanKuwaitLebanonOmanQatarSaudi ArabiaSharjahMiddle Восток (английский) Ближний Восток (французский) EgyptGhanaLa ReunionMoroccoMauritiusSouth AfricaTunisiaArmeniaAzerbaijanTurkeyIndiaBruneiCambodiaIndonesiaMalaysiaMongoliaPhilippinesSingaporeSri LankaThailandVietnamChina материк (китайский) Материковый Китай (английский)Гонконг и МакаоЯпонияКазахстанЮжная КореяТайвань (китайский)Тайвань (английский) h)Другие страны/регионыАвстралияФранцузская ПолинезияНовая КаледонияНовая ЗеландияДругие страны

*Данные определены в соответствии со Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP), как того требует закон.Дополнительную информацию о WLTP можно найти на сайте www.porsche.com/wltp. Для запаса хода подключаемого гибридного электромобиля (PHEV) и эквивалентного запаса хода на электротяге (EAER) значения определяются при полностью заряженной батарее с использованием комбинации мощности батареи и топлива.

Значения приведены только для сравнения. В той мере, в какой значения потребления топлива и энергии или значения CO₂ указаны в виде диапазонов, они не относятся к отдельному отдельному автомобилю и не являются частью предложения. Дополнительные функции и аксессуары могут изменить важные параметры автомобиля, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, что может привести к изменению расхода топлива или энергии и значений CO₂.Загрузка автомобиля, топография, погодные и дорожные условия, а также индивидуальный стиль вождения могут влиять на фактический расход топлива, потребление энергии, запас хода на электротяге и выбросы CO₂ автомобиля.

** Важную информацию о полностью электрических моделях Porsche можно найти здесь.

Безумно переоцененный Porsche 968 за 164 000 долларов продан за 20 тысяч долларов вместо нового Cayman GT4 RS на летучей мыши

Если нужны дополнительные доказательства того, что у поклонников Porsche гораздо больше денег, чем здравого смысла, то кто-то только что заплатил ошеломляющую сумму в 164 000 долларов за купе 968.

Возможно, вы помните, что мы писали об этом 968-м, когда он появился на аукционе «Принеси трейлер » на прошлой неделе. Необычная фиолетовая аметистовая краска и невероятно низкий пробег в 8 222 гарантировали, что он будет продаваться за большие деньги, но эти большие деньги, по нашему мнению, были, вероятно, половиной того, чего достигли торги, когда упал цифровой молот.

Данные оценки Hagerty предполагают, что автомобиль высшего класса в состоянии конкурса должен стоить 75 000 долларов, хотя чрезвычайно маленький пробег этого автомобиля делает его более ценным.Из небольших раскопок в Интернете мы знаем, что этот же автомобиль был продан за 64 400 долларов на аукционе RM Sotheby’s в 2020 году, и данные Хагерти также показывают, что цены на самые лучшие 968-е (но не на средние автомобили) выросли на 25 процентов по сравнению с прошлым годом. последние 10 месяцев, поэтому владелец, вероятно, надеялся на небольшую выплату.

Но выплата в 100 тысяч долларов? Окончательная цена молотка в 164 000 долларов делает этот 968 более чем на 20 000 долларов дороже, чем совершенно новый 718 Cayman GT4 RS, автомобиль, который, несомненно, доставляет больше удовольствия от вождения, более значителен и стоит гораздо больше в долгосрочной перспективе.И не говорите нам о том, что «старые Porsche такие особенные». В этом случае это не сработает.

Связанный: Единственный в своем роде 911 Classic Club Coupe с двигателем GT3 от Porsche — лучший заводской рестомод 996

Невероятно малый пробег, как правило, приводит покупателей в восторг, потому что не всегда легко найти еще один подобный экземпляр, если только автомобиль не является особой моделью, которую десятки коллекционеров купили и припрятали, когда она была новой, например, Buick GNX. Но в том-то и дело, что этот 968-й не был чем-то особенным.Это был не Club Sport и не невероятно редкий Turbo S. Это было просто обычное купе 968.

И действительно ли модель 968 такая уж особенная, кроме того, что это последняя из четырех переднемоторных моделей Porsche? Я ездил на 968-х, 944-х и 924-х, и у меня был 2,5-литровый 924S, так что не то чтобы я не видел привлекательности. У них отличный баланс управляемости, большая задняя часть хэтчбека делает их довольно практичными (даже если задние сиденья — это шутка), а мощность 968 237 л.с. (240 л.с.) означает, что он достаточно быстрый.Но внутри они не кажутся особенными, и я всегда думал, что четырехцилиндровый двигатель, который Porsche разработал из одного блока V8 от 928 более десяти лет назад, был довольно нехаризматичным двигателем.

