Мерседес 221 s класс: Купить Mercedes-Benz S-Класс V (W221) с пробегом по цене от 550 000 рублей в Москве

Содержание

Аренда Mercedes-Benz W221 S-Class с водителем в Санкт-Петербурге

Итак, вы ищете подходящую машину для аренды в Санкт-Петербурге? Neva Cars предлагает услугу аренды авто премиум-класса в СПб! И у нас есть отличный вариант! Оцените Mercedes S-Class W221! Модель пришла на смену флагманской линейке W220. А в 2009 году концерн Mercedes провел масштабный рестайлинг. И вот Мерседес W221 стал еще более выразительным и стильным!

Что же представляет собой Mercedes S-Class 221? Это сочетание немецкого качества, удобства и бескомпромиссного стиля в деталях. Выбрав его, вы получите максимум преимуществ!

  • Полную комплектацию в AMG-обвесе.
  • Безопасность и уверенность на дороге благодаря постоянному полному приводу.
  • Больше удобства за счет встроенных доводчиков дверей и кнопки открытия багажника.
  • Максимальный комфорт в поездке с широкой панорамной крышей.

В салоне же вас ждет раздельный климат-контроль для каждого пассажира. Есть функция массажа, обогрев и вентиляция. Кроме того, сидения имеют электрорегулировку с функцией памяти. В подголовниках установлены мониторы с индивидуальными настройками и наушниками. А на окнах размещены автоматические шторки от солнца.

А что насчет интерьера салона? В отделке использованы ценные породы дерева, хром и алюминиевые контуры. Полированные поверхности контрастируют с серебром и деревом. Выглядит по-настоящему аутентично и дорого. Все как вы любите!

В нашем автопарке удлиненная версия Мерседес S-Class 221 – Extra Long. Салон действительно просторный и комфортабельный. Возьмите в аренду Мерседес С-класса в Санкт-Петербурге в Neva Cars, и вы получите максимум удовольствия от поездок. Не важно, ездите вы по делам, нуждаетесь в трансфере или путешествуете как турист. Это авто оправдает все ваши ожидания! Кстати, модель W221 получила очень вместительный багажник – более 500 литров. Все ваши личные вещи точно поместятся!

Мы сделаем все, чтобы аренда авто премиум-класса в СПб с водителем стала для вас максимально удобной. Просто оставьте заявку на сайте или свяжитесь с менеджером Neva Cars напрямую. Забронируйте нужные даты, укажите время и место, куда должен приехать водитель с авто. И он будет ждать вас. Бронируйте автомобиль заранее, ведь Мерседес S-Class 221 – крайне востребованная модель. А если на выбранные даты машина уже занята, мы обязательно предложим альтернативные варианты.

Вы можете  использовать для заказа аренды авто с водителем или трансфера по СПб и межгороду свою электронную почту  или заполнить форму онлайн-заказа ниже и наш менеджер свяжется с Вами для уточнения деталей:

Мерседес 221 s Класс Характеристики. Второе поколение • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Отличный автомобиль • Пневматическая подвеска ходит долго, если конечно ездить адекватно.

Mercedes-Benz S-Class AMG W221 [2006 .. 2013] — Модификации

Вообще отличный автомобиль, едет хорошо, проходимость тоже хорошая. С друзьями постоянно на ней катаемся, держится уже 6 лет и без повреждений поломок. Сразу понятно качественный автомобиль, всем

W108 и W109 (1965−1972)

На специальных сериях Maybach и Guard будет устанавливаться проверенный V12, а на китайском рынке будет специфическая 4х-цилиндровая версия S-класса. Например, сверловка разболтовка 4×100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.

Mercedes-Benz S-Class AMG W221 [2006 .. 2013] S 63 Второе поколение

Во второй половине 2021 года на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня, позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма. С рестайлинга сто сорокового в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя например, S 600L вместо 600 SEL.

Обзор Mercedes S-Class 2021. Первое поколение

Mercedes S-Class (W221) — цены, отзывы, характеристики S-Class (W221) от Mercedes
Также в Мерседесе S-класса предыдущего поколения был впервые установлен широкоформатный большой дисплей по центру с комбинацией приборов, на котором отображаются все функции автомашины и в том числе развлекательная система со спутниковой навигацией. Помимо подушки безопасности водителя с 1986 года в качестве опции можно было установить подушку для пассажира, а с 1988 года доступны боковые подушки.
Mercedes-Benz S-Class AMG W221 2006. 2013 — Размеры колеc и шин, PCD, вылет диска и другие спецификации.
Кресла Мерседеса S-класса 2020-2021 насчитывают 19 электромоторов, что позволяет не только подобрать комфортное положение, но и насладиться массажем или вентиляцией. Предостережение приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

W187 (1951−1955) • После этого 1,5 года были потрачены на разработку способов размещения двигателя V12 и новой тормозной системы.

Безопасность и комплектации

В марте 1994 года был представлен на Женевском автосалоне рестайлинг модели, который поступил в продажу в апреле 1994 года. Для помощи водителю стали устанавливать электронный контроль устойчивости (ESP) в качестве опции, противобуксовочную систему (TCS), тормозную систему «Brake Assist». Внешние изменения коснулись указателей поворота, которые из оранжевых стали прозрачными, сзади оптика также стала немного другой, бамперы стали красить под общий цвет кузова, а также немного уменьшили клиренс (дорожный просвет). Также обновили салон и электронные системы. В 1996 году провели обновление купе и вывели его в отдельную ветвь «CL-Class».

Автомобиль Mercedes-Benz S350 4MATIC W221 седан — отзывы

Доброго времени суток. Сегодня расскажу об опыте эксплуатации автомобиля Mercedes S350 в 221 кузове, на котором работаю в данный момент. Машина бизнес класса и, естественно, 95% потребителей она не по карману. Но почитав отзывы и.

Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют: 48 8
Репутация
27
Россия, Москва

Интерьер

В 22-летней истории больших купе Mercedes-Benz первые два поколения семейства W126 и W140 носили имя S-Class Coupe, и лишь в 2000 году двухдверки были выделены в отдельный CL-класс. Mercedes-Benz S-Class Мерседес-Бенц S-Класс стал эталоном среди автомобилей представительского класса это не просто роскошный седан, это объект для подражания.

Отзывы владельцев Mercedes S-Class (W221) 3. Первое поколение

Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем W108, вставший на конвейер в 1965-м. Букву E , обозначающую впрыск топлива убрали, так как все двигатели стали с впрыском, а букву S , обозначающую модель, стали ставить перед цифрами, обозначающими объем мотора.

Mercedes-Benz S-Class AMG W221 [2006 .. 2013] S 63 © Очень мощный

Масса кузова и деталей Mercedes-Benz W221 — Таблицы массы
Относительно недорогая стоимость неоригинальных комплектующих позволяет качественно провести капитальный ремонт, с заменой поршневой группы и привода ГРМ, а также переборкой ГБЦ. Автомобиль умеет парковаться сам, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками Automated Valet Parking.

Впечатление от внешнего вида самое первое. Очень достойно выглядит. • Снаряжённая масса модификаций седана Mercedes-Benz S-klasse пятого поколения рестайлинг 2009 — 2013 1895 кг , 1960 кг , 1970 кг.

Трансмиссия Мерседес S W220

Топовый М137 V12 представляет собой объединение двух моторов М112. Ресурс мотора меньше, чем ожидалось, что обусловлено риском перегрева. Часто выходит из строя модуль зажигания, один на весь ряд. За б/у деталь просят 400$.

Кузов и салон Mercedes-Benz S W220

До конца 90-х годов все “Мерседесы” были с крепкими кузовами, да и стойкость к коррозии была на высоком уровне. Начиная с выпуска W210 — что-то пошло не так. У 220-го, на 4 год эксплуатации, владельцы отмечали значительную потерю блеска лака, в некоторых местах краска отваливалась, а под ней слой коррозии.

Усовершенствовали технологии к 2002 году.

Салон – предмет гордости Mercedes S klasse W220. Обновление дизайна положительно сказалось на внутренне уюте, тем более, что интерьер удалось сделать функциональным и безопасным. Качество говорит само за себя: даже спустя 200 000 км пробега, кожа водительского кресла не имеет грубых потертостей и трещин. Чуть быстрее теряет товарный вид перфорированная кожа.

Рулевое колесо, скорее всего, уже прекращалось или переживалось. в светлом исполнении слона, после 100 тыс. км приходится делать перетяжку.

В салоне и багажнике находится множество модулей и блоков управления, поэтому наличие влаги недопустимо в этих полостях. Если соблюдать сухость, то глобальных проблем с бортовой электроникой бояться не нужно.

Двигатели W220

Основные конкуренты S-класса на сегодняшний день это Audi A8, BMW 7, Jaguar XJ, Cadillac XTS, Genesis G90, Infiniti Q70, Kia Quoris, Lexus LS, Porsche Panamera и Volkswagen Phaeton. Общая масса авто Mercedes-Benz W221 Общий вид Общий вид авто Снаряженная масса min кг Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Mercedes-Benz W221.

Mercedes-Benz S-Class AMG W221 [2006 .. 2013] S 65 • Предшественники s-класса

С рестайлинга сто сорокового в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя например, S 600L вместо 600 SEL. Предостережение приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Резюме. Второе поколение

Mercedes S W220: технические характеристики, проблемы Мерседес S W220
Помимо подушки безопасности водителя с 1986 года в качестве опции можно было установить подушку для пассажира, а с 1988 года доступны боковые подушки. Как опцию можно выбрать гидравлическую подвеску по технологии Active Body Control , позволяющая изменять клиренс автомобиля кнопкой и лучше контролировать повороты.
  • текут форсунки,
  • отказывает ТНВД, что приводит к образованию трещин на ГБЦ и поршнях.

Автопилот • В BMW между тем сменили парадигму новая массивная семёрка BMW шокировала рынок.

Хороший автомобиль

Переход на новую архитектуру открыл дорогу к новому оснащению. Mercedes S-класса мог самостоятельно передвигаться в пробках, активная подвеска Magic Body Control научилась заранее подстраиваться под ситуацию, а система ночного видения — распознавать не только людей, но и животных. А ещё S-класс W222 стал первым в мире автомобилем без единой лампы накаливания.

Сравниваем новый W222 Mercedes-Benz S-класса 2014 года, с W221 S-класса предыдущего поколения

Новый Mercedes-Benz S-Class 2014 визуально отличается от предыдущей модели автомобиля. Так вот, чтобы помочь автомобилистам разобраться и определить, где именно произошли самые значительные изменения, мы со своей стороны предлагаем нашим читателям рассмотреть подборку фотографий двух этих автомобилей, а именно, в новом и в предыдущем кузове поставив их вместе для более наглядного сравнения. Посмотрев фотографии вы легко сможете выявить существенные различия между ними в пропорциях, а также в форме и в самих деталях этих двух поколений автомобилей S-класса.

Первое на что хочется обратить внимание, так это на колесные арки автомашин W221 и W222, которые за последнее время изменились. Изменились также и задние двери, которые стали заметно больше даже по виду. А еще изменилась крыша автомобиля и наклон ее заднего стекла, который визуально на новом кузове смотрится меньше, хотя по официальной информации это ни как не уменьшило пространство за спиной задних пассажиров, так как салон этого нового автомобиля стал намного больше.

Обратите ваше внимание на интерьер двух автомобилей. На фотографиях вы можете увидеть как само сходство, так и большие существенные различия. Например, почти одинаково выглядит горизонтальный ряд кнопок на центральной консоли, а еще закрывающийся отсек под ними.

На двух этих автомобилях деревянная отделка с центральной ее части плавно переходит на двери. Но в новом кузове S-класса эти элементы намного лучше интегрированы в общий дизайн салона автомашины.

Автомобиль Мерседес-Бенц S-класса в кузове W221 был первым автомобилем в котором Немецкая компания стала использовать вместо традиционных комбинаций приборов (спидометр, тахометр), полностью ЖК-дисплей (TFT), отображающий различные показатели автомобиля. Также в Мерседесе S-класса предыдущего поколения был впервые установлен широкоформатный большой дисплей (по центру) с комбинацией приборов, на котором отображаются все функции автомашины и в том числе развлекательная система со спутниковой навигацией. Использование в интерьере большого дисплея очень удобно воспринимается водителем и пассажиром, что на много меньше отвлекает водителя от дорожной ситуации позволяя ему за счет большого экрана воспринимать информацию почти мгновенно не перенапрягая зрения.

В новом W222 кузове электронный дисплей комбинации приборов, как и дисплей на центральной части консоли, сохранились. Так к примеру, светодиодный TFT дисплей теперь полностью интегрирован и встроен вместо всех бывших комбинаций приборов, он позволяет в электронном виде отображать информацию о скорости, об оборотах двигателя, о давления масла в двигателе, о температуре силового агрегата, об уровне масла в двигателе и о многом чего другом.

Говоря конкретно о светодиодах можно отметить следующее, что новый автомобиль Мерседес представительского класса в кузове W222 буквально просто ими напичкан. Подумайте друзья только, что салон автомобиля имеет около 300 таких светодиодов. Немецкая компания «Mercedes-Benz» как-то заявила, что рада и гордится тем что они полностью отказались от традиционных лампочек, которые ранее использовались в предыдущем автомобиле.

Шестое поколение (W222, 2014−настоящее время)

А еще изменилась крыша автомобиля и наклон ее заднего стекла, который визуально на новом кузове смотрится меньше, хотя по официальной информации это ни как не уменьшило пространство за спиной задних пассажиров, так как салон этого нового автомобиля стал намного больше. Более 98 кг материалов в машине получены с применением сберегающих технологий, около 40 кг из возобновляемого сырья, а 120 деталей сделаны из переработанных материалов.

W180 (1954−1959). Второе поколение

В 2001 году был утвержден проект немецкого автомобильного дизайнера Гордена Вагнера, а окончательный вариант был показан журналистам в декабре 2002 года. Система Brake Assist Plus , работая совместно с радаром, предупреждает водителя о возможном столкновении, а также сама тормозит автомобиль если грозит столкновение, а водитель не предпринимает никаких действий.

W105 (1956−1959) Предшественники s-класса

Новый Mercedes-Benz S-класса объявлен человекоцентричным — ДРАЙВ
Автомобиль с кодом W222 начали разрабатывать в 2009 году, впервые показали в Гамбурге 15 мая 2013 года, производство началось в июне, а продажи стартовали в сентябре 2013 года. Это система торможения Brake Assist , которая регулирует тормозные усилия на колесах; электронная система стабилизации ESP , не дающая автомобилю перевернуться или уйти в занос при резких маневрированиях; ксеноновые фары высокой интенсивности позволят вам лучше видеть в ночное время и не слепить встречных водителей; с 1996 года установили боковые подушки безопасности и датчики наличия пассажиров на сиденьях; в этом же году появились датчики дождя для стеклоочистителей.
Отзывы о Автомобиль Mercedes-Benz S350 4MATIC W221 седан
, посадка низкая и чуть завалена назад, а крыша хоть и не давит на макушку, но свободного пространства между головой и потолком даже у невысоких пассажиров почти не остается. Например, сверловка разболтовка 4×100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.

