Низкий клиренс: Все и даже больше об автомобильном клиренсе

Содержание

Низкий клиренс что это — Все о Лада Гранта

Что такое клиренс автомобиля?

Согласно ГОСТу дорожный просвет – расстояние между низшей точкой центральной части автомобиля и опорной поверхностью. Под центральной частью авто подразумевается часть, ограниченная двумя плоскостями: параллельной продольной плоскостью и равностоящей от внутренней поверхности колёс.

Другими словами, клиренс – расстояние между низом автомобиля и дорогой, максимальная высота препятствия, за которое не зацепится днище.

Величина клиренса влияет на проходимость, устойчивость автомобиля на высоких скоростях, маневренность. Малый дорожный просвет характерен для автомобилей спортивного типа, большой – для автомобилей с высоким клиренсом, например внедорожник. Определить ту низшую точку автомобиля, от которой измеряют клиренс, непросто.

В одних моделях это будет выступающая часть выхлопной системы или прикреплённая к днищу запаска, в других – элементы подвески, части моторного отсека, поддон картера, не говоря уже о переднем бампере. Такие нюансы усложняют процедуру измерения клиренса.

Как правильно измерить клиренс автомобиля?

Знать величину дорожного просвета своего автомобиля не только в сантиметрах, но и представлять это расстояние визуально – залог комфортного вождения и экономии денежных средств на внеплановых ремонтах. Изучив конструктивные особенности элементов, находящихся вдоль днища авто, можно быстро научиться пропускать препятствия, встречающиеся на дороге.

А измеряют величину дорожного просвета обычной линейкой на специальной смотровой яме с ровными рампами. Перед тем как начать делать замеры, необходимо убедиться в том, что давление в шинах соответствует норме, а также убрать из машины всё лишнее. Общепринятой единицей измерения клиренса являются миллиметры. Делать замеры правильней на нескольких нижних точках: дорожные просветы под осями и под картером двигателя. У разных автомобилей эти значения будут варьироваться. Усреднённые размеры дорожного просвета от нижней точки переднего бампера до поверхности дорожного полотна:

клиренс легковых автомобилей – 1400-2000 мм;
паркетники – 1800-2500 мм;
внедорожники – 2000-3500 мм.

Дорожный просвет на уровне кромки переднего бампера измеряют в первую очередь, ведь это место наиболее страдает при парковании и вождении в зимний период. Для защиты бампера от механических повреждений устанавливают отключаемый парктроник или же пластиковую «юбку».

При движении по пересечённой местности возрастает риск пробоя поддона картера, поэтому на двигатель необходимо установить защиту. Можно сравнить клиренс автомобилей под картером:

легковые автомобили – 1200-1700 мм;
паркетники – 1700-2100 мм;
внедорожники – 2000 мм и более.
Легковые автомобили с высоким клиренсом считаются, если значение превышает 1700мм.

Как увеличить клиренс автомобиля?

Регулировка величины дорожного просвета автомобиляЧасто возникает необходимость в увеличении клиренса автомобиля. Это может быть связано с тем, что автомобиль своими колесами начинает задевать подкрылки, брызговики могут тащиться по дорожному покрытию или же защитой картера либо днищем цеплять неровности дороги. Еще одна причина для регулировки величины дорожного просвета – это перспектива частой езды на груженом автомобиле по грунтовым дорогам.

У автомобилей, оборудованных пневматической или пневмогидравлической подвеской, регулировка дорожного просвета не требует дополнительных технических приспособлений. Регулировка интегрирована в общую систему настроек авто. У легковых автомобилей используются в качестве пневматического упругого элемента пневмобаллоны рукавного типа. Кроме того, могут применяться амортизаторы с возможностью регулирования клиренса.

В большинстве остальных случаев может помочь такая несложная операция, как установка проставок.

Пластиковые, полиуретановые или алюминиевые проставки устанавливают между опорной частью стойки и кузовом. Полиуретановые проставки могут сжиматься, алюминиевые не деформируются, но могут вызывать зимой коррозионные процессы. Наименее всего деформируются пластиковые проставки.

Можно вставить проставки из жёсткой резины между витков пружин. Увеличение дорожного просвета будет минимальным, комфортность езды уменьшится из-за увеличения жёсткости, но снизится раскачивание. На заднюю часть автомобиля могут устанавливаться регулируемые проставки. Их конструкция позволяет получить желаемый размер дорожного просвета. При такой регулировке возможно изменение угла оси поворота передних колес, угла освещения фар и параметра регулятора тормоза. Ещё один способ увеличить дорожный просвет – поставить колёса большего радиуса, но такая замена имеет свои нюансы.

В любом случае для проведения регулировки величины дорожного просвета необходимы веские причины, так как при улучшении одних показателей ухудшаются другие. В основном все зависит от того, на каких дорогах эксплуатируется автомобиль.
Краткие итоги

Дорожный просвет автомобиля – величина непостоянная, со временем она уменьшается за счёт постепенного износа рессор, пружин, шин. Поэтому периодическая регулировка клиренса не помешает.

Не стоит забывать о том, что на способность автомобиля проходить разные препятствие влияет не только величина клиренса, но и форма переднего бампера, длина свесов, колёсной базы. Рассматривать проходимость автомобиля необходимо в комплексе. Ведь практика показывает, что порой небольшая легковая машина способна с лёгкостью преодолевать ямы и косогоры, в отличие от высоких внедорожников, которые передвигаются по контуру.

Оптимальная эксплуатация транспортного средства является одним из важных критериев жизни автомобилиста. Если один пункт из десятков параметров машины не дотягивает до необходимых параметров для комфорта и безопасности поездки, этот пункт будет напоминать о себе каждую поездку. Поэтому при выборе машины стоит рассмотреть все преимущества и недостатки транспортного средства. Минимальный дорожный просвет — невероятно важный параметр для российских условий эксплуатации автомобиля. Эта характеристика оказывается одной из первых, которую стоит оценивать при покупке машины. Интересный факт — многие производители откровенно лукавят, выставляя данный параметр в технических характеристиках своего автомобиля. Минимальный клиренс машины должен быть достаточным для простого решения ежедневных задач вашего транспортного средства.

Существует несколько критериев, которые определяют необходимы тип выбранного вами клиренса. Конечно, покупать машину исключительно по этим параметрам не стоит. Если дорожный просвет в автомобиле превышает разумные пределы, это негативно влияет на качество поездки, а также на удобство эксплуатации вашего авто. Следует придерживаться средних показателей по данному параметру. Учитывая тот факт, что в России приходится эксплуатировать транспорт порой не в самых лучших условиях, к вопросу дорожного просвета стоит подойти серьезно. Сравнивая автомобили, которые вам на самом деле подходят по всем основным параметрам, не забудьте посмотреть на графу клиренса в технических характеристиках. Это даст вам больше представления об особенностях эксплуатации вашего авто.

Клиренс и тип автомобиля — основные привязки к кузову транспорта

Качественная эксплуатация внедорожника имеет определенные отличия от нормального использования маленького хэтчбека. Речь идет не только о размерах, но и о сфере эксплуатации того или иного варианта кузова автомобиля. Многие покупатели новых и подержанных машин не слишком интересуются вопросом клиренса, но потом жалеют о том, что не обратили должное внимание на этот вопрос. Чтобы понимать разницу в эксплуатации разных вариантов кузова автомобиля, следует просто провести тест авто с низким клиренсом и следом протестировать машину с нормальным дорожным просветом. Что касается различных вариантов кузова, вы получите следующие впечатления:

  • маленький хэтчбек — такому автомобилю часто достаточно и 120 миллиметров клиренса, поскольку дальше ухоженных городских дорог авто редко выезжает;
  • седан B- и C-класса нуждается в дорожном просвете на менее 140 миллиметров, поскольку длинная база подразумевает определенные сложности эксплуатации;
  • хэтчбеки, которые позиционируются как автомобили с повышенной проходимостью, также нуждаются в клиренсе по меньшей мере 140 миллиметров;
  • большие автомобили представительского сегмента, представленные седанами и универсалами, должны иметь минимум 150 миллиметров под днищем авто;
  • кроссоверы и паркетники для асфальта нуждаются в 160-180 миллиметрах клиренса, поскольку им придется преодолевать различные неприятности на дорогах;
  • внедорожники имеют клиренс от 200 миллиметров, а некоторые обладают пневматической подвеской и возможностью менять этот параметр.

Вы можете поспорить с такой классификацией и привести примеры вполне успешных автомобилей, которые имеют меньший показатель дорожного просвета. Но зачастую покупатели выбирают автомобили не по параметру клиренса, этот показатель является лишь дополнительным и зачастую не влияет на принятие решения. Поэтому лучше всего воспользоваться комплексным подбором машины при покупке, оценивая каждую особенность технического ряда претендентов. Только так вы сможете подобрать поистине качественный автомобиль с большим количеством преимуществ и положительных сторон в эксплуатации и с минимумом недостатков. Низкий дорожный просвет обязательно покажет себя негативно на отечественных дорогах.

Оцениваем сферу эксплуатации — личные требования к клиренсу

У каждого потенциального покупателя автомобиля есть свои требования к тому, каким должен быть автомобиль. Индивидуальные пожелания к машине есть практически у всех, это и вызвало наличие столь большого количества предложений в современном мире. В большинстве случаев покупатель отдаст предпочтение именно таким параметрам, как мощность двигателя и максимальная скорость, удачный тип коробки и ускорение до 100 километров в час. Но и на клиренс опытный водитель обязательно посмотрит. Этот элемент технических характеристик для водителя со стажем означает порой больше динамических показателей, поскольку он определяет возможность эксплуатации машины в тех или иных условиях. Среди основных требований можно выделить такие черты:

  • для городской эксплуатации клиренс не должен быть меньше 120 миллиметров, для уверенной поездки зимой может потребоваться 140 миллиметров;
  • в условиях поездок по междугородним трассам, когда автомобиль изрядно прижимает к дороге на скорости, необходимо несколько больший клиренс — от 140 до 160 миллиметров;
  • минимальный дорожные просвета на машине, которая эксплуатируется в сельской местности, составляет 180 миллиметров, здесь вопрос оказывается простым — чем больше клиренс, тем лучше;
  • для поездок по бездорожью лучше иметь дорожный просвет больше 200 миллиметров, крайне приятной опцией станет возможность регулировать просвет с помощью настроек подвески;
  • для универсальной эксплуатации оптимальным показателем дорожного просвета считается клиренс 150-180 миллиметров, этот вариант подойдет для всех особенностей поездки.

