Название японских автомобилей: Эмблемы и названия японских автомобилей

Содержание

Пятерка японских машин, с которыми владельцы не хотят расставаться

Эксперты нашего портала составили рейтинг автомобилей японских автопроизводителей, после приобретения которых владельцы не хотят с ними расставаться. Список составлен на основе опроса владельцев таких автомобилей.

Мы не претендуем на абсолютную истину, но абсолютно каждый знает, что до недавнего времени авто японских марок неоднократно признавались самыми надежными, как по отзывам владельцев, так и по результатам множества тестов и испытаний. Мы решили остановиться на пяти моделях как раз того времени, когда и трава была зеленее и воздух чище.

Toyota Camry

Toyota Camry в кузове XV30. Модель выпускалась с 2001 по 2006 год. Кстати, альтернативное название этой модели — Daihatsu Altis. На российском рыке авто продавалось с 2,4-литровым двигателем мощностью 152 л.с. в сочетании с 4-диапазонным автоматом или 5-ступенчатой механической коробкой передач или же 3,0-литрвым бензиновым мотором, мощностью 186 л.с. В стандартный набор Toyota Camry входят ксеноновые фары, передние и задние противотуманные фары, аудиосистема с CD-чейнджером, климат-контроль, обогрев передних сидений, датчик дождя и датчик света, салонное стекло заднего вида с функцией автозатемнения. Объем багажного отделения составляет 587 л.

Toyota RAV4

Toyota RAV4 II поколение рестайлинг. Этот кузов носит маркировку CA20. Автомобиль себя отлично зарекомендовал, опять же, прежде всего надежным мотором объемом 2,0 литра, который устанавливался в Camry, работающий совместно с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонным «автоматом». Отдельно стоит упомянуть отлично реализованную систему постоянного полного привода. Комфорт и весьма неплохая проходимость для, казалось бы, весьма компактного внедорожника явилось причиной его огромной популярности. Не подводит, в обслуживании не сложен, цены на запчасти вполне доступные, при необходимости быстро находит нового владельца.

Honda CR-V

Honda CR-V II поколение ретайлинг, запущенный в продажу на российском рынке в 2002 году. Самое главное, что ценится в этом автомобиле прежде всего — это активная и пассивная безопасность пассажиров в салоне. Уже в базовой комплектации модели имеется 4 подушки безопасности, трехканальная система ABS с четырьмя сенсорами и EBD, а также гидроуслилитель с переменными характеристиками, делающими на большой скорости управление авто более острым. На нашем рынке кроссовер получил 2,0-литровый мотор мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатую «механику» или же 4-диапазонный «автомат». Honda CR-V отличается завидной для своего класса экономичностью, что не может не радовать, и, в целом, автомобиль показывает высокую надежность и выносливость, а также отличные эксплуатационные и технические характеристики.

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail второго поколения. Кузов получил индекс T31. Начал выпускаться в 2007 году, используя ту же платформу, на которой строился Nissan Qashqai. Молель для российского рынка встречается с бензиновым 2,0-литровым 141-сильным силовым агрегатом, работающим совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с бесступенчатым вариатором. Также может встречаться и 2,5-литровый 169 -сильный мотор, сочетающийся с вариатором. Также можно встретить турбодзель объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с, устанавливаемый либо 6-ступенчатым «автоматом», либо механической коробкой из 6 передач. Кроссовер имеет систему полного привода с тремя режимами работы: 2WD, Auto и Lock. Многие отмечают его хорошую проходимость и стойкий к коррозии кузов.

Mazda 3

Mazda 3 I поколение. Начала выпускаться в 2003 году и сразу же, за счет своей универсальности, надежности и неприхотливости вызвала нешуточный ажиотаж. Модель построена на модульной платформе Ford C1. Ее оснастили двумя вариантами моторов: оба бензиновые, 1,6-литровый мощностью 105 л.с. и 2,0-литровая вариация мощностью 150 л.с., работающими либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-диапазонным автоматом». В 2006 году автомобиль получил рестайлинг. Была доработана шумоизоляция, изменены бамперы, облицовка радиатора, панель приборов и обивка салона. Системы ABS и DSC (EBD) начали устанавливать уже в базовой комплектации. Тогда же появились спортивные версии MPS и Flash Edition. В итоге многие владельцы любят ее эргономичный и функциональный салон, хорошую управляемость и достаточно недорогие запчасти.

самые надежные авто из Страны Восходящего Солнца

Японский автопром занимает лидирующие позиции на мировом рынке совсем не случайно: качество железных лошадок, отмеченных тавром «Made in Japan», высоко и дает гарантию, что ежедневное их использование будет приносить владельцу удовольствие.

Как развивался японский автопром

До 30-40 годов ХХ века о выпуске авто даже речь не шла. Тойота и Судзуки занимались выпуском ткацких станков. Техническую реконструкцию Исудзу проводили англичане, они же решали все назревающие технические вопросы. Первый автомобиль, выпущенный Маздой, был скопирован с английского «Остина». Остальные компании, начинающие свое развитие в сфере автобизнеса, пытались позаимствовать опыт передовых в этом деле американцев.

Как вы яхту назовете

Все ведущие корпорации названы в соответствии с фамилиями их основателей, звучание которых не очень привычно иностранному уху и языку. Они претерпели значительную трансформацию, за исключением Хонды и Судзуки.

Так Мазда в оригинале звучит приблизительно как «Мацуда», в фамилии Тойода звук «д» трансформировался в привычный нам «т». Клеймо «Сделано в Японии» еще не внушало должного уважения, проще и безопаснее было выдавать свои автомобили за американские или английские.

Список марок японских автомобилей был принят публикой гораздо позже.

А помнишь, как все начиналось

Первые попытки создания собственных авто в Японии потерпели крах, они были нарушены Второй мировой войной и поражением в этой самой войне. Началом развития и взлета японского автопрома стало начало войны в Корее в 1950 году. Японские машины, марки которых до этого знали лишь посвященные, вдруг стали известны в других странах:

американцы закупили за первые несколько месяцев войны почти 12 тысяч автомобилей. А поскольку необходимость в них постоянно росла, то вместе с ней росли и инвестиции в японский автопром, внутренний рынок был наполнен автомобилями собственного производства. Но мировая общественность приобретать их не спешила: они по-прежнему не отвечали установленным мирровым стандартам.

Необходимо было повышать качество и безопасность, снижать количество вредных выбросов и подумать о комфорте водителя и пассажиров.

Способность к узкоспециализированной, монотонной и однотипной работе привела к тому, что качество машин значительно повысилось.

Марки японских машин, список которых сегодня известен каждому, стали стремительно набирать высоту.

Сталь в Японии в это время была дешевой, а кризис 1973 года показал, что восточные малолитражки – оптимальный вариант автомобиля при стремительно растущих ценах на топливо.

Доля экспорта перевалила 50% от всех выпускаемых автомобилей. Постепенно по количеству автомобилей, отправляемых на экспорт, Япония обошла даже лидера – Германию.

Самолюбие японцев не позволило им сдать завоеванные позиции, и автопром этой страны до сих пор носит желтую марку лидера.

Сегодня почти все марки японских автомобилей широко известны и пользуются народной любовью во всех странах мира. Рассмотрим подробнее самые популярные.

Toyota

Ее основатель – изобретатель автоматических ткацких станков, в свое время рискнул, сделав выбор в пользу автомобилей, и не прогадал. Первый «экземпляр», увидевший мир, назывался Toyota А-1. В 1937 году, вместе с первым грузовиком G1, сошедшем с конвейера, появилась компания Toyota Motor Co., Ltd.

После войны производство развивалось быстрыми темпами. В 60-х годах было налажено производство и за пределами Японии – в Мельбурне.

В 80х годах появились переднеприводные автомобили, более совершенные с технической точки зрения. Апофеозом стало создание корпорацией Тойота автомобиля высокого класса – Lexus.

В 2012 году Toyota Motor была признана крупнейшим автопроизводителем в мире.

Toyota Corolla

Комфортабельность, инновации и красота в одном флаконе. 8 вариантов комплектации позволяют каждому выбрать ту, которая ему по душе. Цена в России стартует от 15 тысяч $.

Toyota Camry

Авто бизнес-класса с отличными характеристиками безопасности. Машина стала очень популярной в странах СНГ. Выпускается в двух комплектациях — c 2,5 и 3,5 литровыми бензиновыми двигателями. Стоимость нового авто зависит от комплектации и начинается от 14 тысяч $.

Toyota Land Cruiser

Довольно большой (по российским меркам) и надежный внедорожник. Японские автомобили, фото которых привлекают внимание и заставляют мечтать о том, чтобы подобная роскошь стояла в вашем гараже.

Стоимость Land Cruiser стартует от 33,5 тысяч $ (для механики), за более удобный АКПП придется доплатить еще около 1000$.

Toyota RAV4

Год назад этот популярный кроссовер обзавелся новым экстерьером. Высокое качество, высокий уровень безопасности, удобство и комфорт — все это как нельзя лучше характеризует RAV4. Цена авто в минимальной комплектации составляет 14-15 тысяч $.

Mazda

Корпорация, основатель которой предпринимал неоднократные попытки развития собственного бизнеса: кузница, строительство, изобретательство, строительство из пробкового дерева. Постепенно компания выпускает первые мотоциклы. Одновременно, налаживается выпуск промышленных станков и трехколесных грузовичков, которые после окончания войны стали выпускаться серийно.

К 1960 году был выпущен первый легковой автомобиль. Развитию компании способствовало заключение договора с немецкой корпорацией NSU, появляются модели Mazda Proceed, Carol360, Carol600. В 1964 «родилась» Familia, которая в 1980 станет моделью года.

Несколько лет спустя японские модели автомобилей Мазда стали оснащаться роторными двигателями, что принесло им огромный успех. На сегодняшний день Mazda стремится к новым вершинам, а ее спортивные автомобили – одни из лучших в мире.

Заводы и филиалы компании работают в 21 стране мира.

Штаб-квартира корпорации находится в Японии, в Хиросиме. Заводы компании располагаются в Америке, Тайване, Китае, Таиланде, странах Южной Африки. Японские машины, фото которых можно найти в интернете, очень узнаваемы, они отличаются привлекательным дизайном.

Mazda 6

Одна из последних моделей Mazda 6 «взорвала» мировой автомобильный рынок. Современный, стильный дизайн, обтекаемые формы, превосходная динамика и высокий уровень комфорта говорят сами за себя.

Авто выпускается с 2,0 и 2,5 литровым бензиновым двигателем, который разгоняет авто до 100 кмч за 7,8 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 6,5 литов на 100 км.

Цена авто более чем приемлема — в минимальной комплектации около 17 000$.

Mazda СХ5

Компактный кроссовер СХ5 также стал очень популярным на рынке СНГ. Его отличительные особенности — характерных дизайн, высокий уровень безопасности и отличные скоростные характеристики. Выпускается в нескольких коммутациях — с полным и передним приводами, бензиновыми и дизельными двигателям и автоматической коробкой передач. Цена машины в России — от 20 200$.

Девушка за рулем как обезьяна с гранатой=) Научное обоснование феномена женщин за рулем, видео, приколы, фото и многое другое.

Обратите внимание

У каждого свое понятие красоты. Но, уверяем, вы не устоите перед этими красотками. Самые красивые машины в мире собраны в одном месте!

Honda

Концерн был основан японским автогонщиком Соитиро Хонда. Первым его изобретением стал мопед. Позднее он наладил их промышленное производство. Им же был выпущен первый в Японии мотоцикл с собственным двигателем. В 1950 году открывается филиал в Токио.

Спустя 10 лет начинают работать производства в Тайване и в Германии. Компания становится ведущим производителем мотоциклов.

В 1963 году был выпущен первый автомобиль – гоночный, который через год взял Гран-при в Формуле-1.

Эта модель принесла бренду истинную популярность корпорации в 1972 году. Через три года ее продажи превысили миллион штук. В 2011 году были представлены автомобили девятого поколения.

Купе и седаны оснащены двигателем объемом 1,8 л (140 лошадок под капотом и пятиступенчатая автоматическая коробка передач). А спортивные модели усилены движком 2,4л и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Цена на автомобили данного класса колеблется от 18,5 до 22 тысяч $ в среднем.

Honda Accord

Модель выпускается с 1976 года, уже в 9 поколении, оборудована подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости. На российском рынке представлены варианты с двигателями объемом 2,4 и 3,5 л. Цены в салонах, в зависимости от комплектации, колеблются от 24 до 31 тысячи $.

Nissan

Компания основана в 1925 г, специализируется как на выпуске легковых авто и внедорожников, так и автобусов, фургонов. Модели корпорации очень разнообразны: малыш Micra и мощный шикарный Patrol, городской денди Note , семейный Almera, легкий и динамичный кроссовер Murano.

Цены на модели сильно разнятся, самый бюджетный – Nissan Almera, стоит около 11 тысяч у.е.

Красивый и претенциозный Nissan Qashqai завоевал популярность как у мужского, так и у женского пола. Цена машины в минимальной комплектации около 22 тыс. долларов.

Важно

Дочерним предприятием Nissan стала Infiniti, которая специализируется на выпуске авто класса «Люкс». Самые популярные модели – FX45 (примерная цена — 50 тысяч долларов).

Одна из крупнейших корпораций, начавшая работать в конце 19 века как судоверфь. Изначально выпускала автобусы и грузовые машины, легковушки появились лишь в 1960 году.

Компания разрабатывает и внедряет уникальные технологии, качество и надежность характеризуют продукцию Мицубиси.

Mitsubichi Colt

Маленький и удивительно вместительный, спортивный в 3х или пятидверной комплектации, обойдется в сумму от 13 тысяч долларов.

Mitsubichi Lancer X

Продуманный, стильный, надежный седан, оснащенный мощным современным двигателем. Стоимость в салоне – от 18 тысяч $.

Mitsubichi Outlander

Новый, мощный внедорожник, годящийся и для дальних путешествий, и для поездок по городу. Цена вопроса начинается от 25 тысяч у.е.

Mitsubichi Pajero

Этот внедорожник завоевал популярность у мужчин, и хотя модель относительно не новая, она вызывает неподдельный интерес мужского пола. Комфортный, динамичный и безопасный внедорожник обойдется примерно в 25-30 тыс. у.е.

Поставляет на рынок промышленное оборудование, самолеты, и, конечно, автомобили. Кредо компании – создание идеального авто, и сотрудники компании ему следуют очень строго.

Subaru Forester

Автомобиль признан газетой «Клаксон» лучшим компактным внедорожником в 2013 году и «автомобилем года в России» в 2014. Превосходная обзорность, стильный салон и высокий уровень надежности характеризуют эту модель. Стоимость разнится, в зависимости от комплектации, и начинаются от 25 тысяч у.е.

Subaru Legacy

Изысканность и элегантность, особый дизайн фар, сочетание системы симметричного полного привода и двигателя Subaru boxer обеспечивает контроль над дорогой и высокую безопасность на дороге. Цена от 23 тысяч у.е.