Каталог запчастей MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221)

Модификация Годы выпуска кВ ЛС Двигатель, см3
MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 350 (218.359) купе 01/2011 — Наст. время 225 306 3498
MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 250 CDI / BlueTEC / d (218.303, 218.304) купе 04/2011 — Наст. время 150 204 2143
MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) S 400 Hybrid (221.095, 221.195) седан 01/2009 — 12/2013 205 279 3498
MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 63 AMG (218.374) купе 02/2011 — Наст. время 386 525 5461
MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 500 (218.373) купе 02/2011 — Наст. время 300 408 4663
MERCEDES-BENZ SLK (R172) 250 (172.447) кабрио 02/2011 — Наст. время 150 204 1796
MERCEDES-BENZ C-CLASS (W204) C 180 CDI (204.000) седан 01/2011 — 01/2014 88 120 2143
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W168) A 140 (168.031, 168.131) Наклонная задняя часть 07/1997 — 08/2004 60 82 1397
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W168) A 160 (168.033, 168.133) Наклонная задняя часть 07/1997 — 08/2004 75 102 1598
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W163) ML 320 (163.154) вездеход закрытый 02/1998 — 08/2002 160 218 3199
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W163) ML 230 (163.136) вездеход закрытый 02/1998 — 06/2005 110 150 2295
MERCEDES-BENZ SLK (R172) 200 (172.448) кабрио 02/2011 — Наст. время 135 184 1796
MERCEDES-BENZ SLK (R172) 350 (172.457) кабрио 02/2011 — Наст. время 225 306 3498
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W168) A 160 CDI (168.007) Наклонная задняя часть 07/1998 — 02/2001 44 60 1689
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W168) A 170 CDI (168.008) Наклонная задняя часть 07/1998 — 02/2001 66 90 1689
MERCEDES-BENZ SL (R231) 63 AMG (231.474) кабрио 01/2012 — Наст. время 395 537 5461
MERCEDES-BENZ SL (R231) 500 (231.473) кабрио 01/2012 — Наст. время 320 435 4663
MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) S 250 CDI (221.003, 221.103) седан 01/2011 — 12/2013 150 204 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 CDI / BlueTEC 4-matic (212.082, 212.097) седан 01/2009 — Наст. время 150 204 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.093) седан 03/2011 — Наст. время 195 265 2987
MERCEDES-BENZ C-CLASS T-Model (S204) C 180 CGI (204.249) универсал 11/2009 — 08/2014 115 156 1796
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 350 (212.256) универсал 08/2009 — Наст. время 200 272 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 63 AMG (212.274) универсал 02/2011 — Наст. время 386 525 5461
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074) седан 02/2011 — Наст. время 386 525 5461
MERCEDES-BENZ C-CLASS coupe (C204) C 180 (204.349) купе 06/2011 — Наст. время 115 156 1796
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W163) ML 430 (163.172) вездеход закрытый 02/1998 — 06/2005 200 272 4266
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 350 CDI 4-matic (212.293) универсал 07/2011 — Наст. время 195 265 2987
MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 500 4-matic (218.391) купе 09/2011 — Наст. время 300 408 4663
MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 350 CDI 4-matic (218.393) купе 09/2011 — Наст. время 195 265 2987
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W168) A 190 (168.032, 168.132) Наклонная задняя часть 03/1999 — 08/2004 92 125 1898
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W246, W242) B 180 (246.242) Наклонная задняя часть 11/2011 — Наст. время 90 122 1595
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W246, W242) B 200 (246.243) Наклонная задняя часть 11/2011 — Наст. время 115 156 1595
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W246, W242) B 180 CDI (246.200) Наклонная задняя часть 11/2011 — Наст. время 80 109 1796
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W246, W242) B 200 CDI (246.201) Наклонная задняя часть 11/2011 — Наст. время 100 136 1796
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W166) ML 250 CDI / BlueTEC 4-matic (166.004, 166.003) вездеход закрытый 06/2011 — Наст. время 150 204 2143
MERCEDES-BENZ C-CLASS T-Model (S204) C 180 CDI (204.200) универсал 01/2011 — 08/2014 88 120 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 250 CDI / BlueTEC 4-matic (212.282, 212.297) универсал 07/2010 — Наст. время 150 204 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 (212.055) седан 07/2011 — Наст. время 185 252 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 4-matic (212.080) седан 07/2011 — Наст. время 185 252 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 300 4-matic (212.280) универсал 07/2011 — Наст. время 185 252 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 300 (212.255) универсал 07/2011 — Наст. время 185 252 3498
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W163) ML 270 CDI (163.113) вездеход закрытый 12/1999 — 06/2005 120 163 2685
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W163) ML 55 AMG (163.174) вездеход закрытый 02/2000 — 06/2005 255 347 5439
MERCEDES-BENZ SLK (R172) 55 AMG (172.475) кабрио 01/2012 — Наст. время 310 422 5461
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W168) A 160 CDI (168.006) Наклонная задняя часть 02/2001 — 08/2004 55 75 1689
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W168) A 170 CDI (168.009, 168.109) Наклонная задняя часть 02/2001 — 08/2004 70 95 1689
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W163) ML 400 CDI (163.128) вездеход закрытый 09/2001 — 06/2005 184 250 3996
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W163) ML 500 (163.175) вездеход закрытый 09/2001 — 06/2005 215 292 4966
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W168) A 210 (168.035, 168.135) Наклонная задняя часть 03/2002 — 08/2004 103 140 2084
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S211) E 240 T (211.261) универсал 03/2003 — 07/2009 130 177 2597
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S211) E 320 T (211.265) универсал 03/2003 — 07/2009 165 224 3199
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W163) ML 350 (163.157) вездеход закрытый 08/2002 — 06/2005 180 245 3724
MERCEDES-BENZ SL (R231) 350 (231.457) кабрио 02/2012 — Наст. время 225 306 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S211) E 220 T CDI (211.206) универсал 03/2003 — 07/2009 110 150 2148
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S211) E 270 T CDI (211.216) универсал 03/2003 — 07/2009 130 177 2685
MERCEDES-BENZ SL (R231) 63 AMG (231.474) кабрио 01/2012 — Наст. время 415 564 5461
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S211) E 55 T AMG Kompressor (211.276) универсал 07/2003 — 07/2009 350 476 5439
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S211) E 500 T (211.270) универсал 10/2003 — 07/2009 225 306 4966
MERCEDES-BENZ SLK (R171) 200 Kompressor (171.442) кабрио 03/2004 — 02/2011 120 163 1795
MERCEDES-BENZ SLK (R171) 350 (171.456) кабрио 06/2004 — 02/2011 200 272 3498
MERCEDES-BENZ SLK (R171) 55 AMG (171.473) кабрио 06/2004 — 02/2011 265 360 5439
MERCEDES-BENZ CLS (C219) CLS 350 (219.356) купе 10/2004 — 12/2010 200 272 3498
MERCEDES-BENZ CLS (C219) CLS 500 (219.375) купе 10/2004 — 12/2010 225 306 4966
MERCEDES-BENZ CLS (C219) CLS 55 AMG (219.376) купе 01/2005 — 12/2010 350 476 5439
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W169) A 170 (169.032, 169.332) Наклонная задняя часть 09/2004 — 06/2012 85 116 1699
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W169) A 150 (169.031, 169.331) Наклонная задняя часть 09/2004 — 06/2012 70 95 1498
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W169) A 200 (169.033, 169.333) Наклонная задняя часть 09/2004 — 06/2012 100 136 2034
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W169) A 160 CDI (169.006, 169.306) Наклонная задняя часть 09/2004 — 06/2012 60 82 1991
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W169) A 180 CDI (169.007, 169.307) Наклонная задняя часть 09/2004 — 06/2012 80 109 1991
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W169) A 200 CDI (169.008, 169.308) Наклонная задняя часть 09/2004 — 06/2012 103 140 1991
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) B 180 CDI (245.207) Наклонная задняя часть 03/2005 — 11/2011 80 109 1991
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) B 200 CDI (245.208) Наклонная задняя часть 03/2005 — 11/2011 103 140 1991
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) B 170 (245.232) Наклонная задняя часть 03/2005 — 11/2011 85 116 1699
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) B 200 (245.233) Наклонная задняя часть 03/2005 — 11/2011 100 136 2034
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) B 200 TURBO (245.234) Наклонная задняя часть 03/2005 — 11/2011 142 193 2034
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) B 150 (245.231) Наклонная задняя часть 03/2005 — 11/2011 70 95 1498
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W164) ML 350 4-matic (164.186) вездеход закрытый 07/2005 — Наст. время 200 272 3498
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W164) ML 500 4-matic (164.175) вездеход закрытый 07/2005 — Наст. время 225 306 4966
MERCEDES-BENZ SLK (R171) 280 (171.454) кабрио 01/2005 — 02/2011 170 231 2996
MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) S 350 (221.056, 221.156) седан 10/2005 — 12/2013 200 272 3498
MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) S 500 (221.071, 221.171) седан 10/2005 — 12/2013 285 388 5461
MERCEDES-BENZ R-CLASS (W251, V251) R 350 4-matic (251.065, 251.165) вэн 01/2006 — Наст. время 200 272 3498
MERCEDES-BENZ R-CLASS (W251, V251) R 500 4-matic (251.075, 251.175) вэн 01/2006 — Наст. время 225 306 4966
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W164) ML 63 AMG 4-matic (164.177) вездеход закрытый 01/2006 — Наст. время 375 510 6208
MERCEDES-BENZ GL-CLASS (X164) GL 450 4-matic (164.871) вездеход закрытый 09/2006 — Наст. время 250 340 4663
MERCEDES-BENZ GL-CLASS (X164) GL 500 4-matic (164.886) вездеход закрытый 09/2006 — Наст. время 285 388 5461
MERCEDES-BENZ GL-CLASS (X164) GL 420 CDI 4-matic (164.828) вездеход закрытый 09/2006 — 05/2009 225 306 3996
MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) S 450 4-matic (221.084, 221.184) седан 12/2005 — 12/2013 250 340 4663
MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) S 600 (221.176) седан 12/2005 — 12/2013 380 517 5513
MERCEDES-BENZ CLS (C219) CLS 350 (219.357) купе 04/2006 — 12/2010 215 292 3498
MERCEDES-BENZ CLS (C219) CLS 500 (219.372) купе 04/2006 — 12/2010 285 388 5461
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W169) A 200 TURBO (169.034, 169.334) Наклонная задняя часть 09/2005 — 06/2012 142 193 2034
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W164) ML 420 CDI 4-matic (164.128) вездеход закрытый 02/2006 — 09/2009 225 306 3996
MERCEDES-BENZ R-CLASS (W251, V251) R 63 AMG (251.077, 251.177) вэн 02/2006 — Наст. время 375 510 6208
MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) S 420 CDI / S 450 CDI (221.028, 221.128) седан 10/2006 — 12/2013 235 320 3996
MERCEDES-BENZ C-CLASS (W204) C 180 Kompressor (204.046) седан 01/2007 — 01/2014 115 156 1796
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S211) E 220 CDI (211.206) универсал 03/2003 — 07/2009 100 136 2148
MERCEDES-BENZ C-CLASS T-Model (S204) C 180 Kompressor (204.246) универсал 08/2007 — 08/2014 115 156 1796
MERCEDES-BENZ R-CLASS (W251, V251) R 280 (251.054, 251.154) вэн 01/2007 — Наст. время 170 231 2996
MERCEDES-BENZ R-CLASS (W251, V251) R 350 (251.056, 251.156) вэн 01/2007 — Наст. время 200 272 3498
MERCEDES-BENZ R-CLASS (W251, V251) R 500 4-matic (251.072, 251.172) вэн 01/2007 — Наст. время 285 388 5461
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W164) ML 500 4-matic (164.172) вездеход закрытый 12/2007 — Наст. время 285 388 5461
MERCEDES-BENZ SLK (R171) 350 (171.458) кабрио 01/2008 — 02/2011 224 305 3498
MERCEDES-BENZ SLK (R171) 200 Kompressor (171.445) кабрио 01/2008 — 02/2011 135 184 1796
MERCEDES-BENZ CLS (C219) CLS 280 (219.354) купе 07/2008 — 12/2010 170 231 2996
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) B 170 NGT (245.233) Наклонная задняя часть 04/2008 — 11/2011 85 116 2034
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) B 180 NGT (245.233) Наклонная задняя часть 04/2008 — 11/2011 85 116 2034
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 CGI (212.047, 212.147) седан 01/2009 — Наст. время 150 204 1796
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CGI (212.057) седан 01/2009 — 08/2011 215 292 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.087) седан 01/2009 — 08/2011 200 272 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 500 (212.072) седан 01/2009 — Наст. время 285 388 5461
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.090) седан 01/2009 — Наст. время 285 388 5461
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 220 CDI / BlueTEC (212.001, 212.002) седан 01/2009 — Наст. время 125 170 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 CDI / BlueTEC (212.003, 212.004) седан 01/2009 — Наст. время 150 204 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS coupe (C207) E 250 CGI (207.347) купе 01/2009 — Наст. время 150 204 1796
MERCEDES-BENZ E-CLASS coupe (C207) E 350 CGI (207.357) купе 01/2009 — Наст. время 215 292 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS coupe (C207) E 500 (207.372) купе 01/2009 — Наст. время 285 388 5461
MERCEDES-BENZ E-CLASS coupe (C207) E 250 CDI / d (207.303) купе 01/2009 — Наст. время 150 204 2143
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W169) A 160 (169.031, 169.331) Наклонная задняя часть 04/2009 — 06/2012 70 95 1498
MERCEDES-BENZ A-CLASS (W169) A 180 (169.032, 169.332) Наклонная задняя часть 04/2009 — 06/2012 85 116 1699
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) B 160 (245.231) Наклонная задняя часть 04/2009 — 11/2011 70 95 1498
MERCEDES-BENZ B-CLASS (W245) B 180 (245.232) Наклонная задняя часть 04/2009 — 11/2011 85 116 1699
MERCEDES-BENZ CLS (C219) CLS 300 (219.354) купе 04/2009 — 12/2010 170 231 2996
MERCEDES-BENZ CLS (C219) CLS 350 CGI (219.357) купе 04/2009 — 12/2010 215 292 3498
MERCEDES-BENZ SLK (R171) 300 (171.454) кабрио 04/2009 — 02/2011 170 231 2996
MERCEDES-BENZ R-CLASS (W251, V251) R 300 (251.054, 251.154) вэн 07/2009 — Наст. время 170 231 2996
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 200 CDI / BlueTEC (212.205, 212.206) универсал 11/2009 — Наст. время 100 136 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 220 CDI / BlueTEC (212.202, 212.201) универсал 11/2009 — Наст. время 125 170 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 250 CDI / BlueTEC (212.203, 212.204) универсал 11/2009 — Наст. время 150 204 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 350 CDI 4-matic (212.289) универсал 11/2009 — Наст. время 170 231 2987
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 200 CGI (212.248) универсал 11/2009 — Наст. время 135 184 1796
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 250 CGI (212.247) универсал 11/2009 — Наст. время 150 204 1796
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 350 4-matic (212.287) универсал 11/2009 — Наст. время 200 272 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 350 CGI (212.257) универсал 11/2009 — Наст. время 215 292 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 500 (212.272) универсал 11/2009 — Наст. время 285 388 5461
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 CDI / BlueTEC (212.005, 212.006) седан 01/2009 — Наст. время 100 136 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048, 212.148) седан 08/2009 — Наст. время 135 184 1796
MERCEDES-BENZ GL-CLASS (X164) GL 450 CDI 4-matic (164.828) вездеход закрытый 05/2009 — Наст. время 225 306 3996
MERCEDES-BENZ M-CLASS (W164) ML 450 CDI 4-matic (164.128) вездеход закрытый 09/2009 — Наст. время 225 306 3996
MERCEDES-BENZ C-CLASS (W204) C 180 CGI (204.049) седан 01/2007 — 01/2014 115 156 1796
MERCEDES-BENZ E-CLASS convertible (A207) E 220 CDI / BlueTEC / d (207.402, 207.401) кабрио 01/2010 — Наст. время 125 170 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS convertible (A207) E 250 CDI / BlueTEC / d (207.403, 207.404) кабрио 01/2010 — Наст. время 150 204 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS convertible (A207) E 200 CGI (207.448) кабрио 01/2010 — Наст. время 135 184 1796
MERCEDES-BENZ E-CLASS convertible (A207) E 250 CGI (207.447) кабрио 01/2010 — Наст. время 150 204 1796
MERCEDES-BENZ E-CLASS convertible (A207) E 350 CGI (207.457) кабрио 01/2010 — Наст. время 215 292 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS convertible (A207) E 500 (207.472) кабрио 01/2010 — Наст. время 285 388 5461
MERCEDES-BENZ E-CLASS coupe (C207) E 220 CDI / d (207.302) купе 01/2010 — Наст. время 125 170 2143
MERCEDES-BENZ E-CLASS coupe (C207) E 200 CGI (207.348) купе 01/2010 — Наст. время 135 184 1796
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.089) седан 09/2009 — Наст. время 170 231 2987
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 (212.056) седан 01/2009 — Наст. время 200 272 3498
MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) E 300 (212.254) универсал 11/2009 — Наст. время 170 231 2996

