Не работают задние фонари гранта: Не работают задние фонари гранта

Содержание

Не работают задние фонари гранта

Расскажите и вашу забавную историю.

Эта инструкция призвана помочь вам если у вас гранта, особенно на роботе, и у вас перестали работать стопы и подсветка салона:

Знаете, вот говорят же что те кто купит себе ладу/ваз будет уметь владеть любой машиной. Нынче всё совсем не так. Это приемлемо к любой старой машине, чего не скажешь про новую. Даже ладу. Вряд ли вы узнаете как устроено или как ремонтировать агрегат или узел в вашем автомобиле если это Granta или Vesta, а может X-Ray. Почему я, владелец 203 кузова мерседес, да пусть и 2001 г.в. знаю больше чем владелец Лады Гранты? ))

Это спорный, риторический и только для повышения настроения вопрос. Никакого срача! Может потому что у него пока что пробег 20,000км? Наверное потому что я люблю свою машину, отношусь к ней не потребительски, не как наездник, а постоянно что-то в ней ковыряю и делаю.

Таким образом мы имеем небольшой опыт, логику, форумы и сложив всё это воедино мозгом приходим к единственно верному решению исключая на пути ошибки и заведомо отброшенные сомнительные варианты. Прежде чем начинать я вас немного подготавливаю. Ведь ситуация простая и вы уже наверняка поняли что случилось. Возможно в вашей голове уже есть несколько вариантов, один из которых верный или вы не знаете, но не отчаивайтесь, всё придёт. а пока для вас я и пишу это.

Началось с того что при встрече друг стазу рассказал что у друга сломалась машина. Симптомы описаны: у него не загорается подсветка и стопы, машина тормозит, она создаёт давление, но она не понимает что она тормозит и робот не позволяет то ли включить передачу, то ли что-то подобное. Я пока далёк от робота. Всё нет желания изучить его принцип работы. Произошло всё после мойки в гараже, где он её и оставил так как не смог уехать (потом объясню прикол и догадку виновного).

Поехали посмотрим, открывай на телефоне схему блоков предохранителей так как на кожухе хер пойми что за что отвечает. Я не учился читать иероглифы, мне понятнее людской язык. Когда видишь столько картинок сколько на кожухе скрывающем предохранители начинаешь заикаться. F25 предохранитель и друг его уже смотрел. Его там заведомо не было и контактов там не предусмотрено. То есть запасной предохранитель туда не входит…

На несколько секунд был предложен вариант что это лягушка (выключатель стопов), но отметён из-за подсветки салона, да и я пригнулся, проверил, лягушка как надо ходит. «Пляшем» от предов. Установлена сигналка, с салона, может автоваз меняет при сигналке схему? Полазив под капотом, в ногах, вокруг рулевого колеса ничего подобного не было найдено. Только блочок сигналки и 1 колхозный провод.

Ну ок, сервис разберётся. Уехали по делам до вечера туда-сюда, но желание победить это было. Азартное влечение. Либо я — либо ты.

Что вы думаете? По приезду вечером была решена проблема за пол часа. Ведь за это точно должен был отвечать 25 пред, но его не было, значит он либо перемещён, либо его кто-то заменяет. Подносим фонарик к каждому преду (а они тупые, типа MINI к тому же не прозрачные)

не вытаскивая их и виновник найден.

Номиналом 10А как и надо сгорел 32 пред, которай попрошу заметить ДОЛЖЕН ОТВЕЧАТЬ ЗА ВЕНТИЛЯТОР и что-то ещё. Какого хрена автоваз перенёс его на 32, да ещё и дали ложную информацию везде где только можно?

А дальше секунд 20-30 посидели в закрытой машине чтобы она понала что мы отвязались и спокойно вставили запасной пред. Первой к чему сразу же потянулась рука друга — плафон и свет ЕСТЬ! Некоторое время радости, лестных высказываний, что со мной даже не интересно ))

Итог: всё через жопу. Рассчитывайте на себя. Удачи с машинами и пускай они у вас не ломаются.

А вот и первопричина как я думаю. На стоп попала вода когда её мыли. Ведь там как-то даже МУХА оказалась! 20000км пробега. Ужас.


PS.У друга газовые упоры. Я пока он не сказал что это не завод орал «ДА ЛАДНО?! ДА ЛАДНО?! ОНИ пришли к этому?»

Фонари заднего хода, как правило, не являются законным требованием, но они полезны. Они служат для двух основных целей – для предупреждения других участников движения о том, что вы собираетесь ехать назад, и для освещения, если вы двигаетесь задним ходом в темное время суток. Схема представляет собой простой механизм, состоящий из одного или двух задних фонарей, что включаются в работу с помощью переключателя. Так что если что-нибудь пойдет не так, и вы обнаружите, что не горят фонари заднего хода, то выявить причину поломки будет достаточно просто.

На большинстве автомобилей выключатель установлен на коробке передач, и она работает автоматически при включении заднего хода. Если вы или предыдущий владелец автомобиля внес свои коррективы, добавив огни собственноручно, загораться фонари заднего хода могут и вручную. В таком случае выключатель чаще всего устанавливают на приборную панель, поближе к водителю.

Почему не горит задний ход – распространенные причины

Данные световые приборы, в принципе, как и все другие, имеющие хоть какую-либо связь с электрической частью, в ходе эксплуатации автомобиля довольно часто выходят из строя. И причин этому существует много, рассматривать каждую из них нет смысла. Поэтому мы постараемся разобрать самые распространенные из них.

Устройство системы оповещения о смене направления авто

Основные причины выхода из строя фонарей заднего хода:

  • лампочки перегорели;
  • предохранители вышли из строя;
  • окислились контакты;
  • датчик заднего хода вышел из строя;
  • случился прорыв в электрической цепи.

Для того чтобы выявить причину неисправности и устранить ее максимально быстро и качественно, мы рассмотрим каждый вариант по отдельности.

Перегоревшие лампы

Одной из наиболее распространенных проблем является перегоревшая лампа. Чтобы проверить это, извлеките лампочку из держателя и подключите ее к клеммам аккумуляторной батареи с коротким проводом. Если лампочка загорается, то неисправность нужно искать в другой точке электрической цепи.

Сначала проверьте, что патрон для лампочки и электрические клеммы чистые и светлые. Если есть какие-либо признаки коррозии – очистите патрон мокрой и сухой бумагой, затем установите лампочку на место и проведите повторное тестирование.

Перегоревшая лампочка является самой распространенной причиной

Если фонарь заднего хода все еще не горит, вероятно, предохранитель перегорел. Также все указывает на перегоревший предохранитель, если две фары заднего хода горят постоянно. В таком случае понадобится замена. К счастью, добраться до блока предохранителей, где они расположены, не составит для вас особого труда.

Плавкие предохранители

Во многих случаях предохранитель защищает лампы заднего хода и охватывает также другие аксессуары. Если это не дало положительного результата, замените предохранитель и проведите проверку еще раз. Если после замены новый предохранитель снова расплавился, то это говорит о коротком замыкании, возникшем где-то в цепи. В таком случае вам следует обратиться к электрику, который быстро сможет определить место замыкания в электрической цепи.

Если другие компоненты, защищенные предохранителем, все еще работают, то вам необходимо проверить остальную часть цепи, используя контрольную лампу (тестер).

Как заменить свечи зажигания на автомобиле?

Статью об этом вы сможете найти здесь. Также вас может заинтересовать наша новая статья на тему «Как отрегулировать сцепление».

Проверка датчика заднего хода

Для проверки датчика заднего хода (выключателя) вашего автомобиля не требуется слишком много усилий. На самом деле этот процесс можно выполнить в несколько шагов.

Шаг 1. Определите место расположения датчика заднего хода. Практически во всех моделях он расположен снизу на корпусе коробки передач. На самом деле, там установлены два датчика: один для измерения скорости передвижения, а второй – датчик заднего хода. Чтобы добраться до него, вам нужно будет заехать на «яму».

Так выглядит датчик заднего хода

Шаг 2. Добравшись до датчика, отсоедините от него провода питания.

Шаг 3. Проведите замыкание отсоединенных проводов между собой (соедините их).

Замкните провода между собой

Шаг 4. После этого необходимо включить зажигание и «воткнуть» передачу заднего хода.

После проверки датчика включите заднюю передачу повторно

Что это даст? На самом деле, могут быть разные варианты развития событий после замыкания проводки.

Если после этого фонари горят. Это указывает на неисправное состояние датчика, который нужно заменить.

Если фонари по-прежнему не загорелись.

Значит, искать причину нужно в цепи, а сам датчик, скорее всего, здесь не при чем. Воспользуйтесь тестовой лампой для измерения напряжения, исходящего от провода датчика. При наличии напряжения нужно провести проверку контактов и плат.

Регулировка выключателя на ручной коробке передач

Для регулировки выключателя нужно подключить тестер цепи между клеммами.

Включите передачу заднего хода и ослабьте контргайку. Проворачивайте выключатель до того времени, пока тестер не загорится, а затем зафиксируйте правильное положение при помощи контргайки.

Так выглядит выключатель на механике

Другие переключатели регулируются путем полного откручивания переключателя и добавления или вычитания регулировочной шайбы. Установка является правильной, когда тестер горит при полностью затянутом выключателе.

Регулировка выключателя на автоматической коробке передач

Некоторые выключатели на «автоматах» регулируются. Основной метод регулирования описан здесь, но вы также должны сверить информацию с вашим руководством по ремонту для точного и правильного выполнения процедуры.

Выключатель на автомате (АКПП)

  1. Начните с определения четырех переключателей проводов и клемм, затем отсоедините их.
  2. Переведите рычаг переключения передач в положение привода. Ослабьте контргайку и вывинтите выключатель из коробки передач на несколько оборотов.
  3. С помощью тестера цепи с собственным источником питания (не тестовая лампа), подключите его через две реверсивных клеммы.
  4. Медленно проворачивайте переключатель, пока индикатор не погаснет. Отметьте положение переключателя относительно коробки передач при помощи маркера или кусочка белого мела.
  5. Теперь подключите тестер цепи между двумя выводами ингибитора. Проворачивайте переключатель до тех пор, пока тестер не загорится снова. Отметьте эту позицию на коробке передач в соответствии с предыдущей отметкой, которую вы сделали на переключателе.
  6. Закрутите выключатель, пока его отметка не будет точно посередине между двумя метками на коробке передач (те, что вы сделали при помощи мела), затем затяните контргайку.
  7. Закрутите выключатель и проверьте, что автомобиль будет запускаться только с положением рычага переключения передач в позиции «P» или «N», а фонари заднего хода будут загораться только тогда, когда он (рычаг) будет находиться в положении «R».

Проверка электропроводки

Если ток не доходит до лампового патрона, вы должны проверить остальную часть электрической цепи в обратном порядке.

  1. Найдите в вашем руководстве по ремонту цвет и маршрут прохождения реверсивных проводов.
  2. Зондируйте каждый провод по всей его длине.
  3. В большинстве случаев провод исчезнет в кабеле, где вы не можете добраться до него.
  4. В таком случае следует быть предельно осторожным, ведь вы рискуете повредить рабочий провод.
  5. Определив неисправный участок провода, удалите его, установив на его место часть нового провода.

Важно! Обязательно выполняйте качественную изоляцию мест соединения проводов. От качества изоляции зависит, в первую очередь, надежность контакта и безопасность водителя. Также вы сможете исключить вероятность возникновения короткого замыкания.

Видео – Не горит задний ход на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Ищем причину

Инструменты:

  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток на 8 мм
  • Насадка на вороток на 10 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 22 мм
  • Щетка металлическая
  • Лейка
  • Шланг
  • Емкость техническая
  • Мультиметр или омметр

Детали и расходники:

  • Ветошь
  • Выключатель света заднего хода (при необходимости)
  • Масло трансмиссионное (при необходимости)
  • Провод

Примечания:

Снимайте выключатель для проверки и для замены при выходе выключателя из строя.
Если лампа света заднего хода не горит, в первую очередь следует проверить, не перегорела ли лампа.
Работу проводите на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снимите средний грязезащитный щиток моторного отсека, как это описано здесь.

2. Снизу автомобиля очистите от грязи выключатель света заднего хода и часть картера коробки передач вокруг выключателя.

3. Отсоедините колодку проводов от выключателя.

4. Включив зажигание, отрезком провода замкните контакты колодки проводов выключателя.

Примечание:

Если лампа света заднего хода не загорелась, следует проверить электрическую цепь. В противном случае необходимо заменить выключатель новым.

5. Перед отворачиванием выключателя слейте масло из коробки передач.

6. Накидным ключом на 22 мм отверните выключатель света заднего хода.

7. Выньте выключатель из отверстия в картере коробки передач.

Примечание:

Для уплотнения соединения выключателя с картером коробки передач на резьбовой части выключателя установлено металлическое кольцо.

8. Для проверки выключателя подсоедините к выводам выключателя щупы тестера (в режиме омметра).

Примечание:

У исправного выключателя при свободном состоянии его штока тестер должен зафиксировать «бесконечность», а при «утопленном» штоке (контакты выключателя замкнуты) – наличие цепи.

9. Установите выключатель света заднего хода в обратной последовательности.

10. Залейте масло в коробку передач и доведите уровень до нормы.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

Почему не работают стоп сигналы

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Наверняка многие из водителей сталкивались с ситуацией когда не горят стоп сигналы. Некоторым может показаться, что ничего серьезного и опасного в этом нет, и якобы без проблем можно и дальше эксплуатировать авто с такой неисправностью. Это заблуждение.

Работа всей светотехники на машине играет огромную роль. Это распространяется не только на головной свет, но и на сигнальные фонари. Не так давно мы уже обсуждали вопрос регулировки ближнего света . Но сейчас вопрос более серьезный, поскольку он касается неисправности светового оборудования.

Помимо вероятности спровоцировать ДТП, неисправные стопы также влекут за собой наложение денежного штрафа со стороны сотрудников ГИБДД. Главный упор стоит делать на личную безопасность.

Проблему рекомендуется решать сразу, как только она была замечена. Если в случае отказа в работе звукового сигнала порой бывает сложно самому справиться с ремонтом, тут чаще всего удается обойтись без вмешательства специалистов и оплаты услуг сотрудникам автосервиса.