Современные автомобили нередко обладают более значительным дорожным просветом, особенно авто в классе внедорожников. Тем не менее, не всегда именно клиренс определяет проходимость. Мы знаем множество китайских автомобилей в классе SUV, которые не могут проехать и по нормальной асфальтированной дороге, несмотря на достаточно высокий клиренс. Поэтому дорожный просвет скорее является дополнительным фактором, чем определяющим. Тем не менее, при нехватке этого просвета вы можете сильно пострадать, получив не самые приятные особенности эксплуатации автомобиля и постоянно затрачивая деньги на регулярное восстановление транспорта после повреждений.

Чем чреват низкий клиренс автомобиля в неподходящих условиях?

Если вы посмотрите на автомобили в Германии, большинство из них имеет дорожный просвет между 120 и 140 миллиметрами. Даже кроссоверы для местного рынка делают с небольшим клиренсом. Дело в том, что дороги зимой и летом здесь отвечают высочайшим требованиям по качеству. В нашей же стране все несколько иначе. Если летом по известным вам дорогам в городе можно ехать с каким угодно клиренсом, то вот в зимнее время или по незнакомой трассе придется ползти, поскольку вы не знаете, что ожидает вас через пару сотен метров. Низкий клиренс создаст владельцу машины такие серьезные неприятности:

  • повреждение элементов нижней части автомобиля при наезде на бугорок на дороге, который визуально проходит между колесами автомобиля;
  • проблемы на скорости, когда авто прижимает к трассе аэродинамика, а неровности создают большие амплитуды колебания кормы — вы постоянно будете чесать задними брызговиками дорогу и можете повредить бампер;
  • поездка по колее на проселочной дороге будет вызывать только негативные эмоции, придется двигаться по «гребню волны», что в некоторых случаях непросто, а иногда просто невозможно;
  • вы будете регулярно класть машину на брюхо зимой каждый раз, когда заедете во двор с накатанной колеей и ледяными надолбами, придется выталкивать авто;
  • возникнет необходимость частого ремонта различных неполадок, включая поломки ходовой части, слетевшие пыльники и датчики различных механизмов.

Как видите, некачественная эксплуатация автомобиля вполне возможна при одном только неверно выбранном параметре. Если клиренс вашего авто вас не устраивает, вы можете бороться с этой проблемой двумя методами. Первый — приобретение другого автомобиля с более выраженным дорожным просветом. Второй — подкладка специальных бустеров под стойки, которые дадут дополнительный сантиметр дорожного просвета. Конечно, последний вариант часто негативно сказывается на внешнем виде машины при условии отсутствия иных изменений. Многие водители утверждают, что нужно просто привыкнуть к определенным параметрам клиренса своего авто и знать возможности машины. Предлагаем небольшое видео о влиянии дорожного просвета автомобиля на его эксплуатацию:

Подводим итоги

Необходимо признать, что в большинстве случаев клиренс является определяющим фактором машины для эксплуатации в нашей стране. Многие недооценивают этот критерий и жалеют впоследствии о таких действиях. Сегодня владельцы автомобилей оставляют множество отзывов о том, насколько хорош дорожный просвет в том или ином автомобиле, достаточно ли его для определенных особенностей эксплуатации транспорта. Можно смело сказать, что в большинстве ситуаций производители понимают, что делают, выпуская на российский рынок модели автомобилей с определенными показателями дорожного просвета.

Тем не менее, вариант покупки нового автомобиля не является единственно возможным в России. Вы можете приобрести на вторичном рынке машину, которая была выпущена для Германии, а затем импортирована в нашу страну после выработки ресурса в домашних условиях. В таком случае проблемы с клиренсом будут достаточно явными, вы не сможете избежать их при эксплуатации автомобиля зимой. Впрочем, все зависит от марки и типа машины, поскольку многие иностранные модели транспорта обладают прекрасным дорожным просветом. А какой клиренс вы считаете подходящим для автомобилей?

Не перестаю удивляться, когда в очередной раз натыкаюсь на просторах Мировой паутины на дискуссию о дорожном просвете легковых автомобилей. Люди приводят в качестве аргументов цифры из инструкций и рекламных буклетов, даже не подозревая, что клиренс — едва ли не самый лукавый параметр. И объективные на первый взгляд цифры, весьма вероятно, ничего не выражают.

LADA > XRAY
LADA > Kalina
LADA > Vesta
Renault > Sandero

Именно по этой причине многие производители стараются не приводить клиренс в технических характеристиках. Другие не стесняются указывать дорожный просвет, но зачастую делают это неуклюже.

Давайте разберемся на нескольких примерах. Автомобили возьмем самые распространенные и далеко не самые низкие.

Итак, Renault Sandero. Читаем — «клиренс нового Renault Sandero, 155 мм с нагрузкой, дает возможность без труда преодолевать препятствия на дороге». Это в рекламе. В инструкции по эксплуатации попытка уточнить: а под какой, простите, нагрузкой? — терпит фиаско. В технических характеристиках ни строчки о дорожном просвете.

Лирическое отступление 1. Очевидно, клиренс автомобиля со снаряженной массой никому не нужен — не ездят автомобили самостоятельно. Кто-нибудь обязательно плюхнется на сиденье и слегка сожмет пружины подвески. Именно поэтому, уж если и принято указывать дорожный просвет, то с полной нагрузкой. Так сказать, минимальное значение параметра. Причем в статике. Но эту цифру, понятное дело, часто «забывают» указывать. Ибо данные под полной нагрузкой не впечатляют потребителя.

Но вернемся к Sandero. В ходе одного из тестов мы померили его дорожный просвет и со снаряженной массой, и с полной загрузкой. Расстояние от пола до нижней точки автомобиля (защита двигателя) — 160 и 135 мм соответственно. Вопрос: под каким гнетом получили 155 мм, указанные на сайте производителя?

Берем его собрата Sandero Stepway — хэтчбек с гипертрофированными внедорожными качествами. Обещание — 195 мм. В реале получается 198 мм без нагрузки и 175 мм под полной нагрузкой. В принципе, последний показатель хорош, но несколько отличается от рекламного. Обратите внимание, под нагрузкой оба Sandero «приседают» на почти одинаковую величину — 23–25 мм.

Lada ХRAY — соплатформенник Stepway. Их данные должны быть похожи. Посмотрим, как выкрутился ВАЗ? Дорожный просвет по рекламным материалам — 195 мм. В инструкции по эксплуатации указано: «Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя больше либо равен 195 мм». Берем в руки линейку и получаем 190 мм при снаряженной массе под брызговиком двигателя! Дальше можно не мучиться — просядет он под нагрузкой до своих 170–175 мм.

Лирическое отступление 2. А почему, собственно, под картером двигателя, если на автомобиле установлен заводской брызговик? Игрища в красивые цифры? Понятное дело — под брызговиком меньше. Но зачем мне картер или, что правильнее, поддон картера? Неужели, если услышу, как скребет по грунту брызговик, буду и дальше мордовать машину, рассчитывая на запас миллиметров в 20? Конечно, нет. Но чем замечателен ВАЗ, так это тем, что единообразия в инструкциях нет. Посмотрим трактовки дорожного просвета на другой свежей модели — Lada Vesta. На заводском сайте указана приятная и на вид правдоподобная цифра 178 мм. Про нагрузку ни слова. В руководстве по эксплуатации дорожный просвет при полной загрузке под картером (ну почему не под поддоном картера?) — 171 мм, а минимальный дорожный просвет с полной массой под брызговиком двигателя — 144 мм! Ура, наконец-то, в явном виде указали под самой нижней точкой. На полигоне мы данный параметр еще не проверяли, но жизненный опыт подсказывает — это правда.

Еще пример — Lada Kalina универсал. Здесь интересные трактовки просветов в рамках одного модельного ряда.

Модификация Kalina Cross. Опять больше или равно 182 мм под картером при полной загрузке. Замеряем под брызговиком и получаем 183 мм при снаряженной и 164 мм при полной массе.

А теперь машинка посложнее — универсал с автоматической коробкой. Здесь нижняя точка — поддон коробки передач, а потому брызговик куцый. Параметр под двигателем неинтересен — повреждения грозят коробке. В руководстве по эксплуатации, слава богу, помимо просвета под картером двигателя для этой модификации приведен просвет под коробкой передач при полной загрузке. Он должен быть не меньше 145 мм. Проверка показала под коробкой 180 мм при снаряженной и 155 мм при полной массе. Соответствует!

Лирическое отступление 3, оно же и последнее. Есть цифры обязательные для исполнения — тормозной путь, токсичность выхлопа, уровень шума и т. д. и т. п. Без их соответствия нормам не пройти сертификацию. А есть так называемые конкурентные параметры. В их числе дорожный просвет. Проверить его трудно. Вы уже поняли, что для пустой машины измерять его нет смысла — получаем слишком приблизительное представление о геометрической проходимости. А представить частника, который по науке балластирует автомобиль с целью проверить его дорожный просвет под полной загрузкой, весьма трудно. Вот и появилась поляна для бурной деятельности рекламных специалистов.

С дорожным просветом лукавят все. И, уверяю, производители, чьи автомобили фигурируют в качестве примеров, в этом плане — из числа самых честных. Вывод напрашивается простой: геометрическая проходимость легкового автомобиля — не в парадных данных, а в голове водителя, его опыте, умении чувствовать дорогу, нижний габарит собственной машины, оценивать раскачку кузова при преодолении препятствий.

Минимальный клиренс для России – счастье в миллиметрах

Оптимальная эксплуатация транспортного средства является одним из важных критериев жизни автомобилиста. Если один пункт из десятков параметров машины не дотягивает до необходимых параметров для комфорта и безопасности поездки, этот пункт будет напоминать о себе каждую поездку. Поэтому при выборе машины стоит рассмотреть все преимущества и недостатки транспортного средства. Минимальный дорожный просвет — невероятно важный параметр для российских условий эксплуатации автомобиля. Эта характеристика оказывается одной из первых, которую стоит оценивать при покупке машины. Интересный факт — многие производители откровенно лукавят, выставляя данный параметр в технических характеристиках своего автомобиля. Минимальный клиренс машины должен быть достаточным для простого решения ежедневных задач вашего транспортного средства.

Существует несколько критериев, которые определяют необходимы тип выбранного вами клиренса. Конечно, покупать машину исключительно по этим параметрам не стоит. Если дорожный просвет в автомобиле превышает разумные пределы, это негативно влияет на качество поездки, а также на удобство эксплуатации вашего авто. Следует придерживаться средних показателей по данному параметру. Учитывая тот факт, что в России приходится эксплуатировать транспорт порой не в самых лучших условиях, к вопросу дорожного просвета стоит подойти серьезно. Сравнивая автомобили, которые вам на самом деле подходят по всем основным параметрам, не забудьте посмотреть на графу клиренса в технических характеристиках. Это даст вам больше представления об особенностях эксплуатации вашего авто.