2005 Mercedes-Benz S-класса (W221) S 350 (272 лс) 7G-TRONIC

S-Class 9001

Mercedes-Benz S-класса (W221) S 350 (272 лс) 7G-TRONIC 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 specs

Общая информация
Brand Mercedes-Benz Mercedes-Benz
S-Class
Генерация S-Class (W221)
Модификация (двигатель ) S 350 (272 л.с.) 7G-Tronic
Начало производства 2005 года
Конец производства
Powertrain Architection Двигатель внутреннего сгорания
Body Тип SEDAN
Seits 5
Двери 4
производительности Spects
Con потребление (эконом) — городской 14.5-14,7 л/100 км 16,22–16 миль на галлон США
19,48–19,22 миль на галлон Великобритании
6,9–6,8 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 7,7-7,9 л/100 км 30,55–29,77 миль на галлон США
36,69–35,76 миль на галлон Великобритании
12,99–12,66 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 10,1-10,3 л/100 км 23.29 — 22.84 US MPG
27.97 — 27.43 UK MPG
9.9 — 9,71 км / л
CO 2 Выбросы 2 242-247 г / км
Тип топлива бензин (бензин)
Ускорение 0–100 км/ч 7.3 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 7,3 м час
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 6.9 sec
Максимальная скорость 250 км/ч 155,34 миль в час
Стандарт эмиссии EURO 4
Соотношение средств на мощность 6,6 кг / л.с., 150,7 л.с. / TONNE
Отношение к крутящему моменту 5.2 кг/Нм, 193,9 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 272 л.с. при 6000 об/мин.
Мощность на литр 77,8 л.с./л
Крутящий момент 350 Нм при 2400-5000 об/мин. 258,15 фунт-фут. @ 2400-5000 об/мин.
Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
Модель/код двигателя M 272.965
Объем двигателя 3498 см 3 213.46 куб. дюймов
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 92,9 мм 3,66 дюйма
Ход поршня 86 мм 3.39 в.
Соотношение компрессии 10.7
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система
Космическая инъекция
Аспирация двигателя Натурально аспирированный двигатель
Клапанный механизм DOHC
Объем моторного масла 8.0 л 8,45 кварты США | 7.04 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 8,0 л 8,45 кварты США | 7,04 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1805 кг 3979,34 фунта.
Макс. вес 2475 кг 5456.44 фунта.
Максимальная нагрузка 670 кг 1477,1 фунта.
Магистральное (загрузочное) пространство — максимум 560 л 19,78 куб. футов
Емкость топливного бака 90 л 23,78 галлона США | 19,8 британских галлонов
Размеры
Длина 5079 мм 199,96 дюйма
Ширина 1871 мм 73.66 дюймов
Ширина, включая зеркала 2115 мм 83,27 дюйма
Высота 1473 мм 57,99 дюйма
Колесная база 3035 мм 119,49 дюйма
Передняя гусеница 1604 мм 63,15 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1606 мм 63,23 дюйма
Передний свес 871 мм 34.29 дюймов
Задний свес 1173 мм 46,18 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,8 м
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
приводное колесо задний привод с задним колесом
Количество передач (автоматическая коробка передач) 7G-TRONIC
Передняя подвеска Multi-Link Supension
Задняя подвеска Независимые
Вентилируемые тормоза Вентилируемые диски
Disk
Disc
Рулевое управление Рулевая стойка и шестерня
Размер шин 235/55 R17 W
колесо размер колесных дисков 8J x 17

Рейтинг лучших поколений Mercedes-Benz S-класса для покупки Подержанные

Модель Mercedes-Benz S-Class долгое время была одной из самых технологически продвинутых роскошных барж.Автомобиль, на котором вы, скорее всего, хотели бы ездить, а не ездить. Модель была впервые анонсирована в 1972 году вместе с S-классом поколения W116. С тех пор было выпущено семь версий, каждая из которых повышала уровень комфорта и изысканности.

Наиболее очевидными соперниками автомобиля традиционно были Audi A8 и BMW 7-й серии. В связи с постоянно растущей популярностью сегмента внедорожников S-класс сталкивается с большей конкуренцией, чем когда-либо, поскольку такие автомобили, как Range Rover, теперь используются в качестве автомобилей с шофером.Существует даже возможная будущая угроза в виде Mercedes EQS.

Со временем компания Mercedes произвела множество постепенных улучшений в виде обновленных версий даже среди автомобилей одного поколения. Эти изменения означают, что у покупателей, желающих купить S-класс в качестве подержанного, есть множество вариантов. В этом списке будут рассмотрены некоторые из лучших вариантов с точки зрения соотношения затрат и выгод.

S-Класс — один из тех автомобилей, которые, купив один раз, вы будете покупать и дальше, поскольку он отлично справляется со своими обязанностями.Даже название определяет его как нечто особенное, Sonderklasse или S-Klasse, поскольку его можно сократить до буквального обозначения особого класса на немецком языке.

Связанный: Maybach S-Class Edition 100 — самая сложная немецкая люксовая баржа

10 1-е поколение, W116

Через: FavCars

Первая модель Mercedes, носившая имя S-класса, W116 выпускалась с 1972 по 1980 год.В автомобиле появилось много функций безопасности, которые в наши дни считаются само собой разумеющимися, например, зоны деформации и антиблокировочная тормозная система. Что касается надежности, то это был один из лучших автомобилей того времени.

Через: FavCars

Модель начального уровня, 280SE, оказалась одной из самых популярных в линейке из-за нефтяного кризиса, когда цены на топливо в то время выросли. По словам Хагерти, сейчас он считается классическим автомобилем, а цены варьируются от 7500 до 25 800 долларов.Помимо опыта вождения, обсуждать особо нечего, а удобств мало. Таким образом, при анализе затрат и результатов мы не можем поставить его так высоко.

9 2-е поколение, W126

Через: FavCars

Второе поколение, выпущенное в 1979 году, было доступно как с короткой, так и с длинной колесной базой. Производство продолжалось вплоть до 1992 года.

Через: FavCars

Было больше роскошных функций, чем в первом поколении, включая передние сиденья с электроприводом, памятью и автоматическим климат-контролем.По словам Хагерти, 280SE 1979 года в настоящее время стоит от 4300 до 21 000 долларов. Будучи дешевле, чем первое поколение, и имея больше функций, мы оцениваем эту модель выше, чем ее предшественница.

8 7-е поколение, W223 2020-на

Через: NetCarShow

Последний и, возможно, лучший S-Класс из когда-либо созданных. В качестве подержанного W223 остается дорогим вариантом, так как автомобиль находится в производстве всего чуть больше года.Примеры можно подобрать по цене от 100 000 до 160 000 долларов. Этот S 560 2020 года можно купить всего за 100 000 долларов, он имеет пробег всего 12 000 миль и, конечно же, оснащен новейшими технологиями и предложениями по безопасности. Обновленный пользовательский интерфейс Mercedes-Benz (MBUX) позволяет водителям управлять многими функциями и настройками автомобиля с помощью виртуального помощника «Привет, Мерседес».

Через: Netcarshow

Также включен ряд новшеств в вождении, автомобиль теперь оснащен системой управления задними колесами, что помогает улучшить маневренность этой баржи автомобиля.Кроме того, для большинства предлагаемых двигателей предусмотрен вариант мягкого гибрида на 48 В для увеличения расхода бензина. Наиболее эффективным доступным вариантом трансмиссии является седан S 580 e L. Этот подключаемый гибрид обеспечивает запас хода 65 миль только на электричестве и может развивать максимальную скорость 87 миль в час, не запуская двигатель, работающий на ископаемом топливе. В итоге, если бы мы искали современный подержанный S-класс, мы бы, скорее всего, выбрали W222. В комплексе это предлагает лучшее соотношение цены и качества и уравновешивает современные технологии с уровнем износа.По теме: Tesla Model S топает Mercedes-Benz S-класса во всех областях, кроме одной

7 4-е поколение, W220

Через: FavCars

Начав производство в 1998 году и работая до 2005 года, модель W220 была полностью переработана по сравнению с предыдущей версией. Как и многие автомобили, выпущенные в этом тысячелетии, Mercedes выбрал гораздо более аэродинамический, изогнутый дизайн, а не более квадратный, плоский дизайн ранее.В настоящее время доступные по цене от 4500 до 12 000 долларов, такие автомобили, как этот S 500 2004 года, продаваемый за 8 598 долларов, сочетают в себе 5,0-литровый V8, полный привод и хороший выбор технологий по выгодной цене.

Через: FavCars

Пассажирам задних сидений были предложены опциональные подставки для ног, повышающие комфорт. Также были включены автоматическая система климат-контроля, спутниковая навигационная система DVD и телефонная система «Linguatronic».К сожалению, надежность не была сильной стороной этой модели. В Mercedes происходил процесс сокращения затрат и быстрого расширения моделей, это означало, что некоторые компоненты были спроектированы не так хорошо, как могли бы быть, и, аналогично, некоторые материалы не были очень роскошными. При этом в целом W220 предлагает хорошее соотношение цены и качества, но вместо этого стоит потратить больше на W221.

6 6-е поколение W222

Через: FavCars

Производившийся в период с 2014 по 2020 год, W222 является новейшим из доступных автомобилей предыдущего поколения.Как и W221, обновление среднего возраста было представлено в 2017 году. Версия до фейслифтинга доступна примерно за 41 000 и 60 000 долларов, такие примеры, как этот S 550 2015 года, доступный за 42 499 долларов, обеспечивают отличный доступ к W222. Модель также была доступна в адаптированной форме как Mercedes-Maybach, самой роскошной доступной версии и первого автомобиля Mercedes, выпущенного с именем Maybach.

Через: FavCars

По сравнению с W221 включенная технология гораздо более совершенна.Одним из конкретных нововведений является отсутствие традиционных лампочек с заменой светодиодов. Mercedes утверждает, что это был первый автомобиль, выпущенный только с таким современным освещением, только в фарах использовалось 56 светодиодов. Качество езды отличное, а камера на лобовом стекле считывает дорогу впереди, чтобы отрегулировать и подготовить подвеску. Эту систему Mercedes называет «Magic Body Control».

5 Рестайлинг W222 6-го поколения

Через: Netcarshow

Версия с фейслифтингом 2017 года доступна по цене от 60 000 долларов США до 130 000 долларов США за версию Maybach.Этот S 560 2019 года, доступный за 75 000 долларов, предлагает отличную альтернативу последнему S-классу, большая часть его амортизации прошла, но автомобиль по-прежнему новый и надежный.

Через: Netcarshow

В результате фейслифтинга были относительно незначительные изменения внешнего вида, но вместо этого основное внимание уделялось интерьеру. Изменения включают добавление двух 12,3-дюймовых дисплеев с высоким разрешением и цифровых инструментов. Что касается комфорта, была включена обновленная версия «Magic Body Control», а новая функция «CURVE» помогла уменьшить крен кузова при прохождении поворотов.По теме: Mercedes-Benz S-класса 2022 года: стоимость, факты и цифры

4 3-е поколение, W140

Через: FavCars

Произведенное в период с 1991 по 1995 год, 3-е поколение действительно было масштабным обновлением по сравнению с его предшественником. Изысканность поднялась на ступеньку выше: были установлены окна с двойным остеклением для улучшения звукоизоляции, а также двери с плавным закрыванием и дворники с датчиками дождя.

Через: FavCars

Качество сборки было очень хорошим, так как Mercedes инвестировал ресурсы в создание S-класса по самым высоким стандартам. Больше внимания уделялось готовой машине, а не бюджету. Ценность этого автомобиля и его фейслифтинга сильно различаются, поскольку автомобиль еще не считается классикой, но некоторые модели, такие как V12, пользуются спросом. Между этим и фейслифтингом также есть совпадение, поэтому при прочих равных условиях мы, вероятно, выберем новейшую возможную модель.Вот модель 1994 года, доступная за 8 995 долларов, но аналогичные экземпляры стоят от 3 000 до 20 000 долларов.

3 3-е поколение, W140 рестайлинг

Через: FavCars

В этом поколении, выпускавшемся с 1995 по 1998 год, была представлена ​​система помощи при торможении, которая помогала водителю применять максимальное тормозное усилие, когда автомобиль обнаруживал, что происходит аварийная остановка. 6,0-литровый V12 мощностью 394 л.с. был первым V12, который Mercedes когда-либо устанавливал на автомобили.В автомобиле до фейслифтинга была система, похожая на антенну, которая помогала водителям оценивать маневры при парковке, это изменилось после фейслифтинга, и был введен сонар для помощи при парковке.

Через: FavCars

Даже спутниковая навигация сделала запись вместе с системой голосовых команд под названием «Лингватроник». Визуально наиболее заметными изменениями были меньшие задние фонари и четкие передние указатели поворота. Эта модель 1998 года доступна всего за 5998 долларов.

2 5-е поколение, W221

Через: FavCars

Более ранняя из моделей W221, выпускавшаяся в период с 2005 по 2009 год, — отличный вариант. Хотя его внешний вид не такой резкий, как с подтяжкой лица, он по-прежнему предлагает некоторые замечательные функции. Доступный в двух версиях колесной базы, стандартной и длинной колесной базе, были варианты, чтобы удовлетворить всех клиентов. Длинная колесная база позволила дизайнерам Mercedes создать поистине роскошную конфигурацию задних сидений.Салон был больше похож на частный самолет, чем на салон автомобиля.

Через: FavCars

Это была первая версия автомобиля, в которой селектор коробки передач был перемещен с центральной консоли на подрулевой переключатель. В то время это был довольно радикальный редизайн, благодаря которому салон стал более просторным. Под капотом можно было выбрать V6, V8, а с 2006 года — двигатель V12 для S600. Используемые образцы автомобилей этого поколения стоят от 9 000 до 30 000 долларов, вот S550 2007 года, который можно купить за 12 865 долларов.

