Немецкая машина 4 буквы: Ответы на кроссворды и сканворды онлайн

Содержание

немецкая легковушка, 4 буквы, сканворд

немецкая легковушка

Альтернативные описания

• автообладатель не только четырех колес, но и четырех колец

• немецкая марка автомобиля

• легковушка из ФРГ

• машина — властелин колец

• авто из Германии

• модель автомобиля … ТТ

• марка немецкого автомобиля

• «тТ» среди автомобилей

• штаб-квартира этой немецкой автокомпании находится в городе Ингольдштадте

• тачка — «властелин колец»

• автомобиль для немца

• «кваттро», «А6». Какая модель?

• немецкая автокомпания

• дочерняя фирма «Фольксвагена»

• пять колец можно найти на олимпиаде. А на какой эмблеме можно найти четыре кольца?

• окольцованное авто

• иномарка Хорьха

• автомобиль из Германии

• иномарка «А6»

• иномарка

• иномарка «… ТТ»

• «а8» на колесах

• «а6» среди автомобилей

• окольцованный автомобиль

• авто для немца

• немецкий автомобиль

• четыре кольца (авто)

• «тТ», но не пистолет

• тачка — БМВ землячка

• марка немецкого авто

• автомобиль из Ингольдштадта

• легковая иномарка из Германии

• землячка «БМВ»

• четыре кольца

• «а8»

• немецкое авто

• земляк БМВ

• немецкое окольцованное авто

• авто, рожденное в Германии

• авто немецкого происхождения

• дочерная фирма Фольксвагена

• авто, изготовленное в Германии

• немецкий автовластелин колец

• авто, экспортируемое из Германии

• европейская иномарка

• авто со «звуковым» названием

• авто, имеющее отношение к Германии

• немецкая тачка — «властелин колец»

• немецкое авто со «звуковым» названием

• родное для немца авто

• авто, сделанное немцами для нас

• «тачка» из Германии

• земляк «Мерседеса»

• на какой машине четыре кольца?

• авто из германских краев

• тачка — «Фольксвагена» землячка

• «а6»

• авто немецкой национальности

• немецкая «тачка»

• авто, сделанное руками немцев

• авто «маде ин» Германия

• автомобиль Германии

• компания Аугуста Хорьха

• окольцованное авто Германии

• немецкая автомарка

• роскошь с четыремя кольцами на радиаторе

• авто, экспортируемое немцами

• лого из четырех колец (авт.)

• авто, родом из Германии

• эмблема из четырех колец

• собрат «Опеля»

• земляк Фольксвагена и BMW

• «ласточка» из Германии

• авто, прибывшее из Германии

• «кваттро» среди автомобилей

• машина из Германии

• «окольцованная» машина

• немецкая иномарка

• 5 колец олимпиада, а 4 кольца?

• авто в гараже немца

• немецкая автомобильная марка

• немецкая автомашина

• «А3», «А4», «А6»

• хорошо знакомое немцам авто

• землячка «Опеля»

• авто с кольцами на капоте

• легковушка из Германии

• земляк «Опеля»

• «а4»

• Марка немецкого автомобиля

• Немецкая компания по производству легковых автомобилей

Как первое в истории танковое сражение повлияло на развитие бронетехники

Сто один год назад — 24 апреля 1918 года — возле местечка Виллер-Бретонне на севере Франции произошел первый в истории танковый бой. Со стороны Германии в нем участвовало три бронированных монстра, со стороны Великобритании — 10. Немцы потеряли всего один танк, англичане — шесть, но вышли победителями. Сражение длилось лишь несколько часов, однако предопределило вектор развития бронетехники на весь XX век.

Расположение сторон

К апрелю 1918 года Германия оказалась сильно обескровлена Первой мировой войной, длившейся уже четыре года, и в отчаянной попытке переломить ход боевых действий в свою пользу предприняла решительное наступление. Удар был направлен на французский город Амьен — важный железнодорожный узел, где одновременно находился стык французской и английской армий. Немцы рассчитывали прорвать здесь оборону, пользуясь несогласованностью действий двух союзных армий Антанты. Если бы это произошло, ход войны мог бы пойти по другому сценарию.

Линия фронта находилась всего в семи километрах от Амьена. Немцам стоило лишь захватить небольшие деревушки Виллер-Бретонне и Каши, а также доминирующие высоты между ними — и вот Амьен лежал бы, как на ладони. Создавались все предпосылки для его точного обстрела артиллерией и быстрого захвата.

Чтобы реализовать этот план, немецкое командование сформировало на этом участке фронта три танковых отделения из бронированных монстров, получивших название A7V — в общей сложности 14 машин. Эта техника тогда еще не называлась танками и была самым современным оружием для своего времени.

Со стороны англичан на этом же участке фронта находились танки роты «А» 1-го танкового батальона общей численностью в 10 машин, которые потом и приняли участие в сражении.

Характеристики танков

На вооружении английской роты «А» находились три тяжелых танка Mk IV и семь средних танков Mk A Whippet (переводится с английского как «борзая»).

Mk IV выпускались в двух модификациях, получивших названия «самец» и «самка». Последние отличались тем, что были вооружены только пулеметами. «Самцы» же кроме пулеметов имели два шестифунтовых (57-миллимиетровых) короткоствольных орудия, расположенных по бортам. Предполагалось, что «самцы» будут бороться с пулеметными гнездами противника, а «самки» — только отсекать пехоту. Вообще Mk IV из-за своего узнаваемого ромбовидного силуэта стал самым известным танком Первой мировой воны. Mk IV был большим и неповоротливым, по пересеченной местности двигался со скоростью, едва превышающей 2-3 километра в час, а его экипаж составлял целых восемь человек.

Другие английские танки — Mk A Whippet — были гораздо шустрее. Эти танки весили всего 14 тонн, были вооружены только четырьмя пулеметами, но имели тонкую броню. Однако их скорость соответствовала названию («борзая»). По пересеченной местности они разгонялись до неслыханных для того времени восьми миль в час. Их проходимость считалась хорошей, а экипаж каждого танка составлял всего три человека.

Всем этим английским боевым машинам противостояли немецкие тяжелые A7V Sturmpanzerwagen. Экипаж каждоый машины состоял из 18 человек, а вес доходил до 33 тонн. На вооружении они имели 57-миллиметровую пушку и шесть пулеметов. Двигался танк со скоростью 10-12 километров в час, а его запас хода составлял 35 километров. По многим показателям эта машина превосходила английские танки. Но по своей сути она была не танком в современном понимании, а скорее артиллерийской платформой, поставленной на гусеницы, хорошо защищенной и предназначенной для поддержки пехоты. Среди недостатков A7V можно назвать плохую проходимость и сбалансированность (танки часто переворачивались). Все-таки они создавались в спешке, в конце войны.

Танковый бой

24 апреля 1918 года в семь часов утра немцы начали наступление на деревушки Виллер-Бретонне и Каши. При поддержке пехоты в бой пошли три отделения танков A7V — в общей сложности 14 машин. Две группы танков выдвинулись непосредственно к Виллер-Бретонне, а третья, направилась к соседней Каши. Первым двум группам сопутствовал успех: они не встретили серьезного сопротивления и не столкнулись с английскими танками. Уже к полудню они вернулись на исходные позиции, выполнив все боевые задачи.  А третьей группе, которая состояла из четырех танков A7V, суждено было стать участником первого в истории танкового сражения.

Группа из-за сильного тумана сбилась с пути и потеряла один танк — он свалился в овраг. Экипаж выбрался из поврежденной машины и принял участие в бою с британской пехотой.

Остальные три немецких танка в 9 часов 30 минут неожиданно столкнулась с колонной из трех английских танков Mk IV (один пушечный «самец» и две пулеметных «самки»). Между бронемашинами завязалась артиллерийская дуэль, в результате которой два британских пулеметных Mk IV быстро вышли из боя: немецкие танки смогли попасть в них, нанесли сильные повреждения, и английские «самки» быстро ретировались, фактически оказавшись подбитыми.

Дальнейшее противостояние свелось к сражению между немецким A7V № 561 (им командовал лейтенант Билтц) и британским Mk IV (под командованием лейтенанта Митчелла). Два других немецких танка (№ 525 и 504) заняли неудачные позиции и из-за рельефа местности не могли принимать участие в бою.

Немецкий танк № 561 под командованием Билтца стрелял только с места и вел огонь не только из пушки, но и из пулеметов — бронебойными пулями. Английский танк лейтенанта Митчелла постоянно маневрировал, но это мешало его наводчикам прицелиться. Митчелл начал делать короткие остановки — и такая тактика принесла плоды. Mk IV сумел трижды попасть в немецкую бронемашину. В результате в танке немецкого лейтенанта Билтца был убит артиллерист, а еще пять членов получили ранения: двое — смертельные, трое — легкие.

Немецкий танк отступил, вышел из боя, и, проехав два километра, заглох. Но и британский бронированный монстр не смог долго продолжать сражение. Буквально через несколько минут после победы над германским оппонентом (около 12.:45 дня), танку Митчелла миной разорвало гусеницу. Экипаж вынужден был его покинуть и сражаться в пешем строю.  

Тем временем два других немецких танка (№ 525 и 504, командиры — Фридрих Биттер и Альберт Мюллер) задержались у деревни Каши, планируя при поддержке пехоты вновь атаковать английские позиции. Здесь развернулся второй этап первого в истории танкового сражения.

Из-за северной окраины Каши появились семь танков Mk A Whippet. Как потом стало известно, их экипажи ничего не знали о присутствии на поле боя немецких бронемашин. На полной скорости английские «борзые» с легкостью проскочили проволочные заграждения, вышли к линии обороны и ударили по наступающей немецкой пехоте. Они продвигались вперед, ведя огонь из всех пулеметов. Среди германских отрядов началась паника, атака на Каши захлебнулась. Казалось, успех был полным… но потом один за другим английские танки стали останавливаться, из них начал валить дым. «Борзые» попятились назад, а их продолжал подбивать неизвестный противник. В итоге из боя без повреждений смогли вернуться только три английских Mk A Whippet. Остальные в панике покинули сражение.

Британские экипажи посчитали, что понесли тяжелые потери из-за действий немецкой полевой артиллерии, так и не поняв, что находились под обстрелом двух германских танков A7V (№ 525 и 504). Из-за тумана британские «борзые» не заметили, что бронированные немецкие машины находились от них всего в 300 метрах. Это аукнулось британскому танковому батальону потерей четырех Whippet.

Официально считается, что победу в этом сражении одержала все же английская сторона, поскольку деревню Каши немцы так и не захватили.

Итоги сражения

Первое в истории танковое сражение заставило конструкторов и армейских генералов сразу же сделать несколько главных выводов о том, какой должна быть новая боевая машина, впервые пробовавшая себя на поле боя. Эти идеи предопределили дальнейшее развитие танков в XX веке.