Клиренс и тип автомобиля — основные привязки к кузову транспорта

Качественная эксплуатация внедорожника имеет определенные отличия от нормального использования маленького хэтчбека. Речь идет не только о размерах, но и о сфере эксплуатации того или иного варианта кузова автомобиля. Многие покупатели новых и подержанных машин не слишком интересуются вопросом клиренса, но потом жалеют о том, что не обратили должное внимание на этот вопрос. Чтобы понимать разницу в эксплуатации разных вариантов кузова автомобиля, следует просто провести тест авто с низким клиренсом и следом протестировать машину с нормальным дорожным просветом. Что касается различных вариантов кузова, вы получите следующие впечатления:

  • маленький хэтчбек — такому автомобилю часто достаточно и 120 миллиметров клиренса, поскольку дальше ухоженных городских дорог авто редко выезжает;
  • седан B- и C-класса нуждается в дорожном просвете на менее 140 миллиметров, поскольку длинная база подразумевает определенные сложности эксплуатации;
  • хэтчбеки, которые позиционируются как автомобили с повышенной проходимостью, также нуждаются в клиренсе по меньшей мере 140 миллиметров;
  • большие автомобили представительского сегмента, представленные седанами и универсалами, должны иметь минимум 150 миллиметров под днищем авто;
  • кроссоверы и паркетники для асфальта нуждаются в 160-180 миллиметрах клиренса, поскольку им придется преодолевать различные неприятности на дорогах;
  • внедорожники имеют клиренс от 200 миллиметров, а некоторые обладают пневматической подвеской и возможностью  менять этот параметр.

Вы можете поспорить с такой классификацией и привести примеры вполне успешных автомобилей, которые имеют меньший показатель дорожного просвета. Но зачастую покупатели выбирают автомобили не по параметру клиренса, этот показатель является лишь дополнительным и зачастую не влияет на принятие решения. Поэтому лучше всего воспользоваться комплексным подбором машины при покупке, оценивая каждую особенность технического ряда претендентов. Только так вы сможете подобрать поистине качественный автомобиль с большим количеством преимуществ и положительных сторон в эксплуатации и с минимумом недостатков. Низкий дорожный просвет обязательно покажет себя негативно на отечественных дорогах.

Оцениваем сферу эксплуатации — личные требования к клиренсу

У каждого потенциального покупателя автомобиля есть свои требования к тому, каким должен быть автомобиль. Индивидуальные пожелания к машине есть практически у всех, это и вызвало наличие столь большого количества предложений в современном мире. В большинстве случаев покупатель отдаст предпочтение именно таким параметрам, как мощность двигателя и максимальная скорость, удачный тип коробки и ускорение до 100 километров в час. Но и на клиренс опытный водитель обязательно посмотрит. Этот элемент технических характеристик для водителя со стажем означает порой больше динамических показателей, поскольку он определяет возможность эксплуатации машины в тех или иных условиях. Среди основных требований можно выделить такие черты:

  • для городской эксплуатации клиренс не должен быть меньше 120 миллиметров, для уверенной поездки зимой может потребоваться 140 миллиметров;
  • в условиях поездок по междугородним трассам, когда автомобиль изрядно прижимает к дороге на скорости, необходимо несколько больший клиренс — от 140 до 160 миллиметров;
  • минимальный дорожные просвета на машине, которая эксплуатируется в сельской местности, составляет 180 миллиметров, здесь вопрос оказывается простым — чем больше клиренс, тем лучше;
  • для поездок по бездорожью лучше иметь дорожный просвет больше 200 миллиметров, крайне приятной опцией станет возможность регулировать просвет с помощью настроек подвески;
  • для универсальной эксплуатации оптимальным показателем дорожного просвета считается клиренс 150-180 миллиметров, этот вариант подойдет для всех особенностей поездки.

Современные автомобили нередко обладают более значительным дорожным просветом, особенно авто в классе внедорожников. Тем не менее, не всегда именно клиренс определяет проходимость. Мы знаем множество китайских автомобилей в классе SUV, которые не могут проехать и по нормальной асфальтированной дороге, несмотря на достаточно высокий клиренс. Поэтому дорожный просвет скорее является дополнительным фактором, чем определяющим. Тем не менее, при нехватке этого просвета вы можете сильно пострадать, получив не самые приятные особенности эксплуатации автомобиля и постоянно затрачивая деньги на регулярное восстановление транспорта после повреждений.

Чем чреват низкий клиренс автомобиля в неподходящих условиях?

Если вы посмотрите на автомобили в Германии, большинство из них имеет дорожный просвет между 120 и 140 миллиметрами. Даже кроссоверы для местного рынка делают с небольшим клиренсом. Дело в том, что дороги зимой и летом здесь отвечают высочайшим требованиям по качеству. В нашей же стране все несколько иначе. Если летом по известным вам дорогам в городе можно ехать с каким угодно клиренсом, то вот в зимнее время или по незнакомой трассе придется ползти, поскольку вы не знаете, что ожидает вас через пару сотен метров. Низкий клиренс создаст владельцу машины такие серьезные неприятности:

  • повреждение элементов нижней части автомобиля при наезде на бугорок на дороге, который визуально проходит между колесами автомобиля;
  • проблемы на скорости, когда авто прижимает к трассе аэродинамика, а неровности создают большие амплитуды колебания кормы — вы постоянно будете чесать задними брызговиками дорогу и можете повредить бампер;
  • поездка по колее на проселочной дороге будет вызывать только негативные эмоции, придется двигаться по «гребню волны», что в некоторых случаях непросто, а иногда просто невозможно;
  • вы будете регулярно класть машину на брюхо зимой каждый раз, когда заедете во двор с накатанной колеей и ледяными надолбами, придется выталкивать авто;
  • возникнет необходимость частого ремонта различных неполадок, включая поломки ходовой части, слетевшие пыльники и датчики различных механизмов.

Как видите, некачественная эксплуатация автомобиля вполне возможна при одном только неверно выбранном параметре. Если клиренс вашего авто вас не устраивает, вы можете бороться с этой проблемой двумя методами. Первый — приобретение другого автомобиля с более выраженным дорожным просветом. Второй — подкладка специальных бустеров под стойки, которые дадут дополнительный сантиметр дорожного просвета. Конечно, последний вариант часто негативно сказывается на внешнем виде машины при условии отсутствия иных изменений. Многие водители утверждают, что нужно просто привыкнуть к определенным параметрам клиренса своего авто и знать возможности машины. Предлагаем небольшое видео о влиянии дорожного просвета автомобиля на его эксплуатацию:

Подводим итоги

Необходимо признать, что в большинстве случаев клиренс является определяющим фактором машины для эксплуатации в нашей стране. Многие недооценивают этот критерий и жалеют впоследствии о таких действиях. Сегодня владельцы автомобилей оставляют множество отзывов о том, насколько хорош дорожный просвет в том или ином автомобиле, достаточно ли его для определенных особенностей эксплуатации транспорта. Можно смело сказать, что в большинстве ситуаций производители понимают, что делают, выпуская на российский рынок модели автомобилей с определенными показателями дорожного просвета.

Тем не менее, вариант покупки нового автомобиля не является единственно возможным в России. Вы можете приобрести на вторичном рынке машину, которая была выпущена для Германии, а затем импортирована в нашу страну после выработки ресурса в домашних условиях. В таком случае проблемы с клиренсом будут достаточно явными, вы не сможете избежать их при эксплуатации автомобиля зимой. Впрочем, все зависит от марки и типа машины, поскольку многие иностранные модели транспорта обладают прекрасным дорожным просветом. А какой клиренс вы считаете подходящим для автомобилей?

Какой должен быть клиренс у автомобиля?

Клиренсом автомобиля считается величина просвета между дорожным полотном и нижней точкой кузова транспортного средства. Принимая решение о покупке автомобиля с целью эксплуатации на территории Российской Федерации, вопросу дорожного просвета машины следует уделить первейшее внимание. Конечно, можно и отмахнуться от этого, выбрав в пользование авто с прекрасными характеристиками мощности, динамики и комфорта, и низким клиренсом, но с наступлением зимы, когда по колена выпадет снег, а дорожные службы не всегда своевременно выполняют чистку дорог, можно предстать перед обидным фактом невозможности передвижения. Согласитесь, ситуация вполне распространенная, когда зимой водитель с лопатой в руке расчищает дорогу для проезда своего автомобиля. Рассмотрим ситуацию подбора клиренса подробнее.

Выбор клиренса с учетом особенностей дороги

К сожалению, несовершенство отечественных дорог не делает эксплуатацию низких автомобилей практичной. Чаще всего, владельцу такого авто приходится платить немалые средства на ремонт различных частей машины, которые подверглись повреждению по причине непроходимости транспортного средства конкретного дорожного участка. Обычно в машинах с малым клиренсом больше всех страдает подвеска. Следует заметить, что если человеком совершается прокат автомобилей без водителя в СПб, стоит ответственно подойти к подбору оптимального дорожного просвета авто, чтобы не пришлось платить дополнительные средства за повреждения в связи с неаккуратной ездой. Главное в этом деле – верно оценить условия дорог, по которым будет эксплуатироваться автомобиль

Факторы выбора оптимального клиренса

Конечно, не каждый имеет возможность приобрести в свое пользование внедорожник, у которого минимальный клиренс начинается с отметки 20 сантиметров. Если водитель планирует передвижение на авто преимущественно в черте города без частых выездов за город, например, в деревню к родственникам, на дачу через проселочные грунтовые дороги или просто на природу, оптимальным вариантом станет выбор дорожного просвета с расстоянием не менее 15 сантиметров. В противном случае лучше отыскать машину с увеличенным клиренсом. Так или иначе, обязательно стоит поставить на все компоненты авто, которые потенциально могут подвергнуться повреждениям, специальную защиту. Функция «типтроник» также станет верным помощником избежать взаимодействия днища машины и дефектов дорожного покрытия.