1 5-е поколение, W221 рестайлинг

Через: FavCars

5-е поколение — один из лучших вариантов, доступных для подержанной покупки, оно устраняет разрыв между последними версиями, которые дороже покупать, и более старыми версиями, которые имеют более старые информационно-развлекательные предложения. Он производился в период с 2010 по 2013 год. По словам Миллы Хенсон из Motor Biscuit, версия 2009 года даже является одной из самых надежных моделей S-класса.

W221 был обновлен в 2010 году и принес с собой множество технологических новшеств, включая возможность просмотра двух вещей на одном центральном экране в зависимости от того, где вы сидите. Например, водители могут отображать навигацию, а пассажиры могут просматривать информационно-развлекательную систему. Этот пример 2011 года доступен за 17 911 долларов и предлагает 5,5-литровый V8 и полный привод.

Через: FavCars

Многие другие обновления были связаны с безопасностью, помогая водителям убедиться, что о них заботятся.Эти функции включают «Помощь в удержании полосы движения», которая вибрирует на рулевом колесе, если водитель смещается с полосы движения, и аналогично «Помощь во внимании», которая отслеживает действия водителя на предмет признаков усталости. Затем автомобиль предупредит водителя, порекомендовав сделать перерыв. Версию 2013 года можно купить примерно за 30 000 долларов, например, этот 4,6-литровый V8. Учитывая относительно небольшую разницу в цене между моделями 2009 и 2010 годов, мы настоятельно рекомендуем искать автомобиль с фейслифтингом.

Вот как Mercedes S-класса остается выше конкурентов среди роскошных седанов

Читать далее

Об авторе

Бенджамин Фиппс (опубликовано 51 статья)

Бенджамин всегда интересовался автомобилестроением.Он страстно следит за Формулой-1, и ему особенно нравится наблюдать за восхождением Джорджа Рассела и Лэндо Норриса. Он лучше всего разбирается в современных автомобилях, но все больше и больше узнает о классике. В настоящее время базируется к северу от Лондона.

Более От Бенджамина Фиппса

выбирая подержанный Mercedes-Benz S-Class W221. Флагманский седан Mercedes-Benz S-Class (W221) Мерседес 221 с какого года выпуска

Дебютировав на автосалоне во Франкфурте в 2005 году, седан Mercedes-Benz S-класса W221 сразу же стал популярным и стал эталоном в классе легковых автомобилей представительского класса во всем мире.Автомобиль воплощает в себе все вероятные и невероятные желания самых требовательных пользователей. Немецкие инженеры, конструкторы и дизайнеры тщательно работали над моделью и, сменив ее на конвейере, имели устойчивый спрос и выпускались до 2013 года.

Как и в предыдущей версии, 221 комплектовался двигателями разного объема, начальным из которых был шестицилиндровый 235-сильный дизель, устанавливаемый на S320. А самой мощной стала выпускаемая дочерним предприятием Mercedes AMG модификация S65 AMG с 12-цилиндровым двигателем с двойной турбиной мощностью 612 лошадиных сил.Кроме того, в иерархии силовых агрегатов были: 3500-кубовый 306-сильный двигатель V6; 4,7-литровый V8 мощностью 535 л.с.; V12 объемом 5500 см3 и мощностью 517 л.с.; 544-сильный 5,5-литровый битурбированный V12, который устанавливался на S63 AMG.

В результате рестайлинга 2009 года появилась версия S400 Hybrid с гибридной силовой установкой, которая состояла из 3,5-литрового двигателя внутреннего сгорания рабочим объемом 279 л.с. и 20-сильный электродвигатель. Последний помогает основному блоку при разгоне, а при торможении работает как генератор.Кроме того, эта версия S-класса оснащена системой «Стоп-старт», снижающей расход топлива. большой седан до каких-то 7,7 л/100 км.

Шасси и экстерьер Mercedes Benz S-class W221 фото

Автоматическая коробка передач предлагалась в двух вариантах – 5-ступенчатая и 7-ступенчатая. О комфорте и мягкости подвески автомобиля ходят легенды. Имеет специальную гидромеханическую систему, способную самостоятельно выбирать высший уровень комфорта шасси для различных условий движения и в зависимости от состояния дорожного полотна.


Mercedes-Benz S-класса, но традиционно имеет два варианта кузова седан: обычный и удлиненный. Несмотря на некоторое сходство в дизайне 221-го с конкурентом BMW 7-й серии, особенно крышки багажника, этот Мерседес выглядит великолепно и узнаваемо. Его внешний вид одновременно элегантен и брутален, а коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,26-0,28 Сх, что является высоким показателем для такого большого седана. Кузов изготовлен из высокопрочных сортов стали и алюминия.

Интерьер

В салоне W221, помимо роскошной отделки из дорогих материалов, применены передовые технические разработки… База оснащена подогревом и вентиляцией сидений, электрорегулировками руля и сидений, ультрасовременной мультимедиа и всевозможными системами управления. В качестве опции предлагаются такие системы, как ночное видение или активный круиз-контроль. Первый выводит на лобовое стекло данные о текущей скорости, расходе топлива, состоянии основных узлов и агрегатов, а второй при необходимости способен сам остановить автомобиль.

Электроника

Кроме того, 221 S-класс оснащен множеством передовых систем безопасности: это контроль дорожной разметки и зон невидимости; и возможность определения дорожных знаков; и система коррекции фар, определяющая расстояние до встречных автомобилей и не позволяющая их ослеплять; и функция, которая определяет и предупреждает водителя о степени усталости водителя.

Внимание! Следующий текст — это просто рассуждения на тему «А как было бы круто, если бы…», не более того. Мы НЕ рекомендуем покупать старый, сильно подержанный автомобиль премиум-класса. Причин тому много: относительная ненадежность современных автомобилей(относительно того же W140), чрезмерно дорогое обслуживание(даже не у дилера), крайне высокие эксплуатационные расходы (сколько престижный седан жрет бензина…, а еще у него гораздо дороже масло в двигателе и воздух в колесах))), плюс наступил кризис, и, беря поддержанную, 4, 5, 6, 7 летнюю машину вы рискуете влезть в долги, если собственных средств нет довольно.В общем, какое-то разочарование. Но в любой бочке с мазью может таиться ложка меда, который подсластит пилюлю. И вообще, если очень захотеть, то можно!

Если вы думаете о большом роскошном седане, да еще и во сне, эта навязчивая идея не дает покоя, вас не пугают каждодневные испытания в Москве или любых других дворах крупных российских городов или их пробок, вы не очень боитесь цены на топливо, то вашей заветной целью может стать покупка вполне определенного, зарекомендовавшего себя знатоком всего самого лучшего для не бедных господ, .

Коротко о главном

Пятое поколение автомобилей представительского класса Mercedes-Benz, выпускаемых под названием Mercedes-Benz S-класса. W221 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2005 году и выпускался до 2013 года. В 2009 году он претерпел небольшой рестайлинг. При рестайлинге получил гибридную версию, о которой мы сегодня говорить не будем, так как это редкость в наших краях, обновленный трехлитровый бензиновый V6 мощностью 231 л.с. и модернизированные 6- и 8-цилиндровые дизельные двигатели.

Внешний рестайлинг можно было отличить по модернизированным фарам головного света со светодиодными лентами, светодиодным задним фонарям, взамен прежнего, более строгому переднему бамперу с установленными светодиодными ДХО и новыми патрубками выхлопной системы.

И так, если отложить N-ую сумму денег, определились с классом автомобиля, в нашем случае это престижный люкс класс, но не можете определиться какой модели отдать предпочтение, позвольте дать несколько советов и объяснения, которые могут склонить вашу чашу весов в сторону S-класса.


Если поиск еще не начался, то на этом этапе заострим больше внимания, а именно, какого года и за какую сумму желательно приобрести S-класс W221? Зайдя на Авто.ру, набрав в поиске и найдя искомое, вы будете поражены демократичными ценами на автомобили первых годов выпуска, 2006-2007 гг. От 700 000 рублей и выше, но цена не взлетит до невиданных высот, а будет постепенно увеличиваться, постепенно приближаясь к 1000.000 руб.

В этой ценовой категории каких S-классов не встретишь, и бензиновых 350 и 450 с двигателем 4,7 л мощностью 340 л.с. и даже 600 Лонг! Практически все эти автомобили продаются различными частными автосалонами с сомнительной репутацией, и если среди них вам посчастливится найти адекватный вариант «не битый, не красивый», то считайте, что вы выиграли куш, или нашли золотой иголка в стоге сена. Поэтому пропускаем все эти варианты на здоровье.


Вообще не рекомендуем покупать дорестайлинговый автомобиль Мерседес.Бенц s-класса, да еще и машина, которой больше 4-5 лет. Ломается S-класс порой не меньше, чем бюджетные автомобили(зависит от эксплуатации), а стоимость новых запчастей на старую машину просто «космическая». Иными словами, машина должна быть не ниже 2010 года, а стоят такие экземпляры не менее 1 700 000-1 800 000 рублей, за удовольствие надо платить.

Зачем покупать подержанный S-Класс? В основном, как мне кажется, для того, чтобы поднять свой статус перед окружающими, немаловажную роль играет и уровень комфорта, который дает этот роскошный седан, а в-третьих, и удовольствия.Последний пункт очень важен. Именно он позволит вам не сдавать последние штаны при эксплуатации подержанного S-класса. Вы должны получать удовольствие от вождения, но не привязываться к этой машине. Купил, поездил год, может чуть больше и продал. Таким образом, вы избавите себя на 80% от большой головной боли и больших расходов.

Так почему S-класс? А конкретно, почему W221? 5 причин почему.

Причина №1 — Может это и не машина с идеальной управляемостью и драйвом, но точно машина с идеальным комфортом!


Одно слово… Аирматик. Поверьте, это почти ни одна престижная модель в данной ценовой категории не сможет сравниться с мерседесом, так как едет S-класс не может пройти ни , ни . Комфорт превыше всего! Правда, чем-то пришлось пожертвовать, W221 управляется не так хорошо, как E65 7 Series, D3 Audi A8 или даже Volkswagen Phaeton. Но вряд ли вы мечтали бы вдавить педаль газа в пол и наматывать круги на гоночной трассе, подобной W221.

А вот с точки зрения комфорта лучшего решения не найти, просто не найти.

Причина №2 — он может и стар, но у него огромное количество крутых технологий


Вдумайтесь: W221 S-class был показан еще в 2005 году на автосалоне во Франкфурте, и уже тогда такие вещи, как инфракрасная система ночного видения (Night View Assist), система предаварийной безопасности (которая должна работать даже на автомобиль с пробегом), камера заднего вида, подогрев/охлаждение сидений, телевизор, пневмоподвеска Airmatic, адаптивные биксеноновые фары и конечно старая добрая система объемного звучания Harman Kardon Logic 7.

Сентябрь 2005 года стал отправной точкой для Mercedes-Benz W221 S-класса на автосалоне во Франкфурте. Он стал эталоном для всех автомобилей представительского класса в мире. И это не спроста, над этим хорошо поработали немецкие автомобильные специалисты.

Модельный ряд включает новые модификации от S300 Long до S600 Long. Базовой базовой моделью стал S350. Коробки передач только автоматизированные, с пятью и семью ступенями переключения. На выбор предлагается несколько типов двигателей, от четырехцилиндрового двухсотчетверного сильного, до восьмицилиндрового мощностью 517 л.с.(есть модели с повышенными возможностями мощности).

В этом автомобиле воплотились все возможные и невозможные фантазии самых искушенных автомобилистов. От системы управления до интерьера все сделано для людей. Элитный класс, с этим не поспоришь.

Разгон до сотни менее чем за 5,5 секунд, система BrakeAssistPlus (распределение тормозного усилия по нескольким параметрам), NightViewAssist (ночное видение в помощь водителю), управление системами автомобиля через удобный COMAND.В общем, если не начать читать инструкцию, можно многого не узнать о кнопках и функциях, которыми машина практически напичкана. Особенно интересна и приятна функция массажа на креслах, с несколькими режимами.

Дизайн нового Мерседес 221 стал намного привлекательнее, видимо дань моде, стремительной и солидной. На высоких скоростях тишину в салоне не нарушит ничего, даже ветер; тиканье часов будет самым громким.

Те, кто решил купить автомобиль этой линейки Мерседес, то на самом деле понимают, что покупка того стоит. Ни одна другая машина не стала такой любимой, как Мерседес S-класса в кузове W221.

Представительский седан Mercedes-Benz S-Class в каждом поколении оставался эталоном мирового автомобилестроения. Каждое поколение моделей Mercedes-Benz S-класса демонстрировало новые технологии, которые позже были внедрены в производство другими автопроизводителями…В этой статье мы поговорим о прошлом поколении. представительский седан Mercedes-Benz S-Class в кузове W221. Сегодня многие в РФ присматриваются к подержанным экземплярам Mercedes-Benz S-Class W221. Здесь мы приводим основные проблемы, которые присущи Mercedes-Benz S-Class W221 с пробегом.

История Mercedes-Benz S-класса W221

Поколение представительского седана Mercedes-Benz S-Class W221 значительно подросло по сравнению с поколением кузова w220.Поколение Mercedes-Benz S-Class W221 получило улучшенную систему пневмоподвески, большую динамику и больший комфорт в салоне. Базовым мотором для этого поколения был 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 231 лошадиная сила. В США очень популярна была модель Mercedes-Benz S-Class W221, использовавшаяся в основном как водительская машина. А вот в России Mercedes-Benz S-Class W221 чаще всего покупали для перевозки VIP-персон. Российский владелец Mercedes-Benz S-Class W221 чаще всего сидел на заднем диване.Вместе с новым поколением Mercedes-Benz S-Class W221 немецкий автоконцерн представил в 2005 году и новую линейку моторов и трансмиссий. Затем появились новейшие моторы серии М272 и М273, а также семиступенчатые автоматические коробки передач.

Эксперты считают, что с момента выпуска Mercedes-Benz S-Class W221 эта модель претерпела множество усовершенствований. Кузов получил лакокрасочное покрытие гораздо лучшего качества. Электрические системы и пневматическая подвеска были значительно переработаны для увеличения срока службы.Несмотря на то, что минимальная стоимость модели Mercedes-Benz S-Class W221 на вторичном автомобильном рынке России снизилась до стоимости нового Киа Рио, подержанные агрегаты выглядят достойно и солидно. но российские покупатели чаще покупают новую бюджетную иномарку, чем подержанный Mercedes-Benz S-Class W221. Это связано с дорогостоящим ремонтом Mercedes-Benz S-Class модели W221.

Mercedes-Benz S-класса W221 — характеристики

Mercedes-Benz S-Class W221 имеет на выбор две автоматические коробки передач: 5- или 7-ступенчатую.Крутящий момент может передаваться на заднюю ось или автомобиль может быть полноприводным. Тишину и покой в ​​салоне обеспечивает многорычажная, полностью независимая подвеска — в более богатых версиях дополнительно вооруженная пневматикой. Хотя автомобиль не проходил краш-тесты Euro NCAP, доступное оборудование означает высокий уровень безопасности. Самый впечатляющий гаджет — система Pre-Safe, которая натягивает ремни безопасности перед столкновением, закрывает окна, соответствующим образом регулирует положение сидений и дополнительно увеличивает тормозное усилие, чтобы свести к минимуму последствия столкновения.

