Мерседес гелендваген 2018: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Mercedes-Benz G-Klasse W463 (Гелендваген G 350) 1989 — 2018 — Автоковрики EVA

Шаг 5. Дополнительная комплектация

Подпятник металлический (алюминий) Подпятник полимерный (ТЭП) бежевый ромб Подпятник полимерный (ТЭП) серый ромб Подпятник полимерный (ТЭП) черный ромб Шильдик металлический водительский 1шт. Шильдики металлические передние 2шт. Шильдики металлические передние и задние 4шт.

В комплектацию ковриков по умолчанию входят штатные крепления клипс и дополнительные липучки.

Подпятник специально предназначен для меньшего износа основного материала водительского автоковрика EVA (ЭВА) и придает индивидуальность вашему авто.

Особенно актуален для водителей женщин, предпочитающих каблуки.
Монтируется самим водителем с помощью отвертки (каждый водитель имеет индивидуальный размер ноги и положение при посадке в автомобиле). В комплекте: Подпятник и 4 крепежа. Подпятник специально предназначен для меньшего износа основного материала водительского автоковрика EVA (ЭВА) и придает индивидуальность вашему авто.
Особенно актуален для водителей женщин, предпочитающих каблуки.
Монтируется самим водителем с помощью отвертки (каждый водитель имеет индивидуальный размер ноги и положение при посадке в автомобиле). В комплекте: Подпятник и 4 крепежа. Подпятник специально предназначен для меньшего износа основного материала водительского автоковрика EVA (ЭВА) и придает индивидуальность вашему авто.
Особенно актуален для водителей женщин, предпочитающих каблуки.
Монтируется самим водителем с помощью отвертки (каждый водитель имеет индивидуальный размер ноги и положение при посадке в автомобиле). В комплекте: Подпятник и 4 крепежа.
Подпятник
специально предназначен для меньшего износа основного материала водительского автоковрика EVA (ЭВА) и придает индивидуальность вашему авто.
Особенно актуален для водителей женщин, предпочитающих каблуки.
Монтируется самим водителем с помощью отвертки (каждый водитель имеет индивидуальный размер ноги и положение при посадке в автомобиле). В комплекте: Подпятник и 4 крепежа.
Шильдик
металлический с гравировкой автопроизводителя для автоковриков EVA (ЭВА).
Устанавливается нами в стандартном месте, при желании водителем в любом понравившемся месте коврика с помощью отвёртки.
Комплект: Шильдик металлический, два крепежа.

подножки Mercedes-Benz, Мерседес гелендваген G-W464 2018-

Автомобильные пороги на Mercedes-Benz G-W464 2018-

Характеристики Mercedes-Benz G-W464 (2018) провоцируют на то, чтобы съехать с асфальта. В таких условиях кузову автомобиля явно не помешает дополнительная жесткость, которую могут дать универсальные пороги на авто. Помимо этого, подножки на автомобиль Мерседес G-W464 (2018) защитят нижнюю часть кузова автомобиля от попадания камней, которые могут серьезно повредить лакокрасочное покрытие. Под воздействием влаги и противоледных реагентов сколы и царапины довольно быстро «зацветут». Правильно установленные автомобильные подножки на Mercedes-Benz G-W464 (2018) настолько плотно прилегают к кузову, что не дают влаге попасть внутрь и не дребезжат даже во время поездок по грунтовым дорогам. Также ступенька автомобильная облегчит процесс посадки в автомашину.

Установка порогов на авто Мерседес гелендваген G-W464 2018-

Купить, а также установить пороги на автомобиль Мерседес G-W464 (2018) в Москве можно в нашей компании. Монтаж производят квалифицированные мастера, которые дают гарантию на свою работу. Поскольку установка подножек на авто Mercedes-Benz G-W464  (2018) осуществляется на штатные места (новые отверстия в кузове не делаются), заводская гарантия и страховка на автомобиль сохраняются. Также мы оказываем услуги изготовление подножек на авто на заказ и замена старых порогов на новые. Последняя работа занимает у специалистов нашего техцентра не больше одного часа. Ступеньки или подножки автомобильные можно установить и самостоятельно. Для этого достаточно разобраться в инструкции по сборке, которая пошагово описывает весь процесс. В комплект поставки входят:

  • пороги;
  • кронштейны;
  • инструкция.

Купить пороги на автомобиль Mercedes-Benz G-W464 2018-

Продажа порогов осуществляется через наш сайт. Здесь каждый может найти ступени или накладки на пороги из нержавеющей стали. Цена на автомобильное навесное оборудование на сайте указана без учета доставки товара. Стоимость перевозки может варьироваться в зависимости от пункта доставки, объема купленной продукции и тарифов курьерских служб. Благодаря сайту купить пороги из нержавейки для авто Мерседес G-W464 (2018) могут не только москвичи, но и жители других регионов Российской Федерации. Оплачивается покупка наличными деньгами или банковскими картами. Оплата производится после получения товара, после того как алюминиевые пороги для авто Mercedes-Benz G-W464 (2018) будут тщательно осмотрены на предмет выявления брака.

История автомобиля марки Мерседес гелендваген G-W464 2018-

В самом начале 2018 года в американском Детройте было представлено последнее поколение «Гелендвагена» — Mercedes-Benz G-W464. Обновленный автомобиль сохранил свою фирменную внешность, увеличился в размерах и приобрел новый интерьер. Мерседес гелендваген G-W464 (2018) оснащается одним из двух вариантов двигателей: бензиновым G500 (4 л., V8, двойной турбонаддув, 422 л.с.) или дизельным G400d (2,9 л., турбонагнетатель, 340 л.с.). Рамный внедорожник из Германии обладает принудительными блокировками трех дифференциалов и раздаткой с понижающей передачей. Mercedes-Benz G-W464 (2018) позволяет с легкостью передвигаться по бездорожью. Углы съезда, въезда и опрокидывания составляют 30,31 и 35 градусов соответственно. На «Гелендвагене» можно пересекать водные преграды глубиной до 70 сантиметров.

 

Модель 1/18 Mercedes-Benz G-class AMG line 2018 W463 II (новый Гелендваген) голубой

Коллекционная масштабная модель Mercedes-Benz. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Minichamps. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/18 составляет около 22-28 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель Mercedes-Benz G-class AMG line 2018 W463 II (новый Гелендваген) голубой в масштабе 1/18 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ», выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Mercedes-Benz G-class AMG line 2018 W463 II (новый Гелендваген) голубой

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Mercedes-Benz G-Class 2017 — 2018

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mercedes-Benz G-Class

Все поколения Mercedes-Benz G-Class

Презентация абсолютно нового Mercedes-Benz G-Class состоялась 14 января 2018 года на подмостках международного зимнего автосалона в Детройте. По факту, модель, в полном смысле, является полноценным третьим поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Несмотря на то, что автомобиль внешне практически не изменился- у него полностью новый кузов. В первую очередь в глаза бросаются фары головного освещения. Отныне они обрели эпилептическую форму и щеголяют прямоугольными линзами с элегантной подводкой светодиодных дневных огней по контуру. Решетка радиатора сохранила знакомые нам очертания. Она красуется крупным логотипом производителя и состоит из нескольких горизонтально ориентированных ребер. Под ней, на выступающем нижнем бампере, расположился прямоугольный воздухозаборник, прикрытый сеткой с крошечными ячейками. В общем и целом, автомобиль получил множество небольших косметических изменений, но в то же время сохранил свой монументальный и солидный дизайн, успевший полюбиться многим автолюбителям и стать, в каком-то смысле, классикой жанра.

Размеры

Гелендваген третьего поколения- это настоящий рамный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4825 мм (+163 мм по сравнению с прошлой моделью), ширина 1931 мм (+64 мм), высота 1969 мм (+18 мм), а колесная база- 2890 мм (+40 мм). Клиренс у нового G-Class вырос на 6 мм и равняется 241 миллиметру. Благодаря такому солидному дорожному просвету, автомобиль готов покорять бездорожье различной тяжести, сможет заехать даже на высокий бордюр, а что самое главное- сохранит отличную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Кроме высокой посадки, «Гелик» имеет весь необходимый арсенал для форсирования пересеченной местности. В его основе лежит лонжеронная рама лестничного типа, опирающаяся на независимую многорычажку спереди и зависимую подвеску сзади. Трансмиссия может похвастаться тремя блокировками дифференциалов и демультипликатором. Помимо прочего, автомобиль обладает особым внедорожным режимом, который изменяет настройки амортизаторов и рулевого управления.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class

Гелендваген получит V-образную бензиновую турбированную восьмерку объемом 3982 кубических сантиметра. Благодаря солидному литражу и продвинутой системе наддува, инженерам удалось выжать 422 лошадиные силы в диапазоне от 5250 до 5500 об/мин и 610 Нм крутящего момента от 2250 до 4750 оборотов коленчатого вала в минуту. Переваривает эту колоссальную тягу- девятиступенчатая автоматическая коробка переменных передач, распределяющая крутящий момент в отношении 40/60 в пользу задних колес. В итоге, внедорожник, сухая масса которого составляет 2429 кг, срывается с места до сотни всего за 5,9 секунды и разгоняется вплоть до 210 километров в час. С такой мощностью и объемом на экономичность рассчитывать не приходится. Расход топлива нового G-Class составит 14,5 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 11 литров во время поездки по трассе и 12,3 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Благодаря смене поколения, Мерседес G-класс продолжает идти в ногу со временем. У него солидный и монументальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и непревзойденного комфорта. Даже плотный трафик или поездка по пересеченной местности не сможет доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Гелендваген станет верным другом и помощником куда бы вы не направились.