Honda Civic — это и хищный прищур фар, и невероятно низкий клиренс

Honda Civic

Японская компания Хонда начинала свою деятельность в 1948 году с выпуска мотоциклов. Её основатель, Соитиро Хонда был механиком самоучкой, который в сложное послевоенное время начал устанавливать моторы небольшой мощности на велосипеды. В начале сороковых годов прошлого столетия такие средства передвижения были незаменимы для жителей разрушенной Японии. Основав свою компанию, предприимчивый японец в результате вывел производство мотоциклов на мировой уровень. Первый автомобиль,- спортивная машина S500 — был выпущен компанией в 1962 году. Работать приходилось в конфронтации с официальными властями Японии, считавшими, что производство автомобилей новой марки и неизбежная конкуренция с такими японскими компаниями, как Мицубиси, Тойота или Ниссан повредит возрождающейся после военного пекла стране. Но Соитиро Хонда, который всю жизнь не подстраивался под власти, поступил по-своему и выпустил, кроме спорткара, ещё и небольшой грузовичок.

К семидесятым годам в мире разразился энергетический кризис, и компания решила перейти на выпуск компактного малолитражного автомобиля. В результате усилий автомобильных конструкторов и дизайнеров, в 1972 году миру была представлена модель Honda Civic. Небольшой автомобиль особенно пришёлся по вкусу американцам, в 1974 году он завоевал первое место на конкурсе «Автомобиль года» среди импортных автомобилей. На машине устанавливался экономичный мотор из серии CVCC 1,2 литров с мощностью в 50 лошадиных сил. Выпускалась первая Honda Civic в двухдверном или трёхдверном варианте. Сразу же прочно заняв нишу малолитражных автомобилей, этот автомобиль стал первым массовым авто, произведённым в Японии.

Второе поколение автомобиля относится к 1979 году. Инженеры продолжали работать над экономичностью и мощностью силовых установок. Кроме того, через два года после презентации японский концерн представил машины в кузове седан и универсал.

При создании следующего, третьего поколения Civic (1983 год), японцы удачно применили технологии из автомобильного спорта. Машина предлагалась с более мощным двигателем и с увеличенной на 12,5 сантиметров колёсной базой. Модели с кузовом универсал стали переднеприводными.

В 1987 году выходит новая версия Honda Civic с внедрённой революционной новинкой VTEC, изменяющей параметры двигателя в движении. Уникальная разработка японских инженеров позволила вывести автомобиль на новый, технологически более совершенный этап развития.

Пятое поколение Civic тесно связано с именем Айртона Сенны. Применив свой богатый опыт, знаменитый гонщик Формулы 1, принял участие в создании новой Хонды, выпуск которой стартовал в 1993 году. Несомненно, это одна из лучших моделей Honda Civic . Прежде всего, поражает её внешний облик, — это и хищный прищур фар, и невероятно низкий клиренс. Сев за руль такой машины, испытываешь настоящее удовольствие от вождения. Машина выпускалась в трёх вариантах кузова – хэтчбек на три двери, просторный четырёхдверный седан и двухдверное купе. Но в любом из этих воплощений, Civic совершенен. Мощные моторы, дерзкий экстерьер присевшего на лапы и изготовившегося к прыжку хищника, заставляли трепетать не одно поколение поклонников этой модели. Единственно, чем могут быть недовольны автолюбители, — это низким показателем шумоизоляции, особенно в варианте хэтчбек. Поэтому неслучайно, модель прозвали «бешеная табуретка». Интерьер машины особо не впечатляет, но для автомобиля со спортивным уклоном то, что надо. Самым приемлемым для поездки вчетвером или втроём является седан, тогда как купе и «хэтч», конечно, оценят водители, предпочитающие испытывать большие скорости в одиночку. Интересна конструкция крышки багажника у хэтчбека. Объём его хоть и невелик, всего 230 литров, но крышка, состоящая из двух частей, позволяет пользоваться им при размещении мелкого или большого груза. Отмечая совершенство Honda Civic номер пять, автолюбители имеют ввиду её технические способности и управляемость. Именно сочетание мощного экономичного мотора и многорычажной подвески спереди и сзади автомобиля, комфорта и динамики выводят Honda Civic пятого поколения в число одного из успешных автомобильных проекта современности.

Специалисты считают, что между пятым и шестым поколением существует так называемое поколение Honda Civic 5,5. Речь идёт о модели, производимой в Великобритании, производство которой началось в ноябре 1994 года. Японские конструкторы так вдохновились растущей популярностью этой марки автомобиля, что разработали гибридную модель, совмещавшую в себе черты Civic пятой и шестой модификации. Модель была адаптирована для европейского рынка, неофициально называлась японская «англичанка» и выпускалась в виде хэтчбека и универсала.

В 1996 году семейство Civic пополнилось новым представителем. Обновилась линейка кузовов, — к существующим добавился пятидверный хэтчбек и универсал Aero Deck. При создании проекта были учтены жёсткие экологические требования, так называемые «калифорнийские нормы». Кроме того, на фоне достаточно однообразных японских моделей того времени, Civic выгодно отличалась своей индивидуальностью. По крайней мере, её легко можно было выделить из потока машин. Можно сказать, что конкуренцию среди компакт-каров конца девяностых Honda Civic выиграла. На автомобиле устанавливались стальные или легкосплавные колёсные диски в 14 и 15 дюймов. Наряду с обновлённым экстерьером и интерьером возрос уровень безопасности, чему способствовали встроенный каркас и наличие двух передних подушек безопасности. И хоть в машине с комфортом могут разместиться до пяти человек, всё же, в первую очередь, это машина спортивной направленности. Это ощущается и по низкой посадке за рулём, а небольшой багажник указывает вам, что Honda Civic 6 — это машина не для дачи. Правда, при складывающихся задних сидениях, объём багажника, который открывается из салона или снаружи ключом, несколько увеличивается.

Таким образом, Хонда Цивик с достоинством вошла в новое тысячелетие, не утратив, а, наоборот, приобретя огромное количество поклонников по всему миру.

низкий клиренс — Технические проблемы

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

AGAP134    0
  • Маздовод-новичок
  • Пользователи
  • 0
  • 28 сообщений
  • Откуда:Солнечногорск

_Master_    9
  • излучаю
  • Пользователи
  • 9
  • 5 272 сообщения
  • Откуда:ЮАО

etmer    12
  • ,,!,,_(0-0)_,,!,,
  • Пользователи
  • 12
  • 4 889 сообщений
  • Откуда:ЮАО_Варшавка

Lotus    3
  • Прописка: mazdaclub 🙂
  • Пользователи
  • 3
  • 1 487 сообщений

crazy_wagon    0
  • адреналин
  • Пользователи
  • 0
  • 1 979 сообщений
  • Откуда:ЮВАУ

Cartman88    2
  • Экспериментирую…
  • Пользователи
  • 2
  • 161 сообщение
  • Откуда:МО

Skorkin    0
  • Маздовод-новичок
  • Пользователи
  • 0
  • 20 сообщений
  • Откуда:Москва

MaksimD26    3
  • Постоянный маздовод
  • Пользователи
  • 3
  • 164 сообщения
  • Откуда:Ставрополь

vvstepa    0
  • Маздовод-новичок
  • Пользователи
  • 0
  • 7 сообщений
  • Откуда:Москва

AkoGarret    3
  • Панчо
  • Пользователи
  • 3
  • 807 сообщений
  • Откуда:ЮЗАО, Теплый стан

vvstepa    0
  • Маздовод-новичок
  • Пользователи
  • 0
  • 7 сообщений
  • Откуда:Москва

AkoGarret    3
  • Панчо
  • Пользователи
  • 3
  • 807 сообщений
  • Откуда:ЮЗАО, Теплый стан

vvstepa    0
  • Маздовод-новичок
  • Пользователи
  • 0
  • 7 сообщений
  • Откуда:Москва

vzdruch    2
  • Опытный маздовод
  • Пользователи
  • 2
  • 496 сообщений
  • Откуда:Нижний Новгород,Советский)

agam    8
  • Просто Воффка
  • Пользователи
  • 8
  • 1 284 сообщения
  • Откуда:Новосибирск, Новый Уренгой

Клиренс Ford Focus 3 (отзывы реальных владельцев)

Здесь содержится информация о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus 3. Опубликована официальная информация (по паспорту) и отзывы реальных владельцев данного автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментирования, расположенной в нижней части страницы.

Модификация Клиренс
Ford Focus 3 (для Европы) 140
Ford Focus 3 (для России) 165

Отзывы владельцев Форд Фокус 3

  • Я считаю, что клиренс третьего Фокуса только для движения по городу и нормальным дорогам. Если сунуться, куда-то влево или вправо – на проселочную дорогу можно и пол днища там оставить.

 

  • Мне нравится, когда машина низко посажена. Когда только купил свою трешку, очень нравилось, как он со стороны смотрится именно из-за клиренса. Сейчас  вообще думаю еще ниже сделать. И да, езжу не только по центральным улицам города, а еще и на дачу по выходным. Дорогу туда назвать хорошей язык не поворачивается. Так вот никаких проблем не испытываю, было правда один раз глушитель чуть зацепил, но сам виноват. Можно было левее объехать, а я напрямик дал.

 

  • Если рассматривать Форд Фокус 3 как городской автомобиль (а именно так он и задуман), а не крейсер для покорения бездорожья, ведь для этого стоит использовать совсем другие машины, тогда заводского дорожного просвета вполне хватит. Мне лично хватает.

 

  • Решил вопрос с клиренсом по-своему. Купил на зиму себе резину 205\60 Я16. По сравнению с родной  205\55 Я16  клиренс стал  на 1см выше, а  машина стала чуть мягче, плюс нагрузок на подвеску меньше.

 

  • Взял Форд фокус 3 прошлым летом и был вполне доволен и, каких либо трудностей с дорожным просветом не испытывал. Пока не пришла зима. Как оказалось, что у нас по улице у меня самый низкий клиренс и всю зиму пришлось защитой ровнять колею. Теперь задумался над увеличением просвета.

 

  • У меня перед заездом в гараж есть небольшой прилив, около 10 см. Проезжаю через него конечно аккуратно, но все-таки ни разу не цеплялся даже с учетом того, что стоит железная защита, хотя на предыдущем авто Киа Сид периодически цеплялся бампером передним.

 

  • Мне кажется,  что клиренс низковат, особенно боюсь за передний бампер и все время притормаживаю перед неровностями.

 

  • Пузотерка еще та, все время обо что то цепляюсь, иногда кажется, что клиренс равен ну никак не 150мм а и до 100 не дотягивает.

 

  • Соглашусь, что все-таки можно было дорожный просвет и больше сделать. Клиренс – пока единственный, но не критичный  для меня  минус у этого авто.

 

  • Владею данным автомобилем уже больше года и, в отличие от большинства владельцев, никаких трудностей дорожный просвет мне не приносит. Может по тому, что езжу в основном по городу и довольно хорошим дорогам. Хотя и зимой особых проблем не было, единственный момент, что зимнюю резину  взял 205/60 может быть в это секрет.