Технические характеристики Mercedes S-класса W221

Неисправности

Те, кто имел дело с Mercedes-Benz S-Class W220 предыдущего поколения, хорошо знают, что они были очень надежными. То же самое можно сказать и о W221. Больше всего проблем при эксплуатации вызывает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Также есть проблемы с повреждением гидроблока и с гидротрансформатором.

Компрессор, отвечающий за правильную работу пневмоподвески, тоже не блещет стабильной работой.Перед покупкой стоит проверить, нет ли на высокой скорости Вибрации в руле — это может быть первым признаком неисправности гидроусилителя руля. Часто вина кроется в поврежденных элементах подвески, а иногда и просто из-за использованных шин – это нужно проверить.

Самая большая проблема этой модели — это выход из строя электроники. Слишком много гаджетов и разных систем делают путешествие проще и приятнее, но и повышают риск поломки. Известны случаи исчезновения показаний главного экрана, показывающего спидометр с контрольной группой.Навигация может работать когда, когда нет. CD-чейнджер, надувные сиденья, люк с электроприводом и задняя дверь- другие слабые места этой модели.

Иногда возникают проблемы с кондиционером. К счастью, очень грязный вентилятор является распространенным источником этой проблемы. Воздуховоды и воздушный фильтр должны быть должным образом очищены, и тогда все работает как положено.

Если вы хотите купить подержанный Mercedes-Benz S-Class W221, то советую не брать самые навороченные экземпляры, иначе на ремонт можно потратить десятки тысяч евро.Советую держаться подальше от экземпляров из США (включая S550), так как большинство из них побывало в серьезных авариях… К сожалению, даже если вы действительно найдете хороший автомобиль, рано или поздно что-то придется делать. исправлено. Цены на запчасти очень высокие.

Самая большая проблема, однако, найти профессиональный сервис, пользователи, купившие автомобили в автосалонах, часто жалуются на проблемы с долгим выявлением источников неисправностей и длительным ремонтом. В остальном, кроме довольно дороговизны мерседесовской эксплуатации, S-класс практически не имеет серьезных недостатков.Комфортная подвеска, хороший ход и управляемость, высокая производительность, очень богатое оснащение – это действительно впечатляет.

Двигатели.

Бензин:

  • V6 3,5 л (272–306 л.с.) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
  • V6 3,5 л (279 + 20 л.с.) S400 Hybrid;
  • V8 4,7 л (340–435 л.с.) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
  • V8 5,5 л (388-544 л.с.), S500, S63 AMG;
  • V8 6,2 л (525 л.с.) AMG S63;
  • V12 5,5 л битурбированный (517 л.с.) S600;
  • В12 6.0 л би-турбо (612 л.с.) AMG S65.

Дизель:

  • R4 2,1 л (204 л.с.) S250 CDI;
  • V6 3,0 л (235-258 л.с.) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
  • V8 4,0 л (320 л.с.) CDI S420, S450 CDI.

S-Класс представлен в таком количестве модификаций, что сложно сразу выделить что-то конкретное. Однако если присмотреться, то оказывается, что двигателей значительно меньше, чем условных обозначений модификаций. Но что выбрать?

В Европе традиционно наибольшей популярностью пользовались дизельные версии… Если расход 15 литров солярки на 100 км для вас приемлем, то можете смело выбирать 4-литровый дизель V8. Для более экономичных подойдет менее прожорливый 3-литровый V6 CDI, который при езде по пробкам укладывается в 12-13 л/100 км. Базовый дизель появился довольно поздно, поэтому экземпляров с таким двигателем на рынке очень мало. И, кстати, 2,1-литровый R4 на удивление хорошо справляется с огромным седаном, потребляя мало топлива.

Однако необходимо помнить, что большой двигатель это не только частые посещения заправок, но и более дорогой ремонт и обслуживание.В конце концов, замена 8-ми форсунок потребует больше денег, чем 6-ти. Хоть дизельные агрегаты и достаточно долговечны, но большинство автомобилей уже имеют значительный пробег, а оборудование, как известно, не вечное. Чаще всего требуют к себе внимания форсунки и турбокомпрессор, а их ремонт стоит недешево. Имеются также течи масла. На всякий случай лучше иметь про запас пару тысяч долларов. А через 200 000 км может растянуться цепь ГРМ.

Если Мерседес S-класса вам нужен, в первую очередь, для поездок из дома в офис и обратно, и большую часть времени будут занимать пробки, то будьте готовы к проблемам с сажевым фильтром.

Вы считаете, что дизель на такой машине это неприлично? Тогда вашему вниманию предоставляется более богатый спектр. бензиновые двигатели . Неважно, какой из них вы выберете. Все отлично справляются с этой тяжелой машиной.

Силовые агрегаты, работающие на более благородных топливах, намного надежнее и, как правило, имеют гораздо меньший пробег. Но все же нужно быть внимательным при выборе. До рестайлинга в бензиновых двигателях использовались дефектные звездочки на балансирных валах – ломались и изнашивались зубья.Для устранения неисправности необходим дорогостоящий комплексный ремонт, в том числе, в том числе и замена цепи ГРМ.

Проблемные звездочки балансирных валов бензиновых V6 и V8. Стоимость ремонта составляет около 4000 долларов.

Расход топлива? Многое зависит от стиля вождения. Но на меньше 15 литров по городу даже не рассчитывайте. Топовые версии AMG, S500 и S600 спокойно преодолевают отметку в 30 литров на 100 км.

Кузовные проблемы Mercedes-Benz S-Class W221

У подержанных экземпляров Mercedes-Benz S-Class W221 следы коррозии можно обнаружить только в местах сколов краски — в дверных проемах, на капоте и на кромках крыльев.Слишком часто тускнеют биксеноновые фары. На российских дорогах бывшие в употреблении экземпляры быстро ломают крепления локеров и пыльников. задние арки и облезло шумоизоляционное покрытие по низу. Петли капота изготовлены из алюминия. Однако в российских климатических условиях именно они могут быстро подвергаться коррозии. К ремонту петель капота нужно отнестись с особой тщательностью. Новый капот стоит около 100000 руб.

Проблемы салона Mercedes-Benz S-Class W221

При осмотре подержанного Mercedes-Benz S-Class W221 первым делом нужно проверить дренаж под лобовым стеклом.В этом месте много электронных блоков управления, которые могут выйти из строя из-за забитого слива. Также часто могут закисать трапеции передних стеклоочистителей. Вентилятор отопителя Mercedes-Benz S-Class W221 имеет ресурс не более шести-восьми лет. Пневмоклапан системы климат-контроля заднего дивана находится в нише переднего колеса. От этого часто закисает от влаги. Система автоматических доводчиков дверей с возрастом может дать сбой. Если это не сработало несколько раз, то не волнуйтесь.Это нормально для подержанного Mercedes-Benz S-Class W221.

Проблемы с подвеской Mercedes-Benz S-Class W221

На обычных версиях Mercedes-Benz Подвеска S-класса W221 имеет слишком большой запас прочности. Дело в том, что точно такую ​​же подвеску немецкие производители устанавливали на бронированные версии Mercedes-Benz S-Class W221. Пневмосистема подвески имеет срок службы около 5 лет. Стоимость восстановления пневмоподвески на одно колесо 120 000 руб. Срок службы тормозных колодок обычно не превышает 20 000 километров пробега.Чем тяжелее версия Mercedes-Benz S-Class W221, тем быстрее изнашиваются тормозные колодки.

Технические характеристики.

Немецкий седан должен перевозить своих пассажиров в максимально комфортных условиях, поэтому механическая коробка без передач не предлагалась. Mercedes S-Class W221 оснащался 5- или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Как и положено седану F-сегмента, крутящий момент передается на заднюю ось или на все колеса. Тишину и спокойствие в салоне обеспечивает полностью независимая многорычажная подвеска… В более богатой комплектации используется пневматическая подвеска. Благодаря ей машина буквально парит над поверхностью дороги.

За неисправный амортизатор пневмоподвески Airmatic придется выложить 1200 долларов.

Несмотря на то, что лимузин не проходил краш-тесты EuroNCAP, само оснащение свидетельствует о высоком уровне безопасности. Больше всего впечатляет система Pre-Safe. Мгновенно перед возможным столкновением она натягивает ремни, закрывает окна, приводит сиденья в безопасное положение и начинает торможение, чтобы минимизировать последствия аварии.

Модификации Mercedes S-класса W221

Мерседес S 300 л W221

Мерседес С 350 W221

Мерседес S 350 л W221

Мерседес S 350 4MATIC W221

Мерседес S 350 л 4MATIC W221

Заключение.

Если вы хотите купить ухоженный Мерседес S-класса W221, то избегайте дешевых копий, иначе будьте готовы потратить на ремонт не одну тысячу долларов. Вы должны держаться подальше от седанов, импортированных из США, потому что большинство из них побывали в дорожно-транспортных происшествиях.Но даже если вы найдете хорошую машину, рано или поздно вам придется решать определенные проблемы. И цены на запчасти очень высокие.

Самая большая проблема – найти профессиональный сервисный центр. Даже авторизованные сервисы не всегда быстро выявляют и устраняют источник проблемы. Но кроме высоких затрат на техническое обслуживание и досадных поломок у Mercedes S-Class больше нет крупных недостатков. Комфорт подвески, хорошие ходовые качества, очень богатое оснащение – о достоинствах роскошного лимузина можно говорить бесконечно.

Представительский седан Mercedes-Benz S-Класс W221 всегда был частью элиты мирового автомобилестроения. Все поколения прославленного автомобиля были образцами передовых технологий, позже появлявшихся на машинах других производителей. Далее мы поговорим о типичных проблемах подержанных Mercedes-Benz S-Class в кузове W221.

История модели

Новое поколение седана W221 появилось на рынке с негласным девизом: больше размеров, динамики, комфорта.Базовым двигателем для него стала трехлитровая бензиновая «шестерка» мощностью 231 л.с.

По мнению экспертов, поколение в кузове W221 во многом превосходит своих предшественников: увеличился ресурс пневмоподвески и электрических систем, лакокрасочное покрытие стало более стойким. Немало подержанных вещей в очень приличном состоянии. Однако, несмотря на это, взоры автолюбителей все чаще устремляются на новые бюджетные иномарки с легендарным седаном в том же ценовом диапазоне.Причина этого понятна – дорогой ремонт немецкого автомобиля, не лишенного недостатков.

Типичные неисправности кузова

Наиболее проблемные места «пожилого» Mercedes-Benz S-Class W221 можно обнаружить только в местах сколов краски: на капоте, в дверных проемах и кромках крыльев. У некоторых автомобилей на днище и задних арках иногда обнаруживают полностью «убитую» шумоизоляцию. Зачастую алюминиевые петли капота, которые начинают подвергаться коррозии, не выдерживают суровых реалий российского климата. Ремонт данного узла для невнимательного покупателя может влететь в копеечку, так как стоимость нового капота достигает 100 тысяч рублей.

Слабые места в салоне

При осмотре подержанного Mercedes-Benz S-Class W221 необходимо в первую очередь внимательно осмотреть дренаж под лобовым стеклом. Здесь расположены электрические блоки управления, поэтому забитый слив может привести к их неисправности. Вероятны проблемы с доводчиками дверей, которые со временем начинают выполнять свои функции через раз. Поэтому их периодический выход из строя становится обычной практикой.

На передних дворниках часто могут висеть трапеции.Экземпляры старше 8 лет нуждаются в обязательной проверке состояния вентилятора отопителя, так как он редко выдерживает больше этого срока. Есть претензии к климат-контролю для задних пассажиров. Его пневмоклапанная система расположена в нише переднего колеса, поэтому из-за повышенной влажности он может начать замерзать.

Проблемы с подвеской

Даже в обычных версиях представительского седана подвеска сделана на совесть. По запасу прочности он не уступает своим бронированным аналогам.Срок службы пневмоподвески около 5 лет. Ремонт системы на одно колесо сравним со стоимостью подержанной российской легковушки – около 120 тысяч рублей. Тормозные колодки, как правило, выдерживают не более 20 тыс. км. При этом чем больше вес автомобиля, тем быстрее происходит их износ.

Проблемы с двигателем и трансмиссией

Трансмиссия заднеприводных версий седана обычно не вызывает нареканий, чего нельзя сказать о переднеприводных экземплярах.Благодаря своим конструктивным особенностям они имеют определенные проблемы. Промежуточный вал проходит через картер силовой установки и в случае выхода из строя подшипника может повредить двигатель. Автомобили с мощным мотором V12 имеют проблемы с АКПП, которые редко доживают до 120 тысяч километров. Поэтому самым удачным силовым агрегатом стоит назвать рестайлинговый двигатель V6 серии М276.

Mercedes-Benz S-Класс Седан [W221] (2006-2013) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

АВТОР ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Согласованности добиться намного сложнее, чем вы можете себе представить, когда речь идет о создании лучших в своем классе автомобилей.Практически каждый автомобиль, который мы считаем великим, имел по крайней мере одну не столь известную версию. На ум приходят Volkswagen Golf Mk III, Porsche 964 и «пучеглазый» Impreza WRX, затмевающие как своих предшественников, так и преемников. Исключением является Mercedes S-класса. Автомобиль пятого поколения был возможно, но это трудно назвать. Одно можно сказать наверняка. Если вы ищете почти новый роскошный автомобиль, трудно ошибиться с S-классом седьмого поколения.

Модели

Охватываемые модели: Седьмое поколение S-класса (W221) с 2006 г. по настоящее время — 4-местный седан: [S280, S350, S500, S600L, S63 AMG, S65L AMG бензин, S320 CDi дизель (длинная и стандартная колесная база)]

История

MK6 S-класса можно было рассматривать как не что иное, как оглушительный успех, но к 2005 году большинство экспертов указывали, что шесть лет на вершине с момента появления этого автомобиля в 1999 году — это долгий срок, и что игра перешел на.Не говоря уже о том, что Mercedes занимает 46% рынка роскошных автомобилей в Европе и 58% в Японии. Даже в Америке, где непомерно высокие обменные курсы часто означали, что базовый S-класс был почти в два раза дороже топового Cadillac, Mercedes по-прежнему занимал 40% рынка. По любым общепринятым меркам эта машина была ошеломляющим победителем. На момент своего запуска это был технологический прорыв, и переработка среднего возраста сделала многое для того, чтобы автомобиль оставался на переднем крае с точки зрения гаджетов, но базовая форма только начинала выглядеть немного устаревшей перед лицом некоторых очень авангардных моделей. гвардейские соперники.Ответный удар Mercedes седьмого поколения, получивший название серии W221, был почти ошеломляющим.

Поступивший к дилерам в апреле 2006 года, W221 S-класса выглядел более агрессивно, его расширенные колесные арки делали даже базовую модель похожей на особенный автомобиль AMG. Это также означало улучшенное качество сборки и лучшую эргономику многих систем управления. Одним махом BMW 7 серии и Jaguar XJ казались безнадежно устаревшими.