Видео


Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class поколения III

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 931мм
  • длина
    4 825мм
  • высота
    1 969мм
  • клиренс
    241мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
4,0 AT
(422 л.с.)
АИ-95 Полный 9,8 / 14,9 5,9 с 210 км/ч

Ищите отзывы о Mercedes-Benz G-Class?

Посмотреть отзывы о Mercedes-Benz G-Class

Сделано тест-драйвов:
2 8 8 2

Видео внедорожника Гелендваген AMG G63 в новом кузове 2018 года

До того, как Mercedes представил новое поколение “Гелендваген”, ходило множество слухов о том, что легендарный вседорожник может лишиться львиной доли своей брутальности и бескомпромиссности в угоду комфорту и экономичности. К счастью, слухи остались слухами и в итоге никакого ущерба тем характеристикам, за которые мы и любим G-Class, нанесено не было.

А спустя месяц после дебюта нового G-Class 2018 в свет вышла его флагманская модификация G63 AMG и на “бумаге” его задатки вполне сопоставимы с нашими ожиданиями. Теперь же, когда все карты раскрыты, маркетологи Mercedes приступили к следующему этапу своей работы – им нужно заставить возжелать AMG G63 даже тех, кто ранее не был расположен к сугубо-утилитарным “Гелендваген” прошлых поколений.

Экземпляр AMG G63 на видео выглядит просто фантастически с салоном в белой коже, а фоновые накатывающие облака, хлещущий дождь и сверкающие молнии словно сопровождают рождение олимпийского бога. Да, это не просто “повозка”, на которой удобно отправиться в “Ашан” на еженедельную закупку – тут все, от колесных дисков и до вертикальных лезвий решетки радиатора, буквально кричит о мощности, производительности и динамике.

Хотя это G-Class в новом кузове, под его капотом рычит хорошо знакомый нам 4.0 V8 битурбо, развивающий 577 л.с. мощности и 850 Ньютон-метров крутящего момента. Это больше, чем у Nissan GT R и предыдущего G63, а значит, задача “догнать и перегнать” для нового “Гелендвагена” AMG выполнена. Мощность двигателя безжалостно бросается на все четыре колеса посредством фирменного 9-ступенчатого “автомата” AMG Speedshift TCT с эмуляцией ручного режима и подрулевыми лепестковыми переключателями.

Модифицированная специалистами AMG система полного привода 4MATIC способна отдавать лишь 6% крутящего момента на задние колеса, а доработанная подвеска с адаптивными регулируемыми амортизаторами в базе мгновенно настраивается на максимальную эффективность на бездорожье или скоростную трассу.

Кроме стандартной для всех современных моделей AMG решетки радиатора “Panamericana” G63 от “штатских” G-Class 2018 отличают расширенные под 22-дюймовые диски колесные арки и эксклюзивный “передок” с увеличенными зонами воздухозабора для обдува мощного мотора. Уникальная на внедорожнике и активная выхлопная система с выводом патрубков под бортами, а не сзади, и двумя возможными типами звука. Также в наличии хромированные молдинги и красные тормозные суппорты.

Новый Mercedes-AMG G63 – бесспорно удивительная машина и этот промо-ролик точно заставит многих состоятельных автолюбителей задуматься о покупке внедорожника, однако цена G63 2018 года пока не была объявлена официально.

2018 Brabus 900 One of Ten (Mercedes-AMG G 65)

1

Просто очередной брабусовский Гелик, преодолевший очередной символический барьер мощности. Единственное, что зацепило — капот, очень уж внушительно смотрится. А скорость указана достоверная? Просто Мерседесы славятся скоростными КПП, которые и не такое выдержат, а вот этой дури должно хватить как минимум на 300 км/ч, даже при настолько хреновой аэродинамике. 270 — это больше похоже на результат стокового G65 со снятым ошейником.

2

Совсем не очередной брабусовский Гелик. А как раз внеочередной:)). Как следует из названия, их соберут всего 10 экземпляров. Эта версия приурочена к 40-летнему юбилею компании Brabus. Символический барьер мощности до одного места, на самом деле. А вот то, что это первый Гелик, выкатившийся из 4 секунд, впечатляет! Ну и внешность конечно. Очень брутально выглядит. Интерьер тоже понравился. Скорость достоверная. Там ограничитель, по идее.

3

Ну офигеть теперь. То есть чтобы сделать машину крутой и необычной, достаточно выпустить практически то же самое, что и раньше, но сильно ограниченным тиражом?

4

Ну да, как обычно. То же самое наблюдаем с F12TDF, Aventador SV и прочими. С другой стороны, здесь впервые на Гелике стоит новая версия V12 от Brabus на 900 сил. Заметно изменена внешность. Ну и ограниченный тираж. Но главная фишка — это то, что никто его не позиционирует как крутой и необычный. Это просто лимитированный Гелик от Брабуса в честь юбилея. Ну, Брабус же в основном Мерседесы дорабатывает. Ну вот на базе одного из самых ярких и знаковых Мерсов сделали юбилейный вариант. Учитывая долгую историю доработок разных версий Гелика, данный автомобиль смотрится уместнее, чем смотрелся бы в роли юбилейного автомобиля какой-то навороченный тюнинг AMG GT R или нечто подобное. Разве что S-class и Е-class могут поспорить.

5

Насчёт же крутого и необычного, это уже решать потребителям. Кому-то и обычный Гелик крутой и необычный, или R8. А мне вот и ЛаФеррари, 918 и Р1 уже примелькались. Молчу про Aventador SV или Маки рангом ниже Р1. Их понакупали все кому не лень. Даже некоторые ютуберы.

6

Позавчера, 26 апреля, в связи с проблемами со здоровьем в возрасте 62 лет скончался Бодо Бушманн — основатель Brabus. Мир его праху… Теперь главой компании стал его сын Констатин.

2018 Mercedes-Benz G550 4MATIC Полные характеристики, особенности и цена

  • designo темно-коричневый, обивка из кожи наппа designo

  • designo Черный, обивка из кожи наппа designo

  • designo Classic Red, обивка из кожи наппа designo

  • designo Classic Red/Black, двухцветная кожаная обивка designo

  • designo Deep Sea Blue, обивка из кожи наппа designo Manufaktur

  • designo Deep Sea Blue/Blk, двухцветная кожаная обивка designo

  • designo светло-коричневый, обивка из кожи наппа designo

  • designo Светло-коричневый/черный, двухцветная кожаная обивка designo

  • designo Коричневый мокко, designo Manufaktur Кожаная обивка наппа

  • designo Мокко/Черный, двухцветная кожаная обивка designo

  • designo Красный мистик, обивка из кожи наппа designo

  • Фарфор designo, обивка из кожи наппа designo

  • designo Фарфор/Черный, двухцветная кожаная обивка designo

  • designo Saddle Brown, обивка из кожи наппа designo Manufaktur

  • designo Saddle Brown/Blk, двухцветная кожаная обивка designo

  • Песочный дизайн designo, обивка из кожи наппа designo

  • designo «Песочный/черный», двухцветная кожаная обивка designo

  • designo «Бежевый шелк», обивка из кожи наппа designo Manufaktur

  • designo «Бежевый шелк/черный», двухцветная кожаная обивка designo

  • designo Серый титан, обивка из кожи наппа designo

  • Мерседес G-класс обзор | Auto Express

    В мире внедорожников и кроссоверов Mercedes G-Class удивительно уникален и излучает очарование.Это недешево, но Mercedes тщательно управлял эволюцией этого культового внедорожника, оставаясь верным своему оригинальному дизайну, модернизируя ходовую часть и улучшая интерьер. Фактически, роскошный салон — одна из выдающихся особенностей G-Wagen, чему способствует пара огромных информационно-развлекательных экранов. Он сохранил свои легендарные внедорожные качества, но теперь на нем гораздо лучше ездить по дорогам. Благодаря двигателю V8, G 63 доставляет больше всего удовольствия, но G 350 d — это выбор для тех, кто следит за семейным бюджетом.Эксклюзивность гарантирована, если вы выберете эту немецкую икону.

    Немногие продаваемые автомобили могут достичь головокружительных высот легендарного статуса — Mini, Beetle, Defender и Mustang — четыре имени, которые приходят на ум, — но Mercedes G-Class (ранее G-Wagen) занимает первое место в списке автомобильных значков, а версия 2018 года также устанавливает новые стандарты качества и управляемости.

    Спущенный на воду в 1979 году Gëlandewagen (вездеходный автомобиль) преодолевал все горы и речки вброд и служил транспортом для самых разных людей, включая армию, лесников, пожарных и даже Папу Римского.Совсем недавно он стал предпочтительным полноприводным автомобилем для богатых и знаменитых, а Mercedes слишком рад культивировать голливудский гламур.

    Другие отзывы

    Групповые тесты автомобилей
    Долгосрочные тесты
    Дорожные тесты
    Тесты подержанных автомобилей

    • Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже

    Grangover Defender и Jeep R, Jeep R Rover и Land Rover Класс приобрел лояльных поклонников, несмотря на то, как бы это сказать, не самый механически отсортированный и совершенный из автомобилей.Он был относительно свежим благодаря ряду небольших изменений, но обновление 2018 года — это наиболее полная переработка за всю историю.