Это не то, что вы можете сказать о оппозитной шестерке Boxster, но Boxster 3.2 S 2001 года с пробегом всего 5 326 миль был продан за ничтожные 17 750 фунтов стерлингов (23 400 долларов США) на веб-сайте Collecting Cars в июле прошлого года. Boxster было построено в гораздо большем количестве, чем когда-либо было 968, но это все еще смехотворная пропасть в цене.

Невероятная цена 968 даже оправдывает безумные 112 000 долларов, которые кто-то заплатил за Bring-a-Trailer за Acura Integra Type R с пробегом 11 000 миль в январе. руки, купленные пару недель назад на том же аукционном сайте, кажутся абсолютно выгодной сделкой (признаюсь, я был абсолютно уверен, что она превысит 100 тысяч долларов).

Как и Boxster, E46 M3 более многочисленный, чем 968, и, поскольку ему всего 20, а не 30 лет, можно возразить, что он недостаточно «классичен».Но я не куплюсь на это. E46 M3 уже получил статус классики, широко известен как один из лучших автомобилей с высокими характеристиками за последние 30 лет, один из лучших автомобилей M за всю историю и лучший M3 со времен оригинального E30. Но аудитория Bring-a-Trailer оценила его вдвое меньше, чем 968, который едва ли можно назвать одним из знаковых автомобилей Porsche.

Не поймите меня неправильно, я действительно копаю этот 968, поэтому мы написали о нем в первую очередь, но не за эти деньги. Porsche изо всех сил пытался продать 968, когда он был новым, потому что он был слишком дорогим по сравнению с более новыми, более быстрыми и более продвинутыми японскими конкурентами.Позже, когда они появились на рынке подержанных автомобилей и цены упали, они имели больше смысла как солидные, забавные подержанные автомобили, которые были намного более доступными, чем 911, но в последнее время цены росли. Это достаточно справедливо, но 168,00 долларов — это безумие.

А что вы думаете? Получил ли покупатель этого 968 хорошую скидку на один из лучших Porsche, когда-либо созданных в один из самых захватывающих (и шатких) периодов истории компании? Или его просто по понятным причинам трахнули по шкале Берни Мэдоффа над самым обычным четырехцилиндровым купе, которое было окрашено в интересный цвет, имело невероятно маленький пробег и, что, возможно, самое главное, носило значок правильной марки на капоте? Оставить комментарий и дайте нам знать.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Porsche Taycan и Audi e-Tron GT: генеалогическое древо электромобилей

Audi RS e-Tron GT

Возможно, больше, чем любой производитель предметов роскоши, Audi стремилась сделать свои электромобили обнадеживающими и доступными: e-Trons — это прежде всего Audi, электромобили на втором месте. Оригинальные внедорожники e-Tron, в частности, будут сойти за те же Audi, которые преследуют каждую обжарочную кофейню и школьную очередь в Америке.

e-Tron GT поддерживает эту философию, заключая свои электрические технологии в чувственный кузов гранд-турера и успокаивающее одеяло роскоши Audi.Только на этот раз невозможно игнорировать монстров внизу, которые пробуждаются с каждым толчком правой ноги: двойные электродвигатели, максимальная мощность которых в версии RS составляет 637 лошадиных сил. Следующее, что вы знаете, монстр пожирает 60 миль в час, 3,1-секундное восстание, которое оставляет вас висеть на всю жизнь. Слава богу, массивные опциональные углеродно-керамические тормоза, их мощное равновесие приветствуются на быстрых мини-альпийских спусках в долине Гудзона.

Добавьте Audi и Porsche в растущий список из 2.5-тонные электрические седаны с диким ускорением. RS e-Tron сразу же становится самой мощной Audi в истории, превосходя двух бензиновых собратьев, также созданных Papa VW: суперкары R8 V-10 и Lamborghini Huracan. Audi GT стоит меньше, хотя это относительно, начиная с 103 445 долларов. Это возрастает до 140 945 долларов за версию RS и 161 890 долларов за мою версию RS с большим количеством опций.

Инженеры Audi настроили собственную регулируемую пневматическую подвеску, придав ей более мягкую атмосферу роскошного круизера. Рулевое управление плавное и точное, но передает менее чистое ощущение кончиками пальцев, чем эталонный Porsche.Стандартное рулевое управление задними колесами RS поворачивает шины в направлении, противоположном передним колесам, на скорости до 31 мили в час. для маневренности гуся или обрезки круга поворота, затем поворачивает колеса параллельно на скорости более 50 миль в час. для стабильности.