Основным итогом явилось понимание, что именно пушка должна быть главным оружием танка. Потому что только она способна успешно бороться с другими бронемашинами. И наоборот, бронетехника, оснащенная только пулеметами, оказывается беззащитной перед орудием (два немецких A7V без проблем разделались с четырьмя английскими Mk A Whippet).

Другим немаловажным выводом стала необходимость обеспечения высокой скорости и маневренности танка (английский Mk IV благодаря маневрам не получил ни одного попадания от немецкой бронемашины во время артиллерийской дуэли), мощной брони, а также хорошего обзора для экипажа (британские Mk A Whippet не смогли заметить немецкие танки на поле боя под Каши).

Растаможка Машины в Германии — Детальное Описание Ввоза Авто

Беспошлинный ввоз личного автомобиля в Германию. Процесс растаможивания, прохождения техосмотра и регистрации.

Мигрантов перед переездом в Германию волнует вопрос, возможно ли приехать на своём авто. Ответ — да, ввоз машин не ограничен. Привезти автомобиль из-за границы реально. Главное оплатить пошлину на таможне или получить право на беспошлинный въезд.

Пошлина на ввоз автомобиля в Германию

Импорт машин в Германию облагается двумя налогами. Сначала взимается таможенная пошлина.

  • На обычные легковые машины — 10%.
  • Мотоциклы облагаются пошлиной в 8% при объёме двигателя до 250 кубиков 6% на остальные.
  • Для больших машин, например, трейлеров, налог рассчитывается по объёму двигателя и веса.

Цена транспортного средства берётся из контракта на покупку. Если машина куплена давно и контракта нет, таможенники смотрят в специальную базу данных, где определены цены на модели в зависимости от года выпуска.

Стоимость машины складывается с величиной таможенной пошлины, прибавляется цена транспортировки, если автомобиль идёт не своим ходом. С вычисленной суммы собирается налог на оборот импорта — Einfuhrumsatzsteuer. Сбор равен обычному налогу на оборот в Германии Umsatzsteuer — 19%.

Получается, что немецкая таможня даст добро на ввоз, когда получит треть стоимости автомобиля

.

Условия беспошлинного ввоза машины в Германию

Для мигрантов предусмотрено исключение, описанное на сайте немецкой таможни.

Переезжающие на долгосрочное пребывание освобождаются от уплаты сборов на свою машину. Личный автомобиль попадает под льготы на ввоз имущества в Германию.

Чтобы транспорт признали личной собственностью, попадающей под исключение, нужно доказать, что:

  • ввозимое транспортное средство принадлежит иммигранту
  • человек покидает прежнее место жительства насовсем или на срок более года
  • новое место жительства находится в Германии
  • речь не о возвращении обратно после недолгой отлучки
  • автомобиль находится в собственности переезжающего в Германию минимум 6 месяцев на момент переезда
  • пробег свыше 6000 километров

Принадлежность автомобиля владельцу подтверждается предъявлением документов на машину. Немцам понадобится перевод.

Владельцем по документам должен быть переезжающий. Чужие машины, даже если транспортное средство принадлежит ближайшим родственникам, беспошлинно ввезти не получится.

Имя хозяина авто должно совпадать с именем переезжающего в загранпаспорте до буквы. Обращайте внимание переводчиков. Если едет Yuri Iwanow, а в переводе документа на машину написано Jury Ivanov, таможенники вправе заставить уплатить налог.

Подтверждать факт переезда нужно разрешением на пребывание в Германии или визой. Всё субъективно, чётких предписаний таможня не даёт.

Доказательствами переезда послужат:

  • перевод трудовой с записью об увольнении,
  • контракт на продажу жилья,
  • листок убытия из адресного стола
  • штамп выписки во внутреннем паспорте.

ПЕРЕВОД ДОКУМЕНТОВ НА НЕМЕЦКИЙ

Переводим и заверяем нотариально с понимаем контекста и знанием немецких иммиграционных законов. Переводы полностью соответствуют требованиям посольства Германии. Работаем удалённо с клиентами в любой точке мира.

Связаться напрямую:

Место жительства в Германии доказывается подтверждением о прописке по немецкому адресу или подписанным рабочим контрактом с немецкой фирмой. Захватите распечатку переписки с работодателем или с немецкими ведомствами.

После переезда машина должна минимум год оставаться во владении переезжающего. Потом авто можно продать или передать другому владельцу. Иначе пошлину заставят заплатить задним числом.

Пересечение границы ЕС

При въезде своим ходом на территорию европейского экономического сообщества, требуется заполнить таможенную форму №0350.

Это декларация ввоза имущества. В последнем пункте запрос на получение освобождения от пошлины на авто.

Проблема, что анкета немецкая, а границу мигранты пересекают в Польше, Словакии и других государствах ЕС. Тамошние таможенники не знают немецкого и вообще не обязаны освобождать кого-то от сборов. Надо отдельно после приезда обращаться в Zoll по месту регистрации.

По въезду в Германию надо приобрести плакетку с указанием экологического класса. Покупается на ближайшей к немецкой границе заправке.

Растаможка иностранного авто в Германии отнимает много ресурсов.

Таможенное оформление в Германии

Ищите Zolldienststellen и часы приёма по индексу города в интернете. В главный офис ехать не обязательно. Разные филиалы таможни оказывают различные услуги и не все принимают посетителей. Найдите управление занимающееся машинами — в названии аббревиатура KFZ.

В офис таможни возьмите:

  • Доказательства долгосрочного пребывания, например, контракт с работодателем.
  • Заграничный паспорт владельца автомобиля.
  • Три формы №0350. Если с немецким туго, попросите помощи у таможенника и заполните на месте.
  • Подтверждение прописки.
  • Техпаспорт с переводом.
  • Контракт о покупке машины, тоже переведённый на немецкий.
  • Автомобиль — таможенник сверит номер кузова.

Возможно, потребуются иные документы. Позвоните предварительно или изучите региональный сайт таможни.

В конце на руках окажутся следующие документы:

Автомобильный налог обычно платится сразу.

Процедура занимает пару часов.

Немецкий техосмотр ввозимой машины

Технический осмотр в Германии проводит TÜV или DEKRA. Запишитесь на специальную инспекцию технического состояния — Vollgutachten technischem Datenblatt gem. § 21 StVZO. Обращайте внимание на параграф. §29 — для местных авто.

Проверяется, соответствует ли автомобиль техническим стандартам допуска к эксплуатации в Германии. Для прохождения проверки потребуется:

  • COC-Papiere — сертификат соответствия европейским стандартам, выдаётся производителем или
  • Datenbestätigung des Herstellers — подтверждение производителя о соблюдении требуемых стандартов.

Обычно мигранты получают COC-сертификат до отъезда. Иначе приходится выпрашивать бумагу удалённо, обзванивая филиалы и представительства автопроизводителя.

Простые недочеты предложат исправить за дополнительную плату на месте, например, поменять колодки или выставить свет фар.

Часто авто не соответствует немецким техническим требованиям. Например, отсутствует устройство для регулирования наклона фар. Придётся исправлять недостатки, иначе поставить автомобиль на учёт не получится.

Исправления в немецких автомастерских обходятся дорого. Иммигранты называют суммы между 700 и 1500€. Дешевле приобрести запчасти в интернете и исправить самостоятельно.

В техосмотр также входит замер выброса вредных веществ в атмосферу. Если у проверяющей организации в базе данных содержится информация по авто, они смогут проверить соответствие стандартам за 50-80€. Но порой данные отсутствуют. Приходится проводить полное исследование всех режимов работы двигателя, которое стоит более 1000€.

Обязательно проверьте до отъезда, сможет ли авто пройти немецкий техосмотр.

После техосмотра выдаётся распечатка о пригодности машины к использованию на территории Германии.

Далее руководствуйтесь статьей, как зарегистрировать машину в Германии.

Снятие машины с учёта в другой стране перекладывается на владельца. На техническом паспорте пишутся новые номера.

Езда на иностранных номерах

Среди мигрантов бытует мнение, что в первый год разрешено ездить в Германии на иностранных номерах без регистрации.

Это справедливо, если иммигрант не собирается жить в Германии дольше года, а приехал, например, в командировку или по учёбе. Пребывающим до года в Германии никакого налога платить не требуется. Прибывшим на срок до 12 месяцев можно оставить номера и ездить с переводом документов на машину. Основание — §20 FZV.

Мигранты, приехавшие работать или по воссоединению семьи не попадают под исключение. Речь не о командировке. Чиновникам ясно, что человек планирует прожить в Германии дольше 12 месяцев. Мигранты обязаны растаможить и зарегистрировать ввезённый автомобиль.

Процесс регистрации и растаможки иностранного автомобиля в Германии следует начинать, как только появится постоянный адрес проживания.

При временной езде на иностранных номерах учитывайте наличие автомобильной страховки, покрывающей ДТП за границей. Если в Германии случится авария, страховая компания покроет убытки третьим лицам и не придётся платить из своего кармана.

Наши страховые услуги

Наш страховой брокер помогает застраховаться в Германии на русском языке с индивидуальным подходом к ситуации каждого клиента. Пройдите опросник для поиска страхового контракта. Услуга полностью бесплатная.

Стоит ли ввозить в Германию автомобиль

Зависит от ситуации. Учитывайте возраст автомобиля, марку, стоимость в Германии. Проверяйте цены на сайте AutoScout24, введя близкие к своей модели параметры.

Купить новое авто в Германии обычно дороже, чем растаможить своё авто.

Оцените, за сколько сможете продать авто дома. Если получится купить машину в Германии такого же класса за деньги, вырученные от продажи — проще отказаться от ввоза.

Но далеко не всегда немецкие цены выгоднее. Например, машина с небольшим пробегом японского или корейского производства в Германии скорее всего обойдётся дороже.

Переезд на своей машине облегчает перевозку других вещей. Рассчитайте, что могли бы взять с собой. Обидно, если придётся раздарить или продать за бесценок дорогое имущество, не вмещающееся в багаж.

Рабочим иммигрантам перевозку вещей может оплатить компания. Но машину отправить контейнером невозможно. Транспортировку личного автомобиля возмещают редко.

21-01-2020, Степан Бабкин

Немецкий алфавит с произношением | Deutsch Online


Немецкий алфавит — это алфавит на латинской основе. Он состоит из 26 основных букв, 3 умлаутов (ä, ö, ü) и лигатуры «эсцет» (ß) Мы собрали материал, которые будет интересен и совсем начинающим, и уже совершенствующимся! 

Первые тексты немецкие племена создавали на основе рунического письма, для которого существовал собственный алфавит «Futhorc». Однако уже в эпоху феодализма разнородная письменность потеряла всякий смысл, потому что общаться на языке, выстроенном на отличных друг от друга алфавитах было невозможно. В середине VIII века немецкий алфавит начинает приобретать знакомые нам латинские формы.