Что вы получаете

К стилю нужно немного привыкнуть, поскольку такие наблюдатели, как я, привыкли к гладким купеобразным линиям S-класса поколения MK6 W220.Автомобиль MK7 сглаживает бока за счет отсутствия боковых трущихся полос, но добавляет четко очерченные колесные арки, которые, по мнению некоторых комментаторов, напоминают Mazda RX-8, наряду с линией, которая проходит от арки переднего колеса назад к группам задних фонарей. . Этот S-Класс больше во всех отношениях, чем его предшественник, и имеет приподнятую крышку багажника. Mercedes утверждает, что это отражает стиль Maybach — их подразделения супер-роскошных автомобилей — но большинство покупателей автомобилей с большей готовностью будут ассоциировать его с BMW 7 серии, что не является хорошей новостью при попытке позиционировать S-класс. как законодатель моды, а не последователь.

Подход Mercedes в прошлые времена с его флагманским седаном заключался в том, чтобы добавить в дизайн множество высокотехнологичных функций, а затем подождать, чтобы увидеть, что приживется (тема, продолженная конкурентом BMW 7-й серии). Совсем недавно, в версии после 1999 года, Штутгарт отказался от подсчета бесполезных гаджетов в пользу хорошо продуманных усовершенствований — и это продолжается здесь. Проблемная тормозная система Sensotronic E-Class была заменена усовершенствованием существующей гидравлической системы, получившей название Adaptive Brake.Эта система включает в себя ряд функций безопасности, таких как колодки, слегка скользящие по дискам во влажных условиях, и функция удержания холма. Ножной стояночный тормоз, который никогда не был очень популярен в Benz, также был незаметно заменен электронным ручным тормозом. Brake Assist Plus может регистрировать транспортные средства впереди с помощью радара и вычислять, прикладывает ли водитель слишком мало тормозного усилия, чтобы избежать столкновения, активируя систему до максимального замедления. Pre-Safe — еще одна система безопасности, которая распознает возможные аварийные ситуации, натягивает передние ремни безопасности, надувает воздушные подушки многоконтурного сиденья для поддержки пассажира и автоматически закрывает боковые окна.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Хотя некоторые справедливо заявляют, что S-Класс уже не так перегружен, как предыдущие модели, он по-прежнему впечатляюще собран. Нет известных механических проблем, влияющих на автомобиль последнего поколения, хотя проверка того, что вся электроника работает так, как задумано, может принести дивиденды. Один взгляд на инструкцию размером с кирпичик подсказывает, что это работа не пяти минут, но когда вы раскошелитесь на такую ​​большую сумму, продавец имеет полное право потакать вам.Некоторые салоны из бледной кожи могут быстро стать грязными, и вам нужно будет выбрать правильное сочетание цветов и отделки.

S320CDI особенно популярен, учитывая его мизерную топливную экономичность и растущую популярность дизельных двигателей представительского класса. Убедитесь, что было проведено первоначальное обслуживание, и не уклоняйтесь от автомобилей с большим пробегом. Если какая-то машина и может это унести, так это S-класс.

Запасные части

(На основе S500 2007 года) Расходные материалы для S-класса имеют разумную цену: воздушный фильтр весит 24 фунта стерлингов, топливный фильтр — 60 фунтов стерлингов, а масляный фильтр — всего 6 фунтов стерлингов.Свечи зажигания стоят около 5 фунтов стерлингов каждая, хотя шины стоят около 175 фунтов стерлингов за угол.

В дороге

Ассортимент доступных силовых установок пополнился многообещающим образом. Ассортимент начинается с S280 с его 231-сильным V6, затем уже знакомый 3,5-литровый V6 мощностью 272 л.с. для S350 и 5,5-литровый V8 мощностью 388 л.с. для S500. Он заменил старый 5,0-литровый агрегат мощностью 306 л.с. и стал первым в серии многоклапанных двигателей V8. Он разгоняет большой Benz до 60 миль в час примерно за 5,4 секунды и достигает ограниченной электроникой скорости 155 миль в час.Также доступны мощные S600L и S320CDI с 3,0-литровым турбодизелем V6 мощностью 235 л.с. Для S63 предлагается 6,3-литровый двигатель V8 мощностью 525 л.с., а AMG также выпустила S65 с 612-сильной версией V12. У всех моделей есть одна общая черта — они управляются как маленький автомобиль.

В целом

Несмотря на то, что такие компании, как Maybach, Rolls-Royce и Bentley, теперь вывели супер-роскошный седан за рамки Mercedes S-класса, он сохраняет за собой звание лучшего автомобиля в мире или «настоящего автомобиля». по крайней мере мир.Более того, он не теряет это название при изменении имени в документе V5. Что весьма примечательно, так это то, что по цене Volkswagen Phaeton или Volvo S80 с приличными техническими характеристиками вы могли бы вместо этого начать думать о Mercedes S Class, который только что прошел обкатку. Это не займет слишком много времени, не так ли?

Mercedes-Benz S-Класс (W221) — Надежность — Технические характеристики

В этом разделе рассматриваются потенциальные проблемы с надежностью, которые могут возникнуть при использовании Mercedes-Benz W221 .Нажмите на кнопки ниже, чтобы узнать больше о типичных проблемах, которые выходят за рамки планового обслуживания.

Неисправность подвески Airmatic

Пневматическая подвеска Airmatic является частью стандартного оборудования , если только автомобиль не оснащен дополнительной подвеской Active Body Control (ABC).

ABC — это гидропневматическая подвеска, и вы можете проверить, есть ли ABC у какого-либо конкретного W221, расшифровав VIN-номер. Код опции для ABC: 487 . Кроме того, все модели V12 и AMG в стандартной комплектации имеют ABC вместо Airmatic.

Пневматическая подвеска обычно используется в грузовиках и автобусах, потому что автомобили с пневматической подвеской могут поддерживать правильную высоту и уровень, несмотря на нагрузку. Вы когда-нибудь видели, как автобус наклоняется и вскоре после этого выравнивается, когда пассажиры выходят на автобусной остановке? Это реакция пневмоподвески на новые условия.

Пневматическая подвеска в автомобилях Mercedes-Benz может реагировать таким же образом и способна изменять высоту дорожного просвета и жесткость демпфирования. Качество езды Airmatic действительно очень хорошее.

Вместо традиционных винтовых пружин и амортизаторов Mercedes-Benz W221 оснащен четырьмя стойками Airmatic, которые представляют собой пневматические пружины и амортизаторы, объединенные в единый блок.

Вот чем Airmatic отличается от традиционной пружинной подвески:

 

Традиционная подвеска

  • четыре пружины – они поддерживают автомобиль и обеспечивают движение подвески (ход подвески)

  • четыре амортизатора – гасят колебания пружины и предотвращают чрезмерное движение подвески (подпрыгивание)

Airmatic

  • воздушный насос (создает давление воздуха для всей системы)

  • воздушный резервуар (хранит сжатый воздух)

  • Датчики дорожного просвета (измеряют дорожный просвет)

  • корпус клапана (распределяет воздух к пневматическим пружинам)

  • четыре стойки (амортизатор и пневматическая пружина в одной)

  • воздушные линии, соединяющие все вышеперечисленные

На мой взгляд, Airmatic не ненадежный , но значительно более сложный , чем традиционная подвеска.

Некоторые люди получили ожоги, пытаясь починить подвеску Airmatic в дилерском центре Mercedes-Benz. Цены в дилерском центре могут быть высокими, когда дело доходит до решения проблем с Airmatic, и типичный подход дилерского центра заключается в том, чтобы продолжать замену компонентов до тех пор, пока проблема не будет устранена, фактически не пытаясь определить точную точку отказа.

Детали могут быть дорогими, но большинство вещей, таких как стойки или воздушный насос, легко заменить. На мой взгляд, вы будете довольны подвеской Airmatic при условии, что вы узнаете, как работает система, и как самостоятельно диагностировать проблемы, чтобы вас не сорвали, когда что-то начнет протекать или перестанет работать.

Также имейте в виду, что в случае выхода из строя некоторых важных компонентов Airmatic, например, воздушного насоса, автомобиль станет неуправляемым.

Сегодня на рынке доступно несколько вариантов, которые помогут вам сэкономить деньги Обслуживание подвески Airmatic :

 

При проверке подвески Airmatic обратите внимание на следующие признаки неисправности :

  • Воздушный компрессор работает слишком громко (изношен)

  • компрессор включается слишком часто (подсос воздуха)

  • Сообщения об ошибках Airmatic, когда автомобиль проходит поворот или резко тормозит

  • автомобиль слишком долго поднимается из нижнего положения (утечка воздуха или износ воздушного насоса)

  • треснутые пылезащитные чехлы на стойках (любое повреждение значительно ускорит износ из-за проникновения грязи и влаги)

  • течь масла по низу стоек (течь амортизаторов)

  • проверить, что автомобиль быстро реагирует на ручную регулировку высоты без предупреждающих сообщений

  • Автомобиль слишком быстро падает – на одном или нескольких поворотах

Проверьте машину после того, как она простояла ночь – она не должна стоять на земле.Небольшое давление может уйти, но автомобиль должен оставаться в вертикальном положении.

Система в хорошем состоянии должна легко удерживать воздух в течение пары дней. Если он падает через пару часов, значит что-то изношено или где-то есть существенная утечка. Если автомобиль опускается слишком низко для движения, на приборной панели появляется сообщение «Автомобиль слишком низкий» — это плохой знак.

Вождение с утечкой воздуха преждевременно отключит воздушный насос, потому что тогда ему придется чаще включаться для возмещения выходящего воздуха.Если вы собираетесь купить автомобиль с протекающей системой, ожидайте, что воздушный насос тоже скоро выйдет из строя.

Неисправность подвески Airmatic

Отказ подвески ABC

Mercedes-Benz W221 может быть оснащен гидропневматической подвеской под названием Active Body Control (ABC). ABC входит в стандартную комплектацию моделей S 600 L и AMG (S 63 AMG, S 65 L AMG). Это была дополнительная опция в других моделях, кроме автомобилей с полным приводом (4MATIC).

Когда это работает, ABC превосходит возможности стандартной пружинной подвески.Это также лучше, чем подвеска Airmatic, когда дело доходит до управляемости. Подвеска ABC очень комфортна, и в то же время очень малы крены кузова при прохождении поворотов или торможении (отсюда и слово «Активная» в названии).

Система может регулировать положение подвески до 5 раз в секунду (5 герц). Кроме того, он самовыравнивающийся, что означает, что он будет поддерживать высоту дорожного просвета, несмотря на нагрузку в автомобиле.

Если вы считаете подвеску Airmatic сложной, никогда не покупайте автомобиль с подвеской ABC. ABC намного более совершенен, чем Airmatic, не говоря уже о стандартной подвеске. Таким образом, вы можете ожидать, что затраты на техническое обслуживание будут соответственно выше.

Вот чем ABC отличается от пружинной подвески:

 

Традиционная подвеска

  • четыре пружины – они поддерживают автомобиль и обеспечивают движение подвески (ход подвески)

  • четыре амортизатора – гасят колебания пружины и предотвращают чрезмерное движение подвески (подпрыгивание)

 

Активный блок управления кузовом

  • гидравлический поршневой насос (создает давление для всей системы)

  • масляный резервуар (для хранения гидравлического масла)

  • два блока клапанов – по одному на ось автомобиля

  • четыре стойки (стойка состоит из винтовой пружины, амортизатора и гидравлического привода, объединенных в один узел)

  • два аккумулятора (азотные сферы) – по одному на ось автомобиля

  • демпфер пульсаций и аккумулятор обратки (еще две азотные сферы)

  • ЭБУ (мозг системы)

  • гидравлические шланги, соединяющие все вышеперечисленное

  • более дюжины электронных датчиков

 

Позвольте мне кратко объяснить, как работает эта система:

Стойки подвески содержат обычную винтовую пружину и амортизатор – как в обычном автомобиле.Дополнительно в каждой стойке имеется гидроцилиндр , который может изменять высоту подвески (каждого колеса в отдельности).

Система питается от гидравлического насоса , контролируется датчиками и управляется электромагнитными клапанами. Это позволяет в режиме реального времени регулировать высоту дорожного просвета и наклон кузова автомобиля, например, при прохождении поворотов или торможении.

Имеется четыре аккумулятора давления с мембраной внутри и азотом под давлением за ней.Мембрана гибкая. С одной стороны мембраны находится газ, а с другой – гидравлическая жидкость. Мембрана может отклоняться для хранения энергии (давления) , потому что газообразный азот сжимаем.

Есть два аккумулятора, которые хранят давление для питания системы, как описано выше. Два других предназначены для гашения скачков давления в системе. Гидравлический насос представляет собой поршневой насос, поэтому он генерирует импульсы давления при каждом ходе. Демпфер пульсаций, являющийся еще одним аккумулятором азота, выравнивает эти пульсации (отклонение мембраны).Аккумулятор обратки выполняет аналогичную работу после выхода масла из стоек.

ABC на самом деле представляет собой обычную пружинную подвеску с добавленным гидравлическим выравниванием . Винтовые пружины внутри стоек поглощают удары от дороги, а гидравлическая система предназначена только для регулировки наклона и высоты кузова автомобиля.

Если сравнивать ABC с другими установками гидропневматической подвески:

  • В Mercedes-Benz R129 SL-класса, подвеска ADS имеет обычные винтовые пружины , но не обычные амортизаторы.Гидроаккумуляторы выполняют функцию амортизаторов. Газ за мембраной внутри азотной сферы сжимаем и может поглощать удары от дороги (мембрана прогибается).

  • В старых автомобилях Citroen, которые славились своей гидропневматической подвеской, на каждом колесе установлена ​​азотная сфера , которая выполняет функцию амортизатора и пружины . В автомобилях Citroen с гидропневматической подвеской вы не найдете винтовых пружин, а при выходе из строя азотной сферы в автомобиле Citroen практически отсутствует демпфирование.

Аналогично пропадает демпфирование при отказе аккумулятора в R129 SL-класса с подвеской ADS. Citroen сделал еще один шаг вперед, полностью избавившись от винтовых пружин.

Надеюсь, я достаточно ясно выразился…

 

Вот видео разборки аккумулятора. Он не от автомобиля ABC, но его конструкция такая же.

 

В любом случае, ключевые точки:

  • ABC — это сложная, высокоэффективная система, и ее обслуживание будет дороже, чем стандартная подвеска или даже Airmatic.

  • ABC был улучшен в 2007 году. Если вас не пугает высокая стоимость обслуживания, и вы все еще хотите автомобиль с подвеской ABC, ищите модель 2008 года или новее.

  • Важен возраст автомобиля – стареют резиновые шланги и уплотнители, что увеличивает вероятность выхода из строя. Гидравлические шланги изнашиваются и имеют ограниченный срок службы (могут лопнуть). Если шланг лопнет, подвеска отключится. Если вовремя не остановиться, гидравлический насос может выйти из строя из-за работы всухую.Как видите, важно поддерживать гидравлические шланги в хорошем состоянии.

  • Азотных сфер хватает примерно на 60 тысяч миль или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Они являются предметами обслуживания и должны регулярно заменяться. Даже если вы не водите машину, газообразный азот в конечном итоге вырвется наружу, точно так же, как воздух вырывается из, казалось бы, герметичного воздушного шара.

  • В какой-то момент потребуется замена гидравлического насоса (очень дорого). Насос состоит из двух секций — одна работает на подвеску, другая — на гидроусилитель руля.