    На самом деле это почти полностью переработанный дизайн. Умело Mercedes сохранил культовую форму, но все панели кузова совершенно новые. Запасное колесо сзади, открытые дверные петли и круглые фары — три наиболее заметных намека на наследие G.

    В Великобритании доступны только две модели: G 350 d AMG Line и Mercedes-AMG G 63.Цены начинаются от 94 000 фунтов стерлингов за дизель, а G 63 весит 145 000 фунтов стерлингов. И мы имеем в виду «взвешивание» буквально, поскольку G-класс весит около 2,5 тонн.

    G 350 d оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 282 л. Благодаря весу автомобиля и аэродинамике, схожей со складом, об экономии топлива, наверное, лучше не думать. Даже дизель G 350 вряд ли будет расходовать больше 25 миль на галлон.

    Но критиковать G-Класс за его прейскурантную цену и жажду значило бы упустить суть этого культового внедорожника. Он не только потрясающе выглядит, но и наделен одним из лучших интерьеров современности: Mercedes успешно сочетает очарование старой школы с технологиями нового века.

    Нужно продать машину?

    Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

    Оценка «Отлично» Trustpilot

    Это будет нишевая покупка в Великобритании, и большинство из них будут припаркованы на модных улицах в центре Лондона, рядом с первоклассными Range Rover и новичками, такими как Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. .Но эксклюзивность гарантирована, и вы привлечете столько же голов, сколько и суперкар.

    Front Runner Mercedes Gelandewagen (1979-2018) Лестница G-класса — GwagenParts.com Класс G с этой прочной и долговечной лестницей.

    – Надежно крепится к задней части Gelandewagen G Class с помощью желоба крыши и задней панели кузова
    – Верх лестницы крепится к желобу желоба, а низ крепится с помощью ленты 3M Dual Lock
    – Подходит для всех автомобилей Mercedes Автомобили Gelandewagen G-класса, включая модели с одной или двумя раздельными задними дверями
    – Для установки не требуется сверление отверстий
    – В комплект входят монтажные зажимы для левой или правой установки
    – Легкая алюминиевая конструкция не утяжеляет ваш автомобиль
    – Высокое качество зажимы и винты из нержавеющей стали
    — все компоненты защищены прочным черным порошковым покрытием, которое соответствует стойке передних направляющих
    . Простота установки и снятия.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Держатель запасного колеса или два держателя задних колес.

    СПЕЦИФИКАЦИЯ:
    Состоит из:
    – 1 x лестница
    – 2 x кронштейна с верхним зажимом в сборе (1 левая сторона и 1 правая сторона)
    – Алюминий 6063 с черным порошковым покрытием
    – Нержавеющая сталь 304 с черным порошковым покрытием


    – 4.4 кг (9,7 фунтов)

    Установка:
    Инструкции по установке для LAMG001

    Примечания: Эта часть может считаться специальным заказом, если он изготавливается на заказ, имеет небольшой объем или отсутствует на складе. Могут быть расходы на авиаперевозки, таможню, налоги и пошлины. Ваша карта не будет списана во время оформления заказа; будет получено только разрешение.При необходимости мы свяжемся с вами для уточнения деталей перед обработкой заказа. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями перед заказом.

     

    Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

    Вот почему Mercedes G Wagon стоит более 150 000 долларов

    Mercedes-Benz G-Wagon, сокращение от Geländewagen, или «вездеход» на английском языке, существует уже давно, намного дольше, чем большинство людей могло бы заботиться угадать. Mercedes-Benz начал разработку модели в начале 1970-х годов как военный автомобиль по предложению шаха Ирана, который в то время был крупным акционером Mercedes.В 1979 году публике была предложена первая гражданская модель, и ее конструкция практически не менялась на протяжении 40 лет.

    Обновлено в июле 2021 г. Если вы хотите приобрести Mercedes-Benz G-Class или вам просто интересны эти внедорожные внедорожники, вы будете рады узнать, что мы обновили эту статью последней информацией о G-Wagon, а также кое-что из его истории, чтобы помочь вам понять, почему они стоят целое состояние.

    То, что начиналось как довольно простой вездеходный полноприводный военный автомобиль, в конечном итоге стало престижным, роскошным символом статуса, который теперь стоит колоссальную шестизначную сумму.

    В течение десятилетий G-Wagon пользовался большим спросом во всем мире, от Ближнего Востока до Германии, от военного использования до коллекции Папы Римского. Наконец, в 2018 году он претерпел радикальные изменения, которые придали ему немного более современный вид, но в основном подчеркивали внутренний комфорт, безопасность и технологии, что еще больше укрепило его статус самого крутого роскошного внедорожника.

    Читайте дальше, чтобы узнать о пути «из грязи в князи», который сделал Mercedes-Benz G-Wagon таким дорогим.

    Связанный: Это наши любимые особенности Mercedes-AMG C63

    Начало 1970-х

    через машину и водителя

    G-Wagon является частью Mercedes G-Class, и его история началась в 1972 году. При его создании целью было создание надежного, удобного в использовании, функционального и прочного автомобиля с полным приводом. . Кроме того, все эти функции должны были работать на платформе, которая была бы удобна в любом месте, от зоны боевых действий до утренних поездок на работу, в солнечную погоду и в снежную погоду.

    Из ранних моделей G-Wagon превратился в символ статуса, отчасти благодаря творческому маркетингу, привлекательному эстетическому дизайну и ограниченному производству, манипулирующему кривыми спроса и предложения. G-класс вдохновил аналогичные автомобили на то, чтобы стать символами статуса, несмотря на то, что изначально они были основаны на практичности и функциональности.

    Потребовалось почти 40 лет, прежде чем G-Wagon претерпел значительные изменения в дизайне, хотя по ходу дела и некоторые обновления.Возможно, именно отсутствие изменений в дизайне побудило многих владельцев кастомизировать свои G-Wagon?

    Связанный: Купите эти подержанные автомобили Mercedes-Benz до того, как их цены взорвутся

    Послевоенные предшественники и происхождение класса

    через Carscoops

    Идея создания предшественников G-Wagon возникла сразу после Второй мировой войны. Все началось вскоре после войны, когда бывший инженер Mercedes-Benz придумал гражданский вездеход с полным приводом.

    До G-класса был Unimog, аббревиатура, означающая «Универсальный двигатель Gerät», где Gerät — это немецкое слово, обозначающее часть оборудования или устройство. Производство Unimog началось в 1948 году на заводе Boehringer в Гёппингене, Германия. Успех этой концепции вдохновил Mercedes-Benz на покупку компании, производившей Unimog в 1951 году, и вскоре после этого реализовал эту идею по-своему, используя вариации конструкции для таких задач, как уборка снега и машины скорой помощи. Unimog продавался под маркой Mercedes-Benz с 1951 года, но до 1953 года на нем не было трехконечной звезды Mercedes-Benz.

    После того, как в 1970-х годах официально появился G-Класс, дела пошли дальше. Вначале было две отдельные линейки G-класса: одна для военного применения, а другая для гражданского использования. У этих двух линеек были общие черты, такие как узкая ширина, одновременно свирепый и привлекательный внешний вид и, конечно же, фирменный полный привод.

    Завод Steyr-Daimler-Puch (теперь Magna Steyr) в Граце, Австрия, был местом производства первых G-Wagon.Первоначально они были доступны в двухдверном кабриолете, двухдверном универсале и четырехдверном универсале. Эти ранние G-Wagon никогда официально не поступали в Америку, но благодаря импорту несколько сотен американцев смогли заполучить один из них в период с 1979 по 1987 год.

    G-Wagon был настолько престижен и популярен, что даже Папа Римский даже запросил специальную модель для Ватикана в 1980 году, чтобы он мог стоять прямо во время встречи и приветствия. Первое серьезное обновление стиля произошло в 1990 году, и, хотя он не отказался от своего первоначального утилитарного вида, он стал более удобным для гражданского населения.Это было достигнуто за счет добавления или модификации таких функций, как кожаные сиденья, круиз-контроль, деревянная отделка, подножки и антиблокировочная система тормозов.

    Наконец, G-Wagons официально прибыли в Америку в 1993 году после приведения их в соответствие со стандартами США, что было длительным и дорогостоящим процессом. Чтобы компенсировать это, производитель добавил к ценнику несколько цифр, что помогло установить эксклюзивность, редкость, класс, статус и престижную репутацию G-Wagon.

    Связанный: Mercedes-AMG A35 — автомобиль-ворота в мир производительности AMG

    2016 Поднимает цену

    через Омазе

    Импортная версия G-Wagon с двигателем V8 прибыла в Соединенные Штаты в 2001 году, что было встречено с большой помпой и положительными отзывами.Продажи росли, и Mercedes G-Wagon часто конкурировал с автомобилями BMW того времени. Уверенные продажи вдохновили Mercedes на создание более роскошных версий, которые дополняли бы двигатели V8 высокотехнологичными функциями комфорта, безопасности и удобства.

    Mercedes также попытался заменить G-Wagon на GL-класс в 2007 году. GL-класс был трехрядным роскошным внедорожником, который мог похвастаться более современным внешним видом и функциями. Однако общественный спрос на G-Wagon никогда не снижался, и он оставался высокодоходным.Папа даже запросил еще один G-Wagon в это время, и военные также заказали больше G-Wagon для использования и деятельности, связанной с военными.