Suzuki

Основной продукцией компании являются малолитражные экономичные автомобили. Она была основана в 1920 году, выпуск транспорта начался после войны: сначала мотоциклы, а затем – маленькие компактные двухместные автомобили.

Сама компания входит в состав GM. Продукция компании известна во многих странах мира.

Suzuki Grand Vitara

Это пятидверный внедорожник, красивый, мощный и безопасный. Цена у официальных представителей стартует от 21 тысячи $.

Suzuki Splash

Маневренная и экономичная малютка, обладающая стильным дизайном и отличными техническими характеристиками – идеальный участник городского движения. Цена – вдвое ниже, чем у предыдущей модели.

Isuzu

Специализация компании – автобусы и грузовики. Деятельность началась почти сто лет назад, на сегодняшний день предлагает внедорожники и двигатели для автомобилей.

Isuzu Ascender

В создании модели Ascender активное участие принимала компания General Motors. Авто имеет мощный двигатель, комфортный салон, отличную систему безопасности. Официально в России не продается, примерная стоимость 16-17 тысяч долларов.

Безусловно, японский автопром предлагает широкий выбор своих продуктов, и пусть лучшие японские автомобили недешевы, но качество и безопасность, комфорт и стиль, предлагаемые клиенту, того стоят.

Источник: https://za-rulem.org/avtotovary/pokupka-avto/marki-yaponskikh-mashin.html

Все о японских марках автомобилей. Производители авто из Японии

Лидерство в мировом автомобилестроении по праву принадлежит японским производителям авто. Это обусловлено надежностью, элегантным внешним видом и комфортом.

Японские марки машин являются эталоном качества и гарантией безопасности, отличаясь оптимальной ценой. Авто свойственны компактность и экономичность. Многие модели рассчитаны на массового потребителя, в то время, как их более роскошные аналоги может позволить себе далеко не каждый.

Каким образом удалось японским маркам автомобилей за несколько десятилетий занять первые строчки списка в ТОП-рейтинге мировых лидеров?

История японских марок автомобилей

В конце XIX века в страну восходящего солнца впервые были завезены автомобили из Франции. Собственного производства на тот момент в Империи еще не было.

Первые эксперименты по сборке машин начали проводиться инженерами с 1905 г. В частности, Юшидо Шинтаро создал легковую машину с бензиновым двигателем, а в 1917 миру была явлена качественная реплика итальянского бренда Fiat.

Поражение во Второй мировой войне затормозило развитие японских производителей автомобилей. И только в середине XX века ситуация переменилась. С началом войны в Корее США начали вкладывать в производственные концерны Японии крупные инвестиции, закупая военную технику и способствуя подъёму отрасли.

1951 год ознаменовался выпуском внедорожника Nissan Patrol. С тех пор японские марки авто начали стремительно развиваться, и с середины 70-х годов прочно удерживает лидирующие позиции в мире.

В 2013 Toyota успешно преодолела барьер годовых продаж в 10 миллионов единиц. А самым продаваемым авто данной марки до сих пор является Corolla (количество проданных машин перешагнуло отметку в 40 миллионов всего за 20 лет).

Усовершенствовав европейские и американские модели, японские инженеры создали первоклассные машины, соответствующие всем современным стандартам качества, ориентированные на конечного потребителя среднего и высокого ценового сегмента.

Популярные японские марки автомобилей – список

Максимальный объемы продукции японских марок автомобилей приходится на 6 крупных корпораций: Toyota, Mazda, Suzuki, Mitsubishi, Honda и Nissan. Давайте рассмотрим, какие марки машин Японии наиболее популярны и востребованы:

Toyota

Когда мы говорим про японские марки машин, список должна открывать Toyota – безусловный лидер в мировом рейтинге продаж. Начиная с 1937, инженеры и дизайнеры ежегодно разрабатывают новые авто и успешно внедряют современные инновационные технологии.

Так, мир увидел «железных лошадей», оснащенных уникальной электронной «начинкой», о которой 5 лет назад можно было прочесть только в фантастических романах. Находясь на вершине автопроизводства, корпорация Тойота не перестаёт удивлять потребителей, выпустив семиместную машину для большой компании.

Honda

Марка входит в пятерку лучших японских производителей автомобилей, выпускающих самые экономичные модели машин. В послевоенные годы Хонда занималась производством мотоциклов и лишь спустя 15 лет на его базе были произведены первые пикапы на водородном топливе.

Слоган это знаменитой марки автомобилей из Японии – «Сила мечты». Он олицетворяет мощь и визуальную привлекательность легковых автомобилей и кроссоверов данного бренда.

Nissan

Официальной датой открытия первого завода считается 1925 год. В период войны все мощности были задействованы на производство машин для армейских нужд. В дальнейшем предприятие Ниссан стремительно развивалось, и его продукция пользуется высоким спросом по всему миру.

Сегодня эта японская марка автомобилей специализируется на моделях представительского класса, занимая первые строчки в ТОП-рейтингах, а также получая многочисленные награды и почётные титулы.

Mazda

Фирма основана в 1920. Изначально род деятельности не имел отношения к автомобилестроению. Фабрика выпускала изделия из пробкового дерева. С развитием автопрома руководство перешло на трёхколёсные автомобили, а чуть позже – грузовики и легковые авто. После объединения с корпорацией Ford объём продукции вырос.

Сегодня Mazda не нуждается в представлении, одно её название гарантирует надёжность и лёгкость в управлении. Современные стильные марки японских автомобилей отличаются оригинальным дизайном и внедрением передовых технологий. В 2019, по утверждению директора, Mazda планирует начать выпуск электрокаров.

Suzuki

Изначально предприятие ориентировалось на производство промышленного оборудования для ткацких фабрик, но во время милитаристских операций в Азии сменило направленность на автомобилестроение.

Основная продукция этого японского производителя автомобилей – малолитражные, удобные и компактные авто, с лёгкостью преодолевающие различные препятствия на дорогах. Suzuki также выпускает кроссоверы и крупные внедорожники. Ежегодно продаётся более 2 миллионов авто данного бренда.

Mitsubishi

В 1917 фирма перешла от судостроительства к автомобилестроению. Особым спросом машины в предвоенной Японии не пользовались, поэтому полноценное развитие концерна началось только по окончанию войны.

Бренд Mitsubishi славится тем, что инженеры постоянно экспериментируют с новейшими разработками и внедряют революционные идеи на практике.

Isuzu

Первое предприятие, полномасштабно освоившее автомобилестроение. Своё нынешнее название эта японская марка автомобилей получила только в 1949, в честь реки. Переход от создания реплик к собственному производству произошел после выпуска передовой и оригинальной для своего времени Bellett.

Мировую славу известному японскому производителю автомобилей принесли грузовики и дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами. Инженеры Isuzu сумели минимизировать содержание вредных веществ при выхлопе.

Subaru

Взлёт марки начался в конце 70-х, после представления на мировой арене Subaru Leone. Название и логотип означают скопление звёзд в одном созвездии, что отражается не только на значке. Сотни тысяч машин и воздушные суда успешно продаются по всему миру.

Лозунг торговой марки «Уверенность в движении» подразумевает повышенный комфорт и респектабельный внешний вид. За время своего существования Subaru выпустила более 20 миллионов машин.

Lexus

Сравнительно новая автомобильная марка из Японии. С началом 90-х корпорация Toyota приняла решение о создании отдельного подразделения, ставшего впоследствии узнаваемым брендом. Название состоит из сочетания слов luxary и elegance (роскошь и элегантность), что подтверждается великолепным имиджем и надёжностью модельного ряда супермощных джипов.

Другие японские марки машин – список

В списке марок японских машин также значатся малоизвестные, но высокотехнологичные авто следующих марок:

  • Acura. Премиум-бренд, филиал Honda;
  • Datsun. Существует более ста лет. Был поглощен корпорацией Nissan, но с 2013 года пережил второе рождение. Сейчас Dutsun занимается выпуском бюджетных автомобилей на экспорт;
  • Hino. Отделение Toyota, специализирующееся на изготовлении грузовиков и автобусов;
  • Infiniti. Дочерняя фирма Nissan, выпускающая хетчбеки, кабриолеты, седаны и внедорожники премиум-класса для состоятельных клиентов;
  • Dome. Выпускает спортивные и гоночные авто;
  • Scion. Американское подразделение Toyota, модели которых предназначены для молодёжи;
  • Daihatsu. Производит микролитражки, малолитражки, компактные джипы и небольшие грузовики по низким ценам, что никак не отражается на высоком качестве;
  • Mitsuoka. Специализируется на выпуске или переоборудовании авто под ретро-стиль.

Ликвидированные японские марки автомобилей

Некоторые фирмы, успешно функционировавшие на самом старте развития автомобильной промышленности в Японии, прекратили своё существование по завершению войны, либо были выкуплены более успешными концернами. В списке ликвидированных японских производителей авто значатся:

  • Ohta Jidosha. Просуществовала четверть века и была поглощена Kurogane, но еще долго по городским магистралям Японии курсировали такси с её логотипом, а сам гендиректор Юичи Ота перешел работать дизайнером в Datsun;
  • Prince. Базировалась на выпуске авто класса люкс. Выкуплена Nissan;
  • Otomo. Автотехника выпускалась для внутреннего потребления в начале прошлого века.

Внутренний рынок наполнен автомобилями известных японских марок под иными названиями. Среди них есть бренды машин, продающихся только для своих граждан. Определённые серии изготавливаются на экспорт, поэтому их невозможно встретить на местных автодорогах.

Источник: https://automonth.ru/japonskie-marki-avtomobilej/

Марки японских машин — список лучших авто из Страны восходящего солнца. Самые надежные марки японских автомобилей

Honda Accord – надежный японский автомобиль, который выпускается с 1976 года.

Можно долго спорить о том, какой автомобиль назвать «надежным». Ведь в наши дни пробегом в 200 тысяч километров сложно кого-то удивить. Но из нескольких хороших машин всегда можно выбрать лучшую. В этом обзоре представлены 10 самых надежных японских автомобилей, которые легко пройдут 300 000 км и даже больше.

1. Honda Civic

В гибридной версии Civic за последние несколько лет возникали проблемы с аккумуляторными батареями. Бензиновая версия лишена подобного недостатка и будет служить довольно долго. Модель предыдущего поколения выглядела несколько устаревшей, но в 2015 году вышла новая, улучшенная, версия.

2. Toyota Highlander

Toyota Highlander – это автомобиль, ориентированный на молодых людей. Но модель также приглянулась семейным парам с детьми, которые не хотят минивэн. И это отличная альтернатива. По мнению экспертов, Highlander – отличный внедорожник – удобный, просторный, тихий. А самые лучшие из линейки Highlander – это модели с двигателем V6.

3. Toyota Sienna

Задние двери Toyota Sienna легко сдвигаются и тогда на просторный диван можно безопасно садить детей. А если его сложить, то можно нагрузить много поклажи. Независимо от того, что нужно перевезти, этот минивэн отлично подойдет. К тому же автомобиль полноприводный, что делает его еще более полезным. Он “проживет” в течение длительного времени и, вообще, Sienna – один из самых «долгоживущих» минивэнов на рынке.

4. Honda CR-V

Honda CR-V – это не просто очередной японский кроссовер. Это удобный автомобиль с полным приводом, который управляется почти как «легковушка». Как и другие модели Honda, CR-V может проехать 300 тысяч километров.

5. Honda Accord

Honda Accord получает множество похвал за просторный салон и хорошую управляемость. А если во главу угла ставится надежность машины, то стоит купить 4-цилиндровую модель. 2,0 или 2,4-литровый двигатель будет работать «почти вечно», экономя при этом топливо.

6. Toyota Corolla

Водителям не всегда нужно так много места в салоне, как в просторных CR-V или в Accord. Для них отлично подойдет компактная Toyota Corolla. Автомобиль одиннадцатого поколения выглядит гораздо заметнее, чем предыдущие версии. И не только снаружи, но и внутри. Теперь интерьер гораздо более стильный и удобный, чем было раньше.

7. Honda Pilot

Для больших семей, которые не хотят передвигаться на минивэне, отлично подойдет кроссовер Honda Pilot. В этой полноприводной машине вмещается до восьми пассажиров.

8. Honda Odyssey

Honda Odyssey, возможно, не самый лучший минивэн, но на модель стоит обратить внимание. В машине помещаются восемь пассажиров, а также весь багаж, который они могут взять с собой. Автомобиль надежный, но это вовсе не значит, что он отстает по другим параметрам. Как для минивэна, на нем очень интересно ездить.

9. Toyota Camry

Каждые несколько лет популярный седан Toyota Camry подвергается модернизации или фейслифтингу. И каждый раз обновленная модель демонстрирует высокую надежность, присущую моделям японской фирмы. Особенно хороши машины с 4-цилиндровыми двигателями. Они не самые динамичные, зато позволяют обеспечить пробег до 300 тысяч километров.

10. Toyota Prius

Toyota Prius – первый в мире серийный гибридный автомобиль.

Когда начались продажи первых Toyota Prius, многие считали, что дорогостоящая аккумуляторная батарея станет большой проблемой владельцев этих автомобилей. Но инженеры Toyota отлично все продумали и машина получилась очень надежной. Фактический пробег Toyota Prius может достигать 300 тысяч километров и более того.

Тойота против БМВ, Ауди против Мазда, Мерседес-Бенц против Инфинити. И этот список можно продолжать долго. Так уж сложилось, что автолюбители по всему миру постоянно сравнивают немецкие автомобили, которые когда-то считались , с японскими машинами, которые также с самого начала зарекомендовали себя как сверхнадежные и «неломучие» транспортные средства.

Немудрено, почему всегда возникают ожесточенные баталии в спорах между поклонниками японских и немецких автомобилей, где каждый лагерь пытается доказать друг другу, какие автомобили все-таки лучше.

И, наверное, этот спор нельзя разрешить, поскольку вопрос, какая машина лучше, – чистой воды философия, не имеющая инженерного и технического объяснения. Тем не менее мы сегодня попытаемся это сделать.

Правда, повернув вопрос немного по-иному. Итак, поехали.

На сегодняшний день факт остается фактом: . Это признают даже истинные поклонники немецкого автопрома. Причем неважно, какой марки автомобили мы сравниваем. Действительно, японские автомобили более выносливы по сравнению с немецкими. Но вот вопрос: почему?

Неужели немцы разучились делать надежные авто? Конечно, нет. Это становится понятно, когда речь заходит о невероятных инженерных технологиях, которые сегодня появляются на каждом новом немецком автомобиле.

Причем, как это было изначально, на заре автопромышленности, большинство немецких компаний открывают миру новые технологии, заставляя всю автопромышленность двигаться в будущее.

Но почему же тогда японский автопром надежней и выносливей?

Совет

Мы связались с немецким инженером, занимающимся научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами (НИОКР) с командой выдающихся ученых, инженеров и конструкторов, задав ему вопрос, почему в то время, когда немецкая автопромышленность по автомобильным технологиям впереди планеты всей, автомобили из Германии менее выносливы, чем японские авто.