Латинский алфавит, на котором базируется немецкий, изначально состоял из 21 буквы.
В первом варианте недоставало G, J, U, Y, W. Их роль делегировалась другим буквам, например, «C» использовалась для обозначения звуков [k] и [g], а «I» включала себя как звук [i], так и [j].
 

ФАКТ: Со временем развития языков и алфавита, стало понятно, что путаница среди народов, заимствовавших латынь, объясняется недостатком некоторых звуков. Поэтому постепенно количество букв увеличивалось.


Кроме этого, латинский алфавит включил в свой состав греческие буквы «Z» и «Y» для того, чтобы свободно записывать заимствованные слова.

Отдельным достижением группы германских языков стала буква «W», включенная в алфавит в XVI веке. Долгое время народам приходилось использовать сочетание двух «V» (диграф) для того, чтобы более точно передать нужный звук.

Несмотря на все корректировки, случившиеся в латинском алфавите, германские, романские, славянские и финно-угорские языки, которые перенимали латынь для своей письменности, всё равно вынуждены были вносить в неё дополнительные правки.

Такие как:
диграфы или буквенные сочетания для обозначения специфических звуков
«th» — в английском,
«sch» — в немецком или
«cz» — в польском, или например,
диакритические знаки, которые очень употребительны во французском языке (é, è, ê, î, û, ë, ç), они регулируют произношение звуков в зависимости от знака, записанного вместе с буквой
умляуты и лигатуры (ß)
 

A a [a] а der Adler — орёл
B b [bε:] бе das Butterbrot — хлеб с маслом, бутерброд
С с  [tseː]  цэ die Creme — крем
D d  [deː]  де der Delphin — дельфин
E e [eː]  э die Erdbeere — земляника
F f [ɛf] эф  die Fahne — флаг
G g  [geː] ге das Geschenk — подарок
H h [haː] ха  das Huhn — курица
I i [iː] и  der Illusionist — иллюзионист
J j [jɔt]  йот der Joga — йога
K k [kaː] ка der Keiler — кабан
L l [ɛl] эль die Lilie  — лилия
M m [ɛm]  эм der Marienkäfer — божья коровка
N n [ɛn] эн die Nuß — орех
O o  [oː] о die Olive — маслина
P p [peː] пе  der Pfirsich — персик
Q q [kuː] ку  die Qualle — медуза
R r [ɛr]  эр das Rad — колесо
S s  [ɛs] эс die Socke — носок
T t  [teː] те der Teppich — ковер
U u [uː] у der Uhu — филин
V v [faʊ]  фау der Vulkan — вулкан
W w [veː]  ве der Wagen — машина
X x  [iks] икс das Xylophon — ксилофон
Y y [‘ʏpsilɔn]  ипсилон der Yeti — снежный человек
Z z  [t͡sɛt]  цэт das Zebra — зебра
Ä ä [ɛː]  э die Änderung — изменение
Ö ö [øː] мягкий о das Öl — масло
Ü ü [yː]  мягкий у der Übergang — переход
ß  [ɛs’t͡sɛt] эс der Fußball — футбол

Давайте рассмотрим все буквы немецкого алфавита и варианты их произношения! Красным цветом выделены гласные, черным — согласные.
 

Всего в немецком алфавите 26 букв + 3 умляута и одна лигатура (Эсцет)

  

A a [a] / а —der Adler (орёл).
В большинстве случаев «A» произносится как короткий открытый звук [а], в отдельных дифтонгах иначе. Например, в парах «ah», «aa» звук будет более долгим
[a:] — der Wahl (выбор), die Sahne (сливки) / der Saal (зал), das Haar (волос).
В дифтонге «ai» буква «А» включена в звук
[ай], как в слове der Mai (май).
В буквосочетании «au» буква «А» составляет с «U» звук
[ау]: die Maus (мышь).

B b [bε:] / бе — das Butterbrot (хлеб с маслом).
На конце слова теряет свою звонкость и переходит в звук [п]: grob (грубый).
 


  C c [tseː] / це — die Creme [k] (крем). Произносится как русская К.
Эта буква чаще используется в заимствованных словах. В большинстве случаев в начале слова она передает звук
[k]: der Clown (клоун), такой же звук проявляется в соседстве с «k»: der Blick (взгляд).
В буквосочетании «ch» образуется звук
[h], который произносится немного мягче, чем русская буква «Х»: der Chinese (китаец), das Buch (книга).
Иногда в иностранных словах «ch» может читаться как
[ч] или [ш]: der Chilene (чилиец), die Chiffre (шифр).
Буквосочетание «chs» произносится как
[кс]: der Fuchs [ks] (лиса).

D d [deː] / де — der Delphin (дельфин).
На конце слова теряет свою звонкость и переходит в звук [т]: das Land (страна, земля).
 


 

E e [eː] / э — die Erdbeere (земляника).
Может образовывать долгий звук в буквосочетаниях «ee», «eh»: die Beere (ягода) / das Reh (косуля).
В дифтонге «ei» читается как
[ай]: die Arbeit (работа), die Polizei (полиция), die Zeit (время).
В дифтонге «eu» произносится как
[ой]: deutsch (немецкий).

F f [ɛf] / эф — die Fahne (флаг).

Хотите начать изучать немецкий? А может подтянуть язык до нужного уровня? Или просто повторить сложные темы с преподавателем? Пробовали учить язык самостоятельно, но не хватает мотивации? День бесплатных онлайн-уроков для начинающих и для продолжающих. Принять участие можно из любой точки мира, нужен только компьютер, планшет или телефон. Запишитесь прямо сейчас, позвонив по телефону 8 (800) 350 03 83 (звонок по России бесплатный) или пройдите по ссылке для записи онлайн.
 

 


  G g [geː] / ге — das Geschenk (подарок).
В начале слова произносится как звонкий
[g]: die Gurke (огурец), die Gitarre (гитара), а на конце слова теряет свою звонкость и читается либо как
[k] die Sammlung (собрание, сборник), либо как
[h], если стоит после буквы «i»: schmutzig.

H h  [haː] / ха — das Huhn (курица).
В этом слове можно отметить сразу две ключевые особенности буквы «h»: она читается как смягченный русский звук
[х]
в тех случаях, когда стоит в начале слова перед гласной — das Herz (сердце), das Hobby (хобби).
И не произносится, если стоит в середине слова после гласной, таким образом, она вместе с ней образует долгий звук: die Wohnung (квартира, жильё).
Иногда, например, в слове haben [х] произносится мягко. Звук похож на то, как будто дышишь ртом на зеркало.
 


  I i [iː] / и — der Illusionist (иллюзионист). Обычно произносится как короткий звук
[и], но в сочетании с буквой «e» — «ie» читается как долгая
[и:]: das Tier (животное).

J j [jɔt] / йот — der Joga (йога).
В сочетании с «a» и «e» может произноситься как долгий гласный:
ja [a:] (да),
jemand [e:], или как краткий:
die Jacke [ja] (кофта), jetzt (сейчас).
 


  K k [kaː] / ка — der Keiler (кабан).

L l [ɛl] / эль — die Lilie (лилия).
Читается мягче, чем русская «л», звук ближе к [л’].
Удвоенное «l» произносится так же, как и одиночное, но стоит запомнить, что перед сочетаниями «LL», «MM», «TT» гласная всегда будет произноситься кратко: der Fall (случай).
 


  M m [ɛm] / эм — der Marienkäfer (божья коровка).

N n [ɛn] / эн — die Nuß (орех).
Читается как русская [н].
В сочетании «ng» произносится как носовая «н», упуская звук [г]: die Übung.
 


  O o [oː] / о — die Olive (маслина).
Долгий звук образуется в дифтонгах «oh» и «oo»: das Ohr (ухо) / das Boot (лодка).

P p [peː] / пе — der Pfirsich (персик).
Читается как русская «п», в сочетании
с «f» — «pf» произносится как [пф]: die Pfanne (сковорода).
Вместе с буквой «h» — «ph» образует звук [ф] в заимствованных словах: die Philosophie (философия).
 


 

Q q [kuː] / ку — die Qualle (медуза).
Всегда употребляется в сочетании «qu» и читается как [кв]: die Qualität (качество), die Quelle (источник).

R r [ɛr] / эр — das Rad (колесо).
Произносится как [р], если буква стоит в начале или середине слова перед гласной: braun (коричневый), die Kröte (жаба).
Если « в конце слова das Zimmer (комната), то в сочетаниях «ar», «er», «or», «ier», звук [р] пропадает и появляется [а]!!!
В том числе буква «R» может встретиться в сочетании с «h»: das Rhythmus, в таком случае она будет произноситься как простой звук [р].
 


  S s [ɛs] / эс — die Socke (носок).
Буква «s» перед гласными читается как русская [з]: die Rose (роза).
На конце слова читается как [эс], такой же звук будет у удвоенной «s»: das Minus (минус), das Gras (трава).
В сочетании «sch» образует звук [ш]: das Schloß (замок),
в сочетании «sp» звук  [шп]: der Spaß (удовольствие),
в сочетании «st» звук [шт]: die Stunde (час, урок).

T t [teː] / те — der Teppich (ковёр).
Читается как русское [тэ], так же в случае сочетания «th»:  das Thema (тема).
В сочетании согласных «tsch» произносится как русский звук [ч], но немного тверже: der Quatsch (ерунда). На конце слова в буквосочетании «tion» образует звук [цьён]: die Lektion (лекция), die Infektion (инфекция).
 


  U u [uː] / у — der Uhu (филин).
Читается как короткая русская [у]: die Truppe (труппа).
В дифтонге «uh» образует более долгий звук: der Schuh (туфля, ботинок).
Напомним, что буква «входит в пары дифтонгов: «au» и «eu», образуя, соответственно, звуки: [ау] и [ой].

V v [faʊ] / фау — der Vulkan (вулкан).
В словах немецкого происхождения буква «v» читается как [фэ], а в заимствованных словах как [вэ]: das Verbrechen [f] (преступление) / die Villa [v] (вилла).
В середине слова иностранного происхождения буква «v» будет читаться как [вэ]: die Universität (университет), das Silvester (канун Нового года).
Слова, оканчивающиеся на ive так же включают в себя звонкую версию буквы «v», то есть [вэ:]: die Perspektive (перспектива).
 


  W w [veː] / ве — der Wagen (повозка, машина). Читается как [вэ].

X x [iks] / икс — das Xylophon (ксилофон). Эта буква передает звук [кс]: der Text (текст).
 


  Y y [‘ʏpsilɔn] / ипсилон — der Yeti (Йети, снежный человек).
В середине слова произносится как [ю]: typisch (типичный), der Typ (образец).