  • Сегодня на рынке доступно несколько вариантов, которые могут помочь вам сэкономить деньги на обслуживании подвески ABC: ремонтные комплекты, запасные части (у Arnott хорошая репутация) и восстановленные детали. Имейте в виду, что это все равно будет дорого…

 

Если вы все еще уверены, что вам нужен автомобиль S-класса с подвеской ABC, вот на что следует обратить внимание:

  • Автомобиль слишком быстро падает (на один или более поворотов) – визуально проверьте автомобиль после того, как он простоял пару дней – шасси не должно стоять на земле.Согласно Mercedes-Benz, система в хорошем рабочем состоянии должна удерживать давление масла не менее одной недели. Если машина падает раньше, то что-то не так с блоком клапанов или где-то есть утечка (вероятно стойка).

  • Любые предупреждающие сообщения ABC, появляющиеся на пару секунд при прохождении поворотов, торможении или после наезда на выбоину, являются плохим признаком. Перед покупкой автомобиля с ABC я рекомендую отнести его к профессионалу, чтобы проверить журнал диагностики на наличие запомненных ошибок.

  • Проверьте гидравлическую жидкость – она должна быть зеленого цвета. Если он темно-коричневый, черный или уровень жидкости слишком низкий, это означает, что за автомобилем не ухаживали или плохо обслуживали. Не покупайте такой автомобиль. Эксплуатация гидравлического насоса без масла очень быстро его остановит. Темный цвет жидкости означает, что она грязная и насыщена абразивными частицами – возможно, изношена вся гидравлическая система.

  • Также не покупайте автомобиль без истории обслуживания (включая замену фильтров и гидравлической жидкости).

  • Проверьте стойки и днище автомобиля на наличие утечек масла. Следите за треснутыми пылезащитными чехлами на стойках (любое повреждение ускорит износ, так как попадет грязь и влага).

  • Убедитесь, что автомобиль правильно, без предупреждающих сообщений, реагирует на ручную регулировку дорожного просвета.

  • Гудение или воющий шум между холостыми оборотами и 2000 об/мин означает, что демпфер пульсации вышел из строя.

  • Движение должно быть плавным, и в то же время при прохождении поворотов или торможении кузов должен слегка наклоняться.Если машина кажется упругой или жесткой, что-то не так.

Неисправность подвески ABC

Двигатель M272 V6 и M273 V8 — мягкие шестерни уравновешивающего вала

Двигатели M272 V6 оснащены уравновешивающим валом. Уравновешивающий вал представляет собой эксцентриковый утяжеленный вал, который используется для устранения вибрации двигателя. Он приводится в движение цепью ГРМ, поскольку он должен синхронизироваться с поршнями двигателя. Уравновешивающий вал необходим для обеспечения плавности хода двигателя V6, потому что он по своей природе несбалансирован.

Двигатели M272, произведенные в период с 2004 по 2008 год , были оснащены шестернями уравновешивающего вала и промежуточными шестернями, которые могут преждевременно изнашиваться .Двигатели M273 не имеют уравновешивающих валов, но имеют неисправные промежуточные шестерни.

По мере износа этих шестерен синхронизация двигателя изменяется из-за увеличенного провисания в цепи привода ГРМ. Первым признаком проблемы является индикатор « Check Engine » и коды ошибок P0017 или P0016. По мере того, как звездочки продолжают изнашиваться, двигатель будет издавать стук из-за незакрепленной цепи привода ГРМ. Тем временем все больше и больше металла сходит с шестерен.

Если не исправить, одна из шестерен может в конечном итоге выйти из строя и вывести двигатель из строя (клапаны ударяются о поршни).

Это проблема, которую нельзя игнорировать. Исправление заключается в замене шестерен на обновленные, которые не изнашиваются. Это очень трудоемко, что делает его очень дорогим ремонтом.

Затронуты не все двигатели M272 и M273, выпущенные до 2009 года. Серийные номера двигателей ниже имеют обновленные шестерни, которые свободны от проблемы:

Некоторые двигатели выдерживают, несмотря на неудачные шестерни, но я бы не стал рисковать. На мой взгляд, поврежденные двигатели в порядке только в том случае, если есть доказательства того, что неисправные шестерни (вместе с рядом других деталей) были заменены, и двигатель после ремонта работает нормально.

Двигатель M272 V6 и M273 V8 — мягкие шестерни уравновешивающего вала

Двигатель M272 и M273 – регулируемый впускной коллектор

Впускной коллектор в этих двигателях очень сложный. Он называется впускным коллектором переменной (длины) (VIM или VLIM) и состоит из трех вакуумных приводов, нескольких рычагов, поворотных заслонок и клапанов, которые регулируют длину впускного тракта.

Не очень надежная конструкция с большим количеством пластиковых деталей которые могут выйти из строя. При неисправности впускного коллектора снижается производительность двигателя (повышенный расход топлива, потеря мощности, плохой холостой ход), может загореться индикатор «Check Engine».

Типичная причина выхода из строя — повышенное трение в механизме из-за скопления масла и нагара во впускном коллекторе. Кроме того, с годами пластиковые детали механизма становятся слабее и ломче.

Пару лет назад для решения этой проблемы приходилось покупать весь коллектор в сборе (800 фунтов в дилерском центре). К счастью, в настоящее время на рынке доступно ремонтных комплектов , что делает эту проблему гораздо меньшей.

Если вам интересно, как появляются нагар и масло во впускном коллекторе двигателя — они происходят из клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) и системы вентиляции картера (CVS).Это стандартные системы, используемые практически во всех дорожных автомобилях.

Двигатель M272 и M273 — регулируемый впускной коллектор

Двигатель M156 – коррозия болта головки (S 63 AMG)

Были случаи выхода из строя болтов головки блока цилиндров из-за коррозии в двигателях М156. Головные болты — это крепежные детали, которые удерживают головки цилиндров на месте. Они находятся в постоянном напряжении, чтобы создать уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров (блок двигателя — прокладка головки блока цилиндров — головка блока цилиндров).

Когда болты начинают корродировать, усилие зажима может уменьшиться, что может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания или смешиванию с моторным маслом.Типичным признаком является падение уровня охлаждающей жидкости при повышении уровня масла. Если не обрабатывать, смесь масла и охлаждающей жидкости в конечном итоге превратится в шлам.

Попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания также может стать причиной повышенного дымления и неровного холостого хода.

Если какой-либо из болтов, удерживающих головки цилиндров, сломается, может появиться серьезная течь через прокладку головки блока цилиндров. Если утечка достаточно велика, охлаждающая жидкость, попадающая в камеру сгорания, может вызвать гидроблокировку двигателя.

Гидрозамок – это ситуация, когда поршень пытается сжать несжимаемую жидкость. Жидкость не собирается сдаваться, но что-то в двигателе — обычно шатуны. Для наглядности фото погнутого шатуна после гидрозамка (не от Mercedes-Benz):

 

Шатун Seat Arosa после Hydrolock
Фото MichaelXXLF; Источник: Википедия; Лицензия: CC BY-SA 3.0

 

Механическое повреждение двигателя — наихудший сценарий, обычно автомобили начинают терять охлаждающую жидкость, прежде чем выйти из строя.

Головные болты были обновлены AMG около 06.2010. Затронуты все двигатели, произведенные до этой даты — двигатели с серийными номерами выше 569xx 60 060658 имеют обновленные болты . Все автомобили, выпущенные до 2010/2011 года, могут иметь эту проблему. Я считаю, что 2011 автомобили тоже могут быть затронуты.

Двигатель М156 заменен на агрегат М157 в 2011 году . Поэтому рекомендую искать S 63 AMG с двигателем новее М157 .

В качестве альтернативы вы можете купить более старую S63 с M156, если вы можете получить гарантию , которая покрывает потенциальный расплав двигателя, или предварительно заменить болты крепления головки . Процент вышедших из строя двигателей невелик, как я вижу, но для меня это не стоит риска.

Двигатель M156 — коррозия болта головки (2006-2010 S 63 AMG)

Двигатель M156 – износ распределительного вала (S 63 AMG)

Еще одним слабым местом двигателей М156 являются распредвалы, которые подвержены преждевременному износу .Типичным признаком изношенного распределительного вала является тикающий шум , первоначально только при холодном запуске автомобиля. Со временем он становится более стойким по мере износа.

Я считаю, что это вызвано сочетанием слишком мягких кулачков распределительного вала и слишком жестких толкателей кулачка. Кулачки распределительного вала довольно острые (малый радиус носика), что может усугубить проблему. Изнашиваются не только распределительные валы. Как только распределительный вал задирается и теряет свой профиль, толкатели кулачка также могут изнашиваться — в тяжелых случаях вплоть до разрыва отверстия в центре.

Если вы решите приобрести одну из этих машин, прислушайтесь к тикающему звуку в первые пару секунд после холодного запуска. Это та же процедура, что и проверка цепи ГРМ, поэтому следите за любым грохотом цепи. Если вы слышите тикающий звук, скорее всего, это распределительный вал. Если вы слышите стук, который исчезает через пару секунд, это, скорее всего, цепь ГРМ. Оба типа шумов являются плохим признаком.

Кроме того, регулярная замена масла очень важна для срока службы распределительного вала.Следует избегать автомобилей с неполной историей обслуживания.

Вот как выглядит изношенный распредвал в двигателе М156:

Двигатель M156 — износ распредвала (2006-2010 S 63 AMG)

Стоимость обслуживания двигателя М275

M275 основан на M137 — безнаддувном двигателе V12, у которого были некоторые проблемы. Например, замена протекающего масляного радиатора в M137 требовала снятия головок цилиндров, что делало эту работу очень дорогой.

M275 в этом отношении лучше, но это все же огромный двигатель, который полностью заполняет моторный отсек, поэтому замена деталей может стать кошмаром.Для такой простой вещи, как замена опор двигателя, может потребоваться снятие двигателя с автомобиля. Можно сделать это с двигателем в машине, если проявить изобретательность, но я считаю, что даже мелкий ремонт может быть довольно дорогим .

В этом двигателе 24 свечи зажигания и два блока катушек зажигания – по одному блоку катушек на ряд цилиндров. Каждый пакет катушек представляет собой интегрированный блок, обеспечивающий зажигание для 6 цилиндров. Представьте, что вы пытаетесь исправить неровный холостой ход или пропуски зажигания.Замена одних только свечей зажигания будет стоить 500 фунтов стерлингов или больше, потому что это не так просто, как в среднем двигателе, и потому что их 24.

Блоки катушек иногда выходят из строя, а иногда при пропуске зажигания замены одной свечи зажигания может быть недостаточно. Итак, вы уже потратили кучу денег на свечи зажигания, а теперь попробуете заменить пакеты катушек…

… упаковка одной катушки стоит около 800 фунтов стерлингов.

Если сравнить это с двигателем V6 M272, катушка зажигания Delphi (OEM) для V6 стоит 40 фунтов стерлингов.На каждый цилиндр приходится один пакет катушек, и вы можете заменять их по отдельности, поэтому маловероятно, что вам понадобятся все шесть одновременно. Я надеюсь, что это дало вам представление о том, во что вы ввязываетесь, покупая подержанный Mercedes-Benz W221 с двигателем V12.

Стоимость обслуживания двигателя М275

Двигатели M276, M278 и M157 – дребезжание цепи ГРМ

Когда эти двигатели только появились, у некоторых из них появился стук цепи ГРМ при холодном пуске. Дребезжащий звук возникает из-за того, что натяжители цепи не прилагают достаточного усилия до тех пор, пока давление масла не возрастет (через пару секунд после холодного пуска).

Компания Mercedes-Benz знала о проблеме и предложила решение, описанное в Техническом бюллетене LI05.10-P-056435 . Ремонт заключается в установке обратных клапанов (обратных клапанов) в масляные каналы, подающие масло к двум пораженным натяжителям цепи ГРМ.

Обратные клапаны предотвращают слив моторного масла из натяжителей цепи при выключенном двигателе.

Вторым этапом ремонта является установка обновленных натяжителей цепи ГРМ .Этот шаг зависит от того, имеет ли затронутый автомобиль оригинальную конструкцию натяжителя или уже обновленную. Натяжители цепи были обновлены до того, как в дело вступили обратные клапаны, поэтому не всем грохочущим двигателям нужны новые натяжители.

Затрагиваются приведенные ниже серийные номера двигателей (обратные клапаны или старые натяжители цепи ГРМ не используются):

  • Двигатели M276.8 до номера 276 8xx 30 001281

  • Двигатели M276.9 до номера 276 9xx 30 406603 (февраль 2013 г.)

  • Двигатели M278 до номера 278 9xx 30 103675 (февраль 2013 г.)

  • Двигатели M157 до номера 157 9xx 60 022333 (декабрь 2012 г.)

К сожалению, производство Mercedes-Benz W221 прекратилось вскоре после появления обратных клапанов.Это означает, что затронуты почти все (если не все) модели Mercedes-Benz W221 с двигателями M276, M278 и M157.

Если вы собираетесь купить Mercedes-Benz W221 с одним из этих двигателей с непосредственным впрыском, обязательно проверьте, не гремит ли двигатель при холодном пуске. Я бы даже пошел еще дальше и позвонил в дилерский центр, чтобы узнать, установлены ли на конкретной машине, которую вы хотите купить, обратные клапаны .

Вот как звучит стук цепи ГРМ:

 

Не рекомендую покупать автомобиль, если в нем нет обратных клапанов и обновленных натяжителей цепи ГРМ или если вы столкнулись с шумом при холодном пуске.Было бы довольно дорого платить за это обновление из собственного кармана.

Двигатели M276, M278 и M157 — дребезжание цепи ГРМ

Двигатель OM651 – преждевременный износ цепи ГРМ

Двигатель OM651 — это первый дизельный двигатель Mercedes-Benz с однорядной цепью ГРМ .  До этого момента все дизельные двигатели M-B имели двухрядных приводных цепей , которые превосходили их по прочности и долговечности.

Были сообщения об износе цепей ГРМ уже через 100 000 миль в автомобилях с двигателем OM651.Что еще хуже, OM651 является первым двигателем Mercedes-Benz, в котором зубчатые колеса расположены сзади двигателя, где доступ к ним ограничен. Это удорожает замену цепи ГРМ.

Я не пытаюсь тебя напугать. Неудачи не так уж и часты. Однако, если вы решите приобрести один из этих автомобилей, прислушайтесь к любому шуму цепи ГРМ в течение первых нескольких секунд после холодного запуска. Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о цепях ГРМ и о том, как их проверить.

Двигатель OM651 — преждевременный износ цепи ГРМ

Двигатель OM651 – неисправны пьезоэлектрические форсунки (S 250 CDI)

Двигатели OM651 мощностью 125 кВт и 150 кВт были выпущены с недолговечными пьезоэлектрическими форсунками производства Delphi. Наиболее проблемными оказались автомобили 2009 и 2010 годов выпуска. Однако проблемы возникали и у более новых автомобилей.

В ответ на отказ автомобилей с двигателем OM651, Mercedes-Benz сначала решил заменить неисправные форсунки новыми, но в конечном итоге полностью отказался от пьезоэлектрических форсунок.Окончательным решением проблем с форсунками стал отзыв автомобилей для установки на них соленоидных форсунок , что является более старой, но проверенной технологией.