Благодаря тому, что наш собеседник является частью большой группы специалистов из разных стран мира (в том числе из Германии), мы получили возможность понять, как думают немецкие инженеры, создавая какой-то продукт (в частности, автомобиль), а также получить неожиданный ответ на вопрос, почему немецкие автомобили менее надежны, чем японские. Вот что он нам рассказал:

Я имел удовольствие работать с несколькими японскими, итальянскими, тайваньскими, китайскими и российскими учеными и инженерами.

Естественно, до этого мой опыт также был связан с работой с немецкими инженерами и учеными в Германии.

Поэтому, поработав в рамках НИОКР, я теперь могу сравнивать, чем отличаются немецкие инженеры и ученые от специалистов из других стран. Давайте остановимся на том, что вас интересует: на немецких и японских инженерах.

У немецких и японских инженеров есть одна общая черта: они придумывают и умеют воплощать в жизнь качественные детали из, казалось бы, ужасных материалов. В общем, если вам нужно сделать из дерьма конфету, все вопросы – к японским и немецким инженерам.

Они реально с научной точки зрения подойдут к задаче и придумают, как из невозможного сделать шедевр. Причем их подход одинаков к каждой даже мелкой детали, будь то саморез, клипса и т. д.

К сожалению, такой общий подход немцев и японцев к конструированию и разработкам не дает понимания, почему же на деле большинство японских автомобилей надежнее немецких в реальном мире.

Обратите внимание

Ведь если у инженеров из двух стран одинаковый подход к разработкам и их реализации, почему тогда с конвейера японских автомобильных компаний выходят более надежные автомобили? Неужели немцы в итоге хуже работают?

Нет. На самом деле проблема более фундаментальная. Позвольте мне объяснить.

Немцы любят правила. Они следуют этим правилам. Немецкие инженеры поэтому при разработке автомобилей изначально учитывают эту особенность немецкого народа, который любит и умеет подчиняться любым правилам.

В итоге, когда разрабатывается и конструируется будущий немецкий автомобиль, в его технологиях уже учтено, что те, кто будут на них ездить, будут беспрекословно соблюдать выработанные автопроизводителем ПРАВИЛА!

Когда же японские инженеры разрабатывают автомобили, конструкторская идеология существенно отличается от немецкого инженерного подхода. Так, когда инженеры из Японии разрабатывают продукт, они спрашивают себя: «Как клиенты будут его использовать? Как я могу предотвратить сбой, если они будут злоупотреблять им?».

А вот что думает немецкий инженер, когда придумывает, разрабатывает и создает какой-либо продукт (не обязательно это автомобиль): «Я сделал эту машину, и она должна быть использована определенным образом, строго по разработанным правилам. Если клиент злоупотребляет ими и он терпит неудачу (продукт выходит из строя), это его вина, а не моя».

И так оно и есть. Это реальное отличие немецкой инженерной мысли от японской.

Вы посмотрите на большинство немецких продуктов, которые все должны использовать точно в соответствии с выработанными производителем условиями, для которых и предназначен тот или иной продукт.

И тогда, вероятно, этот продукт будет служить вам максимально долго. Если же потребитель превысит пределы использования, выработанные производителем, то вы можете ожидать, что немецкий продукт выйдет из строя в короткий срок.

Многие японские продукты (в том числе автомобили) неплохо эксплуатируются даже за пределами спецификаций и установленных условий использования.

Важно

Например, в автомире немало примеров, когда в какой-нибудь Тойоте, в которой подолгу не проводилось плановое техническое обслуживание, водитель сталкивался со сверхвыносливостью машины, удивлявшей своей надежностью. Для сравнения: если не проводить плановое ТО в срок у немецкого автомобиля, он быстро выйдет из строя в отличие от японских автомобилей, которые выдерживают даже редкую замену моторного масла в двигателе.

Да, можно, конечно, долго спорить, приводя еще тысячи доводов как в пользу японских инженеров, так и защищая немецкий автопром и тех, кто служит на его благо. Единого мнения нет.

Кто-то считает, что сверхкачественными и надежными сделать немецкие автомобили невозможно, поскольку они технологически сложны (уровень сложности некоторых немецких автомобилей сопоставим с ранними космическими ракетами).

Кто-то думает, что немцы в последние годы зажрались и намеренно испортили свой автопром, сократив потенциальные сроки службы авто с целью продавать как можно больше машин.

Кто-то убежден, что японцам удалось наладить производство самых надежных и качественных автомобилей в мире благодаря изменению политики стандартизации и качества еще в 60-е и 70-е годы под руководством американских ученых.

В итоге Япония приложила огромные усилия после Второй мировой войны, чтобы улучшить свои производственные возможности и технологии.

Благодаря же усилию тысяч инженеров японцы научились создавать одни из самых надежных продуктов в мире, в результате во всем мире начали восхвалять японские товары за их эталонную надежность.

И главная причина этого, как считают многие эксперты, – в переосмыслении всей политики стандартизации качества во всей промышленности Страны восходящего солнца.

Совет

Германия же, с другой стороны, хороша известна своей техникой еще с времен Второй мировой войны. Да, в Германии всегда были хорошие инженеры. Но вот стандартизация по качеству оставляла желать лучшего. Также были в Германии проблемы и с организацией грамотного производства.

У немцев во время войны, кстати, не была развита система взаимозаменяемых запасных частей для военной техники.

Например, известный танк «Пантера» оснащался гусеницами, которые, в случае повреждения, могли быть заменены на новые, созданные только на том заводе, где и производился танк.

Российские и американские же танки легко ремонтировались благодаря стандартизации деталей. Вот почему в одиночном бою российские танки были более эффективными.

Но в последующем немцы также пришли к стандартизации во всей промышленности. В том числе это коснулось и автопромышленности. Без нее сегодня в современном высококонкурентном мире никак. . И чем выше и успешнее эта стандартизация, тем успешней компания на рынке.

В целом стандартизация промышленности Германии началась в середине 70-х. До этого времени программы качества не очень волновали Германию. В итоге программы стандартизации на производстве и программы качества появились в Германии намного позже, чем в США и Японии.

В настоящий момент эталоном стандартизации в автопромышленности являются такие компании, как Форд и Тойота, которые смогли создать поистине уникальный стандарт качества выпускаемой продукции без ущерба ее себестоимости. Именно поэтому эти компании сегодня собирают все сливки с авторынка. Особенно Тойота, которая продает в мире больше всего автомобилей.

Немцы же из-за другой политики пошли немного другим путем, сосредоточившись на выпуске премиальных сложнотехнических автомобилей, взяв за стандарт выпуск автомобилей с удивительными технологиями. К сожалению, мы знаем, что чем сложнее автомобиль по своей конструкции, тем он менее надежен. В итоге немецкие автомобили ломаются чаще, чем японские.

Обратите внимание

Но опять же мы возвращаемся к тому, что немецкие авто качественнее и надежнее, если за ними следить и выполнять все предписанные автопроизводителем правила.

Японские же авто более простые, имеют меньше технологий, а также стоят значительно дешевле немецких машин.

Также японские авто более выносливы, поскольку изначально инженеры закладывают в японский автопром сценарии, когда автовладельцы начинают отступать от предписанных производителем правил.

Но, несмотря на вышесказанное, нельзя однозначно сказать, что немецкие автомобили менее надежны. Просто немецкие и изначально имеют разный фундамент при разработке. В итоге эти автомобили по духу разные. А значит, сравнивать их качество, надежность некорректно.

Если же отбросить все эти сложности в сторону, то, конечно, дольше служат японские автомобили. Особенно если их владельцы не особо следят за машинами. Немецкие же авто более капризны и требуют от своих владельцев должного бережного отношения.

Подсчет велся с использованием новой методики определения надежности.

Старая система, когда фиксировалось простое количество поломок, уже не удовлетворяла техников, так как ломаться могли незначительные детали, вроде щеток или пластмассовых декоративных колпаков, изготовленных сторонними производителями. На этот раз велся опрос владельцев по сложной системе.

Автомобилисты называли причины по которым они избавились от своей машины или рассказывали, почему они не хотят этого сделать. Кроме того, велся и анализ статистических данных, в который попало более 2,5 млн машин. В итоге победили те модели, дольше всего продержавшиеся в одних руках.

Процент максимально долгой службы указывался в скобках рядом с моделями до 2006 года выпуска. Причем, в победителях оказались довольно дорогие марки, недоступные для массового покупателя. Все модели имеют глобальный статус и актуальны для нашего вторичного рынка.

На первые места неожиданно выбились гибриды (32.1%) и Toyota Prius (31%).

Важно

Первый автомобиль был разработан на базе седана Camry и вышел на мировые рынки в 2001 году. Первое поколение имело несколько моторов, в том числе и гибридный. Японцы разрабатывали его специально для западных рынков. Поэтому в Америке и в Австралии гибрид превратился в бестселлер.

Постоянный полный привод с блокируемым дифференциалом Торсена по-прежнему считается одним из лучших в мире. Кроме того, электротехника показала феноменальную надежность. Она выхаживает даже больше подвески и 3,3-литрового бензинового агрегата, с которым гибрид шел в паре.

Получился эдакий Prius для богатых.

Источник: https://autoglim.ru/lights/marki-yaponskih-mashin-spisok-luchshih-avto-iz-strany-voshodyashchego-solnca/

Японские автомобили

Автопром Японии уже давно известен во всём мире как одна из самых успешных отраслей японской промышленности (страна «Восходящего Солнца» – это родина ряда крупных автомобилестроительных компаний, занимающих «лидирующие позиции на планете»)… Ну а японские автомобили, в свою очередь, стали «символом»: надежности, престижа, комфорта и уверенности на дороге – завоевав всеобщее признание на мировой арене…

Сейчас трудно поверить, но история Японской автомобильной промышленности началась лишь в первом десятилетии XX века – то есть позднее, чем в странах Старого Света и США. Более того, у её истоков стояло банальное заимствование всё у тех же европейцев и американцев, которое продолжалось вплоть до Второй мировой войны…

Первые опыты по созданию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Японии датируются 1905 годом – именно тогда инженер Шинейтаро Иошида представил первый омнибус с бензиновым двигателем, собранный из импортных деталей… а ещё через два года общественности была явлена и легковушка, получившая название «Takuri». Но в данном случае, как говорится, «не пошло»…

До появления по-настоящему первой серийной машины в Стране восходящего солнца миновало ещё десять лет – в 1917-м начался выпуск четырёхдверного седана Mitsubishi Model A, созданного на основе итальянской модели Fiat Tipo 3 и оснащенного 35-сильным мотором и заднеприводной трансмиссией…

  • Да и в дальнейшем японское автомобилестроение развивалось преимущественно на лицензионном производстве иностранных «железных коней», а большинство заводов находились под контролем американских и европейских компаний.
  • В середине 1930-х годов японцы «подмяли под себя» все промышленные объекты, в результате чего зарубежные машиностроители были вынуждены свернуть работы на территории данной страны. Более того, в связи с начавшейся милитаризацией Японии, на многих предприятиях сделали уклон на создание военной техники, а легковушки отошли на второй план (тогда их могли себе позволить лишь очень состоятельные люди)…
  • После поражения во Второй мировой войне и последующей оккупации страны – развитие автопрома Японии подверглось заморозке, которое продлилось до 1949 года. Но на тот момент автомобилестроение находилось в очень плачевном состоянии, отчего практически вся элита страны (за исключением Министерства внешней торговли и промышленности) считала данную отрасль неперспективной – в результате чего местные компании по-прежнему занимались прямым копированием американских моделей…
  • Такую тяжелую ситуацию японцам помогла преодолеть другая война – Корейская, разразившаяся летом 1950 года – американцы тогда «по полной программе» загрузили заводы в Стране восходящего солнца заказами на производство военной техники, что позволило местным автомобилестроителям «крепко встать на ноги»…
  • Но особенный бум развития случился с автомобильной промышленностью в 1960-х годах, в эпоху «японского экономического чуда» – в стране резко возрос выпуск легковых автомобилей, а компании начали активно конкурировать друг с другом (что было только на руку рядовым покупателям)…
  • Ощутимый рост автопрома в Японии продолжился и в 1970-х годах – местные автопроизводители не просто приступили к экспорту своей продукции, но и перенесли часть мощностей за границу… А наивысшего пика машиностроение достигло в 1989-м – тогда в стране было суммарно собрано порядка 13 миллионов «железных коней» (из которых почти половина отправились за рубеж).
  • Правда, уже в начале 1990-х годов выпуск автомобилей в Японии сократился до показателей 1979-го, а сама отрасль впала в стагнацию, продолжавшуюся вплоть до 2002 года и сменившуюся очередным ростом…
  • В начале XXI века автомобилестроители из Японии приступили к массовой организации сборочных филиалов в Азии, США и Европе, а также более активно покорять ведущие мировые рынки…

В 2010-х годах японский автопром по праву занимает одну из ведущих позиций на планете – «железные кони» местных машиностроителей представлены во всех существующих сегментах и отличаются надежностью, прогрессивностью и высоким качеством. Ну а компании из Страны восходящего солнца ежегодно суммарно «производят на свет» порядка 25 миллионов автомобилей.

Источник: https://auto.ironhorse.ru/category/japan

Как автомобили из Страны Восходящего Солнца покорили мир

Японские автомобили — такой же знак качества, как швейцарские часы. Можно, конечно, предпочитать «немцев» или «корейцев», но сложно отрицать, что среднестатистическая машина, собранная в Стране восходящего солнца, будет качественной, надежной и продвинутой в технологическом плане.

А ведь вообще-то автомобилизацию по-японски иначе как экономическим и интеллектуальным чудом не назовешь.

Когда в середине прошлого века на рынке лидировали американские и немецкие машины, автопром Японии находился в упадочно-зачаточном состоянии. Тем не менее к концу столетия японцы опередили всех.

Как это получилось? Не обошлось без замечательных людей и не менее замечательных идей. О них и пойдет речь.

Хонда: игра против правил

Человек, который стоял у руля одной из самых известных автокомпаний, Соитиро Хонда, вырос в бедной деревенской семье и еще до совершеннолетия покинул отчий дом, чтобы устроиться в Токио автомехаником. Его взяли, несмотря на возраст: после сильного землетрясения рабочие руки были нарасхват, а Хонда быстро освоился в новом деле.

Ему было всего двадцать два года, когда он получил первый свой патент — за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические. Последующие годы Хонда самостоятельно осваивал механику, экспериментировал с небольшими моторами, пробовал ставить их на велосипеды. Его звездный час наступил позже, в послевоенные годы.

Ведь самым дефицитным и востребованным товаром в стране восходящего солнца в середине 1940-х оказалась… мобильность.

Совет

Соитиро установил на собственный велосипед небольшой мотор, и у него получился мопед.

Собрав еще около десяти подобных мопедов для своих друзей и увидев, что такой двухколесный транспорт весьма востребован, Хонда решил всерьез заняться новым производством.