Z z [t͡sɛt] / цэт — das Zebra (зебра).
Произносится как русская [ц]: die Zunge (язык), die Zeitung (газета), die Unterstützung (поддержка).


 

А теперь умляуты:

Ä ä [ɛː] / э — die Änderung (изменение).
Буква характеризует звук [э]: die Äpfel (яблоки).
В позиции «äh» звук становится более долгим: die Zähne (зубы). Дифтонг «äu» читается как [ой]: die Häuser (дома).

Ö ö [øː] / * — das Öl (масло).
Прямого аналога звука [øː] нет, но ближе всего к нему расположены [ё] и носовая [о]: die Lösung (решение).

Ü ü [yː] / * — der Übergang (переход).
Буква передает звук, который носителю русского языка напоминает что-то среднее между мягкой русской [у] и [ю]: die Mühle (мельница).

Лигатура Эсцет

ß [ɛs’t͡sɛt] / эс — der Fußball (футбол).
Читается как короткая [с]: heiß (горячий), maßgeblich (значительный, важный).


Роль умляутов в немецком языке

Как мы уже писали, на сегодняшний день в немецком алфавите значится всего 26 латинских букв, но если вы хоть раз сталкивались с текстом на немецком языке, то не могли не заметить знаки и буквы, которые не входят в основной состав. Участь «оставленных за бортом» постигла умляуты и лигатуру «ß».  
 

Умляуты «ä», «ö» и «ü» имеют большое значение в морфологии немецкого языка: они участвуют в изменении слов

— При изменении числа с единственного числа во множественное для существительных «das Wort» — «die Wörter»,
— при изменении степени сравнения прилагательных «kalt» — «kälter»,
— при образовании формы второго и третьего лица сильных глаголов «fahren» — «fährst/ fährt»),
— так же они помогают на письме отличать слова, которые звучат похоже, но пишутся различно: «Eltern» — «Älter».


Но несмотря на всё это, умляуты всё-таки не входят в основной состав алфавита, а обозначаются как дополнительные специфические буквы.


Подобная судьба постигла и немецкую лигатуру «ß», образованную от готического сочетания букв «S» и «Z».

Стоит отметить, что «ß» пережила многие реформы: в XX веке от нее отказалась Швейцария, а сами немцы часто заменяли написание «ß» удвоенной «s». Однако самое значимое событие в истории лигатуры произошло в 2017 году, когда Германия приняла закон, согласно которому «ß» получила свой заглавный вариант.

Ни одно слово в немецком языке не начинается с лигатуры «ß», именно поэтому множество столетий она писалась только в строчном варианте. Но проблема с лигатурой «ß» возникала тогда, когда нужно было, например, написать всё слово заглавными буквами, в названии заведения или обозначении улицы, тогда получалось, что все буквы были большими, а «ß» оставалась маленькой «STRAßE».

Еще беспорядок царил в записи фамилий, которые в немецких паспортах пишутся заглавными буквами и вместо «ß» употребляется «ss», а в каких-то иных документах могут быть зафиксированы варианты с лигатурой «ß».

Поэтому в 2017 году Германия признала написание заглавной «ß», хотя противников этого нововведения до сих пор достаточно. Например, известная немецкая газета «Sueddeutsche Zeitung» сравнила заглавную «ß» с не самым приглядом уличным фонарем.  

Немецкий алфавит для детей

 


Нашим маленьким читателям будет проще запомнить немейкий алфавит в форме пеменки, которую можно послушать ниже.
 

Как запомнить алфавит

Если говорить откровенно, то прямой практической надобности в заучивании алфавита нет. Другое дело, что запомнив в развлекательной форме буквы, вы быстрее научитесь читать, потому что у вас в голове отложится гармония того, как буква выглядит, и как она произносится. Именно с этой целью мы предлагаем вам один из множества вариантов стишка-запоминалки.
 

ABCDE und F, wenn ich Teddybären treff,
GHIJK und L, schmuse ich mit Ihnen schnell.
MNOPQ und R, Teddybären lieb ich sehr,
STUVW und X, Teddybär schlaf ein ganz fix,
YZ mit mir in meinem Bett.


Вы можете составить для себе подобный стих сами, например, подряд написать слова на каждую букву и выучить уже текстом, или, возможно, воспользуетесь песенкой для детей выше: многим ученикам алфавит легче дается под знакомую мелодию. А вот различные тонкости звучания дифтонгов и сочетаний согласных вы сможете выучить только в процессе чтения.
 

 

Антонина Никулина, Deutsch Online

 

 

Ураган Ка-три — Авторевю

Ураган Катрина был самым разрушительным в истории США. Вот и КАМАЗ после введения санкций и прекращения сотрудничества с Даймлером накрыло ураганом — его можно назвать «Ка-три», по индексу поколения К3, которое остается на конвейере. Я успел побывать там до упомянутых событий.

Камазовцы слишком понадеялись. Слишком. На то, что санкции их не затронут, на западных партнеров, которые, казалось бы, никогда их не оставят… «Мы сделали все, чтобы КАМАЗ не находился в красной зоне», — уверял генеральный директор Сергей ­Когогин. Вот ГАЗ с санкциями, наложенными на Олега Дерипаску еще в 2018 году, привык лавировать среди бурного политико-экономического моря, а КАМАЗу, казалось бы, ничто не угрожало, тем более что пятнадцатью процентами камазовских акций владеет (точнее, пока еще владеет) Daimler.

КАМАЗ К5 и челнинский Mercedes Actros — хоть и не близнецы, но братья

Отсюда и сборка в Набережных Челнах грузовиков Mercedes и Fuso, и массовая установка на КАМАЗы мерседесовских кабин: на К4 — от снятой с производства в Европе модели Axor, на К5 — от современных Актроса и Арокса. Производство этих кабин освоил сам КАМАЗ: для К4 варил по 13 тысяч штук в год из турецких панелей, а для К5 и челнинских Актросов совместными усилиями был построен сверхсовременный завод кабин с мощностью до 55 тысяч экземпляров ежегодно.

Мерседесы челнинского производства: их собирали рядом с заводом КАМАЗ

Еще КАМАЗ закупал у Даймлера двигатели и мосты для ряда моделей, да и прочих компонентов европейских марок в конструкции полно — взять хотя бы коробки передач ZF, элементы топливной и тормозной систем, турбокомпрессоры, причем с такими производителями, как ZF или Knorr-Bremse, камазовцы создали совместные производства.

Идет сварка кабин Mercedes Axor для КАМАЗов К4

А какие были планы на этот год! Сборка 8000 «Ка-пятых», включая самосвалы и бетономешалки, запуск в серию флагманских 500-сильных тягачей K5 ­High-Tech, работа над беспилотным концепт-траком К5 Континент…

Все рухнуло в одночасье: санкции, наложенные на КАМАЗ, ограничивают использование европейских компонентов и технологий, а Daimler объявил о приостановке (или остановке навсегда?) деятельности в России. Из «большой европейской семерки» производителей поставки остановили шестеро: помимо Даймлера, это IVECO, фольксвагеновские бренды MAN и Scania, Volvo с дочерней компанией Renault Trucks. При этом MAN официально заявил о прекращении отгрузки запчастей: а как же гарантийные обязательства перед клиентами?

Поставки Сканий и других иномарок прекратились в одночасье

Один лишь DAF, который находится под контролем американцев (он принадлежит группе PACCAR), пока держится — хотя у него тоже прерваны логистические цепочки.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Трофейная Германия – Автомобили – Коммерсантъ

Ровно 70 лет назад уцелевший во время войны вражеский автотранспорт поменял своих хозяев. Такое понятие, как личный автомобиль, стало неотъемлемой реалией советской жизни, и начало ему положила именно трофейная техника — до войны в СССР стать обладателем «Эмки» или ЗИС-101 можно было только по разрешению сверху или выигрышу в лотерею. А других автомобилей у нас тогда и не было.

Иван Баранцев, фото из архива автора

Немецкая техника

После знакомства с немецкими машинами принцип «советское — значит лучшее» как-то сам собой отодвигался в сторону. Многочисленные «опели», «хорьхи», «вандереры» и «мерседесы» поражали воображение совершенством и комфортом. Мощные двигатели с необычными конструкторскими решениями, коробки передач с ускорителями, централизованные системы смазки шасси, сервомеханизмы и гидроприводы в тормозной системе, независимые подвески, несущие кузова — всего этого не было в наших машинах. Как не было и регулирующихся по длине сидений, отопителей в салоне и обогревателей стекол с тончайшими нитями. А еще радиоприемников и часов. Стоит ли удивляться, что чуть ли не каждый офицер, занимавший хоть какую-то влиятельную должность, стремился стать обладателем немецкого авто.

Как перераспределялись служебные машины внутри армии, можно прочесть, например, в мемуарах «Песнь победителя» писателя Григория Петровича Климова, служившего в 1945-1947 годах переводчиком в советской военной администрации Германии. Адъютант в звании майора просто подошел к водителю и, осведомившись о владельце «хорьха», приказал: «Скажи своему подполковнику, чтобы он отослал эту машину в Карлсхорст для генерала Шабалина». Впрочем, автомобили распределялись и со специальных складов, согласно постановлению Государственного комитета обороны N9036 от 9 июня 1945 года «О выдаче офицерам и генералам трофейного имущества», и в этом случае, как в магазине, можно было даже выбирать из того, что есть в наличии.

Но трофейные машины недолго были в фаворе. Они постепенно изнашивались и приходили в негодность, а доставать к ним запасные части с годами становилось все проблематичнее. К тому же к началу 1950-х советская промышленность уже могла обеспечить население новыми «москвичами» и «победами», пользоваться которыми стало почетнее, чем ездить на немецком «старье». Скучный и однообразный совавтопром снова взял на какое-то время верх, чтобы уже окончательно потерять позиции к середине 1990-х, вновь не устояв перед очередным наплывом подержанных иномарок из все той же Германии.

Колонну Победы построили по приказу императора Вильгельма I в честь побед сразу в трех войнах — Датской 1864 года, Австро-прусской 1866 года и Франко-прусской 1870-1871 годов. Венчает колонну позолоченная скульптура богини Виктории высотой 8,3 м и весом 35 тонн. Изначально колонна Победы находилась перед Рейхстагом, но в 1939 году ее переместили в Тиргартен.

На фоне колонны Победы

Снимок сделан в Берлине в районе Тиргартен на площади Большая Звезда у колонны Победы. Над колонной развевается трехцветный флаг — на момент съемки Тиргартен находился во французском секторе, а впоследствии оказался по ту сторону Берлинской стены. В победном 1945-м противостояние западных союзников и СССР еще не достигло напряжения холодной войны, поэтому перемещение по секторам было свободным, чем и воспользовалась компания на кабриолете BMW 326. Сам концерн BMW тоже оказался разделенным на две части: мюнхенская штаб-квартира и производство мотоциклов — в ФРГ, а автомобильные корпуса в Айзенахе — на территории ГДР. Лишь в 1953 году суд признал существование только одной марки BMW — той, что в Мюнхене.