Основные причины

Практически все проблемы, имеющие отношение к автомобильной электрике, решаются примерно одним путем. Нужно искать потенциальную или вероятную причину неисправностей в самом проблемном объекте, либо разбираться в системе, отвечающей за подачу питания.

Точно так же обстоят дела с устройствами, которые называются стоп-сигналом. Если они перестали работать, тогда следует искать причину в одном из следующих пунктов:

  • Возникли проблемы с плавкими предохранителем. Он окислился или полностью вышел из строя;
  • Есть неисправности в самих лампах или одной лампе, в зависимости от того, сколько стопов не работает;
  • Причина кроется в механизме, ответственном за включение предупредительного сигнала при нажатии тормоза;
  • В гнезде, куда устанавливается лампочка стопа, окислились контакты;
  • Появились более серьезные проблемы, связанные с повреждением проводки.

Опираясь на озвученные причины, почему могут перестать работать стопы, можно сделать вполне объективный вывод. Действительно серьезная неисправность касается лишь износа или повреждения электропроводки. Решать такую задачу своими руками не всегда правильно.

Когда отказывают задние стопы (левый и правый), либо дополнительный центральный повторитель стоп-сигнала, не спешите искать автоэлектрика и предлагать ему деньги за устранение неполадок.

Есть высокая вероятность того, что вы сумеете все сделать собственными силами. Вам потребуется лишь стандартный набор инструментов для автомобилиста, а также осознания того, как вообще устроена светотехника конкретно в вашем транспортном средстве. Начните с наиболее вероятных и достаточно простых в плане решения возможных неисправностей. Только если окажется, что дело в плохой или поврежденной электропроводке, тогда есть смысл посетить хороший автосервис. Такие задачи лучше поручить опытным мастерам. Из основных составляющих для самостоятельного восстановления работоспособности стоп сигналов вам понадобится запасная исправная лампа, контролька или мультиметр, а также подходящие инструменты.

Не лишним будет изучить руководство по эксплуатации и понять, как добраться на вашей машине до стопов.

Предохранитель

Первое, с чего стоит начать, это с поиска монтажного блока, в котором располагается ответственный за стоп-сигнал плавкий предохранитель.

Причем у каждой машины своя электросхема и особенности расположения предохранителей.

Они могут существенно отличаться в зависимости от транспортного средства, такого как:

  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2107;
  • Тойота Рав 4;
  • Форд Фьюжн;
  • ВАЗ 2114;
  • ВАЗ 2115;
  • Форд Фокус;
  • Шевроле Лачетти;
  • Лада Гранта;
  • Хендай Акцент;
  • Рено Логан;
  • Хендай Солярис и пр.

Сгоревший предохранитель довольно часто становится причиной отказа ряда оборудования, включая световые прибору. Предохранители проверяют визуально и с помощью мультиметра.

Но есть простой и действенный способ проверки, занимающий минимум времени. Для этого запустите двигатель и зажмите кнопку клаксона. Это подходит не для всех моделей авто, но на множестве ТС за звуковой сигнал и стопы часто отвечает один и тот же предохранитель.

Если дело не в нем, продолжаем поиски дальше.

Тормозные лампы и их патроны

Далее стоит переключиться уже на сами фонари стоп-сигналов. В большинстве машин, чтобы получить доступ к стопам, открывается багажный отсек, снимается плафон задней оптики, после чего уже можно добраться до самих стопов.

Но на разных марках и моделях процесс демонтажа может отличаться. Тут отталкивайтесь конкретно от своей машины, при необходимости ищите подсказку в руководстве по эксплуатации. Есть примеры машин, где до стоп-сигнала можно добраться вообще без демонтажа задней оптики. Перед вами пока стоит одна основная задача. Заключается она в получении физического доступа к неисправному устройству, лампе и патрону, в котором она находится. Пытаться определить неполадку на глаз может далеко не каждый. Тут лучше пойти иным путем.

Оптимальным решением будет использование новых аналогичных ламп вместо потенциально неисправных. Потому лампочку придется купить заранее и вкрутить ее. Если вам не удалось найти лампу аналогичного размера, используйте габарит или повторитель поворотных сигналов. Убедитесь сначала, что эти условные контрольки работают.

Когда после установки новых ламп все заработало, вы нашли причину. Можно уверенно покупать новые подходящие лампы для стопов, менять старые и собирать узел в обратной последовательности.

Крайне важно учесть одну особенность. Некоторые современные автомобили имеют такой принцип работы стоп-сигналов, при котором в момент выхода одного автомобильного стоп-сигнала из строя по той или иной причине, автоматически прекращает функционировать второй. То есть иногда проверка одной лампы не дает результат, поскольку фактически шансы 50 на 50 заменить именно сгоревшую лампу, а не ту, которая просто в тандеме отключилась.

Если замена лампочек ничего не дала, проверьте сами патроны. Бывает так, что они окисляются, от этого нарушается контакт, и устройство не включается, хотя подача питания на него идет. Также убедитесь в соединении патрона с автомобильной электропроводкой. При необходимости контакты отключаются, зачищаются с помощью мелкозернистой наждачной бумаги, после чего возвращаются на место. Еще в ходе такой процедуры рекомендуется после зачистки нанести на контакты специальную смазку.

Еще один момент. При проверке патронов также стоит взять новые лампочки. Случается так, что из-за окисления патрона выходит из строя сам осветительный прибор. То есть фактически возникает 2 неисправности одновременно.

Проблемы со включателем

Стоп-сигнал на машине загорается в тот момент, когда автомобилист выжимает педаль тормоза ногой, сидя за рулем. При таком нажатии усилие передается на специальный механизм. В народе он получил название лягушка. Он же концевик и он же классический включатель тормозных фонарей.

Есть 3 основные причины, почему лягушка или концевик может не работать:

  • окислились контакты;
  • появился нагар;
  • образовалась коррозия.

Несмотря на несколько разные процессы, суть неисправности одна и та же. Устранить ее можно путем зачистки лягушки, либо же за счет замены включателя стопов.

Если же ни один из вариантов не подходит, высока вероятность того, что проблема заключается в повреждении электропроводки транспортного средства. Тут уже сами решайте, пытаться решить вопрос своими силами, либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Учитывая сложность электросхем современных автомобилей, более правильным решением будет визит к проверенному автоэлектрику. Но окончательный выбор за вами.

Спасибо всем за внимание! Обязательно подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Не гореть могут как сразу две лампы стоп-сигналов (в обеих блок-фарах), так и одна (в одной блок-фаре). Рассмотрим причины этой весьма распространенной неисправности на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

1. Проверяем предохранитель.

№6 для монтажного блока 17.3722, F3 для 2114.
Если сгорел, заменяем новым. Впоследствии будет необходимо выяснить причину перегорания предохранителя, возможно где-то небольшое короткое замыкание.

2. Окислились контакты в патронах ламп стоп сигналов.

Несколько раз вращаем лампу в патроне, для того чтобы сбить окисленный слой. Для усиления эффекта можно вынуть лампочки и почистить контакты наждачной бумагой.

3. Перегорели лампы стоп сигналов в блок-фаре.

На внешний вид лампа может казаться вполне исправной. Перегореть могут сразу две лампы. Поэтому заменяем не горящую лапу заведомо исправной и смотрим, горит — не горит.

4. Окислились контакты в колодке проводов, надеваемой на выводы дорожек платы блок-фары.

Несколько раз снимаем-надеваем колодку или зачищаем контакты на плате и в колодке.

5. Перегорели дорожки в плате блок-фары.

Вынимаем плату и визуально осматриваем дорожки. Перегоревшие можно восстановить, припаяв к ним проводок.

5. Неисправен датчик стоп-сигнала.

Он находится под педалью тормоза. Снимаем с него два провода – белый и красный и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрические цепи.

6. Неисправна электрическая цепь стоп сигналов.

Необходимо выявить окислившийся контакт, перегоревший проводок или перегоревшее соединение в монтажном блоке. Чтобы быстро и эффективно это сделать, нужно знать электрическую схему подключения стоп-сигналов.

Плюс к стоп сигналам поступает с вывода 30 генератора на колодку Ш8 (крайняя левая в моторном отсеке, розовые провода) в монтажный блок. Далее через предохранитель (№6, F3) в блоке на колодку Ш4 внутри салона на белый провод, идущий на датчик стоп-сигналов. То есть на датчик ток подается через белый провод. Далее с датчика по красному проводу в колодку Ш2 (вторая справа внутри салона) и через монтажный блок на колодку Ш9 (большая поперечная в салоне) на красный провод идущий через весь салон на колодку задней левой, а потом и задней правой фары.

Минус — черные провода выходящие из колодок на блок-фары.

Проверить наличие тока в элементах цепи можно пр помощи контрольной лампы — подключая ее одним концом к выводам, а другим концом к массе. Либо подавая ток отдельным проводом с плюса АКБ на элементы электрической цепи.

Подробнее про поиск «обрыва» в электрических цепях: «Как найти обрыв в электропроводке автомобиля».

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Почему не горят стоп сигналы?

Проблемы с электрической частью авто опасны и часто несут негативные последствия для владельца. Отказ в работе габаритов, «поворотников» или сигнальных огней движения задним ходом — поломки, которые могут стать причиной как небольших, так и крупных ДТП. Вот почему они должны выявляться и устраняться без промедлений. Ниже рассмотрим одну из наиболее распространенных неисправностей — не горят стоп-сигналы транспортного средства. Смотрите ниже видео «Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность»

Как определить проблему и устранить ее?

Распространенная причина неисправностей, связанных с электропроводкой — недостаточный уход за автомобилем, нежелание или неспособность владельца диагностировать и устранять поломку. Но при наличии определенных знаний выявить, почему не работают стоп-сигналы, несложно. Причины следующие:

  • Окисление контактной группы в разъеме лампы, сигнализирующей о нажатии на тормоз.
  • Окисление вставки плавкой в блоке предохранителей, ответственной за стоп-огни, или ее перегорание.
  • Неисправность (залипание) концевика («лягушки») — сигнала нажатия на тормоз.
  • Перегорание лампочек в одной или обеих секций стоп-сигналов.
  • Повреждение электрической проводки.

Если рассматривать наиболее частые причины, почему не горят стоп-сигналы, особняком стоит перегорание вставки плавкой, лампочки или окислительный процесс на контактной группе. Вот почему ремонтные работы стоит начинать именно с диагностики этих неполадок.

Как самому поменять лампочку стоп сигнала — читайте здесь.

Блок предохранителей расположен в салоне автомобиля, перед сидением водителя, под приборной панелью (немного левее рулевой колонки). Четкой схемы расположения вставок плавких, которая бы подходила для всех автомобилей, нет. У каждого производителя индивидуальные особенности размещения, что должного быть учтено при ремонте. Во избежание ошибок загляните в техническое руководство к автомобилю, где прописано назначение каждого из предохранителей. Там же вы найдете, какая вставка плавкая отвечает за тормозные огни.

Проверка предохранителей

На большей части авто устанавливается одна вставка плавкая для цепочки тормозов и клаксона. Благодаря этой особенности, проверка целостности предохранителя не занимает много времени — достаточно нажать на кнопку сигнала в центре рулевого колеса. Если звук исходит, то предохранитель целый, и причину, почему не горят стоп-сигналы, ищите в ином месте. Но даже при наличии звука осмотрите блок предохранителей и контактные группы на факт окисления. Если такая проблема имеет место, зачищайте и смазывайте соединения с помощью специальных составов. Последние покрывают металл специальной пленкой и защищают от появления ржавчины, окислительных процессов и нагара.

Проверка ламп стоп-сигнала

Если вставка плавкая не повреждена, а контактные соединения не вызывают опасений, переходите к следующему этапу — проверке исправности ламп. Действуйте так:

  1. Открывайте багажный отсек и снимайте задние фары.
  2. Проверяйте старые лампочки на факт исправности. Если не горят стоп-сигналы, запаситесь заведомо исправной лампой и устанавливайте ее (вместо вышедшей из строя) в патрон для проверки. Если новой лампочки нет, доставайте ее из другого гнезда фары, к примеру, из разъема «поворотников».
  3. Устанавливайте исправные лампочки в обе фары, жмите на педаль тормоза и контролируйте факт появления свечения. Помните, что замена должна производиться попарно. Это объясняется тем, что в некоторых авто стоп-сигналы не работают, в случае перегорания только одной лампы.
  4. Если свечение имеется, то проблема решена, и остается приобрести новые лампочки.
  5. При отсутствии результатов, осматривайте контактную группу в патроне и близлежащих точках схемы. Зачищайте контактные соединения и наносите специальный состав.
  6. Снова жмите на тормоз и проверяйте лампы на факт горения. Если лампочки светятся, то, для решения проблемы, достаточно их замены. При отсутствии результатов, продолжайте диагностику неисправности.

Проверка концевика («лягушки») тормозов

Функция выключателя стоп-сигналов (в среде автолюбителей устройство называется «лягушкой») заключается в передаче сигнала (замыкании контакта) после нажатия тормоза. Монтируется устройство за соответствующей педалью, и срабатывает после ее нажатия. Внутри «лягушки» установлена контактная группа, которая замыкается и подает напряжение на лампы тормозных огней. Благодаря такой особенности выключателя, стоп-сигналы светятся только тогда, когда это требуется.

Контакты «лягушки» изготовлены из металла, поэтому в процессе эксплуатации остается риск окисления, появления ржавчинные или нагара. Снять устройство несложно:

  • Проверните концевик на 90 градусов, против движения стрелки часов.
  • Потяните устройство к себе.
  • Отключите контактную группу.

Далее сделайте ряд диагностических манипуляций:

  1. Проверьте работу устройства. Замкните отключенные провода вручную. В случае, если лампочки засветились, замените или отремонтируйте «лягушку».
  2. Разберите узел, прочистите контактные соединения, покройте их специальной смазкой и соберите обратно.
  3. Подключайте разъемы, возвращайте концевик на место и прокручивайте его на 90 градусов, но уже по ходу движения стрелки часов.
  4. Жмите на педаль и проверяйте работу.

Если упомянутые манипуляции не помогли, и проблема не исчезла (так и не горят стоп-сигналы), то переходите к следующей части работ.