Это было в 1946 году, а буквально несколько лет спустя его собственная компания уже выпускала несколько моделей мотоциклов. Акции компании Honda начали котироваться на рынке, а продукцию начали покупать и за рубежом, в частности в США.

Один из первых авто Соитиро Хонды — модель S600

Соитиро мечтал заниматься не только мотоциклами, но и автомобилями, однако реализации этой идеи долгое время препятствовало японское Министерство промышленности и торговли: создание нового автомобильного концерна не вписывалось в планы тогдашней промышленной политики Страны восходящего солнца.

Так что неудивительно, что отношения между Хондой и представителями японской политической и экономической элиты тех лет были, мягко говоря, натянутыми. Впрочем, в 1963-м году первый автомобиль данной марки все же появился: это была небольшая спортивная модель S500, за ней была выпущена S600. Соитиро просто проигнорировал запреты правительства, а в 1970-е легкие и экономичные машины уже начали экспортировать за рубеж.

Современники вспоминали: «Хонда был личностью неординарной. Будучи президентом компании и главой уважаемого концерна, он нередко появлялся на заседаниях правления в обычной куртке, а ведь в Японии деловой этикет в одежде важен чрезвычайно! За плохо сделанную работу мог сильно отругать, а мог даже, выйдя из себя, запустить в нерасторопного рабочего гаечным ключом. Также Соитиро никогда не скрывал презрительного отношения к теоретикам, которые обучались инженерному делу в университетах, но никогда не трудились в гараже и не притрагивались к мотору».

Университетский диплом, не подкрепленный опытом рабочего, ничего не значил в глазах Хонды. Возможно, потому, что сам бизнесмен так и не окончил высшего учебного заведения.

Судзуки: ставка на технологичность

Отец-основатель будущего автогиганта, изобретатель Митио Судзуки, сначала занимался ткацкими станками, и выходило у него отлично: его продукцию охотно покупали за рубежом, она служила долго и не ломалась. Увы, в послевоенные годы производство пришлось свернуть.

Как было отмечено выше, в те годы более всего ценилась мобильность, но на полноценные машины ни у кого не было денег, поэтому многие пытались конструировать мопеды и моторизированные велосипеды. Судзуки тоже собрал такое транспортное средство, назвал его Power Free и запустил в продажу.

В отличие от Хонды, который был единоличным владельцем своего бизнеса, Митио привлекал к работе детей, и вскоре компанию возглавил его сын Шунзо. В «Судзуки» сделали ставку на технологичность.

На фабриках фирмы никогда не использовались детали, оставшиеся от военной техники, — все компоненты были собственного производства.

Обратите внимание

В середине 1950-х инженеры «Судзуки» наконец приступили к выпуску автомобилей. Первой моделью, сошедшей с конвейера производителя, стала компактная малолитражка Suzulight. Она опережала время: была переднеприводной, с независимой подвеской и рулевым механизмом реечного типа.

Пройдет еще несколько десятилетий, прежде чем некоторые из новшеств, предложенных Судзуки, станут стандартами в мировом автомобилестроении.

Опередивший время автомобильный дебют Митио Судзуки — компактная малолитражка Suzulight

Что до мотоциклов, то их испытания в «Судзуки» проводились в самых необычных уголках света, например в пустыне Гоби. Инженеры трудились с особой тщательностью, отдавая себя работе полностью — это одна из самых характерных черт японского менталитета. Когда в конце 1950-х проходили гонки у вулкана Асама, что на острове Хонсю, команда гонщиков и механиков «Судзуки» приехала туда за несколько месяцев до соревнований. Они ежедневно испытывали технику, устраняя недочеты на месте. То и дело проходили тайфуны и происходили небольшие извержения, что затрудняло их работу, но мотоциклы становились все быстрее и надежнее.

Если среди автомобилей компании преобладают яркие и компактные малолитражки, то на мотоциклетном поприще все с точностью наоборот: год от года кубатура растет.

В 1986-м в массовое производство запускается байк GSX-R750 — никогда еще мотоцикл с такими гоночными характеристиками не предлагался широкой публике. А через десять с небольшим лет появится и знаменитая «хаябуса», в простонародье — «буса», она же GSX1300R.

Эта модель класса «спорт-тур» быстро завоюет звание «самого быстрого серийного мотоцикла в мире» — максимальная скорость «бусы» составляет 312 километров в час.

Тоёда: гигиена образа жизни

Странно, но одно из крупнейших мировых автомобильных производств началось…с небольшого семейного предприятия, занимавшегося ткацкими станками. У его владельца, Сакити Тоёды, был сын по имени Киитиро — слабый, болезненный ребенок. Никто не верил, что мальчик сможет развивать семейный бизнес, но у отца было свое мнение на этот счет.

Более того, мудрый Сакити решил не передавать сыну дело, так как хотел, чтобы тот придумал что-то свое. Киитиро увлекся автомобилями, изучил машиностроение на практике, много поездил по миру.

Важно

Чтобы выручить деньги на разработку своего первого автомобиля, он, будучи уже немолодым человеком, продал патент на ткацкое оборудование — отсюда и сохранившаяся до наших дней эмблема компании с игольным ушком.

Первый седан Тоёды — модель AA

Рабочие на заводах Киитиро тщательно разбирали американские машины, чтобы понять устройство комплектующих, и вот в 1935 году появился первый прототип: легковой автомобиль А1, нечто среднее между «Крайслером» и «Шевроле», — а затем седан AA и кабриолет AB. Потом грянула война, предприятие оказалось на грани банкротства, пришлось сокращать рабочих…

Сам Киитиро не выдержал всего этого и от переживаний слег, а потом и вовсе скончался.

Но его родственники активно взялись за дело, и уже в 1951 году началось производство универсального полноприводного автомобиля Land Cruiser, он же «сухопутный крейсер».

Первые модификации были копиями американских военных джипов, но последующие стали вполне уже самостоятельными и оригинальными разработками.

Toyota Jeep BJ 1951-1955

Японская философия отличается от западной абсолютно во всем, в том числе и тогда, когда речь заходит об организации эффективного производства. Так, например, еще при постройке первого автомобильного завода решено было использовать метод, получивший название Just-in-time: необходимые для сборки детали и компоненты не оставляли на неопределенное время на складе, а подвозили прямо к конвейеру.

Производили их малыми партиями, непрерывно работая над ошибками и используя любую возможность удешевить и ускорить производство не в ущерб качеству. Именно в сборочных цехах первого завода «Тойоты» была впервые применена технология «Автоматика с человеческим лицом». Заключалась она в раннем обнаружении любого брака и предусматривала повышенную ответственность каждого работника. Если рабочий замечал бракованную деталь или неправильно установленный компонент, он не просто мог, но был обязан дернуть за специальный шнур, который останавливал конвейерную ленту. Этот сигнальный шнур назывался «андон».

Первое время работа автомобильного конвейера то и дело прекращалась, но руководством это только приветствовалось. Ведь таким образом неполадки можно было ликвидировать с минимальными потерями, как по времени, так и по средствам. «Тойота» делала легкие и экономичные, но при этом очень надежные автомобили.

В 1970-е грянул нефтяной кризис, и американцы сразу захотели пересесть с мощных гигантских «монстров» на машины, которые потребляли бы минимум топлива. Настал звездный час «японцев», которые к тому же недорого стоили. Всего пара лет — и именно «Тойота» стала самым популярным импортным брендом в США.

Сегодня компания охотно делится уникальным секретом — идеальной методикой организации рабочего процесса, которой посвящена не одна книга и не одна научная работа. Так что если основателем автомобильного конвейера стал Генри Форд, то «Тойота» сделала этот конвейер гораздо более совершенным.

Экономическое чудо — так говорили о Японии, которая после двух мировых войн, несмотря на небольшую территорию, стала одной из важнейших промышленных держав и крупнейших в мире стран по сумме инвестиций в научные исследования.

Неудивительно, что и автомобили, собранные в Стране восходящего солнца, опережали время по количеству опций, входящих хотя бы в базовую комплектацию.

Тем более невероятным кажется тот факт, что на первые экспортные японские машины в середине прошлого века за рубежом смотрели с недоверием и даже с ироничной улыбкой.

Источник: https://fishki.net/auto/2437299-kak-avtomobili-iz-strany-voshodjawego-solnca-pokorili-mir.html

Техническое обслуживание японских автомобилей в Санкт-Петербурге

Что и когда осматривать, менять и ремонтировать

Обобщая, техническое обслуживание японских автомобилей можно поделить на такие этапы:

  • Замена жидкостей и фильтров.
  • Анализ работы агрегатов и узлов, если потребуется, — замена.
  • Диагностика и замена необходимого согласно рекомендациям производителя.

Каждый завод-изготовитель сопровождает любую марку авто рекомендованным перечнем работ и запчастей, японская продукция тому не исключение. Название операций в этом документе сопровождается маркировкой – смазка, замена, проверка, очистка, а также показателем пробега, когда это необходимо сделать. Подобная инструкция описывает действия от первого ТО (10 000 км) и до 100 000 километров. Обслуживаясь в автосервисе высочайшего класса и полностью доверяя мастеру, все равно будет не лишним периодически просматривать эти сведения.

Кроме рекомендованного перечня, существует еще и статистика автоцентров. Она представляет тем большую ценность, что содержит рекомендации, составленные на основе опыта езды на японских машинах в российских реалиях. Эти наработки относительно того, когда и что следует дополнительно осмотреть, порой отличаются от предписаний завода. Но это не удивительно, так как российские реалии (топливо, дороги, климат) действительно специфичны. К примеру, мастера советуют уже через 5000 пробега заменять масло в дизельном двигателе, а также:

Накатав 10 000 и далее каждые 10 тыс. пробега:

  • Заменить масло бензинового двигателя и масляный фильтр;
  • Смазать поворотные кулаки, крестовины карданного вала, шаровые опоры,
  • Исследовать и если нужно поменять приводные ремни;
  • Проверить жидкость ГУР и сцепление.

Когда пробег достиг 20 000, добавьте к этому:

  • Замену топливного фильтра бензинового двигателя;
  • Если авто полноприводное, нужно сменить масло в дифференциалах и смазку в подшипниках ступиц;
  • Заменить обычные свечи зажигания.

Если вы проехали на машине с дизельным двигателем 40 000 км, следует заменить топливный фильтр и приводные ремни. У заднеприводной пришло время сменить масло в дифференциалах и АКПП. У полноприводных аналогов нуждается в замене масло в АКПП или МКПП, кроме того, все модели требуют замены тормозной жидкости. Когда пробег равен 60 000 км, масло в АКПП меняется в переднеприводных моделях. Отметка 100 000 км знаменует замену ремня ГРМ и свечей (с платиновым покрытием).

Владельцу транспортного средства не обязательно знать все подробности, достаточно выбрать грамотный автоцентр, в специализацию которого входит техническое обслуживание японских автомобилей.

В МТ-АVTO:

  • Оборудование — современное;
  • Инструмент — профессиональный;
  • Мастера обладают наивысшей квалификацией и богатым опытом;
  • Удобное расположение точек сервиса;
  • Конкурентные цены.

МТ-АVTO рекомендует

Водители-асы подчеркивают пользу и важность таких правил:

  • Двигатель нельзя выключать на высоких оборотах.
  • Оставляя авто на ночь, проверяйте, не подтекает ли на асфальт какая-то жидкость;
  • Ежедневно выключайте на несколько минут магнитолу, чтобы услышать, не поменялся ли шум колес или звук тормозных колодок.

Учитывая неблагоприятные факторы, связанные с напряженным трафиком мегаполисов (двигатель перегревается в пробках, дороги несовершенны, зачастую покрыты агрессивными составами и т.д.) и состояние дорожного покрытия вдали от больших городов, автомеханики советуют автовладельцам следующее:

  • Каждую неделю проверять уровень жидкостей, масла, давление в шинах, исправное состояние аккумулятора и электрооборудования.
  • Раз в месяц осмотреть днище на предмет анализа состояния его покрытия, ходовую, проверить толщину тормозных колодок, проанализировать надежность рулевого механизма и подвески. При необходимости сменить фильтры.
  • Проверять колесные гайки нужно каждые 1000 км. Закрутите их конусом вперед, поскольку эти гайки центруют колеса.
  • Каждые 10 000 километров проходить техническое обслуживание, у японских автомобилей такой интервал осмотра рекомендуется и производителем. ТО подразумевает замену моторного масла и диагностику узлов и агрегатов машины на стенде.

Это не полный список мероприятий, которые помогут продлить безопасное использование вашего автомобиля. За более полной консультацией и на ТО — добро пожаловать к нам!

Рейтинг самых популярных Японских авто. (ч.1) Daihatsu

Скажем несколько слов о самой компании Daihatsu Motor Co., Ltd. (яп. ダイハツ工業株式会社 Дайхацу ко:гё: кабусики гайся, TYO: 7262) — японская автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Осаке. С 1967 года начинает сотрудничество с Toyota, а с 2016 полностью ей принадлежит.

Основана в 1907 году, когда два профессора Осакского Университета Ёсинки (Yoshinki) и Туруми (Turumi) основали компанию по производству и продаже двигателей внутреннего сгорания промышленного назначения. Компания получила название Hatsudoki Seizo Co., Ltd и выпускала моторы, работавшие на природном газе.

В 1951 году получила современное название. Слово «Дайхацу» — сочетание первых кандзи из места расположения компании в «Осака» (大阪) — Дай (大) и Хацу (発) из слов «производство двигателей» (発動機 製造).

В 1967 году подписано соглашение о сотрудничестве с компанией Toyota. В 1998 году контроль над 51,2 % акций компании перешли к Toyota Motor Corporation.

Собственники и руководство
На 2016 год 100 % акций Daihatsu Motor принадлежат Toyota.

Деятельность
Компания специализируется на производстве микролитражных автомобилей (Q-класс в Японии или А-класс в Европе), малолитражных автомобилей классов В и С (по европейской классификации), компактных и средних внедорожников, минивэнов и малотоннажных грузовиков. Также известна как разработчик гибридных автомобилей.

Рейтинг самых популярных авто Daihatsu согласно источнику Drom.ru Все приведенные авто производства Японии и занимают позицию в рейтинге на основании учета таких показателей как: Экстерьер, Салон, Мотор, Подвеска. Чем выше позиция, тем выше рейтинг этого авто у автомобилистов России.

1. Daihatsu Mira e:S

2. Daihatsu Copen

3. Daihatsu Sonica

4. Daihatsu Tanto

5. Daihatsu Coo

6. Daihatsu Move

7. Daihatsu Esse

8. Daihatsu Be-Go

9. Daihatsu Max

10. Daihatsu Atrai

11. Daihatsu Mira

12. Daihatsu Boon

13. Daihatsu YRV

14. Daihatsu Atrai7

15. Daihatsu Rocky

16. Daihatsu Hijet

17. Daihatsu Terios

18. Daihatsu Terios Kid

19. Daihatsu Storia

20. Daihatsu Pyzar

21. Daihatsu Charade

Хотите привезти автомобили любых марок и видов прозводства Daihatsu из Японии? Компания JapanTrek.ru доставит вам японские машины с японских авто аукционов.