У переднего крыла

Гвардии майор и его «Орел»

На облицовке радиатора

Автомобиль по своему статусу вполне соответствует офицеру-артиллеристу. Модель 2,0 Liter производилась фирмой Adler с 1938 по 1940 год и относилась к нижней планке среднего класса, примерно так же, как майор — первое звание старшего офицерского состава. Фото подписано: «г. Гера, Германия. Я со своей супругой на отдыхе» и датировано 1946 годом. Размашистая подпись неразборчива, поэтому фамилию гвардии майора уже не установить. Город Гера расположен в восточной части федеральной земли Тюрингия на реке Вайсе-Эльстер и является третьим по величине населенным пунктом региона. После окончания Великой Отечественной войны Тюрингия отошла к ГДР, и во многих ее городах дислоцировались части, входящие в группу советских войск в Германии.

На груди у офицера знак «Гвардия»,

С милым и нелюбимым

Малолитражная
модель фирмы Opel 1935-1937 годов, самая простая и самая дешевая из всего модельного ряда. За два года было выпущено 65 864 экземпляра. Цена Opel P4 составляла 1650 рейхсмарок, а с конца 1936 года модель продавалась по «зимней цене» за 1450 рейхсмарок. Автомобиль оказался доступен для большой части населения. Среднемесячный доход составлял 250 рейхсмарок. Подробнее: https://www0.kommersant.ru:10080/doc/2735922

Фотография раскрывает настоящую личную драму женщины, сидящей за рулем «опеля», о чем она сообщает в подписи на обратной стороне: «На долгую и добрую память сестре от сестры Липы и ее земляка. Берлин. 20/VI-45 года». И внизу еще приписка мелким почерком: «Вот он! Мой милый и нелюбимый, с которым рассталась навсегда. Порою вспоминая, среди друзей ты вспомнишь про меня». О главном герое можно сказать, только что у него на груди знак «Гвардия», а погоны или лейтенанта или капитана — качество снимка не позволяет разглядеть число звезд на погонах, но виден один продольный просвет. Представитель младшего офицерского состава вполне мог позволить себе Opel P4, считавшийся в довоенной Германии самым дешевым легковым автомобилем.

На заднем плане виден танк Т-34-85, подбитый немцами во время штурма Берлина, продолжавшегося с 25 апреля по 2 мая 1945 года. В операции участвовали три танковые армии, а также полки и бригады, входящие в состав других армейских соединений. В результате боев в городе значительная часть бронетехники оказалась потеряна после поражения из фаустпатронов.

Американец у стен Рейхстага

Здание германского парламента

О том, как американский Chrysler Imperial 1937 модельного года оказался на службе в вермахте, можно только догадываться. Возможно, его довоенным владельцем числился какой-нибудь немец, а машина попала в армию по мобилизации. «Крайслер» мог стать трофеем вермахта в боях с союзниками в 1939-1940 годах. Или же у автомобиля могло быть и советское прошлое, а немцам он достался при отступлении Красной армии в 1941 году. Так или иначе, но при попадании на службу к Третьему рейху американец обзавелся типичной светомаскировочной фарой, принятой в войсках вермахта и прозванной за характерную форму поганкой. Но в итоге автомобиль стал трофеем Красной армии, дошел до самого Берлина и даже оказался запечатлен у Рейхстага.

Название Imperial появилось в модельном ряду компании Chrysler в 1926 году, и с тех пор так именовались флагманы марки. Модель 1937 года получила обновленный дизайн, двигатель объемом 5,3 л и мощностью 130 л. с., переднюю независимую подвеску, а также трехступенчатую коробку передач с синхронизаторами. Кузова седан и лимузин вмещали по семь человек.

На стенах Рейхстага

Призрак в лесу

Rolls-Royce Wraith собирали на фабрике в Дерби

Еще один нестандартный трофей — британский Rolls-Royce Wraith. Версий его происхождения не так много: на машине видны номера дипломатического корпуса CD — от французского corps diplomatique, а также флагшток на переднем крыле. Наверняка, автомобиль вытащили из гаража какого-нибудь посольства. На фарах установлена светомаскировка, а значит, Rolls-Royce использовался для поездок в военное время. Снимок подписан на обратной стороне: «На память горячо любимой семье Ивановых от И. Н. Чернявского. 11 мая 1945 года, Германия». И ни слова о том, что за машина, у которой снимаются, хотя вряд ли она принадлежит кому-то из двух запечатленных фотографом лейтенантов. На заднем плане стоит американский кабриолет Studebaker 1938 модельного года.

Память о Восточной Пруссии

Собственные номерные знаки

Странного вида автомобиль на снимке относится к так называемому типовому легкому вездеходу: его конструкция разрабатывалась управлением вооружений сухопутных войск, а производством занимались сразу три фирмы — BMW, Hanomag и Stoewer. Вдобавок трофейный немец еще и неизвестно кем модернизирован: вместо легкого тента сделана жесткая крыша из листовой стали, прибитой гвоздями к деревянному каркасу. Фотокарточка подписана: «На долгую память сестре Марусе, племянницам Нине и Тамаре и Юрику. Дарю лучшей сестре память о Восточной Пруссии, местечко Гросс-Ширау, где проводил боевую жизнь. 15 мая 1945 года, П. Сгибнев». Упоминаемое местечко Гросс-Ширау ныне поселок Дальнее Гвардейского района Калининградской области.

Существовало несколько моделей

Машины

От часов до автомобилей

Мотоцикл DKW SB 200

Капитан с рядовыми на фоне трофеев — мотоцикла, велосипеда и двух автомобилей. Первый, почти целиком закрытый спинами бойцов, но легко узнаваемый по форме крыши и фрагменту радиатора — Mercedes-Benz 170V с кузовом, именуемым в заводском каталоге «кабриолимузин». Второй — итальянский Fiat 500 или его немецкая лицензионная копия марки NSU. Мотоцикл DKW SB 200 был одной из самых массовых моделей, таких выпустили около 60 000 штук, и они доставались в основном младшим офицерам. Рядовые, сержанты и старшины могли разжиться велосипедом и увезти его домой. Но самым распространенным трофеем среди всех званий всегда оставались наручные часы: они видны у многих, кто запечатлен на этом снимке.

Фирма DKW делала мотоциклы

Кузов типа «кабрио-лимузин» представлял собой седан со срезанной по верхним краям крышей и скатывающимся в рулон тентом на застежках. Модель Mercedes-Benz 170V представили в 1936 году, и производилась она почти до самого конца войны. Под капотом находился четырехцилиндровый мотор мощностью 38 л. с., а расходовал автомобиль 11 л бензина на 100 км пути.

Немецкая марка автомобиля 4 буквы

Ad

Ответы на сканворды и кроссворды

Ауди

Немецкая марка автомобиля 4 буквы

НАЙТИ

Похожие вопросы в сканвордах

Похожие ответы в сканвордах

  • Ауди — Марка автомобиля 4 буквы
  • Ауди — Германский автомобиль 4 буквы
  • Ауди — Легковушка из ФРГ 4 буквы
  • Ауди — Марка немецкого автомобиля 4 буквы
  • Ауди — Немецкая марка автомобиля 4 буквы
  • Ауди — Автообладатель не только четырех колес, но и четырех колец 4 буквы
  • Ауди — Родной немцам автомобиль 4 буквы
  • Ауди — Авто с инструкцией на немецком языке 4 буквы
  • Ауди — Авто, изготовленное в Германии 4 буквы
  • Ауди — Авто с немецкими корнями 4 буквы
  • Ауди — Мешанина из слова «Иуда» 4 буквы
  • Ауди — Дочерняя фирма Фольксвагена 4 буквы
  • Ауди — 5 колец — Олимпиада, а 4 кольца? 4 буквы
  • Ауди — Тачка — БМВ землячка 4 буквы
  • Ауди — Немецкое авто со «звуковым» названием 4 буквы
  • Ауди — Тачка — «Фольксвагена» землячка 4 буквы
  • Ауди — Авто, имеющее отношение к Германии 4 буквы
  • Ауди — Авто «маде ин» Германия 4 буквы
  • Ауди — Авто, рождённое в Германии 4 буквы
  • Ауди — Авто из немецкого города Ингольштадт 4 буквы
  • Ауди — Детище немецкого автопрома 4 буквы
  • Ауди — Властелин колец в мире автомобилей 4 буквы
  • Ауди — Какая иномарка 4 кольца имеет? 4 буквы
  • Ауди — Автомобиль для слухачей 4 буквы
  • Ауди — Авто, видевшее Германию 4 буквы
  • Ауди — Авто, видевшее немецкие земли 4 буквы
  • Ауди — Немецкая автомарка 4 буквы
  • Ауди — Окольцованное авто 4 буквы
  • Ауди — Немецкий автомобиль 4 буквы
  • Ауди — Собрат «Опеля» 4 буквы
  • Ауди — Авто из Германии 4 буквы
  • Ауди — Окольцованный автомобиль 4 буквы
  • Ауди — «Тачка» из Германии 4 буквы
  • Ауди — Землячка БМВ 4 буквы
  • Ауди — Машина из Германии 4 буквы
  • Ауди — «А3», «А4», «А6» 4 буквы
  • Ауди — «ТТ», но не пистолет 4 буквы
  • Ауди — Компания Аугуста Хорьха 4 буквы
  • Ауди — 5 колец олимпиада, а 4 кольца? 4 буквы
  • Ауди — «Кваттро» среди автомобилей 4 буквы
  • Ауди — Автомобиль из Ингольдштадта 4 буквы
  • Ауди — «А4» 4 буквы
  • Ауди — На какой машине четыре кольца? 4 буквы
  • Ауди — Машина «властелин колец» 4 буквы
  • Ауди — Немецкая автокомпания 4 буквы
  • Ауди — Иномарка 4 буквы
  • Ауди — Земляк «Опеля» 4 буквы
  • Ауди — Легковушка из Германии 4 буквы
  • Ауди — Четыре кольца (авто) 4 буквы
  • Ауди — «ТТ» среди автомобилей 4 буквы
  • Ауди — «А8» на колёсах 4 буквы
  • Ауди — Автомобиль для немца 4 буквы
  • Ауди — «А6» среди автомобилей 4 буквы
  • Ауди — Европейская иномарка 4 буквы
  • Ауди — Автомобиль из Германии 4 буквы
  • Ауди — Марка немецкого авто 4 буквы
  • Ауди — Немецкая автомашина 4 буквы
  • Ауди — Авто с кольцами на капоте 4 буквы
  • Ауди — Немецкое авто 4 буквы
  • Ауди — Немецкая «тачка» 4 буквы
  • Ауди — «Окольцованная» машина 4 буквы
  • Ауди — «Ласточка» из Германии 4 буквы
  • Ауди — Эмблема из четырёх колец 4 буквы
  • Ауди — Лого из четырёх колец (авт.) 4 буквы
  • Ауди — Немецкая легковушка 4 буквы
  • Ауди — Авто для немца 4 буквы
  • Ауди — Земляк «Мерседеса» 4 буквы
  • Ауди — Земляк БМВ 4 буквы
  • Ауди — «Окольцованное» авто 4 буквы
  • Ауди — Авто из германских краев. 4 буквы
  • Ауди — Легковая иномарка из Германии. 4 буквы
  • Ауди — Авто со «звуковым» названием. 4 буквы
  • Ауди — Авто в гараже немца. 4 буквы
  • Ауди — Иномарка Хорьха 4 буквы
  • Ауди — Авто, слышавш. немецкую речь 4 буквы
  • Ауди — Авто, экспортируемое из Германии 4 буквы
  • Ауди — Немецкий окольцованный автомоб.. 4 буквы
  • Ауди — Авто с кольцами на радиаторе 4 буквы
  • Ауди — Роскошь с 4-мя кольцами на радиаторе 4 буквы
  • Ауди — Легковая иномарка, прибывшая из Герман.. 4 буквы
  • Ауди — Окольцованное авто Германии 4 буквы
  • Ауди — Марка немецких автомобилей 4 буквы
  • Ауди — Авто, родом из Германии 4 буквы
  • Ауди — Какую иномарку шутя окрестили Авдотьей 4 буквы