В отличие от цифрового саундтрека к двигателю Porsche, звукорежиссеры Audi разработали мелодию ускорения, которую водители играют правой ногой, воспроизводимой через сверкающую аудиосистему Bang & Olufsen. Audi экспериментировала с несколькими инструментами, в том числе с диджериду, прежде чем создать цифровой микс из 32 звуков, как естественных, так и синтезированных, включая беспроводную отвертку и вентилятор, проталкивающий воздух через органоподобную трубу.Риф, который алгоритмически реагирует на характеристики автомобиля, можно отключить или приглушить. В отличие от некоторых решеток Е.В. саундтреки, в скромных дозах круто, напоминая неземной припев из космооперы Бенджамина Бриттена.

Корабль с 1100 Porsche и другими роскошными автомобилями горит и дрейфует по течению

Гигантский грузовой корабль, который, как предполагается, перевозил тысячи автомобилей, включая 1100 Porsche, загорелся и дрейфовал у побережья Азорских островов в четверг после того, как его 22 члена экипажа были спасены от судна.

Пожар вспыхнул в среду утром в грузовом отсеке корабля под названием Felicity Ace, который вышел из Эмдена, Германия, 10 февраля и должен был прибыть в порт Дэвисвилл, Род-Айленд, в среду. согласно сайту отслеживания судов.

Корабль находился примерно в 200 милях от острова Терсейра на Азорских островах, территории португальского острова, когда в среду португальские войска прибыли для эвакуации экипажа.

Никто из спасателей или членов экипажа не пострадал в ходе «высококвалифицированной и физически сложной» операции, в ходе которой, по данным властей, вертолет доставил членов экипажа на близлежащий португальский остров Фаял.

Было неясно, какая часть инвентаря 650-футового грузового корабля водоизмещением 60 000 тонн погибла в результате пожара и как власти будут лечить пострадавшее судно.

Автомобильный веб-сайт The Drive сообщил, что, по оценкам Volkswagen Group, на борту находилось около 4000 автомобилей, в том числе 189 автомобилей Bentley. На электронные письма, отправленные в Volkswagen Group, не сразу ответили.

В пятницу Boskalis, голландская морская сервисная компания, сообщила, что была мобилизована группа из 16 экспертов из дочерней компании SMIT Salvage, и что крупное оборудование направлялось из Испании и Нидерландов, чтобы помочь потушить пожар на судне. корабль.

Мицуи О.С.К. Компания Lines, управляющая Felicity Ace, заявила, что создала группу реагирования на инциденты для координации чрезвычайной ситуации и «приложит все усилия, чтобы сдержать ущерб и разрешить ситуацию».

На фотографиях, опубликованных в пятницу португальским флотом, видно, как от корабля поднимается клубы дыма, и как минимум один пожарный катер обливает судно водой.

Пожар произошел, когда выставочные залы по всей стране пытаются удовлетворить потребительский спрос на фоне проблем с цепочками поставок, частично вызванных пандемией.Низкие процентные ставки, более высокие нормы сбережений и государственные стимулирующие выплаты увеличили спрос, в то время как автопроизводители изо всех сил пытались справиться с нехваткой компьютерных чипов.

Мэтт Фарах, автолюбитель и редактор журнала The Smoking Tire, с августа ждал своего металлического Boxster Spyder цвета замороженных ягод 2022 года по розничной цене около 123 000 долларов, модифицированного в соответствии с его точными характеристиками. «Лучший спортивный автомобиль всех времен, без сомнений», — написал он.

В среду он получил неутешительные новости, он сказал: «Мне только что звонил мой дилер.Моя машина сейчас дрейфует, возможно, горит посреди океана».

В своем заявлении в четверг г-н Фарах сказал, что представитель Porsche подтвердил, что его машина находится на лодке, и принес извинения за неудобства.

«Это было вчера, и с тех пор я не слышал никаких обновлений», — сказал он. «Я рад, что при пожаре никто не пострадал, и все живы, а это самое главное. Я уверен, что что бы ни случилось в будущем, Porsche поступит правильно со своими клиентами».

В заявлении, сделанном в четверг вечером, пресс-секретарь Porsche Cars North America сообщила, что на борту находилось 1100 автомобилей компании, но судьба этих автомобилей неизвестна.Она призвала клиентов, беспокоящихся о своем автомобиле, обратиться к своему дилеру.