 

  • Если сравнивать клиренс  ФФ3 с одноклассниками, то наш фокус будет не самый низкий. К примеру, Гольф не имеет даже этого, тоже самое и с Мазда 3. Так что у третьего Фокуса дорожный просвет не самый низкий в классе и, как я считаю, достаточный для передвижения. Я на своем авто даже на рыбалку ездить умудряюсь и ничего, главное осторожно и помнить что не на Ниве. В общем ездить вполне себе реально.

Что такое клиренс у автомобиля?

Что такое низкий клиренс?

Низким считается клиренс от 9 до 13 см (у спорткаров и некоторых седанов), высоким — от 18 до 35 см (у джипов и пикапов).

В чем измеряется дорожный просвет?

Клиренсом автомобиля считается расстояние от земной поверхности, дорожного или любого другого покрытия до центральной нижней части транспортного средства. «Центральной» — ключевое слово, поскольку многие автовладельцы считают дорожным просветом расстояние между самой нижней точкой машины и землей.

Какой клиренс для наших дорог?

«Чтобы ездить комфортно по городу и нормально добираться до дачи, оптимальный клиренс должен быть 190-200 мм», — говорит независимый автоэксперт Вячеслав Чулков. «Автомобили все разные, но оптимальный вариант с учетом наших дорог — не меньше 210 мм.

Как называется расстояние от Земли до машины?

Клиренсом или дорожным просветом называется расстояние между самой нижней точкой транспортного средства и дорожным полотном.

Что такое почечный клиренс?

Клиренс почечныйклиренс, характеризующий выделительную функцию почек, например, Клиренс мочевины, креатинина (клиренс эндогенного креатинина), инулина, цистатина C.

Что такое свес у машины?

передний (задний) свес автомобиля — Расстояние от крайней точки контура передней (задней) выступающей части автомобиля по длине до плоскости, перпендикулярной опорной поверхности и проходящей через центры передних (задних) колес автомобиля.

Какой клиренс считается нормальным?

для универсальной эксплуатации оптимальным показателем дорожного просвета считается клиренс 150-180 миллиметров, этот вариант подойдет для всех особенностей поездки.

Для чего нужен клиренс?

Автомобиль с высоким клиренсом — это благо, в особенности в глубинке, где мало хороших асфальтовых дорог. Такая подвеска позволяет без проблем миновать большие ямы на разбитых участках грунтовок, на которых легковые машины нередко калечат пороги и бьются картером двигателя о выступающие камни.

Какой дорожный просвет у Форд Фокус 2?

Поколение 1 (MK1, 1998) – 170 мм Поколение 2 (MK2, 2004) – 155 мм

Почему у спортивных автомобилей такой низкий дорожный просвет? » Научная азбука

Если вы когда-либо смотрели гонки или фильмы с участием роскошных автомобилей (например, «Трансформеры», «Форсаж», «Темный рыцарь » и т. д.), вы, должно быть, заметили одну довольно интригующую вещь во всех этих автомобилях: их раму. (или шасси) лежит невероятно близко к земле.

С другой стороны, некоторые транспортные средства, такие как внедорожники и минивэны, находятся довольно высоко над землей. Почему это?


Рекомендуемое видео для вас:


Что такое дорожный просвет?

Дорожный просвет, также известный как «дорожный просвет» или просто «клиренс», представляет собой кратчайшее расстояние между землей и нижней частью рамы (или шасси) автомобиля.Другими словами, это расстояние между плоской ровной поверхностью (по которой движется транспортное средство) и любой частью транспортного средства, которая не должна находиться в физическом контакте с землей (например, колесами и лыжами).

Дорожный просвет любого транспортного средства измеряется, когда оно не занято пассажирами, грузом или любым объектом, который не является составной частью самого транспортного средства. Как правило, производители автомобилей указывают эту характеристику в дюймах или миллиметрах в «порожнем состоянии автомобиля», т.е.д., когда транспортное средство не занято. По этой причине истинный дорожный просвет в практических сценариях почти всегда оказывается меньше, чем официально указано.

Как вы можете себе представить, дорожный просвет является чрезвычайно важным атрибутом автомобиля. Фактически, это значительно влияет на практичность и полезность транспортного средства, что затем определяет целевую аудиторию, которой может быть продано транспортное средство.

Высокий дорожный просвет или низкий клиренс

Будет ли автомобиль иметь высокий или низкий дорожный просвет, во многом зависит от условий, в которых он будет использоваться.Высокий дорожный просвет пригодится, когда вы едете по неровной местности, например, в гористой или каменистой местности, поскольку предотвращает повреждение ходовой части. Это также полезно в отдаленных, слаборазвитых и сельских районах, где дороги могут быть неровными. Вы часто увидите высокий дорожный просвет в таких транспортных средствах, как внедорожники, пикапы и минивэны.

Humvee, боевая бронированная машина, используемая вооруженными силами США, также имеет высокий дорожный просвет. (Источник изображения: Wikimedia Commons)

Обратной стороной большого дорожного просвета в автомобиле является то, что его управляемость менее эффективна, и он имеет высокую вероятность опрокидывания при выполнении крутых поворотов.Эта проблема управляемости практически отсутствует в автомобилях с низким дорожным просветом.

Почему в гоночных автомобилях так часто встречается низкий дорожный просвет?

Дорожный просвет определяет очень важное физическое свойство автомобиля: центр тяжести . Это точка на объекте, где, как считается, сосредоточена вся масса тела. Проще говоря, это среднее расположение веса объекта.

Игрушечная птичка балансирует на своем центре тяжести (Фото предоставлено Wikimedia Commons)

В автомобилях низкий дорожный просвет означает, что центр тяжести транспортного средства находится низко.Эта черта существенно влияет на управляемость автомобиля. Видите ли, автомобиль с низким дорожным просветом сильнее прилипает к земле, а значит, с меньшей вероятностью опрокинется или перевернется при резких и резких поворотах. Напротив, автомобиль с более высоким центром тяжести с большей вероятностью будет подвергаться воздействию внешних сил, которые могут сместить его вбок по трассе и вызвать опрокидывание.

Поскольку невероятная скорость и смелые повороты являются двумя очень важными аспектами гонок, автомобили с низким клиренсом оказались очень эффективными, поскольку они очень быстро реагируют на малейшие команды маневрирования от водителя.Кроме того, меньше воздуха проходит под автомобилями с низким дорожным просветом во время движения, что еще больше удерживает их прилипшими к земле.

Поэтому для гоночных автомобилей необходимо иметь низкий дорожный просвет. В противном случае гоночное мероприятие выглядело бы скорее как соревнование, в котором автомобили все время переворачиваются и совершают невероятно опасные сальто без какой-либо особой причины.

Не знаю почему, но автомобили с низким дорожным просветом и лаконичным дизайном выглядят довольно эффектно. В наши дни кажется, что «крутизна» автомобиля обратно пропорциональна тому, насколько высоко над землей находится его рама.Кроме того, как вы уже могли понять, такая конструкция, прилегающая к земле, обеспечивает лучшую управляемость и большую устойчивость. Неудивительно, что Брюс Уэйн, он же Бэтмен, выбрал автомобиль с низким клиренсом как для светских выступлений, так и для очистки Готэма от преступников.

Фото: Темный рыцарь (2008) / DC Comics (Warner Bros.)

Рекомендуемое чтение

Знак низкого дорожного просвета

: значения и примеры для письменного теста DMV — 2022

ВНИМАНИЕ!

Сдавать экзамен на вождение? Будьте готовы удовлетворить любые требования автострахования.

Пожалуйста, введите свой почтовый индекс, чтобы получить бесплатную страховку автомобиля.

Почтовый индекс:

Знак «Низкий дорожный просвет» — это распространенный дорожный знак, который может отображаться в письменном экзамене на получение водительских прав.

И вы обязательно столкнетесь с таким знаком, когда наберетесь опыта вождения.

Узнайте, что означает этот знак и что вам нужно делать, если вы видите низкий клиренс во время движения по дороге.

Что означает знак «Низкий дорожный просвет»?

Знак «Низкий дорожный просвет» означает, что вы приближаетесь к железнодорожному переезду с малым дорожным просветом для длинномерных грузовиков или грузовиков, буксирующих прицеп.

Что делать, если во время движения вы видите знак «Низкий дорожный просвет»?

Вы обязательно столкнетесь со знаком «Низкий клиренс» во время вождения.

Когда вы видите знак «Низкий дорожный просвет», вам следует:

  • Не двигаться по рельсам, если вы ведете большой автомобиль, который может застрять на рельсах.
  • Не передвигайтесь по рельсам, если вы буксируете прицеп, который может застрять на рельсах.

Способность распознавать дорожные знаки во время вождения и реагировать на них — важная часть безопасного вождения, совместного использования дороги и соблюдения правил преимущественного проезда.

Как выглядит знак «Низкий дорожный просвет»?

Цвет знака «Низкий дорожный просвет» — желтый с черным рисунком.

Знак низкого дорожного просвета имеет форму ромба.

По мере того, как вы будете набираться опыта за рулем, вы сможете использовать цвет и форму знака «Низкий дорожный просвет», чтобы узнать его значение на дальнем расстоянии, прежде чем вы сможете его прочесть.

Какой тип дорожного знака является знаком низкого дорожного просвета?

Знак «Низкий клиренс» относится к категории предупреждающих знаков дорожных знаков.

Эти типы дорожных знаков сообщают о потенциальных опасностях, на которые следует обратить внимание.

По мере накопления опыта вождения вы сможете лучше предвидеть, с какими знаками вы можете столкнуться, когда едете по определенным улицам в определенных районах. Это может помочь вам стать более безопасным водителем, предвидя потенциальные опасности и условия вождения и приспосабливаясь к ним до того, как они станут проблемой.

Дополнительные бесплатные учебные инструменты для сдачи экзаменов DMV

И не забудьте пройти наши практические тесты DMV по дорожным знакам, чтобы подготовиться к экзамену.

Если вы ищете дополнительные бесплатные ресурсы, мы вас обеспечим!