ᐅ НЕМЕЦКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ — 4 буквы – Кроссворд Подсказка

Copyright 2015 — 2022 by crossword-puzzle-online.com

  • А Б С Д Е Ф грамм ЧАС я Дж К л М Н О п Вопрос р С Т U В Вт Икс Д Z

Немецкое название автомобиля Кроссворд

Кроссворды могут быть отличным способом стимулировать ваш мозг, скоротать время и бросить себе вызов одновременно.Конечно, иногда разгадка кроссворда полностью ставит нас в тупик, будь то потому, что мы полностью не знакомы с предметом, или мы просто рисуем пробел. У нас есть все доступные ответы на Кроссворд с названием немецкого автомобиля , если вам нужна помощь!

Нечего стыдиться, если вы боретесь с разгадкой кроссворда! Эти головоломки охватывают множество разных тем, и трудно быть экспертом во всем. Вы обнаружите, что по мере того, как вы будете играть в эти игры, вы в конечном итоге будете знакомы со многими подсказками, которые появляются!

Немецкое название автомобиля Кроссворд Ответы

У подсказки может быть несколько ответов, и мы предоставили все известные нам ответы для немецкого названия автомобиля .Последний раз эта подсказка появлялась 22 марта 2022 года в кроссворде Юджина Шеффера. Вы захотите сопоставить длину приведенных ниже ответов с необходимой длиной в кроссворде, над которым вы работаете, чтобы получить правильный ответ. Решение кроссворда с названием немецкого автомобиля должно быть:

.

Ниже вы найдете определения ключевых слов, которые могут помочь вам лучше понять подсказку или ответ.

Подсказка кроссворда и определения ответов

  • АВТОМОБИЛЬ (существительное)
    1. автомобиль с четырьмя колесами; обычно приводится в движение двигателем внутреннего сгорания.
    2. Отсек, подвешенный к дирижаблю, в котором находится личный состав, груз и силовая установка.

Сегодняшние ответы на кроссворды Юджина Шеффера

Это все, что вам нужно, чтобы закончить кроссворд, над которым вы работали! Обязательно ознакомьтесь с разделом кроссвордов на нашем веб-сайте, чтобы найти больше ответов и решений. Вы можете найти сообщения с полной информацией в наших сообщениях NYT Mini Crossword Answers и NYT Crossword Answers.

Об авторе — Кристин Мильке

Кристин Мильке пишет контент для Интернета уже более 15 лет. Она хорошо известна кратким, информативным содержанием и прозрачностью. В свободное время вы увидите, как она прижимается к своей собаке Винни, самому очаровательному желтому лабрадору, которого вы когда-либо видели, за просмотром Bake Off.

Узнайте больше от Кристин Мильке

Илон Маск танцует от радости, когда первый немецкий автомобиль передали

Основатель Tesla Илон Маск во вторник танцевал от радости, передавая покупателям первые электромобили своей компании «Сделано в Германии».

Вместе с канцлером Олафом Шольцем Маск открыл свой первый европейский завод в Грюнхайде, к юго-востоку от Берлина, после 22 месяцев строительства и всего через две недели после выдачи окончательного разрешения на строительство.

«Это великий день для завода. . . и еще один шаг в направлении устойчивого будущего», — сказал Маск.

Завод Tesla был встречен немецкими политиками как огромный толчок для экономически слабого федерального земли Бранденбург — и стимул для экономики в целом.

«Это признак того, что в Германии что-то движется», — сказал канцлер Олаф Шольц на презентации. «Электромобильность — это мобильность будущего, это ясно уже сегодня».

Министр экономики Германии Роберт Хабек сказал, что он рассматривает ускоренное строительство завода Tesla как «стимулятор для других областей».

«Я работаю над достижением этой цели 24 часа в сутки, семь дней в неделю», — сказал он.

Протестующие

Активисты-экологи, которым не удалось заблокировать строительство, во вторник заблокировали вход на завод. Они говорят, что фабрика неуместна в Грюнхайде, природном и водном заповеднике, и опустошит местный уровень грунтовых вод. Двое протестующих спустились со знака автомагистрали возле завода в обеденное время во вторник, что вызвало огромные пробки в регионе.

Эти задержки и ряд бюрократических препон привели к отказу от планов по открытию завода в июле прошлого года, что вынудило Tesla поставлять клиентам с других заводов автомобили Model Y по цене 55 000 евро за штуку.

Тесла ожидает, что завод в Грюнхайде будет производить 500 000 автомобилей в год — по одному каждые 50 секунд — темпы, по мнению аналитиков, вероятны с 2025 года.

Новые заказы с завода могут быть доставлены с апреля, и, по словам компании, на данный момент нанято около 3500 из ожидаемых 12 000 рабочих завода.

Помимо рабочих мест для квалифицированных кадров, компания предлагает 10 различных программ дуального обучения для молодых выпускников школ. Завод будет питаться исключительно от возобновляемой энергии и будет генерировать 50 гигаватт-часов (ГВтч) энергии от аккумуляторов, что превосходит все другие заводы в Германии.

Аккумуляторные заводы

Совершив свою революцию в области электромобилей в Германии, на родине двигателя внутреннего сгорания, Тесла имеет 13-процентную долю рынка по сравнению с 25-процентной долей Фольксвагена.

Для Райнера Пульса, первого покупателя Tesla во вторник, это его четвертый автомобиль от американской компании

.

«Tesla давно стала частью моей семьи», — сказал он таблоиду Bild

Взяв пример с Tesla, VW планирует построить собственный завод по производству электромобилей стоимостью 2 миллиарда евро рядом с традиционным заводом в Вольфсбурге, а также шесть заводов по производству аккумуляторов по всему континенту.Компания заявляет, что в 2022 году в Европе было принято 95 000 заказов на электромобили, но ее новый завод не откроется в течение как минимум четырех лет.

Эксперт по автомобильной промышленности Фердинанд Дуденхёффер сказал, что открытие нового завода стало переломным моментом для ключевой автомобильной промышленности Германии.

«Появление Tesla подчеркивает неспособность немецкой автомобильной промышленности предвидеть будущее, — сказал профессор Дуденхёффер.

Новый завод Tesla — вторая хорошая новость для восточной Германии. На прошлой неделе чиповый гигант Intel объявил о планах построить новый производственный центр стоимостью 17 миллиардов евро в Магдебурге, что создаст не менее 3000 рабочих мест в регионе.

Когда Маск написал в Твиттере «Danke Deutschland» во вторник в Грюнхайде, высокопоставленный регулятор США по ценным бумагам призвал федеральный суд обеспечить соблюдение соглашения, обязывающего Маска разрешить мониторинг его аккаунта в социальных сетях.

немецких активистов по борьбе с изменением климата подали иски против крупных немецких производителей автомобилей, чтобы запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания | White & Case LLP

В начале сентября 2021 года активисты по защите климата, связанные с немецкой неправительственной организацией Deutsche Umwelthilfe («DUH»), направили письма с предварительными действиями крупным немецким производителям автомобилей Daimler и BMW, а также Wintershall, крупнейшей нефтегазовой компании Германии. (см. наше предыдущее предупреждение для клиентов).Активисты потребовали, среди прочего, чтобы компании сократили выбросы парниковых газов («ПГ»). После того, как оба производителя автомобилей отклонили эти запросы, активисты подали первые иски против частных компаний, направленные на сокращение выбросов, после знаменательного решения Федерального конституционного суда Германии.

1.    Фон 

Судебные иски, недавно поданные против производителей автомобилей, знаменуют собой важный шаг в новой эре судебных разбирательств по вопросам изменения климата в Германии.Возможно, эта эра началась со знакового решения Федерального конституционного суда Германии (FCC) от 24 марта 2021 года, которым FCC признала Закон Германии об изменении климата частично неконституционным из-за нарушения основных прав истцов 1 на свободу в будущее. 2 Следуя решению Федеральной комиссии по связи, немецкий законодатель незамедлительно ужесточил Закон Германии об изменении климата, установив новый путь к нейтральности выбросов парниковых газов к 2045 году с более строгими целями по выбросам. Закон об изменении климата с поправками вступил в силу 31 августа 2021 года.

Другим значительным толчком к немецким искам против компаний-эмитентов стало решение окружного суда Гааги по делу Milieudefensie et al. против Royal Dutch Shell от 26 мая 2021 года: 3 . В этом решении суд обязал Shell сократить выбросы CO₂ на 45 процентов к 2030 году по сравнению с уровнем 2019 года. Несмотря на различия между голландским и немецким законодательством (см. ниже), немецкие климатические активисты из DUH и их юристы объявили об аналогичных судебных разбирательствах против немецких компаний вскоре после решения Milieudefensie . 4

2.    Запросы активистов 

21 сентября 2021 года активисты DUH подали иски против BMW в окружной суд Мюнхена и против Daimler в окружной суд Штутгарта после того, как оба производителя автомобилей отклонили их предварительные запросы.