«Мы с облегчением думаем, что 22 члена экипажа торгового корабля «Фелисити Эйс» живы и здоровы», — говорится в заявлении.

Майкл Левенсон сделал репортаж.

2024 Porsche Panamera, визуализированный после первых шпионских фотографий

Мы были очень удивлены, когда в прошлом месяце увидели прототип Porsche Panamera, тестируемый с другой передней панелью. Хотя это может свидетельствовать об обширной подтяжке лица, более вероятным сценарием кажется совершенно новое поколение роскошного седана.Проще говоря, автомобиль, который мы видели несколько недель назад, может быть ранним тестовым мулом для Panamera следующего поколения.

Компания Porsche известна длительным периодом разработки своих новых автомобилей, и неудивительно, что компания уже работает над новой Panamera. Текущий был обновлен для модели 2021 года, и мы предполагаем, что он будет на рынке еще как минимум два года. Если люди из Штутгарта продолжат следовать своему графику обновлений каждые четыре года, это будет означать, что новая Panamera не появится до 2024 года.

Наши друзья и коллеги из Motor.es любезно поделились с нами этой эксклюзивной визуализацией. На нем изображена Panamera следующего поколения, и он основан на шпионских фотографиях, сделанных в феврале этого года. Очевидно, что еще слишком рано говорить, является ли этот предварительный просмотр точным, хотя мы знаем, что он строго следует изменениям дизайна, замеченным на тестовом прототипе.

Как видите, мы не ожидаем радикального изменения силуэта, так как Panamera, скорее всего, сохранит свою заднюю часть в стиле хэтчбека.Размеры немного вырастут, а общий профиль может превратиться в более гладкий автомобиль. Чуть более короткие свесы могли бы создать более спортивный вид.

57 Фотографии

Поскольку Taycan является полностью электрическим братом Panamera, мы ожидаем, что новый Panamera сохранит двигатель внутреннего сгорания. Однако, согласно ранним и неподтвержденным слухам, все доступные силовые агрегаты будут гибридными, самые мощные из которых будут конкурировать непосредственно с Mercedes-AMG GT 63 S E Performance.

Дополнительная информация ожидается в ближайшие месяцы, хотя мы сомневаемся, что мы увидим тестовые прототипы с серийными кузовами до 2023 года.

2022 Porsche 911 Обзор, цены и характеристики Porsche 911 2022 года с оппозитными шестицилиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом — почти безупречный спортивный автомобиль, и он является очевидным победителем в номинации «Выбор редакции». Помимо того, что он слишком дорог для большинства энтузиастов, культовый автомобиль Porsche «два плюс два места» настолько же захватывающий, насколько и универсальный.Наряду с вышеупомянутой оппозитной шестеркой, которая производит характерное рычание и развивает от 379 до 473 лошадиных сил (мы рассматриваем более мощные варианты GT3 и Turbo отдельно), модельный ряд предлагает быстродействующую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением или механическую коробку передач. или полный привод. Последнее гарантирует, что его невероятными характеристиками можно будет наслаждаться в любое время года. 911 выпускается в кузовах купе, кабриолет (читай: кабриолет) или квази-кабриолет Targa. Прелесть 911 в том, что его атлетизм не снижает его пригодности для жизни.Езда на нем на удивление цивильная, учитывая ограничения на поворотах и ​​ощущение рулевого управления, как у гоночного автомобиля. Его салон просторный спереди и может быть щедро обставлен. И его водитель получает удовлетворительно низкую посадку, а также отличный обзор снаружи.

Что нового в 2022 году?

В 2022 году уровень отделки салона GTS присоединяется к семейству 911. Наряду с 473-сильной версией вездесущей оппозитной шестерки с двойным турбонаддувом, он доступен с восьмиступенчатой ​​автоматической или семиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с задним или полным приводом.GTS также предлагается во всех трех вариантах кузова. Его наиболее примечательные особенности включают специально настроенную подвеску, а также 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колеса с черными центральными замками, как у 911 Turbo. Точно так же GTS унаследовал более крупные железные тормозные диски от Turbo высшего уровня. Есть также облегченный пакет, который убирает задние сиденья и добавляет передние ковши из углеродного волокна, более легкое стекло и систему управления задними колесами. 911 2022 года получает новейшее информационно-развлекательное программное обеспечение Porsche, включая новые функции, такие как Android Auto.Чтобы отпраздновать 50-летие Porsche Design, будет предложено ограниченное количество (750) специальной серии 911 Targas.