    К 2016 году Mercedes выпустил вариант G 63 AMG 6×6 с увеличенным дорожным просветом для лазания по дюнам, что сделало его популярным во всем мире, особенно в богатых нефтью странах Ближнего Востока. Mercedes последовал за этим успехом, сделав G 65 доступным в Соединенных Штатах по цене 225 000 долларов за штуку. Эта модель имела 621-сильный двигатель V12.За этим сразу же последовала экстремальная переделка в 2018 году, в результате которой автомобиль стал более сложным, длиннее, стабильнее, роскошнее и длиннее.

    Всевозможные причудливые функции

    через Business Insider

    К этому моменту каждый G-Wagon имеет шестизначную цену, отчасти благодаря большому количеству роскошных опций. К ним относятся 18-дюймовые колеса, вседорожные шины, кожаная обивка, массаж передних сидений, вентилируемые подушки и подогрев руля.Модели 2021 года оснащены двигателем V8, который производит 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента для базовой модели, хотя доступны более дорогие версии с 577 лошадиными силами и 627 фунт-футом крутящего момента.

    G-Wagon расходует всего 15 миль на галлон на городских улицах, но это компенсируется его внутренними особенностями и просторным салоном. Есть много доступного грузового пространства — на самом деле, вы можете разместить колоссальные 16 чемоданов за задними сиденьями и еще 17 чемоданов, если сложите задние сиденья.Информационно-развлекательная система также видна с сенсорной панелью, расположенной на центральной консоли, а также с голосовыми командами. Точки доступа Wi-Fi также доступны в качестве обновленной функции. Функции безопасности включают в себя стандартное предупреждение о выезде из полосы движения и помощь в удержании полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль, в котором стандартно установлена ​​технология Stop-and-Go.

    Источники: gq.com, caranddriver.com

    Конечно, все по-другому: пикап Pontiac Trans Am

    Читать Далее

    Об авторе

    Кенни Норман (опубликовано 257 статей)

    Кенни получил степень бакалавра наук в области коммуникации в Университете Индианаполиса.С тех пор он стал репортером и написал статьи для трех газет после окончания учебы. У Кенни также есть опыт редактирования веб-сайтов с помощью WordPress, и он поручил команде газеты выпустить два выпуска во время Суперкубка Индианаполиса 2012 года. Кенни был нанят в Valnet для написания статей в марте 2020 года. В свободное время Кенни часто общается с друзьями, занимается карате, читает комиксы, обсуждает эннеаграмму или проводит вечерние игры.

    Более От Кенни Нормана

    См. Изменения бок о бок

    После долгой тизерной кампании и гигабайтов шпионских фотографий новый Mercedes-Benz G-Class наконец-то здесь.Автопроизводитель делает что-то очень сложное с последним поколением: дизайнерам удается сохранить эстетические элементы, которые определяют Geländewagen, но инженеры пересматривают все остальное, чтобы автомобиль был полностью современным. Вот как они сравниваются.

    Обновление:

    Передняя часть

    Взгляните на них беглым взглядом, и вы даже не заметите разницы между предыдущим G-классом (слева) и новым (справа). У них одинаковые основные элементы стиля, в том числе круглые фары, поворотники на крыльях, широкая решетка радиатора и мускулистые крылья.

    Однако мелкие детали имеют значение. Например, воздухозаборники в нижней части кузова стали короче, но шире, что визуально подчеркивает ширину внедорожника. Кроме того, удаление отдельной полосы для светодиодных ходовых огней и интеграция всего в фару делает лицо автомобиля намного чище. Новые стеклоочистители расположены ниже, что обеспечивает более четкий обзор салона.

    На изображении ниже представлен другой ракурс: две модели разделены по горизонтали: новый G-класс находится сверху, а старый — снизу.

    Три четверти спереди 

    Этот ракурс соответствует общему дизайну нового G-Класса: тот же самый, но другой. Кардинальных изменений нет, но небольшие изменения делают автомобиль более привлекательным. Пересмотренная передняя панель теперь оборачивается и крепится к крыльям на новом внедорожнике (справа), а на старом — отдельно (слева). Точно так же есть более чистое соединение с подножками.

    Более закругленные наружные зеркала заднего вида теперь больше крепятся к углам дверей новейшего G-класса, а не к довольно тонкой передней стойке.

    Профиль

    Двигаясь в сторону, некоторые изменения становятся более очевидными. Новый G-Класс (справа) намного круглее старого (слева). Вместо жестких краев в углах дверей Mercedes теперь использует изгибы. В результате получается более сплоченный внешний вид, соответствующий очертаниям окон.

    Интерьер

    В то время как экстерьер G-Класса отличается утонченностью, салон не может быть более уникальным. Единственным существенным сходством является поручень со стороны пассажира.Вместо информационно-развлекательного экрана, плавающего над центральной стойкой (справа), Mercedes теперь предлагает два 12,3-дюймовых дисплея, которые аккуратно интегрируются в приборную панель. Есть также датчики HVAC, вдохновленные реактивной турбиной, и привлекательные металлические кнопки. Помимо улучшенного дизайна, стало больше места для пассажиров.

    неувядающая классика. Mercedes-Benz G-Class Mercedes-Benz G-Class Технические характеристики Mercedes G-Class

    Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе.Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая почти не затронула внешний дизайн, но серьезно повлияла на внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента.Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

    Новый кузов: габариты и проходимость

    Не став менять что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника. Как и прежде, он базируется на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

    Рама нового G-класса

    Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы – это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


    Корпус

    В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол аппарели – 26 градусов (+2), угол съезда составил 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

    Точечные правки внешнего вида

    Дизайнеры Mercedes

    очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году реализовано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, напоминая о военном прошлом автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


    Фото Мерседес G-класс 2019-2020

    Однако нововведений по кузову модернизированного Мерседес G-класса предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.Прежде всего, новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него чуть сложнее, но при внимательном взгляде легко обнаружить иное расположение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздушной воздуховоды на передних крыльях и закругленные углы дверей.Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


    Новый дизайн кормы

    Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

    Масштабная реорганизация салона

    Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях.При этом любопытно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась женщина-дизайнер Лилия Чернаева. Неудивительно, что при разработке уклон был сделан в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, не позволявшим забыть, что это салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

    Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований от последних седанов Mercedes-Benz и .Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


    Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

    Но оговоримся сразу, что два опережающих 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, положены не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручника рукоятка (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (расположенные ровно между дефлекторами вентиляции).


    Фото салона топовой версии

    Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования.Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


    Сиденья первого ряда

    Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к интерьеру Гелендвагена все же следует признать увеличение его размеров, а как следствие, и количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь гонщикам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (на удивление, были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта посадки передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


    Задние сиденья

    Задние сиденья Мерседес Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм над головой. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.

    Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

    Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной подвеской, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


    Шасси Мерседес Гелендваген

    Накопитель у новинки, разумеется, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой). Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

    С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

    К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». (предполагаемый индекс Г 400д).

    Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020

    Geländewagen — легендарный немецкий внедорожник, давший имя целому классу современных автомобилей.Гелендваген, он же G-Wagen (Г-Ваген), куб, гелик — полноприводный полноразмерный внедорожник, продаваемый под маркой Mercedes Benz, родоначальник семейства Mercedes-Benz G-Class. Используемый армиями шестидесяти трех стран, это официальный папомобиль для перевозки Его Святейшества Папы. Не каждый очень богатый человек может себе это позволить, его внешний вид практически не претерпел изменений за всю историю производства, он до сих пор почти полностью собирается вручную, его характеристики проходимости беспрецедентны для легкового автомобиля, и разработчики намеренно делают не пытайтесь уменьшить звук работающего двигателя.не децибел. Он избыточен во всем — слишком велик, слишком пафосен, слишком дорог. Он легенда.

    История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви, являвшийся на тот момент одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, подписал контракт на создание партии новых вездеходов, приспособленных для гражданского использования. Руководство Mercedes-Benz предложило сотрудничество компании Steyr-Daimler-Puch, которая на тот момент имела успешный опыт постройки полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и военных.

    В феврале 1977 года Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz регистрируют новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). По условиям контракта основное производство должно было быть на мощностях завода Puch в Граце. В Германии делали трансмиссии, рулевое управление, крупные кузовные детали. На австрийских заводах собирали раздаточную коробку для Gelandewagen и мелкие штампованные детали. По условиям соглашения 10% собранных вездеходов продавались под маркой Puch G, а рынок сбыта ограничивался Австрией, Швейцарией и рядом стран Восточной Европы.Остальные 90% произведенных Мерседес Гелендваген продавались под маркой Mercedes-Benz G-Class.

    В 1978 году, несмотря на тщательную секретность и превентивные меры безопасности, представители компании Peugeot-Citroen связались с концерном Mercedes-Benz. Руководители PSA предложили Mercedes продать лицензию на производство опытного полноприводного внедорожника.

    К началу 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. С 5 по 10 февраля 1979 года недалеко от Марселя, на полигоне Ле-Кастле, состоялась первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz Gelandewagen G-Class.Публике были показаны четыре варианта Mercedes G-Class в версиях кузова с двумя и четырьмя дверьми и открытым кузовом на короткой базе, плюс фургон с короткой и длинной базой, а также специальная версия, адаптированная под нужды Правоохранительные органы. В линейке силовых агрегатов предлагалось четыре двигателя — два дизеля и два бензиновых двигателя с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью от 72 до 150 лошадиных сил.