Поможем купить авто в Японии по вашим заявкам, японские аукционы, погрузка машины в Японии, таможенное оформление машин, доставка японских авто машин из Японии по России.

Что такое JDM (ЖДМ)

Japanese Domestic Market или сокращенно JDM «Джи Ди Эм» в дословном переводе обозначает «внутренний японский рынок». Данный термин применим  в отношении автомобилей японского производства. Ни для кого не секрет, что практически любой автомобиль японского производства для европейского рынка — это лишь «упрощенная» версия автомобиля внутреннего рынка Японии. Зачастую, там за океаном они имеют даже другое название. Так например всем известный Mitsubishi lancer это Mitsubishi Cedia, так же, как и Nissan Primera это Nissan Camino. Таких примеров можно привести множество. Автомобили для внутреннего рынка всегда праворульные и имеют более богатую комплектацию. По этому JDM культура подразумевает под собой чистокровного японца(по некоторым версиям выпущенных до 2000 годов).


  

 
Honda, Toyota, Mitsubishi, Nissan, Mitsuoka, Suzuki, Subaru, Isuzu – все это компании, выпускающие модели для JDM. JDM по объемам производства уступает только рынку США.   
Говоря про более богатую комплектацию мы имеем ввиду обязательное наличие АКПП, климат контроль, заводской ксенон, более богатую отделку салона, вставоки «под дерево» и алюминий.

В центральной России из-за заградительных пошлин и правостороннего движения, чистокровный японец это редкость. По этому JDM в России – это скорее вид тюнинга, при котором европейскую версию японского автомобиля приводят к стилю праворульных аналогов. Устанавливают оригинальную JDM оптику, меняют накладки салона, приборные панели(да-да, даже они у чистокровных, в большинстве случаев поинтереснее выглядят и имеют больший функционал). Так же среди фанатов данной культуры ценятся редкие запчасти от конкретных именитых производителей и тюнинг ателье: Viel Side, Erebuni, Rays, Work, Advan, SSR, BBS, Weds, Tein, TDR, Nismo, Spoon, Mugen, 5Zigen и HKS . Установить себе диски Rays, обвес от Nismo, поставить выхлоп HKS — это стиль. 


Символ JDM – это Домо-кун! Ну кто не знает или хотябы раз не видел этого зверька в наше время? Изначально Домо-кун это вымышленный персонаж из японского телевидения. Милый безобидный, беззащитный зверек. Почему именно он стал символом культуры мы постараемся раскрыть в следующей статье.

Самым простым способом показать свою приверженность к культуре JDM это наклейки! У нас вы найдете более ста видов JDM наклеек.

Добро пожаловать в культуру JDM =)

QotW: Какое лучшее название японской машины?

Да, мы все знаем о Suzuki Every Joy Pop и Hino Dolphin Dump, но сегодня мы не говорим о названиях автомобилей типа «о, посмотрите, какие странные и сумасшедшие эти японцы». Мы говорим о крутых названиях, которые мгновенно вызывают ассоциации с горной дорогой, обсаженной деревьями, или морским бризом, дующим в открытые окна. Что-то, чем вы гордились бы, имея на крышке багажника.

Какое название японской машины самое лучшее?

Что скажешь, дорогой читатель? Как всегда, самый интересный комментарий к следующему понедельнику получит приз.Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя QotW на прошлой неделе: «Какой JNC удалось уйти?»

Черт возьми, какие у вас душераздирающие истории! Возможно, худшие из них — те, которые заканчиваются словами «раздавлен». Мы рекомендуем вам прочитать их все и, возможно, извлечь несколько уроков для навигации по джунглям Craiglist. Победителем на этой неделе стал MainstreaM, который упустил свой шанс получить Sirius-DASH Starion:

.

У меня была линия на подлинном Starion GSR-V. Плоский борт с широкофюзеляжными опорами и уникальным трехклапанным двигателем 4g63.Второй впускной клапан гудел выше 2500 об/мин. Он был известен как Sirius DASH, Super Head двойного действия. Эти глупые японцы и их безумные аббревиатуры. Автомобиль находился в Западной Австралии. Я даже дошел до того, что договорился об импорте в штаты. Незадолго до назначенного времени, примерно через пару недель, я узнал, что собираюсь развестись. Деньги, которые должны были быть потрачены на яркий и чистый пример такой редкой версии, вместо этого пошли на юристов. Когда через пару лет привычная нормальность жизни вернулась, машина уже перешла к новому владельцу.Машины и женщины, и то, и другое может доставить много неприятностей, иногда больше, чем они того стоят.

Omedetou , за ваш комментарий вы получили набор наклеек из магазина JNC  !

постоянная ссылка.
Это сообщение размещено в разделе: Вопрос недели и
помечено: QotW.

Японский автомобиль, названный в честь реки — ответы на кроссворды

Разгадка кроссворда Японский автомобиль, названный в честь реки из 5 букв, в последний раз видели 10 августа 2021 года .Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на эту подсказку будет ISUZU . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.
Ранг Слово Подсказка
94% ИСУЗУ Японский автомобиль, названный в честь реки
3% СЭЗ Шляпа названа в честь марокканского города
3% БИГХОРН Река Маунтин-Уэст названа в честь овец
3% МИМОЗА Коктейль, названный в честь растения
3% АФРО Стиль ухода, названный в честь континента
3% ТЕСЛА Марка автомобиля названа в честь изобретателя
3% ТРЕУГОЛЬНИК Асана йоги названа в честь формы
3% АВЕТ Управляйте автомобилем для побега, скажем
3% ГАМБИЯ Западноафриканская страна, названная в честь реки
3% ПОЛО Рубашки, названные в честь вида спорта
3% ДИЖОН Горчица названа в честь французского города
3% ЧАЛУПА Еда, названная в честь лодки
3% ГАЗУП Подготовьтесь к поездке на автомобиле
3% АКсель Прыжок назван в честь норвежца
3% бирюзовый Цвет назван в честь утки
3% ЦИНЦИННАТИЧИЛИ Соус назван в честь города
2% АВТО Автомобиль
2% УБЕР Компания по аренде автомобилей
2% ТЕКАТЕ Бренд Heineken назван в честь мексиканского города
2% ЭНИД Город Оклахома назван в честь женщины из Камелота

Уточните результаты поиска, указав количество букв.Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».

Найдено 1 решений для Японский автомобиль, названный в честь реки . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку — ISUZU .

С crossword-solver.io вы найдете 1 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос.Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.

С нашей поисковой системой для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 1 ответов для Японский автомобиль, названный в честь реки.

японских автомобильных компаний: названия и логотипы

Заслуженная популярность и признание, которыми пользуется японский автопром, доставались далеко не всегда.Хотите узнать о разработках популярных японских автомобильных компаний?

автомобили Хонда 2021

автомобили Лексус 2021

Автомобили Mazda 2021

автомобили Тойота 2021

Исторические факты о японских автомобильных компаниях

До Второй мировой войны в Японии даже не было крупной автомобильной промышленности, тогда как были попытки производить собственные автомобили в 10-20 годах -го -го в ХХ веке. Было несколько единичных экземпляров, но все равно до серийного производства дело не дошло.

Япония еще не стала страной, где автомобиль был бы средством передвижения, а не просто роскошью.В 1924 г. парк легковых автомобилей в Японии насчитывал 17,9 тыс. единиц. В то же время в стране зарегистрировано 105 тысяч рикш, 3,7 миллиона велосипедов и 374 тысячи повозок, запряженных волами или лошадьми. Они почти полностью удовлетворяют не столь большие потребности хозяйства и населения.

За 20 лет ситуация не сильно изменилась. Японскому населению не было нужды в автомобилях. Покупательная способность населения была достаточно низкой. В Японии на этот раз еще не сформировался внутренний рынок легковых автомобилей.Другое дело – грузовики, на которые возрастающая армия предъявляла все больший спрос. В 1941 году в Японии было произведено 46 706 автомобилей, в том числе всего 1065 автомобилей.

В середине 1930-х был принят закон, по которому все отрасли промышленности, в том числе и автомобилестроение, переходили в ведение Японии. Эти изменения вынудили всех крупных инвесторов уйти, и в связи с этим производство было остановлено.

корейский бум привел к стремительному увеличению спроса на частные автомобили. Их производство в 1951 г. составило 3,6 тыс. автомобилей, увеличившись вдвое по сравнению с 1950 г.В автомобильной промышленности наступил подъем Японии. В 1952-1953 годах наметился поворот к увеличению производства автомобилей. Однако наладить серийное производство автомобилей было непросто. «Тойота», «Ниссан» и «Нихон Дзидоша Когё» освоили производство легковых автомобилей в 1948 году, но качество продукции было низким.

Во второй половине 50-х -го -го с быстрым ростом японской экономики быстро росло и производство легковых автомобилей. Таким образом, к 70   году японские производители автомобилей развились как полностью конкурентоспособная отрасль не только на внутреннем, но и на внешнем рынках.

Многие японские автомобильные бренды не имеют долгой истории, но сегодня эти автомобили очень популярны во всем мире. Японские автомобильные бренды, такие как Toyota, Suzuki, Daihatsu, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Kawasaki, Mitsuoka, Subaru, Yamaha регулярно принимают участие в пяти крупнейших автомобильных выставках: Детройт, Токио, Женева, Франкфурт и Париж. Японские инженеры время от времени удивляют любителей своих автомобилей чем-то новым и неповторимым.

Усидчивость японцев – секрет высокого качества их автомобильных компаний.Они учитывают все детали для обеспечения максимального комфорта и безопасности как водителя, так и пассажира.

Японские автомобильные логотипы и названия автомобильных брендов

Acura является частью известного концерна Honda. Этот автозавод специализируется на выпуске престижных и спортивных автомобилей. Acura стала первым японским премиум-брендом, который на равных конкурирует с европейскими автопроизводителями на рынке США. Основными преимуществами этой японской марки автомобилей являются новаторские разработки инженеров, продемонстрировавшие высокий уровень качества и технической оснащенности.Ассортимент автомобилей состоит как из дорогих автомобилей Honda (RL – Legend, TSX – Accord), так и из моделей, не имеющих европейских прототипов (TL, RDX, MDX).

Японская компания Daihatsu появилась в 1907 году. Первоначально компания носила название Hatsudoki Seizo Co. Ltd и только в 1951 году была названа маркой Daihatsu Cogyo. В 1967 году Daihatsu вошла в состав Toyota, а в 1974 году была переименована в Daihatsu Cogyo Daihatsu Motor Company. В настоящее время Daihatsu является дочерним предприятием компании Toyota.

Компания Daihatsu специализируется на выпуске компактных моделей с различными формами кузова.

Honda — международная промышленная компания, известная в первую очередь как производитель автомобилей, также занимающаяся производством самолетов, мотоциклов, скутеров, электрогенераторов, роботов, судовых двигателей, газонокосилок. В будущем планируется производить биотопливо (этанол), фотоэлектрические элементы.

Сейчас «Хонде» принадлежат 119 компаний в 33 странах мира. Honda занимает первое место в мире по продажам мотоциклов, а продажи автомобилей в этом сегменте входят в десятку мировых лидеров. Кроме того, «Хонда» остается одним из немногих независимых производителей автомобилей, отказавшихся от общей тенденции слияний.

Японская компания Infiniti появилась в 1989 году. Марка — люксовое подразделение Nissan. Infiniti был разработан специально для рынка США. Название бренда перекликается с английским словом Infinite.

Основу модельного ряда Infiniti составляют динамичные седаны и кроссоверы.

Lexus — японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей, является подразделением Toyota Motors Corporation.

Компания специализируется на выпуске высококачественных автомобилей, в первую очередь для рынка США.Автомобили Lexus сочетают в себе в равной мере стиль, комфорт и качество. Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованию механизма подвески модели Lexus отличаются отличной управляемостью и плавностью хода.

Mazda – японская автомобильная марка, специализирующаяся на выпуске грузовиков, автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей. Компания входит в состав финансово-промышленной группы «Сумитомо».

Mitsubishi — одна из крупнейших японских корпораций, специализирующихся на выпуске легковых автомобилей.

Nissan Motors — японская автомобильная промышленность, выпускающая легковые автомобили, грузовики и автобусы под маркой Nissan и Datsun. В премиум-сегменте эта корпорация продает автомобили Infiniti. Также компания занимается созданием спортивных катеров, спутников связи и т.д.

В 1998 году Nissan Motor объединился с Renault.

Subaru — японская автомобильная марка, создающая легковые и грузовые автомобили. Он также принимает участие в производстве авиационной техники и создает промышленное оборудование.Отличительной чертой автомобилей Subaru является оппозитный поршневой двигатель с углом развала цилиндров 180.

Suzuki — японская компания, которая специализируется на выпуске небольших и компактных автомобилей повышенной проходимости, а также спортивных товаров. К 2001 году на треть принадлежал концерну «Дженерал Моторс».

Toyota — крупнейший японский производитель автомобилей, ежегодно реализующий 6,7 млн ​​моделей легковых автомобилей, грузовиков и автобусов под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu и Hino. Кроме того, «Тойота» занимается и другим бизнесом, а также оказывает финансовые услуги и входит в десятку крупнейших корпораций мира.

Японское автомобилестроение в США

Президент Трамп недавно попросил лидеров японского бизнеса производить автомобили в Америке, а не отправлять их через океан

Хотя некоторые утверждают, что его комментарии были вырваны из контекста, важно отметить, что крупнейшие в мире японские автопроизводители производят автомобили, грузовики и мотоциклы в США с конца 1970-х годов. Вот как все начиналось и как обстоят дела сегодня.

 

1958: Toyota начинает продажи в США
 

В 1958 году Toyota стала первой японской компанией, начавшей продавать серийные легковые автомобили в США.Toyopet Crown имела значительный успех в Японии, но не достигла цели в Америке. Даже собственные сотрудники Toyota в США раскритиковали седан за недостаточную мощность и высокую цену.

Архивы Toyota показывают, что ее небольшая сеть розничных продавцов в США продала 287 экземпляров Crown в 1958 году, а также один Land Cruiser. Компания ушла с американского рынка с 1960 по 1965 год, поскольку она разработала продукты, более подходящие для вкусов покупателей.

1958: Datsun прибывает в Америку

После тщательного исследования рынка бренд Nissan Datsun дебютировал на выставке импортных автомобилей в Лос-Анджелесе в 1958 году.Его первой моделью для американского рынка был седан под названием PL210. По данным архивного отдела Datsun, в 1958 году в США было продано всего 83 автомобиля. В следующем году продажи выросли до 1290 единиц.

 

1968 год: Subaru выходит на рынок США

Серийный предприниматель Малкольм Бриклин начал продавать крошечный Subaru 360 в Америке в 1968 году. 25-сильный кей-кар стартовал ужасно, когда Consumer Reports назвал его «самым небезопасным автомобилем на рынке», сославшись на целый список недостатков в конструкции. отдел безопасности, включая неадекватные тормоза.Subaru несколько лет страдала от негативной огласки, несмотря на то, что предлагала более крупные, безопасные и намного лучшие автомобили.