Проверка электрической проводки

Эта часть работ вызывает наибольшие сложности у автолюбителей, ведь требует определенных знаний построения, и проверки электрической части автомобиля. Для выполнения работы потребуется мультиметр (комбинированный прибор) или обычный вольтметр. Действуйте следующим образом:

  • Проверьте напряжение на выходных клеммах «лягушки». Благодаря этому, вы сразу определяете зону проблемы.
  • При наличии напряжения, проверьте целостность провода — от концевика к лампочке стоп-сигнала — или замените весь проводник сразу.
  • Последовательно проверяйте все цепи для обнаружения проблемы.

Бывает и обратная ситуация, когда лампочка стоп-сигнала горит постоянно. Такая проблема менее опасна и решается быстрее. Причина — выход из строя концевика, расположенного сразу за педалью тормоза. После срабатывания педали, контактная группа замыкается и «зависает» в сработанном состоянии. Для решения проблемы действуйте так:

  1. Разбирайте «лягушку».
  2. Зачищайте контактную группу.
  3. Корректируйте ушки контактных соединений, для обеспечения легкости и плавности срабатывания.
  4. Проверьте пружину на целостность, ведь в процессе эксплуатации она могла повредиться, из-за чего концевик не способен разомкнуть цепочку.
  5. Промывайте контакты спиртом, после чего возвращайте узел в прежнюю позицию. Если пружина лопнула, покупайте новую «лягушку».

Теперь вы знаете, по какой причине не горят стоп-сигналы, и как быстро исправить проблему. Перед выездом из гаража или со стоянки проверяйте огни тормозной системы на работоспособность. Если лампочки неисправны, то не отправляйтесь в поездку до устранения неисправности. Такая предусмотрительность помогает решить ряд задач — избежать штрафов со стороны сотрудников ДПС снизить риск ДТП, сохранить здоровье вам, пассажирам и другим участникам движения.

Видео: Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность

Предохранители и реле в Лада Гранта

Если в вашей Лада Гранта появились проблемы с электрикой, то первым делом нужно проверить нужный  предохранитель гранта, чтобы выяснить причину неисправности. Не пугайтесь раньше времени, если  повезёт, то отделаетесь простой заменой неисправного предохранителя.

Если нет, то возможно придётся ехать в автосервис или же устранять неполадки электроники самому. Запомните — главное в таких случаях полностью разобраться в проблеме, не жалейте на это времени, ведь любой автовладелец должен знать как можно больше про свой автомобиль (тем более отечественный).

Предохранители и реле в салонном блоке Лада Гранта

Блок предохранителей в Гранте находится слева от рулевой колонки, около ручек включения света.

Чтобы снять крышку и добраться до предохранителей и реле, потяните верхнюю левую часть крышки на себя. Сделано удобно, всё находится под рукой и не надо никуда лезть, вставая с водительского сиденья. Может быть это намёк на то, что их часто придётся менять, а может просто удобство — разработчикам виднее.

Назначение предохранителей блока

F1 (15 А) — блок управления двигателем, форсунки, катушка зажигания, реле вентилятора охлаждения, КЗ 2х2.

Если у вас проблемы с электроникой, и замена этого предохранителя не помогает, в худшем случае придётся перепрошивать ЭБУ или менять его. Также при перегорании этого предохранителя перестают работать форсунки и катушка зажигания, что делает работу двигателя невозможной. Поэтому если Гранта не заводится, проверьте первым делом данный предохранитель.

F2 (30 А) — электростеклоподъемники.

Если не работают и замена предохранителя не помогает, попробуйте выдернуть его совсем или снять клемму с аккумулятора на пару минут, затем подключите снова. Таким способом должны сброситься все временные ошибки и если дело в них, стеклоподъёмники снова заработают.

F3 (15 А) — аварийная сигнализация.

Если не работает, проверьте этот предохранитель, а также кнопку включения «аварийки», её контакты и работоспособность ламп.

F4 (20 А) — стеклоочиститель, подушка безопасности.

Если на приборной панели загорелась контрольная лампа отсутствия подушки безопасности, проверьте этот предохранитель. Дело может быть либо в нём, либо в электронном блоке, либо в самих подушках.

Если не работает стеклоочиститель и данный предохранитель целый, проверьте также реле K6, ручку включения, надёжность подключения к ней разъёмов, а также сам электропривод стеклоочистителя.

F5 (7,5 А) — клемма 15 замка зажигания.

Если проблемы с включением зажигания, проверьте этот предохранитель, а также надёжность соединений проводов к клеммам замка.

F6 (7,5 А) — лампа заднего хода.

Если она не работает, но этот предохранитель целый, проверьте саму лампу, а также контакты подключения разъёмов к блок-фаре.

F7 (7,5 А) — ДМРВ, клапан адсорбера, датчик кислорода, датчик скорости.

Если двигатель работает неустойчиво, не держит холостые обороты или самопроизвольно глохнет, дело может быть в этом предохранителе либо соответствующем датчике. О том, как проверить ДМРВ у нас уже была статья.

F8 (30 А) — обогрев заднего стекла.

Если он не работает, проверьте этот предохранитель, клеммы подключения проводов к обогревателю, а также целлостность его элементов.

F9 (5 А) — правые габаритные лампы

F10 (5 А) — левые габаритные лампы.

Если не горят габариты, дело может быть в этих предохранителях или в самих лампах, а также их разъёмах. Не помешает проверить переключатель габаритов на приборной панели.

F11 (5 А) — задние противотуманные фары.

Если они не работают, но данный предохранитель целый, дело может быть в переключателе на приборной панели или в самих лампах, а также их разъёмах

F12 (7,5 А) — правая лампа ближнего света

F13 (7,5 А) — левая лампа ближнего света.

Если не работает ближний свет в двух фарах одновременно, дело может быть в реле K9, либо в ручке включения ближнего света и её контактах. Если не горит только одна лампа, скорее всего дело в этом предохранителе или в самой лампе, которую нужно заменить.

F14 (10 А) — правая лампа дальнего света

F15 (10 А) — левая лампа дальнего света.

Если не работают обе фары дальнего света, дело может быть в реле K7. Если только одна — заменить предохранитель и/или лампу.

F16 (10 А) — Передняя правая противотуманная фара

F17 (10 А) — Передняя левая противотуманная фара.

Если они не работают, проверьте переключатель на приборной панели, а также его контакты. Если не работает одна противотуманная фара, скорее всего сгорела лампа и нужно её заменить.

F18 (15 А) — обогрев передних сидений.

Если он не работает, но данный предохранитель целый, проверьте кнопку включения обогрева на приборной панели.

F19 (10 А) — ABS.

Если при нажатии на педаль тормоза на скользкой дороге колёса блокируются и педаль не «отпружинивает» назад, значит ABS не работает и дело может быть в этом предохранителе или в механических элементах системы торможения.

F20 (15 А) — диагностический разъём, звуковой сигнал, замок багажника, КПП, прикуриватель.

Очень частое перегорание данного предохранителя обычно вызывается замыканием или неправильным подключением приборов в разъём прикуривателя. Если не открывается багажник, это может быть связано с прикуривателем. Заменив данный предохранитель, проблема должа решиться.

F21 (15 А) — электрический бензонасос.

Если автомобиль неожиданно заглох посередине дороги и бензина в баке очень мало, может быть сгорел этот предохранитель. Без нагрузки (без бензина) работа бензонасоса может привести к его выходу из строя. Поэтому заправьтесь и проверьте данный предохранитель.

F22 (15 А) — центральный замок.

Если например работает только центральный замок водительской двери, а остальные не запираются, дело может быть в этом предохранителе, а также в блоке управления. Лучше доверить диагностику и ремонт специалистам, если нет опыта.

F23 (10 А) — лампы дневных ходовых огней.

Если не работают огни с обоих сторон, скорее всего дело в этом предохранителе или в переключателе на приборной панели. Если не работает лампа только с одной стороны, скорее всего дело в самой лампе.

F24 (7,5 А) — кондиционер.

Если он не работает и этот предохранитель целый, возможно дело в ручке включения на приборной панели. Диагностику системы кондиционера лучше доверить специалистам. Может быть требуется его заправка или обслуживание.

F25 (10 А) — освещение салона, лампы стоп-сигналов.

Если не работают стоп-сигналы и данный предохранитель целый, дело может быть в самих лампах и их разъёмах или в выключателе стоп-сигналов в педальном приводе.

F26 (25 А) — ABS. Аналогично F19

F27 — резерв

F28 — резерв

F29 — резерв

F30 — резерв

F31 (50 А) — обогрев лобового стекла

F32 (30 А) — печка, электроусилитель руля.

Если при повороте руля наблюдается неравномерная работа усилителя или руль поворачивается с трудом, проверьте данный предохранитель. Также дело может быть в электронном блоке управления или недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке электроусилителя.

Назначение реле салонного блока

Реле находятся в том же блоке слева от рулевой колонки под крышкой.

K1 — реле вентилятора печки

K2 — реле электростеклоподъемников.

Если они не работают, проверьте также предохранитель F2, если не поможет, то дело может быть в блоке управления.

K3 — реле стартера.

Если он не работает (не крутит) и данное реле рабочее, проверьте уровень заряда аккумулятора. Также дело может быть во втягивающем или в замке зажигания и его контактах.

K4 — реле клеммы 15 замка зажигания

K5 — реле поворотников и аварийной сигнализации.

Если поворотники горят и не выключаются, возможно замкнуло это реле. Проверьте также предохранитель F3 (режим «аварийки»).

K6 — реле стеклоочистителя.

Проверьте также предохранитель F4.

K7 — реле дальнего света.

Проверьте также предохранители F14 и F15 и сами лампы.

K8 — реле звукового сигнала.

Проверьте также предохранитель F20, контакты выключателя сигнала на руле.

K9 — реле ближнего света.

Проверьте также предохранители F12 и F13 и сами лампы.

K10 — реле обогрева заднего стекла.

Если не работает обогрев, дело может быть и в предохранителе F8.

K11 — реле блока управления двигателем.

Проверьте также предохранитель F1.

K12 — реле электрического бензонасоса.

Проверьте также предохранитель F21.

Силовые предохранители под капотом Лада Гранта

Блок силовых предохранителей находится под капотом и расположен между аккумулятором, опорой стойки и бачком охлаждающей жидкости. Выглядит в виде вертикально установленной коробки. Сняв с неё верхнюю крышку, появляется доступ к силовым предохранителям.

F1 (50 A) — электроусилитель руля.

Если руль крутится туго, проверьте также предохранитель F32.

F2 (30 A) — вентилятор отопителя

F3 (60 A) — генератор.

Если происходит быстрый разряд аккумулятора или горит лампа разряда, проверьте данный предохранитель, а также работу самого генератора и его щётки.

F4 (60 A) — генератор

F5 (30 A) — ближний свет фар.

Проверьте также реле K9 и предохранители F12, F13.

При устранении любых неполадок, связанных с электрикой, будьте осторожны. Замену предохранителей и реле выполняйте только на заглушённом двигателе с выключенным зажиганием.

Как сделать задний ход в оба фонаря на Лада Гранта и других автомобилях | У бати в гараже

Экономить хорошо, например, природные ресурсы, но плохо экономить от бедности. На Лада Гранта и ряде других подобных автомобилей есть одна достаточно серьезная проблема – лишь в одной заднем фонаре есть секция подсветки заднего хода, задача которой не только осведомить остальных о вашем маневре, но также подсвечивать пространства вокруг при движении задним ходом.

Штатный задний ход, но уже с другой лампой

Штатный задний ход, но уже с другой лампой

Существует много решений доработки заднего хода на Гранте и других авто, где не хватает яркости освещения. Кто-то меняет лампы на более мощные, кто-то пробует светодиоды, кто-то ставит дополнительный фонарь, а кто-то просто оставляет всё как есть. Я же хочу предложить достаточно интересный и в тоже время простой в реализации способ, правда требующий подготовки.

Суть идеи заключается в использовании прозрачной секции указателя поворота, где стоит лампочка с жёлтым стеклом. Вместо штатной лампы поставить двухцветную светодиодную лампу с желтым и белым цветом.

В нашу Гранту мы решили ставить фирменные китайские светодиоды (ранее уже много раз заказывали светодиоды данного производителя, впечатления только положительные). У продавца есть на выбор много двухцветных ламп, в том числе есть и комплекты с цоколем и всей необходимой проводкой, а также обманкой. Именно такой комплект мы заказали в вариации цветов “теплый белый и жёлтый”.

Вся установка занимает буквально 30 минут. Нужно достать старые лампы, поставить на их место патрон из комплекта, сами лампы разместить на место в корпусе отражателя сигналов поворота. Далее необходимо взять питание с патрона заднего хода для включения. В комплекте есть быстрые коннекторы для соединения, но это мусор, куда надежнее сделать качественную врезку в провод, пропаять и заизолировать. Единственная проблема – необходимость протянуть провод от левого фонаря к правому, в котором заднего хода нет вообще.

Сравнение указателей поворота, слева двухцветная лампа, справа родная лампа.

Сравнение указателей поворота, слева двухцветная лампа, справа родная лампа.

В данной схеме сигнал поворота является главным и если вы будете сдавать задним ходом с включённым указателем поворота, то лампа на конкретной стороне будет работать в режиме указателя поворота. В общем же результат получился отличный, три секции заднего хода, можно было даже отключить родную для симметрии, но пока не стали. Брать советую именно лампы с теплым белым светом, яркости более чем хватает, а выглядит куда приятнее.

По такой схеме можно доработать любую оптику, например, реализовать ДХО в секции передних указателей поворота.

Датчик заднего хода гранта где находится 16 клапанов

Не горят фонари заднего хода: почему не работает свет, как проверить выключатель (лягушку), где находится предохранитель ламп ВАЗ Реверсное движение в темное время суток будет настоящим испытанием, ес…

Лада Гранта Лифтбек 2014, 87 л. с. — расходники

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/l/558017270454945023/

Принцип работы

Понять схему работы ДЗХ не сложно. Он располагается в коробке передач, на конце используется переключатель. При движении селектора КПП во время переключения скоростей, переключатель то прижимается, то отжимается, в зависимости от включенной передачи.