    Ничего не предвещало беды, но тут в Иране случилась исламская революция. Пришедшее к власти правительство во главе с великим аятоллой Рухоллой Мостафави Мусави Хомейни аннулировало все предыдущие договоренности, охватив заказ на 20 тысяч полноприводных вездеходов для нужд иранской армии с медным тазом.Руководство Mercedes-Benz ковырялось со своими воинами, но ни правительство ФРГ, ни правительство Австрии не желали закупать новый вездеход. Было от чего впасть в отчаяние. В этот момент предложение французов оказалось очень своевременным. PSA выкупила лицензию на производство нового австрийско-немецкого вездехода, но с условием внесения кардинальных изменений в экстерьер и некоторые элементы конструкции.В результате получился французский внедорожник Peugeot P4 с большими квадратами передней оптики, отделкой салона от одного из грузовиков Peugeot, французской коробкой передач и двумя двигателями — бензиновым и дизельным. В отличие от Гелендвагена, во французской лицензионной версии вездехода от функции блокировки переднего дифференциала отказались.

    Впечатленные результатами полевых испытаний, министерства обороны Норвегии и Аргентины заказали небольшие партии Mercedes Gelandewagen. После заключения сделки Mercedes-Benz с армейскими чиновниками зарубежных стран, родное правительство опомнилось и предложило концерну контракт на производство опытной партии специально оборудованного Mercedes-Benz G для пограничных войск.С 1994 года прочно закрепилась специальная версия Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf с пятицилиндровым 120-сильным турбированным дизелем объемом 2874 см3, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 24-вольтовой электрической схемой, соответствующей стандартам НАТО. зарекомендовал себя в армейских частях бундесвера.

    Мелкосерийные специализированные модификации Mercedes G-класса были собраны под внутризаводским индексом W460. После восторженных откликов немецких пограничников на Gelandewagen посыпались заказы со всего мира.Mercedes Benz был чрезвычайно внимателен к пожеланиям своих клиентов. Для сил специального назначения Индонезии были собраны уникальные Гелендвагены с увеличенными дверными проемами, но без дверей и механизмом, напоминающим гигантские ножницы, позволяющим вездеходу беспрепятственно преодолевать препятствия из колючей проволоки и передвигаться с непостижимой скоростью по непроходимым джунглям. Mercedes G-класса состоит на вооружении миротворческого контингента НАТО и ООН.

    Все модификации Mercedes-Benz G-Class базировались на короткой (2400 мм) или длинной (2850 мм) колесной базе.Покупателю предлагались двух- или четырехдверные универсалы и версии типа кабриолет с открытым тентом сверху, а длиннобазный кабриолет был доступен только в армейской версии. Долгое время Гелендвагены продавались в пяти цветовых вариантах: бежевом, желто-пшеничном, кремовом, красном и зеленом. В конце 1980 года для короткобазных кабриолетов Mercedes-Benz G-Class стала доступна съемная жесткая крыша. Для мелкосерийных модификаций 300 GD и 280 GE в качестве дополнительной платной опции предлагались новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, система обогрева от Webasto, спортивные сиденья от Recaro, более мощный кондиционер и лакокрасочное покрытие металлик.Сначала по заказу, а в 1981 году в базовой комплектации на Mercedes-Benz G-Class стали устанавливаться кенгурины, стандартная защита оптики, лебедка, задний дворник и омыватель, дополнительные топливные баки в задних крыльях емкостью 30 литров. каждый. Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми скамейками.

    В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили прорыв на международном автомобильном рынке. В подарок Папе Иоанну Павлу II был изготовлен Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil — на платформе белоснежного вездехода с эффектом «перламутра» установлено прозрачное кресло из пуленепробиваемой За водителем установили 8-миллиметровый стеклопластик.добавили США Несмотря на то, что Mercedes-Benz G-Class официально не поставлялся в США, группа из нескольких американских компаний организовала серый рынок для клиентов с большими кошельками. Одна из этих компаний, Europa International, стала настолько успешной, что сначала заключила официальный международный контракт с Mercedes-Benz на производство Gelandewagen, соответствующего американским стандартам, а затем стала посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном.американским транспортным десантным вертолетам, в отличие от монументального Хаммера.

    В 1983 году Mercedes-Benz G-класса, которым управляли Джеки Икс и Клод Брассер, выиграл одну из самых изнурительных гонок на планете, ралли Париж-Дакар, без серьезных поломок от старта до финиша. Уже в 1986 году с конвейера в Австрии сошло 50 000 экземпляров Mercedes G-класса.

    Гелендвагены с первого дня производства собирались под девизом любой каприз за ваши деньги. Клиент мог выбрать двухдверный или четырехдверный стандартный кузов универсал или открытый тентованный кабриолет.Вездеход собирался на короткой или длинной колесной базе. Линейка силовых агрегатов предлагала 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели или 4- или 5-цилиндровые дизельные двигатели. В 1980 году некоторые частные клиенты изъявили желание получить Mercedes G-Class с более комфортным салоном и более мягкими настройками подвески. Высшие государственные чины начали заказывать Gelandewagen. Вездеход оснащался автоматической коробкой передач, системой впрыска топлива, кондиционером, кожаной отделкой салона.До 1983 года все модификации Mercedes-Benz Gelendvagen оснащались рулевым колесом и приборами, заимствованными у грузового фургона Mercedes-Benz Transporter T1. Внедорожники семейства G-класса 1984 модельного года вышли с новым толстым рулем от модели Mercedes-Benz E-Class W123, подсветкой клавиш, новыми сиденьями. Модификации Gelandewagen серий 300 GD и 280 GE комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач по выбору заказчика.Цветовая палитра также расширилась.

    Через некоторое время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов, и руководство концерна Mercedes-Benz приняло решение о запуске в производство гражданской версии Mercedes-Benz G-Class. Осенью 1989 года на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась презентация Mercedes-Benz Gelendvagen модификации W463, существующей до наших дней без существенных изменений.

    Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 отличалась от базовой модели серии W460 прямой решеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенными наружными зеркалами заднего вида, иной формой бамперов и обновленной задней оптикой.Главные изменения ждали покупателей внутри Гелендвагенов – люк с электроприводом, опциональная кожаная отделка салона, декоративные элементы из дерева. Приборная панель не имела ничего общего с грузовым прошлым – округлые формы и множество клавиш управления электронными помощниками. В центре панели разместили кнопки блокировки дифференциала, которых было три, рядом с ними впервые в истории внедорожников Mercedes-Benz разместили кнопку включения АБС. Установка антиблокировочной тормозной системы (АБС) потребовала серьезных технических корректировок конструкции вездехода.Для корректной работы пришлось отказаться от механизма отключения переднего моста, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод. Покупателю был предложен корпус из нержавеющей стали для запасного колеса и широкие боковые подножки. Изначально Gelandewagen серии W463 комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Через несколько лет от МКПП отказались из-за низкого потребительского спроса.

    В 1991 году концерн «Мерседес-Бенц» прекратил производство модификации Gelandewagen серии W460 и начал сборку специализированных бронеавтомобилей серии GUARD, предназначенных для правительственного сопровождения, в качестве машин сопровождения. Несмотря на это, модель не канула в Лету, на ее базе в 2001 году стали собирать сразу несколько самых аскетических специализированных версий под внутризаводским индексом W461 — легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированный гражданский модификация Mercedes-Benz Worker.В 2008 году на платформе W461 был разработан Mercedes-Benz Edition Pur, а в 2012 году — Mercedes-Benz Professional.

    В 1993 году в продажу поступил четырехдверный универсал Mercedes-Benz 500 GE. Начиная с этой модификации все последующие версии Гелендвагенов маркировались по новой системе, в которой буква «Г» стала обозначать класс автомобиля. Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным бензиновым 8-цилиндровым двигателем мощностью 241 л.с., рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes S-класса.В стандартной версии покупателям Mercedes-Benz 500 GE предлагались автоматическая коробка передач, комбинированная двухцветная кожаная обивка салона, элементы из дерева ореха, боковые подножки из нержавеющей стали, люк на крыше, подогрев передних сидений, система круиз-контроля и фирменный цвет «аметист». Всего до 1995 года было собрано 500 штук Гелендвагенов серии 500 GE.

    С 1994 по 1998 год одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая компания AMG, предлагала модернизированную версию вездехода Mercedes-Benz G-Class серии G 36, оснащенную двигателем 3.6-литровый 272-сильный бензиновый двигатель. После того, как модификация Mercedes-Benz 500 GE была снята с производства, AMG в течение года собирала навороченную экстремальную версию Gelandewagen 500 GE 6.0.

    Начиная с модификаций пятисотой серии Gelandewagen стал развивать скорость 180-195 км/ч. Многочисленные тюнинг-ателье пытались скруглить углы кузова, чтобы уменьшить аэродинамический шум и коэффициент аэродинамического сопротивления. Чтобы угодить покупателям, приобретающим вездеход для передвижения по городу, на Гелендвагены поставили низкопрофильную резину и уменьшили дорожный просвет, заведомо снизив характеристики проходимости G-Wagen.

