Mitsubishi pajero sport 2019: Купить Mitsubishi Pajero Sport с пробегом 2019 года по цене от 2 699 000 рублей

Содержание

Недостатки Мицубиси Паджеро Спорт 2020-2021

Все минусы Мицубиси Паджеро Спорт 2020-2021

➖ Качество окраски
➖ Динамика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива


Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Мицубиси Паджеро Спорт 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Pajero Sport 3 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

По посадке — пока ищу своё место. Спина побаливает, а из-за того, что я то в одежде, то нет — приходиться подстраивать кресло. Из регулировок кресла отметил особенность, что подушка сиденья поднимается на так, как на Паджеро Спорт 2. Задняя часть опускается не просто вниз, а назад и вниз. Не привычно.

Обзор, как многие отмечали, похуже, но компенсируется наличием камер по кругу и датчиков парковки. На всех местах пассажирам очень комфортно, при этом места сзади больше чем в Паджеро 2 поколения. Единственное — гоняю пассажиров, включая жену, чтобы они своими металлическими цепочками на сумках и одежде не оставляли царапины на дверных ручках и полированных вставках.

Двигатель — пока явно не обкатался, так как расход великоват на мой взгляд, и мне очень не хватает крутящего момента на скорости за 100 км/ч. В сравнении с дизелем опять же, хотя у МПС2 пятиступенчатая АКПП, а здесь восьмиступенчатая. В общем, привыкаем к друг другу.

Отзыв владельца про Mitsubishi Pajero Sport 2019 с автоматом и полным приводом

Видео отзыв

Видимо в Мицубиси провели очень серьезную работу над ошибками, но без косяков опять не обошлось. Начну с внешнего вида. Это внедорожник! Нафига ему этот «маникюр» в виде хромированных вставок? Рейлинги на крыше совершенно не вызывают доверия, думаю, что о нормальном экспедиционнике можно забыть или колхозить что-то свое.

Зачем убрали пластиковые расширители арок? Докупил расширители арок (64 000 руб). Нижняя часть бамперов покрашена в цвет кузова. Зачем? Пришлось докупать защиту и на углы бамперов (58 000 руб). Думаю, надо докупить еще накладки на двери, ибо здесь не удосужились даже молдинг приклеить.

Салон: здесь все намного лучше. Кресла удобней, ручки на месте. Однако тоннель между передними сидениями имеет крашеный пластик, думаю, что сотрется об штаны за первый год эксплуатации и надо будет опять что-то колхозить.

Мультимедия: современно, но восторга не вызывает. Как-то по-китайски. И зачем-то USB спрятали в подлокотник. Неудобно.

Отзыв на Мицубиси Паджеро Спорт 2019 дизель 2.4 с полным приводом и АКПП

Отзывы реальных владельцев Мицубиси Паджеро Спорт 2020 все минусы и плюсы

Машина бомба. Плавно мощно идет на круизе 120 км/ч, на тахометре 1 900 — 2 000 оборотов — красота. Расход на московском бензине (ЛУКойл) при скорости 120 км/ч на круизе по компьютеру 11,5 л, а по баку — 13 л.

Подвеска на новом Паджеро Спорт 3 работает не как на Прадо, там идешь как корабль на волнах и все неровности глотаются как брошенный в воду камень, здесь же она напоминает резиновый мячик, плавно проходит неровности на разумной скорости, но если переборщил со скоростью, то отыграет плавно, но упруго — как-то более сбитая она по сравнению с Тойотой.

Владелец ездит на Мицубиси Паджеро Спорт 3.0 (209 л.с.) 2020 г.в.

Шумоизоляция — это просто офигеть! С предыдущим поколением модели даже не сравнить. Я просто не слышу автомобилей вокруг — это раз. Второе: я не слышу двигателя вообще, и даже когда набираю 4 000 оборотов, слышу только рев выхлопной трубы в районе багажника и сидений задних пассажиров. А движки как будто и нет вообще.

Музыка, благодаря отличной шумке, звучит отлично — 8 динамиков вполне хорошо. Рулится новый Мицубиси Паджеро 3 очень легко, кнопки на руле очень приятные на ощупь и на нажатие.

Камеры обзора хороши, но думаю, что лучше ими пользоваться когда ну реально мало места и надо парковаться с точностью космических шатлов.

Ходовка — просто песня. Проглатывает ямы в разы лучше, чем предыдущий Паджеро Спорт. Видно, что перебрали все и сделали все по новому. Задница больше не подпрыгивает и не пробивает заднюю подвеску.

Тормозиться очень хорошо и легко. Порадовал ручной тормоз в электронном виде. Потянул маленькую клавишу и все. Педали кстати очень мягкие.

Владелец ездит на Mitsubihi Pajero Sport 3.0 (209 сил) 2020 года

Конкуренты DW Hower h4, DW Hower H5, Haval H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Land Rover Defender 90, Land Rover Defender 110, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

Mitsubishi Pajero Sport – выбор сильных

Mitsubishi Pajero Sport – выбор сильных

Дилерский холдинг РОЛЬФ и лимитированная серия Mitsubishi Pajero Sport «Терминатор. Темные Судьбы» собрали в Сокольниках любителей силового экстрима. Сильнейшие атлеты России соревновались в становой тяге с необычным снарядом – автомобилем.

В рамках выставки SNPRO-EXPO в столичном КВЦ Сокольники прошел турнир по силовому экстриму – становой тяге с автомобилем лимитированной серии Mitsubishi Pajero Sport «Терминатор. Темные Судьбы». Победителем соревнований должен был стать атлет, который по поднимет установленный на специальной платформе внедорожник максимально возможное количество раз.

Первое место в упорной борьбе занял москвич Евгений Кравченко. Он поднял автомобиль весом более двух тонн 37 раз, установив рекорд России. А десятка победителей соревнований выглядит так:

  1. Евгений Кравченко, г. Москва.
  2. Владимир Булгаков, г. Курск.
  3. Владимир Марченко, г. Нижний Новгород.
  4. Валерий Остапенко, г. Междуреченск.
  5. Александр Ейбог, г. Мурманск.
  6. Юрий Кузьмин, г. Нижний Новгород.
  7. Евгений Комаров, г. Ярославль.
  8. Владимир Ширяев, г. Орел.
  9. Дмитрий Логунов, г. Пенза.
  10. Иван Шатов, г. Калининград.
  11. Никита Прокопьев, г. Москва.
  12. Антон Листопадов, г. Нижний Новгород.

Зрители также могли попробовать свои силы в становой тяге автомобиля лимитированной серии Mitsubishi Pajero Sport «Терминатор. Темные Судьбы» и получить подарочные сертификаты на тест-драйв и сертификат-дисконт на дополнительное оборудование в дилерских центрах РОЛЬФ.

Лимитированная серия Mitsubishi Pajero Sport «Терминатор. Темные Судьбы» уже доступна для покупки во всех дилерских центрах РОЛЬФ. Количество автомобилей ограничено.

Лимитированная серия Mitsubishi Pajero Sport «Терминатор. Темные Судьбы» построена на базе комплектации Instyle с дизельным двигателем объемом 2,4 л и системой полного привода Super Select II. Ее отличительными особенностями стали: логотип лимитированной серии на передних крыльях, крышке багажника и передней панели напротив переднего пассажирского сидения, а также название модели на капоте; специальные накладки под передним и задним бампером, подчеркивающие внедорожный характер; расширители колесных арок и накладки на двери в цвет кузова; хромированный наконечник на выхлопной трубе; спойлер на крышке багажника. Модель представлена только в черном цвете с эффектом металлик и эксклюзивными черными дисками 18-м диаметром, которые ранее не были доступны на российском рынке.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Mitsubishi Pajero Sport 2019: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Mitsubishi Pajero Sport KS 2019 2.4 Di-D

Поколение: KS
Двигатель: 4N15, I4, Дизель
Мощность: 181 л.с. (133 кВт)
Комплектации: Invite, Instyle, Intense, Ultimate

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)6×139.7 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)67.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
265/60 R18 110H
Заводской комплект
7.5Jx18 ET38 6×139.767.12
265/55 R19 110H
Тюнинг
8Jx19 ET38 6×139.767.12
265/50 R20 110V
Тюнинг
8.5Jx20 ET33 6×139.767.12 / 2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mitsubishi Pajero Sport KS 2019 2.4 Di-D в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx18 ET38 в сборе с шинами 265/60 R18 110H. Где:

  • 7.5J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET38 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 265/60 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 265 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 110H:

  • 110 — максимально допустимая нагрузка на шину 1060 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 6×139.7. Таким образом все диски крепятся на шесть болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать девять целых и 70 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.


Mitsubishi Pajero Sport KS 2019 3.0i

Поколение: KS
Двигатель: 6B31, V6, Бензин
Мощность: 209 л.с. (154 кВт)
Комплектации: Instyle, Ultimate

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)6×139.7 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)67.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
265/60 R18 110H
Заводской комплект
7.5Jx18 ET38 6×139.767.12
265/55 R19 110H
Тюнинг
8Jx19 ET38 6×139.767.12
275/50 R20 110V
Тюнинг
8.5Jx20 ET33 6×139.767.12 / 2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mitsubishi Pajero Sport KS 2019 3.0i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx18 ET38 в сборе с шинами 265/60 R18 110H. Где:

  • 7.5J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET38 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 265/60 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 265 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 110H:

  • 110 — максимально допустимая нагрузка на шину 1060 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 6×139.7. Таким образом все диски крепятся на шесть болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать девять целых и 70 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Mitsubishi Pajero Sport 2019.