Если датчик перестает работать, то фара, которая показывает начало движения назад либо перестает включаться, либо начинает работать некорректно. Причины неисправности ДЗХ могут быть разные:

  • Перегорели либо сломались лампы;
  • Сгорел предохранитель;
  • Нарушение контакта блока;
  • Окисление контактов.

Источник: http://osensorax.ru/posiciya/datchik-zadnego-hoda-granta

Почему не горит задний ход – распространенные причины

Данные световые приборы, в принципе, как и все другие, имеющие хоть какую-либо связь с электрической частью, в ходе эксплуатации автомобиля довольно часто выходят из строя. И причин этому существует много, рассматривать каждую из них нет смысла. Поэтому мы постараемся разобрать самые распространенные из них.

Устройство системы оповещения о смене направления авто

Основные причины выхода из строя фонарей заднего хода:

  • лампочки перегорели;
  • предохранители вышли из строя;
  • окислились контакты;
  • датчик заднего хода вышел из строя;
  • случился прорыв в электрической цепи.

Для того чтобы выявить причину неисправности и устранить ее максимально быстро и качественно, мы рассмотрим каждый вариант по отдельности.

Источник: http://zsm-miass.ru/polomki-i-remont/ne-gorit-lampa-zadnego-hoda-granta.html

№42. Замена датчика заднего хода — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Отказал датчик заднего хода. Сначала задний фонарь стал включаться с задержкой, потом после начала движения ЗХ, потом вообще перестал. Плохо. В темное время надо подсвечивать себе как-то, когда сдаешь задом при парковке, а то бяку какому-нибудь соседу можно сделать. Светил задней противотуманной фарой, но нельзя же так все время ездить.

Для замены датчика надо снять защиту картера двигателя. Сегодня у меня есть яма! И это здорово!

Полный размер

Старый датчик

Полный размер

Новый датчик. 2190-3710410

Раз уж его нельзя снять без того, чтобы вытекло масло, решаем заодно сменить масло в коробке.

Полный размер

Лукойл ТМ-4. Остатки старого и новое в маленьких банках

Замена занимает меньше часа.

Полный размер

У меня снова есть белый свет

Перестало фиксироваться зеркало со стороны водителя, при езде оно теперь мелко дрожжит. Пока затекало масло решил узнать в чем там дело. Снял дверную карту, отвинтил зеркало и внутри нашел металлические обломки.

Полный размер

Какие-то обломки чего-то кольцеобразного

Поставил все обратно, пока не знаю как починить. Покупать новое из-за такой фигни не охота, буду думать.

Цена вопроса: 1 058 ₽ Пробег: 116700 км

Источник: http://AutoMotoKit.ru/transmissiya/ne-gorit-fonar-zadnego-hoda-granta.html

Перегоревшие лампы

Одной из наиболее распространенных проблем является перегоревшая лампа. Чтобы проверить это, извлеките лампочку из держателя и подключите ее к клеммам аккумуляторной батареи с коротким проводом. Если лампочка загорается, то неисправность нужно искать в другой точке электрической цепи.

Сначала проверьте, что патрон для лампочки и электрические клеммы чистые и светлые. Если есть какие-либо признаки коррозии – очистите патрон мокрой и сухой бумагой, затем установите лампочку на место и проведите повторное тестирование.

Перегоревшая лампочка является самой распространенной причиной

Если фонарь заднего хода все еще не горит, вероятно, предохранитель перегорел. Также все указывает на перегоревший предохранитель, если две фары заднего хода горят постоянно. В таком случае понадобится замена. К счастью, добраться до блока предохранителей, где они расположены, не составит для вас особого труда.

Источник: http://zsm-miass.ru/polomki-i-remont/ne-gorit-lampa-zadnego-hoda-granta.html

Плавкие предохранители

Во многих случаях предохранитель защищает лампы заднего хода и охватывает также другие аксессуары. Если это не дало положительного результата, замените предохранитель и проведите проверку еще раз. Если после замены новый предохранитель снова расплавился, то это говорит о коротком замыкании, возникшем где-то в цепи. В таком случае вам следует обратиться к электрику, который быстро сможет определить место замыкания в электрической цепи.

Если другие компоненты, защищенные предохранителем, все еще работают, то вам необходимо проверить остальную часть цепи, используя контрольную лампу (тестер).

Как заменить свечи зажигания на автомобиле?

Статью об этом вы сможете найти здесь. Также вас может заинтересовать наша новая статья на тему «Как отрегулировать сцепление».

Источник: http://zsm-miass.ru/polomki-i-remont/ne-gorit-lampa-zadnego-hoda-granta.html

Силовые предохранители

Блок силовых предохранителей находится под капотом и расположен между аккумулятором, опорой стойки и бачком охлаждающей жидкости. Выглядит в виде вертикально установленной коробки. Сняв с неё верхнюю крышку, появляется доступ к силовым предохранителям.

F1 (50 A) — электроусилитель руля. Если руль крутится туго, проверьте также предохранитель F32.

F2 (30 A) — вентилятор отопителя

F3 (60 A) — генератор. Если происходит быстрый разряд аккумулятора или горит лампа разряда, проверьте данный предохранитель, а также работу самого генератора и его щётки.

F4 (60 A) — генератор

F5 (30 A) — ближний свет фар. Проверьте также реле K9 и предохранители F12, F13.

При устранении любых неполадок, связанных с электрикой, будьте осторожны. Замену предохранителей и реле выполняйте только на заглушённом двигателе с выключенным зажиганием.

Если в вашем автопарке имеются не только Гранты, можете прочитать также про предохранители и реле Калины.

“>

Источник: http://SokolYar.ru/transmissiya/ne-gorit-zadnij-hod-granta.html

Видео «Наглядная инструкция по замене ДЗХ»

Подробнее о том, как своими руками заменить девайс и не допустить при этом ошибок, узнайте из ролика (автор — канал В гараже у Сандро).

В современном автомобиле функционирует большое количество электроники и электрики. Системы более старых автомобилей имеют достаточно примитивный принцип действия, когда как новая техника доступна для изучения лишь тем, кто способен изучить больше количество документации и литературы. Сегодня мы выясним, что такое датчик заднего хода, зачем он необходим на автомобиле и узнаем про схему его включения.

Источник: http://av-1.ru/remont-i-to/ne-gorit-lampa-zadnego-hoda-granta.html

Замена

При его неисправности, необходимо произвести диагностику и по возможности замену. Для этого нужно знать, где находится датчик заднего хода на Гранте. Чтобы добраться до ДЗХ, нужно демонтировать защиту картера. Прежде чем демонтировать старый ДЗХ, необходимо подготовить тару, тряпку и масло для КПП. После того как защита картера будет снята, подносим тару к ДЗХ и откручиваем его. Оттуда побежит масло, поэтому необходимо оперативно ввернуть новый датчик на место. После этого провода подсоединяются к новому ДЗХ, а масляные подтеки убираются с помощью тряпки. Когда замена произведена, лучше проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его долить.

Источник: http://osensorax.ru/posiciya/datchik-zadnego-hoda-granta

Снятие платы задней платы

Сначала нужно снять задние фонари на ВАЗ 2114, а для этого потребуется:

  • Открыть задний багажник
  • Убрать лишнее
  • Снять декоративную обшивку
  • Отвинтить пластиковый кожух
  • Достать заднюю панель

Теперь открывается доступ к патрону и лампе светильника заднего номера, который также нужно достать. Снимаются шпильки крепления лягушки и фонарь уже в руках. Главное, не перепутать с датчиком скорости, который также находиться на коробке передач.

Источник: http://avtoehlektrika.ru/diagnostika/ne-gorit-lampochka-zadnego-hoda-granta-prichiny.html

Снимокжжжжжжжжжжж


Расположение ламп в задних фонарях: 1 — противотуманного света; 2 — указателя поворота; 3 — сигнала торможения и габаритного света; 4 — заднего хода
Расположение ламп в задних фонарях: 1 — противотуманного света; 2 — указателя поворота; 3 — сигнала торможения и габаритного света; 4 — заднего хода

Расположение ламп в задних фонарях: 1 — противотуманного света; 2 — указателя поворота; 3 — сигнала торможения и габаритного света; 4 — заднего хода

В задних фонарях установлены лампы сигнала торможения и габаритного света (двухнитевая P21/5W), указателя поворота (PY21W оранжевого света), противотуманного света (P21W) в левом фонаре и света заднего хода (P21W) в правом фонаре.

Работа показана на правом фонаре. В левом фонаре лампы меняем аналогично.

Внутри багажника…

Источник: http://zsm-miass.ru/polomki-i-remont/ne-gorit-lampa-zadnego-hoda-granta.html

Датчик заднего хода ВАЗ 2114

Как мы уже выяснили, этот прибор отвечает за включение задних огней на машине. Если же белый свет не появляется, когда водитель сдает назад, то возникает насущная проблема. Необходимо определить причину неисправности.

Сломаться мог не только датчик, но и что-нибудь другое. Например, предохранитель или какой-нибудь кабель.

А без заднего света ездить в темноте не очень приятно. Банально трудно сообщить другим участникам движения о своих намерениях тронуться назад. К тому же они освещают путь самому водителю.

Пусть данная неисправность и не кажется критичной (как, например, поломка датчика детонации), ее все же необходимо исправить. А сделать это можно следующим образом.

Источник: http://av-1.ru/remont-i-to/ne-gorit-lampa-zadnego-hoda-granta.html

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-granta/271-ustroystvo-bloka-predohraniteley-lada-granta.html

Источник: http://skolkogramm.ru/info/lampa-stop-signala-na-lade-granta-prichiny-peregoraniya-poshagovaya-instrukcziya-po-zamene

Описание ДЗХ

Назначение

Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.

Источник: http://zsm-miass.ru/polomki-i-remont/ne-gorit-lampa-zadnego-hoda-granta.html

Замена термостатов и антифриза — BMW X5, л., года на DRIVE2


Антифриз был слит весь, в том числе и из блока ДВС и заменен на новый. Чтобы добраться до пробки слива из блока нужно снять воздушный патрубок который идет от турбины к воздушному фильру.

Прикручен патрубок к фильтру болтами Антифриз для бмв х5 е70 дизель по диагонали, в турбину просто вставлен. Пробка слива из Блока находится рядом с турбиной.

Радиаторы были тщательно промыты из Керхера с использованием очистителя, радиатор кондея промыт на месте без снятия. Если обнаруживается пена, осадок, мусор или иные примеси — это также указывает на необходимость замены и проверки системы.

Чтобы поменять определенные детали или охлаждающую жидкость от автовладельца не требуется обращения к специалистам, все манипуляции можно произвести самостоятельно. Для этого потребуется знание технического расположения узлов системы охлаждения и ее компонентов, а также следование простому порядку действий.

Пошаговая инструкция замены антифриза При обнаружении утечки охлаждающей жидкости замена антифриза начинается с осмотра всей системы.

Если обнаруживаются неисправные детали или крепления, им на смену покупаются новые. Охлаждающую жидкость в этой ситуации также придется менять.

В процессе подготовки и при замене антифриза в BMW X5 E70 обращают внимание и на технику безопасности: Процедуру замены антифриза условно подразделяют на три этапа: Промывание не считается обязательным, однако если сливаемая охлаждающая жидкость оказалась некачественной или планируется перейти на новую марку — система тщательно очищается. А температура кипения достигает градусов.

Казалось бы, здесь можно было бы и заканчивать, но… Смеси на основе этиленгликоля имеют 2 существенных недостатка: С этим легко бороться, соблюдая меры предосторожности при антифриз для бмв х5 е70 дизель ОЖ, или путем выбора жидкость на основе пропиленгликоля — он дороже раза в два, но полностью безвреден причем жидкости на основе этиленгликоля и пропиленгликоля смешивать категорически запрещено.

Однако второй недостаток более существенный, и его корни зарыты в добавленных присадках, выполненных на основе нитратов, силикатов, фосфаты и.

Мы используем оригинальный антифриз БМВ и Pentofrost nf, который разводится с дистиллированной водой до требуемой концентрации, соответствующей температуре замерзания в градусов Цельсия.

Обращайтесь к профессионалам У нас вы можете в любое время заказать оперативную замену антифриза БМВ Х5 надолго забыть об этой проблеме.

Какой антифриз заливать в бмв х5 е70

Мы используем только сертифицированные жидкости, а все операции выполняем в строгом соответствии с требованиями и рекомендациями автопроизводителя. No Ratings Yet Загрузка Самостоятельно антифриз для бмв х5 е70 дизель антифриз на BMW X5 довольно.

Важно помнить о технике безопасности и правильной последовательности действий. Вот алгоритм действий по работе: Для начала замены антифриза на БМВ Х5 нужно заглушить двигатель, дать охлаждайке остыть до безопасной температуры С. Снимаем защиту двигателя, если она установлена. Сливаем старый антифриз из трех отвертстий: Запасаемся ведром и меряем количество антифриза. Должно быть около 12 литров.

Как заменить антифриз в БМВ X5 E70 своими руками?

Если вышло меньше — повод отправить свой Х5 в сервис на диагностику. Закручиваем отверстия.

Аккуратно зажимаем на радиаторе до 3 нм, а на блоке — до 25нм. Наливаем новый антифриз для BMW X5 в расширительный бачок, стравливаем воздух.

Антифриз для BMW X5 E70

Для этого открываем клапан в бачке. Поплавок подскажет, когда жидкости будет достаточно. Заводим двигатель, ставим печку на максимум, а обдув — на деления. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, следим за подтеками. Если нигде не капает антифриз для бмв х5 е70 дизель, глушим двигатель. Ставим защиту. На следующий день после всех этих процедур проверяем уровень антифриза в расширительном бачке BMW X5.

Всё, антифриз заменили. Какой антифриз выбрать для BMW X5?

Не работают стоп сигналы на Ладе Калине

Стоп сигналы, расположенные в обоих задних фонарях, легкового автомобиля Лада Калина выполняют важную роль в деле обеспечения безопасности движения, так как именно они предупреждают водителей, сзади движущихся транспортных средств о том, что Вы нажали на тормозную педаль и скорость движения Вашего автомобиля начнёт резко снижаться. Если стоп сигналы не работают, то вероятность наезда на заднюю часть Вашего автомобиля, автомобилем, следующим за Вами, при движении в городском плотном транспортном потоке, резко увеличивается. Поэтому перед выездом, нужно обязательно проверять работу световых приборов Вашей Лады Калины.