    В 1997 году Mercedes-Benz Gelandewagen подвергся рестайлингу. Передняя часть всех модификаций семейства Гелендвагенов получила вентиляционные отверстия в бампере для обеспечения более эффективного воздушного охлаждения. Линейку силовых агрегатов пополнил новый 215-сильный бензиновый двигатель V6. Вездеходы в кузовном варианте короткобазного кабриолета стали оснащаться шторным верхом, складывающимся с помощью механического электрогидравлического привода. Задняя стойка крыши приобрела характерную форму в виде буквы А.

    Серия Mercedes-Benz G500, выпускавшаяся с 1998 года, оснащалась передними сиденьями с электрорегулировками. Салон украсили вставками из натурального ореха. Парктроник и навигатор прописаны в системе электронных помощников. Среди стандартного оборудования для Mercedes Benz серии G500 стали устанавливать мобильный телефон. С 2000 года Gelandewagen G500 выпускается с обновленной приборной панелью, в которую встроен ЖК-монитор и новое многофункциональное рулевое колесо.

    В 2000 году Mercedes-Benz Gelandewagen начинает официально экспортироваться на рынок Северной Америки. Правительства США и Канады подписывают контракт с концерном Mercedes на поставку армейских версий вездехода Mercedes-Benz Gelandewagen серии Wolf на базе модели W461.

    В 2001 году компания Mercedes представила новую версию Гелендвагена серии G400 CDI, оснащенную 250-сильным турбодизельным двигателем с автоматической системой впрыска топлива Common Rail.

    В 2003 году тюнинг-ателье AMG представило городской вариант вездехода Mercedes-Benz G-Class серии G55. Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. развивал скорость 210 км/ч. Через год, в 2004-м, та же AMG явила миру Гелендваген серии G55 AMG Kompressor. Монстр в облике вездехода был оснащен двигателем с роторами Линсхольма и механической системой впрыска, мощностью 476 л.с. В 2006 году мотор был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил.Mercedes-Benz Gelandewagen серии G55 AMG Kompressor разгонялся с места до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляла 270 км/ч.

    В 2007 году на рынок вышла версия Mercedes-Benz Gelandewagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя аналоговыми хромированными циферблатами. В 2008 году вместо тонких стержней решетки радиатора на все модификации Mercedes Benz G-Class стали устанавливать новую решетку в виде трех широких продольных ребер.

    В 2009 году в честь 30-летия модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional.

    В 2011 году Gelandewagen побил все рекорды продаж. За год было собрано и продано 6600 экземпляров Гелендвагенов, треть из которых отформатирована в тюнинг-ателье AMG.

    В 2012 году в продажу поступил модернизированный вездеход Mercedes-Benz G63. В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz Gelandewagen предлагается в двух стандартных версиях G 350 BlueTEC и G 500, а также в двух тюнингованных версиях G 63 AMG и G 65 AMG. На модель G 350 BlueTEC Mercedes Gelandewagen цена начинается от 4 380 000 рублей.Версия G 500 стоит от 5 610 000 рублей. Заряженные модели от AMG G 63 и G 65 стоят соответственно 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей. Помимо стандартного оборудования, покупателям предлагаются дополнительные пакеты оснащения.

    На 2017 год компания Мерседес запланировала выпуск рестайлингового Mercedes-Benz G-Class на базе серии W463. Пресс-служба автоконцерна опубликовала заявление, в котором говорится, что обновления планируются настолько значительные, что руководство автоконцерна подумывает о том, чтобы дать модели собственное имя и вывести ее в отдельную модельную линейку.Предполагается, что благодаря использованию алюминиевых материалов вес конструкции будет снижен как минимум на 200 кг. При этом ширину вездехода намерены увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что добавит в салон дополнительное пространство. Гидроусилитель руля заменят на электромеханический усилитель, а подвеску заменят на трехрычажную или четырехрычажную версию. Вероятно, образ нового Гелендвагена будет выдержан в стиле концепта Ener-G-Force, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году.

    История создания автомобиля, в общем-то, вполне обычная для сурового внедорожника — машина нужна была военным. Но в отличие от прижимистых европейских военных, иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви желал для своей армии машину, которая была бы по праву уникальной и притом особо надежной. Это позволило запустить серию проектов, которые Mercedes и Puch, поставщик различных полноприводных автомобилей, готовили с 1972 года к конкурсу на армейский внедорожник в Германии.

    Конкуренцию партнеры проиграли с треском – ее выиграл Volkswagen с моделью Iltis. Будущий Гелендваген не прошел в первую очередь потому, что был дороже и к тому же еще не выпускался серийно. Но потенциал конструкции оказался достаточно высоким, и машина была разработана универсальной – она подходила не только военным заказчикам, но и гражданским.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Mercedes-Benz 280 GE LWB (W460) «1979–90

    У создателя будущего «Гелика» очень конкретное имя.И как ни странно, именно Gelandewagen и делает. Ведь машину создал Эрих Ледвинка, сын Ганса Ледвинки, который стал автором многочисленных чешских автомобилей. Он тоже был специалистом по внедорожникам. Кстати, хребтовые рамы и качающиеся полуоси на современных армейских внедорожниках марки «Татра» — его наследие, как и двигатели с воздушным охлаждением.

    Его сын продолжил традицию: конструкторский коллектив под руководством Эриха к 70-м годам был автором почти десятка полноприводных шасси, и именно ему было поручено создать автомобиль для этого важного проекта.К счастью, он отказался от хребтовой рамы Ледвинка, хотя в то время она была частью фирменного дизайна Пуха. В остальном машина была умеренно продвинутой. Передние дисковые тормоза, рессорная подвеска, отсутствие листовых рессор, блокировка переднего и заднего дифференциала и вариант полностью закрытого кузова отличали автомобиль от большинства военных внедорожников того времени.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Puch G-Klasse LWB

    Как бы то ни было, в результате целевого финансирования и планов закупки 20 тысяч этих машин иранской армией к 1978 году было запущено производство, для чего был построен новый завод в Граце, Австрия.Но затем произошла Исламская революция, и опальный шах бежал в Каир. Ни о каком Гелендвагене сменившие его фундаменталисты знать не хотели. Проект был подвешен в воздухе, потому что его не ожидала и армия бундесвера. Первой армией, купившей внедорожник, была аргентинская, затем норвежская. И только тогда на машину обратили внимание пограничники и полицейские службы ФРГ. Его примеру последовали многочисленные государственные службы и частные покупатели. Только спустя годы немецкая армия сменила гнев на милость, и со временем этот внедорожник под многими брендами стал непременным атрибутом практически всех европейских военных.

    Доисторический «Гелик»

    Первый кузов получил название W460 и, собственно, с него началась история непрерывной модернизации на протяжении 35 лет. Для начала покупателям предлагалось пять вариантов кузова: короткобазный кабриолет, длиннобазный трех- и пятидверный, а также фургон. Военные клиенты также могли выбрать открытые версии с длинной колесной базой для особых нужд.

    Предлагалось всего четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Карбюраторный мотор на 230G мощностью 90 л.с. С участием.а 150-сильный двигатель с впрыском на 280G серии М 110 дополняли дизели ОМ 616 мощностью 72 л.с. С участием. на 240ГД и ОМ 603 на более мощном 300ГД около 88 лошадей. Да, как видите, изначально Гелендваген имел довольно скромную удельную мощность. Но на любой кузов можно было заказать кондиционер, ведь машина была подготовлена ​​для жарких стран.

    Улучшения начались сразу после начала выпуска. Выяснилось, что покупателей в первую очередь интересуют мощные моторы и длиннобазные закрытые кузова, что стало неожиданностью.С появлением коробки «автомат» оказалось, что это очень популярный вариант для внедорожника такого класса. Результат гонки за мощностью и комфортом вы можете увидеть уже сейчас. Да и конкурентов у машины тогда было не так уж и много – разве что Range Rover. К 1982 году автомобиль получил лебедку, автоматическую коробку передач и новый инжекторный двигатель серии М 102 для модели 230GE. А к 1983 году именно «автомат» стал стандартной коробкой для бензиновых Гелендвагенов, тогда как «механика» стала опцией.В 1987 году для модели 250ГД появился новый дизельный двигатель мощностью 84 л.с. С участием. Общее количество изменений в технике исчислялось десятками — только дважды дорабатывался топливный бак, а также предлагался вариант со стандартным и увеличенным объемом. Изменился как экстерьер, так и интерьер, машина успела пережить три фейслифтинга и пару обновлений салона. Именно тогда появились характерные для более широких шин расширители арок, а предназначались они для автомобилей с широкими «песчаными» покрышками.