Шины
Диаметр18″–20″
Ширина (мм)265–275
Профиль (%)50–60
Самый маленький размер265/60 R18
Самый большой размер265/50 R20

Колёсные диски
Диаметр18″–20″
Ширина (дюймы)7.5–8.5
Вылет (мм)33–38
Сверловки6×139.7

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Mitsubishi Pajero Sport 2019?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport) 2019-2020

Впервые обновлённая версия Mitsubishi Pajero Sport III поколения появилась в 2015 году в рамках автошоу в Бангкоке. Уже спустя несколько месяцев было запущено производство, и тогда же новые модели добрались до России. Сегодня рассмотрим особенности Mitsubishi Pajero Sport 2019-2020, что изменилось за это время, какие силовые агрегаты доступны в РФ, что с подвеской, можно ли отремонтировать самостоятельно, во сколько это обойдётся? И также выясним, сколько, а главное, какое оснащение комплектаций для Мицубиси Паджеро классификации Спорт предложены на отечественном рынке. В конце традиционно смотрите полноценный видеообзор, а также некоторые отзывы владельцев.

Дизайн

Мицубиси Паджеро Спорт 2 уже сложно сравнивать с новинкой нынешних лет, ведь попросту производитель предпочёл использовать другой фамильный образ. До этого, подобного кузова не было ни в одной модели, поэтому можно смело говорить, что такой себе концепт, пущенный в серию. Дизайн Mitsubishi Pajero Sport III реально другой, гораздо больше популярных ныне «Х-образных» рисунков, различных декоративных вставок.

Мицубиси Паджеро Спорт 2019-2020 в новом кузове пришёлся по душе большинству поклонников концерна. Понравилось изобилие хромированных деталей, хороший клиренс, отличная начинка оптики, стильные шины и диски.

Экстерьер

Новый Mitsubishi Pajero Sport символизирует, как уже говорилось, новый «поворот» в истории производителя. Спереди машина выделяется ярким анфасом с изобилием хромированных деталей — решётка радиатора другая, иной рисунок и формат ячеек. Другая роспись оптики, сделали более узкие форматы, тем самым выделим спортивное и динамичное «нутро» автомобиля.

Динамичный силуэт Mitsubishi Pajero Sport демонстрирует активные и развитые колёсные арки, крылья, прообраз которых позаимствован от Тойоты. Симпатично смотрятся новые диски, вульгарные и яркие.

Характерные округлённые и в то же время квадратные формы боковин, как на знаменитых Прадо. Кстати, оконная зона здесь также выделена хромированной окантовкой.

Куда интересней в плане дизайна, выглядит корма Mitsubishi Pajero Sport, здесь ощущается преобладание фамильного для пикапа GR-HEV, стиля. Практически прямоугольные свесы, аккуратно вписаны в формат крыши и крыльев. Бампер плоский, как собственно и крышка багажника, но диссонанса, как ни странно не возникает.

Возможно, все дело в оптике, где треугольная основа с «тающими» линиями, продолжающимися вплоть до бампера. Чтобы задняя часть Mitsubishi Pajero Sport не смотрелась, прямо таки глупо и аскетично по сравнению с «передком», добавили мощную алюминиевую накладку. Исполняет роль не только в плане дизайна, но и вполне естественную защиту кузова на бездорожье.

Интерьер

Судя по фото, салон Mitsubishi Pajero Sport изменился кардинально, полное соответствие с современной модой и направлениями дизайна концерна. Предпочтение высказывается опять-таки спортивной тематике, с преобладанием резких и угловатых форм. По части дизайна, здесь чувствуется сходство с Прадо, да и впрочем с Крузаком тоже. Характерный вертикальный тоннель, скопирован, а, возможно, нет, сейчас сложно сказать, но очевидное сходство налицо.

Единственное, в плане отделки колоссальная разница. Пластики качественные, твёрдых «сортов» здесь нужно постараться, чтобы найти. Вполне комфортный мягкий и приятный на ощупь пластик покрывает торпеду, частично карты дверей. А также немалую долю в отделке занимает качественная кожа и декоративные вставки из дерева и металла.

За четырёхспицевым рулем Mitsubishi Pajero Sport наделённым приличным функционалом, скрывается скромная приборная панель с классическим цифровым дисплеем и парочкой «колодцев». В основании центральной консоли Mitsubishi Pajero Sport лежит 7-дюймовый монитор со встроенной современной мультимедиасистемой. Чуть ниже «прописали» двойной блок регулировок климатической установки.

Для российского рынка, Паджеро, доступен только в пятиместной компоновке, хотя в других странах могут встречаться даже семиместные вариации. Передние кресла обладают качественной боковой поддержкой, наделены широченным выбором регулировок.

Сзади диван позволяет разместиться не то, что троим пассажирам, он готов принять даже четверых седоков. Размеры реально позволяют, масса свободного пространства и при этом профиль удачный, сидеть комфортно и не напряжено.

Багажный отсек Mitsubishi Pajero Sport впечатляет даже опытных «джиперов», ведь уже при пятиместной компоновке объём багажного отсека превышает 700 литров. Плюс есть возможность убрать задние спинки дивана, создав непросто ровную, а идеально ровную поверхность, общим объёмом более 2 500 литров.

Технические характеристики

Для Mitsubishi Pajero Sport технические характеристики начнём рассматривать с силовой части. Для Мицубиси Паджеро Спорт от 2019-2020 года предложено всего два двигателя. Итак, представленные для Mitsubishi Pajero Sport двигатели:

  • Мицубиси Паджеро Спорт дизель 2.4 литра, генерируемый 181 л. с. и 430 Нм.
  • Mitsubishi Pajero Sport с 3.0 объёмом вырабатывает уже 209 л. с. и 279 Нм.

Для авто предложен только 8-диапазонный «автомат», с предусмотренным ручным переключением, за счёт подрулевых переключателей. Полный привод системы Super Select с блоком от Torsen. Тяга уходит в соотношении 40 на 60, где 60 припадает на заднюю ось. Для Mitsubishi Pajero Sport затраты бензина расхода топлива в смешанном режиме составляет 10.9 литров на «сотню».

В качестве «тележки» Mitsubishi Pajero Sport использовалась также платформа от Мицубиси Л200 (пикап). Строение соответственно никто не пересматривал, всё традиционно без каких-либо особенностей. Спереди внедорожника монтируется двух рычажная независимая подвеска, а сзади неразрезной мост, с пружинами. Рулевое управление чуточку пересмотрено, однако в основе остаётся гидроусилитель. Тормозная система задействована с четырьмя ассистентами.

Провести самостоятельно ремонт Mitsubishi Pajero Sport сложно. Максимум на что можно рассчитывать — это замена расходников по подвеске, в остальном, для самого незначительно ремонта приходится разбирать половину «подкапотки».

Комплектации и цены

Комплектации и цены Мицубиси Паджеро Спорт 3 для российского рынка представлены в четырёх основных вариациях. Итак:

  • Минимальная цена за версию Invite, от 2 229 000 р.
  • Intense обойдётся уже от 2 552 000 р.
  • Instyle оценена производителем в 2 682 000 р.
  • Ultimate максимальная комплектация, стоимость которой от 2 882 000 р.

Что касается оснащения, то уже в базовой версии Mitsubishi Pajero Sport получает:

  • Две подушки.
  • Тканевую отделку.
  • Подогрев передних кресел.
  • Два ассистента помощи.
  • ЭРА-ГЛОНАСС.
  • Однозонный климат.
  • Простенькую мультимедиа.

Топовая комплектация Mitsubishi Pajero Sport получает вдобавок:

  • Светодиодную технику.
  • Камеры обзора по кругу.
  • Кожаную отделку.
  • Привод и регулировку кресел.
  • Круиз-контроль.
  • Мультимедиа.
  • Парктроники.
  • Комплект ассистентов.
  • Контроль дорожной обстановки.
  • Современную «музыку».

Отзывы и тест-драйв

Оставленные для Мицубиси Паджеро Спорт негативные отзывы владельцев найти действительно сложно. Мнение о машине, каждый владелец, конечно, формирует исходя из собственного опыта, однако практически все говорят об отсутствии как таковых недостатков. Нет, есть, конечно, определённые недостатки Паджеро Спорт 2019-2020 года, однако они не существенны.

К примеру, слабенькие моторы и КПП, да и полный привод с массой блокировок, поэтому полноценно ощутить себя в стихии бездорожья сложно. Изучить оставленные для Мицубиси Паджеро Спорт отзывы важно тем, кто планирует покупать в первую очередь б/у экземпляр, чтобы знать, на что обращать внимание.

Предлагаем вашему вниманию подробный тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, где описаны все нюансы автомобиля.

Шины и диски на Mitsubishi Pajero Sport 2019 года

я хочу Подобрать

  • Шины
  • Диски
  • По авто
  • Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76×170

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato SegunRemain

Наличие от 4 штук

Найти

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Найти

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Найти

В России ждут новый Pajero Sport – что мы ждем? Что увидим в нем нового?

02 сентября 21:10 2019 by Алексей Буряк

Представительство Mitsubishi в России удачно завершило выход из затяжного экономического пике, можно считать, еще в прошлом году.