Если при проверке обнаружите, что один из стоп сигналов не работает, тогда можно сделать предположение, что либо перегорела лампа в заднем фонаре, либо исчез контакт лампы с контактом патрона, в который она устанавливается. Для устранения этой неисправности придётся при помощи торцового ключа на 10 открутить три гайки крепления заднего фонаря, снять его с места установки и вывернуть патрон лампы стоп сигнала. Перегоревшую лампу Вам нужно будет заменить, а если лампа цела, то придётся выяснять, почему контакты лампы и патрона не соприкасаются друг с другом.

Надо сказать, что бывают случаи, когда не работающими оказываются сразу оба, стоп сигнала. Вероятность одновремённого перегорания ламп ничтожно мала, поэтому искать неисправность нужно начинать с проверки предохранителя F7 (10А). Для этого даже не потребуется открывать крышку монтажного блока, так как этот предохранитель защищает ещё и электрические цепи жидкокристаллического индикатора комбинации приборов и фонарь освещения салона. Если они работают, значит, предохранитель цел и невредим.

Вторым устройством, которое может при нажатии на тормозную педаль одновременно не включать оба, стоп сигнала, является выключатель стоп сигналов, расположенный над основанием педали тормоза. Для проверки работоспособности этого выключателя нужно снять с него штекерную колодку и при помощи перемычки замкнуть её контакты. Если лампы стоп сигналов загорятся, то этот выключатель придётся заменить, так как он вышел из строя. А если лампы стоп сигналов не загорятся, то придётся искать обрыв или потерю контактов в проводах, идущих от выключателя стоп сигналов к задним фонарям. При замене выключателя стоп сигналов обязательно проведите регулировку момента его включения.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Задние фонари не работают, но стоп-сигналы работают? (Как исправить)

Чем дольше вы владеете своим автомобилем, тем больше вероятность того, что у вас возникнут проблемы с электричеством. Хотя эти проблемы обычно состоят из перегоревших лампочек и перегоревших предохранителей, иногда они могут быть немного сложнее.

Не волнуйтесь; в то время как вы обеспокоены стоимостью ремонта, ответ обычно более прост, чем вы думаете. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым ваши задние фонари не работают, но стоп-сигналы все еще работают.

Наиболее распространенная причина, по которой ваши задние фонари не работают, но работают стоп-сигналы, связана с установленной неисправной или неправильной лампочкой. Это также может быть вызвано перегоревшим предохранителем, плохой проводкой или коррозией розеток или вилок. Также может быть виноват неисправный выключатель контрольной лампы.

Это не все возможные причины, но самые распространенные. Вот более подробный список наиболее распространенных причин, когда не работают задние фонари, но работают стоп-сигналы.

6 Задние фонари не работают, но стоп-сигналы работают Причины

1.Плохие/неправильные лампы

В стоп-сигналах

обычно используется лампа с двойной нитью накала, и только одна из этих нитей может сломаться. Когда это произойдет, вы получите функцию одной стороны лампочки, например стоп-сигнала, но не заднего фонаря.

Кроме того, многие производители используют отдельные лампы для задних фонарей и стоп-сигналов. Если лампа заднего фонаря перегорела, ее необходимо заменить.

Наконец, если вы просто заменили лампочки, проблема может заключаться в том, что вы используете не те.Некоторые люди думают, что если она подходит, то это правильная лампочка. Это не правда. Если у вас все еще есть старые лампы, проверьте номер детали и сравните его с запасными лампами.

Если вы уже выбросили старые лампочки, обратитесь к руководству по эксплуатации или в Google, чтобы попытаться найти подходящую лампочку для вашего автомобиля! Имейте в виду, что бренд не имеет значения, но номера деталей должны быть совместимы, если вы меняете бренды.

2. Перегоревшие предохранители

Хотя у вас может быть несколько перегоревших лампочек, более вероятным вариантом является то, что в вашем автомобиле перегорел предохранитель задних фонарей.Все, что вам нужно сделать, это найти блок предохранителей вашего автомобиля и проверить предохранитель с помощью контрольной лампы или мультиметра.

Если у вас нет ни того, ни другого, просто снимите предохранитель заднего фонаря и посмотрите на него. Если вы не можете определить, перегорел ли он, замените предохранитель другим предохранителем с таким же током. Если проблема движется, то проблема в предохранителе!

При покупке нового предохранителя всегда используйте правильный предохранитель. Может быть заманчиво увеличить силу тока, чтобы убедиться, что она не перегорит снова, но слишком большая сила тока может привести к более серьезным проблемам, если предохранитель не защищает систему, как предполагалось!

3.Неисправный переключатель управления

Домашние механики часто упускают это из виду, но это одна из самых распространенных причин, по которой ваши задние фонари перестают работать. Переключатель управления в кабине вашего автомобиля сообщает вашим задним фонарям, когда вы хотите их включить, и если переключатель не работает должным образом, вы никогда не включите задние фонари!

При неисправности этой детали чаще всего теряются и передние габаритные огни.

4. Проблемы с проводкой/плохое заземление

Проблемы с проводкой — бич многих механиков.Их может быть сложно устранить и определить точную проблему, но это не мешает им время от времени возникать. Оборванные провода, пересекающие линии, и чрезмерная коррозия — все это распространенные проблемы, особенно для старых автомобилей.

5. Корродированные или поврежденные розетки или вилки

Если задние фонари вашего автомобиля не герметизированы должным образом, то все внутри подвергается воздействию элементов. Хотя это может привести к проблемам повсюду, самой уязвимой областью является сам сокет. Эти розетки могут ржаветь и подвергаться коррозии, когда они подвергаются воздействию элементов, что приводит к всевозможным проблемам с электричеством.

Всякий раз, когда вы заменяете лампочку, вы должны смотреть на сам патрон, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Если есть коррозия, используйте проволочную щетку и WD-40, чтобы очистить гнездо. Однако, если повреждение достаточно серьезное, вам необходимо заменить розетку.

6. Неисправность датчика дневного света

Современные автомобили имеют автоматические габаритные огни, когда на улице темно. Это означает, что они отключатся при дневном свете. Это по-разному в разных частях мира, но вы убедились, что на улице не слишком светло, чтобы ваш задний фонарь загорелся?

Однако это также может быть вызвано плохим датчиком внешней освещенности, который сообщает автомобилю, когда пора включать задние фонари.Этот датчик часто находится на переднем лобовом стекле, и он редко выходит из строя.

Руководство по поиску и устранению неисправностей задних фонарей

Когда вы устраняете неполадки, вам нужно ПОЦЕЛУЙ. Не дословно, конечно, но надо быть проще, глупее!

 Бритва Оккама в простейшей форме; самый простой ответ обычно проблема. Прежде чем вы начнете копаться в жгутах проводов и проверять заземление, убедитесь, что лампочки не перегорели, и вы получаете питание!

Отсутствие питания обычно означает перегоревший предохранитель, но это также может означать неисправный выключатель.Эти три вещи, лампочки, предохранители и выключатели, составляют 95% электрических проблем, связанных с задними фонарями.

Еще лучше для вас, их также проще всего устранять и исправлять! Однако, как только вы исключили эти три вещи, вы можете перейти к следующим двум. Во-первых, начните с проверки наличия питания в розетке, но с заведомо исправным заземлением.

При проверке питания убедитесь, что у вас хороший контакт с металлической клеммой в розетке. Если коррозия или что-то еще покрывает клемму, вам нужно сначала очистить ее.Если вы закончите очисткой клеммы, попробуйте снова лампочку, возможно, проблема была в коррозии!

Но, если вы получаете питание и нет коррозии, вероятно, вам нужно решить проблему с заземлением. Если вы не получаете питание, повторите эти шаги на предохранителе. Если на предохранитель подается питание, а на розетку нет, у вас проблема с проводкой между розеткой и предохранителем.

Однако, если на предохранитель не подается питание, проверьте питание на переключателе. Еще раз, если у вас есть питание на выключателе, а не на предохранителе, неисправность проводки находится где-то посередине.Но если вы не получаете питание от коммутатора, то проблема где-то между ним и аккумулятором.

Резюме

Нет ничего более раздражающего, чем электрические гремлины. Но с небольшим автомобильным ноу-хау и базовым пониманием принципов работы электротехники нет никаких причин, по которым вы не сможете отследить причину неисправного освещения!

Поначалу это может показаться ошеломляющим, но большинство проблем с электричеством можно легко устранить, и если вы сделаете работу правильно с первого раза, они не вернутся! Что еще лучше для начинающих механиков, это проблемы, которые вы обычно можете быстро устранить и исправить самостоятельно!

Задние фонари не работают, но стоп-сигналы работают: исправлено (ответ)

Задние фонари очень важны для безопасного вождения, особенно ночью.Однако вы можете обнаружить, что ваши задние фонари не работают, а стоп-сигналы работают.

Хотя стоп-сигналы полностью функциональны, другие водители, едущие позади вас, могут вас не видеть. В результате может произойти авария из-за неисправных задних фонарей.

Не работают задние фонари, а стоп-сигналы могут быть по разным причинам.

Причины, по которым это может произойти

1. Перегоревшая лампа

В задних фонарях вашего автомобиля используются лампочки, которые работают так же, как и ваши бытовые лампы.Поэтому, как и ваши бытовые лампочки, ваши задние фонари также могут сгореть.

Кроме того, в стоп-сигналах и задних фонарях вашего автомобиля используются разные лампочки.

Таким образом, лампа задних фонарей может сгореть, а стоп-сигналы — нет. В результате у вас будут работать стоп-сигналы, а задние фонари не будут работать.

Итак, если ваши задние фонари не работают, вам нужно проверить, в порядке ли ваша лампа.

2. Смещенная или поврежденная проводка

Поврежденная или оборванная проводка может привести к тому, что задние фонари не будут работать, но стоп-сигналы будут работать.Два светильника используют разную проводку, так как каждая лампочка имеет свой источник питания.

Недавняя авария с задней частью автомобиля может увеличить вероятность возникновения этой проблемы. Таким образом, стоп-сигналы могут работать, если их провода не повреждены. Эта проблема возникает, когда у вас повреждены или потеряны силовые кабели.

3. Перегоревший предохранитель

Точно так же перегоревший предохранитель может быть еще одной причиной неработающих задних фонарей и стоп-сигналов. Каждая электроника вашего автомобиля имеет соединение со своим фитилем.Поэтому, когда какой-то предохранитель перегорает, его свет перестает работать.

Эта функциональность объясняет, почему задние фонари могут не работать, в то время как стоп-сигналы работают. Когда предохранитель перегорает, он отключает цепь. Вам нужно проверить свой предохранитель, чтобы убедиться, что это проблема с задними фонарями.

4. Проблемы с электричеством

Проблема с электричеством — еще одна проблема, которая может привести к тому, что ваши задние фонари не будут работать. Однако в таком случае вам необходимо отвезти машину к механику.Проблемы с электричеством обычно возникают в результате эффекта домино перегоревшего предохранителя и неисправной проводки.

Как проверить каждый компонент

1. Перегоревшая лампочка

Чтобы подтвердить проблему с задними фонарями, необходимо проверить различные элементы. Перегоревшая лампочка — одна из вещей, которую нужно проверить, хотя это просто сделать.

Чтобы получить доступ к лампе, вы можете снять багажник или линзы. После этого можно выкрутить лампочки и осмотреть на наличие почерневших.

Также на приборной панели автомобиля есть сигнальный индикатор, показывающий неисправность лампочки. Вы также можете использовать этот индикатор сигнала, чтобы убедиться, что проблема связана с вашими лампочками. Кроме того, проверить, не повреждена ли нить накала вашей лампы, — это еще один способ. У рабочих ламп резьба цела.

Если вы обнаружите, что проблема в вашей лампе, вам нужно только заменить ее. Автомобильные лампы можно приобрести в местном автомобильном магазине.

2. Поврежденная или смещенная проводка

Проверить состояние проводки задних фонарей очень просто.Сначала нужно открыть багажник, чтобы получить доступ к проводам.

Если кабели ослаблены, это может быть причиной того, что задние фонари не работают. Чтобы решить проблему в таком случае, вам нужно только переподключить кабели.

Однако в случае оборванных проводов необходимо обратиться к механику для надлежащей фиксации.

3. Перегоревший предохранитель

Из-за перегоревшего предохранителя задние фонари могут не работать. Автомобильный предохранитель похож на любой другой предохранитель.

Чтобы проверить этот компонент, сначала нужно найти блок предохранителей.Однако при осмотре блока предохранителей выключите зажигание автомобиля.

Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, это может спасти вас от поражения электрическим током. Использование фонарика может помочь вам определить предохранитель заднего фонаря.

После определения нужного предохранителя необходимо снять и осмотреть его. Если металл внутри предохранителя не поврежден, предохранитель в порядке.

Однако обрыв провода указывает на то, что фитиль неисправен. В такой ситуации замена предохранителя может решить проблему с задними фонарями

.

Предохранители различаются по напряжению, поэтому необходимо проверить правильный предохранитель.

4. Проблемы с электричеством

Наконец, вам нужно проверить электрическую проблему. В большинстве случаев механическая проблема возникает из-за перегоревших предохранителей и неисправной проводки. Тем не менее, механики находятся в лучшем положении, чтобы точно определить и устранить такие проблемы.

5. проверить проводку

Вы должны проверить свою проводку, когда ваши задние фонари вышли из строя, но стоп-сигналы работают. Грызуны могли отгрызть проводку внутри вашего автомобиля.

Поэтому нужно проверить, все ли соединения идеально связаны между собой.

Кроме того, необходимо посмотреть электрическую схему. Это позволит вам понять, как работает система освещения вашего автомобиля, сообщит вам, как внести небольшие изменения.

Кроме того, это позволит вам определить, какой провод вы должны использовать, чтобы устранить проблему.

Коррозия также может быть причиной неисправности проводки. Через некоторое время в блок предохранителей и электропроводку может попасть дождевая влага и снег.В результате влажность может привести к ржавчине, что может нарушить работу всей электрической цепи.