 

1969: Первая Honda приземляется в США

Первые автомобили Honda, построенные для потребителей в США, были отправлены на берег в 1969 году. Продажи начались на западном побережье, а дистрибьюторская сеть компании постепенно расширялась в направлении другой части страны, что является обычной стратегией для японских автопроизводителей. Однако N600 плохо продавался за пределами крупных городов из-за его ограниченных размеров и, соответственно, небольшого двигателя.История успеха Honda началась, когда она представила оригинальный Civic 1973 модельного года.

Специалист по Classic Honda Тим Мингс недавно нашел самый первый N600, отправленный в США. Он был получен из партии из 49 автомобилей, отправленных в 1967 году, чтобы сотрудники Honda могли получить представление об американском рынке. После десятилетий простоя в гараже N600 недавно подвергся полной реставрации.

 

1970: Mazda выходит на американский рынок

Mazda сделала первые шаги в Америке, когда в 1970 году начала продавать автомобили с роторными и поршневыми двигателями.Первоначально продажи были ограничены северо-западной частью страны, но их присутствие быстро росло. Он создал Mazda Motors of America в 1971 году.

Mazda построила множество автомобилей в Америке, когда была частью Ford, но у нее никогда не было собственного завода на территории США. Его единственное производственное предприятие в Северной Америке находится в Мексике. Недавно было объявлено о планах построить завод в США совместно с Toyota в ближайшие годы.

1971: Chrysler начинает продавать импортные автомобили Mitsubishi с измененной маркой 

Chrysler приобрел 15-процентную долю в Mitsubishi в 1970 году, а год спустя начал продавать импортные автомобили с измененной маркой.Оригинальный Dodge Colt предлагался в кузовах купе, седан и универсал. Все три варианта кузова поставлялись непосредственно с завода Mitsubishi в Японии.

Дополнительные модели пополнили линейку в 1970-х и 1980-х годах. Plymouth — еще один автопроизводитель, принадлежащий Chrysler, — также продавал в США модели Mitsubishi с новым брендом.

1979: Honda открывает завод по производству мотоциклов в США

Правительственные чиновники заманили Honda в Огайо с помощью выгодных налоговых льгот. Японская компания построила завод в Мэрисвилле, к северу от Колумбуса, для сборки таких мотоциклов, как CR250R, для американского рынка.Все шло по плану, поэтому Honda быстро начала изучать возможности запуска производства автомобилей в США. Завод по производству мотоциклов был закрыт в 2009 г. 

1982: с конвейера сходит первая Honda Accord, построенная в Огайо 

Воодушевленная успехом своего завода по производству мотоциклов, Honda построила второй завод по производству автомобилей в Мэрисвилле, штат Огайо. Его первым автомобилем, построенным в Огайо, был серый Accord с номерными знаками USA 001. Он выставлен в музее Генри Форда с 1988 года.

Производство

Civic в Мэрисвилле началось четыре года спустя. В 1988 году Honda начала экспортировать Accord Coupe на родину, в Японию, что подчеркнуло важность завода в Мэрисвилле.

1982: Mitsubishi начинает продажи в США

В 1982 году Mitsubishi начала продавать автомобили под своим именем в США. Его линейка первоначально состояла из Cordia, Tredia и Starion. Все они имели несколько общих механических компонентов с моделями Dodge и Plymouth с новым брендом, хотя Starion получил четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

1983: Nissan открывает первый завод в США

Nissan выбрал Теннесси для своего первого завода в США. Белый пикап ознаменовал начало производства в июне 1983 года. Сегодня завод Nissan в Смирне выпускает модели Altima, Maxima, Pathfinder, Leaf и Rogue, а также Infiniti QX60. Его годовая мощность составляет 640 000 автомобилей.

 

1984: Toyota и General Motors вновь открывают завод во Фримонте

General Motors закрыла свой завод во Фримонте, штат Калифорния, в 1982 году.Завод вновь открылся в 1984 году, когда GM объединилась с Toyota для создания совместного предприятия под названием New United Motor Manufacturing, Inc (NUMMI). GM хотела узнать, как Toyota производит автомобили в Японии, в то время как Toyota нужно было создать производственную базу в США, чтобы производить автомобили для местного рынка.

Завод NUMMI произвел десятки различных моделей, включая модели Toyota Corolla и Tacoma, Chevrolet Nova, Pontiac Vibe и Geo Prizm. GM вышла из совместного предприятия в 2009 году, поскольку оно переживало банкротство, а вскоре после этого Toyota объявила о планах закрыть завод.Опять же, завод недолго простаивал. Tesla приобрела завод NUMMI в 2010 году. Сегодня там производятся Model S, Model X и Model 3.

1985: Suzuki дарит Chevrolet модель начального уровня 

Первый Suzuki, проданный в США, носил эмблему Chevrolet. Cultus стал Sprint, когда он эмигрировал из Японии в 1985 году. К нему присоединился полноприводный внедорожник Samurai, который подвергся резкой критике со стороны Consumer Reports за свою склонность к переворачиванию во время маневров уклонения.Как и Subaru десятилетия назад, Suzuki упорно трудилась, чтобы преодолеть негативную огласку.

Suzuki собирала Metro и Tracker в Онтарио, Канада, но никогда не управляла полностью принадлежащим ей заводом в США. Ее американское автомобилестроительное подразделение объявило о банкротстве в 2012 году и вскоре после этого ушло с рынка.

1988: Mitsubishi, Chrysler построили завод в Нормале, Иллинойс 

Mitsubishi и Chrysler создали совместное предприятие под названием Diamond-Star Motors в 1985 году, а три года спустя открыли завод в Нормале, штат Иллинойс.Первоначально завод производил Mitsubishi Eclipse, Plymouth Laser и Eagle Talon, три похожих друг на друга купе, построенных на одной платформе.

Mitsubishi приобрела 50-процентную долю Chrysler в заводе в 1991 году, хотя продолжала производить продукцию Chrysler по контракту. Завод закрылся в 2016 году, и теперь он принадлежит стартапу Rivian, который стремится бросить вызов Tesla в секторе электромобилей.

1988: Запущен первый полностью принадлежащий Toyota завод в Америке

В 1988 году Toyota применила уроки, извлеченные из совместного предприятия с GM, на своем первом полностью принадлежащем ей американском заводе.Расположенный в Кентукки, он начал производить Camry с использованием двигателей, поставляемых из Японии. В 1990 году завод получил собственную линию сборки двигателей.

Сегодня завод в Кентукки (внутреннее название ТММК) является крупнейшим производственным предприятием Toyota в мире по мощности. Он способен производить 555 000 автомобилей и 600 000 двигателей в год. Он производит Camry, Avalon и Lexus ES.

1989: Honda открывает второй автомобильный завод в Огайо

 

Продажи Honda

резко выросли в 1980-х годах.Компания построила свой второй завод в Огайо в 1989 году, в том же году, когда Accord обогнал Ford Taurus и стал самым продаваемым автомобилем в Америке. Расположенный в Ист-Либерти, в нескольких минутах езды от Мэрисвилля, второй старейший американский автомобильный завод Honda в настоящее время производит CR-V, а также модели Acura RDX и MDX.

1989: Subaru, Isuzu открывают завод в Индиане

Subaru и Isuzu неожиданно столкнулись с аналогичной проблемой в 1980-х годах. Им нужно было создать производственную базу в США, но они оба были слишком малы, чтобы построить завод самостоятельно.Они объединились, чтобы открыть сборочный завод в Лафайете, штат Индиана.

Сначала завод в Индиане производил Subaru Legacy и Isuzu Rodeo. Isuzu продала свою долю в заводе Subaru за 1 доллар после резкого падения продаж в начале 2000-х годов. Вскоре после этого он покинул американский рынок, а Subaru продолжает процветать и по сей день.

1999: Honda открывает завод в Алабаме

Honda присоединилась к Mercedes-Benz в Алабаме в 1999 году. Сейчас это предприятие выделяется как крупнейший в мире завод Honda по производству фургонов и легких грузовиков.Он производит минивэны, внедорожники и даже пикапы, а также двигатели V6, которые их приводят в действие. Как и ML, который теперь носит табличку GLE, модели Honda Ridgeline, Odyssey и Pilot поют «Sweet Home, Alabama!» громко и гордо. Завод также производит Acura MDX.


2003: Nissan открывает второй завод в США

Nissan расширил свое производство в Америке, построив второй завод в Миссисипи. Открытое в 2003 году предприятие создало тысячи прямых и косвенных рабочих мест в штате с исторически высоким уровнем безработицы и отсутствием истории автомобильного производства.

Завод Nissan в Кантоне за последние 14 лет выпустил 3,2 миллиона легковых и грузовых автомобилей. Он производит грузовики и внедорожники, такие как Frontier, Murano, Titan и фургоны NV. Компания с гордостью заявляет, что с 1983 года на двух ее заводах было произведено 15 миллионов автомобилей и 10 миллионов двигателей. 

2015: Subaru увеличивает производственные мощности в Лафайете 

Поскольку рост превзошел все ожидания, Subaru изо всех сил старалась не отставать от спроса на свои автомобили американского производства.В 2015 году компания инвестировала 140 миллионов долларов США в увеличение производственных мощностей в Лафайете, штат Индиана, на 100 000 автомобилей в год. Он также прекратил производство Toyota Camry, что освободило еще 100 000 автомобилей.

Завод в Индиане недавно начал сборку последней модели Subaru Impreza. В начале следующего года планируется начать производство совершенно нового трехрядного внедорожника под названием Ascent. Ascent заполнит пустоту, оставленную Tribeca, но инсайдеры предполагают, что он не будет продаваться за пределами Северной Америки.

2016: Honda начинает производство NSX в Огайо

Honda начала производство NSX (который продается в США как Acura) в прошлом году.NSX оживает на новом объекте под названием Performance Manufacturing Center, расположенном в самом сердце огромного кампуса Honda в Огайо. Сделанный на заказ, NSX сочетает в себе передовые технологии производства и человеческое мастерство.

2016 г. цифрами

японских автопроизводителя внесли значительный вклад в автомобильную промышленность Америки в 2016 году. Данные, опубликованные агентством Reuters, показывают, что в прошлом году они в совокупности экспортировали 412 281 легковой и грузовой автомобиль со своих американских заводов в страны во всех четырех уголках земного шара.Они построили почти 4 миллиона автомобилей и 4,7 миллиона двигателей в США. Мы ожидаем, что показатели за 2017 год будут как минимум такими же высокими.

Японская ассоциация автопроизводителей отмечает, что экспорт страны в США в прошлом году составил 1,5 млн автомобилей по сравнению с 3,5 млн автомобилей в 1986 году. Примечательно, что американские заводы Honda произвели 70% из 1,2 млн автомобилей, проданных компанией в США в прошлом году. .

Состояние отрасли в 2017 г. 

Четыре крупнейших производителя автомобилей Японии имеют 11 заводов в США.Toyota присутствует в Кентукки, Индиане, Техасе и Миссисипи. Honda производит автомобили в Алабаме, Индиане и на двух заводах в Огайо. Nissan управляет заводами в Миссисипи и Теннесси, а сотни тысяч автомобилей Subaru называют своим домом Индиану. Напротив, в Японии нет ни одного американского автомобильного завода.

Что дальше?

японских автопроизводителя продолжат инвестировать в США в ближайшие годы. В августе Toyota и Mazda объявили о создании совместного предприятия для создания автомобиля стоимостью 1 доллар США.Завод на 6 миллиардов где-то в Америке. Партнеры прогнозируют, что завод откроется в 2021 году, хотя точное место еще не определено. Toyota также выделила 1,3 миллиарда долларов США на модернизацию своего завода в Кентукки, где производится Camry 2018 года.

 

 

 

/ функция / Америка-японский-автомобиль-США-26972 Сделано в Америке: японское автомобилестроение в США Японские автомобильные фирмы уже давно существуют в Америке и производят автомобили.https://www.autocarpro.in/Utils/ImageResizer.ashx?n=http://img.haymarketsac.in/autocarpro//IMG/012/62012/uk-big-story-2.jpg

12 лучших автомобилей JDM 90-х годов

Мы представляем двенадцать лучших автомобилей JDM 90-х годов и последние новости об их преемниках.


Спешите? Нажмите «Воспроизвести» в нашей сводке видео

.

Лучшие автомобили JDM 90-х годов

Нет сомнений в том, что автолюбители считают 1990-е годы золотой эрой автомобилей для внутреннего рынка Японии (JDM).

В конце прошлого десятилетия электрические автомобили все еще были далеким видением, а высокопроизводительные автомобили, сходящие с конвейера японской автомобильной промышленности, все еще были полностью механическими.

Вас интересует автомобиль JDM для дрифта? Попробуйте нашу статью о лучших машинах для дрифта для начинающих.

В то время экономика Японии переживала бум, а располагаемый доход был на рекордно высоком уровне. Поскольку владельцы автомобилей в стране сталкиваются со строгими проверками транспортных средств, водители сосредоточились на инновациях, а не на долговечности, и часто обновляли свои автомобили.

Согласно французским исследованиям, автомобиль в Японии проезжает в среднем всего 5 800 миль в год, по сравнению со средним показателем в 7 900 миль в Великобритании.

Что означает JDM?

JDM означает внутренний рынок Японии. Это общий термин, который применяется не только к автомобилям.

Законны ли автомобили JDM в США?

Автомобили JDM разрешены к ввозу в США по достижении ими возраста 25 лет и старше.

Является ли Nissan JDM?

Nissan является брендом JDM.Nissan Motor Company Ltd — японский многонациональный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ниси-ку, Иокогама, Япония. Nissan продает автомобили на большинстве западных автомобильных рынков.

Это позволило рынку 90-х ориентироваться на бензиновые головки, а японские производители отдавали приоритет своим новым усовершенствованным технологиям и конструкциям для автомобилей JDM, прежде чем рассматривать международный рынок.

Когда эти высокопроизводительные шедевры начали появляться на улицах, мало кто знал, что эти автомобили будут поддерживать огромный культ во всем мире и по сей день с постоянно растущими ценами и популярностью.

Если вы ищете новый автомобиль специально для того, чтобы оставить на нем свой след и настроить его как душе угодно, ознакомьтесь с нашей статьей о лучших тюнингованных автомобилях.

Помня об этой судьбоносной истории, давайте вернем вас в дни славы и познакомимся с нашими лучшими автомобилями JDM 90-х годов!


Mazda RX-7 FD

  • Модель Год: 1991-2002
  • Смещение двигателя: 1,3 литр TWIN-Turbo
  • Выходная мощность: 252-276 BHP
  • .

    FD — третье поколение легендарной Mazda RX7. Этот стильный спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом привлек огромное количество поклонников благодаря своему элегантному дизайну и мощным характеристикам.

    RX-7 был известен своей легкой конструкцией и уникальными двойными турбонагнетателями. Это была первая серийная система с двойным турбокомпрессором, произведенная в Японии. Компактный роторный двигатель был размещен за передней осью, что обеспечивало баланс веса автомобиля 50/50 спереди и сзади в сочетании с низким центром тяжести.