В 2019-ом в Россию приехал новый, возмужавший красавец L200, в пути Pajero Sport. Вырос Outlander, внедрение концепт дизайна Dynamic Shield одобрило подавляющее большинство. А что в этом году, что происходит сейчас в компании, какие планы скрывают от потребителей, каким приедет к нам флагман – новый Спорт, какие финансовые прогнозы по текущему году – задаем вопросы Илье Никонорову, директору по маркетингу и PR ООО «MMC Рус».

Илья Никоноров, Директор по маркетингу и PR “ММС Рус”


А. Буряк: В России ждут новый Pajero Sport – что мы ждем? Что увидим нового?

Илья Никоноров, директор по маркетингу и PR ООО «MMC Рус»: Да, 25 июля презентовали обновленный Pajero Sport в Тайланде. Безусловно он будет доступен в России – это вопрос только времени.

Тайланд – его родина и ключевой рынок сбыта, поэтому, в первую очередь, завод работает на обеспечение внутреннего рынка. Последовательно будут подключаться страны, которые обеспечивают большой спрос на эту модель. Это Индонезия, Австралия и другие Юго-Азиатские страны.

До нас он дойдет в следующем году. Задержка связана с нашим локальным производством в Калуге – нужно время для переналадки производственной линии завода на обновленный автомобиль.

В нем, кстати, очень много изменений. В этот раз не совсем традиционно для Mitsubishi: обычно обновление ограничивалось изменениями с упором либо на внутреннюю часть, либо на внешнюю. Сейчас получилось сбалансировано – изменения и внешние, и внутренние.

В целом в Mitsubishi смогли прислушаться к воззванию потребителей и в России в том числе.

Если мы зайдем к автомобилю с кормы, то его задние фонари стали чуть меньше. Вот эти, так скажем, «кровавые слезы», за которые многие журналисты и пользователи пеняли Pajero Sport стали теперь сильно короче. Они по-прежнему узнаваемы, это для нас плюс, но они стали короче.

Появился более выраженный задний бампер. Это было нужно – у текущего поколения задняя часть плоская и если, какое-то повреждение или ДТП то сразу же страдает задняя дверь. И вот теперь появился более выраженный задний бампер.

Mitsubishi Pajero Sport 2015 года после ДТП. Как видите задняя дверь пострадала сильнее бампера.

Mitsubishi Pajero Sport 2019. Тайская версия.

Преобразилась передняя часть. Она поменялась полностью. Новый бампер, новая оптика, новые светодиодные огни, противотуманки и даже новый капот и новые крылья.

Дизайн разрабатывался по примеру Mitsubishi L200. Например, кромка капота поднята относительно текущего поколения на 4 сантиметра так же, как у Mitsubishi L200.

То есть, теперь это не «зубилообразная» история, с точки зрения дизайна. Передняя часть стала более вертикальной, более мужественной, брутальной. Дизайн Dynamic shield – Паджеро Спорт ушел от гламурного, городского эстета в большую брутальность.

Изменения в передней части автомобиля принесли и практическую пользу: ПТФ стали гораздо выше, чем на текущем поколении. Соответственно меньше шансов их повредить камнями, заляпать грязью или снегом. В повседневной эксплуатации это более удобно – противотуманки забрызгиваются не так быстро, поскольку они элементарно находятся выше.

В новом Mitsubishi Pajero Sport обновился не только внешний вид, но и интерьер. В центральную консоль интегрирован обновленный 8-дюймовый дисплей, а открытием и закрытием крышки багажника теперь можно будет управлять со смартфона.

Как видим в Таиланде есть версия с ACC и системой LDW

Розетка на 220V на втором ряду

А. Буряк: А отопление лобового стекла?

Илья Никоноров, MMC Рус: Но, конечно, сегодня анонсировать все нововведения рано – российская версия еще не утверждена – что-то может добавиться, что-то за ненадобностью уберем. Мы, традиционно аккумулируем все жалобы и пожелания пользователей, журналистов и блогеров. Про отопление мы помним. Давайте подождем адаптацию автомобиля под наш рынок?

А. Буряк: Трансмиссия – безусловная изюминка семейства Mitsubishi L200 и Pajero Sport, но ничего не стоит на месте и всё всегда требует обновления. А они не всегда бывают однозначными.  – не ухудшат ли её? Какое будущее у, уже ставшей легендарной, трансмиссии SuperSelect?

Илья Никоноров, MMC Рус: Я не инженер, сложно сказать куда пойдет её эволюция. На мой взгляд, почему она себя зарекомендовала хорошо и пользуется спросом уже многие годы?

Во-первых, это универсальность – во время движения на заднем приводе, на скорости до 100 км/ч ты можешь переключиться на полный привод. Во-вторых, широкий диапазон эксплуатации.

Плюс у тебя есть возможность заблокировать центральный и задний дифференциал. Ну и – понижающий ряд. Это в сумме серьезный внедорожный арсенал.

Вообще текущий SuperSelect фактически можно назвать уже третьим поколением. В нем появились различные режимы работы антипробуксовочной системы. Ты можешь выбирать – двигаться по снегу, по гравию и т. д.

Инженеры Mitsubishi ушли от реализации предыдущего поколения Pajero Sport, когда надо было переключать селектор трансмиссии фактически механическим образом, сейчас это делает электроника и сервоприводы. Это более комфортный режим эксплуатации.

Сегодня кондиция трансмиссии заканчивается в этой точке, а вот куда шагнет инженерная мысль – увидим.

А. Буряк: То есть переживать не стоит и в ближайшей перспективе перехода от полуавтоматической настройки трансмиссии к модному ныне «однокнопочному» автомату с выбором типа грунта или типа движения не будет?

Илья Никоноров, MMC Рус: На данный момент таких планов нет и сейчас автомобиль оснащен всеми необходимыми на мой взгляд системами: SuperSelect с диапазоном определенных возможностей и блокировок, плюс системы помощи при подъеме и спуске в горах. Оптимальный набор электронных помощников есть. Упрощать, как мне кажется, нет необходимости.

А. Буряк: За время пока ты работаешь с Mitsubishi, как изменилось отношение к Pajero Sport в России?

Илья Никоноров, MMC Рус: Если мы говорим о переходе от Mitsubishi Pajero Sport 2 к третьему поколению, то тут случился достаточно качественный скачок, в целом, в самом автомобиле. Он же превратился из сельского пацана, гряземеса-колхозника в более интеллигентного городского жителя, как минимум, внешне.

Стал более комфортным, он стал выглядеть не только как офф-роуд кар, но и, как автомобиль для города – достаточно стильно и привлекательно. Он получил большую мультифункциональность и это в целом позволило нам увеличить аудиторию.

Несмотря на то, что автомобильный рынок России за последние годы сильно сократился эта трансформация позволяет нам продавать от 8 до 10 тыс. Mitsubishi Pajero Sport в год. Так же, как это и было в 2012-14 годах, до кризиса, когда рынок был в ощутимо больше. То есть в абсолютных цифрах мы сохранили такие же показатели продаж.

Мы безусловно потеряли каких-то консервативных клиентов, которые не увидели в новом поколении Mitsubishi Pajero Sport такого боевого, внедорожного товарища, как раньше, но мы все же смогли показать этот автомобиль с другой стороны совершенно новым людям ставшим нашими клиентами.

В целом мы приобрели и расширили нашу аудиторию с этим автомобилем сохранив его каноническое качество – рамного внедорожника.

А. Буряк: В чем причина успеха Mitsubishi Pajero Sport в России?

Илья Никоноров, MMC Рус: У нас, в Mitsubishi на протяжении последних нескольких лет идет достаточно серьезный крен от пассажирских автомобилей в сторону внедорожного сегмента: кроссоверов и внедорожников (SUV).

Сейчас доля внедорожников близится к 50%. Этот тренд в целом благоприятствует не только Pajero Sport но и нашему бренду в целом, поскольку мы сейчас занимаемся исключительно кроссоверами и внедорожниками.

Это первый момент – такой общий тренд: люди хотят ездить на автомобилях повыше, с большим дорожным просветом, полным приводом, потому что у нас климатические условия никто не отменял. Это как общий тренд. Pajero Sport при всем этом рамный, есть дизель и есть отличная полноприводная трансмиссия SuperSelect, которая себя зарекомендовала уже очень давно и любителям внедорожников не надо рассказывать, что это такое.

Соответственно я полагаю, что если не смотреть на общий тренд, а смотреть на автомобиль, то это три основные черты, которые выделяют автомобиль.

Потому что в сегменте больших внедорожников, настоящих проходимцев становится все меньше и меньше.

Автомобильные бренды уходят в сторону кроссоверов, потому что это дешевле и эффективнее. Рамных автомобилей становится все меньше и меньше, а для многих наших соотечественников рамный автомобиль это = надежный и проходимый. Соответственно поэтому спрос на эти автомобили остается стабильным с тенденцией к росту.

А. Буряк: То есть ты хочешь сказать, что нет такой вероятности, что Mitsubishi откажется от рамных авто и уйдет в кроссоверы типа Eclipse Cross?

Илья Никоноров, MMC Рус: Я полагаю, что в ближайшем будущем нет, потому что Pajero Sport родной брат Mitsubishi L200. Хорошо это или плохо, но одним из основных рынков сбыта Mitsubishi является Юго-восточная Азия, то Pajero Sport и L200 мы будем еще лицезреть достаточно долго.