Бесплатные практические тесты для получения водительских прав 

Бесплатные практические тесты для получения водительских прав

Вопросы и ответы DMV

Учебные пособия по Руководству водителя

Размер: Обязательно (Выберите вариант) 24 дюйма (Ш) x 24 дюйма (В) 40 дюймов (Ш) x 30 дюймов (В46 дюймов) x 36 дюймов (В46 дюймов) x 12 дюймов (В22 дюйма) x 6 дюймов (В34 дюйма) x 8 дюймов (В58 дюймов) x 48 дюймов (В40 дюймов) x 24 дюйма, высота 34 дюйма, ширина x 18 дюймов, высота 46 дюймов, ширина 18 дюймов, высота 58 дюймов, ширина 24 дюйма, высота 34 дюйма, ширина 30 дюймов, высота 28 дюймов, ширина 18 дюймов, высота 25 дюймов.5 дюймов Ш x 18 дюймов В 20,25 дюймов Ш x 12 дюймов В 42 дюймов Ш x 16 дюймов В 34 дюймов Ш x 16 дюймов В 46 дюймов Ш x 30 дюймов В 58 дюймов Ш x 36 дюймов В 46 дюймов Ш x 45 дюймов В 58 дюймов Ш x 60 дюймов В46 дюймов Ш x 24 дюймов В46 дюймов Ш x 48 дюймов В40 дюймов Ш x 12 дюймов В34 дюймов Ш x 12 дюймов В28 дюймов Ш x 24 дюймов В40 дюймов Ш x 18 дюймов В22 дюймов Ш x 30 дюймов В40 дюймов Ш x 15 дюймов Вh36 дюймов Ш x 18 дюймов, В34 дюйма, Ш x 15 дюймов, В28 дюймов, Ш x 21 дюйм, В22 дюйма, Ш x 24 дюйма, В34 дюйма, Ш x 20 дюймов, В55 дюймов, Ш x 36 дюймов, В55 дюймов, Ш x 45 дюймов, В52 дюймов, Ш x 20 дюймов, В54 дюймов, Ш x 24 дюйма, высота 46 дюймов, ширина x 15 дюймов, высота 22 дюйма, ширина 21 дюйм, высота 28 дюймов, ширина x 15 дюймов, высота 52 дюйма, ширина x 30 дюймов, высота 34 дюйма, ширина 10 дюймов, высота 58 дюймов, ширина 10 дюймов, высота 40 дюймов, ширина 14 дюймов, высота 58 дюймов, ширина x 12 дюймов. H72, Ш x 18 дюймов, В40 дюймов, Ш x 36 дюймов, В60, Ш x 9 дюймов, В90 дюймов, Ш x 12 дюймов, H72, Ш x 36 дюймов, В60 дюймов, Ш x 12 дюймов, В72 дюймов, Ш x 12 дюймов, В244 дюймов, Ш x 24 дюймов, В60 дюймов. Ш x 30 дюймов В84 дюйма Ш x 42 дюйма В58 дюймов Ш x 30 дюймов В52 дюйма Ш x 12 дюймов В54 дюйма Ш x 15 дюймов В31 дюйм Ш x 15 дюймов В40 дюймов x 21 дюйм В58 дюймов Ш x 15 дюймов В36.75 дюймов Ш x 23,5 дюймов В25 дюймов Ш x 18 дюймов В28 дюймов Ш x 30 дюймов В34 дюймов Ш x 36 дюймов В40 дюймов Ш x 48 дюймов В8 дюймов Ш x 30 дюймов В52 дюймов Ш x 15 дюймов В40 дюймов Ш x 20 дюймов В28 дюймов Ш x 12 дюймов В

Тип покрытия: Обязательно (Выберите вариант) Алмазный кубический флуоресцентный желтый (DG3 FY) Инженерный призматический (EGP) Высокоинтенсивный призматический (HIP) Алмазный кубический флуоресцентный желто-зеленый (DG3 FYG) Алмазный кубический кубический (DG3) Алмазный флюоресцентный оранжевый оранжевого цвета Инженерный класс (EG) Призматический призматический (EGP) (Espanol) Призматический высокоинтенсивный (HIP) СТРЕЛКА ВЛЕВО Алмазный кубический куб (DG3) СТРЕЛКА ВЛЕВОПризматический призматический (EGP) инженерного класса (EGP) СТРЕЛКА ВЛЕВО не использовать

Дорожные знаки | Табличка низкого дорожного просвета W10-5P

24″ х 18″ Инженерный класс (отражающий) 25 долларов.25 $0,00 25,25 $ 24,24 $ 23,23 $ $22,22 21,21 $
24″ х 18″ Высокая интенсивность (очень отражающая) 35 долларов.25 $0,00 $35,25 $33,84 $32,43 $31,02 29,61 $
24″ х 18″ Алмазный класс (сверхотражающий) 47 долларов.50 $0,00 $47,50 $45,60 $43,70 41,81 $ $39,91
30 «х 24» Инженерный класс (отражающий) 52 доллара.45 $0,00 $52,45 $50,35 $48,25 46,16 $ 44,07 $
30 «х 24» Высокая интенсивность (очень отражающая) 62 доллара.45 $0,00 $62,45 $59,95 $57,45 54,96 $ $52,46
30 «х 24» Алмазный класс (сверхотражающий) 76 долларов.75 $0,00 $76,75 $73,68 $70,61 $67,54 $64,48
36″ х 30″ Инженерный класс (отражающий) 69 долларов.65 $0,00 $69,65 66,86 $ 64,08 $ 61,29 $ $58,51
36″ х 30″ Высокая интенсивность (очень отражающая) 78 долларов.65 $0,00 $78,65 $75,50 $72,36 $69,21 66,07 $
36″ х 30″ Алмазный класс (сверхотражающий) 120 долларов.00 $0,00 $120.00 $115,20 $110,40 $105,60 $100,80

Каковы преимущества низкого дорожного просвета мотоцикла?



Дорожный просвет — одна из основных характеристик любого автомобиля.Это часть общего размера. Это также называется высотой посадки.

 

Дорожный просвет — это расстояние между нижней частью любого транспортного средства и дорогой. Эта функция отличается от автомобиля к автомобилю. Здесь нас интересует дорожный просвет мотоциклов.

 

Дорожный просвет является переменной единицей и должен быть куплен на основе нескольких параметров, таких как

  • Ландшафт вашего района,
  • Дорожные условия,
  • Назначение вашего мотоцикла,
  • Рост всадника,

 

Итак, в зависимости от соответствия вышеперечисленным параметрам люди решают, высокий клиренс или низкий дорожный просвет.

 

Мотоцикл с низким дорожным просветом проще в управлении и не имеет компромиссов в его характеристиках. Он облегчает управление, так как его центр тяжести значительно ниже, чем в среднем случае. Это облегчает балансировку.

 

Низкий дорожный просвет обеспечивает хорошую аэродинамику. Из-за меньшего расстояния от дороги меньше воздуха может проходить под автомобилем во время его движения, и это полезно для водителя, чтобы сохранять равновесие и двигаться устойчиво.Мотоцикл Cruiser, как правило, предназначен для шоссейных дорог, где требуется небольшой дорожный просвет для достижения определенной устойчивости и балансировки.

 

Мотоцикл подходит для человека, когда он правильно соответствует росту гонщика. Есть люди, которым сложно подобрать нужный мотоцикл из-за роста, а здесь проблема полностью решена.

 

Связанное чтение: Лучший Harley Davidson для коротких райдеров

 

Женщины, как правило, имеют меньший рост, поэтому мотоциклы с низким дорожным просветом делают свою работу.Это абсолютно благоприятно для женщин.

 

Связанное чтение: Советы для женщин-одиночек | Мотоциклист


Как изменить дорожный просвет мотоцикла?

Проблемы, связанные с клиренсом, решаются регулировкой пневмоподвески. Это можно сделать автоматически или вручную в зависимости от дорожных условий, по которым вы едете.

Высота подвески увеличивается или уменьшается для изменения общей высоты мотоцикла.

 

Рекомендуется ли изменение дорожного просвета мотоцикла?

Решимость пойти на перемены полностью зависит от владельца мотоцикла. Поскольку каждая модификация сопряжена с определенным риском. Изменение дорожного просвета может привести к изменению стойки или позы, что может затруднить управление автомобилем.

 

Так что последствия могут быть плодотворными или горькими. Поэтому не рекомендуется экспериментировать с подобными внутренними работами.

Но в случае, если вам настоятельно необходимо это сделать, было бы целесообразно, чтобы это сделал какой-нибудь квалифицированный и специализированный работник и после хорошей специализированной консультации. Потому что будут внесены изменения в подвеску, которая является неотъемлемой частью.

Так что подумайте дважды, прежде чем идти на изменение дорожного просвета.

 

Читайте также, Как держать аккумулятор мотоцикла заряженным?

 

Каковы недостатки низкого дорожного просвета?

Как у монеты есть две стороны, так и у каждой характерной черты.Некоторые из недостатков и непопулярных перспектив низкого дорожного просвета заключаются в следующем:

  • Он более подвержен ударам о тормоза, что может привести к образованию вмятин, 
  • Проблемы с ездой по неровным или нетекстурированным дорогам,
  • Из-за этого подвеска кажется более жесткой, чем обычно.


В каких дорожных условиях низкий дорожный просвет помогает и работает лучше всего?

Ровные дороги с небольшим количеством неровностей или без них лучше всего подходят для мотоциклов с низким дорожным просветом.Лучше всего подходит для шоссе и городских дорог. Он подходит для путешествий по равнинам, а его отличное состояние гладкое и текстурированное.

Категорически НЕТ горным дорогам или пересеченной местности, так как это может привести к царапинам и вмятинам в нижней части живота вашего мотоцикла, поскольку расстояние между землей и нижней частью невелико.
 

На каких дорожных условиях низкий дорожный просвет работает хуже всего?

Плохие дороги или неровная местность — это зона, в которой мотоциклам с низким дорожным просветом нельзя ездить.

Так как нижняя часть мотоцикла и земля не сильно отделены друг от друга, он более склонен к ударам о землю, когда есть выбоина или камень. В результате чего можно получить вмятины и царапины.

Даже дороги с множеством тормозов или лежачих полицейских не очень подходят. Потому что это нарушает скорость мотоцикла. Гонщику приходится несколько раз замедляться, чтобы избежать удара и удара.

 

Связанное чтение: Лучшие горные мотоциклы | Приключенческие мотоциклы

 

Решает ли высокий клиренс мотоцикла все проблемы?

 Оправданным ответом на этот вопрос будет: «Это зависит!».Большой клиренс будет полезен или нет, это зависит от нескольких параметров, таких как состояние дороги, ландшафт, рост водителя и так далее.

Если вы любите бездорожье и у вас есть мотоцикл с большим дорожным просветом, это определенно решит вашу проблему и принесет пользу. С другой стороны, если у вас есть мотоцикл с высоким дорожным просветом на ровной местности с хорошим состоянием дороги, это не имеет значения.

 

Таким образом, это просто зависит от гонщика и дорог, по которым будет ездить мотоцикл, чтобы определить, решает ли высокий дорожный просвет мотоцикла все проблемы или нет.
 