    Ранний «Гелик»

    История автомобиля, который большинству читателей известен как «Гелик», началась в 1989 году с появлением кузова W463. Внешность автомобиля не сильно изменилась, а вот внутри он действительно преобразился.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Мерседес-Бенц 500GE (W463) «1993

    На этот раз автомобилем занималось само конструкторское бюро Мерседес, и автомобили в этом кузове предназначались только для гражданского рынка. Для военных оставили кузов 460, а с 1991 года еще более упрощенную версию W461.И ничто не мешало создавать все более дорогие и шикарные версии гражданской модели. Отдельно отмечу, что никакой унификации между сериями уже не было, даже сами кузова и рамы были разными. Военный и «мирный» это два разных Гелендвагена.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Мерседес-Бенц 290 (W461) 1992–97

    Изначально W463 также предлагался с четырьмя моторами. На 230GE и 300GE уже стоял новый блок серии М103.Дизельные версии 250GD и 300GD также получают новое сердце для серии OM603. С 1991 года на модели 350GD появился более мощный турбодизель, а более слабые дизели на W463 уже не предлагались. В 1993 году Мерседес переименовал модели, теперь Гелендваген назывался G-классом и относился к легковым автомобилям. Название моделей выглядело примерно так: G350TD, где первая буква обозначала принадлежность к классу, а затем индекс мотора. В то же время появился первый G500 с двигателем V8 серии М 117, на тот момент уже несколько устаревшим 16-клапанником (по два на цилиндр), но вполне подходящим для внедорожника.Мощность нового двигателя составила 241 л.с. с., что стало своеобразным рекордом в этом классе машин. В 1994 году на G320 появился первый многоклапанный двигатель от легковых автомобилей серии М 104. В 1996 году на автомобиле впервые была использована пятиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением серии 722.6. — первой модификацией с такой коробкой была как раз G350TD, но вскоре ее получили и все остальные версии. Что касается бензиновых двигателей, то к 1997 году М104 вскоре был заменен самыми современными двигателями М 112 для G320.

    Под капот Mercedes-Benz G 36 AMG (W463) «1994–97

    Промежуточный «Гелик»

    В 1997 году произошло еще одно знаменательное событие, был выпущен второй G500, на этот раз с двигателем М 113, как на новейшем на тот момент, мощностью 296 л. С участием. Максимальная скорость «кирпича» превышала 200 км/ч, что можно считать своеобразной победой грубой силы над разумом. Работы по модернизации салона ускорились, и к 2000 году автомобиль наконец получил обновленный салон с системой Comand.А подушки безопасности, вентилируемые дисковые тормоза спереди, центральный замок и т.д. были уже в базовой комплектации. В том же 2000 году появилась новая топовая дизельная версия G400 мощностью 250 л.с. С участием. Как я уже писал в отзывах, крайне неудачно из-за проблем с . Гонка мощности продолжалась и на бензиновых версиях. На этот раз G55 AMG имел мощность 354 л.с. С участием.

    Под капот Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) «1998-2002

    В 2001 году произошел очередной ремонт салона.На этот раз он был потрясен очень тщательно. Появился мультифункциональный руль, климат-контроль, система Comand 2.0. Линейка дизелей пополнилась турбодизелем 2.7 на модели G270 CDI — с электронным впрыском. 2002 год ознаменовался заменой тормозной системы. Новый блок АБС включал в себя систему ESP уже для базовой комплектации, систему 4-ETS, позволившую обойтись без включения блокировок на легком бездорожье, ну и, конечно же, модный Brake Assist, на случай, если вы боится правильно нажать на педаль тормоза.

    Поздний «Гелик»

    «Ползучая модернизация» несколько замедлилась в связи с выходом на рынки США, но «гонка вооружений» продолжалась. В 2002 году вышел G 63 AMG с двигателем V12 серии М 137 мощностью 444 л.с. С участием. Но уже в 2004 году новая версия G55 AMG получила компрессорный двигатель мощностью 476 л.с. с., более дешевой серии М 113, которую сначала последовательно форсировали до мощности 500 л. С участием. в 2006 году, а затем до 507 л.С участием. в 2008 году. Вновь двигатели V12 появились на Гелендвагене в 2012 году с выпуском серии G65 AMG с двигателем М 275 мощностью 612 л.с. с., а вместо G55 выпустили G63, с двигателем серии М 157 мощностью 544 л. С участием.

    Мерседес-Бенц М275 и Мерседес-Бенц М137

    Ничего мощнее пока не придумали, хотя тюнинговые версии заметно мощнее. Но очевидно, что покупателям не очень-то нужен серийный тысячесильный внедорожник со спортивной динамикой.Это чисто имиджевая модель, пользующаяся заслуженной популярностью, но основной спрос на дизельные модификации средней мощности. Следующий крупный рестайлинг модели произошел в 2012 году: были серьезно обновлены практически все системы, в очередной раз заменен салон. Опознать его можно по «ипадику» на самом видном месте и уменьшенной брутальности. Внутри кузовные изменения не так заметны, но автомобиль «вписали» в новые нормы безопасности при лобовых и боковых ударах.А заодно — полностью заменили электрику. На данный момент это последнее крупное обновление. Если, конечно, не считать выхода монстров и . На фоне этого великолепия с серией W463 «терялись» тихие изменения «сервисного» W461. Его давно нет в каталогах компании, он предлагается только под заказ — как в армии, так и в «гражданских» компаниях, которым нужен неприхотливый внедорожник. Там же были обновлены основные агрегаты — самая массовая версия получила современный дизель OM642 мощностью 183 л.с.С участием. При этом салон, кузов и электрика все те же, что и лет пятнадцать назад.

    Немного о том, что это за машина

    Не стоит воспринимать Гелендваген как роскошный и супер комфортный автомобиль. В общем, престиж и комфорт не всегда идут рука об руку, и наш сегодняшний герой прекрасно иллюстрирует этот принцип. В основе этой машины старый военный «грузовик», и за все годы избавиться от этого наследия не удавалось. Более того, М-класс появился именно потому, что сделать что-то с классической конструкцией G-класса просто нереально.Машины ездят тяжело, и чем мощнее моторы, тем тяжелее машина на ходу. Кажется даже, что на низкопрофильной резине обычный «Гелик» тяжелее других седанов от AMG — может вытряхнуть душу легко и непринужденно. Правда, улыбнетесь при этом, так как ощущение энергоемкости и долговечности сочетается с достаточно интересной управляемостью. Пока подвеска автомобиля находится в исправном состоянии, ему удается хорошо ездить по асфальту. Правда, только на ровном уровне и не выше 130-140 км/ч, но все же это достижение.А в поворотах он способен удивить – здоровенный и высокий автомобиль точно прописывает вираж без запредельных кренов, а руль наполняется приятной тяжестью. А вот оговорка по поводу исправности подвесок неспроста: от благородства осталось немного износа, не та резина и… немного манер. С комфортом подвесок разобрались. Та же ситуация и с салоном. Если присмотреться, то даже в последних версиях при всей роскоши можно увидеть типичный «военный УАЗик».Тонкие дверные рамы с вечными сквозняками, табуретки вместо стульев, мелкие и не очень огрехи сборки. Почему это?

    История G-класса началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году была выпущена первая гражданская версия. Автомобили первой серии 460 оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л. С участием.

    В 1990 году появился автомобиль нынешней 463-й серии с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроблокировкой и приводами АБС.Гамму двигателей составили четырехцилиндровый двигатель (116-126 л.с.), а также мощные агрегаты R6 (170-210 л.с.), V6 (215 л.с.) и V8 (241 л.с.). Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый интерьер, но и другой двигатель – V8 5.0 мощностью 296 л.с.

    Параллельно с этим развивалась и версия AMG, которую начали выпускать в 1994 году. Первая модель, G 36 AMG, оснащалась рядной шестеркой 3,6 (272 л.с.), а спустя четыре года компания выпустила 55 AMG с 354-сильным двигателем V8 5.4 компрессорный двигатель. После обновления в 2005 году мощность двигателя возросла до 476 л.с. С участием.

    Очередной рестайлинг внедорожника состоялся в 2006 году. В рамках модернизации был расширен перечень оборудования, добавлены новые варианты отделки салона, а вместо G 270 CDI и G появилась версия G 320 CDI (224 л.с.). 400 версий CDI. Мощность версии G 55 AMG выросла до 507 л.с. с., а его продажи продолжались до 2012 года.

    В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник. Он получил решетку радиатора с тремя большими планками, версия G 500 оснащалась двигателем V8 5.5 двигатель (388 л.с.). Через год версия G 320 CDI была заменена версией G 350 CDI, правда, турбодизелем мощностью 224 л.с. С участием. остались прежними. В 2010 году немцы начали предлагать вариант G 350 BlueTec с 211-сильным мотором, а в 2011 году объявили о прекращении выпуска трехдверной версии.

    Одно из самых масштабных обновлений было отмечено в 2012 году. В экстерьере модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпуса зеркал и другая задняя оптика. Полностью изменился интерьер, теперь верхнюю часть передней панели украшал планшет.На смену G 55 AMG пришли G 63 AMG с 5,5-литровым твин-турбо V8 (544 л.с.) и G 65 AMG с шестилитровым твин-турбо V12 (612 л.с.).

    В 2013 году немцы выпустили трехосный G 63 AMG 6×6. Автомобиль построен на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составила 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль комплектовался двигателем V8 5.5 и семиступенчатым «автоматом».

    Последний рестайлинг перед сменой поколений внедорожник пережил в 2015 году.Автомобиль получил новые бампера и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. На смену двигателю 5.5 пришел турбодвигатель V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л.с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличена с 211 до 245 л. С участием. «Заряженные» модификации теперь продавались под маркой Mercedes-AMG.

    Немецкий автомобиль Гелендваген издавна считается символом успеха и богатства его владельца, поэтому купить Гелендваген мечтают многие.Легендарный внедорожник Mercedes-Benz определенно создан для серьезных мужчин. Своей мощной брутальной внешностью этот автомобиль способен привлечь к себе внимание как в сложных условиях бездорожья, так и в городе.