Активисты просят суды обязать производителей автомобилей

  • во всем мире воздерживаться от продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридных автомобилей после 31 октября 2030 года, если производители автомобилей не докажут нейтральность выбросов парниковых газов для автомобилей, проданных после 31 октября 2030 года, и
  • во всем мире воздерживаться от продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридных автомобилей в период с 1 января 2022 г. по 31 октября 2030 г., выбрасывающих в атмосферу более 604 тонн CO2 (BMW) и 511 тонн CO2 (Daimler), если производители автомобилей не докажут нейтральность выбросов парниковых газов для объемы выбросов сверх этого предела.

В качестве альтернативы активисты требуют, чтобы суды по крайней мере предписали производителям автомобилей воздерживаться от продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридных автомобилей только в Германии после 31 октября 2030 года, если они не докажут нейтральность по выбросам парниковых газов для автомобилей, проданных после 31 октября 2030 года. 

Срок подачи исков примечателен, поскольку Европейская комиссия недавно объявила о своем предложении постепенно отказаться от продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. 5 , законодательство ЕС не предусматривает индивидуальных прав в этом отношении. 6

3.    Юридические аргументы активистов

Активисты основывают свои жалобы на сочетании деликтного права и основных прав, закрепленных в конституции Германии. 7

С одной стороны, активисты полагаются на юриспруденцию FCC в отношении «межвременного» эффекта фундаментальных прав (свободы). будет достигнуто в 2045 году, чтобы основное бремя сокращения выбросов было перенесено на будущие периоды, что приведет к серьезному ограничению свободы в будущем.

Однако, с другой стороны, активисты применяют неожиданный подход к оправданию нарушения их собственных прав (что необходимо для успешного возбуждения деликта): они утверждают, что выбросы CO2 автопроизводителями нарушают их будущие общие права личности ( allgemeine Persönlichkeitsrechte ). Общие права личности, не предусмотренные законом и основанные на правах основных свобод, были разработаны Федеральной комиссией по связи США и другими немецкими судами для защиты людей от посягательств на их частную жизнь и личность, таких как преследование, поддельные фотографии или фиктивные интервью. 8

Активисты утверждают, что их общие права личности нарушены ожидаемыми ограничениями на их будущий общий образ жизни. Однако в решении от 24 марта 2021 г. Федеральная комиссия по связи не урегулировала вопрос о нарушении общего права личности. 

Согласятся ли арестованные суды с тем, что общие права личности являются частью нарушенных будущих прав основных свобод, установленных Федеральной комиссией по связи, остается открытым вопросом, тем более что судам, вероятно, придется сопоставлять права производителей автомобилей с общие права личности активистов.

Еще одним серьезным юридическим препятствием, с которым могут столкнуться активисты, является вопрос о причинно-следственной связи (которую им обычно необходимо доказать): активисты основывают причинно-следственную связь на цели 1,7°C, установленной Межправительственной группой экспертов по изменению климата («МГЭИК») . По данным МГЭИК, оставшийся глобальный бюджет CO2 для ограничения глобального потепления на 1,7 градуса по сравнению с доиндустриальным периодом составлял 550 гигатонн CO2 по состоянию на 1 января 2021 года. бюджета за счет выбросов CO2, которые можно отнести к ним.

Однако немецкие суды не проверяли, могут ли вышеупомянутые выбросы CO2 быть включены в расчеты истцов с точки зрения деликтного права, поскольку большая часть выбросов не происходит от самих производителей автомобилей, а от использования их автомобилей третьими лицами. Последнее, возможно, разрывает причинно-следственную связь с производителями автомобилей, которые просто производят автомобили, но не контролируют их использование.

Кроме того, активисты поддерживают свое мнение, используя Milieudefensie et al.против Royal Dutch Shell , поскольку Окружной суд Гааги установил, что ответственность Shell за соблюдение прав человека существует независимо от того, выполняет ли голландское государство свои обязательства в области прав человека. Кроме того, можно провести определенные параллели между жалобами Германии и жалобой, которая привела к решению Milieudefensie . Истцы в обоих случаях ссылаются на сочетание деликтного права и основных прав и подкрепляют свои требования ссылками на цели Парижского соглашения и доказательствами в отчетах МГЭИК.Однако основными правами, на которые ссылается Milieudefensie , являются право на жизнь и право на частную и семейную жизнь, закрепленные в статьях 2 и 8 Европейской конвенции о правах человека, в то время как немецкие заявители ссылаются на общее право личности. . Тем не менее, ссылка на Milieudefensie в судебных разбирательствах в Германии подчеркивает тенденцию к тому, что аргументы в области изменения климата (воздействие которого само по себе является глобальным) не ограничиваются соответствующей юрисдикцией.

4.   Outlook

Активисты вступают на неизведанную юридическую территорию со своими заявлениями и еще больше с их аргументом о том, что выбросы парниковых газов могут нарушать общие права личности в соответствии с немецким законодательством. Таким образом, исход судебных процессов нельзя предсказать с уверенностью. Решения региональных судов в Мюнхене и Штутгарте (которые также могут привести к разным результатам) окажут значительное влияние на будущее судебного разбирательства по вопросам изменения климата в Германии. Почти наверняка решения будут обжалованы, каким бы ни был их исход.

Вероятно, эти иски (особенно в случае успеха) могут открыть путь для новых исков против компаний-эмитентов от других активистов. 11 Безусловно, эти судебные процессы отражают особые проблемы, связанные с изменением климата, но еще неизвестно, будет ли отныне защита климата закреплена за судами или останется в руках законодателей. Это справедливо, в частности, потому, что правительство Германии, разработавшее законопроект о Законе об изменении климата (включая поправки к нему), отказало физическим лицам в возможности получения прав и требований из этого Закона. 12 Как минимум сомнительно, могут ли такие индивидуальные права быть установлены «через черный ход» судебными решениями.

Как бы то ни было, активисты подали свои иски в быстро меняющемся нормативном контексте (как внутригосударственном, так и международном): как отмечалось вначале, немецкий законодатель внес поправки в свой Закон об изменении климата, но недавно Европейская комиссия также выпустила далеко идущий пакет предложений по борьбе с изменением климата, включая вышеупомянутое предложение о поэтапном отказе от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. 13 Поэтому компаниям следует продолжать следить за этим все более сложным взаимодействием между все более строгими законами в области изменения климата и текущими судебными разбирательствами, основанными на новых правовых теориях (даже за пределами их юрисдикции).

1 В группу истцов входили в том числе молодые климатические активисты движения Fridays for Future.
2 Ср. Буриански, Парисе Кунле, «Изменение закона об изменении климата», уведомление для клиентов от 14 июля 2021 г., доступно по адресу: https://www.whitecase.com/publications/alert/reshaping-climate-change-law
3 Clarke, Connellan, Kerschner , MacLennan, De Catelle, Hansen, «Milieudefensie et al v.«Шелл»: в голландском суде снова побеждают истцы в связи с изменением климата — на этот раз против корпораций», Оповещение для клиентов от 28 мая 2021 г., доступно по адресу: https://www.whitecase.com/publications/alert/milieudefensie-et-al-v- shell-climate-change-claimants-prevail-again-dutch-court
4 Cf. Комиссия, «Европейский зеленый курс: Комиссия предлагает преобразование экономики и общества ЕС для удовлетворения климатических амбиций», доступно по адресу: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_21_3541
6 См. Исковое заявление по делу Barbara Metz et al. против БМВ, с. 10 со ссылкой на дело Армандо Карвальо и другие против Европейского парламента и Совета Европейского союза, решение Европейского суда от 25 марта 2021 г., дело №. Армандо Карвалью и другие против Европейского парламента и Совета Европейского союза, доступно по ссылке: https://www.duh.de/fileadmin/user_upload/download/Pressemitteilungen/Umweltpolitik/Klimaschutz/Klageschrift_BMW.pdf
7 Sec. 1004 (1), 823 (1) Гражданского кодекса Германии.
8 Sprau in Palandt, Гражданский кодекс Германии, 80 Ed. 2021, с. 823 маргинальный 113.
9 См. https://www.ipcc.ch/report/ar6/wg1/downloads/report/IPCC_AR6_WGI_SPM.pdf
10 Milieudefensie v Royal Dutch Shell C/09/571932 / HA ZA 19-379, para. 4.4.15.
11 Например, активисты Greenpeace и Fridays for Future уже подали параллельный предварительный иск против другого немецкого производителя автомобилей, но с более длительным сроком, истекающим 29 октября 2021 года, ср. Буриански, Хоффманн, Париз Кюнле, «НПО нацелены на немецкие компании с целью сокращения выбросов парниковых газов», уведомление для клиентов от 10 сентября 2021 г., доступно по адресу: https://www.whitecase.com/publications/alert/ngos-target-german-companies-reduce-ghg-emissions
12 Парламент Германии, документ №. 19/32154 от 31 августа 2021 г.: ответ правительства Германии на небольшой запрос представителей Сандры Везер, Михаэля Тойрера, Ренаты Альт, других представителей и фракции Свободной демократической партии (документ № 19/31902), с. 2 (ответ на вопрос № 1 а)
13 Европейская комиссия, «Европейский зеленый курс: Комиссия предлагает преобразование экономики и общества ЕС для удовлетворения климатических амбиций», доступно по адресу: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_21_3541

[Исходный код.]

8 наших любимых смехотворно длинных немецких слов

То, что когда-то было самым длинным словом в немецком языке, на языке, состоящем из множества смехотворно длинных слов, больше не существует.

Термин rindfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz — это 63 буквы для тех из вас, кто следит дома — означает «закон о делегировании контроля над маркировкой говядины».Региональный парламент недавно отменил законодательную меру, принятую в 1999 году, в результате чего это слово стало устаревшим. Поскольку это слово является юридическим жаргоном, оно оставалось за пределами немецкого словаря Duden во время его существования, и маловероятно, что среднестатистический немец когда-либо сталкивался с ним. (Для тех, кому интересно, как в мире вы могли бы произнести это слово, посмотрите эту запись.)

Сложные слова существуют во многих языках, но грамматическая конструкция немецкого языка, в частности, позволяет легко соединять части, чтобы отдельные слова растягивались страница.В результате язык изобилует долговязыми терминами. Как сказал Марк Твен: «Некоторые немецкие слова настолько длинные, что в них видна перспектива».

Ниже приведены 10 наших любимых, казалось бы, бесконечных немецких слов, которые заслужили место в нашем списке благодаря таким характеристикам, как техничность, определение, адаптация или настойчивость в длине. И подумать только, что мы, носители английского языка, считаем подвигом вербализовать «антидисистеблишментарианство», не спотыкаясь.

1. Lebensabschnittpartner
Как заметил Дэвид Седарис в своей статье New Yorker об изучении немецкого языка, это слово очень точно описывается как еще один вариант слов «партнер» или «любовник», но с более мимолетным поворотом: «человек, с которым я сегодня.«Более элегантная и правильная версия этого термина — lebensabschnittgefährte .

2. Unabhaengigkeitserklaerungen
. » (так в оригинале), что, возможно, является способом экономии пергамента, которым могла бы быть названа наша собственная Декларация независимости.