Цены и выбор модели

Основываясь на нашем опыте работы с множеством моделей 911, мы можем с уверенностью рекомендовать Carrera S. У нее на 64 л. коробкой передач или более быстрой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Те, кто хочет наслаждаться своим 911 круглый год, но вынуждены иметь дело со скользкими зимними условиями, могут добавить полный привод за 7300 долларов, если вам кажется, что четырех зимних шин недостаточно.Мы довольны кузовом купе, тем более что кабриолет стоит почти на 13 000 долларов дороже. Мы также выбрали бы пакет Sport Chrono, который добавляет управление запуском, дополнительные режимы вождения и многое другое. Спортивные сиденья Plus обеспечивают более удобные передние ковши, а пакет Sport добавляет заниженную подвеску и более громкую выхлопную систему. Наш выбор обновлений завершается вентилируемыми подушками передних сидений, пассивным входом, многофункциональным рулевым колесом GT с подогревом и системой Dynamic Light System Plus от Porsche, которая включает автоматический дальний свет и фары, которые поворачиваются в направлении направления передних колес.Мы также рекомендуем воспользоваться Центром опыта Porsche. За 395 долларов США (плюс 50 долларов США за комиссию за возмещение ущерба) вы получите возможность инструктировать и отслеживать время на своем новом Porsche в Атланте или Лос-Анджелесе. Если вы не живете в этих районах, вместо этого вы можете путешествовать и бронировать время в одном из автомобилей Porsche. Цены на эти впечатления варьируются от 400 до 900 долларов в зависимости от местоположения и модели.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

В задней части 911 установлен твин-турбо 3.0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель. Базовая Carrera имеет 379 лошадиных сил, S выдает 443 пони, а GTS генерирует 473 лошадиные силы. В то время как каждая модель стандартно поставляется со смехотворно быстрой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, для S и GTS предлагается приятная семиступенчатая механическая коробка передач. Купе и кабриолет имеют стандартный задний привод, но они могут быть оснащены полным приводом для всесезонного вождения с высокой производительностью. Targa только полноприводная. Мы протестировали базовую Carrera, а также несколько вариаций более мощной Carrera S, которая доказала свое мастерство на гоночной трассе и невероятное сцепление с дорогой в неблагоприятных погодных условиях.Вне зависимости от приложения, каждый 911 обладает удивительным ускорением, особенно когда используется великолепное управление запуском. Опциональная спортивная выхлопная система Porsche также помогает улучшить впечатления от вождения, обеспечивая более полное звучание двигателя. И самое главное, 911-й по-прежнему комфортен и лучше управляется. Его рулевое управление является коммуникативным и блестяще прямым, а купе и кабриолет обладают улучшенным сцеплением на поворотах и ​​устойчивостью. Качество езды также на удивление мягкое, несмотря на удивительный контроль кузова 911, который позволяет водителям плавно переключаться между расслабленной и энергичной возней.

Подробнее о 911 Coupe и Convertible

Экономия топлива и реальный расход топлива

С рейтингом EPA 18 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе, Carrera S с механической коробкой передач является самым экономичным 911. Однако, оценки экономии топлива других моделей 911 не сильно отличаются от этих цифр. На нашем шоссе со скоростью 75 миль в час Carrera и Carrera S (оба с автоматической коробкой передач) показали впечатляющие результаты — 33 и 30 миль на галлон соответственно. Для получения дополнительной информации об экономии топлива 911 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багаж