Поэтому вам следует проверить проводку вашего автомобиля, чтобы убедиться, что она вся в хорошем состоянии.

Проверка проводки также позволяет достаточно рано обнаружить проблему с автомобилем. Это держит вас готовым к изменениям. Вы также лучше понимаете свой автомобиль.

6. Проверьте переключатель указателя поворота

В некоторых автомобилях выключатель задних фонарей получает питание через одну цепь.В таком случае он также включает сигнал поворота. Однако не каждая машина имеет эту функцию.

Поэтому, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает таким образом, вы должны проверить электрическую схему. Эта схема поможет вам установить, проходят ли провода через выключатель сигнала поворота.

Однако вам необходимо определить провод, соединяющий переключатель указателей поворота с задними фонарями. Затем вам следует заменить кабель, чтобы решить проблему. После этого ваши задние фонари, как правило, должны работать, что делает вождение более безопасным.

Отличное освещение автомобиля делает вас заметным для других водителей. В результате это сводит к минимуму вероятность возникновения аварий. Кроме того, вы будете соблюдать правила дорожного движения, а значит, у вас будет меньше проблем с полицией.

Поэтому очень важно всегда осматривать свой автомобиль, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Кроме того, осмотр вашего автомобиля поможет вам заметить любую проблему, которая может возникнуть достаточно рано. Это также поможет вам сохранить его в хорошем состоянии.

Заключение

Если у вас есть автомобиль, вам также необходимо регулярно его осматривать.Эта проверка поможет вам убедиться, что каждая деталь работает правильно. В результате вы будете практиковать безопасное вождение.

Фары необходимы в автомобиле, поскольку они помогают повысить безопасность на дороге. При вождении автомобиля без задних фонарей кто-то может случайно ударить вас сзади. Другие водители могут вас не видеть, особенно если у вас темная машина.

Поэтому важно знать, что может привести к выходу из строя задних фонарей. Также необходимо знать, как определить перегоревшую лампочку и заменить ее.

Важно знать, как проверить поврежденную проводку и как ее заменить. Эта информация имеет решающее значение для того, чтобы помочь вам починить свет самостоятельно. Это также экономично.

Кроме того, вам также необходимо знать, как проверить и определить перегоревшие предохранители. Вы также должны знать, где их взять и заменить.

У вас должна быть необходимая информация о том, как проверить и устранить проблемы с проводкой. Информация обо всех этих возможных причинах выхода из строя задних фонарей имеет важное значение.

Помогает быть более наблюдательным и решать некоторые проблемы, не вызывая механика.

Руководство по автомобильному путешествию!

В фильтре microGreen используются материалы высочайшего качества, в том числе силиконовый обратный клапан, высококачественная сталь и фильтрующий материал премиум-класса. Масляный фильтр microGreen является прямой заменой фильтров OEM и устанавливается и снимается так же, как и традиционный фильтр, с использованием высококачественных материалов и конструкции. Он имеет те же характеристики, что и традиционный навинчиваемый масляный фильтр: стальная опорная пластина, стандартная резьба крепления, стандартные размеры фильтра и внутренний предохранительный клапан.

Доступно для различных автомобилей:  Навинчиваемый масляный фильтр microGreen подходит для различных автомобилей, от небольших четырехцилиндровых двигателей до дизельных двигателей средней мощности. Если вы ищете фильтр для своего личного автомобиля или всего автопарка, мы предоставим вам все необходимое!

Технология

Усовершенствованная гибридная конструкция навинчиваемого масляного фильтра microGreen объединяет два отдельных фильтрующих элемента в том же пространстве, что и традиционный навинчиваемый масляный фильтр. Фильтрующий материал улавливает более крупные частицы в моторном масле, а микрофильтр улавливает частицы размером до двух микрон, дольше сохраняя чистоту масла.

Принцип работы микрофильтра

Принцип работы микрофильтра

В конструкции фильтра microGreen «два фильтра в одном» используется структура обычного масляного фильтра, позволяющая большей части масла проходить своим обычным путем, отклоняя небольшую часть масла в верхнюю часть фильтра для обработки через наш запатентованный микрофильтр. Микрофильтр, изготовленный из передовых материалов, обеспечивает повышенную эффективность фильтрации.

Во избежание нарушения потока масла или неблагоприятного воздействия на давление масла микрофильтр предназначен для улавливания масла за несколько проходов.Непрерывно фильтруя небольшую часть моторного масла, фильтр microGreen обеспечивает улучшение качества масла с течением времени и всего за 100 миль пробега.

Микрофильтр также имеет большой объем пор с размером пор 2-5 микрон. Это позволяет улавливать большое количество этих мелких частиц, не забивая фильтр, что приводит к получению более чистого масла с более длительным сроком службы и увеличению срока службы фильтра.

Запатентованная технология

Автомобильный масляный фильтр microGreen основан на запатентованной технологии Spin-On Microfilter System® (SOMS®).Фильтр microGreen является предметом четырех выданных патентов США, еще несколько патентов находятся на рассмотрении. Кроме того, фильтр microGreen защищен патентами, выданными и заявленными во многих международных юрисдикциях.

Взгляд в будущее масляных фильтров вместе с NYSERDA

Разработка масляного фильтра microGreen частично поддерживалась соглашением о совместных исследованиях с Управлением энергетических исследований и разработок штата Нью-Йорк (NYSERDA). NYSERDA — это общественная корпорация штата Нью-Йорк, целью которой является использование инноваций и технологий для решения некоторых из самых сложных энергетических и экологических проблем штата Нью-Йорк таким образом, чтобы улучшить экономику штата.NYSERDA имеет многогранный набор программ, помогающих разрабатывать и внедрять новые энергетические и экологические программы и продукты, которые приносят пользу штату Нью-Йорк. Узнайте больше на www.nyserda.org.

Тестирование и проверка

Тестирование и проверка

Фото предоставлено: CarCareTotal

Фильтр microGreen прошел обширные стандартные лабораторные испытания. Эти тесты пришли к выводу, что фильтр microGreen не препятствует работе двигателя и потоку смазки в двигатель, а градиенты давления и скорости потока сравнимы с обычными масляными фильтрами.И, по оценкам, клиенты использовали фильтры microGreen примерно в 1,8 миллиарда миль, чтобы выдерживать суровые условия реального использования.

Фильтр microGreen также превосходит требования OEM по давлению разрыва согласно SAE HS-806. Это испытание гарантирует качество и целостность корпуса фильтра, а также его устойчивость к протечкам и расколам при экстремальных давлениях.

Чистящее масло, гарантированно

Многопроходные испытания по ISO 4548-12 были проведены для определения эффективности фильтрации и грязеемкости стандартного гофрированного полнопоточного фильтрующего элемента внутри фильтра microGreen.Результаты показывают, что фильтр microGreen превосходит необходимые эксплуатационные требования для длительного использования как по эффективности фильтрации, так и по емкости.

Также были проведены анализы для определения качества масляной пленки с использованием фильтра microGreen даже после длительного использования смазочного масла. Масляная пленка представляет собой тонкий слой смазки на поверхности движущихся частей двигателя. Путем проведения теста Pin-on-Disk (ASTM G99) в независимой сертифицированной лаборатории были оценены смазывающие и защитные свойства масла.Анализу подвергались новое масло, масло, отфильтрованное фильтром microGreen с пробегом 72 000 миль, и масло, отфильтрованное обычным фильтром. Результаты показывают, что масло, отфильтрованное с помощью фильтра microGreen, имеет такое же качество масляной пленки, что и новое масло.

microGreen на дороге: доказательство того, что наши фильтры служат дольше

Фильтры MicroGreen прошли более 200 миллионов миль дорожных испытаний. Мы обнаружили, что испытания в реальных транспортных средствах и условиях вождения являются наиболее точным отражением эффективности фильтра.

Во время испытаний образцы масла брались непосредственно из двигателя до и после каждого интервала испытаний и отправлялись в независимую лабораторию анализа масла, где масло анализировалось на загрязнение твердыми частицами, износ металлов, вязкость и общий химический состав. Твердые частицы являются основным показателем чистоты масла.

Результаты показывают, что фильтр microGreen может не только эффективно очищать масло; он поддерживает этот уровень чистоты до 30 000 миль. Один автомобиль с фильтром microGreen проехал более 72 000 миль без замены масла и продемонстрировал отличные результаты.По нашим оценкам, масляный фильтр MG используется клиентами на протяжении 1,8 млрд миль.

Сравнение микрофильтров со стандартным фильтрующим материалом

Мы установили обычные масляные фильтры каждого конкурента в легковом автомобиле, и после того, как они проехали 40 миль с отработанным грязным моторным маслом, были взяты пробы масла. Затем те же обычные фильтры были оснащены адаптером для использования технологии микрофильтрации в масляном фильтре microGreen®, и автомобили проехали еще 40 миль. С добавлением запатентованной технологии микрофильтрации среднее количество пятимикронных частиц снизилось еще на 85%.

Экономия

Снижение затрат на техническое обслуживание

Независимо от того, выбираете ли вы варианты для личного автомобиля или коммерческого парка, экономия затрат имеет решающее значение. Навинчиваемый фильтр microGreen снижает затраты, связанные с обслуживанием двигателя, за счет увеличения срока службы моторного масла.

Кроме того, благодаря более эффективному улавливанию мелких частиц наши масляные фильтры могут помочь снизить износ двигателя вашего автомобиля. Это влияние на срок службы двигателя может привести к сокращению объема техобслуживания, связанного с износом, и обеспечить косвенный потенциал экономии.

Автопарки также могут выиграть от дополнительной экономии средств, принимая во внимание сокращение времени простоя транспортных средств из-за сокращения времени технического обслуживания. Загрузите наш калькулятор экономии затрат, чтобы узнать больше о том, как использование фильтров microGreen может привести к потенциальной экономии материалов и рабочей силы для автопарков.

Уменьшение количества отходов

Отработанное масло и отработанные масляные фильтры, которые содержат токсичные вещества, такие как бензол, свинец, цинк и кадмий, считаются одной из самых серьезных проблем, связанных с воздействием на окружающую среду, представляющих угрозу для питьевой воды и земли.

Подсчитано, что ежегодные продажи смазочных масел в США превышают 600 миллионов галлонов, и EPA приблизительно оценивает, что замена масла «сделай сам» приводит к избытку 200 миллионов галлонов отработанного масла каждый год. Также подсчитано, что в США ежегодно производится более 485 миллионов использованных масляных фильтров, и, несмотря на предписания многих штатов перерабатывать использованные фильтры, уровень утилизации остается около 50%. Миллионы фильтров, содержащих токсичное отработанное масло, выбрасываются ненадлежащим образом, что создает серьезную потенциальную опасность для питьевой воды.Чтобы представить опасность в перспективе, один галлон отработанного масла загрязняет один миллион галлонов воды, что эквивалентно водоснабжению, потребляемому 50 людьми в год.

microGreen помогает снизить воздействие на окружающую среду, создаваемое использованием моторного масла и масляных фильтров. Поскольку наши фильтры очищают масло более эффективно и служат дольше, чем традиционные фильтры, владельцы транспортных средств могут использовать меньше фильтров и значительно меньше масла в течение всего срока службы автомобиля. Это снижение частоты замены масла и фильтров может предотвратить попадание значительного количества опасных отходов на наши свалки.

Сокращение выбросов CO2

Независимый анализ жизненного цикла (LCA)* демонстрирует влияние на окружающую среду использования навинчиваемых масляных фильтров microGreen. Полученные данные показывают, что наши масляные фильтры премиум-класса оказывают значительное влияние на сокращение выбросов CO2 по сравнению с обычными масляными фильтрами. В частности:

  • Использование фильтра microGreen может сократить выбросы CO2 на 55–104 кг на расстояние в 30 000 миль по сравнению с обычными навинчиваемыми фильтрами эквивалентного размера, которые меняются каждые 3 000–5 000 миль соответственно.
  • Эта экономия эквивалентна 19,79 фунтам CO2 на галлон масла.
  • В целом фильтры microGreen способствуют сокращению выбросов CO2 на 75-85%.

Использование

Мы разработали наши фильтры так, чтобы они были просты в использовании — они устанавливаются и снимаются так же, как и обычные масляные фильтры, что упрощает техническое обслуживание моторного масла и делает его более экономичным.

Таблица интервалов замены масляного фильтра

Когда в автомобиле требуется замена масла, просто замените масло и установите фильтр microGreen, как обычный фильтр.Наши высокоэффективные фильтры позволяют проехать до 30 000 миль без замены масла.

  • При интервале замены масла в 10 000 миль следует заменять только фильтр microGreen® — масло должно оставаться в двигателе и просто доливать его по мере необходимости.
  • При интервале замены масла в 20 000 миль повторите процесс. Замените фильтр, оставьте масло и долейте по мере необходимости.
  • После 30 000 миль необходимо заменить и фильтр, и масло.
  • Два фильтра в одной системе, масло дольше остается чистым.
  • Запатентованный микрофильтр улавливает частицы размером до 2 микрон.
  • Снижение затрат на обслуживание масла на 65-70%.
  • Снижение расхода масла на 70 %.
  • Выдано патентов США: 6 605 215 и 7 048 848.

Компания microGreen рекомендует, независимо от марки масляного фильтра, которую вы используете, или интервала замены масла, который вы соблюдаете, проверять уровень моторного масла вашего автомобиля не реже одного раза в месяц, чтобы обеспечить оптимальную работу.

Почему стоп-сигналы работают, а задние фонари — нет

Для безопасного вождения нужны функциональные задние фонари; они позволяют автомобилям видеть вас ночью и в плохую погоду. Обычно они включаются при включении фар, а некоторые новые модели автоматически включают их, когда компьютер обнаруживает чрезмерное затемнение. Как и любая другая деталь автомобиля, задние фонари могут перестать работать, но что произойдет, если они погаснут, а стоп-сигналы останутся включенными?

Неисправный предохранитель задних фонарей

Когда электрический компонент перестает работать, первым делом нужно проверить предохранитель.Металлическая полоса внутри пластикового покрытия, она рвется, когда ток, протекающий через нее, становится слишком большим (защитная мера). Чтобы убедиться, что виноват сгоревший предохранитель, загляните в одно из этих мест: за пластиковой панелью под приборной панелью со стороны пассажира; главный блок предохранителей под капотом. Как только вы обнаружите перегоревший предохранитель (они должны быть перечислены на внутренней крышке), вы можете проверить его с помощью тестера предохранителей и при необходимости заменить.