3. Freundschaftsbezeugung
Вот один, который даже англоговорящий мог бы разобрать, начиная с » freund», что означает «друг».Твен также обиделся на этот «неуклюжий» термин, несмотря на его солнечное значение: «демонстрация дружбы». Это означает «страховые компании, предоставляющие юридическую защиту». в промышленность.Это означает «страхование гражданской ответственности автотранспортных средств».

6. Donaudampfschiffahrtsgesellschaftskapitän
Это слово продолжает тему транспорта и состоит из четырех слов, аккуратно сложенных вместе, чтобы сказать «капитан дунайской пароходной компании», что, кажется, мы не можем усвоить все сразу на английском языке.

7. Siebentausendzweihundertvierundfünfzig
В немецком языке числа также получают составное слово. Это целое число 7 254, для написания которого требуется 38 букв.

8. Bezirksschornsteinfegermeister
Предоставьте бюрократии создавать еще более неуклюжие слова. Этот, который мог бы занять свое место в песне Мэри Поппинс, очень похожей на «supercalifragilisticexpialidocious», приравнивается к «главному районному трубочисту».

Что такое AG (Aktiengesellschaft)?

Что такое Aktiengesellschaft (AG)?

AG — это аббревиатура от Aktiengesellschaft, которая по-немецки означает публичную компанию с ограниченной ответственностью.Акции компании этого типа предлагаются широкой публике и торгуются на публичной фондовой бирже. Ответственность акционеров ограничена их инвестициями. Акционеры не несут ответственности по долгам компании, а их активы защищены в случае банкротства компании.

Ключевые выводы

  • Aktiengesellschaft — немецкий термин, используемый для публично торгуемых корпораций на немецких фондовых биржах.
  • Сокращенно «AG», эти буквы следуют за названием таких публичных компаний с ограниченной ответственностью.
  • Компании, обозначенные как AG, находятся под усиленным надзором со стороны регулирующих органов и должны соответствовать нескольким первоначальным и текущим требованиям, чтобы сохранить свой статус как таковой.

Понимание Aktiengesellschaft

Aktiengesellschaft — немецкий термин, состоящий из слов, означающих долю и корпорацию. AG — это бизнес, принадлежащий акционерам, акции которого могут продаваться на фондовой бирже. Акционеры осуществляют контроль над политикой на регулярных общих собраниях.Правление решает все оперативные вопросы, а наблюдательный совет осуществляет их.

Немецкие компании, котирующиеся на бирже, обозначаются буквами «AG» после названия компании. «AG» — это сокращение от немецкого слова Aktiengesellschaft , которое буквально переводится как «акционерная корпорация» или «акционерная корпорация» на английском языке. Компании AG публично торгуются на фондовых биржах, при этом большинство компаний торгуются на DAX.

Некоторые из крупнейших немецких корпораций AG включают своих производителей автомобилей:

Создание AG

Для создания группы доступности требуется пять или более участников.Aktiengesellschaft (AG) подпадает под действие Закона об акционерных обществах. Этот акт включает в себя акционерный капитал в размере около 56 000 долларов США, из которых не менее половины выплачивается при регистрации. Владелец бизнеса воспользуется услугами юриста или банка для подготовки документации для регистрации.

Название Aktiengesellschaft происходит от цели предприятия и содержит слово Aktiengesellschaft в названии. Устав включает название корпорации, зарегистрированный офис, акционерный капитал, вклад каждого акционера и сведения об акциях.Суд или нотариус удостоверяют удостоверение учредительства.

Необходимый капитал вносится на банковский счет, а нотариально заверенные документы и подписанное заявление подаются в ЗАГС. AG станет юридическим лицом в течение семи дней, если все материалы будут в порядке. Офис выдаст свидетельство о регистрации и опубликует новости об учреждении в Швейцарской официальной торговой газете.

АГ Надзор

AG имеет управляющий совет, состоящий из одного или нескольких членов, назначаемых и подотчетных наблюдательному совету, состоящему из трех или более членов.В Aktiengesellschaft (AG) с уставным капиталом не менее 3 млн долларов США входят два или более члена управляющего совета. В АО, в котором работает более 500 человек, представители работников будут занимать одну треть наблюдательного совета. Если количество сотрудников превышает 2000, представители сотрудников будут занимать половину правления. Кроме того, уставом может быть ограничено количество членов.

Аудиторы проверяют финансовые документы корпорации. Выполнение трех и более из следующих условий в течение двух и более лет подряд требует проведения обычного аудита компании: в компании работает более 50 штатных сотрудников; доходы превышают 2 миллиона долларов США или балансовый отчет превышает 100 000 долларов США.

GMbH против AG

GmbH — еще одно распространенное расширение бизнеса, известное прежде всего своим использованием в Германии. Как и в большинстве стран, в Германии существует две различные классификации компаний: публично торгуемые и частные. Хотя AG относится к публичным компаниям, аббревиатура «GmbH» используется для обозначения определенных частных лиц и пишется после названия компании. Буквы обозначают G esellschaft m it b eschränkter H aftung , что в буквальном переводе означает «компания с ограниченной ответственностью».’

Tesla открывает «Гигафабрику» под Берлином, первую в Европе

БЕРЛИН (AP) — Производитель электромобилей Tesla открыл свой первый европейский завод во вторник на окраине Берлина, чтобы бросить вызов немецким автопроизводителям на их родине.

Компания заявляет, что на ее новой «Гигафабрике» будет работать 12 000 человек, и она будет производить 500 000 автомобилей в год, как только она будет полностью запущена и запущена. Первоначальное производство будет сосредоточено на компактном внедорожнике Tesla Model Y.

Канцлер Германии Олаф Шольц присутствовал на церемонии открытия в Грюнхайде, к юго-востоку от немецкой столицы, вместе с боссом Tesla Илоном Маском, который исполнил импровизированный танец для фанатов, когда первые автомобили выкатились с завода для доставки.

Позже он опубликовал в Твиттере комментарий, в котором поблагодарил Германию словами «Danke Deutschland!» в окружении немецких флагов.

Министр экономики Германии Роберт Хабек сказал, что открытие завода стало «хорошим символом» того, что автомобили с бензиновым двигателем могут быть заменены электромобилями в то время, когда Германия и другие европейские страны пытаются сократить выбросы парниковых газов и отказаться от них. Русская нефть.

Tesla начала строительство огромного объекта менее трех лет назад, до того, как получила на это официальные разрешения.Если бы эти разрешения не были выданы, компании пришлось бы выровнять участок.

«Это другая корпоративная культура риска», — сказал Хабек после того, как его попросили сравнить подход Tesla с медленными темпами строительных проектов в Германии, таких как близлежащий новый аэропорт Берлина, который открылся с опозданием на девять лет.

Активисты-экологи предупреждают, что завод может повлиять на снабжение питьевой водой в регионе.

Tesla отклонила эти предупреждения. Во вторник компания отказала большинству СМИ в доступе к сайту и церемонии.

Канцлер Германии Олаф Шольц (справа) и генеральный директор Tesla Илон Маск присутствуют на открытии завода Tesla Berlin Brandenburg в Грюнхайде, Германия, вторник, 22 марта 2022 года. Первый европейский завод в Грюнхайде, рассчитанный на 500 000 автомобилей в год, является важной опорой будущей стратегии Tesla. (Патрик Плеул/Пул через AP)
Сотрудники Tesla присутствуют на открытии завода Tesla Berlin Brandenburg в Грюнхайде, Германия, вторник, 22 марта 2022 года. Первый европейский завод в Грюнхайде, рассчитанный на 500 000 автомобилей в год, является важной опорой будущей стратегии Tesla.(Патрик Плеул/Пул через AP)
ФАЙЛ — Строительная площадка нового завода Tesla Gigafactory для электромобилей изображена в Грюнхайде недалеко от Берлина, Германия, в пятницу, 18 марта 2022 года. Производитель электромобилей Tesla сегодня открывает свой первый европейский завод на окраине Берлина, стремясь бросить вызов немецким автопроизводителям на их родине. Компания заявляет, что на ее новой «Гигафабрике» будет работать 12 000 человек, и она будет производить 500 000 автомобилей в год. (AP Photo/Michael Sohn, File)
Автомобили Tesla припаркованы на новой фабрике Tesla Gigafactory по производству электромобилей в Грюнхайде недалеко от Берлина, Германия, вторник, 22 марта 2022 года.Производитель электромобилей Tesla открывает свой первый европейский завод на окраине Берлина, чтобы бросить вызов немецким автопроизводителям на их родине. Компания заявляет, что на ее новой «Гигафабрике» будет работать 12 000 человек, и она будет производить 500 000 автомобилей в год. (AP Photo/Майкл Сон)
Министр экономики и климата Германии Роберт Хабек выступает с заявлением перед новым заводом Tesla Gigafactory по производству электромобилей в Грюнхайде недалеко от Берлина, Германия, вторник, 22 марта 2022 г. Производитель электромобилей Tesla открывает свой первый завод в Европе на окраине Берлина. в попытке бросить вызов немецким автопроизводителям на их родине.Компания заявляет, что на ее новой «Гигафабрике» будет работать 12 000 человек, и она будет производить 500 000 автомобилей в год. (AP Photo/Майкл Сон)
Министр экономики и климата Германии Роберт Хабек выступает с заявлением перед новым заводом Tesla Gigafactory по производству электромобилей в Грюнхайде недалеко от Берлина, Германия, вторник, 22 марта 2022 г. Производитель электромобилей Tesla открывает свой первый завод в Европе на окраине Берлина. в попытке бросить вызов немецким автопроизводителям на их родине. Компания заявляет, что на ее новой «Гигафабрике» будет работать 12 000 человек, и она будет производить 500 000 автомобилей в год.(AP Photo/Майкл Сон)
Грузовик, загруженный автомобилями Tesla, покидает новый завод Tesla Gigafactory по производству электромобилей в Грюнхайде недалеко от Берлина, Германия, вторник, 22 марта 2022 года. Производитель электромобилей Tesla открывает свой первый европейский завод на окраине Берлина, чтобы бросить вызов немецким автопроизводителям. на их родной территории. Компания заявляет, что на ее новой «Гигафабрике» будет работать 12 000 человек, и она будет производить 500 000 автомобилей в год. (AP Photo/Майкл Сон)
Автомобили Tesla припаркованы на строительной площадке нового завода по производству электромобилей Tesla Gigafactory в Грюнхайде недалеко от Берлина, Германия, пятница, 18 марта 2022 года.(AP Photo/Майкл Сон)
Строительная площадка нового завода Tesla Gigafactory по производству электромобилей в Грюнхайде недалеко от Берлина, Германия, пятница, 18 марта 2022 года. (AP Photo/Michael Sohn)
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.