Как раз эти автомобили именно в этих странах пользуются огромной популярностью. К этому списку можно добавить Россию, Австралию, потому что это основные рынки сбыта. Россия с точки зрения продаж Pajero Sport для Mitsubishi является по объему четвертым рынком. Первые три – Индонезия, Таиланд, Австралия.

А. Буряк: Мы на 4 месте по объему продаж в мире, а как и чем отличается потребитель в Юго-Восточной Азии и России – мы с ними в чем то похожи?

Илья Никоноров, MMC Рус: Нет. Мы совсем разные. И, отчасти, это обусловлено, как раз географией. Там ближе к экватору, постоянно теплый климат, а у нас он крайне нестабилен. От этого потребители и их требования к автомобилю очень сильно разнятся.

Именно по этой причине 80% продаж Mitsubishi Pajero Sport в Тайланде и Индонезии приходится на моноприводные автомобили. Моноприводный Pajero Sport в России представить абсолютно немыслимо. Сразу у жителя средней полосы возникает вопрос – а зачем такой автомобиль только на заднем приводе?

В Юго-Восточной Азии это абсолютно нормально. Там нет непролазных грязюк и Pajero Sport является таким-же флагманским автомобилем-внедорожником, даже когда тебе полный привод, в принципе не нужен. Там не выпадает снег за ночь по 40 сантиметров, там нет гололеда.

Но там есть не очень развитая дорожная сеть, когда тебе нужна геометрия автомобиля, а полным приводом многие запросто готовы жертвовать. В России мы бережем нашего клиента и даже не думаем о возможности предложения моноприводной версии.

А. Буряк: А социальный статус покупателей одинаковый?

Илья Никоноров, MMC Рус: Я думаю, разный. Если смотреть на уровень жизни, на ВВП – отличия заметные. Автомобиль — это же лакмусовая бумажка твоего социального статуса, как ни крути. В этом плане наши пользователи…

А. Буряк: Богаче или беднее?

Илья Никоноров, MMC Рус: Кто покупает Pajero Sport – состоятельные, уважаемые люди и там тоже…

А. Буряк: То есть отличий в принципе нет? Автомобиль там более утилитарный?

Илья Никоноров, MMC Рус: Нет, нет. Он там менее утилитарный и воспринимается даже как более премиальный чем здесь. Именно по той причине, что там нет полного привода. Диапазон его эксплуатации сильно отличается от диапазона его эксплуатации здесь в России.

Там его используют и для загородной жизни и города. Для бизнеса используют пикапы. В тех странах 20-30% рынка это пикапы, которые собираются локально. Это совершенно разные, преимущественно японские бренды.

У нас это примерно похожая ситуация, за исключением того, что Pajero Sport в некоторых регионах является жизненной необходимостью для рядового перемещения из точки А в точку Б.

Илья Никоноров, Директор по маркетингу и PR “ММС Рус”

А. Буряк: Заканчивается летний сезон, год практически ясен – как он прошел у вас и как поменял стратегические планы?

Илья Никоноров, MMC Рус: В текущей, не сильно благоприятной рыночной ситуации все немного обеспокоены тем, в какую сторону продолжит развитие наш автомобильный рынок.

В начале года в России поменялась ставка НДС. Все компании отобразили эти изменения в своих ценниках, что логично повлияло на спрос. В целом мы сейчас видим, что рынок находится сейчас в таком, не очень бодром состоянии, показывая негативную динамику.

В этом году неплохо было бы, как минимум, сохранить по абсолютным значениям наши продажи на прошлогоднем уровне.

А. Буряк: А в модельном ряду ожидаются перемены?

Илья Никоноров, MMC Рус: Неожиданностей быть не должно – сейчас мы стараемся расширить линейку комплектаций по некоторым моделям. Запустили семиместный Mitsubishi Outlander.

У Outlander – локомотива наших продаж появился бежевый салон. Готовим на осень специальную ограниченную серию Pajero Sport. В начале следующего года ждем обновленный Mitsubishi ASX, ну и регулярно обновляем текущую линейку.

Максим Черкашин – Главный редактор Ufocar.ru и Илья Никоноров – Директор по маркетингу и PR “ММС Рус”

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport 2019: тяговитый дизель ?

Валерий Леонидов

28 октября 2019 11:24

Внедорожники с семью местами становятся все более популярным вариантом для дальних семейных поездок. Современные модели этого класса предлагают комфорт, безопасность, баланс мощности, проходимость, красивый дизайн и технологичную начинку.

В этом году Mitsubishi выпустила обновление своего знаменитого джипа Pajero в конфигурации  Sport. Уникальным для данной модели стал дополнительный третий ряд сидений и 1288 литровый багажник.

Под капотом расположился 2,4 литровый четырехцилиндровый турбодизель MIVEC Mitsubishi (133 кВт / 430 Нм) с восьми ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поставляемой компанией Aisin. Pajero Sport оснащён раздаточной коробкой с двумя режимами, что обеспечивает автомобилю полный привод и различные сценарии вождения по бездорожью.

Новый Mitsubishi Pajero Sport доступен в комплектации GLX, GLS, лимитированной версии Black Edition и  Exceed. Разбег цен от 46 500$ до 54 500$ в зависимости от комплектации. Как можно понять из сравнения с ближайшими конкурентами Mitsubishi  предлагает конкурентную стоимость и предлагает более качественное и современное оборудование.

Mitsubishi предоставляет Pajero Sport пятилетнюю гарантию на 100 000 км в рамках своей программы Diamond Advantage. Схема также включает в себя 12-месячную помощь на дорогах и трехлетний или 45 000 км план обслуживания по фиксированной цене. Интервалы обслуживания устанавливаются на уровне 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, и составляют около 900$ за первые три года.

Салон  имеет приятный дизайн и отделан качественными материалами. Имеются кожаные сиденья с электроприводом и подогревом, возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, двух зонный климат, без ключевой доступ и зажигание. Так же есть адаптивный круиз-контроль и датчики парковки спереди и сзади и чувствительные автоматические фонари и дворники.

Несмотря на свои размеры, Pajero Sport это удобный автомобиль, который без проблем впишется в городской пейзаж. Отличный обзор, высокая посадка сидений обеспечат максимальную безопасность и комфорт.

Стоит отдельно сказать о буксировочной мощности машины и она составляет 3100 килограмм, что подойдет для любителей активного отдыха и позволит взять с собой больше оборудования. Такая тяга позволяет использовать автомобиль даже для фермеров-любителей, а так же торговцев для перевозки небольших грузов.

Прямыми конкурентами Mitsubishi Pajero Sport являются Ranger, Isuzu MU-X и Toyota Fortuner. Но уже по итогам первого полугодия продаж в мире, Pajero уверенно занимает второе место после  Isuzu MU-X, оставив позади Ford Everest, Toyota Fortuner  и Holden Trailblazer. Стоимость базовой комплектации начинается от 46 500$. 

Тематические новости:


Mitsubishi Pajero Sport 2019 Обзор

В год от Рождества Христова две тысячи пятнадцатый Mitsubishi распрощалась с Challenger и представила миру новый Pajero Sport. Challenger был универсалом Mitsubishi на базе ute, и я всегда думал, что они чертовски хороши. Они регулярно были у нас в дни тренировок, в большом количестве приводились в класс правительственными служащими ЮАР. PB Challenger был последним в своем классе и в последние дни своего существования был оснащен системой Mitsubishi Super-Select с неполным/полным рабочим днем, приличной системой контроля тяги и блокировкой заднего дифференциала, что делало их демонами на грязи и очень способный в глуши.

Редактор Стин говорит мне, что были некоторые вопросы по поводу долговечности 2,5-литрового дизельного двигателя, который продолжает досаждать модели, но я знаю одного чемпиона PB Challenger в Западной Австралии, который едва кинул гаечный ключ в свою , и теперь он накрутил несколько серьезных километров. Беде Андерсон в значительной степени проехал вдоль и поперек WA и любит свой Challenger.

Я полагаю, что Mitsubishi играла в скрытую игру выжидания, когда они назвали Pajero «Sport», поскольку полноценный Pajero находился в камере смертников больше лет, чем вы можете ткнуть палкой.Наличие транспортного средства с уникальной индивидуальной ролью в вашей модельной линейке и отсутствие перспективы совместного использования платформы внутри ваших собственных рядов или за ее пределами делает экономическое обоснование для обновления очень сложным. Когда большой Pajero будет убит, это будет поистине грустный день, потому что есть легионы поклонников, которые любили Pajero за сочетание городской полезности и внедорожной доблести. За исключением, конечно, редактора Стина, у которого был такой, и он думал, что это устаревшее, плохо спроектированное, большое ведро с погремушками, но это уже другая история, может быть, в другой раз.В своем нынешнем виде Pajero существует с 2003 года, и, говоря автомобильным языком, это целая вечность для автомобиля, чтобы сохранить прежнюю форму.

Меньший Pajero Sport отличается тем, что он использует основу Triton ute для создания полноприводного универсала, а также полноприводного универсала по той же схеме, что и Toyota с Fortuner, Isuzu MU-X и Ford Everest. Это не вялый Kluger или внедорожник Sorrento, который упускает низкий диапазон; это реальная сделка. И сделка настолько хороша, что я не могу представить, с какой стати вы отказываетесь от одного из них в пользу комплекта внедорожников, когда манит гораздо лучший образ жизни!