    Автомобиль разгонялся с 0 до 62 миль в час за 5,9 секунды, достигая максимальной скорости 155 миль в час. Двойные роторы давали ему большой крутящий момент во всем диапазоне оборотов.Его инновационная конструкция сделала его легким в обращении и доставляла удовольствие от вождения.

    Mazda RX-7 стала ключевым автомобилем JDM, потому что двигатель приносил финансовую выгоду его японским владельцам. Поскольку объем двигателя был менее 1,5 литров, это сделало ежегодный дорожный налог более доступным, но при этом обеспечило большую мощность, чем традиционные рядные двигатели.

    В Великобритании продажи сначала были низкими, но падение цен и рекомендации из уст в уста вызвали всплеск интереса, и RX-7 стал настолько популярным, что в страну было ввезено больше моделей параллельного и серого рынка, чем когда-либо Mazda UK. импортировал раньше.

    Оцените настроенный RX-7 FD3S Рика

    Хотите увидеть настроенный RX-7 в дикой природе? Взгляните на потрясающую Mazda RX-7 «Rotary» Ricks в этом полном дрифт-функции.


    Honda NSX

    • Модель Год: 1990 — 2005
    • Смещение двигателя: 3 литров
    • Выходная мощность: 270-290 BHP
    • Driveterage: 270-290 BHP
    • . Honda NSX противоречила тенденции создания малобюджетных автомобилей JDM, поскольку она была разработана, чтобы конкурировать с высокопроизводительными моделями Ferrari того времени, и позиционировалась как первый «суперкар на каждый день».

      Этот двухместный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя был более надежным и превзошел своих итальянских конкурентов более дорогих моделей, несмотря на свою более низкую цену.

      Honda достигла этой цели, используя мощный 3,0-литровый 24-клапанный двигатель VTEC V6, в котором реализована инновационная система регулирования фаз газораспределения. Они также установили титановые шатуны, что снизило возвратно-поступательную массу и повысило прочность автомобиля.

      Это дало дополнительные 700 оборотов в минуту, в результате чего красная зона двигателя достигла 8000 оборотов в минуту.Дизайн кузова автомобиля был основан на интерьере кабины истребителя F-16. Он был предназначен для обеспечения обзора на 360 градусов за счет перемещения кабины вперед, а длинный хвост повышал курсовую устойчивость на высокой скорости.

      Автомобиль разгонялся с 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды, а его максимальная скорость составляла 168 миль в час.

      NSX был разработан для демонстрации нескольких автомобильных технологий японского производителя, многие из которых были взяты из его автоспортивного подразделения Формулы-1. Honda имела в своем распоряжении значительные ресурсы для развития и использовала их с пользой для этой модели.

      Японский пилот Формулы-1 Сатуро Накадзима и покойный бразильский чемпион мира Айртон Сенна опробовали автомобиль на гоночной трассе Сузука, участвуя в гонках на выносливость, чтобы проверить настройку шасси.

      Внутренний рынок Японии продолжал задавать тенденции, так как Honda NSX была первым серийным автомобилем с полностью алюминиевым полумонококовым кузовом, который включал революционную раму из экструдированного алюминиевого сплава и компоненты подвески.

      Использование алюминия вместо стали позволило сэкономить около 200 кг веса только кузова автомобиля, а алюминиевые рычаги подвески позволили сэкономить еще 20 кг веса.Эта легкая конструкция сделала NSX простым в управлении и доставляла удовольствие от вождения.

      Другие новшества включали антиблокировочную тормозную систему и электроусилитель руля. Эти особенности означали, что Honda NSX была долговечной, предлагала отличное соотношение цены и качества и быстро стала одним из самых популярных автомобилей JDM. Это, в свою очередь, заставило Ferrari улучшить свою игру, сделав свои автомобили более надежными и простыми в обслуживании.


      Toyota Supra MKIV

      • Год выпуска: 1993 — 2002
      • Объем двигателя: 3 л выход
      • Мощность: 276-326 л.с.
      • конфигурации Привод: RWD

      Четвертый поколение Toyota Supra сильно отличалось от своего аналога 1980-х годов.Предыдущий квадратный стиль был заменен утонченным пышным видом и большим задним антикрылом.

      Автомобиль был переработан, чтобы сделать больший упор на производительность, и оснащен легендарным двигателем 2JZ с двойным турбонаддувом. Двойные турбины работали последовательно, увеличивая мощность двигателя и увеличивая крутящий момент. Автомобиль разгонялся от 0 до 60 миль в час за 5,1 секунды, а максимальная скорость составляла 156 миль в час.

      Toyota сделала все возможное, чтобы уменьшить вес этой новой модели. Широко использовался алюминий, а другие меры включали полые волокна ковра, рулевое колесо из магниевого сплава, пластиковый бензобак и крышку, задний спойлер с впрыском газа и однотрубную выхлопную трубу.

      Несмотря на то, что у него было больше функций, чем у его предшественника, таких как двойные подушки безопасности, контроль тяги, большие тормоза, колеса, шины и дополнительный турбонаддув, он все же весил на 91 кг меньше. Это сделало его тяжелее, чем Mazda RX7 и Honda NSX, но по-прежнему обладало фантастической управляемостью.

      Toyota Supra — один из самых востребованных автомобилей JDM на вторичном рынке. Он оказал большое влияние на контркультуру, появившись в таких видеоиграх, как Gran Turismo, Need For Speed ​​и фильмах «Форсаж».


      Nissan Skyline GT-R

      • Год выпуска: 1989 -2002
      • Объем двигателя: 2,6 л выход
      • Мощность: 276 л.с.
      • конфигурации Привод: AWD

      Ниссан Skyline GT-R первоначально производился в период с 1969 по 1973 год как туристический автомобиль, а более поздние модели были известны как легендарная «Кенмери». Модель была возрождена в 1989 году из-за стремления бренда доминировать в автоспорте.

      Было выпущено три поколения автомобиля, который быстро стал флагманом спортивных автомобилей Nissan.

      Модель R32 была разработана для участия в гонках Группы А, модель R33 обновила стиль автомобиля, а модель R34 привлекла энтузиастов отчасти благодаря встроенной аналитической системе и великолепному внешнему виду. Автомобиль продемонстрировал множество передовых технологий, таких как система полного привода ATTESA E-TS и рулевое управление всеми четырьмя колесами SUPER-HICAS.

      Этот продукт стал кульминацией десятилетних знаний об автоспорте, которые закрепили статус модели в авангарде автомобилей JDM.Nissan Skyline GT-R стал культовым спортивным автомобилем: Top Gear назвал его «единственным настоящим японским вкладом в линейку суперкаров», а Джереми Кларксон назвал его «одним из лучших автомобилей в мире».

      Вы можете узнать больше о том, как заполучить собственный Skyline, здесь: Почему Nissan Skylines запрещен в США?


      Subaru Impreza WRX STI

      • Год выпуска: 1992-2000
      • Объем двигателя: 2 л выход
      • Мощность: 247-276 л.с.
      • конфигурации Привод: AWD

      The ориентированная на производительность Subaru Impreza WRX STI была разработана для участия в чемпионате мира по ралли.(WRX расшифровывается как World Rally eXperimental). Инновационные технологии, такие как полноприводная трансмиссия, усиленная подвеска и двигатель с турбонаддувом, сделали его легендой ралли.

      Модели Subaru Tecnica International (STI) были эксклюзивными автомобилями JDM и не были доступны за пределами Японии. Они были модернизированы по сравнению со стандартным автомобилем WRX с настроенными двигателями, трансмиссией и подвеской.

      STI был очень успешным в ралли и популярен среди уличных гонщиков. Он даже обрел известность на большом экране после того, как снялся в культовом фильме Эдгара Райта «Малыш на драйве».


      Mitsubishi Lancer Evolution VI

      • Год выпуска: 1999-2001
      • Объем двигателя: 2 л выход
      • Мощность: 276 л.с.
      • конфигурации Привод: AWD

      Этот спортивный седан был заклятым соперником Subaru Impreza. Он отличался рядными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Шестое поколение было обновлено для улучшения охлаждения и долговечности двигателя.

      Он получил новый кузов, а огромные противотуманные фары были уменьшены в размерах и перемещены в углы для лучшего обдува.

      Модель Tommi Makinen была названа в честь финской легенды гонок, выигравшей четыре чемпионата мира по ралли на Mitsubishi.

      Эта версия поставлялась с 17-дюймовыми белыми колесами Enkei, титановой турбиной с более быстрым вращением, меньшим дорожным просветом и более быстрым передаточным отношением рулевого управления.

      Благодаря всем этим усовершенствованиям Mitsubishi Lancer Evolution стал мощнее и впечатляюще, чем когда-либо.

      Эти модели быстро стали важными автомобилями JDM, поскольку изначально они были ограничены Японией, однако особый спрос со стороны серых импортных рынков привел к тому, что они были проданы в Великобритании, Европе и США.


      Honda DC2 Integra Type R

      • Год выпуска: 1995 — 2001
      • Объем двигателя: 1,8 л выход
      • Мощность: 200 л.с.
      • конфигурации Привод: FWD

      Хонда DC2 Integra Type R был представлен исключительно на внутреннем рынке Японии и широко известен как один из лучших переднеприводных автомобилей, когда-либо созданных.Вариант Type R имел стандартный двигатель мощностью 200 л.с., пятиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом и винтовой дифференциал повышенного трения.

      Это было значительное обновление по сравнению с предыдущими моделями Integra, отличавшееся улучшенными характеристиками и управляемостью.

      Обширные изменения включали усиленное шасси, уменьшенный вес (это было достигнуто за счет уменьшения звукоизоляции, более тонкого ветрового стекла и более легких колес), большую мощность, двигатель ручной сборки, переработанные системы впуска и выпуска и модернизацию подвески.Технология VTEC позволила красной черте двигателя похвастаться впечатляющими 8500 об/мин.

      В 1998 году Type R снова был обновлен. Основными изменениями стали новый дизайн заднего бампера, 16-дюймовые колеса, увеличенные тормоза и более высокие передаточные числа. Дальнейшее обновление в 2000 году включало пересмотренный впускной распределительный вал и более точно сбалансированные приводные валы.

      Honda теряла деньги на каждом проданном DC2 Integra Type R из-за увеличения производственных затрат из-за ручной сборки. DC2 получил признание критиков благодаря своей легендарной управляемости и высокооборотному двигателю и занял свое место среди лучших автомобилей JDM 90-х годов.


      Nissan Silvia

      • Год выпуска: 1989-2002
      • Объем двигателя: 2 л выход
      • Мощность: 133-247 л.с.
      • конфигурация привода: RWD

      Это было мгновенно стал хитом в Японии и получил национальную награду «Автомобиль года» в 1989 году. Это двухдверное спортивное купе также произвело огромное впечатление на дрифт-сцену, поскольку владельцы модифицировали его для участия в соревнованиях или гонках.

      Первая модель 90-х была первоначально представлена ​​как Silvia S13 с двигателем CA18, который позже был обновлен двигателем SR20, который также использовался в более поздних моделях S14 и S15.

      Владельцы могли выбирать между турбированными или безнаддувными двигателями объемом 1,8 л для двигателей CA и 2 л для двигателей SR. Потребители могли выбрать пятиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

      Для S15 также была добавлена ​​шестиступенчатая механическая коробка передач. Для некоторых моделей также был доступен дифференциал повышенного трения, который давал водителям возможность управлять автомобилем прямо из выставочного зала.Silvia запомнилась как спортивный автомобиль с низкой посадкой, который помог сделать доступное шасси доступным для масс.

      Теперь это фаворит среди поклонников автомобилей JDM времен их расцвета 90-х.

      Взгляните на Nissan Silvia S15, построенный Kazama Auto

      Японские тюнеры годами раздвигали границы возможного с Silvia S15, и этот Silvia, построенный Kazama Auto, — один из моих фаворитов.


      Nissan 300 ZX

      • Год выпуска: 1989 — 2000
      • Объем двигателя: 3 л выход
      • Мощность: 300 л.с.
      • конфигурация привода: RWD

      Nissan продолжили акцент на внутреннем рынке Японии с 300 ZX.Они использовали суперкомпьютер Cray-2 и форму программного обеспечения САПР, что сделало его одним из первых серийных автомобилей, спроектированных с использованием этого инструмента. Это был совершенно новый дизайн, с закругленным корпусом и меньшим количеством острых краев.

      Эта модель второго поколения сохранила двигатель V6 с турбонаддувом своего предшественника, но была более престижной, поскольку была быстрее, больше, мощнее, совершеннее и намного дороже. На моделях с двойным турбонаддувом рулевое управление четырьмя колесами было доступно под названием Super HICAS (High Capacity Actively Controlled Steering).

      Он также предлагался без двигателя с турбонаддувом, с жестким верхом, Т-образным верхом или кабриолетом, как и многие спортивные автомобили того времени. Он разгонялся от 0 до 60 миль в час всего за 5 секунд, а максимальная скорость составляла 155 миль в час, что делало его одним из самых быстрых японских спортивных автомобилей 1990-х годов.

      Помимо впечатляющих показателей скорости, благодаря хорошо настроенному шасси, спортивной подвеске и активному управлению задними колесами он был классифицирован как впечатляющий универсал. Он был ведущим представителем автомобилей JDM и имел ряд вариантов отделки салона, которых не было на международном рынке.

      К ним относятся «Версия R» с передними сиденьями Recaro, кожаными задними сиденьями в четырехместном автомобиле и увеличенными боковыми юбками.


      Honda EK9 Civic Type R

      • Год выпуска: 1997 — 2001
      • Объем двигателя: 1,6 л выход
      • Мощность: 182 л.с.
      • конфигурации Привод: FWD

      Это версия Honda Civic с наивысшими характеристиками, и она была в авангарде автомобилей JDM, потому что была недоступна за пределами Японии.Это трехдверный хэтчбек с облегченным и усиленным кузовом, специально настроенным двигателем и модернизированными тормозами и шасси.

      Модель выполнена в спортивном стиле с интерьером с множеством красных деталей и стильным кожаным рулевым колесом.

      Красный значок был использован, чтобы подчеркнуть это отличие и отличить его от других моделей Honda. Этот акцент на спортивном успехе продолжился и в 1998 году, когда было выпущено издание Motorsports. У него были стальные колеса, но не было кондиционера, электрических стеклоподъемников, усилителя руля или радио, а также стандартный интерьер Type R.

      Как и его аналог Integra Type R, Civic был модифицирован, чтобы соответствовать видению Honda автомобиля, способного показать высокие результаты на гоночной трассе. Другими сходствами между двумя автомобилями были отсутствие звукоизоляции и других мер по снижению веса, двигатель B16B с ручным переносом, передний косозубый дифференциал повышенного трения и пятиступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом.