Интерьер 911 по-прежнему выглядит скорее утонченным, чем сложным, с сочетанием кнопок, ручек и элементов управления с сенсорным экраном и — впервые — с большим центральным подстаканником. Кластер датчиков также отклоняется от истории, отказываясь от в основном аналоговых инструментов в пользу цифровых. В то время как эти экраны имеют некоторые проблемы с пользовательским интерфейсом и могут быть заблокированы рулевым колесом, центральный тахометр по-прежнему использует физическую стрелку, которая следует за оборотами двигателя к его небесной красной черте 7400 об / мин.Низкая посадка водителя 911 и поддерживающие передние сиденья просто фантастические, а рулевое колесо имеет широкий диапазон регулировок. Мы только хотели бы, чтобы Porsche использовал меньше черной отделки на центральной консоли, предусмотрел больше внутреннего пространства для хранения и придал этому символу автомобиля более грандиозный переключатель, чем короткий плавник, который есть на моделях с автоматической коробкой передач. Хотя в теории 911 по-прежнему может вместить до четырех человек, крошечные задние сиденья остаются такими же враждебными для взрослых, как и в середине 1960-х годов, когда 911-е впервые вышли на дороги.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый 911 оснащен 10,9-дюймовым сенсорным экраном, встроенным в центр приборной панели. В дополнение к голосовым командам и кнопкам на рулевом колесе центральный экран также оснащен поворотными кнопочными элементами управления на консоли. Информационно-развлекательная система поддерживает точку доступа Wi-Fi, беспроводную связь Apple CarPlay и проводную версию Android Auto. Porsche предлагает две высококачественные системы объемного звучания, в том числе блок Bose с 12 динамиками и стереосистему Burmester с 13 динамиками.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Модель 911 доступна с множеством технологий помощи водителю, включая желаемые опции, такие как автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и даже ночь зрение. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов 911 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Доступное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Porsche является стандартным для сегмента, при этом первое техническое обслуживание покрывается бесплатно.Тем не менее, конкуренты, такие как Jaguar F-type, предлагают большую ценность, покрывая техническое обслуживание на срок до пяти лет.

  • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на один год или 10 000 миль
Технические характеристики

7

2022 Порше 911 Каррера ГТС
Тип автомобиля: задний двигатель, задний привод, 2-местное купе, 2-дверное купе

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 138 050 долл. США/162 940 долл. США
Опции: карбоново-керамические тормоза с желтыми суппортами, 8970 долл. США; полные ковшеобразные сиденья с удалением заднего сиденья — 5900 долларов; черная кожа и интерьер Race-Tex — 4530 долларов; Porsche Dynamic Chassis Control, 3170 долларов; управление задним мостом — 2090 долларов; 23.Топливный бак увеличенного запаса хода на 7 галлонов, $230

ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный, плоский-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 182 дюйма 3 , 2981 см 3
Мощность: 473 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент: 420 фунто-футов при 2300 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, П/П: 16.1-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/15,6-дюймовый вентилируемый углерод-керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Pirelli P Zero PZ4
F: 245/35ZR-20 (91Y) NA1
Р: 305/30ZR-21 (100Y) NA1

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 96,5 в
Длина: 178,5 дюйма
Ширина: 72,9 дюйма 90 167 Высота: 50,9 дюйма
Пассажирский объем: 49 футов 3
Объем груза: 14 футов 3
Снаряженная масса: 3399 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 2.8 сек
100 миль в час: 8,0 сек
1/4 мили: 10,9 с при скорости 128 миль в час 90 167 130 миль в час: 11,3 сек
150 миль в час: 15,9 сек
170 миль/ч: 23,6 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,2 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 3,9 с 90 167 Top Gear, 30–50 миль в час: 2,2 с 90 167 Top Gear, 50–70 миль в час: 2,7 с 90 167 Максимальная скорость (заявление производителя): 193 мили в час 90 167 Торможение, 70–0 миль в час: 143 фута 90 167 Торможение, 100–0 миль в час: 288 футов 90 167 Сцепление с дорогой, 300-футовая заносная площадка: 1.06 г

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/Город/Шоссе: 20/18/23 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Новый ассортимент | Новый Porsche на продажу рядом со мной Bellevue, WA

Найдите свой идеальный новый Porsche для продажи в Bellevue, WA

Ищете новый Porsche для продажи в Bellevue? Porsche Bellevue продает новых автомобилей Porsche в районе Бельвю. В нашем новом ассортименте представлены все последние модели Porsche в широком диапазоне конфигураций.Просмотрите наш инвентарь онлайн, чтобы увидеть, какие автомобили у нас есть в настоящее время. Вы ищете конкретный новый Porsche для продажи с определенными опциями? Посетите наш выставочный зал, и один из членов нашей команды с радостью поможет вам найти или заказать ваш идеальный новый Porsche рядом со мной.

Ваш местный дилерский центр Porsche в Белвью

Porsche Bellevue – это местный дилерский центр Porsche в Бельвю. Благодаря нашему обширному ассортименту новых автомобилей Porsche вы обязательно найдете новый Porsche, о котором мечтали.Наш ультрасовременный центр предлагает жителям района Бельвю удобное место, чтобы изучить и узнать больше о новейшем модельном ряду Porsche. Если вы ищете новый автомобиль Porsche в районе Бельвю, мы здесь, чтобы помочь. Позвоните нам по телефону 425-412-4114, чтобы назначить встречу с одним из наших опытных сотрудников, или посетите наш выставочный зал, расположенный в Белвью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.