Наш тестовый автомобиль был доверху забит фруктами, чтобы удовлетворить требования безопасности Нелли, бригады битбоксов, владельцев маленьких степлеров и остальных из нас, ищущих дюну или большой холм, на который можно взобраться.Чтобы подтвердить сборку безопасности, вы найдете эти аббревиатуры FCM, ACC, BSW, UMS, ESS, EBA, HAS, HDC, ASC, ATC, TSA, ABS, EBD, BOS, а также все подушки безопасности, которые вы когда-либо захотите, и ремни безопасности тоже! Если вы хотите углубиться в аббревиатуры, перейдите по ссылкам в разделе спецификаций этого обзора для дополнительного чтения.

Любители битбоксов будут в восторге, увидев, что Apple CarPlay и альтернатива Android Auto подключены к семидюймовому экрану в приборной панели, что в значительной степени имело смысл для старого аналога Davo.Я быстро подключил свой iPhone через Bluetooth, и у меня не было сбоев, так что я получил одобрение. Звук из системы с восемью динамиками был хорошим, не жестяным, и что мне действительно понравилось, так это включение радио DAB. Цифровое аудиовещание позволяет вам выбирать станции, которые играют музыку вашего типа, вместо того, чтобы иметь случайную коллекцию современной гадости, маскирующейся под мелодию среди классики. Другим производителям транспортных средств следует обратить внимание на этот момент, так как мне нравится DAB!

Теперь для тех из вас, кто недавно завел детей: Pajero Sport поставляется с точками крепления ISO-fix, ремнями на верхушках сидений и замками задних дверей, с которыми невозможно повозиться.Вы также можете активировать замок для пассажирских окон, чтобы маленькие негодяи не выпрыгнули, когда вы меньше всего этого ожидаете!

Для остальных из нас, интересующихся только внедорожным бизнесом, и в зависимости от того, какую модель вы выберете, вы найдете отличный Super-Select II от Mitsubishi по всем направлениям с четырьмя режимами: 2H (2WD), 4H (All-Wheel -Drive), 4HLc (4WD, высокий диапазон с заблокированным центральным дифференциалом) и 4Llc (4WD, низкий диапазон с заблокированным центральным дифференциалом). Существует также система контроля тяги Mitsubishi под названием ATC, и она хорошо настроена для работы на низких оборотах, плюс выбираемые внедорожные режимы, доступные нажатием кнопки, и мощный задний дифференциал с электронной блокировкой, который является стандартным для всех, кроме ГЛКС.

Забравшись в Pajero Sport, первое, что вы заметите, это то, что, как и у Triton, салон узкий. Это не проблема, это просто отражает тот факт, что платформа Triton/Pajero Sport является одной из старых, и вы можете ожидать, что к совершенно новым моделям, которые в настоящее время разрабатываются, будет добавлен дополнительный объем. На бездорожье более узкая колея имеет свои преимущества.

Давайте покончим со стилем. За некоторыми исключениями, Mitsubishi была занята внедрением смелого дизайна «Dynamic Shield» в свой модельный ряд автомобилей, последним из которых является MR Triton.Мое первое знакомство с новым корпоративным стилем произошло с Pajero Sport, когда некоторые из них вторглись в мою тренировочную собственность для открытия дилерского центра в Южной Австралии еще в 2015 году. Как и многие, моей первоначальной реакцией было то, что это выглядело ужасно, но со временем, Я нашел свой взгляд на смягчение укладки.

Pajero Sport оснащен 2,4-литровым полностью легкосплавным турбодизелем 4N15 MIVEC от Mitsubishi мощностью 133 кВт и 430 Нм. Это не лучшие показатели в своем классе, но это один из самых тихих и усовершенствованных двигателей в сегменте легковых универсалов, и он заработал репутацию надежного двигателя.4N15 сочетается с превосходным 8-ступенчатым автоматом, интуитивно понятным и, по нашему опыту, практически безупречным в работе. Вялая работа в автономном режиме, которая долгое время была характерной чертой Triton и которая была окончательно исправлена ​​​​с появлением MR в начале этого года, не является проблемой для Pajero Sport, коробка передач и передаточное число главной передачи заботятся об этом.

Подвеска Sport податливая, но достаточно прочная, чтобы предотвратить тряску, с которой мы недавно сталкивались и которая не очень понравилась при вождении нынешнего Prado.Я хочу, чтобы машина могла менять направление точно и без чувства тошноты, и Pajero Sport достигает этого, не жертвуя комфортом. Конечно, если вы серьезно относитесь к туру или езде по бездорожью, вы в любом случае замените тонкие OEM-амортизаторы и пружины Sport на более качественное послепродажное оборудование и, вероятно, сможете достичь еще лучшего компромисса между комфортом и управляемость, чем предлагает серийный автомобиль.

Тормоза — сильная сторона Pajero Sport.С комплектом из четырех дисков вы можете очень быстро и без задержек снижать скорость на больших скоростях. Я сделал серию аварийных остановок на скорости 60, 80 и 100 км/ч, и педаль оставалась приятной и твердой после неоднократных испытаний. Я был вынужден выполнить наш всемирно известный «тест на вомбата» на скорости 80 км/ч, когда кусок дерева отскочил от кузова встречного грузовика и вызвал у меня момент ужаса. Нет времени на тормоза, только переплетение влево и вправо с небольшой экскурсией по грязи, добавленной в смесь. Система контроля устойчивости Sport сработала быстро и предотвратила неизбежный «рыбий хвост», который мог бы последовать.

Если вы ищете ручной тормоз, вы не найдете его, поскольку в Sport используется электронный стояночный тормоз, активируемый переключателем, расположенным рядом с диском Super Select. Я не большой поклонник электрических стояночных тормозов, и небольшое чтение в Интернете предполагает, что они потенциально могут вызвать больше проблем для владельцев, чем старомодный, но надежный тип «потяните за рычаг». Для бездорожья они просто еще одно слишком сложное решение проблемы, которой никогда не существовало.

Я также не являюсь поклонником шин OEM, и этот факт не удивит многих наших постоянных читателей.

Pajero Sport работает на легковой резине 265/60R18 с низким индексом нагрузки 110. Это битумный мусор OEM толщиной с бумагу. Он управлялся хорошо, но не так резко, как я знаю, они могут с приличной альтернативой легкому грузовику. Есть немало людей, которые выбрали D697 Desert Dueler от Bridgestone или Nitto Terra Grappler2 в оригинальном размере, которые увеличат индекс нагрузки за счет полезного повышения до 114 (1060 кг против 1180 кг), увеличивая прочность шины. чуть более чем на 10 процентов.Обе эти альтернативы по-прежнему являются шинами для легковых автомобилей, но, по крайней мере, они созданы для экскурсий. Редактор Steane взмахнул волшебной палочкой по шине над TREV Triton, и с некоторыми полезными изменениями в подвеске его D697 превратились в настоящий легкий грузовик LT285/60R18 с грузоподъемностью 118/1320 кг. Это 25-процентное увеличение прочности каркаса. Хотя, возможно, вам придется поменять колеса.

Стандартные 18-дюймовые колеса и резина легкового автомобиля Sport меня раньше раздражали.Пару лет назад я провел курс обучения водителей внедорожников в регионе Ланселин Дюн в Западной Австралии, в котором приняли участие шесть Pajero Sports. К концу дня у всех шестерых шины были отделены от колес при достаточно скромных 18 фунтах на квадратный дюйм / 125 кПа. Конечно, водители должны были пройти обучение, и поэтому они не были опытными водителями по песку, что означало преувеличенное вмешательство в рулевое управление, но это не должно было быть проблемой.

Я подозреваю, что кромка, которая удерживает борт на месте, имеет более мелкую форму, чем у других колес, которые я использовал в прошлом, что в сочетании с более низким соотношением сторон шины (что делает ее менее гибкой и щадящей в боковине) приводит к боковой деформации достаточно, чтобы скатить шину с обода.На следующем мероприятии Mitsubishi мы использовали давление 20 фунтов/кв.

Помимо OEM-дисков и шин

, Pajero Sport — очень компетентная машина на песке, хотя, как и во всех современных полноприводных автомобилях, вам нужно отключить контроль устойчивости. Автономное торможение и замедление двигателя — это последнее, что вам нужно в песке (или грязи), поэтому нажатие кнопки выгорания отключит контроль устойчивости в верхнем диапазоне. При выборе низкого диапазона система контроля устойчивости автоматически отключается.Стоит отметить, что трекшн-контроль по-прежнему активен, кнопка выгорания не отключит его, сколько бы вы ее ни удерживали.

При движении по бездорожью можно выбрать четыре режима реагирования на местность, включая гравий, грязь/снег, песок и камни. Каждый режим индивидуально настраивает систему контроля тяги, реакцию дроссельной заслонки и коробку передач, чтобы лучше всего справляться с выбранным типом местности.

Я могу сказать вам, что настройка песка — это ерунда, и Mitsubishi не единственная, кто не может найти алгоритм, который хорош для песка.

По моему опыту, производители транспортных средств еще не придумали электронную систему помощи при вождении по бездорожью, которая превзойдет опытного водителя и его ручное управление на песке. В случае Pajero Sport на твердом пляже вы, вероятно, будете использовать высокий диапазон с заблокированным центральным дифференциалом (4Hlc) и отключите контроль устойчивости. В более мягком песке выберите низкий диапазон (4Llc) с заблокированным центральным дифференциалом, который автоматически отключает контроль устойчивости, что хорошо. Контроль тяги все еще скрывается, но, к счастью, поскольку он находится в низком диапазоне, он будет вмешиваться только тогда, когда возникают большие моменты артикуляции и серьезная потеря сцепления.Сделайте это, и помех не будет, особенно если (осторожно) уменьшить давление в шинах.