Поврежденная розетка

Если гнездо, в которое вставляется лампа, повреждено (обычно из-за коррозии), это также может привести к неисправности задних фонарей.Для проверки снимите лампочку и осмотрите патрон на предмет обесцвечивания или сломанных контактов.

Изношенная проводка

Любое препятствие для подачи электричества приведет к выходу из строя всей системы, включая оборванные или изношенные провода. Хотя вы всегда можете получить электрическую схему и выполнить визуальный осмотр области заднего фонаря, профессионал может более точно диагностировать проблему.

Перегоревшая лампочка

Сняв крышку заднего фонаря, можно проверить, работают ли сами лампочки.К счастью, замена лампочек — это недорогое и простое средство.

Неисправный переключатель управления

Другой жизненно важный компонент на электрическом тракте, переключатель, который управляет задними фонарями, может перестать работать. Вы можете либо вытащить его из приборной панели и проверить мультиметром, либо отнести его механику для проверки.

Неисправный датчик

Современные автомобили переполнены датчиками, которые взаимодействуют с бортовым компьютером. Если датчик выходит из строя, он может прервать эту сложную конструкцию и привести к тому, что деталь перестанет функционировать должным образом.Если и фары, и габаритные огни выходят из строя вместе с задними фонарями, но стоп-сигналы продолжают работать, вероятно, виноват датчик.
Для всех ваших автомобильных потребностей, принесите свой автомобиль в Auto Solutions в Орландо или позвоните нам сегодня.

Задние фонари не работают, но стоп-сигналы работают 🏎️ Что теперь делать?

Проблемы с автомобилем — это то, с чем нам всем приходится сталкиваться в какой-то момент нашей жизни. Иногда это небольшие проблемы, но иногда они могут стоить вам больших денег.В результате рекомендуется следить за любыми проблемами, которые возникают у вашего автомобиля, прежде чем они станут слишком серьезными. Это ненормально, если задние фонари вашего автомобиля не работают, а стоп-сигналы работают. Что делать в таком сценарии? Давай выясним!

Обратите внимание на фары и задние фонари в вашем автомобиле. Чтобы быть в безопасности, пока вы находитесь в дороге, у вас должны быть рабочие задние фонари. Они позволяют другим водителям видеть вас в темноте или в плохую погоду. Свет обычно включается, когда активируются фары, а некоторые более новые версии включают их автоматически, когда компьютер обнаруживает усиление темноты.

Задние фонари, как и любой другой компонент автомобиля, могут выйти из строя, но что произойдет, если они выйдут из строя, а стоп-сигналы останутся в рабочем состоянии.

Многие из вас могут задаваться вопросом, почему задние фонари не работают, а стоп-сигналы работают. Если вы один из них, то эта статья для вас. Вы можете определить, почему вы испытываете эти проблемы, а также потенциальные недорогие решения.

Как работают стоп-сигналы и задние фонари?

Автомобили имеют разные фары, которые служат разным целям.Будь то приборная панель или внешний вид автомобиля, знание их функций всегда может пригодиться. Так что будет справедливо понять, как работают стоп-сигналы и задние фонари.

Многие автомобили имеют базовую проводку для стоп-сигналов и задних фонарей. Когда водитель нажимает на тормоз, он останавливается или замедляет автомобиль, а также активирует выключатель, который включает стоп-сигнал. Кроме стоп-сигнала горит и задний фонарь.

Крайне важно, чтобы осветительный прибор всегда был полностью исправен, так как человек позади вас не сможет определить, едете вы или нет.Автомобиль с поврежденным задним фонарем может быть трудно увидеть на улице ночью, в осадки, туман или снегопад. Это может привести к несчастным случаям.

Разница между стоп-сигналами и задними фонарями

Задние фонари и стоп-сигналы на вашем автомобиле являются важными элементами безопасности не только для вас, но и для других транспортных средств на дороге. Эти огни помогают вашему автомобилю быть видимым в темноте или других труднодоступных условиях. Они помогают уведомлять других водителей о том, что вы снижаете скорость, поэтому крайне важно проверить их перед началом движения.

Основное различие между задними фонарями и стоп-сигналами заключается в том, что первые мигают при включении фар, а вторые включаются только при нажатии на педаль тормоза. Хотя оба индикатора мигают красным, стоп-сигналы излучают более яркое красное свечение.

В задних фонарях и стоп-сигналах очень многих автомобилей используется одна и та же лампа. Одна нить внутри лампы служит задним фонарем, а другая служит стоп-сигналом. Некоторые автомобили имеют разные лампочки для каждой цепи.

Проверка фар

Когда помощник нажимает на педаль тормоза и наблюдает, какая лампочка горит в цепи заднего фонаря, вы можете с уверенностью сказать, имеют ли стоп-сигналы и задние фонари одну и ту же лампочку.

Включите фары, чтобы проверить, работают ли ваши задние фонари. Когда задние фонари включены, они должны мигать красным. Затем попросите кого-нибудь встать позади машины и проверить стоп-сигналы. Когда вы нажимаете на тормоза, они должны быть ярче, чем задние фонари.

Есть несколько причин, по которым не работают задние фонари, но работают стоп-сигналы. Не нужно паниковать, если вы заметите что-то подобное в следующий раз, когда будете кататься на машине. Сначала нужно определить проблему, а затем работать над ее решением.

Итак, давайте рассмотрим возможные причины того, что в вашем автомобиле установлены не задние фонари, а стоп-сигналы.

Задние фонари не работают: это может быть связь

Стоп-сигналы служат основной, но жизненно важной цели — они предупреждают автомобили, следующие за вами, когда вы замедляетесь.Если вы когда-нибудь оказывались за транспортным средством со сломанными стоп-сигналами, то вы знаете, на что это похоже. Когда вы пытаетесь оценить, когда этот автомобиль остановится или повернет, потому что его фары не работают, уровень вашего раздражения может резко возрасти.

Или, может быть, его стоп-сигналы горят бесконечно, и вам приходится отставать от машины на несколько ширин, потому что вы понятия не имеете, какое движение сделает следующий водитель. Без работающих стоп-сигналов количество происшествий сзади почти наверняка было бы значительно больше.

Если перегорит один из стоп-сигналов, к счастью, первым признаком будет не полицейский, остановивший вашу машину, чтобы сообщить вам об этом. Если один из них выйдет из строя, вы сможете отремонтировать его самостоятельно, учитывая, что вы знакомы с проводкой стоп-сигнала. Система питается от аккумулятора автомобиля.

Системы электропроводки стоп-сигналов большинства автомобилей не слишком сложны. Сами фары находятся с одной стороны, а лампочки в патронах прикреплены к жгуту проводов. Выключатель тормоза находится на противоположном конце цепи, в которой педаль нажимает вниз и входит в контакт, замыкая цепь.

Задние фонари не работают: неисправна лампа заднего фонаря

Задние фонари вашего автомобиля оснащены лампочками, которые функционируют так же, как лампы в вашем доме. В результате, как и обычные бытовые лампы, могут перегореть даже задние фонари автомобиля. Кроме того, в стоп-сигналах и задних фонарях автомобиля используются отдельные лампочки.

В результате лампа заднего фонаря может перегореть, а стоп-сигналы — нет. И для этого ваши стоп-сигналы могут работать, но задние фонари не будут. Поэтому, если задние фонари не работают, следует проверить лампочку.

Одной из наиболее распространенных причин, по которой не работают задние фонари, но работают стоп-сигналы, является неисправность ламп в задних фонарях. Вам следует провести некоторые тесты, чтобы определить, являются ли лампочки ключевой проблемой, для чего потребуется снять крышку заднего фонаря.

Перед вами будет несложная миссия. Необходимо убедиться, что нить накаливания в лампочке исправна. Если вы видите свет, это означает, что он работает, и что-то еще не так.А если нет, то у вас есть ответ на проблему.

Итак, замените лампочки. Если вы не знаете, как это сделать, есть множество простых руководств и видео. Большинство из них помогут вам в достижении вашей цели. Если задние фонари по-прежнему не работают, вам следует проверить альтернативные возможности.

Задние фонари не работают: проблемы с реле

Реле — это электрические или электромеханические переключатели, которые размыкают и замыкают цепи. Они управляют одной электрической цепью, замыкая или размыкая соединения в другой.Реле регулирует поток электричества через систему. Автоматизированные реле упрощают этот процесс, контролируя, включаются или выключаются потоки энергии в определенные периоды времени. В этом сценарии реле будет передавать электричество от аккумулятора к задним фонарям.

Однако в случае сбоя соединение не устанавливается. Это может произойти, если реле неправильно изолировано. Чрезмерный заряд в системах может быть вызван неправильно заземленным проводом, что приведет к короткому замыканию.

Возможно, проблема с кабелями релейной системы.Чтобы решить эту проблему, вам может понадобиться получить схему, чтобы визуально проверить систему.

При наличии трещин в изоляции проводка к задним фонарям вполне может быть повреждена или разрушена. Заземляющий провод не должен быть просто поврежден или перерезан, так как это предотвратит попадание энергии в розетки, в которых установлена ​​лампочка.

Задние фонари не работают: проблемы с блоком предохранителей

Каждое электронное оборудование в автомобиле питается от кабелей, проходящих через блок предохранителей.Современные автомобили оснащены двумя или более блоками предохранителей. Обычно один находится прямо под приборной панелью, а другой прямо под капотом.

Чтобы определить положение предохранителя стоп-сигнала, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Существует высокая вероятность того, что предохранитель стоп-сигнала перегорел из-за скачка напряжения. Найдите подходящий предохранитель и замените его аналогичным.

Чтобы осмотреть блок предохранителей, нужно сначала найти его. Между тем, при осмотре блока предохранителей выключите автомобиль.

Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, это может спасти вас от удара током. Использование фонарика облегчило бы поиск предохранителя заднего фонаря. После определения правильного предохранителя необходимо снять и проверить его. Предохранитель безопасен, если обнаруженный внутри него металл не поврежден.

Оборванный провод, с другой стороны, показывает, что фитиль неисправен. В таком случае замена предохранителя может решить проблему с задним фонарем.

Так как напряжение предохранителей различается, вы должны убедиться, что используете правильный предохранитель.В большинстве ситуаций предохранитель перегорает по какой-то причине. Если предохранитель перегорел, убедитесь в отсутствии короткого замыкания в проводке или разъеме стоп-сигнала.

Но они могут взорваться, так как в некоторых ситуациях они стареют. Попробуйте осмотреть блок предохранителей на наличие влажных дорожек, которые могут привести к короткому замыканию в блоке предохранителей и перегоранию предохранителя.

Задние фонари не работают: электрическое заземление

Если задние фонари и стоп-сигналы не работают, еще одна проблема, которую вы можете проверить, — это электрическое заземление.Это может быть проблемой, особенно если выключатель стоп-сигналов исправен.

Проверьте, нет ли неисправности электрического заземления, которая может быть вызвана коррозией или обрывом кабелей. Если стоп-сигнал загорается, когда выключатель света соединен с похвальной массой, а педаль тормоза нажата, соединение с массой неисправно.

Неисправные площадки могут создавать всевозможные странные ситуации, поэтому имеет смысл искать оборванный ремень только в том случае, если стоп-сигналы и задние фонари вашего автомобиля кажутся странными.

Проверьте, нет ли на электрическом заземлении, к которому крепятся стоп-сигналы, ржавчины и не ослаблено ли оно. Поскольку задние фонари и стоп-сигналы не используют одну и ту же цепь, исключение массы как возможной причины является простым процессом.

Кроме того, ремонт заземления не составляет труда. Просто отсоедините заземление двигателя, очистите соединения, провода и раму, а затем надежно установите заземление. Это настолько просто, насколько это возможно. Если причина неработающего заднего фонаря связана только с неисправным электрическим заземлением, этого достаточно простого средства устранения.

Задние фонари не работают: изношена проводка

Любое электрическое препятствие, такое как поврежденные или изношенные кабели, нарушит работу всей системы. Хотя электрическая схема и визуальная проверка секции заднего фонаря всегда возможны, специалист может более точно диагностировать проблему.

Если лампочка, блок предохранителей и заземление в рабочем состоянии, можно проверить проводку на наличие признаков износа.

Осмотрите проводку от панели предохранителей к выключателю стоп-сигнала.Затем проверьте проводку от выключателя до патронов ламп. Возможно, неисправны соединения или корпус лампы заржавел. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с этими деталями, обязательно замените их.

В редких случаях может присутствовать поврежденный провод. Это может быть трудно найти, поскольку провод от системы стоп-сигналов может идти от передней части автомобиля к задней.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, хорошим местом для проверки напряжения является задний фонарь, и вы можете сделать это на переключателе педали тормоза.Если на любом из проводов, ведущих к выключателю стоп-сигнала, нет напряжения, действительно существует проблема с питанием, например, перегорел предохранитель или поврежден провод.

Задние фонари не работают: сбой в переключателе управления

Переключатель управления — еще одна из возможных причин, по которой задние фонари вашего автомобиля могут не работать, даже если стоп-сигналы работают.

Если вы хотите включить фары или задние фонари, вы должны нажать переключатель. Он передает сигнал, и огни начинают светиться.Сигнала не было бы, если бы переключатели каким-то образом вышли из строя.

Возможно, вы не смогли найти это самостоятельно, но если вы изучили все другие возможности, переключатель управления может быть источником всех ваших проблем. Чтобы определить, так ли это, необходимо удалить его с приборной панели и провести определенные тесты.

Если вы не уверены, вы всегда можете проконсультироваться с кем-то более опытным или обратиться в мастерскую, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Задние фонари не работают: датчик внешней освещенности

На приборной панели многих современных автомобилей есть датчик внешней освещенности.Это позволяет программному обеспечению автомобиля автоматически включать и выключать фары и задние фонари в зависимости от того, насколько темно или светло снаружи.

Некоторые люди также выключают дневные ходовые огни на современных автомобилях. Это, скорее всего, причина, если стояночные огни и фары не включаются, но стоп-сигналы включаются.