    Цены на новый Гелендваген

    Mercedes-Benz Gelandewagen

    считается достаточно популярной моделью благодаря впечатляющим техническим характеристикам и солидному внешнему виду. Изначально Гелендваген создавался для передвижения военных, первый выпуск немецких внедорожников был в 1979 году … Производство автомобилей класса G осуществлялось в австрийском городе Грац.

    Эта модель давно считается модной и используется в основном в городе, несмотря на свои возможности. Главной задачей, поставленной перед внедорожником, было преодоление любых препятствий на пути. Автомобиль первого поколения W460/W461 служит в армиях более 20 стран мира, включая Швейцарию и Австралию. Египет и т.д. Сколько стоит новый Гелендваген в России? Официальные дилеры Mercedes-Benz имеют широкий выбор различных комплектаций:

    • G 350 d цена от 6 650 000 руб.до 8 200 000 руб.
    • G 500 цена от 8 350 000 руб. до 10 800 000 руб.
    • AMG G 63 цена от 12 500 000 руб. до 14 000 руб.
    • AMG G 65 цена 22 000 000 руб.

    В Германии цена покупки с завода у официального дилера начинается от 90 600 € 90 560 .

    Обновленный Mercedes G500 4×4², созданный на платформе G 63 AMG 6×6, представлен производителем в Женеве на автосалоне 2015.Цена на новую модель Гелендвагена составит около 270 000 € в Германии … В России старт продаж намечен на 2016 год, цена от 18 400 000 рублей .

    Гелендваген Брабус

    Brabus — один из крупнейших независимых тюнинг-ателье в Германии. Знаменитый шильдик на любимой машине – заветная мечта многих автомобилистов. Среди основных объектов известного предприятия – марка Mercedes-Benz, не остался незамеченным и легендарный Gelandewagen.Несмотря на имеющиеся опции от AMG, существенно увеличивающие стоимость и без того дорогого Гелендвагена, спрос на Brabus не падает.

    К 30-летнему юбилею Гелендвагена, прозванного в народе «Гелик», компания Brabus представила любителям этого внедорожника очень продвинутую версию. Салон был отделан черной кожей, а кузов и колеса окрашены в черный цвет. Внешний вид доработанного гелика приобрел еще более агрессивный и грозный характер. Выросла и мощность немца: мерин Brabus стал разгоняться до 100 км/ч всего за 4.3 секунды … В итоге цена Brabus G V12 S Biturbo Widestar 2009 года около 51 000 000 рублей .

    Очередные изменения Гелендвагена произошли в 2012 году. Объектом стал G 63 AMG. Несмотря на более чем доработанный мерин, представители Brabus нашли, что переделать. Заменены оба бампера, решетка радиатора, диски и светодиодные фонари по краям крыльев, которые освещают подножки. Увеличили мощность двигателя, сократив время разгона до 4 секунд.Цены на модели Brabus 2013 года:

    .
    • Brabus G 63 AMG — 17 000 000 руб .
    • 58 000 000 руб. .
    • Brabus G800 Widestar — 42 000 000 руб .

    Несомненно, Gelandewagen Brabus – это автомобиль, который производит сильное впечатление, а значит, всегда найдутся желающие его купить. Не зря Россия занимает лидирующие позиции по продажам этой модели. Не меньшим спросом пользуются Гелендвагены более позднего года выпуска.Цена на Brabus G800 iBusiness 2014 года составляет около 43 000 000 рублей … Модели 2015 года — Brabus 500 4×4² PowerXtra около 24 000 000 рублей , Brabus G850 Biturbo Widestar — 36 000 000 рублей рублей.

    Гелендваген бу

    Любители солидных внедорожников, у которых нет возможности приобрести новый Гелендваген, могут купить подержанный автомобиль, который в разы дешевле. Чтобы узнать, сколько стоит Гелендваген бу, нужно более подробно рассмотреть пробег и год выпуска, от которых зависит цена.

    • Gelandewagen, выпуска конца 80-х годов с пробегом 250 000 км, будет стоить 350 000 рублей .
    • А выпуск 90-х годов с пробегом от 20 000 км до 400 000 км стоит от 500 000 до 1 200 000 рублей .
    • Автомобиль 2000-2010 годов выпуска с пробегом от 100 000 до 400 000 км оценивается в 1 100 000 — 3 500 000 рублей .
    • С 2011 года Гелендваген бу стоит в среднем от 3 900 000 до 90 560, 2013 — 5 5 000 000, 2015 — 90 559 от 6 300 000 рублей 90 560.

    Гелендваген – автомобиль для состоятельных людей, а это значит, что не только цена, но и содержание автомобиля обходится его владельцам в солидную сумму. Ремонт даже в неофициальных сервисах будет стоить дорого, ведь оригинальные запчасти стоят немало.

    Расход бензина примерно 18-20 литров по трассе и до 27 литров по городу.

    Видео

    Покупка Mercedes-Benz G-класса не обязательно является дорогостоящей ошибкой

    В рейтинге внедорожных внедорожников Mercedes G-Class стоит на первом месте.С тремя блокируемыми дифференциалами, лестничной рамой и полным приводом оригиналу не требовался большой двигатель для покорения бездорожья. И по мере того, как он превратился в роскошный танк сегодняшнего дня, его привлекательность только росла. Но Mercedes-Benz никогда не упускал из виду возможности и полезность, на которых G-Wagon построил свою репутацию. Последние модели могут преодолевать подъемы на 100 %, предлагают невероятную мощность и иногда оснащены 6 колесами. Очевидно, что новый G-Класс стоит недешево, но даже старые модели сохраняют свою ценность на удивление хорошо. Вот почему.

    Насколько хорошо Mercedes G-Class сохраняет свою ценность?

    Компания iSeeCars недавно проанализировала более 7,7 млн ​​новых и подержанных автомобилей, чтобы определить, какие из них амортизируются меньше, а какие больше всего за 5 лет. В целом данные показали, что средний автомобиль теряет 49,6% своей стоимости за 5 лет. Средний внедорожник теряет 51,6% своей стоимости за тот же период.

    Mercedes-AMG G-класс G 63 2020 | Mercedes-Benz

    Тем не менее, как стандартному, так и AMG G-классу удалось опередить кривую.Нет, G-класс не сохранил такой ценности, как Toyota 4Runner. Тем не менее, моделям G-класса удалось занять 7-е и 8-е места в списке 10 самых низкоамортизируемых внедорожников. Стандартный G-класс потерял 45,2% своей стоимости за 5 лет, а G-класс AMG потерял 45,9%. Это на самом деле лучше, чем Ford F-150.

    Mercedes-Benz G-класса 2020 года | Mercedes-Benz

    Мало того, что G-Класс сохраняет свою ценность лучше, чем средний внедорожник, он сохраняет большую ценность, чем средний автомобиль. Фактически, G-класс сохраняет большую ценность, чем некоторые другие модели Mercedes.Оба Мерседеса SL-Class и AMG S-Class обесценились больше, чем G-Wagon, потеряв 63,3% и 61,5% от их стоимости соответственно.

    Почему G-класс меньше обесценивается?

    G-Класс представляет собой особенно интересный случай, потому что он как внедорожник, так и автомобиль класса люкс. Роскошные автомобили, как правило, заменяются их владельцев довольно быстро, в связи с восприятием устаревшей техники. Это ведет к плохая стоимость при перепродаже. Тем не менее, G-класс, похоже, идет вразрез с этой тенденцией.

    Интерьер Mercedes-Benz G-класса 2020 года | Генеральный директор Mercedes-Benz

    iSeeCars Фонг Ли заявил, что G-класс относительно сильное сохранение стоимости частично из-за его бездорожья возможности. Как показали Toyota 4Runner и аналогичные внедорожники и грузовики, внедорожники, как правило, хорошо сохраняют свою стоимость. G-Класс также особенно желанный символ статуса — он упоминается в песнях и в Instagram знаменитостей. фотографии. Это делает его более ценным.

    Кроме того, в отличие от многих других автомобилей (роскошных или нет), G-класс не сильно изменил свой внешний вид.Да, G-класс получил масштабный редизайн в 2018 году. Однако Mercedes-Benz прекрасно понимал, что не может слишком сильно изменить внешний вид, иначе он потеряет большую часть G-класса». обращаться. Кроме того, редизайн 2018 года был лишь вторым в истории G-Wagon. истории — и впервые с 1990 года. Пяти- или даже десятилетний G-класс выглядит довольно почти так же, как новый. Так что кто-то может купить подержанный G-Wagon и не переживать о взгляде «в прошлое», что поддерживает относительно высокие используемые значения.

    Что нужно знать перед покупкой Mercedes G-Class

    Даже подержанный импортный G-класс стоит довольно дорого.Дуг ДеМуро заплатил более 100 000 долларов за свой (правда, редкий) кабриолет G500, а стоимость нового G-класса начинается от 124 500 долларов. AMG G-Class с двойным турбонаддувом стоит еще больше — рекомендованная производителем розничная цена 147 500 долларов.

    Новый Range Rover можно приобрести дешевле, чем новый G-класс. И дело не в том, что Range Rover не хватает роскоши или внедорожной полезности. Тем не менее, Consumer Reports оценивает G-класс значительно выше по прогнозируемой надежности, чем Range Rover. Кроме того, поскольку G-Wagon второго поколения производился так долго, многие детали фактически взаимозаменяемы между годами выпуска.Это означает, что запасные части по-прежнему будут дорогими, но не так дорого, как вы думаете.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.