Гравийный режим хорошо работал в 4 часах, подтверждая, что Mitsubishi для создания безопасных и надежных гравийных молотилок и, в конечном счете, каменный режим ничуть не хуже Prado в действительно суровых условиях. И это до того, как мы заблокировали задний дифференциал, хотя при этом полностью отключается антипробуксовочная система, оставляя Sport с открытым передним дифференциалом. Mitsubishi следует взять листок из книги Ford и оставить включенным противобуксовочную систему для передних колес, когда включена блокировка заднего дифференциала.

Что в конечном счете сведет Sport на нет, так это отсутствие дорожного просвета. Если вы посмотрите снизу, вы заметите, что с заднего дифференциала свисает большой кусок стали и резины. Он предназначен для снижения вибраций трансмиссии и установлен на всех автомобилях Triton и Pajero Sports с автоматической коробкой передач. Мы сняли его с нашего MQ Triton, а затем быстро переоборудовали, так как на высоких скоростях стала заметна легкая гармоника трансмиссии, хотя другие владельцы сообщают, что их удаление не дает заметной разницы.

Эти балансиры не редкость в автомобильном мире, но в случае с Pajero Sport они также служат «нижней точкой» днища, на которой легко зациклиться. Мусорный OEM-размер и тип шин также не помогают ситуации. Исправьте эти вещи, и это будет уверенная машина для подъема и спуска с холмов, потому что уменьшение диапазона низких частот глубокое. Есть также контроль спуска с холма, и есть странный момент, когда это может быть полезно, но торможение двигателем через коробку передач на первой, на низкой скорости — это здорово.

Говоря о переключении передач, здесь, конечно, есть буква «D» для глупости, оставив ее в автоматическом режиме, и по большей части она достигнет того, чего хочет большинство. Мне нравится переключать коробки передач, и как только вы переведете Sport в спортивный режим и будете использовать подрулевые лепестки для переключения передач вверх и вниз, вы сможете добиться лучшего контроля. Подрулевые лепестки разумно закреплены на рулевой колонке, что означает, что вы не пытаетесь вспомнить, какой рычаг какой, когда у вас включен замок рулевого управления.

Артикуляция подвески Sport адекватна, если не о чем особо говорить, так что хорошо, что системы тяги справляются со своей задачей.Замена легального подъемника на вторичном рынке будет иметь большое значение для решения проблем с зазором и артикуляцией и поможет избежать таких моментов. Это также исправит слегка опущенную носом вверх стойку, когда вы подключаете кемпер, и это примерно — теперь мы должны снова поговорить о весе, потому что полезная нагрузка Sport невелика.

Если в вашем Pajero Sport должно быть семь мест (стандартно для Exceed и опционально для GLS), доступная полезная нагрузка составляет 605 кг, и вы заполняете ее бомжом на каждом сиденье.Если вы перейдете на пятиместный (GLX или GLS), полезная нагрузка возрастет до 665 кг. Поскольку я настроен по-своему и не люблю баловать свою жену земными удобствами, я обычно покупаю базовую модель, в данном случае GLX, но это означает отсутствие блокировки заднего дифференциала, что делает Пятиместный GLS среднего класса — лучшая покупка с точки зрения грузоподъемности, а также возможностей для езды по бездорожью. Mitsubishi также указывает максимальную прижимную силу фаркопа в 310 кг.

Mitsubishi также немного более реалистичен в отношении максимальной буксировочной способности Pajero Sport (и Triton), указав 3100 кг, но, и я повторю это еще раз, если у вас есть амбиции буксировать какой-то негабаритный караван вокруг Австралии с любой из среднеразмерных полноприводных автомобилей, продаваемых в этой стране, у вас в голове камни.Ни один из них не может сделать это безопасно, и я видел немало случаев, когда хвост виляет собакой, и в результате происходит крупная авария. Если караван, то вы должны выбрать что-то скромное, максимум до 2,5 тонн. У вас гораздо больше шансов не стать статистикой, если вы сохраните реальность с размером вашего фургона.

Нам посчастливилось провести достаточно времени с тремя Pajero Sports за последние пару лет. Стин преодолел 4000 км по шоссе и горной местности за один раз, который он вспоминает с любовью, и вы можете больше узнать об этом здесь.

Я искренне верю, что Pajero Sport обладает всеми качествами настоящего внедорожника, и это вызывает у меня улыбку. У него нет внедорожных способностей Wrangler или Jimny, потому что у него нет приводных осей на каждом конце, но тяговая электроника и блокировка дифференциала многое компенсируют.

Сделав несколько махов, я бы изменил подвеску почти так же, как мы модернизировали подвеску нашего MQ Triton и сделали TREV сложным, с падением дифференциала, скромным подъемом и некоторыми качественными амортизаторами.Я бы заменил топливный бак на ARB Frontier, потому что стандартный 68-литровый бак слишком мал, и я бы заменил шины и диски и, вероятно, остановился бы на этом. Крепление на перекладине еще больше ухудшит полезную нагрузку, поэтому я бы рискнул и не путешествовал ночью.

В Австралии в первом квартале 2020 года должна появиться обновленная версия Pajero Sport, которая принесет некоторые изменения в интерьере и экстерьере, но по большей части это тот же автомобиль с той же трансмиссией и мощностью двигателя, что означает, что прямо сейчас ни один другой универсал 4X4 на базе ute, продаваемый в этой стране, не является такой выгодной покупкой, как Pajero Sport.Это очень много в диапазоне, который начинается с 42 490 долларов за проезд для GLX и достигает максимума в 54 490 долларов за проезд для Exceed. Это недавно объявленная цена Mitsubishi. Мы ожидаем, что вы сможете добиться большего успеха, когда будете выкручивать руку дилеру.

Технические характеристики Общая информация Mitsubishi модель Pajero Sport Генерация Pajero Sport III (FaceLift 2019) Модификация (двигатель) 2.4 ди-д (181 л.с.) автоматический начало производства 2019 года Powertrain Architection внутренний двигатель сгорания Type SUV Seits 7 7 Двери 5 9009

2 Тип топлива Дизель Соотношение средств к власти 10.7 кг / л.с., 93,3 л.с. / TONENE Соотношение тяжестей к крутящему моменту 4,5 кг / нм, 221,6 нм / тонна 9009 Power 181 HP @ 3500 об / мин . Мощность на литр 74,1 л.с./л Крутящий момент 430 Нм при 2500 об/мин. 317,15 фунт-фут. при 2500 об/мин. Расположение двигателя Переднее, продольное Модель/код двигателя 4N15 Объем двигателя 2442 см 3 149.02 куб. дюймов Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядный Диаметр цилиндра 86 мм 3,39 дюйма Ход поршня 105,1 мм 4.14. Коэффициент сжатия 15.5 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливная система Diesel Commonrail Двигатель аспирация Турбонагнетатель, Intercooler Valveetrain DOHC Пространство, объем и вес Собственная масса 1940 кг 4276.97 фунтов. Емкость топливного бака 68 л 17,96 галлона США | 14,96 британских галлонов Размеры Длина 4825 мм 189,96 дюйма Ширина 1815 мм 71,46 дюйма Высота 1835 мм 72,24 дюйма Колесная база 2800 мм 110.24 дюйма Передняя гусеница 1520 мм 59,84 дюйма Задняя (задняя) гусеница 1515 мм 59,65 дюйма Передний свес 900 мм 35,43 дюйма Задний свес 1125 мм 44,29 дюйма Дорожный просвет (дорожный просвет) 218 мм 8,58 дюйма Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля. колесо привода задний привод с задним приводом 8 9 передняя подвеска Headbone Двухместный Resebone Задняя подвеска Независимый, весенний Много- Стабилизатор Передние тормоза Вентилируемые диски Задние тормоза Вентилируемые диски Association Systems ABS (антиблокировочная тормозная система)
рулевого управления типа рулевого управления Усилитель рулевого управления Электроусилитель рулевого управления Размер шин 265/60 R18 Размер колесных дисков 1 7 9.Mitsubishi Pajero Sport 2020 рестайлинг против 2015-2019 гг. модель 2015-19 года.

2020 F/L2015-19

Новый Pajero Sport/Shogun Sport/Montero Sport получил новое лицо, унаследованное от Triton/L200, на котором он основан.

2020 F/L2015-19

Модель с фейслифтингом имеет более тонкие и квадратные фары, обновленную решетку Dynamic Shield, более острые детали бампера, более простой дизайн капота и стек, в котором размещены противотуманные фары и индикаторы.

2020 F/L2015-19

Боковой профиль внедорожника такой же, как и раньше, хотя легкосплавные диски выглядят новыми, а модель с фейслифтингом (по крайней мере, на предоставленном наборе фотографий) не имеет боковых подножек.

2020 F/L2015-19

Pajero Sport/Shogun Sport/Montero Sport по-прежнему отличается странным дизайном плавящихся задних фонарей, но длина плавления была укорочена, поскольку отражатели были перемещены на элемент заднего диффузора. Графика задних фонарей также была переработана.

2020 F/L2015-19

Впервые Pajero Sport/Montero Sport/Shogun Sport доступен с электроприводом задней двери.