      Они сделали модель более стабильной и уменьшили пробуксовку колес во время гонок. Двигатель B16B выдавал одну из самых высоких выходных мощностей на литр за все время среди безнаддувных двигателей — 182 л.с.Еще одним новшеством стало то, что для повышения жесткости автомобиля впервые использовалось сварное шовное шасси.

      Если бы вы могли смягчить окраску и стиль, из настроенного гражданского автомобиля можно было бы сделать отличный спальный автомобиль.


      NISSAN PULSAR GTI-R

      • Модель Год: 1990-1994
      • Двигатель. Смещение двигателя: 2 литра
      • Power: 186-227 BHP
      • DRIVTRETRAIN. характеристики Nissan Skyline GT-R, такие как хардкорный полный привод и дух турбонаддува.Это триумф содержания над стилем — это определенно не самая красивая машина!

        Недостаток стиля эта маленькая карманная ракета компенсирует чистой мощностью и удовольствием от вождения.
        Nissan Pulsar (его название связано с пульсирующей звездой) завоевал популярность в Японии.

        Его культовый статус был достигнут, несмотря на небольшую рекламу со стороны производителя. Этот скромный пятиместный хэтчбек был создан специально для участия в чемпионате мира по ралли.Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 144 мили в час.


        Honda S2000

        • Модель Год: 1999 — 2009
        • Смещение двигателя: 2 литра
        • Выходная мощность: 237-247 BHP
        • Drivetrain. снова в нашем списке, но это свидетельствует о том, насколько впечатляющими они были еще в 90-х — выпущенный в 1999 году S2000 с небольшим перевесом.

          Во многих отношениях мы считаем, что S2000 был недооценен и недооценен, поскольку двигатель F20C, вдохновленный F1, стал самым мощным безнаддувным серийным двигателем, когда-либо созданным в то время.

          До того, как Ferrari выпустила на рынок 458 Italia, модель S2000 удерживала этот титул целых десять лет.

          Несмотря на более высокую общую мощность Ferrari, F20C с частотой вращения 9000 об/мин выдает 123,5 л.с./л по сравнению со 124,5 л.с.

          Наряду с безупречным распределением веса 50/50 и внушающим благоговейный трепет двигателем, S2000 сам по себе, несомненно, красив.

          В то же время, когда Honda продала 3,1 миллиона Civic, всего 66 860 S2000 выкатились из выставочного зала в США до того, как Honda прекратила производство, что делает их довольно редкими и все более востребованными.

          Мы не сомневаемся, что S2000 станет классикой будущего, и если вы подумываете о том, чтобы заполучить его, вам стоит ознакомиться с нашими руководствами по настройке S2000, чтобы раскрыть их истинный потенциал.

          Внимание, спойлер: потенциально вы можете стремиться к 700 л.с. — представьте себе это в двухместном родстере!


          Какие будущие легенды JDM появятся на горизонте?

          Эти классические автомобили JDM теперь модернизируются и модифицируются бензиновыми головами следующего поколения, которые снова и снова получают удовольствие.


          Nissan Z

          Хотя во многих первоначальных отчетах предполагалось, что последний автомобиль Nissan Z будет называться Nissan 400Z, японский производитель удивил многих своим простым названием — Nissan Z, а первые продажи Z 2023 года, как ожидается, начнутся около Июнь 2022 г.

          Ретро-дизайн, напоминающий ранние модели Fairlady. Проверенный и испытанный современный двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с. под капотом был первоначально продемонстрирован в Infiniti Q50 Red Sport.

          В сочетании с крутящим моментом 350 фунт/фут, Nissan Z 2023 года, безусловно, не дурак, и если вы уже думаете, что появление его на дрифт-сцене — это только вопрос времени, вы точно не ошибетесь.

          Однако может удивить тот факт, что Крис Форсберг уже начал без зазрения совести брать болгарку со своей дорелизной версии в рамках подготовки к предстоящему сезону Formula Drift.

          Нам не терпится увидеть новые шины Z-шасси в предстоящем сезоне FD!


          Toyota Supra (A90)

          Между тем, с течением времени новая Toyota Supra A90 будет выпущена в следующем году после ее дебюта на Фестивале скорости в Гудвуде в 2018 году.

          Это одна из самых ожидаемых премьер 2019 года, и Supra обещает стать бескомпромиссным автомобилем.

          Ходят слухи, что модель предлагает до 330 л.с. и 450 Нм крутящего момента (и дополнительные 50 Нм доступны с форсированием) от 3,0-литрового турбированного рядного шестицилиндрового двигателя. Он будет разгоняться от 0 до 62 миль в час всего за 3,8 секунды.

          Размеры: 4,38 м в длину, 1,86 м в ширину и 1,29 м в высоту с 2.Колесная база 47м. Говорят, что шестицилиндровая версия весит чуть менее 1500 кг.

          Toyota описывает Supra как «чисто спортивный автомобиль», и потенциальные владельцы, вероятно, модифицируют его в соответствии со своими спецификациями. Предоставление автоматической коробки передач или механической коробки передач все еще обсуждается.

          Новая команда Toyota Gazoo Racing сыграет большую роль в разработке нового автомобиля, а Supra будет участвовать в соревнованиях. Инсайдеры утверждают, что новая модель будет представлена ​​в четырех вариантах: базовая Supra, Supra GR, Supra GR Sport и Supra GRMN.


          Nissan Silvia (S16)

          Ходят слухи, что долгожданная Nissan Silvia S16 также будет выпущена в 2021 году. Модель была снята с производства в 2002 году, поэтому поклонники автомобилей JDM, несомненно, порадуются, если этот день наступит. !

          Ожидается, что он станет достойным преемником линейки Silvia и укрепит репутацию автомобиля благодаря качеству и управляемости.

          Ожидается, что Nissan разработает специальную платформу для S16, которая будет относительно легкой.Конечный результат должен соответствовать идеалу легкого заднеприводного спортивного автомобиля с распределением веса почти 50:50.

          Ходят слухи, что автомобиль получит 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель нового поколения с турбонаддувом, который должен развивать мощность более 300 л.с. Вы можете прочитать наше полное руководство по Nissan Silvia S16 прямо здесь.


          Nissan GTR

          Nissan GTR нового поколения — это суперкар, полностью оправдывающий свое название. Он оснащен 3.8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, а также мощность и крутящий момент увеличились по сравнению с предыдущей моделью и теперь составляют 565 л.с. и 637 Нм при колоссальной максимальной скорости 196 миль в час.

          Модель отличается улучшенной аэродинамикой с увеличенной прижимной силой и повышенной жесткостью кузова для большей устойчивости и лучшей управляемости. Этот новый Nissan GTR уже в продаже.

          Хотите больше автомобилей JDM?

          Теперь, когда вы прочитали наш учебник по автомобилям JDM, вы готовы начать дрифт? Тогда ознакомьтесь с нашими лучшими дрифт-карами для начинающих.

          У вас есть автомобиль JDM девяностых? Если вы это сделаете, скорее всего, ваши фары отстой! Попробуйте наш лучший путеводитель по лампам для фар, чтобы помочь модернизировать возможности вашего автомобиля для ночного вождения. Сколы на лобовом стекле? Ознакомьтесь с этим превосходным руководством по ремонту лобового стекла.

          Турбокомпрессор против нагнетателя — что лучше? Узнайте ответ в нашем руководстве по турбокомпрессору и нагнетателю.

          Новичок в дрифте? Вам понадобится наш 101 гид по дрифтингу.

          Если вы любите автомобили JDM 90-х годов, вам нужно ознакомиться с нашим гидом по кей-автомобилям.

          Авторы фотографий

          Drifted хотели бы выразить благодарность следующим источникам за использование их изображений:

          Теги: 1990, 300zx, лучшие автомобили JDM, Civic, evo, gtir, Impreza, integra, jdm, девяностые, nsx, rx7, Сильвия, Скайлайн, Супра

          Автор Джо Террелл Основатель Drifted.com, автожурналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

          Оцените эту статью

          Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу.Пожалуйста, будьте щедры, более высокая оценка помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

          Оформить заказ Как популярные японские автопроизводители получили свои имена — AutoReportNG

          Много раз мы видим японские автомобильные бренды, такие как Honda, Nissan, Mazda, не зная их происхождения или значения. из этих имён. Интересным фактом этих брендов является то, что каждое имя имеет особое значение, придаваемое им. Японские бренды занимают значительную долю на автомобильном рынке. Хотя многие люди используют эти автомобили, они не знают значения японских названий автомобилей.Для тех, кому интересно узнать, что означают названия японских автопроизводителей, вот несколько популярных автомобильных брендов и их значения.

          1. Nissan


          Значение названия «Ниссан» , пожалуй, самое простое. Люди используют японские символы кандзи, чтобы написать это имя. Первый кандзи «ни» означает «солнце», что также является первым символом того, что японцы называют своей страной — «нихон». А второй кандзи «солнце» означает «производство».Таким образом, Nissan, означающий японский, является «продуктом Японии».

          2. Subaru


          Японский производитель автомобилей Subaru пишет свое название катаканой вместо кандзи. Субару в переводе с японского означает Плеяды (также известные как Семь сестер), которые представляют собой звездное скопление. Можно задаться вопросом, почему на логотипе Subaru всего шесть звезд? Именно из-за японской традиции в созвездии Subaru насчитывают только шесть звезд.

          3. Honda


          С 1959 года Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в мире.В настоящее время это второй по величине производитель автомобилей в Японии. Он получил свое название от своего основателя Соитиро Хонды. Пишете ли вы его иероглифами или катаканой, значение остается тем же, то есть «исходное поле » или «основное поле».

          4. Mazda


          Mazda Motor Corporation получила свое название от своего основателя Дзюдзиро Мацуда. Мацуда — фамилия на японском языке, означающая «поле сосен» . Однако компания решила изменить название бренда с «Мацуда» на «Мазда», черпая вдохновение в образе зороастрийского бога «Ахура Мазда».

          5. Mitsubishi


          Логотип известной группы Mitsubishi с тремя красными ромбами на белом фоне отражает его значение. Mitsubishi — японское составное слово, состоящее из « Mitsu » и « bishi », означающих соответственно «три» и «бриллианты». Итак, можно сделать вывод, что название Mitsubishi означает «три бриллианта».

          6. Toyota


          Киичиро Тойода основал крупнейшую японскую автомобильную корпорацию Toyota Motor Corporation и дал ей название на основе своей фамилии.Тойода означает «плодородное поле фермы» на японском языке. Смена имени с Тойода на Тойота произошла потому, что Тойоде нужно десять штрихов, чтобы написать алфавитом катакана. Число десять указывает на распутье или нерешительность, что является плохим знаком для новой компании. С другой стороны, Toyota требует восьми ударов, а японцы считают число восемь удачей.

          7. Suzuki


          Suzuki — японская фамилия, а название автомобильной марки получил от основателя компании Митио Сузуки.Слова «Сузу» и «Ки» означают «Колокольчик».

          8. Lexus


          Несмотря на то, что Lexus сейчас принадлежит японской компании Toyota, она возникла за пределами Японии. Следовательно, это имя даже не японское. Теории говорят, что название представляет собой смесь «роскошь» и «элегантность», или аббревиатура от «экспорт предметов роскоши в США».

          9. Acura


          Acura — роскошная марка Honda. Это имя вовсе не японское слово. Вместо этого оно происходит от латинского слова «аку», где означает механическую точность .

          Заключение
          Это значения названий автопроизводителей Японии. Теперь автолюбители могут узнать, что означают названия популярных японских автомобильных компаний.

          Toyota 2000 GT, созданная компанией Shelby, стала самым дорогим проданным японским автомобилем торговал руками за впечатляющие 2 доллара США.535 миллионов

          Первая Toyota 2000 GT 1967 года выпуска, позже превращенная Кэрроллом Шелби в гоночный автомобиль. Фото Gooding & Co. (после аукционных сборов), установив рекорд самого дорогого японского автомобиля из когда-либо проданных.

          Объявление 2

          Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

          Содержание статьи

          Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

          Toyota 2000 GT стала самым дорогим проданным японским автомобилем Назад к видео

          Впечатляющей продаже автомобиля компанией Gooding & Company способствовала его связь с легендой американского автоспорта Кэрроллом Шелби — привязка этого имени к любому автомобилю почти всегда гарантирует солидную премию – и к тому же он подготовил только три экземпляра 2000 GT для гонок SCCA C-Production.

          Но даже без этой принадлежности купе наверняка стоило невероятно высокой цены, поскольку оно носит первый серийный номер в серийном выпуске Toyota 2000 GT.

          Toyota 2000 GT — один из первых в Японии спортивных автомобилей, гибкое купе весом 2400 фунтов, оснащенное 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 150 л. ). В период с 1967 по 1970 год автопроизводитель выпустил только 351 из них, отгрузив около 60 в США.

          Содержание статьи

          Подробнее по этой теме

          1. В 2021 году продано автомобилей Bring a Trailer стоимостью 9 миллионов долларов США

          2. Продан прототип Shelby GT350R, по-прежнему самый ценный из автомобилей Mustang на севере



            9 Американская земля — и, по-видимому, первый построенный GT 2000 года, шасси MF10-10001 — оказались в руках Шелби в результате зарождающегося партнерства с Toyota, которая хотела завоевать репутацию в США.S. Motorsports и подумал, что лучшим способом сделать это может быть совместная работа с техасцем. Шелби, который начал видеть, как его отношения с Фордом распадаются, счел 1967 год подходящим временем, чтобы найти нового партнера по танцам.

            Шелби взяла одноразовый выставочный автомобиль Solar Red и подготовила его и еще два автомобиля к гонкам класса SCCA C-Production. После одного сезона он был снят с производства. Нынешний владелец приобрел автомобиль в 1980 году и осуществил его восстановление до спортивного состояния.

            Объявление 4

            Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

            Содержание статьи

            Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

            Автомобиль пересек квартал на аукционе Gooding’s Amelia Island во Флориде, который проводится в связи с ежегодно проводимым там конкурсом элегантности (названным просто «Амелия» его новым спонсором и организатором Hagerty Insurance). Торги начались с 1 миллиона долларов США, быстро подскочили до 1,5 миллиона долларов США, а затем начали сходить на нет после преодоления порога в 2 миллиона долларов. Пока меньше предаукционной суммы Гудинга в 2 доллара США.Низкая оценка в 75 миллионов долларов, его продажа за 2,3 миллиона долларов США (до учета аукционных сборов, в результате которых общая цена составляет 2,535 миллиона долларов США), тем не менее, является довольно высокой точкой отсчета.

            Рекорд самого дорогого из когда-либо проданных японских автомобилей ранее принадлежал четырехроторному гоночному автомобилю Mazda 767B 1989 года выпуска, который выиграл свой класс в Ле-Мане; он был продан на аукционе за 1,75 миллиона долларов США. Однако, если вы включите благотворительные аукционы, титул принадлежит первой построенной Toyota Supra 2020 года, которая была продана Barrett-Jackson в январе 2019 года за 2 доллара США.1 миллион.

            Поделитесь этой статьей в своей социальной сети. вышеупомянутый информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

            Спасибо за регистрацию!

            Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

            Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

            Комментарии

            Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.