Какой мотоциклист должен выбрать мотоцикл с низким клиренсом?

Каждый мотоцикл создан для всех. Вы должны выбрать тот, который подходит именно вам, не идя ни на какие компромиссы. Тем не менее, ожидается, что мотоцикл с низким дорожным просветом лучше всего подойдет новичкам и людям невысокого роста.

Это связано с тем, что новичку обычно трудно балансировать, а балансировать легче на мотоцикле с малым дорожным просветом.Его аэродинамическая система улучшает балансировку мотоцикла.

 

А если говорить о более низком росте райдеров, то это для них крайне выгодно. Так как комфорт и безопасность — большая часть мотоциклетного пирога. И это оставалось хорошо подготовленным для невысокого гонщика, чтобы выбрать мотоцикл с низким дорожным просветом.

 

Какому мотоциклисту не стоит выбирать мотоцикл с низким клиренсом?

Выбор, покупка и удовольствие от поездок на мотоцикле зависит исключительно от личного выбора человека.Тем не менее, кто-то не имеет предварительных знаний об этом. Им рекомендуется, что если вы любите бездорожье, планируете путешествовать, куда душа пожелает, независимо от дорог и маршрутов, то вы должны дважды подумать, прежде чем брать мотоцикл с низким клиренсом.

 

Мотоцикл с низким дорожным просветом может стать для вас помехой при движении по бездорожью или по неровной поверхности. Нижняя часть вашего мотоцикла может удариться о камни и бомжи и доставить вам неприятности. Эти типы дорог лучше всего подходят для приключенческих мотоциклов, которые обеспечивают более высокий дорожный просвет и более комфортную езду по неровным дорогам.

 

Связанное чтение: Лучшие горные мотоциклы | Приключенческие мотоциклы

 

Почему у круизера всегда низкий дорожный просвет?

Круизеры созданы для ровных дорог и легкой езды, а их позы при езде созданы для этого. Это позволяет водителю принять непринужденную позу, которой славятся круизеры.

Cruisers разработан и нацелен на обеспечение комфортных поездок по шоссе в течение долгих часов с легкостью.Так, круизеры с низким дорожным просветом помогают оптимизировать аэродинамику.

 

Кроме того, у круизеров, как правило, самая низкая высота сиденья среди всех мотоциклов из-за расположения двигателя. Двигатели круизеров, как правило, представляют собой узкие рядные V-образные твины, которые располагаются впереди водителя.

Что опять же оставляет достаточно места для того, чтобы седло можно было расположить ближе к земле.

 

Почему рекомендуется использовать мотоцикл с низким клиренсом на длинной растянутой трассе?

По нескольким причинам рекомендуется использовать мотоцикл с низким клиренсом на длинной растянутой трассе:

  • Улучшает аэродинамику,
  • Дороги ровные и содержатся в хорошем состоянии, что снижает вероятность наезда на выбоины или лужи, 
  • Отсутствие или отсутствие тормозов, что может привести к удару о днище мотоцикла с низким клиренсом,
  • Высота сиденья такова, что оно должно обеспечивать удобную посадку, подходящую для одновременной езды на длинные дистанции.


 

Как решить проблему низкого клиренса?

Проблема, связанная с низким дорожным просветом, решается регулировкой пневмоподвески. Опуская или поднимая высоту подвески вручную, можно до некоторой степени решить проблему дорожного просвета.

 

Степень решения этой конкретной проблемы может варьироваться от мотоцикла к мотоциклу.


 

Заключение:

Дорожный просвет — это важный показатель, о котором следует помнить при покупке мотоцикла, поскольку он включает в себя удобство езды, плавность хода и так далее.

 

Тем не менее, низкий дорожный просвет может быть чрезвычайно полезен для людей с меньшим ростом, чем обычно, в балансировке с мотоциклом и сохранении аэродинамики. Это было бы полезно и помогло бы иметь удобную и хорошую езду.

 

У современных автомобилей слишком маленький дорожный просвет?

Каждый раз, когда выпускается новый Porsche, Ferrari или даже Volkswagen, европейские автомобильные компании устраивают специальные мероприятия для клиентов и журналистов в местах, где светит солнце, а дороги извилистые, веселые и, самое главное, очень ровные.

Южное побережье Франции, солнечная Калифорния или Португалия сразу приходят на ум. Тем не менее, я знаю очень мало людей, которые занимаются виноделием и владеют суперкаром. На самом деле, большинство суперкаров находятся в собственности и ездят в таких городах, как Лондон, Париж, Дубай, Нью-Йорк, где они раскрывают свои ограничения.

И это не только суперкары, так как обычные семейные автомобили начинают играть роль лоу-райдеров. У старых вагонов дверные пороги были немного ниже центра колеса. Но теперь вы даже не можете проехать лежачий полицейский, не сбавляя скорость.Судя по тому, как идут дела, я не удивлюсь, если вы не сможете засунуть ногу под машину через десять лет. Неудивительно, что с таким низким дорожным просветом внедорожники с каждым годом становятся все популярнее. Это потому, что Citroen 2CV может то, чего не может C6.

Позвольте мне попытаться объяснить, что происходит. Современные автомобили все больше напичканы технологиями. Несколько лет назад это были подушки безопасности и активные амортизаторы, а теперь это сканеры и камеры, чтобы держать вас в целости и сохранности на полосе движения.Это делает их тяжелыми, что, в свою очередь, ставит под угрозу управляемость, торможение и ускорение. Чтобы вещи оставались прямыми и узкими, углы срезаны. Ну не углы, а миллиметры от подвесной системы.

Volkswagen Polo Mark V на 13 мм ниже, чем предыдущее поколение. Lamborghini Aventador примерно на 30 мм ниже, чем его предшественник с двигателем V12 десять лет назад. Porsche тоже делает то же самое: новый Boxster, новый 911 и новый Cayman — все они любят дорогу. Старый 911 с воздушным охлаждением ездил на ралли, а новый только дома на трассе.

И не только европейцы. Взгляните на Cadillac вашего дедушки и сразу же заметьте, какой потенциал для установки на бордюры отсутствует у вашего.

Другая часть проблемы заключается в том, что нас инстинктивно тянет к гладким формам. Так что, если он низкий, с большими колесами и блестит, нам это нравится. Неужели нам действительно нужно мириться с жесткой амортизацией и 17-дюймовыми хромированными колесами на супермини только для того, чтобы иметь возможность ходить на работу и нести продукты?

Конечно, транспортное средство с прилегающей к земле посадкой отлично выглядит и обычно лучше управляется.Низкая подвеска уменьшает крены кузова и избыточное движение при прохождении поворотов, а также помогает автомобилю чувствовать себя более маневренным и лучше ориентироваться на дороге.

Владельцы купе BMW часто невосприимчивы к последствиям их 320i’ низкой езды. Они привыкли делать полную остановку перед наездом на кочку. Они предпочитают более широкие бульвары экономящим время переулкам в час пик и находят глупые отговорки, когда им нужно заменить нижние бамперы. Но почему? Почему все машины не могут быть на высоте хотя бы 150 мм от земли, если не больше?

Автомобильные компании считают, что скучным людям нужны скучные настройки подвески, которые хороши для поездок на работу и ничего больше, и что энтузиасты всегда будут ожидать неклассифицированную спортивную настройку с красочным названием и обеспечивающую «более захватывающую езду».И если их раздражает повседневная собственность, это их проблема.

Это просто неправильно. Для такого автомобиля, как новый Porsche 911, который будет продаваться десятками тысяч экземпляров в год, это может быть проблематично. Даже если ваши ежедневные поездки связаны с самыми красивыми извилистыми калифорнийскими дорогами, вам все равно придется парковаться, может быть, пересекать железнодорожные пути, перекрестки, то тут, то там наезжать на выбоины.

Так скажите, вас устраивает клиренс вашего автомобиля? Вы заметили, что автомобили также становятся ниже?

Железнодорожный переезд с низким дорожным просветом

Когда 18-колесный водитель Дэвид Циммер, 68 лет, из Согертиса, штат Нью-Йорк, ехал по Портедж-роуд в городке Леони, штат Мичиган, около 8:15 утра.М. Утром 2 февраля 2012 г. он подъехал к железнодорожному переезду южных путей Норфолка, намереваясь протащить свой низкорамный прицеп, груженный оборудованием для нефтяной промышленности, через освещенный перекресток с воротами. Поезда в поле зрения не было, и, желая убедиться, что он сможет проехать через переезд, дальнобойщик медленно продвинулся вперед и остановился, чтобы определить расстояние до прицепа. Прежде чем он смог выполнить задание, он услышал, как сработали предупреждающие колокола на переезде, поспешно сел на свой трактор и начал тянуть груз в безопасное место.Его трейлер застрял на путях, и его попытки освободить его до прибытия поезда Amtrak на переезд оказались тщетными. Поезд ехал по территории со скоростью 79 миль в час, перевозя 71 пассажира и экипаж из пяти человек, когда он промчался через переход.

Поезд, направляющийся в Чикаго, врезался и серьезно повредил полуприцеп и его груз, сошли с рельсов один локомотив и первые два вагона, а 10 человек, включая Циммера, получили ранения. Как только он был выписан из больницы на следующий день, Циммер был процитирован Департаментом Блэкман-Леони.офицеров общественной безопасности за попытку пересечь железнодорожные пути, где для его автомобиля не хватило места.

Всего несколько дней спустя, 6 февраля, около 16:00, на пересечении железнодорожных путей Лаудермилк Драйв и CSX в Мариетте, штат Джорджия, водитель полуприцепа Blaze Recycling обнаружил свой грузовик, груженный металлоломом, повешенным. на железнодорожном переезде, который, по словам очевидца, пережил полдюжины подобных аварий за последние 12 лет, только для того, чтобы товарный поезд CSX, двигавшийся со скоростью 30 миль в час, прибыл, в то время как водитель и доброволец пытались освободить грузовик с рельсов.Поезд ударил и практически уничтожил тягач и его прицеп, которые застряли на рельсах из-за увеличенного и неравномерного подъема поверхности пересечения, в результате чего были ранены три члена экипажа CSX в кабине локомотива. Хотя ни перерабатывающая компания, ни железная дорога не стали комментировать аварию, Дэвид Сумми, оператор соседней строительной фирмы, выразил обеспокоенность по поводу железнодорожного переезда, заявив: «Кто-то должен посмотреть на него и посмотреть на возвышения на дорогу, и они могли поднять дорогу или опустить гусеницы, чтобы не было опасности.€ » Водитель грузовика не был процитирован полицией Мариетты. [2]

На следующий день, 7 февраля, в Западном Ноксвилле, штат Теннесси, 49-летний Томас Болден из Нью-Маркета, штат Теннесси, буксировал землеройную машину на своем 18-колесном транспортном средстве, когда он застрял на железнодорожных путях CSX, когда пытался пересечь реку. следы на пересечении Джексон-роуд. Через несколько мгновений появился грузовой поезд CSX с 33 вагонами, идущий на восток, и водитель бросил выведенный из строя автомобиль, когда зажглись светофоры и ворота опустились. Никто не пострадал, но материальный ущерб грузовика, его тягача Caterpillar и поезда составил значительную сумму.