2020 F/L2015-19

Интерьер теперь имеет более темный пластик в металлическом стиле и новую информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном.

2020 F/L2015-19

Консоль центрального туннеля была переделана: теперь она выглядит более темной, ручка управления находится за рычагом переключения передач, а под ним находится отделение для хранения вещей, доступное как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

2020 F/L2015-19

Модели более высокого класса теперь оснащены полностью цифровым набором приборов вместо циферблатов в старом стиле уходящего автомобиля.

2020 F/L2015-19

В среднем ряду появился подголовник для центрального сиденья, а внутренние дверные панели (как спереди, так и сзади) были переработаны.

2020 F/L2015-19

Немногое изменилось в отношении третьего ряда сидений или вариантов трансмиссии автомобиля.


Mitsubishi Pajero Sport 2020 рестайлинг



2015-2019 Мицубиси Паджеро Спорт


Mitsubishi Pajero Sport GLS QF 2019 47 888 $

Комментарии

ТОЛЬКО В НАЛИЧИИ
Взамен:
Мы с удовольствием торгуем всеми марками и моделями.Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой для оценки.

Механическое качество:
Все наши автомобили прошли строгую проверку безопасности по 100 пунктам и получили нашу 3-летнюю программу механической защиты для вашего спокойствия.

Финансы:
Получите предварительное одобрение сегодня благодаря простым еженедельным выплатам, мгновенному утверждению и доставке в тот же день. Мы можем получить одобрение по телефону без посещения дилерского центра.

О нас:
Мы большой семейный дилер. Мы продаем новые автомобили Holden, HSV и Mitsubishi и храним более 150 качественных подержанных автомобилей.Мы обслуживаем Сиднейский метрополитен и район Нового Южного Уэльса более 30 лет, включая Северный Сидней, Западный Сидней, Южный Сидней, Восточный Сидней, Виндзор, Ричмонд, Кэмпбеллтаун / Камден, Пенрит и Голубые горы, Ньюкасл, Иллаварра, Южное нагорье, Центральный район. Побережье, северо-восток, северное побережье, северные реки, среднее северное побережье, южное побережье, юго-восток, северо-восток, северо-запад, снежные горы, крайнее северное побережье, Батерст, Оранж, Даббо и западные равнины, ACT, Южная Австралия и Квинсленд .

Детали автомобиля

  • Автомобиль: 2019 Mitsubishi Pajero Sport GLS QF
  • Цена: Было 49 980 долларов США Сейчас 47 888 долларов США Экс-государственная пошлина *
  • Категория: Б/у
  • Километры: 58345 км
  • Цвет: Белый
  • Трансмиссия: Спортивная автоматическая
  • Привод: 4X4 Dual Range
  • Кузов: внедорожник
  • Двери: 5
  • Вместимость сиденья: 7
  • Двигатель: 2.4 литра
  • Мощность: 133 кВт при 3500 об/мин
  • Регистрационная табличка: S611CCR
  • Цилиндры: 4 цилиндра
  • Тип топлива: Дизель
  • Шестерни: 8
  • АНКАП: 5
  • Индукция: Турбо с промежуточным охлаждением
  • Артикул: 284631
  • ВИН: ММАГУКС10Х007484
  • Расход топлива: 8 л/100 км
  • Рейтинг топлива: 106 звезд

Характеристики и характеристики

Аудио, видео и связь
  • Отображение/управление приложением для смарт-устройств
  • Интеграция со смарт-устройствами — Android Auto
  • Интеграция со смарт-устройствами — Apple CarPlay
  • Аудио — декодер AAC
  • Аудио — вход Aux USB
  • Аудио — вход для iPod
  • Аудио — MP3 Декодер
  • Система Bluetooth
  • 6 стереодинамиков
  • Вход HDMI для аудио/видео
  • Многофункциональный экран управления — цветной
  • Радио — цифровое (DAB+)
Приборы и органы управления
  • Ограничитель скорости
  • Тахометр
  • Бортовой компьютер
Интерьер
  • Ковровое покрытие — пол салона
  • Глянцевые вставки в центральной консоли
  • Глянцевые вставки в центральной консоли/ HVAC
  • Кожаная ручка переключения передач
  • Кожаные сиденья — частично
  • Кожаный руль
Освещение и окна
  • Стеклоочистители, зависящие от скорости
  • Задние фонари — светодиодные
  • Дневные ходовые огни — светодиодные
  • Дезапотеватель — боковое стекло 2-го ряда
  • Антизапотеватель — заднее ветровое стекло с таймером
  • Противотуманные фары — передние светодиодные
  • 0
  • Фары — электрическая регулировка уровня
  • Фары — светодиодные
  • Фары автоматические (светочувствительные)
  • Стеклоочистители прерывистого действия — регулируемые
  • Стеклоподъемники — передние и задние
  • Датчик дождя (автоматические стеклоочистители)
  • Антибликовое покрытие заднего вида — электрическое
  • Задние окна — особенно затемненные/Конфиденциальность
  • Задний стеклоочиститель/омыватель
Безопасность и защита
  • Подушка безопасности — коленная водительская
  • Ремень безопасности — регулируемый по высоте 1-й ряд
  • Ремень безопасности — ограничители нагрузки 1-й ряд (передний)
  • Ремень безопасности — преднатяжитель 1-й ряд (передний)
  • Подушки безопасности — верхние для 1-го ряда сидений (передние)
  • Подушки безопасности — верхние для сидений 2-го ряда
  • Подушки безопасности — верхние для сидений 3-го ряда
  • Подушки безопасности — боковые для пассажиров 1-го ряда (передние)
  • Система экстренного торможения
  • Дисплей — аварийная сигнализация/стоп-сигналы
  • Камера — заднего обзора
  • Центральный замок — бесконтактный ключ
  • Центральный замок — однократный перенос
  • Центральный замок — дистанционный/без ключа
  • Предотвращение столкновений — вперед (низкая скорость)
  • ABS (Anti Brakes)
  • Предупреждение о столкновении — вперед
  • Контроль — электронная система курсовой устойчивости
  • Контроль — спуск по склону
  • Контроль — парковочная дистанция сзади
  • Контроль — Traction
  • Control — Trailer Sway
  • EBD (электронное распределение тормозного усилия)
  • Иммобилайзер двигателя
  • Hill Hold
  • Подушка безопасности водителя
Сиденье
  • Сиденья — 2-й ряд с откидывающейся спинкой
  • Сиденья — 2-й ряд, складывающиеся раздельно
  • Сиденья — 3-й ряд (задние), складывающиеся в плоское положение
  • Сиденья — 3-й ряд, складывающиеся раздельно
  • Сиденья — ковшеобразные (передние) (1 ряд сидений — с электроприводом)
  • 905 спереди)
  • Подголовники — регулируемые 1-го ряда (спереди)
  • Подголовники — регулируемые 2-го ряда x3
  • Подголовники — регулируемые 3-го ряда x2
  • Сиденье — регулируемое по высоте водителя
Рулевое управление
  • Регулируемая рулевая колонка.- Tilt & Reach
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • Усилитель руля
Корпус
  • Защитная пластина — передняя
  • Буксировка — защелка/крюк спереди
  • Буксировка — защелка/крюк сзади
  • Рейлинги на крыше
Подвеска
  • Передний стабилизатор
  • Задний стабилизатор
Трансмиссия и трансмиссия
  • Центральный дифференциал
  • Блокировка(и) дифференциала
  • Режим вождения – выбираемый
  • Подрулевые лепестки переключения передач за рулевым колесом
Колеса и шины
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Запасное колесо — полноразмерный легкосплавный диск
Тормоза
  • Передние дисковые тормоза, вентилируемые
  • Дисковые тормоза, задние, вентилируемые
  • Стояночный тормоз — электрический
Электрика
  • Розетка(и) 12 В – вспомогательная
  • Розетка(и) 240 В
Комфорт и удобство
  • Средний карманный пассажир — сиденье переднего пассажира
  • STARTER кнопка
  • для хранения отсека — центральная консоль 1-й строки
  • отсека для хранения — в грузовой площадке
  • Sunglass Holder
  • Sunvisor — освещенное зеркало тщеславие для водителя
  • подлокотник
  • Передний центральный (общий)
  • Подлокотник — задний центральный (общий)
  • Держатели для бутылок — 1-й ряд
  • Круиз-контроль — дистанционный контроль
  • Подстаканники — 1-й ряд
  • Подстаканники — 2-й ряд
  • Дверные карманы (1-й ряд) спереди)
  • Дверные карманы — 2-й ряд (задний)
  • Конд.- Климат-контроль, 2 зоны
  • Подставка для ног — Водители
  • Кондиционер — Пылевой фильтр
  • Подсветка — Панель переключателей (окно/запирание)
  • Косметическое зеркало с подсветкой для переднего пассажира
  • Запуск без ключа — ключ/брелок, связанный с приближением
  • Кондиционер — Задний
  • Карман в спинке сиденья — Переднее сиденье водителя
Внешний вид
  • боковых шагов
  • Color Color — Бамперы
  • Хромированные дверные ручки — Экстерьер
  • Хромированные дверные ручки — Интерьер
  • Хромированные дверные зеркала
  • Хромированные экстерьеры.
  • Дверные зеркала с электроприводом — складывающиеся
Другое

Технические характеристики

взяты из Redbook.com.au и основаны на стандартных спецификациях производителя. Реальные характеристики данного автомобиля могут отличаться, уточняйте у продавца.