Если этот датчик выйдет из строя или станет слишком грязным, он не сможет определить, насколько светло или темно на самом деле снаружи. Это приведет к тому, что датчик не сможет включить свет.

Однако это повлияет как на фары, так и на задние фонари, и это можно легко проверить, вручную переведя переключатель фар в положение «включено».

Крепление A Задний фонарь

Задние фонари время от времени требуют обслуживания. Иногда они перегорают и нуждаются в новой лампе или просто перестают работать. Любой, кто попытается разобраться в проблеме, может почувствовать разочарование. К счастью, есть несколько типичных проблем, которые можно быстро решить, если точно знать, что искать.

Перечисленные ниже методы помогут устранить неполадки с неработающими задними фонарями и восстановить их работоспособность. К счастью, любые замены, необходимые для перечисленных ниже проблем, легко доступны, и они не требуют больших инвестиций.

Проблемы с батареей

Первое, что вы должны сделать, это убедиться, что энергия льется из батареи. Это может показаться очевидным, но это одна из самых распространенных проблем при работе с разбитыми задними фонарями.Вы можете проверить поток электричества, протрубив в рог.

Звуковой сигнал должен быть подан. Если он издает шум, это означает, что проблема не в батарее. Устранив один возможный источник проблемы, можно переходить к следующему.

Замените лампочки

Перегоревшие лампочки — одна из наиболее частых и легко поддающихся ремонту проблем. Эти лампы однозначно нуждаются в замене. Новые лампы можно приобрести в любом автомобильном магазине. Просто убедитесь, что вы получили соответствующий размер и сделать для вашего автомобиля.Покупка лампочки, которая не подходит для вашего автомобиля, приводит к тому, что фары либо вообще не работают, либо работают недолго, прежде чем сгореть.

Снимите крышку объектива, ослабив ее отверткой, а затем стянув. Не забудьте положить крышку осторожно и в стороне от области, над которой вы работаете. Когда вы закончите, используйте те же винты, чтобы прикрепить крышку.

Когда лампочка откроется, возьмите ее и вращайте против часовой стрелки, пока не почувствуете, что лампочка ослабла. Затем вы можете удалить его.

Вставьте сменную лампу в область и вращайте ее по часовой стрелке, пока она не встанет на место. Нажмите на тормоз и проверьте, работают ли задние фонари с новой лампочкой. Вы можете заменить крышки задних фонарей, если они исправны. Если проблема не устранена, решением может стать новый предохранитель. Это обсуждается далее.

Замена предохранителя

Внутри автомобиля найдите панель управления. Здесь вы найдете все необходимые предохранители. Найдите один с надписью «задние фонари» и переместите его с места.Вы можете получить сменный предохранитель в любой ремонтной мастерской, просто убедитесь, что вы выбрали подходящий тип для вашего автомобиля. Установите сменный предохранитель, пока не услышите щелчок.

Еще раз проверьте стоп-сигналы. Будем надеяться, что благодаря описанным выше процедурам устранения неполадок задние фонари вашего автомобиля теперь работают.

Вождение без задних фонарей

Остановит ли вас полиция из-за неработающих задних фонарей? Ответ положительный. Если в вашей машине не работают задние фонари, вас действительно остановит полиция.Если вас заметят в первый раз, возможно, вам посчастливится отделаться предупреждением. Но если вас снова поймают, вам вручат талон и штраф.

Имейте в виду, что в разных странах действуют разные законы, касающиеся вождения без задних фонарей или стоп-сигналов. Поскольку штрафы различаются, вам следует дважды проверить свет перед поездкой.

Если задние фонари вашего автомобиля не работают, вы должны немедленно их починить. Если вы не можете устранить неполадки, обратитесь за помощью в местный автосервис.Перегоревшие лампочки, сломанная проводка, проблемы с электричеством и перегоревшие предохранители могут привести к неисправностям освещения. Убедитесь, что вы заказываете оригинальные компоненты у известных розничных продавцов, если вам нужно заменить определенную деталь или оборудование.

Никогда нельзя упускать из виду проблемы с задними и стоп-сигналами. Регулярное техническое обслуживание автомобиля может помочь избежать большинства проблем, в том числе проблем с задними фонарями и стоп-сигналами, так что имейте это в виду.

Заключение

Могут быть и другие причины, по которым не работают задние фонари, но в вашем автомобиле есть стоп-сигналы.Возможно, вышел из строя патрон, удерживающий лампочку. Существуют проводящие слои, через которые проходит электричество.

Раздражает пытаться понять, почему задние фонари не работают, а стоп-сигналы работают. Однако, поскольку задние фонари работают по независимой цепи, должна быть возможность отследить проблемы. Кроме того, у вас все хорошо, так как стоп-сигналы прикреплены к педали, а также к другой цепи. В результате, когда вы используете тормоза, загораются стоп-сигналы.

Задние фонари не работают Осмотр Услуги и стоимость

Задние фонари или задние фонари являются важным элементом безопасности вашего автомобиля, особенно при движении ночью или в плохую погоду. Эти огни сообщают другим водителям, где вы находитесь на дороге, и загораются ярче, когда вы тормозите. Когда задние фонари выходят из строя, это может быть не только опасно для вас и других водителей, но и может привести к привлечению к ответственности сотрудника полиции. Если вы заметили проблему с задними фонарями, вам следует немедленно проверить ее.

Как работает эта система:

В дневное время или при выключенных фарах задние фонари загораются только для обозначения того, что водитель тормозит. Ночью или при включенных фарах задние фонари горят постоянно, чтобы другие водители знали, где вы находитесь, и загораются ярче при торможении. Задние фонари управляются тем же переключателем, что и фары. Питание подается через реле на задние фонари, загораясь при включении переключателя.Выключатель стоп-сигнала, который обычно подключается к педали тормоза, зажигает более яркие стоп-сигналы при нажатии на педаль тормоза.

Как это делается:

При проверке электрических компонентов вашего автомобиля, особенно предохранителей и реле, механик принесет с собой мультиметр, который поможет ему или ей определить, какой конкретный компонент вышел из строя. Механик начнет с осмотра задней части автомобиля на наличие любых поверхностных повреждений, таких как сломанные крышки задних фонарей и ослабленная или изношенная проводка.Если поверхностных повреждений нет, механик приступает к осмотру различных компонентов электрической цепи.

Механик начнет проверку различных электрических компонентов автомобиля, осмотрев предохранители. Если он или она подозревает перегоревший предохранитель, они снимут соответствующий предохранитель для задних фонарей, чтобы проверить, не перегорел ли он. Если это так, механик затем заменит его предохранителем, рассчитанным на силу тока.

Если не горит только один из задних фонарей, механик должен проверить, не перегорела ли не горящая лампочка.Со временем лампы в конечном итоге выходят из строя и требуют замены. Механик проверит нить накала в незажженной лампочке, чтобы увидеть, не сломана ли она. Если это так, он или она заменит неисправную лампочку на новую.

Если лампы и предохранители работают исправно, механик проверит соответствующее реле задних фонарей. С помощью мультиметра механик может проверить сопротивление реле. Если он не работает должным образом, механик заменит его и подключит к существующим соединениям.

Если кажется, что задние фонари работают нормально, но стоп-сигналы не работают, механик должен проверить выключатель стоп-сигнала. Если выключатель стоп-сигнала не реагирует на педаль тормоза, механик снимет старый выключатель и заменит его новым. Затем механик должен проверить, работают ли стоп-сигналы и реагируют ли они на новый переключатель.

В случае любого ремонта механик позаботится о том, чтобы он или она завершили необходимый ремонт и обеспечили функциональность ваших новых компонентов.В случае, если проблема с задними фонарями вызвала код ошибки, механик будет использовать считыватель/сканер кода, чтобы очистить код и соответствующий индикатор.

Насколько важна эта служба?

Задние и стоп-сигналы предназначены для того, чтобы помочь другим водителям видеть вас на дороге, и если они не работают, вы подвергаетесь повышенному риску аварии. Полицейский также может указать на то, что у вас не работают задние фонари, если вас остановят. Если вы заметили, что ваши задние фонари погасли или не работают должным образом, вам следует прекратить вождение автомобиля и обратиться к механику для проверки.

4 простых причины, почему стоп-сигналы работают, а задние фонари — нет — понимание автомобиля

Вас когда-нибудь останавливал полицейский из-за того, что вы ехали ночью с выключенными задними фонарями? Я уверен, вы бы подумали, что видите, как работают стоп-сигналы, и понятия не имеете, что задние фонари выключены. Если вы не ездите ночью, скорее всего, пройдет много времени, прежде чем вы заметите, что ваши задние фонари не работают.

Задние фонари имеют решающее значение для безопасного вождения.Даже если ваши стоп-сигналы работают правильно, люди, едущие позади вас, могут не видеть вашу машину во время движения. Некоторые аварии происходят из-за автомобилей с очень тусклыми задними фонарями или вообще без них.

Задний фонарь и стоп-сигнал автомобиля.

Это особенно опасно во время сильного дождя или снега, а также на плохо освещенных дорогах. Водители сзади могут вас протаранить, потому что плохо видели вашу машину. Вот почему полицейские отмечают водителей, у которых не работают фары.

Подробнее…

4 простые причины, почему стоп-сигналы работают, а задние — нет

Итак, в чем дело? Разве задние фонари не должны работать, когда горят стоп-сигналы и фары? Почему стоп-сигналы работают, а задние фонари нет? Вы можете подумать, что все фары в вашем автомобиле работают как «группа».«Раньше я думал, что это так, но, видимо, это было не так.

Если вам удобно возиться со своей машиной, вы можете сэкономить на затратах, если будете устранять неисправности самостоятельно, прежде чем отдать ее механику. Также легче объяснить проблему, когда у вас есть представление о том, что может быть не так. Давайте рассмотрим некоторые причины, по которым ваши задние фонари могут не работать.


Перегорела лампа заднего фонаря.

Задние фонари вашего автомобиля состоят из лампочек, которые почти аналогичны бытовым лампочкам.Вы можете получить доступ к лампам, сняв линзы или из багажника. Выкрутите лампочки и проверьте, не почернели ли лампочки; если они есть, то у вас перегорели лампочки.

В большинстве случаев на приборной панели есть индикатор, сигнализирующий о перегоревшей лампочке. Проверьте нити накала внутри лампы, чтобы убедиться, что они все еще целы. Если лампы нуждаются в замене, вы можете приобрести их в местном автомобильном магазине.

Обязательно проверьте розетки на предмет обгоревших или оплавленных.Если это так, ваши новые лампочки могут не работать или сразу перегореть. Это также может привести к более серьезным проблемам с электричеством.

Причина №2: смещение или повреждение проводки


Поврежден задний фонарь.

Если вас недавно ударили в заднюю часть, возможно, была повреждена проводка заднего фонаря. Откройте багажник и получите доступ к проводам от крышки. Если вы видите ослабленные провода, снова подключите их. Если они были разорваны, вам нужно отнести их механику, чтобы они починили.

В большинстве случаев повреждение проводки связано с перегоранием предохранителя. Так что, даже если вы ремонтируете проводку, вам может понадобиться проверить и предохранитель.

Причина №3: ​​Перегорел предохранитель


Все «электронное» в вашем автомобиле подключено к собственному предохранителю. Радио, розетка прикуривателя, сигнальные лампы приборной панели, фары, задние фонари и стоп-сигналы. Предохранитель вашего автомобиля почти аналогичен предохранителю в вашем доме.

При перегорании одного из предохранителей цепь прерывается, что может быть причиной того, что ваши задние фонари не работают.

Блок предохранителей представляет собой небольшую коробку с цифрами и буквой A (10A, 15A, 30A). Если у вас автомобиль более старой модели, он может быть под приборной панелью. Вы можете найти его под капотом, если у вас новый автомобиль.

Автомобильный блок предохранителей.

В противном случае обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы найти блок предохранителей. При осмотре блока предохранителей зажигание автомобиля должно быть выключено. Используйте фонарик, чтобы определить, какой из них является предохранителем, связанным с задними фонарями.

Извлеките предохранитель с помощью экстрактора предохранителя или пальцами и проверьте, не поврежден ли металл внутри предохранителя.Принесите сломанный предохранитель в местный автомобильный магазин, чтобы заменить его, а затем верните его туда, где вы его сняли.

Помню, однажды я подключил зарядное устройство для телефона к розетке прикуривателя в машине. Подсветка приборной панели и радио не включались. Позже я узнал, что задние фонари тоже не работают. Когда мы осмотрели его, три предохранителя были перегоревшими.

Причина №4: Проблемы с электрикой


Если вы попробовали описанное выше, но ваши задние фонари по-прежнему не работают, пришло время отвезти машину к механику.

Если вы попробовали описанное выше, но ваши задние фонари по-прежнему не работают, пришло время отвезти машину к механику. Механики могут точно определить проблему, например проблемы с электричеством, и устранить их.

В большинстве случаев проблемы с электричеством вызваны эффектом домино неисправной проводки и перегоревшим предохранителем. Если бы это было так, ваш механик мог бы это определить. Лучше всего спросить своего механика, почему это происходит, чтобы он мог сказать вам, чего следует избегать.

Заключение

Владеть автомобилем — это не просто ездить на нем по местам.Вы должны регулярно осматривать свой автомобиль, все ли работает должным образом. Это необходимо для безопасного вождения и для того, чтобы ваш автомобиль не представлял опасности для других водителей. Фары – одна из важнейших частей автомобиля. Кто захочет ездить без фар?

Поставьте себя на место водителя, который может ехать позади вас. Более того, что, если ваша машина темного цвета? Если вы попали в аварию, а водитель позади вас сказал полицейскому, что он не видел вашу машину, скорее всего, полицейский отдает предпочтение другому водителю только потому, что ваши задние фонари не работают.

Езда ночью без задних фонарей может быть опасной.

Узнали ли вы что-то новое благодаря приведенным выше советам? Если вам неудобно устранять неполадки в автомобиле или возиться с деталями, не раздумывайте о том, чтобы доставить свой автомобиль к механику. Вы можете получить больше повреждений, если вы еще не являетесь экспертом, когда дело доходит до вашего автомобиля.

Вы всегда можете попросить своего механика научить вас, чтобы в следующий раз вы могли сделать это самостоятельно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.