  • €Он не пытался обогнать поезд,€ сказал представитель пожарной охраны Ноксвилля капитан Д.Дж. Коркоран.
  • €Он просто застрял на рельсах.€

Представитель полиции Ноксвилля Даррелл ДеБаск подтвердил, что водителю не будет предъявлено никаких обвинений.[3]

Три одинаковых серьезных происшествия менее чем за неделю должны указывать на большую эпидемию. Невероятно, но решение этой проблемы существовало годами в виде сотрудничества и общения между железной дорогой и государственными дорожными властями, а также строгого соблюдения рекомендаций Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) в отношении знаков «Низкий дорожный просвет».Общим для трех потенциально катастрофических происшествий, а также десятков других, ежегодно совершаемых по всей стране, было то, что ни один подход к переходу не был оборудован соответствующим знаком MUTCD, предназначенным в качестве предупреждения для водителей грузовиков с низко висящими грузами, чтобы они вообще избегали переездов.
Эти три инцидента также продемонстрировали низкий уровень сотрудничества или его отсутствие в программах технического обслуживания, проводимых железными дорогами и государственными, окружными, поселковыми или городскими органами управления дорогами и автомагистралями.

В случае столкновения с поездом Amtrak в Мичигане компания Norfolk Southern при поддержании путей, отвечающих стандартам высокой скорости Федерального управления железных дорог класса 4, была тщательно ухожена, в то время как асфальтовое покрытие Портедж-роуд, находящееся в ведении округа Леони и округа Джексон, было ухожено. не замечено ни модернизации вывесок, ни уменьшения угла наклона дороги к колеи.

Усовершенствованные методы механизированного обслуживания железных дорог с использованием оснащенных лазером направляющих, трамбовочных станков и регуляторов балласта позволяют постепенно поднимать поверхность пути, опираясь на старый балласт.Этот постепенный подъем увеличивает угол наклона подъезда автомобилиста или дальнобойщика с каждой последующей заменой покрытия. Поскольку железнодорожные линии регулярно модернизируются, сам переход становится ОБНОВЛЕННЫМ до тех пор, пока уклон не станет опасным для транспортных средств с низкой посадкой. При этом управляющие органы ничего не делают со своими участками подходов к переезду, за которые они отвечают, а бригады железнодорожных переездов добавляют увеличение уклона на подведомственном им участке переезда.

Что касается перехода через Мичиган, то на переходе были все знаки и устройства безопасности, требуемые Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением, — сказал Кен Страуб, управляющий директор Дорожной комиссии округа Джексон.Некоторые переходы в некоторых штатах требуют предупреждения о горбатых переходах. Мичиган, согласно Сборнику законов и постановлений штата, опубликованному в 2009 г. Федеральным управлением железных дорог. € [4]

Тем не менее, в Руководстве Министерства транспорта штата Мичиган по пересечениям автомобильных и железных дорог, издание 2009 г., четко указано:

Если профиль дороги достаточно резкий, чтобы создать потенциальную ситуацию зависания для транспортных средств с длинной колесной базой или для прицепов с низким дорожным просветом, перед шоссе должен быть установлен знак «Пересечение шоссе и железной дороги с малым просветом» (W10-5). -железнодорожный переезд.Поскольку этот символ может быть непонятен широкой публике, предупреждающий знак «Низкий клиренс на пересечении шоссе и железной дороги» должен сопровождаться информационной табличкой с текстом «НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО». не менее чем через три года после первоначальной установки знака W10-5.[5]

При публикации рекомендаций директор бюро Мичиганского бюро

Aeronautics and Freight Services Роб Абент указал в сопроводительном письме: пересечения автомобильных и железных дорог.[€¦] Этот документ был подготовлен, проверен и опубликован в соответствии с соответствующими правилами штата Мичиган и Департамента транспорта штата Мичиган по распространению общественной информации.[6]

Формулировка публикации Министерства транспорта штата Мичиган идентична публикации MUTCD Федерального управления автомобильных дорог, за исключением добавления Руководства в отношении предыдущего закона: Дополнительные таблички, такие как ВПЕРЕД, СЛЕДУЮЩИЙ ПЕРЕХОД, ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ (с соответствующими стрелками) или дополнительная табличка с указанием расстояния должны быть размещены под знаком W10-5 на ближайшем перекрестке шоссе, где транспортное средство может объехать, или в точке шоссе, достаточно широкой для разворота.€ [7]
В 1991 году Совет по исследованиям в области транспорта, одно из шести основных подразделений Национального исследовательского совета, частного некоммерческого учреждения, которое является основным оперативным агентством национальных академий по оказанию услуг правительству. общественность, научное и инженерное сообщество опубликовали книгу «Транспортные средства с низким клиренсом на железнодорожно-автомобильных переездах: обзор проблемы и возможные решения». В этой статье говорилось, что нет общедоступных стандартов проектирования автомагистралей, направленных на обеспечение надлежащего дорожного просвета на пересечениях железнодорожных и автомобильных дорог, которые имеют горбообразные профили.В результате автомобили с низким клиренсом могут застревать или зависать на переходе. Решения этой проблемы включают указание физических характеристик перехода и разработку предупреждающих знаков[8].

31 марта 2003 г. отдел управления мобильностью Министерства транспорта Вирджинии опубликовал меморандум, объясняющий намерение штата соблюдать требования MUTCD по использованию предупреждающих знаков о низком дорожном просвете W10-5. В указе, изданном Рэймондом Хури, PE, и адресованном всем районным администраторам, в частности, говорилось: «На основании критериев ордера на установку этих знаков, разработанных Отделом управления мобильностью, Отделом безопасности дорожного/железнодорожного транспорта и Департамент железных дорог и общественного транспорта штата Вирджиния определил пересечения, и список этих пересечений был предоставлен окружным инженерам дорожного движения, а также инженерам-резидентам, чтобы можно было установить соответствующие знаки.Секция безопасности дорожного/железнодорожного транспорта Отдела управления мобильностью будет поддерживать список, добавляя или удаляя места по мере необходимости, и уведомит районного инженера по движению транспорта и/или инженера-резидента, когда произойдут изменения.[9]

Меморандум сделал не игнорировать ситуации с пересечениями, которые могут не обслуживаться VDOT, включая все пересечения, идентифицированные как имеющие резкие условия профиля, которые могут создать условия зависания, расположенные в муниципалитетах, за которые Департамент не несет ответственности.[10]

В меморандуме VDOT основное внимание уделялось требованию о том, что инженер-резидент должен информировать отдел безопасности железных дорог о выполняемых работах, которые могут повлиять на потребность в этих знаках. Это включает, насколько это возможно, отчетность о работе, выполненной железнодорожной компанией или для нее. Признано, что железнодорожные компании будут выполнять работы на переездах без уведомления этого органа. Таким образом, весь персонал резиденции и округа должен быть проинструктирован уведомлять инженера-резидента, когда будет замечено, что железная дорога выполняет работы на железнодорожном переезде автомагистрали.€ [11] Это отсутствие связи между местными дорожными властями и железными дорогами является попыткой оградить железную дорогу от ответственности, когда они возводят переезд.

Флорида, штат, население и политики которого еще более распростертыми объятиями высокоскоростных (максимум 79 миль в час) пригородных поездов, предприняла важный шаг в 2006 году, разработав проект по разработке новых руководящих принципов (пересмотр документа 1984 года). для профилей железнодорожных переездов в Саншайн-Стейт:

Целью данного исследования является изучение степени, в которой транспортные средства с низким клиренсом испытывают проблемы на пересечениях между автомагистралями и железными дорогами, и разработка соответствующих рекомендаций по проектированию, см. заявление целей.[12]

В то время как цели проекта включали создание простых компьютерных инструментов для проектировщиков дорог, инспекторов, железнодорожных флагманов и других соответствующих аудиторий для оценки существующих железнодорожных переездов на предмет потенциальных проблем с зависанием, т. е. для моделирования профиля типовых переездов и разработать процедуры и инструменты, которые можно использовать для проверки того, может ли транспортное средство данного класса безопасно пересекать высокопрофильный переезд. [13] В рамках этого проекта исследовательская группа разработала некоторые основные критерии геометрического проектирования. с методологией оценки пересечений автомагистралей и железных дорог, которые включают кривые вертикального гребня и прогиба, которые можно использовать для предотвращения зависания транспортных средств с низким клиренсом на основе требуемых касательных подходов и существующего уклона плоскости железнодорожных путей.€ [14]

Но, как и в Вирджинии, Департамент транспорта Флориды возложил на своих сотрудников основную ответственность за наблюдение за работами по техническому обслуживанию железных дорог, которые могут привести к повышению уровня пути, а также степени приближения транспортных средств.

Общий обзор пересечений горных дорог во Флориде показал, что многие из критических пересечений с точки зрения потенциального зависания транспортных средств с низким клиренсом расположены вблизи пересечений проезжей части или поворота проезжей части, и были обнаружены следы технического обслуживания рельсов, что привело к налипанию асфальта. на дорожках.€ [15]
Наконец, вернувшись в Мичиган, где водитель грузовика получил штраф в основном за то, что округ не разместил предупреждающий знак, мнение Майка Джестера, директора общественной безопасности Blackman-Leoni, относительно Крушение 2 февраля было удивительным. Честно говоря, я думаю, что нам повезло», — сказал он журналисту Jackson Citizen-Patriot Writer Аарону Оперли.[16]

Удача связана с азартными играми, а азартные игры предназначены для казино, а не для человеческой жизни!
Отказ от ответственности со стороны железной дороги и правительства похож на игру в кости на перекрестках с низким дорожным просветом, где ставка делается на водителей!
[1] MLIVE News, Джексон, Мичиган, 03.02.12
[2] MyFox Atlanta, 06.02.12
[3] Knoxnews.com, 07.02.12
[4] Аарон Опперли, Новости MLIVE.com, Джексон, Мичиган,
[5] Рекомендации Министерства транспорта штата Мичиган по пересечениям шоссе и железной дороги, издание 2009 г., стр. 8
[6] Там же, с.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.