2019 Mitsubishi Pajero Sport представлен на международном рынке

Японский производитель автомобилей Mitsubishi Motors представил на международном рынке обновленный Pajero Sport Facelift. Pajero Sport 2019 доступен по всему миру (Pajero, продаваемый в Индии, старше на одно поколение). Совершенно новый Pajero Sport получил обновленный внешний вид, а также некоторые изменения в салоне.

Говоря о передней части, Mitsubishi Pajero Sport 2019 года получил обновленную переднюю часть, получив новый бампер с высоко расположенными фарами, обновленную хромированную решетку радиатора. Внедорожник следует новейшему языку дизайна Mitsubishi Dynamic Shield. Говоря о капоте, он теперь немного выше, что придает Pajero Sport мускулистый вид.

Еще одним важным изменением является новый дизайн легкосплавных дисков. Кроме того, обновленный задний бампер, обновленные задние фонари и спойлер над дверью багажника — вот некоторые из изменений, внесенных сзади.Эти узлы не входят в бампер.

Для получения последних автомобильных новостей и обновлений нажмите здесь!

Возвращаясь к обновленному салону Pajero Sport, теперь он имеет 8,0-дюймовый цифровой ЖК-дисплей, дверные ручки отделаны кожей и обновленную центральную консоль.

Mitsubishi Pajero Sport следующего поколения получает систему доступа без ключа, которая дает владельцу доступ к использованию смартфона, а также к функциям управления, таким как выключение аварийной сигнализации и запирание дверей.Другие впечатляющие функции включают в себя 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и Apple CarPlay, адаптивный круиз-контроль, камеру с обзором на 360 градусов и заднюю дверь с электроприводом.

Внедорожник оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, максимальная мощность которого составляет 181 л.с., а максимальный крутящий момент — 430 Нм. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передает мощность на два или все четыре колеса. Кроме того, он получает фирменную систему Super-Select 4WD-II вместе с блокировкой дифференциала.

Как мы упоминали ранее, нынешний Mitsubishi Pajero Sport в Индии является предыдущим поколением и конкурирует с Toyota Fortuner, Mahindra Alturas G4 и Ford Endeavour. В настоящее время нет официального заявления от Mitsubishi о том, когда они планируют привезти Pajero Sport следующего поколения в Индию.

Все, что вам нужно знать о Mitsubishi Pajero Sport 2019 (рестайлинг)

Несмотря на то, что Mitsubishi Pajero Sport предыдущего поколения является механически мощным внедорожником, он в настоящее время находится вне поля зрения большинства потенциальных покупателей среднеразмерных внедорожников здесь, в Индии, из-за того, что на данный момент это самый старый автомобиль в своем сегменте.Причиной этого является устаревший внешний вид, а также нехватка функций.

Теперь Mitsubishi готова вернуться в игру, выпустив новое поколение Pajero Sport здесь, в Индии. Представленная еще в 2015 году, эта модель Pajero Sport получит незначительный фейслифтинг на международном уровне, и именно эту новую версию получит индийский рынок.

Вот все, что вам нужно знать о Mitsubishi Pajero Sport 2019 года, предназначенном для Индии: —

Внешний дизайн

Новый Mitsubishi Pajero Sport выглядит намного острее и агрессивнее, в основном благодаря новой передней панели.Помимо новой угловатой решетки радиатора. С этим обновлением среднего возраста Pajero Sport следует последней концепции дизайна передней части Mitsubishi «Dynamic Shield», которую мы уже видели на Xpander MPV и обновленном пикапе Triton. Бампер и защита днища новые.

Единственное визуальное изменение по бокам — установка новых легкосплавных дисков. В задней части была изменена графика задних фонарей, а бампер и защитная пластина стали новыми.

Дизайн интерьера

Как и ожидалось, дизайн салона нового Mitsubishi Pajero Sport практически не изменился.Шпионский снимок ниже предполагает, что панель климат-контроля новая, в то время как официально выпущенный тизер показал новую цифровую комбинацию приборов. Остальная часть салона нового Mitsubishi Pajero Sport сохранена от модели второго поколения, которая оснащена информационно-развлекательной системой с большим сенсорным экраном в центре центральной консоли каскадного типа. Салон выполнен в полностью черном цвете с серебристой отделкой рулевого колеса, внутренних дверных ручек, центральной консоли и рычага переключения передач. Честно говоря, теперь он кажется гораздо более премиальным и роскошным по сравнению с тем, который сейчас продается в Индии.

Технические характеристики

Изменения в технических характеристиках Mitsubishi Pajero Sport с фейслифтингом пока не раскрываются. Сообщается, что модель индийской спецификации оснащена версией BS-VI существующего 2,4-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя мощностью 181 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Ожидайте 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и систему 4WD в стандартной комплектации. В то время как 2-местная и 5-местная версии также доступны на международном уровне, только 7-местная версия, скорее всего, попадет в Индию.

Цена

Как и старый Mitsubishi Pajero Sport, новый Pajero Sport будет импортным из ЦБУ. В то время как старая модель стоит 28,35 лакха индийских рупий (бывший выставочный зал), новая модель может стоить не менее 30 лакхов индийских рупий (бывший выставочный зал).

Как и старый Mitsubishi Pajero Sport, новый Pajero Sport будет импортным из ЦБУ. В то время как старая модель стоит 28,35 лакха индийских рупий (бывший выставочный зал), новая модель может стоить не менее 30 лакхов индийских рупий (бывший выставочный зал).

Соревнование

Новый Mitsubishi Pajero Sport будет конкурировать с рамными среднеразмерными внедорожниками Ford Endeavour, Toyota Fortuner, Isuzu MU-X и Mahindra Alturas G4 в Индии.

[Источник изображения 1: facebook.com]

[Источник изображения 2: facebook.com]

[Источник изображения 3: facebook.com]

Mitsubishi Pajero Sport 2019 дебютирует в Таиланде — новый внешний вид, обновленный список комплектаций; цена от 1,299 млн бат

После тизеров несколько дней назад обновленный Mitsubishi Pajero Sport наконец-то был представлен в Таиланде. Внедорожник с лестничной рамой, который производится на заводе Mitsubishi Motors в Таиланде в Лаем Чабанге, получил не только обновление стиля, но и улучшения в списке оборудования.

Начиная с первого, лицо Dynamic Shield модели было обновлено, чтобы больше соответствовать текущим Triton и Xpander. Решетка теперь оснащена тремя толстыми горизонтальными планками и окружена измененными би-светодиодными фарами, которые теперь имеют трапециевидную форму со светодиодной полосой возле ее основания, действующей как дневные ходовые огни. В обновленной версии также установлен более высокий капот, который придает внедорожнику более смелый и широкий вид, что дополнительно усиливается большими секциями противотуманных фар под фарами.

Вы также заметите, что прочная «защитная пластина» в нижней части бампера была заменена чем-то более элегантным. Это также воспроизведено в задней части, где длинные светодиодные задние фонари также имеют более характерную световую подпись.

Другие изменения включают добавление задней двери с электроприводом, которую можно открыть дистанционно с помощью брелока или приложения Mitsubishi Remote Control. Более причудливый метод работает в пределах диапазона Bluetooth и позволяет пользователям управлять задней дверью с помощью своего смартфона, в том числе настраивать ее на автоматическое открытие или закрытие в непосредственной близости.Вы даже получите уведомление и возможность заблокировать двери, если забудете сделать это, уходя из автомобиля.

Салон новейшего Pajero Sport остается во многом таким же, как и раньше, с обновлениями, такими как восьмидюймовая цифровая приборная панель и новый восьмидюймовый информационно-развлекательный блок. На дверных панелях и центральной консоли также есть мягкий на ощупь материал, а задние пассажиры имеют доступ к розетке переменного тока в дополнение к существующим розеткам USB.

Доступное оборудование, которое можно найти на автомобилях для Таиланда, включает двухзонный климат-контроль, 12.1-дюймовый широкоэкранный монитор для развлечений на заднем сиденье, 18-дюймовые легкосплавные диски и дополнительные аксессуары. Этот последний элемент включает в себя обвес, прочные удлинители бампера, боковые подножки, крылья колесных арок, щиток на капоте и надпись с логотипом, насадку на выхлопную трубу из нержавеющей стали и более спортивные колеса, видеорегистратор и боковые пороги, среди прочего.

Что касается функций безопасности и помощи водителю, внедорожник получает функции помощи при смене полосы движения (LCA) и предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA). Это дополнение к другим элементам, таким как активный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, автономное экстренное торможение, монитор кругового обзора, контроль спуска с горы, помощь при старте с горы, контроль устойчивости автомобиля и семь подушек безопасности.

Под капотом по-прежнему работает четырехцилиндровый турбодизельный двигатель 4N15 объемом 2,4 литра, развивающий мощность 181 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает в паре с мельницей, с двух- и четырехколесным приводом (Super-Select 4WD-II).

В Таиланде новый Pajero Sport продается по цене от 1,299 до 1,469 млн бат (от 173 196 до 195 862 ринггитов) за варианты с 2 ведущими колесами, а версия с полным приводом продается по цене 1,599 млн бат (213 195 ринггитов).

Mitsubishi Pajero Sport 2019 (Таиланд)

ГАЛЕРЕЯ: Mitsubishi Pajero Sport до фейслифтинга в Индонезии

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.