Это не было официальным отзывом, но на самом деле так оно и было. К настоящему времени большинство, если не все неисправные форсунки, должны были быть заменены. Оригинальные выходили из строя при относительно небольшом пробеге (даже менее 50 000 миль). С середины 2012 года автомобили с двигателем OM651 оснащались электромагнитными форсунками на заводе.

Если вы планируете купить S 250 CDI BlueEFFICIENCY , приобретите модель с электромагнитными форсунками.Даже если некоторым автомобилям удалось продержаться так долго с пьезофорсунками, я не уверен в наличии запасных форсунок.

Если пьезоинжектор выйдет из строя, вам, возможно, придется установить на свой автомобиль электромагнитные форсунки. было бы очень дорого сделать это, потому что это не простая замена форсунки по принципу «подключи и работай» (отсутствуют линии возврата топлива, требуется новый блок управления двигателем, необходимы четыре новые форсунки).

Чтобы проверить, есть ли на конкретном автомобиле соленоид или пьезоэлектрические форсунки, необходимо снять пластиковую крышку двигателя .

Вот что нужно искать:

  • Пьезоэлектрические форсунки не имеют линий возврата топлива . Возвратные топливопроводы представляют собой резиновые трубки  , которые крепятся к форсункам вместе с металлическими топливопроводами. Если у автомобиля есть возвратные топливные магистрали, у него есть соленоидные форсунки.

  • Наклейка на ЭБУ должна иметь слово «соленоид»  на автомобиле с соленоидными форсунками. ЭБУ представляет собой блестящую металлическую коробку, расположенную поверх корпуса воздушного фильтра.Вы обязательно это увидите, как только снимете пластиковую крышку двигателя.

В рекламных проспектах и ​​обзорах старых автомобилей до сих пор говорится, что двигатель OM651 мощностью 150 кВт оснащен современными пьезоэлектрическими форсунками. Ну, теперь ты знаешь, что это уже не так.

Двигатель OM651 — неисправны пьезоэлектрические форсунки (S 250 CDI)

Двигатель OM642 – негерметичность масляного радиатора

Двигатели OM642 выпуска до 2010 года были печально известны утечкой масла из уплотнений масляного радиатора. Оригинальные уплотнения (оранжевого цвета) не выдерживали высоких температур и образовывали протечки.Обновленные уплотнения (фиолетового цвета) были введены в 2010 году .

В идеале получить модель после 2010 года с обновленными пломбами. В случае с более старыми автомобилями по этой проблеме был отзыв. Будем надеяться, что на большинстве автомобилей уже были заменены уплотнения. Перед покупкой проверьте, действительно ли были заменены уплотнители, и осмотрите автомобиль на наличие течи масла .

Печати дешевые. Однако их замена стоит дорого , так как необходимо разбирать систему впрыска топлива и впускной коллектор, чтобы добраться до масляного радиатора.Масляный радиатор расположен в верхней части двигателя, между рядами цилиндров, под впускным коллектором. Признаки утечки масляного радиатора — падение уровня масла и масла под автомобилем после более длительного простоя.

Двигатель ОМ642 — течет масляный радиатор

Двигатель OM642 — отказ двигателя вихревой заслонки

Были случаи выхода из строя электродвигателя вихревых заслонок двигателей OM642 из-за загрязнения моторным маслом . Электродвигатель вихревой заслонки расположен ниже турбонагнетателя, и турбовпуск в этом двигателе имеет тенденцию к возникновению утечек .Масло, вытекающее из воздухозаборника, может попасть на двигатель вихревой заслонки и привести к его выходу из строя.

Когда двигатель вихревой заслонки выходит из строя, он переводит автомобиль в аварийный режим вместе с включением индикатора «Проверить двигатель». Воздух, удаляемый из картера через систему PCV, содержит паров масла . Трубка сапуна PCV подключается к воздухозаборнику перед турбокомпрессором — так моторное масло попадает во впускной коллектор.

Замена моторчика вихревого клапана не так болезненна, как замена сальников маслорадиатора, но там еще много деталей на пути, да и сам моторчик не такой уж и дешевый.

По этой причине люди придумали способ отключить двигатель вихревой заслонки с помощью простого резистора, чтобы заставить ЭБУ автомобиля думать, что двигатель работает. Это решение дешевле, чем замена неисправного двигателя за счет большего загрязнения.

Вихревые заслонки не являются обязательными для работы двигателя — они нужны для уменьшения выбросов, и их отключение оказывает минимальное влияние на работу двигателя. Имейте в виду, что отключение оборудования для контроля выбросов считается незаконным в большинстве стран.

Двигатель ОМ642 — отказ электродвигателя вихревой заслонки

Двигатель OM642 – Черная смерть

В первых двух поколениях дизельных двигателей CDI могут возникать утечки через уплотнения топливных форсунок (медные шайбы). При возникновении течи газы и дизельное топливо из камеры сгорания могут выйти и покрыть область вокруг негерметичной форсунки сгоревшим, твердым, смолоподобным веществом.

«Черная смерть» — драматическое название для чего-то, что можно относительно недорого исправить, при условии, что вы поймаете это на ранней стадии. Любые утечки должны быть видны после снятия пластиковой крышки двигателя.

Если была утечка, вы увидите черное месиво сверху двигателя. Вы также можете почувствовать запах дизельного топлива в салоне автомобиля при работающем двигателе. Если утечка достаточно велика, двигатель может звучать как паровоз из-за выхода газов из камеры сгорания.

Если не лечить, ремонт может стать очень дорогим. – заедание форсунок в головке блока цилиндров, поврежденные седла форсунок и большое количество нагара, требующее очистки.

Двигатель OM642 — Черная смерть

Сводка проблем и дополнительная информация

  • Традиционно для Mercedes-Benz W221 S-Class был доступен в версиях с короткой и длинной колесной базой на большинстве рынков. S 600 L и S 65 AMG выпускались только в версии с длинной колесной базой. Буква «L» указывает на длинную колесную базу.

  • Коррозия была большой проблемой для модели W220 S-класса . К счастью для нас, Mercedes-Benz сделал все правильно с W221 S-класса.С начала производства W221 имеет оцинкованный кузов и гораздо лучшую защиту от коррозии, чем более ранние автомобили Mercedes-Benz.

  • Пневматическая подвеска Airmatic входила в стандартную комплектацию Mercedes-Benz W221 S-Класса, за исключением моделей S 600 L и AMG, которые имеют гидропневматическую подвеску ABC . В других моделях ABC была дополнительной опцией (код опции 487). Оба типа подвески дороги в обслуживании, причем ABC является более дорогим из двух.

  • Обратите внимание на проблемы с уравновешивающим валом и промежуточной шестерней в двигателях M272 и M273. Страшная история с балансировочным валом и чрезмерно сложными механизмами с переменным впускным коллектором — единственные реальные проблемы с этими двигателями. После исправления они не являются плохими единицами. К сожалению, Mercedes-Benz усовершенствовал шестерни балансирных валов только в 2008 году. Если вы собираетесь покупать W211 с двигателями M272 или M273, будьте очень осторожны, чтобы не купить машину с изношенными шестернями. Ищите автомобиль, в котором они уже были заменены, или автомобиль с обновленными передачами — проверьте серийный номер двигателя.

  • M156 был первым двигателем, полностью разработанным AMG и не основанным на двигателе Mercedes-Benz. Несмотря на отличные характеристики и множество наград, у этого двигателя есть свои проблемы. Я рекомендую избегать S 63 AMG, если вы не планируете что-то делать с болтами с головкой , которые могут подвергнуться коррозии. Также обратите внимание на изношенные распредвалы . Лучшим выбором будет более новый S 63 AMG с двигателем M157 (с 2011 года).

  • Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива (M276, M278 и M157) могут издавать дребезжание цепи привода ГРМ при холодном пуске. Решение этой проблемы заключается в установке обратных клапанов и обновленных натяжителей цепи ГРМ в соответствии с Техническим бюллетенем LI05.10-P-056435 . Перед покупкой автомобиля с одним из этих двигателей убедитесь в отсутствии шума цепи привода ГРМ при холодном пуске и в том, что обратные клапаны установлены (обратитесь в сервисный центр «Мерседес-Бенц»).

  • Также имейте в виду, что нагар на впускных клапанах возможен в двигателях M276, M278 и M157 из-за прямого впрыска топлива.

  • Нажмите здесь , чтобы прочитать статью, которая может помочь вам решить, подходит ли вам современный дизельный двигатель, такой как Mercedes-Benz CDI. Все дизельные двигатели Mercedes-Benz W221 S-Класса оснащены сажевым фильтром (DPF).

  • Двигатели OM642 выпуска до 2010 г. могут страдать от течи маслоохладителя , если уплотнения еще не заменены.Кроме того, конструкция двигателя вихревой заслонки неудачна в этом двигателе. Однако это гораздо меньшая проблема, чем течь сальников масляного радиатора.

  • Двигатель OM651 (S 250 CDI) рекомендовать не могу из-за возможных проблем с цепью ГРМ , которая сзади двигателя. Также эти двигатели испытывали проблемы с оригинальными пьезоэлектрическими топливными форсунками . К настоящему времени большинство двигателей OM651 имеют ретроградные соленоидные форсунки, которые оказались более надежными.Я думаю, что Mercedes-Benz старался держаться слишком близко к передовым технологиям при разработке двигателя OM651.

  • Все двигатели Mercedes-Benz W221 оснащены цепями ГРМ, интервал замены которых обычно не указан. К сожалению, у некоторых двигателей W221 могут возникнуть проблемы (OM651, M272, M273, M276, M278 и M157). Подробнее о цепях ГРМ и о том, как их проверить перед покупкой этого автомобиля.

  • Имейте в виду, что Mercedes-Benz является производителем высокопроизводительных автомобилей класса люкс.Высокая производительность обычно идет рука об руку с повышенной сложностью . Это особенно верно для S-класса, который был испытательным полигоном Mercedes-Benz для новейших технологий. Функции, которые вы видите в автомобилях S-класса сегодня, через несколько лет могут быть популярны в более обычных автомобилях. Когда что-то пойдет не так, вы можете ожидать, что затраты на обслуживание будут на выше среднего.

  • Модели V12 W221 очень дороги в обслуживании. Выбирайте модель с умом  – между S 350 и S 600 будет большая разница в стоимости обслуживания (больше деталей, подвеска ABC, ограниченный доступ в моторный отсек).

  • S 400 HYBRID был первым гибридным автомобилем Mercedes-Benz и первым гибридным автомобилем, в котором использовались литий-ионные аккумуляторы. Что ж, это частично верно, потому что первым гибридом Mercedes-Benz был автобус:

    .
Mercedes-Benz OE 302 представлял собой гибридный автобус с дизельным двигателем с непосредственным впрыском топлива, электродвигателем мощностью 150 кВт и рекуперативными тормозами — неплохо для 1969 года! Краткое описание проблем и дополнительная информация

В этом разделе представлены технические характеристики Mercedes-Benz W221.Вы также найдете техническую информацию о двигателях, используемых в этих автомобилях. Нажмите кнопки ниже, чтобы отобразить спецификации и технические данные двигателя.

Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть размеры дисков и шин производителя оригинального оборудования (OEM) для Mercedes-Benz W221. Это оригинальные размеры колес, которые были установлены производителем.

Mercedes Benz S-CLASS W221 06

Что такое постоплата?

Послеоплата позволяет совершать покупки на сайте www.bcracing.com.au и платите потом в 4 простых беспроцентных рассрочки.

Как работает постоплата?

Для оплаты с помощью Afterpay:

  • Добавьте товары в корзину

  • Выберите постоплату в качестве способа оплаты на кассе

  • Зарегистрируйтесь или используйте существующую учетную запись Afterpay

  • После утверждения BC Racing отправит ваш заказ

Есть ли проценты на уплаченную сумму?

Нет, вы не платите проценты

Есть ли лимит заказов?

Да, максимальная сумма покупки с использованием Afterpay в BC Racing составляет 1000 долларов США.

Какие еще условия мне необходимо знать?

Полные условия доступны на http://www.afterpay.com/terms

.

Как часто происходит погашение?

Afterpay предлагает оплатить ваш заказ 4 частями с автоматическим погашением каждые 2 недели.

Как подписаться на Afterpay?

Выберите в качестве способа оплаты постоплату (или посетите веб-сайт).

Вы можете зарегистрироваться после завершения покупки.

Как работает возврат с Afterpay?

Продавцы смогут инициировать все подходящие возвраты средств от вашего имени. После завершения ваш возврат будет применен к вашему заказу.

Взимает ли проценты после оплаты?

Вы не платите проценты, если размещаете заказ с помощью Afterpay.

Могу ли я разместить у вас заказ с постоплатой по телефону?

Afterpay доступен в качестве метода онлайн-платежей и требует учетных данных для авторизации.Члены нашей команды или продавцы не могут разместить заказ от вашего имени.

Где я могу узнать больше о Afterpay?

Если вы хотите узнать больше о Afterpay, посетите веб-сайт Afterpay www.afterpay.com , где вы найдете полный список часто задаваемых вопросов и условия. Политика конфиденциальности Afterpay, которую можно найти по адресу https://www.afterpay.com/privacy-policy ~13) Улица для повседневной езды.32-позиционная настройка демпфирования позволяет свободно регулировать настройки демпфирования в соответствии с требованиями уличной установки, наслаждайтесь гедоникой скорости и стабильной рубки.

Функция регулировки высоты дорожного просвета предотвращает сжатие пружины пружиной и предотвращает появление необычного звука. Кроме того, эта функция позволяет избежать ситуации, когда вы слишком сильно поднимаете или опускаете дорожный просвет, что приводит к тому, что пружинный окунь не не плотно зажать пружину, что повредит койловер. Высота дорожного просвета может быть снижена на 60–100 мм по сравнению с оригинальной высотой дорожного просвета для вашего автомобиля. Справка.

Имеется резиновое верхнее крепление уличного койловера McPherson, оно также сохраняет исходную настройку комфорта на 65%.

Резиновое верхнее крепление использовало Street для ваших лучших вариантов. Есть ли абсолютно стабильная по срокам при повороте. Усиленная резина лучше поглощает удары.

Верхнее крепление
Передняя часть: усиленная резина NR и стальной лист, устойчивый к сверхвысокому давлению (SS41), поставляются с подшипником. (ТУ).
Задняя часть: усиленная резина NR и стальной лист, устойчивый к сверхвысокому давлению (SS41), в комплекте с подшипником.(ТУ).

Передняя пружина
Диаметр: 13,5 мм
Длина: 180 мм
Вес: 14,5 кг

Задняя пружина
Диаметр: 13 мм
Длина: 255 мм нет необходимости сжимать пружину, что приводит к ненужный отскок.

Используйте высококачественные материалы SAE9254 для пружин, чтобы избежать изменения формы и борьбы с алюминием 6061 Экстремальная погода, чтобы избежать ржавчины, когда идет снег или дождь.

Все приложения, перечисленные на нашем веб-сайте, предназначены для модели 2WD, если мы не указываем 4WD.

Если в списке нет нужной модели, у нас есть лучшая и профессиональная гоночная команда, которая может быстро настроить койловер. чтобы вы соответствовали требованиям.

«Модельный год», определенный для каждого приложения на нашем веб-сайте, может отличаться от года выпуска в каждой стране; поэтому, пожалуйста, подтвердите у нас «годы производства», если вы не можете быть уверены.

В каждой из наших версий для полировки используется пена самой высокой плотности, а не обычный каучук.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.